Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine, Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál sería el fundamento. Peor me han dicho que los modelos posteriores corrigen esta falla y ya no presentan el mismo problema. Simplemente deseo saber si existiera la posibilidad e saber dónde se puede adquirir y aun precio razonable este repuesto y cambiarlo (importalo) desde luego. De Antemano un abrazo desde CHile. Saludos
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 y les puedo contar que ya es famosa esta caja de cambios AT, muchos pacientes presentan síntomas y sino se tratan a tiempo tenemos un problema mayor, en el caso de un grupo de personas que nos hemos estado enviando feedback sobre nuestro problema que seria muy parecido al de ustedes, se han tomado hartos caminos intentando solucionar el problema algunos han comprado la caja con un diagnostico cercano a los seis millones de pesos chilenos y la arreglaron? Pues claro, ahora hay quienes recurrieron a la importacion de la caja, aquí empieza el problema las cajas extranjeras están determinadas por zona europea, americana, latina, entonces si compras una caja 6t40 para el cruze no te servirá con los equipos que reprograman acá. Existe mucha información sobre este problema en general incluso hasta que los ingenieros de Daewoo fabricantes de la 6t40 (cruze) 6t45 y así sucesivamente estaban complicados con las metas y se apuraron por ahí no realizando las debidas pruebas de calor, saturacion , resistencia, flujo, y cientos más sobre el comportamiento vital de la sangre de este modelo de transmision si señores eh ahí el tema, si ustedes pudieron llegar a los 25000 sin fallas en la caja preparense para los próximos km que vendrá esta falla así como un cáncer silencioso, el aceite drexton 6 creo que ese es el número cuando según fabricantes debería ser removido mediante un procedimiento que solo la NASA realiza para sacar todos los 8 litros y renovar este con los mismos se darán cuenta que el aceite es una mierda parecido al negro del petroleo de los pozos de texas, cuando deberia ser rojo rubí o por ultimo rojo miel pero no negro sotana. Esto afectaría un componente medular de la caja el tcm quien en un grito desesperado comienza a dar pequeños golpecitos al pasar una marcha, luego unos mas grandes, en relación a señales que cada solenoide pudiera variar su función y/o conducción de 4.9 ohms, el problema que estos serian como los centros de relevo de las marchas, pero lo que especificamente dice ya no puedo con este problema seria una unidad del tcm o TCOM como le llaman algunos, es la unidad de control interna que interviene significativamente en todo proceso electromecanico de la caja. Solución 1400.000 tcm completo en concesionarios chevrolet mas 65000 aprox por la programacion de su tcm nuevo y ojala con la reparacion del defecto esto es un tcm aperrado para aceite carreteado. Solenoides de se venden por separado, tcm solo completo... Mas adelante les sigo contando
Hola Pablo, en realidad con respecto a tu indicación sobre la programación, efectivamente es eso lo que comentan los concesionarios chevrolet de chile. Ellos te dan garantía por el repusto que ellos proveen y lo configuran o progrman unicamente con su máquina para el modelo que ellos mismos proporrcionan que acá en Chile es el número de parte 24256525 y no hay más. Si lo importamos, el riesgo es que la máquina no sea capaz de asumirla y simplemente no será programado y perderás el dinero. Los mismos concesionarios chevrolet en mi país han indicado que este inconveniente se presenta en todos los vehículos AT, de cualquier marca. LO que me preocupa es la ganancia que ellos tienen respecto a los valores d elos repuestos. Imagina el repuesto me sale $ 1.600.000 más la programación. Afuera el mismo repuesto (supuestamente y como dicen en otros países que funcionan 90% seguros) este valor baja a 1/3 respecto a mi país. Un precio usurero. GM sabe que este es un problema que el vehículo lo rpesentó en su momento y no muchos lo puediron cambiar estando en garantía pero otros, como en mi caso y por ser el segundo dueño, no tuvimos esa posibilidad. Algo debería decir GM entonces. El tema es quqe ya llevo casi 3 meses sin utilizar y la verdad estoy en la disyuntiva. Es por ello que tenemos esta posibilidad de ayudarnos y tratar de solucionar esto entre los usuarios. Sería fantástico poder contar con tu solución Pablo
Saludos
Carlos hola enhorabuena !!! Este jueves visitara mi vehículo un representante de la marca el cual me comento que en otras ocasiones ha reprogramado el tcm con sus equipos que es un Scanner de la marca mas un tarjeta codificada que solo gm posee apararentemente, ahora bien tenemos casi el mismo tiempo de pane 3 meses, el chevrolet cruze es lejos el peor vehículo que he adquirido, me había pasado antes un problema distinto con una chevrolet apache hace unos años incurriendo hasta a la medicina alternativa para repararla porque lo que tenia fue una falla sistémica generalizada!! Finalmente lo solucione y pude venderla por un valor muy inferior y señalandole al comprador todos los problemas que presento la famosa apache para quedar tranquilo de que no seria culpable de alguna tragedia finalmente supe que el año del megaterremoto en chile una casa cayo encima de esta camioneta terminando siendo vendida como chatarra. Pero bueno, siguiendo con el cachito del cruze, menos mal que por lo menos tengo otro vehículo un fiat bravo tjet turbo, en cual Carlos tiene 80000 km y nunca ha presentado ni siquiera un atisbo de problema es una marca demasiado confiable y buenisima. El cruze tiene muchas problemáticas siendo la caja de cambios y la bobina de encendido la cual se vende completa no como otros modelos que van separadas por cilindro, la que falla y hace que el auto sea un problema desde que sale del concesionario 0 km comprobado en mas 20 personas (propietarios) nunca rindió lo que dijo el manual que rendiría por litros de combustible algo que no muchos en este foro han comentado. Hace unas semanas atrás ha sido tanto el revuelo que ha causado este defecto que considerando los cruze vendidos entre el 2010 y el 2012 y el km promedio anual de 20000km tendrían entre los 120000 a 40000 respectivamente andan todos buscando cajas automáticas en Chile, porque lo digo? Un tipo señalo tener un cruze AT en desarme le pregunte por la caja y me dijo 200000 incluido el envio... Por un momento dije soy el tipo con más suerte del mundo justo lo que necesitaba a un precio más que bueno, menos mal que no alcance a depositarle era un chanta totalmente identificado con un prontuario, haciendo estafas de lo lindo, me dio rabia, mas encima por salud mental decidí dejar el auto en un taller para no tener que verlo y pensar en los millones perdidos en este fraude de Gm. Hoy hable con el ultimo contacto que pudo reparar (ojo) su cruze, sobre el término reparar es utópico pensar que habran en Chile mentes brillantes en electromecanica que puedan dilucidar una solución sobre el tcm y aplicarla solo hay actualmente mecánicos oportunistas, que solo cambian partes porque ya la electromecánica post 99' les quedó grande, sin Scanner mínimo un launch, se pierden completamente. Mi amigo, con años de experiencia en transmisiones en estados unidos, con un taller muy conocido en la octava región me señalo que medito el tema y deslizo su tarjeta de crédito o bien sacó su chequera y puso su cifra de 1465000 por el cambio del TCM y la programación de esta sin contar con los 8 litros de aceite de la 6t40 (transmisión) señalándome muy feliz que no le quedo mas que hacerlo. Yo este jueves si todo sale bien y el técnico no se asusta por tal averia, y logra reparar tal falla me tomo vacaciones viejo... Mi plan b es sacar el tcm y llevarlo donde un electrico que me presentaron que posee una metodología rigurosa para realizar diagnosticos y soluciones y lo mejor y mas destacable en el caso que la parte que se averio vuelva a fallar el busca la causa directa, sale un poco caro pero es un profesional hasta para señalar que algo no es de su especialidad. Solo quiero que llegue el día en que estaré entregando las llaves a un comprador ojala con paciencia y sin rencor o deseos de venganza. Cualquier duda hazla llegar y no tengo nada en contra de Gm solo que nunca mas pensare en comprar uno y si me consultan si recomendaría un modelo que no sea americano, la respuesta sera automatica
Buenas tardes una pregunta, que ay de cierto que no se le puede cambiar el aceite de caja completo que ay que dejarle el viejo y completar con nuevo, necesito ayuda
Hola soy Emerson. Tengo desde hace unos meses un cruze 2011 que compre de segunda mano y llevo 1 mes en el taller por el mismo tema de las válvulas. Ya se las cambiaron pero por algun tema de electronica al encender el auto la refaccion se averio otra vez. Agradezco a quien conozca alguna solucion a este problema su opinion.
Carlos respecto a lo que señalabas específicamente con lo del concesionario y los valores de repuesto más el los códigos por zona del tcm hay algo que creo estaría pasando y es mas grave para los que tenemos este pronlema, de ser así ponte en contacto conmigo dame tu correo y te cuento. Saludos
Hola Pablo y gracias por tu indicación. Espero que a esta hora ya tengas la solución que requieres. Para, al menos, disfrutar un poco en estas fechas, de tu auto. Mi correo es [email protected]. Espero entonces tus comentarios. Saludos
Hola amigos,viendo sus comentarios casi me pongo a llorar,saque el auto a credito a 4años,mi problema es que en carretera transcurrido unos 40minutos mi caja at baja a 5ta y no sube mas a sexta ni en tiptronic,quiero salir de vacaciones y obviamente el consumo aumenta considerablemente en 5,favor su ayuda,de que puedo hacer,muchas gracias de antemano
Hola, Javier soy de Venezuela y tenía exactamente el mismo problema, logre llevarme un técnico de la GM por carretera , y verificó que en alta el aceite llegaba a una temperatura de 140 grados centígrados, lo cual bloqueaba la caja en 5ta. Al enfriar el aceite estacionando o bajando la velocidad, volvía a la normalidad. Solución: le coloque un serpentín de 8 tubos externos, y Listo se acabaron todos los problemas... cuando te digo todos son todos de los que hablan aqui, el problema es por temperatura.
Exacto siempre ha sido la temperatura, ha esta transmisión no se le hicieron todas las pruebas de temperatura y por ende suelen fallar los componentes internos (sensores, solenoides incluso se quiebran o doblan los disco de fricción)
Amigo me encuentro en Venezuela también. Me puede indicar las especificaciones del serpentin que adaptó a la caja del cruze? Se puede conseguir por mercado libre? Apreciaría su información
Hola siempre es bueno que alguien de un concesionario pueda hacer un diagnostico del vehiculo, al parecer tu problema no es tan grave como los de otros dueños de Cruze, pero eso que te esta sucediendo es un síntoma de algo que podría convertirse en algo mayor, después me entenderás, pero antes que todo, que te den un diagnóstico específico, no que la caja esta mala y que debas cambiarla un Scanner debe salir entre los 25000 a 45000 dependiendo del concesionario trata que ocupen equipos de GM porque también sirven otros pero no te recomiendo mucho eso
Recién me dio el problema con la caja de transmisión. Tengo un Cruze 2010 y tiene 31.000 km. Este fin de semana, parado en un semáforo, puse en el D y el auto no se movia, solamente funcionaba na reversa. Lo dejé en la chevrolet para hacer el analisis y posible reparo.
Oka Daniel trata de contarnos tu experiencia con el concesionario, de todas formas tu auto tiene muy poco km para los 4 años si puedes trata que te den un chequeo del estado del auto si es que eres segundo dueño o más debido a, que cada día es mas común encontrar autos con el km manipulado para ser vendidos rápidamente métodos hay muchos, personas sin criterio para que hablar...saludos. Dependiendo de la solución que te entreguen podría darte algunos tips a seguir...
Hola, yo tengo el mismo problema, mi cruze 2011 no responde la marcha atras y no pasan los cambios, la caja es automatica, a la fecha alguien soluciono esto???
Hola la transmisión de mi cruze 2011 se bloqueo, primero quedo sin R y posteriormente quedo sin D he buscado diagnósticos en talleres de AT y corroboran lo que uds comentan, estoy pensando en buscar una caja mecánica. Como uds ya llevan mas tiempo con este problema quería saber que piensan de esa alternativa y si es viable.
Este caballero es capo en las cajas de Cruze es de la quinta región +56990700707 la mía paso x 3 mecánicos y solo el me solucionó en una semana eso sí no es barato
Hola, tengo un Cruze LT caja manual, y se me rompio el engranaje de la 5ta velocidad, en argentina no se consigue debido a que el auto es koreano y no entran repuestos importados, hay forma de comunicarme vio e-mail con Carlos de CHILE...
Una consulta amigos..., tengo un Chevrolet cruze año: 2011..., con el problema del cuerpo de válvulas..., pero no entiendo por que hablan de la reprogramación del modulo tcm? si este vehiculo tiene el computador del motor y caja unidos en uno solo. , y el cuerpo selenoides es un repuesto que no necesita programación..., entonces por que hablan de eso? agradecería sus respuestas. Gracias.
Hola compre un cruze 2011 AT ya me fallo la valvula solenoide y la concesionaria muy gentilmente me dijo que a ellos les importaba mucho dejar bien puesta su marca devido a que es un problema de fabricacion lo que me ocurrio me hicieron un favorable descuento y me entregaran el vehiculo el 13 de abril mi pregunta es seguira fallando? cuales sn sus experiencias despues de haberlo arreglado
Hola Pablo Cisterna.
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Daniel, buenas noches; ya tu mensaje fue hace 3 años, me gustaria saber que paso con tu vehiculo, una vez reparado? cuento a durado despues de ello?
Muchas gracias
Amogos como estan? Tengo un cruze igual 2011 ahora le estoy cambiando el cuerpo vualvular y modulo tcm, si cambio eso sera que en un futuro tenga que cambiar algo? Sera duradero la reparacion?
Hola Mateo. En realidad las unidades TCM no deberían fallar. Recuerda que todos los componentes de los nuevos coches con "electrónicos" y como tal tienden a fallar. Lo importante es seguir con los procedimientos que dicta el fabricante y mantenciones periódicas. SImplemente hubo algún problema con tu unidad, desconosco el kilometraje de tu vehículo pero hay varios fcatores que influyen en su inconveniente.
Pablo. TE comento que al final, y luego de múltiples consultas a los concesionarios y GM, tomamos la decisión de comprar acá en CHile el repuesto. Esto debido a la nula aceptación por parte de las concesionarias Chevrolet en Chile del repuesto que se importaría, sabiendo que es un repuesto comprado en un reconocido distribuidor de repuestos a nivel mundial de partes y piezas chevrolet "ACDELCO" en USA. Luego de ello desembolsamos la suma de $ 1.097.000 pesos por el repuesto comprado en Santiago INALCO (debo decir que muy responsables y el mejor precio de Chile, recomendable) más $ 160.000 pesos por el valor de la instalación y programación, incluyendo el aceite de la caja de cambio. Al final $ 1.257.000. Con garantía. EL vehículo funciona impecable y sin inconvenientes de funcionamiento. Llegando la la conclusión final que GM y concesionarios se resguardan ante cualquier intervención que el cliente de forma particular pueda realizar con "su vehículo" para abaratar costos de instalación. SImplemente debemos confiar en que el servicio de psotventa sea bueno, confiable y eficiente. Dios nos proteja. Si de algo les sirve y necesitan más información, no duden en solicitarla, con gusto les orientaré. Saludos
Hola Jorge. Lo llevé a INALCO de Bellavista. Habla con el señor Andrés Maliqueo, en la zona de repuestos. El mail de todas formas es [email protected]. Teléfono 28349732. Por último le comentas que conversaste conmigo desde Rancagua. Debo decir que fue todo el proceso muy expedito y muy amable. Espero que te vaya bien. Saludos
La mayoría de las personas que han adquirido este modelo y les ha sucedido esta falla es posible que querrán vender lo antes posible eso se reflejo en algunos portales de venta de este modelo en muchos casos muy barato señalando desperfecto en la caja. Ya con Carlos y otras personas se hablo mucho de los costos actualmente el valor sigue siendo excesivamente alto para muchos, el cambio de esta pieza no es para nada complejo de hacer, por los que tienen su mecánico de confianza que sepa vaciar el aceite malo y reponer con aceite drexton para la transmisión 6t40 los litros que especifica el fabricante si necesitan el TCM o consultas de la falla consultenme a [email protected] saludos!!
Pídale los códigos que arroja la transmisión y si puede el número de parte de esta (código o número e serie ejemplo 24256525) para que nos cuente como le fue, saludos
Por lo general la falla esta en el tcm especificamente en el bloque de valvulas nosotros nos dedicamos a solucionar este tipo de problemas existen varios usuarios de este foro a los cuales se les a solucionado su problema
Estimados tengo un cruze 2012 leyendo es muy frecuente el problema a mi me sucede que me da rebotes lo escanearon en chevrolet y no apareció nada, no se que hacer una fraude chevrolet
Estimados nosotros después de realizar varias pruebas en vehiculos con el tipo de transmisiones 6t30 6t40 6t45 q serian todos como el modelo cruze captiva orlando etc.
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
Lo mas seguro es q tienes problemas en las electrovalvulas tiene q escanear y ver q codigo arroja segun eso podria determinar cual electrovalvula esta mala
Estimado yo puedo reparar el cuerpo de valvulas de tu vehiculo reemplazando la pieza afectada. Para eso debo realizar un previo diagnostico mi celular de contacto es 77962202 y estoy ubicado en santiago yo puedo brindarte una solucion a un costo razonable
Estimado nosotros nos dedicamos a resolver este tipo de problemas tu vehiculo arroja algun codigo de falla? nosotros hemos reparado muchos de estos vehiculos
Necesito ayuda ,el auto aveces le pongo directa o reversa y jala bien y despues se queda como si estuviera e neutro le acelero y sale empujado que hago una ves entrando la directa me puedo andar con el carro a 170 km/h y como si nada
Consulta...que fue lo q tenia xq me esta pasando. Mismo...me podras mandar al email x favor germim40gmail.com soy de argentina o mi celu 0347615303730 te agradeceria
Hola tengo el mismo problema la famosa tcm el scanner arroja falla de solenoides pero se les realizo pruebas de continuidad y estan buenos no qeda mas qe ver la posibilidad de cambiar la tcm
Estimados, l semana pasada mi auto presentó el mismo problema en la caja de transmisión, la chevrolet me indica que el costo de reparación son 5,750.000 de pesos (unos 9.500 dólares) es un poco menos de lo que me costó el 2011 el auto Cruze 1.8LS AT, hay alguna demanda en curso que se pueda unirnos???
Hola Sergio disculpa la tardanza se verifica stock previo a disponibilidad de número de parte del módulo ejemplo 2546657 esto es según la región de ensamble de la transmisión ahora también puedo verificarlo con el número vin del auto, he enviado antes a Brasil y Argentina tendría que consultar en DHL por los costes de envío a México pero no creo exista problema para enviar espero tus consultas saludos Pablo
Javier...Quisiera saber si pudiste resolver el problema de la caja cuando vas en viaje por mas de 40 minutos, me esta sucediendo lo mismo cuando voy a velocidades superiores a 140km/h, por mas de 40 minutos, se queda trabado en 5ta velocidad, y la unica manera de que vuelva a la normalidad es detenerme completamente por unos minutos y volver a arrancar. Pareciera un problema de temperatura del aceite.
Hola buenas escribo de Chile, tengo un cruze 2011 lo compre de segunda mano y en un viaje se sobrereovoluciono y la D comenzo a parpadear, y disminuir la velocidad, tuve que orillarme y apagar el motor, luego de un tiempo me puse en marcha sin mayor problema con la luz check encendida, así anduve un par de dias y la luz se apago, el problema es que volivo a pasar lo mismo y se quedaba pegada en una marcha y habia que para el auto para retomar en manual, en la que no tengo ningun problema excepto cuando quiero pasar 6 que colapsa, hice un scanner y me dice que tiene problema en los solenoides. Ahora no se si llevarlo a koback o algun electrico
Mismo problema con mi Cruze 2011, primero me quedé sólo con la Reversa, lo envié a la Chevrolet, se reparó el TCM y se hizo otras reparaciones varias. El auto anduvo bien unos días y luego en un viaje la caja empezó a bajar sola las marchas produciendo que el vehículo se sobrerevolucionara. Lo volví a llevar y me dicen que ese problema es porque la batería está mala, con carga baja, ¿alguién tiene idea si esta teoría puede ser cierta?
