Problemas de Sensor de oxígeno

Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2010 SAVEIRO 50000 kms
Cambie la sonda y me sigue saliendo falla en el scanner... borro la falla y vuelve a salir. Que tengo que hacer para que no salga mas?
MARCELO de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
Marcelo saludos, SUPONGAMOS que el sensor de oxígeno (sonda lambda) que cambiaste tenía daño VERDADERO (detectado por el scanner) y que justificaba su cambio, si el repuesto que compraste de reemplazo NO es repuesto ORIGINAL (vendido en concesionaria), es posible que la computadora (UEC) del auto NO lo reconozca y lo está rechazando.

Cabe informar que la fábrica Volkswagen pagó mucho dinero y patentes para que los fabricantes de elementos electrónicos del mundo como chips, microcomponentes, integrados, resistencias, etc.. . Fabriquen en exclusiva elementos con resistencias especiales para que sean armadas sus computadoras y sus sensores, con ésta táctica económica V. Wagen se convertiría en el único proveedor a nivel mundial de sus repuestos, consecuentemente los fabricantes de repuestos GENÉRICOS no pueden adquirir elementos con las mismas tolerancias y capacidades electrónicas que poseen las UEC y sensores legítimos V. W, las fábricas de repuestos genéricos o alternos sólo consiguen elementos con capacidades APROXIMADAS, con mayor o menor capacidad o resistencia eléctrica y cuando se habla de electrónica, las diferencias mínimas son CRÍTICAS y causarán inconvenientes a las computadoras o mal funcionamiento del motor; Aclaro que no vendo repuestos ni soy un impulsor de ventas de ningún CONCESIONARIO, tampoco es mi intención perjudicar a las representaciones de repuestos GENÉRICOS, pero mi investigación y experiencia me han enseñado y me permiten asesorar al que necesita.

Volviendo al tema inicial de tu consulta, cabe advertir que NO siempre el diagnóstico de un scanner es preciso o acertado, cuando un scanner acusa de daño en sensores, antes de sustituir se debe comprobar midiendo su resistencia y con un osciloscopio su señal o frecuencia.

En tu caso, antes de ser reemplazado el sensor de oxígeno, debían revisarse todos los puntos o elementos que pueden causar MALAS COMBUSTIONES como por ejemplo: bujías, cables, bobina, sincronización del tiempo de encendido, que no haya saltado la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, éste último, es un daño de tipo MECÁNICO, y los daños mecánicos NO son detectados por la computadora del auto, consecuentemente un daño mecánico no es el responsable de que se encienda la alerta o luz del CHECK ENGINE en el tablero, un scanner tampoco detecta daños mecánicos, éste equipo detecta sólo daños de tipo ELECTRÓNICO como averías en los sensores o daños de tipo ELÉCTRICO como las mencionadas fallas de cables de bujías, bobinas, bomba de combustible etc. PERO lo más importante y que siempre hay que tener en cuenta, es que una falla de tipo mecánico NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones trabajen bien, y cuando ha saltado la correa de la distribución, el scanner puede enlistar en su pantalla como dañados una serie de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.

Con ésta explicación comprenderás que el técnico encargado de arreglar tu auto, debe ser un experto para que determine o localice la avería y no te haga gastar infructuosamente el dinero en la adquisición de repuestos o sustituyendo sensores que están bien.

Espero mi explicación te ayude sea útil y oportuna. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
No se donde está ese sensor yo tengo un gol por favor info
Saludos Gereger, depende del modelo del GOL,, año de fabricación y país de ensamble ; si te refieres al sensor de oxígeno (sonda lambda) en el gol 1.8 Manhattan por ejemplo esta ubicado bajo el piso del copiloto en el tubo de escape, lo puedes observar recostandose en el piso o elevando el auto ; en otros modelos está por el sector posterior del motor sobre el eje delantero del lado del copiloto o en otros modelos más modernos puede estar ubicado bajo el múltiple de escape,. Cabe advertir que ANTES de cambiar este sensor, leas lo que explico en mi primera respuesta en esta página.
Atte.
Luis de Chile hace 4 años
Amigo como saber verdaderamente si el sensor de oxígeno está con problemas, aparte de medir con el osciloscopio debería el vehículo mostrar algunos síntomas. Ya que llevarlo a medir por descartar también tiene un costo. Entonces igual conviene saber cuando llevarlo...
Saludos, sí se huele a combustible MAL quemado, si el RALENTÍ es inestable, si el CONSUMO de combustible es alto, si las bujías están negras o mojadas con combustible ; lo primero que debe revisar UN mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, es revisar o comprobar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobar que las bujías, sus cables, bobina e INYECTORES trabajen perfectamente ; hacer MONITOREO del sensor MAP y el de OXÍGENO mediante uso de scanner ; al final un
Control de OPACIDAD (medir porcentaje de CO e hidrocarburos vertidos por el escape mediante un opacimetro). Atte.
William de Colombia hace 7 años
Excelente respuesta estimado señor , excelente, es una respuesta categorica y de alguien que sabe opinar con respeto
golchau de Venezuela hace 5 años
Mi gol tiene header eso infunde a que el sensor de oxigeno de una lectura erronea aveces se pone algo acelerado y scaneado dice que esta en corto [email protected]
Saludos Golchau, Si Ud instalo un header habría sido conveniente eliminar o suprimir el convertidor catalítico ya que este elemento obstruye y se opondrá al propósito del header que es la evacuación rápida de gases quemados para que el motor desarrolle más rápido toda su potencia, si no fue retirado o suprimido el catalizador podría haberse roto por la alta vibracion que produce el header y un pedazo de su porcelana estar topando u obstruyendo la función del sensor de oxígeno, consecuentemente puede enviar una señal errática o falsa a la computadora y ésta en ciertos momentos ordena a los inyectores suministren más o menos combustible frente a las necesidades contrarias del motor y de este modo alterando las revoluciones de RALENTÍ.

Si la adaptación del header no fue bien realizada y si el sensor de oxígeno está muy cerca al motor expuesto a mayor calor y DIRECTAMENTE al torrente de gases con extrema temperatura, se dañara en corto plazo y entrará en estado de cortocircuito.

SI la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada o mal sincronizado este sistema, significará que el motor está FUERA de PUNTO, el desfase de la distribución es un daño de tipo mecánico y este tipo de daño, NO PERMITE que sensores o cuerpo de aceleración que están en PERFECTAS condiciones trabajen BIEN , y si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, (equipo electrónico que detecta daños de tipo electrónico o eléctrico, NO capta daño de tipo MECÁNICO) en su pantalla podrá desplegar información FALSA acusando de daño falso o inexistente de elementos electrónicos que están bien y la mala sincronización de la distribución alterará el RALENTÍ y el motor funcionará pero sin desarrollar todo su verdadero potencial ; por lo explicado, ésto es lo primero que debe revisar en su vehículo antes de sustituir o realizar ningún trabajo. Si se confirma que este sistema está bien sincronizado, y persiste la alteración del RALENTÍ, Compruebe en máquina los INYECTORES, haga limpieza del sensor MAP, y cuerpo de aceleración y revise que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor o bulbo ECT (Engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es utilizada por la computadora controlando y permitiendo que los inyectores suministren la cantidad correcta de combustible VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, la falla de este bulbo interfiere en la cantidad de combustible suministrado al motor y altera el RALENTÍ.
Atte.
Fancio de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes,
Mi nombre es Carlos Aranguren. Tengo un gol 1.8 año 2002. La falla que presenta mi carro es esporádica. El carro en movimiento, ya sea en plano, bajada o subida, se desacelera (No corcovea) y luego retoma su aceleración. En oportunidades he tenido que pararme y esperar un rato. Me han comentado que debo cambiar el sensor de temperatura que puede estar afectando. Otros me dicen que es el TPS, otros la pila de gasolina, otros el escape o silenciador... Lo he escaneado y no salen errores. Qué me sugieren?
Gracias de antenamo.
Saludos Carlos, sólo cuando se ENCIENDE la luz CHECK ENGINE o el icono de un motor en el tablero de instrumentos, significa que en la MEMORIA del computador se ha ALMACENADO un código de falla que IDENTIFICA el repuesto o sistema averiado, el scanner es un equipo electrónico que ingresa a la MEMORIA del computador, por esta razón si no se ha encendido la alarma en el tablero, el scanner NO PODRÁ encontrar un código de error o lo que impide que el motor funcione correctamente, ésto lo SABE cualquier aprendiz de mecánica y si no se encendió la alerta luminosa en el tablero sería DESHONESTO cobrar por instalar o pretender obtener un diagnóstico o resultado con el scanner.

Lamentablemente los CORTES o fallas de funcionamiento que presenta su motor, pueden ser ocasionadas por un repuesto o sistema con daño u obstrucción, por lo tanto es imposible para los que tratamos de asesorar a distancia y sin realizar COMPROBACIONES determinar con certeza qué es lo averiado en su motor, por lo explicado, un especialista en motores VWagen debe realizar PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN para localizar el origen de la falla en su motor; es VERDAD que los elementos o partes que le han mencionado varios mecánicos, uno de ellos pueden tener falla e impedir que el motor funcione bien y ANTES de cambiar repuestos o hacer gastos infructuosos, el técnico debe identificar el elemento averiado. Busque un especialista en VWagen.
Atte.
Fiko de Ecuador hace 4 años
Santiago yo ten go un vw gol año98 no tiene luz de check engine en el tablero , mi auto me consume gasolina y sale uno azulado y huele claramente a gasolina por el escape mi me Cálico me dijo q es por q el sensor de oxigeno esta dañado y me lo dejo desconectado hasta q lo cambie...será acertada la respuesta?
Saludos Fico, Lo primero es que busque un experto en motores VWagen y revise correcta sincronización del sistema de distribución, es decir, que la CORREA dentada que transmite la rotación del cigüeñal al árbol de levas no haya saltado dientes, también comprobará que este bien regulado el AVANCE de encendido mediante una lámpara estroboscopica desconectando el fusible de avance y moviendo el DISTRIBUIDOR, el avance de encendido debe ser regulado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde normalmente funciona el vehículo ; comprobará que los inyectores trabajen correctamente mediante máquina de inyectores y el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina, comprobará que los sensores MAP y el de OXÍGENO trabajen CORRECTAMENTE, en su caso si se ha DETECTADO o CONFIRMADO daño del sensor de oxígeno es necesario cambiar para el buen funcionamiento del motor. ; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT.
Respecto a la salida de humo azul es AVISO que el motor CONSUME aceite, esto puede ser por desgaste de SELLOS o GUIAS de válvulas, la solución en este caso es desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara, o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan guías, asienten válvulas e instalen nuevos sellos; PERO, si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y si no se hicieron los cambios OPORTUNOS de aceite, podrían haberse desgastado prematuramente cilindros y ANILLOS de pistón, esto puede determinarse al estar desmontada la tapa de cilindros, solicite al técnico de la rectificadora que acuda al taller en donde desmonte la culata y MIDA el desgaste de cilindros con un MICRÓMETRO de esfera (tipo reloj) y determinar si los cilindros están OVALADOS, si tuvieran esta deformación que supere la tolerancia de máxima de medio milímetro, tendría que REPARAR el motor por completo.
Atte.
carlosruppen de Argentina hace 3 años
Hola bien día tengo saveiro 2011 que le cambie la sonda lambda y no me llega 12v al calefactor de la sonda xq motivo puede ser ? le puse una alternativa
Nazareno de Argentina hace 8 meses
Hola! Tengo un gol 1.8 MI a inyección modelo 98. Tengo el problema que de estar parado capas 2 días arranca con media vuelta, después le cuesta arrancar y cuando arranca poray arranca el fallando en 3 cilindros y se acomoda. Cuando voy a estacionar o doblar qué bajo la marcha generalmente se para. Ya le cambie (paso a paso- sensor tps- map- inyectores-bujías- probé con otros cables- bobina nueva. Que puede ser? Estoy por cambiarle la sonda
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Sensor de oxigeno banco 1 sensor 2, no hay voltaje SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 1.6l Man Gasolina 21000 kms
En los cables de alimetacion de la computadora cuanto voltaje debo encontrar y si debo encontrar tierra y positivo con switch apagado o en on , si me pueden apoyar con el diagrama de la computadora a los sensores , muchas gracias de antemano
silviano martinez de México hace 2 meses  
SI
3 respuestas 
Delegue la revisión a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, un inexperto puede quemar el computador o su línea de tierra electrónica ; el técnico primero comprobará que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución; no existan mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister desconectadas , rotas u obstruidas, de lo contrario no podrá trabajar correctamente los sensores de oxígeno ; examinará que físicamente los cables del sensor no esten quemados o cortados;
Cabe informar que en algunos almacenes se vende sensores en los que hay que adaptar una terminal para fijar sus cables, a veces si no esta bien realizada la unión debe las señales seran falsas, y en ciertos modelos de los GOL el sensor alterno no funciona bien y debe ser instalado el repuesto original adquirido en concesionario; para el correcto trabajo del computador controlará continuidad de las líneas del arnés de salida del computador (desconectando la bateria) luego comprobar continuidad de los 4 cables del sensor , el rojo (o calentador positivo) 12 voltios con la llave de encendido en posición de contacto , el verde es tierra del sensor sus cables deben estar perfectos y sin remiendos , blanco señal de salida que debe ser medida con el motor caliente , su rango normal de trabajo oscilante es de 100 a 900 mV , si esta señal no oscila en el gráfico del osciloscopio o en el scanner, es aviso de daño del sensor de oxigeno o no es compatible por ser alterno con el computador , cable amarillo es tierra del calentador ; si el sensor 2 es reportado por el scanner como dañado , es necesario comprobar primero que no exista obstrucción o rotura de su porcelana del catalizador. Si los sensores y catalizador están bien , el computador debe ser comprobado en un laboratorio de electrónica o en una facultad de ingeniería electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según silviano martinez)
silviano martinez de México hace un mes
Muchas gracias por el apoyo es clara la información
silviano martinez de México hace un mes
Muchas gracias por la respuesta, es muy útil y me aclara mis dudas
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Sensor de oxigeno sonda lambda

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 170000 kms
Quien me puede ayudar. Que falla produce en el vehiculo el sensor de oxigeno sonda lambda?
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años  
AR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis es un sensor que está situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. Cuando en el auto notas mucho olor a nafta es porque no esta cumpliendo su funcion, ayuda a los inyectores la mezcla exacta,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok y conoces algún mecánico especializado que este en la zona? gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No argenis yo soy de argentina,generalmente se recomienda a un buen mecanico de boca en boca, Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok hermano. Disculpa que te pregunte. Tambien tengo um sonido que proviene del damper del ciegueñal. Es un sonido como que si estuviera mala una rolinera. Pero ya yo cambie todos los tensores. Habra una rolinera en el ciegueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Con respecto a la rolinera o ruleman como llamamos en nuestro pais, no tiene. Eso trabaja mediante metales en las bancadas y en los extremos con retenes, el ruido que decis lo hace en frio o en caliente, o que tipo de ruido sentis como si fuera un grillo o silbido???. Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Lo hace cuando empieza a calentar. Cuando esta frío no suena
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis en la correa poli v de ventilacion lleva poleas ahi van rulemanes, por falta de lubricacion o porque se ovalaron o deformaron en caliente se siente los ruidos, controlalo y me comentas,saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano mi pregunta es porque lo hace solo cuando calienta? Y mo tiene nada que ver con el ciegueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Los rulemanes o bujes en frio generalmente se comportan normalmente, cuando se produce fricción( calor) por deformación o falta de lubricacion produce un ruido de metal con metal. Con respecto a la otra pregunta si fuera el cigueñal ya tendrias el motor clavado es decir inmovil,porque los metales que lleva en las bancadas al no llegarle aceite se rayan ,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok. Y donde van hubicados esos rolines? Como puedo hubicarlos? Hay que tumbar el carter o cigüeñal? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No, Hay que sacar la correa poli-v y luego fijate que esta el tensa correa que tiene un rodamiento y una polea auxiliar si miras el frente del motor del lado (derecho )del conductor que en ciertas ocasiones se deteriora
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Como haria para saber como son. Tendras una foto o link donde pueda ver como son esos rolimans? Para ver si los compro antes de desarmar. Ya que aqui en Venezuela hay dificultad para conseguir los repuestos. Te lo agradeceria hermano.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Te paso el link: http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML….
Pueden venir tambien de plastico y lleva un rodamientoaunque en la foto no se ve,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano pero el tensor de correa unica no trae dos poleas? O este es otro?
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…. Hermano mi gol usa este tensor para la correa unica poli-v. El cual ya le cambie las dos ruleman. Tambien le cambie el tensor de correa dentada "correa tiempo".
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis ese es el tensor, el otro es la polea auxiliar que esta a la derecha del tensor, igualmente una vez que desarmas tenes que controlar las demas poleas,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok. Pense que solo llevael tenson de la correa unica poli-v y el dw la correa dentada. Ok hermano y a esa polea auxiliar se le piede cambiar solo el rodamiento?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis viene la pieza entera, igual por lo que sale no vale la pena,Saludos
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Sensor de oxigeno 00525

Volkswagen Gol 2002 Comfort 240000 kms
Buenas, comunidad de opinautos, espero hayan recibido un excelente año. Les deseo muy buena salud y éxitos para todos. Quería validar con ustedes amigos, si han presentado fallas con el sensor de oxigeno en gol (pointer) y como han podido solventar, más abajo detalle. Saludos
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”

Como saber dónde está la falla? Gracias
1
Ghost de Venezuela hace un año  
GH
4 casos 
José marin de Estados Unidos hace un año
Hola solucionaste ? +584121195164
Ghost de Venezuela hace un año
No amigo todavía, estoy esperando por un mecánico que me recomendaron para que haga la validación, porque el vendedor del nuevo repuesto de sensor de oxigeno alega que aplica para ese modelo de carro. Tu solventaste o tuviste falla igual?
José marin de Estados Unidos hace un año
No amigo estoy por cambiar el conector ya lo hiciste ?
Ghost de Venezuela hace un año
No mi pana, yo le hice algunas pruebas con el tester que vi por youtube pero al parecer la señal es buena. Voy a ver si de pronto una entrada de aire cercana al tubo de escape en el bajante es la causa.
José marin de Estados Unidos hace un año
@GhostLograste solucionar ?
Edberg Rincon de Venezuela hace un año
Buenas tardes, saludos. Resolviste? Tengo el mismo problema.
Edberg Rincon de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Solucionaste? Si fue así agradecemos que puedas compartir la solución. Muchos VE estaríamos agradecidos
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Sensor de oxigeno 2 clavado en 0,445 0,450

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pack 2 136000 kms
Hola tengo un gol trend 09 desde q lo compre hace 3 años vino con la luz del check prendida jamas le di importancia ya que el auto siempre aunduvo 10 puntos,pero un dia me molesto la luz y la quise sacar,le conectamos el scanner y tiro error p0140 sensor 2 inactivo le cambie la sonda pero la luz del check se vuelve a encender y a marcar de nuevo error p140, y se prende porque la sonda oscila entre 0,445 y 0,450 y solo se mueve en ese valor,alguien me puede decir porque es?o me puede dar una solucion?el auto anda 10 puntos!ojala alguien me ayude
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años  
IV
1 caso 
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años
No resolvi el problema :(
Matias de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Porque a mí me pasa lo mismo con mí gol trend 2009.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Hola,no no lo solucione,el mío también es 2009
Matias de Argentina hace 3 años
Que Sonda le. Pusiste? Yo le puse una alternativa y puede ser que la ECU lo rechaze ya que no es la original no trabaja con la misma resistencia.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Para mi es falla del modelo eh visto varios del mismo modelo con el mismo problema
Matias de Argentina hace 3 años
Iván pero vos que Sonda le pusiste? Alternativa o original?
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Original,pero el problema no está en la sonda,porque le. Pongas la sonda que le. Pongas la medición esta siempre clavada en el mismo valor,no oscila como la del sensor 1 que sube y baja
Matias de Argentina hace 3 años
Es raro tiene que variar, de dónde chequeaste la corriente de la sonda? De alguna bornera o desde la ficha ? Así lo corroboro yo la corriente de mí auto y te lo comento.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Le puse la computadora
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Donde esta el sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 64000 kms
El escáner me dice falla en el sensor de oxigeno
jobo de Argentina hace un año  
JO
1 caso 
Rocklee2730 de Ecuador hace un año
Se encuentra al inicio del escape aproximadamente
jobo de Argentina hace un año
También controlen la electro válvula del canister, porque buscando soluciones, a veces puede quedar trabada en posición abierta o cerrada y eso altera la mezcla en la admisión
jobo de Argentina hace un año
Estos son los sensores de oxigeno el 1 está antes del catalizador y el 2 después del catalizador. Tengo todavía la combustión rica, pero voy a probar la electro válvula de canister(filtro de carbón activado) y luego les comento. No es conveniente cambiar por cambiar.
1
2
Valeria de Argentina hace 7 meses
Solucionaste? Tengo el mismo problema
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Como cambiar el sonda lambda ?'

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 108000 kms
Necesito que me ayuden a cambiar el sonda lambda, por faavor cual seria los pasos a seguir, xq no tengo idea
Nico Dh de Argentina hace 10 años  
NI
2 respuestas 
Rafa de Colombia hace 7 años
Amigo con una llave 22 yo la pude sacar retirando el neumático del lado copiloto, por donde pasa el brazo de la bara de dirección metes el brazo para hacer fuerza. Odesconecta primero el chupon. PD. no la retires con el carro totalmente frio. calientalo primero y dejalo enfriar hasta un punto que puedas tocarlo con la mano y no te queme recuerda q el calor dilata y el.frio contrae
Ignacio chave de México hace 2 años
Cómo pedir los sensores de oxigeno al comprarlos
Para gol 2009, por el año o con el número de serie
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Sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2002  160000 kms
Buenas noches, hace un mes hice cambiar el sensor de oxigeno ya que me salia ese problema al escanear, pero ahora otra ves tengo el mismo problema que el carro se anda quedando o se acelera por si solo lo lleve a escanear de nuevo pero no me sale ya falla del sensor no se que podría ser ya que no se le encuentra el problema.
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 7 años  
JU
2 respuestas 
angelberen de España hace 6 años
Vehículos con muchos años ,es necesario cambiar tubos de vacío del control de Inyección, cuando empiezan a dar problemas, a partir de eso escanear sistema. En la mayoría de los casos se soluciona el problema
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 6 años
Gracias por la opinión seguiré el consejo
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En el tablero me indica sonda lambdam y disminuyo la potencia

Volkswagen Gol 2009 gol trend 85013 kms
Hola lo que me paso es que empezo a titilar en el tablero la forma de motorcito, y adverti que la potencia del auto se redujo, enciende bien pero siento un movimiento en el auto como si le faltara nafta, y anda pero tengo que hacelerarlo mas (apretar mas el acelerador) para que alcance la velocidad que deseo, antes ni bien tocaba el acelerador salia muy bien. Mi pregunta es la sonda lambda puede producir eso, o hay algo mas que se rompio gracias.
gaby de Argentina hace 9 años  
GA
1 caso 
Saludos Gaby, es necesario comprobar el sensor de oxígeno con multímetro, osciloscopio o scanner, no necesariamente puede estar dañado éste sensor, puede ser que esté captando y enciende la alarma en el tablero si detecta mala combustión de nafta, y las malas combustiones pueden tener origen por falla de bujías, sus cables, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN cuando su correa dentada ha saltado. Es necesario revisar la causa que activó la alarma del CHECK ENGINE así indique en el tablero como daño directo del la sonda lambda que es el sensor de OXÍGENO, puede ser que éste sensor esté en buenas condiciones y sea otra la causa de la alarma. Atte.
gaby de Argentina hace 9 años
Asi es maestro, fui al mecanico y habia una bujia que no funsionaba, cambio las 4 bujias y los cables de las mismas, me dijo que que ademas habia que cambiar la correa de distribucion como servis del auto, puesto que yo no la he cambiado nunca, y es importante para mantener el auto en optimas condiciones , ademas si esta rota la cabecita de la sonda lambdam, que me lo motro. Me dijo que habia que ver los cilindros que no esten tapado. El auto tira bien , es decir acelera bien, pero todavia le siento un pequeño tironcito cuando esta parado.

Yo no se de que pais o provincia sos pero me cobro por cambio de bujias y cables 1180$ y me dice que por cambios de correa de distribucion y todo lo demas unos 2500$ no se si es el precio adecuado. Muchas muchas gracias. Gaby
Hola Gaby, Me complace que mi información te ayudó, soy de Quito, capital del Ecuador, en mi país por MANO /OBRA de todo lo realizado se cobra $90 dólares americanos, los repuestos bujías $8, cables $14, correa de distribución $12, tensor de correa $22, sonda lambda $80 ORIGINAL. Total $216 dólares, que es el precio de un excelente taller, NO concesionario, ya que en éstos la cuenta sería aporx. $ 450 dólares. Saludos. Atte.
gaby de Argentina hace 9 años
Ok , despues de cambiar las bujias y los cables anda mucho mejor pero todavia siento un pequeño tiron cuando acelero, y cuando esta parado (en marcha) sigue haciendo un pequeño mivimiento anormal para mi. Puede ser que tenga alguna basura en los inyectores? habria que purgarlos? como se hace eso?, el mecanico dice que hay que cambiar la correa de distribucion (nunca se ha cambiado) es asi gracias , gaby
Saludos Gaby, cada 50.000 Km cambiar correa dentada de distribución como mantenimiento normal y preventivo, la rotura de la correa puede ocasionar torcedura de válvulas y el daño es costoso, respecto a los atranques del motor hay que revisar los sensores que mencioné antes. Atte.
gaby de Argentina hace 9 años
Ok muchas muchas gracias
Marco Lema de Ecuador hace 6 años
Amigo buenas noches disculpe tenia k pasar la revisión vehicular hoy pero los gases CO2 no bajaban me cambiaron el sensor de oxigeno igual seguia me mandaron a escanear x k supustamente me dijeron k era la Computadora...pero al escanear si salio un error en el sensor de oxigeno...me dijo k la computadora estaba bien y me dijo k hay k comprar y poner un sensor nuevo...lo peor esque compre un nuevos sensor marca Bosch me dijeron k era original brazilero...pero igual la falla no bajaba los gases CO2...el auto esta reparado hace un mes el maestro me cambio casi todos los demas sensores...cual podria ser la falla...mil gracias x su pronta atencion att Marco Lema
Saludos Marco, si la correa de Distribución no fue bien sincronizada o si las válvulas No cierran bien por error del mecánico si no descargó los propulsores antes de instalarlos, otra posibilidad es que si su auto es un GOL 1.8 no esté bien regulado el AVANCE o tiempo de encendido, esto se lo hace con la utilización de lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor; En su motor No se podrán realizar buenas combustiones si existe una de las fallas mencionadas, y esta es la causa por la que al instalar un scanner indica un daño FALSO de sensores que en la realidad están bien, como el de oxígeno, Map, o Ect: antes de sustituir infructuosamente repuestos, el mecánico debe comprobar su daño. Atte.
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Se enciende la luz amarilla de gases vinculada a lav sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 776000 kms
Hace unos días en el tablero luego de una baja de potencia corta comenzo a titilar la luz amarilla, era muy espor{adico y se apagaba, ayer me volvio a pasar y quedo fija, quisiera saber que esyta pasando, si es problema de inyectores, que tiene que ver la sonda, u otro motivo. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
5 respuestas 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste solucionar?
carlos de Argentina hace 8 años
El problemas es la bobina le cambie bujías bobina y cables y todo en orden
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Carlos cambiandoles las bujias no te molesto mas??? ami me paso ayer este problema
carlos de Argentina hace 7 años
El gol trend tiene un problema de bobina si no les cambias las bujías cada 25000 km a la larga se embroma, cuando me paso cambie el kit completo, lo que me pasaba era que en marcha perdía potencia debido a la falla de la bobina, lo detecte analizando la falla en la computadora, el problerma era la bobina
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Buenisimo carlos te re agradezco me pegue un re cagaso al ver esa luz entendida mil trend tiene apenas 70000km pensé que era algo peor
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2004 3ptas. 1.6 118000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar, en mi gol 2004 1.6 tengo altas y bajas de revoluciones del motor al punto que parece como si el auto se fuera a apagar, me dijo el mecánico que puede ser la sonda lambda, ya me lo escanearon y arreglaron los problemas que tenia pero sigue igual, lei por una pagina que la sonda puede que este sucia y no haga buen contacto pero no tengo ni idea cual es la sonda. Lo unico que se ke es un cable si alguien me pudiera ayudar a ubicarla se lo agradecería. Saludos
Horacio de Argentina hace 9 años  
HO
1 caso 
Leonardo11 de Uruguay hace 9 años
La sonda lambda esta colocada en el caño de escape, tenes dos sondas una antes del catalizador y otra despues. Tiene un cuerpo de metal y de la cola salen los cables.
JANIER FARIA de Venezuela hace 8 años
Saludos, quisiera saber si la sonda lambda del palio 1.4 le sirve al palio adventure 1.8 2007 ya que he observado que son iguales. Quien me puede ayudar por favor
Rafa de Colombia hace 7 años
Es un sensor que esta ubicado en el tubo de escape, si te ubicas donde esta la mariposa de admisión y ves hacia abajo donde esta el tubo de escape lo podras ver, ese tubo viene desde el múltiple de escape.
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Testigos encendido de check engine sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 4 puerta trendline 94982 kms
Check engine sensor de oxigeno
Iván Orozco de México hace 7 meses  
IV
1 respuesta 
Es muy importante antes de sustituir el sensor de oxígeno y antes de realizar un diagnostico con scanner, que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen compruebe que este correctamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN ya que de existir mala calibración de este sistema, sensores que están en perfectas condiciones no pueden trabajar correctamente y si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla dará información falsa o errada acusando de daño falso en sensores que en realidad están en buenas condiciones ; cabe informar que de existir falla en bujías, sus cables , bobina o mala calibración de la distribución, no se realizarán buenas combustiones en los cilindros y consecuentemente el scanner puede acusar de daño inexistente en el sensor de oxigeno. Atte.
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Sensores de oxigeno con resistencia alta

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola, tengo un gol 1.6, le revise la resistencia de los sensores de oxigeno y en un sensor tengo un valor de 8.1 Ohms y en el otro 9.2 Ohms,
¿Es eso normal? ¿debería cambiarlos?
e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
2 respuestas 
Antes de sustituir repuestos, busque en mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto su motor, o para que compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina ya que la falla de cualquiera de estos sistemas o elementos causarán malas combustiones o fallas en el motor y los resultados o diagnóstico de un scanner en estas circunstancias puede ser FALSO y le podría a Ud causar un gasto innecesario sustituyendo los sensores de oxígeno ; LUEGO de haber revisado el mecánico lo informado debe volver a medir los valores de resistencia en los sensores de oxígeno y determinar si en verdad están dañados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
e1.m.4 de México hace 2 años
Gracias por la respuesta. Sé que usted tiene la idea de llevar el vehículo a un experto y yo sé que es lo más adecuado, sin embargo soy un "aficionado" a la mecanica automotríz, ese vehículo es mi experimento y no es mi auto principal por lo que no me importa dañarlo al manipularlo yo como inexperto.

Es más últil para mi la información relativa a las posibles fallas y creo que de esto se trata este foro, de ayudar a quienes tienen una duda automotriz en lugar de siempre decirles que vayan a un experto, al final de cuentas eso queda en el riesgo de cada persona de llevarlo o no.
Espero no ofenderlo con mi respuesta y verme mal agradecido pero quería mencionar eso porque noté que usted en todas sus respuestas coloca que hay que llevarlo a un experto.
Hace poco le cambié bujias, están calibradas a 1mm las 4 (todas nuevas de buena calidad), tiene aceite sintetico nuevo 5w30, los cables de bujias y bobina de encendido están funcionando muy bien (Hace algún tiempo me falló con perdida de potencia y se cambió los 4 cables, por lo que dejo de fallar en ese aspecto y al momento de resolver eso no ocurria el problema descrito en esta pregunta).
Ya investigando más al parecer mis sensores están en buen estado y el problema es otro, aún sigo averiguando y queda pendiente arreglar totalmente una fuga en el carter (Arreglé fuga en carter pan pero falta otra fuga), y cambiar el filtro de aceite por uno original.
De cualquier forma estaré revisando que la correa dentada esté bien colocada y seguir aprendiendo de estos temas de mecanica automotriz.
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Código 16519 luego de cambiar sonda Lambda en agencia

Volkswagen Gol 2009 GT 47000 kms
Llevé el auto a la agencia especializada en VW para que revisaran el testigo de CHECK ENGINE. Luego de hacer el cambio de la sonda Lambda, al siguiente ciclo volvió a encender el testigo. Acudí a otro taller diferente y ahora arroja el siguiente código: 16519 ¿no se trata del mismo error?
gusomx de México hace 10 años  
GU
2 casos 
Jhon de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo el código 001683 del vw gol 2013
JUAN PABLO de Chile hace 6 años
Me sucedio lo mismo en mi Passat del 99, cambie el sensor de oxigeno y cuando instale la nueva me arrojo el mismo codigo y se debe a que el sensor que le instaron no es el mismo que debieron haberle puesto, presenta resistencias distintas y por eso arroja el codigo. Lo mas de seguro que el auto este consumiendo mas combustible.
Beto de México hace 6 años
Hola el mi gol pierde fuerza no avanza rápido y me sale testigo 04952 me pueden ayudar
Mary de México hace 6 años
Hola pudiste arreglarlo??
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Sonda lambda se prende la luz del check

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 86000 kms
Se prendió la luz del check
Norma de Argentina hace 2 años  
NO
1 respuesta 
Norma de Argentina hace 2 años
Sigue sin solución. En computadora me salió. Sonda lambda. Circuito1 sensor 1. Fallo en el circuito.
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Prolemas al parecer de sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2001 4 puertas  333290922 kms
Espero me puedan ayudar tengo un problema en mi auto ya lo e llevado a escanear y no dan con lo que tiene cuando maneo unas dos horas de repente se apaga y me toca esperar que se enfrie un poco para que se pueda volver a prender porque no se prende enseguida
maury aconda de Ecuador hace 9 años  
MA
2 respuestas 
crisrace de Argentina hace 9 años
Bobina de encendido pidiendo cambio. Saludos
Saludos Maury, es mejor que se apague el motor ya que facilita encontrar la avería, te sugiero comprar un líquido en aerosol (limpia carburadores) tener un destornillador y una persona que te ayude o acompañe, luego usa el auto y provoca el apagón del motor, cuando se haya apagado y no quiera encender, suelta un capuchón de cualquier cable de bujía (lado de la bujía) e introduce el destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor a 2 mm. De separación (no toques con los dedos los metales del motor o destornillador en el momento de hacer ésta prueba ya que la descarga eléctrica es desagradable), solicita al acompañante que arranque tratando de encender el motor, observa mientras el arranque funciona DEBE saltar CHISPAS entre los metales, si HAY chispa, significa que todos los elementos que forman parte del sistema de ENCENDIDO (bobina, bujías, captador, distribuidor) están BIEN, y se deduce que el motor no se enciende porque no llega combustible al interior del motor, para comprobar ésto, sacar el cobertor plástico que cubre el motor, la toma de aire (proveniente del depurador) del lado del cuerpo de aceleración, dile al acompañante que presione el acelerador y lo mantenga pisado, luego dirige el disparador del limpia carburadores hacia el interior del cuerpo de aceleración, inyecta líquido manteniendo presionado el disparador por 3 segundos (No más ya que puedes ahogar el motor) dile al compañero que levante el pie del acelerador y lo mantenga pisado (sin bombear) a la mitad de su recorrido y que de arranque tratando de encender el motor, si el motor INTENTA prenderse, es aviso que el defecto es por falta de ALIMENTACIÓN de combustible y es la causa del apagón. Luego que realices éstas dos simples pruebas, necesito que AVISES si el inconveniente es por falta de CHISPA o ALIMENTACIÓN, para guiarte y arregles el auto. Atte.
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Problema con el sensor de oxigeno b1 s1

Volkswagen Gol 2016 5 puertas 200000 kms
Prendio la luz del check engine, marca fallo p0135, hice limpieza al sensor y no funciono, lo reemplaze comprando el original nuevo, borre el codigo y a los 30 minutos volvio a encender el check engine.
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Jonathan Ramos de México hace 2 años  
JO
2 casos 
Eduardo de México hace un año
Me pasa el mismo cas y el mismo error, igual ya cambie sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 y sigue apareciendo la falla
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No enciende. Cambie bobina. Cables bujías. Bateria...sonda Lambda...y nada.

