Problemas de Sensor MAP

Sensor MAP
Sensor MAP: Sensor de presión del aire de admisión. Sirve para conocer el estado de exigencia del motor.
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Problemas destacados

Sensor map de 3

Ford Ecosport 2005  150000 kms
Alguien sabe donde puedo conseguir un sensor de map de 3 pines? en todos lados veo que venden de 4... pero no lo trae asi mi ecosport. Gracias por ayudarme
DCKMILLA de México hace un mes  
DC

Color de los cables del sensor MAP 4 pines

Ford Ecosport 2006  150 kms
No tiene el sensor y no se la posición de cómo va conectado
Victor medina de Venezuela hace 9 meses  
VI
3 casos 

El sensor map le llegan más de 5 voltios porque

Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 300000 kms
A qué se debe ese voltaje
Humberto de Venezuela hace un año  
HU
1 caso 

Avería de motor , control de estabilidad apagado y esp SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2012 1.6 titamium 55000 kms
Buena a todos , cómo varios ya han comentado mi eco enciende la falla avería de motor y junto control de estabilidad y eso apagados los 3 juntos. Ya lo lleve a 2 mecánicos y con sus escaneos y todas las herramientas no supieron solucionarlo. Escucho a uds q les sucedió y puede ser :
Batería
Sensor mapa
Cuerpo mariposa limpieza

Que me recomiendan ?
Juan manuel de Argentina hace 6 años  
JU
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan manuel)
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Bueno les comento que lo solucione por mi parte , haciendo caso a lo q se ve en internet , limpieza de sensor map y listo solución encontrada , evite costo de mano de obra y gastos de repuestos.

Abrazo de eco
Karen Tapia de Chile hace 5 años
Hola, cómo realizaste la limpieza del sensor map? Es muy difícil?
Juan manuel de Argentina hace 5 años
HOLA KAREN , UN GUSTO ES AYUDARTE , LA LIMPIEZA ES FACIL , LO DIFICIL ES SACAR EL SENSOR YA QUE ESTA METIDO EN UNA ZONA DE POCO ESPACIO . UNA VEZ Q PUEDAS SACARLO LO LIMPIAS CON W40 Y LO DEJAS SECAR BIEN . LUEGO DE LA LIMPIEZA LO PROBAS Y TAMBIEN PODRIAS LIMPIAR EL CUERPO MARIPOSA O CUERPO DEL ACELERADOR YA QUE NO ESTA DE MAS .

SALUDOS Y AVISAME COMO TE FUE

SALUDOS DESDE ARGENTINA
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola Juan donde esta este sensor
Hector de Argentina hace 4 años
Hola donde está el sensor donde vos decís yo tengo el mismo problema Gracias
Carlos de Argentina hace 4 años
Mi caso en particular despues que me querian en concesionaria de ford cambiar columna entera de dirección un robo la vio un mecanico que puso la computadora y le notifico al programa que le habia realizado alineación y balanceo al no tener incorporado los nuevos rangos de alineación daba error y santo remedio
Edjchacon de Venezuela hace 3 años
En la foto indica el sensor 102
1
Juan Ivan de México hace 3 años
@EdjchaconHola, disculpa tienes el documento que puedas compartir?
Seba de Chile hace 3 años
@Karen TapiaAmiga tengo el mismo problema, lo pudo solucionar?
Negro perez de Argentina hace 5 meses
@Juan IvanSi me interesa tengo el mismomproblema
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Mi Ecosport al encender en las mañanas se me ahoga

Ford Ecosport 2007 4 puertas 2.0 Duratec 4x2 sincronico  167000 kms
Tengo problemas con mi Ecosport Año 2007 sincrónica 2.0 Duratec, cuando la enciendo en las mañanas se me ahoga y si prendo el Aire Acondicionado mas todavía y tengo que a pagarlo y cuando tiene rato prendida y rodando se me desmaya, que podrá ser, el catalizador, el sensor Map o la capsula pcv,, alguna sugerencia... ay veces cuando ando en carretera y al parar tiende a pagarse y tengo que acelerarla, cuando meto velocidades tengo q acelerar para q agarre fuerza... que podría ser... Solución. Otra cosa: la tengo con los servicios al dia. Le cambie la bomba de gasolina, filtro de gasolina de aire y de aceite, servicios de inyectores, cuerpo de aceleracion, IAC, TPS, cambio de aceite, bujias, cable de bujias todo al dia y sigue fallando
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años  
AL
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de temperatura ETC del refrigerante , si manda una señal erronea a la computadora ocasiona esas falla. Ya se le cambio el anticongelante ? se debe de cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Buenas Noches Ricardo, nada de eso es, ya que tiene todos sus servicios recientes, y solo me falta chequear la capsula PCV que al parecer este tapada, y no me arroja ningun tipo de señal erronea en el tablero, deberia de aparecer la luz amarilla, pero nada de eso aparece... hice encuesta a varios mecanicos y me informaron que es la capsula PCV que pueda que este tapada, el catalizador no me arroja ninguna señal erronea... y estoy optando por esa capsula y sensor MAP, alguna otra sugerencia... Gracias
Jose de Venezuela hace 8 años
Esas mismas fallas la ocacionaba mi camioneta y descubri q eran las lunes antinieblas puede hacer la prueba cuando valla en la via pendala y le ocacionara esa falla luego apaguelas y vera como empareja y eso se debe a la bobina cuando no es original
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Saludos Jose, ya hice la prueba y nada de eso es... la falla continua, voy a cambiar la capsula PCV y hacerle servicios a todo para descartar, gracias por su sugerencia, alguna otra sugerencia, de antemano...
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Amigos mis saludos para todos,por motivo de viaje tengo la transmision 4x4 trasera de eco sport en venta, si existe algun interesado por favor escribir o llamar al 04245755111 preguntar por el sr Rojas y les dare mas detalles al respecto, muchas gracias y disculpen...
ricardo de Argentina hace 8 años
Hola soy ricardo y mi problema es q mi eco cuando la hago arrancar regula perfecto pero cuando la acelero empieza a fallar y humea esta asi unos segundos y se le pasa despues anda bien pero cundo la paro de vuelta pasa lo mismo
Bb rt de Argentina hace 3 años
Hola pudor encontrar el problema?
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Amigos por necesidad economica vendo diferencial o transmision 4x4 de eco spor con bandas, tambores y puntas, interesados llamar o escribirme al 04245755111 te puedo en viar fotos por whatsapp...
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Gracias Jose pero tengo una 4x2...
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Buenas Noches ya resolvi mi problema... le quite el catalizador ya que estaba original y el motor se me ahogaba, le cambie las bujias les puse Motorcraft las que trae SP-500 y caso resuelto... si les puede servir de ayuda y los cables de las bujias Motorcraft, Original como viene...
jose manuel de México hace 7 años
Estoy contigo Alberto cuando le cambien refacciones a su Ecosport que sean motorcraft las patito no le sirven y luego tendran que comprar originales mejor hagan un solo gasto
siervo de Venezuela hace 7 años
Alberto , al eliminar e catalizador como hiciste para que apagar luz del tablero que queda encendida. Gracias
xiomara vasquez de Venezuela hace 6 años
Hola Alberto, tengo una eco del 2008, y tengo meses tratando de resolver una falla pero los mecanicos, dicen que es la bomba de gasolina, antes le habia cambiado la pila y filtro, ademas de bujias, etc, se parece mucho a tu falla. Se me desmaya en subidas y se apaga luego vuelve a prender, tambien empieza hacer explosiones por el tubo de escape, me dijeron que probara quitando la tapa de gasolina y a decir verdad me funciona y puedo seguir andando, pero necesito resolver el misterio, me puedes ayudar.
Alberto Andrade de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Xiomara he estado desconectado...!! La ecosport es muy buena. Solo hay q darle su mantenimiento. Cuando hace explosión tienes q cambiar cables y bujias. Colócame original y de paso servicios sl cuerpo de aceleración y otro sensor que es 100% hacerle mantenimiento que se encuentra debajo del ManiFord, se llama Sensor Map, que lo saquen con cuidado y lo limpien con limpia carburador, pero en esa parte se acumula demasiada tierra... límpialo bien y verás la diferencia...!! Y te aseguro q la sentirás mejor...!!!
siervo de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes. Importante mencionar que otra falla que ocasiona que la eco pierda fuerza y se apague , luego enciende sin problemas , se origina cuando filtro interno de la bomba de gasolina se tapa por calidad del combustible y sedimentación en tanque. Nota adicional no relacionada : Para quién necesite y este interesado tengo para la venta y / o cambio retrovisor eléctrico orignal lado derecho ( copiloto )
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Perfecto amigo en este caso te sirven las bandas con los tambores de frenos y puntas por si llegas a necesitar, tambien tengo el collarin feliz noche...
Nelsonk de Argentina hace 7 años
