Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas destacados
Problema de válvulas solenoides de caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 77000 kms
Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine, Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál ser… Leer completa
Fallo caja de velocidades 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LTZ 54431 kms
Con todos los servicios de agencia realizados y estado físico impecable, falló la caja velocidades, está en agencia, (aunque ya no tiene garantía por tener ya 5 años) esperando una respuesta por parte de GM, para ver si procede una garantía o apoyo para repararla, refieren en agencia que el daño es de módulo de caja y hay que reemplazar (puro módulo aproximadamente $20 000) y lleva ya 20 días en la agencia esperando respuesta por parte de GM. Y no sé qué más hacer, alguien puede sugerir? Gracias
1 caso
Como tiene todos los servicios de agencia, tienen que aplicar la garantia de fabrica , segun ellos a la transmision no requiere servicio de cambio de aceite. ( que al no hacerlo a los 50,000 km. se daña el modulo. ) exige apliquen GARANTIA.
Así es, estoy de acuerdo Ricardo así lo checo y lo comento aquí, gracias
Yo tengo un 2010, me fallo la transmisión y la caja de velocidades, por experiencia te digo, llévalo a un experto en chevys por fuera, GM te dará respuesta de que, pagaras un tipo deducible porque la reparación anda en $150,000.00 pesos aproximadamente, de los cuales tu pagaras $20,000 a $30,000 pesos. Me dejaron sin carro aproximadamente 35 días y el carro con un montón de fallas que tuve que arreglar por fuera (mas gasto) esto sin contar que solo te darán 6 meses de garantía después del arreglo.
Gracias Adriana Heredia por tus respuestas estoy muy preocupado tanto por la descompoostura como por lo que comentas, mi auto se encuentra en Agencia de Apizaco, Tlaxcala y está desde el 28 marzo y "están recabando datos" y apenas hablaron de las oficinas grales de México el 26 de abril y dijeron que tal vez darían respuesta concreta el 4 p 5 de mayo, hasta ese día sabré y lo comentaré aquí, ojalá haya buenas noticias, gracias por tu sugerencia Adriana,. Espero no me suceda algo similar, que canijos lo que te hicieron
Es un cuento eso de que respuesta desde GM general, mi percepción es que solo se hacen y dejan pasar tiempo! Es una lástima de carro tan bonito y con tantas fallas de fabrica! Deseo que tengas éxito y tú experiencia sea mucho mejor que mi compra aca en baja California
Adriana si es verdad, la cuestión es que de inició pues uno no sabe que hacer o cómo actuar y pues solo pensé en solicitar ayuda a las oficinas grales, ojalá sirva esta gestión que estoy haciendo a GM. Estaré listo con los comentarios en cuanto me den alguna respuesta. Muy amable por tú atención
Hoy 8 de mayo acudí a la agencia ubicada en Apizaco donde esta el Cruze, debido a que los encargados no han remitido toda la información respecto de la caja de transmisión, y ahí comentaron que ya iban a realizar dicho informe y que tal vez esté lista la respuesta concreta por parte de GM Por lo cual hago referencia y espero ya pronto tener respuesta
Que frustración y coraje no puedo creer no te hayan llamado por cortesía solo para avisarte como va el trámite y tú seas quien los ande correteando después de 1 mes! Amenaza con sacar el carro, verás te dan respuesta más rápido! Chevrolet la peor agencia en todos los sentidos
Tienes razón Adriana, mañana expondré mi queja en GM y comentaré lo que está sucediendo. Gracias por tus sugerencias, agradezco tu asesoría y tú tiempo.
Mi auto sigue esperando la respuesta de GM en la concesionaria de Apizaco Tlaxcala México, debido "a que" no suben la información, no la procesan, la dan a cuenta gotas, no la envían correctamente, y un sinnúmero de motivos, por ello acudí martes 15 mayo y me entreviste con el gerente general de la agencia que a su vez llamo al gerente de servicio y a la responsable de garantía y les pregunto y dijeron ya haber entregado toda la información solicitada por GM oficinas y hoy llamaré a Esther Cruz, quién lleva este caso en GM oficinas, a ver qué expresa si ya van a dar respuesta. Cuánta lentitud para resolver mi solicitud...
Deseo que te solucionen el problema porque tanto tiempo y todavía te salgan con que tendrás que pagar es un insulto! También puedes cotizar por fuera capaz y te sale mas barato de lo que ellos cobraran, podría ser mejor, no crees? Según hace como 3 meses la caja y programación aqui andaba en 500 dlls! O de plano vete a profeco y expon el caso! Es negligencia total mi percepción es que no quieres arreglar! Espero equivocarme
Después de casi 3 meses parado mi auto en la agencia,
-ingresó el 29 de mayo- y de pruebas y dictámenes y habiendo desarmado y checado exhaustivamente la caja, y que mi Cruze contara con todos los servicios de mantenimiento realizados en agencia, GM acordó remplazar la caja de transmisión automática, por otra completamente nueva, sin costo para mi, a excepción de $6000 que pagué, como costo de dictamen y de mano de obra para cambiar la caja completamente. Mi auto quedo muy bien y la caja actualmente trabaja sin problemas y cuenta con garantía de 12 meses. Para este proceso me aventuré mucho ya que no sabía el final esperado y sí, esos casi tres y 1/2 meses mi auto parado en agencia fueron desesperantes.
-ingresó el 29 de mayo- y de pruebas y dictámenes y habiendo desarmado y checado exhaustivamente la caja, y que mi Cruze contara con todos los servicios de mantenimiento realizados en agencia, GM acordó remplazar la caja de transmisión automática, por otra completamente nueva, sin costo para mi, a excepción de $6000 que pagué, como costo de dictamen y de mano de obra para cambiar la caja completamente. Mi auto quedo muy bien y la caja actualmente trabaja sin problemas y cuenta con garantía de 12 meses. Para este proceso me aventuré mucho ya que no sabía el final esperado y sí, esos casi tres y 1/2 meses mi auto parado en agencia fueron desesperantes.
Mejor respuesta (según Perruzo)
Agradezco a todos y todas por su tiempo y atención y por los comentarios aquí vertidos y a Opinautos, que realiza una gran labor de comunicación entre los propietarios de vehículos, que debo reconocer, a veces, no sabemos que hacer.
Al tener todos los servicios de mantenimiento de agencia no tuvieron de otra de respetar la garantia ya que ellos mismos publican en sus manuales que la transmision no requiere servicios de mantenimiento preventivo.
En efecto, Ricardo, pero gracias a tus comentarios y conocimientos, es como podemos intentar resolver estas descomposturas de nuestros autos. Y ya solo me falta comentar de mi otro cruze, ya que uno es de mi hijo y el otro es mio, el modelo es 2010 motor 1.8 LT, al mover la palanca de velocidades, a veces, parece que no embona y tengo que buscar un poco para que guiandome en el tablero, vea que ya quedó en la letra deseada: P, R, N o la D. Algún comentario, y disculpa por aprovechar.
Hay que revisar el chicote selector de velocidades debe estar desajustado
Si, Ricardo, veré que lo reparen, gracias nuevamente
El mismo problema tuve lastimosamente por parte de la agencia en ecuador me pedian 10 mil dolares como si se tratara de otro auto, en todo caso encontre otra la cual fue un poco mas accesible pero por parte de la agencia decian q las tenias pocas y q dificil de conseguir en todo caso no recomiendo esos autos para nada
Pues si, Juanpa a veces no se porque fallan de la caja de velocidades, para mí es un coche muy bueno, pero algunos si fallan de la transmisión, resolviste tu problema?
Miriam Palancares de México hace un año
Tengo un Cruze 2013 el carro no tiene potencia y al llegar a la 6ta velocidad se amarra y baja la potencia me dicen que es la tarjeta de la caja de velocidades pero no la encuentro así para cotizar el precio me podría orientar
Pues podrías decir que kilometraje tiene tu Cruze? Y como determinaron que es la caja de velocidades? Tengo un cruze 2013 1.8 LT y hace 2 semanas presentó fallas similares a las que comentas; el mecánico me dijo que era la banda de distribución y el correspondiente tensor y "polea loca", al destapar donde va la banda esta casi ya estaba a punto de romperse y los rodamientos muy deteriorados, cambio esas piezas, y checo la sincronización y mi auto está muy bien; ya sin fallas mi cruze tiene 123 000 km recorridos actualmente
ComentarLa llave no sale y se trabo la palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8,automatico 29000 kms
He tenido dos grandes reparaciones: a los 2 años de uso familiar y moderado c tuve q cambiar los actuadores en la agencia : costo $16,000 pesos. Á los 3 años en parking no salia la llave y la palanca de cambios se trabo. Al llevarlo a la agencia determinaron que con un cambio de computadora nueva se arreglaba el problema. Lo autorice y si se arreglo. Costo $13 000 pesos. Un año despues o sea hace 3 dias, vuelve a presentar exactamente ese mismo problema. La vdd, lo llevare a la agencia a ver con que diagnostico salen ahora, otra vez cambio de computadora, sera necesario?. Me dijeron la otra ve… Leer completa
6 casos
Hola! también tengo el mismo problema, tengo un Cruze 2010 LTZ en parking no sale la llave y esta atorada la palanca, solo con el seguro la puedo desbloquear pero no sale! y ya llevo 2 reparaciones de la computadora y 1 cambio de bobina! ya estoy frustrada! Mejor me deshago de el!!
Exactamente me paso todo eso que dices al final lo remate por que no sirven estos carros
Hola ! Y finalmente cual es el problema?? el computador?
Se deberia demandar a la compania para que rembolse el dinero pagado este carro es un desfalco.
Una solución temporal es que apaguen el carro, desconecten la pila durante 5 minutos para que se resete el sistema y puedas sacar la llave, para el problema de la palanca puedes usar una pluma o algo similar para mover el sensor que esta en la base de la palanca para sacarlo de parking. Saludos
Es cambiar el sensor en la agencia. El problema es que vale como de 5mil a 8mil pesos
Verastegui de México hace 9 meses
@torettoPero cual sensor es el que hay que cambiar
Tengo un cruze 2012 que fue chocado, se abrieron las bolsas de aire y quedaron los cinturones bloqueados quiero saber como desbloquear los cinturones y la llave de encnedido no sale tengo que moverle la bobina para poder retirarla, tambien quisiera saber si puedo apagar la bolsa de aire para que no la detecte
Tengo el mismo problema la llave trabada y la palanca igial
Misma situAción llave trabada y palanca trabada Cruze 2010
Mi cruZe 2010 lleva en el taller 4 meses y tiene esa misma falla!!!! Aún no me dan un diagnóstico, estoy en espera y muy decepcionada triste y preocupada por lo que costará 😭😭 mi carro lo han revisado en la agencia, y con este Mecanico es el 4 to en este año 😡
Te compadezco estoy en la misma debería chevrolet indemnizar a todos los que fuimos estafados con esta compra
Se me trabó la caja de cambios de mi cruze ltz 2011 en segunda
La verdad una pena que un auto tan caro sea tan malo.
Meti una llave equivocada en mi cruze 2012 en el encendido , y ahora no la puedo sacar, Que hago?
Tengo el mismo problema con mi cruze 2010 mi pregunta no hay solución con esta falla
Tengo problema con mi llave se trabo y no sale y la palanca igual trabada que hago??? Alguna solución por favor???
Alguien sabe como destrabar la palanca d belisidad automatica de un chevy cruze 2012 mi carro si prende bien y sale la llave pero no puedo mover la palanca no s cual sea el problema
Tienes que precionar en destrabador que va al cosado de la palanca una ventanita pequeña
Una pagina de problemas sin y ni la chevrolet pone soluciones
A mi me pasó lo mismo al revisaré más a fondo encontré que a la pila le faltaba ajuste al aplicarlo quedó tan normal como siempre, espero y lés sirva mi experiencia, saludos desde Sonora Mexico
Se trabó la llave y la palanca cruze 2010, sera eléctrico, mecanico o a donde lo llevo, y ahora ya no quiere ni encender
Es un sensor que tienen que cambiar cuesta 8mil, para destrabar la palanca debes introducir por un agujero en la parte superior una pluma o un fierro, para sacar la llave tienes que desconectar la pila por 15 a 20 minutos y se resetea.
Verastegui de México hace 9 meses
@torettoPero cual sensor es el que se daña o el que hay que cambiar
Buenas nocheeees alguien que sepa como poder retirar la llave se trabo y no puedo retirarla
La palanca de velacidades ya se puede mover picandole al candadito ue se encuentra en el lado derecho pero sile pongo parking se queda atorada...
La palanca de velacidades ya se puede mover picandole al candadito ue se encuentra en el lado derecho pero sile pongo parking se queda atorada...
ComentarAl pasar marcha atrás no me funcionan o encienden las luces traseras
Chevrolet Cruze 2011 Ls 120000 kms
No me encienden las luces blancas traseras al pasar marcha atras
5 casos
Si las lamparas estan buenas ,revisa el interruptor de luces de reversa , esta en la transmision
Bravo Teresa de Argentina hace 6 años
Quiero saber si las luces de marcha atrás encienden dos en el Chevrolet cruze o es simplemente una sola como me dice chapista Gracias
Puede ser que cruz lt 2018 tenga una sola luz de reversa
Tengo un Cruze LTZ 5 puertas 2018. Enciende una sola luz de retroceso. Es normal?
Quiero saber si es normal que el chevrolet cruze 2021 enciende una sola luz de retroceso
Si , fíjate que la otra es del anti nieblas. Saludos.
Como hago para colocar el GPS en el tablero del chevrolet cruze 2021
ComentarCambio del pomo y funda de la palanca de velocidades
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8, Estandar 65000 kms
Hola, buenas tardes. Alguien podria apoyarme en decir como puedo retirar la funda y el pomo perilla de la palanca de velocidades de un chevrolet cruze 2012?, sin que dañe algo. Saludos
1 caso
hector_lzc de México hace 7 años
Se resolvio, solo se gira el pomo perilla es enroscado. Y la funda o forro se retira jalandolo desde la base cromada. Saludos
Hola, buenas tardes. Alguien me puede dar una dirección para comprar la funda y el pomo perilla para cruze 2012? gracias
hector_lzc de México hace 6 años
Yo la compre en Mercado Libre, te llega a los 2 días. Buena calidad
Muchas gracias por la información. Acá en Argentina no lo consigo.
@hector_lzcHola disculpa en q país lo compraste xq en ecuador no lo consigo
Hola yo lo giré... pero lo único que haces es eso girar y no se desenrrosca... si alguien tiene una experiencia en esto se lo agradeceria
hector_lzc de México hace 6 años
Que raro! En mi Cruze 2012 solo fue el girar, hasta desenroscar... Presionas y jalas
Si lamentablemente la goma de la. Perilla se rompió y es un desastre parece disolverse en la mano... y en otros foros dicen que han tenido que romper la. Perilla... pero no quiero hacer eso... buscaré por lo menos cortarlo en cuero
Hola! Tengo el mismo problema, compre una perilla nueva por Aliexpress y ahora intento sacar la perilla de 5 velocidades dañada de mi chrveolet cruze mod. 2013 y no puedo. No logro sacar la perilla! Alguien pueden subir fotos o un video de como sacarlo por favor! gracias!
Buen día me quede en ese paso que mencionas, como resolviste tu problema me ayudara mucho a ver que hago si la corto o la quemo jajajaja muchas gracias
WALTER HERNANDEZ de México hace 6 años
Bueno tengo un cruze manual y tiene rosca, solo hay que girar una vez retirando la perilla el marco cromado solo tienes que jalarlo hacia arriba y listo, entra y sale a presion.
Saludos
Saludos
Algunas perillas son de presión y solo son de jalar hacia afuera
Algunas solo salen si las rompes. Está fundida en el pomo.
Podrían ayudar a saber cómo le hicieron para resolverlo ?
Gracias por la información me voy a fijar si puedo sacar la mía así para arriba...
Donde se puede comprar la perilla del chevrolet cruze 2016
Hola alguien me puede ayudar cómo sacar el pomo de un Chevrolet Aveo no se cómo se saca 🙈
Hola buenas noches. Alguien que me diga como sacar el pomo de un Chevrolet Cruze 2015.5 transmisión standard. Gracias
Hola buenas noches alguien me puede decir endonde se ubican los tornillos de ajuste para anivelar la altura dé los faros delanteros de una GMC Acadia gracias 2010
ComentarLuz de marcha atrás
Chevrolet Cruze 2017 4 PUERTAS ltz 30000 kms
Quiero saber si cuando pongo marcha atrás se enciende una sola luz
20 casos
Elio's Garage de México hace 4 años
Te sugieron que pidas ayuda, poniendo el auto en reversa y alguien se fije si en verdad prenden las luces, manteniendo el freno puesto en todo momento para evitar un accidente
Buenas, cuántas luces marcha atrás tiene el Cruze 2021 LT
Cuantas luces d emarcha atras tiene el cruze 2017 con baul
ComentarFalla en caja triptonica Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Nickel 66900 kms
Justo cuando se acaba la garantía, y luego de una sincronización de motor en el concesionario de la marca, el vehiculo en modo "D" hace cambio brusco de segunda a tercer marcha. En reversa se demora un poco para cogerla, es necesario acelerar y brinca un poco. En el concesionario Andar luego de dos pruebas de rutas lo ven normal, pese a que una ruta la hice con ellos demostrandoles la falla indicaron en el reporte que no habia fallas. Dijeron que era necesario que el daño se agravara para diagnosticar mas certeramente, cosa que me parece delicada por la agravación del daño. La sola revisión con desmonte de la caja y del motor tiene un precio de US1700. En el video de seguridad que tiene mi vehiculo se constató la existencia de la falla.
1 caso
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Hola Juan cuenta como solucionaste el problema, tengo algo igual. Saludos.
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Estimado, Juan, comenta si se soluciono tu problema.
Gracias.
Gracias.
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Solucion, bajar caja cambio discos tambor y aceite, estas cajas tienen q cambiar acete cada 20000mil no cada 60000 como dicen en la casa
edwar lozano de Venezuela hace 10 años
Amigo jorge a q te refieres con tambor q parte de la caja es esa ?
Mejor respuesta (según JUAN F)
Amigos, les informo que el daño del vehículo se agravó, pues estando en carretera la marcha se quedó en el primer cambio del automático, fue necesaria la asistencia de una grúa. Finalmente, y luego de un diagnostico acertado en otro taller de la marca, advirtieron el atascamiento del modulo del solenoide de la caja de transmisión automática. El costo de la reparación ascendió a los US 5.000 (bastante elevado en mi concepto). Me explicaron que la primeras versiones Koreanas de estos vehículos tenían este problema, mismo que fue corregido posteriormente en las versiones ensambladas en Mexico. Un saludo.
ComentarProblema caja de cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 150000 kms
Mi Cruze 2011 comenzó a devolver los cambios de 3 a 1 de forma brusca, pero cuando ya calienta el motor trabaja normal que podría ser?
6 respuestas
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM. maximo siguiendo el procedimiento de planta.
Ya cambié el aceite y persiste, el escáner dice que señal intermitente del sensor de velocidad ya compré el respuesto estoy esperando que llegue y montarlo a ver qué pasa
Mejor respuesta (según Saúl)
Debe ser el sensor de velocidad de salida, concuerda con el síntoma, en caso de persistir el problema es el modulo y conozco la solución
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Muchas gracias, ya compré el repuesto mañana lo monto y te comento
Lo cambie y está funcionando muy bien, seguiré probando lo, muchas gracias
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 117000 kms
De repente el carro ya no avanzo, no estaba caliente, no se apago, solo no avanzo se freno de golpe estando en D. La acelere y solo se escuchaba el ruido normal pero no se movía. Después de un lo puse en D y avanzo normal pero el check engine esta encendido. Alguna ayuda? Saludos.
6 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 500,000 km. maximo ?
Si ya esta en el taller. Esperemos que salga la falla. Gracias
@GustavoEs tan sencillo como el cambio de sólo un solenoide de control de presión de la transmisión, sobre todo cuando de repente deja de avanzar como es tu caso.
Mejor respuesta (según Gustavo)
ComentarMarcha atrás
Chevrolet Cruze 2019 1100 kms
Quiero saber si pongo marcha atrás en Chevrolet Cruze enciende una sola luz atrás. Gracias
O tiene que encender las dos
O tiene que encender las dos
2 casos
Victor Betancourt de Chile hace 3 años
Tienen que encender las dos. Verifica que no sea la lámpara que este quemada. Es de fácil sacar, en Youtube hay muchos vídeos. Saludos
Muchas gracias en unos dias les cuento que fue
Ojo, no todos los cruzes traen 2 luces de reversa, el mio por ejemplo que es 5 puertas motor 1.8 solo trae una del lado derecho la del lado izquierdo es antiniebla asi que puede ser normal, que cruze tenes, 4 o 5 puertas? motor 1.4 turbo? modelo?
EzePorfiri de Argentina hace 3 años
El Cruze 1.4 tiene solo una luz de marcha atrás, fíjate que las ópticas son distintas. Una tiene la luz de marcha atrás y otra la luz del anti niebla. Saludos
Si, ya lo llevé a revisar, y si...tiene una sola. La otra es la anti niebla. Muchas gracias. Saludos
ComentarLuz de marcha atrás izquierda no funciona
Chevrolet Cruze 2017 5 puertas, 1.4 turbo 55000 kms
La luz de la marcha atrás del lado izquierdo no funciona
La lámpara no está quemada.
Cual sería el problema?
La lámpara no está quemada.
Cual sería el problema?
30 casos
Si esta seguro ke no llega energía depronto se partió el cable ke entra por el ramal al lado de arriba.
Buenas noches quería saber tengo que cambiar disco de freno y pastillas en las cuatro ruedas pregunto después de hacer el trabajo tengo que configurarlo a la computadora porque creo que maneja todo el cistema de freno es un cruce 2012 2.0 ltz cdi 150 aparte que kit de distribución con bomba de agua es el ideal en Argentina o algo PARESIDO que se encuentre en argentina gracias saludo
ComentarMovimiento en palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 5000 kms
Desde que saqué el auto de la concesionaria noto un movimiento en la palanca de cambios cuando acelero o suelto el acelerador. He consultado a algunas personas y no saben decirme si reviste importancia. Si alguien sabe de esto agradeceré su respuesta. Saludos
1 caso
Tengo un aveo LT 16 valvulas 2013 y tengo el mismo problema y la misma duda
Tengo un CRUZE LTZ recién salido de la concesionaria y hace una falla similar. La palanca tiene juego y la 1ª entra cuando se le ocurre (y si entró, se sale y hace un ruido como que los engranajes var a salir disparados). En el servicio técnico NO ME DAN SOLUCION. Dicen que la caja ES ASI. General Motors Argentina no me da respuesta alguna. Una vergüenza!!!
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
Hola! Me presento: soy del foro del Chevrolet Tracker, que tiene mucho en común con Cruze de ustedes. La caja manual también presenta la misma falla, y las concesionarias también nos contestan "es así". Nuestro foro es http://chevrolettracker.forocreacion.c…
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
Hola: Yo tenia el mismo problema, después de varios reclamos y quejas me cambiaron la caja en Car One de Tortuguitas. Ahora la primera entra bien y no falla. Reclamen que ya hay antecedentes. Saludos.
ComentarNo me da la marcha atrás se me queda neutralizado pero para adelante e Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 19000 kms
No me da reverza se me neutraliza
3 respuestas
Mejor respuesta (según Raynel)
Buenas amigo primordial mente debes escanear el auto para ver si la falla es electrónica o mecánica y hacia adelante marcha bien realiza sus 6 cambios
Prendo el Cruze y suena las válvulas como si no subiera aceite y después ya que agarra temperatura normal se quita el ruido. Que podría ser?
En ausencia de errores en el escáner, es una válvula hidráulica, se tiene que dar servicio al cuerpo de válvulas hidráulicas
ComentarFalla en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
3 respuestas
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarCaja de cambios patea en Drive y Reversa, Se escuchan rechinidos
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Disculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
El enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
Mi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
Y por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
Ricardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Cordial saludo, tengo un problema de una transmisión AW55-50SN de una Chevrolet Captiva del año 2008. Se le reparó la transmisión completamente y quedó con varios problemas que no se han podido solucionar. 1. Pasando de Parking a D, se demora unos segundo en entrar la marcha y cuando lo hace, "patea". 2. Una vez arranco y hace el cambio a segunda marcha, también patea y fuerte. 3. Tercera y Cuarta los hace bien, pero cuando entra en Quinta marcha, se siente que el vehículo se pone pesado, como si se frenara. Señor Ricardo, le agradecería mucho su opinión al respecto y ver que posibilidades tengo para revisar. Mil gracias.
Hay que escanear la transmision para ver si son sensores defectuosos o el modulo de solenoides
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Muy amable por tan pronta respuesta, pero me falto decir que se ha escaneado y no ha marcado ningún error, salvo que cuando se ensayo el vehículo por primera vez después de la reparación, se puso en modo seguro y el escaner marco un codigo que no recuerdo en el momento, pero era algo relacionado con fallo en el "ratio" de las velocidades...
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Ricardo disculpa tengo una Explore 2008 104 mil millas cuando pongo reversa golpea y cuando pongo drive o para manejarlo también patea que puede cer
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No Ricardo tengo apenas 4 meses con el carro tu piensas que puede ser eso ? Te agradezco por contestar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision lleva aceite mercon v
Esa transmision lleva aceite mercon v
Olintosanchez de Venezuela hace 5 años
Buen día. Tengo un problemita con mi Blazer 99. Al cambiar de P a D o de D a R da un salto o patea, como sea, ¿que puede ser?
Ya se cambio el filtro y el aceite DEXRON III a la transmision
Ricardo tengo este problema hace poco tiempo mi Cruze 2012 comenzo como a patear y quererse apagar en drive al estar parado y al dar reversa como que tiembla, de noche se ven mis luces que se bajan al hacer esto, en parking y neutral no se ve el sintoma, ya tiene su servicio de afinacion, limpieza de inyectores y cambio de aceite de transmision por dexron VI, esto no siempre lo hace, los cambios de velocidad los hace perfectamente. Un mecanico me dijo que podria ser la bobina y otro que puede ser cuestion de caja de velocidades. Alguien que me pueda guiar sobre mi problema por favor.
ComentarProblemas en la caja de velocidades falla P601
Chevrolet Cruze 2012 1.8 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
3 casos
P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_chev…
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Hola buenos dia amigo presento un problema con la caja de mi vehiculo cruze 2011 se me neutroaliza en la segunda y prende el motorcito de falla, le desconecto los bornes y funciona normalmente luego persiste la falla, lo lleve al scanner y arroja el codigo 2723
El 6T40 2011 transmisión tenía algún problema con placas de onda (entre otros temas) en ellos y parece que el código P2723 se refiere a esta cuestión. La transmisión tuvo algunos cambios de diseño importantes para el año 2012, pero no se puede poner un 2012 de transmisión en un Cruze 2011 como la medicina tradicional china y el ECM son incompatibles y no se comunican correctamente.
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
Buenas tardes Ricardo hermano no hubo ninguna modificación no consigo el aceite DEXRON VI GM la marca que lo conseguí el DEXRON VI fue en DAUER PDV Y SHEII quisiera tu opinión y que me recomiendas refente a estas macas
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
Disculpa ,no tenia servicio de correo, ponle el shell dexron vi
Buenas tardes Ricardo le cambie el aceite como me lo recomendaste y se le hizo el servicio al cuerpo de solenoide y se hizo la prueba y el carro quedo que cuando se calentaba se neutralizaba y a hora no da ni para adelante ni hacia tras dime que crees tu que pueda estar pasado por que le metimos el escáner y no aro ja ninguna falla si no di se problema de tracción
Ricardo se me olvido comentarte de carro presentaba un ruido en la caja como cuando a una la dirección de vehículo le falta aceite le cambie el aceite y quedo presentando el mismo ruido saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
El cambio el aceite fue Dexron vi le metimos el escáner y lo que di se es problema de tracción y el procedimiento fue el recomendado
Por lo del ruido , puede tener partes internas dañadas , debe ser que no se cambio el aceite a los 50,000 km. maximo.
Buenas noches Ricardo me dice el mecánico que puede ser la turbina que este dañada que tu me dices con tu experiencia gracias
Que kilometraje tiene, y tenia al hacer el cambio de aceite a la transmision ?
Buenas tardes Ricardo bueno yo lo compre usado con 180000 klm ahora tiene 210000 klm no se cuando fue que se le cambio el aceite no tengo esa información. Saludos
Ricardo te cemento ya no avanza para atrás y lo pongo drive y trata de avanza pero lento sin fuerza y se neutraliza
Con ese kilometraje lo que se requiere es cambiarle el kit completo de transmision, consiste en cambio de todas las partes internas que ya tienen desgaste. Ese servicio lo hacen talleres especializados en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico
Buenas noches amigos tengo micruze 2013 la caja se queda varada en 1 solo cambio si le meto scanner y borro cidigos entran todos los cambios desp se vuelve a bloquear le cambien aceite y nada lo lleve al especialis transmisiones y me dice q es la computadora del motor. Quien me puede ayudar con este problemA
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Hay que hacer la limpieza y revision de solenoides de la transmision
Hay que hacer la limpieza y revision de solenoides de la transmision
Hermano ya se revisaron selenoide x selenoide y nada
Hay que escanear la transmision. Puede ser que solo requiera una reprogramacion de la tcm.
P0601 CHEVROLET - Fallo interno del módulo de control de alimentación
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
P0700 CHEVROLET - Fallo del sistema de control de transeje 31 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
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Soy de nicaraguaquien me puede ayudar con el modulo tcm aca no hay
Si la bateria esta en optimas condiciones o se cambio ultimamente se pudo haber desprogramado la tcm solamente requiere reprogramarse , ese servicio lo hacen en el concesionario.
Hola al respecto de la tcm, al ser cambiada tiene que ser programada por chevrolet o puede cambiarse solo con el numero de chasis del vehiculo por cualquier mecanico?
Cuanto es el voltaje que tiene q tener el cruze para su optimo funcionamiento
Lo importante el el amperaje de la bateria , el voltaje siempre sera 12 v. Aunque su capacidad de corriente sea baja y funcione mal
ComentarBloqueo de marchas Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full equipo, motor 1.8, bencinero 110000 kms
Hola, quisiera ver la posibilidad que me pueda ayudar, mi Chevrolet Cruze de un día para otro se bloqueo las marcha, después de unas horas empezó a funcionar, pero al andar un rato se volvía a bloquear las marchas, lo llevamos al mecánico y realizó el cambio de aceite a su vez limpio las selenoides el cuerpo de válvula, el icono de falla desapareció pero cuando el auto empieza agarrar fuerza al subir alguna cuesta se bloquea, lo apagamos un rato y al encenderlo la falla se borra y empieza a funcionar bien pero igual tira al realizar los cambios de marcha, el mecánico me comenta que la caja se… Leer completa
9 respuestas
Esa transmision secuencial solo puede usar aceite ac delco dexron 6 , ese le le puso ?
Milisa Gómez de Chile hace 6 años
Si, ese le puse la cantidad fue de 7 1/2 litros
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se siguio este procedimiento ? debe estar pasado de aceite
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se siguio este procedimiento ? debe estar pasado de aceite
Milisa Gómez de Chile hace 6 años
No Se si el mecánico hizo el procedimiento, pero el auto ya no cuenta con la falla (check engine) pero igual tiende a tirar cuando realiza cambios. Esta falla se activa cuando el vehículo tiene que hacer fuerza (subir cuestas) en ese momento se bloquea la caja, pero al apagar el vehículo un rato y lo vuelvo a encender la falla desaparece. Que puedo hacer? Colocar un enfriador adicional? Puedo seguir manejando el vehículo mientras la falla (check engine) no está?
Milisa Gómez de Chile hace 6 años
Consulta? Si llegase a estar pasado en aceite, se puede sacar lo sobrante? Y cual seria el procedimiento?
Con el motor funcionando y el auto bien nivelado se quita el tornillo de 11 mm. Del costado de la transmision del lado del conductor y sale el exceso de aceite , ya que ese es el nivel correcto que lleva la transmision
Milisa Gómez de Chile hace 5 años
Hola buenas noches, le comento que desde la última vez que hablamos el auto a funcionado perfectamente en la ciudad ya que no lo hemos llevado A dicha cuesta donde se bloqueaban las marchas, hace unos días atras se llevo el auto a un mecánico para que votara el aceite sobrante, lo cual se hizo el procedimiento dejando el auto con su nivel de aceite correspondiente, A su vez se Le llevó el auto al mecánico para que revisara el sistema de aire acondicionado ya que no estaba funcionando, éste me informa que el problema tiene que verlo un eléctrico
Hoy lleve el auto al eléctrico el cual revisó el sistema de aire acondicionado y me informa que es un problema computacional ya que si él lo pone directo el aire funciona correctamente, me dijo que la única opción era escanearlo se hizo el procedimiento y me arrojo dos códigos, P o o B a : Voltaje alto de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador RCT
P o 532 : Tensión baja en el circuito del sensor de presión de gas refrigerante del aire acondicionado
Favor agradecería que me pudiera ayudar en los en los pasos a seguir ya que el eléctrico me Informa que Son complicado Los vehículos Chevrolet
Espero su respuesta, gracias saludos
Hoy lleve el auto al eléctrico el cual revisó el sistema de aire acondicionado y me informa que es un problema computacional ya que si él lo pone directo el aire funciona correctamente, me dijo que la única opción era escanearlo se hizo el procedimiento y me arrojo dos códigos, P o o B a : Voltaje alto de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador RCT
P o 532 : Tensión baja en el circuito del sensor de presión de gas refrigerante del aire acondicionado
Favor agradecería que me pudiera ayudar en los en los pasos a seguir ya que el eléctrico me Informa que Son complicado Los vehículos Chevrolet
Espero su respuesta, gracias saludos
Revisa el sensor de temperatura ambiente que esta en la parrilla de la facia delantera cuando se daña no permite el encendido del compresor del clima
Mejor respuesta (según Milisa Gómez)
Milisa Gómez de Chile hace 3 años
Hola, desde esa vez que el eléctrico me dio esos codigos, él mismo hizo la gestión para desbloquear esos códigos. Una vez ya realizado todo lo fuimos a probar sobre pendientes y se solución el problema. Gracias igual por la información, fuistes de mucha ayuda.
Comentarpalanca de cambio de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 motor ecotec 1.8 sedan 220000 kms
saludo le cuento que conduciendo mi cruze 2011 caja dual lo llevaba en manual 5 velocidad noto que dejo de marcar los numero y me marca la D al estacionar y colocar P se quedo trabada la palanca no encienden las luces de frenos me indican que el switch de frenos
3 casos
Ya se le cambio el aceite AC DELCO DEXRON VI a la transmision , SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO.
Hola ricardo tendrás algún taller o un numero telefónico para contactarte me interesa un mantenimiento preventivo a mi transmisión y veo que tu conoces mucho del tema te comento es un cruze 2013
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides. Whatsapp 9831570953 chetumal q, roo.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides. Whatsapp 9831570953 chetumal q, roo.
La caja funciona normal es la palanca de cambio que esta trabada
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Revisa el ineterrptor de frenos , si esta trabada en p y la llave no sale es el modulo bcm
Se reviso el switch de frenos esta bien con la llave no hay problema ella sale normalmente yel carro prende
Es el módulo Bcm, que se daña en este tipo de carros estoy en Colombia
Jimmy Garzon de Colombia hace 6 años
Me puedes dar tu numero cel estoy en Bogota
ComentarCaja de cambios trancada
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas motor 1.8 ltz 120000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, 1.8
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
1 caso
De lado derecho de la palanca hay una ranurita para desbloquear la palanca , con un desarmador plano. Lo puedes desbloquear. Ya se le cambio el aceite dexron vi ? se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo.
Busqué la ranurita que me decis pero no la encuentro, esta a la vista o hay que desarmar, no estoy seguro si se le cambio el aceite porque lo compre hace dos meses usado, gracias
Probablemente tenga una tapita el registro para el desbloqueo
Amigo y soluciono su problemaa de la caja se quedo trabada en sda??
ComentarPalanca de cambio se traba de ves en cuando al pasar un cambio. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 89000 kms
Alguien sabe que pane puede ser que la palanca de cambio se trabe al pasar de una marcha a otra?
2 respuestas
Si tu cruze es de cambios manuales lo primero que puede ser es el clutch, si no fuese eso el varillaje, el mio es 2013 con más de 150 mil km pero no me ha fallado el clutch lo que falló y se rompió fue el varillaje, notas qué falla porque comienza a trabar un poco la oalanca y el día que se rompe la palanca pareciera que está desprendida y no puedes meter ninguna velocidad.
Mejor respuesta (según Chamako)
ComentarCaja de Cambio
Chevrolet Cruze 2011 LS 105 kms
Tengo un Cruze LS 2011 automático, un día de ir en funcionamiento normal, de un segundo a otro quedamos parados a mitad de calle, sin previo, aviso el auto quedó detenido, ningún desplazamiento hacia el frente. Sólo marcha atrás. Sus mantenciones al día y realizadas en la concesionaria. (que no son económicas). Realizado el scanner arrojó problemas con módulo caja de cambio, cotizamos y plop! $1.600.000. - el repuesto acá. ¿exisitirá un valor inferior en otro país? como para importarlo. Gracias
1 caso
Consiguelo por internet entra a new gm PARTS.COM ,a mitad de precio de distribuidores ,hay envios a todas partes del mundo en 15 dias maximo. Pidelo con el # vin que esta en el lado izquierdo del tablero o en la factura original.
Hola patricia yo lo mande a reparar a hidrotesla y quedo impeque su pagina es www.hidrotesla.cl me cobraron 1.100.000 con instalacion y programacion, y me dieron un año de garantía con factura y ya llevo 3 meses y ningun problema fue lo mas barato que encontre y el que daba mas garantias. Espero que te sirba
Hola Patricia podrías decirme a cual concesionaria lo llevaste, mano de obra más respuesto te dijeron 1.600.000? Tengo un problema parecido con un Cruze 2010 Automático
Hola Francisca, esto es en San Felipe. Y sòlo repuesto tiene un costo de $1.600.000.
Patricia, yo tengo un problema similar en mi cruze también soy de san felipe, podrías escribirme a [email protected] por favor. -
Hola, es una falla recurrente en Cruze con AT, soy de San Felipe, repare en Santiago Hidrotesla, es el módulo de la transmisión con un costo $1.106.000 con garantía de un año (Reacondicionado).
Yo tuve el mismo problema con un Cruze 2010 automático y me dieron un presupuesto de 4.500.000 y al final entre regateo y regateo lo dejaron en 1.350.000
ComentarCaja de velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 135000 kms
La caja presenta un problema que al cambiar de primera a segunda velocidad se siente que deslizara la velocidad, al soltar el acelerador este acopla y continua la marcha, adicionalmente tuve problemas con el termostato se me recalento y era que se quedo pegado el termostato pero se me calento lo apague y tuve que retirar el termostato, ahora esta sin el termostato funcionando pero siempre esta mas frio que lo usual, estoy buscandolo para reinstalarlo nuevamente
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
A mi me sucede lo mismo pero es de segunda a tercera cuando dejo el acelerador pisado. Apenas lo suelto hace el cambio a tercera y se vuelve a acoplar. Lastimosamente son cambios ya de deterioro de la caja automática que de por si, no es que tengan una excelente calidad. Le he cambiado el aceite como tres veces y no se ha logrado la mejoría. Seguramente así cambies el aceite no notarás un cambio significativo hasta que ya finalmente se dañe del todo el TCM.
Mejor respuesta (según giancarlo farina)
Diego el TCM es casi infalible, lo que fallan son los solenoides y valvulas de control, mi experiencia lo garantiza, estoy en el 52 55 2730 1108, solo por whats, saludos
Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 4p 1.8 60000 kms
Me pasa lo mismo en d no camina pero retro si...adicional la dirección se endureció...su ayuda gracias
4 respuestas
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? lleva aceite de transmison dexron vi. Si no funciona correctamente la transmision ,por seguridad la computadora deriva otras fallas para que se lleve a servicio , en tu caso endurecio la direccion.
Gracias su comentario ya
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
Hola Isaac que era lo que tenía en ese tiempo el síntoma de la dirección dura? me paso lo mismo y no me deja entrar al módulo de angulo de volante (será falso contacto tierra)
Estos autos traen direccion electroasistida , revisa si el fusible esta bueno.
ComentarNo pasa la marcha atras
Chevrolet Cruze 2010 Cruce nb ls 76618 kms
No pasa la marcha atras y patina hacia adelante y despues queda en un solo csmbio
4 respuestas
Hola alguien podria decirne lo q podria haberle sucedido a la caja de cambio...no pasa marcha atras y cuandi va en primero o segunda sevtraba en un solo cambio
Hola lamentable estos vehículos viene con una falla de fabrica que es el modulo de la transmisión para diagnosticar se realiza un scanner para ver los fallos que tienen. La reparación de este en si es algo caro cerca de los 700 mil a 1 millon solo el modulo. El síntoma mas frecuente que anda super bien lo estaciona y al momento de hacerlo partir no avanza hacia adelante o atras ya que el modulo unos de sus solenoides se a ido a corte circuito. Si tienes dudas mi whatsapp +56981572183
Hola yo tuve el mismo problema con mi cruze 2010, lo lleve al coseche y me dijeron que era un problema del módulo TCM accedí a cambiarlo, ahora me dicen que aún persiste la falla y que necesitan desmontar la transmisión y repararla por un valor superior a los $ 2.000.000, el cambio del módulo me salió $ 1.900.000
ComentarBoto el liquido refrigerante , y no sirve la caja de cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1800 110000 kms
El liquido del refrigrante se esta saliendo, ya le cambie la manguera y la fuga aun continua, adicional a esto y va a mover el vehiculo y la caja de cambios no funciona
1 respuesta
Mejor respuesta (según miguel pedraza)
Amigo primero observa si prende los electro ventiladores si esta bien, ve las mangueras de radiador si ambas estan calientes, d ser asi cambia la tapa de reservorio... y la caja no tiene que ver con fugas refrigerante seguramente esta mala internamente...
ComentarFalla palanca de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 ls tm 15000 kms
Que tal, resulta que al intentar avanzar en reversa se apago , y al encenderlo quedo trabado digamos que en tercera, no entra ninguna velocidad, y avanza pero expide un olor a quemado, llevo 7 meses con el,
1 respuesta
Mejor respuesta (según lalo)
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia a revision.
ComentarFalla en sensor marcha atras
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full diesel 250000 kms
Hola buen día, queda encendido la luz marcha atrás y sensor de colicion, alguien podría ayudarme? Y como tensar el freno de mano...
11 respuestas
Buenas. Tuve esa misma falla. Solución cambiar bulbo de marcha atrás. Se encuentra enroscado en la caja de cambios abajo del baño de agua del termostato. Esté bulbo generaba conflicto y se disparaba la luz de check y la de P junto a la del control de tracción
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Hola tengo la duda fue un bulbo o solenoide lo que cambio en aquel entonces? saludos
Buenas tardes Pablo. En ese momento solo cambie el bulbo de marcha atrás, va enroscado en la misma caja de cambios bien arriba lo ves enseguida. Suerte
Hola. Tengo caja automática. O sea que está enroscado por afuera de la caja? No hace falta bajarla entonces? Cuál sería el baño de agua del termostato? Desde ya muchas gracias
Muchas gracias, lo solucione cambiando el bulbo, saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Edu83 puedes mostrarme donde está el bulbo te lo agradecería
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Enhorabuena gabodata tu auto es automático correcto? arriba de la caja lleva el accionador de los cambios desde la palanca es ese al que te refieres o tu caja es mecanica
Pablo. La caja que tenía mi cruze era manual. Pero las descripción que tu le diste es correcta. Esta debajo del bulbo del embrague hidráulico y el accionador de los cambios.
Rodrigo Belmar de Chile hace 4 años
Buenas noches, si alguien me podrá ayudar lo agradecería, al poner marcha atras aparece una P en el tablero y no suena la alarma del sensor de retroceso, será de igual forma el bulbo o algo más, muchas gracias.
Hola alguien me podría dar la ubicación del bulbo de retroceso chebrolet cruce una fotito gracias
Me podrían decir cuento cobran por caviar bulbo de retroceso selos agradecería mucho atodos
Comentar8 casos
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones cheka yodos los fusibles
ComentarCaja de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 1.6estandar 75 kms
Se atoro la palanca de velocidades y se quedó en 1ra y de ahí no se puede mover
1 respuesta
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
ComentarFalla de la caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 LT 58000 kms
Tengo el mismo problemas de muchos, falla en la caja de velicidades , la pregunta :
¿Alguien a podido resolverlo, alguna recomentación de algún mecanico en Mexico que si lo arregle de verdad y no sea momentaneo?
¿Alguien a podido resolverlo, alguna recomentación de algún mecanico en Mexico que si lo arregle de verdad y no sea momentaneo?
1 caso
Hay un mecánico de puras cajas de velocidades le llaman "El Ruso" está por calzada legaria cerca del mercado del argentina la verdad no recuerdo la calle creo es atittla o algo así en la esquina hay una taqueria que se llama el arbolito está sobre legaria, pero pregunta por el ruso de las cajas automáticas es buenísimo y honesto en verdad te lo arregla en 2 días máximo de verdad difícil encontrar uno mejor!!
Modulo de Soleoide en las primeras versiones Koreanas !!! Es necesario el cambio.
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
No sé si ya lo reparaste, te comento que tengo un Cruze 2010 LT presento una falla en la que en el display marcaba N a pesar de que cambiaras la palanca a D, esta falla se presentó como a los 40,000 kms. en la agencia cambiaron algo del cuerpo de Valvulas pero poco después se presento de nuevo y casí no tenía potencia para el arranque,. Te comento que lo lleve a VyVSA de Tlalnepantla, si los recomiendo porque tiene ya 1 año de la reparación y sin fallas. http://vyvsatransmisiones.com/ espero que te sea de utilidad aún.
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2010 1.8 automatico 1 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
1 caso
El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
ComentarCaja de cambios se atoro en 2
Chevrolet Cruze 2015 version 4 puertas 9000 kms
Hola tengo un cruze 2015 manual y de un momento a otro se quedo atorada la palanca en segunda quería meter reversa y no se pudo ahora ya no sale de 2 y no entra ninguna otra velocidad, luego quiero meter reversa y pareciera que si entra pero el auto no se mueve... como se soluciona esto?
2 casos
Tiene garantia de fabrica , llevalo a la agencia a revision o reportalo tiene servicio vial , para que lo lleven en grua
Me sucedió lo mismo que a ti. El mecánico me lo reparó, finalmente fue el perno de la transmisión estaba defectuoso. Pero la agencia no se hacía cargo
Hola cuál y dónde esta ese perno, me pasó lo mismo en un 2011
Jose Castillo de Chile hace 8 años
Hola Durán cual es el perno q indicas ya q ami me pasa lo mismo se atoro en segunda
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
Hola que tal tengo el problema muy similar de repente cuesta trabajo botar la palanca en segunda ya que se pone un poco dura igual es un creuze 2011 manual
ComentarLa luz de stop no enciende y no me deja mover la palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2010 163000 kms
La luz del stop no me prende y la palanca de cambios no la puedo mover busque entre los fusibles el del stop pero no lo encuentro con ese nombre alguien que me oriente
4 casos
ComentarProblema con la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2013 MANUAL 1000 kms
Tengo menos del mes con mi cruze 2013 y en ocasiones no entra bien el primer cambio, como que se bota, me dicen que no presiono bien el clutch, pero por que nada mas en ocasiones entra y en ocasiones no.
2 respuestas
Holaa amiga yo tamben tengo un cruze pero es 2012 y automatico y también he sentido que "bota" cuando entra digamos la 2a pero me he percatado de que solo es cuando pongo gasolina de la "verde" y cuando le pongo "roja" no me pasa eso, preuba cambiando la gasolina a ver que tal y me dices, saludos!!!
Hola yo también tengo un chevrolet cruze y te comento que este modelo tiene 2 problemas de fabrica por lo cual se debe cambiar la caja a mi me paso lo mismo
Y la garantía me respondió y se la cambiaron ademas el 2° problema es Que el eje del lado copiloto se lo deben cambiar ya que tambien tiene un problemas de fabrica y es que si recibe una fuerza muy brusca se corta saludos
Y la garantía me respondió y se la cambiaron ademas el 2° problema es Que el eje del lado copiloto se lo deben cambiar ya que tambien tiene un problemas de fabrica y es que si recibe una fuerza muy brusca se corta saludos
ComentarProblema con caja de cambio
Chevrolet Cruze 2013 73000 kms
Muy buenas noches,. Mi consulta es que tengo un Chevrolet Cruze modelo 2013 motor 1800 secuencial con 73000 km.
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
El matatan de Perú hace 7 años
Disculpa amigos acabo de ver sus comentarios y ami me pasa lo mismo tengo un chevrolet sonit del 2013 hace un mes le cambie el aceite de caja ahora cuando pongo en d y recordó el carro como una hora empieza a fallar la d empieza a titilar y no hace los cambios que se debería de hacer colocar su aceite original
Efectivamente , si le ponen otro aceite diferente al de fabrica NO FUNCIONA CORRECTAMENTE Y SE DAÑA INTERNAMENTE.
El matatan de Perú hace 7 años
Amigo hoy le puse el aceite nuevo el original en el momento anda bien pero como ala 3 horas vuelve el pero de nuevo y no se q hacer ya
Despues del mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua ,se escanea la transmision
El matatan de Perú hace 7 años
Lo lleve a un taller lo escaniaron y dice q es un sensor pero los sensores son interno
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimados el vacilo neo del vehículo en "d" es los desgate de los forros de los embragues internos de la caja de cambios , este desgate puede originar un problema en el cuerpo de válvulas o que un solenoide se atasque. Sobre el problema que se genera después de un trayecto de mas de una hora es posible que el cuerpo de reacion 1-3-5-r se este quedando atascado o los solenoides debido a la temperaura su resistencia varia y nos ese problema
El matatan de Perú hace 7 años
Ya le EH cambiado los sensores y sigue con el problema
El matatan de Perú hace 7 años
Una pregunta si yo coloco el elotroventilador fijo causaria un problema al carro... mi carro es un sonit año 2013
ComentarRuido al hacer marcha atrás
Chevrolet Cruze 2018 LTZ At 100000 kms
Al realizar una maniobra de marcha atrás, y girar la dirección como para estacionar, muchas veces se escuchar un “Toc” es uno solo y nada más como si se acomodara algo. Generalmente lo hace cuando v el volante esta casi al máximo de su giro. Pero también lo he escuchado cuando estoy yendo hacia adelante con menor frecuencia. Me dijeron que puede ser la bomba de dirección. A alguien también le paso? Saludos
1 caso
Hola,proba con cambiarles el liquido hidráulico,posiblemente este con poca vizcosidad y eso es por el kilometraje que tiene el auto.
EzePorfiri de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la respuesta, voy a probar y te cuento como me fue.
Lo que se escucha probablemente sea algo de la suspensión y no de la dirección
ComentarProblema con la caja de cambio
Chevrolet Cruze 2013 95600 kms
Mi carro mete cambios pero luego de 8 minutos pierde fuerza y el carro se para. Tengo 5 meses y en chevrolet me dijeron que debo comprar una nueva caja de cambio que me la cotizaron en USD 10.000
10 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias por su gentil repuesta, mi carro le cambiaron aceite de la caja de cambio recién casi a los 100.000k porque recién ahí era necesario, y otra pieza adicional -creo que era como una especie de filtro- a los 4000 kilómetros adicionales, todo dado que en Ecuador no llegaba el repuesto. Nótese que is mantenimiento siempre los hago en la concesionaria.
Ahora entiendo que debí cambiarlo cada 40.000km solo que nadie me lo dijo, aún cuando el carro solo iba a la concesionaria a sus respectivos chequeos. Ahora mi carro tiene parado 5 meses, ya lo escanearon y me dicen que de la lectura de los datos del escaner no arroja ninguna falla y que hay que desarmarlo porque funciona por por un pare de minutos el carro anda y luego pierde fuerza.
Esta transmision secuencial computarizada. Cuando ya se cambio el aceite, ya se escaneo y no arroja codigos de falla. Se reprograma el software para que vuelva a funcionar nuevamente. Ese servicio lo hace el distribuidor.
Disculpa dada tu experiencia en este tipo de autos. Cuál podría ser el daño. Debo cambiar la caja la cual cuesta 10.000 dólares si la compra la concesionaria. Fuer de la mano de obra?
Lo mas que se hubiera dañado por no hacer el cambio de aceite oportuno es que se obstruyan y queme el modulo de solenoidesl lo que pasa es que el distribuidor no cuenta con personal calificado para prestar el servicio a esas transmisiones y el negocio es cambiarla
Buenas tardes me gustaria que me facilite un manual donde este los pasos que debe realizar un mecanico cuando le llega un cruze con 50.000 km ya que cuando yo dejo el carro en la concesionaria no se si procederan a realizar bien o no el trabajo
Arriba dice cambio de aceite a la transmision automatica hasta los 150,000 KM. lee hasta abajo con letras chiquitas : *** cambio de aceite a la transmision automatica cada 40,000 km.
ComentarProblema de caja de cambio y amortiguadores
Chevrolet Cruze 2014 4p 1.8 LTZ 15000 kms
Hola gente, mi cruze ya le cambie los amortiguadores y ahora le tengo que cambiar de nuevo y recien tiene 15.000km y al caja empezo hacer ruido la primera. Quisiera saber el nro telefonico de GM para hacer mi reclamo, xq no me reconocen de nuevo los amortiguadores y las cubiertas se comenzaron a deformar. Un saludo grande.
1 caso
Pues yo tengo un Cruze del 2010, ya tiene 122000Km, he cambiado recientemente el kit de distribucion (Correa,bomba de agua y liquido refrigerante)y eso que recomendaban a los 90000; decirte que los amortiguadores, yo he tenido varios coches y nos los cambie hasta que en la ITV era mas que evidentes; por lo que como tu dices a los 15000KM me parece una exageracion; mi coche va perfectamente de amortiguacion con los kilometros que tiene, es mas estoy supercontento con el, ni un ruido, ni una vibracion,efectuo la mayoría de Kms por autopista y soy de los que le piso (el mio es el LS tiene 125C:V, pero le he metido 25 caballos mas por centralita)pues como te decia la amortiguacion, cierto que no esta como el primer dia, pero aun tiran por lo menos hasta los 200000Km o 250000, es decir cuando ya empiecen a fallar, cierto que lo demas lo llevo todo a rajatabla, cambio de aceite cada 15000KM o antes, filtro de aire KN (lavable aumenta la potencia y reduce el consumo)el filtro del aire KN te lo recomendaría,sistema de frenos y purga del liquido de frenos y pastillas,etc. Cumpliendo estos criterios, haciendo una conduccion basicamente por autopista, tendras coche por muchos muchos años
ComentarMe falla la caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2010 ltz 1.8 37000 kms
Tengo un problema con mi cruze 2010 ltz, falla la caja de velocidades, entran los cambios cuando quiere, aveces directamente ni entran, tengo que ponerlos con fuerza. Aparte de eso suena un palier, y para medir o cambiar la grasa de la caja es un dolor de huevos. -
6 respuestas
Maxi, Tengo mismo problema. Parece que son varios y Chevrolet Argentina no quiere reconocer. Contactarme porque estoy tratando de reunir la mayor cantidad de gente para un planteo en defensa del consumidor. Gracias
Tambien he tenido la ruptura de la caja automatica del cruze 2012 ltz, Como han hecho para que le reconozcan el fallo y los costos
Hola amigos me sumo a ustedes compre hace 15 días un cruze diésel 2013 automático y ya no me anda el modulo de transmisión llame a la concesionaria y me dijeron que si ya venció la garantía cambiar el modulo me salia la mitad del valor del auto...me quiero matar,,,
Hola tengo el mismo problema aguien logro que Chevrolet reconozca algo?
Al final la ternine de arreglar con la compra delos repuestos en Miami EE.UU. la joda me salio 68.000$ y 6 meses de garantia...el consejo del mecanico "vendelo" porque son cajas con muchos problemas.
Guillermo, Gracias por tu respuesta, por lo que estuve viendo Chevrolet no se hace cargo de estos problemas y veo que voy a seguir el mismo camino lamentablemente...
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 gt 1.8 92000 kms
Estos eventos repetidos en la misma marca de Chevrolet como el daño de la caja de cambios que cuesta $15 millones y los problemas de batería, cambios de velocidad con el carro en marcha, se enciende y apaga el radio solo, en fin con muchos problemas eléctricos y electrónicos no ameritan de pronto una revisión de parte de Chevrolet y garantizar o indemnizar a sus clientes?. Creo que somos muchos los que estamos sufriendo estos problemas con nuestro vehículo y la verdad a pesar de haber tenido siempre Chevrolet, estoy pensando en cambiar de marca, cuando me recupere de los 15 millones de pesos q… Leer completa
1 respuesta
Hola, tengo un cruze ltz 2011, de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
ComentarCaja de velocidades, aceite en el depósito de agua
Chevrolet Cruze 2010 cruze 120000 kms
Es un coche con muchos defectos, primero la agencia diagnostico una pieza mal en la caja de velocidades; muy cara. El aceite se va al depósito del agua desde el kilómetro 80000, ya se hizo el mantenimiento y sigue igual, de nada ha servido llevarlo a la agencia para su servicio
1 respuesta
Roberto, lo del aceite en depósito de agua lo puedes solucionar cambiandole todo el radiador de Agua, en la agencia me lo querían cobrar en $ 6,500.00 más la mano de obra. Lo llevé a mi taller de confianza y el radiador nuevo y mano de obra me salió en $ 3,500.00 Aproximadamente. Con eso quedo muy bien mi coche.
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 71500 kms
Tengo problema q al momento de poner en retro cabecea de igual forma es al poner en D solo es al momento de salir en marcha
8 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias por los consejos lo puse el escaner me salió p0751 y el mecánico me dijo q cambiando la tarjeta queda bien estoy en esa el lunes lo llevo al taller pero primero lo cambiaron su idrolina y sigue igual por eso me dijo q son las válvulas la verdad no entiendo mucho
P0751 CHEVROLET - 1-2 solenoide de cambio bloqueado 5 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
No le toquen la tarjeta, debe ser solo el aceite sucio y degradado,que siga el procedimiento descrito.
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No le toquen la tarjeta, debe ser solo el aceite sucio y degradado,que siga el procedimiento descrito.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, personalmente siempre te tengo de referencia y me parece que tienes mucha experiencia y conocimiento en los temas de Chevrolet Cruze y de verdad agradezco mucho tus aportes. Quiero acotar mi experiencia, he notado que cuando el aceite de la transmisión presenta gran deterioro y el vehículo presenta fallas es necesario limpiar el cuerpo de válvulas y los solenoides donde se encuentra el TCM y realizar el procedimiento de prueba recomendado en el manual de taller midiendo sus valores de ohm; en muchos de los casos que he tenido, he podido percibir partes rotas o molidas el los plásticos que van a los costados de la cadena , los cuales saturan al filtro y provocan cierto tipos de fallos. Por otro lado, en algunas ocasiones si es que no se encuentran rastros de partes rotas y después de realizar el cambio de aceite de transmisión es necesario realizar una purga de embragues cuando el vehículo sigue fallando. Actualmente tengo la licencia para GM y los procedimientos que recomienda muchos lo desconocemos, si algún día necesitas cualquier dato con mucho gusto te lo facilitare.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
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Como no supe antes electronica automotriz pero si no soluciono le estare llamando
No me olvide si resolví mi problema de transmisión seguí los pasos de electroválvulas pero no funcionó encontré un taller a es solamente cajas lo bajaron la caja y la sorpresa a encontré las transmisiones automáticas del Cruze de 2010 tienen un filtro interno la suciedad q se encontró los retenes los discos y otros accesorios por ejemplo el protector interno y partículas de plástico y felizmente ningún engranaje todos buenos ahora tengo el concepto q superficialmente no se hace nada no sé mucho pero si es suciedad pero no limpiamos con un cambio de aceite o una limpieza de electroválvulas yo casi termino cambiando todos hasta casi compro el celenoide completo en el taller q estaba a todo esto creo q solucione ayer 14 me entregaron mi vehículo lo estoy usando con total normalidad incluso hoy lo recorrí un aprox.de unos 90 km al sur y reaccionó normal y un dato muy importante hay q cambiar el líquido o hidrolina cada 25000 km por recomendación del especialista en estas transmisiones recalientan demasiado y esas recomendaciones nos deberían dar los concesionarios pero ellos solo venden por ejemplo nunca me dijeron en todos los mantenimientos cambia o hacer mantenimiento de comprensor de aire acondicionado cambien sus líquidos de freno. Una vez más en el camino se sigue aprendiendo y disculpen por la tardanza y los cruceros de lima q tengan este tipo de problema ese el paso a seguir y estar presente en el momento de vaciar el aceite y desarmado quita mucho tiempo yo vine unos días a lima y ya tengo dos semanas saludos y si en algo les puedo ayudar no duden en escribirme. [email protected]
ComentarFalla en caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2012 74000 kms
Tengo un cruze 2012 automatico 74km se le reparo todas las piezas de la caja, el auto avanza bien pero cuando cambia de segunda a tercera se revoluciona un poco y despues ya entra la tercera, le tengo que dar su tiempo a la caja para que no revolucione, ya revisaron los selenoides y estan bien, dos mecanicos me dicen que hay que programarlo y otros que revisar la tableta de la caja. Alguien sabe o tiene idea que puede ser. O alguien que tenga scanner especial para chevrolet, ya que ningun scanner me aparece falla. Saludos. Df
2 respuestas
Que aceite se le puso a la transmision secuencial ? se siguio el procedimiento de planta para realizarlo ?
Sip todo el aceite esta en orden!, 8 litros de aceite drexon ya que se cambio todo. Ojala me puedan ayudar o recomendar alguien que escanee el auto
ComentarProblemas en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 1.8 full AT 142500 kms
Amigos, quisiera solicitar su ayuda... Compre un cruze 2012, 142.000km, hace unos días... Lo probé y niun problema... Resulta q el día de ayer... Me encendió la luz de check, y el auto comenzó a tener problema para salir en primera al estar parado... Como q no tiene fuerza, es igual a como salir en 2da en un auto mecánico... Luego de lograr salir y avanzar el auto anda bien... Pasa bien las otras marchas. Al escanearlo presento dos fallas una la Po700 y la otra P0597...la primera habla de la transmisión y la segunda del termostato que esta malo... Mi pregunta es... Existe la posibilidad de q p… Leer completa
2 respuestas
Requiere cambiar el termostato x otro original , anticongelante ac delco dexcool 50-50 y funcionando purgarlo sin el tapon del deposito
Requiere cambiar el aceite de transmision AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta ya que debe cambiarse cada 50,000 km. maximo.
Requiere cambiar el aceite de transmision AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta ya que debe cambiarse cada 50,000 km. maximo.
P0700 indica que hay códigos de error en transmisión, son necesarios esos códigos para ayudarte
ComentarEmbrague y caja de cambios defectuosos
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas, 1.4 T manual 60000 kms
Buen día, en 2017 compré un Chevrolet Cruze lt 1.4 turbo y desde el día 1 manifesté que tenía problemas en la palanca de cambios y el embrague además de estar duro hacía un ruido que sólo desaparecía cuando lo apretaba en ralentí, además la primera y segunda marcha no entraban bien, a veces el embrague se ponía más flojo como que se soltaba algo, a lo cual solicité que me cambien el embrague porque al no estar cubierto en la garantía me quejé desde un principio para que quedara constancia que me vendieron un auto fallado.
El concesionario x en todo momento escribía en las órdenes y papele… Leer completa
2 respuestas
Ese modelo 2017 ensamblado en Argentina trae muchos defectos de fabricacion , exige mejor cambio de unidad
Cruze201714T5 de Argentina hace 5 años
Lamentable el service. Yo tengo el mismo 1.4 T 5 ptas. 2017 y siempre me hizo un ronquido al acelerar. Siempre me dicen lo mismo que no es nada. Ahora tengo el problema con el embrague se queda en el piso, pierde liquido. Una verguenza que no se hagan cargo de nada.
ComentarCaja de cambios, reversa y primera
Chevrolet Cruze 2014 LS 71000 kms
Hola buenas, el problema es que la caja de cambio (Manual) al pasar reversa, suena horrible, a veces al pasar primera o algún cambio no engancha bien y suena, que puede ser?
Saludos y gracias de antemano.
Saludos y gracias de antemano.
2 respuestas
Si esta completo el liquido de freno ,puede tener aire el sistema y hay que purgarlo bien
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Hay un boletín tienes que cambiar los sincronizadores,de primera y segunda y la articulacion
ComentarNo funciona la caja se queda sin tracción delantera
Chevrolet Cruze 2011 platinum 35000 kms
Yo salí del parqueo y apenas iba a 60 km por hora el carro se quedo sin tracción lo lleve al concesionario y me dijeron que era problema de caja exactamente el modulo de la caja y este cuesta la boba dita de $3500000 pero me respondieron por garantía que tristeza por que este carro es bonito en su diseño el exterior e interior
2 respuestas
Hola también soy de Colombia y me paso algo muy similar el mío es 2011 pero ya no está en garantía, como hiciste para que te dieran garantía, por eso. Saludos
Juan carlos de Colombia hace 10 años
Buen día, te cuento que me toco vender mi cruze platino por la cantidad de problemas y defectos que fueron videntes a los 12 meses de la compra, lo mas grave fue la caja automática empezó con fallas de no tracción se desactivaba el sistema secuencia de la caja, cuando se encendían una serie de testigos en el tablero iniciaba la marcha en 4 o 5 forzando el motor, fui a la chevrolet y me salieron con la sorpresa que el daño valía de 5 a 6 millones de pesos al rededor de 2850 solares, en 2 años mande a rectificar los discos delanteros 3 veces por que vibra mucho la cabrilla al aplicar el freno de pedal, así mismo las pastillas tanto delanteras como traseras son muy costosa las delanteras 480.000 mil pesos y las traseras 470.000. Mi experiencia con esta Marca fue fatal remate ese carro en 35 millones de pesos, fuera de eso estos motores consumen mucho combustibles no son nada económicos, es mejor hacer el esfuerzo y comprar vehículos de buenas marcas bmw, audi, toyota. Etc
ComentarCaja de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 1.8 ecotec 190000 kms
El carro cuando calienta o llevo tiempo rodando y me detengo no agarra luego drive; luego lo dejo reposar 30min y si agarra la velocidad
1 caso
Servicio al módulo de control de la transmisión TCM y al bloque de solenoides
ComentarSe traba la palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2011 1.8 147500 kms
Los cambios entran bien pero cuando quiero pasar de segunda a tercera o poner punto muerto se queda trabada la palanca ,o sea me cuesta sacar la segunda velocidad , sale pero cuesta mucho y lo empezó a hacer de un rato al otro , funcionaba muy bien pare y cundo sali otra vez ya empezó
1 respuesta
Patricio de Chile hace 4 años
Estos son los responsables de que los cambios se traven o no entren. La caja ocupa como 5 trabadores o seguros... el problema no es cambiarlos... el problema es encontrarlos , son medios escasos... si eres de chile , lo puedes conseguir en salfa...
https://images.opinautos.com/originals…
Estos son los responsables de que los cambios se traven o no entren. La caja ocupa como 5 trabadores o seguros... el problema no es cambiarlos... el problema es encontrarlos , son medios escasos... si eres de chile , lo puedes conseguir en salfa...
https://images.opinautos.com/originals…
ComentarCalefaccion y vibracion en relanty y tirones en marchas bajas.
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, SL 92000 kms
1. La calefaccion lanza aire frio en lado del conductor y caliente en el del copiloto.
2. En relanty el auto tirita o sufre diferencias pequeñas pero notorias en su RPM y durante las marchas bajas da tirones. Esto comenzó luego de una carga de combustible aunque solo puede ser coincidencia. No hay encendido de luz check engine o de de mantto. Saludos. P
2. En relanty el auto tirita o sufre diferencias pequeñas pero notorias en su RPM y durante las marchas bajas da tirones. Esto comenzó luego de una carga de combustible aunque solo puede ser coincidencia. No hay encendido de luz check engine o de de mantto. Saludos. P
1 respuesta
1. - es un defecto de fabrica comun de apertura de compuertas de la ventilacion, revisa el modulo de carroceria TBM. 2. - es muy probable que la gasolina esta sucia o adulterada , el motor ecotec es muy delicado al respecto
ComentarRuido al frenar marcha atras
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full, motor 1.8 28000 kms
Vehiculo en marcha atrás y presionar los frenos, estos suenan, no chillan, es un ruido grave. Si alguien sabe cual es el problema y la solución, se agradece.
3 casos
Hola. Mi auto tenia lo mismo, la solución es sencilla, el ruido lo produce la pastilla de freno que tiene un ligero juego, has que las saquen y en la parte trasera de la pastilla que le apliquen silicona de motor y que lo armen, esto al menos te durara 4 meses, quizás mas, pero es economico. Comenta si te sirvio. Saludos desde Peru
Me pasa lo mismo, cambie ya las pastillas delanteras y el sonido sigue. No cambio las traseras porque aun no estan degastadas. Voy por 25,000 Km, Caja automatica
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 1400500 kms
Ase unas semanas mi carro un Chevrolet cruze 2011 iva caminando en delantera y de repente ya no avanzó se quedo como si estuviera en neutral la reversa la metía sin ningun problema sólo que en delantera no quería caminar lo lleve al taller donde siempre le dan su mantenimiento y lo revisaron y me dijeron que era la computadora de la transmisión que se avia quemado, se la cambiaron compre otra y si el carro ya caminaba sin ningún problema alos días metia el primer cambio bien pero en el segundo cambio al momento que va caminando y lo mete se sentía un jaloncito o como si lo soltara de jalon lo… Leer completa
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Cristina lopez de México hace 5 años
Ya la checaron me dice que el problema es electrico le van a cambiar la computadora de transmisión aver si queda , de echo el carro corre bien solo en la subidas empisa a perder un poco de fuerza y no agarra los cambios M+ y me dises que es por la computadora
Ya se le cambio el aceite de fabrica a la transmision ? ya se le hizo la limpieza al modulo de solenoidescomo en el video ?
ComentarFalla la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 chevrolet cruze 128000 kms
Cuando tiene mas de 2 horas en subida se vuelve loca la aguja del velocímetro y recoje los cambios duros lo si lo apago y lo prendo y lo calo a D parpadea y agarra 4ta quien me ayuda no se si hacerle el cambio de aceite no se q hacerle
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mala operacion de esa transmision , cuando se va a subir una pendiente muy larga se debe usar el modo manual en 1a. Si es muy pronunciada o en 2a, o 3a. Para no forzarla.
Son pendientes cortas y tambien lo hace en recta y tambien veo q se calienta mucho la caja
ComentarCaja de velocidades se me daño
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 50000 kms
Buenas a todos! Venia con falla la caja desde que lo compre de segunda mano, tenia que darle duro hacia atrás para que apareciera la D en el tablero y poder arrancar. Hace como una semana presentó la falla con una luz en el tablero de un motorcito, ahora el carro no da para adelante ni para atras, lo coloco en N y se queda como frenado. No se que hacer. ? El carro es 2012
1 respuesta
A mi me fallo la caja de cambios automatica de un momento a otro quedo sin traccion indicando los cambios pero sin traccion...tuve que comprar una caja automatica nueva en la misma chevrolet...las cajas suelen fallar en este modelo son delicadas y se le debe dar una mantencion mas que adecuada.
ComentarLa caja de cambios se puso en modo de protección segun el escaneo
Chevrolet Cruze 2016 4 door 1.8 58000 kms
Busco como comprar partes de mi chevrolett cruze 2016 LT en el pais donde hicieron el carro en korea del sur ya que aqui en costa rica me sacan los ojos por un respuesto. Alguien que conozca la pagina de korea o el pais donde pueda yo directamente comprarles a ellos y no aqui. Gracias.
2 respuestas
Gracias pero mi carro es echo en corea del sur y soy de costa rica y muchas partes de mi carro no son compatible con los de los estados unidos entonces tu crees que ahi puedo conseguir las partes que busco?
ComentarCámara de marcha atrás
Chevrolet Cruze 2012 125000 kms
Por qué al poner marcha atrás no figura imagen en el display; por contrario aparece pantalla azul?
2 respuestas
Resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Estimado, gracias. No ha respondido a la recomendación
ComentarCaja de cambios bloqueada
Chevrolet Cruze 2011 LTD 163 CV Diesel, automatico 84000 kms
Se ha quedado bloqueado con la marcha atras. Por tanto al estar metida esta, el motor no arranca.
2 respuestas
Al costado derecho de la palanca hay un registro para en estos casos con un desarmador desbloquear la palanca de velocidades
Muchas gracias. Ya lo hice y eso sirve para poder empujar el coche, pero al estar bloqueado el cambio, este no permite que el motor arranque.
ComentarPalanca de cambios
Chevrolet Cruze 2011 108000 kms
Que tal:
El problema que tengo es que cada ves voy que a cambiar velocidad de segunda a tercera la palanca como que se atora y esto hace que tenga que imprimir un poco más de fuerza para poder realizar el cambio, lo mismo sucede cuando voy a bajar la velocidad de tercera a segunda, las demás velocidades entran y salen normalmente.
El problema que tengo es que cada ves voy que a cambiar velocidad de segunda a tercera la palanca como que se atora y esto hace que tenga que imprimir un poco más de fuerza para poder realizar el cambio, lo mismo sucede cuando voy a bajar la velocidad de tercera a segunda, las demás velocidades entran y salen normalmente.
2 respuestas
Revisa el varillaje del selector de velocidades, si esta bien, hay que cambiar el aceite a la transmision manual
ComentarFalla en caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas, 1.8 157000 kms
En condiciones normales de viaje en carretera el velocímetro baja a 0 km/h, luego de unos segundos retorna a la velocidad normal y se siente un cambio brusco de la caja quedando en una sola velocidad y la luz de servicio se enciende. La computadora arroja códigos 0703 y 0704
2 respuestas
A mi me esta pasando exactamente lo mismo. El aceite esta negro como petroleo y con olor a quemado. El puto manual no dice que se debe cambiar el aceite de la caja, en el concesionario tampoco lo recomiendan, pero los técnicos si recomiendan cambiarlo cada 60 mil Km como máximo. Ademas la caja trae un filtro que tampoco nunca se lo cambian y se debe hacer. Por esto esas cajas no duran nada!!. Como resolviste tu caso???
Charlypisfil de México hace 9 años
Criollo: lograste solucionarlo? Tengo el mismo problema
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2010 aut. 40000 kms
Hola ,tengo un cruze y al cabo de un rato de avanza, queda sin movimiento
Como si estuviera en la posicion Neutro.
Como si estuviera en la posicion Neutro.
2 respuestas
Yo tengo el mismo problema con mi cruze!!!! Es 2012 y tiene 39400 de km!!!!!
ComentarCaja de cambios con falla de fabrica.
Chevrolet Cruze 2011 4 45000 kms
Este auto tiene falla de fabrica en sus cajas de cambio. Y no se hacen responsables, aduciendo que por un de cambio radio que se realizo en el mimo taller ya perdía la garantía no haciéndose responsables por lo que tuve que pagar la totalidad de la reparación. Realmente me siento engañado por esta marca de auto, recomiendo no comprarlo por que no se responsabilizan de sus fallas.
1 caso
Buenas noches raul podrias detallar que tipo de fallas tenia en la caja si era mecanico o secuencial por favor saludos
ComentarProblema con la 1º ruido a engranajes y marcha a tras
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 20000 kms
Estimados, soy uno mas de los tantos que tiene problemas con la caja del cruze al principio me pareció algo normal para con el tiempo se fue agravando, desde el primer dia que lo saque de la concesionaria , me salto la primera , le cuesta entrar la marcha a tras ruido a engranaje y el día vienes me encontré que no entraba ninguna marcha salvo la tercera, después de jugar con la palanca se destrabo, ya estoy en contacto con chevromax de rosario y el viernes les llevo el auto por el service de 20000 y para que inspeccionen la caja a ver que me dicen.
1 respuesta
Nicolas a mi me pasa lo mismo el auto tiene 5 meses 4100 kms y me salta muchisimo la primera, igual que en el video que subio Fernando a Youtube.
Comentar3 respuestas
Agustín primero sale la letra D en el panel de instrumentos al mover la palanca?? Si fue de repente, soy el no. 1 en México y tal vez del mundo solucionandolo, Juanorte Opel Garios en facebook
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarProblemas con la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2013 1.8 100000 kms
Me pasa algo muy similar a ustedes, se calienta la transmisión y empieza a hacer los cambios muy bruscos y empieza a subir y bajar los cambios y guandomllega a 5a se pone muy burro y no sube a 6a velocidad, algún consejo? Marca check engine con falla en transmisión en selenoide, ya cambié el aceite dextron 6 y sigue la falla
3 respuestas
Hay que escanearlo para ver los codigos de falla,llevalo a un auto zone , es sin costo
Francis frías de República Dominicana hace 7 años
P0236 y p0237 eso son los códigos que marca en el escáner
ComentarCaja de cambios y volante motor
Chevrolet Cruze 2010 2000 4puertas diesel 50000 kms
Con 4años recien cunlidos se me a roto la caja de cambios y el volante motos sin garantis segun el concesionario la broms me a salido ppr 2500€y encima shora suena un ruido muy raro el deposito de la gasolona marxa lo que quiere vaya pita mierda de cocje ps los 20mil € que. Me costo
Falla la caja de cambios, bota el primer cambio
Chevrolet Cruze 2013 LS TManual 4800 kms
Hola amigos les cuento que desde que compre el cruze en el mes de septiembre del 2013 me fallaba al meter primera, luego al mes le cambiaron la transmisión y siguió fallando por lo que lo lleve y me dijeron que no tenia nada, pero cada vez falla mas, por lo que decidi meter una queja ante la PROFECO, estoy en espera de respuesta.
La palanca de cambios no baja directa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 5 personas 108000 kms
La caja de cambios se me quedó en Neutra y no me coje Direct, si mete los otros cambios P, R, N
1 caso
Revisa chicotes del selector de velocidades de la palanca
Ricardo que es eso,, chicotes,,en el mío por ratos solo aparece una m
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2013 Sendan 126000 kms
El carro en la mañana todo bien peron cuando aplica le doy a acelerado no avanza le vuelvo a dar a la palanca arranca lento cabecea después agarra su velocidad normal todo va bien hasta q me vuelvo a detener scanner me a rojo
1
2 respuestas
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo y esta tapado o dañado el modulo de solenoides
Nelson que resolviste tu problema si no tengo un módulo de transmisión en Venezuela que te puedo hacer llegar económico
ComentarSolo pasa asta la tercera marcha y no engrana la marcha atras
Chevrolet Cruze 2011 1.8 176000 kms
Que tengo que reparar sera la caja algun sensor se puede escaniar
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarChevrolet Cruze doble caja de cambio
Chevrolet Cruze 2015 Motor 1.8 cinco puertas 70000 kms
Me conviene comprar un Chevrolet Cruze del 2015 de doble caja de cambio (automática-manual)?
1 caso
Mejor un auto más confiable, corolla, Civic,Mazda 3. }
ComentarSe trabo la llave y se bloque la palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 162102 kms
Se trabo la llave y se bloque la palanca de cambios, no enciende las luces ni bajan ni suben los vidrios pero el carro si prende y no marca ningun codigo. El carro camina pero no puedo sacar la llave,las luces no funciona y los seguros del carro tampoco
2 casos
El interruptor de seguridad de la palanca esta dañado
Cuando necesites yo reparo el Cruze cuando no se queda sin stop no suelta la llave la palanca queda trabada en Parqueo más inf 3178617447
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 Automático, full 87000 kms
Mucho gusto, soy Jorge de Chile, tengo un Chevrolet Cruze 2011, la primera falla se presentó de la siguiente forma. Una no avanzo más sólo funcionaba la reversa, la directa nada, lo lleve al mecánico y le reviso TCM, todo bien y los pocos kilómetros la misma falla, devuelta al mecánico, lo saco de nuevo y aproveché de echar aceite solo fue la cantidad de 2 litros, el resto fue del que tenía anteriormente. Ahora después de 2 meses lo mismo con la diferencia que cada vez que le doy partida toma los cambios, pero eso dura unos metros y queda el motor en marcha, cómo que estuviera en Neutro. Saludos y espero que me puedan ayudar. Gracias
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarNo entran las marchas cuando está frio
Chevrolet Cruze 2013 LTZ 64000 kms
Necesito ayuda, no entra ninguna marcha cuando el motor está frío tengo que esperar 15 minutos y ahí recién entran. Que puede ser? Tendré que cambiar todo el embrague?
1 caso
Geronimo89 de Uruguay hace 3 años
Tengo el mismo problema en un cruze 1.8 Ltz 2013 no entra ningun cambio tengo que esperar a que caliente despues funciona perfecto que puede ser
Hola. Lo pudiste solucionar me pasa lo mismo con mi cruze
ComentarProblema en la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 35000 kms
Mi Cruze es un 2011 con turbo original y e notado una problema en la caja de cambio pues por ejemplo cuando llegó a un semáforo reduzco la velocidad hasta pararme siento un toque muy pero muy leve y para arrancar antes de apretar el acelerador debo esperar unos 2 segundo para que de ese golpecito porque de lo contrario si suelto el freno y aprieto el acelerador de una vez sin esperar los 2 segundos da un golpe pero este si es fuerte necesito ayuda gracias
4 casos
El problema de los motores turbocargados es que revolucionan muy rapido y esas transmisiones secuenciales son muy delicadas hasta en los motores de aspiracion natural , no seria raro que ya este quemado el aceite de la transmision , revisa si esta obscuro y huele a quemado , de ser afirmativo ,hay que cambiarlo ,lleva aceite ac delco dexron vi.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2010 Full 55000 kms
Supuestamente arreglaron la caja secuencial de mi auto pero cuando le doy D salir zapatea como si estuvieras embrageando y luego camina normal, solo es cuando doy marcha para salir el mecánico me dice que me va a cambiar la caja y va a quedar bien porque es una nueva y en verdad. Mi pregunta es como se que es nueva o arreglada o una alternativa, si la cambia y ya no tengo el problema, más adelante tendré problemas porque la garantía es hasta diciembre.
2 casos
Jose Castillo de Chile hace 8 años
Hola te pusieron un embrague alternativo varsto
A mi tambien me la van a cambiar en la agencia por una nueva y tengo miedo de que me vuelva a fallar
ComentarCaja de Cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full, motor 1.8 75000 kms
Saludos amigos, mi problema con el carro es que al ponerlo en marcha el carro da como un golpe en la caja, como cuando un carro sincrónico le sacan el clutch de golpe y no suavemente como debe hacerse...como si estuviese tirando los cambios cuando aun no ha alcanzado la velocidad justa...tengo varios conocidos con el mismísimo problema y no se si es problema con la caja o algún sensor...
2 respuestas
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe de cambiar cada 50.000 km.
Pues pueden ser los selenoides es comun que fallen causando golpes
ComentarPalanca de velocidades se traba en la segunda velocidad
Chevrolet Cruze 2011 Transmision Manual 5 Velocidades 76000 kms
Que tal:
El problema que tengo es que cada ves voy que a cambiar velocidad de segunda a tercera la palanca como que se atora y esto hace que tenga que imprimir un poco más de fuerza para poder realizar el cambio, lo mismo sucede cuando voy a bajar la velocidad de tercera a segunda, las demás velocidades entran y salen normalmente.
Ojala alguien me pueda ayudar a saber que es lo que sucede y como puedo resolver este problema, ademas del costo por esta reparación.
Saludos.
El problema que tengo es que cada ves voy que a cambiar velocidad de segunda a tercera la palanca como que se atora y esto hace que tenga que imprimir un poco más de fuerza para poder realizar el cambio, lo mismo sucede cuando voy a bajar la velocidad de tercera a segunda, las demás velocidades entran y salen normalmente.
Ojala alguien me pueda ayudar a saber que es lo que sucede y como puedo resolver este problema, ademas del costo por esta reparación.
Saludos.
6 casos
Yo tengo mismo problema que fue diganme hoy me espante no se que hacer
ComentarFalla con la caja de velocidad
Chevrolet Cruze 2013 cruze 69000 kms
Tengo un cruze el con 69000 me presenta esta falla va corriendo y no pasa de sesenta osea la pongo en cincronico hace el 1 el 2 y el 3 cambio pero 4 5 6 deslisa y el concesionario no lo aceptaron porque no hay mecanico
2 respuestas
oscar perez de Venezuela hace 10 años
Lo mas probable es que se alla dañado la caja yo acabo de arreglar una de un cruze 2013 pero el master kit costo 52000 bsf cualquier informacion me llamas al movilnet 04261331698
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Salio barato, a mi me llegaron esta semana. Originales ac delco y el precio base son 78 mil bolivares. O habra que cobrarlo en dolares. (890 dolares por masterkit) y poseo la factura de compra y nacionalización de la mercancia. No estoy exagerando cuando digo, que aqui sera más barato andar en taxi que reparar un carro de estos. Pensar que yo vendi mi astra 2.2 pensando que el cruze iba a ser mejor y miren uds. Una total PESADILLA !
ComentarCaja de cambio tiron
Chevrolet Cruze 2013 Full 1.8 141000 kms
Mi caja tiene tiron de 1 a 2 y cuando esta frio el auto de 6 a 5 y 5 a 4,a cambieeee y sigueee en lo mismo pero ahora solo de 2 a 3 ya no se que hacer 😲 cruze 2013 1.8 full
1 respuesta
Si se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo. Hay que escanear la transmision
ComentarCaja de Cambios
Chevrolet Cruze 2014 LTZ 115000 kms
Le mande a cambiar la tapa de cárter de la caja con uno nuevo y juntas nueva ya que perdía aceite, al retirar del mecánico me percató que está encendido el check y la caja cuando pongo en D está en una sola marcha ( probablemente en 3ra) y NO cambia, ni entra en secuencial? Que hago mi mecánico no sabe el problema
1 respuesta
Está mordido el cable del sensor de salida, error típico
ComentarSonido del varillaje de caja de cambios manual
Chevrolet Cruze 2012 Manual 114000 kms
A mi cruze 2012 manual le suena el varillaje el varillaje de la caja de cambios al mover la palanca o poner algún cambio a alguien le ha pasado? debo cambiar el varillaje completo o solo los bujes? visualmente veo que tiene un poco de fuego no estoy seguro de si originalmente vienen así y si el sonido siempre ha estado, lo empecé a sentir así hace poco.
1 respuesta
El mio nunca noté que sonara, solamente un día manejando, al salir de una autopista, cambié a una velocidad más baja y ya dejaron de entrar las velocidades, la palanca se puso floja, llamé a una grua y el señor me dijo ya sé lo que es, es el chicote, abrio el cofre y lo acomodó y me dijo así te va a servir, pero te recomiendo ya cambiar el varillaje y bueno como se tiene que desarmar, mejor lo compré nuevo, me costó unos 100 USd aproximadamente lo compré en mercado libre.
ComentarRadio esta apagada pero los sonidos andan y la marcha atras tambien
Chevrolet Cruze 2017 1.4 turbo 50000 kms
Hola no se si alguno le paso ! Agradecería su ayuda ! Mi cruze ltz comenzo a ponerse negra la pantalla pero se escucha la musica y la camara de retroceso se ve perfecto ! Alguien le paso !
1 respuesta
Eso es el mismo modulo radio es comun el los cruze el tablero y radio quedan sin luces lo que se realiza es reemplazarla
ComentarSe bloqueó la llave, palanca de velocidades y cajuela
Chevrolet Cruze 2010 160000 kms
Caí en un bache, iba recio y poncho mi llanta, el problema es que se bloqueó la llave, no la puedo sacar, la palanca de velocidades y la cajuela ya no abre ni con el control ni con el botón.
1 respuesta
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, asi se reinicia la computadora
ComentarLa palanca de velocidades se atoro y no pasa del modo Manuel al automa
Chevrolet Cruze 2014 Ltz piel Qc 61000 kms
Que se tiene que hacer, la agencia quiere remplazar la palanca por una nueva
1 respuesta
ComentarCaja de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 cruze 1.8 ltz at 125300 kms
Buen dia. Necesito conseguir una caja de velocidad para mi cruze 1.8 ltz automático modelo 2011, si alguien sabe de alguna les agradecería.
1 respuesta
Tengo tres pero estoy en México, que le pasó a la transmisión automática de tu auto??
ComentarDiagnosticaron mi auto con agua en la caja de velocidades.
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina LS 112000 kms
Busco un especialista en la Ciudad de México que me pueda ayudar a arreglarlo. Gracias.
1 respuesta
ComentarSe traba la palanca de cambio
Chevrolet Cruze 2010 1180000 kms
Al pasar las velocidades no hay problema pero al volver a neutro cuesta desenganchar el cambio alguien que me pueda ayudar es un cruze 2010???
