Problemas de Filtro de gasolina

Problemas destacados

Filtro de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006  129090 kms
Alguien me puede ayudar indicándome en donde va el filtro de gasolina de mi gol 1.8 2006 lo quiero cambiar
aleks de Colombia hace 9 años  
AL
2 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
El filtro de gasolina esta en la parte inferior del lado derecho del carro...
aleks de Colombia hace 9 años
Me podrías indicar exactamente debajo de que, gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según aleks)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Esta abajo vendria ser del asiento trasero del auto... o sea abajo lo levantas con un gato hidraulico... te tiras abajo y lo buscas... fijate en google imagenes, pone filtro de gasolina o filtro de nafta vw gol y te va salir la imagen de como es el filtro...
vwgollabuga de Guatemala hace 3 años
Muchas gracias por la información
aleks de Colombia hace 3 años
Gracias ya lo ubique
aleks de Colombia hace 9 años
Gracias por tu ayuda, ya lo encontré.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
De nada... me alegra haberte ayudado... Saludos!!
Comentar

Problema con filtro de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 Puertas Base 60800 kms
Hola, les cuento que hace un tiempo hice cambio de aceite y filtros, compre tambien el de nafta, pero estaba siempre diciendo lo tengo que cambiar y no lo hacia. Despues de que me chocaron que tuve que cambiar el eje trasero me fije y era una pavada cambiarlo, asi que lo cambie, le di contacto y se escuchaba ruido atras, me fije y perdia nafta en las fichas que lleva el filtro. Mire bien todo y descubri que las fichas entraban ajustadas en el filtro que tiene puesto, (el cual no tiene marca ni modelo impreso), y medias sueltas en el filtro WEGA, fui al que me vendio el filtro, midio con un cal… Leer completa
Silvio de Argentina hace 7 años  
SI
1 caso 
Silvio de Argentina hace 7 años
Al día de la fecha estoy esperando que me envíen de mercadolibre un filtro que compre, que es el original, para ver que onda, si ese sigue suelto no queda otra que cambiar las fichas, que salen bastante caras.
flor de Argentina hace 6 años
Fram es sin dudas el mejor filtro de la argentina , no dudes en comprarlo, no vas a tener ningun problema con la marca FRAM.
martin de Argentina hace 5 años
Hola yo tambien compre wega y perdia nafta...tenia el mismo ese filtro gris que viene sin marca nombre,pero traia uno orin pero no se si son de la manguera o las trajo el filtro.
Silvio de Argentina hace 5 años
Y cuando te perdió por que otra marca lo reemplazaste para que no pierda?
Sergio de Argentina hace 3 años
El filtro mann no pierde, para el gol 1.6 2008 es el mann wk 613/3
Silvio de Argentina hace 3 años
Hola, compre hasta el original vw y perdía, lo solucioné cambiando los capuchones y ahora tanto los originales como otras marcas no pierden
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvio)
Silvio de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar los dos capuchones que van en las puntas del filtro ya que no conseguí un filtro igual
Comentar

Donde esta el filtro de nafta?

Volkswagen Gol 2012 gol  74000 kms
No encuentro la ubicacion del filtro de combustible
luis de Uruguay hace 9 años  
LU
8 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo en algunos wv, no se si en todos,el filtro de nafta esta al lado del tanque de nafta por debajo del auto,y algunos traen otro mas al lado de la rueda derecha pegado en el chasis. Suerte y comenta como te fue!!!
Darío de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol y no le encuentro el filtro de NAFTA ni abajo ni al lado de la rueda lleva filtro
Mathias de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 1.6 y no encuentro el filtro de nafta alguno sabe donde esta?
Comentar

Cambio de filtro de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 country 1.6 track and field 80247 kms
Hola muchachos...compre la country hace dos semanas y ya le hice un service yo (correas, filtros, aceite etc), el tema es que no se donde esta el filtro de nafta. Gacias
FACUNDO de Argentina hace 10 años  
FA
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Fíjate en el piso atrás por afuera
Solucionado
Mejor respuesta (según FACUNDO)
gol conforline 2004 1.6 de Argentina hace 10 años
Bajo el auto atras justo al lado del tanque de combustible segui las mangueras que solas te ban a llevar a el
Comentar

Se vacia el filtro de nafta

Volkswagen Gol 1994 3puertas gl 1.8 250001 kms
Hola tengo un gol de los viejos cuadrado y lo uso siempre a gnc el otro dia le sacaron el tubo para mandarlo a verificar y ahora estoy andando a nafta
El problema que tengo es que se me vacia el filtro de nafta cada vez que lo estaciono una hora maso se vacia el filtro al auto le pusieron una bomba electrica que trae una valvula que al parecer funciona porque la bombita no se vacia lo unico que se vacia es el filtro cambie mangueras filtro y abrazaderas y se sigue vaciando sera que el filtro va vertical horizontal mas abajo mas arriba?saludos y gracias
manuel de Argentina hace 3 años  
MA
3 casos 
Saludos Manuel, es NORMAL que el filtro de combustible se VACÍE pero al encender el motor lo único que debe observar es que circule Combustible a través del filtro , es normal que al filtro no se lo vea repleto siempre porque existe retorno de combustible al tanque cuando esta pagada la bomba de combustible o motor ; preocúpese solo si su motor tuviera fallas de funcionamiento o no encendiera, y si este fuera su caso, para ayudarle explique cómo es la falla en su motor.

Sugiero busque y permita que un mecánico honesto y especialista en motores VWagen realice el mantenimiento de su vehículo de lo contrario los ignorantes le podrán causar preocupaciones a Ud o hacerle perder tiempo y dinero infructuoso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
manuel de Argentina hace 3 años
Hola gracias x tu tiempo por lo que estuve leyendo parece que la bomba tendria que estar x debajo del nivel del tanque para que quede llena x gravedad y mas cerca del tanque que del carburador ya que estan echas para empujar y no para chupar voy a probar saludos
Manuel, los vehículos Volkswagen fueron diseñados y fabricados por genios, máster en ingeniería automotriz, su vehículo es el resultado de miles de horas de análisis, estudio y pruebas en sus prototipos y antes de ser fabricados y vendido en el mundo, si al tanque de gasolina de su auto no lo alteraron o modificaron ignorantes en el tema de mecánica y está como salió de fábrica, es NORMAL que aparentemente quede vacío el filtro y no constituye daño o desperfecto ALGUNO ; las bombas están hechas para SUCCIONAR e IMPULSAR el combustible, además en sus canalizaciones o soporte de la bomba existe una válvula reguladora de presión y también actúa como válvula CHECK que evita que la canalización que estaría ANTES del filtro se quede sin combustible ; PERO el existente en el filtro ( cuando deja de funcionar la bomba) y por el calor del motor y por el calentamiento del combustible cercano al motor, causarán gases originando PRESIÓN y haciendo que el combustible que estuvo contenido en el filtro RETORNE al tanque por impulso o presión de los mismos gases, es normal que Ud después de cierto tiempo de apagada la bomba se "vacíe el FILTRO" ; además el funcionamiento continuo de la bomba, causa una succión del combustible y al MISMO tiempo una DEPRESIÓN o VACÍO siendo menor a la presión atmosférica, por lo tanto el combustible contenido en el filtro y su canalización posterior al filtro pueden retornar al tanque por el ducto de Retorno, esto obviamente si su motor es a CARBURADOR.

Solo en el caso que su motor fuera de INYECCIÓN y se detecta que el filtro se vacía o NO existe presión de combustible en la FLAUTA de inyectores, será un AVISO de FUGA interna de combustible, en este caso puede ser causada por falla o suciedad de uno de los inyectores que no CIERRAN bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor, consecuentemente una descarga no deseada de presión en las cañerías ; otra alternativa es que exista falla de la VÁLVULA REGULADORA de PRESIÓN ; lo cierto es que SOLO en los motores de INYECCIÓN es fundamental y se requiere que exista SIEMPRE ALTA PRESIÓN y estén LLENAS las CAÑERÍAS y FILTRO de combustible pese a que la bomba esté apagada, de lo contrario si no se mantiene presión, el motor no podrá encender con facilidad al primer intento de arrancar.

Sugiero de todas maneras y si su motor es de CARBURADOR, que el mecánico especialista en motores VWagen realice limpieza, desobstruccion de las tomas o boquillas existentes en el múltiple de admisión y que conforman el sistema CANISTER, ya que de existir obstrucción, se impedirá que el tanque de combustible se VENTILE "RESPIRE" consecuentemente el vacío o depresión permanecerá más tiempo de lo normal y la fuerte depresión podría causar que se VACÍE la línea de combustible e incluso pese al buen funcionamiento de la bomba, la gasolina no podría salir hacia el carburdor y en ciertos momentos quedar sin combustible originando cabeceos , cortes o falla del motor cuando se requiere ACELERAR o al exigir su máxima potencia. ; si su motor no presenta estos síntomas de falla, entonces no será necesario la limpieza de las tomas del sistema canister ni la revisión de su válvula eléctrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
manuel de Argentina hace 3 años
Hola santiago el auto es a carburador gl 94 1,8 audi cuando arranca funciona barbaro no falla para nada el tanque es original nunca modificado la valvula ventilacion de la tapa del tanque funciona el carburador funciona el unico problema que tengo es qwue al darle arranque esta vacio el circuito de nafta y una bomba vacia no chupa ni empuja entonces tengo que sacar la manguera que viene de la bomba y chupar con el auto en contacto hasta que se llena el filtro y ahi funciona barbaro se podra poner una perita tipo nautica? o algo asi habia pensado gracias x tu tiempo
Comentar

Filtro de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 gol trend 95000 kms
Hola les comento que fui a comprar el filtro de combustible para gol trend pero me vendieron uno de citroen peugeot el código del filtro que me dieron es 1567. C6 y es de plastico el que yo tengo colocado ahora es metalico mi duda es si no le afecta que coloque el que ne vendieron auque sea de otra marca y de plastico ? Les agradezco sus respuestas
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Dani)
Saludos Dani, si la forma es la misma y entra correctamente en el compartimiento del filtro en el auto y si sus pitones o tomas son iguales al de metal, no pasa nada, si se puede instalar ese filtro. Atte.
Comentar

Problemas con el filtro de nafta

Volkswagen Gol 2009 Gol Trend 50000 kms
Hola, estaba cambiando el filtro de nafta, pero hice mal fuerza y las puntas del filtro quedaron dentro de las mangueras, estuve tratando de sacarla para poner el filtro nuevo, y no hay caso. No puedo. Alguien me podría ayudar. Muchas gracias!
cabeza de Argentina hace 10 años  
CA
1 caso 
Julen de Venezuela hace 5 años
Hola, me pasa igual, cómo pudiste resolverlo?
Comentar

Le cambie el filtro de nafta y al dia siguiente no arranco

Volkswagen Gol 2004 country 200000 kms
Le cambie el filtro de nafta encendio perfecto, fui hasta mi casa lo apague. Al dia siguiente lo quice arrancar y no encendio, como si no le llegara nafta, por donde empiezo? gracias
silvio de Argentina hace 9 años  
SI
4 respuestas 
Saludos Silvio, si tienes dudas que llegue combustible a los inyectores, la forma más sencilla de comprobar si hay falla en el sistema de alimentación de combustible, es sacando el ducto (proveniente del depurador (filtro de aire) ) del cuerpo de mariposa de aceleración, inyecta tras la mariposa, dentro del múltiple de admisión líquido limpia carburadores, presiona el surtidor del aerosol por 3 segundos, luego enciende el motor, si funciona, es aviso de que no está llegando combustible a los inyectores, puede ser por saturación del filtro de gasolina o la bomba (pila) no trabaja, habría que revisar fusible, relé o conector eléctrico, puede estar dañada la bomba. Si al inyectar el líquido limpiador no funciona el motor, es posible que no se está generando chispa en las bujías, para comprobar si hay chispa, saca del lado de cualquier bujía un cable, introduce un destornillador en el cable, (en el extremo suelto), aproxima el hierro del destornillador (introducida su punta en el cable) a una superficie metálica del motor con una separación de 3 mm entre el hierro y metal del motor, que otra persona de arranque, en ése instante deben saltar chispas del hierro del destornillador al metal del motor, si NO hay chispa, hay que revisar que el cable eléctrico de alimentación de la bobina esté bien conectado, si está bien, revisa el sensor CKP que capta la rotación de la polea, éste sensor envía su señal a la computadora (UEC) para que ésta genere chispa en las bujías y administre el trabajo de los inyectores, el sensor mencionado está junto a la polea del cigüeñal, limpia la punta del sensor y los dientes de la polea con limpia carburadores, revisa que haya buena conexión en su conector eléctrico y su cable debe estar en perfecto estado, intenta nuevamente la prueba con el destornillado si no salta chispa, es posible un daño de éste sensor. Si tu auto tiene alarma de las que instalan en cualquier auto lujos, revisa que no esté activado el bloqueo de encendido de la alarma, apaga desde su botón secreto e intenta encender el motor del auto. Avisa como te va. Espero mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar que revises que no estén mal conectadas las mangueras del filtro, que no hayan intercambiado su posición (manguera de retorno en la posición de la alimentación, o manguera de alimentación en el conducto de retorno). Atte.
silvio de Argentina hace 9 años
Hoy llueve como nunca cuando termine de llover empiezo, como dijo el papa, rezen por mi
Carlitos de Argentina hace 7 años
Yo le cambie el filtro de nafta al gol y ahora no me arranca no llega nafta a los inyectores pareciera les agradeceria su ayuda
Comentar

Conector al filtro de combustible

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 161000 kms
Se ha roto el conector que va desde la bomba se combustible hacía el filtro de nafta, es que se ve en imagen. Quisiera saber cómo se llama, buscar o un link que venda la manguera más los dos conectores( bomba de nafta y filtro) porque el conector se ve que está unido con calor a la manguera. Sería recomendable comprar el conector, cortarlo y cambiarlo de alguna manera sin la necesidad de calor?
1
2
AGrumelli de Argentina hace 2 años  
AG
2 respuestas 
Se llama " boquilla y seguro de canalización de combustible que conecta al filtro" , se puede cortar la cañeria plástica original del auto y unir la boquilla con la canalización mediante uso de manguera "para gasolina" y ajustar con abrazaderas con la finalidad de no tener que vaciar, desmontar y lavar el tanque o no tener que calentar la canalización y no correr el riesgo de incendiar. Atte.
Comentar

Filtro de nafta

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 22000 kms
Hola como saco las travitas de las mangueras del filtro de nafta???No las puedo sacar
Machy de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Tendrán tierra o arena y no las deja liberar, sopla las con un compresor hasta que queden limpias y las podrás sacar
Comentar

Filtro de gasolina

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 212000 kms
Buenas... tengo un gol 2005 hace un tiempo estaba fallando xq el filtro de gasolina estaba tapado (el q tenia era metalico) lo cambie x uno plastico q era el q se conseguia pero me a pasado 2 veces q se a roto... cabe destacar q anteriormente se le cambio la bomba pero no se si revienta x la mala calidad del filtro o xq la bomba tiene mucha presion... estoy pensando en recubrir el filtro con un pegamento epoxico (pegatanke) a ver si aguanta...
sergio leal de Venezuela hace 6 años  
SE
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Simplemente mide la presion deel combustible
Comentar

Como cambiar filtro de bencina

Volkswagen Gol 2000 2 pertas motor 1.0 0 kms
En que parte se encuentra el fitro de bencina de un W gol
leiva de Chile hace 10 años  
LE
1 caso 

No encuentro el filtro de nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas motor 1.6 455000 kms
No esta ni al lado del tanque como la mayoria ni atras de la rueda derecha. Alguno tiene idea de donde puede estar??
Mathias de Argentina hace 5 años  
MA
5 casos 

NO encuentro el filtro de nafta gol 1995GLI

Volkswagen Gol 1995 3 puerta  238000 kms
Quiero cambiar el filtro de nafta y no lo encuentro
PANCHO de Argentina hace 6 años  
PA
1 caso 

Filtro de gases

Volkswagen Gol 2006 1.6 25000000 kms
Hola el. Filtro de gases q esta sobre la tapa. Ese es normal q large ahire x un orificio sobre el filtro ese?gracias
Willy de Argentina hace 7 años  
WI

Aire en el filtro de gasoil gol 1.9 diesel mod 2005

Volkswagen Gol 2005 3 ptas. diesel 1.9 200000 kms
Saludos, Mi gol estuvo parado 2 años, finalmente antes de ponerlo en marcha se le hizo cambio de correas, filtros, aceite, líquidos, limpieza de motor, etc. Ahora tiene el siguiente problema, cada 30km tengo que sacar el filtro de gasoil y llenarlo de gasoil, el medidor me marca cualquier cosa. ¿puede estar entrando aire por el tanque? ¿tiene algo que ver la pila de la bomba de nafta? Agradeceré cualquier punto de vista
mefistorey de Argentina hace 10 años  
ME

No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
Davitz de Argentina hace 9 años  
DA
23 casos 
Davitz de Argentina hace 9 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Sergio de Argentina hace 3 años
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 10 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Mareliz de Ecuador hace 9 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Rock de México hace 7 años
Como somucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Davitz de Argentina hace 7 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
mariano de Argentina hace 6 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Edimen de Panamá hace 3 años
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Alejandra de México hace 2 años
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Flavio de Argentina hace 7 años
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Flavio de Argentina hace 6 años
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Jorge1996 de Ecuador hace 6 años
Donde esta ubicado ese sensor por favor
Flavio de Argentina hace 6 años
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
Alejandra de México hace 2 años
@FlavioBuscar
Volkswagen Gol Bomba de gasolina (595)
Te escribimos a [email protected] para confirmar tu nuevo usuario
No me llegó el emailEl email está mal escrito
Preguntar
Problemas de bomba de gasolina
Problemas más específicos:
Relé de la bomba de gasolina (50)
Problemas relacionados:
Bujías (1586)
Inyectores (615)
Se apaga (2591)
Otros tipos de problemas
Ver manual del propietario
Problemas destacados
No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Filtro de gasolinaBateríaFusiblesArranqueAlarmaPuerta...
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
Da
Comentarme pasó lo mismo

46 respuestas
20

Da
Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
Likevotar útil
8

Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Replyresponder
Likevotar útil
6

Se
Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
Replyresponder
Likevotar útil
8

Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Replyresponder
Likevotar útil

Ro
Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
Replyresponder
Likevotar útil
4

Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Da
Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
Likevotar útil
4

Ma
Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Replyresponder
Likevotar útil

Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Replyresponder
Likevotar útil

México
Buscar
Al

Información

Problemas

Opiniones

Buscar
Volkswagen Gol Bomba de gasolina (595)
Te escribimos a [email protected] para confirmar tu nuevo usuario
No me llegó el emailEl email está mal escrito
Preguntar
Problemas de bomba de gasolina
Problemas más específicos:
Relé de la bomba de gasolina (50)
Problemas relacionados:
Bujías (1586)
Inyectores (615)
Se apaga (2591)
Otros tipos de problemas
Ver manual del propietario
Problemas destacados
No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Filtro de gasolinaBateríaFusiblesArranqueAlarmaPuerta...
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
Da
Comentarme pasó lo mismo

46 respuestas
20

Da
Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
Likevotar útil
8

Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Replyresponder
Likevotar útil
6

Se
Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
Replyresponder
Likevotar útil
8

Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Replyresponder
Likevotar útil

Ro
Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
Replyresponder
Likevotar útil
4

Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Da
Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
Likevotar útil
4

Ma
Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Replyresponder
Likevotar útil

Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Replyresponder
Likevotar útil

Al
Alejandra de México hace unos segundos

Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Charly de Argentina hace 7 años
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Roger de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Tito caso de México hace 6 años
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Luis de Perú hace 5 años
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
CGAndrade de México hace 5 años
En qué quedó tu problema Antonio Flores Zapata
Braian de Argentina hace 4 meses
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
segua de Chile hace 6 años
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
jesus de México hace 6 años
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Jorge JLS de Argentina hace 6 años
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
segua de Chile hace 6 años
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
Flavio de Argentina hace 6 años
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Paco de Argentina hace 4 años
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
carlos de Venezuela hace 5 años
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Martin de Argentina hace 5 años
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Pachi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Nahuel37 de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Juanpy de Argentina hace 4 años
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Paco de Argentina hace 4 años
Ver Hugo Cabral más arriba
Richard de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
AldoJ de Argentina hace 4 años
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Javicabj de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema
Comentar

Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hastchback  31000 kms
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
Abel19 de México hace 9 años  
AB
33 casos 
Cesar de Perú hace 9 años
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
Turco de Argentina hace 9 años
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
Luis de España hace 3 años
Hola por que dices que pueden ser las bujías???
Abel19 de México hace 9 años
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
charly de México hace 7 años
Hola amigo me podrias decir que te dijerom gracias
José González de México hace 7 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
1
Silvia de Argentina hace 8 años
Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
Kevinteca de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
Alejandro de México hace 6 años
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
Brenda de Argentina hace 2 años
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
Brenda de Argentina hace 2 años
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
Ernest de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
Abel19 de México hace 7 años
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
Mitch de México hace 6 años
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina

Saludos
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
Crw3 de México hace 5 años
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
Charly de México hace 5 años
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
Moisesp de México hace 5 años
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
Angeloww de México hace 3 años
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
Ferulloa de México hace 4 años
Buenos dias

Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?

Muchas graciaa.
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
Cesar de México hace 3 años
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según Abel19)
Abel19 de México hace 2 años
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
Comentar

Sube y baja las revoluciones del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años  
WI
12 casos 
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
mianahohn de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Seba Godoy de Chile hace 4 años
Esta fuera de punto.
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Elena de Chile hace 5 años
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Sebastián de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
ricardo de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solucion
Cristian de Perú hace un año
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
Comentar

Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
1
2
diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
Comentar

Supuesto problema de inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 160000 kms
Hola, parecera una pavada para muchos pero la verdad no tengo idea y me parece que me están garcando de lo lindo. Tengo un gol 2006 que hace unos dias empezo a fallar, voy en primer hasta 20 km/hs y si acelero es como que se queda, no acelera, solamente puedo ir mas rapido si pongo 2da. Al llegar a 40 km/hs el mismo problema, tengo que poner 3ra. Y así hasta llegar 5ta donde lo más rápido que puedo ir es 60 Km/hs. Lo lleve al mecanico que me lo estaba atendiendo y me dijo que era la bomba de nafta, cambiamos la bomba ($1300 y limpiamos los inyectores) cabe destacar que durante mucho tiempo est… Leer completa
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Quique de Argentina hace 8 años
Si le conectaron la computadora quedate tranquilo que tenes ese problema hoy en día ese método no falla la computadora es el médico de todo auto hoy en día
Luis de Argentina hace 8 años
Puede ser que estes utilizando combustible de baja calidad. Tratá de cargar en otra estacion de servicio o uno de mejor calidad. A mi me pasó algo similiar (pero solo algunas veces) con la nafta super de YPF, luego pase a usar Infinia y no tuve mas drama. Podría ser ese el problema (o no).
Joshué de Ecuador hace 8 años
Hola, yo tuve un problema similar con un volskwagen vento del año 1994 , metía primera y se quedaba, tenia que esperar y pasaba a segunda para legar a la velocidad , cambie el disco de embrague y fue la solución ya el carro en da bien , suerte y revisa y compra un kit de embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
armando de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y presentaba la falla cambie la pila limpie los inyectores hasta las bujias y nada las mayorias de estos carros fallan por el sensor maf que va ubicado en el cuerpo de aceleracion cambialo y veras el resultado de todas maneras revisa bien el distribuidor que no tega juego hacia los lados o tenga el rotor desgastado
gaby de Argentina hace 8 años
Hola tengo un goll 2005 me hace lo mismo tarda en reaccionar pero no falla ni se ahoga puede ser la inyeccion??? Es como q le falta nafta
Jose de Argentina hace 8 años
Si creo que fue el sensor maf que mencionan lo que me cambiaron y ahora anda. El otro tema que tengo ahora es que a veces le cuesta arrancar. Hace como una falla al darle arranque, Cambie la batería y los primeros dias habia mejorado pero ahora empezo con lo mismo.
RODRIGO de Perú hace 8 años
Ola k tal a todos... tengo un volskwagen gol gli 1.8 del 1995 monopunto...empece con el problema de k se apagaba fuia un taller y me dijeron lavado de inyector monopunto---bueno lo lavaron---luego aun asi se me apagaba y nuevamnte fui al taller ;me dijeron sensor de minimo...luego de eso no se me apagaba pero cuando me detenia en los semaforos o dejaba de acelerar...de lo k estaba en ralenti...se aceleraba solito d 1mil rpm asta 3mil rpm o se me ahogaba un pokito o cuando se me apagaba como k se ahogaba y luchaba un poko para encender...ase 2dias le hice cambio de aceite filtro d aceite y aire...y como k se bajo un poko pero insiste en problemas d k se acelera o se aguanta y/o ahoga a las 500tas xd
erwin de Colombia hace 7 años
Me pasaba lo mismo y era el sensor de oxigeno que no estaba bien conectado
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema tengo un gol modelo 98 y el problema esque cuando lo pongo en marcha se pasa de nafta y se haoga y le cuesta arrancar y larga mucho olor a nafta...despues de 5 minutos que logro ponerlo en marcha se estabiliza y queda regulando,,yo pinso que los inyectores mandan mas combustible de lo normal y falla y cuando lo paro al motor desoues no logro encerderlo devuelta
Cristian de Chile hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura del líquido refrigerante
Pedro santos de Colombia hace 3 años
@CristianHola tengo ese mismo problema, pero el sensor está trabajando bien, fue a raíz de que lo mandé lavar
Walter de Argentina hace 7 años
Hola q tal? Tengo un gol modelo 2002 y cada tanto le doy arranque y no hace nada , le doy contacto y cuando le doy para ponerlo en marcha no arranca...q podrá ser?
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un VW gol 2002 y no tengo pulsó en 2 inyectores ya lo limpie a los inyectores qué puede ser?
Melamiguel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol modelo 95, andaba lo mas bien y ahora falla muchisimo cuando lo aceleras a medio acelerador empieza a los cabezasos y busca pararse que puede ser? gracias
Ana.miamo26@gmail de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 2006 naftero y gnc, empezó a fallar a nafta suele fallar mas ,lo paso a gnc y debo acelerarlo un poco pero como que no esta a punto se baja un poco la aceleración que puede ser el problema??
Julio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe cual puede ser el problema q no llega nafta ala inyeccion
Walter G de Bolivia hace 5 años
Me podrías decir qué color de aro es el inyector para gol 2001 de 1000 Cc16 v lo compre usado y tiene 2 inyectores de color gris el aro y dos de color amarillo
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo problema en el sistema de inyeccion de combustible elevado co 6,99% HC 438...que tengo que hacer...
Juanjuan de Argentina hace 2 años
Tengo el problema de q aceleró y de 20 a 30 vueltas se ahoga desp de pasar eso anda normal ! Puede ser q sea la nafta de mala calidad ?gol g3 1.6
Daniel espin de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol power 2005 me pasa un problemita parecido voy en primera y a los 3 o 50 metros se apaga... lo acelero y como que no reacciona !
Cristhian Daniel de Paraguay hace 7 meses
También tengo ese problema y me dijeron que es problema de pico
Comentar

Se para solo, y a veces no arranca a la primera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.6 trend  47000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g5 mod 2012 de tan solo 47 mil km. Me paso de la nada, una vez andando se me paro, lo arranque y segui. Volvio a pasar mas seguido y a veces en frio no arrancaba cuando lo iba a buscar a la cochera. Se apaga solo como si lo apagaras de la llave, lo lleve al mecanico, notamos que la bateria del auto ya habia que cambiarla, le pusimos una nueva, siguio la falla, le cambie las bujias aunque sabia que ese no era el problema pero era hora de cambiarlas, siguio el problema, lo mandamos a scannear, no salto nada, le cambiamos el filtro de combustible, siguio el probl… Leer completa
martin de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Medir la presion de gasolina con switch abierto y luego cerrado que marque las 40 lbs. Y las mantenga por lo menos 5 minutos... hacer prueba de cables... ( ver que nohay salto de corriente ) limpieza al cuerpo de aceleracion... buscar que no tenga mangueras de vacio desconectadas...
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Compre un Gol gli 1.6 modelo 1996 en junio del 2014. Y desde que lo tengo cuando lo dejo un día sin utilizarlo no arranca. Tenia la bateria en buenas condiciones pero como se descargaba le compre una nueva. La segunda vez le cambiaron el alternador. La tercera le desconecte la alarma porque me dijeron que eso era lo que descargaba la batería. Y los otros días se me paro en medio de la calle y el pedal del acelerador quedo como desconectado, lo tocaba y parecía estar suelto, lo moví para estacionarlo y cuando lo volví a intentar anduvo perfecto, lo lleve al taller y no le encontraron ninguna falla. Hoy otra vez no me arranco. No se que hacer.
martin de Argentina hace 9 años
Es parecido a lo q me pasa, yo ya gaste mucha plata y no se soluciono el problema. Recien lo acabo de dejar en. Otro taller q en. Teoria tienen un scanner mas sofisticado y tiene mas rango de medicion. En un rato lo voy a buscar a ver si salta algo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Gloria Lopez , en la mañana al prenderlo por primera vez , conecte un voltimetro y dele arranque , el voltaje no se debe bajar de 10 voltios... si baja , cambie su bateria...una vez encendido el voltaje debe estar en mas de 13 volt. Y menos de 15 volt. Si no es asi arregle el alternador... haga que le revisen las conexiones negativas de la bateria... que sean firmes ! hay que aprender estrategias para el encendido , para saber si es bateria o si es el motor de arranque... algunas veces al no encender a la primera , continuamos dando encendido y terminamos innudando el sistema , y logico no prendera... es conveniente abrir el switch esperar unos segundos , cerrarlo y nuevamente hacerlo 2 o 3 veces... esto presuriza el sistema , facilitando asi el encendido... puede ser que la presion de gasolina se regresa al tanque , ya sea por uno o dos dias sin trabajar , o que el regulador de la bomba no sirve , dificultando el encendido en la mañana... muchos problemas que no muestran codigos de falla , a veces con un simple limpiador de carburador o cantactos , lo han resuelto... los conectores se aislan , se sultatan o hacen mal contacto causando infinidad de problemas , que retan al mejor de los tecnicos !
martin de Argentina hace 9 años
Parece q el problema es el. Modulo de la. Bobina. Q viene con la. Bobina. Asi q me puso. Uno usado el. Finde li pruebo. Y si no se apaga era eso.
anibal de Argentina hace 9 años
Si se te cayo la llave de contacto, proba caminarlo con una compia. Son computarizadas y hacen andar mal la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según martin)
martin de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione. El problema era la bobina le compre una bosch y listo santo remedio
Robert de Perú hace 5 años
Hola, tengo un VW gol 1.6 año 2010. Cuando arranco el carro de un día para otro no tengo problemas de encendido, puede encender a la primera, pero cuando lo dejo estacionado una o hasta dos horas, al momento de encenderlo, se logra a la segunda o a la tercera, alguna solución por favor, gracias
Raul de Argentina hace 4 años
Buen dia tengo un gol trend q empezó a fallar y ahora arranca y s para
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero limpieza al cuerpo de aceleración y al iac
kleiverm de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un gol 97 el carro se me apago solo y perdio la chispa la bobina tiene chispa pero no llega a las bujias que debo revisar
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Si hay chispa en bobina, cambia los cables...
Jrodriguez22 de Puerto Rico hace 3 años
Hola tengo un c250 2012 , corriendo se apago no volvió a encender solo startea y prende varios segundos con fallo y se apaga le cambie bobinas , las dos bombas de gasolinas y nada sigue igual , alguien que sepa algo al respecto
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Están adivinando, deben usar un buen scanner para un diagnóstico confiable... O remplazaras medio carro y no darás con la falla...
Yan marquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un 2005 no quiere encender cambie la bobina captadora la bobina y no sale chispa que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Empieza revisando lo que cambiaste...
RENE de Perú hace un año
Se 0e a*ag6 en 3a *3aya
Javier Barrios de Paraguay hace 10 meses
Buenas mi consulta seria que parte debo mandar ver mi gol año 2016 modelo 2017 x el siguiente caso... aveces no da contacto, no pasa corriente, nada no prende, tocando los cables donde estan los fusibles ahi recien da contacto y prende el tablero... otras veces arrancando prendes la luz o al apretar el boton de luz de stop corta la corriente y para todo...
albertomendoza de Colombia hace 10 mesesContactar profesional
Tienes que conseguir un buen eléctrico... Porque como tu mismo dices, tocando algunas cosas, se arregla o enciende... Y para eso solo el. Conocimiento, sentido común y paciencia...
Comentar

