Problemas de Prender el clima

Problemas destacados

La calefacción solo funciona en encendido fuerte osea punto 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 g3 150000 kms
Hola muchachos si alguien me puede ayudar enciendo la calefacción de mil gol y solo enciende en potencia fuerte no se lo que pueda ser atento a sus comentarios gracias
angelo de Chile hace 9 años  
AN
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según angelo)
Saludos Angelo, la falla de las tres primeras velocidades de la calefacción es por daño de una reistencia; Bajo el panel, en el lado del copiloto está la RESISTENCIA de la calefacción, está fija o sujeta al ducto de aire con dos tornillos tor, su conector es de color verde, éste repuesto es muy costoso, pero se la puede arreglar, dentro de la resistencia(abriéndola) existe un FUSIBLE TÉRMICO que suele quemarse, lo venden en almacenes de repuestos electrónicos su costo es módico y su identificación es SF240E o DF240E. Sólo hay que remplazar por el quemado, pero no debe ser soldado ya que el calor del cautín lo quemará, debes colocarlo con terminales eléctricos que lo conecten y fijarlo con un soporte o tornillo, una vez cambiado el fusible, las velocidades de la calefacción volverán a funcionar. Espero mi información te sirva y sea oportuna. Atte.
Enzo de Argentina hace 6 años
Hola Santiago. Discúlpame, me podrías indicar bien donde esta la resistencia, ya que saco la gaveta del copiloto y no la veo por ningún lado... Muchas Gracias. Es una Saveiro 2008.
El Carli de Argentina hace 5 años
Hay un tutorial en youtube!!!
Enzo de Argentina hace 5 años
Me pasas el link por favor.
Coke de Chile hace 5 años
https://youtu.be/_UXvKdobFs8 Ese es el link lo encontre en el mismo lado que sale en el video
Enzo de Argentina hace 5 años
Muchisimas gracias. Ahí lo pude ver.
Carlos de Argentina hace 2 años
Una consulta el diodo térmico no es de 216 grados?
angelo de Chile hace 9 años
Gracias me sirvio mucho el comentario llegue al punto no era la resistencia era el conector que estaba con un cable suelto lo limpie y volvi a conectar y asunto solucionado gracias
angelo de Chile hace 9 años
Me sirvió mucho la información Santiago estrella gracias a eso logre dar con el problema se encontraba donde lo avias mencionado con la diferencia solo que por suerte no era la resistencia era solo el conector que logre reparar muy sencillamente y cero costo muchas gracias
Hola Angelo, me complace haberte ayudado. Abrazo.
huguito de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un problema en un gol a9 gasolero con aire
Por debajo del tablero o consola sale mucho calor me dijeron de un fuelle pero esta bien alguien sabe como lo puedo soluciomar este problema desde ya gracias
Coke de Chile hace 5 años
Hola amigos tengo el mismo problema con mi volkswagen gol g3 año 2004 hay que sacar el tablero para llegar a la resitencia o esta solamente por debajo?
jhonca de Argentina hace 5 años
Esta por debajo visible ,le van varios cables y un conector,saca 2 ctornillos y listo,lado acompañante,por lo menos en un gol 2003 que desarme.
David de Argentina hace 5 años
Es de el ventilador y de la temperatura xq Ami me anda el ventilador solo q no tira aire caliente gracias
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Se apaga cuando enciendo el clima SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Sedan 75000 kms
El clima empezó a hacer un rechinido y el carro temblaba , apague el clima y el carro funciona bien, ahora si enciendo el clima el carro se apaga.
Con el cofre levantado se ve como al encender el clima una banda que tiene cerca del compresor se amarra y el carro se apaga...
PREOCUPADA de México hace 7 años  
PR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según PREOCUPADA)
juancae de Argentina hace 7 años
A ver si te interpreto, lo que llamas una banda cerca del compresor entiendo que se trata del electroiman que acopla el compresor, (para mi la banda es la correa). Si el motor se para al acoplar el A/A (clima) seguramente esta clavado el compresor, hay que sacarlo y reparar o poner uno nuevo, en mi pais conviene uno nuevo por que no hay quien los repare bien, tendrias que fijarte el costo de reparacion y comparar con el costo de un compresor nuevo.
juancae de Argentina hace 7 años
Comenta como te fue, le puede servir a otros
PREOCUPADA de México hace 7 años
El compresor tenia problema , lo reemplace por uno nuevo, pues el usado aunque costaba la mitad tenia garantia de 15 días...

