Volkswagen Gol Se vacia el filtro de nafta

Se vacia el filtro de nafta

Volkswagen Gol 1994 3puertas gl 1.8 250001 kms

Hola tengo un gol de los viejos cuadrado y lo uso siempre a gnc el otro dia le sacaron el tubo para mandarlo a verificar y ahora estoy andando a nafta
El problema que tengo es que se me vacia el filtro de nafta cada vez que lo estaciono una hora maso se vacia el filtro al auto le pusieron una bomba electrica que trae una valvula que al parecer funciona porque la bombita no se vacia lo unico que se vacia es el filtro cambie mangueras filtro y abrazaderas y se sigue vaciando sera que el filtro va vertical horizontal mas abajo mas arriba?saludos y gracias

manuel de Argentina hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué filtros hay en un Gol y cuándo reemplazarlos?

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Manuel, es NORMAL que el filtro de combustible se VACÍE pero al encender el motor lo único que debe observar es que circule Combustible a través del filtro , es normal que al filtro no se lo vea repleto siempre porque existe retorno de combustible al tanque cuando esta pagada la bomba de combustible o motor ; preocúpese solo si su motor tuviera fallas de funcionamiento o no encendiera, y si este fuera su caso, para ayudarle explique cómo es la falla en su motor.

Sugiero busque y permita que un mecánico honesto y especialista en motores VWagen realice el mantenimiento de su vehículo de lo contrario los ignorantes le podrán causar preocupaciones a Ud o hacerle perder tiempo y dinero infructuoso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.

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manuel de Argentina hace 3 años

Hola gracias x tu tiempo por lo que estuve leyendo parece que la bomba tendria que estar x debajo del nivel del tanque para que quede llena x gravedad y mas cerca del tanque que del carburador ya que estan echas para empujar y no para chupar voy a probar saludos

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Manuel, los vehículos Volkswagen fueron diseñados y fabricados por genios, máster en ingeniería automotriz, su vehículo es el resultado de miles de horas de análisis, estudio y pruebas en sus prototipos y antes de ser fabricados y vendido en el mundo, si al tanque de gasolina de su auto no lo alteraron o modificaron ignorantes en el tema de mecánica y está como salió de fábrica, es NORMAL que aparentemente quede vacío el filtro y no constituye daño o desperfecto ALGUNO ; las bombas están hechas para SUCCIONAR e IMPULSAR el combustible, además en sus canalizaciones o soporte de la bomba existe una válvula reguladora de presión y también actúa como válvula CHECK que evita que la canalización que estaría ANTES del filtro se quede sin combustible ; PERO el existente en el filtro ( cuando deja de funcionar la bomba) y por el calor del motor y por el calentamiento del combustible cercano al motor, causarán gases originando PRESIÓN y haciendo que el combustible que estuvo contenido en el filtro RETORNE al tanque por impulso o presión de los mismos gases, es normal que Ud después de cierto tiempo de apagada la bomba se "vacíe el FILTRO" ; además el funcionamiento continuo de la bomba, causa una succión del combustible y al MISMO tiempo una DEPRESIÓN o VACÍO siendo menor a la presión atmosférica, por lo tanto el combustible contenido en el filtro y su canalización posterior al filtro pueden retornar al tanque por el ducto de Retorno, esto obviamente si su motor es a CARBURADOR.

Solo en el caso que su motor fuera de INYECCIÓN y se detecta que el filtro se vacía o NO existe presión de combustible en la FLAUTA de inyectores, será un AVISO de FUGA interna de combustible, en este caso puede ser causada por falla o suciedad de uno de los inyectores que no CIERRAN bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor, consecuentemente una descarga no deseada de presión en las cañerías ; otra alternativa es que exista falla de la VÁLVULA REGULADORA de PRESIÓN ; lo cierto es que SOLO en los motores de INYECCIÓN es fundamental y se requiere que exista SIEMPRE ALTA PRESIÓN y estén LLENAS las CAÑERÍAS y FILTRO de combustible pese a que la bomba esté apagada, de lo contrario si no se mantiene presión, el motor no podrá encender con facilidad al primer intento de arrancar.

Sugiero de todas maneras y si su motor es de CARBURADOR, que el mecánico especialista en motores VWagen realice limpieza, desobstruccion de las tomas o boquillas existentes en el múltiple de admisión y que conforman el sistema CANISTER, ya que de existir obstrucción, se impedirá que el tanque de combustible se VENTILE "RESPIRE" consecuentemente el vacío o depresión permanecerá más tiempo de lo normal y la fuerte depresión podría causar que se VACÍE la línea de combustible e incluso pese al buen funcionamiento de la bomba, la gasolina no podría salir hacia el carburdor y en ciertos momentos quedar sin combustible originando cabeceos , cortes o falla del motor cuando se requiere ACELERAR o al exigir su máxima potencia. ; si su motor no presenta estos síntomas de falla, entonces no será necesario la limpieza de las tomas del sistema canister ni la revisión de su válvula eléctrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.

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manuel de Argentina hace 3 años

Hola santiago el auto es a carburador gl 94 1,8 audi cuando arranca funciona barbaro no falla para nada el tanque es original nunca modificado la valvula ventilacion de la tapa del tanque funciona el carburador funciona el unico problema que tengo es qwue al darle arranque esta vacio el circuito de nafta y una bomba vacia no chupa ni empuja entonces tengo que sacar la manguera que viene de la bomba y chupar con el auto en contacto hasta que se llena el filtro y ahi funciona barbaro se podra poner una perita tipo nautica? o algo asi habia pensado gracias x tu tiempo

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