Problemas de Ruido en la caja

Problemas destacados

Falla , humea , ruido cra,cra,cra y dicen que es la tapa valvulas y la SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 87000 kms
Tengo un cruze 2011 , tiene una gran falla , cra , cra ,cra , humea y no tiene fuerza , eso sera por daño de la valvula pcv y tengo que colocar la tapa valvula nueva ?, el carro puede fallar asi por daño de la valvula pcv??
rjpineiro de Venezuela hace 7 años  
RJ
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Solucionado
Mejor respuesta (según rjpineiro)
rjpineiro de Venezuela hace 7 años
Ok <<<<<<, muchas gracias por el apoyo , aunque los mecanicos me dicen que es la valvula PCV y la TAPA VALVULA ,
jesus de México hace 6 años
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
CarlosR de México hace 6 años
Buenas noches, me interesa adquirir la válvula pcv la tienes en existencia? Soy de nuevo laredo Tamaulipas
juliancho de Colombia hace 6 años
Vendemos las valvulas pcv para chevrolet sonic cruze tracker mi whatsapp es
+57 3147173469
1
2
Rolando de México hace 3 años
Hola tengo un cruze 2013 y me avienta poco humo cuando lo acelero tambien no responde como es y tiembla cuando lo pongo en reversa ademas avienta poco humo x la bayoneta me dijeron que podia traer la compresión bolteada y que esta fuera de tiempo
ricardo de México hace 3 años
@RolandoFuncionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada, consigue la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Rolando de México hace 3 años
@ricardoMuchas gracias lo boi a hacer
Fidel de México hace 6 años
Soy de san juan del riocuanto sale la valvula que va a la tapa de punterias con envio
1
Julián de México hace 2 años
Buenas tengo un Cruze 2010 pero casi no se Husa y aveces cuando lo usamos de repente avienta humo azul no lo ase contante mente solo aveces
Soledad de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo con el mío , no se que pueda ser
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Ruidos de caja o embrague.

Chevrolet Cruze 2014 LT 1700 kms
Resulta que tengo para la venta mi Astra 2007 ( joya ) y pense cambiarlo antes que llegue a los 100.mil km donde compre esta bolsa de ruidos Cruzer, el motor se nota que no es chevrolet, ronronea como un peugeot 504, suena como si estuviera flojo de metales, ojo recién tiene 1700 km recorridos, que pasará cuando tenga 60000 km, por Dios...!!! cuando estoy parado, piso el embrague y se merma un poco el ruido de fricción, cuando acelero en 1ª y 2ª es cuando más lo sufre, la verdad, el resto me encanta, vista comodidad, pero el ruido del motor del Astra no se mete en el Habitáculo, mientras que e… Leer completa
Mario de Argentina hace 9 años  
MA
4 respuestas 
hector de Argentina hace 9 años
Estimado amigo, lei con atencion tu detalle, y la verdad que quedé algo preocupado...hace 10 años que me muevo en chevrolet VECTRA (con mayusculas),primero un 97 y desde hace 3 años hasta ahora un 2007 con 139 mil km, el tema es que desde el año pasado estoy con ganas de cambiar mi vectra 2007 x un cruze, con la simple idea de no quedarme en el tiempo y modelo...Asi fue que en estos dias realice una prueba de un cruze ltz full mod 2011 ,y la verdad a primer uso no me convenció, y leyendo tu experiencia me dan muchas dudas...saludos Hector. -
Mario de Argentina hace 9 años
Pasaste Hector por la misma experiencia que yo, solo que yo no hice la prueba, me mande por que es hermoso el modelo, pero - NO ME GUSTA EL SONIDO DEL MOTOR EN ESE TIPO DE UNIDAD - creo que para ser un auto de esas caracteristicas, su motor debería tener menos sonorizasión dentro del avitaculo, producto del ruidoso motor SUBARU
hector de Argentina hace 9 años
La verdad todo el equipamiento que tiene el cruze ya lo tiene el vectra...de todas formas lo coqueto del cruze es insuperable !!. Pero el tema de los ruidos del motor no son un dato menor, teniendo en cuenta que a medida que se afloje con el uso el auto , mas quilombo a de hacer y muy angustiante la situacion...!!
Mario de Argentina hace 9 años
Yo el Astra 2007 lo compre con 33 mil km y ni se sentía su motor, te parabas delante del auto y no sabias si estaba encendido, este te bajas y se escucha como si tuviera 100mil km mucho ruido a fricción - NO ME GUSTA - sí. En cambio su formato y confort, eso me consuela.
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Caja Cambios Secuencial : posible sonido tenue tipo chillido

Chevrolet Cruze 2011 full 27000 kms
Hola Estimados, percibi un ruido extraño tipo chillido pero muy tenue e intermitente, lo lleve al concesionario pensando que provenía del disco de freno, sin embargo luego de hacer las pruebas respectivas, el encargado de la revisión me comentó que es muy probable que el ruido provenga de l caja de cambios, ruido nunca antes escuchado por los técnicos...me comento que en secuencial recien aparece el ruido cuando esta en 4ª y cuando esta en automático suena mas...pero que tampoco me podia confirmar nada, notar tambien que en retroceso no hay sonido...alguien podra ayudar por favor ? gracias
Renzo de Perú hace 7 años  
RE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Si ya presento un ruido ,lo recomendable es cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision.
Renzo de Perú hace 7 años
Hola Ricardo, muchas gracias por tu respuesta...mi auto solo tiene 27000 kms, es posible q sea ese el problema? por comentarios anteriores note que generalmente se cambian a partir de los 40/50,000 , nuevamente gracias.
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente como mantenimiento preventivo, sin ninguna falla. Pero si tiene ruidos internos la transmision , debe ser por mala lubricacion, habido casos que les entra anticongelante al aceite de transmision y se daña totalmente. Vas a esperar que ocurra ?
Renzo de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo, lo hare a la brevedad, saludos.
Renzo de Perú hace 7 años
Disculpa la molestia Ricardo, serìa solo cambio de aceite? es posible medir primero para ver si efectivamente es ese el problema? o entiendo si es que ha entrado anticongelante deberà presentar algun tipo de fuga que origine ese ingreso?
ricardo de México hace 7 años
Asi es. El cruze traen infinidad de fallas de fabrica. Revisa el nivel de aceite de la transmision , esta abajo a la derecha el tapon negro.
Renzo de Perú hace 7 años
Acabo de regresar del taller, los niveles de aceite son los óptimos y no presenta ningún tipo de fugas.
Luisa de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Ricardo. Mi cruze es 2012. Es necesario cambiar el aceite de la caja?? Tiene 43000Km. Saludos. Gracias.
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Pérdida de fuerza y la caja golpea de 4 a 5ta

Chevrolet Cruze 2013  128000 kms
El carro no tiene nada de potencia en subidas
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.

Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
Aemperador de Venezuela hace 3 años  
AE
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Martin de Argentina hace 3 años
Dependiendo del motor que tenga tu auto la caja es 6t30 o 6t40, si cambias el aceite por tapones puede llevar entre 5 y 6 litros (recorda que el 30% 35% queda en el convertidor de torque y no se puede cambiar salvo que desarmen la caja completa) el aceite que usa tu transmisión es DEXRON VI si estas en estados unidos podes usar marcas buenas como ACDELCO, Mobil, Valvoline pero el aceite debe ser si o si tipo ATF Dexron VI
Oscar de Costa Rica hace un año
Que era lo que tenia tu carro amigo, me sucede lo mismo al mio?
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Sonido en la caja cuando entra la reverza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 60000 kms
Amigo mi carro cuando le meto reverza hace un ruido fuerte y jalonea lo lleve al mecanico lo escaneo pero no sale nada, me dice que toca bajar la caja para revisarlo, si me puede ayudar le agradezco
jose de Colombia hace 6 años  
JO
6 respuestas 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Buenas amigo esa falla es el rache low reversa para resolver esa falla hay que bajar la caja y cambiar la pieza estoy a la orden para cualquier informacion soy técnico en cajas automática
jose de Colombia hace 6 años
Muchas gracias por su información amigo chenardo , voy a hacer eso
Miguel de Venezuela hace 6 meses
Por que mi caja chilla y en 6ta cuando bajo a 5ta golpea.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite DESPUES DE LOS 50,000 KM.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
jose de Colombia hace 6 años
Muchas gracias voy a decirle al mecánico que haga eso, no será necesario bajar la caja por el ruido que ya tiene-
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Ruido en la caja automática