1 respuesta
Repara caja de cambios manual, revisa el varillaje, luego esta flojo
ComentarGolpea la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8 100000 kms
Hola, tengo un Cruze LT 2010 motor 1.8 automático, cuando lo prendo prende bien al llavazo, cuando meto algún cambio como D, N o R y le piso al freno se sienten golpecitos constantes en el pedal al igual se sienten un poco más fuertes los golpes en la mano de los cambios, si dejo de pisar el freno ya no se escucha pero si vuelvo a dejarle pisado al freno vuelven los golpes constantes tanto en el pedal de freno como en la caja de los cambios, es un poco molesto por qué puede que dure en un alto o algún semáforo en rojo y pisándole el freno y los golpes no dejan de sonar hasta que quite el pie d… Leer completa
1 respuesta
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSe apaga al poner marcha atras
Chevrolet Cruze 2017 Ltz 4ptas 1.4T 153cv Aut 90000 kms
Buenas noches. Tengo un Cruze 2017 1.4t automático y al entrar a la cochera ( es en un subsuelo). Coloco marcha atrás y el auto empieza a fallar y tironear hasta que se apaga.
A alguien le paso?
Gracias
A alguien le paso?
Gracias
1 caso
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarMoneda en la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 Full 42000 kms
Se me fue una moneda pequeñita por el orificio de la palaca de cambios
5 casos
ComentarPomo palanca de cambios rota
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas motor 1.8 lt 80000 kms
No la consigo en el lugar donde vivo
1 respuesta
ComentarChevrolet Cruze golpea cuando le doy marcha atrás
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 120000 kms
Un cordial saludo mi auto suena como roto cuando esta en marcha adelante y cuando doy marcha a tas es más fuerte golpea feo que podría ser caja o base de caja
1 respuesta
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Retira el aceite de caja en un recipiente, para que puedan verificar si tiene residuos de metal o platicos
ComentarFalla en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 80000 kms
Hola, tengo un Cruze 2011 con 80,000 km y los cambios no aparecen en el tablero y al mismo tiempo avanza muy lento, esto me ha sucedido cuando estoy detenido en semaforos, me pueden ayudar con este problema? gracias!
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSe bloqueó la palanca de velocidades por meter amplificador y epicentr
Chevrolet Cruze 2010 Motor1.8 97000 kms
El día de ayer le puse un sistema de audio básico al carro y todo bien pero el día de hoy en la mañana no podía mover la palanca de velocidades tuve que picar en el botón de a lado de la caja de velocidades es automático ayuda
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no se quemara uno de los fusibles
ComentarCaja de cambio cruze 2011
Chevrolet Cruze 2011 76000 kms
Mi cruze 2011con 76.000 km solo traicionaba hacia atrás, diagnostico inicial la tcm costo en Chile $780.000, en definitiva la reparación consistió en cambiar el solenoide 5 el cual costo $ 30.00 y hacer el cambio de aceite 45.000
1 respuesta
Asi es, esa falla consiste en cambiar el solenoide de control de presion del TCC
ComentarRuido al frenar quando hago marcha atrás
Chevrolet Cruze 2011 1.6 gasolina 60000 kms
Olá, en los ultimos meses me ocurre que quando hago marcha atrás, si freno, oigo un ruido como una buzina. Que poderá estar ocurriendo. Gracias
1 respuesta
Deben de estar gastadas las pastillas de freno delanteras.
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2013 94 kms
Aplico los cambios D y R y en ocasiones el carro no se mueve. Realice un escaneo en un concesionario y el resultado fueron los siguientes códigos que no se que significan DTC P0776 Y P2723.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSe trabó la caja de cambios y no suelta la llave quedó en parqueo
Chevrolet Cruze 2012 Y ej4puertas full1800 60000 kms
Cómo puedo solucionar este proble o me toca llevarlo al taller gracias si me pueden ayudar
2 casos
Al costado derecho de la palanca de velocidades trae una ranura para que con un desarmador se libere la palanca y la llave. Hay que revisar el interruptor del pedal de freno es el que activa la solenoide que libera la palanca
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet cruze 86 kms
Soy de Chile tengo un Chevrolet cruze con la caja de cambio mala, y no puedo ir a la Chevrolet porque no tiene las mantenciones su ,ya que soy su segunda dueña...no se que hacer me pueden ayudar y el valor es muy alto para comprar y
Una caja nueva...quien soluciono el mismo problema por favor ayuda este auto me tiene con depresión
Una caja nueva...quien soluciono el mismo problema por favor ayuda este auto me tiene con depresión
1 respuesta
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, que mal funcionamiento tiene
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full 29000 kms
En el Chevrolet cruze los cobres de la tercera suena como si no se metiera total el embrague o closh donde consigo el cobre de la tercera o que otra caja le sirve al cruze 2012 mecanico
2 casos
bernabe cortes giron de México hace 4 años
K algun menmacinio lo busque o buscalo tu en libre mercado... o ve con algun m,ecanico d etu consfianza que lo pida y k lo ponga
ComentarCaja de velocidad
Chevrolet Cruze 2012 ltz 65079 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2012... cuando esta frio el auto no entra la marcha atrás y tampo la primera, pero una ves que el auto esta caliente no hace nada de ruido... es normal?
1 respuesta
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision antes que se dañen solenoides por funcionar con aceite sucio, no trae FILTRO.SE debe de cambiar a los 50,000 km, maximo.
ComentarMe quedé con palanca de velocidades en la mano!
Chevrolet Cruze 2016 Ls manual 2017 250 kms
Hace 4 días me entregaron el auto, el día de la entrega me fuí de viaje, todo iba bien hasta que en un punto hice un cambio de tercera velocidad a cuarta y me quedé con la palanca de velocidades en la mano! Se salió de su sitio bruscamente, el forro impidió que se soltara totalmente. Está falla en carretera me descontroló un poco el manejo, pero reaccioné rápido y logre controlar la palanca por suerte la carretera estaba sola, en la agencia se harán cargo de la reparación. Fuera de esta falla tan ridícula creo que es buen auto. El tiempo lo dirá. Buenos frenos y buen motor.
1 caso
Son defectos de fabrica chevrolet que con el tiempo te vas acostumbrar a lidiar, salen muy malos. Esta falla fue minima o como dices ridicula.
ComentarDano caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 74000 kms
Buenas lleve el carro al teller me dicen que la caja se dano cuando voy en subida acelero y no se mueve me dicen que es un repuesto tcom pero es muy caro eso no tiene garantia de fabrica por parte de los fabricantes por malos espero me puedan colaborar
1 caso
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debio cambiar a los 50,000 KM. maximo, debe estar el aceite muy quemado y sucio porque no trae filtro. Realiza el cambio de aceite y pruebas , antes de que te esten cambiando el modulo de solenoides que efectivamente es caro.
ComentarFallo repentino de palanca de cambios, bloqueo de la puerta del baúl y
Chevrolet Cruze 2011 41000 kms
Según mecánico de internacional de vehículo el vcm puede sacar la mano en cualquier momento sin importar el modelo del vehículo... en mi caso parece ser que el vcm hay que cambiarlo... se puede mandar a reparar? o toca comprarlo obligatoriamente
10 casos
Si el BCM si puede ser reparado, pero no hay especialistas en todas las ciudades
ComentarLa caja de Velocidades Standar se trabo la Segunda
Chevrolet Cruze 2011 M standar 140000 kms
Ya es la segunda reparacion de la caja de velocidades, primero fue la 5ta velocidad y pense que solo era un defecto de fabricacion pero ahora que necesito reparar la 2da velocidad estoy convencido que es de muy mala calidad este auto. Lo tengo de agencia y ya le cambie la Bomba de gasolina y me espente cuendo me dieron el precio ya que no tiene repuesto hay que cambiar toda la pieza completa, 18,000 pesos mexicanos, no obstante la banda de distribucion 12mil pesos.
1 respuesta
Es posible que se daño el posicionador de marchas que va en el sincronizador se bota y ya no deja hacer ningun cambio a mi me paso lo mismo pero fui a la agencia me costo 650 pesos y anda mi auto sin problema
ComentarFalla en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2013 LT 1.8 25000 kms
El cambio entre primera y segunda se reakiza con un brinco en modo automatico y en modo manual. Personal de servicio en la agencia me indica que es normal en ese tipo de transmisión que es de fabricacion koreana. Pedi que realizarán pruebas para descartar por completo falló ya que se encuentra vigente la garantia.
1 respuesta
Que no te cuenteen pues esa falla te la arreglaran mientras estes en gatantia, despues veras como falla otra vez. Tu carro no se debe sentir asi. Yo tengo uno 2010 y ya esta presentando la falla del tuyo.
ComentarSe trabo la caja de cambio
Chevrolet Cruze 2011 35000 kms
Resulta que el auto lo saque del estacionamiento le fui a echar combustible,y cuando volvi lo entre puse la primera marcha y de ahy que no solto mas la marcha,trato de sacarla y hace un ruido muy feo como si pasara primera y reverza enseguida...alguien me podria ayudar
1 respuesta
elkin toro de Colombia hace 11 años
Tiene problema del cuerpo valvular o tambien conocido como electrovalvulasy hay que reemplazar
ComentarSalta la primera y cuesta entrar marcha atras
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 4100 kms
Hola gente me llamo Javier y lamentablemente tengo el mismo problema que ustedes,me gustaria que se contactaran conmigo asi veo de que manera tengo que hacer el reclamo para que se solucione el problema. Me hace la misma falla que en los videos que Fernando subio a Youtube. Yo creia que el problema era yo pero me di cuenta que no es asi. Muchas gracias por su aporte.
Daño en caja de velocidad
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 32000 kms
La caja dejo de funcionar no avanza y si lo coloco en manual no agarra ni primera lo lleve a revision en grua y en el concercionario no me lo recibieron por no tener mecanico de caja luego lo lleve a un taller autorizado me indicaron el codigo de error P0776 que es la valvula selenoide de control de 2da Velocidad y en venezuela no la consigo si alguien me puede ayudar
Si alguien tiene el codigo de parte de esta pieza o tiene una forma de conseguirlo indicarmelo para proceder a solicitar a otro pais
Si alguien tiene el codigo de parte de esta pieza o tiene una forma de conseguirlo indicarmelo para proceder a solicitar a otro pais
1 respuesta
Amigo, yo soy de venezuela, y mi cruze con 15.000km y 1 y medio (ya vencida la garantia por tiempo) tenia problemas con la caja, no pasaba de 2000 rpm y las letras R N D parpadeaban en la pantalla indicando error, ademas de reportar el error P0700 (falla con modulo de control de transmision TCM) y lo lleve a concesionario donde lo compre y jale y jale que era un problema de fabrica y que el repuesto ellos no lo tenian, yo les dije que si ellos no lo conseguian menos yo lo iba a conseguir, y el carro duro 5 meses en el concesionario pero a la final importaron la pieza supuestamente y me lo cubrieron como extension de garantía (no pague ni medio) te recomiendo lo lleves a un concesionario y jales mucha bol...
ComentarNo me deja meter marcha atrás
Chevrolet Cruze 2014 112000 kms
Hola me da bloqueo columna dirección y luego no me da marcha atrás ?? Gracias es un Chevrolet Cruze del 2014
Caja de cambio manual
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 93100 kms
Buenas tardes, mi Chevrolet Cruze es 2011 1.8 lt.
Los cambios me cuestan mucho hacerlo es como que se traban y a la vez bastante duro para hacerlos. Tengo miedo de seguir usándolo así. Que podría ser?
Los cambios me cuestan mucho hacerlo es como que se traban y a la vez bastante duro para hacerlos. Tengo miedo de seguir usándolo así. Que podría ser?
Palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2009 1.6cc 113cv 89000 kms
A veces se quedaba como enganchado y no metía marcha atrás, hoy fui a meterla y no entraba y hice fuerza y sonó un clack, se quedó "loca" de alante a atrás, y sin poder poner marchas ni a los lados, no se qué se rompió, si enciendo el coche con el embrague pisado, al soltarlo se cala
Se me trabó la palanca de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, full, motor 1.8 107033 kms
Venia conduciendo en la bajada de santa Fe, me ti Primera, después ya no salio se trabó.
1 caso
Clutch del cruze
Chevrolet Cruze 2011 ls 55000 kms
Tengo un chruze 2011, y se me amolo el clutch y elcoyarin empezó a tirar liquido de frenos al bajar la caja resulta que seamolo el collarin donde lo puedo consegir aqui en el d. F.
Repare la caja
Chevrolet Cruze 2008 aveo 50000 kms
Hace el cambio de primera a segundo en 4500 rp los demas cambios si los hace bien
Problemas con caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.8 5000 kms
Tengo 3 meses con el auto, muy comodo y confortable, pero cuando intento cambiar de 3ra velocidad a 4ta, en ocasiones no quiere entrar aun pisando bien el embrague, solo me ha echo como 6 veces desde que lo adquiri, a alguien mas le ha pasado?
1 caso
Como revisar nivel de aceite caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1,8 44000 kms
Amigos como puedo comprobar el nivel de aceite de la caja at, exsiste varilla o algo, muchas gracias por las respuestas
22 casos
Mejor respuesta (según perez canto)
Esa transmision se le debe de cambiar el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo.
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Ricardo y el filtro de la caja automática, cómo se cambia? Gracias
El filtro de aceite esta diseñado para cambiarlo cuando hay un daño mayor que requiera desarmar la transmision.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Lo que sucede es que mi transmisión comenzó a dar tirones al estar detenido en drive, y este fin de semana demora un tiempo en entrar la marcha en drive y en reversa también, y da un golpe muy fuerte, desde entonces tengo el auto detenido, me aconsejaron cambiar aceite y filtro. Al auto se le cambio aceite a los 70mil y no se ha vuelto a cambiar y tiene 126 mil.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Entiendo, entonces no es necesario que cambie el filtro, ya que la persona que me recomienda cambiar el filtro me dice que el en una ocasión encontré un filtro muy obstruido, y esto dificultaba la circulación del aceite.
Por eso se debe cambiar el aceite cada 50,000 km. NO CUANDO YA ESTE SUCIO Y DEGRADADO.
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Entiendo bien eso, pero por toda tu explicación, y el kilometraje que tiene el auto debo cambiar el filtro, la pregunta ahora es, cómo cambio ese filtro, es necesario desarmar la caja para ja recibido el cambio???
Este es un caso similar de una transmision secuencial chevrolet. Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Muy agradecido. Buscaré un lugar donde realizar este procedimiento.
RODRIGCHILE de Chile hace 6 años
Amigo. ,soy de chile... tengo el mismo problema que el suyo... donde realizo el cambio ?
No es lo mismo transitar con un auto en el Ecuador que en Canada...si de temperaturas hablamos debenos considerar geograficamente por donde lo hacemos...si no hablamos con propiedad podemos llevar a la gente de clase intelectual media / baja, a que cometan errores irremediables...
Holaa consulta. Me ocurre lo mismo en la caja perp me quieren cobrar una fortuna y no solamente cambiarme el aceite. No quiero que me saquen plata ppr eso les pido ayuda y capaz se soluciona cambiando el aceite
Hay que cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento descrito arriba , cada 50,000 km. maximo. Ningun otra marca de aceite.
Puede se cualquier numeración como 109030 y así p tiene que ser una en especial
Se puede adicionar aceite de caja automática a una caja mecanica?
@ricardoDonde vivo no consigo el dexron Vi hay algún otro aceite que pueda utilizar
@ricardoEntiendo todo el proceso para medir pero mi pregunta es se mide en "P" ó "D"
@JonathanSe mide el nivel con el aceite caliente, el motor funcionando, bien nivelado en P
Hola, se me daño el tornillo original para drenar el aceite de transmisión, sabrán las medidas para conseguir uno genérico? En la agencia no lo venden.
@ricardoAdquiri un Cruze 2015 caja manual; por mantenimiento quiero cambiar el aceite de la caja de cambios, cual es el recomendado y cuantos litros?
@SebastianLleva 2 lts. Aceite sintetico AC DELCO 75w 90
Buenos días Ricardo, estoy pensando comprar un Chevrolet Cruze 2011 1.8 de transmisión automática, si es recomendable? Agrego que es mi primer vehículo
Jose dubón de Honduras hace 7 meses
Hola Ricardo...tengo un problema con mi chevy cruze qué marca el código Pd171, el carro me golpeaba en los cambios. En el código me sale que el acumulador de presion del aceite de transmisión puede tener Problemas en el arnés o en la misma pieza. Procedí a remplazar la pieza(el acumulador de transmisión) y ahora me quedo con un leve sarsareo o jamaqueo entre el segundo y tercer cambio... Tengo una duda si hay que hacer algún procedimiento con el escaner o Manualmente a la pieza al instalar ya qué aparte de ese sarsareo vuelve a tirar el mismo código Pd171...espero me puedas ayudar, gracias
@Jose dubónRevisa los soportes demotor y transmision ,si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ,hay que escanear la transmision
Jose dubón de Honduras hace 7 meses
@ricardoEl único código que sale es Pd171 qué es el de acumulador de aceite de transmisión y el aceite qué tiene es nuevo, ATF dexron 6
@Jose dubónPara tu conocimiento no existe ese codigo y la transmision secuencial lo recomendado x el fabricante solo debe usar el aceite original ac delco dexron 6 etiqueta roja siguiendo el procedimiento de planta, ninguna otra marca
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado la cantidad que cambio es 4,2 litros aceite dexronVI. Se debe medir cuando el aceite alcanza su temperatura es un tapón que esta en la salida del semi eje o palier derecho
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
Amigo me puede regalar su correo o wsp para asesoría
Hola como reviso el nivel de aceite de la tiptronic del cruce saco... el tapon de 11mm debe caer aceite cuando esta correcto...con el motor en funcionamiento o detenido...no esta claro...
Hola quiero saber donde se encuentra la bayoneta del aceite de l trasmisio para chekarselo
Estas transmisiones NO TRAEN BALLONETA DE MEDICION se verifica el nivel de aceite quitando un tornillo a la caja ,de lado del conductor detras de la llanta. Entra a youtube hay videos al respecto.
Le hice el cambio aun chevrolet cruze y seme comio 3 cuartos de aceite para la caja automatica se le debe aplicar un aceite sintetico ala transmision para que no se dañe
Solo completalo con el aceite ac delco dexron vi es sintetico
ismael cruz de México hace 7 años
Disculpa se debe de poner el nivel hasta que deje de chorrear apagado el motor
Con el motor encendido se verifica el nivel del aceite de la transmision por el tornillo del costado izquierdo hasta que deje de chorrear
Daniel ramirez de Ecuador hace 6 meses
@ricardoSe puede medir después de haber andado el carro ?
@Daniel ramirezEl nivel de aceite de la tranmsision se verifica con el motor funcionando ,caliente y bien nivelado
Jacqueline de Chile hace 6 años
Consulta al tener un choque se blokeo la caja de cambio que se hace el auto mecanicamente esta bien chevrolet cruze 2004
Hola. La marca de aceite es importante? O basta con que sea dexron vi.
Es determinante. Tiene que ser el de fabrica AC DELCO.
Elvis pannillo de Venezuela hace 3 años
@ricardoDisculpe no necesariamente debe ser acdelco podría ser cualquier otro. Con la misma especificaciones puede ser cualquier pero dexron 6 ya sea móvil Shell el que sea total dexron 6 en cualquier marca es lo mismo hay países donde no llega acdelco yxki por eso vamos a perder el auto
@Elvis pannilloEsa transmision es SECUENCIAL solo debe usar el aceite de fabricacion AC DELCO DEXRON 6 , se le pone de otra marca y se daña la transmision y entonces si se PIERDE EL AUTO , EL ACEITE ORIGINAL SE CONSIGUE EN MERCADO LIBRE VENEZUELA
marcelo gonzalez de Chile hace 6 años
Hola soy marcelo gonzalez y tengo un chevrolet cruze 2011 , 1.8 automatico con caja triptronic , y en un cambio mal pasado la directa o drive no entra. Dejo de funcionar... solo responde la reversa. Alguien me puede ayudar ya que me dicen muchas cosas y no se cual sera , de partida lo voy a escanear ya que me dicen que el sensor drive se pudo a ver blequeado... y por eso no funciona la directa , sera cierto eso ??? o el modulo tcm fallo ??? favor que alguien me ayude... y por ultimo estas cajas se pueden resetear para borrar algun error ??? dejo mi whatsapp +56982810918 gracias...
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision
marcelo gonzalez de Chile hace 6 años
No lo sé por qué lo compré hace 7 meses y tiene 89 mil de kilometraje... de ser a si a los cuanto se cambia el aceite ??
Me hustaria saber si le dieron solucion y cual fue ya que tengo el mismo problema
Jairo Loor de Ecuador hace 3 años
@ricardoBuenas tardes soy de Ecuador una pregunta si una caja de cambios automatica de un chevrolet cruze 2011 comienza a fallar sea q ya cumplió su función eso quiero saber en cuantos de kilómetros se hace el cambio cuanto es el precio en soy de Ecuador este es mi whatsapp para q me envíe la respuesta 0994918589 Jairo Loor le escribe
Hola,les comento q hace 2 años aprox mi cruze 2011 solo quedo funcionando la REVERSA, lo escanie y me arrojo problema en SELENOIDE ,saque el cuerpo de válvulas y lo lleve donde un mecánico q ententedia del tema. Te
El me dio la solución cambiando el selenoide malo. Y ningún problema. Ahora el problema q me da es que la le cuesta pasar los cambios en AT y MANUAL,la REVERSA cuesta q avanse y da pequeños tirones. Lo escanie y no me arroja ningún codigo. Me dicen q pueden ser los discos,q por eso patinan los cambios. A alguien le pasara lo mismo,alguien tendrá solución en chile. Lo otro es q ciando cabiaron el selenoide malo. Le hice cambio de aceite. . Gracias
El me dio la solución cambiando el selenoide malo. Y ningún problema. Ahora el problema q me da es que la le cuesta pasar los cambios en AT y MANUAL,la REVERSA cuesta q avanse y da pequeños tirones. Lo escanie y no me arroja ningún codigo. Me dicen q pueden ser los discos,q por eso patinan los cambios. A alguien le pasara lo mismo,alguien tendrá solución en chile. Lo otro es q ciando cabiaron el selenoide malo. Le hice cambio de aceite. . Gracias
alexander cortez robles de Perú hace 6 años
Hola los solenoides casi nunca fallan, menos el tcm, el problema es interno mecanico, muchas veces te da codigo de error pero para descartar los solenoides solamente tienes que leer onmios con un mutitester deveria arrojarte por lo meno 4.1 a 4.9 esees el rango de doy mi num. 996221188 lima peru.
Estimado, como soluciono su problema del cruze? El mio funciona, pero cuando calienta después de unas 3 horas de uso constante la caja comienza a zapatear, luego lo apago por 15 minutos y funciona sin problemas hasta que se vuelva a calentar. Me han recomendado un enfriador de aceite auxiliar.
alexander cortez robles de Perú hace 6 años
Buen dia tuve problemas con mi chev. Cruze con la caja de cambios en 5ta se bloqueaba,, le adapte un enfriador de aceite, fui a varios talleres de reparacion de caja automatica, todo me decian distinta teorias sentia que cada uno metia cada cuento, y quieren cobrar carisimo, tome la decision de repararlo yo mismo, en el proceso vi muchas fallas, compre los repuestos y ahora todo chevere, quedo muy bien como nuevo, el mito de que las cajas automaticas solamente lo reparan los especialistas, la verdad no creo en eso, aqui algunas fotos y mi cel. Por si caso 996221188 face. Alexander cortez robles
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Manuel Alberto de Uruguay hace 6 años
Bien de bien Sr. Alejandro soy Alberto de Uruguay, justo en este instante mi cruze autom. Ltz 2011 dejo de funcionar 2da. 6ta, el escaner detecto electrovalvula 4 trabada en apagado?? Y codigo. P2714, fui a un taller oficial aparte que debo esperar casi un mes para tocarlo es vago todo costo, tiempo etc. Creo que voy a meterle mano yo mismo a mis 70 pirulos
Que tal, buen día, tengo exactamente el problema que comenta, me recomiendan agregar un enfriador de aceite de transmision adicional, ya reemplazaron el radiador completo pero el vehículo vuelve a realizar la falla, agradecería comentara como soluciono su problema, gracias saludos.
Hola, es lo mejor que puedes hacer si quieres prolongar la vida de tu transmision, una temperatura normal de l aceite de transmision es entre 80 y 90° grados dependiendo la carga, tomando encuenta que el radiador de refrigerante del cruz casi siempre se manteien entre los 95 y 105°, lo cual es mas que obvio que aunque cambieste el radiador del carro segira calentanfo por que en lugar de enfriar Igualara la temperatura del aceite de transmision a la del refrigerante del motor lo que np es bueno, asi que un enfriador auxiliar de aire, mínimo de 6 tubos puede reducir la temperatura algunos 12° grados lo que tu transmision y su aceite te lo agaradeceran!!
Juan Salazar de Chile hace 3 años
@AldoReviso el sensor de temperatura de la caja ?
Hola quería saber que aceite lleva el chevrolet cruze modelo 2012
Era aceite de caja automatica cual lleva y cuanto litros
Hola soy de Ecuador, tengo un problema con mi transmisión automática el problema es el de la palanca que al momento mover la palanca R y después a N y Drive en esos dos cambios no hay sincronización de cambio a cambio. Es decir al momento realizar el cambio se va y no hay algo que detenga en cada cambio!
Darwin, soy de ecuador, pudiste solucionar el problema?
Hola me pasa lo mismo que a la mayoria. En segunda el auto tironea y patina el cambio. Me han dicho que esta rota la caja pero queria saber si a alguno le paso de cambiar el aceite y solucionarlo. Los talleres muchas veces te quieren sacar dinero y no es justo.
No amigo si estuviera rota, ni siquiera pasaria a ese cambio o de plano lo brincaria el cambio al siguiente, si pastina puede ser por discos desgastados, pero lo mas probable es los solenoides y cuerpo de valvulas susio y obstruidos.
Andrés Zamorano de España hace 5 años
Hola soy de España y tengo un problema con mi chevrolet cruze del 2010 con la caja de cambios automatica,no sincronizar ninguna velocidad ni para delante ni para atrás,tampoco me sale ningún fallo o código en la pantalla. Los talleres de aquí sólo me dicen ir eso es de la caja de cambio que esta rota y que hay que poner una nueva y eso cuesta un pastón quisiera saber o si me pudieran ayudar si el problema o solución es ese o por el contrario sería cambiarle el aceite o ponerle uno nuevo o que podría hacer,muchas gracias.
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer la limpieza , revision de solenoides y cambio de aceite AC DELCO DEXRON 6 segun el procedimiento descrito arriba en mis comentarios.
Amigo, para retirar el TCM y checar los selenoides es requerido quitar todo el aceite?
Hermano. Tengo codigo de error P0751 referido al selenoide A, es el de cambio. Antes de gastar un platero quiero hacer yo mismo el procedimiento de limpieza de el cuerpo de valvulas. Requiero retirar todo el aceite? Es que lo cambie recientemente y no quisiera perderlo
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… puedes hacerla limpieza sin cambiar el aceite ya que el modulo esta arriba del nivel del carter de la transmision
Gracias Ricardo. Otra cosa, no consigo en internet un paso a paso para desmontar el modulo TCM. Tendras algun material o oaso a paso oara hacerlo con mucha paciencia. Igualmente qje producto quimico recomiendas para hacer la limpieza?
El video que te envie (en azul) esta el procedimiento de desmonte y limpieza. Se utiliza un limpiador de contactos electricos en spray
Ricardo, hermano para hacer la pruena de resistencia de los selenoides del cruze que valores de ohm deben tener? Otra cosita. Me decidi hacer el mantenimiento de los solenoides tal como aoarece en el tutorial que refieres. He hecho todo con sumo cuidsdo oafa no estropear nada, ya desarme todo la tapa del modulo tcm, pero quede ahora mi problema es que no logro desconectar el conector que esta oegado a la tapa. No he visto la forma, seguro tiene un truco. Alcuna recomendacion?
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María Elena Mendez de otro hace 5 años
Dónde se encuentra la varilla pa medir aceite de transmisión de Chevrolet Cruze Lt
NO TRAEN BALLONETA DE MEDICION se verifica el nivel de aceite quitando un tornillo de 11 mm. A la izquierda de la caja ,de lado del conductor detras de la llanta.
eliza espinosa de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un cruze lt 2011 solo da reversa no me marca ningun problema ojala y me puedan orientar que hacer
Si es automatico , ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision, se debe cambiar cada 50,000 KM.
eliza espinosa de México hace 5 años
Si es automatico y
No sabemos donde se le pone aceite transmisión me podrias apoyar en como hacerlo y si es necesario llevarlo a un taller
No sabemos donde se le pone aceite transmisión me podrias apoyar en como hacerlo y si es necesario llevarlo a un taller
Consigue 6 lts. De aceite AC DELCO DEXRON 6 y llevalo con un mecanico de tu confianza para hacerle el cambio siguiendo el procedimiento punto x punto descrito arriba en mis comentarios.
Buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2012 ltz automática hace un año De Repente fallo la reversa y no arrojaba falla lo volvieron a checar y le salió falla en la segunda válvula de los selenoides y un tambor de reversa todo el año anduvo funcionando bien. De Repente en la segunda daba una partidita no seguido pero hace dos días venía en carretera y se empezó a barrer y hacer un ruido y no camino el carro al rato que estuvo parado lo prendimos y si le entraban los cambios y la reversa pero avanzaba poquito y otra vez no funcionaba lo vino jalando una grúa ahorita no le ayan xk no arroja falla que podrá ser?
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision , se debe cambuiar cada 50,000 KM. maximo
Ahora en febrero va ser dos años que lo compre soy el segundo dueño en diciembre del año pasado duro como dos meses en el taller y le cambiaron selenoides y todo el aceite nuevo de diciembre para aka en julio lo lleve con el mismo mecánico y le cambió de nuevo el aceite y lo checo le puso computadora y que todo bien. De julio a la fecha no le hecho cambio de aceite de nuevo si es el mismo Que me Dice. A que se deberá que de nuevo está fallando xk luego los mecánicos nomas sacan dinero me puede ayudar
Puede ser que no le estan poniendo el aceite de fabrica que lleva.
Esta no es una transmision automatica convencional es " secuencial" por lo tanto no puede usar cualquier aceite de transmision automatica
Esta no es una transmision automatica convencional es " secuencial" por lo tanto no puede usar cualquier aceite de transmision automatica
Me an dicho que salió con defecto el cruze 2011 al 2012 es vdd el 2013 ya no traerá los mismos problemas??
Todos traen la misma transmision secuencial y requieren el mismo servicio, solo que no lo hacen oportunamente y ocasionan esas fallas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
De este aceite se le a estado asiendo el cambio , aún no me da el diagnóstico exacto para decirme en realidad que va ser esperaré gracias por sus comentarios
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https://http2.mlstatic.com/5-l-aceite-…
Solo este aceite de fabrica debe usar la transmision secuencial.
Solo este aceite de fabrica debe usar la transmision secuencial.
Lo que me comenta el mecánico del carro sobre la falla que trae me Dice que es el tambor de reversa y una liga aún no me informa costó del problema
ENRIQUE ROJAS MENDOZA de México hace 5 años
Mucho depende de la honestidad y capacidad del mecanico, muchos solo quieren cobrar sin saber exactamente como tratar el problema mecanico, tambien carecen de la herramienta y equipo adecuado, lamentablemente se van quedando atrasados y superados por la nueva tecnologia de los nuevos autos, actualmente requieren saber computacion, ingles y ser buenos mecanicos para poder comprender de una manera completa y saber exactamente donde esta el detalle
Buenas tardes el dia de hoy mi cruze se le safo una manguera y tiro todo el aceite de transmisión, donde o por donde se ubica, para poderlo llenar
De lado derecho abajo en la transmision trae el tapon de platico negro de llenado de aceite de transmision AC DELCO DEXRON 6 , de lado del conductor abajo en la transmision junto la barra homocinetica de traccion esta el tornillo de 11 mm. De nivel de aceite correcto.
Miguel jaimes de México hace 5 años
Tengo un cruce 2010 y dejo de funcionar el tiptronic y en subida tarda mucho en hacer los cambios alguien me puede asesorar Gracias
Antony Johan de Perú hace 5 años
Alexander cortez robles donde conseguiste los repuestos? soy de peru igual
Gladys Trochez de Estados Unidos hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y no se si es Normal que de tirones en los primeros 3 cambios Cuando del primer cambio se queda como ahogado y luego se acelera
La Transmisión automática requiere cambio de aceite AC DELCO DEXRON® VI (3). Servicio de mantenimiento Cada 50.000 km. Siguiendo el procedimiento de planta
Hola a mí me pasa lo mismo, lo lleve al concesionario y me dijo que eran los discos de caja, me da unos tirones cuando está en tercera velocidad
Buen dia, no encuentro la varilla para revisar el aceite de transmision de mi cruze 2012 automatico, me podrian apoyar
No trae varilla de medicion , lo que requiere es cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta
Jesus Van persie de México hace 4 años
Ricardo buen día me puedes enviar tu número de watts por favor
Jesus Van persie de México hace 4 años
Trato de comunicarme contigo por watts pero no puedo lograrlo,
Mira quisiera me orientarás por favor, quiero cambiarle el aceite de la transmisión automática, solo q tengo unas dudas
1. Para vaciar el aceite total de la transmisión solo con quitarle el tornillo q está abajo es suficiente
2. Para ponerlo a nivel nuevamente es vaciarle 1 litro de aceite y después arrancar el carro y de ahí colocarle los litros q lleva hasta q en el tornillo salga el aceite??
Es correcto ese procedimiento
Saludos
Mira quisiera me orientarás por favor, quiero cambiarle el aceite de la transmisión automática, solo q tengo unas dudas
1. Para vaciar el aceite total de la transmisión solo con quitarle el tornillo q está abajo es suficiente
2. Para ponerlo a nivel nuevamente es vaciarle 1 litro de aceite y después arrancar el carro y de ahí colocarle los litros q lleva hasta q en el tornillo salga el aceite??
Es correcto ese procedimiento
Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jesus Van persie de México hace 4 años
Agradezco tu apoyo Ricardo estamos en contacto
Saludos
Saludos
Miguel tellez de México hace 4 años
Buenos tengo un cruze 2011 no entra la segunda entra la primera despues como que se pone en neutral y de repente entra la segunda con un tiron fuerte porque entra muy revoluciónada
Debe ser que no se le cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmsion cada 50,000 km. maximo
Liko ceniceros de México hace 4 años
Tengo un cruze 2012 , cuando está en modo automático pongo D y aceleró poco para avanzar y el odometro no llega a su revoluciones suficientes para cambiar de velocidad y se brinca la 2da velocidad en cuestión de segundos se brinca a 3era
Cuando pongo la palanca en parckin y aprieto el boton de pare ,el motor para pero queda en contacto y no abren las puertas...pregunta COMO PUEDO SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA gtacias
Lo que pasa es que estaba conduciendo rumbo a mi trabajo y me estacionó solo un rato para comprar enciendo el carro pongo marcha (D) y nada que avanzaba así estuve hasta que le puse marcha para atrás (R) y si daba cual será mi problema será sensores, selenoides, habrá escanearlo ayúdenme por favor
Kristian Valencia de Colombia hace 3 años
Tengo un cruze modelo 2013, estaba funcionando de maravillas pero de una momento a otro comenzó a notar el botar el líquido hidráulico de la caja y se freno totalmente, me gustaría mucho que me direccionaran acerca del tema. Muchas gracias
Debe ser que no se cambio el aceite de transmision ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta
Buenas noches disculpa Ricardo me podrías apoyar tengo un Cruze 2012 automático hace unos días empezó a tirar aceite y hoy al estacionarlo perdió fuerza
A y después ya no quiso avanzar me podrías orientar es saber que debo de hacer por favor te lo agradecería mucho
A y después ya no quiso avanzar me podrías orientar es saber que debo de hacer por favor te lo agradecería mucho
Ya se cambio el aceite de fabrica a la transmision secuencial
Tengo una duda. Es la misma transmisión en toda la línea que va del 2010 - 2016? O cambia en algo dependiendo el modelo? Ya que tengo que cambiar la caja por eso es mi duda y para saber si puedo comprar alguna más moderna el mío es el ‘12
Primeros modelos trajeron la caja T640 Y POSTERIORMENTE LA T645
Que pasa si yo le hecho un aceite diferente del dexron6 a mi Chevrolet Cruze esque. No logro conseguirlo
Esa transmision secuencial es muy delicada, consigue el aceite ac delco dexron 6 x internet en ebay
Jorge Amaya de Colombia hace 3 años
Daño en caja automatica no tiene fuerza no continua la marcha
Se prende testigo de motor
Se prende testigo de motor
Tengo un cruze 2013 automático, y la caja me falla en 6ta velocidad, cuando duró mucho tiempo en autopista llega un momento en que el auto solo llega hasta la 5ta velocidad, lo coloco en dual y tampoco pasa a la 6ta velocidad! Que me recomiendan hacer
Si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta y no tiene encendido ninguna alerta en el tablero hay que escanear la transmision
ComentarNo se apaga el ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 pts aut paq c 76000 kms
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) deje de usarlo hasta que le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias le lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocida… Leer completa
15 casos
Deberias de purgar antes de arrancarlo en frio. Cambia al anticongelante rojo original. El de acdelco es de agencia. Por eso no acciona bien tu temperatura. Y el nivel del aceite de direccion esta del lado izquierdo a la altura de la banda de distribución. Ahi hay un depósito
Mejor respuesta (según Alonso )
Hola , ya lo revisaron y al final fue el termostato, se daño el sensor que trae y eso hacia q no mandara la señal de la temperatura , le cambie el anticongelante al original y ahora anda al 100 , gracias
Que tal Alonso me sería se gran ayuda me compartas tu opinión. Ya tengo el mismo problema que tu tenias y ya van dos veces que le cambie el termostato y la última vez en teoría compre el original. Pero una vez que los abanicos arrancan ya no se apagan. Que crees que sea
Eder Arevalo de México hace 3 años
@CruzeMe pasa lo mismo. Ya cambie termostato y aún siguen prendido el ventilador
Eder Bautista de México hace 3 años
En cuanto te salió amigo tengo el mismo problema con mi vehículo
Que tal Buenos dias ami me sucede lo mismo y ya le cambie el termostato y la Bomba de agua y sigue con lo mismo el termostato Trae el sensor hay mismo tu le cambias te el termostato y dejo de pasar eso?????
Hola adrian buen día , si ves que el termostato trae un sensor , en mi caso ese sensor ya estaba por romperse por que cuando lo desconectaron para cambiarlo se rompió por la mitad , y creemos que más que el termostato como tal había sido ese sensor q ya se estaba haciendo falso contacto y por eso no mandama la señal correcta para que abriera el termostato (es una friega que ya sea electrónico) cambie al anticongelante original y purgamos el sistema y con eso quedó , ahora el ventilador prende siempre en baja por muy poco tiempo , y sólo cuando pongo el a/ac se queda en la 2da velocidad.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
Adrian también deberías checar el sensor del radiador que esta arriba del grifo por donde se drena y el otro sensor que esta por detrás de la toma del agua , los 2 son son iguales o muy parecidos , el termostato lo compre en la agencia(un poco más caro que por fuera) para tener mayor seguridad y no hacer doble gasto suerte y en lo que te pueda ayudar, con gusto !
Buen dia a mi dejo de encender el ventilador, la temop. Me marca normal pero se escucha como si estuviera tronando el radiador, y esta hirviendo el anticongelante (verde)
Yo creó q si se esta calentando aunque no lo marque el tablero, tu ventilador entra en algún momento ? Debería prender cuando Enciendes el A/ac
Hola q tal buenos dias alguien me podria decir si saben porque se tira el aceite de la transmisión por el repiradero en el chevrolet cruz ya le puse un enfiador independiete y sigue tirandolo
Tengo un cuze 2010 que no se apaga el ventilador ya le conbi el termostato el sensor la bomba de agua anticongelante horijinal
Quisiera ayudarte amigo pero esa falla aunque como dices que ya le cambiaste todo y lo sigue haciendo es raro, espero lo hayan purgado para que no haya vacio, pero... cambiaste el sensor del termostato? es distinto al que mencionas de la bomba de agua
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 ayer lo deje normal y hoy que lo prendi me marco la temperatura a full y no se siente caliente cualdo lo apagaba mantenia la ventiladora encendida a full y el a/c no me enfria luego lo deje asi lo volvi a prender ahora no me marca temperatura pero la ventiladora trata de arrancar y luego se apaga que me dicen de eso?
Gracias
Gracias
Yo tengo un cruze 2011 y el mismo comportamiento cambie juntas de enfriador y termostato se prende el ventilador y no marca nada, voy a intentar cambiando sensores
Disculpen, tengo un cruze 2011 lt, es de salvamento. Asi lo compre y sinceramente no me habia dado cuenta que eliminaron el sistema del termostato original y adaptaron otro termostato junto con su respectiva instalacion electrica ( hicieron un relajo con eso ). Ahora cada que entra el ventilador solo lo hace en Alta, la verdad es muy fastidioso traerlo asi. Quisiera saber si existe la posibilidad de regresarlo a la funcionalidad original. Espero me puedan ayudar
Que tal Bro resolviste tu problema? Me pasa lo mismo pero aveces entra nada más la primera y enfría el motor y se apaga y aveces entra la 3ra velocidad y baja respectivamente si es molesto, claro ya lo revisaron y mañana voy a cambiar termostato con toma de agua original GM ya la tengo y enfriador de aceite por qué me pasó un poco de aceite al depósito de anticongelante. Pero igual si lo solucionaste para ver si fue algo distinto. Gracias
Hola buenos días, estaba limpiado las bujías de mi cruze 2011 y estas salieron blancas, un ingeniero me dijo que eso es por falla del sensor de temperatura, alguien me podría decir donde se ubica este para poder cambiarlo, gracias
Hola tengo un cruze 2012 cuando enciendo el vehículo se prenden los abanicos y no se calienta y el indicador de la temperatura esta sin moverse y no prende el clima
Roberto medrano de México hace 5 años
Solucionarse tu problema lo podrias compartir
Yo tengo el mismo problema
Yo tengo el mismo problema
Hola buen dia yp tengo un cruze 2013 y el ventilador siempre esta a una velocidad ya sea cpn el a/c encendido se siente el motor caliente pero no me tira el agua y se me gasta el anticongelante muy rapido que puede ser ?gracias
Hola tengo un cruze 2011 diesel y cuando salgo en primera o segunda despacio me tira a pararce y cabezea de golpe como si cortara de golpe el combustible y en ese momento se enciende el check o el rulo de calentador
Me podrían ayudar tengo un Cruze 2012 y al momento de apagarlo se queda encendido los abanicos y no se apagan que puedo hacer ??!
La ventiladora si es asi
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Estimado tengo el mismo problema, arranco el vehículo y se enciende el electro ventilador hasta que apago el vehículo, cambie el termostato con el sensor, escanie y no me arroja ningún error, y tengo encendido la luz de check enginer, que mas puedo hacer???
Hola tengo un Chevy cruzo 2012 lt el termostato tiene 3 meses puesto nuevo bomba de agua nueva le cambié el sensor de temperatura y cheque el otro que está situado en la parte baja del radiador lo drene y cheque el sensor del termostato y sigue igual desde que lo enciendo prenden los ventiladores y no se apagan y la aguja de la temperatura en cero. Me sale ac desconectado por temperatura del motor si alguien me pudiera orientar gracias
Buen día. Por que el ventilador del Cruze 2011 últimamente se enciende desde que arranco el auto así sean las 5 de la mañana. Ayuda de favor que puedo hacer ?
eduardoinga22 de Perú hace 5 años
Cuando el ventilador se enciende desde que abres contacto y y el motor esta frio,quiere decir que esta en modo emergencia, esto sucede cuando el sensor de temperatura que esta en el termostato esta en corto ,como si lo hubieran desconectado, o los cables que le llegan estan cortados,o el sensor esta mal. Deberias reemplazarlo
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Eduardo, yo tengo un cruze 1.8 nafta 120.000 KM , y me prendio la luz del check, primero parpadeaba y despues quedo fija, y al cabo de unos 100 km de puso en emergencia, y arrojo error 84 del tablero, lo pare y segui normal, pero ahora el electro no apaga, desde que lo pongo en marcha en frio enciende y queda prendido, lo demas sigue bien, temperatura agua del motor normal, todo normal... sera el sensor o algun cable ???
Hola tengo un cruze 2010 que ay veces que al encenderlo no da para delante lo apago y lo prendo y arranca bien ay veces que se me a apagado dando lo prendo y no quiere encender lo dejo unratito y arranca bien y no me lo vuelve hacer después de días que será
Hola tengo un Cruze 2012 y con solo 35 mil millas esta c varios problemas...se apaga, no tiene velocidad...sera que todavia esta bajo la garantia para llevarlo a la agencia?
Miguel angel de México hace 5 años
Amigos yo tengo un problema con mi cruze 2013 el abanico siempre está prendido y la temperatura no sube ni aún 1/4 y enciendo el a/c y se apaga el abanico ayudenme por favor
Compre un Cruze 2012 usado, se apagó el aire acondicionado, cambie el sensor de la temperatura y funcionó muy bien, pero nada más un día, ya volvió a pasar lo mismo, alguien me puede ayudar x favor
Alguien podría ayudarme tengo un cruze 2014 no le falla nada al escanearlo no sale nada PERO se apaga al ponerle gasolina y de ahí batallo para prenderlo después de eso no me lo vuelve a hacer solo al cargar gasolina
Buen dia, me pasa lo mismo, exactamente, me dijeron que cambiara el tapon de la gasolina, lo hice y siguio igual. Si lo solucionas me lo compartes por favor, gracias.
Buen dia , El mio se apaga Al meter cambio es un Cruze 2016 y no marca codigos
XenoMorPhaX de México hace 4 años
Buenos dias. Tengo los mismos problemas que todos mencionan por este medio. Por todo lo que veo aqui mencionado son problemas que el cruze tiene por falla default. Revisar BOMBA DE GASOLINA para las personas que se les para el vehículo al arrancar o en marcha, para las personas que no les funciona el sensor de temperatura del vehículo TERMOSTATO que genera que se prenda el ventilador a todo lo que da como si tuvieras encendido el clima o calentado el motor pero el motor se protege y por consecuente hay que cambiar la TOMA DE AGUA para evitar fluidos del anticongelante porque se fuga el mismo y los dos ultimos traen sensores que se dañan. Saludos... espero haber ayudado un poco... en algunos casos que lei por aqui... pues el cuerpo de aceleracion en caso de no tener el mismo arranque o cambios del vehiculo. Saludos gracias
Jesus cervantes de México hace 4 años
Tengo un cruze 2013 y al apagarlo prende el ventilador, tarda mucho en apagarse y descarga la bateria. Que puedo hacer?
Buenas tardes tengo Cruze 2013 1.4 turbo empezó a tirar agua del radiador ya se lo cambiaron pero ahora se apaga al prenderlo y si se le pisa al acelerador para mantenerlo estable pero huiele mucho a gasolina y como que avienta humo pero el agua está caliente y del depósito del agua está súper caliente que párese como si fuera a explotar el depósito
ComentarCambio de aceite caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LTZ diésel automático 50000 kms
Hola, alguien realizó el cambio de la caja automática del Cruze??
Yo consulte en 2 concesionario y me dijeron cosas distintas, uno me dijo que llevaba casi 9 litros y el otro concesionario casi 7, esta última me dijo que únicamente se le cambia 3 litros porque el resto queda en deposito y no sale. Gracias si alguien lo cambio?
Yo consulte en 2 concesionario y me dijeron cosas distintas, uno me dijo que llevaba casi 9 litros y el otro concesionario casi 7, esta última me dijo que únicamente se le cambia 3 litros porque el resto queda en deposito y no sale. Gracias si alguien lo cambio?
13 casos
Hola German esto te pude servir mucho , pero lleva 2 litros yo te recomiendo que lo compres en la agencia y un mecanico de confianza te lo cambie y que sepa de transmiciones, a veces hay ke cambiar el sedaso pero link http://carerac.com/fluido_transmision/…
Hola buen dia. Precisamente hoy le estan cambiando el sensor de velocidad de salida y aceite de la caja automatica de mi Cruze 2012. Se gasta 7 cuartos de aceite EXRON VI de Mobil. Este es el aceite que recomienda la casa matriz. Espero les sirva esta información
José de la luz de México hace 6 años
Buenos días alguien sabe que le pasa ala caja del Cruze si la sobrellenan de aceite
Saben algun tutorial para hacer el cambio de aceite o donde esta el deposito ya van 2 mecanicos que no lo encuentran
Sebastián Franco de Perú hace 5 años
Hay un tapón pequeño que se retira con llave 11, y para cargarlo, tienes que retirar la memoria (alado de la batería)encuentras un respiradero negro con una manguera que se va hasta aproximadamente el tarro de refrigerante (utiliza dextro VI) yo le eche motul atf VI que cumple con la norma de GM. Espero te ayude
Tengo el mismo problema con un cruze 2010, ojala alguien nos apoye diciendonos donde esta.
Hola ayer cambie el aceite de caja cruze 2013 y uso 5 litros y medio tiene el tapon para echar el aceite arriba de laa ca cajq y el mecanico le voto el aceite por la manguera de retorno todo bien suerte ricardo no tiene idea
Jorge Hidalgo de otro hace 5 años
Amigo, consulta es de la caja de cambios automática, y cada cuantos kilómetros. Saludos
El tapon de vaciado va en la parte inferior de la caja es un tornillo cabeza de 11 mm y el de llando esta casi debajo de la bateria es una mariposa plastica que lleva una manguera de respiradero de aceite
German1188 de Argentina hace 7 años
Ojo con este tema, todos te van a decir cosas distintas. Hace caso que me costo una caja por hacerlo mal. Sacale el tornillo de la parte inferior es de 11 mm, déjalo vaciar, ponelo en marcha 10 segundo, ahora desenroca el tornillo que esta al lado de la batería que es el respiradero de la caja y por ahí metele el nuevo aceite. Controla con el tornillo de abajo, ni bien empiece a rebalsar, apreta el tornillo y listo. Con un galón te tiene que sobrar.
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 5 años
¿cuando dices que lo ponga en marcha por 10 seg. Estas diciendo que lo prenda? ¿la palanca la pongo en neutro o drive? me gustaría que precisaras con mayor meticulosidad este importante paso. Saludos y gracias
Tengo un cruze 1.8 AT. Y yo le cambie el aceite de caja el año pasado (DEXRON VI AC DELCO) se cambia cada 50.000 KM lleva casi 6 litros y excelente esplicacion para canbiarlo la de german
Que tipo de aceite se le pone a la caja de velocidades para un chevrolet cruze 2011???
Mecanico_al_100 de México hace 7 años
Aceite 1 2 3 ;) o de oliva, es el mejor para el corazon de tu transmision...
Hola tengo un cruze LTZ plus autom. ,y me esta pasando algo estraño ya que cuando salgo acelerando el comportamiento es raro hace una vibracion como si tuviera un neumatico ovalado ,luego una vez que levanta la velocidad deceada lo deja de hacer y se normaliza. Fui a la agencia revisaron todo y no supieron a que se debe la vibración y me dijeron que balanceo y llantas están bien. Asi que no se que hacer tiene 8000 km y es de abril de 2017
Manuel Alberto de Uruguay hace 6 años
Ver si la vibra es mayor o menor si el vehiculo va derecho o esta girando, un auto test tendria que saltar el problema, cubiertas con alguna deformación, homocineticas, punteros extremos direccion flojos con juego etc. Un auto test recomendable!!
Hay un amortiguador que controla la direccion...tenia un vw escarabajo... 1974, vibraba el volante...vibraba entre 50 y 60 km por hora, y luego ya a mas velocidad se quitaba la temblorina, el problema se soluciono instalando el amortiguador mencionado.
Marcos Nahuel escalante de Argentina hace 7 años
Cada cuánto se le hace el cambio de aceite a la caja automática del Cruze 2012 y que aceite lleva!!?
Mejor respuesta (según German1188)
Hola Buenos Dias
Cuando se cambia ( que kilometraje) el aceite del Cruze caja automatica
Cuando se cambia ( que kilometraje) el aceite del Cruze caja automatica
German1188 de Argentina hace 6 años
Cada 50.000, no le entra más que 4 litros, si te ponen más es que lo pasan
Amigo, hazlo a los 40,000... te lo aseguro. Yo tuve problemas por no hacerlo. Saludos.
Amigos quien me puede ayudar en saber cuántos litros de aceite usa la caja de una orlando que la caja está recién hecha
Si el convertidor esta vacio 8 litros de lo contrario solo 5
Hola me podeis decir cual es la vercion oficial de chevrolet para el cambio de aceite de la caja automatica de una motor LTZ 2.0 automatico? gracias necesito la informacion ofical de chevrolet!!!!
Si le pongo a la caja aceite exron 5 tiene alguna consecuencia?
vaquero123 de México hace 5 años
Que tipo de aceite uso para transmisión automatica de un cruze 2014
Hola, soy de corrientes Argentina,pueden decirme o si alguien sabe,tengo un cruze 2012 diesel automático hace un año,y ayer cuando quise pasar a un auto yendo en tercera marcha hizo como que saltó el cambio,y ahora cuando llega a ese cambio,me tironea,como si entra y sale de cambio,eso puede ser problema de aceite,? o alguien puede informarme al respecto ,gracias.
Pudiste dar con tu problema? Yo tengo uno igual y si hace eso es cuando hay algun problema con el turbo o el filtro de particulas. Salta el code 84 y luego no quiere pasar las marchas en modo D. Si te pasa queriendo sobrepasar a otro vehículo t pegas lindo susto xq quedás a mitad de camino. Corroborá que todas las mangueras y abrazaderas que van y vienen del conjunto turbo-dpf estén bien y ajustadas. Me pasó que un tornillo falseado de la abrazadera que une el turbo y el dpf me generaba ese code 84 cada dos por tres, asociado a un poco de hollin en la zona y a múltiples regeneraciones del dpf.
Victor García de Venezuela hace 2 años
@LCASASSi le falta aceite al motor la computadora hace que la caja falle por seguridad. Eso me ha pasado
14’ Chevy Cruze LS 1.8 L4 cambio el aceite de transmisión cada 40,000 millas.
Gregorio Lugo de Venezuela hace 5 años
Yo estoy muy decepcionado del Cruce, el mío es del 2012 con 54.000 km nunca viajo con el, su mantenimiento y ahora la caja se dañó,me cobran 1.800$ más 10 litros de aceite. Es realmente increíble!!! Lo voy a reparar y no compro más Chevrolet
Victor García de Venezuela hace 2 años
Revisa aceite del motor cuando le falta un litro , la caja no funciona , de verdad es así.
Victor García de Venezuela hace 2 años
@Victor GarcíaRevisa aceite del motor cuando falta más de un litro , la caja deja de funcionar correctamente
Hola soy de corrientes (arguentina ), yo también tengo problemas con la caja automática, tengo un cruze ltz vdci mexicano ,cuando aceleró muy de golpe es como que no entra la tercera marcha, ya hice el cambio de aceite, pero si llegará a tener problemas serio el arreglo es caro. Ahora ya lo tengo a la venta, una decepción el cruze.
Gregorio Lugo de Venezuela hace 5 años
Cuanto cuesta una caja transmision
Automatica de Cruze 2012 nueva? Alguien sabe?
Automatica de Cruze 2012 nueva? Alguien sabe?
Victor García de Venezuela hace 2 años
@Gregorio LugoRevisa aceite del motor si está fallo la caja no cambia bien, es cierto y parece mentira, prueba y veras
Juan Mauricio León de México hace 5 años
El nivel de aceite de la transmisión automática de un cruze 2014 see checa con el carro parado o encendido
Juan Mauricio León de México hace 5 años
Cuando se le cambia el aceite a la transmisión automática de un cruze 2014 el nivel se checa con el carro parado o encendido
Juan Mauricio León de México hace 5 años
Cuando se le cambia el aceite a la transmisión automática de un cruze 2014 el nivel se checa con el carro parado o encendido
Ruben Pino de Venezuela hace 4 años
Con el Carro Caliente y Con el Motor Encendido... así te dará el nivel de Aceite Adecuado.
Buenas tardes tengo un Cruze automático 2016 cada cuantos kms se le revisa la caja automática y que aceite y cantidad lleva gracias
[email protected] de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático ltz necesito saber que aceite lleva
La baja y la cantidad gracias
La baja y la cantidad gracias
Buenos días tengo un chevrolet cruze lts 2014, que aceite de caja de cambio es recomendable y la numeración? Y a los cuantos km se le cambia el aceite.
Hola buenas noches soy de chile y tengo un chevrolet cruze 2013 diésel, el día de ayer me aparecio check engine, el auto enciende bien, el motor suena parejo pero cuando salgo a dar una vuelta el auto se acelera y luego llega a cero y se desconecta la caja del motor y no puedo avanzar, alguien sabe que len puede estas pasando?
Buenas creo que esta fallando tu convertidor de torque y asumienod el kilometraje normal por año el filtro de la transmions saturada en caso de que sea automatico me piedes contactar al correo si tienes aun mas dudas soy de Chile tambien
Nicolas leal de Chile hace 4 años
Mi cruze llega a tercera y a 140 hace un sonido extraño sabran a que se deba wsp 976465556
Hola buenas, mi cruze 1.8 automático año 2010 está con filtración en la manguera que sale por la parte inferior del radiador y al parecer entra a la caja automática. Me pueden ayudar a saber cómo buscarla para comprar y si este cambio significa que debo cambiar de aceite de la caja. Soy de Chile. Muchas gracias.
Como saber cuando se realiza cambio de aceite de transmisión a chevrolet cruze 2012, 1.8. El concesionario recomienda a los 150.000 km? opiniones por favor
Tengo un Chevrolet, con una caja reconstruida me la vendieron completa, a lo que la montamos le colocamos el aceite, pero el momento de dar retroceso le cuesta entrar, queda como neutralizada, por qué pasa eso?
Electtorap de Argentina hace 3 años
Hola , mi Cruze 2013 autom. Está perdiendo aceite de caja no logro hubicar por dónde , alguien le pasó , alguna idea...
ComentarLa transmisión no hace cambio a drive Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco:
Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas...
Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer!
El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
7 casos
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 123000 kms
Codigo 94 no entran los cambios ya cambie la batería lo recetie y nada sigue parado
5 casos
Mejor respuesta (según Mafalda)
94. - de engranajes de push to Park (P). Si el boton de la palanca funciona correctamente. Revisa el interruptor del pedal de freno. Si esta bien ,puede ser el solenoide del seguro de la transmision en P.
No consigo a nadie que lo quiera tocar estoy en pinamar y lo tengo tirado hace una semana
Hola buenos dias hace unos dias atras me quede sin embrague en mi auto chevrolet cruze consta q el mismo tiene una bomba hidraulica q acciona el collarin lo lleve a neomotors trujillo le cambiaron dicha bomba y ennla prueba q hizo el tecnico de ruta me sale diciendo q hay un ruido en la caja el cual para mi es extraño ya q cuando perdi en embrague solo empuje el auto a un lugar seguro para esparar que llegue la grua a remolcar a mi parecer esto debe ser un mal armado alguin me puede ayudar gracias
Buenos días. Te cuento mi experiencia con esa misma falla del embrague. Mi coche es un Cruze Ltz 2011 con 83 mil km.
Salí a hacer unos mandados en mi ciudad cerca de casa todo normal hasta que de repente voy a pasar de marcha y el pedal quedo totalmente suelto y el cambio no entraba. Lo estaciono en la acera y abro el capot. Veo debajo de la computadora en la caja de cambio salido una manguera que goteaba liquido desde la punta con un difusor. Sigo la manguera y veo que va al deposito de liquido de freno. Comienzo a averiguar que hacer. Es sencillo pero no para 1 persona sola. Uno desde el capot y el otro apretando el pedal del embrague. El embrague es hidráulico y es accionado por una bomba que utiliza el mismo liquido de freno. Lo primero fue colocar la manguera con el difusor en la caja de cambio. Tarea sencilla pero delicada ya que es un difusor de plástico y el seguro de metal que no calza a la primera. Echo esto estaríamos abocados a sacar el aire del sistema hidráulico. Se abre el tornillo en la punta del difusor
Para esta tarea se pedalea varias veces desde dentro del auto el pedal del embrague. Desde el capot la otra persona vera como sale liquido y aire desde el tornillo de purgado. Se entre mezcla pedaleo con dejar apretado hasta el fondo el pedal del embrague. Esta tarea se repite tantas veces como sea necesario hasta que el pedal se sienta un poco mas duro y los cambios entren sin hacer ruido. Y sin mas que eso así fue como mi Sra y yo solucionamos un problema que tenia pinta de muy grave a un problema de solución sencilla rápida( depende de la maña y paciencia del ejecutante) y de costo $$$ cero.
Salí a hacer unos mandados en mi ciudad cerca de casa todo normal hasta que de repente voy a pasar de marcha y el pedal quedo totalmente suelto y el cambio no entraba. Lo estaciono en la acera y abro el capot. Veo debajo de la computadora en la caja de cambio salido una manguera que goteaba liquido desde la punta con un difusor. Sigo la manguera y veo que va al deposito de liquido de freno. Comienzo a averiguar que hacer. Es sencillo pero no para 1 persona sola. Uno desde el capot y el otro apretando el pedal del embrague. El embrague es hidráulico y es accionado por una bomba que utiliza el mismo liquido de freno. Lo primero fue colocar la manguera con el difusor en la caja de cambio. Tarea sencilla pero delicada ya que es un difusor de plástico y el seguro de metal que no calza a la primera. Echo esto estaríamos abocados a sacar el aire del sistema hidráulico. Se abre el tornillo en la punta del difusor
Para esta tarea se pedalea varias veces desde dentro del auto el pedal del embrague. Desde el capot la otra persona vera como sale liquido y aire desde el tornillo de purgado. Se entre mezcla pedaleo con dejar apretado hasta el fondo el pedal del embrague. Esta tarea se repite tantas veces como sea necesario hasta que el pedal se sienta un poco mas duro y los cambios entren sin hacer ruido. Y sin mas que eso así fue como mi Sra y yo solucionamos un problema que tenia pinta de muy grave a un problema de solución sencilla rápida( depende de la maña y paciencia del ejecutante) y de costo $$$ cero.
Mi Chevrolet Cruze eco manual 2011 se le quedó suelta la palanca de cambios alguien que me diga que pueda ser se los agradecería
Hola Ricardo podrías ayudarnos con el procedimiento para revisar y regular el varillaje de selector,espero puedas ayudarnos en este tema te lo agradeceré mucho.
Normalmente se desmonta el chicote del selector de velocidades x falta del seguro que lleva arriba
@ricardoHola, andaba de curioso desarmando algunas cosas en mi cruze, es de transmisión automática y quite el chicote selector de velocidades, el problema es que lo instale tal como lo quite no le moví nada más que la tuerca que lo sujeta y al querer meter marcha no me coincide la palanca con la velocidad, está descalibrado claro, pero ya intenté muchas veces ajustarlo y no me queda, alguien me puede ayudar o si es en algún punto específico para montarlo
@ricardoSabes cómo calibrar el varillaje pero en transmisión automática?
Tengo un Chevrolet Cruze 2010 estándar tuve un percance y la palanca de velocidades se puso dura y no entra ninguna velocidad desconecte la batería y la volví a conectar y sigue igual me podría decir alguien cual puede ser la falla y que puedo hacer
HolaAlejandro, tengo un cruze 2012 y me pasa lo mismo. Quiero meter la primera y esta muy dura, se queda atascada. Le boto la velocidad como si fuera a avanzar, una vez de nuevo en neutral, vuelvo a meter primera
La reversa, se atora y a veces no entra para nada. Esto me sucede la mayor parye del tiempo cuando recien lo prendo. El mecanico me dijo que hay que cambiar el clutch. Te pasó lo mismo?
La reversa, se atora y a veces no entra para nada. Esto me sucede la mayor parye del tiempo cuando recien lo prendo. El mecanico me dijo que hay que cambiar el clutch. Te pasó lo mismo?
Hola, hace poco cambie los sensores de la transmision de mi chevy cruze ls pero al poner de nuevo el modulo y todo en la transmision, la reversa ya no entra ojala me puedan ayudar gracias
Hola Ricardo, el modulo es el mismo solamente cambie los sensores, no se si tenga un sensor de reversa??
Buenas tardes tengo un chevrolet cruze 1.4 turbo 2011, mi problema es que la 2da y 3ra velocidad no entran me las bota que debo de hacer podrían ayudarme
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Andres Sanchez de Colombia hace 3 años
Buen día Comunidad, tengo un Crevrolet Cruze 2011 Automático 86.000km, se comporta perfecto pero, ocasionalmente cuando detengo el auto totalmente y pongo la Reversa no se mueve y no la marca en el tablero de instrumentos, en ese momento se comporta igual con la posición Drive, pongo la posición de Parking y si lo marca en el tablero igual que la posición de Neutro, pero el carro no se mueve, tengo que esperar un rato o empujar el carro un poco y vuelve a funcionar, alguien sabe que puede ser la falla???
Hola Andrés, lograste solucionar el tema? Tengo el mismo problema. El vehículo anda unos 40 minutos, luego la De o números (modo manual) desaparece de pantalla y si paro el auto ya no se mueve es como que queda en neutro en todas marchas y no indica nada en el tablero (posición de palanca) tengo el código P0700 pero es una aguja en un pajar y nadie quiere ver el auto por ser automático.
Agradezco tu respuesta. D
Agradezco tu respuesta. D
Hola Andrés. Tengo el mismo problema hoy y me gustaría saber si es posible que me compartas como solucionaste ese tema. Mi auto después de andar un rato, pararlo y mover la palanca en distintas posiciones, no toma drive ni reversa. Es como que en todo quedará en neutro.
Buenas tardes quien puede ayudarme tengo este mismo problema
ElDelCruze de México hace 2 años
Hola qué tal buen día a todos tengo un Cruze lt 2013 automático venía manejando y lo pare completamente y ahora no sé por qué se quedó en primera velocidad se revoluciona a más de 3,500 y no me hace ningún cambio espero y me puedan ayudar será de mucha ayuda gracias
Hola buen día... pudiste encontrar falla...tengo el mismo problema
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
Y como te fue con el cambio. Se resolvió el problema?
ComentarSe traba la palanca de cambios caja manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 105000 kms
Al iniciar la marcha no hay problema pero cuando hay que poner la 2 , 3 ,4 , 5 los problemas de sacar un cambio y subir a la siguiete marcha o bajar la marcha se torna difícil, la palanca se traba y cuesta mucho moverla ya rellene con aceite la caja y liquido de freno el depocito pero aun perdiste el problema
3 casos
Gracis por el dato lo revisare y le comento como me fue
Bueno amigos tome la decisión de engrasar la palanca de cambios ya que estaba muy seca , si bien es sierto no mejoró del todo pero mejoró en un 80% aún no consigo las varillas...
Hola oatricio,buen dia,he tenido el. Problema de que se trabó la caja de cambios de mi cruze en 2da. Lei que engrasaste la. Palanca y mejoro?
@TrompeMe pasa igual, tengo problemas con que de la segunda no sale y manual tampoco esta
hector_lzc de México hace 7 años
Como se quita la funda de la palanca de velocidades de un chevrolet cruze 2012 sin que sea dañada. Saludos
Se destornilla normalmente de derecha a izquierda sentido contrario a las manillas del reloj
Problemas para meter retroceso en una caja mecánica de un cruze 2015
Lo soluciuonaste yo no puedo meter la 5ta no se porque todas las demas funcionan bien, de echo hay veces que funciona la 5ta hasta que meto la reversa y vuelve la falla si me puedes ayudar te lo agradeceria
Revisa los seguros de la selectora ahí esta el problema amigo... el mio empezó así hasta que se trabó por completo y no pude sacar mas el cambio... mas abajo te dejé foto
Mejor respuesta (según Patricio)
Estos son los responsables de que los cambios se traven o no entren. La caja ocupa como 5 trabadores o seguros... el problema no es cambiarlos... el problema es encontrarlos , son medios escasos... si eres de chile , lo puedes conseguir en salfa... espero y te ayude en algo...
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Estimado disculpando la ignorancia esos donde van ?
Hola. Tengo cruze 2012 manual. De lo más bien que iva en 5, bajo la velocidad... quiero sacar el cambio y se tranco no me dejo sacarlo más. La palanca quedó como si fuera que esta suelta, la muevo pero como si fuera que se desengancho algo abajo, (va para todos lados). Quedó en la 5 marcha. Aclaró la caja andaba de lo más bien nunca un ruido. Embragandolo lo pude traer a casa. Que podrá ser? Desde ya gracias
Yo tengo el mismo problema. Quedo suelta la palanca cargada al lado izquierdo y se mueve el coche como si estuviera, en 2da. Pero no puedo cambiar a otra velocidad.
Disculpen , mi cruze tiene la misma falla , cual fue el diagnóstico que les dieron o solución ?
Hola Josue, pudiste resolver tu problema? a mi tambien me quedo la palanca del lado izquierdo, desconecte el varillaje y no puedo encontrar punto muerto moviendo la palanca de la caja selectora.
No hallo el selector de velocidades de un cruze 2010 alguna idea donde lo pueda encontrar o si alguien lo tiene
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Victor de la Fuente de México hace 5 años
La falla se corrigió cambiando la pieza de la imagen??
Mi caja de cruez se trabo y se quedó en quinta que le puedo hacer buena tarde
Armando Garcia Chamorro de México hace 5 años
Alguna imagen donde puede identificar la ubicación del varillaje y o selector de velocidades en Chevrolet cruze 2010. Porfavfor para revisarlo
Humberto López de México hace 4 años
Buenas tardes, mi cruze 2010 se comienza a trabar la 2da velocidad, alguien pudo solucionar el problema?
Humberto López de México hace 4 años
Buenas tardes, mi cruze 2010 se comienza a trabar la 2da velocidad, alguien pudo solucionar el problema? Cambiaron el selector de velocidades? o oes otra cosa?
Humberto, pudiste resolverlo?
A mi me sucede mucho con la primera. Hasta que logro botarla. Y ya empezó con la reversa.
Me dijo el mecanico que tengo aue cambiar el clutch.
A mi me sucede mucho con la primera. Hasta que logro botarla. Y ya empezó con la reversa.
Me dijo el mecanico que tengo aue cambiar el clutch.
Humberto López de México hace 4 años
Hola buenas tardes, ya lo resolví, solo tuve que conseguir el resorte de presión del selector de velocidades, no es muy comercial lo encontré en un taller de transmisiones, pide que te revise el selector de velocidades, esta en la parte superior de la transmisión y es fácil de desmontar. El selector nuevo cuesta aprox $5,000
Humberto López de México hace 4 años
Te marco en rojo lo que tuve que cambiar, ese lleva un balero muy pequeño de plastico que se desgasta y dificulta el movimiento al querer cambiar de velocidad, sale a presión hacia la parte exterior completo, intenta revisando esto antes de hacer cualquier otra inversión.
Espero sea de a ayuda.
Saludos.
Espero sea de a ayuda.
Saludos.
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@Humberto LópezDonde ouedo encontrar ese balero en México
@Humberto LópezBuen día , donde conseguiste la pieza. ?
jose serino bello de Venezuela hace 3 años
Hola buen dia me llamo jose tengo un cruzer 2012 y tengo problema con la caja de velocidad cuando hace el cambio segunda a tercera la caja desliza y y da un gope la caja y cambia a tercera y de ahi en adelante se normaliza la marcha es solamente cuando hace el cambio de segunda a tercera les agradezco la ayuda gracias
Hola tengo un cruze 1.8 bencinero año 2010, desde hace un tiempo he tenido problemas con la caja de cambio el vehículo igual funciona, tiene ruidos en ocasiones por el lado de la caja cuando aprieto el embrague el ruido se va, lo otro que no puedo hacer es pasarlo a 5 ya que al hacerlo se me bloquea los otros cambios lo que he hecho es bombear dos veces el embrague para que vuelva a primera.
Estaré atento a sus comentarios, saludos
Estaré atento a sus comentarios, saludos
ComentarCodigo 35 y Codigo 91
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 23000 kms
Estacione el auto y no encendió mas apareció código 91 SOLUCIÓN: levantar una pequeña tapita que esta en el cubículo entre la palanca de cambio y el encendedor esta muy escondida! colocar la llave derecha sin girar apretar el freno y el boton de encendido y se recetea el auto listo!!!!!
62 casos
sebasprebble de Argentina hace 8 años
Por fin te encontre naty, fuiste una gran ayuda en solucionar mi problema, me pase mas de dos horas viendo youtube, leer muchos comentarios, desde la pila, desconectar el negativo por 5, 10, 15 minutos intente todo. Lo unico que tarde en encontrar la tapita dado que no es muy exacto tus intrucciones de ubicacion, la tapita se encuentra exactamente abajo del freno de mano, arriba a la izquierda, parece el tapon de un tornillo, si hubieras estados en ese momento sabrias la alegria y euforia de un tipo en el medio de la calle a las 2am. Nuevamente muchisimas gracias por tu posteo y muchisimas gracias a toda la comunidad, un gran aporte hacen al usuario.
Pero eso sirve solo para hecharlo andar, despues que se apaga el motor sigue igual
Gcanopereira de Uruguay hace 2 años
Maravillosa su ayuda... y la verdad q bastante camuflada la tapita... jaja
Julio Galvan Hernández de México hace 4 meses
Muchas gracias por su valiosa ayuda
Hola a todos, me encontré con el mismo inconveniente (code 91) y gracias a los que aportan en este blog pude solucionar el problema.
Gizele Gadotti de Argentina hace 8 años
Muito obrigada! Estaba em outra cidade e foi muito útil. Os comentários complementaram. Agradeço do Brasil!
Necker nene de Uruguay hace 8 años
Muchas gracias por la ayuda en 5 minutos se arregló el problema.
sebasprebble de Argentina hace 8 años
Mira la palanca del freno de manos, abajo de ella para arriba a la izquierda hay un tapon de plastico, tamaño de un tornillo, ahi la levantas von un destornillador o algo con un poco de punta y te encontraras con la ranura donde tenes que colocar la llave, no la gires, apreta el freno y apreta el boton de start,y listo, se reinicia la computadora del auto.
Alguien tiene una foto de donde está ese bendito hueco??? Chevrolet cruze 2014
Mil gracias. Ahí la encontré. Puse la llave apreté el freno y el botón pero no pasa nada. Sigue sin arrancar. Me pone código 91 también me pone 67 y e6
35 perdón
Creo que no me sirve más el auto. Jajaj
Creo que no me sirve más el auto. Jajaj
Hola gente! Les comento que me pasó lo mismo en Cap. Federal, justo frente al Obelisco, cuando estacioné el auto al lado de la senda peatonal, sobre la calle Corrientes frente al Mc Donald. Probé reseteando la computadora del auto y no me dio resultado, tras lo cual pude comprobar que efectivamente había una interferencia electromagnética muy fuerte en esa zona. SOLUCION: Desplacé el auto unos metros hasta que pude arrancarlo y luego de una cuadra se fue definitivamente la alarma. Espero que les sirva.
Brarioclaro de Brasil hace 7 años
Muchissimas gracias por las instrucciones , muy utiles!! Ni la legente de Chervolet lo sabian!!! Salvaste mi dia!!!!
Hola gente. Ayer tuve un problema parecido. Paré en la ruta para comprar agua en un pueblo enmedio de la nada, apague el motor, volví a encenderlo a los 3 minutos y sorpresa: sólo un leve "tic-tic", todas las luces del tablero encendidas por 4-5 segundos y las agujas locas. Intenté unas 5 veces pero nada. Tuve la suerte de que un tipo me hizo puente desde la batería de su camioneta y encendió. No apagué el auto hasta llegar a casa donde sí lo hice y me volvió a encender sin problemas. Pero el problema está ahi esperando. Alguien sabe cuál puede ser el origen del problema ?.
Batería , me paso y eso es la batería ! Te aconsejo comprarle una de 85
Increible... hace un momento me estacione, y al volver el auto no me arrancaba, marcaba cod 91, encontre el tapon, lo sace, hice el receteo y nonpasaba nada, luego vi el comentario de Carlos, y me di cuenta que estaba parado justo al lado de un transformador electrico, movi el auyo media cuadra, y arranco... estoy sorprendidisimo jaja... muchas gracias a la gente que da estos consejos
Leo Argentina de Argentina hace 7 años
En un cruze 2013 lo encontre en el huecos donde va el cenicero. Se soluciono de forma inmediata. Llave adentro (hasta el fondo entra toda) mas freno mas boton de encendido durante 3 segundos. Y solucionado el problema! Gracias
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Edson ganga de Portugal hace 6 años
Muito obrigado. Ajudou e virei herói depois de tanta gente tentar.
Hola, apareció código 67 en mi Cruze LTZ 2014, alguien sabe a qué se refiere?
Muchas gracias Naty, el post es dirigido para los automáticos, para los mecánicos es similar, sólo que en vez de pisar el freno, debes pisar el embrague más el botón Start una vez introducida la llave en el orificio mencionado y listo.
Buenas tardes ayuden por favor, tengo un cruz 2013 ayer me marco la flechita que el auto estaba muy caliente y luego comenzo a sonar pare el auto inmediatamente y cheque el motor y no estaba caliente y wl anticongelante y aceite menos mejor lo deje en mi casa estacionado hoy que lo trate de prender no prendía y le salio un motor y el. , odigo numero 91 por favor ayuden
Si funciona hoy me paso y seguí las instrucciones gracias por tu comentario
maria diaz de México hace 6 años
Mi pregunta des´pues saco la llave y lo enciendo normal ?
Muchas gracias por sus comentarios nos sucedió esto y con mi hermana no teníamos ni idea que hacer... Vimos la foto de Leo Argentina y funcionó perfecto!!! Ni el mecánico supo explicarnos!!! Por las dudas vuelvo a mostrar la foto ya que nos confundimos con una que está a lado de la caja de cambios !!!
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maria diaz de México hace 5 años
Nosotros tenemos un cruze ltz 2013 y van dos ocasiones que le ocurre falla de codigo91 sin embargo nos paso en el mismo lugar, en el estacionamiento de seguridad pública donde al parecer las antenas o tecnología que hay en ese lugar hace algún tipo de interferencia y solo lo sacamos en grúa y arranca cuando nos alejamos de ese lugar
A mi también me pasa siempre en el mismo lugar al parecer hay una antena!!
Hola Naty , a mi me pasó tal cual , hice todo y genial , pero no se solucionó el problema , tuve que cambiar la batería ( averiada ) y problema solucionado Gracias 👍👏👏
Gracias y mas gracias por tu ayuda nos sirvio muchísimo
Hola me aparece el codigo 91 en mi cruze ltz 2016 1.8 hare lo mismo que dicen para que no vuelva a suceder amigos me dan una mano dardo gracias.
Tal como lo mencionan, sacando el tapón, coloca la llave (sin girar) aprieta embrague y freno en caso de un cruze manual y enciende desde el botón.
Rafael Rey de Chile hace 3 años
Hola tuvimos el mismo problema , y fue mucho tiempo dar con el botón, pero está en el piso del receptáculo que está bajo el freno de manos , se ve apenas !!!! No en los lados en el piso del receptáculo.
Maria y juan de Argentina hace 3 años
Gracias!!! Muy muy útil la indicación! Gracias pude solucionarlo y no ha vuelto a ocurrir
Buenos días, tengo un Chevrolet Cruze 2011 automático y lo estaciones, cuando volví trate de arrancar el motor y quedó muerto todo se tranco, no pude sacar la lleve, y el pedal del freno duro, lo dejé en con la palanca de cambio en parking y no la pude volver a neutro, no lo puedo remolcar, alguien me podrá ayudar??
Cámbiale la pila a la llave me acaba de pasar lo mismo cambie la pila y anduvo re bien
Voy a seguir las instrucciones que han enviado, pero mi duda está con el encendido este funciona con la llave, no tiene botón de arranque??
Recomiendo que cuando el auto comienza con los códigos de termostato inmovilizado y demás codigos, hacer revisar la capacidad de carga de la bateria, a mi me comenzó avisando las dos veces que la tuve que cambiar indicando que no reconocia la llave después te da unas oportunidades mas de arranque con los resets mencionados, pero el dia que ya no quiere mas la bateria tira los códigos 67 91 etc etc y sin nueva bateria no hay manera. Espero les sirva la experiencia.
Hola, el problema es la pila de la llave si es con boton de encendido es la pila del sensor de la llave cambielo y se arreglara
Rodrigo mejias de Chile hace un año
Al abrir las puertas y luego serrarlas aparece código 91
A mi me pasó lo mismo y lo solucioné (parcialmente) con este video, en el que indica cómo y dónde ubicar la llave para arrancar el auto de manera de "emergencia". El problema es que podés circular tranquilamente hasta que apagás el motor, dónde el problema persiste. Intenté cambiándole la pila del mando a distancia (pila de 3v cod 2032), pero no pude solucionarlo. Alguien puede darme una mano? Les dejo el link del video de arranque manual:
https://www.youtube.com/watch?v=Egr4YT…
https://www.youtube.com/watch?v=Egr4YT…
ComentarLa llave atorada en el switch y la palanca de velocidades trabada Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 ptas, motor 1.8 59000 kms
Hola, tengo un Cruze 2010 automático, la llave la deje dentro del auto y parece que se bloqueó, el coche si da marcha pero la llave no sale (se quedó con el switch y el tablero encendido), la palanca de velocidades no se mueve, se quedo trabada en parking. Pésimo
14 casos
Hola buenas tardes quisiera saber como te fue con el arreglo del carro que me esta pasando exactamente lo mismo, gracias por tu colaboración.
Mejor respuesta (según Laura)
Hola Carlos, le cambiaron una cajita donde van varios conectores (desconozco el nombre) y se tuvo que codificar nuevamente, El coche quedo bien en ese aspecto pero a raíz de dicho cambio, las velocidades tardan mucho en entrar (el coche es automático) y ahora trae problemas con las luces de las calaveras y con un faro (los cuartos del lado del conductor no se apagan aunque las gire completamente el boton para apagar las luces).
El nombre de la caja se llama body control module (bcm) y si se cambia el bcm hay que re-programarlo...
En cuanto les salio el cambio de la caja "Body control module" mas la reprogramacion????
llaves medel de México hace 10 años
Aludos cuando ocupen una programacion con todo gusto les podemos ayudar, tel 01462 6245239 id 62*182231*1 whatsapp 462 1246976. Llaves medel guerrero 1207 col rodriguez irapuato, gto
Yo tambien tengo el mismo problema. Con mi cruze a 2010 a los 77k. Me pare para abrir la reja de mi cocherea. Apago mi unidad e intento sacar la llave y no puedo intento dar reversa o bajar del parking y no me deja. Alguien que me recomiende un lugar? estoy en GDL
Espero y les sirva intentando reiniciar el estereo quite un fusible de los que estan en la caja debajo del volante de lado derecho n°20 y no lo puse quise sacar la llave u mover la caja de velocidades y no funciono cuando volvi a conectar el fusible me dejo , si es eso solo es de cambiar ese fusible saluds
Hola a todos, tengo un Cruze 2010 automático y mi me pasó exactamente lo mismo pero a raíz de un pequeño golpe que me dieron en la defensa trasera. Creí que lo que pasó era por el golpe pero veo que es una falla de fábrica. Lo llevé con el mecánico y en efecto tiene que cambiar la cajita BCM. Mientras lo llevo a la segunda cita, por el momento hago 2 maniobras (mexicanadas) manuales para quitar la llave y para mover las velocidades.
Hola buen día, tengo el mismo problema 2010 con llave autorada y palanca en P con otros problemas, ya me lo checaron y es el modulo BCM pero quisiera saber si a alguno de ustedes lo ha reparado y que tal le ha quedado la reparación porque el comprarlo nuevo sale mas del doble que la reparación, soy de México, gracias
Hola, buen dia!! A mi me esta pasando lo mismo con mi carro y también es 2010, pero ya van 3 veces que me pasa lo mismo. La primera vez le cambiaron la cajita duro un mes bien y le volvió a pasar lo mismo, se la cambiaron de nuevo como garantía, ha pasado otro mes y me acaba de volver a pasar!!
Mary Fragoso de México hace 5 años
Tengo una jeep compass 2010, la llave está atorada en el switch y no puedo sacarla, ayudaaaa
Hola tengo un cruze 2014 automático y se trabo la palanca de velocidades solamente entra R, N y D, pero no deja entrar P ni D+ o D- y por ello no puedo sacar la caja
Rodo padilla de México hace 3 años
Chevroletcruze2010noenciendeyllaveatoradayestamuertocomosinotuvierabateria
Tengo una trail blaizer 03 de repente prende un código de segurity y en relo de carga de la batería marca como so estuviera en corto la apago y al arrancarla se le borra pero en ocasiones no quiere arrancar
ComentarCodigo P0751 Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 7000 kms
El cruze presenta problema de caja golpea la primera y la segunda. Le meti escaner y salio este Codigo P0751. Me dijeron que esta dañado el planetario, tambor y tambor de velocidad. Será cierto que debo comprar esos tres repuesto...?? Ayuda por favor. Tiene 70.000km
11 casos
Si el kilometraje es correcto,es poco probable que tenga ese daño
Hola!!!...tengo un cruze lt 2013 61 000 km hace días note que se ponía burro y de repente no le entraba la reversa tenia que acelerar y le entraba de golpe...al sig día me prendió el check engine le metieron la computadora y marca error p0751 lo lleve al taller de transmisiones y me dijeron que era un solenoide que tenia que remplazarlo y que si no era eso era el modulo completo y que cuesta usado en 15 000 pesos mexicanos...me podría ayudar y decirme si esto es correcto o que debo de hacer??...por favor!!!
Revisa cada selenoide para que sepas cual selenoide està dañado y asi sustituir el selenoide que comprar el modulo completo. Revisa el filtro de ese modulo
Es común que falle el módulo te recomiendo que te escanee frente de ti para que corrobores el código que marca y lo puedas incluir para poder ayudarte más. Si es común que marque el selenoide pero el problema sea la Computadora de transmisión te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Hola martin yo soy de Venezuela, tengo el mismo problema con un cruze 2011. Le metí el scanner y me salió ese código. Que pudiste resolver tu?
Hola yo también presento el doble golpe en segunda mi cruze es 2013 tiene 73mil Km, me comentaron que le debo cambiar el serpentín que es un problema de modelo. El carro es hermoso pero me decepciono esta falla uno de mis amigos tiene uno 2011 y también presenta el mismo problema
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
@ValeriaTengo ese problema mi telefono 04165800629
Mejor respuesta (según martin)
Me pasa exactamente lo mismo solo que me dijeron que era un solenoide y que si no era eso era el modulo completo...
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision.se debe de cambiar cada 50,000 km.debe estar muy sucio y quemado. Busca el procedimiento en mis comentarios en esta pagina.
Tengo esta falla relacionada con un jaloneo en reversa, el carro tiene 180000 kms
1
Sabrás el costo aprox. Acá en el estado de México?? Gracias
Si algun solenoide esta dañado se consigue en EBAY en 33 dolares
Ok!!. . . Cree que haya algun problema si camino el carro porque en sus comentario dice que debe de estar caliente que tanto lo debo de caminar??. . . De antemano gracias!!
Si todavia hace los cambios normalmente lo puedes usar en distancias cortas. Si va a salir a carretera hay que hacerle el servicio antes.
Ok!!!. . . Entonces hoy mismo lo hare y le aviso si se corrigio el problema!!. . .
Disculpa, resolviste el problema al cambiar el aceite?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Tengo un cruze 2013 ltz caja automatica,el auto no responde cuando lo aceleras y vibra me pone el dibujito que se apreta cuando llueve; el boton esta desactivado pero se activa solo;el auto andaba perfecto empezo a fallar cuando le eche combustible
Resetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Ricardo lei un comentario de una persona que le pasa lo mismo que a mi exactamente vibra el auto y se le prende la luz del aceite y del anti derrape muchas gracias voy a probar con lo que me dijiste
Desgraciadamente tengo el mismo problema lo lleve a la agencia y cambiaron todo el modulo y que creen sigue fallando ahora me dicen que es la parte mecanica de la transmisión, y costo 31,000 pesos mexicanos algo asi como 1700 dolares USA, y despues 18,000 pesos mexicanos te recomiendo venderlo y no comprar otro chevrolet.
Se le cambio el aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
Hola martin, tengo el mismo problema, me sale ese código cuando lo escánee. Ayúdame por favor! Para saber cómo lo resolviste soy de Venezuela
Hola amigo mi tracker presenta un probmena me hace bien los cambios, pero en subida se pone muy burra le metieron el scanner y salio que el seleniode P0751 A esta en posición de apagado eso tiene que ver con la falla
P0751 - Solenoide de cambio 'A' Rendimiento o atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Electroválvula de cambio defectuosa 'A' Cambie el arnés o los conectores de la válvula solenoide 'A' El circuito de la válvula 'A' del solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
Read more: https://www.autocodes.com/p0751.html
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Disculpe mi carro cruze 2010 cuando lo llevo a 140 km o en una subida se forza y como que se jalonea, que problema sera o que devo hacer?
Si es automatico ,ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo.
Le hice servicio hace 1 mes es automatico, pero ese no es el acwite qie le pusieron, tiene 96 mil km
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… es la misma transmision secuencial
[09:59, 9/8/2018] Ricardo Vazquez: La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper s…
[10:00, 9/8/2018] Ricardo Vazquez: Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper s…
[10:00, 9/8/2018] Ricardo Vazquez: Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Hola, mi chevrolet cruze 1.8l 2011 automatico tiene un problema, en la transmision, ya cambie el aceite acdelco dexron vi pero sigue igual, en frio la primera ves que lo agarro solo al pasar de segunda a tercera marcha se revoluciona y le cuesta entrar hasta que entra de golpe y muy bruscamente que hasta se sacude el carro, ya despues funciona con normalidad, 8 de cada 10 veces entra bien el cambio, las otras 2 veces se siente brusco el cambio pero muy lijero, que sera?
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… cuando se cambio el aceite se le hizo la limpieza al modulo de solenoides ?
Hola, hace un mes, camie el aceite, y la falla la hacia antes de cambiar el aceite, y despues tambien, hace una semana quite el modulo de solenoides para limpiarlos, pensando que hera x suciedad, pero no, estabsn muy limpios los sedasos de cada uno estaba ln limpios, medi su resistencia para descartar probles electricos, pero todos marcaron 4ohms y el de enmedio que es diferente 15 ohms, limpie bien, instale todo en su lugar, y la falla continuo, en 3 meses e cambiado 2 veces de aceite, el dexron vi de acdelco y el valvoline dexron vi full sintetico y nada es el mismo problema, esta a nivel, lo cheque caliente, y no hay codigo de fallos, ya no se que hacer!
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Si se le puso el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , los solenoides estan bien ,requiere una reprogramacion de la tcm , que se hace en la agencia.
@ricardoCuando se cambian los solenoides por unos nuevos a un módulo de transmisión se tiene que volver a reprogramar el modulo?
Ok, entinedo, x que un mecanico disque especialista quiere bajar la transmision para abrirla, x que segun el es problema mecanico interno, asi que quiero descartar primero las opciones mas varatas y sensillas de hacer, tienes alguna idea que precio tiene esa reprogramacion del modulo? Por que me gaste todos mis ahorros en este carro para que empesara con esa falla, en la transmision y el traketeo tipo motor diesel, me dan ganas de venderlo mejor!!
Averigua en la agencia el precio de la reprogramacion de la tcm. El ruido del motor es porque seguro le pusieron un aceite inadecuado y se daño el sistema vvt, sin embargo revisa los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias , cuando se tapan con aceite sucio o grueso ocasiona tambien el ruido
Le puedo sugerir algo?!!!. . . Vendalooo desagase de el y pida perdo a dios por el pecado que cometera pero de que lloren en su casa mejor que lloren en otraa!!!. . . Todass las refacciones del cruze son carisimass!!!
Ok, gracias Ricardo checare el precio en la agencia, sobre lo del ruido tipo diesel, lo solucione cambiando una valvula check color naranja en el block del motor aun lado del alternador, ya que estaba obstruida y atascada y no llegaba la presión adecuada a los engranes vvt, y por eso tronaban, tipo traketeo, llegue a ese punto de solucion, basado en mismos comentarios tuyos y otros de aqui de la pagina, primero probé la soluciones mas varatas y simples antes de cambiar el kit de distribucion con los engranes y los solenoides del sitema vvt, me salio en $1000 pesos con la mano de obra y la valvula y asunto arreglado con lo del traketeo tipo tractor, pero ahora con el problema de la transmision, antes de llebarlo a reprogramar aun que no hay ningun codigo ni checkengine encendido, quisiera cambiar de posición los solenoides color negro 1 y 2 con otros que segun la imagen que te mande anteriormente son los encargados de controlar la reverza, 3 y 5 que es donde tengo ese jalonazo brusco al cambiar en la reversa y la 3, en la 5 no, y cambiarlos solenoides de alli mismo, yo revise electricamente con un voltimetro y todos electricamente estaban buenos pero mecanicamnete no se, tal ves se este quedando pegados, aun que deveria mandar codigo, si al cambiar el solenoide x el de otra velocidad, sigue haciendo la misma falla entonces lo llebare a reprogramar, antes de intentar cambiar el modulo o que bajen la transmision, pero si la falla la hace en otra velocidad, entonces si es el solenoide mecanicamente defectuoso.
Hola Karla, si fue muy decepcionante la compra de este carro, fue mi primer carro :( solo quiero solucionar ese problema dd la transmision para venderlo antes de que le salgan mas problemas x que como dicen x alli, cada sacada que se le da, resulta un problema nuevo :(!!
Yo solucione la falla de la reversa pero nuncaaa se le quito el golpeteo al soltar el segundo cambio!!. . . No habia dia que lo conducia que no tuviera el temor de que se descompusiera la transmisión lo vendi y para mi buena suerte y de los compradores en menos de un mes lo chocaron y perdida total asi que gad mi conciencia pudo descansar!!. . .
Como solucionaste lo de la reversa? yo intentare cambiar las piezas que mencione, ya que es los mas barato que sigue despues del cambio de aceite que es lo primero, haber si mejora, para que no se sienta tanto el problema, x que depsues a causa de eso quieren el carro regalado para vender :( !
Al mio le cambiaron unos celenoides y el cambio de aceite y la reseteada en la agencia con eso quedo!!. . . Pero te digo el jalon que se dal al entrar el segundo cambio nuncaaa se le quito!!
Karla pues que mal, yo intercambiare los solenoides de cambio de posición entre ellos mismos haber si mejora, x que solos no los venden, los venden con todo y el modulo y son como alrededor de $13mil y usado, en paginas chinas en internet venden el juego de los 7 silenoides nuevos o remanofacturados a $2500 pero tardan como 2 meses en llegar :( asi que intentare cambiarlos entre ellos mismos haber si mejora, x que si como dices tu, :( venderlo antes de que salgan nas fallas, que decepcionante este carro!
Sii se lo que sientess la vrdd haber vendido el carro es de las mejores cosas que he hecho!!. . . Aa y la vrdd creo que los autos de chevrolet son de mala calidad tuve un optra y por el estilo de fallon!!
Jaja si Karlita tienes la razon, y aparte son muy gastalones de gasolina los chevrolet, supuestamente estos chevrolet cruze eran economicos de gasolina, y no la verdad no, gasta lo de un carro de 6 cilindros y con la potencia de un de 3, es muy decepcionante :(
Buenos dias a mi chevrolet cruze 2013 le aparece el código po873, no tuene nada de potencia, se siente amarrado, que puedo hacer? según es falla en un celenoide, y en otro centro automotriz salieron con que había que cambiar el modulo completo, y aun así que no asegura la corrección del error que por que si rayo los discos, tocaría reparar la caja...no se que hacer...
P0873 CHEVROLET código posibles causas Sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'C' El sensor de presión de fluido de la transmisión/el arnés del interruptor 'C' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito 'C' del interruptor/sensor de presión del fluido de la transmisión Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0873_chevro…
Puede ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. recomendado x el fabricante.
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Puede ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. recomendado x el fabricante.
Si se le cambio, el carro tiene 68.000 kilómetros y el próximo cambio figura para los 72.000 ya mire el nivel de aceite y esta alto. Lo malo es que el mecánico lo escaneo pero no reviso ningún sensor, solo dijo que el modulo arrojaba varios errores y que había que cambiarlo completo. Pero no lo reviso.
ComentarRuido en llanta delantera Izquierda al frenar, arranque y bordo Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 77000 kms
Buenos días!
La semana pasada lleve mi cruz 2011 al mtto de los 74,000 Km, a la agencia Chevrolet que se ubica en Pino Suarez No. 351 Norte, Col. Centro. En Monterrey, N.L. Ya habiendo recibido mi auto me informan que NO pueden hacer el cambio de aceite de la transmisión debido a que no tienen el equipo necesario para la "transfusión" del aceite. Pero que le harían el cambio de aceite normal. También me informaron que harían un "re-call" de los frenos y que era "gratis". A las 4hrs me hablan y me indican que tengo una fuga en el booster y que hace un ruido, que la reparación costaba mas de $20… Leer completa
3 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO , es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. No requieren un equipo especial, es como un cambio de aceite del motor. Solo es seguir el precedimiento mencionado. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. No requieren un equipo especial, es como un cambio de aceite del motor. Solo es seguir el precedimiento mencionado. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Mejor respuesta (según luisMty)
Elruido puede ser de las balatas sueltas en el caliper de freno, se deben cambiar las balatas delanteras a los 40,000 KM. revisa las bieletas de suspensión salen muy malas son de plastico y hacen ruido como sonaja en caminos disparejo
Hola Ricardo tengo una consulta haber si me puedes ayudar. Saludos
Con mucho gusto mi whatsapp 9831570953 chetumal q,roo.
Muchas gracias!! Eran las Balatas delanteras. Ya les comente a la agencia Chevrolet y les extendí una disculpa. Saludos!
Así que son las bieletas las que generan esos ruidos en los caminos irregulares? qué marca es buena para cambiarlas? y bueno son muy caras? se cambian por llanta o algo así?
Las bieletas estan en las ruedas delanteras de la barra estabilizadora al amortiguador de cada rueda son de muy mala calidad
Gabriel Solórzano de El Salvador hace 2 años
Hola Ricardo en mi polo asé es chillido pero solo el lado derecho
@ricardoAlgún taller que recomiendes para llevar un mazda 3S con chillidos en llanta cuando pasa por caminos iregulares
@DeinnerHay talleres especialistas en suspension que atienden esas fallas de ruidos x desgastes de sus partes.
@ricardoQue taller me recomiendas en Chetumal amigo
@DeinnerLlevalo al taller de valdemar a revision av. Alvaro Obregon , son muy buenos en suspension y direccion
Hola quiero saber cado cuanto tengo que hacerle el cambio de aceite de la transmision a my chevy cruze y que tipo de aceite es ??
Esa informacion esta en mi 1er, comentario , cada 50,000 km aceite ac delco dexron vi
Ricardo soy de colombia una pregunta coloco en posicion D oprimo el acelerador al tope y arranca muy lento es normal o puede ser el peso del cruze, otras cajas AT empujan mas, no se si en el cruze sea lenta la reaccion gracias tiene 70.000 km
El cruze es solo imagen deportiva , es lento porque la relacion peso potencia esta desequilibrada, mucha carroceria y motor pequeño. Le llamo lentium
Ricardo mil gracias una ultima consulta como soy de colombia que aceite me recomienda hecharle aqui ya que el que usted dice no lo venden aqui o q viscosidad gracias
https://http2.mlstatic.com/aceite-para… desgraciadamente la transmision secuencial de CHEVROLET no puede llevar otro tipo de aceite, consiguelo por internet en mercado libreVENEZUELA , hay envios
Muchas gracias por la informacion... es inaceptable que en la agencia chevrolet me hayan dico que si me hacian el cambio de aceite y luego que.no. Y a parte que ellos no tengan informacion quien en monterrey hace ese trabajo.
Busca un buen mecanico de tu confianza. Consigue el aceite y sigan el procedimiento indicado punto x punto. Es como un cambio de aceite de motor
Hola buenos dias tengo un cruze 2011 y se le apreció en el tablero el icono de las llantas en el medio col la letra C/T y no sé qué significa eso alguien me puede ayudar por favor porque siento que es importante gracias
Sistemas de control de
La conducción
Sistema de control de tracción
(Si así está equipado)
El sistema de control de tracción
(TC) mejora la estabilidad de
Marcha en caso necesario, con
Independencia del tipo de calzada
Y del agarre de los neumáticos,
Evitando que patinen las ruedas. En cuanto las ruedas comienzan a
Patinar, se reduce la potencia del
Motor y se frena individualmente la
Rueda que más patina. Esto mejora
Considerablemente la estabilidad de
Pdufkdghoyhktfxorvreuhfdo]dgdv
Resbaladizas. El TC está operativo en cuanto se
Apaga el testigo de control. Cuando interviene el TC, parpadea
El testigo. Advertencia
1rghmhtxhhvwdfdudfwhutvwlfd
Especial de seguridad le incite a
Conducir arriesgadamente. La velocidad debe adaptarse a las
Condiciones de la calzada. Ver “Testigo de control ´HQHOtQGLFH
Desactivación
Se puede desconectar el TC cuando
Sea necesario que las ruedas
Prwulfhvsdwlqhq sxovhhoerwyq
Durante 2 segundos aprox.
La conducción
Sistema de control de tracción
(Si así está equipado)
El sistema de control de tracción
(TC) mejora la estabilidad de
Marcha en caso necesario, con
Independencia del tipo de calzada
Y del agarre de los neumáticos,
Evitando que patinen las ruedas. En cuanto las ruedas comienzan a
Patinar, se reduce la potencia del
Motor y se frena individualmente la
Rueda que más patina. Esto mejora
Considerablemente la estabilidad de
Pdufkdghoyhktfxorvreuhfdo]dgdv
Resbaladizas. El TC está operativo en cuanto se
Apaga el testigo de control. Cuando interviene el TC, parpadea
El testigo. Advertencia
1rghmhtxhhvwdfdudfwhutvwlfd
Especial de seguridad le incite a
Conducir arriesgadamente. La velocidad debe adaptarse a las
Condiciones de la calzada. Ver “Testigo de control ´HQHOtQGLFH
Desactivación
Se puede desconectar el TC cuando
Sea necesario que las ruedas
Prwulfhvsdwlqhq sxovhhoerwyq
Durante 2 segundos aprox.
Perdón el cruze el icono es de las llantas pero las letras son T/C por favor se me puede ayudar gracias
Perdón pero o no le entendí a su mensaje que tengo que hacer el auto trae un botón o solo se le quita o lo llevo a la llantera , mecanico
Asi es trae un boton de control de traccion que trae una figura de auto derrapando cerca de la palanca de freno de mano.
Hola que tal tengo un cruze 2015 y al prenderlo hace como si se patinara la marcha el mecánico y eléctrico me dijierin que no era la marcha pero no encuentran el priblema me pueden ayudar
Debe estar roto el bendix y al girar el motor de arranque no mueve el aro dentado del motor , solo suena que patina , no enciende
Si exacto como que se forza la marcha y después de unos segundos así arranca pero regularmente solo me lo hace cuando el carro está frío y ya cuando está caliente de repente lo hace pero ya menos
Hay que revisar y cambiar el bendix ,va a dañar el aro dentado donde acopla para el encendido
Ok muchas gracias Ricardo una última pregunta por qué no me marca el checkpoint o algún código
Dben poner la llave en la consola central que está al lado del freno de manos,
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Joseysolange2018 de Chile hace 6 años
Hola amigos les cuento tengo un chevrolet cruze automático 1.8 año 2011 hoy lo hice andar y no partio probé 3 veces y nada se abre la maletera sola y no da partida que podra ser
Amigo le recomiendo levante su auto de ese lado y gire su rueda manualmente con la transmisión en punto neutro, yo pienso que algo está fuera de su lugar
Hola tengo un cruze ltz 1.8 modelo 2013 al frenar d golpe ,aunqe balla rapido o bien despacio ,se escucha un ruido atras como q qedara amacandose algo unos segundos nomas y despues no se escucha mas ,q puede ser ?
ComentarCuantos litros...??
Chevrolet Cruze 2013 70000 kms
Cuantis litros de aceite lleva la caja automaticadel cruze. ? Cada cuanto kilometraje debe ser cambiado...??
15 casos
Lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi. Se debe cambiar cada 50,000 km.
Buenas noches Ricardo, quiero cambiarle el fluido a una transmisión automática en un cruze 2010, pero preguntando con el proveedor no sabe si la clave del fluido (10-9029) es sintético y por lo tanto el adecuado para el vehículo. Mucho agradeceré su respuesta con respecto a este asunto. Saludos
Aceite Dexron Vi Acdelco Original Transmision Gm Sintetico - $ 189
Mario Sánchez de Estados Unidos hace 3 años
@ricardoAquí es Estados Unidos solo se encuentra el numero 10-9395 disculpa será que es el mismo espero tu respuesta y gracias por darnos tantos buenos consejos
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5.5 litros equivale a 1 galón y medio. Pará un Cruze 2011??
Hola tengo un cruze 2018 turbo hace poco me aparecio este mensaje en el tablero, alguien me puede orientar por fas Funcionamiento reducido
Reducir uso de engranage
Reducir uso de engranage
Ahh ok me habian dicho que la caja automatica del cruze lleva 8 litros de aceite ac delco dexron VI.
Eso lleva cuando se repara totalmente la transmision.
En mi caso se rompio la tapa de la caja que le llaman carter asi que vaciaron el aceite en su totalidad. Pero solo le agregamos 5 lts. De aceite es necesario agregarle más? Gracias Ricardo por tu apoyo
Verifica el nivel de aceite recomendado en el punto #6 del procedimiento descrito abajo.
Gracias Ricardo eres un genio si ya todo conforme ahora una consulta más por favor porque mi auto cuando lo utlizo se siente un olor a quemado pero no recalienta porque en el tablero el termotato no llega ni a la mitad...
Que aceite se le puso al motor, que kilometraje tiene,
Tiene 53 mil actualmente pero el cambio de aceite le hice a los 50 mil le hice el cambio de aceite del motor: CONOCO SAE 5W-30
El motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original, o castrol edge 5w 30 , ningun otro porque se daña.
Que me aconsejas??? le cambio ese aceite ahora????? porque me recomendaron cambiar el aceite cada 7 mil kilometros??
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Pucha y ahora donde le hago eso? algun lugar que me recomiendas y en dolares cuanto me saldran esas piezas... cuando cambie el aceite me dijeron q ese era el correcto pero veo que no tenian ni idea :(
No. Esas son las consecuencias de usar el aceite inadecuado. En tu caso solo es cambiarlo por el recomendado por el fabricante.
Ricardo me lleve un gran susto jeje pero bueno si de todas maneras lo cambio este fin de semana por el que recomienda el fabricante... Gracias por tu ayuda...
Te comento un poco todo estos cambios que hice fue porque tuve un choque con mi cruze pero ya todo esta arreglado excepto esto del aceite que recomiendas... a la hora del accidente se activaron mis 2 airbags como hago para que los vuelva a tener que tan caro es porque me sale error 95
Te comento un poco todo estos cambios que hice fue porque tuve un choque con mi cruze pero ya todo esta arreglado excepto esto del aceite que recomiendas... a la hora del accidente se activaron mis 2 airbags como hago para que los vuelva a tener que tan caro es porque me sale error 95
Hay que cambiarlas para que se borre el codigo 95 ,si son caras ,
Es necesario hacerlo en las concesionarias...?? porque de por si son sumamente caras... o algún lugar que recomiendes o procedimiento?
Asi es ,ese servicio lo hacen las agencias distribuidoras
Hola Ricardo disculpa la molestia que aceite y q cantidad se pone a la caja???
El procedimiento, cantidad y tipo de aceite esta descrito en mi comentario de abajo
Lo siento te preguntaba por la caja de transmision secuencial
Precisamente es la informacion descrita abajo TRANSMISION SECUENCIAL
@ricardoAmigo, que tal un aceite sintetico 5w30 valvoline?
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@Ivan scNo es clasificacion dexos, para el motor ecotec no es adecuado.
@ricardoAh bueno, ps ya se lo puse amigo. Crees deba cambiarlo y en que tiempo? tiene 3 dias que lo puse, fue el viernes 12 agosto. Que me recomiendas. Amigo saludos y gracias por responder
Queria salir de dudas si son 8 litros o 5.5 litros de aceita para la caja automatica...?
Si solo es mantenimiento preventivo del cambio de aceite lleva 5.5 lts.
Buenas tardes una pregunta yo tengo un 2010 pero se boto uno de los tubos que va al radiador y se salio el liquido de la trans micion cuanto debo ponerle y por donde se lo pongo gracias
Lo recomendable es hacerle el cambio de aceite a la transmision completo. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Gracias te agradezco la información sinsalio algo sucio mi aceite solo falta checar el nivel pero tengo duda en el tornillo si es este ??
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No es , esta detras de llanta delantera a un costado de la transmision en youtube hay videos al respecto ,consultalo.
@ricardoEl Chevrolet Cruze bencinero 1.8 año 2010 mecánico igual usa esa cantidad de aceite 🙏 y tengo que hacer el procedimiento de la misma forma?
@CristóbalLa transmision manual solo lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w 90
@ricardoEstimado disculpe mi ignorancia quiero hacer cambio de aceite a la caja de cambio, esa es la cantidad de aceite que necesito? 2 litros
Alguien sabe cuanto esta hacerle el servis completo yo tengo uno gasólero automatico tiene 50 mil kilómetros no me animo a llevarlo a un mecánico hace poco que lo compre
Puede ser hasta los 70 y 80 mil Kilometros en mi opinion
Buenas tardes Ricardo, te escribo desde el Ecuador, acabo de hacerle el matenimiento de los 5 mil kilometros a un chevrolet cruze 1.8 modelo 2016, en al casa comercial donde lo compre y ahi estan usando el aceite sintetico Shell Helix HX8 5 w 30...tu indicas que se debe utilizar solo Castro o AC Delco...sacame de esa inquietud... gracias
Shell helix hx8 synthetic professional ag 5w-30
Aceite de Motor 100% Sintético para vehículos livianos que limpia y protege para un máximo rendimiento. Está formulado con la última tecnología de limpieza activa de Shell. Trabaja eficientemente y de forma continua para proteger los aceites de motor convencionales para ayudar a evitar la acumulación de sedimentos. Botella de Shell Helix HX8 Pro Syn AG
Especialmente diseñado para vehículos a gasolina GM. Cumple GM dexos1TM. Estabilidad a la oxidación a largo plazo. Tecnología de limpieza activa superior de Shell. Protección contra el desgaste. Arranque eficiente de motor. Características y beneficios de Shell Helix HX8 AG
Estabilidad a la oxidación a largo plazo
Altos niveles de antioxidantes ofrecen una excelente protección contra la oxidación.
Técnología de limpieza activa superior de Shell
Evita constantemente la acumulación de depósitos en las superficies del motor.
Protección contra el desgaste
Enriquecido con aditivos de larga vida y protección para proporcionar una protección extendida contra el desgaste del motor, incluso en condiciones de conducción y climas severos.
Arranque eficiente de motor
Incluso en condiciones de climas fríos el flujo rápido del lubricante asegura un arranque eficiente que contribuye a la protección del motor.
Descarga la ficha técnica aquí
Especificaciones de Shell Helix HX8 AG
Viscosidad: 5W-30
GM dexos 1: licencia GB1D1018014
Api: sn
Acea: a5/b5
Shell Helix HX8 PRO SYN AG (SN/GF-5, dexos 1)
Viscocidad Cinemática
@ 40°C cSt: 63.24
@ 100°C cSt: 11.05
Índice de Viscosidad: 168
Densidad @ 15°C Kg/l: 838.1
Punto de inflamación (PMCC) °C: 246
Punto de Escurrimiento °C: -45
SI cubre la especificacion DEXOS que recomienda el fabricante
Aceite de Motor 100% Sintético para vehículos livianos que limpia y protege para un máximo rendimiento. Está formulado con la última tecnología de limpieza activa de Shell. Trabaja eficientemente y de forma continua para proteger los aceites de motor convencionales para ayudar a evitar la acumulación de sedimentos. Botella de Shell Helix HX8 Pro Syn AG
Especialmente diseñado para vehículos a gasolina GM. Cumple GM dexos1TM. Estabilidad a la oxidación a largo plazo. Tecnología de limpieza activa superior de Shell. Protección contra el desgaste. Arranque eficiente de motor. Características y beneficios de Shell Helix HX8 AG
Estabilidad a la oxidación a largo plazo
Altos niveles de antioxidantes ofrecen una excelente protección contra la oxidación.
Técnología de limpieza activa superior de Shell
Evita constantemente la acumulación de depósitos en las superficies del motor.
Protección contra el desgaste
Enriquecido con aditivos de larga vida y protección para proporcionar una protección extendida contra el desgaste del motor, incluso en condiciones de conducción y climas severos.
Arranque eficiente de motor
Incluso en condiciones de climas fríos el flujo rápido del lubricante asegura un arranque eficiente que contribuye a la protección del motor.
Descarga la ficha técnica aquí
Especificaciones de Shell Helix HX8 AG
Viscosidad: 5W-30
GM dexos 1: licencia GB1D1018014
Api: sn
Acea: a5/b5
Shell Helix HX8 PRO SYN AG (SN/GF-5, dexos 1)
Viscocidad Cinemática
@ 40°C cSt: 63.24
@ 100°C cSt: 11.05
Índice de Viscosidad: 168
Densidad @ 15°C Kg/l: 838.1
Punto de inflamación (PMCC) °C: 246
Punto de Escurrimiento °C: -45
SI cubre la especificacion DEXOS que recomienda el fabricante
Hugo Morales de México hace 4 años
Yo le puse el 5w 30 sintético en QUAQUER STATE
Al cambio de aceite de motor
Es el correcto??
Al cambio de aceite de motor
Es el correcto??
Asi mismo le pusieron 4.5 litros, es esa la cantidad correcta...gracias por tu informacion
Hola buen dia...mi Chevrolet cruze 2016 cuantos litros de aceite de motor utiliza??
El motor ecotec del cruze solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje ,lleva 4.5 lts.
Hola que aceite lleva la caja automatica del crevrolet cruze es mod 2013 lei en los comentarios que es dexron vi pero cuanto es por ej 75w80 por si no consigo esa marca cual le puedo poner
https://www.cardediimport.es/wp-conten…
Esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica , ningun otro.
Esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica , ningun otro.
MARIA ANGELICA de Venezuela hace 6 años
Bunos dias ricardo tengo un cruze 2011 en venezuela con 135.000 km y esta perfecto, tengo pensado en cambierle el aceite de la caja y filtro por mantenimiento, yo le coloco al motros semi-sintetico 15w40 dauer. Que recodendaciones me darias, esperando respuesta y gracias de ante mano
1. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util sin importar el KM. con su filtro original. 2. - la transmision secuencial se debe de cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo. Ningun otra marca
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Uriel Hernández de México hace 5 años
Le hice el cambio de aceite de la caja de transmisión automática y le pusieron 6 litros eso es malo o causa algún daño???? Porque veo son 5.5 litros
Con el motor funcionando y bien nivelado quita el tornillo de 11 mm. Del costado izquierdo de la transmision y tira el aceite pasado.
Uriel Hernández de México hace 5 años
Ya le hice el cambio de aceite pero le puse 6 litros, eso ocasiona algún problema?
Luis madri de México hace 5 años
Buenas Ricardo , pienso cambiarle el aceite de la transmisión automática no sé qué aceite es el que lleve , me pasaron está garrafa no sé si está le sirva y no me genere problemas Cruze 2013 lt 1.4 turbo
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https://http2.mlstatic.com/aceite-tran…
La transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica que es este siguiendo el procedimiento de planta al realizarlo.
La transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica que es este siguiendo el procedimiento de planta al realizarlo.
Luis madri de México hace 5 años
Gracias Ricardo , le are el cambio con el aceite que me indicastes
Luis madri de México hace 5 años
Otra pregunta , en que afecta que el selenoide 0280142505 ase un sonido tic tic cuando ya calentó lo ase más fuerte , ese ruido no lo hacia lo empezó hacer cuando le hice cambio de aceite , y años días le volví hacer el cambio de aceite pero ora le puse ACDelco el de la agencia...pero el ruido no se le quitó
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… al usar otro tipo de aceite diferente se pudo dañar ,hay que revisarlo y cambiarlo si esta malo.
Luis madri de México hace 5 años
Me equivoqué , es este el que suena Vapor Canister Purge... afecta o se abra dañado por el aceite incorrecto...?
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La valvula canister es un defecto de fabrica muy comun para eliminar emision de gases , no tiene nada que ver con el aceite.
William 07 de Estados Unidos hace 5 años
Hola Ricardo gracias por tu información, tengo un Chevy Cruze 2013 , yo le estado poniendo aceite Castrol 5-30 pero no es edge hay algún problema en eso , ahora compre el que tú dices el edge pero vi que otro edge solo que dice turbo y otras cosas cual es la diferencia gracias
La diferencia es que uno es para motor a gasolina de aspiracion natural y el otro es para motor turbocargado.
William 07 de Estados Unidos hace 5 años
A ok , yo antes le ponía castrol 5w30 pero no era edge habría problema
No hay problema , es de menor calidad y requiere cambiarse cada 5,000 KM. maximo con su filtro original.
Hola, lleve mi cruze 2014 a cambio de aceita de transmisión automática, le pusieron aceite sintético mercon 5, motorcraft. Hay alguna consecuencia para la caja, porque he escuchado que debe llevar ac adelco. Agradecería su ayuda.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Huguito Ariel de Argentina hace 5 años
Hola yo hace mil km le hice el service y me pusieron mi elaion f30 viscosidad 10 w 40 y tengo que cambiar nooo, alguien me ayuda
Buenas saludos a todos por favor no recuerdo cuantos litros lleva en cruze automatico en la caja si alguien me puede ayudar gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite con el motor funcionando y bien nivelado , este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite con el motor funcionando y bien nivelado , este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jorge camarillo de México hace 5 años
Que tal Ricardo para el aceite de la transmisión tiene que ser específicamente ac delco atf-6
O también puede ser Mobil atf-6 o valvoline atf-6
O también puede ser Mobil atf-6 o valvoline atf-6
https://http2.mlstatic.com/6-l-aceite-… cuestan los 6 lts. $1,399.00 en mercado libre ningun otra marca
Alex García de México hace 5 años
Me dijeron en el taller que comprara 8 litros, que "para cambiarlo todo" es recomendable eso Ricardo? cabe mencionar que solo será cambio de aceite de transmisión sin reparación
Solo el cambio de aceite a la transmision secuencial requiere 6 lts. De aceite ac delco dexron 6 y seguir el procedimiento de planta indicado arriba. Compralos y quedate a ver que lo cambien.
Luis madri de México hace 4 años
Buenas , tengo un cruze 2013 1.4 turbo , quiero aserle cambio de aceite de transmisión. Lleva 5.1/2 litros ?? Y que aceite lleva??
Solo debe usar el aceite de fabricaca ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta
Buenas tardes Ricardo, tengo un Cruze automatico 2016, le hice el vértice cada 20.000 km
Ahora tiene 37,750 y me aparece un aviso que debo cambiar el aceite de motor, es urgente ? ,. O puedo esperar a los 40.000 km?
Gracias!
Nelli
Ahora tiene 37,750 y me aparece un aviso que debo cambiar el aceite de motor, es urgente ? ,. O puedo esperar a los 40.000 km?
Gracias!
Nelli
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Buenas tardes ricardo, quiero saber cuantos litros de aceite lleva una transmisión de un cruze 2011 automatico , el mecanico dice que lleva 12 litros, pues la esta reconstruyendo pero en todos lados he leido que lleva 5.5 ayuda por favor!!!
Si se esta reparando la transmision lleva 8 lts. De aceite ac delco dexron 6
Mayo ranch de México hace 4 años
A mi me paso un caso similar,a mi carro le hicieron una reparación en la transmisión y el mecánico me recomendo que en un mes mas tardar se le hiciera nuevamente el cambio completo del aceite de la transmisión y me pidio 10 lts del dexron v6 si lleva tantos lts?
Saludo buenas. Cuánto cuarto de aceite En la transición automática usa el chebloret cruze 2011
5.5 lts del aceite de transmision original ac delco dexron 6. Siguiendo el procedimiento de planta
Tengo un chevy cruze 2012 motor ecotec. Pero no se sí es 1.8 o1.4 Perdone mi ignorancia
Williamsmtzc94 de México hace 4 años
Hola buenas noches yo tengo un cruze 2012 y le hice cambio de aceite a la caja de transmisión pero quiero saber cuantos litros lleva en total
Elias villeda de Honduras hace 4 años
Cuanto de aceite le puedo echar a la transmisión de un chevrolet cruze 1.4 2015
Se debe cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios arriba.
Ignacio andres de Chile hace 4 años
Hola amigos tengo cruze 1.8 2012caja mecanica manual Cuantos litros de aceite usa?
Hola tengo un Cruze 2011 motor vcdi 2.0 diesel q aceite me recomiendan?
Angelo gomez de República Dominicana hace 3 años
Buenas Ricardo un placer para mí saludarle ,tengo un Chevrolet Cruze 2016 límite ls, le cambié el aceite le puse Castrol gtr 5w30 y me suena un poquito las válvulas es normal ?
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 clasificacion dexos. Hay que cambiar el que se le puso
Buenos días Ricardo tengo un Cruze lt platinum 2011 y me le pusieron mercon v se lo devolvió cambiar
Cruze 2010 de México hace 2 años
Transmisión dexron VI 5.5 lts
Motor 5w-30 dexos 2
Motor 5w-30 dexos 2
Fernando Cano de Estados Unidos hace un año
Aplique un aditivo para caja automatica y provoco gran cantidad de humo blanco. Lo cambie todo el aceite de transmisión y no cambio. Que pudo hacer para remediar el problema de humo blanco?? Ayúdame por favor
La valvula pcv debe estar dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original gm que la trae de fabrica
Le sacaron todo el aceite que tenia mi transmisión cuantos litros debo echarle?
Hola !! Leyendo todo los comentarios ya entendí qué tipo de aceites deben de llevar tanto el motor como la transmisión … y qué tipo de bujías debe llevar si me podrías decir por favor … y mi cruze tiene problema... que cuando está en marcha de repente avienta humo blanco pero cuando prendo el clima y se arrana y huele así como q aceite muy caliente pero el indicador de temperatura está normal... luego avienta ese humo se le pasa lo arranado y empieza andar otra vez bien … y cheque el tapón del aceite para ver si no se le ve agua y no está bien...
La valvula pcv debe estar dañada y requiere cambiar la tapa de punterias x otra original GM que la trae de fabrica
Cuanto de aceite se le pone a la caja de transmision manual de un cruze 2018?? Alguien que me ayude por fas
Lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w90 clasificacion gl 5
Líquido para transmisión manual No. Parte GM 19259104 en el manual me dice q es ede tipo de aceite, es el mismo q comentas tu??
Otra duda para el aceite de motor le he puesto el 0w20 de Valvoline en el manual dice q le debo poner cualqiiera pero q compla la viscosidad de 0w20 es correcto??
Lee toda la informacion esta arriba desde hace 5 años
ComentarCambio aceite caja manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 150000 kms
Por donde le sacó el aceite de caja manual y como le pongo el nuevo??? Aayudaaaaaa por favor
3 casos
Mejor respuesta (según Alexis)
Solo se rellena, viendo de frente el motor del lado izquierdo hacia el parabrisas tiene un tapón negro, ábrelo en frío, el mismo tapón tiene una regleta para medir si le hace falta o no líquido. No es lo mismo que para la transmisión automática que lo debes purgar y cambiarlo cada cierto kilometraje.
No lo encuentro, podrías mandarme una foto por favor
Te mando una imagen es la tapa encerrada en color rojo
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@AbrahamSi no sabéis lo que se hace sería mejor no responder, ya que confundís a la gente
Victor de la Fuente de México hace 5 años
La imagen es del depósito de la dirección hidráulica. La transmisión manual debes quitar la tapa inferior que tiene varios tornillos alrededor (parecido al Aveo) según tu modelo, puede tener tapón. Se rellena en la parte superior, donde observas un pequeño tapón negro donde conectan las varillas de la palanca. En algunos modelos tiene tapa con rosca. Debes tener embudo de pico largo para no derramar.
Saben si el Cruze 2010 trai tornillo para checar si le falta aceite ? Al mío no se lo encuentro. Es estandard.
@Fluence 2.0 16V luxe 15Una foto por favor q no la encuentro
Sale con llave 17 corre con la mano el cambio y se ve
Hola mi cruse 2011 hace ruido en la caja en primera y cegunda y cuando esta parado. El ruido para cuado aprito el embrague q podra ser ?
Son los rodamientos conicos. A mi me paso los cambié y corrigió el problema.
Estimado Alex, donde consigo esos rodamientos cónicos de la caja de cambios?, estoy con el mismo problema y aquí en ecuador no lo encuentro. Agradezco tu respuesta
Se debe cambiar aceite de la caja en chevrolet cruze 2012?
Estimado Alex, donde consigo esos rodamientos cónicos de la caja de cambios?, estoy con el mismo problema y aquí en ecuador no lo encuentro. Agradezco tu respuesta
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ComentarPerdida de aceite de transmision - Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 ltz 1.8 automatico 94000 kms
Hola, compre un cruze LTZ automático, mod 2011, lo lleve al service oficial para hacer mantenimiento de 90mil km (correas, tensores, bomba agua), cdo me lo entregan llego al domicilio y veo que el recipiente del liquido esta con grumos de color marron claro y tiene perdidas por dos mangueras que se conectan a unos tubos metalicos. Vuelvo a ir a la agencia y me recomiendan hacer limpieza de circuito porque el liquido refrigerante esta cortado y por eso es la suciedad. Con respecto a la perdida en mangueras me diagnosticaron que es perdida del liquido de transmisión-
Les consulto y perdón mi ign… Leer completa
4 casos
Tengo un cruze lt y es una porqueria de auto tengo un jetta y es una maravilla de auto
Mejor respuesta (según GABRIEL)
Solucione el problema de la forma mas barata !!!! gracias a dios la agencia que me lo vendio, me reconoció el "bote" que me dieron y me lo cambio por un corolla!!!! El cruze era mi sueño pero ahora paso a ser mi pesadilla,,,MORALEJA: "NUNCA MAS UN CHEVROLET"
Para mi en particular y como mujer ha sido una bendición el Chevrolet Cruze. Uno debe tener un excelente mecánico que sepa por qué no hay que divinar. Me paso que en el refrigerante se estaba pasando el aceite lo que me indicó el mecánico era comprar los empaques que son de su marca por que sino no funcionan. El mecánico se los coloco y limpio el contenedor donde va refrigerante y se le coloca el refrigerante nuevo y solucionado. Solo debe uno estar pendiente de sus necesidades y realizar el arreglo inmediatamente uno se de cuenta de la falla
No me digas esoooooo yo tambien tengo un cruze y ya me esta fallando
Es una pena amigo, el auto es hermoso estéticamente, pero cada arreglo es un dineral, me paso que:
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Realmente los repuesto son carisimos y no los tienen...se te rompe espera 20 dias o mas ,,0 arreglatela es un auto coreano...nunca mas compro chevrolet...se me rompio el enfriador de aceite ni la concesionaria...tiene que pedirlo fabrica con suerte 20 dias parado el auto...nunca mas chevrolet,,,cruzze
Hola,tengo un Cruze 2011,y tengo un problema de fuga de aceite transmisión automática, de pronto el auto dejo de acelerar y al revisar me di cuenta que había mucha aceite desparramado en el motor,el mecánico me dijo que eran unas mangueras o cañerías que conectan con el radiador, después de unos días en el taller supuestamente lo había reparado,pero después de una semana volvió a pasar lo mismo...si alguien me puede indicar si está falla puede ser reparada y recomienda algún buen mecánico lo agradecería
Buenas noches...podría decirme cual era la falla de su auto...????, porque el mio hace lo mismo, bota el aceite por la manguera donde se le agrega el aceite de la transmisión cuando va a 50 0 60 km/h en menos de media hora. Saludos
Buenas tardes me podrías decir que tenía tu carro q el mío hace lo mismo
Buenas tardes tenía el aceite de la transmision contaminado y por lo tanto tapo el filtro
Hola, yo tengo un chevrolet cruze lt 2013 y hace poco me fallaba en la aceleración. Recién lo estoy llevando a un mecánico para ver el radiador y aparte me doy con la sorpresa de que estaba botando una goma roja por otro lado. Alguien sabe a que se debe?
Tuve que cambiar las cañerias y el radiador original. Hasta ahora todo bien. Asegurese que sea un mecánico de su confianza y que conozca los modelos chevrolet. Saludos
Chrvrolet nuca mas...es muy bonito...pero es una pesadilla...vivis gastando dinero...repuestos carisimos,,,
Son una basura de autos, sobre todo sus transmisiones automáticas
Hola tenia un crucet lt 2012...dos veces le cambie el enfriador de aceite. Cepillamos la tapa de cilindro cambiamos junta de tapa...los repuestos carisimos y en la agencia nunca tenian. Hay que pedirlos y demoravan unos 10 dias...fue un calvario...pasaba aceite al refrigerador...del deposito color crema lave el circuito 6 veces...una basura de auto COREANO...NIGUNA CONCESIONARIA ME LO ARREGLO-----JAMAS UN CHEVROLET...NUNCA MAS...
Y que fue lo que se le cambio en refacciones ?
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?
ComentarFalla en freno de mano Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2.0 diesel LTZ 130000 kms
Hola amigos. Mi Cruze es 2.0 diesel año 2011 caja manual. Lo compré muy ilusionado (es hermoso) pero usado, por lo que no se cómo lo trataron, pero empecé con una serie de problemas. Uno de ellos es que no funciona el freno de mano: tiras la palanca hasta el fondo y... nada. El mecánico dice que tiene problemas en el sistema que va en las mordazas traseras, no lo pueden regular... hay que cambiar el mecanismo y en Argentina es muy difícil conseguir repuestos (son coreanos) y muy caros... A alguien le pasó? Gracias
3 casos
El freno de mano del cruce se ajusta en la palanca. No en las balatas traseras. Cambia de mecanico.
Muchas gracias Ricardo, a mi me parecía raro también la explicación rebuscada... mañana lo llevo a otro y les cuento...
Aún no solucioné el problema con el freno de mano, mañana lo llevo a la concesionaria (era mi última opción, ya que la vez anterior me "mataron" con el costo por una simple revisión general...).
Amigo ami me paso algo similar al tullo pero se soluciono al colocar unos suples en la parte donde hacieta la pastilla y como dijo un amigo por ahí el freno de mano se regula de la palanca en el interior del auto pir debajo de la cajuela... espero te sirva
Lo llevé a un especialista en frenos, lo reguló pero hace un mes volvió a desregularse... parece que algo se suelta. Tengo que llevarlo nuevamente. Le comentaré lo del suplemento. Muchas gracias por el aporte.
Amigo en youtube hay un tutorial de como regular freno de mano de tu cruze y es mas sencillo de lo que crees...para ello desalma la cajuela y tira el freno de mano luego sosten ta T y suelta la palanca y te daras cuenta que correra el tornillo central sintiendo unos click sabras que se esta ajustando... lo recimendable es unos aproximados 7 click espero te sirva
Muchas gracias. El fin de semana lo hago y te cuento.
Estimado Carlitos como lo solucionaste ya que a mi auto se le afloja cada rato el freno de mano despues de que ya lo dejo regulado
Hola Danilo, el video te explica cómo regularlo y funciona, pero lamentablemente dura un tiempo y vuelve a aflojarse... en el concesionario me dicen que es autorregulable pero se afloja igual... no tiene solución definitiva...
Carlitos lo pudiste solucionar? Desde que me cambiaron las pastillas traseras me pasa lo mismo.
No se si aún sea de utilidad, a mi me pasó igual hasta el punto que el freno ya no servía para nada, el problema era que uno de los pistones de los caliper traseros estaba defectuoso, la solución obvia es cambiarlo pero la verdad el costo es muy elevado, hay quienes lo pueden reparar y queda funcionando bien. (ya no se destensiona)
Hola. Es así. Finalmente tuve que cambiar las mordazas del freno trasero derecho porque el pistón estaba defectuoso. Compré uno usado en un desarmadero porque nuevo era muy costoso. Con esto se solucionó. Gracias.
Mejor respuesta (según Carlitos)
El Cruze es un hermoso auto, pero los problemas que tiene son muy costos de solucionar. Ya lo vendí. Saludos a todos y gracias por las respuestas recibidas.
Esto afecta en algo si lo desconecto mientras cambio la pieza gracias
Buenas que tal, como te diste cuenta que el piston estaba defectuoso ? que le pasaba? tengo tdo desarmado, muchas gracias un saludo
Buen día. No recuerdo bien porque fue hace unos años, pero el mecánico me dijo que no trabajaba bien, lo desarmó y luego fue muy complicado armarlo porque tenía una especie de arandela en forma de araña con unas patitas que era muy complicado de introducir. Al final tuve que comprar una mordaza usada porque la nueva era carísima. Suerte.
Estoy con lo mismo. Se me partió una de las tres patas que lleva para calzar y no lo podemos colocar. Creo que el repuesto no lo venden solo. Voy a averiguar
Compra lamordaza nueva o usada. No enden las partes. Y se termina el problema. A veces lo barato sale caro.
Estuve graduando el freno de mano y lo graduae mas de la cuenta , como puedo devolver la accion, por que me quedo de una pieza y no puedo devolverlo, gracias
ComentarTarda demasiado en calentar y no avanza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas… Leer completa
3 casos
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
victor penguely de México hace 8 años
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
victor penguely de México hace 8 años
Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
victor penguely de México hace 8 años
Ok, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
victor penguely de México hace 8 años
Que marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
De preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
Asi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
Por tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
victor penguely de México hace 7 años
Supongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
Buen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
Efectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
Que aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
Ese motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
victor penguely de México hace 7 años
Hola Ricardo, el cruze 2010 automatico, después de encender el motor frio, como a los 10 segundos máximo se escucha un jalón en el motor y se prende el check engine y se tarda en calentar, en recta se mueve lento, la reversa normal, pero no hace cambios como q se queda en tercera (3500 rev máximo 60 km/hr), después de recorrerlo de 3 a 5 kilometros lo apago, espero 30 segundos, vuelvo arrancar y ya hace bien los cambios, ya posteriormente en otra parada y nuevo arranque se apaga el check engine. Si lo dejo estacionado como 4 horas como que se enfría y obvio vuelve a hacer lo mismo...otra vez y así a diario, además trae motor inestable mas marcado en el alto de los semaforos, ya le cambiaron las bujias nuevas y sigue igual...Saludos y buenas noches!!!!!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la BOBINA ,SALEN MUY MALAS.
victor penguely de México hace 7 años
Gracias ingeniero por tu respuesta!!! lo tomaré muy en cuenta...
No mencionas el kilometraje y es muy importante bpara los servicios .1. - revisa la bobina debe de estar defectuosa. 2. - hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
El cruze tiene 77777 millas actualmente. En la agencia chevrolet de pachuca no le cambian el aceite de la transmision, dicen que nunca se debe cambiar o que les firmes una responsiva por las fallas que llegaran a presentarse en la caja. Ellos no se hacen responsables.
Mejor respuesta (según victor penguely)
La chevrolet solo vende los autos y repuestos caros , nunca se hacen responsables de nada. Busca un buen taller de transmisiones automaticas y le cambias el aceite indicado.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, ya lo compré en la agencia y seguiré tu consejo!!!
victor penguely de México hace 7 años
Richard: ¿Consideras que es necesaria una reprogramación de caja de transmisión ( o sea de la computadora)? me cobran 90 dolares, que porque tienen que bajar (insertando el numero de motor de mi cruze) de la página de chevrolet USA, a traves del escaner, UNOS CÓDIGOS y que ya con eso según ya no falla la bobina de encendido. Tú que harías primero para ir a la segura: 1) Cambio de la Bobina de encendido, o 2) Reprogramación de la computadora. Por cierto, hace 8 dias no obstante la falla, la verificación la pasó sin broncas. Aconsejame x fa y buenas noches!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya mañana le cambio la bobina, ¡¡¡¡¡¡que opinas de la reprogramaciòn que te comentè de la caja de cambios?????????
Si el aceite esta sucio y degradado de nada sirve la reprogramacion , eso se hace despues de hacer el cambio de aceite si lo amerita.
victor penguely de México hace 7 años
Bien, gracias, haré que lo revisen y lo cambien...
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya cambié la bobina de encendido (original) y dejo de vibrar inmediatamente. Este fin de semana veré que chequen el aceite de la transmisión para cambiarlo. Saludos Ricardo!!!
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCode 136 en tablero Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Sedan 1.8 LS AT FULL 149000 kms
Mi auto camina muy bien luego de 30 minutos de rodar, me detengo y al poner la palanca de cambios en Parking aparece en el panel el mensaje Code 136, pierdo fuerza en la caja y el auto no camina. Alguien me puede ayudar lo he llevado a varios mecanicos incluso al concesionario y ninguno da con la solucion. Por favor alguien me puede ayudar, tener un excelente auto y no poder usarlo por un error que nadie puede solucionar...es increible...pero cierto...
Espero alguien me de la mano para solucionar este problema. De antemano les agradezco el apoyo que me puedan dar
Gracias
Jose Manuel
Espero alguien me de la mano para solucionar este problema. De antemano les agradezco el apoyo que me puedan dar
Gracias
Jose Manuel
1
15 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jose Manuel de Perú hace 7 años
Estimado Ricardo
Te agradezco tu respuesta a mi correo, te comento que a mi carro ya le repararon la caja de cambios es un Cruze con caja automatica/secuencial he inicialmente le colocaron un aceite compatible segun me indicaron, cuando me lo entregaron mi auto camino muy bien por 1 dia luego empezo a patinar la caja como si manualmente bajara los cambios cuando estaba em marcha, fui al taller y pedi el cambio del aceite que le habian colocado por el original AC Deltron 6 y personalmente verifique que colocaron en mi auto este aceite, a la semana el auto nuevamente empezo a patinar la caja y en el taller me indicaron que al escanear el auto daba como error el sensor de velocidad de salida, hice que cambiaran el sensor por un sensor original, luego de sacar el auto del taller a los 3 dias prox. Estuvo trabajando bien mi auto, camino a mi casa pase a echarle gasolina y al colocar la oalanca de cambios en P me aparecio en pantalla el error code 136 que muestro en la foto y hasta ahora nadie puede solucionar este problema tengo aprox 30 dias que llevo mi auto al taller me lo entregan y sigo con el mismo error. En lo personal el Cruze es. Un excelente auto pero veo que nadie lo conoce y no saben como reparar los errores ue muestra al scanearlo, los mecanicos no buscan una solucion y lo unico que hacen es hablar mal del auto y de que la caka de transmision es pesima, lo que me han dicho varias veces desde que empece con este via crucis es de que hay que cambiar la tarjeta Tcom y este cambio es muy costoso, pero si fuese la tarjeta Tcom no hubiera solucionado los problemas que tenia el auto cambiandole el aceite y el sensor, ahora bien los mecanicos actualmente lo unico que hacen es indicar que la caja es pesima y te imdican que hay que cambiar todo... como comprenderas este cambio es sumamente costoso. Por lo que puedo ver en mi pais no hay nadie que conozca bien este auto o hacen lo facil para ellos cambiar todo y listo pero repito esto es demasiado costoso. Apelo a tu experiencia a ver si tu puedes ayudarme a solucionar el code 136 que aparece en el panel segun indica el manual es un error en el sensor de aparcamiento que esta en la caja de cambios pero este sensor ya lo hice cambiar por otro nuevo y sigo con el error. Espero puedas apoyarme
Saludos
Jose Manuel
Te agradezco tu respuesta a mi correo, te comento que a mi carro ya le repararon la caja de cambios es un Cruze con caja automatica/secuencial he inicialmente le colocaron un aceite compatible segun me indicaron, cuando me lo entregaron mi auto camino muy bien por 1 dia luego empezo a patinar la caja como si manualmente bajara los cambios cuando estaba em marcha, fui al taller y pedi el cambio del aceite que le habian colocado por el original AC Deltron 6 y personalmente verifique que colocaron en mi auto este aceite, a la semana el auto nuevamente empezo a patinar la caja y en el taller me indicaron que al escanear el auto daba como error el sensor de velocidad de salida, hice que cambiaran el sensor por un sensor original, luego de sacar el auto del taller a los 3 dias prox. Estuvo trabajando bien mi auto, camino a mi casa pase a echarle gasolina y al colocar la oalanca de cambios en P me aparecio en pantalla el error code 136 que muestro en la foto y hasta ahora nadie puede solucionar este problema tengo aprox 30 dias que llevo mi auto al taller me lo entregan y sigo con el mismo error. En lo personal el Cruze es. Un excelente auto pero veo que nadie lo conoce y no saben como reparar los errores ue muestra al scanearlo, los mecanicos no buscan una solucion y lo unico que hacen es hablar mal del auto y de que la caka de transmision es pesima, lo que me han dicho varias veces desde que empece con este via crucis es de que hay que cambiar la tarjeta Tcom y este cambio es muy costoso, pero si fuese la tarjeta Tcom no hubiera solucionado los problemas que tenia el auto cambiandole el aceite y el sensor, ahora bien los mecanicos actualmente lo unico que hacen es indicar que la caja es pesima y te imdican que hay que cambiar todo... como comprenderas este cambio es sumamente costoso. Por lo que puedo ver en mi pais no hay nadie que conozca bien este auto o hacen lo facil para ellos cambiar todo y listo pero repito esto es demasiado costoso. Apelo a tu experiencia a ver si tu puedes ayudarme a solucionar el code 136 que aparece en el panel segun indica el manual es un error en el sensor de aparcamiento que esta en la caja de cambios pero este sensor ya lo hice cambiar por otro nuevo y sigo con el error. Espero puedas apoyarme
Saludos
Jose Manuel
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria y se reinicia la computadora.
Jose Manuel de Perú hace 7 años
Ricardo
Ahora en la noche voy a hacer lo que me indicas y te comento el resultado
Nuevamente gracias por tu apoyo
Saludos
Jose Manuel
Ahora en la noche voy a hacer lo que me indicas y te comento el resultado
Nuevamente gracias por tu apoyo
Saludos
Jose Manuel
Jose Manuel de Perú hace 7 años
Ricardo, saque el polo negativo por 5 minutos segun tu indicacion y al encender el auto vuelve a salir el code 136, creo que tengo que esperar a que se enfrie el auto para poder encenderlo , esto lo hice ayer tuve que esperar 2 horas a que se enfrie para encenderlo y se normal arranco sin ningun mensaje de error. Lo unico que se me ocurre es que el sensor de parking esta defectuoso...o tu tienes otra idea de solucion, con tu experiencia que me recomiendas hacer porque este problema hasta ahora nadie da con la solucion...
Espero puedas apoyarme
Saludos
Jose Manuel
Espero puedas apoyarme
Saludos
Jose Manuel
Las computadoras que traen estos autos son muy sensibles y alertan hasta fallas virtuales , por pasar cerca de alguna subestacion electrica o lineas de alta tension mientras funcione normal no hay problema
Jose Manuel de Perú hace 7 años
Ricardo te comento que mi carro camina bien cuando esta frio recorro 30 min. Y al detenerme y poner la palanca de cambios en P me aparece en el tablero el code 136 y pierdo potencia en la caja y el auto no camina, si lo apago y lo vuelvo a encender me aparece en pantalla el code 136, tengo que esperar aprox. 2 horas que el carro enfrie para encenderlo, luego de esta espera el auto arranca normal sin ningun code error y camina perfecto. El problema es que me estaciono para echar gasolina y al apagarlo aparece el code 136 y tengo que esperar 2 horas para seguir usandolo te imaginas camino mi carro 30 minutos lo estaciono y para seguir manejandolo tengo que esperar 2 horas es realmente un via crusis. Hasta ahora no hay nadie que me de una solucion a este maldito code 136, Es realmente increible que nadie pueda darme una solucion a este problema, como te comente anteriormente te comente casi 30 o 45 dias llevando mi auto al taller y me lo devuelven segun ellos arreglado y nuevamente aparece el code 136 estoy perdiendo tiempo y dinero para arreglar mi auto y hasta ahora no encuentro solucion, espero comprendas mi impotencia de tener un excelente auto como es el cruze y no poder disfrutar del placer de manejarlo por un madito code 136. Espero me puedas apoyar en solucionar este problema. Saludos
Jose Manuel
Jose Manuel
Esa es la calidad del cruze de chevrolet , si ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision y se siguio el procedimiento descrito anteriormente y continua hay que escanear la transmision para saber si algun sensor o el modulo de solenoides se daño. Si todo esta bien se tiene que reprogramar el software en la agencia. Que dudo lo puedan hacer ,ya que comentas que lo haz llevado a servicio y no lo dejan bien
Mejor respuesta (según Jose Manuel)
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado jose podemos resolver tu consulta
Hola gente yo tengo un cruze 2012 mecánico y me aparece el código 136 y el 95 pero ahora último cuesta que parta con el 95 no tenía ese problema
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Hola , tengo un cruze 2012 diesel automatico y la palanca se me queda travada en parking ya dos veces despues de uno minutos de encender y apagarlo logro sacarlo, pero ahora resulta que me aparece el code 136 alguien sabe algo al respecto ? gracias
Jose Manuel de Perú hace 6 años
Pelado, gusto en saludarte yo tengo un Cruze 2011 con caja secuencial y tuve ese problema hace buen tiempo, consecuencia de que se había aflojado el conector de la luz de freno posterior de mi auto, un mecanico saco el foco posterior y coloco bien el conector, con eso se arreglo el error code 136, revisa si tus luces posteriores estan operativas, si tienes alguna que no funciona que un electricista revise el conector del faro posterior.
Ok ,me acusa por qué no funciona el sensor de estacionamiento,ahora por qué se me traba la palanca en parking?, también me dijeron que puede ser por el relay de freno.la verdad no sé!! Pero gracias por la respuesta,me preocupas que se me trave.
Jose Manuel de Perú hace 6 años
Cuando a mi me salió ese error, me cambiaron 2 veces el sensor de parking que está dentro de la acaba de cambios toda una jarana lo cambiaron 2 veces y nada, estuvo 1 semana en el taller y como no se solucionaba el problema no se como mire la luz posterior de mi auto que no encendía le dije al mecánico que me cambiará el foco u cuando saca el foco posterior se da cuenta que no estaba conectado lo conecto y la luz funcionó porque el foco no se había quemado y ya no aparecía el conde 136 que en efecto cuando pinta e código se traba la caja y es una joda... por siacaso al costado de la palanca cuando lo pones en parking hay una tapita si la sacas debajo hay una superficie de jebe si la presionas con un lapicero pun desarmado se desgraba la palanca de cambios...pero no vuelva a a ponerla en parking porque nuevamente se traba si tienes el code 136
Ok gracia,muy amable voy a ver qué pasa con lo que me contaste.de nuevo gracias , cualquier cosa ,escribo de nuevo
Hola Jose Manuel. Igual tengo un cruze...nadie d la solución...a mi me pasa cuando estoy en un taco...pocas veces...x ejemplo 2 veces al mes x decir algo...tirita el vehículo y se encienden todas las luces del tablero...lo apagó. Y lo vuelvo a encender...pero parte muy pesado y consumé combustible más d lo normal...
Electrorap de Argentina hace 5 años
Hola Jose Manuel , tuve el mismo problema error 136 , no mostraba en display la letra D , no tenia fuerza es como si estubiese en tercera siempre con el electroventilador al maximo , solo podias poner reversa ok y hacia adelante como si fuese poco la señal de antiderrape encendida y falla en el sistema de proximidad trasero... todo un caos... El problma lo solucione asi : hace 8 meses cambie bateria puse una Moura , la misma durante estoy 8 meses fue tirando acido por su propio orificio de ventilacion , este acido fue resvalando hasta llegar al conector del modulo TCM que esta justo debajo de la bateria ocasionando que a 5 cm. De la ficha de conexion por sulfatacion se cortara un solo cable... limpie reempalme dicho cable y todo el caos se soluciono , el scanner entre todos los errores arrojaba uno de error de comunicacion CAN... espero a alguien le sirva , SALUDOS OSCAR
Cristian aracena de Chile hace 3 años
Yo tengo ese problema pero el mio no arranca y no puedo aserlo correr necesito alguna por favor 🙏
ComentarProblema despues del cambio de aceite de la caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LTautomatico 66000 kms
Luz de check engineCambio de aceitePierde aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaCarter
Que tal tengo un problema con mi cruze tenia una pequeña fuga de aceite de la caja automatica pero funcionaba perfecta mente cambios suaves y en tiempo pero ahora que lo lleve a que le cambiaran la junta de el carter de la caja y le volvieron a poner el aceite que tenia mas un litro que le faltaba de Acedelco Dexron ya no cambia velocidad se queda en D en primera y en los cambios manuales puedo cambiar asta tercera y en el tablero prendio el check engine que sera se tiene que re programar la caja o ? agradesere su apoyo
11 casos
Mejor respuesta (según ROBERTO)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo el mio no pasa de tercera y en d trata de cambiar y regresa q puedes decieme?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si ya tiene mas de 50,000 km. requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente.
Noo el carro tiene 230000. Pero el concesionario como nos pasamos de los 50 mil *km dijo q era mejor no cambiarlo
Hay que cambiar el aceite debe estar muy degragado. Quemado y sucio.
El servicio basico es el cambio de aceite, ya que el aceite sucio tapa los solenoides , si continua hay que escanear la transmision
Amigo muy amable le de verdad y servicial gracias
Una ultima pregunta se le puede hacer alguna limpieza o mantenimiento al tcm al cambiarle aceite?
Si encuentras un especialista en transmisiones automaticas , pero es muy delicado
Dos veces en estos dias empieza a titilar la d y empieza a funcionar normal pero al apagarlo vuelve el problemai
Buen dia, estoy pensando en hacerle el cambio de aceite de transmisión a mi Cruze 2010, con 100,000 km pero quisiera saber si me recomiendan algún mecánico o taller de confianza para el cambio. Soy de México DF
Hola a todos.
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Lo recomendable es cambiarle el aceite de acuerdo al procedimiento indicado anteriormente ,antes que dañe el modulo de solenoides
Buen día, en autozone me vendieron un kit que incluía aceite 25w 50 se lo puse al motor e hizo un ruido extraño, hoy se lo cambie por el ac delco 5w 30 peso al arrancarlo note que tenia aceite al deposito de refrigerante y comenzó a tirar el liquido refrigerante por la caja negra donde esta el termostato, crees que al aceite grueso haya tenido algo que ver? gracias
No mencionas kilometraje , sin embargo si no se trabajo mucho tiempo el motor con ese aceite , es coincidencia. Hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador nde aceite que esta oculto detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento,para eliminar residuos de aceite, ponerle un anticongelante rojo marca PEAK y purgar bien para eliminar el aire
Si no se a cambiado el termostato, y presenta fugas la toma de agua , es recomendable cambiar ambos , para evitar un recalentamiento que dañe el motor
Muchas gracias por tu tiempo Ricardo, voy a checar lo que comentas.
116000 km y siempre le he puesto ac delco 5 w 30, pero esta vez me confié de los de autozone...
Ricardo cómo estás el aceite de mi cruze está muy negro es necesario cambiarlo todo nuevo por qué el mecánico dice que es mejor combinarlo con el antiguo para que no pierda viscosidad o recomiendas todo nuevo ?
Se cambia todo el aceite , no se mezcla con el quemado
Que tal ricardo buen dia que tiene que ser ac delco porque no o mpuedo con¿seguir en autozone hay otras marcas con las mismas especificaciones hay algun problema si le pongo otra marca?
Saludos
Saludos
Tiene que ser ac delco sintetico, esta transmisión secuencial es muy delicada, no funciona correctamente , consiguelo en la agencia.
Si esta bien ricardo gracias otro problema que tengo es que no encuetro la tapa del aceite de la transmision, me comentan que hay cajas selladas?
Las transmisiones automaticas secuenciales computarizadas del sonic y el cruze son selladas ,traen un tapon negro de lado derecho en donde se le agrega el aceite AC DELCO DEXRON VI. Tampoco traen varilla de medicion de nivel de aceite
Perdon ricardo no lo encuentro exactamente por donde esta realmente llevo 2 meses con el coche y no lo encuentro disculpa
Si ya vi ese video y no trae ese tapon negro ya me preocupe amigo tienes algun numero donde te pueda contactar?
Buen dia ricardoya encontre el tapon lo que pasa es que en vez de tapon le pusieron una manguerita,
Saludos
Saludos
Hola a mi auto cruze 2011 se salio la flecha izquierda debido a que cai en un bache cuantos litros debo de poner yo no sabia la marca y le pusieron 3 litros de sintetico 5 este no funcionara gracias o que pasa si se lo dejo o mejor cambiar todo saludos
Es necesario cambiarlo todo , lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi , no puede usar otro ,ve el procedimiento en mi 1er. Comentario
Hola mira el auto ahora esta la reversa esta bien pero al aplicarla la da con mucha fuerza y el drive también lo da con fuerza y esta pesado al avanzar esto es por el tipo de aceite que le pusieron se me solucionara el problema cambiándole el aceite que me sugieres y de antemano mucha gracias
Ya te dije urge hacer el cambio de aceite , antes que dañe las partes internas de la transmision secuencial que es sumamente delicada.
Ok lo hare y te aviso como me fue. Crees que no tenga mas problema por lo de la flecha ya que cai en un hoyo y se salio la flecha. No se si recibió golpe la caja y si se tiro aceite de transmisión saludos
HOLA Ricardo ya cambie el aceite segui los pasos que me aconsejaste y sigue igual el auto que me sugieres que haga gracias
Como se quedo sin bateria un mes ,es muy probable que se haya desprogramado la computadora
Y es que se siente como si pateara al aplicar reversa y si se mueve normal hacia atrás pero se siente fuerte y hacia adelante también se siente como si pateara y avanza muy poco hacia adelante gracias
Con algún tipo de escáner servirá consultar para saber por que esta prendido el check o ya busco la manera de reprogramación en la agencia saludos y gracias por tu atenciones
Con que les digas que un mes no tuvo bateria , ellos saben lo que tienen que hacer
No importa de lo demás esta normal me refiero al motor ventiladores todo funciona normal solo puede afectar la transmisión desprogramada gracias
RICARDO hable a la agencia y dice que este auto no se desprograman y que lo tenia que escanear lo hice y me dicen que es el cuerpo de válvulas que opinas gracias
Si se cambio el aceite antes del escaneo , es posible, de lo contrario el aceite que no es indicado a esa transmision puede estar obstruyendo las solenoide. En muchas agencias no indican que hay que cambiarlo cada 50,000 KM. y estas son las consecuencias ,que hacen cambiar los modulos de solenoides e incluso la transmision completa ,es un negociaso completo.
Lo raro mi auto tiene 35mil km , lo que se me hace raro que con menos aceite el auto funciono bien hizo los cambios suaves al otro dia que lo pusieron a nivel fallo, y cuando se le cambio el aceite dexron 6 no mejoro siguió igual gracias
Y otra cosa rara que veo es que parpadean la letra D Y R al aplicarla saludos
Hola Ricardo te cuento que escaneron el auto y arroja el código P0601 y al apagar el check con el check apagado el auto volvió a la normalidad cambios suaves si pateos que me puedes recomendar en tu experiencia saludos
Lo tuvimos trabajando como tres horas sin que prendiera el check sin fallas pero enciende el check y se siente igual que no avanza que patea saludos
P0601 fallo de memoria rom. Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Verifica que tenga buena carga.
Gracias ya lo hice y dura bien el auto hasta que se vuelve a encender el check falla disculpa alguien me dijo que puede ser el acumulador pero no se descarga llevaba 5 días sin usarlo y arranco y gracias nuevamente
Perdón Que es Buena Carga creo, yo que tenia 5 días sin usarlo y lo de ge conectado y prendio sin pasar corriente que me revisen el acumulador gracias
Ricardo te cuento desconecto el polo izquierdo y no pasa nada nuevo al conectarlo y al desconectar los dos dejarlo 10 min tampoco se borra la falla tiene que borrarse con el escáner a fuerza y ahorra arrojo otro falla P0601 y P0700 que hago gracias
Se habra desprogramado la tcm por eso marco el codigo inicial por falta e energia. El p0700 solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision por el codigo inicial ya que la memoria se borro la programacion.
Ricardp , q tal... a mi auto le sali cod 132, estoy buscando en el manial y no aparece esaq falla. Me podras ayudar
P0132 CHEVROLET - HO2S Circuito de alto voltaje Banco 1 Sensor 1 Posibles causas Banco de sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso 1 Sensor de oxígeno calentado delantero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado delantero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Fugas de gases de escape
Read more: https://www.engine-codes.com/p0132_che…
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Gracias Ricardo x tu respuesta, pero me podrias explicar por favor, te comento q el problema me paso el jueves por la noche,estuve parqueado un aprox de 30 min y cuando vuelvi a prender el auto ya no estaba ese codigo y entraba los cambios llegue a mi casa sin ningun incoveniente, luego oor precaucion y trabajo aun no lo e llevado al mecanico y lo tengo el auto en el garage. Te agradezco si podrias explicarme q es lo q sucedio
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Las computadoras de estos autos son muy sensibles , detectan cualquier mal funcionamiento y alertan. Incluso por bajo voltaje de la bateria o por pasar cerca de lineas de alta tension electricas.
Esta en 72000 km, ya x estos dias le toca cambio de aceite de caja
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor , de ser positivo es una valvula de vacio de admision que es de plastico y al estar cerca del escape se quema.
Hola este tipo de computadoras de la caja no se reprogaman ya que estuvo el auto como el mes sin batería gracias nuevamente y ya encargue el aceite gracias
Ro Roberto tu si solucionaste tu problema solo con cambio de aceite gracias
Resolvio el mecanico el problema me comento que al quitar la tapa de la caja para cambiar la junta hay un conector el cual se ensucio de aceite eso inpidia q uviera contacto y por eso fallava la caja solo limpio el contacto y unos imanes que ban dentro y la caja volvio a funcionar perfecta mente
Aceite para transmisión puedo usar valvoline dexron vi o el de autozone dexron vi?
Ninguno de los 2 , la transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6
Tengo una pregunta le hice el cambio de aceite a la transmisión porque asta 30 llegaba y las revoluciones elevándose así cambio pero como que se pasaba a neutro ya de ahí así cambio normal y hoy que le cambie el aceite le está pasando lo mismo de nuevo ya es menos pero lo sigue haciendo que podrá ser que tiene mi troca es una Chevrolet Colorado 2004
Saludos, tengo un Chevrolet Cruze LT 2014 1.4 turbo, de repente boto el aceite de la transmisión y se recalentó un poquito, cuando se enfrió le complete el aceite a la transmisión y todo funciona bien, al día siguiente le cambiaron el aceite y ahora no coge ningunos de los cambios. Cual podría ser el problema que debo hacer?
Se le puso el aceite original de fabricacion ac delco dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
Hola buenas tardes !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
ComentarPalanca automatica en Parking no apaga el auto ni libera los seguros Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 Ltz 4ptas 1.4T 153cv Aut 42000 kms
Estimados, les comento un pequeño problema (espero que sea pequeño...)
Normalmente la palanca de cambios automática del CHEVROLET CRUZE, tiene la función de que al poner Parking deben destrabarse las puertas y apagarse todas las luces del tablero permitiendo apagar el auto. Últimamente, luego del último service de 40k hace un par de meses, viene fallando esa función cada vez más seguido y no destraba ni se apagan las luces. Tratando de mover un poco la palanca (haciendo un leve juego hacia adelante y atrás) o con unos golpecitos suaves logra destrabar. Es como si algo no hiciera contacto. Desde ya agradezco las opiniones de quien sepa lo que puede ser por favor para poder solucionarlo y que me parece que empeora cada día haciendo esos movimientos. Gracias y abrazos.
Normalmente la palanca de cambios automática del CHEVROLET CRUZE, tiene la función de que al poner Parking deben destrabarse las puertas y apagarse todas las luces del tablero permitiendo apagar el auto. Últimamente, luego del último service de 40k hace un par de meses, viene fallando esa función cada vez más seguido y no destraba ni se apagan las luces. Tratando de mover un poco la palanca (haciendo un leve juego hacia adelante y atrás) o con unos golpecitos suaves logra destrabar. Es como si algo no hiciera contacto. Desde ya agradezco las opiniones de quien sepa lo que puede ser por favor para poder solucionarlo y que me parece que empeora cada día haciendo esos movimientos. Gracias y abrazos.
5 casos
Si trae la bateria de fabrica , debe ser que no retiene carga para el funcionamiento correcto, lleva una bateria de 750 amps.
Es probable, ya estoy llegando al 3er año y medio de haberlo comprado y nunca una batería me había durado tanto tiempo. Hace meses que me llama la atención la duración. No tiene ningún otro síntoma de desgaste, incluso estando semanas sin arrancar, lo hace como el primer día. De todas formas, espero que sea solo eso. Gracias por la respuesta y avisaré si se soluciona cuando la cambie.
@hedugonDisculpa las molestias estoy teniendo en mismo problema y no puedo apagar el auto quisiera saber como lo solucionaste ?
@LucaSHola. No lo resolví aún. Tengo el auto prácticamente sin uso y no lo llevé al taller en todo este tiempo. La batería sigue funcionando siendo la original de fabrica. La falla la hace el 50% de las veces que lo paro aproximadamente. Me acostumbré a mover un poco la palanca una vez que lo paro o si no, arranco y apago de nuevo.
Adrian5286 de Argentina hace un año
Ricardo ,si es la baterias por que si moves la palanca hacia los lados se apaga? Es el modulo de la palanca amigaso,mal diseño de los genios de chevrolet
@hedugonPor si te sirve: Le cambié la batería (que funcionaba bien pero tenía sus años) y el problema se solucionó. Si querés hacé esta prueba: antes de apagar el auto, dejalo regulando unos instantes en Parking, y aceleralo un poco...al apagarlo fijate si detecta el Parking y se apaga sin dar alarma. Si es así, es porque al cargarse la batería ayuda a detectar la posición de la palanca. Cuando yo hacía eso no me daba falla, así que supuse que era la batería. Saludos
Bueno, edito porque no puedo borrar ni reemplazar el comentario anterior: pensé que al haber cambiado la batería se había solucionado el problema pero no fue así: al poco tiempo volvió a hacerlo :´(
Bueno, edito porque no puedo borrar ni reemplazar el comentario anterior: pensé que al haber cambiado la batería se había solucionado el problema pero no fue así: al poco tiempo volvió a hacerlo :´(
Mejor respuesta (según hedugon)
Estimados, mil disculpas por el tiempo que quedó el tema abierto. Pero la realidad es que con el tema de la pandemia, casi no use el auto en todos estos meses y no lo iba a llevar al taller solo por este inconveniente, así que recién la semana pasada le hice el servicio de los 50k.
Donde, según el mecánico del service oficial me dice que es problema lo genera la alfombra, que cuando se mueve unos milímetros dentro de la carcasa que recubre la palanca hace que no libere bien el sensor.
En definitiva, desde ese momento del service hasta hoy (1 semana), no ha repetido la falla. Con lo que considero el tema solucionado. Muchas gracias
Donde, según el mecánico del service oficial me dice que es problema lo genera la alfombra, que cuando se mueve unos milímetros dentro de la carcasa que recubre la palanca hace que no libere bien el sensor.
En definitiva, desde ese momento del service hasta hoy (1 semana), no ha repetido la falla. Con lo que considero el tema solucionado. Muchas gracias
Adrian5286 de Argentina hace un año
Es el modulo dr la palanca la alfombra no tiene nada que ver.
Buenas noche. Tengo un cruce 2016 y hace unos meses empezó a tener esta falla. No veo que la alfombra pueda traer este inconveniente pero ya tengo turno con el service. De que manera se podría apagar el auto ? Hay veces que me quedo más de 1 min intentando apagarlo y es muy incomodo. Gracias por sus comentarios
La verdad que es raro que una alfombra pueda traer inconvenientes a un sensor. No pude ver el lugar donde están puestos (alfombra y sensor), se me ocurre que con tanta tecnología que tiene un auto, debería ser un tema solucionable en 30 segundos, como para que deje de existir.
Han pasado 5 meses de aquella solución y me lo volvió a hacer 2 veces. No es demasiado molesto, pero si alguien encuentra otra solución, sería bueno conocerla.
Para detener el auto. Yo le vuelvo a dar marcha y al apagarlo de nuevo se destraban. Saludos
Han pasado 5 meses de aquella solución y me lo volvió a hacer 2 veces. No es demasiado molesto, pero si alguien encuentra otra solución, sería bueno conocerla.
Para detener el auto. Yo le vuelvo a dar marcha y al apagarlo de nuevo se destraban. Saludos
Adrian5286 de Argentina hace un año
@hedugonEs el sensor ,mal diseño de las palancas de chevrolet en todas sus gamas
Hola tengo el mismo problema con mi cruze tiene 40.000 klm lo pongo en parking y no libera los seguros queda en contacto moviendo la palanca o apagando i encendido hasta que funciona alguien sabe las causa de esta falla desde ya gracias
Hola
El mío sigue haciendo eso mismo que decis, aleatoriamente. Lo hace menos que al principio, pero no está 100% solucionado.
El mío se destraba de 2 maneras;
1- haciendo un pequeño juego (movimiento) a la palanca en posición párking. 2- encendiendo de nuevo el auto y a continuación apagarlo, se destraba.
Por ahora eso. No encontré una solución definitiva. Hoy tiene 53mil km.
Saludos
El mío sigue haciendo eso mismo que decis, aleatoriamente. Lo hace menos que al principio, pero no está 100% solucionado.
El mío se destraba de 2 maneras;
1- haciendo un pequeño juego (movimiento) a la palanca en posición párking. 2- encendiendo de nuevo el auto y a continuación apagarlo, se destraba.
Por ahora eso. No encontré una solución definitiva. Hoy tiene 53mil km.
Saludos
Adrian5286 de Argentina hace un año
Es el sensor la alfombra no tiene nada que ver
Adrian5286 de Argentina hace un año
Buen dia a todos ,saludos desde Argentina , tengo un cruze 2 mod 2017 1.4 turbo,tengo el mismo problema ,empezo a los 20 mil kms,ahora tiene 26mil kms,pones parking y sale en el tablero cambiar posicion de la palanca,si la moves a la palanca hacia los lados destraba las puertas y para el motor. Desarme ambas cachas de los lados ,y saque la palanca hacia arriba[pomo],ahi ves el modulo y el cable selector,lamentablemente el sensor esta dentro del modulo de plastico que sujeta la palanca ,un mal diseño de los amigos de chevrolet ,ya que todos los modelos automaticos de todas las gamas tienen problemas con esto mismo o con la palanca que se atora en parking mas alla que algunos de los usuarios no saben usar una caja automatica ,las agencias no se calientan en explicartelo cuando compras un auto okm automatico,al igual que el famoso star stop que es una cagada ,gastas burro de arranque y bateria al pedo ,para que ?cual es el sentido de parar el motor en cada semaforo? Ahorrar combustible dicen estos nabos. El cual tambien tiene solucion y manera de anularlo[star stop],en fin ,hay 3 soluciones para el problema del parking que no destraba,1 sacar el modulo , anular el sensor de la palanca mediante una reley y una llave de un punto la cual al poner el auto en P o en N corte la señal y lo hagamos en forma manual se que para un auto de esta gama es una cagada pero bueno ,se lo debemos al los craneos que diseñan los autos y estos sistemas,2 sacar el modulo desmontando todo el plastiquerio lateral consola central etc!!!!, y tratar de reparar el sensor que esta dentro de la palanca ,3 lamentablemente comprar un modulo nuevo y remplazarlo,espero les haya sido de ayuda. Saludos para todos ,aguante el chivo.
Buen día. Quería consultarte si averiguaste si el módulo es "conseguible" en algún concesionario oficial. A mi la falla me la empezó a hacer llegando a los 70.000 km. Como había escuchado que la baja batería podría ser la causa, se la cambié (de todos modos ya era hora, tenía la batería original) y anduvo sin fallas unos días hasta que volvió a presentarse. Gracias
Adrian5286 de Argentina hace un año
@MarceloComo estas buen dia,si se consigue ,igualmente si te jode mucho podes sacarla y ver si se puede reparar el sensor.
@Adrian5286Hola gente, me pasa lo mismo con mi cruze de 17000 km. Alguien pudo solucionar el problema? Cuál es el repuesto que se necesita?
Adrian5286 de Argentina hace 2 meses
@GuilleHola ,podes mejorarla pero tenes que desarmar.
Me explicas por favor bien como llegar al módulo de posición de palanca de cambios Chevrolet Cruze turbo te agradezco
ComentarSe quedo trabaja la llave y la palanca Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 65000 kms
Prendí el auto y la palanca esta atorada, como que se bloqueo, las luces de stop no prenden, no se ponen los seguros cuando avanzas y el claxon no suena, ya estando parada y apagado el motor suena y se pueden poner los seguros, como no se puede sacar la llave se queda prendido el tablero y la pantalla del radio, me dicen que es el modulo de carrocería, alguien me puede orientar si eso puede ser.
Ademas el modulo lo pueden programar nuevo o tiene que ser directo en la agencia.
Ademas el modulo lo pueden programar nuevo o tiene que ser directo en la agencia.
3 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
Mejor respuesta (según Guillermo)
Uno de los errores que cometí es que desconecte la batería toda la noche, positivo y negativo ya que era tarde y se iba a descargar la batería, cuando la conecte siguio igual, los numeros de errores son B3878 SATISFACTORIO, B3875 SATISFACTORIO, B3867 FALLIDO, B3445 SATISFAC. , b3445 fallido, b3265 fallido, b2750 satisfac. , b270a fallido, b2645 satisfac. , b2585 satisfc. , b2580 fallido, b2575 satisfac. , u0100 se perdio comunicacion del modulo de control de motor (ecm)
Segun el taller me dicen que es el modulo por esos errores, y me comentan que si se puede reprogramar el modulo en la agencia, ya no se a quien creerle, es bueno reprogramarlo o es mejor cambiarlo.
Efectivamente es el modulo de carroceria y es caro. Llevalo a la agencia a ver si se puede reprogramar
Yo mande arreglar. El modulo y quedo bien me cobraron 4500 pesos
Hola, a nosotros nos paso lo mismo y fue el modulo de carroceria, pero no no lo arreglaron, tuvimos que comprarlo nuevo.
ComentarTengo un cruze con caja automática, al ingresar los cambios no traccio Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 170000 kms
Tengo un cruze 2012 con caja automática. Toma los cambios pero no tiene tracción. Que podrá suceder?
Gracias.
Gracias.
23 respuestas
Falla en el módulo de control de la transmisión, específicamente en un solenoide de control de presión, estoy en Uruguay y puedo ir a Argentina para resolverlo
Mira acá me dijeron que puede ser la válvula de vacío electrónica del frenado. Por este motivo dicen que se puso en emergencia la caja de automática, porque el sensor detecta que hay falla en el frenado. Y hace que el vehículo no tenga tracción. A veces lo hace y otras no...porque los cambios entran re bien.
Mejor respuesta (según Paola)
@PaolaNo es eso, se puede agravar la situación del módulo de control de transmisión, lo he visto como unos 50 de poco más de 200 que han pasado por mis manos para servicio
@mecamigoAcá me quieren hacer cambiar la caja completa. Y la verdad que nunca más vuelvo a comprar un Cruze. Agradezco su amabilidad, tenía razón en que no era lo que me decían acá.
@PaolaSi se puede saber, cuánto costaría el servicio a la caja automática??
Pero insisto no es necesario reparar la caja completa
Pero insisto no es necesario reparar la caja completa
@mecamigoMe dicen que debo de hablar de $450.000. La verdad que ya perdimos tanta plata. Nunca más compro un Cruze.
Irvins López de Venezuela hace 3 meses
@mecamigoHola buenos días tengo una van y tiene motor 305 y caja 350 pero ahora se puso que arranca y al tratar de hacer el cambio se desmaya y se ahoga algo así. Que podrá hacer ya le cambié el vaku y gobernador y sigue igual
@Irvins LópezDisculpa no conozco de esos vehículos
Y puedes ser mucho más barato de $300 dólares, sólo es un solenoide de control de presión, porque le van a querer vender una reparación de mínimo $1000 dólares
Buenas tengo un Cruze 2011 automático con 165 mil km cuando voy acelerando patina en algunos cambios y se prendió el testigo del motor que puede estar sucediendo no le hecho el scanner a un gracias
Servicio al cuerpo, bloque de solenoides o pastas gastadas
David soy de Argentina y mi se me rompió la caja automática completa. No consigo usada y repararla dicen que es imposible. Espero vos tengas más suerte que yo.
@PaolaEso es mentira, nunca he visto eso. De hecho lo peor es cambiar la piña con los embragues R 3 5 y 4 5 6, aún así sólo se compra una pieza que lo remedia
@PaolaMe toco vender el carro por partes me. Salia muy costoso el arreglo
@DavidAquí en México el promedio de la mayoría de talleres para reparar una 6T40 de Cruze 1.8 2010-14 es de $1100 dólares, mi promedio es de $600 dólares, lastima que estén tan lejos. Pero igual asesoro por $90 dólares y más o menos 5 personas han reparado la transmisión de su auto
Eduardo Orozco de México hace 4 meses
@mecamigoYo estoy en mexico me dices como puedo hacer contacto contigo para resolver un problema de mi cruze
@Eduardo Orozco5527301108 o 5523995805 estoy en el Estado de México, pero atiendo toda la república
Buenas noches tengo un cruce 2012 y dejo de aplicar la caja en retroceso la caja es automática. Que podrías ser
Seguramente se rompió lo de la caja. Deberías de hacerlo ver con alguien que sepa bien del tema. Yo rengue y sigo renegando con el mío, pero busca recomendaciones de alguien que haga cajas de cruze y que sepa del tema. No cualquiera puede tocar ese vehículo.
Cualquiera puede hacer las cajas de ese vehículo con asesoría, tuve un ayudante de 16 años, la desarmo, limpio y volvió a armar en una semana una transmisión automática de Cruze 2011 hace 3 años, el muchacho solo estuvo un mes de vacaciones trabajando conmigo
Me refiero sólo a la transmisión automática, la labor de desmontar y volver a montar la transmisión la hicimos entre varios, pero igual lo he hecho sólo en trabajos foráneos
Me refiero sólo a la transmisión automática, la labor de desmontar y volver a montar la transmisión la hicimos entre varios, pero igual lo he hecho sólo en trabajos foráneos
Disculpen estoy en usa pero soy mexicano y tengo un Chevy cruze 2012 Ltz pero tuve que cambiar la transmisión pero creo que me la dieron mal en el modelo por que los ejes no ensamblan las estrías de la caja de repuesto son más grandes que puedo hacer
ComentarSe enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Erick)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
ComentarSe le salió el aceite de la caja ya q se rompió una manguera Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 TA 80000 kms
Q tal se le salió el aceite a la caja de velocidades automática por una manguera q se rompió , le colocaron el aceite nuevamente y ahora cuando voy avanzando se siente el golpeteo en la caja al hacer los cambios ascendentes y así mismo cuando voy frenando se siente el golpeteo espero me puedan apoyar para saber a q se deba ese golpeteo
Cabe mencionar q no le pusieron el aceite q indican ustedes
Cabe mencionar q no le pusieron el aceite q indican ustedes
1 caso
Mejor respuesta (según Jesus Van persie)
Hay que ponerle el aceite indicado por el fabricante es gm. Dexron vi , y esperemos que no se haya dañado la transmision al quedarse sin aceite.
Ricardo buenos días. Hace una semana nos hicieron la caja automática nueva porque se nos había roto. El tema ahora es que hace un golpe al pasar de 4ta a 3ra, le pudimos los 8 litros de la aceite que le corresponde la Dexron. Es un Cruze 2012 LT. Me podrías decir que será?
Gracias
Gracias
@PaolaSi se le puso el aceite de fabricacion ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision a ver el funcionamiento del modulo de solenoides
@ricardoEl escaneo ese es el mismo que cuando te enchufan la computadora?. . . Porque lo hicieron ni bien pusieron la caja pero no saltó ninguna falla.
@ricardoLe voy a pasar las imágenes de las fallas que me salen. Creo que me equivoque en comprar este vehículo pero bueno la idea es saber si le sigo invirtiendo plata o lo vendo?
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@PaolaSi la bateria esta en optimas condiciones ,hay que revisar el modulo bcm de carroceria
@ricardoTiene una batería más pequeña. Y años vendieron así el coche. Por otro lado Ricardo la caja automática fue echa nueva pero anoche mientras veníamos en ruta al bajar las velocidades en 3 hace un golpe brusco que será?. Lo hace sólo al comenzar a usarlo...luego de unos kilómetros no, porque ya calienta diria yo. El aceite se le puso el original y ya se le hizo el escaneo es donde me saltaron esas fallas.
@PaolaHay que ponerle la bateria correcta de 75 amps. Y revisar el nivel de aceite a la transmision en caliente despues de uso ,funcionando en P y bien nivelado el vehiculo x el tornillo de 11 mm. Que esta de lado izquierdo de la transmision junto a la barra homocinetica de traccion
@ricardoBueno lo haremos nosotros. Porque el mecánico me dice que le reclame a quien me hizo la caja porque seguramente no cambiaron la electrovalvula de 4ta a 5ta. Y por eso ahora está trabajando en destiempo o trabada y la caja golpe. Es todo un tema este auto...haré lo del aceite.