Se apaga andando y le cuesta arrancar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas; pack I,  80000 kms
Se apaga el motor andando y le cuesta arrancar, por lo general una vez que calienta el motor. Luego de probar la bomba de nafta, el filtro de nafta, revisar toda la malla de cables, escanearlo dos veces no se encontraba ningún error ni problema mecánico. La falla fue empeorando gradualmente hasta que no podía manejar 6 km seguidos y cuando se apagaba tardaba en arrancar 1 hora aprox. La solución fue cambiarle la bobina. Espero que les sirva !!!
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola sebastian cuando tenes ese tipo de falla es la bobina, que se calienta y se pone en corto el modulo de encendido produciendo esa falla, como es algo interno del modulo de la bobina y no genera una chispa pobre el escaneado no lo detecta
Milagro alvarez de Estados Unidos hace un año
Hola me pudieras ayudar tengo un malibu 2015 cada vez que freno en un semáforo se me apaga y luego paso 30 minutos quizás para que vuelva arrancar le e cambiado tantas piezas que me a dicho el mecánico y sigue en las mismas ya no se que puede estar pasando. Me gustaría si fuera tan amable de darme una idea de qué puede ser. Portavoz
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola Leo gracias por tu respuesta, le cambie la bobina hace diez dias y problema resuelto!!
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenisimo si podes destaca mi respuesta asi otros usuario pueden ver la solucion al problema
Fernando de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi golsito gl 97. Motor audi 1.6 nafta. Que reniego. Estando el motor frio arranca de 10. Luego en pleno viaje comienza a cabezear y se apaga.
Joaquin de Argentina hace 2 años
Encontraste la solución amigo?
Rodolfo cruz de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Toyota corolla 97 ignición el carro va corriendo luego da jalones se apaga y tarda Pat de segundo y luego enciende que podría ser ayuda
Oscar Varela de México hace 2 años
Ayúdenme tengo una Town country 97 voy andando Villa repente se mata a las 2 horas vuelve a encender ya le compré bomba de gasolina filtro de gasolina bujías y cables news
Ramon de México hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo con una Grand Caravan 3.8 año 97.la solución fue resoldar el cluster ya que con el paso del tiempo se cuartean y ya no hacen buen contacto, desmontarlo y resolda los puntos de soldadira
África de España hace 2 años
Hola, me pasa igual con un Skoda Fabia 1.4 2008 diesel, le cuesta arrancar (aveces, no siempre) y también aveces, esporádicamente se para en marcha o una vez arrancado se viene abajo y se para y hay que volver a arrancarlo, la correa de distribución debería de haberla cambiado ya, puede ser el motivo? O nada que ver? Gracias!!
Josematerano de Venezuela hace 2 años
Saludos si la Terios tiene 4 bobinas como se la que se esta calentado y da falla para prederla
Comentar

Problemas al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend, pack I,  27000 kms
Hola. Mi problema es que el auto no responde al acelerarlo, lo hace despacio si lo exijo es como que se ahoga. Tengo que acelerarlo despacio. Arranca sin problemas, regula bien en si lo unico es que no tiene reaccion al querer acelerar rapido. Solo le he cambiado filtro de aire y sigue igual. Que puede ser? Sensor MAP, Filtro de Nafta, Bomba de Nafta.
walfran de Argentina hace 10 años  
WA
2 casos 
Deigo de Chile hace 10 años
Hola pudiste solucionar el problema tengo el mismo síntoma ¿que era al final?
Solucionado
Mejor respuesta (según walfran)
walfran de Argentina hace 10 años
Hola si pude resolver el problema, lo lleve a Zingaro, era problema de software lo actualizaron y salio mejor que antes. Eso solo fue lo que me dijeron y me cobraron $ 840.
Mario de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema. Lo sulucione reiniciando la ecu... saque el positivo de la bateria y lo deje toda la noche. A la mañana lo conecte nuevamente y fin del problema.
Comentar

Falla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
knight_09 de Argentina hace 11 años  
KN
4 casos 
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
luciano de Argentina hace 11 años
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
michael de Uruguay hace 7 años
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
julian de Argentina hace 7 años
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
jorge de Argentina hace 6 años
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Fermincho de El Salvador hace 11 años
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
franco de Chile hace un año
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
leo23 de Argentina hace 9 años
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Andrés de Argentina hace 8 años
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
julian de Argentina hace 8 años
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
micky de Perú hace 8 años
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gonzap94 de Argentina hace 8 años
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
uriartef de Uruguay hace 6 años
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
MarTeo de Argentina hace 3 años
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
jorge de Argentina hace 6 años
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Antonio de El Salvador hace 5 años
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
juansv de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
julian de Argentina hace 4 años
No ignorarlo es la solución!!
Wall de Argentina hace 3 años
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
Comentar

Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
Comentar

Falla en minimo y al acelerar sin rodar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
15 respuestas 
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
rafa 2112 de Argentina hace 10 años
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
carlos de Venezuela hace 8 años
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
pablo de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
Comentar

No llega combustible al cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 100000 kms
Buen dia, estoy reparando mi Gol 2002 y dejo de encender, desconecte la manguera de combustible que entra en los inyectores y no llega combustible, acto seguido decidi comenzar desde el principio... en la bomba al desconectar las mangueras escupe gasolina suficiente ademas de que es nueva, conecte mangueras y fui al filtro, le doy arranque y por la salida del filtro tambien escupe suficiente combustible pero al conectar de nuevo las tuberias que van hacia el motor no llega combustible al mismo teniendo la manguera de alimentacion de inyectores afuera. Mi pregunta es, hay algun dispositivo o re… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
1 caso 
Luis E de Venezuela hace 10 años
Pana no hay ningun dispositivo, verifica que no este aplastada la tuberia que va del tanque a la flauta. De lo contrario es la bomba de gasolina. Repuesto chino que abunda en el mercado. Trata de usar original. Y si lo que va en la flauta es un regulador de flujo al retorno
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Resulta que las mangueras estaban invertidas y por eso no encendia, ademas de eso la flauta o riel de inyectores estaba dañada internamente y mucha gasolina se iva por el retorno. Por eso le costaba prender. Ahora prende bien y rueda pero al acelerar tarda un poco y da un brinco la mayoria de las veces, ya cambie,Map, TPS y tapa de distribuidor, el carro esta en tiempo y solo presenta esa falla de retardo al acelera y dar un brinco.
IBAN URIARTE de México hace 6 años
Se desprogramo la garganta,, se puede programar
Pablo de Paraguay hace 5 años
Buenas tengo uña gol tren 2015 , el problema que tengo en mi gol es cuando acelero fuerte entre 3ra y 4ta se me prende la luz de EPC y el vehículo hace como que quiere parar !
Claudio bustamante de Chile hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema? porque yo tengo el mismo al ir manejando se pierde potencia y tirita
Comentar

Mezcla rica en combustible gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 50000 kms
Se ha cambiado sensor de oxígeno, bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, se han lavado los inyectores por ultrasonido en dos ocasiones, checaron sensor MAF, pero no se corrige la falla.
El motor está tembloroso, no responde con rapidez , como que se ahoga y huele muy feo el humo.
Que mas se puede revisar para eliminar el fallo?

Gol trend 1.6 , gasolina Mexico
1
jabq de México hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jabq)
Saludos Jabq, comience eliminando los mecánicos que revisan su auto, están adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas innecesarias y que no originaban la falla de su motor ; en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su auto ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sincronice el sistema de DISTRIBUCIÓN, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe que funcione correctamente los cables, bujías, bobina, sensor de oxígeno, TPS, y que no exista obstrucción en el catalizador ni en las mangueras delgadas y tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar si alguna vez tuvo fuga de aceite el motor por su retenedor posterior que tiene una rueda fonica que tiene una posición sincronizada con la distribución y si un mecánico inexperto lo cambió poniendo en cualquier posición seria otro error, lo cierto es que cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados el motor no podrá acelerar o funcionar bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
jabq de México hace 3 años
Ya se resolvió el problema, fue una fuga de vacío en la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración
Esteban de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo problema me falla a gnc y a nafta, a nafta tira humo negro y hay un exceso de combustible, cambié el sensor MAF y por un día anduvo bien después empezó a fallar como antes, tengo roto el canister, hay un tornillo del múltiple de admisión que no apretó bien, cual puede ser la causa del problema?
Comentar

Ralentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal

Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
depto_cool de Argentina hace 8 años  
DE
13 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
Nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
norma de Argentina hace 8 años
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.

Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.

Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
pablo83 de Argentina hace 8 años
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
matias de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
pablo de Argentina hace 4 años
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Horacio de México hace 2 años
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
Comentar

Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
Comentar

En frío enciende perfecto lo pongo en marcha y pasado un poco se apag SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gt 55000 kms
Buen día,. , este coche me causa la falla,. Al estar frío entiende perfecto. ,lo pongo en marcha y pasado un poco tiempo se apaga,. Le he dado hasta quince marchazos para volverle a entender,. Y vuelve a arrancar y de llevarlo en aceleración constante vuelve a apagarse,como si perdiera chispa,. Le he cambiado repuesto a la bomba de gasolina,le cambie filtro de gasolina y bujías,. Pero aún persiste la falla,. Le metí scanner pero no me da código de averías,. ,les agradeceré enormemente sus opiniones
El geras de México hace 9 años  
EL
4 respuestas 
jorge de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo con mi gol trend mismas fallas que el tuyo y no mostraba fallas en el scanner, lo lleve a un mecanico y cambio la bobina de encendido y los cables de bujias y hace un mes de esto y anda todo bien. Espero sea tu solucion es mas lo podes cambiar vos mismo sin necesidad de mecanico pd. Compra repuestos originales. Saludos de argentina
Solucionado
Mejor respuesta (según El geras)
El geras de México hace 9 años
Hola Jorge. ,saludos hasta argentina,. De hecho hace un par de semanas logre dar de alta este coche en mencion. , la avería que tenía efectivamente era la bobina de encendido,. . . ,le intercambie por una nueva y original. ,y le reconfigure el sofrwer al coche. ,y quedó trabajando ya muy bien,. Hace aproximadamente un mes de su arreglo y no volvió a dar fallas. ,. ,. Te agradezco bastante por tus tips,. Y consejos que me has brindado. ,. ,mil gracias. Dios te bendiga
jorge de Argentina hace 9 años
Igualmente que dios te bendiga,saludos
Fernando de Colombia hace 6 años
Buen día, tengo un gol 2004 y le pasa lo mismo, el mecánico revisó el captador y la bobina de encendido y aparentemente esta bien. Que más puede ser?
Comentar

Perdida de fuerza y tironeos al acelerar

Volkswagen Gol 2006 country 170000 kms
Pongo en marcha y arranca todo bien queda regulando bien estando parado en punto muerto ahora pongo primera y empieza a fallar a los tirones como si se quedara sin nafta pierde fuerza y falla en 4 marcha no pasa de 100 kmh y a veces se para cambie filtro de nafta limpie las bujias y sigue igual la falla-
chapa. de Argentina hace 10 años  
CH
2 casos 
Hola amigo, la falla como lo mencionas se debe a 5 posibles causas que hay que comprobar:
1) Bujías y fundamentalmente sus CABLES dañados o defectuosos; Con ayuda de la lámpara estroboscópica (pistola de calibrar el tiempo de encendido) comprueba, si fallan cámbialos.
2) Tapa del distribuidor y su rotor comprueba que no estén con sulfato, agrietados o rotos. 3) Captador ubicado dentro del distribuidor con defecto, revisa su limpieza y que sus cables de conexión hagan buen contacto. 4) Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN este a punto, puede estar floja su correa dentada o haber saltado un diente. 5) Calibra el tiempo de encendido con la pistola estroboscópica, puede estar el tiempo muy avanzado o retrasado. Atte.
Ricardo Rocha de México hace 3 años
A ok mira eso. Es lo que hace mi carro Figo lo voy a revisar con eso 5 puntos que menciona... gracias
DAVID agüero de Argentina hace 2 años
Hola ami me pasa lo mismo le cambié los cables de bujía, las bujías, el sensor map, el sensor maf, el tps las bujías , distribuidor completo y la bobina , le hice los aros al auto todo todo y sigue haciendo lo mismo tiene todo nuevo el auto y la falla sigue lo prendo y ya regula mal como que se va quedando sin nafta aceleró y empieza a temblar el motor. Se los lleve a 6 mecánicos y nadie lo puede solucionar
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola, ami me sucede lo mismo pero solo cuando llueve. Alguna solucion al respecto Chapa o Santiago Estrella?. Gracias!
Hola Gabriel, si la falla se presenta sólo en momentos de lluvia, revisa el plástico que va instalado entre la tapa y el cuerpo del distribuidor, que este bien colocado y en buenas condiciones; Te sugiero, saca el filtro de combustible sacudelo y sopla por juno de sus conductos, pon la nafta que está en su interior en un recipiente transparente y observa si en el fondo del recipiente hay partículas de agua, si hay contaminación con agua tienes que limpiar el tanque de combustible, la contaminación puede causar atrancones al motor. Atte.
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace 3 años
Mi gol no pierde fuerza ni nada , solo tiene un ruido en el distribuidor como un taqueteo cuando aceleró de repente , que puede ser ??
Gabriel de Argentina hace 10 años
Santiago, el filtro de combustible se cambio por uno nuevo!! voy a revisar el recipiente transparente. Gracias!
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Giovvani Rafael Juárez romero de México hace 8 meses
Buen día tengo una xtrail 2005 se tironea y pierde fuerza cuando doy de reversa hace lo mismo y huele a quemado pero no sé calienta alguien que le ayapasado eso me podría dar información por favor
Saludos Giovvani, nadie en Opinautos puede decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando en su auto solo con su explicación y sin tener la oportunid de revisarlo, podria tratarse de desgaste de embrague o falta de afinamiento de motor, o falla de bujías, cables, bobina o sensor de oxigeno ; si en algún momento se recalentó el motor podría estar quemado el empaque de compresión y permitir fugas no deseadas de compresión entre cilindros adyacentes. Busque y delegue su revisión a un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá
Determinar con exactitud cual es el problema verdadero que ocasiona la falla de su motor.
Atte.
Comentar

Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 G6  77000 kms
Buenas, espero me pueda ayudar, mi auto andaba lo más bien, levantaba 190km/h fácil, ahora apenas llega a 160 que puede ser? Le cambié bujias filtro de nafta y no se soluciona
Golg6 de Uruguay hace 5 años  
GO
2 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola. Realizale un afinamiento completo. Limapiandole todos los sensores. Y filtros cambiando bujias y cables. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Golg6)
Golg6 de Uruguay hace 5 años
Era el catalizador que estaba tapado, gracias
Comentar

Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
Comentar

Se ahoga cuando acelero de golpe

Volkswagen Gol 2008 gol trend 51000 kms
Hola una consulta: Cuando mi Ggol trend 2008 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
cristian123456 de Argentina hace 8 años  
CR
6 casos 
Saludos Cristian, es necesario primero revisar el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Atte.
john woking de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, yo creia que era el embrague, pero noo...de a momentos tiene mas reaccion y otras veces no, donde va colocado el sensor ese?
Ronald de Perú hace 5 años
Me pasa lo mismo cuando arranco normal luego al pasar 20 o 30 minutos manejando él carro empieza a tironear incluso a veces se apaga cuando piso él acelerador a fondo para adelantar a otro vehículo como que él motor se ahoga... Y aveces se apaga... Ya le cambie él tps sensor hulk chicotes le hice afinamiento electrónico. Probé la presion de bomba de gasolina y estabien cambie él filtro de gasolina...no se si alguien tubo ese problema por favor estaria muy agradecido gracias...
Saludos Ronald, si su motor es 1.6 cc MSI, y si lavó el auto o llovió en su ciudad, podría haber ingresado agua o humedad al interior del CONECTOR eléctrico que enchufa en el cuerpo de aceleración, con el motor apagado y el switch APAGADO, desconecte el conector y observé, si hay agua, sople fuertemente en él y seque con papel absorbente, luego conecte nuevamente y pruebe el vehículo en carretera.

Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.

2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
1
2
3
Ronald de Perú hace 5 años
Gracias amigo Buena respuesta estimado amigo... Pero hoy dia le cambie bujías nuevas punta de iridium por que al ver las que traia estaba la punta como negra entonces supuse que la chispa no llegaba tal vez sea por su desgaste...hasta él momento no tironea pero lo probare mañana en un largo trayecto... Mañana les estare comunicando si él fallo desapareció. Slds... Gracias
Otra posibilidad por la que el motor podría dejar de acelerar es por posible obstrucción del CATALIZADOR. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Hola soy yo nuevamente hoy probé mi gol...y falla sigue después manejar un rato siento que el motor se ahoga y aveces se apaga...
Saludos Ronald, nada tiene que ver la falla de su motor con las bujías, Ud tiene que revisar lo que le sugerí. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Ok ya revise la bobina incluso probé con otra bobina de otro gol...y la falla sigue...lo otro no hice cambiar el reten de cigüeñal...
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Sí amigo, puede ser el catalizador, o baja presión de combustible, u obstrucción del sistema PCV o falla del TPS del cuerpo de aceleración si fuera de mala calidad; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado sólo un diente será suficiente para causar problemas de funcionamiento o imposibilidad de acelerar, esto significaria que su motor está fuera de Punto ; Debo advertir, si Ud probó una bobina no original en su auto o utilizó la bobina de un auto de años anteriores, estas bobinas serán rechazadas o anuladas por su computador si su auto es más nuevo razón por la que podría continuar la falla. Todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico experto en la marca.
Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
A ver si con esto me ayudas... En el scanner salieron estos códigos podria afectar eso con los problemas que trae mi gol. ???
1
Ronald de Perú hace 5 años
Podría esos sensores afectar en el ahogamiento del motor ???
Saludos Ronald, los códigos de falla según scanner informan que el sensor MAP no está trabajando, esto podría ser porque este sucia su punta con aceite, o porque existe una penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de una manguera pequeña de toma de vacío o del sistema PCV, o daño de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o por daño del anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración , el daño de estos elementos no permitirían que se produzca el VACÍO o succión necesarios en el múltiple de admisión y podría ser la causa o razón por la que no trabaja correctamente el sensor MAP; sugiero lavar con líquido limpia carburadores su punta y luego comprobar no existan daños en las mangueras o anillos mencionados, luego probar el auto en carretera.

El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).

Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.

Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Muy bien amigo mañana mismo estoy buscando un nuevo mecánico y también lo hare scannear nuevamente... Espero llegar a la falla y no estar gastando botando dinero...muchas gracias amigo cualquier cosa estare comunicando por este medio genial!!!
Ronald, cabe recomendarle que no diga o no utilice el término "el motor se AHOGA" ya que a Ud no le consta que existan daños que causan ahogo por exceso de combustible, si Ud le dice esto a un mecánico, él le cobrará dinero adicional por revisar inyectores o posibles causas que originan un verdadero ahogo, Ud debe utilizar las palabras o explicar correctamente lo que sucede en su motor, en su caso "el motor pierde potencia y deja de acelerar pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerafor" de lo contrario Ud no estará explicando correctamente lo que sucede en su motor y los que tratamos de ayudarle pidriamos dar asesoría, información o soluciones equivocadas. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Definitivamente era él sensor MAP.
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Me complace haberte ayudado, te deseo mucha suerte. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Sobre la bobina...también lo probé con otra bobina de un gol... Y la falla persistia... Bueno espero que con él cambio de bujías él error desaparezca... Les confirmare mañana después de probarlo gracias
Dario de Argentina hace 2 años
Hola mi auto al acelera se aoga y cuando esta punto muerto como q baja y suve las rebolucion
Luis Acosta de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo cuando aceleró medio de golpe el carro se tira a pagar con temblor se ahoga
Comentar

Falla de tironeos molestos

Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto  130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
21 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
El sensor map no lo has hecho revisar?
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
CARLOS de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
leonardo de Argentina hace 8 años
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
pablo de Argentina hace 8 años
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Damian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
Comentar

El carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años  
RE
2 respuestas 
oscar de Venezuela hace 10 años
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Solucionado
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
Comentar

Se ahoga y no pasa las 2000 revoluciones

Volkswagen Gol 2011 g5 HB 87000 kms
Les cuento, Tengo un gol g5 2011, el problema es cuando salgo con el motor frió, y salgo muy fuerte, acelerando, o hago movimientos bruscos(bajando de la berma), se empieza ahogar, y no pasa las 2000rpm, hasta aveces se para y aparece el símbolo de aceite, despues enceinde pero como dije no pasa las 2000rpn. Si espero que se enfrie el auto, y salgo relajado, ando sin problemas, aunque igual se notan pequeñas bajas ya no puedo acelerar o pasar los 110, he notado también que ha bajado el agua del radiador y me consume nafta o bencina mas rapido que antes. Que he hecho, bueno, tiene cambio de ace… Leer completa
Juan Pablo de Chile hace 8 años  
JU
1 caso 
Mariano de Argentina hace 8 años
Abri la tapa del aceite y si ves algo. Medio biscoso, parecido al dulce de leche. Sonaste se te jodio la tapa de cilindros. Hacelo ver x otro mecanico urgent antes de que sea peor
Juan Pablo de Chile hace 8 años
Revisare! te comento como me va...
Ofelia cuello de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 1.6 AÑO 97 Y NO ENTIENDO MUCHO PERO LO VOY A COMENTAR EL PROblema es que cuando salgo y pongo segunda o trersera es como que no tiene fuerza queda regulando pero no sale es como que se ahoga acelero y no avanza me puede decir que puede ser ya cambie las bujia y los cable
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Ya resolví el problema, lo lleve a la volkswagen, estaba trabajando a 3 cilindros, debido a que se estaba pasando el agua. Tuvieron que abrir el motor y repara la tapa de los cilindros. Puede que sea eso si es que se te ahoga y no acelera, alguno de los cilindros no esta trabajando, y si ya cambiaste bujia, cable(bobina faltaria. )
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Sergio de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un vw gol 98 1.6 nafta multipunto. Arranca y modera bien aunque a veces baja las vueltas y se ahoga y al ratito se acomoda. El principal problema es al acelerar tanto en vacío como andando. Se queda y llega a apagarse. Si pasa de determinadas vueltas despega pero si lo seguiste pisando dónde falló se apaga. Si le soltar el acelerador queda prendido y modera. Si aceleras a no ser que lo pises a a fondo (en ocasiones también se ahoga a fondo) se apaga se queda como si se ahogar a. Gracias. Una de las cosas que vi que le eliminaron el sensor de oxígeno no se X que. Agradecería la ayuda de algún entendido. Abrazo
Comentar

NO encuentro solución!!!!! AYUDA!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 140000 kms
Hola, les cuento el auto se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza...se le ha llevado a dos mecánicos, dos eléctricos, se le ha cambiado repuesto tras repuesto, tapa de bencina, filtro de bencina, bujias, cables de bujias, correas, se le ha escaneado dos veces y no detectan la falla. El auto pierde fuerza cuando pasas de primera a segunda, de pronto tirita, se chupa, pierde fuerza, al llegar a semáforos o discos pare, se detiene, no tan seguido pero pasa.
Soledad de Chile hace 9 años  
SO
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole solamente en la segunda velocidad te lo hace o en otras velocidades.
Soledad de Chile hace 9 años
Leonardo, Recién lo manejé y cuando pasé a tercera tuve que bajar a segunda porque perdió fuerza...así estuve todo el trayecto, lo hace con otras velocidades, también tirita...los repuestos que se le cambiaron fueron Bomba de combustible, filtro de combustible, filtro de aire, de aceite, aceite, sensor oxígeno, cables de bujías, bujías, correa distribución, correa auxiliar, empaquetadura cuerpo termostato, refrigerante, se limpió el tanque de combustible, tapa del distribuidor!!!...ufffff, lo saqué recién del eléctrico, no encontró nada, el escaner tampoco, sugirió que podían ser las mangueras que no eran las originales...AYUDA PLEASE!!!!...
Soledad de Chile hace 9 años
La manguera de la salida de la bencina no es la original...
Solucionado
Mejor respuesta (según Soledad)
Soledad de Chile hace 9 años
Lo otro es que al mover los cables que están conectados al aire acondicionado el auto se acelera ( al parecer estos están con huincha aisladora ). . .
maxi de Argentina hace 9 años
Controla si el cuenta kilometros funciona bien y no oxcila en su indicacion ya que es un referente que el vehiculo se encuentra en movimiento y a pasado que se sulfata la fiicha en la caja de velocidades y tiene una indicacion a la computadora que es erronea y te limita el consumo a los inyectores haciendo que el vehiculo pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole si llegara a pasar que falta fuerza ,puede llegar a pasar que patine el embrague calculo que debe ser el original, y otro tema que recien comentaste de la conexión del aire acondicionado capaz que se acciona la placa del aire ahi debe perder fuerza. Saludos
Soledad de Chile hace 9 años
Gracias por las respuestas, el auto está en taller ( para variar) porque se rompió el pedal del embrague...se le rompió el rodamiento...voy aprovechar de cambiar el disco de embrague ya que no estaba en muy buenas condiciones...ojalá sea ese el problema, cualquier cosa les comento...
Saludos Soledad, DEBES sustituir TODO el KIT de embrague, que consiste en plato, disco, rodamiento, cable y en tu caso el pedal que se rompió; La rotura del pedal se presenta cuando rodaste mucho tiempo, ejerciendo mucha fuerza para accionar el embrague, dureza causada por deterioro del plato de embrague que con los años de trabajo, sus resortes van perdiendo flexibilidad hasta que termina por romperse. Pero, por lo que mencionas en tu exposición, te sugiero ordenar que también revisen el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas de la tapa de cilindros) cuando su correa dentada ha saltado, el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no tiene potencia y le falla todo; Un scanner no detecta daños MECÁNICOS como la falta de sincronización del sistema mencionado, pero el mal funcionamiento de la distribución, INTERFIERE en el comportamiento de sensores electrónicos que estando en buenas condiciones, no pueden trabajar correctamente, y si solicitas que hagan un diagnóstico con el scanner, puede arrojar datos FALSOS de daño de varios sensores y te pueden hacer perder dinero comprando infructuosamente.
Parece que no has tenido la suerte de acudir a un buen taller y no has sido atendida por un "PROFESIONAL", por lo que cuentas los "mecánicos" que te atendieron no saben, o están hechos los vivos por dinero. Atte.
Soledad de Chile hace 9 años
Les cuento, se cambió el kit de embrague y mejoró el tema de cuando perdía fuerza. El tema que falta es por qué empieza con "tiritones" cuando se pasa de tercera a cuarta, hay que bajar nuevamente a tercera y ahí pasra cuarta. Lo han manejado tres personas más y les pasa exactamente lo mismo...Ningún eléctrico ha podido solucionar eso y los mecánicos hasta hora andan dandopalos de ciego...ufffff
Comentar

Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
alejandro de Argentina hace 9 años
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
luis de Uruguay hace 9 años
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
alejandro de Argentina hace 9 años
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
martin de Argentina hace 9 años
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
Comentar

Ruido al acelerar cuando el auto cuando esta caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, 1.6 msi 50000 kms
Buenas noches:

Tengo un Gol Trend modelo 2016 con motor MSI 1.6 8V, el problema es el siguiente:
Cuando el auto esta caliente ósea que llega a los 90 grados al llegar o pasar las 2000rpm comienza a hacer un tiki-tiki-tiki-tiki. Esto en frio no sucede.
Ya le cambie el aceite, le coloque el recomendado por VW (ELAION F50 SINTETICO), filtro de aceite, filtro de aire, filtro de nafta, pero el auto sigue con el mismo ruido al acelerar en caliente.
Actualmente el auto tiene solo 50.000 Mil KM
skyteam de Argentina hace 3 años  
SK
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según skyteam)
Saludos Skyteam, quienes quicieramos ayudarle NO podemos escuchar el ruido anormal ni sabemos cuál es su origen sólo lo imaginamos según su explicación, pero al parecer se trata de cascabeleo porque se produce sólo al acelerar y posiblemente al iniciar las salidas o desplazamiento del auto en cuestas ; los motores 1.6 MSI requieren de combustible de alto OCTANO, si Ud esta poniendo combustible de bajo octano se podrá generar el destructivo cascabeleo, por esta razón sugiero que realice una prueba que consiste en consumir el combustible que le queda en su auto hasta un punto cercano a la reserva o mínimo y cargue medio tanque con combustible premium o super (de alto octano) y recorra varios kilómetros haciendo aceleraciones, si Ud escucha que el ruido de cascabeleo DESAPARECE, entonces Ud debe cargar siempre combustible de alto octano. SI el ruido PERSISTIERA luego de realizar el recorrido de prueba, entonces busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe COMPROBAR que sensores como el de OXÍGENO , MAP y el de impacto o vibracion (KNOCK sensor) estén funcionando correctamente ; comprobará no existan defectos de refrigeración del motor ; revisará no esté el sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO ; no haya rotura por impacto o colisión en la porcelana interna que obstruya el CONVERTIDOR CATALÍTICO y cause retención de la salida de gases por el tubo de escape. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

