Muy buenas noches,. Mi consulta es que tengo un Chevrolet Cruze modelo 2013 motor 1800 secuencial con 73000 km.
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Disculpa amigos acabo de ver sus comentarios y ami me pasa lo mismo tengo un chevrolet sonit del 2013 hace un mes le cambie el aceite de caja ahora cuando pongo en d y recordó el carro como una hora empieza a fallar la d empieza a titilar y no hace los cambios que se debería de hacer colocar su aceite original
Estimados el vacilo neo del vehículo en "d" es los desgate de los forros de los embragues internos de la caja de cambios , este desgate puede originar un problema en el cuerpo de válvulas o que un solenoide se atasque. Sobre el problema que se genera después de un trayecto de mas de una hora es posible que el cuerpo de reacion 1-3-5-r se este quedando atascado o los solenoides debido a la temperaura su resistencia varia y nos ese problema
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides