Problemas de Correa de distribución
Correa de distribución: Encargada de transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. Mantiene el motor sincronizado.
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¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un Gol?
Problemas más específicos:
Cambio de correa de distribución 174 casos
Se rompió la correa de tiempo 20 casosSe corto la correa de distribución 11 casosRuido en la correa de distribución 5 casosColocar correa dentada 4 casosHola hoy cambié la correa de tiempo 3 casos
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Problemas destacados
Se me corto la correa de distribucion 
Solucionado
Volkswagen Gol 2010 trend 66876 kms
Hola se me corto la correa de distribución en la ruta y quisiera saber que lo que tendria que reparar, el auto estaba pasado de serví
ComentarRompió tensor de correa de distribucion Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 1.0 174000 kms
Hola !! El auto comenzó con un chillido y un pequeño golpeteo que desapareció solo...!! Lo lleve al mecánico y dijo que no era nada lo arranque , salí y a la media cuadra se murió , lo vuelve a revisar y es un tensor roto!lo que no sabe si se doblan las válvulas en ese modelo ,es naftero.
11 casos
Mejor respuesta (según Gaby)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gaby, el motor del GOL por lo general NO dobla válvulas por rotura de la correa dentada del sistema de distribución, pero si alguna vez CEPILLARON o rectificaron la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) si pueden torcer las válvulas, el mecánico lo que debe hacer primero es instalar la nueva correa y sincronizar correctamente el sistema de distribución, culminado éste trabajo puede MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros la compresión es menor o si al encender el motor tiene falla o no quiere encender, es aviso de torcedura de válvulas. El mecánico que está revisando tu motor NO tiene el conocimiento suficiente ya que no pudo determinar si se doblaron o no las válvulas, sugiero que busques un mecánico PROFESIONAL. Atte.
Gracias...por la ayuda...!!! El mecánico cambio tensor y correa y arranco sin problemas...igualmente por lo que me decís Santiago..., el mecánico me genero mas dudas que certezas...hasta que le tuve que comentar... Tu hayuda...!! Bueno gracias
Excelente tu asesoramiento amigo!!!! Abrazo!!!!
Desde chico odiaba la mecánica, pues mi abuelo era un antiguo chofer de Vialidad Nacional, por ende, el mismo debía reparar su propia unidad llegado el caso, y lo veía siempre lleno de grasa de motores, etc. y eso me causó siempre desagrado...hasta que tuve mi primer auto a los 35 años, un EXCELENTE vehículo: el VW Gol Trend... como todo Volkswagen. A partir de allí me interioricé y me interesó más la mecánica, y ese es un mundo realmente apasionante. Saludos!!!
Palomar 2018 de Argentina hace 6 años
Tengo un gol trend...me volvio loco un ruido a chasquido q parece de botadores... es cuando sueltas el acelerador...ya desarmamos valvulaz guias y no es...alguuen me puede ayudar
Yo tenía el mismo problema, y era porque el "mecánico" había puesto mal a punto el árbol de levas con el cigüeñal ya que había usado las marcas de 16v cuando el mio es 8v. Fijate si esta a punto la leva y el cigüeñal. Si querés comunicate con migo y te explico mejor 2613744018
Hola alberto me paso lo mismo con un mecanico te trajo algun problema despues ? Se te rompio algo??
Gente se me sale la correa de. Un gol 1.6 gasolero y no se que puede ser tiene tensor nuevo y ya no se por que tira a salir alguien sabe algo porfavorrrr
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, Ud no especifica si es la correa de ACCESORIOS o la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN la que pretende salirse; si ud se refiere a la de ACCESORIOS, se sale si el Damper, poleas del cigüeñal, alternador o tensor NO están ALINEADOS, es decir, si una polea sobresale o esta más introducida que las otras, examine que el damper o polea del cigüeñal no esté roto, lo mismo ocurre si la CORREA acanalada de accesorios no es la ADECUADA para su motor.
Pero, si el problema es de la correa de DISTRIBUCIÓN, ojalá en su caso el defecto sea fácil de solucionar, pero también puede sugnificar un defecto o daño importante que lo explico a continuacion:
Normalmente la correa de distribución tiende a ubicarse CERCA y sin SALIRSE del borde externo de la polea dentada o piñón del árbol de LEVAS mientras funciona el motor, (como que pretende salir) es decir, la correa no trabaja en el CENTRO perfecto de la polea, esto NO constituye daño alguno, es normal ; PERO, si la correa SOBRESALE o pretende salirse como Ud lo menciona del borde del piñón de levas, entonces es posible que el rodamiento tensor, o polea del cigüeñal o la polea dentada del árbol NO están bien INSTALADOS, o sus pernos están flojos , no están bien colocados en su lugar por error del mecánico que los instaló, es solo cuestión de fijarse y corregir su mala postura o error de colocación.
Cabe informar que las poleas del cigüeñal, levas y el rodamiento tensor deben estar ALINEADOS, deben rotar sin EXCENTRICIDAD, no debe observarse BAMBOLEO en la correa mientras funciona el motor.
Tambien existe la posibilidad que un SOMBRERETE que fija o mantiene el árbol de levas asentado en la culata este ROTO por exceso de ajuste se sus pernos, o por falta de LUBRICACIÓN , en este caso habría que sustituir el AVERIADO.
PERO, existe la posibilidad que el daño sea grave SI Y SOLO SI el motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar DEFORMADA la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en su parte SUPERIOR, consecuentemente el árbol no asienta PLANO en TODOS los cojinetes o apoyos superiores DE la CULATA , en este caso, la correa pretende salirse de la polea del arbol; Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe inspeccionar el correcto ASENTAMIENTO o que se "recueste" perfectamente el árbol en TODOS los soportes (cojinetes) de la culata , el árbol es una pieza muy rígida que no se deforma ni se acopla a una culata que está torcida o arqueada, si el mecánico al hacer la inspección CONFIRMA este daño, significaría que la CULATA no sirve, en este caso tendría que sustituirla.
Atte.
Pero, si el problema es de la correa de DISTRIBUCIÓN, ojalá en su caso el defecto sea fácil de solucionar, pero también puede sugnificar un defecto o daño importante que lo explico a continuacion:
Normalmente la correa de distribución tiende a ubicarse CERCA y sin SALIRSE del borde externo de la polea dentada o piñón del árbol de LEVAS mientras funciona el motor, (como que pretende salir) es decir, la correa no trabaja en el CENTRO perfecto de la polea, esto NO constituye daño alguno, es normal ; PERO, si la correa SOBRESALE o pretende salirse como Ud lo menciona del borde del piñón de levas, entonces es posible que el rodamiento tensor, o polea del cigüeñal o la polea dentada del árbol NO están bien INSTALADOS, o sus pernos están flojos , no están bien colocados en su lugar por error del mecánico que los instaló, es solo cuestión de fijarse y corregir su mala postura o error de colocación.
Cabe informar que las poleas del cigüeñal, levas y el rodamiento tensor deben estar ALINEADOS, deben rotar sin EXCENTRICIDAD, no debe observarse BAMBOLEO en la correa mientras funciona el motor.
Tambien existe la posibilidad que un SOMBRERETE que fija o mantiene el árbol de levas asentado en la culata este ROTO por exceso de ajuste se sus pernos, o por falta de LUBRICACIÓN , en este caso habría que sustituir el AVERIADO.
PERO, existe la posibilidad que el daño sea grave SI Y SOLO SI el motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar DEFORMADA la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en su parte SUPERIOR, consecuentemente el árbol no asienta PLANO en TODOS los cojinetes o apoyos superiores DE la CULATA , en este caso, la correa pretende salirse de la polea del arbol; Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe inspeccionar el correcto ASENTAMIENTO o que se "recueste" perfectamente el árbol en TODOS los soportes (cojinetes) de la culata , el árbol es una pieza muy rígida que no se deforma ni se acopla a una culata que está torcida o arqueada, si el mecánico al hacer la inspección CONFIRMA este daño, significaría que la CULATA no sirve, en este caso tendría que sustituirla.
Atte.
Hola amigos tengo un gol 1998 nafta iva andando cuando de repente senti un sonajero en mi motor y de repente se paro no corto correa pero si el tornillo del tensor se falseo y por ende la correa saltaba de las poleas mi pregunta es si abra doblado válvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si su motor es 1.8 y no ha sido nunca cepillada (Rectificada) la culata, y no saltaron muchos dientes de la correa, NO dobla válvulas, la única manera de COMPROBAR es instalando la nueva correa y dejar bien sincronizado el sistema de distribución, si luego de esto el motor falla, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia y poca compresión en uno o más cilindros es AVISO que las válvulas colisionaron contra los pistones y se doblaron.
Atte.
Atte.
Hola amigos soy nuevo y necesito ayuda,compre un gol 92 1.6 motor cht y lo que le hace falta es colocarle la bomba de agua y la Correa,quería saber que tipo de Correa necesito es naftero y a gnc...di me puede ayudar porque necesito el auto para poder utilizarlo ya que el mecánico que lo lleve me sacó la bomba y la Correa y las poleas y nunca me hizo el cambio
David montero de Argentina hace 3 años
Hola gente buenas noches mí nombre es David tengo un gol trend 1.6 brasilero y tengo que ponerlo a punto y no se como se hace alguien me puede decir por favor como se hace gracias
Hola que tal tengo un gol 1.6 año 98 a gasolina es 8 válvulas quiero colocar la banda para sincronizar el tiempo pero las poleas de carro dice ot y tiene un punto mi confusión es que no se en donde debo colocarla
Buen día me pueden decir que pasa si se rompe la polea tensora tengo un VW gol
ComentarCorrea de distribución gastada Solucionado
Volkswagen Gol 2002 G3 Lamy diesel 1.9 180000 kms
La cosa es que he cambiado la correa hace menos de un mes (por primera vez desde que compré el auto) y la que sacamos tenía menos de 1 cm de ancho. Hace unos días saco el cobertor plástico para revisar, y la nueva ya está gastada en ancho y en alto también. Qué puede ser?? el tensor obviamente también se cambió. Gracias.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Santi, si la correa se desgasta en el ANCHO, es necesario revisar los SOPORTES del árbol de levas, si uno de ellos no fue bien colocado el árbol puede estar haciendo una fuerza de empuje hacia afuera, es decir el árbol mientras gira trata de SALIR de su posición normal de asentamiento, cuando un piñón o una de las POLEAS no está bien asentada o bien introducida en el cigüeñal o árbol de levas, causa fricción en uno de los lados de la correa, significa que las poleas no están ALINEADAS. Cuando la correa se desgasta en altura, es por error del mecánico, cuando montó o instaló la nueva, la tensó excesivamente y terminará dañando los rodamientos de tensor y bomba de agua. Es necesario revisar inmediatamente y no usar el vehículo. Espero mi información te ayude. Atte.
¡¡¡Qué capo Santi Estrella!!!! Muy bueno tu asesoramiento!!!!! Es correcta tu opinión en cuanto al kilometraje de cambio de correa-distribución. En el Concesionario donde compré mi Gol Trend 2013/14 me dijeron lo mismo; la fábrica sugiere cambio a los 80.000 km. pero en el concesionario me dijeron por seguridad 60 o 70.000 km. Gracias por tu opinión!!!!
Bien! Lo del árbol de levas en un tremendo dato...ni bien lo solucione cierro el comentario por si a alguien le sirve. El tensor colocado debería poder girarse con la mano, no? creo que este efectivamente está pasado de fuerza. Muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Santi, el exceso o falta de tensión en la correa causará daños, es decir no debe estar muy ajustada o muy floja, para saber si la tensión de la correa es correcta, el RODAMIENTO del tensor debe girar a mano, patinando o friccionando en la correa al mismo tiempo que la mantiene tensa; Si el rodamiento NO gira a mano o está muy resistente al giro, es aviso de exceso de tensión.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Santi)
Tema resuelto: Por exceso de tensión se rompen bujes de la bomba de gasoil, trabaja fuera de línea con los demás rodamientos empujando para afuera la correa, que se gasta contra los bordes del tensor.
Hola queria saber la correa de distribucion del vw gol model ab9 96 que medidas son
Buenas, tengo Gil mi 1000 , y para mi me come mucha nafta , lleno el tanque y en un finde semana lo gasta que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos, podria ser que el sistema de distribución está mal calibrado, cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el bulbo cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor; tambien debe comprobar que el sensor de oxígeno funcione correctamente; compruebe la limpieza y correcto funcionamiento en maquina de ultrasonido de sus inyectores ; la falla de cualquier sistema o elemento mencionado será la causa de un elevado consumo de combustible. Atte.
ComentarCorrea de distribucion Solucionado
Volkswagen Gol 2011 2 puertas 60000 kms
Hola tengo un gol power 1.4 2011, actualmente tiene 60.000km, miro el manual y no encuentro si ya tengo que cambiar la correa de distribucion... me podran comentar si ya es tiempo de hacerlo. Gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según hector)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Hector, en las concesionaria sugieren el cambio cada 80.000 Km. pero como mecánico te recomiendo que lo hagas a los 50.000 Km. como prevención y protección, he tenido varios clientes con rotura de correa con menos de 70.000 Km. Así que ya es momento que cambies la de tu auto. Atte.
Frenando, Hola Santiago, tengo un gol tren, 2014 lo lleve al mecánico para el cambio de correa de distribución, cuando lo retire me pregunto el mecánico si tenia algún corta velocidad seria? por que lo aceleraba y no lo podía hacer pasar de las 4000 vueltas, me podrías decir cual puede ser el problema, yo lo compre 0 km, y nunca lo anduve mas de 120 o 130 km.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Fernando, no es muy clara tu consulta, pero un auto puede alcanzar los 120 o 130 km/h de manera lenta y progresiva, tomando mucho tiempo para alcanzar estas velocidades; Lo correcto sería que estas velocidades las alcance en pocos segundos.
Un motor que esta bien calibrado y todos sus sensores o elementos electronicos funcionando BIEN, debe tener la capacidad de realizar aceleraciones muy rápidas cuando el conductor desea correr o necesita rebasar otros vehículos en carretera y por lo menos alcanzar las 5.500 rpm. En tu consulta mencionas que según el mecánico, el motor no logra supera las 4.000 rpm , esto significaría que al exigir potencia al motor pisando el acelerando a fondo, el motor se RETIENE , no desarrolla, su capacidad de aceleración esta disminuida o limitada; Esta falla del motor le hace lento al vehículo y peligroso en los momentos que necesitas rebasar en cuestas a otros autos. ¿Acaso es esto lo que tu has sentido al conducir el auto? Si tu respuesta es que nunca sentiste una falta de potencia en tu motor y siempre anduvo bien, entonces es posible que el mecánico que contrataste NO sincronizo correctamente el sistema de DISTRIBUCION al cambiar la correa y ahora lo siente bajo de potencia y no levanta revoluciones por este error. Para poderte ayudar, necesito saber si antes de sustituir la correa el motor tenía falla o falta de potencia; también necesito saber si luego de realizado el cambio de la correa de Distribución tú has sentido una pérdida de potencia del motor?
¿El mecanico que realizó el cambio de distribución es un especialista de la marca Volkswagen?
Atte.
Un motor que esta bien calibrado y todos sus sensores o elementos electronicos funcionando BIEN, debe tener la capacidad de realizar aceleraciones muy rápidas cuando el conductor desea correr o necesita rebasar otros vehículos en carretera y por lo menos alcanzar las 5.500 rpm. En tu consulta mencionas que según el mecánico, el motor no logra supera las 4.000 rpm , esto significaría que al exigir potencia al motor pisando el acelerando a fondo, el motor se RETIENE , no desarrolla, su capacidad de aceleración esta disminuida o limitada; Esta falla del motor le hace lento al vehículo y peligroso en los momentos que necesitas rebasar en cuestas a otros autos. ¿Acaso es esto lo que tu has sentido al conducir el auto? Si tu respuesta es que nunca sentiste una falta de potencia en tu motor y siempre anduvo bien, entonces es posible que el mecánico que contrataste NO sincronizo correctamente el sistema de DISTRIBUCION al cambiar la correa y ahora lo siente bajo de potencia y no levanta revoluciones por este error. Para poderte ayudar, necesito saber si antes de sustituir la correa el motor tenía falla o falta de potencia; también necesito saber si luego de realizado el cambio de la correa de Distribución tú has sentido una pérdida de potencia del motor?
¿El mecanico que realizó el cambio de distribución es un especialista de la marca Volkswagen?
Atte.
Sir_Matrix de México hace 10 años
A mi se me acaba de reventar justo cuando apenas lo iba a meter a servicio, lo compre usado. Peor mi caso, no se si se dañaron las valvulas o algo peor, ya le van a cambiar la correa espero que no haya tocado nada mas. Ojala y no!! Saludos!!
Que joda che, vos sabes que yo lo cambie por las dudas ya que en esos dias viajaba a mar del plata y no queria tener problemas en la ruta... y para sorpresa la correa esta en perfecto estado, igual me qde mas tranquilo sabiendo q estaba la nueva puesta. Ojala lo tuyo no sea jodido y la saque barata. Gracias por tu comentario. Saludos. Hector.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Hector, las correas de distribución tienen impresa con tinta su marca si las letras son visibles, entonces puedes estar seguro que la correa es nueva, si no se ven y se han borrado, no se puede determinar que tiempo de uso tiene, y la rotura puede darse el rato menos pensado, si hay duda es preferible cambiar por seguridad, el salto de varios dientes irremediablemente torcerán las válvulas y la solución es costosa comparado con lo que cuesta una correa y mano de obra. Atte.
Mira tengo un problemas con mi vol wagen gol 2015 mi correa de distrubucion esta haciendo ruido pero toy buscando para regular mi faja pero no encuentro para regular
Hola tengo un vw polo diesel y se sale de punto se corre dos dientes me dijo un mecanico q es la polea dentada del cigueñal q esta gastada como hago para saber si es haci gracias
Hola Santiago tengo un gol traen 2013 con 60.km y le tengo q cambiar la correa. La pregunta es. Es necesario cambiar el kit completo on con la correa es suficiente... saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos en el kit solo viene la correa y el tensor, esta técnicamente comprobado que debe sustituir los dos elementos ya que están construidos para que duren el mismo tiempo o ciclo de vida útil, si Ud cambia solo la correa, al poco tiempo estará dañado el rulemán del tensor, le tocara hacer doble gasto tanto en mano de obra del mecánico que tendrá que nuevamente desarmar el sistema de distribución y el repuesto ; cuando este desarmada la distribución revise también el estado de la bomba de agua y cambie si presenta oxidación por el orificio de desfogue o si hace ruido su rulemán al girar a mano o si en su eje se nota juego o cabeceo por desgaste.
Atte.
Atte.
Hola no me circula el agua de mi gol power 1.6 el deposito queda frio lo abro y tira vapor cambie bulbos termostato como puedo saber si es la bomba de agua ? Es posible que la correa este vieja y resvale en las poleas y eso haga q no me funcione la bomba?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Nelson, la bomba de agua es girada por la correa del sistema de distribucion y esta no puede patinar, así que en su caso no creo sea problema de bomba.
El inconveniente en su motor podría ser causado por obstrucción de la manguera pequeñas que permite el RETORNO del agua a la bombona o recipiente auxiliar del radiador. Pero antes de proseguir y lo preocupante es que Ud menciona que no circula el agua y al destapar el recipiente tira vapor; le consulto lo siguiente:
¿acaso su motor se recalentó fuertemente o varias veces y por esta razón sustituyó el termostato y bulbos?
Atte.
El inconveniente en su motor podría ser causado por obstrucción de la manguera pequeñas que permite el RETORNO del agua a la bombona o recipiente auxiliar del radiador. Pero antes de proseguir y lo preocupante es que Ud menciona que no circula el agua y al destapar el recipiente tira vapor; le consulto lo siguiente:
¿acaso su motor se recalentó fuertemente o varias veces y por esta razón sustituyó el termostato y bulbos?
Atte.
Tengo un problema pongo la correa multycanal y se frena el tensor es nuevo
Twngo un gol power 1.6 año 2011 y Tengo que cambiar correa distribucion y poli v completa y bomba de agua Que marcas recomiendan ? Gracias
Hola tengo un gol 1.6 diesel generación 1 hice el motor nuevo y tengo el problema que la correa de distribución se corre asia fuera asia el radiador
ComentarCuanto me puede costar cambiar la correa de distribución? Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Gol Power 1.6 68000 kms
Cuanto me puede costar cambiar la correa de distribución?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rick, en mi país manejamos dólares americanos y en un taller de buen nivel y personal técnico calificado se cobra por mano de obra $120 dólares, el costo de la correa dentada alterna $ 21 dólares y templador $ 28 dólares, si es necesario o si se observa humedad de retenedores del árbol de levas o cigüeñal se cobra de mano de obra $ 10 dólares adicionales por cada retenedor y los dos retenedores cuestan $ 14 dólares.
En concesionario es un asalto, la mano de obra por sincronizar o cambiar la correa de distribución $500 dólares americanos, correa dentada y rodamiento tensor $187 dólares, cambio de retenedor m/obra c/u $55, valor de cada retenedor $ 21,40, adicionalmente cambian este o no desgastada la bomba de agua que actúa como un tensor de la correa de distribución, la m/obra "adicional" $80 dólares, costo del repuesto $ 276 dólares.
Atte.
En concesionario es un asalto, la mano de obra por sincronizar o cambiar la correa de distribución $500 dólares americanos, correa dentada y rodamiento tensor $187 dólares, cambio de retenedor m/obra c/u $55, valor de cada retenedor $ 21,40, adicionalmente cambian este o no desgastada la bomba de agua que actúa como un tensor de la correa de distribución, la m/obra "adicional" $80 dólares, costo del repuesto $ 276 dólares.
Atte.
Mejor respuesta (según Rick)
Hola. En service oficial en Caba...las correas. Tensor y bomba de agua. . .7500$. Saludos. M.
Debo cambiar correa de distribución? Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, 1.6 30000 kms
Buenas, quería saber si debo cambiar la correa de distribución ya que muchos me dicen que si y otros muchos que no. El auto es del 2016 y tiene unos 30mil km aprox, y me dijeron que la debo cambiar a los 60mil pero por el tiempo que está por cumplir, los 5 años, debo realizar el cambio. Es correcto lo de cambiarlo por el tiempo?
Muchas gracias
Muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Fanta)
Hola, me pasó algo parecido, la correa se cambia cada 50.000 kilometros, si es la correa original puede durar más tiempo. Lo que me llama la atención es que si el auto es de 2016 es raro que tenga 30.000, yo la cambiaría por precausión y llevaría la cuenta a partir del momento en que la cambias, recorda que si cambias correa de distribución tenés que comprar el kit de correa que te viene con otras cosas, la correa no se recomienda cambiarla sola, sino que tiene que cambiarse todo el kit.
Otra cosa que te sugiero cambiar además de kit de correa de distribución es el aceite que se cambia cada 10.000 o 15.000 kilometros dependiendo de la marca de aceite implica la durabilidad, saludos!
Otra cosa que te sugiero cambiar además de kit de correa de distribución es el aceite que se cambia cada 10.000 o 15.000 kilometros dependiendo de la marca de aceite implica la durabilidad, saludos!
Gracias, el auto es mío, lo saqué 0km, claramente no tiene mucho uso, esos son sus km reales. Pero si me dijeron que cambie esa correa, la poly-v y que la bomba de agua la dejé porque estaría nueva. Gracias por la respuesta, entonces me recomendas cambiarla siendo esos los km reales? El mes que viene cierra en 5 años
Yo la correa de distribución la cambiaria a los 50.000 kilometros, si es la primera correa por ser repuesto original de la marca te puede durar más tiempo. ¿Algo daño al motor? ¿Un accidente? ¿La correa hace ruidos extraños? La correa podes mirarla y si la goma se vé como nueva no necesitarias cambiarla, aunque quizás te convenga consultar a otro mecanico. Nunca está de más tener una segunda opinión. Lo bueno es que al ser vos el dueño original sabes el trato que recibió el auto. ¡Una gran ventaja!
Sisi todos los repuestos son originales. Lo único que se cambió fue bujías, cables y bobina también por tiempo, y no por kilómetros ya que empezó a fallar y andaba a 3 cilindros. Después si, tuve un choque en el tren delantero donde se rompieron varias cosas. Claro sisi, voy a seguir preguntando
Te agradezco por la respuestas y el tiempo!
Te agradezco por la respuestas y el tiempo!
ComentarConsulta por correa de distribucion Solucionado
Volkswagen Gol 2009 gol trend pak 1 97000 kms
Hola, consulte con el mecanico por la correa, me dijo que lo lleve que el saca una tapa y se da cuenta si esta para cambiarla. El auto lo compre usado con 75000 km. El sr. que lo tenia lo cuidaba mucho y me dijo que la cambio a los 60.000 km. Pero yo quería cambiarla asi me quedo tranquila, me podrían ayudar? gracias!!
3 casos
Mejor respuesta (según Mabel)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mabel para quedarte tranquila hay que sacar la tapa protectora de la correa y verificas la elasticidad de la correa que no este reseca, o no este rota en los laterales ,saludos
Mabel, una correa es difícil de saber cuan bien esta, lo mejor que puede hacer si desconfia de lo que le dijo la persona que le vendio el auto, es comprar un kit de distribución (correa y tensor) No son caros, la mano de obra tampoco, tal vez gaste 1000 pesos en total y se asegura.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola manuel el tensor original sale 2500 $ la correa 400 $ y la mano de obra de 800 a 1000 $ Saludos
Hola Leonardo, de que marca es la correa, es nacional? Gracias, por la información.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
La marca que utilizo es CONTINENTAL y es brasilero es la correa que se saca de fabrica, Saludos
Hola Leonardo, fui al mecanico lo reviso como te comente de la correa, me dijo que no hace falta cambiarla que esta bien, que la cambie recién a los 120.000 km. Muchas gracias!!
Buen dia Leonardo, se me rompió la manija para cerrar del lado de adentro puerta de chofer, fui a la cerrajería y no tienen ese repuesto, me mando a comprarlo. Pero en Volkswagen me querían vender el panel completo sabes si se consigue? Muchas gracias.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si mabel se consigue en casas grandes de VW , en zona sur te puedo pásar dos direcciones si te queda cerca,Saludos
Me que da cerca zona norte o zona noroeste de bs.as. Gracias!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mabel en tigre hay una casa VW en la calle cazon al 900 aproximadamente. Saludos
Hola Leonardo, en Tigre no lo tinene solo panel completo sabes otra dirección? también puede ser en capital, Gracias!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
En capital queda una en la avenida jujuy cerca de la avenida San juan, lo que no me acuerdo es el numero, si te queda cerca ciudadela hay una en la esquina de avenida perin y avenida diaz velez,Saludos
Hola Leonardo. Donde esta tu taller? Me Gustaría llevarte mi gol trend para service de 60.000 km
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gardel trabajaba en un taller mecanico ahora me dedico a otra profesion que no me ensucio y económicamente es mas rentable, igualmente haceme las preguntas que quieras,Saludos
Buenas tardes,si alguien me puede ayudar mi mecanico cambio la bobina de encendido compro marca RALUX porque no consiguió BOSCH, alguien conoce esta marca? Gracias.
Buenas tardes,si alguien me puede ayudar mi mecanico cambio la bobina de encendido compro marca RALUX porque no consiguió BOSCH, alguien conoce esta marca? Gracias.
Hola mabel Ralux anda bien yo le puse a un gol la vez pasada y no tubo problemas
Hola Andres, gracias por la respuesta me quedo mas tranquila
Buen día , tengo un vw gol 1.0. Choque y corte correa de distribución. Ayer lo puse a punto ( creo) y arranco pero no regula perfecto... corrí un punto hacia atrás y uno hacia delante y nada... será que se doblo una o dos válvulas ?
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola diego fijate los puntos de referencia para estar seguro, saludos
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Hola le cambiaron la correa de vw modelo 2007 y m hace ruido como estuviera raspasdo algo y levanta temperatura q puede estar mal armado
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Es posible tambien tendrias que comprobar si es la correa original marca continental, ya que las correas de segunda marca estan flojas y no tira la bomba de agua, o mismo la bomba de agua que esta fallando, saludos
ComentarCorrea de distribución dañada Solucionado
Volkswagen Gol 2013 5puertas 1.6 trend 67000 kms
Hola quería saber si mi auto necesitaría un cambio de la correa ya que la veo que está dañada y no se si debería cambiarla. Lo que me sorprende el que el mecánico me dijo que le había cambiado todas las correas hace un año. Les dejo una foto. Gracias
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7 respuestas
Mejor respuesta (según Nicolas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Nicolás, no me explico por qué Ud espera respuesta, si es evidente el daño de la correa, si no la cambia terminará por romperse. Cuando el mecánico cambió las correas, Ud debía preocuparse de su auto y fijarse que las haya cambiado, siempre es bueno CONTROLAR si su mecánico no es de confianza, además lo NORMAL es que el mecánico entregue los repuestos viejos y debía tener la CORTESÍA o delicadeza de enseñarle a Ud que quedaron instaladas las nuevas correas en su vehículo, con eso Ud no tendría duda de su honestidad. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Lamentablemente, la corrupción es el veneno y la maldición en ciertos individuos de la sociedad, y en toda profesión existen sinvergüenzas tramposos, es penoso decirlo pero a uno mismo le toca cuidarse para que no lo estafen. Atte.
Sabes si en ypf boxes hacen estos cambios de correas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
No soy de su país, desconozco esta empresa. Atte.
jorgelaga23 de Argentina hace 5 años
No. En las ypf boxes no hacen el trabajo de cambiar la correa de distribución.
ComentarCada cuantos km. debo cambiar la correa de distribucion
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 52200 kms
Un auto que se realizo el cambio a los 140000km y ahora tiene 192000 km. ya le debo realizar el cambio de correa????
5 casos
Efectivamente Tincho esta debe de ser cambiada cada 50000 kms.
Recuerda que también el tensor de de ser reemplazado
Ok gracias Carlos A y que marca de aceite me recomienda????
Tincho, no se si tienen los mismos aceites en Argentina que en mi país, Colombia yo en mi Gol uso Mobil 20 w 50 es excelente aunque opino que cualquier aceite de esta especificación le iría bien mientras el motor no presente un alto desgaste, no debe de ser el caso con este kilometraje.
A bueno lo tendre muchas gracias por su opinion, saludos !!!!!!
marcos adrover de Argentina hace 9 años
Igual si la correa se corta o se sale de punto en el gol no se rompe la tapa de cilindro o valvulas ,te digo para q andes tranqui si llegas al kilometraje de cambiarla y no lo hiciste saludossss
Buenas tengo un gol power 1.4 se le salio la correa de distribucion x rotura de un tensor puede ser q haya doblado valvulas
Tengo otra duda. El gol 1.6 gli arranca de 10,pero cuando calienta se para lo dejo 30 segundos y vuelve arranca lo mas bien. ¿que podria ser? desde ya gracias!
Ayer fui a la concesionaria de mdp y hable con un tecnico me dijo q se cambia a los 90 la original.
Queria saber si es normal que la aceleracion suba y baje cuando conduzco?
Manuel Rodrigues de México hace 6 años
Tengo un gol 2014. Alos 90000 kilómetros cambiaron las bandas de distribución y accesorios se cambiaron tambien la polea tensora y bomba de agua. Alos dos despues de dicho cambio surgió la siguente falla al acelerar el carro alas 3000 revoluciones el carro se apaga esto en alta velocidad. También realiza la falla en baja se desacelera y se tironea y se apaga ya se cambiaron bomba de gasolina reprogramaron cuerpo de aceleración pero la falla sigue. Sabran que podra ocacionando la falla
Tuve ese prueba y cambie la bobina de encendido cables y bujías!! Y funciono perfecto
Pérez Daniel eduardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo gol tren 2018 con 52mil km cuando le debo cambiar la correa d distribución
Buen día Daniel, Estaría bién hacerlo a los 60.000.
Existen personas que la llevan más allá pero esto puede ser peligroso. Cuando está se revienta o saltan varios dientes...los daños son graves. No se lo recomiendo
Onny Herrera Labanino de Brasil hace 4 años
Tengo un gol ,1.0 aquí en Brasil año 2020 tengo 32.000 km recorridos, cuando puedo cambiar la correa dentada,estoy preocupado con eso
Saludos Onny, el primer cambio puede realizarse a los 60.000 km
ComentarSe rompio la banda de tiempo
Volkswagen Gol 2010 GT 150000 kms
Hola. A mi gol se le rompiobla banda de tiempo. ¿ Que daños puede ocacionar?¿ cuando lo reparan queda igual el desempeño del motor?
6 casos
Es cierto que a los vw no se le dañan valvulas ni pistones cuando pasa esto???
ComentarCorrea distribución
Volkswagen Gol 2012 Trend 4 puertas 36000 kms
Cuando se cambia la correa de distribución?
23 casos
Rodrigo G. de Uruguay hace 8 años
Hola, va a criterio de cada conecionario creo, pero lo más común es cada 50.000 kms
Hola tengo 62000 kilometros a cuanto se cambia al voyage ??? la correa de distribucion
Hola se me corto la correa de distribucion ,el auto estaba regulando se me habran doblado las valvulas.es un gol trend 2012 nafta
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola! Probablemente si, y algún daño extra en la tapa de cilindro también es posible.
carlos l.p. de México hace 6 años
La correa dentada de un vw. Gol debe cambiarse cada 75000 o cada 5 años. Saludos
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola! En Uruguay la cambian cada 50.000 km. Pero no se cuanto tiempo tiene que pasar para que la afecte.
Porque hay cambiar el tenzor del gol 2007, es obligatorio hacer el cambio del tenzor ¿??????? si haya resequequedad de correa se puede lubricar ????
Rodrigo G. de Uruguay hace 5 años
Hola! A mi entender, el tensor debe ser cambiado porque pierde efectividad y no mantiene la correa tensa, también porque el ruleman se desgasta. La correa no se puede o debe lubricar, algunos lubricantes degradan la goma y la rompen.
ComentarCambiar Cadena De distribución Solucionado
Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 204000 kms
Hola, hace poco me compre mi primer auto. Y quería saber cuanto cuesta cambiar la cadena de distribución, no se hace cuanto se la cambiaron por eso quería cambiársela
1 caso
Mejor respuesta (según Golero)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola golero el cambio de correa sale , correa original continental 300 pesos el tensor de correa 2500 y la mano de obra entre 1000 y 1500 pesos , un total de alrededor de 4000 pesos,Saludos
ComentarCambio correa de distribucion
Volkswagen Gol 2013 trend line 5 puertas 37000 kms
Hola. Tengo un gol trend modelo 2013 con 37000 km. comenzo hace unas semanas a hacer un ruido extraño que muchos me dijeron que debia ser la correa de distribucion. Lo lleve al mecanico y me dice que asi es, pese a tener pocos kilometros y que si ya empezó a hacer ruido debo cambiar el kit completo. Es asi?
1 caso
Antes de cambiar el kit completo, has verificar que no sea una polea la que te esta produciendo ruido...
ComentarConsulta por Correa de Distribución
Volkswagen Gol 2009 trend pack 1 - 4 puertas 135000 kms
Cada cuanto se cambia la correa de distribución del Gol Trend 2009 ?
11 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cristian se cambia cada 60.000 km.Saludos
rAUL TOSCHI de Argentina hace 6 años
Hola Leonardo , para el Gol Trend 2010 debo cambiar toda la distribucion completa ? Hay alguna forma de cambiarla sin tocar el punto del motor...?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Marca los puntos de referencia del arbol de leva, cigueñal y distribuidor, después desarma, no hay otra manera,Saludos
Gracias Leonardo, aca en un taller me aseguran que el Gol Trend, el Voyage, y un par de modelos mas por el tipo de correa mas resistente se cambia cada 70000 km, me parecía excesivo. Veo que es lo que hago. Muchísimas gracias por responder! Saludos.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Cristian recomendacion compra la correa marca continental que es la original de VW. Saludos
En general la vida util de las correas de distribucion es de +/- 60000 Km. Es preferible cambiarla antes y no despues, se supone que la nueva durara otro tanto, aunque puede fallar mucho antes. Al cambiar la correa, y mas por segunda vez (120.000 Km aprox. ) es conveniente cambiar las poleas si se ve desgaste en los dientes, ver tambien estado del tensor, en definitiva, cambiar todo el conjunto de distribucion
Hola Cristian a mi se me genero la misma duda , lo habitual es cambiarla cada 60.000 km y en el caso del Trend también se debe reemplazar la bomba de agua , pero si lees el manual dice que la correa de distribución se debe reemplazar a lo 90.000 km me parece una cantidad elevada de km , alguno sabe si alguien que la cambio a ese kilometraje ?
Hola! tengo un amigo que el primer cambio lo hizo a los 100.000 km ya que le dijeron que si se cortaba la correa no le hacia nada al motor. Alguien sabe si es esto cierto?
rAUL TOSCHI de Argentina hace 6 años
Hola , tengo un Gol Trend con 125 kms , cambie la correa y el extensor , un capo de años en Cipolletti , Juan Manzur , un monstruo como mecanico y preparador de autos de rally en la vuelta de la manzana etc, El auto vuela , camino en la ruta 180 kms tranquilo en autopistas y ruta despejada cuando agarro la del desierto , Lamentablemente Manzur ya no esta entre nosotros , y la gran duda que tengo es : al cambiar la correa tocan en punto del motor , ese es mi gran problema , porque repito : mi auto con media vuelta de llaves ya arranco y cuando lo pisas en el cambio que quieras es una barbaridad lo que camina, podria decir que pisa los 200 a fondo...Y no quiero tocar ese punto que tiene. Saludos , Raul
Saben que aceite de motor lleva mi gol 2009 le hice cambio pero le meti un aceite barato y después de eso cada q lo enciendo se qeda prendido un rato el testigo del aceite y después se apaga pero hoy tardo mas de lo normal en apagar saben q aceite le puedo poner si pueden decir nombre y viscosidad se los agradecería
ComentarCorrea de distribución
Volkswagen Gol 2013 2 puertas 1.4 23000 kms
Hola tengo un gol 2013 con 23000 kilómetros hace unos días empezó hacer ruido como de la correa no entiendo mucho del tema. Puede ser q le deba cambiar ya?? Ya tiene hechos los servis todo y no me dijeron nada de eso.
4 respuestas
La correa tiene un tensor con rodamientos , cambiar el tensor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lorena, el título de tu exposición dice Correa de Distribución, debo advertirte que la correa mencionada es DENTADA y jamás causa RUIDO o chillido. Es posible que hayan lavado el auto, rociaron lubricante y se mojó la correa externa de ACCESORIOS, ésta correa es acanalada y puede patinar causando chillido en el momento de encender el motor, luego cuando el motor calienta el ruido cesa y suele reaparecer cuando se enfría, a veces el ruido se elimina solo con el uso, otras veces es necesario poner un líquido lubricante que viene en aerosol y silencia el ruido de la correa, y otras veces es necesario cambiar la correa cuando se ha CRISTALIZADO por uso o tiempo de trabajo. Es necesario que un mecánico revise. Atte.
Hola ha bueno Muchas gracias por la explicación mejor imposible lo haré ver.
A mi de plano se me rompió la banda, el problema es que el balero (rodamiento) que trae de agencia es defectuoso, trae una linea en medio que es lo que la rompe, el nuevo que compré ya no trae esa linea en medio para evitar que se rompa.
ComentarCorrea de distribución Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6 17000 kms
El auto tiene 5 años y 17000 kms. debo cambiar la correa de distribución?
5 respuestas
Mejor respuesta (según jorge)
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No, se cambia cada 50.000 km, pero tendrias que verificar en que estado esta la goma o material de la correa, saludos
Mauricio melo de Chile hace 3 años
Hola tengo un subaru outbak 2012 2.5 y cuando le cargo combustible( lo lleno) no me sube la aguja hasta full que sera??? Si me puesen ahudar se los agradecería.
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hola mauricio , es muy probable que sea la resistencia que lleva la bomba de combustible.
Mauricio melo de Chile hace 3 años
Hola mucha gracias por tu dato. Como se puede solucionar
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Cambiar en muchos casos, en otros se puede reparar pero tenes que tener conocimientos tecnicos, saludos
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Gol 2014 3 puertas, 1.6 55000 kms
Hola gente!!
Mi duda es la siguiente... me comento un mecanico que al gol trend no le pasa nada si se le corta la correa de distribucion!
Sera esto verdad?
Mi duda es la siguiente... me comento un mecanico que al gol trend no le pasa nada si se le corta la correa de distribucion!
Sera esto verdad?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola emiliano en la mayoría de las veces no ocurre nada porque las válvulas tienen una separación con los pistones, también depende si fueron modificados las cabezas de pistón ,las bielas o cuantas rectificaciones tuvo la tapa,Saludos
El gol power no dobla... el gol trend si cortas correa doblas válvulas. No confundan a la gente
ComentarCambio de correa distribucion Solucionado
Volkswagen Gol 2010 country 1.6 140000 kms
Cambié la correa de distribución, y al encender el motor nuevamente, comenzó a fallar, regulando en forma discontínua y se apagaba. Al controlarlo con la computadora, dio "fugitivo" en el actuador de ralenti o motorcito paso a paso, pero sigue fallando. El mecánico dice que no tocó nada por donde está la correa, pero el auto anda mal. Es un vw gol country...Gracias Roberto
2 respuestas
Mejor respuesta (según roberto)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Roberto, si antes de cambiar la correa su motor no tenía la falla actual, sin duda el mecánico cometió error en el momento de instalar la nueva correa de distribución, será suficiente que exista un pequeño desfase o salto de un diente de la correa por error del mecánico para que el motor falle como lo menciona ; la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está mal sincronizada es Midiendo la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que esta mal sincronizada la distrucion, es decir, el motor está fuera de PUNTO, el mecánico tiene que revisar y corregir el error. Atte.
Gracias por responder, hoy fui nuevamente al mecánico y le revisó la sonda lambda, que tiene un catalizador y le limpió las bujías, que estaban mal porque el auto quemaba mal el combustible. ,ahora funciona un poco mejor, pero aún le falta para andar como antes. Saludos, Roberto
ComentarCorrea de tiempo Solucionado
Volkswagen Gol 2002 gol 180 kms
El mecanico coloco la primera marca 0 / T en su punto la segunda marca al parecer no estaba en su posición, y se le dio varias veces shuicher, ( mi pregunta es el vehiculo pudo doblar valvulas o ese tipo de vehiculo no doble valvulas si no esta en tiempo correcto). -
2 respuestas
Mejor respuesta (según yoel)
Para asegurarte que no se doblaron las válvulas, saca las bujías y medile la compresión a cada uno de los cilindros
Si el mecánico estaba realizando un cambio de correa de tiempo y el auto no enciende es que seguramente se movió del punto de encendido. En el centro VAS de Venezuela me aseguraron que el Gol no dobla valvula. Yo tuve un problema similar y la solución claramente es alinear las marcas de las poleas y la del flywheel (cremallera-Volante de motor) y hacer coincidir la marca del distribuidor y la posicion de los cables. Si todo esto esta en orden entonces el problema es otro.
ComentarCambio correa distribucion, bomba, polivel y rodillos
Volkswagen Gol 2018 5 puertas 47000 kms
Tengo gol trend 2018 47000 km y 5 años antiguedad cuando tengo q cambiar correa distribucion, bomba y polivel?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, a los 80.000 km se cambia la correa dentada de distribución, si el auto esta en ambiente salino o de costa cambie a los 60.000 km. Si en su motor instala una correa de distribución alterna repuesto no original , reemplace cada 40.000 km de recorrido. Atte.
Tiene 5 años el auto y la correa preguntaba por el tiempo cuantos años soporta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@JoseSaludos, la correa de distribución no se cambia según el TIEMPO transcurrido, se cambia según el RECORRIDO que le informe en mi respuesta anterior.
Atte.
Atte.
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, base, motor 1.0 184000 kms
Alguien sabe cuantos dientes tiene la correa del gol 1.0??
5 casos
Cuantos dientes tiene la Correa del gol 1.6 2004 gracias
Cuantos dientes tiene la correa de distribucion del gol 1998 de 3 puertas motor serie 1
ComentarCambiar correa de distribución y aceite
Volkswagen Gol 2008 5 puertas. 1.6 105000 kms
Hola como el nombre lo indica tengo que cambiar las correas y aceite de un trend 2008 que compre esta semana. Lo lleve un mecánico y me paso un presupuesto con un presupuesto bastante alto. Con cambio de muchas cosas, filtros de aire, acondicionado, agua, aceite , correas. Tensores.
ME gustaría saber que son las cosas que deben cambiarse al hacer esta dos cosas?
Y que otras cosas de deben tener en cuenta que la hora de hacer un mantenimiento a un auto usado?
Muchas gracias a todos por la respuesta.
ME gustaría saber que son las cosas que deben cambiarse al hacer esta dos cosas?
Y que otras cosas de deben tener en cuenta que la hora de hacer un mantenimiento a un auto usado?
Muchas gracias a todos por la respuesta.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Seba, cuando se compra un auto de segunda mano es necesario hacer una revisión completa de todos los sistemas que conforman el vehículo ya que no se tiene un registro de mantenimiento y es posible tener que sustituir elementos que no estén en buenas condiciones y que pueden causar inconvenientes de trabajo al motor o ser peligrosos para la seguridad de los ocupantes del auto, el presupuesto depende de los trabajos correctivos o preventivos y de los repuestos requeridos. Por ésta razón ANTES de comprar un auto de segunda mano es necesario que el comprador lo haga inspeccionar mecánicamente por un experto y reciba un estimado del gasto o presupuesto que se requerirá por mano de obra y repuestos, al conocer cuanto hay que invertir en las reparaciones el comprador sabrá si conviene o no adquirir el auto. Las revisiones o el mantenimiento preventivo a realizar en un auto de segunda mano son:
1) Cambios de todos los aceites y fluidos.
2) Afinamiento completo del motor con la revisión o cambio de filtros, bujías y sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión o cambio de sus correas externas o de distribución con su templador, cambio de retenedores de aceite delanteros de árbol de levas y cigüeñal (si existe humedad de aceite), cambio de filtro de combustible, comprobación de carga del alternador, limpieza de bornes de batería y control de su estado y carga.
3) Mantenimiento completo de frenos, limpieza y regulación, si es necesario por desgaste cambiar pastillas o empacar zapatas, si estuvieran rayados con ceja o cónicos es necesario rectificar discos y/o tambores, revisar que no hayan fugas de mordazas y cilindros de freno, puede ser necesario sustituir partes si tienen deterioro, purgar el sistema con la renovación de líquido de frenos. 4) Revisión de la suspensión, dirección, transmisión y embrague verificando el estado bujes de mesas, rótulas, amortiguadores, cauchos o torretas, guardapolvos de ejes, si es necesario lavar y engrasar las campanas de los semiejes, revisar el estado de bujes y terminales de dirección, reajustar todos sus pernos y tuercas, revisar el estado de aros de llanta que no estén deformados por impactos en huecos de las vías, revisar las distancias entre ejes, revisar la caída o inclinación de los neumáticos (CAMBER) verificar el estado de la superficie de rodadura de los neumáticos, al final hacer alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Puede ser necesario la adquisición de repuestos. 5) Comprobar el estado del tubo de escape y el sistema catalítico midiendo o haciendo un análisis de gases. 6) Controlar que todas las luces y sistema eléctrico funcionen correctamente. 7) Verificar el estado de la carrocería, vidrios, espejos, puertas, cerraduras, cinturones de seguridad, tapicería y pintura estén bien. La buena conservación o mantenimiento de un auto puede requerir de un gasto considerable y de su buen estado depende la seguridad de sus ocupantes y de terceros. Atte.
1) Cambios de todos los aceites y fluidos.
2) Afinamiento completo del motor con la revisión o cambio de filtros, bujías y sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión o cambio de sus correas externas o de distribución con su templador, cambio de retenedores de aceite delanteros de árbol de levas y cigüeñal (si existe humedad de aceite), cambio de filtro de combustible, comprobación de carga del alternador, limpieza de bornes de batería y control de su estado y carga.
3) Mantenimiento completo de frenos, limpieza y regulación, si es necesario por desgaste cambiar pastillas o empacar zapatas, si estuvieran rayados con ceja o cónicos es necesario rectificar discos y/o tambores, revisar que no hayan fugas de mordazas y cilindros de freno, puede ser necesario sustituir partes si tienen deterioro, purgar el sistema con la renovación de líquido de frenos. 4) Revisión de la suspensión, dirección, transmisión y embrague verificando el estado bujes de mesas, rótulas, amortiguadores, cauchos o torretas, guardapolvos de ejes, si es necesario lavar y engrasar las campanas de los semiejes, revisar el estado de bujes y terminales de dirección, reajustar todos sus pernos y tuercas, revisar el estado de aros de llanta que no estén deformados por impactos en huecos de las vías, revisar las distancias entre ejes, revisar la caída o inclinación de los neumáticos (CAMBER) verificar el estado de la superficie de rodadura de los neumáticos, al final hacer alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Puede ser necesario la adquisición de repuestos. 5) Comprobar el estado del tubo de escape y el sistema catalítico midiendo o haciendo un análisis de gases. 6) Controlar que todas las luces y sistema eléctrico funcionen correctamente. 7) Verificar el estado de la carrocería, vidrios, espejos, puertas, cerraduras, cinturones de seguridad, tapicería y pintura estén bien. La buena conservación o mantenimiento de un auto puede requerir de un gasto considerable y de su buen estado depende la seguridad de sus ocupantes y de terceros. Atte.
