Chevrolet Cruze Caja de cambio

ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.

Ray z de Perú hace 6 años

Gracias por los consejos lo puse el escaner me salió p0751 y el mecánico me dijo q cambiando la tarjeta queda bien estoy en esa el lunes lo llevo al taller pero primero lo cambiaron su idrolina y sigue igual por eso me dijo q son las válvulas la verdad no entiendo mucho

ricardo de México hace 6 años

P0751 CHEVROLET - 1-2 solenoide de cambio bloqueado 5 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…

No le toquen la tarjeta, debe ser solo el aceite sucio y degradado,que siga el procedimiento descrito.

ricardo de México hace 6 años

Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido

Ray z de Perú hace 6 años

Así lo voy hacer no tocaremos la tarjeta gracias

mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años

Hola Ricardo, personalmente siempre te tengo de referencia y me parece que tienes mucha experiencia y conocimiento en los temas de Chevrolet Cruze y de verdad agradezco mucho tus aportes. Quiero acotar mi experiencia, he notado que cuando el aceite de la transmisión presenta gran deterioro y el vehículo presenta fallas es necesario limpiar el cuerpo de válvulas y los solenoides donde se encuentra el TCM y realizar el procedimiento de prueba recomendado en el manual de taller midiendo sus valores de ohm; en muchos de los casos que he tenido, he podido percibir partes rotas o molidas el los plásticos que van a los costados de la cadena , los cuales saturan al filtro y provocan cierto tipos de fallos. Por otro lado, en algunas ocasiones si es que no se encuentran rastros de partes rotas y después de realizar el cambio de aceite de transmisión es necesario realizar una purga de embragues cuando el vehículo sigue fallando. Actualmente tengo la licencia para GM y los procedimientos que recomienda muchos lo desconocemos, si algún día necesitas cualquier dato con mucho gusto te lo facilitare.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…

Ray z de Perú hace 6 años

Como no supe antes electronica automotriz pero si no soluciono le estare llamando

Ray z de Perú hace 6 años

No me olvide si resolví mi problema de transmisión seguí los pasos de electroválvulas pero no funcionó encontré un taller a es solamente cajas lo bajaron la caja y la sorpresa a encontré las transmisiones automáticas del Cruze de 2010 tienen un filtro interno la suciedad q se encontró los retenes los discos y otros accesorios por ejemplo el protector interno y partículas de plástico y felizmente ningún engranaje todos buenos ahora tengo el concepto q superficialmente no se hace nada no sé mucho pero si es suciedad pero no limpiamos con un cambio de aceite o una limpieza de electroválvulas yo casi termino cambiando todos hasta casi compro el celenoide completo en el taller q estaba a todo esto creo q solucione ayer 14 me entregaron mi vehículo lo estoy usando con total normalidad incluso hoy lo recorrí un aprox.de unos 90 km al sur y reaccionó normal y un dato muy importante hay q cambiar el líquido o hidrolina cada 25000 km por recomendación del especialista en estas transmisiones recalientan demasiado y esas recomendaciones nos deberían dar los concesionarios pero ellos solo venden por ejemplo nunca me dijeron en todos los mantenimientos cambia o hacer mantenimiento de comprensor de aire acondicionado cambien sus líquidos de freno. Una vez más en el camino se sigue aprendiendo y disculpen por la tardanza y los cruceros de lima q tengan este tipo de problema ese el paso a seguir y estar presente en el momento de vaciar el aceite y desarmado quita mucho tiempo yo vine unos días a lima y ya tengo dos semanas saludos y si en algo les puedo ayudar no duden en escribirme. [email protected]