Problemas de No enciende
Problemas destacados
No encienden la luces d la marcha atras!! 
Solucionado
Fiat Palio 2004 fire 1.3 16v 165000 kms
Dejaron d funcionar y no encuentro ni el fusible ni el bulbo d marcha atrás!!
ComentarNo enciende el tablero y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2005 fire 16v 102000 kms
Buenas!!, les dejo una consulta, ayer estaba sacando el auto, arranco perfecto, pero cuando lo estaba moviendo se paro y se apago el tablero. Ahora al darle contacto solo prenden las luces de posición y en el tablero solo la luz testigo de las mismas. Ademas el arranque funciona pero el auto no arranca... controle los fusibles y estan bien... a alguien le ha pasado?
55 casos
Mejor respuesta (según Daniel123)
Che ya descubrí donde estaba el problema, comento por si a alguien le pasa... era el tambor de arranque...saludos
Buenas con ese problema te prendía el sistema de inncion?
A mi me pasa lo mismo tengo un palio 98 no se si habrá sido inyección pero le compre el captor y sigue lo mismo no le va corriente a las bujías q alguien me ayuda no se q pueda ser
Tiene carburador el palio pero no le llegan corriente a las bujías será el tambor también che
Martin malave de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un problema con mi carro tengo un fiat palio 1.8 el tablero enciende después de unos tres segundos pero no completo las funciones de batería y aceite no encienden pero si da arranque pero no enciende que puede ser
Jonathan58 de Venezuela hace 9 meses
@Martin malaveBuenas tardes Hermano solucionaste el problema tengo el mismo problema que tú, me puedes decir que es ?
Alvaro Triana de Venezuela hace 8 años
Amigo podrias ayudarme, mi palio Fire 1.3 16v, tiene un caso similar, el auto encedio normal, luego se apago y ahora no enciende, el tablero dejo de funcionar, pero al pasar la llave suena la bomba de gasolina pero el auto no enciende.
Revisa la fusilera principal, es problema de corriente, revisa algun relet, o fusible
Alvaro Triana de Venezuela hace 8 años
Amigo podrias ayudarme, mi palio Fire 1.3 16v, tiene un caso similar, el auto encedio normal, luego se apago y ahora no enciende, el tablero dejo de funcionar, pero al pasar la llave suena la bomba de gasolina pero el auto no enciende.
Frank Mujica de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Palio 1.6 prende cuando está frío pero si lo apagó no prende y manda corrite la bobina que será la falla
Frank Mujica de Venezuela hace 4 años
Cuál será la falla por favor ya no encuentro que hace me podrían decir
Hola tengo un palio 2000 gasolero hace poco se me corto la correa y bulones ya lo acomode pero ahora es q no me enciende el tablero mi marido le metió mano y anduvo ahora se apagó tablero y auto junto que puede see
Garcia jorge de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 99 16 valvula no me prende el tablero hace un monto revise los fusibles y esta todo bien quie me puede decir como reparalo
Robledo juan jose maria de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un fiat weekend fire 1.4 no me funciona el tablero ni la luz de adentro lo demas si, pero no arranca, la bomba suena y el tablero y las agujas y el control de combustible no funciona ¿que puede ser? Gracias
David jeep compass de Chile hace 4 años
Amigo lo pudo solucionar? Tengo una falla similar
Jesús barraza de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio 1.8 y no me regula lo tengo q tener acelerando para q no se apague es electrónico el cuerpo de aceleración así q no puedo regular las rpm
garibaldy17 de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi palio 1.8r enciende y se apaga... tiene inyectores nuevos y bomba de gasolina nueva... prende y no controla las rpm se apaga me dicen que es el cuerpo de aceleracion
Fabricio solis de Argentina hace 5 años
Tengo un Fiat Palio 98 con GNC luego de darle el arranque las luces altas y bajas no me funcionan pero si funcionan las de esposicion los guiños y las luces de marcha atrás. Lo apago y le pongo en contacto y ahí si funcionan las luces pero cuando le doy arranque se apagan...a alguien le pasó?? Que podrá ser??
Juanjogerez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio novo dualogic 2012 me dejo de funcionar la pantalla del tablero si alguien sabe q puede ser. Gracias...
Buenas tardes tengo un fiat palio 98 td al darle contacto no enciende ningun testigo por consiguiente no arranca y no funciona nada (luces cristales y demas). Alguien me podria orientar.
Anto sicca de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio attractive 1.4 no me arranca, le giro la llave y no hace nada! Andan las luces,los levanta vidrios y el estéreo. Las luces del tablero también!!! El tema es que giro la llave y no hace ningún tipo de ruido ni nada. No arranca!
Jesifilardi de Argentina hace 4 años
A mí m pasa lo mismo. Si lo empujo lo puedo arrancar en 2da. Descubriste cuál era tu problema?
Tengo un pequeño problema porque mi fia instalo la válvula de freno y se apaga cuando freno desconectó la válvula y piso freno y no se apaga
Tengo un Aveo speed 2011 se me olvidó quitarle el Switch y obvio no enciende ni la luz del tablero o sea está muerto corriente nada q podría ser batería descargada o se fundió un fusible?
Tengo un Aveo 2014 que andaba bien y de un día para otro no pude abrir los seguros con el control y al intentar encenderlo no encienden ni las luces del tablero.
Tengo un fiat palio 1.3 fare 16 v y el tablero se apago y no marca nada pero el carro prende y anda bien solo el tablero quien me puede ayudar
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
13 casos
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?
De antemano gracias por tu atencion.
Saludos desde México!!
De antemano gracias por tu atencion.
Saludos desde México!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.
Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.
Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.
Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?
Saludos!
Saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Saludos y excelente tarde!
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...
Gracias por tu atención...
Gracias por tu atención...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.
En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
Que tal Santiago!
Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.
No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?
Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.
No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?
Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.
1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.
1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
Atte.
ComentarNo enciende o hay k acelerarlo cuanfo esta en frio Solucionado
Fiat Palio 2005 156000 kms
Cuando lo saco en las mañanas tengo k acerle el arranque tres veces y ahi anda y en las tardes prende altiroo pero lo tengo k acelerar y calentarlo un bien rato y ahi recien andar
4 casos
Mejor respuesta (según Danilo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Danilo, cambia el sensor ECT (Engine coolant temperature sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, causando TARDANZA O DIFICULTAD de encender el motor o impide ACELERAR;
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Claro lo mismo me dijeron me lo vio un mecanico me dijo lo mismo lo k pasa k le sacaron el sensor lo dejaron directo sera necesario ponerle el sensor o se puede dejar directo o puede haber algun problemq con eso k me recomiendan...???????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Danilo, un automóvil, es el resultado de muchos años de estudio, investigación, desarrollo tecnológico e inversión de inmensos capitales, fue diseñado y programada su construcción por verdaderos GENIOS o masters en tecnología, sólo un ignorante modifica, suprime elementos del motor, hace conexiones o adaptaciones INDEBIDAS, la computadora y su programa necesitan la información de TODOS los sensores para su buen funcionamiento, si uno de ellos NO fuera importante ¿por qué se vende en los almacenes de repuestos y para qué se dieron la molestia de fabricarlos e instalarlos?
Atte.
Atte.
Disculpa esta este sensor En qué parte del motor se ubica Gracias De antemano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Carlos, el ECT, está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el múltiple de ADMISION, el sensor tiene un conector eléctrico de color verde y una toma para la manguera de agua del sistema de la calefaccion, recomiendo marca IGUAZU del Brasil, que es repuesto alterno pero de buena calidad, si no existe ésta marca en tu país, compra el repuesto original, yo he probado muchas marcas de alternos que no sirven para nada. Atte.
Armando Corona de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, espero me puedas ayudar tengo un Fiat palio 2004, en las mañanas no arranca, luego de un tiempo después del medio día lo vuelvo a intentar y arranca a la primera, de ahí todo el día funciona bien pero al siguiente día lo mismo, cres que sea el mismo sensor etc lo que provoque el fallo??? Gracias
Gracias Santiago, para cambiarlo es necesario quitar el multiple?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Carlos, en los PALIO vienen dos tipos de sensores ECT, el uno es tipo bulbo y se lo desmonta sólo al aflojar con una llave de boca, el otro tipo es el que viene con su TOMA plástica como un solo cuerpo, la extracción de éste sensor se lo hace sacando sus dos pernos y dando pequeños golpes en su parte superior para DESLIZARLO hacia ABAJO, para desenganchar una vincha plástica que engancha en el múltiple de admisión, PERO puede ser dificultosa la introducción del nuevo y en éstos casos puede ser necesario desarmar el múltiple de admisión y ésto conlleva a tener que SUSTITUIR los cauchos de color ANARANJADO de la base del múltiple de admisión para EVITAR penetraciones de aire no deseado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Armando Corona, tu explicación del problema no es muy clara, si la dificultad de que encienda el motor del auto por las mañanas es por FALTA DE CARGA ELÉCTRICA de la batería que por ser muy vieja ya no tiene la capacidad de mantener su carga, en éste caso al accionar la llave de encendido el motor de arranque NO puede funcionar y el motor del auto no puede girar para encender. La solución es medir la carga eléctrica en la mañana ANTES de encender el motor, si la carga es menor a los 12,5 V, la solución al problema es CAMBIAR de batería.
Otra posibilidad es que Sí la carga de la batería está bien y FUNCIONA el motor de arranque (burro) pero el motor del auto NO enciende, éste problema puede ser causado por falla del sensor ECT que debe ser cambiado cada 50.000 Km; Falta de sincronización por salto de la correa dentada del sistema de distribución; Posible OBSTRUCCIÓN de inyectores; Falta de presión de combustible; Obstrucción de filtros de aire o combustible. Si luego de cambiar el sensor ECT, continuara la dificultad de que el motor del auto encienda con facilidad en las mañanas cuando está FRÍO, Todo lo mencionado debe ser comprobado para determinar Qué elemento causa la tardanza o dificultad de encendido del motor del auto. Atte.
Otra posibilidad es que Sí la carga de la batería está bien y FUNCIONA el motor de arranque (burro) pero el motor del auto NO enciende, éste problema puede ser causado por falla del sensor ECT que debe ser cambiado cada 50.000 Km; Falta de sincronización por salto de la correa dentada del sistema de distribución; Posible OBSTRUCCIÓN de inyectores; Falta de presión de combustible; Obstrucción de filtros de aire o combustible. Si luego de cambiar el sensor ECT, continuara la dificultad de que el motor del auto encienda con facilidad en las mañanas cuando está FRÍO, Todo lo mencionado debe ser comprobado para determinar Qué elemento causa la tardanza o dificultad de encendido del motor del auto. Atte.
Armando Corona de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, ya revise la carga de la batería y tengo 12.57 V el burro si funciona, el motor del auto no enciende ese es el problema, voy a cambiar el sensor ECT y te comento que pasó, saludos
Disculpa Santiago el sensor tipo bulbo es el que va en la toma de agua? mi carro es un fiat palio adventure 2005. Gracias por tu tiempo. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, si te refieres al bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de sensor de la temperatura de la inyección, suele estar ubicado en la toma de agua del compartimiento del termostato, O en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión. Atte.
Hola! Santiago! Soy de argentina. Mi palio diesel hace hace algo parecido. Arranca lo mas bien y de repente deja de hacerlo. Al darle llave gira bien el motor pero no hace contraexplosiones. Luegi de repente arranca lo mas bien. Cuando no arranca es como que si la bomba no escupiera combustible. Revise inyectores, cañerías y tanque y estan bien. Es algo eléctrico. Alguna señal deja de recibir la bomba. Puede ser? Mi número de whatsapp es 54 336 4622625 Gracias genio!!!
Buenos dias tengo un fiat palio 2006 1.3 16v en el tablero me aparece el logo de un carro con un candado y no enciende le e revisado todo el sistema eléctrico la computadora y le envie a chequear la llave ya que me habían dicho que estaba bloqueado y todo esta bien pero aun persiste el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Yelitze, Por dos razones no puede encender un motor , hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona el problema:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Buenas tardes Santiago tengo un Palio 1.8 2007 el carro se me apagó rodando y ahora no me enciende la correa está buena nueva el tensor también probé la bobina está buena los inyectores están bien. La pila o bomba de gasolina está buena la probé en varias ocasiones el hace a prender y hace contraexplociones qué solución crees que pueda ser
Hola tengo un Fiat palio 2003 motor MPI el problema que tengo es que arranca pero para yo quiero saber qué puedo hacer soy de misiones Argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Marcelo, lee tu consulta, está incompleta, no explicas qué sucede, o cuál es el problema.
El auto arranca y para arranca y para no queda en marcha la bomba anda los inyectores tiran bien las bujias tienen chispa revise fusible havidos y por haver pero nada no hay caso no queda en marcha y si lo empujas ni siquiera intenta ahi ya no hace nada directamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Marcelo, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que no existan mangueras de VACÍO desconectadas o rotas, también debe comprobar que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; si el cuerpo de ACELERACIÓN está sucio y si dispone de válvula IAC, la solución es hacer limpieza, luego de esto el motor podrá mantener el RALENTÍ, siempre y cuando NO hayan SALTADO dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, de existir desfase o mala sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el motor no queda en RALENTÍ. Atte.
ComentarDa arranque pero no enciende Solucionado
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 130000 kms
Hola hace 2 dias cambie la tapa plastica de la correa de distribucion luego encendí el auto y arranco normal, estuvo prendido 1 min y se apago solo. No lo pude volver a encender. Da arranque pero no enciende. Controle el sensor del cigüeñal con un electricista y funciona bien, probé con el interruptor inercial por encima del embrague y nada. Lo unico q pode haber movido fueron los 2 cables del sensor de aceite y sensor d cigüeñal. La bateria fue cambiada 3 dias antes.
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en el sensor del cigüeñal, fijate que no se te haya cortado el cable del sensor o que se aflojó un tornillo y el sensor cambió de posición.
Ya saque el sensor y lo mande a probar por un electricista y me dijo funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el cable que va hasta la ECU, puede estar cortado internamente a pesar que la vaina de PVC está bien, hay que medirle continuidad con un tester.
Mejor respuesta (según federico)
Ya lo pude solucionar, al cambiar la tapa plastica reseca de la distribucion cayó en algun pedazo en los engranajes de la correa lo que proboco q salte 3 dientes y se corriera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno me alegro que el daño no fue mayor.
Carlos Rojas de Venezuela hace 3 años
Saludos...tengo un Fiat motor MPI 1.3 de repente empezó a cabecear llegue. A casa y da arranque pero no prende,luego de cambiar el sensor de Cigüeñal. El cual tenía unos cables en mal estado. Ahora con sensor nuevo no prende ni con el sensor viejo
Fíjate que esté a punto. Si está fuera de punto no te va a dejar arrancarlo
ComentarElectroventilador no enciende.
Fiat Palio 2006 top 1.3 16v full 133000 kms
Llega a la temperatura correcta y no enciende el electro; Las pruebas que realice hasta el momento son: a) Fusibles y estaban bien, b) luego desconecte el electro y probé de alimentarlo directamente y resultado ENCIENDE BIEN, luego me fije con un termómetro y un tester y compare los valores obtenidos con los de un bulbo nuevo y eran correctos. Para esto probé el circuito desde la caja de fusibles y al levantar levemente el relay y darle alimentación directa ala bobina del relay arrancaba lo mas bien el electro, así que pienso que el problema esta entre la ecu y el electro. Quería que me confir… Leer completa
12 casos
Saludos amigo prueba purgar el sistema... Tal vez no hay la presion correcta de agua en las tuberias y x eso no enciende el electro,
Hola tengo una fiorino 1.7 99. Le cambie bulbo del block y el q va en el radiador y la resistencia y relay y no enciende el electroventilador y si le hago puente con masa arranca ¿ q puede ser
Hola temgo inconvenientes Cn mi auto Ya Que el electro No ebciende y levanta temperatura... queria saber si alguien Me puede decir...el Amper es el Fusible del electro Urgencia... gracias
Hay que purgar el sistema que no haya aire en las cañerias. Hay un purgador en la manguera donde va el bulbo
Amigo Anibal tuve ese mismo problema tengo un fiat palio 1.8 HLX 2006 y todo empezo primero por prenderme el testigo del motor se mantenia prendido, cuando lo iba a llevar al mecanico por ese testigo que estaba prendido en el camino dejo de funcionarme el electro, por lo que se me recalento el vehiculo, yo mismo revise todo lo que tu mencionas en mi caso el FUSIBLE 07 ESTABA QUEMADO lo cambie pero seguia sin prender el motor del electro, revise los RELE T07 Y T06 LOS SAQUE Y LOS PROBE CON CORRIENTE Y ESTABAN BUENOS, me parece que cuando le hice la prueba a los rele alguno de ellos estaba PEGADO Y AL ESTIMULARLOS O EXCITARLOS CON CORRIENTE DESPEGARON, PORQUE LUEGO QUE LOS MONTE EL TESTIGO DEL MOTOR SE APAGO Y EL ELECTRO EMPEZO A FUNCIONAR. En fin una falla bien rara pero solucione el problema. Un mes antes habia cambiado la valvula de la temperatura por lo que descartaba que no podia ser esa la ffalla por la que el electroventilador no me prendiera y tambien le elimine el termostato porque el termostato ya con meses anteriores me habia traido problemas ya que se quedaba pegado y el fluido del refrigerante no circulaba por eso decidi eliminarlo. Lo que me quedo la duda es que hice una prueba incluso despegando el conector de la valvula de temperatura la puentie para poner directo el electroventilador y no me prendia ni llegaba corriente al electroventilador claro esa prueba la hice antes de que pudiera sacar la falla de la forma que la explique. Lo mejor de todo esto es que me ahorre gastos de mecanico porque yo mismo logre repararlo
Hola buenas noches mi consulta es la siguiente, tengo un Fiat Palio Adventure motor 1.7 TD. Haller saque el depósito del agua para limpiar y ahora no me enciende el electroventilador,que podrá ser el problema, antes de hacer esto andaba perfecto, muchas gracias, espero de su ayuda.
Hola amigos compre un palio 1.8 2006 hace unas semanas y no prende el electro y a los 5 minutos que lo pongo en marcha me hierve el agua que puede ser
Revisa el fusible 07 de la fusilera que esta cerca de la bateria igualmente revisa el rele T07 y T06 espero que puedas solucionar con revisar lo que te menciono yo tengo un palio año 2006 1.8 HLX y logre solucionar en mi caso era un rele y el fusible que estaban malos
Hola quiero saber a dónde está ubicado el termostato del palio 2000
Buenas tardes, tengo un fiat palio fire 2007 1.3 16v, sucede que el carro comenzó a recalentarse y por primera vez la aguja de temperatura llegó al máximo, paré el carro para evitar cualquier daño al motor, vino el mecánico me dijo que era el electroventilador, le cambió los carbones y cuando lo volvió a colocar no encendía, le puso electricidad de la bateria directamente y prendió bien, pero conectado al carro, con la temperatura ya en el lugar donde debería encender no lo hizo entonces el mecánico colocó un cable desde el cable del motor para dejar encendido el electro al manejar y ahora el carro no enciende, presumo que se quemó un fusible o el relé, la bobina de encendido es nueva, la bomba de gasolina se dispara bien, por favor podrían decirme que debo revisar para resolver el problema? gracias
Hola tengo un Fiat Palio 2000 coupé y el electro ventilador no enciende los fusibles están bien probé directo el electro y funciona que puede ser
Hola tengo un palio weekend 1.6 año 99 (brasilero) no me anda el electro. Alguien tiene de este modelo indicacion de reles y fusibles de interior y motor? agradecere cualquier dato mi correo es [email protected] muchas gracias
Hola tengo un palio 98 1.616v y n prende el electroventilador el relay abre pero el electro n prende tiene otro fusible
ComentarNo encienden luces bajas consola de radio consola de calefacción y luz Solucionado
Fiat Palio 2005 Strada working 183000 kms
No enciende la luz baja ni radio ni la calefacción
2 casos
Mejor respuesta (según Esteban)
Ya revisaste todos los fusibles correspondientes?
Hola si era el maxi fusible de alimentación general de 60 amp. Pero desconozco la causa del excesivo consumo lo que genero la fundición de dicho fusible medí las tensiones y el consumo y me dan normal no llegan a los 20 amp. Y la tensión cae solo a 11,8 con motor apagado y 13,5 con motor en marcha.
En el fiat palio atracttive 2018 el fusil de las luces bajas está debajo del volante y son la f12 y f13
Tengo un Fiat Palio 1.8 2007 no le llega corriente al estereo y alos levanta vidrios que puedo hacer
El librito del auto. Me dice fusible f36 pero está bueno q... Que otro fusible puede ser
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 1999 motor 1.6 16v 160000 kms
Les comento la falla: dejo de encender de repente y entre todas las pruebas q le he hecho consegui q no le llega tierra al relé doble q esta detras de la batería y por eso no le llega corriente pero cuando le pongo tierra directa al relé no me da los pulsos de los inyectores y me an dicho q es la computadora... si alguien me puede ayuda de verdad q se los agradeceria mucho muchas gracias por tomarse la molestia de ayudarme.
5 respuestas
Mejor respuesta (según ricardoernesto)
Antes de culpar directamente ala computadora verifica todas las tierras y positivos ke entran a ella...insisto verificar dichos puntos para luego recién salir a comprar una (computadora). Suerte
Cueles son los puntos de tierra de un palio weekeen 2002
ricardoernesto de Venezuela hace 8 años
El sensor de posición del cigüeñal tenia un problema en los cables lo cambie y logre terminar con la falla
Tengo un fiat siena año 1999 se queda en sendida la llavecita del code y no manda chispa a las bujia quien me puede ayudar
Hola tengo un palio 1.3 mod 99 empezó prendiendome la luz de inyectores en el tablero hasta q cuando paraba el auto después no arrancaba más...le cambié inyectores. Bobina...sensor...alternador y me sigue haciendo lo mismo
ComentarNo enciende la luz interior del baúl Solucionado
Fiat Palio 2014 Weekend trekking 25000 kms
He revisado la lámpara y el contacto del foquito, pero no logro hacer que se prenda. Tengo el manual, pero solo menciona como se cambia la lámpara y no encuentro donde dice como prende. Agradezco a aquellos que tengan un vehículo igual, me avisen como hacen que prenda. ¡Gracias!
1 caso
jonestronic de Argentina hace 7 años
Tiene que ser repuesto original , sino la computadora al no cumplir con los watt correctos , la apaga
Agradezco respuesta, voy a probar cambiando la lámpara.
Hola a mí también me pasa lo mismo y probé con otra lámpara y tampoco no se qué puedo hacer
Lo que he descubierto en el tiempo, es que, cuando abro una de las puertas traseras, (la 3 o la 4) que hace prender las 2 luces interiores, y luego abro la puerta del baúl, la lámpara prende, pero si solo abro la puerta del baúl y no abro las traseras, no prende.
Mejor respuesta (según willitho3)
Aunque no figura en ningún lugar del manual, creo que la llave de encendido de la luz del baúl, es en realidad un pequeño interruptor de nivel (lo he visto en el baúl de un Ford del Rey) que estaría fallando, ya que no hay interruptor a la vista. El problema es que no se donde está, tengo que sacar el forro de plástico y "revolver" la instalación eléctrica, porque debe tener un tamaño menor a una tapa de lapicera bic.
Encontré el interruptor integrado en el cierre de la puerta trasera del baúl. Le sopletée esa parte, debido a que se junta polvillo. A partir de ahí anduvo siempre. El sistema funciona cuando se abre una de las 4 puertas delanteras, y permanece encendida bastante tiempo, alrededor de 20 minutos. Espero que ahora les sirva la solución. Recordar que cada cierto tiempo conviene sopletear el cierre de la puerta y aprovechar a aceitar la cerradura.
Encontré el interruptor integrado en el cierre de la puerta trasera del baúl. Le sopletée esa parte, debido a que se junta polvillo. A partir de ahí anduvo siempre. El sistema funciona cuando se abre una de las 4 puertas delanteras, y permanece encendida bastante tiempo, alrededor de 20 minutos. Espero que ahora les sirva la solución. Recordar que cada cierto tiempo conviene sopletear el cierre de la puerta y aprovechar a aceitar la cerradura.
Rolo: Te escribo para que veas la solución definitiva que le encontré al problema de la luz del baúl de la Fiat Palio Weekend. Está más arriba. Pero en resumen el problema es el polvo en la cerradura, hay que sopletearla.
Claudanfer de Argentina hace 4 años
Si tenes una foto donde esta el sensor de encendido me la podrás mandar [email protected]
Claudanfer: lo mejor es sacar el forro plástico que cubre la puerta trasera del lado de adentro, son como 7 tornillos, porque de afuera no se puede ver. Hay dos cables que "parecen" salir de la cerradura, que en realidad es la mini llave embutida allí. Se sopletea bien y se aceita la cerradura, también se revisa la lamparita (no sea que justo se hubiera quemado). Para sacarle una foto tendría que sacarle el plástico que mencioné, porque si no no se ve desde afuera. Para que finalmente encienda, antes hay que abrir alguna de las puertas para que se active la luz interior del habitáculo, y así poder probar que prenda la luz del baúl.
El problema está en el interruptor de la guantera misma, que está sobre la derecha y es todo de plástico. O se corrió (se aflojó algo) o se gastó la punta. Habría que probar con pegarle algo en la punta o calzarle un suplemento, tipo cañito. También se puede pegarle un pedacito de goma en la puerta donde toca el interruptor.
ComentarEl carro no enciende. No señal en inyectores. Solucionado
Fiat Palio 1998 1,6 16V 156000 kms
Buenos dias. Les escribo para ver si alguno de ustedes ha tenido una falla similar a la mia ya que en este momento no tengo idea de que hacer. Hace unos 3 años el riel o flauta de inyectores de mi Palio 1,6 98 se daño, gracias a esa falla el carro encendia pero no rodaba por lo que un mecanico le hizo un trabajo temporal que jamas dio problema; aca en Venezuela no me fue facil conseguir la pieza de nuevo, cuando la consegui casi de inmediato mande a instalarsela y a la par cambiar bujias y cables para que quedara bien. Ademas le hicieron limpieza de inyectores. El carro estaba funcionando en p… Leer completa
2 casos
Amigo, me pasa lo mismo! y aun no doy con la falla. Si usted la ubico me gustaria conocer lo que hizo, se lo agradezco!
Mejor respuesta (según ricmmp)
Buenas noches. Ayer al final de la tarde finalmente encendio el carro. Segun el mecanico me conto se conjugaron dos cosas. En primer lugar hubo que usar la llave vinotinto que viene con el carro para poder restaurar el ECU y en segundo lugar aparentemente la valvula de presion de gasolina nueva vino danada o tapada por lo que causaba la falla. Lo cierto es que por lo pronto el carro ha funcionado bien aunque lo cargo en prueba por si acaso. Espero les sirva.
Hermano yo tengo la misma falla pero el carro se apago y no ando mas, ya se reviso todo y todo indica que no le llega la señal a los inyectores por lo que no abren le hice lo mismo de ponerle gasolina en el cueepo de aceleración prende y se apaga, no me marca en el tablero y aparentemente todo esta bien seria q me puedes facilitar el numero de tu mecanico ya que hay muchos brujos por ahi y necesito alguien que ya previamente haya solucionado este problema
Que tal mi pana, el mecanico esta en Valencia. Si estas aca te digo como llegar porque el pana no tiene celular. Sino estas en Valencia, asegurate de revisar lo que dije arriba: Que este bien la valvula de presion de gasolina, es la valvula que esta en el extremo del riel de inyectores a la derecha cuando estas parado frente al carro y utilizar la llave vinotinto. El mecanico en ese momento dijo que ambas cosas fueron necesarias para que encendiera; lo de la llave porque luego de tanto intentar prenderlo la ECU se habia desconfigurado y esa llave habria resuelto el problema, no se si es cierto o falso pero encendio con esa llave y no con la azul. En otro foro, clubpalio.com.ve otro pana me respondio que pudiera ser uno de dos sensores, uno de ellos era el del cigueñal, el otro no recuerdo, pero en todo caso me decia que pudieran estar defectuosos. El mecanico me dijo en esta oportunidad que no hubo necesidad de checarlos porque no se habian tocado, sin embargo esto ya habia pasado en otra oportunidad en el pasado, cuando se daño originalmente ese riel de inyectores me ocurrio lo mismo que a ti, rodando se apago y no prendio mas, no prendio como en mes y medio estando en el taller, y en ese entonces si fue el sensor del cigueñal me parece que no estaba dando señal, por lo tanto no abrian los inyectores. De todos modos avisame si estas aca para indicarte como llegarle al taller.
Buenas noches, les escribo para saber si me pueden ayudar, tengo n palio 98 1.3 edx, desde hace un par de semanas se me ha apagao y cuando he intentado encenderlo noto que no enciende la luz de los inyectores, al principio encendia inmediatamente, pero al psar los días sigue ocurriendo la falla y cuesta mas encenderlo, hasta el punto que hoy casi me quedo accidentado en la autopista, y hasta que la luz de los inyectores no enciende el carro no enciende
Hermano tengo el mismo problema con mi palio, soy de guigue y mi valvula que va en el termostato es de color amarilla, pofrias decirme de donde es el mecanico que te resolvio el problema? mi cel es 02453414748 o 04244515465, se lo agradeceria mucho.
Buenas que tal todo ricmmp soy de guigue y tengo actualmente el mismo problema con mi carro un palio, me gustaria saber de donde es el mecanico que le resolvio su problema con el vehiculo de ante mano gracias, Mi numero es: 04244515465 y 04127423136
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas señor luis resolvio el problema cual era la falla
Buenas tardes, tengo un palio 1.3 8 valvulas mpi. Tiene una falla carboniza las bujias y deja de funcionar un cilindro a veces dos''. Saco las bujias las limpio y funcionan bien y a las pocas horas se repite el problma que vuelva a carbonizar alguna bujia y deja de funcionar el cilindro. A veces me prende la luz del inyector por unos segundos y a apaga nuevamente. Anda con muy poca fuerza casi ninguna. Rodando al frenar se apaga y caliente le cuesta mucho prender, le cambie el sensor del cigueñal hace unos seis meses pero es Generico igualmente cambie el sensor map por uno generico y andaba perfecto. Puede haberse dañado por no ser original??? Se descubrio tambien que el cigueñal tiene tiene juego axcial '' pudiera tener esto algo que ver??? Alguien ayudeme por favor! De Antemano Gracias!
Gerardo mares de Venezuela hace 2 años
Si mano ese problema es el sensor map es controla la mezcla de aire y gasolina si sus bujías están carbonizando mucho es por que está teniendo una mala combustión y esta entrando más gasolina que aiere debe consumir mucha gasolina
Tengo el mismo problema, solucione configurando nuevamente la llave.
Me puede esplicar eso de la configuracio de la llave
Hola yo soy de Santa Rosa la Pampa. En está ciudad hay dos lugares que tiene decodificador de llavela uNa cerrajeria y un taller. Te pasan la llave por un lector y te la reinician y la pc del auto te toma nuevamente la llave correctamente.
Víctor Hernández de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo tengo mi palio 1.8 en esa condición los inyectores no abren y por ende no enciende el carro. Como resolviste tu situación?
Amigo buen día. Más arriba escribí lo que hicimos en ese momento para resolver el problema. Si mal no recuerdo luego de hacer la reparación quedó desconectado uno de los sensores, ni siquiera el sensor sino un cable del sensor; además hubo que usar la llave vino tinto que traía el carro de agencia, que viene con unos códigos, pues al encontrar el sensor con la falla igual no encendía el carro, solo con la llave encendió. Eso me pasó dos veces, la segunda vez ya sabíamos y fue de inmediato, pero la primer vez estuvo mes y medio en el taller. Ya no tengo el carro y el mecánico está en Valencia. Espero puedas resolver pronto.
Ahora no recuerdo que sensor era, pero no era el del cigüeñal.
Yhosnel valecillos de Venezuela hace 6 años
Amigo buenas noches me llamo yhosnel valecillos tengo un fiat palio año 98. 1.3 mpi de 8 válvula en tiempos pasados se me reventó la correa del tiempo me doblo las 4 válvulas de escape se cambiaron coloque los gorros nuevos empacadura aproveche y aniye les mande hacer unos trabajos al los pistones según para que no doblara mas válvulas se armo y fino luego a los meces se revienta ña correa otra vez se coloca otra y prende el carro salgo a dar una vuelta el carro con falla enchumbaba bujias de gisolina de tanto revisar nos damos cuenta que los inyectores 3 y 4 estaban como directo mande a medir la presión y si esos dos cilindros no tenian tumbamos camara 2 válvulas dobladas de escape el trabajo del piston como no lo hicieron bien bueno se cambiaraon se y todo eso montamos el vehículo prede fino pero la misma falla sin fuerza pruebo inyectores y el 3 y 4 funcionan muy bien ahora no me trabaja el uno ni el dos ya no se ni que haces alguien por favor meda alguna respuesta estare agradecido este es mi numero 0414 5825359 por favor gracias...
Buen día mi carro presenta una falla con los inyectores q al pasar la llave los 4 inyectores quedan pasando mucha gasolina y esta pasando la gasolina al motor x favor quien podría ayudarme con esa falla
Saludos tengo un palio fire 1.3 16 válvulas quisiera saber si es posible que un cable de bujias se coloco invertido puede quemar o dañar bobina,bujias y inyectores? Otra cosa a veces en la arrancada el pierde fuerza y a los 3 o 5 segundos vuelve a acelerar, gracias de antemano por su ayuda
Mi fia palio le cambié los cables y bujías pero me presenta la misma falla q en mínimo sube el mecánico reviso los inyectores y dice q están bien no se q es esa falla
Hace mucho no tengo el Palio pero ya al final sabía que la falla era un sensor, no recuerdo cuál era, pero no es por cables ni bujías. En un principio el riel de inyectores y después un sensor...2 veces me hizo la falla. Ya después que sabía que era más nunca me deje joder
Buenos días tengo un problema mi Palio 98 1.3 le hice mantenimiento los inyectores y cuerpo de aceleración porque estaba muy sucio y se aceleraba , ahora presento una falla que no me quiere prender y humea, le compre un filtro y se lo coloque pero sigue con la falla yo pienso que puede ser tanque de gasolina sucio , sensor de oxigeno o catalizador. Pero de igual manera necesito opinión de otros para sacar conclusiones.
