Problemas de GNC

Problemas destacados

Que marca de espirales para gnc conviene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.6 power 95000 kms
Esta muy bajo de atrás y qusiers cambiar los espirales, cual es el mejor? Gracias
Luigi1683 de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luigi1683)
Luigi1683, ignoro la razón verdadera por la que quieres sustituir los espirales posteriores, lo mejor es el repuesto original, no existen muchas alternativas para escoger marcas, sólo un vendedor de repuestos te puede asesorar respecto a qué marca alterna utilizar; Nunca se deben hacer modificaciones o alterar el diseño del fabricante del auto, es posible que si lo ves muy bajo, pueda ser sólo un error de apreciación tuya, y si está bajo es posible que hayan adaptado AROS o neumáticos más altos y no adecuados para el GOL, cabe informar que los espirales NUNCA se deforman o se achican, cuando han sido sometidos a golpes o excesos de peso o carga se ROMPEN, en éste caso sólo se debe sustituir con repuesto original, y es lo mejor así sea más costoso.
Cabe informar que es más probable que un exceso de carga, impacto o si ubicaron mal una gata hidráulica pueda deformar el PUENTE inferior posterior que en sus extremos soporta o tiene soldadas las puntas de eje posteriores, el puente tiene la forma de una U invertida, cuando se ha deformado, las llantas posteriores no caen de manera VERTICAL con relación al plano horizontal del piso, cuando hay anomalías o deformación del puente, los neumáticos posteriores (en su parte alta) pueden quedar inclinados hacia adentro o hacia afuera de los guardafangos, en caso de éste defecto se lo debe corregir en un taller especializado en enderezada de COMPACTOS, pero ANTES de someter a un enderezamiento se requiere la opinión de un técnico ALINEADOR y que informe las medidas o grados de inclinación que se debe dar al o los neumáticos inclinados. La corrección de una torcedura de puente o compacto debe ser realizado por un PROFESIONAL enderezador, es un trabajo DELICADO y un error es irreversible, obligaría a sustituir el puente, pieza que por cierto resultaría muy costosa.
Cabe informar que mucho jóvenes amantes de personalizar sus autos, hacen adaptaciones absurdas fuera de parámetros técnicos y modifican las características de sus autos, las modificaciones son peligrosas ya que afectan la estabilidad, comodidad de suspensión, eficacia de frenada, y trayectoria de la dirección. Nunca se debe hacer adaptaciones. Espero mi información te ayude. Atte.
Luigi1683 de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta, la verdad lo tengo hace unos meses el auto, cuando voy solo lo siento bien, lo que pasa es que cuando voy cargado se siente corta la amortiguación, igualmente parece estar mas bajo de la parte trasera, por eso me comentaron que cuando tiene gnc hay que remplazarlo
Luigi1683, NO hagas adaptaciones, lleva el auto a un taller de alineación de prestigio, o lo mejor sería que solicites un diagnóstico en una concesionaria, no te costará mucho dinero por hacer un diagnóstico (en mi país por diagnóstico cobran $25 dólares americanos) y antes de realizar una reparación deben presentar un presupuesto a su cliente y su APROBACIÓN para comenzar un trabajo de reparación o rectificación, si no quieres el trabajo en la concesionaria pagas el diagnóstico y lo sacas, con éste dato y con la información de la alineadora podrás determinar qué es exactamente lo que sucede y qué debes hacer en tu auto. Atte.
Luigi1683 de Argentina hace 8 años
Bueno, muchas gracias!
daniel de Argentina hace 7 años
Hola ,,,por que cuando tengo con gnc el auto y a nafta me falla¡¡¡ y si desenchufo la bomba de nafta regula bien y me anda bien...
Axel de Argentina hace 6 años
Es la valvula de la rampa de inyección esta pinchada y pasa nafta al desxomectar bomba no te pasa mas nafta por eso anda bien cambiala
Martín romero de Argentina hace 5 años
Hola una consulta mi auto inyecta nasta y gas a laves y ase contra explosión que puede ser
Saludos Revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe que las bujías, sus cables y la BOBINA estén en perfectas condiciones. Luego revise el switch o interruptor que permite el ingreso de nafta o gas. Atte.
Belencoppis de Argentina hace 4 años
Buenas tardes jente. Tengo un proble con gol me dejó de funcionar a gas y a nafta ,ya venía fallando con el tema de las revoluciones se me volvía loco y de un momento a otro dejo de funcionar completamente... Que podrá ser ?
juan Ramirez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren enciende a nafta y despues se paso solo a gnc a cada rato y me gasta nafta porque no se queda a gnc que puede ser
Saludos Juan, aparentemente existe falla del SELECTOR con el que se escoge el combustible que desea utilizar, es decir, el interruptor o mecanismo que selecciona el uso de nafta o gnc. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Yair de Argentina hace 3 años
Hola te comento mí problema por si es igual que el tuyo... La cajita que vos seleccionas gas nafta o neutro, no se como se llama, se apagaba por mal contacto del cable que lleva el positivo q a su ves tiene un fusible, eso se apagaba y se pasaba a nafta directamente tocaba el cable y se volvía a encender y pasar a gas... Si no es eso también para probas si de verdad consume nafta o solo te marca q consume ,es encender el auto que se pase a gas y desconecta la bomba que está abajo del asiento trasero... Si te marca que gasta claramente no es asi... Ya que nafta no se estaría mandando... Espero que te sirva... fue lo que me pasó ami... Suerte!
Pabl de Argentina hace 2 años
Hola mi problema con gol 2005 1.6 con aire y dirección anda a gnc pero me consume nafta andando a gnc
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El auto se para a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 3 PUERTAS MOTOR 1.6 GNC Y NAFTA 170000 kms
Hola tengo un problema que el auto se para a gnc, no regula, a nafta normal, pero en gnc no regula normalmente y cuando freno en algun semaforo se apaga. Me dicen que puede ser una falla de inyección de la coputadora. Ya la reinicie pero sigue la falla.
ARIEL de Argentina hace 9 años  
AR
7 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ariel cuando hay problema con el GNC es el caudal pobre del gas o la cantidad de chispa que llega al cilindro o si esta adelantado o atrasado el motor,Saludos
ARIEL de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo, te cuento que me lo adelantaron al motor desde el distribuidor un punto me dijo el mecanico.
ARIEL de Argentina hace 9 años
Hoy cambio el paso a paso y lo hago poner como estaba a ver si se soluciona.
nahuel de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo q puede ser
Solucionado
Mejor respuesta (según ARIEL)
ARIEL de Argentina hace 9 años
Cambie el paso a paso que no tenia el original y quedo bien, a mi se me soluciono el problema
nestor fabian de Argentina hace 7 años
Hola tengo una suran con gnc de 5ta y no meo enciende el conmutador y no marca la cantidad de gas que tiene, solo anda a nafta. Que podria ser es un equipo axis
Veas Victor de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede decir por qué mi voyaje 2011 en invierno tarda mucho en cambiar de nafta a gas casi 20 kilómetros y aveces ahí nomas y otras veces me paso que no quiso cambiar en toda la mañana un. Bajon
walther-2020 de Argentina hace 5 años
Anda mal la computadora a mi tambien me pasaba lo mismo
Luis de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con una saveiro nafta gnc 4ta generación 2006 cuando doy contacto se activa el gnc siendo que tiene que arrancar a nafta y después pasar a gnc y cuando colocó la llave a nafta no pasa a gnc que puede ser
Homero de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007 y me tironea un poco cuando freno en algún semáforo y me sabe hacer una que otra explicación y se me desacomoda el filtro xq será y que tengo que hacerle?
Fede de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Gol Gli Mod 96 con GNC, Pero no me regula y cuando freno se apaga, ya le controle el regulador del gas y de la torta pero no me quiere regular que puede ser?
Jorgito de Argentina hace 5 años
Yo lo arregle cambiando la válvula pasó a paso
Moreno nahu de Argentina hace 6 años
Hola quetal tengo un gol 96 ab9 tengo una falla a gas qe no la emcuentro a nafta anda genial yo le puse distribuidor nuevo bujias nuevas y cables y le correji el punto y la falla a gas sigue a veces me regula y a veces se apaga de la nada freno y se apaga y a veces no si alguien me puede ayudar desde ya gracias
Laura dimo de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema lo pudiste solucionar??
Moreno nahu de Argentina hace 5 años
No pude solucionarlo... le probe hasta una torta nueva le cambie el paso a paso le cambie los sensores de temperatura y no pude sacarle esa falla y asi lo vendi me canso... yo te diria que te fijes alguien que regule la computadora
jonni_reynoso12 de Argentina hace 5 años
Hola gente necesito ayuda tengo un gol power 2008 con GNC. El problema q tengo es que la voy en marcha a gas y la llave conmutadora se pasa a nafta sin tocarla y a los 3 o 4 segundos pasa a gas de nuevo totalmente solo. Lo está haciendo bastante seguido... regula excelente a gas. Pero a nafta sube y baja los RPM. No se si será todo de lo mismo o que gracias desde ya
Bustos emanuel de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta mi auto se acelera solo tanto a nafta como a gas el paso a paso q tiene es nuevo pero igual sigue acelerado que podria ser. Al cuerpo mariposa lo hice limpiar y sigue igual. Que podria ser
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No me anda a nafta pero si a gnc

Volkswagen Gol 2008 4 puertas , motor 1.6 15000 kms
Hola , mi consulta pasa porque el auto ultimamente lo tuve que empezar a arrancar a gas porque a nafta no lo hace, hace 2 meses le cambie la bomba de nafta y le limpie los inyectores, puede que tenga algo que ver con la valvula que pasa de gnc a nafta?
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
8 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro primero controla sacando la manguera de nafta si te llega combustible cuando le das arranque, tambien controla todos los filtros de nafta incluso el que se encuentra abajo del chasis, controla bien si la bomba de combustible este bien conectada , como mencionaste tambien controla la llave de paso gnc-nafta y la valvula. Saludos
rodryy de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004 1.6 y m dejo de arrancar a nafta le puse un cable directo a la bomba y anda pero de la llave de gnc no anda. Que puede ser la llave de paso?
GREGORY SIMBAÑA de Ecuador hace 8 años
Tengo un problema en gool 2004 1.8 la revolucion en 4ta la revolucion es de 3000 en 5ta se sobre reboluciona a 4000 rm si alguien sabe el problema para y en donde me puden dar arreglando el problema
Richar de Argentina hace 8 años
Hola gente soy de gncor trabajo en un taller de Gnc y los problemas que puedan tener con su auto me puede consultar por mi número o por wasap desde ya le dejó mi número de celular gracias 3512574312 les puedo responder sean las falla a gas o a nafta gracias
adrian de Argentina hace 7 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte
JULIO de Argentina hace 6 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte TE MANDE MSJ
Matías galleguillo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2004 anda a gas pero a NAFTA falla mucho le cambié los inyectores revisé la bomba anda bien me llega NAFTA pero anda fallando y no lo puedo usar así x q me calienta si me pueden ayudar desde ya gracias
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola, fíjate que el problema lo podes tener en la columna de inyectores, dentro de la misma tiene un repuesto de plástico que se puede haber roto y hace que se pierda la nafta. Avísame si te sirvió. Saludos.
Jose de Argentina hace 5 años
Matías galleguillo como van... pudiste resolver el problema me pasa lo mismo con mi gol 2005 desde ya gracias
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un 19 sólo a arranca a gnc...Pero cuando voy andando lo paso a nafta y si anda cual será el problema??? Gracias
Riquelme10 de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolver el problema. ? Me pasa lo mismo a mi auto
Jorgi de Argentina hace 5 años
Mi auto no anda a NAFTA si a GNC que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar la puesta a punto del vehiculo, aparte verifica si hay entrada de combustible( nafta), saludos
Alejandra de Argentina hace 5 años
Hola! Despues de una lluvia ,el tablerito que esta ab
Ajo del volante de cuando pasa a gas se apaga,se prende y no hace el click de cuando pasa a gas... queda titilando. Tengo q ir a un electricista o al que arregla el equipo de gas?gracias muchachos.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que ir donde te instalaron el gas, que seguro saben mas del tema, saludos
Fernanda de Argentina hace 5 años
Hola tengo un volwagen gol 2005 1.6 a gas cuando pasa nafta falla. Hace poco q lo instale
Gasty de Argentina hace 4 años
El auto hace contacto, pero a nafta intenta pero no arranca, dejó apretado el botón de gas para que quede a gas y cuando doy arranque si acelero 1 o 3 veces arranca. Eso le hace mal al auto. Y que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la bomba de nafta, si esta funcionando, cuando lo pones en contacto, sacando la manguera o si escuchas el ruido cuando activa, saludos
Alee de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol gl mod 91,me anda perfecto a gas pero no a nafta, le puse una bomba universal pensando que no llegaba la nafta, y peor. Ni siquiera arranca ahora,
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que verificar el avance de la distribución o el caudal de presión que larga la bomba de combustible.
Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2006, no me arranca ni a gas ni a nafta, que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar, la distribución y la entrada de aire, saludos
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias, tengo un gol power nafta/gnc y cuando se queda sin gnc a nafta falla pero anda lo tengo que andar bien acelerado porque se queda sin fuerza. Alguien sabe porque puede ser? Ya le cambie los filtros y le puse un limpia inyectores.
leandro de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un Ford escort 93. El problema que tengo es que no arranca a nafta pero si a gas y cuando lo paso a nafta pasa y anda sin problemas. Que será no le encuentro la solución. Desde ya muchas gracias
Martin de Argentina hace 3 años
Tengo una gol country, que no anda a nafta arranca pero unos segundos después se apaga
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede llegar a hacer la bomba de nafta , pero tambien fijate el filtro de combustible, capaz que esta tapado, saludos
Elias de Argentina hace 2 años
Puede ser que la nafta se pudra?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, elias pero tiene que pasar que el tanque este sucio o el combustible este mucho tiempo adentro del tanque
Karuna de Argentina hace un año
Hola tengo un Gol 2004 a gas y falla a nafta. Cambié la bomba de nafta, inyectores, revisamos bujías, revisamos la nafta. Todo lo que se le puede hacer en un taller y nada. Ayuda. Gracias
leonardo gol de Argentina hace un año
Revisa el distribuidor la puesta a punto
Dany de Argentina hace 5 meses
Tengo un focus 2006 motor rocam anda a gnc pero no a nafta pero prende a nafta pero lo acelero y muere ahi pero a gnc anda bien
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Colocar GNC gol power cual colocar el de 3ra , 4ta o 5ta generacion

Volkswagen Gol 2006 1.6 120000 kms
Buenos dias quiero colocar gnc 5ta generacion , pero me dijero que mi auto gol power 2006 1.6 es compatible con el de 3ra generacion. Ayuda es verdad ?
tomayman de Argentina hace 10 años  
TO
19 respuestas 
chino de Argentina hace 10 años
Ponele el de tercera generacion con emuladores q anda perfecto
tomayman de Argentina hace 10 años
Chino gracias por responder, pero saque turno para colocor el de 5ta generacion. ¿ está bien ? ¿ crees que puede haber problemas ? Sds.
chino de Argentina hace 10 años
El de 5ta vale como 10 lucas!!!!! ponele el de tercera con los emuladores q anda perfecto. Yo lo puse en mi gol power 2006 y va pèrfecto no gastes plata de mas. Lo coloque aca http://fullgas-gnc.com.ar/ llama y consulta
1234 de Argentina hace 5 años
Tengo un gol power 5 puertas 2011 a nafta y quiero ponerle gas que equipo me conviene poner
chino de Argentina hace 5 años
3era o 4ta generación y va perfecto
Rocio de Argentina hace 4 años
Hola , tengo gol power 2011 y estoy averiguando para ponerle equipo de gas. Cual me recomiendan ?
Nelson de República Dominicana hace 4 años
BUENAS TARDE, tengo un gol 2002, quiero saber si es posible ponerle gas y que si el rendimiento en velocidad en el motor no afectaría ya que mi carro es de gasolina.
Cristian de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 2007. 1.6 y estoy desinformado totalmente del tema. Quiero saber si se puede poner gnc
Leoak de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2014 1.6 le puedo poner GNC de 3ra generación ? Por qué el de 4ta generación ya no se fabrica
chino de Argentina hace 3 años
Si. Le va de 3 4 o 5 ponele el más barato
Salupacha de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, tengo un gol country 2012, motor 1.4 y estoy averiguando por equipos de GNC, un par me presupuestaron equipod de 5ta y el último de 4ta. Como se que conviene poner?
Gisela Baez de Argentina hace 3 años
Hola tengo en gol conforline 1.6 y quiero ponerle un equipo gnc,puedo ponerle de 4°?? O solo de 5°???
Gracias
Leoak de Argentina hace 3 años
No se fabrica más GNC de 4ta generación , te venden el de 3ra como de 4ta ojo
Gisela Baez de Argentina hace 3 años
@LeoakY sirve para mí auto?? O conviene de 5°??
Leoak de Argentina hace 3 años
@Gisela BaezQue modelo es el gol ?
Gisela Baez de Argentina hace 3 años
@Leoak2019 pasa q algunos me dicen q sirve otros q no...
Leoak de Argentina hace 3 años
@Gisela BaezSi va uno de quinta con ese modelo. Yo tengo un gol tren y le puse uno de quinta loas bien
Eugenia Echeverria de Argentina hace un año
Hola buenas tardes necesito saber para mi auto gol power 2007 para colocarle gnc necesito sugerencias de 43ra o 4ta generacion y rango de precios sugierame marca del equipo por favor muchas gracias
river70 de Argentina hace 3 meses
Tengo un gol country 2010. Que me conviene poner 4 generacion tanque de 80 o 90 o 5 generacion tanque de 70 u 80?
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Falla a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 5 puertas 165000 kms
Hola amigos buenos dias, tengo un gol trend 2013 con GNC, lo compre hace poco y el de la agencia me dijo que habria que regularle el gnc, el problema es que cuando lo paso a gnc el auto como que falla, tiembla el motor y cuando lo aceleras no va parejo, es como si estuviera en 3 cilindros, lo lleve a un taller y me dijeron que era problema de cables bujias o bobina, cambie bujias y cables y sigue haciendo lo mismo, a nafta anda excelente y no tengo ningun problema, qje puede ser? Es de 5ta generacion el gnc
Dante de Argentina hace 7 meses  
DA
1 caso 
Saludos, si existe defectos de instalación del sistema gnc o ingreso de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras delgadas de vacío o rotura de empaques , obstrucción del sistema PCV o canister, u obstrucción del filtro o defecto eléctrico del SWITCH SELECTOR de combustible , el motor presentará fallas al funcionar con gas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Dante)
Dante de Argentina hace 7 meses
Bueno ya solucione el problema, me cambiaron los inyectores, también tenía una perdida en el regulador y me borraron las fallas de la ecu del gnc
P.I.P de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un VW voyage y me pasa exactamente lo mismo cambié bujías cables y bobina y sigue haciendo la misma falla. ¿Pudiste solucionarlo?
Dante de Argentina hace 6 meses
Hola, mira lo habia solucionado y ahora me volvio a fallar todo, hasta se paro y no arranca ni a nafta, me fueron a buscar los mecanicos y me desconectaron todos los cables del gnc y arranco bien. Asi que no se que es ahora
P.I.P de Argentina hace 6 meses
@DanteUuh que mal, yo lo lleve a varios mecánicos y no encontraron la falla.
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A GNC no tiene reacción SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Gol 1.6 5 puertas 145000 kms
Hola mi problema es que le puse a mi gol GNC 5 generación y estoy notando que no está teniendo fuerza cuando aceleras a gas a nafta anda bien que puede ser
Clindep30 de Argentina hace 8 años  
CL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Clindep30)
Clindep30 de Argentina hace 8 años
El problema es que el rotor del distribuidor estaba gastado. Cambié roto y tapa de distribuidor esta solucionado
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Sonido de alarma en Gnc de 5ta generacion.

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 trend 61000 kms
Venia andando los mas bien a Gas y de repente me empezo a sonar una alarma en el indicador y ya no me dejo pasarlo a gas, cada ves que lo quiero hacer suena esa chicharra y no pasa agradeceria su ayuda gracias.
german de Argentina hace 5 años  
GE
17 casos 
Martinandresolaneta@gmail de Argentina hace 4 años
Me hace exactamente ml mismo y no se que es
Lucas de Argentina hace 4 años
Alguna solucion? Me pasa lo mismo
Davhiro de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo tengo un voyage 2013 alguno lo solucionó?
enrique de Argentina hace 3 años
Hola tengo un 206 y me pasa lo mismo
Martinandresolaneta@gmail de Argentina hace 3 años
Fijate que tenga agua,por qe trabaja con agua el gnc de 5ta
bloodyroar88 de Argentina hace 2 meses
@Martinandresolaneta@gmailHola como estas, ¿donde hay que fijarse que no tenga agua?.
Antonela de Argentina hace 6 meses
Pudiste resolver eso? Alguien sabe q que se debe. Tengo un gol trend que me está sucediendo eso!
Josejara de Argentina hace 6 meses
Corsa. El mismo problema. Alguien lo resolvió?
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El gol solo anda a gnc lo paso a nafta y no funciona

Volkswagen Gol 1997 gol 3 puertas motor 1.8 con gnc 200000 kms
Compre un gol motor 1.8 con gnc modelo 97 el problema es q no arranca a nafta y andando lo quiero pasar a nafta y tampoco anda. Dicen que se tiene que se tiene q escuchar la bomba pero no pasa nada y no se cual es el fusible para fijarme
emi 36 de Argentina hace 8 años  
EM
1 caso 
pablo de Argentina hace 8 años
Mínimo en el taque tenes que tener 1/2 tanque o 1/4 de tanque lleno, la nafta al ser fría,refrigera la bomba de nafta que esta puesta dentro del tanque de nafta,cuando esta seco se termina quemando la bomba(es eléctrica), tenes que revisar bomba de nafta,revisar relay de bomba de nafta...conductos y mangueras,filtro de nafta, inyector(que este funcional y limpio) revisar sensor IAC (paso a paso) revisar sensor de mariposa (tps)...como para que el motor arranque a nafta,si tenes algún problema con el equipo de gas,que no te deja pasarlo a nafta. Tenes que revisar el emulador monopunto, de ultima le sacas el fusible al equipo de gas y lo apagas...y probas a nafta el arranque...suerte y comenta como te fue...
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol dublin año 2000 nafta /gnc lo mande a reparar a nafta y se cambiaron los inyectores la bomba funciona pero lo pongo a nafta falla al andar y a gas anda 10 puntos no se q puede ser
pablo de Argentina hace 7 años
Lo mismo que lo anterior,sacale el fusible al gnc y desconectalo y proba arrancarlo a nafta ,tal vez tengas algun problema en el gnc,o en la tecla para cambiar los combustibles
ykkk de Cuba hace 7 años
Lhhhh´pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp ppp
Wmgb de Argentina hace 7 años
Hola soy diego tengo un gol modelo 2000 el auto no me pre de no a gas ni a nafta no hace el ruido como q inyecta nafta pero lo raro q a gas tampoco kiera arrancar
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola viejo mira acá tenés el diagrama de los fusibles
1
Gloria de Argentina hace 6 años
Hola lo usé a NAFTA y lo quiero pasar a gas y se para el motor por q
5432 de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 2000 tiene gas y nafta y buena electricidad. Prende y corta q puede ser?
Juan sanchez de Argentina hace 5 años
Tengo un gol modelo 2000 inyección nafta y gas me arranca pero me falla en los dos combustibles q puede ser,ya le cambie bujias rotor y tapa de distribuidor y sigue fallando,podrá ser la bobina,?
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2002 gnc y nafta. A nafta no me anda cuando lo pasó de gnc a falta empieza a tironear es como qué se aoga y se para. Qué puede ser. ?
Marcos de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2004, no me arranca a nafta, lo pongo a gas y arranca
julio de Argentina hace un año
Hola yo igual como lo solucionaste eso me lo ace seguido otros dias anda bien y asi
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Anda a GNC,luego no arranca a Nafta

Volkswagen Gol 1997 Gld 3 puertas 1.6 300000 kms
Buenas tardes,
Les queria consultar sobre una falla que tengo en mi Gol GLI
Cuando lo uso a Gas, luego no me arranca a nafta y no se que puede ser. A nafta anda perfecto, y a Gas se bajan las revoluciones, casi hasta apagarse. Desde ya muchas Gracias
Pfigueroa de Argentina hace 4 años  
PF
2 casos 
Saludos, lo peor son las adaptaciones, el gas está bien para uso en la cocina, no para un motor, el gas desprende un hollín que es gomoso o pegajoso y con el tiempo puede pegar o remorder los anillos de pistón y su motor o elementos como sensores se ensuciaran con más frecuencia y le costará hacer en intervalos más cortos de recorrido su limpieza o mantenimiento, el supuesto ahorro del dinero en combustible se evaporara cuando cancele las facturas de mantenimiento frecuente de su auto.
Atte.
Pfigueroa de Argentina hace 4 años
Buenas tardes Santiago,
Estoy de acuerdo con tu comentario,pero ya lo compre con el equipo instalado de GNC. Siempre que pude trate de ponerle lo mejor al Golcito, ahora solo me falta resolver el tema que cuando lo uso a Gas no enciende a Nafta. Muchas Gracias por responder
El problema puede estar en el interruptor de tipo eléctrico o mecánico que permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar o también puede tener falla de funcionamiento del solenoide eléctrico que debería permitir la circulación de gas y bloquear la salida de gasolina ; esto es lo que debe revisar un mecánico. Atte.
Pfigueroa de Argentina hace 4 años
Estimado, perdón mi ignorancia, pero quisiera saber donde estaría ubicada la válvula solenoide? Desde ya muchas gracias
Saludos, la solenoide puede venir integrada al aparato o interruptor selector del combustible a utilizar, es decir, el que permite al conductor del vehículo seleccionar o utilizar gas o gasolina en su motor. Pero, también un solenoide que es una válvula eléctrica (que actúa como una llave de agua casera) que abre o cierra el paso del combustible puede instalarse de manera independiente al interruptor en cualquier lugar que lo haya instalado quien adaptó el sistema a gas, generalmente la solenoide se instala en una bifurcación o unión tipo T, es decir, al lugar al que llegan las canalizaciones de gasolina o de gas y que permita seleccionar el combustible deseado.
Atte.
Pfigueroa de Argentina hace 4 años
Buenas noches,
Muchas Gracias
Me sirve mucho el dato,si Dios quiere nos vamos a abocar de lleno. En caso de ser la solución estaré notificando.
Pfigueroa de Argentina hace 4 años
Buenas Tardes, el tema del Gas y las revoluciones, se han solucionado cambiando el Paso a Paso. Pero aún no he podido reparar el tema que si lo uso a Gas no me arranca a nafta, hemos realizado pruebas y la bomba de nafta funciona ya que envía nafta a los inyectores. Pero no enciende después de usarlo a Gas.
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Tiembla el motor al prender el electroventilador estando a Gnc

Volkswagen Gol 1997 3 puertas  180000 kms
Al estar el auto en Gnc y prender el electroventilador bajan las rpm y al apagarse el electroventilador queda normal las rpm y así sucesivamente lo hace el motor ? Necesito una solución , que puede ser ? Por favor gracias 🙏🙏🙏
Claudio de Argentina hace 3 años  
CL
6 respuestas 
Claudio de Argentina hace 3 años
Gracias sigo esperando alguna respuesta 👍
Saludos Claudio, la adaptación de un sistema de GNC mal realizada puede ocasionar un sin número de fallas del motor, es por esta razón que en los talleres del concesionario rechazan realizar el mantenimiento de vehículos ADAPTADOS, por esta razón tampoco los que damos asesoría en Opinautos podemos ADIVINAR qué elemento o repuesto esta ocasionando la falla en su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué repuesto origina el mal funcionamiento de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudio de Argentina hace 3 años
Buenas noches, gracias por la respuesta pero ya lo vieron taller de electrónica le cambiaron la ecu , que estaba dañada me dijo , gaste mucho , después fui al taller de Gnc porque todavia está en garantía, el equipo de Gnc, y no tengo una solución , ya no sé qué es si la bobina , porque baja la energía y lucha por mantenerse prendido al arrancar el electroventilador, solamente y después ya no , al andarlo a nafta también aveces se acelera y después se desacelera solo el auto , es raro , cambie también el sensor Map (paso a paso) ayúdenme a pensar , porque estoy cansado de inexpertos y al momento de saber todos son sabiondos, para cobrarte se entiende , si puede aportar algo más se lo agradecería mucho Santiago
@ClaudioClaudio, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; Un motor puede acelerar solo o mantener revoluciones del ralenti INESTABLES cuando existe desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; lo MISMO ocurre si existe deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración ; cabe informar que la válvula IAC o paso a paso es la que se encarga de regular y estabilizar las revoluciones del RALENTÍ siempre y cuando esta válvula sea de buena calidad, y no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras de vacío o no exista deterioro de las juntas del múltiple ; si en su caso el motor altera el ralenti cuando se enciende el electroventilador, puede ser por falta de carga de gas freon si su auto tiene aire acondicionado ; lo MISMO ocurrirá si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o más dientes o si fue mal sincronizado este sistema por un inexperto dejando fuera de PUNTO la distribución o motor.

Por lo explicado, Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar, resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento o sistema está dañado y originando la falla en su motor ; será una pérdida de tiempo y dinero infructuoso si Ud delega el mantenimiento de su auto a inexpertos, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudio de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por su respuesta muy clara y buena respuesta Santiago lo tendré todo en cuenta muchas gracias 😊
Claudio de Argentina hace 3 años
Hola todavía no solucione el problema, lo que si el otro día pase por una casa de Gnc y un muchacho del lugar trajo una madera le pego tres palazos a la torta de gas y no me tiembla mas por ahora. Gracias a dios
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Falla en ralentí con GNC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Trend Serie 5p 1.6 101cv 279000 kms
Al darle arranque le cuesta, mantener las rpm regulando, se detiene, luego ya estabilizado tiende a bajar de rpm y se detiene el motor. El cambio ocurrió al colocar el cable que toma los pulsos y alimenta la llave interna de GNC. Me gustaria saber cual de los 4 cables que llegan a la bobina es el del pulso para conectarlo directamente ahi, y no darle 8 vueltas con un cable alrededor del cable 1 que sale de la bobina a las bujias, porque eso parece esta fallando. Gracias
Maximiliano de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 
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Mejor respuesta (según Maximiliano)
Maximiliano de Argentina hace 3 años
La solución que encontré fue regular el GNC en baja sobretodo mas que en alta, y así funcionó muy bien.
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AYUDA,el auto anda en tres,sea a nafta que a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 5p 1.6 power0 200000 kms
Buenos días a todos,les cuento que el gol empezó a fallar y largaba olor a nafta por el caño de escape,pero estaba andando a gas,otra cosa es que me gasta los dos combustibles al mismo tiempo. Saludos
Hector de Argentina hace 7 años  
HE
2 casos 
Hector de Argentina hace 7 años
Me olvide decir que anda en tres y le cambié los cables,bujias, bobina,tapa,rotor y sigue andando en tres,si acelero fuerte pierde la falla pero luego comienza otra vez
Solucionado
Mejor respuesta (según Hector)
INDIODJ de Argentina hace 7 años
Indiodj
Tengo un gol 2005 con gnc. Si es inyeccion como el mio es el emulador anda en 1200 pesos argentinos. Si tiene carburador el la electrovalvula esta 370 pesos mas o menos a mi me paso y solucione espero te sirva saludos
Hector de Argentina hace 7 años
Gracias INDIODJ Y aguantemonopatin : sus opiniones fueron las dos acertadas,un inyector roto y el emulador tambien,muchas gracias
Exequiel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2005 me come la nafta andandolo a gas y larga un olor fuerte... porque sera...
Liliana sanabria de Argentina hace 6 años
Hola tengk un gol2004 y se apaga a gas cuando freno ya le cambie el paso a paso me canse de regularlo y sigue igual que puede ser?sera el regulador?
Sabry de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 98,solo andaba a gnc,ahora le puse emulador ,bomba de nafta nueva y no me anda a nafta ,que puede ser ?
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Anda en tres cilindros en gnc

Volkswagen Gol 2011 voyage 145000 kms
Hola. Yo tengo un voyage con el motor similar al trend. Le hice la reprueba d cilindro. Equipo d 5ta generación. Y cdo me lo entregaron en nafta anda bien pero en gas falla y hace ruido como un inyector (como sj fuese un ruido de valvulas) y en el escape sopla como andando en 3 cilindros... se lo lleve al mismo taller y me dijo q no tenía nada que ver con el trabajo q el realizó y el auto no tiene problema en la bobina al igual que las bujias son nuevas. En el tablero sorpresivamente no me salta ninguna falla detectada... esto es sólo una justa casualidad con lo de la reprueba del cilindro o puede haberlo originado? porque antes nunca fallo
gustavorj de Argentina hace 8 años  
GU
3 casos 
santaigo de Argentina hace 8 años
O son las bujias, o tambien los inyectores pueden estar tapados, o tambien puede ser que el emulador de la pc del gas este fallando
gustavorj de Argentina hace 8 años
Hola. Gracias x tu rta... me querian cambiar la torre o rampa donde van los inyectores la cual costaba aprox $2000 pero pudieron calibrar el inyector defectuoso y por lo menos a quedado bien, las bujías son nuevas. Sólo le quedó un leve ruido a penas que antes no lo hacia pero es xq le redujeron las aberturas... eso es lo que me dijeron en donde me lo arreglaron (por si a alguien le llega a pasar) gracias
ALEJANDRO de Argentina hace 8 años
Nunca le pongas 5ta generacion , siempre 3ra , te arruina elauto cambiaselo ya antes qe sea tarde
gustavorj de Argentina hace 8 años
Porque? lo traía cuando lo compré y como que he visto muchos taxis desde hace unos años con los mismos equipos, lo que no me hace tenerle tanta desconfianza
Sebafonseca de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power con gnc 4ta generación no me estaba funcionando a gas x la válvula electrónica del tubo la cambiaron en un taller y en el mismo me conectaron los cables del emulador a los inyectores ya q los cuales los había cambiado en otro taller y los habían dejado desconectados. Al instalar el emulador anda bien en gnc pero en nafta anda en 3 cilindros...es el emulador q esta fallando o q puede ser
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No anda con gnc no con nafta y cnc si es bueno solamente gnc solo arra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 177000 kms
Compre gol 2004 con gnc y nafta anda solamente con gas es bueno asi
leon altvarg de Argentina hace 6 años  
LE
2 respuestas 
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Mejor respuesta (según leon altvarg)
leon altvarg de Argentina hace 6 años
Fui al gasista de gnc tuve que cambiar bomba de nafta anda solamente con gas no con nafta es por eso recurri a ello me cobran6000 pesosme parece exageradro
angelberen de España hace 6 años
No se lo que equivale en euros ,aquí nos costaría entre 150 y 200€. Lo de andar siempre con gas supone costes adicionales como ya he esplicado en el siguiente reporte deberías hacer algún viaje con nafta para que el sistema de Inyección limpie los residuos que deja la nafta a largo plazo y no se atasque
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En gas gnc vibra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  280000 kms
Hola 👋 amig@s!!! Les cuento q ya cambié/bomba de nafta/paso a paso/ TPS/bujías cables/la bobina la midieron estaba bien/la bat carga en 14...alternador carga bien/cambia bien de gas a NAFTA / emulador bien/ solo q vibra y vibra solo regulando no en velocidad...espero comentarios!!! Gracias 😄😊
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
1 caso 
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Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
No voy a poner q resolví...pero si q mejoró... porqué??? Había puesto un rotor nuevo se ve q el distribuidor está echo...@#$&@&@...así q le puse otro rotor usado q tenía y mejoró un montón aunque en relenti se manda algunas vibras...
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Perdida de potencia com gnc

Volkswagen Gol 2018 5 puertas base  2500 kms
Hola, tengo un gol trend 2018 , le puse gnc, tubo de 40 , pierde potencia al andar , si llevo 4 personas y prendo en aire, tengo que acelerar de más para que se mueva , pierde mucha potencia , probé una suran y no tiene ese problema, que podrá ser ? Es mucha la fuerza que hace el motor. Alguien le pasó lo mismo ?
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Haila1801 de Argentina hace 4 años
Hola, anda al que puso el equipo de gnc para que lo regule, tambien averigue que para no perder tanta potencia con el aire acondicionado, le ponen un avance electronico y mejora muchisimo el andar.
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola , se lo lleve al del gnc y me dice que está bien regulado, cambie bujías y cable , el auto tiene muy pocos kiilometro, la que me quedaría de ver es de poner un emulador de avance para ver si mejora. No sé si solo a mí me pasa esto o a otros les pasa lo mismo
Haila1801 de Argentina hace 4 años
Es comun q con el aire prendido pierda potencia, proba poniendo el cambiador de avance y comenta que hace
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola , después de tanto averiguar y leer muchos post , fui a donde me colocaron el equipo de GNC , Gustavo gas en bella vista , San Miguel , ahí me controlaron el auto y la instalación del equipo con computadora, por el problema que tenía que andando a gas y con 4 personas arriba del vehículo o manejando solo y prendiendo el aire se quedaba chancho , no tenía potencia , se decidió ponerle un variador de avance en lo cual mejoro un montón , casi ni se nota que anda a gas. Tema resuelto con variador de avance
Haila1801 de Argentina hace 4 años
Cuanto te lo cobraron lucas?
Lucas de Argentina hace 4 años
El variador colocado con garantía y el mismo variador borra el check de falla por el gnc 4800. En. Mercado el axis está 2800 sin colocar y si falla no se hacen reaponsable. Recomiendo este lugar o una buena casa de GNC que sepan colocarlo , no se van a arrepentir anda como si fuera a nafta , mejoro en su totalidad.
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola una consulta cuando completo el tubo de GNC (es quinta generación) y luego de usarlo unos 5 kilómetros o lo que fuese al parar el vehículo luego de una media hora al encenderlo me marca sin GNC, fui a la estación de servicio y le entró solo 40 pesos. Es decir estaba casi lleno cuando paro otra vez y descansa unos minutos vuelvo a tener el mismo problema. Cuál puede ser el problema?
Daviidd de Argentina hace 3 años
Se te esta congelando la torta del gnc y corta el gas.No debe tener refrigeracion. Es una pavades a mi me paso , el mecanico me cobro 500 pesos.
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No corta el gnc

Volkswagen Gol 1994 gl 200000 kms
Hola gente la consulta es porque mi golsito a nafta anda joya pero si lo paso a gnc no deja de inyectar gas y el auto se ahoga y no arranca le tengo que serrar la llave de paso y ponerlo a nafta de nuevo para seguir andando puede ser la electro valvula que esta descompuesta ya fui a tres mecánicos distintos y ninguno me dice lo que es. Desde ya muchas gracias...
tarfa de Argentina hace 9 años  
TA
4 casos 
Hola amigo, revisa un posible Error de conexión de mangueras en el sector de los tanques, o en las tomas de la electro válvula. Atte.
Leorockpr de Argentina hace 5 años
Hola maestro. Cómo lo solucionarse ?
Yabers de Argentina hace 3 años
Hola querida gente tengo un Ford fiesta 2010 naftero con gnc y cuando lo apago no deja de inyectar gas. Cual puede ser el problema? Me ayudan?
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Problema con GNC de 5ta generacion

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.4 con gnc 88474 kms
Hola, tiene equipo de gnc de 5º generacion, el vehiculo en epoca de frio no pasa de nafta a gnc a baja revolucioes, recien encendido y cuando levanta temperatura y a velocidad de marcha en 3 o 4ta. Comienza a fallar y al llegar a una esquina o semaforo se detiene el motor, como asi tambien en velocidad alta al encender las luces se baja la revolucion del motor, y en ocasiones se enciende la luz de testigo en la figura de un motorcito y se siente como si anduviera con tres cilindro, esto no sucede cuando esta en nafta
coke de Argentina hace 8 años  
CO
3 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo, que puede ser?
David de Argentina hace 8 años
Tengo un gol trend 2011, le hice colocar un equipo de gnc (5ta), a veces se me pone en tres cilindros, cambié bujías, cable y bobina. A nafta anda bien no falla, es mas lo hice revisar completo por si había algún indicio en nafta pero está perfecto. No encuentran solución.
Delfin.cd de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
David de Argentina hace 5 años
Hola gente, si lo pudimos solucionar, en mi caso la computadora del equipo de gnc vino con fallas, cambiamos eso y el auto nunca falló. El equipo es de Marca "Haus", se lo habia comprado a un revendedor, el mismo lo instaló. Bueno, comenzó a fallar y probamos de todo como dije el comentario anterior, fuimos a Rosario al negocio de Haus, en 15 min. Tenia funcionando el auto a la normalidad.
carlos de Argentina hace 5 años
Gente, tengo el mismo problema y lo llevo desde hace 7 años, alguno encontró la solución?
coke de Argentina hace 5 años
Hola, en efecto si pude solucionarlo, primero lo lleve a un servis de limpieza de inyectores, mariposa y motor paso a paso , en el cual también controló la compresión de cilindros en los cuales dos de ellos arrojó 90 y 100 de compresión... siendo el normal de 160, y eso paso pq en una oportunidad me quede sin agua y quemo junta de tapa de cilindro y el mecánico que hizo el cepillado de la tapa... tbién me recomendó hacer asiento de válvula...hecho todo eso, el trabajo solo duró 18 meses, al volver al mecánico que realizó el trabajo y hacerle el control me dijo que efectivamente estaba soplando (sic)... y me dijo que tendría que desarmar tapa de cilindro para ver si quemo junta de nuevo (no sin ante preguntarme si no lo hice recalentar al auto) le dijo que no... y que volvería , pero opte por llevarlo a otro taller mecanico recomendado... fue así que el mecanico al desarmarlo me llamo para hacerme ver el cual fue el problema , y ante mi sorpresa, que tbién pensaba que había quemado junta y no fue así , el problema fue que le hicieron mal los asiento de válvula, no cerraban bien y esto hacia que pasara combustible constantemente y al pasar a gnc no funcionara bien, pq tenia los dos combustibles y esto hacia que fallara en gnc, no así en nafta , pero se sentía un fuerte olor a nafta cruda sin quemar y que con el paso del tiempo también comenzara a funcionar mal con ambos combustibles, por lo que había que hacer todo el trabajo de nuevo (cepillado de tapa y asiento de válvula). Solucionado esto me fui a que le regulen el gas y quede todo bien, gracias a dios... saludos
David de Argentina hace 5 años
Me confundí de comentario
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Me falla a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor1,6 150000 kms
Hola que tal tengo un gol trend 1.6 2010 me vibra y se quiere apagar esta como achanchado le mande a regular el gas cambie las bujias cables bobina de encendido hasta la tapa mande hacer xq me quemaba una bujia le pusieron la computadora y no Salta ninguna falla. Hace poco le hice cambio de aros
Gaby93 de Argentina hace 4 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaby93)
Saludos Gabi, hacer funcionar un motor a gnc tiene consecuencias negativas, este combustible deja un hollín grasoso y ensucia sensores y elementos del motor que obligan a realizar mantenimiento frecuente e incluso pueden hacer que los anillos de pistón se queden pegados en sus canales, lo peor que la gente puede hacer el la adaptación del sistema para utilizar gnc, esto sin duda acortar a la vida útil de su motor y requerirá realizar gastos frecuentes en mecánicos, esto le significará mayor gasto de dinero que lo ahorrado en gasolina. Si su motor no funciona bien pese a que han realizado los trabajos que describe, es porque el mecánico que realizó la reparación cometió errores, busque un experto o especialista en motores VWagen para que examine que este bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula los tiempos haya sido bien instalada y bien sincronizado este sistema ; además, cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá hacer uso de un scanner u obtener un diagnóstico si en su vehículo no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE o EPC, para que un scanner DETECTE daños o códigos de falla almacenados en la memoria del computador es requisito indispensable se haya encendido la alarma del tablero, el mecánico que instale un scanner sin que se haya encendido la alerta mencionada, es ignorante o deshonesto. Si Ud esta pidiendo asesoría por este medio es porque su mecánico no tiene la capacidad o conocimiento para realizar el mantenimiento o solucionar fallas de su vehículo, en mecánica NO existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo depende del profesionalismo de quien realiza el mantenimiento preventivo o correctivo. Cambie de mecánicos. Atte.
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Tengo problemas con gnc

Volkswagen Gol 2011 pawer 1.4 30000 kms
Hola tengo un gol 2011 con 30000 kl el auto esta muy bien cuidado, hace 2 meses le puse un equipo de gnc de 5g. Y hace un mes me empezó a fallar a gas. Cuando freno de golpe viajan las revoluciones a menos de 1000, y como se quiere apagar. A veces lo hace. Y si prendo el aire hay veces que se apaga. A nafta anda lo mas bien. Lo lleve donde le instalaron el equipo de gnc, y lo prueban con la computadora y les salta que esta todo perfecto, que supuestamente el auto tiene problema con el extendido la bobina y los cables de bujías me dijo que podía hacer eso. Pero me parece raro que el auto con tan pocos km empise a fallar.
Muchas gracias
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
Pablo de Argentina hace 9 años
Me hace lo mismo tengo un gol power 2013 con 24.000 me lo hace tanto a gas de 5ta como a nafta, no se que es y ningun mecanico sabe sacarlo, cuando paro en el semaforo o de golpw baja las revoluciones y se apaga o intenta apagarse y no lo hace , alguien tiene respuesta de esto.
pablo de Argentina hace 9 años
Ami me pasa lo mismo, y le descaonecta la ficha del paso paso y me anda joya, pero qiero saber porque y como arreglarlo!
pablo de Argentina hace 9 años
Pero tengo un gol 1.6 conforline 2003 con gas!
pablo de Argentina hace 9 años
Es el sensor iac o pasoapaso,hay que cambiarlo,si la falla persiste también cambias sensor tps o de mariposa,no lo escanies el scanner no te dice si el pasoapaso falla,el escáner te dice si andan los pulsos que hace andar el pasoapaso...a mi me paso eso y cambie las dos cosas y chau problema...el sensor de mariposa le manda una señal al pasoapaso de abrir o cerrar la mariposa en el momento de ralenti. Suerte
maxi de Argentina hace 9 años
Estos vehiculos fueron diseñados para funcionar con nafta, una de las tantas caracteristicas de la nafta es colaborar en la refrigeracion o control de temperatura de los materiales a los que estan expuestos a la explosion interna del motor. Esta oportunidad se elimina con el uso del gas practicamente!!!esto ocaciona que los materiales que son mas expuestos se sobre exijan y pierdan su efectividad como lo son las bujias de encendido!!!!!es por eso que cuando se colocan equipos de gnc deberias bajar la capacidad calorica de tu bujia a una categoria mas fria ya que las mismas tienen la propiedad de ser mas rapidas en la transmision de calor. El tener una bujia que funcione afectada por las temperaturas tanto frias como calientes puede quemar tu encendido o bobina saliendo mas cara las jugada.
miguel de Argentina hace 8 años
Tengo un Renault 11 txe le coloque un equipo tomaceto me pasa en la ruta cuando le cargo gas recorro unos 25km empieza a perder como soplara por la torta lo ice revisar y me dicen que es algo raro posiblemente me cargan mas 200 libras me he fijado y no es así lógico me julepeo le sierro el paso del gas y continuo a nafta pero cuando llego a destino lo ando a gas el mismo que provoco el problema y todo normal esto lo provoca cuando salgo ala ruta te agradecería que me orientaras
Leonardo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, tengo un gol power 2011 1.4 y en GNC prendo el aire y cuando bajo la revoluciones o llego a una esquina para pasar un cambió generalmente se apaga.
alberto monzon de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol con gnc que asta el sabado lo anduve a lo mas bien y desde el domingo que no lo puedo pasar a gas por que se apaga el auto
Alejandroooo de Argentina hace 6 años
Tengo un golf 2005 q me regula bajo y se me apaga... No lo hace siempre sino a veces!!! Q puede ser?
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Cuando funciona a GNC por momentos se acelera o no regula y se para

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 base nafta, gnc 185000 kms
El auto funciona a nafta perfectamente en el momento que funciona a GNC (gas natural comprimido) por momentos se acelera demasiado y en otros momentos no regula a veces se para y otras no pero esa falla es permanente. No regula normal sube y baja las revoluciones constantemente. Si me puedenresponder desde ya muchas gracias
stuar de Argentina hace 11 años  
ST
6 casos 
Juan de Argentina hace un año
Tengo el mismo problema cuando está funcionando con GNC el auto falla se acelera sólo. Q puede ser?)
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Prende luz obd en el tablero luego de comvertirlo a gnc

Volkswagen Gol 2010 gol trend 1.6 93000 kms
Necesito ayuda. Hace una semana le hice colocar un equipo de GNC de quinta generacion. Lo anduve aproximadamente 70 kilometros en ciudad, y de repente se prende esta luz en el tablero. Lo raro es que el auto anda bien , no tironea ,no se queda, responde bien al acelerar , tanto a gas como a nafta. Me preocupa mucho porque tengo miedo que esta luz sea el comienzo de un mal peor. Porque puede ser que se prendio y no se apaga?
Mauro de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
papelito de Argentina hace 8 años
Pasalo a nafta y hacelo andar si se apaga no te hagas problema. Se prende la luz porque lee que hay una falla en los inyectores al pasarlo a gas. Como los inyectores de nafta se desactivan. Te tira la falla pero no le hace nada fijate si al ponerloa nafta se sale. Esperobte sirva
Marisa arce de Argentina hace 5 años
Hola otra solucion para q se te apague la luz apaga el auto desconecta de un solo lado el borne de la bateria y dejalo 10 minutos volve a colocarlo al cable y anda y prende ami me dio resultado suerte
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Ratonea tanto en gnc y a nafta

Volkswagen Gol 2003 sedan, 3 puertas 189000 kms
Buen día gente, les cuento que mi gol encendía lo mas bien ( A GNC Y NAFTA) y cuando tomaba un poco de temperatura empezaba a los tirones y ratoneaba, como si estuviese ahogado, solo lo hacia cuando tomaba un poco de temperatura. Viajando ayer empezó a fallar mucho, lo pase a nafta y se paro el motor y no encendió mas. Anteriormente le había hecho el cambio de bujías y cables y una válvula que va en la bomba de nafta según mi mecánico. Si alguien me puede ayudar que puede ser si eléctrico o mecánico ya que no tengo mucha idea.

Muchas gracias y buena semana
ERIC2019 de Argentina hace 5 años  
ER
3 respuestas 
Nata de Argentina hace 5 años
Hola a mi me pasa lo mismo cada tanto, si encontras solicion comentals que ya tengo ganas de prender fuego el auto
ERIC2019 de Argentina hace 5 años
Hola nata, buen dia si lo solucione al problema, fue una ficha que va en el distribuidor que se le quemo una resistencia algo asi. No entiendo mucho,pero eso al estar roto no le mandaba corriente a las bujias y ratoneaba o incluso no encendia. Una boludes fue... por suerte todo arreglado y solucionado espero que tengas suerte y no lo prendas fuego que son maquinas jajaja

Saludos
Nata de Argentina hace 5 años
Era la bomba de nafta al final
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Gnc y nafta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gli 1.8  1770000 kms
Cuando apreto la tecla del gnc en neutro ya empieza a inyectar gas es comun o en neutro no deberia pasar gas y el otro tema siento que el auto no tiene fuerza apreto el acelerador y no reacciona y tiene tirones chicos como que falla se le cambio tapa de distribuccion rotor cables bujias. Bujias paso a paso tps que puede ser gente gracias
Jorge de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, qué elemento o sistema está sucio, desconectado o averiado y que causa las fallas de su motor como Ud lo informa ; además las ADAPTACIONES del sistema de gas que no son convenientes y si no fueron bien realizadas pueden originar muchos problemas de funcionamiento al motor y es por esta razón que en los talleres autorizados o del concesionario RECHAZAN la atención o mantenimiento de un auto que fue alterado su diseño o construcción del fabricante ; la SUPUESTA ECONOMÍA o ahorro en el costo del combustible DESAPARECE cuando Ud tiene que realizar mantenimientos más frecuentes, ya que el GAS produce un hollín denso, gomoso, pegajoso que se adhiere ensuciando sensores, originando la acumulación de una gruesa capa de CARBONILLA en las cámara de combustión y pistones, ADEMÁS corriendo el riesgo de que se produzca el peligroso y destructivo CASCABELEO porque el gas no tiene el OCTANO adecuado para su motor y que puede remorder o dejar pegados los anillos o segmentos en los canales de pistón.

La localización de fallas en un motor adaptado y alterado obliga a que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen realice más trabajos de comprobación por lo tanto, el costo de su mano de obra o mantenimiento será mayor y más dificultosa la localización de averías o fallas del motor.

En su caso, los tirones o cortes pueden presentarse y deberán ser COMPROBADOS desde las bujías, sus cables, bobina, sensores como el de OXÍGENO , TPS, ECT, no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el convertidor catalítico ; también debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ya que la combustión del gas origina carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores y que los puede obstruir definitivamente ; incluso este humo obstruirá el CATALIZADOR que resulta ser una pieza muy costosa cuando se trata de repuesto original ; se requerirá hacer limpieza del cuerpo de aceleración ya que podría estar trabado o REMORDIDO el eje de la mariposa de aceleración.

Espero con lo explicado, Ud y muchas personas comprendan lo PERJUDICIAL que resulta hacer adaptaciones y lo FALSO del errado criterio de la supuesta economía que representa utilizar gas no ADECUADO para ser utilizado en su país como combustible apropiado para sus motores y que sin lugar a dudas reducirán la vida útil de sus motores que tendrán que ser reparados prematuramente si los comparamos con los que funcionaron a gasolina o diésel.

La utilización de gas o alcohol en otros países se la puede hacer cuando estos combustibles han sido PREPARADOS de manera especial con aditivos que los transforman en aptos para el uso automotriz.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Cuando lo paso a gnc no acelera

Volkswagen Gol 2008 power aire direccion 65000 kms
Hola buenos dias y buen finde...! mi problema es el siguiente, cuando enciendo se enciende a nafta todo perfecto pero cuando se pasa a gas no acelera. (no es que se ahoga o algo, y se para, solo que por mas que lo pise a fondo no acelera) me pasa varias veces hasta que una vez que anduve un rato lo paso manualmente y funciona como siempre, ya me paso dos veces lo mismo...
Que puede ser? algo tapado?mugre? porque una vez que agarra regula perfecto...es como que algo no acciona...(no se mucho de mecanica)
matias de Argentina hace 10 años  
MA
14 casos 
Jamás se deben hacer adaptaciones o modificar un vehículo, se lo debe conservar como sale de fábrica, la adaptación del sistema a gas ocasionará muchos problemas, el gas sirve para la cocina , no para el motor o terminarán pegando se los anillos de pistón por el hollín pegajoso y graso que produce el gas cuando se quema. Atte.
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Le puse gnc hace dos semanas y se nos apaga el auto queda muerto en m

Volkswagen Gol 2009 5 puertas PAC 1 90000 kms
Apaga en la marcha
Q podrá ser??
Ya lo regularon en donde le puse el gas y nos dicen q es un problema del auto
Si alguien puede ayudarnos!
el rojo de Argentina hace 9 años  
EL
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rojo cuando se modifica a GNC generalmente se modifica la altura de las válvulas, ya que regula desparejo y aparte sufre deterioro a la larga el motor, que un mecánico te regule la altura, y aparte que controle la posicion de la distribucion, ya que el gas trabaja mejor adelantada la distribucion, Saludos
el rojo de Argentina hace 9 años
Gracias voy a buscar un buen mecánico
Es muy difícil en estos tiempos
Xq a los q consultamos no tienen ni idea q puede ser q tiene el auto
Le pusieron un chip de rastreo
Contra robo
Entonces lo voy a mandar q le controlen la posicion del distribuidor
Espero sea eso
Xq desde q lo tenemos 10 meses nunca tuvimos ningún problema
Y ns esta causando tanto dolor de cabeza q ya lo quiero vender
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Problema con gnc de 5 generacion

Volkswagen Gol 2009 trend 170000 kms
Hola alguien me puede ayudar con mi problema ya lo mande a regular y nada el auto me falla entre las mil y dos mil vuelta los del gnc me dijeron que es normal pero no creo que se haci por favor si alguien le paso lo mismo que me diga gracias...
hector de Argentina hace 11 años  
HE
1 respuesta 
Hola Hector, para poderte ayudar debes describir y contarnos ¿como se presenta la falla?, ¿que ocurre cuando lo enciendes?, ¿ que le pasa al auto cuando ruedas?, ¿ las fallas son a qué temperatura? Atentamente:
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Vibra a nafta y a gnc no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas full 150000 kms
Hola gente!!! espero tener ayuda ya que ni el mecanico sabe, tengo un problema de vibración en el motor lo cual el mecanico me aconsejo limpiar los inyectores , mi auto tiene gnc (gas natural comprimido ) a gas anda perfecto ni se siente el motor y al pasarlo a nafta vibra , la limpieza de inyectores se hizo con un aparato especial para inyectores y quedaron todos parejos en la carga pero sigue igual con la falla a nafta. No saben que puede ser ya que si la falla fuera eléctrica al andar a gas andaria igual o peor. Tiene todo nuevo cable ,tapa de distribuidor ,bujias ,filtro de nafta ,aire , todo. Lo desconcertante es que a gas el motor marcha perfecto y el andar es perfecto.
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
11 casos 
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
roberto de Argentina hace 2 años
Algún sensor no quedó bién con un scanner debe salir la falla
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Miqueas de Argentina hace 8 años
Hola lo mas probable es que allá quedado fuera de punto la correa de distribución... Y por eso te prende la luz... Si le enchufas un scanner te puede llegar a decir que esta fuera de sincronismo...
Cesar de México hace 7 años
Y como corrijo el problema?
Hector de Argentina hace 8 años
Hola, proba a las bujías darle 0.6 de luz y si son nuevas hace lo mismo
Tincho de Argentina hace 8 años
Gracias Hector !!! mañana lo realizo y te comento como me fue !! saludos !!!!
Jorge de Argentina hace 8 años
A gnc se queda. De abajo le falta reacion de abajo que podra ser
roberto de Argentina hace 2 años
Hola podria ser el tps o cuerpo mariposa pero decime que tipo de inyección tenes, y de que generación es tu gnc al ser de 4ta o 5ta no comparten sensores de inyección espero tu respuesta
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Falla en gnc y nafta. Gol power 2006 nafta/gnc

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, motor 1.6 210000 kms
Hola soy nuevo en el foro, les comento que mi problema es cuando freno en los semáforos. Me pasa que freno y se me baja la revolucion y después vuelve a subir, como que tiene una chupada de aire y no encuentro la solución. Me gasté fortuna en mecánicos, hasta mande a revisar la computadora, cambio distribuidor, rotor, bujias y cables, paso a paso, caja filtrera nueva, válvula de gases. Le hice todo eso para que masomenos quede bien y la verdad no encuentro la solución. Si me podrían ayudar muchas gracias.
Leandrogomez300 de Argentina hace 3 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leandro, el único problema de su motor y la fortuna que ha gastado sustituyendo repuestos innecesarios y sin tener un buen funcionamiento de su motor, es debido a que Ud delegó la revisión o mantenimiento de su motor a inexpertos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él le solucionará cualquier falla y antes de reemplazar un repuesto tendrá que comprobar si verdaderamente está dañado, realizará el trabajo necesario para la corrección de la falla y le resultará más barato que pagar la mano de obra de los mecánicos ignorantes o no familiarizados con motores Volkswagen. En su caso el especialista debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras de vacío ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido mal instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará el correcto funcionamiento de los inyectores y que no exista contaminación con agua del combustible contenido en el tanque o depósito de combustible ; comprobará que el cuerpo de aceleración o la válvula IAC no presenten daño u obstrucción por suciedad, en resume, lo que el mecánico especialista debe hacer es un AFINAMIENTO completo del motor, con este trabajo se comprueba y revisa lo mencionado y todo lo que permite el buen funcionamiento del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Al mes de instalacion de GNC, tiene un andar horrible.Me pueden ayudar

Volkswagen Gol 2014 5 puertas. Edicion cup. Motor 1.6 con gnc 5ta generacion 61290 kms
Buenas. Son pocas las mujeres q estan a la altura de resolver ó al menos estar orientadas, ante las fallas de su vehiculos. Pues yo no pertenezco a ese grupo!!!. Poco desp de colocar gnc de 5ta. Pasados los 30' de circular cambia su andar. Siento como si estuviera rabioso. Parece como un caballo que sincha salvajemente. Como si la parte de adelante quisiera levantar la trompa y colgarse como una moto. Cambie cables y bujias bosch pero sigue igual. Que puede llegar a ser?
Que caracterizticas se obserban si lo q esta fallando es la bobina?. Muchisimas gracias. Espero pronta respuesta

. ,,
Octava maravilla de Argentina hace 5 años  
OC
2 respuestas 
Saludos, en primer lugar el gas no tiene el OCTANO adecuado para un motor, y cuando el octano es bajo puede originar el CASCABELEO del motor ya que en el interior de las cámaras de combustión en vez de realizarse la INFLAMACIÓN adecuada y progresiva del combustible, en su motor se está realizando una DETONACIÓN no deseada que puede causar la rotura de pistones, bielas e incluso el cigüeñal. Bajo ningún punto de vista se debe hacer la absurda adaptación del sistema de gas para un motor, ese combustible es apto sólo para la cocina ya que además resulta ser grasoso y termina por deteriorar u obstruir el catalizador.
Atte.
Octava maravilla de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu respuesta. Oséa que el GNC es una muy mala eleccion?. En cuantos tiempo ó km aproximadam. Genera todos esos daños al automovil?
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Falla de GNC

Volkswagen Gol 2008 Gol 1.6 base  179865 kms
Cuando arranca a GNC lo hace en tres cilindros luego mejora pero no modera bien
Martin de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
¿con gasolina trabaja bien?
Martin de Argentina hace 7 años
Si amigo a nafta anda perfecto solo hace la falla a gnc
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Problemas con GNC

Volkswagen Gol 1994 GL 3 PUERTAS 250000 kms
Hola,tengo un tubo de 60. Quería saber cuantos km puedo hacer en ruta y/o autopista. Aclaro que soy principiante. El auto en baja me tironea...en segunda y tercera. Que podrá ser?
Muchas gracias
DANIELR de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Daniel el tubo de 60 en ruta puede llegar a 120 km y en ciudad 80 km, con los tironeos, capaz que es regulacion del gas-aire. Saludos
DANIELR de Argentina hace 9 años
Hola...muchisimas gracias por ayudarme!Hoy lo llevo al mecanico.
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Temperatura normal para un vw gol gl 99 1.6 nafta/gnc

Volkswagen Gol 1999 3 puertas full 222000 kms
Buenas gente tengo este problema, el electro del auto me prende muy arriba llega a 100 se mantiene, sube a la rayita que esta arriba del 100 se mantiene un tiempo mas y prende el electro y baja la temperatura, hasta que vuelve a subir pero siempre prende a 110/100 esto es normal. ? no deberia hacer esto pero con 90/100 95/100
brianfines de Argentina hace 8 años  
BR
4 respuestas 
********************** de Andorra hace 8 años
Puede ser el bulbo sensor de temperatura del radiador que funciona mal y no arranca en la primera velocidad.
Saludos Brianfines, hablaré de TRES elementos instalados en el motor con funciones diferentes PERO que trabajan coordinadamente y deben estar en perfectas condiciones, su importante y delicada función obliga hacer la adquisición de repuestos de alta calidad y exactitud, por ésta razón sugiero comprar repuesto ORIGINAL en CONCESIONARIO, ya que los repuestos alternos no son exactos y suelen fallar en corto plazo; Me refiero al trompo TERMOSTATO, bulbo TERMOCONTACTO, y bulbo de temperatura del motor o PALPADOR.

1) TERMOSTATO cuando éste trompo funciona BIEN, debe mantener estrictamente y siempre ESTABLE la temperatura del refrigerante en 90°C cuando motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo y mientras se mantenga encendido, es decir, si el motor ya fue calentado y el auto se desplaza a alta velocidad en una carretera con descenso prolongado, el puntero del medidor JAMÁS debe bajar de los 90°C y si el auto sube una cuesta prolongada el puntero NO debe subir de los grados indicados, cualquier VARIACIÓN de la temperatura en descenso o ascenso es aviso de FALLA del termostato. Como su funcionamiento es delicada, y precisa sugiero original (para el buen funcionamiento del todos los sensores del motor, para que la lubricación sea eficiente, para que el consumo de gasolina sea económico, el termostato evita que existan oscilaciones térmicas violentas que pueden romper el metal del motor o culata, la fundición de sus metales es elástica para que resista LEVES, PROGRESIVAS Y SUAVES variaciones de temperatura un termostato que falla se remuerde abierto permitiendo que circule mucha agua por las canalizaciones de refrigeración impidiendo que el motor alcance su temperatura ideal o al remorderse cerrado no permite que circule el caudal suficiente para refrigerar el motor y puede ocasionar recalentamiento.

2) TERMOCONTACTO, es el bulbo que comanda el funcionamiento oportuno del electroventilador, haciendo que se ENCIENDA el ventilador cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 87°C se mantiene encendido hasta los 92°C y cuando la temperatura del agua del radiador comienza a bajar APAGA el ventilador mas o menos a los 89°C y de ésta manera mantiene estable la temperatura del refrigerante del radiador; Cuando falla de éste bulbo puede mantener prendido el electro ventilador por mucho tiempo o lo contrario no lo enciende en el momento preciso y ocasiona recalentamiento del motor así esté en perfectas condiciones el trompo termostato.

3) PALPADOR, éste bulbo sensa la temperatura del refrigerante en el motor y COMANDA el movimiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, su misión es informar al conductor del auto, a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor; Su falla causa un movimiento alterado o errático del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero o puede informar una temperatura FALSA de la temperatura real del refrigerante o motor.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Julio de Argentina hace 5 años
Hola gente les comento mi problema a ver si me ayudan tengo un gold trend 2010 me fallaba hoy le cambio el filtro d nafta y me lebanta temperatura q puede ser gracias
Gabi de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes Tengo un problema en vivo alfetta 99 no me prende el Electro quería preguntarle Qué problema debe ser
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Falla de tironeo en alta , tiene GNC

Volkswagen Gol 1994 gl 1.6 audi 1000000 kms
Tengo mi gol 94 motor audi 1.6 con carburador, la falla es un tironeo en alta como que deja de funcionar 1 cilindro. Cambié bujías, cables, filtro de aire, tapa y rotor,mangueritas que tienen que ver con aspiración. Revisé bujías después de unos días y las 4 están color te con leche clarito, como que funcionan bien. No siempre tengo ese problema, lo hace de vez en cuando y siempre cuando lo acelero en alta, desacelero y vuelvo a acelerar y falla desaparece, como que algo, que tiene que ver con encendido, se acomoda y anda un balazo!! camina 160km con Gnc. Cuando no falla!!!
Agradecería cualquier opinion!!!

Saludos
Hugo de Argentina hace 9 años  
HU
1 caso 
Diego de Argentina hace 9 años
Tal vez tengas que hacer una regulación de válvulas. O el equipo de gnc no envía el caudal de gas necesario, tiene un diafragma que se deteriora con el tiempo
Adrian de Argentina hace 2 años
Dónde se encuentra ese diafragma
Diego de Argentina hace 2 años
@AdrianEs un diafragma que está dentro del equipo de GNC
Hugo de Argentina hace 9 años
Valvulas están reguladas, me queda ver tema diafragma equipo GNC. Gracias por tu comentario. Aviso ni bien descubra falla.
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Problema con gnc

Volkswagen Gol 2012 1.4 85000 kms
Hola buen día. Hace dos meses le instalé el equipo de gnc a mi gol power 2012 1.4 y hay veces que estoy frenando en un semáforo y se me apaga pero es como si cortara corriente. Lo lleve a donde lo instalaron pero tienen 2 meses y nada que consiguen la falla. Ya le cambien bujías cables de bujías le limpiaron el cuerpo de aceleración le cambien la bobina y todavía sigue la misma falla, pero es a gas por que a nafta anda súper bien. Que puede ser ?
Carlos Bernal de Argentina hace 5 años  
CA
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Llevalo por garantia... el problema es del gas...
CARLOSBERNAL25 de Argentina hace 5 años
Lo e llegado más de 7 veces y nada solo me dicen que si son la bujias , los cables , la bobina pero ya le cambie todo eso y nada practicamente voy a cambiarle el motor completo y nada
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Ellos deben aceptar que el equipo a gas que instalaron ,no sirve...están ensayando por cuenta tuya...
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Vibracion del motor con gnc

Volkswagen Gol 2006 2 puertas,air y direc motor 1.6 1002 kms
Hola buenas noches me llamo ariel, tengo un problema cuando lo paso a gas, el motor a nafta no vibra pero no es parejo en su totalidad, y con gnc si bien tira, no como a nafta vibra mucho el motor,lo lleve al gasista y no pudo sacar la vibracion, le cambie rotor,tapa de distribuidor,cables de bujias, bujias, y el emulador de gas y su vibracion sigue y se nota por dentro del auto, en cambio a nafta no vivbra nada por dentro, el gas esta perfecto pero no se q puede ser q vibre tanto el motor estando a gas???seran valvulas??inyeccion???
ariel de Argentina hace 10 años  
AR
4 casos 
roberto de Argentina hace 2 años
Hola circula agua por la galleta del gas llega caliente sino alguna entrada de aire en la admisión del gas...es solo en baja la vibración o en alta también
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Me pasa ídem todo igual q el usuario de arriba recién vengo del mecánico le cambié todo igual q él y sigue vibrando de q parte estás hablando de la chupada de aire en dónde decís q puede ser porque ya nadie le saca ese temblor... gracias
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hace 9 años de tu publicación...y no pusiste si resolviste el tema...sería bueno q nos comentes q paso aquella vez con tus vibraciones...q lo hizo mejorar??? Gracias 😊 abraze
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No me anda en GNC y a NAFTA anda de 10

Volkswagen Gol 2011 4 puertas  143000 kms
Hola a GNC me falla mucho y no me quiere agarrar hace explosiones cuando lo prendo a GNC y falla no revoluciona bien se apaga he buscado y no le consigo las solución
Kelvin de Argentina hace 5 años  
KE
1 caso 
Kelvin de Argentina hace 5 años
Listo me hacia contra explosiones el auto a gnc y después de tanto buscar encontré que la válvula de admisión estaba rota y me chupaba aire por ahí
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Problema con gnc y ruido

Volkswagen Gol 2007 confortline 1.6  150000 kms
Hace un par de dias el auto me empezo a andar raro en los semaforos y esquinas se me paraba. Cuando lo paso a nafta esto ya no me pasa por lo que tiene que ser algo del gnc, tambien se escucho un ruido fuerte como una explosión del lado delantero del acompañante. Si alguien me puede decir que puede ser se lo agradeceria mucho.
Nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
1 respuesta 
cristian de Argentina hace 9 años
Fijate el filtro de aire, esta chupando aire y hace esplosiones...
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Arranca y se para, solo anda a gnc

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 fafta 145000 kms
Arranca y se para, le hemos cambiado los inyectores, bomba de nafta, paso a paso sensor de mariposa, todas la bujias, cables de bujias, y una bomba que va en la punta de la flauta de inyectores. Tiene alguien alguna idea que puede ser?
MARIO SANCHEZ de Argentina hace 11 años  
MA
3 casos 
Hola Mario, veo que han cambiado casi todo, por lo visto has gastado mucho dinero. Sugiero que revisen la correa dentada y los puntos de sincronismo del motor, puede estar fuera de punto, revisen el tiempo de encendido con una lámpara estroboscópica. Te comento que No es bomba la que va en la punta de la flauta de inyectores, es el PULMÓN REGULADOR DE PRESIÓN, sirve para estabilizar el caudal, presión y el trabajo de la bomba de combustible. Otra función de este elemento es, para cuando has apagado el motor se mantenga a presión combustible en la flauta e inyectores, para facilitar que se encienda el motor cuando se arranca. Atentamente:
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Equipo GNC cuarta generación

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 5 puertas 154000 kms
Hola, tengo un equipo de cuarta generación para ponerle a mí gol tren 2010, me han dicho que voy a renegar. Podrían contarme sus experiencias? Gracias
Pilar de Argentina hace 3 años  
PI
1 respuesta 
Saludos Pilar, su vehículo es el resultado de miles de horas de proyectos, análisis e investigación de muchos ingenieros, máster y genios del diseño y construcción de vehículos, además el consumo de su motor es económico y está diseñado para que funcione con diésel ; será un ERROR modificar o hacer adaptaciones para que funcione con gas, este combustible ensucia internamente su motor y la APARENTE economía de este combustible desaparece cuando Ud tenga que hacer mantenimiento y limpieza de su motor de manera más CONTINUA o con intervalos muy cortos de recorrido ; además, en ningún taller concesionario aceptarán hacer mantenimiento en un vehículo al que le realizaron adaptaciones que van en contra del diseño original y Ud se arrepentirá cuando se presenten fallas que comprometan o dañen elementos como inyectores y sensores MAP o de oxígeno e incluso daño prematuro de válvulas o anillos de pistón.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Me falla a GNC

Volkswagen Gol 2003 5 puerta 253800 kms
Al andar el auto a gnc me falla ,como que no le llega o le llega demasiado gnc lo lleve a regular el gnc y lo sigue haciendo le cambie las bujía los cabre y la tapa de distribución , el rotor y la bobina y el auto sigue fallando ,aclaró que solo me falta a gnc , puede ser que a nata le falte un poquito de fuerza ;pero me falla mucho en gnc
Gaby de Argentina hace 8 años  
GA
8 casos 
Luis Ernesto de Perú hace 7 años
Revisa las conexiones de vacio,mangueras pequeñas y grandes y tambien los cable de tierra auxiliares. Comenta como te fue.
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola puedieron solucionarlo?
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Consumo de aceite con gnc

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 1.6 pack 1 plus 37000 kms
Hola, mi papa tiene un voyage 2013 con 35000 km reales. A los 22000 km le puso gnc y entre cambio y cambio consume 1 litro de aceite. No lo consume, ni pierde. Por el escape tampoco lo larga. Que puede ser?
mauri847 de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
Peperondon de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo con un gol con 45000km saben que será?
Zapa de Argentina hace un año
Pudiste solucionarlo??
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Que equipo de GNC me recomiendan

Volkswagen Gol 2010 3 puertas 1.6 170000 kms
Tengo el gol power 2010 1.6 y estoy pensando en ponerle un equipo usado (si hay algo que tenga que prestar atención, recibo consejos) no se si ponerle un equipo de 3ra o 5ta? Gracias
Lucas de Argentina hace un mes  
LU
1 respuesta 
Ninguno , no modifique su vehículo, el motor esta diseñado para funcionar con gasolina no con gas que produce hollín pegajoso y terminará obligándole hacer mantenimiento más frecuente en limpieza de inyectores, descarbonización del cabezote , acabará dañando prematuramente con el catalizador y que el repuesto original es muy costoso , afectará axortando la vida útil del sensor de oxígeno, todo el supuesto "ahorro" en el costo de gasolina , desaparecerá por los daños que causa el hollín del gas y que incluso puede pegar en los canales a los anillos o segmentos de pistón ; cabe informar que por lo explicado, en las concesionarias de venta de autos
Suspenderán la garantía de un vehículo nuevo al que le adapten un sistema a gas , y no aceptarán realizar ningún mantenimiento en el motor del vehículo adaptado , el hecho de que muchas personas opten por la adaptación, no significa que sea rentable y una buena opción ya que gastarán más dinero en mantenimiento y daño prematuro causado.
Atte.
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Tengo problemas con el gnc de 3ra

Volkswagen Gol 2010 1.6 175000 kms
Hola el auto lo compre ace poco el problema q tenia es q fallaba en baja a gas le cambien bobina cables bujias y ahora aveces funciona bien aveces falla y lo esta aciendo a nafta tambien
Fabian de Argentina hace 2 meses  
FA
1 caso 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo del motor, este trabajo consiste en la revisión o comprobación y limpieza de : bornes y carga eléctrica de la batería, bujías, sus cables, bobina , sensor MAP y OXIGENO, cambio del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y que debe ser reemplazado cada 50.000 km de recorrido, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV o canister, medición de presión de bomba de combustible, chequeo o cambio de filtros, limpieza de inyectores mediante ultrasonido y comprobación de su trabajo en máquina,
S. Ustitución (si se ha cumplido el recorrido de vida útil) de la correa dentada y su tensor que forman parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, revisiin de correa externa de accesorios , estado y funcionamiento del sistema de refrigeración del motor , revisiin de nivel de líquidos del motor o su cambio , comprobación con scanner de sensores o borrado de códigos de falla acumulados en la memoria del computador ; con este trabajo su motor estará listo para funcionar correctamente , este mantenimiento se realiza cada 20.000 km.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Falla a gnc y nafta

Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta 272000 kms
Hola mi gol 1.6 2004 con equipo colocado en 2008 comenzo a fallar con mala regulacion en los dos sistema, luego arrancaba a gas y no a nafta, luego se paraba cuando me paraba en un semaforo y costaba arrancalo le ponia w40 en la electro valvula y al rato arrancaba y andaba como si nada por unos dias comenzaba a fallar ahora lo que me hace es no marca el nivel de gas solo led de reserva y si indica todo el nivel no me deja encender luz baja ni bocina ni limpiaoarabrisas y ahi no falla
O voy andando a gas y lo paso en ruta aq nafta para adelanrtar y no acelera se muere lo pasa aas y anda, espero que sea algo facil. Le cambien bujias ngk cables ngk distribuidor bobina bosh valvula iac sensor del agua valvula de presion nafta de rampa de inyectores y dejo de fallar en gas
julio de Argentina hace un año  
JU
1 respuesta 
Saludos, nadie puede decirle en Opinautos cual es el origen exacto de todos los problemas que presenta su vehículo, en su auto se están presentando problemas de tipo mecánico y eléctrico , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que en base a la revisión o diagnostico determine con certeza qué es lo que tiene que corregir , es posible que en su caso , las fallas mecánicas sean por mala sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN; lo referente a problemas eléctricos el mecánico tiene que buscar en la red de cables la anomalía que esta causando un cortocircuito. No es asunto de adivinar dónde esta la falla, yo podría nombrar varias posibilidades de daños y no ser ninguna, hay que examinar si motor para comprobar dónde está el problema.
Atte.
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Hola mi auto falla con el movimiento salta la llave del GNC.

Volkswagen Gol 1997 3 puertas NAFTA GNC 1.6 33000 kms
Falla y salta la llave del GNC y por momentos se apaga
Johana de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Johanna, cuando se enciende la alerta luminosa de GNC, significa que el combustible ingresa mucho o poco frente a los requerimientos del motor o existen malas combustiones; un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar su motor. Atte.
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El motor vibra cuando está en punto muerto, el auto tiene gnc

Volkswagen Gol 2007 3  150000 kms
El motor vibra bastante cuando le doy marcha y queda regulando, además cuando salgo en primera marcha le cuesta la salida y pareciera que se va a apagar, no se si es por el gnc, en nafta no lo hace a ese problema, además se siente ruido de los botadores en ciertas ocasiones, dicen que se le cambian.
Bruno Ugalde de Argentina hace 4 años  
BR
2 casos 
Eva rossi de Argentina hace 2 meses
Hola, tengo una kangoo 2015 y me hace una vibracion al encender el equipo a gas...es 5ta generacion y cuando pasa a gas empieza a vibrar y si arranco no tiene fuerza y al acelerar se apaga el motor...me dicen que puede ser problema con la rampa...
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No se pasa a GNC

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6 180000 kms
Hola , mí gol trend está a nafta y tiene GNC de 5ta generación
Tiene el tanque de gas lleno y no se pasa a GNC , que puede ser ?
Leo lopez de Argentina hace 4 años  
LE
10 casos 
Faty de Argentina hace 3 años
Tengo un gol power gnc lo puse hace poco y ahora no se pasa a gnc
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No regula en frío a GNC

Volkswagen Gol 2017 3 puertas gol trend MSI 47000 kms
Hola tengo un gol trend 2017 y tengo problema con el equipo de GNC 5 generación cuando lo arrancó en frío a NAFTA pasa a GNC y tiende a temblar y se para el motor
Alee de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Farriazu de Argentina hace 5 años
Yo tuve algo parecido y le limpie la mariposa y no fallo mas
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No funciona el GNC

Volkswagen Gol 2010 4 puertas full 103000 kms
Lave el motor y no anda a gas ,tiene el 5 generación, es un Gol Trend 2010 packs 3 con caja automática
Braian de Argentina hace 7 años  
BR
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
El motor no se lava, revisá ficha x ficha cual tiene humedad, tírale aerosol limpia contacto a los terminales para que desplace la humedad y la suciedad. Ojo que las fichas tienen una traba, no tironees por que la rompes.
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No me arranca a nafta y con gnc le tengo que sacar la tapa del carbura

Volkswagen Gol 1993 2 puertas 240000 kms
Me compré un gol que estuvo mucho tiempo parado el mecánico me dijo que le limpio el carburador y que la nafta tenía olor a podridos ahora arranca solo a gnc y si le saco la
A tapa del carburador y no regula bien
Diego 10 de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
pablo de Argentina hace 8 años
Revisale la electro válvula,que comanda la nafta/gnc...también la conmutadora(la tecla)...sacale el fusible al gnc(cerca de la conmutadora) y arrancalo a nafta,por si esta jodiendo el gnc...fijate que llegue nafta,mira el filtro,carburador o una bujia,que salga mojada en nafta...si no hay nafta,cambia la bomba de nafta...
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Espirales para gnc salta mucho

Volkswagen Gol 2008 1.6 170000 kms
Hola le puse espirales reforsados a mi gol 2008 porque tiene gnc. Anteriormente ya le puse todo nuevo adelante espirales originales y amortiguadores sadan mas casuelas etc.. . Por lo cual atras quedo bajo mando a poner los espirales atras reforsados y quedo muy levantando y duro y ba como saltando algun consejo estoy pensando en cortar los espirales... pero no se si es temporal hasta que sedan un poco los espirales gracias
Guille de Argentina hace 8 años  
GU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola Guille la altura lo da el espiral pero los saltos lo hace los amortiguadores, comprale una buena marca de amortiguadores. Saludos
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No regula a nafta pero a gnc, anda perfecto

Volkswagen Gol 2004 1.6 110000 kms
Hola, buen dia. Tengo un problema con mi gol 1.6 2004. Hace dos semanas me viene fallando a nafta, las rpm se suben y se bajan solas. Le cambie el paso a paso y nada, continua con el mismo síntoma. Me falta desconectar la batería por unos instantes, que leí por ahí q se resetea la computadora y tal vez sea eso, pero si tienen algún consejo se los agradezco desde ya...:)
jonyary de Argentina hace 9 años  
JO
10 casos 
Jorge fernandez de Argentina hace un año
Es un auto jodido, a mí me canso, si no es la bocina ,la batería,la computadora,la bocina,las luces, salgo y no sé si vuelvo, y pensar k me hicieron una for f 100,jamás tuve un drama,el único problema con la for ,es te la kieren robar, no podés dejarla sola, k tengan un gran día !!!!!!
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No lo puedo usar a nafta lo uso a gnc

Volkswagen Gol 1996 gli 25000 kms
Lo yeve a un mecanico y no se q toco y no lo puedo usar a nafta y no se q se rompio
Necesito q me ayuden por favor
Que a gnc falla y tengo miedo de romperlo
daniel de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Daniel fijate el electroiman donde corta el paso de nafta, generalmente se encuentra cerca de la galleta de gas,Saludos
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Problema con el gnc

Volkswagen Gol 1997 coupe inyeccion 1200 kms
Hola si alguien sabe le agradeceria una respuesta, tengo un gol 97 con gnc hace unos dias le ic la tapa el auto a nafta anda joya pero a gas ,regulando cuando prende el electro se para, q puede ser ?
nahuel de Argentina hace 9 años  
NA
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo,seguro que es problema de regulación del equipo de gas, lo que a vos te esta pasando es que cuando enciende el electro,se te caen las vueltas del motor,por el consumo de corriente del electro...regulale el equipo de gas ,lo aceleran un poquito y chau falla,cambiale el filtro de aire!!! suerte y comenta como te fue!!!
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El gnc puede prender el indicador de catalizador

Volkswagen Gol 2011 gol 66000 kms
Hola estuve mirando los comentarios y no encostre esta pregunta podrá activarse la luz indicadora del catalizador por causa del GNC anoche venia a 120 en autopista y se encendió
Después se apago hoy prendió de nuevo a bajas revoluciones
guille de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 

Tanto en nafta como en gnc pierde aceleración

Volkswagen Gol 2012 gol trend 1.6 con gnc 73500 kms
En diciembre le instale un equipo de 4ta generación. A principio de este mes de agosto, note muy alevosamente la perdida de aceleracion. No podia pasar de 60km una odisea llegar al trabajo y pensar durante el dia la vuelta la vuelta a casa como seria y este me dejara a pata. Pense que podría ser filtro de aire ya que estar a gnc su durabilidad es menor. Luego de su cambio de filtro de aire, lo sigue haciendo y al corrwr de los dias mas seguido. O se apaga al bajar las revoluciones d golpe, ejemplo empalmando de acceso oeste haciendo el empalme con gral paz. De ir 130 a un rebaje de 40 en la cu… Leer completa
yani1988 de Argentina hace 10 años  
YA

Falla gnc (nuevo)

Volkswagen Gol 2009 1.6 look 65000 kms
Me falla con gnc,,no con nafta,,hace contraexplosion y lento de abajo...ya cambie bujias...
silvia de Argentina hace 11 años  
SI

A gnc o nafta levanta temperatura ni el electro lo baja

Volkswagen Gol 2005 country 140000 kms
Es como que de repente comenzara andar mal y por ahi se normaliza cabie bomba de agua original, dos veces el termostato y siguio la falla, la unica solucion al momento hace dos meses que no pasa es que le saque directamente el termostato dejo que regule y arranque una vez el electro y luego empiezo a rodar el vehiculo a gas o nafta, todas las otras pruebas de distribuidor sensores bujias cables etc las hice lo unico que funciono por el momento fue esto, por que el mecanico me dijo que si no funcionaba asi no queda otra que hacer tapa de cilindro valvulas y circuito de circulacion de agua del block del motor espero que les sirva como ultima medida ah el bulbo del electro tambien anda perfecto
Gracias
roberto de Argentina hace 11 años  
RO

Funcionaba los dos combustibles GNC y NAFTA ahora no me pasa a NAFTA h

Volkswagen Gol 2000 1.6 90000 kms
Funciona a dos combustibles pero de golpe quise pasar a NAFTA y no pasa pareciera que si pero no se va quedando que puede ser
Claudia de Argentina hace 6 meses  
CL

Falla GNC y nafta

Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor audi 1.8 280000 kms
A nafta falla al arrancar y a gas andaba lo más bien pero ahora no arranca de ninguna de las dos maneras , en la tecla pongo GNC y pasa a nafta solo , cuál sería el problema?
Nahuel de Argentina hace 7 meses  
NA

En gnc me pone en corto las bujias 1 ves al mes

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 250000 kms
Gol 2004 1.6 a gnc me pone en corto las bujías 1 ves por mes y ratonea en baja, las cambio y vuelve a andar de 10, noto que cuando anda mucho tiempo con ña temperatura en el límite en tránsito congestionado empiezan a fallar y pierde fuerza, pero el mayor problema es que tengo que cambiar las bujias una ves al mes ,pero a nafta anda perfecto ya cambie los cables y perdiste será la caja de avance del gnc?
Sebastian de Argentina hace 10 meses  
SE

Se pasa de gnc a nafta

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1,6 170000 kms
Se pasa de gnc a nafta aló 70 kilómetros de uso
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA

Tengo un gol 5 puertas 2004 nafta con gnc

Volkswagen Gol 2004  290 kms
Hola pregunto lo arranco a gas y queda hacelerado muy alto y a nafta no lo hace tengo un gol 2004
Marcos de Argentina hace 2 años  
MA

Se ouede poner un equipo de gnc 5ta generacion a un gol 1.6 md 2000

Volkswagen Gol 2000 Mi Dublin 3 puertas 1.6 325500 kms
Una consulta tengo un gol Dublín modelo 2000 3p 1.6 y
Tengo un equipo de 5ta generación nuevo se le puede poner a este modelo de auto ese equipo. O conviene un equipo de 4ta.
Dario de Argentina hace 2 años  
DA

Necesito saber el consumo de GNC

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6  270000 kms
Hola tendo el Gol 2006 con 270mil Km y necesito saber cuantos km hace hoy en día con un tubo de gnc 5ta generación
Mariano de Argentina hace 2 años  
MA

Se ahoga en GNC i cascabelea en nafta

Volkswagen Gol 2002 3puertas Dublín 6000 kms
Tengo un gol G3 MI 1.6 8v xq se ahoga en GNC i cascabelea en nafta ??
[email protected] de Argentina hace 3 años  
GU
3 casos 

Se ahoga en GNC i cascabelea en nafta

Volkswagen Gol 2002 3puertas Dublín 6000 kms
Tengo un gol G3 MI 1.6 8v xq se ahoga en GNC i cascabelea en nafta ??
[email protected] de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 

Mi gol trend no acelera en GNC , salta la falla en el tablero EPC

Volkswagen Gol 2009 5 puertas 194000 kms
Se prende la luz en el tablero de la falla EPC
Fede Sancarlos de Argentina hace 3 años  
FE
2 casos 

Consumo de gnc

Volkswagen Gol 2020 5 puertas 1.6 350 kms
Hola, hace una semana me entregaron el gol trend 5 puertas motor 1.6 y le puse gnc de 5° con tanque de 40, puede ser que con el tanque lleno solo haga 50 km? Me parece demasiado poco
federico de Argentina hace 3 años  
FE
1 caso 

Problema en carga de gnc

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 150000 kms
Tengo un gol 1.6 - 2007. Mi problema es que me quedé sin gnc, y cuando fui a la estacion de servicio, intentaron cargarlo y marca como que estuviera lleno y no carga.
Flavia de Argentina hace 3 años  
FL
11 casos 

Problemas GNC 5ta generacion

Volkswagen Gol 2014 3 puertas pack 3 100000 kms
Buenas a todos, Les comento. Hace poco comencé con inconvenientes con mi equipo de GNC resulta que venia andando rapido por la ruta y de la nada las revoluciones empiezan a caer a tal punto que para que vuelvn a subir debia soltar el acelerador y aveces se estabilizaba y otras no y debia continuar a nafta. Cada vez mas seguido este problema. Probe distintos metodos primero anule el variador de volante que se le coloca adicional al equipo para que las revoluciones no caigan y tenga mas reccion a la hora de marcha con el aire prendido y demas... NO SE SOLUCIONO. Luego le comento a un amigo que q… Leer completa
Nikko94 de Argentina hace 4 años  
NI
2 casos 

Le cuesta arrancar tiene gnc

Volkswagen Gol 1999 5 puertas  250000 kms
Le cuesta arrancar tiene gnc de 3ra generacion
Nahux de Argentina hace 4 años  
NA

La ponerle tubo de GNC desconectaron la batería,

Volkswagen Gol 2013 5 puertas 72000 kms
Y ahora no se levantan los vidrios con el cierre centralizado
Karina de Argentina hace 4 años  
KA

Problemas con gnc

Volkswagen Gol 2012 4 puertas estandar 1.4 5688333 kms
Mi auto por momento tira algunas explosiones leves cuando me quedo detenido y quiero volver a salir eso causa que se ahogue y se apaga, es mas asta cuando esta en marcha también se me quiere apagar esto no sucede cuando lo paso a nafta quisiera informarme un poco antes de llevarlo a algún taller gracias
samuel20 de Argentina hace 4 años  
SA

Falla en gnc- a nafta anda perfecto

Volkswagen Gol 2003 sedan, 3 puertas 1890000 kms
Hola gente, les comento un problema que tengo en mi gol 1.6 2003 a ver si alguien me orientar o me puede ayudar en algo. Mi auto enciende perfecto y se pasa a gas sin ningun problema el tema es cuando calienta un poco empieza a perder fuerzas, como si ratoneara... solamente me lo hace cuando lo paso a gas y cuando esta medio caliente se para y no arranca a GNC. A nafta ANDA PERFECTO sin ningún problema, las bujías y cables lo cambie hace menos de 15 dias. Alguien me puede ayudar que puede ser o que tan grave es el problema??, se los voy agradecer...

Saludos desde Cordoba- Argentina
ERIC2019 de Argentina hace 4 años  
ER

Instalación de GNC

Volkswagen Gol 2005 3 puertas base 215000 kms
Hola quería consultar tengo un tubo puesto en un 206 desde el 2009 quería saber si lo puedo pasar a un gol 2005 averigue en un lugar me dijeron que no en otros aparentemente si
Maria celeste de Argentina hace 5 años  
MA

El GNC se me va rápido no dura mucho que será ?

Volkswagen Gol 1988 4puerta GNC 250 kms
Hola quisiera saber por qué se me va tan rápido el gas de mi auto senda98??
Andrea de Argentina hace 5 años  
AN

Ayer compré un gol gol 1996 gl. Con gnc. Me vine bien ahra no arranca

Volkswagen Gol 1996 2 puertas base 180000 kms
Hola. Buen día muchachos. Soy Jaime Ezequiel. De buenos aires. Consulta. Ayer fui a comprar un gol 1996 gl. Gnc. Esta hermoso el auto. Lo probé lo más bien todo. Llego a casa y no arrancó más, en frío tampoco. El burro gira lo más bien. Me fijé y no tengo corriente en las bujías? Me podían ayudar. Desde ya gracias.
Jaime ezequiel de Argentina hace 5 años  
JA

Consumo de gnc

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 150000 kms
Mí gol tiene equipo de GNC de 4 generación, apenas se lo colocamos el auto en ciudad hacia 70km aprox y 110km en ruta. Últimamente el rendimiento paso a hacer 50km en ciudad. Ya le controlamos la torta, lo regularon y sigue haciendo lo mismo. No sé qué puede estar pasando!?
Lucas Ribotta de Argentina hace 5 años  
LU
4 casos 

Falla del gol a gnc

Volkswagen Gol 1996 3 puertas gli ab9 152000 kms
Tenia una falla con mi gol es ab9 año 1996 nafta y gnc a nafta anda diezpuntos a gnc cada cierta distancia se apaga le doy arranqe y regula bien luego pasan 5 minutos masomenos y de nuevo se apaga... le intente buscar la falla distribuidor nuevo bujias chupetes bobina todo nuevo... le probe hasta otra torta lo lleve al gasista lo regulo y nada siguio con la falla... luego probe cambiando el paso a paso y por un dia anduvo re bien luego empezó a yacer lo mismo la verdad ya no se qe mas probar gente ayudenme
Moreno nahu de Argentina hace 5 años  
MO

Tiene gnc no marcan el tablero de gnt ninguna luz.

Volkswagen Gol 2013 Country 125000 kms
Sólo me anda a nafta y en tablero no enciende ninguna luz
1
Gustavo de Argentina hace 6 años  
GU

No anda a el indicador de GNC

Volkswagen Gol 2003 Saveiro 1.6 GNC de fabrica 102000 kms
Viajando se apagó el indicador de GNC y quedó solo a nafta, no Marca ninguna luz el display y andá solo a nafta que podrá ser? El equipo es original de fabrica en esas Saveiro.
José Luis de Argentina hace 6 años  
JO
1 caso 

Pierde fuerza a nafta y a gnc

Volkswagen Gol 2007 3 puertas, full, 1.6 152000 kms
Hola, les comento. Tengo un gol power 2007 con GNC. Tiene 152000 Km. Hace 2000 Km empezo a perder fuerza tanto a GNC como a nafta. Pero esa perdida de fuerza se nota mas en CALIENTE. Le cuesta acelerar en 2da. El mecanico le cambio bujias, cable, tapa y rotor de distribuidor. Tmb cambio bomba de agua y las mangueras corresondientes. Me dijo que midio con un aparato (creo que con un bacuometro) y me dijo que parece que se estan chupando las valvulas, que el motor me estq avisando que en cualquier momento hay que hacerle la tapa. Esta bien lo que me dijo? Muchaa gracias.
Maxi de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Falla gnc de 5ta generacion

Volkswagen Gol 2012 5 puertas  80000 kms
Me falla, como que se ahoga o le pasa mucho gnc de golpe, a nafta anda perfecto, y me consume mucho gnc que podrá ser. ? Me ayudan
Leandro de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 

Tiene gnc y no anda a nafta

Volkswagen Gol 2004 COUNTRY 300000 kms
Le cambie los inyectores y tiene gnc, el problema es que la cajita electronica del gnc aparentemente no le permite usar el auto en nafta
MITI de Argentina hace 6 años  
MI

Me lo arruinaron cuando le puse gnc

Volkswagen Gol 2002 5 puertas g3 71000 kms
Hola mi auto andaba re bien hasta que le puse gnc. Después de 2 días empezó a hacele tarde solo a nafta y luego arranca y regula muy bajito y humea negro larga olor fuerte a nafta cruda y consume una barbaridad
Dino Riquelme de Argentina hace 6 años  
DI

Problema GNC y nafta

Volkswagen Gol 1999 3 puerta 18500 kms
Mí gol modelo 2000... arranca a nafta y solo se pasa a GNC. El problema es que sigue tirando nafta.
Ariel Ivan de Argentina hace 6 años  
AR

Osea me quede sin gnc. Luego voy ala estacion de servicio le cargo gnc

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 239000 kms
Le cargo gnc. Le doy marcha y no arranca y no arranca. Mi papa lo miro y dice que no llega corriente a los cables de la bujias
Miguel de Argentina hace 6 años  
MI

Tengo nafta y gnc

Volkswagen Gol 2000 GOLDUBLIN 3 PUERTA BASE 175000 kms
Me ratonea a nafta cambie paso a paso limpie sensor map ,sensor mariposa cambie filtro aire limpie tanque nafta y sigo con el problema en gnc perfecto en nafta regula con explosión leve el escape
[email protected] de Argentina hace 6 años  
CA
1 caso 

Mangueras de agua del gnc

Volkswagen Gol 2003 5 puertas aa-dh-cc 150000 kms
Buen dia, hace unos dias compre un gol 2003 5 ptas,nafta /gnc. El auto tiene 150000 anda bien, pero tengo problemas con el gnc q segun el dueño anterior funcionaba ( ahora NO funciona) pero ahora lo estoy empezando a probar y me doy cuenta q no tiene instaladas las mangueras de agua q van a la galleta (torta, reductor). Alguien sabe como van conectadas para q pase agua x la galleta? Eso x un lado.
Y x otro no inyecta gas cuando se lo pasa desde la llave conmutadora (Hay alguna manera de hacer q inyecte directo?). Graciass
Diego de Argentina hace 6 años  
DI
2 casos 

Cuando paro a cargar gnc. Le cuesta arrancar. Raro :/

Volkswagen Gol 1993 3 puertad 1.6 130000 kms
El auto funciona excelente. Pero me detengo a echale gnc y le cuesta arrancar
Nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
1 caso 

Mi auto falla al andar con gnc

Volkswagen Gol 2013 Gol power base 5 puertas motor 1.4 15000 kms
Tengo un gol power 2013 motor 1.4 tiene 15000km reales hace 2 semanas le puse GNC y desde ahí el auto al andar a gas se me apaga en cada esquina ya lo lleve para que lo revisen y no encuentran la falla cambie bujías regule el gas la entrada de aire y nada sigue haciendo lo mismo, solo falla en gas a alguien le pasa lo mismo?
Rodrigo maraz de Argentina hace 7 años  
RO

Problema con el GNC

Volkswagen Gol 2008 3 puerta .full gol power 60000 kms
Tengo gol power 2008 full anda bien a nafta cuando se pasa a GNC hay que hacelerarlo mucho para que agarre velocidad que puede Ser
Andrés de Argentina hace 7 años  
AN

Inestabilidad en minimo gnc;falta de potencia

Volkswagen Gol 2012 Station wagon gol power 1.6 202000 kms
Hola: mi vw gol station wagon 1.6 power. Uso gnc desde los 1200km tuve problemas de recalentamiento por el ventilador;luego llegado a los 200000km de recorrido empezé a sentir el motor pesado y el minimo del gnc se puso inestable;un poco tembloroso y soplaba un poco por el sistema de escape y sentia la sensacion que el vehiculo trabajaba mas caliente...tuve que llevarlo al mecanico por que ya habia cambiado iac;cables de bujias;bujias;bobina de encendido y no mejoraba mucho:el mecanico no quiso sacar la culata ya que midio la compresion y marcaba 180 en promedio. Desmontamos culata y los asien… Leer completa
Wilman castro de Perú hace 7 años  
WI

Cambio de aceite. 1.6 nafta/gnc inyección monopunto

Volkswagen Gol 1996 3 Puertas 200500 kms
Que tal muchachos, soy nuevo en la página. Tengo un gol gli 1996 motor Audi 1.6 a nafta y gnc con 200.000 kms y el motor en muy buen estado. Tengo que hacerle el cambio de aceite y quiero saber cuál me recomiendan poner, en cuanto a espesor y marca. Lo compre hace poco por eso nunca se la cambie antes. Gracias de antemano!!
Ber_96Gli de Argentina hace 7 años  
BE
2 casos 

No regula en gnc gol 1.6

Volkswagen Gol 2003 3p format 154000 kms
Buen día, mi problema es que no regula bien en gnc, se me apaga. Hace poco hice cambio de válvulas y correspondiente rectificado de tapa, me dijeron que le dejaron un poco más de luz por el gnc, hace un sonido valvulero típico. Venía andando bien, le cambié el paso a paso xq a nafta subía y bajaba, pero lo sigue haciendo. Ese es más o menos el panorama.
SDDDSDDDFG de Argentina hace 7 años  
SD

No levanta vueltas para pasar a GNC

Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 base 120000 kms
Buenas... mi Gol tiene un equipo de GNC de 3era generación y cuando lo pongo en marcha le cuesta levantar vueltas para que se pase a gas, queda regulando bajo y tengo que apagarlo para hacer otro intento y que levante vueltas.
Ignacio de Argentina hace 7 años  
IG

Falla a nafta y a gnc

Volkswagen Gol 2004  130000 kms
Quema negro a nafta. Y pasa a gnc al acelerarlo. Pero cuando enciende el electro se vuelve a pasar a nafta. Que sera
Mario de Argentina hace 8 años  
MA

Falla el gnc

Volkswagen Gol 2009 3 puerta full 1.6 1500 kms
Esta fallando el gas se para y no riene fuerza
carina de Argentina hace 8 años  
CA
2 casos 

Problema. Gnc se pasa a gas. Sin. Acelerarlo

Volkswagen Gol 2011 power 95000 kms
Hola muchachos. Tengo un gol power el tema es. Que le puse gas 3 generacion y cuando lo arrancó. In aceleralo. Se pasa a gas que pued3 ser elbprimer dia anduvo. Bien lo tenia que llevar. Asta los 2500 vueltas y se pasaba. Pero ahora lo hace sin acelerarlo
el topo de Argentina hace 8 años  
EL
1 caso 

Solo anda a gnc y no me arranca

Volkswagen Gol 2005 Base 300000 kms
Solo anda a gnc y cuando le quiero dar arranque no me da... No lo uso mucho al auto...
Damian de Argentina hace 8 años  
DA
3 casos 

Les cuesta arrancar a gnc

Volkswagen Gol 1997 3puertas 1.6 167000 kms
Hola amigos mi problema con mi gol es que le cuesta arrancar a gnc lo lleve a regular varias veces alguno me dicen que se regula en frio y en caliente despues que arranca una maquina
hector de Argentina hace 8 años  
HE

Gol 96 anda a gnc pero no lo puedo hacer andar a nafta

Volkswagen Gol 1996 3 PUERTAS BASE 1.6 380000 kms
Al comienzo se me quemo la bomba de combustible por andar a gnc sin nafta le cambie la bomba y luego me empezo a tirar mucha nafta por el inyector se recalzaba, le cambie el inyector y con el nuevo me hace lo mismo tira mucha nafta
CARLOS de Argentina hace 8 años  
CA

El GNC tiene relacion con el encendido de la luz del catalizador????

Volkswagen Gol 2014 3 puertas 16000 kms
Hace 2 dias andando se prendio la luz del catalizador, desde ahí no se volvio a apagar, lei todos los comentarios al respecto y las posobles soluciones pero mi duda es si la utilizacion del gnc pede llegar a afectar de alguna manera a activar la alarma. El gnc lo instale hace aproximadamente 3 meses.
EENC de Argentina hace 9 años  
EE
1 caso 

Hola amigos,tengo problemas con el gnc...espero su ayuda!!!!

Volkswagen Gol 1996 2puertas,motor 1.6 nafta 8000000000 kms
Hola les comento mi golcito cuenta con equipo de gnc,inteligente.de un día para otro empezó
Que no quería cambiar a gas o se demoraba mucho,tenia que acelerar para cambiar a gas...también andando a gas,se corta empieza a fallar y lo tengo que pasar a nafta para que no se apague el auto...alguien que me pueda ayudar o que le halla pasado lo mismo,que me tire algún dato al respecto de lo que puede ser...bueno amigos saludos y espero sus comentarios!!!
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
Rank 4

Tengo problemas con el chip de gnc de la camioneta

Volkswagen Gol 1998 1.6 audi 220000 kms
Tengo problemas con el chip de gnc de la camioneta y no anda... a donde la puedo llevar para arreglarla o si se le puede poner una computadora nueva
claudio de Argentina hace 9 años  
CL

Problemas con el gnc

Volkswagen Gol 2009 5 puertas direccion y aire mot 1.6  60000 kms
Estimados amigos mi probl es q hace dos dias mi gol andando perfecto empezó a tener est probl : arranco el aut después d unos seg acelero ast 3.000 buelt para q pase a gas andando con gas y teniend carg pasando los 100 km el comand me acusa como q me estoy quedando sin gas me mrca luz roja y se apaga lo paso aneutro y de nuevo a gas y a veces anda a veces no me podrian ayudar con algun coment d cual puede ser el probl desde ya muchas gracias
joaquin de Argentina hace 9 años  
JO

Es verdad que el GNC al Gol Power le trae problemas?

Volkswagen Gol 2007 Power 1.6 90000 kms
Me quiero comprar un Power 2007 que ya tiene el GNC de 5ta instalado y me dijeron que los Gol suelen tener problemas de tapa al tener gas, esto es asi? Gracias.
Guillotina de Argentina hace 9 años  
GU

Problema con gnc

Volkswagen Gol 1994 senda 228630 kms
El auto esta andando bien y hempeso a fallar y le saco el filtro regula bien y se puede acelera bien
dani de Argentina hace 9 años  
DA

Problema con gnc

Volkswagen Gol 1994 senda 228630 kms
El auto esta nadan bien y hempeso a fallar y le saco el filtro regula bien y se puede acelera bien
dani de Argentina hace 9 años  
DA

Gol Trend La computadora marca falla de encendido cilindro 1 y 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 pack 1  82000 kms
Me empezó a tironear como que se quedaba sin fuerza y comenzó a prender la luz de inyección en el tablero. Al enchufarlo en la computadora tira:
"falla de encendido aleatoria"
"falla cilindro 1"
"falla cilindro 2"

El mecanico me cambio la bobina, las bujias y los cables de bujias y lo sigue haciendo.
Hoy lo lleve al mecanico que me instalo el gnc y enchufo la computarado del gnc y esta perfecta no tira error.
La falla la hace tanto con gnc como con nafta. Y un dato mas es que no lo hace todo el tiempo, lo hace esporadicamente, pero cuando lo hace tengo que parar porque se queda sin fuerza.
Que podra ser?
Sdos
Alexis de Argentina hace 8 años  
AL
19 casos 
Bruno de Uruguay hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo. No encuentro el problema...
Jhon j q de Colombia hace 6 años
Hola amigos soy de colombia tengo un vw gol 1.0 16v modelo 2005 me presenta esta falla. El carro prend sube a1000 rpm y despuesno se mantiene y se apaga si acelero no responde y si se mantiene trabaja en tres cilindros. Dejo 10 minutos y el carro responde como un corre caminos q debo hacer
Pablo de Argentina hace 6 años
Es la válvula IAC o Válvula paso a paso de dicen ya que ese es la que le da aire al motor para que gradué la cantidad de nafta que va a los inyectores
yeison arevalo bedoya de Colombia hace 5 años
Jhon j q, pudiste solucionar el error? tengo el mismo problema.
Bruno de Uruguay hace 5 años
Yeison, probá cambiar la bobina de encendido... Muchos vinieron con el mismo defecto de fábrica. Preguntale a tu mecánico. Suerte
horacio de Argentina hace 4 años
es el encendido .
a mi me ocurrio lo mismo
Mariano de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Yo tengo un gol power 2010 y desde que le puse gas, tira la falla en el tablero, según quien lo coloco no hay de que preocuparse ya que la computadora no detecta el gas como combustible por ser una adaptación. Respecto a eso lo use así años y ningún problema
bocha de Argentina hace 8 años
Por ahi el problema es por nafta de mala calidad... proba tirandole premiun y un liquido limpiador de inyectores
Pablo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, el mio hacia lo mismo... le cambie el inyector del cilindro que marcaba la falla y listo,, es muy fácil y rápido de cambiar.
Sds. -
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis)
Alexis de Argentina hace 8 años
Si lo pensé a eso de los inyectores, pero con GNC también me hace la misma falla. De todas maneras creó que ya lo solucioné: la bobina que había puesto era marca marelli que según me dijo el mecánico es primera marca... Como tenía garantía el mecánico fue y la cambio y pusimos plata arriba y compramos una bobina bosh. Hace un día que lo puse y no me falló creó que esta solucionando, en un par de días de prueba les aviso.
Pero si sigue así sin fallar la moraleja es que hay que poner primera marca en el pack. Ahora quede con bujias, cable de bujías y bobina bosch. En dos o tres días les aviso si esta solucionado el tema...
Mauricio de México hace 6 años
Esperamos sikedo porque no puedo solucionar estamos igual
Bruno de Uruguay hace 8 años
Les cuento que compré el mismo auto, junto con mi primo... Hace un mes le pasó lo mismo a mi primo, y resultó ser la bobina de encendido... Ahora le funciona impecable, por lo que voy a cambiarla yo también. Averiguando un poco con los representantes de VW en Uruguay, me dicen que el modelo este de VW Gol Sedán 2012/2013 está quemando las bobinas de encendido (no es problema de la bobina, sino del modelo del auto que las quema)... Que ya vaya pensando en cambiarla dentro de unos años de nuevo...
Bruno de Uruguay hace 8 años
Alexis, por favor, contanos después cómo te va con la Bosch (yo estoy entre esa y una brasilera...) Gracias
Alexis de Argentina hace 8 años
Si bruno en un par de días les comentó. Pero ya te digo coloque ayer la bobina bosch (brasileña) y hasta ahora no me ha fallado. Me dijo el que me vendió la bobina que fui un afortunado que me duró la bobina hasta 82mil porque los gol tren durante y fox 2011 y 2012 tienen de fábrica que es turca y salió malísima.
Alexis de Argentina hace 8 años
Puse entre paréntesis brasileña y quise poner alemana... Compren la bosch vale entre 800 o 1000 pesos más... Pero vale la pena...
Bruno de Uruguay hace 8 años
Exacto, a mí me duró 30 mil km, a mi primo 60 mil... pero hay casos de menos de 30 mil km.. . Gracias por el dato
Artillero de Argentina hace 8 años
Hola tengo un trend de 2012. Me pasa exactamente lo mismo me prende el testigo de inyeccion, el auto pierde fuerza, pero tambien el indicador de combustible sube y despues queda en cero, cambie la bomba de nafta PERO NADA, sigue igual. Que puede ser? muchas gracias
Alexis de Argentina hace 8 años
Hoy lo probé en autopista y anda perfecto... Era la bobina, cometi el error de comprar marelli, hay que comprar bosch no queda otra... Sdos!!
machete de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo hace unos meses cambien la bobina y todo anduvo bien...ahora volvio a comenzar la falla. Podran ser bujias y cable?
blacho de Paraguay hace 8 años
A mi Volkswagen tren año 2013 no le llega la señal al pico nro dos,osea el pulso negativo...me podrían ayudar gracias!
El Tucu de Argentina hace 7 años
Hola mi Sra. tiene un Gol Trend 2012 con 20.000 km sin GNC y comenzo con el mismo problema, comienza a andar en 3 cilindros y se corrige con la luz de inyeccion del tablero que aveces queda fija y otras parpadea. Coinsidio la falla con una carga de combustible( siempre shell vp) y pense que era agua o suciedad, desarme los inyectores y todo bien, baje el tanque y todo impecable controle la bomba y todo bien. Leyendo este blog cambie la bobina de encendido por una Bosch y quedo perfecto ahunque la luz del tablero sigue prendida. Alguna sugerencia?
horacy de Argentina hace 7 años
Ola Tucu tenes que borrar las fallas que te tira el escaner , porque esos datos quedan almasenados. Suerte
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola gente! Queria contarles mi problema, tengo un gol GTI mod 96 motor 2.0 naftero lo compre hace 2 o 3 semanas empezo con problema de nafta, me dijeron q le compre la bomba y lo hice, anduvo bien unos dias y de nuevo me fallaba hacia explosiones y se paraba hasta q un dia me dejo a pie, quedo muerto no hacia nada ni tirandolo, lo lleve al mecanico me dijo q era la computadora ppr eso no mandaba nafta al motor, me la repararon, ahora anda pero falla mucho, humea y larga olor a nafta pura y por hay tironea me podran ayudar? Ya no se que hacer!!!! Muchas gracias. Daniel
Diego de Argentina hace 7 años
Hola daniel proba sacar el chip de la ecu junto con el cable del mismo y proba que a mi me pasaba lo mismo y lo solucione de esa manera
Diego de Argentina hace 7 años
Posta daniel lo que te digo sacale el chip y el cable y vas a creerme que es todo comercio lo de mandar a chipear la ecu
Daniel de Argentina hace 7 años
Ok amigo voy a probar con eso ojala funcione muchisimas gracias!!
Mario de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 99 gti tiene fallas de arranque en frío me dijo el mecanico que era La ecu la mandamos a arreglar pero no tiene arreglo compre otra y me dijo que me cobran 2800 por cargarle los datos es verdad ?
Mario de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un trend 2014, la falla es que cuando estoy esperando en un semáforo o en un atasco de autos, y levanta un poco de temperatura, o hace mucho calor, quiero arrancar y comienza a cortar, como si se ahogara, apago el motor doy arranque de nuevo y sale bien, cambie bobina y ayer todos los inyectores y vuelve a fallar, no se para dónde agarrar
Carlos lara de México hace 6 años
Prueba sacando el chip de la ecu y el cable, y avisas si te fue bien!!
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tenia el mismo problema lo único que hice fue cambiar el sensor de velocidad nada más ! Dale te barato y que los mecánicos no le cobren cualquier locura abrazo
jorge torres de Argentina hace 4 años
Tengo mismo problema qie puede ser
Lazaro de Uruguay hace 4 años
Hola gente volkswagen del 1998 tiene computadora ?
Manuel de Perú hace 4 años
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abria la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Eduardo seño de Argentina hace 4 años
Una pregunta muchachos tengo un gol 2005 y lo quise hacer andar a nafta y el mecánico me dijo q le cambiará los inyectores los cambie y no anda a nafta q puede ser??
Reinaldo de Perú hace 4 años
Hola que tal una consulta... tengo una falla con mi gol 97...lo enciendo en las mañanas todo ok a eso de una hora rodando me empieza a jalonear y busca de apagarse y aveces se apaga y se pone pesado para encender incluso pierde fuerza y luego la recupera... la válvula iac está buen y la tps estaba mala pero el mecánico probó los cables com un multímetro haber cuanto arroja y arrojaba más de 5 amperios que no debería hacerlo bueno bajamos la computadora y la lleve a revisar me dicen que la señal que da al distribuidor no da señal y que el carro no debería de prender y lo de la señal que manda de más a los sensores iac y tps son de 7.5 muy altos por eso se dañó uno bueno conclusión el mecanico me dijo que era computadora que había que comprarla igual metí mi computadora al carro de nuevo y funcionó normal pero esta con la falla que les comente... espero sus opiniones por favor
Alexis de Argentina hace 3 años
Buenas noches compañeros, quería hacer una consulta tengo un gol 2006 le lavaron el motor y de ahí empezó a fallar. Lo lleve al mecánico conecto la computadora y no salta fallas y el auto falla cuando pisa las 3 mil vueltas tironea y vibra. Lo lleve a 3 mecánico diferente y ninguno le encuentra el problema. Le puse todo nuevo bujías de 4 electrodos cables pobramos con otra caja mariposa cambie combustible filtros bomba de natfa probamos sensores de un auto igual limpie inyectores ya no saben q hacerle. Algún me puede ayudar
moraima de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2006, se le activa el inmovilizador, lo han reprogramado 2 veces y vuelve a activarse. No tengo llave original, se puede desconectar el inmovilizador en la computadora? porque tampoco hay el repuesto en venezuela
omar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes compañeros, tengo un vw gol 1.8 modelo 2002, el carro presenta fallas cuando desacelero en primera o en cualquier cambio, practicamente se me apaga, pero si desacelaro estando en neutro, el carro no se apaga, cual podria ser el problema?
Dennis de México hace 3 años
Hola. Tengo un gol modeló 2009 iba en la carretera y se murió ,me dijeron q se quemo la computadora , se la conseguí y la volvió a quemar no se q hacer... Ayudaaaaaa
Sasi de Uruguay hace 2 años
El cicler de baja electrónico q estaba sucio lo limpiamos y lo armamos con el mismo orrin de goma q eso si lo tenemos q cambiar el otro día lo probamos a 150 y esta joya pero nos pasaba exactamente lo mismo q describes ante de hacer esto
Antonio castro de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 se apago de repente en carretera, lo chocaron y se quemo la computadora, se reparo la computadora y en un nes la volvió a quemar, se compró otra computadora, se instalo la computadora y al arrancarlo la volvio a quemar, se le cambio sensores del pedal de aceleracion, el cuerpo de aceleracion y cables de bujia, no han logrado encontrar la falla, alguien sabe cual es la falla principal.
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Jalones, Tirones, se sacude, Tiembla...! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5Pts A/A 1.6 Nafta/GNC 197000 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE
7 casos 
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, con el agregado que cuabdo hace esa falla, pierde temperatura, baja de 90 a 70 grados. Segun el mecanico, dice q es por la caja (i-motion) pero no dimos con el problema aun.
Voyage 2012 i-motion
cris de Argentina hace 6 años
Me pasan los mismo y baja la temperatura cuando falla.
Henry de Guatemala hace 9 años
Tengo un vw gol y tiene el mismo problema un experto en vw me digo que es el sistema de mariposa cuerpo de aceleracion que es el que regula las revoluciones, porque cuando encendes el vehiculo bajan las revoluciones y se apaga y en primera no sale pierde fuerza, estoy por cambiar esa pieza y te comento cuando lo haya echo para verificar si efectivamente es ese el problema.
Victor de Argentina hace 6 años
Hola que tal me llamo victor le a resultado cambiar la mariposa porque a mi se me pone en tres cilindros y aparte me tiembla todo el motor le hice un montón de cosas pero no se que es
Luis Punina de Ecuador hace 4 años
Buen dia Victor que le areglo el problema que tenia en su vehiculo
Gisela de Argentina hace 4 años
Hola Víctor mira a mi me pasaba lo mismo y cambié bujias,cable y bobina y se me solucionó saludos ygualmente enchufale la computadora así no gastas de más y sabes bien cual puede ser la falla real
Terminator. de Argentina hace 9 años
Q bueno Gracias. Espero q me cuenten la solución cuando la encuentren. Yo seguiré buscando la solución, si la encuentro se los hare saber.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Buen Dia. La falla en esos sensores (MAP y TPS) son detectadas por un scanner, Ya q tengo la misma falla y el scanner me,marca 00525 sonda lambda. Aclaro q me compre el el programa y ficha para escanear, ya q la falla no es es constante. Espero respuesta. Ayuda.
aladup de Colombia hace 9 años
Alguien ya tiene respuesta a este problema? Tengo el mismo problema en un Vw Gol 1000 plus
Henry de Guatemala hace 9 años
Hola, te comento que yo tenia el mismo problema y era la bomba de gasolina, antes de cambiarla que le mida cuantas libras de presion tira para ver si en tu caso es eso, tiene que estar entre 40 a 50 libras de presion, porque mi vehiculo lo hacia cuando salia en primera no avanzaba el vehiculo al contrario se apagaba,
Terminator. de Argentina hace 9 años
Pero a GNC también me hace la Falla??? El escáner detecta los problemas con la bomba de Gasolina??
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte...!
PavloAE de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol trend Imotion '12 y hace un par de meses me empezó el problema de ralentí inestable cuando lo enciendo despues de haberlo parada unos minutos (temp. Aprox 70ºC) o cuando a esa temperatura empiezo a acelerar pierde fuerza. Le limpiaron el cuerpo de mariposa y nada. Despues le limpiaron bujias y sensor de admision de aire y nada. Después de lo último empezo a prenderse en el tablero la luz de la ECU. Enchufé para leer el error y me tiro: P0351: Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit. Así que ahora estoy barajando que sea eso, la bobina de arranque, pero no estoy seguro. Si alguien me puede orientar le agradezco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Terminator.)
Terminator. de Argentina hace 9 años
Yo le cambie la Bobina de ignicion al mío, anduvo bien 3 días y volvió la falla...! Antes de cambiar la bobina, le medi la resistencia de ambas y era mínima la diferencia...! Cuando se la cambies cinta como te,Fue.
Myriam de Argentina hace 4 años
Hola a todos!!!estuve leyendo atentamente sus comentarios de problemas y soluciones...o fallas del auto. No se nada de mecánica , tengo un gol trend 2016 nafta y hace meses comenzó a fallar esporádicamente. Me ayudaron mucho para decidir que hacer para solucionar la falla. Muchas gracias!!!
Pablozir de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol power 1.4 mod 2012 y empezó a fallar hace un tiempo, pierde potencia y tiembla. Realice cambio de bujias y cables y sigo con el mismo problema. Hoy buscando encontré el siguiente video, y puedo notar que es la misma falla. Parece ser el conector de la bobina, pero no estoy seguro. https://www.youtube.com/watch?v=IJlNG8…
Oscar g de Colombia hace 4 años
Hola , sale que el video no está disponible
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
RESUELTO: En mi caso, el problema era la bobina. La forma de chequear esto era dandole un golpe a la parte metalica de la bobina (creo que se le llama módulo a esto), el motor entraba en 3 cilindros, otro golpe y funcionaba bien. Cambié la bobina, anduvo perfecto y al desarmarlo vi una rajadura en la bobina, con lo que estaba rota. Ojalá le sirva a alguien esto. Saludos!
Marcela de Argentina hace 4 años
Dónde está la bobina para darle un golpe y ver qué pasa! Hola Trend 2016 Sportline
Pablozir de Argentina hace 9 años
Hola, efectivamente cambie la bobina y se soluciono el problema. Compre una de marca Bosch Premium. El que realizó el escaneo de fallas me comento que es una falla típica del Gol, por la mala calidad de la bobina. Muchas Gracias
Terminator. de Argentina hace 9 años
Recuerdo q cuando empezó el problema, hace 8 meses. Le cambie la Bobina y anduvo bien unos días solamente, luego volvió la falla. La,semana pasada le,cambie la válvula IAC y hasta ahora anda bien... Luego comento el final. Como fue...
PavloAE de Argentina hace 9 años
Yo todavía no hice el cambio. Un service car de la zona me presupuestó cambio de bobina, cables y bujias $2220,00 (si ustedes son de Argentina como yo). Todo ngk. No sé si hará falta cambiar cables y bujías también. Con una bobina BOSCH se va $600,00 más caro ($2880,00). Pero según me comentaron el problema viene porque la bobina, que al estar muy cerca del motor calienta mucho, y que le ponga lo que le ponga va a volver a fallar. Recomendando poner la original de VW que debería aguantar más (En mi caso 3 años - 50000km). Si la válvula IAC es el sensor de admisión de aire (Intake admision) ya se lo limpiaron supuestamente, como comenté anteriormente entre otras cosas. Así que estoy viendo que hacer, o el cambio completo con todos los repuestos NGK o tratar de conseguir solo la bobina original y remplazarla. ¿Qué me sugieren?
PavloAE de Argentina hace 9 años
Acabo de llamar al concesionario y la bobina original sale $2600,00 los cables $1800,00 y la bujías $600,00. No conozco la calidad de NGK y BOSCH.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Sos de Argentina vos????
Si la ECU te tiro Problemas con la Bobina, hace el cambio y Listo. Según mi mecánico, NGK supero a Bosch...!
En mi caso es diferente por que la ECU me tira falla en sonda lambda, y se la puse nueva y todo sigue igual.
Por mas q te hallan limpiado el paso paso (IAC) puede ser q siga fallando, ya q el problema puede q,no sea de,limpieza de dicha válvula.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Cambia solo la bobina, al menos q estes en condiciones económicas de comprar todo hacelo, si no anda probando, primero con la bobina. No te olvides de limpiar rotor y verificar la tapa de las bujias, a veces contraen humedad, o se rompen y por ende falla.
Juanma de Argentina hace 9 años
Hola que tal. Me pasa lo mismo hace 3 meses en el gol trend 2012. Empezó sacudiéndose el motor muy fuerte como si estaría por desarmarse todo, bajan la revoluciones y falla en baja y alta ojo q no es todo el tiempo. Lo lleve a mi mecánico, lo escaneamos y tiro falla de encendido y error en 2da bujía lo cual cambie las 4 y cables de paso se le hizo cambio de correas, bomba de agua y se borró las fallas de la computadora la cual era en el tablero luz amarilla de motor. Funciono bien unos días y volvió el problema, volví al mecánico lo revisamos de nuevo y sin querer tocando la ficha y el cable que van a la bobina se detecta que ese era el problema no se si los pines de la ficha o de la bobina. Mañana llevo a cambiar ambos. Dios quiera q sea eso. En unos días cuento el resultado q tuvo.
Marcela de Argentina hace 4 años
Y el auto se puede usar igual o es peligroso? Muchas gracias
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte. En mi caso la solución, (hasta el momento) fue la válvula IAC o Paso a Paso...!
Sergio de Argentina hace 9 años
Hola gente alguien me puede decir donde encuentro la IAC porque tengo un problema similar y queria empezar revisandola pero no la encuentro, gracis
PavloAE de Argentina hace 9 años
Yo cambié las bujías la semana pasada. Le puse 4 bujias nuevas NGK. El problema continúa al día de hoy como antes. Hoy lo voy a llevar para cambiarle los cables (tambien NGK). Ya tengo la bobina bobina original; le cambiaría las dos cosas juntas pero quiero probar donde está la falla. Si no se arregla despues de haber cambiado bujias, cables y bobina voy a ir por el lado del IAC. Les comento las novedades.
PavloAE de Argentina hace 9 años
Bueno. Lo acabo de llevar al mecanico para cambiarle los cables: por dios que si tuviese herramientas lo haría yo mismo. El punto es que despues de cambiar los cuatro cables, y con las bujías nuevas, lo encendí y comenzó enseguida a bajar las revoluciones como lo venía haciendo. Con el motor en marcha y mientras las revoluciones iban entre 500 y 800 le desconectamos la primer bujia y el motor seguí igual; la conectamos otra vez y se estabilizó en 850rpm. Apagué el motor y lo encendí y lo mismo, ahora con la segunda bujía. Todo parecería indicar que es la bobina. En cuanto la cambie les comento.
PavloAE de Argentina hace 9 años
Bueno, finalmente el viernes pasado le cambié la bobina. Le coloqué la original. Al día de hoy ya va para cinco días sin ningún problema. Todo parecería indicar que el problema está resuelto. Muchas gracias por los comentarios que dejaron y espero que el mío sirva para alguien.
MAXI de Argentina hace 7 años
Gracias campeon! el mio tiene el mismo problema despues te cuento como me fue
PavloAE de Argentina hace 7 años
De nada. Al día de hoy sigo sin problemas. Y como dato extra, mi suegro tuvo el mismo problema en la Suran y la misma solución.
fernando de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw cros fox y el motor empezo a bribrar muy fuerte y se enciende la luz testigo cheq egine la