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas LTZ motor 1.8 110000 kms
Buen día al encender hace un ruido como que tiene unas chapas sueltas coloco el cambio y disminuye a veces no lo hace
Diego de Argentina hace 6 años  
DI
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Diego de Argentina hace 6 años
Gracias voy a conseguir el aceite lo cambio y les cuento si solucionó el problema. Gracias
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Problema de ruido en la caja de distribucion arbol de levas

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas  75000 kms
Hace como dos meses mi auto tuvo el problema que se filtro aceite con anticongelante, al llevarlo al mecanico se le cambiaron las gomas del enfriador y quedo bien...pero a los dos dias el auto comenzo a hacer un ruido como matraca al encenderlo sonaba como si fuera un auto diesel, lo lleve al mecanico y la solucion que me dieron fue cambiarle los engranes del la distribucion del arbol de levas y tambien cambiaron la banda de distribucion. Pero el problema continuo. Se prendio el check engine y no se a apagado...no se bien cual es el codigo pero me comentaron que dice problema en engranes arbol… Leer completa
gerardo de México hace 6 años  
GE
1 caso 
gerardo de México hace 6 años
Alguien ayuda por favor. Abrieron la tapa donde va el arbol de levas y no encontraron gran cosa...una minima cantidad de silicon pero de verdad minima y los filtros limpios y tambien las valvulas solenoides de presion de aceite... ya no saben que mas hacerle...que me sugieren?
Allan de México hace 5 años
Solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo y ya gaste demasiado :(
gerardo de México hace 5 años
Si...pero no te puedo decir a ciencia cierta que fue lo que hicieron...solo se que en la parte baja del sistema de distribucion tiene una especie de filtro que contiene un pequeño como balin...dicen que es del tamaño como de un sacapuntas, pues bien estaba tapado y lo retiraron sin que afectara el filtro y asi se soluciono tanto el problema del ruido como el testigo encendido.
Alma de México hace 3 años
Ayuda me pasa lo mismo, ya no siguió tu problema
gerardo de México hace 3 años
Pues eso fue lo que me dijeron, que era un pequeño como pibote que va debajo de la cabeza segun lleva un como balin y que se había tapado. Se lo quitaron y ya.
Alma de México hace 3 años
Muchas gracias me sirve de mucho, exactamente lo mismo que te paso le paso a mi carro, le cambié todo y sigue con el mismo problema
francisco de Chile hace 5 años
Consulta si se me rompio una patita del arbol de levas me tendria que arrojar codigo de falla?
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Cambios bruscos , caja automatica, ruido motor

Chevrolet Cruze 2012 Motor:1,8 cuatro puertas  820000 kms
Les presento mi cruze modelo 2012 automatico 1.8, en las mañanas y cuando el carro està totalmente frio , hace los cambios un poco bruscos, esto se le quita a las pocos minutos de uso del mismo y todo bien, de vez en cuando la caja golpea pero muy pocas veces, un golpe y ya , aparte de eso el motor tiene un ruido como un taqueteo pero màs profundo como un motor diesel
Mauricio de Venezuela hace 6 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Zumbido en la transmisión automática