Hola, alguien me podría ayudar, tengo una ecosport 1.6 Rocam. Cuando la acelera queda en altas revoluciones y no baja. Ya le cambie tps y la Iac. Pero sigue lo mismo. Muchas gracias
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso
Goliat de México hace 6 años
Fugas de vacío. Mi eco hacia lo mismo y revisando debajo del múltiple de admision, la manguera q va al PCV estaba rota. A simple vista no se puede ver por q se oculta bajo el multiple.
JESUS FIGUEROA de Venezuela hace 7 años
Buenos dias acabo de comprar una eco 2007 4x2 motor 2.0 oye y de verdad ando loco primero le sube la temperatura a tres cuartos apenas llego a mampote soy de guarenas , acelero un poco y baja a la mitad , y lo otro es que para que prenda tengo que darle varias veces en minimo tiembla hasta que se apaga AUXILIO...
Andres Jaspe de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Jesus, manda a cambiar el termostato se esta quedando pegado y eso ocasiona ese tipo de fluctuacion en la temperatura de tu motor. Saludos.
JESUS FIGUEROA de Venezuela hace 7 años
Buenas noches gracias por tu consejo ya resolvi esta falla, ahora esta presentando esta falla: le cuesta prender solo al tercer intento se mantiene medianamente pero tiembla mucho y busca de apagarse ya le limpiaron los inyectores y le cambiaron las bujias y continua la falla
jsilba de Venezuela hace 6 años
Tengo la misma falla que no enciende al primer intento, ya se han hecho todas las pruebas y cambios de mantenimiento, que podra ser?
Hector de Argentina hace 5 años
Cambia el sensor de temperatura. Tenia el mismo problema. Lo cambie y todo a la perfeccion
Amservices de Venezuela hace 3 años
Mi camioneta al encender en la mañana se apaga varias veces después de calentar funciona Perfecto. Tiene todos sus servicios al día. La bomba gasolina es nueva. Filtros. Inyectores. Tanque limpio. Bujias. Cables. Sensor Oxígeno. Todo nuevo y no mejora. Veo que uds opinan referente al sensor de temperatura. Debería aparecer alguna luz en el tablero??? Mi camioneta es eco sport 2.0 año 2005 sincrónica 4x2. Gracias.
Toño de México hace 3 años
Jesus Figueroa, ya resolviste esa falla, podrías compartir como lo solucionaste, me ocurre lo mismo con Ford Ecosport 2007, 2.0 Autom
Toño de México hace 3 años
@ToñoTengo eco 2007 automático, presentaba esa falla, lo resolví con cambio de bomba de gasolina, ahora enciende a la primers
siervo de Venezuela hace 6 años
Enlo que respecta al retrovisor original de eco para venta o cambio , pueden escribirme a mi correo [email protected]
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola me podrían decir como cambio e la válvula PCV, esta acá pero noche como sacarla parece a rosca pero no CE.
1
Alberto Andrade de Venezuela hace 5 años
Buenas noches mira yo tenía una Economía Sport 2.0 Duratec me salió muy buena y tenía ese problema...!! Yo le quite el catalizador... normalmente donde está el sensor Map alrededor agarra mucha tierra...!! Te recomiendo q limpies al rededor del sensor map y luego sacas el sensor con cuidado xq es muy delicado y lo limpias con limpia carburador al igual que el cuerpo de aceleración y veraz los resultados...!! Si ya hiciste lo otro...!! Hazlo y prueba... una vez q lo hagas te recomiendo q le hagas servicios a cada seis meses...!!
JOSE MANRIQUE de Venezuela hace 3 años
Buenas noches. Pudo resolver la falla? A la mía le cambié el sensor map, lavado de inyectores y sigue igual
Julio cesar de México hace un año
Buenas noches. Yo tengo una falla con una ecosport 2004 falta de potencia al arrancar tengo que acelerar despacio para que no falle ya que si le acelero de golpe ace como si ce aogara ya le cheque el tiempo cambié los cables de bujias mande lavar los inyectores y nada me lo encantaron y el sensor map manda variación de boltaje pero en la opción de lectura en kilopascales ce queda fijo en 95 alguien que me pueda orientar y cave mencionar que traigo un alto consumo de gasolina
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Se apaga y regula disparejo SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2012 2.0 16v duratec 50000 kms
Estacionada regula irregular y cuando voy andando se apaga, tengo que mantenerla en altas revoluciones y en caliente no vuelve a encender tengo que esperar unos minutos. Se le cambio el sensor map, la computadora no dice nada, no son los inyectores y tampoco el termostato.
fede de Argentina hace 7 años  
FE
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
luis de Argentina hace 3 meses
Antes de poner un limpia ynyectores deberias cambiar el filtro de combustible para que cuando pasa el limpia ynyectores no barra la mugre al inyector...
Y por otro lado el combustible pasa muuy lejos del cuerpo mariposa , asii que seria inutil
Lash de Argentina hace 7 años
Puede que al calentar alguna bujia entre en corto. Cambia bujias. Cables de bujia. Si no tiene cables porque tiene bobina individual cada bujia, cambiale las bobinas (siempre va a ser mas economico que meterle mano a la computadora).
fede de Argentina hace 7 años
Mandamos a revisar la computadora, dentro de tres semanas llega, hasta entonces esta parada en el taller.
Lash de Argentina hace 7 años
Bueno, despues comenta que era.
Solucionado
Mejor respuesta (según fede)
fede de Argentina hace 7 años
Se soluciono reprogramando la computadora. Salio caro porque cuando la conectaba no tiraba el error y no le encontraba otra cosa. Gracia por la ayuda.
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo una ecospord 2005 no prende cuando calienta algen puede desirme como tengo q arreglar xk ya gaste mucho y no se como mas hacer
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Perdida de potencia solo en subidas

