Saco la tapa del depósito de agua y tira toda el agua y sale vapor de
Volkswagen Gol 1996 3 pueras 354000 kms
Hola tengo un problema con mí gol diesel q me está volviendo loco...Desde q hice cagar el gas para el aire acondicionado me empezó a levantar temperatura q hasta me tira toda el agua por la tapa de depósito de agua...Prendo el auto sin La tapa del depósito y tiene buena presión y cuando se la coloco dismuye La presión...Q puede ser ya le cambié la junta de tapa de cilindro
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Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.
Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.