ComentarDobla válvulas cuando se rompe la correa del tiempo
Volkswagen Gol 2005 Fox sportlite 1.6 165000 kms
Dobla válvulas cuando se rompe la correa del tiempo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, delegue el arreglo o mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él trabajo a realizar es delicado y exige buen conocimiento , la respuesta a su consulta es SÍ, su motor 1.6 dobla válvulas al romper la correa de distribución.
ComentarCorrea de distribución floja
Volkswagen Gol 2013 3 ptas 1.4 26700 kms
Buenas tardes. Hace unos dias empece a sentir un ruido en el motor. Mi auto es nuevo y creo que a correa esta floja. Donde puedo sacar información para poder estirarla yo (algun paso a paso) cuanto tiene que variar al presionar sobre ella en cm?
Aguardo ansioso su respuesta
Saludos
Aguardo ansioso su respuesta
Saludos
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maxi la correa tiene un tensor de correa que se encarga de tensionar la misma , no necesitas regularla ya que se encarga de darle la tension justa, si la notas que esta floja cambia esa pieza. Saludos
Maxibertola de Argentina hace 9 años
Hola leonardo. Gracias por tu respuesta. Hoy me puse a verlo bien y es el bolillero del tensor que hace ruido. Será muy difícil de cambiar? Porque quisiera hacerlo yo. Sabes de algún tutoriales?
Gracias
Saludos
Gracias
Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Maxi no tengo un tutorial porque hace años que pongo a punto a los vehiculos, pero te paso un secreto, con un liquid paper marcas los puntos del cigueñal, arbol de leva, y la polea de la distribucion esos puntos los marcas en la carcaza y en la correa vieja, contas los dientes entre punto y punto y se lo marcas a la correa nueva, y solo te queda colocarla,Saludos
ComentarCorrea de tiempo.
Volkswagen Gol 2008 4 puerta, full, motor 1.8 235000 kms
Buenas noches saludos, en si no es un problema solo requiero de sus conocimiento como profesionales, por favor mi vehículo es un Gol 2008 en realidad estoy muy confundido para comprar la correa de tiempo, ya que me indican que tiene que ser de tantos dientes etc, si son tan amable por favor me pueden indicar como debe ser la correa exactamente. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, desmonte la correa y el tensor, compre los dos llevando al almacén como muestra, tienen que ser exactamente iguales en el número de dientes altura y ancho.
Y si no quiere desmontarla con un calibre mida el ancho y la altura, la parte fea... debera contar los dientes uno por uno... ahora bien hablando en serio con la marca modelo y año de vehiculo deberian proveerlo del repuesto en cuestion para eso estan los catalogos de los fabricantes de repuestos
ComentarDuda sobre correa de distribución
Volkswagen Gol 2011 Pack 3 ..5 puertas 32000 kms
Hola tengo un gol trend pack3 2011. El vehículo tiene 32.000 km de uso pero ya 6 años de antigüedad y mi mecánico me recomendó cambiar la correa de distribución por los años que pasaron no por los kilómetros realizados. Es la primera vez que se le cambia esa correa y al cambiarla notamos que estaba 2 puntos corridos. Mi mecánico retiró una de las bujias para ver el recorrido del pistón y según el está bien... colocó la correa nueva como estaba la anterior. Me funciona bien pero me quedó la duda si puede venir corrido 2 puntos de fábrica? Es normal?. Mi mecánico me dijo que le pasó lo mismo con una SuranSuran del mismo modelo.
2 respuestas
Puede que sean poleas flotantes como en el clio y que al armar las hayan dejado fuera de punto ( alas poleas no al motor)no pasa nada.
Muchas gracias por la info. Me quedo más tranquilo Saludos.
ComentarCorrea de Distribución
Volkswagen Gol 2013 4 puertas hashback plus 50000 kms
Antes que problema; desearia saber aproximadamadamente cuanto dura una correa de distribución, o en si todas las correas. O de que manera se puede saber que necesita cambio de correas? Con esto prevenir un posible daño.
Gracias por altención.
Gracias por altención.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola hugo lo recomendable es 50.000 km pero puede llegar a durar hasta los 60.000 km, te recomiendo marca continental ya que es la que viene de fabrica, ¿como te das cuenta? por la elasticidad de la misma, si esta agrietada y el aspectos de los dientes. Saludos
Muchas gracias, es muy útil, tu respuesta lo tomaré en cuenta.
ComentarSe reventó la correa de distribución
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 180000 kms
Hola se reventó la correa de distribución en mi país llamada la cadena del tiempo mi pregunta es si se revento y ya la cambiaron tambien dobla las valvulas? El carro no venía a velocidad estaba estacionado lo prendí y sucedio eso, pero es necesario cambiar válvulas?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
La ventaja de un VW es que hay muy poca posibilidad que se doble una válvula, cada vez que coloco la correa de distribución de un cliente con el mismo problema que se corta, jamas tuve inconveniente, saludos
Gamijireh4 de Venezuela hace 6 años
Hola de cuantos dientes sera la correa de tiempo del gol 2003???
Cuantas veces te ha tocado ver eso. Apenas me van a cambiar la banda. Pero tengo insertidumbre o nervios.
Si es nafta no hay problema (no solo en VW) en diesel no se salvan las valvulas.
Comentar1 caso
Cada 80.000 km o si no llegan a esos km cada 2 años
En vw no sé. En el manual de mantenimiento de tu vehículo, dice. Si no lo tienes, bajate el manual por internet.
ComentarSe reventó la banda de distribución se cambio banda polea y tensor y v
Volkswagen Gol 2009 trendline 1.6 80000 kms
Tengo un gol y se me reventó la banda de distribución obvio le cambiaron válvulas tensor poleas le revisaron árbol de levas tapa cuñas sin embargo a los pocos minutos marca falla y al meter el scanner marca falla en la distribución lo checan y al parecer se mueve la banda hasta 4 dientes pero no ser doblan válvulas ni qué puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cesar, en las poleas de árbol de levas y la del cigüeñal hay unas trabas cuñas o chabetas, cuando armaron el cabezote, se les cayo o se olvidaron de colocar uno de éstos seguros, y al funcionar el motor por falta de éstos, se mueve la polea de su lugar y se pierde el sincronismo de distribución. Revisa que los orificios de las poleas en donde hacen traba las chavetas no estén deformados, si están hay que cambiar piñón.
Atte.
Atte.
ComentarConsulta correa distribucion
Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 1.6 60000 kms
Tengo que cambiar la correa de distribucion y me dijeron que conjuntamente se debe cambiar los tensores, y bomba de agua. La pregunta es si es necesario cambiar la bomba?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Omar, hay que examinar que los retenedores de árbol de levas y cigüeñal no tengan humedad o estén mojados con aceite, si permiten fuga hay que cambiar; Respondiendo la consulta: NO es INDISPENSABLE cambiar la bomba de agua, hay que examinar que no tenga o exista juego en su eje, que no suene su rodamiento interno al girar su polea a mano y que no tenga huellas de fuga de agua o refrigerante por su orificio inferior de desfogue; Las bombas duran hasta tres cambios de correas, SIEMPRE Y CUANDO la tensión realizada o dada por el mecánico en el momento de TENSAR la correa, sea la JUSTA (ni floja ni ajustada), ya que si ejerce mucha tensión, se dañarán en pocos días los tensores y la misma bomba así fueran repuestos nuevos. Ojo es un trabajo delicado que requiere experiencia para dejar bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y dar el ajuste correcto de sus piezas. Atte.
Muchas gracias Santiago, el sábado voy a llevar el auto al mecánico y voy a hablar personalmente.
ComentarSuena la banda de distribución
Volkswagen Gol 2012 trinline motor 1.6 108000 kms
Se cambio a los 70 mil km en su ultimo servicio de agencia ,el carro esta cuidado en lo que mecánica respecta
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Corzo, para su información, la correa dentada de distribución jamás hace ruido estas correas NO patinan, si Ud. escucha ruido puede ser causado por el deterioro de su rodamiento tensor, si fue ajustado en exceso por el mecánico que realizó el último cambio; o si la correa de accesorios externa tiene desgaste o resequedad; Está equivocado cuando afirma que el carro está cuidado, debo mencionar que el mantenimiento de su auto NO está al día, ya que han transcurrido 38.000 Km desde que realizó el mantenimiento hasta hoy, debo informarle que ud debe exigir que cada 25.000 Km realicen un AFINAMIENTO completo del motor, cada 4.000 km cambiar el aceite y filtro de motor si utiliza aceite de tipo mineral y cada 7.000 Km si utiliza aceite de tipo semisintético; El cambio de aceite de la caja de cambios debe realizarse cada 20.000 Km y su densidad debe ser SAE 75W85, la limpieza, regulación y revisión de frenos se la realiza cada 10.000 Km Y ANTES si a ud. le gusta la velocidad o es un conductor deportivo; La correa dentada de distribución por prevención a su rotura se la debe sustituir cada 50.000 Km, de igual manera se debe cambiar el sensor ECT, así que ya ha cumplido la vida útil de la correa y rodamiento de la distribución y tendrá que cambiarla pronto, no se arriesgue a que se cumplan los 80.000 Km que sugiere la concesionaria para hacer su cambio, yo he tenido clientes que antes de cumplir los 70.000 Km rompieron la distribución. Atte.
Estoy asombrado con la calidad de las observaciones y de las cuáles he obtenido muy buenos resultados. Gracias
ComentarBanda de distribución, correa de distribución
Volkswagen Gol 2007 4 500000 kms
La banda de distribución de mi carro se arrancó es un gol 2007 primero manejaba todo bien senti un golpeteo en el motor super fuerte pero seguí hasta mi destino ya llegando dejo de tener potencia el motor y tenía un sonido como un chillido alguien me puede decir si todas las válvulas de me jodieron ? O en estos modelos las válvulas no corren peligro y solo tengo q cambiar la banda ?
3 respuestas
De todas maneras debes hacer una inspeccion al sistema ( verificar correa y puntos )y luego medir la compresion de los cilindros... esto te saca de dudas...
Crees q tal vez se me dañaron las válvulas q probabilidad existe ,?
Muchas posibilidades ; pero tambien he tenido casos que no los podria explicar , en los que no paso absolutamente nada !
ComentarSe reventó la correa de distribución
Volkswagen Gol 2017 Man Gasolina 79000 kms
A los cuántos kilómetros debo cambiar
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Hola. Una correa de distribución se cambia promedio cada 60 mil km. Pero depende del uso que le des al auto. Si no lo parás nunca, revisalo cada 40 mil así no se te revienta otra vez. Saludos!
ComentarSe rompió la banda de distribución
Volkswagen Gol 2013 4 puertas si cajuela motor 1.6 91 kms
Al romperse la banda le dieron marchazo esto puede doblar las válvulas o es necesario poner la banda para saber la reacción...me informa por favor gracias.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Seoani, Sin lugar a dudas el motor 1.6 cc dobla válvulas al romper la correa de distribución, a no ser que alguna vez hayan rectificado la culata y hayan instalado una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA.
Por lo explicado, es preferible hacer la prueba primero sincronizando e instalando una correa nueva.
Atte.
Por lo explicado, es preferible hacer la prueba primero sincronizando e instalando una correa nueva.
Atte.
ComentarCambio de correa de distribuciòn
Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.6 100000 kms
Compre el auto con 60000 km le hice todo el service y le cambiaron la correa de distribución, necesito saber cada cuantos km se hace el cambio de ahora en adelante, ya tiene 104 000 km.
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depto_cool de Argentina hace 8 años
Ya estarías a tiempo de cambiarla para evitar problemas serios (rotura de motor directamente), y aprovecha a cambiarle la bomba de agua también, que suele durar mas o menos esa cantidad de Km.
Saludos. -
Saludos. -
En el service oficial vw en bs as te dicen de cambiar todas las correas y la bomva de agua cada 4 años lo uses o no...argumentan fatiga de material por paso de tiempo. Saludos. M.
Hola tengo un vento 2.5 con 150milkm creo q trae cadena. Pregunto eso a los cuanto km se cambia gracias.
Eduardo García de México hace 6 años
Tengo un vento 2015 y hoy lo quise prender como de costumbre y no prende normal se oye muy flojo el motor cuando estarea como cuando se revienta la banda del tiempo, me podrán decir si paso esto que tan caro sale en reparar
Hola... Hoy le cambie la correa d distrubicion al gol 1.6 nfta y se acelera y desacelera y ase un ruido cuando lo acelero andando... Y antes de cambiar no hacia nada de eso...
ComentarSe desprendió el tensor de la correa de tiempo, es decir se desunió.
Volkswagen Gol 2008 4 puerta, full, motor 1.8 245000 kms
Buenas tardes señores saludos, encendí mi vehículo inmediato escuche un ruido en el motor levante el capo y me di cuenta que el ruido provenía de la tapa de la correa de tiempo, retire la tapa y observe el que tensón estaba abierto en dos inmediatamente apague el motor, y retire el tensón de la correa. ¿ Mi pregunta es la siguiente las válvulas pudieron recibir daño? doblo válvulas?? por favor requiero de sus conocimiento y experiencia, ya que tengo muchas dudas con esto por los consejos y comentarios que me han llegado de terceros gracias por su atención
Y respuesta.
Y respuesta.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí el motor no fallaba hasta cuando lo apagó, no es posible el daño de válvulas, sugiero cambiar el tensor y la correa nuevos. La colision de los pistones contra las válvulas no se produce en estos motores a no ser que haya sido rebajado el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata).
Atte.
Atte.
salvador2020 de Venezuela hace 4 años
Gracias, efectivamente el motor no fallaba al momento de la ruptura del tensón, seguiré su instrucciones y cambiare, tanto el tensón como la correa mil gracias por su respuesta.
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Gol 2013 1.4 50000 kms
Que trae el kit de distribucion del gool power 1.4????gracias
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El kit de distribucion del 1.4 trae la correa y un tensor,en tu caso es el mismo del gol trend,en skf es VKMA-01107
alan san luis de Argentina hace 8 años
Tas seguro q es el codigo vkma-01107 y no el vkma-01106??? tengo un gol power 1.4 2011 y no se cual comprar
Alguien esta seguro?
Alguien esta seguro?
Es lo mismo ,los dos similares. Son dos denominaciones diferentes de skf pero la correa y el tensor son iguales
ComentarCorrea distribucion
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 4 puertas sin a/a 19000 kms
Te cuento , le cambiaron la correa de distribución, retenes de bancada, la junta de distribucion, todo esto por que p3erdia aceite por la junta de distribucion. Cuando me entregan el auto, queda encendida el indicador de emisiones de sistema de escape. Y el auto no regula, no tiene reaccion, el mecanico verifico la puesta a punto y esta todo bien, que puede estar pasando. Me podrias orientar. Gracias un abrazo
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos DanielaK, SI está bien la puesta a punto del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que dejo mal regulado el AVANCE DE ENCENDIDO, para calibrar debe mover el distribuidor y usar lámpara estroboscópica. Atte.
ComentarCorrea de distribución
Volkswagen Gol 2011 5 plueryas 100000 kms
El mecánico me cambió la correa de distribución de mi gol power naftero modelo 2011. Pero no arranca se queda como trabado el pistón. Lo empujamos en quinta pero sin poner en marcha y esta como trabado el pistón sube y baja pero al darle arranque hace sólo un tic y queda totalmente trabado que es por favor ayuda
4 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Es porque no esta bien puesta la correa de distribucion y pegan las valvulas con los pistones, comprobad que se uso el util correcto para, que quedara bien a punto la correa
Hola el mecánico me dijo que rompió valvula y marco uno de los cabezal de asentamiento de valvula. Ahora tengo que comprar todo. Tapa de motor valvula todo. Tienen una idea de cuanto estará una tapa o alguien puede venderme una tapa
angelberen de España hace 5 años
Te valen de la mayoría de motores de Volkswagen que tengan este motor, yo lo buscaría usada la pondría apunto y a funcionar
Hola queria saber si cuando se quema el bolbo de aceite. Prende la luz del indicador de aceite solo en caliente o en frio tambie. Mi auto prende la luz cuando el electro prende por segunda vez y solo regulando en marcha no
ComentarCadena del tiempo
Volkswagen Gol 2018 Tredline 156000 kms
Tengo una duda al
Cambiarle la cadena del tiempo también se le cambia la bomba de agua,
Cambiarle la cadena del tiempo también se le cambia la bomba de agua,
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Seúl, se cambia la bomba SÓLO si se NOTA desgaste de su rodamiento interno, cuando hay desgaste se lo puede sentir al mover con la mano un ligero juego o movimiento en su eje, o cuando al girar su eje se escucha RUIDO por daño de su rulemán, o si se observan huellas de oxido o fuga del refrigerante por su orificio inferior de desfogue, la bomba normalmente tiene un período de vida útil de 3 cambios de la correa de los tiempos, es decir, la bomba se cambia cada 120.000 km de recorrido.
Atte.
Atte.
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Gol 2006 country 150000 kms
Cada cuanto kilómetros hay que cambiar la correa de distribución en la gol country 1.6 nafta ?
1 caso
ComentarCorrea de Distribución
Volkswagen Gol 2010 power 68000 kms
Hola, la correa de mi gol power 1.6 mod 2010 tiene 16000 km hechos en un año y medio y mas de la mitad de ese kilometraje fue hecho en ruta por viajes después en ciudad usándolo poco (fines de semana), me dice un mecánico que tengo que cambiarla junto al tensor debido al estado en que se encuentra. Es posible que se arruine tan rápido tendiendo cuenta que se la cambia cada 40 o 50 mil km?
Gracias.
Gracias.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gustavo si la correa tiene los km que comentas no hace falta el cambio de correa, salvo que este reseca la correa o haga un ruido el tensor,Saludos
ComentarCambiar correa de distribucion
Volkswagen Gol 2006 3ptas Motor 1.6 91000 kms
Hola, como bien dice mi informacion tengo un vw gol 1.6 mod 2006 al cual hasta este kilometraje(91000km) tiene la misma correa desde que lo sacaron. Por lo tanto me quiero poner a cambiarla. Pero veo es bastante dificil dado que hay que dejar alineados ciertos puntos. Lo que quiero saber son los puntos claves a la hora de cambiarlo porque prefiero hacerlo yo mismo y abstenerme a las conscecuencias del mismo cambio. Gracias por el espacio
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Hola Chris, haz sido afortunado en alcanzar ese kilometraje sin cambiar correa, eso ha sido muy riesgoso. De otro lado mi consejo es que busques un buen mecánico dado lo delicado de este trabajo para el buen desempeño del motor, además se debe de por lo menos cambiar también el tensor. Finalmente estas piezas no son costosas al menos en mi país. Mucha suerte Chris.
ComentarSe gasta la correa de distribucion.
Volkswagen Gol 2006 3 puerta ,1.6 base 124000 kms
Se me gaste la correa de la parte de arriba. El motor esta en muy buen estada el tensor es nuevo las polea son del motor y estan buena. Y el problema es que se me gasta la parte de arriba como si rosa con algo , no rosa con nada no ejerce friccion en ningun luga... no entiendo que es y no le veo solucion.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mauro, la correa dentada de la distribución es tensada por la acción de un rulemán o rodamiento montado en un soporte movible o regulable, el soporte es fijado en una posición gracias a su perno de ajuste; Cuando se reemplaza la correa se lo debe hacer con el rodamiento tensor (juntos), hay que fijarse que el nuevo tensor, haya quedado PLANO (bien asentado) contra el block motor, ya que un defecto de asentamiento desgastaría o dañaría a la banda o correa, aparentemente como si se tratara de roce o desgaste, como lo mencionas en tu comentario. Luego hay que dar la tensión adecuada, ajustando o aflojando el tensor. Para saber si el ajuste del tensor es el CORRECTO, debes comprobar que el rodamiento GIRE friccionando la correa al ser ROTADO con poca fuerza de la mano, la fricción de la correa sobre la pista del rodamiento debe ser relativamente suave, pero la correa debe quedar templada. Finalmente asegúrate que la correa haya quedado perfectamente alineada en las poleas del árbol de levas, cigüeñal, piñón de comando del distribuidor y el templador. Muchos mecánicos cometen el error de tensar demasiado, lo que causa daño del mismo rulemán tensor que se manifiesta con ruido parecido al ronroneo de un gato, o correa prematuramente marcada y desgastada. Espero la información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarRuido en la correa de distribucion
Volkswagen Gol 2014 trend pack 1 5 puertas 7000 kms
Desde los 4.000km hace ruidolacorrea de distribución. Lo llevé 3 veces a la concesionaria y me dicen que es por desgaste, que es lógico. Yo lesdigo que no puede ser que un auto con 5.000km haga ruido la correa. El auto está bajo garantía y me dicen que lamismano cubre el cambio de correa. Me pueden informar que hago?????
1 caso
Esos chillidos pueden ser porque a la correa se le adhieren piedritas u otro objeto y luego al calentar se nota menos, por ablandarse la correa. Aníbal
jesus rodriguez de México hace 7 años
Buenas tardes a todos, tengo el mismo problema de ruido desde casi recién salido de agencia el auto, cada vez que tocaba el mtto les hacia el reporte y me decían que ya había quedado, confiaba y luego aparecía el ruido, ya terminada la garantía les comente y ahora si sacaron que era una polea, la banda y no se que mas cosas, pero ahora si le pusieron atención porque ya no entraba dentro de garantía. El dia de hoy lo lleve a un mecánico de confianza y me dice que es la polea loca, la estoy consiguiendo y les aviso si se corrige el ruido. Hago este comentario para dar testimonio de las agencias que estando en garantía evitan meter o hacer reparaciones costosas.
Una buena decisión y opción sería escrachar puntualmente a esa agencia en este sitio, para que muchos no la elijan dentro de las opciones de concesionarios, y que por otro lado, nunca más compres vehículos en ella, por ser unos avivados y sinvergüenzas.
ComentarCambie la correa de distribución anduvo todo el día y al día siguiente
Volkswagen Gol 1997 3 puertas gli 1.6 249700 kms
Hola le cambie la correa dentada, lo use todo el día al día siguiente no arranca...como que estaba sin batería cargue la bateria y nada probé con otra batería y tampoco...cambie carbones del burro de arranque y gira pero muy pesado una o dos vueltas y consume toda la bateria... estará pesado por mala tensión de la correa? O estará en corto la bobina del burro??
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juanca es probable que se haya corrido un diente de la correa por un mal ajuste( muy floja la correa),Saludos
ComentarTengo que cambiar la correa de distribución?
Volkswagen Gol 2013 66000 kms
Hola gente hoy mirando el auto note que la correa estaba un poco gastada y no se si la tendré que cambiar. Me sorprende porque lo había llevado al mecánico en enero del 2018 para que le hiciera un service y le cambio todas las correas me dijo. El auto es un gol trend 2013 67mil km, cuando lo lleve al mecánico tenía 62mil. Les dejo una foto
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Nicolás, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen para que REVISE la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, por el estado de la correa externa podría ser que su tramposo "mecánico" tampoco le haya cambiado la interna. Busque mecánicos o establecimientos de prestigio, que le devuelvan los repuestos viejos y demuestren los trabajos realizados; es una obligación y ÉTICO que el mecánico profesional demuestre los trabajos realizados y/o repuestos sustituidos, antes que el dueño o cliente retire su vehículo o salga del taller.
Atte.
Atte.
ComentarComo cambio la correa de distribucion
Volkswagen Gol 1993 3 puertas motor 1.8 audi 150000 kms
Hola que tal soy nuevo en esto sinceramente quiero cambiar la correa de distribución de un gol mod. 1993 y no se calcularle la tencion de la correa si alguien me puede ayudar muchas gracias. No lo mando a un mecanico por que no tengo plata y aparte quiero aprender a hacerlo.
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ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo los carros llevan un tensor que hacen ese trabajo, lo que tienes es que ver el dibujo que se encuentra debajo del capot y vez por donde pasa la correa, si no lo tiene tu mismo haz el dibujo para que luego no se te olvide
Desde ya muchas gracias por la ayuda me cobran $3000 para cambiar una correa me parece un poco exagerado por eso decidi hacerlo yo. Entonces para q m quede claro yo ssco el tensor q tiene y cuando cambio la correa y la bomba de agua pongo el tensor nuevo ajusto y listo osea el tensor ajusta la correa automáticamente?
ComentarSe corrio 5 dientes la correa distribucion
Volkswagen Gol 2011 POWER 1.4 120000 kms
Por un choque se corrieron 5 dientes de la correa de distribucion lo traslade andando con ruido hasta mi casa y llegando se paro y no arranca mas???se pudo haber roto la tapa de valvulas??? en caso de que se haya roto se cambian solo las valvulas o hay que llevarlo a la retificadora tambien ??? desde ya muchas gracias
2 respuestas
FRANCISCO.ALFA de Argentina hace 9 años
Y pudo a ver tocado valvulas y en el peor de los casos tenes que levantar la tapa de cilindros y revisarla a ver que valvula o guia se doblo! Si tenes novedades avisa. Proba de colocarle una correa nueva y ponerlo a punto si tuviste suerte va a arrancar sino, vas a tener que levantar la tapa! si tenes novedades avisa! ;)
Hola buen día le comento tengo un vw gol 99 nafta 1.0 y tiene 168.000 kilómetros y el dgueño gueño antes no sabe bien cuando cambio la correa que hago???
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Gol 2004 conforlain 50000 kms
Buenos días mi pregunta es si después de tener parado el auto por un año es conveniente cambiar la correa de distribución muchas gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola damian si es recomendable ya que se endurece y la correa queda en una sola posicion deformando la misma,Saludos
ComentarTensor correa de distribucion
Volkswagen Gol 2004 gol power 5 puerta 1.6 93000 kms
Le cambie la corre de distribución y no se cuanta tensión le tengo que dar el auto anda perfecto pero tengo miedo de no haberle dado la tensión correcta alguien me puede ayudar
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cristian el tensor de correa no tiene que estar muy tenso ni muy flojo, con los dedos controlas la tension, tiene que desplazarse aproximadamente 1 a 1.5 cm hacia abajo. Saludos
La tensión la da el mismo resorte del tensor, no se requiere hacerle mas fuerza, simplemente cuando sueltas el tensor aprietas su tornillo central.
Comentar3 respuestas
(17745-fila1,sensor de posición del árbol de levas-G163-cortocircuito a masa)este es el error que arroja la lectura del código de averías de mi gol power1.6 2009,cambie correa y tensor necesito me informen puntos del árbol secundario
Código de averias17745-fila1,sensor de posición del árbol de levas-G163- cortocircuito a masa.es lo que acusa mi gol posee 1.6 2009 con indicador Emisiones del sistema de escape -OBD y todo comenzó cuando cambie la correa de distribución ,no tengo en claro la puesta a punto del árbol secundario
Gamijireh4 de Venezuela hace 6 años
Hola... tengo un gol 2003... de cuantos dientes sera esa correa de tiempo??? No puedo ver cual es por que deje el carro parados en un otra zona distinta a mi localidad... si me pudieran ayudar.
ComentarCambue la correa de distribución
Volkswagen Gol 2006 Gol pawer 4500 kms
Cambie la correa de distribución cuando calienta queda bien tensa y cua do se enfria se queda un poco floja marca gate la correa
1 respuesta
ComentarCorrea de distribución
Volkswagen Gol 1995 Motor Audi 1.6 298000 kms
Buenos días gente, tengo un gol Gl motor Audi 1.6 modelo 95 y quería saber si alguien sabe que medida es la correa de distribución que lleva pero la correa que quiero poner es continental, busque y me apareció una que es la ct 637 pero no estoy seguro. Gracias
4 casos
ComentarCambio en la banda del tiempo
Volkswagen Gol 2010 Tred line 96500 kms
Temblor del volante, y del motor, la manecilla del tacometro tambien tiembla al estar encendido en marcha o alta
1 respuesta
ComentarCorrea Distribucion/ tensores y Recirculacion
Volkswagen Gol 2012 Pack 3 55855 kms
Queria saber si alguien me puede indicar como arreglar la recirculacion, La perilla que abre y cierra el ingreso de aire quedo semiabirta/ semicerrada. Lo mire y tiene un cable de acero como el del freno de una bicicleta, no esta cortado pero no se como arreglarlo. Alguno le paso??. A que km se cambia correa de distribucion y tensores???
Muchas gracias nunca lo
Muchas gracias nunca lo
1 caso
Bunos dias, aunque el fabricante recomienda hacer el primer cambio de correa y tensor a los 60000 kms es conveniente hacer este a los 50000km y lo siguientes cada 40000km.
ComentarCorrea del tiempo
Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina confortline 221763 kms
Buenos días Opinautos
Cada cuanto debo cambiar la correa del tiempo.
Se puede hace una prueba para determinar como esta su funcionamiento?
Es conveniente cambiar la bomba de agua con este cambio?
Muchas gracias
Cada cuanto debo cambiar la correa del tiempo.
Se puede hace una prueba para determinar como esta su funcionamiento?
Es conveniente cambiar la bomba de agua con este cambio?
Muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, la correa cuando es repuesto original vendido exclusivamente por el concesionario tiene un largo período o recorrido que es de 80.000 km ; si su correa es alterna o comprada en los almacenes normales (fuera de concesionario) su duración es menor y debe ser sustituida cada 35.000 km con su rulemán tensor , la vida útil de la BOMBA de agua puede superar los 120.000 km de recorrido SIEMPRE y CUANDO el mecánico que realiza el mantenimiento de su auto sea un especialista en Volkswagen y conozca la tensión correcta que debe dar a la correa , una tensión excesiva realizada por un inexperto , ocasiona el daño PREMATURO del kit de distribución y de la bomba de agua , cada vez que el técnico cambie de correa de distribución debe examinar que el eje de la bomba de agua no presente juego o movimiento anormal por desgaste ni ruido al girar con la mano ni fugas o residuos de oxido en el orificio de desfogue, si la bomba presentará una de las anomalías mencionadas , es el momento que debe ser cambiada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarNo gira el tensor de la correa de distribucion
Volkswagen Gol 2006 3 puertas gol power 350000 kms
Se trabó el tensor de la correa de distribución de mí gol power 1.6 año 2006 y ya tengo el repuesto para cambiarlo pero no sé si lo poder llevar andando hasta el taller en esas condiciones o le puedo hacer algo como para que gire gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Al poner la caja de cambios en NEUTRAL se puede remolcar el auto o subirlo a una wincha. Atte.
ComentarSe me reventó la banda de distribucion cuando estaba en conducción
Volkswagen Gol 2018 5 puertas motor 1.6 195289 kms
Ya remplace la banda de distribucion y la del a/c pero esa quedó muy tensa ya que es elástica pero se miraba un poco mas chica ya lo puse en tiempo pero solo estarea y una que otra vez hace explosión alguna solución
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1 respuesta
ComentarCorrea de distribucion.
Volkswagen Gol 2017 5 puertas msi 1.6 52000 kms
A los cuantos se cambia la correa de distribucion??.
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Se cambia aproximadamente a los 60000 km, depende de la calidad de correa, tensores, que haya comprado
ComentarCorrea de distribución.
Volkswagen Gol 2017 Trend Sportline 5p 1.6 56000 kms
Buenas, soy de argentina y quisiera saber a cuantos km tendría que cambiar la correa de distribución, mi gol 2017 tiene 56mil km. Qué precio más o menos estaría ? Y los fusibles tmb tendría que cambiar ? Gracias y saludos
1 respuesta
A los 60mil Se recomienda por manual de fabrica, hoy no tengo idea de cuanto cuesta pero podes fijarte en ML para tener una idea de los precios. Los fusibles yo solo los cambio cuando se queman
ComentarComo instalar la correa de tiempos en el gol o pointer año 2005
Volkswagen Gol 2005 22500 kms
Alfuien que por favor me diga como poner en tiempo el gol o pointer motor 1.8 año 2005
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Franklin, ponga NEUTRAL la caja de cambios, gire lentamente la polea del cigüeñal mientras observa el ventanucos o hueco existente en la parte superior de la carcasa o CAMPANA de la caja de cambios y por donde se observa el volante motor, en el centro del ventanucos existe una flecha en la que debe ALINEARSE perfectamente una marca grabada en el volante motor O/T, esta marca también existe en la polea dentada del árbol de levas y debe estar también alineada con el destaje marcado en la tapa válvulas, luego retire la tapa del distribuidor, la punta del ROTOR debe coincidir con un pequeño destaje o marca señalado en el filo o borde superior metálico del distribuidor. El asunto es que las Dos marcas o ranuras tanto de la polea y volante motor deben estar alineadas con sus respectivos O/T y la punta del ROTOR del distribuidor apuntando al destaje del borde de metal del distribuidor. Luego sin mover de estos puntos se desmonta la correa vieja y se instala la nueva dando la tensión correcta del nuevo rodamiento tensor de correa. Una vez finalizado este trabajo se debe aflojar el perno de la base del DESTRIBUIDOR, y con la ayuda de la lámpara estroboscopica girar lentamente con motor encendido el distribuidor, dar el AVANCE de encendido ADECUADO según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde se desplaza normalmente el vehiculo.
Atte
Atte
ComentarSi corto correa de distribución q pasa
Volkswagen Gol 2017 4 puertas 1.6 92523 kms
Hola mi duda es si se corta la correa de distribución puede sufrir algún daño xq siento un ruido donde va la correa y ya tiene 92523 km es el primer cambio q le voy a cambiar saludos
1 respuesta
Si... puede sufrir...en salirse de punto...y joder alguna valvula...ya sea de escape o admision... y el tensor... tambien se puede joder...
ComentarCorrea distribucion
Volkswagen Gol 2006 150 kms
Hoy hice cambiar la correa de distribucion del gol pawer y se acelera y desacelera no regula bien... Y ase un ruido cuando va caminando y lo aseleras... Q puede ser ahi peligro q aya roto algo???
1 respuesta
ComentarCorrea de distribución
Volkswagen Gol 2006 Comfortline 1.6 nafta 200000 kms
Hola chicos, les cuento, estaba andando a baja velocidad y de repente se escuchó como el chillido de una correa y se paró el auto, a todo esto antes de que pase se prendió el testigo de aceite. Revise así por encima y las dos correas, distribución y servicios están bien, es decir no parecen cortadas. A alguno le pasó lo mismo? Será que es distribución? En ese caso se doblan las válvulas o algo más complicado? Gracias
1 caso
Me paso lo mismo estacionando en mi casa verifique la correa y estaba cortada :( espero no sea grave
Comentar1 respuesta
José Luis Bárcenas de México hace 6 años
Es muy probable q tengas q repara tu cabeza x el tema de las válvulas ya q al tronar la banda se doblan las válvulas
ComentarYa tengo que cambiar la correa de distribucion ??
Volkswagen Gol 2007 3 puertas gol power 1.6 198000 kms
Con los hilometros que tengo hay que cambiar la correa de distribucion
1 respuesta
La correa se cambia cada 60.000km máximo. Si no sabes cuantos km tiene tu correa y tensor desde su último cambio deberías reemplazarlos preventivamente. Saludo
ComentarCambio de la correa de distribucion
Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 5ptas 60000 kms
Hola q tal. Estoy preocupada. Le cambiaron la correa de distribucion a mi gol power 1.4 por 1ra vez y el mismo dia lo senti ruidoso al motor como si fuera un tractor no se describirlo bien pero hace ruido raro. Subo fotos ayuda ?! Esta bien colocada y esas marcas ?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Romina, las fotos que Ud. subió, no sirven de nada si no sube otras en las que se observe la posicion del PUNTO en el volante motor o en la polea del cigüeñal, no se puede saber si los pistones están en su Ponto muerto superior o PMS.
Por los trazos realizados con pintura en la polea y correa es fácil deducir que en su auto están haciendo el mantenimiento INEXPERTOS. Urgente busque un taller o mecánico ESPECIALISTA que corrija la sincronización del sistema de distribución, Ya que el ruido que Ud. menciona puede ser causado por las válvulas si esta mal sincronizada la DISTRIBUCIÓN, además su motor debe estar con menos potencia que lo normal. Atte.
Por los trazos realizados con pintura en la polea y correa es fácil deducir que en su auto están haciendo el mantenimiento INEXPERTOS. Urgente busque un taller o mecánico ESPECIALISTA que corrija la sincronización del sistema de distribución, Ya que el ruido que Ud. menciona puede ser causado por las válvulas si esta mal sincronizada la DISTRIBUCIÓN, además su motor debe estar con menos potencia que lo normal. Atte.
ComentarCambió de correa de distribución??
Volkswagen Gol 2011 5 6200 kms
Hola estoy por comprar un gol trend año 2011 solo tiene 6200km de uso debido a que su dueño dejo de usarlo por motivos de salud. Estuvo siempre en un Garage y lo movían eventualmente para cambiarlo de lugar. La pregunta concreta es decir cambiarle la correa de distribución ya que tiene 7 años de antigüedad pero solo tiene 6200km?
Es real que tienen vencimiento?? Por tiempo??independientente del kilometraje???
Qué debería hacer??
Es real que tienen vencimiento?? Por tiempo??independientente del kilometraje???
Qué debería hacer??
1 respuesta
Yo si...la cambiaria...ya que puede perder sus propiedades la correa...
ComentarCorrea de tiempo
Volkswagen Gol 2003 4 puertas 5000 kms
Hola... necesito saber de cuantos dientes es la correa de tiempo del gol 2003.
1 caso
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Como base se consulta el catalogo. Pero como siempre digo conviene desarmar y controlar los tensores. De paso llevas la muestra y no falla. Y si está rota catalogo y prueba
ComentarCambie la banda de tiempo y no enciende
Volkswagen Gol 2010 4 puertass motor 1.6 GT 90000 kms
Hola jóvenes saludos a todos, pues mi problema es el siguiente, resulta que iba por una avenida a 80 km que es el limite de velocidad y de repente no escuche nada de ruido del motor, un silencio total y comprendí que se había apagado pero no sabia porque si todo iba bien hasta que me estacione y al ver todo bien me acorde que tenia otra banda cubierta con una tolva, la del tiempo en efecto, bueno para no alargar esto llame una grua me lo trajo a la casa, le cambie la banda del tiempo de acuerdo con las especificaciones le puse las otras dos bandas y ya solo faltaba darle marcha para encenderlo… Leer completa
11 casos
ComentarCorte correa de distribucion??
Volkswagen Gol 2009 3 puertas Vpower 63000 kms
Hola, estaba andando despacio y de repente empezo a andar mal el auto, lo traje en segunda como pude, se me prendio una luz amarilla q no recuerdo como se llama, llegue meido a tirones , parecia q andaba en 3 cilindros
1 caso
Tu problema es una bujia que no enciende, pueden ser los cables o la bobina de encendido.
ComentarRotura de correa de distribución
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6, 4 puertas, Estilo 90000 kms
Cuales serian los daños ocasionados por esta rotura, a que otras partes del motor mas se compromete.
Gracias por el apoyo
Gracias por el apoyo
7 casos
Pieton roto. Metales. Tapa de cilindros en mal estado. Sino abris el motor. Te pueden decir q partiste el cigueñal y te cagan. Abrilo y. Chekeas vos con algun amigo q sepa y cuando estes seguro lo mandas a arreglar sabiendo q tiene... Si yo fuera tu mecanico y necesito plata te paso lo peor 15 lucas y solo gastarias reales 5o6 mil. A no dejarce estafar
ComentarDespués de haber remplazado la banda de distribución recalienta
Volkswagen Gol 2002 2500000 kms
Buenas amigos tengo un gol 2002 1.8 hace poco le cambie la banda de distribución y el mecánico coloco mal los puntos de tiempo y el motor recalentó hasta los 100-110 grados, volvieron a desarmar y lo colocaron bien, pero al pasarlo de 100km/h vuelve a subir, ya revise todos los sensores, le calibraron el tiempo con lámpara, el electro funciona bien, el radiador le hice servicio, bajaron la cámara o cabezote y le hicieron plano, revise el termostato y continúa ya no se que más hacer ayúdenme por favor, por lo que estuve leyendo solo me falta medir la compresión del motor y ver si esta pasada de los 140 psi
3 casos
Observa si el ventilador eléctrico gira del lado correcto, pues si no es así esta haciendo presión para que el aire que recibe al rodar a velocidad sea contrarrestado y no se disipe el calor del radiador, puede que el mecánico cambio la polaridad del conector. La compresión no hace que caliente el motor al menos que tengas una compresión de competencia
ComentarCambie correa de distribucion y me tira error de check engine
Volkswagen Gol 2011 Pack 1 Plus 60000 kms
Hola gente, si tal como dice el titulo. Cambie correa de distribucion y me tira error de de check engine. El auto reacciona lo mas bien, funciona todo OK lo unico que me molesta es el error de check engine que sale a cada rato. Probe hacer lo de desconectar positivo y negativo de la bateria y desaparecio el cartel por unos minutos y volvio a decir CHECK engine, alguien tiene idea? o tiene idea que sera?
3 casos
Hacelo escanear para ver porque arroja el error y prende el testigo luminoso de check engine, con desconectar la bateria si el error esta almacenado lo va a volver a tirar, tenes que enchufarlo. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico Electrónica y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo, Pcia de Buenos Aires / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6 32181837362 kms
Hola queria saber si cuando se saltan los dientes de la leva de la correa de distribucion el auto tuerse valvulas??
1 respuesta
Hola migo aveces puede ocurrir eso,en el caso que no te halla pasado eso lo mas seguro que el motor se salio de punto...a perdido el sincronismo...para darte cuenta si se a torcido alguna o todas las válvulas te darás cuenta por que el motor hace un ruido a golpeteo horrible no lo arranques por que el daño sera peor,, suerte
ComentarProblemas con la. Correa de distribucion
Volkswagen Gol 2006 4 puertas bace motor 1.6 150000 kms
Hola tengo un problema cn la correa de distribucion me ace un chillido muy vajito pero cuando llueve es re fuerte el chillido pero es continio no disminuye ni aumenta segun la marcha xq ya lonlleve a cambiar la correa pero sigue el. Ruido me gustaria saber q puede ser gracias
Cambio de correa de distribucion
Volkswagen Gol 2013 sedan 5 purtas, trend, 1.6 litros 88000 kms
Hola amigos: cambie la correa de distribucion y al querer arrancarlo me aparecio deslizante activo, me lo recodifican la llave y se me desbloqueo pero igual no arranca, la puesta en punto esta bien pero solo hace el intento de arrancar y se para, que puede ser?
2 casos
La correa de distribucion puede volver a tensarse?
Volkswagen Gol 2010 gol 1.6 30000 kms
Hola cambie la correa de distribucion hace muy poco de un gol power 1.6, quedo floja y la volvieron a tensar otra vez porque hacia un ruido, todo este procedimiento se puede hacer o corro el riesgo de que se corte, hay que volver acambiar la correa?
Espero pronto una respuesta. Saludos
Javier
Espero pronto una respuesta. Saludos
Javier
2 respuestas
Hola amigo,generalmente se cambia correa y tensor...cambiaste el tensor de correa?, si podes tensar la correa pero si suelta de mas corres peligro de romper la tapa,esta ves se aflojo pero corriste con suerte!!! saludos...
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Como tenso yo mismo la correa de distribucion?? Ayer el mecanico le puso la distribucion nueva y quedo muy tensa por demas ya q me hace un ruido aspero q antes no lo hacia,como la aflojo un poco??? Gracias!!!
ComentarCorrea de distribución
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.0plus 121000 kms
Hola necesito saber si ya tengo qué cambiar la correa de distribución, lo compre usado y no tengo idea gracias
1 respuesta
Por lo que leo y observo es un 2005 se recomienda el cambio de banda de distribución de preferencia cada 60,000 kilómetros, y si puedes cambia de paso la bomba para el agua y el termostato claro banda y polea tensora también conocida como polea loca
ComentarBanda de tiempo
Volkswagen Gol 2017 Trendline 312000 kms
Se puede dañar la bomba de agua si se tensa demasiado la banda de tiempo?
Saca la correa de distribución para afuera
Volkswagen Gol 2016 2 puertas logus 100000 kms
Le coloque la correa de distribución nueva y engranajes pero x motivos q desconozco empieza a sacar la correa para afuera y la va desilachando
1
2 casos
Saca la correa de distribución para afuera
Volkswagen Gol 2016 2 puertas logus 1500000 kms
Se corre la correa hacia afuera quisiera saber el problema ya q emos desarmado y cambiados los respuestos supuestamente q había q corregir pero aún así sigue con el mismo problema de sacar la correa hacia afuera
2 casos
Correa distribución
Volkswagen Gol 1998 D 5 puertas Diesel 1.9 230000 kms
Alguien me puede decir cuantos dientes lleva la correa de distribución gol 98 1.9 diesel
Correa de distribución
Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina Highline 46000 kms
Tiempo de cambio de la correa de distribución
Cambio correa distribucion motor 1.6 diesel
Volkswagen Gol 1997 4 puertas 345000 kms
Hola tengo una Parati que era nafta y convirtieron el motor a diésel 1.6, quisiera saber si alguien me puede pasar un video o fotos de las marcas para cambiar la correa distribucion, tensor, bomba de agua, y correa y rodillos auxiliar. Si hay que sacar paragolpe o se puede hacer sin desarmar el frente? Muchas gracias
Correa de distribucion
Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 gnc nafta 150000 kms
Buenas noches. Hace 3.000 hice cambiar la correa de mi gol power. Hace una semana comence a sentir un chillido y luego un ruido como a boliyero, lo lleve y me dijeron que era la Bomba de direccion hidráulica. Le hice reparar la bomba de direccion hidraulica y el mismo que me la reparo me dijo que tenia que cambiar la correa porque estaba cristalizada y hacia ruido. La nueva andaba genial hasta que intente poner el aire acondicionado y hacia un ruido impresionante. Cuando la llevo a mi mecanico me dice que las numeraciones de ambas son distintas. Una es 2236 (la vieja) y la que le pusieron ahor… Leer completa
Correa distribucion
Volkswagen Gol 1996 3 puertas , 1.6diesel 956789 kms
Se me cortó la correa del alternador mientras lo empujaba y un pedaso de correa se metió bajo la correa de distribución y la corto... el auto no alcanzo a arrancar... cómo pongo a punto poniéndole correas nuevas ?
1 caso
Correa de distribucion
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1000cc 90000 kms
Como saber la posicion de la correa de dla distribucion
Hola pregunto alos cuantos klm se cambia lacorrea de distribucion
Volkswagen Gol 2018 4 puertas base motor 1.6 52000 kms
Quiero saber alos cuantos klm hago cambio de correa distribución alos 60 ho 90 en la garantia dice 90 y tengo dudas el mecanico dice 60
Corte de correa distribucion
Volkswagen Gol 2004 5 puertas..1.6 33462 kms
Se corto la correa de distribucion...en realidad se enredo...el motor enciende bien...el auto se puso en marcha y ahi se enredo solo se habia hecho 1 cuadra...y lo pare...hay algun peligro de valvulas o piston?...espero su respuesta...gracias
1 caso
Cambio de banda de distribucion
Volkswagen Gol 2015 72000 kms
No se cuando cambiar la banda de distribución de gol cl 201|5 soy segundo dueño
Correa distribucion
Volkswagen Gol 2004 Motor 1.6 nafta 160000 kms
Cambie la correa distribución y en una semana me di cuenta que se comió todos los dientes casi se corta porque pudo pasar?
Cambio de correa de distribucion
Volkswagen Gol 2004 1.6 85000 kms
Hola a todos, alguien sabe decirme si existe algun video para el cambio de correa de distribucion en un gol g3 2004? Hay que sacar todas las correas para el cambio de dicha correa? gracias
Correa Distribución
Volkswagen Gol 2008 Base 78000 kms
Buenas. Tardes,
Tenia una perdida xr aceite. La repare y le quedaba medio litro de aceite. En cuanto lo arranque para retirarlo del taller me encendio la luz del aceite. Lo volvimos a encender y ya no giraba la correa de distribucion ni el tensor ( tiene 30.000 km la correa) el mecanico quedo sorprendido porque hasta un momento anterior habia estado funcionando bien y no se ve qué la correa ae haya cortado. Que puede ser? Estoy un tanto preocupada porque nunca tuve este problema.
Tenia una perdida xr aceite. La repare y le quedaba medio litro de aceite. En cuanto lo arranque para retirarlo del taller me encendio la luz del aceite. Lo volvimos a encender y ya no giraba la correa de distribucion ni el tensor ( tiene 30.000 km la correa) el mecanico quedo sorprendido porque hasta un momento anterior habia estado funcionando bien y no se ve qué la correa ae haya cortado. Que puede ser? Estoy un tanto preocupada porque nunca tuve este problema.
Correa de distribucion
Volkswagen Gol 2005 gol g3 110000 kms
Hola tengo un Volkswagen gol g3 año 2005. Tengo 108000kms cuando se cambia la correa?
Cambio de correa de distribución
Volkswagen Gol 2006 Gol pawer 4600 kms
Cambie la correa de distribución de mi y cuando la pisimos tensamos lo mas bien pero cuando calienta tensa y cuando se enfria de un dia a otro queda un poco mas floja y calienta y tensa lo mas bien!! Es normal porque hace eso la correa es gate la marca
Gol 2011 como cambiar la banda de distribucion
Volkswagen Gol 2011 clasico 55000 kms
Tengo problema de como cambiar la banda de distribución no encuentro el tensor me puedes enviar el plano de como hacerlo
Correa de distribucion
Volkswagen Gol 1996 3 puertas con aire dissel 500000 kms
Buenas tardes cambie la correa de distribucion porque se estaba por cortar le encontre viruta de aluminio del arbol auxiliar polea y ahora se me esta marcando devuelta alguin me puede ayudar tira a salierse la correa
1 caso
Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
31 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
Mejor respuesta (según Rafa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
ComentarEl Gol 1.8 dobla válvulas? Solucionado
Volkswagen Gol 2008 1.8 200000 kms
Tengo una gran duda. Necesito saber si mi carro VW Gol motor 1.8 al romperse la correa de tiempo existe la posibilidad de doblar las válvulas? Por favor responda si en verdad lo ha comprobado...
27 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola Theo es muy poco probable en los VW si en otras marcas , ya que el motor VW tiene una separación entre la parte superior del pistón y la cavidad de las válvulas,Saludos
Muchas gracias por tu opinión leonardo... lo tomaré en cuenta...
Ya a mi gol se le rompió la correa de tiempo andando a 40 kph. Lo que hice fué comprar la correa, poner los puntos en tiempo como lo especifica el manual y me prendió sin problemas ni fallas... lo que supongo que no pasó nada a ninguna de mis válvulas del motor... Acepto más comentarios al respecto...
Santiago Borja de México hace 7 años
Disculpa, que kilometraje tenía tu gol cuándo se le rompío la correa y de que año es?
Buenas, por lo que he averiguado es que no dobla valvula si nunca se ha rectificado el bloque, si ya se ha rectificado alguna vez si doblaria las valvulas
Buenas noches amigos quisiaera saber yo tyengo un gol o pointer 2002 al romper correa de tiempo dobla valvulas
Buenas noches amigos quisiaera saber yo tyengo un gol o pointer 2002 al romper correa de tiempo dobla valvulas????? ERA UNA PREGUNTA
ignacio ramirez de Venezuela hace 7 años
Gracias por las respuestas me ayudaron con la duda
Tengo un gol 2007 se rompio la correa de tiempo y segun el mecanico doblo valvula ! el saco bujias y no tenia compresion tres de las que saco! tiene 187 km
Buenas tardes gente queria saber si el vw bora 1.8 turbo es de interferencia o no. Espero respuestas gracias gente
Si dobla valvulas...mi gol 2005 doblo 2 valvulas... causa: no tenia bien colocado el tiempo
ericksprez de Venezuela hace 7 años
Buenas Tardes, un Golf año 97, Motor 2.0, dobla las válvulas, cuando se le revienta la correa de los tiempos?
El golf 97 motor 2.0 no dobla valvulas, ningun motor 1.8 o 2.0 de volkswangen deberia doblarlas. En los motores 1.6 si pasa
Use 6añoa un gol AP 1.6 reventé 4veced la correa jamás m doblo nada
Tengo un gol 98 y quiero saber si dobla válvulas estaba fuera de tiempo y se le a dado mucho. Y se a prendido y se a rodado... Quiciera alguien me ayudara con eso. O algún manual con los puntos para ponerlo en tiempo. Soy de margarita y acá solo hay un mecanico para ese carro. Osea casi imposible q el lo vea. Gracias.
Hola a alguien se le doblo el plano de un gol 1.6. Le hice la tapa y me infla manguera. Probé con dos tapas distintas y hace lo mismo. Gracias espero opiniones
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Lo purgaste al sistema de enfriamiento, enciende el electro??, saludos
Si anda perfecto no tengo problema de temperatura tiene electro nuevo y andan las 2 velocidades. Le anule el calefactor también y mejoro muy poquito.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Re usaste el termostato?puede que no funcione bien y y no lo enfríe por más que prende el electro
Tengo un vw golf 2004 1.8 y quisiera saber si dobla válvulas o no por favor espero sus respuestas
Hola tengo un ford orion motor audi 1.8 se le corto la correa quisiera saber si dobla valvulas gracias
jhonnyer castillo de Venezuela hace 5 años
Buenas noche desde Venezuela el vw golf año 2002 1.8 dobla válvula espero su respuesta gracias
Buenas saludos quisiera saber si mi bora año 2004 motor 2.0 dobla valvulas graciasn espero su ayudas grcaias
Buenas noches es la primera vez que rompo tornillo del cigüeñal de mí golf glx 96!! Quería saber si doblo válvulas o rompo algo más del motor?
Buen día a mi m paso lo mismo lo pudiste arreglar
Felix Saavedra de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un gol 2001 1.8. Doblara válvulas
Tengo un Pointer 2006, se le rompió la correa quisiera saber si doblo valvulas
Buen día me gustaría saber si el vw cc 4motion 3.6 vr6 doblan válvulas o no
Jose andrés de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen Gol 1.0 la rectificadora me pide las válvulas pero no las consigo estoy ubicado bogotá colombia y para el qué pregunta si el 1.8 tuerce válvulas sí revienta la correa sí y es en todo carro
Buenas noches tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2004 quisiera saber si al romperse la correa de tiempo dobla las válvulas
Mejor respuesta (según theo_540)
Ya verifiqué y en efecto pude comprobar q mi gol NO dobla válvulas...
ComentarA los cuantos km debo de cambiar la correo de distribucion
Volkswagen Gol 2012 power 3 puertas 41000 kms
Cuando tengo que cambiar la correa de distribución mi auto tiene 41000 km
26 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sebastian, en talleres concesionarios dicen que cambies la correa a los 80.000 Km. pero yo he tenido que cambiar correas originales rotas en autos de clientes con recorridos entre 65.000 y 70.000 km. cuando sucede este percance se tuercen las válvulas significando la reparación entre mano de obra, rectificadora y repuestos un costo considerable que en el caso de motores 1.6 cc MSI oscila entre $750 a 900 dólares, por lo tanto, sugiero que realices el cambio como prevención cada 65.000 km. El costo de una correa de marca ALTERNA (no original), su tensor y la mano de obra en mi país cuestan $ 95,00 dólares americanos y la correa alterna con su tensor debe ser cambiada por prevención cada 35.000 km de recorrido ya que su duración es menor que la original y costosa vendida excludivmente por el concesionario.
Cabe informar que el mecánico especialista en motores VWagen debe COMPROBAR el estado de la bomba de agua que no presente fugas ni ruido anormal al girar su polea cuando vaya a cambiar la correa del sistema de distribución, cabe aclarar que la bomba de agua tiene una duración o vida útil más o menos de 150.000 km de recorrido, de observarse fugas por su desfogue o ruido al girar su polea debe ser reemplazada y dependiendo de la marca su costo podría oscilar entre $60 dólares americanos a $170 dólares que cuesta la original de concesionario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe informar que el mecánico especialista en motores VWagen debe COMPROBAR el estado de la bomba de agua que no presente fugas ni ruido anormal al girar su polea cuando vaya a cambiar la correa del sistema de distribución, cabe aclarar que la bomba de agua tiene una duración o vida útil más o menos de 150.000 km de recorrido, de observarse fugas por su desfogue o ruido al girar su polea debe ser reemplazada y dependiendo de la marca su costo podría oscilar entre $60 dólares americanos a $170 dólares que cuesta la original de concesionario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola disculpa no entiendo tu respuesta, yo he cambiado cada 80 000 y sin ningún problema, además tu respuesta debería ser que has rectificado motores por qué se les rompió la correa de distribución, según lo que dices entiendo que te llevaron el auto con la correa rota y tú le pusiste la nueva entonces la pregunta es no le pasó nada al motor? Si es no entonces le daré hasta los 100 mil...!
Hola buenas, yo tengo un gol trend 2016. Tiene 64milKLM hoy cambie las correa cable de bujías las bujías , bomba de agua, pero me lo hace corte, se prende la luz en el tablero EPC Y SE ME APAGA. Por me hace eso ??
@SalónHola fíjate si no tenes floja o quemada la lampara de stop o de posición...si no hace limpiar el cuerpo de aceleracion
Hola tengo un gol trend 2013 con 23000 km me dijeron en una agencia oficial que le tengo que cambiar la correa de distribucion por que el auto tiene mas de dos años y la correa tiene fecha de vencimiento es verdad esto o no ?
Hola Guille en mi opinión deberías de cambiar la banda, derivado de que los factores climáticos afectan a la banda, es por eso que en algunas partes del automóvil recomiendan cambiar ciertas piezas a determinado tiempo o kilometraje lo que primero suceda, en tu caso aunque no se tenga el kilometraje requerido para el cambio, pero es mucho tiempo que ya la tiene. No te arriesgues a qué se dañe y pase a algo más.
No se de que depende la duracion de la corres pero la primera vez se la e cambiado a los 120000 kmt. En distintas marcas de vehículo pero despues no recomiendo pasar los 100 kmt.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Guille, No es verdad lo que te han dicho, la duración o el cambio de la correa dentada de distribución es por kilometraje recorrido y no por el tiempo, 23.000 Km. significa que la correa aún esta buena en el 50 % de su vida útil, se la cambia a partir de los 45.000 Km como prevención y cuando es correa de marca ALTERNA, si la correa es la original vendida por concesionario debe ser Sustituida por PREVENCIÓN a su rotura a los 70.000 km de recorrido.
Cabe ADVERTIR a muchas personas que consultan, que en los motores 1.6 cc al romperse la correa del sistema de distribución , SIN LUGAR a DUDAS se TUERCEN LAS VÁLVULAS y tendrían que ser sustituidas en rectificadora...
Atte.
Cabe ADVERTIR a muchas personas que consultan, que en los motores 1.6 cc al romperse la correa del sistema de distribución , SIN LUGAR a DUDAS se TUERCEN LAS VÁLVULAS y tendrían que ser sustituidas en rectificadora...
Atte.
Flaco dedicate a lo tuyo que de mecanica ni idea tenes la correa es de caucho y fibra sintetica a los 4 años vence utilizando tu teoria las cubiertas auque tengan dibuko a los 5 años no la cambies y en verano sali a la ruta hace un viaje de mil kilometros y despues contame. Las telas se cortan xq la cubierta esta por dentro re seca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Manuel, si haces negocio de la mecánica, es posible que mi ASESORÍA a la COMUNIDAD, te afecte o cause perdida, esto lo deduzco porque no habría razón a tu IMPERTINENTE comentario, "de dedicarme a lo mío" o desconozco de mecánica, al parecer el único ignorante en el tema, eres tú, SABIDO es por cualquier aprendiz de mecánica que el material de construcción de la correa de distribución NO es igual, es diferente al utilizado en los neumáticos, cumplen funciones distintas, así que tu ejemplo tan ABSURDO NO tiene NINGUNA RELACIÓN, ni sustento técnico ; si una persona NO va ha utilizar MUCHO tiempo su vehículo y si toma las debidas PRECAUCIONES de conservación y ALMACENAJE, el auto estará FLAMANTE o en el estado mecánico que lo dejó por MUCHOS AÑOS y sin que esto obligue hacer cambio de partes o piezas, para CONSERVAR los neumáticos y no se DEFORMEN o PUDRAN es necesario EMBANCAR, levantar el auto en bancos sin que los neumáticos toquen el piso y bajar su presión a 20 libras, de esta manera se conservan los neumáticos de los vehículos clásicos o de COLECCIÓN y se mantienen en perfectas condiciones como nuevos, LISTOS para rodar GRANDES DISTENCIAS sin ninguna complicación, si alguien desea conservar el vehículo, sus sistemas o elementos en magníficas CONDICIONES y no lo va utilizar mucho tiempo, DEBE sacar la batería para evitar que sus gases con ácido CORROA la latoneria o pintura, obviamente la batería sin uso se deteriora y en menos de un año terminará dañada, el radiador debe estar con refrigerante, ROCIAR el motor, discos y suspensión mojando con aceite 40 W en spray, CUBRIR el auto con un forro adecuado para este fin en lugar seco, libre de roedores y fuera de un ambiente SALINO, así se conservará muchísimos años IMPECABLE o en la condición que estuvo.
Los neumáticos y las correas se cambian por tiempo SIEMPRE y CUANDO el auto NO haya sido abandonado por su dueño o en deplorable condición y sin cuidado, expuesto a ambiente salino o si el clima es RIGUROSO y supera los (-) 15° Cy 50°C, los neumáticos se deterioran o desgastan mucho más rápido si el pavimento en el que ruedan superan los 70 °C como ejemplo en DESIERTOS , solo en ESTOS casos el TIEMPO y ambiente influyen, PERO, generalmente o la MAYORÍA de vehículos son el medio de transporte o herramienta de trabajo de USO CONSTANTE para la MAYORÍA de personas y al ser utilizados con frecuencia y en zonas cuyas temperaturas son templadas u oscilan entre - 10 ° y 50° C el FACTOR DETERMINANTE y PREDOMINANTE para realizar su MANTENIMIENTO es el RECORRIDO y NO el tiempo como ERRADAMENTE COMENTAS, es necesario ANALIZAR con calma y discrepar con lógica y no te tires al dueño de la verdad.
Los neumáticos y las correas se cambian por tiempo SIEMPRE y CUANDO el auto NO haya sido abandonado por su dueño o en deplorable condición y sin cuidado, expuesto a ambiente salino o si el clima es RIGUROSO y supera los (-) 15° Cy 50°C, los neumáticos se deterioran o desgastan mucho más rápido si el pavimento en el que ruedan superan los 70 °C como ejemplo en DESIERTOS , solo en ESTOS casos el TIEMPO y ambiente influyen, PERO, generalmente o la MAYORÍA de vehículos son el medio de transporte o herramienta de trabajo de USO CONSTANTE para la MAYORÍA de personas y al ser utilizados con frecuencia y en zonas cuyas temperaturas son templadas u oscilan entre - 10 ° y 50° C el FACTOR DETERMINANTE y PREDOMINANTE para realizar su MANTENIMIENTO es el RECORRIDO y NO el tiempo como ERRADAMENTE COMENTAS, es necesario ANALIZAR con calma y discrepar con lógica y no te tires al dueño de la verdad.
José Abella de Argentina hace 2 años
Gracias por tu consejos,lo voy a tener en cuenta,hoy le hice cambio de aceite filtros y me dijo que ya con 50mil km tengo que cambiar correa y veo que tengo más tiempo para cambiar la correa y lo demás gracias!!!
@ManuelHola disculpen que me meta yo tengo un gol trend 2016, el auto lo tengo de 0 km con 77.000 km actualmente y como no sabia a cuantos cambiarle la correa me puse a buscar y encontré esta pagina, por lo que veo vencimiento la correa no tiene y ya estoy pasado de km mi auto. Gracias por la informacion.
El daewoo haven no choca valvulas se corta la correa y no pasa nada solo se corta el daño ocurre solo con vehículo con motor comprimido
Hola es necesario cambiar bomba de agua al gol trend con 60mil km?
Se recomienda cambiar la bomba de agua, cuando se cambia la banda para aprovechar el desmonte de esa parte del vehículo. Yo recién cambie la banda y bomba para ahorrar dinero en mano de obra
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lole, yo he reemplazado bombas de agua en gol trend a los 120.000 Km o más, no es indispensable el cambio de la bomba de agua a no ser que su rodamiento interno cause ruido, esté flojo o moviéndose su eje o presente fuga de agua por su orificio inferior de desfogue.
Atte.
Atte.
Hola Santiago ,lleve a cambiar correa de distribución ,y a las 2 cuadras del taller me prendió luz de un motor amarillo ,en el manual figura (OBD). Que puede haber ocurrido esa luz nunca se había encendido antes Muchas Gracias
No quedo a punto y esta corrido un diente de la correa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lole, se enciende la luz CHECK ENGINE (OBD) cuando existe falla de algún sensor o cuando uno de ellos detecta mala combustión o cuando un elemento eléctrico como un cable de bujía o bujía falla en el motor, también se enciende la luz del tablero por una obstrucción por suciedad de un inyector; En su caso es más probable que el mecánico cometió error en la sincronización del sistema de distribución al cambiar su correa dentada y el motor quedó fuera de PUNTO, otra posibilidad es que en el proceso de desarmar, el mecánico haya tirado de un cable eléctrico de uno de los sensores y está haciendo mal contacto. Sugiero retornar al taller y hacer el reclamo oportuno. Atte.
Esa luz se me prendio a mi, estacionando el auto volviendo a mi casa, fui a ver el manual y decia que apague el motor y que me comunique con el service, como en el concesionario tengo un amigo lo llame y el hablo con los del service, me respondieron que me fije si tenia problemas con las luces de freno que seguramente era eso que lo vea antes de llevarlo a revisar y si, estaba fallando la de la derecha, la arregle y la luz del tablero se fue sola, no se que tendra que ver si en el manual dice que esa advertencia aparece por mal funcionamiento en inyección
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sí Exequiel, tienes razón y es verdad lo que mencionas, también la luz OBD se enciende por quema de foco o bombillo, PERO en el caso de Lole puede tratarse de un error mecánico ya que salió de los talleres con el desperfecto, puede existir daño o desconexión de sensor CKP al ser manipulado cuando cambiaron la correa dentada de distribución, también existe probabilidades de un desfase de distribución por error mecánico.
Atte.
Atte.
Hola Santiago ,se había desconectado un sensor muy útil tu información MUCHAS GRACIAS
Hola Santiago t comento tengo un Problema con mi volskwagen gol 2012/aparece safe en el tablero y se detiene el vehículo la falla es aleatoria este es mi correo si me puede ayudar [email protected]
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Yony, ésta alarma se puede presentar por varias causas, sugiero que primero LIMPIES y ajustes los bornes de batería, midas su carga eléctrica que debe estar con motor apagado en 12,5 V y con motor encendido en 13,5 V; Otro factor que puede activar la alarma es por carga estática que será descargada o eliminada cuando desconectes los bornes de batería; Otra posibilidad es por fallas eléctricas como bujías defectuosas sus cables o bobina; Fallas electrónicas de sensores y en éste caso es recomendable hacer un afinamiento total del motor con limpieza de sensores; Otra causa de activación del SAFE es cuando el sistema de seguridad ANTIRROBO programado en el computador NO reconoce la llave o su chip interno cuando se ha caído, mojado, deformado, desgastado o por suciedad o si existiera desgaste o defecto en el SWITCH. Si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO ORIGINAL y si sus instalaciones son defectuosas o tiene falla su módulo, pueden causar perturbación de funcionamiento de elementos electrónicos, por esta razón en las concesionarias prohíben hacer instalación de alarmas en autos con sistema de inyección.
Sugiero luego de haber realizado la limpieza y medición de carga de la batería que intentes encender el motor con la llave COPIA, si persistiera encendiéndose la alarma del tablero entonces hacer un diagnóstico con scanner. Atte.
Sugiero luego de haber realizado la limpieza y medición de carga de la batería que intentes encender el motor con la llave COPIA, si persistiera encendiéndose la alarma del tablero entonces hacer un diagnóstico con scanner. Atte.
Mira amigo yony a me pasaba lo mismo no quoeri prender tenia que aplanar en odometro y al mismo tiempo girar la llave de encendido y prendia pero esto solo me funciono por dos otres meses investigue ha fondo el problema y tan secillo era que lo lleve con la persona que yo pense era la adecuada y le comente mi caso santo y seña de todo lo que mecanicos electricos y cerrajeros me comentaban y la cosa era tan sencilla que en la agencia me querian vender todo el cuadrto de instrumentos equivalente a 700 dolares o 14 mil pesos mexicanos y bueno pues contacte ala persona adecuada y le platique paso por paso lo que yo hjabia investigado y en dos horas me lo arreglo por 1000 pesos o 50 dolares y llego a la conclusion que los carros gol 2012 salieron con esa falla del tablero lo uni co que hizo fue soldar y asunto arreglado
Compre saveiro 2012 a agencia no tiene manual quiero cambiar bateria ,alguien me puede decir si al desconectar la bateria se desprograma algo ? equipo de audio o otra cosa ,y como consigo codigos ? si los tuviera ,gracias
Hola que tal, compre un gol 2005, en enero 2015 con 135.000km le hice cambio de distribución y bomba de agua, ahora tiene 151.000km cada cuantos km me falta para el próximo cambio? Muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, el cambio de la correa dentada y rodamiento tensor del sistema de distribución sí no es original vendido por concesionario, es decir si el repuesto es alterno, se lo cambia cada 45.000 Km por prevención, si se trata de repuesto original cambie a los 70.000 Km de recorrido como prevención a su rotura , respondiendo a su consulta, falta que recorras 19.000 Km y debe cambiar la correa cuando el kilometraje esté en 170.000 Km.
Cabe advertir cuando el motor es 1.6 cc MSI al cortar la correa de distribución NO LO DUDE, se DOBLAN las válvulas y tendrán que ser sustituidas en rectificadora.
Atte.
Cabe advertir cuando el motor es 1.6 cc MSI al cortar la correa de distribución NO LO DUDE, se DOBLAN las válvulas y tendrán que ser sustituidas en rectificadora.
Atte.
Tengo un gol Sport 2010, a los 80.000 km le cambie la banda o correa de distribución ahorita tengo 200.000 km y seguí bien, pero creo que ya es hora de cámbiasela la bomba de agua ni una ves la he cambiado considero que el clima , como traté uno el auto y la calidad de refacciones que uno compre es la duración de las refacciones y no precisamente comprarlas en agencia que es mucho más $ caro. Mi auto trabaja a la perfección claro le he ido cambiando lo que va pidiendo en tiempo ! Afinación mayor y lo que vaya requiriendo ! Saludos
Hola tengo un gol tren modelo 2011 con 56mil KM. debo hacer el cambio de correa y bomba? me dicen que si cambio algo debo cambiar todo el sistema de distribucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No es verdad, se debe cambiar la correa y tensor siempre y la bomba puede durar hasta 3 cambios de correas. Se debe revisar que no exista juego en el eje de la bomba,:que su rodamiento no haga ruido al rotar el eje,, y que no existan huellas de fuga de agua o refrigerante por su orificio inferior. Atte.
Santiago te consulto...mi gol trend 2015 al momento de presionar el embrague y poner en reversa escuche un fuerte clack! Y desde ese momento como que quedó floja la palanca de cambio del lado de la primera y segunda, como que no tiene la resistencia que tenía cuando lo sacabas a punto muerto, desearía que me brindará información de que puede ser...gracias
A mi tambien me paso lo mismo , no se que puede ser
Estoy muy de acuerdo si no ptesenta las fallas que indica no es necesario sobre todo si no as cambiado el agua original del radiador por roturas es importante usar buenos refrigerantes y repuestos de buena calidad
Hola tengo una saveiro modelo 2012 Quisiera saber Cuánto es el kilometraje dice El fabricante para hacer el cambio de correa de distribución gracias
alexxgimenez de Argentina hace 7 años
Buenas ,tengo un vw voyage con 65 mil km por lo q vine leyendo se q debo cambiar la correa de distribucion mi duda es si tengo q cambiar algo mas ,desde ya muchas gracias
Luis castillo de Colombia hace 7 años
Tengo un vw gol voyage con 60mil km.. . Y quiero saber si ya debo cambiar la correa del tiempo ?
Tengo in virtus nuevo y ya llevo los 80000. Kmt. Me gustaria confirmar mas kmts.
Holaaa tengo un gold tren modelo 2012, 1.6 con 53000km. Es necesario cambiarle la correa dentada y la bomba de agua?? CUal sería el costo en Argentina provincia de Neuquén... gracias
La correa original ( de fabrica) de un Gol 2009 en que kilometraje se deberia cambiar??. Tiene 50.000 km
Buenas, tengo un gol power 2013 con 43.000 km , me pasa que cando lo arranco despues de que este por ejemplo,(una noche parado) y si no lo dejo calentar un poco cuando intento salir, me tironea y tiende a pararse. Se que hay que dejarlos calentar a los autos un poco pero para mi no es normal como tironea. He manejado otros autos y si lo prendes podes salir sin esperara que se caliente el motor y no tironean !! saludos, espero me puedan ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jose, sugiero que primero hagas revisar el estado de las bujías, sus cables y bobina, luego debes estar seguro que el filtro de combustible NO esté saturado o el combustible contaminado con AGUA, si lo mencionado está bien, la falla de los tirones o atranques del motor al estar aún FRÍO se presenta con mayor frecuencia por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura del motor o sensor de temperatura del sistema de inyección" éste sensor tiene la apariencia de un trompo que (siente) sensa la temperatura del agua o refrigerante, su señal es enviada constantemente a la computadora del auto.
Como el motor funciona a varias temperaturas y cuando éste está FRÍO, requiere de mayor cantidad de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, con la finalidad de facilitar el encendido del motor y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento que es de 90°C. Como el motor funciona con temperatura VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser inyectada PROPORCIONALMENTE y en relación a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir mientras el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal, la cantidad de combustible debe ser MENOR, sólo la necesaria para mantenerlo encendido cuando está en ralentí o la estrictamente indispensable y suficiente para que funcione bien cuando se acelera o se le exige todo el potencial, es decir la dosificación de combustible debe ser REGULADA y ser la JUSTA o indispensable para LA OPTIMIZACIÓN del combustible consumido por el motor; GRACIAS al sensor ECT la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN y el trabajo de los inyectores, se puede decir que el sensor ECT actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores dotados de carburador cuyo fin era proporcionar más combustible cuando el motor estaba frío facilitando su encendido y para que en el menor tiempo alcance su temperatura de RÉGIMEN.
Ahora con mi explicación comprenderás que si el sensor ECT tiene falla el motor tendrá problemas en encender o causará los molestos atranques o tirones cuando todavía no ha alcanzado su temperatura ideal, éste sensor DEBE sustituirse como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km según lo que indica el manual técnico del taller, pero ocasionalmente puede fallar ANTES de cumplir con el recorrido mencionado, su costo es módico y por su importante función sugiero comprar el repuesto ORIGINAL.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Como el motor funciona a varias temperaturas y cuando éste está FRÍO, requiere de mayor cantidad de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, con la finalidad de facilitar el encendido del motor y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento que es de 90°C. Como el motor funciona con temperatura VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser inyectada PROPORCIONALMENTE y en relación a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir mientras el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal, la cantidad de combustible debe ser MENOR, sólo la necesaria para mantenerlo encendido cuando está en ralentí o la estrictamente indispensable y suficiente para que funcione bien cuando se acelera o se le exige todo el potencial, es decir la dosificación de combustible debe ser REGULADA y ser la JUSTA o indispensable para LA OPTIMIZACIÓN del combustible consumido por el motor; GRACIAS al sensor ECT la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN y el trabajo de los inyectores, se puede decir que el sensor ECT actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores dotados de carburador cuyo fin era proporcionar más combustible cuando el motor estaba frío facilitando su encendido y para que en el menor tiempo alcance su temperatura de RÉGIMEN.
Ahora con mi explicación comprenderás que si el sensor ECT tiene falla el motor tendrá problemas en encender o causará los molestos atranques o tirones cuando todavía no ha alcanzado su temperatura ideal, éste sensor DEBE sustituirse como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km según lo que indica el manual técnico del taller, pero ocasionalmente puede fallar ANTES de cumplir con el recorrido mencionado, su costo es módico y por su importante función sugiero comprar el repuesto ORIGINAL.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago, pense que podia ser algo peor. Te super agradezco tu comentario. Pregunte con un mecanico de confianza y me dijo que podia ser el regulador de combustible, lo que me suena muy similar a lo que me recomendas. Muchisimas y saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos José, Está ERRADO tu mecánico de confianza, no existe problema en el regulador de presión de combustible de tu auto, cuando falla éste elemento el motor no podría encender ni cuando está caliente, todo el tiempo fallaría incluso luego de alcanzar la temperatura normal de trabajo. Evítate éste gasto infructuoso porque éste trabajo será cobrado por tu mecánico, se puede comprobar el funcionamiento del regulador sin desarmar, sólo es cuestión de medir la presión de la bomba de combustible, si el PUNTERO o indicador de la herramienta medidor de combustible marca la presión y está quieto, ESTABLE o sin OSCILACIONES es aviso que la bomba y regulador están bien. Atte.
Buenas, tengo un gol trend año 2015 y cuando hice los 10.000km revise los niveles de aceite y veia que este estaba consumiendo, decidi comprar aceite y nivelarlo hasta llegar a las 15.000 km. Hoy tengo 27.000 km y veo que los niveles siguen bajando. Revisaron el vehiculo en el primer service y me dicen que no hay fuga. Que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andres, el problema es el INTERVALO de tiempo tan prolongado en cada cambio, sugiero que leas el artículo que escribí cuyo título es "Aceite mineral o semisintético / cual es mejor / cuando cambiar"
Atte.
Atte.
Ok. Lo voy a leer igualmente el q ocupo es sintetico
Es probable que tengas perdida por los retenes eso se ve cuando lo arrancas en frío después de estar variar horas detenido echa humo por el escape solo en el arranque luego se quita y deberías usar un semi sintetico revisa las recomendaciones del fabricante
Oscar Ortiz de Ecuador hace 7 años
Buenas noches, tengo un Volkswagen gol 2013 con 70 000 de recorrido, quiero cambiar el kit de distribución que me dijeron. Pregunte en la casa y me sale 150 dólares los repuestos (sin mano de obra). Llame a un local donde dice que venden repuestos originales Volkswagen y me dicen que la banda de distribución están a 8, 12 y 15 dólares dependiendo de si es koreana alemana o brasileña respectivamente y que el kit está en 55. No entiendo bien porque hay tanta diferencia de precios. Que me aconsejas? Como puedo saber que esos repuestos sean originales? Que problemas habría si no le pongo originales ? Agradezco tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Óscar, El costo de los repuesto varía según la calidad y procedencia, SÓLO los CONCESIONARIOS venden repuestos ORIGINALES, en el resto de almacenes se venden únicamente repuestos UNIVERSALES o ALTERNOS, piezas o partes automotrices de igual diseño o forma al original, obviamente con menor valor comercial por ser de menor calidad y duración, son la alternativa para quien no desea gastar mucho dinero en la compra del repuesto original.
Cabe informar que existen repuestos alternos de mediana duración y calidad, cabe advertir si un vendedor de un almacén que no sea concesionario dice que su repuesto es original, esto no es verdad, está mintiendo, NADIE más que la concesionaria vende el ORIGINAL.
Atte.
Cabe informar que existen repuestos alternos de mediana duración y calidad, cabe advertir si un vendedor de un almacén que no sea concesionario dice que su repuesto es original, esto no es verdad, está mintiendo, NADIE más que la concesionaria vende el ORIGINAL.
Atte.
Hola tengo una duda, yo compre hace tres meses un vw Voyage modelo 2010 con 63. 000 km aproximadamente. Ahora tiene 65. 000 km y el dueño anterior me dijo que el cambio de correa y distribución le hizo a los 40.000 km. A los cuantos km tendría que hacerle de nuevo el cambio de correa y distribución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, comprendo que no eres un experto en mecánica, porque mencionas que el dueño anterior cambió "la correa Y distribución" como existe error en lo mencionado, es conveniente ACLARAR que la CORREA dentada forma parte y es un complemento que permite funcionar el sistema de DISTRIBUCIÓN ((el sistema de distribución es el conjunto de piezas y mecanismos que controlan o comandan la apertura y cierre sincronizado de las válvulas del motor, debiendo existir un sincronismo en la rotación del árbol de levas con la rotación del cigüeñal, la rotación del árbol de levas se la consigue GRACIAS y por intermediación de la CORREA dentada que transmite la rotación del cigüeñal al árbol de levas, y el árbol de levas se encarga de abrir o cerrar las válvulas en un tiempo determinado por su forma y construcción, permitiendo que en cada cilindro se realicen los 4 ciclos (admisión, compresión, explosión y escape) que permiten que el motor funcione )).
Respondiendo a tu consulta, el cambio de la correa dentada del sistema de distribución se lo debe realizar cada 45.000 Km. como mantenimiento Preventivo a su rotura y si el repuesto es ALTERNO ; El concesionario sugiere realizar el cambio de la correa ORIGINAL cada 80.000 Km, PERO a mi taller han llegado autos con sus válvulas torcidas por rotura de su correa dentada de distribución y sin que aún se haya cumplido el kilometraje indicado por el concesionario, por mi experiencia sugiero que el período PRUDENCIAL del cambio de la correa y su tensor sea entre los 40. 000 si es repuesto ALTERNO y 70.000 km de recorrido si es correa ORIGINAL.
Cabe advertir que si NO tienes una certeza absoluta que el dueño anterior haya realizado el cambio de la correa y tensor, que lo haga un mecánico familiarizado en éstos motores y es mejor que te asegures cambiando.
Atte.
Respondiendo a tu consulta, el cambio de la correa dentada del sistema de distribución se lo debe realizar cada 45.000 Km. como mantenimiento Preventivo a su rotura y si el repuesto es ALTERNO ; El concesionario sugiere realizar el cambio de la correa ORIGINAL cada 80.000 Km, PERO a mi taller han llegado autos con sus válvulas torcidas por rotura de su correa dentada de distribución y sin que aún se haya cumplido el kilometraje indicado por el concesionario, por mi experiencia sugiero que el período PRUDENCIAL del cambio de la correa y su tensor sea entre los 40. 000 si es repuesto ALTERNO y 70.000 km de recorrido si es correa ORIGINAL.
Cabe advertir que si NO tienes una certeza absoluta que el dueño anterior haya realizado el cambio de la correa y tensor, que lo haga un mecánico familiarizado en éstos motores y es mejor que te asegures cambiando.
Atte.
Recomiendo 80000 90000 no mas de eso ya que no es la que la fabrica de automoviles usan para sus vehiculos 0 kmt.
Hola, compre un gol 2011 y no se si debo cambiar la correa, como debo darme cuen ta , el auto tiene recorrido 93000 ka, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mony, Respondiendo a tu consulta, el cambio de la correa dentada del sistema de distribución si es ORIGINAL vendida o instalada por CONCESIONARIO se la cambia cada 70.000 Km de recorrido como mantenimiento Preventivo a su rotura y aunque el concesionario sugiera cambiar a los 80.000 Km de recorrido ; a mi taller han llegado autos con sus válvulas torcidas por rotura de su correa dentada de distribución y sin que aún se haya cumplido el kilometraje indicado por el concesionario, si se trata de una correa o repuesto ALTERNO sugiero el cambio de la correa y su tensor sea a los 45.000 km como máximo. Atte.
Es una lástima que respuestas técnicas que tienen el propósito de asesorar o informar estén sujetas a la calificación NEGATIVA de ignorantes en el tema de mecánica.
Es una lástima que respuestas técnicas que tienen el propósito de asesorar o informar estén sujetas a la calificación NEGATIVA de ignorantes en el tema de mecánica.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Doy taxista hace 30 años e tenido 6 taxis de distintas marcas siempre uso repuestos de buena calidad y recomiendo segun mi experiencia mecanica a diferencia de los talleres que recomiendan como negocio
Es verdad que cada 2 cambios de correa de distribución recién se cambia el tensor ???
No lo recomiendo lo he hecho solo la primera vez con vehiculos que e comorado 0 kmt. Como todos los que he tenido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pichichus, el RODAMIENTO tensor está fabricado para que dure 80.000 km. Y si tú cambias cada 40.000 km la correa de distribución , el tensor PUEDE durar dos cambios de correa, pero SIEMPRE Y CUANDO el mecanico haya dado la tensión justa al tensor y correa ya que el exceso de tensión acorta la vida útil del rodamiento y la correa; El mecanico debe revisar que el tensor usado NO tenga JUEGO o desgaste y que al rotar con la mano no haga ruido ni se sienta remordidas o cariadas sus esferas de acero que deben rodar suavemente en su pista interna del rulemán. Si el caso fuera que el conjunto CORREA- RODAMIENTO ya superó los 60.000 km DEBES cambiar las dos piezas, y si el mecánico insiste que el rodamiento todavía resiste otro período, RECUERDA que el mecánico cobrará otra mano de obra por sustitución del tensor si su rulemán comienza hacer ruido, y ten presente que al mecanico no le costara si una de las dos piezas del conjunto falla o se rompe causando torcedura de válvulas; La responsabilidad es TUYA y por lo tanto a ti te costará mucho más dinero las reparaciones. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola. Estoy por comprar un Gol Trend modelo 2013 con 79 mil kilómetros. Me aconsejan que le cambie la correa. El de concesionario no me sabe decir cuando se la cambiaron? Muchas gracias. Soy de Argentina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sí amigo Fernando, por tu seguridad debes cambiar la correa del sistema de DISTRIBUCION, además antes de pagar o comprar el auto solicita una INSPECCION TECNICA AUTOMOTRIZ, con éste trabajo sabrás en qué condiciones VERDADERAS se encuentra todo el auto, conocerás si tuvo o no choques y si existen daños ocultos por reparar. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Siempre que sea un auto usado es poco probable en un 0 kmt.
Hola tengo un gol trend 2012 y a veces al encender el aire acondicionado noto que el acelerador vibra, y el volante tambien se le mete como un temblor, lo nota mucho mas cuando prendo el aire pero siempre esta presente en relidad, lo lleve al mecanico y me dijo que no sabia de donde venia, y q espere que el temblor se incrementge, si alguien sabe, me seria de gran ayuda. Gracias
Hola tengo un gol trend 2014 con 34000 km. Y comenzó a hacer ruido la correa de distribución. Es un chillido y lo hace en todo momento porque será?
Gracias
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Walter, la correa del sistema de distribución es dentada y jamás puede producir ruidos de patinaje o chillido, es posible que el ruido en tu auto es ocasionado por la correa única de accesorios por RESEQUEDAD o cristalización de su material, en éste caso la solución es sustituir. Atte.
Hola Santiago quiero consultarte hice cambio de kit de distribución en el concesionario donde compre el aito es un gol power 2012 y tiene 72.000km cusndo cuando retire el auto andaba bien pero a los diez km empezo a perder potencia y a fallar se paro en dos ocasiones algo que ninca paso y ademas comenzo a vibrar todo el tablero hice el reclamo y no reconoceem el fallo y ahora me dicen que tiene una valvula trabada peest es consecuencia de colocar mal las correaas. Gracias espero tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Beth, La obligación del recepcionista cuando llevaste el auto al taller concesionario para realizar la sustitución de la correa dentada del sistema de distribución, era revisar el estado de los accesorios de las partes externas e internas de la carrocería, nivel de combustible etc.. . También DEBÍA poner en contacto la llave del switch para observar que todas las alarmas del tablero se enciendan, luego debía encender el motor en tu presencia, y debía observar que todas las alarmas del tablero se apaguen, además el recepcionista debía escuchar el funcionamiento del motor y si éste presentaba anomalías o fallas lo tenía que reportar ANOTANDO en observaciones en el documento de recepción; El auto podía ingresar al taller siempre y cuando NO existía ninguna observación de daño o falla del motor REPORTADA en el documento de recepción; Luego que ingresara el auto al taller, el jefe de mecánicos tenía la obligación ANTES de iniciar el mantenimiento, de asegurarse que en el motor NO exista ninguna falla, ya que cualquier percance, daño o anomalía posterior al mantenimiento será responsabilidad absoluta del taller; Si el jefe de taller en el proceso de trabajo encontraba alguna anomalía que pudiera causarte una falla de funcionamiento del motor, tenía la obligación de informarte para que autorices su reparación. Si NO existió ninguna advertencia o sugerencia del jefe de taller, significa que todo estaba bien, por lo tanto, cualquier falla que se presentara después de realizados los trabajos en el motor y posterior a la entrega del vehículo a su dueño, será RESPONSABILIDAD absoluta del taller.
En éste caso tú puedes argumentar y reclamar en base a las observaciones de la recepción, que al ingresar el auto el motor NO presentaba ninguna falla, por lo tanto NO consta en la recepción una anotación que diga lo contrario. Si el taller no quiere responsabilizarse por el error cometido por mala práctica mecánica, tú puedes acudir a la tribuna del consumidor o a una comisaría a denunciar con un abogado para que con el formulario de recepción proceda al reclamo por vía legal.
La torcedura o remordimiento de válvulas (no puede ser causada por el conductor del vehículo ni así cometa errores de conducción) éste daño se presentó luego que el auto recorriera 10 Km después de salido del taller, éste daño es consecuencia por NEGLIGENCIA del mecánico en el proceso del cambio de la correa dentada del sistema de distribución, posiblemente montó mal la correa, o no la tensó lo suficiente y cuando tú rodabas con el auto saltaron los dientes de la correa, o el mecánico se olvidó de ajustar a torque (50 libras / pie) el perno central que fija o sujeta la polea dentada en posición precisa del árbol de levas, (el perno central de la polea que va en la punta del árbol de levas, al ser ajustado, hace solidaria la rotación de la polea dentada con el árbol) cuando el perno central se afloja, la polea dentada puede girar independiente sin que se mueva el árbol de levas, consecuentemente se produce un desfase del sistema de distribución y como el árbol de levas no giró y al quedarse estático permanecieron abiertas sus válvulas mientras el cigüeñal giraba por inercia a gran velocidad, los pistones que se mueven solidarios con el cigüeñal, colisionaron contra las válvulas causando su torcedura y remordimiento en sus guías. Ésto es lo que ocurrió en tu motor y como lo dije la responsabilidad es del mecánico. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
En éste caso tú puedes argumentar y reclamar en base a las observaciones de la recepción, que al ingresar el auto el motor NO presentaba ninguna falla, por lo tanto NO consta en la recepción una anotación que diga lo contrario. Si el taller no quiere responsabilizarse por el error cometido por mala práctica mecánica, tú puedes acudir a la tribuna del consumidor o a una comisaría a denunciar con un abogado para que con el formulario de recepción proceda al reclamo por vía legal.
La torcedura o remordimiento de válvulas (no puede ser causada por el conductor del vehículo ni así cometa errores de conducción) éste daño se presentó luego que el auto recorriera 10 Km después de salido del taller, éste daño es consecuencia por NEGLIGENCIA del mecánico en el proceso del cambio de la correa dentada del sistema de distribución, posiblemente montó mal la correa, o no la tensó lo suficiente y cuando tú rodabas con el auto saltaron los dientes de la correa, o el mecánico se olvidó de ajustar a torque (50 libras / pie) el perno central que fija o sujeta la polea dentada en posición precisa del árbol de levas, (el perno central de la polea que va en la punta del árbol de levas, al ser ajustado, hace solidaria la rotación de la polea dentada con el árbol) cuando el perno central se afloja, la polea dentada puede girar independiente sin que se mueva el árbol de levas, consecuentemente se produce un desfase del sistema de distribución y como el árbol de levas no giró y al quedarse estático permanecieron abiertas sus válvulas mientras el cigüeñal giraba por inercia a gran velocidad, los pistones que se mueven solidarios con el cigüeñal, colisionaron contra las válvulas causando su torcedura y remordimiento en sus guías. Ésto es lo que ocurrió en tu motor y como lo dije la responsabilidad es del mecánico. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola tengo un voyage 2013 con 60000 km X lo visto tengo q cambiar correa de distribución y tensor solamente eso o hace falta la bomba de agua. Gracias espero su respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alex, la bomba de agua tiene su polea dentada que es rotada por la correa dentada de la DISTRIBUCION, es decir, la polea de la bomba de agua permite que la correa se mantenga tensa. Normalmente la bomba de agua tiene una vida útil de 120.000 km. Siempre y cuando la tensión de la correa de distribucion haya sido la correcta, ya que un exceso de tensión DAÑARA prematuramente a la bomba y al rodamiento tensor. Cuando el mecánico haya desarmado la distribución , debe sentir o comprobar que el eje o polea de la bomba NO tenga JUEGO, No existan huellas de fuga de refrigerante por su ORIFICIO inferior de desfogue, o al girar a mano su eje NO hagan ruido sus rodamientos. Si la bomba NO tiene ninguno del los daños mencionados, NO es necesario sustituir, en este caso sólo se debe reemplazar la correa y su tensor. Cabe informar que la bomba de agua puede funcionar bien hasta 3 cambios de correas de DISTRIBUCION. Atte.
Gracias X la respuesta igual compre la bomba de agua veo cuando cambie la correa si hace falta cambiarla. La correa si o si yaq tengo 60000 km ya.
Buenas tardes soy Gerardo. Tengo un gol 1.6 modelo 2006. El problema que tengo es que a veces tironea mucho y tiende a querer pararse,además cuando prende el electro varían las rpm. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, cuando el motor pretende apagarse cuando está en ralentí es porque esta sucia la válvula IAC conocida con el nombre de paso a paso o de mínima. La solución es lavar con líquido en aerosol, El motor también se apaga cuando uno de los inyectores por suciedad no trabaja bien, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBAR en máquina de inyectores. Si está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCION que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO también se apaga. Cuando el AVANCE de encendido no está bien regulado con lámpara estroboscopica también se apaga el motor. En éste caso se requiere revisar todo lo mencionado. Cabe informar que los tironeos o atranques del motor se presentan cuando hay fallas de CABLES de y/o bujías; O cuando el sistema de avance de vacío del DISTRIBUIDOR está trabado o remordido por suciedad, también se debe revisar que la tapa y el rotor del DISTRIBUIDOR no tengan fisuras o huellas de quema por cortocircuito.
Muchas gracias por tu respuesta. También te quería preguntar si es normal que cuando el auto esta parado regulando varíen mucho las rpm y que cuendo enciende el electro suben las revoluciones. Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Gero, NO es normal las variaciones de revoluciones del ralentí, pero antes de sugerir una solución a ésta falla, debo explicarte lo siguiente:
Primero es muy importante que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente SINCRONIZADO es decir que su correa dentada NO haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; También debe estar regulado (moviendo el distribuidor o delco) el AVANCE DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica y con el avance adecuado con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo.
Cuando el ralentí no es estable, ésta falla puede ser causada porque uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, mientras el motor funciona en ralentí y cada instante que cae una gota de combustible acelera el motor y cuando la gota de combustible es quemado el motor baja su revolución; En éste caso es necesario lavar inyectores con ultrasonido y COMPROBAR con máquina de inyectores. Si lo mencionado está bien, y persiste la inestabilidad de ralentí, cabe informar lo siguiente:
En los motores Volkswagen dependiendo del año, país de fabricación viene montado UNO de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo de cuerpo de aceleración es MECÁNICO y el otro tipo y en vehículos modernos es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO.
Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir el que comanda el movimiento de su mariposa de aceleración por CABLE ACERADO, en la parte superior del múltiple de admisión viene instalada la válvula IAC conocido en varios países con el nombre de "paso a paso" o sensor de "Mínima" de éste sensor DEPENDE que se mantengan y queden estables en 900 rpm, las revoluciones de RALENTÍ, ADEMÁS la función del IAC es de COMPENSAR para que no se produzca una caída o disminución de tensión eléctrica y la disminución de revoluciones del motor cuando el conductor enciende un accesorio eléctrico de ALTO consumo como la calefacción o aire acondicionado, cuando ésta válvula o sensor IAC está sucia, causa oscilaciones e inestabilidad del ralentí mientras el motor funciona o cuando el conductor enciende un accesorio eléctrico.
Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo ELECTRÓNICO O MOTORIZADO no existe IAC, pero cuando está muy sucio su DIFUSOR o boca, y para poder limpiar sólo hay que poner la llave o switch de encendido en posición de CONTACTO (apagado el motor) y mientras otra persona mantiene pisado el acelerador a fondo, el mecánico debe lavar el difusor sólo rociando líquido limpia carburadores SIN TOCAR, sin manipular la mariposa de aceleración.
Si tu motor tiene cuerpo de aceleración Electrónico y las revoluciones de RALENTÍ están inestables u oscilantes se debe revisar primero lo recomendado al principio de ésta respuesta y a continuación lo siguiente:
A) Una manguera pequeña de toma de vacío del múltiple de admisión está desconectada o rota.
B) Posiblemente existen penetraciones de aire adicional NO deseado por rotura de junta en una de las uniones entre el múltiple de admisión y culata o desconección de una toma de VACÍO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Primero es muy importante que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente SINCRONIZADO es decir que su correa dentada NO haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; También debe estar regulado (moviendo el distribuidor o delco) el AVANCE DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica y con el avance adecuado con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo.
Cuando el ralentí no es estable, ésta falla puede ser causada porque uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, mientras el motor funciona en ralentí y cada instante que cae una gota de combustible acelera el motor y cuando la gota de combustible es quemado el motor baja su revolución; En éste caso es necesario lavar inyectores con ultrasonido y COMPROBAR con máquina de inyectores. Si lo mencionado está bien, y persiste la inestabilidad de ralentí, cabe informar lo siguiente:
En los motores Volkswagen dependiendo del año, país de fabricación viene montado UNO de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo de cuerpo de aceleración es MECÁNICO y el otro tipo y en vehículos modernos es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO.
Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir el que comanda el movimiento de su mariposa de aceleración por CABLE ACERADO, en la parte superior del múltiple de admisión viene instalada la válvula IAC conocido en varios países con el nombre de "paso a paso" o sensor de "Mínima" de éste sensor DEPENDE que se mantengan y queden estables en 900 rpm, las revoluciones de RALENTÍ, ADEMÁS la función del IAC es de COMPENSAR para que no se produzca una caída o disminución de tensión eléctrica y la disminución de revoluciones del motor cuando el conductor enciende un accesorio eléctrico de ALTO consumo como la calefacción o aire acondicionado, cuando ésta válvula o sensor IAC está sucia, causa oscilaciones e inestabilidad del ralentí mientras el motor funciona o cuando el conductor enciende un accesorio eléctrico.
Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo ELECTRÓNICO O MOTORIZADO no existe IAC, pero cuando está muy sucio su DIFUSOR o boca, y para poder limpiar sólo hay que poner la llave o switch de encendido en posición de CONTACTO (apagado el motor) y mientras otra persona mantiene pisado el acelerador a fondo, el mecánico debe lavar el difusor sólo rociando líquido limpia carburadores SIN TOCAR, sin manipular la mariposa de aceleración.
Si tu motor tiene cuerpo de aceleración Electrónico y las revoluciones de RALENTÍ están inestables u oscilantes se debe revisar primero lo recomendado al principio de ésta respuesta y a continuación lo siguiente:
A) Una manguera pequeña de toma de vacío del múltiple de admisión está desconectada o rota.
B) Posiblemente existen penetraciones de aire adicional NO deseado por rotura de junta en una de las uniones entre el múltiple de admisión y culata o desconección de una toma de VACÍO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola Santiago buen día tengo un VW Gol 1.4 modelo 2013 y me pasa que la Aguja del Velocímetro se me va a cero (0) y la aguja del marcador de combustible sube y baja, el auto tironea mucho y me consume mucho combustible, lo conectaron a una computadora y salta que es el sensor del velocímetro. Lo cambie y me duro una semana y volvió la misma falla. Me podrías ayudar? Gracias- soy de Argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Horacio, si cambiaron sólo el sensor del velocímetro y si tiene uno o varios dientes desgastados o rotos el piñón plástico que está en el interior de la cavidad en donde entra el sensor, no sirve de nada poner sensor nuevo, no podrá trabajar adecuadamente, por ésta razón deja de funcionar el velocímetro; También es posible que uno de los cables eléctricos que conectan en el sensor esté haciendo cortocircuito o no haga buen contacto eléctrico. Tiene que ser revisado por mecánico o electricista.
Respecto a la inestabilidad del indicador o puntero del medidor de combustible, es porque uno de los cables está flojo y no hace buen contacto en el sistema de FLOTADOR que está sumergido en el tanque de combustible; También con el tiempo se deterioran o se rompen los filamentos eléctricos tipo cremallera de la tarjeta electrónica del sistema de flotación; La tarjeta mencionada en realidad es un potenciómetro que tiene unos contactos eléctricos de carga positiva alineados uno a continuación de otro y cuya carga eléctrica va de menos a más; En una sección del brazo móvil del flotante que asciende o desciende dependiendo de la cantidad de combustible existente en el tanque, en el extremo opuesto al flotador del brazo móvil existe un contacto pero de carga negativa y que debe rozar los filamentos positivos del potenciómetro, los filamentos superiores del potenciómetro permiten el flujo de mayor cantidad de electricidad y los filamentos inferiores permiten el flujo de menor cantidad de electricidad, cuando el contacto móvil negativo del flotador se mueve rozando los filamentos del potenciómetro, permite el movimiento del PUNTERO o indicador de nivel de combustible, si uno o varios filamentos se han DESGASTADO O ROTO, no pasa electricidad, consecuentemente el PUNTERO o indicador del nivel de combustible del instrumento del tablero marca o señala bajo nivel, en ciertas secciones hace contacto y en otras NO y ésto es lo que ocasiona un movimiento ERRÁTICO del puntero o indicador del instrumento del tablero.
La solución en caso de rotura o desgaste de los filamentos del potenciómetro es la SUSTITUCIÓN del mecanismo electrónico del flotador, AFORTUNADAMENTE en varios almacenes de repuestos Volkswagen, se vende como un solo repuesto el "sistema del flotador" que va sujeto al soporte plástico o cuerpo de la bomba (pila) de combustible, el costo del sistema de flotación en mi país es de $35 dólares americanos, PERO en la concesionaria se vende como un solo repuesto TODO, es decir viene el flotador con el soporte o cuerpo de bomba y la bomba de combustible incluida, el costo es exagerado, hablamos de $790 dólares americanos más el costo de la mano de obra en la sustitución.
Atte.
Respecto a la inestabilidad del indicador o puntero del medidor de combustible, es porque uno de los cables está flojo y no hace buen contacto en el sistema de FLOTADOR que está sumergido en el tanque de combustible; También con el tiempo se deterioran o se rompen los filamentos eléctricos tipo cremallera de la tarjeta electrónica del sistema de flotación; La tarjeta mencionada en realidad es un potenciómetro que tiene unos contactos eléctricos de carga positiva alineados uno a continuación de otro y cuya carga eléctrica va de menos a más; En una sección del brazo móvil del flotante que asciende o desciende dependiendo de la cantidad de combustible existente en el tanque, en el extremo opuesto al flotador del brazo móvil existe un contacto pero de carga negativa y que debe rozar los filamentos positivos del potenciómetro, los filamentos superiores del potenciómetro permiten el flujo de mayor cantidad de electricidad y los filamentos inferiores permiten el flujo de menor cantidad de electricidad, cuando el contacto móvil negativo del flotador se mueve rozando los filamentos del potenciómetro, permite el movimiento del PUNTERO o indicador de nivel de combustible, si uno o varios filamentos se han DESGASTADO O ROTO, no pasa electricidad, consecuentemente el PUNTERO o indicador del nivel de combustible del instrumento del tablero marca o señala bajo nivel, en ciertas secciones hace contacto y en otras NO y ésto es lo que ocasiona un movimiento ERRÁTICO del puntero o indicador del instrumento del tablero.
La solución en caso de rotura o desgaste de los filamentos del potenciómetro es la SUSTITUCIÓN del mecanismo electrónico del flotador, AFORTUNADAMENTE en varios almacenes de repuestos Volkswagen, se vende como un solo repuesto el "sistema del flotador" que va sujeto al soporte plástico o cuerpo de la bomba (pila) de combustible, el costo del sistema de flotación en mi país es de $35 dólares americanos, PERO en la concesionaria se vende como un solo repuesto TODO, es decir viene el flotador con el soporte o cuerpo de bomba y la bomba de combustible incluida, el costo es exagerado, hablamos de $790 dólares americanos más el costo de la mano de obra en la sustitución.
Atte.
Hola mi nombre es hernan, tengo un gol trend modelo 2013, soy el primer dueño, el auto actualmente posee 58 mil kilometros, de palabra me dijeron que las correas se deben cambiar entre los 50 mil y 60 mil. Se que ya me pase, no hace nada de ruido y anda perfecto. Que debo hacer? ya es tiempo de guardarlo o lo puedo cambiar tranquilamente a los 60? le hago casi mil kilometros por mes. Desde ya muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hache, está en el kilometraje adecuado, preventivo y oportuno para realizar el cambio, según especificaciones técnicas, la correa puede durar hasta 80.000 KM. Pero esperar que se cumpla éste recorrido es un riesgo que sólo tú como dueño del auto lo asumes, si se rompe la correa, a ti te costarán los daños ocasionados.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago por tu respuesta. Cambie el repuesto y por ahora funciona correctamente. Puse el original. Lo revisaron y todo parece estar en orden,. Gracias
Buen dia 2 consultas.
Gol power 2012 32000km tho que cambiar la correa de distribucion?
Gol power 2012 32000km tho que cambiar la correa de distribucion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andrés, máximo a los 50.000 km.debes cambiar la Correa de Distribución, conocida también como correa de los Tiempos del motor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Lo ideal es cambiar a los 40.000 km. de recorrido como una medida preventiva , así que respondiendo a tu consulta, Sí puedes rodar más tiempo aún.
El velola aguja del velocimetro se quedo en 0 la de la nafta va y viene... Yironea ya le cambie el sensot de velocidad y duro 10 dias... Ya no se que puede ser o si llevarlo a electircista o mecanico.
Hola amigos tengo un vw fox con 60 mil km fui a preguntar a un taller para que me cambien la distribución pero el mecánico me dijo que además se debe cambiar las correas auxiliares alguien tiene idea de cuando se tiene que realizar el cambio de las correas auxiliares. Saludos
Hola tengo una camioneta meriva chevrolet tiene 47.000 kilómetros a los cuantos le puedo cambiar la correa es modelo 2012
Hola quería saber a Cuantos kilómetros debo cambiar la correa dentada lo compre con 17 mil kilómetros es año 2015 y es un gol trend
Hola buenas tardes tengo un volkswagen gol 2005 y tiene un sonido extraño en la cadena de tiempo, y al recorrerlo un poco y encender el aire acondicionado comienza a botar humo de esta aerea, me podrian ayudar?
Buenas noches tengo un problema con mi Jetta 2004, se apaga de repente y no quiere prender y después de intentar prenderlo hace una explosión por el escape y enciende y otra vez se apaga hasta que después de un rato enciende y lo hace de nuevo después de de un tiempo puede ser un día y horas le hicieron afinancion y cambio de distribución, que puede ser ?
Hola tengo un gol trend 2015 tiene 43000km tengo que cambiarle la correa de distribucion y las bujias? o todavia no?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lily, como medida de PREVENCIÓN, es el recorrido oportuno para sustituir la correa dentada y su rodamiento tensor, sin embargo en la concesionaria sugiere hacerlo a los 80.000 km. he tenido clientes que se les rompió la correa antes de recorrer los 60.000 km. Es oportuno el cambio de bujías. Atte.
Hola Santiago, vuelvo a consultar por el gol trend 2015 , me dijeron que tengo que hacerle los frenos es necesario a los 44000km?
Saludos.
Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lily, no existe un recorrido exacto para realizar un mantenimiento completo de frenos, es decir con sustitucion de pastillas o empacada de zapatas, todo DEPENDE de la manera de conducción del usuario; un conductor que tiende a correr gastará frenos con más frecuencia que el conductor que se desplaza lento. También el desgaste de frenos depende si el vehiculo tiene transmision automatica (gasta más) o si tiene transmisión manual (gasta menos).
Por prevencion es conveniente realizar una limpieza, y regulacion de frenos cada 10.000 km, si el conductor desplaza su auto a velocidades NORMLES de ciudad, el mantenimiento debe anticiparse o realizarse cada 7.000 km si el chofer tiene conduccion deportiva o si el vehiculo recorre en carreteras o autopistas. Las patillas de frenos pueden durar entre 12 a 20.000 km , las zapatas duran aproximadamente entre 50 y 70.000 km. Pero como lo digo , depende de la manera de conducir. Despues de realizado el mantenimiento de frenos y segun el desgaste que se haya producido, el mecánico debe informar cuando o despues de cuantos kilómetros te tocaría hacer el proximo msntenimiento y en lo que consistira. Atte.
Por prevencion es conveniente realizar una limpieza, y regulacion de frenos cada 10.000 km, si el conductor desplaza su auto a velocidades NORMLES de ciudad, el mantenimiento debe anticiparse o realizarse cada 7.000 km si el chofer tiene conduccion deportiva o si el vehiculo recorre en carreteras o autopistas. Las patillas de frenos pueden durar entre 12 a 20.000 km , las zapatas duran aproximadamente entre 50 y 70.000 km. Pero como lo digo , depende de la manera de conducir. Despues de realizado el mantenimiento de frenos y segun el desgaste que se haya producido, el mecánico debe informar cuando o despues de cuantos kilómetros te tocaría hacer el proximo msntenimiento y en lo que consistira. Atte.
Hola Santiago, muchas gracias por tu informacion muy completa y clara. Saludos.
Hola, tengo un gol trend 2011 con 121000km, quería saber que hay que cambiar a ese kilometraje... o algo para tener en cuenta
Hola buenos dias tengo un gol trend 1.6 con 55mil km mi pregunta es cada cuanto tengo que cambia la Correa el cliche es 2012 xq averigua en distintas concesionarias de moron Moreno y me dicen a los 60.70.80. Kmxq como es de fabric se cambia a esos km cuando puedas me gustaria saber mi request ya que en febrero me voy a brasil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, por seguridad sugiero realizar el cambio como prevención máximo cada 50.000 km aunque se diga que dura más yo he tenido clientes a los que se les rompió la correa de DISTRIBUCION antes de cumplir los 60 000 km.
Ola tengo un gol trend 2012 y a veces al encender el aire acondicionado noto que el acelerador vibra, y el volante tambien se le mete como un temblor, lo nota mucho mas cuando prendo el aire pero siempre esta presente en relidad, lo lleve al mecanico y me dijo que no sabia de donde venia, y q espere que el temblor se incrementge, si alguien sabe, me seria de gran ayuda. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Verónica, es posible que al estén muy bajas las revoluciones de Ralentí es decir a menos de 900 rpm. Si es lo que mencionó, será conveniente COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas U OBSTRUCCION de tomas de de VACIO; Otra posibilidad es que este sucio el cuerpo de aceleracion; Obstrucción en las canalizaciones del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que pertenecen o forman parte del sistema PCV o también llamado CANIST; Si el auto fue chocado alguna vez y como consecuencia se deformo o dañó el VENTILADOR del radiador, cuando se enciende y rota a altas revoluciones puede vibrar por EXCENTRICIDAD transmitiendo su vibracion al volante, tablero e incluso a la carroceria; Si la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, dejará el motor fuera de punto. Todas lo mencionado puede causar vibraciones y hay que revisar cual anomalía las causa. Atte.
Gracias Santiago , el sabado presento esta falla el carro bajo la presión o aceleracion note que al prender el aire acondicionado incrementaba mas el borbugeo en el escape , lo lleve al mecanico lo escanneo y al parecer era una bujia y un cable por lo que , se cambiaron los cables y una bijia. Y el problema desaparecio. Pero noto que cuando prendo el aire acondicionado suena como un Clic , y se hace un poco lento el carro pero es minimo.
No se si ahora ya pongo mas atencion a esto por lo que me paso. O es una condicion normal.
No se si ahora ya pongo mas atencion a esto por lo que me paso. O es una condicion normal.
Gracias Santiago , el sabado presento esta falla el carro bajo la presión o aceleracion note que al prender el aire acondicionado incrementaba mas el borbugeo en el escape , lo lleve al mecanico lo escanneo y al parecer era una bujia y un cable por lo que , se cambiaron los cables y una bijia. Y el problema desaparecio. Pero noto que cuando prendo el aire acondicionado suena como un Clic , y se hace un poco lento el carro pero es minimo.
No se si ahora ya pongo mas atencion a esto por lo que me paso. O es una condicion normal.
No se si ahora ya pongo mas atencion a esto por lo que me paso. O es una condicion normal.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Veronica, su explicación inicial no era muy precisa y lo comprendo porque no es una experta en mecánica, cuando en un vehículo se presentan vibraciones anormales pueden ser causadas u originadas por la falla o anomalía de UNO de muchos elementos que el rato menos pensado pueden dañarse por uso o vejez, por esta razón yo mencione varias probabilidades (no todas) y las que con más frecuencia ocasionan vibración en el tablero o volante de dirección.
Indudablemente la falla de una bujía o un cable de una de ellas pudo hacer que el motor trabaje a TRES cilindros, con la DISMINUCIÓN muy notoria y constante de su potencia, es decir NÓ sólo en el instante de encender el sistema de Aire acondicionado, también sería la causa de vibraciones anormales en el tablero de instrumentos y el volante de la dirección como lo explicó en su exposición inicial; PERO no me causa buena impresión cuando menciona que el mecánico cambió sólo una bujía y un cable, debo informar que cuando falla una bujía o un cable, el mecánico debe cambiar las 4 bujías o los 4 cables, es decir el JUEGO, ya que se deterioran casi al mismo tiempo y tienen el mismo período de vida útil, de lo contrario cada vez que falle otra bujía o cable viejo, tendrá nuevamente el inconveniente de la falla del motor y pérdida de su potencia y el vehículo tendrá que ingresar otra vez al taller, lamentablemente es una mala práctica de los mecánicos mañosos o deshonestos hacer arreglos parciales para obligarla a retornar al taller y pagar varias veces por el mismo trabajo.
Por lo explicado sugiero cambiar de mecánico, busque un profesional que le asesore honestamente y se haga cargo del mantenimiento responsable y oportuno de su vehículo y no le vea a Ud como la mina de oro que paga constantemente.
Respecto a su última consulta, sobre el ruido o clic que menciona, de cierta manera es normal que se active un sonido (clic) cuando Ud enciende el sistema de Aire acondicionado, este ruido es causado por el ACOPLAMIENTO de un ANCLAJE del compresor en la polea del A/acondicionado, también es normal que el motor pierda un 20% de su potencia, ya que tiene que realizar mayor trabajo o esfuerzo para revolucionar o hacer girar la polea del compresor del A/a.
PERO como el ruido que Ud menciona yo NO lo puedo ESCUCHAR y sólo lo IMAGINO en base a su explicación o narración del problema, NO estoy seguro si se trate del sonido o clic NORMAL de acoplamiento del anclaje en la polea del A/ac. Y si se trata de un ruido muy fuerte y anormal, por lo explicado y su seguridad sugiero que un mecánico escuche y determine si es normal o NO. Atte.
Indudablemente la falla de una bujía o un cable de una de ellas pudo hacer que el motor trabaje a TRES cilindros, con la DISMINUCIÓN muy notoria y constante de su potencia, es decir NÓ sólo en el instante de encender el sistema de Aire acondicionado, también sería la causa de vibraciones anormales en el tablero de instrumentos y el volante de la dirección como lo explicó en su exposición inicial; PERO no me causa buena impresión cuando menciona que el mecánico cambió sólo una bujía y un cable, debo informar que cuando falla una bujía o un cable, el mecánico debe cambiar las 4 bujías o los 4 cables, es decir el JUEGO, ya que se deterioran casi al mismo tiempo y tienen el mismo período de vida útil, de lo contrario cada vez que falle otra bujía o cable viejo, tendrá nuevamente el inconveniente de la falla del motor y pérdida de su potencia y el vehículo tendrá que ingresar otra vez al taller, lamentablemente es una mala práctica de los mecánicos mañosos o deshonestos hacer arreglos parciales para obligarla a retornar al taller y pagar varias veces por el mismo trabajo.
Por lo explicado sugiero cambiar de mecánico, busque un profesional que le asesore honestamente y se haga cargo del mantenimiento responsable y oportuno de su vehículo y no le vea a Ud como la mina de oro que paga constantemente.
Respecto a su última consulta, sobre el ruido o clic que menciona, de cierta manera es normal que se active un sonido (clic) cuando Ud enciende el sistema de Aire acondicionado, este ruido es causado por el ACOPLAMIENTO de un ANCLAJE del compresor en la polea del A/acondicionado, también es normal que el motor pierda un 20% de su potencia, ya que tiene que realizar mayor trabajo o esfuerzo para revolucionar o hacer girar la polea del compresor del A/a.
PERO como el ruido que Ud menciona yo NO lo puedo ESCUCHAR y sólo lo IMAGINO en base a su explicación o narración del problema, NO estoy seguro si se trate del sonido o clic NORMAL de acoplamiento del anclaje en la polea del A/ac. Y si se trata de un ruido muy fuerte y anormal, por lo explicado y su seguridad sugiero que un mecánico escuche y determine si es normal o NO. Atte.
Buen dia Santiago , Muchisimas gracias por tus comentarios me sirvieron de mucho aprendizaje. Y si ya lleve el carro con otro mecanico y realizo el cambio de las 4 bujias y los cables tambien me comento lo que tu mencionas aqui que ese (Clic) es normal y que cada que enciendo el aire el carro pirnde un poco de potencia como tu lo mencionas. Muchas gracias.
Hola que tal queria aprovechar y contar de problema que tuve con. Mi gol power , el motor se paraba y era dificil de encerder y en el tablero se encendio el indicador de check engine yo no tenia ni idea cual era el proble recurri a un taller cercano y.me dijeron que era. Comun en esa zona por la alturaas de 2800 mts snm. Y le. Colocaron una. Cebolla partida al. Medio en el filtro de aire pero.me quedo una duda si realmente era verdad o simplemente al sacar el filtro. De. Aire se soluciono el problema ya que realice unos kilometros y el indicador se apago
Hola yo tb tengo un gol trend. La correa dentada por un tema de prevencion debe cambiarse a los 45000/50000 km. Tambien es conveniente cambiar la correa del alternador y la del aire acondicionado.
Hola, compre hace poco una crossfox y tiene 134.980 km el primer dueño no recuerda cuando le realizo el cambio de correas, como puedo saber si ya tengo que hacercelo yo, porque si el primer cambio se hace a los 70.000 y el segundo a los 115.000, el tercero debería de ser a los 155.000 ó 160.000
Hola tengo entendido por recomendacion de algunas personas de este sitio que tienen conocimiento de mecanica y el primer cambio de correa se realiza cada 45 mil km. sludos
Hola. Tengo un gol trend 2014. Y se me falseó el volumen y para mirarlo me cobrar carísimo. Sabrían cómo lo podría solucionar? Gracias.
Hola tengo un gol trend 2014 con 35000 km lo compre con 30000 km y se escucha un chillido cada tanto cuando lo prendo cual de las dos correas es ? Tengo que cambiarla ?
Puede ser cualquiera de las dos, por lo general es la del alternador, podes pasarle (con el motor apagado), una vela para que se impregne la cera pero atento porque la solucion correcta es el cambio de correas y de paso si podes tambien cambia la correa de distribucion y la bomba de agua
claudio mendez de Argentina hace 6 años
Buen dia! consulta:me compre un gol power 1.4 2013 con 26000 km y me dijo el mecanico que debo cambiarle la correa de distribucion por mas que no tenga los 45000km...dice que la correa se vence despues de los 2 años de antiguedad...es asi? porque lei que se cambia por el kilometraje y no por la antiguedad...el auto no estuvo nunca parado,siempre estuvo en uso aunque el dueño anterior no lo usaba mucho.la verdad me preocupa mucho este tema,agradecería mucho que me despejen las dudas de cambiarla ahora o cuando cumpla los 45000 kilometros! desde ya muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Claudio, es EXTRAÑO pero no imposible que el vehículo tenga tan bajo recorrido, es verdad que la sustitución de la correa de DISTRIBUCIÓN se hace por kilometraje recorrido y no por tiempo; PERO consulto:
1) Ud le compró el vehículo al DUEÑO directamente o compró en patio de venta de autos?
2) Al auto lo llevó a un taller de ptestigio para que hicieran una Inspección Técnica Automotriz para determinar su condicion mecánica VERDADERA y si su recorrido no fue alterado?
Si su respuesta es SÍ a las dos preguntas, NO cambie la correa ni el tensor, Pero a los 26.000 km es momento oportuno para hacer AFINAMIENTO completo de motor, cambio de todos los aceites, limpieza y regulación de frenos. Si su respuesta a mis preguntas es NO, el costo de la mano de obra, correa y tensor son INSIGNIFICANTES No vale la pena (por duda de legitimidad del recorrido del auto) arriesgarse a la rotura de correa y cause un daño muy costoso como la torcedura de válvulas. Atte.
1) Ud le compró el vehículo al DUEÑO directamente o compró en patio de venta de autos?
2) Al auto lo llevó a un taller de ptestigio para que hicieran una Inspección Técnica Automotriz para determinar su condicion mecánica VERDADERA y si su recorrido no fue alterado?
Si su respuesta es SÍ a las dos preguntas, NO cambie la correa ni el tensor, Pero a los 26.000 km es momento oportuno para hacer AFINAMIENTO completo de motor, cambio de todos los aceites, limpieza y regulación de frenos. Si su respuesta a mis preguntas es NO, el costo de la mano de obra, correa y tensor son INSIGNIFICANTES No vale la pena (por duda de legitimidad del recorrido del auto) arriesgarse a la rotura de correa y cause un daño muy costoso como la torcedura de válvulas. Atte.
claudio mendez de Argentina hace 6 años
El auto se lo compre a una persona de mi confianza,un señor mayor que sabe cuidar muy bien los vehículos,lo compre con 24000km,hace dos meses que lo tengo y ya le hice casi 2000 km.. . El auto tiene de los 24000 km 14000 de ruta...Está impecable...No lo lleve a ningún taller todavía pero por el desgaste de la pedalera,volante,y otros detalles que mire yo antes de comprarlo no adulteraron el kilometraje. El auto anda 10 puntos. El dueño anterior me dijo que sólo le cambié el aceite y filtros a los 26000km que es lo que voy a hacer hoy seguramente o mañana. Pero mi consulta es por el motivo que más de un mecánico de confianza me dijo que la correa de distribución tiene un vencimiento,y es de 2 años,y como el auto ya tiene 5 años me da miedo arriesgarme a que se corte la correa y se estropee todo el motor! Muchas gracias por contestar!
claudio mendez de Argentina hace 6 años
Otra consulta,está bien el aceite de Shell hx7 semi sintético? Es el que me dijo que le ponga el dueño anterior! Muchas gracias!
Buenas tardes ,tengo un gol sedan ,2015 con 40,000 km en ocasiones cuando lo quiero encender cascabelea y tarda en establecerse el motor o de plano no arranca prende el epc ,después de varios intentos prende normal y por un tiempo no hace mas la falla q podría ser ?
Milton Duran de Ecuador hace 6 años
Hola Santiago tengo un Volkswagen Gol Sedan 1.6 en las mañanas no se me prende se enciende al cuarto intento que puede ser he cambiado la bomba de combustible bateria y sigue lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Milton, No mencionas el año del vehículo, y no sé si tu motor dispone o NO de DISTRIBUIDOR, los motores de última generación a partir del 2.010 no tienen distribuidor. Respondiendo tu consulta, la dificultad para que encienda un motor y no lo hace al primer intento puede ser causado por vejez o daño del sensor de TEMPERATURA del motor (ECT) éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su falla no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE) y tampoco su falla es detectada por scanner.
Otra posibilidad es que uno de los inyectores por suciedad o daño, no cierra bien su punta y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión todo el tiempo que pasa estacionado el vehículo, causando AHOGO y dificultad para que encienda; Además es Muy importante que las bujías, sus cables estén en buenas condiciones, el TIEMPO DE ENCENDIDO regulado mediante uso de lámpara estroboscópica y acorde con la presión atmosférica o altura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, la regulación del tiempo se lo hace moviendo el DISTRIBUIDOR (aparato en donde se conectan los cables de las bujías y reparte la electricidad para que salte la chispa en cada bujía), también se necesario que la batería y su carga eléctrica estén en OPTIMAS condiciones para el correcto funcionamiento de todos los sensores.
Si cambiaron la CORREA dentada que regula los ciclos o tiempos de apertura de las válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y el mecánico NO sincronizó correctamente, significa que el motor está fuera de PUNTO, consecuentemente no se realizarán buenas combustiones, habrá pérdida de potencia y mucha dificultad para que el motor encienda en momentos FRÍOS o CALIENTES.
La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si la correa que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, es midiendo la COMPRESIÓN en los 4 cilindros, cuando existe IGUALDAD de compresión en los 4 cilindros, significa que está BIEN sincronizado el sistema, de existir diferencias de compresión en uno o más cilindros, SIGNIFICA desfase o mala sincronización del sistema de distribución.
Atte.
Otra posibilidad es que uno de los inyectores por suciedad o daño, no cierra bien su punta y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión todo el tiempo que pasa estacionado el vehículo, causando AHOGO y dificultad para que encienda; Además es Muy importante que las bujías, sus cables estén en buenas condiciones, el TIEMPO DE ENCENDIDO regulado mediante uso de lámpara estroboscópica y acorde con la presión atmosférica o altura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, la regulación del tiempo se lo hace moviendo el DISTRIBUIDOR (aparato en donde se conectan los cables de las bujías y reparte la electricidad para que salte la chispa en cada bujía), también se necesario que la batería y su carga eléctrica estén en OPTIMAS condiciones para el correcto funcionamiento de todos los sensores.
Si cambiaron la CORREA dentada que regula los ciclos o tiempos de apertura de las válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y el mecánico NO sincronizó correctamente, significa que el motor está fuera de PUNTO, consecuentemente no se realizarán buenas combustiones, habrá pérdida de potencia y mucha dificultad para que el motor encienda en momentos FRÍOS o CALIENTES.
La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si la correa que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, es midiendo la COMPRESIÓN en los 4 cilindros, cuando existe IGUALDAD de compresión en los 4 cilindros, significa que está BIEN sincronizado el sistema, de existir diferencias de compresión en uno o más cilindros, SIGNIFICA desfase o mala sincronización del sistema de distribución.
Atte.
Milton Duran de Ecuador hace 6 años
Es año 2009 el vehiculo la verdad la correa no ha sido cambiada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Se debe revisar todo lo mencionado y sustituir el sensor ECT.
Atte.
Atte.
Yadira Bernal de México hace 6 años
Hola, tengo un gol modelo 2015 y desde hace un mes cada que lo enciendo por las mañanas únicamente, vibra durante unos segundos y se queda encendido unos cuantos segundos el testigo EPC, sin embargo si lo vuelvo a prender durante el día no lo hace, la vibración fue en aumento y ahora todo el tiempo está así, lo he llevado a la agencia en varias ocasiones y el scanner no reporta ninguna avería en ningún sistema, se le cambiaron bujías y aún así la falla persiste
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yadira, Si la falla de su motor o vibración anormal es sólo cuando el motor está FRIO, o en la primera encendida de la mañana, puede ser causado por una de DOS posibles fallas:
1) SUCIEDAD de un inyector que al no cerrar bien, permite goteo de combustible mientras está estacionado el auto, AHOGANDO el motor y causa dificultad en su primera encendida.
2) DAÑO del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) también es conocido con el nombre de " bulbo de temperatura del motor". Las fallas mencionadas no las detecta un scanner, además se debe cambiar el ECT como mantenimiento NORMAL cada 50.000 km.
Atte.
1) SUCIEDAD de un inyector que al no cerrar bien, permite goteo de combustible mientras está estacionado el auto, AHOGANDO el motor y causa dificultad en su primera encendida.
2) DAÑO del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) también es conocido con el nombre de " bulbo de temperatura del motor". Las fallas mencionadas no las detecta un scanner, además se debe cambiar el ECT como mantenimiento NORMAL cada 50.000 km.
Atte.
Mathias Runco de Uruguay hace 6 años
Hoy 31 de marzo se me rompió la correa de la dirección de un Volkswagen gol treinde 2015 y seguí unos kilómetros se me detuvo total mente el auto. El auto nunca le cambié una correa de fabrica tiene hoy km 67mil km.
Hola, tengo un gol trend 2013 con 31.000 km, me dicen que hay que cambiar la correa de distribución. Que se puede envejecer, como te darás cuenta no lo uso todos los días. Puede ser lo que me aconsejan ??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Grace , en el Trend , se cambia la correa de distribución como mantenimiento PREVENTIVO a los 60.000 km aunque en la concesionaria sugieren el cambio a los 80.000 km. SOLAMENTE Si la ciudad en donde funciona el vehículo es COSTA o cercana al mar , sería prudente canbiar por el tiempo transcurrido y porque la sal del ambiente de cierto modo si reseca o carcome la correa; Si la ciudad es SERRANA, No es el tiempo transcurrido el que determina el cambio, es el RECORRIDO o kilometraje. Atte.
Hola Santiago, vivo en Buenos Aires, Capital... Gracias x la respuesta...
Compre una gol coutry 2011 de 0 km con 55 mil km-- cuando debo cambiar correa y tensores bomba
De agua
De agua
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos José Luis, la correa de distribucion original debe ser cambiada junto con su rodamiento tensor por PREVENCIÓN a los 60.000 km de recorrido AUNQUE en la concesionaria le digan que realice su cambio a los 80.000 Km. A varios clientes se les ha roto ANTES del recorrido sugerido por el concesionario. La bomba de agua que actúa como un tensor de la correa, debe ser cambiada SÓLO si al inspeccionarla presenta huellas de fuga de refrigerante, cuando existe JUEGO, cabeceo o ruido al hacerla girar con la mano por desgaste de su eje , la bomba puede SUPERAR sin problema los 180.000 km, que equivaldría a la vida útil de 4 correas de dustribución. Atte.
Muchas gracias por su atencion... un gran abrazo desde aqui mar del plata
Ramón Fernandez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2012 e hice el primer cambio a los 50.000km ahora tiene 92.000km ya le tendría q hacer el otro cambio?? Espero su respuesta gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si, Amigo, por prevención a su rotura. Atte.
Ramón Fernandez de Argentina hace 6 años
Gracias Santiago un abrazo!!! Por cualquier otra consulta lo voy a molestar.
Hola como haga para lavar el motor de un gol trend 2013??gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lujys, si los CONECTORES eléctricos que se enchufan en los sensores NO han sido manipulados o aún tienen sus gomas que evitan la penetracion de agua, PUEDE lavar el motor con alta presión de agua, procurando no mojar a chorro directo en elementos electrónicos como cuerpo de aceleración o sensores, no les pasará nada si son solo salpicados con agua. Atte.
Hola tengo un gol power 2011 con 115mil km ya tiene hecho un cambio de correas a los 69mil cuando debería hacer el próximo?
Hola buen dia cada cuanto kilometraje debo de realizar el cambio de correa dentada al Ibiza 2011?
Hola, tengo un gol trend 2009 1.6, tiene una falla cuando enciendo las luces se queda sin aceleración hasta que al acelerarlo nuevamente, comienza a acelerar y aparece cod. Epc. A veces lo hace sin encender luces. Lo escanearon y aparece baja tensión, un tiempo atrás se había desoldado del chasis el cable de masa de la batería. El mecánico probó cambiar bujias y cables de bujías, bobina, limpió reostato de acelerador y desarmó y limpió mariposa. Alguien tuvo un problema similar? Saludos
Azusandres de Argentina hace 6 años
Necesito saber cuando debo realizar el cambio d correa de distribucion tengo un gol trend 2017 con 10400 km
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Azusandres, cuando cumpla los 60.000 km realice el cambio de correa dentada de distribución como PREVENCIÓN, aunque en la concesionaria digan que lo haga a los 80.000 Km. La rotura de la correa causa daños muy costosos en el motor, el costo de sustitución de la correa su tensor y mano de obra son insignificantes comparados si se rompe.
Atte.
Atte.
Hola tengo un gol trend 2015. Y en 2 oprtunidades con 20 dias de diferencia... cunado le doy arranque en el tablero me aparece "EPC". Y como q el auto no tiene potencia... q podra ser...????
Los problemas pueden ser varios. Para empezar te aconsejaria un cambio de bujias y si el problema sigue es muy posible que sea la bobina. Yo le cambie la bobina a mi gol trend por una que no es original y nunca mas tuve ese inconveniente. Me comentaron que la bobina que le ponen es pèsima, eso hace que falle algun cilindro y es como que cabecea.
guillermo Gtz de México hace 6 años
Que tal,
Donde puedo conseguir un manual en donde especifica lo que hay que cambiar en cada servicio de un Gol 2016, me lo robaron
Donde puedo conseguir un manual en donde especifica lo que hay que cambiar en cada servicio de un Gol 2016, me lo robaron
Hola Santiago
Tengo un gol power 2013 le cambie las correas a los 61km con tensores y bomba de agua
Mi preg? cuando debería cambiar las correas y el auto ya tiene 90km gracias
Tengo un gol power 2013 le cambie las correas a los 61km con tensores y bomba de agua
Mi preg? cuando debería cambiar las correas y el auto ya tiene 90km gracias
Hola a los cuantos kilometros se cambia da correa de distribucion y tensores?lo tengo de 0km
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Leonardo, si su volkswagen es un Voyage o GOL 1.600 cc, segun la concesionaria, se debe cambiar a los 80.000 Km de recorrido, PERO, yo he tenido clientes a los que no les duró este kilometraje y doblaron VÁLVULAS, sin que se responsabilice como garantía el concesionario, por lo mencionado sugiero cambiar la correa y su tensor como prevención a los 60.000 km si es la correa ORIGINAL, si es la correa ALTERNA o genérica sugiero el cambio cada 30.000 km.
Atte.
Atte.
Hola queria saber si hace falta cambiar las poleas de las correas de accesorios y distribucion a la hora de hacer el cambio de correas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fran, no es necesario. Solo la correa de distribución con su tensor. Atte.
Tengo un gol tren 2014 tiene 64km no le hizo cambio de correa es hora de hacerlo?
Mathias Runco de Uruguay hace 5 años
Hola se hacen a los 50kmt mantenimiento gracias del auto correa de distribución etc.
Hola buenas tarde , tengo un gol trend 2013 con 33900 km , el auto al arrancar empezó a hacer un chillido , parece que es una correa , dura 2 o 3 minutos, luego desaparece. Lo lleve al lugar donde lo compré que hacen service , y menindican que deben cambiar correas y tensores , que cada 4 años o 60 mil km se debe cambiar , es correcto eso o me quieren estafar ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Patelo, es un auto con poco recorrido, por lo tanto es muy raro y prematuro el daño de tensores, en la concesionaria tratan de vender repuestos o el recepcionista técnico que le atendió, no es tan técnico; yo en su lugar vería la opinión de otro mecánico.
Tengo un gol 2013 le cambie la faja del tiempo y la bomba de agua a los 62000 km. A los cuantos debería hacer el nuevo cambio gracias
Hola quiero hacerte una pregunta tengo un gol trend 2017 y tiene 42.000 kms cuando llegue a los 50.000 kms le voy hacer el primer cambio de distribución quiero saber si es necesario cambia la poli v o ,solo correas ,tensor y bomba de agua
Hola mi auto gol power tiene 92.000 km, ya es necesario el cambio de correa ?
Norelis sanchez de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo un Volkswagen gol 2006 1.8 voy para un año con el cuando lo compre lo primero q hice fue cambiarle la correa de tiempo pero no me percate cuantos km tenia a los cuantos meses puedo cambiara. Gracias desde venezuela
No me enciende el tablero, ni el cuenta revoluciones, nada
Hola buenas tardes Tengo un gol Trend modelo 2014 1.6 el problema que tengo es que al calentarse el motor después de un recorrido de 6 8 kilómetros empieza pistonear en segunda y en tercera en alta no el tema apareció cuando se se me ocurrió la idea de chipearlo para que tuviera más potencia No logré la potencia me devolvieron el dinero pero también me devolvieron el pistoneo quería saber a qué se debe ese problema Muchas gracias por la respuesta Valentina es mi nombre desde ciudadela provincia de Buenos Aires
Buenos dias tengo un kia carens motor 1.8 cuando voy en la autopista el carro vibra mucho que puede ser eso, esta balanceado y alineado pero igual ocurre la vibracion gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos un mecánico tiene que revisar no exista desgaste de terminales de dirección o de rotulas de suspensión, o que no exista excentricidad o deformación de la llanta de hierro (aro) que no exista excentricidad en los ejes delanteros, y que no exista afectación de las DISTANCIAS entre los ejes delanteros y posteriores de cada lado del vehículo. Atte.
Hola mi auto tiene 141.mil kml.es 2009 Yo lo compré ase 4 meces cada cuanto se cambia la correa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Héctor, no se cambia por TIEMPO, la correa se cambia por RECORRIDO, si la correa es ORIGINAL vendida por CONCESIONARIO y aunque sugiere cambiar a los 80.000 Km, yo le sugiero hacer a los 60.000 km de recorrido, hay casos de clientes que se les rompió antes de cumplir 75.000 km, si la correa es ALTERNA (no original) se cambia cada 30.000 km de recorrido.
Atte.
Atte.
Hola amigo soy de formosa argentina tengo un prisma yoy con 45000 km me dijeron que tengo que cambiar la correa de distribucion por precaucion es verdad amigo gracias
Hola mi auto tiene 58600 km es un gol power 1.4 de 2013. Ya le tengo que hacer el cambio de correa de distribución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Hola Ezequiel, sí, es el momento oportuno para prevenir o lamentar la rotura de la correa dentada y su tensor que regulan los tiempos y que forma parte del sistema de la DISTRIBUCIÓN. Atte.
Buen día tengo un gol 2914 vibra el carro cual podría ser la causa y solución, gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, tiene que molestarse en explicar un poco más, describa cómo se presenta la falla, en qué momento ¿acaso es al ir a alta o baja velocidad, al tener encendido el motor, vibra el tablero, motor, palanca de cambios todo el auto, qué vibra?
Atte.
Atte.
Hola buenas tardes tengo un gol trend 2015 con 54000 km y estoy por realizar un viaje a cordoba es arriesgado no hacerle el cambio de correa?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fede, según concesionario dice que la correa original sea sustituida a los 80.000 Km, pero, existen varios casos que las correas se rompieron antes, entre 65.000 a 70.000 km. por lo tanto, sugiero cambiar como prevención a los 60.000 km, cuando la correa ha sido comprada en otros almacenes, ( fuera del concesionario) es un repuesto ALTERNO, en este caso sugiero su cambio cada 30.000 km de recorrido. Atte.
Hola buenos días mi nombre es Fernando y compre hace 3 meses un vw gol 2015 y tiene un problema solo en la primera arrancada de la mañana el motor tiembla y quiere apagarse le acelero aunque es difícil reacciona y todo bien por el resto del día, mi mecánico lo reviso y escaneo y no encuentra el motivo cambio el sensor de temperatura pero sigue igual, he cambiado bujías y filtro de combustible cuál será la falla, gracias shhh
Hola fijate que capas que puede ser la bobina eléctrica por ahí entra en corto,y otra cosa también que puede ser es limpiar en cuerpo de mariposa por ahí queda muy sucio de oyin de la nafta y entra a fallar
El cuerpo de aceleración fue limpiado pero tal vez puede ser la bobina pero porque esto sucede en la primer arranque de la mañana y después durante todo el día está perfecto
Hola tengo un gol trend 2018. Lo compré 0km. A los cuantos km cambió Correa de alternador, tensores, correa dentada y bomba de agua? Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN es la ORIGINAL, CAMBIE junto con el rodamiento tensor a los 60.000 km de recorrido como PREVENCIÓN o seguridad, y AUNQUE el asesor del taller AUTORIZADO le digan que la correa dura 80.000 km, yo he tenido varios casos de clientes que se les rompió la correa dentada antes, (entre los 70.000 km de recorrido) también CAMBIE la correa externa de accesorios ; NO es indispensable sustituir la BOMBA de agua ya que su vida útil supera los 180.000 KM, a no ser que presente fuga de refrigerante, juego en el eje del IMPELER o si hace ruido.
Atte.
Atte.
Pregunta. Es necesario cambiar la bomba de agua al momento de hacer cambio de banda de distribución?
Omar Lizarazo de Colombia hace 4 años
Que daños se pueden derivar de la rotura de la correa de repartición ¡de mi Volskwagen gol ?
Katia soto de Argentina hace 4 años
Buenas noches consulto. Tengo un gold trend 2018. Con 70 mil km. Estoy teniendo problema que donde se carga el liquido refrigerante salto la tapa. El mecanico me recomiendacambiar bomba de agua! Otros me dicen solo termostato y bulbo! QUE HAGO???
Bomba de agua si no pierde líquido y no suena no la cambies !!! Segundo cuando el termostato o bulbo se jode te calienta te levanta temperatura si no pasa nada de todo esto cambia la tapa únicamente !!!
Katia soto de Argentina hace 4 años
Gracias. Si si salia la tapa nada mas... no me levanto temperatura en el tablero ni nada... solo saltaba la tapa por ende el agua hervia...
MIGUEL CALDERON de Perú hace 4 años
Hola amigos mi chery beat 2014 a empezado a caer liquido hidrolina de la direccion, me dice el mecanico que es la cremallera que debo cambiarle...donde la puedo conseguior y q costo sera...o podra ser otra cosa? DEBO ESTAR LLENANDO CADA 3 MESES pero gotea en la cochera que lo dejo.
Buenas tardes...tengo un gol NAFTA 2009...la correa de distribución la cambio el anterior dueño a los 35.300 km.. . En el año 2015...ahora tiene 60.300 km.. . Debo cambiar nuevamente la correa? Gracias
Buenos días mi Volkswagen voyage 2014 ya tiene 103000 kilómetros y voy a hacerle el. Cambio de todas sus correas ya sea de distribución, de alternador y el delgadito que es del aire acondicionado creo, ahora mi consulta es si con ese kilometraje que tiene sería recomendable hacerle el cambio de la bomba de agua por prevencion ya que van a desarmar todo esa parte. Cabe precisar que mi vehículo no consume refrigerante ni nada. Gracias por los comentarios.
Tatiana serrrano de Colombia hace un año
Buenas noches tengo un volkswagen comfortline 1.6 modelo 2019 con 63.000 kilómetros, alguien sabe a qué kilometraje debo cambiar la correa de distribución? En el manual no dice nada
Agradezco su ayuda
Agradezco su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, según concesionario a los 80.000 km de recorrido , pero sugiero lo haga a los 75.000 km cono prevención a rotura y daños en válvulas.
Atte.
Atte.
ComentarChillidos al andar en el gol diesel 1.9 Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 300000 kms
Comenzó a chillar y me dijeron que puede ser el tensor de la cadena de distribución. Ayuda no tengo quien e ascesore, GRACIAS!!
14 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Maria, NADA tiene que ver ni el tensor ni la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando uno de los dos fallan no hace ruido o chillido; en su caso, el problema del chillido podría ser por varias posibilidades como:
1) Correa de ACCESORIOS floja o rota.
2) Tensor de correa de accesorios dañado.
3) Posible daño en rodamientos de bomba de agua, o del alternador, o de la bomba de dirección hidráulica, o del compresor de aire acondicionado.
4) Posible torcedura, excentricidad o daño de una de las poleas o damper del cigüeñal.
Por lo explicado es necesario que un mecánico experto y honrado revise y compruebe con CERTEZA cuál es el elemento dañado y que deba ser sustituido en su vehículo, en su caso el ruido NO es causado por la correa de Distribución, y la persona que a Ud le dijo que el ruido es de ésta correa no sabe de mecánica, no es asunto de adivinar.
Atte.
1) Correa de ACCESORIOS floja o rota.
2) Tensor de correa de accesorios dañado.
3) Posible daño en rodamientos de bomba de agua, o del alternador, o de la bomba de dirección hidráulica, o del compresor de aire acondicionado.
4) Posible torcedura, excentricidad o daño de una de las poleas o damper del cigüeñal.
Por lo explicado es necesario que un mecánico experto y honrado revise y compruebe con CERTEZA cuál es el elemento dañado y que deba ser sustituido en su vehículo, en su caso el ruido NO es causado por la correa de Distribución, y la persona que a Ud le dijo que el ruido es de ésta correa no sabe de mecánica, no es asunto de adivinar.
Atte.
Hola, no se si esto se puede hacer y mas si paso tanto tiempo pero recién leo la respuesta de Santiago Estrella y me parece que es la mejor de todas con respecto a un chirrido molesto. Yo tengo el mismo problema y quería consultarle, siendo aficionado a la mecánica con algunos elementos, hay alguna forma de descubrir cual de todas las partes que nombro es la que genera el chirrido?, el tema es que los mecánicos le escapan un poco a la reparación ya que hay que desarmar todo para ver que esta roto sin dar un presupuesto antes. Por lo tanto me gustaría saber de algunos métodos para descartar algunas partes. Muchas Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cabezón, Ud no informa qué modelo del vehículo y cilindrada de su motor, lo primero que debe hacer es con el motor ENCENDIDO OBSERVE la rotación de las poleas, TODAS al girar deben estar ALINEADAS, es decir, NINGUNA debe estar más adentro o más afuera de las demás y cuando giran no debe existir excentricidad o bamboleo por golpe o torcedura, si una de ellas está fuera de línea significa que está mal colocada, si una está bamboleante debe ser RECTIFICADA ; si ud NO observé ninguna de estas anomalías y si su motor es 1.6 MSI la correa es ELÁSTICA y no dispone de REGULACIONES es solo su tensor de resorte el que la mantiene tensa, por lo tanto su extracción se la hace halando o estirando a fuerza con la mano y girando la polea del cigüeñal, de la misma manera se hace para montar nuevamente la correa, se vende o existe una pequeña HERRAMIENTA especial que facilita la extracción o montaje de esta correa.
Si su motor es 1.8 cc para desmontar la(s) correas hay que aflojar las tuercas del alternador y bomba de dirección y las de su tensor; en cualquiera de los dos tipos de motores tendrá que SACAR la(s) correa y que ninguna de ellas debe estar reseca, cristalizada por el calor o PEOR trizada o cortada, cualquier daño en ellas exige la SUSTITUCIÓN , luego de extraer la(s) correa GIRE a MANO cada una de las poleas, su rotación debe ser SUAVE o no sentirse dureza o remordimiento, en el caso que una polea se sienta dura de girar significa daño de los rodamientos del aparato que causa dureza de giro de su polea, la polea que tenga RESISTENCIA a girar será CAUSANTE de chillido en la(s) CORREA, si este fuera el caso, debe reparar o sustituir el aparato afectado ; si las poleas giran suaves, entonces sustituya la(s) correas si se observa su daño y culmine su montaje dando la tensión ADECUADA a la correa.
Cabe informar que en los almacenes se vende un líquido especial en ATOMIZADOR y que al rociar REGENERA la frescura del caucho de la correa y puede silenciar el chillido causado por resequedad.
Atte.
Si su motor es 1.8 cc para desmontar la(s) correas hay que aflojar las tuercas del alternador y bomba de dirección y las de su tensor; en cualquiera de los dos tipos de motores tendrá que SACAR la(s) correa y que ninguna de ellas debe estar reseca, cristalizada por el calor o PEOR trizada o cortada, cualquier daño en ellas exige la SUSTITUCIÓN , luego de extraer la(s) correa GIRE a MANO cada una de las poleas, su rotación debe ser SUAVE o no sentirse dureza o remordimiento, en el caso que una polea se sienta dura de girar significa daño de los rodamientos del aparato que causa dureza de giro de su polea, la polea que tenga RESISTENCIA a girar será CAUSANTE de chillido en la(s) CORREA, si este fuera el caso, debe reparar o sustituir el aparato afectado ; si las poleas giran suaves, entonces sustituya la(s) correas si se observa su daño y culmine su montaje dando la tensión ADECUADA a la correa.
Cabe informar que en los almacenes se vende un líquido especial en ATOMIZADOR y que al rociar REGENERA la frescura del caucho de la correa y puede silenciar el chillido causado por resequedad.
Atte.
Gracias por contestar, mi auto es un vw gol diésel 1.9, imagine que no quedaba otra que revisar cosa por cosa, voy a tratar de sacar la correa y de esa forma puedo meter la mano. Muchas Gracias
Hola amigos, en especial para Santiago Estrella , no pude desarmar yo todas las piezas para ver cual era el chirrido, consegui un mecanico que lo hizo y resulta que el problema hasta ahora estaba en la”polea del alternador” esta polea tiene un embrague especial que estaba roto y hacia que la correa patinara en determinados momentos y hacia el chirrido, se la cambiaron y hasta ahora se soluciono el problema. Muchas Gracias
Yo tengo el mismo problema rechina la banda le pongo desodorante o talco y deja d acerlo sera la banda o no y por q deja d hacerlo cuando le pongo desodorante, vi un video en tikto y vi q le apretaba un tornillo a baja y como q te sabia la banda y dejaba d chillar será cierto le e preguntado a mecánicos y no saben
María avalos de Argentina hace 5 años
Chicos cómo se cómo se pide la tapa que cubre las correas y la que vá abajo del gol 2000 1.9 diesel.
Mejor respuesta (según María avalos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, no sabemos con certeza a la tapa que Ud se refiere, pero la que cubre la CORREA dentada que regula los TIEMPOS se la conoce como TAPA plástica de la DISTRIBUCIÓN, si se refiere al plástico que cubre las poleas por abajo del vehículo se lo conoce como GUARDABARROS que cubre la polea del cigüeñal. Atte.
María avalos de Argentina hace 5 años
Si rs la tapa de la correa que tiene dientes son 3 correas me parece ,y la otra es para cuando hay pidras grandes o atropellas liebres etc. Es un chapon que lo ponés vos,no vienen de fabrica. Aqui se atropella muchos zorros sorrinos, libres ,guanaco, avestruz etc. y ponen esa chapa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Algunas personas hacen adaptaciones e instalan incluso un PROTECTOR o DEFENSA metálica que protege la parte baja o el CARTER. Atte.
María avalos de Argentina hace 5 años
Tengo dudas me dijen que debo ponerle silenciador a mi gol 2000 diésel, por que hace ruido, y otros me dicen que es anormal que lo gasoleros hacen ése ruido, no se qué hacer!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Maria, el vehículo dispone de una tubería y silenciadores que conforman el sistema del ESCAPE, su propósito es reducir el ruido que se produce al quemarse el combustible y cuando los gases quemados salen del motor expulsados por el tubo de escape al medio ambiente, si no existiera esta tubería con sus silenciadores el ruido sería excesivo y molesto para todas las personas de su alrededor y constituye en ciertos países una contravención de tránsito.
No se deje llevar por comentarios la opinión de gente que no sea EXPERTA en mecánica, si Ud tiene alguna duda respecto al ruido, consulte o acuda a un buen taller automotriz, si el ruido de salida de los gases es ESTRIDENTE, posiblemente sea causado por ROTURA o perforación por VEJEZ del tubo o de uno de los SILENCIADORES, el mecánico luego de escuchar y revisar el sistema del escape podrá DETERMINAR si en su vehiculo se requiere o no hacer una soldadura o sustitución de un SILENCIADOR. Atte.
No se deje llevar por comentarios la opinión de gente que no sea EXPERTA en mecánica, si Ud tiene alguna duda respecto al ruido, consulte o acuda a un buen taller automotriz, si el ruido de salida de los gases es ESTRIDENTE, posiblemente sea causado por ROTURA o perforación por VEJEZ del tubo o de uno de los SILENCIADORES, el mecánico luego de escuchar y revisar el sistema del escape podrá DETERMINAR si en su vehiculo se requiere o no hacer una soldadura o sustitución de un SILENCIADOR. Atte.
Hola buenas tardes mi gol sedan 3 puertas diesel año 1997 me hace un chillido cuando le pongo 3 y 4 solamente lo hace en esas dos marchas que podría ser???
ComentarInstalación de tiempo de vw gol 1.8 año 2005 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 97000 kms
Ante todo un saludo tengo el siguiente problema con el montaje o instalación de la correa del tiempo o de distribución primero explico los pasos que he estado usando según las guías y manuales que he estudiado es la polea de la leva tiene que coincidir el O|T con el plástico que trae la misma marca(O|T) o guía perfecto en el cigüeñal tiene que coincidir el O|T de la cremallera o plato del cigüeñal con una raya o guía que tiene en la caja en un hueco que tiene también ya lo hice perfecto continuó con lo que me tiene la cabeza gorda según las guías el rotor del distribuidor tiene que coincidir c… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según autope611)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Autope, está bien lo que has hecho, en efecto las marcas del piñón de levas y cigüeñal tienen que coincidir o enfrentarse con las referencias O/T y la PUNTA del rotor señalar en el destaje o rayita de la carcasa metálica del distribuidor, Pero mencionas que las marcaciones del piñón (en el frente del motor, en el compartimiento de la correa de distribución) que comanda el movimiento del eje del distribuidor NO coinciden, ésto es debido a que antes que tu realices el trabajo, el distribuidor o delco fue sacado y lo colocaron mal; Lo que tienes que hacer es deja enfrentadas las marcas del árbol de levas y cigüeñal en su posición correcta, gira a mano la polea dentada que comanda la rotación del eje del distribuidor y coloca en su posición precisa, afloja y saca el distribuidor, gira media vuelta el eje del rotor e introduce nuevamente con la nueva posición, si no coinciden las marcas, significa que el piñón de la base del distribuidor también fue movido, tendrías que retirar el pasador que fija el piñón y tendrías que girarlo media vuelta. Atte.
Muchísimas gracias amigo mañana voy a corregir esos errores haber si por fin logro encender el carro , saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Autope, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
Atte.
Buenas tardes Amigo santiago si efectivamente resolví con sus consejos pero no le puse ningún punto negativo no entiendo de echo entre a la pagina porque me llego un correo con su comentario y aclarar y agradecer su ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo Autope611 agradezco y considero muy amable en responder mi consulta, me complace que mi respuesta te sirvió y hayas solucionado el inconvenoente de tu auto, mi deseo es ayudar a las personas que buscan asesoría o información a través de este medio, parece que a ciertas personas que han calificado mal mis respuestas, les disgusta o va en contra de sus intereses la iinformación que proporciono. Atte.
Buenos días Sr Santiago
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jorge, si tengo talleres en Quito, cual es la falla de su vehículo?
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Hola, amigo Santiago Estrella Orti, tengo un gol 1.8 año 2006. El problema que presenta es que no enciende. Ya probaron rotor, distribuidor, bobina. LLega corriente hasta la bobina pero no da chispa por donde se coloca el cable de bujia que va al distribuidor. Segun un electricista es que no le llega tierra. Agradecería me puediera ayudar con sus comentarios.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ronaldstar77, si alguna vez instalaron en tu vehículo una alarma antirrobo (no original) hay que revisar que no exista defecto en so módulo o en la conexión de sus cables eléctricos ya que impedirán se produzca la inducción y no trabaje la bobina.
Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.
Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.
Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;
Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.
Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.
Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.
Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;
Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.
Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo, intentaré lo mencionado y te aviso! Gracias por el apoyo!
Hola, amigos por consultar 2 cosas, la compresión del motor del volkswaguen gol 1.8 año 2002, en cuanto debe estar cuando ya tiene unos 350.000 km. y no se si actualmente ya se puede corrigió la compañía volkswaguen el tema del kit de reparación de la cremallera hidráulica, es que tengo una fuga de aceite hidráulico. Les agradezco de ante mano, saludos desde Ecuador.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo Santiago Estrella Orto...tengo un problema con un VW Gol 1.8 2007 que compre hace un mes... El carro prende bien pero al momento de acelerar se queda... Halar la guaya del acelerador hace que acelere bien pero una vez es puesto en marcha falla al acelerar, se le cambió la pila de gasolina se le cambiaron los filtros se le limpiaron los inyectores se le revisaron las bujías y aún no solucionamos el problema...agradecido de antemano si puede ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Francisco, nunca se compra un vehículo de 2da mano sin realizar ANTES de pagar dinero, una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un muy buen taller ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe revisar la correcta sincronización del sistema de distribución, es decir que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará la correcta calibración mediante uso de lámpara estroboscopica del AVANCE de encendido ; revisará no exista obstrucción en las cañerías y tomas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister; debe medir la compresión para COMPROBAR que sea igual en los 4 cilindros y poder determinar si el motor sufrió o no algún recalentamiento, si la compresión es baja o disminuye mientras está conectado el manómetro en cada cilindro, será AVISO que necesita cambiar la JUNTA de COMPRESIÓN y examinar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en una rectificadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo Santiago,lo compre estando consiente de la falla xq probándolo la presento, pero luego ya no le tenía hasta hace algunos días que la agarró de nuevo, el acelera pero luego se ahoga y pisando el acelerador el de pronto sale con velocidad pero en cuestión de segundos se reprime de nuevo y sale en velocidad luego de unos segundos...como cuando se carga el sistema de gasolina la quema y luego ya no tiene gasolina y se carga y mientras se carga el carro no responde y así está...por eso hicimos los cambios que le mencioné en el primer mensaje,no se si igual tenga que ver con el tiempo que también ayer se le rectifico xq estaba 2 dientes saltado, según revisamos lo orientamos en las marcas OT arriba y coincidimos los 2 puntos abajo tambien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Francisco, mi respuesta anterior tiene por objeto solucionar las fallas como Ud las describe, de nada servirá que su motor sea revisado por un mecánico inexperto, no podrá solucionar fallas, busque un ESPECIALISTA para que controle los puntos que yo informé en min respuesta anterior. La calibración que Ud informa del sistema de distribución están mal, las marcas o señales OT del sistema de distribución deben coincidir en el PIÑÓN del árbol de levas, en el VOLANTE motor que se lo puede observar por un ventanuco en la parte posterior y bajo el distribuidor, y el destaje marcado en el borde del cuerpo metálico del distribuidor, si las tres marcas no se alinian su motor seguirá fuera de PUNTO ; el especialista COMPROBARÁ que este en perfectas condiciones el sensor CAPTADOR que va dentro del DISTRIBUIDOR y al final debe calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica que debe ser acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
ComentarPor qué recalienta un motor / causas / soluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
19 respuestas
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
0993 982 092 Claro. Atte.
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Saludos,
Iván.
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
ComentarUrgente-. Ruido al encender el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, full, motor 1.8 148000 kms
Al accionar el botón del aire acondicionado, en cuestión de 40 segundos se escucha un ruido muy fuerte, que me obliga a apagar el aire.
Un mecánico me dijo que podría ser el compresor. Pero el problema comenzó a presentarse luego de cambiar la correa de distribución, antes de cambiar la correa de distribución jamás tuve problemas al encender el aire. Apreciaría mucho su ayuda y experiencia. Gracias
Un mecánico me dijo que podría ser el compresor. Pero el problema comenzó a presentarse luego de cambiar la correa de distribución, antes de cambiar la correa de distribución jamás tuve problemas al encender el aire. Apreciaría mucho su ayuda y experiencia. Gracias
6 casos
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola amcos28 el aire sigue funcionando cunado comienza el ruido? o es un chirrido o un ruido como aspero y fuerte?
Es un chirrido fuerte. Comienza cuando lo acciono el boton y tan pronto lo apago deja de el chirrido
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Si es un chirrido fuerte pudiera ser la correa que no quedo bien ajustada, puede ser medio doblada, te recomiendo revises con el carro encendido si la correa quedo bien alineada, si hay un movimiento irregular en la correa, revisa tambien el tensor si esta bien colocado, muchas veces queda mal alineado y la correa chilla porque no esta bien alineada. La correa tiene que quedar bien alineada. Revisa y comenta el resultado.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Revisa tambien si el tensor de la correa esta en buenas condiciones, saludos
Gracias Luis Gonzáles, al revisar la correa observo que tiene un movimiento irregular, afloje un poco el tensor y disminuyó un poco el ruido de la correa. Pero sigo con el problema del chirrido del aire al prender el aire. El movimiento irregular esta en la polea del arbol de levas.
Es la polea del compresor del aire, a mi me pasaba y era eso, tienes 2 opciones llevarlo a una parte donde arreglen compresores o cambiar el compresor. Exito
A mi me paso lo mismo y era que estaba mal pasada la correa poli v
Pero el carro nunca fallo antes de cambiar la correa de distribucción.
Tenia el mismo problema, al cambiar la correa mi gol 2008 empezo a hacer ruido cuando encendia el aire... lo lleve nuevamente al mecanico y me dijo que el habia colocado mal la correa(mecanico de confianza)asi que la cambio delante mio y el auto no hizo mas el ruido
Hola queria preguntar que al prender el aire hace bastante ruido y no se seria el rule man
Zickert de la pampa de Argentina hace 2 años
Hola a mi me empezo hacer ese ruido muy fuerte cuando Cambie Bomba de agua
En mi caso era que estaba mal colocada la correa, el mecanico se mando el moco de ponerla al reves, los mejor fue cuando me dijo QUIEN TE PUSO LA CORREA ASI?? le respondi vos pelotudo¡¡
Mejor respuesta (según amcos28)
La correa poli v, estaba mal instalada. Fin del problema
ComentarEl auto se para cuando freno de golpe Solucionado
Volkswagen Gol 2009 gol trend 1.6 175000 kms
Hola gente espero poder recibir respuesta. Básicamente lo que ocurre es que cuando voy a velocidad constante y tengo que frenar de golpe y/o doblar ya sea que tenga el embrague presionado o no, SE PARA así de la nada.
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, 2 preguntas :
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Hola Santiago!
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Gonzalo, una de varias posibilidades de falla pueden hacer que su motor se apague como lo manifiesta, los GOL trend disponen de 4 anillos de goma en la Unión entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el deterioro de estos anillos permiten ingreso de aire adicional NO DESEADO y pueden apagar el motor, la forma rápida de determinar si esta falla existe en su motor, es rociado un poquito de líquido limpia carburadores en la UNION del múltiple y culata mientras el motor está funcionando en ralenti, si al rociar se escucha cambio o alteración en las revoluciones, significa que estos anillos dejaron de ser herméticos y ocasionan el apagón, especialmente cuando Ud pisa el pedal del freno ya que el SERVO trabaja con el vacío o succión del múltiple de admisión ;
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.
SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.
El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.
Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.
SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.
El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.
Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Santiago pude comprobar que no hay rotura de los anillos entre el múltiple y la culata. Le agradezco por haberse tomado el tiempo de explicar de forma tan detallada y completa.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, si su motor es a diésel no le servirá lo que escribo a continuación, PERO si es originalmente de gasolina o fue adaptado para que funcione a gas, antes de revisar sensores, se me paso por alto sugerir que el especialista compruebe que la BOBINA no tenga daño de tipo TÉRMICO, su falla es más frecuente en los GOL, cuando esta dañada sorpresivamente apaga el motor, causa dificultad de encender mientras no transcurra cierto tiempo hasta que sus contactos internos se enfrían y luego al dar arranque el motor vuelve a encender cono si nada ocurriera, volviéndose esta falla cíclica y cada vez más continua. Si se confirma el daño de bobina y si su motor es 1.6 cc MSI, la correcta y con las capacidades electrónicas especiales para su motor y computador la tiene la bobina BOSH cuyo código está en la fotografía.
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Hola Santiago, en todo este tiempo he tratado de resolver el problema de un mecánico a otro y lo único que hacen es sacarme dinero, por que la solución nadie la encuentra supuestamente. Por eso recurro nuevamente a este post. Trataré de detallar mejor las fallas de mi gol trend 1.6 2009 a GNC, a ver si tenemos suerte:
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, Esos conectores van sueltos es para conectar otros tipos de sistemas, de lo contrario el motor no podría encender o permanecería iluminada la luz de alerta EPC. En tu caso el problema de inestabilidad o bajas revoluciones de RALENTÍ puede ser ocasionada por desconexión de mangueras delgadas de toma de VACÍO o canalizaciones plásticas obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Si la válvula tipo mariposa del cuerpo de aceleración por suciedad se remuerde y no cierra lo suficiente también ocasiona inestabilidad de ralenti.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
Gracias Santiago! Otra pregunta: el auto tiene instalado un equipo de 5ta generación. El problema es que solo se pasa a GNC si el auto lo acelero es decir cuando las RPM están en ralentí no sé pasa. Para que me entienda, en el conmutador aparece la luz roja (NAFTA) luego la amarilla y ahí lo acelero para que aparezca la luz verde(GNC)
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Gonzalo, puede tener falla el SELECTOR de combustible, pero esto tiene que ser COMPROBADO por el especialista volkswagen , sin tener la oportunidad de revisar el vehículo, no puedo determinar con certeza o puntualmente el elemento con falla y origina el problema, puede tratarse incluso de corto circuito en un cable, o falla del SOLENOIDE selector de combustible, o TOMA (boquilla) de vacío obstruida con carbonilla en el múltiple de admisión u obstrucción en el CÁNISTER o una de sus canalizaciones o manguera delga desconectada o rota.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Era una manguera mal conectada del gas. Mala praxis mecánica
ComentarFalla en minimo y al acelerar sin rodar. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
15 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
Atte.
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
ComentarMi carro pierde la sincronización del motor Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 130000 kms
Hola! Les comento mi problema para recibir su apoyo y asesoría: Tengo un Vw Gol año 2005, el carro perfecto sin ningún problema, me dispuse hacerle servicio cambio de correa del tiempo y tensor, correa única y bomba de agua. El trabajo se realizó con total normalidad, se aprovecho y se cambió la estopera del cigüeñal, ahora bien, luego de hacer todos los cambios, se sincroniza el motor con los puntos de la polea del árbol de leva, cigueñal, distribuidor, el carro enciende y se gradúa el distribuidor a oído porque no tenemos lámpara, el carro anda bien sin falla, pero cuando el carro reposa tod… Leer completa
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos José, primero compruebe mientras está encendido el motor, que las poleas tanto del árbol de levas como la del cigüeñal no esten excentricas o bamboleantes cuando giran, la deformación de una de ellas podria hacer que se pierda el punto de sincronizacion ; luego examine los soportes o bancada del árbol de levas, que no tengan rotura, desgaste o deformación, si lo mencuonado esta bien, entonces si la correa de distribución salta dejando fuera de punto o sincronizacion el motor, sugiero que encienda el motor , presione y suelte varias veces el pedal de embrague mientras alguien observa la posición de la polea del cigueñal, es posible que al pisar el pedal de embrague , el cigueñal junto con la polea se desplacen causando un movimiento longitudinal, es decir,
Alejándose la polea del block motor, de existir este movimiento o deslizamiento del cigüeñal significaría que las MEDIALUNAS y/ o cojinetes están desgastadas, esto le obligaría a desarmar el motor y hacer rectificacióny del cigüeñal con sustitución de cojinetes (metales) de biela y bancada lo que conlleva a una reparación total del motor , una vez desarmado, será indispensable comprobar el estado del cigueñal y si es posible o no su rectificación. Si al desarmar en la rectificadora le dijeran que el cigueñal no sirve , me puede llamar a mi teléfono para darle ciertas recomendaciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejándose la polea del block motor, de existir este movimiento o deslizamiento del cigüeñal significaría que las MEDIALUNAS y/ o cojinetes están desgastadas, esto le obligaría a desarmar el motor y hacer rectificacióny del cigüeñal con sustitución de cojinetes (metales) de biela y bancada lo que conlleva a una reparación total del motor , una vez desarmado, será indispensable comprobar el estado del cigueñal y si es posible o no su rectificación. Si al desarmar en la rectificadora le dijeran que el cigueñal no sirve , me puede llamar a mi teléfono para darle ciertas recomendaciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Hola! Gracias por la oportuna y rápida respuesta. Fíjese, verificamos poleas y piñones y giran bien, de hecho cuando sincronizamos el motor los encendemos y lo sacó a la calle y rueda muy bien, sin fallas ni nada, en subida en plano, de hecho le he exigido potencia y velocidad y el carro responde perfecto, lo he llevado a mas de 120km/h y fino y así pasa todo el día, como un carro normal. El detalle esta cuando cae en reposo por así decirlo y al encender en la mañana siguiente me da la falla de quitar la sincronización.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Claro, el común la verdad ha sido en las mañanas cuando el carro pasó una noche en reposo, porque al sincronizar el motor en la mañana como le comento, salgo, voy y vengo, enciendo apago y fino. Allí digo oh resuelto el problema, pero al día siguiente ya me ha pasado que enciende y al segundo se apaga y cuando reviso, observo que pierda la sincronía.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@José GiménezCuando ud dice que pierde la sincronía a qué se refiere, acaso salta la correa de distribución?
José Giménez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si, eso es lo que se presume. Pero revisamos las cuñas del piñón, polea de distribución y árbol de leva y todas están bien, incluso donde va la cuña del piñón en el cigüeñal. Por alguna razón la correa salta o pela un engranaje. Le última prueba que nos queda por hacer es poner la correa vieja a ver si la nueva vino defectuosa. Debo acotar que antes de los cambio el carro andaba perfecto sin ningún tipo de inconvenientes.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hoy en la mañana chequeamos nuevamente y pusimos otra correa de 121 dientes, se sincronizo de nuevo el motor con los puntos y encendió de inmediato, entonamos a oído y a la pista. Hasta ahora ha trabajado bien, estaré observando unos días y les daré información. Igual si tienen algún comentario estaré al pendiente.
Mejor respuesta (según José Giménez)
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Ya hace 6 días le cambié la correa del tiempo por otra y hasta ahora no ha pasado de nuevo. Presumo que la correa que compre vino defectuosa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
No existe banda defectuosa, el mecánico no sincronizo correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Atte.
ComentarCodigo P0016
Volkswagen Gol 2012 4 puertas trend 52900 kms
Hola chicos
Le hice hace unos dias cambio de la banda de distribucion y al dia siguiente se me encendio el indicador Check Engine, siento el auto un poco torpe como que le falta potencia, me prestaron un scanner y arrojo el codigo P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A) he estado revisando en internet y esto viene relacionado con que no se ajusto bien la banda de distribucion???
Le hice hace unos dias cambio de la banda de distribucion y al dia siguiente se me encendio el indicador Check Engine, siento el auto un poco torpe como que le falta potencia, me prestaron un scanner y arrojo el codigo P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A) he estado revisando en internet y esto viene relacionado con que no se ajusto bien la banda de distribucion???
13 casos
Es probable que el punto esta muy atrasado no esta bien afinado
Te refieres al punto para ajustar los tiempos???
Saúl Molina de Perú hace 6 años
Yo también tengo ese problema con. El código p0016 en mi VW Voyage lo cambie el sensor de cigueñal y ahora demora en encender y es torpe al. Manejarlo
Mecánica Hernán Dez de México hace 5 años
Se me presento la misma avería el escáner me arroja el mismo código p0016 en un gol... el tiempo está bien no presenta las fallas q debería presentar
ME me pasa lo mismo, el mio fue a raíz que le cambiaron la bomba de agua... Alguien sabe de alguna solución...
serquis_cani de Argentina hace 4 años
Controlar el punto si mecanicamente esta bien y no se corrio ningun diente medir los sensores, estoy con ese dtc pero el motor no lo manifiesta esta andando bien, solo que me tira ese codigo estoy viendo si empiezo a desarmar segun lo que quiera el dueño del auto, le hicieron distribucion en otro taller
Mi carro se apaga si no acelero, me marca ese error lo cambiamos y se sigue apagando alguien sabe algo?
Hugo Rojas de México hace 3 años
Fue mal instalada tu banda de distribución, debes pedir que rectifiquen bien las marcas de tiempo amigo
ComentarFalla de motor en baja velocidad
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
7 casos
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
ComentarSe prende la luz de check del motor - error P0341
Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.
La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.
La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
Muchas Gracias !!
ComentarArranca y se sale de punto el distribuidor Solucionado
Volkswagen Gol 1993 Motor audi 1.6 250888 kms
Hola tengo un problema con mi gol cuadrado le cambie la correa de distribución y al distribuidor le cambie el captor. Cambie claves bujías y bujías. Pongo todo a punto junto al distribuidor y le doy arranque, lo ando al auto lo pruebo y después no arranca por que se sale de punto del distribuidor. Por que se me sale de punto? ???????
2 casos
Mejor respuesta (según Matias)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Matias, lo más probable es que está mal tensada la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, el eje del distribuidor rota (gira) gracias a la polea derecha (viendo de frente al motor), en ésta polea engarza los dientes de la CORREA dentada del sistema de distribución, si los dientes de la correa quedaron montados en los dientes de la polea y NO en sus canales SALTARÁN quedando fuera de TIEMPO de ENCENDIDO regulado por el distribuidor, cabe informar que si la correa no fue tensionada primero en la parte del lado derecho, en donde está la polea del eje del distribuidor, al tener juego la correa por falta de tensión, causará el problema.
Mencionas que cambiaste el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, si la BASE o plaqueta móvil que forma el fondo del distribuidor y que permite el avance DINÁMICO o de VACÍO de encendido, NO quedó bien asentada o bien colocada, puede causar el inconveniente. Aunque no es muy común, existe la posibilidad que el piñón INFERIOR del EJE del distribuidor tenga juego o huelgo si el PASADOR o seguro está desgastado o roto, en éstas circunstancias el piñón puede moverse o girar independientemente del eje del distribuidor, esto significa que tampoco gire el ROTOR o repartidor de electricidad de alto voltaje a cada poste de la tapa del distribuidor causando el mencionado desfase. Cabe informar cuando se realiza el cambio de la correa del sistema de distribución, el mecánico debe asegurarse que el árbol de levas, cigüeñal y distribuidor enfrenten o coincidan con las marcas o señales que sirven de guía para dejar bien sincronizado el motor, debe tensar la correa primero por el lado derecho, es decir por el lado OPUESTO al rodamiento tensor, de lo contrario NO queda correctamente tensada la correa, puede quedar floja en el espacio entre el cigüeñal y polea dentada del distribuidor y/O polea del árbol de levas; Una vez culminado el trabajo, se debe REGULAR el TIEMPO DE ENCENDIDO, (si el distribuidor dispone de cápsula o pulmón de VACÍO, se debe desconectar su delgada manguera de vacío) moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica, el avance debe ser el ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
Mencionas que cambiaste el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, si la BASE o plaqueta móvil que forma el fondo del distribuidor y que permite el avance DINÁMICO o de VACÍO de encendido, NO quedó bien asentada o bien colocada, puede causar el inconveniente. Aunque no es muy común, existe la posibilidad que el piñón INFERIOR del EJE del distribuidor tenga juego o huelgo si el PASADOR o seguro está desgastado o roto, en éstas circunstancias el piñón puede moverse o girar independientemente del eje del distribuidor, esto significa que tampoco gire el ROTOR o repartidor de electricidad de alto voltaje a cada poste de la tapa del distribuidor causando el mencionado desfase. Cabe informar cuando se realiza el cambio de la correa del sistema de distribución, el mecánico debe asegurarse que el árbol de levas, cigüeñal y distribuidor enfrenten o coincidan con las marcas o señales que sirven de guía para dejar bien sincronizado el motor, debe tensar la correa primero por el lado derecho, es decir por el lado OPUESTO al rodamiento tensor, de lo contrario NO queda correctamente tensada la correa, puede quedar floja en el espacio entre el cigüeñal y polea dentada del distribuidor y/O polea del árbol de levas; Una vez culminado el trabajo, se debe REGULAR el TIEMPO DE ENCENDIDO, (si el distribuidor dispone de cápsula o pulmón de VACÍO, se debe desconectar su delgada manguera de vacío) moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica, el avance debe ser el ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
A mi se me dobla la plaqueta del captor. Q puede ser?
ComentarRuido en la bomba de gasoil Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 sd 279500 kms
Buenas a todos, tengo un problema en mi vehículo, es una vw parati g3 del 2004 1.9 sd. Me hace ruido como a rodamiento seco y he notado que la correa de distribucion está muy tensa. Opte por aflojar el tensor y el ruido se va. Al rato de andar el síntoma regresa, el tensor ya no afloja mas. Pero lamentablemente la correa vuelve a quedar rígida y el sonido aparece otra vez. Agradezco su amable colaboración. Muchas gracias
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Antes de dar conclusiones, tenes que sacar la correa poli v, asi descartas que sea algo de la distribucion, si el ruido persiste, tenes que verificar el tensor, y si hay juego en los componentes de las poleas, como en el arbol de leva, bomba de inyeccion diesel o cigueñal. Si desaparece el ruido tenes que fijarte lo que compone la poly v, bomba de agua, polea auxiliar, tensor, saludos
Juan Pablo de Uruguay hace 4 años
Gracias por responder. Ya descarté todo lo que antes mencionaste. El ruido se escucha en el eje de la bomba, la correa de distribucion la note muy tensa, afloje el tensor de la misma y el ruido ceso. Ajuste nuevamente el tornillo que sujeta el ruleman tensor y sin problemas me dispuse a probarla. A bajas revoluciones sin problemas pero al dar una picadita de media cuadra nuevamente se volvió a tensar la correa o volvió el ruido, será que el tensor (supongo será automatico) que tense a altas revoluciones y no vuelva luego a su posición?
Mejor respuesta (según Juan Pablo)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si llegara a hacer la bomba, no hay otra opcion que llevar al bombista, pero la mayor de las posibilidades es el tensor , te lo comento porque cambie 2 en un solo año, vienen algunos repuestos con mala calidad. , saludos
Juan Pablo de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias Leonardo, al fin voy a cambiar el tensor justo estuve donde el bombista y me dijo que ese problema no es de la bomba
ComentarNo llega nafta al motor
Volkswagen Gol 2011 power 49500 kms
Buenas tardes, estoy con un problema en mi gol power 1.4 2011. Estaba circulando normalmente , cuando en el andar se me apaga, verifico que no se me alla roto la correa de distribucion y esta bien, el motor gira al intentar çdarle marcha pero no arranca,es como si no llegara nafta al motor,lo pongo en contacto y la bomba de nafta se escucha encender, lo empujamos y enciende el acelerador no responde, lo dejo de empujar y se apaga...por favor si alguien me puede orientar como solucionar este problema...muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcelo, Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.
3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.
3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años
Que tal Santiago...Los cables de bujia emiten chispa...la bomba larga con presion la nafta...puede ser el sensor map el que no deje pasar nafta a travez de los inyectores?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Marcelo, no tiene que ver con la llegada de combustible a los inyectores el sensor MAP (manifold apsolute presure) sensor de presión absoluta del múltiple de admisión, como su nombre lo indica, éste sensor se encarga de medir o cuantificar la cantidad de aire que ingresa al interior de las cámaras de combustión, su señal es usada por la computadora para que ésta sepa que cantidad de aire hay en cada cilindro y proporcionar la dosificación adecuada de combustible, pero no es éste sensor el que permite o no el ingreso de combustible a los inyectores. ¿Estás seguro que no pasa combustible a los inyectores? para determinar ésta falla puedes hacer una prueba y consiste en lo siguiente: Saca la tubería plástica que proviene del depurador hacia el cuerpo de aceleración, abre la mariposa del cuerpo de aceleración, rocía (en el interior del cuerpo) un poco de líquido limpia carburadores (aerosol), intenta encender el motor acelerando un poco, Si se enciende el motor por unos instantes, está confirmado que la falla es por falta de combustible; Si no hace el intento de encender el motor, la falla no es por falta de nafta, puede ser por falta de chispa. Avisa como te va. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Marcelo se me olvidaba mencionar si el motor se enciende al rociar líquido limpia carburadores y se vuelve apagar, si ya han hecho la prueba de la bomba de combustible que según tú, trabaja bien, es posible que estén mal conectadas las mangueras de la bomba, es decir la de ABASTECIMIENTO de combustible a los inyectores en el lugar del RETORNO al tanque, y la canalización de RETORNO hacia los inyectores. Otra alternativa es que la bomba de combustible esté buena pero, SUCCIONA combustible en vez de IMPULSAR hacia los inyectores combustible, ésto puede ocurrir si por error cambiaron sus cables eléctricos de polaridad. Es decir cable Negativo en polo positivo y el cable positivo en el polo negativo. Otra posible causa es que esté aplastado el tanque por impacto y esté obstruyendo el paso de combustible, es decir cuando la bomba trata de succionar nafta, ésta no ingresa con todo su caudal y envía combustible con poca o insuficiente presión hacia los inyectores. Revisa que el filtro de nafta no esté taponado. Avisa como te va. Atte.
Hola marcelo y santiago, como estan? aprovecho a comentarles que estoy con el mismo problema, y lo unico q noto de desperfecto es que estaba la tapa del distribuidor floja, el gol arranco, y se paro y no volvio a arrancar despues de estar 6 meses parado, arranco y se paro! y aun no puedo hacer que arranque. Pudiste solucionar algo marcelo? Ya estuve leyendo bastante y chequea no tener floja la correa de distribucion... Yo mañana voy a verificar si hay chispa en bujias ( no lo hice pero si chequie que haya chispa en la bobina y si, hay) y por ultimo verificar el tema alarma, que casualmente dejo de funcionar.
Marcelo Romero de Argentina hace 5 años
Hola lo solucione, desenchufe el cuerpo de mariposa y le di arranque, arranco, luego lo apague enchufe la mariposa di arranque y funciona hasta la fecha
Hola santiago:te comento tengo un gol power 1.4 modelo 2011 y, tengo problema que de solo estar dejo de andar a nafta,es con gnc tambien funcionaba perfectamente de las dos manera!me quemaba el fusil de la ignesion de encendido cuando estaba andando,pense q era la bomba q estaba en corto y cambien la bomba,no me quema ahora el fusil pero no arranca a nafta. Gss saludos
Hola recién me paso que iba en el gol en una bajada toca una piedra alguna parte de abajo del auto , el mismo detiene su marcha , al querer darle arranque no arranca , enciende todas las luces pero no arranca , alguien me podría dar una solución ?
ComentarSe me apaga solo Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1,6 5 puertas pack 1 plus 51000 kms
Hola tengo un gol trend y hace poco le cambie la correa de distribucion. Desde que la cambie me anda muy mal el auto. Al principio me hcia explosiones en el escape y me cabezeaba, ahora voy andando y cuadno piso el acelerador no responde y se me apaga solo. Ya hice 2 scanner y no salto nada, le cambie las bujias y tampoco se soluciono. Si alguien sabe que puede ser por favor digame que necesito arreglarlo urgente. Gracias.
6 respuestas
Que revisen de nuevo la distribución lo que pasa es que no hay sincronismo en el motor
Hola Mariscal, mira lo que me esta pasando ahora es que se me para el auto solo, cuando le quiero dar arranque no arranca. Pasa media hora y me arranca normal y vuelvo a andar normal. Tenes idea que podra ser?
Hola a mi me paso algo parecido y era la bobina de encendido... mandaba corriente para 2 0 3 cilindros y cabeceaba y se paraba, la cambie y quedo de 10... el escaner no lo detectaba pero cuando estaba en las ultimas me tiro error en el catalizador. Espero q te sirva saludos
Hola gabriel, me dijeron que el problema esta entre la bobina y la bomba de nafta. Pero tengo que detectar cual de las dos cosas es. Gracias por tu respuesta. Saludos.
En el momento de que no arranca prueba si hay chispa si es que no la hay puede ser bobina pero si es que la hay lo mas probable es que sea la bomba de gasolina
Mejor respuesta (según Colo)
Se soluciono el problema, era la bobina. Estaba rajado/fisurada y no daba chispa. Gracias por las respuestas. Saludos.
ComentarEntra agua a motor
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 229000 kms
Se reemplazo bomba de aceite, correa de tiempo y piñón de ataque, y no lubricaba taquetes y se reemplazo nuevos todos estos repuestos se armo y nuevamente sigue falla entra agua a motor debo reemplazar empacadura de la cámara y aparte que debo hacer a la Cámara chequear planitud
3 casos
En esta falla tenia orificio tapado se limpio y se quitó esta avería pero ahora es que entra a motor se contamina el aceite en este mismo gol 2007
Hola una pregunta yo tengo un gol diesel modelo 97 y cada vez que yueve se mete el agua por adelante de los pisos osea te moja todos los pies cae de arriba...alguien me ayudaría
Hay que sacar tapa de cilindro y mandar a rectificar , se sopla la junta y pasa agua al aceite
Debes revisar que la camara o el bloque del motor no esten fisurados, a menos que el daño sea evidente en la junta (empacadura) de la camara
Se realiza plano a cámara se monta empacadura, se reemplaza envase de refrigerante y sigue falla devuelve agua por envase
Se reviso bomba de agua, se verifico mangueras, de ese mismo Gol 2007
Me estaban lavando el auto y me abrieron el tapón de nafta y vi que pasaron una esponja con agua y en el mismo tiene un orificio que succiono el agua y espuma. Un poco. Puede pasar algo?
Hola tengo un gol power 2010 y me entra agua por el baúl le cambié los burletes t me sigue entrando agua revise los faroles y me parece q entra por ahí puede ser q la goma q tiene los faroles se cambien por estar reseca dónde la podré conseguir o por dónde puede seguir entrando agua
Hola buenos días quería saber cómo se llama la goma que va sobre el burlete y el accesorio negro que lleva en el techo de gol poker 2007. Porque me entra agua
ComentarAuxilio mi gol cuando calienta comienza a temblar
Volkswagen Gol 2005 confor 235000 kms
Tengo un gol 2005 resulta que cuando calienta comienza a temblar afectando las revoluciones del motor, sorprendentemente mejora relativamente cuando muevo el distribuidor porque con la tembladera pareciera que pierde el tiempo y lo siento debil en las arrancadas. Le cambie la bobina de encendido, cables de bujias y bujias ambas ngk, rotor y tapa de distribuidor, cambio de correa del tiempo reciente, cambio de aceite al dia, sensor tps e iac nuevos, le limpie el cuerpo de aceleracion, cambie el filtro de aire... ya no encuentro que hacer... lo escanee en varias oportunidades y solo en una me ge… Leer completa
2 casos
Hola amigo, en efecto me parece que la falla es con el distribuidor porque con mi carro (Gol 2006) también tengo ese problema y ayer me di cuenta que el distribuidor a veces no manda corriente. Además de que a veces se apaga en pleno rodamiento y cuesta para que encienda, a veces le da por temblar también. En ccs hay varios lugares en donde conseguir repuestos genericos pero de buena calidad (repuestos Leal en chacao, volshop en San Bernardino, repuestos munich en la av libertador). Si tienes algún familiar acá, aprovecha y usa MRW o algo de eso.
Gracias javier esperare tener dinero y comprar uno porque el original debe estar como en los 7 palos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, por lo visto ya te han cambiado infructuosamente varias piezas ya que sigues con la falla.
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema, mi carro en gol 1000cc 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y cambien todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambien el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero normal, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Richardaraq, si comenzó la falla cuando cambiaron la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, es porque está fuera de punto éste sistema (que es el encargado de regular la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincroniza los momentos oportunos para el salto de la chispa en las bujías y el momento de trabajo de los inyectores) cuando existe error de sincronización en la distribución falla el motor, debes insistir al mecánico que cambio la correa que revise nuevamente; Los piñones del árbol de levas, cigüeñal y el distribuidor en su carcasa metálica, tienen unas marcas o señales que deben coincidir en una posición exacta, y debe quedar regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento a producirse el salto de la chispa para que se realice oportunamente la combustión en cada cilindro) de acuerdo a la altura (con relación al nivel del mar) en donde circula el auto. Si lo mencionado hasta aquí estuviera bien, existe la posibilidad que la válvula IAC (es el sensor de mínima y se encarga de regular las revoluciones del motor en 900 y mantener el ralentí estable), esté sucia y requiera de limpieza. Todo lo mencionado debe ser revisado. En tu informe dices que cambiaste nuevos CABLES de bujías, debe ser comprobado el orden en que se los conectó, ya que un error causa problemas en el motor, Y es necesario comprobar su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica, ya que en países de sur América los importadores de repuestos repartieron en almacenes cables defectuosos de fabricación que no sirven para nada y dan mucho problema. Espero te sirva mi información. Atte.
HOLA muy buenas tardea amigos, me gusta su informacion y puntualidad pa responder a este tutorial. Tengo un gol 2006. Por recalentamiento. Resulta que el electro no prende por si solo cuando aumenta la temperatura, solo prende con el A/A. Revise 2 válvulas de temperatura que estan saliendo de la camaras al radiador ellas son de dos pines. Puntee en los conectores a ver si el electro prendia y no arranca. Una tercera válvula la adactaron en el mismo lugar de un solo pin que va a un reloj adactado en el tablero este se pone pasando los 120 grados que es el maximo en el reloj. Ya revise los reley debajo de volante del chofer y los puse directos y enciende el electro, me di cuenta tambien que pareciere que el agua no recircula porque la manguera que sale de la camara en la parte arriba del radiador se pone como plancha de chino y la de abajo hacia el termostato de la bomba de agua esta fria. Quite el termostato y probe y sigue el recalentamiento, revise tambien el radiador a ver si esta tapado y esta perfecto, tambien la bomba de agua esta bien, no suena no bota agua y no se recuesta a su carcasa y al girarla con la mano se siente ni muy suave ni muy dura osea lo normal. Ahora bien el cliente me dijo que las camaras la mando a bajar hace 4 meses por algo similar y la rebajaron y la montaron con empacadura de amianto. No habia presentado falla hasta ahorita. Muchachos disculpen lo largo del asunto pero sera que me hechan una manito se los agradezcon gracias de ante mano. Ah... el resipientede agua esta bien.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jfleon, es indispensable que el electro ventilador se encienda a 90°C, informas que han realizado adaptaciones, razón por la que no te puedo ayudar, debes realizar los correctivos necesarios para que el ventilador funcione oportunamente a la temperatura mencionada.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
Capaz que tiene que enterrar la batata asi se le va la calentura
Hola a todos mi problema es el siguiente tengo un vw gol g3 2001 hace muy poco se le realizaron unos arreglos se le cambio empaquetadura a la cabeza y todo lo que requería ya que se estaba pasando el agua al aceite, quedo bien pero después de eso empezó con algunos problemas en las mañanas al hacerlo andar empezaba a cascabelear y las revoluciones subían y bajaban asta que llegaba a 90º se estabilizaba y todo bien luego de unos días empezó a costarle encender lo lleve al mecánico y se le cambiaron bujías cables rotor tapa se limpio el paso a paso filtro de aire y quedo como avión rápido suave sin cabeceos pero duro tres días ya que ahora lo enciendo y le cuesta partir tengo que mantenerlo acelerado suelto el acelerador y se apaga y no se mantiene encendido las bujías negras con gasolina y tira mucho humo espero me puedan ayudar me dijo el mecánico que podía ser el sensor de oxigeno que estuviera malo ya le cambio el del cuerpo de mariposa y nada lo escaneo y dijo que era ese el de oxigeno será eso saludos espero su ayuda gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Patricio, cuando salen negras las bujías y existe dificultad que el motor encienda, existen varias posibles causas, a) es aviso que existe una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir en el momento de instalar su correa dentada el mecánico no se dió cuenta que se movió el árbol de levas o el cigüeñal quedando en desfase la sincronización del sistema, sugiero que el mecánico revise nuevamente la sincronización. B) Una mala calibración del TIEMPO de encendido puede causar el problema que mencionas, para regular el tiempo de encendido se debe mover el DISTRIBUIDOR (delco) y regular el AVANCE adecuado para que salte la chispa en las bujías oportunamente, para regular el avance de encendido o el TIEMPO se debe emplear lámpara estroboscópica. C) Cuando se ha dañado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor ) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" que puede quemarse como un foco deja de enviar su señal electrónica y se vuelve LOCA la computadora del auto, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores y la gasolina puede ser suministrada en exceso causando ahogo al motor. D) Mencionas que al encender el motor ocasionalmente CASCABELEABA; cabe informar cuando se ha rectificado cepillando la cabeza o culata del motor, la compresión pudo quedar demasiado ALTA, se debía instalar una JUNTA de culata con MAYOR grosor confeccionada con AMIANTO; Sugiero que midas la compresión del motor, si ésta sobrepasa de 140 libras será necesario desmontar nuevamente la culata y sustituir la JUNTA por una más gruesa de 1,6 mm de espesor. E) El daño del sensor de OXÍGENO puede causar malas combustiones del motor y ahogo. Cabe advertir que todos los sensores estando en perfectas condiciones pueden fallar si en el motor se suprimió o NO se instaló el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura constante de funcionamiento del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Luis castellon de Bolivia hace 8 años
Hola amigos tengo un wv gol 2005 de 1000 cc esta calentando mucho hasta que empieza a hervir el agua en poco tiempo que lo manejo que puede ser? Saludos
Guillermio de El Salvador hace 6 años
Agregando que para ajustar el tiempo de enccendido se debe debe desconectar un SHORTPLUG es un puentecito que va al final de dos cables que estan alojados donde va la bateria para el Gol G3 ese se debe desconectar sino la computadora te corrige el avance del tiempo automatico, creo q debe ajustarse a 9 grados. Slds
ComentarPerdio fuerza para tomar velocidad Solucionado
Volkswagen Gol 1998 camioneta 1.6 2 puertas 248539 kms
Tengo una camioneta wolksw gol 98 1.6 y hace algun tiempo comenzo a perder potenciaal acelerar si antes andaba a 100k a 2500 rpm ahora para andar a 100k debo acelerar a 3000rpm y gasto mucho combustible me dijeron que era disco de embrague pero quisiera saber su opinion ya que no quisiera gastar innecesariamente quero ir al grano. Neceitare echar mano al motor igual?? aah! la correa de distribucion esta marcada en una orilla con un par de dientes como si estuviera pasando algo torcida. Les agrdeceria su ayuda.
4 respuestas
Que pasa nadie sabe mecanica que no me echan una manito? agradeceria suayuda please.
Hola podría ser el sensor de oxígeno el sonda lambda fíjate ese
Revisa el filtro de aire puede k este tapado y no este tragando aire o revisa las bujias puede k le falte un afinamiento y si ya no te resulta ya es un problema mayor... éxito...
Mejor respuesta (según henry)
Buenas tardes espero no llegar tarde con la respuesta. Yo te aconsejaria CAMBIO DE CORREAS (tanto la de distribucion o sea correa dentada como la POLI V) Saludos y mucha suerte
ComentarCambio de correa dedistribucion
Volkswagen Gol 2009 power 1.6 5 puertas 56000 kms
Buen dia, queria consultar cada cuantos km se le hace el cambio de correa de distribucion, porque el auto es modelo 2009, lo compre usado el año pasado con 55milKM y ahora tiene 57milKM ya que solo lo uso para pasear los fines de semana. Tengo pensado irme de Buenos Aires a San Rafael Mendoza la proxima semana y me dijeron que averigue cada cuanto se cambia dicha correa ya que no se si el dueño anterior lo hizo. Muchas Gracias!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Adrianl, según la concesionaria recomienda el cambio de la correa dentada del sistema de distribución cada 80.000 Km. he recibido en mi taller autos que se les ha roto antes de los 60.000 Km. por precaución sugiero hacerlo cada 45.000 Km, y es posible que el dueño anterior NO la cambió, siempre al comprar un auto de segunda mano hay que realizar éste mantenimiento por seguridad, el costo de la correa y su templador es insignificante frente a un daño causado por su rotura, NO te arriesgues.
Atte.
Atte.
Hola. En concesionario oficial Caba te dicen 40000 km ó 4 años. Es asi te dicen para preveenir. Salu2. M.
Buenos días se me daño la polea loca la fija por donde pasa la correa multicanal aquí no la consigo quisiera saber si le queda de otro carro Buenas amigo se me dan
ComentarPrende testigo de aceite
Volkswagen Gol 2008 Trend, 5 puertas, motor 1.6 30000 kms
Hola! Hace unos días advertí, por unos escasos segundos, que se prendía el testigo de aceite, al medir aceite le faltaba mucho, le agregue dos litros de aceite y seguía prendiendo, se lo llevé al mecánico, este le hizo distribución y me dijo que tenía perdida en un reten. Le cambió los tres retenes y la correa de distribución. Al día siguiente hice unos 20 kms. sin que pasara nada, esto fue a la mañana, por la tarde al encenderlo nuevamente me volvió a marcar el testigo, le comprobé el aceite y estaba bien, hice unas tres cuadras y escuche un ruido en el motor, lo apague de inmediato, me remol… Leer completa
9 respuestas
Yo tengo un problema un poco mas grave, mi gol que es un poco viejito, es del 99 empezó a prenderse la luz de presion de aceite, cambie la bomba de aceite y el problema no se soluciono, cambie los dos bulbos de presión de aceite y nada, compre un reloj mecanico lo conecte y la presion era buena, enfrio llega a 60 y en caliente se mantiene en 20 lo peor es que hace un tiempo si paso las 2000 RPM me salta una alarma sonora y no e podido encontrar la solucion. Si alguien conoce la solucion por favor ayudennos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola leonardo y jordan , en mi caso cuando cambio la bomba de aceite NUEVA Y ORIGINAL generalmente controlo el filtro que lleva abajo , limpio el carter, una vez armado, después realizo control con un manómetro para la presion para que no suceda a la larga rayones en los metales o cigueñal, hay que ver el trabajo que realizo el mecanico??Saludos
Gracias jor-dan y leonardo por responder, les comento que también cambie el bulbo de presión de aceite, scannearon el coche y todo al pelo...el testigo queda encendido unos segundos cuando recién arranco el auto a la mañana, luego no aparece más, no obstante ello, me recomendaron que le ponga un aceite más liviano...lo que haré cuando se recuperen un poco mis bolsillo! Gracias y saludos!
Hola yo tengo un gol 2010 le hicieron el servicio a mi vehículo después de dos días empezó a marcar el testigo del aceite lo lleve nuevamente a la agencia y ahora resulta que tiene un tubo roto que va detrás del motor alguien me puede decir que es este tubo o que función tiene
Tengo un gol modelo 2000 gasolero.de un dia para el otro se encendio la luz del testigo del aceite y desde hace una semana que no se apaga,ya le pusimos aceite y nada no deja d titilar. Que puede ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola yamila para tu tranquilidad llevalo a que te controlen la presion de aceite, si llegara a estar bien es una falsa masa en el bulbo de temperatura. Saludos
Buenas tengo un gol diesel 96, cuando arranca queda prendida la luz del aceite del tablero, a los cinco minutos regulando apaga, que sera?
leonardo gol de Argentina hace un año
Es posible que sea la bomba con poca presion, el motor en frio tiene que tener mas presion que en caliente, que aceite tiene ahora tu auto?
Gracias mí viejo, es lo que pensaba, un abrazo y muy bueno el sitio!!!
ComentarFugas de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2010 hatchback 5 puertas 110000 kms
Que tal buenas tardes, soy nueva en el grupo. Acabo de adquirir un gol hatchback 2010, el problema que tengo es que tiene una fuga de aceite, ya revise el cárter y de ahí no es, el sensor o válvula de aceite tampoco es, de la tapa de motor tampoco es, estuve revisando y se ve que sale de un costado de motor (por donde esta una cubierta color negra) no se si sea la banda de distribución, alguien sabe de donde mas puede haber fugas?
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Mauricio Laguna)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauricio, si la fuga es por la perte baja de la POLEA del cigüeñal, será causada por el RETENEDOR de aceite de la punta del cigüeñal o por el retenedor de la punta del árbol de levas o por deterioro de la junta de la tapa válvulas, PERO por el lado frontal del motor, para determinar exactamente por donde fuga, es necesario retirar la tapa plástica que cubre la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un mecánico especialista en motores VW porque de tratarse de una fuga por uno de los retenedores ya sea del cigüeñal o árbol de levas, para cambiar necesita desmontar la correa de distribución y luego montar, calibrado o sincronizando este sistema. Atte.
Mauricio Laguna de México hace 4 años
Hola santiago buenos días, muchas gracias por la respuesta. Lo lleve con mi mecánico y el problema era el retenedor del árbol de levas ahora ya no tira nada. Muchas gracias por tu respuesta.
Saludos.
Saludos.
ComentarPrende el electro a las pocas cuadras de arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3g, 1.6, aa/DH 3p 100000 kms
Mi golcito prende el electro a las pocas cuadras de arrancarlo. Y luego durante la marcha arranca bastante seguido, mas de lo normal...temperatura del reservorio no es caliente pero el radiador si esta caliente... alguno me da una mano?
Hace unos meses cambie correa de distribucion, bomba de agua, refrigerante bulbo y termostato, andaba perfecto... empezo a hacer eso hoy y me tiene preocupado. El aceite es nuevo... y la temperatura del mismo no estaba caliente... apenas tibio...gracias
Hace unos meses cambie correa de distribucion, bomba de agua, refrigerante bulbo y termostato, andaba perfecto... empezo a hacer eso hoy y me tiene preocupado. El aceite es nuevo... y la temperatura del mismo no estaba caliente... apenas tibio...gracias
2 respuestas
Me pasa algo parecido con mi gol , como resolviste el problema por fa ayuda
Mejor respuesta (según francisco)
Solo verifique el ajuste de las mangueras y el funcionamiento de la tapa, purgue el sistema de agua y volvio a la normalidad. Una de las mangueras perdia un poquito casi nada... cuando estaba parado de noche... y se ve que ha chupado aire... supongo... ahora anda bien. Igual podrias revisar el bulbo... suerte... si lo solucionas comenta por favor
ComentarDoblo valvulas
Volkswagen Gol 1998 gol cl 1.6 250000 kms
El vw mod 98 dobla valvulas?
Se me corrio la correa de tiempo y ahora no quiere encender
Se me corrio la correa de tiempo y ahora no quiere encender
4 casos
Tengo un gol 1,8 que se le rompió la correa no nos habíamos dando cuenta y empezamos a empujarlo así se le cambio la correa y ahora no quiere prender sera que doblo válvula ayúdeme por favor
Como se coloca correa tiempo gol 1.8 por favor los puntos?
Los gol si doblan valvulas... tengo uno 2005 1.8 y le agarraron mal el tiempo y doblo 2 valvulas
francisco henriquez de Venezuela hace 6 años
Tengo un gol 1.8 se le puso nun aceite malo tranco arriba y daño la correa del tiempo alguien que me diga si daño valvulas
Me paso lo siguiente. A mi golcito 1.6 98 se le partio la cuña del arbol de leva y perdio el tiempo monte cuña otra vez lo puse a tiempo y nada paso... El motor esta estandar ya anteriormente le habia mandado a rectificar la camara y no doblo nada... Mi opinion es que no dobla valvulas... Me paso como a 60 km
Hola amigos epero que me puedan ayudar tengo un gol power 1.6 y saque la tapa y limpiando con nafta me di cuenta que al echarle nafta en la cabvidad del conduvto de escape sale nafta por la valvula... sera que esta torsida ? Probé en las demas y Pasa en todas las valvulas de escape
Limpiando la tapa de cilindro me doy cuenta que esta apenas casina nada avierta la vlvula de escape sera que esta dovlada ?
ComentarCambio de distribución gol country 1.6 Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 271000 kms
Necesito cambiar la correa distribución alguien sabe la medida? Y algún mecánico económico y de San Martin?
1 respuesta
Mejor respuesta (según VAMNAN)
Vuenonya la cambie no tue sugerencias de mecánicos!
ComentarNo Arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2011 G5 130000 kms
Estimado Buenas Ayer Cambie La Correa De Distribucion bomba de agua Y Tensor de Correa Bueno Hice Tod Eso luego Eche Andar anduvo altiro pero Tenia Un Pequeño Ruido bueno Le Cori unos Dientes Luego no Quiso Partir Y Hasta Hora No quiere Arrancar No se Que Puede Haber Pasado He Probado De Las Mil Formas Y Tira a Andar pero No arranca se Pudieron Haber Pillados Las Valvulas ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Maquicars)
Bueno Estimados Ya encontre el Problema se Doblaron 4 Valvulas Ya que Corri el punto. Desmonte Culata Cambie Todas Las Valvulas Asientos Retenes Y asente las Valvulas Ahora Estoy Montando La Culata Para Luego Poder Darle Partida Saludos
ComentarChilllido aparentemente de correa
Volkswagen Gol 2012 gol coutry 52000 kms
Le cambie la correa de distribucion y la otra correa con la polea y andaba de diez me agarro una tormenta muy fuerte y despues de eso empezo a hacer el chillido cuando arranco el vehiculo y cuando ando pero si lo acelero tambien hace. El mecanico me dice que puede ser la tapa de cilindro pero esta bien el aceite y el agua tambien quisiera que me den una gran ayuda porque no se que hacer
9 casos
Hola a mi me pasa q cada vez que arranco por la mañana se escucha un chillido y luego de un rato deja de hacerlo. Aún no lo lleve al mecanico. Tiene 44000km modelo 2013.
Me paso lo mismo, el problema estaba en la mala instalacion de la correa del alternador.
Hola mi nombre es gabriel soi de gral roca rio negro. Me pasa lo mismo... lo arranco y al calentarce el motor deja de hacer el chillido... le hice cambio de las dos correas distribucion y multicanal con sus respectivos tensores bomba de agua y aceite de caja... y sigue igual es un gol power 2011 1,6 nafta
Estos vehiculos son desechables, yo tuve que cambiarlo por un 2016 y me funciona full
Pregunta, el tensor de correa de distribución (gol power nafta 2010)tiene una posición determinada? Porque de los dos lados es igual...me dijeron que si está puesta al revés,la correa dura poco...??
ComentarTironeos, como que se ahoga, etc.
Volkswagen Gol 2000 1.0 140000 kms
Eso, lo siento con menos fuerza. Tengo que pararme arriba del acelerador para que levante, es muy raro. A veces empieza a tironear, a veces no. Le cambie correa de distribucion, bujias, rotor, tensor, cables, filtro de nafta, de aire, todo y lo hace. Me dijeron que puede llegar a ser el catalizador, pero los mecanicos no lo solucionan.
2 respuestas
Hola amigo te marca check de motor?? si es asi q sensor te arroja??
Hola, si te tira error en el catalizador puede ser la bobina de encendido. Algun cilindro no esta quemando combustible. A mi me paso eso...
ComentarFalla en el primer andar del día (incluyendo arranque)
Volkswagen Gol 2006 3p A/A D/H 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio, es por eso que decidí hacerlo publico. Desde ya muchas gracias por su tiempo. Paso a comentarles, compre el auto hace dos semanas el auto tiene 100500 km tiene un tubo de gnc con un año de uso y 5 de garantia. Yo al auto solo le hice cambio de correa de distribución y poliv. Anda perfecto a gnc y 8 puntos a nafta. El problema se presenta en el primer arranque del día , sea a la mañana, medio día o tarde , sin necesariamente un ambiente frió, para comenzar tengo que darle v… Leer completa
1 caso
matiasgncgol de Argentina hace 8 años
Hola quiero comentarles que hice cambio de sensor de temperatura de inyección y no cambio muy poco en el arranque, luego compre bujias a un gasista, el cual me las regulo y me dijo q lo que me fallaba era las bujias por que eran las ngk azules y mi auto llevan verdes por q esta a gas... le cambie las 4 bujias los cables y la tapa del rotor, el auto ahora prende con el primer llavaso del día , y hasta pasa a gnc sin apagarse , el unico problema es que en el andar tironea un poco , lo raro es que como estaba antes una vez q calentaba a gnc andaba perfecto no tironeaba nada , bueno lo voy a llevar al taller de gnc q lo regulen y luego les cuento
ComentarJalon y apagon de motor Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 130000 kms
Hola me gustaría que me asesoraran con un detalle que le paso a mi Gol es año 2009, yendo en marcha repentinamente se dio un pequeño jalón y el motor se apago, a lo que se iluminaron las luces del tablero y me orille. Abrí para ver que pasaba y me percate que la banda de distribución estaba dañada mas no se había reventado por completo, al momento de sustituirla me di cuenta que en gran parte no tenia dientes estaba lisa, una vez armado y puesto a tiempo el auto ya no quiso prender da la marcha pero no enciende. Abra pasado algún daño mas grave que solo la sustitución de la banda de distribución? Por que válvulas no creo que se hayan doblado si la banda no se reventó en su totalidad.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Julio César Amavizca Valenzuela)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Julio, sin lugar a duda, cuando saltan dientes de la correa de los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución en los motores 1.6 MSI DOBLAN válvulas. Atte.
ComentarCodigo de error p0016
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina pack 3 140000 kms
El escaner me marca cod poo16, le realice cambio de correa de distribucion,tensor,bomba de agua y correas poly v,el auto falla,tironea,esta pesado,se para,tarda en arrancar,se le limpio cuerpo de aceleracion,sigue el codigo de error,y el vehiculo sigue funcionando mal,ya hoy directamente ni lo arranque,espero alguien me pueda ayudar , para saber como seguir,gracias
3 casos
Está mal colocada la correa de distribución. Ests fuera de punto.
Hola buenas tengo un volkswagen gol trend g5 año 2009 1.6 dejo de funcionar le hice escaner y me arrojo sensor del arbol de levas y cigueñal, se los cambie nuevo sensor de levas y cigueñal y tambien bobina nueva cables de bujias y nada alguna idea de que pueda ser ?
Hola, si corregiste el detalle, tambien me pasa a mi
ComentarRuido en el motor
Volkswagen Gol 2012 1.6 g5 68888 kms
Es un ruido en el motor es débil los mecánicos me an dicho que puede ser los taki otros las válvulas la Correa de distribución la verdad no se que le pasa pero me tiene preocupado es un vw gol g5 año 2012 1.6
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Kako, como el motor es de metal, el ruido anormal producido por uno de los mecanismos del motor se transmite por toda la superficie metálica del motor, la manera más efectiva o precisa de localizar en dónde se origina o proviene el ruido anormal del motor es mediante el uso de un ESTETOSCOPIO automotriz, es una herramienta o aparato parecido al que usan los médicos para escuchar los latidos del corazón de un paciente, normalmente un buen mecánico dispone de ésta herramienta y podrá determinar con certeza, qué falla y causa el ruido. Atte.
Si un mecánico medijo que son nos taqui y utilizó estetoscopio pero encontró raro por los kilómetros que tiene el Auto el ruido este mas fuerte sique el la semana queda en el taller gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Kako, el auto es relativamente nuevo y tiene poco recorrido y no cabe pensar en desgaste de taqués, éstos pueden sonar o hacer ruido CUANDO la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el motor está fuera de punto, URGENTE dile al mecánico que revise el estado, tensión de la correa dentada y esté sincronizada la distribución. Atte.
ComentarArranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas
Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
9 respuestas
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
ComentarEl auto se frena y en ocasiones se apaga en nafta
Volkswagen Gol 2002 1.6 196000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 2002, el auto tiene Nafta y Gas desde que lo compre, el gas estaba desconectado y se lo conecte, lo testee y lo mande a hacerle la oblea. El problema me surge cuando lo uso a Nafta por 1 hora aproximadamente y en la ciudad cuando freno constantemente por los semáforos y los autos, la falla es cuando voy andando tranquilo y de repente empieza como a buscar frenarse o empieza a jalonear, y por ahí se apaga. Al usarlo a Gas esto no ocurre, es mas ni siquiera falla. Ademas tengo otro problema en el tanque de nafta, el cual a la hora de ir a cargar nafta, el surtidor sea cu… Leer completa
3 casos
EzeCallejero de Argentina hace 8 años
Hola andres!! sabes que da la casualidad que tengo exactamente los mismos problemas que vos con el gol... vos lo pudiste solucionar???
Cambiaste el filtro de nafta? Lo de la carga de nafta que salta es porque está tapado el venteo de aire del tanque ,una manguera que va al lado de la manguera por donde cargas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas, tengo un gol diesel 2006 con el mismo problema, voy andando y de la nada se ma apaga. Alguien encontro la solucion? ayer casi me mato pasando un camion, se me apogo de golpe.
Revisa la electroválvula del corte de nafta, la que controla el corte cuándo lo pones a gas. A veces se rompen o se tapan
Damian-matias de Argentina hace 8 años
El mio es diesel 1.9 2006, tenes idea que puede ser?
Tengo un gol trend 2015 con gnc con cien mil kms y mi problema es que se apaga tanto a gas como a nafta y en las mismas circunstancias. Arranca re bien, llega temperatura ideal, se pasa a gas normal pero lo uso un rato y en algun semaforo o andando a bajas revoluciones se apaga. Lo mismo me pasa a nafta porque tmb lo he probado. Ya le cambie bujias y cableado, bobina no es asi q no se si pueden ayudarme les agradezco.
ComentarGol g3 a tirones
Volkswagen Gol 2003 3 puertas g3 1750000 kms
El auto anda a tirones en casi todos los cambios , habían días que se apagaba el motor pero eso ya no sucede. Cambie bujías cable de las bujías correa de distribución filtro de aire e incluso cambie a bencina 97 y ademas usaron limpia carburador , pienso que es un problema eléctrico pero no se aun no hemos podido encontrar la falla del auto.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos karina, el único problema de su auto, es que su mantenimiento lo realiza un "mecánico" inexperto o muy vivo, está realizando trabajos indebidos para cobrar más dinero, o es ignorante que esta adivinando y haciéndole cambiar repuestos infructuosamente. Porsupuesto que en su caso es un problema eléctrico que debe ser solucionado por un buen mecánico, el debe comprobar la bobina, los cables de bujías o el CAPTADOR que va dentro del distribuidor e incluso revise que no existan fisuras en el rotor o tapa del distribuidor. Le sugiero Cambie de mecánico y busque un TÉCNICO en vehículos VWagen. Atte.
karina delgado de Chile hace 6 años
Ya lo solucione y era tal cual como lo describes tu. Muchas gracias
Buenas tardes karina queria preguntarte sobre la falla que tenia tu carro que era o que le hicieron para corregir la falla agrdezco tu respuesta por favor soy de venezuela
ComentarTitla luz aceite y no marca cuentavueltas
Volkswagen Gol 2008 diesel 1.9 250000 kms
Se le cambio la correa de distribucion, se l saco la tapa de cilindros y dejo de andar el cuentavueltas y titila luz de aceite, todo lo demas perfecto. Le cambie el bulbo de aceite y sigue igual. Ayuda por favor
9 casos
Tengo el mismo problema... se le izo la tapa por culpa de que en la anterior vez no le cambiaron el tensor... y ahora me titila la luz de aceite y me deja de andar el cuentavueltas... pasa a veces... luego todo vuelve a funcionar... gol country 2004
Victor casas de Argentina hace 4 años
Hola se pudo solucionar me pasa lo mismo luz deaceite y conta vuelta
ComentarProblema con fuga de aceite motor
Volkswagen Gol 2005 1.8l Man Gasolina 156500 kms
Buenas tardes! Mi nombre es Yanel Mejias y tengo un problema con mi vehículo, es un VW gol 1.8 2005. Hace unas semanas le realizaron el cambio de todo el tren delantero y adicionalmente, también le hicieron cambio de la correa de tiempos, estopera de cigüeñal y árbol de leva , empacadura del tapavalvulas. El asunto es que tiene una fuga de aceite muy importante del lado izquierdo, cabe destacar que nunca ha presentado algún ruido en el motor, ni falta de compresión, recalentado y las válvulas jamás se han dañado. El mecánico revisa y me dice que es algo en la cámara qué hay un sello metálico q… Leer completa
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Los que te armaron el motor se tienen que hacer cargo de esas perdidas, es posible que sea la tapa de válvulas, mientras que no sea perdida por el block o carter, saludos
Buenas noches, tengo un gol power2010. Estoy teniendo problemas cuando lo pongo en marcha no arranca, debo insistir al menos 3 veces y queda corcoveando, le hice limpieza de inyectores y nunca más reguló bien. Además tengo perdida de aceite que se junta del lado derecho del motor. Por favor necesito ayuda, ya no se donde llevarlo.
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Tendras que ver el tema de chispa en cada cilindro y verificar nuevamente el sistema de inyeccion, es posible que se haya tapado algun inyector, saludos
Soy de Avellaneda necesito saber donde llevar a mi vehículo,para poder ver la inyección.
Por favor necesito que me recomienden un lugar que trabaje bien. Muchas gracias.
Por favor necesito que me recomienden un lugar que trabaje bien. Muchas gracias.
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Mabel en avenida belgrano y anatole france hay un taller que trabaja muy bien, pero en mi caso yo limpio los inyectores con aceite hidraulico, lo hago una vez al año y funciona muy bien. Cualquier cosa te explico las proporciones de combustible y aceite hidraulico, saludos
Por favor, yo le hice limpieza de inyectores, nunca lo pudieron poner a punto al auto, le cambie bujías, arreglaron pérdida de aceite, lo escanearon más de 1 vez y ni logran que el auto llegue a punto. Se acelera y desacelera, corcovea. Se enciende y vibra es como una batidora
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Mabel si tenes el tanque por la mitad agrega 1 litro de aceite hidraulico rojo, ( no otro) y despues llena el tanque, sali a ruta y realiza varios km , tenes que descarbonizarlo, a mas de 100 km/h , el auto lo vas a notar que empieza a andar mejor, saludos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Lo llenas por supuesto con combustible especial, cualquier cosa me comentas
Muchas gracias, muy amable.
Pero no tiene que ver con la puesta a punto tiene 145000km
Pero no tiene que ver con la puesta a punto tiene 145000km
ComentarEnlace para la descarga del manual de volkswagen gol 1.6 1.8 2.0
Volkswagen Gol 2007 4 2100000 kms
Enlace para la descarga del manual:
https://mega.co.nz/#!5QNlxaJb!8lL4geER…
Enlace para la descarga del manual cambio de correa de tiempo, motores VW 8 Válvulas
https://mega.co.nz/#!FNM3kS7S!HdnjjbaU…
Saludos cordiales,
https://mega.co.nz/#!5QNlxaJb!8lL4geER…
Enlace para la descarga del manual cambio de correa de tiempo, motores VW 8 Válvulas
https://mega.co.nz/#!FNM3kS7S!HdnjjbaU…
Saludos cordiales,
2 casos
Hola a todos necesito saber el codigo de rodamiento delant
Ero de vw gol año 2000 1.6 modelo cedan no tengo el manual y quiero cambiarlo
Ero de vw gol año 2000 1.6 modelo cedan no tengo el manual y quiero cambiarlo
Javier F Alvarez de Argentina hace 6 años
Hola gente yo me animé a sacar el estéreo y encontré el código la mejor solución. Igual muchas gracias a esta página por su atención muchas gracias
Pablo barroso de Argentina hace 3 años
Una pregunta no me pone contacto el gol mío lo demás anda todo que puede ser?
Hola tengo un gol pawuer perdi el codigo del estereo y tampoco tiene para escanear el código como hago? Alguien que me ayude...
ComentarOscila a nafta y a gas no le encuentro solucion!!!
Volkswagen Gol 2000 dublin 290000 kms
Buenas le hice un cambio de rutina de bujias, correa de distribucion, frenos, y por ultimo el filtro de aire, desde ahi empezo a oscilar, y no le encuentro solucion, el filtro de aire esta bien colocado, limpie el paso a paso, y sigue haciendo lo mismo tanto a nafta como a gas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, está mal regulado el puno de distribución, volver a revisar. Atte.
arielitoadrogue de Argentina hace 10 años
Como no te entiendo, que es lo que hay que regular???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, si no entiendes lo que hay que regular, deduzco que no tienes conocimientos de mecánica, pero te explicaré.
El motor de tu auto tiene una correa dentada que debe ser cambiada cada 45.000 Km. ésta correa cuando está vieja o cuando fue cambiada por un mecánico, si no la instaló correctamente, hace que el motor falle, se atranca, pierde potencia, aumenta el consumo de combustible consecuentemente suben las lecturas de contaminación cuando hacen la revisión mecánica en los centros de control anti contaminación de cada país, y es causante de recalentamiento de un motor.
En el conjunto de piñones y partes de éste sistema de distribución, existen unas marcas o referencias realizadas en fábrica y se las llama PUNTOS de distribución, el propósito de las marcas es señalar la posición adecuada para cuando aya que cambiar la correa, para que el mecánico se guíe, tenga referencia e instale bien respetando rigurosamente las posiciones de cada piñón y de la correa dentada, con el fin de que funcione bien el motor.
Cuando el motor no funciona bien, gran parte de todos los problemas se dan por mala regulación o por pérdida de las posiciones de los piñones que son arrastrados o movidos por la correa dentada y cuando sucede ésto se dice que el motor quedó fuera de PUNTO. Por lo que mencionaste en tu exposición del problema de tu auto, te sugerí que revisen LOS PUNTOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN.
Espero con mi explicación ahora sí entiendas lo que hay que regular. Atte.
El motor de tu auto tiene una correa dentada que debe ser cambiada cada 45.000 Km. ésta correa cuando está vieja o cuando fue cambiada por un mecánico, si no la instaló correctamente, hace que el motor falle, se atranca, pierde potencia, aumenta el consumo de combustible consecuentemente suben las lecturas de contaminación cuando hacen la revisión mecánica en los centros de control anti contaminación de cada país, y es causante de recalentamiento de un motor.
En el conjunto de piñones y partes de éste sistema de distribución, existen unas marcas o referencias realizadas en fábrica y se las llama PUNTOS de distribución, el propósito de las marcas es señalar la posición adecuada para cuando aya que cambiar la correa, para que el mecánico se guíe, tenga referencia e instale bien respetando rigurosamente las posiciones de cada piñón y de la correa dentada, con el fin de que funcione bien el motor.
Cuando el motor no funciona bien, gran parte de todos los problemas se dan por mala regulación o por pérdida de las posiciones de los piñones que son arrastrados o movidos por la correa dentada y cuando sucede ésto se dice que el motor quedó fuera de PUNTO. Por lo que mencionaste en tu exposición del problema de tu auto, te sugerí que revisen LOS PUNTOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN.
Espero con mi explicación ahora sí entiendas lo que hay que regular. Atte.
ComentarCascabeleo perdida de Rpm - No enciende el motor
Volkswagen Gol 1997 1.6 Monopunto 215000 kms
Hola Muchachos!!! Soy de la Prov. De San Juan, hace poco adquirí el Gol, es 1.6 Monopunto con GNC, muy lindo andar y rendimiento, pero hoy cuando venia camino hacia el Trabajo, me dejo a patas!!! jajaja. - en fin, en el trayecto de unos 25 Km no se me presento ningún problema pero... de repente me comenzó a "cascabelear" o "cabeceo" y perdió rpm al final se paro el motor. Le doy arranque y nada... es como si estuviera jodiendo la distribución revise tapa de distribuidor, cables de bujía, bobina, etc pero no vi nada a primera vista... con un VW POLO me paso lo mismo y termino siendo la correa de distribución a la que le faltaban dientes, la cambie y solucionado... Todavía me queda por revisar la correa de este GOL y ver sino no se me ocurre otra cosa... Espero sus Comentarios!! SALUDOS
5 respuestas
Hola lucas...
Me preguntaba si ya habias solucionado el problema con tu Gol?
Porque a mi me esta pasando justo lo mismo... vine del laburo y no me dejo a patas hasta llegar a casa...
Pero cuando quise encenderlo de nuevo, murio...
Cambie bujias, cables, revise el motor y nada che...
Como sulucionaste ese problema?
Me preguntaba si ya habias solucionado el problema con tu Gol?
Porque a mi me esta pasando justo lo mismo... vine del laburo y no me dejo a patas hasta llegar a casa...
Pero cuando quise encenderlo de nuevo, murio...
Cambie bujias, cables, revise el motor y nada che...
Como sulucionaste ese problema?
Ami me esta pasando lo mismo con un gool power 2006 y larga olor como a polbora
Yo tenía ese problema y eran los inyectores sucios. Y hay que usar NAFTA ecológica. Suerte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigos, ojo es peligroso el cascabeleo, y puede ser o es una manifestación de falla de refrigeración, primero revisar el sistema de refrigeración y luego revisar sincronización de la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
Buenos dias, a mi me pasaba lo mismo. Lo lleve a tres mecanicos y nada, me sacaron los cortacorrientes, lo escanearon y nada. Un amigo me cambio la bobina y el alternador y tema solucionado.
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Gol 2005 Gol Hatchback 4 puertas 82330 kms
Buen día amigos, espero me puedan aclarar el panorama, compre un Volkswagen Gol de segundo uso, el dueño anterior lo usaba con agua no usaba anticongelante, al adquirirlo cambie la bomba de agua, termostato, mangueras, correa de distribución, aceite de motor, filtros, le puse anticongelante de la máxima concentración (puro) y verifique el buen funcionamiento del sensor del electroventilador para tener un mejor control. Al llegar a los 1000 kilómetros en mi poder note que en el depósito de reserva del anticongelante, este hervía y al someter el motor a recorridos regulares he notado que el anti… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Cesar, es indispensable exista hermeticidad en la tapa del recipiente de carga del refrigerante, si existe duda, cambie el recipiente con una tapa nueva; si ud no quiere que los metales de aluminio o tubos de hierro o radiadores y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se carcoman, perfore o corroan por abrasión química por el refrigerante en estado puro, extraiga, bastará poner en su motor sólo 1 litro y la diferencia completar con agua para la correcta conservación del sistema de refrigeración y sin oxidación, mayor cantidad de refrigerante será necesaria para evitar su congelación sólo en climas rigurosamente fríos y cuya temperatura ambiental sea menor a 0°C. Para comprobar si existe daño le la junta de compresión o culata, acuda a un taller de reparación o venta de radiadores, en estos establecimientos disponen de una bomba con manómetro (parecida a la de inflar neumáticos pero pequeña) al instalar en la boca del recipiente auxiliar del radiador quedará hermético el sistema y al bombear, el manómetro indicará 20 libras de presión , si se observa que el puntero del manómetro desciende, será necesario revisar no existan fugas por mangueras, falta de ajuste de abrazaderas, fugas de refrigerante por los tapones existentes en las paredes del block motor o culata ; si no se observan fugas por los lugares mencionados y sin embargo la presión del manómetro baja de las 20 libras (PSI) significa que la junta de compresión tiene daño parcial y está permitiendo una comunicación no deseada entre canalizaciones de agua del block con las cámaras de combustión, esto significaria que el motor consume agua.
Otra manera de comprobar daño de junta de compresión es extraer las bujías y examinar sus electrodos, si están manchados con oxido o refrigerante será AVISO de daño de la junta de compresión.
Atte.
Otra manera de comprobar daño de junta de compresión es extraer las bujías y examinar sus electrodos, si están manchados con oxido o refrigerante será AVISO de daño de la junta de compresión.
Atte.
ComentarNo arranca y no arranca!
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 35000 kms
Hace rato me jode el encendido y justo antes de ayer llevé el coche para un cambio de correa de distribución bomba de agua y correa de alternador. Lo que pasó es que el coche no me arranca,ya llevé a probar el modulo la bobina y el distribuidor que andan de 10.No sé que puede ser.La bobina tira chispa pero no les llega a las bujías.
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nico si comentas que el distribuidor anda bien y no llega chispa a las bujias, primero proba si es la bobina, se controla sacando el cable del medio del distribuidor, aflojas el distribuidor, lo pones en contacto y giras el distribuidor ahi te tiene que dar chispa, en caso contrario tendras que cambiar la bobina, sino tendras que controlar los cables de bujia. Saludos
Hola tengo mi gol dubling mod 99 cuando lo ando anda lo mas bien lo apago y me levanta temperatura solo y arranca fallando asta que enfria un poco y sale andadndo bien devuelta gracias
Nico de Lafe de Argentina hace 9 años
Ya intenté también sacando el cable del centro del distribuidor y sí. . . Tira chispa pero igual no llega a las bujías. Voy a probar uno por uno los cables de bujía entonces. Muchas gracias por contestar.
Dedusco que tu vehiculo tiene distribuidor de chispa!!bueno lo primero que tendrias que hacer en ese caso es controlar que el rotor que se encuentra dentro del distribuidor haga contacto con el carbon que tienen las tapas de distribucion de chispa. O medir si el mismo tiene continuidad al conector de la tapa misma!!!tambien dedusco que es la tapa que lleva ese modelo ya que a veces las tapas son de distintas alturas y no contactan los carbones por eso no se distribulle la corriente. El orden de encendido se encuentra correcto?
Hola gracias mi gol dublin yo lo ongo en marcha y arranca lo mas bien todo cuando lo apago y al rato lo pongo en marcha se me va la temperatura a 90 y arranca fallando cuando baja un poco la temperatura queda andando lo mas bien lo llevo al mecanico me lo acomoda y a la semana devuelta me dice que se corre el punto pero el auto anda en 4 cilindro bien y a la mañana arranca rapido alguna ayuda graciass
Si tenes un cable para hacer puente de baterias,conectale solamente el negativo de tu bateria a cualquier bulon o parte metalica del motor y proba si la falla persiste o deja de hacerla!!!!
ComentarTirones y falla al llenar tanque de gasolina de mi gol motor 1.8
Volkswagen Gol 2001 4p, motor 1.8 265000 kms
Tengo un gol g3 enciende bien pero luego al rodar produce una falla. Da tirones olor a combustible luego de llenar el tanque de gasolina ruedo y al frenar el relenti baja hasta apagase el carro los mecánicos le han cambiado el sensor iac, el map, y el tps ademas bujías correa de tiempo limpiaron el cuerpo de aceleración soplaron las tuberías de gasolina cambio de filtros válvula pcv esa falla me esta volviendo loco ayuda
1 caso
Le echaron 6litros de gasoil y lo completaron con nafta es naftero puedo andar igual por haora no falla
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Jonathan le has chequeado los inyectores? Aplicable mantenimiento, osea cambio de microfiltros y orrines, esa falla esta difícil, chequea eso, y limpia loa contactos de la distribución...
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Debes revisar el rotor del modulo de distribucion y los inyectores, de repente uno de los inyectores no esta trabajando bien y puede haber fuga de gasolina por eso el olor a mi me paso lo mismo.
Si la compresion esta bien y puesto a punto bien ,el problema esta en la manguera de carga de combustible,si tenes olor a nafta dentro del auto q te asfixia,es eso,cambia manguera completa y llevalo a otro mecanico xq el otro no hizo el trabajo como debe ser,y tendras q limpiar el tanque tambien
Pienso q no an entendido solo cuando llena sucede, hay q revisar válvulas de desahogo de gases del tanque haber si están dañadas o abiertas y cuando satura se regresa x el conducto a la admision
ComentarProblema con el aire
Volkswagen Gol 2004 Cuatro puertas 1.6 150000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado, comienza hacer un ruido, cono si patinada, una correa, ya cambie la correa que está delante de la correa de distribución. Cual puede ser el problema o dnd lo puedo llevar para q me solucionen el problema. Dese ya agradezco su respuesta
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos JCar, Saca la correa que cambiaste y GIRA a MANO la polea del COMPRESOR del aire acondicionado, ésta polea debe rotar o girar SUAVE, si se nota resistencia o remordimiento es aviso que tiene daño el compresor.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
Gracias Santiago, por la respuesta, mi última pregunta sabes dnd lo puedo llevar para q verifique lo que me sugeris, soy se bs. As. No tengo idea dnd llevarlo.
Me pasaba lo mismo en mi vw gol! Y estaba mal colocada la correa xq ai dos formas q va la correa pero solo una es la cirrecta
Afirmo lo de fabian, me dedico a los A/C y es bastante comun que pase en esos vehiculos, al colocar mal la correa el tensor no trabaja correctamente, no notas ninguna diferencia hasta el momento en que prendes el aire o se pone pesada la dirección hidraulica.
Espero lo allas podido solucionar y si buscas un poco en Google en imagenes ai aparece las 2 formas y cual es la correcta! Saludos
ComentarSe agarro el árbol de levas
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 106000 kms
Hice el cambio de aceite y filtros y cuando arranque el auto anduvo unos 15 segundos y se paro y no arranco mas. Se agarro el árbol de levas y se quebraron unos dientes de la correa de distribución
Alguno sabe que puede haber pasado ??
Alguno sabe que puede haber pasado ??
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Lo más normal es que la correa estaba reseca y por eso se quebraron los dientes, (una coincidencia que ocurriera después de cambiar el aceite) se doblaron valvulas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, la falta y falla de la bomba de lubricación ocasiona el remordimiento del árbol de levas consecuentemente la rotura de dientes de la correa de distribución, un mecánico debe determinar la causa de falta de lubricación, obviamente esto obliga a revisar que el cárter no esté golpeado, hundido, la malla de succión de la bomba no este obstruida o que la bomba no tenga daño; cabe advertir si alguna vez se recalentó el motor y si la culata se deformó y no asienta plano el árbol de levas y gira bamvoleante o excéntrico, puede ser una de las razones de falla de lubricación y su remordimiento, en este caso será necesario desmontar la culata para que en una rectificadora comprueben su planicie y ASIENTEN el árbol de levas. Atte.
ComentarAyuda larga explosiones y se para
Volkswagen Gol 2006 1.6 g3 190000 kms
Hola...quería saber si a alguien le había pasado al parar en algún semáforo y querer salir larga una explociòn y se para... ya le cambie la correa de distribución,la tapa de distribuidor y el rotor , lo lleve a un mecánico y supuesta mente no esta fuera de punto... y en nafta lo aceleras y el auto pareciera que no tiene reacción le cuesta salir...en gas el único problema es ese...si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Marco, lleva a otro mecánico, debes estar seguro y no suponer que está bien calibrado el sistema de la DISTRIBUCIÓN, es el que comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor, una válvula que no asiente bien o si no cierra oportunamente causa explosión y puede ser debido a un posible salto de dientes en la correa dentada o falta de sincronización del sistema y equivaldría a error de posición entre el árbol de levas y cigüeñal; Deben ser examinadas las bujías y especialmente sus CABLES la falla de uno de ellos causa explosión. Si un inyector estuviera parcialmente obstruido la mezcla (aire combustible) sería POBRE y ésta mezcla explota en el escape o cuerpo de aceleración. La rotura del tubo de escape puede causar petardeos. Atte.
Buenas Dale unas vueltas al motor (levanta la rueda derecha ponelo en 4° o 5° y gira la rueda sentido para adelante )
Luego controla el sincronismo del cigüeñas con el arbol de levas este bien. Mira si las marcas coinciden con las de fábrica. Si eso está bien. Es el avance en vacío o del distribuidor ESTA ATRASADO gira el distribuidor sentido contrario al reloj y lo avanzas
Vas a notar q lo solucionaste
Slds
Luego controla el sincronismo del cigüeñas con el arbol de levas este bien. Mira si las marcas coinciden con las de fábrica. Si eso está bien. Es el avance en vacío o del distribuidor ESTA ATRASADO gira el distribuidor sentido contrario al reloj y lo avanzas
Vas a notar q lo solucionaste
Slds
ComentarPoca reaccion
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6, Pack I 46000 kms
Todo empezó cuando por los años de fabricación y no por Km le cambie la correa de distribución. Me lo dejaron fuera de punto. Con la luz en forma de motor prendida y bajo rendimiento. Realice un viaje en ese estado de 2.000 Km no superaba los 120Km por hora, de regreso lo lleve a otro taller comprobaron que la corona de abajo estaba girada 180 grados más un punto corrido, resumiendo estaba 170grados, lo arreglaron y se apagó la luz y tuvo más reacción, o eso me pareció, ahora al hacer otro viaje lo pise un poco y logre llegar a 140Km pero con un fuerte ruido a que el motor esta exigido, antes… Leer completa
2 respuestas
Puede ser el cataizador que se aya destruido por mala combustión , si paso mucho combustible este se destruye o se obstruye , en el peor de los casos se daña el motor ,o bien se ensucio por decirlo de alguna manera con carbonilla , podrías hacer una prueba de compresión de motor por ejemplo para darse una idea del estado de este ,limpiar bujias , etc, lamentablemente al estar fuera de punto un motor este se ve envuelto en contra-presiones en los cilindros muy perjudiciales o bien una expansión de la gasolina de forma muy retardada en los dos casos se presentan perdidas de fuerza , espero haberte ayudado un poco soy electromecánico pero no todavía con tanta experiencia , pero eso es lo que se y en lo que puedo ayudarte , saludos
Me pasa eso con el aveo compre le compre el catalizador y sigue igual
ComentarBaja la temperatura
Volkswagen Gol 2014 Gol trend i motion 114000 kms
Le hice cambio de correa distribucion y bomba y desde ahí no queda en 90 gdos como lo hacía antes en ruta me baja la temperatura y noto en la cantimplora de agua que corre continuamente es normal eso
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Claudio, en su motor está fallando el trompo TERMOSTATO, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que lo sustituya. Atte.
Se puede cambiar solo el trompo o es necesario cambiar toda la pieza
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Fuera del concesionario Si venden solo el termostato, pero sugiero cabie cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal la caja o compartimiento del termostato que viene con el bulbo de temperatura ECT y el tubo plástico que conecta detrás de la bomba de agua ya que este es el recorrido de vida útil del sensor ECT y de la caja plástica ya que con el calor del motor se deforma o los anillos de goma (ORING) dejan de ser herméticos y comienza a fugar el refrigerante, si en su caso no está dañada la caja puede sustituir los ORING, termostato y ECT, el costo de la caja no es costoso en caso de repuestos alternos; el conjunto del tubo con la caja que incluye el termostato y el bulbo en mi país y original cuesta $ 370 dolares, pero existen estos repuestos más económicos de otras marcas en los almacenes externos. Atte
ComentarNo arranca, al parecer se doblaron las valvulas,. . . Ayudaaaaaaa
Volkswagen Gol 2009 Gol G5 90000 kms
Ayer por la noche salí por unos 20 minutos en el auto y todo OK, pero hoy por la mañana no encendió, intenté varias veces y nada pensando que fuese algo eléctrico, sin embargo al revisar la correa de distribución me percaté que le faltaban como 10 dientes...la pregunta es ¿se doblaron las valvulas? de ser asi, que tengo que hacer y que respuestos debo de comprar...esto reduce la vida util del motor?????
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jeanrod21, generalmente en los GOL no colisionan las válvulas contra los pistones cuando se rompe la correa dentada de distribución, a no ser que alguna vez hayan CEPILLADO en exceso la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote); Es posible que sólo sincronizando correctamente el sistema de distribución e instalando la correa nueva, el motor funcione normalmente. Atte.
Estimado Santiago, gracias por responder, el auto lo compré usado, le midieron la compresión para descartar y no arrojó ningun valor, es probable como dices que ya haya sido cepillada, quisiera saber si me podrías indicar cuál es el procedimiento a seguir y que repuestos debo comprar.
Muchas gracias de antemano...
Muchas gracias de antemano...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si están torcidas las válvulas hay que sacar la tapa de cilindros, debes comprar el juego de válvulas (8) el juego de SELLOS de válvulas, Junta de tapa de cilindros, aceite y filtro de motor; En la rectificadora tienen que examinar el estado de las guías de válvula , ASENTAR las válvulas nuevas, en el taller el mecanico debe montar la tapa y sincronizar la distribución dejando el motor a PUNTO.
ComentarMi Volkswagen no sube las pendientes
Volkswagen Gol 2009 Volkswagen gol 170000 kms
Ayudenme, mi carro Volkswagen gol no sube las pendientes cuando me quedo en medio de una pendiente ni por más que le aceleró no sube, ya le cambié bomba de gasolina kit de embrague el mecánico reviso la banda de distribución y ya no sabe que más hacer hasta me dijo que siempre tiene esa falla y no hay arreglo. Que puedo hacer comenten
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejo, CAMBIE de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, existe UNA de varias posibilidades de falla que pueden afectar o disminuir la potencia de su motor ; el especialista tiene COMPROBAR varios puntos para determinar que es lo que falla en su motor.
Comenzará por lo básico que es comprobar que las bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor CKP y MAP estén funcionando CORRECTAMENTE, si no hay problema en estos elementos, debe MIDIR la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión y si en uno de los cilindros es más baja con más de 10 libras a los demás, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado, por lo tanto el sistema no está en el PUNTO correcto y debe ser sincronizado; si este sistema está bien calibrado y sin embargo hay diferencia de compresión en los cilindros, significa que una VÁLVULA no asienta o no cierra correctamente, en este caso el mecánico debe inspeccionar el estado mecánico del árbol de levas, taques o incluso podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar ASIENTOS y válvulas.
SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, y si su motor es 1.8 cc el motor puede perder fuerza si no esta bien regulado el AVANCE de encendido, (obviamente si su motor dispone de DISTRIBUIDOR) en este caso el técnico tiene que calibrar con la ayuda de una lámpara ESTROBOSCOPICA ; si su motor es 1.6 cc MSI y si no esta bien calibrada la posición de la rueda fonica del sensor CKP no desarrollará toda su potencia, en este caso habría que desmontar la caja de cambios y volante motor para tener acceso a la rueda fonica del sensor CKP, esta RUEDA forma parte del RETENEDOR de aceite posterior del cigüeñal.
Si el CATALIZADOR está obstruido, puede impedir que los gases combustionados salgan por el tubo de escape y el motor no desarrolle potencia.
SI su motor en una cuesta se le escucha que LEVANTA REVOLUCIONES al acelerar , es decir acelera pero el vehículo NO CORRE , es posible que el EMBRAGUE esté desgastado y PATINA , por lo tanto no transmite toda la potencia del motor a las ruedas.
Atte.
Comenzará por lo básico que es comprobar que las bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor CKP y MAP estén funcionando CORRECTAMENTE, si no hay problema en estos elementos, debe MIDIR la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión y si en uno de los cilindros es más baja con más de 10 libras a los demás, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado, por lo tanto el sistema no está en el PUNTO correcto y debe ser sincronizado; si este sistema está bien calibrado y sin embargo hay diferencia de compresión en los cilindros, significa que una VÁLVULA no asienta o no cierra correctamente, en este caso el mecánico debe inspeccionar el estado mecánico del árbol de levas, taques o incluso podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar ASIENTOS y válvulas.
SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, y si su motor es 1.8 cc el motor puede perder fuerza si no esta bien regulado el AVANCE de encendido, (obviamente si su motor dispone de DISTRIBUIDOR) en este caso el técnico tiene que calibrar con la ayuda de una lámpara ESTROBOSCOPICA ; si su motor es 1.6 cc MSI y si no esta bien calibrada la posición de la rueda fonica del sensor CKP no desarrollará toda su potencia, en este caso habría que desmontar la caja de cambios y volante motor para tener acceso a la rueda fonica del sensor CKP, esta RUEDA forma parte del RETENEDOR de aceite posterior del cigüeñal.
Si el CATALIZADOR está obstruido, puede impedir que los gases combustionados salgan por el tubo de escape y el motor no desarrolle potencia.
SI su motor en una cuesta se le escucha que LEVANTA REVOLUCIONES al acelerar , es decir acelera pero el vehículo NO CORRE , es posible que el EMBRAGUE esté desgastado y PATINA , por lo tanto no transmite toda la potencia del motor a las ruedas.
Atte.
ComentarRuido en la puerta del conductor.
Volkswagen Gol 1997 AB9 1.8 MI 110000 kms
Hola, compré hace pocos días un VW Gol 1.8 MI de 1997 con 110.000km. EL auto está perfecto, solo tuve que cambiarle el kit del embrague y la correa de distribución. Era de una señora mayor que sólo lo usaba para andar por la ciudad. Hace unos días comenzó a hacer un ruido muy molesto, una vibración cuándo vas andando. Hoy quise desarmar el panel de la puerta y me encontré con que es complicado hacerlo sin saber. Es por eso que les pido por favor que si alguno sabe cómo desarmarlo, me comente o me pase un link. Se los agradecería muchísimo. De no ser así, les agradecería una dirección, teléfono o link de algún buen chapista de Capital Federal para llevarlo y me solucionen el problema. Muchas gracias y saludos para todos!
1 respuesta
Hola! Mira yo tengo un 1.0 modelo 99, hace poco le saque los paneles. Fijate que en la parte inferior del panel lleva 3 tornillos philips, se los sacas. Luego saca la manija del levanta vidrio, y fijate que el apoyabrazo tambien lo podes sacar, ese esta a presión. Revisa bien si tu modelo tiene algun tornillo mas por ahí, pero no creo. Una vez que le sacaste todo, tenes que sacar el panel a fuerza, porque lleva unas trabitas de plastico, que si se te rompen me parece que se compran por dos monedas. Yo lo saque y no se me rompio ninguna por suerte! Espero que te sirva de ayuda!!
ComentarSe apago y no enciende
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 145000 kms
Venia circulando normalmente y al llegar a la entrada de mi casa se apago, y ya no encendio mas. Revise la correa de distribucion y esta correctamente en su lugar, tiene chispa en el capuchon de las bujias; al poner contacto y retirar la manguera de combustible que llega a los inyectores tira nafta. Puedeser problema de presion en la bomba desde el tanque?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 15 días
Saludos, si puede ser problema de bomba. Revise bien no exista obstrucción del sistema PCV o canister ya que impediría que el combustible salga del tanque por la formación de vacío haciendo que se chupe el tanque, así trabaje correctamente la bomba, en caso de obstrucción del sistema PCV no sale gasolina del tanque.
Atte.
Atte.
Saludos, era el captor del cigüeñal, aparte de eso me cargaron nafta con agua en una gasolinera y rompió los inyectores, saludos.
ComentarConsumo exesivo
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 208000 kms
Buenos días, Mi wv gol g2 del 96, note que luego de cambiar la correa de distribución me esta dando 6 km con 1 litro de nafta, puede tener que ver con el punto? porque le estaba calculando 10 maso.
2 respuestas
Sientes el motor muy tembloroso? En ese caso es muy posible que si porque cuando una correa de distribución no está a punto hay otros síntomas como el motor tembloroso.
En caso de que si este a punto yo podría pensar en revisar lo siguiente para tener el mejor consumo posible:
* Presión de los neumáticos adecuada
* Revisar bujías (y si ya no se ven bien cambiarlas)
* Revisar el filtro de aire (Si está muy sucio la mezcla de gasolina + oxigeno podía no ser la adecuada)
* Revisar que la suspensión esté bien
En caso de que si este a punto yo podría pensar en revisar lo siguiente para tener el mejor consumo posible:
* Presión de los neumáticos adecuada
* Revisar bujías (y si ya no se ven bien cambiarlas)
* Revisar el filtro de aire (Si está muy sucio la mezcla de gasolina + oxigeno podía no ser la adecuada)
* Revisar que la suspensión esté bien
Buenos días, si tiene como un temblorcito aveces, pero es raro porque lo note después que se cambió la correa.
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Gol 2005 Gol Hatchback 4 puertas 82330 kms
Buen día amigos, espero me puedan aclarar el panorama, compre un Volkswagen Gol de segundo uso, el dueño anterior lo usaba con agua no usaba anticongelante, al adquirirlo cambie la bomba de agua, termostato, mangueras, correa de distribución, aceite de motor, filtros, le puse anticongelante de la máxima concentración (puro) y verifique el buen funcionamiento del sensor del electroventilador para tener un mejor control. Al llegar a los 1000 kilómetros en mi poder note que en el depósito de reserva del anticongelante, este hervía y al someter el motor a recorridos regulares he notado que el anti… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Cesar, respondí su consulta en esta misma página. Atte
Gracias amigo Santiago tomare en cuenta su experiencia y recomendación estoy en la búsqueda de un buen taller de confianza, espero poder solucionar prontamente mi inconveniente con mi Gol 2005, apenas encuentre la falla estaré comunicando cual fue la solución...desde ya muy agradecido por el conocimiento compartido...Bendiciones
ComentarEl motor parece que gira, pero la
Volkswagen Gol 1999 4 puertas gol ab9 mi 260000 kms
El motor gira, pero no gira la correa de distribución no el rotor del distribudor que puede ser
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Pone el cambio en segunda velocidad y move manualmente el auto para verificar si el motor esta clavado, si gira la correa de distribucion es que el problema es el burro de arranque, si esta clavado, no te va a quedar otra que desarmar el motor,saludos
Javier2020 de Argentina hace 4 años
Gracias ahora voy a probar lo que dijiste y el burro gira
ComentarRuido de cascabeleo al soltar acelerador
Volkswagen Gol 2010 Gol trendline 1.6 Hatchback 63000 kms
Saludos, quisiera exponer mi caso. El tema es el siguiente, adquiri un Gol trendline 1.6 hace 2 meses. El vehiculo fue chocado en diagonal frontal por el lado del copiloto. Sin embargo, fue reparado y se encuentra en buenas condiciones. Pero al pasar los dias note que se escuchaba un ruido parecido a una correa suelta cuando dejaba de acelerar. Viaje a la playa y todo sin problema alguno, pero de todas formas decidi llevarlo al mecanico para indagar en el ruido. Sumado a todo esto existia una falta de potencia al acelerar, es decir, habia que exigirlo un poco para tomar velocidad adecuada. En… Leer completa
2 respuestas
Hola cual era el error al final? me pasa lo mismo
Diego Otero de Argentina hace un año
Hola cómo estás? Cual fue la falla al final? Tengo el mismo problema desde que me cambiaron la leva y las guías de válvulas
ComentarRuido y manchas de aceite
Volkswagen Gol 2011 trend. 1.6 base 170000 kms
Hoy empezó a hacer un ruido extraño como que una correa esta mal, mire el motor y tiene una mancha importante de aceite del lado de la bomba de agua. Me imagino que puede ser la bomba. Hace unos cuantos kilómetros al cambiar la correa de distribución note que un ruidito nunca ceso del motor, pregunto si puede ser que el mecánico ajustó mal la correa? y si esto conlleva a que la bomba esté dañada hoy a razón de eso?. Muchas gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Monica, cuando el mecánico cambió la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, debía fijarse que no existan fugas de aceite por los RETENEDORES del árbol de levas y cigüeñal, si existía humedad de aceite DEBÍA cambiar los retenedores junto con la correa. Si el mecánico ajustó en exceso la tensión del templador de la correa dentada, es posible causar daño del rodamiento del tensor o dañar el rodamiento de la bomba de agua, produciéndose un ruido anormal cuando está encendido el motor. Debes exigir al mecánico que revise nuevamente la tensión de la correa y el estado de los rodamientos del tensor y bomba de agua, de haberse producido daños en los rodamientos, él es el responsable. Atte.
ComentarCambie la banda de distribuion y empezó a calentar
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 190000 kms
Hace unos días le cambiarion la banda de distribución y el reten del cigüeñal lado polea por que tenia fuga de aceite, en la maniobra se rompió la banda del compresor del clima y por falta de presupuesto no se reemplazo. Hoy empezó a calentar, llega a 110°c. El mecanico me recomienda retirar el termostato ya que vivo en un lugar caluroso y según su argumento si el carro trabaja muchas hrs al dia, como es el caso, no lo necesita.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Doris, Si el motor comenzó a recalentar luego de cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, es muy probable que está mal regulado o mal calibrado, cuando el mecánico cambió la correa dentada cometió error y dejó MAL sincronizados los puntos o marcas de referencia existentes para regular correctamente éste sistema, y cuando existe éste error indudablemente causará recalentamiento anormal o pérdida de potencia del motor. Busca otro mecánico un verdadero profesional y si éste determina que está bien regulado el sistema de distribución, entonces lo que está causando recalentamiento del motor puede ser falla del termostato que no se abre por completo y no permite la circulación suficiente del refrigerante, en éste caso hay que SUSTITUIR el termostato averiado y te recomiendo comprar por su importante función uno original y del mismo grado térmico, JAMÁS se lo debe eliminar o suprimir, por ésta razón los fabricantes de motores en el mundo lo instalan en todos los motores que funcionan perfectamente en todos los climas del mundo ya sean de extremo calor o frío, el clima de la naturaleza por riguroso que sea, No influye con la temperatura interna de régimen o de funcionamiento del motor, el termostato evita que las oscilaciones térmicas del motor sean bruscas, y la supresión de éste trompo podría causar ROTURA del metal del block motor o fisuras de la culata (tapa de cilindros), además la presencia del termostato es requisito indispensable para que en el motor se produzca una buena lubricación, que el consumo de combustible sea el óptimo y para que todos los sensores trabajen adecuadamente. Comprenderás por lo explicado que el ""mecánico"" que te atendió y sugirió eliminar el termostato es un verdadero ignorante y es el causante del problema del motor de tu auto. Atte.
Diego de corrientes de Argentina hace 8 años
Un genio como respondió esa duda. Que daria por tener un mecanico con esa sabiduria
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gracias Diego por tu comentario, no soy un genio, sólo conozco del tema de mecánica y trato de ayudar enseñando a la gente. Atte.
JAVIER CALI de Colombia hace 7 años
La Bomba de Agua, tal vez con la nueva tension de la correa dentada se daño.
ComentarAyuda con mi gol
Volkswagen Gol 2005 4PUERTAS 1.8 250000 kms
Buenas... desde hace mucho mi gol empezo a fallar en minimo en velocidad avcs rodando se achanta o corcobea... avcs ni acelera, bota humo negro hasta me e dado de cuenta que el aceite del motor no me dura ya lo cambio cada 2 meses sale negroooo y se pone muy delgado es tanto que que suena el ciguenal al encender el carro... ahora tengo que hacer una media reparacion de motor... pero la falla no se que es... ya limpie inyectores bujias filtros de gasolina correa de tiempo tapa y rotor de distribucion sensor tps que segun lo dijo un scanner... ya llevo dos de esos... y todovia noseeee... mañana intentare con el iac... pero no quiero gastar tanto dinero adivinando...
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos, los atrancones o corcobeos son causados por falla de bujías pueden estar mojadas con aceite y no puede saltar la chispa entre sus electrodos o puede estar dañada una de ellas, hay que comprobar el estado de los cables de bujías con lámpara estroboscópica, falla de bobina puede causar atrancones, revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que una falta de ajuste, limpieza o falla causa atrancones. Revisar que dentro del tanque de combustible no haya agua, ésto también causa atrancones, con los años el agua se acumula en el fondo y puede ser succionada por la bomba y enviada a los inyectores que no pueden trabajar correctamente por la presencia del líquido. Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años
Saludos amigos fino... las bujias son nuevas los cables nuevos... la tapa del distribuidor nuevo... se comprovo la bobina y bien... lo del agua si no estoy seguro... el tps es nuevo y marca magnetimarelli... pero el rollo es que falla mucho y se apaga y muuuucho humo negro y en autopista el anda bien revoluciona facil 160 170kmh pero muchoooo humo negro y al llegar a minimo se apaga... intentare con el IAC y la sonda de oxigeno... necesito solucionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Rsippolito, ¿revisaron que los puntos o posición de los piñones de la DISTRIBUCIÒN y su correa dentada no hayan saltado? cuando ocurre el salto de uno de ellos el motor queda fuera de PUNTO, puede desarrollar aparentemente buena potencia, pero no permite que el motor y elementos como sensores trabajen correctamente. Mencionas que bota humos negros por el escape, antes de cambiar el sensor de oxigeno o lambda, debes revisar lo que te menciono, además hacer limpieza y comprobación de inyectores con máquina.
Atte.
Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 9 años
Muchasssss gracias intentare eso luego los comunico
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, te recomiendo ya se que dijiste las bujias son nuevas, pero saca una a una a ver si alguna esta llena de aceite, a mi me paso algo similar, cambie las bujias nuevas rode el carro unos kmts y fallaba y botaba humo negro, al revisar las bujias una de ellas estaba enchumbada de aceite. Solo como sugerencia amigo
ComentarCambio de corre de distribucion
Volkswagen Gol 2013 5 puertas, trend 1.6 nafta 72000 kms
Quería saber cada cuantos km se debe cambiar la correa de distribucion en este modelo.
1 caso
juannolo90 de Chile hace 9 años
60.000 kms o cuando haga algún sonido extraño.
Saludos.
Saludos.
La original a los 60.000, despues se recomienda cada 50.000 o depende porque no son las mismas que de fabrica, fijate y controlala,
Hola que tal yo la cambio cada 50.000 Km pongo todo original la bomba también la cambio con el cambio de correa.
ComentarConsulta urgente por favor gracias
Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina Trendeline 83000 kms
Hola una consulta tengo un gol 2018 se me partió correa tiempo solo debo ponerla o se doblaron las válvulas? Es modelo trendeline
1 respuesta
Mario González de Chile hace 3 años
Alguien que le haya pasado alto parecido luego de romper correa andando el auto se doblan las válvulas es gol 2018 modelo trendeline
ComentarCambio de bomba de agua
Volkswagen Gol 2001 3 puertas, Diésel 1.9 300000 kms
Que tal gente buenas... Tengo que cambiar la bomba de agua de mi gol 1.9, diésel. Quería saber si es muy difícil cambiar la bomba, hace falta sacar correa de distribución?
Hay manera de sacarla sin tocar la distribución?. Gracias por la ayuda
Hay manera de sacarla sin tocar la distribución?. Gracias por la ayuda
1 respuesta
Javiermax21 de Argentina hace 4 años
Al final no lo solucione... Tuve que llevarlo al mecánico, pero este modelo el gol 1.9 diésel hay que sacar la distribución si o si.
ComentarVibra cuando lo enciendo
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, motor 1.4 nafta 62000 kms
Hace un par de días que el auto empezó a vibrar, le cambie las 4 bujías y sigue con el mismo problema,hace un mes le hice cambio de correa de distribución,tensor y bomba de agua,cuando lo arranco vibra y continua cuando va pasando de 1ra a 5ta,lo hace estando frio y caliente,agradecería un consejo para solucionar el problema
2 respuestas
Fijate los tacos del motor, deben estar gastados por eso la vibracion constante. A mi me paso y era eso
Cuando cambiaste las bujías deberías también haber cambiado los cables de distribución, es muy común que fallen también. Sdos. -
Te digo porque me paso lo mismo, cambie bujías y seguía vibrando, luego le cambie los cables de distribución y problema resuelto.
Te digo porque me paso lo mismo, cambie bujías y seguía vibrando, luego le cambie los cables de distribución y problema resuelto.
ComentarCambio de correa - mal puesta en punto - falla
Volkswagen Gol 2011 trend 124000 kms
Hola gente, agradecere me informen, tengo un gol trend 2011, me cambiaron la correa de distribucion, aparentemente de arranque lo dejaron fuera de punto, luego logran ponerlo en marcha, presentaba fallas, se reacomoda el punto... pero a partir de eso quedo fallando
La tapa nunca fue rectificada, tiene 124000km, puede haber doblado valvulas?? puede ser que solo sea fuera de punto??
Como dato dias atras me fallaba y me cambiaron los cables de bujias, y hace dos años atras cambie la bobina
La tapa nunca fue rectificada, tiene 124000km, puede haber doblado valvulas?? puede ser que solo sea fuera de punto??
Como dato dias atras me fallaba y me cambiaron los cables de bujias, y hace dos años atras cambie la bobina
10 casos
No conozco exactamente ese vehículo, ni tampoco que tipo de falla presenta exactamente. Pero me inclino a pensar que no debe tener válvulas dobladas, por que de se así no encendería el motor. No se si tu tienes algún conocimiento de mecánica y las herramientas necesarias. Porque unas de las pruebas que podrías hacer sería medir la compresión en cada cilindro y si la compresión esta muy baja, posiblemente si haya daño en las válvulas.
Andrea lopez de Colombia hace 4 años
Buenas tardes como están tengo un problema
Tengo un volkswagen gol modelo 2011 le hice cambio de correas y desde hay empezó con un ruido extraño a la hora de acelerar ya lo tengo hace 12 días en el taller y no dan con el problema
Tengo un volkswagen gol modelo 2011 le hice cambio de correas y desde hay empezó con un ruido extraño a la hora de acelerar ya lo tengo hace 12 días en el taller y no dan con el problema
ComentarCambio de bomba de agua
Volkswagen Gol 2004 Country 89000 kms
Hola, mira, mi auto comenzo a hacer ruido y supuse primero que era el tensor, lo cambie yo mismo y resulta que no era eso, con el correr de los dias, me di cuenta de que era la bomba de agua, da un poco de trabajo sacarla, pero no fue necesario retirar la correa de distribucion, para mi, no es necesario.
1 caso
Se saca por el costado la bomba de agua sale el cuerpo entero ya de paso revisas termostato...
Lo hace falta sacar la correa de distribución sacas el soporte de aluminio que tiene 4 tuercas de 17 y sale todo junto
ComentarLuz se enciende Presión de Aceite
Volkswagen Gol 2008 86200 kms
Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permane… Leer completa
12 casos
Luis Chacon de Venezuela hace 7 años
En un principio cuando tenia nuevo el carro, le hice un cambio de aceite sin saber, cual deberia poner, le puse 15w40 y siguio el problema se encendia la luz de presion de aceite, la solucion en mi caso fue poner el aceite que usa y es 5w40, porque de lo contrario corre el riesgo de dañar el motor, porque el aceite muy grueso no pasa por las galerias deberias probar, busca aceite 5w40
Le realice el cambio de aceite de shell 5W40 a Venoco 5W40 luego a las dos semanas se encendio la luz del sensor de aceite... el mecanico dice que le cambie el filtro y que le suba el aceite 15W40...
. Sera esto la falla ?,
. Sera esto la falla ?,
Bueno a mi me pasó eso una vez, realice el cambio de aceite y se encendió la luz al día siguiente, no a las dos semanas como en tu caso. Se quito fue al reemplazar la válvula de presión de aceite.
Me esta pasando lo mismo el auto de mi hermano le recalento bueno saque tapa ma de a cepilla cambio junta radiador manguera ya q no estaban en condiciones de seguir usandolo y amo todo y cuando calienta antes q prenda el electro empieza el gompeteo y me prende la luz. De aceite ! Mi pregunta es ustedes me dicen q posiblemente es esa valvula de hacite? Cual es ? Es dondde enrrosca el filtro de haceite
Hola soy Roberto, le cambie aceite y filtro a un gol power 1.6 2010 nafta, todo bien fui a Mendoza al volver de noche me encontre en el medio de la ruta, una banda entera de cubierta de camion o colectivo, lo q no tuve opción de esquivar, no abollo Carter pero desde ese momento empezo a titilar el testigo de luz de aceite en caliente, aveces titila a veces no, al buscar me di cuenta q le pusieron aceite 10w 50, cuando lleva 15w 50 sera ese el problema? Aparte todo esto paso al faltarle 5.000km para el próximo cambio de aceite.
ComentarQué debo de realizarle al carro
Volkswagen Gol 2018 Gasolina Man 1.6l Tredline 90000 kms
Nunca le he cambiado la Banda de distribución ni tampoco poleas, mi carrito tiene 90 mil km y ha funcionado perfectamente, quisiera saber que debo de cambiarle a estos 90 mil km
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, por el recorrido debe sustituir la correa y tensor de distribución, filtros de aire y combustible, bujías, bulbo de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, comprobar sus cables, bobina , sensor de oxígeno, estado de pastillas y zapatas de frenos , cambiar líquido hidráulico de frenos, revise el estado y presión de neumáticos, alineacion y balanceo,
Cambie el aceite de caja de cambios, hidráulico de dirección y refrigerante. Atte.
Cambie el aceite de caja de cambios, hidráulico de dirección y refrigerante. Atte.
ComentarMe falla en 3 cilindros y en 2 y al acelerar se siente un pistoneo.
Volkswagen Gol 1997 Gl Mi 3 puertas 1.6 287000 kms
Necesito saber donde puede estar el problema. Tengo el auto hace dos meses y le he cambiado la correa de distribución más bomba de agua. Las bujias,tapa distribuidor rotor y cables de bujias. Anduve bien un tiempo y de repente viajando por ruta quedó en 3 cilindros... Revisé las bujias y estan bien nada raro. Repito el pistoneo o cascabeloe lo hace solamente cuando acelero demasiado no se si es por que no esta fuera de punto o si seran las válvulas. Cuando lo compre valvuleava un poco nada para asustarse de hecho eso era lo siguiente que iva hacerle cambiar las moneditas y regular válvulas pero a hora tengo este problema si alguien me puede dar un consejo bien venido sea. Gracias
1 respuesta
Si quedó trabajando con 3 cilindros, el carro perdió 25% de fuerza, esa es la razón del cascabeleo. Debes revisar las razones por las cuales ese cilindro no funciona.
ComentarSonido a las 2500 rpm
Volkswagen Gol 2011 4 puertas trend 171000 kms
Hola buenas mi gol 2011, al acelerar a las 2000 u 2500 rpm tiene un sonido igual al cascabel, pero le hice afinamiento completo, cambio de correa de distribución, filtros, etc etc. La cosa es que el sonido sigue y no se que puede ser. Pienso en algun sensor que pueda estar fallando pero no se que podria ser. Necesito ayuda :c
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si esta bien la afinación , decile a un mecánico luz de válvula, o el árbol de leva, saludos
ComentarPolea arbol de levas
Volkswagen Gol 2013 1.4 power plus 54000 kms
Hola, tengo una duda. Hice cambio de distribucion hace unos dias y la correa de distribucion quedo al borde de la polea del arbol de levas, trato de llevarla hacia adentro y vuelve a ir hacia adelante. Queda al borde de la polea. La anterior correa funcionaba en el centro de la polea y me da miedo andarlo y que se salga la correa. Quisiera saber si a alguno le ha pasado, es un kit skf el que puse en el auto. Puede ser que la polea del arbol de levas este dañada?? y eso es lo que lleva a que se corra la correa
1 respuesta
Hola alberto, normalmente las correas dentadas deben trabajar lo mas centradas posible si trabaja sobre un borde puede ser que el tensor la este posicionando en este lugar fijate si el tensor no estas corrido
Por otro lado mientras que la correa pise el 100%100 sobre el engranaje dentado no tendrías que tener problemas
Por otro lado mientras que la correa pise el 100%100 sobre el engranaje dentado no tendrías que tener problemas
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 2011 full 37450 kms
Luz de check engineJalonea/TironeaBomba de aguaCorrea de distribuciónPierde aceiteAnda en tres cilindros
Hola a todos, bueno hace poco tiempo detecto en el piso del lado derecho del vehiculo (lado del acompañante) una mancha de aceite, observe que no tiene perdida por arriba del motor y no se por donde puede estar perdiendo. Esta anomalia la detecte a la semana de que me cambiaran la correa de distribucion y bomba de agua. Pregunto si puede ser algun perno flojo que hayan dejando. Desde ya muchas gracias- Tambien se me ha prendido la luz amarilla del motorcito, el motor no tironea y anda de maravilla, no anda en tres cilindros como me habia pasado hace un par de años atras
1 respuesta
Hola alguien sabe pq mi gol g2 mil empezó a tirar aceite por el respiradero del motor q ba conectado al filtro de aire
ComentarCambio de correa VW saveiro
Volkswagen Gol 2008 Saveiro 113000 kms
Hola compré una camioneta Saveiro con 109000 mod 2008 y actualmente tiene 11300p, el que me la vendió me dijo que le hizo el cambio de correa de distribución a los 85000 aprox, a los cuantos km debería hacerlo de nuevo? Tengo que hacer un viaje de 3500 km es aconsejable hacerlo ya o cuando vuelvo?
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ComentarRecalentamiento del motor - cambio de correa
Volkswagen Gol 2011 Gol Power 1.6, 3 Ptas Motor Audi 102000 kms
Luz de check engineSe calientaCorrea de distribuciónComputadoraCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
El auto andaba perfecto y cuando llegue a los 100000 Km, lo lleve a hacerle el cambio de correas, y me chequearon con la computadora y auto estaba bien, después de hacer 150 km. se me prendió la luz del motor y el auto subió a 100 grados, el mecánico me dijo que era normal y no que no pasaba nada, luego lo lleve a la concesionaria y me dijeron que estaba soplada la junta de tapa de cilindro, por pérdida de refrigerante y mal funcionamiento de la bomba y que la correa de distribución estaba fuera de punto por medio diente. Mi pregunta es si técnicamente es posible que por estar fuera de punto, halla recalentado el auto.
1 caso
Hola amigo si el auto andaba normalmente,hasta que cambiaste la correa de distribución,es probable que no haya quedaba bien la puesta a punto( árbol de levas y cigueñal) ahora si has tenido fuga de refrigerante y la bomba esta defectuosa. Ahy tienes el problema de temperatura,cuando la junta se sopla se pasa el aceite al agua o viceversa,...cuando se (quema) se pasa compresión de los cilindros a las galerías de agua,generando aumento de presión al circuito,por lo tanto altas temperaturas...esto sucede una ves que el auto llega ala temperatura de 90* ,en ese momento el motor calienta y manda compresión delos cilindros a las galerías de agua y la temperatura se dispara...tienes que chequear que no tengas fugas de ningún tipo de refrigerante,revisar bomba de agua,termostato que va en la pipeta que sale de la bomba de agua,/(manguera de abajo que entra al radiador) como para descartar falla de temperatura...corrige el punto de la correa y revisa,el mal punto del motor hace que caliente, si una ves corregido el punto persiste el problema revisa lo antes mencionado,también recuerda revisar bulbo de temperatura del radiador,bulbo de aguja del tablero... espero que te sirva y comenta como te fue...suerte!!!
ComentarQue tipo de correa debe llevar en distribución
Volkswagen Gol 2003 gol 180000 kms
No se exactamnet que tipo de correa de distribucion es la que lleva mi auto
1 respuesta
Hola amigo,usted tiene que ir a comprar la correa ,pidiéndola por el modelo del auto,gol 2003,esta es ancha, plana y viene dentada,generalmente hay correas que sirven para varios modelos de gol o vw...espero que le sirva el aporte,y no escatime en comprar una de buena calidad!!
ComentarProblema con ruido de correa
Volkswagen Gol 2007 2 puertas full mtr 1.6 147000 kms
Hola señores tengo un problema con mi gol hace ruido la correa de distribucion. Le hicieron el cervis donde le cambiaron La correa por una nueva aceite filtros etc.y ahora hace ruido al encenderlo y cuando prendo el aire acondicipnado y cuando me detengo en un semaforo mas de 3 minutos el ruido me tormenta y me da mucha verguenza. Ja ja por favor necesito una opinion. Gracias. Sdos
4 respuestas
Que gol es? A mi me hacia lo mismo. Resulta que la correa la haboa puesto al reves, las letras impresas tienen que quedar al reves mirando desde frente del auto. Otra cosa puede ser la carvaza de plástico que lleva en la parte baja, a veces la ajustan demasiado.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nicolas el ruido no es en la correa de distribucion sino en la correa poli V seguro esta mal alineado , mal puesta la correa o el tensor de correa tendras que cambiar. Saludos
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo aun no se lo que es solo pasa cuando prendo el aire ac...incluso e probado varias correas 6kp2250, 6kp2272, 6kp2245... la unica que no sonaba era la original del gol 6kp2234 pero se me corto... que sera ayuda por favor
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola amigo aparte de la correa hay que cambiar el tensor, aparte la correa tiene que ser marca continental que es la original que sale de fabrica,Saludos
ComentarPorque me sale agua del escape y un olor a nafta
Volkswagen Gol 2011 5 puerta 1.6 100000 kms
Hola alguien que me pueda ayudar ase poco cambie el filtro de nafta y la correa de distribución y tengo ese problema.
3 respuestas
omar fuentes silva de México hace 6 años
Agua es normal por el escape por el trabajo de catalizador. Se condensa el vapor y sale agua. Lo que si es malo es que gaste el agua. Ahi si hay un detalle. Ahora el olor es por que esta metiendo gasolina de mas. Prueba con una afinacion completaby una escaneada por si el. Sistema registra. Algun fallo
Si ya lo lleve a scannear y me sale falla en en el cilindro 1 y 4
omar fuentes silva de México hace 6 años
Bueno. Solo te toca diagnosticar si es por falla de chispa. Gasolina. Si es chispa prueba desde bobina. Cables de bujia y las propias bujias. Si es por gasolina el filtro de gasolina. Inyector tapado. Inyector abierto. Inyector en corto. Algo que produzca que esos cilindros no trabajen bien. De no ser algo de eso. Podriamos hablar de. Fallo de. Algun sensor o cosas mas mecanicas pero prueba con eso.
ComentarEl motor enciende pero no acelera
Volkswagen Gol 2005 334000 kms
Buen dia tengo un gol comfortline 2005 1.8, me sucedio lo siguiente, se me rompio la correa del alternador y el motor comenzo a fallar quedo encendido pero cuando lo acelero se desmaya como para apagarse y no tiene fuerza para acelerar, revise la correa del tiempo y esta bien no le sucedio nad, ajuste el tiempo para ver si habia saltado la correa y quedo fuera de tiempo, pero no fue asi,ya que al encenderlo arranco bien el motor pero la acekeracion es muy lenta, y cuando piso el acelerador para impulsar el motor no acelera se desmaya y pierde mucha fuerza, quien de ustedes por favor me puede ayudar a detectar cual sera la falla de este problema, tengo dudas de si pueda ser una valvula dañada, pero me dicen que valvula no es.
3 respuestas
Hola luis.no te preocupes por la corra de tiempo. Que sería la correa dentada. La correa de alternador es el encargado de cargar la batería mientras el auto esta en funcionamiento. Cuando se soltó la correa de alternador dejo de cargar la batería y el auto esta consumiendo la energía restante de la batetia. Si tu auto es con picos inyectores.es decir no tiene carburador. Y trabajo con una maripodamiga y los picos inyectore. Estos necesitan energía de la batería para que funcione. Reposo la correa rota. Déjalo que cargue la bateria y llévalo a que te controle la batería.
Con tu problema de la correa de tiempo.no te asustes.no es grave siempre y cuando no se suelta. Si esta a chancha donde. (Se desmaya)es porque está fuera de punto. Esta atrasado.no es difícil ponerlo. Primer paso. En la corona volante vas a encontrar una marca. Una raya. Un punto. Dos rayas. Depende. Una ves que este visible déjalo ahí. Para hacer esto tenes que levantar un lado de la rueda delantera y en cambio tercera con el motor apagado hace lo jirar Hasta encontrar las marcas.
ComentarProblemas por tercera vez consecutiva con el auto
Volkswagen Gol 2013 4 puertas,motor 1.6 60000 kms
Hice cambiar correa de distribución,de accesorios,bomba de agua y bujias y volvió a darme tirones y a perder fuerza el auto cuando estaba conduciendo es la tercera vez que me sucede esto y el mecánico no supo decirme que cuál es el problema de hecho cambié la bobina el año pasado o sea tiene todo nuevo...Estoy desorientado la verdad otra vez con el mismo problema,por favor alguien que me oriente con esto
3 respuestas
Podrias tal vez probar la bomba de combustible... Ya que si no tira los psi requerido empieza a fallar...
Me dijo el mecánico que es uno de los inyectores que no le llega información así que ahora lo llevé al electricista,vamos a ver.
ComentarNo enciende, indicador de aceite parpadea
Volkswagen Gol 2001 1.9 SD comfortline diésel 118600 kms
Buenas comunidad, espero me puedan ayudar. Recién hoy compre mi primer auto, me decidí por el gasolero, me lo entrego a quien se lo compre en marcha todo lindo, ando un par de kilómetros, paro el auto y cuando quiero darle encendido me alumbra hasta el momento el indicador del tablero de aceite que parpadea y el de la batería que esta fijo, al querer darle marcha es como si el arranque se quedará sin fuerza y se empieza a bajar las luces del tablero en su totalidad hasta quedar casi ahogado, directamente no enciende. En dos oportunidades tuve que encenderlo empujando lo (cosa que me dijeron no… Leer completa
1 respuesta
Es el alternador. Es notable al bajo desempeño, ya que de este depende la potencia del ventilador y el buen funcionamiento de la bomba de aceite. Hay que cambiar alternador
ComentarSuena la correa al encender el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 confortline g3 1.6 107000 kms
Hola tengo un gol g3 1.6 le cambie la correa de distribución y correa de accesorios y empezó a sonar y a chillar cuando prendo el AC. Ayuda porfaa
1 caso
ComentarPistoneo o casacabeleo.
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 170000 kms
Tengo un problemita, el motor me pistonea o cascabelea, le cambie la correa de tiempo, le puse la lampara y sigue pistoneando, lo unico que le he hecho al vehiculo es colocarle un reloj de presion de aceite y la bomba de agua, ojo le elimine el termostato, no se si tendra que ver, si alguien tiene conocimiento le agradezco la ayuda!
1 respuesta
Puede ser que un inyector este fallando en menos porcentaje es de por eso del cascabeleo
ComentarNo prende le cambie casi todo
Volkswagen Gol 1992 2 puertas motor 1.9 2000000 kms
Mira como me fallaba le cambie platino,bujías,condensador,cables,bobina,correa de distribución,escobilla de distribuidor,filtros, mangueras, desarme el carburador y lo limpie le cambie las juntas y la membrana de pique que tiene el carburador. Después de haber hecho todo eso lo puse a punto como lo marca el manual
La verdad que no se que tiene pero no prende ni siquiera ase contra explosiones
Si pueden ayudarme desde ya se los agradezco.
La verdad que no se que tiene pero no prende ni siquiera ase contra explosiones
Si pueden ayudarme desde ya se los agradezco.
1 respuesta
ComentarTemperatura alta
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, full, motor 1.6, naftero MI 209000 kms
Hola, levanta temperatura, le hice la junta, bomba de agua, termostato, tapa nueva del depósito de agua, correa distribución, bulbo nuevo, y aún así levanta, cuando prende el electro se enciende la alarma d temp. Cuando se apaga el electro se apaga la alarma de temp, quería saber si este modelo tiene computadora para poder avanzar. Muchas gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Debes tener el radiador semi tapado, te conviene cambiar por el radiador mas ancho , y verificar el caudal de agua que pasa, controlar la presión de mangueras, o si se chupan, despues verificar si te arreglaron bien lo que marcaste en el relato, saludos
Otra cosa, cuando prende la señal de temperatura prende el electro, cuando termina el ciclo del electro se apaga la señal, luego no pasa nada todo normal hasta que arranca otra vez el electro y vuelve a prender la señal de temperatura, así sucesivamente. Gracias
ComentarDa partida y no arranca, se le cambió la empaquetadura culata, se hizo
Volkswagen Gol 2002 4 otras , motor 1,0 150000 kms
Se cambió empaque de culata y Correa distribución, partió el mecánico me llamo para ir a buscarlo, lo aceleró, un rato, y murió, y no quiso partir más, le vieron todo, compresión, corriente, puesta a punto , llega combustible, lo escanearon, y nadaaaa, no se que hacer, por favor ayudaaaa
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate si no se corrio un diente, la correa de distribucion cuando lo acelerabas, fijate la mariposa con la entrada de aire, si entra buen caudal de combustible, o cambia de mecanico , se tendria que dar cuenta si tiene experiencia.
Hola amigos, cambié mecánico, hizo todas las pruebas, punto, corriente, y el problema es computador, el auto hizo corte en ejecución y lo que se detecto es que los 4 inyectores tiran al mismo tiempo, así que mande a reparar el computadora, o tengo que comprar otro, y esta muy escaso, la verdad no sé si es llegar y cambiar
ComentarTengo prendido el check engine
Volkswagen Gol 2009 115000 kms
Hace un año se me reventó la banda de distribución y me tuvieron que reparar las válvulas, desde entonces el carro trae prendido el check y el escaner indica que está mal ajustada la banda de distribución, el carro tiembla al arrancar y en los primeros metros que avanza ya después se estabiliza. ¿Podrían orientarme por favor en saber el precio aproximado que debo de pagar por el ajuste?. . . El mecánico que hizo el trabajo dice que no es esto y de ahí no lo saco pero otros me han confirmado que debo de ajustarla en tiempo.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alver, para COMPROBAR si han saltado dientes de la correa que regula los tiempos o si el mecánico no sincronizó correctamente el sistema de distribución, MIDA la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros existieran diferencias de compresión SUPERIORES a 5 libras entre cilindros, significa que esta mal sincronizada la distribución. Atte.
Muchas gracias. Encontré un mecánico que de inmediato identificó 4 dientes saltados, los ajustó, escaneo el carro y ya no arrojó códigos y solo me cobro 300 pesos cuando en otros talleres me cobraban entre 700 y 800 pesos.
ComentarBuenas noches
Volkswagen Gol 1998 Gol GL 98 motor 1.8 nafta gnc 260000 kms
Le mandé a cambiar la correa de distribución y el mecánico me dijo que había que cambiar también el tensor de la correa de alternador ya que se trababa,se la puso nueva y ahora cuando le coloca la correa de alternador nueva,enciendo el aire acondicionado y hacía mucho ruido el motor,cuando me voy a ver qué es lo que pasaba,encontré que la polea del aire acondicionado es como que gira muy loca,y hace saltar la correa de un lado hacia otro...alquilen sabrá que es? Y como solucionarlo? Bendiciones!!!
2 respuestas
Lo mas probable es que quedo muy destensada la correa...y es por eso... Que chilla...Por favor recurre a un concesionario vw...para tensarlo...puede influir luego en el mal trabajo de motor AC y alternador...y demas
Ya se arregló. . . Lo lleve al mecánico y le puso una correa una medida más chica y se solucionó el problema
ComentarSe enciende la luz de temperatura.
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, bluemotion, motor 1.9, 40000 kms
Bueno haber si alguien me puede ayudar, el coche hace por lo menos 10 meses q se enciende la luz de tempratura, y cuando se enciende miramos fonde va el liquido refrigerante y no tiene, esta seco... lo llenamos y al poco tiempo vuelve a suceder, tenemos que llevar siempre una botella de refrigeranteen el coche lo hemos llevado al taller y nos dice el mecanico que no hay ninguna picadura q tiene q ser fallo de la bomba de agua que estara mala y que cambiemos la cambiemos por una nueva, y ya de camino q cambiemos la correa de distribucion... que me deciis? sera la bomba de agua o otra cosa? que hago? necesito ayuda...Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Fran, la bomba de agua tiene un orificio inferior de desfogue, por él comienza a evaporar o fugar el agua o refrigerante del motor cuando está dañado un retenedor de carbón en su eje interno, es posible que el mecánico tenga razón y la solución es cambiar, está bien hacer la sustitución de la correa de distribución ya que el técnico tendrá que desarmar todo para cambiar la bomba. Atte.
Ok, pues muchas gracias por contestar Santiago Estrella. Haber como sale la cosa...espero que no siga fallando cuando le cambie la bomba y la correa...
ComentarCalentamiento
Volkswagen Gol 2011 Gol traiden 1.6 65000 kms
Buenas noches familia VW, hace unos días se calentó mi gol Lo metí al mecánico y se le cambio el termostato, aunado a esto le cambiaron también la banda de distribución De momento quedo bien pero al utilizarlo nuevamente de forma normal Me volvió a hacer el chistesito de calentarse Ahora bien mi pregunta es si por haber cambiado la banda se tenia que hacer el cambio de la bomba del agua también Ya que de forma visible no tiene ninguna falla o fuga. Espero alguien me pudiera orientar que hacer antes de seguir adivinando. (Es un Gol 2011 con apenas 65000 km )
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Javier ante todo tenes que controlar si el bulbo de temperatura si anda correctamente cuando llega a los 90 ° despues si el relay actua y si no se encuentra semitapado el circuito de agua, otra cosa es si el termostato que te puso el mecanico cumple bien su funcion,Saludos
ComentarMantenimiento
Volkswagen Gol 2011 gol 53000 kms
Que tal amigos a los cuantos kilometros se cambia la banda de distribucion y que clase bujias son buenas para el cambio
1 caso
Hola Fercho, el primer cambio lo recomiendan a los 50000 kilometros los siguientes cada 40000. Las bujías recomendadas son de tres electrodos. Buena tarde
ComentarTengo un gol sport 2009 arranc apero no prende.
Volkswagen Gol 2009 GOL SPORT 60000 kms
Venia yo manejando de repente se empieza a escuchar muy feo el motor y se apaga , lo trate de prenderlo solo prende pero no arranca , fui con el mecanico y lo escaneo y salio error en sensor de cigüeñal , el trajo uno seguon original vw solo que es color negro y el mio es color blanco y no funciono no prendio el motor y el escaner siguio marcando el mismo error ahora me dice que lo compre en la agencia y creo que no se trata de gastar por gastar , si llega corriente a las bujias , esta bien la banda de distribucion que puede ser. Su ayuda por favor.
1 caso
Verifica que en la banda de distribucion tenga bien los dientes por que muchas veces se barren algunos y se sale de punto ,saca la tapa de plastico del frente y con una llave anda haciendolo girar y verificalo ,si esta todo bien fijate el sensor de rotacion , si tu mecanico tiene escaner ,lo conecta le das arranque y debe alcanzar a ler las rpm si no las lee revisa ese sensor ,tiene que poner el escáner en flujo de datos no en leer errores contame que te sale asi te puedo ayudar
ComentarSin presion de aceite
Volkswagen Gol 1998 pickup es una saveiro 100000 kms
Correa de distribuciónBomba de aceitePistoneo/CascabeleoCigüeñalPresión de aceiteCulata o tapa de cilindros
Hola q tal tengo una saveiro modelo 98 le hice motor completamente nuevo encamizado,aros,tapa de cilindro,vielas,pistones todo le pude nuevo y lo q no le cambie fue la bomba de aceite xq segun el mecanico andaba bien lo armo anduvo bien solo q no me la dejo muy a punto entonces cada tanto se la llevaba de nuevo xq estaba muy ruidosa y aun sigue...un dia se me trabo el eje auxiliar en capital y la correa de distribucion se gasto toda y le tuve q cambiar ahi la bomba la correa xq segun ese mecanico de capital tenia mucha presion la bomba y eso lo trababa al eje auxiliar la cuestion es q anduve b… Leer completa
3 respuestas
Hola que tal,yo tengo una saveiro 1997 motor audi,el problema que tiene es que en subida el motor empieza como a cabalgar,pierde fuerza y tironea y tiembla a este motor el año pasado se le cambio la sonda lambda bujias,cables y sensor mariposa,ademas la bomba de nafta constantemente es ruidosa y molesta al interior del vehiculo,segun el mecanico dice que le de mientras ande,. Lo que mas me importa es saber por que tironea en subida,a veces tambien en llano,hoy le cambie la valvula reguladora de gases porque vi que estaba rota,mañana la voy a probar enruta y subida a ver que pasa,ustedes que opinan,gracias espero respuesta.
Hola Luis, sabes q le hice el motor completo a mi saveiro, al querer pasar un camion en la ruta la puse a 100 calculo xq en ese momento se me aplasto el motor y cdo vi el reloj de presion se me habia caido a cero asi q apague el motor y me tire a la banquina, el tema es q estoy pasado de presion asi q voy a desarmar y a ver como lo soluciono, te cuento, le limpiamos los conductos meticulosamente pero resulta q tres bombas nuevas y supuestamente las mejores segun el rectificador venian con una falla, tenian mucho arrastre en la base de los engranajes q impulsan el aceite y un defecto de fabrica en el centrado del eje de la bomba, donde va una guia q lo centra al eje con el block del motor, no soy mecanico pero quiza ese click q mencionas pudiera tener q ver con la guia, a mi se me quebro y cdo estabamos poniendo a punto la distribucion se puso muy duro y ahi descubrimos esa falla de la bomba, te menciono esto xq el circuito es bastante sencillo y es lo unico q se me ocurre q podria hacer ruido al romperse y a la vez frenar la bomba(la marca de las bombas que compre es Duncan, segun el rectificador la mejor pero venia c esa falla, al final me devolieron el dinero no sin antes hecharle la culpa al block jeje) suerte!!!
Hola jose luis,el problema de la saveiro estaba en el cablerio de la ficha que manda la señal al distribuidor, se puenteaba ahi,y se perdia la señal,le cambie la ficha y se soluciono el problema,ahora anda como chifle en subida,en bajada bien. Gracias todos estos aportes vienen bien,gracias.
ComentarGol tironea al acelerar y cambiar de velocidad y con aire encendido
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, 1.6 imotion 78000 kms
El coche al acelerar tironea un poco cuando cambia de velocidad, pero cuando enciendo el clima como que se vuelve mas pesado y al acelerar tironea mucho mas
Ya se le cambio la banda de distribución (en ocasiones al se le escucha un tipo cascabeleo muy muy leve cada que cambia de velocidad como por debajo de mi asiento)
Ya se le cambio la banda de distribución (en ocasiones al se le escucha un tipo cascabeleo muy muy leve cada que cambia de velocidad como por debajo de mi asiento)
1 respuesta
ComentarNo arranca mi vw gol modelo hachbak del 98 dos puertas
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 1998 999000 kms
No arranca Heche combustible arranco luego de unos minutos se apagó nunca más arranca pensé q era correa distribución pero está bien la chispa también está bien
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Edwin no explica si el problema es que no funciona el arranque o no enciende el motor del auto; si en su caso se trata de falla del motor de arranque, realice limpieza y ajuste de los bornes de la bateria, mida su carga eléctrica que no debe ser menor a 12,5 voltios , si fuera menor puede ser la causa por la que no funciona el arranque ; examine estén conectados y ajustados los cables eléctricos del motor de arranque , si lo mencionado esta bien, puede ser desgaste de carbones o escobillas de este pequeño motor.
Si el motor de arranque funciona bien pero el motor del auto no enciende o se apaga , puede tratarse de daño eléctrico, hay que comprobar el estado de la Bobina, sensor CKP, no exista obstrucción de filtros o falla de la bomba de combustible , e incluso suciedad o falla del cuerpo de aceleración ; cabe informar si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y sis sus conexiones eléctricas no están bien realizadas o si su módulo tiene falla, suprimirá el flujo electrico al sistema de ignición y/o a la bomba de combustible y el motor no podrá encender. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá encontrar la falla y solución al problema, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso.
Atte.
Si el motor de arranque funciona bien pero el motor del auto no enciende o se apaga , puede tratarse de daño eléctrico, hay que comprobar el estado de la Bobina, sensor CKP, no exista obstrucción de filtros o falla de la bomba de combustible , e incluso suciedad o falla del cuerpo de aceleración ; cabe informar si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y sis sus conexiones eléctricas no están bien realizadas o si su módulo tiene falla, suprimirá el flujo electrico al sistema de ignición y/o a la bomba de combustible y el motor no podrá encender. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá encontrar la falla y solución al problema, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso.
Atte.
Buenos dias, tengo un gol trend 1.6, todo el tiempo marca EPC, cuando lo enciendo a la mañana en frío sobre todo. Le doy arranca, empieza a sacudirse un poco, como que se acelera y desacelera y es ahí cuando el EPC y Luz del Chey se prenden…
A alguien le ha pasado??
Mecánico ya cambio bujías, inyectores... etc.
A alguien le ha pasado??
Mecánico ya cambio bujías, inyectores... etc.
ComentarMi VW Gol se recalienta
Volkswagen Gol 2006 motor 1.8 260500 kms
Hola! Me tocaba hacer el cambio de la correa del tiempo y cuando el mecánico la bajo, se dio cuenta que había que reparar la bomba de agua y cambiar las estoperas del motor y colocarle un oring a la tapa del refrigerante. Desde que me entrego el carro esta acelerado y luego de unos días comenzó a calentarse el motor y por la presión, me bota el agua por el envase del refrigerante. He pasado por varios mecánicos, le han hecho diferentes pruebas al carro y sigue con la falla. Cambie la bomba de agua, revise el radiador, le hicieron mantenimiento al electroventilador para que funcionen las dos ve… Leer completa
2 respuestas
Kikitocris22samiac de Argentina hace 5 años
Proba purgado del circuito de refrigeración, si te sigue tirando el agua por el vaso de expansión lo más probable es que tengas una fuga de compresión a la galería de agua del motor , propia experiencia, me paso lo mismo y era la junta de tapa de cilindros
Mi gol 2002 tenía un problema similar. Cambié la tapa del depósito del refrigentante y se solucionó.
ComentarPierde liquido refrigerante
Volkswagen Gol 2007 Gol 1.6 84200 kms
Hola buenas, mi auto pierde liquido refrigerante, las mangueras están bien, y perdió todo el líquido, pero a su vez hace mucho ruido la parte de la correa de distribución, también ví que pierde por el lado de la correa. Alguna orientación por favor, gracias.
5 casos
La bomba de agua. El ruleman se rompe y empieza a perder por alli. Revisa holguras y si se encuentra algo raro en ella, cambiala.
ComentarSe me apago y no enciende
Volkswagen Gol 2012 3 puertas, medio base, motor 1.4 60000 kms
Hlla tengo un vw gol power motor 1.4 se me apago y no enciende me dicen que es la correa de distribucion pero no se me corto. Puede que haya dañado las valvulas de todos modos ??
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rocio en el gol tenes la ventaja que si se corre un diente de la distribucion no se doblan las valvulas, pero antes de decirte que tiene, tendras que aclararme si gira el motor?si escuchas algun ruido fuera de lo normal. ?
Hola yo tengo un gol power 2006 1.6...me cambiaron la correa y ahora tiene una falla muy minina...puede ser que alla torcido una valvula o esta corrido un diente de distribucion?
ComentarRecalienta
Volkswagen Gol 2001 1.8 160 kms
Buenas mi carro sufrió un recalentamiento fuerte y se le hiso la cámara, se cambio el radiador las mangueras las tomas de agua, el termostato , la bomba de agua, la correa de tiempo y su correa única también el tensor. También su válvulas de temperaturas todo se le hiso y sigue o busca de recalentar. Sera que esta fuera de tiempo tiene algo que ver eso, que mas se le puede hacer
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Victor, definitivamente una mala calibración de los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN o un salto de su correa dentada, ocasionan recalentamiento y falta de potencial del motor. Revisar que éste sistema esté SINCRONIZADO. 2) Si no está bien calibrado el TIEMPO DE ENCENDIDO (mucho avance o retraso) también genera recalentamiento y falta de potencia en el motor. Debes comprobar con lámpara estroboscópica (pistola de tiempo) el avance de encendido y regularlo moviendo el DISTRIBUIDOR. 3) Mencionas que se sacó el cabezote (cámara), cuando compraste la junta (empaque) ¿Revisaron si los orificios de circulación de agua de la junta sean del mismo tamaño o diámetro que los orificios del cabezote (cámara)? En muchos establecimientos de venta de repuestos, venden empaques confeccionados con el defecto de orificios muy pequeños que no permiten que circule el caudal necesario de agua para refrigerar correctamente el motor. 4) Mencionas que el motor sufrió un recalentamiento severo, te sugiero que saques las bujías del motor, pon neutro la caja de cambios, y con la ayuda de una herramienta, gira lentamente el cigüeñal dos vueltas completas, mientras giras, no debe haber o sentirse trabas o resistencia en la rotación del cigüeñal, si se siente traba, es posible el daño de SEGMENTOS (anillos) o CILINDROS. Cuando hay resistencia al giro o traba por deformación causada por calor no hay mas que rectificar cilindros y cambiar segmentos. Espero mi información te ayude a localizar la avería. Atte.
Muchas gracias lo voy a llevar a que lo coloquen un punto
ComentarBulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2012 trend,1.6,5 puertas 39000 kms
Hola necesito saber en que parte del motor esta el bulbo de temperatura y la correa de distribucion a cuantos klm la tendria q cambiar o haberla cambiado
2 casos
Hola Ramiro la correa de distrubucion se cambia cada 50.000 km (recomendable) despues la podes usar mas
Hola, la correa de distribucion y tensor de mi gol country que lo uso para viajar seguido. Se la cambio cada 8 mil km. Recomendado por mi mecanico que es un genio. Saludos
ComentarQuiero saber con que llave tubo estrella se desarma la tapa
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, motor 1.6 188000 kms
Estoy desarmando la tapa y quisiera saber con que medida de llave tubo estrella se sac. Y cual es la puesta a punto de la correa de distribucion?
Pierde agua
Volkswagen Gol 2006 Power 1,6 85000 kms
Desde hace 1 año y medio que lo compre que empezo el tema de perder agua. Le cambiaron mangueras, correa del aire y calefa. Despues fallaba el auto en alta y baja tironeaba, le cambiarom bomba de nafta, bujias, cables de bujias, abrazaderas, bulbo de aceite, correa de distribucion TODO hasta que un dia la perdio toda recalento y se quemo la junta. Salio del mecanico le hice 35km y empezo con humo del radiador que esta aparentemente limpo y sigue consumiemdo agua... ya no se que mas hacerle, ya gaste mas de 12mil pesos y todo sigue igual. Se lo deje al mecanico por una posible fisura... si no es eso ya no se que hacerle. Todo lo demas solucionado pero sigue perdiendo el agua
1 caso
Le cuesta arranca y no acelera, tiembla el motor
Volkswagen Gol 2012 89654 kms
Le cambié la banda de distribución a mi gol, verificando las marcas de tiempo. Después ya le costó arranca cuando lo hace al tercer o cuarto intento, debo acelerar demasiado para que el motor se mantenga. Con una falta de potencia al acelerar y si dejo de acelerar se apaga.
Al escanear me aparece el código P034. Verifique los inyectores están funcionando correctamente. No sé qué tenga. Verifique los cables y bujías.
Al escanear me aparece el código P034. Verifique los inyectores están funcionando correctamente. No sé qué tenga. Verifique los cables y bujías.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, comprobará la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobará limpieza y correcto funcionamiento del bulbo ECT, sensor MAP y el de Oxígeno y que los inyectores cierren bien sus puntas sin que tengan fugas de combustible por defecto o suciedad y causen ahogo del motor. Atte.
ComentarTenson roto
Volkswagen Gol 2008 4 puerta, full, motor 1.8 220000 kms
Buenas tengo un gol 2008 cuando lo encendí note un ruido en el motor, era el tensor de la correa de tiempo que estaba roto, inmediatamente apague el motor pudo haber doblado válvula por esa falla? Sr
1 respuesta
De que tensor estas hablando correa de distribucion o correa poli v ??? supongo q la de distribucion no???
ComentarSe apagó y no prendió mas
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 180 kms
Holaaa... una consulta tengo un gol g2 año 96 NAFTA. Al auto lo apague y al otro día ya no me quiso prender... el mecánico me dijo que es la correa de distribución y el tensor, pero yo al auto le doy contacto y el motor gira, y le manda corriente a las bujías y cuando gira le manda nafta al mono punto y expulsa gotas de nafta para afuera, mi duda es si puede ser la correa de distribución como me dijo o será otra cosa? Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos AC, si puede ser salto de correa del sistema de distribución, la manera de comprobar si este es el problema en su motor es Midiendo la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia o poca compresión en uno o más cilindros, significaría que el sistema o motor está fuera de PUNTO y en efecto, este desfase podría impedir que el motor encienda.
Atte.
Atte.
ComentarEl auto no me arranca venía andando lo más bien y se me lo paro
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 180000 kms
Venía andando lo más bien y se me lo para al motor y cuando le doy arranque no gira la correa de distribución, que podría ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, podrían estar dientes rotos de la correa dentada del sistema de distribución o la chaveta (seguro) que hace solidario el giro del piñón de distribución con el giro o rotación del cigüeñal ; si su motor es 1.6 cc, habrá doblado válvulas, esto obligaría a desmontar la culata para sustituir y asentar válvulas, si su motor es 1.8 CC sólo será necesario cambiar la correa sincronizando la distribución, PERO, si alguna vez CEPILLARON la culata y no instalaron una junta de compresión confeccionada y sobremedida también habrá torcido válvulas ; en cualquier caso, antes de desmontar la culata, primero instale una nueva correa sincronizando la distribución, luego encienda el motor, si falla o no enciende , será AVISO de daño de válvulas, tendrá que sacar la culata. Atte.
ComentarMi coche se jala y tiembla el motor
Volkswagen Gol 2013 200000 kms
Mi gol se rompió la banda de distribución y lo arreglaron pero al préndelo va lento y segunda se jalonea y me marca check
1 respuesta
Te recomiendo primero checar el escape y checar si se escucha como que sopla ponle la mano y si sientes como pequeños fallos es porque esta fallando algun cilindro
Si esta fallando algun cilindro tienes que checar
1: si te pusieron banda de tiempo nueva me imagino te revisaron si no se torcio alguna válvula. 2: y te recomiendo te chequen bien las marcas de tiempo porque hay ocasiones les queda un diente mal y el vehiculo se siente muy aspero.
Te recomiendo primero checar escape y identificar si tu vehiculo esta fallando algun cilindro
Si esta fallando algun cilindro tienes que checar
1: si te pusieron banda de tiempo nueva me imagino te revisaron si no se torcio alguna válvula. 2: y te recomiendo te chequen bien las marcas de tiempo porque hay ocasiones les queda un diente mal y el vehiculo se siente muy aspero.
Te recomiendo primero checar escape y identificar si tu vehiculo esta fallando algun cilindro
ComentarNo se que rompio.
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 253000 kms
Le puse aceite de mañana, (marcaba) y se escuchaba ya un po o el motor. Espere un rato y sali en marcha, hice mandados y cuando volvia a casa, se escucha como si se soltara algo y no quiso arrancar mas, y al darle marcha, es como si una cadena girara y girara, como si nada la detuviese, me explico, que podra ser? Correa de distribucion? Le hice motor nuevo hace 3 meses. Gracias.
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Fíjate la correa de distribución que no se allá salido o se fue de punto,Saludos
ComentarLevanta temperatura
Volkswagen Gol 2000 5 puertas ,full,motor 1.6 140000 kms
Empezó levantando temperatura...lo llevo al mecánico, el cual lo lleva a un electricista y le desconecta el relé x si era el tema del aire. Luego le cambia el radiador , bomba de agua ,filtros , correa de distribución y un inyector, lo probamos y sigue con el mismo problema. Lo vuelvo a llevar al mismo mecánico el cual dice q se sopló la junta , manda a llenar la tapa de cilindro, cambia la junta ,hace todo nuevo. Lo probamos y sigue con el mismo problema...sigue levantando temperatura, hasta 130. ( Lo raro de todo es que nunca tiró agua por ningún lado , no mezcló el agua con el aceite ). Lo… Leer completa
1 respuesta
Yo tambien tengo un problema parecido pense que ya lo habia solucionado pero hoy uso el auto con el aire prendido y subio de nuevo la temperatura apago el aire y baja a normal asi que estamos casi en lo mismo
ComentarConsumo de combustible
Volkswagen Gol 2007 3 puertas power 105000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 modelo 2007 3 pts y tengo el problema que me esta consumiendo de 10 a 11 km x litro... le cambie el kit de transmisión correa de distribución,bujías,filtros de aire,filtro de combustible y aceite...que problema puedo llegar a tener?
1 respuesta
Hola, lo hiciste escanear? yo tuve un problema similar y me marcaba que estaba fallando el sensor de detonación, se lo cambié y volvio al consumo normal. Suerte con eso
ComentarProblema de correas.
Volkswagen Gol 2015 4ptas naftero 1.6 37000 kms
Necesito saber a que quilometraje tengo que cambiar la correa de distribucion
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola pablo aproximadamente cada 60.000 km , recomendación, cambia la correa poli v y la bomba de agua, aunque funcione bien este ultimo se realiza cada 120.000 km, saludos
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 150000 kms
Hola qué tal. Tengo un gol trend 2010 y tengo problemas con la presión de aceite. El problema comenzó cuando se cortó la correa de distribución, doblo válvulas, se sacó la tapa, se realizó un plano ya que la rectificadora me dijo que tenía 5decimas de diferencia. Cuando se armó todo, se cambió aceite y filtro. Ahora queda la luz de aceite prendida, se midió la presión con manómetro pero no levanta nada, probe con varios aceites y filtros pero tampoco, saque las tapas de biela y bancada pero estaba todo bien. Se sacó la bomba de aceite y estaba rayada, supuse que la fuga estaba ahí, la cambie p… Leer completa
2 casos
ComentarHola amigos alguien me puede decir adonde es el punto de leva
Volkswagen Gol 1996 gol 1.6 2 puertas ab9 9999999999 kms
Hola gente tengo un gol ab9 nafta 96 le cambie la correa de distribución y tengo la duda de adonde va la marca del puntito de la polea de leva, unos me dicen que es arriba y otros al costado derecho de la polea(puntito) a mi parecer estaba con el punto arriba,pero lo coloque al costado y arranca bien y anda bien pero lo noto lento y sin reaccion. (como el senda,pasatt o carat) aclaro, hice coincidir marca de polea de cigueñal con la marca de polea que acciona el distribuidor y la duda es la marca de la leva...si va arriba como la imagen o al costado como el senda,pasatt o carat...desde ya saludos gente!!!!
1
1 respuesta
Hola tengo una suran 1.6 y bivra la polea del cigueñal que sera?
ComentarSe acelera y desacelera sólo en ralenti
Volkswagen Gol 2009 1.6 Mantero gol power 120000 kms
Hola tengo un gol poner 2009 nafta y le cambie la correa de distribución y si le pongo bien las marcas de los engranajes arranca bien pero modera a 1.100 rpm y acelera y desacelera sólo a veces... también cuando yo aprieto el acelerador un poco cuando llega a las 1.300rpm suelto el pedal y queda moderando a esa rpm... y si le mhuevo un diente al engranaje intermediario queda bien a 900 rpm en ralentí no se acelera sólo pero si me vibra un poquito el auto... me ayudan q hago?
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Emmanuel, la calibración del PUNTO del sistema de distribución no debe ser variada o movida como Ud lo hace, debe estar en su posición exacta. Lo mismo con respecto a la regulación del AVANCE de encendido que se lo hace con la lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor, la calibración del ENCENDIDO debe ser la adecuada según la altura de la ciudad y presión atmosférica en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).
Una vez perfectamente calibrados los dos sistemas, revise que el CABLE comandado por el pedal del acelerador y que controla la aceleración no esté TRABADO y mantenga el mecanismo de la mariposa de aceleración muy abierto y manteniendo acelerado el motor; Haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que se encarga de estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Si luego persiste el motor acelerado, significaría que alguna manguera delgada de toma de VACÍO o una junta del múltiple de admisión tiene rotura o está desconectada permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO; también es necesario COMPROBAR el estado electrónico del sensor MAP.
Si no encontrará ningún daño en lo mencionado, entonces es posible que en su caso, alguna vez un ignorante manipuló el tornillo que jamás se debe mover y que regula la APERTURA de reposo de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración, significa que este tornillo la mantiene muy ABIERTA y pasa mucho aire al interior de los cilindros, en este caso el tornillo debe ser cerrado PROGRESIVAMENTE mientras funciona el motor hasta alcanzar estabilidad del funcionamiento del motor y las 900 rpm. Atte.
Una vez perfectamente calibrados los dos sistemas, revise que el CABLE comandado por el pedal del acelerador y que controla la aceleración no esté TRABADO y mantenga el mecanismo de la mariposa de aceleración muy abierto y manteniendo acelerado el motor; Haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que se encarga de estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Si luego persiste el motor acelerado, significaría que alguna manguera delgada de toma de VACÍO o una junta del múltiple de admisión tiene rotura o está desconectada permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO; también es necesario COMPROBAR el estado electrónico del sensor MAP.
Si no encontrará ningún daño en lo mencionado, entonces es posible que en su caso, alguna vez un ignorante manipuló el tornillo que jamás se debe mover y que regula la APERTURA de reposo de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración, significa que este tornillo la mantiene muy ABIERTA y pasa mucho aire al interior de los cilindros, en este caso el tornillo debe ser cerrado PROGRESIVAMENTE mientras funciona el motor hasta alcanzar estabilidad del funcionamiento del motor y las 900 rpm. Atte.
ComentarFuerza y velocidad
Volkswagen Gol 1998 1.6 ;2 puertas 258000 kms
Hola mi camioneta tuvo un problema hace tiempo lo consulte aquí pero nadie dio en el clavo con el problema que tenia. Comenzó a perder fuerza de a poco y tiraba mucho humo. En resumen si tienen ese problema al punto que el auto ya no ande mas de 500 metros revisen el catalítico de seguro se tapó les dejo ese dato alguien le puede servir. Pasando a mi nuevo problema mi camioneta no tiene potencia para tomar velocidad, mas lo que suena de lo que avanza he cambiado sensor de oxigeno varias veces pero solo queda rápida a los primeros 300 metros luego se atora inmediatamente. Tengo que acelerar a m… Leer completa
5 casos
Hola mi amigo, de que color es el humo? Te baja aceite? Si baja aceite puede que tengas algun aro roto o a punto de romperse eso hace que se mezcle aceite con combustible y te tire humo y por ende tambien baje el rendimiento del motor. Has probado escanear el motor?
ComentarRuido enel motor luego d cambio decorrea d distribucion aceite y filtr
Volkswagen Gol 1997 Gol gld 3 puertas 1.6 diesel 300000 kms
Hola gente he cambiado la correa de distribucion aceite y filtro y a un gol 1.6 diesel y quedo muy ruidoso como una maquina de coser. La tapa eata hecha a nueva pero el ruido es como ruido a valvula con mucha luz, puede ser que le. Haya errado al punto de la inyectora. Aunque el andar es bueno y arranco 10 puntos despues del cambio. Si alguien pudiera ayudarme, muchas gracias.
4 casos
Mecatronica RG de México hace 5 años
Te recomiendo verifiques puntos de sincronía en los engranes y purges el sistema, si no tienes otro problema mecánico funcionara perfectamente,.
ComentarConsulta !!!
Volkswagen Gol 1996 2 puerta 1.6 ab9 200000000 kms
Hola amigos de opinautos,las consulta del dia es: tengo que cambiar la junta de tapa de cilindro o empaque de culata...el auto es un gol g2 ab9 modelo 1996 nafta/gnc lo que quiero saber que tipo de junta me recomiendan para este motor(audi 1.6) ya que mirando e visto que vienen de diferentes tipos de materiales y la idea es poner lo que mejor se adapte a este motor. He visto multiláminas y otras de de anticarbonizacion, no quiero escatimar en precios y colocar lo mejor posible de paso cambio la correa de distribucion y tenzor todo a nuevo...bueno agradezco el comentario y espero sus respuestas,saludos amigos de opinautos y sigan asi.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Pablo un saludo, lo importante es saber si la culata (tapa de cilindros o cámara) fue cepillada o rectificada, de ésto depende que ALTURA o grosor de JUNTA necesita tu motor, lo ideal sería que ANTES de desarmar la distribución y la culata, cuando el motor esté CALIENTE, midas la compresión de cada cilindro, para ayudarte con la información, y conozcas cual es el grosor de junta adecuada para tu motor, necesito conocer cuanto marcó el compresiómetro en cada cilindro y también requiero saber la ALTURA de la ciudad en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).
Lo ideal es comprar la junta ORIGINAL pero ésta sirve sólo cuando la culata NO ha sido rectificada, su espesor o grosor es de apenas 0,5 mm y de tipo laminada, pero todo depende del dato de compresión, si la culata fue cepillada entonces lo ideal es comprar una junta CONFECCIONADA con material de amianto en establecimientos en donde las fabrican, y al artesano fabricante le debes solicitar que AGRANDE los orificios (en la junta) de circulación de agua, ya que él debe haber usado como modelo juntas que se venden en almacenes de repuestos, PERO el problema es que algunas vienen con sus orificios de agua muy reducidos a propósito para que el negocio sea mas rentable.
Cabe mencionar que la junta original es muy delgada y si se instalara ésta junta en un motor con culata rectificada, la compresión quedará muy alta y puede ocasionar cascabeleo o recalentamiento del motor. Si ya desarmaste la culata o no pudieras medir la compresión y si desconoces si fue o no rectificada, tendrías que instalar una junta de 1 mm suponiendo que alguna vez la culata haya sido rectificada.
Atte.
Lo ideal es comprar la junta ORIGINAL pero ésta sirve sólo cuando la culata NO ha sido rectificada, su espesor o grosor es de apenas 0,5 mm y de tipo laminada, pero todo depende del dato de compresión, si la culata fue cepillada entonces lo ideal es comprar una junta CONFECCIONADA con material de amianto en establecimientos en donde las fabrican, y al artesano fabricante le debes solicitar que AGRANDE los orificios (en la junta) de circulación de agua, ya que él debe haber usado como modelo juntas que se venden en almacenes de repuestos, PERO el problema es que algunas vienen con sus orificios de agua muy reducidos a propósito para que el negocio sea mas rentable.
Cabe mencionar que la junta original es muy delgada y si se instalara ésta junta en un motor con culata rectificada, la compresión quedará muy alta y puede ocasionar cascabeleo o recalentamiento del motor. Si ya desarmaste la culata o no pudieras medir la compresión y si desconoces si fue o no rectificada, tendrías que instalar una junta de 1 mm suponiendo que alguna vez la culata haya sido rectificada.
Atte.
ComentarConsuta sobre luz de tablero
Volkswagen Gol 2011 60000 kms
Hola ,recién traje el auto del mecánico ,lo lleve a cambiar correa de distribución ,tensor y bomba de agua. Mi consulta es ,a las 2 cuadras que salí de taller se prendió luz en el tablero de un motor ,buscando en el manual me figura algo de (OBD). Esa luz nunca apareció ,que significa se olvidaron de conectar algo. Igual mañana se lo llevo otra vez. Muchas gracias
14 casos
rcolorado3 de Argentina hace 6 años
Es la luz del check engine y es una señal de alguna falla que diagnosticó la computadora del auto, por algo. Capaz que lo que hicieron generó ese código. Desconecta el negativo de la batería por unos 15 segundos con la llave en ON, vuelve a conectar y enciende el auto. Esto resetea la computadora y es posible que borre el o los códigos de falla. Lo ideal es escanear el auto y borrar los códigos con el escaner. Si se repiten, hay que mirar los códigos de falla que detecta el escaner y resolver.
ComentarDaño en motor
Volkswagen Gol 2004 MOTOR 1.0 21500 kms
Se me revento la correa de distribución y se torsieron las valvulas que mas daños se pueden causar ???
Que mas debo cambiar
Que mas debo cambiar
3 casos
ComentarSenda 94 se me trabo la marcha atras
Volkswagen Gol 1994 Senda 4000 kms
Estaba cambiando la correa de distribucion y pus la 5 para q trabe el cigüeñal y luego la marcha atras con el auto apagado y crugio al entrar y de ahi no salio mas. Ahora q quiero sacar el cambio no sale y cuando meto otro cambio entra... Pero no anda pq entran los 2 cambio juntos con la marcha atras
1 caso
Ola mira yo tengo el mismo modelo comento antes me entraban tods los cambios ahora que canvie todos los bujes de la selectora no me entra la 4cr alguien me puede esplicar
ComentarFalla el motor
Volkswagen Gol 2004 1.6 12000 kms
Hola le cuento arranco y empieza a fallar no regula y se apaga y hace contra explosión cuando intento arrancar , puede ser la correa de distribucion
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fernando , si puede llegar a hacer pero antes chequea si esta a punto para no cambiar piezas demas, la correa hace cuanto la cambiaste ? tiene desgaste ? controla todo y me comentas.
ComentarPesta a punto
Volkswagen Gol 2013 gol power 1.4 9000 kms
Hola amigo yo qise cambiar la correa de distribucion sin quere movi las dos polea del cigueñal y la de arriba qiero saber si me puede ubicar como va el auto es un gol power 1.4 2013
1 respuesta
Hola tengo un gol ab9 diesel 1.6 llegue a mi casa lo mas bien lo pare y no me arranco mas quedo como muy comprimido le saq las bujias de calentamiento para ver si salia agua de las camisas como me habian dicho q podia pasar pero no nada lo arme lo hice tirar y nada mueve en tercera en segunda bloquea y se escucha chillar la correa polive espero q alguien me tire algun dato gracias
ComentarCaja de Cambios
Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 5 puertas 71000 kms
Ayer, cuando salí del mecánico porque le cambie la correa de distribución, me encontré con la palanca de cambios como si estuviese mas suave y como que no esta en su posición correcta, entran los cambios muy bien, pero me deja intranquilo esta situación, para resumir es como que estuviese un poco loca la palanca, si alguien puede decirme el problema, estaré agradecido. Ate
1 respuesta
Revisa el cojinete de la palanca de cambios, tenes que sacar la bocha y el fuelle de la palanca, si al moverla ves que esta partido cambialo, no es caro y podes hacerlo sin llevarlo al mecánico
ComentarRuido despues que cambie la correa de distribicion
Volkswagen Gol 2006 1.6 133000 kms
Hola le cambie la correa de distribución a mi gol y empezó hacer ruido como que golpean dos hierro que puede ser... gracias
1 caso
Pierde bomba de agua
Volkswagen Gol 1997 GLI 1.6 3 puertas 295000 kms
Tengo que cambiar la bomba de agua porque pierde al funcionar. - quisiera saber como se desmonta y si esta involucrada la correa de distribución. - gracias. -
1 caso
Mi gol no extrangula no revoluciona
Volkswagen Gol 1998 cli 333000 kms
Tengo un gol cli le cambie el motor a 1.8 el carro andaba bien pero ahora no quiere extrangular en nungun cambio no pasa de 60km a 80km le cambie correa de tiempo lave inyectores cambie bujias y cables originales filtro de aire y filtro de la gasolina me dijeron q podia ser la computadora q hago??
Muy conforme
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, full, motor 1.6 80000 kms
Yo tengo un power 2004 1.6 de segunda mano, ahora con 80000km y es una bestia!!! En ruta es super estable, potente y con el aire a full a la hora de exigirlo, responde como si nada. En ciudad es ágil, cómodo, silencioso en el asfalto, aunque, con los años, en el empedrado me mete ruido la luneta. Ahora le voy hacer cadena de distribución y las cosas de rutina. Nunca me dejo de a pata, nunca me defraudo su perfomance. A pesar de los años no lo vendo ni en pedo. Cuando pueda me compraré otro auto pero este, queda en la familia. En todos estos años solo le cambié batería, bujías, cazoletas y amortiguadores traseros, gomas cuando correspondió y un par de porquerías más y menores. Excelente.
Ronroneo en el motor
Volkswagen Gol 2003 gol 123000 kms
Hola espero me puedan ayudar hoy en la tarde para venir del trabajo a la casa encedi el auto y comenzo a ronronear no se si puede ser que le falte afinamiento o cambio de correa de distribucion agradeceria mucho su ayuda
2 casos
Buenos dias, tengo un VW Polo Diesel 1.9 SD, hace un mes se me rompio la bomba inyectora y la hice reparar, cuando la lleve el mecanico me recomendo que "Aprovechando" que tenia que desarmar la distribucion el me cambiaba la correa de distribucion a cambio de una diferencia, al final acepte... cuando lo retire me comento que le puso una "Continemtech" que es de "Continental" y que le cambio solo la correa, que el tensor lo vio bien... les aclaro que el kit lo hice hace 4 años y le cambie el kit completo de SKF. Mi consulta es la siguiente, conocen la marca ?? tendira que haber cambiado el kit completo ?? el conjunto anterior tenia 36000kms. Desde ya agradezco cualquier comentario, saludos
Lady Tuerca de Argentina hace 7 años
Hola Jose, felicito a tu mecanico por la vista. Pero el tensor tiene que durar otros 36.000 minimo (otros 4 años ponele...) Y salvo que ademas de buena vista, sea adivino, vas a tener problemas. Cambiale el tensor siempre que cambies la correa.
Por otro lado, las contitech son muy buenas, y si no recuerdo mal, son originales de BMW. Saludos!!
Por otro lado, las contitech son muy buenas, y si no recuerdo mal, son originales de BMW. Saludos!!
ComentarTengo un gol 1.6
Volkswagen Gol 2009 gol 1.6 60000 kms
Queria saber cuando cambias la correa de distribucion si se mueve la polea dentada de la bomba de aceite que pasa. Y si les das marcha. Saludos
2 respuestas
Hola amigo si no me equivoco,la correa de distribución no acciona la bomba de aceite,esta se encarga de hacer trabajar solamente polea de cigueñal y polea árbol de levas solamente...si alguna polea de esas dos se mueven hacia afuera y hacia adentro cuando aceleras,tienes otro problema,tal vez tengas que revisar los axiales. Espero que te sirva y suerte!!! comenta como te fue.
Hola la correa dentada tambien mueve un engranaje auxiliar,que se encarga de mover el distribuidor y este mueve bomba de aceite.
ComentarLe cambie la correa y no aaranca.
Volkswagen Gol 2000 1.6 diesel 220000 kms
Tengo un gol 1.6 diesel, hace poco le cambie la correa de distribucion, primero arrancaba y largaba humo blanco, pense que habia salido de punto la bomba y la movi y ahora no arranca. Me prodia decir alguien cual es falla??
4 casos
Puede haber ingresado agua a los cilindros poe eso el humo blanco, revisa la tapa del radiador y ve si tiene como crema no aceite liquido. Si tiene eso debes tener las empaquetaduras de culata rotas, entonces la mezcla d agua y petroleo nopermite la inyeccion no enciende
ComentarNo anda bien como si estuviera atrasado
Volkswagen Gol 1998 Gol 1. 6 nafta gnc 250000 kms
Miren mi gol levanta temperatura y como que se achancha o greñas y se para también le cuesta para salir si no lo aceleras bien no sale y se para todo esto comenzó cuando cambiaron la Junta de tapa de cilindro y la correa distribución
2 casos
Hola buen día tengo un problema no se como tensar la banda del clima de un gol 2010 alguien me podrá decir.
ComentarHumo y tiembla motor
Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 200000 kms
Todo empezo que se daño banda de tiempo y se doblaron valvulas se cambiaron guias y valvulas y se rectifico block se pusieron pistones en 20 y anillos y metales de biela y de bancada en menos de una semana empezo humo excesivo y solo se le quito desconectando la maguera que va de la brida de separacion de gase hacia el multiple y hacia la maguera de toma de aire pero tambien tengo el problema que tiembla y cuando inicia la marcha no marca nada en tablero despues de minutos parpadea el foco de check engine y despues se prende el epc to tengo mis dudas si al poner las guias y valvulas allan dobl… Leer completa
1
2
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1 caso
Bomba se agua
Volkswagen Gol 1993 2 p , 1.8 nafta 1111111 kms
Consulto si para cambiar la bomba de agua tengo que sacar correa de distribución
Falla de arranque en caliente
Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina 5 puertas gol 1,6 126000 kms
Le cuesta dar partida una vez que el motor toma temperatura, en frío no tiene problemas , se cambió :
Batería , bobina , cables de bujías , bujías , se sacó motor de partida para la mantención y estaba bueno se cambiaron los carbones , limpio cuerpo de aceleración, filtro de bebcina , 110.000 kilómetros se cambió correa de distribución y de accesorios, se escaneo pensando que estaba fuera de punto y escaner no arrojo nada. Y el problema sigue , Volkswagen gol , g5 año 2010
Batería , bobina , cables de bujías , bujías , se sacó motor de partida para la mantención y estaba bueno se cambiaron los carbones , limpio cuerpo de aceleración, filtro de bebcina , 110.000 kilómetros se cambió correa de distribución y de accesorios, se escaneo pensando que estaba fuera de punto y escaner no arrojo nada. Y el problema sigue , Volkswagen gol , g5 año 2010
3 casos
Tengo un gol 1.8 2001 el carro hace dos semana empezó ajalonear
Volkswagen Gol 2001 4 puerta full motor 1.88 270320 kms
Amigo nescesito una ayuda tengo dos semana con este problema tengo un gol 2001 1.8 empezó a jalonear y ya lee cambiado bomba de gasolina regulador de gasolina tps sensor que va en el distribuidor filtros bujias correa de tiempo bobina y en carro cuando lleva tiempo andando el pieza a jalonear y pierde fuerza cual sera la falla amigo
6 casos
Se quedó sin agua
Volkswagen Gol 2006 4 puertas Confortline 1.8 189000 kms
Lo maneje un trayecto largo, sentí que perdió potencia y luego una especial de sonido como si destapara un refresco. Me detuve lo maneje de retroceso 5 metros para ubicarlo en un lugar y lo apagué. Vi que no tenía agua, le coloqué y al tratar de encenderlo, salía agua por el frente pero en la parte baja, cómo por la polea Intermedia, impulsada por la correa de tiempo. Al parecer no hay agua en el aceite. Lo llevé en grúa sin rodarlo. Qué daño sufriría y porque se quedó sin líquido. Gracias
No enciende
Volkswagen Gol 2002 2 puertas motor 1.8 300000 kms
Saludos amigos...
Quisiera una ayuda de ustedes...
Les voy a tratar de detallar lo q me sucedio...
Tengo mi gol 2002 1.8. Hace 4 días se me dañó el espárrago q sostiene la polea tensora de la correa de tiempo...
Trate de colocar el tiempo lo mejor q pude... lo logré en varias oportunidades pero como el espárrago estaba malo soltaba la correa de tiempo...
Así estuve un largo rato hasta q por fin logré solucionar...
Pero, en los intentos de colocar el carro en tiempo moví muchas veces el distribuidor...
A la final logré encender el carro y encendió fino...
Rodé un rato poco a poco para q la corr… Leer completa
Explosiones y retorno de compresión por la admisión
Volkswagen Gol 2005 1.8 5 puertas 165000 kms
Buenas espero puedan ayudarme realice un cambio de empacadura de la cámara debido a qué se quemó la empacadura y comunico cilindro uno y dos solo realice plano a la cámara y cambie la empacadura y correa de tiempo ahora el carro no prende y hace explosiones y retorno de compresión por la admisión. A qué se debe esto?
Corté correas de distribución
Volkswagen Gol 2014 5 ptas 1.4 100000 kms
Rompi correa de distribución. Se doblan las válvulas?
Hola necesito cambiar la correa de distribución
Volkswagen Gol 2017 gol trend 58896 kms
Mi pregunta es tengo que cambiar todo el kit completo o solo la correa de distribución el tensor y la correa poly v gracias saludos...
Se rompió por segunda vez el rulemán del tensor de la Correa poliv
Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 SD 204000 kms
Antes de salir de vacaciones le hice cambiar la Correa de distribución, la Correa auxiliar (creo que así se denomina o poliv) y como estaba desalineado el mecánico me cambió el tensor de esta última correa. Salí de Bs As hacia el sur y en Trevelin (Chubut) se rompen los rulemanes del tensor poliv. Consigo un mecánico que me los cambia y ya de regreso, 30 km antes de Bahia Blanca otra vez se rompió el ruleman (por el ruido que hace creo que es ahi). ¿Alguien sabe que puede estar pasando? Gracias!
1 caso
Tironea y quiere apagarse
Volkswagen Gol 2005 3 puertas, 1.6 239000 kms
Cuando el coche esta frio, doy marcha, va bien, pero cuando llega a los 90°, al acelerar, se ahoga y empieza a sonar raro el ruido (como cuando tiran corte las motos) hace todos esos, explosiones, despues pierde fuerza, empieza a vibrar, y en el tablero de a tantos, cada vez que quiere apagarse, muestra la batería, llega el punto de que directamente el auto no avanza, tengo que apagarlo esperar a que se enfríe un poco para seguir,
Cambie cables y bujias, me pusieron una bomba de combustible de un VW polo, (mi coche es VW gol power 1.6 2005), cambie correa de distribución, poly V, tensor. A veces tambien sube de golpe las revoluciones sin presionar el acelerador. Alguien que me ayude con eso, y hace poco cambie aceite y filtro, (solo tenia 1 litro y andaba con eso)
Cambie cables y bujias, me pusieron una bomba de combustible de un VW polo, (mi coche es VW gol power 1.6 2005), cambie correa de distribución, poly V, tensor. A veces tambien sube de golpe las revoluciones sin presionar el acelerador. Alguien que me ayude con eso, y hace poco cambie aceite y filtro, (solo tenia 1 litro y andaba con eso)
Ronrroneo motor
Volkswagen Gol 2011 Hatchback 1.6 G5 Power 136000 kms
Estimados, junto con saludarles y desearles unas felices fiestas de fin de año, quiero ver si me pueden ayudar con un síntoma que tiene mi Volkswagen Gol G5 POWER año 2011, con 136000 km.. . Sucede que desde hace un tiempo atrás (app 4 meses) observe una fuga de aceite en el cárter, se reparó pero continúa con la pérdida hace unos 2 meses, no está trizado ni mucho menos quebrado, pero en el cárter hay fuga de aceite que viene del mismo o de un poco más atrás donde creo que se encuentra el retén de la caja ( lo que me han dicho) y hace un mes app el vehículo al encenderlo comienza a ronronear,… Leer completa
Hola tengo un gol power modelo 2011
Volkswagen Gol 2011 5 plueryas 100000 kms
El mecánico me lo cambio la correa de distribución. Pero cuando le quiso dar arranque queda trabado. Como que el pistón da en algo. Sube y baja el pistón pero queda agarrado el motor ni se que es. Y al mecánico se le quemaron los libros cuando da marcha hace un sólo tic y queda trabado. Ayuda por favor
Embrague del compresor de aire roto
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 82000 kms
Buenas quisiera consultar si puedo circular con mi vehiculo con el embrague del compresor de aire roto, ya que el mismo posee un rodillo de la correa de distribucion y dado que en el lugar que vivo no hay que arregle tengo que viajar para poder reparar, quisiera saber si corre algun riesgo de alguna otra rotura circular asi o no hay inconvenientes?muchas gracias
1
4 casos
Perdida fe potencia
Volkswagen Gol 2011 145000 kms
Mi auto pierde potencia cuando aceleró solamente ad 2000 revoluciones ya le cambie la banda del tiempo limpie inyectores cheque presión de combustible esta en 45 lib cheque con escáner no códigos cheque retén de cigueñal trasero y esta bien
Lo mío no es un problema, es un comentario
Volkswagen Gol 2012 120000 kms
Lo acabo de comprar usado y no sé cuál haya sido el historial de reparaciones del carro. Lo llevé a la agencia Volkswagen para que le hicieran un diagnóstico más profesional y autorizado y fuera del tema de la banda de distribución que requería cambio y algunos temas de aceite y bujías, está en muy buenas condiciones para ser un carro de 6 años de uso (casi 7 por la fecha de venta). Trataré de que los siguientes servicios sean en mecánicos privados (el servicio en México cuesta 3 mil pesos -150 dólares- en la agencia y 2 mil pesos -100 dólares- por fuera), pero al menos este primero sí decidí hacerlo en la agencia por precaución. Me está dando entre 12.5 y 13 klts por litro, en la ciudad con el peor tráfico del planeta.
Cambio de carrera de distribución y bomba de agua
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 100500 kms
Hola, primero quería saber si me pueden recomendar alguna marca de correa de distribución y bomba de agua. Y segundo,si es necesario cambiar algo más? Gracias
2 casos
Pregunto sí pueden ayudarme
Volkswagen Gol 1999 2 puertas ab9 188000 kms
Tengo un gol 99 el ab9 1,0 y resulta que hasta ayer arrancaba bien ,lo que vi una gotas de aceite en el piso, lo pare por un día por no usarlo cuando le voy a dar marcha no me quiere arrancar, miré Correa distribución normal lo que vi una manguera debajo del filtro dé aire llena de aceite y rajada , será ése él motivo que no me arranca? Podría ser otra cosa ayuda por favor gracias
Correade distribución
Volkswagen Gol 2016 3 puertas trend 23000 kms
Hola. Donde se encuentra la correa de distribución hace un chillido con gomas reseca. Se le coloca algo o es normal de la correa. ?
Gol no arranca
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 80000 kms
Me cambiaron banda de distribucion y tensor,me lo pusieron a tiempo y me mostraron los puntos de sincronizacion y prendio bien ,lo armaron y se les olvido cambiar bomba de agua y desmontaron de nuevo todo , pero al volver a poner todo de muevo solo estarea y no enciende? Se dañaria sensor de cogueñal
Cambios de correa
Volkswagen Gol 2006 Country 100000 kms
Hola! Compre un gol country mod 2006, quisiera saber a cuantos kilometros se le cambia correa de distribución, y en el caso de cambiar alguna si conviene cambiarle otra cosa de paso. Gracias.
Distribución
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.4 NAFTA 140000 kms
Por un accidente se partió la polea del cigüeñal y salto la correa de distribución. La consulta es, dobla válvulas el motor 1.4???. Yo tenía un 1.6 que cortó correa y no pasó nada fue solo cambiarla y seguir.
Puesta a punto.
Volkswagen Gol 2012 4 puertas .. 1.4 130000 kms
Hola... hubo un tiempo le hicimos cambio de correa de distribucion... con el tiempo se aflojo el tornillo que agarra el plato de la correa del aire, alternador, etc. Y el engranaje pequeño de la distribucion, todo apretado por este tornillo al cigüeñal. El tema es que se aflojo el tornillo por ende quebro la traba del engranaje del circuito de distribucion... volvi a colocar el engranaje y su puesta a punto...pero el motor gira como. Sino tubiese compresion y aveces como si hubiese una explosion como si estubiese fuera de. Punto... el tema que gira todo como si no tubiese compresion... seran LAS VALVULAS...????
Ruido extraño al acelerar y pasar de 2da a 3era
Volkswagen Gol 2000 5pts 250000 kms
Tengo un gol modelo 2000 naftero y gnc la cuestíon es que le cambié la correa de distribución y lo lleve a casa a gas. Cuando lo paso a nafta enciende lo más bien pongo primera le doy marcha y escucho un ruido crrrrrrrrrrr. Lo apago lo paso a gas y lo uso... lo llevo de vuelta al mecánico lo revisa y me lo llevo a casa a NAFTA. Cuestión que ese ruido a crrrrrr se escucha cuando ando en 2da a 2.000 revoluciones y me obliga o acelerar más o pasar el cambio. Lo mismo de 3era a 4ta y de 4ta a 5ta. No se cómo explicarlo de otra forma al ruido pero me parece que algo falló con ese cambio de correa.
Se sale de punto mi gol trend
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 110000 kms
Hola mi gol trend 2008 se sale de punto y el mecánico me dijo que el tensor de la correa de distribucion esta roto será eso?
2 casos
Perdida de fuerza
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 94000 kms
Hola...mi volkswagen voyage 1.6 como que perdio un minimo de reaccion despues de cambiar correa de distribucion y tensores...puede ser que no lo pusieron bien a punto??
Testigo del aceite encendido cuando está caliente.
Volkswagen Gol 2016 5 puertas hatch back A/C 1.6 13000 kms
Buen día, espero poder encontrar una solución mi vw gol tiene un problema se queda encendido el testigo del aceite ya cuando calienta. Esto problema surge primero se me reventó la banda de distribución en el taller ya le cambiaron válvulas rectificaron y todo bien en ese momento después de pasar casi 6 horas prende el testigo q no se había prendido en ningún momento al siguiente día lo lleve al taller otra vez y le cambiaron la bomba de aceite igual lo saque a probar y sigue el mismo problema le revisaron la presión y les marca que esta bien le cambie el bulbo de aceite y también fue el mismo error el aceite fue nuevo y el filtro también sigo teniendo el problema y al carro no se le quita eso que puede ser...??
Problema de correas.
Volkswagen Gol 2015 4ptas naftero 1.6 47000 kms
Necesito saber a que quilometraje tengo que cambiar la correa de distribucion
Liquido refrigerante
Volkswagen Gol 2012 motor 1.4 80000 kms
Hola gente les comento! Me compre un gol 2012, lo tengo hace poco y quiero cambiar la correa de distribucion, bomba de agua etc.. . Y mi problema esta en que soy de un pueblo donde no se consiguen nada de respuestos por lo que tuve que encargar un kit en mercadolibre y en este kit me venia un liquido refrigerante original g13 pero en el recipiente del auto dice g12 y mi pregunta es si le afecta en algo si le pongo g13?
Cambio de correa
Volkswagen Gol 2012 61000 kms
Hola gente por favor una ayuda necesito, cambié la correa de distribución de mi gol 1.4 y por apurado y distraído se me corrio un diente, hice jurar el motor dos vueltas y luego puse en marca, al arrancar sonó como un pequeño golpeteo a válvulas, luego correji y puse en marcha, el tema es que me salió una falla en el tablero check, y cuando arranca en frio como que tiende a fallar, luego empareja la marcha y marcha prefecto,mi pregunta es será que se doblaron las válvulas o sigue fuera de punto, el tema es que el auto marcha parejo. Espero pofa alguien que me dé una mano
Emisión de gases HC
Volkswagen Gol 2001 222255 kms
Tengo un problema, hoy lleve mi gol a revisión vehicular y no pase por que salió EMISIÓN DE GASES HC alguien podría ayudarme ya que repere motor hace 4 meses y no esperaba tener ningún problema, Lo último que le cambie al gol fue la bomba de agua que ya estaba dañada y le volvieron a coger el tiempo ya que se tuvo que desarmar toda la parte delantera y de paso cambie la banda de distribución.
1 caso
Logra entender y se apaga al instante.
Volkswagen Gol 2005 3puertas, base. 1.6 nafta 120000 kms
Enciendo el auto y se apaga. Le hice el servís hace dos meses. Y le cambie la Junta de válvula, Correa de distribución y tenso. Y me lo dejaron a punto mejor imposible. Hoy anduve a la mañana y ahora quise encenderlo para salir y se apaga al menos instante. Ayuda por favor.
6 casos
Cuesta arrancar y se para
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 198000 kms
Tengo el problema que le cuesta arrancar y se para !! lo mande al servi y le cambiaron todos los filtros y correa distribucion !!! supuestamente es un chupada de aire ??? alguien tuve este incombeniente?
El motor tiembla
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Saludos, necesito ayuda con un motor gol 1600 del 98, el problema es que por el sonido que producía los taques hidráulicos (buzos) me decidí a cambiarlos por unos nuevos, el caso es que cuando los cambie, el sonido desapareció y el motor camina muy bien, el problema es que en velocidad relenti, este motor comienza a vibrar y no lo hacia antes, limpie las bujías, limpie la válvula IAC, cambie los cables de bujías, también cambie correa de distribución con templador, y aún así sigue vibrando, agradezco de antemano cualquier ayuda, gracias.
1 caso
Se cambia la banda
Volkswagen Gol 2009 sedán trendline 80000 kms
Solo néscio saber si al gol 2009 le tengo que cambiar la cadena o banda de distribución?
O a que quilomerraje se tiene que cambiar si es que se tiene que cambiar?
Gracias!!
O a que quilomerraje se tiene que cambiar si es que se tiene que cambiar?
Gracias!!
Luz Check engine
Volkswagen Gol 2009 Trend 1.6 83000 kms
Cambie ayer la correa de distribución. Al sacarlo del taller me encendió la luz del check engine. Jamas había ocurrido. Que puede ser? Como solucionar?
3 casos
Se encendio la luz de aceite y se apago el auto
Volkswagen Gol 1998 3 puerta base motor 1.6 145710 kms
Hola buenas noches,Iba en viaje se recalento el motor y se prendio la luz de aceite y se apago el auto
, la correa de distribución no gira, la correa del alternador si gira
, la correa de distribución no gira, la correa del alternador si gira
1 caso
Consultas sobre costos de unos respuestos
Volkswagen Gol 2005 power 3 puertas 1.6 116000 kms
Hola queria saber en que precio rondan dos respuestos para mi gol , uno es la correa de distribucion y el otro es el reten de direccion. Muchas gracias
Se arrana y se jalonea muy seguido
Volkswagen Gol 1993 2.0 4 puertas 40000 kms
El carro en ocasiones pierde fuerza y luego se normaliza y en ocasiones se jalonea mucho y retoma su marcha normal, ya le cambie bomba de gasolina,bomba de aceite ,cables de bujias,escobilla y tapa de distribuidor, bujias,aceite y filtro. El mecanico argumenta que debemos cambiar la banda de tiempo.
2 casos
Se apago el motor
Volkswagen Gol 2009 Gol Sport 60000 kms
Espero me asesoren, venia manejando normal pero de repente el motor se empezó a escuchar muy mal como si fuera un motor muy viejo y se apago lo volvi a prender pero nada lo unico que cheque fue la banda de distribucion por si se hubiera roto pero esta esta bien que puede ser. Saludos un mecanico me indico que se desvielo pero como si siempre se cambia aceite la banda etc...espero su opinion. Gracias
Cambio de bomba de agua
Volkswagen Gol 1997 1.6 3 puertas 295000 kms
Tengo que cambiar la bomba de agua porque pierde mientras funciona. Queria saber si hay que sacar la correa de distribución y si despues hay que poner a punto. El trabajo quiero hacerlo yo porque mi mecanico esta de vacaciones y no consigo nadie de confianza.
Sale aceite por la tapa valvulas
Volkswagen Gol 1995 3 puertas motor1.6 171256 kms
Lo q pasa q le hice cambiar la banda de distribucion la bomba de agua y el empaque de la tapa valvulas o tapa del arbol de levas pero se sale aceite por el empaque q puedo hacer o q esta mal me pueden decir para comunicarle al maestro o estan mal las valvulas o q esta eso es mi pregunta me pueden sugerir q hago gracias y solo lo q sucedio es q le cambie la banda y perdio fuerza eso es todo
1 caso
Le hice la distribucion y no arranca
Volkswagen Gol 1998 1.6 gl mi 5 ptas nafta 230000 kms
Hola,tengo un Gol 98 1.6 nafta/gnc. Le termine de cambiar la correa de distribución y ahora no quiere arrancar...como que quiere arrancar pero le falta fuerza o energia. Si alguien me puede ayudar...
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Puse kit entero. Pero la correa vibra mucho y no hallamos la falla...
La correa es la correcta, la bomba de agua ok y el regulador todo el conjunto nuevo.