Volkswagen Gol 2003  16500 kms
Del cable sale corriente a la bobina...pero de la bobina no sale nada...no se qas mirarle...la bobina es nueva
[email protected] de Argentina hace 2 años  
TI
1 caso 
Manuel de Venezuela hace 2 años
Mi carro tiene lo mismo pueden ayudar
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2006 Gol G3 cinco puerta 200 kms
Hola tengo un problema con la ficha de sonda lambda tengo la sonda Lambda nueva y no se cómo van conectado los cable de la ficha están cortados y tengo la ficha nueva y no se conectarlo
Bambinocho de Argentina hace 3 años  
BA
1 caso 

Sonda Lambada, diferencias

Volkswagen Gol 2011 Sedán trend line 95000 kms
Quiero saber si alguien me ayuda, son compatibles las sondas?, Se puede poner una dónde derriba en lugar de una de abajo?
Victor de México hace 5 años  
VI
1 respuesta 
Saludos Victor, son compatibles sólo si en su auto las dos sondas tienen el mismo número de PINES e igual conector, si son diferentes no puede intercambiar. Atte.
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Sonda lambda - corto circuito a tierra

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 270000 kms
Buen dia gente... les comento que tengo un problema con mi auto es un gol mod 2007 motor 1.6... la falla comenzo despues de que se chocaron los cables de la bobina en marcha ya que estaban pelados por que anterior mente tendria algun contavueltas y luego de eso comenzo con la siguiente falla... cuando arranca por primera vez regula bien pero despues de unos minutos comienza a acelerar y desacelerar cuando salgo a andar funciona bien pero en algunos momentos me tironea como a pararse pero lo acelero un poco y sigue bien... cambien bujias,cable bujias, limpie tapa del distribuidor, pense que ten… Leer completa
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
Tornillo de México hace un año
Que escaner usaste para diagnosticar esos cortos?
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Sensor Oxigeno

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.8 TRENDLINE 4P DH AC 317650 kms
Tengo problemas con el sensor oxigeno CO no baja al parecer esta malo le cambiaron x otro y seguia igual me dijeron k podia ser la computadora le scaneamos pero si salia erro en el sensor lamnda creo k le dicen asi...la computadora estaba bien...me dijo el maestro k hay k comprar nuevo y le cambie nuevo...en marca bosch k era original me dijo en el almacen de Volkswagen...le pusimos el nuevo pero igual seguia no bajaba el CO...y me dijo el señor k regula los gases k ese sensor no es original...por favor si me pueden orientar...el auto esta reparado hace un mes...el mecanico me cambio casi todo… Leer completa
Marco Lema de Ecuador hace 6 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 6 años
Puedes tener varios problemas,si el motor tiene muchos km y consume aceite o lo ensucia ,es problema de compresión. Si el relenti es errático puede ser por el sistema neumático de control de Inyección,o por el encendido(bobinas,cables,bujías) en ambos casos los sensores darían errores no porque estén mal,es porque el sistema funciona de forma errática y es la manera que te avisa. Deberías cambiar todos los tubos del tubos sistema neumático ,si hay alguno que respira no puede funcionar el sistema y te dará errores que no tienen sentido y el cambiar sensores no da resultado. Cuando todo este correcto si falla deberás sustituir el catalizador
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Sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2012 4 puertas motor 1.6 358687 kms
El motor se sacude cuando prendo bota humo negro y comienza a sacudir asta q calienta y luego se nivela no muy correcto
Wilber Rodríguez de Perú hace un año  
WI

Sensor de oxigeno post catalizador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.6 81500 kms
Se enciendo la luz Check engine, lo escaneo y me arrojo el código P2097, el cuál me decía que había una mezcla muy rica, cambie el sensor de oxigeno, pero al paso de unos días se vuelve a encender la luz Check engine.
Bladimir de México hace un año  
BL

Baja señal de sensor lambda o sensor de oxígeno

Volkswagen Gol 2001 Volkswagen gol 1.8 180000 kms
Hola buenos dias, mi pregunta es sobre un sensor de oxigeno para un volkswagen gol 1.8 año 2001, el escaner automotriz arrojó que el sensor esta mandando señal baja a la computadora, el que usa el auto tiene unos agujeros en la punta metálica, los que me ofrecen en el mercado tienen mas agujeros, los que me ofrecen en el mercado tienen 4 cables y mas agujeros en la punta metálica.
Los que tienen mas agujeros son compatibles?
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Airilis de Venezuela hace un año  
AI

Problema con sensores de Oxigeno. Voltaje anormal en ambos sensores

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola amigos, tengo un problema con un gol 1.6L Voy a llevar el vehiculo al mecanico pronto y me gustaría saber si antes de eso yo puedo confirmar un problema en el sensor de oxigeno con la ayuda de ustedes. Al hacer algunas pruebas tengo lo siguiente: 1. Imagen 1: Después de un algunos días de manejo y hacer prueba de emisiones falla lo siguiente: * Catalyst (Catalizador) * Oxygen sensor (Sensor de Oxigeno) 2. Imagén 2: Después de limpiar los códigos de falla del auto y volver a hacer el test de emisiones falla lo siguiente: * Catalyst (Catalizador) * Oxygen sensor (Sensor de Oxigeno) *… Leer completa
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e1.m.4 de México hace 2 años  
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1 caso 

Catalizador o sonda lambda

Volkswagen Gol 2018 Gol trend líne 180000 kms
Hola gente me empezó a tirar error p420 en el scanner y luz de check
El mecánico put q tenía me borraba la falla asiq no se q hizo ni confío
El error es catalizador tapado le puse limpia catalizador y nada peor andaba normal quise ir por ruta y queda en 88kmh no tiene fuerza ya se cambio q se había jodido la bobina
Ahora veonel scanner me tira esa falla puede ser la sonda ? Además note el arreglo del mecánico 2 foto y tercera
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Hfer999 de Argentina hace 2 años  
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1 caso 

Tengo problema con la sonda de oxígeno puerto 1

Volkswagen Gol 2012  223000 kms
Ya la compré 3 vecez marca Bosch y sugerencias saliendo en el scanner la sondas es posible que sea otro problema???
Jorge de México hace 7 años  
JO
1 caso 

Me marca en el tablero el indicador de la sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 trend  70000 kms
El auto tiene colocado una alarma antirobo x28 con control de precencia... a lo que me pasa que aveces se me apaga el motor por mas que tenga el llavero de precencia...a los minutos arranca bien y ya no molesta a. Ayer me paso queme salto en el tablero la indicacion de la sonda lambda(segun manual de fabrica) y el auto se nota que pierde potencia quiero saber si se puede limpiar la sonda o que mierda hacer para que no me joda mas ya que mi auto tiene apenas 70000 km
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

Problema con la sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 4puertas.motor 1.4.nafta/gas 152000 kms
Buenas gente. Mi consulta es la siguiente:voy andando con el auto en gas y pierde fuerza. Como que se ahoga. Lo paso a nafta y deja de hacerlo. Lo vuelvo a gas y lo hace de vuelta. Acotando tambien que tengo la luz del check encendida y ya visite talleres pero no me supieron decir la falla. Necesitaria saber si la falla puede ser la sonda lambda o la bobina?desde ya muchas gracias y espero sus concejos.
Javier de Argentina hace 8 años  
JA
1 caso 

Canister - encendido luz sonda lambda

Volkswagen Gol 2010 power 53000 kms
Quisiera saber si la actividad anormal del canister roto (se desbocó y perdió el carbón por un choque) puede producir el encendido de la luz del tablero correspondiente a la sonda lambda y si es característico de ello sentir olor a gasolina cuando se enciende la ventilación (se acentúa). Como puedo solucionarlo?. Se puede anular...tiene riesgos...
sarkys de Argentina hace 10 años  
SA
1 caso 

Alarma sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2010 nuevo gol 1.6 lts. 5 vel std 96000 kms
Hola buenas noches me aparece una alarma de color amarilla en el tablero le conectaron el escaner y arrojo 2 a larmas de oxige que podria ser gracias.
george de México hace 8 años  
GE
1 caso 

Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Jalones, Tirones, se sacude, Tiembla...! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5Pts A/A 1.6 Nafta/GNC 197000 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE
7 casos 
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, con el agregado que cuabdo hace esa falla, pierde temperatura, baja de 90 a 70 grados. Segun el mecanico, dice q es por la caja (i-motion) pero no dimos con el problema aun.
Voyage 2012 i-motion
cris de Argentina hace 6 años
Me pasan los mismo y baja la temperatura cuando falla.
Henry de Guatemala hace 9 años
Tengo un vw gol y tiene el mismo problema un experto en vw me digo que es el sistema de mariposa cuerpo de aceleracion que es el que regula las revoluciones, porque cuando encendes el vehiculo bajan las revoluciones y se apaga y en primera no sale pierde fuerza, estoy por cambiar esa pieza y te comento cuando lo haya echo para verificar si efectivamente es ese el problema.
Victor de Argentina hace 6 años
Hola que tal me llamo victor le a resultado cambiar la mariposa porque a mi se me pone en tres cilindros y aparte me tiembla todo el motor le hice un montón de cosas pero no se que es
Luis Punina de Ecuador hace 4 años
Buen dia Victor que le areglo el problema que tenia en su vehiculo
Gisela de Argentina hace 4 años
Hola Víctor mira a mi me pasaba lo mismo y cambié bujias,cable y bobina y se me solucionó saludos ygualmente enchufale la computadora así no gastas de más y sabes bien cual puede ser la falla real
Terminator. de Argentina hace 9 años
Q bueno Gracias. Espero q me cuenten la solución cuando la encuentren. Yo seguiré buscando la solución, si la encuentro se los hare saber.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Buen Dia. La falla en esos sensores (MAP y TPS) son detectadas por un scanner, Ya q tengo la misma falla y el scanner me,marca 00525 sonda lambda. Aclaro q me compre el el programa y ficha para escanear, ya q la falla no es es constante. Espero respuesta. Ayuda.
aladup de Colombia hace 9 años
Alguien ya tiene respuesta a este problema? Tengo el mismo problema en un Vw Gol 1000 plus
Henry de Guatemala hace 9 años
Hola, te comento que yo tenia el mismo problema y era la bomba de gasolina, antes de cambiarla que le mida cuantas libras de presion tira para ver si en tu caso es eso, tiene que estar entre 40 a 50 libras de presion, porque mi vehiculo lo hacia cuando salia en primera no avanzaba el vehiculo al contrario se apagaba,
Terminator. de Argentina hace 9 años
Pero a GNC también me hace la Falla??? El escáner detecta los problemas con la bomba de Gasolina??
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte...!
PavloAE de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol trend Imotion '12 y hace un par de meses me empezó el problema de ralentí inestable cuando lo enciendo despues de haberlo parada unos minutos (temp. Aprox 70ºC) o cuando a esa temperatura empiezo a acelerar pierde fuerza. Le limpiaron el cuerpo de mariposa y nada. Despues le limpiaron bujias y sensor de admision de aire y nada. Después de lo último empezo a prenderse en el tablero la luz de la ECU. Enchufé para leer el error y me tiro: P0351: Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit. Así que ahora estoy barajando que sea eso, la bobina de arranque, pero no estoy seguro. Si alguien me puede orientar le agradezco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Terminator.)
Terminator. de Argentina hace 9 años
Yo le cambie la Bobina de ignicion al mío, anduvo bien 3 días y volvió la falla...! Antes de cambiar la bobina, le medi la resistencia de ambas y era mínima la diferencia...! Cuando se la cambies cinta como te,Fue.
Myriam de Argentina hace 4 años
Hola a todos!!!estuve leyendo atentamente sus comentarios de problemas y soluciones...o fallas del auto. No se nada de mecánica , tengo un gol trend 2016 nafta y hace meses comenzó a fallar esporádicamente. Me ayudaron mucho para decidir que hacer para solucionar la falla. Muchas gracias!!!
Pablozir de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol power 1.4 mod 2012 y empezó a fallar hace un tiempo, pierde potencia y tiembla. Realice cambio de bujias y cables y sigo con el mismo problema. Hoy buscando encontré el siguiente video, y puedo notar que es la misma falla. Parece ser el conector de la bobina, pero no estoy seguro. https://www.youtube.com/watch?v=IJlNG8…
Oscar g de Colombia hace 4 años
Hola , sale que el video no está disponible
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
RESUELTO: En mi caso, el problema era la bobina. La forma de chequear esto era dandole un golpe a la parte metalica de la bobina (creo que se le llama módulo a esto), el motor entraba en 3 cilindros, otro golpe y funcionaba bien. Cambié la bobina, anduvo perfecto y al desarmarlo vi una rajadura en la bobina, con lo que estaba rota. Ojalá le sirva a alguien esto. Saludos!
Marcela de Argentina hace 4 años
Dónde está la bobina para darle un golpe y ver qué pasa! Hola Trend 2016 Sportline
Pablozir de Argentina hace 9 años
Hola, efectivamente cambie la bobina y se soluciono el problema. Compre una de marca Bosch Premium. El que realizó el escaneo de fallas me comento que es una falla típica del Gol, por la mala calidad de la bobina. Muchas Gracias
Terminator. de Argentina hace 9 años
Recuerdo q cuando empezó el problema, hace 8 meses. Le cambie la Bobina y anduvo bien unos días solamente, luego volvió la falla. La,semana pasada le,cambie la válvula IAC y hasta ahora anda bien... Luego comento el final. Como fue...
PavloAE de Argentina hace 9 años
Yo todavía no hice el cambio. Un service car de la zona me presupuestó cambio de bobina, cables y bujias $2220,00 (si ustedes son de Argentina como yo). Todo ngk. No sé si hará falta cambiar cables y bujías también. Con una bobina BOSCH se va $600,00 más caro ($2880,00). Pero según me comentaron el problema viene porque la bobina, que al estar muy cerca del motor calienta mucho, y que le ponga lo que le ponga va a volver a fallar. Recomendando poner la original de VW que debería aguantar más (En mi caso 3 años - 50000km). Si la válvula IAC es el sensor de admisión de aire (Intake admision) ya se lo limpiaron supuestamente, como comenté anteriormente entre otras cosas. Así que estoy viendo que hacer, o el cambio completo con todos los repuestos NGK o tratar de conseguir solo la bobina original y remplazarla. ¿Qué me sugieren?
PavloAE de Argentina hace 9 años
Acabo de llamar al concesionario y la bobina original sale $2600,00 los cables $1800,00 y la bujías $600,00. No conozco la calidad de NGK y BOSCH.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Sos de Argentina vos????
Si la ECU te tiro Problemas con la Bobina, hace el cambio y Listo. Según mi mecánico, NGK supero a Bosch...!
En mi caso es diferente por que la ECU me tira falla en sonda lambda, y se la puse nueva y todo sigue igual.
Por mas q te hallan limpiado el paso paso (IAC) puede ser q siga fallando, ya q el problema puede q,no sea de,limpieza de dicha válvula.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Cambia solo la bobina, al menos q estes en condiciones económicas de comprar todo hacelo, si no anda probando, primero con la bobina. No te olvides de limpiar rotor y verificar la tapa de las bujias, a veces contraen humedad, o se rompen y por ende falla.
Juanma de Argentina hace 9 años
Hola que tal. Me pasa lo mismo hace 3 meses en el gol trend 2012. Empezó sacudiéndose el motor muy fuerte como si estaría por desarmarse todo, bajan la revoluciones y falla en baja y alta ojo q no es todo el tiempo. Lo lleve a mi mecánico, lo escaneamos y tiro falla de encendido y error en 2da bujía lo cual cambie las 4 y cables de paso se le hizo cambio de correas, bomba de agua y se borró las fallas de la computadora la cual era en el tablero luz amarilla de motor. Funciono bien unos días y volvió el problema, volví al mecánico lo revisamos de nuevo y sin querer tocando la ficha y el cable que van a la bobina se detecta que ese era el problema no se si los pines de la ficha o de la bobina. Mañana llevo a cambiar ambos. Dios quiera q sea eso. En unos días cuento el resultado q tuvo.
Marcela de Argentina hace 4 años
Y el auto se puede usar igual o es peligroso? Muchas gracias
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte. En mi caso la solución, (hasta el momento) fue la válvula IAC o Paso a Paso...!
Sergio de Argentina hace 9 años
Hola gente alguien me puede decir donde encuentro la IAC porque tengo un problema similar y queria empezar revisandola pero no la encuentro, gracis
PavloAE de Argentina hace 9 años
Yo cambié las bujías la semana pasada. Le puse 4 bujias nuevas NGK. El problema continúa al día de hoy como antes. Hoy lo voy a llevar para cambiarle los cables (tambien NGK). Ya tengo la bobina bobina original; le cambiaría las dos cosas juntas pero quiero probar donde está la falla. Si no se arregla despues de haber cambiado bujias, cables y bobina voy a ir por el lado del IAC. Les comento las novedades.
PavloAE de Argentina hace 9 años
Bueno. Lo acabo de llevar al mecanico para cambiarle los cables: por dios que si tuviese herramientas lo haría yo mismo. El punto es que despues de cambiar los cuatro cables, y con las bujías nuevas, lo encendí y comenzó enseguida a bajar las revoluciones como lo venía haciendo. Con el motor en marcha y mientras las revoluciones iban entre 500 y 800 le desconectamos la primer bujia y el motor seguí igual; la conectamos otra vez y se estabilizó en 850rpm. Apagué el motor y lo encendí y lo mismo, ahora con la segunda bujía. Todo parecería indicar que es la bobina. En cuanto la cambie les comento.
PavloAE de Argentina hace 9 años
Bueno, finalmente el viernes pasado le cambié la bobina. Le coloqué la original. Al día de hoy ya va para cinco días sin ningún problema. Todo parecería indicar que el problema está resuelto. Muchas gracias por los comentarios que dejaron y espero que el mío sirva para alguien.
MAXI de Argentina hace 7 años
Gracias campeon! el mio tiene el mismo problema despues te cuento como me fue
PavloAE de Argentina hace 7 años
De nada. Al día de hoy sigo sin problemas. Y como dato extra, mi suegro tuvo el mismo problema en la Suran y la misma solución.
fernando de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw cros fox y el motor empezo a bribrar muy fuerte y se enciende la luz testigo cheq egine la

Amarilla q puede ser ??
aladup de Colombia hace 7 años
Debes llevarlo a hacer Scan... Puede ser tema relacionado con el sistema eléctronico, bobina... Ve a la fija por el scan...
Jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un suran 2013 y se me prendio la luz epc y otra q me dijeron q era problema x el motor y vibra mucho motor alguin sabe q puede ser
Juanma de Argentina hace 7 años
Que tal José. Me pasó lo mismo o similar a tu problema con un ex gol tend 2012 que tuve. Le hicieron un escaneo saltaba error en una de las bujias, cambie bujias y cables pasaron dos días que empezó hacer de nuevo lo mismo y funcionaba en 3 cilindros. Lo vuelvo a escanear y decía lo mismo, el mecánico me dice es el pasó a pasó o también llamado cuerpo mariposa, lo consulte con otro mecánico de confianza de un amigo y me dijo es la bobina, fui a comprar una y como no había original me ofrecieron la marca delfí, se colocó y además de eso se le puso un cable de masa desde la batería hasta la tapa de cilindro. Esto me pasó a principios del 2016 en junio lo vendí a un compañero de trabajo y hasta el día de hoy no volvió a tener problemas. Espero te sirva mi experiencia. Un abrazo y exitos
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Hola tengo problemas con mi gol... cuando voy a cargar combustible solo carga dos o tres litros y luego no permite ingresar mas como si estuviese lleno el tanque. El tema es que esta vacio, alguien me podria informar por donde empezar a buscar la falla... muchas gracias...
aladup de Colombia hace 7 años
Estás seguro que esta vacío? Puede que no... Deberías llevarlo a tu mecánico para que mire que no hay una falla con el flotador del tanque, puede que solo sea graduarlo.
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Si si esta vacio. Bueno muchas gracias. Se q tiene una electro válvula q descomprime los gases... Pense q podria ser eso pero voy a revisar el flotante primero. Gracias
romulo de Argentina hace 5 años
Hola buena gente, me paso lo mismo en el gol tren cero k, de mucho preg a los despachantes de comb, le meti mano, fue la manguera del respirador doblada por ser muy larga de fabrica y no se nota porque la parte que se dobla es la que se encuentra por detras donde se carga el comb "sacar la rueda y el guarda plas y se ve" espero que soluciones
Juan garrido de Chile hace 7 años
Hola amigos soy de chile y tengo un vw gol g3 año 2004 bueno les comento mi auto tiene un pesimo ralenti este ultimo tiempo, cambie varias cosas pero averigue un poco mas e indage bastante en la valvula iac y la cambie por la original. Bueno sigue mi problema pero algo pasa con mi vw que anda bastante a tirones y bota un olor horrible a combustible cuando ando en el. Lo que pasa es que desconecte el tps antes de hecharlo a andar en la mañana y el auto pario excelente ningun problema nisiquiera lo acelere y sus rpm no subieron mas de las 1200 y se mantuvo ahi hasta que bajaron a las 900 aprox. Quede impactado y volvi a conectar el tps y el auto se paro automaticamente. Ahora cada vez que lo desconecto el auto se empareja no se si cambiar el tps. Que dicen ustedes amigos algun experto. (Nisiquiera botaba mal olor cuando le di partida en la mañana)
Juan garrido de Chile hace 7 años
Alguna ayuda al respecto?
ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un trend mod 2010 en baja falla y si enciendo el aire falla un poco mas que puede ser
daniel morales de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un vw gol 2006 hace tiros por el escape y jalonea cuando voy en marcha he cambiado los cables las bujias inyectores ramal de inyeccion y no consigo la falla
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola! Mi gol trend dejaba de acelerar, se paraba, no arrancaba y determinaron que era la bobina, se cambio y se limpió el cuerpo mariposa. Después de eso, le coloque el equipo de gnc y ahora cuando está detenido vibra no se apaga ni nada pero tiembla alguno tuvo un problema similar? Saben que puede. Ser?
Locurcio de Argentina hace 5 años
Hola a todos, estuve leyendo sus comentarios y creo que nadie habla sobre un problema del DISTRIBUIDOR. A mi me pasaba lo mismo que dice Terminator al iniciar el post y lo que cuentan muchos sobre que tironea, no responde y se apaga. Al pisar el acelerador no responde, muchas veces en caliente. Si empieza a hacer esto sin que se le haya cambiado ningun repuesto o realizado alguna reparacion al motor, deberia ser algo que se desgasta con el tiempo. Les cuento que despues de revisar muchas cosas, sensores, bujias, filtros, etc etc. volví a mirar el distribuidor. Resulta que su eje lleva unos bujes de bronce que al gastarse dejan pasar aceite hacia arriba. Este aceite ensucia la tapa del distribuidor y esto hace mal contacto de rotor con tapa. Pesemos que todo esto se calienta al estar un rato encendido, el aceite pierde viscocidad y puede que sea eso lo que al estar caliente, haga fallar al acelerar. En mi caso saque la tapa y la limpie con thinner. Volvi a armar y anduvo bien. Es una solucion provisoria porque volvera a ensuciarse. Se deberian cambiar los bujes o el distribuidor si se consigue original. Me dijeron que las segundas marcas no duran nada y dan muchos problemas. Recuerden que los distribuidores de vw gol (al menos el mio 2006 nafta 1.6 cc) pueden tener muchos problemas. Otra cosa que pasa es que se rompe el encastre del rotor, el que encaja en la ranura del eje. Si esto pasa puede que se gire a una mala posicion. Bueno espero que les sirva este aporte. Saludos
Matias de Argentina hace 4 años
Hola mi gol trend me vibra el interior cuando está en punto muerto q puede ser
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola debe hacer lo mismo q el mio. Cuando paraba y lo ponia en punto muerto vibraba, y fue la bobina. 2 veces seguidas se la cambie y me dijeron q podia pasar
Matias de Argentina hace 4 años
Gracias Solé probaré con eso
Matias de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe si el gol trend 2013 lleva bujias de rosca corta o larga?
Nicolás de Argentina hace 3 años
Hola, yo tengo un gol 99 mi 1.0 nafta... Y cuando voy andando llego a una esquina o un semaforo y y piso el embrague o freno el auto busca pararse, baja las revoluciones y aveces se apaga... La verdad que no seque puede ser... Me dijeron q revise el servo, pero esta bien el servo...
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AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa
tridacno de República Dominicana hace 9 años  
TR
4 casos 
yamil de Argentina hace 9 años
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
daniel de Venezuela hace 9 años
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
gabi39 de Argentina hace 9 años
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Solucionado
Mejor respuesta (según tridacno)
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
edmaher de Perú hace 9 años
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
WILY de Argentina hace 9 años
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola como limpiaste los inyectores
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Rodolfo de Chile hace 9 años
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Fabricio de Argentina hace 6 años
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
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consume liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 gol country 278000 kms
no puedo encontrar la falla .cambie mangueras termostato,bomba de agua cambie radiador ,y sigue consumiendo agua maso un litro x semana.,NO SE MESCLA EL AGUA CON ACEITE. pregunto tiene algo que ver catalizador , sonda lambda
ruben de Argentina hace 7 años  
RU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ruben)
juancae de Argentina hace 7 años
Cambiaste bomba de agua completa?
ruben de Argentina hace 7 años
Si si completa la bomba empaquetadura .me pusieron una junta como de carton y la cambiepor una mas reforzada ,como metalica y sigue consumiendo liquido .masomenos un litro por semana .unos 400 ,500 km.en ruta casi no se nota el consumo
juancae de Argentina hace 7 años
En el cuerpo de la bomba, la cara que apoya en el block, lleva un anillo de goma (Oring) en algunas bombas, el que viene con la misma, suele ser de mala calidad aparte de no tener la medida correspondiente, hay que cambiarlo por uno de buena calidad (Oring Parker) lo puedes conseguir en alguna casa de rodamientos, retenes, etc.
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Bien dia tengo este mismo problema excesivo consumo de agua le cambie la tapa de tanque del radiador (la culata) le hicieron limpieza al radiador cambie la tapa azul del envase del agua cambie la toma de agua y le hicieron mantenimiento a las mangueras y las abrazaderas y aún consume un litro de agua para cada 50 km rodados no entiendo donde esta la fuga si tampoco se visualiza goteo este problema tiene mas de 3 años y no logro solucionar si pueden ayudarme se los agradezco es un gol 2008 1.8
manuel de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un spacefox y presento ese mismo problema y resulta que era la camara o "culata" no se como llaman ustedes. En fin estaba corroída por la cara donde va la junta los dutos de refrigeración de la camara y lograba filtrar liquido refrigerante al cilindosn dejar rastros de perdidas
Claudio.345 de Argentina hace 7 años
Cuando no se encuentra fuga de agua es posible que la tapa tenga una fuga y valla a la admisión de escape.
Analia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007...le hicieron la tapa de cilindro xq recalento x tener una fuga de agua...lo arreglaron y cambie el radiador y la junta...y ahora noto que consume poca agua pero consume no siempre el mecánico me dijo que es normal...mi pregunta será así? Gracias
Gusti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2011 y me consume mucha agua hago 40 km y tengo que agregarle un litro de agua, cambie radiador de calefacción termostato mangueras o porta termostato y sigue lo mismo. Si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 5 años
Hola solucionaste el problema?
mario de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol dublin diesel 2001. Y me consume el liquido refrigerante en 40 km.es normal y no le veo perdidas por ningin lado...
Johana de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2002 y todos los días tengo que agregarle agua porque la pierde ninguna manguera esta pinchada y el tapón está bien cerrado no encuentro por donde la pierde
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Acelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8  168000 kms
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
Omar Gol de Venezuela hace 10 años  
OM
9 casos 
WLADY88 de Venezuela hace 10 años
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Christian de Paraguay hace 7 años
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Hollin negro y seco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6,hecho en brazil 115000 kms
Hola gracias por darme una mano. Mi gol power empezo a ratear a bajas vueltas no asi en 3ra cuan piso el acelerador va normal,cambie bujias de 3 electrodos,cables ngk originales,paso a paso y sensor mariposa y sigue igual a las bujias las cubre de un hollin negro seco al dia siguiente nomas,tambien note unas contra explosiones cuando desacelero para frenar,q puede ser??? Inyectores ni sonda lambda fueron controladas,si le puse un limpia inyectores wurth pero despues de consumir todo el tanque sigue igual,note q me consume mas nafta de lo normal. Ayuda gracias
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años  
CH
8 respuestas 
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismoroblema...¿que te res´pondieron...? a mi me dijeron que puede ser problema de la bobina. Aguardo tu respuesta.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno para mañana con mi mecanico pero me dice que pueden ser 3 cosas,sensor sonda lambda,sensor temperatura refrigerante e inyectores,le enchufara el scanner y vera pero por ahi vienen los tiros,te dejo mi num 3834353509,yo me inclino por sonda mas inyectores,veremos
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta , ayer le conectaron al mio la computadora y no salto ningun problema en el registro de la memoria , pero el problema continúa exactamente tal como lo describis vos en tu auto. Hoy me va acambiar la bobina para ver como reacciona el auto. Saludos, Marcelo de Avellaneda.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno mañ 9 hs te comento como me fue,no creo q sea bobina,es tema de sensores,q hacen la mezcla,no gastes al p...,comentale a tu mecanico si puede ser sensor de refrigerante y sonda lambda o inyectores sucios o las tres cosas,para mi es eso,aparte mi gol es 2007 y nunca se le cambiaron esos sensores ya deben estar para el cambio,siempre busca 2 o 3 opiniones de tipos q sepan...
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias igual el mecanico es un amigo y no me cobra ni la mano de obra ni la bobina es para hacer una prueba sin gastar $$$ tambien me va a cambiar las bujias y los cables tal como hiciste vos. Aguardo tu respuesta despues de que lo revice tu macanico. Un Abrazo, Marcelo de Avellaneda.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chicos es probable que sea el sensor map que esta ubicado en la admision, este sensor da la orden a la ECU para la entrada de combustible y aire, cuando falla entra mas o menos combustible al cilindro, Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Chivofierro2010)
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy por fin solucione el tema de los cortes a bajas revoluciones y la formacion de hollin en bujias. Mi amigo sergio q tiene un taller me llamo y me dijo venite q entro un gol power 2008 con problemas de caja,de un salto me mande cuando llego ya le habia sacado 4 sensores para ir probando,nada paso el auto seguia igual hasta q probamos la bobina y santo remedio,era la bobina de m...claro eso nunca se toco y el gol es 2007 asi q era eso nomas,ayer le saque catalizador por q estaba taponado y salia olor como a polvora con huevo podrido pero le pusimos una camara del doble de tamaño q el catalizador,increible como reacciona y el sonidoquedo bien deportivo pero grave no hartante,ya q no voy a gastar un dineral en eso,tambien agrego q les hice una super limpieza a todos los sensores con limpiador würth q es excelente,saludos
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Ahora q alguien me explique si la bobina puede fallar desde q lo arranco en la mañana tirando cortesitos en 1ra y 2da o si solo cuando esta calienta y entra en corto,por q a mi me fallaba tanto con motor frio como caliente. Saludos
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Bajan la revoluciones al prender el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Gol 1.6 4puertas 292953 kms
Saludos mi nombre es Michael quisiera que por favor Alguien me dé la mano a lo mejor ya les haya pasado mi carro cada que enciende el electroventilador en neutro baja la revoluciones y cuando va en marcha y prende el ventilador hace un pequeño desfase de potencia luego regresa a la potencia normal como si le robaran energía en cada encendida del ventilador Siempre es lo mismo cambié sensor de oxígeno recién mente sensor Hall y bulbo de temperatura no sé realmente que será e leído también que hay un relé el cual ayuda al correcto funcionamiento ayúdeme con ese dato por favor saludos de antemano y muchas gracias saludos desde Ecuador
MICHAEL de Ecuador hace 5 años  
MI
6 respuestas 
Saludos Michael, el electroventilador es un elemento que consume mucha electricidad cuando se enciende y puede alterar las revoluciones del RALENTÍ o incluso apagar el motor si la carga eléctrica de la batería estuviera muy baja por vejez, o porque no tiene electrolito, o si los bornes están sucios o flojos, o si la carga eléctrica del alternador es deficiente y no genera la electricidad suficiente para que cargue la batería, o si el cuerpo de aceleración dispone de válvula IAC y esta sucia o tiene falla, no ayuda a revolucionar el motor, esta falla hace que disminuyan las revoluciones del motor cada vez que enciende el electroventilador. Busque un buen electricista para que compruebe lo mencionado. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según MICHAEL)
PLATZ de Perú hace 8 meses
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
@PLATZSaludos, los vehiculos Volkswagen que se comercializan en el mundo, son el resultado de años y miles de horas de estudio,
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
Juan de Perú hace 5 meses
@PLATZPuede mandarme una foto de lo que hizo por favor
PLATZ de Perú hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Genial Santiago gracias por la recomendación, lo dejare tal cual haber q sucede, en caso falle, tengo un sensor en el radiador así verifico el funcionamiento del ventilador, termostato y bomba de agua, si hubiera corto circuitos en los cables la batería se descargaría o algun cable presentaría algun daño y no es asi, seguramente es por el desgaste de años q presentan estos ultimos, mas caro me saldria realizar el cableado nuevo total y quiza no de resultado, el equipamiento ya tiene buen uso y desgaste asi por ello no funciona como nuevo. Gracias!.
MICHAEL de Ecuador hace 5 años
Gracias y saludos amigo Santiago Estrella
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Jalonea andando

Volkswagen Gol 2001 gol g3 325000 kms
Hace ya como un mes me viene haciendo eso se jalonea andando y a veces me baja las revoluciones hasta que se apaga lo lleve a escanear y me arrojo las siguientes fallas sensor map corto a masa, sensor tps corto a positivo y sonda lambda demasiado bajo cambie el tps, el sensor map me dice el electrisista que esta bueno y que no tiene corto y la sonda lambda la cambie, le cambie cable de bujias, le cambie las bujias, revise la bobina con un electrisista y tambien esta bien, revise el cable de la bateria positivo y negativo y estan bien, cambie los bornes lo unico que me falta cambiar es el senso… Leer completa
Antocan de Venezuela hace 8 años  
AN
27 casos 
David de Argentina hace 8 años
Hermano tengo el. Mismo problema por favor avisen que puede ser. [email protected]
@
Bonservis de Argentina hace 8 años
Amigo, pase por la misma falla.Vuelve a chear los valores del Sensor (Map) presion y sensor temperatura. Descarta remplazando el filtro de gasolina,Filtro del aire del motor,mantenimiento de inyectores,mantenimiento del cuerpo de aceleracion,mantenimineto del multiple de admision y cambia el kit gomas. Chequea los conectores de los sensores que no esten sucio y los cables con mucho cuidado,pueden que esten medio partidos,con el tiempo el calor los tuesta. A la final es un mantenimiento que le realizas al carro y si continua la falla, cambia el kit de la bomba de gasolina.Espero que sea de mucha ayuda.Saludos
leandro de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasava lo mismo andaba alo tirones y se parava y era el sensor de mariposa lo cambie y se termino el problema
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola Leandro como esta? Disculpa, te refuerzo tu respuesta. Al multiple de admisión estan conectado el sensor de presión o Map y el cuerpo de mariposa. Que bueno,que solucionaste la falla, Anexo correo [email protected]. Tengo un video en mi canal de YouTube, desmontado el Multiple de admisión. Saludos desde Venezuela.
Eduardo de México hace 8 años
Tengo una saveiro 1.6 2013 me pierde fuerza en subida como si no revolucionara mucho le cambie la bobina y sigue con lo mismo, que puede ser. Sube en 40 a 50 km/h no da mas
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola Eduardo. Se que hay muchos scan que no estan bien configurados y arrojan informacion no muy segura. Por mi experiencia parace el cuerpo de mariposa,aqui en venezuela lo llamamos ,cuerpo de aceleracion.Su nombre tecnico es, Colector de admisión con unidad de control de la válvula mariposa.No se que tan sucio lo tiene? Pero no se te apaga?. Anexo mi correo [email protected]. Tengo un canal de YouTube donde pudes ver posible falla de ese tipo. Un gran saludos desde Venezuela
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola amigos todavía con la falla ahora en relanti se apaga con si yo le quitara el switch para apagarlo
Luzardo de Colombia hace 8 años
Tienes problemas con el arnés de la computadora, entre la conexión con el cuerpo de aceleración , cuando se apaga en relanti es por el motor paso a paso le llega una señal errónea y cierra la mariposa, chequea y luego escaneas, borras códigos de error y los que están en la memoria, y luego adaptas la programación original con los actuadores.
Bonservis de Argentina hace 8 años
Luzardo gracias por la información, a mi me funciono parecido a tu sugerencia. Le realice mantenimiento al múltiple de admisión,cuerpo de mariposa y limpie conector del sensor Map y se le quito por completo la falla. Si, desea te puedo enviar un tutorial (video) a tu correo. Anexo mi correo [email protected]

Saludos.
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola luzardo gracias por comentar en mi problema y darme opciones para solucionarlo a todos que han hecho de su comentario gracias les cuento que en estos ultimos dias he limpiado el multiple de admisión el cuerpo de aceleracion, y tratando de buscar la falla hasta el distribuidor, no se mucho de mecanica pero mi papa si el me ayudo hacer el mantenimiento bueno les cuento que ese dia despues del mantenimiento el carro andaba fino bien como si estuviera nuevo, se sentía con fuerza quede muy contento con el mantenimiento pero despues de dos dias volvio el problema poco a poco, primero en el segundo dia se apaga solo, en el tercero comenzo a jalonear poco y el el cuarto ya casi tenia que super acelerarlo para poder andarlo, bueno ya sin poder andar compre un limpiar carburador y le eche a la conexión del sensor map y lo saque del multiple y tambien le eche adentro donde revise la senal por presion de aire disculpen me si no me hago entender mucho, bueno eso lo hice en la noche, al otro dia el carro andaba como si nada, bien sin jaloneadera, sin apagadera, fino, despues a los 3 dias volvio con la falla, ahora tengo que estar hechandole el limpia carburador al sensor map cada 3 dias para que ande bien ahora pregunto a la comunidad, sera que esta dañado el sensor map o tengo alguna fuga de corriente el algunos de sus cables
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Amigo Antocan yo tenia la misma falla en mi carro y era el sensor map que se va a corto, cambialo y veras, mi carro al rato de estar encendido o punto maximo de warm up empezaba a jalonear y de alli al rato se apagaba en ralenti espero te sirva saludos
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola Carlosgol sera esa la falla, te cuento que ahora le hecho limpia carburador al sensor map por su conector y dentro del mismo donde recibe la señal y el carro me anda bien 2 dias despues del segundo dia comienza poco a poco a volver la falla comienza queriendo apagarse, despues se apaga y despues comienza a jalonear entonces, ahora cada 2 dias tengo que estar sacandolo y hechandole limpia carburador para que regule bien sera que esta en corto el sensor map o tengo una fuga de corriendo en alguna de sus partes don de esta la flauta sera que desarmo la carcasa protectora de la flauta para ver los cables del sensor que me recomiendas o lo compro y se lo cambio de una
plata de Venezuela hace 8 años
Amigos necesito ayuda con mi gol 2005, tiene una falla q prende y cuando arranco en cuestion d 5 mitunos empieza a fallar como si le faltara corriente hasta qse apaga lo lleve a escanear y no arrojo ningun codigo erroneo el mecanico le echo limpia carburador por la admision estando prendido y el carro emparejo seguidamente le cambie filtro d gasolina,bomba e inyectores y el carro sigue igual con la falla le cambie la bobina de inyección y sigue la falla cable y bujías se lo puse nuevo y nada q mejora pienso q pueda ser algun sensor pensando q el escáner se alla equivocado si alguien me podria dar otra idea xfavorr se le agradece
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola amigo plata,en correos anteriores comente que puede ser el sensor map, el sensor emite una señal a la computadora para q envie la informacion a los inyectores la cantidad necesaria de gasolina. Anexo mi correo [email protected] donde te puedo enviar un tutorial de mi canal de YouTube y ver esa falla. Si desea. Saludos
Antocan de Venezuela hace 8 años
Oye lee los comentarios de luzardo y carlosgol hay esta la falla lo mas probable es que te este hechando broma el sensor map revisalo sacalo, limpialo con limpia carburador si mejora hay esta la falla
Bonservis de Argentina hace 8 años
Gracias amigo Antocan. Si deseas anexo mi correo [email protected] y ver un tutorial de mi canal en YouTube. Como desmontar y mantenimiento completo del múltiple de admisión,cuerpo de mariposa o cuerpo de aceleración y sensor map. Explico todo los pasos. Saludos
David de Argentina hace 8 años
Se ha cambiado el map, el paso a paso y la Sonda. Continua igual. Funciona bien un tiempo (20 días) y vuelta con el mismo problema
bison de Ecuador hace 7 años
Amigos tengo un gol 2006 y tengo el problema que las revoluciones suben y bajan cmo si estuviera acelerando y soltando... me dijeron que es problema del map pero lo lleve a escanear y no dio diagnostico... en el taller solo limpiaron el sensor y nada mas... dos dias estuvo bien y volvió a presentar el mismo problema... gracias de antemano por su ayuda
Zusu de Ecuador hace 7 años
Tengo un problema similar en un gol del 2002 andando jalonea y cuando esta parado bajan las revoluciones ya le cambie bomba de gasolina cables de bujias trompo del relantin cambie todos los filtros y no se pierde la falla le hice escanear y no sale ninguna falla
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana tambien tengo el mismo problema pero el mio sigue igual asi le limpie el map, lograste solucionar?
David de México hace 7 años
Hola tengo un gol sedan 2012 y mi problema es que se me apaga de repente,lo escanearon y no aparece ningun codigo,boy avanzando normal y se apaga cierro el switch y abro switch y vuelve a prender me lo hace 1 o 2 veces por día que podia ser el problema
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola, David el sensor map o la bomba de combustible puden estar perdiendo comunicacion con el control de mando (computador) Anexo tutorial de mi canal Bonservis en YouTube ese tipo de falla Vw.
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
Franco.D de Argentina hace 6 años
Hola yo igual tengo el mismo problema hace mas o menos un mes en la semana compro cables de bujia y lo lleve al electricista a ver el sensor map
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Tiempo de inyeccion elevado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor 1.6 80000 kms
Hola mi auto esta gastando el doble o mas de lo que debería gastar en combustible... le cambie sonda lambda , sensores de map calentamiento revise inyectores punto muerto superior sensor mariposa computadora del coche le hice todo y sigue gastando de mas quema mal tiene mal olor y se ahoga al andarlo... alguien que me ayude que puede ser por favor gracias...
Enzo de Argentina hace 7 años  
EN
5 respuestas 
Saludos Enzo, todos los problemas mencionados pueden ser causados por una de dos posibles fallas:
1) La correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de sincronización este sistema, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO.
2) Cada 50.000 Km se debe sustituir (mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT (engine coolant temerature sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" este bulbo SENSA la temperatura del refrigerante y constantemente con su señal electrónica mantiene informada a la computadora del auto a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, es decir la temperatura es VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor; Cuando el motor está FRÍO, requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) para su CORRECTO funcionamiento, conforme el refrigerante o motor se calienta, la computadora hace que los inyectores suministren progresivamente menor cantidad de combustible, una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor, la cantidad suministrada de nafta tiene que ser estrictamente la NECESARIA para que el motor funcione bien y para que el CONSUMO sea lo más ECONÓMICO posible; La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y su falla TAMPOCO es detectada por un scanner (razón por la que al realizar un diagnóstico no se registra falla alguna).
La función del ECT permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y además controla la DOSIFICACIÓN o cantidad de combustible inyectado, con lo explicado comprenderás que de existir daño de éste sensor, la computadora no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, unas veces el combustible puede ser abundante o escaso cuando el motor necesita lo contrario. Cabe informar que es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores, que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola santiago la verdad muy buena respusta muy bien espesificada pero ya hemos revisado la puesta puendo del motor osea la correa dentada y esta perfecta , tambien cambiamos el sensor de calentamiento y todo sigue igual como si nada le uviesemos hecho... la verdad no se que mas hacer... gracias
Enzo, en un motor no existe daño que no pueda ser arreglado, y el consumo de combustible ELECTRONICAMENTE está regido por los inyectores que debieron ser comprobados en máquina, un defecto o suciedad de uno de ellos causara consumo elevado; es necesario que la COMPROBACION de los sensores MAP, LAMBDA (Oxigeno) y la sustitucion del ECT haya sido bien realizada por un buen electricista midiendo sus resistencias con un multimetro y su señal o impulsos con un osciloscopio y es muy importante que el grado térmico de las bujias sea el sugerido por el constructor del auto, que los cables así sean nuevos deben ser comprobados con lámpara estroboscopica ya que pueden tener falla de fábrica y ocasionar malas combustiones, La bobina debe ser comprobada y estar bien ; Sólo de estos elementos electrónicos depende el consumo de combustible tratándose de excesos de consumo por falla tipo ELECTRONICO. El consumo excesivo de combustible por falla de tipo MECANICO se presenta por mala sincronización de la distribución que mencionas que ya fue revisada, PERO sugiero volver a revisar porque muchos mecánicos cometen ERROR en su sincronización. La manera más fácil y rápida de comprobar si este sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la COMPRESION del motor, en sus 4 cilindros debe ser IGUAL si esta bien regulada. Cabe informar si uno de los PROPULSORES que accionan las VÁLVULAS tiene falla y si queda parcialmente abierta una válvula de ESCAPE el combustible que no fue quemado en su totalidad saldrá por el escape causando el OLOR desagradable que mencionaste al descomponerse o reacción química del catalizador o simplemente se huele a combustible mal quemado. Las penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO tambien es un tipo de falla mecanica que es causada por rotura, quema de JUNTAS (empacadura) o por mangueras de VACÍO desconectadas o rotas. La OBSTRUCCION de mangueras o el daño de la válvula del sistema PCV tambien llamado CÁNISTER que permite la EVACUACION DE GASES de combustible provenientes del tanque de combustible o la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter causa consumo excesivo de combustible. Si el motor sufrió recalentamiento es posible exista daño o quema parcial de la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y permitiría que entre cilindros exista COMUNICACION y en los ciclos de COMPRESION la mezcla puede pasarse o filtrarse de un cilindro a otro derrochando o expulsando por el escape combustible sin quemar. Finalmente existe la posibilidad de una falla de tipo TERMOMECANICA causada por falla del TERMOSTATO, si este trompo queda parcialmente abierto cuando el motor está en proceso de CALENTAMIENTO y el motor NO alcanza su temperatura IDEAL o de REGIMEN de funcionamiento se derrocha combustible, como te expliqué en mi respuesta anterior el sensor ECT capta baja temperatura del refrigerante y la computadora ordena a los inyectores proporcionar EXCESIVO combustible procurando que el motor alcance la temperatura ideal. La manera de COMPROBAR si el terostato tiene daño o se queda trabado y ABIERTO, es fijándose en el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, una vez que el motor ha funcionado más de 20 minutos se supone que ya debió alcanzar su temperatura IDEAL 90"C, si al recorrer una carretera prolongada en descenso a una velocidad sostenida entre 70 km/ hora el puntero de la temperatura JAMAS debe bajar de los 90*C mientras el motor esté encendido, si tú observas que en el recorrido BAJA la temperatura o posicion del puntero, Significa que el TERMOSTATO está DAÑADO por lo tanto es el causante del excesivo consumo de combustible y debe ser sustituido. Estoy absolutamente seguro que un mecanico especialista o técnico en estos motores encontrará la falla en uno de los puntos que he mencionado. Espero mi explicación sea clara y te ayude a corregir la falla de tu motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enzo)
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola amigo tenias razon era un engranaje de la distrucion del lado de adentro ,ocea de afuera se vehia bien a punto pero habia un engranaje mal ahora anda excelente... muchas gracias por tu respuesta muy clara... genial
bujia de Argentina hace 3 años
Hola podrías señalar cuál SERÍA el engranaje que ocasionaba la falla?
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Se prende el check engine P0172 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 puertas hachback 1.6cl 142895 kms
Se prendio el check engine de mi gol 1.6 le metimos el scanner y arroja el codigo P0172 el mecanico lavo los sensores de oxigeno pero queda una falla de aire en el escape no ay fuga en los inyectores lava la valvula MAP fitro de aire se cambio checamos la presion de la bomba y todo bien pero queda la falla en el escape de aire alguien q haiga tenido ese falla para que me echen la mano
jorge E de México hace 4 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorge, un especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (anillos) de goma existentes entre la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
jorge E de México hace 4 años
Ya revisó el mecanico esa parte y tampoco se le quito el problema
Jorge, de nada servirá que un inexperto en la marca Volkswagen revise los elementos o sistemas que sugerí en mi respuesta anterior, habría sido conveniente que Ud informe que ya revisaron las partes o mecanismos que sugerí para no perder tiempo, si su mecánico desconoce cómo van los puntos de sincronización de la distribución o si no sabe comprobar fugas de los anillos de goma del múltiple de admisión o si existe obstrucción en el sistema PCV (canister) o si la válvula eléctrica de este sistema está quemada, continuará la falla ; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe medir la compresión en los 4 cilindros sean iguales, si hubiera diferente compresión será un aviso de otros problemas como quema parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN interpuesto entre la culata y block motor, ésto si su motor se RECALENTÓ ; otra posibilidad es que las válvulas no asientan bien por quema, daño, acumulación de carbonilla, o por defecto de buzos (taques) o por desgaste de levas.

Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Cilindro 1 y 2 no tenian la compresión igual eras dos valvulas dañadas
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge E)
Las válvulas no se dañan en corto tiempo, esto significa que su motor ya venía fallando desde hace mucho tiempo. Solución desmontar la cámara y reemplazar válvulas si no era posible rectificar y hacer asentamiento. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Alguien me podria decir los codigos de falla 0038 y 0039de un gol 1.6 2014
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Se me acelera mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 4 puertas motor 1.8 250000 kms
Hola, mi auto se me acelera mucho, me dijeron que podia ser el sensor de oxigeno. Sera eso, o puede ser otra cosa?
Rafael de Chile hace 7 años  
RA
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Luis de Venezuela hace 6 años
Hola ya debes haber encontrado la falla para cuando leas esto, pero puede ser que la valvula iac este dañada o que el cuerpo de aceleracion este muy sucio, debe revisar y hacer mantenimiento
Luis de México hace 6 años
Me dicen que el cuerpo de aceleracion se tiene que cambiar porque viene sellado. Y por esa razon no se le puede dar mantenimiento. Es cierto eso? Se desconfigura al cambiarlo?
Luis de México hace 6 años
De repente se queda pegado el pedal del acelerador de mi saveiro 2012. Me dicen que tengo que cambiar el cuerpo de aceleracion porque viene sellado. Es cierto eso? Ademas que se desconfigura y hay que volver a configurar para cambiarlo. Que opinan?
oscar pompeyo de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un gol sedan 2009 y tengo una duda sobre el combustible ya que ultimamente me a estado consumiendo demasiado. Al prender el clima me consume mucha gasolina y si voy sobre carretera a una velocidad entre los 90 a 120 km/hr mi consumo baja muy rapido. Quisiera saber cual es el problema que lo causa. La ultima pieza que le cambie fue la bobina ya que el carro al acelerar perdia potencia y corcobeaba la maquina como que se acentaba.
Rafael amadori de Argentina hace 5 años
Buen dia tengo una kangoo 2001 nafta 1.6 8v le doy marcha y regula bien pero al acelera entra en corte y se apaga cheque las bujias y tiene buenas chispas alguien q me pueda ayudargracias
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Mezcla rica en combustible gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 50000 kms
Se ha cambiado sensor de oxígeno, bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, se han lavado los inyectores por ultrasonido en dos ocasiones, checaron sensor MAF, pero no se corrige la falla.
El motor está tembloroso, no responde con rapidez , como que se ahoga y huele muy feo el humo.
Que mas se puede revisar para eliminar el fallo?

Gol trend 1.6 , gasolina Mexico
1
jabq de México hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jabq)
Saludos Jabq, comience eliminando los mecánicos que revisan su auto, están adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas innecesarias y que no originaban la falla de su motor ; en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su auto ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sincronice el sistema de DISTRIBUCIÓN, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe que funcione correctamente los cables, bujías, bobina, sensor de oxígeno, TPS, y que no exista obstrucción en el catalizador ni en las mangueras delgadas y tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar si alguna vez tuvo fuga de aceite el motor por su retenedor posterior que tiene una rueda fonica que tiene una posición sincronizada con la distribución y si un mecánico inexperto lo cambió poniendo en cualquier posición seria otro error, lo cierto es que cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados el motor no podrá acelerar o funcionar bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
jabq de México hace 3 años
Ya se resolvió el problema, fue una fuga de vacío en la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración
Esteban de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo problema me falla a gnc y a nafta, a nafta tira humo negro y hay un exceso de combustible, cambié el sensor MAF y por un día anduvo bien después empezó a fallar como antes, tengo roto el canister, hay un tornillo del múltiple de admisión que no apretó bien, cual puede ser la causa del problema?
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Arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms
En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú
rnunez de Perú hace 5 años  
RN
5 respuestas 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa
rnunez de Perú hace 5 años
Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.
Enrique barrantes de Perú hace 5 años
Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 5 años
Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio
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Se cayo la manguera que va del filtro del aire al cuerpo d aceleracion

Volkswagen Gol 2012 5 puertas , estandar 200000 kms
Buenas noches! a mi vehículo se le cayo la manguera y no lo había detectado, hasta que empezó a temblar,perder fuerza o potencia,o como si se brincara la corriente y ha salir olor a combustible y aceite, de inicio por las fallas creí que eran bujías o algún cable , ya los cambie y persiste el problema, después detecte la falta de la manguera y ya se le coloco y sigue la falla, lo lleve a escanear y me arrojo que falla irregular detectada en el cilindro, falla en el cilindro 4, circuito de entrada de alta potencia del sensor de posición del árbol de levas , rendimiento del sistema catalizador p… Leer completa
BETO de México hace 8 años  
BE
5 casos 
BETO de México hace 8 años
Me falto comentarle que parpadea el indicador amarillo que parece una válvula (check) y el epc. Y un dato curioso a cierta velocidad se estabiliza y deja de temblar o tironearse. Lo saque a carretera federal y no me permitio pasar de 110 km x hora.
vega de Argentina hace 8 años
Ami me paso lo mismo y no se como solucionarlo
Juan Mecánico de Argentina hace 8 años
Es el cuerpo de aceleración tenes que limpiarlo por eso pierde potencia y tiembla.
Stephan de España hace 8 años
Mira si el catalizador esta obstruido.
RicardoG de Argentina hace 8 años
Buenas tardes... tengo un gol 1998 1.6 MI nafta y hace unos mese me empezo a presentar una falla... Por momentos mientras andaba, parecía como que perdia fuerza y se empezaba a pinchar y de repente volvia a la normalidad... Esa falla se fue manifestando luego mientras estaba parado en algun semáforo y de repente bajaba apenas de las 1000 vueltas y tendía a apagarse y arrancaba nuevamente... En alguna oportunidad tambien se quedó pero arranca al toque... Lo lleve a un especialista en inyeccion y me lo escaneó y le encontro una falla en una manguerita de los gases o algo asi y que se cambio... por momentos pareceria que anda mejor pero por o menos 1 vez por dia me vuelve a hacer lo mismo... El de Inyeccion me dijo que lo escaneó y no le encontro ninguna falla mas... ahora no se si puede ser de inyección o eléctrico el problema. ¿alguna orientacion?
pipiyo de Argentina hace 5 años
Me podrías decir como lo solucionaste?
Lucas de Argentina hace 8 años
A mi me esta pasando lo mismo en mi gol trend...ademas se siente vomo si chupara aire...alguna sugerencia?donde se encuentra esa manguera. Gracias
gocorrea de Argentina hace 6 años
Hola, a mi me pasa lo mismo con mi vw voyage 2013, pudiste solucionar tu problema?? que fue lo que generaba la falla en tu auto??
Alejandro de Argentina hace 8 años
Gol power lo lleve a concesionario y detectaron falla en bujias bobina las cambiaron lo testearon dio falla en sensor de impulso no lo cambie aun porqe tengo mis dudas el motor en frio cabecea y en ruta se queda como sin nafta no se para baja y se destapa otra vez sera ese bendito sensor?
Lucas de Argentina hace 8 años
Gravias alejandro...resulto q la central del gas me estaba desconfigurando la central del auto
pipiyo de Argentina hace 5 años
Me podrías decir como lo solucionaste?
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Falla de inyección SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.6 3 ptas 1 kms
Hola tengo problema con gol el cual es a nafta y una vez que alcanza la temperatura de trabajo de motor a cierta cantidad de RPM aproximadamente entre las 2000 a 3000 hace un cascabeleo y sale humo azul por el escape , como si fuese aros el problema... A eso lo he revisado y visto con varios mecánico no teniendo resultado ya que las bujías no salen empastada ni hay baja en el nivel de aceite... Uno de ellos me dijo que se debía a detonaciones fuera del tiempo del mismo, pero ninguno de los sensores map , sonda lambda , de deronacion marcan error... Y la otra opción sería convertir el sistema a carburación así dejar de perder tiempo y dinero... Mí duda es que conviene y que se puede hacer para descartar el problema original
Fran1986 de Argentina hace 3 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran1986)
Saludos Frank, lo que le conviene a Ud es que no PERMITA que ignorantes como los que le sugirieron cambiar su sistema de inyeccion por carburador manipulen su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que compruebe la correcta sincronización del sistema de distribución y revise el tiempo o avance de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica ; comprobará no exista obstrucción en el sistema de refrigeración y no tenga carbonilla acumulada en las cámaras de combustión que al quedar en estado incandescente hace que el motor cascabelee o incluso recaliente dañando piezas internas, o compruebe si la compresión está muy alta como consecuencia de exceso de carbonilla o si cepillaron la tapa de cilindros (cámara, culata, cabezote) como consecuencia de un recalentamiento y el mecánico inexperto que lo armó cometió el ERROR de instalar una junta (empaque) de compresión normal en vez de instalar uno SOBREMEDIDA o confeccionado con material de amianto.

Huya de los mecánicos ignorantes que le harán perder tiempo y dinero infructuoso, además todo mecánico sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner si en el tablero de instrumentos de su auto no se encendió la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, huya del inepto que le sugirió adaptar a carburador, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo, solo el ignorante en sistemas de inyección preferiría retornar al antiguo carburador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Exceso de consumo de combustible

Volkswagen Gol 1996 motor 1.6 171000 kms
Buenas,mi gol consume mucha nafta,no llega a quemar bien ya que sale por el escape y se siente el olor,puede q sea la sonda lambda?el motor anda bien y de temperatura tambien!muchas gracias y ojala alguien me pueda ayudar!
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola pablo la sonda lambda es un sensor que se encuentra en el escape, captura la salida de gases, pero no el consumo, tendrias que chequear estos puntos, la puesta a punto, distribucion, y carburacion. Hiciste el comentario que el motor anda bien, controla primero el carburador, cualquier cosa me consultas. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Hola leonardo si lo de la limpieza y revisado de carburador se lo voy a hacer,solo que me surgio la duda ya que me comentaron que cambie la sonda que es la que regula la mezcla atraves de la computadora ecu,pude ser que este inyectando mas nafta de la debida a causa de mal funcionamiento de este sensor o este depende del buen funcionaminto de todo el sistema propiamente dicho del motor?muy amable y gracias.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Pablo lo que te comentaron en parte tienen razon pero lo que hace el sensor es regular el aire con la entrada de combustible, pero en tu caso tenes exceso de combustible, por eso te comente lo del carburdor porque puede ser que los chicklet de baja y alta esten ya deteriorados, que el flotador este pinchado etc, y con respecto a la puesta a punto si se corrio algun diente de la correa o esta atrazado el motor tambien te puede consumir mas de lo habitual. Saludos
Ángel de Argentina hace 4 años
Hola Leonardo tengo un gol 96 mono punto. Lo ando sin el map ase rato le enchufas la ficha al map y queda parejo el motor pero después de unas horas. Lo aceleras y falla. Y queda como sin nafta. Después lo ando sin enchufar la ficha del map y anda regula alto y después se acomoda solo. Pero tira humo negro
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Te recomiendo que compruebes el OBD 2 y verifiques si es el MAP o sonda lambda, muchas veces parece ser un sensor y es otra falla, saludos
Javier de Argentina hace 7 años
Me llamo javier mi gol es del 2015 y tiene recorrido 13796 km y estoy notando que me esta confumiendo mucho combustible. Que me surgieren ustedes
Fabián armas de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 2005 le hice el motor todo nuevo y tengo un exceso de consumo con 5 litros no anduve ni 40 km. Aproximadamente... Me parece una vestialidad... Desde ya muchas gracias
marcelo de Argentina hace 5 años
Estimado el gol 1996 no viene con carburador sino que ya trae inyeccion electronica
Ángel de Argentina hace 4 años
Si yo tengo un gol 96 1.8 gli y es mono punto solo un inyector tiene
Gaston de Argentina hace 5 años
Yo tengo un gol 96 y me lo vendieron con carburador...y en realidad originalmente viene con inyeccion
fercho de Venezuela hace 2 años
Déjalo así amigo ful iyeccion da mucho problemas
javier de Uruguay hace 5 años
Buenas soy javier tengo gol monoputo 1.6 del 95 tengo exceso de consumo de cutible q puede ser. ? x el escape se sinte clarito el olor a nafta y falla cm si tuviera exceso de combustile cm q se ahogara desde ya muchas gracias
Alexis de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.0 y consume muchaa nafta qe puede ser en alta se pone en 3 cilindros a veces...me dijeron qe tieme la sonda lambda de 1.6 tendra algo qe ver?
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Falla intermitente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 mi 207000 kms
Tengo una falla desde hace casi un año y no consigo repararla, lo vieron 5 mecanicos, la computadora no marca fallas, le cambie la sonda lambda, la bobina captora en el distribuidor, el paso a paso, las bujias, los cables, el rotor, la tapa del dist. Y la bomba de nafta, y no pasa nada. Por momentos es un avion, responde barbaro, despues es un bedford, humea, no regula, se apaga, tironea, falla a morir. Si a alguien le paso o sabe de alguien que le haya pasado y lo pudo resolver que me diga como!!!! Me estoy volviendo loco
Claudio de Argentina hace 10 años  
CL
2 respuestas 
luciano de Argentina hace 10 años
Hola claudio, tengo mas o menos el mismo problema, ya le cambie varias de las cosas que mencionas. Lo que me dice el mecanico que el problema puede ser la computadora (ecu) y me derivo a otro mecanico que las repara. Mi computadora tampoco marca fallas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Claudio de Argentina hace 9 años
El problema lo resolvi cambiando el sensor MAP, no marcaba la falla, hasta que un dia marco, lo cambie y se resolvio.
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Se quema fusible y se apaga el vehiculo al estar en movimiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Sport 128000 kms
Al darle llave si me detecta los testigos en el tablero, después enciende el motor como normalmente debe ser pero al estar en movimiento después de unos minutos me quema el fusible #34 de 5 amperes, además cuando le cambio el fusible quemado por uno nuevo, con solo darle llave me lo vuelve a quemar. Una solucion alterna (que me duró 1 semana) fue ponerle un fusible de 15 amperes para poder llevarlo al taller, el eléctrico lo escaneó y le arrojó un código, me comentó que le indicaba eran los sensores de oxigeno pero no me aseguró que fueran la falla ya que mientras lo estuvo revisando el auto… Leer completa
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jaramvaz de México hace un año  
JA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según jaramvaz)
jaramvaz de México hace un año
El problema fue que estaba aterrizando un cable de esas lineas que lleva ese fusible, el cable estaba detrás del pedal del freno, entonces se reparó y listo.
Casandra de Chile hace un año
Después de eso te dió más problemas, tengo el mismo problema con gol 2017 y cada vez que paso por un bache o algo así se me quema y se corta toda la energía del vehículo. Es justamente el fusible 34.
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Se encendió la luz en el tablero de obd la del motorcito

Volkswagen Gol 2012 3purtas 43000 kms
No tiene fuerza de a ratos y otras veces no muestra ningun problema en el manual dice algo de escape o sonda lambda,no tengo idea.
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Felipe de Argentina hace 9 años
Se encendio luz tablero, s/manual sistema admision escape. Sera problema bobina ? sonda lambda ? o que sera ? Tiene 30.000 kms.
ariel de Argentina hace 9 años
Hola, me está pasando lo mismo. Estuve dos semanas sin usar el auto (vacaciones)
Cuando lo encendí me decía "servicio ahora". A la semana le cambié la nafta, y se me prendió esta misma luz...
Qué puede ser??
Memin de México hace 9 años
Tengo un gol 2013 y ayer me encendió esta misma luz en el tablero. Alguien puede orientarme?
Borboton de Argentina hace 9 años
Yo estoy en la misma, en el día de ayer se encendio esta luz. El lunes lo llevo a un mecanico amigo para escanearlo y revisarlo, tengo un problema con el indicador de EPC que es de la parte del acelerador electrónico. SI encuentro la solución estaré pasandola. Saludos!
Memin de México hace 9 años
Se prendió una vez, así estuvo un día y se apagó, duró un día y se volvió a encender una noche, se apagó al otro día. Alguien sabe algo?
matias de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo en mi gol 2013, tiene 34 mil km y se encendio la luz del motorcito y cuando acelero no me deja pasar de 3 mil revoluciones y empieza a fallar, en todas las marchas falla al llegar a las 3 mil revoluciones help me pls
jlgyo de Argentina hace 9 años
Hola Alguien lo pudo solucionar, tengo el mismo problema. Gracias
Walter de Argentina hace 7 años
Hola santiago tengo un gol country 2004 full 1.6 al auto le cuesta mucho arrancar y cuando arranca falla como q keda en 3 cilindro le y el auto sigue lo mismo cuando regula cambie lasbujias cable y sigue igual larga olor a nafta
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Falla de tironeos molestos

Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto  130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
21 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
El sensor map no lo has hecho revisar?
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
CARLOS de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
leonardo de Argentina hace 8 años
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
pablo de Argentina hace 8 años
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Damian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
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El auto regula Mal

Volkswagen Gol 2002 1.6 8V 180000 kms
Hola gente, mi VW GOL 1.6 G3 2002 tiene un problema al regular, ya que comienza a regular mal, las revoluciones suben y bajan solas, ya le cambie el PAP, le revise los Sensores de apertura de Mariposa, el Sensor de Oxigeno o sonda lambda, el MAP, le hice motor nuevo ya que había soplado juntas porque al tipo que se lo compre no sabia mucho de mecánica, le metió mano y ajusto mal 2 bancadas, tiene juego de cables y Bujías NGK nuevas, y un par de cosas mas y la verdad es que no se porque sigue fallando, el martes lo llevé al mecánico para ver si el le puede encontrar lo que yo no veo y el tampoco pudo encontrar la falla, y la verdad es que me quedan muy pocas cosas opciones, por eso recurro a ustedes para saber si me pueden dar alguna ayuda. Gracias de Antemano.
AndresG3 de Argentina hace 9 años  
AN
12 casos 
Juan de Argentina hace 8 años
Sensor de temperatura de ECU es color azul
victor de Argentina hace 7 años
Tengo un polo modelo 1999 creo que el motor es igual al gol y tenia el mismo problema regulaba mal en baja se aceleraba me lo rabotaron en la vtv por quemar mal me cambiaron bujias paso a paso limpiaron inyectores y nada. Por ultimo recurri al rey del polo el cual lo escaneo y me cambio el regulador de presion de nafta y milagrosamenta regula como dios manda espero te sirva.
Luis de Argentina hace 5 años
Quien es el rey del polo?
juan de Argentina hace 6 años
Tengo un fox croos 07 y me regula mal a nafta queda regulando mal y a gas es como q se apaga alguien sabe q podrá ser. Gracias
victor de Argentina hace 6 años
Hola te comento yo tengo un polo el cual me regulaba mal le cambie de todo hasta que me cambiaron el regulador de presion de nafta y santo remedio el motor me es el mismo suerte.
Mariana Larrosa de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2008 y regula muy bajo,lo lleve al mecánico, me dijo que puede ser q sea el regulador de marcha, lo hice arreglar pero sigue igual, si ustedes me pueden dar alguna explicación, muchas gracias...
victor de Argentina hace 4 años
Tenes que cambiar el regulador de presión de nafta
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Hola andres me gustaria saber si encontraste la solucion porque temgo la misma falla
victor de Argentina hace 4 años
Renés que cambiar el regulador de presión de nafta
Roberto de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol modelo 2005 3 puertas a nafta le cambie la bomba de nafta del tanque filtro de combustible las bujías cables de bujía le cambie el paso a paso tapa de distribuidor y rotor pero igual me lo sigue fallando cuandoregula cuando lo quiero llevar en marcha parejo empieza a fallar pero cuando lo quiero acelerar tira bien las vueltas
victor de Argentina hace 4 años
Le tenes que cambiar el regulador de presion de nafta.
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Problema con el arranque en frio y perdida de potencia en la marcha

Volkswagen Gol 2012 Gol trend pack 1 1,6  105000 kms
Buenas tardes, perdón x las molestias. La consulta es la siguiente. Tengo un gol trend 2012 pack 1 fabricado en Brasil. Tiene 105.000 kms yo lo tengo de 0 km. el problema es que cuando lo quiero arrancar a la mañana en frio el auto esta detenido x un tiempo no arranca de una. Hay que darle varias veces hasta que arranque. Luego el otro problema que tiene es que cuando voy en marcha, el auto hace como que pierde potencia y luego vuelve a recuperar potencia. Me esta volviendo loco. Te cuento todo lo que me hicieron cambiar: Los 4 inyectores, Cuerpo Mariposa, las 4 bujias originales de vw (carísi… Leer completa
gus1815 de Argentina hace 5 años  
GU
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Tienes que comprobar el filtro de combustible y la bomba que funcionen bien, cuando das contacto deberías oir la bomba silbar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
gus1815 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, cuando le doy contacto se escucha silbar la bomba, pero el problema persiste, y la semana pasada le hice cambio de aceite y filtros todos
angelberen de España hace 5 años
Una cosa habéis accedido a la banda de tiempo antes de esta avería?
Emi1 de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema es algún sensor ????
Pablo de Chile hace 2 años
Hiunday accent año 95 me cuesta acerlo partir en la mañana en frío
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Auxilio mi gol cuando calienta comienza a temblar

Volkswagen Gol 2005 confor 235000 kms
Tengo un gol 2005 resulta que cuando calienta comienza a temblar afectando las revoluciones del motor, sorprendentemente mejora relativamente cuando muevo el distribuidor porque con la tembladera pareciera que pierde el tiempo y lo siento debil en las arrancadas. Le cambie la bobina de encendido, cables de bujias y bujias ambas ngk, rotor y tapa de distribuidor, cambio de correa del tiempo reciente, cambio de aceite al dia, sensor tps e iac nuevos, le limpie el cuerpo de aceleracion, cambie el filtro de aire... ya no encuentro que hacer... lo escanee en varias oportunidades y solo en una me ge… Leer completa
elguaro de Venezuela hace 11 años  
EL
2 casos 
Javier de Venezuela hace 11 años
Hola amigo, en efecto me parece que la falla es con el distribuidor porque con mi carro (Gol 2006) también tengo ese problema y ayer me di cuenta que el distribuidor a veces no manda corriente. Además de que a veces se apaga en pleno rodamiento y cuesta para que encienda, a veces le da por temblar también. En ccs hay varios lugares en donde conseguir repuestos genericos pero de buena calidad (repuestos Leal en chacao, volshop en San Bernardino, repuestos munich en la av libertador). Si tienes algún familiar acá, aprovecha y usa MRW o algo de eso.
elguaro de Venezuela hace 11 años
Gracias javier esperare tener dinero y comprar uno porque el original debe estar como en los 7 palos
Hola amigo, por lo visto ya te han cambiado infructuosamente varias piezas ya que sigues con la falla.
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema, mi carro en gol 1000cc 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y cambien todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambien el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero normal, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer
Saludos Richardaraq, si comenzó la falla cuando cambiaron la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, es porque está fuera de punto éste sistema (que es el encargado de regular la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincroniza los momentos oportunos para el salto de la chispa en las bujías y el momento de trabajo de los inyectores) cuando existe error de sincronización en la distribución falla el motor, debes insistir al mecánico que cambio la correa que revise nuevamente; Los piñones del árbol de levas, cigüeñal y el distribuidor en su carcasa metálica, tienen unas marcas o señales que deben coincidir en una posición exacta, y debe quedar regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento a producirse el salto de la chispa para que se realice oportunamente la combustión en cada cilindro) de acuerdo a la altura (con relación al nivel del mar) en donde circula el auto. Si lo mencionado hasta aquí estuviera bien, existe la posibilidad que la válvula IAC (es el sensor de mínima y se encarga de regular las revoluciones del motor en 900 y mantener el ralentí estable), esté sucia y requiera de limpieza. Todo lo mencionado debe ser revisado. En tu informe dices que cambiaste nuevos CABLES de bujías, debe ser comprobado el orden en que se los conectó, ya que un error causa problemas en el motor, Y es necesario comprobar su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica, ya que en países de sur América los importadores de repuestos repartieron en almacenes cables defectuosos de fabricación que no sirven para nada y dan mucho problema. Espero te sirva mi información. Atte.
daniel de Venezuela hace 9 años
Mi pana es el sensor map canbiacelo y listo
jfleon de Venezuela hace 9 años
HOLA muy buenas tardea amigos, me gusta su informacion y puntualidad pa responder a este tutorial. Tengo un gol 2006. Por recalentamiento. Resulta que el electro no prende por si solo cuando aumenta la temperatura, solo prende con el A/A. Revise 2 válvulas de temperatura que estan saliendo de la camaras al radiador ellas son de dos pines. Puntee en los conectores a ver si el electro prendia y no arranca. Una tercera válvula la adactaron en el mismo lugar de un solo pin que va a un reloj adactado en el tablero este se pone pasando los 120 grados que es el maximo en el reloj. Ya revise los reley debajo de volante del chofer y los puse directos y enciende el electro, me di cuenta tambien que pareciere que el agua no recircula porque la manguera que sale de la camara en la parte arriba del radiador se pone como plancha de chino y la de abajo hacia el termostato de la bomba de agua esta fria. Quite el termostato y probe y sigue el recalentamiento, revise tambien el radiador a ver si esta tapado y esta perfecto, tambien la bomba de agua esta bien, no suena no bota agua y no se recuesta a su carcasa y al girarla con la mano se siente ni muy suave ni muy dura osea lo normal. Ahora bien el cliente me dijo que las camaras la mando a bajar hace 4 meses por algo similar y la rebajaron y la montaron con empacadura de amianto. No habia presentado falla hasta ahorita. Muchachos disculpen lo largo del asunto pero sera que me hechan una manito se los agradezcon gracias de ante mano. Ah... el resipientede agua esta bien.
Saludos Jfleon, es indispensable que el electro ventilador se encienda a 90°C, informas que han realizado adaptaciones, razón por la que no te puedo ayudar, debes realizar los correctivos necesarios para que el ventilador funcione oportunamente a la temperatura mencionada.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
naza de Argentina hace 9 años
Capaz que tiene que enterrar la batata asi se le va la calentura
patricio de Chile hace 8 años
Hola a todos mi problema es el siguiente tengo un vw gol g3 2001 hace muy poco se le realizaron unos arreglos se le cambio empaquetadura a la cabeza y todo lo que requería ya que se estaba pasando el agua al aceite, quedo bien pero después de eso empezó con algunos problemas en las mañanas al hacerlo andar empezaba a cascabelear y las revoluciones subían y bajaban asta que llegaba a 90º se estabilizaba y todo bien luego de unos días empezó a costarle encender lo lleve al mecánico y se le cambiaron bujías cables rotor tapa se limpio el paso a paso filtro de aire y quedo como avión rápido suave sin cabeceos pero duro tres días ya que ahora lo enciendo y le cuesta partir tengo que mantenerlo acelerado suelto el acelerador y se apaga y no se mantiene encendido las bujías negras con gasolina y tira mucho humo espero me puedan ayudar me dijo el mecánico que podía ser el sensor de oxigeno que estuviera malo ya le cambio el del cuerpo de mariposa y nada lo escaneo y dijo que era ese el de oxigeno será eso saludos espero su ayuda gracias
Saludos Patricio, cuando salen negras las bujías y existe dificultad que el motor encienda, existen varias posibles causas, a) es aviso que existe una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir en el momento de instalar su correa dentada el mecánico no se dió cuenta que se movió el árbol de levas o el cigüeñal quedando en desfase la sincronización del sistema, sugiero que el mecánico revise nuevamente la sincronización. B) Una mala calibración del TIEMPO de encendido puede causar el problema que mencionas, para regular el tiempo de encendido se debe mover el DISTRIBUIDOR (delco) y regular el AVANCE adecuado para que salte la chispa en las bujías oportunamente, para regular el avance de encendido o el TIEMPO se debe emplear lámpara estroboscópica. C) Cuando se ha dañado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor ) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" que puede quemarse como un foco deja de enviar su señal electrónica y se vuelve LOCA la computadora del auto, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores y la gasolina puede ser suministrada en exceso causando ahogo al motor. D) Mencionas que al encender el motor ocasionalmente CASCABELEABA; cabe informar cuando se ha rectificado cepillando la cabeza o culata del motor, la compresión pudo quedar demasiado ALTA, se debía instalar una JUNTA de culata con MAYOR grosor confeccionada con AMIANTO; Sugiero que midas la compresión del motor, si ésta sobrepasa de 140 libras será necesario desmontar nuevamente la culata y sustituir la JUNTA por una más gruesa de 1,6 mm de espesor. E) El daño del sensor de OXÍGENO puede causar malas combustiones del motor y ahogo. Cabe advertir que todos los sensores estando en perfectas condiciones pueden fallar si en el motor se suprimió o NO se instaló el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura constante de funcionamiento del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Luis castellon de Bolivia hace 8 años
Hola amigos tengo un wv gol 2005 de 1000 cc esta calentando mucho hasta que empieza a hervir el agua en poco tiempo que lo manejo que puede ser? Saludos
Guillermio de El Salvador hace 6 años
Agregando que para ajustar el tiempo de enccendido se debe debe desconectar un SHORTPLUG es un puentecito que va al final de dos cables que estan alojados donde va la bateria para el Gol G3 ese se debe desconectar sino la computadora te corrige el avance del tiempo automatico, creo q debe ajustarse a 9 grados. Slds
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El motor gira, tiende a arrancar y no lo logra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Gol g3 full 1.6 175000 kms
Hace un par de semanas el auto empezo a fallar al intentar darle marcha por la mañana, intentandolo unas 3 o 4 veces arrancaba pero muy mal, al punto de no dejar que pise el acelerador. Hace una semana medi la sonda lambda y estaba clavada. Hoy la cambie, cambie cables y bujias que estaban en buen estado pero para asegurarme cambie todo, y ahora no arranca el auto directamente. La sonda esta conectada perfectamente.
El motor hace un par de explosiones y se para. Por favor si alguien sabe lo que es, se lo agradecería muchisimo.
Lucas de Argentina hace 5 años  
LU
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Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Saludos Lucas, no intente encender el motor, hasta que un mecánico revise, las explosiones pueden producirse A) cuando han saltado dientes de la correa dentada de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución; B) cuando la bobina no es la adecuada para su motor, la original vendida por concesionario resulta pésima y muy costosa, tiene características o capacidades electrónicas especiales, la única alterna que funciona bien y es mucho más barata es la Bosch cuyo código es
F 000 ZS0 210 , si UD instala en su vehículo otra marca de bobina, así sea nueva y recomendada para vehículos VW, su motor 1.6 cc no funcionará bien. C) El mecánico debe hacer limpieza con ultra sonido y comprobar el estado en máquina de inyectores; D) si en su vehículo instalaron una alarma NO original y si tiene falla en su módulo o si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas, ocasionará bloqueo o apagón del motor e imposibilidad de encender; E) Compruebe la presión de la bomba de combustible, su presión jamás debe ser menor a 35 libras. Atte.
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola Santiago, muchas gracias por su información, el auto en este momento esta en el mecanico. Mañana me daran los resultados, tomare en cuenta sus opciones por si no se soluciona el problema. Saludos.
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Arranca bien pero falla en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.6 Mi Country 125000 kms
Hola, mi problema es q´ arranca bien a la mañana, pero al querer movilizarme empieza a fallar , corcobea (tironea) y se apaga, lo raro es q las dos veces q estuvo en el taller salio andando bien y al tercer o cuarto dia de uso empieza a fallar nuevamente, en el scanner no marca falla alguna, pero funciona mal igualmente, ya le cambie rotor y cables de distribuidor, bujias, paso a paso, tambien se le cambiaron botadores hidraulicos, otro detalle es el olor a nafta cuando arranca, se le testeo la bomba y esta funcionando bien, el filtro tambien es nuevo, se le limpio tanque y cañeria, se reviso sonda lambda y esta OK, tambien el catalizador, ya no se por donde mas atacarlo, hasta creí q puede ser un falso contacto, ayudenme por favor!!!
Damian de Derqui de Argentina hace 9 años  
DA
5 respuestas 
Bernarso de Argentina hace 9 años
Mariposa de aceleración , pero lo raro es q no salga el error cuando lo eacaneaste. Pero seguro q es la mariposa de aceleración
Damian de Derqui de Argentina hace 9 años
Muchas gracias!!! Lo voy a probar...
alejandro de Venezuela hace 9 años
Hola a mi esta pasando exactamente lo mismo con mi gol 2005 hice lo mismo cambie bomba cables d bujía distribuidor fltrocombustible y me sigue pasando los mismo me avisas como te fue con lo d la mariposa gracias
alfredo de Chile hace 9 años
Hola, el otro día en mi Gol 2011 me ocurrió algo similar, al escanearlo arrojaba error en cilindro 1. Por lo que al verificar los cables y bujías estas ya habían cumplido su vida útil, pues las cambiamos y el problema persiste pero con menor intensidad, la vibración exagerada del motor se produce en las marchas de mayor fuerza (R, 1 y 2) normalmente entre las 1250 Rpm y 1750 Rpm. Otro síntoma es que la temperatura del vehículo en carretera baja notablemente a 80° hasta 70° inclusive, al escanearlo no arroja ningún inconveniente. El termostato es recambiado por un repuesto alternativo brasilero MTE Thomson, y usado por mas de 5000 km sin presentar problemas, el nivel del agua a bajado un par de centímetros en el deposito. Y el deposito se ve que tiene un color oscuro, como si le hubieran puesto agua en vez de liquido refrigerante, en circunstancias que en eso he sido cuidadoso y no lo he hecho. Gracias y espero atento si alguien me sugiere como solucionar el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Damian de Derqui)
Damian de Derqui de Argentina hace 9 años
Hola amigos, x suerte conseguí un mecánico de confianza y me saco la tapa de cilindros y estaba podrida y agujereada, no solo eso, también golpeaban las válvulas, se sacó se mando a rellenar, se cambiaron válvulas, guías, se rectifico y también se cambiaron los borradores hidráulicos, lo estoy usando para ver si me hace la falla y x suerte hasta el día de hoy no me ha pasado, ya llevo180 km y no me falló, espero que les sirva mi experiencia y puedan solucionar sus problemas!!!!
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El motor no enciende a la primera en frio, le cuestra trabajo arrancar

Volkswagen Gol 2011 standard, 1.6 90000 kms
Hola a todos!!! , necesito su ayuda... tengo un gol 2011 estandar, motor 1.6... el problema que tengo es que no arranca en frio a la primera, tengo que darle dos o tres veces y cuando arranca le cuesta trabajo como unos 3-4 segundos... despues de eso al usarlo durante el dia enciende perfecto, pero si lo dejo unas 5 horas me pasa lo mismo. Lo lleve al taller para escanearlo y no le encotraron nada, le hicieron la limpieza de inyectores en laboratorio, cambios de filtro de gasolina, bujias nuevas, lavado del cuerpo de aceleracion, limpieza del sensor de oxigeno, verificaron la presion de la bomba de gasolina con manometro y todo funciono bien... ¿Que podra ser?... sera una cuestion electrica ?? cable de bujias, ??? (Tiene bateria nueva)
Joel Camacho de México hace 11 años  
JO
7 respuestas 
Fernando de México hace 11 años
Hola, me pasa exactamente igual, mañana lo llevo al servicio y te cuento que paso? saludos
Jorge de México hace 10 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me comentan que es la bomba de gasolina que esta dañada me gustaria que me compartieran que reparacion le hicieron al carro para tomarlo de referencia

Muchas gracias

Saludos
feli de México hace 10 años
Ami me pasa lo mismo con mi gol 2011 adicional mente el carro pierde fuerza y mas en subida me cemento el mecánico k probablemente es la bomba de la gasolina si encuentran la solución me avisan
Gracias
henry de Ecuador hace 9 años
El mecanico me cambio el regulador de presión de la bomba de combustible y adiós problema
Jorge de México hace 9 años
Deje de usar aditivos y lave a detalle el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Buenos días tengo un gol 1.6 98 tengo problema con la presión de nafta me rebalsa el carburador el mecánico le cambio una parte de la cañería de retorno al tanque pero sigue rebasado el carburador es nuevo pero igual miraron el tema del flotante y no es es la bomba de nafta ante no tenía ese problema pero ahora no deja de perder nafta habrá otra bomba de nafta con menos presión
joel de México hace un mes
Señores cambien la cabeza a carburador y chequen la presion de gasolina de 10 a 15 para carburador por que lo mismo me paso y la computadora se hecho a perder y consegui otras pero no funciono bien y mejor opte por cambiarle la cabeza y sin la computadora gaste 20 mil pesos en computadoras y electricos y 20 mil pesos en el cambio mejor hubiera solo gastado en el cambio de cabeza si es que quieren seguir conservando su auto yo lo hice por que mi auto es un golf glx el de mas lujo convertible...saludos
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Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Hace días me dejó en la calle tirado,no encendía daba marcha pero no encendía tiene anticongelante y aceite a nivel,ya se cambió bomba de gasolina y filtro de gasolina y lavaron inyectores,ya enciende pero le cuesta trabajo encender aparecen los 2 sensores de oxigeno y el sensor map,creen que se puedan limpiar los sensores o de plano cambiarlos,cuando no me quiere arrancar le tengo que echar gas al cuerpo de aceleración!!?
Gracias por sus comentarios
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, el único problema de su motor es que no realiza su mantenimiento un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, sus mecánicos están adivinando y no saben qué elemento o sistema está causando dificultad para que su motor encienda con facilidad ; cabe informar que no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner y menos aún si no es el adecuado para su motor volkswagen ; además así en su pantalla acusara de daño de un sensor como el MAP o de Oxígeno, ANTES de cambiar estos repuestos el mecánico debe COMPROBAR su falla y si resulta que verdaderamente están dañados sustituir, de lo contrario le resultará un gasto infructuoso y sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero que debe hacer es comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema, si esta mal regulada la distribución, no permitirá que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien, luego de asegurarse que no exista daño de tipo MECÁNICO como la mala sincronización de la distribución, el especialista con procedimientos ordenados de comprobación hará un monitoreo de sensores para determinar con certeza cuál es el que falla o impide que el motor enciende con facilidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
Muchas gracias por comentar amigo,pero pues aún no le hago el cambio de banda de distribución ya que hace un años se lo hicieron y nunca me había hecho esa falla,lo que si es que lo lleve a escanear por qué le habían aparecido anteriormente los mismos sensores de oxigeno hace medio año,los borraron quedó sin fallas el carro pero ahora volvieron a salir los mismos códigos de los sensores de oxigeno pero ahora no se apaga el check engine,no a perdido potencia ni nada por el estilo,las bujías están limpias sin ollin o quemadas,los cables están en buen estado,como dices solo alguien especializado en la marca me puede sacar del problema,varios mecánicos me recomiendan limpiar los sensores de oxigeno será recomendable??
@DiegoNo, es falso, el sensor tiene una estructura cilíndrica con huecos, por lo tanto Ud no puede acceder al interior que es propiamente en donde se encuentra el sensor y si Ud lo toca con algún objeto o lo lava con presión lo dañará definitivamente, NO todo lo que informa el scanner es verdadero, le recomiendo revise la sincronización del sistema de distribución con un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si su motor se recalentó podría tener daño parcial de la junta de compresión, AVISE si esto le ocurrió.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No a tenido ningún tipo de calentamiento,se le hizo cambio de anticongelante hace un mes,un día simple en la noche ya no quiso encender cuando iba de regreso al trabajo,la temperatura siempre se mantiene estable no sube.
@DiegoDiego, el especialista también tiene que comprobar el estado del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y puede causar problemas para que encienda su motor o que el consumo de combustible sea excesivo, o incluso causar ahogo, malas combustiones y la activación de la alerta luminosa en el tablero EPC o CHECK ENGINE, cuando el ECT está dañado, el scanner puede acusar de daño falso de el sensor de oxígeno. Otra posibilidad es que la BOBINA que salió de pésima calidad la original, esta fallando y no salta la chispa en los electrodos de las bujías de manera constante causando malas combustiones, fallas, cabeceos del motor o incluso su apagón sorpresivo y peligroso del motor.
Busque un especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gusta mucho tu comentario en cuestión a el bulbo de temperatura ya me habían comentado sobre este sensor pero no le tomaba mucha importancia y tienes mucha razón en cuanto a las características y falls que hace tendré que hacer la prueba checandolo,la bobina también pero dudo ya que las bujías están en buen estado ya se checo la bobina pero la llevaré a que la vuelvan a checar o probar con otra!!
Diego de México hace 3 años
Buena tarde aún sigue mi falla con mi auto no lo eh llevado al mecánico por cuestiones económicas,ahora el día de hoy note que si bombeo el pedal del clutch enciende con menor dificultad,como cuando uno quiere encender en 2 velocidad empujándolo hace lo mismo,que podrá ser??
Diego de México hace 3 años
Buenas tardes aún sigue el problema en las mañanas no enciende,y en el transcurso de el día le cuesta encender tengo que echar ligeramente gasolina o líquido de lavado de cuerpos de aceleración para que encienda bien,que será??
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Problemas al regular

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 115000 kms
Cambie paso a paso la mariposa sonda lambda bujias y cables igual me sigue la falla.se acelera solo y baja solo en un momento se normaliza y de repente vuelve la falla. Tienen idea que puede ser?no sera el distribuidor?
gringo de Argentina hace 11 años  
GR
5 respuestas 
Hola gringo, te sugiero chequear puntos de distribución, sincronismo de correa dentada con los puntos de árbol de levas y cigüeñal, luego calibrar tiempo de encendido, hay que mover el distribuidor (requieres de lámpara estroboscópica), si no se normaliza luego de realizar estos trabajos, limpieza y comprobación de inyectores. Atentamente:
aspiros de Perú hace 11 años
Hola mi amigo, mira cuando canbiaste el paso a paso te fijaste que sea el original pork sino en vano lo cambiaste, tiene que ser el original si no no queda bien
gringo de Argentina hace 11 años
Alguien tiene un dibujo o como es el punto de distribucion?
Hola Gringo, en los VW. Los puntos vienen marcados en la polea del árbol de levas, en el cigüeñal, y en el piñón que controla el giro del eje del distribuidor. Bajo la tapa del distribuidor en el contorno del cuerpo de metal del distribuidor hay una marca o señal, como raya, esta es una referencia de la posición que debe tener el rotor del distribuidor cuando el cigüeñal está en su PMS. Las marcas de las poleas deben coincidir o enfrentarse con las marcas del BLOCK (flecha que indica el PMS del cigüeñal que equivale a 0° de giro del cigüeñal), y la marca en el filo del cabezote o tapa de cilindro, esta debe estar enfrentada con la marca de la polea del árbol de levas. Atentamente:
gringo de Argentina hace 11 años
Muchas gracias voy a probar que pasa!!!!
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Falla de inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 ab9 MI 1.6 250000 kms
Hola,tengo problemas hace mas de 7 meses y le cambiaron varias cosas ya y vuelve a hacerlo. De repente queda como fallando 1 cilindro.se limpio inyectores,se cambio el inyector del cilindro que falla.se cambio cables,tapa,rotor,bujias(todo original)sonda lambda,dts(o tds es?)se revisaron todas las fichas,se limpio el tanque,se cambio todos los flitros,se probo compresion de cilindros.me fui a la costa y se arregla el problema,es como si en baja solo fallara y al usarlo en alta se acomodara y deja de fallar...solo que queda me dio fofo al acelerar en baja...luego cuando levanta velocidad deja d… Leer completa
roly de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según roly)
roly de Argentina hace 9 años
Por si alguno le sirve. Note que mi falla la hacia cuando lo lavabas al auto y estaba parado...lo lave en marcha y no lo hizo,pero luego al pararlo y enjuagar me volvio el problema...saque donde va la bateria y estaba podrida la chapa,se ve que en algun momento perdia liquido. Corte toda la parte podrida para hacer nuevo ese cajon y me encuentro que pasan 2 manojos de cable justo por debajo. Y la bateria como que apoyaba en ellos,al sacarlos para reparar uno automaticamente se corto...calculo esos cables son los que van a la inyeccion. Asi que esta semana voy reparar el cajon de la bateria y ver si ahora funca...saludos
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Problemas de tironeo

Volkswagen Gol 1996 3 puestas 1.6 base 230000 kms
Hola tengo un problema ya le cambie todo al gol la bobina de encendido la sonda lambda el paso a paso pero sigue igual cuando voy a querer agarrar velocidad el auto empieza a los tironeos no le encuentro la vuelta me decian que puede ser el sensor de velocidad o por ultimo el catalizador y el la computadora la unica falla que marco fue la sonda lambda que la cambie
pilaman de Argentina hace 9 años  
PI
1 caso 
Diegol de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y era el sensor de la mariposa... espero te sirva de ayuda!
patricio de Argentina hace 8 años
Hola, me decis dode esta la sonda lambda
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Tiene una inestabilidad y una tocesita se nota en el escapé

Volkswagen Gol 1995 Copé 330000 kms
Buenas tardes. Necesito ayuda con la referencia del sensor de oxigeno original para mí Volkswagen gol monopunto 1995. Cuando le quité el viejo tiene marca Ford y no sé si éste sí lo lee la computadora. Agradezco que alguien qué tenga el dato me ayude. Mil gracias.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años  
DA
8 respuestas 
Saludos, no compre el sensor alterno que venden en los almacenes de repuestos , Ud debe comprar el original vendido solo en concesionario, o si desea mas económico pero de buena calidad, acuda a la representación BOSH ellos le venderán según catálogo técnico para la marca y año de su vehículo. Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Muchas gracias Santiago. En marca Bosch están vendiendo un genérico de cambio de conector me dicen en el almacén qué este funciona. Será?
Saludos David, No compre en otros almacenes el sensor, vaya al establecimiento o REPRESENTACIÓN. BOSH, allí incluso le dan instalando gratuitamente y le dan garantía.
Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Muchas gracias Santiago.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Buenas tardes no he podido conseguir el sensor de oxigeno original y nadie me da razón en bocht no he podido solucionar el problema.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, podría ser que su sensor esté bien y exista un problema en el cableado eléctrico, antes de sustituir repuestos hay que CONFIRMAR o comprobar su daño, y es conveniente llevar como muestra el viejo al almacén para que le entreguen uno igual, de lo contrario le puede resultar un gasto infructuoso. Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Gracias Santiago. Están haciendo las pruebas pertinentes.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Buenos días. Encontré un sitio especializado en Volkswagen dónde tienen las herramientas para escanear el monopunto y solucionaron el problema sin cambiar el sensor de oxigeno. Todo el pasó a pasó y listo.
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Necesitodisculpen la ignorancia pero queria saber SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 178000 kms
Tengo un gol power 1.6 diesel 98 y queria saber si posee sensor de oxigeno y donde normalmente se encuentra
cristhian de Uruguay hace 7 años  
CR
3 respuestas 
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
El sensor de oxigeno generalmente se encuentra en la salida del multiple de escape o el tubo de escape pero es visible es como una bujia con 4 o 5 cables!
cristhian de Uruguay hace 7 años
No, mi auto se ve que no tiene nada me fije en todo el caño y nada se ve q no biene con eso
Solucionado
Mejor respuesta (según cristhian)
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
Entonces ese sensor debe de estar con el sensor map que esta a un lado del cuerpo de aceleración si ubicas el map hay debe estar esta fusionado los 2 trabajan juntos en realidad el map tambien es de temperatura!
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Códigos de error

Volkswagen Gol 2009 Sedán  163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
Jrcarrisoza de México hace 7 años  
JR
11 casos 
Richard de Argentina hace 7 años
Tengo un problema con un gol power 1.4 al que le cambie la junta de tapa mas la reparacion de la misma,esta tenia lavado de inyeccion en cilindro,se soldaron las ranuras y se rectifico la tapa,armo todo ,al poner en marcha el auto fallaba mal,asique se comenzo a controlar la inyeccion ,me producia detonaciones en el multiple de admision,falla de aceleracion ,y mucha temperatura a la salida del multiple de escape,imposible hacerlo andar,le puse el scanner y me da falla en la computadora de abordo,quisiera saber si alguien ha tenido un problema como este y cual a sido la solucion
KATTY de Perú hace 7 años
Por favor necesito saber sobre los codigos 002064 y 006075
AJUA de México hace 7 años
Tengo este problema al escanera vw 2010 2.0 p0704 circuito de entrada del
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
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Falla en caliente

Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 23500 kms
Hola gente como va? Es mi primer post, quiza haya formalidades que me este pasando por alto y pido disculpas por eso. Yo tengo un gol 1.6 gli mod 97, hace 20mil km le hicimos el motor completo. Todo bien hasta ahora, que empezo a fallar en caliente( la falla es intermitente, como pequeños tirones al principio y mientras más caliente peor y termina haciendo explosiones y andando en 3 cilindros) a todo esto le cambiamos las bujias y los cables, pero nada. Ahora pienso seguir con la bobina y la bomba de nafta. La sonda lambda la cambie el año pasado, el alternador lo arregle. Si alguien tiene alguna pizca de certeza se lo agradecería mucho jaja. Saludos!
Alan2306 de Argentina hace 6 años  
AL
8 respuestas 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Serviria de mucho que lo escanearas para saber que fallo detecta el sistema. Yo probaria con otra bobina por el fallo en caliente y que este sincronizado. El sensor cmp. De ahi una revisada al sistema egr. Si en algo te podemos ayurdar con gusto
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, el tema es que es monopunto, no inyección electrónica. Esta tarde cambiamos la bobina y no era , 700 pesos para atras :(
Saludos Alan2306,
Con el fin de ayudar, evitar pierdas tiempo y dinero, cuando necesites sustituir la bobina o sus cables, los únicos repuestos alternos que funcionan bien son marca BOSCH del Brasil; Cabe informar si existieran chispazos, robos eléctricos o falla en uno de los cables de bujía, tienes que sustituir TODO, es decir bujías, bobina y cables.

Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible suministrado y muchas veces la causa de fallas del motor es por éste bulbo sensor.

Si la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado, significa que el motor está fuera de punto, y ésta puede ser una de las razones por las que se producen explosiones en el escape o en la admisión, es necesario un especialista de la marca VW. COMPRUEBE la sincronización de éste sistema. Espero mi información sea útil, oportuna y ayude.
Atte.
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, cambiamos los cables y las bujías (efectivamente por los BOSCH) y el problema persiste, cambiamos la bobina. El problema es que el motor tiene el sistema de inyeccion monopunto y no es electronica. Deberia ver lo del bulbo de temperatura y llevarlo a que lo pongan a punto?
Si amigo, lo explicado. Atte.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo. Entonces tienes el sistema tbi. Ok. Ese sistema trae un sensor tps de 3 pines si no.mal.me equivoco que lo revisen... tu sensor map y por ultimo el sensor de temperatura de motor. Para.ir a la segura que revisen. Las señales. Con un osciloscopio
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Gracias por responder! Donde esta el sensor tps?? Voy a seguir con esas dos cosas, bulbo de temperatura y sensor tps!
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo que tal, mira desde mi punto de vista eso de que nada más cambies las piezas por unas nuevas no certifica de que se solucione tu fallo. Es mejor que con un osciloscopio vean fisicamente la señal dependiendo el sensor o la pieza que se monitoree. Ya si de plano no cuentan con eso un multimetro digital sera de mas ayuda. Debes de revisar por ejemplo si los sensores tienen corriente, tierra o masa, y la señal que modulan o modifican de acuerdo a su diseño. Para poderte ayudar mejor amigo, tomale fotos a tu motor sin los ductos de aire. Quiero ver el sistema que trae de inyeccion, que tipo de bobina, si trae distribuidor, cosas asi, por que andamos a las ciegas nada más.
Ahora por ejemplo no se que variantes de motores hayan por haya. Lo que aca en mexico e gol es modelo del 2012 mas o menos en adelante, salio con motor 1.6 con cuerpo de aceleracion electronico.
El 1.6 de la vw que conozco solamente lo saco la caribe o motores de baja cilindrada con carburador y distribuidor.
A lo mejor es una variante de algun motor parecido.
Ahora los motores con sistema tbi que fueron los primeros fuel injection hasta donde se los saco el golf y el jetta a2 en adelante.
Ojala te podamos ayudar a solucionar tu problema y con gusto amigo,,
Micorreo es: [email protected]
Si gustas ahi esta
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Tirones entre 1500 y 2500 RPM

Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
PotonMovil de Chile hace 10 años  
PO
3 casos 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Pachy de Argentina hace 10 años
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
Daniel de Chile hace 4 años
El gol g3 no lleva caeburador
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Gustavo de Perú hace 4 años
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
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Tironea solo al acelerar de golpe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015  185000 kms
Hace aproximadamente 1 mes mi vehiculo comenzo con esta falla, ya se le cambio bujias, cables, bobina, sensor de oxigeno, se checo el vacio, se lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion. Con todo lo que ya se hizo en ralenti se siente estable, arranca muy bien, el problema es cuando le doy un aceleron, pierde potencia, tironea, y sale algo de humo negro en el escape.
Ya lo lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla. Estoy pensando que sea el catalizador. No enciende el Check es lo mas raro.
Alfrediux86 de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfrediux86)
Alfrediux86 de México hace 2 años
Al final entendí que fueron 2 fallas.
La primera fue el sensor de oxigeno num 2 (el que vas después del catalizador)
En el escáner estaba fijo el valor, cuando lo normal es que ocile con algunas centésima de volts, Esto hacia una mezcla muy rica de combustible lo que producía humo negro y bujías carbonizadas esto también afectaba la potencia.
El primer mecánico me dijo que cambiará la bobina y los cables, aún comprando marca Bosch para mí mala suerte me duraron 1 semana. Al principio lo descarte ya que por la marca y el tiempo no pensé que fuera. Llegó un vehículo al taller con un motor igual al mío, aproveche para cambiarle los cables y vuala!
Compre unos duralarast Gold de muy buena calidad.
Cabe destacar que a simple vista no se veían dañados los bosh los cheque incluso con el multímetro.
Si tienes el mismo problema:
Ralentí estable
Encendido sin problema
Tironeo al acelerar solo en marcha
Ya sabes por dónde empezar.
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Se cambio sonda lambda y problema persiste SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 4 p sport 229398 kms
Buenas noches, por favor quisiera me ayuden con vuestra opinión, tengo un volkswagen 2005 gol sport 1.8 y se cambio el sensor de oxigeno o sonda lambda por cuanto al momento de detenerme en las esquinas el vehículo temblaba a mas de que el olor del combustible era demasiado fuerte , sin embargo el problema se agravo desde el cambio de sensores ya que ahora se enciende pero al momento de retirar el pie del acelerador se apaga, además de que el momento de acelerar desfoga por el escape humo negro, me han hecho cambiar los sensores de temperatura, sensor de oxigeno, cables de bujías, limpiaron el… Leer completa
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Verónica Morán de Ecuador hace 5 años  
VE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Verónica Morán)
Verónica Morán de Ecuador hace 5 años
Gracias ya logre arreglar el problema, me sirvió mucho un artículo relacionado con los sensores e inyectores
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Mi carro sigue temblando... auxilioooooooooooooo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 gol confort 240000 kms
Hola mi gol 2005 tiene tiempo fallando, ya en una publicacion anterior coloque que temblaba en minimo, le cambie sensores iac, tps, cables de bujias, bujías, tapa de distribuidor, y sigue temblando en ralente y me baja la revolucion por debajo de 10... le cambie esta semana los inyectores y se puso peor, el tiene este problema solo en ralente porque cuando acelero el vuela y ahora con inyectores nuevos mas todavia... revise el distribuidor y el tiempo y esta bien... lo escanee y me dice que el sensor de oxigeno tiene señal deficiente, esa fue la razon por la q cambie primero los inyectores... los mecanicos no saben q es agradezco me ayuden lo unico q me falta es cambiar el sensor de oxigeno y el map para sustituirlos todos ya no quiero seguir gastando dinero en el carro...
elguaro de Venezuela hace 10 años  
EL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según elguaro)
elguaro de Venezuela hace 3 años
Resulta que con el tiempo se daño la empacadura de la camara al cambiarla se soluciono el problema
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Cuando acelero no responde adecuadamente y titubea y gasta gasolina

Volkswagen Gol 2010 sedan sport 89000 kms
Cuando acelero no desemboca y se jalonea un poco y me esta gastando gasolina me marca el check engine y lo escanearon y me marcaba el sensor de oxigeno se le cambio y me marco nuevamente pero el sensor del cigueñal se le cambio y marca un segundo sensor de oxigeno
chito de México hace 8 años  
CH
1 caso 
artjimal de México hace 8 años
A mi me comenzó a fallar igual pero no he encontrado solución aún, ¿tu pudiste solucionarlo?
jona de Argentina hace 8 años
Hola,pudieron encontrar la falla?
artjimal de México hace 8 años
Yo lo llevé a la agencia, me dijeron que el Testigo marcó el catlizador y le limpiaron las bujias... Al día siguiente se borró el testigo pero cambié de todos modos el catalizador (que de acuerdo a lo que investigue el daño en este es consecuencia de fallo en el motor, estar quemando aceite o algo más) pero preferí venderlo después de eso.
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Auxiliooooooo mi go cuando calienta comienza a fallar

Volkswagen Gol 2005 gol confort 235000 kms
Hola tengo un vw gol 2005, cuando enciendo el carro en las mañanas que esta totalmente frio no presenta problemas se mantiene estable, pero cuando calienta llega a los 90 grados comienza a temblar y pareciera que pierde fuerza, cuando acelero el carro ya no tiemble, todo es que vuelva al ralenti. Al principio no solo perdia fuerza sino que las revoluciones oscilaban por debajo y por encima del numero 10. Lo lleve al mecanico y ajusto el distribuidor se le quito la oscilacion pero mantiene la tembladera cuando caliente, el mecanico dijo que no sabia porque el carro saltaba la distribucion, post… Leer completa
elguaro de Venezuela hace 11 años  
EL
4 respuestas 
Hola amigo, Limpia la válvula IAC, ésta regula las revoluciones del motor a ralentí, cuando oscilan las revoluciones del motor es debido a falla o suciedad de esta válvula. Dentro del distribuidor esta el CAPTADOR, este elemento electrónico capta la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la inducción de la bobina y salte la chispa en las bujías, debe COMPROBAR que este funcionando correctamente.
Atte.
Hola elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Camilo garcia de Colombia hace 4 años
Buen dia tengo un vw gol sedan modelo 2009se encendio el testigo ecp y no acelera que devo hacer gracias les agradezco
Saludos Camilo, revise que el filtro de combustible no esté obstruido, mida la presión de la bomba de gasolina que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no envía la presión del combustible adecuado y no pueden trabajar los inyectores, en este caso tendrá que cambiar la bomba, si la presión es superior a las 30 libras, significa que la bomba está bien y habrá que comprobar lo sigueiente:
En la parte superior y posterior del cuerpo de aceleración está el conector o ficha de cables eléctricos que se enchufan en él, si alguna vez por mala manipulación dañaron sus gomas internas, es posible que haya ingresado agua en el interior de este conector, antes de desconectar este conector o cableado, ASEGÚRESE que la llave de encendido del motor esté en posición APAGADO, desconecte o desenchufe el conector del cuerpo de aceleración y COMPRUEBE que no exista humedad o AGUA ya que causará cortocircuito y NO permitirá que la mariposa de aceleración tenga su normal movimiento, por lo tanto el motor no podrá acelerar; en caso de existir humedad o agua debe SECAR con papel absorbente o soplando aire a PRESIÓN para dejar completamente seco, vuelva a enchufar el conector y encienda el motor, es posible que al pisar el pedal el motor vuelva a acelerar con normalidad ; si en el interior del conector NO hubiera humedad o agua, ENTONCES es posible que el motor no acelera por daño interno del CUERPO de ACELERACIÓN , para comprobar, retire o desmonte el cuerpo del múltiple de admisión y lleve a un buen taller o laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para comprobar o determinar si funciona o debe sustituir comprando uno nuevo. Atte.
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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Marcha inestable SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018  285000 kms
Que tal amigos tengo un gol 2018 cuando calienta su marcha es inestable empieza a pasar mas gasolina me marca rl sensor de oxigeno banco 1 ya lo cambie y sigue igual tambien cambie sensor de temperatura las dos piesas de otro gol que estan buenas hojala me puedan aconsejar gracias
Antonio de México hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
Saludos Antonio, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico de un scanner y el mecánico operador debe saber, tener buenos conocimientos de mecánica para INTERPRETAR las causas por las que pueden aparecer códigos de falla acusando de DAÑO FALSO a varios sensores o elementos electrónicos cuando en realidad está bien, el mecánico antes de conectar el scanner debe ASEGURARSE que en el motor no existan daños de tipo MECÁNICO , es decir que la compresión o sistema de distribución estén bien, no estén desconectadas mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma o empaques existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata, no exista obstrucción en el catalizador ; el scanner detecta fundamentalmente averías de tipo electrónicas o eléctricas no mecánicas ; la falla mecánica no permite que sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente y si en estas circunstancias se conecta el scanner, en la pantalla podrá aparecer una lista de varios sensores detectados como si estuvieran dañados. En su caso, un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, medir la compresión, hacer pruebas de detección de ingreso de aire no deseado ya que cualquiera de estas fallas pueden ser causantes de consumo excesivo de combustible ahogando el motor, ralenti inestable, tendencia a recalentar, pérdida de potencia, una vez comprobado o arreglada una anomalía mecánica y si persistirá la falla del motor, entonces podrá comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, y con scanner monitorear sensores de OXÍGENO, MAP, ECT y TPS ; cabe informar que así acuse de daño de un sensor el scanner, el mecánico no debe sustituir sin haber comprobado o confirmado su daño.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Mi auto como que quiere apagarse cuando llego a un pare o semaforo

Volkswagen Gol 2003 gol 1.8 2003 5 puertas 118000 kms
Hola que tal nuevamente por aqui ojala me puedan ayudar... Mira el problema es que cuando uso mi auto por una hora o dos lo estaciono por una hora o mas y quiero encederlo pero me da como problemas se enciende pero no queda en las revoluciones que deben estar es como que varia lo pongo en marcha y cuando me toca embragar para detenerme es como que se quiere apagar pero se normaliza me toca recorrer un poco para apagarlo y encenderlo nuevamente para que se prenda bien... Ojo hace menos de una semana hice limpieza de inyectores cambio de filtros y todo eso... Me dicen que puede ser el iac o el m… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
3 casos 
Hola Jorge, Debes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la válvula IAC sirve para mantener las revoluciones de ralentí estables a 850 RPM, ésta válvula tiene un vástago, una punta cónica su asiento que está en el múltiple de admisión, deben estar limpios, su O retenedor en buen estado, que no penetre aire adicional, y los pines de sus conectores eléctricos sin sulfato. El MAP cuando está dañado falla mucho el motor en todo momento, y mencionas el motor se quiere apagar "pero se normaliza" así que en tu caso puede necesitar sólo limpieza. También dices que el scanner acusa falla de lambda, éste sensor capta malas combustiones, no significa que está dañado, está detectando falla de CABLES Y/O bujías, comprueba su trabajo o eficacia con lámpara estroboscópica, un salto de la correa dentada o si está fuera de punto el sistema de distribución, hace que falle el motor como lo mencionas, regula el tiempo de encendido con el avance adecuado con la altura (relación al mar) en la que circulas con el auto. Cuando un motor se tarda en arrancar cuando está FRÍO, es por falla de lo mencionado y fundamentalmente cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) está dañado, CAMBIA éste sensor, es un repuesto de valor módico e interfiere en el consumo o dosificación de combustible. Luego que realices los trabajos que te he sugerido, el motor trabajará suave, sincronizado y potente. Atte.
DELR de Venezuela hace 10 años
El texto de Problemas al encender el motor se refiere a al;gun texto?
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El vehículo ha perdido fuerza

Volkswagen Gol 2001 4 puertas  3040 kms
Buenas. Tengo un vw Gol 2001' 1.8. El vehículo ha perdido fuerzas. El sensor de oxigeno no esta funcionando debido a que se le despegaron los cables. De igual manera no tiene funcionando la válvula del mínimo. Quisiera saber si lo mencionado anteriormente implica en su falta de fuerza. Teniendo en cuenta que ya le cambie las bujías y no presenta mejoras. Espero su mas pronta respuestas y recomendaciones. Muchas gracias de ante mano. Buenas tardes.
Johan Alarcon de Venezuela hace 8 años  
JO
2 respuestas 
Saludos, la válvula IAC o paso a paso controla las revoluciones de RALENTÍ y lo estabiliza en 900 rpm, si no funciona correctamente el motor se apaga, es necesario que esté en buenas condiciones; Es indispensable que el sensor de oxígeno y todos los sensores estén funcionando correctamente, la falla de un sensor vuelve loca a la computadora del auto y ésta no puede administrar el trabajo de los inyectores ni proporcionar la dosificación adecuada de combustible; Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, también es indispensable que el TIEMPO de encendido del motor esté calibrado con lámpara estroboscópica; Revisar que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y funcionando correctamente el sistema de refrigeración. Cabe advertir que debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros el sensor ECT, conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección" éste sensor como el de oxígeno son estratégicos para que se realicen buenas aceleraciones, buen funcionamiento y potencia del motor. Atte.
Johan Alarcon de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo Santiago Estrella Ortí. Muy buenas recomendaciones , lo voy a poner en practica lo mas pronto posible. Saludos y éxitos
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Arranca en tres cilindros

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, nafta 1.6 inyeccion 111111 kms
Paso a contarles mi problema. Tengo un gol 1.6 inyección. Cada vez q lo arranco anda en tres cilindros y la verdad ya me tiene cansado, le hice de todo y la falla sigue igual: le cambie la sonda lambda, inyectores nuevos, los limpiaron por ultrasonido, bujías y cables nuevos, rotor y tapa de distribuidor, sensor de temperatura de inyeccion y nada... La verdad me tiene desconcertado, no se a q se debe la falla... Me dijeron q tengo que hacer el motor nuevo... Que opinan??
Walter de Argentina hace 9 años  
WA
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Te levanta temperatura? quizás tenga un sopladita la junta de tapa de cilindros, cuando el auto este en la temperatura normal cerca de los 92 grados podrías probar con apretar la manguera grande que entra al radiador si esta dura es la tapa, espero ayudar saludos
Walter de Argentina hace 9 años
Si me levanta temperatura... El electro prende cuando llega a los 90° pero es como q no la llega a bajar... Voy a probar a ver si es eso... Gracias!
Javier de México hace 4 años
Lo solucionaste??
Me pasa lo mismo cuando el auto llega a lo 90° se activa el cilindro
georgen de Chile hace 9 años
Cambia el sensor de rpm y veras
gaston de Argentina hace 9 años
Seguro tenes una válvula quemada me paso lo mismo con uno hay que sacar si o si la tapa y poner junta nueva
pedro de Argentina hace 3 años
Tenia el problema que arrancaba en 3 el gol power 2008 ,cables nuevos ngk ,bobina ,bujias ,paso a paso nuevo, el problema era el cable de bujias nuevos el de la bobina al distribuidor fallado NGK
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Me tira mucho humo negro por el escape y falla

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 274000 kms
Hola, tengo un gol 2006 1.6 NAFTA. Mi problema es que tira mucho humo negro por el escape. Le cambié inyectores sonda lambda, bujías, el auto mecánicamente está bien. Pero tira humo negro. Lo que note es que al paso a paso le va corriente algunos minutos y después se le va. Es probable que sea la ecu? Evidentemente o le falta oxígeno o le sobra combustible. Gracias
Facundoflc de Argentina hace 4 años  
FA
4 casos 
Saludos Facundo, no es COMÚN el daño de la computadora como Ud erradamente supone o afirma, esta construida con elementos de alta calidad para que su vida útil supere los 800.000 km de recorrido, a no ser que algún inexperto la haya manipulado o causado un cortocircuito en su arnés de cables, jamás se debe permitir que sea manipulada o abierta ; además es una pieza MUY COSTOSA y suponer su daño es aventurarse a que cualquier mecánico ignorante meta mano en sus elementos electrónicos y la dañe definitivamente o le estafe mintiendo que ha realizado una IMPROBABLE compostura ; la falla de su motor como Ud la explica puede ser originada por una bujía defectuosa, uno de sus cables, bobina o inyector.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar además de lo que mencioné, no exista falla en sensores como el MAP o de OXÍGENO, cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes o fue mal instalada, el sistema de DISTRIBUCIÓN puede estar descalibrado y originar mal funcionamiento de sensores que estén en perfectas condiciones, malas combustiones o ahoga el motor haciendo que falle.

La computadora JAMÁS debe ser manipulada, además NO EXISTEN de venta elementos electrónicos de SIMILARES o de igual capacidad electrónica, en los almacenes de electrónica sólo venden repuestos PARECIDOS pero que no tienen igual capacidad o de igual valor electrónico, y si un Ingeniero electrónico quisiera arreglar una computadora, tendría que instalar un repuesto de capacidad APROXIMADA y las adaptaciones causarán más daño en corto plazo haciendo RESISTENCIA y quemando otras zonas o MICROCOMPONENTES del computador ; lo explicado es para que Ud conozca que NO es posible la REPARACIÓN del computador cuando existe falla COMPROBADA en él, solo un mecánico tramposo, ignorante o deshonesto le puede sugerir la reparación del computador ; en caso de COMPROBAR su daño, se debe REEMPLAZAR por uno nuevo y original.

Lamentablemente muchas personas desinformadas o que no conocen del tema, creen que es habitual o común una falla del computador, lo cual no es normal, o que su reparación es factible, esto es falso por lo explicado ; además un computador cuando tiene daño generalmente causa mucha falla en el funcionamiento del motor y casi imposibilidad de desplazarse o utilizar el vehículo. Atte.
bujia de Argentina hace 3 años
Felicito la perfecta EXPLICACIÓN👏👏👏👏👏
Diana de Argentina hace un año
Lamento haber leído esto tarde. La computadora de mi gol ya fue reparada dos veces...😞
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Se quedo acelerado

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 1690000 kms
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
carvegleo de Ecuador hace 10 años  
CA
4 respuestas 
Hola amigo, es posible que haya una penetración de aire adicional por rotura de la manguera del SERVO freno, cuando se rompe ésta manguera el motor se apaga en semáforos y se endura el pedal del freno. Avisa como te va. Atte.
carvegleo de Ecuador hace 10 años
Muchas gracias ya voy hacer revisar cualquier cosa estamos en contacto. Tengo otro problema tambien que la valvula iac se ensucia cada dos dias y eso hace que el auto no tengo una salida eficaz se traba al momento de acelerar y me toca limpiar esta valvula iac pasando un dia cuando bajo revoluciones es decir cuando empieza una curva freno y el auto tiembla y se quiere apagar
carvegleo de Ecuador hace 9 años
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Se quedo acelerado
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
Problemas y defectos categorizados como:  AceleradorFrenos

Escrito hace 6 meses por
Carvegleo
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Héctor Mario González Robledo de México hace 4 años
Gracias por ayudarnos a resolver fallas de nuestro auto.
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Exceso de combustible...consume mucho

Volkswagen Gol 1995 gli 1.6 ...3 puertas monopunto 180000 kms
Cambie sensor de temperatura...potenciador de mariposa,,sonda lambda,,, cable de bujias...bujias filtro de aire y sigue gastando mucho combustible...faltara cambiar algun sensor mas???????
diegol de Argentina hace 9 años  
DI
3 respuestas 
emanuel de Argentina hace 9 años
Si consume mucho combustible. Le paso a un amigo le vas a tener q cambiar los inyectores...
diegol de Argentina hace 9 años
Es monopunto el mio y fue lo primero que le cambie...el inyector...la verdad me rompe la cabeza no saber q mas hacer...
maxi de Argentina hace 9 años
El motor esta trabajando a las RPM de ralenti osea entre 900 o 1000 rpm?a lo mejor esta quedandote auto cebado fijate si el vehiculo despues de llegar a NTF (temperatura normal de trabajo) osea debe aun que sea prender el electro una sola vez!!!. Estando en esta condicion si produce humo de color negro por el escape al momento de acelerarlo?ya si cambiaste todo estos sensores podes tener problemas de masa en tu vehiculo.
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Gol 1.6 no tiene reaccion en caliente

Volkswagen Gol 2005 Gol Power 1.6 AA 2005 217600 kms
Buenas tardes a todos. Tengo un gol 2005 aire direccion, version G3.
El auto en frio arranca sin problemas, al primer giro de llave enciende. Funciona bien hasta que llega a los 80 grados, alcanza esta temperatura y no tiene reaccion, acelera pero muy lento.
Ya cambie las 4 bujias. Cambie filtro de nafta. Bobina de encendido, Sensor de inyectores, sonda lambda, limpie el sensor map, ajuste la toma de aire...pero nada sigue igual. Arranca bien, llega a la temperatura y se achancha, lo dejo 1 hora, arranca bien, llega a 80 grados y nuevo lo mismo. Lei bastante en este foro pero nada en concreto. Alguien mas tuvo este problema? Les agradezco su ayuda
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años  
QZ
5 respuestas 
Diego de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás ? Me pasa exactamente lo mismo con mi gol power 2006 1.6. Le cambié todo al igual que vos , ya no se qué más hacer. Si encontraste la solución por favor avísame 3434519056
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Como te va, mira le cambie la ficha del sensor de temperatura que va a la ecu. En la manguera tenes 2 salidas, la de arriba es el sensor de temperatura de tablero, y la de abajo va a la ecu. En mi caso la de abajo el cable estaba muy feo. Cambie la ficha, empalme bien los cables, encinte y note que mejoro el auto. De todas formas no tiene la reaccion que deberia. Ahora la reaccion le mejora cuando lleno el tanque, cuando le queda 1/4 de nafta es terrible como se arrastra, asi que seguramente la bomba de nafta debe estar chupando aire o calentando mucho, por ahora no dejo que el tanque baje de la mitad. En algun momento voy a desarmar la bomba de nafta. Ojala te ayude de algo. (intente escribirte por whatsapp pero no tuve suerte)
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
[email protected], escribime por mail cualquier cosa.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás ? Muchas gracias por contestar, sisi eso también le cambié jaja , la ficha y el sensor de temperatura, el viernes me lo ve otro mecánico para ver si le da con la tecla, una lastima que me ande mal porque el motor esta impecable y como te decía , tiene todo nuevo.
No sabía que podía pasar eso con la bomba de nafta, es bueno saberlo. Muchas gracias
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Cambiaste bujia cables rotor y tapa? yo le habia cambiado bujias y bobina y seguia igual. Despues le puse tapa y rotor nuevo marca genoud ( que es mas economico que el bosch) y mejoro un poco. Para arrancar no tenes problemas? arranca en el primer giro? despues te regula bien?
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Gol Tiembla en frio

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi gol 1.6L El detalle es que he notado que en frio tiene el siguiente comportamiento: Al encender en frio (Digamos al dia siguiente en la mañana) 1. El auto enciende a la primera sin problema pero el testigo de aceite tarda aproximadamente 1 segundo más que los otros testigos en apagarse (Ya en caliente al volver a encender se apaga al instante de encender) 2. El auto está muy tembloroso y al acelerar no se escucha suave pero tampoco se escucha muy anormal o como algo grave. El auto tiene aceite nuevo Sintetico 5W30 antifricción. Bujias nuevas calibrad… Leer completa
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e1.m.4 de México hace 2 años  
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2 respuestas 
Saludos, el único problema de su motor es que su mantenimiento lo realizan mecanicos inexpertos , delegue su revisión a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe comprobar PRIMERO que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado; comprobará el estado de INYECTORES ; no exista daño en sensores como el de OXIGENO, CKP y que su rueda fonica este en posición correcta , también comprobará el sensor TPS y bulbo ECT , revisará que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER.
Atte.
e1.m.4 de México hace 2 años
Hola amigo gracias por su respuesta, lo llevé al mecanico y le cambio el filtro de aceite, y le selló el carter pan de forma correcta, con eso re arregló pero gracias.

Por cierto revisó el sensor de oxigeno y si está mal pero eso aun no lo me mandado a cambiar.
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Luz e injeção acesa

Volkswagen Gol 2015 Gol 1.0 81270 kms
Olá tenho um gol 2015 acendeu a luz de injeção passei o escanear acusou três código p0135,p0141e p0134 o mecânico trocou as duas sonda lambda pois o mesmo defeito continua tem HR que falha, dá trabalho pra pegar.
Fabrício de Brasil hace 3 años  
FA
2 respuestas 
Saludos Fabricio, no siempre es confiable o verdadero el diagnóstico de un scanner, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que bujías, sus cables y bobina trabajen bien ; comprobará que el cable del sensor lambda (oxígeno) este en buenas condiciones y hará un control del sensor mediante uso de un multimetro u osciloscopio ; si todo lo mencionado esta bien, el mecánico revisará no esté quemada la TIERRA ELECTRÓNICA del computador y tiene que revisar el cableado de conexión del sensor de oxígeno y CAMBUS. SI se quemó la tierra electrónica, significa que la computadora está dañada, PERO puede servir mucho tiempo si el mecánico realiza una tierra física para compensar la quema de la tierra electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Fabrício de Brasil hace 3 años
Obrigado por esclarecer minha dúvida vou procurar um mecânico bom especializado.
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Se acelera y no regula bien

Volkswagen Gol 2001 g3 dublin 199000 kms
Hola a todos tengo un gol 2001 1.6 nafta...el problema es el siguiente hace un tiempo me pasaba q arrancando en frío se quedaba acelerado unos segundo y después regulaba bien no le preste a atención porque pensé q era el pedal q se trababa porque después de tocarlo no lo hacia ,hasta q una mañana no quiso arrancar le di un rato arranque y nada le puse nafta y arranco como ahogado después de un rato empezó a subir y bajar las revoluciones entre 1500 y 2000 o queda acelerado en las 2100 le pego una celebrada a 3000 suelto y baja a las 1100 en caliente apenas toco el acelerador sube a las 2000 y… Leer completa
alegregori de Argentina hace 8 años  
AL
2 respuestas 
jose de Costa Rica hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo yo cambien el sensor de precios y sigue igual
Guillot3 de Argentina hace 8 años
Me pasaba lo mismo lo lleve al mecanico y me cambio el paso a paso y los cables de bujia. Y listo chau problema. Ahora despues de 5 meces se me apàgo de la nada y no quiere arrancar mas. No se ni que sera
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Fallas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
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Vehículo dormido al arrancar

Volkswagen Gol 2011 G5 1.6 68000 kms
Buenas. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas, verifique bobina, cables,sonda lambda y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón. - ssierrag (hace unos segundos) Denu
ssierrag de Colombia hace 8 años  
SS
3 respuestas 
yogi de Argentina hace 8 años
Lo que debes hacer es estacionar el carro en direccion hacia abajo de la loma, pues al contrario la bomba de gasolina por la gravedad no inyecta suficiente gasolina para el arranque
ssierrag de Colombia hace 8 años
Gracias yogi pero sucede que tengo amistades con el mismo vehículo y me han dado la oportunidad de conducirlos. Y la diferencia es notable en comparación al mío
ssierrag de Colombia hace 8 años
Por lo que es notorio que existe algún tipo de problema. Alguien depronto puede ayudarme con casos que les haya pasado o conozcan a que se debe? Se los agradezco
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Enciende el EPC ( motor averiado) y una llave (catalizador averiado)

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 trendline 43000 kms
Hola hace 1 mes mas menos empezo mi auto a dar problemas mandaba unos tiritones y se encendia el EPC, el vehiculo perdía fuerza, y ahora ultimo manda el tiriton se enciende el epc, la lleve y se me apaga el motor yo andando en el auto. Me tiene muy preocupada la situacion, yo pedi que me lo scanearan y me arrojo un problema en el cilindro 1, me dijeron que ele cambiara las bujias pero el problema persiste, lo volvi a escanear y ahora arrojo problema en la bobina y en el sensor de oxigeno, me da miedo cambiarle esas cosas y que no sea esa la falla porque al final es pura perdida de dinero y la bobina me sale carita,,,, espero alguien me pueda ayudar!!
Fernanda de Chile hace 8 años  
FE
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neo6400 de México hace 8 años
Tu modelo es 2014? el Gol me parece que tiene garantía de 2 años, revisa para ver si entra en ella! a mi me paso lo mismo en un 2013 y solo le cambie la bobina, muy mal por estos de VW!
ruben de Argentina hace 8 años
No gastes mas plata las bujias esta bien que se las cambies el problema lo tienes en el catalizador, si pones la mano debajo del freno de mano cuando el motor este caliente veras que ese sector del auto hierve
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Tironeo y falta de potencia

Volkswagen Gol 2005 3 puerta motor 1.6 Nafta 152000 kms
Hola. Tengo un gol 2005 nafta y desde hace un tiempo tiene un tironeo en frio no regula bien y hay dias que se queda sin fuerza, parece que nunca va a levantar rpm. Ya se cambio el paso a paso, sonda lambda, bujias 2 veces cables 2 veces, captor, Tapa de distribuidor 2 veces. Con GNC se nota mas aun la falla. Ya no se que mas hacerle porque cada ves que lo llevo al mecanico me sale muy caro. Gracias
Maxi2014 de Argentina hace 10 años  
MA
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Es electrico el problema, controla cable por cable de bujia si llega chispa y con las bujías compra NGK , las bosh algunas vienen con problemas ya de fabrica, mas que tenes GNC. Coméntame que sucedió. Saludos
Maxi2014 de Argentina hace 10 años
Ya probé con bosh y con ngk bujías cables y distribuidor y siempre igual
IvanB de Venezuela hace 9 años
Descubriste que era? suena a que puede ser un sensor.
Martincho2015 de Argentina hace 9 años
Hola es la primera vez q ingreso aqui,pero averigua sobre el sensor TPS, averigua su funcion en el motor, capas es eso xq se encarga de medir cuanta gasolina mandar acorde a la presion de aire (o algo asi, soy malo explicando) Saludos. Martin.
Maxi2014 de Argentina hace 9 años
Eso tambien se cambio. Hace 8 meses que lo vendi y el dueño actual me dijo que no le pueden encontrar la falla aun
Omarc de Venezuela hace 8 años
Buenas, tengo un probema parecido con mi gol vw 1.8. Parado con el motor prendido las revoluciones son inestables suben un poco y bajan bastante casi hasta apagar el carro, por otra parte cuando le exijo al carro en velocidad tiene falla y tironea. Ya le cambie el iac magnet marretti, tps, bujias, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion y bba de gasolina y todavia continua la falla... No se si es una falla electrica o es del sistema de combustible. Estoy buscando una solucion para no gastar tanto dinero -
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Luz de check engine

Volkswagen Gol 2015 3 puertas full 75000 kms
El problema es que prendio la luz del check engine quedo prendida lo scanner y saltaba falla sensor de oxigeno 2 sonda lambda la cambie por una genérica el auto anda mejor pero la luz sigue prendida y al parecer consume más combustible y lo escaneo me tira error p0141 y p0445 y p0037 masomenos lo mismo que al principio lo único que el auto anda bien al principio le costaba salir cuando cambie la sonda se solucionó pero consume más y sigue el check prendido
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
4 respuestas 
Saludos Juan, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin solucionar la falla de su motor.

Lo PRIMERO que debe comprobar el técnico especialista, es que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dientes o no haya sido mal instalada por inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la mala sincronización de este sistema NO PERMITIRÁ que sensores que están en BUENAS condiciones trabajen correctamente y tampoco lo harán los inyectores, es decir, por mala regulación de este sistema, el consumo de combustible será muy ALTO, se producirán malas o incompletas combustiones y el motor tendrá dificultades para funcionar correctamente perdiendo fuerza, manchando las bujías con hollín negro, contaminando el medio ambiente y el sensor de oxígeno CAPTARÁ combustible sin quemar por completo haciendo que se ENCIENDA la alerta luminosa en el tablero de instrumentos que avisa mal funcionamiento del motor.

SI en estas circunstancias de falla del sistema de distribución un inexperto conecta el scanner, en su pantalla puede aparecer un diagnóstico FALSO que acusa de daño de sensores que en realidad se encuentran en perfectas condiciones y NO requieren ser cambiados.

Un buen mecánico, ANTES de sustituir un repuesto, debe COMPROBAR su daño y no basarse en lo que dice la pantalla del scanner, es decir, no debe cambiar los repuestos porque así lo informa el scanner, el mecánico preparado o experimentado tiene que hacer un análisis para determinar por qué razón puede presentar averia según el scanner cuando el sensor en realidad está en perfectas condiciones ; el error de interpretación del mecánico inexperto le ocasionará gastos innecesarios cambiando repuestos.

Respecto a su inquietud, el código p0141 tiene relación con una SUPUESTA falla del sensor de oxígeno 1 ; el código p0037 hace relación a la falla del sensor de oxígeno 2, o por problemas de OBSTRUCCIÓN en el sistema CATALÍTICO ; y el código p0445 atribuye a una OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones o tomas de vacío de pitorros o tomas existentes en el múltiple de admisión o en el canister, o incluso por QUEMA de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER.

En resumen, su motor puede estar fallando como ya lo mencioné, por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN , o mala calibración del avance de encendido si no ha sido regulado con la ayuda de una lámpara estroboscopica o scanner, o por defecto de bujías, sus cables o bobina ; o por suciedad o falla de un inyector ; o por obstrucción del catalizador.

Todo lo mencionado debe ser COMPROBADO para que el técnico DETERMINE con CERTEZA cuál de los elementos o sistema mencionados tienen falla y no permiten que su motor funcione bien.

Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN o torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y de existir uno de estos problemas, se producirían fugas de compresión internas o comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes y obviamente ésto producirían malas combustiones y mal trabajo del motor, este daño de TIPO mecánico NO sería detectado por el scanner ya que este equipo capta fallas de tipo electrónicas, consecuentemente el scanner no mencionará en su pantalla que existe un daño mecánico y por esta razón aparecerá en la pantalla una lista de sensores que PODRÍAN EN TEORÍA ser los causantes de estas malas combustiones y sin que éstos sensores estén dañados.

