Le empezo a subir la temperatura llegando casi al maximo he tratado de buscar la falla , le cambie el termostato pero el problema aun persiste,tambien probe el radiador y se encuentra en buen estado, saque la bomba de agua y tambien esta buena. Un mecanico me dijo que tal vez hubiera aire en el sistema lo purgue y casi solucione el problema, pero empieza a funcionar el electro toco las mangueras del radiador y me percato que la de arriba esta caliente pero la de abajo esta fria entonces mi duda sigue cua sera el verdadero problema
Si esta caliente una de las mangueras del radiador quiere decir q no hay circulacion esto se deberia a deficiencia en la bomba de agua auq te hallan dicho lo contrario
Por mi poca y bien obtenida experincia ya q trabajo con maquinaria pesada y con cuatro mecanicos te puedo decir q hay dos posibilidades , una es q probablemente el radiador este sucio y la otra sea q el fan no este entrando en tiempo ya sea por desgaste de carbones etc
Yo tuve el mismo problema despues de hacer varios cambios nos percatamos que no habia circulacion de agus por ek simple motivo que el radiador de la calefaccion estaba tapado
Corregimos eso y se acabo el problema
Saludos
Amigo tal vez todos los consejos que te an dado son validos inclusive los mecanicos que vieron mi eco me dijeron lo mismo pero el problema era tan simple como sacarle el aire al radiador estos traen in despiche al lado izquiero a mi me paso lo mismo le saque el aire y solucionado problema
Me paso lo mismo el termostato solo permitía el paso de agua en conducción en. Carretera, donde se supone tomaba mayor temperatura el motor por ende el termostato se dilataba al momento de llegar a la ciudad la temperatura subía a máximo, mi solución fue realizar una perforación de 4 mm y desde ahí jamás se subió la temperatura llegando solo a la mitad espero les sirva, ah y ahí comencé a notar de inmediato que ambas mangueras que van al radiador se calentaban
En mi país existen. Unos talleres para limpiar los radiadores se llama baquetear los limpian por dentro con unas varillas ya q en las tuberías internas se acumulan sedimentos de minerales y óxido para ello tienen q desarmar y meter una varilla en cada paso de agua una forma casi efectiva para saber Q esta sucio es q casi siempre calienta cuando va cuesta arriba o a altas temperaturas del motor en distancias cortas casi no se nota
Lo de la purga de aire también es válida aún q hay modelos q no lo traen. Otra cosa q se podría agregar al radiador sería un destapa caños. Aún q para radiador plástico no es recomendable ya q tuesta. Las juntas y el empaque del mismo
Corregimos eso y se acabo el problema
Saludos