El carro funciona bien, y el clima quedo perfecto
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Cuando enciendo la calefaccion la temperatura cae

Volkswagen Gol 2012 4 puertas gol trend pack 3 97000 kms
Enciendo el aire y la temperatura cae de 90 hasta 60 grado
adrian de Argentina hace 7 años  
AD
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola adrian si baja tan brusco, es porque no tiene el termostato en la bomba de agua. Saludos.
gustavo de Argentina hace 7 años
En el sector de fusilera en la parte superior cambie relay color azul en mi caso volkswagen voyage 2011 luneta trasera y solucione el problema. Al revisar ya echo el casmbio que le paso al relay obserbe que estaba quemado en su parte interna como que levanto temperatura por que casi derritio la paqueta.
Todavia sigo con el coche tuerto cambie las luces el par originales y la luz izquierda no me anda que podra ser ?
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Se apaga cuando enciendo el clima

Volkswagen Gol 2009 Gol  1090000 kms
Quiero saber la presión de la bomba de gasolina
Abel de México hace 8 años  
AB
5 casos 
GmoDz de Colombia hace 6 años
Revisar las mangueras o las abrazaderas de éstas. Que llegan al evaporador o radiador del tablero. En el peor de los casos es el evaporador apolillado o perforado. En ese caso podrían soldar la fuga pero probablemente presente nuevos escapes por otro sitio. Lo mejor sería cambiarlo.
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Perdida de potencia al encender el clima

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Sport 304657 kms
Tengo un gol 2009 sport, es de origen brasileño, en los últimos días presenta fallas en el arranque al tener el clima encendido pues hay que acelerarlo mucho para arrancar en primera velocidad y en las pendientes muy grandes hay que apagar el clima para poderla subir, se le cambiaron pistones, anillos, metales de biela, sellos, se realizó servicio mayor y sigue presentando está falla, podrían apoyarme con cuál sería la posible falla.
Francisco luna de México hace 2 años  
FR
1 caso 
Nadie en Opinautos podra decirle con certeza cual es el problema de su motor solo con su explicación, pero lo cierto es que el único problema de falta de potencia de su auto es la ignorancia del mecánico inexperto que realiza el mantenimiento o armó su motor , existen varias posibilidades de fallas, una de ellas puede ser que el inexperto no haya sincronizado correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, o no utilizo un torquimetro y quedaron muy ajustados los pernos o tuercas de los cojinetes de biela y/o bancada del cigueñal , o adapto anillos de pistón muy gruesos y restan potencial del motor por mayor fricción, o no dejo en posición correcta la rueda fonica que viene en el retenedor posterior del cigueñal y que permite el funcionamiento correcto del sensor CKP ; otra posibilidad es por falla del sensores como los de OXÍGENO , MAP o TPS ; Otra por obstrucción del sistema de catalizacion ; otra por falla de la bomba de combustible que lo envía a los inyectores con deficiente presión ; otra posibilidad es que el motor compresor del sistema de aire acondicionado esta descargado, sin gas freon o sin lubricante y se están remordiendo sus rodamientos.

Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza el origen de su pérdida de potencia , busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos no lo podrán dejar en buenas condiciones.
Atte.
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Encendido el clima, pierde potencia

Volkswagen Gol 2016 GOL SEDAN A/A 52000 kms
En tránsito sin clima no me da problema, enciende el aire acondicionado y al llegar a alto en esquina o avenida, al salir pierde fuerza. Cambio a primera y no acelera. Apago clima y agarra potencia. Lo acabo de llevar a mantenimiento y le cambiaron el sensor lambda. ¿qu prodrá ser? Lo llevo al taller mecánico o con un técnico de a/A.
fche de México hace 5 años  
FC
1 respuesta 
Saludos Fche, busque un mecánico especialista en motores VWagen, aunque Ud menciona que el motor no le da problemas al rodar y solo al encender el aire acondicionado, en realidad es posible que no este desarrollando toda su potencia, el técnico debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, basta que exista solo un diente de desfase para que el motor pierda su potencial cuando enciende el A/Acondicionado ; el técnico también revisará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, y en la base del cuerpo de aceleración ; también debe medir la carga eléctrica de la batería y que con el motor apagado este en 12,5V, con motor encendido próximo a 14 voltios.
El técnico comprobará que la BOBINA este en buenas condiciones, ya que el concesionario instalo en estos vehículos bobinas de pésima calidad, en caso de falla de la bobina adquiera la marca BOSH cuyas características permiten que el motor y computadora funcione bien, y cuya especificación o código se observa en las fotografías. Atte.
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Mi gol 2009 se calienta cuando enciendo el clima

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 110000 kms
Cuando me detengo la temperatura comienza a subir tengo que acelerar para mantener la temperatura normal que creen que pueda ser
Davey chable de México hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Davey, CAMBIE el TERMOSTATO, esta dañado, su válvula se abre parcialmente restringiendo la circulación del caudal necesario del agua para que refrigere correctamente su motor.