No arranca en las mañanas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 motor 1.9 diesel 100540 kms
Por las mañanas o estar muchas horas detenido el motor,haciendo el procedimiento normal de poner en contacto esperar se apague el rulo que indica calentamiento,dar arranque y es como si no llegara combustible las bujias de calentamiento son nuevas, y para sacar las dudas saque el filtro de combustible y el gas oil no lo llena,estaba 1/4 bajo el borde superior el filtro esta limpio tiene 2500km o 2 meses de uso,lo rellene con gas oil lo coloque,di arranque y arranco de inmediato. Aparentemente es el filtro de gas oil que se descarga. Hay una valvula de presion en algun lado que este fallando y permite que se descargue el filtro???
Sergio de Argentina hace 10 años  
SE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola sergio tendrías que chequear dos cosas primero si no tenes alguna manguera que este rajada y este chupando aire, segundo si el filtro que se encuentra dentro del tanque de combustible no este tapado, y si esto esta ok, es la bomba de combustible. Saludos
Sergio de Argentina hace 10 años
Si solucione, a pesar de colocar bujias de calentamiento nuevas Valeo, luego de eso comenzo con la falla,nunca pense en las bujias,el filtro de combustible esta limpio no hay chupadas de aire, decidi mirar nuevamente las bujias comenzando de cilindro 1, y en el 2,estaba bujia quemada volvi a colocar la original de fabrica bosch,y arranca perfecto. Conclusion: por precaucion y por los km 100.000 decidi cambiar bujias,y bueno 1 fallo. En mi criterio usar rep. Original
Comentar

El motor no enciende a la primera en frio, le cuestra trabajo arrancar

Volkswagen Gol 2011 standard, 1.6 90000 kms
Hola a todos!!! , necesito su ayuda... tengo un gol 2011 estandar, motor 1.6... el problema que tengo es que no arranca en frio a la primera, tengo que darle dos o tres veces y cuando arranca le cuesta trabajo como unos 3-4 segundos... despues de eso al usarlo durante el dia enciende perfecto, pero si lo dejo unas 5 horas me pasa lo mismo. Lo lleve al taller para escanearlo y no le encotraron nada, le hicieron la limpieza de inyectores en laboratorio, cambios de filtro de gasolina, bujias nuevas, lavado del cuerpo de aceleracion, limpieza del sensor de oxigeno, verificaron la presion de la bomba de gasolina con manometro y todo funciono bien... ¿Que podra ser?... sera una cuestion electrica ?? cable de bujias, ??? (Tiene bateria nueva)
Joel Camacho de México hace 11 años  
JO
7 respuestas 
Fernando de México hace 11 años
Hola, me pasa exactamente igual, mañana lo llevo al servicio y te cuento que paso? saludos
Jorge de México hace 10 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me comentan que es la bomba de gasolina que esta dañada me gustaria que me compartieran que reparacion le hicieron al carro para tomarlo de referencia

Muchas gracias

Saludos
feli de México hace 10 años
Ami me pasa lo mismo con mi gol 2011 adicional mente el carro pierde fuerza y mas en subida me cemento el mecánico k probablemente es la bomba de la gasolina si encuentran la solución me avisan
Gracias
henry de Ecuador hace 9 años
El mecanico me cambio el regulador de presión de la bomba de combustible y adiós problema
Jorge de México hace 9 años
Deje de usar aditivos y lave a detalle el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Buenos días tengo un gol 1.6 98 tengo problema con la presión de nafta me rebalsa el carburador el mecánico le cambio una parte de la cañería de retorno al tanque pero sigue rebasado el carburador es nuevo pero igual miraron el tema del flotante y no es es la bomba de nafta ante no tenía ese problema pero ahora no deja de perder nafta habrá otra bomba de nafta con menos presión
joel de México hace un mes
Señores cambien la cabeza a carburador y chequen la presion de gasolina de 10 a 15 para carburador por que lo mismo me paso y la computadora se hecho a perder y consegui otras pero no funciono bien y mejor opte por cambiarle la cabeza y sin la computadora gaste 20 mil pesos en computadoras y electricos y 20 mil pesos en el cambio mejor hubiera solo gastado en el cambio de cabeza si es que quieren seguir conservando su auto yo lo hice por que mi auto es un golf glx el de mas lujo convertible...saludos
Comentar

Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Hace días me dejó en la calle tirado,no encendía daba marcha pero no encendía tiene anticongelante y aceite a nivel,ya se cambió bomba de gasolina y filtro de gasolina y lavaron inyectores,ya enciende pero le cuesta trabajo encender aparecen los 2 sensores de oxigeno y el sensor map,creen que se puedan limpiar los sensores o de plano cambiarlos,cuando no me quiere arrancar le tengo que echar gas al cuerpo de aceleración!!?
Gracias por sus comentarios
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, el único problema de su motor es que no realiza su mantenimiento un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, sus mecánicos están adivinando y no saben qué elemento o sistema está causando dificultad para que su motor encienda con facilidad ; cabe informar que no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner y menos aún si no es el adecuado para su motor volkswagen ; además así en su pantalla acusara de daño de un sensor como el MAP o de Oxígeno, ANTES de cambiar estos repuestos el mecánico debe COMPROBAR su falla y si resulta que verdaderamente están dañados sustituir, de lo contrario le resultará un gasto infructuoso y sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero que debe hacer es comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema, si esta mal regulada la distribución, no permitirá que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien, luego de asegurarse que no exista daño de tipo MECÁNICO como la mala sincronización de la distribución, el especialista con procedimientos ordenados de comprobación hará un monitoreo de sensores para determinar con certeza cuál es el que falla o impide que el motor enciende con facilidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
Muchas gracias por comentar amigo,pero pues aún no le hago el cambio de banda de distribución ya que hace un años se lo hicieron y nunca me había hecho esa falla,lo que si es que lo lleve a escanear por qué le habían aparecido anteriormente los mismos sensores de oxigeno hace medio año,los borraron quedó sin fallas el carro pero ahora volvieron a salir los mismos códigos de los sensores de oxigeno pero ahora no se apaga el check engine,no a perdido potencia ni nada por el estilo,las bujías están limpias sin ollin o quemadas,los cables están en buen estado,como dices solo alguien especializado en la marca me puede sacar del problema,varios mecánicos me recomiendan limpiar los sensores de oxigeno será recomendable??
@DiegoNo, es falso, el sensor tiene una estructura cilíndrica con huecos, por lo tanto Ud no puede acceder al interior que es propiamente en donde se encuentra el sensor y si Ud lo toca con algún objeto o lo lava con presión lo dañará definitivamente, NO todo lo que informa el scanner es verdadero, le recomiendo revise la sincronización del sistema de distribución con un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si su motor se recalentó podría tener daño parcial de la junta de compresión, AVISE si esto le ocurrió.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No a tenido ningún tipo de calentamiento,se le hizo cambio de anticongelante hace un mes,un día simple en la noche ya no quiso encender cuando iba de regreso al trabajo,la temperatura siempre se mantiene estable no sube.
@DiegoDiego, el especialista también tiene que comprobar el estado del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y puede causar problemas para que encienda su motor o que el consumo de combustible sea excesivo, o incluso causar ahogo, malas combustiones y la activación de la alerta luminosa en el tablero EPC o CHECK ENGINE, cuando el ECT está dañado, el scanner puede acusar de daño falso de el sensor de oxígeno. Otra posibilidad es que la BOBINA que salió de pésima calidad la original, esta fallando y no salta la chispa en los electrodos de las bujías de manera constante causando malas combustiones, fallas, cabeceos del motor o incluso su apagón sorpresivo y peligroso del motor.
Busque un especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gusta mucho tu comentario en cuestión a el bulbo de temperatura ya me habían comentado sobre este sensor pero no le tomaba mucha importancia y tienes mucha razón en cuanto a las características y falls que hace tendré que hacer la prueba checandolo,la bobina también pero dudo ya que las bujías están en buen estado ya se checo la bobina pero la llevaré a que la vuelvan a checar o probar con otra!!
Diego de México hace 3 años
Buena tarde aún sigue mi falla con mi auto no lo eh llevado al mecánico por cuestiones económicas,ahora el día de hoy note que si bombeo el pedal del clutch enciende con menor dificultad,como cuando uno quiere encender en 2 velocidad empujándolo hace lo mismo,que podrá ser??
Diego de México hace 3 años
Buenas tardes aún sigue el problema en las mañanas no enciende,y en el transcurso de el día le cuesta encender tengo que echar ligeramente gasolina o líquido de lavado de cuerpos de aceleración para que encienda bien,que será??
Comentar

El motor dá tirones

Volkswagen Gol 2006 3 P. Power 110000 kms
Hola! NO sé nada de mecánica por eso necesito información así no me batatean tanto en el taller. El auto en un par de oportunidades cuando voy entre 2º y 3º tironea, como que se ahoga. Tiene filtro de combustible, bujias y bateria nuevos. En una oportunidad tuvo esta falla y se solucionó reseteando la computadora, pero ahora volvió a hacerlo. Las veces que lo hizo aceleré y dejó de hacerlo. Tiene idea de que puede ser? Quiero saber más antes de llevarlo al concesionario y que tenga que dejar la vida con los precios. Muchas Gracias!!!
Kro2407 de Argentina hace 10 años  
KR
1 caso 
Kro2407 de Argentina hace 10 años
También tiene nueva la correa dentada
Hola amigo, está bien que hayas cambiado los repuestos que mencionas, pero el daño puede estar en los cables de las bujías, debes comprobar su estado con lámpara estroboscópica, o si son viejos cámbialos, muchos problemas de motores que tironean son causados por falla de cables, otra posibilidad es falla de la bobina, el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor puede estar sucio o sus cables mal ajustados, la tapa del distribuidor o su rotor agrietados o sucios. Te recomiendo si no sabes de mecánica, cambia los cables de UNO EN UNO, para que NO pierdas el ORDEN de encendido, si lo pierdes no podrás encender el motor o fallará. Solicita éstas comprobaciones a un mecánico no necesariamente de la casa, pero que sea bueno, ya que en uno de estos puntos está el problema. No hay manera de soluciona una falla de motor cuando éste falla únicamente borrando los códigos de falla de la computadora del auto, por lo que comentas te engañaron haciendo que creas que por ésto se solucionó tu problema anterior; Para corregir una falla hay que manipular, limpiar, cambiar, calibrar o ajustar el elemento o pieza que provoca el mal funcionamiento del motor. Atentamente:
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Comentar

Tirones - Velocidad

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 110000 kms
El auto suele andar a tirones ,pierde fuerza tiene muy bajo rendimiento, también constantemente se humedece o moja a la altura de la calefacción ( lado del copiloto )...Se le cambiaron los cables de las bujías y las bujías, distribuidor, filtro de bencina...Alguien por favor si sabe como ayudarme...Gracias
Carlos de Chile hace 10 años  
CA
6 respuestas 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Carlos que es lo que se humedece o moja? la alfombra? el tablero? el motor?
Carlos de Chile hace 10 años
Se moja la alfombra la alfombra...gracias
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Carlos cuando se moja la alfombra interior significa que tu radiador de la calefaccion se perforo y tiene una fuga... llevalo a un taller o bypasea las mangueras, puede ser que como queda una fuga de agua llega aire al sensor de temperatura y provoca la falla del motor.
Carlos de Chile hace 10 años
OK...Gracias seguiré tu consejo.
Saludos Carlos, es posible el arreglo del radiador de la calefacción sin desmontar del tablero; Sólo debes comprar SUELDA EN POLVO que distribuyen en almacenes de venta o mantenimiento de radiadores dos frascos pequeños, ésta suelda tiene el aspecto de arena o pólvora. Cuando el motor esté FRÍO abre la tapa del recipiente o bombona de agua del radiador principal del motor, vierte el contenido de un frasco, cierra la tapa de la bombona, coloca la perilla o mando de la calefacción en posición de CALIENTE (apuntando en la zona roja), enciende el motor del auto y mientras se calienta acelera repetidamente a 2500 RPM (la suelda granulada comenzara a diluirse conforme circula el agua por el motor y sistema de la calefacción y se alojará en el hueco que causa el goteo o fuga y lo taponará por un largo período) hasta alcanzar la temperatura normal de trabajo del motor, enciende por un momento el motor de la calefacción y ya no habrá fuga de agua del radiador de la calefacción. Respecto a los tirones o fallos del motor, debes comprobar los CABLES de las bujías con lámpara estroboscópica, el problema está en América del Sur, se distribuyeron en todos los almacenes de venta de repuesto JUEGOS DE CABLES DEFECTUOSOS de diferentes marcas, cambia como garantía sólo los cables con defecto no el juego ya que te tocará volver a comprobar todos los cables del juego nuevo con la estroboscópica. Atte.
Se me olvidó mencionar que el otro frasco es por si hace falta más suelda, en el supuesto que no pare el goteo, deberás repetir la acción mencionada cuando el motor esté FRÍO.
Comentar

Ahogamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  254116 kms
Hola una consulta es mi primer auto y no se nada de mecánica. Acelero y sé ahoga y hace tipo una explosión por debajo como si fuera por el caño de escape lo hace de vez en cuando no lo hacía cuando lo compré ya le cambié el filtro de nafta y de aire espero entiendan y puedan ayudarme gracias.
Daniel de Argentina hace 6 años  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel )
Cristian de Argentina hace 6 años
Cambiale las bujias y los chuoetes te las bujias por ahi estan empastada y hay q cambiarle. Fijare bien la bobina si tira corriente. A mi me pasaba con mi auto y hacia explosiones y era porque ansaba on tres bujias porque una ya no servia
Daniel de Argentina hace 6 años
Dale gracias por el dato lo voy a hacer
Comentar

Tirones entre 1500 y 2500 RPM

Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
PotonMovil de Chile hace 10 años  
PO
3 casos 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Pachy de Argentina hace 10 años
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
Daniel de Chile hace 4 años
El gol g3 no lleva caeburador
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Gustavo de Perú hace 4 años
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
Comentar

Relay hace ruido y apaga auto

Volkswagen Gol 1998 G2 full 5 puertas 75000 kms
Hola les comento mi problema. Hace ruido el relay q esta abajo del tablero del lado del acompañante me dijeron q controla la inyeccion. Cuando hace ruido el auto se para o no arranca. Le compre el relay nuevo y sigue igual, cambie el filtro de nafta desconecte la alarma. Y hasta q no deja de hacer ruido el auto no arranca. Ya no se que hacer, que podra ser? desde ya muchas gracias
Mathi de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
Raúl de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo que puede ser ? Desde ya muchas gracias
Raúl de Argentina hace 5 años
El mío es gol mod.97 con aire motor Audi
cristian de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionar? tengo el mismo problema , gracias
Mathi de Argentina hace 5 años
Lo vendí al auto, pero te digo que el problema era la computadora, fallaba, lo mejor es directamente cambiarla.
Comentar

Tironeos, como que se ahoga, etc.

Volkswagen Gol 2000 1.0 140000 kms
Eso, lo siento con menos fuerza. Tengo que pararme arriba del acelerador para que levante, es muy raro. A veces empieza a tironear, a veces no. Le cambie correa de distribucion, bujias, rotor, tensor, cables, filtro de nafta, de aire, todo y lo hace. Me dijeron que puede llegar a ser el catalizador, pero los mecanicos no lo solucionan.
chaza de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo te marca check de motor?? si es asi q sensor te arroja??
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola, si te tira error en el catalizador puede ser la bobina de encendido. Algun cilindro no esta quemando combustible. A mi me paso eso...
Comentar

Humea en frío

Volkswagen Gol 1996 Gli.diesel 250000 kms
Tengo un gol 96 diesel y cuando lo arranco en frío humea y c mueve todo...le cambié las bujías , filtro de gasoil y sigue igual...q podrá ser??
Esteban de Argentina hace 7 años  
ES
2 casos 
juancae de Argentina hace 7 años
Una vez que calienta funciona bien?
Esteban de Argentina hace 7 años
Si si...ando y funciona perfecto pero lo dejo unas hs y pasa lo mismo
juancae de Argentina hace 7 años
Son botadores que se descargan. Cambia el juego completo. Comenta como te fue, le puede servir a otros
gabbarros de Argentina hace 7 años
Juan: Buen día ¿Cómo estás?
A mi me pasa exactamente lo mismo, y me hecha humo como si quemara aceite incluso se me ha acelerado en alguna ocasión de invierno si hacia mucho frio, después el problema desaparece...
Esteban de Argentina hace 3 años
Hola q puede ser lo q humea solo cuando arranca? Y una ves caliente ya no lo ase masn
juancae de Argentina hace 3 años
Leiste este tema desde el principio?. La respuesta esta alli
Comentar

Pierde Fuerza cuando Calienta

Volkswagen Gol 2001 4puertas,full,motor1.8 250000 kms
El auto pierde fuerza cuando calienta, el arranca bien bueno tiembla un poco y luego empareja el motor!! despues de aver recorrido como una hora comienza a perder fuerza el motor, como si se frenara la fuerza le llega y se le va hasta que llega un momento que la pierde!!! el sigue andando pero sin fuerza, no se apaga. Lo lleva un mecanico y me dice que es algun inyector que se calienta y deja de funcionar!! es esto posible ?. . . Otro me dice que devo medirle la presión de aceite por que cuando calienta pueda ser q no lubrique bien !!! ya le cambie cables, bujia, distribuidor, rotor, tapa de distribuidor, lo mande a poner en tiempo, filtro de gasolina de aire y limpie los inyectores con ultrasonido
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años  
ED
2 respuestas 
oscar de Perú hace 11 años
Seria bueno que verifiques la presion de combustible de la bomba electrica y revisar tambien el funcionamiento del embrague
angel de México hace 11 años
Igual ami me pasalo mismo elscaner no detecta la fakla ya le hice la afiacion mayor resolvistes tu problema
Comentar

Le cuesta arrancar y falla a nafta

Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
EvaLemos de Argentina hace 5 años  
EV
6 respuestas 
Stilb de Argentina hace 5 años
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
Stilb de Argentina hace 5 años
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
Stilb de Argentina hace 5 años
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
Comentar

Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
1
Comentar

Mi gol no arranca en frio

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
fidel de Perú hace 11 años  
FI
1 caso 
Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
cucho de Chile hace 11 años
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
Comentar

Problemas en el arranque

Volkswagen Gol 1999 3 PUERTAS MOTOR 1.6 NAFTA 30000 kms
Mi consulta es, cuando le doy arranque a veces le cuesta arrancar y se apaga y cuando le doy por segunda vez arranque con la llave arranca lo mas perfecto puede ser que sea el filtro de nafta ? gracias saludos. -
NICO de Argentina hace 11 años  
NI
5 respuestas 
Roman de Argentina hace 11 años
Hola,te queria preguntar si lo solucionaste al problema. Yo tengo el mismo problema. Cambie regulador de presion y bomba de nafta y el problema sigue.
ivan de Perú hace 11 años
Yo tenia el mismo problema...el mecánico de confianza me arreglo el problema era la bomba de gasolina lo q pasa era q al hacer contacto el motorcito q va dentro del tanque de combustible a veces encendía a veces no ,revisen ese detalle me informan
gus_mec69 de Argentina hace 11 años
Seguramente tenes caída de presión, en el segundo arranque presuriza y arranca. Tendrías que dejarlo un par de horas con un manometro a ver si la presión no cae
GUARDACOUNTRY de Argentina hace 11 años
Me pasa que no arrancaba, pisaba el acelerador un poco y arranco. Pero luego volvia a fallar hasta que ahora ya no arranca al girar la llave. Pense en a) no llega nafatab) sucio el burro c) limpie el distribuidor los contacto d) ahora me dijeron que es el contactor y cambiara me sale $380 con mano de obra precio al 8/8/13
Federico de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un VW Gol trend 2014, tengo el mismo problema que detallan todos aca. Giro la llave, el burro queda dando vueltas, suelto, vuelvo a dar arranque y anda lo mas bien. Es una falla intermitente, entonces cuando lo llevo a VW me dicen que anda todo bien. Me quedan 3 meses de garantia y creo que me van a terminar cagando.
Comentar

Me fala regula bajo

Volkswagen Gol 2013 gol trend 20000 kms
Hola q tal tengo un trend y me falla regula bajo y falla como si estuviera fuera de punto y tiene muy pocos km cambiamos filtro de nafta miramos el punto probamos los inyectores la bobina cambiamos los cables bujias lo enchufamos en la computadora y no salta como si tuviera fallas
Si alguien sabe se lo agradeceria muchas gracias...
viviana de Argentina hace 10 años  
VI
1 caso 
Sebastian de Argentina hace 9 años
Hola viviana una consulta pudiste encontrar el problema , porque mi auto es un trend 2013, lo conectan y no salta nada me tiene muy preocupado, por favor si lo solucionaste contame, gracias
Comentar

Mi vw gol vibra despues de echarlo a arrancar

Volkswagen Gol 2004 confort 116000 kms
Cada vez que lo arranco vibra por un periodo, al principio lo revolucionava en neutro hasta llegar a los 3000 rpm y pasaba, pero al soltar el acelerador volvia a vibrar, una vez andando ya pasado un rato el auto deja de vibrar, le cambie las bujias, el filtro de bencina, pero sigue igual.
pozo de Chile hace 10 años  
PO
1 caso 
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola, el problema seguro que es el transformador o bobina de encendido, dura entre 30 y 40 mil km en los gol segun muchachos mecanicos de VW, lamentablemente es asi en muchos casos, hacele cambiar que es eso seguramente. Saludos!
Hola amigo, haz la limpieza del IAC o sensor paso a paso puede estar sucio y no permite que las revoluciones se regulen adecuadamente, también el daño del sensor ECT, impide que en momentos fríos cuando estás calentando el motor, alcance las revoluciones adecuadas (entre 1100 RPM) y al no ocurrir ésto el motor hace que vibre o sacuda todo el auto. Un especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
jose de Ecuador hace 5 años
Hola me pasó lo mismo, tengo un VW gol 2012 solo me sucede al arrancar luego ya se estabiliza, cual es la pieza que debo, cambiar, ya cambié cables, bujías, filtro de gasolina, bomba de agua, limpieza de inyectores... no sé que hacer
Comentar

Gol 1.6 no tiene reaccion en caliente

Volkswagen Gol 2005 Gol Power 1.6 AA 2005 217600 kms
Buenas tardes a todos. Tengo un gol 2005 aire direccion, version G3.
El auto en frio arranca sin problemas, al primer giro de llave enciende. Funciona bien hasta que llega a los 80 grados, alcanza esta temperatura y no tiene reaccion, acelera pero muy lento.
Ya cambie las 4 bujias. Cambie filtro de nafta. Bobina de encendido, Sensor de inyectores, sonda lambda, limpie el sensor map, ajuste la toma de aire...pero nada sigue igual. Arranca bien, llega a la temperatura y se achancha, lo dejo 1 hora, arranca bien, llega a 80 grados y nuevo lo mismo. Lei bastante en este foro pero nada en concreto. Alguien mas tuvo este problema? Les agradezco su ayuda
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años  
QZ
5 respuestas 
Diego de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás ? Me pasa exactamente lo mismo con mi gol power 2006 1.6. Le cambié todo al igual que vos , ya no se qué más hacer. Si encontraste la solución por favor avísame 3434519056
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Como te va, mira le cambie la ficha del sensor de temperatura que va a la ecu. En la manguera tenes 2 salidas, la de arriba es el sensor de temperatura de tablero, y la de abajo va a la ecu. En mi caso la de abajo el cable estaba muy feo. Cambie la ficha, empalme bien los cables, encinte y note que mejoro el auto. De todas formas no tiene la reaccion que deberia. Ahora la reaccion le mejora cuando lleno el tanque, cuando le queda 1/4 de nafta es terrible como se arrastra, asi que seguramente la bomba de nafta debe estar chupando aire o calentando mucho, por ahora no dejo que el tanque baje de la mitad. En algun momento voy a desarmar la bomba de nafta. Ojala te ayude de algo. (intente escribirte por whatsapp pero no tuve suerte)
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
[email protected], escribime por mail cualquier cosa.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás ? Muchas gracias por contestar, sisi eso también le cambié jaja , la ficha y el sensor de temperatura, el viernes me lo ve otro mecánico para ver si le da con la tecla, una lastima que me ande mal porque el motor esta impecable y como te decía , tiene todo nuevo.
No sabía que podía pasar eso con la bomba de nafta, es bueno saberlo. Muchas gracias
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Cambiaste bujia cables rotor y tapa? yo le habia cambiado bujias y bobina y seguia igual. Despues le puse tapa y rotor nuevo marca genoud ( que es mas economico que el bosch) y mejoro un poco. Para arrancar no tenes problemas? arranca en el primer giro? despues te regula bien?
Comentar

Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
Comentar

Voy cambiando 4 Bombas de nafta

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6  43000 kms
Hola si bien vi que a varios le paso lo mismo que ami pero a mi unicamente me puede pasar 4 veces, compre 2 walbro de brasil ( magneti marelli) me dijeron que son en el local de repuesto, y 2 comunes (economicas) las 4 me las quemo de la misma manera las primeras fueron en mas tiempo las comunes en diias! ahora compre la 5ta bomba de nafta (BOSH) la verdad no se que podra ser, la cosa es que cuando calienta pierde presion y como que se ahoga y se apaga espero un rato que se enfrie (no se que cosa) y anda perfecto, (hasta que vuelve a calentar)
Me resigne le pongo la bosh y ala venta! chau gol!
Cambie: Filtro de nafta, Sopletie con compresor las mangueras de ida y retorno, (no estbaan trancadas)
Testie los volt que tira la ficha que va para la bomba y tira 12.45 v
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
4 respuestas 
cerveciño de México hace 9 años
Hernan, te sugiro que cheques el relevador (relay) de la bomba de gasolina si esta en mal estado provoca el sobrecalentamiento de la bomba, este relay ( o relevador) suele estar en la caja de fusibles, y en la tapa esta marcado cual es. Esta puede ser tu falla.
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Hernan! Las casualidades no existen, así que no se está solucionando el origen del problema, la bomba generalmente se quema por vieja (desgaste) o por falta de combustible que es el encargado de refrigerarla mientras circula a través de ella, pueden trabarse por combustible contaminado o por tanque sucio generalmente cuando se usa GNC en el tanque se forman lacas y barnices que perjudican bomba e inyectores ¿controlaron la presión?, si falla la válvula reguladora también afecta la bomba, es raro que el relay afecte la duración de la bomba, generalmente al fallar no la alimenta con corriente, pero no puede conmutar más tensión que la del sistema y es normal 14.2 Volts y más cuando carga el alternador, si se deben controlar falsos contactos o conexiones recalentadas que forzarían la bomba si recibiera tensión insuficiente. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". Saludos y suerte. Luis.
hernan de Argentina hace 9 años
Hola gente, todavia no lo solucione lo que vi es que cuando hago el contacto la bomba hace el zumbido, y en el tanque se siente bumbulos, o burbujas, me tire al piso y vi que estaba transpirado, el tanque tendra algo q ver que este pinchado?, o sino debe estar sucio los mecanicos te dicen q lo bajaron limpiaron etc... pero a veces mienten y nunca lo hacen, voy a seguir probando
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Hernan! por la tapa de acceso a la bomba podés verificar si la pérdida de combustible es por el apoyo de la bomba en el tanque, puede ser floja o junta deformada/rota, puede perder también por los conectores, en el peor de los casos puede estar fisurado un caño de salida o el cuerpo porta bomba, si sacás la bomba a lo mejor podés ver el interior del tanque y controlar si está contaminado, de ser así debés mandarlo a alguien que lo limpie, hay talleres que se dedican a reparar radiadores y tanques de combustible que usan productos especiales y queda como nuevo. Saludos Luis.
Comentar

Fallas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
Comentar

El motor trabaja desparejo

Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 220000 kms
Hola buenos dias. Tengo un gol modelo 1997 monopunto. Tiene varios problemas uno de los cuales es cuando lo prendo por la mañana lo tengo q mantener acelerado hasta que levanta temperatura porque sino se apaga ! otro problema que tiene es cuando freno en un semaforo y enciende el electro , como que baja de revoluciones y se apaga
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
pato de Argentina hace 8 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pato, con los años suele acumularse en el fondo del tanque de combustible AGUA, ésta impide que la bomba succione y envíe al mono inyector el combustible necesario o con la presión adecuada, es necesario desmontar el soporte de bomba al cual se accede levantando el asiento posterior, alfombra y la tapa plástica, luego remueve las cañerías de combustible, el conector eléctrico y remueve el soporte o cuerpo de bomba, observa el fondo del tanque con una linterna. Si existe contaminación de agua, como es más pesada que la gasolina queda en el fondo del tanque a modo de gotas o bolas que se las puede succionar con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica, sin necesidad de vaciar el combustible o sacar el tanque, luego armar todo como estuvo, debes cambiar el filtro de combustible y hacer limpieza del carburador electrónico y su inyector monopunto. Atte.
Comentar

Tironea y no levanta vueltas

Volkswagen Gol 2010 gol trend 4 puertas 75000 kms
Hola buenas a todos, resulta que se usó el combustible reserva hasta casi el final, empezó entonces a andar como si estuviera en un solo cilindro, esa era la sensación, se encendió la luz del tablero que dice EPC, la realidad puedo andar regulando solamente, si toco el acelerador parece ahogarse. Hice una carga de nafta, arranco bien y de nuevo la misma situación y luz de EPC, cambié filtro de nafta, tenía suciedad, arrancó salió bien y a los 2 minutos de nuevo. Recién se usó tres cuadras y funcionó normal. Sería conveniente meterle un limpia inyectores?, y/o desconectar batería para resetear todo el sistema?
ALEJO de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Carlos A. de Colombia hace 9 años
Colocarle un buen limpia inyectores Alejó si no es grave esto te lo soluciona. A mi me a funcionado siempre. Suerte
Comentar

A nafta al acelerar responde de golpe

Volkswagen Gol 2003 1.6 nafta,gnc  145000 kms
A nafta regula muy bien,pero pongo las marchas (1,2,3,4,5°) hay un intervalo y luego reacciona con todo al acelerar,puede ser el regulador de presion??revise la bomba de combustible,cambie el filtro de nafta,limpie los inyectores con ultrasonido
juan C de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Hola Juan, si hay un intervalo de tiempo que hace que tarde el motor en recuperar su potencia al acelerar o un instante sin reacción, revisa tiempo de encendido, que la correa dentada esté bien y calibrado a punto el sistema de distribución, revisa bujías y sus CABLES, ojo dile al mecánico que compruebe cada cable con lámpara estroboscópica, suelen estar físicamente bien por fuera pero su cable entrecortado por dentro lo que impide que se produzca el salto de chispa de manera constante y oportuna. Si tienes defecto de cables cuando compres nuevos asegúrate de que te vendan con garantía ya que a mi país llegaron cables del Brasil de diferentes marcas DEFECTUOSOS con falla, o si los cambias haz que el mecánico los vuelva a comprobar su funcionamiento correcto con la lámpara estroboscópica. Todo lo que te menciono debe ser revisado ya que ésto causa los mismos síntomas o defectos como los que describes. Atte.
Comentar