Chevrolet Cruze 2013 LS 85560 kms
Todo comenzó con un zumbido en la transmisión automática que cada vez era un poco más fuerte conforme aumentaba la velocidad pero los cambios los hacía sin problemas el único detalle era el zumbido, después con el tiempo se ecuchaba más cuando hacia los cambios pero los aplicaba bien. Un día al encender el auto ya no aplicaba reversa y hacia adelante lo hacia con poca fuerza tenía que apagar y encender el auto 2 o 3 veces y agarraba de nuevo la reversa esto solo me lo hacía en las mañanas nada más, cuando salí hace poco, iba en carretera los cambios los aplicaba sin problemas aún con el zumbid… Leer completa
NAVARRO83 de México hace 6 años  
NA
1 caso 
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Ese problema es mi especialidad, busca mis comentarios y me podrás contactar sea por fb o wa, te conviene
NAVARRO83 de México hace 6 años
Soy nuevo aquí podrías decirme como te busco por favor o mandarme algún comentario con respecto a mi problema con mi auto por favor gracias!!
NAVARRO83 de México hace 6 años
Me puedes pasar tu número por favor mecamigo??
Ivan de México hace 3 años
Me podrías ayudar tengo el mismo problema
Pauly de México hace 2 años
Por favor información de contacto
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Ruido de transmisión

Chevrolet Cruze 2014 LTZ 41000 kms
Hola, espero puedan ayudarme. Tengo un cruze 2014 ltz, caja manual, resulta que mientras el motor esta en marcha esta todo bien, pero cuando el auto esta en movimiento, con cualquier cambio, se siente ruido como si fuera gasolero (de engranajes), sera por el aceite de la caja?
Si es asi cuanto lleva?
Gracias,
Eduardo de Argentina hace 7 años  
ED
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Que aceite tiene el motor? Lleva aceite sintético 5w 30 Ac delco con su filtro original
Eduardo de Argentina hace 7 años
Hola. Tiene aceite castrol...
ricardo de México hace 7 años
Qud grado de viscuosidad
Eduardo de Argentina hace 7 años
No se cual es el grado. Supongo deberia ser el 5 w30 no?
ricardo de México hace 7 años
Tiene que ser. Si se le pone otra se daña el motor
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Ruido en transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 std 140000 kms
Hace un ruido en la transmision como tipo matraca, no se exactamente donde, piso el pedal del clutch y el ruido se quita, entre mas le acelero es un poco mas fuerte el ruido, espero puedan ayudarme
Bernardo Garcia de México hace 4 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que no se cambiado el aceite sintetico de transmision ac delco 75w 90
Bernardo Garcia de México hace 4 años
Buen dia, crees que sea recomendable hacerle el servicio completo?
ricardo de México hace 4 años
Se debio cambiar a los 100,000 KM.
Bernardo Garcia de México hace 4 años
Enterado, muchas gracias
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Ruido en caja manual en rebaje de 3° a 2° marcha

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2.0 diesel LTZ 130000 kms
Hola nuevamente. Siguiendo con los problemas que le sigo encontrando a mi Cruze 2.0 diesel 2011, caja manual... cuando bajo de la 3° marcha a 2°, hace un ruido espantoso a engranajes (lo mismo de 2° a 1°). Le repararon el embrague pero el problema sigue. El mecánico me dice que que el problema estaría en el freno sincronizado de la caja. Habría que bajar la caja, abrirla y buscar los repuestos (no sé si vienen para reparar, porque ya me pasó que en la concesionaria te venden la pieza completa, es decir TIRE la vieja y ponga una NUEVA!!!). A alguien le pasó algo así ? Muchas gracias
Carlitos de Argentina hace 7 años  
CA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite a la transmision manual
Carlitos de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo, cuando le repararon el embrague la cambiaron el aceite de la caja, le pusieron Dexron III, pero el ruido sigue.
Carlitos de Argentina hace 7 años
Lo llevé a un mecánico que trabajaba en la concesionaria. Bajaron la caja y se ve que ya había sido reparada antes. El volante bimasa estaba soldado, y eso afectó la caja. Le cambiaron los frenos sincrónicos y se fue el ruido pero quedó con otro ruido: un tac-tac que se siente cuando se saca el cambio o cuando se pisa el embrague, y disminuye su frecuencia cuando el auto empieza a bajar la velocidad hasta detenerse. El volante es muy caro (U$S 2500 aproximadamente)... pero tendré que bajar la caja nuevamente y buscar uno usado en mejores condiciones...
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Golpes de la transmisión

