Problemas de Problemas con la caja

Problemas destacados

Fallo caja de velocidades SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 LTZ 54431 kms
Con todos los servicios de agencia realizados y estado físico impecable, falló la caja velocidades, está en agencia, (aunque ya no tiene garantía por tener ya 5 años) esperando una respuesta por parte de GM, para ver si procede una garantía o apoyo para repararla, refieren en agencia que el daño es de módulo de caja y hay que reemplazar (puro módulo aproximadamente $20 000) y lleva ya 20 días en la agencia esperando respuesta por parte de GM. Y no sé qué más hacer, alguien puede sugerir? Gracias
Perruzo de México hace 6 años  
PE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Como tiene todos los servicios de agencia, tienen que aplicar la garantia de fabrica , segun ellos a la transmision no requiere servicio de cambio de aceite. ( que al no hacerlo a los 50,000 km. se daña el modulo. ) exige apliquen GARANTIA.
Perruzo de México hace 6 años
Así es, estoy de acuerdo Ricardo así lo checo y lo comento aquí, gracias
Adriana de México hace 6 años
Yo tengo un 2010, me fallo la transmisión y la caja de velocidades, por experiencia te digo, llévalo a un experto en chevys por fuera, GM te dará respuesta de que, pagaras un tipo deducible porque la reparación anda en $150,000.00 pesos aproximadamente, de los cuales tu pagaras $20,000 a $30,000 pesos. Me dejaron sin carro aproximadamente 35 días y el carro con un montón de fallas que tuve que arreglar por fuera (mas gasto) esto sin contar que solo te darán 6 meses de garantía después del arreglo.
Perruzo de México hace 6 años
Gracias Adriana Heredia por tus respuestas estoy muy preocupado tanto por la descompoostura como por lo que comentas, mi auto se encuentra en Agencia de Apizaco, Tlaxcala y está desde el 28 marzo y "están recabando datos" y apenas hablaron de las oficinas grales de México el 26 de abril y dijeron que tal vez darían respuesta concreta el 4 p 5 de mayo, hasta ese día sabré y lo comentaré aquí, ojalá haya buenas noticias, gracias por tu sugerencia Adriana,. Espero no me suceda algo similar, que canijos lo que te hicieron
Adriana de México hace 6 años
Es un cuento eso de que respuesta desde GM general, mi percepción es que solo se hacen y dejan pasar tiempo! Es una lástima de carro tan bonito y con tantas fallas de fabrica! Deseo que tengas éxito y tú experiencia sea mucho mejor que mi compra aca en baja California
Perruzo de México hace 6 años
Adriana si es verdad, la cuestión es que de inició pues uno no sabe que hacer o cómo actuar y pues solo pensé en solicitar ayuda a las oficinas grales, ojalá sirva esta gestión que estoy haciendo a GM. Estaré listo con los comentarios en cuanto me den alguna respuesta. Muy amable por tú atención
Perruzo de México hace 6 años
Hoy 8 de mayo acudí a la agencia ubicada en Apizaco donde esta el Cruze, debido a que los encargados no han remitido toda la información respecto de la caja de transmisión, y ahí comentaron que ya iban a realizar dicho informe y que tal vez esté lista la respuesta concreta por parte de GM Por lo cual hago referencia y espero ya pronto tener respuesta
Adriana de México hace 6 años
Que frustración y coraje no puedo creer no te hayan llamado por cortesía solo para avisarte como va el trámite y tú seas quien los ande correteando después de 1 mes! Amenaza con sacar el carro, verás te dan respuesta más rápido! Chevrolet la peor agencia en todos los sentidos
Perruzo de México hace 6 años
Tienes razón Adriana, mañana expondré mi queja en GM y comentaré lo que está sucediendo. Gracias por tus sugerencias, agradezco tu asesoría y tú tiempo.
Perruzo de México hace 6 años
Mi auto sigue esperando la respuesta de GM en la concesionaria de Apizaco Tlaxcala México, debido "a que" no suben la información, no la procesan, la dan a cuenta gotas, no la envían correctamente, y un sinnúmero de motivos, por ello acudí martes 15 mayo y me entreviste con el gerente general de la agencia que a su vez llamo al gerente de servicio y a la responsable de garantía y les pregunto y dijeron ya haber entregado toda la información solicitada por GM oficinas y hoy llamaré a Esther Cruz, quién lleva este caso en GM oficinas, a ver qué expresa si ya van a dar respuesta. Cuánta lentitud para resolver mi solicitud...
Adriana de México hace 6 años
Deseo que te solucionen el problema porque tanto tiempo y todavía te salgan con que tendrás que pagar es un insulto! También puedes cotizar por fuera capaz y te sale mas barato de lo que ellos cobraran, podría ser mejor, no crees? Según hace como 3 meses la caja y programación aqui andaba en 500 dlls! O de plano vete a profeco y expon el caso! Es negligencia total mi percepción es que no quieres arreglar! Espero equivocarme
Perruzo de México hace 6 años
Después de casi 3 meses parado mi auto en la agencia,
-ingresó el 29 de mayo- y de pruebas y dictámenes y habiendo desarmado y checado exhaustivamente la caja, y que mi Cruze contara con todos los servicios de mantenimiento realizados en agencia, GM acordó remplazar la caja de transmisión automática, por otra completamente nueva, sin costo para mi, a excepción de $6000 que pagué, como costo de dictamen y de mano de obra para cambiar la caja completamente. Mi auto quedo muy bien y la caja actualmente trabaja sin problemas y cuenta con garantía de 12 meses. Para este proceso me aventuré mucho ya que no sabía el final esperado y sí, esos casi tres y 1/2 meses mi auto parado en agencia fueron desesperantes.
Solucionado
Mejor respuesta (según Perruzo)
Perruzo de México hace 6 años
Agradezco a todos y todas por su tiempo y atención y por los comentarios aquí vertidos y a Opinautos, que realiza una gran labor de comunicación entre los propietarios de vehículos, que debo reconocer, a veces, no sabemos que hacer.
ricardo de México hace 6 años
Al tener todos los servicios de mantenimiento de agencia no tuvieron de otra de respetar la garantia ya que ellos mismos publican en sus manuales que la transmision no requiere servicios de mantenimiento preventivo.
Perruzo de México hace 6 años
En efecto, Ricardo, pero gracias a tus comentarios y conocimientos, es como podemos intentar resolver estas descomposturas de nuestros autos. Y ya solo me falta comentar de mi otro cruze, ya que uno es de mi hijo y el otro es mio, el modelo es 2010 motor 1.8 LT, al mover la palanca de velocidades, a veces, parece que no embona y tengo que buscar un poco para que guiandome en el tablero, vea que ya quedó en la letra deseada: P, R, N o la D. Algún comentario, y disculpa por aprovechar.
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar el chicote selector de velocidades debe estar desajustado
Perruzo de México hace 6 años
Si, Ricardo, veré que lo reparen, gracias nuevamente
juanpa de Ecuador hace 5 años
El mismo problema tuve lastimosamente por parte de la agencia en ecuador me pedian 10 mil dolares como si se tratara de otro auto, en todo caso encontre otra la cual fue un poco mas accesible pero por parte de la agencia decian q las tenias pocas y q dificil de conseguir en todo caso no recomiendo esos autos para nada
Perruzo de México hace 5 años
Pues si, Juanpa a veces no se porque fallan de la caja de velocidades, para mí es un coche muy bueno, pero algunos si fallan de la transmisión, resolviste tu problema?
Miriam Palancares de México hace un año
Tengo un Cruze 2013 el carro no tiene potencia y al llegar a la 6ta velocidad se amarra y baja la potencia me dicen que es la tarjeta de la caja de velocidades pero no la encuentro así para cotizar el precio me podría orientar
Perruzo de México hace un año
Pues podrías decir que kilometraje tiene tu Cruze? Y como determinaron que es la caja de velocidades? Tengo un cruze 2013 1.8 LT y hace 2 semanas presentó fallas similares a las que comentas; el mecánico me dijo que era la banda de distribución y el correspondiente tensor y "polea loca", al destapar donde va la banda esta casi ya estaba a punto de romperse y los rodamientos muy deteriorados, cambio esas piezas, y checo la sincronización y mi auto está muy bien; ya sin fallas mi cruze tiene 123 000 km recorridos actualmente
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Falla de transmision. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4puertas, LS 60000 kms
A mi me paso lo mismo, sólo hace cambio hasta segunda y de ahí no pasa, la reversa ni de chiste. Un técnico de la agencia me ofreció cambiarme la pura válvula solenoide que fallo del modulo de la misma por una usada. Por la tercera parte de lo que conseguí el módulo. No me ánimo a ponerle la pieza usada. Alguien me puede decir como quitó el módulo para checar el número de parte y comprar el correcto. Mi correo es [email protected]. Gracias
Enrique RamGod de México hace 8 años  
EN
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Asi funciona la chevrolet, cuando entra un auto en garantia piden la pieza completa a planta ,cuando llega le ponen solo la parte que requiere el auto y las demas piezas las venden a un menor precio para compensar sus bajos salarios. Antes de que la cambie pide verla. Tuve la experiencia con un enfriador de aceite del sonic de la familia cuesta $9500.00 en la agencia y de esta forma me la dieron en $3,500.00 estaba nueva solo que venia armado con un motor nuevo que se cambio por garantia, le pusieron sus partes usadas que funcionaban bien y las nuevas las venden como usadas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique RamGod)
Enrique RamGod de México hace 8 años
Hola a todos. Conseguí un taller especializado en transmisiones en el que me reemplazaron la pura válvula solenoide dañada. No hubo necesidad de comprar el módulo completo. El carro quedó funcionando bien. Es cosa de buscarle y si hay quien las repare. El mismo dueño me comentó que el consigue los módulos completos en la mitad de lo que los venden las agencias. Les paso el dato del taller, Transmisiones Mayelo y esta en Chihuahua, Chih. México. Saludos
Benja de México hace 8 años
En que parte de ciudad chihuahua esta ese taller Enrique RamGod ?
Enrique RamGod de México hace 8 años
Es Transmisiones Mayelo, esta por la salida a Aldama en sentido a Chihuahua. Pasando el entronque al basurero o Av. De La Fuerza Aérea, a un lado de donde venden maquinaria. El mecánico se llama o le dicen Mayelo.
Fabiola h de México hace 5 años
Un taller que me recomienden en Pachuca hidalgo. Tengo un cruze 2012 la transmisión ya no funciono ya pude mover mi carro
sesiom03 de México hace 5 años
Donde puedo conseguir una transmisión automática para cruze 2011 motr 1.8
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Problema transmisión cambio a segunda SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 2011 lt 80000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 lt 80 mil km. Al cambiar de primera a segunda entra mal la velocidad y patea. Y si lo dejo en segunda botaa velocidad y la vuelve a agarrar y vuele a patear dependiendo que tanto tenga pisado el acelerador. No hay código de falla alguno. Ni en la agencia apareció algún error. Ya se le cambio el aceite de transmisión. Aceite AC delco dexron ví 5.5 LTs. Medidos con el tornillo de a un lado. Y sigue haciendo ese problema. Hace un tiempo se me humedecido la computadora y la abrieron para limpiarla y secarla. Después que le hicieron eso el auto funciona… Leer completa
Angel perez de México hace 7 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
En ves de estar puenteando para que funcione , cambiar el aceite , hay que escanear la transmision y probablemente con una reprogramacion quede.
Angel perez de México hace 7 años
El en scanner no arroja nada de nada. Intentaré con la reprogramación
Francisco de Chile hace 7 años
Hola Ricardo una consulta este modulo de la transmisión automática se puede reprogramar
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel perez)
ricardo de México hace 7 años
Si. Despues de cambiar el aceite si no mejora se reprograma la tcm
Angel perez de México hace 7 años
Algún lugar para programa ? Ni en la agencia me pudieron ayudar y No Se de un taller bueno en la ciudad de Cancún. Según fui a los mejores y no saben. Solo me dicen compre otra computadora
ricardo de México hace 7 años
Probablemente en merida encuentres ese servicio. Habla a servicios al cliente al 01 800 para confirmarlo.
ricardo de México hace 7 años
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido

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Hace 7 días

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Hace 4 meses
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
eldavid12 de México hace 7 años
Saludos Ricardo, conoces algún mecánico en la Ciudad de México que se especialice en este tipo de autos. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Disculpa no conozco ,ya que radico en chetumal q roo. Sin embargo ahi hay talleres especializados en transmisiones automaticas, es cuestion de investigar
Francisco de Chile hace 7 años
Hola Ricardo gracias por responder una consulta el nivel de las transmision se mide sacando el perno lateral obviamente dejándolo nivelado y dejar que caiga todo el que caiga hasta que no gotee y hasta hay se deja cuánto es la cantidad que debería llevar
ricardo de México hace 7 años
Lleva 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi como mencione en el procedimiento descrito arriba, se verifica el nivel con el motor encendido
rayo de México hace 7 años
Ricardo, buenas noches este poocedimento es con el motor encendido ?? en parking, es asi ?? graciuas por la informacion
ricardo de México hace 7 años
En el punto # 5 verificacion de nivel se hace con el motor encendido
rayo de México hace 7 años
Gracias, estoy en eso
Lexmorag de Colombia hace 7 años
Hola Angel, me puedes informar como solucionaste la falla?
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Falla la caja de cambios manual. Salta la 1ª marcha

Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas LTZ manual nafta 500 kms
Desde que lo saqué de la concesionaria (SAN JORGE) falla la caja de cambios. Cuando se le ocurre al auto o no entra la primera marcha o bien si entró, derectamente se sale. General Motor no me da respuesta. Me dicen que ES ASI. Una vergüenza para un auto que salió un dineral
Directhit de Argentina hace 11 años  
DI
1 caso 
Walter de Argentina hace 11 años
Me pasa exactamente lo mismo. Ya me cambiaron la selectora y ahora me van a cambiar el cable que va de la palanca de cambios a la selectora. Dicen que el que trajo es 5mm mas largo. Me hicieron ahora una reforma y quedo espantoso. Vino un ingeniero a verlo de GM argentina y dice que el auto esta perfecto. Una vergüenza!!!! Esperemos que mejore con el cambio del cable!!
Directhit de Argentina hace 11 años
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
Walter de Argentina hace 11 años
Si queres te paso mi cel y te cuento mas en detalle. 011-15-68050307
Fernando de Argentina hace 11 años
Hola yo me compré hace 20 dias un Cruze 5 LT y me pasa lo mismo, la primera salta a veces. Voy a hacer el reclamo y les comento. Si saben de alguno que se lo hayan solucionado, avisen.
Saludos.
Directhit de Argentina hace 11 años
Hola Fernando: Lamento que tengas éste problema, aunque me da esperanzas que al no ser yo sólo el que lo padece, ésta buena gente de General Motors Argentina entienda que no somos todos inútiles que no sabemos manejar ni adaptarnos a su vehículo (como tuvieron el tupé de decirme). Agrego acá algunos datos para que estemos todos al tanto: El Nº de "case" en GM es: 489538-1150901503. Mi mail para estar en contacto es: [email protected].
Les dejo 2 links a 2 videos donde documento la falla muy claramente. En el primero la marcha se SALE http://youtu.be/Xn9yOf2HqrU, y en el segundo http://youtu.be/epw7JPTKZA0 , no solo se sale sino que sin hacer nada, se pone también (con el terrible ruido a engranajes,claro). Mi abogado ya tiene el caso medio armado. Los tengo al tanto. Si quieren, también podemos ir todos juntos en contra de GM para hacer más fuerza. Saludos
Fernando de Argentina hace 11 años
Hola, el lunes que viene tengo turno en el taller. Lo voy a llevar a Tolosa de Pilar, me dijeron que lo van a tener toda la semana porque tienen que bajar la caja de cambios. Pero no saben que puede ser. En GM tampoco tienen idea. Aca les paso el link del video que filme http://www.youtube.com/watch?v=UHzkD80…. Si pasas el cambio cortito es mas probable que salte. Hice también el reclamo a GM. La semana que viene les cuento como sigue esto.
Directhit de Argentina hace 11 años
Hola Fernando:
Impecable el video. MISMA FALLA sin lugar a dudas. Es INCREIBLE que éstos caraduras de GM nos respondan tan sueltos de cuerpo que "el auto es así" o "que no saben que solución darnos" o lo que es peor, que "nosotros manejamos mal y debemos ADAPTARNOS a ésta caja. Por qué no se adaptan ellos!!! A mi si me lo compran de vuelta, se los devuelvo con un moño. Seguimos en contacto.
walter de Argentina hace 11 años
Fernando: es exactamente lo mismo que me pasa a mi. A mi me dicen que ahora en el service me cambian el cable que va desde la panalanca a la selectora. Esperemos que sea eso. Despues contanos como te fue a vos. Un abrazo
Directhit de Argentina hace 11 años
Al ver que ya no se comunicaban conmigo aunque más no sea para decirme que seguían viendo de qué se disfrazaban, les volví a mandar un mail a la gente de GM para ver...
A lo que muy gentilmente me responden TEXTUAL:
"Estimado Hector,
Le informamos que su gestión fue cursada bajo el nº 489538-1150901503, con la cual se le brindó oportunamente la respuesta manifestados en su mail. "
Me parece a mi o me cortaron de una?
walter de Argentina hace 11 años
Depende de que te pusieron en el mail
Walter de Argentina hace 10 años
Muchachos: Alguna novedad. Yo tengo que llevar el auto el lunes. Despues les cuento como me fue?
Fernando: Te bajaron la caja?
Directhit de Argentina hace 10 años
Hola: Como novedad tengo que el mio empezó a fallar más seguido que antes. Espero que siga empeorando así no me lo pueden negar...
Por la parte legal, estoy esperando que mi abogado, según sus palabras, "prepare un buen caso". Aunque está tardando bastante para ello. Saludos
Fernando de Argentina hace 10 años
Hola: tuve que cambiar el turno para el lunes que viene 18/11, ya que estas semanas necesitaba el auto. Me llamaron de GM Argentina y me dijeron que cuando este en el taller, osea el lunes, un ingeniero de GM iba a ir a verlo, pero hasta que no este en el taller no me podían decir nada. Los mantengo al tanto. Saludos.
Nacho de Uruguay hace 10 años
Buenas , soy de Uruguay tengo un Cruze 5 2013. Tuve el mismo problema, me saltaba la primera, lo lleve al service me cambiaron la selectora y me dijeron que el problema seguía. Al otro día me llamaron y me dijeron que me iban a cambiar la caja de cambios entera. Por suerte el problema se solucionó. Tuve una buena atención, hasta me dieron una captiva de alquiler, en 4 días tenía el auto de vuelta. No es algo normal !! Reclamen!!!
Cualquier consulta a las ordenes ! Saludos.
Jai Ortiz de México hace 2 años
Cual fue tu solución e este problema saludos y gracias
Directhit de Argentina hace 2 años
@Jai OrtizPasó ya mucho tiempo de ésta odisea. Comencé el juicio, Chevrolet sostuvo con su representante que no se iba a hacer cargo de nada. Al hacer el servicio de los 10000Km. En OTRO service oficial, me preguntaronsi tenía algo para reportar, y les comenté la situación. Me respondieron que ellos se ocupaban de resolverlo. Creo que cambiaron la selectora. El problema mejoró, pero NUNCA se solucionó. Estaba usable pero NO Óptimo. Hoy tengo un FORD...y jamás volvería a comprar un chevrolet
walter de Argentina hace 10 años
En estos momentos y desde el lunes mi cruze esta en el taller. Vamos a ver que me dicen y como queda! Espero se solucione porque hasta la concesionaria tengo 600 km y ya fui 6 veces!!!
Fernando de Argentina hace 10 años
Hola: Hoy retire el auto del taller, me cambiaron la selectora, el eje de corredera de 1° y 2° y los sujetadores. De la concesionaria salí bien, trate de hacerlo suave para corroborar que estuviese bien y nada, sin problemas. Llego al peaje pongo primera y sas!! salto. Asi que ahora a sacar turno nuevamente para que arreglen de una vez por todas. Parece que prueban primero con la selectora para no cambiar la caja. Es una vergüenza. Y ahora hasta dentro de un mes no puedo parar el auto. Estoy cargando el video de hoy en Youtube http://youtu.be/XY6mJMksLSI
Bueno, los mantengo al tanto. Saludos.
Directhit de Argentina hace 10 años
Hola Fernando:
Lamento lo ocurrido. No quisiera ser mala onda, pero para mi y con la experiencia que tuve con el mio, diría que no le cambiaron nada. Cuando lo llevé a HARBIN (Otra concesionaria oficial) ante la mala respuesta de San Jorge (dónde lo compré), ni siquiera lo quisieron tomar. Además se le escapó al jefe de taller que ellos no podían solucionarlo porque GM no les daba una solución a ellos. Supongo que si no vamos por el lado judicial...nos van a seguir tomando el pelo y haciéndonos perder tiempo y dinero, sin contar con el trastorno y stress que implica manejar de ésta manera. Uno termina atendiendo a la caja de cambios en vez de atender lo importante del tránsito para la seguridad propia y del prójimo. Saludos
Fernando de Argentina hace 10 años
Hola Directhit: yo lo lleve a Tolosa en Pilar, no tuve problemas con la atención, me lo tomaron sin problema a pesar que lo compré en CarOne. Tengo entendido que te lo tienen que tomar en cualquier PostVenta Oficial de GM. Al margen de la atención levanté la tapa del motor y se ve que algo le cambiaron, no soy mecánico, pero me pude dar cuenta porque era la unica parte que estaba bien limpia del costado derecho del motor. Voy a tratar de agotar todas las posibilidades, si no me dejan otra opción pasaremos a la judicial. Saludos.
Fernando de Argentina hace 10 años
Hola. Al final luego de pelearme con la gente de Tolosa, porque decían que la caja es asi, lo lleve a Car One en Tortuguitas y luego de una semana en el taller, le cambiaron la caja, hasta el momento ni una falla. Se nota que ahora el cambio entra bien. En Car One me dijeron que ya tuvieron problemas con la Tracker y un Sonic pero que era el primer Cruze. Parece que después de dar pelea y reclamar a Chevrolet también, te cambian la caja directamente. Espero no tener mas este problema.
Walter de Argentina hace 10 años
A mi me cambiaron un par de cosas, mejoró un poco pero pedi que me cambien la caja y eso van a hacer. Desp cuento. Pregunto: A alguno de uds le sale vapor por las rejillas del aire acondicionado aun cuando esta todo apagado?
Directhit de Argentina hace 10 años
Hola Walter: Yo sigo con el problema de la caja (cada vez funciona peor, si le dejo la mano encima de la palanca, siento al acelerar y desacelerar un movimiento como que está a punto de salirse en cualquier momento). Mi abogado sigue optimista, pero no sé cómo vamos con el tema de la feria judicial y los tiempos. Lo del VAPOR!!! No se puede creer. No, el mío no tira nada ni con el aire al máximo. Tenenos al tanto. Saludos
Nacho de Uruguay hace 10 años
Directhit , no puedo entender como todavia no te han cambiado la caja. Podes averiguar si aqui en Uruguay te permiten utilizar la garantía siendo argentino, yo tengo entendido que es posible, quizas sea menos costoso y mas rapido. A mi me demoraron tres dias, no tenes derecho a utilizar un auto que vino mal. Saludos!
pipo de Argentina hace 10 años
A mi me entregaron el auto y se olvidaron de ponerle la tapa al depósito del refrigerante del motor. Andube 60 km y se quedó seco, por suerte no se fundió ni nada. Los de GM recién me dieron bola despues que envié un mail a GM USA con el nro de reclamo. Me contestaron que debía canalizar el reclamo por la filial local, pero sorpresivamente, 2 0 3 dias despúes me llamaron por teléfono. Al final lo llevé a la concesionaria, le enchufaron la PC y obvio, me dijeron que estaba todo ok, como si la computadora del auto fuera una sabelotodo, en fin, lo que me queda claro, es que GM es una de las peores en servicios postventa, muy distinto es Chrysler, u Honda, que tengo autos de esas marcas y unos señores comparados a GM
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Falla Caja Automatica

Chevrolet Cruze 2011 Platinium 1,8 Automatico 72000 kms
Les Hablo desde Colombia, tengo un chevrolet cruze modelo 2011 automatico, mi problema es el siguiente; Iba conduciendo normalmente frene en un pare y cuando iba arrancar senti que el carro me brinco como si estuviera arrancando en segunda marcha, despues de recorrer varios kilometros frene en un semaforo y el carro no me quiso arrancar lo tuve que pasar a mecanico y arrancarlo en 2da marcha y asi fue que arranco, despues presento el mismo problema al frenar y lo tuve que colocar en 3ra para que arrancara, luego cuando fui a parquear note que al colocarlo en N dio reversa el carro se me hizo m… Leer completa
Luis Armando Herrera de Colombia hace 9 años  
LU
2 casos 
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola, suele suceder con algunos automáticos que el problema en la operación de los cambios se comanda a través del interruptor del pedal de freno, que en conjunto con otros sensores, le indica al comando de la caja qué es lo que debe hacer. Es muy probable que el problema radique en el interruptor de freno que está detrás del pedal. Yo empezaría por controlar eso si no tengo la posibilidad de scanearlo primero. Suerte
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un cruzet ltz at se quedo sin transmision , es lo mismo una caja del naftero at par hacer un recambio ya que tengo la posibilidad de conseguirla
Luis Armando Herrera de Colombia hace 9 años
Hola, les cuento que lo mande a escanear y me salio el codigo P0700
Me podrian ayudar con que quiere decir el mismo?
Gracias
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola, el código P0700 indica falla en el sistema de transmisión. Generalmente suele ser el sensor de velocidad defectuoso ó el cableado que llega a él el que ocasiona ese código. Suerte
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola Jorge, no entiendo bien a qué te referis. Si lo que querés hacer es cambiar la caja de velocidades de un diesel por la de un naftero ó viseversa, ya sea ésta manual ó automática, te digo que son distintas en sus relaciones internas. Qué problema tiene tu transmisión?
MARBELIS de Chile hace 9 años
Hola, les comento algo superextraño, ultimamente el freno de auto al subirlo suena como q si algo se reventara,, lo cierto es q hoy todo estaba bien lo deje estacionado y al encenderlo y poner marcha D (es automatico) no arranco solo funcionaba la marcha atras, lo apague y prendi varias veces y nada al acelerarlo en D y D2 nada subia la velocidad del tacometro pero no de los km, (no se si me explico) volvi a dar marcha atras y lo apague, volvi a encenderlo a arranco pero se venia como pesado, y frenando, y agarro una tembladera q jamas hacia, ademas prende la luz del motor, NO ENTIENDO NADA ESTOY HIPER PREOCUPADA NO SE SI USARLO ASI MAÑANA O VER Q ONDA XQ LO USO A DIARIO PARA IR A MI TRABAJO... ;(
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola Marbelis, por lo que contás, yo te aconsejaría no usarlo y hacerlo revisar por tu mecánico de confianza. Aparentemente estaría fallando algún sensor de la transmisión automática y la computadora de gestión de motor pone al mismo en situación de emergencia (por lo de sentir que el motor parece que se arrastra) No te aparece ningún código de falla en el tablero de instrumentos tipo CODE 95 ó algo similar?
MARBELIS de Chile hace 9 años
Hola... gracias es super raro... al día siguiente no apareció la luz del chequeo de auto... funciona super bien lo probó un mecánico y dijo q estaba perfecto q era raro lo q pasó q si vuelve a prender la luz lo lleve a escanear... ojala no me pase más... graciasss
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Modulo TCM Transmisión Automática 6T40 Chevrolet Cruze respuesto Nuevo programado para zona o bien sin programación
Patriciocruze21 de Chile hace 7 años
Algún contacto ??? Soy de chile por favor mi cruze es 2011 automático y no pasa de de La primera marcha ayuda!!!!
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Si Patricio escríbeme o háblame al saludos
julio de Chile hace 9 años
Hola tengo un chevrolet cruze automatico bencinero 2011 cuando ando normal en directa el vehiculo comienza a galonear la caja luego las revoluciones quedan en cero y no tengo marcha el vehiculo no anda luego se apaga y no vuelve a encender despues de un buen rato, algunos ne dicen que es la valvula egr pero otros me dicen que el bencinero no lleva valvula egr es un sensor de velicidad alguna persona me puede ayudar con el problema
Gabriel Morales de Chile hace 7 años
Hola saben yo tengo un cruze 2011automático hoy lo saque de la casa y todo funcionaba bien... asta que lo puse en directa pero no funciona sólo me funciona la marcha atrás... para adelante no anda... si me pueden ayudar gracias.
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Hola te recomiendo hacerle un escáner y ver que códigos arroja de acuerdo al año es posible que tengas algún daño en la transmisión si no hubieron síntomas previos puede que uno más discos se hayan quebrado o fallo el tcm. Saludos
Nestor Ojeda de Chile hace 7 años
Quisiera saber como le fue a Gabriel Morales pues me arrojo la misma falla a mi auto
Melissa de Colombia hace 6 años
Hola Gabriel, que sucedió con tu vehículo?? tengo el mismo problema.
wilfredo de Perú hace 5 años
Que caja automatica dei chevrelet creze se le puede camiar por otra ayudenme por favor soy de peru gracias willy
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Linda20 de Colombia hace un año
Buenas tardes, tengo una dificultad en la transmisión de mi cruze automático 2011, no coge el drive hay que hacerle fuerza, se escaneo y salió que hay un error en un switch de la transmisión pero no se sabe si es interno o en la caja, alguien le ha sucedido esto?
mecamigo de México hace un año
El problema puede que todavía tenga remedio sin necesidad de comprar refacciones, tengo un caso de éxito asesorando a un colombiano
Linda20 de Colombia hace un año
@mecamigoComo te puedo contactar
Fernando 1968 de Uruguay hace un año
Hola, escribo desde Uruguay...tengo un chevrolet cruze ltz at del 2012 que se le cambió el módulo TCM completo, se reprogramó y ahora solo funciona (P R N D) no así la parte de secuencial manual. El tecnico programador del módulo me dijo que instalo el programa completo de funcionamiento...pero si muevo la palanca a la posición de secuencial manual y voy a la caja de cambios y empujo el cable hacia adentro me indica de que si funciona el secuencial...Podría ser algún problema de programación?muchas gracias por su atención y espero 🙏
mecamigo de México hace un año
Está confusa tu explicación, sube un vídeo a yt pon la liga aquí
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Problema con caja at SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 110000 kms
Hola tengo un problema con la caja at...en automatico el coche anda perfecto sin ningun problema pero cuando lo pongo la palanca en manual secuencial,no funciona sigue haciendo los cambios automaticos
hecmau de Argentina hace 5 años  
HE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
hecmau de Argentina hace 5 años
Hola ricardo gracias por tu explicacion pero te cuento que el aceite de caja se lo cambie hace 6 meses y le puse el original y nunca tuve problema con la caja y tampoco me marca ninguna señal de averia si se traba en parking y lo destrabo sacando la tapita del contado de la palanca
ricardo de México hace 5 años
Puede estar fallado el interrutor del seguro de la palanca de velocidades
hecmau de Argentina hace 5 años
Y ese interruptor puede llegar a intervenir tambien en el que no pueda poner los cambios manuales(secuenciales). . . O sea que nada tiene que ver el modulo BCM
hecmau de Argentina hace 5 años
Como puedo chequear ese interruptor
ricardo de México hace 5 años
El cruze presenta infinidad de fallas en este caso tambien puede ser el interruptor del pedal de freno, el bcm , incluso la transmision
hecmau de Argentina hace 5 años
Bueno ricardo empezare paso a paso descartando cosas y si no puedo lo prendere fuego en mi jardin...gracias
Francisco de Chile hace 4 años
Hola buenas una consulta mi cruze automático. Parte bien pero al andar aveces ando super bien y aveces me reduce los cambios bruscamente y no pasa mas de tercera y se prende el check y. Tiene liquido de caja original nuevo y en caso de q sea bobina se la compre nueva cn bujías.
Giovanni de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un cruze año 2011 automático , tiene 124 mil kilómetros y al pasar a segunda pega tirones y tengo que pasar a tercera , evito la segunda , a que se deberá eso?
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
hecmau de Argentina hace 3 años
Cambie el sensor de caja
Solucionado
Mejor respuesta (según hecmau)
hecmau de Argentina hace 3 años
Solucionado el problema cambiando el sensor ahora trabaja normal con los cambios secuensiales
Dina602 de Uruguay hace 2 años
Hola, el problema de que no detectaba el modo secuencial se soluciono con el sensor? Cual sensor es y tenes foto? Tengo el mismo problema. Gracias
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Falla en la caja a los 130mil kilometros SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  46 kms
Buen dia mi chevrolet cruze 2011 me falla en la caja a los 130mil kilometros en marcha y me bota aceite de caja por la valvula de la manguera que tiene el tapon de llenado alguien me puede ayudar gracias a y otra cosa suena la caja como ahogada y se neutralisa la caja y despues cuenta para hacer los cambio
alexcruze de Venezuela hace 8 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite dexron vi ,se debio de haber cambiado a los 50,000 km. a ver si no se daño modulo de solemoides. Suerte.
alexcruze de Venezuela hace 8 años
Buen dia por favor pregunto puede ser solo cambiar el aceite de la caja o que recomiendas cambiar filtro y aceite gracias de la caja
josmancar de Venezuela hace 8 años
Alex te recomiendo que limpies el serpertin del radiador puede ser que lo tengas tapado y no enfrie el aceite si puedes colocarle un kit de enfriamiento por fuera seria mejor
alexcruze de Venezuela hace 8 años
Amigo gracias por lo del serpentin estaba tapado y no enfriaba el aceite lo cambie y todo bien gracias a dios no presenta mas la falla
ricardo de México hace 8 años
No trae filtro, solo el aceite DEXRON VI
alexcruze de Venezuela hace 8 años
Buen dia ricardo disculpe pero insisto en el concesionario me dicen que si trae filtro de caja automatica el mio es del año 2011 bueno ese fue el año en que lo compre. O sera otro modelo de cruze que lo trae
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que sea otro modelo de transmision , el modelo de Mexico no trae
alexcruze de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes ricardo gracias por recomendarme el cambio de aceite de la caja del cruze y a un amigo que me recomendo sobre el serpentin de enfriamiento estaba tapado lo cambie y full bien mi carro ya no presenta mas la falla en los 130kilometro en marcha
Solucionado
Mejor respuesta (según alexcruze)
alexcruze de Venezuela hace 8 años
Ya no presenta mas la falla gracias a DIOS
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Falla en transmision; Ruido(Zumbido) al cambiar de velocidades

Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8, version basica 61000 kms
Buen día; tengo el siguiente problema:
Mi chevrolet cruze 2012 61mil de kilometraje, al momento de cambiar de velocidad hace un ruido o zumbido que dura aproximadamente 4-6 segundos, las velocidades entran bien, solo es el sonido que hace al realizar el cambio, el carro es transmision automatica pero tiene la opcion de ser tambien manual.

Le pase el escaner al motor y transmision y no reportan falla, el chequen engine no tiene problema(no me aparece en tablero)
El auto si esta en parking o neutral nohace ningun ruido, solo es al andar y cambiar de velocidad
Carlos Rodriguez de México hace 6 años  
CA
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos Rodriguez de México hace 6 años
Muchas gracias por responder, un mecánico checo el aceite y no estaba tan quemado ni tenia residuos metálicos, hace cinco meses le hice cambio de aceite a la transmisión y le puse este DEXRON VI FULL SYNTHETIC DE LA MARCA VALVOLINE
Emiliano de Argentina hace 6 años
Buenos dias, tuviste algun problema al ponerle el aceita Valvoline en lugar del AC DELCO original. Porque no consigo en mi pais el AC Delco. Es bastante complicado y quiero saber si no generará problemas en la caja.
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo no genera problema ya que el lubricante que le colocaste es dexron vi aun que el ac delco es el mejor aun así siempre y cuando hagas el cambio a su debido cambio no tendrás problema
Emiliano de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la respuesta!!
jorge de México hace 6 años
Hola Carlos quisiera saber si pudo solucionar el ruido de su auto, lo que pasa es que tengo el mismo problema con el mío y los mecánicos no le hallan y en el escáner no les arroja ningún código. Gracias
Diego chile de Chile hace 4 años
Pudo arreglar su problema el mio es lo mismo cada vez que lo enciendo si tener el pedal en el fren suena después para cambiar de marcha y piso el freno suena y cuando suelto también suena y así se repite cada vez que ando en el vehículo cuando llego a la esquina y suelto vuelve a sonar
NAVARRO83 de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013 se le escucha un zumbido en la caja y no le hayan quisiera saber si se soluciono tu problema con el cambio de aceite de la caja!!
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar el soporte de motor de lado del copiloto ,un defecto de fabrica muy comun , cuesta $2,600.00 en la agencia y menos de $1,000.00 en marca DAI.
Rigoberto de México hace 5 años
Me podrias comentar si se solvento el ruido cambiando ese soporte
Jairmtz de México hace 6 años
Buena tarde, mi cruze 2010 automatico tiene un sonido cada que lo enciendo o le doy el switch es constante el zumbido hasta que se gire la llave como en apagado, se escucha cerca de la llanta lado piloto.
Omar de Argentina hace 5 años
Buenas tardes tengo Cruze 2012 y me hace un zumbido cuando está parado

Espero repuesta gracias Omar Quiroga
Flor de Venezuela hace 4 años
Buenas noches pudiste solucionar el problema?
Flor de Venezuela hace 4 años
Buenas noches. Tengo el mismo problema. Alguien pudo solucionar ?
NAVARRO83 de México hace 4 años
Yo ya lo solucione amigo y es porque dentro de la transmisión trae un balero algo grande que ya estaba deteriorado y es por eso la razón del zumbido lo que si es que me cobraron demasiado porque al bajar la transmisión aproveche para cambiarle un plástico que lleva por dentro que se deshace con el tiempo y se reemplazo de una vez también 10 mil pesos amigo pffff
Flor de Venezuela hace 4 años
Gracias. Tendrás el número de pieza o el nombre para buscarlo por internet?
Flor de Venezuela hace 4 años
Buenas noches. Alguien pudo solucionar ?
Ariel de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches ! Soy Ariel de Argentina, me compré hace poco un LTZ 2016 AT y la caja automatica hace ruido raro solo en primera, un ruido similar a la reversa de la manual, pero con algunos ruidos agregados, solo tiene ese ruido, después la caja anda de 10 ! El vehículo tiene 43mil km , será que está pidiendo cambio de aceite como dice un usuario en reiteradas veces, que el aceite se cambia a los 40mil y no a los 80mil km ? Mi WhatsApp es 0059 351 3904580
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Elvis pannillo de Venezuela hace 3 años
Quisiera saber si soluciono y cual fue la solución ya que aquí no responde si los problemas los resuelven
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola, te sugiero que le revises el nivel de aceite de caja urgentemente (eso el escáner no te lo dice) , el aceite de caja se cambia cada 60mil km. Saludos
Cadcesar7 de Colombia hace 2 años
Buenas tardes a mi me sucede lo mismo, al arrancar el auto, cuando la caja pone la segunda marcha suena que entra forzado el cambio, es solo la segunda marcha y cuando el auto está en frío ya en caliente no suena más, a veces cuando hace el sonido se siente en el pedal del acelerador.
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Falla en caja triptonica SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Nickel 66900 kms
Justo cuando se acaba la garantía, y luego de una sincronización de motor en el concesionario de la marca, el vehiculo en modo "D" hace cambio brusco de segunda a tercer marcha. En reversa se demora un poco para cogerla, es necesario acelerar y brinca un poco. En el concesionario Andar luego de dos pruebas de rutas lo ven normal, pese a que una ruta la hice con ellos demostrandoles la falla indicaron en el reporte que no habia fallas. Dijeron que era necesario que el daño se agravara para diagnosticar mas certeramente, cosa que me parece delicada por la agravación del daño. La sola revisión con desmonte de la caja y del motor tiene un precio de US1700. En el video de seguridad que tiene mi vehiculo se constató la existencia de la falla.
JUAN F de Colombia hace 10 años  
JU
1 caso 
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Hola Juan cuenta como solucionaste el problema, tengo algo igual. Saludos.
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Estimado, Juan, comenta si se soluciono tu problema.
Gracias.
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Solucion, bajar caja cambio discos tambor y aceite, estas cajas tienen q cambiar acete cada 20000mil no cada 60000 como dicen en la casa
edwar lozano de Venezuela hace 10 años
Amigo jorge a q te refieres con tambor q parte de la caja es esa ?
Solucionado
Mejor respuesta (según JUAN F)
JUAN F de Colombia hace 10 años
Amigos, les informo que el daño del vehículo se agravó, pues estando en carretera la marcha se quedó en el primer cambio del automático, fue necesaria la asistencia de una grúa. Finalmente, y luego de un diagnostico acertado en otro taller de la marca, advirtieron el atascamiento del modulo del solenoide de la caja de transmisión automática. El costo de la reparación ascendió a los US 5.000 (bastante elevado en mi concepto). Me explicaron que la primeras versiones Koreanas de estos vehículos tenían este problema, mismo que fue corregido posteriormente en las versiones ensambladas en Mexico. Un saludo.
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Problemas en caja automática al pasar a drive

Chevrolet Cruze 2011  125000 kms
Mi auto funcionaba normalmente,hasta que pasé a cargar combustible y al ponerme en marcha nuevamente empezó a patinar y ya no pude avanzar, me di cuenta que estaba más caliente de lo normal, por lo que,lo deje enfriar por un par de horas, intente ponerlo en marcha nuevamente, pero solo pasaba p,r y n, y no pasaba a drive...el tablero indicaba luz ingene y otra con un auto y una llave al medio y otra luz con una letra p y un triángulo invertido...
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
victor de Chile hace 6 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo,hice todo el procedimiento que señalas, paso a paso, pero, al pasar los cambios se sentía un sonido extraño en la parte del motor,es decir,de P pasaba a R y sonaba, de R a N sonaba también...y no pasa a D...al mover la palanca desde N a Drive se siente como que estuviera suelta...
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto un defecto comun de chevrolet ,que al estar vencido se desalinea el motor de la transmision
victor de Chile hace 6 años
Revisé y no ví nada raro,el problema persiste de igual forma,es decir, al pasar de Neutro a Drive como que no la agarra,pero al insistir o hacerlo más fuerte el cambio entra a Drive,pero obviamente esto no es normal...
ricardo de México hace 6 años
El soporte esta vencido y queda desalineado el motor con la transmision
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, agradezco tu orientación y disposición; como podría yo mismo solucionar esto o necesariamente debo llevarlo a algún taller especializado?
ricardo de México hace 6 años
Que lo revise un buen mecanico que conozca el motor ecotec
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, descarto totalmente los selenoides?
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Enllerly de Costa Rica hace 2 años
@ricardoHola tengo un Hyundai 2012 lo compre hace 6 meses usado pero creo q nunca han hecho cambio de aceite en la caja tiene 74 mil millas se puede hacer cambio ?
ricardo de México hace 2 años
@EnllerlySi es transmision automatica si puede cambiarse
Jmayorga de Chile hace 6 años
Tngo un chev. Cruze 2010 Despues de. Andar enciende un dibujo de un auto con una llave y el code 79 y la caja de cambio AT empieza a patinar sera grave???
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ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmisión
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Luis de México hace 3 años
Tengo problemas con mi carro es un eclipse 6 cilindros con motor 3,0 la transmisión mete los cambios y aveces no quiere meter los cambios y avanza en un solo cambio
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Problema caja de cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 150000 kms
Mi Cruze 2011 comenzó a devolver los cambios de 3 a 1 de forma brusca, pero cuando ya calienta el motor trabaja normal que podría ser?
Saúl de Colombia hace 2 años  
SA
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM. maximo siguiendo el procedimiento de planta.
Saúl de Colombia hace 2 años
Ya cambié el aceite y persiste, el escáner dice que señal intermitente del sensor de velocidad ya compré el respuesto estoy esperando que llegue y montarlo a ver qué pasa
Solucionado
Mejor respuesta (según Saúl)
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Debe ser el sensor de velocidad de salida, concuerda con el síntoma, en caso de persistir el problema es el modulo y conozco la solución

Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Saúl de Colombia hace 2 años
Muchas gracias, ya compré el repuesto mañana lo monto y te comento
Saúl de Colombia hace 2 años
@SaúlY en caso de persistir que debo hacer?
Saúl de Colombia hace 2 años
Lo cambie y está funcionando muy bien, seguiré probando lo, muchas gracias
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Problemas con la caja automatica chevrolet 2011

Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 41000 kms
Mi carro salio del mantenimiento de los 35.000 kilometros el cual fue realizado en la Chevrolet le cambiaron termostato lo sincronizaron mejor dicho lo dejaron al pelo y me cobraron aproximadamente 750 dolares; en vacaciones lo ande 3200 kilometros cuando senti un golpe en la caja de cambios enseguida se encendió el testigo checking al otro día lo lleve a la chevrolet y me salieron que no habían borrado unos códigos de la computadora del vehículo del resultado del mantenimiento anterior la demora fue sacarlo a andar y presento nuevamente la falla donde la caja queda en posición de seguridad en… Leer completa
JUAN CARLOS MOSQUERA MESA 051-3102492056 de Colombia hace 11 años  
JU
12 respuestas 
Juan de Chile hace 11 años
La caja de cambio del chevrolet cruze se hizo tiras... yo soy de chile, lo compre en Kovacs... y no se hacen cargo... mi vehiculo tiene 42.000 km. ademas la atención en kovacs deja mucho que desear... el presupuesto que me pasaron es de 6.500.000 (cerca de US$ 13.000)... Kovacs es una agencia que lo unico que buscan es sacar dinero a la gente... unos chantas...!!!!
JOHANBLANDONN de Colombia hace 10 años
Ese carro es una porqueria, yo tengo tambien el 2011 tiene 20.000 km y estan jodiendo desde hace 2 meses con un codigo dizque 69 , que no "existe" para ellos... no veo la hora de que me lo arreglen para salir de el...
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Tambien tuve el mismo problema pero me entere que es un error de fabrica de todos los autos que se vendieron entre el 2010 y 2012 demansen a la marca para que le respondan ellos aunque lo lleven al mejor mecanico no van a solucionar lo malo que tiene este auto. Ojala lo puedan vender y comprarse con otra marca. Yo he gastado todo y el problema jamas lo solucionaron.
Ok yo me cambie a volkswagen... menos consumo y mejor maquinaria...
Luis de México hace 5 años
Hola Ricardo buenas noches,
Tuve un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 Standard, venia en la carretera y de pronto empezó a cascabelear y empezó a oler a aceite en eso la aguja de la temperatura empezó a subir, enseguida me orille y estacione el coche sin apagarlo en eso el indicador de aceite prendió y enseguida apague el motor. Cuando baje a revisar el radiador se había roto de la parte inferior derecha y como estaba en carretera pedí una grúa. Hoy al cambiarle el radiador me di cuenta que una manguera fuga ( es una manguera de metal que se encuentra debajo del motor por donde está el escape, gotea poco) el mecánico reviso el termostato y vio que no cuenta con el resorte que debe traer. Además de que cuando lo encendí lo tuve que hacer pisando el acelerador ya que por si solo no prendió. Cuando lo hizo empezó a hacer un ruido en la cabeza del motor y si aceleraba se quitaba pero al dejar de acelerar volvía a hacer ese ruido y el indicador del aceite encendía y se volvía a apagar cuando aceleraba. Me podrías ayudar con tu opinión ? Muchas gracias !
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Ya solucione el problema Lo vendí y me compre un Mazda 3 fulll
Lucas de Argentina hace un año
Buen día muchachos tengo un ltz 2011 automático, y apareció estos errores la caja se pone en modo emergencia alguno le paso? Como solucionaron y aprox cuanto ( soy de argentina?
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mecamigo de México hace un añoContactar profesional
La solución es contactarme, es lo que aparece pero hay éxito cuando uno mismo se atreve
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Lucas de Argentina hace un año
Veni argentina a solucionarlo por 110usd jeje
mecamigo de México hace un año
@LucasPago $60 dólares de asesoría, lo demás fue su labor, igual puedes contactarlo
mecamigo de México hace un año
@LucasY voy pero a Uruguay, a reparar una Captiva de motor y transmisión, solo $5 mil dólares, con piezas, mano de obra y pasajes de avión
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Falla de caja SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Cruze motor 1.8 59500 kms
Hola amigos mediante el presente les cuento. Tengo un cruze 1.8 automático el día de hoy estaba manejando y perdió velocidad y no pasa de la primera marcha, me pase al ombrillo lo apague y encendi de nuevo y salio la luz de chequeo de motor, el temblaba un poco cuando hacia los cambios de primera a segunda que podrá ser
Miguel de Venezuela hace 8 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje que es muy importante en el mantenimiento, si el funcionamiento del motor es normal , y ya tiene mas 50,000 KM. de recorrido seria recomendable el servicio de cambio de aceite a la transmision ,lleva aceite dexron vi. Ya que no prende ningun testigo de falla.
Miguel de Venezuela hace 8 años
El vehiculo tiene 59 mil kilometros, no se ha hecho el cambio del aceite de la caja solo el aceite de motor y el filtro de aire y aceite, el cambio de la correa de tiempo tambien
ricardo de México hace 8 años
Puede ser un falseo electrico los cruzes trajeron ese problema. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora el testigo prendido. O revisa con escaner si no hay problema con el MODULO DE SOLENOIDES de la transmision ,tambien es comun esa falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 8 años
Amigos perdon por la tardanza, lleve el carro a un taller chevrolet y no le encontraron nada, sin embargo puse en practica lo recomendado en la pagina y desconectar la batería durante dos días y adivinen problema resuelto.
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Falla en el encendido, no responde la caja ni tablero

Chevrolet Cruze 2010 full, automatico 35000 kms
Saludos. Necesito ayuda con un problema que tengo, les comento, en ciertas ocasiones (es aleatorio) cuando le doy arranque, me cuesta un mundo que encienda, y cuando lo hace, el tacómetro queda en cero (motor encendido) y la caja de cambio no responde, solo la marcha atrás, en otras ocasiones me ha pasado durante la marcha, doblando en una esquina o cuando estoy esperando la luz verde del semáforo, el auto se apaga repentinamente, y cuando lo intento encender ocurre lo descrito anteriormente, e descubierto que pasando a modo tiptronic y sacando el auto en segunda, logro que se mueva, lento per… Leer completa
Rolando Castillo Vega de Chile hace 9 años  
RO
4 casos 
Miguel de México hace 9 años
Buen día, les comento que el día de ayer viaje en la sierra de San Luis Potosi a Rioverde, al regresar por la noche al venir circulando se apago todo, se activaron todas las luces del tablero, perdí la visibilidad y estuve en peligro de irme a un voladero, afortunadamente venia de frente una camioneta y se detuvo, de lo cual se activo el CODE 89, casualmente un día anterior lo había llevado a la Agencia, para realizarle el servicio, si alguien me comenta de que se trata esto, definitivamente tengo que deshacerme de mi auto Cruze 2013, por perder la confianza en este tipo de auto.
jose gonzalez de Estados Unidos hace 9 años
Ami me pasa lo mismo no se ke es de repente estoy en la luz y cuando me vpy a rankar se me apaga y le pongo en nutral y wuelve prendre no se ke es
Miguel de México hace 9 años
Ya me pasaron el diagnóstico de la agencia, es el modulo de carroceria, cuesta 17,500 con todo instalación, no lo voy a pagar ya que la causa la ocacionò la agencia al momento de lavar el motor, un día antes al hacerle el servicio de 60,000 kms
Puente de México hace 8 años
Yo tengo un módulo de carrocería y computadora por si alguien las ocupa
José León Santoyo de México hace 7 años
Tengo un Cruze 2016 , el viernes sentí que se jaloneo y se encendió el foco de servicio, el sábado en la mañana ya no puede usar, estaba cómo muerto, no abrían las puertas ni la cajuela ,
Papas de México hace 5 años
Encontraste el error me puedes decir cual fue tu solución
Oscar de México hace 4 años
Hola como lo solicitaste tengo el mismo problema
Josue lopez de México hace 3 años
Hola amigo oyes si encontraste cual fue la falla de tu auto ahorita viendo los comentarios vi que a tu auto le pasaba exactamento lo mismo que ahorita le pasa al mio
Josue lopez de México hace 3 años
Lo pudiste solucionar 😣
Josue lopez de México hace 3 años
Alguien que me pueda apoyar ya que tengo el mismo problema y no logro solucionarlo
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Problema caja automatica Cruze