Se me apaga andando

Volkswagen Gol 1996 3 puertas,base 1.8 232580 kms
Hola quisiera saber al andar mi auto se apaga de repente le hice cambio de bobina filtro de nafta y aún a si se sigue apagando lo tengo q dejar un buen rato parado para volver arrancarlo pero se vuelve a parar
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
4 respuestas 
silvia de Argentina hace 8 años
Fijate el relait verde de inyeccion, a mi me falla y tambien se para!
pablo de Argentina hace 8 años
Si tengo el mismo gol,y me hacia la misma falla,el relay del encendido(verde) esta ubicado del lado del acompañante abajo,hay una cajita con 2 o 3 relays el verde es de encendido,
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Sulucionaron el problema?
juance de Argentina hace 6 años
Hola yo tuve el mismo problema el auto arrancaba y andaba perfecto pero en ruta cuando la temperatura pasaba los 70 grados se apagaba y no volvia a arranca hasta que se enfriaba la temperatura llegaba a 30 o cuarenta y arrancaba otra vez , y resulto ser el sensor del cigueñal que cuando el auto levantaba temperatura entraba en corto. Espero les ayude. Saludos
Comentar

Se me apago de repente

Volkswagen Gol 2006 3puertas,full, 1.6 750000 kms
Hola vengó teniendo un problema con mi gol , cuando voy andando se me apaga de repente sin previo aviso y cuando lo quiero volver a encender ,me indica el medidor de combustible q esta vacío luego pasa un rato y se vuelve a llenar el medidor y le doy arranque y anda lo mas bien, lla me le viene haciendo un par de veces , me imagino q puede ser problema de la bomba de combustible o el filtro de nafta , si alguien le paso o sabe q puede ser se lo agradezco
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
2 respuestas 
Pablo79 de Uruguay hace 8 años
Pruba de echarle combustible superando medio tanque trata de no andar con poco simpre tirando a tanque completo y Pruba si sigue fallando
Ivan Galicia de México hace 8 años
Hola mi nombre es Ivan Galicia es un problema que tengo en mi vw gol 2015. De unos días atrás ya andando de repente se apaga sin previo aviso y tarda en encender. No le prende ninguna luz de alarmani ningún otro problema por favor si alguien me puede ayudar se lo agradezco de antemano muchas gracias y saludos.
Comentar

Enciende Testigo del EPC

Volkswagen Gol 2011 gol motor 1.6 l 52000 kms
Hola,,,, Ojala haya alguien quien pueda apoyar Ya que estoy desesperado por la falla que presenta en cuanto enciende el EPC pedal del potencio metro deja deja de responder (acelerar) 1. - Ya a sido Escaneado para detectar falla y no presenta alguna
2. - La falla se presenta inesperadamente cuando amanece fresco o lluvioso, a velocidad constante, después de encender motor y enseguida prender aire acondicionado
3,. Ya se cambio filtro de gasolina, aire, bujias
Ojala alguien en la comunidad pueda o sepa y quiera ayudarme a resolver el problema
Gracias a quienes lean esta ,,,,,,,,,,,,,,, Saludos
curita de México hace 10 años  
CU
3 respuestas 
umen de México hace 10 años
Amigo me paso lo mismo te voy a dar un consejo revisa si tus luces traseras de stop estan en buenas condiciones, si estan bien lo segundo que puede ser es el sensor de pedal , en este caso es imposible ya que nunca falla, y tercero lava tu cuerpo de aceleracion si se corrige la falla no te emociones solo sera por unos dias y lo mas probables es que tengas que cambiar tu cuerpo de aceleracion , te lo digo x experiencia, es algo caro si lo compras nuevo cerca de 3,800 te puedo recomendar a alguien que te lo deja mucho mas barato con un año de garantia claro son usados pero si te dura un buen rato , yo se lo cambie al mio y voy para 2 años
vwpolo de Venezuela hace 9 años
Amigo disculpa pero la válvula de pedal del freno si se daña. Tengo un polo, se le prendió el epc, le cambie la válvula y resuelto
Alejandro de Argentina hace 8 años
Hoal umen, cuando mencionas cambiar el cuerpo de aceleración te referis al cuerpo de mariposa...??? gracias
Comentar

Falla el arranque en frio. Hay que intentar minimo 6 veces

Volkswagen Gol 2014 3 puertas 1.6 nafta  60000 kms
Desde que empezo el invierno tengp problemas con el arranque del auto, y todas las cosas que le cambiaron, a la semana la falla volvio a aparecer. A la hora de ponerlo en marcha( cuando etsa frio, o luego de estar parado 6/8hs), el auto hace el ruido del switch, intenta subir la rev pero cae a 0 y se apaga, en ese momento tampoco me deja acelerarlo, ya que pareciera que esta ahogado. Lo lleve a escanear 2 veces en diferentes lugares, y no sale ninguna falla. En estos ultimos 3 meses le cambie:
Filtro de nafta/bujias/cable bujias/bateria/valvula de presion de nafta(ya que en frio la presion es de 20 y tiene que tener de 30 a 35)/bobina - lo ultimo que queda cambiar seria la bomba de nafta
giuliana de Argentina hace 5 años  
GI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 5 años
Revisaria el sensor de temperatura de motor
Saludos Giuliana, su auto es magnífico y su recorrido muy bajo como para que tenga fallas, el único problema de su motor es que los "mecánicos" que realizan su mantenimiento son ignorantes, cualquier aprendiz de mecánica SABE que mientras no se haya ENCENDIDO la alerta luminosa del CHECK ENGINE, EPC o el ICONO de un motor en el tablero de instrumentos, y si en estas circunstancias conecta un scanner, este equipo no encontrará ningún código de falla almacenado en la MEMORIA del computador, es decir, es requisito INDISPENSABLE que se haya ENCENDIDO cualquier alerta de las mencionadas para que en la memoria del computador se Grabe o se almacene un CÓDIGO de falla que identifica el elemento o repuesto averiado ; el scanner es un equipo electrónico que extrae datos de falla ALMACENADOS en la memoria del computador y justifica su instalación o realizar un diagnóstico SIEMPRE y CUANDO las alertas mencionadas del tablero se hayan ENCENDIDO , de lo contrario el scanner no encontrará averia alguna y sería DESHONESTO conectar el scanner y PEOR cobrar por este servicio.

Los "mecánicos" que Ud contrato son ignorantes, están adivinando sin saber qué ocasiona la falla de su motor y es por esta razón que le han hecho cambiar piezas INFRUCTUOSAMENTE sin solucionar la falla y sin que las piezas cambiadas hayan sido las causantes o impiden que el motor se mantenga ENCENDIDO en RALENTÍ o se apague.

Le informo que si Ud cambio la BOBINA y si ésta no tiene el rango o valores electrónicos ADECUADOS para su motor, causará los apagones o no permite se mantenga el RALENTÍ ; como la bobina original vendida por el concesionario es muy costosa, de PÉSIMA calidad y su vida útil corta, la única alternativa y que funciona bien en su vehículo y que no es rechazada por el computador es la bobina BOSH cuyo código está anotado en la fotografía que al final de esta respuesta adjuntaré.

El especialista tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, la suciedad o carbonilla impiden que los inyectores cierren su punta de forma ermetica causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente luego de transcurrir varias horas estacionado o en la PRIMERA encendida del motor al día siguiente ; también el técnico debe COMPROBAR que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ya que un pequeño desfase o error de sincronización causa problemas al motor ; también comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible y que la presión de la bomba de combustible NUNCA sea menor a 30 libras; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe ser CAMBIADO como mantenimiento NORMAL el BULBO de temperatura que sensa la temperatura del REFRIGERANTE y cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo CORRECTO de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, en ciertos momentos (por falla del bulbo) el combustible inyectado puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a los requerimientos del motor y según su temperatura de funcionamiento.
Cambie de mecánico y busque un técnico honesto o Especialista en la marca.

Atte.
1
2
Comentar

Cabecea, se para, y no arranca

Volkswagen Gol 2015 3 puertas 1.6 28000 kms
Hola tengo mi gol desde 0 km nunca le paso nada tiene todos los servis cuando el tablero me aviso, siempre nafta premium pero me mude cerca de la costa lo agarro un par de dias de lluvias y empezo a cabecear en el andar, un dia esperando en un peaje en punto muerto se apago solo costo varias veces pero arranco asi un par de veces hasta que llego un dia que se apago andando, perdio fuerza y se apago lo deje enfriar y a la hora prendio normalmente asi varias veces dejandome tirada en cualquier lugar el scanner no dice nada le cambie filtro de nafta la nafta completa le limpie el tanque, que mas hago????
Lorena de Argentina hace 5 años  
LO
2 respuestas 
aalcantarap de México hace 5 años
Hola amiga a mi me pasa exactamente lo mismo con mi gol con tranmicion i motion
Lo lleve con un mecanico a hacerle afinacion mayor (cambio de aceite,cambio de bujias,cambio de filtros de aire aceite y gasolina) despues de esto se volvio a presentar el problema y me han dicho que probablemente sea algun sensor de la transmisión o la misma transmisión.
Saludos Lorena, es muy probable que la BOBINA de su vehículo esta dañada, lamentablemente el concesionario instalo pésima calidad de bobina.la única compatible con su motor y de mejor calidad y menor precio que el repuesto original es la bobina BOSH cuyo código lo encontrará en la foto. Atte.
1
2
Comentar

Cuesta arrancar y falla al regular

Volkswagen Gol 2000 4 puertas base, diesel 1.9 dublin 124000 kms
Buenas gente!!paso a comentar mi problema, la cosa empezó hace un mes, le hice el cambio de todo el tren delantero a mi vw gol dublin 2000 1.9 diesel, (columna de amortiguacion completa, rotulas homocineticas (extremas y de palier),extremo de dirección pastilla y disco, y burro de arranque). Hasta ahí todo perfecto, paso de ser una carreta a un auto. Para todos estos cambios el auto estuvo parado una semana, por lo cual la batería perdió algo de carga, y decidí darle una carga; una vez cargada llego la hora de probar...revisando que este todo en orden, doy a la llave y no arranco exploto!!una… Leer completa
Cristian de Argentina hace 10 años  
CR
1 respuesta 
charly de Argentina hace 10 años
Hola, yo tuve el mismo problema de arranque y fueron dos cosas que cambie y nunca mas me paso, fue la chaveta dela leva del distribuidor, mas alla que estaba fuera de punto y la fusilera, la mande a reparar tambien, fijate esas cosas y posiblemete te solucionen tus problemas de arranque
Comentar

Hola...mi problema es k mi gol power...en cuarta kinta...el auto aveces

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 nafta 180 kms
El problema de vw pawer es cuarta yoquinta el auto anda bien y aveces pierde potencia. Como estuviera el aire prendido. Ya cambie filtro de nafta y sigue igual lo peor que no presenta falla si me pueden ayudar gracias.
Victor de Argentina hace 4 años  
VI
3 respuestas 
Saludos Víctor, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que el filtro de combustible no esté obstruido ; luego medir la PRESIÓN de la BOMBA de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, en el caso que la presión fuera MENOR , será AVISO de daño de bomba y tendrá que SUSTITUIR.

Otra posibilidad a COMPROBAR es que no este obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape y restrinja u obstaculice la salida de gases.

COMPROBAR que sensores como el MAP y Sonda lambda (oxígeno) funcionen correctamente. SI el problema en su vehículo es que mientras se está desplazando por una carretera y pierde potencia o no acelera y al apagar y volver a encender el motor SÍ le permite acelerar y PASAR de las 4.500 rpm, SIGNIFICA que existe obstrucción en el sistema PCV (CANISTER) , en este caso la solución es desobstruir o destapar la canalización plástica de color azul y sus tomas de vacío o comprobar el funcionamiento y que no este quemada la válvula eléctrica del canister.

SI el problema de su motor es que mientras se desplaza correctamente por la vía y repentinamente se enciende la alerta luminosa EPC en el tablero y el motor se queda funcionando solo en RALENTI y por más que pise a fondo el pedal acelerador NO levanta revoluciones, será AVISO de daño del CUERPO de aceleración o del POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso el especialista comprobará cuál de los dos tiene daño y debe sustituir. Atte.
Victor de Argentina hace 4 años
Hola disculpa k tarde en contestar...el problema era el la bomba y el paso a paso...uchas gracias
Saludos Víctor, El paso a paso solo se ENCARGA de REGULAR el PASO de AIRE para que se MANTENGA el RALENTÍ estable en 900 rpm y se acelere un poquito el motor , COMPENSANDO las revoluciones para que no se apague a BAJAS revoluciones y para que cuando se encienden las luces o un dispositivo de ALTO consumo eléctrico como la calefacción o aire acondicionado, el ALTERNADOR pueda girar siempre a 900 rpm y pueda cargar CORRECTAMENTE la BATERÍA ; por lo tanto, si HUBIERA tenido DAÑO el paso a paso o también llamado válvula IAC, sólo se habría AFECTADO el RALENTÍ, apagando el motor o quedando muy acelerado o con ralenti inestable u oscilante, PERO, el daño del paso a paso NADA tenía que ver con la PÉRDIDA de potencia o que no pueda ACELERAR su MOTOR como Ud lo explicó en su consulta inicial ; ADEMÁS, el daño del IAC habría sido DETECTADO por el COMPUTADOR y se habría ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos EPC o CHECK ENGINE.

Con lo explicado, y si su motor se quedaba encendido en ralenti pese a que no aceleraba al pisar el pedal acelerador, significa que el GASTO o SUSTITUCIÓN del IAC fue INFRUCTUOSO, siendo la única causa de no poder acelerar el motor , SÓLO por falla de la BOMBA de combustible ; además es muy RARO que DOS elementos electrónicos (BOMBA e IAC) se dañen al mismo TIEMPO.
Atte.
Comentar

Arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2012 5 puertas  73000 kms
Hola; tengo un problema con mi gol; ya no se qué más hacerle; lo que me sucede es que cuando el auto está parado( frío) arranca lo más bien! Pero si lo uso un rato hago dos cuadras y estacionó por algún motivo y lo apago! El auto no quiere prender y tengo que esperar entre 10 y 15 minutos para que vuelva a prender! Si me pueden ayudar estaría agradecido! Le cambie bujías; cables; bobina; filtro de nafta ; lo lleve a escanear y nada !
Emanuel de Argentina hace 5 años  
EM
3 respuestas 
Saludos Emmanuel, uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta, por lo tanto permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión CAUSANDO AHOGO y dificultad para que el motor encienda cuando ya esta caliente ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado. Atte.
Emanuel de Argentina hace 5 años
Ok; gracias por tu respuesta voy a intentar con tu sugerencia; Aver que tal me va ! Espero darle solución ; desde ya muchas gracias!
Juan Carlos de México hace 5 años
A mí en ese caso me ha sucedido te puedo decir q es por q apagas el carro antes de que desactive el ventilador y tienes q esperar a que enfríe para poder arrancarlo de preferencia apaga el carro en cuanto desactiva el ventilador y verifica que la resistencia de temperatura toda vía funcione
Comentar

El auto se apaga en movimiento

Volkswagen Gol 2004 1.8 4 ptas 140000 kms
Tengo un problema con mi VW Gol 2004 1.8. El auto se apaga en movimiento después de unos minutos de andar, siempre a baja velocidad, las revoluciones caen por completo y se apaga. Luego, debo esperar unos 30 minutos y enciende al toque. La falla no se produce con un patrón regular, a veces se apaga al rodar tres cuadras como puede pasar que se apague a la hora de estar andando.
Ya le hice lo siguiente: se le cambió el distribuidor y los cables, bujías, batería, válvulas de temperatura, se hizo limpieza a los inyectores, se le cambió el filtro de gasolina, bobina, recientemente se le hizo también limpieza al cuerpo de aceleración.
Ya no sé qué más hacer. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería muchísimo.
Luislo de Venezuela hace 9 años  
LU
1 caso 
alejandro de Venezuela hace 9 años
A mi esta pasando lo mismo cambie cables rotor tapa distribuidor pila d la bomba filtro gasolina limpieza inyector y me sigue la falla q alguien nos aconseje por favor
Luislo de Venezuela hace 9 años
Buenos días, le hice limpieza del cuerpo de aceleración y persiste la misma falla. Se apaga siempre al reducir la velocidad. Sin embargo, puedo dejar el carro encendido por horas sin acelerarlo y nunca se apaga de esa manera. Hoy me dejó, esperé unos 30 minutos y encendió, aceleré una cuadra y las RPM cayeron a 0 sin que pudiera acelerar hasta que el auto se apagó por completo de nuevo sin querer encender.
luis de Venezuela hace 9 años
Esa falla la presenta mi gol también, y al momento de apagarse suena una especie de corto debajo de la guantera y sus RPM bajan a cero y no vuelve a encender hasta haber reposado, por este medio me dijeron que era el relay verde de inyección, pero en Venezuela ese repuesto es misión imposible, tengo dos semanas buscándolo
Comentar

Gasta mucha gasolina me rinde 25 km. Por galon

Volkswagen Gol 2005 1.8l Man Gasolina 163500 kms
Que es lo que debo hacer ya cambie bujias filtro de gasolina filtro de aire
Rafael Buitron de Ecuador hace un año  
RA
1 caso 
Se le olvidó SALUDAR, ingresó a un grupo social de personas que se merecen esta cortesía.
Comentar

Al acelerar en P. Muerto no mantiene las RPM. Gol trend 2010 nafta

Volkswagen Gol 2010 Trend, 1.6 220000 kms
Buenas a todos! Gracias por ayudar. El problema es el siguiente, al mantenerlo regulando en poco menos de 1000rpm, como de vez en cuando tira a bajar las rpm, y al segundo las vuelve a subir... pero al acelerar sin cambios a 2000 - 2500rpm, llega a las 2000rpm y baja a 1000, luego vuelve a subir a 2000rpm y baja, así sucesivamente. Me han dicho que puede ser el filtro de nafta. Saludos y gracias por la respuesta
Matias T. de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Matías, las alteraciones o variación de las revoluciones del RALENTI pueden presentarse por obstrucción del filtro como lo han mencionado o por suciedad del cuerpo de aceleración, inyectores, penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), o si existe mala sincronización del sistema de distribución, o falla en sensores como el MAP o el de OXÍGENO, o incluso falla del bulbo ECT que capta la temperatura del refrigerante del motor, o falla del regulador de presión o de la bomba de combustible, defecto en bujías sus cables o bobina, es decir, como Ud verá, existen VARIAS posibilidades de falla que alterarán el ralenti o incluso pueden apagar el motor, nadie en Opinautos le puede decir con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su motor qué pieza o sistema está fallando.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine o detecte exactamente qué elemento o sistema no está cumpliendo con su correcta función.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Problema primer arranque del día

Volkswagen Gol 1998 Golf 4 1.4 gasolina  140000 kms
Tengo un problema con mi golf 4 gasolina, después de estar parado por un tiempo largo ( 8-9 horas ) cuando voy a arrancar no arranca, el motor mueve pero es como si no le llegase el combustible, después del primer intento arranca a la primera y así ya todo el día. Tiene bujías cambiadas, filtro de combustible, sensor de temperatura de refrigerante y válvula antiretorno colocada y sigue fallando
Alex de España hace un año  
AL
2 respuestas 
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y maquina de inyectores, al parecer uno de ellos esta sucio o con falla y no cierra bien su punta , permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda el motor después de haber transcurrido varias horas apagado ; el técnico comprobará que el sensor ECT y su señal electrónica sea adecuado con el grado térmico correcto para su motor y la señal no llegue de manera errática o falsa a la computadora ; comprobará también el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno ; comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado. Comprobara no exista obstrucción y la presión de la bomba de combustible jamas sea menor a 30 psi y que su REGULADOR de presion mantenga la presion adecuada en las cañerias y rampa de inyectores mientras permanece apagado el motor y que no exista retorno del combustible al tanque por una fuga interna en la bomba de combustible.

La falla de cualquier sensor, elemento o sistema mencionados serán causantes de dificultad de encender el motor al primer arranque y que se presente un elevado consumo de combustible con una sensible pérdida de potencia final del motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alex de España hace un año
Buenas tardes, próximamente se hará una revisión de la bomba de combustible a ver si podría estar obstruida o con una fuga interna de presión. Muchas gracias por tu ayuda.
Comentar

Me metieron agua en el tanque de nafta...

Volkswagen Gol 2005 3 puertas ful motor 1,6 152000 kms
Intente arrancar el auto 2 o 3 veces lo cual me resulto raro porque enciende siempre con normalidad hasta que me di cuenta que el reloj del tanque me marcaba mas de la nafta que tenia el vehiculo, abri la boquilla del tanque y me doy cuenta que me robaron el tapón y que me metieron agua en el tanque. Calculo que unos 5 litros ya que me quedaba lo mismo de nafta y el reloj acusaba el doble. Lo que hice como primera cosa fue sacar las 2 magueras de la bomba inyectora y chupar con una manguerita el sistema de inyeccion hasta que quede vacio , luego vacie el filtro de combustible y haciendo funcio… Leer completa
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ezequiel aparte de purgar el sistema controla el aceite, ya que dentro de los cilindros te quedo agua y se pudo ir al carter. Saludos
gustavoo de Paraguay hace 9 años
Hola si alguien puede ayudarme tengo una saveiro a inyección... Se rompió un pico inyector... No consigo el de 4 puntos o 4 abujeros... Solo el de uno... Quiero saber si me va a funcionar igual... Gracias
Comentar

El auto falla, tartamudea mientras va viajando

Volkswagen Gol 1995 3 puertas, motor audi 1.6 350000 kms
Tengo un gol de los cuadraditos modelo 95 motor audi 1.6
Hace unos dias que al viajarlo, a una velocidad de 110 km empieza a tartamudear, como que se queda sin nafta o sin corriente y no se puede avanzar mas que eso... Lo hizo tambien mientras andaba regulando o a una velocidad de 20/40 km, le tiraba el cebador y andaba bien... le cambie el filtro de nafta y le hice limpiar el carburador... ahora esa falla no la hace...pero en la ruta sigue igual... me ayudan por favor?
Gui391 de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
marcos de Argentina hace 9 años
Hola como solucionaste el problema? Me pasa lo mismo, pongo el cebador y no falla tanto
Comentar

Se queda sin potencia entre las 2500 y 3000rpm

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 distribuidor 180000 kms
Hola mi gol tiene una quedada al momento de acelerar. Cuando llega a 2500 rpm se queda se queda y pasando las 3000rpm acelera normal. Lo hace tanto en frio como eb caliente. Ya cambie inyectores cables de bujia y bujias filtro de nafta rotor. La tapa del distribuidor no xq se ve em buen estado. Mez podrían ayudar?gracias
Riki sobino de Argentina hace 4 años  
RI
3 casos 
Saludos Riki, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, acuda o busque un especialista, la falla que Ud menciona puede ser causada por deficiente presión de la bomba de combustible ya sea por obstrucción de su filtro externo o daño de bomba, otra posibilidad es que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado un diente o fue mal instalada quedando este sistema o motor fuera de PUNTO. Otra posibilidad es que el AVANCE de ENCENDIDO esté mal calibrado si no lo hicieron con lámpara estroboscopica ; el mecánico debe comprobar no exista obstrucción en el CATALIZADOR. Atte.
Facundo exequiel de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo en mi gol me an cambiado la sonsa landan y sigue igual pudiste solucionarlo?
Ivan jara de Chile hace 4 meses
Hola tengo kia pop 2000 y se calienta en deposito del refrigerante y no se que hacer
Comentar

Sensor del cigueñal y ahora el acelerador

Volkswagen Gol 2012 trendline 50000 kms
Muy buenos dias estimados, hace algun mes tuve un problema con mi gol ya que no queria encender, posteriormente se apagaba dando, y ya despues era muy dificil encenderlo, lo lleve al concesionario y ahora ya prende sin problema pero ahora no me deja pasar de las 3mil rpm aunque pise a fondo ni en neutral ni en ninguna marcha. Me comentaron que puede ser la admision o el acelerador ya que es electronico y pudo averse desconfigurado...o tal vez (que no lo lleve por eso) el filtro de gasolina o la bomba de gasolina... que podra ser...
ERICK de México hace 9 años  
ER
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que revises bien el cuerpo de aceleracion la valvula IAC, los inyectores, a ver si alguno falla y los sensores
Lucas Juarez de Argentina hace 6 años
Justo ahora me esta pasando lo mismo el auto no arranca, desconecto el sensor del cigüeñal y arranca al toque... Pero no pasa de las 3mil rpm, solucionaste el problema? Tengo un gol 2010
Tyson de Argentina hace 5 años
Hola yo cambie el sensor es un gol 2003 .1 mes me anduvo bien. Y me volvió a tirar la falla... hace mucho q estoy Col esto. Cambie bomba , bobina, cables y bujias. Antes hacia la falla en caliente. Ahora en frío. Arranca y hace explosiones hasta que se apaga
Comentar

Se apaga andandando

Volkswagen Gol 2005 conforline 1.8 1100003 kms
Tengo un Gol 2005. El carro se apaga en cualquier momento, al acelerar ,frio,caliente, se espera 10 min. Y luego funciona normalmente, lo tengo desde nuevo. La falla tiene meses, pense que era el filtro de combustible y lo cambie, pero sigue igual, es como si perdiera la corriente momentaneamente. Pienso que es la bobina o el sensor de efecto hall (captadora). Como los chequeo?
raulsan de Venezuela hace 8 años  
RA
5 respuestas 
miguel de Venezuela hace 8 años
Epa tengo un gol 2007, le he servido de mecánico personal, muy buen carro, lo que te sucede es una falla de aceleración, limpia el filtro de aire, limpia la valvula IAC con limpia carburador es fácil; solo despegarla del sensor, la sacas, no toques el bulbo que va dentro del cuerpo de aceleración, le rocias el limpia carburador, luego rociale limpia carburador donde va montada. Por otro lado sacas la goma que va del filtro de aire al cuerpo de aceleración, con el switch pasado, pero sin prender de todo el carro, pisas la chola con eso abres la mariposa del acelerador y le rocías el limpia carburador. Luego montas todas tus piezas, con eso tendrás todo el cuerpo de aceleración limpio y hasta la valvula IAC, y se te quetara ese problema, se nota complicado pero no lo hes, un mecánico lo hace en 3 minutos. Soy de vzla te anexo mi correo [email protected] podemos ponernos de acuerdo y te oriento...
Mcarva de Venezuela hace 8 años
Buenas Tardes, yo tengo el mismo problema. VW GOL 1.8 2005, lo han revisado y han cambiado muchas piezas, pero la falla continua. Pueden pasar dias sin fallar pero en cualquier momento se apaga, esperas cerca de 1 minuto y lo vuelves a prender. Lo ultimo que me comentaron fue que existen unos reles debajo de la guantera, ellos suelen ocosionar este tipo de fallas. ¿ Alguno ha cambiado esos reles?. Las piezas reemplazadas fueron: Bomba de gasolina, IAC, Bobina.
Pablo79 de Uruguay hace 8 años
Tengo una saveiro g5 2010 también el mecánico cambio Muchas piezas y limpio otras y el problema seguia , había veces que demora a arrancar y andando a baja velocidad como parar en una esquina o semáforo se apagaba, pero empece a prestar atención y descubri el problema ciando echaba combustible y la aguja superaba medio tanque no fallaba pero para abajo de medio tanque incluso llegando a reserva era imposible andar, conclusión cálculo que es problema de la bomba de nafta pero por ahora lo uso con el tanque casi lleno y no tengo problema
El tipo de Argentina hace 8 años
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
El tipo de Argentina hace 8 años
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
Comentar

Bomba de nafta inyeccion relay

Volkswagen Gol 1998 1.6 mi 200000 kms
Buenas tardes , tengo un gol nafta inyección,y me dejo de funcionar la bomba , gradualmente me empezó a joder en cuando lo paraba quedando casi en reserva no chupaba, después de haber andado un buen rato y tenia que esperar a que se enfrié un poco para que arranque de nuevo ( aclaro que en frio a 0º arranca de lujo),. Bueno la encontré porque no la podía encontrar y esta abajo del asiento
Bueno preguntas, el re-lay que esta junto a la bomba como se si anda? o no? como hago la prueba?, y otra cosa el filtro de nafta original donde lo trae porque debe ser un desastre eso y lo quiero cambiar,
andres de Argentina hace 9 años  
AN
1 respuesta 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola el relay podes probarlo sacandole la tapa de plastico que lo cubre. Ahi vas a ver un platino, pone en marcha el auto y observa si esos platinos se pegan o no, vas a escuchar un ruido o un click. Puede ser que pegue y despegue rapidamente es que esta en corto, igual yo creo que el problema es la bomba y la tendria que cambiar. El filtro de nafta lo lleva en un hueco arriba la rueda trasera derecha, para ser mas preciso en el pasarueda. Si no tenes fosa, desmontale la rueda sino no lo vas a poder remover. Es de plastico, lleva dos abrazaderas, y las mangueras de acople, las cuales para sacarlas tenes que tener una pinza especial para prensar las trabas.
Comentar

No enciende

Volkswagen Gol 1998 ab9, versión mi 1.6 130000 kms
Estimados hace unos días empece con un problema en mi gol g2 (ab9) año 98, todo empezó de la siguiente manera, el vehículo en marcha empezó como a dar tirones pero no se detenía, hasta que en un momento este se detuvo, pensé que era batería pero al medirla me di cuenta que estaba bien, movimos el auto y al cabo de unos minutos este volvió a encender y de ahí todo bien, luego de un día este volvió a detenerse y no encendió mas, preguntando por ahí me comentaron del filtro de bencina, este lo cambie y probé que llegara combustible desde la bomba, también pensé que podría ser agua en el estanque ya que al llenar el vehículo fue cuando comenzó con estos problemas, ahora no se que mas puede ser, alguien que me ayude por favor.
armando de Chile hace 9 años  
AR
1 caso 
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Armando, supongo que tu carro tiene sistema de inyección. Es probable que tengas obstruido uno o varios inyectores, cuando mi carro comienza a presentar este tipo de síntomas le aplico un limpiador de inyectores y la respuesta es instantánea. Espero que te sea de utilidad. Suerte
Comentar

No funciona a Nafta!