Tengo un sonic 2010. 15,000 km de recorrido con transmisión 6t30 a los 20minutos de queda en segunda marcha y ya no para el siguiente cAmbió sen sin scanner selenoide de 1-2
Algun comentario o ayuda
Tengo un cruze 2013 ls 1800 gas, le cambie el tcm los tecnicos indican que no entra la senial para programarlo. ,
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
Estimado segundo su tcm debe coincidir con el número parte de su vehículo si no coinciden nonle servira porque vienen programados para cada serie de vin code (kl1...en Chile por ejemplo) cambiar a mecánica podría costarle un más saludos desde Chile
Señores yo tenia el problema con la caja de cambio automatica, el mismo problema que muchos tienen, el señor usuario Rpmpro tiene la solución, le lleve el auto en la mañana y me lo entregó en la tarde funcionando impecable. Ubiquenlo tiene muy buena disposición.
Hola, tengo un Chevrolet Cruze 2010 y me fallo la caja, específicamente de las válvulas solenoides. Se lo llevé a Ricardo y quedó super bueno. Recomendable 100%
Estimados, tengo mi chevrolet cruze 2011 AT que llega solo a 4 luego de eso aumenta las revoluciones pero no acelera. , al parecer es el mismo problema que tienen todos aca, existe arreglo para eso? precio mas o menos de eso?? que no sea de concesionaria donde cobran un ojo de la cara.
Y donde pueden hacer el diagnostico? Mi idea es resolver lo antes posible la pana que tengo? [email protected] ese es mi mail para que me des mas detalles
Viejo anda a visitarlo, tenía el mismo problema , lo soluciono Ricardo en el mismo día y en mi presencia , mi auto ya lo daba por perdido , ahora feliz, Gracias RPMPro y Ricardo
Hola ricardo yo le cambie un resorte al solenoide marcado n:4 y sigue igual. los ise trabajar con 9voltios y andan bien abren y cierran arme todo y sigue igual solo entra la marcha atras
Hola como estan todos como dijo uno de los del grupo el problema mayormente es por temperatura se calienta y manda la computadora a protecion la caja y la deja en una velocidad fija a veces simplemente con desconectar la bateria poco mas de media hora conectar y recetear con el paso de la llave tres veces que solo prenda las luces del tablero y despues das a prender desaparece la falla
Otra de las falla es que los tacometros del tableros se caen todos y no marca nada normalmente es la bateria o los bornes sulfatados por algun cable flojo en la parte del borne
Disculpen amigos, tengo un cruze 2012 automático, el día de ayer al encender mi auto y dejarlo calentar, se encendió el check engine, y al tratar de arrancar el tablero dejo de mostrar las velocidades, ni P R N D, y al meter reversa se pateaba, me han comentado que podría ser el modulo tcom, me ayudan?
Lo que pasa es que ese codigo lo arroja por que solo estan escaneando el computador de motor tienes q escanear el computador de la caja yo puedo hacer ese trabajo avisame si te interesa. Pero cual es la falla que presenta tu vehiculo?
Tengo un cruze 2011, y hace unos fallo la caja automática sacándolo del estacionamiento metió la reversa pero cuando paso a directa no tiro es como si estuviera en neutro... tiene cerca de 110.000 kilómetros... necesito ayuda... alguien sabe que puede ser
Se te prendio la luz de el check engine si es asi lo primero seria escanearlo y asi identificar si es el modulo tcom el malo en algunos casos se puede reparar yo me dedico a solucionar este tipo de fallas si quieres orientacion en el tema whatsapp +56977962202
Agarra y desconecta la batería por la noche y la conectas en la mañana y luego le das al switch pero no lo prendas tres veces que te prenda la luz del tablero y la cuarta vez le das a prender de ésa forma lo receteas debería arrancar normal
Hola ricardo mi auto arroja que es el selenoide 4 noe deja pasar el cambio 6 y el 2 por ahi se traba en D tengo que apagar el motor para que funcione tienes solucion
Hola Ricardo: mi Orlando Chevrolet año 2012 con 130.000 Km se le encendio la luz del Motor Check engine, el scanner arroja valvula solenoide 5 de control de presion bloqueda inactiva, el vehiculo caja automatica diesel anda pasa las marchas y despues de un rato queda en neutro. El scanner dice P2733
Queda en directa, al acelerar no tiene empuje, suben las revoluciones y no avanza, para activarlo paro el motor y luego enciendo y anda nuevamente hasta un cierto tiempo y vuelve a ocurrir, actualmente la luz del check engine esta apagada.
Tengo un cruze 2011, al encender suena irregular el computador, aveces es largo el ruido y aveces corto
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
Hola,tengo un modelo 2013 chevrolet cruze y hace un mes esta en el taller esperando respuestas y pasando por todas las pruebas posible se quemó el modulo de la caja de válvulas y aun no se cuanto me va a salir,me comentaron que todos estos modelos vinieron con problemas de computadoras y módulos,estoy muy decepcionada con chevrolet ya que siempre tuve astra y nunca un problema y nunca tanto tiempo sin auto un bajón nunca más chevrolet
Si en algunos casos son los solenoides los q fallan y para saber es necesario escanear el vehiculo para determinar si son estos los q presentan problemas.
La velocidad se limitaba de ves en cuando y un dia cuando lo pare cuando lo arranque nuevamente ya no entraba ningun cambi, ahora le sacaron la caja completa por que se testeo la caja de valvulas y funciona asi que el problema esta adentro un bajon 2 meses sin auto ya chevrolet no nos podes dejar a pata con solo 4 años de uso y haberle echo todos los servicio por favor si leen todos los reclamos de estos autos que fabricaron con muchisimas fallas y no se hacen cargo, aca en pinamar es una verguenza ni computadora tiene la concesionaria para revisar tu coche una gran verguenza nos robaron a todos en la cara
Hola yo soy argentino y vivo en chile en argentina no saben arreglarlo el auto tiene un modulo que. Se llama tcm buscalo por internet ese modulo tiene selenoides que son valvula donde pasan las velocidades yo me fui de vacaciones a argentina se me daño alla me cobraran eso ladrones de mierds saque el repuesto y lo traje a mi mecanico en chile lo soluciones y lo arregle alla y me vine aca cuesta resparar eso 4000 pesos argentino si tenes la oportunidad de viajar y traer el repuesto hacelooo alla me dijeron que era la caja de cambio que se daño jaja. No saben nada saludos
Lamentablemente no puedo viajar a chile asi que seguire esperando igualmente no te parece que semejante auto se rompa de esa forma deberian indemnizarnos a todos por daños y perjuicios y si aca no saben nada para que venden los autos?? a eso voy que me paguen los daños de tiempo que perdi en mi trabajo y el arreglo
😥 yo choque el auto y lo tengo en el taller te entiendo pero al mecanico decile lo que te decimos aca ese modelo tiene ese problema y sus hermano la captiva y la orlando
Hola tengo un cruze 2011 con 97.000 kms soy su segundo dueño.no me pasa la reversa y en D solo anda hasta segunda porque en tercera se revoluciona y no pasan las marchas...se bloqueo la triptronic...que podra ser...si le revisaron todo el tema electronico y el vehiculo no tiene problemas electronicos...
Hola buenas tardes, soy de Guatemala. Mi carro tiene es cruze 2012 ls, automático. Hace una ssemana luego de unos 40 minutos el auto perdió fuerza en D, únicamente tenía retroceso, al escanearlo tiró los siguientes códigos P0700 y P0723. La falla sólo se presenta luego de unos 40/45 minutos. Me pueden ayudar ya que la agencia del país no me da confianza.
La idea es hacer un buen escáner sin embargo por la experiencia existe la posibilidad que sea problema mecánico de la transmisión + tcm o solo mecánico o solo tcm la transmisión se calienta mucho y el aceite pierde su propiedad al poco tiempo en casos de clientes con 60 mil kilómetros y en modelos 2013 con 40 mil km aquellos que han reparado su transmisión se les recomienda adaptar un serpentín o radiador (enfriador ) de aceite extra y prolonga la vida útil del aceite y por ende la caja de cambios. No es atingente hablar de los otros problemas que está actualmente presentando este modelo en versiones 2010 y 2011 con más de 100 mil km ya actualmente estamos reparando módulos bcm y otros componentes que fallan es triste pero cierto saludos a toda la comunidad pd: sobre el cambio de solenoides es solo un parche por el que se está pagando menos pero a la larga vuelve el problema porque no se está solucionando la causa ojooooo analicen eso!!
El día de hoy la agencia me dio una cotización donde dicen que hay que reconstruir la caja. Estos son los repuestos que me estaría cambiando. El total de la reparación tiene un costó aproximado de $3400 dólares americanos. Que piensan??. X lo que entiendo no hay ningún problema eléctrico ya no hay nada del modul.
Estimado eso es problema de modulo tcm se rompe una pieza que se llama selenoide ami me pasó en mi auto. Yo. Vivo en chile. Y tengo un Mecanico. Que repara ósea las cambias ya que en la concesionaria del país chile te sale muy caro ese repuesto. Saludos. Y que estés bien
Ya hablando con detalle con la agencia me comenta que puede ser eso o más cosas. En realidad le tengo mucha desconfianza del diagnóstico que me pusieron. El carro tiene 90000 kilómetros, no puedo creer que ya tenga desgaste mecánico una caja automática. Me indican que no hay ningún problema eléctrico, tcm y computadora. Que opinan ustedes?
No le crees es el módulo tcm la selenoide se rompen por eso en D. No sale y sale en R cuando pones D acelera y queda como neutro Que hdp son una mierda de servicio la Chevrolet
Lo raro de esta falla es que el vehículo si camina, luego de unos 30 o 40 minutos cuando el auto tiene una mayor temperatura la caja no mete bien las velocidades, a veces la D se queda parpadeando y no tiene fuerza. Retroceso funciona normalmente. Lo que hago es esperar que el auto enfríe y luego funciona normalmente. Por eso no creo que sea un problema totalmente mecánico. Ya no se que creer.
No preguntaste si puede. Ser el sensor. De velocidad. De salidas. Que tenga problema Ami me pasó eso se arreglo solo pero como viajo mucho. Voy a cambiarlo por precaución me salió eso después que le cambie el aceite a la caja 😥
Estimado esa netamente es fallaa de el modulo tcom q al tomar temperatura y comienza a fallar no creo q sean los solenoides ya q cuando estos fallan la transmision queda siempre con la falla
Hola Ricardo,
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:
P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent
En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:
P0722 Output speed sentor circuit no signal
Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
Pablo un gusto, si leyendo todos os foros al respecto de verdad el tema de la caja automática del Cruze 2011 es todo un tema, yo tengo uno y hace 2 semanas que partió con el tema quedo pegada una marcha y sin poder enganchar en marcha atrás, en la actualidad el PPTO mas bajo que tengo es de 2.500.000 y sin ninguna seguridad que la caja quede para operar por algún tiempo, Coseche tiene el modulo a un costo de 1.800.000 y recen ahi ver que la caja este en condiciones, llegando el PPTO a subir hasta los 4.500.000 y el costo de venta del vehiculo es de 5.500.000 por el kilometraje y el año, es muy complicado todo, no se si valdra la pena repararlo o de frenton casi venderlo para desarme pues no hay ninguna seguridad que el auto no vuelva a presentar el problema, en tutoriales de youtube indican que es muy probable que algún disco de la caja halla sufrido a problemas o rotura lo cual solo se aprecia una vez que se intervenga la caja...realmente en un tarro sin fondo...en tu experiencia hasta que punto vale la pena en invertir en reparar este auto...te aradezco tu respuesta ---muchas gracias...Alfonso
Alfonso soy argentino viviendo en chile si me decís tu número te llamo y te doy el dato de mi Mecanico para que le pegue una observación. A ver que te dice la coseche son chanta
Estimado yo te puedo ayudar. +56977962202 todas tus consultas atravez de whatsapp nosotros chequeamos los modulos y detectamos si tu problema es de electrovalvulas o netamente el modulo
Hola, necesito aseroria, hace un par de semanas mi chevrolet cruze automatico 2012 comenzo a dar tirones al estar detenido en un semaforo, pero al pasarlo manual dejaba de dar esos tirones, pero este sabado no entran las marchas, coloco directa y se demora mucho en entrar la marcha y da un golpe muy fuerte, y con la marcha atras lo mismo.
Mi cruze 2011 aut de un día para otro dejo de pasar marchas, funciona en directa hasta los 40 km, luego no pasa marcha solo aumenta revoluciones y la reversa dejo de funcionar, el escaner arroja código po700 que puede ser? Alguien ha solucionado este problema?