Cuando Ud acelera el motor, la temperatura disminuye porque la bomba de agua gira a mayor revolución generando mayor presión y caudal del refrigerante, COMPENSANDO la falta de apertura del termostato, esta es la razón por la que se enfría su motor cuando lo acelera; ocurre lo contrario cuando no acelera su motor ya que a bajas revoluciones la bomba rota despacio y como la válvula esta trabada y solo semi abierta la cantidad o caudal del agua circulante es LIMITADO y menor frente al calor que genera el motor cuando está encendido en RALENTÍ.

Sugiero también comprobar que el radiador no esté obstruido y que se esté encendiendo oportunamente el electroventilador. Atte.
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Falla con clima encendido

Volkswagen Gol 2014  85522 kms
Cuando voy en el camino y enciendo el clima falla se tira a apagar y bajan las revoluciones y ya le cambie la bobina y nada continua con el fallo
Ruben de México hace 6 años  
RU
1 respuesta 
Saluos Ruben, hay varias posibilidades de falla que ocasionarían la disminución de las revoluciones en su motor e incluso que se apague: Primero realice limpieza de los bornes de la BATERÍA y compruebe que su carga eléctrica esté mínimo en 12,5 VOLTIOS, si la carga fuera menor, puede ser por vejez de la batería que ya no tiene la capacidad de almacenar la carga eléctrica; Compruebe que el ALTERNADOR suministre electricidad (con el motor encendido) de 13,8 a 14 VOLTIOS, en el caso de NO marcar en el multímetro ésta carga, será necesario revisar sus carbones (escobillas) o su regulador de carga; Si lo mencionado estuviera bien, y si su motor es 1.8 cc, entonces puede estar sucia la válvula IAC o el cuerpo de aceleración requiere limpieza, Observe que no existan mangueras pequeñas de toma de VACÍO desconectadas; Compruebe que la CORREA dentada que sincroniza o regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor; Si su motor es 1,6 cc controle no estén desconectadas o rotas mangueras pequeñas de toma de VACÍO y que la distribución esté bien sincronizada, si lo mencionado (en cualquiera de los dos tipos de motores) estuviera bien, entonces será necesario que en un establecimiento especializado en aire acondicionado revisen que las electroválvulas o el cableado eléctrico del sistema NO tengan un cortocircuito eléctrico que ocasiona una fuerte caída de voltaje y consecuentemente el apagón del motor. Atte.
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Vibra mucho al salir en primera y mas cuando le enciendo el clima

Volkswagen Gol 2009 Sedan trilan 250000 kms
Tengo un gol 2009 vibra al momento de salir en primera o estar parado en un semáforo y como que se tira a parar cuando enciendo el clima y después se siente a gasolina
Leono01 de México hace 7 años  
LE

El motoventilador no enciende al prender el clima

Volkswagen Gol 2009  100000 kms
Tengo un gol 2009 hoy lo lleve a cargar gas, porque cambiaron el radiador. Cuando estaban cargando, el señor me dijo que no podían cargarlo porque el motoventilador no encendía y que era necesario mandarlo a un eléctrico. El compresor entra y si tira aire, pero no se activa el motoventilador al poner el clima. Los fusibles funcionan bien. El motoventilador funciona bien al llegar a los 90•. Me pueden ayudar
Rigoberto de México hace 7 años  
RI

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 2011 hatchback 5 puertas 130000 kms
Hola ojala me puedan ayudar, mi carro gol 2011 jala perfectamente solo que al estar andando como 1 hora 1 hora y media se empieza a subir el indicador de temperatura hasta un poco mas de 110° tengo que encender la calefacción para que baje la temperatura o se escucha que el ventilador funciona y empieza a bajar la temperatura, ya lo lleve con varios mecánicos y me dicen que todo funciona bien, un electrifico me cambio el sensor de temperatura porque lo escaneo y dijo que el ventilador entraba en 110° pero que era algo normal ayúdenme por favor
ladarg de México hace 9 años  
LA
1 caso 
Saludos Ladarg, Busca un mecánico de verdad, es FALSO lo que te han dicho, la temperatura de tu motor está muy alta, la IDEAL de funcionamiento del motor Volks Wagen Gol, oscila entre los 87 y 92°C. El TERMOSTATO (trompo que regula y mantiene la temperatura del agua del motor entre los 87 y 92°C ) y el TERMO CONTACTO (Trompo que administra los momentos de funcionamiento del electro ventilador y lo debe encender cuando alcanza los 92°C y lo debe apagar cuando alcanza los 88°C) DEBEN funcionar COORDINADAMENTE, si UNO de los dos falla el motor RECALIENTA. En tu caso aparentemente el que tiene falla es el TERMO CONTACTO, sugiero repuestos ORIGINALES, los de marca universal fallan en poco tiempo. Atte.
ladarg de México hace 9 años
Santiago estrella muchas gracias por contestar, tengo una pregunta el termo contacto es lo mismo que el sensor de temperatura?? porque el sensor de temperatura ya me lo cambiaron dos veces :(
Saludos Ladarg, Respecto a tu consulta la respuesta es NO , en el motor existen cuatro (4) trompos y por ser trompos trabajan gracias al agua o refrigerante existente en el sistema de refrigeración del motor, PERO cumplen funciones DIFERENTES, lamentablemente los mecánicos según el país o región, les asignan el nombre que se les antoja y ésto ocasiona confusión; Mencionas que han cambiado el sensor de temperatura, posiblemente te refieres al sensor ECT y para que estés seguro, prefiero explicarte lo siguiente:
Tipos de trompos (sensores) / diferencias / funciones / fallas
1) Trompo o sensor del INSTRUMENTO de temperatura (PALPADOR). - Permite el funcionamiento del PUNTERO del instrumento del tablero, permite que el conductor conozca la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, éste trompo está ubicado en los GOL 1.8, SOBRE la toma de agua metálica , en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador hacia el motor, cuando éste trompo falla, la lectura en el medidor de temperatura puede ser errática FALSA, o el puntero se aloca, sube al máximo, mínimo o simplemente no marca. Éste trompo NO influye en absoluto en el caso que existieran inconvenientes de recalentamiento en el motor. 2) Trompo o sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". - Como éste sensor es trompo, trabaja con el agua del motor, cabe advertir que si fallara, NO influye en absoluto como un causante de recalentamiento del refrigerante o motor; Su función es indispensable para que la computadora (UEC) conozca la temperatura a la que está funcionando constantemente el motor y de ésta manera pueda administrar el trabajo de los inyectores y el suministro de combustible, facilita el encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, proporcionando mayor combustible cuando el motor está frío, con el fin de facilitar el encendido O cuando el motor está caliente DISMINUYE la cantidad del combustible a ser inyectado para no causar ahogo del motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo constante de combustible del motor. Su falla causa TARDANZA de encendido del motor y la UEC se vuelve LOCA sin saber cómo compensar y administrar el trabajo de los inyectores, causa ATRANQUE del funcionamiento del motor o en las aceleraciones; Para el trabajo correcto de éste sensor y de todos los del motor, es necesario que el sistema de refrigeración trabaje correctamente. El sensor mencionado está ubicado BAJO la toma metálica del motor, en donde se conecta la manguera superior del radiador, y en el lado opuesto al sensor PALPADOR. 3) sensor o trompo termo contacto. - Su función es la de encender o apagar, es decir COMANDA el funcionamiento del motor del ELECTRO VENTILADOR y su trabajo es como el que te expliqué en mi respuesta anterior; Su falla es responsable de causar recalentamiento del motor, especialmente si el vehículo circula despacio en tránsito y sin flujo de aire a velocidad. Su ubicación depende del país de origen de construcción del vehículo, por lo general está instalado en el extremo inferior izquierdo del radiador, o junto a la toma metálica en donde se conecta la manguera superior que proviene desde el radiador, existen dos tipos de TERMO CONTACTOS, los que captan la temperatura del agua (tipo trompo) y los que captan la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador, a éstos se los denomina termo contactos de tipo seco.
4) trompo termostato. - Su función es de suma importancia, permite que todos los trompos o sensores mencionados funcionen de manera correcta, que el sistema de lubricación del motor trabaje adecuadamente, que el consumo de combustible sea el óptimo, su función directa es la de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante del motor entre 87 y 92°C y EVITA que piezas importantes como el BLOCK del motor y CABEZOTE (tapa de cilindros o cámara) sufran dilataciones O contracciones violentas cuando el motor se calienta o se enfría, ya que el metal del motor y cabezote están construido para que se dilaten o contraigan de manera lenta o progresiva, NO soportan cambios bruscos de temperatura, se rompen o se trizan. La falla del termostato impide que el motor alcance su temperatura ideal, cuando su válvula tipo tapón permanece parcialmente abierta o cuando su tapón se remuerde obstruyendo la circulación del refrigerante causando irremediablemente el recalentamiento del motor. Cualquier falla de las mencionadas es perjudicial y debe ser sustituido con repuesto del grado térmico adecuado según especificaciones técnicas del constructor del motor y el repuesto debe ser ORIGINAL. Su ubicación en los Gol 1.8 está en la parte posterior del compartimiento en donde se instala la bomba de agua, en la toma en donde se conecta la manguera inferior proveniente del radiador. Espero mi información aclare tus dudas, te ayude sea útil y oportuna. Atte.
ladarg de México hace 9 años
Santiago muchas gracias por tu explicación es muy completa y entendible y por lo que explicas y le pasa a mi carro es muy probable que sea esta su falla
Cristiano07 de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un carro gol 2011 en el tablero me sube la temperatura pero lo hace ocasionalmente, me recomiendan que cambie el sensor de la temperatura pero no sé qué pueda ser !
Alguien que me pueda ayudar
Alex de Perú hace 3 años
Hola, yo tengo una gol 1.8 pero del año 1997,ultimamente se calienta el motor hasta 110 °C, se hierve el refrigerante y se rebalsa, cuando veo el radiador, veo que sí enciende el ventilador del radiador a los 90°C pero parece que no es suficiente ya que veo que gira lento a comparación si estaría conectado directamente desde la batería(sólo lo hice a modo de prueba para ver la diferencia), también verifiqué que todo el sistema está caliente radiador y manguera, no se si será el termostato o el sensor o quizás un relay que no activa correctamente el ventilador del radiador, alguien podría darme un alcance sobre este tema, gracias
David M de Ecuador hace 3 meses
Buen día, tengo problema con la temperatura de mi auto gol 1.8 año 2001, recién cambie empaque de cabezote, el ventilador funciona a 90grados y aún así funcionando el ventilador la temperatura sube, ya cambié sensor de temperatura de abajo del radiador y aún sigue el problema?? q más se puede hacer?
Saludos, ud debe cambiar de mecanicos , los que hacen el mantenimiento de su vehiculo son ignorantes,, debían localizar la causa u origen que ocasionó el primer recalentamiento del motor, ya que así ud haya reparado el cabezote podrá volver a dañarse porque no esta solucionado el origen del recalentamiento ; el elemento al que ud le llama erradamente "sensor" ubicado bajo el radiador , se llama TERMOCONTACTO , se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador, este elemento debe trabajar de manera SINCRONIZADA y en concordancia con el trompo TERMOSRATO que se encarga de mantener y regular la temperatura ideal de funcionamiento de su motor entre 87 a 90° C , todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración debían ser comprobados por un mecánico profesional y especialista en vehículos Volkswagen, ya que la falla de uno de ellos, así trabaje constantemente el ELECTROVENTILADOR no evitara que el motor siga recalentando , sugiero no utilizar su auto en estas circunstancias o volverá a dañar el cabezote y no habrá servido repararlo ; ademas después de revisar y dejar en perfectas condiciones todo el sistema de refrigeración, el mecánico especialista debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN, el AVANCE DE ENCENDIDO, la COMPRESION del motor y no exista obstrucción en el catalizador esten trabajando correctamente ya que un error o falla de sincronizacion o mal funcionamiento de estos sistemas y elementos y así este reparado el sistema de refrigeracion de su motor, continuará recalentando. Delegue la solución del recalentamiento a un mecánico experto, si ud vive en Quito, le puedo ayudar , puede llamarme al teléfono que esta junto a mi nombre para coordinar una cita previa y recibir su vehículo para arreglar la falla. Atte.
David M de Ecuador hace 3 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por atender mi comentario, soy de Guayaquil!!
Me hubiera gustado llevar a chequear a su taller... saludos!
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Calefaccion

Volkswagen Gol 2004 country 1,6 180000 kms
Al encender la calefaccion el aire sale tibio estando el motor a temperatura normal 90 grados
miguel de Argentina hace 8 años  
MI
3 casos 
pablo de Argentina hace 8 años
Radiador de la calefacción tapado,o la llave que trae por lado de adentro del habitaculo del motor esta medio cerrada...
miguel de Argentina hace 8 años
Hola pablo me podrias decir como encuentro esa llave que me decis que puede estar medio cerrada porque al habitaculo solo entran dos caños
pablo de Argentina hace 8 años
Hola miguel,la llave la trae en la manguera de entrada al radiador de calefaccion...si no la tiene,entonces tu modelo no lo trae,pero es raro ya que los autos del año del tuyo la mayoria lo trae,se jira con un destornillador...
miguel de Argentina hace 8 años
Saque las dos mangueras que van al radiador,y enchufe una manguera abri la canilla y el agua sale normal no se que mas tocar y no encuentro un despiese de la calefaccion para ver si trae otra llave se cierra el paso
Jimpaul de Perú hace 8 años
Hola soy jim. Quisiera saber pq al encender la calefacción de mi vw gol sale vapor de agua o una especie de humo. Ya cambiecel radiador y nada
Lucas gol 1.6 de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol power 2007 lo compre hace poco! Probé la calefacción y si anda , pero no larga aire caliente, resulta que levanto el capot y veo que las manguera que van conectada al radiador de calefaccion están anulada! Quisiera ver si me puede manda una foto para ver como van las manguera
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Ruido al encender el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 trend 26500 kms
Buenas, quería comentarle que cuando enciendo la calefacción y el aire acondicionado al mismo tiempo para desempañar el coche se siente un chirrido no se que es pero cuando saco el botón del aire acondicionado se apaga el chirrido, si alguien me pudiera decir que es? - gracias
norberto barroso de Argentina hace 6 años  
NO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según norberto barroso)
Luis de México hace 6 años
Probablemente sea tu compresor del a/a, si solo es por un lapso de tiempo, y luego desaparece, no hay problema.
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Consulta de la calefaccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 179000 kms
Consulta, hace poco hice motor nuevo xq fisure tapa de cilindro y se me fue todo el aceite al agua lo q tambien todo el radiador y la calefaccion. Al dia de sacarlo del taller le di una calentada xq no prendio el electro. El diagnostico final fue q el radiador estaba tapado. Queria saber si prendo la calefaccion y supongamos q esta tapado tambn q no lo allan limpiado bn, puede causar problema q no me prenda el electro solo xq la calefaccion se encuentre tapado?
cristhian de Uruguay hace 7 años  
CR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según cristhian)
fede de Argentina hace 7 años
La calefacción no tiene nada que ver. Te recomiendo que en primer termino controles que el electro funciona correctamente conectándolo directo (sin el bulbo) en caso de que funcione bien te recomiendo que cambies el bulbo de agua que normalmente se encuentra en el radiador. Y te recomiendo que cambies el termostato que normalmente se encuentra en la bomba de agua. Espero que te sirva. Saludos
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Duda motoventilador AC Encendido

Volkswagen Gol 2017 Confortline  47000 kms
Saludos a todos! Una duda amigos, alguien que me pueda responder mi duda. Tengo un Gol confortline 2017 y al encender el AC enfriaba muy poco, lo llevé a checar y me dijeron que le faltaba gas refrigerante y que la resistencia del motoventilador solo trabaja en alta y se le cambió la pieza. Posteriormente estuve checando un rato para ver el comportamiento y al encender el clima trabaja el ventilador y posterior hace una pausa como de 10 segundos y vuelve a entrar el ventilador. Mi duda es si esa pausa es normal o siempre debe estar encendido el motoventilador con el AC encendido? Ojala puedan ayudarme. Gracias
Fide de México hace 3 años  
FI
2 respuestas 
Saludos Fide, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Fide de México hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta. Lo checaré con el técnico. Saludos!
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Enciende en el tablero epc y check engine

Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 70000 kms
Bueno el problema es que hace cascabeleos el motor al momento de despegar o en una subida y después se le quita y enciendo el clima y empieza a casbelear el motor un poco más
Rutherking 1993 de México hace 5 años  
RU
3 respuestas 
Saludos Rutherking, para estar claros en la explicación, debo informarle que muchas personas cometen el ERROR de utilizar la palabra o término CASCABELEO simplemente cuando el motor cabecea, se atraca o tiene cortes en el momento de acelerar, PERO, este término realmente tiene relación al RUIDO que produce el motor cuando los pistones vibran golpean sus faldas contra los cilindros por falta de OCTANO en el combustible, o por acumulación excesiva de carbonilla en las cabezas de los pistones y cavidad de la cámara de combustión, o cuando la culata ha sido cepillada quedando una compresión muy alta, o cuando el sensor de detonación (gnock sensor) se ha dañado o desconectado su cable , o si el motor tiene problemas de REFRIGERACIÓN y esta recalentando; la manifestación del ruido del CASCABELEO es muy PELIGROSO , puede romper pistones, torcer bielas, desgastar prematuramente cojinetes de biela y bancada e incluso romper el cigüeñal. Su motor requiere funcionar con combustible de alto octano, si Ud puso combustible de bajo octano puede ser causa del cascabeleo, en este caso vuelva a poner el combustible correcto ; si el problema persiste pese a que utiliza combustible de 92 octanos, entonces es urgente que un EXPERTO en Volkswagen revise el sensor de detonación, si éste sensor está bien, entonces tendrá que DESMONTAR la culata para descarbonizar o bajar la compresión excesiva o solucionar el problema de recalentamiento del motor. Atte.
Rutherking 1993 de México hace 5 años
Buenos días ya resolví el problema solo eran los cables de la bujía se los cambie y listo
Saludos Rutherking, entonces su motor no CASCABELEABA, Ud utilizó mal este término que significa algo que nada tiene que ver con la falla de su motor, su motor tenía cabeceos, cortes, atrancones o incluso podía estar reteniendo y no desarrollar toda la potencia. Para recibir una buena asesoría debe narrar lo que verdaderamente ocurre y no utilizar palabras que representan daños diferentes.
Atte.
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Enciende el testigo de aceita

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 150000 kms
Ya le cambie la bomba de aceite, el bulbo, las dos bandas, aceite mobil 20-50, no suena los metales,pero con lluvia y clima encendido no lo marca.
miguel angel de México hace 2 años  
MI
1 respuesta 
Un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen debe medir con un manómetro la presión de aceite enviada por la bomba, si confirma que es deficiente comprobará no exista obstrucción en canalizaciones de lubricación ; revisará que no exista desgaste en los cojinetes o soportes del árbol de levas ; comprobar no exista torcedura o deformación en la culata como consecuencia de recalentamiento del motor ; si no se encuentra anomalía en lo mencionado tendrá que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada, de estar con desgaste o rayados cualquier elemento o cojinete de los mencionados será la causa de pérdida o disminución de presión de lubricación. Atte.
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Problema mecanico

Volkswagen Gol 2016 1.6 46000 kms
Tengo 2 años con mi gol, y le he hecho los servicios pero ya tengo como 1 año con una falla muy estresante ya que se lo he llevado al mecanico y me ha dicho que es problema en el catalizador a veces me da el olor a gasolina cruda o aceite quemado y en cambio en primera o segunda se siente muy pesado o cada que prendo el clima el carro se me hace muy pesado se que con el clima pues se forza un poco mas pero se siente muy pesado y por lo mismo no uso mucho el clima ya le cambie la valvula pcv y que segun estaba dañada y me consumia mucho aceite y no me esta fugando aceite. Le hicieron cambio de bujias aceite y solo lo maneje 7 dias en la ciudad de mi trabajo a mi casa y lo he sentido igual y me prendio en el tablero INSP.
Fher.flores23 de México hace 5 años  
FH
1 respuesta 
Saludos Fher, es un auto muy nuevo para que consuma aceite, es posible que el INTERVALO de recorrido sea muy largo para realizar los cambios de aceite y por esta razón se consume, si Ud utiliza aceite tipo MINERAL 10W30 su cambio se lo hace cada 4,000 km de recorrido, si Ud utiliza aceite de tipo Sintético 5W40 su cambio se hace cada 7.000 km, una vez por semana REVISE los niveles de los líquidos y ADICIONE para completar el nivel si fuera NECESARIO ; respecto a la falta de potencia y olores a combustible o aceite quemado, es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado, o que la BOBINA este fallando y no permite se realicen buenas combustiones ; el único problema de su vehículo es que el "mecánico" que lo revisa o realiza su mantenimiento NO es un especialista en VWagen, es ignorante y le hará perder tiempo y dinero cambiando repuestos innecesarios, su catalizador debe estar nuevo, a no ser que Ud haya caído impactando fuerte en un hueco de la carretera o si tuvo una colision el auto y que haya causado daño u obstruccion al catalizador, este repuesto es MUY COSTOSO en el concesionario , en mi país cuesta $940 dolares, y están construidos con materiales de excelente calidad para que fácilmente superen los 300.000 km de recorrido ; por lo explicado, DUDO de la HONESTIDAD del individuo que le dijo que su catalizador esta obstruido; cambie de mecánico busque un especialista en motores VWagen, estos autos son magníficos y casi nunca molestan. Atte.
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Levantó temperatura!

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, pack 3, 1.6 nafta  80000 kms
Buenos días! En el día de ayer venía por la autopista y de repente la temperatura de mi gol pasó los 90 grados y llego a 130. De inmediato pare el auto y agua tiene nunca gasto una gota de aceite nada. Llamo a la grúa y él mecanico descubre que cuando prendo el aire acondicionado en frío levanta temperatura cuando apago el aire también pero cuando enciendo la calefacción baja la temperatura del auto a 90 grado! Alguien puede ayudarme? El electro prende perfecto y en las mangueras circula el agua. Que puede ser? Muchas gracias
Iagomendez de Argentina hace 8 años  
IA
1 respuesta 
goviis de Argentina hace 8 años
Amigo es normal que en cualquier carro al encender la calefacción baje la temperatura del motor por que aumenta el recorrido del refrigerante... en mi humilde opinion considero que su problema puede estar en el radiador... o una falla en el termostato...
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Falla de perdida de potencia

Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 91 kms
El carro va andando y de repente pierde potencia y se prende el chec y EPC en el tablero y cuando prendo el clima lo hace mas seguido y de repente se acelera suben las revoluciones y cuando hago un alto total se apaga el carro solo apagando el carro es como se borra del tablero el EPC y lo vuelvo arrancar y vuelve a funcionar normal por un rato un mecanico me dijo que era el sensor del cigüeñal lo compre pero no sigue haciendo la falla que creen que pudiece ser
isaac de México hace 5 años  
IS
3 respuestas 
Saludos Isaac, por lo que Ud narra deduzco que en su motor existen dos problemas al mismo tiempo y será necesario hacer los siguientes mantenimientos correctivos:

En la concesionaria lamentablemente instalaron en estos vehículos PÉSIMAS BOBINAS y el repuesto original en mi país es muy costoso y dura poco tiempo; la única alternativa de igual capacidad electrónica que la original, y con la única que funciona bien el motor, de mejor calidad y más barata es marca BOSH cuyo código está en la fotografía.

Revise o compruebe no exista obstrucción de la canalización plástica que se sujeta sobre el múltiple de admisión y se conecta en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración, introduzca una aguja o punzón en ésta boquilla o toma de vacío en donde conecta la canalización; en el otro extremo de esta canalización detrás del faro delantero derecho está la válvula PCV o también llamada canister, revise no esten rotas sus delgadas mangueras y la que conecta en el elemento canister y revise que ésta válvula no tenga obstrucción y su conector eléctrico haga buen contacto.

Con el switch de encendido APAGADO y sin la llave, desconecte el conector eléctrico del cuerpo de aceleración, revise no haya ingresado agua al interior del conector o SEQUE a presión de AIRE ya que el agua podría hacer cortocircuito e IMPEDIR que la mariposa (papalote) de aceleración trabaje como es debido y el motor NO ACELERE.

Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible y no exista contaminación de la gasolina con AGUA ; Monte el medidor de presión en la línea o canalización de combustible en el vehículo y con este manómetro instalado, recorra varios kilómetros, en este recorrido JAMÁS debe disminuir de 30 libras la presión de la bomba de combustible, si disminuye es AVISO de daño térmico de la bomba y debe sustituir.

Revise por debajo del auto, que no estén golpeados, deformados o hundidos el TANQUE de combustible porque impediría la succión de la bomba de combustible y el CATALIZADOR ya que es muy frágil y un golpe puede romper su porcelana y obstruir el tubo de escape, este daño no permitiría que trabaje bien el sensor de oxígeno y tampoco podría acelerar el motor pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo no acelera el motor o se apaga, habrá que comprobar el cuerpo de aceleración en un laboratorio de electrónica automotriz, podría ser que este dañado.
Atte
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isaac de México hace 5 años
Olvidé mencionar que pase por una alcantarilla y el tubo del escape se quebró donde es una parte que es como acordeón crees que ese pueda ser un motivo para que esté ocacionando está falla
Sí, sí la rotura está antes del sensor de oxígeno, de lo contrario sólo hará ruido. Atte.
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