Ford Ecosport 2005 2.0  190000 kms
Hola a todos mi ecosport presenta la siguiente falla al tratar de subir una pendiente pierde potencia y se escucha a veces explosiones por la parte del motor en parejo anda sin problemas que podra ser. Ya le cambie bobina cables se lavo la iac cuerpo de aceleracion filtro de gasolina solo falta la bomba de gasolina y el sensor map tambien se cambio la pcv y su manguera
panfilin de Argentina hace 9 años  
PA
15 casos 
julio de Ecuador hace 9 años
Tengo el mismos problema con mi vehiculo, antes de comprar la bobina, quisiera saber si es otra la causa
DANIEL FERNANDEZ de Venezuela hace 9 años
Solucionaste el problema?? me esta pasando lo mismo con mi eco sport
julio de Ecuador hace 9 años
Hola a la final compre la bobina y cambio de bujias, me quedo bien mi vehiculo. Antes de comprarla le probamos con otra bobina de un buen samaritano que me presto la bobina de su vehiculo para probar
SEBAS de Ecuador hace 9 años
Buenas tardes quería pasar la revisión vehicular pero mi ecosport no mantenía las 2500 rpm requeridas al aplastar el acelerador en neutro. Aplastaba y se subía demasiado o se perdía la celeración. Y otra igualmente no sube más de 4000 rpm cuando se aplasta a fondo el acelerador... Muchas gracias por su ayuda
marko de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo el problema estabe en la zona del escape que impedia que la camioneta arrojara el gas de la carburacion al mofle y pos si sola se ahogaba generando una perdida en potensia tras generar revaces y subidas no pasaba de 80km x hora y en subidas perdia velocidad hasta 60km x hr
Analia de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, pudiste resolver el problema. A mi me pasa lo mismo y no saben que es!!!
Dungui de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe lo que puede ser a mi Ecosport 2008 le cuesta pasar de 80 a NAFTA o GNC sé achancha mucho voy en 5ta y lo tengo que bajar a 4ta porque no tiene fuerza y empieza a levantar temperatura alguien me puede ayudar o decir si tuvieron algo parecido
Tobosque de Chile hace 8 años
Esrimado Panfilin, tengo tu mismo problema y me gustaria saber como lo resolviste. Saludos.
Perez Rogelio de Argentina hace 6 años
Tengo una titaniun 2013 1.6 voy andando y se queda sin aceleracion no lebanta mas de 50 km y me acusa falla de motor me desconecta el control de estavilidad yla luz de sesor de gases. Quiciera por favor alguna respuesta. Gracias
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola Rogelio tengo mismo problema, ahora yo. Dicen q puede ser batería o cuerpo mariposa
Juan Cristiano de Argentina hace 3 años
@Juan manuelHola. Lo solucionaron???? Tengo el mismo problema que ustedes eco 2013
Julio de Argentina hace 4 años
Hola buenas necesito ayuda tengo una ecosport 2.0 modelo 2004 cuando quiero sacarla a baja velocidad en 3rá me tironea y cuando la apagó queda cómo descargando aire por la zona del múltiple de admisión y no de puede ver nada, que puede ser alguien que me guíe por favor???
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Ralenti alto, revoluciones altas en neutral. SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2004 Xlt Estándar 2.0L Duratec 230000 kms
Buenas, tengo una ecosport 2004 caja manual 2.0L, tengo el problema que no regula el ralenti normal cuando bajo a neutral, queda entre 1250 o 1000 rpm y es intermitente, algunas veces lo regula bien y otras no. Al principio cheque la válvula IAC, la limpie y hasta la cambie y no funcionó, destape el múltiple de admisión, revise la pcv y su manguera, limpie el sensor MAP, descontamine el múltiple de admisión y cambie empaques, y siguió igual, testee el sensor TPS de la mariposa y el CKP del cigüeñal y todo bien, no tienen fugas, me arroja dos errores en DTC: E510 y D262, cambie tambien sensor d… Leer completa
Juan Ivan de México hace 3 años  
JU
1 caso 
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Hola Juan Ivan. Podrías probar con algo mas simple, chequear la impedancia de los inyectores, si estan pulverizando bien etc. además podes revisar tensión de cadena de distribución a los motores zetec rocam se le gasta muy a menudo el tensor de cadena y además de hacer un ruido al arrancar, (se descarga) provocan cierta inestabilidad en el ralentí
Juan Ivan de México hace 3 años
Cómo teesteo la impedancia de los inyectores? Los mandé a laboratorio hace no más de 3000 km
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Perdón, acabo de darme cuenta que no es 1.6 si no 2.0
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Ivan)
Juan Ivan de México hace 3 años
La solución fue cambiar de cables de bujías, estaban ya viejos y no hacían buena conducción.
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Hola Juan Ivan. Es bueno saber que solucionaste el problema y que fue mas simple de lo que parecía. Saludos desde mi triste y golpeada argentina
Luis Aguilar de Venezuela hace 2 meses
Tengo una EccoSport 2.0 año 2007 enciende y arranca bien pero de pronto empieza a encender intermitente mente luces en el tablero,luz amarilla que es la del motor,luz roja de temperatura,quien me ayuda,la tengo al día con los servicios pero esto nunca le a pasando
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Falla en dos cilindros 1 y 2