Que aceite se debe utilizar para la caja automática del chevrolet cruze 2011
Hola. Tengo un cruze 2011 caja automática. El problema que tengo es que se quedo sin traccion sobre la marcha se ponia en neutro. Al llevarlo al mecanico encontraron el semieje izquierdo cortado en la salida de la caja. Lo repararon y lo armaron pero el problema siguio. El mecanico sin el escaner saco la tapa del modulo y se encontro con el aceite gris. Con particulas supuestamente por la rotura del semieje.me recomienda cambiar la caja pero al ver tantos comentarios me han hecho dudar. Es demasiado cara. Quisiera otra opinion...desde ya muchas gracias
ComentarCruze 2010 aut. Hasta que se calienta hace correctamente los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 125000 kms
En frio, a los 10 o 15 segundos de arrancar se escucha en el motor como si hiciera un cambio de velocidad y se prende el ckeck engine, y hay que rodarlo de 10 a 15 minutos, no hace cambios y parece que va en segunda a no mas de 3000 revoluciones o 60 km/hr. Al apagarlo y esperar un par de minutos continuo la marcha y ya hace los cambios sin dificultad, despues de un par de paradas y volver a encender, ya se borra el check engine. Si de deja mas de 4 horas parado, aunque haga calor, se enfria y repite los mismo durante el dia y a diario.
8 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
Muchas Gracias Ricardo, muy lógica y acertada la respuesta. Lo pondré en practica!! Saludos Ing.
Te pasaste ricardo me puedes ayudar con una duda please puse mi problema en esta pagina te agradeceria mucho para no seguir gastando una fortuna
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ing. Ricardo buenas noches, ya se le cambió el aceite de la transmision comprado en la agencia como me comentaste, sin embargo no mejoró... en la mañana despues de arrancarlo, tengo que rodarlo 10-15 minutos y ya posteriormente lo apago, espero de 2 a 3 minutos, arranco nuevamente y ya hace los cambios. Pero si lo dejo apagado 2 o mas horas repite lo mismo de la mañana... ¿¿¿que sugieres ahora???
Si despues del servicio continua ,hay que escanear la transmision para ver si requiere una reprogramacion de la tcm. Ese servicio se hace en la agencia.
victor penguely de México hace 6 años
Ricardo buenas noches, para colmo hoy ya coincide en 4 ocasiones la falla al momento de encender el carro, con que una de las mangueras que van a los chorredores de agua de los limpiavidrios, está desconectada, una vez que se coloca en su posición (en el conector que va debajo del cofre). Ya arranca, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿de donde carajos hay relacion en que no arranque y cualquiera de esas mangueritas esté desconectada????????????????????? Saludos
Mejor respuesta (según victor penguely)
Todo controla la computadora. Ponle un alambrito ( de pan Bimbo) como abrazadera a las mangueritas de los rociadores para que no vuelvan a desconectarse
Hola buenas tardes tengo un Cruze 2012 manual se me prendió la luz del check pero no falla KEDO prendida ke puede ser si me podés ayudar gracias
ComentarFallas en acelerador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi chevrolet cruze 2011 con transmisión manual, cuando quiero arrancar en primera o en reversa el acelerador tarda en responder, como que está fuera de tiempo, quisiera que acelerara al instante en cuanto piso el acelerador, cual podría ser la causa?
6 casos
No habrá algo que esté obstruyendo el pedal, a veces los pisos de jebe no dejan acelerar de inmediato se pisa, dale una chequeada por si acaso. Saludos
Gracias compañero, lo voy a revisar y veré como me va
Mejor respuesta (según Antonio)
Revisa el sensor del pedal electronico de aceleracion
Gracias Ricardo ayer estuve investigando un poco más sobre eso y me encontré con lo mismo que me dijiste, lo revisaré
Saludos, tengo un Cruze 2013 1.4 turbo. En ocasiones me presentaba “se ha reducido la potencia del motor” y no aceleraba nada... ahí me lo más seguido al punto que no lo estoy usando. Se la cambio el sensor de flujo de aire porque era lo arrojaba el scanner pero sigue igual. Alguna ayuda!
ComentarLa caja Chevrolet Cruze se va a 3era y no hace los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 195000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y en la pantalla donde está las letras la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y no agarra otra velocidad, me dicen q es el TCM se lo cambié y sigue el problema, le cambié el pare neutro y nada. Por favor ayúdenme q será?
2 casos
Es incompatible el módulo que le estás poniendo, dime qué número de parte es??
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
El q tenía mi carro originalmente era 24256797 y le coloque uno q es 24258557.
@Henry AlcoserExternamente puede decir 8557, pero ya lo comprobó con un escáner que pueda leer los detalles del módulo?? Puede ser también un problema de programación del BCM.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoDa varios códigos de falla P0700, P182E
@Henry AlcoserNo me refiero a códigos de error, me refiero a si realmente es un 24258557, los módulos de Captiva son idénticos externamente pero son 24258587
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoMi carro es un Chevrolet Cruze amigo, no una Captiva y si verifique y el código del tcm que le coloque es el 24258557. Algo q pasa es q el carro en frío hace los cambios bien y aparece en la pantalla las letras P/R/N/D pero al calentar y rodar 10 minutos empieza a titilar la D luego desaparece y se entercera.
@Henry AlcoserPuede ser que el problema este en el módulo de carrocería, necesitamos revisar que códigos hay en BCM, ECM y ABS. Incluso saber que números de parte tienes en BCM, ABS, ECM, para revisar la compatibilidad. Igual si trabaja bien 10 minutos no es problema de compatibilidad, ese módulo también está comenzando a fallar necesitas quitar la tapa dónde aparece el número de parte, estoy seguro que está contaminado con líquido el gel dieléctrico
@Henry AlcoserHola. Pudiste resolver? Soy de Venezuela tengo otros problemas parecidos
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@Libreve21Q va brother, mañana lo llevo me comentaron q es el pare neutro pero en frío hace los cambios bien hasta 15 minutos después, q es cuando se va a tercera van a revisar todo el cableado a ver.
@Henry AlcoserNunca he visto un sensor TR dañado de 6T30/40/45, pero no dejen de compartir
@Libreve21Que problemas tienes con un Cruze, supongo que igual del TCM
Mejor respuesta (según Henry Alcoser)
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Solucioné el problema, cambié TCM y sensor de velocidad y el carro está funcionando normalmente, gracias a todos los que me ayudaron. Saludos
ComentarPalanca de velocidades automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 140000 kms
Buenas tardes, espero me puedan ayudar...
Hoy llegando a la cdmx de Querétaro al querer estacionarme ponia reversa y en el tablero me bajaba hasta neutral y en drive se subía también, es decir los cambios no están entrando bien en la palanca como si se resbalara la palanca como si no engranara la posición de cada velocidad, no siento que sea problema de la caja ya que el auto hace los cambios bien y no patinan las velocidades, siento que es de la palanca que no cae en la velocidad, antes se sentía un tronidito cuando seleccionaba cada velocidad y ahorita ya no lo hace se resbala... espero me allá explicado bien y el campeón de Ricardo jaja o alguien con este problema lo aya resuelto y me ayude por favor
Hoy llegando a la cdmx de Querétaro al querer estacionarme ponia reversa y en el tablero me bajaba hasta neutral y en drive se subía también, es decir los cambios no están entrando bien en la palanca como si se resbalara la palanca como si no engranara la posición de cada velocidad, no siento que sea problema de la caja ya que el auto hace los cambios bien y no patinan las velocidades, siento que es de la palanca que no cae en la velocidad, antes se sentía un tronidito cuando seleccionaba cada velocidad y ahorita ya no lo hace se resbala... espero me allá explicado bien y el campeón de Ricardo jaja o alguien con este problema lo aya resuelto y me ayude por favor
3 casos
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Betoclillo de México hace 5 años
Hola Ricardo, no no se lo he cambiado, sabes de algún lugar donde lo realizen bien?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Betoclillo)
Betoclillo de México hace 5 años
Hola Ricardo, fíjate que marque a varios talleres de transmisiones y todos coinciden en lo mismo, me preguntan el kilometraje les comento que 140 y después me dicen que mejor no se lo cambié por que con el aceite nuevo puede que no funcione bien, cómo que no se quieren hacer responsables si no funciona correctamente con el cambio de aceite... Pero bueno les comento que ya vi el problema y lo comparto por si a alguien le llegara a suceder lo mismo y claro como siempre agradecer a Ricardo por su tiempo sus comentarios y deseos de ayudar a la gente 👍
Resulta que el problema de que la palanca no engranara bien es el chicote que jala los cambios, este lleva en la unión en la punta una goma que no se como desaparecio, entonces tenía mucho juego y con mucha posibilidad de salirse del brazo que jala los cambios...
Resulta que el problema de que la palanca no engranara bien es el chicote que jala los cambios, este lleva en la unión en la punta una goma que no se como desaparecio, entonces tenía mucho juego y con mucha posibilidad de salirse del brazo que jala los cambios...
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Buen dia, segun tu experiencia con este chicote ¿como lo solucionaste? ¿se puede hacer el trabajo o recomiendas hacerlo en taller?. Mi auto recien empezó a hacer el mismo caso, si entran los cambios P-R-D-N y funciona con normalidad, pero ya se siente ese juego en la palanca
diego lara de Ecuador hace 4 años
Ricardo ayudeme con un dato, estaba tratando de cambiar el pomo de la palanca de cambios y se salieron unas piezas y no se como van, me podrias ayudar con el dibujo del mismo. Mia uto es un cruze 2105 1.8 ls transmision manual
Betocillo muchas gracias. Acabo de tener el mismo problema y por suerte vi tu experiencia y me ha tranquilizado mucho. Ya estaba pensando a qué taller llevarlo y los miles de pesos que gastaría en repararlo. Por suerte es la goma que se reseco y quebró. Muchas muchas gracias.
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Yo tengo el mismo problema no se donde quedo esa goma y aunque es sencillo el problema porque se sale y lo vuelves a meter y funciona como si nada hasta la próxima ve que se vuelva a salir, pero si es un poco tedioso, si alguien me podría ayudar a saber que puedo hacer para solucionar ese problema lo agradecería, si tengo que comprar la pieza o puedo conseguir la goma}
ComentarPerdida de potencia fallo P0101 Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas Diesel 163cv 2.0 80000 kms
Mi Chevrolet Cruze del 2013 LT+ de 163cv diésel, tiene 80.000km y le pasa igual, apurando las marchas a 3.200 RPM sobre todo en quinta, le sale el fallo : se ha reducido la potencia del motor (acude al servicio técnico) llevaba tiempo observando que el coche no tiraba, iba más lento, y ya de últimas le sale este fallo código de avería P0101. Ya no sé si es el caudalimetro o el filtro de partículas. Siempre he hecho las reneraciones correctamente, no se de que puede ser, tal vez sea el turbo. Pero con 80000 km es muy raro que me pase esto. Alguien puede ayudarme por favor!! gracias
2 casos
P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de masa de aire sucio El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
Read more: https://www.autocodes.com/p0101_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0101_chevro…
Muchas gracias Ricardo, revisaré si la pérdida de potencia viene de ahí.
Mejor respuesta (según Rafael)
Finalmente el problema de pérdida de potencia (fallo motor velocidad reducida), era por el manguito del turbo. El manguito que va del intercooler al colector de admisión, estaba rajado. El manguito nuevo me ha costado 60 euros, en una empresa de repuestos de coches. En el concesionario que suministra los recambios de Chevrolet, me vendía el conjunto entero (casi 400 euros), no me vendía solo el manguito. Me dijeron que eso venía con el juego entero, vamos un robo. Menos mal, me pensaba que era por suciedad del catalizador o avería del turbo.
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Me paso lo misml codigo flujometro y era la manguera del intercoler que estaba rajada
ComentarDuda con cambio de aceite a caja de transmisión automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 Cruze LT 134560 kms
Aire acondicionadoMódulo TCMBujíasCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automática
Muchísimas gracias a Ricardo por sugerir cambiar mi aceite de motor de 5w50 sintético a 5w30 sintético AC-DELCO, y bujías de iridium NGK, mi Cruze se maneja muchísimo mejor y se siente más ligero y potente, gracias,. Pero adicionalmente intenté que en una concesionaria Chevrolet le cambiarán el aceite a la caja de transmisión automática y como adquirí mi
Vehículo en un lote de autos cuando tenía 80 000 km, y nunca me entregaron historia de servicios, el técnico refirió no era recomendable hacerlo a los134 560 km actuales que tiene mi auto, ya que si nunca fue realizado un cambio de aceite prev… Leer completa
13 respuestas
En las agencias ,lo que les conviene es no hacer el servicio preventivo a la transmision , 1o. Porque al ser muy delicada temen que no les quede bien , ya que por lo general no cuentan con el personal especializado , les genera mas ganancias vender la transmision completa cuando se dañe. Hay que cambiarselo siguiendo el procedimiento indicado en mis comentarios , vi que se lo realicen al SONIC de mi hijo por un exjefe de servicios de chevrolet capacitado en planta con mas de 15 años de experiencia.
Mejor respuesta (según Perruzo)
No había pensado así, pero tienes razón Ricardo, las agencias no quieren complicaciones y por el contrario maximizar sus ganancias, buscaré hacer el cambio de aceite a la caja de transmisión y que se apegue al procedimiento qué indicas, aunque sería bueno saber de talleres especializados en esos trabajos en Tlaxcala, o en Puebla que es la zona donde puedo acudir a ellos y tener certeza de un buen servicio, gracias nuevamente por tu asesoría y tú tiempo
No vayas a hacer ese cambio de aceite de la caja con ese kilometraje. Te lo digo por experiencia propia. A esas alturas la caja ha tenido ya un desgaste significativo y eso implica que con el nuevo aceite vayas a tener problemas con el modulo TCM. Yo hice el cambio de aceite a un kilometraje similar y empezó a darme ligeros problemas el carro. Conozco de vehículos con más de 180.000 kilómetros sin haberle hecho nunca el cambio de aceite y la caja funciona perfectamente. Si no se hizo el aceite de la caja a los 50.000 km como dice Ricardo, hacerlo a altos kilometrajes es un alto riesgo para empezar a presentar fallas.
Diego, gracias por tu atención, precisamente estoy checando tu sugerencia y pues ya había buscado talleres particulares, donde "afirman" según su dicho, que quitarían el aceite a la caja, acto seguido le pondrían otro aceite y la harían funcionar por espacio de 5 min y s continuación nuevamente quitar ese aceite y finalmente llenar con el aceite indicado para esa caja de transmisión, según "sin problemas", pero como dices es arriesgarse mucho, actualmente mi caja no tiene ningún detalle y funciona muy bien, pero me preocupa eso de los mantenimientos preventivos. Pues muchas gracias por tu ayuda Diego
Gracias Ricardo, yo di tengo esa intención de realizar el cambio de aceite a la transmisión de mi auto, pero quisiera saber de un taller en Puebla Tlaxcala o CDMX que inspire confianza como los de prácticamecanicos , y claro que lo llevaría mi auto, estoy conciente de ese mantenimiento y en cuanto encuentre un taller similar que le hagan el cambio de aceite a mi Cruze, gracias otra vez Ricardo por tus sugerencias y opiniones
Tienen razon, se recomienda ademas cambio de filtro y limpieza de solenoides y cuerpo de valvulas, pero se tiene que desmontar la transmision del auto, tengo 36 exitos de 38 Cruze
Hola mecánico, muy amable por tu atención, puedes decir donde se encuentra tu taller? Yo vivo en Tlaxcala, me interesa saber más al respecto, puedes abundar de este tema? Gracias
Igual disculpa por tardar el responder, Facebook Juanorte Opel Garios
Disculpa mecamigo donde te puedo localizar?? Tengo problemas con mi transmisión, cruze 2013
Hola buenas tardes tengo un cruze 1.4 turbo bencinero 2015 canadiense que aceite de motor usa me dijeron 5w30 con dpf compré este me sirve
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Pues el aceite se mira muy bueno
Aunque es conveniente como explica Ricardo
Aceite 5w-30 AcDelco o equivalente en marca Castrol con el filtro de aceite también de la misma marca
A mí hacerlo en mi vehículo me ha funcionado bastante bien y no tiene problemas mi auto
Aunque es conveniente como explica Ricardo
Aceite 5w-30 AcDelco o equivalente en marca Castrol con el filtro de aceite también de la misma marca
A mí hacerlo en mi vehículo me ha funcionado bastante bien y no tiene problemas mi auto
ComentarMi carro no camina Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 10000 kms
Hola buen dia... Esta mañana encendí mi carro normal espere a que se calentara puse reversa y normal y al poner avanzar camino muy despacio y despues ya no avanzo nada lo que hice es poner reversa para estacionarme en mi casa de nuevo... Y al volver intentar avanzar nada más nada no camina nada no hace nada ayudaaa... Que sera??? Hace dias que me avisó que hacia falta de cambio de aceite sera eso???? Y si es eso como hago para que vuelva a caminar y llevarlo al servicio?? Que hagoooooo... Quiero saber que tipo de aceite de motor lleva... Y Que tipo de aceite de transmisión lleva???
4 casos
Si ya aviso que requiere cambio de aceite , es muy probable que computadora que es muy sensible por proteccion evita que se siga usando el vehiculo. El aceite recomendado por el fabricante es aceite multigrado sintetico marca ac delco 5w 30 y su filtro original. No mencionas si es automatico o std. Pero con ese kilometraje no debe ser el problema
Hola Ricardo ya cambie los aceites moto y transmisión y filtro de aceite de motor y sigue igual... No hubo cambios... Es automatico... Que mas le puedo hacer para saber cual es el problema???? Ya le desconecte la pila y lo tyve un buen rato asi haber si se receteaba y nada no quiere caminar!!! Que mas hagoooo???
Hay que escanearlo para ver que codigo de fallas presenta. Tiene buena carga la bateria , enciende el motor ? tiene algun codigo en el tablero , el check engine encendido, o de advertencia ?
No tiene ningun foco encendido en el tablero... Ninguno... Eso es lo que.se me hace raro que no tenga ninguna falla y aun asi no camine!!!! El carro esta serenito prende normal esta normal no presenta ninguna falla... Me prendia el foco del motor desde cuando me aviso del cambio del aceite, pero hoy que se lo hice y desconecte la pila un rato ya no le prendio... Ovio porque como ya le hice el cambio por eso se borro... Pero yo esperaba que con todo esto y caminara y nada... Digame Sr. Ricardo que mas le hago a esta cosaaaa???? O de plano cree ud. Que sea la transmisión... O que otra cosa le hago para descartar que sea la transmisión???
Mejor respuesta (según Rossy)
Hay que escanear la transmision , a veces con una reprogramacion de la TCM (COMPUTADORA )vuelve a la normalidad, ese servicio regularmente lo hacen las agencias.
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
Hola pino buen dia... Si es de transmisión yo tambien utilize 5 y todo bien...
perez canto de Chile hace 7 años
Amigo consulta al cambiar el aceite de la caja es cierto que hay que reprogramar el tcm ? Gracias por tu respuesta y si tienes un procedimiento para el cambio
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendadoDEXRON VI. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Si se hace el cambio de aceite como mantenimiento preventivo (sin ningun mal funcionamiento ) NO REQUIERE REPROGRAMAR EL TCM.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendadoDEXRON VI. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Si se hace el cambio de aceite como mantenimiento preventivo (sin ningun mal funcionamiento ) NO REQUIERE REPROGRAMAR EL TCM.
Pero si el cambio no se hizo al millaje que mencionas si se tiene que reprogramar?
Si se hace el servicio de cambio de aceite y continua , se escanea para ver si es algun sensor, si esta bien se hace la reprogramacion
Muchas gracias Ricardo te lo agradezco te hago saber lo que pase ,ok
Buen día tengo un Cruze 2012 iba en carretera y dejo de caminar ya no da ningún cambio me puede ayudar...gracias
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No se le ha hecho ningun servicio a la transmisión
Hay que cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba
Lo lleve a un taller de transmiciones y me dijo el mecanico que tenia que bajar la transmisión y cobraria 14 mil pesos por arreglarla,usted que me aconseja
Que km. tiene, se le a cambiado el aceite cada 50,000 km.
Hay que hacerle el cambio de aceite ac delco dexron 6 , limpieza y revision de solenoides a la transmision
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
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Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orilla y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero , empiezo a pisar el acelerador y si aceleraba pero no avanzaba nada y cuando cambiaba a reversa si caminaba y cuando volvía aponer en D no hacia nada , entonces baje del auto desconecte la batería y la volví a conectar y el auto funciona bien de nuevo , me ha pasado esto solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar. El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia , después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orille y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero pero el auto seguía prendido solo que no caminaba hacia adelante solo de reversa , después desconecte el polo negativo de la batería y lo volví a conectar y el auto funciono bien de nuevo , y cuando me ha pasado esto de que ya no avanza solo acelera pero con las revoluciones en cero , solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien el carro vuelve a caminar. Alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso,llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo
ComentarSe queda sin tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LTZ diésel automático 82000 kms
Alguien le paso???? Mi cruze 2013 automático lo prendes, salis, haces 10 cuadras y empieza como a patinar el embrague y se termina quedando sin tracción. Lo apagas, esperas 3 minuto y volver hacer unas 10 cuadras más o menos y de nuevo repite lo comentado. Le cambie el aceite de la caja que salió medio negro y sigue con el problema. Los cambios entran todos bien, pero pierde la tracción.
2 casos
Que aceite se le puso a la transmision automatica secuencial ? lleva aceite dexron vi.
Ricardo nosotros hicimos ese proceso y aún así tuvimos que llevar el auto al mecánico el cual nos dice que tenemos que cambiar la caja o repararla y nos quiere cobrar $450.000 o $500.000. Será que es así o habrá otra solución? Es un Cruze 2012 Naftero 1.8 caja automática. No tracciona. Enchufaron la computadora y no sale ningún error. Si el check engine
@PaolaSi se le puso el aceite original de fabrica ac delco dexron 6 (etiqueta roja) y siguio el procedimiento de planta ,hay que escanear la transmision , si no se cambio el aceite cada 50,000 km. maximo se pudo dañar el modulo de solenoides
@ricardoMuchas gracias Ricardo. Muy amable y Ojalá que al desarmar la caja sea sólo eso entonces.
@Paolahttps://youtu.be/rVy9_Gly2gs para revisar los solenoides no requiere bajar la transmision
@ricardoDato muy importante...lo voy a tener en cuenta y lo mantendré al tanto de lo que me diga el mecánico. Gracias.
Hay que escanear la transmision , puede esta fallando el modulo de solenoides
German1188 de Argentina hace 8 años
Si, eso dice el escaner de Chevrolet. El tema q me dicen que hay q cambiar la caja porque el aceite sale negro
Y que color quieren que salga , si esta quemado. Lo que quieren es venderte una transmision nueva. Es muy probable que al tener aceite nuevo se limpien las valvulas solenoides y funcione normalmente.
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
German1188 de Argentina hace 8 años
Ricardo, primero gracias por tomarte tu tiempo en el comentario. Es claro de entender que sabes del tema.
Te detallo bien lo sucedido y dame por favor tu opinión.
El auto de bien que iba se quedo sin tracción. Los cambios entraban pero no traccionaba. Pare el motor 1 minuto y cuando lo encendí salio normal hasta 5 cuadras que empezó a quedar nuevamente sin tracción y así lo hace siempre.
MI mecánico me hizo comprar 8 litros y medio del aceite que vos haces mención y frente a mis ojos se los cambio. El procedimiento fue, con el motor caliente, sacó el tapón de abajo, cayeron aproximadamente 6 litros, dio marcha 20 segundo, salió como 2 litros más. Puso el aceite nuevo Que entraron 8 litros. Y salí a probarlo. (no se hizo de poner todas las marchas)
Que recomendaste que haga?
Te detallo bien lo sucedido y dame por favor tu opinión.
El auto de bien que iba se quedo sin tracción. Los cambios entraban pero no traccionaba. Pare el motor 1 minuto y cuando lo encendí salio normal hasta 5 cuadras que empezó a quedar nuevamente sin tracción y así lo hace siempre.
MI mecánico me hizo comprar 8 litros y medio del aceite que vos haces mención y frente a mis ojos se los cambio. El procedimiento fue, con el motor caliente, sacó el tapón de abajo, cayeron aproximadamente 6 litros, dio marcha 20 segundo, salió como 2 litros más. Puso el aceite nuevo Que entraron 8 litros. Y salí a probarlo. (no se hizo de poner todas las marchas)
Que recomendaste que haga?
Mejor respuesta (según German1188)
Le falto el punto 6. - verificar que el nivel de aceite quede correcto con el motor funcionando.
El que escucha consejos...llega lejos... saludos desde MEXICO.
ComentarRuido de crack crack al recogerse el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas LT+ 1.7 diesel 42200 kms
Cuando voy andando con el coche y dejo de acelerar empieza a sonar un ruido como clack clack cuando se está recogiendo el motor solo si tener que tocar el freno, pero cuando toco el embrague o el freno se deja de escuchar. Lo e dejado en la casa chevrolet pero no dan con la avería según ellos. Yo creo que es algo de la caja de cambios o del embrague ya que cuando lo precio no deja de escucharse el molesto ruido. Espero que me alguien me comente algo. Gracias.
4 respuestas
Aguas con esto... Se me acaba de dañra la transmisión y su reparación me sale en 35,000 pesos, a los 30,000 km le tuve que cambiar las llantas porque se abollaron, los plásticos de los espejos laterales todos decolorados, es un Cruze LS 2012
Mejor respuesta (según PoctaM)
El problema de tu coche es el volante motor. A mi me a pasado dos veces ya. Un desastre
A mi me pasa lo mismo!! Y el concesionario oficial me dice que me gaste 100€ en cambiar el filtro de particulas!!!
Ademas!! El Eco falla cuando quiere y no funciona, o funciona apagando el motor, y arrancandolo de nuevo a los 10 segundos.
El relenti de motor, oscila entre 100 y 200 revoluciones cuando le pongo a funcionar los 4 intermitentes!!
Al accionar el freno marcha atras y en pendientes descendientes, los frenos suenan a hierro oxidado y hacen un ruido estruendoso!!
Lo llevo al concesionario, lo prueban, me intentan cobrar 25€ estando aun en garantia, por que lo probaron y no encontraron nada... una semana despues, las dos luces de cruce fundidas!! Hijos de...!!!
Alguna sugerencia de actuacion??
Gracias de antemano!!
Ademas!! El Eco falla cuando quiere y no funciona, o funciona apagando el motor, y arrancandolo de nuevo a los 10 segundos.
El relenti de motor, oscila entre 100 y 200 revoluciones cuando le pongo a funcionar los 4 intermitentes!!
Al accionar el freno marcha atras y en pendientes descendientes, los frenos suenan a hierro oxidado y hacen un ruido estruendoso!!
Lo llevo al concesionario, lo prueban, me intentan cobrar 25€ estando aun en garantia, por que lo probaron y no encontraron nada... una semana despues, las dos luces de cruce fundidas!! Hijos de...!!!
Alguna sugerencia de actuacion??
Gracias de antemano!!
Soy el propietario de coche y la descripción del ruido que comente a vuelto otra ves sonar con las con las mismas características o incluso más fuerte. Yo ya estoy más que cansado con este coche, maldita la hora que lo compre, ya no le presto asunto al ruido porque si no entro entro en depresión. Así que el problema NO ESTÁ SOLUCIONADO como pone arriba en verde. Octavio.pm@hotmail. Com
ComentarFalla caja automática y cambio filtro aceite de caja Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 2.0 VCDi LTZ AT 130000 kms
Hola, tuve un problema en la caja, al poner D, avanza unos metros y luego es como si saltara el cambio y queda en punto muerto, aunque la palanca esté en D. Lo llevé al service oficial, y me dijeron que el problema era el filto de aceite de caja sucio y que para limpiarlo había que sacar caja y motor. Mi consulta es si puede la suciedad del filtro causar esa falla y en tal caso si realmente puede ser necesario que para cambiar un filtro haya que bajar caja y motor. No debería ser más simple?
5 casos
Hola amigo, a un conocido le sucedió que cuando el carro cambiaba a 3era deslizaba la caja y al cambiar a 4rta entraba y daba un golpe, efectivamente todo el problema fue el filtro de aceite de la caja, solo cambio el aceite, filtro, el carro quedo normal nuevamente.
Mejor respuesta (según Guillermo)
Hola, en el taller oficial me dijeron que estaba roto un aro de embrague, y que no se consigue el repuesto en fábrica así que me dijeron que lo pida a un reouestero de Bs As. Que pida un kit de reparación que trae todos los aros de embrague. Más un diagrama y el cambio de aceite $ 21 mil incluida la mano de obra. Espero no sea mucho más, espero no me estén metiendo la mano en el bolsillo.
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. No me decís si pudiste arreglarlo y como hiciste?
German1188 de Argentina hace 8 años
Contame donde te lo hicieron que me pasa lo mismo
Si es cierto para cambiar el filtro si se debe de desmontar la transmision
Juan manuel de Argentina hace 9 meses
Me. Pasa lo mismo al final que solución te dieron
Que problema tienes explicarlo, asesore a un colombiano y lo solucionó con $130 dolares
Hola tengo un problema se me rompiron las mangueras de la transmision y se tiro el aceite entonces al siguiente dia lo encendi dio marcha le quise dar para adelante y no avanso ni para atras y si entro D y la reversa tambien entro bien el cambio y no se atoro y no rechino ni pataleo y mejor lo apague pero cuando lo pongo en neutro apagado si avanza creen que se encuetre bien la caja de transmision automatica es una equinox 2005
Es una transmisión muy diferente a la del Cruze, es una AF33-5, tengo 3 reparadas
ComentarProblema transmisión cambio a segunda Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze 2011 lt 80000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 lt 80 mil km. Al cambiar de primera a segunda entra mal la velocidad y patea. Y si lo dejo en segunda botaa velocidad y la vuelve a agarrar y vuele a patear dependiendo que tanto tenga pisado el acelerador. No hay código de falla alguno. Ni en la agencia apareció algún error. Ya se le cambio el aceite de transmisión. Aceite AC delco dexron ví 5.5 LTs. Medidos con el tornillo de a un lado. Y sigue haciendo ese problema. Hace un tiempo se me humedecido la computadora y la abrieron para limpiarla y secarla. Después que le hicieron eso el auto funciona… Leer completa
1 caso
En ves de estar puenteando para que funcione , cambiar el aceite , hay que escanear la transmision y probablemente con una reprogramacion quede.
Angel perez de México hace 7 años
El en scanner no arroja nada de nada. Intentaré con la reprogramación
Hola Ricardo una consulta este modulo de la transmisión automática se puede reprogramar
Mejor respuesta (según Angel perez)
Si. Despues de cambiar el aceite si no mejora se reprograma la tcm
Angel perez de México hace 7 años
Algún lugar para programa ? Ni en la agencia me pudieron ayudar y No Se de un taller bueno en la ciudad de Cancún. Según fui a los mejores y no saben. Solo me dicen compre otra computadora
Probablemente en merida encuentres ese servicio. Habla a servicios al cliente al 01 800 para confirmarlo.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Responder
Hace 7 días
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Hace 4 meses
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Hace 7 días
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Hace 4 meses
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Saludos Ricardo, conoces algún mecánico en la Ciudad de México que se especialice en este tipo de autos. Gracias
Disculpa no conozco ,ya que radico en chetumal q roo. Sin embargo ahi hay talleres especializados en transmisiones automaticas, es cuestion de investigar
Hola Ricardo gracias por responder una consulta el nivel de las transmision se mide sacando el perno lateral obviamente dejándolo nivelado y dejar que caiga todo el que caiga hasta que no gotee y hasta hay se deja cuánto es la cantidad que debería llevar
Lleva 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi como mencione en el procedimiento descrito arriba, se verifica el nivel con el motor encendido
Ricardo, buenas noches este poocedimento es con el motor encendido ?? en parking, es asi ?? graciuas por la informacion
En el punto # 5 verificacion de nivel se hace con el motor encendido
Hola Angel, me puedes informar como solucionaste la falla?
ComentarIncompatibilidad TCM - ECM Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 full 1800cc 80000 kms
Buenos días, por favor si me pueden ayudar, hace unas semanas un mecánico mediocre (disculpen la expresión) reparó mi caja automática, no tenia problemas de este tipo pero después de la reparación ahora me dice que tengo problemas de compatibilidad, pero yo nunca cambie la computadora o el tcm. El mecánico me dice que tengo que cambiar o el TCM o la computadora, la verdad no se que hacer. ¿Por favor alguna sugerencia?
2 casos
Mejor respuesta (según Victor)
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Victor, antes de cambiar el TCM o la computadora prueba realizando una reprogramación. Cuando yo cambio o el TCM o la computadora tengo que realizar ese procedimiento, lo mas probable es que sola haga falta reprogramar.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
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Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Victor cual era tu problema por el que reparaste la caja automatica??
De un momento a otro mí auto no se movió , por eso lo reparé. El señor Amador (mecatrónica. Automotriz) tenía razón , solo hacía falta reprogramar. Ayer en la tarde lo lleve en la tarde a su taller y lo solucionó en un par de horas.
Me alegra, en mi experiencia de mas de 50 veces ese problema, sòlo una vez he reprogramado, el mecanico que mencionaste primero te hizo gastar mucho mas de lo debido, bonita tarde
MECAMIGO como puedo contactarte tengo un cruze 2012 y presenta problemas a la hora de realizar los cambios ayuda por favor
Lo mas rapido para localizarme en Mexico es por fb aparezco como Juanorte Opel Garios
Hola Mecamigo, es reparable el módulo TCM de la transmision del cruze 2010? Se me neutraliza y queda en modo emergencia y no da ni para adelante ni para atrás, el detalle curiosos aquí es que es solo al encender el carro, aparece códigos P0700 y P0601, los borro y el carro vuelve a estar normal y después de varias prendidas y apagadas no se alrededor de 10 no las e contado, vuelve a neutralizar justo al momento de encender y prende el check con los mismos códigos P0700 y P0601, los borro y así anda bien hasta después de varios ciclos de encendido y apagado
ComentarCaja automatica patea en los cambios cuando esta fria
Chevrolet Cruze 2012 60200 kms
Hola, mi cruze 2012 lt cuando esta frio o recien encendido, patea los cambios de 1 a 2, de 2 a 3 y de 3 a 4 y se siente muy pesado, pero en cuanto pasa un tiempo se calienta y ya realiza los cambios suavecitos, le realizaron el cambio de aceite hace medio año y tenia 52mil km y lo acababa de comprar, que sera su falla y que puedo hacer?.
4 casos
Si se le puso el aceite recomendado por chevrolet AC DELCO dexron vi , se verifico que el nivel de aceite este correcto y continua funcionando mal , hay que escanear la transmision
No recuerdo exactamente que marca de aceite fue pero no fue ac delco necesito entonces cambiarlo verdad.
Buen día Ricardo, a mi caja ya le hice el cambio al aceite recomendado, se escaneó y reprogramo, pero aún sigue la falla en frío cruze 2011...que sigue?
Gracias
Una pregunta, el Chevrolet Malibú, también requiere cambió de aceite de caja de transmisión?
Una pregunta, el Chevrolet Malibú, también requiere cambió de aceite de caja de transmisión?
Actualmente todas las transmisiones std. Automaticas, cvt y secuenciales requieren cambiar el aceite.
Ok Gracias, y se sigue el mismo procedimiento y cantidad de aceite 5.5lts para el Malibú 2017 2.0 turbo. O cambia la cantidad?
Tengo el mismo problema , pero nunca le han cambido ni agregado aceite a la transmision, e igual me pasa con temperaturas frias mas seguido o en las mañanas. Que hiciste para solucionarlo? Gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. maximo ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
Hola Ricarso, en mi caso nunca le han hecho cambio de aceite y el problema lo trae desde que lo compre, pero como nunca fue un impedimento, lo dejé y ahora que lo quiero vender quiero arreglarlo antes.
Despues de 4 años de uso es muy recomendable hacerle el servicio de mantenimiento preventivo del cambio de aceite a la transmision. Siguiendo el procedimiento indicado , es como un cambio de aceite de motor. Suerte.
Hola, mi problema es alrves cuando esta frio realiza los cambios suaves y cuando esta caliente al llevarlo de parking a drive tarda en agarrar y se jalonea un poco pero solo ese cambio los demas entran bien, sera el aceite?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola Ricardo tengo un cruze 2011 al ponerlo en drive pateaba la caja y hace como 2 meses le hicieron el cambio de aceite a la transmisión y le pusieron aceite ac delco Dexron vi, se le quitó la patada q daba la caja pero ahora al acelerar pasando las 2000 revoluciones se acelera y no abanza hasta q dejo d pisar el acelerador y vuelvo a pisarlo y solo d esa forma hace el cambio de velocidad y eso lo hace en cualquier velocidad. Que crees que sea ?? Me dicen que puede ser el modulo tcom
Hay que escanear la transmision ,puede requerir una reprogramacion la tcm
Tengo el mismo problema en frio. Alguién logro resolverlo?
Sergio Martínez de México hace 5 años
Hola buenas yo tengo un vectra 2003 automático en frio si entran bien las velocidades pero llegando a los 80 grados me empieza a patear la caja, y me e dado cuanta que cuando baja a los 60 grados vuelven a entrar bien las velocidades ojalá y me puedas ayudar
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
Sergio Martínez de México hace 5 años
No aun no lo voy hacer aver que pasa gracias
@Sergio MartínezSi se le quito con el cambio de aceite?
Mi camioneta empezó de un de repente a q patear la velocidad y tarda en hacer el cambio será mi transmisión o algún soporte d la caja q ya se haya vencido y este a desnivel
Guillermo Najera de México hace 4 años
Pr q mi silverado 97en frío falla y patea la caja calentando un poco ya se le quita la falla y no patea gracias
Requiere cambiar el filtro y el aceite ac delco dexron 3 a la transmision
Buenos dias ricardo una pregunta tengo una explorer 2003 fria patea la reversa y ya como alos 5 min que se calienta no lo ase ase todos sus cambios bien sobremarcha y todo bien solo fria patea la reversa que pudiera ser
Ya se le cambio el filtro y el aceite mercon v a la transmision
Ya le metieron discos nuevos y un inyectorcito y la turbina y siugue igual ya asta en caliente patea y antes no lo asia sus cambios todo bien solo cuando bajas a rversa golpetea
Aceite dijo el mecanico que anda bien
Y el filtro tambien
Y el filtro tambien
Ricardo como estás? Tengo un tracker ltz 2017, le repararon la caja y ahora al bajar los de cambios da un golpe que parece q se va partir la caja, que puede ser?
Que marca de aceite se le puso a la transmision secuencial, se siguio el procedimeinto de planta al poner el aceite nuevo
La caja la habían bajado se le puso el acdelco respecto al procedimiento de echarle el nuevo aceite solo se lo echaron y ya.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Le echaron 7 cuartos de ese aceite pero sin verificar esos pasos
Debe estar paso el nivel de aceite verificar el punto 6
Hola buenas noches, necesito urgentemente una caja de cambios automática para Chevrolet 2000 diésel 150 caballos, te puedo enviar las fotos por WhatsApp si me pasas un número de teléfono.
ComentarDerramo el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
4 respuestas
Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
ComentarFalla la caja de cambios manual. Salta la 1ª marcha
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas LTZ manual nafta 500 kms
Desde que lo saqué de la concesionaria (SAN JORGE) falla la caja de cambios. Cuando se le ocurre al auto o no entra la primera marcha o bien si entró, derectamente se sale. General Motor no me da respuesta. Me dicen que ES ASI. Una vergüenza para un auto que salió un dineral
1 caso
Me pasa exactamente lo mismo. Ya me cambiaron la selectora y ahora me van a cambiar el cable que va de la palanca de cambios a la selectora. Dicen que el que trajo es 5mm mas largo. Me hicieron ahora una reforma y quedo espantoso. Vino un ingeniero a verlo de GM argentina y dice que el auto esta perfecto. Una vergüenza!!!! Esperemos que mejore con el cambio del cable!!
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
Si queres te paso mi cel y te cuento mas en detalle. 011-15-68050307
Hola yo me compré hace 20 dias un Cruze 5 LT y me pasa lo mismo, la primera salta a veces. Voy a hacer el reclamo y les comento. Si saben de alguno que se lo hayan solucionado, avisen.
Saludos.
Saludos.
Hola Fernando: Lamento que tengas éste problema, aunque me da esperanzas que al no ser yo sólo el que lo padece, ésta buena gente de General Motors Argentina entienda que no somos todos inútiles que no sabemos manejar ni adaptarnos a su vehículo (como tuvieron el tupé de decirme). Agrego acá algunos datos para que estemos todos al tanto: El Nº de "case" en GM es: 489538-1150901503. Mi mail para estar en contacto es: [email protected].
Les dejo 2 links a 2 videos donde documento la falla muy claramente. En el primero la marcha se SALE http://youtu.be/Xn9yOf2HqrU, y en el segundo http://youtu.be/epw7JPTKZA0 , no solo se sale sino que sin hacer nada, se pone también (con el terrible ruido a engranajes,claro). Mi abogado ya tiene el caso medio armado. Los tengo al tanto. Si quieren, también podemos ir todos juntos en contra de GM para hacer más fuerza. Saludos
Les dejo 2 links a 2 videos donde documento la falla muy claramente. En el primero la marcha se SALE http://youtu.be/Xn9yOf2HqrU, y en el segundo http://youtu.be/epw7JPTKZA0 , no solo se sale sino que sin hacer nada, se pone también (con el terrible ruido a engranajes,claro). Mi abogado ya tiene el caso medio armado. Los tengo al tanto. Si quieren, también podemos ir todos juntos en contra de GM para hacer más fuerza. Saludos
Hola, el lunes que viene tengo turno en el taller. Lo voy a llevar a Tolosa de Pilar, me dijeron que lo van a tener toda la semana porque tienen que bajar la caja de cambios. Pero no saben que puede ser. En GM tampoco tienen idea. Aca les paso el link del video que filme http://www.youtube.com/watch?v=UHzkD80…. Si pasas el cambio cortito es mas probable que salte. Hice también el reclamo a GM. La semana que viene les cuento como sigue esto.
Hola Fernando:
Impecable el video. MISMA FALLA sin lugar a dudas. Es INCREIBLE que éstos caraduras de GM nos respondan tan sueltos de cuerpo que "el auto es así" o "que no saben que solución darnos" o lo que es peor, que "nosotros manejamos mal y debemos ADAPTARNOS a ésta caja. Por qué no se adaptan ellos!!! A mi si me lo compran de vuelta, se los devuelvo con un moño. Seguimos en contacto.
Impecable el video. MISMA FALLA sin lugar a dudas. Es INCREIBLE que éstos caraduras de GM nos respondan tan sueltos de cuerpo que "el auto es así" o "que no saben que solución darnos" o lo que es peor, que "nosotros manejamos mal y debemos ADAPTARNOS a ésta caja. Por qué no se adaptan ellos!!! A mi si me lo compran de vuelta, se los devuelvo con un moño. Seguimos en contacto.
Fernando: es exactamente lo mismo que me pasa a mi. A mi me dicen que ahora en el service me cambian el cable que va desde la panalanca a la selectora. Esperemos que sea eso. Despues contanos como te fue a vos. Un abrazo
Al ver que ya no se comunicaban conmigo aunque más no sea para decirme que seguían viendo de qué se disfrazaban, les volví a mandar un mail a la gente de GM para ver...
A lo que muy gentilmente me responden TEXTUAL:
"Estimado Hector,
Le informamos que su gestión fue cursada bajo el nº 489538-1150901503, con la cual se le brindó oportunamente la respuesta manifestados en su mail. "
Me parece a mi o me cortaron de una?
A lo que muy gentilmente me responden TEXTUAL:
"Estimado Hector,
Le informamos que su gestión fue cursada bajo el nº 489538-1150901503, con la cual se le brindó oportunamente la respuesta manifestados en su mail. "
Me parece a mi o me cortaron de una?
Muchachos: Alguna novedad. Yo tengo que llevar el auto el lunes. Despues les cuento como me fue?
Fernando: Te bajaron la caja?
Fernando: Te bajaron la caja?
Hola: Como novedad tengo que el mio empezó a fallar más seguido que antes. Espero que siga empeorando así no me lo pueden negar...
Por la parte legal, estoy esperando que mi abogado, según sus palabras, "prepare un buen caso". Aunque está tardando bastante para ello. Saludos
Por la parte legal, estoy esperando que mi abogado, según sus palabras, "prepare un buen caso". Aunque está tardando bastante para ello. Saludos
Hola: tuve que cambiar el turno para el lunes que viene 18/11, ya que estas semanas necesitaba el auto. Me llamaron de GM Argentina y me dijeron que cuando este en el taller, osea el lunes, un ingeniero de GM iba a ir a verlo, pero hasta que no este en el taller no me podían decir nada. Los mantengo al tanto. Saludos.
Buenas , soy de Uruguay tengo un Cruze 5 2013. Tuve el mismo problema, me saltaba la primera, lo lleve al service me cambiaron la selectora y me dijeron que el problema seguía. Al otro día me llamaron y me dijeron que me iban a cambiar la caja de cambios entera. Por suerte el problema se solucionó. Tuve una buena atención, hasta me dieron una captiva de alquiler, en 4 días tenía el auto de vuelta. No es algo normal !! Reclamen!!!
Cualquier consulta a las ordenes ! Saludos.
Cualquier consulta a las ordenes ! Saludos.
Cual fue tu solución e este problema saludos y gracias
@Jai OrtizPasó ya mucho tiempo de ésta odisea. Comencé el juicio, Chevrolet sostuvo con su representante que no se iba a hacer cargo de nada. Al hacer el servicio de los 10000Km. En OTRO service oficial, me preguntaronsi tenía algo para reportar, y les comenté la situación. Me respondieron que ellos se ocupaban de resolverlo. Creo que cambiaron la selectora. El problema mejoró, pero NUNCA se solucionó. Estaba usable pero NO Óptimo. Hoy tengo un FORD...y jamás volvería a comprar un chevrolet
En estos momentos y desde el lunes mi cruze esta en el taller. Vamos a ver que me dicen y como queda! Espero se solucione porque hasta la concesionaria tengo 600 km y ya fui 6 veces!!!
Hola: Hoy retire el auto del taller, me cambiaron la selectora, el eje de corredera de 1° y 2° y los sujetadores. De la concesionaria salí bien, trate de hacerlo suave para corroborar que estuviese bien y nada, sin problemas. Llego al peaje pongo primera y sas!! salto. Asi que ahora a sacar turno nuevamente para que arreglen de una vez por todas. Parece que prueban primero con la selectora para no cambiar la caja. Es una vergüenza. Y ahora hasta dentro de un mes no puedo parar el auto. Estoy cargando el video de hoy en Youtube http://youtu.be/XY6mJMksLSI
Bueno, los mantengo al tanto. Saludos.
Bueno, los mantengo al tanto. Saludos.
Hola Fernando:
Lamento lo ocurrido. No quisiera ser mala onda, pero para mi y con la experiencia que tuve con el mio, diría que no le cambiaron nada. Cuando lo llevé a HARBIN (Otra concesionaria oficial) ante la mala respuesta de San Jorge (dónde lo compré), ni siquiera lo quisieron tomar. Además se le escapó al jefe de taller que ellos no podían solucionarlo porque GM no les daba una solución a ellos. Supongo que si no vamos por el lado judicial...nos van a seguir tomando el pelo y haciéndonos perder tiempo y dinero, sin contar con el trastorno y stress que implica manejar de ésta manera. Uno termina atendiendo a la caja de cambios en vez de atender lo importante del tránsito para la seguridad propia y del prójimo. Saludos
Lamento lo ocurrido. No quisiera ser mala onda, pero para mi y con la experiencia que tuve con el mio, diría que no le cambiaron nada. Cuando lo llevé a HARBIN (Otra concesionaria oficial) ante la mala respuesta de San Jorge (dónde lo compré), ni siquiera lo quisieron tomar. Además se le escapó al jefe de taller que ellos no podían solucionarlo porque GM no les daba una solución a ellos. Supongo que si no vamos por el lado judicial...nos van a seguir tomando el pelo y haciéndonos perder tiempo y dinero, sin contar con el trastorno y stress que implica manejar de ésta manera. Uno termina atendiendo a la caja de cambios en vez de atender lo importante del tránsito para la seguridad propia y del prójimo. Saludos
Hola Directhit: yo lo lleve a Tolosa en Pilar, no tuve problemas con la atención, me lo tomaron sin problema a pesar que lo compré en CarOne. Tengo entendido que te lo tienen que tomar en cualquier PostVenta Oficial de GM. Al margen de la atención levanté la tapa del motor y se ve que algo le cambiaron, no soy mecánico, pero me pude dar cuenta porque era la unica parte que estaba bien limpia del costado derecho del motor. Voy a tratar de agotar todas las posibilidades, si no me dejan otra opción pasaremos a la judicial. Saludos.
Hola. Al final luego de pelearme con la gente de Tolosa, porque decían que la caja es asi, lo lleve a Car One en Tortuguitas y luego de una semana en el taller, le cambiaron la caja, hasta el momento ni una falla. Se nota que ahora el cambio entra bien. En Car One me dijeron que ya tuvieron problemas con la Tracker y un Sonic pero que era el primer Cruze. Parece que después de dar pelea y reclamar a Chevrolet también, te cambian la caja directamente. Espero no tener mas este problema.
A mi me cambiaron un par de cosas, mejoró un poco pero pedi que me cambien la caja y eso van a hacer. Desp cuento. Pregunto: A alguno de uds le sale vapor por las rejillas del aire acondicionado aun cuando esta todo apagado?
Hola Walter: Yo sigo con el problema de la caja (cada vez funciona peor, si le dejo la mano encima de la palanca, siento al acelerar y desacelerar un movimiento como que está a punto de salirse en cualquier momento). Mi abogado sigue optimista, pero no sé cómo vamos con el tema de la feria judicial y los tiempos. Lo del VAPOR!!! No se puede creer. No, el mío no tira nada ni con el aire al máximo. Tenenos al tanto. Saludos
Directhit , no puedo entender como todavia no te han cambiado la caja. Podes averiguar si aqui en Uruguay te permiten utilizar la garantía siendo argentino, yo tengo entendido que es posible, quizas sea menos costoso y mas rapido. A mi me demoraron tres dias, no tenes derecho a utilizar un auto que vino mal. Saludos!
A mi me entregaron el auto y se olvidaron de ponerle la tapa al depósito del refrigerante del motor. Andube 60 km y se quedó seco, por suerte no se fundió ni nada. Los de GM recién me dieron bola despues que envié un mail a GM USA con el nro de reclamo. Me contestaron que debía canalizar el reclamo por la filial local, pero sorpresivamente, 2 0 3 dias despúes me llamaron por teléfono. Al final lo llevé a la concesionaria, le enchufaron la PC y obvio, me dijeron que estaba todo ok, como si la computadora del auto fuera una sabelotodo, en fin, lo que me queda claro, es que GM es una de las peores en servicios postventa, muy distinto es Chrysler, u Honda, que tengo autos de esas marcas y unos señores comparados a GM
ComentarNivel de aceite caja de transmision Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze LS 100000 kms
Hola se rompió una manguera de la transmisión de aceite y se derramo el aceite y para reponer no encuentro como revisar el nivel de aceite de la caja, alguien me puede decir como lo checo por favor
Saludos y Gracias
Saludos y Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Claco)
Hola buenas tardes compre un chevrolet cruze 2013 y fui hacerle el cambio de aceite... el aceite salio muy sucio y con barro... a que se debe esto y como puedo solucionarlo...
Levantandolo aun lado lleva un tapon de nivel lo reconoceras pues de plastico
Totally disenchanted with the Cruze, electronic engine failure 1100 euros, two transmissions changed wheel 700 euros each 1400 Total euros and 400 euros Crankshaft wheel... Years of Chevrolet Cruze 5 years and 125,000 km. This reliability is telling me or bad luck... zero Discounts! Mirare another house car by its disastrous and zero mechanical reliability. Greetings from Spain
Hola, te recomandria usar extrictamente el aceite de transmision automatica Dexron VI, en marca GM. Con este aceite no tendras problemas, el periodo de cambio debe ser no mas de 40 mil kilometros,de esa forma no tendras formacion de sedimentos ( lodos) , tambien una mejor proteccion a los componentes de la transmision y alargaras la vida util de la trnasmision. Tengo un Cruze con 140 mil Km y con este mantenimietno preventivo sin ningun problema,Saludos
ComentarPierde aceite la caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2022 5 puertas 1.4 automatico 5000 kms
Pierde el aceite de la caja automatica
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Es raro, no le pegaste a nada? identificá bien por dónde pierde a ver si te podemos ayudar un poco mejor.
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor oficial
Dicen que una piedra entro, sin haber roto nada, tiene chapon. Van a cambiar toda la caja , cubre la garantia
Tengo un chev Cruze 2012 turbo,comencé a escuchar un ruido extraño al encender mi coche y en cuestión de segundos al permanecer encendido desparecer,le cheque nivel de aceite el día de hoy y me marca que no trae nada,le realice la afinación hace 15 días,al abrir el cofre me percate que está la tapa toda manchada de aceite,creo lo aventó por ahí.
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Esta dañada la valvula pcv, requiere cambiar la tapa de punterias x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica.
Mejor respuesta (según Adriana)
El agente oficia no quería cubrirlo con la garantía; finalmente lo cubrieron y cambiaron toda la caja. Tenía una fisura de 3 mm de longitud. El auto tiene 5 mil km, un año. La tuve pelear bastante.
ComentarAceite de caja de cambios Automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 68000 kms
Buenas Tengo la consulta con el cambio de aceite de la caja ya que en varios lugares me indican que es un carro difícil y que no saben como, en otros lugares me indican que deben de bajarle caja para poder cambiarle el filtro si no el trabajo no tendría sentido por lo cual a generado muchas dudas
Desde como se hace el trabajo para hacerlo bien hasta que cantidad de aceite lleva version 1.4 turbo AT
Desde como se hace el trabajo para hacerlo bien hasta que cantidad de aceite lleva version 1.4 turbo AT
6 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
CristopherVg de Costa Rica hace 3 años
Perfecto gracias, ahora con el comentario de bajar la caja para poder cambiarle el filtro, que tanta razón tiene?
No es necesario bajar la caja y menos desarmarla , solo es el cambio de aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta indicado.
Cristopher para cambiar el filtro debe desarmar la caja completa, si tu cruze tiene 68.000 km y nunca le cambiaste el aceite no te va a quedar otra opcion que desarmarla completa y que cambien TODO EL ACEITE si o si DEXROM VI, el cambio de aceite se debe realizar a entre los 40.000 o 50.000 km maximo ya que siempre queda una parte del aceite usado en el convertidor de torque de esa manera no necesitas desarmarla.
CristopherVg de Costa Rica hace 3 años
Claro lo extraño es que en el manual de usuario indica que se debe de realizar cada 80 km, por eso mi duda porque hay mecánicos me indican lo q tú me dices y otros q no es necesario por eso la pregunta
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Mejor respuesta (según CristopherVg)
Te lo voy a explicar con detalles, espero que lo leas y tengas paciencia ya que todos tienen razón en lo que te dicen. La caja de tu cruze es una 6t40 trae convertidor de torque y filtro interno, si o si para cambiarle el 100 % del aceite y el filtro es necesario desarmar la caja completa, es por eso que manuales indican 80.000 km, ahora el problema es que el costo de semejante trabajo es muy alto, y si o si para cambiar el aceite y el filtro hay que desarmar la caja completa. Lo que se recomienda es cambiar el aceite por los tapones a los 40.000 km ya que mediante este procedimiento se remplaza el 70-75% del aceite por aceite nuevo, el resto queda en el convertidor de torque, mediante este método no es necesario cambiar el filtro y tampoco es necesario desarmar la caja, así que su costo se reduce de manera ABISMAL, si ya pasaste los 60000 km es muy probable que tu aceite ya este negro y gastado, asi que ya es tarde para hacer el procedimiento BARATO
ComentarMi coche no prende por palanca de velocidades trabada Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 120000 kms
Que tal buen día tengo un problema con mi chevrolet cruze 2010 el problema es sobre la caja de cambios el coche no enciende ya que se quedo en reversa quise mover hacia otro cambio y fue inutil lo puse en parking Y ya no quiso entrar ninguna velocidad me gustaría saber de que es el problema gracias que tengan excelente día.
3 casos
Hay que revisar el interruptor del pedal de freno, es el que activa y desbloquea el interruptor de seguridad (solenoide) de la transmision
Ok amigo lo checare pero también me fije que en el tablero me dice que esta en reversa cuando esta en parking cres que sea por lo mismo agradecería tu ayuda gracias buen día saludos
@DanyQue tal tengo el mismo problema , se quedó en reversa y no camina, como supiste que era el Chicote? Con el escáner ?
Mejor respuesta (según Dany)
Que tal amigos buenos días quiero compartirles que ya he solucionado el problema de mi cruze relacionado con la palanca de transmisión resulto ser que solamente se había reventado el chicote que va de la palanca de mando ala transición ese fue el problema y la solución espero que les sirva de algo ese dato para los demás usuarios gracias buen día
Buenos días tengo un cruze 2011 le aceleró y no hace los cambios lo levantó a 60km y nada los hace de repente nada más apenas hizo esa falla que podrá ser gracias.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarTipo de aceite para la transmisión manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.6 T.M 145000 kms
Buen dia!! tengo una inquietud respecto al tipo y cantidad de aceite para la caja de cambios de transmisión manual de un chevrolet cruze 1.6 año 2010 con 145 mil km. Si me ayudan con la información gracias.
2 casos
Richard crz de Ecuador hace 6 años
Okey gracias por responder a la inquietud.
¿Cada cuanto de recorrido se le debe de cambiar para mantener un mantenimiento adecuado?
¿Cada cuanto de recorrido se le debe de cambiar para mantener un mantenimiento adecuado?
Mejor respuesta (según Richard crz)
Danteafs79 de Perú hace 5 años
Tengo un cruze 2012 automatico (1.8) con 52,000 km y cuando lo manejo pasando 45 minutos empieza a perder velocidad, y el velocimetro cae pierde fuerza. Ya cambie el sensor de velocidad pero la falla persiste, el taller donde he ido me dice que estos que la computadora esta fallando porque es muy sensible al aceite que utiliza y me preguntaron si habia cambiado el aceite de la transmision automatica, y como lo compre a los 38,000 km la verdad no lo se, pero creeria que nunca lo cambiaron. La solucion que me da el taller es comprar una nueva computadora. Por los comentarios entiendo que debi cambiar el aceite de la transmision a los 40,000 km pero tengo una duda, si solo cambio el aceite de transmision, la computadora funcionara bien o tengo realmente que comprar una nueva computadora como lo sugiere el taller.
Solo requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios.
ComentarPerdida de aceite en caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LTZ 170000 kms
Buenos días! Tengo un cruze 1.8 ltz 2012. La caja automatica comenzó a perder aceite por el retén del palier lado izquierdo. Se cambia el retén y se coloca el aceite adecuado.
Ahora el retén está en perfecto estado pero sigue perdiendo aceite. El auto queda limitado en 50 km y segunda marcha y prende la luz del check.
Alguien le pasó algo similar? Debo desarmar la caja o puedo resolver de otra manera?
Muchas gracias!!
Ahora el retén está en perfecto estado pero sigue perdiendo aceite. El auto queda limitado en 50 km y segunda marcha y prende la luz del check.
Alguien le pasó algo similar? Debo desarmar la caja o puedo resolver de otra manera?
Muchas gracias!!
1 caso
Hay que poner el reten original y cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km.
Hola Ricardo! Como estas? Se hizo todo eso... Siempre cambie el aceite cuando correspondía. Ahora cambie 2 veces el retén, poniendo retenes originales ambas veces y aceite acdelco dexron VI y sigue perdiendo aceite por el retén.
Los retenes GM Koreanos son los originales , hay muchas imitaciones que se dicen originales y NO LO SON
Le puedo asegurar que son los originales y los que corresponden. El problema es otro y quiero saber si a alguien le pasó algo similar para que me pueda brindar ayuda. Muchas gracias por sus respuestas. A veces los autos fallan aunque tenga todo lo original y como corresponde. Más el cruze, que es el peor auto que tuve en cuanto a mecánica se refiere. Tuve muchísimos problemas
Supongo que no ha entrado bien dentro de la transmisión la flecha o palier, en más de 50 transmisiones me ha pasado 2 veces, lo cual he corregido de inmediato
Mecamigo voy a chequear esto que me decís llevándolo a otro mecánico para que me dé otra opinión.
El mecánico que me hizo el cambio de retén me dijo que le había costado sacar el palier la primera vez, habrá dañado algo? Puede que rompa algo al sacar el palier? O sólo lo puede haber montado mal?
El mecánico que me hizo el cambio de retén me dijo que le había costado sacar el palier la primera vez, habrá dañado algo? Puede que rompa algo al sacar el palier? O sólo lo puede haber montado mal?
@JuampiLe debe faltar entrar como 1cm más o menos
@mecamigoPerfecto!! Lo voy a hacer revisar por otro mecánico.
Por esta razón puede perder el aceite entonces?
Por esta razón puede perder el aceite entonces?
@JuampiSi, por ahí fuga si falta entrar un poco en la transmisión
@mecamigoMuchas gracias!! Esta semana voy a hacerlo revisar y después les cuento como me fue. Saludos!
Mejor respuesta (según Juampi)
El problema estaba en el buje de salida de caja, donde entra el palier izquierdo. Tenia más de un milímetro de desgaste y al traccionar corría el palier y abría el labio del retén y perdía el aceite.
Le hice una camisa interna de 5 décimas de espesor y problema solucionado.
Le hice una camisa interna de 5 décimas de espesor y problema solucionado.
ComentarVibraciones importantes al salir en 1ra y marcha atrás
Chevrolet Cruze 2013 LT 4 puertas 22000 kms
Hola gente, soy nuevo en este foro y estoy leyendo los problemas que está marcando con la caja de cambios. No se si tendrá algo que ver pero puede ser. El mio tiene el problema que cuando salgo en primera, fundamentalmente cuando debo salir un poco màs ràpido de lo normal (cuando el tránsito así lo pide) el auto vibra muchisimo y amaga a pararse el motor, es como debajo estuvieran golpeandose dos ó más hierros y trepida muchisimo, lo mismo ocurre cuando tengo que salir marcha atrás, ni hablar cuando está el aire acondicionado funcionando, ahí, cuando lo hace (ya que no es en todos los casos) s… Leer completa
1 caso
Claudio, al parecer todos tenemos los mismos sintomas al parecer hay uu lote que salio con algun tipo de falla en la caja yoel viernes lo llevo a chevromax de rosario y ya hable con mi primo que es responsable de calidad en GM y me esta averiguando que es lo que esta pasando con las cajas de los cruze y que solucion va a dar GM
Nicolas, evidentemente es muy probable que haya un lote de vehículos con ese problema, aunque a mi me descoloca un poco este tema, por momentos estoy seguro que es el embrague por la forma en que tiembla y golpea, pero tambien puede ser la caja y hay una tercera posibilidad que es la de la computadora, que no esté mandando el combustible necesario para la salida del auto y si le agregamos que en subida (en 1ra y/o marcha atras) y con el aire funcionando empeora la cosa, me hace dudar que sea falta de comida. La cuestion es que la agencia no se preocupa, es más me tendrian que haber llamado para volver a ingresar el auto al taller y no lo han hecho, esto me lo viene diciendo GM, que supuestamente está siguiendo el tema, pero Tolosa parece que no acusa recibo. Va a ser muy importante lo que pueda averiguar tu primo, en base a eso quizá podamos hacer algo para solucionar nuestros problemas. Yo por mi parte, ya no se que hacer, en Tolosa no confio absolutamente nada (son muchos los problemas que tuve con esta gente con varios autos) y en GM, poco hacen, nunca pude hablar con alguien que entendiera algo de mecánica, siempre las chicas que ponen al teléfono y que lo único que dicen es: "hablamos con fulano y nos dijo haga esto, hablamos con mengano y hay que hacer esto otro" fuera de esto, nada positivo. La cuestion es que el cruze no funciona como debería y hasta ahora los que debería actuar se lavan las manos y además se culpan entre ellos por que EL CONCESIONARIO DICE QUE CHEVROLET SE DEBE HACER CARGO Y QUE SABEN CUAL ES EL PROBLEMA Y CHEVROLET DICE QUE ES EL CONCESIONARIO QUIEN SE TIENE QUE HACER CARGO y nosotros la "mortadela" del sandwich.
Nicolas, despues del viernes espero tus comentarios.
Nicolas, despues del viernes espero tus comentarios.
Bueno, ya tengo el auto y nada nuevo me dijeron que regularon la selectora y que no encontraron nada mas , así que lo probare y en cuanto me pase algo nuevamente llamare.
Hola Nicolás, te comento mi caso, al tratar de poner primera saltaba http://www.youtube.com/watch?v=UHzkD80…
En Tolosa primero me cambiaron la selectora, al seguir fallando lo lleve nuevamente y me dijeron que la caja es asi, que el que no sabia pasar los cambios era yo, que me hubiese comprado un automático. Por supuesto, siempre con quejas a Chevrolet y con numero de legajo. Ya la tercera vez, lo lleve a Car One, ahi en principio me dijeron que debia acompañar al cambio, basicamente que no sabia pasar los cambios, luego de que le dije que ya habia tenido problemas con otro concesionario y que tenia seguimiento de Chevrolet me lo tomaron. Finalmente luego de una semana en el taller me cambiaron la caja, hasta el momento ninguna falla. Parece que es la solución, lamentablemente hay que quejarse varias veces para que te del bola. Saludos
En Tolosa primero me cambiaron la selectora, al seguir fallando lo lleve nuevamente y me dijeron que la caja es asi, que el que no sabia pasar los cambios era yo, que me hubiese comprado un automático. Por supuesto, siempre con quejas a Chevrolet y con numero de legajo. Ya la tercera vez, lo lleve a Car One, ahi en principio me dijeron que debia acompañar al cambio, basicamente que no sabia pasar los cambios, luego de que le dije que ya habia tenido problemas con otro concesionario y que tenia seguimiento de Chevrolet me lo tomaron. Finalmente luego de una semana en el taller me cambiaron la caja, hasta el momento ninguna falla. Parece que es la solución, lamentablemente hay que quejarse varias veces para que te del bola. Saludos
Hola gente a mi me pasa lo mismo el auto tiene 5 meses 4100 kms y me salta bastante la primera, igual que en el video que subio Fernando a Youtube
Hola Javi: yo lo lleve a CarOne en Tortuguitas. Me atendio Julian. Y en una semana me cambiaron la caja. Hace 4 dias que lo estoy probando y por ahora va todo bien. Ya al sacarlo del taller se noto el cambio. Esperemos que sea la solucion definitiva. Saludos.
Hola gente a alguno le han solucionado el tema de que salta la primera a mi me lo sigue haciendo y me dicen que tengo que poner la primera con mas fuerza no tan suave, basicamente que no se manejar je despues de 25 años que manejo. Fernando me envias un mail asi me contacto con vos para ver como te lo solucionaron. Ya pase por dos concesionarios y me dicen mas o menos lo mismo
Hola Javi, te comento, desde que me cambiaron la caja ya le hice 4000km mas, ya que me fui de vacaciones con el auto y no tuve ningún problema con la primera y eso que intenté varias veces ponerla suave para que falle, pero no saltaba, ni hacia ruido. Lo que si me pasó un par de veces que no entra la marcha atrás, tengo que poner primera para mover un toque el auto y ahi si entra. Igualmente en cuanto falle nuevamente lo reclamaré. Como comenté anteriormente, primero hice el reclamo a el 0800 de Chevrolet, luego lo lleve al taller CarOne y llame nuevamente a Chevrolet para que lo sigan. Saludos.
Hola compañeros tengo el mismo problema de que BOTA EL PRIMER CAMBIO, ese problema lo eh tenido desde que me entregaron el carro nuevo, al mes de uso le cambiaron la transmisión, pero sigo teniendo el problema, en la agencia donde lo compre después de llevarlo a revisión durante 5 meses la respuesta final que me dieron es que yo NO METIA BIEN EL CLUTCH, que lo llevara a otro lugar a revisar. Lo lleve ayer a otra agencia de Chevrolet y me dijeron que yo NO METIA BIEN EL CAMBIO... en pocas palabras yo soy la que no se manejar (después de 11 años manejando). Es evidente que estos carros tienen una falla pero al parecer aqui en MEXICO es el mio es el unico que la tiene, les encargo que si alguien sabe cual es LA SOLUCION para esta falla, la comparta mi correo es marissa_n@hotmail. Com... y por lo pronto a seguir batallando y manejando con la inseguridad de que va a botar el cambio.
Hola gente les comento que pude solucionar el tema de la caja POR SUERTE ME LA CAMBIARON HACE DOS SEMANAS. El problema que tenia que cada vez saltaba mas la primera, estaba dura, le costaba entrar la marcha atras. Despues de llevarlo tres veces a la agencia y demostrarle personalmente al jefe del taller de que manera saltaba la primera no tuvieron objection y me pusieron otra caja nueva. Es otro auto ahora, por el momento no volvio a suceder. Saludos
Hola Claudio: Pudiste comprobar si la falla de las vibraciones, se producen como decis vos por falta de envio de combustible por parte de la computadora. Yo por mi parte ya hice cambio de placa y disco de embrague, pero el problema de la vibracion sigue apareciendo. Anteriormente he tenido peugeot y nunca un auto me ha vibrado asi al salir en primera. Espero tus comentarios. Saludos!!!
Buenas noche gente, le comento que tengo el cruze ltz 4p, tiene recién 15.000 km y ya le tengo que cambiar los amortiguadores por segunda vez xq me comenzo a desformar las cubierta, y el maldito ruido de la primera que ya me empezo hacer mas seguido. Nadie tuvo problema con los amortiguadores? desde ya muchas gracias
Quien puede dar la solución de la vibración de primera y retroceso
Hola buenas tardes, queria ver si me podian ayudar. Lo que paso es que mi Cruze 2010 se descompuso el motor y tengo que conseguir otro, vivo en frontera y se me facilita comprar el motor en USA pero no se que motor es exactamente el mio, alguien sabe como puedo saber? O como se que vin es, gracias de antemano, saludos.
Hola buenas noches, les cuento que me compre un CRUZE LTZ USADO NAFTA 1.8 (Primera mano) con 31mil kms todavia en garantia hasta enero 2017. Cuando lo compre ya le tocaba el service, asi que para mantener la garantía decidí llevarlo al taller oficial chevrolet ( de av. Cabildo - CABA), ya habia empezado a hacer esta vibracion que ahora VEO que le pasa a MUCHOS CRUZE. Lo lleve para el service (cambio de aceite, filtros y supuestamente liquido de frenos = $5500. - para los que leen desde otro pais, unos 350 dolares septiembre 2016), le comente de la vibracion y cuando lo retire, me dijeron que ajustaron el pedal de embrague. Pasoron 20 dias y hoy 16/10, lo volvi a llevar por el tema de la vibracion, ya que nunca se habia ido. La respuesta de chevrolet es: Es normal, es una falla de fabrica, "poca caja y motor para un auto tan pesado", todos los cruze hacen lo mismo. No tiene solución.
A los que les paso esto? lo pudieron solicionar?? Solo lo hace de determinadas RPM, si lo sacas a 1900 en adelante no lo hace,
A los que les paso esto? lo pudieron solicionar?? Solo lo hace de determinadas RPM, si lo sacas a 1900 en adelante no lo hace,
Alberto Beccari de Argentina hace 6 años
Me parece que ese auto tiene muchos problemas, a esta altura mo deberian, me quedo con mi viejo Megane.
Hola gente tengo un cruze ltz 2010 y cada vez que salgo en primera tiembla!! Alguien me podria decir que es?? Ya cambiaron bujias y nada?! Sera la caja??? Gracias
Es un defecto del auto... La única que queda es acelerarlo un poquito más al salir, ya te vas a acostumbrar. Yo ya lo vendí, pero me pasaba lo mismo. Lo lleve varias veces al service hasta que me dijeron que era así de fábrica.
Es un garron... pero entonces no se soluciona?... solo con el pie pesado sera entonces!!!
En service oficiales nunca lo solucionaron, ni me dieron respuesta. Leyendo por ahí algunos dicen que tocando los valores de la computadora se puede... Pero por las dudas nunca lo hice, por la garantía. Igualmente ya lo vendí, problema de otro. Aunque una vez que te acostumbras al pie, es un caño el auto.
ComentarMaterial deficiente en perilla de la palanca de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 40785 kms
La perilla casi se desace esta como chiclosa, lo lleve a la agencia para reclamar alguna garantía o x mi cuenta cambiarla y me dicen que no se puede cambiar solo la perilla x que según ellos en el área de refacciones sólo la venden toda completa hasta la caja ya que es transmisión manual de 5 velocidades ypara que entre la reversa se debe mover el módulo que lleva abajo de la perilla????? Lo cotizan e $3890 alguien sabe si se puede remplazar sólo la perilla ??? Y en donde ??? Estoy en la cd.de puebla gracias
1 caso
Mejor respuesta (según David)
Yo cambié la mia, busqué una en ebay me costó como 300 pesos es de acero hay de varios colores yes muy facil cambiar, lo que si es que tuve que romper la perilla de plástico que trae para que solo quede al descubierto la parte de rosca de la palanca de velocidades.
Si, todo un problema sacar la perilla original, por cierto no se como hacen en los videos para sacarla girando yo la tuve que cortar, creo funcionaria también con un alicate de presión y tirar al costado y arriba muy fuerte. Compre en ebay una perilla exactamente igual en china, una pequeña rebajada en un torno a la perilla nueva y entró a presión. Quedo muy bien.
Encontre un video de un 2011, ahi muestran que se quita girandola, pero lo he intentado y nada, hay otro video donde cortan la perilla por la mitad para poder quitarla, la verdad no se si traiga un pegamento especial o solo este con un seguro o a muy alta presion de roscado. Pero es algo muy simple (no sencillo), no creo que se tenga que cambiar toda la palanca, a fin de cuentas la perilla es solo para una mejor sujeción de la palanca, no afecta en nada la funcionalidad de la palanca ni en los cambios.
Ricardo Delgado de México hace 6 años
Tendras link del video? No encuentro ninguno y quiero quitar la mia para poder pintar la base
Le cambie el pomo de la palanca de velocidades de mi chevy pero esta se sale muy fácilmente que me recomienda ya la trate de pegar con silicon pero aun así se sale
Hola, tengo un Cruze 2014, tuve que romper la perilla original porque estaba pegada como con un adhesivo, el problema fue que al poner la nueva, el espacio de la rosca del pomo es más pequeña y no me sirve, no sé si saben cual es el número de parte para traer la correcta?
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Hola si no es mucha la diferencia de diámetro puedes calentarla un poco y meterla a presión girando la como si fuera una tuerca
Hola, al final utilice un dremel para darle el diámetro adecuado...gracias
Que ondas bro, yo estoy en las mismas quiero comprar la perilla pero no me he animado a quitar la actual pero no se que tipo es si de rosca o de a presión es igual un 2014, me puedes apoyar?
ComentarPerdida de potencia, vibración, jaloneos
Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
8 casos
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 7 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 7 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 8 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
Entra a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
Cuales bujias me sugieres comprar?
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
ComentarFalla Caja Automatica
Chevrolet Cruze 2011 Platinium 1,8 Automatico 72000 kms
Les Hablo desde Colombia, tengo un chevrolet cruze modelo 2011 automatico, mi problema es el siguiente; Iba conduciendo normalmente frene en un pare y cuando iba arrancar senti que el carro me brinco como si estuviera arrancando en segunda marcha, despues de recorrer varios kilometros frene en un semaforo y el carro no me quiso arrancar lo tuve que pasar a mecanico y arrancarlo en 2da marcha y asi fue que arranco, despues presento el mismo problema al frenar y lo tuve que colocar en 3ra para que arrancara, luego cuando fui a parquear note que al colocarlo en N dio reversa el carro se me hizo m… Leer completa
2 casos
Hola, suele suceder con algunos automáticos que el problema en la operación de los cambios se comanda a través del interruptor del pedal de freno, que en conjunto con otros sensores, le indica al comando de la caja qué es lo que debe hacer. Es muy probable que el problema radique en el interruptor de freno que está detrás del pedal. Yo empezaría por controlar eso si no tengo la posibilidad de scanearlo primero. Suerte
Hola tengo un cruzet ltz at se quedo sin transmision , es lo mismo una caja del naftero at par hacer un recambio ya que tengo la posibilidad de conseguirla
Luis Armando Herrera de Colombia hace 9 años
Hola, les cuento que lo mande a escanear y me salio el codigo P0700
Me podrian ayudar con que quiere decir el mismo?
Gracias
Me podrian ayudar con que quiere decir el mismo?
Gracias
Hola, el código P0700 indica falla en el sistema de transmisión. Generalmente suele ser el sensor de velocidad defectuoso ó el cableado que llega a él el que ocasiona ese código. Suerte
Hola Jorge, no entiendo bien a qué te referis. Si lo que querés hacer es cambiar la caja de velocidades de un diesel por la de un naftero ó viseversa, ya sea ésta manual ó automática, te digo que son distintas en sus relaciones internas. Qué problema tiene tu transmisión?
Hola, les comento algo superextraño, ultimamente el freno de auto al subirlo suena como q si algo se reventara,, lo cierto es q hoy todo estaba bien lo deje estacionado y al encenderlo y poner marcha D (es automatico) no arranco solo funcionaba la marcha atras, lo apague y prendi varias veces y nada al acelerarlo en D y D2 nada subia la velocidad del tacometro pero no de los km, (no se si me explico) volvi a dar marcha atras y lo apague, volvi a encenderlo a arranco pero se venia como pesado, y frenando, y agarro una tembladera q jamas hacia, ademas prende la luz del motor, NO ENTIENDO NADA ESTOY HIPER PREOCUPADA NO SE SI USARLO ASI MAÑANA O VER Q ONDA XQ LO USO A DIARIO PARA IR A MI TRABAJO... ;(
Hola Marbelis, por lo que contás, yo te aconsejaría no usarlo y hacerlo revisar por tu mecánico de confianza. Aparentemente estaría fallando algún sensor de la transmisión automática y la computadora de gestión de motor pone al mismo en situación de emergencia (por lo de sentir que el motor parece que se arrastra) No te aparece ningún código de falla en el tablero de instrumentos tipo CODE 95 ó algo similar?
Hola... gracias es super raro... al día siguiente no apareció la luz del chequeo de auto... funciona super bien lo probó un mecánico y dijo q estaba perfecto q era raro lo q pasó q si vuelve a prender la luz lo lleve a escanear... ojala no me pase más... graciasss
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Modulo TCM Transmisión Automática 6T40 Chevrolet Cruze respuesto Nuevo programado para zona o bien sin programación
Patriciocruze21 de Chile hace 7 años
Algún contacto ??? Soy de chile por favor mi cruze es 2011 automático y no pasa de de La primera marcha ayuda!!!!
Hola tengo un chevrolet cruze automatico bencinero 2011 cuando ando normal en directa el vehiculo comienza a galonear la caja luego las revoluciones quedan en cero y no tengo marcha el vehiculo no anda luego se apaga y no vuelve a encender despues de un buen rato, algunos ne dicen que es la valvula egr pero otros me dicen que el bencinero no lleva valvula egr es un sensor de velicidad alguna persona me puede ayudar con el problema
Gabriel Morales de Chile hace 7 años
Hola saben yo tengo un cruze 2011automático hoy lo saque de la casa y todo funcionaba bien... asta que lo puse en directa pero no funciona sólo me funciona la marcha atrás... para adelante no anda... si me pueden ayudar gracias.
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Hola te recomiendo hacerle un escáner y ver que códigos arroja de acuerdo al año es posible que tengas algún daño en la transmisión si no hubieron síntomas previos puede que uno más discos se hayan quebrado o fallo el tcm. Saludos
Nestor Ojeda de Chile hace 7 años
Quisiera saber como le fue a Gabriel Morales pues me arrojo la misma falla a mi auto
Hola Gabriel, que sucedió con tu vehículo?? tengo el mismo problema.
Que caja automatica dei chevrelet creze se le puede camiar por otra ayudenme por favor soy de peru gracias willy
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Buenas tardes, tengo una dificultad en la transmisión de mi cruze automático 2011, no coge el drive hay que hacerle fuerza, se escaneo y salió que hay un error en un switch de la transmisión pero no se sabe si es interno o en la caja, alguien le ha sucedido esto?
El problema puede que todavía tenga remedio sin necesidad de comprar refacciones, tengo un caso de éxito asesorando a un colombiano
Fernando 1968 de Uruguay hace un año
Hola, escribo desde Uruguay...tengo un chevrolet cruze ltz at del 2012 que se le cambió el módulo TCM completo, se reprogramó y ahora solo funciona (P R N D) no así la parte de secuencial manual. El tecnico programador del módulo me dijo que instalo el programa completo de funcionamiento...pero si muevo la palanca a la posición de secuencial manual y voy a la caja de cambios y empujo el cable hacia adentro me indica de que si funciona el secuencial...Podría ser algún problema de programación?muchas gracias por su atención y espero 🙏
Está confusa tu explicación, sube un vídeo a yt pon la liga aquí
ComentarAceite en el deposito del anticongelante. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas, motor 1.8 70000 kms
Tengo un Cruze 2011con 70000 km y tiene contaminado el deposito de anticongelante con aceite de transmisión dice la agencia que habria que cambiar el enfriador del aceite aprox $3900 + $4,390 de MO a esto habra que agregar el refrigerante, sellos + termostato aprox $5500 asi como recipiente plastico otros 1550 de componenete y MO todo mas iva = aprox $23.000...lo puedes creer...
9 respuestas
Deverdad que son rateros pero bueno te recomiendo que si es aceie de transmision hagas cambio de aceite en la caja
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Solo cambia los empaques, compra el termostato delco $ 1200 y el recipiente esta como en $350
Mejor respuesta (según foraneo)
Finalmente me decidi repara el auto y de los 23500 + iva logre comprar las refacciones en Laredo,USA con un cargo extra del importador al final las refacciones me salieron todas "cooler, empaques, tanque,enfriador ,termostato etc... en $ 6,250 (pesos mexicanos) puestas en Mty + $2500 de MO de todo la anterior resultado $ 8,750 PMx ya con IVA...vs $26,500 de agencia...nota cambie todo nuevo y partes originales. Aunque Ud´s no lo crea...saludos AMS
Hola yo tuve el mismo problema y nada más cambiaron los empaques del enfriador de aceite...los consegui en la ciudad de México por tan solo 600 pesos ya con envió y originales...ya que en la agencia me costaban más se 2000 pesos
...
...
Hola a todos, alguien me podria informar de alguna taller que pueda cambiar los empaques del enfriadro de aceite en D.F. ? MIL GRACIAS
Te dejó el número del taller 5565817254 compra los empaques en la agencia creó en total son como 700 de los 3
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Zona sur yo los cambie ahi y todo super bien y sin fallas 5515340657 mecanico Jos
ComentarFalla en el tcm Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 172000 kms
Buenas noches. Hoy mi cruzze 2011 amanecio con una falla, encendio la luz amarilla del motor en el tablero, pense que no seria mayor inconveniente. El el trayecto que iba rodando el carro, de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, detengo el carro, cuando voy a Retroceder, pasan 20segundos para que el carro empiece andar, respondio muy tarde esa velocidad. Hoy mismo lo lleve a un mecanico, le metieron el scanner y arroja falla en la caja, se le midio el aceite de la transmision para descartar y esta bien, no le hacia falta aceite. Luego, el mecanico sigue indagando y me dice que la… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Virginia Boscan)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Ricardo buen día. Disculpa tengo una falla en mi Chevrolet cruz mod. 2010 se bajó la caja para cambiar discos por qué dejo de funcionar empezó a no meter cambio de reversa. Pero ya cambiaron todo ahora el detalle que al llegar a temperatura. Y poner el coche en parking. Ya no da ni para adelante ni para atrás. Hasta que se enfría. Me comentan que es el módulo tcm. Pero también he leído que dicen que hay que reprogramar? Que tan cierto esto? Ayuda por favor
Si se limpio y reviso el modulo de solenoides , se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , hay que escanear la transmision y posiblemente una programacion de la tcm.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Disculpa tendras algún numero para llamarte? todo se le hizo de acuerdo al procedimiento de planta. Me ayudaria mucho amigo Ricardo. Estoy al pendiente
Limpieza profunda de los solenoides de control de presión o cambiarlos
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Estoy esperando llevar el auto a un taller especializado donde con un scanner me den la falla exacta, de momento lo tengo estacionado en casa, me recomendaron no rodarlo mas
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Problema resuelto. Finalmente, lleve a un taller especializados en cajas automáticas. La falla de mi cruze era, mantenimiento a la caja, reposicion del piston de retroceso y se le cambio el serpentin. De verdad que al taller donde lo lleve son personas altamente responsables y profesionales, en 3 dias el carro estaba listo. Tarde mas en llevarlo que en solucionar el problema
Buenas noches a que taller lo llevo en vzla tengo el mismo proble en un cruze 2012.
ComentarNo le entra la cuarta ni la reversa
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 2.0 diésel 163cv 218000 kms
Mi cherole del 2011 2,0 no le entran la 4 ni la reversa no se enciende falla ninguna por fa sabéis algo es automatico
2 casos
El fabricante recomienda cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo a la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta, se le a hecho ese servicio ?
Lo e comprado de segunda mano con este fallo y creo q no se lo haría q puedo hacer
No lo se lo compre de segunda mano y me dijo q la 4 y la reversa no funcionaba q puedo hacer
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… cuando no se hace el cambio de aceite a los 50,000 KM. hay que hacer esta limpieza y revision al modulo de solenoides de la transmision
Esa limpieza le sirve de muy poco, hay que reemplazar el PCS2
@mecamigoQ es el pcs2 y ya le entraría la 4 y la reversa
@Guadalupe¿Entonces si le hago la limpieza de la caja de cambios del Chevrolet Cruze 2011 para q me funcione la 4y la reversa le tengo que cambiar el solonoide también?
@GuadalupeDisculpe es el PCS3
Pero también puede ser la junta del módulo
Pero también puede ser la junta del módulo
1
@GuadalupePregunta, si funciona en modo manual y entra 5 y 6??
@mecamigoEn manual 5 y 6 las marca en el cuadro pero no funciona
Hola. Amigos tengo. Un cruze 2011 automático hoy boto un aceite viscoso color verde y dejo de funcionar la reversa hay que forzarlo o revolucionarlo mucho para que agarre, me pueden orientar que puede ser
ComentarRendimiento por debajo a lo que marca la ficha tecnica
Chevrolet Cruze 2015 LS 1.8 600 kms
Recién adquirí un Cruze LS 2015 con transmisión manual, en la promoción y ficha que me entregaron marcaba la siguiente información, Rendimiento combinado 15km/lt, Rendimiento ciudad 11.5km/lt y Rendimiento en carretera era de 18.5 km/lt.
Mi sorpresa fue que recién me lo entregaron cargue taque lleno con combustible magna 50 lt, empece hacer recorrido en ciudad con una velocidad máxima 90-100 km/hr, me marcaba en el tablero un redimiento promedio de 9.5 km/lt en ciudad, dije bueno el motor esta dando de sí, vamos a verlo en carretera, velocidad promedio 120 km/hr RPM inferiores a 3,000, pero mi sorpresa fue que el rendimiento fue de 11.3 km/lt, NO es lo que esperaba.
Alguien me puede decir que hacer al respecto, que consejos me dan.
Mi sorpresa fue que recién me lo entregaron cargue taque lleno con combustible magna 50 lt, empece hacer recorrido en ciudad con una velocidad máxima 90-100 km/hr, me marcaba en el tablero un redimiento promedio de 9.5 km/lt en ciudad, dije bueno el motor esta dando de sí, vamos a verlo en carretera, velocidad promedio 120 km/hr RPM inferiores a 3,000, pero mi sorpresa fue que el rendimiento fue de 11.3 km/lt, NO es lo que esperaba.
Alguien me puede decir que hacer al respecto, que consejos me dan.
3 casos
Las plantas automotrices hacen sus especificaciones a nivel del mar y con velocidades promedio y rpm recomendados ellos hacen el cambio con el rango q especifican en el manual xq estan considerando motor peso de vehiculo capacidad de carga, torque etc. Ay q considerar q al tener un vehiculo en nuestras manos no tomamos en cuenta las condiciones de una ciudad, de calidad del combustible si vamos con peso o no. Si estamos a un nivel de altura mayor el consumo se incrementa xla mezc,a diferente de oxigeno y efectos de presion...en carretera no nos da el rendimiento especificado xq cambiamos de velocidad bruscamente o x causa del tipo de carretera ya sea subida bajada curva o recta... pero si manejamos en un promedio 100 con la el rpm especificado en el manual tu rendimiento sera satisfactorio
Pato salta de Argentina hace 5 años
En subida voy a viajar a la cordillera y debo subir a 5000 metro sobre nivel del mar. Gastara más gasolina ? Es un cruze 2016 1.4 turbo at. Fabrica argentina
Amigo, te recomiendo uses Premium , aclaro q no te dara mas potencia, pero si cuidara el motor osea te va a durar mas, en el manual especifican la gasolina q debe llevar el Cruze, Saludos
Hola, el mio es 2012 y manual y anda en 6 km/lt en ciudad y 12.6 km/lt en ruta a 120 km/h a 3100 rpm. Creo que a este auto le hace falta una sobre marcha para bajar el consumo. De hecho el automático es de 6ta...
