Volkswagen Gol Consulta !!!

Consulta !!!

Volkswagen Gol 1996 2 puerta 1.6 ab9 200000000 kms

Hola amigos de opinautos,las consulta del dia es: tengo que cambiar la junta de tapa de cilindro o empaque de culata...el auto es un gol g2 ab9 modelo 1996 nafta/gnc lo que quiero saber que tipo de junta me recomiendan para este motor(audi 1.6) ya que mirando e visto que vienen de diferentes tipos de materiales y la idea es poner lo que mejor se adapte a este motor. He visto multiláminas y otras de de anticarbonizacion, no quiero escatimar en precios y colocar lo mejor posible de paso cambio la correa de distribucion y tenzor todo a nuevo...bueno agradezco el comentario y espero sus respuestas,saludos amigos de opinautos y sigan asi.

pablo de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un Gol?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Pablo un saludo, lo importante es saber si la culata (tapa de cilindros o cámara) fue cepillada o rectificada, de ésto depende que ALTURA o grosor de JUNTA necesita tu motor, lo ideal sería que ANTES de desarmar la distribución y la culata, cuando el motor esté CALIENTE, midas la compresión de cada cilindro, para ayudarte con la información, y conozcas cual es el grosor de junta adecuada para tu motor, necesito conocer cuanto marcó el compresiómetro en cada cilindro y también requiero saber la ALTURA de la ciudad en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).

Lo ideal es comprar la junta ORIGINAL pero ésta sirve sólo cuando la culata NO ha sido rectificada, su espesor o grosor es de apenas 0,5 mm y de tipo laminada, pero todo depende del dato de compresión, si la culata fue cepillada entonces lo ideal es comprar una junta CONFECCIONADA con material de amianto en establecimientos en donde las fabrican, y al artesano fabricante le debes solicitar que AGRANDE los orificios (en la junta) de circulación de agua, ya que él debe haber usado como modelo juntas que se venden en almacenes de repuestos, PERO el problema es que algunas vienen con sus orificios de agua muy reducidos a propósito para que el negocio sea mas rentable.
Cabe mencionar que la junta original es muy delgada y si se instalara ésta junta en un motor con culata rectificada, la compresión quedará muy alta y puede ocasionar cascabeleo o recalentamiento del motor. Si ya desarmaste la culata o no pudieras medir la compresión y si desconoces si fue o no rectificada, tendrías que instalar una junta de 1 mm suponiendo que alguna vez la culata haya sido rectificada.
Atte.