SolucionadoFalla para arrancar
Volkswagen Gol 2008 5 puertas base, motor 1.6 130000 kms
Lo ande mucho tiempo a gnc xq se quemo bomba... ahora le puse bomba nueva y no tiene mucha presion la bomba. Y cuando arranca queda fallando y me tira nafta cruda por escape. Lo revisaron y un inyector tira mucho combustible... lo cambie y sigue igual...
12 respuestas
1
CE
Sensor de oxígeno o sensor lambda por ahí va el tema
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SE
Ese problema. Lo tiene solo en un iyector... lo controlan conectando a la computadora y no le sale ninguna falla...
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SE
Le cambie la ecu y sigue asi... falla y se para , y cuando arranca moja todo el piso con nafta q sale del escape
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Si por lo que dices no Está quemando bien en la cámara de combustión hay varias razones si ya cambiarte inyectores o mejor aún rotalos de posición si la falla difusa en ese cilindro es que no es inyector ahora la otra es que en el conector del inyector sácalo y pruebale si hay pulso en cualquier mecánica te lo hacen dile que quieres probar pulso en ese cilindro si hay pulso entonces no es computadora y si aún así la falla sigue es el distribuidor cámbialo y listo. Pero antes que todo midele la compresión si en ese cilindro es mucho menos que los otros dos una válvula que no cierra o le entra mucho aire por el múltiple , admisión así es todo eso tienes que hacer suerte
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Hice todo eso... y al parecer la ecu le manda pulso continuo a ese inyector... pero es raro poq es nueva...tiene hecho nuevo todo el motor part alta y baja...rectificado y probado...
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Claro pero tu dijiste que solo cambiaste sólo un inyector osea qye número de cilindro es que te Está fallando ? Aparte las bujias salen negras y mojadas? Cuando te falla sólo un inyector por mas que lo cambiaste y hay pulso en ese conector del inyector hay dos razones por descarte o tu distribuidor le manda una chispa pobre a ese cilindro y no logra quemar bien. Prueba la chispa de ese cilindro pero en el distribuidor si la visita sale un poco naranja es distribuidor porque la chispa tiene que ser azulita intensa y la otra es que hay un orin o caucho que Está picado que no sella bien ese cilindro , sellalo
Votar útilMejor respuesta (según sebastian)
SE
Disculpe tiene razon coment todo por part...paso a contarle todo lo q le hice al auto...El auto m funcionaba a gnc xq etaba quemada la bomba de combustible, la cambie pero esta no funcionaba y no encendia a naftal. Luego me dejo de andar auto, destapamos motor y tenia un cilindro medio clavado, entonces se rectifico todo a nuevo, cambie juego de pistones valvulas coginetas de biela guias de valvulas botadores...osea todo me entregaron motor enchabetado y probado... lo colocamos y cambiamos todo lo de su perisferia, bomba de aceite bomba de agua, sensores de temperatura , sensor de punto de cigüeñal, correas, tensores, cables de bujías y bujías y juego completo de inyectores... y cuando lo quisimos hacer arrancar no encendia, controlamos conectando a una computadora de diagnostico, y marcaba q la ecu mandaba pulso continuo y q no cerraba los inyectores... entonces cambie la ecu y arranco pero la bomba de combustible no tenia suficient presion, hicieron un taponcito en la bomba para q regule presion y le costaba arrancar pero lo hacia...y tiraba mucho humo por escape,,,se penso q era xq estaba ahogado por todas las pruebas fallidas de encender, pero luego quedaba como en tres cilindros y tiraba mucha nafta cruda por el caño de escape de tal forma q mojaba todo el piso,,,,sacamos rampla de inyectores y probamos y se vio que un inyector (mirando de frent el auto, el primero de la derecha. ) Largaba mucho combustible (un chorro. )y cuando controlaron resulta que la ecu le manda pulso continuo y q este no cierra. Pero en diagnostico con la computadora no marca esa falla...eso del pulso continuo se lo descubrio con un texter xq todo el tiempo pasaba señal...
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Y no entiendo, porque si todo es nuevo el por que no anda...y por que falla asi y cuando se lo analiza no marca falla...
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Y una pregunta a parte... la bomba de combustible de est auto. (gol trend. ) Lleva alguna válvula de presion...????
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Disculpe sea o muy extenso o poco claro con las preguntas... esq se me quemaron los libros por que con todo nuevo no entiendo por que no anda... desde ya MUCHAS GRACIAS POR SU PREDISPOSICION Y TIEMPO PARA AYUDARME...
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La bomba de combustible va sumergida no hay maceta de regularla , la computadora es la que manda que se active madre o menos a 100 psi comprobado por mi. Yo lo probé y generalmente siempre bota 100 psi y eso pasa cuando es Nueva ya cuando pasa el tiempo y Está bomba trabaja con poco combustible se malogra rápido por eso siempre tiene que estar sumergida como calienta se refrigera con el mismo combustible puro bueno ese es otro tema aparte tu bomba original tiene arte ser la misma presión de la nueva que le has puesto siempre la vw le pone bosh alemana o brasilera, yo también tuve un problema con un auto igual con la diferencia que a mi si me votaba pulso en todos los inyectores pero como tu dices si a ti no te bota pulso en un solo inyector ya es problema de la computadora eso si es más fastidioso y caro obviamente, pero si te bota pulso todos los inyectores también puede ser que no hayas sellado bien el múltiple de admisión y justo entra mucho aire a Ese cilindro y no lo quema si aún así sellando bien tu múltiple de admisión tienes que probar tu distribuidor prueba las chispas del distribuidor todas tienen que ser azulitas no naranja si una Es naranja tu distribuidor Está malogrado y la ultima es que una válvula no esté cerrando pero eso lo veo Mas difícil porque la compresión tiene que verlo ud con anticipación... suerte
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Ok. Muchas gracias. Ya voy a comprobar todo lo q m dijo nuevament probando paso a paso, a ver que sucede...
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