Chevrolet Cruze 2012 4 puerta motor 1.8 2500000 kms
Saludos quiero hacer una pregunta mi Cruze 2012 me dio problema de motor y transmisión los cual cambie motor y transmisión a 2014 pero ahora todo anda bien pero me da unos ligeros golpes y aveces no me agara bien los cambios se a escaneado y la transferencia y tiene ningún error otros me dicen que tengo que cambiar la computado a la del 2014 de veras ya no se que hacer con el problema quiera ver si alguien le a pasado los mismo hay personas que me dicen que es el problema esta en programar la computado o el módulos de transmisión alguna sabe que hacer en el caso mucho gracias
Jose Ramírez de República Dominicana hace 2 años  
JO
3 respuestas 
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Primero debes identificar si la caja de cambios del 2014 sea de primera Generación, es muy probable que sea de segunda generación por el año. Segundo es hacer una programación de la adaptación de los cambios. Nos comentas
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Requiere servicio al bloque de solenoides, los módulos de transmisión automática de Cruze 1.8 2010-14 son totalmente intercambiables, no hacen eso de golpes
Jose Ramírez de República Dominicana hace 2 años
Le hice hace varios días la reprogramación de todos los módulos de el vehículo ahora el vehículo se porta mejor de cómo estaba pero ahora lo que me hace es que no puedo forzar la aceleración se me te a 4 mil y asta 5000 rpm si lo trato suave el responde se lo más normal
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Zumbido caja AT

Chevrolet Cruze 2011 cruze5 48790 kms
Hace ya dos semanas que anda un ruido en la caja automática, le cambiaron aceite, pero el ruido sigue igual aumenta un poco más cuando voy por detenerme, he notado poca fuerza al subir pendientes pequeñas. Alguna experiencia sobre esto por favor.
Fabiola de Argentina hace 9 años  
FA
2 respuestas 
pmoreno de Venezuela hace 9 años
Hola Fabiola, cual fue la solución al caso que describes, ami me esta pasando lo mismo con Cruze del año 2012
World cars de Argentina hace 8 años
Cualquier consulta reparo cajas automáticas 1553318597 world cara
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Zumbido transmision

Chevrolet Cruze 2018 4 puertas 1.4 turbo 60000 kms
Zumbido en la transmision cuando pones drive y reversa.
Gabriel de México hace 3 años  
GA
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
He visto varios casos en que nobles vuelven a poner los plásticos internos de la cadena
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Golpea la transmision

Chevrolet Cruze 2012  45000 kms
Buen dia, tengo un cruze 2012 el cual al entrar el cambio de primera a segunda se siente el brinco, lo golpea y cuando regresa los cambios de sexta a quinta y quinta a cuarta se siente como si se enfrenara y se suben las revoluciones; lo lleve a la agencia y me dicen que no marca codigo de error. Que recomiendan que deba hacer? Gracias!
Aldo de México hace 8 años  
AL
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ?
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Ruidos en la transmisión

Chevrolet Cruze 2014 Lt, Motor 1.4  300000 kms
Hola que tal, me pueden ayudar con la Falla de Mi cruze, cuando lo enciendo y esta en parking y neutral no emite ningún ruido, solo cuando lo ponemos en reversa y drive suena un ruido seco como si no tuviera aceite
Hugo'S de México hace 7 meses  
HU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 meses
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
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Golpea la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8 100000 kms
Hola, tengo un Cruze LT 2010 motor 1.8 automático, cuando lo prendo prende bien al llavazo, cuando meto algún cambio como D, N o R y le piso al freno se sienten golpecitos constantes en el pedal al igual se sienten un poco más fuertes los golpes en la mano de los cambios, si dejo de pisar el freno ya no se escucha pero si vuelvo a dejarle pisado al freno vuelven los golpes constantes tanto en el pedal de freno como en la caja de los cambios, es un poco molesto por qué puede que dure en un alto o algún semáforo en rojo y pisándole el freno y los golpes no dejan de sonar hasta que quite el pie d… Leer completa
ginna de México hace 3 años  
GI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Golpeteo de transmisión

Chevrolet Cruze 2015 lt turbo 1.4 90000 kms
Hola , mi cruze empezo con un ligero golpeteo cuando reduzco la velocidad y cambia ascendentemente las velocidades , tiene 90000 mil km , que puede ser , se nota un ligero golpe pero no quiero que se agrave, que puedo hacer? es 2015 LT turbo
Jaime de México hace 4 años  
JA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Se le salió el aceite de la caja ya q se rompió una manguera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 TA  80000 kms
Q tal se le salió el aceite a la caja de velocidades automática por una manguera q se rompió , le colocaron el aceite nuevamente y ahora cuando voy avanzando se siente el golpeteo en la caja al hacer los cambios ascendentes y así mismo cuando voy frenando se siente el golpeteo espero me puedan apoyar para saber a q se deba ese golpeteo

Cabe mencionar q no le pusieron el aceite q indican ustedes
Jesus Van persie de México hace 8 años  
JE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus Van persie)
ricardo de México hace 8 años
Hay que ponerle el aceite indicado por el fabricante es gm. Dexron vi , y esperemos que no se haya dañado la transmision al quedarse sin aceite.
Paola de Argentina hace un año
Ricardo buenos días. Hace una semana nos hicieron la caja automática nueva porque se nos había roto. El tema ahora es que hace un golpe al pasar de 4ta a 3ra, le pudimos los 8 litros de la aceite que le corresponde la Dexron. Es un Cruze 2012 LT. Me podrías decir que será?
Gracias
ricardo de México hace un año
@PaolaSi se le puso el aceite de fabricacion ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision a ver el funcionamiento del modulo de solenoides
Paola de Argentina hace un año
@ricardoEl escaneo ese es el mismo que cuando te enchufan la computadora?. . . Porque lo hicieron ni bien pusieron la caja pero no saltó ninguna falla.
Paola de Argentina hace un año
@ricardoLe voy a pasar las imágenes de las fallas que me salen. Creo que me equivoque en comprar este vehículo pero bueno la idea es saber si le sigo invirtiendo plata o lo vendo?
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ricardo de México hace un año
@PaolaSi la bateria esta en optimas condiciones ,hay que revisar el modulo bcm de carroceria
Paola de Argentina hace un año
@ricardoTiene una batería más pequeña. Y años vendieron así el coche. Por otro lado Ricardo la caja automática fue echa nueva pero anoche mientras veníamos en ruta al bajar las velocidades en 3 hace un golpe brusco que será?. Lo hace sólo al comenzar a usarlo...luego de unos kilómetros no, porque ya calienta diria yo. El aceite se le puso el original y ya se le hizo el escaneo es donde me saltaron esas fallas.
ricardo de México hace un año
@PaolaHay que ponerle la bateria correcta de 75 amps. Y revisar el nivel de aceite a la transmision en caliente despues de uso ,funcionando en P y bien nivelado el vehiculo x el tornillo de 11 mm. Que esta de lado izquierdo de la transmision junto a la barra homocinetica de traccion
Paola de Argentina hace un año
@ricardoBueno lo haremos nosotros. Porque el mecánico me dice que le reclame a quien me hizo la caja porque seguramente no cambiaron la electrovalvula de 4ta a 5ta. Y por eso ahora está trabajando en destiempo o trabada y la caja golpe. Es todo un tema este auto...haré lo del aceite.
ever de Colombia hace 8 años
Que aceite se debe utilizar para la caja automática del chevrolet cruze 2011
ricardo de México hace 8 años
Aceite de transmision gm. Dexron vi.
Mauricio de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un cruze 2011 caja automática. El problema que tengo es que se quedo sin traccion sobre la marcha se ponia en neutro. Al llevarlo al mecanico encontraron el semieje izquierdo cortado en la salida de la caja. Lo repararon y lo armaron pero el problema siguio. El mecanico sin el escaner saco la tapa del modulo y se encontro con el aceite gris. Con particulas supuestamente por la rotura del semieje.me recomienda cambiar la caja pero al ver tantos comentarios me han hecho dudar. Es demasiado cara. Quisiera otra opinion...desde ya muchas gracias
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