ComentarTestigo de luz baja no enciende y luces antinieblas tampoco Solucionado
Fiat Palio 2008 ELX 1.4 65000 kms
Buenas. Hace poco se me quemó la luz de posición del lado del acompañante. Cuando la cambié siguió sin funcionar y se me agregaron 2 problemas:
1)La luz testigo,en el tablero, de que las luces bajas están prendidas dejó de funcionar (Las luces si prenden)
2)Las luces antinieblas no prenden
Alguna solución al respecto??
1)La luz testigo,en el tablero, de que las luces bajas están prendidas dejó de funcionar (Las luces si prenden)
2)Las luces antinieblas no prenden
Alguna solución al respecto??
3 casos
Fijate los fusibles y que no le hayas puesto alguna luz que no la banque.
Mejor respuesta (según Tomi R)
Buenas nuevamente. La solución al problema era la que me comentaste. Fusibles. Lo cambié y se volvió a quemar por lo que lo llevaré a algún especialista para que lo chequee bien. Saludos y gracias por la orientación que sirvió de mucho
claudio10x de Argentina hace 4 años
Como puedo detectar con un tester analógico un corto circuito en las luces del fiat palio attractive
Se enciende el Testigo de luz y no se va
Se enciende el Testigo de luz y no se va
Buenas que falla presenta el vehículo al Marca en el tablero un signo de avertencia??
ComentarNo enciende mi palio Solucionado
Fiat Palio 1998 palio 1.6 16v 200000 kms
Hola, tengo problemas de encendido el coche cuando estaba frio encendia y cuando ya estaba caliente empezaba a tironear y se apagaba ahora se corto totalmente; cambie bobina, cables de bujias y bujias nuevas tampoco habia chispa entonces revise en sensor del cigueñal estaban los cables pelados lo compre otro nuevo tampoco enciende cuando le pongo en contacto llega la corriente a la bobina cuando le doy marcha se corta la corriente, puede ser q sea inmovilizado la ecu del coche, espero sus comentarios gracias.
6 respuestas
Mejor respuesta (según Wils)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Wils, ¿el sensor del cigüeñal CKP es original, comprobaste el nuevo? Luego te explico ésto.
Si alguna vez instalaron en tu auto una ALARMA NO original, (de las que venden en cualquier establecimiento de accesorios automotrices), puede estar causando interrupción o corte de la corriente para que se envíe la señal de sensores a la computadora o pase la electricidad hacia los sensores, sugiero revises el cableado que pasa por detrás de la fusiblera del panel (torpedo), sobre los pedales, tras de la alfombra en donde está la tiradera para abrir el capó y sobre la columna de dirección, en éstos lugares suelen ubicar o esconder el módulo o sensores de alarma, si encontraras éste módulo, es necesario que desconectes los cables con sus conectores (fichas) que entran en él, ya que por defecto o circuito interno del módulo, pudo activarse el bloqueo de encendido, anulando el paso de corriente que permite funcione el circuito de ignición o bloquea el paso de señal del sensor del cigüeñal (CKP) y no llega a la computadora, consecuentemente no salta chispa y no puede funcionar el motor; DESCONECTADOS o con los cables sueltos que entran en el módulo de la alarma, trata de encender el motor o revisa si ya saltan chispas a las bujías, si tienes chispa o enciende el motor, debes eliminar la instalación y el cableado de la alarma para dejar la instalación del cableado del auto como original.
Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo.
2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la frecuencia de su señal (con osciloscopio) del sensor CKP. Si hubiera daño en éste sensor, el nuevo tiene que ser ORIGINAL, he tenido muchos casos que sensores de otras marcas (universales) no pueden funcionar en los FIAT, no es reconocida su señal por la computadora (UEC) el mismo problema he tenido con otros sensores universales como el sensor de oxígeno. Luego de investigar, me enteré que la marca FIAT, diseñó y construyó sus computadoras de manera ESPECIAL, y PATENTÓ chips, resistencias e integrados con capacidades ESPECÍFICAS y especiales de resistencia, amperaje, etc...para sus ordenadores, y que no usan otras marcas de autos, Fiat se convirtió en el distribuidor EXCLUSIVO de sus repuestos para el mundo, por ésta razón los fabricantes de sensores universales, NO tienen a disposición los chips y resistencias EXACTAS, sólo APROXIMADAS al repuesto original, por ésta razón aveces funcionan por períodos muy cortos pero causan problemas en la UEC y nuevamente fallan, pueden ocasionar el daño de otros elementos o ser anulada su señal por el computador que también se puede dañar.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Avisa como va el asunto. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Si alguna vez instalaron en tu auto una ALARMA NO original, (de las que venden en cualquier establecimiento de accesorios automotrices), puede estar causando interrupción o corte de la corriente para que se envíe la señal de sensores a la computadora o pase la electricidad hacia los sensores, sugiero revises el cableado que pasa por detrás de la fusiblera del panel (torpedo), sobre los pedales, tras de la alfombra en donde está la tiradera para abrir el capó y sobre la columna de dirección, en éstos lugares suelen ubicar o esconder el módulo o sensores de alarma, si encontraras éste módulo, es necesario que desconectes los cables con sus conectores (fichas) que entran en él, ya que por defecto o circuito interno del módulo, pudo activarse el bloqueo de encendido, anulando el paso de corriente que permite funcione el circuito de ignición o bloquea el paso de señal del sensor del cigüeñal (CKP) y no llega a la computadora, consecuentemente no salta chispa y no puede funcionar el motor; DESCONECTADOS o con los cables sueltos que entran en el módulo de la alarma, trata de encender el motor o revisa si ya saltan chispas a las bujías, si tienes chispa o enciende el motor, debes eliminar la instalación y el cableado de la alarma para dejar la instalación del cableado del auto como original.
Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo.
2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la frecuencia de su señal (con osciloscopio) del sensor CKP. Si hubiera daño en éste sensor, el nuevo tiene que ser ORIGINAL, he tenido muchos casos que sensores de otras marcas (universales) no pueden funcionar en los FIAT, no es reconocida su señal por la computadora (UEC) el mismo problema he tenido con otros sensores universales como el sensor de oxígeno. Luego de investigar, me enteré que la marca FIAT, diseñó y construyó sus computadoras de manera ESPECIAL, y PATENTÓ chips, resistencias e integrados con capacidades ESPECÍFICAS y especiales de resistencia, amperaje, etc...para sus ordenadores, y que no usan otras marcas de autos, Fiat se convirtió en el distribuidor EXCLUSIVO de sus repuestos para el mundo, por ésta razón los fabricantes de sensores universales, NO tienen a disposición los chips y resistencias EXACTAS, sólo APROXIMADAS al repuesto original, por ésta razón aveces funcionan por períodos muy cortos pero causan problemas en la UEC y nuevamente fallan, pueden ocasionar el daño de otros elementos o ser anulada su señal por el computador que también se puede dañar.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Avisa como va el asunto. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Waooo el aigo tiene razon el sensor de cigueñal hay que comprar el original yo le compre uno generico y solo funciono un dia la ecu no acptaba la señal simplemente busque el original y. Todo genial apesar que el otro sensor estaba nuevo
Aurelio Mendy de Venezuela hace un año
@danielDaniel, le agradezco informar de que marca es el sensor original de posición de cigüeñal del Fiat Palio 1.6 mpi.
Francisco mardon de Chile hace 3 años
Hola tengo un Fiat palio atractive 1.4 2014, hoy Iba en la ruta empezó a dar tirones como si le faltará combustible y luego se paró el motor y no enciende más, tengo medio estanque de bencina, enciende luces, el motor de arranque funciona,trata de encender y no parte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Francisco, un motor se apaga solo por una de 3 causas:
1) no llega combustible al motor ; esto puede ocurrir con más frecuencia por obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
2) No salta chispa en las bujías, esto ocurre cuando tiene daño o se quema el sensor CKP, bobina, fusible de ignición, o si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original con defecto en la instalación de sus cables eléctricos o daño térmico en su módulo, o quema del computador que es muy raro que esto ocurra.
3) Daño de tipo MECÁNICO, esto se origina si ha saltado dientes por vejez o fue mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN. Por lo explicado y si Ud no tiene conocimientos de mecánica, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el conoce procedimientos ordenados de comprobación con los que fácilmente podrá determinar cuál es el elemento o sistema que ocasionó el apagón repentino del motor o impide encienda.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
1) no llega combustible al motor ; esto puede ocurrir con más frecuencia por obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
2) No salta chispa en las bujías, esto ocurre cuando tiene daño o se quema el sensor CKP, bobina, fusible de ignición, o si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original con defecto en la instalación de sus cables eléctricos o daño térmico en su módulo, o quema del computador que es muy raro que esto ocurra.
3) Daño de tipo MECÁNICO, esto se origina si ha saltado dientes por vejez o fue mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN. Por lo explicado y si Ud no tiene conocimientos de mecánica, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el conoce procedimientos ordenados de comprobación con los que fácilmente podrá determinar cuál es el elemento o sistema que ocasionó el apagón repentino del motor o impide encienda.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisco mardon de Chile hace 3 años
Si la bomba de combustible está mala me dijo el mecánico eso era, gracias
ComentarTablero de no enciende Solucionado
Fiat Palio 2006 285000 kms
Mi auto enciende normal y el reloj tambien, pero el tablero no encidende. Favor si alguien me podria ayudar con este problema.
Gracias anticipadas
Gracias anticipadas
11 respuestas
Mejor respuesta (según huaskar pujols)
huaskar pujols de República Dominicana hace 6 años
El auto enciende normal pero el trablero no, ni el medidor de combustible, ni la temperatura, ni el de velocidad y tampoco el de revolucion. Nada no marca nada,. Gracias anticipadas
huaskar pujols de República Dominicana hace 6 años
Que es el odometro? gracias anticipadas
huaskar pujols de República Dominicana hace 6 años
Que es el odometro? no lo conozco. Pero de todos modos el fin de semana revisare el cableado--. Gracias anticipadas
El odometro es el indicador de velocidad rpm gasolina temperatura y testigos
huaskar pujols de República Dominicana hace 6 años
Muchas gracias pero como es el odometro. Tendrás alguna foto para saber como es. De todos modos muchísimas gracias por tu ayuda, me gustaría también ayudar a otros pero no se como,
huaskar pujols de República Dominicana hace 6 años
Era una pequeña pieza blanca que esta detrás de la caja de lo fusible, pero la aguja del combustible esta dando vueltas y no esta midiendo
Hola tengo un palio adventure...no me prende nada del tablero...las agujas se paran,pero el auto sigue funcionando. És mss los vidrios no suben. Que puede ser?
huaskar pujols de República Dominicana hace 5 años
Si, tenia una piesesita dañada pero la aguja de la gasolina da vueltas
ComentarNo enciende la luz direccional derecha Solucionado
Fiat Palio 2005 123000 kms
Del lado del. Copiloto delantera y trasera
3 casos
Mejor respuesta (según File)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, revise fusible, existe uno para cada lado del vehículo. Atte.
Luis nieves de Venezuela hace 3 años
Saludo amigo santiago me pasa lo mismo pero con las 4 pero los fusibles no esta. Malos que podrá ser
Arles Muñoz de Colombia hace 3 meses
Hola quien me puede colavorar con la ubicación del relay del kwid que no lo puedo encontrar
ComentarNo enciende y bota gasolina por el multiple Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 HLX 20000 kms
Mi palio 1.8 HLX, presento problemas semanas atras comenzando con botar demasiado humo con olor a gasolina, luego dias despues al prenderlo note que bota gasolina por el multiple del escape, ese dia lo deje parado y al dia siguiente le saque los inyectores y lo lleve a limpiar, le cambie el aceite y filtro, y tambien el empaque del empaque lo cambie, pero igual me bota humo, luego tres dias despues el carro ya no me quiere prender y sigue oliendo a gasolina y al revisar el aceite note que tenia gasolina. Le cambie el aceite y nada sigue igual con el bote de gasolinapor el escape y no enciende
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jesusv, un motor se ahoga por 6 causas:
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Buenas tardes JESUSV lograste resolver tengo la misma falla.
Mejor respuesta (según jesusv)
Si amigo la falla era un inyector dañado, lo primero que tienes que hacer es sacar las bujias y ver cual esta mojada con gasolina y eso te dice que inyector tienes que cambiar de lo contrario es la computadora yo la via la lleve a maracaibo que son expertos en fiat
Si eres de venezuela me escribes y te envio el numero del sitio en maracaibo
Hola Jesús, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
Gracias jesusv. Soy de Valencia. En lo que puedas pasame por favor la informacion.
Hola Masp, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
Esa misma falla la tenia yo, pero te recomiendo que saques las bujias primero y revisa que esten secas y si esta mojada alguna de ellas es porque el inyector esta directo es decir dañado, tienes que comprarlo y le limpias las bujias y le cambias el aceite de nuevo y le das a prender
ComentarSoplador del aire no enciende Solucionado
Fiat Palio 2006 palio adventure 1.8 300000 kms
Buenos días, el motor del soplador del aire acondicionado no enciende, al activar el interruptor se apaga las luces del tablero donde estan los controles de mando del aire, saqué el motor del soplador pensando que estaba en corto lo probé y este funciona correctamente.
3 casos
Mejor respuesta (según Fabio)
El soplador esta atrás del evaporador, pero el problema ya esta resuelto era un cable sulfatado que va al relay...
Alan emiliano de Argentina hace 4 años
Hola me podrías decir cuál es el relato? Gracias!
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2004 1.3l 300 kms
Cuando le doy switch busca a encender y se apaga, le cocolo gasolina por el multiplo deadmision y enciende
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Doris, existen varias posibilidades de falla que pueden originar la dificultad para que encienda el motor como Ud explica, razón por la que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor determinar con exactitud cuál elemento o sistema falla ; lo primero que debe hacer es que revise primero lo básico, es decir que el filtro de combustible externo del tanque no tenga obstruccion, luego mida la presión de impulso de la bomba de combustible que no debe ser menor a 35 libras (psi), si fuera menor según el manómetro (herramienta), sería aviso de fuga interna de combustible o daño de la bomba, en este caso habría que revisar que las mangueras plásticas internas (en el interior del tanque) y que conectan en la bomba no estén flojas o comprobar no exista daño en el REGULADOR de presión ; sería conveniente que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza qué está fallando en su motor, él debe también comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del refrigerante, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, la falla de este bulbo haría que en ciertas ocasiones la cantidad de combustible que ingresa en el motor sea excesiva o escasa y contraria a las necesidades del motor según la temperatura de trabajo en la que comience o se encuentre funcionando, consecuentemente daría dificultad para que encienda.
Es muy importante comprobar que los inyectores se encuentren limpios, sin obstrucción y en buenas condiciones de funcionamiento ; y que las mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como canister no estén obstruidas, desconectadas o su válvula eléctrica canister no esté quemada; la falla de cualquier elemento o sistemas mencionados puede originar dificultad para que encienda su motor con facilidad.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra en el margen izquierdo al comienzo y junto a esta respuesta.
Atte.
Es muy importante comprobar que los inyectores se encuentren limpios, sin obstrucción y en buenas condiciones de funcionamiento ; y que las mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como canister no estén obstruidas, desconectadas o su válvula eléctrica canister no esté quemada; la falla de cualquier elemento o sistemas mencionados puede originar dificultad para que encienda su motor con facilidad.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra en el margen izquierdo al comienzo y junto a esta respuesta.
Atte.
Mejor respuesta (según Doris)
Buenas noches. De antemano muchas gracias por su atención. Gracias a Dios resolvi el problema, era uno de los inyectores dañados y eso causaba que no pasara la corriente a los otros.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Doris, puede ser que un inyector haya estado dañado, PERO esto NO impediría que pase electricidad o funcionen los demás como Ud erradamente lo manifiesta, por lo tanto, es posible que OTRO hya sido el origen de la falla o no encienda el motor, o simplemente su mecánico le mintió diciéndole que el daño del inyector no permitía el trabajo de los demás, ya que no están conectados en SERIE, es decir trabajan independientemente cada uno gracias al funcionamiento correcto del sensor CKP y luego por el trabajo o generación de pulso eléctrico del computador hacia cada inyector, obviamente esto se dará siempre y cuando los cables eléctricos, computador y sensor estén en óptimas condiciones, así que OTRA es la verdadera causa que no permitía que su motor encienda. Atte.
ComentarNo enciende el aire Solucionado
Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 4 puertas 181947 kms
Alguien me puede indicar posibles fallas gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Carlos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Carlos, el aire acondicionado puede dejar de funcionar si se quemó el fusible, o el bulbo (solenoide) de presión del condensador , o si hubo un cortocircuito en uno de sus cables eléctricos o quema de la bobina de anclaje (estrella) del compresor ; cabe informar si la presión de carga del gas freon es deficiente tampoco se enciende el sistema de A/acondicionado ; nadie en Opinautos le puede decir con certeza el PUNTO exacto de cortocircuito u origen de la falla sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, acuda a un centro especializado donde realizan cargas de gas o mantenimiento de sistemas de A/A de vehículos, sus técnicos conocen PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación y dran con el origen del daño.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias por su ayuda lo llevare a revision y les estare dando el resultado
ComentarNo enciende mi palio monopunto
Fiat Palio 1998 1.6 240000 kms
Hola tengo un problema con un palio monopunto. Tengo señal de inyeccion presión de nafta y chispa el inyector funciona y su resistencia esta bien. No prende luz de falla. Que puede ser? Desde ya les agradezco
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guille, mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es aviso que la correa que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, en éste caso un especialista en motores FIAT debe sincronizar el sistema de distribución.
Si el motor se recalentó en algún instante, es posible esté bajo en compresión por quema o soplo de JUNTA de tapa de cilindros, en éste caso tendría que ser desmontada la tapa de cilindros para realizar una COMPROBACIÓN de su superficie PLANA y de existir deformación debe ser CEPILLADA en una rectificadora para luego proceder a instalar una nueva junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA. Atte.
Si el motor se recalentó en algún instante, es posible esté bajo en compresión por quema o soplo de JUNTA de tapa de cilindros, en éste caso tendría que ser desmontada la tapa de cilindros para realizar una COMPROBACIÓN de su superficie PLANA y de existir deformación debe ser CEPILLADA en una rectificadora para luego proceder a instalar una nueva junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA. Atte.
No es el caso por que si le pones un chorro de nafta en la admisión enciende. Y se apaga por que no inyecta combustible
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guille, entonces no hay coherencia, existe contradicción con lo que informa en su consulta inicial, Ud informó que "el inyector funciona y su resistencia está bien" tambien mencionó que hay chispa y presión de combustible; Ahora Ud RECIEN informa que al poner nafta en el interior del difusor del cuerpo de aceleración el motor enciende; ENTONCES el problema está en que "No llega combustible al interior de las cámaras de combustión" ésto en concreto es el punto principal de su problema ; Revise que NO exista obstruccion en el FILTRO de combustible o en las canalizaciones que permiten la salida del combustible desde el tanque o bomba hacia el inyector; puede ser que existe un RETORNO de nafta por daño del regulador de presión y NO se mantiene presion en el interior de las canalizaciones de combustible razón por la que NO podrá trabajar el inyector; Si cambió la bomba de combustible y el mecanico no ajusto las abrazaderas de la manguera de SALIDA de la bomba hacia la canalización principal de combustible, éste retornará al tanque dejando sin presion en la canalizacion y no podra trabajar el inyector.
¿Està seguro que sus comprobaciones del correcto funcionamiento del inyector, flujo eléctrico e impulso, o presión de la bomba fueron bien realizadas? Es posible que en realidad no pasa electricidad o impulsos al mono inyector y no puede trabajar, o porque la bomba de combustible NO tiene la presión adecuada y por esta razón NO pueda inyectarse combustuble. Cabe advertir si en su auto instalaron una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones o módulo, puede interferir o bloquear el funcionamiento de la inyección, ignición o bomba de combustible.
Su caso es raro o falso, no hay coherencia en lo que Ud menciona. Atte.
¿Està seguro que sus comprobaciones del correcto funcionamiento del inyector, flujo eléctrico e impulso, o presión de la bomba fueron bien realizadas? Es posible que en realidad no pasa electricidad o impulsos al mono inyector y no puede trabajar, o porque la bomba de combustible NO tiene la presión adecuada y por esta razón NO pueda inyectarse combustuble. Cabe advertir si en su auto instalaron una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones o módulo, puede interferir o bloquear el funcionamiento de la inyección, ignición o bomba de combustible.
Su caso es raro o falso, no hay coherencia en lo que Ud menciona. Atte.
Claro como dije. No tengo osciloscopio para medir el ancho de pulso. Pero al probar con un led tengo señal. Medi la resistencia del inyector y es de 2.3 lo que está bien para uno de este tipo.
Hola quería hacer una consulta tengo un palio98 monopunto 1.6 el problema que tiene es que cuando está caliente lo apago y le quiero volver a dar arranque la luz de inyeccion no prende tengo que darle unos golpes al relay de inyeccion para que la luz prenda y poder arrancarlo o dejar que se enfríe. Ya le cambien el relay pensando que eso era el problema pero el problema persiste. Gracias
Era una falla en la computadora de inyección. No la marcaba el escáner. Probamos otro y funcionó
Hola tuve un problema con mi auto resulta que se me fizuro la tapa y mandé hacer todo va en realidad tapa nueva armaron todo de nuevo cuando quisieron poner en marcha no arrancaba resulta era el inyector no funcionaba compramos uno nuevo se colocó y arrancó dos veces a la tercera no arrancó más, lo midieron y no le llega corriente al inyector, puede ser que se haya roto la computadora
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Egi, cambie de mecánico, con lo narrado por Ud me doy cuenta que su "mecánico" esta ADIVINANDO, le hará perder tiempo y dinero haciéndole gastar en REPUESTOS o trabajos innecesarios, y lo peor es que después de sustituir piezas NO solucionará la falla en su motor, busque y lleve su auto a un ESPECIALISTA en FIAT, el daño en su auto puede ser por falla del sensor CKP o por mala sincronización del sistema de distribución ; NO permita que manipulen su computadora, están construidas con materiales y elementos electrónicos de excelente calidad para que sin problemas puedan superar los 800.000 km de recorrido.
Atte.
Atte.
Ok gracias, lo cambiaría ya que el auto quedó En otra provincia y yo me tuve que volver para trabajar,puede ser aunque tenga problema de sincronización de distribución le poníamos nafta y arrancaba
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si enciende el motor al poner combustible en la boca del cuerpo de aceleración significa que no llega combustible a los inyectores ni al motor, un electricista debe comprobar el fusible, relé, cableado eléctrico, filtro interno del tanque y bomba de COMBUSTIBLE. Atte.
Hola. Quisiera hacer una consulta. Tengo mi palio weekend 98 motor 1.6 16v motor torque. No enciende, no tenía chispa la bujías así que cambié el sensor de cigüeñal. Ahora tengo chispa pero me hace contraesplociones y no arranca. Me podrían dar una ayuda. No encuentro mecánico especialista en fiat por la zona.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, el problema de origen es que posiblemente salto o se rompieron dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, solo esto en un comienzo habría causado la pérdida de chispa y cuando hizo el intento de encender se escuchan explosiones. Si la correa de distribución tiene dientes rotos o ha saltado, sin lugar a duda estarán torcidas las válvulas, requiere llevar el auto a un especialista.
Atte.
Atte.
Al final era la masa del múltiple de admisión no hacía buena masa y hizo que la computadora quede en falla.
Hasta conseguir un scanner que lea la computadora quedó parado. Una vez que leímos el problema en 2 minutos estaba en marcha
Hasta conseguir un scanner que lea la computadora quedó parado. Una vez que leímos el problema en 2 minutos estaba en marcha
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Guille, primero Ud menciono que no llegaba combustible al motor porque la bomba no funcionaba, luego dijo que comprobó la resistencia de 2,5 en los inyectores, y ahora menciona que encontró desconectado el cable de masa del computador, todo resulta raro, la desconexión del cable de masa sí habría permitido que la bomba de combustible funcione, NO habría podido medir la resistencia en los inyectores, se habría encendido la alarma EPC en el tablero de instrumentos, Ud no informó esto al inicio de su explicación, no he visto cable de masa en el múltiple de admisión y además es de plástico, no resultaría buen conductor eléctrico, además con un cable de masa del computador desconectado, no habría IGNICIÓN por lo tanto en el motor y/o tubo de escape no se producirían DETONACIONES o contra explosiones como Ud lo mencionó, su caso resultó incoherente, muy RARO, por favor no haga perder el tiempo y solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite.
Atte.
Atte.
Lo pusieron a punto y anduvo un día perfecto pero al otro día empezó a acelerarse y dessselerarse hasta el punto que se aceleraba hasta llegar a las 5000 vueltas y lo apagué. Le saqué el sensor iac o pasa a paso. Como le digan. Le giré la punta con la mano cerrando el paso del aire y quedó casi regulando. Sube y baja la marcha.
Hola Santiago Estrella. Hace unos 6 meses le hicieron la tapa y las correas están nuevas todavía. Pero igual lo voy a llevar algún mecánico que sepa de Fiat. Gracias.
Hola buenas noche me podrian ayudar mi palio 1.3 gira el motor de arranqe pero no arranca la bomba se siente que anda pero nada
Buenas. Hace rato que estoy tendiendo problemas con un palio 98 mono punto 1.6 8v.
Lo que me hace es que para darle arranque tengo que mantener apretado el acelerador y cuando arranca se siente que esta pasado de nafata, larga mucho olor.
Hay momentos en los que no se mantiene regulando y tengo que acelerarlo un poco y en otros se acelera por demás y tine una marcha muy irregular.
Por donde debería encarar?
Lo que me hace es que para darle arranque tengo que mantener apretado el acelerador y cuando arranca se siente que esta pasado de nafata, larga mucho olor.
Hay momentos en los que no se mantiene regulando y tengo que acelerarlo un poco y en otros se acelera por demás y tine una marcha muy irregular.
Por donde debería encarar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, busque un especialista en motores FIAT, tiene que comprobar o sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el técnico tiene que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. El desfase de este sistema NO permite mantener revoluciones estables del RALENTÍ, causa AHOGO, malas combustiones y deficiente potencia del motor.
El siguiente paso será COMPROBAR que sensores MAP y de OXÍGENO funcionen correctamente ; comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de VACÍO, o por deterioro de JUNTAS (empaques) existente en la UNION del múltiple de admisión y culata ; comprobará no exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o también conocido con el nombre CANISTER.
Si su motor se RECALENTÓ, y si la JUNTA de compresión está parcialmente quemada, parte de los gases en el momento de compresión de un cilindro pueden filtrarse y penetrar en el cilindro adyacente causando malas combustiones y falla del motor, esto también tendrá que comprobar el especialista,vy en caso de confirmarse este daño será necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para ser revisada en una rectificadora y realizar el cepillado si se comprueba torcedura o deformación de su superficie plana, al final instalar una junta nueva de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida. Atte.
El siguiente paso será COMPROBAR que sensores MAP y de OXÍGENO funcionen correctamente ; comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de VACÍO, o por deterioro de JUNTAS (empaques) existente en la UNION del múltiple de admisión y culata ; comprobará no exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o también conocido con el nombre CANISTER.
Si su motor se RECALENTÓ, y si la JUNTA de compresión está parcialmente quemada, parte de los gases en el momento de compresión de un cilindro pueden filtrarse y penetrar en el cilindro adyacente causando malas combustiones y falla del motor, esto también tendrá que comprobar el especialista,vy en caso de confirmarse este daño será necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para ser revisada en una rectificadora y realizar el cepillado si se comprueba torcedura o deformación de su superficie plana, al final instalar una junta nueva de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida. Atte.
Mi fiat palio 2001 no enciende no inyecta nafta se le agrego gnc hace un año y medio pero arranca a nafta ypasa automaticamente a gnc pero no arranca de ningun modo alguien me ayuda la bomba no hace ruidito
El motor tiene 100.000 kilometros los fusibles estan bien lo compre hace un mes
Y le cambiamos las correas y tensor ahora surgio ese problemita
Y le cambiamos las correas y tensor ahora surgio ese problemita
Hola buenas tardes una consulta mí Fiat palio 97 1.6 monopunto naftero no enciende le doy arranque pero no pasa nada q será??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gema, si al girar la llave, Ud no escucha el giro del pequeño motor de ARRANQUE, es posible que por falta de uso del vehículo esté DESCARGADA la BATERÍA. Atte.
Camdie inyector monopunto tiene que tener movimiento o es rigido el inyector
Hola gente tengo mi Palio 98 con 247 mil kilómetros x las mañanas si ase frio no me quiere arrancar aparte cuando lo aceleró tira mucho uno negro abeses cuando bajo d marcha rápido se apaga me pueden ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que la gasolina gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda el motor o se apague. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT. De este bulbo depende la facilidad de encendido del motor y gracias a este bulbo la computadora puede administrar el trabajo correcto y la cantidad de combustible que suministran los inyectores y que debe ser VARIABLE y proporcional con la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
También comprobará lo básico como bujías, sus cables y bobina estén funcionando correctamente, y comprobará el buen estado de funcionamiento de sensores como MAP, y oxígeno.
Atte.
Un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
También comprobará lo básico como bujías, sus cables y bobina estén funcionando correctamente, y comprobará el buen estado de funcionamiento de sensores como MAP, y oxígeno.
Atte.
Victor Benito de Argentina hace 3 años
Tengo un Palio monopunto. Modelo 2000. Tiene bomba de NAFTA nueva e inyector nuevo. No tengo chispa. El sensor que está en la punta de cigüeñal lleva algún cable que hace masa en algún lado ?
Hola buenas noches muchacho como les va disculpen pero quiero hacerle una pregunta tengo mi Fiat Siena modelo 98 es NAFTA motor 1.6 mono punto y no tengo ni pulso ni chispa en bujías eh revisado sensor rpm cambie relay inyeccion también revise todo los fusibles y alimente y nada al final lleve la ecu a revisar y en el banco de prueba anda bien ya no sé que probar si alguien me puede ayudar le agradecería desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Walter, sin revisar su motor resulta difícil determinar con CERTEZA cuál es la falla que no permite se genere el impulso que Ud informa para que no se produzca la inducción o salto de chispa en las bujías, PERO a continuación mencionaré daños que no permitirían se realice este impulso de ignición y tendrán que ser revisados para poder descartar o encontrar el causante del problema en su auto.
Cabe indicar que me estoy basando en SU INFORMACIÓN y suponiendo que ha comprobado el correcto funcionamiento del sensor CKP y computadora.
1) Consulto ¿acaso en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con sistema de bloqueo antirrobo (no original)? Si movió el botón que activa o desactiva la alarma o si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o daño en su módulo puede suprimir o anular el sistema eléctrico de IGNICIÓN, es decir no permite el salto de chispa desde la bobina a las bujías, también puede suprimir el flujo eléctrico a la bomba de combustible y el motor no encenderá.
2) ¿Acaso Revisó que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota? Este daño no permitiría que trabaje el sensor CKP y la torcedura de válvulas dejaría sin compresión al motor.
3) Comprobó que la bobina no esté quemada? ;
4) Compruebe que la polea dentada del cigüeñal no esté engrasada, no tenga juego por daño o desgaste de Chaveta o punta de cigüeñal.
5) Los cables eléctricos del sensor CKP y su conector deben estar en perfectas condiciones y sin uniones o reparaciones y este sensor debe ser comprobado en osciloscopio.
6) Solicite ayuda a una persona para que presione el pedal de embrague y al mismo tiempo de arranque largo, mientras tanto, Ud observe no exista movimiento o juego longitudinal del cigüeñal y se desplace haciendo que su polea dentada quede fuera de la captación del sensor CKP, si Ud observa que la polea se aleja del block motor al pisar el embrague y dar arranque, significaría que existe desgaste del cigüeñal o de sus cojinetes o MEDIA LUNAS, esto significaría tener que rectificar el cigüeñal cambiando cojinetes o incluso podría requerir reparar el motor.
7) Si no encuentra falla en lo mencionado, un electricista tendrá que comprobar CONTINUIDAD o haciendo seguimiento de cada CABLE eléctrico desde el sensor CKP al computador ; revisará los pines del CONECTOR que enchufa en el computador no estén sulfatados ; revisará continuidad de cables de bobina ; comprobará en la fusiblera que haga buen contacto o no este quemado el fusible de ignición.
8) Revisará no exista juego o desgaste en el SWITCH de la llave de encendido o rotura de sueldas que suprima el flujo eléctrico de ignición.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Cabe indicar que me estoy basando en SU INFORMACIÓN y suponiendo que ha comprobado el correcto funcionamiento del sensor CKP y computadora.
1) Consulto ¿acaso en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con sistema de bloqueo antirrobo (no original)? Si movió el botón que activa o desactiva la alarma o si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o daño en su módulo puede suprimir o anular el sistema eléctrico de IGNICIÓN, es decir no permite el salto de chispa desde la bobina a las bujías, también puede suprimir el flujo eléctrico a la bomba de combustible y el motor no encenderá.
2) ¿Acaso Revisó que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota? Este daño no permitiría que trabaje el sensor CKP y la torcedura de válvulas dejaría sin compresión al motor.
3) Comprobó que la bobina no esté quemada? ;
4) Compruebe que la polea dentada del cigüeñal no esté engrasada, no tenga juego por daño o desgaste de Chaveta o punta de cigüeñal.
5) Los cables eléctricos del sensor CKP y su conector deben estar en perfectas condiciones y sin uniones o reparaciones y este sensor debe ser comprobado en osciloscopio.
6) Solicite ayuda a una persona para que presione el pedal de embrague y al mismo tiempo de arranque largo, mientras tanto, Ud observe no exista movimiento o juego longitudinal del cigüeñal y se desplace haciendo que su polea dentada quede fuera de la captación del sensor CKP, si Ud observa que la polea se aleja del block motor al pisar el embrague y dar arranque, significaría que existe desgaste del cigüeñal o de sus cojinetes o MEDIA LUNAS, esto significaría tener que rectificar el cigüeñal cambiando cojinetes o incluso podría requerir reparar el motor.
7) Si no encuentra falla en lo mencionado, un electricista tendrá que comprobar CONTINUIDAD o haciendo seguimiento de cada CABLE eléctrico desde el sensor CKP al computador ; revisará los pines del CONECTOR que enchufa en el computador no estén sulfatados ; revisará continuidad de cables de bobina ; comprobará en la fusiblera que haga buen contacto o no este quemado el fusible de ignición.
8) Revisará no exista juego o desgaste en el SWITCH de la llave de encendido o rotura de sueldas que suprima el flujo eléctrico de ignición.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Hola Palio mono punto me pued decir cuáles la entra d nafta y cuál es en retorno
ComentarMi carrono enciende no llega corriente a la bomba ni a loa inyectores Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas,1.3 palio 3592 kms
A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
1 caso
Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido
A mi carro no le llega corriente a los inyectores,bobinas ni a la bomba de gasolina me dicen q puede ser el comutador de arranque de la suichera
franklin22 de Venezuela hace 8 años
Hola como solucionaste el problema tengo el mismo bproblema
Hola amigo franklin todavia nadie me a solucionado mi problema si solucionas el tuyo escribeme q yo tambien lo hare
Gabrielypq de Venezuela hace 7 años
Hermano esa es la computadora yo tenia el mismo problema cambie la computadora y funciono, tambien verifica que el cuerpo de aceleracion encienda, si no enciende al pasar el switch es la computadora.
Mejor respuesta (según aleide)
drdendrita de Argentina hace 8 años
Es el fusible de la bomba de nafta... el mismo fusible alimenta a los inyectores y a la bobina. Creo que es f20 0 f22... si se quemo es porque algo tendras en corto... o si es gnc, y dejaste vaciar el tanque se quema la bomba de nafta por sobrecalentamiento.
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2002 mpi 56000 kms
Amigo santiago si puedes responder te agradezco tengo un palio mpi 2002 y le hicieron el motor y el carro primero inyectaba mucha gasolina y partio las mangueras que van en los inyectores ok de ahi el carro no prendio mas se le fue la chispa y la señal de la bomba de gasolina y ya le compre rele multifuncion tambien sensor de chispa bobina la computadora la escanearon y esta buena dio un error de temperatura y otro que dice llave programed ya estoy que lo vendo asi tiene un año parado nadie da con esa falla y aqui en venezuela que todo esta muy caro todos los mecanicos quieren adivinar
9 casos
Tengo el mismo problema soy de venezuela maracay comunicate conmigo 0424-3389404 para hablar del problema y si llegamos a solucionarlo
Yo tengo el mismo problema el carro le hicieron el motor y luego quedo con una falla, el carro prendia y luego se apagaba ahora nisiquiera prende le han hecho de todo. Venezuela
Amigo que has resuelto esto me tiene loco los mecanicos solo lanzan adivinar
Hola, revisa las fusibleras que van a los lados de la bateria y revisa los reles, una vez se me daño un inyector en pleno viaje, cuando lo cambie el carro no prendia, ni siquiera me daba arranque ni chispa en la bobina, revise los reles de la fusiblera y resulto que era un rele quemado, espero te sirva
Hola mi Fíat no quiere arrancar todo las luces del tablero pero no da arranque
En la caja de fusibles que esta al lado de la batería hay 4 fusibles. Esos fusibles son de inyección Fíat conde, dispositivo de encendido y alimentación general de los servisios, rivisa cada uno de esos fusibles a ver si esta quemado alguno
Hola javier revisamos todo pero no llega corriente ni a la bobina ni a la bomba de combustible. Tienes alguna idea de qe podria ser?
Pos a mi me paso igual, el carro no me daba arranque no se apagaba la señal de la llave conde y no actibaba la bomba no tenia idea q era, llame al mecánico y me dijo q revisara los fusibles q están en el motor y me resulto q era un fusible quemado de los inyectores... lo cambié y problema arreglado
Pues como dices la llave se desprogramo pon la llave en modo de enxendido por 15 minutos despues regresala y trata de prwnderlo y si no funciona tendras que sacar otra llave a solo que tengas la copia original
Hermano usted cree que sea eso ? se que lo escanee y el muchacho me dijo que se le podia eliminar la antena al switch xq la llave estaba desprogramada
Hola yo tengo el mismo problema me dijeron que se bloqueo la computadora y tengo que desbloquearla sera asi alguien me puede decir
Mano mi computadora esta desbloqueada y nada y aparte le monte otra que esta liberada de code y sigue la misma falla
mario pitre de Venezuela hace 8 años
Mi carro le cambiaron un componente de la computadora porque no funcionaban los inyectores, pero el carro quedo con una falla que se apaga manejando, pero al darle a encender volvia a prender, lo saque del taller y al otro dia camino al mecanico se apago como siempre pero esta vez no quiso prender mas. El arranque hace su funcion, al pasar el switch se escucha como prende la pila de la gasolina, pero no hay corriente en los inyectores ni las bujias. Sera problemas de computadora??
Tambien me dijeron que puede ser el sensor del damper o cigueñal, este es el que envia la señal a la computadora para activar las bujias e inyectores, y cuando esta malo la computadora no envia señal a ellos... sera cierto esto? alguien sabe algo?
Gracias.
Tambien me dijeron que puede ser el sensor del damper o cigueñal, este es el que envia la señal a la computadora para activar las bujias e inyectores, y cuando esta malo la computadora no envia señal a ellos... sera cierto esto? alguien sabe algo?
Gracias.
Mejor respuesta (según edavid)
Problema resuelto era el code desprogramado la tuve que mandar a liberar
daniel8826 de Venezuela hace 7 años
Edavid disculpa quien se encarga de liberar el code dond lo hacen mi carro tiene lo mismo q tenia el tuyo
Hola tengo el problema q no arranca. Me qda prendido la luz del alternador. El rectangulo. Es como q no reconoce la llave y no da arranque. Puse en la computadora y entre ambas na pasa ninguna informacion. No se q pora ser. Q alguien me de informacion. Gracias
ComentarNo enciende el auto, despues de un tiempo determinado Solucionado
Fiat Palio 2000 3 puertas base, naftero 1.6 monopunto 250000 kms
El auto es un palio 1.6 nafta-GNC, el problema es el siguiente:el auto arranca normal, cuando anda unos kilometros por ciudad o ruta y tengo que estacionar o parar el auto para realizar algun tramite, y enciendo el auto para arrancar no arranca, se produce contacto y todo pero no enciende hay que esperar unos 10 minutos con el auto parado ahi enciende, veo que se produce mas este desperfecto cuando el auto esta caliente, no aumento de temperatura de agua, si no me refiero a temperatura del mismo motor por su funcionamiento. A veces saco un tiempo los cuatros fusibles que estan al lado de la bateria unos minutos y luego los coloco nuevamente y enciende. La verdad si alguien me puede ayudar, no se que puede ser si es la computadora,la fusilera o las bobinas. Saludos
12 casos
Alguna solución? Tengo el mismo problema. Por Favoor!
Mejor respuesta (según diegote)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diegote y amigo Ferpalio, sólo por dos razones deja de encender un motor, A) NO salta chispa en las bujías y B) NO llega combustible al interior de los cilindros; A veces se produce daño TÉRMICO en el sensor CKP y/o el la bomba de combustible (pila), éste tipo de daño permite que cuando el sensor ckp o pila están FRÍOS funcionen bien y el motor enciende sin problema, pero por la falla de tipo TÉRMICO, conforme el motor funciona uno de los dos elementos mencionados se va calentando ANORMALMENTE y la temperatura de sus circuito interno llega a ser tan alta que CORTA, no fluye la electricidad y se produce el apagón del motor o impide que éste encienda luego de ser apagado; Después de transcurridos varios segundos o minutos con el motor del auto sin funcionar, la temperatura del circuito interno del ckp o de la bomba de combustible DESCIENDE y nuevamente su circuito interno al enfriarse REANUDA el flujo eléctrico, consecuentemente al encender el motor del auto los elementos vuelven a funcionar como si nada ocurriera.
Este tipo de daño NO se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón tampoco puede ser localizada su avería o falla por un scanner y a veces para un mecánico resulta difícil localizar el elemento dañado. El CKP es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, de éste sensor depende que se produzca el salto de la chispa en las bujías, comprenderán que si éste sensor falla, el motor no encenderá y lo mismo ocurre si deja de funcionar la bomba de combustible (pila).
Para determinar cual de los dos elementos tiene daño térmico, es necesario instalar en el auto la herramienta o medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto hay que recorrer varios kilómetros, mientras se recorre el puntero del medidor JAMÁS debe marcar una presión menor a 40 libras, si en el recorrido del auto el motor se atrancara o se apaga, o si a propósito lo apagamos pero dejando en CONTACTO la llave y luego tratamos de encender nuevamente el motor del auto y si el medidor indica una presión MENOR a la mencionada, es aviso de DAÑO de bomba de combustible, si en el recorrido pese a que el motor del auto fallara, se apagara o si al apagar no quiere volver a encender y NO BAJA LA PRESIÓN de combustible, significa que la bomba o pila está BIEN y si el motor no quiere volver a encender, es aviso que existe daño del sensor CKP que deberá ser reemplazado.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
Este tipo de daño NO se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón tampoco puede ser localizada su avería o falla por un scanner y a veces para un mecánico resulta difícil localizar el elemento dañado. El CKP es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, de éste sensor depende que se produzca el salto de la chispa en las bujías, comprenderán que si éste sensor falla, el motor no encenderá y lo mismo ocurre si deja de funcionar la bomba de combustible (pila).
Para determinar cual de los dos elementos tiene daño térmico, es necesario instalar en el auto la herramienta o medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto hay que recorrer varios kilómetros, mientras se recorre el puntero del medidor JAMÁS debe marcar una presión menor a 40 libras, si en el recorrido del auto el motor se atrancara o se apaga, o si a propósito lo apagamos pero dejando en CONTACTO la llave y luego tratamos de encender nuevamente el motor del auto y si el medidor indica una presión MENOR a la mencionada, es aviso de DAÑO de bomba de combustible, si en el recorrido pese a que el motor del auto fallara, se apagara o si al apagar no quiere volver a encender y NO BAJA LA PRESIÓN de combustible, significa que la bomba o pila está BIEN y si el motor no quiere volver a encender, es aviso que existe daño del sensor CKP que deberá ser reemplazado.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
En mi caso parece ser el burro o motor de arranque, el auto tiene un año y meses... 😤
ComentarLa luz del tablero no enciende
Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.3 250000 kms
El carro enciende normal, pero la luz del tablero no enciende...(lo que marca las revolciones, y la velocidad) al parecer es un cortocircuito que encierra en el, el aire acondicionado ya que solo enciende en las velocidades 1,2 y 4. Y la tercera el aire se apaga.
2 casos
No enciende la luz del tablero, no marca el velocimetro y el medidor de combustible siempre esta en cero, auque este lleno el tanque. Cual puede ser el problema.
Victor monzant de Venezuela hace 8 meses
Saludos buenas noches , tengo mi palio fire 2007 con esa falla igual consiguió alguna solucion a eso? Saludo
Pablo gonzalez de Chile hace 8 años
No me enciende el marcador de revoluciones ni la temperatura ni el marcador de bencina pero el motor funciona
Has un cheque en los fusibles que controloan estos dispositivos. Fijate en el manual del auto, identifica el dispositivo y alli te dice la posicion del fusible
alberth castillo de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un problema con mi fiat palio 98 no tiene corriente de ninguna lo compre no se activa ni la corneta mi las luces de ninguna sera q hay un relex o fusible de inicio el carro da arranque pero no enciende
ComentarLámpara luz baja lado derecho no enciende Solucionado
Fiat Palio 2017 5p full novo attractive 70000 kms
Buenos días amigos de está brillante página
Consulta:
Lámpara luz baja del Novo Palio Attractive 2017 no enciende.
La probé. . . No está quemada. Ni el
Fusibles F12 y F13 tampoco. Todo en perfecto estado
(P/D: Se me quemaron los libros)
¿Qué podrá ser?
Consulta:
Lámpara luz baja del Novo Palio Attractive 2017 no enciende.
La probé. . . No está quemada. Ni el
Fusibles F12 y F13 tampoco. Todo en perfecto estado
(P/D: Se me quemaron los libros)
¿Qué podrá ser?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Victor, si los focos, los fusibles están bien, un electrista debe revisar el estado o limpieza de las boquillas, comprobación del relé y si no hay inconvenientes en estos puntos, tendrá qie desmontar el volante y el mando o cerebro de la palanca izquierda de la columna de dirección, para examinar podría estar roto en elemento o suelda en su parte interna. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Víctor)
Gracias por tu aporte Santiago Estrella Ortí. Problema solucionado. Fue el relé
La luz del lado derecho me bajo el voltaje y en el tablero me muestra la luz alta.
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2001 fire 345000 kms
Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
7 respuestas
Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada
Mejor respuesta (según carlos)
Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema y al parecer el sensor map está dañado pero le puse uno nuevo y sigue la falla, ahora me gustaria saber como va conectado este sensor en qué posición van los cables en el conector, ya que me hicieron un trabajo mecánico y cambiaron la posición de los cables y no confio en el mecanico que dice que le deje el carro para el revisarlo lamentablemente aqui en venezuela es dificil debido a la situacion confiar en alguien.
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Este es el plano electrico del fiat palio 1.3 mpi lo comparto para que los que tengan problemas eléctrico con el carro puedan solucionarlo tambien.
1
ComentarNo enciende nada, desconecto la ecu y se ilumina Solucionado
Fiat Palio 2011 Weekend attractive motor fire 1.4 91000 kms
Hola, el auto está en el chapista, estaba funcionando normalmente, me avisa luego que no arrancaba, me fijo y no enciende nada, ninguna luz del tablero, la bomba no se activa, pero el motor gira normal, verifico las dos fusibleras, todo en orden, luego observo que me aparece el reloj digital en el display, pero lo pongo en contacto y el reloj desaparece... Se me ocurre desconectar la centralita y resulta que ahí si ilumina todo al tablero, funcionan los elementos, balizas y demás, pero sigue sin activarse la bomba de combustible...se habrá puesto en corto la ecu? Agradeceré cualquier ayuda y orientación...saludos.
1 caso
Ya está, horrible lo mío, verifique casi todo, menos la masa 🤦🤦🤦,estaba floja, gracias igual. Saludos
Hola genio, la masa que va a la batería era? Sabes que estoy teniendo el mismo problema con el mismo auto, y ya revise todo y está todo bien
Mejor respuesta (según Hilvert)
@LucianoHola viejo, si si en mi caso era eso nomás, hacia un falso contacto y se apagaba todo, o casi todo, quedaba encendido el reloj digital nomás...
ComentarEl electroventilador no enciende conectado al bulbo Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas, base , motor 1.6, nafta y gnc 309000 kms
Hace unas semanas le cambie el radiador y el bulbo , y anduvo por unos dias el electro ventilador y dejo de funcionar , cuando le junto los cables que van al bulbo el electro funciona pero cuando los conecto en el bulbo no , y mi auto toma temperatura y empieza a largar agua por el deposito de agua , alguien tiene alguna solucion? Muchas gracias!
2 casos
Mejor respuesta (según Farid)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Farid, en los Fiat llegaron dos tipos de termo switch que comandan el encendido del electro ventilador, uno es de tipo TÉRMICO SECO DE AIRE que va en la esquina inferior de la carcasa o coraza plástica que cubre el radiador, éste es un sensor que capta la temperatura del AIRE que atraviesa las celdillas del radiador, suele quemarse su captador o desconectarse internamente, hay que limpiar sus contactos y examinar el interior. El otro tipo de termo switch es PALPADOR DE AGUA en forma de trompo o bulbo y es indispensable que su punta esté sumergida en el refrigerante. Cabe mencionar, porque puede ser que tengas confusión y hayas reemplazado el bulbo que hace trabajar al PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, éste bulbo NO hará que encienda el electro ventilador, sólo envía la señal para que funcione el instrumento. En el caso que tu hayas reemplazado el termo switch tipo bulbo o trompo (ya que mencionas que funcionó el ventilador unos días), es posible que, en el sistema de refrigeración quedó BURBUJA de aire y no tenga contacto el sensor del bulbo con el agua, o se quemó el nuevo por mala calidad. Para estar seguro que el sistema de refrigeración no tiene AIRE, cuando el motor esté FRÍO, mueve el mando o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (NO es necesario encender el motor de la calefacción) luego completa el nivel de refrigerante en el envase plástico auxiliar del radiador, RESPETANDO el nivel máximo del líquido (es en la MITAD del recipiente) NO saturar de agua el envase, luego encender el motor del auto y mientras funciona, aflojar el tapón de DESFOGUE de la manguera de la calefacción que está en el compartimiento motor, dejar que salga el aire y comience a regar el agua del motor, cuando ocurra ésto, ajustar el tapón, completar el NIVEL máximo en el recipiente auxiliar del radiador y finalmente cerrar ajustando su tapa, dejar funcionando el motor del auto hasta que alcance su temperatura NORMAL 90°C. VIGILAR que a ésta temperatura encienda el ventilador, Si NO funcionara, apagar el motor del auto. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Estimado Santiago buenas noches una consulta como.se prueba el sensor seco de aire que va en la esquina de radiador y cuando tiene este se encarga de hacer duncionar las. Dos velocidades o no de antemano gracias
Muvhas gracis Santiago ya lo solucione y era el bulbo que era de mala calidad! , tengo otro problema que antes tambien me lo hacia , cuando el auto toma mucha temperatura pierde agua por la tapa del deposito , cambie la tapa pero sigue perdiendo! Que puede ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Farid, si el inconveniente es tan sólo pérdida de agua por la tapa de la bombona auxiliar del radiador, y NO existe recalentamiento de motor, hay dos posibilidades:
A) Defecto en la tapa nueva, que no cierra hermético. O exceso de agua en el recipiente auxiliar, hay que RESPETAR el nivel máximo del agua, NO colmar o saturar el recipiente auxiliar ya que el exceso de agua será expulsado. B) BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones o camisas internas del motor, hay aire en el block y/o cabezote (tapa de cilindros o cámara). Solución sacar el aire de las canalizaciones, es decir el aire ocupa el espacio que debería ser ocupado por el agua o refrigerante. Atte.
A) Defecto en la tapa nueva, que no cierra hermético. O exceso de agua en el recipiente auxiliar, hay que RESPETAR el nivel máximo del agua, NO colmar o saturar el recipiente auxiliar ya que el exceso de agua será expulsado. B) BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones o camisas internas del motor, hay aire en el block y/o cabezote (tapa de cilindros o cámara). Solución sacar el aire de las canalizaciones, es decir el aire ocupa el espacio que debería ser ocupado por el agua o refrigerante. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Farid, si el motor supera los 90°C es inicio de recalentamiento, si ésto sucediera, sería causado por falta de apertura del TERMOSTATO, es decir éste trompo no se abre totalmente por defecto, falla, o porque no tiene el grado térmico correcto para tu motor, por falla RESTA el caudal o la cantidad necesaria de agua o refrigerante que DEBE circular por el interior del motor cuando se le exige potencia, uno de los síntomas de recalentamiento del motor es que al estar caliente el motor y apagado brote agua o se riegue por la tapa del recipiente auxiliar del radiador. Atte.
Daniel martinez de Argentina hace 6 años
Hola amigo tengo un drama con un siena diesel.no me prende el electro. Saque el termocontaco. Y lo calente afuera y prende bien el electro. Pero lo instalo al radiador lo hago levantar temperatura y no prende que puede ser amigo???que otro termocontacto comun de dos cable puedo poner??si no puedo solucionar ese original??
ComentarFaros auxiliares no encienden con CREE LED Solucionado
Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 56000 kms
Buenas para todos! Les cuento que tengo un Palio Fire 2014 y se me ocurrio cambiar las lamparas halogenas de los faros auxilares para reemplazarlos por CREE LED. Las reemplace y anduvieron 1 dia, al otro dia prendian pero muy tenue como si hubiesen perdido potencia, asi que las saque y las devolvi. Puse las halogenas de nuevo y funcionan bien, ahora me compre otro kit CREE LED 40w/12v y no prenden directamente, probe el kit CREE LED en las altas que tambien son H1 y si prenden.
Por que sera que no prenden en las auxiliares? Me fije en los fusibles y estan bien, de hecho las halogenas prenden lo mas bien... Espero su ayuda , saludos!
Por que sera que no prenden en las auxiliares? Me fije en los fusibles y estan bien, de hecho las halogenas prenden lo mas bien... Espero su ayuda , saludos!
4 casos
Alguien encontro la solucion? Estoy igual y no se si comprarle unas canbus o si hay problema con la polaridad!
Mejor respuesta (según KarlPerazzo)
Hola a todos! Yo le encontré la solución a prueba y error, el problema es la polaridad (inviértanla nomás), no se pongan a gastar en canbus como hice yo al pedo porque encima hay poco espacio dentro de la optica. Si pueden compren disipador macizo porque las de cooler normal y malladas no entran! Si van a adaptar la optica, fijense de sellarla bien con cinta que aguante mugre y calor asi no se mojan o entra suciedad. Saludos!
ComentarAnda pero aveces no enciende aire acondicionado
Fiat Palio 1999 motor 1.3 mpi 167000 kms
Buenas tarde, tengo un problema con el ac en un fiat palio 1.3 mpi la falla es la siguiente: cuando enciende el aire anda perfecto, el problema es que hay dias que directamente no prende, otros que prende y despues de un rato deja de andar y me suele pasar que hay dias en el que lo prendo todo el dia y funciona a la perfeccion. Yo me volcaria mas a un tema electrico, si a alguno le paso y puedo ayudarme se lo voy a agradecer.
3 casos
Amigo de desgasto el boton de encendido en la consola...cuando lo hundes para energizar el compresor internamente se desliza en una pista de cobre, cerrando el circuito electrico...el desgaste por los años de uso, disminuyen el cierre o contacto...por eso avece si, aveces no...ese repuesto es dificil de conseguir... suerte...
Adrian2812 de Argentina hace un año
En mi caso fue el botón estaba desgastado lo rellene con estanio y unas de las patitas donde encastre es botón estaba desolado y lo volvió a soldar y por el momento funciona.
Amigo tengo el mismo problema con mi palio 99, no consigo el mando de aire acondicionado de repuesto; existe alguna forma de reparalo o adaptarle otro mando?
Buenas tardes, mi palio 99 mpi tenía el mismo problema, yo desarme el panel de mando del A/A y entrada de aire externo, revise la pistas y los botones y efectivamente estaban desgastados, como lo reparé? facil hice un seguimiento de la pista de cada uno hasta el conector que manda la corriente, luego con mucho cuidado comencé a soldar cables fino con estaño de un lado a otro (recuerden que tienen que seguir la pista de cada uno) sin colocarle mucho estaño para no dañar el circuito ni las resistencias, prueban en el carro arman todo de nuevo y listo A/A para rato. Espero que les ayude a solucionar el problema de encendido del A/A del palio- siena mpi
Aveces arranca y aveces no, gas tiene porque cuando anda enfría bien pero aveces no arranca
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2007 1.4 ELX 311000 kms
Buenos dias, mi fiat palio 1.4 exl no quiere encender. Les comento la secuencia de los hechos. El carro presentaba una falla que en subida y estando el carro en primera no avanzaba con normalidad sino suave sin fuerza pero en recto o en velocidad desplazaba normalmente. Un dia estacione el carro y desde ahi no enciende ni aceleraba. Se le escaneo, dio varios errores entre ellos el cuerpo de la mariposa. Se le hizo varios cambios para ir descartando, se le cambio el sensor del cigüeñal, se le cambiaron las bujias y los cables de las mismas, se le cambio la bobina, se cambio la bomba de la gasol… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según Pd1023)
Buenos días, tras varios descartes se descubrió la falla. Era el piñón del cigüeñal que se dañó la cuña y se movía por eso el carro no mandaba pulso ni encendía ni nada. Cambie la pieza y como carro nuevo. Gracias igual por la ayuda.
ComentarNo encienden las luces de los comando del aire
Fiat Palio 2005 weekend adventure full 97000 kms
Tengo un palio weekend adventure y no encienden las luces de los comando del aire y calefaccion le cambie el fusible correspondiente y nada lo unico es que cuando apago las luces de posicion quedan encendidas
1 caso
luis martin de Argentina hace 8 años
No encienden las luces d comandos del aire/calefacción (las 3. Si funcionan los sistemas, cual es el fusible a reemplazar en elPalio Trekking 1.4 2012?, NO lo encuentro en el manual de fábricagracias
Hola Cesar, me pasa exactamente lo mismo, el fusible es el T20? Porque no encuentro las especificaciones en ningún lado, saludos y gracias!!!!
A mí no me encienden las luces del comando de calefacción, en el manual dice que es el F51 pero en la fusilera ese espacio no tiene el zócalo o la chapita donde traba el fusible, es como un lugar vacío. Así que no puedo poner un fusible en ese lugar
Hola. Tengo el mismo problema no me encienden las luces del comando de calefacción, en el manual dice que es el F51 pero en la fusilera ese espacio no tiene el zócalo o la chapita donde traba el fusible, es como un lugar vacío. Así que no puedo poner un fusible en ese lugar. Alguien pudo resolverlo? Trae luces el palio adventure en el comando de aire acondicionado?
diegomdq86 de Argentina hace 4 años
Hola, alguien solucionó el problema?, Me pasa con el palio 2000, no encienden las luces de aire ni de balizas ni de desempañador, y no son ni los fusibles ni los focos
No no lo pude arreglar sigo sin poder encender las luces de los comandos pero anda todo
ComentarProblema arranque, code prende luz y no enciende motor
Fiat Palio 1998 1.7 TD eld 144700 kms
Buenas tardes, Hace una semana voy a dar arranque y la luz del code se quedo prendida. No arrancaba hasta que a la 12ava ves prendio. Luego anduvo bien toda la semana ruta y ciudad hace unos dias me dejo a pata dos dias probando si arrancaba y no habia forma de hacerle nada. Lo lleve a un electricista automotor y me dio la antena del arranque que "podia ser eso" bueno compre nueva se cambio pague y me fui con el auto andando de nuevo viaje y y al volver a la ciudad arranco a la mañana y a las 3 hs lo voy a arrancar y nada de nuevo. A las 2 hs paso por el lugar y pruebo de nuevo y el muy desgra… Leer completa
6 casos
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba. Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas, de paso revisas la perdida de combustible que mencionas.
Buenas tardes disculpen las molestias, tengo un fiat palio weekend mod 98 spi. Al auto le hice tapa de cilindro cambio de aroz, anduvo unos dias. Luego de eso aas volvio a arrancar, revisamos con un mecanico amigo si se habria salido de punto pero no. Estaba bien. Combustible le llega y chispa alas bujias tambien. Le saco las bujias y estan llenas de nafta las vuelbo a poner y nada. Lo mismo. Ahora la luz dep inyector ya no me enciende y el inyector es nuevo. Alguien me podria guiar para saber que es? Se lps agradeceria mucho
Hola tengo un fiat brava y tengo una sola llave y en el panel me aparece una llave y dice code como puedo hacerlo para k parta el vehiculo ya k desconecte el inmovilisador y desaparece la llave pero no anda como puedo hacerlo andar
Hola tengo un fiat paleo año 2005 16 v se me perdieron las llaves y no tengo Fíat code como puedo hacer para recuperar el código o encenderlo de otra manera.
Iramar moreira de Uruguay hace 7 años
Hola tengo fiat palio año 98 y me prende luz cod en tablero y no arranca el motor que puede ser ? Es nafta motor 1.0
Hola tengo un Fiat palio 98 naftero que antenoche choque y se me doblo el travesaño donde va el radiador por ende se partieron las patas del radiador, lo lleve a arreglar y se lo colocaron nuevo ala radiador y le enderezaron el soporte y lo arrancaron y se les apagó y después no volvió a arrancar más y lo empujamos y no había caso, puede ser que sea el arranque ?
Hola Santiago
Fíjate si se escucha funcionar la bomba de combustible
Si no funciona puede que se haya activado el interruptor inercial de la bomba. En ese modelo ese interruptor esta al lado del pedal del embrague. Hay que apretarlo. Saludos
Fíjate si se escucha funcionar la bomba de combustible
Si no funciona puede que se haya activado el interruptor inercial de la bomba. En ese modelo ese interruptor esta al lado del pedal del embrague. Hay que apretarlo. Saludos
Buenas tardes, yo tengo el mismo problema pero al desconectar la beteria unos 5 segundos y volver a conectarlo enciende, luedo al apagarlo despues de 5 minutos ya no arranca, hay que hacer lo mismo
Donde puedo comprar una antena code? se me rompió la q tiene original alguien sabe gracias
Se rompió el chip de la llave de arranque de un Fiat Palio fire 2005 cómo puedo hacer para anular el code!!
Tengo un fía siena fire 1.3 16 válvulas y le hice el motor nuevo y en vehículo no me enciende porque la luz de code me enciende en el tablero que puedo hacer?
Hola gente les quería comentar que tengo un Siena td mod 98 y me aparece code más la llave en mi caso arranca anda pero no tengo luz en el instrumental y me da no se que seguir usándolo alguna respuesta de ayuda gracias
Werner rendo de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un siena 1998 me enciende la luz code y la luz de la bomba tampoco prende en el tablero el carro no arranca por favor que sera
Argenis perez de Venezuela hace 3 años
Tengo fiat palio fire 2005 1.3 16 valvula y prende la luz del code y no arranca como hago para eliminar ese code vale por favor tengo 2 dias sin poder prenderlo
Hola, desde ya muchas cracias por la oportunidad de aprender de todos. En un apuro se saco el fusible del code 2 pero estaba la llave en el tambor y se anulo la señal, se puede anular desde la fichita de la antena , o como abilitar la bomva y el arranque, no cuento con aparatos de diagnostico, les AGRADEZCO.
ComentarNo enciende se le va la corriente despues que apago el carro
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 2006 220000 kms
Buenas noches tengo un fiat palio 1.3 Fire 16v 2006 y me sucedio o me sucede lo siguiente, un dia normal llego a mi casa en la noche y todo bien todo normal, al dia siguiente cuando me dispongo a prender el carro mi sorpresa es que le doy al switch o arranque (no se como decirlo para que en otros paises lo entiendan) y no me prende el carro, verifico que la bomba de gasolina esta funcionando y mandando normalmente, luego me voy hacia los cables de las bujias y me doy cuenta que no esta llegando corriente y/o no hay chispa, y por ende deduzco que es la bobina, pero antes de comprar una nueva sa… Leer completa
17 respuestas
Puede ser el arranque ,q tiene un consumo exesivo de amperios y un corto , si el carro prende facio rodado y cuando prende funciona perfecto. Fijl es el arranque. Solenoide ,inducido ,oo el starte del swish
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fixio 18, Es fundamental primero limpiar los bornes, revisar que la carga de la batería sea ÓPTIMA y se encuentre en 12,5 voltios, ya que si la batería es vieja y no tiene la CAPACIDAD de mantener almacenada la carga suficiente de electricidad y si de un día para el otro se descarga, NO permitirá que el motor de arranque funcione a las revoluciones adecuadas para encender el motor del auto, también la falta de carga eléctrica NO permite que los SENSORES del motor y que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente.
Si la batería está bien y el motor de ARRANQUE (burro) funciona bien, y si tienes que dar arranques largos y el motor del auto TARDA o tiene dificultad NO QUIERE encender, será necesario primero revisar que estén bien las bujías, sus cables, bobina y medir la presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras, ya que la vejez o daño de éstos elementos puede causar problemas para encender el motor, si lo mencionado está bien, entonces es necesario hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cuando lo inyectores fallan o están sucios no cierran bien sus puntas cónicas y permiten (mientras está estacionado toda la noche el auto) gotee combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor y causando la dificultad de su encendido; Si los inyectores están bien, habrá que medir la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejando fuera de PUNTO a la distribución o motor, cabe informar que bastará un pequeño DESFASE o falta de sincronización de éste sistema para causar dificultades de encendido al motor, pero una vez que enciende APARENTEMENTE puede funcionar "BIEN" el resto del día como lo mencionas, PERO es posible que en REALIDAD y aunque tú lo sientas bien, el motor NO esté desarrollando TODA su potencia y que tú te hayas acostumbrado a un funcionamiento mediocre. Por lo explicado sugiero midas la compresión.
En el título de tu exposición mencionas que "se le vá la corriente después de apagar el motor" Lo que mencionas debe ser COMPROBADO, y la manera de hacer ésta comprobación es desconectando uno de los cables de las bujías y viendo si SALTA o NO chispa al dar arranque; Si en efecto NO se produce el salto de la chispa, entonces existen DOS posibilidades:
1) si en tu auto instalaron una alarma ANTIRROBO con bloqueo de encendido, es posible que sus instalaciones eléctricas o su módulo tengan daño o defecto, en éste caso puede ser la causa que se PIERDA la electricidad y deja de saltar la chispa en las bujías, será necesario que un electricista revise las instalaciones y módulo.
2) Con el uso o por falla, puede tener daño térmico el sensor CKP que CAPTA la rotación de la polea del cigüeñal, de éste sensor DEPENDE que se realice la inducción en el interior de la bobina y salte la chispa entre los electrodos de las bujías, éste sensor debe ser COMPROBADO por un buen electricista que debe medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia o intermitencia de señal con un osciloscopio.
Cabe informar que cada 50.000 Km se DEBE sustituir el bulbo o sensor de TEMPERATURA del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor), su función es extremadamente IMPORTANTE para el buen funcionamiento de la computadora y para que ésta pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, su funcionamiento o misión lo he explicado en varias paginas y para mayor información sugiero leas lo relacionado al sensor ECT.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Si la batería está bien y el motor de ARRANQUE (burro) funciona bien, y si tienes que dar arranques largos y el motor del auto TARDA o tiene dificultad NO QUIERE encender, será necesario primero revisar que estén bien las bujías, sus cables, bobina y medir la presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras, ya que la vejez o daño de éstos elementos puede causar problemas para encender el motor, si lo mencionado está bien, entonces es necesario hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cuando lo inyectores fallan o están sucios no cierran bien sus puntas cónicas y permiten (mientras está estacionado toda la noche el auto) gotee combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor y causando la dificultad de su encendido; Si los inyectores están bien, habrá que medir la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejando fuera de PUNTO a la distribución o motor, cabe informar que bastará un pequeño DESFASE o falta de sincronización de éste sistema para causar dificultades de encendido al motor, pero una vez que enciende APARENTEMENTE puede funcionar "BIEN" el resto del día como lo mencionas, PERO es posible que en REALIDAD y aunque tú lo sientas bien, el motor NO esté desarrollando TODA su potencia y que tú te hayas acostumbrado a un funcionamiento mediocre. Por lo explicado sugiero midas la compresión.
En el título de tu exposición mencionas que "se le vá la corriente después de apagar el motor" Lo que mencionas debe ser COMPROBADO, y la manera de hacer ésta comprobación es desconectando uno de los cables de las bujías y viendo si SALTA o NO chispa al dar arranque; Si en efecto NO se produce el salto de la chispa, entonces existen DOS posibilidades:
1) si en tu auto instalaron una alarma ANTIRROBO con bloqueo de encendido, es posible que sus instalaciones eléctricas o su módulo tengan daño o defecto, en éste caso puede ser la causa que se PIERDA la electricidad y deja de saltar la chispa en las bujías, será necesario que un electricista revise las instalaciones y módulo.
2) Con el uso o por falla, puede tener daño térmico el sensor CKP que CAPTA la rotación de la polea del cigüeñal, de éste sensor DEPENDE que se realice la inducción en el interior de la bobina y salte la chispa entre los electrodos de las bujías, éste sensor debe ser COMPROBADO por un buen electricista que debe medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia o intermitencia de señal con un osciloscopio.
Cabe informar que cada 50.000 Km se DEBE sustituir el bulbo o sensor de TEMPERATURA del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor), su función es extremadamente IMPORTANTE para el buen funcionamiento de la computadora y para que ésta pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, su funcionamiento o misión lo he explicado en varias paginas y para mayor información sugiero leas lo relacionado al sensor ECT.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Muchisimas gracias por responder amigo Santiago Estrella, lei tu respuesta y de todo lo que medijiste lo hice 1. La bateria esta nueva 2. Las bujias tambien estan nuevas 3. Los inyectores y la bomba manda correctamente la gasolina 4. Alarma no tiene 5. La compresion no se la he medido pero como lo expuse en mi caso es que el carro me funciono BIEN una semana sin ningun problema y respondia al acelerarlo todo bien despues la semana siguiente empezo con la falla dia prendia y andaba bien y despues otro dia no queria prender, y yo lo que hacia era desconectar un inyector, desconectaba la bobina,desconectaba el sensor CKP desconectaba la computadora luego volvia a conectarlo y el carro encendia normalmente y andaba BIEN y repito al apagar el carro es que me arroja la falla de no prender, entonces para ir descartando de que era lo que fallaba desconectaba por parte todo lo que desconecte anteriormente dicho y nada, el carro no me prendia , pero luego movia cualquier cantidad de cable y prendia hasta pense que era el conector de los inyectores pero no fue asi, luego el carro despues de mover cables a lo loco le di switch y prendio normal, y asi andube 3 o cuatro dias normal con el carro pero luego un dia al llegar a casa con el carro BIEN al otro dia no quiso prender hasta ahora ya lleva una semana parado y todos los dias lo intento prender moviendole los cables, quitandole los fusibles uno por uno, los relays uno por uno y nada tanto asi que ya la bateria se esta poniendo debil de tanto darle arranque, y te recuerdo que yo saque los cables de la bujias y los probe y NO DAN CHISPA y eso es lo que pasa que a el carro no le esta llegando corriente a las bujias y por ende no prende, pero por lo que he leido son muchos los motivos que porque se le va la corriente pero no he podido encontrar, y tambien desconecte el switch que esta por el pedal del el croche (embrague) que es cuando ocurre un accidente se acciona y corta la corriente, y con referente a ese switch la semana estuve rodando con el carro BIEN se me revento la guaya (cable) del croche (embrague) y el golpe del pedal al chocar con la carroceria activo ese swithc y el carro se apago y enseguida le hundi el boton y enseguida prendio el carro sin dificultad
Ahora unas preguntas
La bobina de ese carro se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
El sensor CKP se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
El otro sensor que desconecto es el sensor MAP que esta por donde esta la flauta de los inyectores, que funcion tiene el sensor MAP y de igual manera te pregunto
El sensor MAP se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
Gracias por tantas preguntas y espero que haya sido explicito
Ahora unas preguntas
La bobina de ese carro se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
El sensor CKP se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
El otro sensor que desconecto es el sensor MAP que esta por donde esta la flauta de los inyectores, que funcion tiene el sensor MAP y de igual manera te pregunto
El sensor MAP se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
Gracias por tantas preguntas y espero que haya sido explicito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Fixo, 1) la falla de la bobina suele producirse sólo en uno de los postes de bobina, y no causa el apagón repentino ni la imposibilidad que encienda el motor, es decir la bobina no se quema por completo de una sola vez.
Sugiero revises el sensor CKP su daño puede ser termico (funcions bien cuando esta frio, al calentarse falla y suprime su señal y NO permite que la computadora administre la inducción o salto de chispa en las bujías) el CKP puede quemarse de una vez.
Nada tiene que ver el sensor MAP con la imposibilidad de encender el motor, su falla ocasiona falta de potencia al motor, malas combustiones, inestabilidad de funcionamiento y no permite acelerar el motor.
Mide la compresion y comprueba la sincronización de la distribución. Atte.
Sugiero revises el sensor CKP su daño puede ser termico (funcions bien cuando esta frio, al calentarse falla y suprime su señal y NO permite que la computadora administre la inducción o salto de chispa en las bujías) el CKP puede quemarse de una vez.
Nada tiene que ver el sensor MAP con la imposibilidad de encender el motor, su falla ocasiona falta de potencia al motor, malas combustiones, inestabilidad de funcionamiento y no permite acelerar el motor.
Mide la compresion y comprueba la sincronización de la distribución. Atte.
Ookey muchas gracias voy a intentarlo y cualquier cosa te estare escribiendo, y disculpa no me dijiste nada sobre el interruptor inercial si se daña repentinamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Fixo, El interruptor inercial se activa sólo en el caso de colisiones o caidas fuertes en huecos de las vías y hayan causado una fuerte sacudida al auto y danos considerables en él Este elemento de seguridad no se daña ni falla a no ser que un inexperto lo haya manipulado o alterado sus instalaciones, su construccion interna es especial precisamente para que dure toda la vida del auto. No he mencionado nada sobre este interruptor, porque en tus reportes de falla en ningún momento informas que tuviste con el auto algún percance, accidente o colisión y tampoco reportas que las alarmas luminosas del tablero dejaron de funcionar permaneciendo apagadas pese a que la llave de encendido esté en el switch en la posición de CONTACTO o IGNICIÓN.
Por lo explicado, no justificaba que mencione o considere la posibilifad de su falla que es NULA. Nada tiene que ver el interruptor inercial con la falla del motor. Su activación requiere una fuerte sacudida del vehículo como choque o impacto, además jamás te habría permitido encender el motor después de esperar los 20 minutos que mencionaste, el corte eléctrico de este interruptor es definitivo luego de su activacion, apaga las luces o alarmas del tablero, no Acciona el arranque y no permite el funcionamiento de la bomba de combustible hasta que no quites su activacion presionando su botón superior. Atte.
Por lo explicado, no justificaba que mencione o considere la posibilifad de su falla que es NULA. Nada tiene que ver el interruptor inercial con la falla del motor. Su activación requiere una fuerte sacudida del vehículo como choque o impacto, además jamás te habría permitido encender el motor después de esperar los 20 minutos que mencionaste, el corte eléctrico de este interruptor es definitivo luego de su activacion, apaga las luces o alarmas del tablero, no Acciona el arranque y no permite el funcionamiento de la bomba de combustible hasta que no quites su activacion presionando su botón superior. Atte.
Hola cómo hago para desbloquear un palio bomi choco y no enciende gracisd
Pana yo tengo un palio1.3 y tengo ese mismo problema ya me tiene cansado prende cuando le da la gana todo esta bien pero cuando quiero prenderlo no le llega chispa entonces le desconepto la batería y la computadora y enseguida prende claro aveces tengo que repetir el proceso no se le consigue la falla
Revisa los cables de bujías debes de saber si estos calzan bien con las bujías que utiliza ya que si quedan flojos ,con los movimientos del vehículo pueden interrumpir el salto de chispa ocasionando la falta de encendido y posteriormente la falla de la bobina
Yo tengo un Fiat uno fire y me pasa que prende y enseguida se apaga ya no se que hacer porque me dicen es la bobina, la bomba, el filtro y ahora la computadora en fin nadie me dice que es en realidad quiero una ayuda por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mónica, cualquiera de los repuestos o elementos que le han mencionado los mecánicos que revisaron su vehículo y si tienen falla uno de ellos, SÍ pueden ser CAUSANTES del apagón del motor, incluso si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o por desconexión de mangueras del sistema PCV o también conocido como canister ; además el motor también se puede apagar si el sensor el CKP tuviera falla y lo mismo podría ocurrir si en su vehículo instalaron una alarma antirrobo no original, si tuviera mal realizada su instalación eléctrica o si fallara su módulo.
Los vehículos Fiat tienen motores especiales y DIFERENTES si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o para que solamente el mecánico ESPECIALISTA puedan realizar su mantenimiento preventivo o correctivo, de lo contrario si Ud permite que mecánicos inexpertos realice su mantenimiento le hará PERDER TIEMPO y DINERO realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios y gastos infructuosos sin solucionar la falla de su motor.
Por lo explicado BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él podrá determinar con certeza y honestidad el trabajo o repuesto que se requiere para corregir la falla de su motor ; lamentablemente a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su vehículo resulta imposible para los que queremos ayudarle, determinar con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor.
Por favor califique esta respuesta si le resultó útil. Atte.
Los vehículos Fiat tienen motores especiales y DIFERENTES si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o para que solamente el mecánico ESPECIALISTA puedan realizar su mantenimiento preventivo o correctivo, de lo contrario si Ud permite que mecánicos inexpertos realice su mantenimiento le hará PERDER TIEMPO y DINERO realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios y gastos infructuosos sin solucionar la falla de su motor.
Por lo explicado BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él podrá determinar con certeza y honestidad el trabajo o repuesto que se requiere para corregir la falla de su motor ; lamentablemente a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su vehículo resulta imposible para los que queremos ayudarle, determinar con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor.
Por favor califique esta respuesta si le resultó útil. Atte.
Gracias Santiago por su respuesta es lo más recomendable, pero aquí en Venezuela es bastante difícil llevar el auto a un concesionario Fiat porque creo q ya ni los hay y los mecánicos parecen que lo único que les importa es dejar los autos a media para q se los lleven todos los días pero muy buena su sugerencia porque ya le cambiado hasta el sensor del cigüeñal y nada quieren q compre y compre repuesto como si fuera fácil obtenerlos aqui
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Lamentablemente y al igual que en todas las profesiones existen malos o deshonestos individuos y que forman parte de la corrupción. Afortunadamente los buenos somos más, Busque un buen taller y que el dueño o mecánico sea especializado en motores FIAT, otros no le solucionaran la falla en su vehículo.
Atte.
Atte.
Gracias amigo Santiago estrella un saludo a lo grande por sus buenos consejos
Buenas tardes. Tengo una Jeep j19 año 80. Presenta el problema de que pende y se apaga y al apagarse se le va por completo la corriente. Al pasar varios segundos vuelve a llegarle la corriente por si sola. Alguien sabe ???
ComentarLas luces del panel del aire acondicionado no enciende
Fiat Palio 2007 WEEKEND 1.8 165000 kms
El panel del aire acondicionado no tiene iluminación,
2 casos
A mi me paso lo mismo, y es un trabajo costoso, pero tenes que desarmar todo el panel frontal, primero sacas el plastico que cubre la palanca de cambio y asi vas desmontando para arriba, lleva 2 lamparitas que cuesta mucho sacar, te dejo este video que demuestra mas o menos como hacerlo https://www.youtube.com/watch?v=fwBF2f…
Tengo un fiat idea 1.8 2006 el problema que tengo es que ni enciende La luz del mando del ac y tampoco enciende el compresor, ya lo lleve a un técnico y me dijo que tenia gas, los fusibles todos bien también los rele, Le hizo una prueba de pasarle corriente directa de la batería al rele y el compresor encendio, me dice que no Le llega la corriente principal... Esa falla no la he podido solucionar... Alguien Le ha pasado
Ahora estoy igual, hace un tiempo atras, me di cuenta que se sueltan algnos conectores que estan bajo el panel en el lado del acompañante, ahí hay un relé y algunas conexiones que hay que revisar, la vez anterior las desconecté todas y al volverlas a conectar tuve de regreso el aire en plenitud. Ahora no he tenido tiempo de hacerlo, espoero que por ese lado sea la solución nuevamente.
Pudiste solucionarlo y de ser si que problema era me pasa lo mismo. !!!?
ComentarNo encienden las luces del tablero ni las auxiliares
Fiat Palio 2006 4 puertas, full, motor 1.8, Adventure 2400000 kms
Cuando enciendo la luz para trancitar en horas nocturnas estas prenden normalmente pero el tablero no ilumina y no puedo visualizarlo a parte de eso las luces auxiliares , ni las luces antinieblas quieren encender. Ya revise los fusibles y estan bien.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luis225, abre la tapa del compartimiento de los fusibles ubicado en el lado izquierdo del panel, bajo la fusiblera existe el arnés de cables y tiene una etiqueta que dice cableado del tablero de instrumentos, éste ramal de cables tiene su conector y en él hay un seguro que debe ser impulsado hacia adelante para liberar el conector, examina los cables y sus contactos deben estar bien haciendo buen contacto y sin color u olor a quemado; Si los cables están bien.
Abre el capó, entre la batería y motor, hay una caja pequeña con tapa negra, ábrela y examina los fusibles grandes, uno de ellos comanda accesorios y luces del tablero. Si el fusible está bien, habrá que examinar los contactos internos del mando de palanca izquierda (cerebro) que enciende la luz del tablero y faros. Atte.
Atte.
Abre el capó, entre la batería y motor, hay una caja pequeña con tapa negra, ábrela y examina los fusibles grandes, uno de ellos comanda accesorios y luces del tablero. Si el fusible está bien, habrá que examinar los contactos internos del mando de palanca izquierda (cerebro) que enciende la luz del tablero y faros. Atte.
Atte.
Saludos Santiago Estrella, muchas gracias por tu repuesta, precisamente los fusibles grandes no los he revisado. Tomare en cuenta tu sugerencia.
Bueno amigos les cuento que hice todo lo que me recomendo Santiago y nada. Creo que pueda ser un rele!!!
Los rele de las luces estan en el vano motor y fusible si las luces encienden y el tablero no...para mi que es la body computer...con un escaneo de la body lo deberias ver
ComentarMi palio1.3 mpi no enciende Solucionado
Fiat Palio 1997 1.3 mpi 260000 kms
Buenas tengo el siguiente problema cuando le doy a encender prende el tablero normal espero que se apaguen la luz de la llave code paso la llave y el carro no enciende y la llavecita de code se enciende y queda encendida y al rato de 2 minutos se apaga pareciera que fuera batería pero no es ella tiene carga... espero pronta ayuda gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según a1900car)
ComentarLas luces del tablero se descontrolaron y ahora no enciende Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas elx fase 2 78000 kms
El carro funcionaba perfecto pero de repente la luz de servicio(la de motor amarilla) empezo a titilar y cuando lo apague la luz de servicio no encendio y el carro no prendio... posteriormente a los 2 dias saque la bateria y encendio el carro, de regreso a mi casa la luz de servicio volvio a titilar con mas frecuencia y las agujas de rpm y temperatura subian y bajaban como locas, al rato la aguja de la gasolina se fue a cero y no encendian las luces del tablero, cuando llegue a la casa el carro no encendio mas y tiene 3 semanas parado. Hoy en dia cuando intento encender, no aparece la luz de servicio y por logica el candadito queda activado
6 respuestas
alejandrocarpio de Venezuela hace 9 años
Buenas mi pana a mi me pasa lo mismo cuentame que hisiste para solucionar el problema
Tengo el mismo problema ahora. Me paso exactamente lo mismo, tengo un Palio HLX 2006. Alguno me puede decir como lo soluciono?
avilawilly de Venezuela hace 9 años
Para prenderlo de saco los chupones de la fusilera y de la computadora y enciende al volverlos a conectar...claro primero desconectas la bateria
Mejor respuesta (según avilawilly)
avilawilly de Venezuela hace 9 años
La falla es el clouster o el tablero, tacometro... como le quieran decir desconectalo y veras que el carro enciende de una vez... yo lo cambie y listo
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2010 ELX 1.4 123000 kms
Buenas. Choque mi Fiat palio 2010 y me quede sin dirección, solo choque de un lado la rueda delantera izquierda. El tema es que más allá de los daños de cubierta el auto no enciende que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según Fsv1234)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fsv1234, en estos autos viene instalado un interruptor "INERCIAL" de seguridad (para el caso de accidentes o colisiones) que CORTA el flujo eléctrico, es para impedir que fugas de gasolina o chispazos en el momento de un choque no causen un incendio. Es posible que ésto impida que puedas encender el motor, el interruptor mencionado está en la parte alta izquierda junto al pedal del embrague, debes introducir la llave del auto en el switch de la columna de la dirección, girar a la posición de CONTACTO y luego presionar el botón del interruptor inercial (está en su parte alta bajo su caucho), en ése instante se cerrará el circuito eléctrico de inducción y la bomba, se iluminarán las luces del tablero y podrás encender el motor. Atte.
Muchas gracias. Voy a verificar después si es eso. Ahora lo tengo en el taller el auto para que lo arreglen. Muchas gracias
Ese método sirve para el palio de año 99 ? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
No amigo 2323Jes, en autos del 99 no viene instalado el interruptor inercial.
Hola tengo un palio 2006. El auto en marcha en un semaforo. Cuando voy a salir piso el acelerador y no responde y despues. Solo me hacia el contacto con la lave pero no daba arranque. Me lo empujaron y arranco. Llegue lo apague y nunca mas arranco y ahora ni la alarma me enciende.
ComentarNo encienden las luces de posición traseras
Fiat Palio 2013 5 Puertas 62500 kms
Hola, me contacto para ver si alguno tiene conocimiento de la razón por la cual pudieron haber dejado de funcionar las dos luces de posición traseras, con la particularidad que el resto de las lámparas de ambos faros traseros funcionan (Guiños, reversa y stop). Lo único raro que sucedió en el auto fué que hice lavar el motor. Desde ya muchas gracias!!!
4 casos
Primero chequea continuidad de corriente en el cableado hacia los stops, luego revisa fusibles, y cuando solventes cuando laves un motor no le eches tanta agua, dejalo secar bien antes de pasarla la llave. Es lo mismo que agarres tu celular apagado, lo metas en un vaso con agua y al sacarlo le pongas la bateria y lo enciendas, que resulta? hace corto circuito. Lo mismo pasa con los sistemas electricos de cualquier carro a nivel mundial.
Muchas gracias por la respuesta! Se me habían quemado las lámparas de ambos lados, pero para mí tiene que ver con el lavado de motor. Aunque lo llevé a uno de los mejores lavaderos de la ciudad, evidentemente, es un tema delicado.
Hola no me funcionan las lucea de posicion trasera pero el resto andan en perfecto estado ,los fusibles estan bien
Tendrás que desarmar los faros y revisar las lámparas, para ver que no se hayan quemado. Yo tuve el mismo inconveniente y se habían quemado las lámparas de la luz de posición de ambos lados al mismo tiempo
Hola donde se encuentra la fusilera o donde están los fusibles para verificar y como me doy cuenta que está quemado un fusible...por que las lámparas andan y compre nueva y nada todo lo demás anda bien...
ComentarMi palio no enciende
Fiat Palio 1999 1.3 mpi 8 vavulas 100000 kms
Buenas mi gente tengo un problema con mi palio a ver si me pueden ayudar... hace 15 dias le cambien la pieza que va en la polea del arbol de leva xq estaba rota y tenia un bote de aceite, le quite esa y le monte la otra y el carro encendio sin ningun problema, la que le monte nueva empezo a sonar, lo lleve a que lo revisaran y me dijeron que era la bocina de la pieza que estaba mala, consegui otra pieza e hice el mismo procedimiento quite la vieja y monte la nueva... pero ahora mi palio no quiere prender, ademas al darle arranque suena distinto a como suena normalmente un carro, ya me tiene loco no se que hacer
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Deivis69, comprendo que tu no eres un experto en mecánica y por lo mismo quiero ayudarte, en éste momento no es lo más importante que el motor no encienda, pero la razón por la que no enciende el motor, es por mala sincronización del sistema de distribución, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor NO fue bien instalada y el motor está fuera de PUNTO.
Este tipo de reparaciones las debió hacer un ESPECIALISTA o mecánico experto en la marca FIAT, lamentablemente contrataste los mecánicos equivocados que por cierto te harán perder tiempo y dinero, son una tarea de ignorantes ya que no han descubierto la causa o el origen principal por las que tu motor hace ruidos anormales y continuará rompiendo los soportes o sombreretes que mantienen el árbol de levas en su posición.
Sólo con tu explicación, me doy cuenta que la rotura del soporte es causada por TORCEDURA en BLOQUE de la CULATA (tapa de cilindros) como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento sufrido por el motor, cuando el motor se recalentó, tuvieron que desmontar la culata y en la rectificadora sólo la cepillaron y NO observaron el mal asentamiento del árbol de levas en sus apoyos o asientos que van justamente sobre la culata, cabe informar que el árbol de levas es una pieza rígida que no admite deformación, y si un inexperto monta el árbol de levas en una culata que está torcida en su parte SUPERIOR, el árbol de levas NO asentará correctamente en sus apoyos, y si no se corrige éste daño, el árbol de levas al girar, tendrá una rotación excéntrica o bamboleante que causará fuerte empuje o presión sobre los sombreretes o soportes que mantienen en su lugar al árbol y se seguirán rompiendo, además ésta es la causa por la que las válvulas o propulsores hidráulicos hacen el RUIDO anormal que mencionas.
En tu caso la solución es, contrates un especialista en la marca FIAT, para que nuevamente desmonte la culata y en una rectificadora HAGAN el ASENTAMIENTO del árbol de levas, rectificando los apoyos o asientos en los que reposa o se asienta el árbol de levas y que son parte de la culata, cuando éste trabajo se haya realizado, la rotación del árbol será centrada, no existirá ruido en las válvulas y el motor funcionará bien. Atte.
Este tipo de reparaciones las debió hacer un ESPECIALISTA o mecánico experto en la marca FIAT, lamentablemente contrataste los mecánicos equivocados que por cierto te harán perder tiempo y dinero, son una tarea de ignorantes ya que no han descubierto la causa o el origen principal por las que tu motor hace ruidos anormales y continuará rompiendo los soportes o sombreretes que mantienen el árbol de levas en su posición.
Sólo con tu explicación, me doy cuenta que la rotura del soporte es causada por TORCEDURA en BLOQUE de la CULATA (tapa de cilindros) como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento sufrido por el motor, cuando el motor se recalentó, tuvieron que desmontar la culata y en la rectificadora sólo la cepillaron y NO observaron el mal asentamiento del árbol de levas en sus apoyos o asientos que van justamente sobre la culata, cabe informar que el árbol de levas es una pieza rígida que no admite deformación, y si un inexperto monta el árbol de levas en una culata que está torcida en su parte SUPERIOR, el árbol de levas NO asentará correctamente en sus apoyos, y si no se corrige éste daño, el árbol de levas al girar, tendrá una rotación excéntrica o bamboleante que causará fuerte empuje o presión sobre los sombreretes o soportes que mantienen en su lugar al árbol y se seguirán rompiendo, además ésta es la causa por la que las válvulas o propulsores hidráulicos hacen el RUIDO anormal que mencionas.
En tu caso la solución es, contrates un especialista en la marca FIAT, para que nuevamente desmonte la culata y en una rectificadora HAGAN el ASENTAMIENTO del árbol de levas, rectificando los apoyos o asientos en los que reposa o se asienta el árbol de levas y que son parte de la culata, cuando éste trabajo se haya realizado, la rotación del árbol será centrada, no existirá ruido en las válvulas y el motor funcionará bien. Atte.
Amigo gracias por la informacion, quizas no me explique bien es la primera vez que escribo por aca... el ruido no era en las valvulas, era en la pieza que le monte debido a la bocina dañada (eso me dijeron varias mecanicos al revisarlo) el carro lo colocaron en tiempo en tres oportunidades ( en la leva, en el pistón, en el volante y con el sensor del cigueñal) pero no prende... también me dijeron que puede ser un problema eléctrico, pero aun no dan con la falla y mi palio sigue sin encender... el ruido que hace es cuando intenta arrancar es como si no hiciera explosiones, si me puedes ayudar te lo agradecería en el alma
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Deivis, la mayoria de mecánicos no pueden regular la distribución en los FIAT, por esta razón sugiero COMPROBAR si esta bien sincronizado el sistema de distribución o si la correa que regula los tiempos está bien instalada, y la manera de comprobar es MIDIENDO la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso que NO esta bien este sistema y no encenderá el motor. Avisa cuanto mide en cada cilindro.
Vale voy a medir la compresión y te aviso que tal
Amigo cuanto debería marcar la compresion, tomando en cuanta que el carro esta frió lleva días sin prender...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Deivis, la compresión es VARIABLE según la altura o presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde se mide la compresión; Por ejemplo a 10 mts sobre el nivel del mar la compresión correcta para los motores FIAT es 160 libras, a 1.000 MSNM la compresión será de 150 libras, a 2.000 MSNM la compresión debe marcar 140 libras, a 3.000 MSNM 130 libras; Lo IMPORTANTE es que la compresión NO sea mayor o menor que lo mencionado y debe ser IGUAL en los 4 cilindros, cuando existe DIFERENCIA o DESIGUALDAD de compresión en UNO o más cilindros, es aviso que existen daños o problemas, entre éstos, mala sincronización del sistema de distribución, daño o desgaste en taqués, botadores, árbol de levas y/o partes que causan MAL asentamiento de válvulas.
Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, un mecánico de otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema mencionado si NO CONOCE o no está familiarizado con motores FIAT. Atte.
Atte.
Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, un mecánico de otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema mencionado si NO CONOCE o no está familiarizado con motores FIAT. Atte.
Atte.
Amigo le medí la comprensión y en el pistón numero un y dos marca 25 en el tercero 75 y en el cuarto 30, vale mencionar que el motor se hizo hace un año y no pasaba aceite y marchaba muy bien, el problema empieza cuando le cambie la pieza y todo el cuento que comente anteriormente, tu como especialista que me recomiendas, que baje la cámara y llevarla a la rectificadora para que asienten y cambien lo que haya que cambiar? gracias de antemano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Deivis, NO es un problema o daño en el cabezote o sus valvulas, en tu caso esta mal calibrado el sistema de distribucion ; Sólo el especialista en FIAT puede sincronizar correctamente. Atte.
Amigo muchas gracias, buscare un mecanico especialista en fiat... escribire luego para contar como me fue
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 1998 1.6 8 v spi 170000 kms
Buenas mi problema es que mi palio al dar contacto prende todas las luces del tablero como es lo normal y la bomba de nafta tambien se escucha que fumciona, pero al darle arranque solo se escucha un "TAC" y nada mas.
Espero que alguien me ayude ya que hace 5 meses me paso lo mismo lo lleve a uno de estos que reparan las computadoras y supuestamente me cambio unos componentes que estaban sulfatados o algo asi y la joda me salio $4.000 y ahora me pasó lo mismo.
Muchas gracias.
Espero que alguien me ayude ya que hace 5 meses me paso lo mismo lo lleve a uno de estos que reparan las computadoras y supuestamente me cambio unos componentes que estaban sulfatados o algo asi y la joda me salio $4.000 y ahora me pasó lo mismo.
Muchas gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según Diego)
Buenos días el tac que escuchas es el bendiX manda a revisar el burro de arranque
Si la verdad fue esa. Lo lleve a mi mecanico y el problema era que no le llegaba corriente al burro. Muchas gracias.
Hola tengo un problema con mi Fíat salí de viaje cuando vuelvo lo apague después salgo de vuelta no arranco prende las luces deltablero pero no enciende alguien es tan amable y me puede dar una respuesta a mi problema?
ComentarNo encienden las luces altas
Fiat Palio 2006 palio sport 5 puetas motor 1.6 11100 kms
Hace unos dias atra relice un viaje de como 3 horas al ir en la noche prendi los focos de luces altas y no encendian como puedo repar revise las ampoyetas y estan bien todas las otras luces funsionan correctamente solo la luz alta no como puedo solucionar ese probelma
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, en la caja de fusibles hay fusibles independientes para las luces de ALTAS (intensas) o bajas, tienes que revisar que no esté quemado uno de ellos, si los focos o ampolletas fueron cambiados por unos de más watts que los originales hay más carga eléctrica razón por la que debes colocar un fusible de mayor capacidad, si el fusible está bien, revisa cables y conectores en la parte posterior de los faros que estén haciendo buen contacto, finalmente el relé de luces intensas. Atte.
Pregunta cuál es el tele de las luces altas los fucubles están bien las lámparas también pero no prenden y no se cual es el rele gracias
Estimado revisa en la fusilera dentro de vano motor los fusibles de luces altas y el rele, Te puedes guiar por la nomenclatura que tiene grabada la tapa o por el manual de usuario. Si todo esto esta correcto, vas a tener que llegarte a un taller fiat para que revise la central multiplexada con equipo de diagnosis, dentro del habitáculo y así comprobar si el problema esta a la salida de esta central o en llave de las luces.
Saludos. Les comento mi problema con las luces delanteras de mi carro. De un tiempo para aca dejo de funcionar la luz alta luego de descartar todo lo sugerido en los mensajes anteriores, me animo y desarmo el conmuntador (la pieza que esta compuesta por las palancas detras del volante) al hacerlo me percato que hay una serie de laminillas de bronce que hacen contacto ya sea en luz baja o luz alta, para mi pesar la falla de la luz alta se debe a que la pieza que activa la luz alta perdio tension y no hace contacto. Es bien complejo repararlas, de paso al intentar repararlas movi la de la luz baja y al parecer tambien la dañe. Mi pregunta es si esta pieza tiene reparacion y en donde? dado que la pieza nueva cuesta bastante dinero. Si mas y a la espera de sus valiosos comentarios, me despido.
Las luces de mi fiat palio no encienden, ni bajas ni altas. Pero la palanca para hacer el guión de altas si ,enciende si la sostengo. Y el tablero que indica ,el xuenta vueltas ,kilómetros no enciende...
Las luces internas si ,y las de posición también
ComentarEl soplador del aire acondicionado no enciende.
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.3 mpi 340000 kms
Les cuento que el a/a de mi palio me esta dando dolores de cabeza. Resulta que venia funcionando bien, luego comenzó a con una falla que el soplador dejaba de funcionar y luego de cierto tiempo funcionaba bien eso duro como 20 días ahora no ha querido funcionar nuevamente ya tiene 10 días que no quiere nada al parecer no le llega corriente al reléx y el fusible esta bien. Si alguien tiene el esquema eléctrico del a/a de este carro por favor publiquelo o hagamelo llegar en un mensaje mucho sabre agradecerlo.
10 casos
josemencia de Venezuela hace 9 años
Debes chequear los carbones que usa el soplador puede ser que ya estén desgatado.
Enciendelo y golpea si golpea la consola en la esquina derecha sobre la radio, fuerte y con ganas,si son los carbones esto tiene q hacerlo arrancar,para cambiar el motor tienes q sacar todo el tablero con volante incluido
Revisa continuidad del cable que va del conector del boton de mando al relay
miguelpujol de Argentina hace 4 años
Hola buenas alguien me puede ayudar tengo un Fiat siena 1.3 16v 2005 no me funciona el soplador de la calefacción ya lo saqué la consola y probé con la batería directo con dos cable y funciona perfectamente. La cosa es que no le llega corriente. Que puede ser se lo voy a agradecer si alguien me ayuda gracias
climaco rico de Venezuela hace 3 años
Alguien me puede decir adonde se encuentra el cable del soplador del aire acondicionado que no me prende
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1997 200000 kms
Por favor alguien que pueda ayudarme mi fiat palio no enciende no estimula labombaz de gasolina al abrir el switch y no llega corriente a la bujias ni a los inyectoresz llevo casi seis meses luchando con esto y estoy a punto de chatarrizarlo, cuando se daño solo fui al centro y lo apague y de hay nunca mas. Ya mande a cuadrar el computadora y dos veces y sigue igual
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Eduin, jamás se debe manipular una computadora (UEC) y sorprende saber que no haya un mecánico capaz y que encienda el motor de tu auto, existe una de varias posibilidades que impiden que tu motor encienda y es necesario revisar todo para localizar el daño.
En el tablero de instrumentos se enciende una alarma cuando la llave del auto está dañada o no es reconocida por la computadora, se trata de un seguro antirrobo que bloquea el encendido del motor, pero tu no informas si se encendió o no la alarma, Si NO se encendió, es posible que el motor no se prenda por otra causa.
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
En el tablero de instrumentos se enciende una alarma cuando la llave del auto está dañada o no es reconocida por la computadora, se trata de un seguro antirrobo que bloquea el encendido del motor, pero tu no informas si se encendió o no la alarma, Si NO se encendió, es posible que el motor no se prenda por otra causa.
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm; Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si saltan chispazos, significa que el sistema de ignición está bien y no está bloqueado por defecto de la llave, entonces significa que el problema es debido a falta de combustible. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, desmonta la flauta de inyectores, saca un inyector al hacer ésto debe salir combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que existe obstrucción de filtro o daño de bomba (pila) de combustible, para comprobar si la bomba (pila) esta dañada, se puede hacer una instalación directa a sus dos terminales eléctricos utilizando dos cables que estén conectados directamente el uno en el borne positivo (+) y el otro en el negativo (-) de la batería y conectar sus otros extremos a la bomba para hacerla funcionar directamente, si al dar electricidad al motor de la bomba no se enciende es porque está quemada.
3) Para encender el motor y comprobar si el problema es únicamente por falta de combustible y NO otro daño, Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
Hermano tu respuesta esta muy acertada es posible que los inyectores tapados también pueda ocasionar esa falla de que el auto no encienfa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Berny, es difícil que los 4 inyectores se hayan tapado y fallen al mismo tiempo, no es posible que esto ocurra, lo normal es que se obstruya solo un inyector y el motor si podría encender con solo 3 inyectores, obviamente el motor presentaría falla pero si encendería.
Sugiero comprobar que salte chispa en las bujías, si el resultado es que SÍ hay chispa, entonces el motor no enciende por dos posibilidades :1) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión, en este caso revise que el filtro no esté obstruido y mida la presión de la bomba de combustible que jamás su presión debe ser menor a 30 libras, de lo contrario un mecánico debe comprobar relé fusible o si la bomba está quemada ; 2) si la bomba funciona bien y sí salta chispa en las bujías, entonces el motor no encenderá por daño de tipo mecánico, es decir debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si su motor dispone de distribuidor, es posible que este mal calibrado el AVANCE de encendido.
Atte.
Sugiero comprobar que salte chispa en las bujías, si el resultado es que SÍ hay chispa, entonces el motor no enciende por dos posibilidades :1) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión, en este caso revise que el filtro no esté obstruido y mida la presión de la bomba de combustible que jamás su presión debe ser menor a 30 libras, de lo contrario un mecánico debe comprobar relé fusible o si la bomba está quemada ; 2) si la bomba funciona bien y sí salta chispa en las bujías, entonces el motor no encenderá por daño de tipo mecánico, es decir debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si su motor dispone de distribuidor, es posible que este mal calibrado el AVANCE de encendido.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Avisa si salta o NO chispa a las bujías, ya que un daño de bobina, cable de bujía o daño de sensor CKP no permitirán que salte chispa. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Otra posibilidad para que no encienda el motor es cuando ha saltado o se ha roto la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, no se produce oportunamente el salto de chispa en las bujías y la compresión del motor es nula por torcedura de válvulas. En éste caso habría que sacar la culata (tapa de cilindros) llevar a la rectificadora para sustituir las válvulas dobladas. Atte.
Gracias amigos esto es lo que realmente sucede y aquel dia que se apago recuerdo que hizo un sonido la alarma...Si tu auto tiene instalada una alarma con módulo antirrobo (de las que se instalan y se venden en cualquier almacén de accesorios) revisa que su módulo no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías y corta el flujo eléctrico que permite que trabaje la bomba de combustible razón por la que no enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables enchufados mediante conectores al módulo de la alarma y una vez desconectados intenta encender el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, gracias santiago y amigos pero podrias ser mas explicito de como debo hacer o si solo desconecto la alarma y lo enciendo
Gracias
Espero que mi explicación te ayude, gracias santiago y amigos pero podrias ser mas explicito de como debo hacer o si solo desconecto la alarma y lo enciendo
Gracias
Por que el motor esta bien y el electyricista lo reviso y esta todo bien , incluso se reviso la pila directamente la pila de la bomba y esta buena todo el sistema electrico se reporto bien y lo que pasa es que ni llega chispa ni se activa la bomba de gasolina al girar el switch como antes qe podia escucharlas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Eduin, normalmente para comprobar el MÓDULO de la alarma hay que desconectar los conectores con sus respectivos cables SÓLO los que están enchufados en el contorno del módulo (no desconectes los cables que le dan electricidad) una vez sueltos los conectores, intenta encender el motor. Cabe informar que según año y lugar de fabricación o ensamble de éstos autos, los equiparon instalado un Switch ANTI COLISIONES, está junto al pedal del embrague en la parte alta, es una seguridad que corta la electricidad en caso de accidentes e impide que se produzca el salto de chispa en las bujías y corta la electricidad de bomba de combustible, para reanudar el sistema eléctrico debes presionar el botón del switch poniendo previamente en CONTACTO la llave del auto. Suerte amigo. Atte.
ing. eduardo rojas de Colombia hace 8 años
Si gusta tendriamos que hacerle una verificacion del sistema por scanner y visual
Att: eduardo rojas
Ing. Automotris
Tel: 3132961794
Radicado en bogota
Att: eduardo rojas
Ing. Automotris
Tel: 3132961794
Radicado en bogota
Pana que lograste resolver? yo tengo la misma falla en un palio 1.3 mpi y no se que hacer. Ayuuda
ComentarNo enciende porque el candado del tablero no se aapaga Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8l Man HL 250000 kms
Hay que abrir y cerrar el switch muchas veces hasta lograr que el icono del candado se apague cuando se logra esto es que enciende el motor, sino enciende en la primera hay que repetir el proceso hasta logra encender el motor esto a veces puede tardar 10 minutos o mas
2 respuestas
Rafael Chirinos de Venezuela hace un año
El estaba a nivel de configuracion en la computadora, que hicieron no lo se. Se habia presentado otro problema en el carro, el nivel de rpm al encender legaba a 1200 rpm; al pisar el acelerador el vehiculo no aceleraba se llevo a un taller mecanico revisaron el cuerpo de aceleracion y nada decidieron enviar la computadora al especialista este dijo que el driver de aceleracion estaba dañado supuestamente, cuando arreglaron el problema de bloqueo, descrito en el primer comentario.
Mejor respuesta (según Rafael Chirinos)
Rafael Chirinos de Venezuela hace un año
El estaba a nivel de configuracion en la computadora, que hicieron no lo se. Se habia presentado otro problema en el carro, el nivel de rpm al encender legaba a 1200 rpm; al pisar el acelerador el vehiculo no aceleraba se llevo a un taller mecanico revisaron el cuerpo de aceleracion y nada decidieron enviar la computadora al especialista este dijo que el driver de aceleracion estaba dañado "Supuestamente", cuando arreglaron el problema de aceleracion, tambien resolvieron el de bloqueo, descrito en el primer comentario.
ComentarHola porque puede ser que no enciende el ventilador de calefacción?
Fiat Palio 2008 5 puertas weekend motor Fire 1.4 180000 kms
No enciende el ventilador de calefacción solo se escucha un clip cuando accionó las velocidades
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Puede ser por quema de una resistencia que existe en el interior del conmutador que permite el funcionamiento del ventilador de la calefacción, otra posibilidad es que el Switch de la perilla selectora de las velocidades del sistema de calefacción esté quemado o cortado un cable eléctrico. Si Ud escucha que existe un sonido como "CIK" al encender la calefacción, significa que hay continuidad eléctrica y que no existen fusibles o relé quemados, es AVISO que en su caso está quemada la resistencia, o switch o el propio motor del ventilador. Atte
Daniel gonzalez de Argentina hace 4 años
Muchas gracias. Como ceetifico que este quemada la resistencia?. . . Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Comprobando, nadie puede certificar o saber sin revisar o comprobar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Victor, me refiero como switch a la perilla ubicada en la consola que al girar mueve un interruptor que enciende o apaga la calefacción. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Perfecto ,ahora si muchísimas gracias, veré de desarmar y testear. Saludos y gracias por la ayuda
ComentarEl electro no enciende y ya lee cambie la valvula de temperatura
Fiat Palio 2001 Fiat palio 1.6 16v 2565000 kms
Buenas amigo tengo un fiat palio 1.6 16v 2001. Mi problema es que enciendo el carro y llega acta tu temperatura estable pero el electro no enciende lee cambie la valvula de temperatura y no enciende pero al desconestar el sensor de la temperatura si enciende el electro por que esta directo al conectarlo nueva mente no enciende
1 caso
Tu sensor de temperatura, aunque nuevo, esta malo...lo puedes verificar asi...Con un tester medile el ohnmiaje al sensor de temperatura... si el tester te indica 0, esta dañado... saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raudin, la manera de COMPROBAR el funcionamiento del electroventilador se lo hace de la siguiente manera:
Desconecta los dos cables eléctricos del bulbo o sensor de temperatura que hace funcionar el electroventilador, PON en CONTACTO la llave del SWITCH de encendido, une entre sí los dos cables que desconectaste del bulbo, en ése momento DEBE encender el electroventilador; Si el ventilador funciona, es aviso que el BULBO no sirve, Si el electroventilador NO funciona, revisa el conector y cables que se enchufan en la parte posterior del motor del electroventilador ya que si uno de ellos no hace buen contacto, el electroventilador NO encenderá, también debes revisar el RELÉ y su fusible que estén haciendo buen contacto, si los cables, conector, relé y fusible están bien, es posible que los carbones o escobillas internas del motor del ventilador estén desgastadas, ésto obliga a la sustitución del electroventilador. Atte.
Desconecta los dos cables eléctricos del bulbo o sensor de temperatura que hace funcionar el electroventilador, PON en CONTACTO la llave del SWITCH de encendido, une entre sí los dos cables que desconectaste del bulbo, en ése momento DEBE encender el electroventilador; Si el ventilador funciona, es aviso que el BULBO no sirve, Si el electroventilador NO funciona, revisa el conector y cables que se enchufan en la parte posterior del motor del electroventilador ya que si uno de ellos no hace buen contacto, el electroventilador NO encenderá, también debes revisar el RELÉ y su fusible que estén haciendo buen contacto, si los cables, conector, relé y fusible están bien, es posible que los carbones o escobillas internas del motor del ventilador estén desgastadas, ésto obliga a la sustitución del electroventilador. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Raudin ¿solucionaste el problema?
Buenas tardes, tengo un problema con mi palio 1.8 2006 fase ll. Él electro ventilador no me enciende, le he cambiado él sensor de temperatura, lo han revisado electricista los fusibles, relay y cables del ramal y nada que se encuentra la falla, le he cambiado la tapa del deposito del refrigerante, Al llegar la temperatura a la mitad eme sube él algua por él deposito del refrigerante y nada que enciende él electro, solo cuando lo pongo directo es que me funciona. Quisiera saber si alguna falla de distribución o sistema de tiempo del monitor podría afectar en este caso? Porque lo he escaneado y no me ha roja la falla solo me arroja cuerpo d aceleración, porque a veces me cuesta para acelerar y me sale la luz de mantenimiento. Una ves me paso y fue él piñon del cigüeñal que perdió la cuña y salto los dientes la correa. En este caso no he revisado él sistema de tiempo. Mi pregunta es esto puede afectar con él sistema de temperatura que hace que la presión no sea la correcta y no encienda el electro? Esperó una ayuda para mi pregunta por favor. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, el ENCENDIDO o APAGADO oportuno del electroventilador es COMANDADO por el TÉRMOCONTACTO ubicado en el radiador, si este bulbo interruptor esta dañado, no es de buena calidad o no tiene el grado térmico correcto para su motor, NO encenderá el electroventilador ; lo mismo ocurrirá si existe daño en la tapa del recipiente de carga del refrigerante, o si existe BURBUJA de aire en el sistema de refrigeración que no permita que el termocontacto SENSE o no esté en contacto con el agua ; si hubiera una mala calibración del sistema de distribución o si se ha movido el distribuidor y no esta bien calibrado el avance de encendido, sin duda puede causar pérdida de potencia, fallas del motor y recalentamiento PERO, así estuvieran estos sistemas mal calibrados, el electroventilador debe ENCENDERSE comandado por el termocontacto y por la temperatura del refrigerante, el electroventilador debe ENCENDER a los 90°C que representa la posición del PUNTERO en el MEDIO del instrumento de temperatura del tablero, su encendido o apagado oportuno NADA tiene que ver con una mala o buena calibración de la distribución o del tiempo de encendido. Atte
Hola Santiago gracias por tu respuesta, en este caso me indicas que puede ser él Termocontacto, no es él mismo termostato? Porque yo le elimine él termostato a mi vehículo. Y con respecto al circuito del agua ya lo he purgado todo él sistema en varias ovaciones y sigue la falla, e incluso ya le he cambiado la tapa por una nueva del deposito del refrigerante y tampoco se soluciona la falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, el termostato y el termocontacto son dos elementos en forma y función totalmente DIFERENTES.
El trompo TERMOSTATO se encarga de REGULAR, ESTABILIZAR la temperatura del motor para que se mantenga CONSTANTE en 90°C, EVITANDO que existan alteraciones térmicas BRUSCAS en el metal del motor o en el de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), cuando el termostato ha sido SACADO, el metal tanto del motor y de la culata están expuestos a CONTRAERSE al enfriarse de forma muy rápida o DILATARSE cuando al motor se le exige trabajo o potencia, la alquimia o fundicion de los metales del motor permiten que el metal sea HELASTICO para que se dilate o se contraiga con los cambios de temperatura, PERO, estas dilataciones o contracciones tienen que ser muy LENTAS o progresivas, al suprimir el termostato las oscilaciones de temperatura, es decir las dilataciones o contracciones serán VIOLENTAS y FISURAN o trizan el metal del block o CULATA.
Con lo explicado Ud comprenderá que sólo un IGNORANTE podría haber sugerido la eliminación del termostato, cuando este trompo se daña, debe ser SUSTITUIDO y no suprimido, ADEMÁS, el termostato permite el correcto funcionamiento de SENSORES del motor y que la temperatura del aceite sea la ideal para lograr una eficiente LUBRICACIÓN, y que el combustible CONSUMIDO por el motor sea ECONÓMICO, si el termostato no está instalado, la computadora ordenará a los inyectores suministrar MÁS combustible de lo normal causando un alto consumo y derroche ; si el termostato no fuera IMPORTANTE , no se fabricaría y no vendría instalado en los vehículos nuevos y que perfectamente pueden funcionar en países con climas rigurosamente fríos o calientes.
Por lo explicado, Ud DEBE comprar un termostato de buena calidad e instalarlo en el motor.
Si el motor CONTINÚA RECALENTADO, pese a los trabajos que ya realizó, es por falta de conocimiento del mecánico que hace el mantenimiento de su auto, en su caso, los ORIFICIOS de la JUNTA de COMPRESIÓN están OBSTRUIDOS con MINERALES u OXIDO y que pese a que Ud suspendió el termostato, el refrigerante NO PUEDE circular en cantidad abundante para enfriar el motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT Debe desarmar la DISTRIBUCIÓN y DESMONTAR la culata para reemplazar la JUNTA de COMPRESIÓN que debe ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor, grosor o ALTURA debe ser de 1 mm, esta junta confeccionada es la adecuada y más gruesa que la vendida normalmente en los almacenes de REPUESTOS.
Como su motor ha estado RECALENTADO y estuvo sin termostato , es NECESARIO que a la culata le hagan una PRUEBA HIDRAULICA en la RECTIFICADORA para COMPROBAR no se haya FISURADO el metal y CEPILLAR su superficie PLANA si se ha deformado por recalentamiento.
Respecto al BULBO TÉRMOCONTACTO sólo se encarga de encender o apagar el electroventilador evitando que el motor se recaliente cuando el vehículo está detenido pero con el motor funcionando al RALENTI o cuando el auto se desplaza a bajas velocidades por exceso de tránsito.
Cabe informar que en el motor existen otros bulbos de temperatura PERO que en caso de falla NO causan recalentamiento del motor, me refiero al bulbo ECT cuya función es mantener informada a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad decuada de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se ENCUENTRA funcionando el motor ; de este bulbo ECT DEPENDE la ECONOMÍA del CONSUMO de combustible, debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal y porque este recorrido según su fabricante es el de vida útil, es decir, la falla del ECT causa mucho consumo de combustible.
Otro bulbo es el PALPADOR que permite solo el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del INSTRUMENTO de temperatura del tablero de instrumentos, su falla ocasiona un movimiento ERRÁTICO del puntero o falsa información de temperatura.
Atte.
El trompo TERMOSTATO se encarga de REGULAR, ESTABILIZAR la temperatura del motor para que se mantenga CONSTANTE en 90°C, EVITANDO que existan alteraciones térmicas BRUSCAS en el metal del motor o en el de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), cuando el termostato ha sido SACADO, el metal tanto del motor y de la culata están expuestos a CONTRAERSE al enfriarse de forma muy rápida o DILATARSE cuando al motor se le exige trabajo o potencia, la alquimia o fundicion de los metales del motor permiten que el metal sea HELASTICO para que se dilate o se contraiga con los cambios de temperatura, PERO, estas dilataciones o contracciones tienen que ser muy LENTAS o progresivas, al suprimir el termostato las oscilaciones de temperatura, es decir las dilataciones o contracciones serán VIOLENTAS y FISURAN o trizan el metal del block o CULATA.
Con lo explicado Ud comprenderá que sólo un IGNORANTE podría haber sugerido la eliminación del termostato, cuando este trompo se daña, debe ser SUSTITUIDO y no suprimido, ADEMÁS, el termostato permite el correcto funcionamiento de SENSORES del motor y que la temperatura del aceite sea la ideal para lograr una eficiente LUBRICACIÓN, y que el combustible CONSUMIDO por el motor sea ECONÓMICO, si el termostato no está instalado, la computadora ordenará a los inyectores suministrar MÁS combustible de lo normal causando un alto consumo y derroche ; si el termostato no fuera IMPORTANTE , no se fabricaría y no vendría instalado en los vehículos nuevos y que perfectamente pueden funcionar en países con climas rigurosamente fríos o calientes.
Por lo explicado, Ud DEBE comprar un termostato de buena calidad e instalarlo en el motor.
Si el motor CONTINÚA RECALENTADO, pese a los trabajos que ya realizó, es por falta de conocimiento del mecánico que hace el mantenimiento de su auto, en su caso, los ORIFICIOS de la JUNTA de COMPRESIÓN están OBSTRUIDOS con MINERALES u OXIDO y que pese a que Ud suspendió el termostato, el refrigerante NO PUEDE circular en cantidad abundante para enfriar el motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT Debe desarmar la DISTRIBUCIÓN y DESMONTAR la culata para reemplazar la JUNTA de COMPRESIÓN que debe ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor, grosor o ALTURA debe ser de 1 mm, esta junta confeccionada es la adecuada y más gruesa que la vendida normalmente en los almacenes de REPUESTOS.
Como su motor ha estado RECALENTADO y estuvo sin termostato , es NECESARIO que a la culata le hagan una PRUEBA HIDRAULICA en la RECTIFICADORA para COMPROBAR no se haya FISURADO el metal y CEPILLAR su superficie PLANA si se ha deformado por recalentamiento.
Respecto al BULBO TÉRMOCONTACTO sólo se encarga de encender o apagar el electroventilador evitando que el motor se recaliente cuando el vehículo está detenido pero con el motor funcionando al RALENTI o cuando el auto se desplaza a bajas velocidades por exceso de tránsito.
Cabe informar que en el motor existen otros bulbos de temperatura PERO que en caso de falla NO causan recalentamiento del motor, me refiero al bulbo ECT cuya función es mantener informada a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad decuada de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se ENCUENTRA funcionando el motor ; de este bulbo ECT DEPENDE la ECONOMÍA del CONSUMO de combustible, debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal y porque este recorrido según su fabricante es el de vida útil, es decir, la falla del ECT causa mucho consumo de combustible.
Otro bulbo es el PALPADOR que permite solo el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del INSTRUMENTO de temperatura del tablero de instrumentos, su falla ocasiona un movimiento ERRÁTICO del puntero o falsa información de temperatura.
Atte.
Muchas gracias por tu información amigo es bueno siempre ayuda de los expertos en él tema, si lo ideal es que le vuelva a colocar él Termostato fue un mecánico no calificado que me indico que se lo eliminara. Pero con respecto a la cámara o empacadura de la cámara que allí me indicas que se lo cambie, se encuentra bien él carro no me da ninguna otra falla y él en si no ha recalentado no he dejado que pase de la mitad la temperatura. La falla y él problema actual es él encendido del electroventilador que no se activa al llegar a la temperatura correspondiente. Por ahora no estoy usando él vehículo porque no han dado con la falla los mecánicos y electricistas que lo han revisado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si los mecánicos no dan con el daño que no permite que funcione el electroventilador es porque no tienen el conocimiento de sus instalaciones y están adivinando, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos no podrán solucionar y le harán perder tiempo y dinero infructuoso o incluso hacer adaptaciones absurdas.
Atte.
Atte.
ComentarNo enciende la luz de reversa
Fiat Palio 2010 1.4 fire atractive 123000 kms
Buenas, cuando coloco reversa las luces de marcha atras aveces encienden y aveces no, que puede ser el problema?
2 casos
dieg742003 de Argentina hace 8 años
Cambia el bulbo d luz d marcha atras, es eso capo
Buenas noches. Tengo el mismo problema. Dónde se encuentra ese bendito bulbo. Gracias
Hola es el conector que esta en la caja que se acciona cuando pones reversa!, muchas veces botan aceite por alli o tambien la falla que da es que no prende la luz, colocale otro y se prenderan bien saludos
ComentarNo enciende y no entran los cambios
Fiat Palio 2000 3 puertas 171000 kms
No arranca al darle arranque, al apretar el embrague la palanca,de cambios quedo loca, no se pueden meter los cambios! Que sera? Gracias!
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Martha, son dos problemas diferentes, hablemos primero del arranque; Si al girar la llave NO arranca revisa que la carga de la bateria este en 12,5 voltios y sus bornes limpios sin sulfato, si la carga está bien, entonces el problema puede ser por desgaste de CARBONES (escobillas) o daño del automático en el motor de arranque y deberá ser revisado por electricista. Cabe mencionar que si el auto tiene muchos años puede tener desgaste excesivo en el switch y no hacer contacto con el motor de arranque cuando giras la llave.
Respecto a lo floja que esta la palanca de cambios, es posible se haya salido un pasador de seguro del varillaje o cableado y que sirve para seleccionar las diferentes marchas, otra posibilidad es que este rota la RÓTULA plástica o articulación que esta ubicada bajo la palanca de cambios. En este caso un mecanico tiene que revisar lo mencionado.
Respecto a lo floja que esta la palanca de cambios, es posible se haya salido un pasador de seguro del varillaje o cableado y que sirve para seleccionar las diferentes marchas, otra posibilidad es que este rota la RÓTULA plástica o articulación que esta ubicada bajo la palanca de cambios. En este caso un mecanico tiene que revisar lo mencionado.
Muchas gracias, excelente tu respuesta, es tal cual como decís! El electricista nos dijo q el tambor de arranque estaba gastado y quizá con el tiempo tuvieramos q cambiarlo, y en cuanto a la rotula seguro es algo q apareció ahora ya q es un auto viejo y hace poco le arreglamos embrague, viste cuando arreglas algo luego se desarreglada otra cosa! Pero excelente tu solución! Gracias
Gracias Santiago! Lo llevo el lunes al mecánico, pero ya se q es lo q le pasa! Gracias!
Buenas quien me ayuda acepto las opiniones necesarias es que mi carro agarra todas las velocidades ok pero segunda la agarra y si se acelera andando para arrancar duro la regresa para neutro que puede ser me dicen que puede ser como una goma que lleva en la palanca quien me ayuda gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Saul, tiene que revisar primero que el nivel de aceite en la caja este COMPLETO, si el nivel esta correcto, no le queda más alternativa que desmontar y desarmar la caja, el salto de la marcha a la posición de neutral se presenta por desgaste del PIÑÓN CORREDIZO porta sincronizados y la HORQUILLA de PRIMERA Y SEGUNDA marchas, también y según desgaste cambiar la BALA (viene con resorte y bola de sector). Atte.
ComentarMi palio no enciende, prendio con empujon pero se apago y ya no encien Solucionado
Fiat Palio 2008 60000 kms
Ayer la estacione perfecto y hoy en la mañana no encendio parecia totalmente descargada, la sacamos con empujon y llegue hasta mi trabajo pero al estacionar se apago y ya no encendio de nuevo no pude ni subir los vidrios, en camino me di cuenta que los relojes de gasolina y temperatura se movian de vacio a nivel de carga y el otro de caliente a frio, por favor diganme que puedo hacer??
2 respuestas
Revisar batería para ver si esta en corto o computadora
Mejor respuesta (según Adriana)
Si cambie la bateria y las conexiones y hasta ahorita ah estado perfecta, muchas gracias!!!!
ComentarNo enciende al momento prende y se apaga
Fiat Palio 1997 Palio 1.6v torque 198000 kms
No enciende le doy a arranque y nada ya cambien bomba limpieza de inyectores sensor de temperatura y nada si le hecho limpia carburador por el cuerpo de inyección prende avece pero dura un ratico y ya le e revisado todo y nada que arranca
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rubén, si su motor hace el intento de encender cuando inyecta un poco de líquido limpia carburadores por el difusor o boca del cuerpo de aceleración, revise no estén quemados el fusible o relé de la bomba, o podría tratarse de falla de fábrica de la bomba de combustible que cambio, o están mal realizadas sus instalaciones eléctricas o esta sin abrazaderas o doblada su manguera restringiendo el paso de combustible hacia los inyectores o motor; o puede tratarse de un error del mecánico que sustituyó la bomba, o si no reviso posible obstrucción del filtro de combustible externo. Cabe informar si el tanque de combustible ha sido golpeado y está hundido en su parte inferior podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; lo mismo puede ocurrir si existe falla del REGULADOR de presión de combustible ; podría tratarse de falla de bobina o sensor CKP, es decir ser una falla eléctrica y no necesariamente de combustible; por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con certeza en qué punto o elemento mencionados esta la falla en su vehículo.
Atte.
Atte.
Ruben belisario de Venezuela hace 4 años
La bomba ya se reviso y todo bien cambio de filtro también. La puesta a punto está bien se le cambió sensor de cigüeñal y sigue con el problema enciende y hay mismo se apaga a veces enciende pero inregular lo aceleró y queda encendido luego c apaga de golpe como si dejará de inyectar gasolina
Amiguito27 de Venezuela hace 3 años
@Ruben belisarioTengo el mismo problema por favor como solucionastes
Ruben belisario de Venezuela hace 4 años
Sigue el problema al pasar switch prende y c apaga como deja de inyectar gasolina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT que revise lo que le informe, un mecánico que no es experto NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, en los motores FIAT no vienen marcas o señales que le sirvan al inexperto a dejar a punto este sistema o motor, ud perderá tiempo y dinero sin solucionar las fallas si no consigue un experto en FIAT. Atte.
Amiguito27 de Venezuela hace 3 años
Hola saludos, se que hace tiempo la pregunta, pero me puedes decir cómo solucionastes tengo el mismo problema en este momento gracias
ComentarNo enciende electroventilador en 1era velocidad
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 140000 kms
El electro prende solamente en segunda velocidad. Cuando apago el auto despues de usarlo el electro se apaga automaticamente cuando corto el contacto. Cuando enciendo el auto en frio y prendo el aire acondicionado el electro empieza a funcionar cada 30 seg.
La temperatura marca apenas por arriba de la mitad. Hace un tiempo marcaba por de bajo de la mitad.
La temperatura marca apenas por arriba de la mitad. Hace un tiempo marcaba por de bajo de la mitad.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Federico, NO es normal y es una FALLA lo que está sucediendo en el sistema de refrigeración de su motor, lo NORMAL sería que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) el PUNTERO del medidor de temperatura esté siempre en el MEDIO que equivale a los 90°C, en su caso existe la posibilidad que UNO de dos elementos que describiré a continuación esté dañado:
En su caso, primero revise que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios sus pines y haciendo buen contacto eléctrico, revise que no existan cables quemados o recalentados bajo los pines del RELÉ que permite el flujo eléctrico y funcionamiento del electroventilador, si lo mencionado está BIEN, Es posible que el TERMOSTATO está fallando o no tenga el grado térmico adecuado para su motor; En la parte metálica de éste trompo suele venir marcado dos números 88/93°C el primero 88 significa la temperatura en la que el tapón del termostato permanece o se CIERRA sin permitir que circule en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor el agua proveniente del radiador, los 93°C es la temperatura en la que el tapón se ABRE totalmente, comprendiéndose que desde los 88°C el tapón comienza a abrirse para permitir que circule el agua fría proveniente del radiador al interior del motor para que lo refrigere, la apertura del tapón del termostato se hace de forma progresiva y debe estar totalmente abierto cuando el agua (refrigerante) alcance los 93°C.
Otra posibilidad del problema de temperatura de su motor es que el TERMOCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador NO sea del grado térmico adecuado y sea muy ALTO, encendiendo el ventilador cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa de los 93°C, es decir enciende el ventilador ya cuando la temperatura del motor comienza a ser excesiva y puede ocasionar su recalentamiento.
Cabe informar si el bulbo PALPADOR que es el elemento eléctrico que SENSA la temperatura del refrigerante y PERMITE el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura tenga FALLA y esté dando una posición o lectura FALSA de la temperatura REAL en la que se encuentra el refrigerante o motor, es por ésta razón que sugiero acuda a un taller ESPECIALISTA de motores FIAT para que el técnico revise y determine cual de los tres elementos que he mencionado tiene daño o es el causante del posible inicio de recalentamiento o lectura falsa de la temperatura.
Atte.
En su caso, primero revise que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios sus pines y haciendo buen contacto eléctrico, revise que no existan cables quemados o recalentados bajo los pines del RELÉ que permite el flujo eléctrico y funcionamiento del electroventilador, si lo mencionado está BIEN, Es posible que el TERMOSTATO está fallando o no tenga el grado térmico adecuado para su motor; En la parte metálica de éste trompo suele venir marcado dos números 88/93°C el primero 88 significa la temperatura en la que el tapón del termostato permanece o se CIERRA sin permitir que circule en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor el agua proveniente del radiador, los 93°C es la temperatura en la que el tapón se ABRE totalmente, comprendiéndose que desde los 88°C el tapón comienza a abrirse para permitir que circule el agua fría proveniente del radiador al interior del motor para que lo refrigere, la apertura del tapón del termostato se hace de forma progresiva y debe estar totalmente abierto cuando el agua (refrigerante) alcance los 93°C.
Otra posibilidad del problema de temperatura de su motor es que el TERMOCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador NO sea del grado térmico adecuado y sea muy ALTO, encendiendo el ventilador cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa de los 93°C, es decir enciende el ventilador ya cuando la temperatura del motor comienza a ser excesiva y puede ocasionar su recalentamiento.
Cabe informar si el bulbo PALPADOR que es el elemento eléctrico que SENSA la temperatura del refrigerante y PERMITE el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura tenga FALLA y esté dando una posición o lectura FALSA de la temperatura REAL en la que se encuentra el refrigerante o motor, es por ésta razón que sugiero acuda a un taller ESPECIALISTA de motores FIAT para que el técnico revise y determine cual de los tres elementos que he mencionado tiene daño o es el causante del posible inicio de recalentamiento o lectura falsa de la temperatura.
Atte.
El que no prenda la primera velocidad puede ser por el mismo problema?
Buenos dias tengo un problema con mi palio 2001 que el electro prende es con el aire encendido lo apago deja de funcionar que problema tendra
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Federico, una falta de contacto en la ficha que se enchufa en la parte posterior del electroventilador puede impedir que no encienda la velocidad baja del electroventilador; si los elementos mencionados en mi respuesta anterior tienen falla o no son del grado térmico adecuado también pueden impedir que el electroventilador funcione correctamente y es por ésta razón que PRIMERO debe revisarse lo mencionado; También existe la posibilidad que una falta de PRESIÓN o carga de gas en el sistema de A/acondicionado o una falla en su válvula que interfiera en al trabajo normal del electroventilador. El mecánico tiene que seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación para encontrar la causa por la que no enciende la primera velocidad o la más baja del ventilador, también es posible que exista un cortocircuito en uno de los cables eléctricos del ventilador, todo lo mencionado puede influir o interferir en su funcionamiento. Sin revisar y a distancia no sé con exactitud cual es la falla puntual en su vehículo, pero menciono las falla posibles. Atte.
ComentarNo enciende en caliente Solucionado
Fiat Palio 1999 Palio s 1.3 mpi 350000 kms
Buenas grupo! Mi problema con el Palio 1.3 mpi 1999 es el siguiente, tiene el burro nuevo, tanto piñón, carbones y el automático. Y aún así el Palio no me enciende en caliente, aparentemente cuando está encendido el electro no tiene fuerza, pero cuando se apaga el electro y al cabo de unos minutos después vuelve a tener fuerza y arranca. La batería tiene menos de 1 año lo cual me hace dudar poco de ella también 🤔
1 caso
Mejor respuesta (según Agus)
El problema principal eran los bujes de bobina, que al estar gastados hacia que los la bobina gire y baile, comiendo los carbones de mas, mas alla de eso tambien tenia el automatica en corto asi que el problema era en general del burro.
ComentarNo enciende en las mañana como si tupiera perdida de corriente Solucionado
Fiat Palio 2008 1.8 HLX 120034 kms
Parece que se descargara algo y le cuesta prender pero le cuesta
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan Galarraga)
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Buenas resulto ser la Carbonera de arranque quemada, es muy facil de cambiar y listo. Gracias a los que se interesaron en mi problema...
ComentarNo enciende quedo sin corriente la bomba y las bobinas Solucionado
Fiat Palio 2003 4 PUERTA, MOTOR 1.3 MPI 8V 2003 350000 kms
Buenas noches amigo tango un palio 1.3 MPI con carrocería fire, el problema es que saque la ECU para probar otro carro y ahora el mio no tiene corriente en la bomba y tampoco tiene chispa en las bobinas que puede ser he intentado de todo!! Cabe destacar que intente probarla en otro carro y sale una llavecita que dice code y no arranca
4 casos
Mejor respuesta (según JHORVI LOPEZ)
JHORVI LOPEZ de Venezuela hace 3 años
Buenas buenas, ya solucione, cambien la ecu, aun asi tengo que mandar a resetear la vieja!!
ComentarHay gasolina (Napta)y chispa y no enciende!! Solucionado
Fiat Palio 1996 Mpi 1.3cc 10000 kms
Hay chispa, en las dos bobinas(4 bujias) y los inyectores(nuevos) inyectan combustible, saqué la flauta con los inyectores puestos, para rectificar con sus conectores y están funcionando perfectamente al darle y girar con la llave (sw), Da arranque perfectamente, funcionan las luces, prende bien el tablero, chequeé los fusibles conectores voltajes y todo está bien... El problema que tenía anterior era que dos de inyectores estaban directos y pasaba mucha gasolina se ahogaba y no prendía, sacaba las bujias las limpiaba, le daba con la llave, y prendía pero con falla y echaba mucho humo... pero… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Jrudas)
Después de tanto indagar e ir probando, se le cambió el sensor "Map" el sensor de temperatura, que recomiendan cambiarlo cada 50.000 lkm y el sensor de oxigeno( lambda) , mejoró muchísimo. Es importante colocar componentes de buena calidad para un mejor funcionamiento. Y las mangueras de vacío 😅
ComentarElectroventilador no enciende Solucionado
Fiat Palio 2007 5 puertas 190000 kms
Al subir la temperatura no enciendeel elelectroventilador y al girarlo con la mano no se siente libre y presenta ruido
2 respuestas
Mejor respuesta (según larry)
Si esta duras la paletas del ventilador al girarlo con la mano, puede ser que este engranado.
ComentarPalio no enciende Solucionado
Fiat Palio 2015 Motor 1.5 4 puertas 55000 kms
El auto no arranca, tiene batería, lo que si pudimos ver que está cubierto de aceite la parte baja, cuando chequeamos el aceite tenía muy poco, pero aún si lo echamos arranca, pero estando parado no arranca.
1 caso
Mejor respuesta (según Luis)
Pudis solucionar el inconveniente del arranque?
ComentarNo enciende mi auto
Fiat Palio 1998 luxur 16v 1.6 340000 kms
Llegue en el auto a un un campo abierto (estacionamiento), funcionaba excelente, cuando me voy paso switch para encender y el carro hace el movimiento mecanico completo del motor pero no enciende, reviso la chispa de las bujias y no llega, revise la manguera de gasolina al motor y no llegaba, al dia siguiente mando a chequear cableado completo del carro, computadoras, sensor de posición del cigüeñal, scannear todos los sensores del carro. Resulto todo excelente... por ultimo cambie la suichera del carro completa y aun asi nada... ya no se que mas hacer... si alguien puede ayudarme le agradeceria. Buenas tardes
2 respuestas
Tengo un problema muy parecido no me enciende la bomba de combustible ni el testigo de inyector en el tablero cuando se intenta prender el vehiculo lograste solucionar el problema
Tengo un problema muy parecido no me enciende la bomba de combustible ni el testigo de inyector en el tablero cuando se intenta prender el vehículo lograste solucionar el problema
ComentarNo encienden todas las las luces y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2016 Fire 140000 kms
Buen día. Cuando pongo en contacto no encienden las luces de: aceite (roja), falla de motor (amarilla) y titilan las de temperatura (los 2 extremos y las 2 centrales). Intenta arrancar pero no enciende.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Verónica, primero desconecte los bornes de la batería, limpie con lija, vuelva a conectar ajustando y mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, ya que con menor voltaje o si la batería es vieja y perdió la capacidad de mantener la carga eléctrica, los sensores y elementos electrónicos o eléctricos no podrán funcionar correctamente ; si al realizar lo sugerido el problema continúa y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones estén mal realizadas o si su módulo tiene defecto, suprimirá el flujo eléctrico al sistema de ignición y puede ocasionar la falla de los iconos o luces e instrumentos del tablero ; si lo mencionado esta bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe el estado de los CONECTORES fichas del tablero o del computador y compruebe no esté quemada la TIERRA electrónica de la computadora, si el mecánico encontrara este daño, avise para sugerir opciones de solución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola Santiago. Mil gracias. El problema , aparentemente es el inmovilizador. La llave codificada y la antena parecen estar bien. Figura el candado además de lo detallado en el mensaje anterior. Chequearon el sensor de colisión también. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@VerónicaCuando el icono luminoso con el dibujo de un candado y una llave se enciende en el tablero de instrumentos, significa que la computadora no reconoce la llave de su vehículo, esto puede ocurrir si se cayó desprendiendo su chip interno, se mojo, o está sucia o desgastada, y obviamente bloquea el encendido del motor inmovilizándolo, esto no mencionó en su primera exposición. Cabe aclarar que el inmovilizador que es un interruptor de INERCIA nunca se activa solo, para que se bloquee el encendido del motor, este interruptor inercial necesita un fuerte choque o impacto en la vía. Al parecer sus mecánicos están Adivinando o no le están diciendo la verdad , busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago. Estoy en eso.
Mejor respuesta (según Verónica)
Buen día. Gracias por la ayuda. Pero el problema era que unos ratoncitos (yo vivo en una zona de campo y abundan) se habían comido los cables. Después de $12.500. - y 3 electricistas se solucionó. Mil gracias igual. Cariños a todos los que aportaron sus ideas. Vero.
ComentarNo enciende la alarma
Fiat Palio 2015 5 puertas 1.8 15000 kms
Se desconfiguro, al parecer se quedo en modo valet, pero no encuentro la forma de volverla a la normalidad en donde la alarma se active una vez cerrada.
3 casos
¿Por qué nadie sabe cómo activar o desactivar el modo valet?
Estoy en la misma situacion, de repente la a dejo de hacer el beep a la hora de activarla o desactivarla... Buscarte en la configuración del tablero y no viene ninguna opción de silenciar o no la alarma
Hasta ahora la única solución es llevarlo a una agencia, ellos en 5min. Lo corrigen. ¿realmente es tan complicado?
He ido 3 veces a la agencia solicitando que se solucione ese problema y no han podido, me dicen que el escáner no detecta nada, inclusive que le hicieron una actualización al sistema del vehículo y nada...
ComentarEl símbolo del code queda prendido y no enciende el auto
Fiat Palio 2005 top fire 1.3 4 puertas 110000 kms
Hola, hace como una semana se rompió la bomba del motor que está abajo del asiento, luego de eso unos días después comenzó a titilar el símbolo del code y costaba arrancar (arrancaba en el segundo, tercer o cuarto intento, más o menos) hasta que al otro día cuando lo quise poner en marcha, no arrancó y sigue sin hacerlo, manteniéndose prendidas en el tablero, fijas el símbolo del code, de la temperatura y la batería. Consultando el manual, intenté ponerlo e marcha "de emergencia" pero tampoco arrancó. Cómo puedo hacer que arranque para llevarlo al taller? será posible alguna forma alternativa de arranque? gracias espero sus respuestas
10 casos
ComentarPalio no enciende
Fiat Palio 2005 FIAT PALIO 1.6 12000 kms
Hola amigos alguien me podria orientar tengo un fiat palio adventure no enciende el mecanico me dice k no tira chispa hacia las bujias y ya lo checo de todo a todo quiere k le cambie empezando por el sensor de posicion del cigueñal para ir asi sucesivamente hasta encontrar la falla...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, antes de sustituir sensores se los puede comprobar midiendo su resistencia (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio) éstas herramientas tiene un buen electricista. El sensor CKP es el sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal y de éste sensor depende la producción de la chispa en las bujías; Cabe advertir si están dañadas las bobinas tampoco saltará chispa en las bujías. Si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, es necesario revisar sus conexiones eléctricas y su MÓDULO ya que una falta de fijación de un cable de instalación o el daño del módulo puede impedir el salto de chispa o suprimir el funcionamiento de la bomba de combustible. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Existe también la posibilidad que la CORREA dentada del sistema de distribución haya saltado o que esté rota, cuando ocurre ésto no se produce la chispa en las bujías y la compresión del motor queda nula por torcedura de válvulas. Atte.
Ya prendio el susodicho era el sensor de cigueñal gracias...pero ahora truena al poner primera velocidad se escucha un tronido como si raspara para con algo... si tienes alguna solucion te agradeceria santiago...
ComentarLuz de code y no enciende mi palio 1.8
Fiat Palio 2006 1.8 240000 kms
Tengo hace una semana un problema, en la noche anterior se activo la alarma de mi carro toda la madrugada y se quedo sin bateria, al otro dia le puse otra bateria para prenderlo y al ponerla y darle para prender no prendia solo intentaba arrancar pero nada, al fijar en el tablero tenia la luz de code si no me equivoco ( un candado y un carro), lo lleve al mecanico y reiniciaron la computadora, revisaron las fusileras tanto la de adentro como la de afuera y no han podio encender el carro y ya no saben que hacer con el. Les agradeceria mucho si pudieran ayudarme
5 casos
Esta bloqueado debe desbloquear alguien especializado , en que estado de venezuela estas ? por casualidad cuando lo escaneas no hay comunicacion con la computadora ?
Me pasa lo mismo dejo de mandar chispa ni manda señal a la inyección me hicieron cambiar sensor ckp relay de ignición bomba de caso!inaa le quite el código a la computadora y aun nada si saben de algo avisan soy de trujillo
Hola quería pedirles ayuda resulta que tengo un fiat palio weekend año 2002 1.6 16v pero tiene problemas de arranque hace todo para arrancar pero no lo. Hace revisé y las. Bujias no tiran chispas por ende no hace. Combustión alguien podría ayudarme con eso si alguien le. Paso y sabe a qué se. Debe en caliente no hay problema pero de. Un día para otro se. Enfría y ya no arranca soy de Chile por. Favor. Q. Alguien pueda ayudarme gracias.
ComentarNo enciende al estar caliente
Fiat Palio 1999 4puertas, 1.3 , edx 120000 kms
Después de estar más de media hora conduciendo, si me detengo y quiero volver a encender el auto, este no enciende, no se queda como muerto, hace todo lo que hace al encender , pero sin lograr esto último, es como si algo recalentara, ya que al esperar unos 15mins. Vuelve y enciende como si nada, aveces lo he tenido que encender empujado y enciende, ya le cambie una de las bobinas, la pila de la bomba de la gasolina, alternador, y sigue la falla, les agradezco su ayuda.
Gracias.
Gracias.
1 caso
Mi pana no cambies cosas por cambiar, revisa una cosa el voltaje de la bateria en frio, al arrancar, cuando esta prendido y si todo perfecto entonces revisa el automatico del arranque o los relee de ignición y si nada esta mal escanea a ver.
Revise el voltaje de la bateria con el auto encendido tiene que dar 13.9 o 14voltios si la lectura es inferior es decir 12v significa que el alternador no esta cargando la baeriahay un contacto suelto,
Hermano buenas tardes, estoy presetando relativamente la misma falla, en la mañana el carro enciende muy de solo meter la llave pero luego de haber calentado para prenderlo es muy dificil. Quisiera saber que fue lo tena tu vehiculo. Gracias
Te cuento mi fiat tiene el mismo problema es un palio 2005, después que la temperatura llega a la mitad se apaga y despues no arranca, tengo que dejarlo enfriar unos 20 minutos para encenderlo esto me esta volviendo loco si encuentran una solucion favor de publicarla, sebas, disculpa donde quedan los relee de ignición
Chato los reles quedan al lado derecho de la bateria, destapa una caja de tapa negra y alli los encuentra
Master, pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo! Agradeceria tu ayuda
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2009 1.8 locker 90000 kms
Buenas noches. Al poner en contacto dice test en curso, pero no aparece: "Test ok".
Da vueltas el motor, pero no enciende. En el tablero luces de inyecciòn y candado estàn encendidas. Al dar marcha sólo se apaga la de inyección. Probé con la otra llave y tampoco arranca. El vehículo tiene GNC-
Muchas gracias
Da vueltas el motor, pero no enciende. En el tablero luces de inyecciòn y candado estàn encendidas. Al dar marcha sólo se apaga la de inyección. Probé con la otra llave y tampoco arranca. El vehículo tiene GNC-
Muchas gracias
6 casos
Mi carro es fusion 2006 , no prende , se encienden las luces , pero al prenderlo no hace nada parece que estuviera muerto
ComentarEl auto no enciende
Fiat Palio 2007 fire 262 kms
Saludos. Tengo un palio fire 2007 es un buen auto. Desde hace unos dias me ha venido ocurriendo un problema con el encendido. Resulta que en las mañanas intento encender el auto y no me da el arranque, paso el primer giro y encienden las luces y los accesorios. Pero al momento de la ignición no hace nada. Por lo que me toca prenderlo empujado y enciende. El tema es que cuando lo arranco y me detengo en algun otro lado el auto me enciende normal durante cualquier parada en el dia. Pero al dia siguiente vuelve la historia de prenderlo empujado la primera vez. No se como solucionarlo a alguien le ha pasado? saludos
1 caso
Es la bateria... xq cuando el alternador carga durante el día enciende normalmente pero cuando esperas hasta el otro día no arranca. Es la bateria. Ya no sirve
A mi me sucede lo mismo, pero no en las mañanas, sino cuando el vehiculo esta de ganas. Y descarto la bateria, porque la primera vez que me sucedio, fue con una bateria nueva
Pudiste solucionar? a mi me ocurre exactamente igual. Solo en las mañanas, pero dudo que sea la bateria
Pudiste solucionar? a mi me ocurre exactamente igual. La falla es solo en la mañana. No se desbloquea el candado (inmovilizador) muevo fusibles, limpio, y practicamente enciende como que cuando quiere, pero solo en las mañanas. Que locura vale. Fijate que ayer domingo lo fui a encender en la tarde, y prendió a la primera sin rollo. Es como que en las primeras horas del frio de la noche o que locura. Le limpie el sensor de temperatura y nada.
ComentarNo encienden las balizas ni la luz de giro...
Fiat Palio 1997 hl 1.6 0 kms
No encienden de manera constante las balizas ni la luz de giro , cuando tienen ganas funcionan , muy rara vez... no se cual puede ser el problema si me podrian dar una mano se los agradecería. Ya que tener que llevarlo al electricista me implicaria un gasto que en este momento no puedo afrontar. Gracias
3 casos
Hola pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema y solo me solucionaron momentáneamente, te agradecería muchos te pones en contacto conmigo.
Eduardo Gutierrez de Chile hace 3 meses
Hola me podría dar la solución al problema me pasa lo mismo en mi fist
Hola le coloque una batería nueva y solucione el problema...
Hola que tal tengo el mismo problema con mi palio 2007 alguien lo arreglo?
ComentarLas luces de reversa no encienden
Fiat Palio 2004 3 puerta 1.3 16v 164400 kms
Hola muchachos, tengo un problema con las luces de reversa. Me fijé la ficha que conecta al circuito y estaba quema, como no se consigue la ficha, hice las confecciones con terminales aislados. Esto no lo resolvió, después cambie la válvula de la reversa y tampoco, en la fusilera interna no hay fusibles quemados y en la de la computadora tampoco. Donde pude llegar a estar el problema?
1 caso
Verificá si llega corriente a los porta lámparas, si no llega tendrás que revisar toda la línea que va a la parte trasera. Probaste con un tester si las lámparas están en buenas condiciones, mirar el filamento a través de la ampolla de vidrio no sirve.
ComentarLuces bajas no encienden el resto si
Fiat Palio 2014 atractive 1.4 19800 kms
No encienden las luces bajas, las lamparas no estaban quemadas, y los fusibles tampoco, alguien sabe cual es el problema.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, si revisaste que los focos estén bien, revisa el cableado y conectores que están en la parte posterior de los faros que estén haciendo buen contacto; Revisa los relés que están bajo una tapa negra ubicada entre la batería y parte posterior baja del faro delantero IZQUIERDO (lado del conductor) en el larguero del compacto. Si los relés están bien, chequea el cableado que entra a la fusiblera del panel, si están bien, es posible que el daño esté por desoldarse un cable o contacto en el cerebro de la palanca de mando de las luces. Atte.
Buenas: tengo un palio 2015 1.4 attractive. Se me apagaron las luces bajas y no andan, revise las lamparas y no estan quemadas, tampoco los fusibles de la fusilera que esta en el interior del auto. Lo raro es que probe con un cable dandole corriente directamente de la bateria a la lampara y encienden ambas luces bajas. Pero cuando el comando esta en posicion no funcionan
ComentarMi motor no enciende y si da marcha
Fiat Palio 2005 4,puertas,full,motor1.6 80000 kms
Hay chispa en los cables aunque es baja y trabaja la bomba de combustible si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Brian, 1) Si tiene alarma fíjate que no este activada bloqueando el encendido. 2) Revisa que no haya saltado la correa de distribución y que esté en sus puntos. 3) Comprueba que la flauta de inyectores tenga combustible. 4) Mide presión de combustible en la cañería. 5) Dices que hay chispa en las bujías pero es baja, comprueba el sensor CKP lo llaman también PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal, limpia el sensor y la polea, revisa su conector que esté en buenas condiciones y que el alambre no esté cortado o magullado. Atentamente:
Tengo un palio del 2006 El problema es que no arranca prende las luces de indicadores del tablero todo eso pero no arranca no sé si alguien le haya pasado ese mismo problema Por favor responderme y Ayúdenme a resolver este problema
Hola buenas noches tengo un Fiat palio 2004 pasé. Corriente y ya no kiso encender y kisieras saber q puedo HACER o si sale muy caro arreglarlo gracias
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina 225000 kms
Buenos días mi palio adventure se apago llegando a casa y no quiere encender, ya le han revisado la bomba de la gasolina, filtro, bujías, cables, inyectores, correa de tiempo, sensores y no encontramos la falla. Alguien me podría orientar, muchas gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gajomavi, es imposible determinar si poder revisar su motor, qué elemento o sistema tie falla y no permite encienda el motor, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice comprobaciones ordenadas y encuentre el elemento que falla ; un motor no encenderá por las siguientes causas :
1) cuando no llega combustible al motor,
2) cuando no salta chispa en las bujías,
3) cuando la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
4) si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tiene defecto de instalación eléctrica o daño de su módulo que CORTA la electricidad al sistema de ignición o bomba de gasolina.
5) cuando se ha quemado la computadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
1) cuando no llega combustible al motor,
2) cuando no salta chispa en las bujías,
3) cuando la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
4) si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tiene defecto de instalación eléctrica o daño de su módulo que CORTA la electricidad al sistema de ignición o bomba de gasolina.
5) cuando se ha quemado la computadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
Buenas tardes, tenía el cuerpo de aceleración dañado. Se cambió y ya el carro funciona perfectamente. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gajomavi, parece rara su falla, cuando se quema el cuerpo de aceleración si permite que ENCIENDA el motor, pero no permite ACELERAR. Atte.
ComentarNo enciende para nada
Fiat Palio 1997 1.3 230 kms
Buenas amigos tengo un giat palio 97 lo compre hace 10 meses y no lo pude usar si lo un mes ya que a mantenido fallas pero desde diciembre para aca dejo de prender enciende solo cuando le da la gana y haceuna falla como si se fuera a apagar hay q mantenerlo acelerado pero en lo que se apaga ya no vuelve a prender ni que quiera ya se le cambio cables de bujía las bobinas el damper y nada que creen ustedes el recalentó par de veces así repentinamente que opinan ustede de eso de q prenda solo por instante y al apagarlo para volver a intentarlo nada
7 respuestas
Revisa que trabajen los 4cilindros y revisa la empacadura de la camara
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pilar, es necesario ver si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no ha saltado dejando fuera de punto al motor, cuando sucede ésto el motor no trabaja correctamente y falla mucho, a continuación expongo el procedimiento a seguir para que le indiques a un mecánico y sepa cómo comprobar o sincronizar éste sistema, te va a servir si tu motor es 1.3 con 16 válvulas. Muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola santiago estrella,noto que sabes mucho del tema por eso quiero hacerte una consulta. Mi siena motor fire 1.3 16v recalento y se soplo la junta de tapa de cilindro,por ende se paso el agua al aceite. Lo lleve en grua al mecanico para no agravar la cuestion,el mecanico me pidio que comprara un kit de juntas de descarbonizacion mas los bulones (por si a alguno le sirve la info, kit 800 pesos y bulones 210 pesos argentinos). Fui a retirar el auto pero era impresionante el ruido que hacia,parecia un gasolero de los viejos,cuando el auto siempre regulaba y ni se escuchaba. Necesito de tu conocimiento, que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Francisco, ojalá en tu caso no haya ocurrido lo que mencionaré, porque resulta un daño costoso, pero delebo advertir que el recalentamiento del motor cuando es fuerte, además de soplar la Junta, puede deformar la cara plana de la culata y que es factible su rectificación , PERO la culata (tapa de cilindros) puede quedar inservible si se deformó su parte superior o soporte de los árboles de levas, antes de rectificar la culata, el mecánico y la rectificadora debían COMPROBAR la parte superior, y si estaba torcida no justificaba su rectificación ni los gastos en la sustitución de propulsores o taqués, cuando la culata se ha torcido en BLOQUE no hay más que SUSTITUIR; Si un mecanico monta en una culata torcida los árboles y suponiendo que haya sincronizado correctamente la distribución, indudablemente se producirán ruidos anormales en las válvulas por mal asentamiento de los árboles de levas. Cabe mencionar que si no existiera la deformacion superior de la culata, una mala CALIBRACIÓN del sistema de Distribución será causante de ruido de válvulas , la regulación mencionada debe ser realizada por un mecanico FAMILIARIZADO y que conozca bien los motores FIAT, son especiales y su calibración es diferente si lo comparamos con otras marcas de motores, además el mecánico que no es experto en FIAT, requerirá de herramienta especial que TRABA el cigüeñas y árboles de levas en sus posiciones exactas para la sustitución de la correa o sincronización del sistema. Atte.
Te cuento que ya está solucionado el problema, pero antes de la solución tuve que gastar mucho dinero porque el mecánico no daba en la tecla. Como dije en mi anterior comentario, cambió junta de tapa y bulones nuevos, como seguía el ruido,mandó a la rectificadora la tapa, le cambiaron unas válvulas, se le hicieron asientos y retenes nuevos, también se le pusieron insertos nuevos en las roscas porque ya estaban agrandados según el mecánico. Se armó nuevamente y el ruido seguía.se desarmó nuevamente y me dijo que ese ruido eran los botadores que había que cambiar los 16 (acá en Córdoba Argentina el trabajo de tapa me salió 2500 pesos,botadores 130 pesos cada uno y obviamente en cada armé y desarme una junta nueva de tapa de cilindros 450 pesos), se volvió a armar el motor con los botadores nuevos y el ruido seguía igual que la primera vez... El problema nunca estuvo en lo que el mecánico creía,sino en la puesta a punto, el tipo marcó el punto antes de desarmar pero cuando tensaba la correa se le iba de punto y nunca se había dado cuenta. Gasté unos 6 mil pesos de más en vano! Esto lo comento para que no le pase a nadie mas
Buenos días Santiago, mi carro tiene un problema con la temperatura la aguja es inestable sube y baja, a raíz de eso "pienso yo" el carro lo apague y ya no quiere encender más no se que hacer me tiene loco, verifique bujías cables de bujías, pila de gasolina bomba y todo esta bien pero el carro no enciende solo, cuando le muevo la mariposa o chapaleta creo que le dices tu del cuerpo de aceleración el carro enciende pero a altas rpm pero luego de eso el carro no acelera solo se queda en 1500rpm, es un palio 1.8 hlx 2006, espero tu pronta respuesta de ante mano muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Romamo579, revisa que esté bien ajustado el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo PALPADOR, éste bulbo o trompo hace que funcione el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, si el cable estuviera bien ajustado, las oscilaciones del puntero serán erráticas por daño del bulbo que deberás sustituir. Cuando un motor se apaga repentinamente mientras el auto se está desplazando por una carretera, puede ser causado por daño del del cable, conector o sensor CKP que capta el giro de la polea del cigüeñal, su misión es cortar el campo magnético para que se produzca la inducción y la bobina genere la chispa de alto voltaje que debe saltar en las bujías; Si la bomba de combustible (pila) tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está fría, pero por falla se calienta su sistema eléctrico interno llegando la temperatura a un punto crítico que corta o abre su circuito, consecuentemente la bomba deja de funcionar por breves segundos pero causando el apagón del motor, como la pila está sumergida en combustible, se enfría en pocos segundos después que se apaga y si el conductor gira la llave para encender el motor del auto, éste se prende sin problema como si no ocurriera nada anormal, y conforme funciona el motor vuelve a repetirse el inconveniente; Si se conecta un scanner para confirmar si la pila tiene daño o no, el scanner no detectará el daño hasta que la pila se recaliente y se apague, éste tipo de daño térmico dificulta determinar si la bomba falla o no. A veces para confirmar o descartar el daño de la pila, es necesario montar el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta montada recorrer con el auto varios kilómetros hasta que el motor falle o se apague, en ningún momento la presión de la pila debe bajar de 40 libras, si en el trayecto o cuando tiene problemas el motor disminuyera la presión es aviso que la bomba está dañada. Mencionas que el motor tiene dificultad de encender y si ésto pasa cuando el motor está FRÍO o si lo hace en el primer encendido matinal, es por daño del sensor ECT que está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión, su toma de agua sirve para que se conecte la manguera de la calefacción, debe sustituirse normalmente cada 50.000 km. su falla o daño no lo detecta el scanner y es uno de los causantes más frecuentes de atranques o imposibilidad de acelerar al motor. Pero también dices que para facilitar que encienda el motor tienes que mover la MARIPOSA o acelerar posiblemente el equivalente a la posición de altas rpm, ésto es un aviso que existe exceso de combustible que está ahogando al motor y lo puedes encender únicamente cuando aceleras, al hacer ésto permites que ingrese más aire a las cámaras y como hay más oxígeno el exceso de combustible se puede quemar cuando salta la chispa en las bujías y el motor enciende pero con dificultad hasta que se desahoga y acelera. Ésto es causado por suciedad o falla de INYECTOR que permite que el combustible GOTEE y ahoga el motor, la solución es sacar inyectores, lavar y comprobar con máquina; Lo mismo puede ocurrir si falla el sensor MAP si su señal no es correcta, la información que recibe la computadora es falsa, el MAP se encarga de medir la depresión y el volumen de aire que succiona el motor, y su señal si es falsa le puede mentir a la computadora informándole que existe en el interior de las cámaras MÁS aires que el que verdaderamente ingresó, consecuentemente la computadora ordenará a los inyectores proporcionar MÁS cantidad de gasolina ahogando al motor. Respecto a la imposibilidad de acelerar y no poder pasar de cierto número de revoluciones, aparte de una posible disminución de presión de la pila de combustible, o falla del sensor ECT, existe la posibilidad de daño del sensor de OXÍGENO, si su señal es falsa, hará que la computadora ordene a los inyectores suministrar combustible de manera desproporcionada y contraria a las necesidades del motor. Por la explicación que te he proporcionado, comprenderás que es de suma importancia que acudas a un buen taller o electricista que tenga un osciloscopio para poder comprobar la señal o frecuencia de cada sensor de los mencionados y determinar cual de ellos es el dañado. Atte.
ComentarNo enciende.
Fiat Palio 1998 mpi 150444 kms
Buenas noches amigo. Les comparto mi falla a ver quien me ayuda. Mi falla es la siguiente. Mi carro no prende. Ta probe las 2 boninas y si funsionan. Tambien probe el sensor del cigueñal y tambien sirve. Probamos y no llega corriente a las bobinas. A los inyectores si llega. Pero nada. El carro no quiere prender.
1 caso
endry castellanos de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo me paso exactamente lo mismo hace poco, chequea el ramal del sensor de ciguenal y levas ya que el sensor puede funcionar pero un cable partido o en mal estado puede afectar, chequea que llegue pulso y sobre todo tierra a dichos sensores xq sino hay tierra o pulso a la computadora esta no enviara chispa a la bobina espero te sea util.
lalo chavez de Argentina hace 8 años
Ami tambien me paso exactamente lo mismo sera eso amigo
En frio arrana o en ningun momento m esta pasando lo mismo
El mío es palio weekend 2005 arranca solo en frío
Que será ???????
Que será ???????
Hola amigo , revise el raley de inyección. Saludos
julio hernandez de España hace un año
¿Alguien sabe si esta cuenta [email protected] es segura? se hace llamara anthony carey, he invesigado algo sobre el pero no esoty seguro, me ofrece la inversion en sectores de la automotriz
ComentarNo enciende el vehiculo
Fiat Palio 2001 5 puertas 1.3 200000 kms
Le mande ha hacer el motor porque estaba pasando aceite se encamiso el motor estandar y se le arreglo un detalle en el cigueñal y el mecanico armo todo pero no arranca le paso el switch y enciende la llave del tablero pero no apaga la llave del tablero y no logro encender el vehiculo que puedo hacer
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Yamilett, prueba con la copia de la llave, es posible que la llave esté deformada, desgastada, se mojó o se cayó y se desprendió su CHIP interno o tiene daño el SWITCH en la columna de dirección; Estos autos tienen un sistema antirrobo en la UEC, si la llave o switch tienen daño el sistema bloquea el encendido del motor y aparece la luz en el tablero de instrumentos. En los establecimientos que hacen copias de llaves para autos, tienen el scanner adecuado y conocen bien el procedimiento para hacer que la computadora reconozca el CÓDIGO de seguridad y liberar el bloqueo. Atte.
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 3000 kms
Tuve un problema con mi carro se me daño el automatico del arranque y lo encendia directo con el arranque con un destornillador haciendole un puente dias atras encendia con dificultades a hora no llega corrientes a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina marcando en el tablero solo las luces del alternador y la del freno de mano necesito ayuda
2 casos
Mano resolviste? coño pa mi esos carros sufren de eso xq el mio le hice motor y se le jodio el arranque luego se lo monte y se le fue la chispa y señala la bomba si adivinaste avisame 04248558932
Hermano mio resulta q era el sensor del cigüeñal es el encargado de enviar la señal a la computadora y la computadora lo distribuyesuelte prueba con eso
ComentarAl hacer contacto no enciende luz de bateria y me descarga toda la bat
Fiat Palio 1998 5 puerta base 60000 kms
Ola amigo quiero saber que le sucede a mi auto mande a reparar el alternador asi me sugerio el electricista lo colocamos el alternador y siguio haciendo lo mismo en algun lado esta en masa
3 casos
Si hay una descarga a masa en algún circuito deberás colocar un amperímetro en serie con la batería, si es así el instrumento marcará lectura. Desconectá primero el alternador, con ello verificás si lo han reparado correctamente, si la lectura continúa quiere decir que no es el alternador y es algún circuito eléctrico, para ello vas desconectando los fusibles de a uno hasta que al retirar alguno el instrumento dejo de indicar lectura, ese es el circuito al cual tiene que revisar.
Amigo no me aparece en el tabero la luce de la bateria y prendo el carro y ,me descarga la bateria
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Junnior, es posible esté quemado el foco de la batería en el tablero de instrumentos o el cable principal de TIERRA no esté haciendo buen contacto en la carrocería; la forma CORRECTA de COMPROBAR si está bien reparado el alternador o si existe un cortocircuito en uno de los ramales diferentes de cables es como lo menciona el amigo Firulete. Atte.
José, podrias comentar que es lo que descubrieron en esta falla. Muchas Gracias.
ComentarEn el. Tablero se le. Prendio un carrito con un candado y no enciende
Fiat Palio 2005 Cuatro puertas motor 1.8 manual 154100 kms
Saber q es lo q debo hacer para q se borre y pueda entender mi carro
3 casos
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Está activado el inmovilizador y así no va encender el motor; intenta con la llave de duplicado y si continúa el problema la falla está en el vehículo y no en las llaves. Otra opción es que si tienes la tarjeta CODE con ella lo puedes encender pero tienes que realizar el procedimiento, te recomiendo que leas el manual del propietario para que sepas cómo se hace el arranque de emergencia, favor de calificar mi respuesta gracias
ComentarNo enciende mi fiat palio mod 98 full
Fiat Palio 1998 Full 1.6 186000 kms
Buen dia es algo larga la historia asi que les pido un poco de paciencia , luego de mucho ir y venir al mecanico electroauto, sigo con problemas a pesar que no son los originales.
Se cambiaron 3 reguladores de voltajes del alternador ( no todos danado ) fue ineficiencia del mecanico
Se cambiaron 2 baterias una nueva dañada
Se reparo en arranque ,
El carro se uso dos dias de forma "normal" pero anoche no quiso prender luego de un recorrido como de 25 minutos , no daba por arranque , trate de hacerlo empujado nada revise conexiones aparentemente normal a pesar de ver como mil injertos de cabl… Leer completa
1 respuesta
lrebolledo de Venezuela hace 9 años
Tengo un problema con los costos del alternador, segun el mio esta casi perdida total y los precios me amarran, ya que estan incomprables
ComentarSe recalento el motor en tercera y no enciende
Fiat Palio 2005 Weekend adventure 81400 kms
Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
2 casos
Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre
ComentarMotor no enciende y hace ruidos al poner en contacto.
Fiat Palio 2008 Elx 1.4 45000 kms
Buena tengo un problema con el Palio, hoy lo intente prender luego de usarlo un rato y no quiso encender mas solamente empujando, pero al poner en contacto las agujas indicadoras de velocidad temperatura y revoluciones se vuelven locas y como que se sacuden haciendo un ruido tipo "tac tac tac" y al darle marcha es como que se apaga completamente y al soltar vuelve a poner como en contacto. La batería está bien, no se que podrá ser.
2 casos
A mi me paso, con el fiat uno y era un fusible,
Es la bateria amigo yo tuve el mismo problema hace un mes
Hola, mi palio no arranca y hace un ruido igual a un grillo solo arranca cuando empujo ¿Alguna solucion?
ComentarLuego de andar mucho, al a pagarlo, luego no enciende.
Fiat Palio 2005 1.3 138000 kms
Hola amigos, mi problema es el siguiente: enciendo el auto sin problema y lo ando un tiempo largo cuando me detengo y lo apago luego cuando quiero volver a encenderlo no arranca, a veces se prende el ventilador y otras no, se prenden todas las luces funciona todo lo eléctrico pero esta como muerto no enciende, tengo que esperar un rato largo por lo menos una o dos horas y ahí si enciende sin problema. Espero me den algunos consejos, ya le hice arranque, automático, bobina de encendido, bujías y sus respectivos cables, le pusieron un re-lay,cambie el contactor de la llave, puse batería nueva y sigue funcionando mal.
2 respuestas
Me pasa exactamente igual, a veces le saco un borne y lo hago contactos hasta que se active la pila de gasolina, he luchado con esta fallas por meses, y aun no le encuentro solucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Hector, no es muy clara tu exposición del PROBLEMA, necesito para ayudarte que respondas mis preguntas:
1)¿Cuando introduces la llave y la giras funciona el motor de ARRANQUE y no se enciende el motor del auto?
2)¿NO funciona el motor de ARRANQUE?
Atte.
1)¿Cuando introduces la llave y la giras funciona el motor de ARRANQUE y no se enciende el motor del auto?
2)¿NO funciona el motor de ARRANQUE?
Atte.
ComentarPalio no enciende por switch
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16v 30000 kms
Tengo un palio 1998 1.6 16v, lo compre de segunda mano. Al principio encendía bien, al toque, pero ahora no hay manera de que encienda ni en frio ni en caliente. Cuando paso switch encienden las luces y la pila, y luego gira bien pero no llega a encender. Solo prende "empujado" y queda sereno. Ya probe la bateria, el sensor del cigueñal, los inyectores y no se que mas hacerle. Empujado prende excelente y rueda bien todo el dia, pero por switch no. Espero haberme explicado y agradezco mucho cualquier ayuda.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Bagatella, es necesario que ACLARE si al girar la llave del switch FUNCIONA el motor de ARRANQUE (burro) o el problema es que el MOTOR del AUTO no quiere encender pese a que gira correctamente el motor de arranque. Atte.
Hola Santiago! Al girar la llave el switch funciona, las luces del tablero se encienden normalmente, carga la pila de la gasolina tambien y hace a prender pero no enciende. Solo se queda en ese sonido "chiquichiquichiqui" y no enciende. Hay que empujarlo y asi si enciende serenito.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Bagatella, Ud menciona que el motor de su auto ENCIENDE BIEN sólo EMPUJANDO,esto significa que tiene buena chispa en las bujias y que funciona bien la bomba de combustible y que mecanicamente el motor esta bien, PERO No Quiere encender cuando trata de prender desde la LLAVE ; En su caso NO enciende el motor sólo por UNA de TRES posibles fallas:
1) Revise la carga de la bateria y que los bornes estén limpios y ajustados.
2) Posible falla por desgaste del SWITCH de la llave o rotura de una suelda que no permiten que el cable electrico de IGNICION haga buen contacto cuando gira al maximo la llave, es decir cuando la llave esta en el tope haciendo funcionar el motor de ARRANQUE se DESCONECTA o no hace buen contacto la IGNICION por lo tanto DEJA de saltar chispa en las bujías.
3) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y tiene falla en sus conexiones electricas o en su módulo es posible que al accionar la llave del SWITCH el módulo CORTE la IGNICIÓN. Un electricista debe examinar lo mencionado. Atte.
1) Revise la carga de la bateria y que los bornes estén limpios y ajustados.
2) Posible falla por desgaste del SWITCH de la llave o rotura de una suelda que no permiten que el cable electrico de IGNICION haga buen contacto cuando gira al maximo la llave, es decir cuando la llave esta en el tope haciendo funcionar el motor de ARRANQUE se DESCONECTA o no hace buen contacto la IGNICION por lo tanto DEJA de saltar chispa en las bujías.
3) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y tiene falla en sus conexiones electricas o en su módulo es posible que al accionar la llave del SWITCH el módulo CORTE la IGNICIÓN. Un electricista debe examinar lo mencionado. Atte.
ComentarNo enciende, no activa bomba de gasolina
Fiat Palio 1998 MOTOR 1.3 MPI 180000 kms
Buenas quisiera su opinion, ayer cai en un huecooooo y el carro se apago desde alli, al pasar el switch no acciona la bomba de gasolina, ya probé la bomba directa y sirve, que sera????
3 respuestas
Después que cai en un MADRE HUECOOOO, el carro se me apago y no quiere cargar la bomba o prender o no c como se diga, paso el switch y no suena la bomba y despues de tantos segundo apaga la luz, ya probé la bomba directa y prende... hechenme el cuento que sera? y otros me dicen que ese carro no tiene sensor de impacto.
Tienes que accionar el sensor de impacto arriba del pedal de croche
Buenos dia donde va ubicado el relex de la bomba del siena faire 1.3
ComentarFiat Palio ELX 1.3 16v Fire no enciende si no lo acelero
Fiat Palio 2006 1.3 16v Fire 160000 kms
Hola a todos, quiero pedir su ayuda con este caso, mi carro es un Fiat Palio 1.3 16 válvulas Fire del año 2006, cuerpo de aceleración electrónico, desde hace unos días que no enciende a menos que lo acelere a fondo, es decir, doy contacto y el tablero enciende, suena la bomba de gasolina y demás, luego al dar ignición el motor de arranque hace bien su trabajo y el carro intenta arrancar pero se apaga casi que de inmediato, si doy ignición y acelero ahí si arranca bien el carro. También aclaro que no me muestra luz de check engine ni ninguna otra. Agradezco todas sus opiniones y comentarios.
1 caso
Saludos vecino compruebe que la presión de gasolina en el riel de inyectores sea la adecuada. No más de 45 libras y no menos de 30. Limpiel cuerpo de aceleración y sensor de presión absoluta. En caso de persistir la falla cambié el bulbo de temperatura.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2008 4 puertas Fiat palio 1.4 fire 120000 kms
Mi vehículo no enciende le cambié la bobina de encendido el sensor de provisión o damper no tiene chispa en las bujías llega señal a los inyectores
1 caso
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Antes de que le cambiarás la bobina y sensor de cigüeñal funcionaba el motor? Si no trabajaba te recomiendo que revises los fusibles porque hay al manos 3 que alimentan las funciones del encendido, revisa el manual del propietario y mide el voltaje de esos fusibles
ComentarSe me perdió la luz de code y no enciende
Fiat Palio 1998 Ex 450000 kms
Me predio la luz de code y no enciende y no quiere apagar la luz del code con la llave
5 casos
emilio torrealba de Venezuela hace 2 años
Enciende la luz en el tablero y no prende el carro.
ComentarMedia hora lo apago y no enciende espero 30 minutos y arranca
Fiat Palio 2011 4 puerta fire 1.4 200000 kms
Lo arranco en frío y anda lo mas. Bien. Luego de 30 minutos lo apago y no arranca debo esperar 30 minutos y arranca noal
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Hugo, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o daño, permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión y causando AHOGO, razón por la que no enciende el motor con facilidad después de haber estado funcionando. Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarCambie computadora y no enciende no llega corriente a bobina ni inyect
Fiat Palio 2005 5 puertas 1.8 20000 kms
Auto no arranca no hay señal en bobina ni inyectores
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tribilin, primero revise el conector eléctrico o ficha que esta en el vano del compartimiento motor en el lado del conductor, es posible uno de los cables no hace buen contacto; si en el auto instalaron una ALARMA con bloqueo antirrobo y están mal realizadas sus conexiones eléctricas o tiene falla su módulo, puede bloquear el encendido del motor y bomba de combustible. Atte.
ComentarMotor gira pero no enciende
Fiat Palio 1999 EDX 365000 kms
Buen dia gente!! Mi caso es con un Fiat Palio 1,3 8v estaba funcionando todo bien pero dejó de encender luego de haber pasado unos 3 o 4 dias de haberle desconectado la bateria, revisé todos los fusibles de encendido e inyección y estan bien, luego vi si llegaba chizpa a las bujias y no habia, busque e investigue y descubri que el rele duplo gobierna las bobinas de encendido y la inyeccion, cambie el rele duplo ahora si hay chizpa, pero siguió sin encender, luego me di cuenta que no llegaba gasolina adelante al motor, revisé el filtro externo plastico de color gris y a su entrada no llegaba un… Leer completa
1 caso
No amigos todavia no, el auto prendió por fin pero quedó con falla terrible del ralenti no responde el acelerador y se apaga. Vi por youtube un video que describe exactamente la falla de un palio igual al mio y que tiene mi vehículo, y la causa es la bomba de la gasolina que no manda el caudal suficiente, pero lo que no entiendo es que si yo cambie el motor de la bomba, si éste es nuevo, por que esta el vehículo con falla de ralentí y el acelerador no responde creo que voy a comprar un manometro para hacerle la prueba de la presión a la bomba. Despues se me ocurrió desmontar la valvula iac para limpiarla a ver si era eso, y como nunca se habia sacado, estaba pegada- es la que va a presion-, y terminó rompiéndose, ahora debo cambiarla tambien, junto a un inyector que tambien se rompió por el conector...tendré que poner esos repuestos nuevos y limpiar los otros 3 inyectores y probar a ver si por fin el motor enciende bien
Si es la iac que va a presión podías haberle hecho limpieza sin sacarla pero si es la causante de la falla en mínimo pues le toca cambio. Fijate bien al colocarla que la goma que trae no quede pisada porque dejaría entrando aire y seguirías con la inestabilidad en mínimo. Aprovecha le das una limpiadita al sensor MAP que esta atornillado del mismo lado del IAC y sale facilito y no dejes de cambiar el filtro de gasolina porque gracias a la super gasolina que tenemos ahorita hay que estar muy pendientes de eso.
ComentarNo encienden las luces de cruces ni las luces intermitentes
Fiat Palio 2008 4 puertas 283000 kms
Dejaron de funcionar las luces de cruces y la luz intermitente. Retire y volvi a colocar el rele electromecanico que esta ubicado debajo del volante y no se resolvio la falla. Agradezco sugerencias para corregirla. Gracias
2 casos
Si ya soluciones la falla haciendole mantenimiento al rele electromecanico que esta ubicado debajo del volante. Gracias
Comentarencontré el problema del palio que no enciende
Fiat Palio 1997 hl 169000 kms
tengo un palio 97 1.6 16v y le daba arranque y no encendia....le puse un cable directo a la bobina de encendido hacia el positivo de la bateria ...resulta que cuando encendia el burro le sacaba tensión a la bobina...entoces poniendo directo saque ese problema
2 respuestas
ahora le puse un relay para cortar de adentro cuando no quiero usarlo...
Saludos Borja. Cómo es eso de la bobina directo a la batería? Podrías explicar un poco mejor la conexión que hiciste para quitarte ese dolor de cabeza del encendido en caliente?
ComentarSe apago y no enciende
Fiat Palio 1998 2 puertas 300000 kms
Tengo un Fiat Palio motor 1.300 año 1998, el vehiculo estaba encendido, luego de unos cinco minutos se apago, le doy al encendido y suena como si diera arranque pero no manda corriente a las bobinas, tampoco enciende la luz de piloto en el tablero mientras la de CODE queda encendida, las llaves me dijeron que estan bien codificadas. Por favor ayudenme a reconocer la falla, muchas gracias
1 respuesta
Amigo tengo esa misma falla si solucionas escribeme 04248558932
ComentarPerdio fuerza ya no enciende y ahora los inyectores no funcionan
Fiat Palio 2006 fiat siena fire 1.3 16v 350000 kms
El carro tiene el motor nuevo, a los 8 días empezó a perder fuerza cuando empezó una subida lo apague para revisar y ahora no enciende según el mecánico que los inyectores no están trabajando tiene buena chispa en bujías y corriente pero los inyectores no se activan ahora no se que hacer porque me dice que es un problema de la computadora pero tampoco esta muy seguro
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Lo que mencionas que los inyectores dejaron de trabajar es raro, normalmente falla uno y no todos a la vez, si el mecánico tiene dudas es porque no tiene el conocimiento necesario y te sugiero buscar un profesional. Atte.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Lo que mencionas que los inyectores dejaron de trabajar es raro, normalmente falla uno y no todos a la vez, si el mecánico tiene dudas es porque no tiene el conocimiento necesario y te sugiero buscar un profesional. Atte.
ComentarSe calienta y no enciende el electro
Fiat Palio 1999 3puertas 1.3 mpi 154000 kms
Le cambie el bulbo del radiador, pero no me enciende el ventilador del radiador, se que el bulbo anda por que lo calenté con agua hervida y le probé con un multimetro y anda.
También probé en forma directa el ventilador y anda. Observo que también no circula agua, y pienso que no anda la bomba de agua, por eso no llega el agua caliente al bulbo ? quiero saber que me recomiendan? desde ya muchas gracias! esta muy buena la pagina.
También probé en forma directa el ventilador y anda. Observo que también no circula agua, y pienso que no anda la bomba de agua, por eso no llega el agua caliente al bulbo ? quiero saber que me recomiendan? desde ya muchas gracias! esta muy buena la pagina.
1 caso
Esta tapado el cañito que va al lado de la tapa del deposito de agua,
ComentarDa arranque pero no enciende
Fiat Palio 2007 1.8 180000 kms
Saludos amigos, tengo un palio 1.8, 2007. Venia funcionando super bien hasta el dia de ayer cuando fui a encenderlo en la mañana. No indica ningun tipo de aviso en el tablero, funciona muy bien el arranque al pasar la llave, hace como si fuera a encender pero no lo logra. Chequee, la chispa en las bujias (bien), le coloque algo de combustible de manera directa y nada. Alguien sabe que falla sera? (no he cambiado los cables y bujias, sera que se dañan de un dia para otro, estando apagado?). Agradezco su ayuda
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, revisa correa de distribución, pueden haber saltado dientes. Atte.
ComentarNo enciende la luz de marcha atrás
Fiat Palio 2010 trekking 1.4 79000 kms
Hace un tiempo empezó,a veces prendía y otras no,con varios intentos prendía,ahora ya no prende nada.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, en la parte delantera de la caja de cambios, existe un trompo y cuando mueves la palanca de cambios a la posición de retroceso, una horquilla interna de la caja pulsa un botón del trompo permitiendo que se enciendan las luces de reversa. Antes de sustituir el trompo, es necesario revisar que sus cables estén haciendo buen contacto o que los focos posteriores no estén quemados o haciendo mal contacto por oxidación en sus plaquetas de conexión de los faros posteriores. Atte.
Hola tengo el mismo problema ese trompo que tu dices se ve por debajo del auto o por arriva?
Hola Santiago,gracias por la ayuda,revisé los contactos del bulbo y lo lubrique con WD40 ,después de varios intentos volvió a funcionar correctamente,SALUDOS
Hola estoy conectando un sensor de estacionamiento y necesito saber cual es el positivo y negativo de la marcha atras de mi fiat palio fire 2010, alguien me puede ayudar?
ComentarNo enciende , no hace la chispa...
Fiat Palio 2007 4 puertas version HLX motor 1.8 de 8v 350000 kms
Saludos amigos , les escribo los detalles de la falla de mi vehiculo espero puedan ayudarme.
Mi palio 2007 motor 1.8 persento falla que al parecer era de bomba de gasolina o electrica...perdia fuerza al acelerar se le escuchaba en tubo de escape la falla y olor a gasolina muy fuerte...al punto de perder la fuerza casi de no acelerar o avance pero al apagarlo y encenderlo recuperaba fuerza por un rato y volvia...al cabo de un mes desaparece la falla misteriosamente...pero vuelve y asi estuvo por varios meses...pense era algun mal contacto de tierra o gasolina (nafta) en mal estado colocada en… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Migueluz, si al auto lo compró de segunda mano e instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original con bloqueo anti atraco, es posible que sus conexiones eléctricas o su módulo estén en mal estado y pueden ocasionar la interrupción de la electricidad al sistema de INDUCCIÓN razón por la que no salta la chispa en las bujías.
Otra posibilidad es que el cable eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal no está en perfectas condiciones o el sensor tiene falla y su función puede ser errática o está quemado y no se produce la inducción.
Revise en la fusiblera del compartimiento motor, el fusible de ignición y su cableado eléctrico que no esté flojo o quemado.
Ud. menciona en su reporte, que han revisado la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ¿ cómo lo hicieron? si en los motores FIAT NO existen marcas o guías de referencia para poder observar si el motor está o no fuera de punto, si el perno central de la polea del árbol de levas se aflojó, la polea pudo girar independientemente del árbol de levas ya que no existe CHAVETA de seguridad, un leve desliz o movimiento de la polea EQUIVALE a que la correa de los tiempos haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Cabe informar que sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT o un experto que conozca de memoria la posición que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal puede sincronizar el sistema de distribución, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y no conoce la posición del árbol de levas, y decidiera cambiar la correa, hará sus propias marcas, referencias, trazos o señales para NO perder las posiciones (del árbol de levas o cigüeñal), pero en el momento de tensar la correa NO quedará sincronizada la distribución y el motor fallará; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la correa o sistema de distribución está bien O mal sincronizado, es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está FUERA DE PUNTO.
Con el uso y tiempo se acumula carbonilla o suciedad en la única canalización plástica de color AZUL que sale de la esquina derecha (lado del copiloto en el compartimiento del motor), y se conecta en una válvula eléctrica que se llama PCV o cánister y ésta a su vez se conecta en una de las tomas o PITORROS de aspiración o de VACÍO del múltiple de admisión, la obstrucción de ésta canalización IMPIDE que el motor pueda acelerar, pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, con la obstrucción mencionada del sistema PCV, el motor falla como si se quedara sin combustible o como si no saltara chispa continua en las bujías, no desarrolla y su potencia es baja, no puede rebasar otros vehÍculos, muchas personas sustituyen infructuosamente repuestos sin lograr que el motor mejore; OJO MUY IMPORTANTE la solución es comprobar que la canalización azul NO esté obstruida y hacer la limpieza y desobstrucción de la TOMA o PITORRO de vacío en el múltiple de admisión INTRODUCIENDO una aguja larga y fina por el pitorro que tiene DOBLE DIÁMETRO y líquido limpia carburadores, desmontar y LAVAR el interior de la válvula eléctrica PCV y revisar que su O´RING SELLE o hermetice perfectamente en la base del múltiple de admisión, una vez culminada la limpieza el motor podrá acelerar perfectamente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Otra posibilidad es que el cable eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal no está en perfectas condiciones o el sensor tiene falla y su función puede ser errática o está quemado y no se produce la inducción.
Revise en la fusiblera del compartimiento motor, el fusible de ignición y su cableado eléctrico que no esté flojo o quemado.
Ud. menciona en su reporte, que han revisado la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ¿ cómo lo hicieron? si en los motores FIAT NO existen marcas o guías de referencia para poder observar si el motor está o no fuera de punto, si el perno central de la polea del árbol de levas se aflojó, la polea pudo girar independientemente del árbol de levas ya que no existe CHAVETA de seguridad, un leve desliz o movimiento de la polea EQUIVALE a que la correa de los tiempos haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Cabe informar que sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT o un experto que conozca de memoria la posición que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal puede sincronizar el sistema de distribución, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y no conoce la posición del árbol de levas, y decidiera cambiar la correa, hará sus propias marcas, referencias, trazos o señales para NO perder las posiciones (del árbol de levas o cigüeñal), pero en el momento de tensar la correa NO quedará sincronizada la distribución y el motor fallará; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la correa o sistema de distribución está bien O mal sincronizado, es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está FUERA DE PUNTO.
Con el uso y tiempo se acumula carbonilla o suciedad en la única canalización plástica de color AZUL que sale de la esquina derecha (lado del copiloto en el compartimiento del motor), y se conecta en una válvula eléctrica que se llama PCV o cánister y ésta a su vez se conecta en una de las tomas o PITORROS de aspiración o de VACÍO del múltiple de admisión, la obstrucción de ésta canalización IMPIDE que el motor pueda acelerar, pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, con la obstrucción mencionada del sistema PCV, el motor falla como si se quedara sin combustible o como si no saltara chispa continua en las bujías, no desarrolla y su potencia es baja, no puede rebasar otros vehÍculos, muchas personas sustituyen infructuosamente repuestos sin lograr que el motor mejore; OJO MUY IMPORTANTE la solución es comprobar que la canalización azul NO esté obstruida y hacer la limpieza y desobstrucción de la TOMA o PITORRO de vacío en el múltiple de admisión INTRODUCIENDO una aguja larga y fina por el pitorro que tiene DOBLE DIÁMETRO y líquido limpia carburadores, desmontar y LAVAR el interior de la válvula eléctrica PCV y revisar que su O´RING SELLE o hermetice perfectamente en la base del múltiple de admisión, una vez culminada la limpieza el motor podrá acelerar perfectamente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago !! Gracias por tu respuesta a mi pregunta , he tratado todos los medios posibles y nada...lo de sincronización del tiempo se reviso bien ya que la polea de la leva tiene una guia de punto A y B que en coordinación te dan el punto sin ningun problema ya comprobado en los 5 cambios de correa de tiempo que se han realizado al carro...porque este fiat palio 1.8 tiene su guia y no dobla valvulas tampoco...incluso una vez se monto un poco fuera de la guia e igual prendio y arrancó pero con poca fuerza o desplazamiento...pero se corrigio y listo. Lo del canister y obstrucción no lo sabía , lo tomare en cuenta para revisarlo...la fusiblera del motor y la interna se revisaron y todos sus reles y fusibles buenos, nada flojo aparentemente pero volveré a chequear, tiene su alarma pero no la estoy usando desde hace tiempo...no recuerdo que la alarma cortara la corriente solamente sonaba muy fuerte al golpera el carro o tratar de abrir una puerta y la desconecte en la sirena del motor solamente y deje asi...revisare eso tambien...El asunto es q el carro se le quito la falla despues de colocarle las bujias nuevas !! y justo al siguiente dia empezo el problema de apagarse de golpe hasta no prender mas...Gracias por tu aporte Amigo , tomaré en cuenta lo que me dices y te estare avisando por este medio !! espero sea eso !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Miguel, aunque no hayas usado la alarma por mucho tiempo, es posible que malas conexiones causen problemas eléctricos, es preferible eliminar o sacar por completo su cableado y módulos viejos y dejar las conexiones eléctricas del auto como vinieron cuando fue nuevo. Realiza METICULOSAMENTE la limpieza del sistema PCV, y lo mejor sería que desmontes el múltiple de admisión y sustituyas los anillos de goma que deben SELLAR perfectamente con la tapa de cilindros o culata. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos , estimado Santiago una vez mas gracias por tu atencion a mi caso. El día sábado estuve indagando todo lo anterior que hablamos , resulta que note algo extraño en el cuerpo electronico de aceleración y es q la mariposa no abre y cierra y eso me parecio extraño...es muy minimo y a penas se percibe...por lo tanto desconecte algunas mangueras q conectan a ese sistema , una va en el cuerpo de admisión y dos van directamente al cuerpo de aceleración...al dejar esa entrada de aire el carro logro prender con cierta dificulta pero prendio !! aunque con el mínimo de revoluciones descontrolado y al darle cholas al acelerador no hace absolutamente nada...mi estimado creo que por ahi va el asunto !!! lo extraño es que todo estaba perfecto solo una fallita que se soluciono como te dije al colocarle las bujias nuevas pero al siguiente día se apagaba de golpe y dejo de preder...cómo se relaciona una cosa con la otra sería mi pregunta...o porque la falla paso al cuerpo de aceleración que nunca presento fallas...lo cierto del caso es que en medio de las pruebas del sabado en varias oportunidades el cheking o alerta amarilla del tablero hasta desapareció, algo que me dice que es precisamente de alli que viene la falla...Hoy estaré desmontando el cuerpo de aceleración para probarlo en otro carro del mismo año , motor y modelo del carro mio para ver si al montarlo el otro carro presenta la misma falla...de ser positivo pues creo definitivamente que ese cuerpo de aceleración no esta trabajando corrrectamente y no deja pasar OXIGENO que creo es vital para que se produzca la chispa del encendido...Te agradezco tu apreciación del caso y opinion de todo lo que te digo para ver si tiene relación o es acertada , igualmente al final de la tarde te estaré informando el resultado de la prueba que voy hacer del cuerpo de aceleración en el otro carro. Agradecido por tu atención !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Migueluz, por si acaso, puedes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, no le ocurre nada si lo desconectas y desmontas para lavar de mejor manera con líquido limpia carburadores, pero NO MANIPULES ni abras con los dedos la mariposa de aceleración; Respecto a la pequeña abertura que observas en la mariposa del cuerpo de aceleración es NORMAL, sólo con motor funcionando a plena carga y cuando existe un fuerte vacío o succión del motor cuando el pedal del acelerador está pisado al máximo se ABRE en su totalidad la mariposa, en tu caso, NO es daño del cuerpo de aceleracion la causa del problema o fallas en tu motor, revisa todo lo que mencioné en mis respuestas anteriores. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos , buen día. Ayer baje el cuerpo de aceleración para hacer la prueba en el otro carro, resulta que la mariposa esta atascada , al instalarlo en el otro carro enciende con falla y al pisar el acelerador no abre la mariposa, entonces manualmente abrimos la mariposa y despego la misma estaba atascada (desconozco porqué ) estaba en una posición casi completamente cerrada y al
Destrabarla la coloque en mi carro y mi carro prendió sin problemas y desapareció la luz amarilla del cheking en el tablero...El asunto fue que salí a probar el carro y al cabo de 30 min. Comenzó a fallar un poco y con olor a gasolina pero al acelerar y andar el carro se mantenia fuerza y todo bien...pero en minimo o al parar la aceleración se sentia la falla nuevamente y al cabo de una hora salió la luz
Del cheking nuevamente mientras el carro estaba encendido en cola y perdia totalmente la aceleracion al pisar el acelerador no hacía nada al parecer nuevamente la mariposa se traba...Por ese detalle me dicen que cambie el kit de engranaje interno del cuerpo mariposa que al parecer se dañan sus dientes y hacen ese tipo de fallas...ya lo limpie con limpia carburador pero esa es la falla...Aún sigo accidentado pero por lo menos en 1 mes fue primera vez q prendió el carro y nos acercamos a la falla real del carro...sería cuestión de saber el porque de esa falla y si realmente se puede reparar...porque despues de los gastos realizados de manera infructuosa tener que comprar ese cuerpo de aceleración nuevo es un gasto enorme ya que acá en venezuela su costo es muy
Elevado...aún la reparación con su kit es costosa y comprarlo nuevo mas pero estar 100 % seguro que reparandolo o nuevo es la solucion...
Destrabarla la coloque en mi carro y mi carro prendió sin problemas y desapareció la luz amarilla del cheking en el tablero...El asunto fue que salí a probar el carro y al cabo de 30 min. Comenzó a fallar un poco y con olor a gasolina pero al acelerar y andar el carro se mantenia fuerza y todo bien...pero en minimo o al parar la aceleración se sentia la falla nuevamente y al cabo de una hora salió la luz
Del cheking nuevamente mientras el carro estaba encendido en cola y perdia totalmente la aceleracion al pisar el acelerador no hacía nada al parecer nuevamente la mariposa se traba...Por ese detalle me dicen que cambie el kit de engranaje interno del cuerpo mariposa que al parecer se dañan sus dientes y hacen ese tipo de fallas...ya lo limpie con limpia carburador pero esa es la falla...Aún sigo accidentado pero por lo menos en 1 mes fue primera vez q prendió el carro y nos acercamos a la falla real del carro...sería cuestión de saber el porque de esa falla y si realmente se puede reparar...porque despues de los gastos realizados de manera infructuosa tener que comprar ese cuerpo de aceleración nuevo es un gasto enorme ya que acá en venezuela su costo es muy
Elevado...aún la reparación con su kit es costosa y comprarlo nuevo mas pero estar 100 % seguro que reparandolo o nuevo es la solucion...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Migueluz, a veces la suciedad remuerde el eje de la mariposa de aceleración y sí causa inconvenientes, pero cuando funcionó correctamente el motor luego que lavaste el cuerpo, significa que los piñones plásticos están bien y no justifica sustituir o comprar un nuevo cuerpo; Es probable que la imposibilidad de acelerar se debe a OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o cánister (explicado en varias páginas) o que la bomba de combustible no envía la presión requerida para el buen funcionamiento de los inyectores.
Cabe advertir que la rotura o daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se produce por explosiones o fogonazos en el múltiple de admisión cuando hay malas combustiones como consecuencia de DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN (cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado).
Una alternativa para COMPROBAR Si existe daño del cuerpo de aceleración (antes de desarmar), es que en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio electrónico automotriz lo conecten en un tablero de pruebas, el costo de la inspección es módico y tarda minutos.
Atte.
Cabe advertir que la rotura o daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se produce por explosiones o fogonazos en el múltiple de admisión cuando hay malas combustiones como consecuencia de DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN (cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado).
Una alternativa para COMPROBAR Si existe daño del cuerpo de aceleración (antes de desarmar), es que en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio electrónico automotriz lo conecten en un tablero de pruebas, el costo de la inspección es módico y tarda minutos.
Atte.
ComentarSe apago y no enciende
Fiat Palio 2005 PALIO 1.8 HLX 356000 kms
Mi carro venia presentando una falla iba rodando y se apagaba se le daba switch atras y adelante y prendia sin problemas hasta que un dia se apago y no prendio mas, alguien conoce que le pasa al carro? si me pueden ayudar se los agradeceria
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Un motor no encenderá como ud lo explica por una de varias posibilidades de falla , sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios; el especialista tendrá que comprobar el buen funcionamiento del sensor CKP, bobina, presión correcta de bomba de combustible y si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, podria estar dañado su módulo y bloquear el flujo eléctrico al sistema de ignición y bomba de combustible. El especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en su auto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Otra falla adicional a las mencionadas puede ser por salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución lo que podría torcer válvulas.
Atte.
Atte.
ComentarNo enciende tablero
Fiat Palio 2004 4 puertas 235000 kms
Hola tengo un problema con el encendido del tablero de pronto se apago solo el tablero y no me marca NADA ni la gasolina ni el velocimetro ni me marca el kilometraje, pero mecánicamente el carro funciona normal.
3 respuestas
Hola, a mi me paso lo mismo, yo tengo un fiat palio sport año 2005. El problema que tenia era que el fusible de las luces de freno (el que va en el computador pequeño que tiene el carro dentro de la cabina, del lado del conductor), se había quemado, lo cambie y el tablero volvio a funcionar sin problema... podrias revisar si tienes algun fusible quemado, en una de esas te resulta...
Hola! Solucionaste tu falla? Te acuerdas que era?
No me enciende el tablero marca todo pero no enciende
ComentarNo enciende la alarma
Fiat Palio 2018 4 puerta 1.4 atractive 3000 kms
Hola que tal a todos quiero comentarles que he desenchufado la batería y ha dejado de funcionar la alarma se traban las puertas todo pero la alarma no enciende no hace el pip
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, desconecte nuevamente los bornes, limpie con lija, y conecte primero el borne negativo y luego el positivo, es posible que la alarma vuelva a la normalidad. Atte.
Hola tengo un palio essence 2016 hace poco tuve que cambiar la batería y al encender el auto aparece un mensaje que me avisa que la alarma esta desconectada -- el auto se sierra bien y hasta las luces de la alarma titilan... no se cual sera el problema... si alguien sabe y puede guiarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guillermo, vuelva a desconectar cualquiera de los bornes o cables de la batería, es posible que al conectar nuevamente el sistema de alarma funcione con normalidad. Atte.
ComentarNo enciende el electro x si solo...
Fiat Palio 1998 4 puertas,full, 1.6 16v 165000 kms
Hola, hace unos dias le cambie el radiador a mi auto y descubrí que no tiene ficha para conectar en el bulbo de Temperatura q esta en el radiador, el tablero marca la temperatura pero no arranca el electroventilador por si solo... tuve que colocarle Provisoriamente una llave tecla para hacerlo andar... desde ya muchas gracias
1 caso
Estimado tuve el mismo problema y fundi motor una vez reparado no pudieron dar con el problema cansado de recorrer talleres fui al electricista, gaste $ 400 en total le colocaron bulbo temperatura universal de dos patas conexion un relai de 70 amper y un porta fusible. Una instacion muy sencilla, mis saludos. Rene
Comentar1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, posiblemente el agua penetro en un contacto eléctrico causando masa, o se introdujo en el múltiple de admisión mojando bujías, Solución: Retirar el cobertor plástico del motor, soltar los conectores de los sensores CKP, TPS Y MAP, observar si sus contactos están mojados, secar con papel absorbente (lo ideal es usar un compresor y soplar a presión) conectar nuevamente, inyectar un poco de líquido limpia carburadores en el interior del múltiple de admisión por la boca del cuerpo de aceleración, pisar y MANTENER el pedal del acelerador al medio de su recorrido NO BOMBEAR, girar la llave para que funcione el motor de arranque y MANTENER un momento largo y sostenido ARRANCANDO hasta que el motor del auto comience a funcionar. Atte.
