Problemas de Aire acondicionado
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El ventilador de radiador prende cuando prendo el aire acondicionado 
Solucionado
Volkswagen Gol 2012 confort 42000 kms
Tengo un Gol Confort has back 1.6
Mi consulta: Me he percatado que cuando enciendo el aire acondicionado. Se acciona el ventilador del radiador y este se para cuando apago el aire acondicionado. La consulta, es normal que el ventilador del radiador siga prendido, todo el tiempo en que este prendido el aire acondicionado ?
Agradecere su respuesta
Mi consulta: Me he percatado que cuando enciendo el aire acondicionado. Se acciona el ventilador del radiador y este se para cuando apago el aire acondicionado. La consulta, es normal que el ventilador del radiador siga prendido, todo el tiempo en que este prendido el aire acondicionado ?
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ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.9 260000 kms
Mi problema es que el aire acondicionado no funciona en la maxima velocidad del ventilador. Desgraciadamente es la unica velocidad que me anda. Queria saber si es un defecto o si arreglando las demas velocidades ya anda.
Saludos
Saludos
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Blade, son dos cosas diferentes que estás mencionando, el selector de VELOCIDADES, hacen que trabaje un MOTOR VENTILADOR que impulsa el aire al interior de la cabina a baja, media y alta velocidad, puede ser aire caliente o frío del SISTEMA DE CALEFACCIÓN, o aire helado cuando activas el SISTEMA DE A/ACONDICIONADO. Si tu selector de VELOCIDAD se ha dañado, funciona únicamente la alta, debe impulsar a ésta velocidad el aire de calefacción o a/acondicionado. NADA tiene que ver las velocidades del motor con respecto a que trabaje el sistema de a/acondicionado. En ésto interviene el OTRO SELECTOR de TEMPERATURA, debe estar en posición frío y accionar el botón que activa el sistema acondicionado. Si no funciona el a/ acondicionado hay que revisar el sistema, o puede ser que necesite ser cargado de gas. Te recomiendo que lleves a un especialista. Atentamente:
Mejor respuesta (según blade_04)
Junnes Henning de Venezuela hace 11 años
Buen día Blade_04 el problema que comentas con respecto al selector de velocidades del soplador de aire, las 3 primeras velocidades dejan de funcionar cuando se daña el termo fusible de la resistencia que controla estas velocidades, la resistencia nueva te puede costar un ojo de la cara pero yo opte por repararla, en vista de que únicamente lo que se daña es el termo fusible, fui a una tienda de electrónica y compre unos 5 de estos termo fusibles cuya descripción es SF240E o DF240E, todo lo que tienes que hacer es sustituir este fusible en la resistencia y listo, todo operativo de nuevo. La resistencia esta ubicada debajo del tablero en el puesto del copiloto, la reconocerás porque el conector de la misma es color verde y esta fijada al ducto de aire con solo dos tornillos tipo TOR o estrella. Para colocar la nueva resistencia te recomiendo no soldarla ya que corres el riego de elevar la temperatura del termo fusible y esto ocasionaría que se fundiera, yo utilice una unión para terminales eléctricos de estas que metes los cables y los ajustas con un pequeño tornillo, te dejo un link a continuación en la que encontraras una imagen de como deberá quedar la resistencia una vez reparada: https://www.dropbox.com/s/vvk7rrpirwqw…
Ya realizado lo anterior ya resolvimos la operatividad de todas las velocidades del aire acondicionado, por experiencia cuando coloque nuevamente esta pieza ya reparada en mi GOL el aire comenzó a trabajar mejor y enfriaba mucho mas que antes, si notas que aun después de esto el aire no enfría como debería te recomiendo tres cosas, primero mandar a verificar si el nivel de gas freon en tu sistema de aire acondicionado esta bien, a veces cuando tiene menos o mas de lo que debería no trabaja correctamente, debe tener una carga exacta de gas, segundo sustituye el filtro de aire de habitáculo o filtro anti polen como lo llaman acá en Venezuela ya que cuando esta obstruido el aire no pasa correctamente a través de el y esto evita que enfríe como debería y tercero pero no menos importante, hacerle mantenimiento al soplador de aire que esta ubicado debajo del tablero en el puerto del copiloto, este soplador tiende a llenarse de hollín que se acumula dentro del mismo o entre las aspas y obliga a trabajar un poco mas forzado el motor del mismo ya que el hollín evita que gire con total libertad o sin obstrucción alguna. Espero haberte ayudado, para mi conseguir la solución fue bastante difícil y tuve que recurrir a foros en otros idiomas hasta que di con uno que me ayudo a resolverlo. Saludos.
Ya realizado lo anterior ya resolvimos la operatividad de todas las velocidades del aire acondicionado, por experiencia cuando coloque nuevamente esta pieza ya reparada en mi GOL el aire comenzó a trabajar mejor y enfriaba mucho mas que antes, si notas que aun después de esto el aire no enfría como debería te recomiendo tres cosas, primero mandar a verificar si el nivel de gas freon en tu sistema de aire acondicionado esta bien, a veces cuando tiene menos o mas de lo que debería no trabaja correctamente, debe tener una carga exacta de gas, segundo sustituye el filtro de aire de habitáculo o filtro anti polen como lo llaman acá en Venezuela ya que cuando esta obstruido el aire no pasa correctamente a través de el y esto evita que enfríe como debería y tercero pero no menos importante, hacerle mantenimiento al soplador de aire que esta ubicado debajo del tablero en el puerto del copiloto, este soplador tiende a llenarse de hollín que se acumula dentro del mismo o entre las aspas y obliga a trabajar un poco mas forzado el motor del mismo ya que el hollín evita que gire con total libertad o sin obstrucción alguna. Espero haberte ayudado, para mi conseguir la solución fue bastante difícil y tuve que recurrir a foros en otros idiomas hasta que di con uno que me ayudo a resolverlo. Saludos.
Hola Ami me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando. Será el mismo problema?
Y la verdad que todavía no pero opte por comprar la resistencia, por mercado libre me sale 800 mangos, de todas formas yo interpretó que es eso por lo que ponían en comentarios anteriores
Buenas, pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo solo me anda la velocidad 1
Hola Ami me pasa lo mismo Ami me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando es un gol 2006 gracias
@MarianoHola... pregunta lo soluciono al problema. Por hoy día me pasa lo mismo...
@sergioHola... pregunta lo soluciono al problema...porque a mí hoy día...me está pasando lo mismo... gracias
Hola amigo de que parte de Venezuela eres mi problema es que te go un gol 2005 y cuando enciendo el aire no prende el electroventilador
@MarianoHola, lo pudo solucionar? Tengo el mismo problema
@Acade014Hola, si compre la resistencia y volvió andar todo como antes, está debajo de la aguantera
1
nicolasitopregunton de Argentina hace 5 meses
@MarianoPara confirmar que tuve el mismo problema que Mariano y lo resolví como él indica. El AC solo funciona en la 1er velocidad, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando. Cambié la resistencia para regular la velocidad del ventidador y todo volvió a funcionar.
Gracias. Dic 2023
Gracias. Dic 2023
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Junnes Henning, Excelente tu aporte, soy técnico mecánico, conozco un poco de electricidad, te soy sincero, he recibido una valiosa y magnífica información de tu parte. Tengo varios años de experiencia y confirmo el dicho. Siempre se aprende algo nuevo. Muy útil y te estoy agradecido. Atentamente:
Hola, Blade y Junnes. Tengo el mismo problema leyendo este foro, fui a revisar en mi gol country y encontre el enchufe del termo fusible fundido, cable pelado y quemado. ¿porque me pudo pasar esto? ¿cambio solo el termo fusible y ya esta? o ¿hay otro problema antes o despues del fusible? pregunto esto para evitar volver a quemar el termo fusible nuevo una vez colocado, y ademas hay alguna marca para recomendar (para no caer en repuestos chino que no dan buen resultado. En principio opte por desenchufarlo, espero pueda andar si problemas ya que hoy es domingo y estan todas las casas de repuesto cerradas. Aguardo me ayuden guiandome ya que no soy nada bueno con la electronica
Aca Estoy de nuevo, les dejo a Blader y Junnes un link para que vean con lo que me encontre cuando quise ver el termofusible, noten el punto negro de como se fundio el conector del cable negro, y el terrible puente que le han echo a la termocupla, no se donde conseguir este repuesto ni lo que me va a costar. Tampoco se ¿porque se llego a esto, y porque no se quemo el fusible primero?. Esto me lo arreglo un electricista hace como 3 años atras (¿electricista?), y en el libro del auto no figura de cuanto es el fusible que corresponde al aire acondicionado que es el numero 10 (https://bay179.mail.live.com/att/GetAt…) No se como funciono todos estos años ¡pudo haber causado un incendio! no se que hacer...
Hola ya encontre la resistencia y la saque pero cuando fui a comprar el termo fusible la casa de electronica no me pudo ayudar debido a q no estaban expresados los valores en grados en el fusible, quisiera saber si me pueden ayudar con los valores. Estas son las descripciones en el termofusible: 216 KR1 6Y04 y es de color rojo... desde ya muchas gracias fue de mucha utilidad sus aportes.
Saludos, no se que le pasa a mi auto, pero la 3era velocidad, (una de las mas utilizadas aqui en mi pais por el clima) no esta funcionando, las demas estan OK, es decir, 1era, 2da y 4ta. Saludos, espero puedan ayudarme
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema amigo, ya le encontraste solución ?
En que parte esta situado la resistencia de velocidades
Esta al lado de la guantera, bajo todos los plasticos, es como un cilindro. Saludos
Quería consultar tengo un problema con el aire del auto cuando lo dejo mucho tiempo en el calor y voy a querer prender el aire empieza a prender y apagar solo después de tenerlo un tiempo a la sobra y frío anda normalmente que puede estar sucediendo ¿?
Hola: Me pasò exactamente eso tras una recarga por reparacion de un choque frontal, que el compresor acoplaba y en cuestiòn de segundos desacoplaba, y ya no enfriaba. Mi mecànico me sugiriò que, o estaba "pasado" de gas, y al intentar comprimir con mayor presiòn de lo normal, el sistema "cortaba" por autoprotecciòn, o bien podìa ser que estuviera con menos gas que lo necesario. Lo llevè al service de aire acondicionado que lo habìa recargado tras la reparaciòn por el choque, lo chequeò, estaba todo bien; me explicò que pudo haber estado apenas pasado de gas, y que al probarlo en un dìa de MUCHO calor, esa temperatura inicial del tacho que contiene el gas ya hacìa que en earranque la presiòn estuviera apenas por encima de la de trabajo, y eso ocasionaba que el compresor desacoplara, por seguridad. Tras esa verificaciòn, y aùn en dìas de calor, no volviò a presentar la falla, asì que supongo que el poquito de gas que fugò en la prueba, alcanzò para dejar todo en sus valores habituales de trabajo. Saludos.
Hola. Tengo un problema con mi gol mod 2010. El electroventilador de alta velocidad arranca cuando ya he andado un rato con el coche y no se apaga mas solo cuando apago el Auto...ahora tambien me pasa que cuando enciendo el aire acondicionado no arranca el compresor solo el electro. Q solución me pueden dar
Hola tengo un gol country 2006 y el compresor del aire solo arranca cuando enciende el electroventilador del radiador y se apaga cuando deja de funcionar el electroventilador, y eso pasa desde una vez que se quedo pegado el rele del electroventilador y ya le he cambiado ese rele 2 veces y nada que mejora, sigue todo igual, alguien sabe que puedo hacer para que funcione bien?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, lo que menciona Ud sucede cuando la carga del gas freon es deficiente, acuda a un establecimiento profesional de aire acondicionado. Atte.
Hola Ariel. Encontraste el problema xq tengo una gol country 2006 y hoy tengo ese mismo problema solo anda el aire acondicionado cuando prende el electro.
Jonatan Jurado S de Colombia hace 4 años
Hola a todos, si alguien sabe para que me ayude. El boton de recirculación de aire de mi gol 2017 comforline, enciende la luz testigo pero no hace la recirculación, en vez, se escucha un ruido dentro de la guantera. Cómo puedo reparar la recirculacion del aire?
Junnes Henning de Venezuela hace 4 años
Buen dia Jonatan, lo que esta justo debajo del tablero del lado del copiloto, detras de la guantera, es el soplador del aire acondicionado, puede ser que este averiado, no es muy complicado de bajarlo, para comodidad puedes desmontar la guantera para que tengas mas espacio para maniobrar y sacarlo.
Jonatan Jurado S de Colombia hace 4 años
Hola Junnes, pero el aire acondicionado funciona perfecto, las 4 velocidades, la función que no está realizando es la recirculación
Hola que problema podria serq me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3y4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sergio , esta quemada la RESISTENCIA que permite el funcionamiento de las otras VELOCIDADES del ventilador del sistema de calefacción o aire acondicionado, busque un electricista especializado en vehículos Volkswagen, él puede REPARAR sustituyendo nuevas en este elemento. Atte.
Hola tengo una consulta para los técnicos es mí primera vez q consulto acá y si no estoy cumpliendo con algún reglamento por favor tenga me paciencia y me explican para corregir mí error.
Gol 1,6 2008 power. El problema: el aire acondicionado conectar por unos segundos corta y conectar con la frecuencia de tiempo cada vez más corta hasta q llega un punto q no conectarme a más.
Buscamos todo los s circuitos y este modelo no trae termostato ni común ni electrónico no sonda de temperatura. No hay ningún artefacto q detecto la temperatura del condensador ni de anticongelamiento. De la ecu del motor sale una masa q comanda el relay del compresor y es la q hace la falla. No sabemos la razón pero llega un punto q no conecta más. No paras lo dejas un rato y empieza a funcionar por unos minutos y empieza a hacer lo mismo. Por lo q determinamos q la falla está en el calculador del motor o ecu. Anulamos ese sistema y pusimos un termostato.
Pero el auto queda sin algunas funciones. Cuando lo encendes demoraba unos segundos luego activaba compresor. Cuando aceleras ya la ecu no lo puede cortar más para darle prioridad a la potencia de aceleración.
Y nos quedamos con la duda del posible fallo y si podríamos solucionar y dejarlo original. Alguno q pueda darme una mano en esto. Desde ya muchas gracias. Soy Miguel de San Justo Santa fe argentina
Gol 1,6 2008 power. El problema: el aire acondicionado conectar por unos segundos corta y conectar con la frecuencia de tiempo cada vez más corta hasta q llega un punto q no conectarme a más.
Buscamos todo los s circuitos y este modelo no trae termostato ni común ni electrónico no sonda de temperatura. No hay ningún artefacto q detecto la temperatura del condensador ni de anticongelamiento. De la ecu del motor sale una masa q comanda el relay del compresor y es la q hace la falla. No sabemos la razón pero llega un punto q no conecta más. No paras lo dejas un rato y empieza a funcionar por unos minutos y empieza a hacer lo mismo. Por lo q determinamos q la falla está en el calculador del motor o ecu. Anulamos ese sistema y pusimos un termostato.
Pero el auto queda sin algunas funciones. Cuando lo encendes demoraba unos segundos luego activaba compresor. Cuando aceleras ya la ecu no lo puede cortar más para darle prioridad a la potencia de aceleración.
Y nos quedamos con la duda del posible fallo y si podríamos solucionar y dejarlo original. Alguno q pueda darme una mano en esto. Desde ya muchas gracias. Soy Miguel de San Justo Santa fe argentina
Hola tengo un Volkswagen gol plus 2005 y quiero instalarle el aire acondicionado pero no e podido conseguirlo alguien me puede ayudar 3103568868
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, le costaría mucho dinero comprar en almacén todo el sistema, busque el sistema completo de 2da mano pueden tener en establecimientos donde realizan mantenimiento o recarga de aire acondicionado automotriz, le resultará más economiico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Bnas noches hoy e tenido un problema con mi Volkswagen gol plus Sele a presentado un cascabeleo en el motor q puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, sin tener la oportunidad de revisar su motor no es posible decirle puntualmente cual es la causa de cascabeleo, ya que hay UNA de VARIAS posibilidades que pueden originar el peligroso y destructivo ruido y cascabeleo, le sugiero busque urgente un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe lo que le informaré y determine con certeza el origen del problema ; si ud esta utilizando un combustible de bajo octano en una ciudad a poca altura con relación al nivel del mar es posible que requiera combustible de alto octano, sugiero CAMBIE a alto octano y PRUEBE si deja de cascabelear si se soluciona, tendrá que utilizar éste combustible , si continúa el cascabeleo permita que el especialista revise su motor, es posible existe problemas de RECALENTAMIENTO o existe falla del sensor de DETONACIÓN ; o existe mucha COMPRESIÓN por exceso de carbonilla o si fue cepillada la culata en exceso ; podría estar mal calibrada la DISTRIBUCIÓN ; o exceso de AVANCE de ENCENDIDO ; mala posición del CKP o CAPTADOR de posición del cigüeñal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Daniel, si el motor está recalentado puede ocasionar el cascabeleo y la alta temperatura puede ocasionar DEFICIENCIA, pérdida de presión de lubricación y terminará averiado prematuramente el árbol de levas, quemar válvulas, rayar o remorder cojinetes de biela o bancada, cigüeñal e incluso anillos (segmentos o tienes) de pistón, es urgente que el técnico solucione el problema de refrigeración ya que puede quemar la JUNTA de compresión o torcer, deformar la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
ComentarCuando enciendo el aire ac se calienta Solucionado
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 10000 kms
Hola amigos que tal tengo un vw gol 1.6mi del 98
Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho
Saludos
Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho
Saludos
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Josh, mencionas que sube la temperatura o se calienta el motor al encender el compresor del aire acondicionado, ¿ ESTÁS seguro que el motor del auto está RECALENTANDO o se trata sólo de una falla eléctrica por defecto del trompo PALPADOR que hace que funcione el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero? Si tu respuesta es que en efecto el motor recalienta te consulto lo siguiente: Antes de instalar el empaque (junta) nuevo del cabezote, ¿te fijaste que SUS huecos sean lo suficientemente GRANDES para que circule abundante agua por las canalizaciones y camisas internas del motor?, porque a mi país llegaron de importación empaques con DEFECTO (huecos pequeños) y he tenido que agrandarlos con saca bocados.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Q tal santiago no no mi auto no esta recalentado solo que cuando enciendo el aire se le sube la temperatura y bien le hice todo lo que te dij anteriormente por que se subia la temperatura cuando enciendo el aire y ese es buen punto no me fije en los huecos del empaque voy a tener que revisarlos a ver que tal y gracias por l dato del termostato maňana lo voy a buscar ay a ver q tal
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Josh, si no existe RECALENTAMIENTO del motor, no es necesario desarmar el cabezote para revisar los huecos del empaque, si la falla es únicamente que el PUNTERO del indicador de temperatura SUBE y supera el medio o la mitad del instrumento del tablero y NO burbujea el agua del recipiente auxiliar del radiador o NO se escucha ruido de ebullición y NO sale vapor del recipiente auxiliare, significa que el trompo PALPADOR está dañado, haciendo que el instrumento arroje una lectura FALSA de temperatura, en éste caso es sólo cuestión de cambiar el trompo que hace que trabaje el puntero. Cabe informar que un corto circuito en la bobina eléctrica del COMPRESOR del aire acondicionado puede causar INTERFERENCIA en el funcionamiento del lector de temperatura y es necesario que un electricista automotriz examine y determine cual de los dos puntos mencionados es el que falla; Respecto al termostato es necesario localizarlo y hacer la prueba de su apertura total, ésto se comprueba poniendo agua en un recipiente y ponerlo a fuego lento, hay que sumergir el termostato y conforme sube la temperatura del agua observar como su tapón se va abriendo, mientras tanto hay que medir con un termómetro la temperatura del agua y cuando el agua alcance los 90°C el tapón central del termostato debe estar totalmente ABIERTO, si NO se abre todo, significa que está dañado y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Saludos. -
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Wao santiago e quedado sorprendido voy a verificar y cambiar el bulbo a ver que tal si la temperatura mejora y el compresor voy a seguir todos tus pasos uno q uno a ver que tal y te aviso.
Saludos
Saludos
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Otra consulta tengo un vw vento del 92 arranca y todo pero tira humo blanco e decidido venderlo por pieza la verdad que lo e descuidado mucho(carroceria) mi pregnta es la siguiente el motor y la transmision son iguales al vw gol 98.1.6 para ver si la conservo
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Josh, en mi país los Vento vienen con motor 1.800 y 2.000 cc. Mucho más potentes que un motor 1.6 cc, son totalmente diferentes en todo, dudo que piezas importantes como tapa de cilindros, block, caja, suspensión o carrocería tengan las misas dimensiones o características que las del Gol, es posible que ciertos elementos como motor de arranque o pocos sensores sean iguales.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
Eduardo Briones de Ecuador hace 8 años
Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Buenos dias amigos santiago finalmnte descubri mi problema de la temperatura era el bulbo que estaba rajado y marcaba en el tablero sin aire ac. A la mitad con el aire full hasta arriba asi q lo compre nuevo y santo remedio ahora sin el aire la aguja acostada y con el aire la aguja queda en 3 rayitas ya ne estaba volviendo loko ese problema aaa y adicional le conecte otro abanico cuando enciendo el aire
Que bueno que compartan las soluciones y que bien que siempre alguien se da un tiempito para leer nuestras averias y darnos sus esperiencias o conocimentos les agradezco mucho los felicito ase dias me compre una gol country 2005 1.6 y tiene pequeños falla gracias a este sitio solucione barios
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Wao amigo silva esta bastante raro osea que parece una tetera tienes que checar ese tanque a lo mejor esta saliendo el vapor por un agujero y no es nada bueno
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Eduardo, ten mucho cuidado, NO es daño del recipiente y no debe ser sustituido, lo que informas es un síntoma típico de RECALENTAMIENTO del motor, el silbido es debido a exceso de presión causada por vapor, así que tu motor está recalentando, existe peligro que dañes la junta y/o tapa de cilindros, puedes FUNDIR el motor; Es necesario que revise un mecánico y compruebe que no exista burbuja de aire dentro del motor, que compruebe el estado de la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que un defecto en su junta o empaque de caucho permitiría la evaporación del agua (refrigerante) del motor; Hay que revisar que el funcionamiento del TERMO CONTACTO que es un trompo o bulbo que se encarga de encender o apagar automáticamente el motor eléctrico del ventilador esté funcionando oportunamente; Si el termo contacto y electro ventilador funciona correctamente y en el tiempo correcto, entonces es posible que el TERMOSTATO tenga daño ocasionando recalentamiento.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Amigo despues de 2 años te respondo disculpa todavia tengo mi vw gol si q me dio problemas pero gracias tu informacion me sirvio bastante lo q a estado mal en mi carro era el ventilador q no prendia cuando tenia q prender arregle eso y santo remedio jamas volvio a recalentar gracias por tu ayuda
Mejor respuesta (según Josh quinter)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Josh Quinter, que bien que haya sido sólo daño del trompo o bulbo del puntero del instrumento de temperatura. Saludos.
Tengo problema con un Volkswagen gol 98 yo lee echo de todo y cuando prendo el aire se calienta ya no ayo que hacer
Josh quinter de Panamá hace 7 años
Que tal amigo tienes que empezar por cambiar el ventilador en caso de que sea el original yo en mi caso lo cambie y le puse uno adicional alfrente osea que cuando el aire Ac encendia encendia el adicional. Chequea el bulbo principalmnte. Si no tendras q bajar el cabesote
Por favor necesito ayuda si alguien sabe que a ser por favor de sir me que a ser
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Amigo mi carro tenia ese problema se calentaba despues q le cambie tantas cosas, el problema radico siempre en el ventilador revisale con un electro mecanico q el ventilador este prendiendo y tambien te recomiendo q le digas q te suba la velocidad del ventilador a mi me hicieron eso y jamas me volvio a dar probremas de recalentamiento
Hola buenas noches si me pueden ayudar por favor mi carro un gol 2006 ya ha recalentado mucho y se le han cepillado 3 veces la camara lo prendieron y había quedado bien la temperatura luego no me prendia el aire era que elventilador o no se como llamarle el que va dentro del carro que echa el aire estaba pegado ,se reparo y funciono , luego me comenzo a subir la temperatura mas de lo normal el no estaba asi aahh ojo no tiene el termostato que podra ser ya tiene la bomba nueva, el envase nuevo si me pueden ayudar por favor se los agradezco
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Amiga yo tengo un vw gol 2002 tebia ese problema se subia mucho la temperatura hsta el punto de comenzar a salir vapor, antes de decirte la solucion pues te recomiendo algo el aire igual no es muy necesario y te da problemas suspendele asi esta el mio, ahora si: el problema de mi carro era q el ventilador no prendia cuando tenia que prenderse ya cuando se prendia era tarde entonces 1) revisale que tu ventilador prenda cuando llgue a los 90 de temperatura y 2) has q tu electro mecanico te suba la velocidad del ventilador a la 2 velocidad creeme a mi me hicieron eso y lleva el carro 2 años sin ningun problema no se me a recalentado para nada me he ido de viaje y nada asi q suerte y si solucionas el problema avisame si te sirvio mi comentario
Que buena respuesta ami me pasa algo parecido y voy a revisar esos tips que diste verdaderamente gracias por compartir tu experiencia
Patricia Romero de Argentina hace 7 años
Hola buenos días tengo una Suran 2012 conorte línea 1.6 la compre 0km hace una semana me fallo y levantó temperatura después de ternera el aire prendido más o menos 15 minutos, los días siguientes la use sin encender el aire y no tuve problemas pero ayer en la tarde lo tuve que encender el aire debido al calor y nuevamente subió la temperatura después de 10 minutos de andar más o menos cual puede ser la falla ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Patricia, mencionas que levantó temperatura, esto no significa que exista daño o falla VERDADERA, si el PUNTERO del instrumento alcanzó y se mantuvo en el MEDIO de la esfera del instrumento de temperatura del tablero, ENTRE el espacio del MINIMO y MAXIMO de temperatura es NORMAL, Sólo si el PUNTERO SOBREPASA O SUPERA el MEDIO o si el motor presentara síntomas VERDADEROS de RECALENTAMIENTO como: Burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o expulsión de vapor y líquido por la tapa del recipiente o por una manguera, SOLO en ESTOS casos se podria considerar que EXISTE daño o problema de recalentamiento.
Cabe informar que es NORMAL que el Puntero alcance el MEDIO del instrumento en menos TIEMPO cuando enciendes el AIRE ACONDICIONADO porque su funcionamiento causa MAYOR trabajo al motor del auto, consecuentemente el motor alcanza su temperatura IDEAL o normal (90*C) en menos TIEMPO que cuando NO enciendes el Aire/A. Lo importante es que el Puntero JAMÁS debe superar la posición MEDIA del instrumento del tablero, el MEDIO equivale a los 90*C o a la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor.
Con lo explicado CONSULTO ¿ la temperatura alcanzada por el PUNTERO del medidor de tu auto, supera al MEDIO y el motor presenta SINTOMAS DE recalentamiento cuando enciendes el AIRE/ acondicionado?
Atte.
Cabe informar que es NORMAL que el Puntero alcance el MEDIO del instrumento en menos TIEMPO cuando enciendes el AIRE ACONDICIONADO porque su funcionamiento causa MAYOR trabajo al motor del auto, consecuentemente el motor alcanza su temperatura IDEAL o normal (90*C) en menos TIEMPO que cuando NO enciendes el Aire/A. Lo importante es que el Puntero JAMÁS debe superar la posición MEDIA del instrumento del tablero, el MEDIO equivale a los 90*C o a la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor.
Con lo explicado CONSULTO ¿ la temperatura alcanzada por el PUNTERO del medidor de tu auto, supera al MEDIO y el motor presenta SINTOMAS DE recalentamiento cuando enciendes el AIRE/ acondicionado?
Atte.
Patricia Romero de Argentina hace 7 años
Hola Santiago sobrepasó el medio punto yo soy muy cuidadosa y controlo permanenetamente los relojes no llego al crítico rojo pero estuvo cerca quisiera que me dieras algunas pautas de las posibles fallas para poder acudir al electricista o mecánico con alguna noción
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Patricia, varias son las probabilidades de falla que pueden ocasionar el recalentamiento que comentas en tu exposición o consulta; Como tu auto es aún nuevo, debe estar bajo garantía, no puede ser manipulado por un mecánico que no sea del concesionario. A veces piezas mecánicas o elementos electrónicos pueden tener falla de fábrica, en tu caso será necesario revisar que el compresor de aire acondicionado no esté remordiéndose, exista la carga suficiente de gas freón en las canalizaciones que deberán ser PURGADAS (saca aire), También deben revisar que no exista obstrucción o daño en el TERMOSTATO, trompo termomecánico que forma parte del sistema de refrigeración del motor y que regula su temperatura de funcionamiento; En el termostato existe una válvula que actúa como una llave de paso controlando la cantidad de refrigerante que circula por el interior de las canalizaciones del sistema de refrigeración, si la válvula se remuerde por falla del termostato y no abre lo suficiente, restringe o reduce el caudal circulante del refrigerante, y cuando enciendes el A/Acondicionado, el motor tiene más trabajo o esfuerzo, consecuentemente se genera más calor, y si el flujo de refrigerante es limitado o deficiente, el motor podrá recalentar; El recalentamiento también se presenta cuando falla el bulbo TERMOCONTACTO, de éste elemento DEPENDE el encendido o apagado OPORTUNO y de la velocidad de rotación de la hélice del electroventilador, su hélice debe rotar a una velocidad VARIABLE y PROPORCIONAL al flujo de aire de la carretera según la velocidad de desplazamiento del vehículo y según la temperatura alcanzada por el refrigerante del radiador del motor o por el gas freón circulante por las canalizaciones y radiador del sistema de A/Acondicionado, si el ventilador se mantiene a una velocidad mínima por defecto del termocontacto cuando la temperatura alcanzada requiere una rotación veloz y enérgica para enfriar el líquido o el gas, producirá recalentamiento. Mediante la utilización de scanner tendrá que controlarse que no exista falla de un relé o válvula tipo solenoide del sistema de A/A. Atte.
Patricia Romero de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago por toda la información brindada
Buen dia Santiago
Ayudame con in problema que tengo con un volkswagen Gol CL1999 construido en Brasil. El carro sin el aire AC no se mueve la aguja de temperatura cuando pongo el aire sube a la mita pero el agua se caliente y se bota por la orilla del tapon del tanque de reserva, esto pasa de vez en cuando no siempre. Ya le cambie el empaque de juntas o culata como llamamos en Honduras, es un problema que tengo hay veces recorro 24 km y no calienta el agua pero parece que cuando caigo en in agujero o bache en la calle la aguja se va a cero y el agua se caliente en otras ocasiones solo se calienta el agua, me gustaria que me ayudes muchas gracias
Ayudame con in problema que tengo con un volkswagen Gol CL1999 construido en Brasil. El carro sin el aire AC no se mueve la aguja de temperatura cuando pongo el aire sube a la mita pero el agua se caliente y se bota por la orilla del tapon del tanque de reserva, esto pasa de vez en cuando no siempre. Ya le cambie el empaque de juntas o culata como llamamos en Honduras, es un problema que tengo hay veces recorro 24 km y no calienta el agua pero parece que cuando caigo en in agujero o bache en la calle la aguja se va a cero y el agua se caliente en otras ocasiones solo se calienta el agua, me gustaria que me ayudes muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos JRRS, primero revise que los contactos eléctricos o cables que se conectan en el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del instrumento de temperatura del tablero estén ajustados, haciendo buen contacto o bien enchufados en el bulbo, ya que de estar flojos podrían hacer que la información del instrumento de temperatura sea falsa, errática o simplemente no marque.
También existe la posibilidad que el bulbo tenga falla y requiera sustitución.
Revise que la tapa y su empaque del recipiente auxiliar del radiador no estén deformados y cierren hermético, ya que una tapa defectuosa permitirá que el refrigerante hierva.
SI el mecánico luego de montar la culata y completar el agua del radiador no PURGO o no sacó la burbuja de aire que queda en el interior del block motor, puede originar recalentamiento del motor y expulsión del agua.
Antes de cambiar el empaque de culata (cuando el motor recalentó por primera vez), el mecánico DEBÍA hacer inspeccionar en una rectificadora la planicie de la culata y cepillar si tuvo deformación; el mecánico DEBÍA instalar un empaque CONFECCIONADO con amianto y su grosor o altura debía ser mayor al que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, además debían tener mayor diámetro para que pueda circular más caudal de agua y refrigere con facilidad el motor. Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata la compresión del motor aumenta al igual que la temperatura de trabajo del motor ocasionando recalentamiento y peor si se le instaló una junta normal que resulta ser muy delgada.
Por lo explicado, es necesario comprobar cual es la compresión actual del motor y para poderte ayudar, necesitaría saber cuanto mide en cada cilindro y me informe a que altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
También existe la posibilidad que el bulbo tenga falla y requiera sustitución.
Revise que la tapa y su empaque del recipiente auxiliar del radiador no estén deformados y cierren hermético, ya que una tapa defectuosa permitirá que el refrigerante hierva.
SI el mecánico luego de montar la culata y completar el agua del radiador no PURGO o no sacó la burbuja de aire que queda en el interior del block motor, puede originar recalentamiento del motor y expulsión del agua.
Antes de cambiar el empaque de culata (cuando el motor recalentó por primera vez), el mecánico DEBÍA hacer inspeccionar en una rectificadora la planicie de la culata y cepillar si tuvo deformación; el mecánico DEBÍA instalar un empaque CONFECCIONADO con amianto y su grosor o altura debía ser mayor al que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, además debían tener mayor diámetro para que pueda circular más caudal de agua y refrigere con facilidad el motor. Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata la compresión del motor aumenta al igual que la temperatura de trabajo del motor ocasionando recalentamiento y peor si se le instaló una junta normal que resulta ser muy delgada.
Por lo explicado, es necesario comprobar cual es la compresión actual del motor y para poderte ayudar, necesitaría saber cuanto mide en cada cilindro y me informe a que altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
Hola alguien que me pueda ayudar tengo un gol modelo 2000 diesel resulta qe él aire acondicionado andaba de 10. Y un día quedo prendido él encendedor tuvimos que cortar los cables xq se quemo y después de ahí no anduvo mas él aire acondicionado tendrá algo que ver ? Espero su respuesta
Merly villero de Colombia hace 3 años
Hola tengo un Volkswagen gol 1.6 y cuando prendo el aire acondicionado hace mucho ruido el compresor del aire, me dicen que puede ser la correa o La polea del compresor no sé que hacer para solucionar el problema quisiera saber si se puede reparar el compresor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Merly, nadie en Opinautos le puede en este caso ayudar, no es cuestión de adivinar, sin tener la oportunidad de escuchar el ruido, no sabemos de dónde proviene o qué lo causa , no podemos decir con certeza cuál es el daño en su auto, si el sistema de A/acondicionado estuvo descargado sin gas freon y por lo tanto sin lubricante, pudo dañar el compresor y habría que desarmar para ver si tiene arreglo, de lo contrario significa sustitución ; existe la posibilidad que el ruido no sea ocasionado por el compresor, podría tratarse de deterioro de la bomba de agua o del rulemán tensor del sistema de distribución ; urgente busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que escuche, Compruebe el verdadero origen del ruido, podría ser que la solución le salga mucho más económica y no requerir la sustitución del compresor, pero también existe la posibilidad que se trate de daño del rulemán tensor y esto podría ocasionar la rotura de la correa de distribución y torcer válvulas, daño que genera un considerable gasto, procure no utilizar el auto en estas condiciones sin ser inspeccionado por el especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarEl soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad Solucionado
Volkswagen Gol 1995 gl 100000 kms
El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias
5 casos
Tengo el mismo problema en mi vw gol trendline(aire,dirección, airbag) 2004, me estoy volviendo loco tratando de encontrar esa bendita resistencia, alguien podría ayudarme? Gracias
Esteban Eze. de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo con mi gol 2005 y busco por todos lados sin encontrar respuesta
Pasame una casilla de mail y te indico con fotos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
Chavílo chavez de Argentina hace 6 años
Amigo me das una mano tengo el problema del termofusible o resistencia de calefacción anda en velocidad 4 nomás...tengo un gol power 2007 mi face es Chavilo Chávez...o mi correo [email protected] agradezco información para saber cuál es la resistencia. Y ya desarme todo pero como no sé dónde buscar o que estoy buscando ni idea x favor
Guillermo Rojas de Venezuela hace un año
Buenas noches estamos interesados en saber en qué parte queda en el Gol2006
[email protected]
[email protected]
Solucioné la falla, envíame una casilla de mail y te guio con un par de fotos, saludos
Mejor respuesta (según aldo)
Me mandarinas fotos tengo el mismo problema !! [email protected]
mzolano123 de Venezuela hace 2 años
Amigo por favor ayudame , mi correo es [email protected]
[email protected] me ayudarías también por favor. Tengo un gol 2007 mismo problema. Solamente anda en el 4
Aldo Graci de Venezuela hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema, mucho agradecería si me envías la información a mi también. [email protected]
Dicen que en el caso del bora es una resistencia, por eso continua funcionando el paso 4, pero los demas no, pero en donde esta esa resistencia?????,
Mi correo es [email protected] agradecere mucho tu ayuda jerez_ji
Al igual que Uds, me está pasando lo mismo. Sustituí los carbones del soplador pensando que esa era la falla y nada. Sigue igual. Por favor envíenme la solución a [email protected] GRACIAS
Hola me pasarias esa información, tengo el mismo problema, mil gracias!!!
Aldo Graci de Venezuela hace 9 años
Amigos solucionado el problema!! es la resistencia, se encuentra bajo el soplador (en el caso del gol) y en si no es la resistencia en su totalidad, si no una pequeña resistencia parecida a un bulbo pequeña! si quieren probar antes de remplazar hagan un puente con un cable entre los dos extremos del pequeño bulbo! de funcionar remplasenlo! a mi me funciono!
Yo tengo el mismo problema pero en la quinta posición, con la fuerza que genera la misma y la verdad no se cual es la falla, si alguien me puede orientar se los voy agradecer, mi vehículo es un gol 2007.
Yo tengo el mismo problema con mi gol. Me pedes ayudar? mi correo es [email protected]
Pablo adrian de Argentina hace 8 años
Hola. Me pasa lo mismo la ventilacion del habitaculo no funciona en la posicion 1,2 y 3 solo en la 4. El q la soluciono por favor mandar solucion a mi mail ( [email protected]) fotos si las tienen. Pude ser el fusible termico q esta bajo la guantera ?
Hola q mi también me pasa lo mismo si alguien puede ayudarme [email protected] se mi correo
Hola tengo el mismo problema en mi gol 2007 solo funciona en la 4 velocidad ayuda por fahor. Gracias mi correo: [email protected]
Hola, tengo el mismo problema, me envias? [email protected] tengo un gol power 2012 1.4. Desde ya muchas gracias!
Hola me. Pasa lo mismo mi correo es [email protected] gracias espero puedan ayudarme
Hola alguno soluciono el problema de las velocidades
mhgrondona de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches, tengo exactamente el mismo problema, si alguien pudiera ayudarme por favor. Dejo mi mail [email protected]
mhgrondona de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, si te esta funcionando solo la velocidad 4, el problema es la Resistencia Aire Acondicionado, esta se encuentra detras de la guantera, donde van los pies del acompañante, vas a ver una ficha, la desconectas, accedes a la resistencia que tiene base color verde como en la foto, tiene en cada uno de los lados un tornillo (total 2 tornillos),una vez que los sacas sale la pieza entera, te paso una foto de la misma y un link de la que compre yo en ML https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…... si te fijas el circuito que tiene la pieza, la velocidad 4 es la unica que no pasa por el fusible, por eso solo te funciona en velocidad 4, el resto de las velocidades pasan por el fusible entonces esas 3 restantes no funcionan, probablemente tampoco te funcione el aire en frio, solamente te estaria funcionando la ventilacion creo yo. Saludos.
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[email protected] de Perú hace 5 días
@mhgrondonaEstá detrás de la guantera y está pegada en el evaporador de aire acondicionado
Hola buenas tardes grupo, tengo un gol power 2007 y el soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias, mi mail es [email protected]. Desde ya muchas gracias
mhgrondona de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, si te esta funcionando solo la velocidad 4, el problema es la Resistencia Aire Acondicionado, esta se encuentra debajo de la guantera , donde van los pies del acompañante, vas a ver una ficha, la desconectas, accedes a la resistencia que tiene base color verde como en la foto, tiene en cada uno de los lados un tornillo (total 2 tornillos),una vez que los sacas sale la pieza entera, te paso una foto de la misma y un link de la que compre yo en ML https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…... si te fijas el circuito que tiene la pieza, la velocidad 4 es la unica que no pasa por el fusible, por eso solo te funciona en velocidad 4, el resto de las velocidades pasan por el fusible entonces esas 3 restantes no funcionan, probablemente tampoco te funcione el aire en frio, solamente te estaria funcionando la ventilacion creo yo. Saludos.
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Muchas gracias por la respuesta, saque la tapa de guantera pero no logre verla por debajo, solamente un enchufe con cuatro cables que salen del forzador, macho y hombre. Si puedes enviarme una foto le agradeceria. Desde ya muchas gracias y voy a seguir buscando
mhgrondona de Argentina hace 3 años
Hola rodolfo, buenas noches, si es esa pieza esta debajo de la guantera del lado del pie izquierdo del acompañante, le sacas la ficha que entra a presión y esa pieza solo tiene dos tornillos filips, sale entera la pieza. Podés hacer como dice el del video de youtube (cambiar la resistemcia) o cambiar la pieza entera, yo la cambie entera porque los metales ya estaban muy opacos y en su momento estaba 700 pesos y no me parecio tan caro. Te paso las fotos.
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ComentarInstalar aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 gol power 2900 kms
Tengo un gol power 1.4 3 ptas, lo compre base en el sur, ahora me voy a bs as, y el calor no se aguanta, alguien me podria decir si me recomiendan intalarle el aire condicionado, y si el motor funcionaria igual q a un gol power 1.4 con aire acondicionado ya de fabrica, muchas gracias
39 casos
Juan Pablo de Argentina hace 10 años
Hola, tengo un gol power base sin aire, ¿le puedo instalar un aire? ¿cuanto me sale? es modelo 2009. Gracias.
Hola tengo un gol power modelo 2013 con 51 mil km puedo colocar le A. A ? es recomendable ?
Gol 2000 base de Argentina hace 6 años
Se le puede colocar aire a un gol 2000 base? Cuánto me costaría aproximadamente?
Hola, tengo un volkswagen gol de 1998, queria saber si puedo instalarle el sistema de aire acondicionado, y cuales son las desventajas o en que puede dañar al carro ,, gracias de antemano por sus repuestas ,
[email protected] de Colombia hace 4 años
OLa yo tengo un gol 98 alguien me puede orientar seslepuede colocar aire amigol
Cuánto sale conectarle a un gol 1.6 modelo 98 el aire, supuestamente está desconectado.
Hola se le puede colocar un aire a un gol trend pack 1. Cuanto sale aproximadam
Buenos días tengo un gol 2004 y quiero adaptarle AC si se pude y en donde me recomienda y el valor gracias
Hola que tal se le puede adaptar aire acondicionado a un gol trend 2015 pack base
Roig monica de Argentina hace 2 años
Hola! Le puedo colocar aire al gol power 2008 base?
Hola, tengo un gol g2 97, quiero instalar aire-acondicionado, quería saber factores en consumo y rendimiento y si se puede y como es el procedimiento
Hola se le puede colocar un aire acondicionado a un gol 1.6 nafta año 98 gracias y precio
ComentarSe me quema el fusible 10 climatizador 25AMP aire acondicionado. Solucionado
Volkswagen Gol 2003 1.8 300000 kms
Hola si me pueden ayudar ya he ido a 2 eléctricos y nada. Se me corta (quema) fusible del aire acondicionado #10 climatizador 25AMP. Me dijeron que era la bobina. La arreglaron y nada. Ya no sé cuál es el problema cambie de fusible y apenas 1 minuto se corta. Si me podrías ayudar les agradecería mucho.
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jonan, acuda a un buen establecimiento especializado en realizar recargas del gas freon o mantenimiento de sistemas de aire acondicionado para autos, los técnicos descubrirán en dónde está ubicado el CORTOCIRCUITO que ocasiona la quema del fusible, no intente poner uno de mayor amperaje o puede quemar el cableado eléctrico o incluso incendiar el vehículo. Es posible que en dónde realizaron la "reparación" de la bobina del compresor, no sean especialistas fracasarán haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Le cuento que hoy chequearon el comando del aire y dijeron que está bien lo limpiaron y todo pudimos nuevo fusible y trabajo bien pero el carro prendido pero parado cuando ya fuimos a correr lo voló de nuevo el fusible, ya no se que mismo puede ser. Siento que ya me doy por vencido. Que más puede ser el ventilador trabaja apenas llega a 90 o prende. Recién se arreglo la bobina. Aunque para mi estaba bien ese no era problema. Ya no tengo idea
Mejor respuesta (según Jonan )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Jonan Jonan, tienen que revisar el cableado o sistema eléctrico del sistema de aire acondicionado, si un cable hace mal contacto origina chispazos que RECALIENTAN o quema fusibles o cables, lo mismo ocurre si un cable ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto en masa, sin lugar a dudas existe un cortocircuito y tiene que ser revisado CADA uno de los cable y los elementos que conforman el sistema de A/A.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado y quien podría ayudarme hacer ese tipo de trabajo que tenga la paciencia en buscarle la solución soy de la ciudad de el Carmen Manabi. No encuentro un lugar donde quieran trabajar de esa manera. Porque no doy más ya con ese problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Jonan Saludos Jonan, tendría que buscar un verdadero y experto electricista que desee y este predispuesto hacer este trabajo que tiene que ser cobrado honestamente sin perjuicio para ambas partes y ACORDANDO previamente un precio razonable para Ud y el técnico ya que esta revisión puede conllevar bastante tiempo de comprobación o trabajo, si no encuentra un MAESTRO en donde Ud vive, tendrá que hacer viaje a Guayaquil, allí es donde más se mueve el asunto de A/A o en Santo Domingo, PERO lleve su auto a un buen establecimiento en donde reparen, instalen, adapten o vendan sistemas de A/A y le GARANTICEN antes de contratarles o entregar dinero que le repararán el sistema , sus técnicos tienen que ser experimentados, de lo contrario los MEDIOCRES le harán perder tiempo y dinero sin solucionar el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buen dia alguien sabe como puedo conseguir la carcasa del comando de aire acondicionado para un modelo 2004, el aro donde ilumina la perilla para pasar de frio a caliente esta rota
Les agradecería la información
Les agradecería la información
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jhon, se vende como repuesto pero el CONJUNTO que incluye el selector térmico, direccional del aire, perilla de encendido y palanca de recirculacion de aire externo o interno, no se venden por separado las partes que Ud solicita. Atte.
En la imagen que se ve al lado izquierdo dónde se pasa de frio a caliente se vende esa parte con perilla o hay que comprar todo completo? Gracias 👍
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Se vende todo completo, como se ve en la foto, en mi país no se venden partes de ésta consola de mandos por separado, tiene que comprar toda la consola, a no ser que Ud busque en lugares donde venden faros, puertas, guardachoque y partes de vehículos de 2da mano.
Atte.
Atte.
ComentarNo funciona , ni aire acondicionado ni calefacción
Volkswagen Gol 2006 Gol Country 130000 kms
Le cambié el fusible y lo volvio a quemar
17 casos
No enciende ni aire acondicionado ni calefacción
Le cambié el fusible y se volvió a quemar
Le cambié el fusible y se volvió a quemar
Buenas, me dejo de funcionar el ventilador de un gol diésel 1.9 99', que tira el aire acondicionado y la calefacción, luego de un día quiso arrancar de nuevo cuando le movía la perilla de la velocidad del ventilador anduvo ese día y jamas volvió arrancar, me podrían decir que fusible es, o como puedo solucionarlo, le cambie los fusibles 19 y 21 por lo que tengo entendido son, pero aun sigue sin andar, gracias
Oscar yo tengo un iibiza 6l,es el grupo Vag aun asi y me paso lo mismo!El fusible estaba bueno pero tiene otro en tu caso en la tapa de la bateria (le kitas el cubre) o sino debajo del volante. Yo tengo un "bolsillo",lo kite y ahi me encontre con el fallo.me funde el fusible cuando pongo la 4a velocidad del aire. Todavia n se xk,
Hola tengo un problema parecido con el aire acondicionado, el ventilador funciona,el compresor no arranca ,puentie el compresor directo y no arranca, y llega corriente el cable de conexion al compresor. Que puede ser el presostato o el embrague del compresor, saludos
Santiamén hugo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw gol 2006 enciendo la calefacción y apenas tira aire caliente que podría ser tira mucho aire pero no caliente
Tira aire tibio poco caliente a la maxima velocidad
Hola me paso lo mismo con mi gol country y era que el radiador de la calefacccion estaba tapado en sarro, le cambie el radiador y listo, empezo a funcionar al 100%
B tardes ocupo saber donde puedo comprar el ventilador que esta adentro del carro gol 09 es el que arroja el aire frio y/o caliente... y cuanto cuesta
Miren, en mi caso, había ocurrido que el motor que envía aire (caliente y fría) está ubicado, en la mitad del tablero o torpedo del auto,,,, casí debajo de la rejilla que tiene el auto entre el final del parabrisas y el inicio del capot del auto. En esa posición, le ingresó agua y se mojaron los circuitos. La posición para cambiar las piezas es muy incómoda para el mécanico. Costó mucho su arreglo. No anda como cuando lo retiré de fábrica,,,, pero anda muy bien...
Alejandro San Martin de Argentina hace 5 años
Hola gente, tengo un gol 2004 con problemas del aire acondicionado, no responde cunado lo prendo y apago la tecla del interior del auto y peor aun, se enciende cuando prende el electro y hacer un ruido tremendo como si trabajara super forzado. Pero enfria. Me dan una mano, gracias. O a donde podria llevarlo para que me digan bien que tiene.
Hola Alejandro arreglaste tu problema con el aire me gustaría saber porque Ami me pasa lo mismo q a vs
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
No amigo lo vendí al auto porque me cansé de renegar si tenía ese problema y después de lo mejor q ibas en marcha se apagaba y cortaba la corriente de la bobina y tenía q esperar unos minutos para q vuelva arrancar
ComentarAmperaje fusible aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2002 gol 5 puertas 1.8 300000 kms
Favor indicar cual es el amperajedel fusible que controla el airea condicionado del vw gol 1.8- 2002?
2 casos
Mejor respuesta (según walter)
Buen día, por lo general son de 20 o 25 A , fijate si se describe la capacidad de cada elemento corresponde a cada fusible en la tapa de la fusilera. Suerte
Me podría pasar el plano d la fusilera del GOL power 2005
Hola Mario! Fijate si se parece a alguna de estas. Generalmente los años consecutivos no varían: https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
Que amperaje debe tener el fusible para el aire acondicionado de un Gol 2015 ?
ComentarPrendo el aire acondicionado y se apaga el auto... Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4puertas, motor1.6, pack 2, 104000 kms
Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos
Mejor respuesta (según Fritzen)
Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!
Hola prendo el auto lonpongo a gas prendo el aire acondicionado y se apaga porque me pasa eso a nafta anda normal
ComentarVentilacion - aire acondicionado no funciona Solucionado
Volkswagen Gol 2010 3 puertas 64000 kms
Al accionar la llave de velocidad del ventilador no hay presencia de aire por las toberas de ventilación, situación igual con el AA.
1 caso
Mejor respuesta (según CHARLEI)
Puede ser q este quemado el fusible de alimentación del ventilador , o q este e quemado la resistencia de la velocidades del ventilador debajo lado derecho copiloto
HOla, me podrían decir donde está la resistencia de cariación de velocidades del gol country 2003? Resulta que dejó de andar el aire y la calefacción de un día para el otro... Osea... no sopla...
ComentarAire Acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2005 131000 kms
Estimados, buenas a todos. Tengo (creo) un problema con el aire. Hace poco cambié de gol 1998 a 2005, 1.9 Diesel en ambos casos. Es la primera vez que tengo AA en un auto, con lo cual mucho no entiendo de su funcionamiento.
Lo que me sucede es esto:
Al encender el auto, coloco la perilla que regula frío y calor a la posición de frío (es decir, hacia el lado que está pintado de azul). Tengo dos botones, uno dice AC y el otro son flechitas (que según el manual, el primer botón enciende el sistema de Aire Acondicionado, y el otro cierra las entradas de aire exterior para que circule aire refige… Leer completa
20 casos
Escribime a esta direccion [email protected] asi te puedo pasar un detalle del funcionamiento del sistema y fotos de las cosas que tienes que revisar
Mejor respuesta (según pablitko)
Buenas. Solucionado.
Resulta que en determinados GOL (es lo que me dijo el electricista) el sócalo donde va colocado el relay tiene un color, y el relay tiene que ser de ese MISMO color.
Mi auto tenía sócalo de color violeta y el relay era naranja (de Peugeot, seguramente). Lo cambió por el relay violeta, y listo, el aire enciende y apaga como tiene que hacerlo.
Gracias por todo.
Resulta que en determinados GOL (es lo que me dijo el electricista) el sócalo donde va colocado el relay tiene un color, y el relay tiene que ser de ese MISMO color.
Mi auto tenía sócalo de color violeta y el relay era naranja (de Peugeot, seguramente). Lo cambió por el relay violeta, y listo, el aire enciende y apaga como tiene que hacerlo.
Gracias por todo.
Hola: Tengo un VW Gol Trend 2013 y no funciona la recirculación del aire acondicionado de la cabina, uno oprime el botón se enciende la los pero no esta funcionando. Queria saber si alguien me puede ayudar. Muchas gracias Saludos Javier
Isabel Ramírez de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, y todo empezó después de un golpe que le dieron al auto por la parte del frente del lado izquierdo ¿Encontraste alguna respuesta a este problema? Saludos
Hola. Tengo un vw carat modelo 89 queria saber porque el aire funciona solo cuando enciende el electro ventilador y se apaga con el miso electro ventilador desde ya muchas gracias por su ayuda
Tengo un gol g5 y me prende la luz del freno de mano parpadea y tengo la del abs fija y no funciona la bomba del abs cuando freno
ComentarHola que tal no me enciende la calefaccion ni el aire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 Gol gli 1.6 nafta 256000 kms
Todos los fusibles estan perfectos, mi duda es en la parte superior de la fusilera se que van relay ahi, pero tengo solo uno que seria de los giros y balizas. Me faltara alguno que tenga que ver con la calefaccion ??
11 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ricardo, existe una caja junto al motor de la calefacción que es un conjunto de resistencias eléctricas que suelen quemarse y tienen que ser reemplazadas por un electricista con experiencia y mejor si es especialista en vehículos Volkswagen, al reemplazar las quemadas, el pequeño motor de la calefacción, ventilación no aire acondicionado funcionará correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola buenas tardes ya pude solucionarlo era un relato de los chiquitos negros gracias por su ayuda
Omar Arturo Granados de México hace un año
@RicardoBuen día, que relevardor fue, donde lo hubicaste gracias
Ola buenos dias quisiera saber xq no enfria ni calienta el aire al encenderlo si c enfrian las mangueras q estan x el motor pero x denteo del carro no entra la calefaccion m podrian ayudar en eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fernando, existe la posibilidad que la calefacción no salga caliente si fue sacado, eliminado o esta dañado el trompo termostato que regula la temperatura del motor del vehículo y que debe ser estable en 90°C mientras el motor ha alcanzado su temperatura normal o de régimen y mientras esté encendido ; también la calefacción no será caliente si existe obstrucción en el radiador de la calefacción. Respecto al sistema de aire acondicionado, no ingresará aire frío a la cabina del vehículo si es deficiente la presión de carga del gas freon, Ud debe acudir a un establecimiento técnico en donde realizan mantenimiento de sistemas de aire acondicionado, su personal técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinarán con certeza el problema en su auto ya que deben examinar las canalizaciones para comprobar que no existan fugas de gas freon y UE el compresor este en buenas condiciones de funcionamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buenas noches!! Sabes q le baje el tablero a mi Mercedes y ahora cuando prendo el aire me titila la luz del AC y se apaga no prende el compresor y todo lo demás funciona bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, si antes de desmontar el tablero funcionaba bien, significa que hubo algún error de conexión o quedo una ficha o conector sin el ajuste necesario y no hace buen contacto electrico uno de sus pines ; o si hubo un chispazo o cortocircuito podría haber saltado un fusible, relé o incluso podría haberse quemado la bobina que activa el anclaje de la polea del compresor, o por coincidencia puede faltar presión de carga del gas freon o el bulbo de presión se quemó ; resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza lo que se daño o en qué lugar está el problema, en su caso es necesario volver a examinar las conexiones o hacer comprobaciones de continuidad eléctrica con un multimetro del cableado eléctrico del sistema de aire acondicionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias hermano x su repuesta
Abel Arrona de Estados Unidos hace 10 meses
Buenas tardes tengo un wosvahen rabit 2007 no echa ningún aire caliente ni frío prenden las luces pero no echa aire ya cheek todo y sigue higual me podrán dar una opinión
Hola buenos días. Tengo un problema con mi auto. No quiere encender la calefacción. Cuál sería el posible problema?
ComentarPerdida de aceite , sistema de aire acondiconado Solucionado
Volkswagen Gol 2019 5 puertas 6000 kms
Tengo un inconveniente, he descubierto una pequeña perdida de aceite en unas de las mangueras que creo que es del sistema de aire acondicionado, me podrían confirmar si es asi, como solucionarlo? Creo que pierde por esa junta violeta que se alcanza a ver. Muchas gracias
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Augusto Alonso)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, tiene que acudir a un taller especializado en Aire acondicionado, allí van hacer la prueba con agua jabonosa para detectar si en realidad existe fuga, si se confirma, tendrían que retirar la manguera y cañeria e inevitablemente el sistema perderá todo el gas freón, tendrían que sustituir el neplo o manguera averiada que permite la fuga y al final cargar nuevamente el sistema. Atte
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 1997 119000 kms
Los botones del aire acondicionado no funciona. Aparentemente la plaqueta esta en corto. Se consigue la plaqueta? O alguien tiene el diagrama de la plaqueta?
1 caso
Amigo si estuviera cerca lo ayudo saque la plaqueta y llevela a una persona que trabaje con electronica a la mia le paso lo mismo pero yo la repare
Mejor respuesta (según Mariano)
ComentarFalla aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2010 48000 kms
No me prende el aire aacondicionado leí de cambiar el relec naranja pero el mio tiene dos negros y uno azul
4 casos
Mejor respuesta (según Mauri)
Buenas tardes,a mi me acopla pero enciende de a ratos. Tenes idea donde se encuentra ese sensor?
ComentarAire acondicionado sopla solo por desempañador o conductos de pies. Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.6 Dublin 130000 kms
Hola amigos, quiero contarles que me compre un gol dublin naftero 3era generacion, y le encontre un defecto. El aire acondicionado funciona muy bien en cuanto a enfriar y calentar pero puse para que el aire salga por las aberturas frontales, y no sale nada de aire, unicamente sale por las aberturas inferiores para los pies y por las aberturas superior de desempañar... como solucionaria este problema? seria fusibles? seria relays o simplemente hay desarmar y limpiar?
1 caso
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Los controles para regular la dirección del aire, son basados en chicotes de acero. Probablemente por atrás del panel de los reguladores, el chicote se safó (dudo que se haya roto, pues duran muchisimo, a menos que tenga algún defecto de fabricación). . . Como te digo, seguramente el mecanismo por la parte trasera se safó el chicote.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias era el material tipo espuma que viene pegado en las paredes que se había suelto
ComentarAire acondicionado dejó d enfriar y se oye una fuga x las ventanillas Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5 puertas. 1.8 195000 kms
Gradualmente el aire dejó de enfriar y se empezó a escuchar una fuga en cabina, le cargue gas, y enfrío por unos días y luego otra vez dejó de enfriar. Que podrá ser?
1 caso
Mejor respuesta (según Johan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Johan, el problema es que en el lugar en donde hicieron la última carga del gas freón, no realizaron el procedimiento adecuado o completo, Antes de cargar el gas. Debían comprobar o localizar FUGAS en las cañerías del sistema, y hacer una purga o barrido de toda la suciedad o residuos aceitosos internos con máquina, luego podían hacer la carga. Acude a un establecimiento PROFESIONAL que garanticen su trabajo. Atte.
Muchas gracias iré al establecimiento para que hagan lo que debían hacer en principio.
ComentarElectroventilador A/A Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas gneracion 4 432000 kms
Tengo la falla en mi volkswagen gol 2007, enciendo el aire y el electro me enciende al rato dura un rato encendido y se apaga, luego vuelva a encender, y cuando corro se apaga el electro y me paro y enciende me han dicho que revise el relex anaranjado del a/c pero en el aire tiene un rele negro y donde va el rele de alta tiene un rele universal de 5 patas sera que el rele negro es del electro de alta y el del aire se daño y lo intercambiaron?? quien me ayuda tiene otro rele naranja pero es alto
9 casos
Mejor respuesta (según Antonio )
Solucionado era el rele anaranjado del electro en alta listo todo
Leo Rodríguez de Argentina hace 8 años
Como has solucionado el problema Antonio? Me está sucediendo los mismo. Gracias
El relay anaranjado del electro en alta que estaba dañado lo reemplazaron y listo
Buenas yo tengo un volkswagen fox 2007 que después que lo ando al pararlo y volverlo a poner en contacto pero sin encenderlo empieza a andar el ventilador por un tiempo mas o menos largo hasta que se detiene... que problemas puede ser??...
Me pasa lo mismo le quiero dar marcha y no me deja hasta q se apaga el electro q puede ser
No entendi bien pero lo andas sin aire acondicionado porque si es asi es normal porque trabaja por temperatura amigo el tiene su temperatu que enciende el electro hasta que baja la temperatura y de hay apaga el electro por ejemplo mi gol sin aire acondicionado el llega a 102 grados que es donde enciende el electro y apaga el electro a los 95 grados
Wilfredo vaquez de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un gol 2006. El detalle que tiene es que el electro se enciende cuando la temperatura está en 105° y se apaga en 100° yo creo que no debería.
ComentarAire acondicionado, humo por el capó Solucionado
Volkswagen Gol 2022 1.6l Man Gasolina Highline 5700 kms
El auto tiene 5.700 kilómetros, nuevo desde el concesionario. Un día dejo de tener aire acondicionado, y a los 2 días posteriores salió un olor a quemado y comenzó a salir humo del capo, apague el motor me baje y mire, mire abajo también ya que comenzó a salir rápido un líquido rosado mucho líquido. Ahora está en el taller por garantía a la espera de lo que diran. A alguien más le ha pasado?
2 casos
Mejor respuesta (según Andrea Cortes)
Andrea Cortes de Chile hace un año
Tenía una bolsa en el electroventilador, dañandolo, ocasionando que fallara el aire acondicionado y que el agua del motor saliera hirviendo por la tapa.
ComentarMe falla el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 motor 1.7 70000 kms
Quisiera saber donde se localiza el relay (relevador) del A/A y que posición tine
6 casos
Hola buenas tardes, el problema que tengo es que no me trabaja el compresor del A/A y si tengo carga de refrigerante,la bobina del embrague está en buenas condiciones y los fusibles también
Pero no encuentro el relay del compresor
Pero no encuentro el relay del compresor
Djmboficia de Venezuela hace 4 años
Quita la tapa de la fusilera que se encuentra debajo del interruptor de las luces, te vas a encontrar en primera instancia y visto de frente con varias lineas de fusibles, en la parte superior de esos fusibles se encuentran los relay, el del embrague del aire es de color negro, de frente tiene cuatro relays y detrás de cada uno de ellos hay dos filas más, el del aire se encuentra en la columna del lado izquierdo en la tercera fila, es decir, es el último de la columna de la izquierda...
ComentarAl encender el aire acondicionado vibra el motor y pierde potencia
Volkswagen Gol 2009 Sedan 140000 kms
Mi gol sedan 1.6 2009 al momento que enciendo el aire acondicionado empieza a vibrar y pierde potencia el motor inclusive se apaga el vehiculo pero si de inmediato apago el aire el vehiculo se normaliza
4 casos
Me pasaba algo parecido, tengo un Gol 2013, solo que el carro vibraba y perdía potencia no solo con el aire acondicionado, pasaba de repente, podia funcionar bien un rato con aire acondicionado y un rato después comenzaba a vibrar, si traía el aire acondicionado se llegaba a a pagar, le cambie bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, hice limpieza de inyectores y nada, hasta que al final cambie la bobina y funciono, podría ser que tengas el mismo problema
Hola tengo un gol 2007 1.8, a las 2000 rpm, siempre cualquier cambio, pierde fuerza y tengo que acelerar a bajar el cambio. Rectifique culata, cambie cables de bujías, limpie inyectores y sigue igual.
En mi caso era el sensor de explosion se lo cambiaron y ya no fallo.
Hola tengo un gol sedan 2014 me gustaría saber si me pueden ayudar, mi carro vibra un poco pero al momento de encender el aire acondicionado vibra más me gustaría saber si a alguien le ha pasado y como lo soluciono y no prende el check engine muchas gracias saludos
Despues de mucho buscarle fue al final el sensor de explosión el que estaba dañado y pues no me prendia el check engine ningun taller dio con el diagnostico en la agencia en un ratito quedo el costo fue de 70 dlls aprox. Con todo y mano de obra
Hola me llamo juan pablo tengo un problema con mi gol quien me puede ayudar venia por la ruta empezo a fallar y se paro ahora no arranca
ComentarLuces bajas limpiaparabrisas y aire acondicionado fallan
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 diésel trendline 200000 kms
Hola, decrepwnte empezaron a fallar las luces bajas. Aveces no prenden y para que prendan las altas debo mantener pulsada laçou alta. Al mismo tiempo no funcionan los limpiaparabrisas y el Aire. Luego sin motivo vuelve á funcionar. No tengo fusibles quemados y po otro lado no tengo el manual y la caja de fusibles no tiene referencias. Desde ya muchas gracias
6 casos
Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema y todo indica que puede ser el relay principal, pudiste solucionar el problema
Agradezco tu respuesta
Agradezco tu respuesta
Hola, si lo están arreglando. Era un contactor que lleva detrás del tambor de la llave de arranque Y te hace un lio bárbaro. Proba de darle arranque y volver un poquito muy poquito la llave y vas á ver que vuelve á funcionar todo, si es lo mismo que el mio. Si sos de cba, te paso mi cerrajero de confianza absoluta.
ComentarAnda solo el aire acondicionado en 4!
Volkswagen Gol 2006 gol power 1.6 G4 152000 kms
Buenas quisiera saber si alguien me podría dar una mano con este tema. El aire acondicionado me anda solo en la posición 4 en 1,2y3 directamente no tira aire quisiera saber si alguien me podría dar un mano diciendome que es lo que puede ser. Desde ya muchas gracias.
5 respuestas
Resistencia con termofusible, el termofusible se daño
Eso donde se arregloa. Como o quien lo hace? es caro?
Oye federico me pasa lo mismo te dejo mi whatsapp, me podes mandar un msj de como lo arrglaste? gracias. Jose 2216702907
Buenas noches, yo tengo un drama similar a esto, el compresor perdia por la union de la manguera, los retenes ya no andaban, bueno no es eso mi drama, pasa que la turbina que adentro no enciende, ni en 1, ni en 2 ni en 3 ni en 4, fusibles estan todos ok, que podria hacer, soy electricista pero los gol no conozco mucho, es el gol de 4 puertas tipo aleman... dejo mi wsp por si +595982508201
Tengo un Volkswagen gol año 2000 y no me hela el aire acondicionado cuando está en neutro y las compresiones se me disparejan al estar encendido el aire en marcha si me funciona bien me podrían dar una idea de que podría ser
ComentarTemperatura con AA
Volkswagen Gol 2000 100000 kms
Compré el auto y el AA lo instaló el concesionario antes de entregar, no lo tenía original. Siempre tuve problemas de temperatura, que he consultado sin resultados. Sospecho que el radiador debería ser más grande pues he visto que hay para AA o sin AA. ¿Como identifico qué tipo de radiador tiene instalado? Estoy dispuesto a cambiarlo. Muchas gracias.
9 respuestas
En un motor chico, es muy importante el esfuerzo de arrancar un compresor de aire y maxime pensando que es la época de mayor esfuerzo por la temperatura. Para que funcione todo bien en estos casos es menester mantener todo el sistema de refrigeración en perfecto estado. Liquido refrigerante y su nivel, Termostatos, Electroventilador, mangueras, Nivel de líquido, y ponerlo en marcha en marcha de caminos rápidos o rutas pero no en ciudad con largas esperas de semáforo o aglomeración de tránsito, especialmente en carga de pasajeros alta. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Héctor, NADA tiene que ver el tamaño del radiador, es el MISMO tanto para autos con o sin sistema de refrigeración; tampoco nada tiene que ver la ADAPTACIÓN del sistema de aire acondicionado ; Si el problema de su motor es que RECALIENTA, es porque existe falla o daño de un elemento que conforma el sistema de refrigeración del motor.
El recalentamiento de un motor puede presentarse por varias causas, le sugiero para mayor información leer un artículo que escribí hace mucho tiempo, haga clic en la lupa "buscar' ubicada en la esquina superior derecha de esta ventana, y escriba" recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
El recalentamiento de un motor puede presentarse por varias causas, le sugiero para mayor información leer un artículo que escribí hace mucho tiempo, haga clic en la lupa "buscar' ubicada en la esquina superior derecha de esta ventana, y escriba" recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
No encontré el artículo mencionado, pero, las razones que mencioné se refieren exclusivamente a un motor que funciona normal, y solo reaccionan así al conectar el aire acondicionado, ya que si hubiese problemas de avance del encendido u otras averias de el sistema de depresión, la falla se manifestaría sin colocar el aire acondicxionado también. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Uzarbarri, ahora se comprende mejor el problems; primero revise que los radiadores del motor y aire acondicionado permitan el flujo de aire libre y no estén obstruidos sus paneles externos, revise que el ventilador trabaje a altas revoluciones cuando se enciende; si el termostato fue sustituido y tiene el grado térmico correcto para su motor y la tapa del recipiente auxiliar del radiador SELLA bien, y si su motor recalienta solo cuando enciende el Aire acondicionado, significa que la JUNTA de COMPRESIÓN que se interpone entre el block motor y culata tiene sus orificios de circulación de agua parcialmente OBSTRUIDOS por oxidación o minerales; el trabajo del compresor del aire, genera más trabajo al motor consecuentemente requiere de una buena circulación y caudal necesario para la óptima refrigeración de su motor, la obstrucción impide que el refrigerante circule por las camisas del block y culata, esto sin duda causa el recalentamiento. Ud debe sustituir la junta de culata (compresión) de lo contrario en poco tiempo su motor recalentar a aunque no encienda el aire, conforme pase el tiempo o aumente el recorrido de su vehículo la obstrucción será mayor. Atte.
Algo más, hay sistemas que traen doble sistema de purga de refrigrrante uno en manguera y otro en panel de radiador.
Hector Angel de Argentina hace 5 años
Estimados: aún no he resuelto el problema. De las opiniones leídas recojo que el tema de la temperatura parece ser común al GOL, como que el AA "le queda grande". Recalco que el problema lo registro desde el 0 Km: con AA, en urbe o a +100Km/h calienta y consume refrigerante. Estoy tratatndo de saber si un GOL con AA lleva un radiador más grande o no (recuerdo que este AA fue agregado por el concesionario, no es original de fábrica, y pudiera ser que haya obviado el tema del radiador si correspondiera); hasta ahora tengo por buena la respuesta de Santiago Estrella y por ello ayer mismo he consultado con un mecánico experimentado y me sugirió agregar un electroventilador frente a los radiadores. Deberé pensarlo. Muchas gracias a todos los que aportan sus ideas y experiencias, seguiré atento. Saludos.
Dependiente de la temperatura ambiente, y la desarrollada por el motor y su carga, como el estado de los conductos, el tema térmico, es un tema matemático que sale de un cálculo de los mol de energía, si Sr desea ser exacto, pero es conveniente tener algo de margen a favor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Héctor, lo dicho por el mecánico de aumentar un ventilador, solo lo hace un ignorante, el único inconveniente de su auto es que aún no ha encontrado el técnico o profesional adecuado. Su auto solo tiene un problema COMÚN que puede presentarse an cualquier marca de vehículo, NADA tiene que ver la dimensión de su radiador. Lamentablemente en las concesionarias contratan como jefes de talleres a ayudantes de mecánica que aceptan sueldos bajos, obviamente si un jefe de taller tiene conocimientos limitados o deficientes, NO podrán solucionar el problema en su auto. En mecánica no existe una falla que no pueda ser corregida o solucionada, solo depende del CONOCIMIENTO e intelecto del mecánico.
Atte.
Atte.
Iván garcia de México hace 3 años
El aire acondicionado de mi gol 2010 en ocasiones se apaga el compresor y deja de enfriar y deja de marcar la temperatura del motor, a que se debera
ComentarVibracion al encender el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2011 power 2 puertas con aire 72000 kms
Hola al minuto de encender el aire acondicionado siento una vibracion y el auto pierde fuerza
4 casos
Mejor respuesta (según leovac22)
angelberen de España hace 4 años
Puede estar sobrecargado de gas o haber obstrucciones en el circuito y por eso notas que se relentiza el motor
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 PUERTAS FULL 85000 kms
Hola el aire acondicionado de mi carro no me funciona rebise el gas y esta bien el sistema electrico esta bien pero no me funciona de pronto su ayuda para resolver mi problema
2 respuestas
Mejor respuesta (según FREDDY URETA)
En esos modelos parece que es común que el sensor de presión se averíe, puede costarte unos 60 - 100 usd cambiarlos
ComentarDejo de funcionar el aire acondicionado y los limpia parabrisas
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 100000 kms
Un día por la mañana dejo no funcionaron los limpiadores del parabrisas, al mismo tiempo dejo de funcionar el aire acondicionado y el tomador de carga para el cargador del celular o para encender los cigarros. Lo he llevado con el eléctrico y no encuentra que es los fusibles están bien, me dicen que es un módulo pero no saben cuál y ni donde esta ubicado. Alguién que pueda ayudarme!!.
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola micho despues de deducir que puede ser, ya que los dos circuitos trabajan independientemente, es posible que no te llegue algun positivo o negativo a los relay que esta uno cerca del otro, fijate en el manual la posicion de los relay y chequea si la conexion esta bien ,Saludos
Me pasa lo mismo no funciona limpiaparabrisas ni aire acondicionado
Hola tengo el mismo problema pero en mi caso no funciona el claxon ni el control de la radio...
ComentarProblemas con el Aire Acondicionado y el Electro Ventilador.
Volkswagen Gol 2007 Gol power 1.6 G4 88997 kms
Hola a todos! Tengo el siguiente problema, comenzo con que el electro no se apagaba y me dejaba sin bateria, lo lleve al mecanico y dijo que era el relay, problema del electro solucionado, ahora me surgio el siguiente inconveniente, el aire solo funciona cuando se dispara el electro ventilador, antes no lo hacia. Consejos sugerencia? gracias a todos.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, el error fue del mecánico que cambió el relé, el nuevo es diferente y no tiene las mismas conexiones internas que el original, por ésta razón no activa el circuito que permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, el problema inicial cuando se quedaba el electro ventilador funcionando sin apagarse fue causado por falla del trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Solución: Instalar nuevamente el relé original y cambiar el termo contacto comprando el repuesto del grado térmico correcto y debe ser ORIGINAL. Atte.
Hola el electro no me anda y el aire acondicionado tampoco... pero el electro si lo enchufo directo si anda tengo un gol trend 2015 los funcibles estan todos bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fede, si al poner directo el electro funciona, entonces el daño está en el TERMO CONTACTO, éste elemento es el que hace que encienda o apague el motor del electro ventilador. Saludos.
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Power 3 puertas 1.4 83cv 72000 kms
Buenas noches, me robaron el auto y se ve que cuando sacaron a los tirones el stereo se desarmo el comando del aire acondicionado, lo logré armar pero cuando lo enciendo solo tira aire caliente, puede ser que sea problema de los fusibles? O puede ser otro problema?gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Adriscorza)
ComentarEl aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 1999 5 puerta 1.9 diesel 2500 kms
Hola buenas tardes tengo un problemita con mi golcito diesel 1.9 modelo 1999...
No me prende ni la ventilación y el aire ninguna señal k arranque ningunos de los dos... por favor si tienen alguna ayuda ke me puedan brindar será de mucha ayuda... desde ya gracias.
No me prende ni la ventilación y el aire ninguna señal k arranque ningunos de los dos... por favor si tienen alguna ayuda ke me puedan brindar será de mucha ayuda... desde ya gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según 1982 rogelio)
angelberen de España hace 5 años
Cuando falla el motor de la calefaccion no funciona el aire, se suele dañar la resistencia de las velocidades del ventilador de la calefaccion (erizo) comprueba tambien los fusibles y los carbones del motor de la calefaccion
ComentarRuido al encender el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2016 trend 26500 kms
Buenas, quería comentarle que cuando enciendo la calefacción y el aire acondicionado al mismo tiempo para desempañar el coche se siente un chirrido no se que es pero cuando saco el botón del aire acondicionado se apaga el chirrido, si alguien me pudiera decir que es? - gracias
1 caso
Mejor respuesta (según norberto barroso)
Probablemente sea tu compresor del a/a, si solo es por un lapso de tiempo, y luego desaparece, no hay problema.
ComentarProblemas con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.9full 115000 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2006 y de un dia para el otro acciono el boton del a/c y no acopla es decir no funciona el aire aunque en dias anteriores lo use y enfriaba perfectamente.me fije el fusible pero no estaba quemado. Queria saber que otra cosa puedo probar para encontrar el problema ya que vuelvo a repetir, funcionaba perfectamente y de un momento a otro dejo de hacerlo. Muchas gracias
2 casos
Mi gol hacia lo mismo. Por momentos no acoplaba, el problema radicaba en la bobina del compresor. 1000 pesos cambio de bobina y mano de obra.
Si no es la bobina el problema puede estar en el interruptor de encendido. Yo tengo un gol 2006 1.6 y me paso eso. Hay que desarmar el tablero y revisar que no se haya desoldado algun contacto. Ojo es muy delicado, con cuidado!!!. Eso se suelda y listo!! espero te sea util. Saludos
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.6 180000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado del auto el motor queda pasado de revoluciones subiendo y bajando las mismas entre las 1000 y las 2000. Es normal?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Marcos hola, haz la limpieza del IAC o paso a paso, cuando está sucia ésta válvula se alteran las revoluciones del motor en ralentí. NO es normal así funcione el a/a. Atentamente:
ComentarAire acondicinado y segunda velocidad
Volkswagen Gol 2004 5 PUERTAS TRENDLINE 15000 kms
Hola gente les consulto tengo mi gol y cuando prendo el aire que el auto esta totalmente sin temperatura a los segundo prende la segunda velocidad siendo que no hay una alta temperatura quisiera saber si es normal o no??
5 respuestas
Hola Alejandro, ésto es, aparte de ayudar a enfriar el agua del radiador, para enfriar al radiador del aire acondicionado. Llamado condensador!!! Ésta señal la dá el presostato de la cañeria del aire acondicionado. Espero te sirva.
Entonces seria normal que prenda la segunda velocidad teniendo temperatura de motor inferiores a los 80 grados??
Hola, ésto es normal. Ya que la señal proviene del aire acondicionado, es para sacar el calor del condensador. Es independiente del motor, pero a su vez aumenta la circulación de aire para enfriar el líquido del radiador, y así, logra mantener la temp. Para la carga que le has sumado al encender el aire. Saludos , Ramiro
Sí, pero al comenzar a usarlo debería quedarse en los 90 grados. En condiciones normales de uso.
Sisi trabajaba normal de temperatura siempre lo iso desde ya muchísimas gracias!!! Muy agradecido.
ComentarQue cuando se prende el electro se activa solo el A/C y se acelera
Volkswagen Gol 2003 Mi Dublin 3 puertas 1.6 19633 kms
Por que hace eso que puede ser problema de corriente. ?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Héctor, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Pero al A/C lo tengo desconectado y se activa igual cuando prende el electro. Puede ser por eso igual lo que me dijo usted. ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@HéctorHéctor, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
ComentarNo se apaga el electro después de encender el Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD 90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra… Leer completa
7 casos
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
ComentarMe dejo de andar el aire acondicionado y la calefaccion
Volkswagen Gol 2006 3 PUERTAS 168000 kms
Hace tres días lleve mi auto al electricista para que solucionara el problema de luces que tenia y al otro día quiero encender el aire y no funcionaba me fijo la calefacción y tampoco, directamente ni el ventilador funcionaba. Quisiera saber si es un problema con alguna ficha que han desconectado algún fusible que sacaron o si puede ser el re lay... ya que lo voy a volver a llevar y necesito información para que no me quieran cobrar por algo que funcionaba muy bien.
P/D: He visto que la ultima consulta realizada por el mismo problema no la respondieron...favor de responder esta.
P/D: He visto que la ultima consulta realizada por el mismo problema no la respondieron...favor de responder esta.
22 casos
Hola... justamente hoy me paso lo mismo, con la diferencia de que dejo de funcionar al momento de cambiar el gas del aire acondicionado... fue automático como dejo de funcionar. Los fusibles y relay aparentemente bien. Me desconcierta que segundos antes de que le cambiaran el gas, funcionaba perfectamente... Tengo un gol power 2007, 160000km.
No me funciona el aire acondicionado, de mi gol 2011 se me corta el fusible del aire. (se quema). Que puede ser? gracias
ComentarSe me daño el compresor a/c
Volkswagen Gol 2007 parati conforline 175000 kms
Hola compre la parati 2007 confordline mas o menos 2 años atrás siempre anduvo y aun anda muy bien ase como 8 meses de daño el compresor de a/c y fue muy costoso el comprar repuestos originales así que averigüe y decidí montar un compresor samden 507 con polea de 6 canales la adaptación se hizo en la misma base así que queda usando la correa única original sin forzar nada. En todo caso es muchísimo mas barato de reemplazar que el original y enfría super bien no e notado falta de fuerza en carretera. Yo no estoy para nada de acuerdo con las adaptaciones pero no tuve otra opción ya que este país es todo muy caro.
2 respuestas
Hola me paso lo mismo se me daño el compresor de mi gol 2005 1.8 le puse una correa 6pk1890 y le quedo perfecta
1
Que numero de correa debo usar para eliminar el compresor
ComentarFrío del A/A Solucionado
Volkswagen Gol 2001 Comfortline 3p Diesel 1.9 310000 kms
Hola buenas cuando prendo el aire no acopla el motor del mismo y no manda aire frío sino solo aire normal
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sebastián, acuda a un establecimiento donde hacen recarga de gas freon o mantenimiento de sistemas de A /acondicionado, es posible que en su vehículo la carg de gas sea deficiente y no activa el anclaje del compresor, también podrán detectar si en su caso existe defecto del bulbo de presión o quema de la bobina que permite o no el acoplamiento de la estrella o mecanismo en la polea del compresor. Nadie en Oponautos le podrá decir con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto, qué imposibilita el funcionamiento del aire acondicionado de su vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sebastián murielli de Argentina hace 3 años
Muchas gracias lo haré a la brevedad !!!
Mejor respuesta (según Sebastián murielli)
Sebastián murielli de Argentina hace 2 años
Era que anda mal el botón de encendido del A/A
ComentarNo me rinde el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 17000 kms
Dejo de andar el recirculador de aire que puede ser. Intente ver en el manual para ver cual es el fusible pero no se cual es porque no me indica. Solo tengo problema con el recirculador, el aire acondicionado anda y enfria.
9 casos
********************** de Andorra hace 7 años
El fusible tiene en la tapa un dibujito de un ventilador. Revisaste el filtro de habitáculo si no está sucio o con mucha humedad.
roberto121981 de Argentina hace 7 años
Gracias amigo voy a probar y te cuento como me fue
roberto121981 de Argentina hace 7 años
Todavia no he solucionado lo unico que hice es ver revisar el filtro pero no fue esa la solución
ComentarEl electro no enciende con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 5 puertas motor 1.8L 245000 kms
Una pregunta el electro del carro debe prender apenas encienda el aire acondicionado?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si danyor controla si le llega tension al relay puede llegar a ser el fusible, sino controla el mismo relay que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
Ese reléd será el mismo que enciende el soplador del aire acondicionado, ?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No danyor solo la velocidad del electro ventilador,Saludos
Leonardo medi en las salidas del conector y el electro enciende cada ves que lavalvula de temperatura manda a encender; y la otra salida manda la señal a la resistencia; pero no enciende el electro, que funcion hace la resistencia?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola danyor no hay ninguna resistencia sera el relay o reled? saludos
Hola amigoo, lograste resolver ese problema, a mi me sucede lo mismo , el electro no enciende cuando conecto el a/a, si solventaste dime que puede ser, saludos
No me prende el electro cuando prendo el aire no se que puede ser ?? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Puede ser el relay del AA o el interruptor de AA, necesitas un tester para probar , saludos
Tengo un vw gol y cuando conecto el a/a el motor pega pero no enciende el electro.
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si acopla la polea y el gas esta bien, lleva un relay la segunda velocidad del electro, verifica la instalacion electrica
ComentarFalla en el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 CROOS FOX 1.6 170000 kms
Viajando al norte con una temperatura de 40 grados , el aa de mi auto dejo de funcionar , lo apago a los 15 minutos lo vuelvo a encender y empieza a funcionar bien , pero nuevamente a los 10 minutos dejo de funcionar , viaje sin aire hasta que bajo la temperatura ambiente un poco , lo prendo al aire y funciono normalmente hasta que llegue a destino , es normal eso que suceda en los dias de tanto calor , o hay alguna falla
3 respuestas
Tango ese mismo problema con mi gol 2001, 1.8, me gustaría una respuesta
Ojo con la temperatura de tu auto, esprobable que este levantando temperatura y por seguridad el aire deja de funcionar
Hola Oscar...tengo un Go 2001 diesel...y me paso lo mismo, lo revise y me dijo el tecnico que funcionaba y enfriaba lo mas bien...Como lo compre usado era que no tenia un uso frecuente... me explico que hay que encenderlo varais vecesal año para llegar con usoa al verano... Saludos
ComentarProblema con el soplador del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 1.8 190000 kms
Buenas amigos, el motor del soplador no arranca en la velocidad 1, 2 y 3 pero el compresor si, cuando lo paso a la velocidad 4 el motor enciende y el compresor se apaga, me dijeron que puede ser la resistencia del A/c pero no se en que parte del carro se encuentra para cambiarla, muchas gracias a todos y quien pueda ayudarme mi correo es [email protected]
1 caso
Esa resistencia se encuentra cerca del soplador. La ves por debajo de la guantera. Generalmente se sulfata y da esa falla. La sacas y le sueldas bien los contactos y listo. Es medio dificil sacarla...
Buen día, he leído sobre esa resistencia que genera el problema de la variación de velocidad del forzador, el problema es encontrar donde esta dicha resistencia? estuve desarmando y no lo puedo encontrar, podría alguien guiarme?mi vehículo es un vw gol, mod 2004 trendline (aire,dirección y airbag). Desde ya muchas gracias.
La resistencia está detrás de la guantera. Tomando como referencia la manilla de apertura de la guantera, un tanto a la izquierda, exploran en esa dirección detrás de la guantera y conseguirán un cable/conectorsujeto con dos tornillos TOR. Para llegar a esta resistencia deben aflojar los siguientes tornillos que sujetan el tablero: par de tornillos debajo del panel de control del aire acondicionado, un tornillo detrás de la guantera y un tornillo en la parte inferior al tablero cercano a la puerta del copiloto; al aflojar o retirar estos tornillo se puede abrir espacio debajo de la guantera y el sistema de duetos del aire acondicionado para acede a la resistencia en cuestión. Repito. La resistencia esta justo debajo de la guantera, en linea a la manilla de apertura de la misma.
Nicolás Gallucci de Argentina hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema con mi gol, este es modelo 94 gl 1.6. Me dejaron de funcionar las velocidades del soplador y me comentaron que puede ser la resistencia o el mismo soplador. Me podrían guiar como alcanzar la resistencia y retirar el soplador? No encuentro en ningún lado como hacerlo. Gracias
Buenas el aire acondicionado del gol, hace ruido como sonajero como si fuera que falta lubricar el soplador, mi pregunta es como se saca para limpiar o cambiar el soplador
Buenos días resolviste el problema tengo la misma falla...prende el soplador en 4 pero apaga el compresor
No lo resolví, pero un muchacho que arregla aire acondicionado me dijo que pueden estar sucios los bujes y que para limpiar y/o lubricar se saca todo el torpedo, el mío sigue enfriando solo que parece que tengo un grillo adentro del auto... yo tengo un gol 2013
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 10000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado se prende el electro-ventilador...es normal que suceda esto?
3 respuestas
Hola, haber si me podéis ayudar. Tengo un VW polo del 2002 he cargado el gas del aire acondicionado y el compresor no comprime, no tengo fugas y cuando le pongo el compresor directamente a la batería funciona, de la otra manera no. Solo le llega 6'8V al compresor. He mirado fusibles y están bien el evaporador igual cambie el filtro del habitaculo, solo me sale aire caliente del motor. Alguien que me pueda echar un cable? Puse la máquina y me salen estos fallos Adjunto foto. Gracias
1
ComentarMi gol 1.5 2005 sube la temperatura cuando prendo el aire acond.
Volkswagen Gol 2005 4 ptas 169000 kms
Bueno para ser mas explicito. Ya a mi gol le cambien el radiador. El electroventilador esta bueno le funciona las 2 velocidades. La válvula que esta en el radiador se la cambie. Le hice la prueba. Prende la primera velocidad a los 90° al prender yo le prendo el aire y se activa la 2da velocidad pero en marcha anda bien pero en cola o en trafico tiende a subirme la temperatura si apago el aire vuelve a los 90°. Me gustaria que me ayudaran en algo.
Otra cosa este carro en el tablero marca en rojo 130° que seria el maximo lo mas que ha subido es 100° y un poco mas. Sera que es nor mal? es la pregunta que me hago? o les hago?
Otra cosa este carro en el tablero marca en rojo 130° que seria el maximo lo mas que ha subido es 100° y un poco mas. Sera que es nor mal? es la pregunta que me hago? o les hago?
1 caso
frankpastral de Venezuela hace 11 años
Otra de mis pregunta como se cual es la posicion de los cables que van en la valvula de temperatura del radiador. Que pasa es que el antiguo dueño le cambio esa valvula por una que no era y por razones absurdas le cambio el conector yo compre el conector original mas la valvula con conector y como les comenmte me prende perfectamente la 1ra velocidad y la segunda pero no comprendo como van los cables.
ComentarDejo de andar el aire acondicionado de golpe
Volkswagen Gol 2004 170000 kms
Iba andando y dejo de funcinar
2 casos
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas. Chequeastes los fusibles ? O reley del sire acondicionado. ?
Me paso lo mismo ayer. El fusible no está quemado. Donde está el reley
ComentarDuda motoventilador AC Encendido
Volkswagen Gol 2017 Confortline 47000 kms
Saludos a todos! Una duda amigos, alguien que me pueda responder mi duda. Tengo un Gol confortline 2017 y al encender el AC enfriaba muy poco, lo llevé a checar y me dijeron que le faltaba gas refrigerante y que la resistencia del motoventilador solo trabaja en alta y se le cambió la pieza. Posteriormente estuve checando un rato para ver el comportamiento y al encender el clima trabaja el ventilador y posterior hace una pausa como de 10 segundos y vuelve a entrar el ventilador. Mi duda es si esa pausa es normal o siempre debe estar encendido el motoventilador con el AC encendido? Ojala puedan ayudarme. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fide, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Muchas gracias por tu respuesta. Lo checaré con el técnico. Saludos!
ComentarProblemas con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 130000 kms
Tengo un gol 2010 sedan con 30.000 km y cuando enciendo el aire acondicionado las rpm bajan y se apaga, tiene bujias de 3 electrodos, en ocasiones cuando paro en un semaforo prende testigo de aceite y se intenta apagar, lo escanee y tiene un codigo de ventilador (activación 1 del ventilador del radiador- averia electrica, p0480-004
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Santiago, hay varios elementos que al tener falla pueden hacer que el motor se apague como Ud lo describe, por lo tanto un mecánico especialista en motores VWagen debe REVISAR, el código de falla mencionado corresponde a una falla del ventilador o sistema de refrigeración del motor directa o indirecta, o puede comprometer sensores o elementos que no permitan buen funcionamiento del sistema de refrigeración del motor por falla de tipo mecánica o eléctrica ; el especialista en VWagen dispone de diagramas eléctricos y conoce procedimientos ordenados de comprobación y tendrá que revisar que el electroventilador encienda y gire a altas revoluciones al conectar momentáneamente en directo desde la batería ya que podría tener cortocircuito o esté remordido por daño de sus rulemanes ; comprobará no exista cortocircuito en su cableado eléctrico, conectores y relé ; comprobar que el bulbo de temperatura ECT que sensa la temperatura del refrigerante funcione correctamente ; comprobar que el sistema de refrigeración o radiador no estén obstruidos ; comprobar desmontando la correa de accesorios que las POLEAS (aire acondicionado, alternador, dirección hidráulica o bomba de agua) GIREN a mano con suavidad y sin trabarse ; que la carga de gas del aire acondicionado sea la suficiente para activar su válvula de presión y actúe el mecanismo de anclaje o estrella de la polea del compresor del aire acondicionado, y que no esté quemado el solenoide de este mecanismo. Cabe informar que si su motor se recalentó alguna vez podría tener quemada parcialmente la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y que exista una comunicación no deseada entre cilindros, es decir, que por deterioro o quema de la junta puede filtrarse o escapar parte de los gases comprimidos en un cilindro a otro adyescente, haciendo que el motor del auto se apague al activar el compresor del A/acondicionado o al curvar la dirección ya que estos elementos exigen un trabajo adicional o carga mecánica, en caso de comprobarse daño parcial de la junta de compresión u obstrucción de sus orificios que deberían permitir la circulación de abundante caudal del refrigerante y para poder sustituir habría que desmontar la culata. Es imposible que los que quisiéramos ayudarle podamos determinar con certeza y sin examinar lo mencionado, qué elemento, sensor o mecanismo está fallando en su vehículo ; no pierda tiempo ni dinero contratando mecánicos que no sean expertos en VWagen.
Atte.
Atte.
ComentarEl Aire Acondicionado solo funciona solo en la velocidad 1
Volkswagen Gol 2015 100000 kms
El Aire Acondicionado solo funciona solo en la velocidad 1. EL ventilador funciona en todas las velocidades.
AL prender el aire y poner el ventilador en la posicion 1 , Se pone la luz verde y accione el AA, al pasar de velocidad el ventilador, la luz cambia a roja y deja de andar el AA. Por donde comienzo a revisar la falla...?
Le controlaron la carga de gas y esta ok...
AL prender el aire y poner el ventilador en la posicion 1 , Se pone la luz verde y accione el AA, al pasar de velocidad el ventilador, la luz cambia a roja y deja de andar el AA. Por donde comienzo a revisar la falla...?
Le controlaron la carga de gas y esta ok...
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es un tema electrico, verifica la llave si funciona , con el tester, eso es una resistencia que gradua la velocidad del ventilador, si funciona en 1 velocidad descarta el ventilador y todo el sistema del AA.
EL ventilador funciona en todas la velocidades... el aire acopla y enfria solo en la posicion 1 del ventilador... en las demas tira solo el aire
No se que puede ser...?
No se que puede ser...?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si no acopla, revisa el relay que se encuentra arriba de la fusiblera, fijate en el manual del auto cual es. Saludos
juanmanzano de Argentina hace 3 años
Pudiste encontrar el problema ? Me pasa lo mismo en el mío
Nachosblues de Argentina hace un año
Hola. Lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo 😕
Lucho Roman de Argentina hace un año
En mi caso el compresor en 1 acopla pero el forzador no se mueve, al pasar a 2 se apaga el compresor y enciende el forzador. Por lo que pude averiguar es la resistencia.
juanmanzano de Argentina hace 2 meses
Hola! Recién veo el mensaje. Era la resistencia del forzador. Está ubicada atrás de la guantera
ComentarFunde la baquelita del fusible del Aire Acondicionado.
Volkswagen Gol 2007 $ puertas, motor 1.8 267000 kms
El fusible del A/A se calienta en exceso y funde la baquelita pero no corta el metal. A veces se apaga el compresor y queda solo soplando en el interior. Le cambio el fusible y vuelve a la normalidad pero me dura a lo sumo 3 días. Será que usa un fusible de mayor amperaje del que le estoy cambiando, que es de 20 amperios?.
3 casos
Hay un elevado consumo de tension en la bobina del electroiman del compresor de A/C, esto genero un recalentamiento de la bakelita del porta fusible. La bakelita se vuelve conductiva a traves del carbon que se produce por eso no se quema el fusible, hay que reparar la bobina y el porta fusibles.
franco cba de Argentina hace 8 años
Es de poco amperaje el fusible...no tiene que ser de 20 si no de 25 A...proba con uno de 25 A que son incoloros o de color blanco...el elect
Ro ima no tiene nada que ver por que si tuviera un problema lo corta el rele del compresor...cambia el fusible. Y revisa los contactos detras de la caja...saludos --[email protected]
Ro ima no tiene nada que ver por que si tuviera un problema lo corta el rele del compresor...cambia el fusible. Y revisa los contactos detras de la caja...saludos --[email protected]
A mi me pasa con el fusible numero 10 que dice aire acondicionado y motor ventilador interno me lo derrite de la alta temperatura que agarra
ComentarSe quema el fusible del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2012 Trend 180000 kms
Buenos días,
En Brasil me cambiaron el alternador, luego de ello cada ves que enciendo el aire acondicionado se quema el fusible instantáneamente, cual puede ser el problema?
En Brasil me cambiaron el alternador, luego de ello cada ves que enciendo el aire acondicionado se quema el fusible instantáneamente, cual puede ser el problema?
2 casos
Hola, tendrías que desconectar el compresor y probar encendiendo el aire acondicionado. Sin el compresor conectado. (entiendo que el fusibles que haces referencia es el que ésta arriba de la bateria) y si no pasa nada, deberías revisar el compresor. O cableado. Saludos
ComentarCalefaccion aire acondicionado
Volkswagen Gol 2003 5 puertas 300000 kms
Calefaccion y aire acondicionado solo funciona en el punto cuatro. Mi consulta es saber el numero del fusible que maneja esto
1 caso
Tuve el mismo problema en mi Ford Galaxy. En mi caso lo solucione revisando la resistencia que esta abajo de la guantera (sacando dos tornillos) la cual tiene adosado un fusible termico de 250 grados. Ese fusible estaba quemado, lo cambie y todo bien. Solo te anda el 4 porque es la velocidad directa sin pasar por la resistencia.
Hola a mi solo me anda el punto 4 de mi ventilador del gol, no entiendo porque, me pasa lo mismo alguien sabe?
ComentarFalla aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 5 pufaertas 162000 kms
A veces deja de enfriar y después vuelve a arrancar. Cuando lo hace enfría rápidamente. Cuando entra a fallar lo hace alternando cortes y arranques. El ventilador funciona correctamente.
2 casos
Comentar2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Tiene que comprobar exista suficiente carga y presión del gas freon en el sistema de A/A , revisar fusible y relé, o que no exista quema en la valvula solenoide del condensador, o que no esté quemada la bobina o cables eléctricos del anclaje del compresor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
JOSE JAIME GONZALEZ MEJIA de México hace 2 años
Santiago Muy gentil por haber respondido ,voy a revisar esos puntos de falla que comentas posteriormente respondere en base a los resultados.
ComentarAire acondicionado...
Volkswagen Gol 2005 120000 kms
Buenas. Yo tengo un gol 2005 y con los comandos del aireacondicionado apagado el auto llega a los 100 grados y prende el aire solo y luego el electroventilador. Ocea que no prende el electro sino hasta q se prende el aire pero los comandos estan apagados.no se cual sera el problema. Si alguien sabe...gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Chochi, está dañado el termo contacto del electro ventilador ya que se prende a los 100°C, Cámbialo, debe encender el ventilador a 92°C Luego corrige, está mal realizada la toma eléctrica para que funcione el aire acondicionado , hicieron toma eléctrica desde el termo contacto del electro ventilador del motor. Haz revisar por electricista. Atentamente:
Poligaucho de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gol 2006 Power y el aire acondicionado no arranca.
ComentarDejó de funcionar el aire acondicionado larga aire caliente
Volkswagen Gol 2000 Diésel 1.9 200000 kms
El aire estaba funcionando estaba parado el vehículo regulando se apagó el motor , luego se encendió y ya no funcionaba larga aire caliente.
2 respuestas
Hola tengo problemas con el aire del auto de un gol 98 naftero cuando prendo el aire me levanta la temperatura ya le cambie el electro ventildor y el bulbo de la temperatura y sigue igual
ComentarEl botón de encendido del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 Gol 20 1023656 kms
El botón de encendido del aire acondicionado a veces me funciona, como si tuviera un falso contacto. Ya se revisaron los fusibles, relevadores, filtro, y el gas
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Tenes que revisar con un tester el boton de AA para eso hay que desarmar el frente, otra cosa verificar la electroiman del comprensor si acopla, cuando accionas
Hola tengo un problema con el aire del gol 05. El aire funciona en la velocidad 1 si llego a poner en velocidad 2.3.4 el aire se apaga
Tengo un problema con el aire del gol 05. Lo. Prendo anda el aire pero en la velocidad 1. Si llego a poner otra velocidad se apaga el aire x más q este el botón presionado
ComentarUso del aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 diesel 240000 kms
Yo quisiera saber si es posible ponerle aire acondicionado ya que lo compré (usado) y no vino con este. Mi duda es por el modelo del auto (98')
3 respuestas
Diego david de Argentina hace 5 años
Hola me podrían ayudar tengo un goltrend modelo 2012 cuando prendo la calefacción empieza a gotear abajo del auto porque será?
Ricardo Ismael Fernandez de Uruguay hace 7 meses
Hola tengo un gol 1.9 diesel 5 puertas año 2000 y la verdad no se si trae aire acondicionado o si se le puede poner aire acondicionado. Disculpen mi ignorancia,gracias.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas sedan 1.6 58889 kms
Hola me gustaría saber si este vehículo tiene filtro de polen o directamente hay que limpiar el radiador del aire acondicionado para que enfrie bien, ya le contre el gas y esta todo bien
3 respuestas
Hola Luis, tengo entendido que algunos gol , traen filtro de polen. Pero los trendline. Igualmente, debería estar del lado del motor, debajo de los plásticos que están debajo del limpia parabrisas. Busque en google , por imágenes y le va aparecer el lugar. Cualquier duda me avisa.
Si trae filtro de polen. En el habitaculo del lado del copiloto. En la parte de abajo de la guantera, casi pegado al radio.
No enciencede la perilla de velocidades revise el motor anda que me faltaria verr alguna ayuda
ComentarAire Acondicionado pierde potencia y no sale frio
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 89000 kms
Hola quisiera saber cual es la causa de que el aire acondicionado de pronto perdio potencia y hasta ya no sale frio como salia hasta hace dias, es algo relacionado con el motor?. Por favor comentarios y sugerencias antes de llevarlo al taller.
3 respuestas
gil molina de Venezuela hace 10 años
Ami me pasaba igual tengo un gol 2006 y era el rele del electro se me daño el original y coloque un generico duraba un tiempo luego comenzaba igual a trabajar mas de lo normal y cuando apagaba el carro duraba mas tiempo de lo normal y si se apagaba cuando pasaba el switch para encender arrancaba de nuevo
gil molina de Venezuela hace 10 años
Hubo error en los comentarios puede ser q se haya dañado el evaporador del aire de todas forma revisa el gas si esta vacio tiene fuga
lucastrend de Argentina hace 10 años
Revisa si le falta gas al circuito de aire acondicionado y cambia el filtro anti polen que esta debajo de la guantera
ComentarCuando prendo el aire acondicionado me levanta temperatura llega a 100
Volkswagen Gol 1996 3 puertas Ab9 motor 1.8 230159 kms
Hola soy nuevo en esto estoy teniendo el problema de que cuando quiero usar el aire acondicionado me levanta temperatura pero sino lo uso no llega a los 90 la temperatura alguien me podra ayudar.
2 casos
joanpablo8 de Argentina hace 8 años
Probablemente tengas que cambiar el radiador ya que estos son hechos con conductos muy finos y se empiesan a tapar mas o menos a los 100.000 km. a mi me paso lo mismo en el corsa le cambie el radiador y listo y aprovecha la ocasión y limpia bien el condensador del aire para que todo este bien y el aire fluya sin problemas.
ComentarCuando prendo el aire acondicionado humea el escape
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 180000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado del auto humea negro con mucho olor a nafta y cuando apago el aire deja de humear
9 casos
ComentarProblema con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 5 PUERTAS 1.9 370000 kms
Buenas tardes amigos, por favor si alguien sabe decirme como solucionar el problema que tengo con el aire. No enciende el aire ni el desempañador verifique los fusibles y el cableado sin encontrar la falla verifique la carga de gas del aire pero tambien tiene carga. Si alguien sabe como puedo solucionarlo se los agradecería.
1 caso
El aire y calefaccion del mi gol tampoco anda, dejo de andar de un dia para otro. ! te queria preguntar si en los comandos del aire lleva otros fusibles atras...? ademas de los otros fusibles q tiene del lado del conductor. Gracias y espero tu respuesta
ComentarProblema con electro y aire acondicionado
Volkswagen Gol 2012 104000 kms
Hola qué tal? Tengo un problema con mi gol g5. Me deja de funcionar el aire acondicionado (la luz prende) y me deja prendido el electro constantemente, siempre que el auto esté prendido el electro esta andando al maximo y el aire no anda. La falla se va unos días y vuelve, se va y viene de la nada. Alguien sabe que puede ser?.
Gracias
Gracias
1 caso
Jose antonio de Argentina hace 3 años
Gol 2012 200000km no me marca temperatura aveces?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mati, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen o acuda a un establecimiento donde hacen mantenimiento o RECARGA del gas freon de sistemas de aire acondicionado de vehículos, las fallas que Ud menciona pueden ser ORIGINADAS por falta de carga o presión del gas freon, o puede tratarse de falla de la válvula de solenoide, o por fugas en el sistema. Respecto a que unas veces marca la temperatura y otras no, puede ser solo por falta de ajuste del terminal eléctrico del cable que conecta en el BULBO de temperatura o podría tratarse de defecto de este bulbo, en el mismo establecimiento le pueden revisar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarDebo cambiar la tecla del aire acondicionado del talblero
Volkswagen Gol 2002 1.6 5 PUEWRTAS FULLFULL 114000 kms
Cargue el aire funcionaba los mas bien luego la tecla a veces prendia y otras no y ahora no prende tiene una lua roja cuando se apaga y verde cuando se prende nunca cambia de rojo a verde y el acomple no se realiza. Gracias
2 respuestas
Tienes que revisar el conmutador o cambiar esa pieza del aire acondicionado a mi se me daño una vez pero la repare debido que adentro lleva como una regleta de laminas muy pequeña y lo mas seguro que el que hace el con tanto con el boton de encendido del aire acondicionado este quemado si tiene algo de conocimiento sacalo completo destapalo y hazle un puente si tienes conocimento si no le aconcejo que compre la pieza completa
Hola Tengo la tecla pero no se como desarmar el tablero. Alguien me puede ayudar?
ComentarEl radiador se enciende con la el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2002 5, 1.8 211000 kms
Buenas noches, el problema de mi gol 2002, 1.8, es de que le hice cambiar el empaque delcarter y tuvieron que sacar el motor, y al momento de la armada no se que le harian pero el radiador ni siquiera enciende a los 90° C y ademas al momento de comenzar a probar el auto me di cuenta dq que el aire acondicionado encendia al radiador eso me dejo con muchas dudas, quisiera saber que soucion me pueden dar. El otro problema es dq el odometro del mi gol lo normal es de 1000rpm y en mi auto esta en l mitad de mil y pasa un tiempo el automovil en movimiento y se acelera demasiado y cuando enciendo el… Leer completa
2 respuestas
Hola no se mucho de mecánica pero siempre que prendas el aireacondicionado se va prender el electro ventilador que enfría el radiador y también al tener el aire prendido levanta mas revoluciones el motor porque empieza a trabajar el compresor del aire y el motor necesita mas fuerza... espero haberte ayudado...
