Buen día; tengo el siguiente problema:
Mi chevrolet cruze 2012 61mil de kilometraje, al momento de cambiar de velocidad hace un ruido o zumbido que dura aproximadamente 4-6 segundos, las velocidades entran bien, solo es el sonido que hace al realizar el cambio, el carro es transmision automatica pero tiene la opcion de ser tambien manual.
Le pase el escaner al motor y transmision y no reportan falla, el chequen engine no tiene problema(no me aparece en tablero)
El auto si esta en parking o neutral nohace ningun ruido, solo es al andar y cambiar de velocidad
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias por responder, un mecánico checo el aceite y no estaba tan quemado ni tenia residuos metálicos, hace cinco meses le hice cambio de aceite a la transmisión y le puse este DEXRON VI FULL SYNTHETIC DE LA MARCA VALVOLINE
Buenos dias, tuviste algun problema al ponerle el aceita Valvoline en lugar del AC DELCO original. Porque no consigo en mi pais el AC Delco. Es bastante complicado y quiero saber si no generará problemas en la caja.
Buenas amigo no genera problema ya que el lubricante que le colocaste es dexron vi aun que el ac delco es el mejor aun así siempre y cuando hagas el cambio a su debido cambio no tendrás problema
Hola Carlos quisiera saber si pudo solucionar el ruido de su auto, lo que pasa es que tengo el mismo problema con el mío y los mecánicos no le hallan y en el escáner no les arroja ningún código. Gracias
Pudo arreglar su problema el mio es lo mismo cada vez que lo enciendo si tener el pedal en el fren suena después para cambiar de marcha y piso el freno suena y cuando suelto también suena y así se repite cada vez que ando en el vehículo cuando llego a la esquina y suelto vuelve a sonar
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013 se le escucha un zumbido en la caja y no le hayan quisiera saber si se soluciono tu problema con el cambio de aceite de la caja!!
Hay que cambiar el soporte de motor de lado del copiloto ,un defecto de fabrica muy comun , cuesta $2,600.00 en la agencia y menos de $1,000.00 en marca DAI.
Buena tarde, mi cruze 2010 automatico tiene un sonido cada que lo enciendo o le doy el switch es constante el zumbido hasta que se gire la llave como en apagado, se escucha cerca de la llanta lado piloto.
Yo ya lo solucione amigo y es porque dentro de la transmisión trae un balero algo grande que ya estaba deteriorado y es por eso la razón del zumbido lo que si es que me cobraron demasiado porque al bajar la transmisión aproveche para cambiarle un plástico que lleva por dentro que se deshace con el tiempo y se reemplazo de una vez también 10 mil pesos amigo pffff
Hola buenas noches ! Soy Ariel de Argentina, me compré hace poco un LTZ 2016 AT y la caja automatica hace ruido raro solo en primera, un ruido similar a la reversa de la manual, pero con algunos ruidos agregados, solo tiene ese ruido, después la caja anda de 10 ! El vehículo tiene 43mil km , será que está pidiendo cambio de aceite como dice un usuario en reiteradas veces, que el aceite se cambia a los 40mil y no a los 80mil km ? Mi WhatsApp es 0059 351 3904580
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola, te sugiero que le revises el nivel de aceite de caja urgentemente (eso el escáner no te lo dice) , el aceite de caja se cambia cada 60mil km. Saludos
Buenas tardes a mi me sucede lo mismo, al arrancar el auto, cuando la caja pone la segunda marcha suena que entra forzado el cambio, es solo la segunda marcha y cuando el auto está en frío ya en caliente no suena más, a veces cuando hace el sonido se siente en el pedal del acelerador.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero repuesta gracias Omar Quiroga
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.