Hola yo e ayudado a hartos mienbros de este foro lo ideal es que le realices un escaner mas afondo a la parte de la transmision ya que ese codigo indica solo que hay una falla en la caja pero es lo q refleja el computador de motor tu tienes q hacer un escáner a la caja
Yo e decidido ya no seguir con estas cajas automatica. Conclusión no se compren cruze y onix automaticos. Lo mejor es manual... chauuuuuu Y A DORMIR TRANQUILO... A OTRA COSA SEÑORES...
Soy argentino viviendo en chile en argentina no saben de mecanica la la caja no se rompe son la selenoides que se cambian en argentina no tiene ni idea de eso. Por qué cuando fui de vacaciones pase a preguntar y te dicen es caja de cambio y hay que cambiarla. 🤭🤭🤭 del cual sale la caja de cambio más que un 147 saludos
Si sabemos de selenoides... tambien falla el cuerpo del selenoide y otras cosas mas que no entenderas... a continuación... los problemas son que no se consigue nada de repustos en ARG. Te venden la caja completa. O tenes que conseguir una usada... y hay es el problema... y tenemos que adaptar y mas complicado re-programar la flash... i los. Bin de la eprom. Para que todo funcione... y así no se puede trabajar... bonito en Chile que podes cambiar piezas y listo... pero acá no hay repuestos... hay que comprar afuera y es un trastorno... el auto desarmado ocupa lugar y se demora todo... y no tiene sentido tanto trabajo... y dar garantía menos... para los mexicanos es mas fácil los repuestos ellos son cambia piezas al igual que tu...
+56953764018 el mismo problema el escaner arrojo mal funcionamiento de valvula selenoide n 4 se puede cambiar?? quien tiene algun dato de algun kit ?? por favor
Hola, soy Julio de Perú. Tengo un Cruze automático del 2012 y me indicaron inicialmente que la falla era de los solenoides (el #3) y luego de gastar en ello, que el problema era de la TCM. Como verán, un patrón de falla del modelo y del marca. Pregunta: se ha planteado algún reclamo legal a GM por este problema en el Chevrolet Cruze? (serial, por todo lo que he visto en este foro)
Hola peruano yo soy argentino viviendo en chile acá en chile te cambian lo selenoides no hace falta cambiar el módulo tcm te cagaron en tu país saludos
Bakan acá te cambian los solenoides con partes de tcm malos y si falla al mes queday teta... en Rancagua te hacen la caja nueva por 450 a lo más llamen a Nicolás ha arreglado como 30 Cruzes del 2010 al 2013 la mayoría Cruzes reparados para ser vendidos rápidamente no lo discuto pero a veces no te garantiza un cambio de válvula solenoide ya que está falla por un defecto que viene de otro lado
Algunos comentarios en el foro indican que pensaban iniciar acciones de reclamo a GM por estas fallas seriales, como ya se ha dado con algunas marcas antes. Saben algo de esto?
No te cambian la caja te cambia selenoides y te cobran ese precio yo cambien selenoides de primera y nunca más fallo sabes cuánto salió. 20.000 el repuesto y 150.000 el arreglo
Hola, yo tengo cruze 2010, 1.8 automatico. Y la falla salio de una, al estar estacionado puse la reversa y no responde y al poner la D solo entra la primera y nunca sube al sig cambio. Me dicen que es la caja de selenoides... saben donde pueda conseguir esta refaccion mas barata ?
Hola soy jose, tengo un cruze 2013 con 93000 km, actualmente viene presentando una falla con el sistema de cambios. En ocasiones al seleccionar D o R no responde de inmediato y en ocasiones debo realizar el proceso de nuevo.
Hola buenas noches. Los codigos que me arroja el scanner son P0751 - P0990, el primero se describe asi: SHIFT SOLENOID VALVE 1 PERFORMANCE - STRUCK OFF. , EL segundo Transmisión fluids pressure switch 5 circuite high voltaje. Espero me puedas apoyar con tu valiosa opinion. Slds que soluciones se ven en el futuro del vehiculo, tiene 78mil km. y su cambio de aceite fue a los 70mil km. dexron IV. Mobil.
Ibrahim exactamente el primer código responder a un "SOLENOIDE" defectuoso es probable que si no haces algunos arreglos preventivos en tu transmision vuelva a fallar otra válvula solenoide u su unidad de control y el tcm en general, el segundo codigoe queda la duda ¿ Le puso aceite dexron IV? El auto por su año y características debe usar el dexron 6 Este aceite es sintético y empieza con menos viscosidad que un Dexron III mineral, pero resiste cizallamiento, para mantener la viscosidad necesaria cumple con las normas y pruebas de General Motors asi que deberías cambiarlo en lo posible. Por último, para aumentar la vida útil de su transmisión y auto ponga un enfriador para el aceite de transmisión extra al que viene de fábrica esto equilibrara la t° y permitirá que su aceite trabaje a buena temperatura lubricando y protegiendo su transmisión, revisar además el depósito de coolant refrigerante si tiene aceite mezclado con el agua esto no es normal y debes cambiar los origns del o el enfriador de aceite del motor completo es otra falla común en Cruze, Sonic, captiva y Orlando, saludos
Hola buen dia. Le coloque dexron vi. Me equivoque al escribir y ademas le coloque un aditivo como lo menciona de la marca rislone (restaurador de transmisiones automaticas)
Ahora le voy a hacer limpieza y verificacion del modulo para descartar cual es el selenoide que esta dañado y hacer el cambio del mismo, digo si puedo conseguirlo asi de esa forma.
Hay varios comentarios en el foro sobre el cambio de los solenoides. Aparentemente el cambio aislado de los solenoides no es muy confiable. Tengo el Cruze en el mecánico por una falla similar, sumado al de la base de los solenoides.
Antonio82 jaajjaja comprensión lectora por favor dijo "en el mecánico" y se llaman solenoides tú no eres mecánico y se entiende la ayuda pero no confundas a la gente de acá
Antonio82 el usuario julio dice tiene el auto en el mecánico no dice que su transmisión es mecánica se puede inferir que es automática, sin pelear jajaja disculpa
Lo siento, no quise confundirlos. Antonio tiene razón; me refería a que mi auto Cruze, que es automático, ya lleva tiempo en una mecánica con este lío de la caja de transmisión. De hecho, la información de la página nos ha servido bastante para orientarnos. Me serviría bastante el comentario si alguno ha probado favorablemente el radiador adicional para disminuir la temperatura de la caja.
Hola Julio, yo también soy de Perú y tengo un Cruze 2012, serias tan amable de compartir la información de la persona que te ayudo con solucionar el te a de tu auto? Muchas Gracias
Buenas tardes! Tengo un Cruze 2012. Hace una semana sentí un golpe un par de veces al arrancar e imaginé que algo no debía estár bien. Realicé un viaje de unos 700 km y todo perfecto. Dos dias despues sentí un ruido extraño y no entra ningua velocidad. El auto queda como neutralizado. Al apagar el auto y encender toma la velocidad pero se vuelve a neutralizar de inmediato. Deje el carro apagado un par de dias y lo encendí y toma las velocidades pero apenas calienta se neutraliza la caja. El tablero no indica servicio y check engine y le aplicaron un scanner y tampoco arroja un error. El auto solo tiene 48000 Kms. Que podría ser?
Hola Zero80. Mi auto es un Cruze del mismo año y la falla es similar. Finalmente, luego de varios diagnósticos errados encontraron que el problema era de los solenoides y la base de estos; los cambiaron y luego programaron de nuevo la computadora. Quedo perfecto. La nota de Pablo de hace dos meses ayudó bastante al mecánico, que recurrió a un servicio que solo se dedica a cajas automáticas. Suerte!
Hola Julio. Gracias. Me mecanico comentó que este lunes revisaría el filtro y la calidad del aceite. No se si eso estaba entre diagnósticos. Igual le comentaré esto a ver que podría hacer al respecto. El problema en Venezuela es el acceso a los repuestos. Estos solenoides son costosos?
Hola zero80 para revisar el filtro te deben desarmar la caja porque va adentro de esta y el aceite si o si debes cambiarlo, si el diagnóstico arrojo falla de solenoide no debería abrir la caja eso sería un costo que pagarás demás ojo con eso, por los solenoides podrías preguntar si los tienen en tu concesionario de la marca más cercano busca con tu número vin del auto, pregunta si venden el kit completo o cada uno de marca acdelco o Sonax saludos
Hola Pablo! El carro no arrojó nada con el scanner. Ni siquiera genera la señal de check engine o service, solo se neutraliza la caja al minuto de estar encendido. Me accidente cerca de casa y pude regresar apagando y encendiendo el auoto, de esta manera la caja aceptaba el cambio pero se caia de una vez y empezó a sonar...
Tuve un caso similar una vez, al encender el auto podías avanzar unos 30 segundos o un poco más pero no más allá de un minuto, luego el auto dejaba de moverse podias acelerar pero el auto no se mueve, al apagarlo y darle Arranque nuevamente volvía a hacer el mismo proceso y así sucesivamente. Al realizar el escáner con equipo GM no arrojaba error probé tres escáner desde un maxiscan chino hasta un mdi y nada. Finalmente la transmisión tenía tres discos quebrados y ella deflector (plástico rojo) hecho mil partes dentro de la caja. Es posible que estos síntomas sean similares al de tu auto?
Si esos sintomas son los del mio. Pero podría esa falla darse por problemas con el aceite? Como comenté el carro me dió dos golpes en oportunidsdes que arranque en posiciones algo inclinadas.
Bue
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
Por lo general se quiebra el anillo ondulado de tercera quinta y reversa eso produce. Desgaste en los discos y una obstrucción de el filtro De la transmisión
Hola Ricardo, mi nombre es Lorena resido en la IV región, mi Cruze tb presenta algunas de estas características en su problemática, mañana tomaré contacto contigo. Atte Lorena
Yo tengo mi cruze accidentado por problemas en la caja y es por 2da vez q pasa eso , he leido varios textos de diferentes personas y al final esos problemas son los mismos, definitivamente el carro es una porqueria en mi familia logramos comprar 4 de ellos y mi amigo compro uno mas y todos nos ha presentado daños en la caja. No compraria nunca mas otro cruze por gm no le da solucion a ningun cliente. Vamos a hacer una campaña contra laq chevrolet para q quede un presedente a futuro- ""SON MALOOOOOOSSSS"". No sirven""
Yo tengo uno 2011 y me a salido buenisimo le sacó la tripas en la autopista se me a calentado el aceite cambiándole Manual y se s ido a protección se bloquea en tercera l cuarta lo receteas sacándole el borne y vuelve normal la primera ves me quisieron joder pero ya un Amigó de l Chevrolet me puso pila s aveces falla una bujía y empieza z temblar te quieren aplicar que es la bobina y asi pare de contar
El aceite se lo cambio yo mismo eso es fácil eso si sintético 5/30 el filtro de aceite fácil dejar escurrir bien y ya lo joden a uno con aceite mineral y no te cambian el filtro la correa se puede cambiar una ves sin cambiar polea ni tensor esa vaina aguanta al tercer cambió de correa si cambias el kit completo y así lo vas haciendo y ahorras filtro del aire acondicionado debajo de na guantera
Hola amigos mi problema es de transmision automática pega tirones en marcha. Me arrojo en escaneado error po751 Chevrolet Cruze 2010 1.8 at ayuda como solucionar este problema soy de viña chile
Cami el error sería por problema detectado en el solenoide 2 falla la presión de aceite de la transmisión, esto podría estar sucediendo por problema del solenoide, los switch de presión y en último lugar por algún daño en la transmisión de algún embrague (disco)
Hola DF1403. El mecánico que me resolvió el problema de la caja se llama Walter Luque y su teléfono es el 995 042 909. Como habrás visto en el historial, esto de la caja de transmisión fue todo un problema, pero que se pudo resolver más que razonablemente, pues a la fecha no ha vuelto a fallar.
Excelente el foro.
Exacto esa es una falla en los solenoides por lo general cuando el vehiculo da tirones en las marchas es el modulo. Mi pregunta tu vehiculo da tirones siempre o despues de andar un rato comieza. Eso es importante al momento de dar un diagnostico ya q muchas veces marca falla en los solenoides y es el modulo el q presenta fallas. Si necesitas modulo. O reparar el tuyo me comentas y puedo ayudarte. Suerte
Hola amigos, veo que muchos son también víctimas de la misma situación de las deficiencias de fabricación del Cruze. Tengo uno, modelo 2012 automático, no entiendo nada de mecánica y me permito averiguarles lo siguiente:
1. - hace un mes se rompió un brazalete en la caja de cambios (automática) y tuve que cambiar casi toda con repuestos que pude encontrar en Quito y Guayaquil. Una vez que se hizo aquello, el mecánico aseguró que no habría ningún problemas más;
2. - hace una semana (fines de enero 2020) la caja no funcionó y el mecánico me dice que no es problema de la misma sino del selenoide o del cuerpo de válvulas (menciona que es el aparato electrónico). Averiguo:
A). - si el problema suscitado era imposible prever -si estaba lo uno (el cuerpo de válvulas) relacionado con lo otro (con la caja de cambios)- y cuando se arregló la caja de cambios era o no previsible el posible daño del otro elemento;
B. - si con el nuevo daño, la caja de cambios no habrá sufrido un nuevo daño (es posible que aquello haya ocurrido?)
C). - que tan conveniente es resolver el problema con un repuesto de segunda mano.
Gracias por la ayuda de quien, con el conocimiento debido, pueda contestarme. Mejor si me envían un mensaje a [email protected] (tal como está)
Deberías reemplazar el TCM que es el que de seguro hizo que tu caja de cambios fallara la primera vez y siempre es conveniente cambiarlo nuevo. Una pregunta el vehículo dejo de funcionar solo en d o en r funciona
PROBLEMA SOLUCIONADO (CHILE)! Tenía el mismo problema, mi auto en Directa no hacía nada, pero la Reversa si. El día de hoy vino el mecánico Ricardo Godoy y lo reparó, mi auto volvió a funcionar, nada que decir de Ricardo, totalmente confiable y claramente experto en el tema. Llegó, me comentó la falla y en 1 hora mi auto ya estaba funcionando nuevamente, el valor de la reparación totalmente aterrizado y alentador. Les paso el dato Ricardo Gody: +56 9 7796 2202
Mi carro se lw encendió la luz de xheck higiene, lo escanee y dice q el problema es de la transmisión de un selenoide (no da bien el cambio) me piede orientar a que se refiere eso de selenoide por favor
Hola tengo un chevrolet cruze 2.0 vcdi 2013 caja automática 6t45 baje la caja cambie aceite filtros retenes bujes y oring, el auto anda bien siempre y cuando no lo exiga demasiado. Si lo exigo empieza a tardar en entrar los cambios d y reversa, pero lo extraño es que apago y enciendo en el momento y vuelve a la normalidad. Me arroga presión de aceite en caja, pero el convertidor lo abrí y repare. Será algún sensor de presión?
Puede que tengas problemas en el modulo TCM por lo general fallan. Igual aveces cuando tienes problemas de temperatura muy elevada comienza a dar ese tipo de problemas
Pero no tiene problemas de temperatura lo hace cada 15 minutos se va quedando sin presión y me tira error 0796 solenoide c o aveces error solenoide E. Temperatura no es porque apago y enciendo y sale normal de nuevo. Mañana desarmo y saco los solenoides así reviso
Hola, tengo un Cruze 2013, 1.8 LS, vehículo comprado en un lote en el cual es común que los concesionarios Chervrolet de Lima (Perú), reemplacen la caja porque siempre se malogra. A varios amigos, les han cambiado la caja, tuvieron que comprarla. En cuanto a mi auto, a los 35,000 km reemplacé el aceite, por recomendación del taller donde me hacían los trabajos de mantenimiento. No ha presentado ningún problema hasta los 48,000 km. Mientras está frío el auto, no presenta inconvenientes. Cuando calienta, percibo que las RPM aumentan a 3,000 rev. En el paso del cambio a la 2da, y también a la 3ra. Velocidad. También se siente un salto o movimiento del auto en marcha. Lo escanearon 3 veces en el taller, con el auto bien caliente, y no arrojó ningún problema. Lo llevé al concesionario Autoniza (autorizado por Chevrolet), tampoco arrojó ninguna falla, pero me indicaron que se demoraba en los cambios más de lo usual. Me recomendaron cambiar el aceite, lo cual hice. Luego de manejarlo algún tiempo, no hubo cambios en la marcha, seguía igual. Lo lleve a un especialista en cajas. Lo primero que hizo fue escanearlo, y no arrojaba ningún problema. Luego, abrió la parte electrónica de la caja, y me mostró los solenoides y la tarjeta computador (así le llama). No tenía ningún problema. Instaló todo nuevamente, y cambió el aceite. Manejé el auto, y la falla sigue. Ahora tiene 49,350 km, y sólo me queda cambiar la caja por una nueva. En Perú no venden repuestos separados. El auto aún no ha presentado trabas, como las que he leído, pero estimo que como no lo uso mucho por la pandemia, será cuestión de tiempo. Agradeceré sus comentarios, saludos.
Hola, alguien por acá?
Adquirí un Chevrolet cruze automático 2015 hace un par de meses, de segunda mano claramente. Y comenzó a fallar luego de echarle bencina, un mecánico en particular me dijo que como no arrojaba error en el scanner, era la bomba de bencina... le hice el cambio, y anduvo bien 1 semana aproximadamente, hasta que volvió a dar la misma falla, el auto en D no pasa los 20 kph y las 3mil R
Sin embargo en R no tiene ese problema...
Me dicen que es caja, lo llevé a Inalco y según diagnostico es algo relacionado a Caja, pero no me dan más detalles al respecto...
Alguien me puede orientar ?
Que debo hacer para reparar la falla y asegurarme de que sea eso y me entreguen un servicio transparente.
Saludos
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Muchas gracias
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
Algun comentario o ayuda
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
San joaquin atento a sus comentarios.
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:
P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent
En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:
P0722 Output speed sentor circuit no signal
Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
Excelente el foro.
1. - hace un mes se rompió un brazalete en la caja de cambios (automática) y tuve que cambiar casi toda con repuestos que pude encontrar en Quito y Guayaquil. Una vez que se hizo aquello, el mecánico aseguró que no habría ningún problemas más;
2. - hace una semana (fines de enero 2020) la caja no funcionó y el mecánico me dice que no es problema de la misma sino del selenoide o del cuerpo de válvulas (menciona que es el aparato electrónico). Averiguo:
A). - si el problema suscitado era imposible prever -si estaba lo uno (el cuerpo de válvulas) relacionado con lo otro (con la caja de cambios)- y cuando se arregló la caja de cambios era o no previsible el posible daño del otro elemento;
B. - si con el nuevo daño, la caja de cambios no habrá sufrido un nuevo daño (es posible que aquello haya ocurrido?)
C). - que tan conveniente es resolver el problema con un repuesto de segunda mano.
Gracias por la ayuda de quien, con el conocimiento debido, pueda contestarme. Mejor si me envían un mensaje a [email protected] (tal como está)
B). -
Adquirí un Chevrolet cruze automático 2015 hace un par de meses, de segunda mano claramente. Y comenzó a fallar luego de echarle bencina, un mecánico en particular me dijo que como no arrojaba error en el scanner, era la bomba de bencina... le hice el cambio, y anduvo bien 1 semana aproximadamente, hasta que volvió a dar la misma falla, el auto en D no pasa los 20 kph y las 3mil R
Sin embargo en R no tiene ese problema...
Me dicen que es caja, lo llevé a Inalco y según diagnostico es algo relacionado a Caja, pero no me dan más detalles al respecto...
Alguien me puede orientar ?
Que debo hacer para reparar la falla y asegurarme de que sea eso y me entreguen un servicio transparente.