Ford Ecosport 2008  100000 kms
Buenas noches

Tengo una ecosport 2008 fallan dos cilindros 1 y 2 le cambie bobina,rvise compresion,cambie inyectores,cambie computadora,cambie arnes,inmovilizador llave ,tablero cambie sensor map. Y me sigue arrojando el codigo circuito primario y secundario bobina a y circuito primario bobina b. Me podrian ayudar falla dos cilindros la inyeccion con tester de led parpadean lento en inyector 1 y 2.
AYASHI de México hace 8 años  
AY
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de cigueñal , es el que envia los pulsos a la computadora para la inyeccion de combustible.
djgm de México hace 8 años
Buen dia dime como lo solucionaste amigo por favor,tengo exactamente el mismo problema ya no se que hacer. Mil gracias.
agilde salazar de Venezuela hace 5 años
Tengo una falla que prende bien y al minuto falla el cilindro 1,2, cambie cable bujia bobina inyectores sensor tps pila de gasolina bujias
A
alexander goitia de Venezuela hace 6 años
Buen dia tengo una ecosport y a 3500 rpm me empieza a limitar y ya le he hecho de todo
Juan Ctuz de Argentina hace 4 años
Vas a tener que fijarte la Ecu y elevar el corte de inyección
Roy santos de Venezuela hace 4 años
Hola amigos se que es ya a pasado mucho tiempo pero tengo la misma falla en mi ecosport 2.0 exactamente la misma como lograste solucionar
Mauricio de Colombia hace 3 años
Hola buenas tardes tengo ford ecosport titanium 2019 la entre normal y prendida para sacarle un rallon en la puerta y por cuestiòn de la pandemia se desconecto la bateria se dejo sin prender el carro 4 meses le conecte la bateria y fui a dar estater y sale en el tablero llave no reconocida pensamos que la bateria estaba descargada se le coloco una bateria nueva pero tampoco reconocio la llaeve que puedo hacer
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Mi Ecosport enciende y de pronto de apaga porque se corta la gasolina.

Ford Ecosport 2007 2.0 0 kms
Buenas noches, mi ecosports 2007, 2.0 Automatica, enciende y de pronto se apaga porque se corta la gasolina... Se le cambio la pila de la gasolina, sensor map, sensor tps, bujias, bobinas, limpieza de inyectores, filtro de gasolina. Y la computadora se le hizo las pruebas y esta buena... Alguien sabe que puede ser ?
Valentina de Venezuela hace un año  
VA
4 casos 
Guillermo Valenzuela de Venezuela hace un año
Desconecta el sensor de temperatura ubicado debajo de la bobina, prueba si sigue la falla, sino debes cambiarla!
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Al encender

Ford Ecosport 2006 2.0 179731 kms
Buen día, tengo una e Ecosport 2006 motor 2.0, mi problema es que al encenderla se apaga de inmediato y al intentar nuevamente se batalla mucho y enciende como si estuviera ahogada con emisiones de humo negro, ya encendida las revoluciones son inestables y después de un momento se acelera un poco y se estabiliza y ya no se batalla hasta encenderla nuevamente, ya cambié válvula IAC, sensor map y TPS y no puedo dar con la falla espero puedan ayudarme
Alex Nájera de México hace 3 años  
AL
1 caso 
tinsi de Panamá hace 3 años
Te sale algún luz de check encendida antes que nada an verificado la batería del auto
Alex Nájera de México hace 3 años
No de hecho un tiempo si marcaba en el escáner el map, pero el check engine nunca prendió, un eléctrico me dijo que había modelos que no lo tenían, no sé que tan cierto sea
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tuve un problema y tenia desconectado el conector del map que va debajo del multiple de admision
Daniel 2H de México hace 3 años
Revisa la bomba de combustible quizá requieras cambiarla también el filtro de gasolina.
Alex Nájera de México hace 3 años
De hecho la lleve a hacer la afinación y sigue con ese mismo detalle
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Tengo una Ecosport no camina

Ford Ecosport 2004 Zetec Rocam 1.6L 138000 kms
Hola tengo una Ecosport con el motor Zetec Rocam 1.6 que regula genial, no falla. Lo único que tiene es que las sacas a la calle la pisas para que salga y no se sale como si le faltara nafta o aire, pero nos fijamos si el escaner nos da algún código de falla y no sale nada Chequeamos presión de combustible y esta bien aproximadamente en 3,0 bar. Se craqueo el Sensor Map, Sensor de aire, Sensor de Oxigeno y se Cambiaron los 4 Inyectores y el filtro de combustible y no sigue igual. Si saben algo que pueda resolver el problema les agradecería.
Damian de Argentina hace 7 años  
DA
5 casos 
Alejandro de Argentina hace 7 años
Damián, buenas noches,
Tengo el mismo problema, pero es un Focus Ambiente modelo 2008 con motor Zetec Rocam 1.6L 8 válvulas. Calculo que es tu mismo motor ya que Ford lo usa en distintos modelos de auto. Pudiste solucionar tu problema? yo ya hice lo mismo que vos y sigo con ese tironeo a la hora de acelerar. En vacío acelera perfecto pero con carga tironea hasta que levanta RPM.
Quedo a la espera de algún comentario. Gracias.
Alejandro de Argentina hace 7 años
Bueno, nadie o Damián no respondió a mi consulta. Por si alguno le sirve, mi problema lo solucione. Era la bobina de encendido. Nunca se corto definitivamente como para dejar un cilindro sin chispa y producía baja chisma cuando se necesitaba potencia. La cambié y se solucionó el problema. Saludos.
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Variación de RPM

Ford Ecosport 2004 Eje 4 puerta  400 kms
Tengo el motor inestable pero cuando desconecto el sensor map se estabiliza el motor
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Romulo de Ecuador hace 4 años  
RO
1 caso 
Romulo de Ecuador hace 4 años
Tengo un ecoesport 2004 al encenderlo por las mañana tengo una variación de RPM pero si desconecto el map el motor no me da problemas y ya reemplace el map pero sigue igual con la falla también cascabelea
JOSE MANRIQUE de Venezuela hace 3 años
Buenas. Tengo el mismo problema. Pudo solucionar la falla??
Romulo de Ecuador hace 3 años
Le coloqué el sensor map original el que va en el múltiple de admisión y se resolvieron mis problemas
JOSE MANRIQUE de Venezuela hace 3 años
Que bueno. Gracias. Le puso el mismo o lo compro nuevo original
Romulo de Ecuador hace 3 años
Compre en la concesionaria Ford el original
JOSE MANRIQUE de Venezuela hace 3 años
Ok muchas gracias. Yo compré uno genérico y está fallando. Voy a seguir su consejo. Gracias desde Venezuela
edgar vieras de Venezuela hace 10 meses
Tengo una eco sport 200 tenia el sensor maf desconectado cuando lo conecte empezó a fallar
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Al meter quinta se tironea

Ford Ecosport 2007  110000 kms
Al meter quinta velocidad empieza a tironear y tengo que bajar a cuarta últimamente tirones estando encendida y parada en neutral ya le limpie el cuerpo de aceleracion, la valvula iac y el sensor Map y todo sigue igual algún comentario se los agradezco de antemano.
Vicente Galindo de México hace 7 años  
VI
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Es el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion
Vicente Galindo de México hace 7 años
Revisare el sensor tps y les diré que pasó revisare el alumbrado y pondré un nuevo tps gracias.
Vicente Galindo de México hace 7 años
Hola buenas tardes a todos, cambie el sensor tps pero no hubo cambio le metí un escaner y me arrojó código P0301 falla en pistón # 1 revisare inyector ,cable y bobina antes de irme más profundo a alguien le ocurrió algo parecido y como lo resolvió favor de comentar gracias.
José de México hace 7 años
Pasaba lo mismo en mi camioneta, cambié los cables de bujías y se solucionó el problema.
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Está acelarada

Ford Ecosport 2005 Man Gasolina 275000 kms
Sube a 3000 rpm y luego baja a 1000 rpm pero luego que le meto primera para arrancar se vuelve a acelerar mi ECOSPORT en 2.0 año 2005 ,le hice limpieza al cuerpo de aceleración,a los inyectores, cambio de pila,cambio d filtros limpiaron sensor map válvula iac se limpio también y aún sigue la falla espero puedan ayudarme
SUHAIL ZEA de Venezuela hace 3 años  
SU
1 respuesta 
Juan Ivan de México hace 3 años
Checa los cables de bujías y bujías, la bobina, el sensor de oxigeno y los cables del sensor de posición de cigüeñal
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El Motor tiembla y tiende a apagarse

Ford Ecosport 2005 4 puertas Motor 2.0 4X4 450000 kms
Tengo problemas con mi Ecosport Año 2005 sincrónica 2.0 Duratec, cuando la enciendo en las mañanas se me ahoga y rodando se me desmaya, que podrá ser, el catalizador, el sensor Map o la capsula pcv,, alguna sugerencia... ay veces cuando ando en carretera y al parar tiende a pagarse y tengo que acelerarla, cuando meto velocidades tengo q acelerar para q agarre fuerza... que podría ser... Solución. Otra cosa: la tengo con los servicios al dia. Le cambie la bomba de gasolina, filtro de gasolina de aire y de aceite, servicios de inyectores, cuerpo de aceleracion, IAC, TPS, cambio de aceite, bujias, cable de bujias todo al dia y sigue fallando
Jeugo de Venezuela hace 6 años  
JE
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Debe estar sucio sel sensor map, aplicale limpiador de contactos electricos en spray
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No arranca

Ford Ecosport 2000 2.0l Man Gasolina 123000 kms
Al colocar el lector de códigos indica falla en sensor de temperatura marca menos 40° falla en TPS indica que está al 100% falla en sensor MAP y IAT temperatura de aire de entrada a menos 40° checo voltaje de alimentación a ECT y MAP le llegan 3.3 volts que me recomiendan estará mal la computadora la falla se originó por calentamiento de motor y daño al empaque de culata le dejaron tiempo parada aproximadamente unos 7 meses se cambió el empaque y ya no arranco Ecosport 2010 2.0 litros
Juan Carlos de México hace 3 años  
JU
6 casos 
Juan Carlos de México hace 3 años
Alguien que pueda sugerir el posible problema podrá ser la computadora ya que la alimentación no llega del todo tanto en voltaje negativo como el positivo
Juan Carlos de México hace 3 años
Tendrán el diagrama electrónico de esa computadora que me pudieran proporcionar o vender gracias
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Se encendió el indicador check ingenie sin tener problema

Ford Ecosport 2011 Automática  45300 kms
Bueno quiero explicar todo desde un principio con el problema de este vehículo Ford eco sport modelo 2011, automática, con 45,300 klmts. Inicialmente se encendió el check y presentaba fallas del motor, se escaneo se le borro alguno códigos, se le cambio bujías, se limpiaron contactos de todos los cencoseres menos sensor map, en este procedimiento se borro todo indicador del tablero y mejoró las fallas de sincronizacion del motor, pero al andarla No se siente con toda su potencia le falta, pasados unos días el motor vuelve a fallar prende con descompensada y se apaga no se sostiene en mínima de… Leer completa
Vidal bravo de Colombia hace 7 años  
VI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Vidal bravo de Colombia hace 7 años
Buenas noches Ricardo que pena pero esa respuesta a mi problema no se ajusta esa respuesta es de problema es de caja y mi problema es de falla al motor en especial el encendido del indicador check
ricardo de México hace 7 años
El check engine tambien alerta por falla se transmision. Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:

1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error.
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Falla en una bujia , mojada de gasolina , las otras con carbon

Ford Ecosport 2005 4X2, Sincronica (manual) 260500 kms
Hola saludos a todos, tengo ecosport 2005, 4x2, transmisión manual, tenia una falla que perdía fuerza y jaloneaba, reemplacé , cables de bujía, Bujias , filtro de line de gasolina , inyectores, sensor map con su conector, modulo de bomba de gasolina con regulador, limpie sensor de oxigeno , valvula iac, " actualmente las bujias salen con carbón negro, y una de ellas genera falla, se enchumba de gasolina , en la foto pueden visualizar el estado de las bujias, las coloco nuevas y al rato empieza a fallar. Agradezco su apoyo ,
1
Jorge Realza de Venezuela hace 4 meses  
JO
2 casos 
[email protected] de República Dominicana hace 4 meses
Cambia la PC con otra persona k tenga una guagua igual y da una vuelta para k descarte la PC tenía un carro k asia todo eso y al final era la PC k tenía problema
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Marcha mi inestable