Yo tengo un cruze 2014 el la ciudad me da 9 km por litro en carretera 17 kilometros, para mi yo creo que es el manejo, yo estoy muy contento, es un auto elegante a muy buen precio. Yo solamente le pongo gasolina premium, le hago su servicio con aceite sintetico cada 5000 km
Cristian fernando Pérez Vásquez de Chile hace 4 años
Es 1.8? Manual o automático , Saludos!!
Ing. Flores de México hace 9 años
Tenemos el mismo problema, el detalle que el mio en ciudad me esta tirando 8.5km/l, que la verdad se me hace muy poco, lo lleve a la agencia y me dijeron que era normal porque siempre traigo el A/C encendido, y aparte se me afigura que ni lo checaron, si le dan solucion al de usted avisa como le hizo por favor
Daniel11111 de México hace 9 años
Hola, el mio es 2015 y tengo apenas un mes con el y he notado que gasta demasiada gasolina, la computadora marca un rendimiento de 8.9 km x lt, tambien hable con la agencia y dicen que es normal x lo que menciona Uriel, es para mi un tema importante y quiero devolver el auto lo mas pronto posible, si alguien sabe que pasa seria de utilidad para mi!!.
Yo les dire algo referente al cruze la verdad esta muy hermoso el auto,, pero esta dando lata el motorcito,,, tres años y empieza a dar problemillas q si la bobina q si la polea damper etc etc comunmente empieza a temblar el,motor,, el detalle es q el auto esta pesadito y el motor no lo esta ayudando se nota al avanzar,,, prueba de ello mi vecino se hecho su cruze en carretera no se como o a q velocidad venia el,chiste q lo desbielo y se trono motor y caja lo q hizo es q ya desbalijo y lo esta vendiendo x partes y es 2011 y vaya q estaba muy conservado,,,, quizas algunos cruzes estan saliendo deficientes
Hola, en la agencia me dijeron que los primeros modelos salieron malos, yo tengo un 2015 y estoy contento con el, compare la ficha de mi cruze vs Jetta 2.0 y los rendimientos son muy similares, si trajera un motor 2.0 estaria fabuloso.
Hola, yo tengo un cruze 2016 NG estandart y la verdad me da un buen rendimiento en carretera, me da 21 km por litro, en ciudad depende mucho del trafico, depende mucho el tipo de manejo y que tan frecuente entra el turbo
Adquirì in cruze 2013 con 80K y con cambio de bujias,con nafta premium en ciudad usandolo en tercera y cuarta anda por los 9,7 kms por litro Lo cual comparado con pagar taxi es barato. En ruta a 100 0 110 (permitido màximo en Argentina el consumo con aire y sin fuertes vientos en contra esta en 11,8 kms promedio por litro. Al fin y al cabo,quejarse del consumo de combustible en un auto es lo mas infantil que escucho. Consideren que un auto es siempre CARO de mantener,no es para personas de poco ingreso. Para eso estan los colectivos,omnibus,bicicletas,motos. He tenido autos de diferentes marcas,hoy VW y Chevrolet,cuando entro al foro y leo experiencias evaluo que en todos se habla mal y bien. Un auto en general esta hecho por ingenieros,no por cuatro tipos que se sentaron en una mesa de cafe y estando al pedo decidi+eron hacer un auto. En muchos casos los problemas de un auto son por el mal uso.Es cierto que a veces pasa por mala suerte,pero el uso indebido influye. La calidad de los repuestos es todo un tema,porque alli si hay deficiencias de calidad. Las concesionarias son otro tema especial,muchos de los problemas se suceden desde esas famosas reevisiones,tenemos que llevarlos por garantia cada 10K para revisiòn,y el auto entra a un taller donde NO PUEDES ENTRAR A VER QUE LE HACEN,sale de con una abultada boleta que tienes que pagar. Una vez llevè un VW GOL al service de los 20 mil kms y me ponen AJUSTE DE VALVULAS... Entonces lo llamo al gerente del sector y le pregunto,realmente le hicieron ajuste de vàlvulas?? POR SUPUESTO!!! esta en una concesionaria seria me dijo. Entonces levanto el capot,miro detras de la tapa de valvula una cinta de papel de enmascarar,con mi firma y estaba intacta,es decir NO SE SACO LA TAPA DE VALVULAS,y hoy todavìa me pregunto como hicièron,porque no creo que sean sinverguenzas y atorrantes... o no???? Claro,quedè como un HIJO DE PUTA pero NUNCA MAS LLEVE UN AUTO A CONCESIONARIA!!!!
A comparación de el atrás que tenía es una excelente elección que hice por este auto cruze 1.8 estabilidad velocidad cruze y sobre todo muy seguro
Hola estoy pensando comprar un cruze del 2015, motor 1.8 bencinero automaticos, que recomendaciones me pueden hacer?
Estoy enamorado de ese en especial el 2015 si tiene buena fuerza ? Le gana a un Jetta ?
ComentarAceite direccion hidráulica Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 automático 95000 kms
Hola amigos, tengo un cruze 2012 1.8 caja automática, quisiera saber que aceite hidráulico se usa para la direccion, esta en nivel min. Debo cambiar todo o solamente rellenar el reservatorio de aceite? El aceite de la foto es el correcto para la direccion?
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1 caso
Mejor respuesta (según JuanTobar)
Ese es el aceite correcto para la direccion y transmision automatica secuencial, solo lo completas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCruze 2011 LS - Acelerar mucho y poca velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 164000 kms
Buenos tardes amigos!
Por favor su ayuda para resolver el problema de mi chevrolet cruze 2011 LS - Transmisión automática.
Ésta es la historia:
Hace semanas mi cruze empezó a dar problema. Usualmente hago poco más de 1 hora camino al trabajo. Los primeros 40 a 50 minutos transcurren sin problema. Posteriormente el auto empieza a batallar para avanzar. Me detengo en luz roja y tengo que empezar a meter mucho más acelerador para lograr moverlo, debo acelearar aproximadamente a 2000 RPM para que siquiera empiece a rodar. Si quiero alcanzar los 60 Km/Hra. Debo acelerar hasta las 3000 ó 4000 RPM y… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según cruze11)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días Ricardo, gracias por tu valiosa ayuda.
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
ComentarNo hace bien los cambios, se revoluciona y no cambia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 lS 60000 kms
De repente han dejado de funcionar los cambios automaticos, se acelera y no cambia, de repente cuando quiere cambia ( solo a veces)
Marcha atras funciona bien. Se ha encendido la luz de alarma en el panel.
Marcha atras funciona bien. Se ha encendido la luz de alarma en el panel.
6 casos
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
Mejor respuesta (según Juan)
Si. Busca en esta pagina el procedimiento del cambio de aceite. Si se hace punto x punto es como un cambio de aceite de motor. No tengo pc en servicio para enviartelo. Saludos desde MEXICO.
Tengo un cruze Eco 2011 turbo, el tercer cambio se revoluciona casi hasta las 4000 que puede ser , ya se le cambió aceite y bujías
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
ComentarBujia y aceite hidraulico Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 motor 1.8 Lts 35000 kms
Hola, alguien sabe que bujias y aceite para la dirección hidráulica utiliza el chevrolet cruze ls 1.8L año 2014? he leido que se le puede echar el mismo aceite que la transmisión osea un Acdelco dexron 6, lo otro es cuantos litros se requiere. Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Javier)
Con ese KM. solo es completar si le hace falta aceite ac delco dexron 6 a la bomba de la direccion hidraulica. Consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix-11 son de alto desempeño duran mas de 100,000 KM. van calibradas a 0.044"
Hola, que tal son las ngk IZFR6K-11 de iridio?? que diferencia tienen con la bkr6eix-11? me dicen que las izfr6k-11 son compatibles para el cruze 1.8L
ComentarPerdida de aceite caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 90000 kms
Hola amigos consulta mi auto cruze 2010 con 90.000 km pierde aceite de la caja automática por la parte de abajo. Revise los tapones están ok ,mi consulta es si tiene alguna junta o empaquetadura por algun lado que se cambie. Saludos
2 respuestas
Viene sellada la transmision ,puede estar tirandolo por el tapon que esta arriba de la transmision de lado derecho del motor. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Mejor respuesta (según eduardo)
ComentarProblemas electrónicos/eléctricos, error 136 errores varios Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 82000 kms
Hace 6 meses le cambié el TCM, andando en marchas altas (80km x h) empezó q tener problemas de aceleración, salió error 136 (aparcamiento) y no se movía. Desconecto batería y vuelve a andar, pero no a más de 60-80km x h, como que no tiene fuerza, para después no moverse. Proceso a escaneo profundo y estos son los errores que tira. Algun exorcista?
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12 respuestas
Al desconectar la bateria se a desprogramado la computadora
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Esa solución es momentánea, porque luego vuelven los errores.
Bueno yo diría falla de módulos por eso no se comunican entre ellos... yo diría que ese tcm esta malo... pq un modulo pcm no se desprograma pq se quedo sin batería...
He vivido varios problemas iguales, de hecho día de hoy tengo el mismo problema con un 2016, solución estamos cambiando el módulo
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Ya lo cambie. ¿Puede algo eléctrico estar haciendo que los TCM se averíen?
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Con un escaneado profundo de un representante, código de error p2723 Bloqueo inactivo de la válvula solenoide de control de presión 5. Según el técnico, el problema esta en el cuerpo de válvulas. Mi pregunta es: ¿al hacerle el cambio de TCM y también el cambio de juego de reparo 6T45, pudieron haber realizado no correctamente?, ¿o no haber hecho una limpieza correcta?
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Sólo es un solenoide o la integridad física del módulo, busca como comunicarte conmigo o deja como hacerlo contigo
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace 13 días
Aprendizaje: la caja automática del Cruze es una porquería cuando se descompone. Fue un ida y vuelta al taller especializado en cajas aut. , y nunca quedo bien, ni perfecta como cuando sacas del concesionario. Si les pasa algo parecido, recomiendo llevar al mejor en cajas, mucho dinero y paciencia para la reparación.
Si se puede saber, cuánto te costó?? Acá en México nadie me gana en esas reparaciones, precio promedio de reparación $600 dolares Chevrolet Cruze 2010-16
juanmanuel de Paraguay hace 10 días
Cambio de componentes de caja, mano d Obra y otras cosas u$d 1.200.
Lo máximo que he cobrado fueron $900 dólares porque se necesitó el módulo de control de la transmisión automática
ComentarCuantos litros lleva la caja de cambios manual
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 caja manual 120000 kms
Compré el aceite 75w 90w sintético el la agencia para el cambio del. Aceite dé la caja de cambios manual. La duda que me surge es cuantos litros lleva esta caja.
4 casos
Luis García de Uruguay hace 6 años
Cuantos litro lleva la caja de cambios manual del chevrolett Cruz año 2010
Tengo un cruce 2.0diesel 2012 cuando se cambia el aceite de caja manual
Hola quisiera saber cuántos litros lleva la caja de velocidades de un trailers
Exactamente cuantos litros de aceite se lleva la caja mecánica del chevrolet cruze a gasolina. Alguien que me oriente
No encuentro el tornillo para checar aceite del estándard de Cruze 2010
Pegado a la homocinetica del lado del acompañante
ComentarComo saber el nivel de aceite de la transmisión automática
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt 120000 kms
Necesito saber cómo está el nivel del aceite de la transmisión automática de mi cruze 2012 LT
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Tengo problemas con un chevrolet cruze 2013, hemos cambiado una caja nueva automatica completa, no arranca el vehículo y no hace los cambios, me pueden ayudar por favor
Se tiene que configuarar con un escaner la computadora de motor ecm con la de la transmision tcm para que exista comunicacion entre si y pueda funcionar normalmente.
Me falto decirle que en el tablero no sale los cambios 'D,P etc', y se prendio el check engine
Hola buen día, alguien me puede ayudar, en el tablero de mi carro me aparece que el nivel del aceite está en 20% yo hace poco lo cambié el de motor pensando que ese era el que marcaba en la pantalla, ahora la consulta como reviso el de la caja no se donde está ubicado porque posiblemente ese es el que me tira la pantalla ya que el mensaje sigue igual? Tengo un Chevrolet Cruze 2014... Su ayuda por favor.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , con el motor funcionando y bien nivelado el auto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias lo revisaré y ahí le aviso como me fue.
Hola tengo un cruze 2010 cuando coloco la reversa se demora unos 5segundo en tomar la marcha es normal. Y la luz donde indica el kilometraje no enciende por si me puedes ayudar. Graciad
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial
Pero la consulta es no es problema que la reversa demore un poco segundo para que entre. Y la luz en el tablero de las marchas no enciende si me puedes ayudar por fis
Lázaro cruz gama de México hace 4 años
Tengo un Cruze LT iba circulando y de repente ya no cambio de velocidad ni tampoco funcionó en manual pues quise ver si funcionaba pero no cambio c siguió quedando en drive lo apague y después de un rato ya funcionó bien vuelve a jalar normal pero al otro día solo avance como 15 kilómetros y lo mismo siguió la falla
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Estimado buenas tardes, me podrás ayudar con un problema, repare la caja de mi cruze año 2011 diesel automático, el problema es que ahora entre 1 y segunda patina y sale mas pesado lo mismo de 5 a 6, el marcador de velocidad si voy a 50 marca 15 kms mas, segun mecanico que cree que el porta planetario no correponde pero es el que indica por vin del vehiculo
Se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta
Si eso al menos indica el mecánico me dijo que solo debe ser aceite original
Hola Lazaro, cuantos kilómetros tiene tu cruze?? Por lo que menciones puede que sea alguno de los 2 siguientes motivos que son los mas comunes segun la descripcion de tus sintomas,
1) que tu transmision se este sobrecalentando por exceso de friccion en la misma por un aceite en mal estado o bajo nivel del mismo, y entra en modo de proteccion el TCM en altas temperaturas, y bloquea la transmisiom hasta que esta se enfria. 2) Tu filtro de la transmision se esta tapando o es muy comun que por las temperaturas que manejan esa transmision y el motor el aceite superando los 100° empieza a endurecer y a requemar las gomas y los plasticos el cual en particular esta transmision del cruze lleva unos desviadores de aceite internos que con el paso del tiempo y kilometros se vuelven quebradisos y se trosan en partes mas pequeñas entre el engranaje, las cuales despues van a parara al filtro tapandolo y restringiendo el paso del aceite a la bomba de transmision, entre mas kilometros recorres mas se va tapando por la subsion de esas particulas de plastico en el aceite, al apagar el auto y esperar un rato, se deja de hacer subsion en la bomba, las particulas de plastico se desprenden del filtro y se acientan, hasta que vuelves a usar el carro y empieza el mismo siclo de tapado del filtro.
1) que tu transmision se este sobrecalentando por exceso de friccion en la misma por un aceite en mal estado o bajo nivel del mismo, y entra en modo de proteccion el TCM en altas temperaturas, y bloquea la transmisiom hasta que esta se enfria. 2) Tu filtro de la transmision se esta tapando o es muy comun que por las temperaturas que manejan esa transmision y el motor el aceite superando los 100° empieza a endurecer y a requemar las gomas y los plasticos el cual en particular esta transmision del cruze lleva unos desviadores de aceite internos que con el paso del tiempo y kilometros se vuelven quebradisos y se trosan en partes mas pequeñas entre el engranaje, las cuales despues van a parara al filtro tapandolo y restringiendo el paso del aceite a la bomba de transmision, entre mas kilometros recorres mas se va tapando por la subsion de esas particulas de plastico en el aceite, al apagar el auto y esperar un rato, se deja de hacer subsion en la bomba, las particulas de plastico se desprenden del filtro y se acientan, hasta que vuelves a usar el carro y empieza el mismo siclo de tapado del filtro.
Lázaro cruz gama de México hace 4 años
Tiene 93 mil kilómetros lo lleve a escanear a un AutoZone y me salió un código no lo tengo a la mano pero lo que decía que estaba dañado de varias opciones que era el sensor map el sensor del catalizador un inyector o la presión de gasolina estaba fuera de rango ese fue de motor salió también uno de transmisión y decía que habría que reparar el de motor primero que podría ser que al detectar la falla limitará la transmisión que opina otra cosa espero sirva antes de que fallara la transmisión fui al estado de Veracruz y c le borró el check ya cuando venía de regreso ya en Puebla c volvió a prender por la presión admosferica me imagino entonses quedaría descartado el inyector o la presión de gasolina
arnoldo flores de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un cruze 2010 el cual ya no entro la reversa en se tarda en hacer los cambios cuando va en directa, se reviso con scanner el cual arroja dos códigos de la transmisión automática, me puedes comentar si le tengo que hacer un cambio de aceite ¿que aceite lleva?, si lleva filtro y por donde se saca el aceite usado.
Toda la informacion esta en mi comentario de arriba ,leelo.
Checo López de México hace 3 años
Me podrían ayudar a decirme cómo se llama esta pieza y cuál es su función está tirando aceite es de un Cruze 2011 de antemano gracias
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Heliodoro gaytan de México hace un año
Buenas tarses tengo un cruz 2012 y ma paso agua de transmisión al deposito del refrigeranque tengo que hacer o cambiar
ComentarCambio de aceite de motor 10w30 para chevy cruze 2015 Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, cruze lt, 1.4 72955 kms
Hace un mes y medio aproximadamente lleve chevy cruze lt 2015 al taller a cambio de aceite y le. Pusieron uno 10w30 sintetico, al igual qur cambiaron el aceite de la caja, le colocaron un nuevo termostato porque me salio la marca de checar motor y con eso se soluciono... la cosa es que de hace unas 3 semanas le estoy sintiendo un temblosito al motor que no es normal y aun no lo llevo al taller. El carro lo comore hace 5 meses lo traje de estados unidos y es primera vez q le cambiaba el aceite, sera que eso causa el temblor?
Ayuda por favor!!!
Ayuda por favor!!!
4 respuestas
Mejor respuesta (según gcanadas)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Estimado a mi carro ya le pusieron el 10w30 el anterior dueño, yo ñe regrese a 5w30 y cuando acelero de manera brusca sale bastante humo y vota aceite, que puedo hacer en este caso, ppr favor ayuda
Tengo una duda, ami cruze le cambiaron el aceite , antes tenia el 5w 30 y esta vez le cambiaron al 10 w 30, alguein pudiera decirme que aceite lleva , es mas de 100,000 km gracias
ComentarTemperatura alta en aceite de transmisión
Chevrolet Cruze 2010 2010 LT Automatico 1.8 70200 kms
Falla en la transmisión automatica, en las mañana empieza con en cambio brusco de 2da a 3ra
Cuando agarra un poco de temperatura en el mismo cambio se patina la transmision y cuando se caliente bien hace los cambios normales, le metí computadora y salio alta temperatura en aceite de transmision y después de andar en 20 minutos las lineas de enfriamiento de la transmision que pasan por el radiador estan demasiado calientes
*alguna solucion
Cuando agarra un poco de temperatura en el mismo cambio se patina la transmision y cuando se caliente bien hace los cambios normales, le metí computadora y salio alta temperatura en aceite de transmision y después de andar en 20 minutos las lineas de enfriamiento de la transmision que pasan por el radiador estan demasiado calientes
*alguna solucion
1 caso
Hola puedes indicarnos el codigo de las alarmas por favor? Saludos.
Hola no me aparece ningun codigo, el mecanico entro a la temperatura de la transmisión estaba a 102 grados centigrados
Tienes razon la temperatura del fluido de esa transmisión está entorno de los 85-90°C, cuidado porque se te pueden dañar los selenoides internos. Pregunta: la temperatura del radiador en cuanto la tienes?
Saludos.
Saludos.
Ya aparecio codigo P0873-00 alta tension en el circuito del interuptor 3 de presion de liquido de la transmision
junior2222 de Venezuela hace 9 años
Buenas noches gerardo85 puedes decirme como arreglaste el problema tengo el mismo problema.
Gerando85. A mi me aparece el còdigo P0776 p2723. Segùn la causa es Bajo nivel de liquido de transmisiòn, Fallo del Selnoide de la vàlvula "B" y "E". Arnès de la vàlvula de presion de lìnea abierto o en cortocircuito. Me recomiendan efectuar una dialisis del aceite de la caja, con una caja y media. (16 aceites dexron VI Acdelco). ¿Alguien ha efectuado algo como esto?
Hola a todos tengo un Cruze 2012 u me paso que mi un vil mecánico me recomendó cambiar el aceite de transmisión automática incuestionable mente lo cambie y empezó a sufrir la caja con cambios bruscos hasta el punto en me tocó cambiar el cuerpo valvular TCM que me costo 2500 dólares apx, y me dice (colmotores) que también se calienta el aceite que es necesario colocar un radiador aparte para este problema.
ComentarFalla en la caja a los 130mil kilometros Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 46 kms
Buen dia mi chevrolet cruze 2011 me falla en la caja a los 130mil kilometros en marcha y me bota aceite de caja por la valvula de la manguera que tiene el tapon de llenado alguien me puede ayudar gracias a y otra cosa suena la caja como ahogada y se neutralisa la caja y despues cuenta para hacer los cambio
1 caso
Esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite dexron vi ,se debio de haber cambiado a los 50,000 km. a ver si no se daño modulo de solemoides. Suerte.
Buen dia por favor pregunto puede ser solo cambiar el aceite de la caja o que recomiendas cambiar filtro y aceite gracias de la caja
Alex te recomiendo que limpies el serpertin del radiador puede ser que lo tengas tapado y no enfrie el aceite si puedes colocarle un kit de enfriamiento por fuera seria mejor
Amigo gracias por lo del serpentin estaba tapado y no enfriaba el aceite lo cambie y todo bien gracias a dios no presenta mas la falla
Buen dia ricardo disculpe pero insisto en el concesionario me dicen que si trae filtro de caja automatica el mio es del año 2011 bueno ese fue el año en que lo compre. O sera otro modelo de cruze que lo trae
Puede ser que sea otro modelo de transmision , el modelo de Mexico no trae
Buenas tardes ricardo gracias por recomendarme el cambio de aceite de la caja del cruze y a un amigo que me recomendo sobre el serpentin de enfriamiento estaba tapado lo cambie y full bien mi carro ya no presenta mas la falla en los 130kilometro en marcha
Mejor respuesta (según alexcruze)
ComentarLa caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas , 2.0 turbodiesel 49000 kms
Le cambié la caja automática completa por otra , lo instale todo bien y no me quiere encender el auto me sale el código 136 la pregunta es si cambiar la caja por otra ahy que hacer algo ? O me marca el code 136 por algún sensor que me falta si me pueden ayudar se lo agradezco muchas gracias
3 respuestas
Hay que programarla para que exista comunicacion con la computadora de motor
Daniel diaz de Argentina hace 4 años
Y como se haría eso ? El trabajo lo hice con un particular lo tengo que llevar si o si ala agencia?? Muchas gracias por la respuesta
Mejor respuesta (según Daniel diaz)
Efectivamente el servicio de programacion lo hace la agencia.
ComentarCambio aceite caja automatica y filtro Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full 111120 kms
¡Hola! hasta ahora no tengo problemas de caja ha funcionado bien, mi consulta es por el kilometraje es necesario cambiar el filtro y el aceite ? ya que el concesionario sugere a los 150000 kl. Espero sus comentarios. Saludos
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas Gracias Ricardo por tu información ,llevare el auto a un check computarizado y resolveran que diagnostico tendré para efectuar el cambio ya pedí hora una vez que resuelva el tema te escribiré para darte la noticia. Un abrazo
Te sugiero un servicio preventivo mayor, que desmonten la transmisión para cambiarle filtro, plásticos de cadena, líquido y retén de turbina
Mejor respuesta (según andres)
Hola te comento que: lleve el auto a un mecánico especialistas en cajas automáticas y lo reviso manejando el vehículo ,lo saco normal por si presentaba algún tirón en la salida y no paso nada luego acelero y vio que las marchas pasaban normalmente sin ningún problema luego hizo pasar las 6 marchas y rezago pasando los cambios de 3r° a 2d° y a 1r°y ningún problema luego hizo reversa y todo bien ,ahora con respecto a los cambios las cajas automáticas de fabrica vienen con un aceite de muchísima calidad que hace que este tenga una larga durabilidad y excelente viscosidad...lo otro esta en el cuidado del manejo de estos autos con cajas automática... lo otro en el manual sale cambiar a los 40mil o 60 mil pero no lo hagan ya que estos cambios usan aceite de baja viscosidad por eso son mas seguidos al menos al Chevrolet Cruze recomiendan a los 150mil kilómetros Saludos
ComentarAceite de transmisión automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 131000 kms
Que aceite lleva el chevrolet cruze 2010 en la transmisión automática? Y cuantos litros?
Me en comentado que lleva el dexron Iii? Es correcto?.
Me en comentado que lleva el dexron Iii? Es correcto?.
4 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Nunca se le ha cambiado el aceite a la transmisión automática. No le pasa nada si se le cambia? Tiene 131,000 de kilometraje.
Si, puede fallar al cambiarle el aceite, se tiene que hacer un procedimiento de adaptación con el escáner. Es mucho más recomendable bajar esa transmisión y cambiarle filtro, plásticos de cadena y turbina, es muy barato, cambiarle el aceite puede ser un gasto inútil
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Quedó resuelto, gracias por los puntos de vista.
ComentarPeligro Calipper de Frenos y caja automatica
Chevrolet Cruze 2012 LTZ Automatico
Señores futuros compradores del Famoso Cruze
Compre un LTZ automatico el 12/10/2012 en el service de los 10.000 el dia03/01/2013 denuncie varios problemas de los cuales paso los mas peligrosos
Los caliper vienen con juego y si no se dan cuenta se corta el perno y se matan en la ruta, la fabrica no los cambia,terciarizan la reparacion, les ponen un oring que con la temperatura que levanta el freno se termina disolviendo. Caja Automatica: En velocidad se traba en 3er marcha o 5ta, o se queda muerta, cuando uno viene circulandoen velocidad en ruta esto es un peligro porque no se puede maniobrar e… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
3 casos
Amigo el tuyo vendra con juego...el mio no...lo revise al cambiar bujes traseros y no tienen juego
Buenas noches javier...un favor ayudame con uma asesoria...tengo un chevrolet cruze modelo 2011 tiene 69.000 kms inicialmente la barada fue xq quedo bloquiada la caja nada para adelante solo para atras...lo lleve al concesionario y me le cambiaron el modulo el carro en estos momentos anda bien todos cambios entran bien...pero al termino de a darlo x ahi unos 35 minutos cuando se calienta el mltor se bloquea la caja y en el tablero muestra el check link luego al deja enfriar el motor del. Termino de 30 min. Enciendo el cruze y se borra el check link y vuelven a entrar los cambios muy bien...que puede ser javier...muchas gracias saludos
Sigo con la luz de check ensendida hace meses el auto anda perfecto,que puede ser?
A veces se tranca la palanca en parking, que puede ser?
Es el interruptor del freno, o el cableado que va al BCM
@mecamigoCoño, la pregunta fue hace dos años. Y vienen a contestar hace 7 horas. Seguro son flia de flash jajajaja. Gracias
@AntonioLe puede ser útil a otras personas que tengan el mismo problema, a veces lo menos que se puede hacer para esas personas que comparten experiencias profesionales es darles un punto
ComentarFalla en transmision; Ruido(Zumbido) al cambiar de velocidades
Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8, version basica 61000 kms
Buen día; tengo el siguiente problema:
Mi chevrolet cruze 2012 61mil de kilometraje, al momento de cambiar de velocidad hace un ruido o zumbido que dura aproximadamente 4-6 segundos, las velocidades entran bien, solo es el sonido que hace al realizar el cambio, el carro es transmision automatica pero tiene la opcion de ser tambien manual.
Le pase el escaner al motor y transmision y no reportan falla, el chequen engine no tiene problema(no me aparece en tablero)
El auto si esta en parking o neutral nohace ningun ruido, solo es al andar y cambiar de velocidad
Mi chevrolet cruze 2012 61mil de kilometraje, al momento de cambiar de velocidad hace un ruido o zumbido que dura aproximadamente 4-6 segundos, las velocidades entran bien, solo es el sonido que hace al realizar el cambio, el carro es transmision automatica pero tiene la opcion de ser tambien manual.
Le pase el escaner al motor y transmision y no reportan falla, el chequen engine no tiene problema(no me aparece en tablero)
El auto si esta en parking o neutral nohace ningun ruido, solo es al andar y cambiar de velocidad
5 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos Rodriguez de México hace 6 años
Muchas gracias por responder, un mecánico checo el aceite y no estaba tan quemado ni tenia residuos metálicos, hace cinco meses le hice cambio de aceite a la transmisión y le puse este DEXRON VI FULL SYNTHETIC DE LA MARCA VALVOLINE
Buenos dias, tuviste algun problema al ponerle el aceita Valvoline en lugar del AC DELCO original. Porque no consigo en mi pais el AC Delco. Es bastante complicado y quiero saber si no generará problemas en la caja.
Buenas amigo no genera problema ya que el lubricante que le colocaste es dexron vi aun que el ac delco es el mejor aun así siempre y cuando hagas el cambio a su debido cambio no tendrás problema
Hola Carlos quisiera saber si pudo solucionar el ruido de su auto, lo que pasa es que tengo el mismo problema con el mío y los mecánicos no le hallan y en el escáner no les arroja ningún código. Gracias
Diego chile de Chile hace 4 años
Pudo arreglar su problema el mio es lo mismo cada vez que lo enciendo si tener el pedal en el fren suena después para cambiar de marcha y piso el freno suena y cuando suelto también suena y así se repite cada vez que ando en el vehículo cuando llego a la esquina y suelto vuelve a sonar
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013 se le escucha un zumbido en la caja y no le hayan quisiera saber si se soluciono tu problema con el cambio de aceite de la caja!!
Hay que cambiar el soporte de motor de lado del copiloto ,un defecto de fabrica muy comun , cuesta $2,600.00 en la agencia y menos de $1,000.00 en marca DAI.
Me podrias comentar si se solvento el ruido cambiando ese soporte
Buena tarde, mi cruze 2010 automatico tiene un sonido cada que lo enciendo o le doy el switch es constante el zumbido hasta que se gire la llave como en apagado, se escucha cerca de la llanta lado piloto.
Buenas tardes tengo Cruze 2012 y me hace un zumbido cuando está parado
Espero repuesta gracias Omar Quiroga
Espero repuesta gracias Omar Quiroga
Buenas noches. Tengo el mismo problema. Alguien pudo solucionar ?
Yo ya lo solucione amigo y es porque dentro de la transmisión trae un balero algo grande que ya estaba deteriorado y es por eso la razón del zumbido lo que si es que me cobraron demasiado porque al bajar la transmisión aproveche para cambiarle un plástico que lleva por dentro que se deshace con el tiempo y se reemplazo de una vez también 10 mil pesos amigo pffff
Gracias. Tendrás el número de pieza o el nombre para buscarlo por internet?
Hola buenas noches ! Soy Ariel de Argentina, me compré hace poco un LTZ 2016 AT y la caja automatica hace ruido raro solo en primera, un ruido similar a la reversa de la manual, pero con algunos ruidos agregados, solo tiene ese ruido, después la caja anda de 10 ! El vehículo tiene 43mil km , será que está pidiendo cambio de aceite como dice un usuario en reiteradas veces, que el aceite se cambia a los 40mil y no a los 80mil km ? Mi WhatsApp es 0059 351 3904580
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Elvis pannillo de Venezuela hace 3 años
Quisiera saber si soluciono y cual fue la solución ya que aquí no responde si los problemas los resuelven
Hola, te sugiero que le revises el nivel de aceite de caja urgentemente (eso el escáner no te lo dice) , el aceite de caja se cambia cada 60mil km. Saludos
Buenas tardes a mi me sucede lo mismo, al arrancar el auto, cuando la caja pone la segunda marcha suena que entra forzado el cambio, es solo la segunda marcha y cuando el auto está en frío ya en caliente no suena más, a veces cuando hace el sonido se siente en el pedal del acelerador.
ComentarSe apagó en la via Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 108563 kms
Estaba prendido y estacionado. Arranque normal, luego recorte y volví a frenar y se apagó. Las luces del tablero encienden pero no da pare encender el vehículo... no marca en el table la señal de P pare o las otras velocidades. R N ya se reviso el sensor de pare Neutro pero no arroja falla??
5 respuestas
Escanea la transmisión, si es el código P700, posiblemente puede tener problemas la computadora TCM.
Mejor respuesta (según Anuar naim)
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente tiene falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona que se pare circulando
Anuar naim de Venezuela hace 2 años
Definitivamente fue un cable de polo positivo de la caja de fusibles. Debido a un cambio de línea directa de la batería...
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Como menciona puede ser un code p0700 que es comunicación, producto de muchos factores hasta un mal contacto. Llévalo a un especialista
Hacer diagnóstico con escáner del sistema de la transmisión, repare un módulo este fin de semana se trozaron dos cables delgados del interior
ComentarProblemas en caja automática al pasar a drive
Chevrolet Cruze 2011 125000 kms
Mi auto funcionaba normalmente,hasta que pasé a cargar combustible y al ponerme en marcha nuevamente empezó a patinar y ya no pude avanzar, me di cuenta que estaba más caliente de lo normal, por lo que,lo deje enfriar por un par de horas, intente ponerlo en marcha nuevamente, pero solo pasaba p,r y n, y no pasaba a drive...el tablero indicaba luz ingene y otra con un auto y una llave al medio y otra luz con una letra p y un triángulo invertido...
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo,hice todo el procedimiento que señalas, paso a paso, pero, al pasar los cambios se sentía un sonido extraño en la parte del motor,es decir,de P pasaba a R y sonaba, de R a N sonaba también...y no pasa a D...al mover la palanca desde N a Drive se siente como que estuviera suelta...
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto un defecto comun de chevrolet ,que al estar vencido se desalinea el motor de la transmision
Revisé y no ví nada raro,el problema persiste de igual forma,es decir, al pasar de Neutro a Drive como que no la agarra,pero al insistir o hacerlo más fuerte el cambio entra a Drive,pero obviamente esto no es normal...
El soporte esta vencido y queda desalineado el motor con la transmision
Ricardo, agradezco tu orientación y disposición; como podría yo mismo solucionar esto o necesariamente debo llevarlo a algún taller especializado?
Que lo revise un buen mecanico que conozca el motor ecotec
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
@ricardoHola tengo un Hyundai 2012 lo compre hace 6 meses usado pero creo q nunca han hecho cambio de aceite en la caja tiene 74 mil millas se puede hacer cambio ?
@EnllerlySi es transmision automatica si puede cambiarse
Tngo un chev. Cruze 2010 Despues de. Andar enciende un dibujo de un auto con una llave y el code 79 y la caja de cambio AT empieza a patinar sera grave???
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Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmisión
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Tengo problemas con mi carro es un eclipse 6 cilindros con motor 3,0 la transmisión mete los cambios y aveces no quiere meter los cambios y avanza en un solo cambio
ComentarCambio de filtro de caja
Chevrolet Cruze 2011 4puertas 1.8 53000 kms
Cada cuanto se le cambia el filtro y aceite de la caja del cruz por favor
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias por lo que entiendo se debería cambiar el aceite y el filtro también ?
El mantenimiento preventivo solo se cambia el aceite a la transmision. El filtro en esa transmision se cambia cuando es un mantenimiento correctivo por daños mayores internos.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado según el manual indica a los 40 mil km dexron VI el filtro , lo mas recomendable es que lo realice el centro autorizado. Sobre el filtro de aceite de la caja tendrías que retirar la transmisión ya que tu cruze tiene una transmisión 6t30
Hola! yo tengo un problema, en las mañanas que esta frió batallo para que el carro haga cambios de velocidad, solo el primero lo hace pero ya después se siente forzado, si lo apago y lo dejo buen rato así, al volverlo a encender funciona perfectamente, ya le revisamos el aceite y anda bien, no se que pueda ser el problema.
Disculpe para cambiar el filtro de aceite de la caja de transmisión hay q bajar la caja completamente...
Hay que desarmar toda la transmision , por eso solo se debe cambiar el aceite cada 50,000 km.
Mi recomendación es cambiar filtro a los diez años, junto con turbina, plásticos y retenes, los discos si dan para otros diez años
ComentarNo acelera bien Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LT 1.8 4PTAS 71500 kms
Enciendo el carro y no se mantiene estable, como que pierde fuerza. Al acelerar, se siente que pierde fuerza, piso pedal a fondo y solamentente llega a las 4mil revoluciones, como que se bloquea y no acelera mas.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
1 caso
Mejor respuesta (según Jose Lee)
Lo termine llevando a un taller y me comentaron que es muy comun que les falle la bobina de las bujias a estos carros, se la cambiaron y ya no tiene falla alguna.
ComentarCuesta pasar de de 2 a 3 cuando freno, y corcobea Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Full 160000 kms
La caja automática me la repararon
Pero sigue fallando
Pero sigue fallando
3 respuestas
Mejor respuesta (según Mercedes)
Servicio al bloque de solenoides, cuerpo de válvulas y/o módulo de control de la transmisión automática, contáctame si requieres asesoría, más de uno lo ha hecho
Gracias! Voy a llevarlo al mecánico y le daré tu sugerencia
En Argentina muy pocos tienen idea de esto, lo más seguro es que no siquiera la escuchen y se prepare con un cargo por lo menos de $1000 dólares americanos, pero cualquier aficionado a la mecánica lo puede hacer
ComentarCuantos Litros de Aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 motor 1.4 NG turbo 50000 kms
Buen dia solo para preguntar cuantos litros de aceite lleva la transmisión automática del cruze 1.4 Turbo Ng 2016? y es si es DExron iv correcto?
1 caso
Mejor respuesta (según Orlando)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Quiero saber cuántos litros entra en una caja mecánica por favor esa especificación no hay
En uina transmision automatica si solo rellenas son 4 litros
ComentarMi auto se esfuerza mucho para hacer los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, motor 1.8, full equipo 70000 kms
Buenas noches, quisiera saber si alguien me podría ayudar con mi problema, tengo una mini flota de vehículos que los utilizo para el delivery y transporte de paquetes y actualmente tengo un problema persistente en tres de mis vehículos. Lo que sucede es que uno de los autos que es de marca chevrolet cruze lo he enviado a reparar reiteradas veces por un problema en la caja de cambio, ya van alrededor de dos oportunidades y bueno el motivo principal es porque no pasaban los cambios. Me indicaron que le hicieron una reparación completa y la verdad es que me costó mucho dinero. Ahora al utilizar e… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según Kate Meza)
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Kate , el problema de su unidad se soluciona configurando el sistema electrónico. La particularidad de su vehículo es que su sistema electrónico es delicado y se tiene que saber cómo configurar de lo contrario puede traer muchos problemas es por ello que muchos talleres están optando por no recibir ese vehículo. Si desea puedo hacer un diagnóstico completo a su vehículo.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias, electrónico automotriz. El conductor de mi unidad me indica que se comunicó con Ud y gracias a dios solucionaron el problema que me tenía muy consternada. Lo estaré contactando para cualquier otro inconveniente. Saludos
ComentarSobrecalentado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Mi Cruze paso aceite de Transmisión al anticongelante, me dicen que hay que bajar cabezas y cambiar empaque, otros que es problema con el enfriador y es problema en el radiador, un manguera que esta aun lado de la tapa del motor se rajo y me tiro mucha agua si la ubican para saber el nombre? no tengo mucha experiencia con carros ya que es el primero que tengo.
Saludos
Saludos
7 casos
Es la manguera que va al termostato ,seguramente no esta abriendo correctamente acumulo presion y se rajo la manguera, antes de destapar el motor, hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision ,es un defectos comun de estos autos chevrolet. Si no tiene agua el aceite( lechoso) del motor ,no hay que destaparlo ,hay varios casos que lo hacen y siguio pasando aceite y era el enfriador defectuoso.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma, la manguera se rajo, y se me tiro el anticongelante, el aceite del motor esta ok, destapamos ahora si que la tapita donde dice ivotec y el aceite esta ok, donde había aceite era en el tanque del anticongelante, y ahora que lo mencionas si en efecto ayer llame a un taller y que si posiblemente sea el enfriador o en el radiador... Muchas gracias Ricardo, hoy ire a un Autozone o a la Chevrolet de aqui de Manzanillo
Consigue los repuestos originales. Los genericos no son confiables. Tienen otros rangos de operacion y te van a dar mas problemas.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Carnal una pregunta de donde a donde va esa maguera que conecta al termostato?
Sale del radiador y conecta al TERMOSTATO.VE en youtube el video de cambio de termostato a cruze.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Que tal ya cambie la manguera, lleva 2 dias que no sube aceite de transmision al tanque, le purgaran el sistema ya que se siente caliente un poco mas de lo normal de lo contrario como en otras publicaciones de aqui puede que sea el enfriador...
Ricardo buenas noches de Perú. Hoy se subió la aguja de temperatura poco más de la mitad le heche peat rojo funcionó unas horas bien luego tirones y tirones hasta que nuevamente subió la aguja y no tenía en la tina de agua nada. El aceite está normal cuando sentí los tirones pensé q eran bujias etc.pero que puedo hacer se prendió el check color naranja ayudaaaaa
Hay que revisar de donde fuga el anticongelante ,toma de agua , termostato ,mangueras , puede tener aire el sistema al quedar vacio el deposito de retorno, purgalo bien para eliminar el aire del sistema. Trae una valvula de purga en la parte superior del radiador
El Mecánico me indica que sopló empaquetadura de culata cual es la mejor para poder el empaque gracias ricardo
Ese motor solo puede usar autopartes originales ac delco.
Ricardo gracias lo lleve a mi mecánico de confianza me dice q sopló empaque pero también le dije q revisará el enfriador de aceite. El empaque no Voy a comprar original pero dime q sugieres que le diga al mecánico alguna sugerencia mi temor es que no quede igual
Si es el empaque dañado calienta rapido, burbujea el anticongelante al acelerar porque fuga la compresion al sistema de enfriamiento
Te decía q si compraré el empaque original algún consejo para el mecánico quisiera que quede bien
Si ya confirmo que es empaque dañado, con el original queda bien y a la hora de sincronizar el sistema de poleas sea con las herramientas especiales y el torque requerido para que no pierda el tiempo.
Buenas le consulto tuve el inconveniente que se me quedo sin agua por una fisura del radiador por suerte no daño nada pero tengo el inconveniente que en circunstancias no me enciende el electro algunas veces con el escáner conectado veo que enciende en 96° y a veces me llega a 106° y no enciende y apago el auto por miedo a que se re caliente. Agradezco sus comentarios. Saludos
Mientras exista una fuga , seguira calentando, lo recomendable es cambiar el radiador antes que un recalentamiento dañe el motor
Buen día mi cruze empezó hacer un ruidito lo paro y se había perdido todo el agua
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
ComentarProblemas con la caja automatica chevrolet 2011
Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 41000 kms
Mi carro salio del mantenimiento de los 35.000 kilometros el cual fue realizado en la Chevrolet le cambiaron termostato lo sincronizaron mejor dicho lo dejaron al pelo y me cobraron aproximadamente 750 dolares; en vacaciones lo ande 3200 kilometros cuando senti un golpe en la caja de cambios enseguida se encendió el testigo checking al otro día lo lleve a la chevrolet y me salieron que no habían borrado unos códigos de la computadora del vehículo del resultado del mantenimiento anterior la demora fue sacarlo a andar y presento nuevamente la falla donde la caja queda en posición de seguridad en… Leer completa
12 respuestas
La caja de cambio del chevrolet cruze se hizo tiras... yo soy de chile, lo compre en Kovacs... y no se hacen cargo... mi vehiculo tiene 42.000 km. ademas la atención en kovacs deja mucho que desear... el presupuesto que me pasaron es de 6.500.000 (cerca de US$ 13.000)... Kovacs es una agencia que lo unico que buscan es sacar dinero a la gente... unos chantas...!!!!
JOHANBLANDONN de Colombia hace 10 años
Ese carro es una porqueria, yo tengo tambien el 2011 tiene 20.000 km y estan jodiendo desde hace 2 meses con un codigo dizque 69 , que no "existe" para ellos... no veo la hora de que me lo arreglen para salir de el...
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Tambien tuve el mismo problema pero me entere que es un error de fabrica de todos los autos que se vendieron entre el 2010 y 2012 demansen a la marca para que le respondan ellos aunque lo lleven al mejor mecanico no van a solucionar lo malo que tiene este auto. Ojala lo puedan vender y comprarse con otra marca. Yo he gastado todo y el problema jamas lo solucionaron.
JUAN CARLOS MOSQUERA MESA 051-3102492056 de Colombia hace 8 años
Ok yo me cambie a volkswagen... menos consumo y mejor maquinaria...
Hola Ricardo buenas noches,
Tuve un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 Standard, venia en la carretera y de pronto empezó a cascabelear y empezó a oler a aceite en eso la aguja de la temperatura empezó a subir, enseguida me orille y estacione el coche sin apagarlo en eso el indicador de aceite prendió y enseguida apague el motor. Cuando baje a revisar el radiador se había roto de la parte inferior derecha y como estaba en carretera pedí una grúa. Hoy al cambiarle el radiador me di cuenta que una manguera fuga ( es una manguera de metal que se encuentra debajo del motor por donde está el escape, gotea poco) el mecánico reviso el termostato y vio que no cuenta con el resorte que debe traer. Además de que cuando lo encendí lo tuve que hacer pisando el acelerador ya que por si solo no prendió. Cuando lo hizo empezó a hacer un ruido en la cabeza del motor y si aceleraba se quitaba pero al dejar de acelerar volvía a hacer ese ruido y el indicador del aceite encendía y se volvía a apagar cuando aceleraba. Me podrías ayudar con tu opinión ? Muchas gracias !
Tuve un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 Standard, venia en la carretera y de pronto empezó a cascabelear y empezó a oler a aceite en eso la aguja de la temperatura empezó a subir, enseguida me orille y estacione el coche sin apagarlo en eso el indicador de aceite prendió y enseguida apague el motor. Cuando baje a revisar el radiador se había roto de la parte inferior derecha y como estaba en carretera pedí una grúa. Hoy al cambiarle el radiador me di cuenta que una manguera fuga ( es una manguera de metal que se encuentra debajo del motor por donde está el escape, gotea poco) el mecánico reviso el termostato y vio que no cuenta con el resorte que debe traer. Además de que cuando lo encendí lo tuve que hacer pisando el acelerador ya que por si solo no prendió. Cuando lo hizo empezó a hacer un ruido en la cabeza del motor y si aceleraba se quitaba pero al dejar de acelerar volvía a hacer ese ruido y el indicador del aceite encendía y se volvía a apagar cuando aceleraba. Me podrías ayudar con tu opinión ? Muchas gracias !
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
JUAN CARLOS MOSQUERA MESA 051-3102492056 de Colombia hace 3 años
Ya solucione el problema Lo vendí y me compre un Mazda 3 fulll
Buen día muchachos tengo un ltz 2011 automático, y apareció estos errores la caja se pone en modo emergencia alguno le paso? Como solucionaron y aprox cuanto ( soy de argentina?
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La solución es contactarme, es lo que aparece pero hay éxito cuando uno mismo se atreve
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@LucasPago $60 dólares de asesoría, lo demás fue su labor, igual puedes contactarlo
@LucasY voy pero a Uruguay, a reparar una Captiva de motor y transmisión, solo $5 mil dólares, con piezas, mano de obra y pasajes de avión
ComentarNo enciende ni gira el motor codigos 67 y 94 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz a/t 1.8 120000 kms
Hola amigos, queria consultarles ya que no se que mas hacer. Tengo un chevrolet cruze 2012 ltz transmisión automatica, el auto venia funcionando lo mas bien hasta que estacioné y ya no quiso arrancar mas, al intentar darle arranque con el boton de start solo se escuchaba un clack y nada mas, lo lleve al mecánico y cambiaron bujias que estaban en corto y soldaron un fusible que se habia quemado, le tuve que hacer rectificación de tapa del motor y el auto salio andando del taller sin ningun problema, luego de andar todo el dia, el problema apareció nuevamente, y es como si estuviera totalmente m… Leer completa
7 respuestas
Es un problema de un falso contacto, pero requiere una interpretación de mucha experiencia del diagnóstico con escáner
Muchas gracias por tu respuesta, finalmente lo lleve al concesionario oficial de chevrolet y mañana me dan el diagnóstico luego de escanearlo. Comento luego la solución.
Rita Coñoman de Chile hace 2 años
Hola amigos quería consultar lo siguiente tengo un Chevrolet Cruze 2010 mi consulta porque da tirones cuando se aprieta el freno ,también tira un humo negro a debido a que pasa eso por favor ya que lo e llevado dos veces al mecánico le cambia piezas y piezas y sigue igual ,me puede recomendar el agua que debe usar para enfriar el motor gracias
Hola mi co sultán es porque el depósito de refrigerante se le acumula co. L. Un barro aceitoso
Empaque o junta de la bomba de aceite y/o ligas del enfriador de aceite
Mejor respuesta (según Marisol)
Finalmente en la concesionaria oficial dijeron que tenia quemado el modulo de carroceria y el modulo de dirección, que es inusual que se quemen los dos juntos pero que podia suceder, lo dejo a modo de referencia por si a alguien mas le sirve en un futuro. Todavia no lo arreglé ya que es muy costoso pero ese fue el diagnóstico.
Desafortunado eso es falso y se puede demostrar con una interface de diagnóstico de menos de $20 dólares por Aliexpress, OpCom,
Cómo sea mínimo el auto debe de hacer lo mismo que antes
Cómo sea mínimo el auto debe de hacer lo mismo que antes
ComentarDecepción, un auto muy bonito, pero de muy mala manufactura y calidad!
Chevrolet Cruze 2013 automático, 4 ptas., equipado. 14000 kms
Desde que salió de la agencia, notamos que cuando haces alto total y aceleras, el cambio de primera a segunda no lo hace suavemente como es común en un auto que está bien, este se acelera y parece que te dá una patada, en consecuencia, tienes que llevar el pié en el freno siempre, yá lo escanearon, lo reprogramaron, le cambiaron el cable negro de la batería y... nada sigue igual, el gerente de servicio, salió conmigo a hacer prueba de manejo la 3era, vez que me lo entregaron, oh sorpresa!, sigue mal, entonces dijo que era el tecom ó computadora que tiene relación con la caja de velocidades, bi… Leer completa
5 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
La transmisión es una falla recurrente de este modelo, haber si logras algo su base de datos esta repleta con los interminables reportes de fallas de la transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
Gracias por tus comentarios y pues sí, yo no recomiendo comprar el Cruze, sale malísimo.
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que hagan los cambios suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides por el TCC que aplica convertidor , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms , y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas , siempre nos quieren ver la cara de pen... no debe de ser así
Me falto , diles asi mira son solenoides o el EPC o el TCC checalo desarma la caja de válvulas y checa eso , y checa las válvulas de regreso y todo eso así dile haber si hacen algo... estas ultimas son como resortitos que van insertados en la misma caja de válvulas que es una tapa con muchos como tipo caminitos y ahí van acomodados los solenoides , válvulas , resortes , EPC el TCC y balines de hierro que son como para tapar presión. Saludos.
Compre un chevy cruze nuevo 2014 y cuando mete degundo hace un ruido y un tronidito , lo lleve al diler y me dijeron que es normal , como va a ser normal un ruido en un carro nuevo ? Para ruidos los carron usados y biejos
ComentarPalanca velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Ls manual 65000 kms
Cuando voy en segunda saco el clutch y voy despacio la palanca de velocidades se mueve hacia arriba y abajo sin botar la velocidad se quita si acelerar o me tes el clutch nuevamente o cambias de velocidad a tercera... Tambien lo hace en al otras velocidades. Si vas en tercera metes 4 y se quita el movimiento. A alguien le a pasado. Gracias
4 respuestas
Buen dia. Les comento que meti mi auto a garantia y el diagnostico indico que era el chicote de la caja de velocidades. En cuanto me lo entreguen les comento como me fue
Mejor respuesta (según Abel)
Les comento con el cambio de chicote de la caja de velocidades se soluciono el problema.
diego lara de Ecuador hace 4 años
Amigos buenas tardes alguien me puede ayudar con el grafico de piezas de la palanca de cambios, pues intente cambiar el pomo y se salieron una piezas y no se como van... por favor ayudenme
ComentarCambio de velocidad revolucionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 114500 kms
Buenas tardes tengo el siguiente problema mi transmisión es automática y al hacer el cambio de velocidad el tacometro de revolucion casi llega hasta el 3 que son a las 3000 rpm anteriormente solía hacer el cambio a las 1800 rpm, mi primer opción será remplazar el aceite de la transmisión pero quisiera saber si hay alguna solución a ésto o que es lo más frecuente.
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCaja de transmision automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS, MOTOR 1.8, TRANSMISIÓN AUTOMATICA, PAQUETE A. 131000 kms
¿que tipo de aceite transmision automatica lleva? ¿y que cantidad?, es chevrolet cruze 2010 motor 1.8.
En una refaccionaria me dijeron que es el dexron iii, pero investigando dice el dexron vi.
Leo opinion de los expertos en el tema.
En una refaccionaria me dijeron que es el dexron iii, pero investigando dice el dexron vi.
Leo opinion de los expertos en el tema.
6 respuestas
Es Dexron VI, con seis botellas es suficiente
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Tengo una duda, no sé mucho de autos... Un mecánico me dijo que el Carter de motor y elcarter de transmisión automática es el mismo solo que está dividido, otro mecánico me dijo que son dos Carter distintos. Cuál es el correcto? O hay otra opinión.
Está equivocado ese mecánico, el cárter de la transmisión de Cruze es vertical, y no es cárter se llama tapa del cuerpo de solenoides y TCM
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
Javier meca de Colombia hace 7 meses
Buenas noche tengo chevrolet cruz 2011 me queda el testigo de servicio anti coleo y otro más saco el carro y queda en tercera y desconecto el sensor map el que va en el cuerpo de aceleración y lo recetó con el sensor desconectado y trbaja bien ase los canvio pero golpea un poguito y la cometo y vuelve a fallar lo escaneo apaga todo lo ruego tres cuadra y vuelve a quedase cono en tercera desconecto el sensor reseteo y anda cambie el censo y ase lo mismo que podrá ser
Módulo de control de la transmisión automática TCM, si persisten los síntomas busca como comunicarte conmigo o deja como contactarte
ComentarCodigo E. 145
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full, motor 2.0 50000 kms
Hola! mi carro es un cruze 2012 hace un año recibió un golpe en el lado izquierdo y a raíz de eso a presentado muchas fallas pero la ultima es la que mas me ha preocupado el carro no prende, intentamos con cables auxiliares y costo muchisimo para encender y después de ello no pude mover la palanca de velocidad. En la tarde de ese mismo día lo logre encender; en la vía el tablero me marco PARE, RETROCESO y el vehículo se freno luego el tablero volvió a marcar D y siguió como si nada. Al día siguiente intente encenderlo y no pude; lo único que ahora dice en el tablero es CODIGO E 145. Estoy preocupada no se que puede ser!
19 casos
No prende mi auto y despues de un rato prendio, pero parecia como sin energia o bateria.
Domingo rangel de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2014 y me esta parpadeando el tablero cuando voy manejando y disminuye la intensidad de la luz, le acabo de comprar bateria, a veces se bloquea con la llave puesta y se mueven los limpiaparabrisas tambien rara vez me aparece code 145, ayuda por favor
Me pasa exactamente lo mismo en el mismo modelo de auto, si sabes algo te agradecería que me pasaras la info, no le han encontrado la falla ni yo he encontrado información, no valla a ser la computadora :/
Mi correo es [email protected]
Si me entero de algo te lo voy a poner aquí.
Mi correo es [email protected]
Si me entero de algo te lo voy a poner aquí.
ComentarEl automóvil no le responde las velocidades, quedo trancado Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 57 kms
Hace unas semanas le hice los frenos a mi carro cruze 2012. Al día siguiente se paró y dejo de funcionar, los cambios no reconocía ni drive, neutro, retroceso, no hubo manera de moverlo, para subirlo a la grúa tuvieron que utilizar gatos porque el carro era imposible empujarlo quedo trancado. Le colocaron aceite a la caja, en el tablero no señala ningún error pero el carro estatico, a veces en frio si toma algunas marchas y si lo cambias a 1ra y 2da si los toma a veces, como le digo en frío si toma las marchas las ruedas de atrás ni se mueven ahora mientras muevo las ruedas suena como que si h… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Puki)
Buenas tardes amig@, Tu problema tiene pinta de que tu caja se daño, el unico consejo que te doy es que no lo lleves a concesionario por que te van a sacar los ojos y capaz sea alguna tonteria, trata de buscar algún taller por que hay unos que solo arreglan cajas de cruze y orlando.
Hay que revisar y desbloquear los frenos , algo no quedo bien, estos autos tienen unas computadoras muy sensibles y deben haber detectado el defecto de frenos y por seguridad bloqueo el vehiculo.
pedro gutierrez mesa de México hace 7 años
Que tipo de aceite usa la transmision automatica del CRUZE LS,es modelo 2011 y jamas le he mandado cambiar el aceite,espero su respuesta,gracias.
pedro gutierrez mesa de México hace 7 años
Gracias Andersson,perdon,cuantos litros lleva la transmisión automatica de CRUZE LS
Hola amigo. La caja lleva 5 litros de dicho aceite.
Gracias por sus amables respuestas, vivo en Barquisimeto una ciudad de Venezuela, mi gran temor como dices es que me dañen más el carro, la primera vez que le hice cambio de aceite me dañaron el carro, ésta vez fue el cambio de frenos donde le hice rectificacion de discos y le coloque las pastillas correspondientes, al día siguente el carro se bloqueó y no respondió a ninguna marcha, lo tengo en mi casa porque para montarlo en la grúa fue una logistica enorme porque no agarraba neutro, y tuvieron que montarlo con gatos, no he conseguido un mécanico con scanner para que venga a mi casa y lo chequee, cuando lo enciendo ahora hace ruido en algunas marchas, creo que la cosa ha empeorado aunque no hago más que prenderlo cada dos dias,estoy de acuerdo con Andersson sobre llevarlo al concesionario porque alli me van a desplumar, la respuesta del Señor Ricardo me da un a esperanza, porque si es la caja tendre que vender el carro por lo costoso que me resulta en Venezuela conseguir y tener un mécanico honesto es muy dificil y aqui casi nadie tiene los conocimientos y la experiencia en mécanica para arreglar estos modelos de carros. Tambien lei sobre el cambio de aceite en el momento del bloquéo del auto le coloque 5 litros de aceite hidraulico, por la urgencia NO de la marca que ustedees recomiendan, porque en venezuela de casualidad tenemos 1 o 2 tipos de aceite para los carros, total estoy muy triste por la situación de mi carro mas agradezco infinitamente sus amables respuestas,No se que camino tomar en este momento. Muchas gracias.
Te marca algun codigo o alguna luz en el tablero? Si es asi trata de conseguir alguien con scanner a ver que pueda arrojar. Tampoco te rompas la cabeza pensado. A un conocido le deslizaba segunda en su cruze, cuando cambiaba de velocidad daba un golpe tremendo. Resulto ser el filtro de aceite de la caja que se daño o se tapo, lo unico qué hizo fue cambiar filtro y poner 5 litros de aceite nuevo y a rodar.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Consigue el aceite recomendable para la transmision por internet en mercado libre y se lo cambias. Se bloqueo porque no es el indicado por el fabricante.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Consigue el aceite recomendable para la transmision por internet en mercado libre y se lo cambias. Se bloqueo porque no es el indicado por el fabricante.
No marca nada en el tablero pero aohra hace un ruido raro, nadie le encuentra solucion
Conozco a un Ing. Electrónico egresado de la Universidad Lisandro Alvarado, es excelente y escanea hasta 90 modelos de vehículos, incluyendo el Cruze. Te puede ayudar.
Serias tan amable de decirnos su telefono...muchisimas gracias
Fui a un mecanico del cruze y me dijo que el problema era la caja, la cual tengo que cambiar aqui en venezuela cuesta casi la mitad del carro estoy desesperada, la causa que el me dijo de que la caja se daño fue que un par de semanas atras habia rotados los cauchos del cruze y como algunos estaban desgastados entonces eso hizo que la caja se dañara al mandar desbalance en dichos carros, ahora tengo que comprar una caja que es una fortuna, me gustaria saber si esto es cierto, que necesito comprar los cauchos antes de poner la caja (aqui hay mucha escasez) para poder comprar la caja aqui las vende reconstruida y te dan 18 meses de garantia,con el problema que es altamente costosa...muchas gracias
Gracias a todos por sus amables respuestas que Dios bendiga su bien
Fui a un mecanico del cruze y me dijo que el problema era la caja, la cual tengo que cambiar aqui en venezuela cuesta casi la mitad del carro estoy desesperada, la causa que el me dijo de que la caja se daño fue que un par de semanas atras habia rotados los cauchos del cruze y como algunos estaban desgastados entonces eso hizo que la caja se dañara al mandar desbalance en dichos carros, ahora tengo que comprar una caja que es una fortuna, me gustaria saber si esto es cierto, que necesito comprar los cauchos antes de poner la caja (aqui hay mucha escasez) para poder comprar la caja aqui las vende reconstruida y te dan 18 meses de garantia,con el problema que es altamente costosa...muchas gracias
chevyCruze de Venezuela hace 7 años
Buen dia Puki pudiste resolver el problema yo tambien estoy en venezuela y tengo el mismo problema en la caja que solucion te dieron gracias
ComentarAparece cod po700 no hace los cambios y parpadea el D
Chevrolet Cruze 2012 cruze 32500 kms
Tengo un chev cruze 2012 4 cil lo escaneo y aparece el cod PO700 lo he borrado varias veces y vuelve aparecer lo que he notado es que lo borro el cod y momentaneamente entran bien las vel pero en cuanto camina aparece el cod y la letra D empieza a parpadear y se mantiene en una sola vel y no hace los cambios
4 casos
El código P0700 OBD2 es un código de transmisión de error general que se activa cuando hay un problema de transmisión relacionado con un vehículo. El código P0700 está acompañado por códigos secundarios por el ECM del vehículo para ayudar a detectar el mal funcionamiento real. Diagnosticar un problema P0700 requiere que tu vehículo sea escaneado para aislarlo. Sin conocer los códigos secundarios, un código de error P0700 puede ser cualquier cosa, desde un fallo en el sensor de presión hasta baja presión en una transmisión por lo que escanear tu vehículo para identificar el problema subyacente es vital para evitar costosas reparaciones mal informadas.
Ya se le cambio el aceite de transmision dexron vi ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
Dante me podrías comentar que hiciste para solucionar el problema del cruze ya que el mio está igual saludos
Tuve desmontar la caja para revisarla y lo que encontre es 1ro no tenia el llenado de aceite suficiente no estaba a su nivel y com son selladas algunas no te das cuenta del nivel 2do al desarmarla estaba muy averiada y costaba mas caro repararla porque sus componentes como son electronicos y el principal elemento que es la caja de valvulas estaba muy dañada 3ro tuve que comprar un caja usada con mis provedores que por suerte encontre una que tenian dias de comprarlo todavia la encontre montada, llevalo a escanear en cuestion de trasmiciones para que digan exactamente cual es el problema y valora el costo de reparacion asi como el de una usada...,ojala te sirva esta informacion
Dante mi auto presenta el mismo problemas me podrias platicar como lo resolviste ,gracias
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
ComentarLlave pegada en el switch, y palanca trabada, no se que hacer
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE 49000 kms
Tengo una cruze 2010 automatico. Me fallo, llave pegada en el switch, y palanca trabada, no se que hacer???
3 casos
Hola ROSSY por favor no compre el modulo ni cambies la palanca amy tambien me dijeron que tenia que hacer eso y no lo hice es muy caro y se vuelve a danarse el mio quedo muy bien y en una hora la compostura y menos de la mitad de presio que te cobrarian en la agencia y con garantia comunicate conmigo [email protected]
Saul navarro de México hace 5 años
Donde te encuentras karen tengo el mismo problema soy del cdmx
Muchas gracias!
Entonces lo sacare de la agencia, y no hare nada de lo qe me dicen.
Entonces lo sacare de la agencia, y no hare nada de lo qe me dicen.
ruben dario de Colombia hace 10 años
Tengo el mismo problema no se que hacer. Tengo la llave pegada. Por favor necesito alguien que me ayude. Es urgente.
Pueden decirme que fue lo que hicieron ?? me pasa lo mismo!! soy de Monterrey Mexico...
Hola a todos. Si resolvi lo de mi auto, solo le cambie el modulo
Pero si lo pueden conseguir por fuera es mejor, por qe en la agencia esta muy caro. Y no se crean si les dicen qe hay qe cambiar la palanca, eso es mentira.
Pero si lo pueden conseguir por fuera es mejor, por qe en la agencia esta muy caro. Y no se crean si les dicen qe hay qe cambiar la palanca, eso es mentira.
Froy. Yo lo lleve a la agencia y me dijeron qe habia qe cambarle el modulo y la palanca. Pero es solo el modulo...
De prefrencia hazlo por fuera. Por qe en la agencia sale como en 12 mil pesos.
De prefrencia hazlo por fuera. Por qe en la agencia sale como en 12 mil pesos.
Karen: me pasó lo mismo me puedes decir donde esta el taller donde lo llevaste????
Hoy me pasó lo mismo en un Chevrolet cobalt la llave entro al switch pero no gira y el volante si se mueve pero no arranca, la llave de quedo adentro! Qué hago pensé que era el frío -10C le roceamos spray para chapas pero nada... Qué hago?? Gracias!
Hola buen día, tengo el mismo problema 2010 con llave autorada y palanca en P con otros problemas, ya me lo checaron y es el modulo BCM pero quisiera saber si a alguno de ustedes lo ha reparado y le ha quedado bien ya que la reparación del modulo sale en menos de la mitad que comprar el modulo nuevo, soy de México y agradecería mucho sus comentarios, saludos!
Guillermo mntl de México hace 7 años
Solo desconecta el polo negativo de la bateria y pasale corriente, dejalo un minuto cargando asi, despues desconecta la pinza negativa y vuelve a conectar la tierra ,conecta la pinza y asi sacas la llave
Pero no tengo problemas de corriente solo q esta la llave trabada prende y lo apago pero no puedo meter velocidades
Solo pise el freno, empuje la palanca de cambios hasta enfrente(P) y aflojó la llave, creo que era porque la computadora no leyó que la transmisión estaba en parking. Ami me sirvió. Saludos
ComentarCodigo error P0182e
Chevrolet Cruze 2011 153000 kms
Buenas tardes me aparecio un codigo de error p0182e, se prendio en el tablero la luz de parking y se barraron las marchas en el tablero, quedando solo en quinta velocidad y marcha atras con algun nivel de dificultad para engancharse, al escanearlo ademas apareccio la falla p0700, lo raro que al dia siguiente al dar partida al auto se vuelven a prender las marchas en el tablero y la caja comienza a funcionar normalmente sin ningun problema, solo queda marcado el testigo en el tablero.
7 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Alfonso Vega R. de Chile hace 5 años
En Primer lugar agradezco lo detallada de la explicación si efectivamente el aceite lo renové hace mas de 50.000 Km y si efectivamente el auto en general trabaja a una muy alta temperatura, lo bueno que no tiene fugas de aceite por lo que probablemente solo basta con el cambio que indicas, nuevamente muchas gracias por la orientacion.
Alfonso Vega R. de Chile hace 5 años
Estimados realice el cambio de aceite indicado , siguiendo las instruciones indicadas y usando los materiales mencionados , pero nuevamente se a encendido el testigo de falla y al escanear el auto aparece nuevamente el mismo código
P182E CHEVROLET - Intervalo de modo interno de rango no válido
Posibles causas
Ensamblaje del interruptor de posición del eje de cambio manual defectuoso
Interruptor de posición del eje de cambio manual El arnés del conjunto está abierto o en cortocircuito
Interruptor de posición del eje de cambio manual Circuito de montaje conexión eléctrica pobre
Posibles causas
Ensamblaje del interruptor de posición del eje de cambio manual defectuoso
Interruptor de posición del eje de cambio manual El arnés del conjunto está abierto o en cortocircuito
Interruptor de posición del eje de cambio manual Circuito de montaje conexión eléctrica pobre
Andrés García de México hace 4 años
Buenas noches y que solución existe a esa falla que indica el código p182e?
Buenas mi estimado si suponresolverlo tengo el mismo problema con ese codigo el p182e
Que tal amigo el eje de cambio lo interpreto como la palanca de cambios? ya que ahí veo un modulo
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarTCM de la caja tiene problema Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 156 kms
La caja se contamino con agua, se hizo servicio para descontaminarla, servicio a la turbina y al sepertin, pero no hace los cambios bien, el escáner da mensajes de PO741, PO974 P2724. Quisiera saber si tengo que comprar una o esas se reparan, y si es nueva tiene que ser con el mismo código que la identifica en mi caso trae estos códigos : dv5577731050p8gm
4 respuestas
Puedo brindar asesoría para ver si se salvar de comprar otro, incluso se quién tiene uno en Venezuela
Mejor respuesta (según agdalia)
Hola...decidimos comprar otra caja usada...mi mecanico esta instalandola y se tiene ahora que correr la programcion...
Es falso no hay programación, si es compatible la caja o más específicamente el módulo de control de la transmisión solo es montarla y ya, nunca he necesitado programar
@mecamigoCuando me instalen la caja que compre usada primera generacion a mi carro le comento...si funciono todo bien...y espero sea asi...
ComentarNivel de lubricante Solucionado
Chevrolet Cruze 2019 Ltz 5ptas 1.4T 153cv Manual 57000 kms
Muchachos, consulto cual es y si tiene tornillo de nivel de aceite de caja manual de cruze 1.4 T? Gracias.
4 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Gracias por la respuesta, de igual modo mi consulta se debe a si presenta un tapón de inspección en la caja de velocidad manual sobre el nivel correcto que debe tener de aceite.
Mejor respuesta (según Alejandro)
No, solo tiene capacidad de 2 lts. De aceite sintetico 75w 90 clasificacion gl5
ComentarChevrolet Cruze vibra motor en "driver" y "retroceso"
Chevrolet Cruze 2011 130000 kms
Hola Amigos, les agradezco de antemano si pueden ayudarme. Mi chevrolet cruze 2011, con un motor Ecotet 1.8 caja dual, kilometraje 130mil, tengo 5 años con el desde la agencia nunca presento problemas una maravilla de carro. Hace uno días durante un viaje me presento la siguiente falla: Al colocar la palanca de velocidades en retroceso con el pie puesto en el pedal del freno el motor de mi carro vibra fuerte como queriendo arrancar, al soltar el freno inmediatamente se le quita la vibración. Eso igualmente me ocurre en driver, al estar parado con la palanca de velocidad puesta en la posición "… Leer completa
8 casos
Requiere cambio de aceite ac delco dexron vi a la transmision.se debe de cambiar cada 50,000km. Referente al ruido como roce de metales es el soporte de motor de lado del acompañante.es un defecto de fabrica comun
JAVIER1671 de Venezuela hace 7 años
Gracias Sr. Ricardo, aquí en Venezuela me indican que por el kilometraje que tiene mi carro no puedo cambiarle el Aceite completo a la caja, debido a su viscosidad que pondría a deslizar la caja si lo Hago. Realmente ese me tiene preocupado. Igual el manual de usuario de mi vehículo indica que no requiere cambio que solo debe completarse el nivel de aceite si le hace falta. Espero sus comentarios Gracias.
Desconocen totalmente la transmisio automatica secuencial,con ese kilometraje el aceite debe de estar completamente quemado,si continua usandose terminara sin hqc
Hace todos los cambios. Lee en esta pagina mis comentarios amplios del cambio de aceite de transmisio
Carlos castellanos de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas noches soy de Venezuela tengo casi el mismo problema el carro estando en drive u retroceso vibra como fallando y el pedal de freno se pone duro revise y en neutro hay admisión pero cuando colocas drive o retroceso pierde la admisión le agradezco su ayuda
Buenos días amigo mi pregunta es para que usted me oriente cuantos litros de aceite se requiere para la caja del cruze ya que la voy a desarmar por que esta dañada saludos y gracias por su apoyo
Buenos días Ricardo disculpa la pregunta con la turbina vacía eso es lo que usa gracias por tu apoyo
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Amigo, tengo exactamente la misma falla. Pudiste solucionarlo?
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Buen día Ricardo, agradezco tu información la cual fue muy valiosa, solo me quedan las 2 siguientes dudas. En el cambio de aceite, empez0 a derramar liquido cuando empezamos a vertir el 4° litro, el derrame fue por el tornillo lateral de 11mm.
Ahora, solamente en ocasiones vibra, es decir cuando estoy en R o D y estoy parado por ejemplo en un semáforo, solamente en algunas ocasiones vibra
Saludos!
Ahora, solamente en ocasiones vibra, es decir cuando estoy en R o D y estoy parado por ejemplo en un semáforo, solamente en algunas ocasiones vibra
Saludos!
Hay que revisar el nivel del aceite , debe ser que no se siguio el procedimiento ´punto por punto. La verificacion se hace al final
Hola Igual me paso lo mismo quite el tapon de drenado baje el auto a nivel de suelo y lo deje que saliera el aceite aproximadamente como 1 hora y media, despues tape y rellene el aceite de tramision y cada 2 litros encendia el motor y lo ponia en Drive y Reverse para que bajara el nivel y solo le entraron 4.5 litros aprox y ya se desarramaba el aceite. Maximo le entraron 5 litros y despues lo saque por media hora a probarlo con todas las velocidades y posteriormente lo volvi a checar y segui saliendo un poco de aceite del tornillo de 11 mm.
Eso me paso a mi, no lleva los 5.5 litros me tiro como medio litro... Y le saque como medio mas...
Ahora lo probé y de segunda a tercera vibra... Antes solo hacía un tirón... No se que mas revisarle? Tiene 110 kms
Ahora lo probé y de segunda a tercera vibra... Antes solo hacía un tirón... No se que mas revisarle? Tiene 110 kms
Saludos tengo ese mismo problema hermano. Alguien pido con la falla, soy de Venezuela, ccs por favor recomiendenme algún taller que pueda solucionar esta falla
Tengo esa misma falla en driver y retro vibra bastante, limpie inyectores y cambie base y nada. Ayuda si alguien pudo con la falla por favor indiqueme que hacer
Revisa la bobina puede estar trabajando a 3 cilindros y causa la vibracion
Hay bobinas de cruze que han fallado a los 12,000 km. salen muy malas.
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Le pusimos la bobina de un cruze que no tiene esa falla y la siguió haciendo en mi carro :(
Ya tengo casi un año con la falla y no se a quitado ni se a agravado.
Ya tengo casi un año con la falla y no se a quitado ni se a agravado.
Revisa el soporte de motor que esta de lado del copiloto. Es un defecto de fabrica que ocaciona vibracion
Le cambie lo 4 soporte y nada sigue con la vibración también le pasaron el scanner en el taller chevrolet y no arroja ninguna falla
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Sigo exactamente con la misma falla, no se corrige ni empeora, hace poco le cambiaron los sensores de posición de arbol de levas pero no se corrigió.
Si te encuentran la solución por favor compartela!!
Si te encuentran la solución por favor compartela!!
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Cual turbina? donde esta esa turbina?
Saludos!
Saludos!
Hola! Tengo el mismo problema, una vez que el motor se calienta, después de varios minutos de andar, el auto vibra mucho, como si estuviera muy acelerado, al soltar el pedal del freno lo deja de hacer, solo lo hace en D o en R, pudiste solucionar el problema? En el tablero no marca ningún código, por eso se me hace raro. En neutral o P lo deja de hacer. Saludos
Revisa el soporte de motor que esta de lado del copiloto
Disculpa pudiste solucionarlo me pasa lo mismo te lo agradecería,saludos
A mi sucede lo mismo, Cruze 2011, le cambié el aceite ACDelco Dexron VI, rueda bien pero en drive o retroceso “a veces” empieza la vibración como si quisiera arrancar, lo colocas en neutro y se le quita. No prende luces y el escaner no detecta nada.
Muchas gracias. Lo hace de vez en cuando notándose vibración solo con el freno pisado. Ya le estoy comprando las bases y los soportes de bases para su respectivo cambio.
Gonzalo navarrete de Chile hace un año
Condulta mi cruze. Al ir andando de la nada se me apaga. Slguien sabe por k es. Gracias ante mano
ComentarLa llave no sale y se traba la palanca selectora
Chevrolet Cruze 2010 80000 kms
Como lo dije en el titulo mi auto hace un par de dias, dejo de funcionar, no suelta la llave, y no hace cambio alguno en la palanca, tampoco me encienden los cuartos traseros ni los stops de las calaveras, ya lo eh llevado a la agencia y no me dan solucion alguna eeh leido y segun esto es una falla comun pero hasta la fecha no se como lo repararon ayuda
3 casos
Mi carro lleva 3 dias en el taller con el mismo problema y no le encuentran , si te solucionan el problema me dices que fue, lo tendre que llevar a la agencia, igual no solto la llave y no dejaba meter los cambios , no prenden los stpos etc
Ese síntoma es fallo del modulo BCM o modulo de control de accesorios que es la que controla es desbloqueo de la palanca y desbloqueo de llave de encendido, que la cambien , la reprogramen , la configuren y también el inmobilazer y solucionado , saludos soy técnico certificado Chevrolet trabajando en un taller de lima-Peru. Saludos
Buenas noches quisiera saber si me puede ayudar con ese problemas
Si claro
Visita mi pagina de fac autolanservice luza , especialista en Chevrolet
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Gambucino se booro tu comentario cual es el problema ? modulo BCM
El costo aproximado del repuesto debe ser un promedio dependiendo del año del vehículo 800 dólares mas la mano de obra unos 1000 dólares mas o menos es el modulo BCM es el que controla no solo el desbloqueo de llave si no que también va acompañado de otros síntomas como por ejemplo luces que no prenden ya se de matricula, luz chica , luz freno y maletera que no abre ni con la llave ni en el botón del maletero amigo espero haberte ayudado saludos
Buenas tardes tengo el mismot problema con mi carro 2010 entonces tengo que cambiar el modulo BCM o hay alguna otra solucion... Ayuda por favor
Lo lleve a la agencia el dia de hoy, le hiceron el diagnostico y no le encuentran, al parecer si es eso, pero me dice el de refacciones que posiblemente sea la computadroa y la computadora vale 2100 dlls, y pues es mucho dinero es 1/5 parte del valor del carro
El modulo BCM no se podra encontrar por fuera de la agencia de carros un poco mas barato, es mucho dinero ambien 1000 dls, cres que se pueda conseguir fuera de la agencia?
De que año es tu unidad cruze y tu numero de chasis y si pueden codificar tu repuesto seria mejor y te puedo dar el costo exacto aquí en Peru si te sale a cuenta lo importas , y por otro lado los del taller de ahí no es que no den lo que pasa es que dudan por que cuando escaneas ese fallo aparecen muchos código DTC y es natural que duden por ese fallo por que si no es seria un gasto en vano hacer pero mi experiencia sobre esos casos me aseguran de esos fallos porque yo revisé señal por señal de la línea alta del GM Lan y todo nace del modulo saludos
Es 2010 LT, el numero de serie no lo tengo a la mano ,
Estaria bien que em mandasras el costo y lo importamos,
Hola Tavo, dejé un comentario y quería ver si me podías ayudar (lo dejo por aca también). Gracias de antemano!
Lleve mi Cruze 2010 manual al concesionario para diagnóstico y me dijeron que era el módulo BCM, que había que reemplazarlo. El costo si está cerca de los USD$1000. Pero ahora veré por fuera si puedo conseguir el módulo y ahorrar un poco de dinero porque no confío mucho en los concesionarios (que tienen fama de abusivos). Aunque ellos me dijeron que solo ellos lo podían programar. Tengo 3 preguntas:
1. ¿Es verdad que estas fallas pueden terminar afectando el PCM si se pone en marcha el vehículo con las fallas que ya tiene el BCM?
2. ¿Puede ser falla de algún cableado y no necesariamente el BCM? (esto me lo comentó un mecánico que repara módulos)
3. ¿Me recomiendas reemplazar el módulo BCM o es posible repararlo? (el diagnóstico muestra varios códigos de falla, como lo mencionas en uno de tus comentarios).
Lleve mi Cruze 2010 manual al concesionario para diagnóstico y me dijeron que era el módulo BCM, que había que reemplazarlo. El costo si está cerca de los USD$1000. Pero ahora veré por fuera si puedo conseguir el módulo y ahorrar un poco de dinero porque no confío mucho en los concesionarios (que tienen fama de abusivos). Aunque ellos me dijeron que solo ellos lo podían programar. Tengo 3 preguntas:
1. ¿Es verdad que estas fallas pueden terminar afectando el PCM si se pone en marcha el vehículo con las fallas que ya tiene el BCM?
2. ¿Puede ser falla de algún cableado y no necesariamente el BCM? (esto me lo comentó un mecánico que repara módulos)
3. ¿Me recomiendas reemplazar el módulo BCM o es posible repararlo? (el diagnóstico muestra varios códigos de falla, como lo mencionas en uno de tus comentarios).
Una solución temporal es que apaguen el carro, desconecten la pila durante 5 minutos para que se resete el sistema y puedas sacar la llave, para el problema de la palanca puedes usar una pluma o algo similar para mover el sensor que esta en la base de la palanca para sacarlo de parking. Saludos
Visiten AUTO-LANSERVICE LUZA es mi pagina de facebook taller virtual especialista en Chevrolet gracias
Verastegui de México hace 9 meses
A mi me paso lo mismo pero buscando en San YouTube pude quitar la llave (no soluciona el problema ) pero al menos me deja moverlo continúa la falla al encenderlo no deja mover la palanca de las velocidades o cambios tengo presionar el botón "de emergencia " para poder moverlo y al apagarlo moverlo una palanquita en el switch para sacar la llave pero realmente no se cual sea la causa raíz si alguien sabe dígame por favor e leído que hablan de un sensor pero no dicen cual
ComentarCaja Automática del cruze 2012 y 2014 son iguales? Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 automatico 86000 kms
Hola estoy buscando caja Automatica usada para mi cruze 2012, 1.8 naftero 6T30. Me quieren vendes una caja A/T de otro cruze modelo 2014, 1.8 naftero, pero no sabe si es 6T30. Mi pregunta es lo mismo? El numero de motor y de la caja coinciden perfectos. Muchas gracias
3 respuestas
Tienen que ser el mismo # de parte , algunos traen la transmision 6t40
Mejor respuesta (según Gabriel Ezequiel )
En argentina los motores 1.8 siempre usaron la 6t30, la 6t40 es solo para los 1.4 turbo para soportar el torque superior del 1.4 turbo
Y esas caja le sirven al chevrolet cruze 2.0 diesel o no
ComentarMi cruze está bloqueado Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 automático 100000 kms
Amigos, tengo un problema con mi chevrolet cruze 2010 caja automática: hace un par de días lo paré y no me deja sacar la llave; si la giro el auto arranca pero no me deja sacarla. La palanca de cambios se bloqueó en P, no me permite abrir el maletero, las luces de freno no funcionan (solo enciende la tercera cuando el vehiculo está en marcha). Todos estos problemas aparecieron cuando se bloqueó la llave. Ya le he revisado el sensor de freno y los fusibles, y estan funcionando. Alguien tiene alguna idea de lo que pasa? Agradeceria enormemente a quien me pudiera iluminar.
2 casos
Mejor respuesta (según Gonzalo Severino )
Gonzalo Severino de Chile hace 6 años
Me dijeron tambien que le revisara ese modulo, así que el lunes lo llevare a diagnóstico para verificar. Les estaré contando como me va
Noe carrillo de México hace 4 años
Buenas noches, tengo un cruze 2017 y de repente el freno se puso duro, ya checar on las balatas y están bien las 4,alguien sabe que puedo hacer para que se restablezca el freno, es muy cansado frenar con el pedal tan duro. Muchas gracias
Hay que escanear para ver el modulo de abs de frenos
ComentarConsulta sobre usos y cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 sedan 4 puertas 41600 kms
Buenas tardes compre un chevrolet Cruze LTZ caja Automatica modelo 2018 con 41600 km,y consuto que tendria que hacerle segun sus conocimientos ,refrigerante ,bujias y demas. -
Aguardo ,Gracias. -
Aguardo ,Gracias. -
3 respuestas
Mejor respuesta (según victor)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo buenas tardes recien lleve el auto al mecanico oficial de Chevrolet y hablo con el Jefe de servicio de Chevrolet en la Pampa (milenaria) y le dijo que NO cambie el aceite de la caja automatica del Cruze ,ya que el que tiene como original de fabrica es Sintetico LARGA VIDA y el que compre como Valvuline Dexone VI no es larga vida ni similar al original. -si la caja no tiene ningun desperfecto ni perdida de aceite que no lo cambie, el auto tiene 48 mil km.-
Aguardo tus comentarios. -
Saludos. -
Aguardo tus comentarios. -
Saludos. -
Muchas gracias Ricardo, vendi el sonic 2014 LTZ AT CON 7' MIL KM.. . Y compre este Cruze 2018 con 41 mil KM.. . Espero que me salga con mis cuidado de siempre como el Sonic. -
Gracias Saludos Ricardo. -
Gracias Saludos Ricardo. -
ComentarCaja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 full 2011 1800 90000 kms
En estos dias iba en mi carro chevrolet cruze 2011 y se prendio el check ingine y dejo de funcionar los cambios, solo anda en D y reversa pero no hace los cambios... que puedo hacer?
1 caso
Mejor respuesta (según jefferson)
Contestada, también puede ser una falla del solenoide de cambios
Me dicen que es el módulo que puedo hacer hay?
ComentarSale después de 15 segundo andando el código 79 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 82309 kms
Sólo que en la pantalla donde marca el kilometraje sale el código 79 con un carrito con una llave la caja es automatica y tambien se la puede usas manual por favor q puedo hacer me da un poco de pánico q se me valla A dañar por eso ya no lo ruedo
3 respuestas
79. - Rellenar aceite de motor, cambiarlo x otro aceite sintetico castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original. Desde los 50,000 km. se debio cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmisión automatica secuencial siguiendo el procedimiento de fabrica
Mejor respuesta (según Jairo Loor)
ComentarCódigo de falla no. 27
Chevrolet Cruze 2010 4 ptas automatico 74465 kms
Aire acondicionado no enfríaAceiteTableroCódigo de errorAceite caja de cambiosAceite en depósito de agua
El problema empezó con la falla en el clima no enfriaba lo arreglaron pero despues ya no arranco, en la agencia lo tuvieron durante 4 días para entregarlo. Cabe mencionar que antes de llevarlo a que le arreglaran el clima el auto andaba muy bien, pero ya le habia detectado que en el deposito de anticongelante presenta aceite de la transmisión y es algo que no saben como corregir y ahora en el tablero se presenta el código de error no. 27.
Que me aconsejan hacer para corregir estos problemas? sobre todo el que se mezcle el aceite de la transmisión en el deposito de anticongelante?
Que me aconsejan hacer para corregir estos problemas? sobre todo el que se mezcle el aceite de la transmisión en el deposito de anticongelante?
10 casos
@jjinversioneselroi de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigos. Posiblemente se esta fugando el aceite por el serpertin o enfriandor de aceite de la transmisión el cual va colocado dentro del radiador.
A mi coche le pasaba lo mismo aceite en el deposito de anticongelante le cambiaron las ligas del enfriador de aceite y asunto arreglado es un cruzechevrolet 2010
Tomás Hernández de México hace 6 años
Yo ya le cambié todo eso y me sigue apareciendo el código 27 como le hago para que se quite
Hola, quisiera saber si alguien sabe que es la falla 071 en un Cruze 2010 1.8 y qué hacer para poder remediarla o que buscar, gracias...
Viridiana islas Martínez de México hace 2 años
Hola tengo un Chevrolet Cruze que se calienta y el depósito pierde rápido el agua no se ve fuga aparente y el depósito no tiene aceite. El motor ya lo cheque el acietey tampoco tiene agua
ComentarNo hace los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 104000 kms
Hola que tal. Tengo un cruze 2011 automático con aprox. 104,000 km. El problema es que el carro avanza pero no hace el cambio de velocidad y se escucha como forzado, además al ponerle las velocidades en manual, no aparecen en el tablero y sigue marcandolo en D. Ya a se le ha hecho el cambio de aceite a dexron vi
2 respuestas
Mejor respuesta (según FAGRGA)
Esta encendido el check? llevalo a autozone para saber los codigos de error, hay varias posibles causas: sensor de entrada o salida, sensor TR, falla en TCM o falla mecanica de la transmision, pero ocurrio de repente o poco a poco fue que se declaro esa falla?
Hoy se le echo anticongelante al carro pero sigue calentandose...
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 cruze d ltz aut 105000 kms
Hola, como estan?, soy nueva en esto pero realmente estoy desesperada, tengo un cruze ltz 2012, lo compre 2° mano, como me habian comentado que el aceite de la caja automatica habia que cambiarlo a los 100000km, lo cambie a los 95000, en concesionaria oficial, me dieron 120 dias de garantia, a los 35 dias se me queda el auto a 1000 km de donde vivo, lo lleve a una concesionaria oficial de esa zona, me dicen que es atascamiento de una valvula, le comento que hacia nada le habia hecho el service y me dicen llevalo hasta tu zona porque tiene garantia, ante esto llamo al concesionario que me habia… Leer completa
3 respuestas
Me olvide de explicarles lo que me sucedia, de repente el auto no llegaba a mas de 20km, y tenia encedida la luz del motorcito... nada mas...