Volkswagen Gol 1996 GL 270000 kms
Hola a todos! tengo problemas con mi Gol GL Md:96. No funciona a Nafta! Ya no se que mas hacerle, es monopunto, tiene todo nuevo, bomba de nafta, filtro de nafta, inyector, relay de la bomba. Es con GNC. Hasta le reinicie la CPU. El tema es que ahora a la bomba no le llega corriente, los fusibles son todos nuevos (Se los cambie por las dudas a todos), si puenteo desde el Relay a la bateria anda y le llega al inyector. Y otro caso que tengo es que me parece que el retorno de la Nafta no funciona.
Draemgyy de Argentina hace 11 años  
DR
1 respuesta 
Hola amigo, por tu comentario deduzco que se trata de desconexión o rotura de uno de los cables que dan electricidad a la bomba, comprueba con un multímetro si al girar la llave a contacto, llega corriente al conector de la bomba de combustible; Si NO tiene electricidad de 12V. Tienes que revisar el cableado desde la fusiblera hasta el conector. Otra manera de comprobar la bomba y su retorno, haz contacto directo, suelta el conector del lado de bomba y con dos cables desde la batería a los pines externos de la bomba, ((un cable para los terminales positivos y el otro cable para los terminales negativos)), si funciona entonces revisa el cable original que no esté roto o suelto. En la parte superior de la bomba tienes dos mangueras plásticas, la una es de SUMINISTRO de combustible a la rampa de inyectores, la otra es el RETORNO, suelta el broche de fijación y saca la manguera al poner o hacer contacto, debe retornar combustible, si no lo hace, revisa que no esté doblada o presionada esta manguera de retorno. Atentamente:
Comentar

Vibra a nafta y a gnc no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas full 150000 kms
Hola gente!!! espero tener ayuda ya que ni el mecanico sabe, tengo un problema de vibración en el motor lo cual el mecanico me aconsejo limpiar los inyectores , mi auto tiene gnc (gas natural comprimido ) a gas anda perfecto ni se siente el motor y al pasarlo a nafta vibra , la limpieza de inyectores se hizo con un aparato especial para inyectores y quedaron todos parejos en la carga pero sigue igual con la falla a nafta. No saben que puede ser ya que si la falla fuera eléctrica al andar a gas andaria igual o peor. Tiene todo nuevo cable ,tapa de distribuidor ,bujias ,filtro de nafta ,aire , todo. Lo desconcertante es que a gas el motor marcha perfecto y el andar es perfecto.
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
11 casos 
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
roberto de Argentina hace 2 años
Algún sensor no quedó bién con un scanner debe salir la falla
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Miqueas de Argentina hace 8 años
Hola lo mas probable es que allá quedado fuera de punto la correa de distribución... Y por eso te prende la luz... Si le enchufas un scanner te puede llegar a decir que esta fuera de sincronismo...
Cesar de México hace 7 años
Y como corrijo el problema?
Hector de Argentina hace 8 años
Hola, proba a las bujías darle 0.6 de luz y si son nuevas hace lo mismo
Tincho de Argentina hace 8 años
Gracias Hector !!! mañana lo realizo y te comento como me fue !! saludos !!!!
Jorge de Argentina hace 8 años
A gnc se queda. De abajo le falta reacion de abajo que podra ser
roberto de Argentina hace 2 años
Hola podria ser el tps o cuerpo mariposa pero decime que tipo de inyección tenes, y de que generación es tu gnc al ser de 4ta o 5ta no comparten sensores de inyección espero tu respuesta
Comentar

Falla cilindros

Volkswagen Gol 2011 trend 13500 kms
Comenzó a temblar y a tironear el motor andando y también al frenar. Se prende la luz en el tablero del motorcito (check). Le hicieron cambio de filtro de nafta y aceite y le coloque limpia inyectores. El escaneo de la computadora indica fallas en el cilindro 1 y 4. Me recomendaron seguir usandolo hasta vaciar el tanque de nafta y que el limpia inyectores haga efecto pero continua haciendolo. La solución que me dieron si no se soluciona es enviar a lavar y limpiar todos los cilindros.
Marie de Argentina hace 10 años  
MA
7 respuestas 
MaxiS de Argentina hace 10 años
No cambiaron bujias y cables? aunque sea empeza por las bujias sino mejora proba con los cables...
Marie de Argentina hace 10 años
Buen dato, gracias!, no lo cambiaron de entrada ya que sospechaban que era por el combustible. De hecho el filtro de nafta tenia un poco de sedimento cuando lo sacaron.
falla de bobina de Argentina hace 10 años
Ami me paso lo mismo y era la bobina se la tuve que cambiar y quedo todo ok
Marie de Argentina hace 10 años
Cuánto te salió? en un concesionario o un taller lo hiciste? te pregunto por que llamé a Sauma y me dijeron que puede ser la bobina, pero que termine de gastar el tanque de nafta para que el limpia inyector haga efecto. De todas maneras ahora la luz del motorcito queda prendida fija aunque no tironee. Gracias!!
martincai87 de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo era la bobina, pregunta que marca son los cables de bujia que vienen de fabrica, por que compre el auto usado con 20000 km y sospecho que ya le cambiaron la bobina por que era marca delphi y los cables tmb de la misma marca, Saludos!
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina. Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150
fabian de Argentina hace 10 años
Me paso tambien, el escaner tiro falla en cilindro 1, y efectivamente se habia sulfatado el cable de bujia, puestos los cables nuevos se acabo el problema.
Comentar

Tiembla el motor cuando esta quieto

Volkswagen Gol 2005 motor 1000 cc 84000 kms
Mi carro en gol 1000cc modelo 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y le cambie todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambie el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero el carro no tiembla, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer, agradezco si me ayudan
Richard Araque de Colombia hace 9 años  
RI
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola richard realiza una prueba con el filtro de aire, capaz que lo tenes semitapado y no entra lo suficiente de aire,Saludos
Walter de Colombia hace 6 años
Te funcionó el cambio del filtro que te recomendó Ricardo. Tengo exactamente el mismo problema pero con el cruze
Comentar

Calentamiento

Volkswagen Gol 2004 1.8  170000 kms
Hola amigos soy nuevo aquí, tengo un gol del 2004 1.8 cambie hace poco el radiador, correo de distribución, y filtro de gasolina. Antes del cambio el carro funcionaba correctamente pero estaba perdiendo refrigerante por eso el cambio del radiador. El carro frío desarrolla bien incluso con el aire encendido, una vez caliente se recalienta el motor apago el a/c y vuelve a estar normal pero el electro ventilador sigue encendido hasta que apago el carro. ¿Que puede ocasionar este inconveniente?
Alex82 de Ecuador hace 10 años  
AL
2 respuestas 
Daniel Cejas de Argentina hace 10 años
Puede que tengas aire el circuito de refrigeracion del motor, probalo sin encender el aire, mira la temperatura hasta donde sube (normal 90º). Es normal que se quede un rato encendido el electro, pero deberia cortar en uno o dos minutos despues de apagado. Cualquier dudda volve a postear. Saludos desde Argentina.
Saludos Alex, te recomiendo leer el artículo que escribí hace 4 días su titulo es RECALENTAMIENTO DEL MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES. Atte.
Comentar

Tironea en primera y segunda !

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 187808 kms
Hola gente , mi gol tironea buscando apagarse cuando voy despacio será el filtro de nafta o algo de eso? También el reloj de la NAFTA falla me marca que no tengo pero le cargue ! Y la aguja a del velocímetro ni se mueve
Juan Cruz de Argentina hace 4 años  
JU
1 caso 
Rama de Argentina hace 4 años
Antes que empezar gastando en repuestos yo llenaria el tanque de nafta premium y utilizaria un limpia inyectores, si el problema persiste ahi si empezaria a buscar por la bobina, cables, bujias, Filtro de nafta, etc.. .
Juan Cruz de Argentina hace 4 años
Hola , ya le cambien el filtro de nafta, las bujías y uso NAFTA infinita pero sigue fallando seguro es como mencionaste vos están sucio los inyectores
Rama de Argentina hace 4 años
Si con el limpia inyectores no solucionas el problema, prestale atención a la bobina. Compre mi gol de 0k A los 22.000km empezo a fallar andaba en 3 cilindros, tironeaba, etc.. . Le cambie la bobina y santo remedio, nunca mas volvio a fallar, saludos!!!
Juan Cruz de Argentina hace 4 años
Voy a probar eso , muchas gracias
Angel fernandez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol mi modelo 1999 nafta y cuando no lo tengo acelerado se apaga qe puede ser?
Comentar

Me podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8

Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms
Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
5 respuestas 
Aparicio de México hace 10 años
Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
No es lo que necesitaba pero gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años
La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.
JORGE22 de Ecuador hace 6 años
Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...
hugo de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?
Comentar

Mi vw gol arranca pero se para ayuda por favor!!!

Volkswagen Gol 2000 1.6 201000 kms
Estimados les cuento, tengo un volkswagen gol 1.6 año 2000, lo tengo hace poco y de un momento a otro no encendió más, despues de varias pruebas di con el problema, era el sensor de efecto hall que esta situado en el distribuidor, lo cambié y partió de inmediato. El problema es que para poder sacar ese sensor hay que remover el distribuidor para trabajar mas facil (de hecho no sale si no sacan el distribuidor y el engrane helicoidal del mismo). El gran problema que tengo es que monté nuevamente el distribuidor con el motor a punto (O. T en la polea del levas y del volante de inercia) y el roto… Leer completa
guidoborquez de Chile hace 10 años  
GU
1 caso 
Vega de Bolivia hace 10 años
Mismo problema, me dijeron que era xq le coloque un carburador de boca delgada este problema desaparece con el tiempo pero volvio alguien que pueda ayudar, a mi parecer y segun el lasser esta en punto.
Diego de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche tengo un problema con mi gol 1.6 arranca y se para De inmediato esto a corrió después de aver cambiado toda la instalación porque le puse el aire de un auto más nuevo por favor les pido ayuda ya que al poner en contacto el auto me parpadea un auto con una llave y ya no se q hacer
Comentar

Ahogo al arrancar, pérdida de fuerza, tarda en encender.

Volkswagen Gol 2001 3 puertas, motor 1.8 147000 kms
Buenas... tengo un problema con mi vehículo vw gol 2001, 3 puertas. Iba en la autopista, me tocó frenar de repente. En el momento de meter la velocidad 1º, me perdió fuerza, al llegar a 2 mil revoluciones, salió disparado, metí la 2da velocidad y no tenía fuerza, al llegar a casi 3 mil revoluciones, volvió a salir disparado y así sucesivamente. Lo escanearon y no me arrojó error en sensores; posterior, le midieron la presión de la gasolina y salía a 16 PSI, cuando según debía hacerlo a 32 PSI. Le hice cambio de la pila de la gasolina y el carro me presenta la misma falla. Le cambié la válvula… Leer completa
Juan Velasquez de Venezuela hace 8 años  
JU
2 casos 
Marahigle de Venezuela hace 8 años
Amiguito a mi me pasa lo mismo. Más sin embargo le cambie la válvula del mínimo y ahora prende a toque. Pero no tiene mucha fuerza. Si solucionas lo de la fuerza Avísame por favor me tiene loca esa falla
micky de Perú hace 8 años
Hola tengo una falla similar en mi gol g3 2001 ya cambie bomba de gasolinalimpie inyectores camara de combustion mariposa ,,cambio de filtro de gaolina,,,puesta a punto,al pasar de 1ra a seg pierde potencia y amagaq se quiere apagar se aguanta todo y aveces se apaga,ya no se donde mas meterle mano,,,haber si alguien me da una manito coneste dolor de cabeza grcias
gerardo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 3 ptas. Modelo 2001 y cuando el auto esta frió cuesta arrancar y cuando arranca no regula se apaga al momento...lo tengo que tener con el acelerador apretado para que no se apague. Cuando suelto se apaga de nuevo...ando unas cuadras sin soltar el acelerador y luego lo apago unos 30 segundo lo vuelvo a arrancar y funciona normalmente...porque pasa esto y que debo hacer para solucionarlo
eljousam de Venezuela hace 7 años
Deben cambiar el sensor ECT
Comentar

Gira pero no arranca

Volkswagen Gol 2000 2 puertas Trend 177041 kms
Les comento un problema que tengo, estuve usando el auto en la mañana todo bien después a las 3 horas le di arranque también súper bien y después de eso a las 2 horas siguientes le di arranque y nada el motor gira y todo pero no arranca, revise los fusibles de la bomba y estaban bien, saque la manguera del riel de combustible y al sacarla salió un poco de combustible, le di arranque con la manguera desconectada y no sale combustible, le eche combustible y al probar nuevamente salió muy poco combustible y después nada, alguna solución ? Ahora cambiaré el filtro de combustible que tenía de un tiempo antes.
Alguna solución por favor 🙏 antes de cambiar la bomba y gastar dinero innecesario.
Benjamin de Chile hace 3 años  
BE
1 caso 
Saludos Benjamín, para comprobar si la bomba de combustible tiene daño o no trabaja, retire el ducto tipo acordeón que proviene desde el depurador e inyecte o rocíe en el interior del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores o combustible y de arranque largo ; si el motor intenta encender, es AVISO que en efecto no esta llegando combustible al interior de las cámaras de combustión por posible obstrucción del filtro de combustible o por daño de la bomba ; en este caso, monte un manómetro de presión (herramienta), la presión indicada jamás debe ser menor a 35 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve, si no trabaja la bomba, revise su instalación eléctrica y continuidad eléctrica de sus cables ; si la presión fuera en el medidor menor a 35 libras es AVISO de daño de la bomba. SI al rociar líquido o combustible en el interior del cuerpo de aceleración el motor NO hace ningún intento de encender al dar arranque, desconecte uno de los cables de cualquier bujía, aproxime el extremo desconectado del cable a cualquier parte metálica del motor, manteniendo una separación de 2 mm, otra persona debe dar arranque, si esta bien el sistema de ignición o el sistema de distribución, al dar arranque debería saltar chispazos del cable al motor, si no lo hace, AVISE.
Por favor si mi respuesta le ayuda, califiquela.
Atte.
Comentar

El burro mueve pero no enciende

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 2000000 kms
Buenas tengo un gol 2006 power. Iba circulando y de repente fallo y no arranco más ya le cambie. Los cables de bujía las bujías. El filtro de nafta el relay de la bomba y sigue sin andar. Alguien tiene idea de q puede ser?
Ismael de Argentina hace 5 años  
IS
1 caso 
Saludos Ismael, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender, se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:

1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.

Cuando el motor no enciende o se apaga, se debe revisar lo BÁSICO, es decir que la carga eléctrica de la batería esté ÓPTIMA en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, que el nivel de agua destilada sea el correcto (en las baterías que no son libres de mantenimiento), que las BUJÍAS, sus CABLES y BOBINA funcionen bien, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos.

El problema expuesto en el literal (1) puede ser originado por:
1-a) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA no original, que posee un sistema de bloqueo (para evitar el robo del vehículo en el caso de asalto) y cuando éste sistema se activa, puede CORTAR o INTERRUMPIR el flujo eléctrico, no permite que la bomba de combustible trabaje, por lo tanto el motor se quedará desprovisto del combustible y no podrá funcionar.

La falla del MÓDULO o mala conexión eléctrica de una alarma antirrobo "NO original" también causa la INTERRUPCIÓN eléctrica del sistema de INDUCCIÓN o sistema de ENCENDIDO, lo mismo puede ocurrir si existe falla en el sensor CKP, CMP o CAPTADOR este último en el caso de motores que tienen DISTRIBUIDOR. Los sensores mencionados tienen la MISMA función, que es captar la rotación de un eje para que en la bobina se produzca la INDUCCIÓN y el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías. En los motores que vienen con DISTRIBUIDOR (delco) carecen del sensor CKP y éste sensor es reemplazado por el CAPTADOR (cuya misión es la misma que el sensor CKP) el captador está ubicado en el INTERIOR del distribuidor (delco) y en OTROS motores, según el año o tipo de sistema de inyección, se suprimen el sensor CKP y CAPTADOR, en su lugar viene instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas del motor, éste sensor tiene la misma función que los anteriores, pero éste capta la rotación del árbol de levas.

La falla del módulo o la mala instalación de la alarma no permitirá la emisión de la señal electrónica de los elementos mencionados, consecuentemente la computadora del auto no permite que en la bobina se genere la electricidad de alto voltaje, razón por la que no habrá chispa en las bujías.

Una BOBINA que tenga defecto de fabrica o daño térmico puede interrumpir el circuito primario cuando por falla térmica interrumpe el flujo eléctrico de 12 Voltios y en consecuencia DEJA de producirse la electricidad de alto voltaje ocasionando el apagón repentino del motor.

Por lo explicado, cuando el motor se apaga o no quiere encender es necesario PRIMERO revisar que la ALARMA no esté activada, revise el botón secreto que comanda el funcionamiento de la misma, que no la mantenga activa, y si la alarma hubiera sido anulada por falla pero con sus instalaciones eléctricas montadas en el vehículo, es necesario que un electricista revise que no exista cortocircuito por defectos de instalación o que su MÓDULO (cerebro) NO tenga daños y bloquee el flujo eléctrico que NO permiten encender el motor del auto.

1-b) Revise el CONECTOR eléctrico de la BOBINA, que sus pines internos de contacto estén limpios y haciendo un buen enlace eléctrico. Lamentablemente en vehículos modernos las bobinas suelen dañarse con poco recorrido, y la localización de su averia cuando se trata de daño térmico a veces resulta difícil, en este caso es necesario realizar un diagnóstico con scanner para determinar su estado.

1-c) Revise el CABLEADO y el CONECTOR eléctrico del sensor CKP o CAPTADOR (en motores con distribuidor) deben estar limpios y en perfectas condiciones , si lo mencionado está bien, (si NO salta la chispa en las bujías), es necesario que un electricista COMPRUEBE el estado de los sensores mencionados (debe medir su resistencia y señal electrónica).
La falla de éste sensor no permite se realice la inducción en la bobina, por lo tanto no funciona el motor. Cabe informar que el sensor CKP, CAPTADOR o CMP suelen afectarse con avería de tipo TÉRMICO, es decir cuando el sensor está FRÍO funciona bien, pero conforme trabaja, se calienta progresivamente y de manera anormal alcanzando una temperatura CRÍTICA que abre, corta o interrumpiendo su señal electrónica, causando el apagón del motor; Ésta falla es difícil de localizar, como su falla dura fracciones de segundos, NO se registra, no se graba su código de falla en la memoria del computador, por lo tanto NO se enciende la alarma del CHECK ENGINE en el tablero, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, ésta herramienta electrónica NO encontrará en la memoria del computador el registro o advertencia del daño de éste sensor.

Para los motores que tienen DISTRIBUIDOR. Se revisará que esté bien asentado en la placa de la base interna del distribuidor, el CAPTADOR, sus cables haciendo buen contacto, la tapa del distribuidor, su carbón central y su REPARTIDOR o rotor libres de desgaste, grietas o fisuras, su conector eléctrico del circuito PRIMARIO limpio y haciendo buena conducción; Compruebe el CABLE central de alta tensión (que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor), la quema de éste cable no permitirá el salto de la chispa en las 4 bujías. Se debe comprobar la resistencia y señal del sensor CAPTADOR éste trabajo lo puede realizar un electricista, laboratorio de electricidad automotriz o facultad de ingeniería electrónica.

Moviendo el distribuidor y con la lámpara estroboscópica se debe regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, según el orden de encendido del motor) si el AVANCE de encendido no es ACORDE a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, o si NO fue sincronizado con lámpara estroboscópica, indudablemente causará malas combustiones, explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape, dificultad de encender, falta de potencia, recalentamiento e incluso el apagón del motor.

1-d) Revise el FUSIBLE grueso de IGNICIÓN (30 amperes) esté haciendo buen contacto eléctrico en los terminales de la caja negra de fusibles que se encuentra en el compartimiento del motor (junto a la batería) del auto. Según el año o país de ensamble del auto, puede variar la ubicación de varios elementos y no encontrarse en el lugar mencionado.

1-e) Si en el tablero de instrumentos se encendió la alarmas luminosas por falla de BATERÍA, es necesario medir su carga eléctrica que es 12,5 V, o la carga suministrada por el ALTERNADOR que no debe ser menor a 13,5 V o superior a 14 V, ((revise que los cables eléctricos negativos (masa o tierra) que están sujetos a la carrocería o los cables que conectan en los bornes de batería estén limpios y haciendo buen contacto)) significa que existe daño en el REGULADOR de carga que está dentro del alternador, o que la correa de accesorios está floja o rota. Una carga deficiente de electricidad NO permitirá que sensores o elementos eléctricos funcionen adecuadamente y pueden ocasionar el apagón repentino o imposibilidad que encienda el motor.

1-f) Debido al robo de vehículos, en las computadoras (UEC) se programó un sistema de seguridad ANTIRROBO, si una persona tratara de encender el motor de manera anormal sin su llave, el sistema de seguridad BLOQUEA el encendido del motor; Si en el tablero de instrumentos aparece la señal luminosa CODE, significa que la COMPUTADORA (UEC) del auto, activó su BLOQUEO ANTIRROBO, ésto sucede cuando la llave del auto NO es reconocida por la (UEC), cuando existe desgaste, deformación, se mojó, o se cayó, y se desprendió el CHIP internos de la llave, lo mismo ocurre si el switch de encendido tiene desgaste o daño.
En éstos casos, acuda donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal está capacitado para reparar cerraduras automotrices o incluso pueden introducir mediante scanner el nuevo código para que se libere el bloqueo que no permite encender el motor...

El problema expuesto en el literal (2) puede ser originado por:
2-a) Revise los fusibles y relé de la bomba de combustible, están ubicados tras una tapa plástica negra con dos tornillos, en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor), bajo la batería, si el fusible y relé están bien, es necesario revisar sus cables y que los pines del conector eléctrico estén limpios y haciendo buen contacto.

Como la bomba (pila) es un elemento electrónico que también puede tener daño de tipo TÉRMICO ( funciona bien cuando está FRÍA y al calentarse por falla CORTA su flujo eléctrico y deja de funcionar), su falla causa apagón del motor, y como está sumergida en el combustible se enfría rápidamente y es por ésta razón cuando el conductor da arranque, el motor del auto vuelve a encender como si nada ocurriera, ésto obliga a montar el manómetro de presión en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido de prueba el motor se apaga y coincide con la disminución de la presión de la bomba (pila), es aviso que la pila tiene daño y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese al apagón del motor, significa que la bomba está buena, y en éste caso el apagón del motor será causado por daño del sensor CKP (CAPTADOR o CMP) , mencionados al comienzo de ésta exposición.

Si el motor está apagado y no enciende pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, revise que llegue señal o impulso eléctrico a los conectores de los inyectores. Si no existiera señal en los 4 conectores, habría que revisar los pines internos de los conectores que conectan en el computador y de no encontrar daño alguno en los pines hay que sacar el computador y llevar a un laboratorio electrónico o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que COMPRUEBEN el estado del computador, cabe mencionar que una UEC muy rara vez se quema, están construidas con los mejores elementos para que superen los 800.000 Km, siempre y cuando no hayan sido manipuladas por inexpertos o sometidas a cortocircuitos; En el caso que el computador esté bien, tocará revisar cada cable del ARNÉS.

El problema expuesto en el literal (3) puede ser causado por:
3- a) Si el motor está apagado y se HUELE a combustible, desmonte las bujías; Si las 4 bujías están empapadas de gasolina, y si se comprueba que al dar arranque SALTA chispa en sus cables pero NO enciende el motor, es aviso que se produjo el ahogo del motor por DESFASE o salto de varios dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, el conductor no debe intentar encender el motor en éstas condiciones, puede torcer válvulas, el sistema de distribución debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores VWagen, de lo contrario el motor fallará.

3-b) Si el exceso de combustible se presenta SOLAMENTE en UN cilindro, es causado por SUCIEDAD o daño de un inyector, obviamente la falla de un inyector causará disminución del potencial del motor, inestabilidad del ralentí, sacudidas anormales; La falla de un inyector SÍ PERMITE que el motor ENCIENDA, mientras funciona lo hará con sacudidas y expulsará humos negros por el escape; En el tablero de instrumentos puede aparecer la alarma luminosa. EPC, o CHECK ENGINE dependiendo del modelo del vehiculo, en éste caso es necesario desmontar los inyectores, lavar y comprobar su trabajo en máquina de inyectores, luego será necesario borrar de la memoria del computador los códigos de error para apagar la luz o alarma del tablero.

Lo expuesto en el literal (4) se presenta por:
4-a) La falta de SINCRONIZACIÓN o salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, que es el sistema que comanda la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas del motor, OCASIONARÁ desigualdad o diferentes medidas de compresión en varios cilindros e incluso dejar sin compresión al motor; El salto de varios dientes de la correa o su rotura ocasiona torcedura de válvulas consecuentemente sin compresión el motor no encenderá. La torcedura de válvulas o la sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un técnico en motores Volkswagen.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Comentar

Falla de nafta

Volkswagen Gol 1999 3 ptas 486598 kms
Hola buenos días tengo un gol 99 motor 1.0 les comento se me quemo la bomba por que no sabía que su se quedaba sin nafta se quemaba la cambie compre una nueva la bomba de nafta ya tiene incluido en la misma el regulador de presión le cambie los orrim y los prefiltros a los inyectores también el filtro de nafta ahora anda en ruta bien pero andando en el centro falla un montón que puede ser me dijeron que también hay que regular la presión de la bomba puede ser verdad por que yo hací como saque la quemada puse la nueva conecte las fichas y listo ustedes me pueden ayudar!?
Silvi de Argentina hace 7 años  
SI
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Midaa la presion dee la bomba , ( mas de 40 lbs ) que se deben mantener al cerrar el switch ; si no se mantienen , el regulador esta fallando o hay manguera rota dentro del tanque , o armaste mal...
Comentar

Problema en 2 inyectores

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 200000 kms
Hola buenos dias, tengo un problema en mi gol año 2006, baje el tanque de gasolina y lo limpie, limpie el filtro de gasolina, saque los inyectores y los mande a limpiar con ultrasonido, limpie el cuerpo de aceleracion y al encenderlo el motor jalonea hacia los lados y entra en falla, no acelera... Segun me dijeron los inyectores 1 y 4 (viendo el carro de frente) funcionan bien pero los del medio que son el 1 y 3 funcionan y dejan de funcionaar, la pregunta es si alguien sabe a que se puede deber esta falla? Gracias a todos de antemano!
raulpow de Venezuela hace 5 años  
RA
6 respuestas 
raulpow de Venezuela hace 5 años
Inyectores 2 y 3 quise decir...
Greis de Argentina hace 5 años
Me da error de inyector 1 se lo cambie y la falla sigue es un gol trend por favor q podria ser
huipi de Chile hace 3 años
En un gol prendía el epc y check engine. No funcionaba el inyector #1 Acá había un problema en el pin del computador. La humedad sulfato el pin y termino cortando la continuidad hacia el inyector #1 Por lo tanto el sistema hace prender epc y check por fallo eléctrico. (circuito abierto). Cuando pasa refrigerante al cilindro y tiende a mojar la bujía también se prende el epc y check por no haber explosión y quedar en este caso funcionando en 3 cilindros
Saludos, sí antes de realizar el trabajo de limpieza su motor no tenía la falla mencionada, es posible que en el lugar donde mando a lavar los inyectores los manipularon mal y rompieron sus conectores eléctricos y no hacen buen contacto, otra posibilidad es que los cables que conectan en los inyectores estén cristalizados por el calor y se rompieron suspendiendo el flujo eléctrico a los inyectores. Atte.
Greis de Argentina hace 5 años
Gracias el error del epc y chequin fue q el agua se subia para arriba porque se pasaba el agua al cilindro 1 tuve q sacar tapa y mandar acerla y gaste 27.000
Eso ocurre sólo como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, Ud no informó que su motor se recalentó.
Comentar

Se apaga el auto andando

Volkswagen Gol 2012 4 puertas semi full motor 1.6  48600 kms
Tengo un volkswagen gol trandeline año 2012 con 48000 kilometros y voy andando y se apaga de la nada y se demora en volver a encender le hecho cambio de bujias, filtro de bencina de aire me dijiero que era el ckp pero tan poco era le limpiaron la mariposa de aceleracio no se que hacerle si alguien sabe de algo que me ayuse
Jose de Chile hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Mauro de Chile hace 8 años
Estimado, Tengo el mismo problema. Lo solucionaste?. Te agradecería me ayudaras.
Comentar

Las revoluciones son inestables y el carro corcovea

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 171000 kms
Mi carrito es sincrónico y hace como que se fuera a apagar. Si está parado el medidor de las revoluciones oscila de arriba a abajo (un poquito). Nunca se me ha llegado a apagar pero tengo miedo jeje. Pensé que era un Tema del mínimo pero también me lo hace a velocidad en 4ta o 5ta. Le cambie cuerpo de aceleración. Rotor. Limpie inyectores. Cambie filtro de gasolina. Pero nada. Que hago? Ningún mecánico ha logrado dar con la falla
Dulce de Venezuela hace 9 años  
DU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dulce llévalo a un electricista ya que puede ser un sensor,Saludos
Comentar

Filtor de bencina

Volkswagen Gol 2011 Trend line G5 hatch back 1.6 86000 kms
Necesito cambia el filtro de bencina y no se donde està ubicado. Me podrian decir donde està?
Badiño de Chile hace 9 años  
BA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola badiño en el G3 y G4 uno esta ubicado en la parte inferior cerca de la rueda derecha o cerca del tanque de nafta llevan otros modelos,Saludos
Comentar

Motor se para en caliente

Volkswagen Gol 2004 1,6 Nafta con aire 178000 kms
Buenas tardes, tengo este problema desde hace unos dias y no encuentro solucion. Cuando ando en calle luego de unas 30 cuadras el motor tironea un poco y a los 5 seg se para y no arranca, solo arranca si lo dejo enfriar. Arranca mas rapido si le enfrio la bobina con trapo humedo. Cambié la bobina y las bujias y cables de bujia. Cambie el filtro de nafta tambien. No quiero seguir cambiando respuestos que andan. Alguna idea?
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hector de Chile hace 10 años
Ola matias revisa tus conexiones a masa (negativo) motor y chasis si ahy malas conexiones oxidamiento , sulfatacion etc...se van a calentar y por ende te va a provocar desconecxiones...saludos
Comentar

Se para en marcha y no arranca

Volkswagen Gol 2000 dublin 3ptas 1.6 140000 kms
Hola gente tengo un problema con mi gol. , resulta que cuando quiere arranca y se para,el arranque lo da bien yo probe cambiando las bujias la tapa de distribucion los cables y sigo con el problema en un momento me dijeron que podia ser el sensor del velocimetro tambien lo cambie y nada ahora iba a seguir con el filtro de nafta despues me dijeron la bobina , a ver si me pueden ayudar gracias
diegote de Argentina hace 9 años  
DI
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego me paso algo parecido tuve que reparar un renault 19 que se paraba seguido, ningun mecanico le encontraba la falla, de casualidad al sacar la bobina se desprendio un cable que hacia un falso contacto, espero que te ayude. Saludos
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol diesel 96 la semana pasada llegando a casa quedó sin agua pero no fue nada grave lo pare le puse agua y como alas 3horas volví a salir sin ningún problema...la cosa que sl dia siguiente ya no quiso arrancar más ek burro gira pero no alcanza a encender agradezco si me tiran posibles causas gracias
Comentar

Se ahoga y tironea

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 190000 kms
Buenas tardes muchachos, hace un mes aproximadamente le coloque gnc al gol power 2008 dado que lo viajo bastante, después de la instalación el auto se aceleraba y desaceleraba solo de 1000 a 1500 vueltas, le cambie la valvula IAC y filtro de aire, no lo hizo mas, ahora le pasa que cuando lo arranco a nafta y tiende ahogarse sintiéndose mucho olor a nafta, si no lo acelero parece que se apaga, lo tengo que arrancar y acelerarlo al toque para que no lo haga, a GNC anda perfecto. Lo voy a llevar al taller pero necesito que me informen un poco para ir con una idea así no se aprovechan. Puede ser el filtro de nafta para mi, lo que me da bronca que al auto andaba de diez antes del GNC ahora esta saliendo todo el tiempo con algo. Que puede estar pasando??
Rodrigo de Argentina hace 9 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rodrigo cuando se realiza la reforma a GNC se le cambian los puntos de la distribucion es decir se adelanta la posicion de la distribucion y se tiene que abrir un poco luz de valvula para que no zapatee, aparte se modifica la entrada de aire-combustible. Saludos
guille de Argentina hace 9 años
Controla el emulador de gas... toma señal de los inyectores... me paso lo mismo y era eso
Comentar

Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms
Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
1 caso 
Erick A de Chile hace 4 años
Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos
Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.
En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.
Comentar

Problema de inyección

Volkswagen Gol 1996 ab9 1996 Monopunto 18000 kms
Buenos dias Gente, Tengo un problema con mi AB9 1996 inyeccion monopunto, Ayer le cambie le paso a paso porque el auto esta " lerdo" en baja y fallaba, Ahora el tema es que el auto reacciona mucho mas y modera mas parejo, pero me sigue el problema que al acelerarlo de golpe tira a apagarse , " Como que cae en vueltas el motor y de repente se dispara para arriba", asi como tambien queda gordisimo de nafta y el consumo va en aumento. Le cambie filtro de nafta ayer tambien. Ando con ganas de hacerle un escaneo pero no encuentro el switch de la ecu, en si no se como es... Gracias y disculpen las molestias
Nachitoy de Uruguay hace 9 años  
NA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Llevalo a un taller que te lo escaneen, si queres ahorrarte varias manos pero el problema debe estar en el sistema de inyeccion...
Comentar

Mi volkswagen gol 2001 jalonea al arrancar hasta calentarse

Volkswagen Gol 2001  130000 kms
Amigo buenas tardes... tengo un problema con mi volkswagen gol año 2001 a... tengo problemas en las mañanas y cuando el carro pasa descansando... esto es lo que sucede vera al encender o al arrancar al andar el carro es como que se atranca jalonea o sea no desarrolla bien esto es solo hasta calentar de ahi ya anda bien. ,,. Esto nunca me habia pasado...le limpie los inyector5es cambie bujias filtro de gasolina etc.. . La verdad nos e que sera ,... especialmente en las mañanas al encender el vehiculo...alguna ayuda o sugerencia a solucion sera muy atentida y gradecida...
mono de Ecuador hace 7 años  
MO
1 caso 
mono de Ecuador hace 7 años
Amigos ya cambie bujias filtro y limpiezxa de inyectores. ,. ,. . . El problemas sigue pero es solo en las mañanas cuando el carro descansa todsa la noche y cuando estoy en mi trabajo el carro descansa como cuatro horas ,. ,. Y enciendo lo pongo en marcha y el carro se tranca jalonea. ,. , y despues se pone bien la verdad no se que sea ,. . . , por favor colaboren
mono de Ecuador hace 7 años
Los cables estaban en mal estado... los cambie y problema resuelto
Comentar

Perdida de aceite

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.9 250000 kms
Pierdeaceite por el filtro de gases que esta ubicado sobre la tapa de valvulas
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI
1 caso 
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Esa falla es muy común, esa válvula es la PCV, se encarga de recircular los gases del motor haciendo el cuerpo de aceleracion, y cuando se colapsa, es decir ; cumple su tiempo de vida útil empieza a dejar escapar residuos de aceite evaporado, reemplaza la válvula y la goma q va debajo de ella,
Marcos de Argentina hace 6 años
Hola le hice la tapa de cilindro y desde ahi me empezo a tirar aceite por la tapa de valvulas. Solucione ese problema y al toque me empezo a tirar por la varilla de medir el aceite pude hacer q no me tire por la varilla pero empezo a tirar por la manguera q entra en la valvula de plastico q esta arriba de la tapa de valvulas creo q se llama pcv. Y no tengo idea de q puede ser desde ya gracias si alguno tiene idea de lo q puede ser
Comentar

Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 2 puertas power 150000 kms
Hola mi consulta es por que cuando lo arranco a nafta tengo que hacerlo hasta tres veces por que no responde, luego andando a gnc no tengo problemas pero a nafta en primera tironea y no responde el acelerador pero si aflojo la aceleracion parece agarrar vueltas de nuevo hace unos meses le cambie los inyectores y no habia tenido problemas, lo hago funcionar a nafta una o dos veces por semana, tambien cambie filtro de nafta y aire inclusive le puse un limpia inyectores pero sigo teniendo el mismo problema cuando pono el pedal a fondo se queda como si le faltara algo pero si aflojo comienza a agarrar vueltas desde ya gracias
sanchezmarkos de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
mosca de Argentina hace 9 años
Te hace eso solamente en frio o en caliente tambien?
mato de Argentina hace 9 años
Que le midan la presion de combustible sino a cambiar la bomba de nafta
Comentar

Problema al arrancar y falla continua

Volkswagen Gol 2004 1.6 power 3 ptas 130000 kms
Hola el problema de mi gol es que le cuesta arrancar en todo momento y una vez arranca y empieza a fallar cuando lo acelero le falta fuerza, le cambie el filtro de combustible y mejoro unos dias. Podra ser q esta sucio el tanque de combustible???? gracias espero alguna opinion
walter de Argentina hace 11 años  
WA
2 respuestas 
waltersanchez31 de Argentina hace 10 años
Hola, revisa la bomba de nafta puede estar defectuosa y el pre filtro puede estar roto y pasa las impureza del tanque de nafta. Chauu...suerte.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Comentar

Mi gol trend enfrio me arranca despus del 4to arranque

Volkswagen Gol 2017 4 puertas base 30 kms
Le cambie la bomba de nafta el regulador de presión. Lo hice escanear no salen fallas, cambie filtro de nafta tambien. Despus de arrancar ya arranca en la primer marcha. Cuando lo dejo 1 o 2 hs ahi le empieza a costar arrancar
MG FACHA1 de Argentina hace 4 años  
MG
3 respuestas 
Saludos, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT ; un especialista en motores VWagen debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
MG FACHA1 de Argentina hace 4 años
Ya le cambié el sensor de temperatura filtro de nafta bomba y valvula de presión. No falla cuando anda. Solo demora el arranque en frío. Cambie filtro y aceite tambien
Revise el resto de partes o elementos que mencioné en mi respuesta anterior.
Comentar

Ayudaa! Por favor Tengo un volkswagen gol 2005 1.6

Volkswagen Gol 2005 4 purtas, full, motor 1.6 115825 kms
Hola necesito ayuda urgente por favor!!!!
Tengo un volkswagen 2005 motor 1.6 me lo compre hace una semana y tiene una falla de que cuando le pongo primera quiero salir normal como que se ahoga! y pierde fuerza le cambio a segunda! y jalonea mucho y pierde fuerza! ya cuando le subo las revoluciones como que funciona bien! le tengo que apretar el embrague para que salga el vehículo porque no como que se chanta se ahoga!!!
Le eh cambiando bujias, filtro de bencina, bomba de bencina (completa), pensando wue puede ser ese el problema pero nada! a parado un poco si pero igual sigue como ahogandose y con sus jaloneos por favor espero alguien que me ayude ojala que encuentre la solucion para mi problema se lo agradeceria mucho! 👏
Cristofer aguila de Chile hace 6 años  
CR
3 respuestas 
rnunez de Perú hace 6 años
Sensor de oxigeno mi estimado puede ser la causa
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Amigo eh cambiado sensor iac, sensor tps, map,maf eh limpiado el sistema de acerelacion pucha le eh cambiado un monton de cosas y nada amigo!
¿cual es el sensor que usted me menciona? Porfaa ayuda!
rnunez de Perú hace 6 años
Se encuentra en la parte superior izq del motor en la salida de escape. Tiene la apariencia de una bujia con un cable
Comentar

Se apaga como falla de gasolina o como si entrara mucho aire

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Hace para apagarse y se ahoga , llega un momento q se apaga y luego hay que esperar un rato para que pueda encender de nuevo, ya se le cambio filtro de aire, filtro de gasolina, inyectores, se le probo una bobina de encendido nueva, se le monto la pila de la gasolina totalmente nueva y la falla sigue, se paso por escaner y no arroja falla ya no se que hacer alguien me puede ayudar ????????????
frank4589 de Venezuela hace 6 años  
FR
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Hola te recomiendo que hagas revisar el rotor del distribuidor, aveces esta dañado y pasa desapercibido, tambien la tapa del distribuidor puede tener un pin dañado, ademas tienes que revisar la valvula del minimo y el cuerpo de aceleracion, a veces esta sucio tanto que puede hacer fallar el motor
frank4589 de Venezuela hace 6 años
Ya se limpio la valvula del minimo esa es la iac, se limpio el tps, lo q si no e hecho es revisar el rotor ya eres el 2do que me dice esto, muchas gracias mañana hare eso a ver
Cesa reveron de Venezuela hace 5 años
Cual rotor si es de bobina e inyección no entiendo
Comentar

Porque me sale agua del escape y un olor a nafta

Volkswagen Gol 2011 5 puerta 1.6 100000 kms
Hola alguien que me pueda ayudar ase poco cambie el filtro de nafta y la correa de distribución y tengo ese problema.
Alvaro de Argentina hace 6 años  
AL
3 respuestas 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Agua es normal por el escape por el trabajo de catalizador. Se condensa el vapor y sale agua. Lo que si es malo es que gaste el agua. Ahi si hay un detalle. Ahora el olor es por que esta metiendo gasolina de mas. Prueba con una afinacion completaby una escaneada por si el. Sistema registra. Algun fallo
Alvaro de Argentina hace 6 años
Si ya lo lleve a scannear y me sale falla en en el cilindro 1 y 4
omar fuentes silva de México hace 6 años
Bueno. Solo te toca diagnosticar si es por falla de chispa. Gasolina. Si es chispa prueba desde bobina. Cables de bujia y las propias bujias. Si es por gasolina el filtro de gasolina. Inyector tapado. Inyector abierto. Inyector en corto. Algo que produzca que esos cilindros no trabajen bien. De no ser algo de eso. Podriamos hablar de. Fallo de. Algun sensor o cosas mas mecanicas pero prueba con eso.
Comentar

Problemas de encendido

Volkswagen Gol 2006 confortline3 317890 kms
Cuando apago el vehiculo y dura un tiempo de estar apagado mi gol 2006 a gasolina (nafta para algunos), hay que darle minino 3 veces para encender, vivo en Venezuela por lo tanto la tempertura siempre es igual cambie el kit de tiempo por falla de fuerza, cambie bujías, la pila de la bomba, limpieza de inyectores filtro de gasolina, la falla es solo para el encendido despues de que enciende el trabaja bien y recupero la fuerza.
gliver08 de Venezuela hace 3 años  
GL
2 respuestas 
Pablo19732 de Argentina hace 3 años
Por lo que decis queda vacia la linea de combustible desde el tanque al motor o alguna entrada de aire en la linea o circuito de combustible
gliver08 de Venezuela hace 3 años
Gracias es una buena pista
Comentar

Sensor de leva

Volkswagen Gol 2010 3 100000 kms
Hola quería saber si alguno sabe q problema tengo,le cambié el filtro de NAFTA , limpieza de inyectores mariposa paso a paso ,y cuando lo acelero después regula de bajo y se apaga queda como fallando. En la computadora marca el sensor de leva pero se lo cambiamos y igual sigue marca q está en corto a masa pero no hay ningún cable cortado ni nada ya no se q hacer
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
seba de Argentina hace 6 años
Hola revisaste desde el sensor hasta la computadora con un Multimetro en continuidad. Que no esté a masa
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años
No,no lo medimos q puede ser?
Comentar

Mi VW Gol da tirones al andar y va sin potencia

Volkswagen Gol 2005  300000 kms
Amigos, les comento que tengo un VW Gol 2005 1.8 y la falla que presenta es que da TIRONES o JALONES al andar, esto ocurre tanto en caliente como en frío y las agujas del tablero de RPM y velocidad se mueven de forma alocada. Cuando esto ocurre sucesivamente al andar, las revoluciones del vehículo comienzan a ascender o descender por lo que a veces se apaga y tarda algo en prender de nuevo.

Ya le he cambiado bujías, cables, bobina de encendido, filtro de gasolina y la pila de la bomba de gasolina. Lo he llevado a varios mecánicos y eléctricos y no dan con la falla. También lo escanearon y no arrojó ninguna falla.
Les agradezco puedan ayudarme y comentar si han tenido este tipo de problema. Saludos.
NROD91 de Venezuela hace 7 años  
NR
2 respuestas 
yusme de Venezuela hace 7 años
Man0 en mi carr0 pasaba el mism0 pr0blema y era b0bina captad0ra que va en distribuid0r
NROD91 de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, algo he leido sobre esa bobina que da ese tipo de falla. Tu pudiste probarla antes de cambiarla? es que no quisiera comprarla nueva sin tener la certeza de que efectivamente este dañada, debido a lo costoso que están los repuestos
Comentar

Auto no arranca bien en las mañanas

Volkswagen Gol 2004 Station wagon 98000 kms
VW Gol 2004, auto tarda en arrancar en las mañanas, mientras mas frio mas tarda, de 4 a 6 intentos , se le ha cambiado bujias ( bosh de 3 cuñas ) ;
, valvula IAC ( (igual a la que traia en forma pero de metal no plastica), filtro de nafta ( gasolina), filtro de aire, se limpio el cuerpo de acelerador... y se cambio el motor de la bomba de gasolina. El problema aun persiste, alguin me dijo que las bujias bosh no le hacian bien que lo jacian trabajar muy frio, que las cambiara por unas denso de una sola cuña y que se arreglaria. No se si alguno de ustedes pueda ayudarme.
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años  
MI
1 caso 
Gato de Ecuador hace 7 años
Posiblemente tengas problemas en el motor de arranque. Los contactos eléctricos deben estar sesgada. Revisa los inyectores y realiza una limpieza. Las bujias deben corresponder a la recomendacion del fabricante
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años
Gracias Gato, no se cuales son las bujias recomendadas por el fabricante, yo coloque las mismas que tenia cuando lo compre, soy de Puerto Rico y alla no llegen estos modelos, asi que no conozco nada sobre ellos ni tengo a quien preguntarle, al parecer aca en Chile no son muy populares tampoco.
Comentar

Arranca y al acelerar se para

Volkswagen Gol 1999 MI 1.0 160000 kms
Un día andando lo mas bien, paro en un kiosko y al encender nuevamente el auto no arranca. A los días lo enciendo y arranca pero al tocar el acelerador se para, que puede ser? (ya cambie el filtro de nafta)
enrique de Argentina hace 9 años  
EN
2 respuestas 
Saludos Enrique, puede estar fallando un relé, cable o conector eléctrico o la bomba de combustible (Pila), es necesario para comprobar que un mecánico mida la presión de combustible y revise que en el tanque la gasolina no esté contaminada con agua. Atte.
Ruben de Argentina hace 3 años
Hola bueno tengo un problema con un gol 1.0 el auto prende fallando y no acelera después de un ratito se normaliza y a celera y cuando lo apago después ya le cuesta arrancar tiene motor echo a nuevo cilindro tapa todo nuevo ya noc que puede ser se me amaron los papeles... ayuda...
Comentar

Enciende pierde chispa y de detiene

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 127000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi vehículo... le doy encendido y luego de unos segundos se detiene y no puedo encenderlo más...
Ya le cambie... los cableados con sus bujías, el filtro de bencina, filtro de aire, iac, distribuidor completo, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, bobina de encendido y aún no se detecta el problema... le hice un escaner y nada tampoco...espero encuentre la ayuda pronto... gracias
The ulloa de Chile hace 8 años  
TH
6 casos 
william zamora de Chile hace 7 años
Hola disculpa tu solucionaste tu problema a mi me sucede algo similar ya he cambiado caso todo no se que puede ser...
Comentar

No se que mas hacerle

Volkswagen Gol 1997 gol 1,6 nafta 237232 kms
Hola muchacho buenas tardes. El problema que me pasa en el gol es que cuando acelero entre cambio y cambio se produce una explosión en el caño de escape. Ya le cambie el caño de escape, correa de entada filtro de nafta, filtro de aire, filtro de nafta,bujías , cables de bujías ,distribuidor, el map, lo pusieron a punto y sigue haciendo la explosión. Que me recomiendan que haga gracias
eseiza jonatan de Argentina hace 9 años  
ES
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jonatan la contraexplosion se produce por la puesta a punto, llevalo a otro mecanico que lo ponga a punto, puede llegar a hacer la correa con un diente corrido el distribuidor atrasado. Saludos
Comentar

Después del mantenimiento se esta demorando en encender en las mañanas

Volkswagen Gol 2012 confort 38000 kms
Hola... resulta que después de realizar el mantenimiento cambio de filtro de gasolina y bujías el el carro se esta demorando en encender en las mañanas ,, 5 intentos son necesarios de resto anda perfectamente y enciende en el primer intento durante el día,, siempre y cuando no tarde mucho en estar apagado, pareciera que la gasolina se devolviera al tanque, le cambiamos las bujías y filtro por las anteriores y el problema persiste... que pude haber pasado,, no muestra ningún testigo , y se comporta perfectamente en el andar,, quedo atento a cualquier opinion ya que este problema temo que gasta la vida util de la batería que esta nueva... gracias
jarist15 de Colombia hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Jony de Argentina hace 10 años
Hola. Qria contarles xq m pasa algo parecido a él Tengo un gol 2001 En las mañanas tengo q intentar varias veces dándole arranque para que arranque, en el día o mientras no lo deje mucho tiempo parado anda d 10! Y mientras ando y bajo la velocidad regula muy bajo hasta a llegado a pararse. Le cambie el paso a paso las bujías y los cables y el problema persiste! Si alguno m puede dar una opinión! Gracias!
Comentar

Las revoluciones suben y bajan en movimiento y quieto se apaga

Volkswagen Gol 2003 1,6 g3 143000 kms
Buenas tardes, quisiera que me ayudaran a encontrar una solución ya que mi volkswagen gol 2003 g3 tiene el siguiente problema:
Cuando ando por la ciudad las revoluciones suben y bajan y muchas veces el motor se apaga, ya cambie las bujias, cables de bujias, filtro de aire, filtro de bencina, válvula IAC y limpie el cuerpo de aceleración pero el problema aun persiste y ya no se que hacer.
Quedo atento a sus comentarios. Saludos cordiales.
Patrick de Chile hace 9 años  
PA
4 respuestas 
Pablo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo ,,, ya no se que hacer , alguien que opine que carajo puede ser :)
Gato de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo hace unos dias. Es el distribuidor, con el tiempo pueden aflojarse y empieza a subir el aceite. Controlen la valvula de venteo, saquenla y sacudanla contra el piso, va a largar como una pasta marron, es como una condensacion del aceite que va subiendo que de a poco te lo tapa hasta que el motor no puede respirar y se para.
Saludos.
jose almonacid de Chile hace 8 años
Hola estimados
Me pasa exactamente algo parecido aveces arranca normal luego se bajan las rpm andando en 60 k/h o 100k/h y se apaga luego no arranca hasta la 4 vez y sigue normal y y vuelta a lo mismo, ahora parte un ratito y se apaga limpie el filtro de bencina la bomba funciona bien ya no se que mas hacer
Alexis_catamarca de Argentina hace 8 años
Hola chicos. Uds saben que tenia el mismo problema. Y un mecanico amigo lo soluciono cambiando el regulador de presion que esta en la entrada de la rampla de inyectores. Por que lleva un diafragma que de un lado tira aire y de otro nafta. Cuando ese diagrfragma se daña deja pasar nafta por donde lleva aire y hace que falle. Yo estuve mucho tiempo hasta que lo pudo solucionar este mecanico amigo.
Comentar

Se ahoga al acelerar de golpe

Volkswagen Gol 2008 Gol Trend 97000 kms
Hola una consulta: Cuando mi G5 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
cristian123456 de Argentina hace 8 años
Hola como estas. Tengo el mismo problema en un gol trend 2008. Veo que no hay respuestas para el comentario. Queria saber si solucionaste el problema y de que manera gracias!!!
luisito1981 de Argentina hace 8 años
Hola revisa la presión de bomba de combustible o sensor map o sonda lambda si uno de esos sensores no están en buen funcionamiento hace que tenga esa falla
GERARDO de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2013 y cuando voy a 120 klm por hora y quiero acelerar no responde que puede ser ?
jorge de Chile hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problemas al parecer hay unos conectores hembra y macho que se unen en la bobina yo he corregido apretandolos mas y se soluciona el tema de no perder la aceleracion y de que no vibre en baja rpm. Aun no cambio los conectores pero por ahi va el tema
Comentar

El motor vibra mucho cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2010 1.6 estilo  45000 kms
El auto cuando empieza el dia anda normal pero cuando ya tiene varias horas de uso comienza a vibrar, lo lleve al mecanico y le ha cambiado bujias y filtro de gasolina pero aun tiene el mismo problema ,ademas cuando esta vibrando bajan las revoluciones y hasta se llega apagar tengo que esperar para que se enfrie (creo yo) para pueda trabajar nuevamente. Quiza puede ser la bomba de gasolina o el sensor de temperatura aunque siemre se queda en 90 c. Su apoyo por favor.
Samuel de Perú hace 10 años  
SA
3 respuestas 
Carlos de Chile hace 10 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste.
edgarCt de Perú hace 9 años
Hola amigo revisa la batería que este funcionando correctamente con el motor caliente, yo tuve el mismo problema y se soluciono con el cambio de esta.
Javier motiño de Honduras hace 3 años
Cambie bujías,filtro de,combustible,batería,repare escapé,y el problema sigue el motor siempre vibra,cuando ya está caliente,cambie rotulas,solo falta balanseo,
Comentar

Jalonea y hace explosión

Volkswagen Gol 2004 Country Mi 5 puertas 1.6 302273 kms
Arranca bien pero estando en marcha empieza a jalonear perder potencia y hace explosiones. El mecánico ya cambió la bomba y filtro de combustible, las bujías los cables, filtro de aire y el punto ya está revisado
Lilian de Argentina hace 9 meses  
LI
1 respuesta 
Lilian de Argentina hace 9 meses
Sigo sin poder solucionar, un mecánico dijo que puede ser que haya soplado junta pero tiene que revisar
Comentar

A la mañana no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas diésel  300000 kms
Le compré un golcito 97 diésel al pibe mío que arranca a manejar con su primer registro, y hasta ahora todos problemas, anduvo un mes y tuve que rectificar la tapa porque se le pasó el agua al aceite, luego no arrancaba en caliente hasta que encontré la falla el rulo de calentamiento cortaba antes que temporizador , y ahora con el frío no arranca a la mañana, pero las bujías son nuevas, el burro está hecho a nuevo, la bobina de arranque se la cambié, solo me queda hacer una nueva prueba consiste dejarlo en la parte plana del garage o con la pendiente hacia el motor aunque insignificante, porque pareciera que se descarga cual podría ser el motivo? La valvulita de retención que tiene en la pera antes del filtro de gasoil?
Hugo de Argentina hace 3 años  
HU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo)
Hugo de Argentina hace 3 años
El problema estaba en el burro, cambie el automatico por uno de recambio, el electricista aparentemente no cambió el buje que va dentro de la caja, eso hacía que se cruzara cuando ejercía fuerza para el arranque, menos mal que el mecánico no se fio de qué estaba hecho a nuevo y lo desarmó, cambiamos lo mencionado y aparentemente esta funcionando perfectamente
Comentar

Problema cuesta que arranque de nuevo

Volkswagen Gol 2004 full 180000 kms
Mi problema es el siguiente tiende a apagarse cuando ya toma temperatura y las revoluciones son inestables hasta que se apaga. Cuesta arrancarlo nuevamente y hay que acelerarlo para que pueda andar bien...cambie valvula iacp. Cables de bujias. Bujias. Bobina. Filtro de bencina y liempieza cuerpo de aceleracion...y aun persiste el drama...cuando esta en 1000 revoluciones en ralenti como que son inestables y se apaga...que otra cosa podra ser...
ignacio de Chile hace 4 años  
IG
1 caso 
ignacio de Chile hace 4 años
Alguien que me pueda orientar por favor
Comentar

Se apaga el motor.

Volkswagen Gol 1997 2 puertas, sencillo 250000 kms
Sucede que arranca bien el motor, luego de unos minutos se apaga el motor cuando unos relés empiezan a titílar, que están ubicados en la parte de abajo de la guantera en frente del asiento del copiloto, ya hice varios cambios de accesorios eléctricos incluyendo el filtro de combustible, limpieza de inyectores y nada, el problema sigue. Espero que alguien me pueda ayudar a solucionar mi problema. Gracias. Saludos.
Hans Franco de Guatemala hace 5 años  
HA
1 respuesta 
Hans Franco de Guatemala hace 5 años
Aún no lo resuelvo y sigo con el mismo problema
Comentar

Me cuesta que pase 3

Volkswagen Gol 1999 4 puertas mi gol 1999 11466 kms
Hola tengo un problema con la tercera me cuesta que pase y el embrague tengo que apretarlo afondo para que pasen que puede ser y me tirita el auto mucho le cambie bujías y filtro de gasolina gracias me pueden ayudar
carlos de Chile hace 8 años  
CA
1 caso 
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Hiciste revisar el juego de gomas de la caja de cambios?
Comentar

Vehiculo se atranca mucho

Volkswagen Gol 2002 1.8 218000 kms
Les cuento tengo u vw gol 2002 el auto esta bien hasta hace 3 semanas empexo a dar jaloneos como si no tuviese combustble le lleve al mecanico me hicieron cambiar la bomba de combustible y nada le lleve a un electrico mecanico le metio el scanner y no saoio ningun error. Le cambiaron sensor tps, sensor optico del distribuidor y sigue igual le cambiaron filtro de combustible limpieza de inyectores pero sigue dando jalones muy fuertes ya no se q pasa ya lo e dejado en el garaje xq me da miedo quedarme por ahi parado... por favor alguien q me ayude ya no se que hacer.
sancho de Ecuador hace 8 años  
SA
1 caso 
miguel de Venezuela hace 8 años
Revisale la valvula IAC, limpiala y si sigue dando problemas, compra una nueva.
Comentar

Fallas en el carburador

Volkswagen Gol 1992 3 puertas Motor Renault 151000 kms
El auto tiene fallas de vez en cuando, como que se quedara sin nafta, y empieza a tironear hasta que se apaga. El filtro de combustible es nuevo, el filtro de aire también,
Lo llevo al taller para hacerle carburación, y al tiempito empieza otra vez. Ya estoy cansado. Me compre un aerosol de aire comprimido, le saco los chiclers, los sopleteo, pero al tiempo esta igual. Que sugieren que debo hacer. Gracias por su colaboración. Saludos.
Aldo de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola aldo cada tanto hay que cambiar los chiclets aparte la cubeta se vacia?,Saludos
Comentar

Se acelera

Volkswagen Gol 1996 diesel 1.6 130000 kms
Buenas al arrancar el auto se acelera solo a fondo y larga mucho humo blanco.Se cambio aceite y quedo en el nivel que va,y tambien, se cambio filtro de gasoil. Y sigue igual que puede ser? Saludos gracias
maximiliano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Renzo de Argentina hace 6 años
Hola Maximiliano me esta pasando igual y me esta volviendo loco no encontrar la falla si me podrías ayudar lo agradezco muchísimo
Comentar

Da arranque, y el motor no enciende

Volkswagen Gol 2005 g3 1.6 124000 kms
Buenas tardes señores del foro, tengo un vw gol 2005 inyectado este, Todo comenzó costandole para partir en frio, da arranque y no parte, leí sobre la inmovilización pero creo que eso no es ya que al darle contacto con la llave unos segundos desaparece la señal de bloqueo, le cambie la tapa de distribución , el rotor, el filtro de bencina y nada, lo he intentado hacer partir en cuesta y no parte, el auto al darle arranque se sacude un poco producto del intento de partida, ademas algo raro que comenzó a pasar hace un tiempo lo llevo en una marcha (segunda) y de repente es como que el auto entrara en arena vuelvo a engranar la marcha y recupera fuerza, pero por ahora no lo puedo hacer ni partir. Les agradecería alguien me ayudase.
Esteban de Chile hace 10 años  
ES
1 respuesta 
Hola Esteban, Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Comentar

Sensor bancada y reten

Volkswagen Gol 2012 1.4 3 puertas  22000 kms
Desde el primer dia reclamamos que los cambios no entrababan bien sobre todo primera y segunda... despues comenzo a ratear y a veces le costaba arrancar... Los capos del servicio tecnico decian qu era la nafta y que era nuevo... claro me hicieron hacer el primer service a los 7500 cambiandome el filtro de nafta...una locura...por la garantia viste !! En fin el problema aparecia y desaparecia... hasta ue pasó el año de garantia y o casuaidad descubren que es el sensor de bancada con el reten casi 2500 pesos... A todod sto el coche es de mi madre ,osea le tomaron el pelo... ahora me hice cargo y… Leer completa
seba de Argentina hace 11 años  
SE
1 respuesta 
Fernando miñana de Argentina hace 6 años
Como saber si se rompió el retén de bancada de un gol Power 1.6.
Comentar

Motor inestable

Volkswagen Gol 2007 1.8 82000 kms
Amigo ayuda por favor, esto me pasa como 1 ves a la semana, cuesta al partir y cuando ya partio se baja de revoluciones hasta casi apagarce despues se mantiene bien, pero cuando salgo y paro en algun semaforo al frenar vuelve a pasar lo mismo se baja y despues se mantiene, cada ves que paro pasa lo mismo, ya le cambie la bomba y el filtro de bencina, le hice limpieza de los inyectores por ultrasonido y limpieza del cuerpo de aceneracion, limpieza de valvula IAC, se cambio el filtro de aire, las bujias. Ya no se que pueda ser, ayuda por favor
daniel de Chile hace 9 años  
DA

Gol diesel venía andando y se paro

Volkswagen Gol 1997 1.6 diesel 250000 kms
Hola gente les cuento a ver si me. Pueden ayudar venía andando en mi gol diesel modelo 97 y se paro,le daba arranque y de paraba no me respondis el acelerador nada,le desconecte una manguera de gasoil que va desde la perita de purge hasta la bomba inyectora ,antes de hacer esto la pera estaba durisima,la desconectó y me tiró la presión de gasoil para atras,luego le eche gasoil llene el filtro de gasoil desajuste arriba del inyector para que salga aire y le doy marcha y gira el motor pero no da respuesta de encendido
Manu de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
damian de Argentina hace 4 años
Revisa que los inyectores aveces se traban y pasa la compresión del motor para la bomba. Deconecta los caños de los inyectores y dale arranque,si algun inyector sopla es porque esta trabado
Franco de Argentina hace un año
Que era al final lo que te pasaba en gol que no arrancaba
Comentar

En caliente no arranca y se acelera solo

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.6 inyeccion 135825 kms
Hola mi auto en frío arranca re bien, pero después de andar un rato, lo paro y quiero volver arrancarlo No arranca. Esta muy acelerado, lo tengo que dejar un rato hasta que se regulariza solo. Ya le cambie el sensor mapa, bomba de combustible y filtro de nafta
Maximiliano de Argentina hace 4 años  
MA
17 casos 
Agustín de Argentina hace 8 meses
Creo que es la bobina. Confírmame si lo solucionaste porque a mí en este momento me hace lo mismo
Robert pibe de Argentina hace 4 meses
Hola yo tengo un Gol 1.6 nafta 98 y tengo el problema que en caliente no arranca le cambié la bobina del motor de arranque una nueva soldada con bronce para auto con gas que el mío es nafta solo y sigue con lo mismo alguna solución
Comentar

Pierdo potencia por momentos

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, aire direccion, 1.6 162000 kms
Hola gente, es la primera vez que consulto algo, ojala me puedan guiar. Resulta que pierdo potencia/reacción, si dejo el auto regulando un rato o espero un semáforo de largo tiempo, sale bien con buena reacción, pero luego se pone pesado nuevamente. Le cambie el filtro de nafta y de aire pero no se soluciono. Que puede llegar a suceder? le agradezco los consejos. Saludos.
lukasroll de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
Richard reyez de México hace 5 años
Que problema puede ser, mi golf 1989 en frío trabaja muy bien, pero en cuanto se calienta ya no responde ninguna velocidad entra, ni el parking agarra creen que sea la caja de velocidades, y me gustaría saber, que me conviene más reparar mi propia caja o pedir otra al cambio
Saludos Richard, primero controle que el aceite hidráulico de la caja esté en el nivel correcto, si esta bien saque el aceite y observé como es su aspecto; si esta de color marrón rojizo y contaminado con mucho polvo o material de fricción de los discos o limalla, será AVISO de desgaste de discos de embrague, esto obliga a desarmar por completo la caja.

Solo luego de desarmar y revisar el estado de las piezas internas se podrá determinar cuál será el presupuesto necesario para reparar SU caja de cambios; para que Ud tenga una idea de cuánto puede costar, en mi país por mano de obra en reparación de la caja se cobra $400 dólares americanos, más el valor del kit de discos, filtro y aceite hidráulico cuesta aproximadamente $760 total aprox de $1.160 dolares; esto SIEMPRE Y CUANDO sea solo por desgaste de discos; de existir daño o desgaste en otros elementos o tener que sustituir la bomba de presión y todo el kit de cauchos podrá aumentar el valor con $350 dólares adicionales, siempre y cuando no estén dañados piñones o rodamientos.

Sería MEJOR reparar SU caja de cambios si su intención es comprar una de segunda mano, no conviene comprar una usada porque no existe certeza de cual es la condición de sus partes internas, a no ser que le vendan con garantía.

Por lo explicado, lo mejor sería desarmar su caja, luego de revisar, cotizar lo que este desgastado y según el monto que se requiera gastar, determinar si es más conveniente comprar una NUEVA, obviamente todo dependera del costo. Atte.
Comentar

Me cascabelea cuando estoy en parado

Volkswagen Gol 2015 Hackbath 35000 kms
Buenas noches, amigos tengo un problema con un vw gol 1.6 trend , el vehículo me cascabelea o me pistonea cuando paro en un semáforo, y a veces andando, me toca apagarlo y volverle a dar arranque y muchas veces no enciende si no hasta después de varias veces de dar arranque, fui al mecánico y le cambio bujías, lavo inyectores le reemplazo los micro filtros , le reemplazo el filtro de combustible y el carro siguió lo mismo, le puse un escáner y me arrojó una falla pero que no mostraba el código de error es de anotar que cada vez que lo llevo dura por lo menos dos días para volver a presentar la misma falla... agradezco mi ayuden a resolver esta falla...gracias
Juan Mendez de Colombia hace 6 años  
JU
2 respuestas 
Heki de México hace 4 años
Como lo resolviste?. . .
Gonzalojulia de Argentina hace 4 años
Como lo resolvistes ???
Comentar

No modera parejo

Volkswagen Gol 1995 1.8 210000 kms
Al andar el coche se apaga en marcha, no queda moderando en mil vueltas parejo,le cambie filtro de nafta y juntas del multiple de escape ya que pense que era la sonda que mide los gases pero el problema persiste ,tambien cambie rotor y tapa pero nada
yonhy de Uruguay hace 9 años  
YO
2 respuestas 
hcanon de Colombia hace 5 años
Es posible que el transformador de alta este molestando y cuando calienta se aisla produciendo el apagado del motor, este problema se arregla cambiando este repuesto
Elnegro de Uruguay hace 4 meses
Gol g1 1.8 no me modera y se apaga que podría ser ya le inspeccione el ciclar eléctrico y anda perfecto
Comentar

Problema general de motor

Volkswagen Gol 2000 power 227773 kms
Hola buenas noches mi consulta se relaciona a que en una ocasion al realizar un viaje recorriendo aprox. 120 km. llego a 120 de temperatura al percatarme de lo que sucedía me largue a la banquina y abrí el capot al hacerlo me di cuenta de que el agua hervía y después de unos segundo empezo a bajar como si se la tragar despues de empezarla a agregar trago unos 2 litros mas o menos y luego se lleno, en primer momento pense que era juntas pero lo pude seguir usando normalmente pero con una falla en cuanto aceleracion, por ejemplo cada vez que voy a subir de cambio tengo que hacerlo llegar a 4000… Leer completa
Chuna de Argentina hace 8 años  
CH

Ver el fusible que va al tanque de gasoil

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 150000 kms
Hola...tengo un problema quiero ver el fusible que va a la bomba dentro del tamque de mi gol gasolero...porque cuando lo pongo en marcha no prende y le saque la manguera que va al filtro de gasoil y cuando le doy contacto no pasa gasoil para la bomba donde esta el motor del auto de un gol wagen modelo 97 con aire y direccion...desde ya muchas gracias...
javi gol de Argentina hace 9 años  
JA
1 caso 

El gol un misil

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 135000 kms
Les cuento que luego de vender mi senda un poderoso caballito de batallas...decidí por actualizarme un poco me compre un gol 2005...buscando buscando...una señora tiene un gol 2005 le miro el agua(de la canilla ponía)...aceite(como no daba el cambio de aceite por el quilometraje tenia ya como dos años el pobre aceite...80. 000km...descuidado...tren delantero bijes inexistentes (yo no se si esta vieja corria rally o que)...llego a un buen precio...y lo compro...ante cualquier duda cambio de todas las correas...ya que es muy importante en la compra de un usado...sigo combatiendo el oxido en el c… Leer completa
charli de Argentina hace 11 años  
CH
2 casos 

Tengo un gol diesel 1.6 año 98 pega tirones

Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.6 disel 219361 kms
Le cambie el filtro de gasoil, lo purge arranca sin problema acelera bien estando en punto muerto. Al moverlo y acelerar me pega tirones y no responde
Braian DiDio de Argentina hace 5 meses  
BR
1 respuesta 
Busque y delegue el mantenimiento de su vehiculo a un mecánico especialista en la marca Volkswagen,
Él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar el origen del problema; Tiene que revisar que el combustible no este contaminado con agua, que la presión de la bomba de combustible sea la correcta en todo momento e incluso cuando rueda el vehículo ; comprobará la correcta sincronización del sistema de Distribucion, es decir , que su correa dentada no haya saltado dientes dejando fuera de punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetración de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o deterioro de Oring existentes en la base de los inyectores y que tampoco existan fugas de combustible ; Comprobara que no exista daño o rotura en el EMPAQUE de COMPRESIÓN por oxidación , tiempo de trabajo o como consecuencia si hubo alguna vez un recalentamiento de motor ; comprobará que el motor logre alcanzar su temperatura ideal de trabajo o de régimen ya que si no logra su régimen o mantenerlo por falla del termostato , no se realizarán buenas combustiones del diesel en el interior de las cámaras de combustión y el motor perderá potencia o no levanta revoluciones así el pedal acelerador este a fondo , produciendo cabeceros o cortes como si " tosiera ". Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Jalonea y pierde potencia

Volkswagen Gol 2008 5 puertas, motor 1.8 270000 kms
Mi Gol tiene 3 meses con el problema, al prender lo hace con potencia e inmediatamente bajan las revoluciones pero nunca se ha apagado se mantiene, al comenzar andar jalonea y pierde potencia, le he cambiado bomba de gasolina, bujías y cables, tapa del distribuidor y rotor, sensor hall, limpieza de inyectores, filtro de gasolina y no ha mejorado, por favor me pueden ayudar. Gracias
Jose de Venezuela hace 7 meses  
JO
1 respuesta 
Cambie de mecánico, el que revisa su auto esta adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema; podria tratarse de defecto en los cables de bujías así sean nuevos , existen cables de pésima calidad y suelen venir con falla de fábrica y es necesario comprobarlos mediante uso de lámpara estroboscopica; podria tratarse de falla de bobina , mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa dentada de este sistema, o por mala calibración del Tiempo de Encendido, o por contaminación del combustible con agua o incluso por obstrucción de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV.
Un mecánico experto localizará el problema y dará solución en corto tiempo y sin ocasionarle gastos innecesarios. Atte.
Comentar

Tironea cuando lo empiezo a acelerar.

Volkswagen Gol 2005 4 puertas NAFTA  262500 kms
Mi gol 2005 1.6 NAFTA ingeccion lo prendo y regulando está parejo cuando le pongo primera y lo aceleró empieza a fayar tironea muy ceguido paso a segunda hace lo mismo en tercera acomoda un poquito y hace lo mismo asta en quinta lo lleve al mecánico lo escaneo está todo bien le fue probando con sensores nuevos que el tiene y nada canvio destribuidor y no mejora le dió un poquito más de precio a la bomba de nafta y nada el filtro de NAFTA estaba muy pero muy sucio y así esos tirones pero eran poco era como si se apagará pegaba dos haceleradas y acomodaba y luego hacia lo mismo cuando quería pas… Leer completa
Jonatan de Argentina hace un año  
JO
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto, es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza que elemento electrónico o mecanismo o sistema está mal calibrado ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que revise el sistema de DISTRIBUCIÓN y/o mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine exactamente cual es el verdadero daño en su motor, podria tratarse incluso daño del sensor de Oxígeno, o falta de presión de la bomba de combustible, o falla de una bujia o de sus cables o bobina. Atte.
Comentar

Falla en el encendido en frio demora mucho

Volkswagen Gol 2012  350000 kms
Demora en arrancar ,cambie motor de arranque,bomba ,filtro de gasolina,reguador de presion,sensor de refrig,sensor de ventiladory la computadora no registra falla alguno ,que hacer ???
luis trini2014 de Perú hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda a la mañana siguiente en el primer intento ; además cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan ; la falla de estos elementos no será captada por un scanner y por esta razón no se registran códigos de fallas; además el especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto que por error pudo dejar fuera de Punto o mal sincronizado este sistema, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Rodando en velocidad baja el carro hace una falla que se quiere apagar

Volkswagen Gol 2007  323000 kms
Tengo un vw Gol año 2007 el carro hace una falla rodando de que se quiere apagar en velocidad baja está falla la hace de vez en cuando, ya se le cambió el filtro de gasolina, la pila de gasolina tiene buena presión osea trabaja bien y lo último se le hizo mantenimiento a los inyectores pero la falla continua que puedo hacer si me pueden ayudar con este problema gracias
freddy martinez de Venezuela hace 3 años  
FR
1 caso 
Saludos Fredy, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, no exista contaminación del combustible con agua, y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si están mal realizadas sus instalaciones eléctricas o si su módulo tiene falla, podría originar cortes eléctricos en el sistema de ignición o mal funcionamiento de la bomba de combustible y cortes, cabeceos mientras se desplaza o rueda el vehículo ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinará con certeza el origen del problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Motor en 3 cilindros y luz epc en el tablero

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 35000 kms
Hace unos dias, al prender el auto, comenzó a fallar el motor. El motor andaba en 3 cilindros y se apagaba a los segundos, hasta que prendió bien. Por la tarde me pasó lo mismo pero el motor se mantuvo andando (y fallando) asi que yo mismo lo apagaba por las dudas y volvía a intentar. Al dia siguiente cambié bujías (KGN) y cables (Bosch) creyendo que podría ser eso (justo se cumplían los km para el cambio). Al día siguiente volvió a ocurrir lo mismo, el motor se mantenía en marcha pero con un cilindro fallando. Descubrí que si lo pongo en contacto y espero un minuto o dos el auto prende bien,… Leer completa
Agustín de Argentina hace 3 años  
AG
1 caso 
Juan de Argentina hace 3 años
A mi auto le pasa exactamente lo mismo. Falla mucho y cuesta en arrancar. Mi mecanico dice que es la bomba inyectora pero otro mecanico dice que no es la bomba que puede ser las bujías de precalentamiento al costarle arrancar y el tema de q falla puede ser que haya chupado aire. Por favor me pueden ayudar con la solucion
Comentar

Mi gol huele a gasolina, consume gasolina

Volkswagen Gol 2006 Gol 1.8 216000 kms
Hola tengo un gol 2006 1.8 recién lo compré. He notado que huele a gasolina cuando va a alta velocidad, consume mucha gasolina a cualquier velocidad, además cuando está en neutro y se acelera hasta el fondo bota humo negro. Que puede ser. Ya le cambié los cables de bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, y filtro de aire. Me recomendaron cambiar el filtro de gasolina y revisar inyectores
Kathe de Venezuela hace 4 años  
KA
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que Ud esta delegando su mantenimiento a inexpertos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él le solucionará cualquier averia de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar la falla.
Atte.
Comentar

Mi auto se para luego de 20 minutos prende cm si nada

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  163000 kms
Hola buenos días amigo necesito ayuda por favor les cuento mi auto de pronto se apaga sin previo aviso en el tablero no me muestra nada lo lleve dnde un eléctrico para k me lo escaneara i no pillo nada cambiamos la bomba de bencina i el filtro de bencina aun así me a dado el mismo problema se apaga i después no prende pasa cm 20 minutos aprox i todo sigue normal k puede ser ayuda!!!!
Nicolás de Chile hace 5 años  
NI
1 respuesta 
Saludos Nicolás, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que comprobar la Bobina o sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y permite que salte chispa en las bujías, sólo cuando existe daño térmico en estos elementos se apaga el motor repentinamente y en plena aceleración. Cabe informar que si en su auto instalaron una ALARMA que no sea original y tenga un sistema anti atraco o de bloqueo del sistema de encendido y si el Módulo de la alarma tiene falla o si sus instalaciones eléctricas o cableado no fueron bien realizadas o bien unidos, podría causar el bloqueo de flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o suprimir el paso de electricidad a la bomba de combustible ocasionando el apagón del motor. Por lo explicado, es mejor que sea un especialista o un muy buen electricista el que compruebe cual de los elementos mencionados tiene la falla y causa el apagón del motor.
Atte.
Comentar

Se apaga el motor

Volkswagen Gol 2005 Countri diesel 1.9 180000 kms
Ayer me empezó a fallar el motor andando en la autopista cuando lo Levante a más de 90 empezó a perder fuerza hasta que se paró después de un rato arrancó fallando hasta que regulaba andaba un tramo y volvía a hacer lo mismo, me dijeron que podría ser el filtro de gasoil, lo cambie al momento de volver para casa anduvo bien pero cuando subí a la autopista de nuevo y pasé los 90 empezó a perder fuerza hasta que se paró y ahí no arrancó más, me dicen que puede ser que tenga aire en los conductos de gasoil como puedo saber eso
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
CGAndrade de México hace 5 años
Como te fue con tu problema Jorge?
Quedo Listo?
Comentar

Gol se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2012 4 puertas GT 1.6 89000 kms
Tengo un problema con mi gol de que se apaga de repente, le cambiamos las bujías por las originales ya que le habían puesto unas chafas, le metimos el escáner y marcaba el cilindro 3 entonces le cambiamos los cables de las bujías, después le cambiamos el filtro de gasolina el cual salió muy sucio y lo último que le hicimos fue lavarle el cuerpo de aceleración y el auto se me sigue apagando de la nada, pasan 5 minutos y lo puedo arrancar de nuevo, espero alguien tenga una solución
Josué Cruz de México hace 5 años  
JO
1 respuesta 
CGAndrade de México hace 5 años
Como te fue con tu problema Josue? Que era?
Comentar

Falla de EPC

Volkswagen Gol 2015 Gol Trend 3p version Trendline 35000 kms
Hola buenas tardes, tengo un gol trebd 2015 y me tira la falla de EPC, el auto pierde reacción, no acelera y finalmente se apaga. Cuestión que el mecanico me cambio las 4 bujias (anteriormente las habia cambiado hace 10.000 km) una valvula que esta ubicada en la cuenta bomba de nafta y el filtro de nafta. Dejo de apagarse por un tiempo pero debes en cuando predia el EPC y regulaba en 3cilindros. A todo esto el dia de ayer me agarro la tormenta y tuve que cruzar una calle que estaba inundada (aprox 3 cuadras) el agua me llegaba a la altura del guardabarro. Hoy lo prendí, la bomba sono más fuert… Leer completa
Leocoria de Argentina hace 6 años  
LE
1 respuesta 
Maty3232 de Argentina hace 6 años
Si la bomba hizo más ruido y lo notaste controlar q este funcionando correctamente, medir presión de combustible. Saludo
Comentar

Problema con el arranque

Volkswagen Gol 1998 1.0 MI  57000 kms
Buenas noches. A ver si alguien me da una mano con este tema, ya gaste mucho dinero y no logro encontrar el problema. Cuando le doy contacto al auto prende todas las luces normales, cuando trato de arrancar tarda mucho, le cuesta, pasan varios segundos. Esto es en frío siempre. Lo dejo parado 2 o 3 horas después de usarlo y siempre me tarda varios segundos en arrancar. Ya cambié filtro de nafta, sensor de temperatura, limpie inyectores, cambie bujías y cables, rotor, tapa de distribuidor. Le midieron la presión a la bomba y estaría OK. Se les ocurre cual puede ser el problema?
Gracias de antemano
Cristianvdp de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Revisar el cuerpo de aceleracion completo
Comentar

Consumo de combustible

Volkswagen Gol 2007 3 puertas power 105000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 modelo 2007 3 pts y tengo el problema que me esta consumiendo de 10 a 11 km x litro... le cambie el kit de transmisión correa de distribución,bujías,filtros de aire,filtro de combustible y aceite...que problema puedo llegar a tener?
luchi de Argentina hace 7 años  
LU
1 respuesta 
Leonardo de Argentina hace 7 años
Hola, lo hiciste escanear? yo tuve un problema similar y me marcaba que estaba fallando el sensor de detonación, se lo cambié y volvio al consumo normal. Suerte con eso
Comentar

Calentamiento de bomba

Volkswagen Gol 2004 4 puertas full 130000 kms
Hola gente ,cambie la bomba pero esta fallando note q al calentar deja de funcionar la bomba al dejarlo enfriar anda 10 punto hasta q se calienta y pareciera q pasa a 3 cilindro cosa q con al pasarlo a gas anda muy bien,mi problema es en el combustible,queria saber si pueden orientarme si puede ser filtro de nafta o q produce ese problema de calentamiento, ayuda
Javier de Argentina hace 7 años  
JA
1 respuesta 
Lucaspagano de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionar y como ?
Comentar

Se para estando en marcha y va fallando a ls tirones mientra va andand

Volkswagen Gol 1999 3. Puertas 220000 kms
Holaa!!. Ya Le cambie las bujias los cables de bujias la tapa del distribudor el filtro de nafta ya nse q mas Cambiarle xq sigue igual. Si alguien Me puede ayudar desde ya Muchas Gracias.
Jose Aguilar de Argentina hace 7 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jose Aguilar, dentro del distribuidor está un sensor que se llama CAPTADOR éste elemento cuando falla hace que el motor se atranque o se apague en plena aceleración, sugiero hagas comprobar el captador con un electricista. Atte.
Comentar

Enciende pero al acelerar se apaga inmediatamente

Volkswagen Gol 2005  0 kms
Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los… Leer completa
jesusp295 de Venezuela hace 7 años  
JE
1 caso 
telm2509 de Venezuela hace 6 años
Hola jesusp295, tengo la misma historia, pudiste resolver?
Comentar

El motor se detiene, y a veces no arranca el motor

Volkswagen Gol 2014 4 puertas, 1.6 74000 kms
Les comento, mi vehiculo es nuevo 74.000 km año 2014. El vehículo este año me presentó los primeros problemas, primero de estar corriendo con el auto detenido, el motor se paró de la nada, luego lo eché a correr, nuevamente partió. Posteriormente, unos días después le hice afinamiento, entre ellos, cambio de aceite, cambio de filtró de aire, cambio de bujías, filtro de bencina, agregando lavado de motor y repuestos alternativos. Sin embargo, el problema se acrecentó, empezó a pararse de la nada, una y vez más, pero pudiendo arrancar de inmediato, no obstante, el problema nuevamente se acrecent… Leer completa
JAVIER31 de Chile hace 7 años  
JA
3 casos 
Johatogo de Colombia hace 4 años
Hágalo scannear, posible problema en la bomba de inyección
Comentar

Cuesta arrancar y si vas andando a la velocidad q sea se para y tarda

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 20000 kms
Hola antes arrancaba bien le hice cambio de aceite y filtro y empezo a no arrancar otro prblema es q vas andando se para corta toda la corriente le das 3 o 4 veces y arranca tiene bateria nueva burro nuevo y filtro de gasoil con todas las mangueras x favor alguien q m ayude
lore de Argentina hace 8 años  
LO
6 casos 
Evaristo de México hace 6 años
Que tal, por lo que comentas es muy probable que tenga un problema eléctrico, quizás un falso contacto o el alternador anda fallando, checa fusibles, relevadores y cables, y llevaselo al mecánico que le cambio el aceite y filtro. Ayudaría bastante que escribas un poco mas legible por que no se entiende mucho lo que dices. Saludos
Comentar

Se para y no arranca enseguida

Volkswagen Gol 2005 2 puertas, base, motor nafta 1.6 220000 kms
Hola de repente iba andando y se paro cono si se quedara sin nafta, le doy arranque y nada, hacia explosiones, al cabo de 20 minutos arranco, por lo proximos 3 dias hiso lo mismo, fui al mecanico y me dijo que podia ser la bobina, probamos poniendole bujias , calbes y rotor nuevo, y seguia igual, le cambie despues el filtro de nafta y le puse un limpia inyectores, y la bobina nueva, aparentemente mejoro, pero la bobina nueva hace un chisquido constante, es normal o esta fallada! gracias
berni de Argentina hace 9 años  
BE
1 respuesta 
JL Puebla de México hace 8 años
Está fallando te recomiendo no comprar la Eldor Turca esa bobina sale mala, mejor la Bosch
Comentar

Cuando cargo nafta, mas de medio tanque, se ahoga y no arranca

Volkswagen Gol 2008 3 puertas, 1.6 nafta, confortline 100000 kms
Hola buen dia, el problemita que tiene es que solamente cuando cargo demaciada nafta, para hacer un viaje o lo que sea, mas de medio tanque, pareciera como que se ahoga, le cuesta arrancar, y cuando arranca no acelera, como si estuviera tapado algun inmyector o alguna manguera... solo cuando cargo demaciada nafta... sera mugre en el tanque? el filtro de nafta?... espero su respuesta gracias!!!!
franco de Argentina hace 9 años  
FR
3 casos 
ruben de Bolivia hace 8 años
Porque se ahoga el tanque de combustible cuando cargo gasolina
Comentar

Motor se apaga, pierde potencia, fuera de punto

Volkswagen Gol 2004 Country 1.6 Nafta 186000 kms
Hola, todo comenzo con el auto parandose de golpe, parecia un tema electrico, algun corto. Cambie rotor, captor, cables de bujia, tapa del distrbuidor, filtro de aire, filtro de nafta. Ahora no se para mas, pero cada tanto ( a veces anda bien 10', otras empieza a fallar a los 2') pierde potencia, como si se quedara en 3 o 2! cilindros, tiembla mucho el motor cuando le pasa eso. Me dijo mecanico que puede ser un botador sucio ? es asi ? el aceite esta al limite.
Nicolas400 de Argentina hace 9 años  
NI
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si nicolas es muy probable y puede ser un inyector tambien,Saludos
Comentar

Falla al acelerar arrancando

Volkswagen Gol 2005 basic 1.8 310000 kms
Buenas noches mi carro es un gol 1.8 2005 a gasolina la falla la presenta al momento de arrancar cuando acelero hace explosiones en la caja adonde va el filtro de aire y se ahoga luego que revoluciona se normaliza esto lo hace en caliente y en frio es aun peor que puede ser? ya le he cambiado bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables de bujias tapa del distribuidor rotor sensor iac, map y tps limpie inyectores cambie sensor de oxigeno y hasta hice motor nuevo y nada me estoy volviendo loco con esa falla agradeceria si me dijeran con certeza que puede ser?
Haaa1985 de Venezuela hace 9 años  
HA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay 7 posibles causantes de las explosiones y falla del motor que te las nombro a continuación:

1) Error en la posición de los CABLES de las bujías, están fuera del orden de encendido. 2) Falla del CAPTADOR (pieza electrónica que va dentro del distribuidor). 3) Eje del distribuidor con rotura de uno de sus cuatro DIENTES que interrumpen el campo magnético del captador. Revisar. 4) distribución o correa dentada saltada, el motor está fuera de punto. Revisa. 5) Daño de ARBOL DE LEVAS una leva dañada. Revisar. 6) PASTILLA O TAQUE de válvula muy alto, no permite que asiente la válvula. 7) válvulas mal asentadas o torcidas,
Atte.
Comentar

No me pasa combustible al motor.

Volkswagen Gol 2010 trend 1.6, 5 puertas  58000 kms
De regreso de un viaje, luego de esperar un par de horas quise volver a arrancar el auto un gol trend 1.6 nafta. Al contacto no calienta los inyectores, mire las mangueras que trae y retorna combustible y no llega. Pero al mirar el filtro de nafta en el tanque sale el combustible.
julian de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola julian en tu modelo lleva un filtro abajo del chasis cerca de la rueda delantera, que esta un poco oculto, fijate eso que se tapa y es un problema muy seguido en los nafteros. Saludos
Comentar

Defectos inyecsion

Volkswagen Gol 2013 5puertas,base,motor1.4 12040 kms
Arranca y se apaga ya se iso limpieza de inyectores cambio de filtro de nafta y sigue igual
jorge de Argentina hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Golazo de Argentina hace 10 años
Buenas! A mí lo que me pasó es que el sensor MAP, es decir el sensor de la presión de aire en la admisión, se ensució y algunas veces no me dejaba prenderlo y otras trataba de apagarse andando sobre todo apenas lo prendía. Parece ser que es un defecto del sensor, limpialo si podes que es fácil y mejor cambialo que no cuesta mucho. Espero que te ayude. Saludos
Comentar

Arrranca bien pero problemas al intentar arrancar otra vez

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 178000 kms
Hola, tengo un gol 99 y tengo una falla qe es la siguiente; arranca bien en frio, y ando por una hora sin parar el motor, lo apago y despues quiero prenderlo y me hace como una explosion de falla y despues no me arranca mas, me hace como si fuera qe no pasa nafta un ruido a los de carburador cuando le falta nafta bueno asi es el ruidito qe a veces lo quiero prender fuego que puede ser? me da bronca xq se enfria y arranca pero en caso de emergencia me dejaria a pata,, la bobina de encendido esta nueva, las bujias nuevas, cambio de aceite filtro de nafta e aire... si alguien me ayudara le daria las gracia...
efrain de Argentina hace 10 años  
EF
1 respuesta 
ricardo de Argentina hace 10 años
Hola efrain tengo un gol 97 y me pasaba algo muy parecido, tambien hice lo mismo que vos, y lo ultimo que me lo soluciono es cuando saque el distribuidor y le cambie el captor (es donde va conectada la bobina) y solucionado el tema...
Comentar

Luz amarilla. Check engine

Volkswagen Gol 2010 power 52000 kms
Tengo un gol power 2010 y hace unos dias se me prendio la luz de check engine, le cambie las bujias y los cables, el filtro de nafta y el filtro de aire, pero la luz no desaparece. El auto nunca tuvo ningun problema al arrancar, ni de desaceleraba, ni nada, el combustible que me gastaba en 100 km en ciudad es inferior a la cantidad que supuestamente debe gastar aunque no por eso es poco, gasta en 100km 8,5 litros. Simplemente la luz se prendio. Que puede suceder? sonda lambda quizas?
marco de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Anibal de Argentina hace 10 años
A mi me pasó y en el taller lo conectaron a la computadora y dió q era una paqueña boquilla q llevan una tapa de goma q esta unida al costado. Esta boquilla esta arriba del filtro de aire.
Comentar

Arranca a nafta y se para despues de 2 minutos

Volkswagen Gol 1999 plu 218523 kms
El coche funciona bien a gas pero a nafta enciende y se para de repente cambie filtro de gasolina,fusibles de la bomba y sigue igual
nilton de Argentina hace 10 años  
NI
1 respuesta 
Maxi de Argentina hace 10 años
Revisa el relay de inyeccion. Creo q esta del lado del acompañante arriba de los pies... es un relay verde y grande.
Comentar

Problema en el arranque

Volkswagen Gol 2013 Gol trend pac 1 56000 kms
Hola el auto ala manana le tengo q dar como 6o7 veces para q arranque despues todo bien lo lleve al mecanico y cambiamos bujias y filtro de nafta y estamos igual
Toto de Argentina hace 8 años  
TO

Problema al andar del auto

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, ful motor 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes le cuento rapido en marzo el auto empezo con problemas al andar como que se ahoga y salia. En marzo le cambie bomba y filtro de nafta y sigio con lo mismo, En mayo lo lleve a arreglar le limpiaron los inyectores y ahora sigue con lo msmo. Cuando el auto salio del taller tenia medio tanque y yo se lo complete y sigue con lo mismo, lo saque hoy del taller lo probe en una avenida y sigue ahogandose y saliendo
fede89 de Argentina hace 9 años  
FE

Falla en primeros cambios

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6  15000 kms
Mi auto arranca perfectamente, pero falla al ir despacio y al apretar el acelerador a donde y tarda un poco y acelera normalmente, como si se ahogara o no da la sensación de que la nafta no estuviese limpia, aunque últimamente uso el mejor combustible... como puedo solucionarlo? sera el filtro de nafta sucio?
kevin de Argentina hace 9 años  
KE
3 casos 

Mi gol no extrangula no revoluciona

Volkswagen Gol 1998 cli 333000 kms
Tengo un gol cli le cambie el motor a 1.8 el carro andaba bien pero ahora no quiere extrangular en nungun cambio no pasa de 60km a 80km le cambie correa de tiempo lave inyectores cambie bujias y cables originales filtro de aire y filtro de la gasolina me dijeron q podia ser la computadora q hago??
adven de Venezuela hace 11 años  
AD

Tironeo en baja velocidad

Volkswagen Gol 2004 country 120000 kms
Buenos dias! hace una semana que en primera y segunda hace unos tremendos tirones y en alta se rgulariza, tiene todo nuevo, cables, bujias, distribuidor, captor, bobina y filtro de nafta. Tiene fuerte olor a combustible y al revisar las bujias estan muy carbonizadas. Hice revisar el escape y el catalizador y esta todo ok. Me colocaron la computadora y tira la falla que es la sonda lambda, pero el mecanico tiene duda que sea la sonda por el tipo de falla. Gracias por el asesoramiento,
Marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
Hola Marcelo, si el "mecánico" es la persona que te solicito el cambio de repuestos que informas, se nota que no tiene conocimientos, para cambiar repuestos hay que verificar su daño. Primero solicita a un experto que verifique el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada que esté a PUNTO, dices que los CABLES y bujías fueron cambiados, te sugiero comprobar los CABLES Y su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica ya que a nivel de América los importadores de repuestos de varios países recibieron desde el Brasil cables con falla de fábrica, me paso y algunas veces tuve que devolver en almacenes cables defectuosos. Cuando están dañados el motor falla como lo mencionas en bajas revoluciones y en altas funciona aparentemente bien. Cuenta como te va. Atte.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva.
Comentar

Se apaga el motor en baja esporadicamente

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 35000 kms
Hola amigos, mi auto gol trend comenzo a parar solo el motor a veces cuando esa regulando detenido o a baja velocidad, lo hace una vez cada tanto, espero un par de minutos y arranxa como si nada. Mmi mecanico le cambio la valvula mariposa, el filtro de combustible y le cambie la bateria por una nueva, pero sigue con la misma falla, alguien puede aconsejarme o le paso algo similar?
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
1 respuesta 
Pablo79 de Uruguay hace 8 años
Pruba de echarle combustible superando medio tanque trata de no andar con poco simpre tirando a tanque completo y Pruba si sigue fallando
Comentar

No me arranca a gas

Volkswagen Gol 1998 gol gl 150000 kms
Hola gente como estan, les cuento haber si ustedes saben decirme, tengo un gol gl 1998 lo compre naftero y al poco tiempo le puse gas, andaba bien hasta hace unos dias que dejo de arrancar con nafta, solo a gas pero la bomba de nafta anda bien un amigo dice que tiene presión pero no mucha, no tira mucha nafta, estara sucio el filtro de nafta?? la verdad que no se que podra ser, espero encontrar solucion

Muchas gracias gente saludos desde tucuman- argentina
rodrigo_garcia_chaju de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola vecino yo tmb soy de tuculandia, y primero que nada edita el titulo que dice no arranca con gas... porque la realidad es contraria, arranca a gas y no a nafta... el tema tuyo puede pasar por la bomba de nafta o las bujias que no largan la chispa suficiente... dicen que cuando arrancas a gas las bujias se queman mas rapido... asi que chequealas, de ultima chequea los inyectores que tambien puede que se jodieron... o carburador no se que trae ese modelo... fuente: mecanico amigo con experiencia.
Comentar

Pierde potencia y tiembla con aire acondicionado encendido

Volkswagen Gol 2017 HB- mecanico  37076 kms
Buenas. Escribo de Lima Perú. Desde hace unos meses me vino el problema de que cuando estaba manejando teniendo el aire acondicionado encendido, por momentos (cuando estaba en un semáforo o sobreparaba) el auto empezaba a temblar y perdía potencia. Solo cuando apagaba el aire, volvía a la "normalidad". Lo llevé a un mecánico cerca, lo escaneo y no encontró problema alguno. Cuando se presentó nuevamente el problema, esta vez le hizo limpieza de inyectores y cambio el juego de cables de bujías. Funcionó por un par de meses, pero el problema regresó. Esta vez lo llevé al servicio de la concesion… Leer completa
Diana_San de Perú hace 6 meses  
DI

Al estar en cierta revoluciones se me acelera de lo normal

Volkswagen Gol 2007 4 370000 kms
Cuando estoy acelarando a cierta revoluciones a proximadamente como los 2000 el carro se va acelerando solo bien sea estacionado o rodando, cambie IAC, tps, Sensor de Temperatura Azul, limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva y filtro de gasolina nuevo. Saludos y gracias por la colaboracion
royarbe de Venezuela hace 8 meses  
RO
2 casos 

Al ir en velocidad 110 y 120 pega unos tirones...

Volkswagen Gol 2006 Power 5 puertas 1.6 2140000 kms
Hola mi gol power 1.6 2006 falla al ir en velocidad 110. . .120 pega unos tirones como unos tocidos...
Ya le cambie los cables de las bujías el distribuidor rotor y el filtro de combustible...y la primer falla que era que le costaba salir de tercera a cuarta tironeando se fue...ahora me queda esa...que podra ser muchas gracias
NICO de Argentina hace 8 meses  
NI

Vibra el motor a nafta, pero a gas no...

Volkswagen Gol 2009 Country Power 5ptas 1.6 165000 kms
El año pasado le hice cambio de bujías, cables, inyectores, filtro de nafta,...mí duda es porque lo hace solo a nafta...
BraianC de Argentina hace un año  
BR

El carro se apaga en rodamiento

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina comfortline 5 puertas 1450000 kms
Buenas tardes. Consulto con el fin de podr solucionar el problema que tengo con mi volkswagen gol 1,8 del 2001 sincronico. Expongo que el carro empezo a fallar cuando estaba en rodamiento bajandose el minimo al punto de apagarse el carro. Con los problemas actuales de gasolina en el pais hice cambio de filtro de gasolina, pila de gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujias y cables de distribuidor. Mejoro el problema pero a los pocos dias siguio con la falla. Se hace chequeo de bobina y se cambia y se detecta un problema en la caja de la fusilera, la cual se sustituye. El carro continua con la falla luego de haber realizado todo esto. Si podrian orientarme agradeceria. Gracas
santosms0303 de Venezuela hace un año  
SA
1 caso 

El carro se me apaga y luego tarda en encender

Volkswagen Gol 2007  210 kms
Mi carro estaba funcionando super bien, pero desde un tiempo para acá, el carro ha venido presentando fallas que apuntan a que pueden ser eléctricas ( según los mecánicos) ya que en todo momento estando el carro en temperatura fría o caliente deja de funcionar de la nada y luego no quiere encender, cada vez que hay un poco de tráfico sufro porque ahí es donde más me hace la falla. Cuando lo han revisado me dicen que hay electricidad y de repente enciende (casualidad que es así cuando llega el mecánico). Las observaciones que han visto además de la que indiqué, es que el cable del distribuidor… Leer completa
Elizabeth Rodríguez de Venezuela hace 2 años  
EL

Pasa la gasolina cruda

Volkswagen Gol 2002 2 puertas 1.8 220000 kms
Hola buenas noches tengo un Volkswagen gol 2002 1.8
Tengo la siguiente falla el carro está pasando la gasolina cruda y el humo que bota es de gasolina... Le cambié el regulador de gasolina,le cambié el filtro de gasolina,la pila de la gasolina,mandé a limpiar los inyectores y por último cambie el sensor map y aún persiste la falla... Quien me podría ayudar con este problema gracias
Luis de Venezuela hace 2 años  
LU
1 caso 

Soquea todo

Volkswagen Gol 1998 Motor 1.6 mi 264500 kms
Hola que tal una consulta
Tengo problema con mi gol 1.6 MI
Soquea a veces, ya cambie filtro de combustible mande a revisar bufia, tapa de distribuidor y pico inyector pero igual sigue el problema sera combustible feo ?
Rubén de Paraguay hace 2 años  
RU
1 caso 

Problemas gol 2001

Volkswagen Gol 2001 Gol  147300 kms
Buenas, el carro en frío para prender cuesta, después que prende huele a gasolina y también aveces agarra una falla que sube y baja la revoluciones, le cambie las 4 bujías, regulador de gasolina, limpie inyectores, filtro de gasolina, pila de gasolina y el carro sigue igual para prender.
Leonardo de Venezuela hace 2 años  
LE
1 caso 

Tirones en marcha

Volkswagen Gol 1998  198000 kms
Buenas noches, tengo un gol 98 y funciona bastante bien hasta que mande a cambiar la correa dentada y el tensor y desde ese momento mi gol no ha parado de dar jalones. Ya reclamé al mecanico y me dijo que los jalones y apagones nada tiene que ver con el cambio de correa, ya cambie el filtro de gasolina, limpieza total del tanque, nafta nueva, bujía nueva. Y los cables de bujías son recientemente nuevos
Félix de Paraguay hace 2 años  
1 caso 

Esta gastando mas nafta que antes.

Volkswagen Gol 1998 5 puertas motor 1.6 multipunto  198151 kms
Se hizo limpieza de inyectores. Cambio de filtro de nafta. Y gasta más que antes de nafta
Marcelo de Uruguay hace 3 años  
MA

Códigos de parte

Volkswagen Gol 2016 Trend full 50000 kms
Necesito saber por favor los códigos de parte u otro código del filtro de gasolina y de los filtros de aire y filtro de polen, ya que anteriormente me vendieron otros que no correspondian y necesito asegurarme adquirir los correctos.
Rolando de Bolivia hace 3 años  
RO

Problemas con el arranque

Volkswagen Gol 2014 5 puertas motor 1.6 58000 kms
En el primer arranque del día funciona bien
Luego estoy trabajando normal con mi gol
Y se me ocurre parar por una hora de descanso
Voy a mi auto y doy arranque ya no enciende tengo q darle por dos a 3 intentos para q arranque
No entiendo por q pasa eso ya q antes no lo era
Medí la presión de la bomba
Limpie los inyectores
Cambie filtro de combustible
Y todo está bien
No entiendo cual es el problema por q demora arrancar
Anderson de Perú hace 3 años  
AN
2 casos 

Se para andando.

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 90000 kms
Hola, lo que sucede con el auto es que de lo mejor que venís andando en ruta empieza a desaselerarse solo y si le soltas el acelerador se para. Le cambiaron la bobina y el filtro de nafta. Algunos dicen que puede ser el módulo o algún sensor.
Giuli de Argentina hace 4 años  
GI

Se apago y no arranco mas

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 1.6 150065 kms
Hola q tal buenas tengo un problema q el auto lo pisaba y aveces no raccionaba como q no llegaba nafta le cambie el filtro de nafta pero el auto no arranca tiene chispa podria ser q se an ensuciado los inyectores q solucion le puedo llegar a encontrar desde ya muchas gracias
Emiliano de Argentina hace 5 años  
EM

Mi gol se atranca y después se apaga xq contiene fuerza.

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, confortline, motor 1.8 238200 kms
Tengo un vw gol del 2004 y tengo el problema de que se atranca, cuando esta frío funciona normal pero cuando se calienta avanza unos 35 km y comienza a fallar se atranca totalmente y después se apaga al principio me dijeron que era la bomba de la gasolina y pues ya e cambiado la bomba de la gasolina,las bujías, la válvula reguladora del combustible, el filtro de la gasolina, e lavado los inyectores, e lavado todo el sistema de distribución, e cambiado el sensor de oxígeno, el eléctrico me cambio el conmutador y dijo que ya ve a revisado los cables de tierra y otros más pero el problema persist… Leer completa
Marlon de Ecuador hace 5 años  
MA

Aceleracion en marcha

Volkswagen Gol 2001 4 puertas,1.0 3000000 kms
Bueno día el problema es que a la hora de ir en marcha y exigir al vehículo el tironea o jalonea y cuesta que de marcha aveces va bien y otras no. Ya se le cambiaron bujías y cables, filtro de combustible La presión de la bomba está bien
Wilson acevedo de El Salvador hace 5 años  
WI

Falla en el arranque

Volkswagen Gol 2003 volkswagen confortline 5 puertas,full,1.6 165000 kms
Hola buenas tardes, tengo un gol confortline 2003, y esta fallando en el arranque en frio. Le cuesta mucho arrancar y una vez que arranca, "si piso el acelerador a fondo hace algunas explosiones y se para. Si piso el acelerador de a poquito no tiene problemas". Después de un rato cuando calienta el motor, no tiene problemas en arrancar, tampoco en pisarlo a fondo. Este problema ocurre a veces, por lo tanto es difícil de detectar para el mecánico, ya que el auto lo hace cuando quiere... Le cambiaron el paso a paso hace medio año aproximadamente, los cables de bujías, la batería a principio de año y ahora ultimo el filtro de nafta hace una semana. No se que otra cosa puede ser. Estuve leyendo algunas publicaciones pero mucho de autos no entiendo. Espero una respuesta, saludos!
enzobertoldi de Argentina hace 5 años  
EN

Falla en velocidad baja

Volkswagen Gol 1999 5 puerta full 250 kms
Falla en velocidad baja como que corta la corriente y tirotea sacude todo el motor y merma la velocidad como que le apagas le aceleras y vuelve y se corta cambie paso a paso también cables bujías junta de admision filtro de nafta y sigue lo mismo lave el motor y empezó eso
Alejandro de Argentina hace 5 años  
AL

Combustible

Volkswagen Gol 1998 2 puertas motor 1.6 nafta 158000 kms
No baja combustible del tanque al filtro de nafta
Jose de Uruguay hace 6 años  
JO

No sale chispa de la bobina!!

Volkswagen Gol 2006  200000 kms
Hola gente tengo un problema con mi Gol!!hace unos días venia andando y de golpe se apago y desde ahí ya no arranco mas!!. . . Ya limpie todos los sensores y revise cableado y esta todo OK pero:
Lo que bote es que en la bobina no sale chispa hacia el distribuidor (la bobina es fría de dos pin uno + y el otro -)
Ya preobe de todo pero sigue sin arrancar,el motor gira pero le falta la explosión!!
Si a alguien le ha sucedido le agradecería su aporte!!
También revise filtro de nafta pero también esta todo ok !!
El tema es que no sale chispa hacia el distribuidor desde la bobina!!
(O si alguien sabe como probar un modulo de alguna manera casera?ya que para probarlo me cobran $600)
Ramiro de Argentina hace 6 años  
RA
1 caso 

Le cuesta arrancar.

Volkswagen Gol 2002 5 puertas, ac. d/h, motor 1.6 140000 kms
Tengo un problema con mi gol, tiene batería nueva, cables de bujías nuevos, bujías nuevas, burro y alternador revisado y funcionando, inyectores nuevos, quite el cuerpo de aceleración y lo limpie, filtro de nafta nuevo. Así y todo a el auto le cuesta arrancar y después de unos segundos arranca, pero arranca en 3 cilindros y larga un poco de olor a nafta. Después de unos segundos el auto se acomoda y regula dentro de todo bastante bien y su funcionamiento también es aceptable. Si lo apago y lo prendo el auto arranca normalmente, si pasan unos minutos vuelve a aparecer la falla. El muchacho que lo reviso para solucionar el problema me dice que para él son los botadores que se descargan y por eso falla al arrancar. Si me pueden dar su opinión se los voy agradecer mucho. Gracias
matias de Argentina hace 6 años  
MA

Se apaga y no arranca por unos días

Volkswagen Gol 1996 gli 3 puertas 40000 kms
Hola, el auto viene andando y de repente se apaga, como si se desconectara. Cuando el doy marcha con la llave, gira el burro pero no arranca. Lo dejo estacionado, vuelvo a las horas, o a los días, y arranca.
Lo lleve a taller, no le encontraron problema, le cambié tapa de distribuidor, y filtro de nafta. Pero no se solucionó el problema. Hoy lo dejé en el electricista.
El auto tiene nafta y gas, se apagó a nafta. El encendido es siempre a nafta.
Quiero saber si a alguno le pasó y qué hizo o qué les parece este problema? Gracias
Los kilómetros que puse no son exactos, no los recuerdo en este momento.
sandra de Argentina hace 6 años  
SA
2 casos 

Cuando aceleró el auto se apaga

Volkswagen Gol 1992 1.6 motor CHT 2000 kms
Hola, vengo a contar mi problema, cuando aceleró el auto se apaga, le hice una limpieza de carburador, motor nuevo y no creo que se allá esuciado tan rápido el carburador porque dudo que este tan sucio el tanque de nafta voy a probar cambiandole el filtro de nafta, pero sino que puede ser?
agusmenna de Argentina hace 6 años  
AG

Enciende y a lo que calienta se apaga o empieza una falla de inyección

Volkswagen Gol 2008 4 Puertas 1.8 170000 kms
Buenas tardes, amigos tengo un Gol 2008 motor 1.8, el vehículo enciende y luego de que recorro como 10 minutos empieza una falla de inyección y se me apaga
Le cambie la pila o bomba de gasolina, por que pasaba la llave de encendido y no se escucha cuando suena la bomba de gasolina y cuando el carro esta frío si da sonido, también le cambie el filtro de gasolina y lave los inyectores y el carro sigue igual, pensé que fuera un relay que cuando calienta deja de funcionar, si tiene otra opinión se los agradezco.
ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años  
EL

Problema de un gol 2015

Volkswagen Gol 2015 5 puertas  196480 kms
El problema es que se le prendió el chekyin y ya lo escanearon y de primero me dijeron que era el sensor de oxígeno se lo cambiaron y nada siguio igual después que la bobina de la cambiaron y tampoco bueno ya le cambié cables y bujías filtro de gasolina lavado del cuerpo de aceleración y no ya hasta cuándo lo arrancó hecha un poco de humo negro aver si alguien me puede dar una opinión que podría ser
Juan Manuel ramos de México hace 6 años  
JU

Arranca. Regula un rato y se apaga. Y falla...

Volkswagen Gol 1996 2puertas motor 1.6 183250 kms
Mi auto es un gol 96.1.6y m empezó a fallar. Ase tireneos...pro ahora arranca de una.pro regula poco y se apaga. Le vuelvo a dar arranque y ai ya le cuesta. Despues de un rato pruebo otra ves y si arranca.pro se apaga...ya cambie bujiaw cable tapa del disttribuidor. Filtro de nafta.pro no ai caso sigue en las mismas. Me podrian ayudar gracias...
Walter seba de Argentina hace 6 años  
WA

Consumo excesivo de gasolina,cascabeleo en motor

Volkswagen Gol 2015 Hb, cl 35000 kms
Que tal amigos salu2 desde México. Tengo 2 problemas con mi gol hb 2015 y con 35 mil kms, el primero es el exceso de consumo de gasolina, desde que empezó a fallar la bobina un 1/4 de de tanque me rendía 110-120 kms, cambié bobina y filtro de gasolina y sigue con el mismo rendimiento de 120 kms por cada 1/4 de tanque, cabe mencionar que antes me daba 220 kms x cada 1/4 de tanque. Ya se le hizo afinación completa, aceite, bujías,filtros y sigue igual. Mi segundo problema es un cascabeleo a la hora de acelerar, un ruido como si al ir avanzando de 1ra cambiara a 4ta velocidad, igual en subidas revoluciono el carro en 1ra hasta las 3 mil rpm para hacer el cambio a 2da y parece como si lo hiciera en 3ra. Aaaiiudaaa jaja saludos amigos.
Luilli de México hace 6 años  
LU

El motor esta acelerado

Volkswagen Gol 2000 Full 1.6 224000 kms
Buenas tardes! El problema con mi auto, es que esta acelerado. Lo hice regular pero sigue igual. Cambie bujías y cables, tapa de distribuidor , porque tenía otro problema...aunque esto apareció en esos días. También le cambie el filtro de nafta. El auto anda a gas y nafta... Es muy molesto porque fuerza a que se encienda el electro muy seguido...
Leylén de Argentina hace 6 años  
LE

Gol que no arranca

Volkswagen Gol 1997 3 pueras diesel 254000 kms
Hola
Buenas tardes...tengo un problema con el gol diesel
No viene gas oil del tanque al filtro de combustible
Anoche llegue de viaje se portó de 10 el auto
Esta mañana no arrancó haci de la nada el filtro de combistoble vacio
Le desconecté la manguera del fitro y está tapada re trancada no viene qas oil
Que puede ser????
José de Argentina hace 6 años  
JO

Falla esporadica

Volkswagen Gol 2012 power 25000 kms
Tengo un gol power 1.6 año 2012. Comenzó a no acelerar sólo da a 80 km. No avanza más y en neutro el motor se quiere apagar tiembla todo cabecea. Cuando pasa a veces lo apago y enciendo sin esperar tiempo y se pone normal como a veces lo enciendo y sigue fallando. Cambie bujías y filtro de gasolina. Y ahora empezó a tirónear y sigo pisando el acelerador se mejora.
wilmer Nieto de Perú hace 6 años  
WI

Se prendió la luz de testigo de aceite

Volkswagen Gol 2013 1.4 5 puertas sedan 58000 kms
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta m… Leer completa
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años  
LU

No me arranca el auto

Volkswagen Gol 1998 3 puertas nafta 1.6 239700 kms
Le hice el servis al auto le cambie el filtro de nafta y no me arranca ahora
Carlitos de Argentina hace 7 años  
CA

No suena la pila de gasolina y no ptende el carro

Volkswagen Gol 2007  320000 kms
Buenas noches. Hoy le cambie el filtro de gasolina al carrro gol 2007. Y en la noche llovio fueete y pase por un poso de agua y el carro emoezo a temblar y se me apago. Y cuando trate de encender ahora la pila de la gasolina no suena y no prende el carro... que puede ser ? sera q se daño o se solto algun conector ?
luis de Venezuela hace 7 años  
LU
3 casos 

Le cuesta arrancar en caliente

Volkswagen Gol 2006 full 160000 kms
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
emerson de Colombia hace 7 años  
EM
1 caso 

Se acelera y desacelera de la nada y pistonea

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, basic, motor 1.8  274000 kms
Buenas tengo un problema con mi auto volkswagen gol 2005 g3 lo compre con problemas de recalentamiento era la cámara muy baja le puse doble empaque y el problema desapareció todo iba super bien asta que en cierto tiempo fui a un pueblo cercano por lo que de camino se me desacelero de repente pero siguió normal de regreso me volvió a suceder y mas seguido asta apagarse me en el camino así lo traje asta llegar a mi casa no se que sera limpie el filtro de la gasolina limpie bujía por bujía limpie la válvula del mínimo y nada de repente esta bien y empieza el problema otra vez cuando esta parado p… Leer completa
yudazko de Venezuela hace 7 años  
YU

Mi carro se apaga

Volkswagen Gol 2013  46000 kms
Tengo un gol 2013, he tenido problemas con el epc varias veces, resulta que hace poco lo lleve a a la agencia por esa cuestión, y supuestamente el filtro de gasolina estaba sucio, pero después que lo saque me empezó a votar un código, epc y el dibujo de una llave amarilla. Le cambie bujías, aceite,le limpie el cuerpo de aceleramiento, le realizo todo el servicio y supuestamente se le había quitado pero hoy se me apago y se le quedo la figura de una llave amarilla creo que es el check engine.
legal. de México hace 7 años  
LE

SSe ahoga tarda en ecender el motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6l 134500 kms
El motor tarda en encender, cuando lo hace fll mucho y no acelera, despues de un rato ya se comporta bien, pero cundo voy circulando sale humo blanco por el escape. Ya checaron la presion de gasolina y es de 60 lbs. Se cambiaron los inyectores filtro de gasolina y buijas, se escaneo pero marca las averias de los senores de oxigeno nada mas. El mecanico me dice k hay k cambiar la computadora del motor, las bujias salen ahumadas en negro.
gacela de México hace 7 años  
GA
2 casos 

Cartel Falla de motor

Volkswagen Gol 2009 3ptas, con equipo de GNC 92000 kms
Cuando arranque el auto si no lo aceleraba se apagaba, luego apareció en el tablero, pero no se volvió a apagar, se lo nota un poco acelerado. (lo estoy andando solo en nafta)
Hace 1000km realicé el servicio (cambio de filtro de nafta, aceite y aire + reemplazo de aceite, en YPF). El día no estaba muy frio, y la alarma continua. No realice ninguna intervención.
jjbarri de Argentina hace 8 años  
JJ
1 caso 

Filtro combustible

Volkswagen Gol 2005 1.6 G3 100000 kms
Hola, quisiera que alguien me diga cada cuanto se cambia el filtro de combustible, gracias. Saludos.
Jeremías de Argentina hace 8 años  
JE

Cargan Nafta en Vehiculo Diesel, Testigo Aceite.

Volkswagen Gol 2006 Gol 1.9 sd 250000 kms
Le cargaron Nafta a mi vehículo Diesel hice 5 cuadras sin falla aparente, volví y limpiaron el tanque y los conductos, el auto arranca normalmente, a las 10 cuadras comienza a tililar la luz de Presión de Aceite. Consulto con mecánicos no tiene nada que ver una cosa con otra. Esto es real? No tiene nada que ver?. El nivel de aceite y consistencia es correcto. Me preocupa que no le cambiaron el filtro de combustible. Que puede provocar este incidente en el vehículo?
Rominitass de Argentina hace 8 años  
RO
3 casos 

Problemas a Nafta

Volkswagen Gol 1996 Tres puertas, 1.8 MI 200000 kms
Buenos días a todos!!ojala puedan ayudarme!
Mi gol 1.8, modelo 96, tiene problemas a Nafta. Cuando lo paso a Nafta como que "se ahoga", y con mucho esfuerzo sale. Al pisarlo un poco más, de nuevo se ahoga y tironea. Hace poco me quede sin nafta y luego empezó a hacer todo esto. Tiene bujias nuevas,cables nuevos,bobina nueva,y tapa de distribuidor. Pensaba que tal vez chupo nafta sucia!!!??? Se solucionará si cambio el filtro de nafta???
Gracias
huracan6 de Argentina hace 8 años  
HU

Falla en baja y se apaga

Volkswagen Gol 2005 3 PUERTA MOTOR1.6 1677 kms
Hola tengo un gol 2005 y fui a tres mecanicos y nadie sabe lo que puede ser el auto falla en baja y cuando esta andando empieza a perder velocidad y se me prende la luz de la bateria y el aceite y se apaga luego tengo que esperar 15 minuto maso meno y luego agarranca y no saben que puede ser ya no se que hacer ya le cambiaron las bujias los inyectores ,el filtro de nafta. El relai no se que puede ser
[email protected] de Argentina hace 8 años  
ES

Se ahoga el carro

Volkswagen Gol 1997 CUPE MOTOR 1.6 FULL INYECCION  240000 kms
Buen dia, tengo un vw gol mod 97 1.6 cupe, hace dias viene presentando un problema, el carro se empieza a ahogar y me toca acelerarlo a fondo para que empareje y bota humo oscuro, se lavaron los inyectores con ultra sonido, se le cambio el filtro de gasolina y la pila de la bomba de gasolina, a veces cuando paso la llave suena la bomba como si burbujeara al bolbear la gasolina. Gracias por su ayuda
luishor12 de Colombia hace 9 años  
LU
1 caso 

No se arregla

Volkswagen Gol 2006 gol g3 1.6 101000 kms
Hola amigos. Ami me pasa exactamente lo mismo. Cambie bujías. Cables de bujía. Bobina. Filtro de bencina. F de aire. Limpie inyectores. Y sigue igual. No se que mas puede ser...
alejandro de Chile hace 10 años  
AL

Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2011 HB 44 kms
Hola, hace algunos días tuve un accidente donde entro agua al motor, se retiro toda el agua y solo se cambio el filtro de bencina el cual se rompió, el problema que el vehículo arranca pero no se puede acelerar se detiene, Consulta si este modelo tiene algún sensor que se haya activado al momento del impacto, si alguien sabe algo que me pueda orientar, gracias.
Fabrizzio de Chile hace 10 años  
FA

Levanta temperatura el electro arranca solo una vez

Volkswagen Gol 1999 1.6 gld 180000 kms
Tengo vosvagen gol 1999 1.6 diesel le cambie el radiador nuevo, las mangueras nuevas, el bulbo nuevo, el refrigerante lo cambie nuevo ,elagua es el de color verde, de cambie el aceite 20/60. El filtro de gasoil, el ` problema es que levanta mucha temperaturas el electro arranca solo una vez y baja muy poco la temparatura, consume un poco de agua y de aceite a los 1000kilos de marcha como piedo saber si el problema es la junta de tapa de cilindro o la tapa de cilindro esta con alguna fisura por favor pido ayuda urgente me esta volviendo loco
FERNANDO de Argentina hace 10 años  
FE
2 casos 

Se me prende la bocina de alerta en el tablero

Volkswagen Gol 1999 trendilene  219000 kms
Buenas les comento apenas compre mi auto usado, me fui de viaje se me quemo la junta de la tapa debido a que la tapa estaba suelta, ya reparado andando todo ok! temperatura 90 maximo pasan 5 minutos de andar y se me prende la alarma del tablero, si lo apago y vuelvo a encender deja de funcionar pero a los 5 minutos de nuevo la alarma, ya no se que mas hacerle, todo anda ok, la luz de la presion de aceite esta encendida titilando pero controle la presion y esta ok! cambieamos los dos bulbos de aceite el de la tapa y el que esta arriba del filtro de nafta pusimos bulbos color gris y sigue... alguien me puede decir que esta pasando?
No tengo el manual de usuario para saber porque se puede encender la alarma.
lauquiroga de Argentina hace 10 años  
LA
1 caso 

Problemas de arranque

Volkswagen Gol 1999 1.0 128000 kms
Hola , tengo un gol 1.0 y mi problema es en el arranque , le cambie el filtro de nafta, la bomba de nafta, y debo ponerlo en contacto 2 o 3 veces ante de ponerlo en marcha , es como que le falta nafta, controle el relay y esta bien. Pregunto ¿cuando pongo en contacto la bomba de nafta marcha unos segundos y despues se corta esto es normal? o ¿deberia siempre estar en marcha?
waltersanchez31 de Argentina hace 10 años  
WA

Me qda regulando cuando acelero llega 3 rpm

Volkswagen Gol 1998 3 puertas  140000 kms
Al acelarar no me responde como a se ahoga y se para. ! Sera el filtro de nafta?? Es mi gol 98
Gaston de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 

El motor tiembla por unos segundos al darle arranque!!!

Volkswagen Gol 2002 Nafta, 1.6 130000 kms
Hola gente, el problema es este: en el 1º arranque de la mañana todo bien; ahora cuanto el motor ya tiene algo de temperatura, al darle arranque demora mas de lo normal y arranca el motor como si estuviera desbalanceado, lo hace por unos 10s y despues marcha normal, y cuando queda regulando o marchas despacio tiene como una pequeña falla. El mecánico le cambio la válvula IAC, la sonda lambda, reviso los inyectores, bujias y cables nuevos, le conecto el escaner, cambie filtro de nafta, lo use con la premiun por varios dias, el asunto es que no hizo ningun cambio el motor, sigue igual,
Alguien tuvo o tiene un problema de estos, que puedo probar o hacer???
Desde ya muchas gracias !!!!!!!!!!
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 

No funciona a nafta

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 151000 kms
Tengo un gw gol 2004 y desde hace un tiempo no funciona a nafta tambien tengo gnc y funciona barbaro pero a nafta se me apaga cuando lo paso de gnc, cuando quiero encenderlo a nafta se tardaen encender y desoues se apaga rapido y si quiero hacelerar pareciera que se ahoga y se para...
Le cambie bujias y filtro de nafta
Lonchito de Argentina hace 8 años  
LO
2 casos 
¿Problemas con un Gol? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar