Saludos Franklin, ponga NEUTRAL la caja de cambios, gire lentamente la polea del cigüeñal mientras observa el ventanucos o hueco existente en la parte superior de la carcasa o CAMPANA de la caja de cambios y por donde se observa el volante motor, en el centro del ventanucos existe una flecha en la que debe ALINEARSE perfectamente una marca grabada en el volante motor O/T, esta marca también existe en la polea dentada del árbol de levas y debe estar también alineada con el destaje marcado en la tapa válvulas, luego retire la tapa del distribuidor, la punta del ROTOR debe coincidir con un pequeño destaje o marca señalado en el filo o borde superior metálico del distribuidor. El asunto es que las Dos marcas o ranuras tanto de la polea y volante motor deben estar alineadas con sus respectivos O/T y la punta del ROTOR del distribuidor apuntando al destaje del borde de metal del distribuidor. Luego sin mover de estos puntos se desmonta la correa vieja y se instala la nueva dando la tensión correcta del nuevo rodamiento tensor de correa. Una vez finalizado este trabajo se debe aflojar el perno de la base del DESTRIBUIDOR, y con la ayuda de la lámpara estroboscopica girar lentamente con motor encendido el distribuidor, dar el AVANCE de encendido ADECUADO según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde se desplaza normalmente el vehiculo.
Atte
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