Ford Ecosport 2005 Ford eco sport  147000 kms
Cuando prendo mi ecosport 2005 la marcha minima esta inestable de 750 rpm sube a 1200 y baja a 750rpm tiene cables valvula iac TPS bobina de encendido sensor map filtro de aire bujias todo nuevo y original que podra ser en el tablero no me prende nada alguien que me pueda ayudar
Manases rosas zurita de México hace 6 meses  
MA
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Has probado desconectando cilindro por cilindro para ver si esta fallando algun cilindro desconecta la manguera que va al tarro donde va la bomba de los frenos para ver si hay algun cambio esto para descartar que este chupando aire
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Tengo una Ecosport no camina

Ford Ecosport 2014 4 Puertas, Full, Zetec Rocam 1.6 132000 kms
Hola tengo una Ecosport, Que regula genial, no falla. Lo único que tiene es que las sacas a la calle la pisas para que salga y no se sale como si le faltara nafta o aire, pero nos fijamos si el escaner nos da algún código de falla y no sale nada Chequeamos presión de combustible y esta bien aproximadamente en 3,0 bar. Se craqueo el Sensor Map, Sensor de aire, Sensor de Oxigeno y se Cambiaron los 4 Inyectores y el filtro de combustible y no sigue igual. Si saben algo que pueda resolver el problema les agradecería.
Damian de Argentina hace 7 años  
DA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Aire acondicionado enfria por periodos cortos y alarma de Check Engine

Ford Ecosport 2007 2.0 58000 kms
Buenos dias a todos los del foro.
Tengo una Ecosport 2.0 2007 y tengo un problema con el aire acondicionado y la alarma de check engine. El AA funciona por un tiempo y luego deja de enfriar. Basicamente enfria cuando le da la gana. En el concesionario Ford me dijeron que es la computadora que esta enviando la señal y si cambio el sensor MAP puede solucionar el problema tanto de la alarma de check engine como el
Aa. Queria escuchar sus comentarios al respecto? Muchas Gracias.
ecoccs212 de Venezuela hace 8 años  
EC
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si lo escanearon y salio el map defectuoso , cambialo los servicios del distribuidor tienen garantia
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Marcha dañada

Ford Ecosport 2004 1.8 250000 kms
Ola tengo un problema con una Ford Ecosport me daña a cada rato el Bendix ya lo eh cambiado varias veces incluso el aro dentado del motor y sigue haciendo el mismo problema cuando le doy marcha suena bien feo , e igual tengo problemas la camioneta se acelera mucho ya cambie el sensor map, limpie el cuerpo de aceleración,la válvula iac ya se cambió , si l sensor de oxigeno y sigue en lo mismo espero puedan ayudarme saludos gracias
Julio César Sánchez Mina de México hace 3 años  
JU

Marcha dañada

Ford Ecosport 2004 4 puertas 250000 kms
Hola tengo un problema con una Ford Ecosport me daña a cada rato el Bendix ya lo eh cambiado varias veces incluso el aro dentado del motor y sigue haciendo el mismo problema cuando le doy marcha suena bien feo , e igual tengo problemas la camioneta se acelera mucho ya cambie el sensor map, limpie el cuerpo de aceleración,la válvula iac ya se cambió , si l sensor de oxigeno y sigue en lo mismo espero puedan ayudarme saludos gracias
Julio César mina de México hace 3 años  
JU
3 casos 

Variación de RPM

Ford Ecosport 2004 Eje 4 puerta  400 kms
Tengo el motor inestable pero cuando desconecto el sensor map se estabiliza el motor
Romulo de Ecuador hace 4 años  
RO

Fallas de aire acondicionado

Ford Ecosport 2005 xlt 2.0  120000 kms
Al encender el aire acondicionado la camioneta pierde fuerza y no acelera hasta intentar dos o tres veces agarra de nuevo y sin el aire funciona de maravilla se le cambio la bobina, bujias,cable de las bujias, sensor map y se limpiaron los inyectores se le cambio el filtro de gasolina y se revisaron los demas sensores y estan funcionando bien tambien se reviso la computadora y aun persiste la falla
henry ecosport de Venezuela hace 9 años  
HE
2 casos 
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