Amarilla q puede ser ??
aladup de Colombia hace 7 años
Debes llevarlo a hacer Scan... Puede ser tema relacionado con el sistema eléctronico, bobina... Ve a la fija por el scan...
Jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un suran 2013 y se me prendio la luz epc y otra q me dijeron q era problema x el motor y vibra mucho motor alguin sabe q puede ser
Juanma de Argentina hace 7 años
Que tal José. Me pasó lo mismo o similar a tu problema con un ex gol tend 2012 que tuve. Le hicieron un escaneo saltaba error en una de las bujias, cambie bujias y cables pasaron dos días que empezó hacer de nuevo lo mismo y funcionaba en 3 cilindros. Lo vuelvo a escanear y decía lo mismo, el mecánico me dice es el pasó a pasó o también llamado cuerpo mariposa, lo consulte con otro mecánico de confianza de un amigo y me dijo es la bobina, fui a comprar una y como no había original me ofrecieron la marca delfí, se colocó y además de eso se le puso un cable de masa desde la batería hasta la tapa de cilindro. Esto me pasó a principios del 2016 en junio lo vendí a un compañero de trabajo y hasta el día de hoy no volvió a tener problemas. Espero te sirva mi experiencia. Un abrazo y exitos
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Hola tengo problemas con mi gol... cuando voy a cargar combustible solo carga dos o tres litros y luego no permite ingresar mas como si estuviese lleno el tanque. El tema es que esta vacio, alguien me podria informar por donde empezar a buscar la falla... muchas gracias...
aladup de Colombia hace 7 años
Estás seguro que esta vacío? Puede que no... Deberías llevarlo a tu mecánico para que mire que no hay una falla con el flotador del tanque, puede que solo sea graduarlo.
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Si si esta vacio. Bueno muchas gracias. Se q tiene una electro válvula q descomprime los gases... Pense q podria ser eso pero voy a revisar el flotante primero. Gracias
romulo de Argentina hace 5 años
Hola buena gente, me paso lo mismo en el gol tren cero k, de mucho preg a los despachantes de comb, le meti mano, fue la manguera del respirador doblada por ser muy larga de fabrica y no se nota porque la parte que se dobla es la que se encuentra por detras donde se carga el comb "sacar la rueda y el guarda plas y se ve" espero que soluciones
Juan garrido de Chile hace 7 años
Hola amigos soy de chile y tengo un vw gol g3 año 2004 bueno les comento mi auto tiene un pesimo ralenti este ultimo tiempo, cambie varias cosas pero averigue un poco mas e indage bastante en la valvula iac y la cambie por la original. Bueno sigue mi problema pero algo pasa con mi vw que anda bastante a tirones y bota un olor horrible a combustible cuando ando en el. Lo que pasa es que desconecte el tps antes de hecharlo a andar en la mañana y el auto pario excelente ningun problema nisiquiera lo acelere y sus rpm no subieron mas de las 1200 y se mantuvo ahi hasta que bajaron a las 900 aprox. Quede impactado y volvi a conectar el tps y el auto se paro automaticamente. Ahora cada vez que lo desconecto el auto se empareja no se si cambiar el tps. Que dicen ustedes amigos algun experto. (Nisiquiera botaba mal olor cuando le di partida en la mañana)
Juan garrido de Chile hace 7 años
Alguna ayuda al respecto?
ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un trend mod 2010 en baja falla y si enciendo el aire falla un poco mas que puede ser
daniel morales de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un vw gol 2006 hace tiros por el escape y jalonea cuando voy en marcha he cambiado los cables las bujias inyectores ramal de inyeccion y no consigo la falla
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola! Mi gol trend dejaba de acelerar, se paraba, no arrancaba y determinaron que era la bobina, se cambio y se limpió el cuerpo mariposa. Después de eso, le coloque el equipo de gnc y ahora cuando está detenido vibra no se apaga ni nada pero tiembla alguno tuvo un problema similar? Saben que puede. Ser?
Locurcio de Argentina hace 5 años
Hola a todos, estuve leyendo sus comentarios y creo que nadie habla sobre un problema del DISTRIBUIDOR. A mi me pasaba lo mismo que dice Terminator al iniciar el post y lo que cuentan muchos sobre que tironea, no responde y se apaga. Al pisar el acelerador no responde, muchas veces en caliente. Si empieza a hacer esto sin que se le haya cambiado ningun repuesto o realizado alguna reparacion al motor, deberia ser algo que se desgasta con el tiempo. Les cuento que despues de revisar muchas cosas, sensores, bujias, filtros, etc etc. volví a mirar el distribuidor. Resulta que su eje lleva unos bujes de bronce que al gastarse dejan pasar aceite hacia arriba. Este aceite ensucia la tapa del distribuidor y esto hace mal contacto de rotor con tapa. Pesemos que todo esto se calienta al estar un rato encendido, el aceite pierde viscocidad y puede que sea eso lo que al estar caliente, haga fallar al acelerar. En mi caso saque la tapa y la limpie con thinner. Volvi a armar y anduvo bien. Es una solucion provisoria porque volvera a ensuciarse. Se deberian cambiar los bujes o el distribuidor si se consigue original. Me dijeron que las segundas marcas no duran nada y dan muchos problemas. Recuerden que los distribuidores de vw gol (al menos el mio 2006 nafta 1.6 cc) pueden tener muchos problemas. Otra cosa que pasa es que se rompe el encastre del rotor, el que encaja en la ranura del eje. Si esto pasa puede que se gire a una mala posicion. Bueno espero que les sirva este aporte. Saludos
Matias de Argentina hace 4 años
Hola mi gol trend me vibra el interior cuando está en punto muerto q puede ser
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola debe hacer lo mismo q el mio. Cuando paraba y lo ponia en punto muerto vibraba, y fue la bobina. 2 veces seguidas se la cambie y me dijeron q podia pasar
Matias de Argentina hace 4 años
Gracias Solé probaré con eso
Matias de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe si el gol trend 2013 lleva bujias de rosca corta o larga?
Nicolás de Argentina hace 3 años
Hola, yo tengo un gol 99 mi 1.0 nafta... Y cuando voy andando llego a una esquina o un semaforo y y piso el embrague o freno el auto busca pararse, baja las revoluciones y aveces se apaga... La verdad que no seque puede ser... Me dijeron q revise el servo, pero esta bien el servo...
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Duda sobre temperatura ala que trabaja el gol 1.6

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Hola que tal desde ante mano pido disculpas por mi poco conocimiento que al explicar tratare de ser lo mas claro posible... tengo un gol 1.6 nafta/gnc al cual hace unos 3 meses le coloque el gnc... despues de tantas veces de llevarlo a regular decidi escanearlo para que a nafta este en perfectas condiciones y no hubo ninguna falla... le hice cambio de filtros aire nafta todo el cambio completo de aceite le cambie tapa de distribuidor y rotor tambien y quedo de 10 a nafta luego lo lleve a regular y quedo tambien muy bien pero el problema es que al llegar a los 95º empieza con los tironeos... el… Leer completa
gabriel_nirvana de Argentina hace 9 años  
GA
21 casos 
Saludos Gabriel, un motor tiene que trabajar con distintos grados de temperaturas desde que está frío hasta que se calienta, alcanzando una temperatura IDEAL que es 90°C. , NO es correcto los 95° que informas, el motor NO funcionará bien si NO alcanza la temperatura IDEAL y tampoco puede funcionar bien si sobrepasa ésta temperatura. En los motores existe un sistema REGULADOR de la temperatura, y en tu caso DETECTO daño del trompo TERMO CONTACTO, su función es hacer que se prenda el electro ventilador a 90°C. Y también existe daño del sensor ECT (sensor de temperatura del refrigerante del motor) a éste sensor lo conocen en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la INYECCIÓN" debe ser reemplazado cada 50.000 Km. su función es muy importante, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto, actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador, su función era proporcionar mayor cantidad de combustible cuando el motor estaba FRÍO y progresivamente disminuir el combustible conforme subía la temperatura del motor hasta alcanzar la temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C). El sensor ECT envía su señal a la computadora del auto para mantenerla informada TODO el tiempo, PERO cuando tiene falla, la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de nafta que deben proporcionar al motor en sus diferentes temperaturas de trabajo. Debes cambiar los dos elementos que menciono. (Trompo TERMO CONTACTO del electro ventilador y sensor ECT).
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola te hago una consulta quiero cambiar el bolbo del electroventilador y el original viene 93 90c 105 95 c es el correcto?
Saludos Marcelo, 93-90 es correcto. Atte.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Bien gracias te hago otra consulta tengo un gol 2003 1.6 con onda A/A y trabaja en la temperatura 93 y 95 ya le cambié bulbo y sensor es correcto que trabaje en esa temperatura?
Saludos Marcelo, es el TERMOSTATO el trompo que se encarga de regular y MANTENER en 90"C la temperatura del refrigerante que circula en las camisas o compartimientos de refrigeración del motor, si su grado térmico no es correcto o si tiene falla y no abre oportunamente su válvula en su totalidad debe ser sustituido, el motor debe trabajar a 90*C. Solo un ignorante en la materia de mecánica habría calificado mal esta respuesta.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Le puse un termostato nuevo ase poco y me sigue haciendo lo mismo será de mala calidad el termostato?
Por tener una función muy importante y precisa el TERMOSTATO yo siempre sugiero adquirir el original en concesionario, los repuestos alternos no son exactos y a veces fallan. Es una lástima que mis SUGERENCIAS o respuestas que pretenden ayudar o asesorar correctamente, sean calificadas negativamente por algún ignorante en el tema de mecánica.
Marcelo de Argentina hace 7 años
El termostato que le puse abre a los 80 y el original a los 87 hice probar el termostato y funcima bien me quedaba hacer ver el raiador y esta bien no esta tapado ni nada le puse agua comun con vinagre para lompiar el sircuito y el auto trabaja boen no pasa los 90c puede ser que alla sido malo el refrigerante que tenia? Puede afectar un refrigerante malo en tema de la temperatura?
Marcelo, no es cuestión de instalar en el motor cualquier termostato , su grado termico no es un asunto de libre eleccion , debias instalar el recomendado por el fabricante ya que todos los sensores funcionan correctamente SIEMPRE Y CUANDO el grado térmico del termostato mantenga el motor en su temperatura IDEAL o de régimen que está entre los 87 y 90*C, por ejemplo, si el motor NO alcanza su temperatura IDEAL controlada por el TERMOSTATO, el sensor ECT le "avisará " a la computadora del auto, que el agua o refrigerante está AUN frío consecuentemente la computadora ordenará a los inyectores suministrar MAS combustible para que en el menor tiempo posible el motor ALCANCE su temperatura IDEAL , y si tú instalaste un termostato más FRIO, el consumo de combustible será mayor; por lo explicado, sugiero adquieran el termostato del grado térmico correcto. Si la temperatura del motor siguiera ELEVADA pese al cambio del termostato adecuado, sera conveniente revisar el impeler de la bomba de agua que no este roto o no gire solidariamente con su eje; también podría ser que exista obstrucción en el radiador principal o en el de la calefacción, o en canalizaciones de agua, o en los orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante de la JUNTA de la tapa de cilindros por óxido o minerales, la solución en este caso es desmontar e instalar una junta nueva.

Cabe informar que el refrigerante comparado con el agua, tienen exactamente la MISMA capacidad de refrigerar el motor , es decir que el refrigerante comparado con el agua NO enfria más ni menos que el agua. Atte.
Pa nuñez de Uruguay hace 5 años
Viejo, no es así el refrigerante puede aportar mayores temperaturas, estás diciendo cualquier cosa!!!
Saludos Pa Núñez, parece que no leíste bien lo explicado en mi respuesta anterior, pero para aclarar o no dejar dudas te explico lo siguiente:
El refrigerante comparado con el agua tiene aditivos que evitan su congelación a temperaturas del medio ambiente menores a 0 grados centigrados y además evitan la oxidación del sistema de refrigeración, PERO, la capacidad de enfriamiento del refrigerante comparado con el agua común es exactamente la misma, es decir, la persona que cree que el refrigerante enfría más que el agua, está totalmente equivocado. Sugiero antes de discrepar u opinar sobre cualquier tema, instruirse para con conocimiento de causa discrepar o discutir con los que sí conocemos del tema y damos asesoría técnica en este medio. Atte.
Roque Angel rapetti de Argentina hace 5 años
Me parece muy bien resuelto el problema santiago lo que pasa que hay muchos que se creen más papista que el papa. Tu definición es más que correcta
Nacho1993 de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago... tengo un gol 98 1.6 mi y hoy viaje en ruta y nunca calento el motor, o sea la aguja del medidor de temperatura jamas subio, solamente sube cuando voy despacio... tambien me pasa a veces que llega a 90 ° y baja casi hasta el fondo tanto en ruta como en ciudad y por ahi a veces se pasa hasta 95 o 100 ° y despues desciende, y tiene algun cascabeleo a veces a la hora de acelerar... que puede ser?
gabriel_nirvana de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago voy a probar eso y cualquier cosa te cuento como anduvo saludos!!
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
90 grados es lo normal. Circulando en ruta puede bajar a 80 85 grados
Saludos Jogiovato, su información es INCORRECTA o ERRADA, Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de REGIMEN que son los 90*C , el motor JAMAS debe bajar de su temperatura IDEAL así el vehículo se desplace a altas velocidades en una carretera plana o en descenso, si la temperatura BAJA en el instrumento del tablero, SIGNIFICA que el TEROSTATO no cumple con su funcion, No es del grado térmico correcto o su válvula permanece abierta por FALLA o daño, permitiendo que circule el refrigerante en los momentos inoportunos, razón por la que la temperatura del motor DISMINUYE, si el termostato funciona bien JAMAS debe permitir que la temperatura SUBA O BAJE así el auto se desplace rápido o lento por una carretera. Atte.
Mauricio de Ecuador hace 6 años
Amigo cuando ingresa aire caliente dentro del vehiculo por las rendijas q podra ser
Saludos Mauricio, existen dos posibilidades por las que puede ingresar calor al interior de la cabina:

1) Si la perilla SELECTORA de temperatura de la calefacción está en posición FRÍO y sin embargo continúa ingresando aire caliente a la cabina, significa que la Válvula de agua que actúa como una llave de paso permitiendo o no que ingrese agua caliente al radiador de la calefacción proveniente desde el motor, está DAÑADA o REMORDIDA con residuos calcáreos u oxidacion; cuando Ud posiciona el selector de temperatura en FRÍO y si esta encendido el ventilador de calefacción, en breves minutos, debería disminuir el calor y comenzar a ingresar aire FRÍO del medio ambiente; Si esto NO OCURRE en su auto, tendrá que sacar la válvula para intentar limpiar o destrabar, si no es posible lograr su correcta función debe sustituir con una nueva.

2) Existe la posibilidad que el ingreso de CALOR al interior de la cabina sea por el PISO del piloto, en sector de los PEDALES y columna de direccion; Revise retirando o levantando la alfombra en el sector bajo los pedales, que en la base de la columna de dirección y piso este instalado y en buenas condiciones un tapón grande tipo bota de goma o caucho que impida el ingreso de AIRE caliente desde el compartimiento del motor a la cabina; es posible que este tapón este roto o alguna vez (si desmontaron la cremallera de dirección) el mecánico se olvidó de instalar esta goma, de no existir o estar ROTA, sin duda será la causa de SOFOCACIÓN de los ocupantes del VEHÍCULO, si esta rota, intente sellar con SILICON, CHOVA o sustituya con una nueva.
Atte.
Elmelence de Uruguay hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si es correcto la temperatura ambiente no influye con el auto ni por velocidad o suave el auto tiene su propio sistema de refrigeración si hay 0 grado o 40 vallas a 40 0 120 no cambia su sistema propio. Opino!!
Ronal de Perú hace 8 años
Hola. Necesito ayuda...boy hacer um viaje largo lo q deseo saber es...la temperatura de mi gol llefa asta los 100grados y ahi recien se activa el ventilador y lo baja asta 85 grados...podra viajar normal asta esta tamperatura?
Saludos Ronal, lo normal cuando el motor está caliente es que el puntero del instrumento medidor de temperatura del tablero llegue a la MITAD, ésta posición equivale a 90°C (temperatura IDEAL) se puede aceptar hasta una línea más alta que equivale a 92°C como máximo, temperaturas superiores a las indicadas son aviso de problemas de recalentamiento.
Cuando un auto realiza un descenso prolongado en la carretera a alta velocidad, la temperatura JAMÁS debe descender o subir una vez alcanzada la temperatura ideal o de régimen de funcionamiento del motor, DEBE MANTENERSE siempre en los 90°C, Mayor o menor temperatura significa daño del TERMOSTATO y debe ser cambiado inmediatamente, (yo recomiendo usar el repuesto ORIGINAL, resulta ser mucho más costoso por su calidad y confiabilidad, NO recomiendo un alterno porque NO son exactos y fallan) cuando el motor trabaja a menor temperatura de la indicada, se producirá un mayor consumo de combustible que a la larga resultará en derroche de dinero, porque la computadora (UEC) está programada para alcanzar siempre y en el menor tiempo posible la temperatura "IDEAL" , si existe defecto en el termostato y no estabiliza la temperatura del motor o éste NO alcanza su temperatura de régimen, la UEC se "desespera" e inmediatamente ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible para alcanzar los 90°C, la computadora tratará siempre de alcanzar y mantener el motor a la temperatura ideal. Cabe advertir que un termostato se puede dañar de dos maneras, la una que es muy peligrosa y es cuando su válvula se traba en posición CERRADA, esto puede ocasionar fundición de motor, la otra, cuando su válvula se traba quedando ABIERTA, en este caso el daño no es tan peligroso, sólo impediría que le motor se caliente y consuma mucho combustible, PERO debe ser cambiado pronto, porque si el motor funciona mucho tiempo así, se producirán oscilaciones térmicas bruscas que calientan o enfrían partes del motor muy rápido dilatando o contrayendo el metal de construcción del block y culata, las dilataciones térmicas pueden partir o trizar el metal. Respecto al funcionamiento del electroventilador DEPENDE o es regulado por el trompo TERMOCONTACTO, tanto el encendido como apagado del motor eléctrico del ventilador debe ser OPORTUNO y lógicamente sincronizado con el trabajo del termostato, el termocontacto debe encender el ventilador cuando el refrigerante del motor del auto alcanza los 90°C y mantener encendido hasta que la temperatura del refrigerante baje a los 87°C, es aviso de daño del termocontacto si el electroventilador NO funciona en a las temperaturas mencionadas, sugiero que este repuesto sea ORIGINAL. Con esta explicación estoy seguro que comprenderán la importancia que funcione bien cada elemento y sistema de refrigeración del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Carlos Sebastián Nehme de Argentina hace 5 años
Hola muchas gracias por cada información soy de salta Argentina... Tengo un gol 2010 con 320.000 km no gasta ni una gota de aceite, a los 10.000 le hago los servis... Pero si la. Temperatura se mantiene a la mitad siempre q ando luego un rato, mi duda es si el electro ventilador tiene q prender durante dos o tres minutos, luego se apaga un minuto y vuelve a prender, aveces varian los minutos en especial de noche cuando refresca, y otra cosa q note es q el aire acondicionado luego de enfriar un rato corta y vuelve a encender pero eso solo pasa en la ciudad... Mil gracias
marcopolo de México hace 8 años
Hola q tal acabo de comprar un gol sedan 2012 quiero saber si es normal que la temperatura llegue a los 90 grados o es q no funciona o pasa el agua
Saludos Marcopolo, es NORMAL lo que mencionas y que la temperatura de funcionamiento del motor esté entre 87 90°C.
Atte.
Gaston de Argentina hace 5 años
Hola estimado le hago una consulta el electroventilador de mi gol mod 97 diésel no arranca , cambie bulbo y fusibles, controle continuidad de corriente pero no funciona que será. . .
Saludos Gaston, tiene que revisar un electricista, a distancia y sin examinar su auto es difícil que le pueda dar una asesoría precisa, el que examine su auto tiene que comprobar que no exista burbuja de aire en las canalizaciones de agua del motor y sistema de refrigeración ya que el bulbo de agua para que funcione tiene que estar sumergido en el agua o refrigerante, si existe aire, el bulbo no puede sensar la temperatura del agua, consecuentemente no cierra su circuito y no enciende el electroventilador ; luego tendrá que comprobar el electroventilador (para verificar si esta bien) ésto se lo hace conectando corriente directa de la batería, si el ventilador no funciona con corriente directa, puede tener carbones (escobillas) gastadas o su conector (ficha) no hace buen contacto, o el pequeño motor esta quemado; si el ventilador SÍ funciona en directo, entonces revisará el relé, conector, fusible o que el bulbo termocontacto (que lo ha cambiado) no esté con daño de fabrica, quemado o que no sea el adecuado para su motor, y que no exista cortocircuito en el cableado eléctrico del ventilador. Atte.
gustavo de Argentina hace 8 años
Buenas les queria preguntar si es normal que la temperatura se mantenga en los 90 tengo un gol 1.6 nafta solo...y xq le cuesta arrancar...desde ya muchas gracias...!!
Chacho de Argentina hace 8 años
Hola q tal yo tengo un gol 99 tercera generacion y tengo problemas con el funcionamiento. Nafta me oxila entre 20 mil y 15 mil y en gas anda anda bien y la temperatura se mantiene pasando los 90 en la mitad de la rallita q le sigue no se si es peligroso q labure asi ah aclaro q por seguridad le saque el termostato ya q nterior mente se clavo y me soplo junta desde ya muchas gracias...
badamar de Uruguay hace 8 años
Hola buenos días tengo un gol del 97 1.6 yla temperatura esta llegando a los 100 el mecanico me comento que cambio termostato per sigue igual es mas hace unos días llego a tirar el agua de la reserva ,se y por lo que veo en comentarios la temperatura debería ser 92 puede ser entonces que se soplo la junta me pueden ayudar con algún comentario
Gracias
Saludos Badamar, el recalentamiento puede ser ocasionado si quedó aire en las canalizaciones de agua del motor o si no se purgó, otra posibilidad es si el termostato cambiado no es de buena marca y tiene falla de fábrica; Revisar que el radiador NO tenga obstrucción, si todo lo mencionado está bien, entonces la única posibilidad de recalentamiento del motor es por OBSTRUCCIÓN de los huecos de la JUNTA de culata o tapa de cilindros, con los años se cierran los orificios con minerales o residuos calizos y oxidación consecuentemente NO circula el caudal abundante y necesario del refrigerante y el motor recalienta. Atte.
badamar de Uruguay hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta y aclaraciones al referirte a la obstrucción de la junta tapa de cilindro quiere decir que se debe abrir y cambiar antes de recalentar más el motor ya que esta llegando a 100 según el medidor del tablero

Es así algo así ?
Saludos Badamar, antes de desmontar la culata pensando en una muy posible obstrucción o cierre de los orificios de la JUNTA, es necesario primero y por ser lo más sencillo, verificar que no exista aire purgando las canalizaciones del sistema de refrigeración, que el radiador no tenga obstrucción y que el termostato esté en buen estado abriéndose y cerrándose oportunamente ya que una falla en éstos elementos mencionados podrían causar recalentamiento del motor. Si lo mencionado está bien, entonces definitivamente el problema en tu motor es causa de obstrucción de los orificios de la JUNTA de la tapa de cilindros o culata. Cabe advertir que es de suma importancia que el mecánico verifique u observe que los orificios de circulación de agua de la nueva JUNTA sean lo suficientemente grandes (casi del tamaño de los huecos de la culata) para permitir abundante paso del caudal necesario para refrigerar el motor cuando se le somete al máximo trabajo o potencial, advierto ésto porque en varios establecimientos venden juntas defectuosas que vienen con sus orificios muy reducidos y en éste caso el mecánico debe AGRANDARLOS con un sacabocados. Lo mejor es comprar juntas CONFECCIONADAS en los establecimientos donde las fabrican o construyen para motores de muchas marcas. Atte.
Negro de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 com problema en la temperatura el recipiente esta frio y el electro funciona
marcopolo de México hace 8 años
Hola buenas tardes quisiera saber cuando km/l me da mi gol 2012 es q no tengo una buena referencia sobre ello tambien quiro saber cuantos km de debe de dar cada cuadro que se tiene el checador de la gasolina
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola. Buenas tardes. Tengo un gol 2004 y en ruta no me levanta nada de temperatura. Si en la ciudad. Por lo tanto no tengo casi calefacción. Cuál puede ser el problema.
axel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol 2004 sedan, cuando voy viajando la temperatura llega a 95 grados y tb aveces pasa y por más que prenda el electro manualmente no le desciende, que puede ser?? Desde ya muchas gracias
axel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol 2004 sedan, cuando voy viajando la temperatura llega a 95 grados y tb aveces pasa y por más que prenda el electro manualmente no le desciende, que puede ser?? Desde ya muchas gracias
Nicolás de Argentina hace 7 años
Supiste que era? Me pasa lo mismo en un senda
juan de Argentina hace 7 años
Hola soy juan y tengo un gol 1.6 diesel año 97 y con el termostato original de 87 grados la temperatura llega a los 100 grados y corta a los 105 grados es normal en el diesel?
Hola Juan, todos los motores deben alcanzar y funcionar a 90°C, si la temperatura es superior sin duda existe una anomalía en el sistema de refrigeración del motor. Sugiero que leas es artículo que escribí, haciendo clic en el recuadro derecho superior de ésta ventana, su título es "problemas de recalentamiento /causas y soluciones. En éste artículo explico las causas que originan y cómo solucionar éste tipo de problemas, obviamente como tu motor es a diesel encontrarás pequeñas diferencias con lo explicado, ya que tiene que ver con un motor a gasolina, pero el funcionamiento del sistema de refrigeración, es el mismo para todos los motores. Atte.
Gerardo de Argentina hace 5 años
Tengo un senda diesel 1.6 si le pongo un bulbo de 88/79. Esta bien va a trabajar bien mi electro ? No estara mucho tiempo prendido ?
Giovani Lopez de Guatemala hace 7 años
Hola que tal, tengo una duda. Tengo una camioneta volkswagen parati modelo 1992 y en el marcador de temperatura se mantiene una raya arriba de la mitad. El mecanico me dijo que midió la temperatura con un aparato y que le marcó 85 grados y que para el está muy caliente. El asunto es que a la temperatura que le indico que es una raya arriba de la mitad, se activa el ventilador y lo hace por cerca de 30 segundos luego se desactiva y espera unos tres minutos y se vuelve a activar, el problema es que la aguja de la temperatura no baja de alli ni siquiera con eso. He logrado bajarla cuando uso el carro frenando con motor o desconectado, de lo contrario en transito pasa eso, cuando llega a esa temperatura inicia nuevamente el ciclo con el ventilador. Cual debe ser la temperatura para ese carro, el termo switch debe ser la causa.
Saludos desde Guatemala
Saludos Giovani Lopez, te voy a explicar lo siguiente:
Cuando el motor es encendido la primera vez en el día y una vez que ha ALCANZADO su temperatura IDEAL de funcionamiento llamada también de RÉGIMEN y que DEBE ser 90°C, luego de ésto, JAMÁS debe subir o bajar la temperatura mientras esté encendido el motor, es decir si te desplazas a alta velocidad en una carretera con un DESCENSO prolongado, NO debe bajar NUNCA la temperatura de los 90°C, si te desplazas en una pendiente prolongada exigiendo todo el potencial al motor JAMÁS debe SOBREPASAR de la temperatura indicada.

Cuando el sistema de refrigeración está funcionando como te explico, significa que está en perfectas condiciones, la temperatura debe mantenerse constante SIEMPRE, cualquier variación en la temperatura significa que existe alguna anomalía o que el TERMOSTATO no sirve, NO es capaz de mantener la temperatura CONSTANTE en el motor y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL y del grado térmico exigido por el constructor del motor, Cualquier falla en el sistema es peligrosa y exige la inspección de un profesional.

Consulto: ¿En tu motor se está presentando síntomas de recalentamiento? como por ejemplo: Pérdida de agua por expulsión por la tapa del recipiente auxiliar, ¿ Acaso se escucha o hace burbujas el agua del recipiente? ¿ Acaso existe consumo de agua? ¿ Acaso se escucha cascabeleo en el motor en los momentos de acelerar?

Si NO existe ninguno de ésto síntomas, NO existe problemas de recalentamiento, es posible que el indicador de temperatura esté dando una señal ERRÁTICA o FALSA de temperatura por falla del trompo-sensor PALPADOR ubicado en la parte SUPERIOR de la toma de agua del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador) éste trompo- sensor es el que comanda o permite el movimiento del puntero del instrumento de temperatura, su falla exige la sustitución con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por concesionario.

Según lo que explicas, no veo problema en el trabajo del electroventilador, ES NORMAL que se encienda de manera seguida y por intervalos, su encendido o apagado OPORTUNO depende del trompo TERMOCONTACTO.

Cabe informar que el indicador de temperatura del tablero de instrumentos que venía instalado en los GOL desde los 90 hasta los 93, fueron de calidad MEDIA, de fábrica no fueron precisos o su indicación no era exactamente en el medio que equivale a los 90°C y ésto no constituía daño alguno.

Cabe sugerir que CAMBIES de "mecánico" si midió correctamente la temperatura del motor y se encontraba en 85°C no debía decir que el motor está trabajando a una temperatura muy alta, ésto revela su ignorancia, TODOS los motores sin excepción deben alcanzar, mantenerse y trabajar a 90°C ni más ni menos, es la temperatura técnica y adecuada para que se realice una buena lubricación, combustión y puedan funcionar adecuadamente los sensores y motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
bruno de Argentina hace 7 años
Hola q tal a mi me pasa lo mismo tengo un gacel modelo 87, o voyage como se llamo en otros paises. El problema q tengo es similar al q comentan arriba. El motor levanta muy rapido la temperatura y se sigue elevando por lo q tiene q prender el electro constantemente asi no se recaliente. Ya limpie el circuito el radiador lo limpie yo pero quiza lo mande a limpiar asi lo desarmen y le saquen toda incrustacion q pueda tener. El problema es q alcanza muy rapido los 90° e incluso sobrepasa la media y comienza a andar el electro. Al cabo de un tiempo corto vuelve a prender y todo el tiempo es asi. Constantemente esta prendido porque sino recalentaria. Al auto le hicieron motor completo nuevo tiene bomba de agua nueva, tampoco tiene sintomas de q este mal la tapa de cilindros o la junta porque no burbujea el agua, osea no me pasa la compresion al circuito ni tampoco le pasa agua al aceite o viceversa. Entonces no se q mas puede ser. Compre el tapon del radiador nuevo para probar a ver si es eso, porque me parece q no estaria levantado presion el circuito
bruno de Argentina hace 7 años
Tengo q aclarar q no tiene el termostato puesto por lo q deberia estar trabajando mas frio el motor incluso y no calentar de esa forma
Saludos Bruno, si tu motor tiende a recalentar pese a que esta sin termostato, (que por cierto jamás debe ser eliminado, cuando falla debe ser SUSTITUIDO) es debido a que el mecánico que armó tu motor cometió el error de instalar una JUNTA de compresión NORMAL , es decir la que es vendida en cualquier almacén de repuestos ERROR, el mecánico debió instalar una JUNTA confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA es decir más robusta o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación del refrigerante deben ser AGRANDADOS , es decir solicitarle al maestro que confecciona las juntas que agrande los orificios; en las juntas normales vienen los orificios muy reducidos y estas juntas pueden ser utilizadas únicamente en motores que no hayan sido CEPILLADA su culata o no hayan sufrido recalentamiento. Con lo explicado comprenderás que el único problema de tu motor y que no ha sido solucionado es sólo por ignorancia del mecánico que contrataste, sugiero busques un profesional, ya que tendrás que desmontar nuevamente la culata e instalar una junta sobremedida con un espesor de 1,25 mm. Y orificios agrandados. Cabe informar si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION o si su correa dentada ha saltado quedando el motor fuera de PUNTO, también será causa de recalentamiento del motor. Cuando hayas sustituido la Junta DEBES instalar el TERMOSTATO que sugiero sea original, sin el termostato se causarán variaciones térmicas violentas que pueden trizar o partir el metal del block o culata, ademas se produce malas combustiones y exceso de consumo de combustible, los sensores no podran trabajar correctamente, la lubricacion no será eficaz, no podrá aprobar controles de opacidad ya que no se realizarán combustiones adecuadas, la computadora NO podrá administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que suministrarán al motor.
Espero comprendas la importancia del termostato. Ojalá mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
bruno de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Que me recomendas q destape la tapa de cilindros entonces?? Yo quería investigar por todos lados antes de llegar a eso porque significa un gasto muy grande
Bruno, tu narración explica todo lo que sucede en tu motor, y si revisaron el radiador que no tenga obstrucciones y sacaron el TERMOSTATO y persiste recalentando el motor, NO hay otra alternativa, saca la tapa de cilindros e instala la junta confeccionada y con las características que he mencionado. Sin lugar a dudas el problema de tu motor lo solucionarás. Sugiero que el trabajo lo realice un profesional. Atte.
jose luis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 98 la temperatura sube hasta 93° se enciende el electro-ventilador durante diez segundos y se apaga y vuelve a subir a esa temperatura tengo miedo que esté recalentando que debo hacer?
Saludos Jose Luis, Es NORMAL que se encienda o se apague varias veces el electroventilador por intervalos que pueden variar entre 8 segundos hasta casi tres minutos, no constituye daño alguno; La temperatura técnica e IDEAL de funcionamiento para todos los motor es 90°C , en tu explicación del "problema" mencionas un aumento anormal de temperatura de apenas 3°C superior a la IDEAL, (posiblemente un scanner detectó ésta temperatura ya que en el instrumento del tablero no vienen escritos los grados con tal exactitud) no mencionas si el motor ha presentado problemas de recalentamiento que son los explicados en mi respuesta anterior al amigo Giovani.

Por PREVENCIÓN sugiero hacer que un mecánico o electricista revise que el TERMOCONTACTO trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador lo haga OPORTUNAMENTE, aparentemente según tu explicación, el termocontacto está encendiendo el motor del electroventilador más tarde que lo normal y ésto puede ser una falla si es un repuesto alterno (ya que los repuestos alternos no son exactos) o el termocontacto original ya no está en buenas condiciones. También debe revisar que el trompo TERMOSTATO se abra en su TOTALIDAD permitiendo el paso de agua NECESARIO para refrigerar lo suficiente el motor y conserve estable su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento que es de 90°C como lo expliqué.

Cabe hacer una aclaración, cuando el sistema de refrigeración y los elementos que lo conforman como: Radiador, mangueras, termostato, termocontacto, electroventilador, bomba de agua, instrumento de temperatura y su bulbo palpador (que permite el movimiento del puntero del instrumento de temperatura) trabajan bien. Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo ( 90°C), JAMÁS debe subir o bajar la temperatura, así permanezca encendido el electroventilador o si el auto se desplaza rápido en una carretera, descenso prolongado, cuesta o circula por un lugar con mucho tránsito, la posición del PUNTERO o señalador de la temperatura del instrumento del tablero debe estar SIEMPRE en el MEDIO (o muy aproximado) posición que equivale a los 90°C; CUALQUIER ALTERACIÓN en la posición del PUNTERO ya sea más abajo o más arriba y que no sea el MEDIO, es AVISO de FALLA o mal funcionamiento de uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor, lo que obliga a apagar el motor y hacer que revise un mecánico.
Atte.
Germán de Argentina hace 7 años
Hola q tal mi nombre es Germán me compre un gol power 1.6 2010 tengo un problema la temperatura d mi coche sube rápido a 90 y el electroventilador se prende a penas le doy arranque al coche q puede ser?
Saludos Germán, No existe inconveniente que el motor alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90'C) en corto tiempo o al transitar pocas cuadras, significa que el termostato esta trabajando bien, PERO sí es problema que se encienda el electoventilador apenas prendes el motor (que aún está FRÍO) esto ocurre cuando tiene falla el TEROCONTACTO que es el elemento que permite o comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador. Antes de pensar en la falla del termocontacto revisa primero que el nivel del refrigerante sea el correcto, si el nivel está bien, entonces sustituye el termocontacto; Sugiero adquirir repuesto original por su importante función y exactitud.
Germán de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago!!!!saludos
Jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2000 la temperatura ando en ciudad y se mantiene en 90, salgo a la ruta a los 90 km el auto levanta temperatura llegando casi a los 110. Qie puede ser alguien que responda que podria ser.
José, revisa que no esté obstruido el radiador, también debe ser revisado el TERMOSTATO es posible que por daño no se esté abriendo por completo su válvula y NO permite que el refrigerante que circula sea abundante o suficiente para refrigerar el motor. La válvula del termostato actúa como una llave de paso de agua de casa, que al abrir o cerrar permite o no la circulación del líquido; Si después de revisar se determina que los elementos mencionados están bien, y persiste recalentado el motor, entonces el problema se presenta por OBSTRUCCION con óxidos o minerales de los orificios de agua de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en éste caso hay que desmontar la Culata para cambiar su Junta. Cabe edvertir que el mecánico DEBE agrandar los huecos de agua de la JUNTA nueva ya que por defecto de fábrica algunas vienen con sus orificios reducidos (sólo los de agua, NO los de aceite). El recalentamiento de tu motor sin duda se presenta por falla de uno de los elementos o problemas mencionados. Atte.
Jose de Argentina hace 7 años
Gracias amigo solucione el problema, cambie bomba de agua, Termostato y junta de tapa de cilimdro. Creo que en una de las 3 estaba el problema,quedo de 10... saludos
GOLaso de Uruguay hace 7 años
No tengo problema de temperatura con el gol 1.6 a nafta 2012, simplemente quiero saber si es correcto que trabaje a 90 grados
Si amigo, la temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento CORRECTO del motor es 90°C y mientras esté ENCENDIDO el motor debe MANTENERSE a ésta temperatura JAMÁS debe subir o bajar. Atte.

Solo un ignorante en el tema de mecánica pudo calificar negativamente esta respuesta.
matias de Argentina hace 7 años
Temperatura del gol 1.6, mi en ruta con frio no supera los 80grados,con el termostato nuevo y original,en ciudad labura entre 97 y 90 grados con bulbo de electro original de 102/91-95/90.me preocupa la temperstura tan baja en ruta
Matías, cuando el Termostato es de buena calidad, debe mantener SIEMPRE la temperatura ESTABLE en los 90*C una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL o de trabajo normal, es decir, es un aviso de mal funcionamiento del termostato cuando el vehículo se desplaza a alta velocidad o por un descenso prolongado cuando la temperatura desciende, la temperatura del refrigerante o del motor , JAMAS debe bajar o subir , debe mantenerse siempre en 90*C. Así que en tu caso, no sirve el termostato instalado.
Edwin de Colombia hace 7 años
Bienas tardes q pena tengo un gol modelo 97 la temperatura llega aveces una linea mas arriba de oa mitad y hay empieza a bajar hassta una linea menos a veces baja un poco mas esto es normal
Saludos Edwin, por lo que mencionas debes cambiar por uno nuevo, el termostato que está en buenas condiciones Jamás debe permitir que la temperatura del refrigerante o del motor OSCILE (suba o disminuya); Una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor que son los 90°C y mientras esté funcionando NUNCA debe subir o bajar de la temperatura indicada, NI cuando el auto se desplace a gran velocidad por un descenso prolongado; Si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C, es aviso de falla o daño del termostato; Por ésta razón es necesario cuando falla sea sustituido con repuesto de excelente calidad y mejor si es comprado en concesionario ya que los repuestos alternos NO son exactos. Un termostato que falla no permitirá que el motor alcance su temperatura ideal de funcionamiento, consecuentemente la computadora del auto se desespera o se vuelve loca, ordenando a los inyectores suministren más combustible de lo normal, es decir se eleva el consumo de combustible, además los sensores del motor NO podrán trabajar bien, No se realizará una buena lubricación; Cuando existen oscilaciones térmicas pueden ocasionar la ROTURA o fisura del metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) e incluso la rotura del block motor.
Atte.
Maria sanchez de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un gol 2012 cambie 2 veces termostato salgo a la ruta y de 90 ° baja a 50°y ya no sirven hoy compre el original lo respetaron funcionaba de diez salgo a 300 km y otra vez quedó en 50°y dejo de calentar? Me podrían ayudar ?
Seba de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 99 sd y mi pregunta es si el reloj de temperatura va de 5 en 5 osea de 70 a 75 y asi sucesivamente porque mi reloj pasa los 90 y llega hasta la siguiente rayita seria 95 y baja eso ws normal? Y en ruta haciendo frio baja a 75 fácil y queda por ahi
Gracias
Ceba, no es normal, cuando el termostato es exacto y scuando funciona bien, una vez que el motor se ha calentado alcanzado la temperatura IDEAL de funcionamiento 90*C, así haga el frío más intenso o así el auto se desplace rápido una ruta de bajada o descenso prolongado, el termostato que esta en buen estado JAMAS debe permitir que la temperatura del motor baje ni un poco, la temperatura debe mantenerse estrictamente CONSTANTE, es decir ni subir ni bajar de los 90*C cualquier alteración de la temperatura es aviso de falla del trompo o elemento del sistema de refrigeración del motor, Así que en tu caso debes cambiar el termostato. Y es posible que la lectura en el indicador de temperatura no sea indicada correctamente por falla del bulbo PALPADOR que es el que hace funcionar o que se mueva al PUNTERO o indicador del instrumento medidor de temperatura del tablero. Si los repuestos que utilizas no son originales, los alternos NO son exactos y suelen venir de fábrica con fallas. Atte.
Atte.
lara de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo un gol 2006 1.6, el que no viene con sensor de temperatura, le coloque un reloj landrober, y me trabaja con 95 o 97 con trafico, si la calle esta despejada voy en 90 o 93. Cuando apago el motor a cargar nafta que son 5 minutos y lo prendo llega casi a los 100
Saludos Lara, en ciertos automóviles VOLKSWAGEN, es verdad que no viene en su tablero de instrumentos, el INSTRUMENTO de temperatura, pero debo aclarar que en todos los motores de inyección electrónica, vienen de fábrica con el SENSOR de TEMPERATURA montado en el motor y su nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) , ésto lo ACLARO porque tú confundes el nombre del instrumento de temperatura con el sensor de temperatura que son dos elementos DIFERENTES.
Respondiendo tu consulta, es necesario que conozcas que NO siempre son exactos o indican la temperatura verdadera, los instrumentos de temperatura como el que adaptaste, así que en tu caso, mientras en tu motor NO existan SÍNTOMAS de recalentamiento, considera que la temperatura de 97°C del medidor adaptado, en realidad es de sólo 90°C; Y Como mencionas que al rodar en tránsito la temperatura indicada está en 95 0 97°C y cuando no hay tránsito la temperatura DISMINUYE, significa que el TERMOSTATO no mantiene estable la temperatura, es decir NO trabaja bien y debe ser cambiado. Un termostato en buen estado y de buena calidad, JAMÁS debe permitir que la temperatura oscile O no se mantenga siempre en los 90°C una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento y mientras se mantenga encendido; Lo que quiero decir es que si tú circulas a alta velocidad por una carretera en bajada JAMÁS el motor debe disminuir de los 90°C. Y cuando el auto suba una cuesta prolongada tampoco debe subir o pasar de los 90°C, en tu caso el instrumento adaptado debe indicar siempre los 97°C; cualquier alteración u oscilación de temperatura será aviso de falla del TERMOSTATO. Cabe indicar que el bulbo que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura es el bulbo PALPADOR, cualquier defecto en éste bulbo haría que el puntero que señala la temperatura en el instrumento, se mueva errática o alocadamente; también es importante que conozcas que el TERMOCONTACTO ubicado en la esquina inferior del RADIADOR es el bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando éste bulbo tiene daño o falla, NO enciende en el momento adecuado al electroventilador y ésta falla puede generar un verdadero RECALENTAMIENTO del motor así el trompo termostato se encuentre totalmente abierto y en buenas condiciones.
Mencionas que al apagar el motor el puntero del medidor de temperatura sube a 100°C, ésto se debe porque cuando adaptaron el medidor de temperatura, su bulbo PALPADOR que sensa la temperatura del refrigerante o agua, fue INSTALADO o colocado en un LUGAR INCORRECTO, es decir en un sitio en donde se cumula el agua más caliente del motor o más cercana a los cilindros, JAMÁS se debe instalar un sensor de temperatura muy cercano al block motor porque es la zona más caliente, lo que se debía hacer la persona que adaptó el medidor de temperatura es colocar el palpador en un lugar más cercano y antes del ingreso del agua al termostato. Atte.
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola Necesitaba ayuda me compre un Gol Power 1.6 Nafta Mod. 2007 Y Tuve Problema de Temperatura Lo revise Y tenia agua comun, Tuve un Problema temperatura porque No Me Prendio el electroventilador... haci que Decidi cambiarle Bomba de Agua Le coloque El termostato ORIGiNaL "Cuando No Lo Tenia" y le cambie los Bulbos de temperatura y el del electroventilador... Le Coloque Refrigerante Y purgue Toda La cañeria y me encontre Con el Problema de Que no me arranca el electroventilador... Le coloque un relog de temp. Y le saque la señal al bulbo de temp. Y en el relog me marca que mantiene en 95° Por Lo Que dice el Reloj OrlanRover, No Me prende electro, cambie el relay lo puenteo de la ficha y arranca bm... espero que me ayuden Graciaz!!!
gabriel_nirvana de Argentina hace 7 años
Probaste cambiando el relay del electro
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola tengo gol 2011 1.6. La temperatura venia bien. Primeros dias de frio no se si temdra q ver pero lleha solo a 75 u 80... que podra ser?
Leandro de Argentina hace 7 años
Controlaste lo qe es el termostato?? Posiblemente puede estar trabado abierto
Walter de Argentina hace 5 años
Buenas tarde tengo un gol Dublín 2000 1.6 motor Audi cuando arranca el electro el auto comienza a fallar mal
Mosca de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1,6 nafta y gnc me supera la temperatura ya no se que hacer cambie mangueras saque termostato limpie radiador puse bulbo de dos temperaturas original 102 95 cambie tapa de recipiente del liquido cepille la tapa y hace unos días prendo el aire y se me disparó la temperatura a 110*C obviamente queme junta cual sería el problema los mecánicos no pueden dar con la tecla para evitar sobrecalentamiento me podrían dar una acesoramienro
Saludos Mosca, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionado, el único problema de tu motor es que los mecanicos que contrataste son ineptos o no tienen lis conocimientos necesarios. Sugiero midas la compresion del motor, si está muy ALTA, es consecuencia de exceso o varias CEPILLADAS de la culata, y si el mecanico cometio el ERROR de armar la culata instalando una JUNTA o empaque de compresion NORMAL , en vez de instalar una junta SOBREMEDIDA y confeccionada con material de amianto, SERÁN las causas por las que se recalienta el motor. Sugiero leas el artículo que escribí, introduciendo (en el recuadro superior derecho de esta página en donde dice "Buscar" ) el título "recalentamiento del motor, causas y soluciones". Atte.
Mosca de Argentina hace 7 años
Buen muchas gracias la verdad que lo deje nuevamente en el taller y ahora quedó bien sólo me dijeron ya está solucionado sin darme explicaciones al respecto espero que siga así saludos
Ramon Marrtin de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol mod 95 nafta y gas cual es el bulbo correcto que tiene que llevar me refiero al que va en el radiador a que temperatura tiene que prender el electro
Ramon Marrtin de Argentina hace 7 años
Bulbo de temperatura cual es el correcto de cuantos grados
Almiro de Uruguay hace 7 años
Me parpadea la luz de temperatura porque
Mosca de Argentina hace 7 años
Alguien que me Oriente en mi pedido gracias
gabriel_nirvana de Argentina hace 7 años
No tenes que ir a un mecanico tenes que ir a un electricista de autos esproblema de eso
Rodriisma de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 98 1.6 nafta es el ab9. Puse un bulbo de Renault y el auto me labpuro 75 80 grados es normal. O tendría q cambiar el bulbo y el termostato????
Juampi de Argentina hace 6 años
Hola,ando un rato y se me sube la temperatura hasta 110 y luego trata de regresar a 90. Que puede ser?
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andres martin de Perú hace 6 años
Hola , buenas tardes, tengo un gol power 1.6 del año 2011 y normalmente la temperatura esta estable en 90° C. A pesar de ello, reviso el retorno del refrigerante y he notado que tiene un chorro débil, es normal eso ? o es que ya esta a punto de bloquearse la circulación del refrigerante y como evitarlo, por favor necesito una orientacion al respecto.
Saludos Andres, mientras la temperatura del motor se MANTENGA ESTABLE en los 90°C y que equivale a la posición del puntero del instrumento de temperatura en el MEDIO, y mientras NO se escuche ebullición o burbujeos en el recipiente auxiliar del radiador, mientras NO exista expulsión del refrigerante, es un aviso que el sistema de refrigeración está normal y en buenas condiciones.
Atte.
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola, que tal! Tengo un gol trend 2010 de sòlo 40.000 km. Consulto si se debe realizar algùn servicio preventivo al sistema refrigerante del motor, a pesar que no supera los 90º, para asì evitar una falla sorpresiva por desgaste de años. Gracias y saludos.
Saludos, sólo el cambio de refrigerante cada 20.000 km, No utilizar refrigerante en estado PURO, si el clima de la cuidad es tropical, es suficiente sólo 1 litro de refrigerante para conservación sin oxidación de todo el sistema, el resto se completa sólo con agua, el refrigerante en estado puro es MUY abrasivo, carcome el metal de radiadores e incluso el de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) sólo en casos de clima extremo FRÍO usar en estado puro, el refrigerante no se congela como el agua. Atte.
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola. Gracias por la pronta y atenta respuesta. Cambiarè el refrigerante. Consulto ademàs si es conveniente alguna revisiòn del circuito de canalizaciones (del material que sea) y reemplazo del termostato luego de cierta vida ùtil o de kilometraje. Gracias nuevamente y saludos!
No es necesario, un termostato o un termocontacto pueden superar los 100.000 km. Sin inconvenientes. No hay cómo pteveer daño alguno en el sistema de refrigeracion y su vehículo tiene poco recorrido como para que se presenten problemas de funcionamiento; a los 50.000 km de recorrido cambie la correa dentada del sistema de distribución, cambie el liquido de dirección hidráulica, cada 20.000 km cambie el aceite de caja si es de tipo MANUAL; Si la caja de cambios es AUTOMATICA cambie su aceite cada 30.000 km. Haga revisión de FRENOS cada 10.000 km, y anticipe su revisión si ud tiene una conducción rápida o deportiva.
Atte.
Jorge de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por todas las recomendaciones. Me ayudó mucho. Un gran saludo! Jorge
Alex Simbaña de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un volkswagen gol 2006, tuve el problema de recalentamiento del motor se quemo el empaque del cabezote(culata), lo lleve al mecanico para su reparacion, me indico que habia que rectificar todo el cabezote,, cambiar bomba de agua, termostato, empaque, lo realizo me salio un precio elevado, se compro un nuevo electroventilador, radiador, termocontacto, mi auto no tenia indicador de temperatura, lo adapte un medidor de temperatura, mecanico y sali un viaje largo y empezo a recalentarse nuevamente, y la tempetura subia 90c a 100 al momento de subir pendientes , se prende el electroventilador la baja a 87, luego se sube pendientes y vuleve a subir de 95 a 100 grados, ya estoy cansado de tener estos incovenientes, y de gastar tanto dinero y no tener el auto funcionando bien, agradeceria su ayuda para parar con estos incovenientes, de antemano muchas gracias.
Saludos Alex, el mecánico debía instalar un empaque de cabezote o de compresion CONFECCIONADO con amianto y SOBREMEDIDA para que la compresión del motor no quede MUY ALTA, además el empaque debia tener los orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de cabezote NORMAL vendido en cualquier almacén de repuestos, será un gran ERROR y la razón por la que su motor sigue RECALENTANDO, para corregir la falla, tiene que volver a pagar otra mano de obra y repuestos necesarios en desmontar la culata y ser examinada en rectificadora con una prueba hidraulica , y si quiere tener buenos resultados y solucionar la falla del motor, ahora tiene que contratar un TECNICO especialista en motores Volkswagen. Si necesita ayuda y vive en QUITO yo puedo solucionar el problema de su motor y me puede llamar a mi celular que está junto a mi nombre para acordar una cita previa. Atte.
Franco davecchi de Argentina hace 6 años
Hola qué tal tengo un gol gl 1993 a nafta/GNC tengo problemas de temperatura, en ciudad andando en cualquier combustible mí temperatura es de 90° es ideal, pero ahora en ruta andando en GNC la temperatura también es de 90° todo normal me prende y me apaga lo más bien el electro, ahora en ruta cuando lo ando en nafta electrónico arranca y para lo más bien pero en el tablero me indica que trabaja a 110°. Qué puede ser me pasa solo en ruta y en nafta nada mas... Porque yo en ciudad ando a nafta y me anda perfecto... ayuden por favor
Saludos Franco, nada tiene que ver el combustible que utiliza con respecto a la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto en su caso existe UNA de cuatro posibles fallas que se está comenzando a presentar y es necesario que un mecánico determine cual es la causa de la alteración o ascenso ocasional de temperatura;

1) Posible falla por vejez o daño del bulbo de temperatura del motor, que permite el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, en ciertos momentos el bulbo falla haciendo que la información sea FALSA o ERRATICA en el instrumento del tablero; comprobar su eficiente función o si el bulbo es viejo, sustituya.
2) Mala regulación del TIEMPO de ENCENDIDO, se debe regular mediante el uso de lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor; el AVANCE de encendido debe ser calibrado según la presión ATMOSFÉRICA y altura de la ciudad (con relacion al nivel del mar) en donde funciona el auto; Si el AVANCE está más retrasado o adelantado frente a lo que necesita el motor, genera malas combustiones en ciertas velocidades de desplazamiento del auto o en ciertos momentos cuando se le exige más potencia al motor causando un aumento de temperatura anormal.
3) Es posible que el TERMOSTATO por vejez o falla no abre en su totalidad su válvula restringiendo el flujo o circulacion de agua necesario para que el motor sea enfriado adecuadamente, cuando el auto se desplaza en ciudad no requiere de mucga velocidad o potencia y como su trabajo no es muy exigido el motor no genera mucho calor, PERO cuando se desplaza en carretera desarrolla más velocidad y potencia y si en estas circunstancias no se abre totalmente la válvula del termostato, el refrigerante circulante será DEFICIENTE y en consecuencia el motor tiende a recalentar.
4) Con los años y uso, la oxidación puede obstruir las canalizaciones internas del RADIADOR, por lo tanto No circula el caudal necesario; O los orificios de la JUNTA de la culata se obstruyen reduciendo su diámetro y limitando la cantidad del refrigerante circulante, en este caso la solución sería cambiar la JUNTA de compresion (de la culata) nueva. Atte.
Marcio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema de temperatura con un gol 1.6 diesel modelo 98 y cambie radiador tapa de cilindros aros y pistones todo nuevo. Ando sin termostato y sigue con más de 95 c° no lo puedo andar por que se va la temperatura arriba. Por favor alguna ayuda
Saludos Marcio, consulto: ¿la tapa de cilindros que instalaron en su motor es NUEVA o fue adquirida de segunda mano?
Marcio de Argentina hace 6 años
Hola Santiago gracias por tu atención si la tapa es nueva 0km la compre armada completa lista para colocar pero encontré otro problema tenía un ruido que parecía toberas las cambie nuevas y resultó ser válvulas tocando el pistón le puse una junta de 4 muecas y el ruido se fue pero cuando lo aceleró lo sigue haciendo pero muy poquito revise los pistones viejos y estan rebajados o sea que los tornearon
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Marcio, lanentablemebte la fotografia no permite ver la cara superior del pistón, en los GOL 1.8 de gasolina, vienen montados pistones de baja compresión, es decir su cabeza es de forma CONCAVO o DEPRIMIDA y si alguna vez un inexperto "reparo" el motor e instalo por error pistones planos "de alta compresión" puede ser la causa de detonaciones que su ruido asemeja al golpeteo de válvulas y esto se manifiesta por exceso de compresión; NO es posible que las válvulas choquen levemente contra los pistones como lo manifiestas, ya que el menor contacto de las válvulas contra los pistones las TORCERIA irremediablemente y el motor se quedaría sin compresión, por lo tanto NO podría ni encender.
Atte.
Marcio de Argentina hace 6 años
Pareciera que trabajaron la superficie del Block y bajaron la saliente del pistón
Comprobaste si los pistones son los correctos para el motor?
Es muy raro que en una rectificadora hayan rebajado mucho material del block como para que los pistones sobrepasen, sólo un ignorante dañaria de esa manera un block. Atte.
luis de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol 2008, enciendo el vehiculo la temperatura llega a 90 grados enciende el electro ventilador y no para mas bajando la temperatura a 0, la calefaccion no tira aire caliente, ya sea en ciudad como en ruta?? que puede ser...Desde ya muchas gracias
Juan rodolfo de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo gol 97 av9 y quiero saber los grados de temperatura del termostato y bulbo de temperatura
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 1.6 .2004 por momentos la temperatura trabaja en 80. /90 por otro momento se me va a100 gr y después me baja a 70 ya le cambie radiador y bulbo pero no me quedo para nada bien no se que hacer
Moreno nahu de Argentina hace 6 años
Buenas tardes gente mi consulta...
Tengo un gol modelo 1996 el ab9 3 puertas naftero a que temperatura tiene que prender el electro? Por que me han comentado que es a las 100 ° pero yo una vez le cambie el bulbo de temperaturo y prende a los 75 o 80 grados
Federico de Argentina hace 6 años
Buenos días ,tengo un gol 1999 diesel y me sube la temperatura hasta 105 y a los segundos se baja a 90 ' y eso lo hace bastante seguido...por lo qe leí ,le tendré que comprar el termostato nuevo ?
Juan de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol 1.6 CLI 1997, levanta temperatura, le cambie la junta de la tapa pensando que podia ser eso pero el preoblema sigue, tambien le cambie el termostato y el bulbo de temperatura del radiador, le puse uno mas chico de 68º pero la temperatura sigue arrancando a los 100º casi y a veces no se mantiene porque arranca el electro a esa temperatura y anda un ratito y se para, es decir no alcanza a bajar a 90º, es como si el bulbo no hiciera su funcion, puede ser que el bulbo de temperatura del refrigerante este mal?sera algún problema con la ECU?el auto tiene 54000Km
Saludos
jorge agramunt de Argentina hace 5 años
Emperatura esta en 90° y el agua tendiendo a salir del vaso contenedor muy caliente. Que sugiere esta situacion ? problemas de tapa quizas o bulbo para camria al correcto ?
matias de Argentina hace 5 años
Si trabaja en 90 /95 grados esta todo bien! Proba acelerar y tocar las mangueras si se ponen duras junta soplada pasa comprension al circuito.de mas esta decir revisar y/o cambiar todos los componentes del circuito de refrigeracion.
jorge agramunt de Argentina hace 5 años
Esta trabajando casi a 100. Si apreto la tapa drl vaso las msngueras estan duras. Si la aflojo sale mucho humo blsnco del vaso y manguera se po e blanda.Me extraña que no arranca el electro
jorge agramunt de Argentina hace 5 años
El aceite esta normal sin rastros de agua
Gerardo de Argentina hace 5 años
Tengo un senda diesel 1.6. Qe bulbo debe yevar el de 88/79 o 92/82... gracias
Hugo bula de Argentina hace 5 años
Hola consulta, tengo un Gol 1.6 2005. Cuando lo ando normal el auto Se mantiene a 90. Pero cuando prendo el aire se pasa de esa temperatura
Marcelo de Bolivia hace 5 años
Buenas tardes una consulta tengo un auto gol 2011 y es la segunda vez que pasa que el auto si quiere encender Cuando hacemos contacto sin embargo no mantiene el motor encendido es como si algo estuviera bloqueado Yo supongo que es algo relacionado con que haya estado todo el día bajo el sol no es la primera vez que me pasa ya que una vez tuvo que venir un electrónico Después de varios que intentaron arreglarlo para darle solución Ahora no encuentro a ese electrónico pero necesito saber qué es lo que está mal
Marta de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una duda, tengo un Gol 2004 nafta, la temperatura siempre en 90 y 95 es normal? Le hice todos los mantenimientos aceite, filtros, refrigerante. No consume refrigerante ni aceite Es para preocuparme?
Saludos Marta, una vez que el motor ha alcanzado los 90*C y mientras el motor esté encendido, así el vehículo se desplace a alta velocidad en carretera plana, descensos prolongados o cuestas, el puntero del instrumento de temperatura debe estar y mantenerse SIEMPRE en el MEDIO, es decir en los 90*C; si existieran ALTERACIONES en más o en menos, la tolerancia máxima que Ud debe permitir es que el puntero supere o descienda UNA línea de las marcas dibujadas en la esfera del instrumento, es decir, si el puntero asciende más del medio, significaría que el motor tiene tendencia a recalentar, posiblemente el TERMOSTATO no abre su válvula en su totalidad, o no es del grado térmico correcto para su motor, o esta parcialmente dañado, o el electroventilador no enciende oportunamente, en cualquier caso de alteración en la temperatura del motor o posición del puntero y que no se mantenga en el MEDIO del instrumento, debe hacer que un especialista en motores VWagen revise el correcto y oportuno funcionamiento de los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración del motor. Atte.
Marta de Argentina hace 5 años
Muchísimas gracias por atender mi duda,tendré en cuenta sus consejos y me dirijire a un especialista que lo controle. Atte marta
victor1976 de Argentina hace 5 años
Hola sr Santiago...disculpe la molestia...mi gol 1.6...diesel. . .1999...no me levanta temperatura...le cambie el termostato pero lo maximo que llega es a 80...y cuando agarro ruta llega a 72...que podria ayudar???muchas gracias sr
Saludos Victor, en su caso sigue siendo roblema del TERMOSTATO, si es nuevo tiene daño de fabrica o es de mala calidad, debería MANTENER constante la temperatura a 80*C y jamas bajar mientras esté encendido el motor, ADEMÁS no es del grado térmico correcto para su motor.

Por la importante función de este repuesto, la exactitud requerida y por su calidad, sugiero comprar repuesto ORIGINAL en concesionario, aunque su costo sea mayor que el repuesto alterno.

La función del termostato es REGULAR. Mantener CONSTANTE y estable la temperatura del motor en 90*C, una vez que el motor ha alcanzado la temperatura mencionada o de RÉGIMEN y mientras esté ENCENDIDO, JAMÁS debe bajar o subir de la temperatura mencionada, ASÍ se comprueba y debería ser el correcto funcionamiento del termostato.
Atte.
victor1976 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias sr santiago...es ud muy amable...voy a probar con uno original y despues le comento como fue...graciaa
kevin de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol g2 nafta año 98 mi duda es si esta bien que la temperatura trabaje en 95
Saludos Kervin, lo correcto es 90*C que corresponde a que el PUNTERO se ubique en el MEDIO del instrumento de temperatura; ¿Por qué dice o cómo comprobó que su motor está trabajando en 95*C?
Atte.
kevin de Uruguay hace 5 años
Pasa la mitad y para mi no es normal que trabaje ahi. Muchas gracias por su ayuda
Kevin, un mecánico debe comprobar si el electroventilador TARDA en encender, es decir, lo hace cuando pasa de los 90*C, entonces es un problema o falla del interruptor térmico que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador. SI el ventilados se prende oportunamente y si la temperatura supera el MEDIO entonces es un problema de termostato que no se está abriendo por completo y obstruye la circulación del agua o refrigerante.
Atte.
kevin de Uruguay hace 5 años
Muchisimas gracias...
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola... tengo un gol gli 97... cual seria la temperatura ideal para andarlo??? Y me ha dicho el mecanico q no tiene termostato... y anda entre 90 y 93 c... y el electro no lo baja... permanece ahi...
diego de Argentina hace 5 años
Hola. Entoces es normal 90 grados no causa daño a la junta'
Albertoorlando de Argentina hace 4 años
Hola la temperatura de mi gol modelo 96 llega a cien y cepille tapa y cambie la junta lo único el mecánico no cambio el aceite que puede ser? O que hago para que baje la temperatura?
jorge de Argentina hace 4 años
Pregunta es normal q haga seis cuadras y la temperatura del auto suba a los 90 g
Si, es normal siempre y cuando no supere esta temperatura causando recalentamiento ni descienda mientras el motor está encendido, es decir, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo normal o de régimen (90*C) de funcionamiento, JAMÁS debe subir ni bajar mientras esté encendido el motor, siempre debe estar en esta temperatura, sí se le exija mucha potencia en cuestas o el vehículo se desplace a altas velocidades en carreteras de descenso prolongado, cualquier alteración de descenso o ascenso de temperatura será AVISO de falla del TERMOSTATO o de algún elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor.
Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1998 sube la temperatura y llega a los 110 y el termostato no prende. Que puede ser...
Pedro cavalheiro de Argentina hace 4 años
Hola pregunto tengo un gol Trend 2011 y la baja de la resistencia estába quemada y luego de arreglar puse en la computadora. Para estar seguro y el electro de la baja prende a los 99 y de la alta a los 102. Y luego la temperatura baja rápidamente a 90 grados. Eso estaría bien.
Pedro cavalheiro de Argentina hace 4 años
Quiero aclarar mi consulta que el reloj de temperatura del tablero marca 90 y prende el electro de la baja. Y el de la computadora para controlar marca la temperatura 99 y recién prende la baja del electro. El reloj que marca la temperatura del tablero llega hasta 90 y no sube más.
Pedro cavalheiro de Argentina hace 4 años
Hay cierta diferencia de lo que marca la temperatura del tablero que llega a 90 y prende el electro y no sube más y de la computadora llega a 99 y prende el electro
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola buenos días... Una pregunta que temperatura es la correcta para un Gol diesel 1.6 Mod 97. Y otra cosa sabes que cuando lo dejo parado por más de 3hs oh una noche completa, cuando lo quiero poner en marcha después de 3hs oh al otro día me arranca fallando y al ratito se compone, le hice la bomba inyectora...
Gbonaudi de Argentina hace 3 años
Fijate que no esté tapado el circuito de agua que refrigera el equipo de GNC, o puede estar viejo el diafragma del. Mismo y no trabaja bien cuando el agua circula muy caliente, sino cambia el bulbo del electro y pone el que arranca a 88 grados
Augusto rodriguez de Estados Unidos hace 3 años
Hermano mi gol trabaja a la temperatura de 90 grados, pero cuando lo arranco generalmente pasado 4 o 5 minutos el ventilador enciende y por decirte algo, rara vez vuelve a parar dime que puedo hacer. Gracias
Saludos Augusto, puede tratarse de falla del termocontacto que enciende el electroventilador, o falla del trompo termostato y sin él, volver armar la tapa del compartimiento de termostato, completar el nivel de agua en el sistema de refrigeración y encender el motor y revisar mientras va calentando el motor y observar si sigue encendiendo prematuramente el electroventilador ; sugiero comprobar el termostato, esto se lo hace al sumergir en agua caliente en una olla, pero es necesario medir la temperatura del agua con un termómetro, cuando alcance los 87 a 90 °C, sumergir, la válvula del termostato debe abrir en su totalidad en 1 minuto máximo, si no abre todo, cambiar el termostato si no se abre en su totalidad o se tarda en abrir en más tiempo; si el termostato se encuentra en buen funcionamiento, volver a instalar y comprobar que no exista obstrucción en el radiador, cuando el sistema esté lleno de agua, (motor FRÍO) retirar la tapa del recipiente de llenado del refrigerante, desconectar la manguera inferior del radiador que debe descargar toda el agua en 8 segundos y salir el líquido de forma abundante, si se descarga lentamente es AVISO de obstrucción y podría ser necesario baquetear o sustituir; si se descarga rápido y en el tiempo indicado, entonces hay que sospechar de daño del termocontacto, pero antes de sustituir, revisar que esté en buen estado el relé y limpios los contactos del conector (ficha) de cables que se enchufa en la parte posterior del electroventilador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Augusto rodriguez de Estados Unidos hace 3 años
Ok voy a revisar lo que me recomendó, entonces quiere decir que no es normal que el ventilador viaje todo el tiempo prendido. Gracia
Augusto rodriguez de Estados Unidos hace 3 años
Disculpa el no haber contestado en tiempo la respuesta que borro, no la había visto, y tampoco se como funciona esto pero la otra respuesta la.vi y. Conteste , no se como calificarla disculpa mi ignorancia, soy una persona mayor que no entiendo mucho de esto.
Solo debía topar con su dedo la mano izquierda que está con el pulgar en alto, así califica una respuesta si le complace o ayuda. Atte.
Ivan de Argentina hace 3 años
Buenas Noches Santiago, una consulta: tengo un Gol Power 2006 1.6, mi problema es que en ciudad el auto funciona bien a 90º pero en ruta baja a 70, 75 en otoño, no imagino en invierno, le puse termostato nuevo, radiador nuevo y sigue igual, que podrá ser? y que problemas puede conllevar? Porque me tironea en baja a veces y a veces no. También noto que la computadora esta unos milisegundos atrasada con respecto a la información, tendrá algo que ver? Desde ya muchas gracias.
Saludos Iván, un termostato que funciona correctamente y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo o de régimen que son los 90°C, JAMÁS debe permitir que la temperatura baje o supere de los 90 grados indicados mientras el motor esté encendido ; la disminución de temperatura en su motor cuando se desplaza el auto a alta velocidad o una carretera o en descenso prolongado es AVISO de mal funcionamiento o defecto de fabrica del termostato que Ud ha cambiado, sugiero adquirir uno original en concesionario por su exactitud y garantía de funcionamiento, en su caso el termostato que instaló permanece ABIERTO y no cierra para que la temperatura jamás baje de 90°C. Respecto a la falla de su motor cuando es tardío en sus reacciones o aceleraciones NADA tiene que ver la computadora, jamás ocurrirá el supuesto retraso de su velocidad interna, jamás permita que un mecánico ignorante o inexperto pretenda manipular sus elementos electrónicos o peor sustituir o intentar reparar nada, la falla de su motor puede ser ocasionada por otras causas como :
Obstrucción de un filtro, falla de bujías, sus cables, bobina, defecto de sensor de oxígeno, MAP, TPS o ECT ; mala sincronización del sistema de distribución ; deficiente presión del envío de combustible hacia los inyectores por falla de bomba o contaminación del combustible con agua etc.. . Su computadora jamás se retrasará en acciones o mandos internos como Ud erradamente lo afirma, ¿ cómo comprobó el retraso en milisegundos?
Cómo Ud comprenderá el origen del mal funcionamiento del motor puede ser causado por la averia o mala sincronización de sistemas y Sin tener la oportunidad de revisar su motor y sólo con su explicación es imposible que yo le informe qué está fallando ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, mediante procedimientos ordenados de comprobación determinará con certeza la causa verdadera de la falla del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ivan de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias muy completa su respuesta, haré eso voy a buscar el termostato original, en cuanto a lo de la computadora siento ese retraso porque cuando aceleras por ej, la aguja De RPM responde unos milisegundos tarde y también el modo reserva del combustible enciende tarde a veces, y la aguja se mueve en forma robótica, osea no es un movimiento parejo y progresivo, se mueve como en secuencias, igual no es molesto es un detalle que noto pero no complica nada. Ya he ido a 2 mecánicos y ninguno le halla la falla de los tirones, he cambiado cables bujías, bujía, bomba de nafta, sensor ckp (o algo así), filtros todos, así que bueno como ud dice iré a uno q se especialice en Volkswagen para no seguir gastando plata al pedo, de nuevo muchas gracias por su tiempo
Kevin de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol gl 91 me levanta temprano entre 85 y 90 se mantiene hay es normal ??
Joel de Argentina hace 4 meses
Trabaja con presión el audi 1.6 naftero??
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Se apaga mientras estas marchando. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, motos 1.6 nafta , gnc 150000 kms
Este problema comenzó hace unos meses; se apaga el motor, mientras estas transitando normalmente, el tablero y luces y el burro de arranque sigue funcionando normalmente. El corte se produce en nafta y gnc; en frio,(estacionado mas de 8hs. ) y en caliente (después de horas de marcha), y lo hace esporadicamemnte. Esta chequeado por electromecánicos y especialista en GNC, q supuestamente lo escanearon, y me dicen que mientras no este con la falla, no detectan al inconveniente,nadie sabe decirme que puede ser. He llegado a la conclusión que tiene que ver con la inyeccion del combustible, porque c… Leer completa
Diana de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Hola Diana, Yo si te puedo decir lo que falla, Deduzco por tu consulta, que no has tenido la suerte de ser atendida por un profesional que te explique a qué se debe o lo que causa el apagón en tu auto. Sugiero buscar otro taller con técnicos que te asesoren correctamente. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico no es muy experimentado y al conectar un scanner que no arroja lectura de daños o fallas, daría una respuesta como la que mencionas "mientras no esté con la falla no saben qué lo causa", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes primero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no hacerle comprar desde el principio la bomba.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Diana, se me olvidó mencionar que el CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor. La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma. Atte.
Otro elemento que está sujeto a daño TÉRMICO y que debe ser revisado es la BOBINA. Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Mira me paso lo mismo y era chip incorporado en la computadora en corto se lo csmbien y quedo muy bien
Marcelo de Argentina hace 9 años
El Chip del gnc se me olvido mencionar y por esa falla se apaga al transitar tsnto en gnc y en nafts
Diana de Argentina hace 9 años
Mil Mil Gracias Santiago, es asi de real,he paseado or muchos profesionales, y estoy bastante desahuciada, a punto de querer vender el auto!!!! =( pero esta explicación, es muy razonable y coincide con los inconvenientes que he tenido. GRACIAS por tu paciencia y dedicación en la explicación, tu que sugieres que le comente al mecánico que esta " tratando" de arreglarlo, y chequee esto que tu me dices?. . . Saludos Diana-
Diana de Argentina hace 9 años
Muchas Gracias Marcelo, ya tengo buenas opciones para chequear, ya q hasta ahora nunca me nombraron estos puntos. Saludos. =)
Diana, un verdadero profesional sabe los procesos de comprobación a seguir y los elementos a revisar, puedes comentar lo que he informado y coincidiremos con la opinión del técnico; Respecto a la información suministrada por el amigo Marcelo, cabe advertir que la computadora UEC del auto, está construida con elementos de alta calidad para que supere 1´000.000 Km, es excepcional su falla, y no se venden sus elementos internos, los constructores la fabricaron y diseñaron con partes exclusivas, para que en caso de falla NO pueda ser reparada; Existen personas que tratan de ganar dinero haciendo reparaciones momentáneas, adaptando repuestos electrónicos con mayor o menor capacidad que los originales que vienen de fábrica en la UEC, el resultado de la adaptación dura poco tiempo, terminará quemando otros elementos electrónicos del computador, por lo tanto NO permitas que sea manipulada, cuando hay daño interno debe ser cambiada o perderás el dinero cobrado por "reparación". Cabe advertir que por la falla que presenta tu motor, poco puede hacer un maestro mecánico que no tenga amplios conocimientos de electrónica, según tu explicación de la falla, indudablemente se trata de un daño electrónico, por lo tanto, todo lo que mencioné debe ser comprobado por un buen ELECTRICISTA que posea además del elemental multímetro (que sirve para comprobar la resistencia de cada sensor), un OSCILOSCOPIO que es la herramienta ideal para simular el trabajo y comprobar la FRECUENCIA de función de sensores, y especialmente, cuando un scanner no detecta la falla; Mediante los instrumentos mencionados se puede comprobar y determinar cual es el sensor defectuoso. Sugiero solicitar que también comprueben el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando falla éste sensor puede hacer que fallen otros y apague el motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.
Diana de Argentina hace 9 años
Nuevamente gracias Santiago! Intentare conseguir un profesional capacitado, aqui donde vivo se me hace bastante difícil. Te mantendré al tanto. Buen domingo!
Eber de Argentina hace 9 años
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser la bomba ó el Captador? Tendrá que ver algo los inyectores ó la flauta de inyección? Las bujías, cables, tapa y rotor son nuevos y tengo buena chispa, ya sea en la bobina ó en las bujías. Espero puedan orientarme un poco ya que me animo hacerle cosas por mi cuenta al auto, creo que el paso a paso también ya es hora de cambiarlo porque a veces me tiende a subir las revoluciones. Espero alguna ayuda o experiencia similar así veo como solucionarlo, saludos y gracias Eber.
Saludos Eber, la tardanza de un motor en el momento de encender puede ser causado por las siguientes anomalías o fallas:
1) Revisar que los bornes de batería no estén sulfatados, que la batería tenga buena carga, que los filtros de aire y combustible estén limpios. 2) Comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté a PUNTO y que su correa dentada no esté floja. 3) Hacer limpieza de inyectores, y sustituir sus micro filtros ya que un inyector sucio podría causar goteo de combustible y consecuentemente ahogo. 4) Cada 50.000 Km. se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de "sensor de la inyección" está ubicado BAJO la toma en donde conecta la manguera SUPERIOR que proviene desde el radiador hacia el motor, su función es mantener informada a la computadora del auto a qué temperatura de trabajo está el motor en cada instante, gracias a éste sensor la computadora puede suministrar la cantidad ADECUADA de combustible para todas las temperaturas en las que trabaja el motor, el sensor y la computadora actúan como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador con la finalidad de facilitar el encendido cuando el motor estaba FRÍO, cuando el sensor ECT falla, el motor no enciende rápido, los inyectores proporcionan deficiente o exceso de combustible, de éste sensor depende de cierta manera, el CONSUMO de combustible. Cabe advertir, que es requisito indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores, actuadores, sistema de lubricación y sistema de inyección que en el motor se encuentre instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. 5) Comprobar con lámpara estroboscópica que el TIEMPO de encendido del motor esté regulado o calibrado adecuadamente para la ciudad en la que funciona normalmente el auto, ya que de existir exceso o retraso de AVANCE de encendido el motor tarda en encender y trabaja con poco potencial. 6) Revisar en el DISTRIBUIDOR, que su tapa, carbón central, los postes (en donde van los cables de alta tensión) estén limpios y haciendo buen contacto, revisar que el CAPTADOR y sus puntos magnéticos estén fijos y limpios.
Frente al comentario, de querer sustituir el sensor IAC ( es la válvula que regula el paso de AIRE, mantiene el ralentí a 900 rpm estables, compensa las revoluciones cuando se han encendido varios accesorios eléctricos) debo advertir que ésta válvula debe ser sustituida cuando es ESTRICTAMENTE necesario y cuando se ha comprobado su DAÑO, ya que su punta cónica (de fábrica) fue asentada (hermanada) en la base del múltiple de admisión, en donde asienta la punta, un nuevo IAC no tendrá éste asentamiento y podría no actuar eficientemente al 100%.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Dani de Argentina hace 9 años
Hola tgo un VW 97, el problema que tengo es el siguiente no me arranca a la mañana en gnc y se aumentan las revoluciones de repente después que arranca y estoy andando un determinado tiempo, en nafta tmb cuesta arrancar y cuando esta andando en nafta se apaga de repente, ya cambie rotor tapa de de distribuidor, bujias, cable de bujias, el paso a paso, el motor de la bomba, el inyector o difusor que es monopunto, bornes de la batería, correa de distribución, se le hizo la puesta a punto, lo q también me pasa es que cuando esta andando de repente se queda sin fuerza por momento piso el acelerador a fondo y no responde. Ya consulte a mecánicos, electrisistas del autmotor, escaneo del mismo y ninguno me da una solución, gracias.
Ala wite de Suriname hace 8 años
Hola!!! tengo un fiat del año 1987, el problema que aun nadie sabe solucionar es que cuando voy circulando y tengo que hacer un rebaje por un semáforo o para doblar en una esquina, el auto se apaga, lo han chequeado, cambiado repuestos, le pusieron un modulo para ayudar su encendido y tenga mas potencia eléctrica, el carburador esta hecho a nuevo y limpito, ya no se que hacer con este auto, tengo que llevarlo acelerado para que no se apague y aun así se apaga, te agradezco tu ayuda, espero sea clara mi consulta. Patricia.
Diana de Argentina hace 8 años
Grupo, en especial Santiago Estrella Ortí, quiero agradecerles sus desinteresadas opiniones y contarles q resolvi el problema; en efecto la falla estaba en el captador, tal como me lo explicaste tan claramente Santiago. Desde ya mil gracias, yFELIZ AÑO PARA TODOS!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Diana)
Saludos Patricia Angela, El apagón del motor en tu caso y según informas, se presenta cuando curvas o cuando disminuyes la velocidad, en el INTERIOR del carburador existe un recipiente que contiene combustible y un mecanismo de flotador y aguja que debe mantener un NIVEL constante y exacto de combustible, y si el nivel está más ALTO de lo normal, cuando curvas o frenas la gasolina se derrama del recipiente contenedor al interior de las cámaras de combustión, consecuentemente el motor se apaga ya que el exceso de combustible causa ahogo. La persona que reparó el carburador cometió el error de NO CALIBRAR o regular el NIVEL de combustible de la CUBA (recipiente contenedor de gasolina dentro del carburador) ésto es lo que debe ser regulado y solucionarás el molesto inconveniente del apagón del motor.
ACLARACIÓN: Mencionas que REPARARON el carburador, ésto NO es bueno, lamentablemente es una práctica que la realizan mecánicos ignorantes o muy vivos con el afán de ganar dinero, la reparación del carburador implica SUSTITUCIÓN de piezas internas, y técnicamente ésto no se debe hacer, también es lamentable que existen establecimientos que se las ingenian para hacer negocio vendiendo KITS de reparación de carburadores inservibles, ya que cuando se construye un carburador nuevo en fábrica, sus piezas pequeñas e internas son HERMANADAS con maquinaria especial, es decir las piezas son PULIDAS Y ASENTADAS unas con otras para que su contacto o cierre sea PERFECTO con medidas y precisión de MILÉSIMAS, con la finalidad que no exista penetración de aire o combustible adicional NO deseado, por ésta razón la concesionaria NO vende repuestos para su reparación, sólo venden el carburador completo. Con ésta información comprenderás que la sustitución de las piezas del carburador no fue lo óptimo, (así corrijan el inconveniente y ya no se apague el motor), DEBES comprar un carburador NUEVO, resultará más barato, ya que en el lapso de seis meses el funcionamiento del auto el motor consumirá mucho combustible, hará que derroches dinero.
Espero que mi información sea clara, oportuna y te ayude. Atte.
Saludos Diana, me complace haberte ayudado. Feliz año. Atte.
Ala wite de Suriname hace 8 años
Gracias Santiago!! quedo muy agradecida por tu ayuda, luego te contare como quedo despues de arreglado el carburador.
Paulo de Argentina hace 6 años
Hola santiago. Tengo un gol power 2007 1.6 y cuando voy en quinta y bajo la velocidad en punto muerto se apaga. Nunca en menos velocidad que 5ta marcha. Paso de 5ta a pto muerto y las revoluciones se bajan y se apaga el auto apareciendo imagen de bateria en el tablero. Incluso si hago un rebaje puedo lograr que el auto no se apague. Que puede ser?
Pablo de Bolivia hace 6 años
Por favor alguien me podría orientar sobre el problema que tengo con un Gol 1.6 2013 de repente se me apaga el motor cuando voy en marcha y se prende en el tablero EPC y luego de un tiempo se enciende. Además he notado que el motor calienta a mi parecer más de lo debido. Pese que le lleve a escanear no salió nada. Agradezco de antemano su ayuda y orientación.
Hernán Quiroga de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo( RPC),lo único que vi,es batería con luz negra,o sea vieja,original,mi auto tiene 60000 km.. . Está impecable. Tambien un sistema de alarma no original. Por lo que leí,la falla mencionada,no está solucionada,puede ser bobina también. Pero cómo dije antes ,nadie dijo ,esto fue exactamente. Slds,espero comentarios
Gimene claudio de Argentina hace 5 años
Como cambio el buje q va en la cajade cambios y q acarra aal burro en una saveiro 94
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Problema funcionando a nafta y problema embrague SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country 5P Nafta/Gnc 135000 kms
Buenas chicos, estoy cada dia aprendiendo mas y mas de mi golcito que lo amo... El bebé funciona a nafta y gnc... En estos dias me sucedieron varias cosas y caí en duda: 1- Cuando lo enciendo a nafta. Es como que el motor se mueve y obvio lo mueve al auto, varian las revoluc. Demora muy poco hasta que calienta y se queda tranquilo, en ese trayecto, moja el piso con un agua o nafta que sale por el escape y se siente bastante olor a nafta. Esto que comento no sucede a gnc... 2 - El otro dia apague el auto para bajar a abrir el porton de casa, y cuando volvi a prenderlo quise acelerar y se me par… Leer completa
DMdanielmed de Argentina hace 9 años  
DM
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4 casos 
Saludos amigo, hay que revisar varios puntos para solucionar los inconvenientes mencionados:

1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
Adjunto datos para regular o calibrar el correcto avance de encendido. Aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) Para calibrar hay desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
DMdanielmed, se me olvidaba mencionar que es NORMAL, que por el tubo de escape salgan gotas o chorree ocasionalmente un poco de agua, No te olvides que la gasolina proviene de hidrocarburos, y como su nombre lo indica, contiene agua, cuando se combustiona en el interior del motor, se vierte por el tubo de escape vapor que se condensa en su interior y se transforma en agua, que es la que chorrea al encender el motor cuando está en proceso de calentamiento o cuando el motor ha estado funcionando mucho tiempo en ralentí. Esto NO significa que exista daño.
Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, te comento que hace 1 mes casi, he realizado cambio de correa distribucion (la dentada) y tambien me cambio las correas multicanal (que son 2)... Segun el mecanico que me lo hizo, 1: no me cambio el tensor porque estaba nuevo apartentemente antes de venderlo se lo cambiaron pero la correa dentada estaba bien gastada... 2: me lo puso a punto porque estaba a 2 puntos de lo que tenia que estar... Y la verdad que mejoro bastante el funcionamiento...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tambien realice cambio de bujias y cables, y encontramos que el bendito rotor estaba abierto y sucio por lo que lo limpiamos y lo cerramos con las trabas correspondientes (no se como andaba la verdad)... El Filtro de aire lo cambiamos en agosto... yyyy bueno creo que por lo que me decis tendre que gastar algo mas de dinero, una iac nueva, filtro de nafta nuevo... bomba de nafta y lo del embrague gracias por decirme de donde ajustarlo, ya que lo hice revisar el disco todo esta nuevo solo falta regular el cable... gracias por la info y seguro me servira... Cualquier cosa paso por aki
erik de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un problema con mi gol 1.8 que cuando voy a arrancar trata como de ahogarse ya limpie bujias revise cables y tapa del distribuidor y cambie la bomba de la gasolina por favor que puede ser
solchis de Argentina hace 9 años
Buenas tardes,puedo ponerle liquido refrigerante a mi gol93 estoy en duda ya q lo estuve andando con agua comun y el deposito d agua se habia tapado x unas piedritas hechas de oxido y me subia mucho la temperatura
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola solchis... Debes ponerle liquido refrigerante,el agua te genera sarro y oxido, te recomiendo comprar uno que viene para preparar marca bardhall o otra buena que te recomienden en el lugar donde compres, generalmente viene de 1litro, una vez que lo tengas, lo pones a todo el bote en un bidon de 5 litros y lo diluis con agua destilada... hasta llenar el vidon generalmente es de color rojo el refrigerante... y cuando tengas muy poquita agua en el auto lo comenzas a llenar con refrigerante...
Robert Morales de Venezuela hace 9 años
Seria bueno hacerle mantenimiento de filtro de combustible...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Al auto mio decis roberto morales??? si tengo que hacerle porque acabo de descubrir que incluso se le rompio el plastico que lo cubre justo el mio lo tiene en la parte de arriba del guardabarros trasero derecho... detrass de una bagueta de plastico que tiene atornillada... esta a la miseria ese filtro de combustible... ya juntare plata y lo hare cambiar directamente...
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola soy de ledesma jujuy,tengo un vw gol 2009 nafta/gas,tenia un tironeo en nafta,lo lleve al maecanico,me iso cambiar bobina,un inyector,obvio bujias,quedo peor hasta q no queria aarancar,lo tuve que hacer escanear salto limpieza de inyectores y algunos sensores se lecorrigio se limpio inyectores anda bien cn un saltito minimo en nafta,pero pasa que tira por el escape humo blanco,agua,y un fuerte olor como a amoniaco,que sera?
Debora gol power de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo mismo problema. Tose, se ahoga y tironea al arrancar y sale olor fuerte a nafta como podrida. Le cambiaron sonda lambda pero no resuelve nada y ademas se agrega eso como problema porque me marca luz de falla de sonda lambda en el tablero. Por favor ayudaaaa. Gracias
Maxi de benedetti de Argentina hace 7 años
Hola , se me rompio el disco de embrague...que probabilidades hay de que sea mas sebero el problema?
pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country 07 diesel tengo problema cn el embrague susede q cuando esta frio tiene reacion cuando se calienta se queda sin reaccion le ice cambio de aceite y cabie filtro de aire ftro de cobustible d aceite hace 3 meses regule cable embrague que podria ser gracias
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Arranca pero se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.6 con nafta y gnc 176500 kms
Hola buenas noches,mi problemas es que mi gol country modelo 2005 arranca con nafta o GNC pero se para al instante,esto me empezó a pasar ase 1 dia me pueden ayudar?
oscar de Argentina hace 7 años  
OS
2 casos 
Saludos Oscar, la válvula IAC es el elemento electrónico que se encarga de mantener y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Cada 8.000 km de recorrido se debe sacar este actuador y se lo lava con líquido limpia carburadores ya que la suciedad impide su buen funcionamiento, si luego de hacer la limpieza de ésta válvula el motor continúa apagándose, revisa los inyectores, si uno de ellos está sucio no puede cerrar por completo su punta cónica y el combustible gotea en el interior de la cámara de combustión ahogando y haciendo se apague el motor: Revisa que no se haya desconectado ninguna manguera pequeña de las tomas de VACÍO del múltiple de admisión, comprueba el estado de las JUNTAS de la unión entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros rociando agua jabonosa entre las uniones con motor encendido, si se escucha que el motor aumenta o disminuye sus revoluciones justo el instante en el que rocías, es aviso de daño de junta o penetración de aire adicional NO deseado; De igual manera comprueba el estado de la JUNTA de unión entre el múltiple y cuerpo de aceleración, revisa el estado de los O´RINGS de los inyectores y de la válvula IAC (paso a paso o válvula de mínima). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago. Ya encontré el problema,era la llave se le avía roto el chip y el auto como que no la reconocía y no me permitía arrancar el auto.Gracias igual por la molestia de aver contestado a mi problema
Hola Óscar, cuando hay problema de chip se enciende CODE en el tablero y se bloquea por completo la IGNISION y no puedes encender el motor; Me parece muy raro. Suerte.
Apmax de Argentina hace 6 años
No no. La linea vw arranca y se detiene
Emas de Argentina hace 3 años
Hola hermano, me estoy volviendo loco con algo parecido lo enciendo en frío y se apaga a los segundos. En calienta no se para. Mi pregunta es como llegaste a esa conclusión del chip? Lo escaneaste? Muchas gracias
oscar de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago por suerte se ayo el problema y se lo pudo arreglar
lizardo de Venezuela hace 7 años
Mi carro se bloqueo

De repente y lo mande a escanear y no arroja codigo de averia probe con la segundas llave y nada siempre se bloquea de nuevo
Solvhy de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema pero perdi el chip creo. Como puedo solucionarlo
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Falla para arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 5 puertas base, motor 1.6 130000 kms
Lo ande mucho tiempo a gnc xq se quemo bomba... ahora le puse bomba nueva y no tiene mucha presion la bomba. Y cuando arranca queda fallando y me tira nafta cruda por escape. Lo revisaron y un inyector tira mucho combustible... lo cambie y sigue igual...
sebastian de Argentina hace 8 años  
SE
12 respuestas 
Ceach de Perú hace 8 años
Sensor de oxígeno o sensor lambda por ahí va el tema
sebastian de Argentina hace 8 años
Ese problema. Lo tiene solo en un iyector... lo controlan conectando a la computadora y no le sale ninguna falla...
sebastian de Argentina hace 8 años
Le cambie la ecu y sigue asi... falla y se para , y cuando arranca moja todo el piso con nafta q sale del escape
Ceach de Perú hace 8 años
Si por lo que dices no Está quemando bien en la cámara de combustión hay varias razones si ya cambiarte inyectores o mejor aún rotalos de posición si la falla difusa en ese cilindro es que no es inyector ahora la otra es que en el conector del inyector sácalo y pruebale si hay pulso en cualquier mecánica te lo hacen dile que quieres probar pulso en ese cilindro si hay pulso entonces no es computadora y si aún así la falla sigue es el distribuidor cámbialo y listo. Pero antes que todo midele la compresión si en ese cilindro es mucho menos que los otros dos una válvula que no cierra o le entra mucho aire por el múltiple , admisión así es todo eso tienes que hacer suerte
sebastian de Argentina hace 8 años
Hice todo eso... y al parecer la ecu le manda pulso continuo a ese inyector... pero es raro poq es nueva...tiene hecho nuevo todo el motor part alta y baja...rectificado y probado...
Ceach de Perú hace 8 años
Claro pero tu dijiste que solo cambiaste sólo un inyector osea qye número de cilindro es que te Está fallando ? Aparte las bujias salen negras y mojadas? Cuando te falla sólo un inyector por mas que lo cambiaste y hay pulso en ese conector del inyector hay dos razones por descarte o tu distribuidor le manda una chispa pobre a ese cilindro y no logra quemar bien. Prueba la chispa de ese cilindro pero en el distribuidor si la visita sale un poco naranja es distribuidor porque la chispa tiene que ser azulita intensa y la otra es que hay un orin o caucho que Está picado que no sella bien ese cilindro , sellalo
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
sebastian de Argentina hace 8 años
Disculpe tiene razon coment todo por part...paso a contarle todo lo q le hice al auto...El auto m funcionaba a gnc xq etaba quemada la bomba de combustible, la cambie pero esta no funcionaba y no encendia a naftal. Luego me dejo de andar auto, destapamos motor y tenia un cilindro medio clavado, entonces se rectifico todo a nuevo, cambie juego de pistones valvulas coginetas de biela guias de valvulas botadores...osea todo me entregaron motor enchabetado y probado... lo colocamos y cambiamos todo lo de su perisferia, bomba de aceite bomba de agua, sensores de temperatura , sensor de punto de cigüeñal, correas, tensores, cables de bujías y bujías y juego completo de inyectores... y cuando lo quisimos hacer arrancar no encendia, controlamos conectando a una computadora de diagnostico, y marcaba q la ecu mandaba pulso continuo y q no cerraba los inyectores... entonces cambie la ecu y arranco pero la bomba de combustible no tenia suficient presion, hicieron un taponcito en la bomba para q regule presion y le costaba arrancar pero lo hacia...y tiraba mucho humo por escape,,,se penso q era xq estaba ahogado por todas las pruebas fallidas de encender, pero luego quedaba como en tres cilindros y tiraba mucha nafta cruda por el caño de escape de tal forma q mojaba todo el piso,,,,sacamos rampla de inyectores y probamos y se vio que un inyector (mirando de frent el auto, el primero de la derecha. ) Largaba mucho combustible (un chorro. )y cuando controlaron resulta que la ecu le manda pulso continuo y q este no cierra. Pero en diagnostico con la computadora no marca esa falla...eso del pulso continuo se lo descubrio con un texter xq todo el tiempo pasaba señal...
sebastian de Argentina hace 8 años
Y no entiendo, porque si todo es nuevo el por que no anda...y por que falla asi y cuando se lo analiza no marca falla...
sebastian de Argentina hace 8 años
Y una pregunta a parte... la bomba de combustible de est auto. (gol trend. ) Lleva alguna válvula de presion...????
sebastian de Argentina hace 8 años
Disculpe sea o muy extenso o poco claro con las preguntas... esq se me quemaron los libros por que con todo nuevo no entiendo por que no anda... desde ya MUCHAS GRACIAS POR SU PREDISPOSICION Y TIEMPO PARA AYUDARME...
Ceach de Perú hace 8 años
La bomba de combustible va sumergida no hay maceta de regularla , la computadora es la que manda que se active madre o menos a 100 psi comprobado por mi. Yo lo probé y generalmente siempre bota 100 psi y eso pasa cuando es Nueva ya cuando pasa el tiempo y Está bomba trabaja con poco combustible se malogra rápido por eso siempre tiene que estar sumergida como calienta se refrigera con el mismo combustible puro bueno ese es otro tema aparte tu bomba original tiene arte ser la misma presión de la nueva que le has puesto siempre la vw le pone bosh alemana o brasilera, yo también tuve un problema con un auto igual con la diferencia que a mi si me votaba pulso en todos los inyectores pero como tu dices si a ti no te bota pulso en un solo inyector ya es problema de la computadora eso si es más fastidioso y caro obviamente, pero si te bota pulso todos los inyectores también puede ser que no hayas sellado bien el múltiple de admisión y justo entra mucho aire a Ese cilindro y no lo quema si aún así sellando bien tu múltiple de admisión tienes que probar tu distribuidor prueba las chispas del distribuidor todas tienen que ser azulitas no naranja si una Es naranja tu distribuidor Está malogrado y la ultima es que una válvula no esté cerrando pero eso lo veo Mas difícil porque la compresión tiene que verlo ud con anticipación... suerte
sebastian de Argentina hace 8 años
Ok. Muchas gracias. Ya voy a comprobar todo lo q m dijo nuevament probando paso a paso, a ver que sucede...
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Perdida de liquido refrigerante sin recalentamiento

Volkswagen Gol 1999 1.0l mi Plus 3 Ptas 118000 kms
Hola, espero que puedan ayudarme. Tengo un Gol 1.0 1999 c/GNC. Mi problema es el siguiente: hace un tiempo, en los comienzos del Verano, venia andando por una avenida, y veo salir vapor desde el capot, con lo cual pare el motor, y me orille, abri el capot y habia rebalzado casi por completo el deposito del refrigerante. Me dijeron que podia llegar a ser el bulbo el problema, entonces lo puente y lo andaba asi hasta llegart a destino, de esa forma no rebalzaba. Saque el bulbo y lo probe con un termometro y un probador de continuidad, y funcionaba perfecto, a lo que me tire por el termostato, lo… Leer completa
Marco de Argentina hace 9 años  
MA
4 casos 
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola Marcos, hacé ésta prueba. EN FRIO "" , arrancá el auto y destapá el depósito de agua. Si al acelerarlo hace burbujas dentro del depósito, podría estar soplada la junta. Por otro lado si no lo hace, deberías controlar las velocidades del electro ventilador. Que funcionen ambas... Espero te sirva. Y ten en cuenta que los sistemas de refrigeración de hoy están diseñados para ser sistemas estancos, y se deben utilizar con liquido refrigerantes... Otra cosa podría ser el radiador sucio. Todo depende de comenzar a revisar de 0 los componentes del motor para ir descartando, todo puede influir. Espero tu comentario.
Joaquin de Argentina hace 6 años
Hola hago una consulta tengo el mismo auto gol 1.0 nafta le cambie bulbo termostato radiador bomba de agua y me manda el agua por el deposito pero sopla como con aire pero no hace burbujas tendrá la junta soplada ? Alguien me podria ayudar gracias le puse todo original
Marco de Argentina hace 9 años
Hola, gracias por el dato, te comento que el electro mio tiene una sola velocidad, el bulbo acciona a los 91° y corta a los 87° (al igual dispongo de un solo relay en el circuito del electro). Tengo un video de como despide aire del deposito, subo el link, esto seria con el termostato puesto y lo hace una vez que la temperatura llega a 90, es como si empezara a producir burbujas una vez que abre el termostato. Gracias por la ayuda! http://youtu.be/OkuydBJ_Z3o
Joaquin de Argentina hace 6 años
Hola marcosme pasa lo mismo tengo el mismo auto me podrias ayudar
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola Marco, la bomba de agua? La cambiaste? En frio , probaste lo que te dije. Si cerrás el recipiente. Las mangueras quedan muy duras??? Como hinchadas? Ahora no estoy en casa. Estoy complicado para ver el video. Pero proba lo q te comenté para empezar a descartar... otra prueba...si abrís la calefacción ,y encendes el ventilador del habitáculo. Se normaliza??? Fijate y hablamos...
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Siempre con el bidon cerrado.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Otra, olé el agua. Y fijate si no tiene olor a gas.
Adrian de México hace 9 años
Hola, tengo ese problema, mi gol 2011 tira el anticongelante por el deposito, la mangueras están bien pero solo se calienta la de arriba, la de abajo permanece fría, me dijeron que era el termostato, lo cambie y sigue el problema, el mecánico quito el termostato y dijo su podía ser la bomba o el modulo completo de l temperatura, dice que no hay manera de averiguar la falla sino cambiando la piezas a ve cual es. Alguien conoce una manera para averiguar la falla?
Marco de Argentina hace 9 años
Es un modelo muy nuevo, pero tal vez puede que este tapado el radiador, una limpieza de radiador te sale aprox 700 pesos, suerte.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, probá lo de la limpieza del radiador. Pero antes, prende el electro ventilador a los 90 grados?? No sé a lo que llama el módulo de temperatura. Pero me parece raro. Cuantos km tiene el auto? Le cambiaste correa?? Con la bomba de agua alguna vez?? Tiene aire? , la purga de agua, se hizo con la calefacción abierta?? Espero tus respuestas para seguir...
Adrian de México hace 9 años
Sin mayor problema, el ventilador enciende a los 90, el auto tiene 105000 kms nunca le he cambiado bomba ni nada, ya se soluciono, fui a otro taller y me dijeron que mandara bien lejos el termostato, cambie el anticongelante y anda como flor, sin falla alguna, ese mecanico de antes era una rata
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Bien me alegro...
ilnegro de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 1.0 1999 c/gnc,el auto calienta y a su vez prende el electroventilador...tiene electro nuevo y bulbo. Queria q me eyudaran a solucionar el problema
Marco de Argentina hace 9 años
Hola ilnegro, podrias dar detalles de lo que hace el auto? La aguja que temperatura marca? Escupe agua por el deposito? podes distinguir si son burbujas de aire? cuanto mas detalles mas cerca de la solucion vamos a estar, saludos
ilnegro de Argentina hace 9 años
Hola marco la aguja supera los 90 casi 100, no llega a tirar liquido del deposito...hoy me ocurrio cuando iba a trabajar...llegue al trabajo lo deje q regule encendi el desempañador y levanta mas rapido temperatura...si no me explico bien te pido disculpas y hacemelo notar gracias
Marco de Argentina hace 9 años
Puede que el termostato esté fallando, a veces pasa que no llega a abrir del todo, o deja de funcionar a su temperatura normal de trabajo, podes hacer una prueba sacandoselo, cargarle liquido nuevamente, dejarlo en marcha un buen rato y ver como resulta, si todo anda bien, era que el termostato no abria correctamente y no permitia el paso del agua, para que el motor se refrigere, en este caso compra un termoatato nuevo original (80 pesos) y hacele un agujerito con una mecha de 2 mm en el ala, paralelo al pico que abre y cierra, con cuidado de no dañar el bimetal ni el oring que sella el paso de agua, esto es para facilitar la purga. Saludos y suerte!
ilnegro de Argentina hace 9 años
Gracias marco voy a probar lo q me dijiste
JairoG de Panamá hace 9 años
Buenos días yo tengo un Gol 2002 motor 1.8 hace 2 días le quite todo el refrigerante con el carro apagado y le eche nuvo liquido refrigerante, y ahora se me recalienta el carro que paso??? quien me podrá ayudar.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola , cuando agregaste el lí1uido, abriste la calefacción para que al llenar con líquido ingrese tambien al radiador de la calefacción. Si lo has hecho con la calefacción cerrada, seguramente t a quedado aire en la cañeria. Y por lo tanto no sensa el bulbo o el sensor y t está recalentando. O el termostato se a trabado. Ponlo en marcha, abre la calefacción, agrega agua, espera a que arranca el electro y verás cómo el agua tiende a subir y luego baja, cuando abrw el termostato, si esto no pasara. Cambia el termostato. Saludos
Juan de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un gol 99 motor 1.8 con gnc. Tengo 19 años y es mi primer auto y la verdad que no tengo ni idea porque venia con motos que es muy distinto por lo que veo. En fin, el auto anda bastante bien, en la ciudad no levanta temperatura nunca y prende lo mas bien el electro, solo levanta presion en las mangueras pero abro el tapon del agua y desinfla enseguida, siempre trabajando a 90 92 grados. El sabado iba a ir a una quinta y lo exigi en 4ta y 5ta y miro y tenia la temperatura casi en 100. No prendia el electro, y tambien tengo una ficha para prenderlo (prende solo, es por las dudas) igualmente no deje que le falte agua en ningun momento. El dueño anterior me dijo que cambio termostato, bomba de agua, correas, le cambie el tapon del vidon de agua y el dueño me lo vendio diciendo que era la tapa, pero si esta rota la tapa no saca las mangueras con tanta presion? Desde ya gracias. Abrazo.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, no, seguramente tendrás que sacar la tapa y cambiar la junta y revisar. Igualmente, si sacas la tapa del bidón de agua. Luego que lo dejes enfriar obvio. Y verás , cómo en el depósito aparecen burbujas conatantemente. Espero t sirva. Ojo , ya que si no lo crontolas, el daño puede extender inmediatamente. T aconsejo que lo desarmes o veas a un mecánico a la brevedad.
Juan de Argentina hace 9 años
Gracias Ramiro, las burbujas son generadas porque esta soplada la junta? Como hago para ver si aparecen esas burbujas? En frio saco el tapon del agua?
Marco de Argentina hace 9 años
Lo mas provable es que sea junta de tapa de cilindros soplada, se va acumulando presion en el circuito de refrigeracion y ademas te va consumiendo liquido refrigerante poco a poco. Ahora, que el electro no alla arrancado si parece extraño, si no arranca mas, puede que se haya quemado el bulbo que va debajo de radiador, o el relee que activa el electro. Ibas con el aire acondicionado encendido? Saludos
Juan de Argentina hace 9 años
No, no iba con el aire, pero ahora prende normalmente, debe ser la junta o que tenga que hacerle la tapa porque fue a altas vueltas. Y que puede pasar si no lo hago a la brevedad?
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Puede aumentar la pequeña fisura de la tapa o la rotura de la junta. Y si se llega a pasar el agua al aceite y no t das cuenta, rompes todo el motor. Así de sencillo. Cambiar la junta no debería pasar los 3000 , 3500 pesos. Acá en argentina. Obvio, dependindo del mecánico. Con los materiales para el armado incluido. Obvio, dependiendo de si queres sumar la correa de distribución, mas algun q otro accesorio. Y si llegas a romper el motor...hay q desarmar para ver que se puede salvar, y sacar el motor sel auto.
nestor de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema tengo un gol 1.9 diésel 2000 hace unos días q el auto rebalsa el contenedor de agua y las mangueras no tienen presión le cambie el termostato y sigue igual las mangueras de arriba están calientes y las de abajo no q pude ser y no pasa de los 90 grados y las
Juan de Argentina hace 9 años
Le saque el tapon del agua y no hace burbujas ni nada, el termostato prende, asi que voy a mandar a limpiar el radiador, ya si no es eso puede ser algun tubito del gas tapado
JUAN de Argentina hace 9 años
Hola buen dia , queria saber si me podrian orientar, tengo vw gol 2000 base, ayer empezó a levantar temperatura , me orille levante el capot y vi que habia una perdida de liquido refrigerante, espere que se enfrie ,afloje la abrazadera de la manguera que va al termostato (la que perdia) corte la misma aprete la brida y arranque el motor le agregue refrigerante yespere a que arrancara el electro, lo cual nunca paso. Cuando enfrio 87° puentee la la ficha que va al bulbo y arranco el electro, pero al cabo de mil o 1500 mts tenia que pararlo xq calentaba , asi 7 veces hasta llegar a destino. Que podra ser?. Gracias
ilnegro de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo,resumo mi problema el auto levanta temperatura con el electro funcionando,levanta mas cuando enciendo el desempañador. NO tiene termostato,me olvidaba el auto es un gol 1.0 1999, cuando ascelero la temeratura desciende...a lleve al mecanico cuando comenzo a hacelo y me dijo q era la tapa del reciiente del liquido refrigerante...se la cambio y anduvo un tirmo bien. Ahora comenzo de nuevo...queria q me orienten gracias
Marco de Argentina hace 9 años
Juan, es posible que el radiador este tapado, despues de un rato con el auto en marcha proba poner la mano detras del electro (arrancandolo manualmente) si el aire que tira es frio es posible que el radiador este tapado. O tu bomba de agua ya no haga circular bien el refrigerante. Revisa estos puntos, suerte. Ilnegro, perdon el tuyo perdia liquido refrigerante? O solo te marca en el tablero que sube la temperatura?
Juan de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Marco, ya le cambie el radiador y le saque el termostato por las dudas y anda joya.
gonzalo de Argentina hace 9 años
Buenas tengo un gol 1.8 mi mod 97 yel problema es que cuando esta llegando a temperatura de trabajo me empieza a tirar el agua por la tapa del tachito, le cambie ambas cosas y lo sigue haciendo, lo pongo en marcha en frio sin la tapa y cuando llega a temperatura de prender el electro me burbujea y me tira toda el agua y se siente una presion de aire terrible que sale por la manguerita que devuelve el agua al tachito. Saben que puede ser. Gracias.
fabian de Ecuador hace 9 años
Hola tengo un volkswagen gol1.6 del 2009 estaba funcionando bien y de pronto empezó a vibrar el motor y Como a atrancarse un poco Como que al salir en primers ase MAs fuerza fuersza de lo normal lo raro es que vibra el motor como si algo lo atrancara...que puede cer gracias
JairoG de Panamá hace 9 años
Buenos días, tenia el mismo problemas el carro temblaba mucho, y resulta que era los inyectores uno no estaba funcionando. Verifica cada inyector si les pasa corriente, adicional si no son los inyectores puede que sea los cables de las bujías. Verificas y nos dices
fabian de Ecuador hace 9 años
Hola ya le revise y uno de los pines o conectores del conjunto del distribuidor de corriente o sea que emite corriente al cable de las bujias no funciona no pasa corriente...que tengo que hacer en estos casos un mecanico me dice que toca reenplazar todo el conjunto y ese juego es grande debe costar mucho...o tal vez usted sabe si habra como arreglar ese conector sin tener que cambiar todo el juego ayudeme con su comentario gracias...
cesar de Argentina hace 9 años
Hola una consulta me compre hace un mes un gol 2006 1.6 el tema es que me consume el liquido refrigerante lo lleve a un mecanico y me dijo (yo lo vi) que estaba rajado el radiador lo cambie pero sigue haciendo lo mismo no burbujea la mayor parte lo consume cuando el auto esta parado de un dia para el otro ayuda saludos
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Podria ser la junta de tapa de cilindro, antes de ponerlo en marcha, y luego de estar parado un tiempo fijate de revisar el aceite. Que no tenga color cafeconleche. Por otro lado, sacá todas las bujia, mové el cigueñal con alguna llave o decile a alguien que le d. Un golpe de arranque. Saca la cara del agujero de la bujia. Y fijate si dentro hay agua. Si hay agua, dandole arranque va a tirar el agua a presión hacia afueta.
maxi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1,0 ya hice dde todo me calienta no abre el termostato le cambie la junta le hice prueba hidraulica ala tapa la bomba esta buena le cambie el porta termostato: todos los sensores, le saque el termostato le hice los agujeros ya untente todo y el problema sigue!! Juntas son nuevas y no estan sopladas!!! Se llena de aire las mangueras!!!
Fernando de Argentina hace 8 años
Buenas tarde sabes que e sacado el sensor de temperatura de una duran 2013 para medirlo y hs lo puse pongo en marcha y pierde liquido refrigerante me podran ayudar
Manuel de México hace 8 años
Hola buenas noches, mi coche es un Gol 2009 cuando lo conduzco a distancia un poco larga comienza a perder el líquido refrigerante, ya le cambié la bomba de agua, el termostato y la toma de agua donde aparentemente presentaba una fuga, ahora no tiene rastros de fugas pero sigue consumiendo el líquido. Espero sus comentarios.
diego de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2001 y es diesel 1.9 y me rebalsa el vidon de refrijerante ni bien lo pongo en marcha veo como baja el agua pero lo acelero es como que rebalsa y se incha las mangueras se ponen duras y tira toda la agua cambie la bomba y todas las mangueras x q antes que lo compre le avia soplado la junta a y el radiador tambien se lo cambie y el eletro enciende ciempre esto ase 3 dias que lo ase a y cuando arranca medio que arranca como fallando y lo aseleras y empareja
KOKO de Argentina hace 8 años
Hola tengo un 147 dejo de andar el ventilado o elelectro. El liquisdo refrigerante desaparece continuamente y pior comentarios de amigos y de ustedes note que en el lugar del aceite , al tomar la medida del mismo tenia color a cafe con leche. Mi pregunta es la sigueinte. ¿ es muy grabe? que recomiendan? muchas gracias.
KOKO de Argentina hace 8 años
Hola tengo un 147 dejo de andar el ventilado o elelectro. El liquisdo refrigerante desaparece continuamente y pior comentarios de amigos y de ustedes note que en el lugar del aceite , al tomar la medida del mismo tenia color a cafe con leche. Mi pregunta es la sigueinte. ¿ es muy grabe? que recomiendan? muchas gracias.
Marco de Argentina hace 8 años
Junta soplada KOKO...mecanico de una.
KOKO de Argentina hace 8 años
Junta soplada???? puede haber lastimado al motor????
nats de Panamá hace 8 años
Hola tengobun volkwagen gol 2005... y le cambi la bomba de agua y el radiador ya maguera q habia roto un dia se solto... la volvieron a ajustar...pero bota el agua o el reftigerante y no se por donde...el mecanico tampoco da el problema solo dijobq tal vez se iba por la calefaccion...
crossover de Paraguay hace 8 años
Tengo un Gol 2008. Hace un tiempo que debo recargar el líquido refrigerante al menos una vez por semana. Nunca levantó temperatura, pero me preocupa la pérdida. He cambiado casi todos los componentes del circuito: radiador, mangueras, bomba, y nada. El problema persiste. Un detalle: la pérdida de líquido solo se percibe a la mañana temprano, cuando el motor está frío. Noto pequeñas pérdidas de líquido en el piso. Ya llevé a varios técnicos pero ninguno todavía pudo detectar el posible fallo. No obstante, alguien hace poco me indicó que revisara la brida, el termostato o la base de la bomba de agua de tal forma a descartar que por ahí pueda estar la falla. ¿Alguna sugerencia?
juan de España hace 8 años
Hola a todos tingo un pasat tdi 130 cv awx tira agua por el sobrante goteas al andar con el coche es manguito retorno que vas al vaso de expansione sale espuma pero en freo sale agua
Luis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 2004 con gnc mi problema es que aparentemente levanta mucha presión en las mangueras y me pierde líquido refrigerante ya lo hice limpiar el radiador y anduvo bien 2 días y anoche me empezó a perder de nuevo ajuste las abrazaderas y lo dejé a la mañana le saque la tapa del recipiente del líquido y todavía tenía mucha presión si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias
Silvana de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un megane 1.9 dti, me tira agua por tambucho en marcha, se le cambió hace más de un año radiador y ahora se le cambió termostato y luego de esto empezó a tirar agua, q puede ser?
Marco de Argentina hace 7 años
Si antes de cambiarlo andaba bien, lo mas probable es que lo hayan purgado mal. Hay que desconectar la maguerita que entra al deposito de recuperacion y esperar a que saque todo el aire con el auto en marcha...yo voy tirando el agua en un bidon y voy recargando con otro el deposito del auto. Asi un rato...hasta que sale agua continua, despues conectas la manguera y listo. Ojo que las mangueras queman. Suerte
Fernando de Argentina hace 7 años
Buenas noche chicos le quería consultar tengo un Astra 2.0 modelo 2010 y se me encendió la luz del freno de mano como tengo que hacer para sacarla saludos Fernando
Marco de Argentina hace 7 años
Deberia encender solo cuando accionas el freno de mano...o en caso que falle el switch que tiene abajo de la palanca...asi que te recomiendo desarmar y fijarte si no se solto o esta en mal estado. Suerte
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Buen día mis amigos, necesito de su colaboración, tengo mi Gol que al rodar y quiero poner la SEGUNDA MARCHA de la caja, me la rechaza, no ingresa! tengo que intentar 2 o 3 veces para que ingrese. Solo me sucede con la segunda marcha, no se que sera! si es sincronizador o alguna otro elemento de la caja de cambio...
Necesito de sus experiencias... gracias.
Marco de Argentina hace 4 años
Tal vez sea solo algun buje de la selectora. Si podes tirate abajo, se ven todos los bujes, justo abajo de la palanca de cambios. Revisa que no tenga juego
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Temperatura del auto

Volkswagen Gol 2012 trend 50000 kms
Hola compañeros es mi primera oportunidad el problema es el siguiente mi gol hace un mes le puse Gnc. Estoy de viaje y veo que la temperatura del auto sube de 0 a 90 en pocas cuadras. No prende el electro y no baja de 90•. No me marca falla alguna en el tablero el agua esta Oka ( no parece sobecaliente el agua no rebalsa del vaso)
Es normal que suba tan rápido la temperatura? Es para preocuparse? A que temperatura prende el electro?
fede77 de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
Saludos Fede77, aparentemente todo lo que informas es NORMAL, el TERMOSTATO del motor es un trompo que cuando trabaja correctamente hace que el motor se caliente en el MENOR tiempo posible y luego debe mantener una temperatura CONSTANTE que oscila entre los 87 a 92°C. Cuando el motor ha alcanzado los 92°C que es la temperatura IDEAL para su correcto funcionamiento y que JAMÁS debe superar, EQUIVALE a que el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero esté aproximadamente en el MEDIO (un poco más o un poco menos), el electro VENTILADOR debe encender entre los 90 a 92°C ésto es lo NORMAL, si el ventilador NO se encendiera cuando el PUNTERO alcanza la posición MEDIA del instrumento, sería aviso de daño del TERMO CONTACTO que es el trompo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Cabe informar que en un motor existe cierto parámetro de TOLERANCIA O RESISTENCIA antes de causar daños por recalentamiento si hubiera un defecto en el sistema de refrigeración; En el caso de existir una falla de refrigeración, el primer AVISO O SÍNTOMA de recalentamiento del motor es cuando el PUNTERO supera el MEDIO, la segunda fase o alerta es cuando comienza a escucharse ruido de burbujas y se presentan en el vaso auxiliar del radiador, y la tercera fase es cuando se expulsa o sale vapor de agua por la tapa del recipiente auxiliar o radiador. En cualquier síntoma o manifestación de las mencionadas habría que parar el auto e inmediatamente APAGAR el motor, permitir que se enfríe por si sólo por un lapso de dos horas, para luego realizar cualquier corrección.
"OJO" El PELIGRO más grande que existe, es cuando el motor se queda sin agua (refrigerante) por ésta razón es FUNDAMENTAL revisar y respetar su nivel, ASEGURARSE que no existan fugas y que sus MANGUERAS estén en perfecto estado, si fueran viejas o si se observara pupo o dilatación necesariamente habría que cambiar TODAS, ya que una fuga de agua NO permitiría que el medidor funcione, no se movería del sitio alcanzado por el puntero, no se ANUNCIARÍA el recalentamiento y el conductor sin darse cuenta en un tiempo muy corto puede FUNDIR EL MOTOR, El trompo (palpador) que permite que funcione o se mueva el puntero del medidor de temperatura, puede trabaja SÓLO Y ÚNICAMENTE cuando existe agua en el sistema, es decir tiene que estar en CONTACTO con el AGUA para que capte o sienta la temperatura. Atte.
Jesus Cornelio de México hace un año
Hola, tengo un gol 2013 y mi problema es el cascabeleo o pistoneo cuando quiero apretar el acelerador y/o voy en subidas todos esto sucede una vez que este esta caliente (90-92 grados) antes de eso no lo hace y aparte gasta gasolina (10 litros me duran 70 km)
fede77 de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago fue muy útil tu respuesta. Te cuento lo lleve al mecánico y me dice que todo esta Oka. Veremos que pasa. Gracias de nuevo
Joparuu de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una duda sobre m temperatura se mi gol sedan sport cuál es la temperatura idela para q encienda el ventilador por q en un scanner me dice q entra a los 115°c la es correcto es q desde q le cambié el sensor de temperatura siento q se represiona y me fuga refrigerante. Saludos
Juan de Argentina hace 2 años
Buenas noches, mi nombre es Juan, tengo un gol power 2005 nafta, le cambie la bomba de agua, el bulbo del radiador, le saque el termostato, pobre el electro directo y funciona, ahora bien, no circula el agua como corresponde, llega al punto de hervir y la temperatura casi a 100, le pulque por más de una hora para sacar el aire del circuito, espero puedan ayudarme, desde ya muchas gracias
NeriAlejandro de Argentina hace 2 años
Hola gente, les hago una consulta, yo hice cambio de junta hace poco, y la temperatura me marcaba más abajo de la mitad, ahora me marca ahí arriba y eso que estamos en tiempos de frío. Es normal ? O debería llevarlo a revisar ? Es un gol ab9 96 naftero
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Francisco linares de Venezuela hace un año
Buenas noche mi auto presenta una falla que sube y baja la revoluciones se mantienes estable y de momento sube y bajan para y en marca pasa igual al venir reducieron las velocidad y al apagarlo lo encide al mismo momento si debo sacar los inyectores y descargar y prenderlo con los inyectores fuera y irlo montando de uno hasta que el motor empareje que podría ser
Maxi de Argentina hace 5 meses
Hola mi auto gol 96 sobre pasa la mitad del marcador de temperatura no veo que burbujea y no lo noto caliente es para preocuparse?? Tuve que cambiar la tapa de contenedor
Saludos, sí hay que preocuparse , podria ser que no este encendiendo oportunamente el electroventilador, o podría estar dando una lectura falsa el instrumento por daño del bulbo que sensa la temperatura del refrigerante o ECT ; o podría haber obstrucción y no refrigerar correctamente en alguna canalizacion o sector del block motor o en la tapa de cilindros y aunque aún no burbujee el refrigerante en el contenedor puede causar daños ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la temperatura real del motor y compruebe si se refrigera correctamente , podria recalentar al exigir potencia o al circular en tránsito, la temperatura ideal de trabajo del motor oscila entre los 87 y 92° C , este último equivale a la posición MEDIA del puntero en la esfera del instrumento del tablero, si el puntero supera esta posición es porque existe alguna obstrucción que reduce la circulación del refrigerante,
O no se abre por completo la valvula del trompo termostato ; podría tratarse de una alerta que uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeracion tiene daño ; o puede ser un aviso de mala regulación del sistema de distribución, y/o si su motor es 1.8 cc podria estar mal calibrado el tiempo de encendido ; o hay obstrucción por rotura del catalizador en el tubo de escape. Si su motor recalentó en algún momento razón por la que posiblemente reemplazó la tapa del contenedor , podrían existir fugas de gases de compresión entre cilindros adyacentes por deterioro parcial del empaque de compresión y el rato menos pensado recalentar el motor con una pérdida considerable de su potencia y/o contaminar el aceite con refrigerante o lo contrario , el sistema de refrigeración debe funcionar correctamente. Atte.
Maxi de Argentina hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos días gracias por responderme el auto tiene una llave de encendido del electro aparte de que enciende automático
@MaxiSaludos, esta llave o interruptor para encender el electroventilador no es normal , debe haber sido instalado por el dueño anterior (si ud compró el auto de 2da mano) o fue una sugerencia o alternativa absurda de algún "mecanico" inexperto que no tuvo el conocimiento para encontrar problemas de recalentamiento del motor , por lo tanto, es posible que tenga daño el empaque de compresión u obstrucción de sus orificios que deberían permitir la circulación abundante de refrigerante en todas las canalizaciones o compartimientos del Block o de la tapa de cilindros , los orificios de este empaque suelen obstruirse con el tiempo, con sales minerales y oxido y pueden dar origen a puntos o sectores muy calientes que al no ser refrigerados correctamente causan daño ; esta adaptación absurda del interruptor , es otra razón para que busque un especialista en vehículos Volkswagen y revise el sistema de refrigeración, es posible que luego de hacer una evaluación, tenga que desmontar la tapa de cilindros para que sea rectificada si su superficie plana esta deformada en forma de arco y una vez corregida, instale un nuevo empaque de compresión y elimine este interruptor volviendo a realizar las instalaciones eléctricas como salieron de fábrica ; además es posible que tenga que SUSTITUIR el bulbo TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador , e instalar un nuevo trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura constante e ideal interna del motor entre 87 a 92 °C , el trabajo de estos dos elementos tiene que ser sincronizado y tener los rangos términos adecuados y especificados por Volkswagen para lograr una eficiente refrigeración del motor , además tendrá que comprobar no exista obstrucción en el radiador o reemplazarlo. Atte.
Maxi de Argentina hace 5 meses
Hola disculpa la hora y la ignorancia sabes que al auto le estoy instalando un termostato y mi pregunta es que porque lado va instalado el orring de goma es nuevo ya que no tenia
El oring siempre al lado de la tapa del compartimiento del termostato y silicón en la base. Si no estuvo instalado el termostato es porque el motor estuvo recalentando, busque un mecánico especialista para que si intenta recalentar desmonte la tapa de cilindros, la revisen en una rectificadora e instale un empaque de compresión nuevo y sobremedida. Atte.
Maxi de Argentina hace 4 meses
Hola Santiago feliz año nuevo gracias por asesorarme te comento q coloqué el termostato y cambio totalmente gracias gracias el auto funciona 10
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Problema de arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1,6 gnc 200000 kms
Coloco la llave arranca y se para. Titila en el tablero una luz de un auto y llave. Lo llevo al mecanico me dice que lo lleve al scanner. El del scanner me dice llevalo al del gnc el del gnc me dice llevalo al mecanico...me estan jodiendo...que puede ser???
ricardo de Argentina hace 8 años  
RI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo)
Saludos Ricardo, existe una falla electrónica en el switch o llave del auto necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté familiarizado con instalación de chips y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO reconoce la llave del auto o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
ricardo de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago Estrella Ortí el lunes lo llevo al cerrajero y comento que paso
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Problema. De paso de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Gol poower plus 5 pta  120000 kms
Hola tengo un problema con el gol power que a gnc anda perfecto y a nafta es com que se ahogara o no tenga fuerza lo aceleras y tiende a ahogarce o pararce en baja regula. Cual seria el problema gracias
Pablo69 de Argentina hace 7 años  
PA
2 casos 
LRM. de Argentina hace 7 años
No esta bien emulado el equipo de gnc...desconecta la bateria de los dos bornes y dejalo desconectado por media hora conectalos arrancalo a nafta y da una vuelta y prueba como anda.
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Despues te cuento...si se soluciono el problema gracias
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Hola Lrm...hice lo que me dijistes y sigue haciendo lo mismo ya revise relai...paso a paso. Y fusibles nada sigue igual
LRM. de Argentina hace 7 años
Hola Pablo. Bueno ahora tenes que ir mas allá medir presión de nafta. Seria lo primero.
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Hola LRM gracias ya solucione el problema hice todo empece desde el motor fusibles y termine en tanque de nafta era bomba de nafta no tenia presion a si que a cambiarla gracias por la ayuda un abraso
Eduardo Spitz de Argentina hace 7 años
Buenas noches yo tengo el mismo problema. Tengo un gol country y empezó hacerme lo mismo. Cambiaste solamente bomba de nafta? Que te salio?
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Si pero todo los motores no tienen el mismo problema en algunos es el paso a paso en otros el regulador de nafta ect ect te lo digo porque un amigo tenia el mismo problema en el gol y no era la bomba era el paso a paso con el hicimos la prueba de la bomba a mi me funciono a el no era el paso a paso un abraso
Juan Jose de Ecuador hace 7 años
Casi es lo mismo problema en mi carro con el gol 2003 se aoga y pierde fuerza aveces se apaga
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Revisa el potenciometro del acelerador ( esta en dirección recta con la mariposa del acelerador y el cuerpo del acelerador) SACAS EL APARATITO ELETRICO LO COMPRAS Y LO INSTALAS Y SANTOS REMEDIO UN ABRASO
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo69)
Eduardo Spitz de Argentina hace 7 años
Quiero agradecer por responder... Le cuanto que lo pude solucionar, limpiando el catalizador, cambiando sensor de rpm. Mi auto tiene gas hace 1 año... Espero que le sirva a las personas que anda con mismo problemas.

Saludos
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Problema de temperatura falla herratica SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 country 145000 kms
El auto tiene un equipo de 5ta generacion de GNC, no tiene bulbo en el radiador, la falla es herratica, le cambie el radiador,luego que un dia exploto la parte plastica donde vuelve el agua al radiador, en otra ocasión me revento el recipiente del agua,y por ultimo me volo la tapa del recipiente
Mañana voy a controlar la resistencia de la primer velocidad. Pregunta si la puenteo afecta que siempre funcione la segunda?
Ricardo Bertola de Argentina hace 5 años  
RI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo Bertola)
Saludos Ricardo, por lo que Ud explica, su motor TIENE un problema de recalentamiento y además falla el instrumento de temperatura del tablero haciendo que su puntero tenga un movimiento errático. Lo primero que debe hacer es revisar o sustituir el trompo TERMOSTATO, es posible que por vejez se remuerde su válvula, no permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar correctamente el motor; también debe comprobar que el electroventilador se encienda o apague oportunamente, esto es comandado por el TERMOCONTACTO ; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue recalentado el motor, es posible que estén obstruidos con oxido o sales minerales los orificios de la JUNTA de compresión o de culata, con los años se obstruyen no permiten que circule abundante agua y recalienta el motor, en este caso la solución es desmontar la culata para sustituir la junta de compresión. Atte.
Ricardo Bertola de Argentina hace 5 años
Gracias a su explicacion, pude detectar el problema. Era el Electro Ventilador, note que se demoraba mucho en encender, lo movi con cuidado y arranco de inmediato. Lo desarme y estaba muy sucio con polvo negro y el colector de los carbones estaba muy sucio, los limpie le pase una lija muy finita , sopletie, luego lo arme y funciona de maravilla. Necesitaria tener un esquema de la fusilera, el dueño nunca me entrego el manual del usuario, desde ya muchas gracias
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Carburador falla

Volkswagen Gol 1995 gol cl 1.6 3 ptas 350000 kms
Tngo problema cn mi auto que falla a nafta. A gnc anda perfecto. Aclaro que estuve un mes sin usarlo a nafta x q se volo el tornillo regulador de aire y bueno lo consegui y resulte que hice un viaje a mar del plata casi 550 km y a la vuelta empezo a fallar. En primera y segunda cabezea y se apaga en velocidad tira explosiones. Q puede ser? Chicle? Filtros? Carburador sucio? Reitero a gnc funciona de maravilla. Otra cosa a nafta pisando a mitad del recorrido del acelerador tiende a apagarse como cuando se ahoga, pero n siento olor a combustible.
Dimas de Argentina hace 8 años  
DI
21 casos 
Jose de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y le cambie bujias cable filtro tapa distribución y tod me falla...jo
Snowball de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol GL modelo 95 que hace tiempo no se usa a nafta. Que debería hacer para usarlo a nafta de nuevo?
Luis de Perú hace 6 años
Comprar un auto nuwvo
Luis de Perú hace 6 años
Mi auto wv gol de 1995 consume mucho combustible, y no se que hacer, esta muy acelerado.
Lautaro de Argentina hace 4 meses
@LuisHay que regular el carburador
Julito Gerez de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema tengo un gol GL mod 94 a gas me anda perfecto. Cuando lo paso a nafta no regula se apaga que es lo que deberia hacer
Nose de Argentina hace 4 años
Regularlo para nafta?
Javier de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un problema de carburador...enciendo el auto y se queda acelerado a fondo...que puede ser????
[email protected] de Argentina hace 7 años
Envidia... ! lo llevamos hacer un extremo... , y volvió achanchado ! le tocaron el motor !
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Se prende la luz de check del motor - error P0341

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
3 casos 
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
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Gol trend le falta fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 pack 1 95000 kms
Hola tengo un problema que lleve a 5 mecánicos y ninguno supo encontrarlo.
Cambiamos bobina,cables,bujias,probaron la bomba de combustible está bien,midieron la sonda está bien, en el scanner no sale nada, no tiene catalizador, se probó sin múltiple y hace lo mismo le falta fuerza en salida después arriba algo acelera pero le metes el cambio siguiente y hace devuelta lo mismo. Agregó tiene gnc y en gnc acelera más que a nafsta pd; también se probó con una rampa de inyectores.
Benru2018 de Argentina hace 6 años  
BE
3 respuestas 
angelberen de España hace 6 años
Revisa inyectores. Los vehículos que funcionan mucho tiempo a gas,es bueno de vez en cuando hacer algún viaje largo con nafta, para que la Inyección no se atasque con los residuos de la nafta al descomponerse ,queda una capa fina que parece cera y es la que ensucia el sistema de Inyección y obstruye los inyectores ,por eso le falta fuerza
Benru2018 de Argentina hace 6 años
Hola gracias por responder me faltó agregar que probamos con una rampa de inyectores nueva y la falla es igual. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Benru2018)
Benru2018 de Argentina hace 6 años
Problema sensor de cigüeñal. Resuelto
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 AA/DH, MOTOR 1.6 G3 137000 kms
Buen Día, les comento, tengo un gol power 1.6 naftero/gnc 1.6. Hace 2 semanas venía todo tranquilo. , use el auto a la tarde y a la hora quise ir a comprar y no quiso arrancar. No quería girar el motor, revise todo y encontré que no salía chispa de la bobina, así que compre una bobina nueva, al estar 2 semanas parado la batería se descargo un poco así que la lleve a cargar. Cuando pongo todo de nuevo la misma falla , giraba la llave y no daba arranque. Ahí leyendo me fijé en la alarma y la desactive y arranco el auto. Estuve andando un día entero y el auto andaba perfecto, y ayer iba por la ca… Leer completa
Nico fondo de Argentina hace 7 años  
NI
19 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema lo tenes a nafta o a gas?
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Tanto nafta como a gas. No da corriente al motor. Y bobina, rotor, captor están bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Sería ideal escanearlo porque la falla quedo grabada, eso va a permitir no empezar a cambiar elementos innecesariamente. Yo vivo en Ituzaingó, sin estas cerca lo puedo escanear.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Yo estoy en tandil, se me complica. Si me dijeron de ponerle el scanner. Lo que me dijeron que haga es desconectarle la batería 1 hora, después poner la llave de repuesto en contacto 40 minutos y probar. Lo hice y nada. Mañana llamo para ver si se pueden venir a escanear. Gracias.
********************** de Andorra hace 7 años
Mantenete en contacto así sabemos que salió en el escaneado
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Sisis, espero poder encontrar la falla y comentó el problema. Gracias.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Estuve revisando por qué todavía no vino el electricista, estuve midiendo del módulo de la alarma para ver si salen 12v a la bobina y en vez de salir 12v al arrancar sale 10v. Y medí en la bobina y llegan los 10v. Mi pregunta es la bobina con 10v llega a generar chispa¿. La batería está 11,95.
********************** de Andorra hace 7 años
Batería mínimo 12,5 volt. Está descargada esa batería.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Te comento, con otro auto hicimos un puente de la batería, con 12,7v de tensión pasa lo mismo. , le
Llega 11v a la bobina pero no sale chispa, desconecte el cable de la salida y lo puse con un tornillo a masa y nada. Mi pregunta es el captor que señal emite?
********************** de Andorra hace 7 años
El captor genera pulsos de onda cuadrada, son pulsos del orden de los milivolts, pero necesita para su funcionamiento una tensión de 5volts que le envía la unidad de mando del encendido, medí si llegan esos 5 volts, si llegan, conectale el frecuencímetro a la salida del captor y dale arranque, si no marca frecuencia el problema es el captor.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Gracias lo voy a probar y te aviso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nico fondo)
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Bueno, estuve midiendo como con un osciloacopio y el captor funcionaba bien así que me puse a pensar, no tengo chispa en la bobina, pero si tengo positivo así que revise el circuito del negativo desde la llave a la bobina y de la ecu que iría a la bobina, en el mío pasa por la computadora del gas y después a la bobina, así que lo que hice fue ponerlo original, de la ecu a la bobina y desactive la computadora del gas. Y arranco enseguida. Hace 2 días que lo pruebo y funciona perfecto. Problema computadora de gas no entrega señal negativa.

Gracias por la ayuda.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Nico por compartir en el foro la solución a tu problema. Salu2
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un volkswagen fox 2008, cambie la bobina porque la que tenia se quemo. Pero al girar la llave no presenta ni las luces del tablero. Tengo la bateria totalemente nueva. Ayudaa
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Revisaste los fusibles?
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Si, estan bien los fusibles de la bateria. Pero me di cuenta que cuando paso el cable de positivo por encima del positivo de la bateria no hace ni chispa, no se si mi problema sean los cables. Pero tengo una duda, yo cambie la bobina hace poco y no se si eso tenga algo que ver. Mi pregunta es, si el carro no tiene bobina al yo pasar el switch al menor deberia enceender el tablero correcto?
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Otra pregunta, el positivo del arranque solo debe ir conectado al arranque?
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un gol ab9 98 , hoy a la mañana me costó arrancar luego que arrancó , anduvo perfecto lo pare y no arranco más no llega corriente , que puede ser no llega corriente a las bujias que puede sr
Omar de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un problema voy andando y se me prenden toda las luces del tablero solo unos segundos y el auto sigue andando pero hay veces que me tira la falla y se queda sin poder darle contacto solo me da arranque pero no prende ninguna luz del tablero luego de un rato poniendo y sacando contacto varias veces vuelven a encender las luces del tablero y ahi vuelve arrancar que puede ser ? Me podrian ayudar? Sera el inmovilizador u otra cosas? Muchas gracias tengo un gol diésel 1.9 año 2004
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Falla en el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 4 puertas base  273000 kms
Hola tengo un vw senda 93 motor 1.6 nafta y gnc hace dos meses atrás le cambie la Junta de la tapa quedó perfecto. Salí a la ruta y me levanto temperatura se me rompió el bulbo del electro. Solucióne el problema pero ahora cuando arrancó como que falla anda tiene fuerza tiene compresión no se junto agua con aceite pero falla y quisiera preguntar si se puede haber jodido la Junta de la tapa de nuevo?podría alguien decirme
MauroMiguel de Argentina hace 5 años  
MA
6 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Es probable ; hazle una prueba de fugas en cilindros y sales de dudas...
MauroMiguel de Argentina hace 5 años
Como hacer eso yo mucho de mecánica no entiendo la bujia n°1estaba bastante empastada cambie la 1 por la dos y mejoró el andar
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Si te moja la bujía en aceite ,quedó mal hecho el trabajo y debes reclamar la garantía...
Solucionado
Mejor respuesta (según MauroMiguel)
MauroMiguel de Argentina hace 5 años
Les comento que pude solucionar el problema se había corrido o roto una moneda que suplementa una válvula eso no dejaba trabajar bien el cilindro y lo dejaba en tres cilindros por suerte no fue nada grave ahora anda perfecto y mi mecánico de 10 ya que consulte a otro y me quería cambiar los aros que ya el motor no servía más
robe de Argentina hace 3 años
Ola tengo gol tren 2009 con gnc el relojito que muestra el gas y pase a nafta se apago y el auto no arranca
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Limpieza a los inyectores...
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Gol Trend 2012 Sin Fuerza, 3 Cilindros, Luz Check Engine, Sacudones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gol Trend Pack 1 Plus 56000 kms
Buenas noches gente, tengo un problema con mi auto y queria ver si alguien sabe que puede ser lo que esta pasando o si le paso y lo soluciono. Tengo un gol trend 2012 y resulta que hace aproximadamente 1 semana aleatoriamente voy andando y el auto pierde potencia, se pone en 3 cilindros y se sacude. Hoy note que se prendió la luz del motor, lo apago y lo prendo y es como si no hubiera pasado nada, al auto lo uso con GNC, recien me fallo asi que todavia no lo probé utilizarlo todo el dia con nafta y ver si falla, alguien tiene idea que es lo que puede ser?
gera de Argentina hace 8 años  
GE
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gera)
LRM. de Argentina hace 8 años
Hola cables bujia y bobina,,
Saludos Gera, revisar que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

En cierto tipo de distribuidores (delco) en su cuerpo o carcasa metálica externa existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
GOLCITO de México hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Gol GT 2013 , lo siento muy lento en las pendientes y en la autopista ni hablar si quiero adelantar un auto, le cuesta mucho reaccionar a un con el pie afondo, en el tablero no tiene ningún testigo encendido, al contrario de mi Saveiro 2017 este si responde muy bien. Que puedo hacer para que responda mejor mi gol
Saludos Golcito, comprobar primero lo básico como bujías, sus cables y bobina ; que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobar no esté sucio y obstruido el filtro de combustible, mida la presión de la bomba de gasolina jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor será AVISO de daño de la bomba ; comprobar correcto funcionamiento de sensores como el MAP y el de OXÍGENO ; Compruebe no exista obstrucción en el catalizador ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Ecu autoadaptada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  230000 kms
Buenas tardes, quisiera saber si me pueden ayudar con un problema con mi gol trend, en un momento comenzo a fallar, lo lleve al mecanico lo escaneo y no dio codigos de fallas, me dijo que el GNC que tiene (tercera generacion) no va para este auto, y por eso se autoadapta, y que hay que reconfigurar via online, no se puede hacer con el vas 5054 si no paga una lisencia a VW, que tanto hay de cierto, por que me dijo que sale hacer eso 12.000 pesos. Agradezco de antemano la respuesta
alexis de Argentina hace 3 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según alexis)
alexis de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, ya se resolvió el problema, se colgaba el map me dijo el mecánico, gracias a todos por su aporte
Marco de Perú hace 3 años
Se colgaba el map y lo cambiaste que problemas más te ocacionaba
alexis de Argentina hace 3 años
Hola como estas marco, no arrancaba el motor, solo hacia explosión. Espero sirva para los que tienen problema similar
Marco de Perú hace 3 años
Gracias amigo tengo un vw gol power 1.6 2012 funciona en gas natural y no quiere prender en gasolina le cambié bomba de gasolina filtro válvula de presión de gasolina limpie inyectores y no enciende voy a probar con sensor map
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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No aceleraaaaa

Volkswagen Gol 2012 gol trend pack1 29850 kms
Hola queria comentarles para ver si me pueden ayudar,tengo un gol trend de diciembre 2012. A los 10mil kmts le puse un gnc 5ta generacion...el auto tiene 29850 reales. El auto a comparacion de otros trend arriba era lerdo,pero yo nole di importancia xq no soy de mucho pisarlo... hace dias lo note mas pesado y menos reaccion,tanto a nafta como a gnc...empeoro muchisimo,disminuyo su potencia y me iso una pequeña fallita tipico 3 cilindros pense era la bobina,captor o bujias...le puse todo de otro trend que tengo y la falla sigue...el auto no camina mas de 120 a fondooooo A NAFTAAA Y A GNC TAMPOC… Leer completa
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
4 respuestas 
Hola Marcelo, mide presión de combustible pero montando el instrumento en el auto y al rodar, NO debe bajar la presión de 30 libras cuando superes los 120 Km, si bajan en un instante no sirve la bomba de combustible o el filtro está tapado, revisa el filtro de aire que no esté saturado. Si todo hasta aquí está bien, hay que revisar sensor TPS del cuerpo de aceleración, sensor de oxígeno o lambda, hacer pruebas con scanner. Atentamente:
marcelo de Argentina hace 10 años
Muchisimas gracias santiago,con mi gol trend ocurrio lo peor ,se lo lleve a un mecanico muy mencionado aca en entre rios ,el loco prepara autos de competicion,tc pista entre otros...tiene un enorme y mencionado taller , cambiaron el cuerpo mariposa ,lo lograron hacer andar ,pero sin pedir permisoooo me usaron el auto de madrugada para salir de jodaaa y mi equipo satelital 3 y 15 de la madrugada me dice que el auto habia sido chocadooo... me arruinaron el auto...te reeee agradezco tu muy buena intencion y un consejo para todos que miren este mensaje , la confianza hacia una persona realmente termina de colapsar cuando cierras los ojos para descansar y posteriormente ir a trabajar...y entre el sueño y el descanso recibes un mensajito que dice...automovil impactado...todos los mecanicos no son asi ,pero yo evidentemente desde tener la mala suerte de tener un auto con solo 10 meses y un problema ,tuve la mala suerte de elegir el mecanico indicado que me resuelva ese problema y hoy tener un problemonnnnnnn...y un auto arruinado...gracias a todos los que transitan x este muro xq la verdad ayuda muchisimo y no esta x demas dar una mano a quien la necesita...un abrazo enorme santiago y graciasssssss...marcelo de entre rios
Hola Marcelo, lamento mucho lo que te pasó, TE SUGIERO, No aceptes reparación, vende el auto al taller responsable del abuso y accidente, en el valor comercial acorde al estado y año. Trata de llegar a un acuerdo económico y evita demandas con abogados. Cuidado juicios, son eternos y te quedas sin auto mientras dure la pelea. Atentamente:
juan de Argentina hace 8 años
Hola buen dia tengo un goltrend 2012 le cambie bobina,bujias y filtro de nafta y me sigue gallando el auto que puede ser que sea la falla
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Luz de batería

Volkswagen Gol 2013 Trend 3 puertas 1.6 101cv 100000 kms
Hola tengo un gol 2013 con gnc, prendió luz de batería en el tablero y se la cambie... pero sigue estando prendida... tengo que borrarla de alguna manera o se borra sola?
Asarracco de Argentina hace 3 años  
AS
1 caso 
Saludos Asarracco, antes de cambiar la batería infructuosamente Ud debió consultar y exponer el problema aquí en Opinautos ; cuando se enciende el ICONO de batería significa que el ALTERNADOR no está devolviendo la electricidad consumida a la batería, busque un electricista, debe revisar que el cable negativo que conectan en la batería esté haciendo buen contacto o tierra en la lata de la carrocería y estén limpios sin sulfato y bien ajustados los bornes ; luego debe comprobar que los cables que se conectan atrás del alternador estén en buenas condiciones y ajustados haciendo buen contacto electrico, si lo mencionado esta bien, revisará la tensión y estado de la correa de accesorios, si está tensa, entonces el problema está dentro del ALTERNADOR es posible que su REGULADOR de voltaje esté quemado o convdesgadte sus carbones (escobillas) , en este caso debe hacer sustitución de lo dañado o desgastado, esto significa MANTENIMIENTO del alternador.
Por favor si mi respuesta es útil y le ayuda, califiquela.
Atte.
Asarracco de Argentina hace 3 años
Totalmente, lo llevaré al taller y llamaré a un electricista. No conocía esta página espectacular! Muchas gracias por la info brindada y saber cómo debo hacer apartir de este momento!
Por favor Asarraco si le sirve mi respuesta califiquela haciendo click en las manos lado izquierda. Atte
Asarracco de Argentina hace 3 años
Un genioo era ese mi problema! El alternador cambie por uno nuevo, no convenía la reparación
Asarracco de Argentina hace 3 años
Tal como me informaron el problema estaba en el alternador. Por una perdida de líquido hidráulico se dañó!
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Reparación bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 185000 kms
Hola gente. Tengo un gol power 1.6 naftero c/gnc mod:'08
Hace aprox. Un año que no lo ando a nafta, se le quemó en su momento la bomba de nafta y por cuestiones de dinero no lo podía arreglar. Ya le compré la bomba y le quería hacer el laburo yo, pero por el tiempo que lleva sin andar andar nafta no va a ser fácil ya que tiene apenas nafta podrida en el tanque y lo que más me preocupa son los inyectores, con una limpieza bastará? o de deberán cambiar?. La otra duda es que me decía un mecánico que hace falta un instrumento para medir la presion de la bomba.
Rodriexe de Argentina hace 4 años  
RO
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Amigo si no hay herramienta no hay nada por mas ke sepas de mecánica y noTienes herramienta no salen las cosas, hay ke revisar la presión de combustible y revisar los inyectores en un probador de inyectores, si el tanque tiene suciedad hay ke limpiarlo
Rodriexe de Argentina hace 4 años
Si, eso es verdad. Hay métodos caseros para limpiar, Pero no voy ser rata con la plata y voy a llevarlo que le haga las cosas bien porque es algo importante.
Gracias loko! abrazo. !
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodriexe)
Rodriexe de Argentina hace 3 años
Ya pude solucionar todo, limpié el tanque de nafta cambié los filtros, compré un limpia inyectores, le cargué nafta le metí el líquido. Lo arranco a gas y lo paso a nafta y anda una joya. El único problema es que a nafta cdo está en "ralentí"( se dice así?) Las revoluciones me suben y bajan de 1000 a 1500 constantemente.
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Luz epc - no enciende el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 180000 kms
Hola! Soy Brenda. Les cuento... hace un mes que el auto me deja tirada. Enciende, anda bien, y llego a destino. Cusndo quiero encender nuevamente, no funciona. Hace contacto y nada. Se queda.
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
Bren de Argentina hace 4 años  
BR
3 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola como estas? Yo tengo otro problema pero me dijeron a raíz de esto que si enciende el EPC puede ser el cuerpo de mariposa que está sucio,es una limpieza y listo...pero bueno espero tengas suerte saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Bren)
Bren de Argentina hace 4 años
Hola Alejandro! Ok! Voy a llevar el auto a un mecánico electricista y pedirle que revise eso! Gracias!
Saludos Brenda, Ud debe buscar un mecánico especialista en motores VWagen, de lo contrario si Ud delega el mantenimiento de su auto a un inexperto, le harán perder tiempo y dinero sin solucionar fallas; el especialista mediante procesos ordenados de COMPROBACIÓN y con equipos adecuados debe localizar la avería y DETERMINAR cuál es el trabajo a realizar; será un error que Ud sin saber de mecánica, le diga al técnico y según su errado criterio lo que debe hacer, Ud tendrá que pagar la factura por el trabajo y materiales utilizados, y es posible su motor siga fallando y habrá perdido dinero infructuosamente; este ejemplo expuesto es similar a que alguien que desconoce de medicina y que por estar adolorido del estómago por comer algo que le hizo daño, le ordené al médico que le opere el apéndice.

Cabe advertir que las experiencias de otras personas o reparaciones realizadas en otros vehículos no sean la solución de falla en el suyo ; por lo explicado su motor requiere ser revisado por especialista que comprobará este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina y presión de la bomba de combustible, y mediante scanner, sensores como el MAP, CKP, OXIGENO y cuerpo de aceleración.

Por lo explicado, Ud comprenderá que nadie sin examinar su motor y solo con su explicación puede determinar con certeza qué elemento o sistema está defectuoso en su motor, el técnico tiene que hacer comprobaciones, no es asunto de adivinar.
Atte.
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Problema despues de reparar burro! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 Puertas, G3 250000 kms
Hola gente, estaria necesitando ideas ya que no soy un gran experto en el tema... La cosa es mas o menos asi: Compre un gol generacion 3, modelo 2000, con gnc. (solo funciona a gnc porque supuestamente la bomba de nafta no funciona). Tenia el burro pesado, me hacia gastar toda la batería ya que le costaba demasiado girar, (y arrancar un poquito tambien al estar solo en gnc), pero de todas formas arrancaba hasta que en algun momento me quedaba sin bateria porque no llegaba a recuperar, o por el frio. Entonces, saqué el burro para hacerle una limpieza y cambio de carbones y bendix (que de vez en… Leer completa
daramantian de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
jose daniel de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo que el tuyo y el mio es un gol 94. El burro lo mande a arreglar y sigue sin arrancar en frio. Debe tener una fuga de corriente x algun lado, electricista urgente!!! saludos capo
Solucionado
Mejor respuesta (según daramantian)
daramantian de Argentina hace 7 años
Hola José, te comento que yo solucioné el problema, te dejo por si te sirve. Era un problema de masa. Le agregué un buen cable del negativo de la bateria a la masa del burro y chau problema, giro siempre. Probá si es la masa o el positivo pero muy probablemente sea ese problema eléctrico.
jose daniel de Argentina hace 7 años
Gracias capo!! abrazo!
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Falla al acelerar.

Volkswagen Gol 2008 trend 20000 kms
Tengo una falla en el gol trend. La hace a gnc y a nafta. Cuando voy acelenado no acelera mas y levanto y vuelto a acelerar lo hace...no es constante y en cualquier momento menos en alta y a gran velocidad. Cambie cuerpo mariposa. Bobina cables de bujias y lo sigue haciendo. Acelelro y presiono a fono y no reacciona se queda ahi...lavanto y vuelvo a probar y sale pero lo hace seguido...le pusimos la computadora y no sale nada. De la falla
toto de Argentina hace 10 años  
TO
3 casos 
smithjonh de Argentina hace 10 años
Exactamente lo mismo me esta pasando, tengo un gol power 2008 y cuando acelero no tiene reacción, levanto, vuelvo a acelerar y sale, también me tironea cuando el motor esta frío, una vez que calienta, ya anda bien...
Gabo de Argentina hace 6 años
Hola! Pudiste solucionar el tema?
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola lo que se que ese tipo de fallas asi pueden ser los filtros ya sea de gasolina o de aire.
Gabriel de Venezuela hace 10 años
Me pasaba lo mismo con un gol 1.6 mi... 98... revise y tenia el sensor tps (throller position sensor), es el que envia la señal del grado de abertura de la mariposa en el cuerpo de aceleracion, detectando asi la cantidad de aire q aspira el motor para asi enviar la cantidad adecuada de combustible al sistema... comprueben ese sensor... cuando falla completamente el carro no pasa de 40kmh y jalonea muy fuertemente, aceleras a fondo y no responde nada y de repente pufffff un jalon que te deja en la maletera del carro...
POLINO de Argentina hace 10 años
Tb escuche este problema en otros vehiculos y lo ocurrido es que se parten el interior del catalizador y obstruye los gases del escape,
luis de Argentina hace 10 años
Hola es la mariposa electrica sucia o sulfatadalimpiar o reemplazar , no sale en la enchufada. Suerte
Gonzalo borowski de Argentina hace 2 años
Hola cómo están compañer@s les hago una consulta tengo un gol cli1997 Audi tengo un problema en revoluciones bajas funciona excelente pero salgo a
Ruta y jalonea y vibra... Le cambié el inyector es monopunto y mejoro un poco pero sigue con algo de el detalle que me recomiendan que
Le haga???
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Me falla al arracar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 power 3 puertas 95000 kms
Hola, tengo un problema con el arranque de mi gol...es naftero y tiene gnc! a penas le doy contacto me salta la falla en el tablero, es una luz intermitente q no para...
Le doy arranque, prende y se me apaga automáticamente...agradeceria q me guien con una solución!... muy buena pagina y sobre todo, gente buena onda q da una mano en lo q puede y/oo sabe!...gracias
luis de Argentina hace 9 años  
LU
2 respuestas 
Hola Luis, para poderte ayudar necesito que informes COMO FALLA el motor y cual es o qué dibujo tiene la alarma intermitente del tablero. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 9 años
Hola, el problema era el inmovilizador del auto, por algun motivo se activo esa falla, pero fue simple al desconectarle la bateria un rato, eso hizo q se resetee la computadora y fue asi q arrancó y hoy anda muy bien... muchas gracias igual... pero quiza, puedan ayudarme a prevenir una proxima vez o algo por el estilo...
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Temperatura al colocar termostato

Volkswagen Gol 1999 1.6 imjection 187000 kms
El auto calentaba, se sacó termostato y siguió con temperatura, se rectificó la tapa, se hizo prueba hidráulica, se cambió juntas, se cambiaron tornillos de tapa, funciona bien, al querer ponerle el termostato nuevo no enciende el electroventilador y calienta, la manguera de agua de abajo del radiador está sin temperatura y la de arriba muy caliente, se le sacó el termostato y anda bien. (tiene equipo de gnc)
Juan Carlos Torrez de Argentina hace 9 años  
JU
1 caso 
Ernest de Argentina hace 9 años
Manda a limpiar el radiador. Busca a uno que lo limpie desarmandolo. No lo mandes a esos que le meten acido a presion porque lo unico que vas a hacer es tirar plata. Para quedarte 100% listo, cuando lo limpies cámbiale el bulbo de temperatura por uno de 80/100.
Suerte?
Juan Carlos Torrez de Argentina hace 9 años
Tiene radiador nuevo, y bulbo no me acuerdo, pero sin el termostato prende bien y con el termostato no prende
Juan Carlos Torrez de Argentina hace 9 años
Hablo del electro-ventilador. Y ahora con frío necesito usar la calefacción
Ernest de Argentina hace 9 años
El termostato lo unico que hace es mantener el agua caliente en "tandas" el hagua llega hasta cierta temperatura (92ª), se abre el termostato hasta que la temperatura dentro del motor baja (unos 70ª) y se cierra, con esto mantiene el agua del motor siempre caliente y te funciona la calefaccion. Sin el termostato esta constantemente enfriando el agua, por lo que la calefaccion te va a tirar tibia y va a tardar mucho mas en calentar.
Si le hiciste la tapa, tiene radiador nuevo, y el bulbo enciende a los 90ª la baja y a los 100ª la alta lo unico que te queda es la bomba de agua que tiene sarro en las aspas y no tira bien. Si no no tiene otra logica.
Suerte
capo de Argentina hace 9 años
Sin termostato desconecta la manguera del reposito de agua, la del retorno y al acelerarlo tiene que escupir bastante agua. Sino lo hace, algo esta tapado (como dice Ernest, la bomba o el radiador, no hay otra) NO tiene alguna perdida de agua? Si el termostato se queda sin agua, no marca el bulbo y el electro no prender...saludos
victor de Chile hace 9 años
Sres. Tengo un problema parecido tengo un vw gol g3 2004 subia la t° cambie bulbo y termostato original pero igual sube, le sacaron el termostato y funciona el electro sin problemas al marcar los 90° sera aire que queda en las mangueras cuando se instalan los repuestos y si fuera asi como logro la circulacion correcta?? desde ya gracias y quedo atento a sus comentarios.
Mario de Argentina hace 7 años
Hola quiero saber como se coloca el termostato en un gol GL no se si va el onrri primero y despues el termotasto
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Se vacia el filtro de nafta

Volkswagen Gol 1994 3puertas gl 1.8 250001 kms
Hola tengo un gol de los viejos cuadrado y lo uso siempre a gnc el otro dia le sacaron el tubo para mandarlo a verificar y ahora estoy andando a nafta
El problema que tengo es que se me vacia el filtro de nafta cada vez que lo estaciono una hora maso se vacia el filtro al auto le pusieron una bomba electrica que trae una valvula que al parecer funciona porque la bombita no se vacia lo unico que se vacia es el filtro cambie mangueras filtro y abrazaderas y se sigue vaciando sera que el filtro va vertical horizontal mas abajo mas arriba?saludos y gracias
manuel de Argentina hace 3 años  
MA
3 casos 
Saludos Manuel, es NORMAL que el filtro de combustible se VACÍE pero al encender el motor lo único que debe observar es que circule Combustible a través del filtro , es normal que al filtro no se lo vea repleto siempre porque existe retorno de combustible al tanque cuando esta pagada la bomba de combustible o motor ; preocúpese solo si su motor tuviera fallas de funcionamiento o no encendiera, y si este fuera su caso, para ayudarle explique cómo es la falla en su motor.

Sugiero busque y permita que un mecánico honesto y especialista en motores VWagen realice el mantenimiento de su vehículo de lo contrario los ignorantes le podrán causar preocupaciones a Ud o hacerle perder tiempo y dinero infructuoso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
manuel de Argentina hace 3 años
Hola gracias x tu tiempo por lo que estuve leyendo parece que la bomba tendria que estar x debajo del nivel del tanque para que quede llena x gravedad y mas cerca del tanque que del carburador ya que estan echas para empujar y no para chupar voy a probar saludos
Manuel, los vehículos Volkswagen fueron diseñados y fabricados por genios, máster en ingeniería automotriz, su vehículo es el resultado de miles de horas de análisis, estudio y pruebas en sus prototipos y antes de ser fabricados y vendido en el mundo, si al tanque de gasolina de su auto no lo alteraron o modificaron ignorantes en el tema de mecánica y está como salió de fábrica, es NORMAL que aparentemente quede vacío el filtro y no constituye daño o desperfecto ALGUNO ; las bombas están hechas para SUCCIONAR e IMPULSAR el combustible, además en sus canalizaciones o soporte de la bomba existe una válvula reguladora de presión y también actúa como válvula CHECK que evita que la canalización que estaría ANTES del filtro se quede sin combustible ; PERO el existente en el filtro ( cuando deja de funcionar la bomba) y por el calor del motor y por el calentamiento del combustible cercano al motor, causarán gases originando PRESIÓN y haciendo que el combustible que estuvo contenido en el filtro RETORNE al tanque por impulso o presión de los mismos gases, es normal que Ud después de cierto tiempo de apagada la bomba se "vacíe el FILTRO" ; además el funcionamiento continuo de la bomba, causa una succión del combustible y al MISMO tiempo una DEPRESIÓN o VACÍO siendo menor a la presión atmosférica, por lo tanto el combustible contenido en el filtro y su canalización posterior al filtro pueden retornar al tanque por el ducto de Retorno, esto obviamente si su motor es a CARBURADOR.

Solo en el caso que su motor fuera de INYECCIÓN y se detecta que el filtro se vacía o NO existe presión de combustible en la FLAUTA de inyectores, será un AVISO de FUGA interna de combustible, en este caso puede ser causada por falla o suciedad de uno de los inyectores que no CIERRAN bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor, consecuentemente una descarga no deseada de presión en las cañerías ; otra alternativa es que exista falla de la VÁLVULA REGULADORA de PRESIÓN ; lo cierto es que SOLO en los motores de INYECCIÓN es fundamental y se requiere que exista SIEMPRE ALTA PRESIÓN y estén LLENAS las CAÑERÍAS y FILTRO de combustible pese a que la bomba esté apagada, de lo contrario si no se mantiene presión, el motor no podrá encender con facilidad al primer intento de arrancar.

Sugiero de todas maneras y si su motor es de CARBURADOR, que el mecánico especialista en motores VWagen realice limpieza, desobstruccion de las tomas o boquillas existentes en el múltiple de admisión y que conforman el sistema CANISTER, ya que de existir obstrucción, se impedirá que el tanque de combustible se VENTILE "RESPIRE" consecuentemente el vacío o depresión permanecerá más tiempo de lo normal y la fuerte depresión podría causar que se VACÍE la línea de combustible e incluso pese al buen funcionamiento de la bomba, la gasolina no podría salir hacia el carburdor y en ciertos momentos quedar sin combustible originando cabeceos , cortes o falla del motor cuando se requiere ACELERAR o al exigir su máxima potencia. ; si su motor no presenta estos síntomas de falla, entonces no será necesario la limpieza de las tomas del sistema canister ni la revisión de su válvula eléctrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
manuel de Argentina hace 3 años
Hola santiago el auto es a carburador gl 94 1,8 audi cuando arranca funciona barbaro no falla para nada el tanque es original nunca modificado la valvula ventilacion de la tapa del tanque funciona el carburador funciona el unico problema que tengo es qwue al darle arranque esta vacio el circuito de nafta y una bomba vacia no chupa ni empuja entonces tengo que sacar la manguera que viene de la bomba y chupar con el auto en contacto hasta que se llena el filtro y ahi funciona barbaro se podra poner una perita tipo nautica? o algo asi habia pensado gracias x tu tiempo
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conexión retorno nafta de rampa inyectores averiada.

Volkswagen Gol 2004 country 200000 kms
el motor con gnc funciona perfecto, pero con nafta no arrancaba, le tape la salida de nafta de la rampa y arranco, pero descubro que la conexión esta quebrada, quisiera saber si me pueden dar precisión de que calibre es la salida del combustible, ya que me es imposible cambiar la misma y debo regresar a mi ciudad urgente, creo que debe ser mínimo el orificio, no quiero cometer errores. desde ya muchas gracias
oscar de Argentina hace 7 años  
OS
6 casos 
oscar de Argentina hace 7 años
Es un gol country 2004 repare el motor y salia asentarlo, utilizándolo con nafta , todo bien desp'ues de unos 1200 km. no me arranco, no venia nafta, cambie la bomba y la válvula de presión que esta en la rampa de inyectores, se rompe al mecánico una entrada en la rampa, el pensó que es la de retorno, esta en la mitad de la rampa, como cambio las mangueras se perdió el orden de conexión, y no arranco mas,lo tuve que traer en un camión Rosario; primero pensé que esa salida tendría un paso calibrado, pero me dicen que es de unos 6 mm el diámetro interno, de todos modos quise cambiarla y me pidieron una barbaridad, $6500, pero ni así la pude conseguir, ya que cuando la fui a buscar según el comercio la habían vendido minutos antes y era la única que tenían, intente repararla pegando un niple; quiero saber si la entrada es la del medio de la rampa o la del extremo donde esta la válvula de presión, y si es correcto que elm orificio de salida es de 6mm aprox. Si alguien me puede dar una mano se lo agradezco
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santiago.ferreira.33 de Argentina hace 5 años
Hola, supiste cual era la entrada y cual el retorno? estoy con la misma duda
jorge de Argentina hace 5 años
Es la del medio la entrada de combustible
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Falla reloj temperatura

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3 puertas 1.6 253000 kms
Buenas a todos soy nuevo... les escribo porque tengo un temaaa con una falla...tengo un gol 2000 a gnc 1.6... hace 4 años que lo tengo ya... El tema es que siempre anduvo barbaro la temperatura clavada a 90 siempre... Ahora hace unas semanas me levanto pasando una raya y se volvio y anduvo normal... Al otro dia ya levantaba 2 rayas despues de los 90 ahi me preocupe... Y lo lleve a mi mecanico amigo es de confianza honesto... Reviso todo termostato(no lo tiene) se ve que desde que lo compre que no lo tuvo nunca... Probo si era bomba y funcionaba bien... las mangueras no se hinchaban y no juntab… Leer completa
German de Argentina hace 4 años  
GE
7 respuestas 
Saludos Germán, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, si en su motor suprimieron el termostato, es porque posiblemente antes de que Ud compre el auto, su motor presentaba problemas de recalentamiento, solo un ignorante pudo suprimir el termostato, sin este trompo, corre el riesgo de originar fisura, rotura en el metal del block o culata, además sin termostato, sensores no pueden trabajar correctamente, el lubricante no alcanza la temperatura ideal y será deficiente la lubricación ; el consumo de combustible será excesivo y contamina el medio ambiente;
El especialista comprobará que el bulbo palpsdor de temperatura no tenga defecto y no sea el culpable de dar una FALSA alerta o información de recalentamiento, comprobará no exista OBSTRUCCIÓN en el radiador, revisará el electroventilador encienda oportunamente y a altas revoluciones ; comprobará que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; no exista obstrucción en el catalizador ; si todo lo mencionado esta bien, entonces el ORIGEN de recalentamiento QUE SE MANIFIESTA haciendo HERVIR el refrigerante o expulsando vapor de agua, es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios (que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante) de la JUNTA (empaque) de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), en este caso el mecánico tiene que DESMONTAR la culata para que en una rectificadora se compruebe su superficie plana, se cepille si fuera necesario y se haga una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras, luego se instalará la junta nueva y se armará todo. Con esto se habrá solucionado el problema.
German de Argentina hace 4 años
Gracias por responder... Hoy lo probe y no levanto mas de 90 es raro... Ayer lo hizo... Quiza cuando esta mucho tiempo en uso ahi empieza el problema... Todavia no probe limpiar el radiador me falta solo eso... Despues aviso como sigue todo muchas gracias. Yo supuse tmb que el tema era la tapa pero mi mecanico dice que no da los sintomas de tapa asi que bueno dsp sigo informandoles... Gracias
German de Argentina hace 4 años
En caso de ser la tapa una vez cepillado y armado... Tengo que ponerle un termostato no?
Sí, tiene que instalar el termostato. Atte.
German de Argentina hace 4 años
Les comento que la falla sigue me levanta la aguja en el tablero... pero paro y verifico las mangueras y estan blandas aparentemente me estaria marcando mal. Porque el reloj dice algo pero el auto funciona bien y el electro prende correctamente. Las mangueras no se inflan no junta presion ni nada. Quiza le ponga un reloj de temperatura independiente del tablero
Entonces revise que no este flojo el terminal eléctrico o su cable que se conectan en el bulbo de temperatura o puede ser que éste está fallando, este bulbo envía una señal errática haciendo que el medidor de temperatura de una información FALSA, busque un mecánico especialista en motores VWagen para que compruebe éste bulbo o todo lo que le informé. Atte.
German de Argentina hace 4 años
Gracias por escribir capo. Lo voy a hacer aca en merlo bs as voy a buscar gracias
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Funciona mal a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 142000 kms
Cuando salgo al acelerar acelero pero immediatamenye empieza a acelerar y desacelerarce continuamente, sube de revoluciones y baja de revoluciones continuamente, y lo tengo que pasar a GNC nuevamente y funciona perfectamente, el problema es a nafta al acelerar sube de RPM lo tengo fijo el aceleradot en 2000 RPM y sube solo a 3000 y a la vez baja a 1500 RPM y asi continuamente. Que puede ser. ??
jorge luis de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Jorge Luis
No soy experto en gas, pero puede que en el sistema tengas una fuga de vacio, o para que funcione bien a gas , de alguna manera lo aceleraron y esto no va con nafta
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge luis)
jorge luis de Argentina hace 5 años
Muchas Gracias Edu, no en lo que respecta al GNC esta todo bien, encontre el sensor de presion adsoluta del multiple defectuoso, lo cambie resetee la ecu con el programa original y anda perfecto. Nuevamente muchas gracias Edu, pot tu pronta respuesta, te deseo unas muy felices fiestas, y quedo a tu disposicion para lo que sea que nesecites al respecto, muchas gracias un abrazo.
Exe1922 de Argentina hace 2 años
@jorge luisBuenas, disculpa que es eso de reiniciar la ecu? Gracias
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Luz de Check in SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Trend 4 puertas motor 1.6 170000 kms
Enciende la luz de Check un al utilizar con GNC. Al andar solo con nafta un tiempo se apaga, La falla que indica es el canister. Se puede hacer que no encienda al andar con GNC ?
Néstor de Argentina hace 3 años  
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Néstor)
Pablo de Argentina hace 3 años
Yo la tengo prendida siempre. Fui al gnc y me la apago, lo escaneo y me dijo q era eso pero q se iba a volver a prender
Néstor de Argentina hace 3 años
Ok Pablo, quedará así no más.
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Mi gol 98 falla a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas base  180000 kms
Hola buen día. Mi problema es que tengo un gol 98 que funciona a Gnc y Nafta. Y sólo funciona a Gnc ya que a nafta falla. Se cambió bomba, filtros y se limpiaron los inyectores. Al andar a nafta de pronto se queda sin fuerza y se apaga. Desde ya agradezco su ayuda.
Alejandro Parra de Argentina hace 6 años  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro Parra)
Diegomixer de Argentina hace 3 años
Estoy en lo mismo... Solucionaste?
Alejandro Parra de Argentina hace 3 años
Estaba jodiendo la sonda lambda. La cambiaron y se solucionó
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Falla cilindro 1 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 power 1.6 120000 kms
Hola! mi gol de repente quedo en 3 cilindro , busco cual es ,el numero uno no funciona. Cambio bujías cables. Le controlo el punto esta todo ok. Pero sigue la falla del cilindro , la chispa es buena. A gnc falla igual, x eso descarto los inyectores, los resortes lo poco q vi estaban sanos. Será la válvulas o q puede ser
jera de Argentina hace 9 años  
JE
4 casos 
el lobo de Venezuela hace 9 años
Manda a hacer servicio a los inyectores
Solucionado
Mejor respuesta (según jera)
jera de Argentina hace 9 años
Sal final saque la tapa y encontré el problema =/ la junta estaba soplada quemo la entre cámara , soldadura u plano 800, gracias lobo x el comentario
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No regula en ralenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 260000 kms
A nafta y GNC no regula. En las esquinas empieza a bajar las revoluciones y se detiene. Hay que mantenerlo con acelerones cortos para que mantenga la marcha...
DODGETUNUYAN de Argentina hace 3 años  
DO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según DODGETUNUYAN)
DODGETUNUYAN de Argentina hace 3 años
Elemental. El equipo de GNC es de cuarta generación, por lo tanto el pico dosificador esta en la entrada del cuerpo de mariposa. Eso quiere decir que cuando sueltas el acelerador, la mariposa se cierra y la mezcla AIRE-GNC no es la correcta. Los mecanismos compensadores se activan moviendo la mariposa para establecer el ralentí abriendo y cerrando la admisión, en ese trámite fracasa y se detiene el motor por falta de combustible.
Solución: le hice un orificio de 4 mm en la lámina de la mariposa y se acabo el problema...
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Ruido como píxeles SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 25000 kms
Me acaban de instalar el tubo de GNC y cuando va andando, me hace un ruidito q creo q viene del tubo, como de píxeles o grillitos, son cortitos pero seguidos.
Maru de Argentina hace 3 años  
MA
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Solucionado
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Maru de Argentina hace 3 años
Ya está solucionado, estaba flojo el tubo. Igual ahora se volvio a aflojar -. -
De paso pregunto me dijo que se iba a prender la luz de motor al ponerle el GNC pero qie no me asuste que no es nada, esta bien no? Como que a algunos autos no les gusta que los pases a gas, algo asi.
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Humon y olor nafta cruda SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1111111111 kms
Hola les paso a explicar tengo gol 1.6 que larga mucho humo blanco y olor a nafta cruda y falla solo a nafta a gnc anda de 10 lo que ice fue probar la presión de nafta y esta bien
cristian de Argentina hace 7 años  
CR
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Solucionado
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cristian de Argentina hace 7 años
Hola buenas tarde al final era un inyector así que a veces fallan los repuesto nuevo
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Falto de fuerza en pocas rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6 power 160000 kms
Hola , quiero comentar un problema a ver si alguien puede ayudarme. Tengo un gol power 2005 con gnc de un semaforo a otro el auto cambio las revoluciones y perdio fuerza , a nafta regulando a 800 rpm pistonea y ni hablar si acelero y a gnc anda pero sin fuerza tengo que hacer patinar el embrague para que salga ¡¡¡ pero !!! una ves que movio anda normal un poco chancho si en 5ta queres pasar a alguno pero la falla es solo a bajas rpm y al poner en marcha arranca como si ubiese mesclado los combustibles , no humea NADA, desde ya muchas gracias
luis de Argentina hace 10 años  
LU
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Solucionado
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luis de Argentina hace 6 años
Fuera de punto por el gas , a gas pijoteado
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Falla en el primer andar del día (incluyendo arranque)

Volkswagen Gol 2006 3p A/A D/H 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio, es por eso que decidí hacerlo publico. Desde ya muchas gracias por su tiempo. Paso a comentarles, compre el auto hace dos semanas el auto tiene 100500 km tiene un tubo de gnc con un año de uso y 5 de garantia. Yo al auto solo le hice cambio de correa de distribución y poliv. Anda perfecto a gnc y 8 puntos a nafta. El problema se presenta en el primer arranque del día , sea a la mañana, medio día o tarde , sin necesariamente un ambiente frió, para comenzar tengo que darle v… Leer completa
matiasgncgol de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
matiasgncgol de Argentina hace 8 años
Hola quiero comentarles que hice cambio de sensor de temperatura de inyección y no cambio muy poco en el arranque, luego compre bujias a un gasista, el cual me las regulo y me dijo q lo que me fallaba era las bujias por que eran las ngk azules y mi auto llevan verdes por q esta a gas... le cambie las 4 bujias los cables y la tapa del rotor, el auto ahora prende con el primer llavaso del día , y hasta pasa a gnc sin apagarse , el unico problema es que en el andar tironea un poco , lo raro es que como estaba antes una vez q calentaba a gnc andaba perfecto no tironeaba nada , bueno lo voy a llevar al taller de gnc q lo regulen y luego les cuento
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Creo que ninguno

Volkswagen Gol 2011 power 1,6 103800 kms
Quiero ponerle gnc que me recomendas y dondey formas de pago y quien me realiza el servis perdon por mi ignorancia
Atentamente hector
hector de Argentina hace 3 años  
HE
4 respuestas 
Saludos Héctor, su vehículo es el resultado de miles de horas de investigación, estudio, realizados por ingenieros, máster y genios en diseño y construcción automotriz, cualquier adaptación o modificación al diseño original alterará en detrimento y afectando la vida útil de su motor, el consumo o el costo de combustible de su auto es mínimo y no justifica la adaptación del sistema a gas, afectará la duración del motor y podrá ocasionar muchas fallas, es por esta razón que en talleres concesionarios suspenden la garantía de fabrica o no realizan el mantenimiento de un vehículo modificado con adaptaciones ; el mejor vehículo es el conservado como originalmente salió de fábrica. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
hector de Argentina hace 3 años
Muchisimas gracias santiago un abrazo un mecanico me dijo algo similar a tu comentario
@hectorHéctor, agradecería que califique mi respuesta anterior como útil. Atte.
hector de Argentina hace 3 años
Su informacion me fuecmuy util yaxque me lo terminaron de decir sus colegas de gran experiencia abrazo muy grande
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Le cuesta arrancar y falla a nafta

Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
EvaLemos de Argentina hace 6 años  
EV
6 respuestas 
Stilb de Argentina hace 5 años
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
Stilb de Argentina hace 5 años
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
Stilb de Argentina hace 5 años
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
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Cascabeleo en el cuerpo mariposa

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 123200 kms
Cuando acelero o voy en marcha siento un cascabeleo en el cuerpo de aceleración. Cuando lo uso a gnc es más fuerte el sonido. Ya lo limpie pero sigue el sonido. Tambien cambie la bujias como me habian recomendado pero sigue igual. Que podra ser?
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU
11 respuestas 
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
Hay que usar gasolina con un octanaje superior al 91
[email protected] de Argentina hace 2 años
Al cascabeleo lo hace más en gnc que a nafta. Osea el ruido del cascabeleo se siente más cuando está en gnc. Lo mismo tengo que ponerle más octanaje a la nafta?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Pero al cascabeleo lo hace más a gnc que en nafta? Igual tengo que ponerle nafta de más octanaje?
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
Cuando hablas de gnc te refieres a gas natural? Porque un vehículo con el nivel de compresión de un gol, debería usar gasolina extra
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloSi si. Tiene gas mi gol trend. Por eso te consulto si lo mismo tengo que ponerle nafta de mayor octanaje
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
@[email protected]Ensayé llenarlo con gasolina extra, que tenga más de 91 octanos y mire cómo le va. Es algo costoso, por eso yo lleno un galón de extra y tres de corriente y a pesar que cascabelea, reduce bastante el sonido
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloOk perfecto voy a probar hacerlo. Muchas gracias por sus respuestas
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloPero ud sabe decirme a qué se deberá ese cascabeleo? Porqur se produce ?
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
@[email protected]Generalmente, es porque la gasolina de bajo octanaje (resistencia de la misma a estallar) es baja, por ende, y al ser un motor de mucha compresión, esta misma hace que los vapores al interior del cilindro se calienten y detonen la mezcla sin q sea la bujia la que lo haga. Por ende, la explosión no tiene tanta fuerza y hace que el pistón “pistonee”. Cuando se usa gasolina premium o extra. El alto nivel de octanaje hace que la detonación la haga la bujía y no la compresión del gas.
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloMuchísimas gracias por su explicación y tiempo. Voy a probar en hacer lo que me recomienda. Y veo como marcha
Muchas gracias. Saludos
Oscar de Argentina hace 2 años
Mi gol country 2004 no regula bien con gnc, aceleró y se apaga tengo que dejarlo un rato acelerado hasta que regula. Porque? Gracias
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Falla, tironea y se para.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, base, motor 1.6 180000 kms
Mi Gol siempre me fue fiel. Uso GNC desde que lo tengo 2001. Lo alterno usando nafta ya que no quiero que se perjudique, pero...hace 4 meses me volvió completamente chapa. Ya entró al taller como 4 veces y le cambiaron: bomba de nafta, inyectores, filtro, bujías y cables, etc. Lo escanearon, le limpiearon en tanque de nafta. Hasta tiene nueva la Computadora. Pero me hace una falla que es que en nafta falla, (ploff, plof, plof) tironea y se para. Para que no se pare lo tengo que acelerar a fondo, pero ni aún así a veces no sirve de nada. A gas anda muy bien, el paso de gas y la caja del sistema GNC también se la acmbiaron. Lo scanearo y nada. Todo OK, pero el problema sigue. Necesito ayuda. Alguien tiene sugerencia.
Romina de Uruguay hace 9 años  
RO
3 respuestas 
GUSTAVO de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo y le cambie lo mismo,pero el problema era q tenia barro en la manguera y no permitia el paso de nafta y aire,cambie manguera y listo,todo ok
Romina de Uruguay hace 9 años
Gracias Gustavo...voy a sugerirle eso al mecánico y te cuento.
lucass de Argentina hace 9 años
Amigo yo tengo el mismo problema, comentame como solucinaste! gracias
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Voy en tercera o cuarta y cuando freno se para no modera...

Volkswagen Gol 1998 GL 1.6 MI 160000 kms
Hola... me compre un gol hace dias y alo lleve a varios lados pq el que me lo vendio me la puso... el tema es que cuando voy en tercera y hago un rebaje a segunda el motor se muere...o cuando freno en un semaforo me hace lo mismo... es con gnc... pero en segunda cuando freno modera bien,,, no se que carajo sera y tampoco ma dan la solucion los mecanicos...no se mas que hacer...AYUDA!! POR FAVOR!!!
GOLLO de Argentina hace 11 años  
GO
2 casos 
Hola gollo. Es probable que está sucia la válvula IAC, en su país la llaman de MÍNIMA , esta válvula o sensor regulariza el giro de motor en ralentí, (cuando para en un semáforo) y cuando está sucia o dañada, hace que se apague el motor. Al presionar el embrague para hacer un cambio de marcha, en esos instantes el motor baja sus revoluciones a mínima y se apaga, solución hacer la limpieza de este sensor o cambio si estuviera dañada. Atentamente:
GOLLO de Argentina hace 11 años
Hola Santiago... Gracias por tu respuesta lo voy hacer a ver que pasa...
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Arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 297000 kms
Hola como estan. Tengo un gol g3 2000 con gnc. El problema es que lo arranco a nafta parece fuera de punto enciende 10 segundos y se apaga y a gas no arranca ni pasa tmb prende da marcha pero se apaga enseguida. Cambie paso a paso y limpie map no se que sera
Leandro de Argentina hace 5 años  
LE
2 respuestas 
Saludos Leandro, realice limpieza y comprobación de inyectores en maquina; mida presión de la bomba de combustible y revise la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revise que la correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
Leandro de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por responder mi preg. Saludos
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Levanta Temperatura y probaron todo

Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 264000 kms
Hola. Tengo un Gol con GNC modelo 1998. En ruta a más de 100 Km por hora levanta 100 grados de temperatura. Le cambiaron la Bomba de Agua y la base. Probaron un radiador nuevo. Probaron una tapa nueva
Le cambiaron la junta
Así y todo sigue calentando.
A alguien se le ocurre algo mas?
Gracias de antemano.
gronzani de Argentina hace 8 años  
GR
2 respuestas 
Saludos Gronzani, En mecánica NO existe ningún daño que no pueda ser corregido un buen mecánico o profesional de verdad conoce PROCEDIMIENTOS de comprobación para solucionar problemas de recalentamiento, lamentablemente por lo que cuentas se nota que el "mecánico" que te atendió no sabe y no tiene la capacidad para corregir el problema en tu motor, busca un profesional. El asunto que mencionas relacionado con recalentamiento o elevación anormal de temperatura del motor, es una de las fallas más comunes en motores de diversas marcas, pero para solucionar exige control de varios aspectos mecánicos y eléctricos, para ésto es necesario tener nociones de mecánica y funcionamiento del sistema de REFRIGERACIÓN, cuando termines de leer este artículo sabrás cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el inconveniente que mencionas. Iniciaré con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Muy bueno el post, yo tuve problema con el termostato, lo cambie y solucionado...
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Anda fallando

Volkswagen Gol 2006 4puertas 170000 kms
Hola tengo un gol 2006a nafta pero le puse GNC y empezó a fallar q puede ser lo lleve al mecánico y no le encuentro nada
Eli80 de Argentina hace 4 años  
EL
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Para que funcione en GNC hay que dar un avance a la distribucion, cambiar bujias con mejor chispa, ejemplo NGK, mejorar los cables de bujias, aclarale al que te vende que es para GNC, viene un kit para GNC
Eli80 de Argentina hace 4 años
Lo reviso todo cambio bujía cable y sigue igual anda un rato y se para después le doy arranque a la hora anda y se para ya no se que hacer
Eli80 de Argentina hace 4 años
Estoy gastando más plata y el auto sigue igual
leonardo gol de Argentina hace 4 años
La idea es ir probando y no comprar piezas por comprar, en mi caso tengo herramientas para ir probando, seguro que es algo sencillo.
Eli80 de Argentina hace 4 años
Voy andando y se para
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Llevalo a un especialista, te va a salir mas barato que comprar piezas, saludos
Eli80 de Argentina hace 4 años
Y a nafta me pasa igual
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Cascabeleo perdida de Rpm - No enciende el motor

Volkswagen Gol 1997 1.6 Monopunto 215000 kms
Hola Muchachos!!! Soy de la Prov. De San Juan, hace poco adquirí el Gol, es 1.6 Monopunto con GNC, muy lindo andar y rendimiento, pero hoy cuando venia camino hacia el Trabajo, me dejo a patas!!! jajaja. - en fin, en el trayecto de unos 25 Km no se me presento ningún problema pero... de repente me comenzó a "cascabelear" o "cabeceo" y perdió rpm al final se paro el motor. Le doy arranque y nada... es como si estuviera jodiendo la distribución revise tapa de distribuidor, cables de bujía, bobina, etc pero no vi nada a primera vista... con un VW POLO me paso lo mismo y termino siendo la correa de distribución a la que le faltaban dientes, la cambie y solucionado... Todavía me queda por revisar la correa de este GOL y ver sino no se me ocurre otra cosa... Espero sus Comentarios!! SALUDOS
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
5 respuestas 
alejandro de Argentina hace 10 años
Hola lucas...
Me preguntaba si ya habias solucionado el problema con tu Gol?
Porque a mi me esta pasando justo lo mismo... vine del laburo y no me dejo a patas hasta llegar a casa...
Pero cuando quise encenderlo de nuevo, murio...
Cambie bujias, cables, revise el motor y nada che...
Como sulucionaste ese problema?
ricardo de Argentina hace 10 años
Ami me esta pasando lo mismo con un gool power 2006 y larga olor como a polbora
carlos de Argentina hace 5 años
Yo tenía ese problema y eran los inyectores sucios. Y hay que usar NAFTA ecológica. Suerte.
Saludos amigos, ojo es peligroso el cascabeleo, y puede ser o es una manifestación de falla de refrigeración, primero revisar el sistema de refrigeración y luego revisar sincronización de la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
Stella de Argentina hace 10 años
Buenos dias, a mi me pasaba lo mismo. Lo lleve a tres mecanicos y nada, me sacaron los cortacorrientes, lo escanearon y nada. Un amigo me cambio la bobina y el alternador y tema solucionado.
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No me arranca el auto

Volkswagen Gol 1994 gol gl 3 puertas 1.6 motor audi 200000 kms
Hola consulta tengo un gol 1994 tengo un problema gira gira el burro y nunca arranca ni a nafta ni a gnc q puede ser bobina se corrio el punto del distribuidor
Manu de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
Rodri de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo un gol GL 1.8 , arrancaba Bien Asta que lo labe y no me quiso arrancar más eso que no le labe el motor, lo único que hace es jirar y jirar pero no arranca que puede ser?
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2006 Country 260000 kms
Sigue el problema. Cambie el sensor. La bomba de nafta. Y nada mi auto tiene gnc. , si lo paso a gnc arranca sin problemas en caliente pero a nafta no, ayuda por favor
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
1 caso 
David de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo y no se que es ya cambie bujías cables tapa de distribuidor y sensor de temperatura
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola david y sergio, antes de cambiar piezas verifica el caudal de combustible que llega al motor, los inyectores tienen filtros que es posible que se tapen, limpiar inyectores y por ultimo la chispa que llega ( si anda en GNC bien significa que llega buena chispa) y por ultimo filtro de aire, saludos
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Lo dejo al sol, al darle contacto no funciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 1.6 5ptas aire direccion gnc 90000 kms
Buenas tardes, Tengo un gol power 2007 con gnc hace unos 3 años, hace 1 año que estoy renegando con un problema que 6 mecánicos distintos todavía no pudieron resolver... pero si cobrar lógicamente... el problema del auto es que cuando lo dejo unas horas al sol, luego al darle contacto la bomba de nafta no hace ruido... si lo dejo unos 2 minutos aproximadamente escucho un relee y la bomba funciona... el auto enciende... en ocasiones un relee queda cerrandose y abriendose hasta q luego el auto arranca... cambie bujias, cables, etc etc y paso a paso hace 3 meses... esto sucede tanto a gnc como a… Leer completa
Facundo Chaer de Argentina hace 8 años  
FA
2 respuestas 
Snoopy de Argentina hace 8 años
Hace poco compré un Gol Power 2007 3P. Noté que hace lo mismo. Cuando estuve andando bastante o cuando quedo al sol al darle arranque no funciona la bomba de nafta. Pero arranca joya igual.
Por lo de las explosiones y demás es muy probable que sea un problema de algún sensor que en conjunto con la ECU se despelota todo... Pero jodida la ECU no creo...
HECTOR de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 2010 y me prende la alarma de falla el sistema de escape resien ahora me aperase no se que carajo sera lo que si note que en baja es como que modera mal tira a pararse, sera el filtro de nafta ???? me pueden dar una mano con esto por favor
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Mi auto levanta temperatura en ruta

Volkswagen Gol 1992 3 puertas  135000 kms
Mi auto está levantando temperatura en ruta aprox. A 95* cuando lo piso le cambié termostato lo limpie al radiador cambié tacho de agua le puse un bulbo bajo de 72* y le puse el encausador. Me fije que no estuviese atrasado por lo que funciona a gnc. También se nota la diferencia de incremento de temperatura cuando hago cambio de gnc a nafta en ruta... me podrías brindar una solución o si hice algo mal etc
Dario de Argentina hace 6 años  
DA
4 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
El electro enciende?. . .
Dario de Argentina hace 6 años
Hola disculpa estaba trabajando si funciona bien
Carlin de Argentina hace 6 años
Darío: te han hecho una pregunta y no respondiste, tanto cuesta dar una respuesta al compañero que se preocupa por darte con la solución correcta. Yo no te voy a dar una respuesta hasta que no respondas.
Dario de Argentina hace 6 años
Estaba optando cambiar el radiador pero lo que no entiendo es xq en calle centrica puede estar haciendo 42* y no levanta temperatura pero lo piso en ruta y ahí es el problema
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Prende luz de aceite

Volkswagen Gol 2010 GNC 1.6 196000 kms
Hola, me llamo Julieta. Tengo un 1.6 a GNC año 2010 con 196.000 km. Le hice cambio de aceite suelto elaion 1040y comenzó a prender la luz del aceite del tablero cada vez que dejaba de acelerar. Cuando aceleraba se apagaba. Lo volví a cambiar por un elaion f1540 de botella y aún así sigue con el mimos problema. Necesitará un aceite más potente o se me habrá roto algode la bomba de aceite?
Graciass
Saludos
JulietA de Argentina hace 3 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Julieta,, si antes del cambio de aceite no se encendía la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos , es posible que el mecanico golpeó el TROMPO de presión y lo daño o esta haciendo mal contacto electrico su cable, en su caso NADA tiene que ver con el problema el aceite que puso de grado térmico 10W40 que es el correcto para su motor, también existe la posibilidad que por error el mecánico no puso el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro correcto debe tener en su interior una VÁLVULA reguladora de presión y si el mecánico puso uno sin válvula, la presión será DEFICIENTE, en este caso la solución es cambiar el filtro e instalar el adecuado. SI luego de hacer lo mencionado el problema de baja presión continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión con un manómetro o determine la causa por la que existe baja presión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Leonel de México hace un mes
Que tipo de aceite es recomendable para un gol 2010 con un kilometraje de 210000
Ud debe mantener el grado térmico que le estuvieron poniendo , no es cuestión de cambiar.
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Se acelera y pistonea

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6naftaygnc 1691 kms
Hace unos 6 meses se me soplo la junta el mecánico lo desarmo y mando a la rectificadora para cepillar la tapa le cambio las juntas bujías paso a paso me lo entrego anduvo regularmente bien se lo lleve nuevamente porque levantaba temperatura me dijo que lo llevara al electricista porque le falla- ba le faltaba el selector al electro ventilador de dos velocidades esto se soluciono pero tengo el problema que se acelera a 2000 o 3000 vueltas lo lleve a controlar el gnc porque me mando el mecánico, pero me dijo el que controlo el gnc que el problema lo hacia tanto a nafta como a gas el mecánico me quiere colocar un paso a paso regulable por favor si me pueden ayudar porque ya gaste mucha plata muchas gracias. RAUL los kms. 198.000 a la fecha
RAUL de Argentina hace 7 años  
RA
1 caso 
Aleks de Argentina hace 7 años
Puede ser el sensor de mariposa que esté roto o haciendo falso contacto. Algo parecido le pasaba que se aceleraba solo y bajaba de revoluciones y era porque para cambiar el embrague sacaron el motor y se había roto el conector de 3 pines del sensor de mariposa.
RAUL de Argentina hace 7 años
No todavía sigo con el problema estoy esperando para que me lo conecten en la computadora para ver que otra falla puede tener en cuanto tenga una solución les voy a comunicar muchas gracis
RAUL de Argentina hace 7 años
En el día de la fecha después de renegar con mi coche encontré un taller que fue directo al problema el problema estaba en el circuito de gas ya que se mezclaban los combustibles por ahora marcha todo bien gracias por la ayuda que me han brindado
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Velocimetro se clava en 0 y acelera

Volkswagen Gol 2011 1.4 65000 kms
Me sucuede lo que puse en el titulo... consulta? esto afecta al gnc?
Porque ando a gas y suena la chicharra del gnc para pasarlo a nafta
COLO de Argentina hace 9 años  
CO
2 respuestas 
Niko de Argentina hace 9 años
Hola colo... la mayoria de los gol a partir del 2011 vienen con fallas en los componentes electronicos (son berretas) tengo un 2013 con el mismo problema. Tenes que cambiarle el sensor de velocidad. No sale caro y es relativamente facil de cambiar, esta cerca del multiple de escape. Busca "sensor de velocidad gol power" en google o youtube q algo sale. Por lo del gas, ni idea pero debe ser x la regulacion, al fallar el sensor la mariposa se abre completamente xq pierde comunicacion entre el pedal y el cuerpo (regula la apertura). Es como andar a fondo apenas tocas el pedal. Saludos
COLO de Argentina hace 8 años
Gracias Niko! por los dos comentarios... ya lo cambie a los 15 días de sacarlo de la agencia...ahora me vuelve a fallar de vez en cuando...lo voy a buscar y ver como se cambia...Y el por lo del gas...ya lo regule varias veces... el problema es que la computadora no me registra el error, es por eso que no se cual es la falla... y me resulta dificil encontrar otro taller que trabaje con esa marca de equipos gnc...muchas gracias
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Se llena de nafta el primer cilindro y no gira el motor

Volkswagen Gol 2008 1.6 5 puertas 100000 kms
Aparte de lo que dice el titulo ya le cambie el inyector del primer cilindro y sigue pasando lo mismo, todos los inyectores funcionan bien, ya los probe. Descarto valvulas de tapa de cilindros porque el auto ya lo probe. Posee gnc de cuarta generacion, anule el emulador de gas y me sigue pasando lo mismo. Pregunto si sera la computadora.
pirulo de Argentina hace 9 años  
PI
2 respuestas 
Saludos amigo, revisa que la señal eléctrica o impulso electrónico llegue al conector del inyector del cilindro 1, ya que los cables que alimentan de electricidad al inyector pueden estar quemados o rotos en un punto, revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no esté floja y haya saltado dejando fuera de punto al motor. Mide la compresión, en los cuatro cilindros debe medir IGUAL. Avisa qué ocurre. No manipulen el computador. Atte.
nandoquintela de Argentina hace 3 años
Hola ! Tengo una falla el el gol country funciona a GNC y nafta,el problema es que en nafta se llena el cilindro 1 y se clava el motor. Ya cambié inyectores y la falla continua ,a GNC funciona perfecto , si alguien tiene alguna respuesta se los agradezco,saludos!
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Tironeo y falta de potencia

Volkswagen Gol 2005 3 puerta motor 1.6 Nafta 152000 kms
Hola. Tengo un gol 2005 nafta y desde hace un tiempo tiene un tironeo en frio no regula bien y hay dias que se queda sin fuerza, parece que nunca va a levantar rpm. Ya se cambio el paso a paso, sonda lambda, bujias 2 veces cables 2 veces, captor, Tapa de distribuidor 2 veces. Con GNC se nota mas aun la falla. Ya no se que mas hacerle porque cada ves que lo llevo al mecanico me sale muy caro. Gracias
Maxi2014 de Argentina hace 10 años  
MA
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Es electrico el problema, controla cable por cable de bujia si llega chispa y con las bujías compra NGK , las bosh algunas vienen con problemas ya de fabrica, mas que tenes GNC. Coméntame que sucedió. Saludos
Maxi2014 de Argentina hace 10 años
Ya probé con bosh y con ngk bujías cables y distribuidor y siempre igual
IvanB de Venezuela hace 9 años
Descubriste que era? suena a que puede ser un sensor.
Martincho2015 de Argentina hace 9 años
Hola es la primera vez q ingreso aqui,pero averigua sobre el sensor TPS, averigua su funcion en el motor, capas es eso xq se encarga de medir cuanta gasolina mandar acorde a la presion de aire (o algo asi, soy malo explicando) Saludos. Martin.
Maxi2014 de Argentina hace 9 años
Eso tambien se cambio. Hace 8 meses que lo vendi y el dueño actual me dijo que no le pueden encontrar la falla aun
Omarc de Venezuela hace 8 años
Buenas, tengo un probema parecido con mi gol vw 1.8. Parado con el motor prendido las revoluciones son inestables suben un poco y bajan bastante casi hasta apagar el carro, por otra parte cuando le exijo al carro en velocidad tiene falla y tironea. Ya le cambie el iac magnet marretti, tps, bujias, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion y bba de gasolina y todavia continua la falla... No se si es una falla electrica o es del sistema de combustible. Estoy buscando una solucion para no gastar tanto dinero -
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Aranda y 2 minutos se para y no anda mas.

Volkswagen Gol 2004 gol 2004 nafta y gnc 3 puertas 190000 kms
Hola gente,tengo un gol 2004 nafta y gnc,dice el mecánico que pone contacto y manda chispa y le saca contacto y sigue mandando chispa,nunca antes me hizo nada así,la primera vez iba en 2 da y como que se quedo sin corriente,se paro de una y sin hacer ningún ruido,a la hora lo toque y quedo en marcha,al otro día lo fui a usar,Arango y a los 5 minutos se paro y nunca mas Arango.me dijo el mecánico que es la computadora que tiene algún drama,tiene rotor tapa cables nuevos,bujías y todos los filtros,la verdad estoy desconcertado,? Si alguien me ayuda les agradezco,Arte guillermo
guille de Argentina hace 8 años  
GU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 8 años
Guille proba con el relay de encendido...sucede que anda un rato,se calienta el relay se para...se enfría tiras arranque y arranca y asi lo mismo...comenta como te fue!!! es de color verde el relay,esta del lado del acompañante abajo de la guantera...
pablo de Argentina hace 8 años
Si tenes algun problema en la ECU...(computadora) escanealo y listo,vas a saber si tenes falla o no...
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Se detiene como si se quedara sin combutible

Volkswagen Gol 2004 3 ptas. 1.6 270000 kms
Veo que Santiago Estrella es muy claro en sus explicaciones. Si él ó alguien sabe qué puede ser,estaré muy agradecido. Andando (en ruta ó en ciudad) se encienden las luces de que el motor dejó de andar. Lo probé con nafta y con gas. Espero un rato y arranca de nuevo. Ultimamente no soporta mas de 1 hora de funcionamiento y luego se para. Lo llevé a varios mecanicos,lo scanearon con GNC y con nafta y no sale nada. Ayer descubrí que junto con la luz de precalentamiento (amarilla) se enciende también una lucecita roja en el angulo superior izquierdo de la anterior,que hace un zumbido de unos 5 se… Leer completa
Carlos de Argentina hace 9 años  
CA
8 respuestas 
Hola Carlos, cuando los mecánicos hacen un diagnóstico con scanner y si en el auto existe un sensor o elemento electrónico con daño TÉRMICO (daño eléctrico que cuando están FRÍOS sensores o elementos, su conexión interna está bien, pero cuando tienen daño va en aumento su temperatura INTERNA hasta alcanzar una temperatura CRÍTICA que corta su conexión, consecuentemente apaga el motor. ) Cabe advertir que antes de sospechar de daños de sensores, si el auto tiene instalado una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, hay que revisar su módulo o su instalación eléctrica ya que una falla en éstos puntos puede ocasionar el apagón repentino del motor o impide que se encienda. Avisa si tiene alarma. Atte.
Atte.
Carlos al comienzo no pues completa la idea, quise decir que en el caso de daño TÉRMICO de un sensor y si los mecánicos conectan un scanner NO encontrarán la falla, por lo que te explico de lo que consiste el daño térmico. Si tu auto NO tiene alarma, los mecánicos deben instalar el scanner en el auto, y con éste instrumento conectado, tienen que rodar varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor y se registre qué sensor es el averiado. Atte.
Carlos de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago. Lo de la alarma ya lo evaluaron y no tiene ni tuvo alarma instalada. Probaré de que instalen el scanner y lo anden. Nuevamente : Gracias.
Saludos Carlos, si no encontraras la falla en los puntos mencionados, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que si chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo. Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Carlos de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago. Ayer me hablaron del chip de la llave. Veo y les cuento.
Hola Carlos, al comienzo de tu exposición mencionas que el motor se PRENDE y después de funcionar un tiempo se apaga y tienes que esperar un tiempo para que vuelva a encender, cuando se activa el bloqueo de la alarma es imposible que se haya encendido el motor, parece que los "mecánicos" que contrataste están adivinando y te pueden ocasionar daños o gastos infructuosos, busca un profesional o un buen taller, te digo ésto porque cuando falla el chip de la llave, el motor no enciende se bloquea DEFINITIVAMENTE, para volver a encender sería necesario usar un scanner para ingresar los códigos o pin de seguridad del chip para que sea reconocido por la computadora, además cuando se activa el sistema anti robo o bloqueo, se dispara la alarma luminosa que aparece en el tablero y tiene el dibujo de candado o una llave o signo de admiración. Suerte. Atte.
Cristopher de Chile hace 9 años
Hola carlos, a mi me sucedia algo similar, el motor funcionaba 20 min y se detenia, el sintoma era; sin corriente las bujias...luego de cambiar bobina de encendido seguia igual...revise el sensor de posicion de cigueñal y claro... el sensor estaba bueno pero el cable tocaba con el volante y realizaba un corto circuito. (supongo que la ecu por proteccion cortaba la energia). Quizas sea lo mismo

Saludos desde chile =)
Carlos de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Cristopher. Lo trasladaré a quien lo está viendo.
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Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6, Pack I 46000 kms
Todo empezó cuando por los años de fabricación y no por Km le cambie la correa de distribución. Me lo dejaron fuera de punto. Con la luz en forma de motor prendida y bajo rendimiento. Realice un viaje en ese estado de 2.000 Km no superaba los 120Km por hora, de regreso lo lleve a otro taller comprobaron que la corona de abajo estaba girada 180 grados más un punto corrido, resumiendo estaba 170grados, lo arreglaron y se apagó la luz y tuvo más reacción, o eso me pareció, ahora al hacer otro viaje lo pise un poco y logre llegar a 140Km pero con un fuerte ruido a que el motor esta exigido, antes… Leer completa
Hector de Argentina hace 8 años  
HE
2 respuestas 
ctox de Chile hace 8 años
Puede ser el cataizador que se aya destruido por mala combustión , si paso mucho combustible este se destruye o se obstruye , en el peor de los casos se daña el motor ,o bien se ensucio por decirlo de alguna manera con carbonilla , podrías hacer una prueba de compresión de motor por ejemplo para darse una idea del estado de este ,limpiar bujias , etc, lamentablemente al estar fuera de punto un motor este se ve envuelto en contra-presiones en los cilindros muy perjudiciales o bien una expansión de la gasolina de forma muy retardada en los dos casos se presentan perdidas de fuerza , espero haberte ayudado un poco soy electromecánico pero no todavía con tanta experiencia , pero eso es lo que se y en lo que puedo ayudarte , saludos
nelson de Colombia hace 8 años
Me pasa eso con el aveo compre le compre el catalizador y sigue igual
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Lo paso a nafta lo quiero acelerar comienza a fallar y no responde

Volkswagen Gol 1997 3 puerta base  116742 kms
Hola a todos tengo un gol MI multipunto 3 puerta el auto tiene gnc el problema que tengo es que cuando lo paso a nafta el auto queda regulando pero cuando lo quiero acelerar comienza a fallar y quiere pararse la verdad que no se que podrá ser por que el auto andaba bien tanto como a gas y a nafta
Augusto Juárez de Argentina hace 8 años  
AU
3 respuestas 
Augusto de Argentina hace 8 años
Alguien. Me. Podría dar una. Mano ??
pablo de Argentina hace 8 años
Hola amigo para ir descartando ,tenes que revisar algunas cosas,(ya sabes que no tiene problemas en cables y bujías,tapa y rotor de distribuidor)por que si en gas anda bien. Mejor tendría que andar a nafta,...para empezar controla el filtro de nafta, los inyectores,la bomba de nafta(tomar presión),relay de bomba de nafta,...en el equipo de gas tenes que revisar el emulador multipunto, si queres saber si el equipo de gas te esta molestando,sacale el fusible y apaga el equipo y arrancalo a nafta,si el motor responde bien a nafta...ya sabes que tenes que revisar el equipo de gas...suerte y comenta como te fue... vos no aclaraste si también te hace la falla en los dos combustibles si te hace la falla en los dos combustibles... cambia cables de bujías,bujías,tapa y rotor de distribuidor...
Augusto de Argentina hace 8 años
Hola amigo Pablo el auto a gas anda perfecto y cuando lo paso a nafta el auto queda regulando sólo pero lo quiero acelerar y'poner la marcha ya para salir ahí es cuando no me responde y quiere pararse y si lo dejó comienza a regular sólo y bien no se que podría ser voy a probar eso que me dijiste de desconectar el fusible del gas ojala sea eso ya les voy a estar contando que tal me fue y muchas gracias Pablo
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Se apaga en gas,posible problema eléctrico

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta- gas 194700 kms
Hola escribo porque acabo de comprar un gol
Con gas,cuando voy circulando y llego a un semáforo caen abruptamente las revoluciones y se apaga(solo en gas sucede eso)me lo miraron en un taller de GNC y allí constataron que cuando prende el electro es cuando caen las revoluciones y se apaga,así que me gustaría que me orienten un poco,gracias
nico de Argentina hace 10 años  
NI
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola nico controla dos cosas la distribución y chequea el voltaje que alimenta el alternador. Lo ultimo controlarlo en caliente tendrá que darte entre 12.5 en ralenti a 13.8 volt acelerado, y me comentas que sucedió cuando prende el electro. Saludos
nico de Argentina hace 10 años
Hola Leonardo te cuento que fui a un negocio de baterías y me lo controlaron, el alternador esta bien y los valores que me dijiste están dentro de lo normal,ahora lo tuve q parar porque a mi criterio subió la temperatura a mas de 90 y nunca sube mas de ochenta y un poco, estoy tratando de entenderlo,nunca tuve Volkswagen,creo que habrá que cambiarle bujías y demás no se,espero puedas orientarme gracias
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Nico controla la distribución avanzalo un poco aunque te quede un poco acelerado en nafta, igual antes controla las bujias como mencionaste, si encontras alguna mal cambia por una NGK que son las mejores , ya que no se consiguen las bosh alemanas, y las brasileras no sirven. Saludos
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Calienta el motor

Volkswagen Gol 2004 confortline 195000 kms
Tengo un Gol desde los 60000km (ahora tiene 195000) andaba joya hasta que le puse gnc. A los 2 días calento y se solplo la junta. La cambie y le hice hacer la tapa, pero sigue calentando y levanta presión en las mangueras. Ni idea que puede ser. Alguna sugerencia? Gracias
Claudio de Argentina hace 11 años  
CL
1 respuesta 
Hola Claudio, a continuación te expongo las causas de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada. 3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura.
4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador.
5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión. 10) Correa o banda de alternador o bomba de agua floja o rota. 11) Motor ajustado en anillos o segmentos, cojinetes de biela o bancada por recalentamiento
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto.
Atentamente:
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Cascabeleo cuando sale y en alta ya no hace nada.

Volkswagen Gol 2005 4 puerta motor 1,6 Audi  201250 kms
Quiero saber si alguien le pasó tengo un gol country 2005 motor 1,6 anda a GNC y NAFTA, cuando ando a NAFTA empieza a salir el auto y arriba empieza con el cascabeleo y cuando toma velocidad adecuada deja de hacer q solución me pueden dar gente. Soy de Santiago del estero capital
Carlos de Argentina hace 3 meses  
CA
1 respuesta 
Saludos, muchas personas por desconocimiento utilizan la palabra cascabeleo en vez de decir que el motor tiene simplemente una falla que no le permite desarrollar potencia ; aclarado esto, el cascabeleo técnicamente significa que el cigueñal del motor pretende girar en sentido contrario a su rotación normal, este problema o RUIDO de cascabeleo es muy peligroso , el ruido es producido por el golpeteo de las faldas de los pistones contra los cilindros y vibración de las bielas, por falta de OCTANO en el combustible o por problemas de defecto de refrigeración en cámaras del combustión del cabezote ; el cascabekeo es DESTRUCTIVO y puede romper pistones , bielas o cigüeñal ; normalmente cuando una persona compra un auto nuevo, el concesionario le informará si puede utilizar gasolina corriente o de elevado octano y si el motor requiere para su buen funcionamiento alto octanos y si el usuario pone el combustible de menor octanaje, se producirá el RUIDO característico del peligroso cascabeleo y puede terminar causando mucho daño interno del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe posible mal funcionamiento del sensor de detonación, o posible mala sincronizacion de la distribución,
O posible falla del sensor de oxigeno u obstrucción del catalizador ; o por acumulacion de carbonilla o sebo que se acumula por utilizar gas en vez de gasolina y que eleva la compresión del motor dejándola muy alta y consecuentemente puede generar la elevación de temperatura y recalentamiento del motor. El técnico sabrá determinar mediante pruebas cual es el origen verdadero del problema del cascabeleo en su motor o determinará si Ud debe dejar de utilizar GAS o poner combustible de alto octano , o determinar si hay algún problema de los que he explicado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se salto la bujía

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 169000 kms
Hola que tal, tengo un Voyage 2013, andando en ruta comenzó con un sonido como de autos de carrera, luego un ruido fuerte y al parar me doy con que se salió una bujía, lo lleve al mecánico y me dijo que la rosca estaba gastada y que por eso se salió, que había que colocar un prolongador o suplemento a la bujía para no tener que desarmar la tapa de cilindro... Hizo el trabajo pero ya dos veces paso lo mismo, la primera se quebró el prolongador de la bujía y soplaba aire por ese lugar, la segunda vez se salió la bujía nuevamente sin romper ni salirse el prolongador... Lo que note es que le coloc… Leer completa
Matiasvg de Argentina hace un año  
MA
1 respuesta 
Saludos, el daño de la rosca en la tapa de cilindros en donde se atornilla la bujia es consecuencia de haber introducido mal, es decir , cuando un inexperto la puso , debía enroscar unas vueltas solo con los dedos , como la introdujo y ajusto con la herramienta entró torcida y la giraron haciendo fuerza y destrozando el espiral de rosca en el metal de la culata ; su mecánico le estuvo asesorando mal con la absurda solución de instalar un SUPLEX o acople de bujia, porque su rosca que va introducida en el orificio de la culata es igual en diámetro y dimensión que la rosca de la bujia , es decir , se iba a expulsar como sucedió con la bujia porque el daño está en la rosca de la culata, posiblemente su mecánico que realizó el anterior mantenimiento causó el daño ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la lleve a una rectificadora para que con suelda especial llamada METALOOK que es fría y elástica, rellenen el orificio y realicen una nueva rosca para que ingrese perfectamente la bujía , el técnico debe armar todo con absoluta limpieza y perfecta calibración del sistema de distribución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No Regula el ralenti y queda un poco acelerado

Volkswagen Gol 1998 Mi gol 1.6 220000 kms
Hola, ayer hice un envio y corrijo la pregunta. La Valvula iac puede ser el problema de el ralenti. Y no la regulacion del gnc
quique de Argentina hace 3 años  
QU
1 caso 
Saludos Quique, si la válvula IAC esta sucia o si tiene falla, sin duda ALTERA o hace inestables ls revoluciones del RALENTI, PERO lo mismo ocurre si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto y dejó fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo mismo ocurre si existe falla en bujías, sus cables, bobina o cualquier sensor como el MAP, TPS, ECT o el de OXÍGENO ; como Ud podrá comprender, resulta imposible sin revisar su motor determinar con exactitud qué repuesto o elemento está fallando en su auto, por esta razón sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál de los elementos o sistemas mencionados está causando la falla del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se me quema el fusible de las luces del panel de instrumentos

Volkswagen Gol 2020 Trend Trendline 5p 1.6 6000 kms
Si alguien le pasó lo mismo, si puede guiarme. Ya le cambié 2 veces el fusible y lo sigue quemando. No sé si tiene que ver el equipo de GNC o es de fábrica. Gracias
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
3 casos 
Saludos Diego, la causa que origina la quema del fusible es porque existe un cortocircuito, no intente seguir instalando fusibles hasta que un profesional o electricista revise su vehículo ya que corre el riesgo de causar incendio. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Pequeña falla ralenti

Volkswagen Gol 2004 1.6 power con gnc 155000 kms
Hola mi golcito anda muy bien solo que regulando e incluso a mas vueltas se siente un pequeño fallo cada tres segundos o algo asi. Otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado se acelera y desacelera solo tanto en nafta como en gnc
Primergol de Argentina hace 9 años  
PR
1 caso 
thoraxalexis de Argentina hace 8 años
Hola, fijate en el paso a paso, a mi me hacia la misma falla. Me cambiaron el paso a paso y se soluciono
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Titila luz en el tablero

Volkswagen Gol 2005 country nafta 1.6 c/gnc tremdline 135000 kms
Introduzco la llave, giro hasta contacto, se encienden luces de rigor pero titila una amarilla con figura de auto; doy arranque y yerro el arranque, intento por 2º vez vez el arranque pero al ayudar con un chorrito de aceleración extra, vuelve a apagarse, por lo que pruebo eligiendo en el selector de gnc "sólo nafta" y vuelvo intentar un 3º arranque, pero esta vez a nafta, apagándose por 3º vez. Mientras que"no" dejaba de titilar la luz en cuestión realizo los procedimientos de rigor para un 4º intento, lo hago a nafta para luego pasarlo a gnc, con la particularidad que en esta oportunidad arrancó sin novedades y apagándose la luz que algunos opinan que puede ser la falla en la codificación de la llave. ¿será así, o...?Amable gente, muchísimas gracias por su potencial aporte!
Mariscal de Argentina hace 10 años  
MA
4 casos 
Kanariosma de Argentina hace 9 años
Vos sabes que a mi me esta pasando lo mismo pudiste encontrar la solucion?
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No arranca a nafta...

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 1.6  20000 kms
Hola tengo el problema que no me arranca a nafta y lo poenteo a la valvula del gnc y arranca. Me dijeron que puede ser el relay de la nafta... me pueden decir donde se encuentra para poder cambiarlo... gracias
francky el sabalero de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
pablo de Argentina hace 10 años
Amigo revisa la válvula nafta/gas,entra en corto y funciona a nafta o a gas,el relay en ese modelo debe estar abajo del tablero del lado del acompañante.
el xeneixe de Argentina hace 9 años
Hola puede ser q este problema tambien lo tenfa la partner q tengo a gas. El problema es similar...
Agradezco m comenten. No arranco mas d un dia para otro pense q se quedo ain nafta pero dsps d po er un bidon tampoco arranco. A gas ahora empezo como a fallar y como a ahogarse d vez en cuando. Gracias
Alfredo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol cantry 2010 y arranca solo s gas le puse la bomba de nafta nueva los inyectores y es como que no tiene señal para arrancar a NAFTA pero a gas arranca bien
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No regula frio. Sensor paso a paso, computadora no envia la señal

Volkswagen Gol 2002 3p 1.6 170000 kms
Hola gente, les comento hace unos meses compre un gol y no regulaba frio yo pense que era por algo del gnc, cuestion que cuando lo llevo a arreglar el mecanico me dice que la computadora no le envia señal al paso paso, que tiene que sacarla para revisar y que si no tiene arreglo debo comprar una nueva, lo que me parece raro y quisiera saber si alguno me da mas informacion, el auto anda bien, no se para, no tironea nada pero cuando esta frio no regula.
natanael de Argentina hace 9 años  
NA
1 respuesta 
natanael de Argentina hace 9 años
Solucionado, precio 2100 problema con la computadora aparentemente, aunque siento que me garcho el mecanico
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Aveces no arranca y aveces si

Volkswagen Gol 2005 Power 1,6 nafta/gnc 197500 kms
Tanto en frio despues de un dia parado en el garage como en caliente despues de haber marchado bastante. Lo hace tanto a nafta como a GNC. ¿Puede ser la bobina de encendido? Probe desconectando un cable de bujia y probando si viene corriente, y se corta. Me gustaria tener una opinion. Gracias
Jorge Hugo Del Pardo de Argentina hace 9 años  
JO
1 respuesta 
TESLA de Argentina hace 9 años
Fijate que generalmente se embroma el sensor de rotación y el auto arranca cuando quiere, esta situado en la caja. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico Electrónica y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo, Pcia de Buenos Aires / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
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Mucho ruido en el motor e un isntante

Volkswagen Gol 1998 gmi 254000 kms
Quise hacer puente co un cable en un gol gnc modelo 98 conectando la batería y el positivo del gnc. Sin querer puse el cable en el otro polo y hizo un ruiido como un chispazo. Se me quemo el aparato de paso automatico a gnc ( se apago y no me prende) el auto empezo a hacelerarse i desacelerar solo. Al rato eso se soluciono solo. Como no podia usarloa gas le cargue nafta y anduvo a lo mas bien pero a las 3 horas lo prendi y el motor hace muchisimo ruido. Alguna ayuda por favor gracias!
PD: abrí el paso a paso y estaba limpio.
Nicolas de Argentina hace 11 años  
NI
1 respuesta 
Hola Nicolas, quisiera ayudarte pero es mejor que el ruido en mención, sea escuchado por un técnico, yo soy técnico y tan solo me puedo IMAGINAR cómo puede ser el ruido, te puedo sugerir muchas posibilidades de solución, pero NINGUNA de ellas ser la correcta o acertada. Cuando se tratan de ruidos, tienen que ser localizados por el mecánico y solucionar la avería. Atentamente:
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No funciona a Nafta!

Volkswagen Gol 1996 GL 270000 kms
Hola a todos! tengo problemas con mi Gol GL Md:96. No funciona a Nafta! Ya no se que mas hacerle, es monopunto, tiene todo nuevo, bomba de nafta, filtro de nafta, inyector, relay de la bomba. Es con GNC. Hasta le reinicie la CPU. El tema es que ahora a la bomba no le llega corriente, los fusibles son todos nuevos (Se los cambie por las dudas a todos), si puenteo desde el Relay a la bateria anda y le llega al inyector. Y otro caso que tengo es que me parece que el retorno de la Nafta no funciona.
Draemgyy de Argentina hace 11 años  
DR
1 respuesta 
Hola amigo, por tu comentario deduzco que se trata de desconexión o rotura de uno de los cables que dan electricidad a la bomba, comprueba con un multímetro si al girar la llave a contacto, llega corriente al conector de la bomba de combustible; Si NO tiene electricidad de 12V. Tienes que revisar el cableado desde la fusiblera hasta el conector. Otra manera de comprobar la bomba y su retorno, haz contacto directo, suelta el conector del lado de bomba y con dos cables desde la batería a los pines externos de la bomba, ((un cable para los terminales positivos y el otro cable para los terminales negativos)), si funciona entonces revisa el cable original que no esté roto o suelto. En la parte superior de la bomba tienes dos mangueras plásticas, la una es de SUMINISTRO de combustible a la rampa de inyectores, la otra es el RETORNO, suelta el broche de fijación y saca la manguera al poner o hacer contacto, debe retornar combustible, si no lo hace, revisa que no esté doblada o presionada esta manguera de retorno. Atentamente:
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Ruido en caliente

Volkswagen Gol 1998 Gl 1.6 mi  280000 kms
Hola, tengo un problema con mi gol, lo compre hace 2 semanas es mod 98 motor 1.6 ap. Y hace un ruido en caliente en la parte alta en la tapa. Me dijeron que son los botadores. Lo que noto es que en frío la presión de aceite está en 60 y después cuando calienta baja y trabaja en 20 eso es normal? En caliente es cuando más se escucha el golpeteo como a válvulas. Y otra cosa es que se ahoga en cada marcha si lo aceleró fuerte. Tengo que ir acelerando de apoco. Actualmente esta funcionando con GNC. Que puede ser el problema en ese caso? Gracias
Braian funes de Argentina hace 3 años  
BR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
La presion de aceite en frio es de 70 a 90, y en caliente de 35 a 45 dependiendo el estado del motor, te recomiendo que verifiques como esta el chupador de aceite, y la misma bomba de aceite primero y despues el estado de las valvulas, botadores etc, saludos
Saludos Braian, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, el ruido de válvulas o botadores puede ser producido cuando la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada quedando mal sincronizado este sistema ; existe la posibilidad que su motor se haya RECALENTADO alguna vez y como consecuencia el árbol de levas no asienta PLANO en toda su bancada por torcedura o deformación en forma de arco, de la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o por deficiente presión de lubricación el árbol de levas este rayado, los rayones, desgaste del árbol o su mal asentamiento originan baja presión de lubricación, si después de revisar lo mencionado no se encuentra error de sincronización de distribución o si no existe torcedura de culata o daño en el árbol de levas, el técnico tendrá que realizar las Comprobaciones sugeridas por el compañero Leonardo Gol. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Le rehisieron el motor y creo que se equivocaron con el sensor devolan

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 2225000 kms
Regula debajo de las 1000 rpm y a gnc se apaga. Al querer encenderlo el motor se traba
Fabricio de Argentina hace 8 años  
FA
1 caso 
pablo de Argentina hace 8 años
Hola fabricio generalmente esas fallas de ralenti,vienen aparejadas con el sensor de rpm (iac o pasoApaso) tambien una muy similar con el sensor de cigueñal lo que te queda es escanear...para estar seguro. Revisa los relay de bomba de nafta,relay de encendido...
Saludos Fabricio, lo primero que debes hacer cuando el motor se traba a gnc como lo informas, es que midas la compresión de cada cilindro, los 4 deben marcar IGUAL y máximo 160 libras si estás a nivel de COSTA, si estás a una altura de 1000 mts sobre nivel del mar la compresión debe marcar máximo 150 libras, a 2000 mts la compresión 140 libras, a 3.000 mts la compresión entre 125 a 130 libras. Si en tu caso la compresión está más alta de lo indicado o existen DIFERENCIAS de compresión en cada cilindro AVISA. Atte.
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Se apaga y no larga chispa luego de un tiempo de andar

Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta con gnc 178000 kms
Buenas tengo un problema se apaga el auto después de andar un buen tiempo, me fije y no larga chispa lo dejo enfriar y vuelve todo normal. Ya le cambie las bujías, cables , bobina y el problema persiste. Antes de que no quiera arrancar el auto empieza a funcionar como si estaría un cilindro fallando y haciendo expoliaciones a destiempo. Esto pasa tanto a nafta como en gnc. Es como si algo se sobre calentara y empieza a fallar. Si me podrían ayudar se lo agradecería. Muchas gracias
FEGU de Argentina hace 9 años  
FE
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo revisele el relay del encendido,a mi me pasaba lo mismo y era el relay del encendido
Saludos Fegu, da la casualidad que otra persona tiene un daño parecido al que mencionas y le he dado la misma respuesta:
Primero revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja y el motor haya quedado fuera de PUNTO. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico conecta un scanner, no arroja lectura de daños, un mecánico diría que no sabe qué elemento tiene problemas "mientras no se queme no sabe cual sustituir", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes dinero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no sugerir desde el principio la bomba.
El CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor.
La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Tambien me pasa lo mismo.

Volkswagen Gol 1998 4pt,bace 1.6 nafta/gnc 1000 kms
Hola amigos: tengo un gol 98 nafta/gnc y tambien me pasa lo mismo que el compañero de la saveiro. Se ahoga o no se puede que se corriente. Cuando lo acelero como para pasar un auto, no reacciona, tengo que aflojar la pata y dejar que levante vellosidad solo. Me lo hace ya sea a nafta o a gnc.
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Ese problema es eléctrico, me dirías si regula bien el motor, así te digo que es realmente. Saludos
mauuru de Uruguay hace 7 años
Pueden ser muchas cosas me paso una vez era la sonda lambda
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Problemas con las revoluciones del motor

Volkswagen Gol 2011 3 puertas base 100000 kms
Me pasa casi lo mismo que el problema relatado por danny el dia de hoy, con la diferencia que que el mio se para pero arranca sin dificultad y que cuando lo pongo a gnc el problema desaparece por completo. Limpie el sensor paso a paso ( no se si el termino correcto es sensor... ) y lo mismo, lo desconecto y mejora con nafta pero con gnc se pone insufrible, las revoluciones se escapan a 2200 y no bajan mas.
volador de Argentina hace 11 años  
VO
2 respuestas 
JOEL de Venezuela hace 11 años
A mi me pasa algo parecido con mi gol 2002... de repente le da una falla que se ahoga y no quiere rodar... y asi como le da se le quita... inclusive sucede q el carro rueda 2 dias perfecto y de repente le da la falla... y tambien se acelera mucho y se desacelera... ya le puse iac nueva, tapa, rotor, cables, bujias, limpieza de inyectores, le limpiaron unos sensores, y nada le da la falla aun... sera bomba de gasolina?? ayuda por favor!!
marcelo de Argentina hace 11 años
Hola es el sensor mariposa, te regula la entrada de combustible, tambien puede ser el motor paso a paso...
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Check engine sin fallas

Volkswagen Gol 2011 1.4 154000 kms
Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le conecte la computadora y me dio errores en el sensor de embrague, sonda lambda (mezcla mezcla rica Y mezcla pobre a la vez) y sensor de velocidad (códigos 17088-P0704; 17520-P1112; 17519-P1111 y 16706-P0322 respectivamente).
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
YonPol de Argentina hace 5 años  
YO
5 respuestas 
yeyote de Argentina hace 5 años
Buen dia. Un coche sale de fabrica para andar a Nafta. Bien: todos los sensores, zondas, calculadores etc. Estan preparados para un tipo de combustion y en base a eso regulan caudal y aceleracion. La nafta cuando explota tiene un poder calorifico, eso mueve las Lambas. Si le. Pones gas, los valores se modifican todos. Primero la. Sonda. Lamba detecta un poder calorifico menor, le sice a la ECU o upc. Que falta combustible por joder! hay poco calor. Inyecta mas gas!!! Pero no entonces. Intenta la pc como todo computador acomodar el quilombo. Bien? Para ese entonces te dijo. La. Sonda. Lamba detecto un problema. Le dije al calcador que inyecte mas. Combustible ( nadie le. Dijo que habia gas) el calculador le abrioa los grifos de nafta que no encienden porque esta cortado por controlador de gas. Y carajo entonces tiré una alarma. Para la ecu algo siempre va a estar jodiendo y es el maldito gas. Salvo que te acostumbres a eso debes en cuando, no sabria que mas decirte. Solo pasalo a nafta unos kilometros y asi la ECU ira a un psicologo
YonPol de Argentina hace 5 años
Hola Yeyote, gracias por tu respuesta. No creo que sea culpa del equipo de GNC porque hace 4 años que lo tengo y lo he usado miles de kilómetros en ruta a gas sin problemas. La sonda lambda mide la presencia de oxígeno luego de la combustión, no calorías. Si fuera como decís, tendría estas alertas desde hace mucho tiempo. Luego del check engine, lo anduve a nafta más de 100 km. y nada. Supongo que se apaga solo si reseteo los códigos de error. Lo que más me llamó la atención es que también están alertados los sensores de velocidad y de embrague.
Si se te ocurre algo más, avisame.
yeyote de Argentina hace 5 años
Si, poder calorífico, eso mueve las Lambas. Eso puse, no que son termómetros. Por ahí lo interpretaste mal. Ojala sea otro el problema, pero bueno el gas arruina todo. Éxitos ojala se solucione
YonPol de Argentina hace 5 años
Después de hacer 300km con normalidad a gnc, entre 80 y 120 km/h se apagó el check engine. Igual lo voy a hacer revisar. Gracias!
Saludos YonPol, el diagnóstico con scanner NO siempre es confiable; cuando se enciende CHICK ENGINE o EPC, significa que la sonda lambda está detectando combustible mal quemado, ésto puede ser causado por exceso de combustible, por un inyector que por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que pase más combustible de lo normal; éste inconveniente obliga a realizar la limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores; Obstrucción del filtro de aire; o el motor está FUERA de punto, ésto significaría que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cabe informar que un pequeño desfase de sincronismo de éste sistema PERMITE que el motor funcione pero NO de la manera y con la potencia adecuada, además el desfase de éste sistema NO permite que sensores que están en perfectas condiciones funcionen correctamente; Cabe mencionar que el desfase pequeño del sistema de distribución NO será detectado por scanner. Espero con mi información ya sepas qué se debe revisar y espero que te sea útil. Atte.
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No arranca los dias de humedad

Volkswagen Gol 2003 country 1.6 GNC 120000 kms
Buenas noches , Mi gol country no arranca ( ni a gas ni a nafta ) los dias de lluvia , pero al otro dia si no llueve arranca como si nada paso. Lo tengo desde enero y el gnc lo puse hace dos meses. Alguien tiene alguna idea de cual puede ser el problema ?. Muchas Gracias !!
Oscar de Argentina hace 10 años  
OS
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola oscar , consulta cuando te referís que "no arranca", es que el burro de arranque no se mueve o gira el burro y no produce la explosion.
Oscar de Argentina hace 10 años
El burro gira pero no hace explosión , y al dar arranque seguido ( 3 o 4 segundos por cada intento ) el arranque parece como que el auto esté avanzado ( de hecho no lo esta )
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Oscar consulta tendrás alguna alarma con corta corriente. Cuando fue la ultima vez que le hiciste cambio del filtro de aire y distribución,
Te consulto eso asi voy descartando problemas.
Oscar de Argentina hace 10 años
El auto tiene alarma , no se si corta corriente, el filtro de aire se lo cambio con cada cambio de aceite ( 10000 km ) con respecto a la distribución no te puedo decir mucho porque no hace mucho que lo compre y todavía no se lo hice
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola oscar en la mayoría de las alarmas viene con corta corriente, realiza la prueba los dias que no te arranca desactiva la alarma en el fusible generalmente este fusible se encuentra abajo del sector del conductor, porque no creo que sea el alternador en este caso. Saludos
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Falla en Ralenti

Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Lautaro de Argentina hace 10 años
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
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Arranque a nafta

Volkswagen Gol 1993 Gl 3 puertas 1.6 400000 kms
Buenas tardes, tengo un gol 1993 varillero. Lo compré hace un par de años solo funcionando a gas pero para tener mayor autonomía intenté hacerlo arreglar para que anduviese a nafta. Le hice motor, tapa, cambio de todo lo que se imaginen y más. Varios mecánicos estafadores y mi inexperiencia. Al fin anda a nafta y a gas. Pero, paradójicamente, a gnc arranca rápido y cuando lo paso a nafta es como si no llegara la nafta y tarda como 7/8 intentos de encendido para arrancar. A nafta anda hermoso. A gnc, más lento, claro está. En ruta prefiero usarlo a nafta. Qué debería hacer ver para que la nafta llegue mejor al carburador. Se me ocurre eso, pero seguro ustedes me ayudan a pensar otra cosa. Gracias
Miriam de Argentina hace 4 meses  
MI
4 respuestas 
El único problema de su vehículo es que ud el que lo lleva a talleres de bajo nivel en donde sus mecanicos le han robado según su comentario , es ud el que permite que inexpertos metan mano en su motor , los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, o adaptaciones absurdas como haber instalado un sistema de gas que engrasa , ensucia y acumula de carbonilla en las cámaras de combustión, incluso puede pegar o atascar los anillos de pistón en sus canales y obstruye incluso canalizaciones de refrigeración y alimentación de combustible, el gas se hizo para cocinar y no utilizar en los vehículos. Busque un mecánico especialista en Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con certeza qué sistema esta mal calibrado y no permite el correcto funcionamiento de su motor. Atte.
Miriam de Argentina hace 4 meses
Le agradezco, Santiago. Claramente tomé recomendaciones y el auto ya venía con el equipo de gnc. En Argentina la nafta es muy cara y el gnc es de menor precio. De todos modos seguiré buscando respuestas más empáticas.
Miriam de Argentina hace 4 meses
No hay respuesta que permita pensar en una solución posible
Saludos Miriam , en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado o corregido, PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso; la utilización de gas engrasa el motor internamente , se forma sebo pegajoso que con el tiempo de funcionamiento del motor obstruye canalizaciones que conforman el sistema PCV o cristaliza sus mangueras y se rompen , ingresando aire adicional no deseado , originando malas combustiones , la obstrucción no permite que el tanque de combustible se ventile o "respire" y se forma un fuerte VACÍO por el trabajo constante de la bomba de gasolina hasta que CHUPA el tanque y la nafta no puede salir , así la bomba trabaje correctamente , en consecuencia la gasolina NO llega con la cantidad y presión necesaria causando dificultades de encender el motor y para lograr que se prenda , hay que dar arranque varias veces , en este caso , el especialista debe lavar y desobstruir este sistema PCV , además revisar no este quemada su valvula eléctrica conocida como CANISTER.

Cada 50.000 km de recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal, el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado , y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando falla el ECT la cantidad de combustible inyectado en ciertos momentos será excesiva y AHOGA el motor o escasa y no ingresa suficiente gasolina dificultando el encendido o funcionamiento del motor , la solución en caso de comprobar su daño o caducidad , es cambiar el bulbo ECT.
El técnico además comprobará que este perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que sensores como el MAP y OXIGENO (sonda lambda) no esten engrasados o saturados con sebo producto de la combustión de gas o uno de ellos no este quemado ; con lo explicado ud comprenderá resulta imposible determinar con certeza sin que los que tratamos de ayudar en este medio, tengamos la oportunidad de revisar su auto, no sabemos cual de estas piezas o sistemas tienen daño y originan la falla en su motor ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone de equipos y el scanner apropiado para la marca Volkswagen y podrá determinar qué elemento debe reemplazar o
Qué sistema calibrar.
Atte.
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No avanza en primera

Volkswagen Gol 2005 COUNTRY 110000 kms
Le puse GNC y arranca bien y regula bien, pero cuando pongo primera y quiere salir demora mucho en levantar revoluciónes para avanzar, también cuando prendo el aire acondicionado el motor cae mucho de revoluciones, alguien me puede ayudar?
Muchas gracias.
MArcelo de Argentina hace 8 años  
MA
4 respuestas 
pablomtin de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo tengo un gol 2005 y es impresionante como caen las revoluciones y no tiene fuerza ni para salir, una vez que apago el AA anda de una
MArcelo de Argentina hace 8 años
EL mio no avanza aún con el aire apagado
Nicolas de Argentina hace 8 años
Hola buen dia ami me paso lo mismo mi problema fue que cuando me pusieron el gnc no me instalaron el avance automatico y no me lo reconocian lo compre aparte lo instale y santo remedio
MArcelo de Argentina hace 8 años
Le variamos el punto desde el distribuidor y se solucionó sin tener que poner variador de avance electrónico.
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Suben y bajan las Rpm ,a gas

Volkswagen Gol 2011 Trend 30000 kms
Hola,tengo un gol trend 2011 con gnc. Suben y bajan las Rpm a gas ,y en 5ta pega algunos tirones,bujias y cables NGK nuevos,creo que el problema es electrico ,podra ser algun sensor o la bobina...espero respuesta ,gracias
Adrian de Argentina hace 10 años  
AD
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Adrian controla la distribución generalmente con el gas necesitas mas chispa que en nafta, es decir avanzarlo un poco. Saludos
Adrian de Argentina hace 10 años
Si,el tema es que no tiene distribuidor,como lo avanzo? si sabes te lo agradeceria...
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Adrian capaz que me exprese mal con los viejos distribuidores, pero el tuyo esta atras del arbol. Saludos
Adrian de Argentina hace 10 años
Leonardo,no encontre nada como para avanzarlo,en la punta del arbol de levas,tiene la bobina...podes ser mas especifico,es el motor G5...gracias
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No arranca por la mañana

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full  2222222 kms
Hola tengo un gol 1.8 del cual no le cuesta mucho arrancar por las mañana a GNC porque a nafta no funciona y está solo a GNC después en el día arranca a lo más bien y la otra consulta es q aveces qda acelerado
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
1 caso 
Saludos Javier, todos los problemas de su motor pueden ser consecuencia de delegar su mantenimiento a mecánicos inexpertos, además las adaptaciones realizadas en su motor para que funcione a GAS podrían estar interfiriendo en el buen funcionamiento, es por esta razón que el mantenimiento de vehículos adaptados es rechazado, no lo hacen en los talleres del concesionario, el gas produce abundante carbonilla pegajosa que se acumula en las cámaras de combustión, ensucia sensores y por no tener el OCTANO adecuado para el uso automotriz puede causar el peligroso y destructivo CASCABELEO ocasionando daños o desgaste prematuro en piezas internas del motor y acortando su vida útil, la supuesta "economía" de usar este combustible, desaparece porque en su motor y sensores tendrá que realizarse trabajos de limpieza o mantenimiento con mucha frecuencia, el hollín del gas destruye el sistema catalítico que resulta ser muy costoso si es repuesto original vendido por concesionario, e incluso la carbonilla del gas obliga a desmontar en cortos intervalos de recorrido inyectores y la tapa de cilindros para descarbonizar, resulta que la utilización de este combustible le ocasionará mayores costos de mantenimiento y acabarán destruyendo prematuramente partes como cojinetes de biela y bancada, cigüeñal, anillos (segmentos) de pistón y terminará torciendo bielas por las DETONACIONES del gas por bajo OCTANO en el interior de las cámaras de combustión ; espero que Ud y lectores de Opinautos comprendan con lo explicado que en países EUROPEOS se utiliza el gas o alcohol como combustible porque han sido PREPARADOS PREVIAMENTE con aditivos especiales para poderlos utilizar como combustible para vehículos, en su país el gas es apropiado sólo para uso doméstico en cocinas y calefones por lo tanto sólo los ignorantes en el tema de mecánica pueden sugerir la utilización o adaptación de sistemas de gas en el ámbito automotriz.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento está dañado en su motor, posiblemente el especialista determine que el defecto sea por inyectores sucios que no cierran bien su punta y permiten el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda con facilidad en el momento de realizar el primer encendido diario del motor , también es posible que tenga que cambiar el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y que debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 km de recorrido, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan e impide que el motor encienda con facilidad especialmente cuando han transcurrido varias horas sin funcionar o cuando está frío.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Testigo de antirrobo

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 1.6 nafta/gnc 306915 kms
Buenas tardes
Tengo un problema con mi gol 2002 nafta/gnc
El problema q tengo es que cambie el tambor de arranque le puse uno nuevo y ahora no me quiere arrancar el auto
Me da señales de q no tengo bateria se la cargue y sigue igual la bteraia es nueva...
Queria saber si hay alguna soluccion... desde ya muchas gracias
1
Walter de Argentina hace 4 años  
WA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Walter, me parece que armaste mal el tambor, toda llave de vw lleva un anillo que detecta la llave, al no detectar la llave aparece esa figura amarilla como esta en la foto, otra opción es dejar la llave en contacto por mas de 15 segundos para que reconozca el código de la llave. Saludos
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Luz epc auto no enciende

Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 90000 kms
Hola! Soy Brenda. Les cuento... hace un mes que el auto me deja tirada. Enciende, anda bien, y llego a destino. Cusndo quiero encender nuevamente, no funciona. Hace contacto y nada. Se queda.
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
Bren de Argentina hace 4 años  
BR
1 respuesta 
Hernan.g3 de Argentina hace 4 años
Hola, deberías revisar los fusibles de las luces y probar que funcionen todas. La alarma de epc es un desperfecto eléctrico y muchas veces el auto como modo de seguridad no enciende hasta solucionarlo
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Se para andando

Volkswagen Gol 2001 Power 5 puertas 1.6 130000 kms
Mi gol power 2001 se apaga cuando voy andando en GNC y NAFTA hace lo mismo le cambies cables bujías rotor le cambié el catalizador y sigue igual ya no se que hacerle
Osvaldo de Argentina hace 4 años  
OS
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica la bobina de encendido, me paso lo mismo en un renault 19 , se lo llevo a varios mecanicos y no le encontraban el problema, despues nos dimos cuenta que eran los cables que iban a la bobina, saludos
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No arranca gol trend le cambié la bobina de ignición y nada

Volkswagen Gol 2011 Trend  140000 kms
Hola me hacía una falla se ponía en tres cilindros lo escaneo en un taller me sale eso de la foto el mecánico me dice que es la bobina de ignición la cambio y ahora venía andando y se paró y no arranca más aclaro el auto tiene un equipo GNC 5ta generación lo que note que no se pasaba a gas y el m cantico me dijo que tienen diferentes caudalimetros por segundo la NAFTA y el gas que tienen que ser iguales y que él ya el tema de gas no lo ve
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Mauricio de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mauricio, cambie de mecánico, busque un técnico o especialista en motores VWagen, es posible que todo el problema sea causado por salto de dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando esto ocurre, no se pueden realizar buenas combustiones, la compresión de los cilindros queda desigual cuando lo correcto es que sea igual en los 4 cilindros, el motor pierde potencia o no enciende. También es necesario limpiar los bornes de la batería y medir la carga eléctrica (con motor apagado) que mida 12,5 V, y con motor encendido aprox 14 Voltios, si la batería fuera vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad, no permite que sensores trabajen bien o existan problemas de IGNICIÓN o salto de chispa en las bujías deficiente.
Cabe advertir, si su motor sufrió RECALENTAMIENTO, y así este bien sincronizada la correa de distribución o de repartición, el motor no funcionará bien si se ha quemado o soplado la junta de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, imposibilitando el funcionamiento del motor, en este caso el técnico tiene que sacar la culata para que en una rectificadora realicen prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras, luego CEPILLAR la superficie plana de la culata si se ha deformado, e instalar una JUNTA de compresión confeccionada con material de amianto y con el espesor o altura que informe la rectificadora y que compense el cepillado para que la compresión no quede muy alta y fuera de límites de tolerancia. Estos trabajos los tiene que realizar un especialista o mecánico profesional con muchos años de experiencia. Atte.
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No le llega energia al sensor paso a paso

Volkswagen Gol 2005 1.6 power 3 puertas 190000 kms
Buenas, les comento, tengo un problema, arranco el auto(gol power 2005 1.6) y a veces arranca muy bajo en revoluciones y avaces alto, tengo que apagarlo y prenderlo hasta que arranca correctamente, tengo equipo gnc de 3ra grcion, el andar es normal, lo lleve a mi mecanico y vimos que no le llega energia al paso a paso, sera ese el problema? Agradeceria comentarios. Saludos!
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
6 casos 
anderson de Venezuela hace un año
Quien me puede ayudar no le llega la corriente a la valvula iac ded mi gol
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Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2015 Trend full con GNC 135000 kms
Tengo un gol trend 2015 con gnc empezó que a la mañana arrancaba en la primera o segunda vez pero después durante el día si lo paraba 15 o 20 minutos y le volvía a dar arranque lo tenía que intentar 7 u 8 veces. Ahora lo hace también a la mañana le cuesta arrancar un montón. Tiene batería nueva cables y bujias nuevos bobina de arranque lo lleve al mecánico revisaron todas las fichas la presion de nafta es normal tiene los services hechos siempre en el tiempo correspondiente y no pueden encontrarle la falla pero a esta altura temo que se termine rompiendo de tanto que cuesta que arranque.
Verónica de Argentina hace 5 años  
VE
3 respuestas 
@pequecid de México hace 5 años
Cambia la pila, tengo un gol sport 2009 y le he cambiado la pila hasta ahora 3 veces. Ya conozco esa falla. Saludos
Verónica de Argentina hace 5 años
Perdona que pila tengo que cambiar donde se encuentra eso?
Verónica de Argentina hace 5 años
Cambie la pila de la llave pero sigue haciendo lo mismo agradecería si alguien me puede ayudar.
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Se ahoga y tironea

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 190000 kms
Buenas tardes muchachos, hace un mes aproximadamente le coloque gnc al gol power 2008 dado que lo viajo bastante, después de la instalación el auto se aceleraba y desaceleraba solo de 1000 a 1500 vueltas, le cambie la valvula IAC y filtro de aire, no lo hizo mas, ahora le pasa que cuando lo arranco a nafta y tiende ahogarse sintiéndose mucho olor a nafta, si no lo acelero parece que se apaga, lo tengo que arrancar y acelerarlo al toque para que no lo haga, a GNC anda perfecto. Lo voy a llevar al taller pero necesito que me informen un poco para ir con una idea así no se aprovechan. Puede ser el filtro de nafta para mi, lo que me da bronca que al auto andaba de diez antes del GNC ahora esta saliendo todo el tiempo con algo. Que puede estar pasando??
Rodrigo de Argentina hace 9 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rodrigo cuando se realiza la reforma a GNC se le cambian los puntos de la distribucion es decir se adelanta la posicion de la distribucion y se tiene que abrir un poco luz de valvula para que no zapatee, aparte se modifica la entrada de aire-combustible. Saludos
guille de Argentina hace 9 años
Controla el emulador de gas... toma señal de los inyectores... me paso lo mismo y era eso
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Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2001 3 puertas, base, motor 1.6 100000 kms
Mi Gol 2001 anda muy bien, salvo que de repente en cualquier momento independiente de la temperatura exterior, velocidad, combustible ( GNC o Nafta ), se dispara la temperatura. Cambie casi todo ( menos la bomba de agua, que me dijeron que esta bien ) algunas cosas 3 veces, y el problema continua. Lo ultimo que hice fue limpiar la salida del motor donde estan los sensores de temperatura y de ignicion, que a simple vista no tenia nada, pero mejoro unos 30 dias. Ayer volvio de nuevo... Si alguien sabe que puede ser, agradecido.
volador de Argentina hace 11 años  
VO
2 respuestas 
Hola Volador, a continuación te enlisto las causas de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión. Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
volador de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago, el fin de semana con tiempo empiezo a verificar uno por uno. Te cuento el resultado.
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Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 Dublín c/a/a 274500 kms
Levanta temperatura cuando lo paso a GNC acelerandolo ya que es de 4ta generación después de las 3000 revoluciónes se pasa el recipiente auxiliar empieza a hervir y ahora sí voy a más de 100 kmh levanta temperatura sin hervir prendído el electro si aflojó la velocidad se normaliza le cambié radiador bomba de agua termostato y sensor de temperatura todo nuevo y hace 2 años se hizo la tapa a nuevo y se cambió la junta
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años  
2 respuestas 
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años
El tema es raro no encuentro la razón porque no siempre lo hace
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años
Estoy desconcertado porque ahora que hace un poco de frío es como que está normal aunque la temperatura ambiente no tendría que influir tanto
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Mi gol no regula bien

Volkswagen Gol 1997 Gli 1.8 audi 200000 kms
Hola tengo un gol gli 1997 1.8, el problema que tengo es que en caliente no regula , en frío anda bien pero empieza a levantar temperatura y se para cuando suelto el acelerador, en gnc y nafta me pasa
Walter oviedo de Argentina hace 3 años  
WA
1 caso 
Walter oviedo de Argentina hace 3 años
Todavía no lo resuelvo
Walter oviedo de Argentina hace 2 años
Sigo esperando respuestas
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Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 2 puertas power 150000 kms
Hola mi consulta es por que cuando lo arranco a nafta tengo que hacerlo hasta tres veces por que no responde, luego andando a gnc no tengo problemas pero a nafta en primera tironea y no responde el acelerador pero si aflojo la aceleracion parece agarrar vueltas de nuevo hace unos meses le cambie los inyectores y no habia tenido problemas, lo hago funcionar a nafta una o dos veces por semana, tambien cambie filtro de nafta y aire inclusive le puse un limpia inyectores pero sigo teniendo el mismo problema cuando pono el pedal a fondo se queda como si le faltara algo pero si aflojo comienza a agarrar vueltas desde ya gracias
sanchezmarkos de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
mosca de Argentina hace 9 años
Te hace eso solamente en frio o en caliente tambien?
mato de Argentina hace 9 años
Que le midan la presion de combustible sino a cambiar la bomba de nafta
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 190000 kms
Hola! Tengo un gol 2004 a nafta/gnc... al arrancarlo humea mucho ( humo negro de nafta y el olor lo demuestra) al acelerarlo mejora pero tiene esa falla. , a gnc anda perfecto!
Mecanico reviso toda parte electrica q va a la inyeccion, reviso bomba, sensores, cambió los 4 inyectores , reviso puesta a punto de distribucion, cambio de bujias ,revision y cambio de paso a paso, cuerpo mariposa cambiado, cambiado de map !! Todo eso y el auto sigue igual a cuando lo lleve por ese fallo
Franco de Argentina hace un año  
FR
3 respuestas 
Saludos Franco, ud podria gastar mucho dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y llevarse la decepción más grande al no corregirse una falla de su motor , de NADA servirá que ud DELEGUE el mantenimiento de su auto a un mecanico INEXPERTO , es posible que él le haya dicho a ud que revisó o reguló el sistema de DISTRIBUCIÓN y en realidad no conozca las posiciones exactas de sincronizacion de este sistema ; en mecánica NO existe una falla o mal funcionamiento que no pueda ser REPARADO o CORREGIDO, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto. Cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos Volkswagen, él le soluciinará la falla, además conoce procedimientos ordenados de comprobación para localizar averías, un experto no le hace gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza y que en su caso los que fueron cambiados podrían haber estado en buenas condiciones.
Si su motor alguna vez se RECALENTÓ, o el oxido y sales minerales han corroído el metal, podría tener daño parcial del EMPAQUE de COMPRESIÓN permitiendo filtraciones o fugas de gases de compresión entre cilindros adhiascentes ,cuando ésto sucede, no permite que el motor funcione correctamente así hayan calibrado correctamente todos sus sistemas. Busque un especialista VW. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Franco de Argentina hace un año
Muchas gracias!
La compresion de motor fue revisada en los 4 cilindros y marca bien y nunca fue recalentado!
Y segun los 2 mecanicos q lo lleve me dicen que el punto de distribucion estaba bien! Es posible que ambos se equivoquen! Podria ver bien eso
@FrancoLos "mecánicos" que revisaron su motor no han podido solucionar la falla porque no están preparados , no tienen el conocimiento suficiente y no saben cuales son los procedimientos ordenados de comprobación para detectar averías, por esta razón le están haciendo gastar dinero sustituyendo repuestos a la adivinanza para ver si la suerte les acompaña y logran hacer que funcione bien el motor, a este paso seguirán cambiando más repuestos sin conseguir solucionar la falla , reflexione ¿ de qué le sirve a ud que los INEXPERTOS le digan que esta bien y fue revisado un sistema si no conocen cómo debe funcionar? , el ÚNICO problema de su motor es que ud no ha encontrado un buen mecánico , busque un especialista que se dedique solo a Volkswagen. Atte.
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A la mañana falla a gas por la tarde anda bien

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 137000 kms
Buenas tengo un gol power 1.6 2007 con gnc, el tema es que arranca a nafta lo dejo 5 minutos lo saco de mi casa, se pasa a gas y salgo despacio para la esquina. Cuando pongo primera y acelero para cruzar es como que se ahoga falla hasta pararse y hace como explosiones. A la tarde cuando vuelvo del trabajo a mi casa el auto anda perfecto a gas. Si no lo uso uno o dos días directamente no lo puedo pasar a gas porque directamente falla hasta apagarse. Las bujías están bien, el filtro de aire esta nuevo, la tapa de distribuidor esta buena. Antes andaba un poco mejor a gas (no me hacia las explosio… Leer completa
fan del gol de Argentina hace 10 años  
FA
3 respuestas 
visitante de Argentina hace 9 años
Hasta que el auto no llega a calentar, mas o menos a 40C, no lo pasen a gas (con mas razon en invierno). Usen un poco la nafta ;)
ELWALTE de Argentina hace 8 años
Usalo de tarde amigo, veras que dejas de tener problemas
Juanalejo de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend imotion 2011 desde que le puse gnc el auto no me arranca en invierno hace menos de 10 grados y no arranca ya me tiene podrido
. . . No arranca ni a nafta ojo desde que tiene gnc el tema es que no puede desconectar el gnc por que directamente no pasa nafta ni gnc tengo que probar con el gnc conectado si o si y no arranca
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Problemas de encendido

Volkswagen Gol 2007 POWER  100000 kms
Estimados buenos dias ten gol un GOL POWER 2007 con GNC , y cuando voy andando me hace uno o dos tironeos cortitos , y le cambie todo ,cables ,bujias ,tapa distribuidor ,rotor , menos la bobina , ¿ sera la bobina o puede ser otra cosa ? aguardo prontas rtas saludos cordiales.
ANDRES de Argentina hace 10 años  
AN
3 respuestas 
Hola Andres, aunque no creas, comprueba con lámpara estroboscópica los cables nuevos de bujías que has cambiado, a mi país llegaron cables ORIGINALES y alternos importados desde el Brasil con DEFECTO, son una verdadera calamidad, he tenido que devolver en almacenes varios juegos de diferentes marcas, yo tuve con varios autos de mis clientes, el inconveniente como el que mencionas, tirones leves en momentos de partida o tropiezos en momentos de aceleración. Solución debes hacer devolución de los cables que según la prueba con la estroboscópica fallan, o adquirir de otra marca, y solicitar garantía hasta comprobar y confirmar su funcionamiento correcto con la pistola estroboscópica. Atte.
luis de Argentina hace 5 años
Uis de Argentina hace 19 minutos
EL problema de gol es la ecu 1avp se adapta mal con cualquier defecto de algun sensor tps ,temp agua ,lambda y mas se adapta mal a gas porque el gas no produce humo negro por consiguiente andando a gas la aunenta el tiempo de iny y cuando lo pasas a nafta le quedan los valores corridos para eso se debe pasar el escaner hacer borrado de adptacion y hacer ajuste basico y queda bien , si no se tiene escaner dejar regulando osea en relenti 1h o que se prenda el electro 5 veces por supuesto a nafta yse corrije solo no tocar acelerador durante el proceso
luis de Argentina hace 5 años
Lo que mas falla en mi taller luis old los power es el hol del distribuidor el que queda bien el bosch
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Explosiones

Volkswagen Gol 2005 Country, full, 1.6 con gnc 145000 kms
Hola, tengo una country con gnc 5ta generación, a nafta me anda bien, a gas como que tironea y por ahí al acelerar hace como unas explosiones, me tiene cansado, parece un caballo de doma, empieza a corcovear.
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
4 casos 
papelito de Argentina hace 8 años
Cambiles los cables de bujías y bujías. Y te lo deja de hace.
Silvio de Argentina hace 8 años
Hola mi nombre es silvio, hace un mes le puse al Gol trend 1.6 2012. Un equipo a gas 4ta generación y hace unos días m empezó a hacer unas contra explosiones en baja ya le cambie los cables las bujías y la bobina y lo sigue haciendo alguien m podría dar algunas recomendaciones para solucionar el problema, desde ya muchas gracias
Pablo de Argentina hace 4 años
Solucionas te como lo solucionaste
Luciano Mana de Argentina hace 5 años
Hola mi nombre es Luciano, me paso lo mismo cambie cables y bujias, moderando en baja me hace una contra explosión. Que me recomiendan?. . .
JaviCampagnoni de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Renault 9 a GNC me hace una explosión cuando vengo acelerado y empiezo a frenar. En otro momento anda bien y a nafta nunca lo hace. Alguien sabe q puede ser? Gracias
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Dejo de funcionar a nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas base motor 1.6 147346 kms
Funciona a gnc y nafta pero un día sin previo aviso comenzó a los tirones y funcionaba a 3 cilindros arrancaba normal en frío pero caliente no funcionaba bien ahora sólo funciona a gnc (gas natural comprimido ) anda la bomba pero no se xq cuando lo pones a nafta se para y no arranca
Faku de Argentina hace 5 años  
FA
2 respuestas 
Saludos Faku, en su auto al parecer existen dos problemas diferente, el uno es eléctrico y relacionado al combustible y a la manera en las que se están realizando las combustiones.

Primero COMPRUEBE el estado de las bujías, sus cables y bobina, la falla de estos elementos pueden ocasionar los cabeceos, atrancones, o que trabaje a 3 cilindros el motor; luego revise lo relacionado al suministro del combustible, de esto se encarga el EMULADOR, revise las conexiones eléctricas de los cables que estén haciendo buen contacto, si están bien, compruebe el EMULADOR (interruptor selector electrónico que permite el uso de gnc o gasolina y envía una señal electrónica a la computadora simulando el trabajo de los inyectores para que no encienda la alarma del CHECK ENGINE en el tablero) la falla del emulador permitirá que el motor funcione solo con UNO de los combustibles.

Cabe informar que es muy importante que un especialista en motores Volkswagen compruebe que la correa que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, no haya saltado uno o varios dientes dejando DESFASADO o fuera de PUNTO al motor o distribución, un desfase pequeño de este sistema bastará para que NO se realicen buenas combustiones o el motor no desarrolle toda su potencia, o no permitirá que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones funcionen bien. Atte.
Faku de Argentina hace 5 años
Gracias amigo santiago le cambie cables bujias temores correa le hice tapa pero igual tratare se ver si es el emulador gracias
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Falla al encender de un día para el otro

Volkswagen Gol 2009 gol trend 4 puertas 176000 kms
Hola soy nuevo en el grupo quisiera saber si me pueden ayudar porque no le encuentran la solución tengo un gol trend 2009 con 176mil km y tiene gnc de 5ta, la falla es la siguiente: el auto de un día para el otro de estar parado le doy arranque y le cuesta arrancar y cuando arranca arranca ahogado larga humo negro y queda fallando lo aceleras y acelera fallando después de unos minutos queda excelente y no falla mas en caliente arranca al toque sin fallar ni nada , yo probando un día le desconecte el sensor MAP el q esta en el múltiple de admisión y arranco al toque no fallo nada se lo conecte y quedo igual andando bien la verdad q no se q sera.
yona de Argentina hace 6 años  
YO
1 caso 
José davi de Venezuela hace un año
Como lo solicitaste amigo tengo la misma falla hasta compre otro sensor map prende bien mantiene el mínimo pero cuando voy arrancar se apaga ya reinicio la ecu cambie hasta los cable y sigue igual
yona de Argentina hace un año
Es el gnc el q esta jodiendo hice la prueba de usarlo una semana solo a nafta y no jodio para nada lo uso a gas y hay es cuando falla
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Regula mal en baja.

Volkswagen Gol 2009 3 puertas, AA y DA 1.6 110000 kms
Hola, con gnc me regula mal en baja. En las esquinas se para. En ruta perfecto y en nafta también con raras excepciones donde hace el mismo problema.
Santiago de Argentina hace 6 años  
SA
2 respuestas 
Dieklaudie de Argentina hace 6 años
Probablemente sea la bobina de ignición , deberías cambiar los cables y bujías también. Yo lo hice y nunca más se apagó.
Santiago de Argentina hace 6 años
Gracias, intentaré con la bobina de ignición, las bujías y cables fueron revisados y está todo ok. Hace poco midieron la tensión de la batería y cuando se enciende el electro baja de 14 a 12. Nadie da con la tecla.
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No funciona a nafta pero si a gas

Volkswagen Gol 2006 4 pts, base, 1.6 nafta 150000 kms
Tuve el mismo problema cuando le puse GNC, no andaba a nafta y regulaba mal. - Lo solucioné con ayuda los muchachos del club del gol que consistió en hacer lo siguiente: Desconecta por espacio de media o una hora el cable positivo de la batería, luego conectalo nuevamente y pasa la conmutadora de GNC al sector de NAFTA, arranca y tira todos los cambios en un trayecto de unos cinco km, es la solución, al menos en mi caso. Te cuento que también anduve por varios talleres sin hallar solución. - En algunos casos me dijeron que les ponen un receteador a la equu. Saludos y suerte!
raultito vera de Argentina hace 10 años  
RA
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Es que lo andas solamente a gas...tendrías que ver la bomba de nafta y la inyección , la válvula de gas/nafta!!!
raultito vera de Argentina hace 10 años
Gracias pablo por dedicarme parte de tu valioso tiempo, afortunadamente ya llevo andados unos 20000 km, tanto a gas como nafta y mi gol es una maravilla
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No tiene reaccion a nafta

Volkswagen Gol 2001 3 puertas base  185328 kms
No me anda a nafta me arranca pero no me acelera y falla como si quedara el 3 cilindro y tiene gnc pero a gnc anda perfecto
rodriguez de Argentina hace 8 años  
RO
7 casos 
Luis V de Argentina hace 6 años
Hacele ver el carburador
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El auto anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 5 puertas base motor 1.6 211000 kms
Hola gente, tengo un VW gol power 1.6 modelo 2011 a nafta y gnc y a los 211000 le hice cambio de aros, se rectifico la tapa de válvulas, se cambiaron inyectores, bujias R7 , mangueras, filtros en fin. Anduvo perfecto100 km despues de que me lo entregaron y luego comenzó a fallar como si anduviera en 3 cilindros. Lo paro al motor espero un rato, lo enciendo nuevamente y regula bien. Al avanzar unos metros comienza a fallar de nuevo. Abri el capot y note como si quisiera salir gases por la carcasa del filtro de aire. La verdad que estoy muy angustiado puesto que gaste mucha plata en arreglarlo y no quedo bien. A alguien le paso lo mismo?
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
1 respuesta 
Pablix de Argentina hace 9 años
Es posible q no hayan cambiado la bomba de aceite... muchos mecanicos se hacen los distraidos para quedarse con una diferencia a favor...
Llevalo donde lo mandaste y pedi explicaciones.
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Problemas de encendido

Volkswagen Gol 2004 1 6 y puertas 1000000 kms
Hola tengo un g3 1.6... en lo mejor q vienes andando se detiene el motor como si fueta q se queda sin combustible o electricidad. Le cambie la bobina los cables las bujias y supuestamente la encendido. Tiene gnc y anda con nafta tambien alguna sugerencia? Gracias!
Diego de Argentina hace 10 años  
DI

Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2013 gol tend 60000 kms
Por la mañana en frio tengo que darle mas o menos 30. Veces para que arranque , ya cambie bateria , cables y bujias y ademas despues de estar 2 o 3. Horas parado hace lo mismo no arranca , lo tengo a gnc pero arranca a nafta , ya no se mas que hacer , me dan ganas de prenderlo fuego , es un auto nuevo con equipo de gas de quinta generacion , apenas tiene 60000. Km y tanto darle arranque hasta se me rompio el contactor de la llave , desesperado
leonardo69 de Argentina hace 9 años  
LE
3 respuestas 
Saludos Leonardo 69, la tardanza de encendido del motor, es decir cuando tienes que estar arrancando varias veces hasta que enciende es causado por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor tiene un costo módico y su vida útil es de 50.000 Km.
En tu país al sensor ECT se lo conoce con el nombre de "sensor de temperatura de inyección). Espero mi información de ayude y sirva para que no le prendas fuego al auto, los GOL son magníficos. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo te marca check de motor??
Hola Jorsan, No siempre se registran fallas de sensores en la memoria de la UEC, se graban en la memoria sólo cuando se prende CHECK en el tablero, y al utilizar el scanner se puede detectar el sensor o elemento averiado. Atte.
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Aceite por el tubo de escape

Volkswagen Gol 1998 Ab9 305000 kms
Buenas noches comunidad, soy nuevo aquí, y acudo a la experiencia. Está semana emprendí viaje en mí gol Ab9, es nafta/GNC, lo lleve a un mecánico antes del viaje para que lo revise porque le vi que perdía aceite por la junta del motor, a lo que me dice que es normal en un auto que tienen tantos kilómetros, cuestión que en el viaje hubo un buen tramo sin estación de GNC, y entonces lo anduve a nafta una buena cantidad de kilómetros, llegue a destino a nafta, antes de encenderlo controlo el nivel de aceite que previamente estaba a la mitad y ahora estaba en el límite inferior de la marca de la v… Leer completa
Gussdelcosmo de Argentina hace 8 meses  
GU
1 respuesta 
Gussdelcosmo de Argentina hace 6 meses
Buenas comunidad, el problema mayor que antes mencionaba se resolvió en gran medida, cambie junta de tapa de válvulas, de admisión y escape y había quedado súper bien, resultaba que el aceite caía de la tapa de válvulas hacia el múltiple de escape y de ahí al caño de escape... Pero ahora lo que me sucedió, los primeros días de haber echo el arreglo todo Iba bien, a los dos días empezó con un silbido, Hoy después de dos meses el silbido continúa, se siente más cuando dejó de acelerar... Y cuando el auto ya estuvo en marcha por mucho tiempo, es casi constante y ensordecedor. Gracias si tienen algún dato.
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Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 Dublín c/a/a 275800 kms
Gol modeló 2000 c/a/a pero sin funcionar nafta/GNC cuando paso las 3000 RPM el auto pasa a GNC y si paso los 100 kmh empieza a levantar temperatura tengo que bajar la velocidad y se normaliza vuelve a marcar 90 pero si vuelvo a levantar velocidad marca 92/94/96 depende del tiempo que mantenga la velocidad tengo que bajar la velocidad si o si y se vuelve a normalizar tiene bomba de agua termostato radiador y bulbo de temperatura nuevos hace 2 años sople junta de tapa de cilindro y le hice hacer la tapa de cilindro a 0 km cambie válvulas retenes se hizo empernar en bronce por el GNC el electro arranca bien la verdad no sé que pueda ser necesito. Ayuda gracias
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años  
1 caso 
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años
Es raro porque ahora que hace frío no levanta tanta temperatura en 90 prende el electro y funciona normal la verdad estoy desconcertado
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Falla cuando lo acelero

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 35800 kms
Hola gente una consulta tengo un gol 98 1.6 anda solo a gnc hoy note que cuando lo acelero empiessa a fallar y si lo acelero a un poco mas falla cada ves mas asta que se apaga. Que podra ser desdr ya agradeaco su ayuda
[email protected] de Argentina hace 4 años  
RO
1 respuesta 
[email protected] de Argentina hace 4 años
Yo solucione el problema que tenia despues de revisar todo cambiar bujias llegue al punto que por hay estaba chupando aire o que tenia alguna falla el filtro y si mis amigos fue asi cambien el filtro de aire y ahora anda 10 puntos chequen eso porque por hay les pasa como a mi parese mentira pero esa tonteria hace que el auto falle de una manera imprecionante suerte a todos y saludos
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Problemas cuando lo quiero usar a nafta

Volkswagen Gol 2006 3 puerta 1.6 163500 kms
Buenas tiene problemas para funcionar a nafta a gnc funciona bien, pasa que me quede sin nafta, se detubo y no arranco mas a nafta si a gas. Lo escanne con el vagcom y me sale problemas en el inyector 1y 2 corto a masa, unidad de control bloqueada, electrovalvula del carbon activo corto a masa igual la sonda lamba que solucion me pueden dar muchas gracias
Daniel de Argentina hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Daniel de Argentina hace 5 años
Buenas ya lo resilvi la bomba de combustible estaba en cortocircuito. La cambie y funciona de 10
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Puede ser que mi alarma o el control remot me este parando el motor ?? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  180000 kms
Hace un mes y medio casi dos que el auto se para cada tantos minutos cuando recalienta...Será la alarma? El control de la misma? O cual seria el motivo? Ya cambie batería,cables,bujías, manómetro de gnc,bobina,taparte de distribuidor,rotor,filtro de aire de nafta y cambio de aceite y filtro...Ya no se que hacer antes que vuelva a entrar al taller necesito que alguien me diga que carajos le pasa...Gracias
VAMNAN de Argentina hace 7 años  
VA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola a todos tarde pero seguro!!! El problema fue q la alarma tenía una falla...y me consumía la bobina( la sobrecalentaba) así q le hicieron un by pass un cable color marrón desde una parte del módulo directo a la batería y nunca más paso eso 😛
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 2004 1.6 233325 kms
Hola tengo un gol 2004 nafta/gnc hace unos dias lo lleve a un taller para que le arreglaran una manguera de combustible que se salia (la que va a los inyectores) y tambien para arreglarle el escape porque se cortaron unos esparragos, el tema es que desde entonces el auto me falla en nafta cuando llega 2000 vueltas hace cortes, alguien sabe que es lo que puede llegar a hacer. Gracias
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Franco de Argentina hace 8 años
Hola amigo, tengo un gol power 2007 1.6 y tambien tiene gnc y tengo la misma falla a las 2000 rpm comienza a fallar cuando paso las 3mil vueltas va bien pero suelto el acelerador y se frena mucho. Lo pudiste solucionar ?
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Gol con sonda rota

Volkswagen Gol 2009 3 puertas full motor 1.6 100000 kms
La sonda trasera se cortaron los cables la remplase por una original y ahora no bajan los tiempos de inyección con nafta tiene14 milisegundos y con gnc 11 milisegundos
antonio de Argentina hace 9 años  
AN
1 respuesta 
Juan de Argentina hace 9 años
El valor expresado en milisegundos no logro interpretarlo ya que es un valor altísimo.
Lo razonable sería 2,5 ms o 3 ms,corrobora esos datos para que podamos darte una ayuda
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Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2012 3 p  134000 kms
Hola buen dia...les hago una consulta tengo un gol power 2012 1.4 nafta/gnc...y tengo el problema q a la mañana bien frio el auto arranca de 10...pero desp de usarlo y dejarlo 2 o 3 o mas horas sin uso le cuesta arrancar...ya cambie bobina, cables , bujias, le hice el burro, y bateria nueva , inyectores nuevos, ya no se q mas hacer... ayuda... gracias!!
manhuntrace de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Saludos Manhuntrace, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN ; revise que los inyectores nuevos sean los correctos para su motor ; sustituya el bulbo cuyo nombre técnico es ECT y compruebe el correcto funcionamiento del sensor de OXIGENO (sonda lambda). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
facugonzalez de Argentina hace 2 años
Hola cómo están? Tengo una consulta, tengo un gol trend 2008 nafsta se le ISO un cambio de aros hace unos días ya le llevo hasiendo 500 km este último viaje iba viajando lo más bien y me tiró una contraesplocion por el escape y empezó a humear que puede ser? Me pueden ayudar?
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 Naftero a gas 70000 kms
Hola buenos días mi nombre es Jorge, desde ya les agradezco por cada aporte. Tengo un problema con mi gol 97 1.6 anda solo a GNC ya que desde que lo compre me dijeron que no anda a nafta. El tema es el siguiente desde hace unos días estoy teniendo problemas con el arranque, estando en frío arranca sin inconvenientes, pero como es un auto que trabaja a 93 grados, al levantar dicha temperatura y parar el motor por cualquier situación, me cuesta que vuelva a arrancar, gira gira el burro pero pareciera que estuviese muerta la batería. El burro y la batería se cambiaron hace un par de semanas. Esta… Leer completa
Jorge de Argentina hace 7 años  
JO
16 casos 
raphael 77 de Perú hace 7 años
A mi me paso algo parecido, primero chequea si el alternador esta cargando la batería con el voltaje correcto 14v. Y si los bornes estan en buen estado, si todo eso esta bien descarta los carbones del arrancador! en mi caso fueron los carbones del arrancador! saludos!!
Martin molina de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes yo tengo un gol 2001 1.9 diésel y en caliente cuesta q arranque. Que problema tendrá. ?
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Gol trend 2014 com problema

Volkswagen Gol 2014 5 puerta motor 1.6  34550 kms
El problema que tiene a la mañana le cuesta de arrancar ,cuando hace frio le cuesta arrancar luego que arranca durante el dia no tiene problema y tiene gnc es el unico problema que tiene en este momento cambie bobina bujia y cables y sigue el problema y es un auto con 40.000 km alguien sabe realmente el problema para solucionar
OLMEDO de Argentina hace 8 años  
OL
8 casos 
c22sebas de Argentina hace 7 años
Hola lo pudiste sulocionar??? te lo agradeseriia si me contas porque me vuelve loco
MadMax de Paraguay hace 2 años
Fijate el estado del motor de prearranque, comparto mi caso para que compares. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
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Se apaga cuando bajo la velocidad

Volkswagen Gol 2003 Sedan 5 puertas 166500 kms
Hola que tal?
Mi problema es el siguiente,el auto arranca bien en neutro,dejo calentar un poco y al ponerlo a Nafta o GNC se frena de repente,prende la luz de la bateria y se apaga,si salgo andando en neutro y paso a GNC o Nafta y en algun trajecto bajo la velocidad este se apaga repentinamente. El auto lo compre hace 1 mes aproximadamente,y recien ahora empezo a hacer esto de apagarse. Desde ya muchas gracias por su tiempo
FabiiMdQ de Argentina hace 8 años  
FA
4 casos 
calin32 de Ecuador hace 8 años
Buenas tardes, tengo vw gol power brasileño 2006 el problema es que cuando voy normalmente a una velocidad cualquiera, mi carro empieza a tropezar y pierde fuerza es como si se frenara y sigue normal, ya le cambiaron la bomba de gasolina, bujias, cables de bujias,y sigue igual me han dicho que el problema es electrico por favor si alguien puede darme una mano. Gracias...
Faco2212 de México hace 5 años
Tengo la misma falla, encontraste la solución?
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Tengo varios problemas, electro q no corta y m falla a nafta y a gas

Volkswagen Gol 2005 Gol power 3ra g 2005 162000 kms
Hola amigos sera electrico el problema? Respecto al electro no corta x si solo. De 5 veces 3 lo corto d la siguiente manera, paro el auto le pongo contacto y presiono el boton dl aire acondicionado y giro la perilla en la posicion 1, o sea prendo el AC. Y ahi corta el electro. Cuando no corta le termino sacando el fusible. Ya eh cambiado el bulbo, termostato, el relay del electro y la resistencia del electro y nada! M han dicho q cambie el relay del aire acondicionado, puede ser eso?? Y respecto la falla a gnc y nafta, q sera? Me falla a gas anda bien y d repente m keda en 3 cilindro parece, n… Leer completa
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
25 casos 
dany de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba, algo parecido tengo un senda, me decian q el radiador estaba tapado o pinchado y q podria tener aire, gaste un monton de plata tocando un monton de cosas y al final habia soplado junta por eso se apagaba y se prendia el electro cada rato
Nancy de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema del auto? Tengo un gol power 2011 y le pasa exactamente lo mismo, coincide en todos los puntos
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Falla en frio

Volkswagen Gol 2010 1.6 140000 kms
Hola tengo un gol 1.6 con gnc 5ta generacion, el problema que tengo es que cuando hace frio, al pasarse a gas, se para y tengo que andarlo hasta que llegue a aprox. 90 grados para que ande bien a gas, que puede ser?
Raul de Argentina hace 8 años  
RA
2 casos 
pablo de Argentina hace 8 años
Hola raul,cuando eso sucede es por que esta tapada la manguera que entra el agua del circuito al equipo de gas,...se congela y no dilata la válvula,desconecta la entrada y salida de agua al equipo de gas,y con un soplete y compresor le limpias la cavidad donde están las mangueras...cuando circule el agua bien por la torta del gnc va a trabajar bien,por que no se congela por la presión del gas... suerte y comenta como te fue.
Sebastian de Argentina hace 2 años
Si pero a mi me hace lo mismo pero hasta q no llegue a 90 grados regula mal en frio pero la torta no se congela
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Problemas sensor paso a paso, computadora. No regula frio

Volkswagen Gol 2002 3p 1.6 170000 kms
Hola gente, les comento hace unos meses compre un gol y no regulaba frio yo pense que era por algo del gnc, cuestion que cuando lo llevo a arreglar el mecanico me dice que la computadora no le envia señal al paso paso, que tiene que sacarla para revisar y que si no tiene arreglo debo comprar una nueva, lo que me parece raro y quisiera saber si alguno me da mas informacion, el auto anda bien, no se para, no tironea nada pero cuando esta frio no regula.
natanael de Argentina hace 9 años  
NA
1 caso 
Evalandeo de Argentina hace 5 años
Hola compré mi primer auto usado gold trend 2014... me apareció esta imagen en el tablero como de una gasolina y dice 120km autonomía. Qué significa y qué hago para que deje de salir? Por favor respondan gracias
1
Facundoflc de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar eso de que no le iba señal al paso a paso?
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Problemas en relentin

Volkswagen Gol 2004 cuontry 117000 kms
Cuado el auto esta frio en su primer arranque no regula y se apaga cuando se calienta este deja de fallar o cuando se lo acelera a fondo un par de veces nefta gnc
gerardo de Argentina hace 9 años  
GE

Se pone en tres cilindros y por ahi se mejora

Volkswagen Gol 2000 1.6 dublin 170000 kms
Hola a mi gol que es con gnc cuando lo arranco en caliente arranca fallando anduve en la ruta me hizo lo mismo unos quilometros después de unos km se acomodo pero tironeaba cuando lo paso a gnc anda diez puntos espero una respuesta gracias
fernando de Argentina hace 11 años  
FE

El gol un misil

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 135000 kms
Les cuento que luego de vender mi senda un poderoso caballito de batallas...decidí por actualizarme un poco me compre un gol 2005...buscando buscando...una señora tiene un gol 2005 le miro el agua(de la canilla ponía)...aceite(como no daba el cambio de aceite por el quilometraje tenia ya como dos años el pobre aceite...80. 000km...descuidado...tren delantero bijes inexistentes (yo no se si esta vieja corria rally o que)...llego a un buen precio...y lo compro...ante cualquier duda cambio de todas las correas...ya que es muy importante en la compra de un usado...sigo combatiendo el oxido en el c… Leer completa
charli de Argentina hace 11 años  
CH
2 casos 

Hice cambio de aceite y me pide otra vez no paso dos mese

Volkswagen Gol 2012 5 pueetas 239262 kms
Cambié el aceite y me pide cambio otra vez que puede ser el auto tiene GNC y nafta
Coky2202 de Argentina hace 4 meses  
CO
1 respuesta 
Su vehículo tiene un asistente de viajero o alertas que pueden ser activadas o desactivadas a voluntad del propietario o mecánico que realiza su mantenimiento , esta alerta debía ser actualizada cuando cambió el aceite y filtro y posiblemente se olvidaron , acuda al taller autorizado para que supriman , desactiven o actualicen el nuevo recorrido que le avise el siguiente mantenimiento a realizar. Atte.
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Código numeración de inyectores gol power 1.6 2005

Volkswagen Gol 2005 Mi Dublin 3 puertas 1.6 245000 kms
Me podrían ayudar , necesito saber el número o código de los inyectores q usa el gol 1.6 2005 motor Audi. Les cuento q el auto anda a GNC, y quiero reparar el sistema de inyección, los inyectores estan en malas condiciones. Medi las resistencias: uno da 33ohm , dos dan 13ohm, y el otro da 0. Les agradecería si me pueden ayudar.
Roland de Argentina hace 5 meses  
RO
1 respuesta 
Nadie sabe de memoria lo que solicita, le toca pedir el código o numeración de parte en el CONCESIONARIO, en los almacenes de repuestos tienen catálogo y le entregaran el repuesto adecuado según modelo , año y número de carrocería o vin.
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Consume aceite

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6  50000 kms
Me consume aproximadamente 1litro de aceite cada 1000 km. No humea, no gasea ni nada. Tiene gnc, probé usándolo únicamente a nafta y sigue consumiendo. Tiene 50mil km. Estoy usando un aceite Castrol 10/40
Estuvo parado casi 1 año el auto, donde se lo sacaba pocas veces y se lo prendía, ahora que lo estoy usando diariamente noto que consume tanto usándolo únicamente a gas como usándolo únicamente a nafta. Espero sus respuestas! Gracias
Francisco hidalgo de Argentina hace 8 meses  
FR
1 respuesta 
Haga cambiar SELLOS de válvulas, son unos retenedores de aceite pequeños que van montados sobre las guías de válvulas, es muy raro que su motor con tan poco recorrido consuma aceite, puede ser que uno de los sellos se levanto de la guía o esta roto o salió defectuoso. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice este trabajo. Atte.
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Luz EPC y Check-Engine

Volkswagen Gol 2014 3 puertas pack 3 82000 kms
Compre el auto hace un mes, a las dos semanas de uso me prendio la luz de EPC y check engine, el auto tiene GNC de 5ta generacion, buscando en google pense que eran los probleas tipicos que se leen por ahi, hasta que encontre un video de youtube de una falla similar en donde indican que una fisura en la junta de la tapa de cilindros puede ocacionar que entre una gota de agua a un piston, y esto produce el corte de energie en un inyector. Yo hice revisar mi vehiculo, y me lo scanearon rapidamente al paso, donde me comentaron que tenia una falla electrica en el inyector numero 3, casualmente, l… Leer completa
Julian de Argentina hace un año  
JU
1 respuesta 
Se le olvidó SALUDAR, esta haciendo una consulta a personas que se merecen esta cortesía y respeto...

Saludos, no permita que inexpertos realicen mantenimiento a su auto y menos manipular el computador, si hubiera daño en la computadora funcionaria mal su motor incluso caliente , un inyector deja de funcionar cuando uno de los cables eléctricos que se conectan se ha roto por cristalización causada por el calor del motor o por daño del mismo inyector.
Cabe informar que los mismos síntomas de falla en frío que Ud describe en su exposición, se pueden presentar si existe falla de bujías, sus cables , bobina o sensores como el de oxígeno o el CKP o incluso bomba de combustible que estén afectados con daño de tipo TÉRMICO , esto significa que pueden fallar en frío o caliente por dilataciones o contracciones térmicas que cortan intermitentemente o esporádicamente el flujo electrico haciendo que el motor cabecee o tosa , lo mismo ocurre si el filtro esta obstruido o el combustible contaminado con agua, o cuando existe obstrucción en el sistema PCV.

No todos los videos de YouTube pueden asociarse con la falla que presenta su motor ni ser la solución aplicable para la falla que presenta su auto, cuando existe daño del EMPAQUE de COMPRESIÓN es DETECTABLE sin necesidad de desarmar la tapa de cilindros, mediante pruebas de compresión y aplicando aire comprimido a través del radiador , además en caso de tener filtraciones o consumo de refrigerante por daño del empaque se manchan los electrodos de las bujías con oxido, además ud podria observar que al encender el motor arroja mucho VAPOR de agua y tendría que estar aumentando refrigerante con mucha frecuencia, el daño del empaque causaría que el refrigerante BURBUJEE en la bombona de carga ; contaminaría el aceite con refrigerante o lo contrario , si su motor no presenta estos síntomas , no es necesario desarmar la culata.

Desmontar la tapa de cilindros ( culata, cámara o cabezote) es un trabajo DELICADO que requiere experiencia y debe ser realizado cuando es estrictamente necesario y cuando se ha comprobado la QUEMA del empaque o deformación de la culata como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor o por uso de refrigerante en estado puro que resulta ser muy abrasivo y puede CORROER o carcomer el metal de la culata , pero todo es comprobable sin necesidad de desarmar.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, es decir, cuando el motor esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y mantener un ralentí un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ir DISMINUYENDO para evitar AHOGO y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal de trabajo, la cantidad de combustible inyectado debe ser menor y estrictamente el necesario para mantener funcionando el motor y responda con toda su potencia cuando se lo exija , todo esto gracias al bulbo ECT.

Con lo explicado, ojalá pueda evitar que ud realice gastos infructuosos en trabajos o sustitución de repuestos innecesarios, le sugiero buscar y delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar la verdadera falla de su motor , en cambio los inexpertos en vez de solucionar fallas las ocasionan agrabando la condición mecánica de su motor.

Por favor, si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Resistencia

Volkswagen Gol 2009 POWER 1.6 170000 kms
Tengo un auto WV power 1.6 nafta (tiene actualmente GNC) se quemo la "resistencia del electroventilador" que trajo el auto, lo he cambiado 6 veces y se vuelve a quemar. ¿Por favor que, alguien me puede ayudar?
Gracias.
Rosario2023 de Argentina hace un año  
RO
1 respuesta 
seba de Argentina hace un año
Hola tiene que medir el voltaje de entrada y de salida de la resistencia en un lado tiene que tener 12.5 y en la salida un voltaje menor sería el cable que va al electro...muchas veces la cerámica de la resistencia va refrigerada con el mismo ventilador o el motor de electro puede estar recalentado. Y el tiempo de funcionamiento tiene que ser de 30 segundos y cumplir con su función o sea apagarse. Otra cosa puede ser el jiro del motor el aire debe ir hacia adentro del motor o sea aspirar el aire del radiador hacia el depósito de agua
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Al arrancar hace explosiones y se ahoga en 2000rpm

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 175000 kms
Buenas comunidad opinautos, tengo un gol trend 2014 y el problema es que al encender el auto hace una explosion y ademas en el primer encendido del dia a veces se debe intentar 2 o 3 veces para que arranque, y despues al andarlo en nafta (tiene GNC tambien) cuando lo acelero al llegar a las 2000rpm es como que se ahoga y cuesta pasar esas 2000 y asi en cada marcha, se le cambio los inyectores pero aun persiste el problema y al ponerlo en la computadora no arroja ningun tipo de error. Espero puedan ayudarme. Muchas gracias
braiku de Argentina hace 2 años  
BR
1 caso 
Miguel flores de México hace un año
Hola tengo un Volkswagen gol 2015 se apagó y no enciende tiene pulso en inyectores tiene corriente en las bujías el escáner no marca nada q puede ser ya cambié sensor de posición de levas y de zihueñal tiene bomba de gas nueva alguien q me oriente por favor
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Baja la revoluciones hasta 500rmp cuando enciendo el aire acondicionad

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 114000 kms
Cuando estoy con el aire acondicionado encendido y ejemplo pongo neutro cuando estoy en un semáforo cae las revoluciones hasta 500 rpm. Sin aire acondicionado anda bien. Que podría ser? Agradezco sus opiniones. Nota: el auto tiene GNC.
Carlos Pedraza de Argentina hace 4 años  
CA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tendrás que mandar a revisar al compresor del aire, al tiempo se pone duro y esfuerza al motor, saludos
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No baja rápido de rpm

Volkswagen Gol 2009 Trend  98000 kms
Hola !! Tengo un gol trend 2009 y entre cambios el motor no baja rápido de revoluciones es como que queda colgado un par de segundos y baja lento y da la sensación que siempre está acelerado tengo gnc quinta generación pero a naf6lo hace igual gracias
E A S de Argentina hace 4 años  
EA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el estado del catalizador, en una casa de caños de escape, para descartar ese problema, despues verifica los sensores como el paso a paso, sonda lambda etc, saludos
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No arranca cuando el motor está caliente

Volkswagen Gol 2005 Country Comfortline 5p 1.6 240000 kms
Hola tengo un gol country 2005 1.6 nafta gnc. Cuando el motor está frío arranca sin problemas. Una vez que calienta el motor y lo detengo. Al darle arranque no enciende. Como si le faltaría la chispa para que encienda. Cuando va andando no tiene ninguna falla.
lucho1981 de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucho, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES. Atte.
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Falla VW gol g3

Volkswagen Gol 2000 G3 300000 kms
Hola tengo un gol G3 2000. 1.6 nafta y GNC. Empezó a fallar se acelera solo , desacelera a veces se para. Le cuesta ponerlo en marcha me dijeron que la ecu es raro que se rompa. Le agarra a veces y a veces anda bien.
Bebí de Argentina hace 4 años  
BE
1 caso 
Franco de Argentina hace un año
Paso a paso, esa es la falla y si es nuevo entonces tenes una chupada de aire
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2 Inyectores no recibe pulsos, no inyectan

Volkswagen Gol 2012  190000 kms
Hola muchachos tengo una partner 2012 q no recibe señal o pulsos para inyectar la NAFTA. Tenía GNC y se saque todo y le puse a NAFTA como venía original. Y revise señal del sigue y tiene corriente y manda señal de la computadora sale también pero solo funcionan dos fichas. Q las conecto a cualquier inyector y funciona pero las otras dos no funcionan. Q puedo hacer? Q podría revisar? Gracias
Adanrueda de Argentina hace 4 años  
AD
1 respuesta 
Saludos Adán, con el calor del motor y con el tiempo se cristalizan o se queman los cables que se conectan en los inyectores, es necesario hacer el seguimiento de éstos y Midiendo continuidad con el multimetro hasta encontrar el punto de desconexión para sustituir el cableado quemado; También sugiero comprobar el cableado del sensor CKP. Atte
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Ayudaaa mi volkswagen gol 1.6 no responde

Volkswagen Gol 2008 1.6 134000 kms
Tengo un volkswagen gol año 2008 motor 1.6 a nafta y gnc. El problema del auto es que regula bajo a nafta y gnc, se apaga, cuando lo saco a ruta y acelero de golpe como que se ahoga y no responde a más de 120 kms/h valla a gnc o a nafta en cualquiera de los 2 hace el mismo problema. Alguien podría guiarme?
Ivan de Argentina hace 4 años  
IV
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba bobinas, bujias, filtro de aire y sensores tps y maf
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Problemas con la nafta

Volkswagen Gol 1999 4 Puertas. 1.6MI 250000 kms
Hola, tengo un gol ab9 mod 1999,NAFTA y GNC. El problema que tengo en el auto es que al encenderlo y tratar de usarlo a nafta, el auto comienza a sacudirse, larga humo fuerte por el caño de escape y las revoluciones no suben (por mas que apriete el acelerador). Pero cuando el auto lo paso a GNC, se normaliza y funciona perfectamente. Obviamente debe haber una falla en el circuito de la NAFTA. Alguna ayuda o solución?
bernabe falcone de Argentina hace 5 años  
BE
1 respuesta 
Jaime ezequiel de Argentina hace 5 años
Hola. Cómo estás. Tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
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Larga humo por la tapa de aceite y el medidor de aceite

Volkswagen Gol 1999 4 puerta inyeccion nasta y gnc 235000 kms
Ola tengo problema con mi gol lleve a un mecanico qu lo reparara ase 3 meses le iso cambio de aro reparo un piston y le iso el cambio de leva todo nuevo y no quedo vien luego le mande a hacer un cambio de valvula y retenes de la tapa y un sepillado es idraulico me comento el tapero luego de eso seguia echando humo blanco por la tapa de aceite y el vombin de medidor de aceite me consume 1 litro por 300 km y ase ruido como que gompea cuando voy andando tira olor a aceite quemado. Pero cuando esta quieto y lo acelero no golpeA pero sigue echando humo y pierde potencia. Aclaro que no levanta temperatura ni consume agua. Y aclaro que me lo ase a nasta y a gnc
Nelson de Argentina hace 5 años  
NE
1 respuesta 
Saludos Nelson, lamentablemente Ud realizó un gasto infructuoso, permitió que un ignorante "repare" su motor, tiene anillos de pistón mal armados o rotos, parte de la compresión pasa al cárter y al acumularse son expulsados o salen por la tapa y medidor de aceite, esto es debido a que el inexperto que reparo su motor no sabia colocar el expansor de los anillos de aceite, o no hizo cónico no limo o bruño el borde superior de los cilindros para que los anillos se deslice suave y sin romperse en el momento de ser introducidos con los pistones en el block ; el motor tampoco debe causar ruidos de GOLPETEO es posible que están mal ajustados o mal armados los cojinetes o metales de biela o bancada, busque un TÉCNICO o ESPECIALISTA en motores VWagen, tendrá que desarmar por completo y REPARAR correctamente.
Atte.
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Anda mal se apaga

Volkswagen Gol 2004 4 puertas gol country 1.6 230000 kms
Hola buenos días tengo un gol country con GNC y cuando llega a los 90 kilómetros de velocidad se para y tengo que esperar un rato para poder hacerlo arranca de nuevo gracias
Leopoldo de Argentina hace 5 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leopoldo, primero revise no exista saturación en el filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, la presión no debe ser menor a 30 libras de lo contrario será AVISO de daño se bomba; si lo mencionado esta bien, entonces el apagón de su motor se puede presentar solo por una de dos posibilifades;
1) daño térmico del sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y que permite se produzca la inducción o salta de chispa entre los electrodos de las bujías, con un OSCILOSCOPIO se puede comprobar el estado del sensor CKP.
2) Daño térmico o falla de la BOBINA , este defecto es más frecuente en los vehículos Volkswagen, pero si su motor es 1.6 sugiero instalar la bobina BOSH cuyas características están en la fotografía. Atte.
1
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Se para el motor

Volkswagen Gol 2016 5 puertas 148000 kms
Hola tengo un gol 2016 con GNC de quinta generación hace un tiempo empezó a pararse a la mañana temprano dos veces sede se plantaban motor y de los dos tres segundos arranca de nuevo hoy empezó a fallarme tironear y se apagaba después de un rato anduvo una hora y pare en un lugar cuando volví a darle arranque ya no arranco mas arrancaba luego y se paraba se apaga la luz del tablero del GNC Milo remolcaron y ahora vuelve arrancar normal se para ya le cambió el sensor del el árbol de leva no sé si será la bobina YouTube en marcha un rato y ahora se volvió a parar y ya no ronco más que podrá ser gracias
Alfredo de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Bettina de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Voyage 2011 le cambie todo y x las mañana aunque haga calor no arranca...le doy arranque hasta 20 veces y temo romper otra cosa...tiene CNC...lo hice revisar ayer y está todo bien...alguiem me podrá ayudar...gracias...soy BETTINA
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Solo a gas se me apaga y cuando prende el electro tambien

Volkswagen Gol 1996 3 puertas gli ab9 152000 kms
Hola gente tengo un gol ab9 a gnc y nafta el problema es el sieguiente a nafta anda fenomeno... a gnc es como que toma temperatura algo y se tiende a apagar le doy marcha y enseguida arranca y me lo vuelve a hacer cada 5 minutos masomenos como que si algo calemtara y nesesita apagarse le cambien chupetes bujias bobiba distribuidor todo nuevo le probe una torta nueva y lo hace igual necesito un experto para encontrar la falla repito a nafta anda 10 puntos... el gnc regula re bien arranca re bien solo la falla que les comente
Moreno nahu de Argentina hace 5 años  
MO
2 casos 
IanJose de Argentina hace 3 meses
Encontraste solucion??
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Compra gol 2004

Volkswagen Gol 2004 3 puertas  290000 kms
Quiero comprar un gol 2004 con gnc y tiene 290000 ya esta liquiedado el motor?
Rodrido de Argentina hace 6 años  
RO
1 respuesta 
NECAR de México hace 6 años
La verdad no te recomiendo estos vehiculos casi no hay refacciones casi todo se compra original

Y tambien no existe mucha informacion para mecanicos si se te descompones casi estoy seguro tendrias que llevarlo a la agencia
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Prende la luz testigo odc

Volkswagen Gol 2011 Full 80000 kms
El auto funciona bien, pero hoy me quedo encendía la luz odc sinsaber proque, funciona bien el auto ( tiene gnc 5 generación), porque pasa esto?
Maxi de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
El equipo de GNC está trabajando mal porque ese testigo se tiene que mantener apagado cuando está en GNC. Si el equipo está en garantía hacelo revisar antes de perder la garantía.
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Voy andando y se apaga. Tira agua por el escape. Y desde que lo enci

Volkswagen Gol 2011 Power 4 ptas 2011 45000 kms
Hola buenas noches. Me llamo juan cruz. Soy de villa gesell provincia de buenos aires argentina Hace poco tengo un gol power 2011 con notor echo hace 8 meses. El tema es que lo tengo hace un mes y medio. Andaba de 10. Sin problema alguno Hace 5 dias me empezó a fallar. El auto es remis. No tiene GNC. Nafta motor 1.4 mi tema es que. Voy andando lo mas bien y se apaga solo... ya en total en 4 o 5 dias me viene pasando 9 veces. Cuando se para. Le quiero dar arranque. El motor gira lo mas bien. Pero no llega a arrancar. Por ahi. Lo dejo descansar 20 minutos y arranca. A veces 2 minutos y arranca… Leer completa
Juan Cruz de Argentina hace 7 años  
JU
1 respuesta 
chachocentral10 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo, lo pudiste solucionar? muchas gracias
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2004 5p 180000 kms
Hola tengo una gol country 2004,gnc y cuando calienta le cuesta arrancar a nafta, y cuando arranca falla tiene todo nuevo. Bomba. Inyectores paso a paso map
gaby de Argentina hace 7 años  
GA
4 casos 
javier0527 de Argentina hace 7 años
habras Cambiado el filtro de la bomba tambien me imagino,tendrias que hacerlo escanear para ver que error tira en caliente,podria ser la Sonda Lambda,es la que va en el caño de escape,tal vez cuando calienta falla y manda mal la señal a la ecu por eso falla en caliente.
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Prende Testigo Inyectores!

Volkswagen Gol 2010 Gol Country 1.6 Nafta/GNC 145000 kms
Hola Comunidad, tengo un country 2010 con Gas, desde que lo tengo, prende el testigo de inyectores ("motorcito anaranjado"). Es Normal por tener GNC?
Saludos y espero ayudaa!
Damián de Argentina hace 7 años  
DA
3 casos 
ROBERTO de Argentina hace 5 años
Una ves que pusistes gnc siempre te prende el chik es normal
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Falla al encenderlo a nafta y a gas.

Volkswagen Gol 2004  270000 kms
Cada ves que lo enciendo a nafta o a GNC arranca como ahogado,pero después de unos segundos de fallar empieza a andar de diez... El problema es cada ves que lo voy a encender. En frío y caliente, gira varias veces el motor hasta que enciende fallando...
Rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO
6 casos 
Iván de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Revisa el sensor CKP o de cigüeñal. Es probable que esa sea la causa. Suerte!
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Falla en acelerar

Volkswagen Gol 2011 2 puertas 1.4 80000 kms
Hola espero que respondan. Voy acelerando normal y deja de acelar ,suelto el acelerador y lo vuelvo apretar y recien ahi responde , hay veces q me lo hace seguido y veces q no me lo hace tanto a nafta y gnc. Estoy re cansado y veo muchos comentarios de esto y VW no responde.
facundo de Argentina hace 8 años  
FA
11 casos 
Jorge Mejìa de El Salvador hace 6 años
Hola, que te revisen el acelerador, recuerda que este es computarizado
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Consulta !!!

Volkswagen Gol 1996 2 puerta 1.6 ab9  200000000 kms
Hola amigos de opinautos,las consulta del dia es: tengo que cambiar la junta de tapa de cilindro o empaque de culata...el auto es un gol g2 ab9 modelo 1996 nafta/gnc lo que quiero saber que tipo de junta me recomiendan para este motor(audi 1.6) ya que mirando e visto que vienen de diferentes tipos de materiales y la idea es poner lo que mejor se adapte a este motor. He visto multiláminas y otras de de anticarbonizacion, no quiero escatimar en precios y colocar lo mejor posible de paso cambio la correa de distribucion y tenzor todo a nuevo...bueno agradezco el comentario y espero sus respuestas,saludos amigos de opinautos y sigan asi.
pablo de Argentina hace 8 años  
PA
Rank 4
1 caso 
Pablo un saludo, lo importante es saber si la culata (tapa de cilindros o cámara) fue cepillada o rectificada, de ésto depende que ALTURA o grosor de JUNTA necesita tu motor, lo ideal sería que ANTES de desarmar la distribución y la culata, cuando el motor esté CALIENTE, midas la compresión de cada cilindro, para ayudarte con la información, y conozcas cual es el grosor de junta adecuada para tu motor, necesito conocer cuanto marcó el compresiómetro en cada cilindro y también requiero saber la ALTURA de la ciudad en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).

Lo ideal es comprar la junta ORIGINAL pero ésta sirve sólo cuando la culata NO ha sido rectificada, su espesor o grosor es de apenas 0,5 mm y de tipo laminada, pero todo depende del dato de compresión, si la culata fue cepillada entonces lo ideal es comprar una junta CONFECCIONADA con material de amianto en establecimientos en donde las fabrican, y al artesano fabricante le debes solicitar que AGRANDE los orificios (en la junta) de circulación de agua, ya que él debe haber usado como modelo juntas que se venden en almacenes de repuestos, PERO el problema es que algunas vienen con sus orificios de agua muy reducidos a propósito para que el negocio sea mas rentable.
Cabe mencionar que la junta original es muy delgada y si se instalara ésta junta en un motor con culata rectificada, la compresión quedará muy alta y puede ocasionar cascabeleo o recalentamiento del motor. Si ya desarmaste la culata o no pudieras medir la compresión y si desconoces si fue o no rectificada, tendrías que instalar una junta de 1 mm suponiendo que alguna vez la culata haya sido rectificada.
Atte.
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No enciende el motor

Volkswagen Gol 1999 gol country 183000 kms
No arranca gira el motor hay batería, y encotre un inyector roto puede que el problema que no arranque sea ese? El auto funciona a nafta y gnc
diego de Argentina hace 8 años  
DI
5 casos 
alberto de Argentina hace 8 años
Hola a mi me empezo a hacer algo parecido no me arranca a nafta teniendo bateria a full pero si le hago puente a la galleta del gas con la bateria si arranca sera la bomba de nafta o que puede ser
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Perdida de aceite por tornillo de tapa cilindro

Volkswagen Gol 2009 Trenes  121000 kms
Buenas tardes me transpira aceite del segundo tornillo de la tapa de cilindro, con el correr de unas semana tengo que limpiar porque se acumula un poco de aceite que puede ser ???? Tiene GNC hace 8 meses y la pérdida empezó hace unos meses atrás
ARIEL de Argentina hace 8 años  
AR
4 casos 
carlitos de Argentina hace 4 años
Es la junta de tapa de cilindros que se está soplando porque el GNC es muy seco y agresivo en la combustión
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Elecroventilador

Volkswagen Gol 2010 power 1.6 90000 kms
El tema es el siguiente enciende el electroventilador y no para, ya cambie el bulbo, termostato y lo revise con la computadora, aclaro que el auto tiene gnc 5 generacion y el mecanico me dijo que puede ser que la computadora del gnc le de la orden de prender el electro y por ende no apagarse mas
francisco de Argentina hace 8 años  
FR
1 respuesta 
bruno de Argentina hace 8 años
Te comento que yo tengo un vw Fox 2008, tiene los mismos sintomas que el tuyo y le acabo de descubrir que por una de las mangueras del radiador no circula agua( la que sale de abajo especificamente), El problema es que el electro arranca y no para de funcionar, la temperatura se mantienia bien, y ahora comenzo a levantar un poco y en pleno invierno( hoy en Cordoba fue de 3 grados la minima). Yo soy tecnico de GNC y te cuento que la central de 5ta de gas lo unico que hace es tomar temperatura de un bulbo que va al reductor y en algunos , depende de la marca en la rampa. Por el gnc es imposible que se te de ese problema, yo no cambie el termostato, por eso entre a este foro para ver si podia ser eso antes de revisar el radiador, que me parece que es lo mas seguro en ambos casos.
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No arranca a la mañana

Volkswagen Gol 1992 Gl 1.6 292000 kms
Hola gente tengo un problema con el gol. Por la mañana, o al dejarlo muchas horas sin usar el auto le cuesta mucho arrancar, o no arranca. Que puedo hacer para solucionar este problema. ??
El auto es nafta / gnc
Muchas gracias y espero su respuesta
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
4 casos 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Si sentis que el arranque del auto es pesado, es por el burro de arranque, suene secarse por el calor del motor, tendrias q ir a un electricista q te diga bien, pero seguro q es una buena lubricacion y limpieza del burro
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Falla en el arranque a nafta

Volkswagen Gol 2006 1.6 119000 kms
Hola gente mi gol comenzó a fallar cuando arranca en nafta bajan las revoluciones si lo apuro con el acelerador casi se detiene hasta que se normaliza cuando pasa al Gnc no falla
Hugo Daniel Bazan de Argentina hace 8 años  
HU
1 respuesta 
Sebastián janzen de Argentina hace 8 años
Hola disculpa podrías comentar si solucionaste y como ya que tengo el mismo problema. Gracias
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Ascelero y se para

Volkswagen Gol 1970 . 350000 kms
Hola les comento yo tengo un gol ab9. Ascelero y se para. Pero si lo dejo regulando ana bien un tiempo y se para nuevamente. Lo que ize es cambiar todas las mangueras de nafta. Y tanque de combustible. Limpie el inyector pero anda igual. Pero cuando anda con gnc(gas) funciona perfecto. Ademas cambie cables de encendido,bobina, tapa de distribuidor,rotor. Quien podria ayudarme?. Porque se que lleva el motor paso a paso y otro mas peronose como probarlo.
esteban de Bolivia hace 8 años  
ES
1 caso 
Danieliten de Argentina hace 8 años
Por lo que decís, te pasa sólo a nafta. Deberías verificar la presión de nafta, en el inyector. No cambies por que sí la bomba de nafta, hacele medir la presión que manda al inyector (tiene un conector para ello). Otro asunto puede ser un regulador de presión, que no se si el monopunto lleva. Si te falla sólo a nafta, desconfía de la presión de la bomba (se soluciona cambiandola). Fijate el filtro de nafta. Y si tenés compresor, sacá una por una las mangueras y sopletealas para limpiarlas si tuviera obstrucciones. Comprobá que la nafta que tenés en el tanque no esté fea, o quizás muy sucio el tanque. Saludos cordiales, espero sea de ayuda.
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Enciendo el motor y no tiene reacción para encender por completo.

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 200000 kms
Buenos dias soy novato con mi gol usado con gnc. Hace cuatro años tiene gnc y lo vine usando hace un mes como titular y enciende a nafta y lugo automatico a gnc...el problema que tiene es que iba andando y se me quedo comenzando a patear cuando aceleraba. Se apago y le daba arranque cuatro veces mas o menos y quiere andar el motor pero se escucha como unas explosión de burbujas al darle arranque intente encenderlo en nafta y gnc,, le cambie aceite y me dijeron que tengo que hacerle cambio de un inyector...no se si eso pueda ser pero aun no lo lleve al mecanico...ojala puedan opinar sobre m i problema de mi gol desde ya atentamente agradecido.
pablo de Argentina hace 8 años  
PA
1 respuesta 
Leandro-21 de Argentina hace 8 años
Deberías probar lo guiente: prenderlo obviamente a nafta ya q es automatico y acelerarlo hasta que se pase a gnc como para consumir el resto de nafta y solo quede injectando gnc. Perdon pero es lo que me acuerdo de autos viejos que e manejado
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Me tirones y explota y se quiere parar

Volkswagen Gol 2012 Gol trend 4 puertas full 1.6  109910 kms
Hola. Tengo un problema con mi gol trend es full 2012 1.6 es a nafta y a gnc ; cuando voy por la calle me tironea y empiensa a temblar cuando lo acelero. Y es como si se quisiera parar lo lleve al mecanico y me le cambio la bobina de arranque puede ser. Pero lo mismo sigue fallando que puede se por favor alguien que responda muchas gracias
Solee de Argentina hace 9 años  
SO
1 respuesta 
TESLA de Argentina hace 9 años
Tendrías que hacerlo escanear para ver que esta fallando, pareciera que puede ser de la inyeccion , eso te pasa siemrpe o solo a nafta o solo a gnc? , Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
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Falla y deves en cuando voy andando y ace contra espliciones

Volkswagen Gol 2005 1.6 sedan 5 puertas 25404 kms
El auto cuando voy andando levanta temperatura a 80 falla pierde fuerza y ase contra explosiones me saca el filtro de aire de lugar falla a nafta y gnc
tommy de Argentina hace 9 años  
TO
1 respuesta 
nahuel de Argentina hace 9 años
Hola revisale el punto del distribuidor puede se eso
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Tironea en baja

Volkswagen Gol 1998 gl 15999 kms
Les describo el problema, el auto tiene gnc también. En tercera o cuarta no falla o aun no lo identifico. En nafta, falla sube revoluciones y automáticamente baja a mil y vuelve a subir... REGULA 10 PUNTOS!
En gas NO FALLA, no se que puede ser. Alguna idea? gracias!
Rodrigo Puig de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
lucas de Argentina hace 9 años
Fijate que puedeser el paso a paso o el emulador gas nafta
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El auto es inyeccion

Volkswagen Gol 1998 1.6 nafta gnc 3 ptas 2200 kms
Hola cuando de doy arranque al auto, el motor gira i gira es como si no le llegara nafta para el arranque,por lo tanto si no me arranca a nafta no pasa a gnc. Tengo que levantar el capot y colocar un cable del positibo a la bobina que esta en la torta del gnc. Y otro de adentro le da arranque y enciende. Pero lo mas raro es que cuando voy andando lo paso a nafta agarra. Que puede ser. Sera la bomba?sera la inyeccion al arrancar. Muchas gracias
angel de Argentina hace 10 años  
AN
1 caso 
Maira de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol mod 2009 anda en tres cilindros le cambie inyectores bujias y no cambia y es el inyector numero 1... Puede ser que se alla parrido un aro o algo asi?
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Iba andando y se murio

Volkswagen Gol 1996 3puertas 1.6 base mod.1996 150000 kms
Iba andando y se paro no arranco mas ,no iso ningun sonido extraño ya me paso barias veces pero arranco sin problema una ves de viaje de mendoza a cordoba capital me estacione a las 2 horas arranco y se paro con nafta y no arranco mas despues de tanto tocarlo arranco a las 24 horas eso fue hace un año mas o menos. Lo empezó a ser unos dias a tras , se paraba cuando iba andando pero arrancaba al rato ,pero la ultima ves se paro y no arranco mas iba con gnc a los 2 dias lo probe y arranco con gnc pero empezó a fallar y la cagita electronica del gnc acia un ruidito como que cortaba un rele perman… Leer completa
CLAUDIO O CAVI de Argentina hace 10 años  
CL
1 respuesta 
alejo1009 de Colombia hace 10 años
Te comprendo a mi me venia pasando lo mismo y ahora tengo mi gol parado, pues mi caso en particular esta en estudio x que ya le cambie los cables de alta, bujías, bobina, relees, sensor hall y estoy pendiente de chequear la ecu y la instalacion, pero estoy en busca de un electricista que ademas sepa de electrónica para eso, sin embargo me gustaría que si tienes algún tip para mi, me lo hicieras saber para retroalimentarnos.
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Problema que no se describir

Volkswagen Gol 2012 voyage, 5 puertas, motor 1.6 naftero 100000 kms
Buenas a todos lo blogeros del sitio tengo un problema en mi automovil marca vw voyage brasilero año 2012 de 100000km el cual cuenta con equipo de gnc de 5 generacion desde q lo saque de la concesionaria nunca tuve ningun problema hasta hoy q comenze a sentir q mi vehiculo perdia fuerza a baja velocidad x lo que decidí pasarla a nafta y seguia haciendo lo mismo, y luego palpadeo una vez la luz en el tablero y al resivar el manual observó q la luz q habia encendido era la luz indicadora de emisiones del sitema de escape OBD y como no soy mecanico y no entiendo sobre mecanica me intriga saber q… Leer completa
jerry84 de Argentina hace 10 años  
JE
1 respuesta 
Saludos amigo, la alarma de OBD es un aviso que el motor está realizando malas combustiones debe ser revisado y localizar su avería. Atte.
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Consume bastante agua

Volkswagen Gol 2008 1.6 nafta gnc 149000 kms
Buenas, tengo un gol 1.6 nafta gnc. El problema es que cada 4 o 5 días le agrego casi 2 ltrs de agua, el auto anda perfectamente. Pero desde hace un tiempo tengo este problema. Me podrán ayudar? o decir que debo hacer. -
Saludos!
JUAN de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
angelberen de España hace 10 años
Tienes que ver agua en el compartimento del motor,echale un vistazo cuando este caliente,mira bien por debajo del coche deberias ver algun charco en el suelo,mira tambien en el suelo del conductor y del acompañante si hay humedad,puedes tener roto el radiador de la calefaccion
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 1999 3 puertas gl 1.6 270000 kms
Hola. Hace un tiempo que tiene gnc. Me funcionaba bien a nafta y ahora lo q paso es que en ruta cuando acelero es como si se ahogara, es como si en vez de acelerar, ocurriera lo contrario. Pero a gas me funciona bien. Espero tu respuesta. Gracias
Jona de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 
Steven de Argentina hace 2 años
Hola,me pasas lo mismo a gas anda perfecto y a nafta me falla
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Prende una luz y no me deja arrancar el auto

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, motor 1.6, nafta - gnc 200000 kms
Hola tengo un vw gol country, y me prende una luz en el tablero que indica que esta abierto una puerta, y no arranca el auto... y cerramos todas las puertas y sigue prendida... es nafta-gnc... por favor necesito que me den una respuesta... gracias
mayhu de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
luis99 de Venezuela hace 10 años
Algunos de los sensores de las puertas se esta quedando pegado abre las puertas y otro que mire la luz del tacometro la que indica puerta abierta y prueba una a una y la que no se apague ese es el que esta dañado
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Explosiones, se vuela el filtro

Volkswagen Gol 2011 TREND PAK 1
Comenzo a hacer explosiones se prende la luz en el tabero, le cambie los cables y las bujias. Las explosiones las hace a gnc, lo paso a nafta y no explota ya me rompio el filtro. Ahora me dijeron que es la bobina, otros me dicen que le deben sacar la computadora y en cordoba le colocan un chip para regular el gnc no se que hacer alguien que haya tenido este prob. Como lo soluciono por favor.
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
1 caso 
check de Argentina hace 11 años
Hola mira tengo un taller de inyeccion electronica y la mayoria de los autos con problema de encendio esta basado en el modulo de la bobina de inginicion el tema que el modulo no lo venden solo asi que por mas que paresca que este bien la bobina cambiala y se te va a solucionar el problema , la bobina viene con el modulo. -saludos
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Se apaga en marcha

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6  198000 kms
Tengo un gol modelo 96 gnc el problema q tiene q el motor se apaga de repente no hace ninguna falla
lavaderolulaudiego de Argentina hace 8 años  
LA
1 caso 

Maximo 100km!!!

Volkswagen Gol 2013 5 puertas 28000 kms
Como describi antes el motor me venia perdiendo potencia, tengo un gol 2013 motor 1.4 con gnc que ahora tiene 28000km, el problema es que a nafta da 110km y a gas 100km, comenzó además a hacer un chillido como cuando no funciona el filtro del alternador y se escucha la radio, ese mismo chillido es pero en el motor. Le pasamos la computadora y no tiró ningun error, me dicen puede ser el catalizador tapado, sólo que me sorprende porque tampoco es que el golcito tenga tantos km.. . El punto se revisó, filtro tmb por si estaba tapado y estaba todo normal...
willy_rawson de Argentina hace 10 años  
WI

Fallas al andar

Volkswagen Gol 2004 countri con aire 1.6 con gnc 1000 kms
Tengo una gol countri 2004 con gnc le hicieron el motor completo le cambiaron bomba de nafta filtros paso a paso y el auto habeces pierde fuerza al andar tanto a nafta como a gas me dijeron que puede ser el emulador ,es como si se fuera de punto como si estuviera atrasado
el chino de Argentina hace 9 años  
EL
2 respuestas 
crisrace de Argentina hace 9 años
Hola chino, puede ser que este fuera de punto, Chequea Bujías, cables de bujía, y distribuidor (falla en el encendido). Sensor MAP fijate que este bien conectado los conectores. Saludos!
Mosca de Argentina hace 7 años
Más seguro que este fuera de punto año me paso lo mismo luego lo hice afinar cambie todo bujia cables rotos tapa luego con gas falló e inclusie producía explosiones había tenido fisurado el depósito de plástico donde va el. Filtro de a aire
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Tironea a nafta

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 240000 kms
Hola tengo un gol modelo 2000 con gnc el problema es que el auto en nafta tironea en frio y caliente pero en gas no lo hace tiene el motor rectificado hace un mes lo unico que no se le cambio fue la bomba de nafta si me pueden ayudar muchas gracias
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controla gabriel los filtros de nafta y hace controlar el caudal de combustible, filtros de inyectores cada 2 años hay que cambiarlos. Saludos
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El aire acondicionado esta encenido aunque esta apagado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas nafta/gnc 175000 kms
Hola grupo, queria consultar lo siguiente... tengo mi gol power con nafta/gnc modelo 2007, cuando lo tengo encendido en marcha al auto, con el aire acondicionado apagado me tira una brisa de aire fria como si estuviera encendida, lo pongo en las diferentes velocidades del aire acondicionado y van cambiando las gradualidades, pero cuando lo apago sigue tirando aire despacio...ademas tengo otro problema, cuando lo uso a GNC gradualmente la nafta se va gastando, me parece raro, me fije abajo y no vi ninguna perdida, si alguien le paso algo similar les agradeceria su ayuda, muchas gracias. -
marcelo de Argentina hace 3 meses  
MA

Me tironea gol trend

Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 101cv Base 450000 kms
Me tironea es un gol trend me falla con GNC y NAFTA
René Torres de Argentina hace un año  
RE

Regula inestable

Volkswagen Gol 2006 5puertas . 1.6 motor ap 235000 kms
Regula inestable. Con gnc no tanto. Pero nafta se acelera y otras veces regula bajo. Y otras se acelera y baja así constantemente. Se le cambió la válvula iac. El tps. La válvula canister. Y sigue igual. Si se resetea la computadora anda bien un rato y vuelve la falla. Que más puede ser por favor
David sosa de Argentina hace un año  
DA

Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 123500 kms
Al momento de acelerar o cuando va en marcha siento un cascabeleo en el cuerpo mariposa constante. Más que todo se siente cuando se pasa de nafta a gnc. Se siente más fuerte el cascabeleo. Ya lo limpie. Cambie las bujias. Y sigue haciendo lo mismo. Que podrá ser ?
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU
1 caso 

Cascabeleo cuerpo mariposa

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v. Pack 1. 5 puertas  253400 kms
Buenas tardes. Mi gol trend es a nafta y gnc, sucede que cuando acelero o voy andando siento un cascabeleo en el cuerpo mariposa. Como si chupara aire. Ya cambié las bujias y le puse nafta de más octanaje como ma habían recomendado. Pero el problema persiste. Que podrá ser? Se siente más a gnc que a nafta ese cascabeleo
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU

Buenas. Tengo mi golcito que me queda como si fuese en 3 cilindros

Volkswagen Gol 1996 Gol gli 3 puertas 1.6 280000 kms
Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
1
Jaime ezequiel de Argentina hace 2 años  
JA
3 casos 

Explosiones al acelerar

Volkswagen Gol 2006 Gol country 1.6 format 250000 kms
Buenas como andas? Quería consultarles si alguna sabe que puede ser que cuando aceleró me tiró explosiones por la admisión. Le hice cambio de aros y tapa nueva, tiene los cables de bujia, buejia, tapa y rotor de distribuidor todo nuevo. El paso a paso se limpio y según el mecánico no es. El auto es solo a NAFTA , no tiene gnc. Agradecería si algún sabe muchas gracias
Nicolas de Argentina hace 2 años  
NI

Anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2012  200000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol Power 2012 con GNC cambié cable de bujía a bobina sensor de velocímetro le hice la tapa no tengo pulso en un cilindro y Martí los cables de la bobina del b al c y del B al c y la falla sigue estando en el mismo cilindro
Gonza18 de Argentina hace 2 años  
GO
1 caso 

Temperstura

Volkswagen Gol 2003 Full 5 puertas nafta y gnc 1.6  280000 kms
Hola tengo un gol country 2003 nafta gnc. El auto empezó hace unos días a costarle arrancar en caliente solamente es como que le doy arranque y queda sin fuerza el burro gira lento y enseguida levanta velocidad y arranca enseguida. En frío no me lo hace y otra cosa que note es que la temperatura levanta un poco llega a 90 o 92 grados y no prende. Tengo una llave directa del bulbo temperatura de radiador y la enciendo así no recalienta el bulbo térmico radiador es de 88 grados a 79. Tiene una sola velocidad. Osea descarto que sea la falle del bulbo por que es nuevo el relay de electtove tilador… Leer completa
Alejandro de Argentina hace 2 años  
AL

Falla a Gas

Volkswagen Gol 1999 3 puertas nafta 1.6 2500000 kms
Hola, mi gol se apaga cuando esta regulando a gnc, cambie bujias xq fallaba y pense q era eso , pero nada y ahora al regular se apaga... es 4ta generacion
Lago010 de Argentina hace 2 años  
LA
2 casos 

Hola, quiero saber si me conviene comprar un auto como este

Volkswagen Gol 2011 Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack I 101cv 133000 kms
Hola, quiero saber si me conviene comprar un auto como este, Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack I 101cv 133.000km Año 2011 y es a GNC/nafta. Me serviría mucho su opinion, gracias.
Ramiro de Argentina hace 2 años  
RA
1 caso 

Problema de temperatura

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 8 válvulas 1.6 180000 kms
Hola... tengo. Un gol trend 2011 le puse gnc y vinieron los problemas de temperatura... cambien radiador nuevo. Termostaro y bomba de agua y ala semana otra ves a nafta empezó a levantar y bajar temperatura... sube y baja... ayudaa
Hernan de Argentina hace 3 años  
HE
1 caso 

Problema de temperatura

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 8 válvulas 1.6 180000 kms
Hola... tengo. Un gol trend 2011 le puse gnc y vinieron los problemas de temperatura... cambien radiador nuevo. Termostaro y bomba de agua y ala semana otra ves a nafta empezó a levantar y bajar temperatura... sube y baja... ayudaa
Hernan de Argentina hace 3 años  
HE
1 caso 

No arranca por la mañana

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full  2222222 kms
Hola tengo un gol 1.8 del cual no le cuesta mucho arrancar por las mañana a GNC porque a nafta no funciona y está solo a GNC después en el día arranca a lo más bien y la otra consulta es q aveces qda acelerado
Javier de Argentina hace 3 años  
JA

Información sobre aceites

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 168000 kms
Hola gente que aceite le debo poner a mi gol con ese kilometraje, es gnc/nafta
Diego de Argentina hace 3 años  
DI

Creo que ninguno

Volkswagen Gol 2011 power 1,6 103800 kms
Quiero ponerle gnc que me recomendas y dondey formas de pago y quien me realiza el servis perdon por mi ignorancia
Atentamente hector
hector de Argentina hace 3 años  
HE

El auto se acelera solo

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6  320480 kms
Es a gnc y nafta... ase 2 semanas atrás le hice hacer el servi completo y después de eso quedo acelerado... en gnc y nafta anda igual acelerado... si alguien sabe que puede ser o me pueden ayudar gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años  
GA

No arranca no enciende luego de regresar de un viaje largo

Volkswagen Gol 2000  30000 kms
No puedo arrancar mi vw me. Vendieron cambiado a gnc
[email protected] de Perú hace 3 años  
LU
2 casos 

Conexiones de carburador

Volkswagen Gol 1995 Gli 3 puertas 1.8 100000 kms
Restaure el carburador que me vino con el auto por que solo andaba a GNC , y no se muy bien donde van las mangueras que vienen del tanque tanto las de nafta como las de retorno de la nafta por favor si alguien me podria pasar fotos de como estan puestas las mangueras de nafta en sus carburadores el carbu que tengo es un brosol 2 bocas
francosardelli127 de Argentina hace 3 años  
FR
2 casos 

No anda a nafta

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 nafta  18000 kms
Compre un gol nafta gnc de 2005 y no anda a nafta. No le llega nafta directamente y mirando bien el auto note que la computadora o los cesores que tenga no estan conectados esta puesto directamente.
Hay alguna forma de hacerlo andar a nafta sin conectar la computadora ? O en el mejor de los casos donde encuentro esos repuestos para empezar a hacerlo todo nuevo.
Frankbenitez de Argentina hace 4 años  
FR

Hola tengo un problema en el combustible

Volkswagen Gol 2005  200 kms
Se cambio la bomba,inyectores ,mangueras ,la ficha esta nueva...pero solo llega combustible hasta la flauta y nada mas...probe de todo...como puedo solucionarlo. Gracias¡¡ el auto tiene gnc tambien
Sebastian de Argentina hace 4 años  
SE
1 caso 

Cómo se llama eso? Se quebro la ficha no sé si viene de repuesto

Volkswagen Gol 2005 Cld 3 puertas 1.6 44000 kms
Se quebro. Es del equipo de gnc
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Analia de Argentina hace 4 años  
AN

No regula y se para cuando dejó de acelerar

Volkswagen Gol 1999 Format 3 puertas 1.6 248563 kms
Cada vez q para en algún lado la marcha se detiene el motor ,tanto a NAFTA cómo con el gnc
Carolina Lemos de Argentina hace 4 años  
CA
1 caso 

Mí vw gol g4 se queda acelerado cuando está a gas

Volkswagen Gol 2007 4 puertas aire y direccion 300000 kms
Buenas, tengo un problema con mí golcito, es modelo 2007, tiene GNC, el problema es que cuando salgo, al querer pasar a segunda se queda acelerado, si lo dejo baja las revoluciones pero tarda, si no sigo sin problemas, el drama solo es que se queda acelerado un buen rato, a nafta anda bárbaro, les agradecería algún dato que me pueda servir, saludos.
sebagol de Argentina hace 4 años  
SE

Falla en la computadora

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 227000 kms
Hola a todos soy nuevo en esto,hoja puedan ayudarme. Compre un gol 98 MI audi ,solamente anda a gnc,el tema q cuando lo traia aceleraba muy bien ya q el sistema de inyeccion estaba anulado (multipunto) llego a casa y empezo a fallar era como si se quedaba sin compresion el motor.me aconsejaron cambiar a carburador es menos complicado ya q ahora no me tira chispa a la ficha del distribuidor y me dijeron q era la computadora. Les agradeceria si me pueden orientar. Desde ya muchas gracias
miguel19867 de Argentina hace 4 años  
MI
1 caso 

Problema con el medidor de combustible...

Volkswagen Gol 2005 3 puertas conforline 252000 kms
Hola a todos... Tengo un problema con el medidor de combustible. Cargo nafta normalmente y mi auto aparte tiene gnc, lo que hace es que el auto funcione a nafta periodos cortos en un viaje. Cargando al menos medio tanque de nafta y haciendo funcionar el auto a nafta de manera regular, noto que la aguja baja muy poco pero baja. El problema es que la aguja del tablero marca 1/4 de tanque pero sacando la bomba me doy cuenta que el tanque casi no tiene nafta, osea, el medidor funciona mal. Lei recomendaciones en internet que dicen que hay que limpiar los contactos del potenciometro con un trapito… Leer completa
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Eduardo de Argentina hace 4 años  
ED

No tiene para nafta

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 80000 kms
Hola. Compre un gol modelo 97. Y no tiene para nafta. Solo anda a gnc. Pero no tiene ni la tapa del tanque. Aparentemente esta clausurado. Se puede solucionar ?o ya no nos serviria??cuanto saldria ponerle todo el equipo para nafta. ?
Ruth Esther Salvatierra de Argentina hace 5 años  
RU

Gol trend 2013 problemas al andar con aire

Volkswagen Gol 2013 Basica 125000 kms
Hola buenas noches,tengo un gol trend 2013'con gnc de 5ta generacion. El problema que tengo es cuando ando el auto con aire,una que no funcion bien el aire y no enfria y otra que el auto va lento,hace un ruido cuando apreto el acelerador y como que le cuesta tomar fuerza, que podria ser?
Adrian Sotelo de Argentina hace 5 años  
AD
1 caso 

Falla en nafta

Volkswagen Gol 2004 G3 1.6 3 puertas 86000 kms
Tengo un gol 1.6 con GNC , me empezó a fallar cuando lo arranco a NAFTA modera desparejo y no acelera además empieza a humear y se siente un olor a NAFTA cruda pero cuando lo paso a gas anda bien, si le desconecto la batería para que se resetee la ecu empieza a andar bien a NAFTA pero con el correr de los días vuelve la falla, lo lleve a varios mecánicos y me hicieron cambiar el sensor de temperatura y el map pero sigue igual me dijeron que está todo bien y que seguramente es la ecu que hay que cambiarla. Alguien tiene alguna idea de que puede ser?? no quiero cambiar la ecu y que no sea
Marcojm85 de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 

No arranca de la llave enpujandolo si arranca

Volkswagen Gol 2007 4puertas fase  206629 kms
Me andava mal el arranque lo saque lo repare y quedo bien pero cuando le di arranque de la llave no arranca tiene gnc y chispa va a las bujias lo enpujo 3 mitros y arranca queda regulando a mil vueltas barbaro pero lo paro de la llave y quiero ensenderlo de la llave pero no arranca gira bien el arranque pero no logra ecender chispa tiene gas también
Pablo dante de Argentina hace 5 años  
PA

Mi Gol tironea en baja,se apaga en punto muerto

Volkswagen Gol 2011 Power Motor 1.6 66000 kms
Hola a todos,tengo un Gol Power 2011 que arranca bien en nafta y GNC pero al rato de andar comineza a dar problemas en baja,esta irregular,busca apagarse, y a veces se apaga,sobre todo al soltar el acelerador en los semaforos,por ejemplo. En baja tiende a estar por debajo de las 1000. Incluso he visto que a veces se acelera solo hasta las 2000 mas o menos y vuelve a caer de revoluciones. Ya se le hizo varias cosas,limpieza de paso a paso,cambio de una ficha que esta bajo la mariposa,cambio de bujias,etc.Si alguien puede irientarme se lo agradecere.
Carlos C de Argentina hace 5 años  
CA

Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2015 Trend full con GNC 135000 kms
Tengo un gol trend 2015 con gnc empezó que a la mañana arrancaba en la primera o segunda vez pero después durante el día si lo paraba 15 o 20 minutos y le volvía a dar arranque lo tenía que intentar 7 u 8 veces. Ahora lo hace también a la mañana le cuesta arrancar un montón. Tiene batería nueva cables y bujias nuevos bobina de arranque lo lleve al mecánico revisaron todas las fichas la presion de nafta es normal tiene los services hechos siempre en el tiempo correspondiente y no pueden encontrarle la falla pero a esta altura temo que se termine rompiendo de tanto que cuesta que arranque.
Verónica de Argentina hace 5 años  
VE

Me falla cuando prende el electro

Volkswagen Gol 1994 3 puertas , clasico , motor 1.8 300000 kms
El auto arranca frio pero arranca y lo tengo a gnc nada mas y el auto como que no acelera como tiene que acelerar, lo voy acelerando despacito y va levantando revoluciones y ahi si acelera bien y el auto anda cortando pero si lo aceleras un poco mas deja de cortar pero cuando anda un ratito y calienta y prende el electroventilador empieza a cortar y acelera cortando, alguien me puede decir que es? No se si es que se ahoga con gas por eso corta de la nada o es el electro lo hace que falle mas
Lauti94 de Argentina hace 5 años  
LA

Se para de golpe

Volkswagen Gol 2013 gol trend 76000 kms
Hola. Tengo un gol trend 2013. Con gnc. Estoy andando y de golpe se para cuando estoy parado en un semáforo aveces se para lo lleve al del gnc y no le encontró nada. Le limpio la mariposa y lo enchufo a la computadora y nada. Lo probé a nafta y también lo hace. Y el electrico no encontro nada. Ya no se que puede ser... gracias
sergio de Argentina hace 5 años  
SE

Se pasa de nafta

Volkswagen Gol 1997 3puertas gli 299000 kms
Hola cómo están,mi auto un día dejó de andar a nafta ,lo raro es que cuando arranca lo hace con ese combustible y después pasa a GNC,ahora el tema es que limpie el inyector y ahora se pasa de nafta y cuando lo paso a GNC es como que sigue tirando nafta yse ahoga,será que le falta algun oring de los que van ahí o puede ser el diafragma también??
[email protected] de Argentina hace 5 años  
AL

Problema al acelerar

Volkswagen Gol 2011 Trend 143000 kms
Tengo una falla en el gol trend. La hace a gnc y a nafta. Cuando voy acelenado no acelera mas y levanto y vuelto a acelerar lo hace...no es constante y en cualquier momento menos en alta y a gran velocidad. Acelelro y presiono a fondo y no reacciona se queda ahi...lavanto y vuelvo a probar y sale pero lo hace seguido...le puse un scanner de los mas basicos y tira un error: "PO420 Sistema catalizador (bloque1)- eficiencia por debajo del umbral.
En el tablero esta encendido el "check engine". Por favor se que hubo casos similares, me podrian ayudar? gracias
Gabo de Argentina hace 6 años  
GA

No regula ni a gas ni a nafta

Volkswagen Gol 1993 4 puertas full  200000 kms
Hola me llamo Vanina tengo un gol 93 con gnc hace ya 1 mes que no funciona bien , se me apaga el auto xq no regula ni a nafta ni a gas. Lo lleve a arreglar mil veces me cobran un montón funciona bien dos días y vuelvo a lo mismo. Según me dijeron me cambiaron el paso a paso. Limpiaron las bujias lo regalaron y nada. Ya no se q hacer ni donde llevarlo para que no me caguen. Si alguien sabe que puede ser x favor me responde gracias.
Vanina de Argentina hace 6 años  
VA
4 casos 

Se me apaga o tironea en baja

Volkswagen Gol 1994 GL 3 puertas motor audi 1.6 344000 kms
Hola tengo un gol GL 1.6 motor audi y se me apaga o TIRONEA cuando voy a menos de 2000 RPM... Solo me pasa en nafta a GNC va bárbaro... Tiene bujías tapa de distribuidor y cables de bujías nuevo... Hace poco lo lleve a arreglar el pase de nafta a GNC anduvo bien 1 semana y me empezó este problema... Agradezco sus respuestas
Danyaz92 de Argentina hace 6 años  
DA

Cuando lo enciendo si no lo aceleró se para

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 full 28500 kms
Cuando enciendo el auto se para, o le cuesta encerder. Mientras si lo acelero enciende mejor y se queda prendido. Es nafta y GNC, pero actualmente lo uso a nafta.
Josefina de Argentina hace 6 años  
JO

Probema al encender

Volkswagen Gol 1999 4 puerta vase multipunto 212000 kms
Si tengo un gol multipunto con GNC. Mod. 99 quinta generacion le compre nuevo la sonda de escape que pense que eso no me permitia arrancarlo a nasta se prende y se apaga almomento hay veces que demora 5 sengundo y se apaga no me permite q le acelere porque se apaga cuando lo piso me confunde porque le pongo a gas y arranca de lo mejor cuando lo quiero prender a nasta escucho la bomba que funciona y se apaga en un 15 segundo para mandarle combustible al motor puede ser la bomba o estara tapado la manguera de nasta sin mensionar que me llega el combustible a la manguera q va a la rampa. De inyector puede ser la computadora ! Pero si fuese eso tampoco deveria arrancar a gas
[email protected] de Argentina hace 6 años  
NE

Con Nafta Tira y A Gas Anda Bien

Volkswagen Gol 2005 2 puertas 25000 kms
-Hola Amigos, Tengo Un Gol Modelo 2005. -Lo Compre Ara Unos 2 Meses...
-El Auto Es A Nafta Y Tiene Gas Instalado...
Hace Unos Pocos Dias Viaje Unos 300 kilometros a Santa Fe y ala Vuelta el Auto En Nafsta Me Asia Unos Tirones y Se Paraba Si No Lo Aceleraba, Pero A Gnc Andaba Perfectamente...
A Alguien Le Paso Lo Mismo O Sabe Como Resolver Este Problema?
Desde Ya Gracias...
MauricioGol05 de Argentina hace 6 años  
MA

Tarda en encender y falla en baja y poca potencia en alta

Volkswagen Gol 2009 gol country 160000 kms
Mi gol tiene equipo de gnc nunca tubo problemas hasta el otro dia que estaba manejando mi esposa y hizo 2 explosiones como los que hacen los autos con gnc luego de eso el auto quedo fallando, pensando que era problema de corriente cambie primero los cables luego la bobina y después las bujías ,varios mecánicos tb afirman que las explosiones de los autos con gnc generalmente pasan cuando falla alguna bujía o un cable y de vez en cuando puede hacer una explosion, pero la falla sigue también leí por ahí en un foro que el cuerpo de aceleración puede estar sucio le cuesta en arrancar regula como un v8 en bajas revoluciones no tiene fuerza en alta. Ayuda por favor estudie mecánica hace mucho cuando no existía la computadora en el auto
sebasgol de Argentina hace 6 años  
SE

Gasta mucho a gas

Volkswagen Gol 2007 3 puertas  75000 kms
Tengo un gol power 2007 ,con GNC de 4 generación,me gasta mucho a gas,cómo puedo regularlo? Gracias.
Javier de Argentina hace 6 años  
JA
3 casos 

Regula alto y calienta mucho

Volkswagen Gol 1997 3puertas, motor 1.8 audi 180000 kms
Hola tengo un vw gol gli motor audi 1.8, el problema esque me regula en 2.000rpm tanto a nafta como a gnc y calienta muchisimo llegando a los 100gs
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Enciende a veces y a veces no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 gnc y nafta 140000 kms
Hola gente. Tengo un problema con mi gol 2004 1.6 nafta y gnc, el tema es que a veces a la mañana después de estar el auto toda la noche estacionado voy a arrancarlo y no arranca después de un rato voy de nuevo y arranca como si nada hubiese pasado. No pasa siempre, sino que a veces. Después de a ratos voy andando y se me apaga, después cuesta arrancar, ( cuando no arranca no se escucha la bomba de nafta cargando) es algo medio raro lo que pasa. La bomba de nafta la cambié nueva, cambié cables, bujias, tapa de distribuidor, sensor de temperatura, sensor mariposa, paso a paso y todavía la falla sigue, ya no se que es. Alguien puede darme alguna ayuda?
El problema lo hace tanto en nafta como a gnc
Gracias y saludos
Luciano de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 

Ruido extraño al acelerar y pasar de 2da a 3era

Volkswagen Gol 2000 5pts 250000 kms
Tengo un gol modelo 2000 naftero y gnc la cuestíon es que le cambié la correa de distribución y lo lleve a casa a gas. Cuando lo paso a nafta enciende lo más bien pongo primera le doy marcha y escucho un ruido crrrrrrrrrrr. Lo apago lo paso a gas y lo uso... lo llevo de vuelta al mecánico lo revisa y me lo llevo a casa a NAFTA. Cuestión que ese ruido a crrrrrr se escucha cuando ando en 2da a 2.000 revoluciones y me obliga o acelerar más o pasar el cambio. Lo mismo de 3era a 4ta y de 4ta a 5ta. No se cómo explicarlo de otra forma al ruido pero me parece que algo falló con ese cambio de correa.
David de Argentina hace 6 años  
DA

Luz de aceite

Volkswagen Gol 2012 3p  88000 kms
Hola gente! Compre un gol power 1.4 2012 con gnc, se me prende la luz del aceite, cuando recién arranca esta todo bien pero luego de andarlo un rato comienza a titilar, y luego cuando freno queda prendida, pero si yo le subo las revoluciones se apaga. Cuanto mas tiempo lo uso mas revoluciones debo darle para que se apague. Si apago el auto y se enfria no lo hace.
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.

Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
Jesica de Argentina hace 6 años  
JE
2 casos 

Mi Passta b4 95

Volkswagen Gol 1995 5 2308855 kms
Mi auto anda bien pero cuando lo dejas regulando un rato se para de golpe sin fallar y le doy arranque y arranqua hay no más que puede ser esta a GNC
Gabriel de Argentina hace 6 años  
GA

Se apaga después del corte de electro

Volkswagen Gol 2009 5 puertas motor 1.6 140000 kms
Hola tengo un gol country 2009 motor 1.6 con gnc hace una semana me empezó a fallar. Luego de que enciende el electroventilador el auto Comienza a perder estabilidad y se apaga. Sólo enciende luego de enfriarse por completo. Alguien sabe que podrá ser? He cambiado sonda Lambda, dos bobinas de encendido, regulador de voltaje y carbones de alternador. Se escaneo y no detecta fallos aunque enciende el testigo de check engine
Emilio pirrone de Argentina hace 7 años  
EM

No me marca luz de instrumentos en el tablero

Volkswagen Gol 1999 3 puertas bace motor 1000 200000 kms
Hola tengo. Un gol 1000 con gnc. Hoy día de repente se quedó sin luz en el tablero no marca ninjuna instrumental y cuando le queiro dar arranque no arranca no anda la bomba ni el equipo de gnc. Qué puede ser
Gabriel de Argentina hace 7 años  
GA

No funciona a nafta

Volkswagen Gol 1997 3 200000 kms
Buenas muchachos!! Tebgo un gol ab9 mod 97 1.6 nafta y gnc.
Se me corto una manguera de la nafta y lo estuve usando a gas aprox un mes, luego cambie la manguera y la bomba no tiraba nafta, cambie la bomba y me encontre con que no inyectaba nafta , obiamebte cambie el inyector (es monopunto) y ahora apenas le doy arranque dispara un flujo terrible nafta ahogandose. Probé con el diafragma pero no, cuando arranca fallando se ahoga por tanto combustible. Que puede ser???
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR

Lo prendo y se queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 Gol power 3p 1.6 170000 kms
Pongo en marcha el auto y automáticamente se acelera entre 2000 y 3000 RPM , ya le cambié el sensor de mariposa y tps y lo sigue haciendo. El auto tiene GNC y a GNC arranca bien y queda regulando a 1000rpm pero en cuanto lo paso a nafta se acelera ,lo mismo si lo enciendo a nafta directamente.
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 

El motor no regula

Volkswagen Gol 2004 3puerts 300000 kms
Hola amigos. Compre un w gol 2004 3 puerta. Tené el problema que no queda regulando el motor ,funciona a gas únicamente, Le realizar cambios de bujia mejoró pero queda en ocasiones andando a tres cilindro. También es como subiera y bajará las revoluciones. No se los Mecanico que lo lleve alguno le hecha la culpa al gnc el de gnc ala tapa de cilindro y otro al cable captor. La verdad que no quiero gastar al pedo...le agradecería la opinión de ustedes...el motor es 1.6 audi
Carlo de Argentina hace 7 años  
CA

Epc falla 3 cilindros

Volkswagen Gol 2015  65000 kms
Hola a todos. Les cuento que tengo un gol trend 1.6 2015 gnc 65.000 km. Un día hizo una explosión el motor y quedo fallando como en 3 cilindros y se encendió la luz del EPC. Me recomendaron cambiar las bujías y el problema seguía. Lo solucione cambiando la bobina y los cables de bujía. Y con un escaner tuve que apagar la luz del check.
Gustavo Rossi de Argentina hace 7 años  
GU
1 caso 

Se apaga a gas y nafta

Volkswagen Gol 2015 5 p base 100000 kms
Tengo un gol trend 2015 con gnc con cien mil kms y mi problema es que se apaga tanto a gas como a nafta y en las mismas circunstancias. Arranca re bien, llega temperatura ideal, se pasa a gas normal pero lo uso un rato y en algun semaforo o andando a bajas revoluciones se apaga. Lo mismo me pasa a nafta porque tmb lo he probado. Ya le cambie bujias y cableado, bobina no es asi q no se si pueden ayudarme les agradezco.
Dario de Argentina hace 7 años  
DA
2 casos 

No arranca a nafta

Volkswagen Gol 2003 3 puertas motor 1.6 nafta/ gnc 148996 kms
Hola gente tengo dos problemas. El auto no me arranca a nafta. Solo lo puedo hacer arrancar con arranca motor. Ya q tengo equipo de gnc de 4 generacion. Cuando lo paso a gnc funciona bien. Y el otro problema es cuando tengo q frenar se me apaga el motor tanto a gnc o nafta cuando aun arrancaba a nafta
Jose de Argentina hace 7 años  
JO

Se apaga al caer rpm

Volkswagen Gol 2013 Power 1.4 105000 kms
Hola, le cuento que cuando uso el auto a gnc y estoy llegando a un cemaforo en rojo, pongo punto muerto y voy frenando ( si freno en punto muerto muy de golpe se apaga) le echaba la cual pa al GNC. Pero a nafta también me lo hace no tan segido como a gnc pero lo hace, necesito si me pueden dar una guía de que puede ser, no quiero llevarlo al taller muy en bolas y que me digan cualquiera para sacarme plata!! Gracias
Eric de Argentina hace 7 años  
ER

No arranco mas

Volkswagen Gol 2004 Sedan 5ptas 100000 kms
Fui a cargar gnc despues q carge a los poco kilometro como q se quedo si corriente y el mecanico dijo no es el cable captor ni la bobina pero no encuentran la falla
Pedro de Argentina hace 7 años  
PE

Gira pesado a la mañana

Volkswagen Gol 1997 Cli 1.8 250000 kms
Hola q tal
Es un gol ab9 1.8 97 con gnc
Le cuesta girar en el primer arranque gira muy pesado
Se le hizo burro a fondo buje de caja el auto habia recalentado y se fue el aceite al agua. Al auto le cambie junta de cilindro y se le dio los kilos la tapa de cilindro estaba bien. Pero no cambie el aceite
Quedo bien armado en su momento arrancaba de diez pero esta ultima semana benimos renegando con el burro y el problema sigue a la mañana gira pesado y si arranca y lo dejo unas horas sin arrancar vuelve hacer lo mismo bateria es nueva un mes de uso
Rubén serra de Argentina hace 7 años  
RU

No tiene fuerza no pasa de las 4 mil vueltas

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 60000 kms
Mi gol no tiene fuerza no pasa de las 4 mil vueltas tiene GNC y ase lo mismo cambié la bobina los cables bujías. Lo escanearon y tira herreros pero se miró todo y nada la mariposa está buena la sonda de oxigeno nada anda bn el catalizador está Bueno ya no se q hacer
Hugo de Argentina hace 7 años  
HU
3 casos 

Aceite motor

Volkswagen Gol 1996 3 Puertas 200500 kms
Buenas ! Soy nuevo por acá, hace poco compre mi golsito. Es un GLI 96 y ya le toca el cambio de aceite! Cómo no lo conozco mucho todavía no se cual ponerle y necesito ayuda para comprar el indicado. El motor tiene 200.000km , esta en muy buen estado y es a nafta / gnc. Que viscosidad me recomiendan? Mineral o semisintético? Marca?
Ber_96Gli de Argentina hace 7 años  
BE
1 caso 

Se para cuando le meto embrague

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1111111 kms
Hola anig@s es un bello gol 96 con gnc motor audi un caño hermoso pero ayer Se me paro bruscamente con la reversa puesta solte el embrague y no me di cuenta. Se paro de golpe...al rato lo voy a poner en marcha y no arrancaba le deba y nada. Le quise dar arranque xon primera puesta y nada...lo voy llevando de tiro cuando le pongo segunda y arranca Normal lo embrago para sacar dl cambio y se para volvi hcer lo mismo y se paraba...cada ves q pisaba embrague se paraba...q podra ser?
Sergio de Argentina hace 7 años  
SE

Llega el frio y no puedo arrancar,tiene bateria nueva. Todo nuevo

Volkswagen Gol 2011  174000 kms
Tengo un gol power 1.4 con gnc llega el frio y no gira el motor pareciera como esta muy avansado y no gira bien por ende no arranca. Si lo enpujo arranca al toque
hugo3000 de Argentina hace 7 años  
HU

Luz de aceite encendida

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 130000 kms
Hola queria orientacion sobrela falla que estoy teniendo en mi gol trend que e sla luz de aceite encendida, se prende despues de circular un rato, ya le cambie el aceite, filtros todo y sigue con las luz encendida, no titila sino que esta encendida constantemente el auto no hace ningun ruido y tampoco parece que fundionara con alguna falla, cabe destacar que el auto tiene gnc, epero alguna ayuda desde ya muchas gracias...
Alejo de Argentina hace 7 años  
AL

Mi gol 2004 arranca ahogado de nafta despues de 10 minutos de apagado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas gnc 149000 kms
El problema comenzo volviendo de un viaje de pezca, despues q lo puse a 160 por unos pocos km. el ciclo empieza asi:...lo pongo en marcha lo uso normalmente , regula perfecto, tanto en nafta como en gnc , voy , vengo joya y lo apago... cuando vuelvo a poner en marcha x ejemplo a los 10 minutos le cuesta arrancar ,le doy arranque 3o4 segundos y arranca fallando atorado de nafta... largando obviamente un olor nafta barbaro x el escape... ME TIENE LOCO XQ NO APARECE EN NINGUN FORO ES FALLA... A ALGUIEN LE PASO?... combengamos q es gnc el auto pero la falla solo la hace en nafta ya q hace poco se saco el tubo para la verificacion y seguia igual... UNA MANO X FAVOR !!! ABRASO AL GRUPO
lucaslsa1979 de Argentina hace 7 años  
LU

Me cuesta regularlo en frio

Volkswagen Gol 1994 3 puertas full 10000000 kms
Cuando lo arranco en frio tengo que esperar hasta diez minutos para que regule y no se pare. Ya lo he hecho revisar pero no encuentran el problema. El carburador esta bien y la falla la hace tanto a gnc como a nafta
Romeo de Argentina hace 7 años  
RO

No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2004 5p 180000 kms
Hola tengo una gol country 2004,gnc y cuando calienta le cuesta arrancar a nafta, y cuando arranca falla tiene todo nuevo. Bomba. Inyectores paso a paso map
gaby de Argentina hace 7 años  
GA
1 caso 

Arranca el electro y el motor falla

Volkswagen Gol 2000 dubling fuul 263000 kms
El problema que tiene a gnc cuando esta regulando y arranca el electro el motor enpieza a fallar como si estuviese en 3 cilindros. Espero alguna ayuda,,, gracias
renzo de Argentina hace 7 años  
RE
1 caso 

Me prendió un luz anaranjada con un...parece un surtidor de agua

Volkswagen Gol 2010 Pac 2 105000 kms
Solo me prendió esa luz q parece un surtidor o un motor es naranja la luz pero no me falla nada lo q si el auto tiene gnc pero en el manual me dice q puede ser q lo q el auto no esta funcionando con el combustible q corresponde...?????
Abelardo de Argentina hace 8 años  
AB

Problema de enfriamiento a nafta

Volkswagen Gol 2007 Gol power 1.6 126000 kms
Hola tengo un gol que anda gnc pero cuando lo pasó a nafta y lo dejo enfriar a nafta no me arranca y cuesta tengo que insistir asta que arranca y empieza con explosiones y anda como es tres cilindro asta que arranca bien y ahora me está sucediendo con gnc pero arrancar como en tres cilindros primero me iso a nafta despide 5 meses me pasa a gas
Franco de Argentina hace 8 años  
FR
1 caso 

Fallas no se de que pasa no entiendo mucho

Volkswagen Gol 2003 5P CONFORLINE 138000 kms
Buenas y gracias por la ayuda, el auto es con gnc anda bien pero cuando empieza a trabajar el electo se enciende y se apaga el aire solo, tambien se descontrola el tablero y si lo paso a nafta es como que el motor paso a paso no lo puede acomodar nunca regula desparejo,,, no se que puede ser mil gracias por la ayuda
EMANUEL de Argentina hace 8 años  
EM
2 casos 

El auto naftero parece gasolero

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 475880 kms
Hola tengo un vwol modelo 95 con equipo de gnc, y el sonido del motor es como el de un gasolero. Xq sera? Por las valvulas?
Maxy de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 

Regulación en baja

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base motor 1.6 monopunto 370000 kms
Hola el auto tiene GNC si o si arranca siempre a nafta y después se pasa a gas pero hay momentos que le cuestá arrancar a nafta y después no regula bien a nafta y tampoco a gas y hay momento que le doy arranque sin acelerar y queda de 10 regulando y pasa a gas sin problemas. Como que en nafta regula muy pero muy bajo y a gas se para el motor. Para mi es algo del inyección o el paso a paso. Gracias
Claudin de Argentina hace 8 años  
CL

Regulación en baja

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base motor 1.6 monopunto 370000 kms
Hola el auto tiene GNC si o si arranca siempre a nafta y después se pasa a gas pero hay momentos que le cuestá arrancar a nafta y después no regula bien a nafta y tampoco a gas y hay momento que le doy arranque sin acelerar y queda de 10 regulando y pasa a gas sin problemas. Como que en nafta regula muy pero muy bajo y a gas se para el motor. Para mi es algo del inyección o el paso a paso. Gracias
Claudin de Argentina hace 8 años  
CL

Acelero y falla

Volkswagen Gol 2001 1.6 ab9 185000 kms
Buenas. Lo arranco y regula bien, cuando le "pego" golpes de acelerador hasta las 2500 o 3000 vueltas en vacio hace como unas "tosidas horribles y terdida de aceleracion" hasta que llega hasta las revoluciones que lo acelero. Me sucede tanto a nafta como a GNC, en GNC es mas grande la falla. Cambie rotor del distribuidor, bujias (ngk), y cables (bosh). El paso a paso no es. Saludos
nico de Argentina hace 8 años  
NI
2 casos 

No le llega energia al sensor paso a paso

Volkswagen Gol 2005 1.6 power 3 puertas 190000 kms
Buenas, les comento, tengo un problema, arranco el auto(gol power 2005 1.6) y a veces arranca muy bajo en revoluciones y avaces alto, tengo que apagarlo y prenderlo hasta que arranca correctamente, tengo equipo gnc de 3ra grcion, el andar es normal, lo lleve a mi mecanico y vimos que no le llega energia al paso a paso, sera ese el problema? Agradeceria comentarios. Saludos!!
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
1 caso 

Se quedó fusible de la bomba lo cambié y se volvió a quemar

Volkswagen Gol 2006 4 puertas base motor 1.6 con gnc 78000 kms
Hola el problema es el siguiente con el auto circulando en tercera marcha y a 70 km/h sinto un tick el auto se apagó y me detuve. Venía en modo nafta. Probé arrancalo asi y no pasó nada no arrancó. Lo pase a gnc y llegué a mi casa. Al verificar el fusible note que estaba quemado, lo cambié y intenté arrancarlo cosa que no sucedió y note que se volvió a quemar el fusible. Que podrá ser ?
Sergio de Argentina hace 8 años  
SE

Falla al arrancar en nafta

Volkswagen Gol 2004 contry 1,,6 300000 kms
Buen dia tengo una gol country modelo 2004 , hace un mesy medio le puse equipo de gas 4ª generacion y a los pocos dias comenzo a fallar al arrancarlo. El que me puso el gnc me dijo que rranca a nafta y desp pasa a gas. Se le cambiola rampa de inyeccion y dos inyectores y sigue con problemas, el mecanico me dijo que la bomba tira 6 kilos pero al entrar a la rampa no abre los inyectores y por el retorno no vuelve nafat, aparte apareco otro problema me dijo el mecanico que no le llegan pulsos a los conectores para que se abran los inyectores, que le llegan 12,5 voltios un segundo y se corta. Alguien me podra orientar?. Gracias.
MITI de Argentina hace 8 años  
MI

No anda a nafta

Volkswagen Gol 1999 mi 111000 kms
Hola me compre el golcito u anda de 10 lo único q n anda a nafta solo a gnc. Cuando pongo contacto n c escucha q la bomba trabaje q puede ser los relay se los cambie y n funciona
luks de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 

Se apaga cuando lo prendo en nafta

Volkswagen Gol 1989 mortor 1.6 200000 kms
Hola hace menos de un mes le hice instalar ami gol mi 98 gnc desde hay el auto cuando lo prendo en nafta todo momento no tiene fuerza por momentos cabezea y cuando lo ponfo en gnc hasta parece que tiene mas fuerza en gnc le puse la 3 generacion quiero saber porque ya me tiene loco no se que mas hacer le cambien el cable del hacelerador le limpie el paso a paso y la mariposa no se que mas hacer por favor ayudaaaa soy pablo mi mail es [email protected] necesito que alguien me responda el gol es 1998 me confundi al escribir los datos
pablito de Argentina hace 9 años  
PA

Problema a nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6 200000 kms
Hola les comento que tengo gol power 5 ptas nafta gnc el problema es que falla a nafta no tiene fuerza pero arranca y se pasa a gnc normalmente se le cambio sonda lambda limpieza completa de inyectores y filtros y el problema sigue me dijeron que puede ser un sensor del gnc que este mal y engaña a la ecu puede ser?
maximiliano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 

Cuando anda el motor a pocas vueltas hace contraexplosiones

Volkswagen Gol 2011 saveiro golt trend  140000 kms
Cuando el motor baja las revolusiones trata de pararce y hace alguna contraexplosion y aparece la falla en el tablero, mi vehiculo es a nafta y gnc, hace unos dias le cambie las bujias pero sigue el mismo sintoma, no se que hacer?
carlos de Argentina hace 9 años  
CA

Humo del motor!!!!

Volkswagen Gol 2003 3 puertas format 250000 kms
Hola, mi auto es un gol 2003 con gnc, el otro día andando normalmente empezó a tirar humo del capot, le reviso aceite esta un poco pasado medio litro mas o menos, agua esta bien, veo que el humo sale del motor de la parte de atrás donde hay mangueras( no soy mecánico ni nada por el estilo, pido perdón de antemano por la descripción picapiedra que hago). Lo arranco y siento olor a quemado y veo humo, se me ocurre pasarlo a nafta y dejo de hacer humo y tirar olor, pero tampoco lo anduve mas por miedo, estoy por venderlo en estos dias lo llevare al taller a que lo revisen, si alguien tiene idea que puede ser agradezco la Info para quedarme mas tranquila. Saludos
daniela de Argentina hace 9 años  
DA

Pinchadura de mangueras de calefacción y depósito de agua

Volkswagen Gol 2004 country  175000 kms
Hola,hace unos días se me pincharon 2 mangueras del la calefacción al mismo tiempo,(cosa rara no?), bueno ya se las cambié pero resulta que cuando le estoy llenando el circuito con agua descubro que el depósito del recuperador esta pinchado también,pregunto ¿ puede ser que esté tapado el radiador o alguna otra parte del circuito de agua y esto provoque demasiada presión en el circuito de agua y haya provocado las roturas de las mangueras?, les comento que el agua del depósito tiene bastante oxido a pesar de que siempre le puse agua destilada. Ahora estoy tratando de sacar el depósito para camb… Leer completa
Roberto Jose de Argentina hace 9 años  
RO

Problemas de aceleracion, pero muy poca.

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 ab9 monopunto 140000 kms
Hola amigos paso a comentarles mi problema,le cambie el filtro de aire,lave con nafta el porta filtro todo normal...el filtro anterior estaba demasiado sucio,ahora resulta que queda acelerado pero muy poquito,no queda en ralenti,osea regulando,les comento que mi auto tiene gnc,arranca a nafta y se pasa a gas,quisiera saber si se puede regular desde el equipo de gas o realmente es el regulador paso a paso como han dicho y quisiera saber adonde esta ubicado el paso a paso,lo extraño que no toque nada solo lave y cambie el filtro!!! espero que alguien me pueda ayudar. Gracias!!!
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
Rank 4
2 casos 

Los dias de humedad y lluvia falla

Volkswagen Gol 2008 power 65000 kms
Holaa tengo el gol con gnc de 3 generacion ase un mes lo instale nuevo y los dias de lluvias o humedad en frio a la manana cuando lo arranco no queda rregulando a gnc y lo tengo q lanetar a nafta un rato y despues pasarlo a gnc pero ultimamente me falla igual en caliente (no regula y pareciera q trabaja en 3 cilindros) q podra ser me lo enchufaron en la computadora y sale perfecto
sampedrino de Argentina hace 10 años  
SA
2 casos 

Con nafta anda como si funcionara con 3 cilindros

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 71000 kms
Mi Gol tiene un equipo de GNC marca Nova. Le instalaron el equipo (en ese momento era de última generación) antes de retirar el auto del concesionario
Cuando arranca hasta que calienta anda con nafta, hasta que luego automaticamente se pasa a Gas. Todo el tiempo falla y pierde potencia cuando funciona con nafta, pareciera que no funcionara un cilindro, ratea y en cualquier pequeña subida pierde velocidad y tengo que llevarlo en 2da o 1ra. Pero una vez que lo paso a Gas anda perfecto, con un 100% de potencia y sin ningún problema.
Lo llevé al mecánico una vez por ese tema y mejoró un poco, pero al poco tiempo volvió a hacer lo mismo. ¿Podrían ayudarme a averiguar cual puede ser la falla?
Gracias
Lalo de Argentina hace 10 años  
LA

Rele q suena

Volkswagen Gol 2004 gol 1.6 110000 kms
Por favor necesito ayuda...resulta que hace un tiempito me compre un gol naftero 2004 y le instalé un equipo de gnc...el problema es que hace poco me empezó a sonar un rele cuando el auto esta caliente...y me di cuenta que es el del electro por que suena cuando se prende el mismo... (que suena me refiero a q se pega y despega a mucha velocidad como si fuera un sonajero? Por que pasa esto? Tendre que poner un rele de mayor amperaje? Desde ya muchas gracias por la ayuda
facuezquer de Argentina hace 10 años  
FA

Problema para salir en 1°

Volkswagen Gol 1995 3 ptas motor audi 1.6 200000 kms
Desde ya muchas gracias por las opiniones y la ayuda aportada. Compre hace 1 mes el auto usado. Pero ahora cuando me paro en un semaforo me cuesta salir en 1°, sale muy lento. El auto ahora esta andando a gnc nada mas. Gracias
tweety de Argentina hace 10 años  
TW

Falla en caliente

Volkswagen Gol 2007 1.6 125000 kms
Hola tengo una vw gol country 1.6 2007 tiene un equipo de gas de 5ta generacion puesto hace una semana mas o menos ese equipo de gas es automatico lo pones en marcha y cuando pasas las 2000 rpm se pasa a gnc bueno un dia lo pone en marcha a la mañana lo deja en ralenti q se caliente sale se pasa a gnc cuando para en un lugar q lo va a poner en marcha lo arranca y cuando arranca a nafta falla y es como q se ahoga y lo acelera y se pasa a gnc y no lo hace mas ayuda por favor... aclaro q esto lo hace en caliente en frio arranca bn
Fran 2014 de Argentina hace 10 años  
FR
1 caso 

Le pongo gas a la nave???

Volkswagen Gol 2012 trend pack1 45000 kms
Hola estimados la verdad que este ultimo tiempo me esta rondando en la cabeza la idea de ponerle GNC al auto y queria compartir esta inquietud con uds y si alguno lo hizo que me cuente su experiencia. Saludos!!!
Rocko de Argentina hace 10 años  
RO

Problemas de motor

Volkswagen Gol 2012 5 puertas ,1.6,trend 39000 kms
Mi problema es que le puse gnc de quinta generacion y el motor le cuesta salir esta mas pesado le cuesta las vueltas de motor porque
ramiro de Argentina hace 10 años  
RA

Problemas con el ralenti en nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 74000 kms
Puse GNC hace 2 meses, luego de una o dos semanas empezó a costarle llegar a las 900 RPM y por lo tanto tardaba cada vez más en pasar a GNC (10seg, luego 30seg y por último un minuto o más). La cosa al mes se agrabó más teniendo problemas cada vez que quería arrancarlo. Asi fui al mecanico que me lo escaneo dijo corregir errores de la Computadora y cambió también el sensor TPS. Anduvo bien hasta hace una semana que empezó de vuelta con los mismos síntomas. Qué puede ser?? A GNC anda perfecto y todo apareció cuando puse gas (equipo de tercera generacion). Saludos y gracias!
javierf de Argentina hace 9 años  
JA
1 respuesta 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Por eso siempre se recomienda NO poner equipo de GNC, porque daña el motor del vehiculo, te recomiendo hacer revisar bujias y tambien inyectores porque se dañan con el gas... fuente: experiencia propia tuve un gol country con GNC y tuve este mismo problema... a nafta fallaba y a gas no... ahora tengo un gol a nafta y ni pienso ponerle gas... aparte ya va costar igual que la nafta...
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Falla al pasarlo a nafta.

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 power 250000 kms
Lo compre hace poco no le andaba la bomba de nafta y por ende ende se debe de suponer que hace rato no lo andaban a nafta. Le compre la bomba anduvo a nafta pero falla me dijeron que eran los inyectores se los cambie y la falla sigue. A gnc anada perfecto lo pasas a nafta y falla mucho. Si alguien sabe que puede ser y me puede ayudar se lo agradecería. Saludos.
Sarpadito de Argentina hace 8 años  
SA
1 caso 

Le hice la distribucion y no arranca

Volkswagen Gol 1998 1.6 gl mi 5 ptas nafta 230000 kms
Hola,tengo un Gol 98 1.6 nafta/gnc. Le termine de cambiar la correa de distribución y ahora no quiere arrancar...como que quiere arrancar pero le falta fuerza o energia. Si alguien me puede ayudar...
Lucas Maximiliano de Argentina hace 8 años  
LU

Consumo y olor a nafta

Volkswagen Gol 2008 3 pts 1.6 150000 kms
Tengo un gol 1.6 2008 power con gnc fallaba y consumía nafta le cambie la sonda y el regulador de presión de nafta y dejó de fallar pero sigue consumiendo mucha nafta y larga nafta por el escape después de q le cambie el regulador dejó de fallar
Pela de Argentina hace 9 años  
PE
1 caso 

Jalones, tirones, se sacude o tiembla...!

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, A/A D/A. 1.6 con GNC. 196500 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE

Un consejo por favor

Volkswagen Gol 1999 saveiro  351264 kms
Bueno mi saveiro tiene gnc y hace una semana me anda a gas nomas arranca a gas, lo lleve al mecanico y me dijo que era la bomba de nafta la compre y queria saber si es muy dificil cambiarlo que consejo me dan
emanuel de Argentina hace 9 años  
EM

No funciona a nafta

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 151000 kms
Tengo un gw gol 2004 y desde hace un tiempo no funciona a nafta tambien tengo gnc y funciona barbaro pero a nafta se me apaga cuando lo paso de gnc, cuando quiero encenderlo a nafta se tardaen encender y desoues se apaga rapido y si quiero hacelerar pareciera que se ahoga y se para...
Le cambie bujias y filtro de nafta
Lonchito de Argentina hace 8 años  
LO
2 casos 
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