Por lo explicado busque un buen mecánico con experiencia y mejor si se trata de un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara, le informa y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Matias de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar? Yo tengo el mismo problema que vos en la sonda número 2 y también le puse una alternativa. Saludos
Juan de Argentina hace 3 años
No sigue el problema puede ser la válvula evap que va al canister
Matias de Argentina hace 3 años
Hola Juan todavía nada...
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Tironeos en marcha

Volkswagen Gol 2005 1.6 100000 kms
Me empezó a tironear hoy y se paro el motor le di arranque y nada me fui a mi casa después de 2 horas lo fui a buscar para llevarlo a un taller y arranco de una, me dijeron que podía ser el paso a paso o el sonda lamba si saben algo?.
pedro quinan de Argentina hace 10 años  
PE
4 respuestas 
fernando de Argentina hace 10 años
El paso a paso te va a hacer la falla cuando regula ,vas a sentir q el motor se sube y baja de revoluciones no cuando va en moviemiento
pedro quinan de Argentina hace 10 años
Buena la información ya descarto eso
Omarc de Venezuela hace 8 años
Buenas, tengo un probema parecido con mi gol vw 1.8. Parado con el motor prendido las revoluciones son inestables suben un poco y bajan bastante casi hasta apagar el carro, por otra parte cuando le exijo al carro en velocidad tiene falla y tironea. Ya le cambie el iac magnet marretti, tps, bujias, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion y bba de gasolina y todavia continua la falla... No se si es una falla electrica o es del sistema de combustible. Estoy buscando una solucion para no gastar tanto dinero - O
LACT de Chile hace 6 años
Tengo algo paresido le limpie el Sensor Map y listo.
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Problemas con rpm inestables y tiritones

Volkswagen Gol 2003 gol g3 110000 kms
Hola amigos necesitó ayuda tengo un wv gol g3 2003, tengo problemas con las revoluciones al partir en frio, tirita y tira un poco de humo negro, se le cambio bujías beru, cables de bujías, sensor de oxigeno, válvula iac , sensor map, sensor de temperatura, se escaneó y no arroja nada
leonardo de Chile hace 10 años  
LE
2 respuestas 
Revisa la bobina y los inyectores ya que uno puede estar goteando hay que hacerles prueba de pulverizacion , ya que en el scanner esa falla no sale exepto cuando el inyector le falla la electrobobina y disminuye su resistencia electrica
MICHEL de México hace 10 años
Lo mas posible es que sea el cuerpo de aceleracion no jala el aire suficiente la moneda el tuyo debe de ser de chicote pero si es electronico te castara caro.
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Consumo exesivo de combustible

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.8 100000 kms
Como estan amigos mi consulta es la siguiente... Tengo un vw gol 2008 1.8cc y desde ase un tiempo me empezó a konsumir mucho combustible... Le kambie sonda lambda tapa de distribuidor y cables y no mejora... Y sale un gas muy fuerte por el escape... Aa me olvidaba... Las bujias salen komo derretidas un poko... Por favor... Desde ya agradesko su ayuda...
chapako de Argentina hace 9 años  
CH
3 respuestas 
Saludos amigo, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté floja y haya saltado dientes quedando el motor fuera de PUNTO, éste daño puede ocasionar consumos elevados de combustible. Mala combustión, aumento anormal de temperatura en los electrodos de las bujías, falta de potencia e incluso poner incandescente el múltiple de escape. También es necesario limpiar y comprobar el trabajo de los inyectores, el defecto de uno de ellos permitiría goteo de combustible ocasionando gases tóxicos e hidrocarburos elevados; Si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que cambiaste NO es repuesto ORIGINAL, no sirve, NO cumplirá su función correcta ya que la computadora del auto anula el trabajo de un sensor que no sea original, un sensor de marca universal tiene resistencia y frecuencia de trabajo aproximada pero DIFERENTE al vendido exclusivamente por el concesionario, la diferencia de precio es significativa, pero si quieres obtener buen resultado y el consumo correcto, tienes que comprar uno nuevo. Respecto a los cables de bujías, vinieron con falla desde el Brasil, hay que comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo de encendido) También revisa que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado ya que un RETRASO de encendido ocasionará calor excesivo en el interior de las cámaras de combustión y consecuentemente deformación en electrodos de las bujías. Atte.
Atte.
El consumo excesivo de combustible puede ser causado por daño del sensor ECT, es fundamental que cada 50.000 kilómetros se sustituya el sensor mencionado (ECT= engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora del auto UEC con la finalidad de que la computadora conozca a qué temperatura se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y VARIAR la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión, como el motor funciona a diferentes temperaturas (VARIABLES) la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible es MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de combustible debe ser MENOR, el sensor ECT junto con la computadora UEC, los inyectores, la válvula IAC y el curpo de aceleración (cuando el motor está FRÍO) actúan como el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era obstruir el paso de AIRE para que el motor succione mayor cantidad de combustible preparando de este modo una mezcla RICA en combustible con la finalidad de FACILITAR el encendido del motor y que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, cuando el motor alcanzaba su temperatura ideal de trabajo, se abría la mariposa del estrangulador para que la succión de combustible sea menor, aumente la cantidad de aire empobreciendo la mezcla y no AHOGUE el motor; De la misma manera (como el estrangulador) trabaja el ECT junto con la computadora y los otros elementos mencionados. Cuando el sensor ECT falla, el motor tiene TARDANZA o dificultad para encender y puede ocasionar un consumo EXCESIVO y constante de combustible, se puede decir que de éste sensor depende el consumo normal del motor. Para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente, para que la dosificación de combustible sea la correcta y para que la lubricación del motor sea eficiente, es INDISPENSABLE que en el motor se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor funcione bien, de lo contrario el consumo de combustible será excesivo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Ariel de Argentina hace 6 años
Hola amigos buenas noches. Tengo un senda 1.6 nafta motor audi y tengo un excesivo consumo de nafta y sale olor a nafta mal quemada. Alguna ayuda o recomendación. Gracias un abraso
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Indicador de luz en tablero

Volkswagen Gol 2012 3 puertas 1.4 nafta  56000 kms
Se me prendio una luz en el tablero segun el manual dice que es la sonda lambda pero el auto no falla nada que hago
edgar de Argentina hace 9 años  
ED
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo la sonda lambda,es la encargada de tomar la temperatura ambiente fuera del escape y tambien toma la temperatura de los gases emitidos(gases del tubo de escape) lo que podes hacer es controlar el consumo de combustible,ya que esta sonda regula atraves de la computadora la cantidad de combustible que necesitan los inyectores para que el motor este correcto en consumo y exigencia...
edgar de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias pero ayer casualmente se me borro la luz ahora voy a esperar a ver que pasa
Rubén de España hace 3 años
Si te vuelve a salir quitarlas y limpiarlas con jugo de limón sumergiendo las en el limón por 24h es lo que yo le ice al mio
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Consumo excesivo de gasolina

Volkswagen Gol 2011 GT 4 puertas 90086 kms
Buen día! Tengo un VW Gol GT 2011 con motor 1.6. El consumo de combustible es excesivo, dándome 8 km/l y aveces hasta menos. El vehículo tiene su afinación al día, todos sus filtros cambiados a tiempo, tiene hecha la distribución, se le compro un sensor de oxígeno nuevo, cuerpo de aceleración e inyectores limpios, se le lavo el sensor map. No tiene testigos en el tablero, no tira humo y todo mecánico que lo ha revisado me dice que todo está en orden. En su experiencia, que más puedo revisar? Saludos desde México
Mapache 1703 de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mapache, de nada servirá que mecánicos inexpertos revisen su motor, busque y delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en volkswagen, de lo contrario perderá tiempo y dinero infructuoso. El especialista debe comprobar la sincronización correcta del sistema de distribución y hacer un AFINAMIENTO completo del motor. Atte.
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Cuesta para prender y cuando lo hace se apaga

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 175000 kms
Mi automóvil es un gol 2007 VW, brasilero. El problema inició con perdida de fuerza, a veces se desaceleraba, hasta que un día no quiso prender se le cambió la pila de la bomba y funcionó, sin embargo seguía con la falla, aceleraba y desaceleraba. Después de tres días la falla se hizo más grave pues costaba para prender. Hasta ahora, se le colocó filtro nuevo de gasolina, limpieza de inyectores (manual), se revisaron cables de bujías, bujías, se le colocaron algunos sensores (sensor de oxígeno) de otro Gol y aún seguía la falla. No se que otra cosa más puede ser... mi mecánico cree que puede ser el sensor del cigueñal. Que piensan ustedes?
Angela de Venezuela hace 5 años  
AN
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Deveria is conectarlo con un escáner. El sensor de cigueñal interrumpe el encendido pero no tiene nada que ver con la desaceleracion, si el relenti no es estable es problema de las mangueras de vacio que alguna está rota o mal conectada, la valvula iac que no regula bien porque está obstruida o mal, o la presión del combustible que no es correcta o baja demasiado, lleva un regulador en la flauta con una manguera de vacio deberías de comprobarlo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve te sirve para solucionar el problema
Angela de Venezuela hace 5 años
Buenos días, gracias por su comentario, un chico experto en VW gol revisó y era la manguera corrugada de la pila de la bomba, estaba rota, la cambió y listo.
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Ruido de cascabeleo al soltar acelerador

Volkswagen Gol 2010 Gol trendline 1.6 Hatchback 63000 kms
Saludos, quisiera exponer mi caso. El tema es el siguiente, adquiri un Gol trendline 1.6 hace 2 meses. El vehiculo fue chocado en diagonal frontal por el lado del copiloto. Sin embargo, fue reparado y se encuentra en buenas condiciones. Pero al pasar los dias note que se escuchaba un ruido parecido a una correa suelta cuando dejaba de acelerar. Viaje a la playa y todo sin problema alguno, pero de todas formas decidi llevarlo al mecanico para indagar en el ruido. Sumado a todo esto existia una falta de potencia al acelerar, es decir, habia que exigirlo un poco para tomar velocidad adecuada. En… Leer completa
Alejandro S. de Chile hace 10 años  
AL
2 respuestas 
lucas de Argentina hace 5 años
Hola cual era el error al final? me pasa lo mismo
Diego Otero de Argentina hace un año
Hola cómo estás? Cual fue la falla al final? Tengo el mismo problema desde que me cambiaron la leva y las guías de válvulas
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No mantiene el ralentí y pierde potencia

Volkswagen Gol 2004 G3 2 puertas  160000 kms
Hola, mi volkswagen gol g3, año 2004, se acelera y desacelera entre las 600 rpm y hasta las 1200 rpm, en ocasiones se para cuando llego a un semáforo (cabe mencionar que cambie el sensor TPS, el IAC, el MAP, el sensor de oxigeno, le di un poco de avance al distribuidor, regule el ralenti desde la piola, chequie los sensores con un multimetro y nada) el otro problema es que cuando piso el pedal de aceleración, el motor deja de acelerar, pegando tirones y perdida de potencia, en ocasiones anda muy bien pero cuando falla, el motor jala mucho, es parecido como cuando se quema una o más bujias, espero puedan ayudarme, no he podido encontrar la falla y ya llevo 4 meses con este problema 😟
EduardoFredes de Chile hace 8 años  
ED
36 casos 
Mabubi de Argentina hace 8 años
A mí me pasaba lo mismo y lo solucionaron porque tenía un falso contacto en la computadora del auto. Tendrías que llevarlo así lo escanean. Saludos
manuel de Argentina hace 8 años
Mi gol 1.6 2004, enciende pero se apaga en fracion de segundos q puede ser, a si tiene combustible y tambin suena una chicharra
Jose de Chile hace 7 años
Amigo yo tuve el mismo problema cambie el captor del distribuidor y se soluciono
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Le cuesta partir

Volkswagen Gol 2000 G3, 1.6 210000 kms
Hola mire al auto le cuesta partir y queda el motor tiritando, después de un rato(20 a 30 seg aprox) se estabiliza. Al auto le arreglamos el motor,la compresión quedó 140, le cambiamos sensor map, sensor de oxígeno, cable, bujías y la partida sigue igual, por favor me podrían ayudar a ver que puede ser.
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años  
VW
6 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise los inyectores k estén bien y ke el cuerpo de aceleracion no este sucio
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años
Antes de cambiarle los sensores los Inyectores fueron cambiados y cuerpo de aceleración se le hizo limpieza y sigue igual :(
Camilo de Colombia hace 4 años
Si ya revisaron todo revise la compresión en frío debería marcar mas de 120 psi los 4 cilindros
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años
También se la revisaron y tiene 130 y 140
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen filtro de gasolina y presión de gasolina con reloj ke cargue rápido, si esta bien revisen k no tenga inyectores en goteo y ke no tenga entradas de aire también revisen k la bobina lance buena chispa en frio
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años
Todo lo que usted nombra esta impecable y probado, puede ser que el distribuidor esté malo?
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No pasa de las 3.000 rpm y tira el corte muy desparejo

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 168000 kms
Hace unos días llevé el auto al taller, donde me dijeron que había que cambiarle la sonda lambda porque no regulaba bien, después de calentar quedaba demasiado acelerado. Cuestion es que fue reemplazada la sonda lambda pero ahora no levanta vueltas, a las 3000 rpm tira el corte muy desparejo.
Claudio de Argentina hace 11 años  
CL
1 respuesta 
Hola Caludio, quisiera ayudarte soy técnico, hablo el español, pero no se entiende bien lo que cuentas. Entiendo que entro el auto al taller por falla, no regulaba bien, infructuosamente cambiaron la sonda o sensor de oxígeno, y ahora no suben revoluciones? ¿No acelera? ¿desarrolla con dificultad tirones? NO INFORMAS CILINDRADA, TU MOTOR ES A INYECCIÓN? ¿ES MONO PUNTO? ¿ES MULTI PUNTO? ¿TIENE DISTRIBUIDOR ELECTRÓNICO?
Si está correcto lo que entiendo, revisa lo siguiente:
1) Banda dentada de distribución y sus puntos. 2) Tiempo de encendido. 3) Cables de encendido pueden estar dañados, haciendo chispa a tierra y bujías
Para ayudarte, por favor responde mis preguntas. Atentamente:
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No levanta mas de 120

Volkswagen Gol 1999 Motor 1000 175000 kms
Hola buen día tengo un problema en mi gol motor 1000 que no me levanta mas de 120 km/h ya le cambie bujías cables tapa de distribuidor rotor le limpie la sonda lambda y el problema sigue me podrían dar una mano con este problemita
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
3 casos 
juanGL de Argentina hace 7 años
Puede ser que necesites limpiar los inyectores
Saludos Diego, es muy importante que estés seguro que la correa dentada que permite la rotación del árbol de levas y que forma parte del sistema de distribución NO haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Si el sistema mencionado está bien calibrado, revisa que el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento en el que debe producirse el salto oportuno de la chispa en las bujías y que es regulado moviendo el DISTRIBUIDOR (delco) con la ayuda de una lámpara estroboscópica) haya sido sincronizado correctamente con los grados necesarios de avance según la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona normalmente el auto; Todo lo mencionado debe ser revisado ya que un desfase o mala calibración del sistema de distribución o mala sincronización del distribuidor causarán mal funcionamiento del motor. Cabe mencionar que en el interior del distribuidor está una BASE metálica "ASIENTO, FONDO o PISO" ésta base es MÓVIL y debe ser movida por un pequeño tirante metálico que va montado en la CÁPSULA de vacío o llamada PULMÓN que está ubicado en la parte externa del distribuidor, a éste pulmón se conecta una manguera delgada que toma la depresión o succión del motor cuando está funcionando, es de SUMA importancia revisar que la manguera esté conectada y en buenas condiciones; La suciedad puede REMORDER la base o fondo del distribuidor y cuando ésto sucede NO se produce el AVANCE de encendido por VACÍO y cuando ésto ha ocurrido el motor NO PODRÁ acelerar o desarrollar todo su potencial. Con la punta de un destornillador trata de rotar de izquierda a derecha el FONDO o base metálica del distribuidor, al moverla con el destornillador debe ser suave su movilidad, es decir no debe estar trabado. A veces es mejor desmontar y desarmar el distribuidor para lavar y lubricar su base móvil. Éste trabajo lo debe realizar un mecánico con experiencia en motores Volkswagen. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Volkswagen gol

Volkswagen Gol 2000 2 puertas, motor 1.0 180000 kms
Tengo un volkswagen gol del año 2000 y de un día para otro empezó a andar como en 3 cilindros cuando está en baja tirita mucho el mitor y cuando uno lo acelera sobre 3000 revoluciones se empareja un poco el motor se le cambio el sensor de oxígeno el distribuidor los cables de bujías un sensor que regula el pasó de aire el cuerpo de aceleración y ahora algunos me dicen que puede ser un inyector que recomendación o consejo me podrían dar
Vicky de Chile hace 9 años  
VI
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vicki tenes que empezar a descifrar por donde esta la falla, primero desconectando uno por uno los cables de las bujías, esta prueba lo haces con el motor en funcionamiento, con mucho cuidado ya que tira la chispa mucha intensidad, de ahí verificas si es la bujía o el cable de bujía, después controlas la bobina,o si tenes alguna fuga de corriente, cualquier consulta me decís,Saludos
MAURI de Argentina hace 9 años
Hechale un limpia inyectores para probar , medio puro
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Check engine sin fallas

Volkswagen Gol 2011 1.4 154000 kms
Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le conecte la computadora y me dio errores en el sensor de embrague, sonda lambda (mezcla mezcla rica Y mezcla pobre a la vez) y sensor de velocidad (códigos 17088-P0704; 17520-P1112; 17519-P1111 y 16706-P0322 respectivamente).
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
YonPol de Argentina hace 5 años  
YO
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yeyote de Argentina hace 5 años
Buen dia. Un coche sale de fabrica para andar a Nafta. Bien: todos los sensores, zondas, calculadores etc. Estan preparados para un tipo de combustion y en base a eso regulan caudal y aceleracion. La nafta cuando explota tiene un poder calorifico, eso mueve las Lambas. Si le. Pones gas, los valores se modifican todos. Primero la. Sonda. Lamba detecta un poder calorifico menor, le sice a la ECU o upc. Que falta combustible por joder! hay poco calor. Inyecta mas gas!!! Pero no entonces. Intenta la pc como todo computador acomodar el quilombo. Bien? Para ese entonces te dijo. La. Sonda. Lamba detecto un problema. Le dije al calcador que inyecte mas. Combustible ( nadie le. Dijo que habia gas) el calculador le abrioa los grifos de nafta que no encienden porque esta cortado por controlador de gas. Y carajo entonces tiré una alarma. Para la ecu algo siempre va a estar jodiendo y es el maldito gas. Salvo que te acostumbres a eso debes en cuando, no sabria que mas decirte. Solo pasalo a nafta unos kilometros y asi la ECU ira a un psicologo
YonPol de Argentina hace 5 años
Hola Yeyote, gracias por tu respuesta. No creo que sea culpa del equipo de GNC porque hace 4 años que lo tengo y lo he usado miles de kilómetros en ruta a gas sin problemas. La sonda lambda mide la presencia de oxígeno luego de la combustión, no calorías. Si fuera como decís, tendría estas alertas desde hace mucho tiempo. Luego del check engine, lo anduve a nafta más de 100 km. y nada. Supongo que se apaga solo si reseteo los códigos de error. Lo que más me llamó la atención es que también están alertados los sensores de velocidad y de embrague.
Si se te ocurre algo más, avisame.
yeyote de Argentina hace 5 años
Si, poder calorífico, eso mueve las Lambas. Eso puse, no que son termómetros. Por ahí lo interpretaste mal. Ojala sea otro el problema, pero bueno el gas arruina todo. Éxitos ojala se solucione
YonPol de Argentina hace 5 años
Después de hacer 300km con normalidad a gnc, entre 80 y 120 km/h se apagó el check engine. Igual lo voy a hacer revisar. Gracias!
Saludos YonPol, el diagnóstico con scanner NO siempre es confiable; cuando se enciende CHICK ENGINE o EPC, significa que la sonda lambda está detectando combustible mal quemado, ésto puede ser causado por exceso de combustible, por un inyector que por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que pase más combustible de lo normal; éste inconveniente obliga a realizar la limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores; Obstrucción del filtro de aire; o el motor está FUERA de punto, ésto significaría que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cabe informar que un pequeño desfase de sincronismo de éste sistema PERMITE que el motor funcione pero NO de la manera y con la potencia adecuada, además el desfase de éste sistema NO permite que sensores que están en perfectas condiciones funcionen correctamente; Cabe mencionar que el desfase pequeño del sistema de distribución NO será detectado por scanner. Espero con mi información ya sepas qué se debe revisar y espero que te sea útil. Atte.
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Me podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8

Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms
Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
5 respuestas 
Aparicio de México hace 10 años
Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
No es lo que necesitaba pero gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años
La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.
JORGE22 de Ecuador hace 6 años
Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...
hugo de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?
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Falla en Ralenti

Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Lautaro de Argentina hace 10 años
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
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Fuga eléctrica

Volkswagen Gol 1998 5 puertas, 1.6, full 170000 kms
Se me descargan 1,25 amper de la batería con el auto apagado. Saque todos los fusibles y la fuga desaparece cuando desconecto el número 13, que es el que alimenta el sistema de inyección electrónica. Por ende vuelvo a medir pero ahora los dispositivos. Y encuentro que el paso a paso me consume 0,4 amper y la sonda lambda 0,65 amper. Luego me quedan 0,2 amper que no pude encontrar de donde los pierde. Es normal lo del paso a paso y la sonda lambda ??? Y los otros 0,2 amper por donde se fugan???
Damián de Argentina hace 4 años  
DA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Todo auto consume porque alimenta el reloj o la alarma las 24 hs. Saludos
Damián de Argentina hace 4 años
Gracias por la respuesta leo, no tengo alarma. Seguí midiendo y cambié la pregunta porque encontré otra cosa
german de Argentina hace 3 años
Hola que fue lo que encontraste? solucionaste el problema? tengo un problema parecido
Damián de Argentina hace 3 años
Solucionar no, pero después de un tiempo deja de consumir. No se porque... la cuestión es que no se me descarga la batería. Asique no me enrrosque más y lo deje así. Ahora si a te descarga la batería, vas a tener que buscar la fuga si o si
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Se detiene con temperatura

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 1.8 302000 kms
Hola buenos dias el problema que presenta mi vehículo es que parte bien en frió pero despues que empieza a subir la temperatura y empieza a fallar a tiritones hasta que se apaga. No puedo acelerar las revoluciones se vuelven locas. Los ca,mbios de repuestos que me indico el mecanico fueron bobina lo primero, despues cables de bujias , distribuidor 2 sensores map y aic y por ultimo sensor de oxigeno y aun esta el problema. Les agradeceria un consejo ya que el mecanico se dio por vencido. Muchas gracias
L
gol 1.8 de Chile hace 4 años  
GO
4 respuestas 
Jose de Venezuela hace 4 años
Buenas y ya le has puesto el escaner para descartar la falla
gol 1.8 de Chile hace 4 años
Muchas gracias por responder. El escaner no marca nada ya que en frio parte bien
Saludos Gol 1.8, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Si se RECALENTÓ el motor en algún momento, es posible exista daño o quema parcial de la JUNTA de COMPRESION y esta permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, esta falla permite que parte de los gases de compresión de un cilindro se pasen a otro especialmente cuando el motor está caliente, la FILTRACIÓN de la compresión, causa falla, cabeceos, atranque o cortes en el funcionamirnto del motor.
Atte.
gol 1.8 de Chile hace 4 años
Gracias por tu respuesta. Por ahora no he podido buscar un especialista pero sera la opcion
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Vw gol se detiene solo...

Volkswagen Gol 2004  124000 kms
Buenas tardes por favor si me pueden ayudar tengo un VW gol 2004 que se detiene solo de vez en cuando, tengo que esperar un poco y vuelve a partir de vez en cuando parte de inmediato, comenzó con tirones por lo cual le cambie bujías cables, la pila de la bomba de bencina, sensor de oxígeno, sensores de temperatura, bobina relec de bencina tapa de distribuidor no sé qué más puede ser todos esos cambios los he efectuado yo aún no lo llevo a un taller pero quiero saber que podría ser antes de llevarlo, ya que he gastado dinero en vano, amigos si alguien le sucedió lo mismo y lo pudo solucionar, me podrían ayudar por favor

Muchas gracias saludos…
william zamora de Chile hace 6 años  
WI
4 respuestas 
Danilo de Uruguay hace 6 años
Hola. Seria una posibilidad de que tengas susio inyectores y x obstruccion al calentar falle. Se puede hacer una limpieza en ese sistema y no es caro. Luego gacer esporadicamente una colocacion de aditivo en tanque combustible limpia inyectores. Cada unos 5 tanques de recarga una tomita de 250 cc. Estaria bien. Pero primero verificar y limpiar si estan sucios. Tampoco son caros si ubiese que reemplazarlos son parte del corazon del gol. Espero ayudar
william zamora de Chile hace 6 años
Gracias, Mi hermano por tu respuesta lo considere ojala se eso... la verdad me ha dado muchos dolores de cabeza. Danilo ahi te cuento como me va...nuevamente muchas gracias, un fuerte abrazo... saludos...
Danilo de Uruguay hace 6 años
Hola willian pudistes solucionar? A mi se me embromo el integrado del tablero. Una parte que se llama microprocesador. Sugieren cambiar todo el tablero el tema es que no hay ya en stock y ni usado se consigue. Tuve que archivar el gol y no se que hare con el. Puff
william zamora de Chile hace 6 años
Hola espero llevarlo mañana sábado a un Taller donde a demás tal vez le efectúen un scanner, tu has consultado en las desarmadurias?? puedes encontrar algo ahí, debe tener solución consulta en otro taller, o definitivamente te dijeron que no hay solución ?? acá en Chile si hay mucho sobre todo usados...tal vez te convenga...no te rindas dale...
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Variaciones revoluciones, detiene motor

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, cierre centralizado, aire acondicionado 134000 kms
Hola estimados - as: Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos. Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día. Presenta el siguiente problema: - Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda. Se le hizo cambio y revisión de casi todo (C… Leer completa
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años  
VI
4 respuestas 
jacinto ripool de México hace 7 años
Es el termostato y posiblemente algun sensor adicional
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Agradecido. Estamos aun con la falla. Les cuento como resulta...gracias
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Se le ha cambiado todo. Incluso se sacó el tubo de escape y se revisó, ya que el catalizador esta nuevo cero problemas. Pensábamos que era una empaquetadura del cuerpo de aceleración que estaba con filtración de aire y quebrada milimétricamente, se cambio la empaquetadura y disminuyo la falla pero continúa...No sé ya qué hacer... Se le hicieron las medidas electrónicas y circuitos y no hay problemas. El escáner no acusa nada ni en frío ni caliente...
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Prueba los siguiente, arranca el carro en frío, una vez estable las revoluciones, desconecta el IAC, luego úsalo hasta que presente la falla. Si la presenta nuevamente, olvida lo que te escribí y conecta tu válvula nuevamente. En caso que no ocurra, toma lectura con un multímetro con el vehículo en caliente y la falla presente del conector del IAC, revisa las tierras del vehículo y los sensores relacionados , en última instancia revisa la computadora con un especialista. Saludos
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Por momentos anda bien y por momentos se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 1996 Base motor 1.6 monopunto 350000 kms
Buenas gente soy Daniel de González catán, tengo mi gol monopunto q le cambié el paso a paso ,la sonda Lambda, bujías, cables ,bobina ,bomba de NAFTA. El auto hay momentos q lo arrancó y regula bien ,por ahí lo apago y lo vuelvo a prender si se acelera y desacelera y qda acelerado pero qda acelerado pero se nota más entre cambio de 4 a 5 marcha. Si m pueden ayudar se los voy agradecer
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
4 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Mediante un scanner reprogramar la marcha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Cómo estás Alberto,gracias por contestar, ,lo escaneo pero m salta algo de la NAFTA lo puse a punto distribuidor y correa, lo q m llamó la atención hoy q cuando iba andando normal bien , en un momento pare en un semáforo prende el electro, se apaga normal y empezó a subir y bajar de revolución no muy altas pero IVA andando entre cambio y cambio no hacia el descanso normal y quedaba acelerado
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Tienes que reprogramar la maracha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas gente sigue igual lo único q no se m acelera pero cuando lo voy a prender lo dejo unos segundos en contacto y después lo arrancó hasta ahora anda bien, pero cuando está en marcha se m sigue acelerando y desacelerando
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Le cuesta salir en primera

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 179000 kms
Le cuesta salir en primera, tengo que acelerar mucho y bombear el embrague para salir sin que se apague y vibra mucho, que podria ser? El sensor de oxigeno? U otra cosa?
Alejo2403 de Argentina hace 4 meses  
AL
1 respuesta 
No es asunto de adivinar, puede ser el sensor de oxígeno como ud lo menciona, pero hay muchas probabilidades de fallas que no permiten que el motor desarrolle su potencia normal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, no exista falla en bobina, sus cables y bujías, no exista obstrucción en filtros , comprobará la presión correcta de la bomba de combustible y que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforma el sistema PCV o daño en los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y bajo el cuerpo de aceleración ; comprobará que el potenciometro del cuerpo de aceleración y del pedal acelerador reciban la señal electrónica correcta y permitan acelerar el motor; comprobará el conjunto de embrague no este patinando por desgaste , esto haría que el motor se revoluciones mucho pero que no avance el vehiculo sobre todo en cuestas o en los momentos de iniciar su desplazamiento. Nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor.
Atte.
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Fallas y consumo de gasolina

Volkswagen Gol 2000 1.6 coupe 157000 kms
Buenas noches,

Amigos le cuento que tengo un problemita con mi vw gol 2000 1.6 que echa un humo negro, huele a gasolina y tiene como un barquito cuado esta en ralentí. Ya se cambió TPS la el de admisión sensor de oxigeno y persiste el fallo se lavaron inyectores
Andrés puerta de Colombia hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, Si su motor dispone de distribuidor el técnico debe comprobar el AVANCE o tiempo de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica y el avance debe ser acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que sensores MAP y el de OXÍGENO funcionen correctamente ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, la limpieza de los inyectores debe hacerse con ultrasonido y su comprobación en máquina, de lo contrario no servirá de nada otro tipo de limpieza, cualquier falla en los elementos o sistema mencionados producirá ahogo del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Falla con el ac

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 300000 kms
Hola tengo un gol brasileño 2003 1.0 y falla cuando prendo el aire acondicionado...osea las revoluciones las tiene por debajo de lo normal...y hace q tiemble y aveces hasta se apaga...cuando lo acelero q baja la aguja ,igual baja mas de lo normal...cambie la caja de agua hace unos dias y el problema empezo despues q desmonte el multiple para cambiarla no se si tendra q ver con la falla...despues de eso cambie cables de bujias...las bujias...limpie los inyectores...cambie el sensor map...el sensor de oxigeno...y nada...es solo cuando prendo el aire...sin aire camina muy bien y en baja me funciona perfecto...q crees q pueda ser...saludos desde Cuba
Jose de Cuba hace 3 años  
JO
1 caso 
ximena conce de Colombia hace 3 años
Buen día tengo un gol 2004 y tengo el mismo problema. Ya lo han revisado totalmente el eléctrico. A veces empareja pero de la nada se apaga... y no prende pasa casi una hora para que vuelva a encender. Que solución habrá?
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Falla en mínima se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2004 G3 130000 kms
El carro en falla en mínima, se acelera y desacelera sólo, ya cambié iac, sonda lambda, desconecto la batería y sigue la falla, ya no se que mas hacer con ese problema es muy molesto, agradezco para solucionar el problema
Jhoto de Colombia hace 8 años  
JH
1 respuesta 
Saludos Jhoto, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sólo, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
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Humo negro cuando lo acelero y algun fogonazo

Volkswagen Gol 1998 Gol mi 1.6 235000 kms
Hola. Lo puse en scanner y marco falla en sonda lambda y sesor map. Despues de cambiarlo se sacaron los inyectores y se limpiaron en maquina. Ahora al entrarlo al garage marcha atras senti olor a combustible y lo acelere y humea negro y algun fogonazo. El humo es bastante. El mecanico dijo que era oyin en el caño pero hice 400 k y sigue. Gracis por algun dato.
Eduardo de Uruguay hace 6 años  
ED
1 caso 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Deberias de revisar tus sensor de nuevo. Que motor trae tu vehiculo disculpa? Revisa mangueras de vacio. Prueba cambiando filtro dw gas y aire.
Si trae sensor maf. Con una limpiada podria ser. Antes de ayudarte es bueno saberaue tipo de motor trae y qur tipo de inyeccion
Eduardo de Uruguay hace 6 años
Hola. Motor 1.6 nafta multi punto. Lo voy hacet escanear nuevamente por si esta fallando algun sensor de los nuevos u otro. Gracias
Eduardo de Uruguay hace 6 años
Hola. Se escaneo nuevamente y todo ok. La falla la hacia el paso a paso que se trancaba. Muchisimas gracias
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Luz rara en el tablero

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 55000 kms
Salimos de cargar en la petrobras nafta y a los 200 mts comenzó a vibrar como cuando esta frio y tiende a parase y me apareció una luz en el tablero que según el manual dice que puede ser sonda lambda del catalizador y a largar un olor horrible como a podrido creo yo. Sera que le pusieron gas oil en vez de nafta?
marco de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
djsalto de Argentina hace 9 años
Mira, pase por una petrobras por comodidad/cercania y el motor me pistonea una barbaridad, vibra mucho en ralenti y ni te cuento si pongo el A/A. Evita esa nafta, por experiencia te puedo decir Super de shell, solo la infinia de ypf o la super de Axion van bien.
Saludos!
sebastiansos de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mismo problema con el auto... si lo solucionaste avisa como gracias!
Eltoly de Argentina hace 9 años
Creo que es agua en el combustible, no lo sigas usando
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Se apaga en forma repentina

Volkswagen Gol 2004  190000 kms
Hola muy buenos días mi nombre es William…. Por favor si me pueden ayudar, tengo un VW gol 2004, el cual de vez en cuando de la nada se detiene le pongo contacto nuevamente y parte de inmediato no siempre, de vez en cuando cuesta un poco, debo de esperar un rato y parte, de vez en cuando lo dejo con el motor en marcha en el estacionamiento y se detiene igual, le cambie la pila de la bomba de Bencina, relec de bencina, cables de bujías, bujías, tapa de distribuidor rotor, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, no sé qué ms pueda hacer el auto parte al contacto siempre en las mañanas el tema es se detiene repentinamente... Servirá si limpio el paso a paso, por favor si me pueden ayudar….
Saludos desde cordiales Santiago de Chile...
william zamora de Chile hace 7 años  
WI
1 caso 
Adalberto pot pucheta de México hace 7 años
En mi tablero de mi coche se me prendio epc iva a una ciertA velo idad y solo se fue bajando de velocidad mi duda que puede ser?
william zamora de Chile hace 7 años
Por Favor...sigo en espera si alguien me puede ayudar,...muchas gracias...saludos cordiales
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola William, de casualidad encontraste la falla esa vez? me ha pasado lo mismo en lo G3 2004
Pedro Sandoval de Argentina hace 4 años
Hola William pudo solucionar el tema del auto?? Tengo el mismo problema y no sé más que hacer si alguien me puede ayudar por favor 🙏
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Humo negro al acelerar, mucho consumo nafta

Volkswagen Gol 1998 1.8 mí 3p 220000 kms
Tengo un gol 1.8 ab9, hace un tiempo tuve un problema que consumía mucha nafta, se cambió el sensor MAP y quedó bien. Ahora volvió a fallar y consume mucho, pero además humea negro y larga mucho olor a nafta, está haciendo 5km x litro cuando hacía 9-10 según. Se escaneo y no arroja ninguna falla, el avance está en 10-11, se probaron sensores nuevos de map, paso a paso, sonda lambda, sensor de temperatura inyección, sensor tps, se midió presión de la bomba y está en 3.5kg. Alguna idea
Santiago de Argentina hace 3 meses  
SA
3 respuestas 
Compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado.
Atte.
Santiago de Argentina hace 13 días
Buenas con distribución te referís a puesta a punto? Se reviso y está ok... ya no se q más hacerle
@SantiagoLa distribución es el sistema de apertura y cierre de válvulas, forma parte de este sistema la correa dentada que va en el interior de la tapa negra sobre detrás de la polea del cigüeñal, el único problema de su auto es que no es revisado por un mecánico especialista, no servirá de nada que inexpertos le digan que esta bien los elementos o sistemas que han comprobado, en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionada, PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento.
Atte.
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Vibracion en cabina

Volkswagen Gol 2008 Station gol 4 puertas 1.8 250000 kms
Hola, espero m puedan ayudar mi gol station empezo a vibrar el motor (coche detenido)para loq se hizo cambio de bujia, cables de bujia, soporte de caja y motor se coloco otra Iac(operativa) de otro vehicuol en operacion. Se le hizo pruebas de chispa e inyección de gasolina ,hay compresión,cambio de sensor oxigeno,pruebas en cuerpo de aceleracion. Cambio de los 4 inyectores. Noto q llega mas rapido a su temperatura 90°,cambio de termometros no trabajaba. No hay check scanner no arroja codigo.
Fernando de Perú hace 3 años  
FE
1 caso 
Saludos Fernando, haga medir la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, para poderle ayudar es necesario informe cuanto mide en cada cilindro ; cabe informar si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue sustituida por un inexperto, este sistema o motor podría estar fuera de PUNTO y ser causante de funcionamiento irregular del motor, este tipo de daño que es mecánico no será detectado por diagnóstico con scanner ni permitirá que sensores que están en buen estado trabajen correctamente ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación y un scanner y osciloscopio adecuados para su vehículo compruebe el verdadero estado de sensores y no exista obstrucción en el sistema PCV ni penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez podría estar con daño parcial de la JUNTA de compresión o deformación, torcedura de la superficie plana de la culata, esto pondría en comunicación no deseada entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad haciendo que se pasen parte de los gases de un cilindro a otro y causando vibraciones anormales o funcionamiento inestable o sacudidas del motor; lo mismo ocurrirá si existe daño o defecto en árbol de levas, propulsores hidráulicos o válvulas, daños que pueden ser detectados en el momento de medir la compresión o si estuviera mal calibrado el sistema de distribución o mal regulado el avance de encendido. Cabe advertir que los cables de bujías que Ud sustituyó y así sean nuevos deben ser comprobados mediante lámpara estroboscopica ya que son una calamidad, muchos vienen con falla de fábrica y así los haya cambiado si uno de ellos no está bien, csera causa de vibracion anormal o no se producirá la combustión correcta en uno de los cilindros, consecuentemente originando la vibracion anormal o un ralenti desacompasado.

SI esta información es clara y le resulta útil, por favor califiquela.
Atte.
Fernando de Perú hace 3 años
Te agradezco la sugerencia la culata fue rectificada cambiada con empaque espesor adecuado. Luego se midio compresion (era alta)PSV cambiado asi como su goma...Algo desencantado x la marca estoy buscando especialista en vw aqui en lima Peru. Informare avance y agradecere mas sugerencias.
Saludos Fernando, no es bueno lo que Ud informa, sí la compresión era "ALTA" y superior a la recomendada por el fabricante del motor, puede ocasionar fallas de funcionamiento o cascabeleo del motor, es decir, cuando la compresión es muy alta o muy baja el motor tendrá problemas, por esta razón y para poderle ayudar es necesario que informé CUANTO mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Respecto a su decepción de la marca Volkswagen debo informarle que es reconocida como fabricante de los vehículos mejor construidos y más vendidos en el mundo, y que las fallas ocasionales en un motor se presentan en TODAS las marcas de vehículos incluso en los de alta gama y muy costosos, si no cree le sugiero ver en otras páginas de Opinautos el reporte o comentario de fallas en la marca del vehículo que sea de su predilección, los automóviles son inventos o creaciones humanas y como tal, aún tienen desperfectos pese al avance tecnológico que se ha logrado en la actualidad, y peor si el mantenimiento preventivo o correctivo se lo delega a mecánicos inexpertos que no están familiarizados con volkswagen o no son profesionales. También existe la posibilidad que las vibraciones del motor sean transmitidas a la carrocería o cabina del vehículo aunque no tenga falla de funcionamiento el motor si una de sus bases de goma que lo mantienen centrado en el compartimiento del motor estuviera rota, o si el motor no está centrado en su compartimiento como consecuencia de un choque o colision. Busque un mecánico especialista y sin duda solucionará la falla de su motor.
Atte.
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Falla cuando calienta.

Volkswagen Gol 2008  190000 kms
Comenzó con dos inyectores cambié todos, después cambié los cables de bujías, tapa del distribuidor rotor. Sonda lambda y sigue igual en frío regula bien y en caliente comienza a fallar y le cuesta arrancar...si le paso a alguien y lo pudo solucionar le agradecería su ayuda.
negro de Argentina hace 8 años  
NE
8 casos 
daniel de Argentina hace 7 años
Hola tuve el mismo problema con un gol 1.6 revise todo cambie bomba de combustible y seguia la falla el scanner no detectaba ninguna falla y llegue a la conclusión de que era el potenciometro y ese fue el problema de mi caso... al calentar el auto no asceleraba
juan de Argentina hace 7 años
Hola daniel tengo el mismo problema cuando calienta empieza a fallar y no responde el acelerador ya cambie distribudor completo, válvula pasa a paso,bujias y los cable...
negro de Argentina hace 7 años
Hola, solucione el problema era un inyector de los nuevos que cuando calentaba quedaba encorto. Lo cambié y solucioné mi problema gracias.
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Fallas y tironeos

Volkswagen Gol 2010 1.6 66000 kms
Hola, les comento tengo un gol power 2010 1.6 sin distribuidor, por lo que se solo salieron unos pocos con el ya conocido motor audi sin distribuidor y algunos con el 1.6 del fox antes de pasar al 1.4. Lo tengo desde 0km y ya hace mas de un año que tengo problemas de fallas ( tironeos) como si se cortara la corriente. Y son intermitentes ya recorri muchos mecanicos y no encuentran el problema. Cambie sensor de mariposo sonda lambda, cables y bujias y nada!!! los problemas continuan. Por ejemplo salgo y cuando paro en un semaforo queda regulando en 1200rpm si pongo el cambio y lo fuerzo un poc… Leer completa
Esteban de Argentina hace 10 años  
ES
1 respuesta 
jorge de Argentina hace 6 años
A mi me paso lo mismo y era la bobina espero te sirva saludos.
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Falla de motor

Volkswagen Gol 2006 motor 1.6 14000 kms
Hola, le hice la inyección desde la bomba hasta los injectore, le cambie paso a paso, sonda lambda, inyectores, pero tiene falla como que anda en 3 cilindros, en gas anda muy bien
guille de Argentina hace 11 años  
GU
1 respuesta 
gus_mec69 de Argentina hace 11 años
Es un inyector sin duda o algún cable cortado de un inyector
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Vibracion y sacudones

Volkswagen Gol 2008 4 puertas gol country 250000 kms
Hola necesito ayuda, mi auto (5puertas) comienza como a tironear luego pasa a sacudones y se apaga. Al querer entenderlo no arranca, luego de varios intentos lo. Hace pero vibra. Lo lleve al mecánico de electricidad y electrónica del automotor, con scanner lauch, realizaron reparación de ramal de cables de sensor MAP, sonda LAMBDA y corrección de avance de distribuidor (fuera de rango) y sigue en la misma 😭 ayuda!!!!!!
Andrea de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Saludos Andrea, de nada le servirá un mecánico inexperto así disponga de un scanner LAUNCH si no conoce procedimientos de comprobación para determinar o localizar el repuesto averiado que ocasiona la falla de su motor ; es decir el pincel no le hace al pintor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, que no sustituya repuestos sin haber comprado su daño o trate de arreglar la falla de su motor a la adivinanza ; si fuera un buen profesional su mecánico, el auto no tendría la falla y Ud no tendría que solicitar ayuda o asesoría en este medio, cambie de mecanico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Andrea de Argentina hace 3 años
No es MI mecánico, estoy en una ciudad temporalmente, y no hay especialistas en volks.
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Se frena y anda en tres ciindros

Volkswagen Gol 2015 5 puertas trendline 114000 kms
Se prendió la luz del check la del motor y el auto anda en tres cilindros, cuando voy andando como que pierde fuerza y al rato sale como si nada, que puede ser le cambie bujias ,pero la falla sigue
También tengo un problema en la sonda lamba el mecánico me indicó que pusiera una mejor nafta y que lo pise más al auto para ver si se limpia, la verdad no entiendo mucho me podrían ayudar gracias
Gisela de Argentina hace 4 años  
GI
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Gisela te recomiendo que cambies de mecanico, yaque hay que revisar el estado de las válvulas, la chispa de la bujía o si llega bien el combustible en cada cilindro, saludos
Gisela de Argentina hace 4 años
Gracias lo tendré muy en cuenta
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Falla check emision escape

Volkswagen Gol 2012 gol trend 5 puertas pack 2 nafta 1. 6 40120 kms
Buenas, paso a comentarle... siempre servir a tiempo en mi golsito... venía cargando más de 4 tanques de nafta v-poder Shell. Que paso, tuve que viajar 800km y cargue infinia de ypf. Todo bien hasta q en ruta a 120km/h me falla y titirones salta la luz de emisión y frenó ( nunca un problema y no se mucho de auto) lo llevo a un mecánico de un pueblo y me dice q tengo q cambiar cables y bujias ($1520) me cobró... todo lindo hasta q vuelvo y hago 100km y otra vez el mismo problema tironeo y saltó la luz nuevamente. Alguien podría tener una idea de que podría ser? Como para ir a un mecánico Y no me cargue ya que no puedo tirar plata -. - (bobina, mala nafta, sonda Lambda, etc.. . Eso me dijeron que podría ser)
damian de Argentina hace 8 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Damian, las emisiones de escape pueden verse afectadas por varias causas, pero se enciende la luz o alarma CHECK ENGINE en el tablero cuando existe MALA COMBUSTIÓN, sin que ésto signifique un daño directo del sistema de CATALIZACIÓN, la mala combustión puede ser causada por falla de bujías o sus cables que mencionas que los cambiaron, pero hay otros puntos que deben ser revisados y causar éste inconveniente como son: Desfase de la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, contaminación del combustible con agua, o defecto de uno de los sensores. Lamentablemente no te puedo informar exactamente qué elemento está fallando en tu motor, comprenderás que a distancia no puedo realizar los procedimientos de comprobación para determinar cual es el daño. Pero a continuación expongo el procedimiento y los puntos que deben ser revisados por un mecánico experto. Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacíos en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor; En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin rendir todo su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir PROCEDIMIENTOS de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez rectificaron la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar para informar el grado de avance adecuado para regular el tiempo de encendido.
Luego, iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Hacer limpieza del sensor IAC que está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica (macho) que se asienta en la base (hembra) del múltiple, éste sensor cuando falla NO causa ATRANQUES del motor pero AFECTA directamente en las revoluciones de RALENTÍ, es decir no pueden mantenerse estables en 900 rpm y puede apagarse el motor especialmente al mantenerlo funcionando en neutral o al parar en semáforos.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, lavar con liquido limpia carburadores su punta NO TOCAR con los dedos ni con objetos, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es EXCLUSIVA y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Faci de Argentina hace 8 años
Ami me paso algo parecido y era el sensor de de temperatura del motor lo aconsejable es q lo lleves a un taller que tenga computadora y te revise xq salta la luz de emicion
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Enciende pierde chispa y de detiene

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 127000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi vehículo... le doy encendido y luego de unos segundos se detiene y no puedo encenderlo más...
Ya le cambie... los cableados con sus bujías, el filtro de bencina, filtro de aire, iac, distribuidor completo, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, bobina de encendido y aún no se detecta el problema... le hice un escaner y nada tampoco...espero encuentre la ayuda pronto... gracias
The ulloa de Chile hace 8 años  
TH
6 casos 
william zamora de Chile hace 7 años
Hola disculpa tu solucionaste tu problema a mi me sucede algo similar ya he cambiado caso todo no se que puede ser...
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Luz OBD prende unos dias, luego se apaga

Volkswagen Gol 2011 trend 41000 kms
Hola! La luz OBD se enciende, el auto funciona igual o por lo menos yo no noto un comportamiento diferente. A los pocos días se apaga. Todo va normal y otra vez se prende y así sucesivamente. Un conocido me dijo que cargué nafta de poca calidad y que ésta ensució la sonda o sensor de oxígeno. Siempre cargo vpower o la premiun de ypf. Alguna vez le si le he puesto super pero en muy baja proporción. Le hago el mantenimiento que indica el manual.
patricio23 de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
power-mdq de Argentina hace 10 años
Ese aviso indica que puede existir una falla en el catalizador y la sonda lamba, puede ser por nafta de mala calidad o nafta con plomo, una sola vez que cargues nafta de mala calidad es suficiente para causar algun tipo de daño, lo dice el manual. Te sugiero que lo hagas escanear para detectar bien y puedas darte cuenta antes que algo se dañe. Saludos!
Hola Patricio, la alarma OBD se enciende y avisa que hay mala combustión de nafta; Una bujía o cable de bujía que no esté funcionando adecuadamente o tenga pequeñas fugas eléctricas, causan pequeñas fallas de funcionamiento del motor que NO es notoria o perceptible para el conductor del auto, éstas fallas IMPIDEN que las combustiones internas se realicen de forma eficiente, es decir, no se quema bien el combustible que sale por el tubo (caño) de escape en donde se encuentra instalado el sensor SONDA LAMBDA, éste sensor capta residuos contaminantes, avisa a la computadora del auto, ésta inmediatamente trata de corregir el fallo detectado, reduciendo la cantidad de nafta que deben proporcionar los inyectores al motor, la computadora se vuelve "LOCA" y trata de hacer correctivos INFRUCTUOSOS, razón por la que se activa la alarma de OBD.
Muchos vehículos con sistema de inyección funcionan sin inconvenientes con nafta de baja calidad, (( lo importante es que el numero de octano no sea menor a 89, cuando es menor puede causar cascabeleo y si escuchas cuando conduces el ruido característico de cascabeleo, entonces será necesario poner nafta premium ya que su octanaje es más elevado y alcanza los 92, es decir cuando mas alto es el grado de octano hay menos posibilidades de cascabeleo)) sin que cause daño a ningún sensor, si el combustible contiene plomo, prematuramente dañará el CATALIZADOR, y la manera de comprobar si éste elemento se ha saturado o dañado es con un analizador de gases, pero es fundamental que PRIMERO antes que hagas análisis con scanner o con el analizador de gases, te asegures de efectuar una comprobación del correcto funcionamiento y estado de cables y bujías con la ayuda de una lámpara estroboscópica, el filtro de aire debe estar limpio, y los inyectores deben ser lavados con máquina ultra sonido.

En tu exposición manifiestas que haz realizado el mantenimiento oportuno según manual, pero resulta que en los talleres existen negligentes que no ejecutan TODOS los trabajos y revisión de todos los elementos que debieron ser atendidos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Nota: NO informas que recorrido tiene tu auto y no sé si le hicieron el cambio de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN es de suma importancia comprobar que esté calibrado A PUNTO, ya que un pequeño error de sincronismo de éste sistema puede causar pequeñas fallas del motor y malas proporciones de combustible, consecuentemente la activación de la alarma OBD. Atte.
patricio23 de Argentina hace 10 años
Hola Santiago! Gracias por tus comentarios. Son muy ùtiles. Te cuento que el auto tiene 41000 km, todavìa no le cambiè la correa de distribuciòn. Ni bien pueda lo llevarè a escanear y comento que me dijeron. Gracias!
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Problemas cuando lo quiero usar a nafta

Volkswagen Gol 2006 3 puerta 1.6 163500 kms
Buenas tiene problemas para funcionar a nafta a gnc funciona bien, pasa que me quede sin nafta, se detubo y no arranco mas a nafta si a gas. Lo escanne con el vagcom y me sale problemas en el inyector 1y 2 corto a masa, unidad de control bloqueada, electrovalvula del carbon activo corto a masa igual la sonda lamba que solucion me pueden dar muchas gracias
Daniel de Argentina hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Daniel de Argentina hace 5 años
Buenas ya lo resilvi la bomba de combustible estaba en cortocircuito. La cambie y funciona de 10
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Me consume en exceso gasolina

Volkswagen Gol 2013  145630 kms
Me ajustaron el motor y ahora me consume gasolina en demasia y las revoluciones del carro son inestables, ya lo volvi a llevar al mecanico y me dice que son los sensores de oxigeno, pero ya los revisaron y si sirven,ahora me comenta que puede ser la computadora, si me pueden ayudar gracias.
MARTIN de México hace 7 años  
MA
1 respuesta 
MARTIN de México hace 7 años
Buen día, mi gol 2013 al revasar las 2500 revoluciones de para y ya no arranca le doy marcha y como si le faltara gasolina, tengo que desconenctar el sensor map para que arranque ya cambie el sensor y me sigue haciendo lo mismo, si alguin me puede ayudar gracias.
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Se enciende luz de EPC

Volkswagen Gol 2012 sedan 65000 kms
Hace un tiempo se estaba encendiendo luz epc pero despues se apagaba pero luego se encendia (osea la luz epc se mostraba de manera aleatoria) pero no mostraba fallas. Paso un tiempo desacelerada y la luz de epc seguia igual, lo lleve a escanear me dijo que era el sensor de oxigeno y switch de freno (el que va abajo del pedal). Me parecio raro. A la semana ya no mostraba luz epc pero se desacelerada. Hasta que llego al punto que se apagaba en minimo. Hasta que consulte y a un taller especializado en vw y me dijeron bobina de encendido. Solucionado ya no pierde potencia mucho menos se apaga esta hecho una bala. Ahora se enciende luz de epc al poner el contacto y luego de encenderlo se apaga. Alguna solucion?
marlon de Perú hace 9 años  
MA
2 casos 
Saludos Marlon, al cambiar la bobina solucionaste el mayor inconveniente, y por ésta razón desarrolla todo el potencial del motor, pero está latente un problema, el consumo de combustible puede ser elevado, sugiero medir GASES, la falla del sensor de oxígeno en éste momento puede ser mínima pero el rato menos pensado ocasionara atranque e imposibilidad de acelerar, si el switch del pedal de freno tiene 4 cables, los dos sirven para que las luces posteriores de freno se enciendan, los otros dos cables sirven para enviar la señal a la computadora del auto, cuando el conductor frena, la UEC recibe ésta información y RESTA o disminuye la dotación de combustible, hace que los inyectores suministren menos, corta el combustible para facilitar la frenada y la retención ejercida por el motor, el sensor del pedal tiene que ser sustituido. Atte.
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No modera y se acelera

Volkswagen Gol 1995 2puertas full motor 1.8 nafta inyeccion monopunto  180000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.8 gli full inyeccion monopunto tengo un problemon el aito lo prendes salis nien pero cuando agarra su temperatura normal no modera osea queda colgado en 2000 rpm me esta gastando un monton de nafta cambie el paso a paso y nada y tambien el sensor de oxigeno y todo sigue igual por favor si alguien puede ayudarme se lo agradezco o de lo contrario le voy a tocar fuego q es un cancer como gasta me esta dando alrededor de 4 km/l
Gonzalo de Uruguay hace 9 años  
GO
2 casos 
Justino cadenas de Uruguay hace 3 meses
Hola gonzalo pudiste solucionarlo?
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Es un buen auto

Volkswagen Gol 2010 GT 77600 kms
Tengo 5 años con mi gol y en general ha salido bueno Las balatas las he reemplazado dos veces, las que vienen de fabrica no me duraron nada, ahora tengo unas Duralst Gold que exceden estos requerimientos y miren, más de 6 meses y siguen vivas. El Radiador trono hace poco, me dijeron que era normal que ya le hacia falta el cambio. Las llantas las reemplace por unas de medidas iguales y todo bien. Lo que no entiendo es que he reemplazado alrededor de 3 veces el sensor de oxigeno y bye. El testigo de check engine siempre sigue encendiendo y presenta esta falla una y otra vez, ya se imaginan l… Leer completa
CC88 de México hace 9 años  
CC
1 respuesta 
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola consulta tengo un gol 3 puertas año 2000 hace poco le cambiamos el filtro de aire pero cuando encendemos la calefaccion aqui en rio gallegos si o si en invierno lo usamos y la calefa o de a ratos largo como un olor muy fuerte como picante adentro y no se que sera que me recomiendas.
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Contra explosiones a gas y ratonea a nafta

Volkswagen Gol 2010 saveiro 120000 kms
Hola tengo una saveiro trend 2010 y tengo el problema q me ratonea y cuando va a gas y esta caliente hace explosiones por el filtro de aire muy seguido y pasa mas seguido cuando agarro un pozo o ando en calles rotas como si estuviera algo flojo q puede ser???? ya desarme y limpie la sonda lambda y la medi con el tester
waster de Argentina hace 9 años  
WA
1 respuesta 
lada de Argentina hace 9 años
Ami me pasa lo mismo quisiera saber en vw gol 98 full( a gas)
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El motor en frío se chupa y cascabelea como si dejara de pasar gasolin

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 124604 kms
Hola a todos, tengo un problema con mi VW Gol 2005, que algunas mañanas al encenderlo cascabelea como si se cortara el paso de gasolina, incluso cuando lo acelero como que se quiere apagar. Cuando calienta o lo vuelvo a encender al medio día, el carro esta como si nada, con su buen pique.
¿que problema puede ser? ¿Sera el sensor de oxigeno? ¿bomba de gasolina? ¿sensor de Minimo? etc. quedo atento a sus comentarios. Gracias.
Kenet de Perú hace 5 años  
KE
2 respuestas 
maim de Argentina hace 5 años
Revisa sí está desconectado o sucio el sensor que está en la toma de agua arriba donde está el tuvo que sale de la cámara hay dos uno en la parte de arriba y otro abajo el de abajo a mi me a provocado eso lo ddsconetoy y luego lo conecto y listo
huipi de Chile hace 5 años
Creo que te debes de referir al sensor temperatura. Si puede ocasionar ese tipo de falla
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Cuando calienta se ecelera y se desacelera solo

Volkswagen Gol 2008 power 190000 kms
Tengo un problema con mi auto se acelera y dezaelera solo lo hace en caliente se le cambio el paso a paso y se desarmo la caja mariposa se limpio a fondo cuando le pasan la computadora de como falla la sonda lambda y el sensor de detonacion se lo resetea y la falla persiste
raul de Argentina hace 8 años  
RA
23 casos 
orlando de Argentina hace 5 meses
Puede ser el sensor de temperatura, porque tienen dos, uno que enciende el electro y otro que envia señales a la ecu, ese puede ser
Hugo Villegas de Venezuela hace 4 meses
Y cuál es cual dónde estan ubicados en el motor
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Falla y se apaga, rojo el caño de escape

Volkswagen Gol 2012 Gol power 1.4  104000 kms
El auto falla y se apaga, le desconecto la sonda lambda y anda bien, aunque falla en algunos momentos tambien.
Le compre una sonda nueva y la conectamos. Pero el auto hace los mismo que desde el principio.
Se la compre nueva porque el caño de escape la derritio.
Roxi de Argentina hace 15 días  
RO
1 respuesta 
El sistema de distribución esta mal calibrado o existe daño en el árbol de levas o problema de buzos hidráulicos o mal asentamiento de válvulas que al no cerrarse por completo permiten la salida de gases en llamas en los tiempos o ciclos de escape y su efecto es como la de un soplete de soldadora autogena, que pondrá al rojo vivo el tubo de escape. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado.
Atte.
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Mi coche se ahoga

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.8 245000 kms
Buen día, tengo un pequeño problema con mi Volkswagen gol 2004 1.8. Lo que pasa es el coche se ahoga con relativa frecuencia y se siente como que no desarrolla potencia correctamente, se le reemplazo la válvula IAC, y el sensor TPS hace poco y hace ya varios meses se le reemplazo el sensor MAP, se revisaron inyectores y se reviso que la salida del catalizador no estuviese obstruida. He de decir que yo soy algo ignorante en esta área, aunque he buscado información relacionada a el problema y con ayuda de un multímetro he revisado el sensor de temperatura y el sensor de oxigeno. El sensor de tem… Leer completa
Cristhian de Colombia hace 3 meses  
CR
1 respuesta 
Por favor explique en concreto cómo es la falla de su motor, diga qué siente al acelerar, ¿acaso a ud le CONSTA que su motor se ahoga? es decir, pasa mucho combustible y huele a gasolina
Y las bujías salen negras y mojadas ?
Delegur su mantenimiento un mecánico especialista , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios o mal efectuados.
¿Comprobo que la correa dentada no haya saltado o fue mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN?
Acaso reviso que no este obstruido el sistema PCV? ¿ midio que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras?
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Humo entre blanco y gris y huele a gasolina

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 2300 kms
Mi gold 2002 cuando acelero despide un humo entre gris y blanco y deja mancha negra en el piso al acelerarlo estacionado...ya cambie la valvula o sensor de oxigeno... y mejoro el consumo de gasolina. Pero continua el humo y adicional a ello he notado que esta consumiendo aceite cada 15 dias.
Marbely de Venezuela hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Nyankar de Argentina hace 2 años
Podrían ser varias cosas, desde válvula IAC, inyectores con fuga o presión alta hasta aros y sonda lambda. Cabe aclarar que el sensor de oxigeno es la sonda lambda supongo que se refiere al sensor MAP que mide presión atmosférica y temperatura de aire en la admisión.
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Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Buenas tardes disculpen,pero necesito de su ayuda a mi VW gol 2009 le cuesta encender en las mañanas tengo que vertir en el cuerpo de aceleración gasolina directa si no no prende ya en el trascurso del día le cuesta al 3 intento sin hecharle gasolina al cuerpo de aceleración,trae el check pero me dan varios códigos como el de un sensor de oxigeno o del aire acondicionado que no enfría, también de el tps pero ya cambié por uno funcionando de un carro más nuevo y nada aún sigue con el detalle les agradezco su comentarios!!
Diego de México hace 3 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe comprobar que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, también debe revisar no exista obstrucción en el filtro y medir la presión de la bomba de combustible ya que de tener falla, no enviará con suficiente presión hacia los inyectores ; también debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cara 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan ; es fundamental que compruebe el correcto funcionamiento de sensores como el de OXÍGENO, MAP y TPS ya que cualquier falla en los elementos o sistemas causarán dificultad de encender el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No me enciende rápido por las mañanas o mejor dicho cuando está frío

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 500000 kms
Me pasa exactamente casi lo mismo pero solo es el las mañanas
Tengo que darle arranque y arranque hasta que enciende y después de un rato se apaga solo como si se cortará la chispa. Después dejo pasar un momento y lo enciendo y ahí se normaliza un poco pero ya después del resto del día ya anda bien como digo solo es en las mañanas que me saca de quisio. Tendrá algo que ver qué no he cambiado la sonda lambda?ya que ese código me sale que la señal es demasiado baja pero aún así por falta de dinero no lo he podido cambiar
Otra cosa también es que cuando lo enciendo e intento acelerar a la primera tampoco responde y como que se ahoga por favor ayúdenme
Danny Calderón de Ecuador hace 3 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Danny, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, lo que debian hacer es limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ya que uno de ellos por suciedad o falla no cierra bien su punta, permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda, mientras más tiempo pasa apagado su motor mayor será el ahogo.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT ya que ese es el recorrido o tiempo de vida útil según su fabricante.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que calibre bien el avance o tiempo de encendido mediante el uso de lámpara estroboscopica y que debe ser acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; también para que compruebe el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno (sonda lambda).

SI Ud vive en Quito y requiere de especialista en VWagen puede llamar al teléfono junto a mi nombre y pedir cita o turno para ser atendido o realizar mantenimiento preventivo o correctivo que requiera su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Demora en arrancar y falla al acelerar

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.6 NAFTA full 220000 kms
Hola, hace unas semanas deje de usar el auto por otros problemas que solucione, pero cuando prendí el auto me pasó algo raro, en frío no cuesta arrancar, pero en caliente si, además cuando aceleró baja las revoluciones y intenta apagarse si suelto y modera empareja lo más bien, pero es acelerar y empieza cuando logro acelerar si voy muy rápido tira bien pero de repente hace un corte y sigue como si quedará sin chispa, revise cables de bujia y bujia cambié tapa de distribuidor y rotor, y sigue, pensaba probar una bobina pero la que tiene la cambie hace dos años aproximadamente, desconecte el ca… Leer completa
Diego de Uruguay hace 4 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno o dos dientes o fue mal instalada, el motor se AHOGA, no acelera rápido y aparentemente funciona bien pero en realidad se siente muy poca pérdida de su potencia, es decir, no desarrolla lo que debería.
SI lo mencionado esta bien, habría que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP Y OXÍGENO.
Atte.
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Me prende epc

Volkswagen Gol 2014 1.6 54000 kms
Cuándo lo escanearon Me marco sensor de oxigeno y falla en el cilindro 1. Cambié el sensor y le hizo cambio de aceite y bujías y sigue prendiendo. Y cuando prende en el tablero EPC pierde potencia que puede ser alguien que me ayude.
Sara de México hace 5 años  
SA
1 respuesta 
Saludos Sara, sustituya la BOBINA , instale una nueva marca BOSH cuyo código es F000 ZS0 210 y que tiene las capacidades electrónicas adecuadas para su motor, mayor duración y menor costo que la original. Atte.
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Perdida de voltaje al estar apagado

Volkswagen Gol 2000 3 2400000 kms
E revisado todo los cable y los enchufe de todo los bulbo y sensores del auto
Me encontré con un cable de la sonda lambda puede ser que un cable rojo siempre se mantenga activo por qué descarga la batería será que debe estar bien y la sonda lambda está descompuesta y me genere la perdida
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
Saludos Gustavo, la descarga de la batería más puede ser originada si es muy vieja y ha perdido la capacidad de MANTENER almacenada su carga eléctrica, o si el alternador no proporciona la electricidad adecuada, podría ser que la batería no recibe la carga completa, revise que los bornes de la batería no estén sulfatados o flojos; obviamente el cable de la sonda lambda o sensor de oxígeno debe estar en buenas condiciones, de lo contrario, la computadora no podrá administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, pero el daño de este cable o sensor NADA tiene que ver con la descarga de batería si la descarga se produce con motor apagado y luego de transcurrir sin funcionar desde la noche hasta el día siguiente. Atte.
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Rodando el auto empieza a cabeziar cuando lo acelero...

Volkswagen Gol 2005 Tres puerta dublin 1.6 nafta 167357 kms
Hola buenas tardes! Tengo un gol dublin 2005 y hace un tiempo tuve un problema con el catalizador q se me tapó... Solucionando eso quede con problemas en el motor...regulando se bajan y suben las rpm... Osea...regula parejo y en algún momento suben las ron y luego vuelve a la normalidad... Se cambio sonda lambda... Paso a paso y el sensor mariposa... Obio con la limpieza correspondiente... Pero últimamente empezó a fallar cúando esta rodando... Te encontrase en 1200 rpm y cuando acelero...empieza a cabeziar...suelto el acelerador...vuelvo a acelerar y se mejora... Xq si continuo acelerado cuando comienza la falla...levanta las rpm...(acelera) continúa cabeziando... Ya no se q revisar y necesitaría algún tipo de opinión al respecto... Gracias! Espero sus respuestas
Frdy el loco de Argentina hace 6 años  
FR
1 respuesta 
matias de Argentina hace 6 años
Hola, yo solucione ese problema limpiando el cuerpo de aceleración.
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Se apaga en relantin o cuando enciendo luces

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, 1.6 lt 217000 kms
Mi vehículo enciende bien, cuando enciendo las luces tiende a bajar las rpm, en marcha tiende a jalonear un poco y cuando me detengo y empieza a subir la temperatura se apaga, cuando doy reversa huele a gasolina; le cambié la válvula iac, map, sensor de oxigeno, rotor del distribuidor, bujías y limpieza de inyectores y micrifiltros, probé retirando fusible por fusible para evidenciar algún corto y nada, en maarcha desconecte el polo positivo de la batería y el auto no se apagó. . . Su ayuda para solventar este problema
Darwin de Ecuador hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Darwin, si los bornes de la batería tienen sulfatación, no hacen buen contacto, o si el cableado a MASA (TIERRA) es deficiente, o si la batería por vejez ya no tiene CAPACIDAD de almacenar la carga eléctrica y si no mantiene un voltaje constante de 12,5 Voltios cuando está apagado el motor sin funcionar el alternador, el descenso del voltaje o falta de carga de la batería puede impedir que los sensores trabajen correctamente y ocasionar problemas de funcionamiento del motor; Además informas que existe un olor a combustible cuando das retro, éste problema puede ser causado por fuga de combustible por falta de hermeticidad o daño de un O´RING de la base de uno de los inyectores, O por daño de juntas (empaques) rotos en el múltiple de admisión o base del cuerpo de aceleración; Cabe informar que una mala regulación del sistema de distribución por salto de su correa dentada, dejará el motor fuera de PUNTO y ésta falla puede ocasionar malas combustiones (razón por la que se huele a combustible) o falta de potencia y mal funcionamiento del motor; lo mismo puede ocurrir si el TIEMPO de ENCENDIDO del motor no fue calibrado con lámpara estroboscópica y con los grados de avance adecuados a la altura y presión atmosférica de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona el auto. Para solucionar los inconvenientes de tu motor es necesario revisar todo lo mencionado y además hacer una comprobación del regulador de carga que está dentro del alternador. Atte.
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Enciende pero al acelerar se apaga inmediatamente

Volkswagen Gol 2005  0 kms
Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los… Leer completa
jesusp295 de Venezuela hace 7 años  
JE
1 caso 
telm2509 de Venezuela hace 6 años
Hola jesusp295, tengo la misma historia, pudiste resolver?
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Se acelera luego de embragar.

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, sedan, ac 75000 kms
Saludos amigos, les comento que en mi país, anualmente se pasa la revisión técnica vehicular para poder matricularlo, en primera instancia no paso por alta emisión de CO2, le hice un chequeo con el mecánico, en el que le reinició con el scanner los sensores de oxigeno, luego de lo cual mejoro y bajo el consumo de co2, pero al caminarlo, LUEGO DE EMBRAGAR SE ACELERA y luego disminuye la aceleracion al estado normal, antes del escaneo no tenía este problema, a que se puede deber?
Frank de Ecuador hace 7 años  
FR
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Tiene problemas de marcha minima ; limpiar el cuerpo de aceleracion y el iac...
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Consumo elevado

Volkswagen Gol 2004 Gol Power 3 puertas  90000 kms
Hola, mi problema es el siguiente...El auto me consume de 11 a 13 litros en ciudad. Le cuesta arrancar, cómo quedó gira el burro y se queda mudo y al ratito arranca. Quisiera saber si existe la posibilidad de que este fallando la sonda de oxígeno ( esto se puede reparar o hay que cambiar x uno nuevo en caso de que este sea el problema) o si es x que está muy acelerado. A veces en punto muerto sube o baja solo de revoluciones. Muchas gracias
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
3 casos 
Jose de México hace 5 años
Cámbiale los 2 sensores el de oxígeno y el de gasolina
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Lo llevamos a muchos mecanicos y NADIE LE ENCUENTRA LA FALLA

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, aire y direccion 178000 kms
Tengo un gol 2005 motor 1.6 naftero y el verano pasado se me fundio y tiene todo el motor nuevo, pero hace unos dias me di cuenta que el mecanico no le habia puesto el Diodo de puesta punto, lo lleve a otro mecanico y me puso el diodo (uno universal ya que es casi imposible conseguir el original) y me dijo que la ECU no funcionaba, la lleve a otro lado a revisar y me dijeron que la ECU estaba bien, de ahi me mandaron a otro mecanico me escaneo el auto y me dijo que cambie el sensor de temperatura y la sonda lambda, lo cambie pero el auto sigue gastando mucho combustible en baja, ratea mucho y… Leer completa
jesus de Argentina hace 7 años  
JE
1 caso 
Rafa de Colombia hace 7 años
Te doy mi humilde experiencia dado que mi falla era muy parecida después de cambiarle muchas cosas al igual que tu. Leyendo un poco en este foro vi que la falla que común y la solución a muchos fue sacar la. Bomba de gasolina y limpiarle el. Filtro colector que llevala la pila. A mi tambien me finciono como a muchos. Se fueel rateo y el. Ahogamiento. Te recomiendo lo hagas t tambien revisa que tu sensor tps este funcionando bien. Saludos. Te anexo fotos para q veas como estaba y como quedó.
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Fuerza y velocidad

Volkswagen Gol 1998 1.6 ;2 puertas 258000 kms
Hola mi camioneta tuvo un problema hace tiempo lo consulte aquí pero nadie dio en el clavo con el problema que tenia. Comenzó a perder fuerza de a poco y tiraba mucho humo. En resumen si tienen ese problema al punto que el auto ya no ande mas de 500 metros revisen el catalítico de seguro se tapó les dejo ese dato alguien le puede servir. Pasando a mi nuevo problema mi camioneta no tiene potencia para tomar velocidad, mas lo que suena de lo que avanza he cambiado sensor de oxigeno varias veces pero solo queda rápida a los primeros 300 metros luego se atora inmediatamente. Tengo que acelerar a m… Leer completa
henry de Chile hace 7 años  
HE
5 casos 
Alejandro de Argentina hace 6 años
Hola mi amigo, de que color es el humo? Te baja aceite? Si baja aceite puede que tengas algun aro roto o a punto de romperse eso hace que se mezcle aceite con combustible y te tire humo y por ende tambien baje el rendimiento del motor. Has probado escanear el motor?
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Códigos de error

Volkswagen Gol 2009 Sedán  163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
Jrcarrisoza de México hace 7 años  
JR
4 casos 
Silvio Muñoz de Argentina hace 7 años
Hola amigos en mi gol trend 2011 en el escaner m salto sto Error n°7097!! Que es n encuentro la solucion en ningun lado ayuda por favor!?
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Borrar check engine

Volkswagen Gol 2011 gol sedan 120000 kms
Cambie los 2 sensores de oxigeno y los codigos se borraron al poner los nuevos checandolo con la computadora pero no se borra la señal del tablero y ya los codigos ya no aparecen. Como los borro
miguel de México hace 8 años  
MI
9 casos 
carlos materan de Venezuela hace 6 años
Revisa los cable valla hacer que este intercambiado los cables
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Check prendido

Volkswagen Gol 2016  13000 kms
Tengo un gol 2016 pero hace más de mes se le prendió el check en el tablero me dijeron que era el servicio ya que mi auto es austero se le realizó el servicio, a los dos días volvió a prender me dijeron que podía ser los sensores de oxigeno, fueron limpiados y checados también pero a las dos semanas el check volvió a prender, solo que el coche no presenta falla, trabaja normal podría ser el catalizador ? O mala función del sensor ?
Palomec de México hace 8 años  
PA
14 casos 
PINGUINO de Chile hace 6 años
Desconecta la batería espera 9 segundo y conecta habré contacto tres veces y dale arranqun.
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Problemas electricos

Volkswagen Gol 2005 1.6 3 puertas 144000 kms
Hola...tengo un wv gol 2005 3 puertas empezo con un problema aveces empieza a puro tirones como si se cortara la corriente casi siempre le sucede en alta y pocas veces me a pasado que no mantine la minima ,cambie el sensor de oxigeno que segun un elctrico podia ser ese el problema ,pero sigue igual
toño de Chile hace 9 años  
TO
1 caso 
charly de Argentina hace 9 años
Hola cambiale la valvula tps se encuentra debajo de la manguera q viene del filtro de aire. Es electrica
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Problema de temperatura

Volkswagen Gol 1999 sedan 219000 kms
Tengo un gol g3 y me miente la temperatura en el tablero me esta consumiendo más nafta y anda a los tirones. Le cambie la tapa juntas bulbos radiador sonda lambda y tambien el tablero y sigue igual la aguja de temperatura se empieza a ir cada ves que prende el ventilador me dijeron que era falta de tierra en el electro pero le puse y sigue igual puede ser la computadora ?? Cuanto vale en uruguay ? Saludos
carlos de Uruguay hace 9 años  
CA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola carlos tendras que controlar el circuito de agua primero, es decir si no hay nada obstruido como el termostato que se encuentra dentro de la bomba de agua, después controlar el electro por las velocidades ya que tiene dos velocidades con dos relay. Saludos ,coméntame lo que sucedió.
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Falla al acelerar arrancando

Volkswagen Gol 2005 basic 1.8 310000 kms
Buenas noches mi carro es un gol 1.8 2005 a gasolina la falla la presenta al momento de arrancar cuando acelero hace explosiones en la caja adonde va el filtro de aire y se ahoga luego que revoluciona se normaliza esto lo hace en caliente y en frio es aun peor que puede ser? ya le he cambiado bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables de bujias tapa del distribuidor rotor sensor iac, map y tps limpie inyectores cambie sensor de oxigeno y hasta hice motor nuevo y nada me estoy volviendo loco con esa falla agradeceria si me dijeran con certeza que puede ser?
Haaa1985 de Venezuela hace 9 años  
HA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay 7 posibles causantes de las explosiones y falla del motor que te las nombro a continuación:

1) Error en la posición de los CABLES de las bujías, están fuera del orden de encendido. 2) Falla del CAPTADOR (pieza electrónica que va dentro del distribuidor). 3) Eje del distribuidor con rotura de uno de sus cuatro DIENTES que interrumpen el campo magnético del captador. Revisar. 4) distribución o correa dentada saltada, el motor está fuera de punto. Revisa. 5) Daño de ARBOL DE LEVAS una leva dañada. Revisar. 6) PASTILLA O TAQUE de válvula muy alto, no permite que asiente la válvula. 7) válvulas mal asentadas o torcidas,
Atte.
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Luz amarilla. Check engine

Volkswagen Gol 2010 power 52000 kms
Tengo un gol power 2010 y hace unos dias se me prendio la luz de check engine, le cambie las bujias y los cables, el filtro de nafta y el filtro de aire, pero la luz no desaparece. El auto nunca tuvo ningun problema al arrancar, ni de desaceleraba, ni nada, el combustible que me gastaba en 100 km en ciudad es inferior a la cantidad que supuestamente debe gastar aunque no por eso es poco, gasta en 100km 8,5 litros. Simplemente la luz se prendio. Que puede suceder? sonda lambda quizas?
marco de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Anibal de Argentina hace 10 años
A mi me pasó y en el taller lo conectaron a la computadora y dió q era una paqueña boquilla q llevan una tapa de goma q esta unida al costado. Esta boquilla esta arriba del filtro de aire.
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Sale bencina cruda por el escape

Volkswagen Gol 2004 Gol G3 1.6 113000 kms
Hace un año compre este auto, con el tiempo note q gastaba mucho combustible así que opte por hacerle un afinamiento con todo pero siguio gastador, como me gusta el modelo me resigne al gasto y me lo quede por un tiempo.

Hace dos semanas comenzó a echar humo negro por el escape y sale bencina cruda. Le cambie bujias, tapa de distribuidor, sensor de oxígeno hace poco le había limpiado los inyectores, revise los cables de bujias le probe desde otro auto vw el sensor map y los sensores de temperatura y refrigerante pero sigue igual, ya no se que mas hacer gasta mucha bencina, ni siquiera ocupo ahora el auto. Necesito ayuda Urgente...
Robin de Chile hace 10 años  
RO
1 respuesta 
Hola Robin, hay dos partes fundamentales que debes comprobar que estén funcionando correctamente y son las siguientes:

1) Debes revisar que la correa dentada y el sistema de DISTRIBUCIÓN esté calibrado A PUNTO, una pequeña falla de calibración, ocasiona malas combustiones, falta de potencial, humos negros y el motor tironea. Si el sistema está a punto y bien, entonces atiende el numeral 2.

2) En tu exposición informas que has cambiado y comprobado varios elementos y mencionas que hace poco habían limpiado los inyectores, es sumamente importante que saques los inyectores y los hagas limpiar con máquina ultra sonido y hagan en ésta la comprobación o simulación de trabajo de cada inyector, los cuatro deben suministrar la misma cantidad de combustible, si uno de ellos suelta más que los otros o gotea cuando el líquido ejerce presión, significa que está dañado y debe ser sustituido.
En uno de éstos puntos que menciono puede estar la falla o causa de consumo elevado y humos negros. Atte.
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Se me cayo el motor y ahora marca check engine

Volkswagen Gol 2012 trend 92000 kms
Hola, hace unos días, mientras iba por una terraceria a un pueblo, la luz de check se encendio y lo apague inmediatamente, al bajarme a revisar, note que el motor de mi auto se había soltado del lado derecho, del lado del acompañante, mi sorpresa fue que los tornillos del soporte se rompieron, un mecánico banquetero me asistió y me dijo que los tornillo estaban flojos y por eso se trozaron siendo que yo llevaba al servicio en la fabrica mi auto, en fin no se si los aflojaron por descuido o que, pero después de cambiarle los tornillos del soporte me aparece encendido aun el check, fui a que lo escanearan y me aparece "error" en tierra del sensor de oxigeno 1 y otros 2 errores en el mismo sensor, alguna idea de que podra ser? o se tiene que cambiar el sensor ya?, de ante mano muchas gracias
neri de México hace 8 años  
NE
1 caso 

Falla al acelerar el ralenti sube y baja espulsa carbonilla por el esc

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 70000 kms
Cuando acelero de golpe falla hace explosiones el ralenti oscila entre mil y mil 500 revoluciones no indica falla aumento el consumo de combustible y expulsa mal olor del escaoe y carbonilla. Se cambio la sonda lambda se limpio cuerpo de mariposa se cambiaron bujias y se limpiaron lis inyectores no se q mas hacer
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA

Tironeo en baja velocidad

Volkswagen Gol 2004 country 120000 kms
Buenos dias! hace una semana que en primera y segunda hace unos tremendos tirones y en alta se rgulariza, tiene todo nuevo, cables, bujias, distribuidor, captor, bobina y filtro de nafta. Tiene fuerte olor a combustible y al revisar las bujias estan muy carbonizadas. Hice revisar el escape y el catalizador y esta todo ok. Me colocaron la computadora y tira la falla que es la sonda lambda, pero el mecanico tiene duda que sea la sonda por el tipo de falla. Gracias por el asesoramiento,
Marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
Hola Marcelo, si el "mecánico" es la persona que te solicito el cambio de repuestos que informas, se nota que no tiene conocimientos, para cambiar repuestos hay que verificar su daño. Primero solicita a un experto que verifique el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada que esté a PUNTO, dices que los CABLES y bujías fueron cambiados, te sugiero comprobar los CABLES Y su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica ya que a nivel de América los importadores de repuestos de varios países recibieron desde el Brasil cables con falla de fábrica, me paso y algunas veces tuve que devolver en almacenes cables defectuosos. Cuando están dañados el motor falla como lo mencionas en bajas revoluciones y en altas funciona aparentemente bien. Cuenta como te va. Atte.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva.
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Anda en 3 cilindros en caliente

Volkswagen Gol 2000 dublin 240000 kms
Arranca bien pero cuando lo paro y a los 5 minutos quiero arrancar de nuevo y arranca en 3 cilindos. Hoy note q si no llega a los 90 grados arranca bien. Ya cambie distribuidor. Bujias. Bobina. Limpie inyectores y paso a paso. Y cambie sonda lambda. Y el problema sigue. Que puede ser?
emanuel de Argentina hace 9 años  
EM
1 respuesta 
santiago de Argentina hace 8 años
Hola! Tengo exactamente el mismo problema. Quería saber si encontraste la solución. Apreciaría mucho la respuesta. Muchas gracias
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Demasiado rico el banco 1 Post catalizador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 89000 kms
El sensor de oxígeno marca que está demasiado rico el banco 1 Post catalizador
Eligr de México hace 7 meses  
EL
1 caso 

Cambiamos el embrague y no arranca

Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.6 300000 kms
Se rompió el sensor de oxígeno al sacar el caño de escape y compramos uno nuevo pero al armar todo dimos arranque y no arranca no llega chispa a las bujias
Jose de Argentina hace un año  
JO

Consumo excesivo de gasolina

Volkswagen Gol 2018 4 puertas  144000 kms
Buenos días,
Me podrán ayudar, si alguien le ha pasado,
Tengo un Gol trend 2018
Se le cambio la bomba del agua y se tuvo que cepillar la cabeza del motor, a partir de ese día le quedo encendido el check engine y tiene un olor en el escape a huevo podrido, se escaneo y marcar un sensor de oxigeno, se lo cambie y a la semana se le quito el check engine y también olor, ahora lo que hace es que falla de repente y se tironea las revoluciones están bien solo que al acelerar pierde fuerza, ya se le hizo afinación completa pero sigue igual y pues consume el doble de gasolina de lo que gastaba antes, también le cambié la manguera de vacío porque se chupaba pero la nueva hace lo mismo, que será?????
Alberto de México hace 2 años  
AL

Repare Todo El Motor

Volkswagen Gol 1998 373 Gol CL 1.6 4P 177850 kms
Amigos quisiera que me ayuden a resolver el problema que tengo con mi VW Gol G2 1.6 del año 98. Acabo de hacer que reparen todo el motor le han cambiado valvula IAC, el sensor MAP, el sensor de Oxigeno, de temperatura y el tema es que el auto por ratos en plena marcha de apaga o las rpm se suben a casi 2000 y cuando estoy en ruta y bajo la velocidad como que se quiere apagar freno y tiembla un poco, realmente ya lo han visto varios mecánicos y desarman el obturador mueven la valvula IAC, pero nada alguien podría apoyarme indicando que debo hacer, muchas gracias por sus comentarios.
RAUL de Perú hace 2 años  
RA

Hola tengo un gol tren le cambie aceite y cambie la distribucion y no

Volkswagen Gol 2014 Gol tren cup 102 kms
Hola tengo un gol tren le cambie la aceite y cambie la distribucion y no tenia la sonda oxigeno le coloque la sonda oxigeno y a los fos dia me empezó a largar un poco de humo branco con unmpoco selestito que puede ser
Luis carrasco de Argentina hace 2 años  
LU

Batalla para prender y si prende acelera en ratos y se apaga

Volkswagen Gol 2017 confortline 185000 kms
El carro empezó a tener acelerones de 1000 a 1500 rpm estando parado, después le limpie el cuerpo de aceleración electrónico y mejoro pero tenia una falla tipo que le fallaba una bujía entonces pensé que era algún cable y verifique con el carro encendido que hubiera chispa en cada bujía al meter y sacara cada cable de la bujía me di cuenta que si tenia y al hacerlo con el ultimo cable el carro se apago y ya no quiso prender, después de intentar mucho prende pero inestable o no acelera, lo lleve a un eléctrico y no le arrojo nada la computadora mas que el sensor de oxigeno, ya cambie la bobina y sigue igual. Alguna sugerencia que me puedan dar. Gracias saludos
Jerryppi de México hace 2 años  
JE
1 caso 

Batalla para prender y si prende acelera en ratos y se apaga

Volkswagen Gol 2017 confortline 185000 kms
El carro empezó a tener acelerones de 1000 a 1500 rpm estando parado, después le limpie el cuerpo de aceleración electrónico y mejoro pero tenia una falla tipo que le fallaba una bujía entonces pensé que era algún cable y verifique con el carro encendido que hubiera chispa en cada bujía al meter y sacara cada cable de la bujía me di cuenta que si tenia y al hacerlo con el ultimo cable el carro se apago y ya no quiso prender, después de intentar mucho prende pero inestable o no acelera, lo lleve a un eléctrico y no le arrojo nada la computadora mas que el sensor de oxigeno, alguna sugerencia que me puedan dar. Gracias saludos
Jerryppi de México hace 2 años  
JE

No pasa las 2600-2800 vueltas porque empieza a tironear

Volkswagen Gol 2000 G3 1.6 nafta  225000 kms
Al llegar a las 2600 o 2800 vueltas empieza a tironear y no sube la velocidad, ni siquiera haciendo un rebaje que haga superar esas vueltas, al hacer un rebaje como si se limita y vuelve a las 2800 vueltas pero siempre tironeando
No pasa los 100km/h y realmente queda lento el auto para ser un motor 1.6 nafta
Cambie bujias, volví a poner a punto, uso combustible premium, limpie distribuidor, revise sonda lambda, pero sigue igual el problema, necesito ayuda
Agustin de Uruguay hace 2 años  
AG

Código P2097

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Buenos días, ojalá y me puedan orientar, tengo un VW Gol año 2012, motor 1.6, recientemente me está apareciendo el código P2097 que hace referencia a una mezcla rica algo así, le borró el código y al paso de 2 o 3 días vuelve a salir, el vehículo cuando lo compre se me apagaba al está andando, revise y vi que cambiando la bobina se solucionaba y efectivamente fue lo que hice, posteriormente me empezó a marcar el código P0420 del catalizador, opte por cambiarlo y al mismo tiempo cambie ambos sensores de oxígeno, el código del catalizador ya no volvió aparecer pero el que persiste es el P2097, no sé si tenia que hacer algo más al momento de cambiar el catalizador o que más le puedo revisar. Gracias
Leo1812 de México hace 3 años  
LE
3 casos 

Falla en sensor banco1

Volkswagen Gol 2014 Gol sedan cl 198000 kms
Hola, hace un tiempo le cambiaron la. Banda de dsitribucion y tenia un rechinido, después hace 3 meses lo lleve a que le cambiaran partes de direccion y suspension y me ajustaron la. Banda (en ocasiones al meter reversa, olia como. Cuando lo acabas de prender) y ya no tuve problemas con la banda, pero después de ello, jace mas o menos un mes en ralenti sw siente un pequeño jalon o vibracion y hoy me prendio el check y decia q es por sensor de oxigeno, al leer algunos casos, que tengo q hacer? Volver a que me chequen la banda o si es el sensor? Gracias por su apoyo.
Vic decho de México hace 3 años  
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Compre un sensor con punta diferente

Volkswagen Gol 2006 Wolsvagen gol 1.6 26000 kms
Sensor de oxigeno wolsvagen gol 2007 compre uno con la punta diferente puede ser que por eso no tenga un buen funcionamiento o sera igual ayuda por favor
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Antonio ascurra terán de Perú hace 3 años  
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Da marcha y prende después de días no quiere encender

Volkswagen Gol 2017 Man Gasolina 88000 kms
Me. Han revisadowl coche y funciona bien semanas y de repente ya no quiere encender da marcha y todo al parecer bien se siente el acelerador como que lo responde o le faltara gasolina ⛽ revisaron con el SCANNER y sale el código de posiblemente el etc o algún sensor de oxígeno etc. El detalle es que no lo hace seguido pueden pasar 2 o 3 meses y no falla
Emmauel noriega de México hace 3 años  
EM

Exceso de Consumo motor 1.0 - 10 km/L

Volkswagen Gol 2004 4 Puertas, 1.0 160000 kms
Hola recientemente me compro un Gol 2004 1.0, con a/a y Dir H. Venia notando que estando el motor frio no modera muy parejo que digamos aunque después de unos kilómetros se le pasa. Pero ahora que llene el tanque por segunda vez pude ver que me esta consumiendo 10,10 kilómetros por litro y realmente lo manejo solamente yo sin exigirlo de ninguna manera. Leí por ahí que puede ser la sonda Lambda. Cualquier tipo de ayuda es bienvenida!! Muchas gracias
Luis 77 de Uruguay hace 4 años  
LU

Tironea, vibra y tiembla en exceso

Volkswagen Gol 2005 G3 Full 1.6 Gasolina 130000 kms
Hola amigos del foro tengo gol g3 2005 1.6 desde hace un tiempo y tiene una falla que no eh no podido sacar y hoy en día me esta dando otra lo que pasa que a hace un tiempo le arregle la culata por una válvula mala y el auto me vibra mucho se siente dentro de la carrocería una vibracion que molesta mucha y el motor no se siente parejo le cambie bujías cables de bujías rotor tapa de distribuidor aic le limpie el sensor map lo lleve a un mecánico le encontró la sonda lambda mala más un sensor de temperatura pero lo siento igual la vibracion dentro del auto y hoy en día empezó con una falla que al momento de salir en marcha me jalonea como cabezazo y sigue la marcha no se
Felipe gol g3 de Chile hace 4 años  
FE
2 casos 

Le cuesta la partida, Se chupa, y estacionado se tiende a parar

Volkswagen Gol 2000 G3, 1.6 254000 kms
Buenas tardes, quería saber si me podían ayudar, me compre un vw gol g3, 1.6 c, año 2000. Al andar le quitaba la pata al acelerador y tirita a todo el motor. Le arreglamos el motor porque tenía la culata trisada y anillos pegados, le cambiamos inyectores y mejoró mucho l, la compresión quedó de 130 y 140,pero aún le costaba partir y se salió de punto, le cambié bujías, cables, sensor map, sensor de oxígeno y finalmente distribuidor ya que seguía igual. Mejoró un poco pero sigue igual, le cuenta partir y el motuor tiende a tiritar, pero solo dura 20 a 30 seg y se estabiliza, lo probamos en carr… Leer completa
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años  
VW

Mi gol se atranca y después se apaga xq contiene fuerza.

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, confortline, motor 1.8 238200 kms
Tengo un vw gol del 2004 y tengo el problema de que se atranca, cuando esta frío funciona normal pero cuando se calienta avanza unos 35 km y comienza a fallar se atranca totalmente y después se apaga al principio me dijeron que era la bomba de la gasolina y pues ya e cambiado la bomba de la gasolina,las bujías, la válvula reguladora del combustible, el filtro de la gasolina, e lavado los inyectores, e lavado todo el sistema de distribución, e cambiado el sensor de oxígeno, el eléctrico me cambio el conmutador y dijo que ya ve a revisado los cables de tierra y otros más pero el problema persist… Leer completa
Marlon de Ecuador hace 5 años  
MA

Consumo alto de combustible

Volkswagen Gol 2007 GOL POWER 1.6 3 PUERTAS 84000 kms
Buen día! Tengo un consumo alto con mi Gol, está consumiendo 20,5 cada 100kms en ciudad. Lo escanearon y no encontraron nada raro, le descontaminaron la sonda lambda, pero el consumo sigue igual.
german716 de Argentina hace 5 años  
GE
1 caso 

Consumo de nafta

Volkswagen Gol 2005 Power 1.6 1134152 kms
Tengo un gol naftero 1.6 y me rinde los 100km 11.3 litros, le cmb sonda lambda, bujias, rotor, distribuidor, cables de bujias, inyectores, sensor de temperatura, antes de cambiarle todo esto el consumo era mayor, cabe aclarar que el auto no tiene catalizador de gases en el escape, agradeceria la ayuda
Leandro de Argentina hace 6 años  
LE

El mínimo de cae con el motor en caliente

Volkswagen Gol 2010 VW gol Sedan Confort 1.6 126000 kms
Hola soy Lucho de Peru, hace un tiempo mi VW gol 1.6 año 2010 a empezado a caerse el mínimo hasta 500 RPM produciendo que el motor cabecee y hasta en algún momento se a apagado, le lleve a revisar y me dicen que puede ser el sensor de oxigeno del catalizador. Solo calienta hasta 80° y al embriagar o pasar un cambio las RPM del mínimo se caen a 500 o menos, tanto que hasta me enciende el testigo de aceite. Ya limpiaron el obturador, bujías e inyectores y revisión de algunas tomas de aire, pero aún así continua el problema empeorando cada ves más. Espero alguna opinon ya que los mecanicos solo dan conclusiones poco claras, no parecen estar seguros de resolver el problema. Saludos!!
Lucho de Perú hace 6 años  
LU
1 caso 

Se encendió la luz de check engine

Volkswagen Gol 2016 4 puertas  56500 kms
Hola me pueden ayudar? Tengo un gol 2016 con 60 mil km. Se encendió la luz check engine, lo scannearon y aparece por 420 fuga de aire cerca del sensor de oxigeno calentado ho2 trasero, el caso es k lo lleve a la agencia y me comentan k tal vez este dañado el catalizador, es posible en un coche con 2 años? No creo k sea el catalizador además son muy caros, alguien me puede ayudar???
Erick 666 de México hace 6 años  
ER

Problema de un gol 2015

Volkswagen Gol 2015 5 puertas  196480 kms
El problema es que se le prendió el chekyin y ya lo escanearon y de primero me dijeron que era el sensor de oxígeno se lo cambiaron y nada siguio igual después que la bobina de la cambiaron y tampoco bueno ya le cambié cables y bujías filtro de gasolina lavado del cuerpo de aceleración y no ya hasta cuándo lo arrancó hecha un poco de humo negro aver si alguien me puede dar una opinión que podría ser
Juan Manuel ramos de México hace 6 años  
JU

Problemas de variación del avance

Volkswagen Gol 1999 Country 232000 kms
Hola el problema que tengo es que me varía el avance. Ya le cambie todo y el problema sigue y en la computadora no me figura ningún problema. Limpieza de inyectores, válvula de presión bujias cables distribuidor nuevo sonda Lambda potenciometro de mariposa pasó a paso map y nada sigue igual modera y al rato empieza a fallar al punto que se para sólo si le corrijo el distribuidor al grado de avance donde el motor rinde mejor no para de subir y bajar las vueltas del motor
Andres de Argentina hace 6 años  
AN
1 caso 

Falla al andar despues de un rato de estar encendido

Volkswagen Gol 2004 1.6 aire 175000 kms
Hola les comento tengo un gol 1.6 brasilero a/d en diciembre me empezó a fallar el auto lo lleve a un taller le cambió la sonda Lambda y quedó bien después se le hizo la tapa completa por q decían que la falla venía por ese lado ya que se le cambió distribuidor bobina cables al principio pensando q Hera eso pero aunque el auto mejoro sigue fallando aparte de eso ahora cuando prendo el aire acondicionado después de un rato levanta temperatura se le cambió el electro por otro original por q decían que ese no estaba teniendo ya la misma velocidad y por eso levanta temperatura se le cambió también… Leer completa
Sff88 de Argentina hace 6 años  
SF
1 caso 

Se apaga después del corte de electro

Volkswagen Gol 2009 5 puertas motor 1.6 140000 kms
Hola tengo un gol country 2009 motor 1.6 con gnc hace una semana me empezó a fallar. Luego de que enciende el electroventilador el auto Comienza a perder estabilidad y se apaga. Sólo enciende luego de enfriarse por completo. Alguien sabe que podrá ser? He cambiado sonda Lambda, dos bobinas de encendido, regulador de voltaje y carbones de alternador. Se escaneo y no detecta fallos aunque enciende el testigo de check engine
Emilio pirrone de Argentina hace 7 años  
EM

Arranque en frio defectuoso

Volkswagen Gol 1996 2 puertas. Motor 1.8 gli 185000 kms
Buen dia tngo un problema con mi gol , el punto es que cada vwz que lo enciendo el auto arranca defectuosamente cabeceando y no empareja hasta que lo acelero bruscamente ya se lw vio tiempo se le cambio sensor map y sensor de oxigeno, cables y candelas y no se soluciona, aparte esta algo gaston de gasolina, alguien podria ayudarme
ALEXANDER CP de Guatemala hace 7 años  
AL

Se me prendio la luz en el tablero check engine de mi gol trend

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 2014 55600 kms
Cambie sonda lambda bujias cables y al mes se volvio a prender la luz en el tablero
Pedro de Argentina hace 7 años  
PE

Las revoluciones no se mantienen y el auto vibra

Volkswagen Gol 2004 G3,4 puertas, Full 150000 kms
Hacce un tiempo atras el auto comenzó a vibrar y descompensarse cuando lo aceleraba no pasaba las 3000rpm y en baja el auto no mantenia sus revoluciones, llegaban a las 500 y subia hasta las 1000 rpm, y así todo el tiempo de vez en cuando al acelerarlo pasaba las 3000 rpm pero subia muy lento, le cambie TPS , IAC, sensor de oxígeno, catalitico y le limpie el cuerpo de aceleración, limpia inyectores y al paso de unos dias se le quito todo no daba ningun problema, de esto hace 3 semanas, pero hace 2 dias comenzó de nuevo con los mismos problemas solo qe ahora ahi qe agregar qe manda unas "explosiones" por la admisión, que solución me dan? Ya no se qe mas hacerle ayudaa! Por favor
Pa_Trick de Chile hace 7 años  
PA

No tiene fuerza no pasa de las 4 mil vueltas

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 60000 kms
Mi gol no tiene fuerza no pasa de las 4 mil vueltas tiene GNC y ase lo mismo cambié la bobina los cables bujías. Lo escanearon y tira herreros pero se miró todo y nada la mariposa está buena la sonda de oxigeno nada anda bn el catalizador está Bueno ya no se q hacer
Hugo de Argentina hace 7 años  
HU
3 casos 

Problemas con encendido!

Volkswagen Gol 2015  187000 kms
Hola, buenas tardes!
Espero me puedan ayudar, mi carro no enciende en el primer intento del dia tarda mucho y hasta he agotado la bateria al intentarlo y despues de encendido todo va normal! Lo puedo apagar cuantas veces quiera en el transcurso del dia y sin problema enciende aun dejandolo varias horas parado, ya cambie bujias, bobina, sensores de oxigeno y nada sigue igual le puse bujias de platino ( recomendacion de un mecanico) pero sigue igual y de repente se siente como que brinca un poco! Alguien me puede ayudar?
Ruiz de México hace 7 años  
RU

Tironea al andar

Volkswagen Gol 2012 Trend line 9300 kms
Buenas mi problema es que mi gol ya hace 1 año que tironea al andar. Lo lleve al mecanico la primera vez le cambiarón bobina bujias y cable de bujia. Anduvo bien un tiempo y otra vez empezo lo volvi a llevar lo scanearón y le limpiarón los inyectores como la vez pasada un tiempo bien y otra vez empezo a tironear me volvio a salir que era una bujia cuando se la iban a cambiar aparecio que era sonda lambda o como se escriba. No se la cambie ahora el tironeo es mas cnstante. Alguien puede ayudarme?
Mariu de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

Tironea al andar

Volkswagen Gol 2012 Trend line 9300 kms
Buenas mi problema es que mi gol ya hace 1 año que tironea al andar. Lo lleve al mecanico la primera vez le cambiarón bobina bujias y cable de bujia. Anduvo bien un tiempo y otra vez empezo lo volvi a llevar lo scanearón y le limpiarón los inyectores como la vez pasada un tiempo bien y otra vez empezo a tironear me volvio a salir que era una bujia cuando se la iban a cambiar aparecio que era sonda lambda o como se escriba. No se la cambie ahora el tironeo es mas cnstante. Alguien puede ayudarme?
Mariu de Argentina hace 7 años  
MA

Ayuda gracias

Volkswagen Gol 1996 3 puertas full versión gti ab9  246 kms
Hola gente del foro la verdad que e leído Muchas cosas por este medio y es muy interesante y aprendí mucho ahora tengo un problema y necesitaría de sus conocimientos experiencias y ayuda les cuento tengo un vw gol gti ab9 mod 96 motor 2000 inyección electrónica y se me esta presentando la siguiente falla voy despacio regulando y cuando aceleró pareciera como que el auto no responde a su totalidad de velocidad digo así por que en momentos siento que el auto pega en algunos instantes unos tirones como que acelera de golpe como que se acelera sólo y en puja que da miedo y en momentos no lo hace y… Leer completa
Damiandebona de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 

Carro se apaga en caliente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi gol el mismo me presento una falla iba rodando normal y de repente empezo a fallar buscaba apagarse hasta q se apaga cabo de un rato unos 30 min si lo dejas enfriar prende como si nada y cuando calienta falla de nuevo y se apaga y hace explosiones cambie pila de gasolina ,tapa y rotor rotor de distribución , lo escanee y arrojo error 00519 sensor de presión del spi colector de admisión MAP GTI, PROBE OTRO MAP de otro carro y bobina de encendido y sigue la falla quien me pueda ayudar me hablan del sensor de oxigeno...??
freddy de Venezuela hace 8 años  
FR
1 caso 

Se acelera y desacelara

Volkswagen Gol 2001 2 purtas full motor 1.8 250000 kms
Lo puse a punto y quedo trabajando bien el tema de aceleracion, pero quedo sin fuerza en marcha y revisando la zona del sensor de oxigeno estaba al rojo vivo el escape, solamente acelerando en relenti.
Tabilo de Chile hace 8 años  
TA
1 caso 

Falla en ruta se pone en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend 50000 kms
El auto en la ciudad no ocasiona fallas, pero cuando salis a la ruta a velocidad de 100 km em pirza a fallar.
Lo único que arroja el scanner es falla en sonda lambda banco 1
Me resulta raro que falle con un cilindro menos y este vinculado a ls sonda. No prende ninguna luz de advertencia, si alguien puede opinar respecto a este tema agradecido.
Juan de Argentina hace 9 años  
JU

Moderando y en bajas revoluciones tironea

Volkswagen Gol 1997 Gol 1.0 mi 235412 kms
Hola tengo el gol mi 1.0 cuando esta moderando y hasta 1800 rpm tironea como que se cortará la corriente por del encendido le cambie los cables bujías rotor tapa y en el escaner me dio falla de la sonda lambda que también se la cambie y se soluciono el tema de la sonda también le limpie los inyectores y el cuerpo de la lengüeta pero el tironeo sigue exactamente igual
Desde ya muchas gracias
Eduardo D.Paredes Deschenaux de Uruguay hace 9 años  
ED
3 casos 

Problema a nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6 200000 kms
Hola les comento que tengo gol power 5 ptas nafta gnc el problema es que falla a nafta no tiene fuerza pero arranca y se pasa a gnc normalmente se le cambio sonda lambda limpieza completa de inyectores y filtros y el problema sigue me dijeron que puede ser un sensor del gnc que este mal y engaña a la ecu puede ser?
maximiliano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 

Hola pregunto,la bomba de nafta,es normal que prenda cada ves que pong

Volkswagen Gol 2003 4 PUERTAS,FULL,MOTOR 1.6 NAFTA 200000 kms
En contacto?y otra cosa que me consume mucha nafta,le cambie la sonda lambda xq me dijeron que estaba fuera de rango pero me sigue consumiendo mucho,que me aconsajan,gracias
HERNAN de Argentina hace 9 años  
HE

Problemas con el mínimo se apaga a cada rato

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.8 140 kms
Buenos días para todos amigo tengo un problemas con mi gol 96 tiene problemas con el mínimo no se queda estable y eso me a causado molestias en subidas y en colas de carro, cuando lo lleve al mecánico le dio scanner y arrojaba la falla el sensor de oxígenos se lo compre nuevo y todavía sigue la falla incluso peor, quisiera que una persona capacitada y que sepa de esto me diga que puedo hacer para solucionar este problema que me tiene loco gracias
WLADY88 de Venezuela hace 10 años  
WL

Falla eléctrica d gol 2001

Volkswagen Gol 2001 Gol 200000 kms
Mil gol tiene temblor o brinco en mínimo q podrá ser, ya se le cambiaron insectos, sensor oxigeno, bobinas...gracias por su respuesta
Niuj de Venezuela hace 10 años  
NI

Jalones, tirones, se sacude o tiembla...!

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, A/A D/A. 1.6 con GNC. 196500 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE

El motor tiembla por unos segundos al darle arranque!!!

Volkswagen Gol 2002 Nafta, 1.6 130000 kms
Hola gente, el problema es este: en el 1º arranque de la mañana todo bien; ahora cuanto el motor ya tiene algo de temperatura, al darle arranque demora mas de lo normal y arranca el motor como si estuviera desbalanceado, lo hace por unos 10s y despues marcha normal, y cuando queda regulando o marchas despacio tiene como una pequeña falla. El mecánico le cambio la válvula IAC, la sonda lambda, reviso los inyectores, bujias y cables nuevos, le conecto el escaner, cambie filtro de nafta, lo use con la premiun por varios dias, el asunto es que no hizo ningun cambio el motor, sigue igual,
Alguien tuvo o tiene un problema de estos, que puedo probar o hacer???
Desde ya muchas gracias !!!!!!!!!!
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
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