Chevrolet Cruze 2010 Full 98000 kms
Estimados, desde Chile, por favor alguien conoce alguna empresa buena repare caja automática. Cruze 2010, entran velocidades 1 y 2, retroceso funciona, pero no entran velocidades 3-5... Hace un tiempo nos pasó que entro agua al aceite...debí comprar enfriador de aceite y todo lo que implica... Otro error de fábrica nos señalaron y segunda pregunta... Alguien está dispuesto a demandar a GM, todos estos foros reflejan que por años no hay por parte de la empresa una política de calidad... No hay tranquilidad...
Muchas gracias!
Carolina de Chile hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km.
Carolina de Chile hace 8 años
No todavía! Cree usted que sea lo primero en chequear, pues un mecánico me señala monto de reparación cerca un millón 300...
ricardo de México hace 8 años
Es necesario hacerlo ,ya se paso 48,000 km. hay casos similares que dejaron de entrar velocidades ,se les cambio el aceite DEXRON VI y se soluciono el problema. Y nos es caro como lo que te quieren cobrar. NO le vayan a poner otro tipo de aceite.
Carolina de Chile hace 8 años
Don Ricardo: nos indicaron que tenían que arreglar una válvula y que para eso tenían que abrirla y que usarían el drexon 6 para el cambio de aceite... El auto se mueve y entra retroceso... Por eso quería saber si en este foro de mayores entendidos conocían a alguien recomendable...
Carolina de Chile hace 8 años
Muchas gracias, por su respuesta!
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Problema con caja automática SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  58000 kms
Buena tarde. Tengo un problema con mi caja y es que de un momento a otro me presentó una demora en entrar la tercera como si patinara y finalmente entra pero de manera brusca como un golpe. Eso solo lo hace en este cambio. Quisiera saber cual es la falla y como resolverlo. El vehículo tiene 58 mil kilómetros y desde que me empezó a fallar lo dejé quieto. Me dicen que es probable que sea falta de cambio de aceite. Les agradezco su ayuda.
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduard Rodriguez)
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Por favor me puedes ayudar a identificar que puede estar fallando y como resolver este problema? Como le indique, el único cambio que patina es para entrar a tercera. No se me enciende ningún testigo.
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , ningun otra marca
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Muchas gracias don Ricardo. Solo una pregunta más. En concesionario me dicen que el aceite es Mobil Dexron VI, En otro taller me le cambian por una marca americana pero también Dexron VI. La pregunta viene a si la marca del aceite influye. Gracias
ricardo de México hace 4 años
https://images.opinautos.com/previews/…, esto pasa a los discos de pasta cuando se le pone aceites diferente marca NO DE FABRICA o ADITIVOS a la transmision secuencial
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla en caja de cambios

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
joseph lewis de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
Tinoco13 de Venezuela hace 9 años
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
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Falla en la caja automática

Chevrolet Cruze 2013 Diesel automático LTZ 156000 kms
Hola amigos tengo un problema con la caja automática compre el auto hace un tiempo como no sabía el mantenimiento que le dio el dueño anterior cambie el hidráulico de la caja use el original dexron VI después de 15 días salí en un viaje largo velocidad promedio 140km /h de pronto se va de vueltas el motor y comenzó a quedarse hasta que no traciono más en el tablero parpadeo la D y se encendió en amarillo el aviso de falla el tema es que no le faltó hidráulico y después de estar parado diez minutos sale como si nada después de dos km seja de traccionar nuevamente también reseteado la falla desconectando el polo negativo y nuevamente lo vuelve a hacer alguien me puede orientar desde ya mil gracias!
Héctor de Argentina hace 5 años  
8 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Que marca de aceite y cuantos lts. Se le puso
Héctor de Argentina hace 5 años
Se le cambio casi cinco litros y se le puso la misma cantidad comprado en concesionario oficial dexron VI
ricardo de México hace 5 años
Se checo con el motor funcionando y bien nivelado el nivel de aceite al costado de la transmision.
Héctor de Argentina hace 5 años
Creo que con el motor detenido no en marcha en ese caso tenés alguna idea Ricardo?
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento o prendera el check engine.
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Si la unidad se desempeña bien y despues de una hora de manejo se queda en posion4, paras la unidad y lo vuelves a prender funciona bien, revisa tcm y el embrague 4-6
Héctor de Argentina hace 5 años
Hola muy buenas noches desde que inicio el problema el auto sale normal cuando llega a la quinta marcha deja de traccionar tampoco en reversa solo traccionar nuevamente si apagó el auto diez minutos y nuevamente se repite por más que esté parado una hora gracias por la respuesta y si me das alguna idea que puede ser te lo agradezco muchísimo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Problemas con mi caja automática SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Cuatro puertas motor 1.8 Lr modelo HB 46500 kms
Lleve mi auto a cambiar el fluido de la caja automática el mecánico de hecho 7 litros del dextron 6 pero ahora no funciona la caja, leí en un foro que solo lleva 4.5 lts si lo sobre lleno se puede resolver y como?
Es esa la causa de la falla o la caja se daño (antes funcionaba bien)
Reginaldo hernandez de Perú hace 5 años  
RE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Drenale el excedente de aceite por el tornillo de 11 mm. Ahi es el nivel correcto.
Diego de Colombia hace 5 años
A esos carros no se les debe de cambiar el aceite de la Caja automática. Eres otra víctima de las recomendaciones de Ricardo de cambiar ese aceite. Seguramente vas a tener que cambiar el modulo TCM.
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Reginaldo, como te indica Ricardo existe un procedimiento adecuado para el cambio de aceite de transmisión automática y tienes que tener cuidado con el tipo de aceite. Pero, aunque se realice un cambio de aceite sin seguir el procedimiento el vehículo no tiene por que dejar de funcionar siempre y cuando tenga el aceite correcto. Si los has trabajado sin utilizar el aceite correcto para la transmisión es muy probable que tengas daños internos.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Reginaldo hernandez de Perú hace 5 años
Las botellas decían compatibles con dextron 6 para Chevrolet por ello deje que procedieran con el cambio,,, que puede haber pasado?
Solucionado
Mejor respuesta (según Reginaldo hernandez)
Jose Luis de Perú hace 5 años
A mi me paso lo mismo, compre un aceite que no era el indicado y termino malogrando mi caja automática. Cuando abrieron la caja tenia muchos piezas por cambiar y la reparación es un poco costosa. Te recomiendo que lo revise un especialista por que esas cajas son muy delicadas.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y presenta falla q en la pantalla la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y después no hace los cambios. Q podrá ser?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Problemas con la caja automática.

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático, 1,8 190000 kms
Estimados,
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
mendokla de Chile hace 10 años  
ME
8 respuestas 
daviddflores de Venezuela hace 10 años
Puede ser el sensor o conector solenoidal. Eso va en la caja. Te fijaste si el boton de Hold no esta presionado? puede ser que tengas presionado el boton y se haya desactivado el Over Drive. Que es hold. Si no se te daño el sensor. En venezuela es barato todo te puede costar unos 3mil bs. Que son equivalentes a 300$
Roman de Venezuela hace 7 años
Cual es ese conector
Victor de México hace 10 años
Me paso, mil veces. Lo que necesitan hacer es reprogramar la caja, hay ciertos parámetros que se salen y la caja se "protege". A mi me reprogramaron la caja como 3 veces, la ultima programación funcionó.
carlos manuel sandoval de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos tengo un chevrolet cruze 2011 para en un semaforo,y el carro no arranco de repente agarro el cambio y salio bruscamente , siguio trabajando bien pero cuando llegue a la casa y fui a retroceder no retrosedio, lo tengo en el garage,pero igual no aplica retroceso que puede ser
Cristian de Chile hace 8 años
Tengoo un 2010 tiene el mismo problema,,lo malo q no hay mecanicos q lo vean,,,es una estafa este chevrolet,,,mi primer auto y lo tengo tirado...alguuen q sepa de alguna reparacion
Luis Angel de México hace 7 años
Hola saludos como lo solucionastes el mio hace lo mismo
mendokla de Chile hace 7 años
Estimado, ese auto lo vendí hace tres años prácticamente como chatarra, ya que la solución era tan cara que no valía la pena realizarla (quizás en este tiempo ya tenga solución pero no la sé). Tengo entendido que era LA FALLA de los Cruze.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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