DANIEL SANDOVAL de Ecuador hace 7 años
Gracias ahora tengo otro problema ya revise todos el conexionado del electrovventilador del radiador me da 12vdc en los terminales del electro ventilador la verdad no se q mas revisar revise el bulbo o termo switch revise el rele esta todo correcto revise los fusibles y todo correcto no se q mas revisas ayudaaaaa
ComentarCambio de gas Aire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 Senda D 178000 kms
Cambie el gas ya que enfriaba pero parecía poco frio quedo bien el cambio enfría bien pero con la novedad que levanta temperatura, apago el aire y en minutos todo regresa a la normalidad la temperatura... cambie el electro, no se que puede ser AYUDA
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Turco, por coincidencia apareció el inconveniente de temperatura cuando hiciste la nueva carga de gas, nada tiene que ver la carga de gas con el problema que mencionas, lo que sucede es lo que te explico a continuación: Cuando enciendes el aire acondicionado el motor del auto realiza más trabajo o esfuerzo al hacer girar el compresor de A/C, consecuentemente el motor genera más calor, requiere que su sistema de REFRIGERACIÓN esté en buenas condiciones, lo que ocurre en tu caso, es que en tu motor están obstruidos los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), con los años el óxido y minerales van tapando los huecos de la junta del cabezote, a través de ellos debe pasar abundante caudal de agua para que se refrigere correctamente el motor, cuando se han obstruido parcialmente, el esfuerzo adicional que hace el motor al estar encendido el A/C causa elevación de temperatura del motor y al apagar el compresor desciende. Debes sacar la tapa de cilindros y cambiar JUNTA nueva. Atte.
Hola me pasa lo mismo le pusieron gas al aire adubo dos dias y y se enciende la luz del boton del aire en rojo y deja de funcionar digamos tira aire caliente. Es lo mismo cambio las juntas... desde ya mil gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose Miño, OJO el amigo Turco tiene un problema de RECALENTAMIENTO del MOTOR del auto, cuando enciende el A/acondicionado, el inconveniente de tu auto es un problema DIFERENTE, no tienes que cambiar la junta del cabezote ya que tu motor no tiene problemas de recalentamiento, la falla en tu caso es sólo del sistema de aire frío, cuando se enciende la luz roja del botón, es aviso que se desactivó el sistema y requiere que se revisen trompos o la BOBINA DEL COMPRESOR que hace que se acople la polea para que funcione el A/acondicionado. Atte.
Hooo!!! gracias santiago por tu saviduria hermano. Mi vw es un gol 2004. Cuanto crees me saldria eso si tenes una idea yo vivi en argentia buenos aires , zona sur. Desde y mil gracias
Pero puede ser que se joda eso despues que cambie el gas si estuvo andando bien , no quiero ser malo pero me lo podrian aver tocado
Victor loza de México hace 2 años
Hola porque no hace los cambios la caja de velocidades en posición D solo se aceleran las revoluciones y no hace el cambio
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 5puertas.full 1.6 56000 kms
Hola tengo un gol mod 07 1.6. Cuando lo prendo empieza andar el aire acondicionado y eso que esta apagado. (no corta). . . Alguna repuesta????. . . Me esta comiendo el bolsillo x lo que consume de combustible
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Diego, pude estar en corto circuito el switch de encender el aire acondicionado, la bobina de accionamiento del compresor, en el relé de activación pueden estar sucios sus contactos y no abren el circuito. Tienes que revisar los puntos en mención. Atentamente:
franco cba de Argentina hace 8 años
Por el momento desconecta el switch del presostato que esta al lado del filtro...desconecta la ficha no le va a llegar corriente al compresor...mientras tanto lo llevas a un electricista o una casa de refrigeracion. Seguramente falla el panel de control de la ventilacion y encendido a/c...no toques los relay.
ComentarAire acondicionado no funciona
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 179000 kms
Purgué el agua destilada que tenia, y lo cambié por refrigerante G12, y ahora el aire acondicionado no funciona, cual podria ser el problema?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
No tiene relación el cambio del refrigerante con la falla del A/A, a no ser que cometió error de aflojar una cañería del sistema A/A pensando que formaba parte del sistema de refrigeracion causando la (descarga de gas freón) o por accidente en el proceso de cambiar el refrigerante cortó un cable eléctrico del A/A. Atte.
ComentarProblema con electroventilador y aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 345000 kms
Hola, el problema en mi Gol 2007, motor 1.8 es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula nueva el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
4 respuestas
Hola, saludos mi gol 2004, al apagarlo a veces no se apaga el electro ventilador, permanece prendido, la única forma es desconectar la batería, quisiera saber que puede ser ?, alguna válvula ? gracias.
Verifica en principio los reales de alta y baja del electroventilador.
Sí están bien el problema puede estar en la válvula de temperatura de 3 pines ubicada en la parte inferior del radiador
Sí están bien el problema puede estar en la válvula de temperatura de 3 pines ubicada en la parte inferior del radiador
ComentarSolo funciona el aire acondicionado cuando prende el electro
Volkswagen Gol 2005 170000 kms
Hola gente! Cambié un relay hace poco...no cortaba el ventilador del electro... y ahora el aire acondicionado funciona solamente cuando se activa el ventilador del electro. Que puede ser ese problema?
3 casos
Bramac2022 de Argentina hace un año
Revisa las patitas de los relay y la ficha de encendido...
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 175823 kms
El auto no prende el electro cuando arranca el aire
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el relay de la segunda velocidad, la llave del AA o el fusible, saludos
ComentarAire acondicionado no enciende
Volkswagen Gol 2003 3ptas , 1.6 nafta , confortline 1930000 kms
Buenas tardes , tengo un problema con el electro mas que nada cuando enciendo el aa/cc acopla y enciende pero no anda el ventilador fijo en ninguna velocidad , solo anda con la velocidad de la temperatura. Que puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brianj, acuda a un establecimiento experto en Aire acondicionado para que comprueben la presión y carga del gas freon, si existe DEFICIENTE carga o FUGA, el sistema no enfría ni trabaja correctamente, además no es obligatorio como Ud lo supone que el ventilador funcione apenas acopla el solenoide o acople central del compresor. Atte.
ComentarNo prende el ventilador al colocar el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 Standard 123000 kms
El ventilador siempre se prendía al colocar el aire acondicionado y ahora ya no, que problema puede ser o es el fusible
1 caso
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa que la carga de gas del aire sea la correcta, y que el electroventilador como tal no este fallando... mucha suerte
ComentarEstabamos andando con el aire acondicionado y de repente se apago
Volkswagen Gol 1999 1.6 26200 kms
Estábamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagó el aire y no encendió mas y quisimos encender el ventilador y tampoco enciende quisiera saber que puedo hacer
1 respuesta
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
ComentarPrendo el a/c y se me apaga el auto
Volkswagen Gol 2013 gol trend pack I 15500 kms
Buenos dias, tengo un problema con mi gol prendo el aire y se me apaga
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo lo que tenes es consumo de tension, tendrás que controlar si el segundo relay que comanda el aire se puso en corto o parte de la instalacion del aire acondicionado,Saludos
ComentarAire acondicionado arranca solo
Volkswagen Gol 2005 1.8 193000 kms
Hola amigos, espero puedan ayudarme. Tengo el problama con al aire acondicionado. Este se enciende solo a los pocos segundos de encender el auto. Yo pense que era el panel de control de encendido. Pues no es, ya que lo desconecte totalmente y siguió el mismo problema... agradecería mucho sus aporte.
6 casos
ComentarProblems Del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2003 golf gti 1800 turbo 160000 kms
No llega suficientampresor
1 respuesta
Cual es tu problema con el aire acondicionado especifica bien...
ComentarHace un click cuando enciendo el aire acondicionado.
Volkswagen Gol 2009 trend 38000 kms
Agrego Que el ruido no es constante es un solo click al encenderlo y listo se va. Gracias
1 respuesta
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 260000 kms
Buenas tardes...solo quería saber por qué se acelera el auto a poner el aire acondicionado??...y enfría al prenderlo el auto en frío o hay que esperar que esto caliente el motor para que el aire enfríe????
3 respuestas
Obvio que se acelera cuando el a/cesta entendido porque el motor mueve la compresor del aire y nec sita más fuerza
Si eso lo sé pero se acelera más de lo habitual...
Por qué sería...eso quería saber...por qué se acelera tanto!!!!
ComentarComprensor ac
Volkswagen Gol 2005 GOL 290001 kms
Cuando aplasto el botón del control del ac no hay señal positiva
Ya revisaron el cableado i dicen el electromecánico que todo esta bien que mas puede ser
Ya revisaron el cableado i dicen el electromecánico que todo esta bien que mas puede ser
4 respuestas
Proba con otro presostato (sensor de presion del aire acondicionado). Es muy probable que este estropeado.
Cualquier VW trae el mismo presostato, pedi prestado alguno y proba.
Sino también fíjate atrás de las perillas de los comandos del aire , que ahy hay una plaqueta y muchas veces se levantan o queman las pistas del circuito en ese caso un puente y listo
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 2 door 2.8l vr6 175000 kms
Hola tengo un problema con mi vw golf gti vr6 2000 es que prendo la guagua y despues de un rato de calentarla empieza a echar humo por los conductos del aire acondicionado como si se estuviera quemando la cableria pero creo que no es eso porque saldria por otros lados el humo y solo es en los conductos seria alguna parte que tenga que ver con el sistema del aire
2 respuestas
Buenas tardes a todos tengo entendido que el problema es el compresor del aire se queda pegado ahi que desconectarlo o remplazarlo y por eso causa ese humo q sale por las rejillas del dash no es del todo seguro ya q no eh podido comprobarlo pq trabajo en otro lado y no eh tenido tiempo pero intentelos ustedes y me dejan saber cuanto antes
Bueno lo intente y no funciono ahi q desarmar el dash puede haber algun corte de un cable pegando
ComentarSe aumenta la temperatura cuando prendó el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 11963087 kms
Solución del aumento de temperatura
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Julio, el compresor de aire acondicionado al funcionar hace que el motor del auto trabaje más generando mayor temperatura, cuando el sistema de refrigeración está en buen estado libre de obstrucción y si el termostato abre lo suficiente permitiendo abundante circulación de agua y si el electroventilador funciona oportunamente, entonces el motor no tendría porqué recalentar ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que revise que los elementos mencionados, el radiador no tengan obstrucción y funcionen en los momentos adecuados, si el técnico no encontrara falla en estas piezas, ENTONCES es posible que en su motor exista obstrucción en los ORIFICIOS de L junta (empaque) de la la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y que deberían permitir abundante circulación del refrigerante, con el tiempo y sales minerales u oxidación estos orificios se obstruyen y cuando se le exige mayor trabajo al motor, tiende a recalentar, si el técnico confirma obstrucción en estos orificios, tendrá que desmontar la culata para sustituir la junta de compresión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Julio José de Colombia hace 3 años
Buenos días voy a poner estás recomendaciones suyas en práctica por qué de pronto puede ser ya que este vehículo vino de tierra fría y ahora está en zona caliente dónde la temperatura es mayor ok gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Julio JoséSaludos Julio, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo, respecto su última respuesta, debo informarle que NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con lo explicado o falla de su motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que revise el sistema de refrigeración. Atte.
ComentarLuz batería encendida, no anda aire acondicionado ni dirección
Volkswagen Gol 2009 Trend 130000 kms
Estaba andando y sentí un ruido como que algo se había caído del motor, inmediatamente se prendió La Luz de la batería y dejaron de funcionar el aire acondicionado y la dirección hidráulica.
2 casos
Hola debes de haber perdido la correa alternativa. Al faltar la correa no funcionan los elementos que mencionas...saludos
Gracias! El auto lo puedo usar así xa llevarlo hasta el taller mecánico? Son 10 km aproximadamente
El tema es que no sabes que carga tiene la bateria se te puede quedar sin carga...por seguridad remolcalo es mejor saludos
ComentarTurbina del Aire acondicionado se trago una bolsa
Volkswagen Gol 2015 I-Motion 26580 kms
Tengo un problema el aire accondicionado se trago una bolsa. Que estaba en el piso en el asiento del copiloto, Ahora el aire si enciende y la turbina pero se olllle un ruido y solo hecha muy poco de aire frio. Se que tengo que sacar la bolsa atascada en la turbina, pero no se como hacerlo.
8 casos
Como hiciste para retirar la bolsa? Tengo el mismo problema
ComentarSale el letrero epc y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 200 kms
Se compro un vehículo nuevo y a los 200 km encendió el epc bajo las revoluciones anda lento y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
1 respuesta
Dicen que se le quemo un fusible en un vehículo nuevo solo le
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
ComentarSuena la correa al encender el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 confortline g3 1.6 107000 kms
Hola tengo un gol g3 1.6 le cambie la correa de distribución y correa de accesorios y empezó a sonar y a chillar cuando prendo el AC. Ayuda porfaa
1 caso
ComentarRecalentamiento por el aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.6 117000 kms
Buenas noches tengo un problema con mi gol 1998 motor 1.6, cada vez que enciendo el aire acondicionado sube la temperatura y cuando o apago baja a su temperatura normal, vuelvo prender el A/C sube, le cambie el electroventilador, bomba de agua, mantenimiento al radiador, las mangueras, por favor que alguien me ayude gracias.
3 respuestas
Hola José, seguramente se rompio el bulbo que controla la segunda velocidad del electro. El mismo se encuentra abajo del radiador me parece que trae 3 patas. Saludos y suerte
Hola jona tambien cambie la valvula o el bulbo y sigue igual. Gracias
Una pregunta cuando este vehiculo no tiene el termostato que pasa.
ComentarPorque se pone pesado cuando prendo el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 300 kms
Porque se pone pesado cuando prendo el aire acondicionado
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Es normal , el trabajo del A / A causa mayor esfuerzo al motor y resta un 30 % su potencia. Atte.
ComentarElectroventilador solo arranca con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 Motor 1,6 100000 kms
Cordial saludo a todos
Me podrían ayudar, tengo un VW gol 2013, mi electroventilador solo arranca cuando prendo el aire acondicionado, no puedo andar el carro sin aire porque se recalienta el motor, que debo revisar?
Me podrían ayudar, tengo un VW gol 2013, mi electroventilador solo arranca cuando prendo el aire acondicionado, no puedo andar el carro sin aire porque se recalienta el motor, que debo revisar?
2 respuestas
Reviseel sensor de temperatura del radiador para verificar q este funcionando. Ademas de los reles de baja y alta velocidad. Es un problema electrico
Muy amable por su ayuda, voy a verificar y le comento como me fue.
ComentarSe me calienta cuando enciendo el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2002 gol 1.8 299 kms
Buenas noches amigo! les cuento! tengo un gol 1.8 año 2002 el probelam percistes cuando prendo el aire acondicionado! se calienta! le cambie la camara y empacadura y quedo igual! le cambie la bomba de agua!, radiador, electro! y aun me sigue calentando cuando prendo el aire no al instante pero si cuando agarro una colita! sin aire no recalienta! tengo una duda por que la manguerita q va del radiador hacia el embase de refrigerante! la despego del embase y no vota agua! lo acelero y tampo! al ratico vota un poquitico minimo! revise otro gol de un amigo y al despegar la manguera del embase de ag… Leer completa
2 respuestas
Es xq esta tapado tu radiador o abre muy lento el termostato.
Amigo y donde lleva el termostato del a/c??? El gol g5. Si me podria decir por favor
ComentarEl mecanico dice haberse dañado el soplador del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 5 puertas, full motor 1.8 405000 kms
El aire acondicionado dejo de funcionar y el boton del encendido del mismo se disparo, solo funciona en el nivel 4. N los tres restantes no sopla, o sea no funciona el aire acondicionado. Otro me dijo que tiene dañado la resistencia, en cualquier caso segun ambos hay que sacar todos los componentes, por la situacion que atravieza nuestro Pais, esto vale una fortuna el hacer la reparación y los repuestos no se consiguen, mi pregunta es? habra otra alternativa para ponerlo a funcionar ?
2 respuestas
Hermanó, el mismo problema tengo yo. Si llega a actener repuesta me avisas por favor. Igual me dijeron. Que podía ser la resistencia.
Ok, esta semana voy a otro técnico que me recomendaron, claro que si te avisare cualquier cosa al respecto. Saludos
ComentarRecalienta mucho cuando enciendo el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 3 puerras. full. motor 1.6 100000 kms
Hola mi problema es con el aire acondicionado lo prendo pero de a poco sube la temperatura del agua y lo tengo k apagar mas k nada cuando estoy en ciudad en la ruta si lo pongo en minimo aguanta un pco mas desde lla gracias
2 respuestas
DA-BA CAR MULTIMEDIA de Argentina hace 9 años
Buenas tardes. Controla el electroventilador. Saludos.
espantina_1 de Argentina hace 9 años
Lo habia cambiado cuando lo compre hace unos 3 años. Me voy a fijar gracias
ComentarPeroblemas al acoplar el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 saveiro 1.9 diesel 225000 kms
Cuando enciendo el aire a veces enfría y otras no... Ademas cuando se acopla en ruta el motor tartamudea, o sea como si tirara desparejo, al desacoplar desaparece el problema. Le revise la carga y estaba correcta (250 PSI), si alguien sabe que puede ser le agradecería.
2 respuestas
lucas refrigeración de Argentina hace 9 años
250 psi es una locura te tartamudea el auto por que el compresor esta comprimiendo una bestialidad tiene que estar la alta en 160 psi y la baja en 30 35 psi, se te va a romper el compresor o explotar una manguera
Yo estoy andando y prendo el aire y el motor baja la velocidad y como que tironea y se prende luces
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 trend 28000 kms
Hola se me rompió el aire acndicionado del. Gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en. El manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no es normal se queme un relé o fusible o deje de funcionar el sistema de A/A, todo es consecuencia de un posible cortocircuito, generalmente no se trata de un daño SIMPLE cuando deja de funcionar este sistema, acuda a un establecimiento profesional para que su personal calificado y con equipos especializados determinen la causa u origen del cortocircuito o daño de un elemento eléctrico. Atte.
ComentarProblema con el aire acondicionado - se congela la cañeria
Volkswagen Gol 2001 1.9 Diesel 170000 kms
Hola a todos...me encuentro con un problemita con mi aire acondicionado hace tres dias. Les cuento que en la mañana antes de encenderlo me encuentro que la cañeria del aire acondicionado tiene escarcha por fuera (como si estuviera congelado)...enciendo el motor y la escarcha desaparece. Prendo el aire acondicionado y funciona lo mas bien (no se por cuanto tiempo). Tambien note que prende el electro con mas frecuencia, pero nunca se paso de los 90°... Les agradezco posibles soluciones...Gracias.
1 respuesta
Bryan eso es normal no representa ninguna falla, puede pasar si pones una temperatura muy baja y el ventilador en una velocidad tambien baja, pero no es ningun inconveniente.
ComentarPor problema electrico no me funca el Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 60000 kms
Les solicito ayuda urgente, me mande una macana terrible, me quede sin baterias y cuando fu{i a cargar conecte al reves los polos y se me quemaron varios fusibles, por suerte recuperé todas las fallas pero todavía no puedo dar en la tecla con respecto al Aire que todavía no arranca. Me podrían ayudar? ya revisamos la fusilra completa, los módulos están bien, los relay estan bien. Gracias.
1 caso
Revisa la bobina del compresor y si vez que esta bien revisa el conector donde enciende el aire aconcionado talve ese conmutador este quemado te hablo de la pieza adentro
ComentarNo funciona el limpiaparabrisas y el aire acondicionado.
Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 90000 kms
El limpia parabrisas no funciona y a la vez el aire acondicionado/calefacción tampoco.
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate los fusibles, es muy posible que se hallan cortado, saludos
Hola que tal, tengo el mismo problema, cambie fusibles y revise los rele, y sigue , me di cuenta que al girar muy pronunciado hacia la derecha, todo vuelve a funcionar pero son solo unos minutos y se apaga de nuevo
Hola cómo estás?, pudiste encontrar la solución?, me pasa lo mismo. Gracias!!
ComentarFalla en el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 sedán 5 puertas 214263 kms
Hola a todos tengo el problema en mi gol 2007 con el aire en motor caliente no anda el aire pero en frío anda bien a q se debe el problema?
5 casos
Hola yohan, yo tengo un gol 2007 1.6 con gas y el auto hace lo mismo que el tuyo en frio anda joya pero despues de que lo uso un buen rato y calienta el aire no arranca mas, si lo resolves avisame por que no ytengo idea de que puede ser.
Hola yo tengo el mismo problema si alguien lo resuelve por favor avísenme... muchas gracias
Hola melina el problema lo resolví poniendo a punto el auto, primeramente estaba fuera de punto la distribución y tambien el encendido a y cambie bujías. El auto de por si estaba funcionando mal por estar fuera de punto, de esta manera el gol quedo hecho un piolin y aire dejo de fallar en caliente.
ComentarGOL Recalienta solo cuando el A/A esta apagado
Volkswagen Gol 2005 GOL 1.8 203000 kms
Buenas tardes, tengo un GOL 2005 con 203000 km. Presenta el siguiente problema: cuando el A/A esta apagado el carro se recalienta y comienza a botar todo el agua por el deposito, el electro si enciende cuando la temperatura llega a 90 grados. Ahora, cuando el A/A esta encendido la temperatura se mantiene en 75 80 grados y no recalienta en ningun momento. Se ha probado quitandole el termostato pues se veia bastante tapado y el problema persiste con el A/A apagado. Se chequeo la bomba de agua y pareciese estar bien. Alguna sugerencia de que podria ser? Saludos Gracias
3 casos
Debe ser el yugo, no se calienta con al ac,. Por que entra el ventilador, verifica si el. Ventilador trabaja sin el ac, si no entra debe ser el yugo
A mi me paso lo mismo, tengo un gol 2005 igual, lo que pasa es que por debajo del volante (cerca de la fusilera) el gol tiene un relex naranja, ese relex es de 5 puntas y tiene que ser el original, el hace que prenda el electro con a/a apagado o prendido, a veces es que se quema dentro de el un circuito para que el electro penda con el a/a apagado, por eso tiene que ser el original, por que los otros no traen ese circuito. Ya me paso y lo solucione. el aveces prende con el a/a apagado pero como esta fallando el se pega y manda la orden de prender el electro cuando ya se esta calentando el carro, es decir la señal cuando la temperatura supero los grados
A mi me paso que cuando elimine y anule el radiador de aceite del aire acondicionado, el motor calienta terribemente
ComentarCompresor a/c enciende pero en la velocidad 1
Volkswagen Gol 2003 5 211082 kms
Pasando la velocidad 1 el compresor deja de funcionar y si funcionan el resto de las velocidades. Gracias desde ya. Saludos
1 caso
ComentarProblema con A/C
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 113000 kms
Mi problema es que el a/c inicia funcionando normal, posteriormente conforme pasan los días va enfriando menos hasta que solo es aire a temperatura ambiente lo que expulsa. Me han revisado las mangueras pero no hay fuga, el filtro es nuevo y mi radiador esta en perfectas condiciones. Para que vuelva a enfriar otra vez se le tiene que poner gas pero solo me enfría por 15 o 20 días máximo
1 respuesta
ComentarAire acondicionado no calienta
Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 168987 kms
Muy buenas amigos goleros. Sucede que mi aire acondicionado no calienta solo enfria... que puede ser como se soluciona. Gracias de antemano
1 respuesta
Voy a poner en practica lo visto wn youtube. Sacar las mangueras que conducen al radiador de la calefaccion puede estar obturado. Novedades les comento
Comentar1 respuesta
Alguien sepa algo sobre este problema y cual es la solucion
ComentarNo me anda el aire acondicionado de un gol pague
Volkswagen Gol 2013 Gol poguer 69850 kms
Tengo problema con el aire acondicionado se prende el electro y anda el aire se apaga el electro y se me apaga el aire que puedo hacer
3 casos
Alguien me podría ayudar con el aire de mi coche
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 200000 kms
Alguien podria decir que tipo de gas lleva el equipo? Gracias
1 respuesta
Estoy buscandpo la misma respuesta, pudistes averiguar algo?
ComentarSuve temperatura al encender aire acondicionado
Volkswagen Gol 2001 4puertas 180000 kms
Al encender el aire aconeicionado en mi gol la temperatura empieza a subir poco a poco si no apago el aire al llegar a 90 se produce el recalentamiento rapidoo... ya le quite el termostato y uso refrigerante de alto nivel... quien me pueda ayidar se lo agradezco por favor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 3 p 150000 kms
Llevé a controlar la carga y la presion alta se mantiene en 150 y la baja en 80 o 90 y no baja a 30 o 35. Puede ser filtro o compresor??
1 caso
La presion baja esta un poco alta, deberia estar entre 35 - 45 y la alta 180 - 230. Si le agregaron gas hay que ver que tipo de gas, en caso que lo hayan mezclado hay que vaciar el circuito (gas y aceite) hacer un barrido con nitrogeno, cambiar filtro, cargar aceite, hacer vacio no menos de 30 minutos y cargar el gas correspondiente. Ver que el condensador (radiador del A/C) este limpio.
ComentarA mi auto al colocar el climatizador se le sube la temperatura
Volkswagen Gol 2000 g3 160000 kms
Hola resulta que a mi gol g3 AÑO 2000
Al colocar el climatizador se le sube la temperatura rapidamente y
Al sacar el climatizador vuelve a lo normal que puede ser?
Ayudaaaa
Al colocar el climatizador se le sube la temperatura rapidamente y
Al sacar el climatizador vuelve a lo normal que puede ser?
Ayudaaaa
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola makro el electro lleva dos relay 1° y 2° velocidad seguro que uno te dejo de funcionar. Saludos
ComentarProblemas con aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 1.9sd dublin 20000 kms
Hola amigos mientras el auto este frio el aire acondicionado anda bien pero cundo levanta temperatura de de funcionar , cual podria ser el problema ????por favor ayudaaa!! gracias por sus respuestas
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola gaston no es mi especialidad el aire acondicionado pero vi una vez que limpiaron el radiador que esta adelante del otro radiador (del agua del motor) , este radiador pequeño se lo limpio con una hidrolavadora ya que se junta barro y no refrigera bien al estar caliente el motor. Después me comentas que paso. Saludos
ComentarSe recalienta con aire acondicionado encendido?
Volkswagen Gol 1998 2 puertas, motor 1.6 190000 kms
He notado que mi Gol, luego de encerder el AC y tener un rato encendido,
1- la aguja de temperatura empieza a subir, tan pronto apago el AC, la aguja vuelve a su posicion normal. 2- Lo otro que he observado, es cuando el Electroventilador enciende la agua de temperatura siempre sube unos grados mas del que se encuentra en ese momento. 3- No consume agua, pero en las mananas cuando el motor esta frio, he destapado el envase de refrigerante y no se ve retornar agua , por la manguera de retorno.
El electro enciende y trabaja en sus 2 velocidades.
1- la aguja de temperatura empieza a subir, tan pronto apago el AC, la aguja vuelve a su posicion normal. 2- Lo otro que he observado, es cuando el Electroventilador enciende la agua de temperatura siempre sube unos grados mas del que se encuentra en ese momento. 3- No consume agua, pero en las mananas cuando el motor esta frio, he destapado el envase de refrigerante y no se ve retornar agua , por la manguera de retorno.
El electro enciende y trabaja en sus 2 velocidades.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, el sistema de aire acondicionado cuando funciona, exige mayor esfuerzo o trabajo del motor, y según la física es normal que a mayor trabajo más temperatura se genere; pero nada tiene que ver en tu caso el asunto físico mencionado, es decir que el trabajo del aire acondicionado no es responsable que la temperatura del motor suba o varíe, lo que esta ocurriendo es que en tu motor está comenzando un problema de temperatura que a tiempo te está avisando y es fácil su solución.
Lo que comentas en el punto 3, es normal que mientras el motor no alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C) no se abra el trompo termostato, consecuentemente no hay circulación de agua o refrigerante dentro del motor y respondiendo a tu inquietud, tampoco puede haber retorno del agua al recipiente.
Por todo lo que comentas en tu exposición del problema, te recomiendo hacer el CAMBIO DE JUNTA o empaque de cabezote, está con obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua o son muy pequeños. Te sugiero comprar junta ORIGINAL; Si no solucionas pronto éste inconveniente se convertirá en poco tiempo en problema serio. Atte.
Lo que comentas en el punto 3, es normal que mientras el motor no alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C) no se abra el trompo termostato, consecuentemente no hay circulación de agua o refrigerante dentro del motor y respondiendo a tu inquietud, tampoco puede haber retorno del agua al recipiente.
Por todo lo que comentas en tu exposición del problema, te recomiendo hacer el CAMBIO DE JUNTA o empaque de cabezote, está con obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua o son muy pequeños. Te sugiero comprar junta ORIGINAL; Si no solucionas pronto éste inconveniente se convertirá en poco tiempo en problema serio. Atte.
ComentarRuido al encender e aire acondicionado
Volkswagen Gol 2009 trend 38000 kms
Hola mi pregunta es simple, compre un gol trend hace 5meses y cuando encendi el aire acondicionado senti un ruido al encenderlo, no es la primera vez Que lo enciendo pero desde el tiempo Que lo tengo nunca me di cuenta, si alguien tiene es el mismo ruido sera Que es asi si no ea otra cosa. Gracias
1 caso
Hace ruido cuando esta ya desde muy bajo y aumenta si lo subo
Comentar´problemas con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 gol 4 puertas 1.6 aire y dir hid 200 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado,se nota que funciona pero al hacer funcionar la perilla del ventilador no tira aire,solo acercando la mano en las salidas que estan en el tablero se siente el frio, pero el ventilador se escucha el ruido que funciona pero no tira aire hacia el habitaculo,al principio del problema oprimia el boton de circulacion de aire,y por ahi tiraba aire y otras no,no se si abra alguna interferencia de ese boton en el normal funcionamiento del ventiraldor. Desde ya gracias por la ayuda
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2012 power 1.4 100000 kms
Hola a todos!!
Al comenzar a andar, dependiendo de la velocidad que lleve, siento que circula aire por los conductos estando los ventiladores del aire apagados, LO PEOR DE ESTO ES QUE SI CAMBIO LA PERILLA DE FRIO A CALIENTE, EL AIRE COMIENZA A SALIR CALIENTE, O VICEVERSA!!
Aclaro que esto sucede con todas las perillas apagadas y que el aire funciona normalmente en todas sus velocidades. Alguien tiene una solución para esto?
Al comenzar a andar, dependiendo de la velocidad que lleve, siento que circula aire por los conductos estando los ventiladores del aire apagados, LO PEOR DE ESTO ES QUE SI CAMBIO LA PERILLA DE FRIO A CALIENTE, EL AIRE COMIENZA A SALIR CALIENTE, O VICEVERSA!!
Aclaro que esto sucede con todas las perillas apagadas y que el aire funciona normalmente en todas sus velocidades. Alguien tiene una solución para esto?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Pablo bajo el boton que enciende o apaga el sistema de aire acondicionado existe un botón deslizante , llévelo o desplace al lado derecho , en esta posición no ingresará aire renovado a la cabina y no sentirá el flujo de aire caliente o frío que ingresa por los ventanucos bajo los brazos del limpia parabrisas. Atte.
Me pasa lo mismo en mi gol 2015, y el aire se siente por los circulos que tiene (No por los ventanicos bajo los limpia parabrisas). Yo lo resuelvo cerrando las tapas y las abro cuando ya quiero usar el aire.
ComentarAire Acondicionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas, semiful, motor 1.6 nafta 225000 kms
Hola que tal gente, tengo un problema con mi auto... les comento que mi aire acondicionado no corta nunca siempre esta encendido, apreto el boton de AC y tampoco apaga, enfria muy bien y las velocidades andan todas solo que no puedo apagarlo, por hay corta solo y vuelvo a encender pero sin que yo lo aga... Que puede ser?? Gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Controla el relay del AA o como segunda opcion, verifica el interruptor del AA.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Agus, una carga DEFICIENTE de gas freon no enfría eficientemente el ambiente de la cabina y ADEMÁS puede causar inconvenientes como Ud lo menciona, acuda a un establecimiento profesional de aire acondicionado ya que puede tratarse de daño de la válvula reguladora de presión que hace que permanezca activo el sistema.
ComentarAire acondicionado ruido
Volkswagen Gol 2014 Trend 53000 kms
Hola, Cuando activo el botón de circulación de aire (que tiene un auto con flecha), comienza a hacer un ruido (un tac tac tac tac) y al cabo de un tiempo se calla. Quién podría ayudarme p saber qué es. Gracias
2 respuestas
Mi auto hacelo mismo pero no sé qué es sí losolucionas me gustaría saber qué fue
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
El sistema de recirculacionbes simplemente una tapa que se cierra y evita la entrada de aire del exterior al habitáculo, ese "tac tac tac" es que la compuerta no cierra completa porque el engranaje tiene algunos dientes malos, por eso se salta y suena.
ComentarApagado por aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 4 PUERTAS PLUS 1.0 110000 kms
Hola mi gol 2004 plus 4pts cuando estoy detenido en un semáforo y activo el AC el vehículo pierde revoluciones hasta que se apaga para poner el aire acondicionado tengo que tenerlo acelerado para evitar el apagarse fui donde el señor que arregla o carga los AC y dice que el tema es eléctrico por favor ayuda
Gracias
Gracias
3 casos
Hola a mi m pasó lo mismo ,solo cambie el paso a paso
Que es paso a paso, no entiendo , que solucion le diste , cual era el problema
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 1.6 power full 100498 kms
Hola amigo, quiero que me den una ayuda, resulta que estoy arreglando el aire acondicionado pero no puedo encontrar donde esta la válvula de expansión o puede ser tmb que no lo traiga ,mi modelo de auto es un gol Trendline Plus 07,si realmente por esas casualidades lo trae donde se encuentra???? gracias.
4 casos
Djmboficia de Venezuela hace 4 años
Amigo la válvula de expansión, al menos en el Gol 06 (Confortline), se encuentra prácticamente pegada al evaporador, el cual se encuentra dentro de una caja plástica de color negro detrás de la guantera, lamentablemente es necesario bajar el tablero para poder tener acceso...
ComentarNo funcona la tecla de encendido del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas,aire y direccion, motor 1.9 disel 170000 kms
Hace un par de meses empezo a fallar la tecla que prende el aire junto con una de las velocidades del ventilador.la falla no era constante,cuando no funcionaba moviendo la tecla lograba hacerla funcionar pero ahora dejo de funcionar permanente. Que debo revisar o cambiar?. Desde ya muchas gracias
1 caso
Generalmente es el sensor que esta montado arriba del botellon del gas del A/AC
ComentarEl fusible del aire acondicinado y electro se corta
Volkswagen Gol 1997 Full 3 puertas 140000 kms
Hola cuando prende el electro muchas veces seguidas y prendo el aire acondicionado al rato se corta el fusible. Mas que nada cuando hace mucho calor. Que puedo hacer pense en ponerle un fusible se mas amperaje puede ser?. Gracias!
1 caso
Hola, cuál es el fusible del a. C. ? Necesito chequear el de mi auto, gracias.
ComentarVibracion al estar en rojo y coon el aire acondicionado encendido
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 16000 kms
Vibra al estar en rojo o encendido pero quieto... Al tener encendido el aire acondicionado, como q pierde fuerza el motor y tiende a apagarse
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Teresa, no se le puede ayudar, no se entiende lo que quiere decir, ¿Qué es lo que vibra? ¿al estar en rojo qué cosa? ¿qué quiere decir al mencionar "encendido pero quieto"?
Atte.
Atte.
Sugiero se revise la valvula IAC, es posible que no compense la carga del compresor del clima.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 gol trend 4 puertas 1.6 36000 kms
Una consulta cuando prendo el aire acondicionado me hace un ruido muy fuerte, como si perdiera aire, y se me mueve el auto y se para. Cuando no uso el aire me anda bien el auto. Que puede ser? lo puedo seguir usando sin el aire acondicionado?
2 respuestas
Me paso lo del ruido fuerte cuando encendia el aire y era que la correa de accesorios estaba mal puesta... puede ser tambien que este muy tensionada
Hola que tal ? alguin sabe de donde puedo sacar el diagrama de la cañeria del aire del gol?? gracias!!
ComentarFalla de aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2005 Confort 1.8 4 puertas 126000 kms
Transcurridos 10 a 15 minutos de haber encendido el carro y el aire acondicionado, este deja de enfriar, para luego al apagar el vehículo e intentar encenderlo nuevamente este no vuelve a encender. Se descartó IAC, bobina, boma de gasolina, batería y arranque. Ayúdenme por favor!
2 respuestas
the big porras de Venezuela hace 10 años
El problema parece electrico hermano manda a revisar la fusibles que estan debajo del tablero
Segun otro problema que lei aqui ese problema tiene que ver con algo en el distribuidor revisalo a ver
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 sd 250000 kms
Cuando pongo el aire se siente un ruido ( como un corto) debajo de la guantera donde estan los relay y acopla y desacopla. Puede ser un corto en el relay? Ya que nunca lo había escuchado. Y si el relay que dice. Combustible/ temporizador puede ser el problema. Gracias
Prendo la luz reglamentaria y se prende el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2012 Trend Serie 5p 1.6 101cv 145000 kms
Buenas tardes. Hace un mes pase por un charco de agua, desde entonces cuando prendo la luz reglamentaria se prende el aire acondicionado y también deja de funcionar la luz stop.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, revise en todos los faros que los conectores que se enchufan en los focos no esten mojados o con humedad, esto podría causar cortocircuito y anomalías ; desconecte y limpie con papel de lija los bornes y mida la carga eléctrica de la batería que jamas debe ser menor a 12,5 voltios; si fuera menor y si la bateria tiene más de 3 años se considera vieja y es posible que haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y de un día para el otro podria descargarse y también causar anomalías como la que ud menciona; otra posibilidad es que el sistema de A/acondicionado requiera de recarga de gas freón, la falta de presión podría hacer que el compresor de este sistema se encienda en ciertos momentos, y lo mismo ocurre si existe falla en su válvula solenoide. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarEncendido de aire acondicionado y explosión
Volkswagen Gol 2017 4 puertas 1.8 200000 kms
Tengo un gold trend 2017 al encender el aire hace explosiones y pierde fuerza
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, revise bujías, sus cables, bobina y este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Atte.
ComentarProblema de explosión al encender el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2019 4 puertas y cierre Centralizado en las primeras dos puertas de adelante , 1.6 130 kms
Hola. Eh dejado de usar el aire acondicionado hace unos meses, y un día limpiando el auto deje la perilla de aire prendido, cuando quise arrancar el auto para salir, hizo una explosión y se escucho dentro del capot en el motor.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución, el trabajo correcto de bobina , sus cables, bujías y sensores MAP y el de OXÍGENO.
Comentar1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, en mi país instalar A/A nuevo implica tener que comprar todos los elementos que lo conforman , polea de tensor , incluso el mando o control de la consola , cableado , instalaciones eléctricas desarmar el panel (torpedo) y caja de la calefacción , instalar radiadores y cañerias , todo incluido mano de obra y recarga con gas freon cuesta aprox $2.700 dólares, más barato resulta vender y comprar otro auto que venga con el sistema instalado desde fábrica.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 gol one 140000 kms
Una vez enciendo el vehículo funciona el a/a pasado diez minutos deja de funcionar el compresor trata de arrancar pero no lo hace
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Puede requerir recarga de gas o existe daño en la válvula eléctrica o solenoide. Atte.
ComentarSaber si la computadora maneja el aire acondicionado...
Volkswagen Gol 2009 170000 kms
Saber si el aire acondicionado lo maneja la computadora...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
No el computador no controla el A acondicionado.
Comentar1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Posible falta de carga o deficiente presión de gas freon.
ComentarPrendo aire acondicionado, arranca y enseguida se apaga
Volkswagen Gol 2013 Fox 5 puertas 2013 120000 kms
Anda el electro , pero el aire acondicionado se apaga
1 caso
Lo encontraste ? Creo que esta en la fusilera de adelante
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 167000 kms
Cuando lo enciendo se inunda de agua la parte del acompañante.
1 respuesta
Me paso lo mismo. Si alguien puede ayudar agradezco. No se bien donde está el desagüe del aire pienso puede estar tapado.
ComentarBaja la revoluciones hasta 500rmp cuando enciendo el aire acondicionad
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 114000 kms
Cuando estoy con el aire acondicionado encendido y ejemplo pongo neutro cuando estoy en un semáforo cae las revoluciones hasta 500 rpm. Sin aire acondicionado anda bien. Que podría ser? Agradezco sus opiniones. Nota: el auto tiene GNC.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tendrás que mandar a revisar al compresor del aire, al tiempo se pone duro y esfuerza al motor, saludos
ComentarInterruptor de aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 4 puerta 187075 kms
Buenas tardes estimados grupo tengo un problema con mi vw gol, la el circuito que controla el aire acondicionado no está activado el copresor.
1 respuesta
Tengo el mismo problema que se origino despues de un cortocircuito con una soldadora.
ComentarNo me funciona el cambio de posición del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 Power 5ptas 1.6 140000 kms
Hola gente disculpen la molestia tengo un gol power con problema en el comando del cambio de posición del aire acondicionado queda puesto en el desempañador y no cambia. Y no prenden las luces de la consola del aire. Si a alguien le pasó me podría ayudar? Gracias gentee
2 casos
Buenas, tengo el problema que dejaron de funcionar las luces del tablero, cambié fusible anduvo un rato y dejaron de funcionar pero ahora no es más problema de fusible, y no me andan las luces del comando del medio las rojas, a alguien le paso?
ComentarProblema eléctrico en el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 Gol power 225000 kms
Hola que tal, comento mi problema a ver si a alguien le paso o sabe como solucionarlo. Resulta que el aire acopla pero no tira frio, ya fui a hacer verificar el gas y tiene, aparentemente es algo eléctrico pprque poniéndole un cable directo arranca, cambie un relay que va en la fusilera, que en teoría es el que maneja el aire y no. Revise los fusibles uno por uno y están todos bien, si alguien sabe donde puede estar la falla y me comenta se lo agradezco
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, no es suficiente verificar que tenga Gas, debe existir una alta presión y debe ser medida por especialista en aire acondicionado, de lo contrario no funcionará la electrovalvula del condensador ni la ESTRELLA de activación del anclaje del COMPRESOR. Atte.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 28963 kms
Hice revisar el gas del equipo y tiene ,lo que me dijo el técnico que no arranca el compresor...
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Victor, no es asunto de "OBSERVAR" si el sistema tiene gas, hay que comprobar que la PRESIÓN de gas freon sea el suficiente para que active la válvula y funcione el compresor, acuda a un establecimiento profesional para que comprueben o carguen nuevo FREON. Atte.
ComentarTemperatura de Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2003 4 puertas 170000 kms
Cuando hace mucho calor y enciendo el aire acondiclonado, la temperatura se eleva a más de (100grados) el aire enfría muy bien ,¿que podria estar causando este problema?
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Lo que puede ser que namade señal al electro y no encienda el elecrto cundo prendes el aire
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 G3 142000 kms
Enfria bien pero anda 2km mas o menos y comienza por un rato a mandsr calor despues otra vez normal k puede ser
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ComentarFalla al encender el a/a
Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan 1.6 137865 kms
Cuando el auto esta en marcha enciendo el a/a, en ocasiones concurrentes el auto empieza a hacer una falla como si se quisiera apagar , como que si no inyecta gasolina, en ocasiones se apaga el vehiculo, normal mente esto sucede cuando voy a baja velocidad, apago el a/a, y el auto vuelve a la normalidad, lo lleve a checar , con el electrico le comente la falla , y me mando con el del a/a, al llegar con el del aire, lo revisa, y me comenta que trabaja muy bien el a/a, y ahora no se que hacer por que la falla sigue, y no se si ir a la agencia, en los ultimos dos servicios me quedaron mal no hicieron un buen trabajo, pero si cobraron muy bien , podrias darme una orientacion. ?
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honda roja de Argentina hace 5 años
Es el se sor que detecta el cambio de ralentí por la carga de AA no está trabajando bien o se desconectó...este sistema está diseñado para mantener el ralentí...no es nada grave...busque un electricista y si no pruebe directamente con un mecánico ellos saben perfectamente que es...
ComentarMi vw gol se recalienta cuando dejo de usar el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 4 112000 kms
Si alguien sabe sobre este fenómeno y me puede ayudar. Tengo un VW Gol 2006 , cuando lo uso con el aire acondicionado funcionan Perfecto, pero cuando lo apago después de un rato se eecalienta y empieza a votar el vapor de agua ( se recalienta) al alguien sabe que puede ser? Acaso no debería ser al contrario?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniel, si el termostato no abre lo suficiente el motor recalienta, lo mismo ocurre si el bulbo o sensor de temperatura del refrigerante no enciende o apaga oportunamente el electroventilador; Compruebe no exista obstrucción en el radiador y que la tapa de la bombona que contiene el refrigerante SELLE BIEN y hermético de lo contrario retorna o se derrama el refrigerante al apagar el motor ; si los elementos mencionados están bien, entonces el motor se recalienta por obstrucción dey los ORIFICIOS de la JUNTA de compresión o de culata y que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución es desmontar la culata y sustituir la junta de compresión confeccionada con material de amianto y con su grosor o altura de 1 mm. Atte.
ComentarNo prende el aire acondicionado.
Volkswagen Gol 2015 3 puertas highline 30000 kms
Hola a todos les comento que a mi gol trend no le anda el AC ni siquiera hace el ruido tipico cuando prendes el boton pero si prende la luz. Que puede ser?
1 caso
Puede ser falta de gas ,ya que cuando tiene poco no acopla
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 3 PUERTAS 1.4 52345 kms
El aire acondicionado tira olor a tierra, hay alguna manera de limpiarlo o ponerle algún filtro?
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Eso sucede por dos motivos el evaporador bien sucio y cuando congela y descongela sale el mal olor pues de tanto plolvo se ha hecho lodo o esta pinchado y se suele confundir el olor
ComentarEstaba funcionando el aire acondicionado y dejó de enfriar
Volkswagen Gol 2015 47993 kms
Dejo de funcionar el el aire estaba elando y de repente dejó de aserlo
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Chequeá que no hayas tenido una fuga en el circuito de gas. Si eso está bien entonces tal vez haya muerto el compresor.
ComentarAire acondicionado humo
Volkswagen Gol 2005 Doublin 126000 kms
Buenas, tengo un gol g3 doublin y mi problema es que después de rodar por un tiempo empieza a salir humo grisáceo de las regillas del panel. Si estoy no estoy con los cristales bajos, por las regillas de desempañar me condensa
1 respuesta
Hola zMood el humo al que te referis puede ser provocado por la humedad ambiente por principio de congelamiento en el evaporador suele suceder despues de un tiempo prolongado de uso y por lo general en epoca de calor intenso
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 150000 kms
El sistema de aire aconidcionado de mi gol country 2008 presenta un porblema, hay momentos en que enfria perfecto pero luego pasa a tirar aire caliente. Asi lo hace todo eltiempo. Que puedo hacer? Lo he hecho revisar y gas tiene, inclusive cuando lo chequean da la temperatura que corresponde...pero hay momentos en que falla. Cual seria mi solucion?
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Djmboficia de Venezuela hace 4 años
Cuando averigües el problema, avísame por favor
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2017 4puerta 1.6 gol tren 50000 kms
Dejo de funcionar , aparentemente no le llega corriente al compresor.
1 respuesta
Como solucionaste tu problema en la agencia que te dijeron
ComentarMi gol se apaga con el ac
Volkswagen Gol 2013 96000 kms
Hola buenas mi Volkswagen gol 2013 le prendo el ac y despues de un rato se para y cuesta que vuelva a arrancar una vez que arranca se ve super bien y el motor anda parejo alguien sabe a que se pueda deber esto?
1 respuesta
Cambiar sensor IAC marca Magnetic marelli unicamente
ComentarNo funciona el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas full 140250 kms
No funciona el aire acondicionado tiene carga y no hay manera que funcione algunos dicen la plaqueta pero no estoy seguro de que podría ser
1 respuesta
Hay un relevo naranja colgando por detras caja fuses. Otro por debajo guantera copiloto. Cambie el que está a la izquierda tambien. Son de 40A.
ComentarEnciendo el a/a acopla y se desacopla
Volkswagen Gol 2004 country 4 puertas 206000 kms
Cuando enciendo el a/a acopla y se desacopla enseguida lo lleve a un técnico y lo probó directo y enfría bien me dijo que tiene problema eléctrico que puede ser.
2 casos
Hola cómo estás veo que hace rato hiciste este comentario, pudiste solucionar? Me está pasando lo mismo después de solucionar problemas con los relays del electroventilador.
ComentarNo se si deba encender el electro al prender el a/a, es una ley?
Volkswagen Gol 2007 1.8 120000 kms
Hola buenas tardes, por favor aclarenme una duda, el electro ventolador de mi gol 2007 1.8 debe encender al prender el a/a???? 2 mecanicoas me dijeron que no, que la tecnologia de volkswagen es diferente a los demas y por eso solo enciende cuando alcanza una temperatura alta, gracias
1 respuesta
sergio leal de Venezuela hace 6 años
En efecto el electro debe arrancar cuando enciendes el a/a ya q si no lo hace no sacaría el calor q lleva el gas cuando pasa x el condensador(esta detras del radiador) y x ende no condensaría el gas lo cual provocaría q al llegar al evaporador seria en forma de gas y no en forma liquida como deberia... si no enciende el electro no efriaria el a/a o lo haria muy deficientemente...
ComentarAire acondicionado no funciona
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 100000 kms
No funciona aire acondicionado, presiones encendido baja 40 psi alta 60 psi. Presiones equiparadas apagado baja 50 psi, alta 50psi. Creo que es la valvula expansora, pero no se si esta dentro del habitaculo. Agradezco ayuda!
1 respuesta
Con el motor encendido en estado normal debe estar en el lado de baja presión entre 20 a 40 PSI en el lado de alta entre 150 a 310 PSI a una temperatura de 20° a 25° C. Si no se localizan en estos valores es posible que haya daños como los siguientes: compresor defectuoso, obstrucciones en evaporador y o condensador, valvula evaporacion, sistema con falta o exceso de carga de gas. Lo mejor es llevarlo a un buen tecnico en refrigeracion automotor. Comenta como te fue, le puede servir a otros
ComentarAire acondicionado no prende
Volkswagen Gol 2005 197000 kms
No enciende ni el a/a ni el testigo del botón cuando cambie el rele del electro ventilador inverti el cable q enciende el él electro cuando arranca el compresor y de allí no anduvo más. Los fusiles están sanos no se el rele de a/a Muchas geacus
17 casos
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Realice pruebas al rele desmontando para ver si la bobina funciona
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 140000 kms
Hola! tengo un gol 2006 5 puertas ,gasolero. El aire solo funciona en la posicion 1 ,cuando lo quiero subir a 2,3,4 ect ya no funciona se apaga la luz verde ni bien lo paso de la posicion1 ,ahi si enfria. Ademas ultimamente hace un chirrido
Quiero tener una idea antes de llevarlo al mecanico ,porque he tenido malas experiencias con gente
Que se aprovecha de mi ignorancia. DESDE ya muchas gracias!
Quiero tener una idea antes de llevarlo al mecanico ,porque he tenido malas experiencias con gente
Que se aprovecha de mi ignorancia. DESDE ya muchas gracias!
4 casos
Buen dia. Lo que es la linea VW Gol, Santana y Ford Galaxy en donde va el motor de la ventilación lleva un fusible térmico. Sin el AACC funcionando solo te funciona la ventilación en el punto 4. Ese fusible térmico afecta al pack de resistencias que te da las diferentes velocidades. Menores
ComentarEl aire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 134000 kms
Hola, tengo un problemama...la luz amarilla del aire acondicionado siempre la tengo encendida y cuando frío para perilla para la ventilación sañe aire frío, como si fuese q aire ya está encendido, pero yo no lo prendo. Es como si fuese q se activa sólo. Ojalá me puedan ayudar
3 casos
Probablemente aya quedado trabado el botón de manera interna. Seguramente lo apretado para apagarlo y queda igual prendido. O el cable positivo esta cortado y hace contacto y queda como prendido.
ComentarFallan los limpia parabrisas y aire acondicionad
Volkswagen Gol 2005 4 PUERTAS 220000 kms
Hola tengo un gol 2005 hoy me dejo de andar el limpia parabrisas delantero y trasero tan bien me di cuenta que el aire frio no me anda. Como mucho pense q se me quemaron los fusibles voy y compro unos nuevos y los cambio nada todo igua lespero alguien me pueda ayudar gracias y muy buena la pagina
17 casos
Buenas noches me dejó de andar el limpia parabrisas de atrás que puede ser???
ComentarNecesito kit de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 2 puertas 2500 kms
Hola compre un gol trend 2016 y realice toda la operacion de la compra y despues a la semana me di cuenta que no tenia aire era lo primero que pregunte y obvie observarlo lo vi nuevo y hermoso que ni pense que me vendieron sin aire como consigo y a que precio gracias mi cel es 3624621447 vivo en chaco se imaginan el calor
1 caso
Hola alguien que me de información si puedo instalarle aire acondicionado a mi gol ya que es austero
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2010 Trend pack III 20000 kms
Que tal gente soy nuevo en el sitio saludo a todos,mi problema es del aire acondicionado tengo gol trend 2010 (20000 km),lo compre usado el año pasado con 12000 km, cada ves que lo uso al aire se humedece o mejor dicho se llena con agua la parte de los pies lado acompañante. Será que pasa por ahí el desagüe del aire?
2 casos
ComentarProblema con aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 1.8 200000 kms
Tengo un problema con mi gol el carro funciona perfecto pero al encender el aire acondicionado el carro sube mucho las revoluciones hasta 2000 por favor al que le allá pasado esta falla y allá solucionado por favor me puede ayudar
1 caso
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Me ocurre algo muy similar, por los momentos saque la computadora, le hice una revisión y baño químico en un laboratorio de electrónica, la coloque nuevamente y mejoro levemente, ahora me queda revisar las tierras del vehículo, ya que la señal la manda la computadora al IAC se altera al encender el A/A
ComentarSelector de velocidades del A/A no funciona la 3era velocidad
Volkswagen Gol 2008 comfortline 221000 kms
Saludos, no se que le pasa a mi auto, pero la 3era velocidad, (una de las mas utilizadas aqui en mi pais por el clima) no esta funcionando, las demas estan OK, es decir, 1era, 2da y 4ta. Saludos, espero puedan ayudarme
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jumont controla con un tester la llave de velocidades ya que es una resitencia que comanda las 4 velocidades y puede llegar a pasar un falso contacto. Saludos
ComentarEl aire acondicionado enfria pero tira poco caudal de viento.
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 120000 kms
Hola saludos a todos, tengo un gol modelo 1999 motor 1.6 naftero,el problema que tengo es que el aire acondicionado tira poco caudal de viento, me dijeron que puede ser el filtro de aire que esta sucio pero no se donde esta, si me ayudan les agradeceria , saludos.