Mejor respuesta (según clarisa)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se siguio el procedimiento descrito anteriormente y continua , se escanea la transmision para ver los codigos de falla. Si no existen , se requiere hacer una reprogramacion de la tcm.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se siguio el procedimiento descrito anteriormente y continua , se escanea la transmision para ver los codigos de falla. Si no existen , se requiere hacer una reprogramacion de la tcm.
Ricardo, impresionante tu respuesta, consulta que me recomendas que haga ahora???, porque aun lo tengo ahí parado, por lo que me explicas fue completa negligencia de ellos..., seguiré los procedimientos legales entonces...
ComentarNo entra los cambios
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 110000 kms
Buen dia, ojala alguien pueda ayudarme, mi cruze es 2011 standar, un dia ya no quiso entrar los cambios, solo apagado y si lo prendia asi no avanzaba, ya le cambie el kit de clutch pero aun cuesta para que los cambios entren, mi duda es si existen discos diferentes para 5 y 6 velocidades ya que mi auto es 6 vel. Mas reversa. O que podra ser que aun cuesta para que entre la primera ,segunda y reversa
13 respuestas
Si se le puso el kit de clutch original. Puede tener aire el sistema y requiere purgarlo
Buen dia ricardo yya se purgo pero aun se batalla para entrar los cambios, se le puso el disco que indica el vehiculo pero me fije que el disco que quitamos dañado es identico al que usa el motor 1.4 turbo y yo le puse el que indica para el motor 1.8, es un poco diferente el disco, tendra algo que ver, si se le puso el disco equivocado
Cruze Turbo: 2015 – 2017 1.4L L.4 153HP DOHC 6 Velocidades
Numero de parte: 623356334 Diámetro del disco: 228 mm
Estriado: 20
Cruze: 2010 – 2016 1.8L L.4 138HP DOHC 5 Velocidades
Numero de parte: 623357133 Diámetro del disco: 230 mm
Estriado: 20
Numero de parte: 623356334 Diámetro del disco: 228 mm
Estriado: 20
Cruze: 2010 – 2016 1.8L L.4 138HP DOHC 5 Velocidades
Numero de parte: 623357133 Diámetro del disco: 230 mm
Estriado: 20
Si, es la parte que se le puso al cruze 1.8 pero mi vehiculo es de 6 velocidades y el disco indica que es para 5, por eso mi duda, como te comento el disco que se le quito venia igual al que lleva el 1.4 turbo, mi cruze es 2011 pero importado americano
César Bolaños de México hace 2 años
@ricardoGracias por la información, aquí en Pachuca no puedo encontrarlo para un 2016, 1.4 turbo, LT
@César Bolañoshttps://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_970…
Clutch Gm Cruze, Sonic Rs 1.4 Turbo 2014-2017
Favorito
6664 pesos con 10 centavos
$6,664.00
Marca LuK
Número de parte 623 3563 34
Otros
Tipo de embrague: Monodisco
Incluye plato: Sí
Incluye disco: Sí
Incluye volante: No
Incluye lubricante: Sí
Incluye collarín de empuje: Sí
Incluye centrador: No
Diámetro del disco: 227 mm
Cantidad de estrías: 20
Cantidad de dientes: 20
Descripción
Descripción del producto:
RepSet marca LUK
Para:
Chevrolet Cruze, Sonic RS 1.4L Turbo 2014-2017
El kit incluye:
- Plato
- Disco
- Collarín Hidráulico
- Grasa
Clutch Gm Cruze, Sonic Rs 1.4 Turbo 2014-2017
Favorito
6664 pesos con 10 centavos
$6,664.00
Marca LuK
Número de parte 623 3563 34
Otros
Tipo de embrague: Monodisco
Incluye plato: Sí
Incluye disco: Sí
Incluye volante: No
Incluye lubricante: Sí
Incluye collarín de empuje: Sí
Incluye centrador: No
Diámetro del disco: 227 mm
Cantidad de estrías: 20
Cantidad de dientes: 20
Descripción
Descripción del producto:
RepSet marca LUK
Para:
Chevrolet Cruze, Sonic RS 1.4L Turbo 2014-2017
El kit incluye:
- Plato
- Disco
- Collarín Hidráulico
- Grasa
César Bolaños de México hace 2 años
@ricardoMuchas gracias! Lo he podido conseguir, que marca de aceite sintético para transmisión manual me recomiendas?
@César BolañosLa transmision manual lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w 90
César Bolaños de México hace 2 años
@ricardoEl mecánico me pide entre 3 y 4 litros... Que barbaridad! Nuevamente te agradezco muchísimo!
Este es identico al que le quitamos, pero dice que es para 1.4 turbo el mio es 1.8
1
Entonces ese es el problema, que se le puso un disco diferente, por eso de que no entran
ComentarProblema con auto cruze
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 46000 kms
Tengo un auto cruze 2010, tiene 45000 km y cuando el auto se calienta, se enciende la luz de un motor, que en el manual me dice que tiene una falla, pero no indica de donde, y comienza a parpadear la letra que me indica en que velocidad esta, en este caso es en la letra D (Delante) ya que el auto es automatico, y cuando quiero pasarlo al control estandar, no hace el cambio, solo continual parpadeando la letra D, ahora en plano el auto tiene una tracción normal y si acelera, pero en la pendientes ya no tiene fuerza, hace un mes le cambiaron un sensor y esto debia haberse correjido pero nuevamen… Leer completa
1 caso
Hola Alberto, tengo un cruze 2011 y voy llegando de viaje y me acaba de ocurrir exactamente lo mismo, me dijeron que era la baterí y la cambie pero sigue presentando la misma falla, y cuando eso me ocurre la aguja del acelerador baja a 0 y luego sube de un tiron a 60. Tu ya solucionaste?? que te dijeron que era??
Lo más posible es que pierda presión en la bomba del aceite, saludos.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Para saber si es la batería tienen q medir voltaje luego ver si esta votando ácido o esta hinchada esa son las maneras de saber si la batería está mala ojo las tierras del vehículo influye. Mucho. ;)
Hola Muchachos mi cruze tiene 45.000 mil kilometros y hoy en la noche empezo con tiritones como es AT la letra de D empezo a parpadear y las revoluciones se descontrolovan. Se prendio el check y perdio potencia pero despues se arreglo pero no se apaga la luz amarilla... saludos desde chile...
Amigo cómo solucionaste ??? Tengo la misma situación
Buenas saludos desde Venezuela me esta pasando lo mismo hace 2 días en mi cruze me podrían informar si solucionaron el problema???
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q revisar la bobina de ignicion verificar bateria y tierras del vehiculo
Franros el problema es el regulador de voltaje en el alternador, por lo menos el mio tenia ese problema, el regulador o relai no se consigue hay que comprar el alternador completo
Buenas tardes, me sucede tal cual el problema, me gustaría saber cómo solucionaron el problema pues aquí en colombia el mecánico manifiesta q es la caja automática y sale costosísima…
ComentarFalla centralita del computador
Chevrolet Cruze 2011 1.8 automatico full 38000 kms
Fallo la centralita del computador de la caja de cambios y el cuerpo de valvulas, lo puse en la marcha D y no tuvo fuerza para moverse, solamente aceleraba pero no se movia.
Alguien sabe de un buen taller donde pueda repararlo y que no sea tan caro?
Alguien sabe de un buen taller donde pueda repararlo y que no sea tan caro?
9 respuestas
A mi me paso lo mismo con mi cruze no se donde llevarlo y cuanto saldra
Ami me sucedió pero con un Epica... es bajo nivel de aceite de la caja ya que lo esta fugando por alguna abrazadera, conexión,etc... o que se haya roto el enfriador de aceite del radiador y lo este fugando por ahi; la solución sería reemplazar la pieza(radiador) y completar el nivel de aceite de la caja y asunto arreglado antes de que les aparezca el testigo del check engine... espero les sirva
juan carlos de Chile hace 9 años
Pero amigo tu cruze de que año es y que kilometraje tiene yo tengo uno del 2010 con 40000 km y me presenta la misma facha no se donde llevarlo para que lo revisen ya que en el concesionario me va a salir caro.
Tengo el mismo problemas y tengo el auto guardado mas de 3 meses, la unica solucion que me dan en el concesionario es cambiar la caja, que sale lo mismo que el auto. Si saben de alguna solucion, favor compartela. Saludos
Patricio
Patricio
La única solución es reparar la caja se atascan los celenoides y se queman los paquetes de discos yo he reparado 2 cajas y estoy por repararla tercera es tres carros cruze ls 2010 me los han trahido con 50000 a 60000 km no se q kilometraje tengan los suyos
Maldito cruze un fiasco, aun espero q me den la falla de la caja,quiero matarme y salgo de vacaciones la proxima semana
Yo tengo un cruze año 2013 y me paso exactamente lo mismo pero lo ingrese a un gm y era simplemente codigos en la computadora que estaban activandose y es por eso que daba falla, lo mejor es llevar a un centro de diagnostico ya que la falla de no rodar en drive puede venir por cualquier problema que no necesariamente es de caja.
Javier escalante de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un problemita. En una fuerte lluvia mi coche quedó sumergido por la mitad. Ahora no arranca. Algunos me dijeron que puede ser la computadora quisiera saber cuántas computadoras tiene el Cruze 2015...
Se me apago computadora de abordo. Como lo puedo solucionar
ComentarMuchas fallas con este auto...
Chevrolet Cruze 2010 61000 kms
La verdad este auto me ha desilusionado mucho, al principio parecía un auto de muy buena calidad, aunque tengo la versión básica, lucía muy bien. Los primeros meses no había ningún problema con el auto, hasta que el cromado de las manijas para abrir las puertas empezó a caerse, llegando a un punto que hasta cortaban las láminas de cromado. También al momento de encender el aire acondicionado, baja notablemente el rendimiento del auto, haciéndolo lento y con muy mala respuesta al acelerar.
Un día al estar conduciendo normal, de la nada el radio se apagó y se volvió a prender y como a los 5 min… Leer completa
1 caso
Si. Los materiales de la palanca y el volante son de muy mala calidad. Y con respecto a la bateria. Creo que el consumo total de el vehiculo es demasiado.
Hola que tal, yo tengo un Cruze 2010 paquete manual. Creo que el vehículo está muy bonito, sin embargo todas las fallas que han mencionado me han pasado, primero se cambió una manguera que conduce el agua anticongelante, misma que se tostó; enseguida falló la bonina, la cual se tuvo que cambiar; un año más tarde falló la bomba de gasolina y dos meses más tarde, el enfriador de aceite, que generó que éste se fuera al recipiente de agua anticongelante, el cual se tuvo que cambiar junto con el tapón; actualmente persiste la molestía porque al ancender el vehículo tiembla y se apaga, a menos que se acelere es como prende, el mecánico dice que esta falla es porque la bomba no es la original y tarda en mandar la señal del combustible, por lo que tengo que esperar a que al abrir el shitch sin marcha se envía dicha señal y sólo así prende sin temblar y apagarse, alguien puede darme alguna idea????. Por cierto también el volante y la palanca están muy mal; en verdad es un carro que en lugar de ayudarme me ha perjudicado.
Pues es verdad, el cruze 2010 es de muy mala calidad, todas las fallas que puede tener le salen y la reparación y refacciones muy caras. Ya le cambie la computadora $ 10,000. Manguerita que se tosto por el calor del motor no me acuerdo cuanto costo, actuadores que son dos y van arriba del motor $ 3200 el termostato y toda via me falta cambiar la palanca de velocidades ya que se deshizo la palanca y a la hora de poner reversa cuesta un poquito ponerla y esta cara por que viene en una sola pieza, si aunque no lo crea te lo venden completo no la parte que necesitas. También el deposito del anticongelante la pipeta o sea la punta donde entra la manguera se rompió y hay que comprar el deposito nuevo, no se que mas falte en descomponerse de este carro pero ya lo sueño. Los de la agencia solo dicen déjelo y nosotros le aviamos cuando este el presupuesto.
Pueden subir una foto de la manguera que se " tosto? ya me la veo venir... jaja
Me parece que todos salieron igual, mejor hay que venderlo
Cuando el sistema de infoentretemiento se apaga solo etc, y/o la parte eléctrica falla, en ocasiones, es por que la batería ya cumplió su ciclo de vida.
Hola muy buenas mi chevrolet cruze es del 2013 a la actualidad tiene 32000 km y hace un año se me daño el embrague iba a mandar cuarta y quedo bailando el embrague y ahora de nuevo lo mismo subiendo el cambio se queda de nuevo bailando el embrague no se si a venido de falla de fabricacion o que sera alguien me puede ayudar ya q aqui en mi pais no encuentro esa pieza el kit de embrague gracias
Vendanlo es un carro muy muy muy malo, el mio es 2011 electrico y desde que lo compre hasta la fecha he estado batallando con el mando de control todo parpadea se apaga el estereo, marca freno de manos, todos los indicadores del tablero parpadean se bajan las luces en fin, le han hecho mil cosas, cambio de arneces, los contactos que van a la bateria, las tierras, la bateria en dos ocasiones, le cambian cables de corriente y los engrasan y en fin nunca termina, el carro tiene muy pobre potencia y no se diga cuando prendes el clima y vienen ademas 4 pasajeros, es mejor vender ese carro es muy malo.
Cruze 2010, la primera falla se apago e tablero de instrumentos, la bateria, después la manguera que se quemo o tosto, el termostato, las manillas interiores cromadas se pelaron el el volante con 7000km se comienza a desgastar a igaul que el pomo de la palanca de cambios que ya no existe, la radio hay días que no enciende la radio suena despacio y al nivel 25 recién se escucha y para que seguir
Mi cruze es del 2013, igual se ha prendido en el tablero la luz de freno de manos, la luz de ABS y la Luz del carro con la llave, a pesar que mi palanca de manos esta abajo.
Mi cruze es del 2013, igual se ha prendido en el tablero la luz de freno de manos, la luz de ABS y la Luz de un auto indicando que necesita reparación; a pesar que mi palanca de manos esta abajo. Lo lleve al concesionario y me dijeron que tenía que cambiar los módulos y me querían cobrar $3,000.00 dolares por el repuesto. Y lo mas chistoso es que mi auto a estado guardado y tiene un recorrido de 11,000 km. este auto consume demasiado combustible. No hay adonde quejarse, es un engaño.
ComentarHola, a Cruze LS automático 1.8, 2011 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 161000 kms
Se le hizo cambio solenoides porque sólo funcionaba marcha atrás, ahora ya está con solenoides nuevo y no funcionan las marchas, osea nada de movimiento.
3 respuestas
Mejor respuesta (según José)
Si se cambio el modulo de solenoides requiere programarse
Gracias Ricardo,mecánico me dice que sólo cambió el 5to solenoide(que scanner arrojó), recuperó marcha atrás, pero no avanza ni tiene fuerza.
Ricardo y tú mecánico no tienen ni idea de lo que se tiene que hacer para saber que solenoide cambiar, se requiere un diagnóstico con escáner a la transmisión, sino hay códigos de error, entonces debes ser claro en los síntomas por ejemplo que es eso de que no avanza ni tiene fuerza??
ComentarSe traba palanca de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Ls 116000 kms
Tengo un cruze 2014 transmisión manual y al estar en quinta velocidad no puedo regresar a neutral, se queda bloqueada. Tengo que bajar a cuarta y luego subirla y así varias veces hasta que se destraba. También en ocasiones se batalla para meter tercera. No truena ni nada, solo que la palanca se traba o no se que pasa.
3 respuestas
Estos son los responsables de que los cambios se traven o no entren. La caja ocupa como 5 trabadores o seguros... el problema no es cambiarlos... el problema es encontrarlos.
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Mejor respuesta (según Efrain)
anibal zapata de Chile hace 3 años
Alguien que me ayude por favor me sucede lo mismo??
ComentarPierde fuerza en subida y parpadea el check engine
Chevrolet Cruze 2011 4 83000 kms
Hola hoy cuando encendi el auto empezo a vibrar fuerte, luego en reversa pasa lo mismo, al ponder directa anda todo bien hasta que llega a una subida y el auto pierde fuerza luego parpadea el check, hace 3 dias fue cambiado el modulo TCM y el aceite de caja mas correa de distribucion en automotora melhuish, alguna ayuda?
4 casos
Llevaselos de nuevo, tiene garantia en los servicios ,algo no quedo bien ,que escaneen la transmision , esa transmision lleva aceite ac delco dexron vi
Si lo llevare mañana para hacer valer la garantia, pero igual me parece raro ya qu cuando prendo el auto el motor empieza a saltar, ahora empeoro eso y en cualquier marcha hasta en la P salta, sabes mas o menos q pueda ser?
Igual antes de llevar a csmbiar el modulo tcm no pasaba eso, asi q debe ser por culpa del mecanico que me cmbio el modulo en la concesionaria
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
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Hola!! Que sería el adaptado de enfriadores de aceite?? Que ponen otro??
Acabo de regresar del Taller, solo fue el cambio de bobina, pero realmente el mecánico es el profesional indicado para ayudarnos.
ComentarLíquido de transmisión Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas ltz 97000 kms
Quería saber si hay que cambiar el aceite de la caja, es un coche manual. Muchas gracias
8 respuestas
La transmision manual lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 70w90 y se debe cambiar a los 100,000 km.
Mejor respuesta (según Mario)
Disculpe Ricardo para cuando haga el cambio de aceite recomienda 15w30 o 15w40 pregunto porque hace un mes que lo tengo y le faltan unos kms para el cambio. Muchas gracias
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original.
Muchas gracias nuevamente Ricardo es una tranquilidad poder contar con personas como usted, seguiré consultando antes próximas dudas👍👍👍
Buenas tardes Ricardo quería preguntarle si usted sabe que rulemanes lleva interiormente el alternador del Cruze ya que los tengo que cambiar. Muchas gracias
Desconozco. Hay que sacar las muestras para conseguirlos
ComentarCaja automática bloqueada
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 45000 kms
Buenas noches alguien me puede ayudar, la caja automática de mi cruze modelo 2011 se bloquio. El sábado después de parar y ponerlo en modo parking, se quedo ayi, al querer retirar la llave no me dejo la palanca de cambios se quedo fija en modo parqueo, el carro enciende normal, pero no tengo funcionalidad en la barra de cambios y no arroja ningún error en el tablero.
4 casos
Revisa el interruptor de la palanca de velocidades es el que desbloquea y deja sacar la llave
Ya intente, la llave sale pero la caja sigue bloqueada
En el lado derecho de la palanca trae una ranura que se introduce un desarmador para desbloquear la palanca
Hola quiero saber que puede ser se me quedo bloqueada la caja automatica la palanca no funciona es un cruze 2011 at
Jose David de España hace un año
Hola, tengo el mismo problema. Encontró solución?
ComentarSonido de motor como diesel.
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 127500 kms
Buenas, mi carro tiene el famoso el famoso traqueteo de los cruze. Cuando enciendo y en las primeras marchas suena como carro de diesel, ya en velocidad mejora el sonido y se pierde.
9 respuestas
Si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos revisa la valvula de flujo de aceite naranja en el monoblock detras del alternador
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Gracias Ricardo, revisamos esa valvula naranja y está bien, los engranes si reciben buena lubricación y cambiamos el de admisión porque tenía juego, el de escape tenía un juego menor y no lo cambiamos, crees que debería cambiar ese también?
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Si el que le puse de admisión es original, el sonido se ha reducido pero aún se mantiene, crees que deba cambiar también el otro??
Si las valvulas solenoides vvt estan bien hay que cambiar el otro engrane
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Ricardo, los engranes pueden tener un leve juego o al tenerlo aunque sea leve puede genera el ruido??
El motor ecotec hasta usar un aceite inadecuado hace ese ruido
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Es decir primero me recomiendas cambiar el aceite a 5W30 antes que el otro engrane que me falta?
@Fabián ArroyoEl motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze ,sonic, trax mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
ComentarSe jalonea cuando piso freno, no marca luz Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 164000 kms
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo... ya se cambio aceite de transmision 2012 164000km
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge yamamoto)
Es la Bobina, a mi me pasó lo mismo en un cruze 2013 LS, cambié las bujías y comenzó con ese problema, si lo escanean quizá salga que tiene problema en algún cilindro, pero seguro es la bobina.
ComentarCaja de vel automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 cruze LS motor ecotec 198171 kms
Se escucha que hace un ruido adentro al salir o hacer el cambio como que seda en bacio y no jala el aceite es en periodo corto le bajo la aceleracion y se normalisa lo que no sele a cambiado el aceite d la caja pero tengo dudas hay que remplasar el filtro de aceite igual y adonde lo lleba instalado
1 caso
Mejor respuesta (según novelo)
Esa transmision no trae filtro por eso se le debe de cambiar el aceite dexron vi cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, esperemos no se haya dañado modulo de solenoides o el cuerpo de valvulas.
ivan nevarez de México hace 6 años
Ricardo entonces para el cruze 2013 es lo mismo solo se le cambia el aceite de caja de transmision. Y el filtro solo se le cambia vuando hay un daño mayor. Saludos...
ComentarFalla en el encendido, no responde la caja ni tablero
Chevrolet Cruze 2010 full, automatico 35000 kms
Saludos. Necesito ayuda con un problema que tengo, les comento, en ciertas ocasiones (es aleatorio) cuando le doy arranque, me cuesta un mundo que encienda, y cuando lo hace, el tacómetro queda en cero (motor encendido) y la caja de cambio no responde, solo la marcha atrás, en otras ocasiones me ha pasado durante la marcha, doblando en una esquina o cuando estoy esperando la luz verde del semáforo, el auto se apaga repentinamente, y cuando lo intento encender ocurre lo descrito anteriormente, e descubierto que pasando a modo tiptronic y sacando el auto en segunda, logro que se mueva, lento per… Leer completa
4 casos
Buen día, les comento que el día de ayer viaje en la sierra de San Luis Potosi a Rioverde, al regresar por la noche al venir circulando se apago todo, se activaron todas las luces del tablero, perdí la visibilidad y estuve en peligro de irme a un voladero, afortunadamente venia de frente una camioneta y se detuvo, de lo cual se activo el CODE 89, casualmente un día anterior lo había llevado a la Agencia, para realizarle el servicio, si alguien me comenta de que se trata esto, definitivamente tengo que deshacerme de mi auto Cruze 2013, por perder la confianza en este tipo de auto.
jose gonzalez de Estados Unidos hace 9 años
Ami me pasa lo mismo no se ke es de repente estoy en la luz y cuando me vpy a rankar se me apaga y le pongo en nutral y wuelve prendre no se ke es
Ya me pasaron el diagnóstico de la agencia, es el modulo de carroceria, cuesta 17,500 con todo instalación, no lo voy a pagar ya que la causa la ocacionò la agencia al momento de lavar el motor, un día antes al hacerle el servicio de 60,000 kms
Yo tengo un módulo de carrocería y computadora por si alguien las ocupa
José León Santoyo de México hace 7 años
Tengo un Cruze 2016 , el viernes sentí que se jaloneo y se encendió el foco de servicio, el sábado en la mañana ya no puede usar, estaba cómo muerto, no abrían las puertas ni la cajuela ,
Encontraste el error me puedes decir cual fue tu solución
Josue lopez de México hace 3 años
Hola amigo oyes si encontraste cual fue la falla de tu auto ahorita viendo los comentarios vi que a tu auto le pasaba exactamento lo mismo que ahorita le pasa al mio
Josue lopez de México hace 3 años
Alguien que me pueda apoyar ya que tengo el mismo problema y no logro solucionarlo
ComentarZapatea embrague al salir en primera
Chevrolet Cruze 2013 5 PUERTAS 3000 kms
Al auto hay que sacarlo muy despacio en primera porque si no parece que se desarma el embrague por como vibra todo el auto lo hace dese el primer dia que lo saque de la agencia , a veces cuesta colocarle la marcha atras hay que poner primera y volver a intentar hasta que entre... El auto apenas tiene 3000 km !!!!
5 casos
Me pasa lo mismo desde que salió de la agencia, me pretendieron convencer en la agencia de que es normal (son unos HDPs),el mío es 2014. Si alguien tiene la solución que la comente.
A mi me pasa lo mismo, tienes que sacar el embrague y volverlo a meter hasta que entre la velocidad, en agencia dicen lo mismo, incluso en el manual dice que si pasa eso tienes que sacar el embrague y volverlo a meter, yo tengo un cruze 2014, y a un primo con su aveo 2015 le pasa lo mismo
Comento por las dudas que el mío es caja manual. Si le doy antes de soltar el embrague un poco de vueltasal motor, no ocurre o ocurre en menor medida. Si alguien lo solucionó, comente cómo por favor. Por lo demás ni tengo queja, ésta casi en 20000 kilómetros y ni siquiera una goma pinchada. Eso sí, con una caja manual con sexta y un motor menos ruidoso, estaría perfecto.
Tengo el mismo problema (Cruze 1.8 LTZ con 31mil kms todavia en garantía), lo pudiste solucionar? En la agencia oficial me dicen que es normal en todos los cruze. Lamentable respuesta.
Hola tengo el mismo problema pero es 0 km
Tiene sistema autostop
Y me pone re nervioso no poder salir en primera
Alguna solucion??
Tiene sistema autostop
Y me pone re nervioso no poder salir en primera
Alguna solucion??
Hola soy nuevo. Me compre un hatchback 0 km manual y me sucede lo mismo... me pone muy nervioso
Puede ser q sea hasta los 5000 km??? A ustedes se le soliciono solo???
Puede ser q sea hasta los 5000 km??? A ustedes se le soliciono solo???
Según me comentaron es el Control de Tracción que controla la tracción a traves de la disminución de la inyección de combustible y el sistema ABS que junto con una toma de aire restringida evita/actúa en la salida, impidiendo que las gomas patinen y sufran desgaste prematuro, esa es la vibración que se siente cuando actua el ABS sumado al corte de combustible. También es por eso que parece medio pesado en la salida sobre todo en ciudad, es para que no patine y para disminuir el consumo de combustible en ciudad. Ahora la solución...desconectar el CT mediante el botón que esta al lado de la palanca, de ese modo, éste se anula hasta el próximo arranque. Tambien mejora aún más el andar en todo sentido, algo que yo hice, si se le suman a las restricciones de toma de aire originales una toma adicional directa al frente y aislar del calor toda la caja del filtro y conductos de aire con aislante termico y se le hace esta segunda toma sin las vueltas que da la original, hay poco espacio para modificaciones pero se puede , mejora muchísimo en vueltas y elasticidad en la aceleración y a ésto lo complementamos con una pequeña corrección del sensor IAT...se le va lo achanchado. Modifica eso si, un poquito (apenas) el consumo. Siempre nafta premium, nada de pijoteos. Pasa a ser radicalmente otro auto, muchos dicen que es un auto pesado pero por que no saben estas cuestiones, es un auto liviano para su confort interior y un motor que empuja un montón. Los que viven en montaña obviamente cómo cualquier motor aspirado, sufre la falta de oxígeno pero ésto vale para todos los aspirados, la solución allí es poseer motores turbos.
[email protected] de Colombia hace 5 años
Buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2011mecanico mecanico falló el sistema de embrague voy directa mente ala Chevrolet para comprarlo y me menciona el asesor que ese kit del closet no lo venden y lo averiguo el todo el país y ya no lo venden dice que hay que cambiar el sistema por otro kit y tiene un costo muy grande quiero saber si a alguien le a pasado el mismo problema
Mauricio07 de Argentina hace 5 años
Hola a todos tengo un cruze 1.8 ltz manual tengo un problema al apretar el embrague y salir se acelera un par de vueltas en primera segunda y tercera. Eso hace a la mañana en el día o un rato al andar deja de hacerlo. Que puede ser ? Lo scanee y no sale falla ni el tablero tampoco. Gracias
ComentarProblema caja automatica Cruze
Chevrolet Cruze 2010 Full 98000 kms
Estimados, desde Chile, por favor alguien conoce alguna empresa buena repare caja automática. Cruze 2010, entran velocidades 1 y 2, retroceso funciona, pero no entran velocidades 3-5... Hace un tiempo nos pasó que entro agua al aceite...debí comprar enfriador de aceite y todo lo que implica... Otro error de fábrica nos señalaron y segunda pregunta... Alguien está dispuesto a demandar a GM, todos estos foros reflejan que por años no hay por parte de la empresa una política de calidad... No hay tranquilidad...
Muchas gracias!
Muchas gracias!
1 caso
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km.
No todavía! Cree usted que sea lo primero en chequear, pues un mecánico me señala monto de reparación cerca un millón 300...
Es necesario hacerlo ,ya se paso 48,000 km. hay casos similares que dejaron de entrar velocidades ,se les cambio el aceite DEXRON VI y se soluciono el problema. Y nos es caro como lo que te quieren cobrar. NO le vayan a poner otro tipo de aceite.
Don Ricardo: nos indicaron que tenían que arreglar una válvula y que para eso tenían que abrirla y que usarían el drexon 6 para el cambio de aceite... El auto se mueve y entra retroceso... Por eso quería saber si en este foro de mayores entendidos conocían a alguien recomendable...
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarProblema con caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 58000 kms
Buena tarde. Tengo un problema con mi caja y es que de un momento a otro me presentó una demora en entrar la tercera como si patinara y finalmente entra pero de manera brusca como un golpe. Eso solo lo hace en este cambio. Quisiera saber cual es la falla y como resolverlo. El vehículo tiene 58 mil kilómetros y desde que me empezó a fallar lo dejé quieto. Me dicen que es probable que sea falta de cambio de aceite. Les agradezco su ayuda.
1 caso
Mejor respuesta (según Eduard Rodriguez)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Por favor me puedes ayudar a identificar que puede estar fallando y como resolver este problema? Como le indique, el único cambio que patina es para entrar a tercera. No se me enciende ningún testigo.
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , ningun otra marca
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Muchas gracias don Ricardo. Solo una pregunta más. En concesionario me dicen que el aceite es Mobil Dexron VI, En otro taller me le cambian por una marca americana pero también Dexron VI. La pregunta viene a si la marca del aceite influye. Gracias
https://images.opinautos.com/previews/…, esto pasa a los discos de pasta cuando se le pone aceites diferente marca NO DE FABRICA o ADITIVOS a la transmision secuencial
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarPatea la caja y el motor vibra
Chevrolet Cruze 2013 Ls 43 kms
Sucede que cada vez que dejo de acelerar, patea y el motor
En drive vibra
En drive vibra
10 respuestas
El soporte de motor de lado del copiloto trae un defecto de fabrica que ocasiona esa falla
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años
Que ral ricardo a mi carro cruze 2012 1.8 ls le acavo de cambiar el soporte del lado de la bateria por que cada vez q botava un cambio se jaloneaba segun le consegui uno nuevo y se lo cambiaron pero persiste el mismo problema pero tambien empezo a vibrar cada vez que esta en drive
Sera el soporte dañado o sera otro problema
Sera el soporte dañado o sera otro problema
Si el tacometro esta en 900 rpm. Debe tener otro soporte dañado
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años
De echo esta como en 700 rpm poquito arriba
Si se cambio la bateria pudo desprogramarse el cuerpo de aceleracion y requiere una reprogramacion con un escaner
Aidee navarrete de México hace 5 años
Y disculpa sabes si tienes arreglo ? Y por qué crees que patee ? Muchas Gracias x responder
Consigue el soporte de motor en marca DAI y se le cambia
ComentarDudas con el rendimiento de combustible
Chevrolet Cruze 2015 LS Manual 1.8I 700 kms
Acabo de adquirir un Cruze LS 2015.5 de agencia, el consumo que me marca la computador actualmente es de 10.4 km/l promedio...75% carretera 25% ciudad, mi duda es si el consumo que tiene es normal comparado con el de los demas usuarios, es transmisión manual de 5 velocidades, ya lo lleve a checar a la agencia y "dicen" que lo checaron y que todo es normal, obviamente quiero sacarme de dudas checando con otros usuarios, solo le pongo gasolina premium, gracias.
2 casos
moonwallker de México hace 9 años
Amigo tengo un cruze 2013 y en ciudad es muy muy gastalon, la verdad es sorprendente la cantidad q gasta, es mas muchas veces no te respeta los 10 km x lt que dice el computador en carretera la verdad es sorprendente por que he llegado hasta 17 o 20 km x lt
Ing. Flores de México hace 9 años
Reinicie la computadora y eh andado en pura ciudad y no a pasado de 8.5 km/l, creo que algo a de andar mal
Usa gasolina magna. La premium es solo para autos con turbo. Te lo digo por experiencia
carlos ochoa de México hace 8 años
Hola que tal, tengo un cruze 2015.5 y mi rendimiento es 11.4km/L me podrias contactar? mi correo es [email protected] para poder ayudarnos.
Moonwallker de México hace 8 años
Bueno veo q no soy el único que se queja de su cruze gastalon... Esta muy chido pero no manchen la gas que gasta es un insulto a mi economía jaja
Margarita Rozo de Colombia hace 8 años
Me tiene harta no sale del taller siempre tiene una falla soy colombiana tengo un cruze modelo 2011 y a sido el peor negocio que hemos hecho mi esposo y yo arrepentidos totalmente hagamos una voz de protesta ante la organización protectora del consumidor ante esta estafa mi correo es [email protected]
Desconecta el tcr control de traccion para uso urbano, paso de 8.3km/L a 11km/L cruze 2.0 vcdi con turbo intercooler automático 6ta. Espero que ayude a mi me tenia preocupado el elevado consumo con una conduccion al estilo abuelita.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Que Tal amigo Yo tengo un Cruze LS 2012, y si gastan mucha gasolina hasta 800 a la semana Manzanillo no es tan grande, pero el auto si comsume mucho...
Saludos
Joshua Ramirez
Saludos
Joshua Ramirez
Mi Cruze 2015.5 LS Aut 1.8, en ciudad me da 7kms/lt y en carretera si me da 14.5 a 15 pero si es exagerado el consumo en ciudad
Tengo un 2011 que compré hace tres dias y tuve la desagradable sorpresa de su consumo. 7 a 8 km/lt en ciudad y a lo mas 12 km/lt en carretera. Alguien sabe si cambiando buiias de iridium esto podria mejorar...si no es asi en una semana lo pongo en venta no me importaria haberlo tenido dos semanas.
Tengo un 2011 que compré hace tres dias y tuve la desagradable sorpresa de su consumo. 7 a 8 km/lt en ciudad y a lo mas 12 km/lt en carretera. Alguien sabe si cambiando buiias de iridium esto podria mejorar...si no es asi en una semana lo pongo en venta no me importaria haberlo tenido dos semanas.
ComentarSe quedo trabada la llave. No enciende el motor ni luces
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 60000 kms
El dia de hoy al querer arrancar mi cruze 2011 para mi gran sorpresa no encendio el motor ni luces y palanca de cambios trabada...no me explico que sucedio ya que la bateria es nueva...que pudo haber sucedido?
5 respuestas
Puede ser el módulo de control de carrocería. Suelen fallar de eso.
Gracias Linda. Recordaras que costo tiene el arreglo? De nuevo gracias
Tengo el mismo problema, favor de avisarme, ya que el modelo es el mismo.
Hugo, hoy por la mañana me pasó lo que describes. ¿Cómo solucionaste el problema? Gracias
Es una porqueria de carro lo tuve que vender no sin antes gastar 10 mil pesos. Muy decepcionado de chevrolet no vuelvo a comprar esa marca
ComentarNo tiene fuerza en caliente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC 120000 kms
Hola buenas mí consulta tengo un Cruze 2012 LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC caja manual hice un viaje hace unos días y me llamo la atención que en una subida no tiene fuerza le apagó el aire y sigue igual lo aceleró a fondo y nada ni hablar si quiero pasar a otro auto ,no se le prende ninguna luz el motor se siente parejo muy bien ,le hice una consulta a un mecánico y me dijo que podía ser la bomba de nafta y también el filtro de combustible ,me podrían dar algún consejo muchas gracias
5 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando Ramírez)
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Buenas noches si lo resolví. . . El problema lo descubrió el mecánico era el árbol de levas de escape le faltaba en mueca que agarra un sensor y al faltarle eso no respondia bien y le faltaba fuerza ,lo compre nuevo ya lo pusieron y la máquina quedó espectacular anda cómo tiene que ser
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo otro inconveniente con mí Cruze 2012 con 118000k ,a empezado hace unos días de cuando lo pongo en marcha en frío comienza a regular mal esto pasa unos minutos y deja de hacerlo y también le e notado con por momentos cuando voy en ruta y en subida pierde fuerza ,le hice cambio de bujías tiene filtros nuevos...puede llegar hacer la bobina el problema...desde ya muchas gracias
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola Ricardo... gracias por responder...vos sabés que esto empezó hace unos días andaba perfecto el auto yo pensaba en la bobina y una consulta Ricardo dónde está el sensor de temperatura...mira yo creo que no patina lo e probado y anda perfecto...te agradezco por la respuesta
ComentarNo hace cambios bien y en subidas no avanza
Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
2 casos
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
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ComentarFalla en la caja automática
Chevrolet Cruze 2013 Diesel automático LTZ 156000 kms
Hola amigos tengo un problema con la caja automática compre el auto hace un tiempo como no sabía el mantenimiento que le dio el dueño anterior cambie el hidráulico de la caja use el original dexron VI después de 15 días salí en un viaje largo velocidad promedio 140km /h de pronto se va de vueltas el motor y comenzó a quedarse hasta que no traciono más en el tablero parpadeo la D y se encendió en amarillo el aviso de falla el tema es que no le faltó hidráulico y después de estar parado diez minutos sale como si nada después de dos km seja de traccionar nuevamente también reseteado la falla desconectando el polo negativo y nuevamente lo vuelve a hacer alguien me puede orientar desde ya mil gracias!
8 respuestas
Se le cambio casi cinco litros y se le puso la misma cantidad comprado en concesionario oficial dexron VI
Se checo con el motor funcionando y bien nivelado el nivel de aceite al costado de la transmision.
Creo que con el motor detenido no en marcha en ese caso tenés alguna idea Ricardo?
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento o prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento o prendera el check engine.
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Si la unidad se desempeña bien y despues de una hora de manejo se queda en posion4, paras la unidad y lo vuelves a prender funciona bien, revisa tcm y el embrague 4-6
Hola muy buenas noches desde que inicio el problema el auto sale normal cuando llega a la quinta marcha deja de traccionar tampoco en reversa solo traccionar nuevamente si apagó el auto diez minutos y nuevamente se repite por más que esté parado una hora gracias por la respuesta y si me das alguna idea que puede ser te lo agradezco muchísimo
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarAceite de transmision manual chevrolet cruze 2010 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 85500 kms
Buen día, tarde o noche según a que hora lo vean. Tengo una cuestión; quiero hacerle el cambio de aceite de transmision a mi auto (Chevrolet cruze 2010 estándar), pero no se que tipo de aceite lleva ni cantidades y si la marca del aceite tiene que ver. Por donde se retira el aceite, por donde se le agrega/rellena. Alguien que tenga conocimiento de ello que me pueda proporcionar su ayuda? por favor
4 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Si es de caja mecanica entra 1.8 litros y el aceite es 75w90 ,
Sabe por donde se retira e importa la marca del aceite?
Mejor respuesta (según Sebastian)
Para los que necesiten saber cual use compre un Valvoline 75w90. Mi modelo viene con esta tapa para retirar el aceite. Entrando acostado por el frente y con la cabeza viendo hacia el escape, al lado derecho hay un tornillo (no tome fotografía) que pueden retirar para vaciar el aceite. La transmisión manual usa 1.8 lts, aun vaciado esperen a que baje bien por que parece que no es suficiente y no tirara, luego vacían los 2 litros y se les tirara mucho.
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Y también lleva una junta/empaque que si o si deben comprar por que al retirar se rompe
ComentarCaja de cambios secuencial automática
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 tip tronic 121000 kms
Estimados señores, hace un tiempo tuve falla con la caja, la repararon y luego me indicaron que había un corto en el arnés y lo cambiaron, luego me dijeron que era una falla con el cuerpo de válvulas y lo reemplazaron, no se si nuevo o lo repararon, el problema ahora es que el carro no marca cambios en el tablero y al conectar el escaner en la computadora no marca ningún código de error, no marca errores, pero en el tablero según me indican ni siquiera aparece los cambios para la caja, alguna idea del porqué de este nuevo problema?
Gracias.
Gracias.
13 respuestas
Y cuál es el problema?? mientras funcione la transmisión moviendo el auto
Que me informaron mal, la caja solo avanza hacia atrás no entra los cambios hacia el frente.
@OmarResuelto muchas veces sin necesidad de desmontar transmisión del auto: solenoides de control de presión, busca contactarme
@mecamigoGracias mecamigo buscaré como hacer el contacto o abro otro trend para encontrarte.
@mecamigoHola compañero me puedes dar información de como contactarte, tengo el mismo problema actualmente solo anda hacia atrás mi cruze
Ahora el problema radica en lo siguiente, no hay comunicación de la caja a la computadora y el carro no enciende, no he visto los códigos aún no me los envían, pero me indican que borran los códigos y el carro arranca un momento y luego se vuelve a apagar, le van a revisar todas las líneas que deben llegar a la computadora para ver donde está la perdida de la conexión.
Son solo suposiciones pero me imagino dañaron el módulo de control de la transmisión
Gracias mecamigo, efectivamente revisaron sistema eléctrico y el modulo me indican que está dañado, pero solo me dijeron módulo, así que estoy a la espera de saber si es ese módulo el problema.
Vuelvo a darte información, si la transmisión funcionaba solo hacia atrás el problema no estaba en el módulo, si el módulo está dañado ahora se debe a la manipulación del mismo por parte de quien esté encargado del servicio a tu vehículo y debería responder por eso, ya que son caros, aunque si ocupas puedo mandarte el módulo a muy buen precio
Muchas gracias mecamigo, cómo de cuanto hablamos en ese caso?
Comprar un módulo por eBay de $200 dólares, me llega y te lo envío a tu país, mis servicios son $90 dólares, un envío a tu país máximo $30 dólares, más impuestos
@mecamigoLa compra en ebay es para que la recibas en Mexico?
ComentarMarca y kilometraje para cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 full 24000 kms
Saludos a Todos, compre de segunda mano un CHEVROLET CRUZE LT MODELO 2013, quiero saber que aceite recomiendan para el motor, para la caja automática, Liga de Frenos y refrigerante, pueden indicar marca. Por lo que veo aquí creo que hice una mala inversión??
4 respuestas
Mejor respuesta (según luzemily)
Asi es , ojala no hayas comprado problemas. No mencionas si a gasolina. Pero suponiendo que asi fuera ,es un motor 1.8 C.C. de 4 cilindros con sistema vvt (valvulas continuamente variables) una transmision automatica secuencial (manejo manual y automatico)
Recomendaciones: 1. - cambio de filtro y aceite multigrado sintetico castrol edge 5w 30 cada 5,000 KM.
2. - cambio de aceite de transmision automatica marca gm. Dexron vi cada 50,000 KM.
3. - cambio de balatas delanteras de freno cada 40,000 KM. y revision y ajuste de las traseras cada 6 meses y cambiarlas a los 80,000 KM.usa liquido de frenos dot 4. 4. - cambio de correa de distribucion de tiempo marca gates cada 60,000 km o 4 años de uso. 5. - cambio de refrigerante rojo marca speak cada 40,000 KM.
6. - cambio de bujias de platino marca gm. 19308034. 7. - cambio de filtro de aire marca fram cada 20,000 KM.
Espero sea de utilidad esta informacion para hacerle el mantenimiento preventivo oportuno y disfrutes tu nueva adquisicion , saludos desde mexico.
Recomendaciones: 1. - cambio de filtro y aceite multigrado sintetico castrol edge 5w 30 cada 5,000 KM.
2. - cambio de aceite de transmision automatica marca gm. Dexron vi cada 50,000 KM.
3. - cambio de balatas delanteras de freno cada 40,000 KM. y revision y ajuste de las traseras cada 6 meses y cambiarlas a los 80,000 KM.usa liquido de frenos dot 4. 4. - cambio de correa de distribucion de tiempo marca gates cada 60,000 km o 4 años de uso. 5. - cambio de refrigerante rojo marca speak cada 40,000 KM.
6. - cambio de bujias de platino marca gm. 19308034. 7. - cambio de filtro de aire marca fram cada 20,000 KM.
Espero sea de utilidad esta informacion para hacerle el mantenimiento preventivo oportuno y disfrutes tu nueva adquisicion , saludos desde mexico.
Hola sabes no puedo visualizar el kilometraje en el Chevrolet cruz
Dale click a lo azul y encontraras en el MANUAL DEL PROPIETARIO toda la informacion.
ComentarProblemas con mi caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cuatro puertas motor 1.8 Lr modelo HB 46500 kms
Lleve mi auto a cambiar el fluido de la caja automática el mecánico de hecho 7 litros del dextron 6 pero ahora no funciona la caja, leí en un foro que solo lleva 4.5 lts si lo sobre lleno se puede resolver y como?
Es esa la causa de la falla o la caja se daño (antes funcionaba bien)
Es esa la causa de la falla o la caja se daño (antes funcionaba bien)
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Drenale el excedente de aceite por el tornillo de 11 mm. Ahi es el nivel correcto.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Drenale el excedente de aceite por el tornillo de 11 mm. Ahi es el nivel correcto.
A esos carros no se les debe de cambiar el aceite de la Caja automática. Eres otra víctima de las recomendaciones de Ricardo de cambiar ese aceite. Seguramente vas a tener que cambiar el modulo TCM.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Reginaldo, como te indica Ricardo existe un procedimiento adecuado para el cambio de aceite de transmisión automática y tienes que tener cuidado con el tipo de aceite. Pero, aunque se realice un cambio de aceite sin seguir el procedimiento el vehículo no tiene por que dejar de funcionar siempre y cuando tenga el aceite correcto. Si los has trabajado sin utilizar el aceite correcto para la transmisión es muy probable que tengas daños internos.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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Reginaldo hernandez de Perú hace 5 años
Las botellas decían compatibles con dextron 6 para Chevrolet por ello deje que procedieran con el cambio,,, que puede haber pasado?
Mejor respuesta (según Reginaldo hernandez)
A mi me paso lo mismo, compre un aceite que no era el indicado y termino malogrando mi caja automática. Cuando abrieron la caja tenia muchos piezas por cambiar y la reparación es un poco costosa. Te recomiendo que lo revise un especialista por que esas cajas son muy delicadas.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y presenta falla q en la pantalla la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y después no hace los cambios. Q podrá ser?
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarRepentinamente cambia de sexta a quinta y no vuelve a sexta Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full, motor 1.8 73000 kms
Buenas tardes: Soy propietario de un CHEVROLET CRUZE LT MODELO 2013. En un recorrido de 220 kms, intempestivamente, se voto el aceite de la caja de cambios quedando varado en carretera pues la caja no respondió a ningún cambio. El vehículo fue llevado al concesionario y allí le ajustaron los racores de tubos de enfriamiento y le suministraron ACEITO DEXRON VI. En principio el carro marcho normalmente, pero en otro recorrido largo, se presentó el problema, pues iba aproximadamente a 120 kms por hora, conduciéndolo con la caja secuencial y repentinamente pasó a quinta sin que volviera a coger la… Leer completa
2 casos
Esas cajas automaticas de chevrolet esta saliendo muy malas, requieren cambio de aceite cada 50,000 KM. se recalientan mucho ,por eso traen un enfriador de aceite externo, revisa el nivel de aceite a ver si esta completo, y si el motor funciona optimo, ya que si presenta alguna pequeña falta de potencia,la computadora automaticamente manda la señal a la de transmision para efectuar el cambio a la velocidad inmediata inferior, para poder mantener la velocidad del auto.
Estimado mi cruze lo he escaneado y me arroja el código PO700 se le realizo el cambio de aceite a los 50.000 con aceite dextron VI y ahora con este problema nuevamente le realice cambio de aceite pero el problema persiste también re programe la caja y continua estando frio marcha excelente pero después de unos 15 km pierde potencia hasta quedar totalmente parado y no hace nada ni en D ni en tiptronic dejo que se enfrié un par de horas y marcha totalmente normal por los mismos 15 km.
P0700 - Sistema de control de transmisión Avería
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700.html#ix…
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700.html#ix…
Hola tengo el mismo problema, voy a 120klm y baja a 5ta, esto comenzo cuando le cambie el aceite en el concesionario. Que podra ser? No arroja códigos.
Esa transmision lleva aceite gm. Dexron vi hecho en estados unidos, si le pusieron otro ,puede ser la causa. Reportalo al concesionario que hizo el servicio , tiene garantia y que que te digan que aceite le pusieron
Mejor respuesta (según MANUEL)
Toda vez que la garantía de mi carro había caducado, en el Concesionario (taller) la única solución propuesta era el cambio o reparación de la caja, la cual cotizaron en más de $8'000.000. Oo (pesos colombianos). Decidí hacer lo que creo fue lo correcto: CAMBIE EL CRUZE!!!!!!!!! Que si perdí dinero? Claro que sí. Me he enterado que realmente esta marca de carro (Cruze) es un vehículo de pésima calidad en lo que se refiere a la transmision automática. Dan ganas de llorar pero en fin, ya la superé.
Fue la mejor decision que tomaste. Comprate un toyota y adios problemas.
Hola consulto tengo un Chevrolet automático y cuando le pongo caja manual no entra la sexta
ComentarPatea la transmisión automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 160000 kms
Ricardo, buenas tardes la transmisión automatica patea y el escaner detectó falla de la valvula 1 de la transmisión, se cambiaron las seis y el mecanico le puso aceite dexron VI, pero no es GM o Ac-delco y la falla persiste ya que patea al cambiar de 3 a 4a , y el escaner volvio a marcar falla en la valvula 1 y se encendió el check engine, el mecanico de transmisión sin revisar asegura que es la computadora de la caja, no le creo, que puedo hacer, tus asesorias siempre han acertado y me ayudaste en otras ocasiones.
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_704…
Aceite Transmision Automatica Dexron Vi Cruze Sonic Trax
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_704…
Aceite Transmision Automatica Dexron Vi Cruze Sonic Trax
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de México hace un mes
Gracias Ricardo, si cambio el aceite por el de Ac-delco, dejará de patear?, lo he estado probando, el check in tarda mas de 100 kilometros de recorrido en encender, despues de borrarlo.
Hay que cambiarselo con el aceite de transmision correcto (en azul) siguiendo el procedimiento de planta descrito.
[email protected] de México hace un mes
Gracias ricardo:
ES POSIBLE que se quite la falla con el aceite Ac Delco, sin tener que reparar la transmisión? o sea, que deje de patear?
De hecho cuando le cambiaron las valvulas de la transmisión patea mucho menos, pero le pusieron de otro aceite distinto del Ac Delco
ES POSIBLE que se quite la falla con el aceite Ac Delco, sin tener que reparar la transmisión? o sea, que deje de patear?
De hecho cuando le cambiaron las valvulas de la transmisión patea mucho menos, pero le pusieron de otro aceite distinto del Ac Delco
Si se le puso repuestos originales con el aceite correcto siguiendo el procedimiento de planta debe quedar, ya se cambio el kit de soportes de motor y transmision ?
ComentarFreno trasero Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz 35000 kms
Cuando voy haciendo marcha atras y comienzo a frenar se siente un tremendo ruido y pasa solo cuando voy marcha hacia atras, antes me pasaba solo en coincidencia con dias de lluvia por lo que pense que se podrian haber mojado las pastillas del freno, ahora el ruido ya paso a ser constante, cual puede ser el problema?
5 respuestas
Me pasa lo mismo con un Cruze automatico 2012 con 48mil km, entro a revisión con el concesionario local, mañana te respondo amigo. Saludos desde México.
Hola, el auto ya salio del concesionario y me recomendaron cambiar las balatas delanteras y, con respecto al ruido de la parte trasera me dicen que solo necesita que se realice un ajuste en las balatas ya que en mi caso las traseras no requieren cambio; he decidido hacerlo en un taller local ya que el concesionario me queria cobrar a precio de oro, espero te sirva, Saludos
Empieza a hacer ese ruido cuando las balatas delanteras se gastan. Una vez que las cambias, deja de hacerlo.
Mejor respuesta (según gefacer)
Tuve que cambiar las pastillas de freno traseras y problema resuelto
ComentarProblemas con la caja automática.
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático, 1,8 190000 kms
Estimados,
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
8 respuestas
daviddflores de Venezuela hace 10 años
Puede ser el sensor o conector solenoidal. Eso va en la caja. Te fijaste si el boton de Hold no esta presionado? puede ser que tengas presionado el boton y se haya desactivado el Over Drive. Que es hold. Si no se te daño el sensor. En venezuela es barato todo te puede costar unos 3mil bs. Que son equivalentes a 300$
Me paso, mil veces. Lo que necesitan hacer es reprogramar la caja, hay ciertos parámetros que se salen y la caja se "protege". A mi me reprogramaron la caja como 3 veces, la ultima programación funcionó.
carlos manuel sandoval de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos tengo un chevrolet cruze 2011 para en un semaforo,y el carro no arranco de repente agarro el cambio y salio bruscamente , siguio trabajando bien pero cuando llegue a la casa y fui a retroceder no retrosedio, lo tengo en el garage,pero igual no aplica retroceso que puede ser
Tengoo un 2010 tiene el mismo problema,,lo malo q no hay mecanicos q lo vean,,,es una estafa este chevrolet,,,mi primer auto y lo tengo tirado...alguuen q sepa de alguna reparacion
Luis Angel de México hace 7 años
Hola saludos como lo solucionastes el mio hace lo mismo
Estimado, ese auto lo vendí hace tres años prácticamente como chatarra, ya que la solución era tan cara que no valía la pena realizarla (quizás en este tiempo ya tenga solución pero no la sé). Tengo entendido que era LA FALLA de los Cruze.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarFalla en caja automatica
Chevrolet Cruze 2012 Full motor 1.8 at 69000 kms
Estoy indiganada cin chevrolet este es mi tercer auto con la marca y nunca habia tenido inconveniete alguno con mis otros autos. Pero desde hace 3 meses mi auto en plena calle quedo detenido sin fuerza y se pasaba en revoluciones de 2 a 3 tercera... la marcha atras no servia osea me quede en pana. Llame a chevrolet y me dijeron que tenia que llevarlo pero me salia cercano a los 3 millones el arreglo. Lo lleve a arreglar a otro lugar pero me dijeron que el problema que tenia mi auto era un error de fabrica de todos esos autos cruze del 2010 al 2012 y que la marca llamo a revision a los 50 mil k… Leer completa
1 caso
Marcelo Martinez de Argentina hace 8 años
Hola! tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 LT Automático con 110.000 km y hace 10 dias circulando a 120km/h comenzó a fallar. De estar en “D” paso a 3 y luego quedo bloqueado en 1. Esto cuando el vehiculo se enfria deja la falla, pero al rato comienza otra vez y queda en 1. Desde GM Argentina indican que es un problema de recalentamiento del fluido y que la unica solucion es cambiar la Caja Automatica completa, la cual cuesta el 70% del valor de el Cruze nuevo. Alguien ha tenido resultado favorable reclamando a GM Argentina?
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Dile wue chequeen los sensores es una falla de fabrica a nivel mundial y ellos no responden nada... pero tuvieron que llamarte a revision a los 50 mil kilometro llevalo y dile que otro servicio chequee el sensor
Buenas Tardes, tengo un cruze 2011 y hace un 1 aprox. De repente dejó de funcionar la palanca de velocidades (es automático), al querer ponerlo en marca y cambiar la palanca a reversa, la palanca está totalmente trabada, además se abre la cajuela y despues ya no se puede volver a cerrar, en el tablero me marca el carro con las puertas abiertas, no se que le abra pasado, si alguien sabe que tengo que hacer se los agradecería mucho que me orienten. (junto a la palanca de velocidades hay un pequeño orificio que si lo oprimo hacia abajo me deja mover la palanca pero nuevamente al ponerlo en (P) se vuelve a trabar) Otra cosa que le vi fue que no me marca la velocidad 1 en el tablero ya que en manual y automático, Muchas gracias.
Módulo carrocería m paso lo mismo lo cambie y se solucionó el problemita
Se refiere al BCM que manejas luces de posicion/tomas de 12 v/maletero/etc?????
Tambien maneja la caja AT. Puede que no entren los cambios secuenciales...queda siempre en automatico
Tengo un cruze 2012 voy a 120 km. Y baja a 20 km lo lleve a chevrolet me cobraron 9000 pesos y no anda y ahora me dicen q es un problema de la caja y me sale 65000. Pero no saben si va a quedar bien es un verguenza q te estafen de esta manera
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarGolpe al pasar de primera a segunda!! Caja automática
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 170000 kms
Buenos días,. Tengo un Cruze 2012 LT con caja automática, está fue hecha nueva completa hace una semana. Notamos que al pasar de primera a segunda hace un golpeteo. Según el mecánico que nos realizo la colocación de la caja es normal, pero quisiera alguien que esté en el tema si es así o no?
De todos modos ya también envié correo a quien no hizo la caja.
De todos modos ya también envié correo a quien no hizo la caja.
1 caso
mecanico chevrolet de Perú hace un año
No es normal, en ninguno de sus sus rangos debe golpear.
No golpea...es un leve tironeo y noto que está como achanchado. Es decir como que le cuesta agarrar velocidad, será que la caja fue mal echa?
@PaolaEs dificil hacerla mal o eso pensaba, se las ingenian luego para equivocarse, el problema principal es la limpieza de los solenoides de control de presión
@mecamigoLe voy a pasar las imágenes de las fallas que me salen. Creo que me equivoque en compre este vehículo pero bueno la idea es saber si le sigo invirtiendo plata o lo vendo?
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@PaolaConviene aventarlo a la basura!! No se crea es broma, aunque existe un problema en la transmisión porque alcanzó a leer un error en el motor el p0700 en ninguna imagen aparece los errores en la transmisión por lo que deduzco que los borraron antes de diagnosticarla por otro lado aparece ahí un error en el árbol de levas de escape seguramente algún mal servicio
@mecamigoJajaja lo tiraría juro que lo haría. Le mando foto de la respuesta que me dieron del taller donde hice la caja nueva.
Será lo que ellos me dicen? Ellos deberían de hacerse responsables no? Digo porque llevo gastado tanto dinero 😶
Será lo que ellos me dicen? Ellos deberían de hacerse responsables no? Digo porque llevo gastado tanto dinero 😶
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@PaolaEstán muy atrasados ese taller con respecto a experiencia con estos autos, tengo más de 200 experiencias con éxito de este tipo de servicio y nunca he necesitado el servicio oficial, es más no sirven más que para cobrar, busque la manera de contactarme
https://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
https://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
@mecamigoLe paso mi correo electrónico [email protected]. Soy de Argentina y la verdad que acá nadie sabe que decirme y llevo gastado millonada de pesos ya. Contacteme ni bien pueda o brindeme usted un medio para contcatarlo.
ComentarProblemas al acelerar rápido en mi cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 37000 kms
Chicos les cuento necesito ayuda o orientación tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 automático lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente les explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada los cambios son suaves ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm aproximadamente y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en tod… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según MARCELO)
Ya se le cambio las bujias ? las que trae no son de buena calidad (COBRE) y lo mas que aguantan mas de 30,000 km.
Lo compre hace poco creo que el dueño anterior si le hizo los cambio yo tengo una hora pedida al mecánico en GM para la otra semana recién hay me darán un diagnóstico
Amigo puede informarme que le dijeron? yo soy de venezuela y mi vehiculo tiene la misma falla, pero con la situacion actual aqui es un problema que ni en concesionario dan una respuesta concreta de la falla. Saludos y gracias de antemano.
Por supuesto amigo apenas sepa de algo le cuento por el momento un mecanico amigo me dice que los síntomas son por falta de afinamiento
Dentro de la semana realizare ese mantenimiento y le aviso
Dentro de la semana realizare ese mantenimiento y le aviso
ComentarCambio de aceite para transmisión manual Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 190000 kms
Que tipo de aceite usa para la transmisión manual Chevrolet Cruze 2012
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isidro)
Lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w90 clasificacion gl 5
ComentarBloqueo columna de dirección Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 1.4 turbo 58000 kms
Buen día a todos. Tengo un cruze premier 2016, 1.4 turbo. Le dejé presionado el botón de encendido, aprox. 5 seg. Y apareció el mensaje de bloqueo de dirección, no enciende ya intente desconectando la batería, con la llave de repuesto, abriendo la puerta y nada. ¿alguien sabe que puedo hacer? en la agencia me dijeron que para empezar, hay que bajar la caja de velocidades, así que no me dio mucha confianza y no lo llevé.
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1 caso
Revisar el modulo de bloqueo de direccion. Frecuentemente se daña
Fallo lógico, tal. Vez reseteado el módulo con escáner GM
Hola cómo lo solucionaron me está pasando lo mismo, me podrías ayudar como lo solucionaste
Buen día, tengo el mismo problema ya compre otro módulo y al mes volvió a fallar y la agencia no se hace responsable como lo puedo ayuda para solucionarlo.
Mejor respuesta (según Nayeli)
Se le cambió el modulo de bloqueo de la columna de dirección.
ComentarProblema con la transmision Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.4 turbo 111000 kms
Buenos dias. Lo que pasa es que hace aproximadamente 2 meses le mande hacer cambio de aceite a mi cruze, hace como 1 semana me comenzo a fallar, no entraban los cambios y no tenia fuerza, estuve investigando y creo que fue por el aceite que utilizaron que no era el que lleva el carro, si le pongo el que lleva se arreglara el problema? o que tengo que hacer para solucionar mi problema.
6 respuestas
Esa transmision secuencial solo debe usar el aceite de fabrica AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta y cambio cada 50,000 km.
Mejor respuesta (según roger)
Colega primero ASEGURESE que aceite colocaron, debe ser si o si DEXRON VI, segundo debe checkear que el aceite este a nivel y no le falte. Si le hecharon aceite que no sea dexron VI lamento informarle que debera desarmar la caja completa y limpiar todo y reemplazar el aceite completo. En cualquiera de los casos le recomiendo cambiar de taller o mecanico
Me comenta el señor que hizo el servicio que le puso aceite para transmision movil dexron vi, entonces tiro lo que tiene y le echo de la marca GM?
Mobil es una de las mejores marcas de aceite a nivel mundial asi que esta bien, queda checar que el aceite este a nivel para comprobar si el aceite esta a nivel le dejo este video aqui: https://www.youtube.com/watch?v=UkCXGg…
@rogerHola buenas mi Chevrolet automático del 2011 es un 2.0, 163cv llega solo asta la 3 marcha y la 4 y reversa no le entran que debería hacer
@GuadalupeA veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarCaja automatica
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS LT AT 70000 kms
Mi problema es que cuando pongo drive el auto arranca normal... cuando hace la segunda el auto se frena...( bloquea las ruedas delanteras ) y vuelve a primera...si lo pongo en modo manual... pasa los cambios pero hace el mismo probema... al pasar a segunda o tercera el auto se frena y vuelve a primera... en el modo manual si lo dejo en primera el auto funciona bien... pero solo en prmera...la reversa anda perfecto... la palanca funciona bien... no se traba en ningun momento...no me prende ninguna luz...tampoco ningun codigo de error en el tablero... el auto tiene 70mil km
14 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muy buenas tardes Sr. Ricardo por favor me podría decir que bujías le puedo poner a mi chevrolet cruze año 2010 por lo que he leído hay varias alternativas cual me recomienda usted muchas gracias Sr. Ricardo
Las bujias mas eficientes y duraderas son las ngk de iridium bkr6eix-11 ya vienen calibradas a 0.044 " son de alto desempeño mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM.
Sr. Ricardo Agradeciéndole siempre su predisposición en estos temas le voy hacer el cambio de aceite de motor y yo compro los accesorios en un concesionaria mi proveedor me comento que el almacén ya no distribuían en la marca ACDELCO y que ahora lo están haciendo con la marca original GM y que me puede conseguir el el aceite 5W-30 en la marca GM esta bien si utilizo este aceite Sr. Ricardo
Esta correcto, es aceite hecho en USA. De lo contrario puede usar aceite CASTROL EDGE 5W30 , es la compañia aceitera que le maquila a la AC DELCO sus lubricantes a la CHEVROLET.
Buenos dias Sr. Ricardo me podría dar su opinión tengo un familiar que me quiere obsequiar un FILTRO DE ALTO FLUJO que he visto en muchos videos que le ponen al cruze me recomendaría ponerlo mejorara su desempeño muchas gracias
No te recomiendo modificarlo, el desempeño no puede mejorar un diseño desequilibrado de la relacion peso-potencia de un motor que resulta pequeño 4 cil. 1.8 cc de 138 hp con un peso de la carroceria grande de 1,404 kg. Resultando una relacion peso-potencia de 10.17 kg/Hp. Le llamo un auto LENTIUM
Buenos dias Sr Ricardo en donde yo vivo no puedo conseguir la válvula de vacío del múltiple de admision original GM para mi cruze y me quieren vender una alternativa puedo poner este accesorio no hay ningún problema muchas gracias por su respuesta
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Se la puedes poner , la valvula solo es un diafragma.
Sr. Ricardo está bien si le hecho este aceite para el cambio de aceite de motor
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Es correcto ese aceite , tiene que usar filtro de aceite original GM. O ac delco
SR. RICARDO buenas tardes puedo ponerle una VÁLVULA PCV alternativa a mi cruze no hay ningún problema
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Jesus de México hace 18 días
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
Buenas noches Sr. Ricardo no pude conseguir el filtro de aceite original en ACDELCO pero me quieren vender uno oríginal en la marca GM esta en la foto
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ComentarTransmision Automatica Trono!
Chevrolet Cruze 2012 LS 45000 kms
Toda estaba bien, el carro nos salio bueno, estabamos en un alto, se puso el verde, acelere y nada, baje la mirada para ver la posicion de la palanca de velocidades, estaba en "D", volvi a acelerar y nada!!! Que paso!!!??? acelere otra ves y nada!!! temeroso, nervioso, recibiendo mentadas, apague el carro, lo encendi otra ves, y jalo, empezo a andar, pero en cuanto acelere, nada!! Nada!! iba como a 3 km/h, no aceleraba!!!, en un tramo de 5 cuadras hice como 30 min, el carro no jalaba, horror!! pero no era el mayor horror!!, vino la grua, se lo llevo a la agencia, lo recibieron, el diagnostico… Leer completa
3 casos
La garantia de chevrolet es de 2 años o 40000km siempre y cuando realices los servicios en la agencia y te sellen. La falla es efectivamente la transmisión, pero no eres el unico es un fallo de todos esos carros de porqueria y especificamente es el cuerpo de valvulas. Si te pones en contacto directo con gm no en un concesionario posiblemente resuelvas algo por que es un fallo de todos los cruze y debes de exigir que te sea aplicada una garantia.
Baja Calidad de México hace 10 años
Habla a atención a clientes, y comentales esperando puedas lograr algo, claro siempre y cuando allas hechos todos tus servicios al pie de la letra y en tiempo, y en efecto la gran mayoria de los cruze a presentado fallas de la caja no eres el unico es cosa de investigar mas.
Chevrolet tiene serios problemas de calidad en sus autos sobre todo sonic, trax, cruze, captiva han presentado un alto indice de fallas considerables.
Chevrolet tiene serios problemas de calidad en sus autos sobre todo sonic, trax, cruze, captiva han presentado un alto indice de fallas considerables.
Gracias por sus contestaciones, el carro tiene todos sus servicios de agencia, y ya le tocaba el de los 45 mil, por eso me indican que ya no aplica garantia, estamos platicando con la agencia para ver como que se puede hacer, tratar de que aplique la garantía o un descuento en la reparación, seguire informando, saludos!
Me pasó lo mismo a los 15,000 de un Cruze 2011 (todavía lo tengo), me cambiaron la caja por garantía, después volvió a fallar fuera de la garantía de fábrica y tuve que hablar con GM, publicar un video en su página de Facebook y balconear a sus gerentes de servicio, en la concesionaria no resolverás nada. Total, alguien de GM se puso en contacto conmigo enviaron un ingeniero de campo y me repararon la caja de nuevo, solo fue programación. En la concesionaria solo hay cambiadores de piezas, ellos no resolverán tu problema.
El problema esta en la caja de válvulas de la transmisión de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
En mi caso tengo un cruze AT full 2011 primero que todo al diagnosticarlo con Scanner mostró que el solenoide 3 estaba defectuoso esto debido al síntoma de cambios bruscos entre la 3 y 4 marcha o bien al llegar a los 60km en modo AT. La falla se agravo al punto que Enciendes el vehículo y puedes moverlo en retroceso y directa, pero al cabo de unos 30 a 60 segundos comienza un ruido, en la parte superior de la caja, donde va la palanquita que acciona los cambios manualmente desde la palanca en la consola central a el otro extremo en el motor revise esta y esta bien, por lo que deduzco podría ser algo mas grave ya que se realizo el cambio del TCM y funciona lo que sucede ahora es que la transmisión no permite mover el vehículo solo al apagarlo y volver a encenderlo se puede mover pero al cabo de unos segundos comienza el ruido y ya no se mueve, ya no se que mas se puede revisar exteriormente en esta transmisión, al parecer se tendrá que abrir e inspeccionar (solo arroja un código el P95 creo que es...) pero lo del solenoide solucionado con el cambio del TCM alguien tiene alguna sugerencia ?
ComentarCada Cuanto debo hacer revisar el aceite de caja automatica cvt
Chevrolet Cruze 2017 1,4 T LTZ AT HATCHBACK 18000 kms
En realidad me entere de las quejas que hay de las cajas cvt dicen que son mejores las de doble embrague no entiendo quiero apreender mi preocupación es cuando debo cambiar y revisar la caja automática cvt de mi auto cada cuanto se debe realizar mantenimiento. Gracias
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos Eugenio Gonzalez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias, gracias por la información. Cordiales saludos. Carlos
Carlos Eugenio Gonzalez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Cordiales saludos. Carlos
ComentarFalla caja automática. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Platinum 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
5 respuestas
Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
Mejor respuesta (según Alopezgil)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarMódulo y caja Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 120000 kms
Ya van dos veces que cambio el módulo TCOM y sigue con el golpecito entre marchas
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Ptascon)
Muchísimas gracias , estos aspectos aclaran mucho el tema, sin embargo en el concesionario Chevrolet auto superior en Popayan colombia , carecen de este conocimiento técnico y muchas veces actúan de manera poco idónea , sumándole al problema en vez de solucionarlo.
ComentarNo enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 4puertas sedan 1px69modelo 27602 kms
El auto no quiere encender.No startea. Prende la luz de check engine. Luego de unos minutos el auto enciende normal y se apaga la luz de check engine. Lo escanié y no dio codigos. Llevo seis meses con el auto y solo lo he llevado al dealer para el mantenimiento. Hace dos semanas q le cambiaron un retenedor ya que tenia un leak de aceite de transmision. ¿Que podrá ser?Agradezco si alguien me puedan ayudar.
3 respuestas
Observa si se calienta la terminal del cable del polo negativo de la bateria , de ser afirmativo es un defecto de fabrica de un falso interno de ese cable que ocasiona la falla...hay que cambiarlo.
Verfique el terminal y no se calienta y ahora si no quiere encender.Se encendió la luz de check engine. Tendre que scanearlo otra vez a ver si esta vez tira codigo.
Mejor respuesta (según Sully)
No tiro codigo. Los del Servicio le habian dejado un contacto del starter suelto.
ComentarEncendido de tres testigos en el tablero Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 60000 kms
Buenos días. Se me han encendido tres testigos a la vez (El de sistema antibloqueo de frenos abs; Control electrónico de estabilidad; Sistema de control de tracción) en el tablero acompañado de un doble pitido. Pasó al dar marcha atrás al sacarlo del estacionamiento luego de unos 5 minutos de encendido. Apague el carro y lo volví a encender y se apagaron pero cuál es el motivo para esto?
Agradezco bastante la ayuda
Agradezco bastante la ayuda
3 casos
Mejor respuesta (según Santiss)
Puede ser un falseo de sensores del abs de las ruedas
Buen día a mi me pasa lo mismo,empezaron a encenderse los tres testigos a la vez el de sistema antibloqueo de frenos abs; Control electrónico de estabilidad; Sistema de control de tracción acompañado de un doble pitido, al apagarse el vehículo y prender nuevamente se apagaban, pero al poco tiempo se encienden nuevamente, y cada ves se encienden en tiempos mas cortos, sera por un falso de el sensor en alguna rueda o a que se debera?
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
Hay que revisarlos, los chevrolet traen defectos de fabrica en el modulo de abs.
ComentarCaja selectora
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
Hola... bueno días, la caja de cambios se quedo trabada en segunda... estoy muy preocupado. Estaba andando lo más tranquilo puse 1°,2° y hay quedo intente sacarlo y no hubo caso... que es?
8 casos
Con ese kilometraje puede ser el embrague si es transmisión manual
Tengo el mismo problema, en un vehiculo igual, cruze 2011 trans manual 120mil km Se quedó en la 2da vel y no quiere soltarla.
Hola Alfonso no te preocupes ya se lo que es... es el manguitos de retén es de la electoral no de la caja... el te repuesto original vale 800... suerte y respira
Gracias Paula, ojalá y sea lo mismo. Apenas lo voy a llevar a revisar. Agradezco tu respuesta.
Hola, a mi me esta pasando lo mismo en este momento con mi cruze. Necesito saber cual es el repuesto que cambiaron por favor. Gracias
Carlos Altamiranda de Argentina hace 9 meses
@lucasHola buenas noches dejo esta aclaración para que le sirva a los que andan perdido con el tema. Es esta trabaja la que te hace que los cambios se pongan duros, y al romperse se traba del todo la caja.
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Yo tengo el mismo problema se pega en segunda algún número par llevarlo por favor soy de cerrillos dejo mi whasapp +56941017960 Paula cuanto vale el repuesto y como se llama
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarAceite caja Automativa
Chevrolet Cruze 2018 sedan 4 puertas 46000 kms
Buenas tardes se cambia cada cuantos km o año el aceite de la caja automatica del chevrolet Cruze ,el cual el mio es modelo 2018. -Y que aceite seria?
Aguardo ,-Gracias. -
Aguardo ,-Gracias. -
5 respuestas
Buenas, según el manual del Cruze 2018 el aceite de caja automática no necesita cambio, solamente inspeccionar el nivel en cada servicio de mantenimiento y rellenar de ser necesario. El tipo de lubricante que lleva es "Líquido para transmisión automática DEXRON VI".
Podés chequear todo esto acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Podés chequear todo esto acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Victor tenes que usar Dexron VI si o si y tenes que cambiarlo cada 50.000 kilometros MAXIMO!!!!!
Hola Martin, el manual no dice que haya que cambiarlo cada 50.000 kilómetros, dice chequear y rellenar. Vos decís que hay que cambiarlo todo igual?
Martin buen dia, lo lleve a Milenaria para ser el cambio de aceite de la caja automatica y el jefe de taller ,me dijo y aconsejo que no lo cambie ,ya que el aceite que trae de fabrica No es ni similar al que tiene puesto, ya que el de fabrica se denomina LARGA VIDA. -
Aguardo tu comentario. -
Gracias. -
Saludos. -
Aguardo tu comentario. -
Gracias. -
Saludos. -
ComentarOlor a quemado
Chevrolet Cruze 2016 lt 1,8 4 puertas 9000 kms
Luego de andar en subida en carretera unos 4 o 5 kms, al parar en un lugar de mirador, al bajar del auto sentí olor a quemado, pasto,madera o plástico,no se veia humo ni nada extraño,me pasó en otras subidas,siempre sin forzar motor ni embrague,es caja manual,¿?,tendrá que ver algo el control de tracción,porque despues en bajada o llano nada.
7 respuestas
Es del disco del embrague que al estar subiendo patinaba por el esfuerzo.
Gracias por responder,pero llama la atención ya que con otros autos he hecho esos recorridos y nada,además con buen régimen de revoluciones para no forzar demasiado.
Estos cruzes son muy delicados y con muchos defectos que con el tiempo te daras cuenta y quiza te arrepientas de haberlo comprado.
Ja ja, gracias ,debes ser de Ford, con buena onda lo digo,espero que me salga bueno como el Malibu mod 74 que tuve del 82 al 2011 y fue excelente. Gracias por tu aporte y seguiremos experimentando con el cruze. Un saludo cordial
Mejor dejalo al tiempo, los ford estan peor, si te sirve de consuelo.
No he vuelto a transitar por lugares en los que me pasa el problema.
Alguien tendra el diagrama del clutch de un cruze 2010 se me rebento una manguera supongo por que me mojo la zona de power pero no localiso la fuga bombeo y no se ve la fuga pero en carretera se me descargo por completo el clutch
ComentarSe le hecho aceite de transmision de mas, se calento y ya no avanza
Chevrolet Cruze 2012 140000 kms
Necesito ayuda se le hecho aceite de transmisión de mas a un cruze 2012 se calentó y tiro todo el aceite, ya no avanza en drive, reversa, que puedo hacer
3 casos
Lo más seguro fue perdida de comunicación del TCM, te puedo ayudar, deja como contactarte, lo he visto varias veces nadie soluciona ese problema de manera económica y se calidad como tú servidor
En esos caso que se tiene que hacer ?? Desmontar las transmision??
@salvadorEs la última posibilidad, puede ser un solenoide de control de presión
Me puedes contactar tengo el mismo problema. Tiro aceite y la presión no es la misma al avanzar.
Porque mi auto avienta el aceite por la respiracion de arriva dela transmisión del cruze 2010 automatico
Porque al perder comunicación el TCM con el BCM se va a 1a velocidad, hay que reparar mecánicamente la transmisión y revisar el detalle del TCM, experiencia de más de 100 reparaciones de 6T40 de Cruze 2010-14 es mi prestigio
Carlos salas de México hace un año
Tengo problemas con Jetta 2006 motor 2.0 transmisión automática el problema es se calienta el aceite y se neutraliza y ya no avanza lo apagó 5, 10 mini. Y vuelve a funcionar sin problemas ,que pudiera ser...
ComentarCambio de aceite mineral a sintetico Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8L, transmision automatica 126000 kms
Buen dia recien acabo de adquirir un chevrolet cruze 2011 transmision automatica con 126000 km, el antiguo duño le ponia aceite normal del mineral 5w-30 cada 5000 kms, mi pregunta es si en el siguiente cambio de aceite de motor le puedo poner ahora aceite sintetico con el mismo grado de viscosidad 5w-30???
4 respuestas
Ponle el aceite sintetico CASTROL EDGE 5w 30 que contiene mas detergentes quimicos para que limpien gradualmente los conductos de lubricacion , con su filtro original. Lo que seguro no le han cambiado el el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial que se debe cambiar cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Mejor respuesta (según Roberto de mexico)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Roberto de mexico de México hace 5 años
Muchas gracias le voy a poner aceite del q me recomienda
ComentarCambios duros Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Ls 93000 kms
Tengo un Cruze transmisión manual que compre hace unos meses. Todo iba bien hasta qué haces unos días eh empezado a batallar al cambiar de 2da a 3ra. No quiere entrar la tercera. Tengo que regresar a 2da y luego otra vez subir a 3ra y es como ahora si entra.
Otras veces también pasa que de 1ra a 2da se siente como dura la palanca. Esto pasa solo en ocasiones pero si me gustaría saber si a alguien le a pasado para que me pueda orientar a solucionarlo.
Otras veces también pasa que de 1ra a 2da se siente como dura la palanca. Esto pasa solo en ocasiones pero si me gustaría saber si a alguien le a pasado para que me pueda orientar a solucionarlo.
3 casos
Me está pasando lo mismo con mi carro como lo solucionaste
ComentarServicio transmision automatica CRUZE 2010 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 108000 kms
Estimados,
Me podrian apoyar a saber que se debe comprar para el servicio a la transmision por favor.
Existen dos tipo de filtro de aceite 6T30 Y 6T40, me ayudan a saber cual lleva.
Me podrian apoyar a saber que se debe comprar para el servicio a la transmision por favor.
Existen dos tipo de filtro de aceite 6T30 Y 6T40, me ayudan a saber cual lleva.
4 respuestas
Si solo es cambio de aceite NO requiere cambiar el filtro, solo cuando se hace una reparacion mayor
Ricardo me ayudas a saber como pedir el aceite ? que especificaciones son las adecuadas ?
Mejor respuesta (según EscobarD)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarNo me funciona bien la transmisión Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Full 100000 kms
Buenas noches mi Chevrolet Cruze modelo 2011 automático, presenta falla en la caja de velocidades y al conectarlo al escáner me dice que hay una falla en uno de los selenoides o un corto sircuito, alguien puede recomendarme en la ciudad de Medellín un buen mecánico que me ayude con el problema
4 respuestas
Mejor respuesta (según WILFER)
Al manejar el carro no hace el cambio de velocidad, es como si se quedara todo el tiempo en primera
Lo más probable es que toque cambiar el modulo TCM que es una falla muy común en este tipo de vehículos. Llevalo a un taller que tenga experiencia en manejo de cajas automáticas porque por concesionario te sacan un ojo de la caja.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarManual de mantenimiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 cruze d ltz aut 100000 kms
Hola, alguien me podria brindar informacion, si existe un manual de mantenimiento del Cruze 2.0d ltz 2012, o una tabla que aplique para argentina????,si existe y alguien lo tiene se los agradezco, necesito un papel de chevrolet oficial que me informe cuando se realiza por recomendacion de ellos el cambio de aceite de la caja automatica.
Mil gracias
Mil gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según clarisa)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días, de favor alguien me puede apoyar con el codigo del balero que lleva la polea tensora o que tipo de balero lleva?
ComentarProblema en el velocimetro
Chevrolet Cruze 2010 LT 150000 kms
Tengo un problema en un Cruze 2010, andando el carro la aguja del velocimetro se baja a 0 u se sube y baja y asi (oscila la auija)... se enciende el Check. Y empieza a hacer falla en los cambios y en ocasiones parpadea la "D" y deja de acelerar el carro, como que se proteje la transmision.
Apago el auto y despues de unos min funciona sin problema e incluso se apaga sola la luz del check. La falla no es permanente y pueden pasar dias sin hacerla o a veces en un mismo dia la hec 2 veces... osea que es impredecible.
Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510.
Me dicen que es el sensor… Leer completa
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3 casos
Consigue el sensor de velocidad vss original , mientra no funcione el velocimetro correctamente se refleja la falla en la transmision
Hola Ricardo, he estado buscando lo del sersor de velocidad... mi auto es automatico... y me dicen que ese no lleva VSS... mi transmision que es la 6T40 y lleva 2 el de entrada y salida... si es asi...
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@ErickComo lo solucionaste amigo, puedes compartir?
@atoradoNo lo repare, al final por ser automatica debía cambiar los 2 sensores que implicaba una reparacion de aproximadamente 500 a 700 dólares.
Asi quenopte por vender el carro... lo siento amigo... no puedo ayudarte más... es un carro muy bonito, pero muy latoso en todos los sentidos...
Asi quenopte por vender el carro... lo siento amigo... no puedo ayudarte más... es un carro muy bonito, pero muy latoso en todos los sentidos...
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCual es el aceite de caja automatica que usa
Chevrolet Cruze 2001 1.3 229 kms
Para realizar el mantenimiento que aceite usa la caja automática su varilla indica suzuki 3317 este aceite no lo consigo cual es el reemplazo de este aceite, ademas usa filtro de microfibra o metalico
3 respuestas
Buenas Tardes estimado
El Cruze solo puede funcionar en su versión automática con fluido 100% sintético tipo Dexron 6 (de cualquier marca) no le sirve ningún otro. Si le pone otro va a perder desempeño. La caja completa suele llevar alrededor de 4, 3 litros. Saludos
Ing. Javier Macció
El Cruze solo puede funcionar en su versión automática con fluido 100% sintético tipo Dexron 6 (de cualquier marca) no le sirve ningún otro. Si le pone otro va a perder desempeño. La caja completa suele llevar alrededor de 4, 3 litros. Saludos
Ing. Javier Macció
Estimado y el aceite del convertidor como se lo saco (ese se mexcla con el de la caja o no)
Raúl martinez de México hace 4 años
Buenas noches puedo usar Carlub es full sintétic dextrin vl
ComentarPuedo adaptar una caja mecanica
Chevrolet Cruze 2012 131458 kms
Ricardo una pregunata quiero cambiar la caja secuencial de chevrolet cruze 1.8 por una caja manual q tendria q cambiar solo la caja o tb la computadora. O q cosas tendria q cambiar por favor
3 casos
Tengo un chevrolet cruze automatico donde consigo caja mecanica para cambiarlo ?
Estoy en la misma renegue mucho con la tcm. Y más que nada con los valores así que voy a ver si puedo cambiar a manual. Alguno saben si la del Astra 0 Vectra le va al Cruze.
Juan Manuel Hernández de Venezuela hace un año
En colombia consiguen las cajas sincrónicas ahí si llegaron los cruze sincrónico recuerden que no es solo la caja es caja guayas pedaleras y palanca
ComentarBote de aceite
Chevrolet Cruze 2013 89000 kms
Amigos mi cruze está botando aceite por el desahogo de la caja( la manguerita que es por donde se hecha el aceite de la caja!
Que podría ocasionar eso?
Se le realizó su cambio a los 49mil km
Que podría ocasionar eso?
Se le realizó su cambio a los 49mil km
6 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gaelmartina de Venezuela hace 4 años
Gracias ricardo pero entonces es por que se le debe hacer mantenimiento en cuanto al cambio de aceite? Por eso bota el aceite por el desahogo? Esa es mi duda
Porque el aceite sucio no circula libremente acumula presion y lo tira por el respiradero
Gaelmartina de Venezuela hace 4 años
Perfecto! Sin embargo he escuchado que la caja tiene un filtro? Se lo podría cambiar o es muy difícil? Donde está ubicado?
El filtro solo se cambia en una reparacion mayor , ya que el mantenimiento preventivo de cambio de aceite es cada 50,000 km. maximo
Gaelmartina de Venezuela hace 4 años
Logre hacer el cambio de aceite de mi cruze pero ahora tiene un sonido al acelerar! ( las revoluciones) sin embargo hace un momento puse Retroceso y no tomo la velocidad rápidamente
ComentarSe pasó el aceite al agua contaminó transmisión
Chevrolet Cruze 2011 full automatico 160000 kms
Quiero saber si el problema es grave ya que se me pasó el aceite al agua me di cuenta por el depósito de refrigerante estaba contmainado con aceite cambie el enfriador de aceite del motor armaron revisó el nivel de aceite de la caja de cambio y está contaminada igual quería saber si es grave eso la solución que me dieron era cambiar el radiador que ese era el que llevaba otro enfriador que era de la transmisión
11 respuestas
Si el aceite de la transmision esta contaminado, hay que cambiarlo. Una opcion es ponerle un radiador independiente a la transmision para enfriar el aceite y no cambiar el radiador del motor.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Aaaa okey okey entiendo muchas gracias por la gestión de responder se agradece para aclarar las dudas
Hola buenas armé mi auto tuve que cambiar el radiador y el enfriador de aceite el auto me quedo impecable lo que si no entiendo es por qué ahora el electroventilador una vez ya con la temperatura normal el electroventilador funciona demasiado rápido y no para no se por qué la causa si alguien me podría ayudar
El motor ecotec esta diseñado (corea) para clima frio , el termostato abre hasta que llega la temperatura a 105° c. El sensor de temperatura conecta el eventilador y lo apaga a los 89° c. Al funcionar en un pais de clima calido es normal que la temperatura se mantenga alta ocasionando que el ventilador trabaje mayormente.
Es que funsionaba muy fuera de lo normal el electroventilador me dijeron que había que sebarlo pero no entiendo mucho lo otro que aún me sigue apareciendo un poco de aceite en el depósito de agua
Si esta contaminado de aceite el anticongelante. Hay que cambiarselo y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Si le queda residuo de agua al aceite de la caja automática y en viaje los cambios entran con dificultad que se puede hacer.
Cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la caja inmediatamente
Que tipo de aceite para la transmisión y que refrigerante es ideal para el chevrolet cruze 2011
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSobre calentamiento de transmision
Chevrolet Cruze 2011 170000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2011 1.8 automático, y me marco sobre calentamiento de transmisión el carro iba a unas 80 millas me pare lo puse en parking y paso un minuto la falla desapareció, consulte el manual y solo dice que lo deje enfriar, antes no lo hacia, será el aceite de la transmisión? ayda por favor.
2 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Buenas tardes Ricardo nesecitas de tu ayuda compre un Cruze del 2012 lo tengo resien 4 meses pero se presentó una falla q cada 2 días continuo. Cuando estoy en velocidad de 80km por hora durante todo el día el carro sólo se acelera y no avanza tengo q esperar aprox. Media hora y se pone normal. Ya lo escanearon 3 veces y me salió sensor de velocidad. Ya lo reemplace por un original y sigue la falla vieron el aceite de caja q estuvo casi negro y el técnico me dijo q se repare la caja y ya está reparado y hoy miércoles me presento la falla de nuevo. Alguien puede ayudarme. Gracias
Si se le puso el aceite de fabrica AC DELCO DEXRON 6 y se siguio el procedimiento indicado y continua hay que escanear la transmision , si no tiene codigos de falla puede requerir una reprogramacion de la tcm.
Hola Ricardo en estos momentos están escaneando mi carro y volvió a salir el sensor de velocidad de salida y eso ya cambié ase 5 día original y no sale problema de computadora y me dicen q por cambiar ese sensor de velocidad no es necesario reprogramar. Por favor dame nuevas pistas
Tienes algún número por favor para poder llamarte o tu facebook. Mil gracias
Ricardo amigo no se puede agregar por favor tu facebook me urge comunicarme contigo tengo un problema muy serio gracias por todo
ComentarNo aparece ninguna letra en el tablero ( P R N D ) Y no enciende el ve Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 110000 kms
Hola buenos días tuve problemas con mi vehículo estando en marcha las letras del cambio empezó a parpadear me estacione a un costado lo apagué luego intente arrancarlo y no encendia luego de de 20 minutos intente nuevamente apareció la letra P de parqueo en el tablero y arranco me fui a mi casa al día siguiente lo encendí con normalidad fui a un taller de mecánica y el mecánico moviendo tantas cosas llego a mover el conector que entra a la caja de cambios desde allí nunk más aparecieron las letras del cambio en el tablero y nunk más arranco me dicen muchas cosas que puede ser sistema eléctrico que puede ser la computadora de la caja en realidad ya tengo 2 semanas y nada me gustaría saber de sus experiencias bueno le escribo desde Perú
1 caso
Es el módulo de la transmisión, lo dañó el mecánico por moverle sin precaución
Por cierto tengo módulos muy accesibles, sólo el módulo, tendrías que utilizar tus solenoides, tan económico como $360 dolares
Mejor respuesta (según Maycol88)
Efectivamente era el módulo cambie uno nuevo y quedó ok gracias
ComentarAceite de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 129900 kms
Hace unos días adquiri un chevrolet cruze 1.8 2010 transmisión automática, lo han mantenido con aceite mobil 15w30 por el kilometraje...¿Qué pasa si le cambio a acdelco 5w30? como aquí lo especifican.
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
A veces contesta incoherencias, pasa nada, pero mejor 10W30 como ya te he sugerido
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Muchas gracias por el dato, ya le hice el cambio de aceite de acuerdo al manual de fabricante.
ComentarCaja cambio Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 103000 kms
Hola quisiera con urgencia que me ayudaran porfis tengo un chevrolet cruze 2011 y comenzo a fallar la caja de cambio marca el retroceso pero no retrocede solo anda para adelante y marca el check engine porfis ayudaaa gracias
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Mejor respuesta (según Dani)
Hola nos habia tenido la oportunidad de agradecer por su respuesta la verdad le hicimos cambio de aceite con el aceite que corresponde y nada aun sigue igual
Despues del servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua se tiene que escanear la transmision para ver si es algun sensor defectuoso de la transmision o solo requiere una reprogramacion la tcm (computadora de transmision)
ComentarFalla de caja
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 110000 kms
La caja golpea de primera a segunda... alguien sabria el porque el dano...gracias... ahh y tambien al pasar o lavar el vehiculo y le cae agua a la aparte delantera se pone el aire caliente y me muestra en la pantalla -40 centigrado...
2 casos
Esas transmisiones estan saliendo con defectos de fabrica ,uno de ellos es la transmision , les falla el modulo de solenoides , hay que escanearlo para confirmar.
Que costo tiene solucionar ese problema de la transmisión, al mio le pasa lo mismo
Mecanico Cruze de Venezuela hace 8 años
Los golpes de cambios comúnmente ocurren por falta de aceite en la transmision
Hola buen día tengo el mismo problema, tengo un Cruze 2010 automático, al cambiar de 1ra. A 2da. Patea y en ocasiones se queda como en neutral por un instante ya lo escaneado pero no solucionó nada. Alguien conoce algún lugar en Querétaro, México a donde lo pueda llevar
No mencioinas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite AC DELCO DEXRON VI al transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
ComentarNo entra el drive ni la reversa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 46000 kms
Hace unos dias al ir ciculando mi esposa con el cruze 2012 el cual compre nuevo, se le paro el auto y despues ya no entraron las velocidades del drive y reversa, por los comentarios que dicen en esta pagina y otros que me han platicado se ve que es una falla propia de este auto por su mala fabricacion y diseño, y de la cual ahora la agencia dice que ya pasaron 2 años y ya no tiene garantia, ademas de que cuando lo compre nuevo el vendedor me indico que sus cajas son selladas y no requieren servicio hasta los 80,000 km.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
2 casos
Agardini69 de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2011 automatico LS 1.8, tiene 25.000KM y no avanza, ahora esta en la chevrolet esperando el presupuesto. Tengo entendido que es una falla del modelo, pero que GM no ha salido a reconocer ni a solucionar ningun problema masivo, sin embargo están dando soluciones puntuales, nunca nada gratis, igual hay que pagar algo. Hay que saber negociar.
Revisaron la caja y encontraron casi totalmente fracturada varios de sus componentes por lo que me dijeron que se requeria cambio por una nueva con costo de mas de cien mil pesos M.N. lo cual no autorize por su excesivo costo o su reposición por una reconstruida el cual negociando con ellos quedo en $43,500.00 M.N., una cantidad bastante considerable tomando en cuenta que lo compre nuevo y que por mas que les argumente que es una caja que en su momento me vendieron como lo máximo porque se pueden usar tanto automatica como manualmente y que es sellada y no requeria mantenimiento hasta los 80,000 km, no me reconocierón ninguna falla en su diseño o manufactura y no supieron decirme exactamente a que se debio esta falla, argumentan posible mala operación, lo cual les refute ya que mi esposa solo lo usa en posición drive y nunca se uso en manual y la falla ocurrio en las calle 46 poniente y la diagonal de la Cd. De Puebla, es decir en una zona plana. Por lo que aunque ya autorize su reparación sigo inconforme por esta falla por lo que no recomiendo al público en general adquiera este tipo de vehiculo por las consideraciones antes expuestas, además le indican que debe uno firmar estar de acuerdo en esta reparación y su costo. Aunado a edto solo dan garantía de 4 meses con la caja reconstruida y no dejan ni para donde hacerse.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Ehytin batiz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un chevy cruze lt 2011 tengo ese problema y kiciera saber amigos si hay una posibilidad q sean los selenoides y el sensor de velocidades eso me dijeron no le e hecho los cambios pero mi auto no le entra reversa y solo me hace los cambios de velocidades a 3 de ahi no cambia mas
Ehytin batiz, solucionaste tu problema? tengo el mismo fallo
Miguel Vazquez de Estados Unidos hace 3 años
No entra la reversa y en todas camina par delante
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 25000 kms
Hola, necesito ver quien me puede ayudar a saber que la pasa a mi Chevrolet Cruze año 2014. Lo tenia en uso y de pronto se apago el AC, pensando que era una falla del aire apague este pero luego el carro prendio el motorcito en el tablero, en ningun momento indico alta temperatura, como pude lo pare y se oia un burbujear, abri al capo y hervia el tanque del refrigerante y tenia un aceite tomando la mezcla un color como rosado. Todo el que se acerco me dijo que se habian quemado las empacaduras del motor. Luego de que se enfrio me ayudaron a purgarlo para que botara el aire que pudiera tener en… Leer completa
10 respuestas
Uno de los problemas mas comunes del motor ecotec es que pasa aceite al deposito de anticongelante , eso lo ocasiona el enfriador de aceite que esta detras del multiple , al mesclarse ocasiona calentamiento, consigue las ligas de empaque para el enfriador para cambiarlas ,limpiar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, consigue el anticongelante rojo para ponerselo ya que el agua va a dañar el sistema porque es de aluminio, lo purgas bien al final.
Muchisimas gracias Ricardo, toda la ayuda que prestas por aqui sirve muchisimos para poder llegar al problema. Ayer me avisaron del taller que el termostato esta malo y que es el responsable del recalentamiento del carro. Consultando precios es sumamente costoso para mi comprarlo porque hoy dia nuestra moneda no vale mucho y todo esta dolarizado, en especial los repuestos para autos. Te consulto: que consecuencias puede traer no utilizar el termostato hasta que lo pueda adquirir. Ya fue reparado el enfriador del aceite de
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
No es recomendable eliminar el termostato que es electronico y controla que la temperatura sea optima para el buen funcionamiento del motor, sin embargo considerando las condiciones actuales de tu pais ,probablemente con una buena limpieza y ponerle el anticongelante rojo puede funcionar un tiempo mas mientras consigues el repuesto original por internet en mercado libre
Gracias!!!. Aprovecho para hacer otra consulta: desde que compre mi auto, el concesionario le ha puesto en los cambios de aceite ACEITE MINERAL 15W40 y filtro original. Veo que tu recomiendas usar ACEITE SINTETICO 5W30. Debo cambiar a ese tipo de aceite?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Hola Ricardo. Te cuento que tengo un Cruze 2016 nafta, y ya es la segunda vez que tengo el problema, en donde el motor suena como gasolero, se enciede el testigo de averia, y por lo tanto al llevarlo al concesionario oficial, termino haciendo cambio de poleas, kit de distribucion, correa, tensores y solenoides. Quizas, el problema sea el aceite, como decis vos, lo cual voy a verificar con la concesionaria, ya que seguramente le estarán colocando un aceite mas económico. Muy bueno tu comentario
Buen dia Ricardo, mi poblema fue solucionado reparando el enfriador del aceite detras del multiple y eliminando temporalmente el Termostato, no estoy usando mucho mi vehiculo hasta sustitutir esta pieza por lo que aprovecho solicitarte si me puedes indicar el numero de esta pieza en General Motors. Es solo el termostato, solo la valvula. Muchisimas gracias por el apoyo prestdo a traves de esta pagina.
Número de Parte
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
ComentarSe me bloquio la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 Lt 86000 kms
Me kede sin aceite de transmisión gracias a una fuga y el carro ase los cambios y acelera pero no da traccion ni para delante ni en reversa q debería hacer el mantenimiento de la caja o revisarla por favor necesito ayuda de urgencia
1 caso
Soy la autoridad en ese tema, busca encontrarme, o deja como contactarte, el módulo de la transmisión tiene un detalle que espero aún se pueda solucionar
+50762590143 es mi numero de whatsapp puedes escribirme o dejarme el tuyo para contactarte revisaré lo q me dices si el modulo
El mismo drama, se mueve la palanca de marcha pero no sé mueve el auto ni para adelante ni para atrás y queda en el panel pegado solo parquero (P)
Tu caso es sencillo, sólo se soltó el extremo del chicote de la palanca de cambios de la rótula que mueve el bracito en la parte superior de la transmisión
@mecamigoMuchas gracias mecamigo problema solucionado...
ComentarNo puedo hacer los cambios manuales
Chevrolet Cruze 2010 Cruze automático 150000 kms
Chevolet cruze 2010 automático camina bien en R y D Y HACE LOS cambios bien en D pero al poner la palanca en el modo manual no se activa el modo manual y sigue como si estuviera en D haciendo los cambios solo
1 caso
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le hizo el cambio de aceite dexron vi a la transmision? se debe de hacer cada 50,000 km.
Jonathan Orlando de México hace 8 años
Lo acabo de adquirir y cuando me lo llevaron no marcaba el kilómetraje solo aparecían dos rayas _ _
Y no marca todavía nada ni lo qhay e eh recorrido ni nada pero de ahí en más el tablero y todo me funciona ala perfeccion
Y no marca todavía nada ni lo qhay e eh recorrido ni nada pero de ahí en más el tablero y todo me funciona ala perfeccion
jaime ernesot de México hace 8 años
Amigo buen dia ya solucionaste tu problema mi cruze 2011 tiene el mismo problema
jaime ernesot de México hace 8 años
El carro no me marca ningun codigo esta excelente no patea la caja ni falla
Oprime el boton de reset del velocimetro ,sale el TRIP, oprime nuevamente debe salir el kilometraje total.
jaime ernesot de México hace 8 años
Cuando bajo la palanca a D y la pongo en manual no hace los cambios sigue como automatico normal
Yo también acabo de comprar uno y me hace lo mismo que antes resuelto ustedes
Alguien pudo solucionar ese problema, me cambiaron la caja y le puse el aceite correcto y entran muy bien los cambios, pero al cambiar a modo manual no lo detecta y queda en D y sigue haciendo los cambios automaticos,
ComentarPatea al cambio de velocidad
Chevrolet Cruze 2013 43000 kms
Hace un mes le cambie el aceite de la transmision, le pusieron el original y 5.5 lts, pero tiene unas semanas que al hacer el primer cambio patea y como que todo el tiempo anda enfrenando y x ende me consume mas gasolina, hay que acelerar mas de lo comun, anteriormente me dijero que era el t-com, pero no lo e sacado a carretera para ver si m bloquea la caja.
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ok muchas gracias, creo que asi le hicieron el cambio, y usaron el aceite adecuado, lo compre en AC DELCO con el numero de NIV de mi auto, q m recomiendas, drenarlo nuevamente????
Despues de cambiar el aceite si continua alguna falla , hay que escanear la transmision y reprogramarla,
Yo use aceite Mobil dexron 6, no me prende ningún testigo pero le cuesta cambiar de primera a segunda, las demás ver velocidades cambian sin problema, pero no sé qué hacer. Es un Cruze 2013
Las transmisiones automaticas secuenciales de chevrolet solo pueden usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6.
P2108 es el código q arrojó, nada q ver con la transmisión, q m recomiendas
P2108 CHEVROLET - Rendimiento del acelerador módulo de control del actuador 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del actuador de control del acelerador módulo (TAC) El actuador de control del acelerador (TAC) de mazo del módulo está abierto o en cortocircuito Control de actuador del acelerador (TAC) de circuito del módulo mala conexión eléctrica (suelto o cables rotos)
Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
Un mal funcionamiento del motor (RPM) se transfiere a la transmision
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Un mal funcionamiento del motor (RPM) se transfiere a la transmision
M imagino q lo recomendable es llevarlo al taller para q lo reprogramen o cambien
ComentarAyuda mi carro se jalonea
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, Ls 53000 kms
Mi carro comenzó con un jaloneo, Es transmisión automática, Va acelerando y de repente pierde velocidad y se siente un jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, Se revisó en la agencia, Se le dio su servicio y la falla continuo, Después fue que el termostato estaba dañado, pero la falla sigue, No saben por qué se jalonea y en la agencia dicen que no es nada ayuda estoy muy desesperada!
3 casos
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas. Es recomendable cambiar el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo antes que se dañe el modulo de solenoides.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Necesitarías sentir el problema para decirte cual es la causa te dejo el numero del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Amigo mira la valvula pcv...yo tenia un problema similar...con mecanicos exchevrolet revizaron y detectaron que esta valvula tenia fuga...se sentia el ruido de fuga...le cambie la valvula que viene integrada a la tapa y solucionado...no estoy diciendo que este sea la solucion a tu problema...pero revisa...es mas tengo un video de como se sentia la fuga de aire a traves de la valvula...adicional si tu carro humea cuando te sucede el evrnto...entonces si puede ser la vslvula pcv
Buenas noches amigo nos podrías compartir el video de la falla por favor pues presento el mismo problema en neutro el carro siento que se mueve y el motor suena como si intentará apagarse lo puedo llamar que zapatea esto sucede 3 o 4 veces y es intermitente por hay a los 10 u 15segundos agradezco su ayuda y posible solución
Tengo un cruze 2013 de unos días para acá se siente una fuga de aire por los lados de La tapa superior del motor cerca de donde está la tapa de las bujías que puede ser eso? Gracias
Es el funcionamiento normal de la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter)
Hola, tengo una falla en mi camioneta xtrail 2017. Se jalonea y cuando cambió el semáforo de color no quiso avanzar por lo que tuve que acelerar y se jalonea.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
Hay que escanearla para ver codigos de falla, la transmision automatica cvt que trae es muy latosa y se daña si no se le cambia los filtros y el aceite cada 40,000 km.
Ya la escanearon 2 veces y no tiene nada. Se encuentra bien, hasta la afinación le hicieron
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Quiero entender que no tiene que ver nada con lo eléctrico y por eso no marca nada. Ya la escanearon y todo está bien. Mi camioneta tiene 65468 km de recorrido. Mis trayectos son cortos y no he detectado que se caliente.
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. En la transmision cvt especificamente se deben cambiar filtros y aceite NISSAN CVT cada 40,000 km.
Te agradezco mucho Ricardo y la última pregunta ¿ Qué me recomiendas?. Estoy pensando en llevarla a la agencia 🤔.
Muchísimas gracias por tu apoyo
Muchísimas gracias por tu apoyo
Al ser un modelo reciente es mejor llevarla a la agencia , ya que ellos saben de las fallas que presenta la transmision cvt y de lo recomendable es el mantenimiento preventivo de cambio de filtros y aceite que requiere
ComentarTirones en cambios 1 y 2 da.
Chevrolet Cruze 2013 LS Automático 45000 kms
Buena tarde, tengo mi Cruz 2013 caja automática, y empezó a dar jalones o pateo como le llaman en cambios de 1 y 2 da y aveces no entra la reversa, lo lleve a escanear y me comentaron que era el selenoide A pero que tenía que cambiar todo el módulo de transmisión el cual aquí en México cuesta más de 25 mil, adjunto la imagen del error que marca y me gustaría me ayudarán a saber si en realidad necesito cambiar todo...
1
1 caso
Ya lo solucionaste me pasa lo mismo soy de Venezuela
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola Silvia, aún no, apenas tengo la falla y en espera de comentarios...
Yo igual... me aterra lo del TCM que he leído porque es carisimo.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola ya viste la respuesta de Ricardo!! Que opinas...
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Que tal Ricardo, entonces esa es la solución? cambiar el puro aceité?
P0751 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 Mazo de cables o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito
Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
MrAlexgreg de México hace 3 años
Ricardo, te dedicas a las transmisiones de estos autos? Así como lo comentas creo no es nada complicado, si eres un profesional mecánicamente tú podrías arreglar esta falla, soy de estado de México.
@MrAlexgregSolo se dedica a copiar las mismas respuestas, tiene como 30 casi iguales, para transmisiones mecamigo, es mi soporte técnico, las reparaciones de TCM a mi como colega, en menos de lo que te imaginas me los ha dejado
Hola lo solucione cambiando todos los selonoides... un cable se reventó por uso... en los concesionarios te dirán que es el tcm para sacar plata aquí en Venezuela lo lleve a un especialista en cajas automáticas y de una le escaneo la caja lo subió al puente y supo que era el selonoides A como dice el error lo cambiamos y listo. Es caro pero mucho más barato que un tcm.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Me da gusto, tomaré tomaré en cuenta muchas gracias... saludos. . .5566065543
Actualización con un caso reciente, había un pedazo de plástico de la junta del módulo al cuerpo de válvulas atorando un balín check dentro del cuerpo de válvulas
ComentarTransmisión Automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 150000 kms
Mi carro fallo al dejarlo en parking en el tablero muestra que esta en neutral, la palanca se quedó trabada, hay alguna manera de destrabarlo
2 respuestas
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
ComentarRuido al momento de detenerse ocasionalmente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 98000 kms
Hola a todo tengo un cruce 2012 1.8 el problema que se me ha presentado es que cuando el carro está de Drive y detenido puede ser por un semáforo empeiza a tener un ruido raro lo coloco en neutro se le quita solo ocurr en Drive en reversa no pasa nada , lo lleve a qué le revisaran la caja automática y me dice que está bien lo que le hicieron fue cambiar el aceite pues ya está neg o pero el ING me dice que la está bien la caja mete los cambios y los devuelve sin ningún problema , pero persiste el ruido que podrá ser !!! Cuando lo estnea arroja un error de válvulas tapadas ?? Será sincronización ??
2 respuestas
Mejor respuesta (según Edwin)
Son los plásticos deflectores de aceite
Amigo lleve el auto a dos partes a escanear y todo salió normal voy hacer lo que me dices,, pero ahora el carro en Drive y neutro vibra por instantes mientras en carro se calienta ya después lo mantengo en Drive y no hace ningún movimiento raro es como si el carro se fuera a apagarse y se fuera a la más mínima revoluciones...
ComentarPalanca de cambio atorada Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8 90000 kms
Hace unos días estaba en un semana puse primera y cuando quise pasar a segundo el cambio salto solo, luego de eso, la palanca no vuelve a su posición de nuestro original, (entre tercera y cuarta) se queda entre primera y segunda, y tiene como un tope para ir a tercera y cuarta que no deja pasar la palanca de cambios, e andado bien en mi auto pero solo en primera, segunda y marcha atrás.
Alguien que me pueda ayudar a saber que le paso a la palanca de cambios
Alguien que me pueda ayudar a saber que le paso a la palanca de cambios
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel)
En la selectora tenia un resorte el cual se había saltado, se sacó la selectora, se Compró el resorte nuevo y solucionado
ComentarComo saber la medida de nivel de aceite de transmision automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 77000 kms
Como se cuanto aceite lleva la transmisión automática del cruze. O como se si me pase de aceite
2 respuestas
Mejor respuesta (según Eduardo Santana)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduardo Santana de México hace 4 años
Gracias. Entiendo que cuando se empiece a tirar el aceite por el orificio de nivel. Es Cuando ya quedo bien de cantidad?
ComentarSin nada de corriente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 75 kms
Se le cambio unas piezas de la caja automatica y el auto estuvo parado dos meses y quiero que arranque otra veez y no tiene nada de corriente el auto
2 respuestas
Se descargo la bateria y es probable se haya desprogramado la computadora al quedarse sin corriente
Mejor respuesta (según Julio)
ComentarCambio de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 5 140000 kms
Hola amigos una consulta gigante, como puedo saber si es necesario hacer cambio de aceite a la caja automática de mi cruzito, yo lo compré con 137 mil y el antiguo dueño me dice ke no está seguro de ke le Allan echo el cambio antes, como lo puedo averiguar si hay que hacerle cambio o no, Ricardo ayuda por favor
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Guillermo)
Gracias amigo Ricardo gracias muchas gracias por tu tiempo.
ComentarTirón al pasar de un cambio a otro llegando a los 60 km/h Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LS MOTOR 1.8 automático 120000 kms
Buenas tardes, el detalle es cuando el carro no se deja calentar al acelerar se siente un tirón o jaloneo de 2da a 3era velocidad en 60 km/h, la caja es automatica(tiptronic) pueden decirme cual sería el problema y su solución?
NOTA: como dato soy 2do dueño y no me dijeron si ya le hicieron cambio de aceite a la caja el auto tiene 120000 km lo compre teniendo 90000 y no me hacia eso.
NOTA: como dato soy 2do dueño y no me dijeron si ya le hicieron cambio de aceite a la caja el auto tiene 120000 km lo compre teniendo 90000 y no me hacia eso.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Pachis)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
ComentarMi cruze 2013 1.8 automatico enciebndechek eninge Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 lt 92000 kms
Cruze 2013 automatico 1.8 cc hoy temprano en la mañana se encendio la luz advertencia check eninge solo cuando trato de acelerar, las marchas pasan bien, pierde fuerza y cascabelea estacionado o en marchas menores. Alguna idea de solucion a mi problemas... de ante mano muchas gracias por compartir experiencias.
1 caso
Mejor respuesta (según oscar)
Revisa la bobina , con ese kilometraje ya tardo , salen muy malas.
Gracias por su respuesta y tiempo mi estimado ricardo. Saludos!
ComentarCaja de Cambio automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, SL 710000 kms
En ciertas ocasiones al iniciar la marcha el vehiculo tiende a quedarse pegado aumentando las revoluciones pero no la velocidad en forma inmediata, luego de 1 segundo o menos comienza a acelerar y sigue pasando las marchas sin inconveniente. Lo mismo sucede aveces al querer x ejemplo adelantar un vehiculo da la impresión como que se frena (se achancha en buen chileno). Es el primer auto automatico que tengo...es normal?
1 caso
Mejor respuesta (según Daniel)
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi a ls transmision debe cambiarse cada 50,000 km.
ComentarFalla de caja
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full. automatico 1.8 115000 kms
En forma repentina el auto como que no enganchaba, luego pegaba un tirón y tenia tracción al avanzar y apurar la marcha este se quedaba pegado como en 2° sin pasar los cambios de forma automática, desconecte batería y volvía a la normalidad transitando por buen rato normal pero acelerando muy suave, si lo apuraba se bloqueaba nuevamente incluso al pasarlo al modo mecánico. Quise revisar el aceite de caja pero no pude ya que no tiene tapón de despiche, y tampoco tiene varilla, encontré sobre la caja un tapón como respiradero que sube con una manguera que se apoya en el deposito de agua, lo saque, eche andar el auto y no logre ver aceite circulando.
1 caso
Ya se le cambio el aceite gm. Dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM.
De acuerdo a los comentarios anteriores estoy cambiando el aceite , luego les cuento el resultado
Yo le cambie el aceite a los 40 mil kilómetros y comenzó a fallar a los 120 klm por hora. La caja bajaba a 5 y no subía, luego al bajar la velocidad se sentían tirones. Al detenerme completamente y avanzar cuando pasaba de 2 a 3 lo hacia casi a las 4 mil rpm, ese problema se le quitaba apagandolo por 10 minutos. Me paso 3 veces y me aburrio ! Lo vendi antes que fallara el modulo que sale 1.8 millones aca en inalco chile, Era año 2011 top de linea. Lo di en parte de pago por un kia rio 5 cero km. Desde ahora nunca mas chevrolet. Perdí plata !
Le cambie el aceite de la caja y no se resolvió el problema, creo que seguiré tu consejo lo venderé tratare de hacer algo mas para mejorarlo, pero definitivamente lo vendo. Un cacho. Una pregunta Luis lo llevaste a algún taller especialista. ?
Directo a inalco, escaner no arrojó nada, y el mecanico dijo qe esas cajas venian con problemas en el modulo y caja de valvulas. De hecho el mismo me recomendo venderlo, inclusive los de la misma chevrolet me lo ivan a recivir en parte de pago, pero lo pensé mejor y chevrolet ya no es lo mismo que antes.
ComentarFalla en transmisión automática
Chevrolet Cruze 2013 100000 kms
Buen día, mi auto cruze 2013 funcionaba normalmente hasta ayer que me encendió el check engine y al meter la D para avanzar no lo hace como que no tiene fuerza tarda un poco y entra como pateando ,lo mismo pasa con la reversa la meto y acelero un poco para que entre pero patea cuando entra,ya una vez andando ya no lo hace,más bien es en las estacionadas o al iniciar la marcha,nota el aceite no se le ha cambiado nunca. ,ojalá puedan ayudarme,gracias.
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Te agradezco Ricardo el comentario, entonces con solo hacer el cambio de aceite es probable que se solucione el problema?
Se debe de cambiar cada 50,000 km. debe estar muy degradado y quemado el aceite.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarMarca de Aceite de Caja Dexron IV
Chevrolet Cruze 2012 76000 kms
Hola Estimados, una pregunta si no encuentro el aceite de caja AC DELCO, puedo usar alguna otra marca??? Cual recomiendan, puede ser Valvoline Dexron IV? Hace 2 meses le hice el cambio de aceite pero le pusieron Amalie sintético Universal (en las especificaciones de envace decían también dexron iv). Que recomiendan, que lo cambie de una vez o espero que llegue el tiempo de cambio normal? Soy de Perú. Muchas gracias.
7 respuestas
La transmision secuencial tiene que usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6, hay que cambiarselo antes que se dañe.
Gracias Ricardo, pero, dígame, puedo usar otra marca que no sea ac delco, de ser así, cual recomienda?? Por otro lado, esta totalmente MAL que me hayan puesto ese aceite entonces? Gracias
Esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6. " ningun otro aceite "
Es superior en calidad y especificaciones Mopar ATF+4, facebook Juanorte Opel Garios, y he probado en mi propio vehiculo (Cruze 2010 LT) un año com Dexron III, de muy baja calidad.
Tengo un Cruze 2013 ,porque estando parado en un semáforo o en una fila de espera mi carro automático Cruze 2013 me bota los seguros de las puertas como si se estuviera parqueando estando en D.
En argentina no venden atf delco que otra marca puedo usar hay motul valvoline totaly otras poco conocidas gracias salud
ComentarFallo caja de cambios automatica y amortiguacion
Chevrolet Cruze 2012 Full 87000 kms
Estimados
El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
3 casos
Q lata por tu mala experiencia yo tengo uno 2011 versión Diesel automático con 230.000 kilómetros y solo le realizado las mantenciones.
El problema es que si se mira en este blog y en los internacionales te puedes dar cuenta que no soy el unico Chevrolet que a tenido problemas con este Daewood/Chevrolet, en todas partes, y como dije no solo con el Cruze , tambien con el Tracker, Sonic, Captiva
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
Pues qué mala suerte tienes, yo tengo uno 2012 y se ha comportado excelente, ningún problema me a dado, solo le hago sus servicios puntualmente, mi opinión personal de coche es que es bueno,
Que suerte eres UNO de los afortunados, solo basta de ver las estadisticas en Latinoamerica,cuesta aceptar que nos vendieron la pomada,elproblemade las cajas automaticas en el Cruze es transversal en latinoamerica y ademas reconocido por GM
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarQue aceite le pongo a mi caja automática es del año 2010 Chevrolet Cru Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ej 4 puertas full motor 1800 1200 kms
Le puse el cvt y adquirió un zumbido al parecer es muy delgado la viscosidad
4 respuestas
La transmision secuencial de chevrolet solo debe usar aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta.
Mejor respuesta (según Abdiel Salas)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días tengo un Chevrolet cruze 2013, el problema es que pierde fuerza en las subidas y no se que a que se debe esto por favor, espero su ayuda
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km.
ComentarGolpe al arrancar y codigo 89
Chevrolet Cruze 2013 68000 kms
Buenos dias, tengo Cruze 2013, al encender el vehículo en el tablero indica "Code 89", aparte cuando el carro se detiene y voy a arrancar no hace los cambios respectivos y hace golpeteo
2 casos
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato , hay que cambiarlo ,viene con sus 2 sensores de temperatura. Ya se le cambio el aceite GM. DEXRON VI A LA TRANSMISION ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
Gracias por la pronta respuesta, estoy buscando el termostato para cambiarlo, sabrás como identificar el modelo correcto para cruze 2013 ? me dicen que hay unos de plastico y otros de metal
El termostato esta del lado derecho del motor. Esta conectado a la manguera del radiador, el metalico marca GM. Original es el mejor. En mercado libre lo consigues mas economico que en el distribuidor.
Buenas noches, hoy cambié el termostato sin embargo sigue el golpe al arrancar lo hace de 1 a 2 o de 2 a 3, me dijeron en el concesionario donde cambié el termostato que podia ser bujia, el nivel de aceite de la caja estaba bien y no lo cambiaron a pesar de tener 68 mil Km el carro
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Cruze 2011 Lt motor 1.4 69400 kms
Quiero hacer cambio de aceite de transmisión,
Que aceite lleva y cuantos litros
Que aceite lleva y cuantos litros
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel eguia de México hace 6 años
Gracias Y para el cambio de aceite de motor ?
Quitas el tapon del carter para drenar el aceite usado, quitas el tapon negro del filtro de aceite , pones el cartucho nuevo original ac delco, pones el tapon del carter y pones 4.5 lts. De aceite castrol edge 5w 30 al motor.
ComentarNo acelera en carretera cruze automatico
Chevrolet Cruze 2010 ls 89000 kms
En ocasiones cuando salgo a carretera quiero acelerar rapido y se me arrana no responde lo apago 5 o 10 min y funciona bien, pero luego sigue el mismo fallo. He notado que eso le sucede despues de 3 o 4 hrs de viaje. En las primeras horas (3 o 4 hrs) responde bien. En la ciudad no tengo ningun problema. Le he cambiado la caja de velocidades y la bobina. Esto no se lo que sea. Alguine me puede decir cual es el fallo?
5 respuestas
Modulo selenoides de la caja automatica. Sientese porque la refaccion es carisima
Hola CHEMA tengo exactamente el mismo problema con mi cruze 2010 lograste solucionar el problema? de ser asi que fue la falla que tenia?
Hola, Yo tengo un Cruze 2010 Automático - Según un mecánico de confianza, estos carros fallan aproximadamente a los 90,000 km del módulo de la transmisión. La pieza la vende la agencia en $19,000 pesos mexicanos. A los talleres les hace un descuento del 30% aproximadamente (dependiendo de la relacion taller - agencia). Este mecánico me recomienda comprarla nueva y original, ya que para este carro al parecer hay 3 tipos de Módulos. SI llegamos a comprar uno que no quede, simplemente tendremos que GASTAR DOBLE... Mi carro tiene un mes parado... no tengo para repararlo ahorita. Pero estoy tratando de conseguir el número de parte para poder cotizarlo en EUA. Saludos, espero sirva y si alguien tiene algun consejo, se agradecerá...
El mío le cambie la bobina en agencia 5000 despues cambie los sensores de oxígeno originales banco 1 y banco 2 cuestan 5700 y ya quedó funcionando ahora falta el
Catalizador que ya se obstruyó la piedra que lleva dentro esté cuesta 15000 pesos en la agencia hice una reparación temporal quitándole la piedra pero esto hace que el check engine se encienda alguien sabe donde conseguir un catalizador más económico
Catalizador que ya se obstruyó la piedra que lleva dentro esté cuesta 15000 pesos en la agencia hice una reparación temporal quitándole la piedra pero esto hace que el check engine se encienda alguien sabe donde conseguir un catalizador más económico
ComentarAceite en depósito anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Buen día, mi Cruze tiene lleno el depósito del anticongelante de aceite, supongo yo que se debe a qué el enfriador se averio, pero mi pregunta es... Como saber si el aceite es del motor o es de la transmisión automática?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Chewino)
Hola Ricardo, como bien mencionas es un defecto común, a mi me regresó el problema, le cambié ahora toda la pieza, es decir el radiador que enfría el aceite, así como la base donde se pone el filtro, todo completo, marca GM 100% original, pero en unos 3 meses continua mezclando una pequeña cantidad, a qué se puede deber? algún empaque o que no se lavó bien el sistema?
No se hizo la limpieza previa al sistema de enfriamiento, hay que hacerla , cambiar el anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire.
ComentarBote aceite de la caja por respiradero
Chevrolet Cruze 2013 130000 kms
Tenemos problemas con la gasolina, pistonea el vehiculo o como le dicen suenan cascabeles. Uso las velocidades manuales y pregunto si por ese motivo bota aceite por el respiradero_. Se hizo cambio aceite a los 98.000 kilo,metros y uso dexro VI. Gracias
1 caso
Cuantos lts. De aceite ac delco dexron 6 se le puso, se verifico el nivel correcto de aceite
Creo que la manguera del respiradero al final tiene un tapon plastico y YO CREO que este tapon este dañado por el tiempo o se haya debilitado la manguera donde encaja dicho tapon. Este sabado 03/10 voy al mecanico y me va revisar la cantidad de aceite y dicha manguera. Asi que podre comentarles despues de esto. Gracias
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Urgente cambia la tapa de balancines, como prueba retira el cuerpo de aceleración y revisa interiormente el multiple admisión puedes usar la varilla de aceite limpia y si sale con aceite cambia urgente la tapa de balancines puede el aceite que ingresa al motor romper el monoblock
Ya va , perdon por favor yo comento que es el respiradero DE LA CAJA DE CAMBIOS no del motor. /
Ricardo le hicimos la revision al aceite de la caja y le falta casi medio litro se le coloco y por el respiradero me sigue botando aceite de la caja. /
Ricardo le hicimos la revision al aceite de la caja y le falta casi medio litro se le coloco y por el respiradero me sigue botando aceite de la caja. /
Buenas tardes. La solucion al problema que tenia en el bote de aceite por el respiradero ERA MUY SENCILLO DE SOLUCIONAR, solo bastaba que el mecanico supiera hacer su trabajo. Cambien de taller. Levantaron el vehiculo. Sacaron el tapon y el tornillo y resultado que la caja tenia casi 3 litros mas de aceite. Se llevo al nivel del tapon y tornillo y listo, tengo una semana que no tengo ni bote de aceite por el respiradero y los cambios tanto dual como automatico los puedo hacer perfectamente. Gracias ricardo por el comentario que usted hizo del tapon y el tornillo
ComentarBote aceite caja cruze 2013 dual Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 160000 kms
Iba en la via y se safo la manguera del aceite de la caja y me boto todo el aceite. Pare el vehiculo y mi pregunta cree que se me daño la caja? cruze 2013 dual. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según jose abad)
Buen dia. Como el vehiculo no se rodo y quedo aceite en la caja, solo tuve que cambiar los sensores de 3ra. Que no hacia el cambio
ComentarPerdida de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 53000 kms
Estimados tengo una filtración de aceite pero no se como se llama la pieza para poder comprarla espero que me puedan ayudar con el nombre de esta
(Por consultas que hice dicen que es la tapa de la caja de cambio, pero no logro dar con el repuesto debe ser que tiene otro nombre)
(Por consultas que hice dicen que es la tapa de la caja de cambio, pero no logro dar con el repuesto debe ser que tiene otro nombre)
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1 caso
Mejor respuesta (según Max Mancilla)
Max Mancilla de Chile hace 3 años
Es la tapa del carter de la caja de cambios automática
ComentarQuiero cambiar la perilla de velocidades de mi auto es un cruze 2015.5
Chevrolet Cruze 2015 Ls 1.8 std 70000 kms
La perilla de la palanca de velocidades de mi auto esta dañada el plastico se empezó a agrietar es un chevrolet cruze 2015.5 1.8 ls std y la quiero cambiar pero para comprarla necesito saber que tipo de perilla es si es de rosca o de presion y si es de 9mm o de 12mm quiera saber si alguien tiene esta informacion ya que en el manual no viene y si trato de girarla solo se daña mas el plastico
2 casos
Castillojulio de México hace 5 años
Les digo mi experiencia a mi cruze 2011 estandar le paso lo mismo se empezo agrietar el pomo de la palanca de velocidades pregunte en la agencia y dicen que no se puede quitar que se tiene que cambiar la varilla completa lo cual sale caro, a lo cual empeze a ver el modo de retirar la bueno en fin por la parte de abajo del pomo se alcanza a mirar si es de presion o rosca la mia era de presion pero por mas que intente girarla con las manos no giraba leei que muchos la cortaban ala mitad pero no lo intente yo solo necesite una llave, donde yo vivo la conocen como stilson la medida de la varilla si es apresion es de 11 milimetros y si es rosca es 9 milimetros bueno en fin tuve que cortar la goma de Al rededor la que se estaba rompiendo, por la parte de abajo de esa goma se encuentra la base que es de plastico solido muy duro por cierto bueno pones la llave stilson y comienzas a girar lo cual la varilla de la palanca trae muchos dientitos como en la imagen que les dejo abajo asi queda cuando la retiras que son para sostener el pomo bueno esos mismo empiezan a desgastar la base por dentro ya ya despues la puedes girar con la mano ala ves tirando asia arriba el otro pomo que pongan solo pongan lo despacio y sin girar acomodenlo en la posicion que debe ir y hacen presion hacia abajo ya que si lo giran la desgastaran por dentro y quedara floja espero les sirva mi experiencia les dejo una foto para que vean como quedo x cierto tambien cambie la funda
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ComentarAceite de caja
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina Lt 200000 kms
Que tipo de aceite de motor y de caja debo usar en mi chevy 2012lt 1.4 turbo me prende un código de p0299 pero se apaga y luego lo vuelve a encender y otro código referente al catalitico p0420 que podrá ser?
1 caso
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
P0299 CHEVROLET código posibles causas Actuador de posición de paleta del turbocompresor defectuoso Fugas de aire entre el turbocompresor y la válvula de flujo de aire de admisión Restricciones de flujo de aire en conductos de aire o filtro de aire Hielo o escombros en el sistema de inducción Fugas en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) Turbocompresor defectuoso
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P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
P0299 CHEVROLET código posibles causas Actuador de posición de paleta del turbocompresor defectuoso Fugas de aire entre el turbocompresor y la válvula de flujo de aire de admisión Restricciones de flujo de aire en conductos de aire o filtro de aire Hielo o escombros en el sistema de inducción Fugas en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) Turbocompresor defectuoso
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P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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Muchas gracias por el aporte y la explicación detallada amigo bendiciones
Otra pregunta mi vehículo marca el voltaje de baria normal la acabo de cambiar porque me costaba el arranque al arrancar 11.9 luego llega a 14.9 mi carga luego baja aveces se mantiene en 14.5 14.6 aveces 14.2 ero la mayoria 14.5 y 14.6 estará bien me indicaron en donde vendieron la bateria que estaba cargando de más pero al acelerar el carro se mantiene no sube de 15 ?
Muchas gracias Ricardo aceite de caja ya tengo el dato que me brindaste en cuanto al código p0420 no tiene catalizador me imagino es por eso que me marca el código pero también me marca p0299 y ya se quito el turbo y esta todo bien bose que podrá ser será que es porque no tiene el catalizador banco 1 me marca el scanner catalityc
@JoseAsi es , sin el catalizador y sensor de oxigeno 2 aumenta el consumo de gasolina
Si se elimino el turbo se va a dañar el motor x ser 1.4 cc muy pequeño y falta de potencia
Si se elimino el turbo se va a dañar el motor x ser 1.4 cc muy pequeño y falta de potencia
@ricardoNoo el turbo lo quite para revisarlo y no esta dañado luego se coloco de nuevo pero me sigue marcando el código p0299. Pero no se si sea porque no tengo catalítico banco 1 me indica scanner.
Me explique mal lo siento, el turbo se volvió a poner
Me explique mal lo siento, el turbo se volvió a poner
@JoseP0299 CHEVROLET código posibles causas Actuador de posición de paleta del turbocompresor defectuoso Fugas de aire entre el turbocompresor y la válvula de flujo de aire de admisión Restricciones de flujo de aire en conductos de aire o filtro de aire Hielo o escombros en el sistema de inducción Fugas en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) Turbocompresor defectuoso
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Esta en el rango normal de carga ya que x el alto consumo de corriente requiere una bateria de 750 amps.
ComentarCambio de aceite de transmisión y estopera pues había una fuga
Chevrolet Cruze 2013 88000 kms
Todo chevere, se encendió el sensor testigo de averia, se llevó al servicio q ya correspondía y colocaron 2 litros de aceite pa la transmision( el recomendado por la Chevrolet ) pues había una fuga, se cambio la estopera. Al salir de allí se empezó a sentir algo como unas pequeñas sacudidas cuando se movía la palanca en drive, reversa. Al otro día se quitó el sensor, el carro bien. Al siguiente día de nuevo el sensor encendido... En la agencia dicen q el escáner arrojó 3 errores, q a lo mejor sería bueno abrir el cárter, revisar si hay algo allí malo, reparar o cambiar y q eso sale carísimo. Quien me da una opinión porfis
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Gracias por tu opinion ricardo pero se supone q personas como yo llevan rl carro al servicio puntualmente precisamente pa q no haya sorpresitas pues yo se de carros lo q ustedes de maquillaje... lo lleve al lugar idoneo pues es la mejor agencia pa el servicio en caracas y mira le hicieron el cambio de estopera, agregaron el aceite q tu dices es el idoneo pero la luz del check sigue apareciendo muy pocas veces pues en los ultimos 3 dias casi no. Dicen q el escaner arrojo 3 errores pero q lo ultimo q podian hacer era abrir el carter ( no se q es eso) revisar si hay algo desecho alli y si se puede se arregla sino hay q cambiarlo. Mi pregunta es por q el carro se siente normal y lo he probado en distancias medianamente largas. Es necesario parar el carro hasta q pueda mandar a revisar de nuevo pues ahorita no tengo el dinero pues el servicio realizado me costo un ojo de la cara
Por tu descripcion considero que la mejor agencia de tu ciudad desconocen de la transmision secuencial ,ya que si funciona normal como mencionas no hay motivos para destapar el carter , lo que puede estar ocasionando que prenda el check engine es que no se haya verificado el nivel correcto de aceite descrito en el punto 6. O los supuestos errores que segun detectaron son de motor , no de transmision
Ay amigo ricardo uno aqui en vzla duda de todo y todos pues la situacion q vivimos se presta pa q la gente q presta servicio abuse de uno... y todo exageradamente caro... elegi esa agencia por la fama y siempre he realizado los servios alli. De echo es la mas grande de la ciudad. Y bueno mis dudas son porque primero me dijeron q el escaner no arrojo nada. Lo volvi a llevar y me dicen lo d los 3 codigos y un amigo mecanico pero sin experiencia en transnisiones me hablo de q podia ser el modulo tcm... pero mi logica dice q si siento el carro bien y lo unico anormal es q recien salido del servicio ha presentado unas sacudidas muy leves sobre todo cuando va a salir en drive y claro cuando aparece el check puede ser producto del agregado del aceite
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
O sea ricardo q una opcion era cambiarle todo el liquido y no completar lo q faltaba como hicieron en la agencia? Y otra pregunta todavia eso de cambiar todo el aceite se puede hacer? Puede una pedir q saquen todo el aceite y mandar agregar todos los litros nuevos?
Ricardo agradezco toda tu informacion porque esta bien interesante. Tal vez si leyeramos antes de adquirir un vehiculo cualquiera estuvieramos mas pendiente de su cuidado pero bueno asi somos, esperamos nos pasen las cosas pa reaccionar... lo unico q si te puedo confirmar es q he cuidado full el cruze, en ese sentido creo no es mi culpa q falle... quizas si en la agencia me plantean lo del cambio de aceitr a los 40000km con gusto lo hubiera hecho pero sencillamente tu vas al servicio y confias en lo q te dicen alli y la otra es q esperas a q el carro te de señal de q algo malo ocurre porque adivina no soy... se supone asi es como funcionan las cosas en relacion a este tema
Estos autos traen una tecnologia que la desconocen los distribuidores ,menos los servicios de mantenimiento preventivo que reuieren para su buen funcionamiento, estan enfocados en vender autos y refacciones caras, ese es su negocio. El servicio post-venta no les interesa. Al desconocer del tema mejor no hacen esos servicios porque son transmisiones computarizadas que despues de un servicio de cambio de aceite si continua la falla , se puede reprogramar la TCM (computadora de transmision ) sin embargo es mejor negocio vender una trasnmision nueva, entra a youtube hay videos al respecto, siguendo el procedimiento descrito arriba un buen mecanico se lo puede hacer sin problema y no tan caro como el distribuidor. Saludos desde MEXICO.
No entendi si me dijiste q se podia hacer lo del cambio completo de aceite pero bueno igual mil gracias ricardo. Cuando termine esta historia te cuento el final. Saludos desde venezuela!
Claro que si ,hay que hacerlo ,el aceite que tiene ya esta sucio,degradado y esta ocasionando el mal funcionamiento
Graciasssss por resp. Una vez mas compruebo q todo es un negocio pague por 2 litros de aceite q supuestamente faltaban un monton de dinero pa seguir con la misma falla con la q entre a la agencia. Q lastima ! Hablamos ricardo!
Bueno después de largo tiempo, me paseo de nuevo por acá... Saludos a usted amigo Ricardo, quien fue el único se tomó la molestia d orientarme cuando comencé con las fallas en el carro... Le comento, han sido unos meses terribles pues creo el mundo conoce nuestra situación como venezolanos pero en medio de todo eso le cuento... El carro presentó fallas de bujías además del check encendido, pare el carro por 4 meses, se le cambiaron las bujías el aceite de transmisión y otros servicios pa empezar a descartar cosas y concluir si era TCM. Hace un mes, pedí una cita con un señor de esos q casi no hay, bueno en lo suyo con precios solidarios... Se montó en el carro y me dijo esta pesadito, dimos una vuelta, probó cambios y según su conclusión: el escáner arrojaba una válvula en off, borraba el error y todo marchaba chevere. Me dijo: corre el carro pueda q se acomode, sino, igual compras el TCM porque se dañan mucho en este tipo de carro... Hoy salí a buscar al bb al colé y el carro daba tirones horrible, por primera vez no hacía nada en drive y perdía fuerza, arrancaba bien y luego tirones Fuertes... Aún no se q sea pero espero no sea algo más q el TCM.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Hoy quiero agradecerle infinita mente a usted Ricardo porque creo leí tantas cosas en el foro, pero fueron sus recomendaciones, sus conocimientos los q me ayudaron a no parecer tonta a la hora de consultar en talleres y amigos. Me he reído mucho porque mis amigos se burlan y me dicen Eliu tú como q has estudiado demasiado acerca del Cruze y yo resp: si, mi amigo Ricardo me orienta desde México je je je... Definitivamente esto del internet es una maravilla, estar comunicados e informados, intercambiar puntos d vista, dudas y otros... Saludos desde Venezuela y bueno aquí estamos esperando a ver q podemos resolver porque no está fácil, la inflación nos está arrebatando todo... Dios nos permita salir de esto¡
Me siento muy satisfecho en haberte aportado mis conocimientos , experiencias y agradecido que hayan sido utiles hasta venezuela un pais muy afectado actualmente. Haz la prueba que se hizo en el caso que te acabo de enviar , esperando que las impurezas del aceite sucio se eliminen de los solenoides y vuelvan a funcionar normalmente. Saludos desde mexico.
ComentarFalla caja automática
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 150000 kms
A la media hora de uso empiezan a fallar los cambios de mi transmisión automática. Cambié aceite de transmisión y purgue el auto ya q me di cuenta que falla saltan los cambios se pasa a neutro solo o se atasca en algún cambio alto y se mueve poco al salir (al calentarse) porque frío anda bien. Tbn titular la D cuando empieza a fallar. Alguien puede ayudarme ya q lo acabo de comprar y tgo miedo q sea un problema más grande.
5 respuestas
Es un problema grave y caro allá en Argentina: módulo de control de la transmisión
Ale Romero de Argentina hace 2 años
Muchísimas gracias mecamigo me habla del módulo tcm? Tenía fe q fuera algo más sencillo ya q andaba bien en frío y cuando prendía la calefacción no c porque... En frío no falla llega el reloj a los 90 y se clava en alguna o salta a neutral. Perdón la ignorancia.
1
@Ale RomeroSi ese es el de tu auto, te digo que le revises
Ale Romero de Argentina hace 2 años
@mecamigoGracias mecamigo por responder DSP le cuento como me fué.
Mamani pedro de Perú hace 2 años
Amigo solucionastes tu problema tengo un caso igual
ComentarAceleración Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4puertas , motor 1.8 ecotec, L4 nacional 62750 kms
Cuando conduzco mi Cruze 2011 en modo automático su arranque es ligeramente lento ,con la diferencia al usar modo manual el arranque supera al modo automático, es normal ese desempeño ?? Cuenta con todos los servicios y el próximo será de los 75mil kilómetros en cambio de aceite en la transmisión. Soy el segundo dueño , tengo un año con el automóvil y eh de decir q el anterior dueño lo cuido mucho lo ocupaba poco por esa razón me anime a comprarlo , y de favor si me pudieran sacar de esa duda. La transmisión realiza muy bien sus cambio pero ya mensione la duda q tengo gracias. Esperando me ilustren ya q es un automóvil excelente y le pide poco a muchos autos casi del año.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Edgar Núñez)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Debería de funcionar igual aparte del cambio de aceite, está en la edad de requerir cambio de filtro. Al cambiar mínimo el aceite se debe realizar el procedimiento de GM Trans Adaption
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2010 103000 kms
Hola mi carro se jaloneo y encendio el foco de check engine y se perdio potencia despues de apagarlo y encenderlo ya no perdio potencia y en la agencia me dicen que tienen que abrir la caja de valvulas para diagnosticar la falla y si presenta rebabas es un problema mayor ademas me dicen que si solo se reemplaza el aceite la transmisión puede fallar es esto correcto? Que mas puedo hacer?
1 caso
A mi tambien me pasa lo mismo, asegúrate de tener a punto tu auto, me avisas cualquier mejora por favor
Antronegro de Chile hace 9 años
No le hagas caso a la concesionaria, llévalo donde un mecánico de confianza y hazle un escaner, pueden ser la bobina de ignición. Esas se sacan levantando la tapa de las bujias y tiene 2 tornillos torx y un enchufe. Luego se levanta todo el bloque de bobinas, son 4, y las reemplazas. No es complicado, yo lo hice en mi casa sin problemas.
Compañeros era el testigo del eje de levas, el sensor no lograba sensarlo algunas veces por eso subia y bajaba de rendimiento y el check por lo mismo aparecia y desaparecia, no tengo idea como se desgasto esa pieza o como se rompio. Agun dato compartan por favor. Pd: tengo qe comprar el eje de levas de escape
Enrique0816 de México hace 8 años
Hola tengo un cruze lt automático 2012 se jaloneo y perdió potencia se prendió el foco de check engine y ya no revolucionaba lo apague y al encenderlo ya no quiso entrar el cambio de reversa lo deje de usar ese día al otro día al querer prenderlo ya no daba ni para delante ni para atrás un mecánico de confianza me dijo que probablemente se daño una pieza de la transmisión que se llama planetario no se que hacer por que según la pieza me sale en 15,200 pesos no se si hacer el gasto para que al rato no me valla a salir que es otra cosa gracias espero me puedan ayudar
ComentarQue tipo de transmisión automática tiene el Cruze 2012 es cvt???
Chevrolet Cruze 2012 4 pts motor 1.8 automático 120000 kms
Me preguntan si la transmisión automática de mi Cruze 2012 es cvt
4 respuestas
El cruze trae una transmision computarizada secuencial
Cruze utiliza la transmisión automática Hydramatic 6T40 o 6T30
@Dany6T40, pero difieren internamente en el tamaño del piñon
ComentarProblema puerto USB y cargador
Chevrolet Cruze 2013 Lt 86500 kms
Tengo problemas con la entrada usb del stereo ya que no reconoce el puerto USB pero el auxiliar si y tampoco me reconoce el cargador que está cerca de la palanca de velocidades alguien que me pueda informar cómo puedo resolver este tipo de problema
21 casos
Tengo un problema con mi chevy cruze no funciona el usb y tampoco el auxiliar dice que esta conectado y no lo esta
Lo cambiaste por uno original o que referencia compraste gracias.
Lo compré en ibay y Melo mandaron con todas las conecsiones dame tu correo y temando fotos
Hola buenas... tengo un cruze 2013 yenchufo el usb y me da como q no lo lee y tambien q tengo q bajar una aplicacion o acentarlo... q puede ser? gracias
ComentarMi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo y pierde fuerza
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 100000 kms
Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo en los cambios d cuando pone uno reversa o drive , Es transmisión automática, va acelerando y de repente pierde velocidad o no avanza y se siente un
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
1 caso
Soy la autoridad en ese tema, busca encontrarme, o deja como contactarte, el módulo de la transmisión tiene un detalle que espero aún se pueda solucionar
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes amigo como hago para contactarlo. El carro le cambié el sensor de salida de velocidad me trabaja bien unos días y otro de funcionar. Paso por zonas inestable y deja de funcionar
@Jonathan lebrumLimpieza del gel dieléctrico del interior del módulo, se puede hacer sin desmontarlo, sólo quitando la tapa dónde va el conector
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoAmigo no entiendo me puede pasar su número gracias. Yo la cambié el sensor de salida, le cambié el filtro tcm y el aceite y esa falla que de repente me deja de marcar cuando paso por un terreno irregular y empieza la falla.
@Jonathan lebrumIgualmente puede ser una intermitencia muy común al panel de instrumentos, aquí lo importante es deja de hacer cambios?? Si hace cambios al dejar de mostrar la velocidad es cosa del panel de instrumentos y tal vez BCM, lo menor es un diagnóstico con escáner GM al TCM, ABS, BCM, IPS, etc
En facebook Juanorte Opel Garios
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Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es correcto al dejar de macar el velocimetros me prende el check in y deja de hacer los cambios a veces se queda en 4 o en primera. Pero lo dejo toda la noche parado y lo prendo en las mañana se borra el check in y trabaja normal
@Jonathan lebrumDesconectar bateria durante unos minutos puede quitar la falla como activa, pero solucionar la causa raíz solo con escáner y corregir el fallo que indique los códigos de error
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoYo lo escanee y me sale que es el sensor de velocidad de salida. Pero ya le he montado dos originales. Con este última el error lo dio a los 4 días de habérselo montado. Y ahora lo da a cada rato. No mi amigo no le desconecto la batería solo se le quita
@Jonathan lebrumEse error sale en que sistema?? Motor, transmisión, carrocería, panel de instrumentos, frenos electrónicos??? Además son errores de interpretación se requiere el número de error para consultar la carta de reparación
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoTransmisión hermano. Ah pero el código no me lo se. Vamos a ver si el lunes lo vuelvo a scaniar a ver que codigo me sale
ComentarTarda en dar los cambios en motor automatico
Chevrolet Cruze 2010 46000 kms
Buen dia. Mi cruze automatico en algunas ocasiones al momento de empezar a conducir se tarda en hacer el cambio, me doy cuenta que regularmente el tacometro para hacer un cambio solo basta con 2mil revoluciones, pero suele pasar que no hace el cambio hasta que llega a 3mil y pues solo se escucha el motor como acelerado. Alguna sugerencia?
9 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Segun chevrolet esa transmision automatica secuencial de 6 velocidades solamente usa aceite dexron vi. Hay que cambiarlo antes que se dañe el modulo de solenoides.
Hola ricardo sabras que costo tiene todo el modulo de solenoides aqui en mexico aprox? a mi se me frego :(
Lleva 5.5 lts. De caeite de transmision gm. Dexron vi , ningun otro lo puede sustituir es para caja automatica secuencial
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Yo consegui uno modulo TCM, en Veracruz, en 16,500,
EN MERCADO LIBRE $7,500.00 mas envio. En la agencia ponle el doble.
Ese es el modulo t-com? o es otro? disculpa mi ignorancia jejeje
Transmisión Automática Chevrolet Cruze fallos y solución
Junio 13, 2015Gustavo
Slider-blog-cruze
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica
Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante.
Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1
Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido
Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check
Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera.
Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive
De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria).
Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo,
Junio 13, 2015Gustavo
Slider-blog-cruze
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica
Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante.
Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1
Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido
Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check
Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera.
Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive
De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria).
Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo,
He tenido un par de Chevolet mas antiguos pero la experiencia que he visto con el Cruze, es que lo "unico bueno" que se puede hacer con el CRUZE y en particular el automatico es "venderlo" y sacarse una pesadilla interminable de encima.
Lamentable como ha bajalo la calidad de Chevrolet en sedanes que vende en latinoamerica. Solo se salva la Silverado sigue buena!
Lamentable como ha bajalo la calidad de Chevrolet en sedanes que vende en latinoamerica. Solo se salva la Silverado sigue buena!
ComentarRadio bloqueado
Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo lt 143210 kms
La pantalla de mi cruze es touch y dice bloqueda y cuando doy marcha atras prende y muestra la camara de ribersa normal y cuando lo pongo en drive no pone el radio solo dice bloqueada como puedo resolver eso ? Quien me ayuda por favor !!!
1 caso
Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, asi se borra y reinicia la memoria de la computadora.
Me podrías ayudar me acaba de pasar el problema de la pantalla bloqueada me podrías ayudar Miguel
ComentarFalla en la caja de cambios manual
Chevrolet Cruze 2010 manual 126000 kms
Al querer cambiar la velocidad de 5 a una baja no podía botarla, después de un rato la boto pero al hacer cambios quedo muy dura la caja, dice mi mecánico que es el aceite de la transmisión pero a un no sabemos como introducirle el aceite para hacer el reemplazo alguien podría ayudarnos
6 respuestas
A mi me pasó lo mismo pero al tratar de ir de 2 a 3. El mecánico dice que es dentro de la caja pero no está seguro.
Daniel Arias de México hace 9 años
Hola amigos. El tapon para rellenar el aceite de la transmisión esta del lado de la pared de fuego detras de la marcha! Espero les sirva!
Hola tengo problemas para pasar el cambio de segunda a tercera,le tengo que dar un golpecito y sigue bien. Venia andando muy bien pero al salir de un semaforo despasio se quedo trabada la palancahasta que le di un golpe de bronca!! y ahi pase tercera alguien podra decirme que puede ser? muchas gracias
Hola alguien soluciono el problema y como lo hizo saludos. Tengo el mismo problema y no se que hacer
Julio César iracheta de México hace un año
Tengo un Cruze 2010 transmisión manual qué tipos de aceite lleva el 90 sirve
ComentarCambie el aceite de la caja y después de un rato ya no avanzó.
Chevrolet Cruze 2012 1.8 105000 kms
Ayer cambie el aceite de la caja de un Chevrolet Cruze 1012, l por un Dextron vi al cual le entraron 6 litros, lo hice porque tenia pequeños jalones y tardaba un poco en hacer los cambios, después de avanzar algunos kilómetros comenzó a jalonear la caja y a perder fuerza, lo apague y cuando lo prendí trabajo un momento, pero dejó de avanzar, ni para atrás ni para adelante. Tiene 105000 km, no s. Tengo 8 meses con el carro. Nº se si ya tenía ya le habían cambiado el aceite o los mantenimientos que pudo haber tenido. Soy de México CDMX y si tienen alguna recomendación. Gracias
5 respuestas
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si después de 50.000 km no se ha cambiado el aceite de la caja, hacerlo después de este kilometraje es un gran riesgo porque al cambiar el aceite viejo, el nuevo aceite remueve partículas que van obstruyendo las válvulas y empiezan sentirse jalones, retrasos en los cambios, etc. Las cajas de los cruze son pésimas desde el punto de vida de durabilidad y calidad. En tu caso por más que cambies el aceite seguirán persistiendo los mismos síntomas.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Si persiste la molestia estoy en el whats 55 2730 1108
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 2 años
A esas cajas las 6t30,6t40,6t45,6t50y la 6t55 lo más recomendable es no cambiar el aceite después de los 80 mil kilómetros puede ocasionar más problemas en los componentes internos esas cajas me las se de memoria las traen varios vehículos Chevrolet se puede tapar el filtro con las virutas de los plásticos se queman los discos los selenoides se tapan la maya se rompe y muchas más esmejor bajar la caja y desarmar para verificar
ComentarAceite Caja Manual Chevrolet Cruze 2013 1.8 HB. Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina 200000 kms
Alguien sabe que tipo de aceite y que cantidad lleva la caja manual de un Chevrolet Cruze 2013 1.8 HB? y lo otro si es que se cambia algun filtro?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Álvaro)
Lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w 90 clasificacion g5
ComentarSe bloqueo la caja Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LT 110000 kms
La palanca de cambios no agarra se bloqueo en la R y no prende nomas aluza el tablero
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jacobo)
Hay que revisar el chicote del selector de velocidades
ComentarTipo de aceite 130mil km. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 130000 kms
Mi chevrolet cruze 2010 transmisión automática tiene el aceite mobil 15w30, que pasa si en este proximo servicio mayor le pongo el acdelco?? Igual como identifico si es un motor turbocargado ya que apenas lo compré, pero no me dieron más detalles.
1 respuesta
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
SI es de la misma Viscosidad el AC delco lo puedes usar perfectamente, ese aceite esta aprovado por chevrolet para ser usado en los motores, por lo que optendras el rendimiento requerido para ese motor, el turbo se ve en la parte frontal del motor sie s que esta equipado con el y va a ser 1.4 porque el 1.8 no trae turbo
ComentarProblemas con la caja automática de mi cruze 2.0 Lt diesel
Chevrolet Cruze 2015 Lt 2.0 140000 kms
Hola. En frío escapan los primeros cambios y hace un ruido igual al de una correa floja que zafa. Luego de andar un poco anda todo perfecto. Agradecería alguna respuesta
11 respuestas
Ya se cambio a la transmision el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
Gracias Ricardo por responder. Si, me cambiaron el aceite en la concesionaria, pero sigue el problema.
@PedroCuánto tiempo tienes con el auto?? En mi experiencia parecen ser deflectores de aceite rotos, origen de un mal mayor, igual que a otro comentario, busca un taller que tenga experiencia comprobable en esa transmisión
Gracias por tu respuesta mecánico. En la concesionaria me revisaron el aceite y no hay material. Dicen que es muy probable que sean los filtros. El tema es que están dentro de la caja y me cobran fortuna. Voy a consultar con otro especialista
Hola amigos. Ya conseguí un especialista en cajas automáticas pero en otra ciudad. En enero tengo turno. Supone que es un plástico que recubre una cadena y tapa el filtro. Hay que desarmar y ver. Suerte que dice que se consiguen todos los respuestos. Estaré informando. Un abrazo desde San Rafael Mendoza, Argentina
Una pregunta a cuánto asciende el importe de reparación de esa transmisión allá en Argentina
Hola. Por desarmar y volver armar la caja me pasaron $85.000. Pero ya descartaron el problema de caja. La falla ya casi no la hace. Es misterioso el problema porque cada vez que el mecánico dale a probarlo no hace la falla.
Pero ya hicieron el trabajo o sólo fue un presupuesto, estoy pensando recorrer Latinoamérica reparando esas transmisiones, tengo más de 100 éxitos contra diagnósticos de falla de módulo, es decir de presupuestos de $1200 dólares promedio les costó conmigo $270 dólares sólo el detalle del módulo de transmisión
@mecamigoSólo presupuesto. Todavía no podemos tener un diagnóstico certero
@PedroTe sugiero mejor inviertas en un equipo de diagnóstico como el Autel AP200 te va a dar GM de por vida
https://es.aliexpress.com/item/4000277…
https://es.aliexpress.com/item/4000277…
ComentarEl auto dejo se acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 120000 kms
Me pasó hoy, el auto perdio un poco de potencia y al rato dejo de acelerar, se encendio el check engine, pisaba el acelerador pero no pasaba nada, me estacioné, lo apague y lo volvi a encender, pero la palanca se quedo trabada en P.
Tuve q esperar un rato y lo volvi a encender y se destrabo la palanca.
Es un cruze 2011 automático 1.8
Tuve q esperar un rato y lo volvi a encender y se destrabo la palanca.
Es un cruze 2011 automático 1.8
1 caso
Mejor respuesta (según Manuel)
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede no retener la carga para su funcionamiento, requiere otra nueva de 750 amps.
ComentarCaja automatica cruce 2010 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 1.8 68000 kms
Tengo un problema de la caja automatica del cruze 2010 comenzó a vibrar cuando lo detenía ahora al calentarse lo pongo en neutro o parking y después no pasa ni un cambio tengo que esperar que se enfríe para que me pasen las marchas
1 caso
Mejor respuesta (según Hector fredes)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarCaja neutra Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Full 65000 kms
Buenas tardes tengo un cruz 2011 i la caja se me quedó neutra subiendo un puente i no prendió ningún testigo además uno le da D i él arranca muy suave sin fuerzas i nunca le e cambiado el aceite de la transmisión que me aconseja
1 respuesta
Mejor respuesta (según Hernan dario bejarano moreno)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarModulo tcm y caja fuera de servicio
Chevrolet Cruze 2011 4 56000 kms
El Chevrolet cruze tiene 56000 kilómetros y se le presentó un problema con la caja de cambios se sobre revoluciona en los primeros cambios y no le entra la reversa, al llevarlo al taller me dicen que es el módulo tcm dañado cuando lo van a cambiar me dicen que hicieron la prueba de emergencia de la caja automática y es que al desconectar los módulos de tcm la caja debería permitir el cambio hacia delante de la primera segunda y cuarta y también la reversa esto no está funcionando a pesar de tener modo de emergencia por esa razón me dice que es probable que la caja también tenga daño es un cambio mayor y quisiera saber si tiene lógica lo que me están diciendo para poder proceder con el cambio total de tcm y arreglo de la caja
7 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo gracias por la respuesta, quisiera saber si con base en el diagnóstico tiene lógica y es necesario intervenir tanto la caja como el tcm, claramente estoy ya en una fase donde el cambio de aceite no se hizo y creo que ahora toca es entrar a contener el daño
Muchas gracias
Muchas gracias
Debe hacerse la limpieza del modulo como en el video y el cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta punto x punto si despues del servicio de matenimiento preventivo , continua , se le hace una reprogramacion a la tcm.
Vale muchas gracias, luego de la intervencion le cuento como nos fue :-)
@AgpinzonApuesto a que les fue adversa la solución propuesta, ese vídeo de Youtube le hace a los solenoides lo que el viento a Ciudad Juárez
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarOlor ah quemado
Chevrolet Cruze 2015 1.8 135000 kms
Hola buenos días estimado tengo un chevrolet cruze 1.8 año 2015... De un momento a otro me presento un olor ah quemado. La caja de cambios esta buena, las marchas entran bien. Cual seria el problema y cual seria las recomendaciones.
3 casos
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. a la transmision
Hamilton Asencio de Ecuador hace 2 años
Ok estimado muchas gracias... Entonces no tiene q ver con nada de la caja de cambio... Xq ese olor me sale ah lo q el vehículo esta en marcha
Fuga de aceite por la tapa de punterías o enfriador de aceite, cae después del catalizador, pon una fotos de la zona inferior del filtro de aceite
Tengo un Cruze 2012 comenzó a perder fuerza lo escanearon y decía inyector 3 dañado se le cambió y arrojo lo mismo. Se chequeo la computadora y está buena. A los dos días de comenzar el problema empezó a oler como a pólvora que problema será. Ayúdenme por favor
ComentarEl carro no anda en drive falla caja automatica
Chevrolet Cruze 2011 Platinum 76000 kms
Hola tengo mi Chevrolet Cruze 2011 con 76mil kilómetros estaba andando normalmente frene en un semáforo y al momento que oprimí el acelerador el carro no anda. Sube la revolución pero no anda, si lo pongo en reversa para lo mismo, se encendió luz engine lo apague volví a encender pero perdiste el problema lo diferente es que La Luz de engine ya no está
2 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Este aceite es el. Correcto??? Para el cruze 2011
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Efectivamente ese es el aceite de la transmision secuencial , compra 6 botes para el cambio siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba.
Muchas gracias. Tengo otra pregunta como se si mi cruze del 2011 es de cadena o correa, hace un ruido metálico en el motor sólo al en senderlo y no suena mas
Hola, gracias por tus comentarios como puedo saber si el daño es en el módulo de solenoides?, conoces algún buen mecánico en Bogotá Colombia ?, voy a realizar el procedimiento y te cuento
Es muy probable que con el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite ,vuelva a la normalidad, si continua hay que escanear la transmision
Encontaraste el mecanico en bogota...me pasa lo mismo con el mio.
Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Buen día, yo tenia un cruze con problemas en la transmisión, que salia lento y de golpe pasaba a segundo cambio, y se sentía aguantado. Lo repare y quedo muy bien ahi algunas fotos de las causas y defectos de este tipo de caja automática de chevrolet. Cualquier consulta 996221188 lima peru.
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Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Una de las causas de los problemas de este vehículo es esta pieza, nosotros reparamos este tipo de transiciones 996221188 peru
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Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarNo sale la llave y no deja hacer los cambios de transmision
Chevrolet Cruze 2010 MOTOR 1.8 130000 kms
No sale la llave y no deja hacer los cambios de transmision no manda la señal me arroja el codigo B270A B3445 B3878
1 caso
P3445 - Circuito de control de la válvula de escape del cilindro / abierto 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Paso restringido de aceite Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso El arnés del solenoide de desactivación del cilindro está abierto o en cortocircuito Desactivación del cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p3445.html
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B3878 Posible solución:
Motor B3878
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general deficiente del motor.
Motor B3878
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general deficiente del motor.
ComentarLuces de reversa no encienden
Chevrolet Cruze 2010 5 puertas 1.8 64000 kms
Hola amigos, tengo un problema en mi cruze 2010 no encienden las luces de reversa, despues de revisar fusible y el sensor de la caja de cambios no e podido encontrar el problema, el sintoma que pude detectar es que no esta llegando corriente al sensor de la caja de cambios lo que me hace pensar que el problema esta en la cja de fusibles pero estos estan todos bien, es el unico problema que presenta el resto del sistema electrico funciona bien, agradezco su ayuda.
1 caso
Hola
Ya verificaste que no estén quemadas alguna de las 2 bombilla ? A veces en algunos carros, cuando se quema alguna bombilla el sistema ya no trabaja por estar conectadas en serie. Prueba las bombillas y haber que tal.
Ya verificaste que no estén quemadas alguna de las 2 bombilla ? A veces en algunos carros, cuando se quema alguna bombilla el sistema ya no trabaja por estar conectadas en serie. Prueba las bombillas y haber que tal.
Me pasa lo mismo pero no encuentro el fusible correspondiente al de la reversa
Alguien me puede decir donde se ubica el fusible de la luz de reversa y el bulbo... Gracias
Ami igual me pasa pero si funcionan por qué cuando lo apagó igual prenden
ComentarCaja De Cruze Y Tcm
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 70000 kms
Buenos dias a todos
Me llamo Genesis Franco Y soy De valencia Venezuela, Adquiri un Cruze el año pasado (2016) en agosto, Con un Kilometraje de 48.000km, Para Finales de Septiembre, Mi caja empezo a Fallar, Deslizar, Y Dar ciertos Golpes de 1era a 2da Velocidad, Era muy Constante, Asi que decidi llevarlo a un Especialista conocido Del Tema ex Trabajador de la Famosa GM, El me comento que este es el mal de estos carros por la temperatura tan Caliente y que aparte de ello no traen el serpentin de la caja que enfria el aceite de la Caja, Dicho Esto procedio a bajarla y Abrirla, Tenia Tambor de 4t… Leer completa
1 caso
Esa transmision automatica secuencial solo puede usar aceite 100 % sintetico AC DELCO dexron vi , es muy probable que por la crisis de tu pais sea dificil encontralo y le pusieron otro que no cubre las especificaciones del fabricante.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano pudiste resolver lo de la falla ya que mi carro presenta la misma falla
Puede ayudarme con algo para saber que hacer con el carro ya que mi carro presenta la misma falla que su carro
Si listo el problema era el tcm de la caja se le cambio se le coloco uno nuevo programado y se le quito la falla
Javier Gallegos de México hace 5 años
Alguien podría ayudarme, tengo un automóvil cruze 2010, se safo el cable de la palanca del selector de cambios, cuando se la pusieron ya no agarro los cambios en automático, sólo manual entra 1ra, 3ra y reversa, alguien sabe que puede ser, se los agradecería mucho
Llevalo a un buen mecanico de transmisiones automaticas
ComentarCaja de cambio Automático
Chevrolet Cruze 2012 Lt 4 puertas 1.8 Aut 860000 kms
Hola buenos días soy de mar del plata argentina. Estoy buscando caja automatica para mi cruze 2012, 1.8 naftero, 6T30. Alguien me puede decir que es lo que necesito comparar para comprar una caja igual que la mía?. El numero de la caja automatica me dijeron que todas vienen con numero distintas y que la caja A/T del 1.4 y 1.8, los drenajes del interior son los mismos pero la carcasa es distinto
1 caso
6t30 es el modelo que lleva el cruze 1.8 ecotec las numeraciones pueden variar dependiendo en donde fue fabricada, el cruze 1.4 TURBO lleva la 6t40 que es un poco mas robusta. Todo repuesto que compres que sea de 6t30 te va a servir, te recomiendo que busques el numero VIN de tu auto y que preguntes a la gente que vende repuestos, tambien mucho cuidado con meterle mano, es preferible que la vea algun lugar especializado en transmisiones automaticas a meterle mano uno mismo, te hago una pregunta, le cambiaste el aceite? o la usaste sin cambiárselo hasta que se rompio?
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 3 años
Si le cambie el aceite de la caja el problema fue después, tengo que cambiar pistones, los discos, carcasa de embrague etc. Entonces si la caja automatica es de un motor 1.4 pero es 6T30, entoces coincide con mi vehículo que es 1.8 ?
6t30 es tu caja, no existe 1.4 que traiga 6t30 y si algún mecánico trucho o revendedor de partes robadas te dice que es igual te esta intentando estafar, y si necesitas los discos te recomiendo comprar nuevos si o si, de lo contrario acortas la durabilidad de semejante arreglo.
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 3 años
Sabes si el cruze automatico modelo 2014, 1.8 naftero es 6T30 o 6T40?. Porque me quieren vender uno que coincide numero de motor y caja pero no me sabe decir si es 6T30
Hola soy Hugo, tengo un Cruz diésel 2.0 LTZ año 2014, caja automática, enciende normalmente tracciona para atrás pero no lo hace hacia adelante, describe como falla P2534 (interruptor de la ignición - tensión muy baja PRESENTE), me podrías orientar sobre el origen del inconveniente, gracias ¡
Hola soy Hugo de Bs. As. Argentina, tengo un cruze LTZ, caja automatica, diesel 2.0, año 2014, que presenta como falla, no traccionar hacia adelante, enciende normalmente, y lo hace hacia atras, presenta como codigo- P2534 - PRESENTE-, interrruptor de la ignicion , Tension muy baja- ;Me podrias dar alguna informacion que me ayude a solucionar ese problema, muchas gracias
ComentarBote de aceite
Chevrolet Cruze 2012 LT 1.8 31000 kms
Buenas tardes,
El vehículo estaba en movimiento a una velocidad de 140 km/h en plano, de pronto se activó La Luz del control de tracción sin necesidad ya que no habia ningún obstáculo en la vía. Procedí a detenerme apagando el mismo, en ese momento me percaté que salía humo del lado del conductor.
Procedí a encender nuevamente el vehículo y no agarraba ninguna velocidad. Adicionalmente perdió el aceite de la caja. ¿Qué pudo haber sido?
El vehículo estaba en movimiento a una velocidad de 140 km/h en plano, de pronto se activó La Luz del control de tracción sin necesidad ya que no habia ningún obstáculo en la vía. Procedí a detenerme apagando el mismo, en ese momento me percaté que salía humo del lado del conductor.
Procedí a encender nuevamente el vehículo y no agarraba ninguna velocidad. Adicionalmente perdió el aceite de la caja. ¿Qué pudo haber sido?
1 caso
Se recalento la transmision, lo recomendable es cambiar el aceite AC DELCO DEXRON VI.
Se le hizo el cambio de aceite después del recalentamiento pero agarra las velocidades sin fuerza, se siente pesado y no marcha bien
Que aceite se le puso ? se verifico el nivel de aceite este correcto ?
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las poSiCiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las poSiCiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Tengo un cruze 2012, 85000km, hace 20 dias en la agencia Chevrolet le dieron servicio a la transmision y ya tengo problemas, se patina y no agarra D, R, no camina, me dicen que tiene el codigo de falla P2723 que es la solenoide E, alguien sabe qué debo hacer
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck 0 | Agregar comentario Posibles causas La presión defectuosa de control del solenoide 'E' arnés de presión de control del solenoide 'E' está abierto o en cortocircuito La presión del circuito mala conexión eléctrica de control del solenoide 'E'
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Se pudo dañar por no hacer el cambio de aceite a la transmision a los 50,000 KM. maximo. Cuando se entrego a la agencia ya no hacia los cambios ?
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Se pudo dañar por no hacer el cambio de aceite a la transmision a los 50,000 KM. maximo. Cuando se entrego a la agencia ya no hacia los cambios ?
Entro al servicio a la agencia en perfectas condiciones. Es una falla que se puede reparar, es confiable hacer el cambio del módulo, es costoso
Reportalo a la agencia , sus servicios tienen garantia , puede ser que no se hizo algun procedimiento correcto y la reparacion que haya que hacerle si es cara
ComentarCaja de cambios secuencial automatica
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 tip tronic 121000 kms
Tengo un problema con mi Cruze 2013, al arrancar puedo usar cambios, pero en cuanto calienta un poco, la caja se queda como con el clutch metido o da golpes en los cambios, en cuanto enciendo el vehículo funciona bien y puedo hacer los cambios pero al caminar poco y ha calentado ligeramente empieza la falla, La primera vez que fallo fue este sabado anets no habia tenido problemas venía en velocidad y de pronto solo parecia que estaba en neutro porque yo traía el pedal metido y de pronto daba un golpe y la velocidad se entraba de nuevo y podía avanzar eso lo hizo en mas o menos 30km ya luego l… Leer completa
29 respuestas
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo como recomienda el fabricante.
Estimado Ricardo, haré esta pregunta a las dos personas que amablemente me han respondido, al cambiar la caja del Cruze, hay que hacer algún cambio como programación de la computadora o la debe reconocer sin problemas y trabajar? Espero tu respuesta cuando te sea posible. Un saludo.
@OmarLa transmision secuencial es computarizada requiere programacion
@ricardoEsto lo debe hacer alguien especializado en el vehículo (Cruze) o a alguien especialista en cajas? Gracias por la respuesta anterior y por la respuesta nueva. Saludos.
@OmarEs un especialista en programacion de computadoras automotrices
@ricardoMuchas gracias Ricardo, agradezco que estés siempre dispuesto a orientarme. Saludos, pronto te actualizo de cómo se resolvió finalmente el problema.
No estoy seguro de ello, y crees que solo con el cambio de aceite funciona? porque le pasaron escáner a la caja y el único error que marca es temperatura. Gracias por tu ayuda.
Precisamente un aceite sucio y degradado no lubrica y enfria la transmision correctamente
Muchas gracias Ricardo, voy a probar en esta semana y siempre te comento el resultado, yo quedo a la espera de solución y te doy una retroalimentación. Agradezco siempre tu apoyo.
Muy pocas veces ayuda el cambio de aceite, si el aceite sale muy sucio indica que hay algo mal dentro de la transmisión, pero comparte como salga el aceite, esperemos y ese cambio no sea sólo un gasto inútil
Muchas gracias Mecamigo, igual voy a botar el aceite actual lo voy a revisar y voy a cambiar filtro y aceite, si el problema persiste, voy a cambiar la caja, o tu consejo es que se repare?
@OmarMi consejo es el siguiente saca el aceite y pon una gota en una hoja de papel blanco, igual dime a qué huele, si huele a quemado, sólo queda reparar
@mecamigoDe acuerdo gracias, te pregunté del cambio porque me han ofrecido un par de cajas para cambiar en lugar de hacer la reparación, pero haré eso y yo te informo del resultado, agradezco tu soporte. Un abrazo.
@OmarSino es indiscreción, en cuanto está una caja de Cruze allá en tu país
@mecamigoMecamigo, quisiera consultar según tu experiencia que espero si hayas pasado por esto, al cambiar la caja, como muy seguramente lo haré, se necesita programar la computadora o el vehículo la va a reconocer de inmediato y trabajar en forma normal. Me entró esa duda así que consulto. Muchas gracias, un abrazo.
@OmarTe conviene repararla, cualquier aficionado lo puede hacer, si cambias la caja utiliza el módulo de la caja del tuyo, puedes meterte en problemas sin solución si lo haces de otra forma
@mecamigoDe acuerdo Mecamigo, solo antes de tomar cualquier decisión, qué posibilidad hay que el módulo de mi caja sea el problema de acuerdo al detalle del problema que describí?? sería muy baja pensar que sea el módulo??
@OmarEs muy probable no sea la mecánica de la transmisión, porque funciona muy bien fría, cierto?? Entonces puede ser el control, pero lo primero es diagnosticar por el estado del aceite, recuerdas mi respuesta??
@mecamigoSí recuerdo bien, botar el aceite, poner una hoja en un papel blanco ver el color y sentir el olor a quemado y si huele a quemado entonces si hay que reparar. Y perdona mi ignorancia...el decir el control te refieres al módulo?
@OmarHay dos tipos de control en esa transmisión automática
@mecamigoAhora me perdí más. Lo siento si no entiendo. Me explicas cuales serían para poder orientarme al momento de hacerlo?
@OmarCon respecto a revisar el líquido sólo se pone un recipiente con capacidad para 10 litros debajo de la transmisión y se retira en tapón cabeza hexagonal 11 mm o 7/16"
Se toma una gota y se pone en una hoja blanca
Se toma una gota y se pone en una hoja blanca
@OmarCon respecto al control existe el control hidráulico eléctrico electrónico que es el módulo con el bloque de solenoides
El otro control es hidráulico mecánico es el cuerpo de válvulas
Ambos son afectados por la temperatura
El otro control es hidráulico mecánico es el cuerpo de válvulas
Ambos son afectados por la temperatura
Para nada, la caja de cambios está en Us$650 medio uso. La reparación se cotiza en US$1025
Tengo listas tres transmisiones sin módulo listas para montar en $306 dólares cada una, pero son a cambio
@mecamigoEstimado Mecamigo y esas en donde están ubicadas? y no entendí lo de son a cambio, perdón.
@OmarBusca en respuestas a otros problemas del Cruze como contactarme, lo hago para que habrás más opinautos.com, se mantiene de la publicidad que vemos, por lo menos agradecerles
Buenas tardes, si alguno tiene idea del problema, ya se reparó la caja, pero el carro sigue haciendo la misma falla, alguna idea de qué más podría intentar buscar? muchas gracias.
ComentarTransmisión
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas ecotec 1.8 96345 kms
Tengo un problema al momento de realizar los cambios de la transmisión automática se siente como un empujoncito al entrar el próximo cambio revisando la parte de enfrente se ve que está tirando aceite al lado del radiador
8 respuestas
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
La fuga debe ser de una manguera ,hay que cambiarla antes del servicio de cambio de aceite.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
La fuga debe ser de una manguera ,hay que cambiarla antes del servicio de cambio de aceite.
Buenos días Ricardo, disculpa tendrás alguna foto de dicha manguera...??? ya que también se le escapa a mi auto el fluido de la transmisión por la manguera que está unida al tornillo por donde se le agrega dicho aceite. Debo comentar que tiene el aceite recomendado que es Acdelco. Saludos
A mi me pasa eso desde que la agencia me cambio la transmision (sin costo) a veces da ese empujoncito, y pues ya me acostumbre pero en mi caso no fuga
Ricardo perdón por no contestar antes tee comentó que la falla que te comenté dejo de hacerla los cambios entran normal ya no se siente lo que comenté al principio
Hola yo tengo cruze 2010 automatico hace nas de una semana empezo con problema me prendio el check y me costo pasar los cambios... al otro dia lo encendi y rl check desaparecio anduve unos kilometros y anduvo bien... despues cuando ya habia recorrido varios kilometros aparecio otra vez el sheck y empezo con problemas de nuevo costaba pasar los cambios pero los pasaba...lo llevamos al mecanico y nos dijeron que era el aceite compramo el aceite e hicieron el cambio... anduvo bien por unos varios kilometros y empezo otra vez... lo llevamos a inalco sur y le hicieron un scanner y arrojo esto p0873 voltaje alto de circuitodelminterruptor3 de presion liquido e transmisión
Codigo p2714 valvula 4 de selenoide de control de presion atorada en apagada interno caja de cambios resbalamiento de componentes internis de caja de caja de cambios automatica inbound mfm... alguna ayuda ?? a alguien ms le ha pasado ?? y como lo solucionarin... yo cotize lo de l caja y rl rreglo sales casi 3 millones... :(
Codigo p2714 valvula 4 de selenoide de control de presion atorada en apagada interno caja de cambios resbalamiento de componentes internis de caja de caja de cambios automatica inbound mfm... alguna ayuda ?? a alguien ms le ha pasado ?? y como lo solucionarin... yo cotize lo de l caja y rl rreglo sales casi 3 millones... :(
Tengo un Cruze 2011 automático y quiero hacerle el cambio de aceite de la transmisión, en un taller me dicen que hay que cambiar el cedaso y en otro taller me dicen que no es necesario cambiar el cedaso solo puro aceite, a quien le hago caso tiene 76 mil kilómetros, gracias
Solo requiere cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento descrito en el 1er, comentario
ComentarTransmisión no detecta modo secuencial
Chevrolet Cruze 2013 120000 kms
Hola, tengo un Cruze 1.8 2013 caja automática, cuando lo pongo en modo secuencial o manual no hace nada, es como si no la moviera de lugar, sigue en Drive.
4 casos
Si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo, revisa el chicote del selector de velocidades
Existe un código de error en el sistema de la transmisión, de carrocería o panel de instrumentos se comprueba haciendo un diagnóstico con escáner GM
Ya se escaneo el la concesionaria oficial y no arrojó ninguna falla. Gracias
@Dina602He visto ese error por lo menos 15 veces siempre hay código de error en el módulo de transmisión o en el de carrocería, aunque también puede existir una basura en el mecanismo de la palanca o estar rota la punta magnética que activa el modo manual y no hay código
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document…
ComentarCaja automática /Se prende testigo de Motor y parpadea luz de cambio D
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 88 89000 kms
Cada vez peor
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
4 respuestas
Bro ya le hiciste limpieza al modulo tcm de la caja ?
Si le hicieron limpieza a los selenoides, purgastes y limpiastes la caja con dexron 6, le pusiste su aceite nuevo y sigue presentando la falla te va tocar bajar la caja.
Ahora esta goteando aceite rojo, pero ya los cambios los hace bien
ComentarJalonea en 3era y 4 velocidad
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, sedan, coreano, automatico 80000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012, recientementele cambien aceite de caja pero aun tiene un pequeño tirón cuando esta en 3era y 4ta, se trata de una caja automática. Ya revise Bobina, bujías, inyectores y todo ok pero aún no se soluciona.
5 respuestas
Si se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6, siguiendo el procedimiento de planta , revisa soportes de motor y transmision
Requiere servicio a los solenoides de control de presión que van juntos con el TCM
Son los solenoides PCS2 y PCS3
1
[email protected] de México hace 3 años
A mi me pasa algo parecido pero da un tirón cuando pongo la 2a y la 3a, alguien conoce a un experto que me pueda ayudarme?, saludos.
Servicio al cuerpo de válvulas, bloque de solenoides y módulo de control de la transmisión, me encuentras por what's en el 5527301108, sólo mensajes
ComentarCaja Cambios Secuencial : posible sonido tenue tipo chillido
Chevrolet Cruze 2011 full 27000 kms
Hola Estimados, percibi un ruido extraño tipo chillido pero muy tenue e intermitente, lo lleve al concesionario pensando que provenía del disco de freno, sin embargo luego de hacer las pruebas respectivas, el encargado de la revisión me comentó que es muy probable que el ruido provenga de l caja de cambios, ruido nunca antes escuchado por los técnicos...me comento que en secuencial recien aparece el ruido cuando esta en 4ª y cuando esta en automático suena mas...pero que tampoco me podia confirmar nada, notar tambien que en retroceso no hay sonido...alguien podra ayudar por favor ? gracias
1 caso
Si ya presento un ruido ,lo recomendable es cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision.
Hola Ricardo, muchas gracias por tu respuesta...mi auto solo tiene 27000 kms, es posible q sea ese el problema? por comentarios anteriores note que generalmente se cambian a partir de los 40/50,000 , nuevamente gracias.
Efectivamente como mantenimiento preventivo, sin ninguna falla. Pero si tiene ruidos internos la transmision , debe ser por mala lubricacion, habido casos que les entra anticongelante al aceite de transmision y se daña totalmente. Vas a esperar que ocurra ?
Disculpa la molestia Ricardo, serìa solo cambio de aceite? es posible medir primero para ver si efectivamente es ese el problema? o entiendo si es que ha entrado anticongelante deberà presentar algun tipo de fuga que origine ese ingreso?
Asi es. El cruze traen infinidad de fallas de fabrica. Revisa el nivel de aceite de la transmision , esta abajo a la derecha el tapon negro.
Acabo de regresar del taller, los niveles de aceite son los óptimos y no presenta ningún tipo de fugas.
Buenas tardes. Ricardo. Mi cruze es 2012. Es necesario cambiar el aceite de la caja?? Tiene 43000Km. Saludos. Gracias.
ComentarSensor pare neutro
Chevrolet Cruze 2010 Full motor 1800 4 puertas 85000 kms
No puedo mover la palanca de P piso el freno para hacer el cambio y nada me dijeron k es el sensor pare neutro... Es fácil de arreglar?
2 respuestas
Revisa el interruptor del pedal de freno ,puede estar defectuoso y no manda señal al interruptor pare neutro.
Donde encuentro ese sensor? Ahora no funcionan mis luces traseras ni la maletera
ComentarCambiar transmision automatica a mecanica
Chevrolet Cruze 2011 4 Puertas, Ls 106000 kms
Hola amigos, veran tengo un cruze 2011 el cual me ha presentado el problema de que cuando pongo D o Reversa me da un jalon el coche ya sea para delante o para atras, solo en el primer arranque, mis mecanicos de confianza me decian que eran los celenoides A y B del cuerpo de aceleracion y en la agencia me dicen que es el modulo con numero de parte 25189683, que segun yo son dos cosas diferentes, pero al final de cuentas digo yo soy un simple mortal que no conoce mucho de mecanica jajajaja. Ahora mi mecanico personal me da la opcion de cambiar la transmision de automatica a mecanica y ahora ya d… Leer completa
2 casos
Si es el modulo de solenoides consiguelo mas economico en USA a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
Hola amigo muchas gracias por tu respuesta, ya he buscado en esa pagina pero aun con ese numero de parte que tengo (el cual me dieron en la agencia) no encuentro la pieza ni tampoco los selenoides
Y como le fue yo cambié el sistema de utomtico a mecánico pero ahora no me arranca el motor mi mecánico me dice q ahí que cambiarle el computador de la caja si Ud lo hizo cuénteme por favor
Hola vi este comentario es antiguo pero consulta le encontró solución sin cambiar el computador
Hola buena tardes tengo un Chevrolet Cruze 2010 el fin de semana salía carretera y el carro dejo de caminar aceleraba pero no avanzaba no para atrás y empezó a salir humo me. Dicem que se quemó la transmisión y un mecánico que me recomienden soy de la cdmx
ComentarPérdida de fuerza y la caja golpea de 4 a 5ta
Chevrolet Cruze 2013 128000 kms
El carro no tiene nada de potencia en subidas
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.
Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.
Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Dependiendo del motor que tenga tu auto la caja es 6t30 o 6t40, si cambias el aceite por tapones puede llevar entre 5 y 6 litros (recorda que el 30% 35% queda en el convertidor de torque y no se puede cambiar salvo que desarmen la caja completa) el aceite que usa tu transmisión es DEXRON VI si estas en estados unidos podes usar marcas buenas como ACDELCO, Mobil, Valvoline pero el aceite debe ser si o si tipo ATF Dexron VI
Que era lo que tenia tu carro amigo, me sucede lo mismo al mio?
ComentarFalla transmisión automatica
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full automático 1.8 65000 kms
Tengo el problema que cuando hago un viaje fuera de la ciudad la caja de cambios como que se bloquea desaparece la letra D del tablero pierde fuerza y tengo que detenerme apagar el auto y esperar unos minutos. Para que vuelva la D primero me sale error enginer y después de unos minutos logro arrancar el auto pero desaparece la 6 marcha en el transcurso de esto el aire acondicionado no funciona correctamente se empaña en el interior se queda el error de enginer después de un día desaparece pero si salgo de la ciudad siempre pasa y no me dan hasta ahora ninguna solución ando con este problema desde los 50000 km y en el concesionario no dan con el problema esto es en Ecuador
4 respuestas
elvis gutierres de Venezuela hace 9 años
Eso seguro es la malla del cuerpo de válvula... auto imternacinal mecanica de cajas
Podrias tener una falla en el solenoide de cuarta velocidad este se queda bloqueado ocasionando esta falla
Soy tecnico especialista en reparo este tipo de fallas
Soy tecnico especialista en reparo este tipo de fallas
Salasfullcars mi amigo ud es de ecuador?
Le comento que tengo un chevrolet cruze 2013 ya lo tengo mas de 4 meses parado tratando de arreglar mi caja de cambios, la parte electrica esta bien oero la parte mecanica no funciona, me suguirio el mecanico la caja nueva precio de ecuador es una locura si alguien me podria ayudar con una caja medio uso de algun auto de colisión o nueva dejo mi correo [email protected]
Le comento que tengo un chevrolet cruze 2013 ya lo tengo mas de 4 meses parado tratando de arreglar mi caja de cambios, la parte electrica esta bien oero la parte mecanica no funciona, me suguirio el mecanico la caja nueva precio de ecuador es una locura si alguien me podria ayudar con una caja medio uso de algun auto de colisión o nueva dejo mi correo [email protected]
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarCaja automática
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 140000 kms
Un amigo con Cruze 2011 automática, el escáner no muestra ningún error, pero cuando pone D, arranca pero cuando va a pasar a segunda se frena de manera brusca y se devuelve al primer cambio, intentamos arrancando en 2da pero no despega, reversa función de manera normal. Que podría ser?
1 caso
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ?
Ahora se le limpio la tcm y arranca ni en primera ni en reversa
@SaúlEs decir que no avanza en D ni en R??, cambiaron de posición los solenoides de control de presión, si pones una foto les ayudo
Quedo dando marcha de vez en cuando, toca pasar varias veces de P a D la palanca para que arranque en 1 cambio, estamos pendientes por cambiar el aceite
Es un problema en el cuerpo de válvulas y/o bloque de solenoides
Pudiste resolver tu problema? Cuál fue el costo de tu reparación? Tengo el mismo problema mi Cruze 2010 patina para entrar a drive, las demás velocidades PRN sin ningún problema, pero para ponerlo en drive tengo que aplicar mayor fuerza y hacerlo varias veces de P a D, no sé que podría ser
Necesitas reprogramar la transmision con scanner,no es caro y se hace en 10 minutos,a veces se desprograma de la nada ,pero con eso vuelve a la normalidad,apenas me paso y fue la solucion
ComentarCambio de aceite transmisión automática
Chevrolet Cruze 2017 1.4 turbo 70000 kms
Buenos días me pueden indicar si hay un tutorial para cambiar el aceite de la transmisión automática y cómo puedo saber qué tipo de transmisión está montada. Saludos
1 caso
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Sr. Ricardo, una consulta al cruze 2012 se le puede echar esos aditivos para reparar el motor? Como el XADO? GRACIAS
El motor ecotec es muy delicado. No es Recomendable añadir ningun aditivo al motor o transmision
ComentarCaja manual trabada en primera
Chevrolet Cruze 2018 5 puertas 35000 kms
No entran los cambios se trabó la caja manual pero el embrague funciona bien
2 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario
La garantía caducó y el costo de la reparación es muy elevado.
Con ese KM. puede ser el varillaje del selector de velocidades desajustado
No es el varillaje, por qué hoy bajaron la caja y esta trabada mañana van a abrir la caja para ver cual es el problema.
La garantia chevrolet es de 2 años o 40,000 KM. deben hacerla efectiva
Senseye2011 de Argentina hace 8 meses
Saca la selectora, son 3 tornillos cabeza 11mm y empareja el varillaje( son 3 planchuelas planas con una endidura c/u que deben coincidir. No hace falta bajar la caja, si te la bajan te estan robando... saludos
ComentarProblema de caja
Chevrolet Cruze 2014 5 puertas 2.0 diesel 100000 kms
Hola ! Mi Cruze tiene problemas en la caja automatica , cuando esta frio anda bien , luego de unos km baja a 5 ta. Y queda en 2 da... en el concesionario me dijeron de cambiar la caja,... quisiera saber que tan cierto es ?
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
Muchas gracias x la repuesta , lo voy a llevar a un mecanico , para que lea y haga el trabajo... muchas gracias !
Buenas yo te recomiendo que lo primordial es escanear el auto para saber cual es el código de falla buscar talleres calificado ya que cualquier escaner no es compatible con este transmisión y te van a decir que no tiene código de falla
Lo llevé a un concesionario oficial de Chevrolet... sale codigo , p 0716... , borran el check , pero al rato vuelve a salir
P0716 CHEVROLET - Rango / rendimiento del sensor de velocidad de la turbina / entrada de transmisión Posibles causas Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de transmisión está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad de transmisión Poca conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0716_che…
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Buenas como lo mensiono el amigo ricardo ese código es el sensor de velocidad de entrada no es un daño grave solo hay que remplazar el sensor y listo para realizar ese trabajo no hay que desmontar la transmisión la mayoria de los concesionario no hay técnico en transmisiones automaticas y le dices a los clientes que hay que remplazar la transmisión. Soy tecnico en transmisiones automaticas
Muchas gracias ! Si , me dijeron eso , que no tocaban las cajas...
ComentarPatea en drive al estar parado y en reversa
Chevrolet Cruze 2012 LS 70000 kms
Hace poco tiempo mi Cruze 2012 comenzo como a patear y quererse apagar en drive al estar parado y al dar reversa como que tiembla, de noche se ven mis luces que se bajan al hacer esto, en parking y neutral no se ve el sintoma, ya tiene su servicio de afinacion, limpieza de inyectores y cambio de aceite de transmision por dexron VI, esto no siempre lo hace, los cambios de velocidad los hace perfectamente. Un mecanico me dijo que podria ser la bobina y otro que puede ser cuestion de caja de velocidades. Alguien que me pueda guiar sobre mi problema por favor.
6 respuestas
Si se le puso el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta debe ser la bobina
Que tal Ricardo y si efectivamente fue la bobina compra la acdelco y dejo de hacer eso gracias, solo me quedo un problema con las luces por la noche que al cambiar velocidad y subir o bajar los vidrios de la ventanillas parpadean mis luces.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que no retenga la carga suficiente para el funcionamiento, lleva una bateria lth hi tec 46(ln2)600 de ca 750 amps. Con 60 meses de garantia
A que caray, no pues tendre que cambiarla, gracias.
ComentarVibracion en primer cambio de caja automatica
Chevrolet Cruze 2013 Lt 1.8 150000 kms
Buena tardes amigos, mi chevy cruze del año 2013, version automatica motor 1.8, presenta la siguiente falla, al arrancar y cercano a los 40 km/h hace el primer cambio, pero antes de hacerlo el carro vibra mucho, se siente sobre todo en el volante. Una vez que hace el cambio, deja de hacerlo. No prende luz en el tablero. Alguien ha tenido ete falla?
3 respuestas
Si se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 KM. maximo, revisa los soportes de motor y transmision
Gracias por la respuesta ese carro tiene 40 mil km que se le hizo una reparación y se colocó aceite Dexron 6 completo nuevo y filtro
@OSWALDORevisar con lupa los elementos del cuerpo de válvulas
ComentarPorque tarda en arrancar
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 74000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2011 no hace mucho lo compre pero paaaaah! Es mucha lata la que me ha dado, para empezar se me reventó la banda de distribución, y pues bueno le quite la cabeza, cambié válvulas y todo el kit de distribución, el detalle es que cuando le daba marcha arrancaba y después de que lo apagaba y lo prendía ya no, de hecho después de dos marchasos se salía fuera de tiempo y se iba en banda, cabe mencionar que después que hacía eso le quitaba la tapa de punterías y me daba cuenta que el árbol de admisión no giraba solo giraba el engrane en algunas ocasiones, aunque tuviera bien… Leer completa
3 respuestas
Compraste problemas, el motor ecotec es muy delicado. Requiere solo repuestos originales, mecanico con mucha experiencia en ese motor
Pues le compré todo original, ya solo lo último que me falta para que ande bien es corregir ese fallo de que enfrió arranca muy bien pero lo apagó y lo quiero volver a encender y ya no arranca, de hecho tengo que desconectar y conectar el sensor de temperatura
Tiene razón Ricardo, compraste problemas. En principio los 74,000 kilómertros no son reales pues la banda de distribución original dura al menos 120,000 kilometros, el mío tiene 120,000 y nunca le he cambiado banda de distribución y estáen bunas condiciones. Es un motor muy problemático y delicado con muchos defectos de fabricación. Además, si los dueños anteriores no le dieron buen mantenimiento te va a dar muchos dolores de cabeza por que empiezan a tener una cascada de fallas.
ComentarReversa da un leve tiron
Chevrolet Cruze 2013 LS 4 puettas automatico 160000 kms
Mi cruze 2013 después de 30 kms al ponerlo en reversa da un ligero tirón, algo así como si no entrará la reversa, posteriormente marcha sin problema en Drive no tiene problema
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Desde el día que le detectaron el código P0751 ya no moví el carro, el día de hoy quise arrancarlo pero solo da marcha
Ricardo carece de expereiencia mecanica en esta transmision: hay que afinar el bloque de solenoides y cuerpo de valvulas, que son dos cosas distintas
ComentarCaja de Cruze 2 y 6 no entran enseguida
Chevrolet Cruze 2012 75000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi Cruze 2012, no me entran ni la 2 ni la 6 tengo que andar alrededor de 20 km y en secuencias, pasando de primera a 3 para que pienso yo caliente el fluido, ya que los días de calor demora mucho menos he incluso lo dejo una hora prendido el anti antes de salir y ahí si andan bien , por qué si no me entra en check y se me bloquea la caja, los códigos que larga son p0700 y p02014,ya le cambie el solenoide de la 2y6 que si no me equivoco es el solenoide 4, cambie sensor. De salida y de entrada, cambie las válvulas del cuerpo de válvulas y los sellos de presurizacion donde está el módulo de solenoide, alguna opinión???
5 respuestas
No es el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que cambiarselo antes que dañe la transmision
Viene uno que es gm original dexron 6 ese sirve ?
Actualizo el post: no me entran ni la 2 ni la 6 tengo que andar alrededor de 20 km para qué supongo yo caliente el fluido... y ahí si entran los cambios qué nombre... ya le cambie el solenoide de la 2y6 que si no me equivoco es el solenoide 4, cambie sensor. De salida y de entrada, cambie las válvulas del cuerpo de válvulas y los sellos de presurizacion donde está el módulo de solenoide, alguna opinión???
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMe marca en el tablero codigo 35
Chevrolet Cruze 2012 ltz at diesel 68000 kms
Hace un mes le hice la caja automática ya que se partió una chaveta interna y las consecuencias fueron tremendas , quedo bien pero ahora me figura en el tablero codigo 35 al encenderlo , alguien sabe de que se trata
1 respuesta
El código 35, es referente al comando a distancia, lo mas probable es que tiene baja la pila interior del comando, proba en renovarla
ComentarPantalla cuenta kilometros
Chevrolet Cruze 2011 1.8 55000 kms
Hola q tal tengo un cruze 2011 1.8 y la pantalla donde muestra el kilometraje y las marchas ya no funciona , si alguien me puede ayudar con ese tema y donde lo puedo llevar acá en santiago muchas gracias espero sus comentarios. -
7 casos
Karol Rojas de Ecuador hace 8 años
Me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar el todo el tablero de instrumentos y es un poco caro pues en Ecuador est por 1200 dólares
Hola tengo un chevrolet cruze de 2009 y me está dando problemas de electrónica qué he conseguido reparar pero ahora se apago por completo el cuadro de mandos no funciona nada ni cuenta km ni revoluciones ni temperatura ni ordenador multifunción que es donde marca los códigos de error. Alguien sabría a qué se puede este error? Lo raro es que el coche arranca y va bien pero en el cuadro no responde nada ni las luces del mismo
Sergio molina de Chile hace 7 años
Hola, me apareció el mismo problema, la pantalla se donde señala los kilómetros se apago, pero fíjate bien los valores numéricos siguen marcando, lo que no hay es la iluminación para verlos en forma clara, desarme el panel y está pantalla se puede cambiar ahora la pregunta es la GM la venderá como un repuesto si es así yo mismo la cambio!!! Con cuidado y paciencia yo hasta desconecte la única que comunica esta pantalla y la tarjeta electrónica sólo hay que averiguar si la venden
erik guerrero de Ecuador hace 6 años
Tengo un cruze 2013 y no me aparece el kilometraje solo me aparecen 3 lineas alguien me podria ayudar??
Sergio molina de Chile hace 6 años
Hola, si cambiaste el panel por el de otro vehículo debes programarlo para que tu vehículo lo reconosca, todo funciona menos la lectura de esa panralla
hamedcalvo de Colombia hace 2 años
@Sergio molinaHola tengo el mismo problema, lo cambie por otro panel de instrumento, funciona todo menos los ajustes y el odometro porque salen las tres lineas. Trato de programarlo pero me sale error, dice que se debe cambiar el numero vin o al programarlo automaticamente cambia el vin para que pueda ser leido por el vehiculo y asi pueda mostrar la informacion del odometro
ComentarProblemas en caja automática
Chevrolet Cruze 2012 1.8 43000 kms
Hace un tiempo atras mi cruze comenzó con problemas en la segunda marcha, ya que daba tirones al cambiar a 3ra. Este problema se fue incrementando ya que ahora ocurre cada vez que el vehículo toma temperatura normal de trabajo, tras unos 20 min. De manejo. Antes de ese tiempo el vehículo se comporta normal.
Lo lleve al concesionario y luego del scanner y las respectivas pruebas, me dijeron que el problema es el módulo electrónico de la caja, es decir, el computador de la caja, la cual actúa sobre los solenoides para efectuar los cambios. Como era de esperar, aquí en chevrolet salfa me dijeron… Leer completa
1 caso
Amigo pudieras solucionar con eso del cambio de aceite pero lo que te dijeron del mudulo es sierto el genera esa falla y hay que reemplazar
Chars. Crees que cambiando el aceite se solucione un poco o se debe reemplazar el mòdulo TCM o TCOM
Frank el problema lo genera el tcm pero en realidad se daña es un componente en el embrague de segunda tercera y retroceso este compnente se desgasta muy rapido un disco que lleva y al el romperse suelta un retenedor y se neutraliza la caja
Ayuda tengo un cruze 2012 manual, al ir en subida el motor pierde fuerza y produce un vibración y en reversa en subida no tiene fuerza, alguien sabe que puede ser la falla? Se los agradecería mucho.
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Hola no les pagues nada a la concesionaria todos los que compramos cruze desde el 2010 al 2012 viene con falla de fabrica la empresa debio habernos llamado a revision pero nunca lo hizo... por el sernac atendieron a mas de 5 mil casos a nivel nacional y el resto se hicieron los locos hoy yo entregue este auto a otra empresa en parte de pago y nunca mas con chevrolet... no sigan gastando plata. Reclamen en el sernac ojala les sirva mi comentario pero estoy demasiado molesta con chevrolet por estafadores
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarMantenimiento transmisión automática
Chevrolet Cruze 2011 Automático 1.8 76000 kms
Quiero saber si hay que cambiar el cedaso o solo cambiar el aceite de la transmisión automática, un taller me dice que es aceite y otro taller me dice que es necesario cambiar el aceite y cedaso y me cobra el doble que el primer taller. Gracias
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se recomienda cambiar el cedazo con ese kilometraje, estoy en el whats 55 2730 1108, solo mensajes, ahi doy mas detalles porque
1. Si es uso de ciudad ese km significa mucho uso de 1 a 4,
2. Es probable el filtro este ya trabajando con una eficacia de menos del 50%
3. Asi se purga tambien una mayor parte que viene en el convertidor o turbina
4. Es probable ya este estrellada las guias de plastico de la cadena
5. Cambiar reten de convertidor o turbina
6. La mano de obra por cambiar el filtro debe ser maximo un 2% por ciento del valor del vehiculo, y las refacciones y consumibles un 3%
7. Como que vale la pena invertir 5% para mantener el valor de un vehiculo de esta categoria??
1. Si es uso de ciudad ese km significa mucho uso de 1 a 4,
2. Es probable el filtro este ya trabajando con una eficacia de menos del 50%
3. Asi se purga tambien una mayor parte que viene en el convertidor o turbina
4. Es probable ya este estrellada las guias de plastico de la cadena
5. Cambiar reten de convertidor o turbina
6. La mano de obra por cambiar el filtro debe ser maximo un 2% por ciento del valor del vehiculo, y las refacciones y consumibles un 3%
7. Como que vale la pena invertir 5% para mantener el valor de un vehiculo de esta categoria??
ComentarTransmisión automatica
Chevrolet Cruze 2010 99800 kms
Estoy teniendo problemas para que entren las velocidades, primero fue la reversa y ahora los demás cambios, me dicen que le puede faltar aceite a la transmisión, pero el mecánico no encontró donde revisar. Y ya no lo llevo a la agencia porque he tenido malas experiencias!
1 caso
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi ,se debe cambiar cada 50,000 km.
Lo voy a llevar a la agencia a que lo revisen, aunque la ultima vez que lo lleve,no fue muy grata la experiencia!Gracias
Mejor busca un buen taller especializado en transmisiones automaticas, la agencia solo les interesa vender refacciones. No puecde usar otro tipo y marca de aceite, mejor si tu lo compras lleva 5.5 lts
Muy bien!El problema es que no conozco ningún taller. Muchas gracias por tu consejo!
César valtierra de México hace 7 años
Espero lea mi comentario señor Ricardo necesito ayuda gracias
Que modelo es tu cruze, que kilometraje tiene, que mal funcionamiento presenta, tiene prendido alguna alerta, que servicio se le hizo ultimamente, automatico o manual y con mucho gusto te ayudo
César valtierra de México hace 7 años
Es cruze la 2010 con kilometraje de 95000, no aparece ninguna alerta en el tablero sólo que se le cambió todo el kit del tiempo junto con poleas tmb bujías y cambio de aceite a motor el problema es que cuando va pesado el carro con los 5 pasajeros y sube una pendiente el motor se escucha forzado y mete los cambios muy rápido y va bajando la velocidad cuando uno va subiendo alguna pendiente o lomita con el acelerador hasta el fondo que podría ser , muchas gracias espero respuestas.
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision. Se debe de cambiar cada 50,000 KM. segun tu descripcion es una mala operacion de manejo de la transmision secuencial, cuando se va con cupo completo y la ruta tiene pendientes y lomas lo recomendable es usarla de modo manual para usar mayor torque del motor en vez de forzar la transmision en modo automatico ya que el motor es de 1.8 cc.
César valtierra de México hace 7 años
Entonces tengo que cambiar aceite de transmisión, el sedazo y el empaque para que tenga un poco de fuerza y pueda meter los cambios bien verdad o no es necesario y como puedo Checar el aceite de la transmisión hay alguna barilla o es por escaneo?
Efectivamente hay que cambiar 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi a la transmision, no trae filtro ni hay que destaparla, solo es quitar el tapon de drenado de aceite que esta abajo. Como un cambio de aceite de motor. Sin embargo hay un procedimiento especifico para realizarlo correctamente. Buscalo en mis comentarios en esta pagina.
César valtierra de México hace 7 años
Es normal que cuanto el carro está parado en un semáforo y lo tengas en directa pisando el freno tiemble como que la transmisión como si se estuviera acomodando?
Si baja las rpm, no es normal, puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, ponle un limpiador de inyectores antes de llenar el tanque de gasolina.
Carlos Noé de México hace 2 años
@ricardoBuenas noches Ricardo espero puedas contestar, me pasa lo mismo que César, cuando el carro esta en directa parado en un semaforo empieza como a temblar, no bajan las revoluciones y en Neutral no lo hace, alguna recomendación
@Carlos NoéRevisa los soportes de motor y transmision
Carlos Noé de México hace 2 años
@ricardoOK, el asunto es que suena como si se fuera a ahogar, como cuando un carro se va a apagar
@Carlos NoéRevisa el sensor map ,puede estar sucio o defectuoso
Me preguntan si ya resolví mi problema de la transmisión de mi carro, pues aún no. Lo lleve a la agencia Chevrolet de mi ciudad, y lo empezaron a revisar a las 8 de la mañana a las 12 del medio día hable para preguntar porque no se habían comunicado conmigo para darme algún informe y me dijeron que aún no sabían nada que en eso estaban, que más tarde se comunicaban conmigo, y al ver que nadie lo hacia le volví a hablar a las 5 de la tarde y resulta que la persona que me atendio no me dió la suficiente información porque el no sabía y su jefe estaba en una reunión, pero que fuera por mi carro, y ya ahí resulta que me salen con que ellos no tienen especialistas que reparen transmisiones, cómo puede ser posible la falta de profesionalismo de estas personas, que ni siquiera se tomen el tiempo de hablarle al cliente y mantenerlo informado, es una decepción,y lo peor que nadie te habla para valorar la calidad del servicio que te ofrecieron, como antes lo hacían, que después de cualquier visita a su taller de servicio te hablaban por teléfono para preguntarte como te habían atendido,disculpen todo lo anterior pero me siento muy defraudada con este taller de servicio,y lo digo aquí como les dije a ellos de nada sirve que hayan ampliado y puesto muy bonitas sus instalaciones si el servicio y atención al cliente es pésimo!Gracias.
Ese el el servicio post-venta de chevrolet ,por eso sugeria un mecanico particular de tu confianza especialista en transmisiones automaticas. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. msximo , es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Pues sí, pero es una lástima su el mal servicio que prestan,siendo que deberían de ser los que mejor te atendieran, ya que los carros son de su agencia!Gracias nuevamente por tu información!
Jr. Moreno de México hace 7 años
Ricardo buenos días...mi pregunta es,...que si se usa el aceite de transmisión automática adecuado yo mismo podría hacer el cambio y obviamente siguiendo los consejos que tu indicas? o es necesario llevarlo a un especialista. se necesita herramienta especial?.. normalmente me encargado personalmente a mis coches anteriores de hacerles los servicios pero recién obtuve este coche y seria el primer cambio que realizaría de aceite a desde que lo compre, cruze 2011...
Si tienes experiencia , desde luego puedes hacerle el cambio de aceite ,usando la herramienta adeduada y el procedimiento indicado , asi empece aprender de automoviles de la familia a los 15 años de edad. Felicitaciones y adelante.
ComentarLa caja no hace cambios
Chevrolet Cruze 2011 ls 100000 kms
La caja no hace cambios solo se queda en la primer velocidad y de ahi no pasa, incluso la reversa no funciona,se prende en el tablero el indicador de check engine
4 respuestas
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM.
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y la caja no coje ningun cambio Los mustra en el tablero pero nada neutralizada les agradezco cualquier informacion gracias
Debe ser que tiene mas de 50,000 KM. hay que cambiarle el aceite dexron vi , si no mejora hay que reprogramarla, si tampoco mejora se escanea la transmsion a ver si es el modulo de solenoides que se dañaron por no haberle cambiado el aceite oportunamente.
A los usuarios de chevrolet cruze les puedo decir que les puedo ayudar con los problemas de caja automática sea por módulo o si toca repararla mi teléfono es 3143650828 en bogota colombia
ComentarSe detuvo y no rueda para nada ni hacia adelante ni hacia atras
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 61000 kms
Bajaba la velocidad y de vez en cuando al acelerar se sentìa como saltos al ir subiendo la velocidad, ayer la bajé y al intentar subirla el carro se detuvo por completo sin apagarse y no rodó ni en N (neutral) para llevarlo a sitio seguro, me quedè en plena vía atravesada. Lo apagamos deconectamos la baterìa en negativo por 5 min y nada. El carro enciende y la palanca de velocidades se mueve bien pero el carro no rodó estàn paralizadas las ruedas. La grùa logrò montarlo y se dejò en el concesionario y lo van a chequear para despuès de semana santa
1 caso
Al mio le paso lo mismo, lo mantaron en una crua, las rodas total mente paralizadas, ni en N, funcina? No se que podra ser, se desmontaton las ruedas de adelante y ya comenzo a funcional pero no agarra la marcha normal, al celerar presenta falla, y no desplazas, un mecanico lo vino a revisar y me comento que podria ser la caja, en realidad estoy muy procupada ya que repararla es super costos, esperare hasta despues de semana santa para llevarlo a la agencia,. . .
Hola amiga, que te han dicho de tu carro, aun el mio sigue igual de mal
Hola, eso también le paso al nuestro, y el daño fue la caja de cambios el arreglo costaba con 15 millones de pesos, chevrolet nos respondio por los repuestos y tuvimos que pagar la mano de obra. Esto fue sucedio y el carro ya no estaba en garantia,
Buenas a mi me esta pasando lo mismo con mi cruze 2011 se me neutralizo la caja y no lo puedo mover y en la agencia no tienen persona especializada en caja que pudieron resolover ustedes
ComentarCruze vibra en directa o reversa pero con fremo
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina Ls 18000 kms
Amigos, les agradezco de antemano si pueden ayudarme. Mi chevrolet cruze 2012, con un motor Ecotet 1.8 caja dual, kilometraje 180mil, tengo años con el desde la agencia nunca presento problemas una maravilla de carro. Hace uno días durante un viaje me presento la siguiente falla: Al colocar la palanca de velocidades en retroceso con el pie puesto en el pedal del freno el motor de mi carro vibra fuerte como queriendo arrancar, al soltar el freno inmediatamente se le quita la vibración. Eso igualmente me ocurre en driver, al estar parado con la palanca de velocidad puesta en la posición "D" driv… Leer completa
2 casos
Servicio al cuerpo de válvulas y bloque del solenoides de la transmisión, con cambio de aceite
De dónde eres amigo, soy de coahuila México me gustaría hacer una plática directamente te dejo mi correo [email protected]
ComentarProblema con palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2010 LT Paquete F automático 125000 kms
Hola, espero poder explicarme. Al mover la palanca de Parking a Drive a veces no entra bien el Drive y tengo que jalar un poco más la palanca hacia Drive para que entre bien y aparezca la "D" en el tablero.
Pareciera ser que todas las posiciones se desfasaron hacia abajo y Driver es la más perjudicada porque es la última y ya no hay más espacio para hacer hacia abajo.
Me di cuenta que esto comenzó a suceder desde que empecé a usar el modo manual, hasta antes de eso todo funcionaba bien, ahora ya deje de usar el modo manual.
Gracias por su ayuda.
Pareciera ser que todas las posiciones se desfasaron hacia abajo y Driver es la más perjudicada porque es la última y ya no hay más espacio para hacer hacia abajo.
Me di cuenta que esto comenzó a suceder desde que empecé a usar el modo manual, hasta antes de eso todo funcionaba bien, ahora ya deje de usar el modo manual.
Gracias por su ayuda.
2 respuestas
Pues sigue usándolo es lo mejor, pero repara la rotula dónde llega el chicote de la palanca de cambios en la transmisión
Ok lo voy a hacer, muchas gracias por la información, ya avisaré si dio resultado.
ComentarRuido en la caja automática
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas LTZ motor 1.8 110000 kms
Buen día al encender hace un ruido como que tiene unas chapas sueltas coloco el cambio y disminuye a veces no lo hace
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias voy a conseguir el aceite lo cambio y les cuento si solucionó el problema. Gracias
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 Puertas, LS1.8, AT 113000 kms
Hola amigos, tengo un Cruze 2012 1.8 AT y tengo el siguiente problema cuando voy a 120 KM se baja un cambio y ala vez a aumentado la temperatura de la caja de cambios ya e cambiado termostato, bomba de agua y aun nada sigue bajando el cambio a 5 ta alguien me puede ayudar que puede ser, se efectuo cambio de aceite de caja automatica a 50000 y 110000 con el especificado gracias
2 respuestas
El problema lo esta generando una falta de potencia del motor, ya se le cambio las bujias ? lleva marca GM. # 19308034 de platino, ya se le cambio el filtro de aire ? ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque, funciona bien la bobina de encendido. Todos estos factores influyen en el desempeño del motor, si este no desarrolla correctamente la transmision al llegar a determinada velocidad ,regresa 5a. Para mantenerla. Tambien influye si se le pone gasolina de menos de 95 octanos. SUGERENCIA: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Gracias Ricardo, cambiare las bujías de acuerdo a lo que me indicas y el limpia inyectores las demás ya fueron cambiadas, te comentare una vez efectuado
ComentarError eléctrico generalizado, falla TODO 😵💫
Chevrolet Cruze 2020 Premier 4 puertas 1.4 70000 kms
Buenas, tengo un cruze 2020 premier 1.4 con 70k km, sin motivo aparente todos los módulos pierden comunicación entre sí, el tdablero se vuelve loco, el auto no detecta en que posición esta la palanca de cambios ni en que cambio esta el motor, deja de hacer cambio de velocidad, básicamente falla TODO. Es muy difícil de explicar, y en la chevrolet oficial me dijeron que llame a un exorcista. Se imaginan mi enojo, un auto qué no llega a los 4 años. Adjunto video porque es realmente inexplicable. El problema aparece y desaparece solo, a veces pasan días que ni indicios y hay días que no lo puedo u… Leer completa
5 respuestas
Revisa el sensor de nivel de combustible que esta en el tanque de gasolina si esta fuera de rango o dañado puede enviar señal erronea a la computadora ocasionando esas fallas
Franher007 de Argentina hace 5 meses
Podría sacar algún fusible para desactivar ese sensor y ver si cambia algo? Gracias x la respuesta
Se verifica su funcionamiento en tiempo real con un escaner oficial
Cuabto tiempo tiene la bateria?? A mi me paso un caso similar y la betria tenia 4 años sin cambiarla, habia un problema de variacion de voltaje muy abruptas y generaba ese mismo problema en los demas sistemas, probamos con otra bateria y solucionado
Franher007 de Argentina hace 5 meses
Update: probamos lo de la batería pero nada, ahora cambiamos el módulo de la bomba de nafta y hasta ahora dos días de uso sin señales del problema. Esperemos que sea eso 🙌
ComentarAceleracion
Chevrolet Cruze 2016 Ltz 4ptas 1.8 141cv Aut 98000 kms
Buenas tardes, tengo un problema. Tengo un chevrolet cruze 2016 1.8 ltz. Caja automatica. Lo saque a ruta pero cuando lo acelero llega a 140 km/h, las revoluciones se va a 4...luego de un rato cae a 3 las revoluciones y la velocidad llega a 160 km/h, pero ahi se estanca y no sube mas. Puede ser esto? tiene algun limitante? gracias por las respuestas
1 caso
Hector raul batres de El Salvador hace un año
Hola buenas noches les comento mi problema chevrolet cruze 2014 automatico 1.8...ltme aparecieron un problema de fallo de traccion y stabilidad y luego otro de fallo de direccion asistida y aparecieron los pilotos o testigos en el tablero ahora n puedo moverlo y golpea no reconose las marchas P N R D en el tablero que opinan
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Hola buena noche, lo primero es conectar el escaner para poder llegar a un buen diagnostico, lo mas probable es que algun sensor de rueda este funcinando mal, cuando esto pasa el sistema abs y control de traccion tienden a bloquear el funcionamiento o rendimiento del vehiculo, igualmemte el sensor de angulo de direccion tiende mostrar falla, como le dije al principio hay que escanear. Buena suerte.
Hector raul batres de El Salvador hace un año
Hola buenas noches...fijese q lo traje a un diagnostico con scanner pero al parecer m dijo el tecnico q n habia comunicacion entre el modulo y la transmisión porque n l permitia entrar a otros modulos el scanner...boy a llevarlo a otro lugar mas especializado para q me hagan un buen diagnostico...gracias por su recomendacion!!!!
Si es en línea recta y con inclinación ligera, falta de potencia, cambiar por lo menos bujías y filtro de aire
ComentarBoto un liqido rosado espumoso
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1800 17450 kms
Buenas tardes, me chevrolet cruze 2011 automatico, se me empezo a ahogar y no me respondia, abri el capo del carro y vi un liquido rosado y espumoso que se rego totalmente y el tanque del refrigerante con aceite...el me anda en partes planas en subidas no...quisiera saber si eso me afecta la caja de cambios? O que puedo hacer...por favor me ayudan?😭😭😭
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4 respuestas
Hay que revisar si se rompio alguna manguera de aceite de transmision o el radiador se daño y mesclo
Tiene líquido del sistema de enfriamiento del motor la transmisión y el sistema de enfriamiento del motor tiene líquido de la transmisión, reparación mayor, lo primero cortar las líneas de enfriamiento de la transmisión cerca de su conexión al radiador lo suficiente para poner manguera ya que deben quedar taponeadas. Poner un enfriador externo del líquido de la transmisión utilizando el mismo corte. Luego retirar tanto líquido de enfriamiento del motor y líquido de la transmisión, reemplazar por nuevos dependiendo como salgan se puede recuperar una buena cantidad
Busque como contactarme, eso es trabajo de aficionados
Busque como contactarme, eso es trabajo de aficionados
Nelson castillo de Chile hace 2 años
Si el estanque de aguavo refrigerante tiene aceite, lo más probable es que el empaquetadura del enfriador de aceite esté endurecida y ya no corta el paso de aceite y se para el agua. Me pasó a mi y en la chevrolet me cobraban más 500 mil pesos. El enfriador está frente del motor. Saca el múltiple y ahi está el enfriador. Fácil sacarlo. Saca la empaquetadura. Son de gomas y son chicas deben valer unos 50 y 70 mil pesos. Yo ahorré más de 400 mil pesos. Hace 4 años que cambié esa empaquetadura y no me ha dado ningún problema.
Listo. Suerte amigo.
Listo. Suerte amigo.
Color rosado indica líquido de transmisión automática, si fuera color blanco o marrón o cafe indica aceite de motor, experiencia aplicada
Gracias por animar, por eso te puse un punto positivo, así es cosa de aficionados cambiar ligas del enfriador
Gracias por animar, por eso te puse un punto positivo, así es cosa de aficionados cambiar ligas del enfriador
ComentarSe quedo sin agua y no quiere prender
Chevrolet Cruze 2015 1.4 Turbo 117000 kms
Que tal mi Chevrolet Cruze 2015 LT transmisión manual , por descuido no se coloco el tapón del contenedor del agua o anticongelante, al ir en transito el vehículo comenzó a perder potencia, al checar por consecuencia de no tener el tapón el agua se consumió, la aguja no marco sobrecalentamiento, se purgo y se le coloco anticongelante pero el vehículo ya no quiso prender, si dio marcha y todo pero el vehículo no quiso prender, ya no se le siguió intentando, que podrá ser?
6 casos
Revisar bujías, bobinas, inyectores, se pudieron dañar por el calentamiento, hacer diagnóstico con escáner GM
Exactamente lo de arriba ya lo vivi: se daño la cabeza y su junta, reparacion mediana
ComentarCheck engine y jaloneo
Chevrolet Cruze 2011 1.8 automático 60000 kms
Hace poco le hicieron el servicio de 60000 que lleva también el de la transmisión. Hace unos días iba muy bien y acelere un poco para revasar y al disminuir la velocidad y volver a acelerar el check engine parpadeo y el carro empezó a jalonearse y perdió potencia. Después de eso el carro se sentía pesado y sentía que los cambios no entraban bien. Lo apague y al volver a andar se le quito, hasta anoche que de igual manera en una subida acelere y al bajar y frenar el carro empezó a jalonearse o vibrar mucho y parpadeo el check engine. Puse en modo manual y sentía que no avanzaba mucho y que los cambios no entraban bien. Me preocupa que sea algo malo por que el servicio salio caro por otra reparación y que me vayan a decir que es otra reparación más.
3 respuestas
Si, si lo afinaron, es muy probable que sea el sensor del cigüeñal. Cuando falla se tironea, pierde potencia y se enciende la luz del motor
Hola Mario. Pudiste resolver tu problema? A mi me está pasando lo mismo. Le cambié la bobina hace poco por que uno de los pistones no estaba funcionando bien. Y los primeros 200KM después de eso estaba muy bien. Ahora me pasa muy similar a lo que tu comentas. El mío es manual.
Hola... me gustaria saber mas sobre el tema... mi indicador con el icono de motor no se apago dispues de encender el coche asi como lo hace habitualmente, y note que el coche accelera mal apenas puedo subir a 120 km/ h los que se alcanzan muy rapido abitualmente. Mi coche es Cruze LS + 2.0 diesel.
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
Comentar2 problemas
Chevrolet Cruze 2010 Aut 1.8l Gasolina LT 4 puertas 131 kms
El primer caso ! El carro tira humo blanco y deja olor a gasolina y al acelerarlo a fondo saca el humo y hace un ruido como de punterías , ya más tarde yo creo que por gasolina acumulada vuelve a echar humo en acelerones y en pequeños lapsos y luego se le quita será un inyector abierto o cerrado ? Será desgaste empaques ?. . . El segundo caso la transmisión automática al ir caminando normal entra primera , entra segunda y el carro se queda acelerado y después entra tercera con una patada / o bruscamente y después sigue normal esto lo hace poco de 1 mes para acá , será un sensor d la transmisión ? Será cambio de aceite ?
4 respuestas
El carro me avienta humo blanco al acelerar a fondo y me hace un ruido como punterías al forzarlo me dicen que es un inyector abierto. El carro al ir caminando falla la transmision entra primera , entra segunda y después se queda acelerado y entra tercera bruscamente , me dicen que es un sensor de la transmisión que no es necesario cambiar el aceite , que fallan más los sensores.
Humo blanco es agua puede tener que ver con gasolina con agua, falla de transmisión común del bloque de solenoides y/o módulo de control de la transmisión, servicio
Disculpa alo q comentas del motor d gasolina con agua , exactamente en q m concentro ? Y referente ala transmisión comentas q servicio ! A exactamente a q t refieres ? Saludos gracias x tu tiempo.
El agua en la gasolina se puede desplazar con etanol, el servicio al módulo de control de la transmisión y bloque de solenoides es un poco laborioso y requiere mucho cuidado, pero ayudantes de 16 años lo han hecho con mi método
ComentarLuz engime encendida
Chevrolet Cruze 2011 66000 kms
Buenas noches a todos hoy lleve mi cruze al taller para hacerle el cambio de la Correa de tiempo y cambio de aceite de la caja. Después de un rato que salí de taller se encendió la luz de testigo engime que puede ser? Gracias si me pueden dar un consejo
4 respuestas
Regresalo al taller que le hizo el servicio, algo no les quedo bien
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Paolo Notaroberto de Venezuela hace 3 años
Ok gracias por el consejo le aviso cuando busco el carro para ver si solución el Mecánico
ComentarPerdida de aceite
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas lt1.8 100000 kms
Hola gente consulta. Estoy viendo unas gotas de aceite. Como para que se dwn una idea de donde esta situado. Caja de cambios. Por donde esta la tapa de ese carter por encima. Hay como un reten q va a un eje al. Motor. ( segun me dijeron reten de bancada) puede ser q pierda por ahi? 100mil km tiene. Costos??
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4 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Posiblemente sea el reten del eje palier o semi eje t
Puedo canbiarmo yo. O tengo q bajar caja ? Costo de mano de obra tenes idea?
Hoy lo vi mejor. Por lo que pude ver luego de limpiar y sacar toda mancha. Le di arranue lo deje calentar un rato. Y vi que de un costado del carter. LA PARTE q va acoplada a la caja. Sale muy levemente aceite. Pero eso cn el motor regulando. Andjunto foto. Lleva junta de ese costado? Se jodio. O deberia hacer una retorqueada? Gracias
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FrancoGalvan de Argentina hace 2 años
Hola como te va consulta que saldria el arreglo del reten de banda de un chevrolet cruze LTZ 2.0 turbo diesel Mod 2014
ComentarComo rellenar aceite de transmisión
Chevrolet Cruze 2014 37000 kms
Tengo un cruze 2014 automático y no encuentro el tapón para rellenar aceite
1 caso
Debajo de la bateria en la parte de la caja a pata de la computadora
Recuerda usar dexrom 6 acedelco original yo meti una marca braba y la caja seme destroso por dentro y dejo de funcionar me toco comprar una nueva
ComentarSe encendio luz anti robo despues de reparar la transmision automatica
Chevrolet Cruze 2012 75000 kms
Luz anti robo encendida despues de reparar la transmision automatica
1 respuesta
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede no retener la carga suficiente para el funcionamiento correcto o no identifica el chip de la llave , prueba con el duplicado
ComentarNo detecta el modo manual
Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 version ls automatico 77000 kms
Realice cambio de caja automatica y se le cambio el aceite correcto, los cambios los hace muy bien, pero al cambiar a modo manual se queda en "D" y continua en modo automatico. (por cierto no se si tenga algo que ver pero tambien dejaron de funcionar los controles del volante del audio)
2 casos
Hola, como solucionaste el problema de modo manual, que era? Gracias
ComentarProblema de aceleración
Chevrolet Cruze 2011 LT 190000 kms
El carro da un tirón y pierde la potencia de aceleración cuando sobrepasa los 40 kilometros y a veces los 60km, ya realice cambio de aceite de transmisión por el recomendado al igual que el de el motor, en el concesionario no me saben dar una respuesta exacta de que esta generando este problema, cualquier ayuda favor dejarmela saber, también la tapa o membrana de la pcv la reconstruyeron pero no quedo perfecta y no encuentro la pieza en mi país ni en Amazon.
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12 respuestas
ENTRA A www.newgmparts.com en USA para comprar la tapa de valvulas original que trae la pcv original.
Gracias por la información Ricardo, para sersiorarme bien me puedes decir si esta es la parte correcta por favor
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No. Esta es una manguera que va al cuerpo de aceleracion. La pcv esta en la tapa completa de culata.
Esta es el otro que me aparece con esa descripción.
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Esta es la tapa solo verifica con el # de vin del auto para que envien la correcta
Se realizó cambio de la tapa pero el problema persiste
Saludos Ricardo, este código esta arrojando el scanner, me dicen que es la transmisión y que para repararla son 1000 Dólares que me sugieres
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https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer limpieza y revision de solenoides, al no hacer el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite sucio y quemado se obstruyen y falla
Vale la pena repararla a ese precio o comprar una nueva?
Si algun solenoide sale quemado se venden en EBAY en 33 dolares c. U , todo son diferentes no perder la posicion original
Gracias por tu respuesta ricardo, bendiciones
ComentarCambio de aceite fallido Vehiculo Cruze 1.8 año 2011
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Muy buenas noches señor Ricardo le agradezco sus buenos consejos. Tengo un vehiculo Cruze 2011 motor 1.8 caja dual. Le cuento, al intentar cambiar el aceite al motor por error vacíe el aceite de la caja y lo vote puse el tapón y le eche el aceite nuevo al motor, prendi el vehiculo lo apague medi el aceite para ver si estaba bien pues estaba super pasado allí note lo que me había ocurrido. Al consultar con el manual y a un empleado del concesionario la información de obtube es que debía echarle 5 litros de aceite DEXRON VI, lo cual hice y con respecto al aceite del motor le saque el sobrante qu… Leer completa
2 casos
Segun tu descripcion quitaste el tapon de drenaje de la transmision por error, en vez del del carter del motor y le pusiste aceite nuevo al motor te diste cuenta del error y eliminaste el aceite excedente. Fuiste al distribuidor y compraste los 5 lts. De dexron vi para ponerselo a la transmision para luego sacarlo a probar y notaste el mal funcionamiento. Asi fue o entendi mal
Miguel Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Sr Ricardo ante todo reciba un cordial saludos por tan merecida capacidad de tomar su tiempo en ayudarnos, tengo un Chevrolet cruz 2011, en la cual cuando voy a alta velocidad y freno rápido o recojo la velocidad la transmision hace como si resbalara y hace un cambio brusco con un fuerte golpe. Gracias por su atension...
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo si no presenta fallas antes.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel Peña de Venezuela hace 7 años
Muchas Gracias por su respuesta Sr Ricardo...
Buenas tardes Sr. Ricardo, me tomo el atrevimiento de escribirle porque he leído que responde a todos los usuarios con mucho conocimiento. Tengo un Cruze VCDI 2011 manual con 67.000Km que compré hace muy poco.
Siendo un día de mucho calor (35°C) salí a la ruta con el aire acondicionado prendido y luego de 11hs de viaje empecé a notar que el flujo de aire que salía por las rejillas de ventilación disminuía notablemente, pero el forzador de aire parecía funcionar al maximo de velocidad (el ruido era el mismo que como si funcionase bien). Llegué a destino, estacioné el auto y cuando fui a moverlo para la cochera el aire funcionaba perfectamente. Cuando volvía a agarrar la ruta, luego de un par de horas de funcionamiento volvió a pasar lo mismo, esta vez apagué el climatizador por 3 minutos, lo volví a encender y volvió a funcionar perfectamente.
No quiero llevar el auto a la concesionaria o de algún mecánico que meta mano por miedo a que estropeen mas el sistema y encima me cobren mucho dinero, usted tiene alguna referencia de qué puede estar pasando?
Desde ya muchísimas gracias. Federico
Siendo un día de mucho calor (35°C) salí a la ruta con el aire acondicionado prendido y luego de 11hs de viaje empecé a notar que el flujo de aire que salía por las rejillas de ventilación disminuía notablemente, pero el forzador de aire parecía funcionar al maximo de velocidad (el ruido era el mismo que como si funcionase bien). Llegué a destino, estacioné el auto y cuando fui a moverlo para la cochera el aire funcionaba perfectamente. Cuando volvía a agarrar la ruta, luego de un par de horas de funcionamiento volvió a pasar lo mismo, esta vez apagué el climatizador por 3 minutos, lo volví a encender y volvió a funcionar perfectamente.
No quiero llevar el auto a la concesionaria o de algún mecánico que meta mano por miedo a que estropeen mas el sistema y encima me cobren mucho dinero, usted tiene alguna referencia de qué puede estar pasando?
Desde ya muchísimas gracias. Federico
Eso se debe que se congela la valvula de expansion del sistema, se recomienda al salir a carretera bajarle al termostato ,que no este en maximo y la velocidad del ventilador mas alta ,para que el compresor haga sus paros normales y no se congele el sistema al estar trabajando el compresor fijo.
Sr. Ricardo le agradezco mucho su respuesta...!!!
Haré lo que me dice!
Un abrazo y gracias nuevamente. Federico
Haré lo que me dice!
Un abrazo y gracias nuevamente. Federico
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
Muy buenos días señor Ricardo, le escribo desde Venezuela y antes que nada agradecerle por tomarse el tiempo de ayudarnos con nuestros inconvenientes con los vehículos. En mi caso tengo un Cruze 2012, y me esta presentado una falla cuando intento encender el motor y la falla consiste en que le doy arranque y el mismo aplica intenta mover el motor, pero de pronto la corriente como que se corta y deja de funcionar, de nuevo lo vuelvo a intentar y sucede los mismo, el arranque aplica comienza a mover el motor y de nuevo se interrumpe la corriente, hasta que lo hago en varias oportunidades y el arranque da seguido y enciende el motor, la falla sucede mas seguido es cuando el motor esta frío. Mucho sabre agradecer su ayuda.
Si la bateria es de 750 amps. Y esta en optimas condiciones hay que revisar el motor en arranque.
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
La batería es de 900 amp y está en buenas condiciones en las mañanas se le mide la carga y siempre está sobre los 12 voltios y el arranque ayer se le hizo un mantenimiento general, de hecho se le cambió el automático. Esto me tiene desconcertado, en el escáner no da ninguna falla. Se me olvidó comentar que eventualmente cuando enciende el motor queda prendida una luz amarilla que tiene un carro con un candado.
Se esta activando el inmovilizador de motor , prueba con el duplicado de la llave
ComentarDesliza la caja de cambios en 1era y retro
Chevrolet Cruze 2011 Ltz 169000 kms
Mi 2011Chevrolet Cruze 1.4 turbo con 106.000 millas. Cuando carro está frío cambia perfecto. Pero cuando calienta unos 3 o 4 min. Si pongo 1era tarda en agarrar la velocidad e igual con retro. Pero después que arranca agarra todas las demás velocidades entran como si nada súper suaves, si me paro en un semáforo totalmente. También tarda en arrancar, sospecho que el mínimo está muy bajo ya que para que arranque tiene que llegar a 900 casi 1000 rpm para que aplique la 1era cosa que cuando está frío el mínimo de rpm está alto como en 1000rpm y cambia perfecto pero cuando calienta que el mínimo de… Leer completa
3 respuestas
Reparación o cambiar transmisión, lo he visto muchas veces incluso con autos más recientes, entran muy suaves los cambios pero al revisar internamente la transmisión los discos estan muy gastados
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Las cajas se debe hacer el mantenimiento cada 80 a 100 km.. . Según el manual nadie los hace, incluso se debe cambiar el filtro que trae... las cajas sobrepasan 95 grados... por lo cual se manda a medir el nivel a esas temperatura con el tornillo 11mm... ahora esa alta temperatura causa desgastes en la transmisión daña sellos, componentes ect... en tu caso amigo ya esta mala si no toma retroceso, mi consejo es que coloque un enfriador exterior para así bajar la temperatura de la caja a su vida util... saludos desde Venezuela.
ComentarSalta los cambios en la caja automatica
Chevrolet Cruze 2015 Sedam 4 puertas 130000 kms
Saltan los cambios en la caja automatica y se pone en emerjencia
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Poca informarcion para un problema con varias causas probables, Juanorte Opel Garios por facebook. Cambiar solenoides de control de presion los tres de color claro y los tres negros, los venden nuevos desde China o canibalizarlos de un deshuace.
ComentarCaja automática
Chevrolet Cruze 2018 LTZ AT 30000 kms
Estimados, cuando quiero apagar el auto y pongo la palanca en posición Parking, al presionar el botón de apagado me muestra el mensaje que la posición de la palanca debe estar en Parking, cuando ya está en esa posición. Muevo un poco la palanca y toma el apagado. A alguien le sucedió?
3 casos
Me pasa lo mismo a mi, a veces no me toma el parking y a veces si, lo lleve al service oficial, lo reiniciaron y lo sigue haciendo aveces
Ok. Tengo turno para el service así que se los voy a comentar. Muchas gracias
fermanugim de Argentina hace 6 meses
@Dario73Hola dario me paso , el auto tiene 2 años... que paso con el tuyo se arreglo gracias
Por fav avisa, si te dan alguna solución...Gracias
Por favor avisa, si te dan alguna solución. Me pasa la mismo
ComentarPrendieron Testigos
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.8 80000 kms
El día de hoy circulando le prendieron estos dos testigos a mi coche y note que no quería avanzar muy bien, como había semáforos me tocaba pararme y al avanzar de nuevo le costaba trabajo al coche arrancar como si no metiera la velocidad, ademas de que en el tablero no me marcaba en qué velocidad estaba si en D o en R o P, moví la palanca pero no aparecía ninguna letra , así me fui, no lo forzé y llegue a mi destino
Al llegar apague el coche, lo volví a prender y el testigo del coche ya no prendía pero el del motor si, y también ya me aparecían las letras de las velocidades en el tablero. Ya no he movido el coche, será algún problema con la caja de velocidades?
Al llegar apague el coche, lo volví a prender y el testigo del coche ya no prendía pero el del motor si, y también ya me aparecían las letras de las velocidades en el tablero. Ya no he movido el coche, será algún problema con la caja de velocidades?
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5 respuestas
Yo tengo una falla igual solo que no se desaparecen las letras, pero tiembla cada ves paro en un semáforo y cuando quiero arrancar, por un lado me dicen que es la computadora y por otro me dicen que tienen que abrir el motor para revisar las cabezas y las valvulas, pero las dos cosas son muy caras, quisiera saber que es lo que tiene para no repararle algo que no es, gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo al día siguiente prendí el coche y circulé con el un poco ya no tenía ningún testigo prendido, y las velocidades entraron de manera normal, pero si he notando un poco de olor a quemado y que la zona del
Motor se calienta mucho, sin que suba la aguja de la temperatura, esta siempre se mantiene a la mitad.
El día de mañana ya tengo la cita para el mantenimiento y cambio del aceite, me dicen que le hacen todo esto, espero esa sea la solución
Motor se calienta mucho, sin que suba la aguja de la temperatura, esta siempre se mantiene a la mitad.
El día de mañana ya tengo la cita para el mantenimiento y cambio del aceite, me dicen que le hacen todo esto, espero esa sea la solución
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Elizabeth. Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Asi es danos un codigo para ayudarte mas
ComentarFalla general en plena marcha
Chevrolet Cruze 2013 4 ptas AT 12000 kms
Saludos, les cuento mi historia. En ciudad mi Cruze 2013 anda muy bien y nunca falla, basta que agarre carretera y comience a conducir por encima de los 120Km/h para que ocurra una falla que aparenta ser eléctrica por la cantidad de señales que acumula. Primero se apaga el indicador de la Caja de Velocidad en el tablero y se enciende la luz del Control de Tracción, el Aire Acondicionado deja de enfriar aunque continua echando aire, la Caja de Velocidades en marcha se queda en una sola velocidad, por lo general tercera y pierde considerablemente la potencia. Si en ese momento me detengo y vuelvo a arrancar lo hace en tercera y nunca cambia a cuarta. Ya lo han escaneado 3 veces y no dan con la causa.
5 respuestas
Alan nunez de Chile hace 9 años
Lograste solucionar el problema??? a mi me paso lo mismo
koschspeech de Venezuela hace 9 años
No amigo, aun persiste y ningún concesionario en mi ciudad tiene idea de que lo causa.
Amigo yo tengo un problema parecido mi vehiculo es ano 2013 y cuando agarro carretera como alas 2 horas aproximadamente el carro recorta de la sexta ala quinta y ay se queda lo que hice fue parar en una estacion de gasolina y note que la caja de transmision estbaba recalentada y fui a un taller mecanico y me recomendaron que le colocara un sistema de enfriamiento alterno como lo trae la caliver dodge hasta hora no lo e echo por no encontrar sistema que le voy a colocar
Tengo el mismo problema con mi Cruze, un amigo me dijo que le había pasado lo mismo y la causa era la unidad electrónica que lleva la transmisión... La reparación cuesta al rededor de 1000$
Para todos los amigos conductores que tienen este problema. Tengo un Cruze y cuando agarro carretera para hacer largos recorridos, cuando paso de 140 Km/H esta pierde potencia y baja a quinta y de alli no pasa. Lo que hago es pararme y esperar a que la caja se enfrie y seguir la marcha. En vista de eso lo lleve al concesionario para el chequeo y me indica que todo esta bien. Luego me encontre un mecanico que trabaja en la Chevrolet me comento que el problema de esos carros es que para el mercado venezolano por las altas temperatura requeria colocarle un serpentin adicional de enfriamiento para el flujo del aceite de la caja para que se le quitara ese problema y evitar lo mas grave es dañar el TCM que es el control de la caja y por ende quemar los platos. Hasta los momentos se que ese problema no le sucede a los que le han colocado ese serpentin y los que no se la han colocado, deben evitar forzar la caja y llevarlas a esos extremos, se que en VZLA la cosa esta dificil y caro para colocarle ese dispositivo que esta alrrededor de 400.000 Bs.
ComentarAl entrar velocidades se jalonea muy brusco
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 96000 kms
Buenas compañeros espero su apoyo transmision automática 2012 lt
Al pasar de 2 a 3 a 4 a 5 se revoluciona mas o menos entre 2500 y 3mil revoluciones y se jalonea en ocasiones muy brusco, ya se le hizo afinación(bujías, filtros, aceite de motor y transmision acdelco) y no se siente mejoría
Muchas gracias por su ayuda
Al pasar de 2 a 3 a 4 a 5 se revoluciona mas o menos entre 2500 y 3mil revoluciones y se jalonea en ocasiones muy brusco, ya se le hizo afinación(bujías, filtros, aceite de motor y transmision acdelco) y no se siente mejoría
Muchas gracias por su ayuda
3 respuestas
Bien eso haré lo llevaré con un mecánico, pregunta aunque no sea experto en el auto podrá saber si esta bien o no?? Es con un mecánico o eléctrico??
No se si tenga algo que ver la temperatura... En el tablero se ve normal no llega ni a la mitad y no tiene ningún testigo encendido pero al llegar de un viaje corto y abrir el cofre se siente muy caliente 🔥 algunas mangueras y sobre todo una que sale del radiador a la toma de agua del termostato y en si todo también se le cambió el anticongelante(dexcool prestone)
ComentarNo permite setear la velocidad crucero
Chevrolet Cruze 2011 Ltz 83000 kms
Buenas. Hace unas semanas compre este coche. Antes tuve un Aveo Lt, cero problema. Ahora este desde el día que me lo entregaron a sido una maquina de fallas. Por ahora como tengo tiempo y en mi ciudad hay algunos buenos mecánicos e podido ir solucionando cada cosa que a pasado hasta ahora. En resumen comento las que se solucionaron. Se prendía lux de Control de estabilidad y la de P en mayúscula. El auto no permite pasar de 3000 rpm pero su funcinamiento a mi manejo no me causo inconvenientes. AL final de llevarlo a escanear y que me cobren por eso se constato que parado se prendía las luces d… Leer completa
3 respuestas
Buenas. Volviendo sobre el tema del seteo en
La velocidad crucero. Me comentaron pero no pude corroborar que la falla puede ser el sensor de posición del embrague. Ya que si esta roto o desfasado seria el causante de la falla original. Y como tuve problemas con el pedal del embrague y luego de la reparación( Se salió desde la caja de cambios el conector del embrague hidráulico) no volvió a su posición normal. Veremos como sigue, pero si a alguien le paso algo similar agradecería sus comentario. Saludos cordiales y si tengo novedades del asunto acá las expondré
La velocidad crucero. Me comentaron pero no pude corroborar que la falla puede ser el sensor de posición del embrague. Ya que si esta roto o desfasado seria el causante de la falla original. Y como tuve problemas con el pedal del embrague y luego de la reparación( Se salió desde la caja de cambios el conector del embrague hidráulico) no volvió a su posición normal. Veremos como sigue, pero si a alguien le paso algo similar agradecería sus comentario. Saludos cordiales y si tengo novedades del asunto acá las expondré
Buenas. Volviendo con el tema y ya que nadie parece que le a sucedido esta falla aporto algo nuevo. Logre luego de revisar el potencio metro de acción en el pedal el embrague dentro del habitáculo hacer que funcionara aleatoria mente la velocidad crucero. La alegria duro muy poco porque no a vuelto a funcionar. Si note y me preocupa es el gran juego lateral del pedal de plastico del embrague. Seguiré investigando y los mantendré informados si soluciono la falla.
Me gustaría comentar mi experiencia. No podía setear la velocidad crucero de mi cruze diesel 2011 manual. Logré hacer que funcione forzando un poco el sensor de embrague para compensar la posición del pedal. Por el momento está funcionando bien. En un principio me asusté ya que el auto no encendía y de casualidad pise el pedal de embrague y arrancó. Supongo que esto es lo normal. Lo único que me faltaría es ver si se puede regular la posición del embrague. Si alguien sabe como se lo agradecería
ComentarNivel de aceite automatico cruze
Chevrolet Cruze 2011 Automatico 91000 kms
No tiene barilla para checar nivel de aceite cruze de la transmisión automatica y no se como checarlo
3 casos
Daniel cruze de México hace 9 años
Es muy fácil enciende el motor la palanca debe estar en parking por la parte de abajo trae un tapón al lado de la flecha del lado del conductor quitalo y el óptimo nivel es cuando escurra y el aceite se pone por la parte de arriba en donde lleva la manguerita de la respiradera de donde sale de la caja jira xq ese es también el tapón de relleno
Nunca lo había visto. Voy a revisarlo en mi cruze 2011
Alberto t. de México hace 8 años
Perdón, tengo la misma duda, no me ubicó bien donde comentas daniel cruze, podrías ser como más específico por favor, o alguna foto, gracias
ComentarTiene problema con actuador de admisión y presión de aceite
Chevrolet Cruze 2010 MANUAL 80000 kms
Cruze 2010, paquete manual, al año de uso se le hizo un agujero a la manguera de gasolina que va al motor; a los tres años de uso, se tostó una manguera del agua anticonjelante; en ese mismo año se le cambió la bobina; al cuarto año se le cambió bomba de gasolina y enfriador de aceite, y ahora el problema es el actuador de admisión, pues de repente empezó a hacer un matraqueo y no mantenía la potencia, ya se le cambió la pieza $7,300, pero ahora dicen en la agencia que no le llega presión de aceite al actuador ¿cuál será el verdadero problema?, tiene un mes en la agencia; es un carro muy defectuoso, pienso que cualquier otro en similares condiciones no da tanta lata; además salió muy corriente el material del volante y la palanca de velocidades.
6 casos
Que tal quien me podrá decir donde consigo la válvula de presión que va dentro de la base del enfriador de aceite ya que por un calentamiento de daño y quiero saber si si la podre encontrar la valvula sola mi auto es un chevrolet cruz 2010 ojala y puedan ayudarme gracias
Ando igual mi estimado,, no lo encuentro,solo nuevo en la agencia y venden toda la pieza completa donde va el filtro de aceite y cuesta $9,000.00
ComentarVibración entre 1300 a 1500 rpm
Chevrolet Cruze 2013 Vdci 2.0 163Cv 5 p 21000 kms
Hola tengo un Cruze que estoy muy contento con él en líneas generales. Lo compré con 20000km en muy buen estado pero después de andar con él unos km me di cuenta que tanto en punto muerto como en segunda el motor genera una vibración notoria entre 1300 y 1500 rpm más o menos, más notoria incluso en segunda que en punto muerto. Lo cierto es que no lo noto prácticamente nada en primera y en tercera y marchas más largas no noto nada va muy suave. Lo he llevado varías veces al concesionario y lo cierto es que o andan perdidos o como al coche se le termina la garantía el mes de noviembre no le hacen nada.
Quisiera saber si ha alguno de vosotros os ha pasado algo parecido o a que se puede deber esto en un diésel
Gracias de antemano
Quisiera saber si ha alguno de vosotros os ha pasado algo parecido o a que se puede deber esto en un diésel
Gracias de antemano
1 caso
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado si tu cruze tiene equipado caja automatica es una condicion normal hay un boleten de servicio que inidca que esa vibracion es una caracteristica de la transmisión
Hola se me olvidó comentar que la caja de cambios es manual. Mi hijo tiene un cruze del 2012 de 4 puertas con la misma motorización y no tiene ninguna clase de vibración va muy suave. Tiene que ser alguna otra cosa en el motor.
Gracias por contestar
Gracias por contestar
Revisa soportes de motor y transmision, salen muy malos.
Gracias Ricardo por contestar. Estuve en un amigo mecánico y me dijo quesa vibración la podía generar bastantes cosas, desde la polea del cigüeñal hasta otras cosas que no me acuerdo ni el nombre, jeje no soy experto en mecánica. Que lo llevará a la casa abriese un parte con el problema para que constara antes de finalizar la garantía del problema.
Como cuento en el primer mensaje, llevé el coche pero solo lo probaron y no abrieron ninguna incidencia porque no sabían si era normal la vibración o no y lo querían probar en otros coches del mismo modelo. Les dije que mi hijo tenía uno y no lo hacía y se quedó ahí.
Mañana entra el coche en el taller y espero que hagan una investigación más profunda y encuentren el problema. Ya os diré cómo ha ido el problema. Gracias por contestar
Como cuento en el primer mensaje, llevé el coche pero solo lo probaron y no abrieron ninguna incidencia porque no sabían si era normal la vibración o no y lo querían probar en otros coches del mismo modelo. Les dije que mi hijo tenía uno y no lo hacía y se quedó ahí.
Mañana entra el coche en el taller y espero que hagan una investigación más profunda y encuentren el problema. Ya os diré cómo ha ido el problema. Gracias por contestar
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
Ricardo ya lo he hecho, es de lo primero que hice para ir descartando problemas. Hoy está en el taller y me han llamado para decirme que las primeras pruebas que han hecho no le ven nada y han mandado un email a Chevrolet contándoles el problema con el número de chasis por si tienen alguna posible causa localizada en el modelo y año. Veremos qué cuentan. Gracias por seguirme dando ideas.
La casa Chevrolet ha indicado que puede ser algún inyector que han tenido el problema en algún otro. El problema es que para ver si alguno está mal o necesita regularlo, los quitan en el taller los tienen que mandar a Bosch, mirarlos y decir si alguno está malo, devolverlos al taller y ahí pedir uno a la casa Chevrolet, porque en el taller no tienen ninguno, enviarlo y después montarlos. Para todo esto entre 8 y 10 días sin coche y todo pensando que sea de un inyector y se solucione. Bueno ya os contaré cómo termina todo
Ola josextu tengo el mismo problema en mi Cruze...al final cual fue la solución si la hubo claro...de antemano muchas gracias!!
Hola Ernesto, después de revisar de arriba a abajo todo el coche y de generar una incidencia por si la vibración era por alguna causa de mal funcionamiento en el motor hasta el grado de quedar escrita en la garantía en atención al cliente Chevrolet. Me dijeron que es una vibración normal de ese modelo de motor y que no tenía ninguna consecuencia en el funcionamiento del coche. Después de varios años con el coche, te puedo decir que estoy contento con él y que no ha aumentado la vibración ni ha tenido ningún problema. De hecho he podido comprobar en varios coches más con el mismo motor que también generan vibración, alguno más que el mío y otros parecido.Se ve que es, según me dijeron, una característica particular de este motor.
Porque de hecho hay un amigo que tiene un Chevrolet captiva con el mismo motor y genera la misma vibración. Yo me he dejado de preocupar. Estoy contento con el coche. Espero que tu vibración no sea más que lo que te cuento aquí
Un saludo
Porque de hecho hay un amigo que tiene un Chevrolet captiva con el mismo motor y genera la misma vibración. Yo me he dejado de preocupar. Estoy contento con el coche. Espero que tu vibración no sea más que lo que te cuento aquí
Un saludo
Ola, josetxu muchas gracias por darte tiempo en contestarme. Yo quitando eso de la vibración estoy contento con el coche me parece que tiene más virtudes que defectos pero bueno si me dices q llevandolo a Chevrolet te han dicho que es una vibración normal...psss no se la verdad no me termina de convencer esa explicación que te han dado. Yo creo que es más un problema de puesta a punto del motor en lo que a inyección se refiere. Por mi parte seguiré buscando alguna solución por mi lado y lo que sea lo compartiré por aqui. Gracias!
Llevaron los inyectores, los limpiaron y recalibraron, revisaron todos los soportes de motor, la transmisión y lo miraron de arriba a abajo, porque lo cierto es que puse una denuncia a través de la oficina del consumidor para que si salía algún problema no terminara la garantía en los dos años pertinentes. Y me convencí de que era un “problema” del modelo cuando probé varios coches más como el mío, entre ellos el de mi hijo, que aunque él no lo había notado, es más joven y su conducción es un poco más brusca o agresiva, cuando lo probé yo sí que percibí también vibración, quizá un poco menos que el mío pero también vibraba. Pero lo que más me tranquilizó es que el captiva de mi amigo con el mismo motor vibra como el mío o más.
Y lo cierto es que dos años después el coche no vibra más que al principio y no me ha dado ningún problema. Sólo he querido tranquilizarte, aunque evidentemente haz que te lo miren y como en el caso del mío si ha día de hoy me saliese un problema por causa de la vibración estaría en garantía. Un saludo
Y lo cierto es que dos años después el coche no vibra más que al principio y no me ha dado ningún problema. Sólo he querido tranquilizarte, aunque evidentemente haz que te lo miren y como en el caso del mío si ha día de hoy me saliese un problema por causa de la vibración estaría en garantía. Un saludo
ComentarSe jalonea ,pierde fuerza ,hace explosiones ,sale humo negro
Chevrolet Cruze 2013 121000 kms
Tengo un cruce 2013 me le acaban de arreglar el sedazo del aceite de la transmisión ,pero ahora cada que me detengo en un semáforo se jalonea y aveces acelero y se tarda en responder (como si agarrar aire) después hace muchas explosiones y aviento humo negro ,está gastando demasiada gasolina y aparte pierde potencia y velocidad (se siente como forzado
4 respuestas
Bueno amigo me parece o falla de inyectores o la bobina... ve con un scanner si tiene código de falla...
Vannesa morales de México hace 2 meses
Ya lo checo el mecánico y terminó siendo la bobina ,solo k dice k batalla para encontrarla yo pregunto cual es la k debe de llevar ?
Si quieres que dure como esta. La original GM kOREANA la consigues en la agencia, es cara ,
Puedes conseguir la marca DELPHY a un mejor precio en mercado libre. Todas las demas Chinas solo es botar tu dinero-
Puedes conseguir la marca DELPHY a un mejor precio en mercado libre. Todas las demas Chinas solo es botar tu dinero-
ComentarCambio de aceite a caja de transmisión
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automático lt 148728 kms
Buen día Tengo un cruze 2010 automático y empezó a tironear me comentaron que necesita el cambio de aceite solo que no se cuando se lo hicieron, el kilometraje es 148728 se lo puedo cambiar?
4 respuestas
Independiente del cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmision , el tironeo puede ocasionar la presion de combustible deficiente, bujias, gastadas, bobina defectuosa ETC.
Esau gomvar de México hace un año
Ricardo pero si es necesario cambiar el aceite de la transmisión o primero atacar las demás probables causas
Primero lo anterior si persiste es un problema de servicio a los solenoides de control de presión y módulo de control de la transmisión automática
El cambio de aceite a la transmision debe hacerse cada 50,000 km. maximo.
ComentarDeja de pasar cambio
Chevrolet Cruze 2012 2.0 turbo diesel 72000 kms
Tengo encendida la luz del cheking tengo problema con la caja de cambio automática doy marcha pasa los primero 3 cambios y se vuelve a neutro solo ,tengo que apagar y volver a encender para que me agarré la directa de nuevo solo avanzó un par de kilómetros y vuelve a pasar realice un scanner y me aparece PERDIDA DE LA COMUNICACIÓN CON LA UNIDAD DE MANDO DEL MOTOR
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4 respuestas
U0100 CHEVROLET código posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito ECM
Read more: https://www.autocodes.com/u0100_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/u0100_chevro…
Conozco la solución y lo puede hacer cualquier aficionado a la mecánica, busque facebook dándole en buscar así hallará como contactarme
Buenas tardes mecamigo soy nueva en esta página y aún no sé cómo buscar bien cómo puedo contactarme con usted para que me pueda guiar lleve mi auto a un eléctrico y me envió esto de un nuevo escáner. Gracias por su tiempo
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@OrielaOpinautos se mantiene con publicidad, agradecer buscando como contactarme, dele en la lupa de buscar y busque facebook
ComentarVelocimetro caen 0
Chevrolet Cruze 2013 full 131000 kms
Buen dia , Tengo un problema con mi cruze hace unos dias se baja el velocimetro a 0 asi este a 80 o 60 km el velocimetro no toma la velocidad , lo he mandado a escanear y aparecia que falla en sensor de velocidad de llanta pero el mecanico que conozco no entiende el tema , no se como deben actuar pues lo que me estan diciendo es que deben cambiar el cable que va a la caja de cambios cosa que no veo coherente pues el escaner indica falla en llanta , que proceso deberia seguirse o como es el arreglo ???
Gracias
Gracias
4 respuestas
Busca un buen mecanico que conozca de la tecnologia de estos autos , traen el sensor de velocidad en la rueda izquierda , consigue el repuesto original en ebay y se le cambia.
Yo puse un cambio de segunda mano, porque rascaba la tercera y ahora el nuevo viene jodido el velocímetro, porque el engranaje que traen (un agujero arriba con un piñón al que se le acopla una pieza alargada)es una auténtica mierda, vienen casi todos jodidos, el mecánico no me cobra porque es de confianza pero ya vamos por el tercer cambio
Tengo un chevy cruze 2013 como puedo poner los numeros de las llantas para saber cuanta presion lleva en el tablero salen puras rallas ____ pero no el numero abee si alguin sabe
ComentarCaja automatica
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático 1.8 150000 kms
Anteriormente al bajar del parking al drive al ir bajando por reversa y neutral se escuchaba el sonido (leve) del brinco al ir pasando las velocidades hasta llegar a drive, el día de hoy que saque el carro y al bajar la palanca, paso por reversa y neutral sin sentirse en la palanca el topesito entre parking a reversa ni de reversa a neutral pero al llegar a drive no me aparecía en el tablero la D, obviamente ni caminaba por que no agarro la velocidad, tuve que hacerle con mas fuerza para que agarrara el drive, funcionan bien los cambios ya caminando, todo normal en cuestión de los cambios, solo que ese problema tengo al querer poner drive.
4 respuestas
Los Motores de Colombia hace 5 años
Haz revisar el contactor multifuncion ( base a donde llega la guaya ) probablemente se este aislando la señal... mucha suerte!
Christian solis de México hace 5 años
Resultó ser el chicote selector de velocidades gracias por sus comentarios
Que es el chicote selector de cambio ? Tengo el mismo problema
Los Motores de Colombia hace 4 años
La base donde llega la guaya del control de cambios
ComentarDesactivar bloqueo central
Chevrolet Cruze 2011 platinum, 4 puertas, Automatico 84200 kms
Compre el carro lo conduci el carro por media hora todo estaba perfecto no sonaba nada todo bien en el carro. Parqueo el carro por como una hora, prendo el carro al conducir menos de 10 pies el carro me comienza a halar y se me apaga vuelvo a prender el carro y me pasa lo mismo. Gasolina tiene, lo único que me incendio fue el "Check engine". Hay un switch adelante de la palanca de cambios en la consola del centro (es automático el vehículo) creo que puede ser el bloqueo central, pienso que mi hija lo presiono.
Si es el bloqueo central como lo desactivo? o que mas puede ser?
Si es el bloqueo central como lo desactivo? o que mas puede ser?
1 caso
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Encontre que posiblemente sea la batería entonces la cambie del todo, pero aun se me sigue apagando. Ahora estoy pensando que sea la la bomba de la gasolina. El carro tiene momentos que prende y maneja bien aunque siento que no a su potencial, después de un rato me comienza a jalar y tironear hasta que se apagan solo. Realmente creo que sea esa bomba de gasolina.
Bobina de ignición... (Llévalo a un AutoZone, lo más probable es que te marque un código dentro de los 300's), si te sale alguno de esos códigos, es la bobina, no hay mas
Miguelco2581 de Colombia hace un año
Hasta hace 8 días podía dejar mi vehículo parqueado sin bloqueo y funcionaba bien, ahora se bloquea automáticamente al estar estacionado, así yo no quiera, no se qué pasaría o que debo hacer para que vuelva a funcionar como antes, sin que se bloqueé sin mi consentimiento.
ComentarFalla en la Transmisión
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE PAQUETE A, motor 1.8, automático 31000 kms
Estando en marcha mi auto presentó un problema en la transmisión automática, ya no hacía correctamente los cambios, se encendió el testigo de check engine y la reversa como los cambios manuales ya no servían. Lo llevé a la agencia y su diagnóstico indica que deben desarmar la transmisión, sin embargo me indican que si la desarman ya no la pueden volver a armar: Me comentaron que el costo de una transmisión nueva es de $115,000. No entiendo cómo es que falló la transmisión si el auto tiene apenas 30, 000km y obviamente no me hacen garantía porque ya pasaron los 2 años que manejan
4 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
La transmisión es una falla recurrente de este modelo, expone tu caso a gm mexico, haber si logras algo que miren en su base de datos los interminables reportes de fallas de la transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
El problema esta en la caja de válvulas de la transmisión de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
Eso no vale mas de 8 mil pesos porque cobran por la bajada de transmisión saludos.
Alejandro amigo ayúdame con tu conocimiento tengo un Cruze q produce falla cuando calienta por favor ayúdame con tu experiencia tengo un problema legal. Mil gracias por todo
ComentarProbema caja automatica
Chevrolet Cruze 2011 Platinum 78000 kms
Hoy cuando arranque de la estación de gasolina el carro me pateo de primera a segunda, después no se sentía nada al pasar de primera a segunda y otras veces se revoluciona demasiado para poder que entre la segunda, que podrá ser? El carro hace 7 meses le repararon toda la caja automática.
1 caso
Que aceite le pusieron ,lleva marca ac delco dexron vi ,si se le puso otro hay que cambiarlo
Andres1996 de Colombia hace 7 años
El aceite es el motivo de este fallo? Hoy me volvió a molestar
La transmision automatica secuencial solo puede llevar el aceite de fabrica mencionado.
Solucionaste el problema?
Me ha empezado a hacer algo similar. [email protected]
Me ha empezado a hacer algo similar. [email protected]
Andres1996 de Colombia hace 7 años
El carro a la tarde prendió y funcionó normalmente, lleva ya una semana trabajando bien, no se que habrá sido
Andres1996 de Colombia hace 7 años
No, sólo empezó a funcionar extraño de primera a segunda pero ya está funcionando correctamente
Hola, tengo un cruze 2011 automatico. Comenzó hacer lo mismo que le paso al suyo, pero nunca lo he reparado la transmisión. A donde lo llevo ud? que precio ?
Andres1996 de Colombia hace 7 años
Hola, el carro con este problema no le he encontrado solución, cuando le repararon la caja fue porque se quedó sin 1,2,3 y reversa y costo al rededor de 8millones de pesos colombianos.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarAceite para transmisión manual
Chevrolet Cruze 2014 Ls 135000 kms
Alguien sabe que aceite lleva la transmisión manual de un chevrolet cruze mod. 2014 motor 1.8 ?
Y cuantos litros lleva??
Y cuantos litros lleva??
2 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Aceite para transmisión at Dexron VI la cantidad esta entre 5 a 6 litros, para ello hay un procedimiento de revisar el nivel de aceite
La transmision manual lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75 w 90
ComentarFuga de aceite
Chevrolet Cruze 2014 Lt 250000 kms
Fuga aceite de motor entre el carter y la caja de velocidades ya cambie los empaques del enfriador de aceite y sigue fugando, no encuentro la fuga
2 respuestas
ComentarCuantos litros de aceite lleva la caja mecánica de un chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2015 Lt 2.0 diésel 46000 kms
Hola necesito saber cuantos litros de aceite lleva la caja mecánica de un chevrolet cruze diésel 2.0 2015
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Buenas. Necesito saber. Cuanto. Aceite lleva. Mi chevi del 90. Tranmicion manual. El pikup 1500 mor 4.5
ComentarNo se activa el sistema auto stop
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas LT turbo motor 1.4 lts 25000 kms
Tengo un cruze 2016 lt transmisión manual, tiene 28000 kms y el día de hoy dejo de funcionar el sistema auto stop, lo compre seminuevo pero al ir a recogerlo le cambiaron la batería, será esa la razón? El manual habla de baterías AGM y la que tiene actualmente no es de esas características, debo comentar que cuando se activa el ventilador del motor el coche pierde algo de potencia, ojalá puedan ayudarme
2 respuestas
Mientras no tenga la bateria adecuada , no va a funcionar correctamente. Exige que se la pongan en donde lo compraste
Ademas esta en garantia y si requiere su bateria adecuada
ComentarYo le puse castrol dexron vi
Chevrolet Cruze 2011 automatica 55000 kms
Derecien lo hice cambio sera bueno esa marca para caja automatica
2 respuestas
Castrol es de las mejores marcas de lubricantes automotrices.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Es buen marca y esta certifcada por dexron VI , cuantos litros le colecastes
ComentarProblema de caja
Chevrolet Cruze 2013 Cuatro puertas full motor 1.7 70000 kms
Estaba manejando y de pronto se neutralizo y empezó a botar aceite de la caja al abrir el capó setaba salpicado de aceite de la caja dejando bastante aceite en el piso no se apago ni se recalento lo lleve en grúa y le sacaron la tapa de la caja y tenía mucha viruta molida
9 respuestas
Se debe de cambiar el aceite AC DELCO DEXRON 6 cada 50,000 km.
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Al destapar la caja verificamos que la tapa que proteje la cadena estaba toda comida y se tapo filtro y turbina que me recomienda sobre la tapa de la cadena es nesesario remplasrla ho no que hago ya mande a rectificar la turbina y filtro
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
El mecánico me recomienda no instalar la tapa que me dice usted
Si te garantiza la reparacion eliminandola , adelante.
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Ricardo una preguntas más cuantos litros de aceite lleva la caja porque el que tenía esta contaminado gracias
Cuando se desarma la transmsion ,lleva 8 lts, de aceite ac delco dexron 6. Ningun otro ,lo consigues en mercado libre.
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Ricardo el problema es que estoy en Venezuela y aquí se puso difícil conseguir ese aceite y demás de caro conseguí el que te mande la foto y hoy están armando la caja haver como me va con esa marca de aceite me da un poco de miedo porque el carro lo tengo case nuevo y me gusta ojalá y no le pase nada con esa marca de aceite el mecánico me dice que va a quedar bien y no voy a tener problemas tengo fe en el mecánico
Jose manuel de Venezuela hace 5 años
Y de verdad busque esa marca de aceite y de verdad se me puso difícil conseguir Ricardo gracias por aconsejarme y ayudarme con este problema
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 43000 kms
Tengo un cruze 2012 automatico, y con 43.000km y 3 años de vida, se jodio la caja de cambios, el retro no sirve y el carro no revoluciona solo llega hasta segunda marcha lo lleve a la concesionaria y me dijeron que el daño costaba 3.100$ segun ellos porque no tenia aceite, ahora comprare una caja automatica. Nueva uds creen que me vuelva a pasar lo mismo?
2 respuestas
Te recomiendo que te deshagas de ese vehiculo. Es un vehiculo que tiene muchas fallas y han salido muy malos.
A mi me pasa lo mismo el arreglo cuesta 10 millones cop
Saben alguna solucion mas economica en colombia ?
Saben alguna solucion mas economica en colombia ?
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Saludos
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Muchas gracias
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
Algun comentario o ayuda
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
San joaquin atento a sus comentarios.
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:
P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent
En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:
P0722 Output speed sentor circuit no signal
Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
Excelente el foro.
1. - hace un mes se rompió un brazalete en la caja de cambios (automática) y tuve que cambiar casi toda con repuestos que pude encontrar en Quito y Guayaquil. Una vez que se hizo aquello, el mecánico aseguró que no habría ningún problemas más;
2. - hace una semana (fines de enero 2020) la caja no funcionó y el mecánico me dice que no es problema de la misma sino del selenoide o del cuerpo de válvulas (menciona que es el aparato electrónico). Averiguo:
A). - si el problema suscitado era imposible prever -si estaba lo uno (el cuerpo de válvulas) relacionado con lo otro (con la caja de cambios)- y cuando se arregló la caja de cambios era o no previsible el posible daño del otro elemento;
B. - si con el nuevo daño, la caja de cambios no habrá sufrido un nuevo daño (es posible que aquello haya ocurrido?)
C). - que tan conveniente es resolver el problema con un repuesto de segunda mano.
Gracias por la ayuda de quien, con el conocimiento debido, pueda contestarme. Mejor si me envían un mensaje a [email protected] (tal como está)
B). -
Adquirí un Chevrolet cruze automático 2015 hace un par de meses, de segunda mano claramente. Y comenzó a fallar luego de echarle bencina, un mecánico en particular me dijo que como no arrojaba error en el scanner, era la bomba de bencina... le hice el cambio, y anduvo bien 1 semana aproximadamente, hasta que volvió a dar la misma falla, el auto en D no pasa los 20 kph y las 3mil R
Sin embargo en R no tiene ese problema...
Me dicen que es caja, lo llevé a Inalco y según diagnostico es algo relacionado a Caja, pero no me dan más detalles al respecto...
Alguien me puede orientar ?
Que debo hacer para reparar la falla y asegurarme de que sea eso y me entreguen un servicio transparente.