4 casos
Me huele o sospecho que es el compresor ya dañado o el condensador del aire
ComentarDejo de funcionar el aire acondicionado , ( frio )
Volkswagen Gol 2005 country 1.9 sd 165000 kms
Si funciona perfectamente la calefaccion , un dia despues de 4 años de uso dejo de enfriar , probe la carga de gas y tiene , le engañe al electro ventilador y funciona , asi que no se que puede ser , solamente me falta verificar la tecla de encendido del aire !!! gracias
1 respuesta
Puede ser la tecla del encendio o el switc de presión también tienes q puentearlo primero y me avisas
ComentarProblema con el chupon que conecta el conmutador del aire acondicionad
Volkswagen Gol 2006 conforline 160000 kms
Amigos el conmutador de mi gol (control de mando para encender el aire A. ) se derritió por dentro y se daño , compre otro conmutador el cual viene completo con sus 3 botones de mando de aire , pero cuando lo instalo veo que el chupon que lo conecta y los cables calientan como una paila , resolví quitar el nuevo conmutador no vaya hacer que me lo dañe también. Ustedes que creen que sea ??? los cables y el chupon del conmutador calienta tanto con el viejo como con el repuesto nuevo...
1 respuesta
Podría ser un problema con la iluminación de la tecla, la iluminación de la tecla viene de la llave principal de luces, la que está a la izquierda del volante, a mí me pasó que me fallaba la iluminación de todo el tablero de forma intermitente, y si tocaba el arnés eléctrico ( manojo de cables de atrás de la llave) siempre estaba caliente y las luces del tablero fallaban de forma intermitente, cambie toda la llave completa y se termino el problema, Mi Gol es un G4 año 2006.
ComentarNo me anda el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 0 kms
Buenas tardes mi nombre es Gabriela , les comento mi problema espero que me puedan ayudar. Tengo un gol power 1.4 2011 y me dejo de funcionar el aire acondicionado. Quisiera saber como hago para saber cual es el fusible (si es que tiene el aire), y si no es el fusible luego me fijo si le falta gas. Espero respuesta, gracias! :D
1 respuesta
ComentarInstalación de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas, Sd 1.9 100000 kms
El motor está hecho a nuevo hace un par de años y quisiera saber si es posible instalarle aire acondicionado, airbag y los abs en un futuro cercano, no estoy segura si es hecho en Argentina o Brasil. Muchas gracias. Saludos. Marcela.
5 casos
Cuando no funciona la ventilacion del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 power 1.4 3p 24000 kms
Cuando se apaga de repende el aire, revisen el fusible nro. 25
Estuve en la playa y las calles eran de arena.
Taba metiendo el auto en garage.
Para meter en garage tuve q subir una lomita de arena, como se hunde, se necesita mas fuerza. Justo tenia prendido ventilacion fuerte para secar la humedad de aire. Cuando tuve subiendo al garage, de repente se apago la ventilacion y no funcionaba mas todas las llaves y botones de la parte de ventilacion/aire acondicionado.
Cuando volvi a casa, me ensenio el encargado del estacionamiento, q revise los fusibles. Puede ser por eso. Y encontre un fusible cortado. Puse otro fusible y andaba la ventilacion.
No hacia falta llevar el auto al mecanico.
Estuve en la playa y las calles eran de arena.
Taba metiendo el auto en garage.
Para meter en garage tuve q subir una lomita de arena, como se hunde, se necesita mas fuerza. Justo tenia prendido ventilacion fuerte para secar la humedad de aire. Cuando tuve subiendo al garage, de repente se apago la ventilacion y no funcionaba mas todas las llaves y botones de la parte de ventilacion/aire acondicionado.
Cuando volvi a casa, me ensenio el encargado del estacionamiento, q revise los fusibles. Puede ser por eso. Y encontre un fusible cortado. Puse otro fusible y andaba la ventilacion.
No hacia falta llevar el auto al mecanico.
Problema y solucion del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas full 1.6 naftero 150000 kms
Hola mi problema fue que el ventilador de calefaccion dejo de funcionar como si nada cambie fusible y se quema al momento de prenderlo.la problema fue que estaba sucio la solucion lo saque solo 3 tornillitos lo sopletie y con w80 lo lubrique y santo remedio parese una turbina. Pero cuando prendo el auto y prendo el aire la tecla queda roja despues de un rato se pone verde y un rato mas se pone roja esto es normal gracias
Fallo al encender aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 BORA TD 140000 kms
Arranca el compresor y elecroventilaor en unosolo de los dos,pero las presiones de gas refrig,n especial la de baja se va a mas de 80psi,y la alta comienza a subir a i50psi, tambien y se mantienen en esa lectura,sin enfriar el habitaculo,cual es el problema?
1 caso
Al prender el carro se activa el electro y compresor de A/A
Volkswagen Gol 2006 4 puertas, 1.8 154000 kms
Buenas amigos saludos,soy joel,recien comprè un gol 2006 y el electro se queda activado incluso con el carro apagado, he notado que al prender el carro y con el a/a apagado se activa el compresor de a/a, y el electro queda activado, le cambiè la valvula de temperatura y los relays del electro y continua igual, que deberia hacer?
3 casos
No anda el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 110000 kms
Hola, queria saber si alguien me puede ayudar no me enciende el aire en ningun de sus velocidades pero el desempeñador si en frio y caliente. Le revise la fusilera y esta todo bien que mas le podria revisar? Desde ya muchas gracias
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 3 diesel 270000 kms
Cuando activo el aire acondicionado se recalienta la plaqueta de los comandos. , plaqueta le entran los 12 vol a la plaqueta ¿puede venir un retorno de los electros'?
Enciendo el aire acondicionado y se apaga el motor
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 180000 kms
Hola, por favor necesito que me ayuden en mi problema que es el siguiente; cuando enciendo el aire acondicionado, la falla que me hace es la siguiente; prendo el aire acondicionado, enfría lo mas bien, el electro prende, pero en cuanto acelero en baja se me apaga el motor, lo lleve a limpiar el cuerpo mariposa, se soluciono pero unos dias despues volvio la falla...saludos
1 caso
Al encender el auto acopla el aire acondicionado.
Volkswagen Gol 2004 1.6 163000 kms
Hola, tengo un problema con mi gol 2004, al encender el motor acopla el aire acondicionado. Ya lo lleve a un especialista que le cambio el boton de encendido del aa y algun relé pero sigue igual, lo lleve a otro mecanico y tampoco se da cuenta que es! Gracias.
Ruido al activar el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 MOTOR 1.6 145000 kms
Hola estimados... alguien me podria ayudar con el problema del aire acondicionado que cuando lo activo hace un chillido impresionante muy feo, desactivo el a. Acondicionado y desaparece el ruido.
La correa esta bien colocada. Fui a un taller y me dijo que tengo que cambiar el compresor. Es cierto...?
Si saben otra alternativa les voy agradecer. Muchas gracias...
La correa esta bien colocada. Fui a un taller y me dijo que tengo que cambiar el compresor. Es cierto...?
Si saben otra alternativa les voy agradecer. Muchas gracias...
2 casos
Hola tengo un gol country 2005 lo prendo al aire y como a las 10 cuadras empieza a rechinar y cuando freno deja de hacer pero cuando vuelvo a andar vuelve a rechinar les voy agradecer si me dan una idea de que podria ser de ya muchas gracias
Hola el ruido puede deberse a varios factores, la correa poly v puede estar bien colocada pero puede estar estirada o reseca, puede ser el tensor automático de la poly v, falta de aceite y/o gas en el sistema de a/a, o lo más probable, el rodamiento o rulemán de la polea del compresor de a/a, el mismo se puede cambiar sin quitar el compresor (así no se pierde el gas), sacando el plato y luego la polea del embrague del compresor, en ella se encuentra alojado el rodamiento. Suerte y espero que les sirva la info.
ComentarEl aire acondicionado esta encenido aunque esta apagado
Volkswagen Gol 2007 3 puertas nafta/gnc 175000 kms
Hola grupo, queria consultar lo siguiente... tengo mi gol power con nafta/gnc modelo 2007, cuando lo tengo encendido en marcha al auto, con el aire acondicionado apagado me tira una brisa de aire fria como si estuviera encendida, lo pongo en las diferentes velocidades del aire acondicionado y van cambiando las gradualidades, pero cuando lo apago sigue tirando aire despacio...ademas tengo otro problema, cuando lo uso a GNC gradualmente la nafta se va gastando, me parece raro, me fije abajo y no vi ninguna perdida, si alguien le paso algo similar les agradeceria su ayuda, muchas gracias. -
Enciendo AA anda perfecto pero larga calor zona palanca cambios
Volkswagen Gol 2005 100000 kms
Enciendo AA anda ok pero larga calor extremo zona palanca cambios.no lo noto con la ventilacion normal
Pierde potencia y tiembla con aire acondicionado encendido
Volkswagen Gol 2017 HB- mecanico 37076 kms
Buenas. Escribo de Lima Perú.
Desde hace unos meses me vino el problema de que cuando estaba manejando teniendo el aire acondicionado encendido, por momentos (cuando estaba en un semáforo o sobreparaba) el auto empezaba a temblar y perdía potencia. Solo cuando apagaba el aire, volvía a la "normalidad". Lo llevé a un mecánico cerca, lo escaneo y no encontró problema alguno. Cuando se presentó nuevamente el problema, esta vez le hizo limpieza de inyectores y cambio el juego de cables de bujías. Funcionó por un par de meses, pero el problema regresó. Esta vez lo llevé al servicio de la concesion… Leer completa
Se prende el ventilador cuando enciendo la llave y aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 100000 kms
Se prendió la luz del spc y la de la falla electrónica
Gol power aire ac
Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6 190000 kms
Hola grupo les comento que tengo un gol power 1.6 y al prender el aire ac empieza hacer un tic tic que no para y ese ruido viene de la caja de relay los e tocado en funcionamiento y se siente como que están en corto y algunos se calientan de más... espero sus respuestas... saludos
1 caso
No tiene fuerza cuando vas andando cabezea también a veces anda muy ac
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 gol power 300000 kms
Lo lleve al mecánico y me pasa siempre lo mismo
No me funciona el limpia parabrisas cigarrera y el aire acondicionado
Volkswagen Gol 1993 1.8l Man Gasolina 2400000 kms
Buen día amigos una pregunta ❓ el fusible que hace que funcione el limpia parabrisas cigarrera y el aire son individuales o alguien me podrá indicar que fusible es el del limpia parabrisas???
2 casos
Consulta tecnica. Debido al excesivo calor necesito aire acondicionado
Volkswagen Gol 2018 concept 1.6 20000 kms
A los conocedores del tema me recomiendan instalarle todo el sistema del aire acondicionado no original (alternativo) o mejor remato mi carrito y compro uno con aire acond de fabrica (me desanima pagar mas de 2000dolares por laversion con aire frente a la austera)
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2019 1.6 94000 kms
Venía usándolo bárbaro en ruta y hubo mucha tormenta. Ahora no enciende el aire.
Revise fusibles y aparentemente están bien. No se si tiene relación también. Alguna ayuda??
Revise fusibles y aparentemente están bien. No se si tiene relación también. Alguna ayuda??
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2019 1.6 94000 kms
Venía usándolo bárbaro en ruta y hubo mucha tormenta. Ahora no enciende el aire.
Revise fusibles y aparentemente están bien. No se si tiene relación también. Alguna ayuda??
Revise fusibles y aparentemente están bien. No se si tiene relación también. Alguna ayuda??
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 COMPACT 3P 200500 kms
Hola gente les cuento que mi gol g 3 2004 se prende solo el aire acondicionado alguien sabe que podria ser???
2 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Base 150000 kms
Hola , anule la calefacción cuando salía vapor por el tablero, perdió fuerza el frío del aire acondicionado, es falta de gas por lo que pasó? Gracias
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 224238 kms
Compresor acopla un tiempo después ya no acopla y no le llega corriente y después de un tiempo vuelve a acoplar
Como se pone el aire acondicionado a un gol 1.6
Volkswagen Gol 1993 Gol gl 55000 kms
Se puede colocar aire acondicionado a gol gl 1.6
1 caso
Algo me raspa en los pedales cuando meto clutch o piso el pedal del ac
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina CL 112500 kms
Cuando meto velocidad (clutch) algo siento que raspa en los pedales cuando voy sacando para que corte y al comienzo de la aceleración. Me dijo el mecánico que podrían ser los soportes del motor. Pero también tengo dudas sobre la juntas homocinéticas
Generalmente lo hace más en el arranque.
Generalmente lo hace más en el arranque.
1 caso
El aire acondicionado
Volkswagen Gol 2017 4 puertas full 150000 kms
Frio. Solo me anda el ventilador no conjela, la calefaccion si anda...
Aire acondicionado para mi carro
Volkswagen Gol 2002 Gol 22653 kms
Sera q a mi carro vw gol se le puedeinstalar un aire condicionado
Al encender tiembla si prendo el. Aire acondicionado, y a veces tiemb
Volkswagen Gol 2016 80000 kms
Busco una solución a este problema alguien que le pase lo mismo
Quisiera saber si se le puede instalar aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 5 puertas base 1600000 kms
Quisiera saber si se le puede instalar aire acondicionado a un power 5 puertas base
1 caso
Enciendo el aire acondicionado y pierde fuerza Volkswagen Gol 1.8 2005
Volkswagen Gol 2005 1.8 UDH 250000 kms
Hace poco se llevaron la ECU de mi Volkswagen Gol 1.8 le compré una nueva y se le hizo la programación correspondiente. A parte se le hizo reparar el motor en su totalidad. Pero sucede que ahora al momento de encender el A/C el auto pierde totalmente la fuerza y después de unos instantes la recupera. Y luego vuelve a quedarse sin fuerza y asi... solo sucede con el aire prendido. Alguien ha tenido el mismo inconveniente?
Deshabilitar aire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 1.6 130000 kms
No funciona el aire acondicionado ( hace mucho ruido incluso cuando está apagado) no tengo dinero para arreglarlo.
¿ puedo quitarle la banda qué lo hace funcionar para evitar que gire y deje de hacer ruido?
¿ puedo quitarle la banda qué lo hace funcionar para evitar que gire y deje de hacer ruido?
No enciende el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2014 3 puertas con aire y direccion 98000 kms
El aa enciende la luz naranja pero no arranca el motor y no tira aire frio
Anular aire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 Tsi 456000 kms
Se puede sacar el aire acondicionado de un gol 96 Diesel con dirección hidráulica y colocar una correa poli v más corta la razón de sacar el aire es porque se rompió donde agarran los tornillos
1 caso
Anular aire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1.6 Tsi 456000 kms
Se puede sacar el aire acondicionado de un gol 96 Diesel con dirección hidráulica y colocar una correa poli v más corta la razón de sacar el aire es porque se rompió donde agarran los tornillos
1 caso
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 Country Comfortline 5p 1.6 190000 kms
Cuando enciendo el aire comienza hacer un zumbido fuerte y como a temblar es muy molesto y pareciera que se fuera a desarmar todo
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 5 P, 1.6 Mi, AA 240000 kms
Hola a todos. Les comento mi problema. Tengo un Gol Ab9 año 98, Gl Mi 1.8 con equipo de aire acondicionado agregado (no original de fabrica), el cual siempre provocó que las RPM cayeran mucho al encenderlo, lo cual por momentos hasta hace que se pare el motor. En los últimos días esto se ha agravado, ya que de por sí el motor regula muy bajo (aprox en 500 RPM), y ni hablar cuando enciendo el aire. ¿Será un problema ocasionado por el paso a paso (válvula IAC); habrá que reemplazarlo o sólo estará sucio? Desde ya, muchas gracias.
1 caso
No le llega los 12 volts al compresor del A/C los fusibles y reles est
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 inyeccion 145000 kms
No le llega los 12 volts al compresor del A/C los fusibles y reles estan bien
Como puedo revisar el cableado?
Como puedo revisar el cableado?
No acciona el compresor de a/c
Volkswagen Gol 2016 4 120000 kms
Me podran ayudar, el electro ventilador anda, y el forzador también. Pero el compresor no acciona, tiene carga de gas.
2 casos
No enciende el aire acondicionado prende i apaga cuando quiere
Volkswagen Gol 2016 4puerta 340000 kms
No enciende el aire acondicionado
Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2011 2 puertas 150000 kms
Hola tengo un Gol Pawer 2011, el aire acondicionado larga frio cuando empieza a funcionar el electro, me podría ayudar para saber que puede ser?
Presostato aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 1.6 Nafta 240000 kms
Buenos días. Mi gol es es el Gl Mi 1.6 Nafta con aire y dirección, (1998). El presostato o válvula presostatica es de 4 pines o patas. Quiero saber si, en caso de necesitar cambiar el mismo, se pierde necesariamente el gas refrigerante, o si hay posibilidad de sacarlo para reemplazarlo sin perder el gas ?? Graacias
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 20440 kms
No me funciona nada me dejo de funcionar las 3 velocidades despues medejo de funcionar la maxima velocidad que es la 4ta y no me prendes las luces del aire acondicionado
2 casos
El limpiaparabrisas y el aire acondicionado no funcionan
Volkswagen Gol 1996 NAFTA 280000 kms
Hola!! que tal?? Mi problema es similar al de muchos, tengo un gol g2 y de un día para el otro dejó de funcionar el limpiaparabrisas junto al aire acondicionado. Chequee los fusibles nada, incluso cambié el relay y nada tampoco. Vi que algunos pasaron por un problema similar, pero no he visto soluciones al respecto. Estaría agradecido si alguien me orientara a la solución del problema. Muchas gracias!!
1 caso
No enciende el electroventilador cuando enciendo el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 162587 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado no enciende el ventilador del radiador.
Proemas con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2019 180000 kms
Hola buenas tardes. Le queria consultar si a alguien le paso que. Al prender el ventilador del gol country 2007 se prende el aire acondicionado sin precionar la tecla AC?? esto me paso despues que cambie los relay de alta y baja del electro ventilador. Los mismos son originales
1 caso
Se apaga el motor cuando prendo el aire acondicionado, antes de apaga
Volkswagen Gol 2013 5 puertas motor 1.6 nafta 76000 kms
Se apaga el motor cuando prendo el aire, antes hace un chiflido
Perdida estrepitosa de fuerza con forzador de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 110000 kms
Motivo x el cual pierde fuerza de manera estrepitosa. Lo único q cambie en el proceso fue la velocidad del forzador. No se apaga el auto pero decae mucho. Se debería comportar en distintas revoluciones de manera normal
Me chilla la polea del aire acondicionado , puedo cambiar el ruleman ?
Volkswagen Gol 2002 Comfortline 3 puertas 1.6 205000 kms
Me chilla la polea del aire acondicionado , se puede cambiar el ruleman ??? Es un vw gol 2002
6 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 4 puerta 1.6 129250 kms
Hola Ami me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 Power 3 p 190000 kms
No me enciende ni el ventilador ni el aire acondicionado. Se me apagó así de la nada
1
5 casos
Aire acondicionado gol 2010
Volkswagen Gol 2010 4 puertas confort 90000 kms
Hola tengo un gol 2010 pero le aire no funciona. Solo en la mayor velocidad que es solo ventilación, las primeras no y son las del enfriamiento. Leí que era un termo fusible pero no lo encuentro
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 G3 fase 2 motor 1.0 con ac y d.i 108000 kms
No pega el compresor lo pongo tensión directa de la batería y prende y sale frío normalmente no sé si sea el relay o otra cosa no sé cómo medir el relay tampoco
3 casos
Al colocar estéreo quema fusible AC
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 2000 kms
Buenas tardes, tengo un Pointer modelo 95, le cambie es estero original por un sony, luedo de colocarlo no funciona la ventilación y el AC, el fusible de quemó, lo cambio y sigue quemándose, cuando desconecto el estéreo, y cambio el fusible funciona correctamente. Al conectar el estéreo de vuelve a quemar, pero este funciona bien... Alguien sabe que puede ser?
3 casos
Sistema a/c
Volkswagen Gol 2009 5 puertas1.6 146000 kms
Enciendo mi auto y dejo que caliente a la temperatura que debe de estar, al estar en su temperatura en ocasiones enciendo el a/c y cada vez que lo enciendo en la 2 velocidad del a/c el indicador de la temperatura en el tablero comienza a bajar 😕 alguien que me pueda dar su opinion.
Falla con el aire acondicionado activo
Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan 1.6 1534250 kms
Pregunta mi gol tira a aceite por la valvula pcv, lla compre la nueva, mi duda es sobre la que compre si esta en buenas condiciones debe de sonar o no, porque he vistos videos y dice que debe de sonar si esta buena, me podrias aixiliar.
Falla con el aire acondicionado activo
Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan 1.6 1534250 kms
Pregunta mi gol tira a aceite por la valvula pcv, lla compre la nueva, mi duda es sobre la que compre si esta en buenas condiciones debe de sonar o no, porque he vistos videos y dice que debe de sonar si esta buena, me podrias aixiliar.
Falla de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 90000 kms
Hola buen día
El problema con mi Gol es que en las primeras 2 velocidades el aire acondicionado enciende, indicando que está prendido, pero no echa nada de aire, al ponerla en la 3 y la 4 el aire acondicionado se apaga (el foco que indica que está encendido se apaga) y empieza a echar aire, pero a temperatura hambiente, o sea caliente y mas ahorita que hace calor, es com osi soplara el diablo, alguien sabe que puede ser y que ocupo para repararlo yo mismo.
El problema con mi Gol es que en las primeras 2 velocidades el aire acondicionado enciende, indicando que está prendido, pero no echa nada de aire, al ponerla en la 3 y la 4 el aire acondicionado se apaga (el foco que indica que está encendido se apaga) y empieza a echar aire, pero a temperatura hambiente, o sea caliente y mas ahorita que hace calor, es com osi soplara el diablo, alguien sabe que puede ser y que ocupo para repararlo yo mismo.
Al activar el aire acondicionado mi motor pierde potencia excesiva
Volkswagen Gol 2010 Sedan 195000 kms
Estimados amigos, alguien que me pueda brindar soporte, les comento. Hace poco sufri un siniestro y tuve que cambiar el electroventilador, pues compre un alternativo el cual trabaja normalmente, sin embargo cada vez que activo el aire acondicionado en velocidad 2,3 y 4 el motor pierde potencia hasta el punto que quiere apagarse, al desativar el aire acondicionado el motor trabaja normal otra vez. Otro dato adicional es que cuando llego a casa y apago el motor, el electroventilador se apaga automaticamente asi el motor este en temperatura de trabajo. ¿Que podría ser?
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2014 Trend 3 puertas 1.6 gp 95000 kms
Al controlar la carga esta en perfecto estado, cuando enciendo el a/c la alta se eleva a 260 psi enciende el electro enfría el gas y baja a 180 psi y se apaga el electro luego repite otra ves todo, nunca la bomba deja de trabajar. Mi duda si es el presostato de alta u otro elemento
1 caso
El aire acondicionado esta apagado pero aun asi sale aire
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 121000 kms
Buenas tardes, tengo un gol sedan 2015, estándar, la cuestión es que cuando voy conduciendo por las ventilas del aire acondicionado sale aire caliente a pesar de que la calefacción esta apagada, cuando enciendo el aire funciona bien en ambas modalidades, frio y caliente, pero lo apago y sigue aventando aire. ¿Que podrá ser?
4 casos
Problema temperatura con aire acondicionado
Volkswagen Gol 2001 Full 1.6 country 160000 kms
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi gol 1.6, la cosa es que el auto anda joya temperatura 90c normal sin problemas, al encender el aire levanta temperatura pasando los 90 y no baja hasta que apago el aire, cuando apago el aire empieza a bajar normalmente...le saque el termostato y igual me lo hace...aclaro que al prender el aire, despues de varias cuadras empieza a levantar temperatura, no es que al encenderlo levanta sino que a los 10 o 15 minutos comienza a levantar, y lo que siento es quebse pone muy pesado el auto...se que al prenderlo baja la fuerza pero me parece demasiado...gracias espero que me puedan ayudar saludos...
1 caso
Conmutador del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 195460 kms
Buenos dias reciban un cordial saludo, el conmutador del aire acondicionado de mi vw gol se ha quemado dos veces y el relay del electro ventilador se calienta y suena extraño y por ende me quedo sin aire acondicionado que puedo hacer
Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, full, motor 1.6 309500 kms
el compresor cada vez que le pongo uno nuevo le limpio el sistema y le monto el nuevo el aceite se pone negro alguien me puede decir que tipo de aceite lleva estos tipos de compresores y la cantidad del mismo y que cantidad de gas y porque es que se pone negro el aceite incluso hace un mes me fudio un compresor nuevo que alguien me ayude
2 casos
La luz verde del aire acondicionado ni se pone en verde
Volkswagen Gol 2005 Contry 1.6 250000 kms
Aprieto el botón y no se pone en verde por ende no funciona el aire
Rotura del caño de baja del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2017 5 puertas base 30600 kms
Se corto el caño de baja exactamente. En la curva inferior. La que entra al compresor. Puede ser peoble ma de vibración ya que es una zona donde no puede recibir golpes
1 caso
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 country 120000 kms
Hola buenas tardes, mi problema es: cuando enciendo el aire acondicionado, comienza a largar un fuerte olor pareciera que fuese aceite o liquido refrigerante, el resto anda perfecto inclusive calienta bien pero no se aguanta el olor...Aparte lo que he notado es que me baja el nivel de agua del tacho del liquido refrigerante del radiador ,y no veo mancha alguna en el piso ni por ahí. Desde ya muchísimas gracias
No anda el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 dublin 206000 kms
Hola tengo un gol 2000 , 1.9 h mi consulta es hoy sentí olor a quemado y cuando fui a prender la calefacción no me anda no prende directamente, será que se quemó el motorcito del aire ayuda como solucionarlo o será que tengo que comprar uno nuevo gracias
Luces , parabrisas y aire acondicionado
Volkswagen Gol 2009 gol motor 1.6 72000 kms
Hola... tengo un gol 2009 y de repente cuando estaba encendido dejo de funcionar las luces direccionales y estacionarias, solo funcionan con el auto apagado , y tambien al mismo tiempo dejaron de funcionar los parabrisas y el aire acondicionado. Cuando enciendo el auto trata como de funcionar el parabrisas y las luces , pero despues ya no lo hace. Ya lo lleve a una revision y los fusibles y lo cables estan en perfecto estado. Que podra ser ? a alguien le ha pasado ?
Se me recalienta cuando prendo el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 400000 kms
Se me recalienta el motor cuando prendo el aire acondicionado. Y no me desarroya es como q se me ahoga
1 caso
Instalar aire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 2 puertas base msi 25000 kms
Estoy queriendo instalarle el aire acondicionado ya que es un base y no cuenta con aire Acondicionado. Se recomienda? Algún lugar que me recomienden dónde lo pueda hacer??
2 casos
Falla aire acondicionado
Volkswagen Gol 2015 Sedan 3 puertas 53500 kms
Hola tengo un problema con mi gol trend, prendo el aire acondicionado y cuando aceleró empieza a hacer ruido como que raspa algo o que vibra, y cuando apago el aire desaparece la falla. Alguien sabe que puede ser? Gracias!
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2009 Trend 4 pts pack1 1.6 140993 kms
Hola gente tengo un problema, hace unos días hice reparar el a/c pero no lo puedo usar porque el electroventilador no enciende y a causa de eso me comentaron que se puede reventar alguna manguera que podría ser y como lo podría solucionar desde ya muchas gracias
Electroventilador - Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2003 1.6 power 60000 kms
Buenas tardes, hace tiempo ya que llevo problema con mi gol 1.6 2003, es naftero, tiene poco uso porque se lo compre a mi abuelo quien casi no lo uso. El auto vino sin reloj de temperatura por lo que mi abuelo se lo había añadido, este año el auto empezó a marcar que la temperatura subía a mas de 100, si prendías el aire acondicionado bajaba a 95, pero no más de eso. Le cambie el bulbo del electro, pero siguió con el problema, ademas le cambie el riley porque se había quedado pegado y el electro no cortaba. Luego de cambiar todo esto el aire acondicionado solo me funciona cuando prende el elec… Leer completa
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas con a/a 90000 kms
No puedo encontrar el puerto de baja para cargar gas r134 solo encontre el de alta
1 caso
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas ,full,motor 1.6 204000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado anda correctamente, pero a los 10 minutos deja de enfriar...cual puede ser el problema?
Aire acondicionada apaga mi carro
Volkswagen Gol 2005 volkswagen gol 1.0. 136600 kms
Mi auto es un volkswagen gol 1.0. Lo uqe sucede es que cuando prendo el aire acondionado el carro se apaga. He ido al mecanico y no me ha resulto nada. Que puedo hacer para solucionar este problema
Prendo a/a y baja la temperatura
Volkswagen Gol 2012 Trend 110000 kms
Hola grupo! Hoy día de lluvia prendo el a/a para desempañar porque ya no veia nada, y la calefacción para no congelarme... Entonces me di cuenta que la temperatura que estaba en 90 , empezo a bajar... Hasta casi 45... Alguien sabe a que se debe? Porque por lo gral he leido que el problema es el inverso que el electro no prende , pero en mi caso ya me baja demasiado la temperatura.
2 casos
El aire acond (frio) no funciona.
Volkswagen Gol 2013 1.6 100000 kms
Cambié el electro ventilador. Y después del cambio. El aire acondicionado (frio) no anda.
Al encender el aire desde interior de vehículo, no emana aire frío y desde el motor no se escucha el accionar del electró himan, ni arranca el electro ventilador.
Al encender el aire desde interior de vehículo, no emana aire frío y desde el motor no se escucha el accionar del electró himan, ni arranca el electro ventilador.
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 123517 kms
Me podrían decir el número de fusible del aire acondicionado o calefaccion o en su defecto la solución ya que no enciende. Gracias!
1 caso
Problemas con los electroventiladores del aire acondicionado
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.9 304000 kms
Los electroventiladores encienden y después de cinco minutos dejan de funcionar
No me funcionan las velocidades del aire acondicionado
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 gl motor audi 148000 kms
Hola! tengo un gol power 2004 y de golpe no le funcionaron mas las velocidades, ni siquiera la numero 4. Alguien que me de una mano de que puede ser? desde ya muchas gracias
Cambié fusible de desempañador de luneta y no anduvo mas el a/a
Volkswagen Gol 2004 5 puertas con a/a 158000 kms
Hola resulta que tenia que cambiar el fusible del desempañador de la luneta trasera y al otro dia me dejo de funcionar el aire y la calefaccion. Miré el fusible correspondiente del a/a y está bien. No se si podría ser un relay
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 Dublín Mi 1.6 nafta, 3 puertas, full full. 72000 kms
Hola quisiera saber porque cuando prendo el aire acondicionado después de andar un rato más o menos unos 15 minutos empieza a salir olor a combustible como gases con olor a nafta aveces si prendo el botón que es como una flecha que está al lado del botón AC. Deja de largar olor un rato pero después vuelve. Creo que debe estar roto algo en los conductos o al mal armado no se es lo que creo. Ayúdenme por favor para tener una idea del problema después lo llevaré a arreglar porque la verdad es muy molesto a claro si uso la calefacción no largo ningún olor funciona perfecto! Saludos comunidad!!
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2017 4 puertas 45000 kms
Cuando apago el aire acondicionado de mi vehículo y queda encendido la ventilación sola empieza a transpirar las paletas de salida de aire. A que se debe?
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 Gol 3 Puertas.. 1.6.. a/a.. d/h 18000 kms
Hola necesito ayuda! Tngo un gol 2006 1.6... que cuand prendo el aire acondicionado se acelera... solo cn el aire prendido... AYUDA POR FAVOR!
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 63000 kms
Quisiera saber adonde lleva el filtro del aire acondicionado
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 65000 kms
Hola mi aire del auto tiene como una vibración no se que puede ser? si esta sucio,flojo o que otra cosa podrá ser? como solucionarlo
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2012 G5 Power 78000 kms
Buen dia,
Tengo un vw Gol 2012 power en muy bun estado pero no cuenta con aire acondicionado, quisiera saber si se puede instalar y si conocen de alguien que lo ha hecho
Tengo un vw Gol 2012 power en muy bun estado pero no cuenta con aire acondicionado, quisiera saber si se puede instalar y si conocen de alguien que lo ha hecho
1 caso
No acopla aire acondicionado
Volkswagen Gol 1998 200000 kms
Queria hacer una consulta, resulta que mi aire acondicionado arranca solo cuando golpeo la parte de la polea, ahora me entere que la poly v esta mal, y la correa torcida, podra ser que no arranque por eso?
Problema con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 2puertas 1:6 106000 kms
Prendo el aire y mi vehículo se pone más pesado de lo normal , y el electro se prende enseguida y siento un ruido extraño donde está la fusilera ,pueden ayudarme ,espero su respuestas gracias
Falla en el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2012 Gol sedan traihline 4 puertas 1.6 125000 kms
Buenas tardes,mi carro es un gol sedan 4 puertas modelo 2012 hecho en brasil y comprado en mexico. Hace una semana que no se activa el compresor del A/C , si se ilumina el boton del interior del carro,y se escucha que se activa el rele en el area de los fusibles. Al ponerlo en funcion el carro y poner en marcha el compresor del clima, me he asomado por debajo del carro y no se ve que gire dicho compresor y noto que unos cables que vienede abajo de la caja de velocidades, uno esta quemado. Quisiera saber el diagrama que ilustre su cableado al mismo para sustituirlo. De ante mano muchas gracias y estoy en espera de su respuesta.
No funciona aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 Golf plus 210000 kms
Buenas tengo el aire acondicionado que no funciona, se enciende el climatizador y si salen los dígitos o números este no funciona. Al rato desaparecen y funciona perfectamente. Si aparecen los números este deja de funcionar otra vez. Varias luces del cli. Atizador tampoco se encienden. Un amigo me dijo que la central estaba rota, otro que puede ser humedad. Lo que no entiendo es que funcione intermitentemente
Boton aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 G3 190000 kms
El boton de aire acondicionado esta verde incluso sin contacto y se apaga frecuentemente. Quien pude ayudarme
Solucion por favor...
Solucion por favor...
Vw gol 1.9 sd no corta relay calentadores ni prende el aire acond
Volkswagen Gol 2002 1.9 sd 275000 kms
Me dijeron que es un relay que vale 7000 pesos, puede ser? no hay otro reemplazo o se podrà reparar ese'? gracias por la ayuda
1 caso
Aire Acondicionado no calienta ni enfria
Volkswagen Gol 2008 Power 1.6 5Ptas 93500 kms
Hola que tal. Tengo un problema con mi Gol 1.6 2008
El aire acondicionado no calienta ni enfría... El caudal del aire que sopla es muy bueno, pero no sale aire caliente ni frio!!!
Ayuda por favor
Gracias. -
El aire acondicionado no calienta ni enfría... El caudal del aire que sopla es muy bueno, pero no sale aire caliente ni frio!!!
Ayuda por favor
Gracias. -
Vapor y Agua de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1100000 kms
Desde encendido del motor, a través del tablero por donde sale el aire acondicionado. Sale Vapor y Agua contaminada de color café, con olor a agua estancada
1 caso
Como cambiar las luces del a/a y calefacción
Volkswagen Gol 2004 3 ptas 112000 kms
Hola gente amiga!! quisiera cambiar las luces de mi gol G3 las q van en el tablero de calefaccion y del aire alguien me podria ayudar? gracias
2 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2003 gol 1.6 220000 kms
Me paso lo mismo " no sale aire caliente de la calefacción"
Caundo enciendo el A/A el vehiculo se acelera solo
Volkswagen Gol 2005 conforline 1.8 157000 kms
LLevo un par de semanas que el vehiculo se acelera cuando el A/A esta trabajando. Cuando apago el aire se mantiene normal. Que falla sera esta?
4 casos
Sale aire caliente por escotillas del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2002 comfort 4 puertas 55560 kms
Queriendo instalar un equipo de sonido tome una linea positiva que afecto la programacion de la computadora me lo escaniaron y el carro andaba casi apagandose ya no sabian mas que hacerle hay dos cables duplex que salen de la bateria polo positivo que detecte que tenian que ir bien apretados sino el vehiculo se me apagaba desde ahi empezo ha mejorar pero me lo dejaron a fuera de tiempo le corregi el tiempo y todo bien mi gol habia resucitado y estaba como antes lo unico que desde ahi sale un aire caliente el el tablero y tambien calienta el gabinete de la caja de velocidades tengo mis temores a tocarlo que me aconsejan
Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceite
Volkswagen Gol 2001 jetta 170000 kms
Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceite se enciende el tablero
Aire acondiconado
Volkswagen Gol 1997 4 puertas motor 1.6 mi 120000 kms
Hola me llamo Cesar tengo problema cuando prendo el aire sube y baja las revoluciones de 1.000 a 1.200 y 1300 tambien lo hace cuando prendo el aire nada mas el auto tiene gas igual lo probe a nafta y hace lo mismo
Luces de tablero de comandos de A/a
Volkswagen Gol 2007 4 puertas, motor 1.6, modelo G4 115000 kms
Hola quisiera consultar sobre donde se encuentra la lamparilla que ilumina los comandos del a/a, ya que saque los tres interruptores y en ninguna estaba. Vi un vídeo en el que se encontraba en el interruptor del medio, pero en el modelo de mi auto no se encuentra ahí. Gracias
Se arrana o tironea al encender al aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 4 ptas 70000 kms
Cuando se enciende el aire acondicionado y se despega en primera se arrana o se tironea y si no se acelera puede llegar apagarse. Agradecere me apoyaran, ya se limpiaron inyectores, cambiaron bujias, cables y bobima
1 caso
Motor de Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2001 G3 motor 1.8 117000 kms
Buen dia! Quisiera comprar el motor del aire acondicionado de mi GOL g3 2001 motor 1.8 pero no se que modelo lleva ni como distinguirlo ya que no posee la etiqueta ? Gracias
Tecla de Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2005 country 175000 kms
Se me rompió la tecla. Ya la compré pero no se como cambiarla. No quiero romper los plásticos. Alguien me puede ayudar?
Ayuda problema con el ramal de cables del aire acondicionado ) =/
Volkswagen Gol 2007 conforline 160000 kms
Mi problema es el siguiente el conmutador que tenia mi carro se derritio por calor , decidí cambiar la pieza (conmutador A/A) pensando que fuese el problema , pero cuando lo instalan en el concesionario y le colocan el nuevo conmutador veo que el ramal principal q conecta al A/A calienta una barbaridad al encenderlo !!! y tengo miedo q me dañe la nueva pieza (conmutador ) , que creen ustedes q podria ser ??
Gol tiembla, humea blanco , no agarra 1era y se mojan las bujias de ac
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 134000 kms
Tengo un gol 1.8 año 2005 de segunda mano, y de un tiempo para aca cuando esta en neutro tiembla demasiado , humea blanco ,hace para apagarse , y huele mal. Las rpm bajan y suben y aunado a eso por si fuera poco me cuesta hacer mucho los cambios de la palanca sobre todo 1era y retroceso ( le cambie el kit de varillaje y sigue igual)
El ac prende solo cuando arranca el electroventilador
Volkswagen Gol 2007 power 3p 1.6 86000 kms
Estimados alguien podria orientarme con este problema. Gracias
Dejò de funcionar perilla del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 sedan 3 puertas, 1,6 165000 kms
Tengo un gol 3 puertas 1.6 mod 2005 con a acond. Dejò de funcionar la tecla del aire, cuando la prueban en directo funciona prefectamente y se enciende la luz de la tecla indicando que està el aire funcionando. Mi pregunta es: se puede instalar una tecla suplementaria para asì no tener que bajar todo el rente del auto?? ò que otra soluciòn me sugieren uds??? gracias
3 casos
Ruido con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 1.6 a.a. dir 200000 kms
Buen dia mi nombre es maxi y tengo un gol 2008 con a. A. El problema es el siguiente, al darle a la tecla de encendido del aire acondicionado este no en todos los casos lo hace funcionar, acopla el embrague y comienza a funcionar pero el plato patina y hace ruido, por mi suponer y poco conocimiento entiendo que en el arranque esta haciendo mucha fuerza, por momentos engancha bien y las presioines de trabajo estan entre las 30 de baja y 230 alta con la segunda velocidad del electro encendida
Sistema de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 1.7 198000 kms
Un corto circuito daño el tablero de todo el sistema de encendido del aire acondicionado. Estoy solicitando esa pieza, quien la tenga por favor hagamelo saber a través de este correo [email protected] gracias. El que tenga el comando de calefacción y aire acondicionado por favor aviseme
Electroventilador no para... Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
44 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
@hernan 2019Hola, tengo un problema parecido el mío es 377937503. B, tiene alguna diferencia?, por otra parte. Hice el recambio por uno no original y sigue la falla ( clikquea continuamente)
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
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Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Atte.
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
ComentarConsumo de Combustible Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 puertas a/a d/h 1.6 110000 kms
Buenos dias tengo un gol 2004 con a/a y d/h, y tengo una duda con el consumo, me gustaria saber cuanto es el consumo normal a 100 km x hs... y queria saber si cambia mucho usandolo a 110 o a 120 ya veo que es lo mismo...
Por lo que yo medi a 100km me hace 12.5 km con un litro y no se si es lo que corresponde...
Por lo que yo medi a 100km me hace 12.5 km con un litro y no se si es lo que corresponde...
21 casos
Mejor respuesta (según juan manuel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan Manuel, El consumo de combustible que mencionas está en parámetros NORMALES, Pero si buscas el consumo SEGÚN publicidad de los concesionarios de 13,5 litros a una velocidad sostenida de 100 Km./h. , debes tener en cuenta que las pruebas de consumo realizadas por los constructores, se las hace en lugares sin tránsito, terreno plano, poco viento, presión atmosférica a nivel del mar, con motores nuevos y perfectamente sincronizados, combustible con el grado de octano correcto, aceleraciones lentas, progresivas y sostenidas, en clima templado, es decir en condiciones EXTRAORDINARIAS, que nada tienen que ver con las condiciones adversas que se presentan en las carreteras normales; Si tus pruebas de consumo varían tan sólo en un punto respecto a las que te mencioné y las realizas en condiciones adversas a las extraordinarias como en tránsito, terrenos irregulares, presión atmosférica menor, aceleraciones deportivas (violentas) frenadas, dimensión y presión de neumáticos diferentes a las sugeridas por el constructor, ajuste de frenos con roce (causando fricción), filtros de aire y combustible sucios, si el TERMOSTATO ha sido sacado (cosa que nunca se tiene que eliminar) condiciones climáticas rigurosas etc., TODO lo mencionado influirá en el CONSUMO de combustible. El secreto para optimizar el consumo radica en realizar buen mantenimiento y oportuno, no hacer modificaciones o adaptaciones que no sean sugeridas por fabricante, conducciones suaves con poca aceleración, buena sincronización en el cambio de marchas y poco uso del freno. Atte.
Buen día, ase 2 años tuve un gol del 98, hice un recorrido de 730 km con tanques lleno y al final me quedo un cuarto un poquito menos, a u a velocidad max de 120 con un Peso de 190 kg lo mantuve en u a revolución de 2300 RPM en todo el viaje con filtro cónico y bujías de Hiridio me rindió x galón 65 km en carretera
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
@KasioÓsea se gasto unos 18 kilómetros por litro en pista...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Un motor y sus elementos electrónicos van sufriendo desgaste conforme su uso, cuando existen consumos superiores a las especificaciones del fabricante o si un conductor siente que el consumo de su motor ha aumentado, y si el motor es de mono inyector (carburador electrónico) se debe a suciedad, desgaste de la punta del mono inyector, cuerpo de difusor, eje de mariposa de aceleración, Si tu motor es multipunto, deterioro progresivo de sensores como: MAP, su capacidad de censar el vacío en el múltiple de admisión es menor si lo comparamos con uno nuevo, de la misma manera el sensor ECT, sensor de OXÍGENO (Lambda), sensor o válvula IAC que su punta cónica se va gastando y permite entrar volúmenes mayores de aire NO deseado aumentando sensiblemente las revoluciones de ralentí incrementándose el consumo, INYECTORES que por su constante trabajo van martillando y deteriorando sus puntas - asientos y orificios por los que sale el combustible que al hacerse más grandes pierden la capacidad de atomizar la gasolina y al mezclarse con el aire en las cámaras de combustión se hace poco homogenia, consecuentemente se va enriqueciendo la mezcla cuando se necesita una mezcla pobre sin que se produzcan buenas combustiones aumentando el consumo normal.
Dejar en "perfectas" condiciones un motor que tiene un kilometraje elevado es muy costoso si se realiza una reparación general con la sustitución de todos los sensores y elementos mencionados en la explicación, ahora comprenderás por qué la mayor parte de usuarios que no tienen la capacidad de renovar cada tres o cuatro años su auto, se vuelven menos exigentes y se conforman con que su vehículo simplemente funcione. Atte.
Dejar en "perfectas" condiciones un motor que tiene un kilometraje elevado es muy costoso si se realiza una reparación general con la sustitución de todos los sensores y elementos mencionados en la explicación, ahora comprenderás por qué la mayor parte de usuarios que no tienen la capacidad de renovar cada tres o cuatro años su auto, se vuelven menos exigentes y se conforman con que su vehículo simplemente funcione. Atte.
Buenos días. Mi auto gol modelo 2000 me esta consumiendo 1lt. Por cada 7 km, cambié bujias filtro de aire y nada siguió igual, el mecánico lo escaneo con la computadora y nada. No humea negro ni falla , anda bien pero me mata el consumo y nadie sabe que es
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javier, si su mecánico no sabe cual es la causa de consumo tan alto de combustible, CAMBIE de mecánico, Ud no tendría que estar investigando o consultando posibles causas y soluciones para alto consumo; un profesional hará un análisis de gases vertidos por el escape con un OPACIMETRO y no con scanner. Cuando en un motor ha saltado un diente de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución puede funcionar el motor aparentemente "bien" pero sin desarrollar toda su potencia (aunque Ud diga que no siente falla o esta potente) y consumir mucho combustible. Lo mismo ocurre si está mal regulado el AVANCE de encendido o no es acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto , o no fue regulado con lámpara estroboscopica, o si los inyectores están sucios fallan y no cierran bien, o si el filtro de aire está obstruido, serán las causas más frecuentes que hacen que un motor consuma mucho combustible. Atte.
juan manuel de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias Santiago, entiendo bien tu explicación, obviamente mis mediciones fueron tomadas un dia normal, en una ruta normal, con transito, viento, y un dia común y corriente... solo quería saber si esos datos estaba dentro de los rangos aceptables, pero ahora considero que asi es, asi que agadesco tu atención, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan Mnuel, fue un gusto poder ayudar. Atte.
Juan manuel, yo tengo el mismo auto, mismo modelo y con las mimas caracteristicas, y como tengo que viajar voy a tener en cuenta los valores de km/lt que publicaste.
juan manuel de Argentina hace 9 años
Dale tere, te agradezco después decime como te fue!!! Saludos
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 2005 me gasta bastante en ciudad ahora no se si es normal me gasta 200 pesos cada 3dias aproximadamente. Acá cargas 13 lts con 200 $ q puede ser o es normal?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Maximiliano, dices que gastas 13 litros cada 3 días, PERO no informas cuantos kilómetros recorres en ésos días, lo normal con ésta cantidad de combustible en ciudad debería permitir un recorrido aprox a 440 kilómetros, el consumo es variable y puede ser mayor DEPENDIENDO de la carga o peso que transportas, si tu conducción es deportiva o si te desplazas rápido consume más, si la presión de los neumáticos es menor a 30 libras consumes más de lo normal, si el tránsito es denso o la topografía de la ciudad no es plana y tienes mucha cuesta también aumenta el consumo. Cuando existe la SOSPECHA de un consumo de combustible elevado, puedes hacer una prueba de OPACIDAD, es sólo asunto de utilizar un ANALIZADOR de gases y con ésta herramienta electrónica puedes determinar exactamente si el consumo es mayor a lo normal, si el porcentaje de gases vertidos por el escape supera a los parámetros normales, sin duda habrá que realizar una revisión o comprobación del estado de inyectores, bujías, cables, bobina, sincronismo del sistema de distribución y calibración del tiempo de encendido. Atte.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
En realidad es un uso diario que le doy ir a trabajar y volver y después retirar a mis hijos del colegio pero es una ciudad chica que no. Comprende muchas distancia para hacer las cosas
Ya cambie cables bujías filtros
Lo q me dicen q puede ser la sonda Lambda xq también larga olor
Ya cambie cables bujías filtros
Lo q me dicen q puede ser la sonda Lambda xq también larga olor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El olor especial No es causado por la sonda lambda sino por transformación química de los gases en el CATALIZADOR , éste es el que produce olor como a azufre y ésto no significa que tenga daño. Así que el mecánico que dijo que tenía daño la sonda, no sabe en donde está parado , busca un mecanico profesional que revise la distribucion y regule el AVANCE DE ENCENDIDO con lámpara estroboscopica y de acuerdo a la altura de la ciudad en donde funciona el auto y acorde a la presión atmosférica. Atte.
Tengo un gol 2017 es normal que gaste 1000 pesos de gasolina la verdad lo ccomompre por que según ta o en combustible
anthonyross de Perú hace 6 años
Hola yo me acabo de comprar un gol sedan 2017, pero en el tablero me aparece que tengo de consumo medio 7.5km/l, no sé si eso esta bien o lo que me dice el tablero no es de confiar?
juan manuel de Argentina hace 6 años
El consumo medio es un promedio que te va a ir sacando de pende como lo usas... capas que lo usan mucho en el pueblo y consume mas... lo que tendrias que mirar es cuando lo estas usando el consumo instantaneo... hay vas viendo cuando km te hace con un litro
jesus castaneda de México hace 5 años
Hola buenos dias tengo un gol 2013 y ya tiene como 30 dias que he observado un rendimiento muy pobre de 10 kilometros por litro en cd y 12 km en carretera gracias,lo lleve al mecanico y segun el mando los inyectores al laboratorio,cambio un soporte del motor y ya anda igual y tambien cascabelea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jesús, varias son las fallas que pueden originar alto consumo de combustible, por lo que sugiero hacer limpieza y comprobación en MÁQUINA de inyectores; cada 50.000 km se debe CAMBIAR como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor conocido con el nombre técnico de "sensor ECT", de este bulbo DEPENDE el consumo de combustible del motor, cuando este bulbo falla la computadora no puede administrar correctamente el funcionamiento ni la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores, además la falla de este bulbo no es detectada por la computadora del auto ni por un scanner, el costo de este elemento es módico pero su correcto funcionamiento es muy importante, de lo contrario causa elevado consumo de combustible.
Un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe además COMPROBAR primero lo básico, es decir que las bujías, sus cables y la bobina estén trabajando correctamente, también debe comprobar que el filtro de aire NO esté saturado u obstruido; que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, de existir un PEQUEÑO desfase de solo un diente de la correa de distribución, el motor puede funcionar PERO sin desarrollar TODA su potencia y causando elevado consumo de combustible. Cabe informar si los neumáticos están desinflados y no tienen la presión correcta, es decir 30 libras, o si el sistema de frenos están muy ajustados frenando las llantas, causarán elevado consumo de combustible.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar cual de ellos es el causante del problema.
Atte.
Un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe además COMPROBAR primero lo básico, es decir que las bujías, sus cables y la bobina estén trabajando correctamente, también debe comprobar que el filtro de aire NO esté saturado u obstruido; que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, de existir un PEQUEÑO desfase de solo un diente de la correa de distribución, el motor puede funcionar PERO sin desarrollar TODA su potencia y causando elevado consumo de combustible. Cabe informar si los neumáticos están desinflados y no tienen la presión correcta, es decir 30 libras, o si el sistema de frenos están muy ajustados frenando las llantas, causarán elevado consumo de combustible.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar cual de ellos es el causante del problema.
Atte.
Tengo un gol 2016 sedan y tiene tiempo que me da solo 8 km por litro me vuelvo loca le acaban de hacer el servicio y no mejoro en nada no se si sea por una manguera que esta tirando agua si tenga algo que ver
Hola buenaa tengo un vw gol 2004 y me consume mucha gasolina me esta dando casi 6 km por litro que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Enzo, si las bujías, sus cables, bobina o sensor de oxígeno tuvieran falla, no se realizarán buenas combustiones y el consumo de combustible será muy alto ; lo mismo ocurrirá si un inyector está sucio o dañado y no cierra bien su punta permitiendo que ingrese mucho combustible al motor ; un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que el tiempo o avance de encendido esté calibrado con lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo. Cualquier alteración o falla de los elementos mencionados pueden ser causantes de alto consumo de gasolina. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Atte.
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
Hay que tomar en cuenta que el COSTO DE LA GASOLINA ESTA POR LAS NUVES... Por lo que cada ves que sube el combustible, significa que le entrará menos al tanque del auto, por lo que recorrerá menos kilómetros en el auto... Muy triste pero es la verdad. Slds
Hola tengo un gol medelo 96 me consume mucho combustible ya limpiaron bijia filtro de aire un tanque de 40 litros me dura 2 dias y hago 16 kilometros por dia
Alguien me puede decir a cuánto van calibradas las bujías de un gol 2016.1.6
Hola acabe de comprar un gol modelo 95 y me está consumiendo mucha gasolina y ya lo mande a sincronizar y sigue e lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Hola, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso, permita que el experto analice y él le diga la razón del consumo y los trabajos que debe realizar para solucionar el exceso de consumo, si ud. le ordena a un mecánico que sincronice , esto significa que compruebe o regule el sistema de distribución que podría haber estado bien , él hará lo que Ud le ordenó y le cobrará su mano de obra y puede ser que el consumo excesivo de gasolina no haya sido por falta de sincronización como ud suponía ; un motor consume mucho combustible por varias posibilidades de falla como: daño en el bulbo ECT que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido; o falla del sensor de oxigeno ; o suciedad en un inyector que no cierra bien su punta y permite el goteo o que pase más gasolina de lo normal al interior de las cámaras de combustión y se desperdicie combustible causando ahogo ; tambien podria tratarse de mala regulación del sistema de distribución o del tiempo de encendido , falla de bujías, sus cables o bobina ; pero si ud delega a un inexperto este trabajo podría no hacer bien la sincronizacion o no localizar el origen del consumo y persistir el problema.
En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada pero todo depende a dónde lleva el auto y del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento. Atte.
En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada pero todo depende a dónde lleva el auto y del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento. Atte.
ComentarMi auto tiene "check engine"? Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
13 casos
Mejor respuesta (según Maxi)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Los buenos somos pocos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Atte.
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
ComentarSube el refrigerante en el depósito hasta botarse Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 140000 kms
Hola! Al amigo jvivasf de Vzla también le paso algo muyyyyyy parecido casi igual: Tengo problemas de recalentamiento con mi Gol, un día cualquiera a horas del medio día con el aire acondicionado encendido veo que deja de enfríar cuando me doy cuenta es que estaba recalentando y devolviendo el refrigerante por el depósito de suministros, revisamos el termostáto estaba pegado y se le elimino y la bomba de agua funcionan bien. El problemas es que al llegar a 90 C la temperatura, comienza a subir rápido el nivel del refrigerante en el depósito hasta botarse por el agujero de desahogo que tiene en… Leer completa
7 casos
Tengo el mismo problema hermano solo q a mi me pasa cuando enciendo el aire a medio dia... la temp sube y si no apago el aire al llegar a 90 sube rapidisimoo... ya le quite el termostato y uso refrigerabti de alto nivel. Si alguien nos podria ayudar se les agradece
Hola Buenas tardes tengo un gol 2007 , mi falla es que cuando apago el carro me sube el nivel de agua del envase como 2 dedos y hasta bota una leve gótica por el respiradero, y hoy me entere con el mecánico que el carro no tiene termostato, y ya tengo 5 años rodando con el. Alguien me podria ayudar... Saludos...
Mejor respuesta (según VITO)
Bueno Jorge mi problema fue mas alla y esta al contrario de lo tuyo me toco que hace esto: luego de todo los chequeos de rigor descubrimos que el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fuego de las válvulas (Daño la empacadura en esos dos puntos, y eso fue algo que paso poco a poco como un cancer) comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electroventilador por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado, espero que lo tuyo sea mas tranquilo, revisa todo el sistema electrico y luego te vas a lo mecanico ve si la bomba de agua esta buena y el carro bien purgado y si la tapa del emvase esta buena o retorno si problema al envase, espero que te sirva de algo
Amigo, cambia la tapa del deposito de agua, tiene una válvula que libera en caso de exceso presión ante una recalentada, que suele dejar de funcionar como tal, queda abierta y pierde el agua al comenzar a calentar, no por temperatura. Verifica que el depósito no este agrietado. Suerte!
Saludos gracias Feno pero tengo de echo tres tapas y se comporta igual con cualquiera, pero el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un gol y me paso lo mismo que a ti, y eran dos cosas, una el radiador estaba dañado tenia una fisura en la tubo peequeño que va hacia el reservorio de refrigerante y otro era el termostato no disoraba y no dejaba circular el agua. Revisa tambien la bomba de agua, tendras que sacarla.
Amigo me esta pasando lo mismo, de hecho me recalento y se me exploto el tanque superior del radiador, pero mi carro no marca temperatura ni prende luz como sabes ver la temperatura del tuyo? y que tengo que revisarle gracias.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Alex debes revisar la valvula que indica la temperatura, esta al lado izquierdo de la camara, tiene dos conectores electricos uno abajo y otro arriba, el de arriba es el que hace trabajar la aguja de la temperatura, otro valvula que debes revisar es la que esta abajo en el radiador cuando se daña no dispara el rele de el electroventilador a lo mejor esta dañada
Ya le revise las válvulas, lo tengo sin termostato, mande hacer el tanque superior del radiador en aluminio, y el electro enciende perfectamente, pero de igual manera se devuelve el agua al envaso y comienza a recalentarse, me dijeron que puede ser la bomba de agua como verifico si esta mala ? o tambien la empacadura de la camara pero el aceite se ve bien no se ve ligado y el carro tiene igual de fuerza. Que opinan?
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Para revisar la bomba de agua tienes que sacarla, a ver si esta buena el aspa interna
Alex, como te va? que resulto ser tu problema? tengo el mismo inconveniente, se me rompio el tanque superior del radiador, pero antes de eso note q estaba botando el refrigerante por el desahogo o respiradero del deposito. Cambien el tanque superior por el de aluminio y aun sigue botando por el respiradero del deposito. Me sugiren cambiar la tapa y si sigue el problema, cambiar el depoito. Cual fue el desenlace de tu problema? gracias
Algo así me sucede actualmente pero investigando me he dado cuenta de que no utilizar el refrigerante adecuado puede generar problemas de recalentamiento. Tengo entendido que se debe cambiar al menos una vez al año y su proporción agua + componentes debe ser 50/50...adicional a eso el refrigerante debe ser para todo tipo de motores!!!
Hace poco tuve problemas con el aire acondicionado ya que de un momento a otro dejaba de enfriar y cuando funcionaba de nuevo lo hacía normal. En mi caso aprendí que cuando esto sucede se debe a que el auto tiene algún problema de recalentamiento en el motor y el compresor del aire acondicionado se desactiva automáticamente como mecanismo de protección. Mi auto no tenia problemas de fugas pero notaba que el nivel de refrigerante aumentaba cuando el aire acondicionado dejaba de funcionar y les aseguro que no es normal. Les sugiero que solucionen el problema de recalentamiento del motor empezando por lavar con agua a presión el panel del radiador (NO UTILICEN HIDROLAVADORA DE CERCA PARA EVITAR DAÑOS EN EL RADIADOR), háganlo desde afuera del auto, no necesitan levantar la tapa del motor para eso, tan solo se trata de quitar los mosquitos, polvo y grasa del panel del radiador que no permiten la circulación de aire y termina por generar recalentamiento del motor.
Mismo problema, en mi caso radicaba en la tapa del recipiente de agua, fallaba la valvula de alivio de la misma. Lo cambie y quedo funcionando bien. Suerte!!!
Amigos es verdad lo que dice jack jack a mi me iba a volver loco tambien y era la tapa del envase que no acumulaba la presion, se la cambie y me quite el dolor de cabeza ya tenia semanas en eso y de taller en taller y nada hasta que un mecanico de poca fama dio con el problema de una vez, porque cuando el nivel de agua esta alto tienen que estar las mangueras duras y no las estaban y eso se debe a que la tapa perdia presión y por eso calentaba
Hla amgs aver si alguien me ayuda ya hace un mes que estoy renegando y no doy con el problema gol 1.9 modelo 99. Pasa que tengo dos temperatura uno dentro del motor y el otro en el radiador cuando hierve en el motor en el radiador esta apena tibio y por ende no arranca el electro. Cambie tres bomba de agua y limpie radiador cambie mangueras y sigue. No infla las manguera no me llega agua por la mangue rita fina en el ta chito aver si alguien me da una mano graciasss.
Hay burbujas en el recipiente del agua?, A veces cuando de raja en forma interna la tapa de cilindros de los gasoleros pasan estas "cosas" con la temperatura. Suerte, y espero que te ayude. Tambien cambia el termostato. Fijate en las magueritas de retorno algunas tienen valvulas de sentido y se traban, eso depende del modelo. Suerte
Hola buenas noche les comento lo que me paso yo tengo un gol country y hoy fui a agregarle agua al deposito y se me rompio la valvula de la tapa del deposito. Le deje la tapa del deposito sola y sali lu3go de hacer unos kilometros se me a cerca un hombre y me dice que estaba perdiendo mucha agua me bajo a revisar y me tiraba toda el agua x el deposito hacique le agrege agua y me volvi de nuevo a mi casa con mucho cuidado controlando la temperatura y agregandole agua cada ves que veia que la iba tirando. Ahora mi consulta al no tener esa valvula en la tapita del deposito puede tirarme el agua x hay ?? Y el electro no arrranque??
Si, el sistema de refrigeracion de los autos se basa en un circuito cerrado de agua bajo presion. La valavula de la tapa mantiene esa presion hasta un punto, el cual si es vencido por exceso sale el agua por el lateral del deposito que tiene una prrroteccion plastica negra. Deberias cambiar la tapa para que el circuito de refrigeracion funcione correctamente y no llegue a tener problemas de sobrecalentamiento del motor y sus consecuencias. Espero que te sirva la explicacion y suerte.
Y eso puede provocar a que el electro no arranque??
Discula la tardanza, si la falla de la valvula de la tapa del reservorio de agua provoca que no arranque el electro.
Silvio Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Amistad, la tapa entonces si afecta en la activacion del electro. Probe todo de otro vehiculo menos la tapa y el electro no activa.
Hola buenas noches les comento capas me puedan ayudar ayer les hice un comentario de lo que me avia pasado. Bueno hoy le compre la tapita del deposito de agua lo puse en marcha lo deje regulando asta que levanto temperatura una ves que llego a los 90 grados no arranco el electro no se que puede ser? En una esquina del radiador de arriba note que tiene una pequeña perdida. Cuando destape el deposito de agua salio el agua x arriba. Que puede ser????
Debes corregir "Cambiar la cajera superior" para terminar de hacer los descartes.
YUSME SALAZAR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, teng0 un G0L 2007, desde hace uns meses recalienta cuand0 funci0na el aire ac0ndici0nad0, y cuand0 rued0 n0rmal tiende subir el agua en el envase, y el electr0ventiladr esta direct0,
Hola Yusme, ele mi analisis y resultados de la evaluacion de mi carrio, enpieza por lo mas facil, purga el carro y utiliza un refrigerante base aceitosa, de segundo, verificar si el electro enciende a tiempo, si el carro mantiene el termostato puedes checar!, y la tampa del embase de refrigerante si esta mala siente a subir. Debos saber si el electro debe prende en dos velocidades ya cuando se prende el aire "Lo que todavia no se porque en el mio prende solo una ves y creo que debe ser dos" pero tambien tiene una resistencia que si esta mala y tiene dos velocidades la baja no prende solo la alta.
YUSME SALAZAR de Venezuela hace 7 años
Reemplaze bateria nueva, y b0rnes y sera que deb0 purgarl0 el sistema de agua, se instal electr0 dire
Ayuda tengo un problema con mi gol trend 2015, cada vez que hago andar el auto por un par de cuadras la aguja de la temperatura sube hasta la mitad y suena una chicharra, el líquido refrigerante no es ya que siempre está bien y en su medida. Espero me puedan ayudar, gracias.
https://www.youtube.com/watch?v=sEVPOa…
Vi este video y mañana realizare la prueba ayer se me reventó una manguera de mi Gol G3 Style 1.8 2001
Vi este video y mañana realizare la prueba ayer se me reventó una manguera de mi Gol G3 Style 1.8 2001
Hola amigos... compre un gol 1.8 2007... Ayer me recalentó y boto el agua prácticamente barro por el envase de refrigeración... No marco el recalentamiento... El electro lo encendí con el aire acondicionado para q pudiera enfriar el radiador... Q le puede estar afectando. ?? Ele electro ventilador enciende es con el aire acondicionado encendió.
ComentarChillán la correa poli v cuando prendo el aire Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 114000 kms
Hola, cambie la correa porque chillaba constantemente pero el aire andaba y si apagaba solo, relativamente funcionaba, le puse la correa vieja y no se escucha nada de ruido pero cuando enciendo el aire acondicionado la correa chilla muy fuerte, antes de cambiar la correa me fijé todas las poleas y estaban todas livianas y la del compresor tambien sigue estando liviana pero cuando comprime se pone a chillar la correa, que puede ser? Muchas gracias
6 casos
Hola q tal ponele una más chica Ami me pasonloismo y lo solicite hacia
Vos decís que una correa más chica anda? No tendrá algo el aire? Tan pesado se pone?
Dale, pruebo con esa y te mando si lo solucione, muchas gracias
Hola cuál sería la que viene más chica que la 2234 gracias
La correa que tiene es 2234, obviamente es más larga, no quedará muy tensionada y me joda los rodamientos de los demás accesorios?
Yo le puede esa Correa y asta hora anda muy bien saludos
Mejor respuesta (según Patita)
Hola facu, fui al mecánico y no me dejó poner una correa más chica, me dijo que estaba mal pasada y que una polea tenía una canaleta un poco torcida, le puso la correa que tenía la 2234 y quedó joya, muchas gracias
Luis ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un chillido en la correa polive el vehiculo lo compre ase unos dias y ya asis ruido al mirar la alineacion de las polea noto que la polea del cigüeñal esta casi un canal mas adelantado que los demas alguno podria indicarme si paso por el mismo problema y cual fue la solucion
Patricia Quevedo de Argentina hace un año
Hola,buen dia, cambié el tensor teléfono con la correa, ésta se deshilachó, la cambió nuevamente el mecánico y volvió a chillar. Podrá ser la dirección hidráulica?
Hola que tal ? Disculpen la molestia tengo un gol power 2006 y cuando pongo la correa poli v se sale enseguida, cambie el tensor y no es y me fije las demas poleas y estan todas bien
ComentarElectroventilador, las velocidades Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 140000 kms
Buenas me podrian sacar de una duda, el electroventilador de este vehiculo cuantas velocidades tiene, porque noto que al mio solo le prende una (es fuerte como una alta) en todo momento con el aire acondicionado encendido o apagado, de antemano gracias!!!!!
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vito tiene 2 velocidades la primera es normal con la temperatura del motor y la segunda para el aire,Saludos
Siempre la segun velocidad es para el aire acondicionado y la primera velocidad es sin aire simplemente puro motor tengo mis dudas por que nunca me prende la segunda pero no tengo aire en el carro es normal es mi duda
Ok bien, ahora donde estara el problema ya que con el aire prende en alta pero con el aire apagado no prende la baja, sera el termoswitch que regula alta y baja para el encendido dependiente del bulbo de temperatura actualmente estoy revisando!!!! todavia no termino de resolver mi problema! gracias Leonardo si puedes ayudarme un poco mas sabre agradecértelo o alguien mas de la comunidad buenos dias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si vamos descartando el fusible y el ventilador andan bien, el relay seguro que esta con una falla, ese s encuentra arriba de la fusiblera, y la otra es el cablerio controla si esta todo conectado,Saludos
Quiero saber cómo sacar la falla de xq no para el electro de mi auto gol tren modelo 2009
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Si llegara a hacer la primera velocidad es el bulbo que se encuentra abajo del radiador, si el la segunda velocidad es del aire acondicionado, controla los relay si no se quedo pegado,Saludos
Ok ya revise el Fusible voy por el relay q sabia donde estaba voy a checar, gracias leonardo te aviso al rato!!!!
Leonardo hay muchos relay cual sera de echo hasta uno de color rojo hay, todos son los originales del carro y ademas el cableado esta intacto nuca se le a echo modificaciones
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Vito en tu modelo no lo se, pero se pueden probar afuera con una lampara de prueba y cables, primero con un tester controla continuidad para saber donde esta la bobina, una vez ubicada se coloca el positivo y el negativo en cada extremo de la bobina y ahi se activaría el electroiman, espero que te sirva esta informacion, saludos
Leonardo me doy ya tendré que buscar un brujo para unos ramasos o un mecánico científico, recapitulando todo lo que e echo, verificación de fusibles y rilay, termostato danado (se lo quite, para continuar con las pruebas porque no consigo el original), cambio de tapa de embase de refrigerante, limpieza y purga del sistema de refrigerancion (verificando que no existan fuga en ninguna de sus conexiones, bomba de agua funciona bien, puentee la resistencia y no arranco la baja (Debe arrancar al puentearla!), sigue arrancando puro el electroventilador con el aire encendido, que mas hago auxilio!!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vito el relay lo podes suplantar por otro que no sea vw sabiendo la cantidad de patas que tenga el relay y el amperaje que general trabaja con 40 ampers, y con respecto a la (RESISTENCIA) que calculo que te referis al mismo relay es la bobina, lo puenteas con las otras dos patas que hacen de puente cuando se activa el relay,Saludos
Hola vito, buscando una falla de un amigo, veo la tuya y no se si ya la resolviste, pero te digo, que midas la resistencia, la cual, se encuentra pegada al electro, esta debe tener, 2 ohm, si realizas un puente justamente, es como si entrara en la segunda velocidad. O sea, es probable que tu resistencia se encuentre en corto. Ojala te sirva lo mencionado o hayas resuelto tu problema¡¡ Un saludo, cristian.
Mejor respuesta (según VITO)
Bueno Cristian gracias pero ya resolvvi el problema todo estaba bien menos la capara porque con comunicacion de complecion hacia el agua me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar!
Pero Tendre en encuenta tu comentaria cristian igual la medire, pero es comun que eso se dañe? o muy rara ves sucede?
Hola vito, tengo el mismo problema. Como lo solucionaste????
Hola Ferlan, resolvi el problema todo estaba bien menos la cámara porque con comunicación de compresión hacia el agua; me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba ya que no registraba fluido!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar! EL DETALLE DEL TRABAJO: Como el problema fue mas alla de los esperado, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, en un taller autorizado VW, lo bueno que salio garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado
Uh!!! Espero no me toque pasar por todo este problema. Gracias por la explicacion...
manolo8626 de Ecuador hace 7 años
Hola soy Manuel tengo un problema el termoswich de mi auto se daña a cada rato voy cambiando tres un electrico me dijo que no encuentra causa logica que esto pasa porque lo que controla es una tarjeta que manda señal cabe resaltar que los que pongo son alternos alguien me puede ayudar por favor
Andrés el perro de Argentina hace 7 años
Q tal tengo un gol gl 95 cn aire el problema es q prende cada cuatro cuadras cuando ya llega a la temperatura de 85/90. Cambie bomba agua ante cuerpo termostato nuevo. Lo uniko q n combie fue el bulbo. Xq compre el original de tres pin ya q este tenía el de dos. Pero al ponerle este nuevo de tres pin levanta mucha temperatura. Y ante la duda y q prenda el electro lo descarte. N se cual será el problema...Aparentemente el raiador esta en buenas condiciones de sirculacion...ya casi agote todas las ideas y n puedo entender q es lo q sucede.
Omer Ávila de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes. Yo tengo un Gol 2006 y se le queda encendido el electroventilador,tengo que sacarle el fusible para que se apague. Me dicen que es el Rele ¿ Como puedo saber cual es y como lo saco?
Saludos
Omer Ávila
Saludos
Omer Ávila
Buenas tardes tengo un gol 2009, que de momento la temperatura del tablero dejo de marcar, el ventilador queda trabajando todo el tiempo desde que el coche se enciende, y no es normal como venia trabajando. Todo eso empezó cuando quise activar el aire acondicionado y no enfrio
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Iván es seguro que quedo activado el interruptor de AA o quedo pegado el relay, con respecto al tablero chequeo el bulbo que se encuentra arriba de las mangueras,Saludos
Carmen Zulay de Venezuela hace 5 años
Tengo Gol 2008 y se me calienta demasiado el piso del piloto, y no tengo idea que está pasando
Buenas tarde pregunta yo enciendo mi gol trend y a lo segundo se enciende el electroventilador que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola sergio , generalmente sucede cuando el aire acondicionado esta activado o un relay esta pegado o el bulbo que se ubica abajo del radiador, saludos
Saludos, el ventilador del volkswagen gol aspira el aire o expulsa aire
Aspira el aire para enfriar el radiador que se encuentra por la parte de adelante del ventilador
Hola tengo un gol 2010 pero le aire no funciona. Solo en la mayor velocidad que es solo ventilación, las primeras no y son las del enfriamiento. Leí que era un termo fusible pero no lo encuentro
Hola queria hacer una pregunta buenas noches , he leido que la primera velocidad es la normalita cuando el carro va rodando , y la segunda solo se enciende si prendo el aire acondicionado, cierto? mi carro no le enciende la segunda velocidad asi prenda el aire de que color es el relay de la segunda velocidad?
Hola, tengo saveiro diesel 1.6, año 1998, sin aire, algunos dicen que tengo que tener dos velocidades y otros 1. Ya que no tengo aire de fabrica...alguien me puede decir la posta ???
Graciasssssss
Graciasssssss
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Se necesita una segunda velocidad, ya que cuando accionas el AA, el electro se activa mediante un relay independiente al que refrigera el motor, saludos
ComentarNo arranca electroventilador
Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
17 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
[email protected] de México hace 5 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
@[email protected]Hola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
Jesicasilvana de Argentina hace 2 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 3 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 4 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que otra falla puede tener el electro del gol g1 ya que me dejo de arrancar. Cambie el bulbo anduvo y luego quemo el fusible. Cual es el relay. ? Saludos y gracias
Hola tenemos 3 sensores de calor en el auto con respecto al agua y al ventilador, si el bulbo de abajo del radiador no lo hace andar al cambiarlo...probemos el otro que está cerca de la tapa de cilindros q lleva un cable negro por un costado si este al cambiarlo no lo enciende al electro, entonces nos queda por descarte la tapa del depósito de agua que tiene una válvula y sensor de temperatura Saludos desde Argentina espero les allá servido la info...un fan del gol
Está bien que el elctro arranque enseguida que enciendo el auto? gol trend 2010
Hola una pregunta mi radiador tiene una fisura puede ser q por eso no me prenda el electro entilador?
Hola. No me arranca el electro del VW gol 2007 power. Sera el rele o bulbo de temp? En ese caso cual es el rele? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola eduardo, primero proba el bulbo que se encuentra abajo del radiador, puenteando con un cable, segundo proba si prende el electro cuando encendes el aire acondicionado, así descartas , si es el bulbo o el mismo ventilador, ahí sabrás si es el relay. Saludos
Tengo un problema me prende el electro con el aire acondicionado pero no enciende con la temperatura, y le hice puente al conector del bulbo y no me enciende el electro, ahí descarte que no era el bulbo. Que será ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero fíjate con temperatura( 90 grados) la presión de las mangueras, si estan infladas verifica si no esta trabado el termostato, ya que al estar trabado no actua el electro, por segundo lugar verifica el relay, saludos
Makiferrandini de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema tengo un gol 2005 y no me prende el electroventilador pero pongo el aire y anda alguien me puede guiar x favor
Buenas...No me anda el electro...lo estuve usando al auto con el aire prendido y ya escuchaba un ruido raro...luego lo apague y me empezó a largar un olor como al líquido refrigerante X la ventilacion...Y de ahí empezó a levantar temperatura y no me prendía el electro. Que podrá ser???un gol 2005 tengo.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nivel de agua como esta,para saber si hay una perdida, capaz que tenes aire en el circuito de agua, saludos
chafarello de México hace 6 años
Hola. Yo tenia ese problema, No arrancaba el electroventilador de mi Gol Trend 2011. Incluso el liquido salia hirviendo de la Bola a los 110°C. Mi problema era un falso contacto del fusible de 40A. (Naranja) que esta junto a la bateria. Resulta que al fusible se le carbonizaron los contactos por exceso de uso. Solo lime ambas piezas fusible y receptáculo y listo. Anda como todo un campeon. Saludos desde Michoacán. México.
Alberto Gomez de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un VW gol sedan gl Mi 1.6 1999. El problema empezo con el aire encendido amagaba como a apagar el motor a los pocos dia el tablero me maca temperatura al levantar el capot hervia y el ventilador nunca funsiono ademas largo algo de humo. Sera algun ruleman del electroventilador, bulbo o resistencia o relay? Bueno saludo y desde ya gracias.
Hola perdon por molestar : teng un problema con un gol diesell 98 con el electro ventilator que no me envied ya que en el reload de temperatura no me Marca
No me enciende el electro ventilador del gol 98diesell la aguja del reloj no se mueve pero el Agua empieza a calentarse y lo apago. Y AL Agua del tanque no la pierde.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Pablo te recomiendo reparar el marcador de temperatura y luego controlar el bulbo de temperatura, es lo que mas falla en estos casos, saludos
Tengo un gol 2001 le cambie lo dos bulbo de temperatura y no me funciona el electro lo pongo directo de la bateria y funciona bien ya cambie dos en 15 dias me falta cambiar el relay
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola oscar falta purgar el sistema de agua, saludos
@leonardo golY como se purga en el gol 2010 1.6 con tanque de recuperación del lado del copiloto disculpe la molestia.
Ola como puedo hacer para saber si el bulbo de temperatura sirve o no... hice limpiar el radiador. Cambie junt de bomb. Cambie termostato... cambie relay... el motor del electro si funciona... pero igual me levant temperatura... osea no prende solo el electro... gracias
Mira como me cansé de buscar en este grupo de mierda y no encontré nada el gol trend tiene un sensor de temperatura alta y baja esta debajo del radiador tiene una ficha se la sacas y tiene un tornillo sacarlo y retiras el sensor q está 400 mangos y chau problema!
Hola tengo un gol a nafta 1.0 me llega a la temperatura pero no me enciende el ventilador cual sería el problema y como lo solucionaría gracias espero respuesta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola aexis, primero proba con el bulbo del radiador, segundo con el relay que se ubica arriba de la fusiblera , y el electro probalo directo para ir descartando problemas, saludos
Tengo entendido que cuando te pasa así es el rele del la segunda velocidad del electro. Y revisa los fusible 4 y 9 q son también del electro
Hola tengo un gol trend 2009 le hice arreglar el a/c pero no prende el electroventilador y a causa de eso no se puede usar porque puede romperse alguna manguera alguien sabe como solucionarlo desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si es solo el electro ventilador, controla los relay , los fusibles o el interruptor del A/C, saludos
Por si a alguien le sirve la experiencia les escribo: tengo un golf 2.0 2003, le hice el motor nuevo completo, le compre el bulbo de la temperatura el que va al costado de la tapa de cilindros nuevo por las dudas, le compre termostato nuevo por las dudas, hice un viaje de ablande de 400km y el auto se comporto de 10, hice otro viaje, esta vez de 800km ida y vuelta a la costa, durante ambos viajes mis ojos no se apartaron del indicador de temperatura y en cada parada revisé agua y aceite, ya faltando 100km para llegar a la costa la pantalla me avisa que me quedé sin agua, voy reviso y no habpía agua...rarisimo, ya faltando 10km para llegar me pidio agua otra vez, al revisarlo encontramos que levantaba presión el tacho del agua y largaba el agua por la descarga (Valvula de alivio), observé que el electro no encendía y que al parecer el termostato no abria, ya que la manguera del termostato se mantenia fria en todo momento, le saque el termostato y lo arme asi, levantaba presion igual pero tardaba un poco mas, y nunca encendía el electro, me volvói asi de la costa, controlando el agua y la temperatura ya que alla me querían arrancar la cabeza con el costo y nadie me garantizaba la solución del problema, habían muchos supuestos pero nada concreto, al volver saqué la ficha del bolbo del electro, ese bulbo esta agarrado al rariador, puse el auto en contacto y con un cable comun toque una de los 3 pines de la ficha (NO del bulbo) y la otra punta del cable la conecte primero a el otro pin de la misma ficha y luego al otro, en ambas ocasiones el electro encendío primero a baja velocidad y despues a alta velocidad, con eso descarte un desperfecto en el electro, retiré el bulbo y me fui a comprar uno nuevo, lo cambie y seguía igual, lo llevé al electricista y el rele grande se le habia cortado un cablecito, lo reparo y quedo funcionando de 10, luego coloque un termostato nuevo (otra vez) y esta vez si el sistema quedó bien, espero les sirva.
Donde queda ese rele grande, por lo que veo tengo exactamente el mismo problema
Hola mi vw logus año 2013 naftero tengo q pisar el pedal d arranque asi arranca pero forzafo y dejo d aselersar para ya ñe csmbie el bulbo y ahun asi ahoga d mi mi carburador compre uno nuebo el carburador ahun asi sigue igual q puedo hacer para solucionar
Tengo un vw gol power 2007 y no me enciende el electro ya le cambié el bulbo y la resistencia...que otro problema podría ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que seguir el circuito con un tester y verificar por donde no pasa la tension, en el caso que sea un problema electrico, en algunos casos se traba el termostato y no le indica al bulbo la temperatura exacta, saludos
Hola tengo un gol 2017,tiene una fuga de refrigerante del lado del termostato contra el block,no enciende el electro ,y trabaja a 90, que podría ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el cuerpo de la bomba de agua, se cambia completo, saludos
Hola tengo un gol diésel 98, no anda el electro. Llega a 90 y más y no prende, pero cuando lo puenteo si enciende y así bajo la temperatura. Lo había llevado a un mecánico que supuestamente me lo cambió al bulbo pero no me dio el repuesto viejo así que no se si realmente lo cambió. Que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yesica tendras que usar un tester para fijar si actua el bulbo, sino es el termostato, saludos
Hola alguien me ayuda tengo un gol 2003 a gas y cuando paro el auto no prende el elctroventilador lo dejo 15 minutos o mas intento arrancar y anda que puede ser ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hay que ver si esta bien las conexiones , si funciona bien el bulbo, el termostato, habria que verificar porque puede ser varias cosas, saludos
BobinaArranqueTableroVolanteBujías
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Me pasa lo mismo. Tengo un gol trend 2015 52.000km. Ya le hice el service, cambio de correa, bujias, cables de bujías... y nada. El problema persiste. Lo llevé a la vw, me lo revisaron y no encuentran falla, ni siquiera me cobraron porque no saben la solución. Compré bobina nueva, ya que en el foro leí que habia sido la solución en algunos casos, compré la bosch, y no se solucionó, sigue fallando. Ya no sé que hacer, o lo dejo así, ya que anda perfecto o pruebo cambiando bomba de nafta...😭
@GabyEstamos en la misma situación... yo jamás encontré solución... y dejé de probar cosas porque gastaba plata comprando repuestos que no me dieron solución...
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Sensor de árbol de levas e la tapa superior de válvulas limpiar las virutas, y pasar al de rpm que está abajo de múltiple de admisión entre la caja y el block
Prueba más ligas los inyectores...ask hacia el mio... le cambie la slugar son 12 por los 4... y quedo bien
@Mariano SHola finalmente le limpiaron la mariposa. Se soluciono la falla, arranca mas rápido y logra la aceleracion para el arranque, pero no quedó 10 puntos. En un 80% mejoró!
Hola tengo un gol tren 2013 prendo el aire acondiciona y no prende el electro q puede ser
Fernando Gasca de México hace 2 años
Tengo un gol mod 2014 primero no arrancaba el electroventilador cambie el bulbo de temperatura que está en la cabeza del motor y después ya no se apagaba cambié el relay de temperatura que se encuentra abajo a la izquierda del volante en la caja de fusibles el cual lo detecte tocandolo cuando hace un clik realmente cuesta muy poco y cuando lo replace se acabó mi problema.
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Reparacion del electro, para eso necesitas conocimientos electricos, ya que cuando lo desarmas tenes que ver cual es la falla realmente
Tengo un problema similar, tengo un vw gol hb 1.6 2022 chocado adelante, ya fue arreglado estéticamente y su radiador también, no funciona el electro y tampoco funciona el aire ac, que puede ser?
ComentarCompresor de aire Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Trend 91693 kms
Buenas noches les hago una consulta tengo el compresor del aire haciendo un ruido fuerte y ademas me percate de que me quema el fusible será posible que la bobina sea el problema tanto del ruido como el quemar el fusible. Muchas gracias espero que alguien pueda darme una mano
4 casos
Mejor respuesta (según Yamil)
Buenas tardes les comentó que sigo con el mismo problema
Hola tengo problemas con el motor del aire acondicionado de mi auto no pega el embrague al encender
ComentarDonde lleva el relay de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 1.6 aire y direccion pawer 58000 kms
Se le puso gas porque tenia una perdida pero el compresor no prende me dijeron q puede ser el volvo o el relay
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
28 casos
danny rincon de Venezuela hace 6 años
En la fusilara que está adelante en el capo
Lucianomariño de Argentina hace 5 años
Buenos día amigueros les comento mi experiencia. La caja negra que esta sobre el botellón de agua creo que es la que maneja las 2 velocidades del electro y a su vez también la que le manda señal al compresor del ac. Pero a su vez hay un tacho de aluminio sobre el lateral derecho abajo de la óptica que lleva un presostato ese se encarga de acoplar el compresor supongo q es una llave la cual va a la caja negra
Hola q tal a mi me pasa q el boton del aire acondicionado me queda encendido y no lo puedo apagar
Hola gente necesito ayuda aprieto el botón para pasar a frío osea que encienda el aire y se queda en rojo nl me enciende el aire alguien podrá ayudarme
Hola quetal buenos Días no me llega corriente a los comando de aire y calefaccion y no me funciona
Buenas tardes. Queria consultar si cambio el presostato,porque no acopla el compresor,pierdo el gas?
Hola tengo un gol ab9 y cuando prendo el aire a beses se a paga y se prende solo que puede ser
Tengo la misma falla, y a su vez, hace ruido el relay cada vez que se prende y apaga solo... esperemos alguna respuesta!
Hola cómo estás, a mí me pasó exactamente lo mismo...tengo un VW gol gli 96 y el aire dejo de funcionar,el relay hacía un ruido y después dejo de hacerlo y ya no anduvo,cambie el relay y tampoco anda...pudiste solucionar el problema?... gracias saludos
Hola buenas noche tengo gol power 2006 y el problema es q el A.A. sólo prende cuando arranca el electroventilador de enfriamiento del motor q puede ser?
Hola. Pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema. Si me podes pasar data un golazo.
@AlejandroHola tengo el mismo problema, es un gol 2003, arranca el electro y prende el aire acondicionado, la verdad no sé que puede ser... saludos
Hola quisiera saber dnd está el relé del aire acondicionado del gol power modelo 2006
La perilla del AC me quedó en rojo y lo aprieto y sigue en rojo y no me prende el aire
Hola buenas noches... Tengo un problema. Tengo un gol trend 2012 y cuando prendo el aire acondicionado levanta temperatura... Que puede ser?
Hola buen día tengo un gol 2010 le cambiaron la alarma de carro y dejó de prender el compresor revise los fusibles de ventiladores y todos bien presiono el botón y todo prende pero no escucho que prenda él compresor
ComentarUrgente-. Ruido al encender el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, full, motor 1.8 148000 kms
Al accionar el botón del aire acondicionado, en cuestión de 40 segundos se escucha un ruido muy fuerte, que me obliga a apagar el aire.
Un mecánico me dijo que podría ser el compresor. Pero el problema comenzó a presentarse luego de cambiar la correa de distribución, antes de cambiar la correa de distribución jamás tuve problemas al encender el aire. Apreciaría mucho su ayuda y experiencia. Gracias
Un mecánico me dijo que podría ser el compresor. Pero el problema comenzó a presentarse luego de cambiar la correa de distribución, antes de cambiar la correa de distribución jamás tuve problemas al encender el aire. Apreciaría mucho su ayuda y experiencia. Gracias
6 casos
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola amcos28 el aire sigue funcionando cunado comienza el ruido? o es un chirrido o un ruido como aspero y fuerte?
Es un chirrido fuerte. Comienza cuando lo acciono el boton y tan pronto lo apago deja de el chirrido
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Si es un chirrido fuerte pudiera ser la correa que no quedo bien ajustada, puede ser medio doblada, te recomiendo revises con el carro encendido si la correa quedo bien alineada, si hay un movimiento irregular en la correa, revisa tambien el tensor si esta bien colocado, muchas veces queda mal alineado y la correa chilla porque no esta bien alineada. La correa tiene que quedar bien alineada. Revisa y comenta el resultado.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Revisa tambien si el tensor de la correa esta en buenas condiciones, saludos
Gracias Luis Gonzáles, al revisar la correa observo que tiene un movimiento irregular, afloje un poco el tensor y disminuyó un poco el ruido de la correa. Pero sigo con el problema del chirrido del aire al prender el aire. El movimiento irregular esta en la polea del arbol de levas.
Es la polea del compresor del aire, a mi me pasaba y era eso, tienes 2 opciones llevarlo a una parte donde arreglen compresores o cambiar el compresor. Exito
A mi me paso lo mismo y era que estaba mal pasada la correa poli v
Pero el carro nunca fallo antes de cambiar la correa de distribucción.
Tenia el mismo problema, al cambiar la correa mi gol 2008 empezo a hacer ruido cuando encendia el aire... lo lleve nuevamente al mecanico y me dijo que el habia colocado mal la correa(mecanico de confianza)asi que la cambio delante mio y el auto no hizo mas el ruido
Hola queria preguntar que al prender el aire hace bastante ruido y no se seria el rule man
Zickert de la pampa de Argentina hace 2 años
Hola a mi me empezo hacer ese ruido muy fuerte cuando Cambie Bomba de agua
En mi caso era que estaba mal colocada la correa, el mecanico se mando el moco de ponerla al reves, los mejor fue cuando me dijo QUIEN TE PUSO LA CORREA ASI?? le respondi vos pelotudo¡¡
Mejor respuesta (según amcos28)
La correa poli v, estaba mal instalada. Fin del problema
ComentarLuz testigo airbag no apaga
Volkswagen Gol 2006 3 puertas,confort 1.6 8 valvulas 130000 kms
La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su… Leer completa
11 casos
Problema solucionado. El origen provenía como consecuencia de una extracción del volante sin tener en cuenta la praxis adecuada en un taller de alineación. Si bien mi escaner no me precisaba la falla donde se encontraba ni reseteaba el sistema... lo solucioné luego de revisar toda la instalación y llegar a desmontar el volante y reinstalarlo habiendo desconectado la batería antes de la operatoria y reconectando tras terminar el trabajo.
Disculpa y al final como lo solucionaste ???. Que pasos tengo que seguir para ver el problema. Gracias
Claudio gol tren de Argentina hace 6 años
Tuve un choque poco daño guardabarro delantero izquierdo golpe en rueda me prendió luz de AIRBAG
Buenas me instalaron un stereo Sony doble din en mi gol trend 2015 y ahora quedó encendida luz del airbags alguien sabe que paso? O si hicieron algo mal?
Me pasa algo similar, dejo de andar el estéreo original y lleve para que me lo miren, después de desmontarlo comenzó a prender la luz de airbags, no se como solucionar
Me arreglaron maquina derecha de levanta vidrio y quedo prendida luz de airbag de gol 2008? que puede ser?
Yeison Yaruro de Colombia hace 2 años
Ami see mojó y en automotora Volkswagen la solución que me dan es comprar casi todo por 6 millones de pesos , vale más el arreglo que comprar otro carro.
Buenas tardes, se me rompieron los sensores de los cinturones de seguridad y se encendió la luz de airbag, los cinturones funcionan bien, alguien sabe que resistencia o que sensor se puede colocar como para que se apague la luz? Gracias
Yo tengo el mismo problema y quería saber el valor de la resistencia para hacer bypass de las bolsas de aire, si llegas a saber me avisas hermano
ComentarSe me quebró la base donde va la dirección hidráulica por end Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gl 1.6 200000 kms
Se salió la banda elástica por que se quebró la base de la bomba de dirección hidráulica esta misma base sostiene el alternador y el compresor del ac todo esto
1
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Genaro, la rotura de esta base se produce cuando existe excentricidad y vibracion anormal por no estar bien alineadas las poleas que son arrastradas por la correa de accesorios, o es posible que cuando Ud pisa el pedal de embrague, por desgaste de las medialunas del cigüeñal se desplace o se mueva longitudinalmente haciendo que su polea se sobresalga causando fuerte tensión de la correa de accesorios. , si este fuera su caso, tendría que reparar el motor por completo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise lo que he mencionado en su vehículo, la pieza rota se puede soldar y reforzar quedando funcional. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Genaro)
Gracias por su comentario creo saldrá más caro de lo pensado pero trataré de darle solución
Jesús torres de México hace 2 años
Buen día me pasó lo mismo con mi gol sedan 2014 alguien que me pueda dar un consejo para repararlo gracias
Jesús torres de México hace 2 años
Buen día amigo como solucionaste está falla me pasó lo mismo saludos
Pues fui primero compré una pieza por mercado libre ya que en la agencia por la pandemia no estaban trabajando en la agencia y a los 3 meses se me volvió a quebrar entonces fui con un mecánico el cual me indicó que abajo de la salida de escape lleva un tornillo que al parecer algún mecánico por x situación no lo puso y esa pieza golpeaba el soporte al no tener ese tornillo tuvo que desconectar la bomba de dirección y volver a meter aceite para el hidráulico ahora lleva 6 meses soldada, he salido a carretera y todo bien por ahora
Le comenté al mecánico que al parecer me habían dicho que podría ser las medias lunas del cigüeñal pero el me indicó que era muy raro eso que la misma situación ya habían ido otras personas y la solución fue soldar la pieza y verificar ese tornillo y que a la fecha los autos que él había arreglado ahí andaban sin ningún problemas
A lo que me dijo el mecánico es uno escondido atrás del múltiple que cuando se afloja golpea la pieza exacta donde va la bomba de dirección , ya tiene casi un año que la soldaron y ahí anda muy bien
Disculpa, de casualidad saben que soldadura utilizaron para soldar esa pieza?
ComentarError P0135 02 Sensor heater circuit Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
De nuevo Gracias!
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas
Gracias!
Gracias!
Mejor respuesta (según raulpinpla )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
Saludos!
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
Brontosaurio 74. de México hace 6 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
ComentarTestigos encendido EPC y Catalizador Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
2 casos
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
Mejor respuesta (según Paulo1694)
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?
Gracias
Cual puede ser la solución definitiva?
Gracias
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?
Saludos
Saludos
ComentarNO enciende aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 1.6 62000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y enciendo el aire acondicionado, se enciende la luz del botón pero no se acciona el compresor. No se cual es el relay ni el fusible que tengo que verificar. Espero la ayuda saludos cristian
17 casos
Me acaba de pasar justamente lo mismo con mi auto, queria saber si encontraste la solucion, el mio es 2012, si tenes la solucion avisame al siguiente correo [email protected]
Hola, tengo el mismo problema con mi gol trend 2013, si lo soluciono alguien por favor diganme cual fue la falla. Gracias
Revisen sensor de temperatura y fichas de dichos sensores!
Ok gracias revise ficha esta rota del sensor podria ser eso?
Hola buenas noches. Me pasa lo mismo con mi gol 2013. Ya cambié el sensor, el relay y el fusible están bien pero no enciende el electro ni menos el compresor.
Juan Ávila de México hace 3 años
El mío no tiene aire acondicionado pero es un ventilador y no enciende en la posición 1,2, y3 pero en el 4 si funciona, gol 2010
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Enciende la luz del aire pero no arranca el compresor
Tengo un gol trend 2016 no activa el compresor del comando cuando lo prendo
Hola tengo un gol trend 2011 imotion , me pasa que enciendo el aire pero no arranca , si alguno sabe guiarme les estaría muy agradecido les dejo mi correo [email protected]
Hola me sucedió lo mismo con mi gol trend 2013. Lo pudiste solucionar?
Hola pudieron solucionar lo del compresor ami me paso lo mismo no se activa
Nadie a podido resolverlo, toca cambiar de coche
ComentarAire condicionado dejo de funcionar. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 154000 kms
Buenos días amigos, el aire acondicionado funcionaba normal, hasta que no encendió mas, las luces del AC y aire fresco no encienden tampoco, quisiera revisar los rele pero no se cuales son las posiciones, alguien tiene las posiciones de los rele para gol 2007
8 respuestas
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Hermano, si la ves de frente, hay 4 columnas de tres relés cada columna, bueno la primera columna de izquierda a derecha, y seria el numero tres osea el de la parte de atrás. Lo lograstes ubicar??
Si, ese rele me enciende el compresor pero en la última columna de la derecha el rele del medio que tiene que ver con el aire? Al encender el aire se me apaga la luz que indica aire interno, y revisando los rele descubrí que al encender el aire el rele que mencione deja de ser alimentado. Ese rele de que seria?
Mejor respuesta (según Georgee)
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Según el diagrama q tengo ese es el de contacto de ignición. No tiene nada q ver, quizás estemos hablando de relés diferentes, pero deberías revisar el cableado detrás del mando, también es posible q esa falla se de x corto circuito interno del mando, osea se debe reemplazar el mando, pero vete primero al cableado, esa falla no me parece de relés, porque los mandos están algo costosos... Espero haberte ayudado a algo, avisame cualquier cosa, resuelvas o no,
Hola a mi me paso lo mismo y el electromecanico me esta diciendo que hay que cambiar el mando. Pero en mi pais no hay. Como el vw gol es brasil me cuesta mucho encontrar repuestos. En la agencia vale como usd$220. Se puede reparar? O sabes si le queda algun mando del polo? Tengo un conocido en venezuela que si podria enviarme el repuesto, sabes donde lo puedo comprar en tu pais?
Gracias
Gracias
Me puedes pasar el diagrama que tienes al correo [email protected]? Por favor.
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
Buenas tardes. Aire solucionado, el problema era el cable de 12 voltios que llega a la velocidad del aire, estaba malo, y al colocar una carga en ese cable la tensión caía, gracias por el apoyo Fernando.
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Que bien q resolvistes... Tranquilo, estaré a tu orden,
No funciona bien el compresor prende y apaga continuamente y no enfria
ComentarProblemas con el sensor de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Buenas. Tengo un problema con el marcador de temperatura del tablero, mientras voy andando por ahí marca un ratito (alcanza los 90 y se queda ahí, normal) pero la mayor parte del tiempo se apaga o marca 0 y solo funciona cuando enciendo el aire acondicionado y se prende el electroventilador, ahí después de que apago el aire acondicionado queda marcando. Hace poco cambié el radiador, la bomba de agua y el bulbo de temperatura pero el mecánico no le encuentra solución a este tema.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tiene que revisar no exista cortocircuito en el relé o cableado eléctrico en el que se conecta el bulbo que comanda el funcionamiento de la aguja o puntero del instrumento de temperatura, es posible también que exista burbuja de aire no deseada en las canalizaciones del sistema de refrigeracion y aún no ha salido del sistema.
Mejor respuesta (según Pedro)
Finalmente lo lleve a un instrumentista y encontró que s había descalibrado la temperatura en la computadora del auto
ComentarLevanta temperatura en ruta
Volkswagen Gol 1999 Country Diesel 1.9 157000 kms
Buenas tardes! Hace 1 mes tengo el gol country diesel 1.9 con a/a y d/h. El problema que estoy teniendo es que levanta mucha temperatura en ruta. En la ciudad no hay problema, porque con el electro lo controla. Pero en ruta sigue subiendo. Si el día está un poco mas fresco, puedo lograr que la temperatura se mantenga en 90, trabajando con el electro seguido (ya que tiene un interruptor manual). Pero cuando hace mas calor a penas lo puedo mantener por debajo de los 105 aprox. La verdad que es la primera vez que tengo un diesel, pero en ruta no debiera necesitar usar el electro ¿verdad? Le hice… Leer completa
7 casos
Hola, a mi me pasa exactamente lo mismo. Tengo un Gol diesel 97. En ruta levanta mucha temperatura y tengo que mantener encendido el electro todo el tiempo (tambien lo tengo con tecla de encendido manual). Sinceramente probé todo para solucionarlo, pero sigo asi. Ya me da miedo salir a la ruta por miedo a fundirlo. Supuestamente en ruta no debemos encender el electro porque el mismo viento enfría el agua del radiador. No tiene lógica, pero bueno, a seguir intentando. Mucha suerte.
Puede ser que esta flojo de aros, cuando se esfuerza el motor, ahi calienta
Sabe que en ruta mi auto baja la temperatura a 60,70 u 80,en un peaje se pone normal en 90 grados,tengo un Gol Trend 2012
Fíjate el bulbo que esta debajo del radiador si no pones destilada señorías y deja de funcionar se tapa no hay circulación de agua
Tengo un gol country 1.9 mod 2005...me levanta temperatura...le cambié tapa,le cambié radiadores ambos...puse bulbo nuevo,termostato nuevo,no se que más hacer...ahora le saque termostato e igual anda a 90 y mas...le puse una tecla manual...y en subida...igual no lo baja...digan por favor...que ouede ser...???
Hla yo tuve un gol modelo 205 y lo fundí por la temperatura luego compre un gol con chichón en el capo modelo 98 también no pude solucionar nunca el problema de temperatura lo fundí tambiem oy tengo un gol 1.9 todos eran 1.9 este ase un mes largo que estoy renegando y no puedo dar en la tecla cambie radiador manguera elimine termostato bomba de agua nueba ya cambie tres tengo dos temperatura una dentro del motor y una en el radiador y nhierve en el motor. Y en el radiador tibia es como que no circula el agua la verda estoy muy diseccionado con wv
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo un gol 1.9 mod 99 y en la ruta ni con el electro prendido baja, tambien lo tengo con una tecla manual.
Pachy a mi me pasó lo mismo luego de haber roto el radiador por atropellar un perro. El radiador tiene que ser el original, me habían puesto el nacional y el chino y calentaba cuando pasaba los 120km/h con el A/A puesto. Le puse el original que es brasilero y santa solucion
Tengo un gol 1.0 y me pasa lo mismo, el mecanico le cambio la junta de tapa e inclusive los aros, la bomba de agua nueva, limpieza del radiador, anulo el termostato, electro manual, a pesar de todo eso en ruta levanta los 100 grados pasando los 60 km/h, la verdad no se cual seria el problema, alguien tiene una respuesta respecto a esto
Si cambias todo y el problema persiste puede ser fuera de punto
Estoy con el mismo problema mi auto es un gol diesel 1996, yo creo que le estuve manoseando la bomba regulando el caudal de entrada, por que humeaba mucho, tal vez me quedo pijotero y es por ello que levanta temperatura, voy a volverlo como antes a ver que pasa
carlos el rutero de Uruguay hace 7 años
Hola Leo que no tiene puesto el termostato GRASO ERROR urgente un termostato de 80 g y sensor de electro 82 g nunca mas pasara de 90 g que es la temp. Ideal para VW 1.9 SD ( al no tener termostato el agua no se detiene en radiador y sigue calentando Espero te sirva)
Hola Carlos, para un vw 1.6d que temperatura de termostato y sensor recomendads. Desde ya muchas gracias.
Buenas tardes tengo un gol ab9 diesel 96
Me levanta temperatura pasando los 70 km/h y tengo q parar si o si ni con el electro directo lo puedo bajar le pongo agua y recien cuando lo apago distribuye el agua pero si voy a 60 km/h no pasa nada puede q sea el termostato??
Me levanta temperatura pasando los 70 km/h y tengo q parar si o si ni con el electro directo lo puedo bajar le pongo agua y recien cuando lo apago distribuye el agua pero si voy a 60 km/h no pasa nada puede q sea el termostato??
carlos el rutero de Uruguay hace 6 años
Los 1.6 son problemáticos con la temperatura. Aconsejo limpiar bien circuito Termostato lo más bajo posible y sensor de electro igual refrigerante WURT y comprobar tapa de cilindros
Hola carlos byenas cm le va tengo yn gol1.6 modelo 98 diesel lo hice buevo comoketamente radiafor bomba de agua termostato mangueras nuevas motor nuevo de abajo a arriva. Y me sigue lebantando temperatura en ruta lo paso de 100km y se me pasa de los 100g q puede ser los mecanicos de mi pueblo ya no me dan soluccio
carlos el rutero de Uruguay hace 6 años
Son para 90km máximo en verano Pruebe a no pasarlo de esa velocidad
carlos el rutero de Uruguay hace 6 años
No quiero ofender Pero por experiencia reconozco que los Vw 1.6 diesel son problemáticos con la temperatura En invierno y no pasando de 90 km Todo bien Nadie tiene solución para ellos Recomendable Vw 1.9 sd No he tenido nada mejor
ricardo7177 de Argentina hace 4 años
Hola buenos días tengo un gol 1.9 sd diésel modelo 2004, manejando en la ruta sobrecalento el motor, pero lo que me ocurrió es que el sensor de temperatura me marcaba como si estuviera normal, venia a 100 km/h y comenzó a desacelerar y salio humo del motor, espere que se enfrie a las dos horas mas o menos le agregue agua pero el motor no giraba. Y al remolcarlo me salia refrigerante por el caño de escape mi pregunta es ¿Fundi el motor? posible diagnostico?
ComentarCompresor del aire acondicionado no acopla
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 170000 kms
Enciendo el aire acondicionado y no sale aire frio
9 casos
Seguramente es porque no enciende el compresor. Revisa los fusibles del A/A y los relés relacionados. Verifica el cableado que llega al compresor, probando que le llegue los +12voltios. Si todo está bien, házmelo saber para indicarte qué más puedes hacer. Suerte!
No le llegaba alimentación al compresor ,revise el cableado y estaba rozando la correa del alternador ,me había cortado 3 cables los volví a unir y ahora funciona normalmente ,gracias
Se me rompio la ficha y lo conete alreves y haora me salta el fusible
Tengo ese mismo problema y he chequeando el cableado y esta todo bien
De la que va al compresor que esta abajo del motor
Aún no sé de qué hablas. No conozco la configuración del Gol. Sólo estoy dándote sugerencias de posibles causas de la avería. Te refieres al conector?
Dónde puedo localizar los fusibles del aire acondicionado del clima gol 16,
Ya me había pasado al pasar corriente y me los cambiaron, yo solo encontré el q sale d la pila de 50 amp
Pero no haya otro. Gracias d antrmano
Ya me había pasado al pasar corriente y me los cambiaron, yo solo encontré el q sale d la pila de 50 amp
Pero no haya otro. Gracias d antrmano
Si lo conectaste alrevés, seguramente estás poniendo el positivo a chasis, haciendo un cortocircuito
Se puede aver puesto en corto porque lo coloque como alreves o como va sigue en corto
Si lo pones al revés, seguramente se quemará el fusible.
En algunos casos, existe un diodo en paralelo con la bobina del compresor, como protección. Es probable que, cuando lo conectaste al revés, se haya puesto en cortocircuito. Revísalo. Suerte!
Hola si aparentemente es un diodo pero me dijeron que no se puede cambiar hay que cambiar todo
Y quién dice que no se puede cambiar? Prueba el diodo con un tester, probando continuidad. En un sentido deberá marcarte 0 ohmios (o casi 0 ), y en sentido inverso deberá marcar muy alta resistencia (infinito). Si no es así, deberás reemplazarlo. Si te marca baja resistencia en ambos sentidos, es evidencia de que está en cortocircuito. Si te marca muy alta o infinito, es porque está abierto. Le puedes colocar uno de silicio del tipo 1N4148 o similar. Son muy económicos. Suerte!
Tengo un problea con el aire acondicionado de un gol 2015, lo que pasa es que se fundio el cable que va para el fusible, revice la corriente que pasa por el cable y me marca 14amp cada que enciedne el compresor tranajando solo marca 0.7 amp esto es normal y el fusible que tiene es de 30amp.
No entedí el problema que planteas. Si pudieras ser más específico...
Hola ivan. Una consulta.mo me arranca el electroventilador cuando prendo el ac y ya cambie el presostato
Alguien sabe cuál compresor de clima es igual al del gol vw
Si se ha fundido el cable que va al fusible es porque hay un mal contacto entre el terminal que lo conecta y este cable, o existe un cortocircuito en el recorrido de este cable. Revísalos. Y cómo revisaste la "corriente "? Dices que marca 14 Amperios?. . . O 14 voltios? Si hiciste la medición conectando el probador en "serie ", habrás medido Amperios, de lo contrario, lo que mediste fueron voltios. Te lo digo porque luego dices que mediste y marcó 0,7 Amperios, lo cual es muy, muy poco consumo para un compresor, sobre todo si tomas en cuenta que el fusible es de 30 Amperios. Desconecta el compresor, enciende el carro y luego conecta el compresor directamente a la batería. Si la bobina del compresor está bien, debería funcionar perfectamente. Si no funciona, ha de ser porque la bobina está en cortocircuito o abierta. Suerte!
Alguien sabe que autos tienen el mismo compresor aparte del gol
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Como es un compresor DELPHI, es posible que le sirva alguno de Chevrolet Corsa, Aveo, Astra. No estoy seguro si alguno de esos le quede. Intenta buscar el modelo, por el número que posee en la etiqueta, en Internet o Mercado Libre. Sólo es una sugerencia. ,Suerte!
Hola tengo un gol country 2011 1,6 y el compresor no acopla pero escucho que el equipo enciende sin salir frio desde que lo compre en 2011 nunca lo cargué ni tampoco tuve problema
Gracias
Gracias
Hola si no acopla puede estar quemada la bobina de acople a mi se me quemo y resto anda
Buenas noches , tengo un gol contruy 1.9 modelo 2008. ,no me acopla el compresor , hice una prueba directa de tensión al compresor y funciona ,puede ser q falte gas ? Puede ser q el gas q lleva r134a!!!
Buenas necesito saber donde puedo conseguir un compresor de aire acondicionado marca denso tengo un gol diesel 2004 y no da más necesito cambiarlo por alguno nuevo o reparado a buen precio soy de bs aires gracias x la ayuda
Pedro chable de México hace 5 años
Es un gol 16 es el compresor no embraga lo conectan directo y asi si q podria ser
Tengo problemas con el aire acondicionado de mi gol 2006 prende pero solo tira aire en el nivel 4 el máximo pero no frio ni caliente ¿que puedo hacer? Cuando pongo en velocidad 4 no acopla se apaga el acople
Particularmente, no conozco el Gol, pero debe ser similar al Renault Clío. Aparte del interruptor de velocidades, debe tener un interruptor para acoplar el compresor.
Si los dos interruptores actúan simultáneamente, deberías revisarlo y comprobar con un tester, si hay continuidad en cada una de las posiciones del selector. Es común que, con el tiempo y el uso, los contactos se comiencen a quemar y será necesario alisarlos con una lija o lima fina. Prueba con el tester, si le llegan los +12 voltios al embrague o clutch del compresor. Suerte!
Si los dos interruptores actúan simultáneamente, deberías revisarlo y comprobar con un tester, si hay continuidad en cada una de las posiciones del selector. Es común que, con el tiempo y el uso, los contactos se comiencen a quemar y será necesario alisarlos con una lija o lima fina. Prueba con el tester, si le llegan los +12 voltios al embrague o clutch del compresor. Suerte!
Hola tengo un gol tren 2010 el aire estando el auto en marcha enfria pero cuando lo echo a andar no enfria
Hola buenas tardes tengo un gol trend 2010 el a/c andaba perfecto lo pare. Cuando lo encendi al rato dejo de andar. Fusible bien no acopla
Nahuel Dario de Argentina hace 2 años
Hola tengo gol 1.6 2007 y el compresor acopla y se apaga según le plazca, fusible y relay en óptimo funcionamiento alguien sabe que puede ser? GRACIAS
ComentarLuz indicadora EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Full 52000 kms
Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e… Leer completa
1 caso
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear
Mejor respuesta (según Silvina)
darwinsistemas de Ecuador hace 8 años
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Silvia cual luz cambiaste porque supuestamente tu problema era la 3ra luz de stop. Remplazaste esa nada más???
ComentarProblemas con el electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8 97685 kms
Despues de haberle cambiado el compresor del aire acondicionado al mes comenzo la falla del electro que arracaba ybajaba la velocidad se le cambiaron las valvulas ,de la temperatura,la de la manguera y la del ra diador luego de esto se le coloco el vaporizador nuevo porque estaba dañado y aun la falla decidi mandar a revisar el electro y la carbonera tenia dañado un carbon que es una pieza que tiene como dos ruedita que empujan el carbon como no se consiguio este compre un electroventilador nuevo y se lo colocaron 5 dias despues tengo la falla otravez me puse con mi hermano que tiene un gol ig… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según maria)
Cuando me daran una respuesta al problema planteado
Hola amigo,si anularon el termostato,o en su defecto retiraron el interior del termostato,la calefacción,no funcionara,debes poner la válvula termostatica nuevamente y reponer las mangueras faltantes...el termostato regula la temperatura constante del motor,pon un termostato de 80 grados y un bulbo de temperatura de entre 76 y 85 grados,para que quede en unos 80 y 85 grados...te en cuenta la región que vives es muy caluroso,y el auto debes hacerlo trabajar lo mas frió que puedas. Espero que te sirva!
Hola pablo como mi caso ya es conocido lleve el auto el mecanico se le coloco el termostato nuevo y la valvula de la presion de aceite se le coloco refrigerante nuevo segun el mecanico rebiso la correa de tiempo la empacadura del motor 2 dias el carro en el taller cuando me lo entraron el viernes todo bien el sabado cuando encendi el auto recorri unos 20 minutos encendi el aire acondicionado el electro arraco pero inmediatamente comenzo la falla otra vez sube y baja la velocidad no se que mas hacer si tiene nuevo electroventilador,valvula de temperatura,la valvula que va alas manguras y la del radiador todo nuevo y el electroventilador que alguien me ayude a decisfrar este problema o tendre que llevarlo a la agencia donde lo compre solo que queda lejos ese concesionario ni me inmagino el dineral que me costara el solo revisarlo
franco cba de Argentina hace 8 años
Maria testea los relay antes de cambiarlos...si estan correctos...seguramente es el interruptor del a/c o el panel de mandos del tablero que manda una señal erronea de encendido por eso para y arranca el electro ventilador. Testea bien la plaqueta del panel de mandos de la ventilacion
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franco cba de Argentina hace 8 años
El compresor a/c se acciona en paralelo con el electro ventilador...en la segunda velocidad gfrerigeracion @hotmail. Com
ComentarElectroventilador hace un fuerte ruido Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Trend, Pack 1 Plus, 5 puertas, AA 65000 kms
Hace unos meses tuvo un choque en la parte delantera y el electroventilador se clavó, por lo que compramos otro original y el mecánico lo colocó, funciona perfecto, pero desde ese momento cada vez que enciende hace mucho ruido. Alguien me dijo que preguntara si, al tener aire acondicionado, podría ser que el mecánico lo puso en la función para AA, ya que en esa función el electro trabaja más y hace mas ruido. ¿Esto es real?.
4 casos
Mejor respuesta (según Javituc)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola javi no es real, en tu caso paso que el electro nuevo hay que engrasar los bujes del ventilador, ya que de fabrica lleva poca lubricacion, hay que desarmar el eje del ventilador y ponerle grasa sin excederte,Saludos
Hola. Tengo un bora 2008 2.0 confortline. Estaba prendido el carro y estaba parado cuando de repente comenzó a hacer un fuerte ruido el electroventilador. Nunca ha sido chocado. Que sera?
Hola mi pregunta es cuando prendo el aire acondicionado hace un ruido como que algo golpea pero no todo el tiempo lo hace que puede ser.
Hola, me está pasando lo mismo, solucionaste el problema?
Mi pregunta es la misma... tengo un peugeot 205 y cuando prende el electro... hace un ruido como q golpea
En mi caso descubrí dos cosas. 1, se había quemado la resistencia y el electro andaba en 2da velocidad siempre. 2, mi mujer se había comido un lomo y le dió un golpazo al chapon que lo unidó para adentro y estaba tocando no se dónde, la cosa que cuando arrancaba el electro y generaba una vibración que hacía ese ruido molesto. Así que la solución fue cambiar resistencia + enderezar chapon y quedó bárbaro. Salute!
Me pasó lo mismo, debido a un choque lado izquierdo, el auto termino de trompa en un zanjón. Me di cuenta que cuando enciende el electro hace un ruido muy fuerte. Raro. Antes no lo tenía era normal. No levanta temperatura ni nada, solo hace eso. Mire lo que parece un ventilador y las paletas están sanas, pero vi que cuando gira lo hace como si estuviera desparejo. Que puede ser, leo comentarios
ComentarNo prende el electro cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 115000 kms
Hola, prendo el aire acondicionado y el electro no prende, enciende cuando llega a temperatura, y a veces sin prender el aire prende en cualquier momento sin llegar a los 90, prende tres segundos y se apaga, revise el relé naranja y no es original, y tiene 4 pines, puede ser ese el problema? Ademas, se ve que tiene una sola velocidad el electro, el compresor funciona bien solo que enfría a veces, me imagino que enfría bien solo cuando prende el electro, muchas gracias
6 casos
Mejor respuesta (según Patita)
Hola, ya lo solucione, era la resistencia del electro, estaba cortada así que la cambie, no por la original porque no la conseguí, pero funcionó igual, ahora arranca cuando prendo el aire y enfría apenas enciendo el auto
Donde esta la resistencia porque yo tengo el mismo programa
@WalterEn el motoventilador, viene pegado a un costado. Tienes que quitarlo.
ComentarProblemas de recalentamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2002 confortline 125000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionadoSe calientaBomba de aguaLíquido refrigerante o anticongelante
Saludos, Tengo falla del sistema de enfriamiento de un Gol 2002. El carro levanta la temperatura muy rápido. La manguera superior del radiador se calienta mucho y la de abajo nunca se calienta. La temperatura llega a 90 (y un poco más pero no una raya), comienza a salir el refrigerante por el depósito del sistema. Nunca enciende el eletroventilador solo cuando se enciende el Aire Acondicionado. De las 2 mangueras que salen de la Bomba de Agua, una está caliente (la que se encuentra más arriba y se conecta dónde está el sensor de temperatura y la otra que conecta a la parte posterior del motor se mantiene fría. Donde podrá estar la falla. Agradecidos por sus comentarios.
1 caso
Buen dia Elosky, gracias por tu comentario. Efectivamente, el termostato estaba trabado. Cambié el Termostato cargué de refrigerante y en funcionamiento el motor la temperatura llega a 90, no enciende el electroventilador, se escucha como un burbujeo en la manguera superior del radiador y comienza a botar refrigerante por el depósito del refrigerante? Será aire en el sistema o algún otro repuesto defectuoso? como se puede probar la tapa y el sensor que activa el electroventilador?
SI tenes burbujeo en el deposito auxiliar de refigerante puede que te haya quedado aire en los caños, tendrias que purgarlos o tambien puede que la junta de la tapa de cilindros este pinchada si el burbujeo es constante la junta se pincha por levantar demasiada temperatura el motor en algun momento, te ha pasado ?
El burbujeo empieza en la manguera gruesa que sale del tanque superior del radiador. Luego por la presión sale refrigerante por el depósito. Cuando empieza a salir el refrigerante apago el motor para evitar algún daño. Antes de comprar el termostato, el agua circulaba por el radiador. Encendiendo el aire acondicionado, el motor no calienta y no bota refrigerante por el deposito del refrigerante. El motor recalentó al momento en que se dejó de funcionar el electroventilador.
Buen día, si deja de burbujear en poco tiempo es por aire dentro del circuito refrigerante, controla si tiene termostato y si abre, con las temperaturas de las mangueras que entran al rediador, la superior y la inferior, de tener termostato la inferior se mantendrá más fria mientras el termostato este cerrado, al abrir por llegar a la temperatura de trabajo las dos temperaturas, la de la manguera, la de arriba y la de abajo serán similares, en ese momento podrias completar el nivel de agua en el deposito adicional de refrigerante, si no sigue el burbujeo no se pincho la junta, suerte con eso, Oscar.
Tiene el termostato. La temperatura d la manguera de abajo sube muy poco pero empieza a botar refrigerante por el depósito. No deja de botar. La manguera de abajo no sube para que encienda el electro ventilador. En ese momento apago el motor.
Las temperaturas de las mangueras debes controlarlas con la tapa del recipiente recuperador puesta, si no se igualan al tiempo es por que el termostato no habre.
Mejor respuesta (según jgggarcia)
El Problema se solucionó cambiando la tapa del depósito del refrigerante. Gracias a todos por sus comentarios.
ComentarNo me funciona el ventilador interno(del aire y la calefacción) gol 99
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, full, motor 1.9 diesel 230000 kms
Buenas, me gustaria saber como reparar la ventilacion, ya verifique los fusibles y estan en perfectas condiciones, la ventilacion dejo de funcionar de la noche a la mañana luego de unos dias arranco la ventilacion sola, y luego de apagarlo nuevamente no volvio a encender, el aire acondicionado lo reconoce xq arranca pero no emite viento hacia adentro el auto, si alguien me pudiera decir q puede llegar a tener, desde ya gracias ya le desarme el torpedo
7 casos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Fijate los relays tambien pueden haberse quedado pegados...
Hola, gracias pero no son los relays, nse si sera q tengo q sacar el motor del ventilador digamos ya nse
A mi me paso lo mismo, y no enciende ni el aire ni el boton de recirculacion del aire interior. Es el mismo Relay?
Es el forzador de la calefacción compra recambio o original y x las dudas la resistencia está adentro del filtro del avitaculo es verde con un transistor fusible t vas a dar cuenta si se quema la resistencia no andan los 3 primeras velocidades
Me está pasando lo mismo.. Encontraste solución?
Andrespelu de Argentina hace 9 años
Hola amigo me paso exactamente lo mismo con mi caddy y todavia no tengo solucion la encontraste...???
Lo resolvi, era el relay, lo que pasa es que estaba atras de la fusilera, tuve que soltarla y darla vuelta para poder cambiarlo. Estaba quemado
Andrespelu de Argentina hace 9 años
Haaaa gracias amigo pero acabo de resolverlo tambien... desarme el ventilador lo jire con la mano y empezó andar... le pregunte al mecanico y me dijo que a lo mejor estabn gastados los carbones y quedo en un lugar que no hhacia contacto... gracias igual...saludos...
Hola, cual es el relay, como lo reconozco? porque me pasa lo mismo
Hola. Yo tampoco sé cual es el relay. Hay 4 diferentes
ComentarConsulta temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2012 3 puertas 92277 kms
Acabo de comprar un VW Gol 2012 usado. Cuando salí por la mañana el marcador de temperatura en el tablero indicaba 0º. Por la tarde, ya saliendo del garage despues de unas 3 horas de estar el auto apagado, el marcador de temperatura ya estaba en 90º inmediatamente lo arranqué, habiendo encendido el a/c. Es algún problema o es normal?
6 casos
Mejor respuesta (según Melania)
90° es la temperatura de trabajo del motor osea normal
Gracias! Esta semana fui a consultar con mi mecánico y me dijo lo mismo. Ahora tengo otra consulta: es mucha la diferencia de consumo de nafta entre un motor 1.3 a uno de 1.4?
Yo te diría que casi no hay diferencia , igual depende del uso que le des y de la marca , xque algunos motores consumen mas que otros, ,pero depende del uso , si lo usas muy tranqui puede ser que gaste un poco menos , pero casi no hay diferencia , esta la otra un motor mas chico tiene menos potencia , osea ponele yendo a 120 el motor 1.3 va a medio pedal y el 1.4 un poco mas de un cuarto , ósea mas revoluciones mas consumo de nafta, el consumo lo da las revoluciones del motor no la velocidad, en mi caso un motor mas grande va mas descansado que uno chico , pero eso es gusto personal. Suerte
Comprendido! Intuí que al pasar de un auto a otro (un Ford K 98 a éste) hasta acostumbrarme estuve marchando demasiado en segunda y supuse que eso me estaba consumiendo. Es fácil no notar la diferencia en la marcha cuando andás en un auto que el motor ni se oye, como me pasa con este Gol. Gracias por tantas buenas explicaciones!
Lo que pasa que venís de un auto súper economico, me imagine igual que era un ford ka , y bueno el gol es un poco mas gastador , Tenes que usarlo a bajas revoluciones ,por eso te digo que no todos los autos gastan lo mismo. Saludos
Entiendo...ya me parecía que no funcionaba igual. Gracias por el dato de las revoluciones, ya lo puse en práctica y estoy notando el cambio en el consumo de combustible.
ComentarEl bulbo de temperatura o pera es de dos pines
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, 1,8 L con aire 190000 kms
Buen día, tengo un gol 1.8 con aire acondicionado, en la pera o bulbo de temperatura que activa el moto ventilador para el caso de que el carro lleve AA debe tener tres pines para las dos velocidades, el tema es que al inspeccionar el vehículo veo que el bulbo y el conector es de dos pines, la pregunta esta en que debo cambiar el bulbo o que tendría que hacer para que el ventilador funcione a la máxima velocidad, ya que cuando activo el AA en una subida tiende a calentar el motor y me tocaría apagar el AA
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el problema de recalentamiento del motor no es por uso del A/A o por las revoluciones del ventilador, el problema en su caso puede ser originado si no se abre en su totalidad la válvula o tapón del termostato, o esta obstruido el radiador, o debe sustituir la JUNTA (empaque) de compresión por obstrucción de los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante. Atte.
Gio gol 1.8 2005 de Colombia hace 4 años
Hola resulta que el carro no tenia termostato, así que se lo puse, el radiador esta bn, el ventilador si tenia problemas, era una adaptación y por eso era la poca potencia, compre el uno nuevo y la pote cía si mejoró, esperar que no se siga presentando el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, si eliminaron el trompo termostato es porque el motor recalentaba, si persiste el problema, revise no exista obstrucción en el radiador, si está bien, entonces es muy posible que tenga que desmontar la culata por obstrucción de los orificios que deberían permitir la circulación del refrigerante. Atte.
Buenas noches mí nombre es angel...tengo un gol 96 resulta q cambie una pieza q va en la tapa de válvulas que es de fundición y van conectadas las mangueras q van a la bomba y al radiador en conjunto cambie los dos sensores de temperatura que van en esa pieza pero resulta que ahora me marca más temperatura de lo normal osea q apenas lo pongo en marcha la aguja empieza a subir...y el electro prende pero con poca fuerza
Hola yo tengo un gol GL modelo 95 motor Audi 1.8 y el problema q tengo es q el ventilador del radiador m prende muy rápido y ya e cambiado tres veces el bulbo pero no doy con el q lleva quisiera saber cuál es el bulbo q lleva gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Araceli, no es asunto de sustituir bulbos, el único problema de su auto es que sus mecánicos están a la adivinanza, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, podría tratarse solo que requiera purgar la burbuja de aire que penetro al cambiar el bulbo; podrían estar sucios los contactos eléctricos del electroventilador, o tener falla el TÉRMOCONTACTO ; o incluso podría estar descargado el gas del aire acondicionado haciendo se encienda el electroventilador. Busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Buenas tardes tengo un problema con mi gol 2009 q por la pera de temperatura bota agua y está como floja q puedo hacer gracias
Buenos días... Tengo un polo Classic 1.6 2002, me urge el sensor de temperatura y su conector, que va en el radiador... Alguien sabe dónde puedo comprarla en Venezuela? Es de 3 pines.
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Allí están las fotografías tanto del sensor como del conector. Agradecida.
ComentarCompresor del aire no apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2006 vw gol 240000 kms
Prendo el carro y se a los 20 segundos se prende el compresor del aire acondicionado. Y el ventilador. Tengo que prender ajuro en aire para que sople porque si no se congela el evaporador. No puedo apagar el aire. Siempre tiene que estar prendido. Ya saque la consola del a/a y la desconecte completa porque me dijeron que quizás se habia quedado en corto el cable que prende el compresor pero sigue igual. Asi este desconectada la consola del a/a sigue prendiendo el compresor. Me dijeron que quizas alguien le puso el compresor directo pero no consigo en ningun lado empates. Me dijeron que podia ser el rele y tampoco es porque ya lo cambié
2 casos
Amigo tengo el mismo problema me comentaron que es la valvula presostatica digame si ya soluciono a ver si es lo mismo que me dijeron el ,mio es un gol 2007 saludos
Mejor respuesta (según casanova)
Amigo ya resolví el problema del carro. Tenia un relex que no estaba en su sitio, el relex es uno anaranjado, ese relex es muy parecido a un relex normal pero este tiene un diodo adentro, a parte eso daño el conmutador donde prendemos el AA del carro, eso también lo pudieron reparar ya que le tuvieron que soldar unos contactos que se habían dañado por culpa de que le habían puesto ese relex que no iba en ese sitio, ahora mi carro quedó original,
@casanovaPodes mandar foto del relay o donde tendría que ir colocado? Es ese?
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Yo cambie la valvula presostatica y fino el compresor me apaga fino porque un terminal de la valvula se hundio, el problema que tengo es que el electroventilador no queda encendido al prender el aire si no que se apaga y prende la alta, me dijeron de un tecnico de volkswagen en puerto la cruz que llame y me dijo que es un rele anaranjado del compresor pero le dije que el mio tiene es uno negro y me dice que no tiene el original y por eso no me acciona el electroventiladdor, me percate en la fusilera que donde iba el rele del electro en alta tiene uno de esos universales puesto alli mi pregunta es sera que el negro que tiene el compresor sera el rele del electro en alta? no sabras amigo
ComentarL aire no enfría cuando calienta el motor
Volkswagen Gol 2005 G3 185000 kms
Hola...me pasa q cuando entra en calor el motor...el aire no enfría cuando voy en baja a pesar q el electro enciende. Pero cuando voy en ruta y en alta enfría lo más bien. Ya no se q revisar
4 casos
Probar carga de bateria y si carga el alternador. ,otra, hacer revisar carga de gas del aire. , revisar fusibles del ventilador del aire
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
Cambiale el bulbo de abajo del radiador y co eso se soluciona
Leoncio camacho de Colombia hace 4 años
Buena tarde estoy en cali colombia tengo un Volkswagen gol poder 2011 ya le hice todo el mentenimiento al a/c pero trabaja unos 10 minutos y el compresor se apaga q debo de hacer ya le eh hecho de todo gracias en lo q me puedan ayudar cali es una ciudad muy calorosa
Hla el aire de mi vwgol no enfría lo suficiente a q se debe esto si alguien m aporta datos sobre posible falla
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Hola a todos, gol country 2005, enciende bien el aire enfría con el motor en frío, cuando la temperatura de motor llega a los 90. Grados se apaga el compresor alguien tuvo el mismo problema
Blas Luevano Delgadillos de México hace un año
Tengo un gol 2018, ya no enfria el aire, tengo que subirle hasta el 4 y apenas empieza a enfriar un poco
El gol tiene un filtro debajo del tablero lado derecho , por lo general ese filtro se tapa y no enfría o enfría muy poco , es fácil de limpiar.
PaulaMachado de Argentina hace 3 meses
Buena Tardes a todos!!! El mio es un 2017 y el aire no enfría nada a comparación de otros autos de modelos anteriores ( palio 2010 el aire te congela!!!) AYUDAAA! YA NO SE Q PUEDE SER.
El aire tiene 2 problemas , uno es la falta de gas, otra es el filtro tapado que se encuentra debajo del tablero , lado acompañante.
PaulaMachado de Argentina hace 3 meses
Le cargue gas, y el filtro lo cambio c los cambios d aceite. Otra cosa...cuando presioko el botón de entrada de aire d afuera anda un poco más... pero lo q quiero saber es si el. Aire del Gol Trend es potente...xq quizás es simplemente así.
ComentarNo activa el compresor Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.8 230 kms
Hola buenas noches tengo un gol 2005, el problema es que cuando enciendo el aire acondicionado en la velocidad 1 2 y 3 no activa el compresor pero si prenden la luces verde que estan debajo de las perillas y funciona el electro ventilador, pero en la cuarta velocidad si activa el compresor pero las luces se ponen rojas y se apaga el electro ventilador por favor si alguien me puede ayudar a solucionar el problema , gracias
5 respuestas
Se te corto un diodo o limitador de temperatura que esta a la derecha del volante een los pies del acompañante es un protector termico sacas dor tornillos fhilips que estan a la vista y esta ahi
Hola no entendi bien eso a mi me pasa lo misms eso esta dime va EL.EL.acompañant o en la gyantera
Muy agradecido indio apenas verifique lo del limitador de temperatura se los hare saber gracias por su oportuna respuesta
Mejor respuesta (según robinson)
Gracias indio efectivamente le cambie la pieza y funciono normal si estaba en corto muy agradecido
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
ComentarCorrea y luz EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 5 PUERTAS 52000 kms
Gol trend 2011, Nafta con 52000 Km, se encendio la luz epc... lo unico extraño que le note es que la luz de stop de la luneta queda encendida y al cabo de unos segundos se apaga... y con la correa es necesario que la cambie ya o espero a los 60000 km.. . ? Tengo cita para un escaneo dentro de 15 dias, y al auto no lo quiero usar por miedo a forzarlo... Supuestamente en el manual indica que luz epc encendida es una falla en el motor, pero el auto arranca lo mas bien, y no se paro en ningun momento, lo que si cuando se enciende el aire acondicionado pierde un poquito de fuerza pero anda normal. Otra consulta es como me puedo dar cuenta cuando la correa esta muy gastada... Por favor! espero respuestas que puedan orientarme, gracias...
2 casos
Mejor respuesta (según Silvina)
Toda la razon, cambie las luces traseras y se fue la luz. Hasta el dia de hoy no se me volvio a encender.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Encontraste alguna solución a esta pesadilla. Saludos!!!!
Siiii, Gracias, desp de varios meses no tuve ningun otro problema con respecto a esto. Saludos.
Tengo el mismo problema alguien sabe la solucion??
Yo cambie las luces traseras, todas, las de posicion, las de giro y las de marcha atras, se me fue la luz indicadora EPC, Y cuando prendo el aire acondicionado es normal q el auto ande un poco mas lento porque pierde caballos de fuerza. Esa es la respuesta q me dieron sobre eso, espero no sea nada grave lo de tu auto y lo hayas podido solucionar.
ComentarMedida rodamiento compresor A/C Vw Gol 2010 Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Hatchback 120000 kms
Alguien sabe cuál es la medida del (rodamiento, balero, ruleman) de la polea del aire acondicionado del Gol, es un delphi
Lo trae también el vw suran
Lo trae también el vw suran
2 respuestas
Mejor respuesta (según Manuel Castañeda)
Manuel Castañeda de México hace 10 meses
La medida del rodamiento de la polea de compresor A/C del Vw Gol 2010 con compresor Delphi es 35/50/20
ComentarTemperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 3 puertas 1.6 130000 kms
Se calientaElectroventiladorTermostatoRelé del aire acondicionadoFusiblesCulata o tapa de cilindros...
Hola gente,tengo este inconveniente,ojala alguien pueda orientarme!!!lospondre en varios puntos asi creo sera mucho mas claro. 1-tengo alta temperatura en motor,el electro funciona,puenteandolo al bulbo veo sus 2 velocidades!!!en ruta viniendo a 70 logre hacer unos 128 km desde mar del tuyu a bs as,cuando lo pise un poco mas nuevamente me tiro todo el agua x el deposito,pare lo carge nuevamente a nivel y puentie el electro ventilador en su maxima velocidad y llegue a destino haciendo unos 300km mas,llegando a mi casa saque el puente del electro ventilador y no pude hacer ni 4 km q el nivel del… Leer completa
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gabry, solo un neofito o ignorante en el tema de mecánica podría haber suprimido o eliminado el trompo termostato , cuando fue sacado del motor es porque ya presentaba problemas de recalentamiento , si desea mayor información respecto a la importancia y trabajo del termostato y funcionamiento del sistema de refrigeracion , le sugiero hacer clic en el icono de una lupa , ubicado en el margen superior derecho de esta página y escribir el titulo "sistema de refrigeracion problemas y soluciones" allí explico todo lo referente a este sistema.
Cabe advertir que si ud ya realizó un contacto electrico directo en el bulbo termocontacto de temperatura que enciende el electroventilador y PERSISTÍA el recalentamiento del motor manifestándose con la expulsión del agua, SIGNIFICA que en su caso NO es un problema eléctrico , se trata de un problema MECANICO.
Cambie de taller o mecánicos , los ignorantes causaran más daños en su motor, delegue la revisión y mantenimiento de su auto a profesionales especialistas en la marca Volkswagen para que primero COMPRUEBEN que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador este en buenas condiciones cerrando HERMETICO , un defecto de esta tapa permitiría ingreso de aire no deseado al sistema de refrigeracion y consecuentemente se produzca la EBULLICIÓN del refrigerante y su expulsión; también el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado , de lo contrario , su descalibracion o desfase será causante de recalentamiento del motor ; el especialista comprobará el buen estado del IMPELER de la bomba de agua y que no existan fugas de refrigerante o penetracion de aire no deseado a las canalizaciones de refrigeracion por deterioro de los TAPONES de agua ubicados en las paredes del Block; si todo lo mencionado esta bien , entonces el técnico comprobará posible OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESION, con el tiempo se acumulan sales minerales u óxido en las canalizaciones del Block que impiden la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para enfriar correctamente su motor ; la solución en este caso es DESMONTAR la CULATA (tapa de cilindros) para examinar su estado o cepillarla en una rectificadora, instalar una nueva junta de compresión y una vez corregido el problema que originaba el recalentamiento , el mecánico especialista debe instalar el trompo TERMOSTATO con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante de su motor , de lo contrario , la falta de este elemento causara alto consumo de combustible, mal trabajo de sensores y en consecuencia , combustiones incompletas que contaminan el medio ambiente, deficiente lubricacion porque su motor no alcanza la temperatura adecuada para que el lubricante o aceite cumpla con su función y lo más grave es que las OSCILACIONES térmicas que se presentan en su motor por falta de este trompo , pueden causar la rotura o fisura del metal de la culata o incluso del Block ; si el TERMOSTATO no fuera tan importante , no vendría instalado en los nuevos vehículos ni se tomarían la molestia de fabricarlos. Al finalizar y corregir el problema de recalentamiento,
El técnico debe sustituir el relé que presenta defecto o quemadura y que ud lo mencionó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe advertir que si ud ya realizó un contacto electrico directo en el bulbo termocontacto de temperatura que enciende el electroventilador y PERSISTÍA el recalentamiento del motor manifestándose con la expulsión del agua, SIGNIFICA que en su caso NO es un problema eléctrico , se trata de un problema MECANICO.
Cambie de taller o mecánicos , los ignorantes causaran más daños en su motor, delegue la revisión y mantenimiento de su auto a profesionales especialistas en la marca Volkswagen para que primero COMPRUEBEN que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador este en buenas condiciones cerrando HERMETICO , un defecto de esta tapa permitiría ingreso de aire no deseado al sistema de refrigeracion y consecuentemente se produzca la EBULLICIÓN del refrigerante y su expulsión; también el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado , de lo contrario , su descalibracion o desfase será causante de recalentamiento del motor ; el especialista comprobará el buen estado del IMPELER de la bomba de agua y que no existan fugas de refrigerante o penetracion de aire no deseado a las canalizaciones de refrigeracion por deterioro de los TAPONES de agua ubicados en las paredes del Block; si todo lo mencionado esta bien , entonces el técnico comprobará posible OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESION, con el tiempo se acumulan sales minerales u óxido en las canalizaciones del Block que impiden la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para enfriar correctamente su motor ; la solución en este caso es DESMONTAR la CULATA (tapa de cilindros) para examinar su estado o cepillarla en una rectificadora, instalar una nueva junta de compresión y una vez corregido el problema que originaba el recalentamiento , el mecánico especialista debe instalar el trompo TERMOSTATO con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante de su motor , de lo contrario , la falta de este elemento causara alto consumo de combustible, mal trabajo de sensores y en consecuencia , combustiones incompletas que contaminan el medio ambiente, deficiente lubricacion porque su motor no alcanza la temperatura adecuada para que el lubricante o aceite cumpla con su función y lo más grave es que las OSCILACIONES térmicas que se presentan en su motor por falta de este trompo , pueden causar la rotura o fisura del metal de la culata o incluso del Block ; si el TERMOSTATO no fuera tan importante , no vendría instalado en los nuevos vehículos ni se tomarían la molestia de fabricarlos. Al finalizar y corregir el problema de recalentamiento,
El técnico debe sustituir el relé que presenta defecto o quemadura y que ud lo mencionó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mejor respuesta (según Gaby de virrey del pino)
Gaby de virrey del pino de Argentina hace 2 años
Hola santiago estrella,de ante mano mil gracias x tomarse un tiempo y responder a mi pregunta,yo al auto lo tengo hace ya como 4 años y obviamente nunca supe q no tenia termostato hasta q me surgio este problema,tomare su consejo y llevare el auto a un especialista,que haga las cosas colo corresponde y paso a paso,desde ya muchisimas gracias kuevamente x su tiempo y su explicacion tan clara!!!
ComentarMotor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante
Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
7 respuestas
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
ComentarElectroventilador no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Buenas el electroventilador no enciende con el aire acondicionado, solo enciende cuando el motor esta caliente. Aquí leí que puede ser la válvula presostactica me gustaría saber donde esta ubicada?
10 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gerson lleva un relay secundario para el aire acondicionado, el mismo se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
Hola el Otro dia m dieron un choqe y la slice del electro havia qedado rosando con el motor parec q trbajaba mui pesada hasta q centi olor a qemado lo apague y ya no m anda q se pudi hacer qemado?
Hola! Yo enciendo mo aire acondicionado y el elctro no funciona en la velocidad baja. Solo enciende en alta cuando esta caliente el motor. Porque no funciona la primera velocidad?. Tengo un vw gol 2007. Saludos
Creo que la velocidad baja tiene una resistencia para regular la velocidad! Se puede haber cortado!
Nasib eso mismo me sucede a mi carro, según leí es la válvula presostactica, pero no se donde esta ubicada para cambiarla yo mismo, eso también trae como consecuencia que no enfría bien el aire
Hola gerson, tu lograste resolver el problema del electroventilador del gol, es que me esta sucediendo lo mismo, y no se que pueda ser, gracias por la yuda
Mejor respuesta (según gerson)
Amigo yo solucione cambiando la válvula presostatica
Gracias Guerson: pasó tiempo. Pero finalmente y para aquel momento resolví cambiando la resistencia de bajá velocidad del electrocentilador. Esta ubicado detrás del mismo. Éxito para todos con su Gol! A la orden cualquier extra!
Ya resolvi amigos, en mi caso era un relex que estaba dañado,
ComentarDónde está ubicado el relay de aire acondicionado?
Volkswagen Gol 2001 4 puertas , 1.8 190000 kms
Hola, tengo un gol 2001 y no ubico el relay de aire acondicionado, vi algunos diagramas de la central eléctrica para ubicarlo, pero no lo logré, ya que el diagrama indica una posición que la central eléctrica no tiene (al menos en mi carro y en las centrales eléctricas que he visto en internet) agradezco toda la ayuda que puedan darme.
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1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cesar, el relé de aire acondicionado es de color NEGRO , esta ubicado SOBRE la fusiblera que esta en el interior de la cabina, detrás del compartimiento que estaría a la altura de la rodilla izquierda del conductor, el relé es el que está en la parte posterior derecha de la fusiblera AL FONDO, no confundir con los 3 relés que están en el frente de la fusiblera. Pero, cuando no funciona el ventilador de la calefacción también tendrá que revisar los relé de alta y baja velocidad que controlan el electroventilador del radiador del sistema de refrigeración del auto, estos relés están ubicados detrás de la plaqueta y grupo de cables que están en el lado izquierdo de la fusiblera de cabina, estos son de color anaranjado y negro, si un relé de los del electroventilador está quemado o defectuoso no trabaja el relé del climatizador ; cabe informar que existe también una CAJA de resistencias que pueden estar quemadas una o todas y que controlan las VELOCIDADES del motor climatizador de cabina, estas resistencias trabajan según la posición del interruptor y SELECTOR de velocidades del motor climatizador ; esta caja de resistencias está ubicada en el lado izquierdo del motor del ventilador de cabina que está detrás de la guantera.
Cabe informar, dejará de funcionar el sistema de aire acondicionado si su carga o presión de gas freon es DEFICIENTE o si el bulbo de válvula CHECK se ha dañado. Sugiero acuda a un centro ESPECIALIZADO en el mantenimiento o recarga de gas de sistemas de A/Acondicionado, su personal técnico conoce cómo actúan los relés y sus instalaciones, además disponen del diagrama del sistema o pueden sustituir resistencias si una de elles está quemada ; también existe la posibilidad que exista cortocircuito en el motor del climatizador y se requiere comprobar las INSTALACIONES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar, dejará de funcionar el sistema de aire acondicionado si su carga o presión de gas freon es DEFICIENTE o si el bulbo de válvula CHECK se ha dañado. Sugiero acuda a un centro ESPECIALIZADO en el mantenimiento o recarga de gas de sistemas de A/Acondicionado, su personal técnico conoce cómo actúan los relés y sus instalaciones, además disponen del diagrama del sistema o pueden sustituir resistencias si una de elles está quemada ; también existe la posibilidad que exista cortocircuito en el motor del climatizador y se requiere comprobar las INSTALACIONES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
César Rivera de Costa Rica hace 3 años
Gracias Santiago, mi fusilera es tal cual como esta de la imagen, el relé del aire acondicionado debería estar en esta posición donde está el cuadro blanco?
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César Rivera de Costa Rica hace 2 años
Buenas tardes, alguien podría ayudarme con la consulta, agradezco demasiado toda la ayuda.
Hola. Mi hilux 2017 no me cambia las compuertas del climatizador. No pasa a desempañar. No pasa de frio a calor. Me podrian ayudar
ComentarMi gol Volkswagen 2005 enciende pero no enfría? Que puede ser Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1.8l Man Gasolina 25000 kms
El aire enciende pero no enfría que puede ser. Me dijeron q tenía gas, alguien sabe q puede ser
1 caso
Mejor respuesta (según Jesús landaeta)
Verificar en el compresor que el actuador (del lado de la polea) acopla al activar el aire acondicionado y gire sin ruidos ni obstrucción se requiere de otra persona que pueda ver el acople mientras otro activa el aire acondicionado.
Jesús landaeta de Venezuela hace 2 años
Okk, gracias amigo otra pregunta si no acopla que mas puede ser. Si no acopla que hago para que acople
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@Jesús landaetaSaludos, Podria ser un cable eléctrico desconectado , cortocircuito, o esta descargado con poca presión o sin gas freon, o esta quemada la valvula de solenoide , o quemada la bobina interna del sistema de acople en el compresor de aire acondicionado. Atte.
ComentarLuces tardan en prender Solucionado
Volkswagen Gol 2019 Highline 1.6 27000 kms
La luces delanteras principales tardan en prender y casualmente lo mismo pasa con el aire acondicionado luego de 10 o 15 minutos recién prenden las luces y el aire, es como si los dos sistemas estuvieran unidos, alguien tiene ese problema?
8 casos
En mi caso en ocasiones trabaja bien y otras veces se tardan en encender de 2 a 30 minutos. Pienso que es alguna condición en el sistema que no permite activar esta función. Alguien sabe a que se debe?
Yo tengo el mismo problema en un gol 2015, pudieron solucionarlo?
@TonysLo solucionaste? Me pasa lo mismo que a ustedes
Mejor respuesta (según John )
LO SOLUCIONE PERO A MEDIAS, el problema esta en un rele que no esta bien conectado es uno azul en el mio el del medio lo pongo en la foto, entonces lo que hago es abrir la caja de fusibles y moverlo un poco hacia adelante y atrás hasta que se prendan las luces, todavía no tuve tiempo de llevarlo al electricista para que solucióne de una vez el problema, me podrían responder si ese el efectivamente el problema o si alguien ya lo hizo solucionar de esa manera, espero que les ayude! saludos, amo mi Gol
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Voy a intentar, noté que cuando he movido los fusibles a veces se soluciona, tal vez porque muevo ese relé, gracias por tu respuesta.
La solución es cambiando el relevador de accesorios Azul. Con eso lo arreglé. Suerte!
ComentarEl carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
2 respuestas
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
ComentarRotura del soporte del compresor del A:A:
Volkswagen Gol 2013 power 4 puertas 175000 kms
Buenas, si hay alguien que haya podido solucionar. Les comento que el soporte que lleva el aire acondicionado de mi auto se ROMPIÒ y no se consigue acà en Corrientes. Si se le puede colocar una correa unos centimetros mas corta para que no me descargue la bateria y se pueda usar ?? El repuesto llegaria dentro de una semana y es mucho tiempo para esperar. Gracias.
13 respuestas
Si el soporte esta roto no se puede (no se debe) montar una correa mas corta, al hacer esto puedes lograr la tension mas o menos aproximada para que funcione toda la transmision pero estara desalineada la polea y probablemente se salga de lugar. En caso de no poder reparar el soporte mediante soldadura u otra forma, lo mas conveniente es poner un soporte nuevo. Nadie se murio por no poder usar el auto una semana
Muchas Gracias amigo por el mensaje. Un abrazo.
Buenas. Les quería comentar que hace ya diez días le cambiamos la correa elástica del alternador que pasa por el tensor POLY V y hasta ahora no me hizo ningún problema. Trabaja normal y sin forzar ninguno de los tensores. Cuando pueda les paso una foto para que vean como quedó y ojalá continúe así. Soy de los que siempre dicen QUE POR ALGO UN INGENIERO O FABRICANTE lo diseñó de esa manera pero al no conseguir el repuesto no me quedaba otra opción.
Díscupla me pasa lo mismo que número de correa le pusiste ? Gracias
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoHola! me sucedio lo mismo con mi gol power 2012. Se rompio el soporte de ese tensor. No se si vos pudiste arreglarlo y si diste con el numero de la correa. Gracias desde ya!
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@Fernando.martin.mHola Fernando no pude averiguar el número de correa. Tuve que cambiar el soporte con mucho cuidado porque de fabrica ya viene muy debilitado el núcleo que sostiene la polea.
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoAh entiendo! No pudiste probar algunas? Mi mecanico tiene bastantes. Quiza no era tan difícil de encontrar
@Fernando.martin.mSi Fernando alguna tiene. Suerte y avisa si encuentran el reemplazo saludos
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoSi @Egarito aparece y me dice ese numero me salva la vida :D
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoAl final encontre la correa que no precisaba ese tensor! Numero 1460 es la medida. Quiza a alguien en el futuro le sirva!
@Fernando.martin.m👏👏 muy bien Fernando. Seguro alguno le va a servir. Es muy caro ese soporte gracias
Alfredo Azaretto de Argentina hace 2 meses
@Fernando.martin.mGracias por este dato!! Al mecanico se le rompio ese soporte y pude zafar de comprarlo cambiando la medida de la poly V por la que dicen mas arriba. Muchas gracias por compartir!!
Kevin Aguilar de Honduras hace 2 años
Necesito la solución a mi problema cuando meto freno se escucha un rechinido fuerte dentro de la cabina ya revise frenos y caliper pero no es nada de eso serian tan amables de brindarme una solución
ComentarExplotó la cajera de arriba del radiador Solucionado
Volkswagen Gol 2007 270186 kms
Le cambié el termostato porque se chupaban las mangueras de arriba del radiador tanto la que va de la bomba al motor como la que sale del motor a la cajera. Estaba trabajando bien en ciudad. Luego hice un recorrido de unos 20 km a 100 km/h me estacioné para revisar y vi que el embase del refrigerante se estaba llenando, apague el a/a y en ese preciso momento explotó la cajera de arriba del radiador. En ningún momento encendió la luz de la temperatura ni del aceite y no le sentí ninguna falla al motor mientras venía en carretera. Qué creen que pudo ser esto ???
2 casos
Mejor respuesta (según Alexanderpc)
Alexanderpc de Venezuela hace 7 años
Saludos a todos. El problema que presentaba mi carro era que la empacadura de la culata tenía huecos tapados y la misma tapa de compresión (culata) también. Le cambie la empacadura, cepille la tapa y se solucionó el problema de recalentamiento que tenía. Las mangueras ya no se chupan, no reverberan, y el nivel del liquido refrigerante en el embase de expansión se mantiene a nivel. Agradezco al señor de apellido Estrella Orti por la información que publicó me ayudo muchísimo a entender el funcionamiento de esta parte del sistema de refrigeración.
ComentarAguja de Temperatura Inestable... Aire con olor feo... Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 135000 kms
Desde hace unos días vengo notando que a veces no marca la aguja de temperatura, pero el electro funciona normal, lo conozco porque siempre que llego a la puerta de mi casa se prende el electro y cuando apago el auto se queda andando un ratito y durante el andar tambien lo escuche funcionar. Otra cosita que tengo es que enciendo el aire acond. Y a ese aire que sale le siento un poco de olorcito... (olor a pié le diriamos en argentina)... no se de que dependera si hay algun filtro o algo que se ensucia y yo lo pueda sacar y lavar... Si me pueden ayudar se los agradeceria.
2 respuestas
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola daniel con respecto a la temperatura lleva un bulbo atrás en la tapa de cilindro puentea para saber si anda la aguja del tablero, generalmente falla eso, y con respecto al filtro lo lleva atrás de la batería, sacas la batería y los plásticos para llegar a los filtros. Saludos
Con respecto a la temperatura ,hace lo que te comenta leonardo , aparte cuando no te marque la temperatura proba de cerrar el contacto y ponelo nuevamente si ahi te marca normal revisa los cables de masa. Saludos
ComentarRelay aire acondicionado dañado
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 200000 kms
Amigos, tengo varios problemitas con mi gol:
1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro
Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro
Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola erch es un problema cuando no se cambia los carbones y no se limpia las delgas del motor del electro, vas a cambiar piezas y se van a seguir quemando, te recomiendo desarmar el electro limpiar los bujes y engrasarlos, cambiar carbones y limpiar delgas, se quema porque el motor hace fuerza y recalienta la instalacion posteriormente relay y fusibles,Saludos
Gracias amigo Leonardo,podré sustituir ese relay 6 patas doble bobina, utilizando 2 relay simples?, que fusible para el electroventilador me recomiendas usar d
30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola erch 1-si sabes como trabaja un relay si lo podes hacer, 2-el fusible te recomiendo el de 30 A, ya que trabajando bien no va a superar ese amperaje, y 3-no te recomiendo que trabaje directo, ya que te olvidas un dia de apagarlo y te arruina, el electro , la instalación eléctrica por recalentamiento y la batería se agota y puede quemar un vaso,Saludos
Hola. Yo tengo un gol Cantri anoche no me prendió el electro y le cambiamos todo asta el motor. Los relay fusibles. Pero no encontré la falla. Puede ser x el Ac. ?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola ana lleva dos velocidades, 1 la temperatura del motor y 2 para el aire acondicionado, abajo lleva un bulbo que activa la 1º velocidad y el AC para la 2º, controla si manualmente haces girar el ventilador, puenteando el bulbo que te comente,Saludos
Lo raro es que cambie todo y no me prendió el electro y me subió temperatura
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Cuando tiene aire el circuito de agua no prende el electro, purgar el sistema,Saludos
Prendo aire y no arranca compresor si está puesto relay naranja de primera velocidad del electro. Saco el relé naranja y funciona el aire por unos instantes luego corta el electro
No me funciona el ventilador de la calefaccion ni el aire acondicionado
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Marcelo primero verifica el fusible, y luego el motor del ventilador, cada tanto hay que cambiar los carbones, saludos
ComentarProblema del aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1.6 115000 kms
Hola qué tal. Tengo un gol trend 2012no me funciona el aire acondicionado.no llega corriente al compresor.es un problema eléctrico?
1 caso
Mejor respuesta (según Alejandro)
Lo mas probable , revisa los fusibles si están quemados , si están quemados cambiamos y di se vuelve a quemar no queda otra de llevarlo a una persona capacitada
ComentarChilla la Correa al prender el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 200000 kms
Al prender el aire hace ruido,chilla pareciera la Correa,ya tiene tensores y correa nuevo,me dicen que puede ser el compresor de aire. Gracias
2 respuestas
Puede ser el bolillero interno del compresor...saca la correa y gira la polea del aire con la mano puede ser que ese sea el chillido...o bien bolillero del alternador... por ahí engaña el ruido parece abajo y es arriba...lo mejor con un estetoscopio de médico escuchar apoyando en carcasa de compresor y alternador descubris de donde viene ese ruido...espero te ayude...
Mejor respuesta (según Nilda l SANCHEZ)
ComentarNo se como vaciar el deposito de liquido refrigerante de mi Gol Trend Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Trend 5 puertas I-Motion 70000 kms
Al revisar el auto observe que el deposito del refrigerante estaba muy por debajo del minimo. Fui a Volkswagen y compre el refrigerante original, cuando pregunte me dijeron que se usaba solo, sin diluir, pero luego en mi casa, al leer el envase decia que era concentrado y debia diluirse minimo 50%. En un arrebato y sin pensarlo lo hice, pero estupidamente dilui el refrigerante con agua del grifo, agregue aprox 1lt de la mezcla hasta que llegó al maximo nivel y lo probe por 5 minutos en marcha con el aire acondicionado encendido. Luego me di cuenta de mi error y no llegué a usar el auto. Quise… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Joseitor, no se alarme, no pasa NADA, no necesita cambiar el líquido si Ud mezcló con agua potable del grifo, no se deje llevar por rumores falsos de usar sólo agua destilada o desmineralizada, no se preocupe que no le pasara nada al sistema de refrigeración o motor, SÍ se puede utilizar agua potable en cualquier motor y no le pasará absolutamente nada. Atte
Mejor respuesta (según joseitor)
Ok estimado. Igual me deje llevar y lo cambie. No pude encontrar una valvula o grifo de vaciado pero desconecte la manguera inferior del radiador y salio todo. Luego para el purgado hice lo que recomiendan varios de encender la calefaccion para completar el nivel del liquido. Y con la tapa abierta del deposito espere que salgan todas las burbujas. Gracias por tu respuesta de todas formas.
ComentarHola muchachos me presento. Mi nombre es francisco y compre este gol Solucionado
Volkswagen Gol 2006 3 puertas a/a d/h 289000 kms
El aire acondicionado funciona pero no arranca el electro. Que puede ser? Cual es el rele que controla el ventilador cuando arranca el aire?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Francisco, no necesariamente tiene que funcionar el electroventilador del radiador al mismo tiempo que Ud enciende el sistema de A/acondicionado, el ventilador se enciende cuando el gas freon alcanza cierta temperatura, o cuando la presión del gas aumenta, si el sistema tiene poca carga de gas, la electrovalvula del sistema no activa el encendido del ventilador, lo mismo ocurrirá si la estrella o anclaje de activación del compresor no acopla oportunamente y no comprime o no permite la circulación del gas por todo el sistema; acuda a un establecimiento profesional de mantenimiento de Aire acondicionado, allí tienen equipos adecuados con los que determinaran qué es lo que en realidad ocurre o falla en su vehículo. Atte.
Mejor respuesta (según Francisco)
Hola sos un groso! Te agradezco enormemente tu pronta respuesta!!
Lo voy a tener que llevar a revisar. Saludos
Lo voy a tener que llevar a revisar. Saludos
ComentarEl ventilador funcióna solo en posición 3 y 4 Solucionado
Volkswagen Gol 2007 130000 kms
Aire acondicionado enciende en posición 1y2 del ventilador pero no sopla el motor y el aire se desacopla en posición 3 y 4 y si sopla.
2 respuestas
Mejor respuesta (según tomás)
Hola sres.
Al fin pude solucionar el problema ,unos me hicieron cambiar todo el tablero con la llave ,otros el rele y en definitiva era la resistencia que se encuentra en la posición de la gaveta. Saludos.
Al fin pude solucionar el problema ,unos me hicieron cambiar todo el tablero con la llave ,otros el rele y en definitiva era la resistencia que se encuentra en la posición de la gaveta. Saludos.
ComentarAire acondicionado funciona cuando enciende el electro
Volkswagen Gol 2005 gol country 120000 kms
Hola, tengo el siguiente problema
Cuando enciendo el auto y quiero prender el aire acondicionado, este no acopla y por ende no enfria... pero cuando el vehiculo pasa los 90 grados y prende el electroventilador ahi empieza a enfriar hasta que el circuito se enfria y corta el electro... por tal motivo tengo aire unicamente cuando el auto pasa los 90 grados...hace unos dos meses cambie el relay naranja, pq se quedaba pegado y el electro no cortaba al apagar el auto y me consumia la bateria, comento esto porque quizas tiene relacion o no con lo q pasa con el aire
Desde ya gracias
Cuando enciendo el auto y quiero prender el aire acondicionado, este no acopla y por ende no enfria... pero cuando el vehiculo pasa los 90 grados y prende el electroventilador ahi empieza a enfriar hasta que el circuito se enfria y corta el electro... por tal motivo tengo aire unicamente cuando el auto pasa los 90 grados...hace unos dos meses cambie el relay naranja, pq se quedaba pegado y el electro no cortaba al apagar el auto y me consumia la bateria, comento esto porque quizas tiene relacion o no con lo q pasa con el aire
Desde ya gracias
10 casos
Hola amigo me pasa lo con mi auto. Despues de cambiarle el relay por el mismo problema q tenias vos fui a comprar otro pensando q el q me avian vendido la primera vez no era el correcto. Compre el anaranjado pero lo mismo no funciona... si encontras solución pasala por favor!!!
Hola como estas? Mira yo ayer compre el original, me costó 490 pesos y sigue sin funcionar, incluso con el original q es de 40a no enfria, pero con el alternativo de 60a cuando prende el electro enfria... El problema es q tengo q esperar q pase los 90 grados para q ande el aire... Ahora me dijeron q revise la resistencia del electroventilador
A dale gracias yo tambien le cambie el relay le compre el anaranjado y no me anda ni cuamdo llega a los 90 antes si me andaba cuando llegaba a los 90... avisa si conseguis alguna solucion me mantengo en contacto gracias
El electroventilador del Gol varia su velocidad intercalando una resistencia en SERIE. Se encuentra justo sobre en motor del electro sobre el parante. Es una cajita blanca de cerámica y tiene tornillos en los terminales.
Tengo el mismo problema. No le encuentro la solucion! alguno pudo encontrarla ?? muchas gracias
Hola tengo el mismo problema el A/A sólo funciona al calentar el motor
Si encontraron la solución avisen
A mi me dijeron algo de una válvula o termostato que funciona mal y crea ese problema...pero ni idea de donde esta o que es...
Gracias gente!!!
Si encontraron la solución avisen
A mi me dijeron algo de una válvula o termostato que funciona mal y crea ese problema...pero ni idea de donde esta o que es...
Gracias gente!!!
Hola a todos, yo tuve el mismo problema en una VW Parati 2002, todo inició a raíz de una fuga de agua que arruinó el relay naranja por sobrecalentamiento y el A/C dejó de funcionar, en la agencia no tenían relay, así que hice lo que Hugo comenta, presté uno, y el A/C empezó a funcionar de la manera que cuenta Maxi... al llegar a los 90 grados, compré uno nuevo y lo mismo. Pasé 6 meses con el problema; hasta que por fin me animé y cambié todos los sensores, revisé la resistencia del ventilador y nada, llamé a un amigo que trabaja en electrónica y el problema estaba en el tablero de control del A/C, algo sencillo, cambié un "capacitor" (diodo, foto), costó Q3.50 (US$0.43) y el A/C funcionó. Espero que esto les de una luz y puedan solucionar el problema. Les adjunto una imagen con el repuesto original y el nuevo.
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ComentarRuido al encender aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2007 g4 4 puertas 1.6 nafta 66800 kms
Dirección hace ruidoCompresor del aire acondicionadoLíquido refrigerante o anticongelanteSe escucha golpeteo
El ruido es del estilo "taca taca taca taca" de un volumen bajo pero molesto. El mismo ocurre cuando estoy en ralenti y tengo el aire acondicionado encendido. He notado que si giro la direccion hacia la derecha el ruido desaparece totalmente. No proviene del compresor, ni de la zona de correas es como que proviene de abajo del desposito de liquido refrigerante. Desarme todo los paneles para ver si era algun cable que golpeteaba pero nada. Alguna sugerencia? Desde ya muchas gracias!
2 casos
Hola, para comprobar que no sea ninguna polea, retirá la correa poly v aflojando el tensor automático, y hacé girar con la mano todas las poleas y incluida la del tensor, y si hace ruido alguna hay que cambiarla. Si el la polea del compresor es la que hace ruido, se debe cambiar el rodamiento o rulemán de la polea del compresor de a/a, el mismo se puede cambiar sin quitar el compresor (así no se pierde el gas), sacando el plato y luego la polea del embrague del compresor, en ella se encuentra alojado el rodamiento. Suerte y espero que les sirva la info.
Hola Leo, muchas gracias por tu respuesta.
Al final el ruido venia de una de las mangueras que iba hacia el deposito de liquido de la d/h, se ve que el aire acondicionado hacia vibrar una de esas mangueras y lo mismo pasaba al girar la dirección a veces.
Ajuste bien las abrazaderas de todo el juego de mangueras y se elimino el ruido.
Saludos
Al final el ruido venia de una de las mangueras que iba hacia el deposito de liquido de la d/h, se ve que el aire acondicionado hacia vibrar una de esas mangueras y lo mismo pasaba al girar la dirección a veces.
Ajuste bien las abrazaderas de todo el juego de mangueras y se elimino el ruido.
Saludos
Mejor respuesta (según Ignacio)
ComentarEl auto se para o no arranca en caliente.
Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 4 puertas full 20400 kms
Disculpen repito mensaje porque estaba mal el año de fabricación (es VW Gol Trend Pack III-Plus año 2011)
Comenzó fallando cuando detenido y con el motor en marcha, se detiene al intentar arrancar. Al darle arranque salía. Con el tiempo costó cada vez más arrancar. Ahora estando en marcha falla luego de un rato de uso, se para el motor y hay que esperar un tiempo (cada vez mayor para que arranque. Lo llevé a un "taller recomendado", después de 2 días me lo entregansin solucionar el problema, me cobran el test de computadora (no reporta falla) y me cambian las bujías, a pesar de que estaban bi… Leer completa
1 caso
Hola como vaa che mira a mi me paso lo mismo pero tengo un gol 97, calculo que puede ser el mismo problema. En los pies del acompañante hay un temporizador del arranque fijate puede ser eso, yo lo tuve que cambiar poque lo patiaron sin querer y me quedo haciendo falso contacto, se me paraba en la ruta, se sobrecalentaba el cobre y se apagaba despeus tenia que esperar como una hora para que se enfrie, espero que te sirva un abrazo.
Hola tengo una saveiro 1.6 año 1998 en frio anda bien tarda un poco para prender... pero cuando calienta y freno se apaga el motor y tambien regula muy bajo... tambien la noto como si hubiera perdido un poco de pique o potencia abajo... por favor si algun buen mecanico pudiera decirme que puede ser... Escribo en este comentario por que es similar la falla disculpen gracias
Hola, yo tengo un gol 98 aca en chile y me paso algo parecido, contactame al correo [email protected] y te explico que puede ser. Te puedo comentar que yo cambie los rele que van bajo el acompañante y el sensor hall que va dentro del distribuidor... ese sensor es el del problema principal
Prueba cambiando el sensor de temperatura,suelen fallar y con el tiempo empeoran mas
Hola tengo una saveiro 2008 andaba bien y hoy la pare y cuando le fui a dar arranque quedo muda no hace nada ni revolea el motor! Me gustaría q alguien me ayude gracias!!
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 del 1994 y lo ando a gas tiene el burro de arranque nuevo al andarlo calienta el motor y se para...luego le doy arranque y no da. O da en ocasiones pero al acelerar no arranca.
Buenas amigo tengo un problema similar mi motor enciende muy bien en las mañana anda en perfecto estado y puedo rodar todo lo que quiera pero al momneto de apagar el vehiculo no enciende asta q este frio o a una temperatura baja , el arranque o burro como le quieran decir da el carro hace para encender y a veces enciende pero se apaga , solo enciende bien cuando el carro bajo la tamperatura , ya cambie bujia revise el regulador de gasolina , el map al parecer esta bien e igual a iac por q no me falla rodando , rodando el carro va muy bien solo es cuando se me ocurre bajar en algun lugar y apago el carro si me pueden ayudar, gracias de antemano a todos por leer
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola sabes que al parecer es la pastilla del tambor donde va la llave... el lunes lo cambio y te digo... también le revise los fusibles y tenía tres quemados...los tiene abajo del volante en una caja negra. Después te cuento como me dfue aa y tambien es barato el cambio de pastilla solo 100 mangos me cobran
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Dello q se paraba era por q había que regularle el gas... le tocan un tornillo regulador... es barato el arreglo
Hola gente tengo un gol 2005 lo arranco anda 5 minutos se para y no enciende más al pasar unas horas vuelve a encender que puede ser?
Hola bueno dias yo tengo um gol trend 2011 la verdad que el auto anda un espectáculo el prolema es que en caliente no quiere arrancar como que se pone pesado y no arranca, pero de un pequeño empujon anda de 10 cual sera el prolema desde ya muchas gracias
Mi estimado si tu habitaculo está caliente cuando accionas el aire acondicionado, es tu radiador que ya esta mal---- prueba de la siguiente forma...deja encendido el auto y cuando accione el electro ventilador coloca tu mano... debe botar aire caliente... si bota aire frio entonces es tu radiador.
ComentarRecalentamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 112000 kms
Estimados tengo un problema actual con mi vw gol 1.8 sincrónico.
Tiene motor recientemente rectificado electroventilador nuevo, bomba de agua nueva, sin embargo resulta que de pronto el electroventilador dejó de activarse automáticamente y solo este se activa si prendo el aire acondicionado. Por supuesto el agua refrigerante se va consumiendo rapidamente. Igualmente siento que a veces acelera y desacelera el vehiculo solo de pronto, como si perdiese fuerza y luego la gana. No esta botando humo blanco por el escape. Que podría estar sucediendo, ya revisé y no hay fuga de agua.
Tiene motor recientemente rectificado electroventilador nuevo, bomba de agua nueva, sin embargo resulta que de pronto el electroventilador dejó de activarse automáticamente y solo este se activa si prendo el aire acondicionado. Por supuesto el agua refrigerante se va consumiendo rapidamente. Igualmente siento que a veces acelera y desacelera el vehiculo solo de pronto, como si perdiese fuerza y luego la gana. No esta botando humo blanco por el escape. Que podría estar sucediendo, ya revisé y no hay fuga de agua.
9 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola frank el electro tiene dos relay uno para el motor y otro para el aire controlalos y me comentas. Saludos
Ahh cierto con un electroauto traté de colocar el electroventilador directo pero hizo la revisión y me indicó que los relays están bien y que el problema es que según no pasa suficiente presión por una de las mangueras para que el sensor se active.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Frank tendras que controlar el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua o capaz que tenes el radiador tapado. Saludos
Gracias Leonardo al parecer es el radiador tapado, ahora bien mientras ubico un mecanico que haga la purga al radiador, es seguro rodar así como esta mi carro?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No frank llevalo urgente a una casa de radiadores ellos se encargan del sistema de agua,un mecanico capaz que hace mas desastre , si lo andas te puede llegar a arruinar varias cosas como la tapa de cilindro. Saludos
Gracias Leonardo por tu apoyo, aún mantenga el motor constantemente frio sería perjudicial? necesito hacer un viaje de 2 horas a clima frio y podría continuamente mantenerlo con refrigerante
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No frank cuando los conductos estan tapados aunque haya frio a la larga te va a subir la temperatura. Saludos
Mejor respuesta (según franksdo)
Resultó ser el electro ventilador que se habia desconectado según el mecánico
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. Si su motor NO dispone de DISTRIBUIDOR no haga caso de los numerales 1 y 2.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.
5) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. Si su motor NO dispone de DISTRIBUIDOR no haga caso de los numerales 1 y 2.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.
5) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte
ComentarAmigos mi problema del sistema de aacc no enfria en mi auto
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 475239 kms
E cambiado compresor condensador evaporador los electroventiladores del radiador y el condensador filtro e incluso recalienta el auto a temperatura elevadas con tráfico. Como mi auto lo compre de segunda no se si el condensador y el radiador es original podría ayudar con fotos de sus radiador y condensador originales o algún tips gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, su motor no debería recalentar al encender el sistema de A/acondicionado, si recalienta SIGNIFICA que el termostato no trabaja correctamente (no abre en su totalidad su válvula y restringe la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar correctamente el motor) o el RADIADOR del motor está obstruido, o los ORIFICIOS de la JUNTA de compresión o de culata está Obstruidos por oxido y acumulación de minerales del agua, la obstrucción reduce el caudal del refrigerante y el motor recalienta, en este caso y de comprobarse este problema, será necesario desmontar la culata o cabezote y SUSTITUIR la junta de compresion.
Respecto a la falla del sistema de A/a acuda a un buen establecimiento técnico en refrigeración, se requiere de equipos especiales para hacer un barrido o evacuación del gas y aceite viejos del sistema y cargar nuevos con maquinaria especial para este fin, si en el interior de canalizaciones del A/a existe aire no deseado, o no esta bien purgado, o no existe la presión de gas necesaria, el sistema FALLARÁ y no enfría el interior de la cabina, es posible que su falla sea solo por un mal procedimiento de carga de gas y NO por daño de partes o elementos que conforman el sistema.
Atte.
Atte.
Respecto a la falla del sistema de A/a acuda a un buen establecimiento técnico en refrigeración, se requiere de equipos especiales para hacer un barrido o evacuación del gas y aceite viejos del sistema y cargar nuevos con maquinaria especial para este fin, si en el interior de canalizaciones del A/a existe aire no deseado, o no esta bien purgado, o no existe la presión de gas necesaria, el sistema FALLARÁ y no enfría el interior de la cabina, es posible que su falla sea solo por un mal procedimiento de carga de gas y NO por daño de partes o elementos que conforman el sistema.
Atte.
Atte.
Hola tengo un gol trend 2010
Enciendo el aire y no enfría. Dejó de enfríar de golpe. Que puede ser??
Enciendo el aire y no enfría. Dejó de enfríar de golpe. Que puede ser??
ComentarCuando esfuerzo el carro o prendo aire me marcar testigo de aceite
Volkswagen Gol 2001 Gol 4 puertas 250000 kms
Compre un VW gol 1.8 2001 hace unos meses el carro andaba bien pero en mi ciudad hace mucho calor así que decidí arreglar el aire acondicionado pero desde que me lo entregaron el carro si prendo aire se sube la temperatura y me marca testigo de aceite hasta un punto que pierde fuerza y se apaga después de 30 minutos vuelvo a darle arranque y anda normal ya lo hice escanear nada le revise mangueras cambie de refrigerante lave radiador saque termostato y nada espero me puedan ayudar
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, el problema de su auto es que los mecánicos que revisan o realizan su mantenimiento son ignorantes, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de compresión con minerales u oxido y ésta es la razón por la que su motor RECALIENTA , también estará torcida la superficie plana de la culata y debe ser CEPILLADA en una rectificadora ; obviamente la alerta luminosa de baja presión se encenderá porque al recalentar su motor se produce deficiente presión y mala lubricación, Ud puede fundir su motor, cuando se apaga o deja de funcionar lo hace por DILATACIÓN de anillos de pistón, significa que esta sufriendo FUERTE recalentamiento causando mucho daño en cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, en árbol de levas, cilindros, anillos de pistón; no utilice el auto en estas condiciones, solucione inmediatamente y ojalá no haya causado daños graves en cilindros y segmentos o anillos de pistón, esto se sabrá cuando el especialista los observe o mida con un micrómetro de interiores los cilindros cuando haya desmontado la culata.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Daniel Herrera de Perú hace 3 años
Muchas gracias amigo llevaré a que lo revisen está botando también aceite por la parte de arriba lo hago revisar y comento gracias!
Daniel Herrera de Perú hace 3 años
Repare el carro lo lleve a uno de los mejores mecánicos de mi zona me pidió todos estos repuestos
Anillos
Metal biela
Metal bancadas
Switch aceite
Separador
Faja distribución
Silicona
Bomba aceit
Empaque grafitado
Templador
Guias
Valvulas
Bomba de combustible
Aceite filtro de aceite
Armaron el carro y sigue marcando testigo de aceite a 1000 revoluciones cuando el carro trabaja en caliente (80 de temperatura) la verdad ya no se qué hacer mandé a la factoría a asentar válvulas y a qué dejen entre 1y6 la luz del eje de levas
Ahora que lo armaron no tiene fuerza para salir en 1ra y se caen las revoluciones solo en primera y vuelve a marcar aceite
Espero me ayuden señores ya no se qué más hacer
Anillos
Metal biela
Metal bancadas
Switch aceite
Separador
Faja distribución
Silicona
Bomba aceit
Empaque grafitado
Templador
Guias
Valvulas
Bomba de combustible
Aceite filtro de aceite
Armaron el carro y sigue marcando testigo de aceite a 1000 revoluciones cuando el carro trabaja en caliente (80 de temperatura) la verdad ya no se qué hacer mandé a la factoría a asentar válvulas y a qué dejen entre 1y6 la luz del eje de levas
Ahora que lo armaron no tiene fuerza para salir en 1ra y se caen las revoluciones solo en primera y vuelve a marcar aceite
Espero me ayuden señores ya no se qué más hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, la falta de potencia y de presión de aceite es porque el mejor mecánico de su sector es ignorante y no reparo bien su motor ; Ud debia buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que realice un buen trabajo de reparación o ahora revise y determine cual fue el error del inexperto que armó su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarSe parte un tornillo del tensor de Correa Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas , fuull, 1.9 329000 kms
Mi gool del año 2002 dieesel , se parte el único tornillo que sugeta el tensor de la única correa externa al motor , con lo cual se mueve el alternador , la idraulica y el aire acondicionado. En un lapso de dos meses se me rompió dos veces. A piensa que me refiero se llama tensor de correa poly v
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Hector, la rotura del perno se debe a que UNA de las poleas gira EXCÉNTRICA permitiendo el bamboleo de una de ellas, o las poleas NO están alineadas una con respecto a las otras, esta falla puede ser ocasionada por un impacto o rotura del caucho del DAMPER. Atte.
Te cuento que el tensor es nuevo al igual la única polea que lleva , el mecánico ya me cambió el tornillo que sugeta ese repuesto , espero que aguanté. Más adelante. Les cuento gracias por la respuesta.
Mejor respuesta (según Héctor)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Héctor no me refiero al tensor, me refiero a las poleas del alternador, dirección, cigüeñal, aire acondicionado etc.. . Estas deben ser revisadas, que al girar mientras esta encendido el motor no bamboleen; de existir excentricidad en una de ellas debe ser Rectificada en un torno o si el caso es daño del damper, sustituir.
Atte.
Atte.
Hola , les cuento que arregle dicho problema ye hice un viaje hasta Rosario Santa fe Argentina unos 1400km ida y vuelta , y en el camino me empezó a rechinar un sonido a metal y observó la correa y está nuevamente corrida hacia el Block del motor , bueno me dirijo al mecánico y me dice que si está corrida pero el tensor está bien , y el ruido es un posible ruleman aparentemente el de el alternador , y allí lo deje para verificar y arreglar.
@HéctorCm los solucionaste al problema...xq ami me pasa lo mismo
ComentarProblema que el aire acondicionado por momentos enfría y por otro no
Volkswagen Gol 2010 Gol trend pack 1 84000 kms
Hace unos días note que al encender el aire acondicionado arranca perfectamente tirando aire frío continuo, pero a la vez note que por intervalos deja de hacerlo, más se ha dado el caso cuando hace muchísimo calor, cuando más necesito en cierta forma me deja tirado solo tirando aire normal, he sentido que el relax ubicado debajo del volante hace su click continuamente intentando arrancar el compresor y solo dura unos segundos y se corta. Ya cambie el relay y aun por momentos lo sigue haciendo. Cuando menos lo necesito pruebo y anda perfecto pero cuando necesito tener frío constante por altas t… Leer completa
29 casos
Hola Marcos, podés decirme como lo solucionaste? A mi no me enciende el AA y creo que es un problema del Relay, pero no se como pedirlo para cambiarlo... Podrás indicarme eso por favor?
Me sapa exactamente lo mismo, como solucionaste ?
ComentarPerdida de liquido refrigerante Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 purtas motor 1.6 130000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado sale un vapor por los conductos con olor a refrigerante y baja el nivel del deposito del liquido refrigerante. Desde ya muchas gracias.
3 respuestas
Hay que revisar fugas en el sistema de calefacción, dentro de la cabina del auto por la parte interna del tablero cerca de la pedalera esta el radiador de la calefacción, si llega a tener alguna fuga, parte de el anticongelante que pasa por ese radiador pequeño se irá en forma de vapor al sistema de ventilación.
Para que no te suceda puedes "cancelar" la entrada y salida del refrigerante mediante una "U" de cobre y colocandola en las mangueras que transportan el antocongelante al radiador, estas mangueras se encuentran pagadas al muro divisor del motor / cabina, (necesitaras unas pinzas clamp hose). Con eso solucionaras temporalmente el problema hasta que puedas reemplazar el radiador ya que tendrás que desmontar todo el tablero para acceder a el. Espero que te sirva, saludos.
Para que no te suceda puedes "cancelar" la entrada y salida del refrigerante mediante una "U" de cobre y colocandola en las mangueras que transportan el antocongelante al radiador, estas mangueras se encuentran pagadas al muro divisor del motor / cabina, (necesitaras unas pinzas clamp hose). Con eso solucionaras temporalmente el problema hasta que puedas reemplazar el radiador ya que tendrás que desmontar todo el tablero para acceder a el. Espero que te sirva, saludos.
Mejor respuesta (según marcelo)
Lo hice. Revisar me dijeron que tenia que desarmar todo el tablero y tenian que sacar todo el gas del aire. Despues cobsulte cob otro me dijo que tenia una perdida en el radiador de calefacción que era muy pequeña
Como era pequeña le puso un tapa goteras y no volvio a perder mas liquido
ComentarRecalentamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2007 G3 178000 kms
Buenas noches, espero que me ayuden con mi problema, tengo un gol 2007, le cambie el radiador, los sensores de temperatura y la bomba de agua y aun recalienta, me di cuenta de que recalento por que se encendió la luz del aceite, nunca encendió la luz de temperatura y otra cosa que note que el electro no enciende, enciende solo cuando prendo el aire acondicionado, muchas gracias
2 respuestas
A mi me sucedio igual hermano y tenia la salida del desahogo del recipiente tapada al igual que el radiador mandalo a vaquetear y revisa el tanque no este tapado me avisas si resolviste
Mejor respuesta (según hgarcia)
Muchas gracias por tu respuesta pedro15, el problema era que el termostato estaba dañado, lo reemplace y dejo de recalentar.
ComentarEncendido de calefaccion AYUDAAA!!
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, motor 1.9, confortline 187000 kms
Buenos dias! En estos dias de frio intento encender la calefaccion del gol pero solo sale aire muy frio, cambio la temperatura a calor, cambio la potencia del aire, y en todas las posiciones sale aire frio. Tampoco puedo usar el desempañador xq tambien sale aire frio, como si lo que estuviera encendido fuera el Aire Acondicionado. Necesito ayeda por favor!!!
Muchas Gracias
Muchas Gracias
2 casos
Me sumo a la pregunta, tambíen tengo el mismo problema
Me pasa lo mismo con mi Touran ¿alguien tiene la solucion?
jugador N 12 de Argentina hace 6 años
Esta tapado el radiador de la calefaccion...fijaye que en el motor hay dos mangueras que salen del habitaculo del auto...bueno sacalas y luego introduci una manguera conectada a un grifo y dejar que el agua circule si sale como barro o oxido es q esta tapado dejar correr bastante hasta que salga clara una vez terminado llenar el radiador con liquido refrigerante yo recomiendo tambien cambiar las mangueras que entran al radiador...poprq seguro tienen oxido o barro...a mi me paso lo mismo con mi vw voyage y esa fue la solucion
Tengo el mismo problema si no es el radiador que pude ser la perilla que no cambia de frío a calor gracias
ComentarTemperatura de agua
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 204000 kms
El motor se recalienta no prente el electroventilador cuando aumenta temperatura , pero cuando predo el aire acondicionado arranca el electro normalmente trate de ponerlo directo uniendo los cable del sensor de temperatura que esta en el radiador y no enciende que puede ser gracias
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Jesus, te recomiendo revisar continuidad en los cables puede estar roto uno de ellos, revisa el relé de electro ventilador, pueden estar sucios y no pegan sus contactos internos, comprueba los fusibles. ¿No te recalentaba el motor?
Atentamente:
Atentamente:
Hola, a mi me pasaba que la ficha de conexión del electro se movía, ya que le faltaba una chaveta de cierre (que en alguna reparación que tuvo le han sacado esta ficha y no le volvieron a poner la chaveta). Si no es esto trata de mirar el bulbo de temperatura, que debe estar en la salida del radiador hacia el motor y otro en la entrada/salida del motor. Espero haberte ayudado, cualquier cosa te explico el problema que tenía yo, y por comparación poder tener una idea de la falla o "repuesto".
luis ojeda de Chile hace 11 años
Hola yo tenia problema de temperatura no accionaba el ventilador saves lo que era el problema es bulbo sensor que va abajo en bote del radiador q manda la señal para que arranque el ventilador sacalo cambialo, y se terminara tu problema...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Jesus, cuando dices que el motor se recalienta, si te refieres a la máquina el auto, tienes dañado el termostato, que es el trompo que regula la temperatura del motor. Cuando el termostato se daña no permite que circule el agua o refrigerante y recalienta el motor. Solución cambia éste trompo por un nuevo de IGUAL GRADO TÉRMICO. Si te referías a que recalienta el motor electro ventilador, se enciende cuando prendes el aire acondicionado es porque están mal instalados los cables eléctricos, hay que revisar con electricista su conexión eléctrica. Atentamente:
ComentarVentilador de radiador prende muy seguido y siempre en velocidad 2 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Gol Power 1.6 AA 2005 217000 kms
Buenas amigos, me uni al foro para ver si me pueden orientar un poco. Recientemente compre un gol power año 2005 motor 1.6 con 217 mil km.
El problema que tengo es que el electroventilador prende enseguida de poner el auto en marcha, a los 5 minutos, y prende en su maxima velocidad (o eso creo, porque hace ruido fuerte) está 1 minuto prendido, se apaga y a los 2 minutos nuevamente vuelve a prender. Estuve leyendo un poco por acá pero no estoy seguro. Mire el conector del sensor del radiador y no esta conectado a su bulbo, sino que esta conectado a dos cables. Agrego también que si prendo el aire acondicionado, el sintoma es el mismo. Sabrán decirme cuales son los pasos que puedo seguir para entender un poco mejor el tema? Les agradezco cualquier dato que puedan aportarme.
El problema que tengo es que el electroventilador prende enseguida de poner el auto en marcha, a los 5 minutos, y prende en su maxima velocidad (o eso creo, porque hace ruido fuerte) está 1 minuto prendido, se apaga y a los 2 minutos nuevamente vuelve a prender. Estuve leyendo un poco por acá pero no estoy seguro. Mire el conector del sensor del radiador y no esta conectado a su bulbo, sino que esta conectado a dos cables. Agrego también que si prendo el aire acondicionado, el sintoma es el mismo. Sabrán decirme cuales son los pasos que puedo seguir para entender un poco mejor el tema? Les agradezco cualquier dato que puedan aportarme.
3 respuestas
Hola. Cambia líquido refrigerante o fíjate bulbo puede estar en corto.
Mejor respuesta (según qzs3mda4)
Gracias nicolas! La dueña anterior le hizo poner un sensor de 85 por el de 90, y ademas lo conectaron para que siempre el ventilador prenda en la 2da velocidad. Al parece hicieron esto porque en algun momento el auto calento y pincho una manguera. Proximamente lo voy a llevar a mi mecanico para que lo vuelva a poner como estaba y ver si calienta de nuevo.
Buenísimo! Yo tenía ese problema pero era el líquido viejo del block. Saludos
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 1997 3p glmi 160000 kms
Hola gente mi problema es q no me anda el compresor del aire no le llega corriente le hice un puente y anda el fusil no es no se di lleva un relay
2 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola cristian si lleva fusible y relé... aqui esta un diagrama de la fusiblera, en la misma cajita, en el reverso vas a encontrar el rele del aire acondicionado... aqui el link http://imagizer.imageshack.us/v2/2500x…
Hola cristian,si tenes la tapa de fusilera original,por detrás detalla las funciones y el amperaje de los fusibles...suerte!!
ComentarLevanta temperatura y baja de golpe
Volkswagen Gol 2009 Trend 292000 kms
La temperatura sube después de aproximadamente más de una hora de viaje en ruta. Nunca en ciudad. Sube a 110 y baja de golpe a 90. Si va el aire acondicionado encendido deja de enfriar en el lapso que aumenta la temperatura. Al levantar el capot la temperatura es la normal no hierve! Se controlo varias veces y sigo con el problema. Se cambio radiador hace un año. Ahora desde el problema garganta de agua, termostato, sensor de temperatura, deposito, tapa, refrigerante controle electro y nada cambia. El auto lo compre desde 0 km, siempre usado por mi, tiene 292000 km, siempre nafta, los mejores repuestos y services al dia y jamas tuve problemas con la temperatura hasta ahora.
10 casos
Tengo el A/A q tiene gas y acopla el compressor pero no enfria. Saludo atte
Falta carga , o proba limpiando el condensador con la hidro ,esta adelante del radiador
Tra un cable cortado. Tenía gas,adoptaba el compresor. Gracias por contestarte
Proba cambiando , el bulbo de temperatura , capas es eléctrico el problema, suertr
Jeringalema de Argentina hace 7 años
Ya se cambio todo. Y el problema sigue. El reloj se pone loco. Marca 50 o 110 para arriba. Y mientras dura la falla el aire acondicionado deja de enfriar. Llamativamente descubrí que mientras está la falla y lo paro inmediatamente doy arranque y se normaliza todo. La temperatura en 90 y el aire enfría normal
Rarísimo! Una vez me paso algo parecido , y era un transistor que lleva el tablero atrás , que justamente controla la temperatura y el combustible, hace una prueba , saca la ficha del bulbo de temperatura y llevarlo a masa , esto en contacto! Se tiene que ir la temperatura al máximo , si no va al máximo o sube y baja seguramente es el tablero ! Esto solamente en contacto, suerte
Pablitomehari de Argentina hace 7 años
Estimado el problema que se le presenta a Ud es normal, las características del fabrica del bulbo de temperatura que va en el radiador de fábrica es de 93° baja y 112° alta por eso baja de golpe la temperatura al llegar a esa temperatura. Sin embargo debe encontrarse forzado el uso del motor para que levante esa temperatura. En mi caso cambie el bulbo por el de una quantum 2.0 que trabaja mas abajo y el termostato por uno que abre a los 78° conclusion mi gol diesel 1.6 no levanta mas de 85°. Espero tenga suerte
javier0527 de Argentina hace 7 años
Hola,yo pondria un reloj de temperatura mecanico,( no electrico)de esos de antes,asi comprobar las diferencias de temperaturas del tablero y del reloj mecanico,yo por mi parte no soy de andar con el motor muy caliente,pq siempre estas al borde la temperatura y mas ahora en verano,le cambie el bulbo del radiador que enciende el electro,le puse uno del fiat diesel que abre a los 80 grados,eso si las fichas no coinciden,se la tendrias que adaptar. Saludos
ComentarAire acondicionado no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 180000 kms
El compresor solamente se acopla cuando enciende el electroventilador. Cuando se detiene al mismo tiempo se desacopla el compresor del aire
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Hay cortocircuito en el relé o un inexperto metió mano en las instalaciones eléctricas o puede ser falta de carga de gas freon , no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza, busque un taller especializado en sistemas de A/A para que revisen y comprueben cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Gerardoplus)
Gerardoplus de Argentina hace 3 meses
El problema era el relay. Lo cambié y se solucionó el problema.
ComentarArranca el recto ventilador sin prender arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4puerta motor 1.6 101500 kms
No activa su compresora de aire
Cambie ya su relay y mandé rebobinar su compresora
Cambie ya su relay y mandé rebobinar su compresora
1 caso
Mejor respuesta (según Pedro ramirez)
Pedro ramirez de Paraguay hace 3 años
Era la computadora
Que le acia llegar energía al relay
Que le acia llegar energía al relay
ComentarElectroventilador de Gol no se activa cuando se enciende el A/C Solucionado
Volkswagen Gol 2002 confortline 115000 kms
El electroventilador original se trabo. Los rodamientos se pegaron. Se quemaron los fusibles que lo controlan. Coloqué nuevo electroventilador. Con el vehículo operando sin el Aire Acondicionado, se enciende y apaga cuando llega a su temperatura de funcionamiento. El problema es que ahora cuando enciendo el Aire Acondicionado, no se activa el electroventilador de manera constante como ocurría anteriormente, sino que se activa cuando llega a la temperatura de funcionamiento del motor y cuando baja la temperatura del refrigerante el electroventilador se apaga.
2 respuestas
Mejor respuesta (según jgggarcia)
El problema era el relé anaranjado. El diodo interno debe estar abierto. Se cambió el relé y se solucionó el problema.
Hola buen día, quería saber si me pueden ayudar. Tengo un gol 2008 hace 2 año cuando lo compre ya estaba con un bulbo puesto de 87°-63° ( solo una velocidad) este año como voy a viajar lejos lo llevo al electricista para que me lo deje original y me dice que el original arranca la primer velocidad en 92° y la segunda el 102°. Alguien me puede sacar de duda si es la temperatura correcta en la que tiene que trabajar o es muy alta?
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 200000 kms
No prende el aire acondicionado es un gol country y no sé en dónde esta el relé del aire.
1 caso
Mejor respuesta (según marcospirata)
marcospirata de Argentina hace 6 años
Tenía quemado el selector de velocidad del ventilador se lo cambié y empezó a funcionar el aire perdón por comentar tan tarde.
Hola tengo un gol ab9 y cuando prendo el aire de repente se a paga y se prende quisiera saber si puede ser el relay
ComentarVàlvulas torcidas Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1000 16 vàlvulas 148000 kms
Buenas tardes, le hicieron el cambio de correas de distribuciòn a mi volkswagen Gol 16 vàlvulas 1000 c. C. 2005 y luego de salir del taller por un posible error de quien las cambiò, la correa del aire acondicionado se soltò y se enredò en el cigueñal frenando el motor y torciendo las 16 vàlvulas, Se cambiaron las vàlvulas y guias, cambio de instalaciòn de alta y bujias, , pero llevo 2 meses con el carro en el taller y no encuentran el porquè no regula el motor, no se puede encender el aire acondicionado porque se apaga el motor y al intentar arrancar no acelera absolutamente para nada, Què otr… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge)
javier0527 de Argentina hace 7 años
Tal vez se haya roto un piston,cuando se doblaron las valvulas y el mecanico no lo vio,me imagino habras cambiado de mecanico? no hay que esperar nada cuando se arma una tapa de cilindro,por lo visto no es un buen mecanico,otra causa es que no este bien puesto a punto,que le haya errado a un diente en la distribucion. Por eso no regula y tampoco tiene fuerza el motor. ,o tal vez no le dieron bien la altura de las valvulas a la tapa ,saludos
ComentarProblemas con electroventilador
Volkswagen Gol 2007 4puertas 1.8 148000 kms
Saludos tengo problemas con el electro ventilador cuando no uso el aire acondicionado al usarlo funciona bien en alta y baja todo normal al apagar el aire acondicionado el carro busca recalentarse ya que el electro no prende ni en alta ni en baja le e cambiado resistencia y bulbo de temperatura
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Giancarlos, lo primero que debe realizar un mecánico es PURGAR (sacar el aire) de las canalizaciones del sistema de refrigeración, ya que de existir burbuja de aire no deseada , no permitirá que el bulbo de temperatura que cambió SENSE o tenga contacto con el refrigerante, consecuentemente el bulbo al no sensar y si no le llega agua caliente, no cerrará el circuito eléctrico y no pasará electricidad al electroventilador ; Comprobará que los contactos del CONECTOR o ficha que se enchufa en el motor del electroventilador estén limpios haciendo buen contacto ; Comprobará que el motor del ventilador se encienda haciendo instalación directa (uniendo cables directos de la batería al motor ventilador. SI el electroventilador no enciende al hacer conexión directa es posible este quemado y tenga que sustituir.
SI al hacer conexión directa funciona el ventilador, es necesario revisar el relé, o es posible que el bulbo TÉRMOCONTACTO ubicado en la parte baja del radiador y que se supone que Ud lo cambió tenga falla de fábrica o no corresponde al grado térmico correcto para su vehículo, el grado térmico correcto es 87°/92°C. Atte.
SI al hacer conexión directa funciona el ventilador, es necesario revisar el relé, o es posible que el bulbo TÉRMOCONTACTO ubicado en la parte baja del radiador y que se supone que Ud lo cambió tenga falla de fábrica o no corresponde al grado térmico correcto para su vehículo, el grado térmico correcto es 87°/92°C. Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
Hola Santiago, te agradezco con las descripciones y soluciones que presentas en es blog. Quisiera saber cuál es grado térmico del termo contacto de un Vw gol Station 1.6 del año 2000.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy SilvaSaludos Percy, 87 - 92°C
Atte.
Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Santiago y agradecerte por tu respuesta. Mira necesito saber el grado térmico del termostato para vw gol station del año 2000 - motor 1.6. Disculpa que no hice la consulta en mi pregunta anterior. Me dijeron que era de 80° ¿Es cierto eso?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy SilvaEl mismo 87/92°C. Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y si le colocan el de 80°, que pasaría mi estimado Santiago? Porqué según el catálogo que tiene el vendedor de repuestos Vw dijo que ese era para el auto vw gol station año 2000. Gracias nuevamente por tu respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Percy SilvaSaludos Percy, sugiero busque otro proveedor de repuestos o consulte el grado térmico del termostato para su motor en almacen concesionario , los motores Vw funcionan y requieren trabajar con termostato de 87/92° C , es muy importante respetar el grado térmico sugerido por el fabricante del motor ; si ud cometiera el error de instala uno de menor grado, el consumo de gasolina será mayor, por baja temperatura no se realizaran combustiones completas, el combustible sin quemar y en exceso diluye el lubricante de los cilindros, se filtra a través de los anillos hacia el cárter contaminando el aceite y alterando sus características lubricantes que podrán desgastar prematuramente piezas internas del motor , ademas el aceite no alcanza la temperatura ideal para una optima lubricacion que se da a partir de los 87° C.
La informacion de los sensores suministrada al computador será avisando que el motor aún esta frío y la computadora que tiene en su memoria o programación el dato de temperatura ideal del motor con valor de 92 ° C ordenara a los inyectores dar mayor cantidad de combustible intentando desesperadamente que el motor alcance su temperatura de régimen ; además la función del trompo termostato es la de mantener constate y estable la temperatura de trabajo del motor y evitar oscilaciones térmicas muy amplias que superan los rangos de resistencia a la dilatación y contracción de los metales según su temperatura , estas dilataciones o contracciones excesivas podrían causar rotura o fisura en piezas como la culata e incluso en el Block , todo esto por no utilizar un termostato adecuado para su motor.
Espero con lo explicado haber contestado su consulta , agradeceré tenga la gentileza de calificar como útiles mis respuestas. Atte.
La informacion de los sensores suministrada al computador será avisando que el motor aún esta frío y la computadora que tiene en su memoria o programación el dato de temperatura ideal del motor con valor de 92 ° C ordenara a los inyectores dar mayor cantidad de combustible intentando desesperadamente que el motor alcance su temperatura de régimen ; además la función del trompo termostato es la de mantener constate y estable la temperatura de trabajo del motor y evitar oscilaciones térmicas muy amplias que superan los rangos de resistencia a la dilatación y contracción de los metales según su temperatura , estas dilataciones o contracciones excesivas podrían causar rotura o fisura en piezas como la culata e incluso en el Block , todo esto por no utilizar un termostato adecuado para su motor.
Espero con lo explicado haber contestado su consulta , agradeceré tenga la gentileza de calificar como útiles mis respuestas. Atte.
ComentarBota el agua por el envase
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 464000 kms
Saludos a todos, tengo un problema con mi volkswagen gol mi carro no tenia aire acondicionado porque estaba dañado el evaporador, le solucione el problema, pero en viajando vi que subia un poco la temperatura y deje el carro encendido y le quite la tapa del envase y sono como un aire y el agua refrigerante empezo a subir... luego unos dias el tenia agua con el refrigerante pero me hacia espuma y decidi cambiarselo por agua de aire acondicionado y me empezo con el siguiente problema yo le estaba sacando el aire pero al llegar a casi los 100 me empieza a botar el agua por el envase y deja de env… Leer completa
1 caso
La temperatura no puede pasar los 90 grados revisa eso primero y después sacale esa agua y ponele agua desmineralizada y un anticongelante anticorrosivo y se va a solucionar pero tenes que revisar el electro primero, muy probable que sea la resistencia de la primera velocidad
El bulbo de temperatura de mi carro es de 102/95 grados original de agencia
Hola... mi Gol 2009 esta botando agua por debajo del bloque...revise mangueras, envase y radiador y estan bien...pero bota apagado puede verse el goteo por debajo de bloque...que puede ser?
ComentarElectroventilador no deja de funcionar Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 290000 kms
Tengo un gol 2004 1.6 con AA. Ayer el electro no paraba. Busque el fusible para pararlo y paro con el fusible que corresponde a la segunda velocidad. Saqué primero el que corresponde a la primera velocidad y seguía funcionando. Alguien me puede ayudar? Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Norberto)
Era el relay de la segunda velocidad del electro que está vinculado con el fusible número 9.
ComentarNo hay ignición al girar el botón del aire acondicionando Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gl 1.6 215000 kms
El aire acondicionado de vw gol gl 2015 estaba funcionando bien pero al darle la velocidad 4 se apagó tanto en compresor como el ventilador interior y ya no encendió nada así que cheque’ la resistencia que está arriba del filtro de polen ( le hice puente) tampoco sirvió y no se que relee sea
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Genaro)
Ya lo resolví, al parecer la resistencia Del defroster tiene corto en la cuarta velocidad claro que al activarlo se genera la falla lo raro es que no quema el fusible solo se movió y volvió a quedar bien solo que el técnico era dijo que tengo que cambiar esa resistencia o no activar la cuarta velocidad
ComentarMangueras de calefacción Solucionado
Volkswagen Gol 2007 5 puertas 244457 kms
Buenas noches tengo un gol 2007 parece ser que esta roto el evaporador de calefaccion ya que el refrigerante estaba por debajo de la alfonbra todo inundado quiero eliminar las mangueras, que me recomiendan quiero colocarles tapones, pero hay uno que se rompe y se explota mucho por la presion el de entrada quisiera colocarle una manguera tipo baipas pero no hay con las medidas la mejor es tapon me ha dicho que le meta un tapon de madera para que pare la presion y luego su tapon de goma,gracias que opinar o si tienen otras opciones
2 casos
Mejor respuesta (según vicente)
Problema resuelto quite la toma de la culata le meti una lamina intermedio de aluminio como una pared le heche silicon de alta temperatura y se coloco de nuevo
ComentarEnciende Acelerado Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 150000 kms
Buenas tengo el siguiente problema con mi gol 2007, al encender el vehiculo llega a 2000 revoluciones y baja a 1500 revoluciones cuando activo el aire acondicionado.
Cual puede ser el problema? ya que la guara de aceleracion no se ha tocado para nada.
Cual puede ser el problema? ya que la guara de aceleracion no se ha tocado para nada.
1 respuesta
Mejor respuesta (según gerson)
Le comento que luego de hacer limpieza y probar los sensores de iac y tps (estaban bueno) revisamos el de temperatura y allí estaba la falla.
ComentarAl tratar de encender el aire no activa el electro ni el compresor no
Volkswagen Gol 2008 Gol 1.8 250000 kms
No llega corriente al compresor y el electro no activa al momento de activar el aire acondicionado
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, acuda a un establecimiento especializado en Aire acondicionado, es posible que falta carga con gas freon, o el solenoide del condensador esta quemado, o puede estar quemada la bobina del mecanismo de anclaje de la polea del compresor, en cualquier caso existe solución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarLuces de direccion Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas gol cuntry diésel 2005 160000 kms
Me dejaron de funcionar las luces de dirección. Esta todo bien. Fusible y relay. Lo extraño es que a la vez me dejó de funcionar también el ventilador del aire acondicionado
1 caso
Mejor respuesta (según Ruben Dario)
Me está pasando exactamente lo mismo... También me dejó de andar el limpia parabrisas jaja... pero lo más raro es que cuando mantenes precionada la bocina y encendes el aire o el limpiaparabrisas y funcionan pero cuando el auto no está en contacto...
Lo pudiste solucionar?? Y si es así... cuál fue el problema?? Desde ya gracias
ComentarHola quiero saber que gas refrigerante lleva Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 241000 kms
Hola tengo un gol diessel modelo 97 y queria saber que gas refrigerante lleva el aire acondicionado. Gracias.
4 casos
Mejor respuesta (según juan de bustos)
Hola como estas queria saber q gas refrigerante lleva el gol trane 2011 gracias
ComentarEl aire acondicionado no enfria bien
Volkswagen Gol 2007 confortline 111146 kms
Ayuda!!! el problema que presenta mi gol es que cuando enciendo el aire acondicionado, el electroventilador no arranca al instante, enciende al rato y lo hace intermitentemente por lo cual el aire no me enfria bien, a medida que pasa mas tiempo el carro encendido los periodos en que se mantiene el electro encendido, se alargan. Esto no me parece normal porque cuando enciendo el a/a, el electroventilador deberia encender al instante y mantenerse asi encendido, ya el carro lo reviso un electroauto y me dijo que todos los fusibles y relex estan perfectos , incluyendo el electroventilador, ya no se que hacer , nota:el carro no recalienta para nada, y el aire enfria como una nevera, (mientras esta encendido el electroventilador), ayuda please
11 casos
El carro si no lo compraste de agencia es que el dueño anterior seguramente se le quemo el relex naranga de encendido del electro y le coloco uno que no es el original , el trae un circuito por dentro que hace que el electro prenda con el a/a apagado o prendido, los genericos funcionan pero prenden el electro por la valvula por temperatura, pero no le mandan la señal para prender cuando el a/a esta prendido, si no que el electro sigue funcionado por la valvula de temperatura, ese relex es tan sostificado que hace que prenda con la valvula de temperatura y por el compresor del a/a cada vez que se lo demande, por eso es que seguramente te presenta esa falla
Claro y seguramente cuando el carro tiene tiempo prendido si tienes un relex generico y no el relex naranja, el manda que el electro prenda por la valvula de temperatura, y como el carro esta un poco mas caliente, el tiempo de prendido es mas prolongado. El original (relex naranja) en bambio el por dentro tiene un circuito mas sostificado y diseñado para el electro del carro prenda por valvula de temperatura y tambien apenas prendas el a/a tambien arranque el electro por que le manda la señal.
Hola, pudieron solucionar ese problema? Me pasa exactamente lo mismo, cambiaron ese relex? Que número tiene?
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 300000 kms
Hola, el problema de mi gol ab9 es que cada vez que enciende el electroventilador me prende el aire acondicionado... por qué?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge 31)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
No es asunto de adivinar, hay que revisar si se trata de una mala conexión si un inexperto manipuló el cableado eléctrico ; o podría tratarse de falta de carga del gas freon; defecto del solenoide de presión del sistema A /acondicionado, o cortocircuito en el cableado eléctrico que comanda el trabajo de la estrella o mecanismo de anclaje del compresor ; podria nombrar una cantidad de posibles fallas y no ser ninguna en su caso. Un mecánico o electricista tiene que comprobar.
ComentarNo enfría el aire Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas, 1.6 nafta. Vw Dublin 185000 kms
Hola, mi gol Dublin no enfría, el ventilador funciona bien,tiene carga de gas pero sale poco viento frio por las rejillas,
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sergio)
cristian cendejas de México hace 8 meses
Hola Sergio que tal te mando un saludo desde Mexico, te recomiendo que revises tu filtro polen ( filtro de A/C ) que se encuentra detras de la guantera de lado del copiloto, tienes que quitar la tapa y ahi encontraras la tapa dende esta colocada, tambien la turbina que es el que se encarga de distribuir el aire por las ventilas, checa tambien si no tienes muchos gas del R134a, te recuerdo que el compresor se protege al tener demasiado gas.
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puerta gol 47000 kms
Buenas.
Quisiera que me ayudaran con una duda. Y es con el compresor de aire acondicionado pues el de mi carro no hace los ciclos. Me explicó el compresor trabaja todo el tiempo es su funcionamiento? o está trabajando mal ?
Que se mantenga activo todo el tiempo.
Quisiera que me ayudaran con una duda. Y es con el compresor de aire acondicionado pues el de mi carro no hace los ciclos. Me explicó el compresor trabaja todo el tiempo es su funcionamiento? o está trabajando mal ?
Que se mantenga activo todo el tiempo.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sebas87)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sabas, lo NORMAL es que cuando Ud gira la perilla selectora de temperatura a la posición de FRÍO y presiona el botón de mando del aire acondicionado, se escuche y se vea que la estrella de anclaje ubicada en el centro de la polea del compresor HACE un ruido de click, o que se vea su movimiento al activar o desactivar desde el botón ; si Ud no escucha u observa lo mencionado y sin presionar el botón ingresa aire refrigerado a la cabina, significa que hay carga deficiente de gas o posible daño en un trompo o elemento del sistema. Atte.
ComentarCabecea cuando prendo el aire y tiende a bajar rpm Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 8 v 145000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado en baja , el auto no tiene reacción, cuando paro en un semáforo tira como explosiones internas el escape y no regula bien. Si apagó el aire deja de hacerlo pero si me tiro a rebasar un auto es como que le falta fuerza de aceleración , aflojó y vuelve a agarrar
1 respuesta
Mejor respuesta (según Nacho)
Inicialmente limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac... y reprogramar la marcha minima...
ComentarRepuestos originales no hay!! Solucionado
Volkswagen Gol 2006 17000 kms
Amigos... Vivo en mi país Venezuela, y aquí no hay repuestos originales, y quiero saber de forma general, que otra marca de repuestos puedo comprar para poner bonito mi gol, ejemplo, tren delantero, amortiguadores, accesorios de motor, compresor de aire... Gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Davidjhh)
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola david la marca SEAT que son los mismos dueños de VW llevan los mismos repuestos. Saludos
ComentarNo enciende el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 200000 kms
El problema que presenta mi Wv Gol 2007 es que no enciende el electro ventilador. El problema ocurre cuando tengo el aire acondicionado en off (apagado) es de muy mal gusto que mi carro no trajo reloj de temparatura o algun tipo de indicativo.
Necesito solucionar el problema. Con urgencia no me gusta estar con el aire encendido a toda hora.
Ademas me gustaria tener un manual o indicativo de la fusilera (area de usibles) con sus respectivas fucionalidades. La tapa de las fusilera no trae la descripcion funcional de cada fusible. (no se cual es el correspondiente al alectro ventilador)
Que puedo hacer. Ayuda!
Necesito solucionar el problema. Con urgencia no me gusta estar con el aire encendido a toda hora.
Ademas me gustaria tener un manual o indicativo de la fusilera (area de usibles) con sus respectivas fucionalidades. La tapa de las fusilera no trae la descripcion funcional de cada fusible. (no se cual es el correspondiente al alectro ventilador)
Que puedo hacer. Ayuda!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Edinso Ferrer)
juan de bustos de Argentina hace 9 años
Hola fijate el termostato que va en el radiador, ese es el que le manda la señal al electro. Saludos
ComentarNecesito ayuda de como limpiar las valvulas IAC y PCV
Volkswagen Gol 2007 GOL CONFORT LINE 210000 kms
Como hago para limpiar la ac y la pcv y con que materiales debo usar para limpiarlas
15 casos
Pablo martinez de México hace 6 años
Hola me llamo pablo tengo un golf 98 y tine una falla y queria saber como quitarsela filtra aceite al sistema de carburacion que podria ser lo que estara mal
ComentarSe recalentó por falla del electroventilador.
Volkswagen Gol 2006 Gol conforline 168000 kms
Sí alguien puede ayudar, gracias de antemano, he leido gran cantidad de respuetas a muchas de las fallas y en cada una enseñan algo bueno, Santiago expone buenos detalles de como corregir fallas. Mi VW Gol 2006 dejo de funcionrar el electroventilador, pude darme cuenta porque dejó de enfriar el aire acondicionado se sentía humedo y algo tibio el aire que salía hacia la cabina, luego mientras iba hacía la orilla para detenerme comenzó a salir vapor desde el motor y al abrir el capó observé que regresaba el agua por el recipiente de recarga. No encendí mas el carro hasta reparar el electroventil… Leer completa
1 caso
Hola si falla el electro ventilador pueden ser tres cosas el fusible ,el relay o el termo contacto. 1 revisamos si hay algun fusible quemado o algun falso contacto. 2 el termo contacto en los gol esta en el radiador abajo ,a la izquierda. Sacamos la ficha y ponemos un cable en el neutro de la bateria. Y tocamos unos de los contactos,si prende el electro despejamos que es el motorcito. Ponemos en el otro contacto que nos quedo, encendemos el auto mirar con precaucion cuando llegue a 90 o 92 gs tiene que prender solo ,si prende el termo anda. Y sino prende es el relay ,preparate 2 cables con 2 terminales hembra para conectarlo rapido para que no se pase de temperatura. Ojo ami me paso una vez en un fiat que el electro no arrancava y era el termostato roto ,no circulaba el agua ,nunca le llegaba el agua caliente al radiador. Espero haberte a yudado.
Hola buenas noches, Saludos cordiales a todos.
Resulta que mi gol 2006 1.6 se le hizo trabajo de empaquetadura de culata porque tenía el cilindro con muy baja compresión producto de la ruptura de la junt de culata. Ahora esta listo pero no parte, el scanner me arrojó el código 17978 que hace mención Engine stark blocked by immobilizer, lo que puedan aportar será bien recibido y de ante mano muchas gracias.
Resulta que mi gol 2006 1.6 se le hizo trabajo de empaquetadura de culata porque tenía el cilindro con muy baja compresión producto de la ruptura de la junt de culata. Ahora esta listo pero no parte, el scanner me arrojó el código 17978 que hace mención Engine stark blocked by immobilizer, lo que puedan aportar será bien recibido y de ante mano muchas gracias.
ComentarEl ventilador se queda prendido
Volkswagen Gol 2012 GT, 4 puertas, 1.6 L 105000 kms
En cuanto enciendo el vehiculo tarda como 3 segundo y se prende el ventilador, ya sea que este frio el coche o a una temperatura normal, el caso es que no lo apaga, hasta que apago el vehiculo el ventilador se apaga a los 2 segundos, y intento emcender el aire acondicionado y no prende, solo funciona el aire acondicionado cuando el ventilador se apaga, pero ya no uso el aire por que ya no se apaga el ventilador, hasta apagar ei vehiculo
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, un electricista tiene que comprobar el correcto funcionamiento del termocontacto (bulbo que enciende o apaga oportunamente el electroventilador). Atte
Yo tenía el mismo problema con un vw gol y tenía prendido el check. Se escaneo y se tuvo que reemplazar el sensor de temperatura y su respectivo arnes.
Si tiene el check prendido, marca una falla en sistema de enfriamiento, lo voy a checar, agradezco sus respuestas.
ComentarProblemas con el Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2008 1.9 sd 195000 kms
Buenos días, tengo el siguiente inconveniente con mi gol, no esta funcionando la ventilación, ni el aire acondicionado. El electro ventilador funciona y cuando prendo el aire el compresor arranca pero no está tirando frío. A que se debe?? muchas gracias!!
1 caso
Es probable que no tenga gas, tambien puede estar mezclando el aire caliente con el frio, Fijate si enfria cundo lo pones en marcha con el motor frio.
Fijate la válvula que esta abajo de la óptica del lado acompañante, es una válvula negra que a veces sí la moves un poco empieza a tirar frío. Puede estar sucio el contacto ese. Proba. Yo lo solucione así.
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
ComentarAire no enfria en carretera
Volkswagen Gol 2005 1,8 full equipo 230000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme. Tengo un gol 2005 y cuando enciendo el carro el aire acondicionado enfría perfectamente pero ya cuando ando en carretera deja de enfriar, solo sopla el ventilador. Que puede estar pasando?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola Iraima cada 2 años hay que realizarle un mantenimiento al equipo de aire acondicionado, uno es verificar el gas, en el caso que haya alguna perdida, y otra limpiar el radiador del aire que esta adelante del radiador del motor, este se limpia con una hidrolavadora,se forma barro y no deja enfriar el equipo por un tiempo extendido, Saludos
Buenos dias amigo mi carro vw gol 2002 presenta la misma falla q el de iraima ya le hice mantenimiento completo y sigue igual... solo enfria parado o a bajas velocidades pero en carretera cuando le exijo velocidad al carro deja de enfriar... me comentaron q podria ser la valvula poa pero q este compresos q es el original no usa esa valvula y q por lo tanto ya esta dañado q opinion tu me darias?
El mio es lo contrario, enfria cuando estoy en ruta pero cuando estoy parado el vendilador no tira nada de aire
Jesus manuel de México hace 7 años
Mi gol 2010 cuando enciendo el aire acondicionado trabaja muy bien, pero cuando voy en carretera mas o menos a una 1hora de iniciar la marcha deja de enfriar y al otro dia que lo enciendo otra vez vulelve a enfriar... que es lo que necesito verificar para esta falla...
Karina1967 de Argentina hace 6 años
Tengo un gol tred 2010 y arreglaron el aire le pusieron gas y cuando prendo tarda en tirar el aire frio mas de 5 minutos y ademas cuando eata parado no tira aire frio solo viento. Lo pongo al maximo y apenas tira un fresco. Esto emñeoro mas por las altas temperaturas donde solo tengo apenas u frio con viento caliente...alguien podria ayudarme me voy a la costa y no quiero morirme de calor
Es un problema de filtro de aire que tiene este sistema de enfriamiento , si está con carga de gas y no enfría , seguramente es el filtro que está dentro del auto , debajo del tablero y es fácil de limpiar.
ComentarSe prendió la luz del check engine y se empieza a jalonear
Volkswagen Gol 2013 46000 kms
Al prender el aire acondicionado se prendió la luz del check engine y perdió potencia el motor como si fuera apagarse. Acelere y no se apago. Lo lleve al mecánico y me dice que es la bobina de encendido. Alguien sabe de algo parecido??
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ramon, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, significa que en la memoria del computador del auto (UEC) se grabó o registró la falla y con el scanner se puede determinar cual es la avería, normalmente se puede encender la luz en el tablero por fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de distribución (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario la sustitución de la CORREA dentada y su templador.
Atte.
Atte.
Al mío ya le hicieron el servici completo, le cambiaron la banda de distribución y de servcios y aún así le prende el check engine.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos Sabi y Sanera, es de suma importancia que el mantenimiento de afinamiento del motor sea realizado por un buen mecánico que realice todo el proceso con responsabilidad y como se debe realizar, el realizar éste trabajo en la agencia NO constituye garantía, lamentablemente con el fin de abaratar costos, contratan pagando sueldos miserables a aprendices o ayudantes de mecánica, con conocimientos limitados y que no cumplen siempre con los procedimientos de control, razón por la que muchos clientes hacen sus reclamos por el pésimo servicio recibido y en ocasiones no solucionan inconvenientes de funcionamiento en sus motores. Todo depende del conocimiento y calidad del mecánico.
Atte.
Atte.
A mi me pasa igual me dicen que es falla de fabrica, are lo que dice el amigo santiago.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 gol contry 176 kms
Hola amigos , mi problema es que cuando prendo el aire en frió no pega el compresor del aire, recién cuando llega a 90 grados la temperatura tira el aire frió. . . Ahora estando aun apagado el aire , lo mismo empieza a tirar aire como que tuviese prendido, ya hice controlar rela , tiene gas , no se que es lo que esta fallando, si alguien me podría ayudar. Gracias
1 caso
Hola a mi gol 2007 le pasa exactamente lo mismo si averiguas q es por favor avisame para revisar el mio
Hace revisar el presostato ya que es el que comanda la apertura y corte del compresor
elias josu de Argentina hace 9 años
El presostasto no es lo mismo que termotasto???
No el presostato toma la presion del refrigerante y si es la correcta le envia la señal a la ecu y
Te activa el compresor
Te activa el compresor
Me paso lo mismo y el problema era en la plaqueta que lleva en los mandos del aire se habían quemados unos iodos se reparo y se soluciono problema
Buenas ami me pasa algo pparecido solo q el aire funciona cuando se prende la segunda velocidad del electroventilador
ComentarRelay aire acondicionado, gold trend 2013
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 125000 kms
Hola alguien úbica donde esta el relay del aire acondicionado del gol trend?? Ya probé todos los fusibles... y están bien , también probé directo el compresor del aire y anda... pero no le llega corriente al compresor...
3 casos
Hola finalmente fui a un electricista le conecto la computadora y como q le hizo un reset y funciono un par d días, luego d eso tuvo q hacerle un puente directo al compresor para q se pegue, por q tiene gas y todo pero problema esta en el botón, y me dicen q se compra todo un conjunto q sale como 25 lucas... asi q lo mas rapido y barato fue poner un boton escondido y un puente direvtl al compresor...hasta q pueda comprar el conjunto... para estar seguro q sea eso abajo en el compresor del aire tiene un par d cables , hay q pelarlos un poco para conectarle la misma batería del auto hay un par d videos en YouTube q hacen la misma prueba... suerte
ComentarSin aire elgol
Volkswagen Gol 2015 GOL TREND 0 kms
Hola me adjudicaron un gol trnd básicoo y no trae aire acondicionado. No puedo cambiar el modelo porque no tengo la plata para pagar la diferencia cuando me hagan la entrega. ¿es cierto que si le hago poner un aire, por mi cuenta, tendré problemas de recalentamiento de motor?
2 casos
Puedes colocarlo sin problemas el motor no recalienta x eso
Tengo tambieb un gol trend 2015 pero 0km y es base sin aire y quiero colocarle un aire y me dijeron ke no anda bien
ComentarAire acondicionado no enfria
Volkswagen Gol 1998 MI 240000 kms
Buenos días, el aire acondicionado no enfría, me habían comentado que podía ser el filtro en mal estado, pero no se dónde se encuentra para poder revisarlo. Me podrán ayudar? ? Gracias
2 respuestas
sergio leal de Venezuela hace 6 años
Q no enfrie el A/A puede ocurrir x muchas cosas... lo mejor es q t lo revisen en un taller q trabaje con eso ya q puede ser xq se quedo sin gas x una fuga revisa q funcione el electro puede ser x un problema en el compresor o la valvula de expancion... como es un sistema delicado es mejor q lo revise un experto
Como dice Sergio, Q no enfrie el A/A puede ocurrir x muchas cosas... Lo que puedes verificar: si acopla el compresor (polea principal con electroiman) en caso que no acople desconectar de la ficha el cable que llega al compresor (es un solo cable) y conectarlo directo al + de bateria con el motor en marcha, si tiene gas y la valvula expansora esta bien tiene que enfriar. Esta prueba es solo para descartar que el sistema de enfriamiento funciona bien, si se trata de problemas electricos tendras que recurrir a un taller. Comenta como te fue, le puede servir a otros
ComentarDisminución de potencia, no acelera
Volkswagen Gol 2012 Trend pack III 58000 kms
Hola,
En ruta quise pasar un camión, lo acelere viniendo a 100 lo lleve a 120 y en el momento q estoy rebasando el motor perdió potencia y empezó al titilar la luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) reduje la velocidad al 90 y el indicador se apgo conduje así por 20 minutos al encender el aire acondicionado volvió a hacer lo mismo inmediatamente apague el aire y el indicador se volvió a apagar. Me aconsejaron medir la batería lo hice y me dijeron que la tenia q cambiar antes de cambiarla fui a consultar un mecánico y dijo que la no es un ploblema de la batería X q el auto arra… Leer completa
15 casos
Yo tengo el mismo problema y voy a cambiar las bujias...
Yo tengo el mismo problema y no le encuentran la solución... pero para mí es la bomba de nafta.
Sergio, hoy cambié las bujias y seguió el problema. Así que voy a probar con la bobina de encendido y cambiando los cables. Mañana te digo que era al final
Tengo un trend 2012 con un problema similar. El auto no tiene potencia y aún no lo hice revisar. Encontraste la solución? Por lo que estuve viendo en internet la bobina suele fallar.
Si la bobina yo con el mismo problema con 35000 Km y de paso cambie bujias lo aconsejable seria cambiar los cables
Si lo más seguro es que sea la bobina y los cables. Lo mio al final era la ecu de gnc que mandaba mal la señal. Me salió 5000 pesos argentinos, una bronca pero bueno jaja. La bobina les conviene colocar Bosch, acá en Rosario está alrededor de 3500 pesos.
Si te sirve de ayuda porque si lo llevas al mecanico seguro te quiere cambiar la bomba de nafta, la mayoria de los vehiculos nuevos presentan un filtro de combustible por fuera del tanque que esta sellado y no puedes ver su estado debes cambiarlo si o si, por otro lado casi todas las bombas vienen con una malla que filtra en combustible que absorbe del tanque, aunque el mecanico te mida la presion de la bomba en frio y su valor puede estar dentro de lo normal o en caliente puede suceder lo mismo estar dentro de los valores aeptables el problema radica en velocidad - Todas las bombas en caliente pierden un poco de presion pero cuando a esto le sumas velocidad... la bomba no suministra el combustible suficiente para alimentar los inyectores no porque la bomba pierda presion sino porque que la malla filtrante de las bomba que vienen por separado (para cambiarse) esta tapada con incrustaciones de la propia nafta que consumimos y por consiguiente la absorción de combustible es menor porque impide una buena aspiración. - Si entedes un poco del tema podes sacar la bomba , limpiar la malla o cambiarla sale dos mangos y no pagas una bomba nueva y mano de obra cosa que nunca podras verla si no te animas a desarmarla. -
Hola Daniel. ¿Y como se podría ver para cambiar la malla? Yo quiero cambiarla pero no quiero pagar un mecanico
Lucho...lo mas importante es animarse primero busca en internet como sacar la bomba de tu auto...antes de desarmar algo que no conoces tomate todas las precauciones posibles si podes que alguien te filme mientras la desmontas mejor...sino antes de cada paso una o dos fotos asi tenes una referencia por si te lleva mucho tiempo...pero ya veras que una vez afuera el resto va rapidisimo normalmente la bomba esta dentro del tanque debajo del asiento trasero...evita todo lo que pueda ser que produsca chispas o algo similar ya que cuando destapes habra vapores combustibles...un consejo trata de desarmar con la menor cantidad de nafta en el tanque. Lo primero es diferenciar cual es la manguera de alimentacion inyectores y la de retorno al tanque podes identificarla pegandole una cinta...es el primer paso. Luego desconecta las mangueras tene un trapo a mano por que de la manguera a los inyectores va salir un poco de combustible ya que en la manguera todavia existe presion. Debajo de la tapa del tanque esta la bomba en una especie de olla tene la precaucion de no tirar muy fuerte hacia arriba porque hay cables y mangueras que deberas desconectar...ver video de como sacae la bomba...una vez que la tengas afuera en la base de la olla o en la base de la bomba donde esta el chupador tenes la malla. Una vez afuera limpia la. Malla xin lo mas simple agua jabon o detergente y un cepillo de dientes viejo...las originales. Son de plastico...las de. Reposicion son genericas de tela una merda... bueno ojala te haya ayudado...recorda orden y paciencia paso a paso...nada de ponerse nervioso y romper algo que despues tengamos que ir indefectiblemente al taller. Tomate tu tiempo te vas ahorrar varios pesos y vas a aprender algo nuevo...suerte y dale para adelante sin miedo que todo va salir bien y me olvidaba ya que tenes el tanque abierto no te olvides de limpiar la base donde va la olla es ahi donde se junta toda la basura del combustible.
Hola, tengo el mismo problema, te funciono limpiar el filtro de la bomba??
ComentarProblema eléctrico
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 75000 kms
Buenas , tengo un gol trend 2014 , 75.000 km , hace algunos días , empecé a tener fallas como apagones en el stereo , luces delanteras , aire acondicionado , los apagones son como bajas de tension , no duran mas de 2 segundos... al estar caliente el auto las agujas del tablero como que titilan , se me desconfigura el reloj. Es rarisimo el caso. Hice revisar bobina , bujias y todo esta perfecto.
Puede ser algun corto o algo de la computadora ?
Puede ser algun corto o algo de la computadora ?
1 caso
Cable aclarar que la bateria es nueva , el auto arranca al instante.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Marcos, NADA tiene que ver la computadora del vehículo con la falla que Ud describe; en su caso un electricista debe comprobar el ajuste o buen contacto de bornes, y carga eléctrica de la batería, buena conexión de cables de MASA (tierra) y que los CONECTORES (fichas) que unen los cables del compartimiento del motor con los que ingresan a la cabina estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico; también tiene que comprobar que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR proporcione la carga eléctrica ADECUADA a la batería, ya que deficiente o excesiva carga del regulador o falla del alternador causarán alteraciones en el funcionamiento de luces e instrumentos del tablero de instrumentos del auto. Acuda o busque un electricista técnico en la marca Volkswagen.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
ComentarAuxilio! el electro solo enciende cuando enciendo el aire
Volkswagen Gol 2007 4 PUERTAS MOTOR 1.8 140000 kms
Hola buenos días, soy mujer y estoy pidiendo auxilio con esto!. Resulta que si no prendo el aire acondicionado de mi gol no prende el electro, apenas enciendo el aire acondicionado arranca automáticamente el electro, a que se deberá esto? alguien sabe que podría ser?
2 casos
Puede ser la valvula de temperatura que esta debajo del radiador que no esta disparando
Es el bulbo del electroventilador quemado, al encender el aire, prende de manera directa... llevalo al mecanico a que lo reemplaze es muy economico
ali hernandez de Venezuela hace 10 años
Revisa si la resistencia que esta antes del enchufw del electroventilador esta conectada. Alli esta el problema con toda seguridad
Tengo un gol 2006 q anda el aire solo cuando arranca el eletro q puede ser
ComentarPor q recalienta mi gol?
Volkswagen Gol 2008 gol confort 140000 kms
Buenas dias companeros! mi auto me reclienta 20 minutos despues de prender el aire acondicionado, solo me pasa cuando enciendo el aire acondicionado. Ya le cambie la bomba de agua y el radiador y sigue pasando lo mismo... la resisitencia del electro ventilador esta buena y el relec tambien esta bueno! por favor ayudaaaa...
8 respuestas
Si tu auto tiene mas de 100,000 km posiblemente tenga obstruidos los pases de agua de la junta de la culata con la del motor se sugiero que desmontes la culata,para verificar lo que te comento.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ulises, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. Lee lo que a continuación te explico y tendrás la respuesta que esperas para solucionar el problema de recalentamiento.
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que en el motor o cabezote se agote el material causando fisuras o rompimiento del metal, podría romperse el block. Además para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean las ideales. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, traduciéndose que se desperdiciará combustible. Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que nunca se eliminar el termostato. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos. Causas que hacen que la temperatura suba: 1) tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de costa, de 0 a 1.000 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de sierra, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar. 2) Puntos o cotas de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente. 3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador. 4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor. 5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas. 6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él. Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí persiste el recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el empaque, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos. Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva. Atentamente.
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que en el motor o cabezote se agote el material causando fisuras o rompimiento del metal, podría romperse el block. Además para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean las ideales. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, traduciéndose que se desperdiciará combustible. Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que nunca se eliminar el termostato. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos. Causas que hacen que la temperatura suba: 1) tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de costa, de 0 a 1.000 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de sierra, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar. 2) Puntos o cotas de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente. 3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador. 4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor. 5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas. 6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él. Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí persiste el recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el empaque, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos. Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva. Atentamente.
Hola Ulises, pudiste solucionar el problema de la temperatura al prender el aire? tengo el mismo problema. Al encender el aire empieza a subir y si no lo apago va hasta hervir,
Al apagar el aire ac. Empieza a normalizarse rapido
Al apagar el aire ac. Empieza a normalizarse rapido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Gustavo, al encender el aire acondicionado se presenta una carga adicional de trabajo para tu motor, éste componente exige mas fuerza o caballaje del motor para funcionar, te recomiendo (motor apagado) sacar la correa de accesorios un momento para comprobar que a mano gire la polea de mando del compresor de A/acondicionado, si ésta gira con suavidad y sin que se sienta que está trabada, entonces el compresor no tiene problema, lo que indica que el recalentamiento del motor se debe a huecos obstruidos de la junta de cabezote, solución sacar el cabezote (tapa de cilindros) y cambiar la junta. Atte.
Muchas gracias por la recomendación santiago, lo voy a probar...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Gustavo saludos, se me olvido mencionar, que el TROMPO TERMOSTATO debe ser revisado, por DAÑO O DEFECTO puede abrirse PARCIALMENTE, no en su totalidad, de ésta manera puede REDUCIR el caudal de agua necesario para la refrigeración del motor; Cuando un motor trabaja por tiempo prolongado y exigido para rodar rápido o vencer cuestas, puede recalentar cuando el termostato está defectuoso, y cuando éste trabaja bien debe abrirse por completo permitiendo el paso abundante de refrigerante o agua para enfriar el motor, y cuando éste se enfría unos grados, el termostato se cierra parcialmente para reducir nuevamente el volumen de refrigerante, de ésta manera se consigue mantener la temperatura adecuada, necesaria, (90°C) constante y estable. Atte.
Te agradezco mucho Santiago, muy buena información, en estos días lo mando revisar
Hola Santiago, una ayudita por favor, mi gol en BAJA es muy inestable , sube y baja de revoluciones, y muchas veces se apaga el motor,
En sintesis no trabaja nada bien, y me dijeron que es el regulador o sensor de marcha lenta,
Mi duda es si puedo sacarlo yo mismo del auto de un amigo QUE ANDA SUPER BIEN para probar en el mio. Sin que luego me de problema en los coches, tengo miedo de que se quede des calibrado o algo. Mi gol es el 1.6 mi naftero, modelo 1997 multipunto, El otro coche es el mismo motor, año y modelo
En sintesis no trabaja nada bien, y me dijeron que es el regulador o sensor de marcha lenta,
Mi duda es si puedo sacarlo yo mismo del auto de un amigo QUE ANDA SUPER BIEN para probar en el mio. Sin que luego me de problema en los coches, tengo miedo de que se quede des calibrado o algo. Mi gol es el 1.6 mi naftero, modelo 1997 multipunto, El otro coche es el mismo motor, año y modelo
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 Gol 347000 kms
Tengo problemas con el aire de mi carro.
No enfría, las presiones estan en 40 psi por baja(succión) y en 250 por alta( descarga). Las 2 velocidades de los electroventiladores trabajan perfectamente. Lo único particular que he notado es que la tubería de succión ya no tiene una temperatura fría.
Por ayuden que puede ser. Valvula de Expansión o Poa del compresor. ? U otra falla. Gracias
No enfría, las presiones estan en 40 psi por baja(succión) y en 250 por alta( descarga). Las 2 velocidades de los electroventiladores trabajan perfectamente. Lo único particular que he notado es que la tubería de succión ya no tiene una temperatura fría.
Por ayuden que puede ser. Valvula de Expansión o Poa del compresor. ? U otra falla. Gracias
9 casos
Soy técnico pero necesita saber otro dato para darte la falla o reparartelo
Tengo la misma falla cual es el otro dato que necesitame yo se lo doyq para que me ayude por favor
Necesito ayuda,lleve a dos talleres de aire en uno dijeron que anda el compresor y q estaba pinchado 2 caños,q soldaron y que ahora pierde el gas por las válvulas de carga. Lo llevo a otro taller y me dice que el compresor no sirve, conclusión llevo gastados $ 6000 y ninguno me arregla el aire. Otro señor midió el gas y está cargado,acopla el compresor al encenderlo pero no larga aire frío que podrá ser ??? Ya estoy mal porque gaste plata y nadie le encuentra la vuela. Es un golf 98. Gracias el señor que le midió el gas dice que tal vez están tapado los filtros
Hola tiene mala la válvula de expansión y si descompresión en alta velocidad enfría
Y en bajo no esa son las únicas dos falla zoke car Venezuela a tu orden
Y en bajo no esa son las únicas dos falla zoke car Venezuela a tu orden
Saludos, Kennya. SOy de Venezuela también y me interesa que revises mi carro. Dónde te puedo ubicar? Saludos
Richard yo tuve el mismo problema (Gol G5 2010) y era la valvula de expansión sin lugar a dudas sera lo mismo en tu auto ya me contarás como te fue saludos
ComentarSaco la tapa del depósito de agua y tira toda el agua y sale vapor de
Volkswagen Gol 1996 3 pueras 354000 kms
Hola tengo un problema con mí gol diesel q me está volviendo loco...Desde q hice cagar el gas para el aire acondicionado me empezó a levantar temperatura q hasta me tira toda el agua por la tapa de depósito de agua...Prendo el auto sin La tapa del depósito y tiene buena presión y cuando se la coloco dismuye La presión...Q puede ser ya le cambié la junta de tapa de cilindro
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, Si en el interior del sistema de refrigeración existe burbuja de AIRE, permitirá que el agua hierva y cause alta presión en mangueras, recipiente auxiliar, radiadores y originar recalentamiento del motor, en éste caso es necesario que un mecánico PURGUE o saque el aire del sistema.
Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.
Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.
Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
tengo un gol country 1.6 2009 tubo una recalentada por un tapon del block, lo sustitui y ahora tengo problema con el circuito de refrigeracion, levanta presion y saca el agua del deposito , cambie la tapa por una nueva y se inflan las mangueras , ya cambie el termostato , bomba de agua nueva , purgue el circuito , no tiene aceite el agua , ni agua el aceite , retire la bujias para ver si no hay agua en los cilindros y no hay , en frio no burbujea el agua , el eletroventilador , enciende la velocidad baja y luego la alta , ya no se en donde buscar el problema....gracias si me pueden dar una opinion...
ComentarFalla de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2010 Sedan 150500 kms
Al encender el clima se escucha un "TIC" y empieza a enfriar en pocos segundos pero al empezar a enfriar se escucha otra vez ese "TIC" y deja de enfriar solo sale un olor a humedo con aire fresco que poco a poco se va calentando me an dicho que es el termostato que esta en la parte de arriba por la anforita del agua y que tal vez sera el compresor que ya no comprime el aire como debe de ser pero no se si me quieran quitar mas dinero por no saber de climas espero me puedan ayudar gracias (vw gol 2010)
1 caso
Hola Israel, proba lo siguiente: desconecta el cable que llega al compresor, en este cable le das tension directa desde la bateria (+) con el motor en marcha, con esto se logra el acople directo del electro del compresor, en estas condiciones si el sistema de frio esta bien tiene que enfriar. Normalmente el equipo se conecta y desconecta cada 20 o 30 segundos, fijate de hacerlo en forma manual siempre manteniendo en marcha el motor, de esta forma estas emulando el funcionamiento en forma automatica. Realizada esta prueba y si el funcionamiento es correcto (enfria normalmente) el problema esta en la parte electrica. Normalmente cuando aparece este tipo de falla se trata del sensor que esta instalado en la parte de arriba del deposito de gas que esta adelante generalmente muy cerca del compresor, es el que esta conectado a una ficha de donde sale el cable que tienes que desconectar para hacer la prueba que te comento anteriormente. Este sensor o bulbo es muy facil de cambiar, va montado a rosca en el deposito de gas. El procedimiento es el siguiente:desconecta la ficha y desnrroscar en forma rapida el sensor para que no escape demasiado gas, hay una valvula que sierra el paso cuando se saca el sensor, se cambia por uno nuevo teniendo en cuenta de roscarlo lo mas rapido posible para que no pierda demasiado gas (si lo haces bien y sin miedo es minima la perdida) ajustas bien(no demasiado fuerte) conectas la ficha y el cable que va al compresor, pones en marcha y deberia funcionar correctamente, de no ser asi el problema esta en el control de mando dentro del auto. [email protected]
Djmboficia de Venezuela hace 4 años
Cuando se refiere al depósito de gas es al compresor del aire?
Hola me pasa lo mismo en mi gol 2011. Como lograste solucionarlo? Cual era el problema?
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Gol 2006 gol 200000 kms
No encuentro el problema de recalentamiento ya le cambie la bomba de agua,las valvulas de temperatura, el termostato el radiador no esta obstruido las mangueras estan en buen estado no hay fuga de agua por ningun lado inclusive le puse el ventilador dicrecto por si acaso alguna de las valvulas este mala el nivel de agua esta bien mientras esta parado hasta con el aire acondicionado prendido y todo funciona correctamente pero cuando voy en alta el carro pistonea en los 80. Kph acelero y se le quita el ruido pero luego de recalienta
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miguel, el pistoneo o cascabeleo y el recalentamiento es síntoma de obstrucción del los orificios del empaque o junta del cabezote. Debes sacar el cabezote o cámara, cambiar la junta y limpiar la carbonilla. Atte.
Tengo el mismo problema por lo q leo tengo bajar la camara y reptificarla
ComentarRuidos en relay
Volkswagen Gol 2000 3 puertas full 132000 kms
Qué tal muchachos soy nuevo en el foro, tengo un problema y noce por dónde empezar.
Tengo un VW gol modelo 2000 3 puertas full hace unos días me comenzó a hacer ruido las fichas donde están los relay de aire acondicionado , encendido etc que son 3 ( lado del acompañante abajo). Voy andando y me hace clic , clic, clic, y se me apaga el motor después no me. Arranca por un buen rato. Y sigue fallando y fallando , lo hace tanto a nafta cómo andando en gas.
Necesito de su ayuda ya que no tengo tanto conocimiento con el tema eléctrico
,Aclaro que los relay los probé y andan de 10. Noce si serán las fichas o le habrán entrado agua algo... Ayudaa
Tengo un VW gol modelo 2000 3 puertas full hace unos días me comenzó a hacer ruido las fichas donde están los relay de aire acondicionado , encendido etc que son 3 ( lado del acompañante abajo). Voy andando y me hace clic , clic, clic, y se me apaga el motor después no me. Arranca por un buen rato. Y sigue fallando y fallando , lo hace tanto a nafta cómo andando en gas.
Necesito de su ayuda ya que no tengo tanto conocimiento con el tema eléctrico
,Aclaro que los relay los probé y andan de 10. Noce si serán las fichas o le habrán entrado agua algo... Ayudaa
18 respuestas
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Mañana lo llevo a un electricista a ver qué me dice... Espero tenga solución. Cuando lo solucione les escribo. O si alguno lo soluciona que nos escriba por favor.
Por favor ya lo lleve lo conecte en muchas computadoras y no sale falla
Le cambie el contactor de arranque anduvo 4 dias y empezo a hacer lo mismo
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Qué tal? Nico lo lleve hoy del electricista cómo te dije , lo vimos juntos sacamos los relay y encontramos que el problema esta en el relay del paso a paso(Nafta y GNC)
Cómo es un relay para inyectar los 2 combustibles es como que no inyecta por completo no uno de los 2. Es complicado explicarlo
En fin me dijo que es problema del gas que lo lleve a una casa de GNC para que me coloquen un relay nuevo para el GNC , y habría que ver si hay que cambiar algún cable algo... Igual me agarró sin plata así que lo deje solo para que ande a un combustible solamente hasta q lo lleve... Por lo menos para no quedarme a pata,cuando pueda subo fotos de cómo quedó cada ficha , así lo pueden hacer...
Cómo es un relay para inyectar los 2 combustibles es como que no inyecta por completo no uno de los 2. Es complicado explicarlo
En fin me dijo que es problema del gas que lo lleve a una casa de GNC para que me coloquen un relay nuevo para el GNC , y habría que ver si hay que cambiar algún cable algo... Igual me agarró sin plata así que lo deje solo para que ande a un combustible solamente hasta q lo lleve... Por lo menos para no quedarme a pata,cuando pueda subo fotos de cómo quedó cada ficha , así lo pueden hacer...
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Nico recién venía con el auto y me entró a fallar de nuevo , se calentó el relay y entra en corto... Noce que voy a hacer...
Uuu yo ando igual hoy le compre uno el q se calienta q es el de aire pero no se mañana lo pruebo
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Avísame por favor... Mañana voy a ver si compro el que se calienta , pasa que los lleve a probar y me dijeron que estaban bien los relay , pero igual voy a probar y a entrar a descartar...
Si mañana t aviso. Yo lo conecte en varias computadoras y no me salta error de nada ya no se que cambiar
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Mira Nico Gran dato que agarre de otro que le estaba pasando lo mismo hace 4 anos atrás...
1
Hola ale ya le cambie el de arranque y no era eso recien me llamo el mecanico q encontro corto en los cables de las bujias
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Huuu que garrón , el tuyo también se calentaba el relay y entraba en corto?
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Bueno seguimos en contacto entonces Nico , cualquier cosa te dejo mi número y hablamos por wastaap 3412282730 , yo soy de Gobernador Gálvez una ciudad vecina de Rosario provincia de Santa Fe
Amigo le cambie el cable de la bujia por q hacia chispas proba eso
Apoyale un destornillador cuando prendes el auto y fijate si hace chispa
ComentarCalentamientos
Volkswagen Gol 2000 golIII 20000 kms
Hola mi gol es 1.6 nafta y cuando salgo ala ruta me pasa solo en climas muy caluroso levanta demasiada temperratura llega a los 110 grados, lo q revisado q el bulbo es de dos pin, el mio tiene aire acondicionado pero no funciona el aire, ala vez ala noche trabaja lo normal 90grados, bomba de agua es nueva espero tu repuesta
1 respuesta
Fijate de hacer probar la tapa del deposito de compensación (por donde se recarga el agua del radiador), si no presuriza el circuito, levanta temperatura. Una prueba casera sería apretar la manguera gruesa que sale de la parte superior del radiador en frío y comparar la presión de la misma cuando está caliente, se tiene que notar más dura, si las valvulitas de la tapa no cierran, el agua comienza a hervir a 100 grados.
ComentarSe apaga al bajar las revoluciones
Volkswagen Gol 2009 Power 1.6 AA 950000 kms
Hola!!! necesito su ayuda!! hiper nueva... soy Maria, tengo un gol power 1.6 AA y el problema es que cuando baja las revoluciones del motor (ejemplo, al pisar el freno o estar parado regulando) fluctúan las mismas y el motor se apaga. Pasa con el auto frío o ya con 90º c. Que puede ser? les cuento que ya cambiaron el paso a paso, cosa que no soluciono. Gracias a todos!! de ante mano.
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria seguramente es distribucion, puede llegar a hacer que este fuera de punto, los cables de bujia, las mismas bujias. Tambien controla el filtro de aire que varia las revoluciones cuando esta sucio. Saludos
Hola y muchísimas gracias! Bujías nuevas, cables nuevos, no se que es eso de fuera de punto pero según el mecánico, lo puso. El filtro del aire fue cambiado hace 20 dias cuando le hicieron el cambio de aceite y filtros. Algo mas que me puedan ayudar? me tiene loca ir por AU y que se apague al pisar el freno... Es un peligro!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lo unico que puede llegar a hacer es valvulas mal reguladas o llevarlo a controlar la computadora o ECU. Saludos
Me pasó lo mismo. Como que pisás el acelerador y no responde, como si se ahogara como cuando la nafta tiene agua. Era el catalizador de gases que estaba tapado. Fijate de limpiar bien eso o sacarlo directamente y ver si deja de hacerlo. Yo antes había probado hasta cambiar los cables de bujías, bomba de nafta y no había caso hasta que hice eso del catalizador
Si apagas tu aire acondicionado no se normaliza el motor? porque tengo el problema de al hacer un alto al bajar primera velocidad con el aire encendido el motor pierde potencia empieza a vibrar y se apaga
ComentarProblema de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 1.6 conforline 130000 kms
Al encender el aire acondicionado solo sopla pero no enciende el compresor que enfria
6 respuestas
Llévalo a revisar si tiene la correcta carga de gas o fuga en el sistema
Me pasa lo mismo y le coloco corriente directamente al compresor y si arranca no se que pasa,, si resuelves avisame por favor
Hola Josemr... a m me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo ? Saludos Adrian
Lo primero que deben revisar es si le llega alimentación al compresor (+12 voltios ). Revisar los fusibles del A/A. Revisar las resistencias y fusible térmico del sistema. Si le colocas corriente directamente, es indicativo que no le llega alimentación. Entonces, verifica lo que indiqué. Suerte!
Gerardoplus de Argentina hace 3 meses
Gente hay que revisar los relay. Yo tuve un problema similar y lo solucioné cambiando los relay. En mi auto hay uno en el cuerpo de la fusilera y otro individual al costado de la fusilera.
Gracias por tu comentario! Pero debo decir que el nombre correcto es "FUSIBLERA", o sea, la caja donde están alojados todos los" FUSIBLES", Relés y otros dispositivos. La palabra "FUSILERA" no existe en el lenguaje o jerga mecánica!
No son "FUSILES" los que llevan los vehículos!
No son "FUSILES" los que llevan los vehículos!
ComentarRecalentamiento por problema electrico?
Volkswagen Gol 1998 1.6 Diesel 242300 kms
El auto andaba lo mas bien, hasta que comenzó a levantar temperatura, y descubro que el electro no enciende tanto al accionar el aire acondicionado como a temperatura crítica, ya cambié el bulbo del electro pero no hay movimiento. Proximamente cambiaré el radiador y el termostato, pero puede tratarse de un problema de corriente? El electro encendió haciendo puente con los cables...alguna orientación al respecto será agradecida.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Si lo puenteaste y anduvo yo revisaría los fusibles y los relay,Saludos
Tengo problemas con mi santana 2000 año 92 arranca pero al rato para...que ppdria ser el problema??? Llevo cambiando y cambiando bobinas...
ComentarFalla con el sistema de escape
Volkswagen Gol 2005 1.8 130000 kms
Hola soy José
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
4 respuestas
Tienes que desacer lo que tiene adentro del catalizador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose Villaroel, en éste momento leo tu consulta y espero no sea tarde mi respuesta y te ayude. Cuando un CATALIZADOR se pone al rojo vivo es por causa de mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que ha saltado la CORREA DENTADA dejando fuera de PUNTO al motor; Tambien puede hacer que se ponga al rojo el catalizador cuando el TIEMPO DE ENCENDIDO está mal regulado, está con mucho AVANCE O RETRASO el salto de la chispa en las bujías, para calibrar el tiempo de encendido es necesario el uso de LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA y hay que soltar la manguera de la cápsula de vacío del DISTRIBUIDOR, luego hay que mover el distribuidor para regular el avance adecuado según la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde funciona el auto. NO dañes o vacíes el CATALIZADOR ya que es una pieza muy costosa. Atte.
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por la información, efectivamente ya logre resolver y tienes razón en cuanto al tiempo de encendido, lo regule y todo funciono con normalidad, no hizo falta tocar el catalizador aunque ya previamente lo había limpiado con un compresor de aire, le salio como un kilo de arenilla
Orlando José de Venezuela hace 8 años
A todos los amigos que deben tratar sus Gol por problemas de Catalizador, les recuerdo que los componentes catalíticos de esta pieza son altamente tóxicos y cancerígenos, por tanto deben dejar su eliminación o mantenimiento en manos de un mecánico experto, en caso de trabajar personalmente este sistema, deben tener sumo cuidado y evitar aspirar los residuos pulverizados y carbonizados que este despide.
ComentarLa temperatura sube y baja y no tiene potencia.
Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1600 298798 kms
Hola amigos, quisiera que me ayuden en algo, tengo un Volkswagen gol año 99 cilindraje 1,6 el mismo que me calentó y sople empaque, eso fue solucionado rectificado y reemplazado sin problema, el detalle es que el carro me quedo lento no tiene potencia, está pesado y sube la temperatura mucho, y cuando se prende el aire acondicionado se sube a full la temperatura al 100%, ya se le reviso el tiempo así como el ventilador y todo sigue igual, se le limpió inyectores cambio de bujía, cables de bujía y bomba de gasolina, sin embargo el carro sigue igual, los mecánicos no dan con el problema, y bueno quisiera ver si ustedes me pueden ayudar. De antemano muchísimas gracias.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jhonny, esta mal realizado el trabajo del cabezote, cuando el mecánico lo armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y sobremedida para evitar que la compresión quede muy alta, además no hizo agrandar el diámetro de los orificios del empaque para que exista mayor circulación de caudal del refrigerante. El problema de su motor es causado por ignorancia de los mecánicos que lo revisan.
SI Ud vive en Quito, yo lo puedo ayudar en mis talleres y solucionar el problema, pero se requiere desmontar nuevamente el cabezote y hacer pruebas de comprobación de la rectificación que hicieron en su cabezote, calcular el grosor del empaque que requiere para confeccionar uno apropiado para su motor.
Mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar si requiere mayor información o coordinar una cita previa para revisar su motor.
Atte.
SI Ud vive en Quito, yo lo puedo ayudar en mis talleres y solucionar el problema, pero se requiere desmontar nuevamente el cabezote y hacer pruebas de comprobación de la rectificación que hicieron en su cabezote, calcular el grosor del empaque que requiere para confeccionar uno apropiado para su motor.
Mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar si requiere mayor información o coordinar una cita previa para revisar su motor.
Atte.
Gracias Santiago por su asesoramiento, buscaré otro mecánico y comentaré su sugerencia de experiencia para que se tome en cuenta sus recomendaciones. Así mismo soy de Manabi manta, cualquier situación le estaré llamando a su número. Una vez más gracias por responder.
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2007 1.6 157000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado y luego al apagar el auto el electroventilador no corta y me deja sin batería qué puede ser
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, revise no exista agua en el interior del conector o ficha que se enchufa en el pequeño motor del ventilador, si no hay anomalía compruebe no esten peqados o quemados contactos internos del relé del electroventilador, si esta bien, compruebe el termocontacto que puede ser el averiado o existe unión o cortocircuito en uno de sus cables eléctricos. Atte.
Micaelabutto de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias era el relato lo cambie y se solucionó el problema
ComentarPierde fuerza y potencia
Volkswagen Gol 2016 1.6 gasolina 68000 kms
Mi gol 2016 1.6 con aire acondicionado pierde fuerza cuando quito el pie del acelerador. Es decir cuando voy en 2da velocidad acelerando y quito el pie del acelerador las agujas del RPM y del velocimetro bajan en cuestion de segundos drasticamente y cmo que se frena solo sin que yo pise el freno
Y antes no lo hacia si quitaba el pie del acelerador si se frenaba solo pero no tan drasticamente bajaban las agujas pero de manera mas lenta ayuda por favor
Y antes no lo hacia si quitaba el pie del acelerador si se frenaba solo pero no tan drasticamente bajaban las agujas pero de manera mas lenta ayuda por favor
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pancho, es posible que haya penetrado aire en las canalizaciones hidráulicas del sistema de frenos, esto haría que las ruedas se frenen y si rueda muchos kilómetros aumenta el frenado de las ruedas, es posible que solo realizando una PURGA (sacar el aire no deseado) de las canalizaciones de freno se solucione el problema; acuda a un buen taller de frenos y permitan que revisen no existan fugas de líquido por deterioro de anillos de goma existentes en los caliper (ruedas delanteras) o cilindros RECEPTORES de las ruedas posteriores. Atte.
ComentarLlega a 90 grados y se pone pesado.
Volkswagen Gol 2001 5 Puertas 1.8 a gasolina. 197000 kms
Aire acondicionado no enfríaCaja de cambiosPuertaElectroventiladorTermostatoLíquido refrigerante o anticongelante
Buenos días.
Poseo un Volkswagen Gol 1.8 - puertas del año 2001.
Cuándo la temperatura del carro está por debajo de los 90 grados, un aproximado de unos 70 u 80 grados trabaja muy bien; tiene fuerza, acelera bien y todo lo demás, pero cuando ha rodado en tráfico (normalmente con una temperatura exterior entre 27 a 30 grados) la temperatura sube a 90 y el carro empieza a ponerse pesado, es decir que las lomas. Que normalmente subo en 3ra tengo que subirlas en 2ds y haciendo que el motor esté a altas RPM y el aire acondicionado no enfría bien. Funciona con refrigerante 50/50, el electro ventil… Leer completa
1 caso
Vicente Rivas de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo un gol trend 2018 y no prende la radios o sea pide el código y no encuentro
Lo mejor sería que le pusieras el termostato yo igual se lo quite porque se calentaba pero dicen los expertos que hay que reemplazarlo, me pasa lo mismo que a ti cuando se calienta empieza a perder fuerza, deberías comprarle el bulbo y checar que el sensor de temperatura esté funcionando bien, yo los cambiaré aver si se resuelve el problema
Adrián Santacruz de Ecuador hace 3 años
¿Pudiste reparar el auto? ¿Se solucionó con eso? Porque lo que me han dicho es que el motor tiene 160 de psi y que por eso se me queda.
Si lo repare solo le instale el bulbo de temperatura (el que habré y cierra) además de que le cambié el clutch por un seminuevo y con eso agarró potencia, igual tiene presión baja en un cilindro por lo que no tiene la potencia máxima pero eso ya se arregla con un cambio de anillos el cual sale más caro, pero el carro anda jalando bien
Adrián Santacruz de Ecuador hace 3 años
Aún no he podido encontrar la solución al auto.
Bueno, resulta que compré un radiador nuevo y me tocó cambiar el sistema de embrague (platopresor, disco, etc.. . ) Aún cuando calienta a 90 el auto se pone pesado y ahora está peor, me humea un poco negro, apesta a combustible, me consume el aceite (1L X/C 1000 KM) Y el motor tiene un sonido de cascabel en las válvulas, cuando suena humea pero no es algo constante, es por momentos...
Bueno, resulta que compré un radiador nuevo y me tocó cambiar el sistema de embrague (platopresor, disco, etc.. . ) Aún cuando calienta a 90 el auto se pone pesado y ahora está peor, me humea un poco negro, apesta a combustible, me consume el aceite (1L X/C 1000 KM) Y el motor tiene un sonido de cascabel en las válvulas, cuando suena humea pero no es algo constante, es por momentos...
ComentarRecalentamiento en la ruta
Volkswagen Gol 1999 motor 1.6nciendo 190000 kms
Hola gente mi nombre es eduardo y mi problema es que cuando ando en la ciudad el electro arranca lo mas bien en 90 grado... pero cuando agarro la ruta la temperatura sigue en 90 grados pero cuando enciendo el aire acondicionado la temperaruta seba a casi 105 grados... ahora es la primera ves que tengo un gol y no se si la temperutura es la ideal o no... que podria ser???? desde ya gracias
4 respuestas
Hola eduardo, mirá a mi me está pasando lo mismo con otro modelo. Tendrías que revisar el bulbo de temp. Y el relé de la 2da velocidad. O en su defecto si el termostato no esté abriendo como corresponde. Pero primero controlá el relé de la segunda velocidad. Slds.
El relé de la 2da velocidad del elevtroventilador lo venden??
Hola, ya lo solucioné , era el termostato roto. Probá cambiarlo. Con respecto al relé. Me parece que el tuyo no trae, no recuerdo bien , si trae o nó. Creo que se maneja del bulbo de temp. Cambiá el termostato.
El radiador está limpio? mirá lo que encontre... sisi trae...http://www.ramonvilaro.com.ar/uploads/…
ComentarNo me funciona la calefaccion
Volkswagen Gol 2008 power 90000 kms
Hola amigos , tengo un gol power 1,6 base 2008 , me funciona bien el aire acondicionado pero no me anda la calefaccion , que me dicen ustedes q podria ser ?
4 casos
No sale aire caliente al encender la calefacción en mi VW gol. Me podrían decir que puede ser y si la reparación es costosa. Muchas graias. Saludos. Eduardo
ComentarMangueras de vacio
Volkswagen Gol 1993 2 puertas motor 1.6 c/a ac 155 kms
Compre el auto usado, y no tiene ninguna manguera de vacio conectada. Solo la que va del distribuidor al carburador. El carburador es un weber 30-30 progresivo, con mas conexiones de vacio sin conectar. Por otro lado el conmutador del aire acond. Que trabaja con vacio tiene mangueras desconectadas. Esas mangueras deberian accionar los comandos del frente del tablero de la climatizacion. Necesito si alguien lo tiene, un esquema o diagrama o foto de las conexiones de dichas mangueras, de vacio y las que van al carburador
1 caso
Buesco diagrama de mangueras de vacio de gol GL 1992
ComentarProblema con el aire
Volkswagen Gol 2004 Cuatro puertas 1.6 150000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado, comienza hacer un ruido, cono si patinada, una correa, ya cambie la correa que está delante de la correa de distribución. Cual puede ser el problema o dnd lo puedo llevar para q me solucionen el problema. Dese ya agradezco su respuesta
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos JCar, Saca la correa que cambiaste y GIRA a MANO la polea del COMPRESOR del aire acondicionado, ésta polea debe rotar o girar SUAVE, si se nota resistencia o remordimiento es aviso que tiene daño el compresor.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
Gracias Santiago, por la respuesta, mi última pregunta sabes dnd lo puedo llevar para q verifique lo que me sugeris, soy se bs. As. No tengo idea dnd llevarlo.
Me pasaba lo mismo en mi vw gol! Y estaba mal colocada la correa xq ai dos formas q va la correa pero solo una es la cirrecta
Afirmo lo de fabian, me dedico a los A/C y es bastante comun que pase en esos vehiculos, al colocar mal la correa el tensor no trabaja correctamente, no notas ninguna diferencia hasta el momento en que prendes el aire o se pone pesada la dirección hidraulica.
Espero lo allas podido solucionar y si buscas un poco en Google en imagenes ai aparece las 2 formas y cual es la correcta! Saludos
ComentarProblemas de temperatura
Volkswagen Gol 2006 motor 1.8 95000 kms
Buenas Amigos tengo un gol 2006 al principio el carro andaba bien pero al cabo de un tiempo tengo que prender el aire acondicionado para que pueda prender el electoventilador delo contrario el carro me sube la temperatura.
Por otra parte el carro ha venido sufriendo de recalentamientos constantes después de que le cambiara el recipiente de agua (este vino tapado por el desahogo )revertí los cambios y le deje el mismo que tenia anteriormente que tenia el pico del desahogo un poco roto pero no había fuga. El carro le subió la temperatura y de pronto le prendió la luz de aceite y comenzó un ruid… Leer completa
5 respuestas
Tengo el mismo problema pero ya voy un poco mas adelante. El bulbo de temeratura que regula el abanico esta en el radiador por la parte de abajo. Desconnecta y haz un puente entre los cables, esto lo hace que arranque, si no funciona el relay esta detras de la caja de fusibles, es el que esta mas arriba de todos.
Amigos buenas, tengo un problema parecido, saquenme de una dura, el electroventilador del gol tiene una o dos velocidades?
Bueno el 2006 que es el que yo tengo tiene 2 velocidades alta y baja disculpa que no respondí antes
charly boy de El Salvador hace 9 años
Mi vw vento 1.8 año 1996 quema mucha gasolina y carbona las bujias se reparo el sensor maf secambio el sensor tps y sigue igual y ademas calienta mucho aun cuando se rectifico la culata y cambio la junta. Espero alguien me pueda orientar.
Tengo perdidas de agua debajo del multiple de escape,detras del motor de arranque(burro). Si son los fusibles del block motor...Cómo se cambian?? Y q otra posible falla puede ser,descontando fisura en block... agradezco pronta respuesta!! Gracias desde ya...
ComentarAire acondicionado y electroventilador
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 nafta 117500 kms
Cuando se calienta el motor es normal q prenda el electeoventilador pero estando apagado el aire se pega el compresor del aire sin accionar nada y despega cuando se apaga ele electroventilador ya le cargue gas pero lo sigue haciendo q puede ser q haga la falla gracias por ahora desconecte el sensor de la botella del gas
1 caso
No todavia pero voy a subir apenas lo solucione
Jonatan1111 de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema cuanto prende el electro se acopla el A. A
Avisame si le encontraste cual fue el cambio q hiciste q provoco eso por favor yo lo he desconectado para q no haga eso
ComentarAgua debajo alfombras
Volkswagen Gol 2015 Trend 5 puertas 1.6 125000 kms
Quiero saber donde está el desagote del aire acondicionado que se debe haber tapado
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Graciela, la alfombra se moja cuando existe rotura o perforación del radiador del sistema de la Calefacción, esto sucede cuando se ha puesto o utilizado refrigerante en vetado puro sin mezclar con agua y que resulta muy fuerte o abrasivo y carcome el metal de los radiadores, o cuando su motor ha recalentado ; casi nunca se obstruyen los orificios de desfogue del sistema de aire acondicionado como US por error cree, porque estos canales de desfogue están en una zona bajo la rejilla o compartimiento de los limpiaparabrisas, aquí difícilmente entra suciedad que pueda obstruir los desfogue del sistema del A/acondicionado.
Otra posibilidad por la que se MOJA la alfombra con agua o refrigerante es por obstrucción de los desfogues o derenes que están bajo el MARCO de cada puerta, se los desobstruye solo introduciendo en ellos un destornillador.
La alfombra del lado del conductor puede mojarse con líquido HIDRÁULICO cuando el retenedor de la cremallera de dirección permite fuga debido al daño interno de la cremallera como CONSECUENCIA en caídas o impacto en baches u obstáculos en las vías, si en su caso la alfombra se está mojando con ACEITE o líquido hidráulico, tendría que sustituir la CREMALLERA.
SI un mecánico determina que la alfombra se moja con refrigerante y en verdad esta roto su radiador de la calefacción o si tiene fuga la válvula que permite el paso del agua caliente proveniente desde el motor hacia el radiador de la calefacción, AVISE para sugerirle soluciones rápidas y económicas que no signifiquen desarmar todo el tablero o panel.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Otra posibilidad por la que se MOJA la alfombra con agua o refrigerante es por obstrucción de los desfogues o derenes que están bajo el MARCO de cada puerta, se los desobstruye solo introduciendo en ellos un destornillador.
La alfombra del lado del conductor puede mojarse con líquido HIDRÁULICO cuando el retenedor de la cremallera de dirección permite fuga debido al daño interno de la cremallera como CONSECUENCIA en caídas o impacto en baches u obstáculos en las vías, si en su caso la alfombra se está mojando con ACEITE o líquido hidráulico, tendría que sustituir la CREMALLERA.
SI un mecánico determina que la alfombra se moja con refrigerante y en verdad esta roto su radiador de la calefacción o si tiene fuga la válvula que permite el paso del agua caliente proveniente desde el motor hacia el radiador de la calefacción, AVISE para sugerirle soluciones rápidas y económicas que no signifiquen desarmar todo el tablero o panel.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Graciela de Argentina de Argentina hace 3 años
Gracias por la información, mi marido viene controlando el nivel del bidón del líquido refrigerante y no ha bajado este último mes que es cuando lo compramos y por eso supone no hay problemas en el radiador de la calefacción. Pero encontramos que faltaba un tapón del piso de la parte trasera, en el medio del auto y justo se dá que en la zona que vivimos (de montaña) es la época de lluvias y tapamos ese hueco y estamos esperando cambie un poco el tiempo para dejar el auto abierto y que se vaya esa humedad, lo de las puertas lo revisamos y está bien. Le agradecemos mucho la atención por contestar y se estima la lluvia vá a parar la semana próxima y ahí vamos a ver como sigue todo este tema. Y cualquier cosa y si no molesta vuelvo a consultar. Mil gracias!!
Graciela de Argentina de Argentina hace 3 años
Y por ahora no puedo calificar este vehículo porque lo compré hace 1 mes. Aparentemente, salvo el problema este de la humedad anda bien
ComentarMe levanta temperatura
Volkswagen Gol 1996 3 puerta full 286440 kms
Hola soy de san javier - Santa fe tengo este gol diesel 1.6 y en ruta a 80 o 90 km como maximo, me levanta temperatura y el electro arranca todo bien y no enfria necesito ayuda de ustedes amigo. Gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos RmJuan, un motor puede levantar temperatura si la TAPA del recipiente de carga del refrigerante es defectuosa o no cierra hermético, otra posibilidad es cuando han SALTADO dientes o fue mal instalada la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; otra posibilidad es que este defectuoso el TERMOSTATO y no permite la circulación del caudal suficiente del refrigerante para enfriar el motor ; es posible que por falla del TÉRMOCONTACTO no encienda o se apague oportunamente el electroventilador ; si existe daño en el IMPELER de la BOMBA de de agua, o si estan obstruidos con oxido o minerales los ORIFICIOS de la JUNTA (empaque) de compresión y que deberían permitir la circulación libre de agua o refrigerante, o si estan obstruidas las celdillas del radiador, CUALQUIER defecto mencionado serán causantes de recalentamiento del motor. Busque un mecánico especialista en motores VWagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación, determine con certeza cuál de los que he mencionado es el causante del recalentamiento. Atte.
Gracias amigo se lo llevare al mecanico y le dire q causas pueden llegar a ser 👍 teniendo encuenta tus datos
Pude solucionarlo era todo el circuito del agua...cambie bulbo , limpiamos el radiador y dpaso cambiamos un par d mangueras problema solucionado ahora anda d diez 👍 el unico problema q tiene es que el aire no anda 🤷🏻♂️...en si no prende
ComentarEnciende Testigo del EPC
Volkswagen Gol 2011 gol motor 1.6 l 52000 kms
Hola,,,, Ojala haya alguien quien pueda apoyar Ya que estoy desesperado por la falla que presenta en cuanto enciende el EPC pedal del potencio metro deja deja de responder (acelerar) 1. - Ya a sido Escaneado para detectar falla y no presenta alguna
2. - La falla se presenta inesperadamente cuando amanece fresco o lluvioso, a velocidad constante, después de encender motor y enseguida prender aire acondicionado
3,. Ya se cambio filtro de gasolina, aire, bujias
Ojala alguien en la comunidad pueda o sepa y quiera ayudarme a resolver el problema
Gracias a quienes lean esta ,,,,,,,,,,,,,,, Saludos
2. - La falla se presenta inesperadamente cuando amanece fresco o lluvioso, a velocidad constante, después de encender motor y enseguida prender aire acondicionado
3,. Ya se cambio filtro de gasolina, aire, bujias
Ojala alguien en la comunidad pueda o sepa y quiera ayudarme a resolver el problema
Gracias a quienes lean esta ,,,,,,,,,,,,,,, Saludos
3 respuestas
Amigo me paso lo mismo te voy a dar un consejo revisa si tus luces traseras de stop estan en buenas condiciones, si estan bien lo segundo que puede ser es el sensor de pedal , en este caso es imposible ya que nunca falla, y tercero lava tu cuerpo de aceleracion si se corrige la falla no te emociones solo sera por unos dias y lo mas probables es que tengas que cambiar tu cuerpo de aceleracion , te lo digo x experiencia, es algo caro si lo compras nuevo cerca de 3,800 te puedo recomendar a alguien que te lo deja mucho mas barato con un año de garantia claro son usados pero si te dura un buen rato , yo se lo cambie al mio y voy para 2 años
Amigo disculpa pero la válvula de pedal del freno si se daña. Tengo un polo, se le prendió el epc, le cambie la válvula y resuelto
Hoal umen, cuando mencionas cambiar el cuerpo de aceleración te referis al cuerpo de mariposa...??? gracias
ComentarPrende y apaga rapido el compresor del aire
Volkswagen Gol 2008 1.6 confortline 160000 kms
Creo q nunca me habia pasado...o capas q ahora le preste atencion...cuando cargaron el gas...cuales son lo pasos a seguir...lo tengo en 1000 revol...con el aire prendido...y no pasa nada...anda bien...levanto un poco las revol...y como q corta el aire y al toque prende de nuevo
2 casos
Hola pudiste solucionarlo. Porque me pasa lo mismo en mi gol... y quisiera saber si fue exceso de carga o otra cosa. Gracias
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¡GRACIAS!
Tengo una consulta tengo un Ford fiesta ses 2012 hace unos días la manquera del radiador se explotó y el carro quedó lleno de refrigerante , afortunadamente no afectó el motor, pero si me percate apenas ocurrió el daño que el ventilador del radiador no estaba prendido. Luego de cambiar la manguera se hizo la prueba y no encendió el ventilador nunca y ya el carro estaba muy caliente , casualmente hoy volví hacer la prueba y encendí el aire acondicionado y el ventilador del radiador funcionó. Mi pregunta es que daño está presentando y si lo ando normal con el aire acondicionado encendido le voy a causar algún daño al carro?