ComentarNo enciende el palio
Fiat Palio 2005 1.6 16v 4 puertas 319000 kms
El carro le cambien la en pacadura de la camara y a tratar de encenderlo no en ciende todo le funciona bien da arranque pero no prende el motor
1 respuesta
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Cordial saludo. Por favor revisa sensor de posición de cigüeñal
ComentarNo enciende solo
Fiat Palio 2007 4 puertas ELX motor 1.4 130000 kms
El estaba funcoonando perfecto...estaciones y al rato para salir meti la llave prenden todas las luces del tablero pero no enciende....es mas no hace ruido alguno....pero si lo empujo logra encender de una vez...la batería esta optima...no se que hacer
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kervis, revise que los bornes de la batería estén limpios y bien ajustados, luego revise que los cables eléctricos que conectan en el motor de ARRANQUE (burro) estén ajustados y haciendo buen contacto eléctrico, si los cables están bien ajustados, entonces es posible que los CARBONES o escobillas internas del motor de arranque estén desgastados, en éste caso un electricista debe desarmar el arranque para sustituir carbones o reparar lo que esté mal. Atte.
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Gracias por la ayuda mañana voy a chequear el arranque...los bornes no son
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Les cuento...bajamos el arranque...y tampoco era
...habíamos probado la batería en el otro carro por eso descartamos la batería...pero resulta que no estaba 100% eficiente y ese era el problema comoramos la batería y problema solucionado
...habíamos probado la batería en el otro carro por eso descartamos la batería...pero resulta que no estaba 100% eficiente y ese era el problema comoramos la batería y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kervis, en tu exposición inicial informas que la carga eléctrica de la bateria es "OPTIMA" Cuando realices una consulta, recibirás una asesoría o respuesta acertada para solucionar problemas, siempre y cuando tú información sea precisa y sin ERRORES, si mencionas que comprobaste la batería yo entiendo que lo hiciste bien y obviamente mi respuesta será descartar la bateria y proseguir a comprobar los siguientes problemas que causan la falla como lo narraste o informaste al comienzo.
Atte.
Atte.
A mi me pasa lo. Mismo. Le quise dar carga con otra bateria de mi otro carro pero no prendio luego lo prendi empujado y si prendio lo dege encendido como 30 minutos y lo apague para ya no quiso encender de nuevo y no hace ruido solo prenden las luces del tablero... Estoy pensando q podria ser la bateria.
Hola tengo un cruze 2014 automatico cla mañana lo arranque sin problema lo maneje como media hora y despues lo apague como 10minutos y ya no quiso arrancar espere 1 hora a que llegara el mecanico no le movio nada solo le puso un checador de bateria y estando este puesto en la bateria me dijo enciendolo y encendio lo uso otros 20 minutos lo apago y no quizo encender xq sucedio esto que tiene mi auto ayudaa por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos karla, varias son las posibles fallas que impiden que el motor encienda una vez que se ha calentado alcanzando su temperatura ideal y luego de apagar el motor como Ud lo explica, no es tan cencilla la solución del inconveniente de su motor, ya que hay que hacer varias pruebas, por esta razón un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar para localizar el elemento o pieza con falla que impide encender el motor cuando esta caliente.
El técnico tendrá que lavar con ultrasonido y comprobar en máquina de INYECTORES, la suciedad o daño de uno de ellos PERMITE que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras el motor está apagado causando AHOGO y dificultad para encender cuando está caliente ; también debe ser revisado el filtro que no este saturado de suciedad y medir la presión de la BOMBA de COMBUSTIBLE que jamás debe ser menor a 30 libras, caso contrario significa que el motor no enciende porque no llega la gasolina con la presión necesaria para que puedan trabajar correctamente los INYECTORES ; debe comprobar que la BOBINA no tenga daño de tipo térmico, ya que de tener esta afectación, mientras esta FRÍA puede funcionar bien PERO, cuando se calienta se dilatan sus contactos eléctricos internos y SUPRIME el flujo eléctrico, consecuentemente no salta la chispa indispensable entre los electrodos de las bujías para que pueda funcionar o encender el motor ; tendrá que comprobar que no exista falla térmica en los sensores CKP que capta la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración, y comprobará el sensor de oxígeno.
Cabe informar que el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ya que de estar averiado o si su señal electrónica es FALSA, la computadora no puede controlar el trabajo oportuno del funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan al motor y que en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a las necesidades del motor.
La falla de cualquiera de los elementos mencionados causan el daño descrito por Ud.
Atte.
El técnico tendrá que lavar con ultrasonido y comprobar en máquina de INYECTORES, la suciedad o daño de uno de ellos PERMITE que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras el motor está apagado causando AHOGO y dificultad para encender cuando está caliente ; también debe ser revisado el filtro que no este saturado de suciedad y medir la presión de la BOMBA de COMBUSTIBLE que jamás debe ser menor a 30 libras, caso contrario significa que el motor no enciende porque no llega la gasolina con la presión necesaria para que puedan trabajar correctamente los INYECTORES ; debe comprobar que la BOBINA no tenga daño de tipo térmico, ya que de tener esta afectación, mientras esta FRÍA puede funcionar bien PERO, cuando se calienta se dilatan sus contactos eléctricos internos y SUPRIME el flujo eléctrico, consecuentemente no salta la chispa indispensable entre los electrodos de las bujías para que pueda funcionar o encender el motor ; tendrá que comprobar que no exista falla térmica en los sensores CKP que capta la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración, y comprobará el sensor de oxígeno.
Cabe informar que el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ya que de estar averiado o si su señal electrónica es FALSA, la computadora no puede controlar el trabajo oportuno del funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan al motor y que en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a las necesidades del motor.
La falla de cualquiera de los elementos mencionados causan el daño descrito por Ud.
Atte.
ComentarTemporizador y bomba gasoil no enciende
Fiat Palio 1997 1.7TD 200000 kms
Hola les quería contar el problema que tuve esta tarde. Se me corto el cable de embrague lo cambie quedo bien creería yo por q no llegue a probarlo ya q tuve la mala suerte de encontrarme que al encender el auto no me prendía ni el temporizador ni la bomba inyectora de gasoil. Mi pregunta es que se me podria haber desconectado para que esto suceda o en mas desgracia q se puede haber dañado ? muchas gracias
P:D : Por las dudas lo tire con otro auto para ver si arrancaba y claro no le va gasoil hay fue cuando comprobe q tampoco me prende la bomba. Gracias
P:D : Por las dudas lo tire con otro auto para ver si arrancaba y claro no le va gasoil hay fue cuando comprobe q tampoco me prende la bomba. Gracias
1 caso
Pana puede ser que activo el boton de seguridad que corta la corriente de la bomba de gasolina ya que ese esta abajo del pedal de embrague
ComentarNo enciende en frio
Fiat Palio 2003 1.3 mpi 260000 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas cuando le doy arranque a nafta, marca el inyector en el tablero después de unos segundos le doy arranque y no funciona, cuando lo hago a GNC si lo hace. El auto a estado parado por mucho tiempo ya que se me quemo la bomba de nafta, reemplace el motor de la bomba y el fusible, verifique que no este tapado el filtro de combustible, tengo buen retorno hacia el tanque. Saludos
5 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Convendría medir la presión de envío de la nafta
Alejandro Oliva de Argentina hace 7 años
Muchas gracias, sabrías cual seria la presión que debería tener y como se mide?. Te comentó que lo tengo en marcha, temperatura normal, lo pasé a nafta y ni olor tira,.
Alejandro Oliva de Argentina hace 7 años
Lleva algún fusible o algún componente que habiliten los inyectores?
********************** de Andorra hace 7 años
Hay dos fusibles que corresponden al sistema de inyección y un relé doble, todos estos elementos están cerca de la batería
Alejandro Oliva de Argentina hace 7 años
Ok, desde ya muchas gracias, el finde veo esos elementos y te comento como me fue. Saludos
ComentarNo enciende la luz el Tefst
Fiat Palio 1999 puertas, motor 1300 200000 kms
No reconoce la llave cuando le doy encendido
1 respuesta
Hola amigo los carro con llave por codigo tienen un sistema que al hacer un franazo brusco o un choque se activa un sistema de seguridad que tranca la salida de combustible al motor revisa debajo del tablero por donde estan los pedales un boton que desactiva el sistema de emergencia
ComentarMi palio 1.3 fase 2 no enciende prende el carrito bloqueado
Fiat Palio 2005 4 Puertas 1000000 kms
Mi palio prende la luz del carrito bloqueado, es constante alguna veces se le quita y otra veces prende, mande a verificar el chip de la llave y esta bueno, le cambie todos los relays y sigue la misma falla alguna ayuda experta de lo que le pueda hacer para solucionar este error?
1
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, se olvidó de saludar. Atte.
[email protected] de Ecuador hace 2 años
También tengo ese problema con mi carro desde q le baje la batería por varias veces xq le estaba montando la correa de tiempo y se descargaba la batería
ComentarElectro no enciende
Fiat Palio 1999 2 puertas motor 1.3 353000 kms
Mi electro ventilador no enciende al pasar el aire acondicionado, pero si enciende normalmente por temperatura
2 respuestas
Revisa el relay grande que esta en la parte inferior de la batería
Hola soy nuevo no enciende el aire acondicionado lo pruevo directo funciona pero no activa el electro revise el fusible esta bien pero el ralay no se cual es alguno tubo este problema palio 2013 1.6 16v e torque
ComentarNo enciende la radio
Fiat Palio 1998 5puertas.motor diesel 100000 kms
Cuando enciendo el auto,el display de la radio encinde pero no funciona puede que sean los fusible. Si es los fuciebles donde los encuentro?
1 caso
randy lopez de Venezuela hace 6 años
Al lado izquierdo del volante, hay una tapa con un equeño deosito para objetos pequeños. Retira la tapa y consigues los fusibles
Al encender el estereo la radio es la única que no funciona solo funciona para cd y USB pero la radio no se escucha
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2000 4 puertas 198000 kms
Da arranque pero no hay explosion, solo gira el motor de arranque con el motor mientras esta pasado el switch, se chequeo bobinas (ok) Pila de nafta (ok) Sensor ckp (ok) tiempo (ok) Cables de bujia (ok) se le cambio kit a los inyectores (microfiltros y Oring) (ok) tengo la duda si es el sensor ect; lo probe y aparentemente esta bien (aparentemente) si alguien me puede dar otra pista, Agradecido 100%
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos pana Jose, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Respecto al sensor ECT cuando falla, causa DIFICULTAD O TARDANZA para que encienda el motor PERO NO impide que éste se ponga en funcionamiento. Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Atte.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1999 1.6 180000 kms
Buenas, mi fiat palio año 99 1.6 16v me recalento... se le cambio la empacadura de la camara, cepillaron la camara y le puse su correa del tiempo... se puso en punto pero de manera manual, o sea sin las herramientas necesarias y nunca prendio, luego se coloco en tiempo asi como debe ser y presenta la misma falla... en el primer intento parece q prendiera pero no es asi... y al seguir intentando pues no prende, como se si doblo valvulas o q fue lo q le paso
2 casos
Hola tengo un palio diesel no me arranca con la llave
Si lo empujo arrannca de una q puede ser ,,,,,,
Si lo empujo arrannca de una q puede ser ,,,,,,
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1998 2 puertas, 1.3, 8 válvulas 330000 kms
InyectoresNo enciendeBomba de gasolinaCorrea de distribuciónComputadoraNo llega corriente a la bobina
Se fué la correa de tiempo con el carro andando, se bajó la cámara, se cambiaron las válvulas dobladas y aún así no prende, un electricista revisó y dice que no llega corriente negativa a las bobinas ni a los inyectores, que al parecer es la computadora. Ya que la bomba de gasolina funciona normal.
4 respuestas
Controlaron sensor TPS ? ya que este le dice a la ECU que el motor gira para que esta envie pulso a los inyectores, controlaron que tenga tension + todos los inyectores? a la ECU le llega tension + ?
ricardoernesto de Venezuela hace 8 años
A mi me paso algo parecido y era el sensor de posicion de cigueñal... te comento cuando este sensor esta malo no manda las tierras para los inyectore y la bobina
franklin22 de Venezuela hace 8 años
Amigo resolvieron el problema, yo tambien, lo tengo igual, no tengo corriente en las bobinas y la bomba de gasolina no manda a los inyectores tampoco, gracias si saben de algo
drdendrita de Argentina hace 8 años
Si es un palio y no tenes corriente en los inyectores ni en la bomba ni en la bobina es el fusible de la bomba de nafta, creo que el F22. Es de 20 amperes. Debes tener algo en corto. En general los que lo usan a gas y se olvidan de ponerle nafta, que es lo que enfría la bomba, si la bomba no se refrigera se clava y salta en fusible...no se si es tu caso pero lo veo muy seguido.
ComentarNo enciende el elctroventilador
Fiat Palio 2003 2 puertas sx mpi 1.3 200000 kms
En el tablero me marca la temperatura y cuando deberia activarse el elctroventilador este no lo hace, (el electro ventilador esta funcionando) , quiero saber donde esta el el relay del mismo para revisarlo. Y como revisar el bulbo de temperatura. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Walter, en la torreta del compacto izquierdo, junto a la batería hay una tapa negra en forma de caja con dos tornillos, en el interior están los relés y fusible del electro ventilador. El ventilador acciona cuando el puntero del medidor de temperatura llega a la mitad (90°C) Si no enciende, hay que revisar el cableado del motor del ventilador y su conector que estén limpios y haciendo buen contacto, si están bien los cables, hay que revisar el TERMO CONTACTO que está en la esquina inferior izquierda parte posterior del radiador. Atte.
Saludos muchas gracias voy a a ver lo q me dijiste y luego te comento como me fue.
ComentarNo enciendes luces del lado izquierdo
Fiat Palio 2004 2 puertas 236000 kms
Tengo un Fiat palio Fire 2004 y no encienden las luces del lado izquierdo revisamos todos los fusibles y nada el electrico dice que puede ser el flash que está dentro de la caja de la fusilera que me pueden decir aqui alguna ayuda seria buena gracias ante todo
3 respuestas
Rodolfo carrero de Chile hace 4 años
Todavia no resuelvo mi problema sobre la fusilera la cambie por otra pero no enciende el auto por el code que no apaga entonces no se que hacer porque la fusilera tiene que ser compatible con la computadora
Rodolfo carrero de Chile hace 4 años
El electricista me dijo que era el flacher pero eso está dentro de la fusilera según el
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2000 3 puertas,full,motor 1.6 200150 kms
Hola amigos mi duda es... porque mi auto luego de andarlo por un rato al momento de volver a encenderlo no arranca... y pareciera que no tiene carga la bateria pero si queda hasta el otro dia sin arrancarse enciende normal y no es constante la falla deves en cuando lo hace
4 respuestas
Posible cableado con resistencia debida a sulfato o quemado. Revisa el cableado electrico y detalla mas que hace cuando vas a encenderlo.
Y cuando voy a encemderlo se apaga todo el sistema electrico tablero luces todo y no mueve ni el burro ni nada... es como que se le cortara la corriente... tambien sabe hacer fuerza como para arrancar como si fuera que se quedo sin bateria pero al encender no marca en el tablero la luz de la bateria
Osea cuando se apaga asi lo arranco empujando y arranca enseguida pero de otra manera no enciende
ComentarNo enciende mi vehículo
Fiat Palio 2006 1.8 130000 kms
Buenos días amigos ,mi Fiat palio presento el siguiente problema en dos subidas fuertes me subió la temperatura ,la segunda ves me pare y revise todo y para salir saque los cables que van al electro para asegurarme que prendiera. Subió la temperatura lo lleve al taller el mecánico me dijo que es un problema en la computadora ya q no prende ahora q reviso todo y lo ve bien. Solo prendió y se apago a los 10 segundos
4 respuestas
Confundes la pregunta mi pana, se mas claro para ayudarte. Eso de los 10 segundos aparte de apagarse como siguio la temperatura?
Gracias por la intensión de apoyarme. Ya logro encender lo maneje un rato y se apago al llegar la temperatura a la mitad y ahora no enciende lo escanie y arroja varios códigos u1602 u1600 p0203 p0351 p0352 p0202 p0204 p0135
Un viaje de errores. Entra erroresrroresn Internet y verifica cada código.
Buenas resuelto el tema de recalentamiento, el problema era la empacadura de la camara que estaba ya en malas condiciones y por ahi botaba el agua hacia el escape. Se reemplazo y todo quedo bien por ahora.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1998 4 puertas 8 valvulas mpi 4028 kms
Ya se le chequeo, corriente, inyeccion, inyectores y todo bien.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, así ud informe que revisaron flujo de corriente, y que exista pulso en inyectores, un motor no encenderá si no salta chispa en las bujías, o si no trabaja la bomba de combustible y no recibe gasolina el motor, o si existe daño de tipo mecánico que no permite que exista compresión en los cilindros , esto puede ocurrir si la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o se han roto dientes dejando fuera de punto este sistema o motor, o si un sensor como el CKP no emite señal por daño , o si los bornes estan sucios o la batería no tiene la carga electrica suficiente para que elementos eléctricos o electrónicos puedan funcionar correctamente , tampoco encenderá el motor si existe ahogo por defecto del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT o si falla el sensor de oxígeno, o si en su auto alguna vez instalaron una alarma antirrobo y bloquea el flujo electrico al sistema de ignición por malas conexiones eléctricas o por falla de su módulo; De nada servirá que su motor sea revisado por inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño que impide que el motor encienda.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarMi carro no enciende
Fiat Palio 1998 Modelo 4 puertas full inyección motor 1.3mpi 400000 kms
Paso el switch prende la bomba de gasolina llega pulsaciones a los inyectores pero no da la chispa a las bobinas
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Posible daño de sensor CKP, desfase o rotura de correa del sistema de distribución , o esta bloqueado el sistema de encendido del motor si instalaron una alarma antirrobo y esta activa, o no encenderá el motor si la UEC no reconoce la llave de encendido por quema o desprendimiento de su CHIP interno ; o la bomba de gasolina aunque se escucha que funciona PERO no envía combustible con la presión correcta para que trabajen los inyectores , mida la presión y revise que el filtro de combustible no este obstruido.
ComentarNo enciende la calefaccion
Fiat Palio 1998 4 puertas td 255000 kms
Le hice motor nuevo y la calefa andaba y ahora no enciende
1 caso
Juan David Peralta de Chile hace 3 años
Saludos desde chile. Necesito ayuda con un Fiat no arranca busca arrancar pero no queda en marcha
Ya verifique el punto. Puse bujías nuevas,cables de bujías, sensor ckp,verifique pulso de inyección,chispa ,presión de la bomba, revise fusibleras todos los fusibles ,el tablero prende luz de inyección aparentemente esta todo bien estuve leyendo su comentario que podría ser el sensor de temperatura o los tierras mi pregunta en que parte de los tierra cree que esté el problema ??
El dueño del auto me dice que el auto estaba andando solo tenía un inyector que estaba quebrado y saltaba chispa separo el auto y otro mecánico le cambio el inyector y de ahí no partió más. Agradeceria de su ayuda aunque sea un dato de donde más buscar o algo gracias desde ya saludos.
Ya verifique el punto. Puse bujías nuevas,cables de bujías, sensor ckp,verifique pulso de inyección,chispa ,presión de la bomba, revise fusibleras todos los fusibles ,el tablero prende luz de inyección aparentemente esta todo bien estuve leyendo su comentario que podría ser el sensor de temperatura o los tierras mi pregunta en que parte de los tierra cree que esté el problema ??
El dueño del auto me dice que el auto estaba andando solo tenía un inyector que estaba quebrado y saltaba chispa separo el auto y otro mecánico le cambio el inyector y de ahí no partió más. Agradeceria de su ayuda aunque sea un dato de donde más buscar o algo gracias desde ya saludos.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2007 4 puerta palio 1.4 ELX 120045 kms
Le llega chispa a las bujia pero no da la pulsasiones los inyectores
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Nehomar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe revisar que no estén quemados por calor del motor los cables que enchufan en los inyectores, tendrá que comprobar la señal electrónica del CKP y que este limpio el dentado de la polea del cigüeñal ; revisar los pines de los conectores (fichas) del computador que estén secos y limpios y haciendo buen contacto ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si sus cables no fueron bien unidos o si su MÓDULO tiene daño, puede suprimir o anular el flujo de electricidad a los inyectores o bomba de combustible. Al final comprobará que el daño no sea en la misma computadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarHola la cajita de los calentadores no enciende
Fiat Palio 1997 wekend 200000 kms
Hola quisiera saber tengo un palio diesel y la cajita de los calentadores da contacto y se corta al instante...probé tirando le un positivo directo pero hace lo mismo...El testigo del tablero no enciende aunque si le pongo un positivo al cable que va al relay de calentadores si prende el rulo pero no prende la caja...es el relay de calentadores?
1 caso
Chicoas alguien me recomienda cable ferrasi para fiat 1.4 son buenos
ComentarBuen dia a mi fiat no enciende
Fiat Palio 2005 Fiat palio 1.3 16v 2005 140000 kms
Le cambie la correa por que la tenia reventada pero aun no enciende
1 caso
Si se cortó la correa las válvulas chocaron contra la cabeza del pistón y se torcieron
ComentarNo enciende el auto
Fiat Palio 1997 3 puertas, full, 1.6 170000 kms
Buenas, tengo el problema de que no me enciende más el auto, iba manejando y se quedo de golpe, pensé que era la bateria, le di carga como para poder volver a casa pero no hubo caso. Me dijeron que puede ser la cadena de distribucion, pero la bateria ya no tiene más carga, ni para la luz de la alarma me sirve. Ahora mi pregunta puede ser que se rompa todo de golpe? la bateria y la cadena de distribucion??? no es que desconfie del mecanico pero hay ,muchos chantas y no estoy para poder pagar de mas.
1 respuesta
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Cuando se te apagó al intentar encenderlo sonaba igual? Porque al romperse la correa de tiempo puede ser andando y uno piensa que es otra cosa pero al intentar encenderlo el motor suena distinto.
ComentarNo enciende el testigo de presion aceite
Fiat Palio 1998
Cuando enciendo el vehiculo no enciende el testigo de presion de aceite, asi que no se a ciencia cierta si el nivel de presion es el adecuado, ya le revise el bobillo y esta bn, como pruebo la pera que va al motor? que puedo hacer?
usuario anónimo de Colombia hace 15 años
4 casos
Hola tengo un problema tengo un fiat 1 del 92 1.5 vine andando lo mas vien lo apague tuve el auto parado 4 horas masomenos y cuando lo fui a usar le meti la yabe y le di arranque y resulta que no arranca hace contacto y la alarma funciona pero le giro para prender y no prende cundo lo empujo y prende empujando el anda lo mas bien y las luces funcionan bien de bien es cuando le doy arranque con la yabe aparte abeses de insistir hace un ruidito tic y no prende no hace nada como que no tuviera corriente que puede ser
ComentarLos 2 faros de las luces bajas no enciende... todas las demás si.
Fiat Palio 2004 sx 1.3 5p 141000 kms
Los 2 faros de las luces bajas no enciende... todas las demás si... no encuentro el relay de las luces, si alguien sabe donde se encuentran para que me indique por favor...
5 casos
No se en ese modelo, pero puede estar dentro de la caja de fusibles. Debería estar junto al relay de alta. Con el motor apagado, hacé que alguien encienda y apague las luces de alta, y por "oido" ubicar el relay. ¿Revisaste el fusible de las luces bajas? Suerte.
ComentarNo enciende el aire acondicionado
Fiat Palio 2006 1.8 8V 128000 kms
Hola. Tengo un problema en el panel de control del aire acondicionado y es que, al girar el botón de encendido, encienden los cocuyos del carro y, el aire no enciende. Tampoco encienden las luces del panel de control del aire al encender las luces del carro. Hace unos días, funcionó correctamente, encendieron las luces del panel y encendió el aire, pero, nuevamente volvió a fallar. Agradezco cualquier consejo que me pueda ayudar a resolver el problema. Gracias.
3 casos
Tengo el mismo problema... Que puede ser. Tu solucionaste
Tengo ese problema actualmente, alguien solucionó?
Yo vendí el carro y me compré un toyota corolla. Me olvidé de todos los problemas.
ComentarDespués del choque no enciende
Fiat Palio 2016 4 puertas 1.6 16 válvulas 30000 kms
Tuvo un choque leve en la parte delantera izquierda y me sale q esta cortado el combustible al carburador no enciende... Como hago para q arranque... Agradecería respuesta.
2 casos
Encontraste donde está colocado el interruptor de choque, sería importante que lo comentes para que a otro Amigo que le suceda lo mismo sepa donde ubicarlo.
Arranco moviendo los guiños según me iban marcado el lado al mismo tiempo que le daba arranque así encendió el auto.
ComentarEl carro se apagò y no enciende.
Fiat Palio 1998 4 puertas 8v 300000 kms
Buenos días me llamo Dennys Pla desde Venezuela, mi palio se apagó y se le fue la corriente a los inyectores, bobinas y pila de la bomba de gasolina. Revise todos los fusibles y reles al parecer están todos bien y ahora no quiere apagar la luz del code, probè con las llaves y no apaga la luz que podrá estar sucediendo de ante mano le agradezco en lo que me pueda asesorar.
19 casos
Podria pasar 2 cosas. La llave de descodifico o tienes algun problema bien sea con el aro lector, el modulo de code fiat o la ECU. Te recomiendo que lo lleves a alguna empresa de revision de computadoras y que le hagan un chequeo. Te recomiendo cosmoprinter en la florida, te van a pedir la ECU, el modulo de code fiat y el aro lector.
ComentarCalefaccion no enciende
Fiat Palio 1999 El td 1.7 full 297450 kms
Hola que tal tengo un td 1.7 y lo tengo ase seis meses el que me lo vendio me dijo qe la calefaccion no andava... solo tirava aire normal de la calle lo usava seguido por estos calores me venia mui bien a pesar de qe no funcionava. Pero hoi lo quise encender ponerlo en 3 pero nada como si no lo tocara
2 respuestas
Fijate si no se desconectó el cable que va al regulador de caudal de agua caliente que va al radiador del calefactor, está debajo de la guantera.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Vos saves que no tiene radiador abris el capot y ves dos mangeritas cortitas como que no van a ningun lado pero asi como estaba me servia el aire voi a revisar abajo de la guantera igual
ComentarMi palio no enciende en caliente
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 250000 kms
Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
1 caso
Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.
ComentarNo enciende el soplador del aire y el encendedor de cigarrillos
Fiat Palio 2002 4 puertas, 1.3 mpi 1000000 kms
Yo estaba utilizando el encendedor del carro con el cargador del telefono, sin utilizar el aire, para el momento que fui a encender el aire el soplador no funcionaba y el mismo es nuevo, pero funcionaba, trato de buscar si hay un fusible que le corresponda a este pero no se como ubicarlo, alguien me puede ayudar
2 casos
Me paso lo mismo. Fijate q hay un fusible q es para encendedor y ventilador interno. Seguro se quemo.
Alguien me podria decir donde esta el fusible o que otra cosa podria ser... Gracias
Fijate abajo del volante a la izquierda está una tapa. Debajo de la tapa están los fusibles y relés. En la misma tapa está escrito cual es cada uno. Creo que es el 25.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1998 4 puertas, motor 1.7 turbo diesel 250000 kms
Les cuento lo sacamos del taller hace unos días le hicimos motor completo, ibamos por la ruta y de repente se paro y no arranco mas, la batería quedo muerta, que puede ser?, lo unico que hace es trac, trac, no alcanza ni a girar el burrro
4 respuestas
elchinofiat de Venezuela hace 10 años
Buen dia mi pana lo mas hay un 90% de q lo allas fundido y seguro el mecanico dejo algo flojo o no cambio filtro de aceites.
ramon paulino de República Dominicana hace 6 años
Buen dia,tuve el mismo problema, era la junta de la culata quemada entre dos pistones,cuando cambie la junta ,se resolvió el problema
No funciona el alternador consumio la bateria y por eso el problema...
Como dijo ivan el alternador no anda se les olvido conectar
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2011 5 puerta, motor 1.4 110000 kms
Conduje tranquilamente y estacione. Luego no quiso encender. Hace que va arrancar y no enciende. Encienden las luces del tablero, el equipo de sonido pero la alarma no dà.
No enciende el aire acondicionado
Fiat Palio 2016 5 puertas 60000 kms
No encienden las luces del panel del aire y calefacción ni tampoco anda el aire
3 respuestas
Hola, lo pudiste solucionar??? Me pasa exactamente lo mismo.
ComentarMotor no enciende
Fiat Palio 2008 4 puertas full motor 1.4 274000 kms
Pare el carro y no prendio mas el mecanico dice que no hay chispa de encendido se chequeo todo: sensor del cigueñal,bobina,cableado,la computadora manda el impulso a los inyectores, ahora en estos no estoy seguro de que le llega corriente aunque el mecanico dijo que si pero no le vi mucha confianza al decirlo,quien pueda ayudar le agradeceria
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos José686, para confirmar si salta chispa en las bujías o NO, es cuestión de soltar un cable del lado de cualquier bujía, introduce la punta del destornillador en (la cachimba o cobertor de caucho para la bujía) el cable suelto, aproxima el hierro del destornillador a una parte metálica del motor, manteniendo una separación de UNO o dos milímetros mientras otra persona, pisando el pedal de embrague o en NEUTRAL acciona la llave de encendido dando arranque como si fuera a encender el motor, si el sistema de ignición, bobina, y el cable está bien, mientras da vueltas o funciona el arranque (burro) deben saltar chispas entre el hierro del destornillador y metal del motor.
Atte.
Atte.
Revisa el rele multifuncional que va cerca de la bateria, es un rele largo
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2003 1.3l Gasolina 5 puertas 50000 kms
Saludos esperó me puedan orientar tengo un Fíat palio 2003 1,3mpi hace días inicio como un silbido en el tanque de gasolina creo es la pila dañada, luego los instrumentos del tablero batería, inyector etc ya no se marcaban si note que las luces del carro eran deficientes hasta que hoy cuando buscó para encerder el carro solo se activa el electro ventilador y no enciende no hace nada!!! Ha hasta dejo de marcar el nivel de combustible en el tablero
1 respuesta
ComentarSe activo el code y no enciende mi fiat siena.
Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 450000 kms
Se activo la luz del code de mi fiat siena 2005 y elcarro no prende, antes solo se acivaba en las mañanas y tardaba en borrar, pero ahora se activo y noquiere desctivarse.
1 respuesta
ComentarTengo un Palio 2006 no enciende aveces le muevo los relet y aveces enc
Fiat Palio 2006 250000 kms
No quiere prender el Palio 2006 le muevo los relet y aveces enciende pero ya no quiere encender hay corriente pero no enciende
2 casos
El Palio no enciende * tiene corriente pero no enciende aveces enciende cuando muevo mucho los relet pero ya no lo hace
ComentarFiat Palio HL no enciende en caliente
Fiat Palio 1997 HL 1.6 16V 220000 kms
Hola! Es mi primera consulta en este blog. Compré el Palio (HL 1.6 16V 1997) y tengo el problema de que el motor no arranca en temperatura. Se pone muy pesado. Me dicen que puede ser la tapa que fue rectificada y voy a necesitar una junta sobremedida. Cómo puedo saber/calcular la medida de la junta? Conseguí un proveedor 1ue las hace de varias medidas. Gracias por su respuesta!
1 respuesta
Ya resolví el problema, aunque fue de "Suerte" realmente. Compré una junta supermedida de amianto de 3mm y la hice instalar por un mecánico experimentado y de confianza. La verdad no sé si la altura final con la que quedó montado el problema es la correcta, pero ahora funciona bien tanto en frio como en caliente.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2003 3 puertas 1.3 mpi 180000 kms
Hola tengo un fiat palio 2003 1.3 mpi gnc se apago ahora no enciende lo escaniaron y no salta nada al intentar encenderlo tira explosiones x el escape que podra ser
1 respuesta
Alguien sabra decirme xq no llega corriente del negativo a la bobina?palio 2003 1.3 mpi funciona solo a gas
ComentarNo enciende la radio
Fiat Palio 2016 4 puerta 1.4 full 29000 kms
Hola estaba funcionando la radio, coloque el cable el el puerto usb para cargar el celular
. Salio la palabra FIAT y se apago. No la pude volcr a encender.
. Salio la palabra FIAT y se apago. No la pude volcr a encender.
4 casos
ComentarLuces cortas o bajas no encienden.
Fiat Palio 2015 4 puertas 69000 kms
No me encienden las 2 luces cortas, fueron las 2 juntas. Las de posicion , camineros y luces largas encienden sin problema. Revise los fusibles individuales de las luces cortas y estan bien , Agradezco respuestas.
1 caso
Ja ja , miraba las luces sanas , eran las lámparas quemadas!!! Apurado no salen bien las cosas. Gracias a los que querían ayudar.
ComentarMi auto no enciende
Fiat Palio 1998 3 puertas 150000 kms
Buenos días muchachos, en el día de hoy desperté y bien puse la radio del palio mientras lo limpiaba un poco. Acto seguido pongo llave pongo en encendido y el auto no prendió ni el tablero ni la bomba de nafta ni luces. Sólo la luz de valiza y interior funcionaban. Saquea batería la chequie esta perfecta , volví a conectar revise los fusibles grandes de 30A 40 A 50A 60A que están junto a la bateria, dos de ellos rotos y los cambie. Pero aún así no enciende ni para empujarlo en segunda alguien que me brinde una ayuda? Será el fusible central? De ser así cual es? Y donde esta. ?
1 respuesta
Al final era simplemente un fusil de 30 A que bien no estaba quemado pero con la vibración del motor u algún toqueteo de limpieza del motor el chupete del cable que lleva la corriente al fusil estaba sin llegar a hacer contacto. Muchísimas gracias a todo!
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1997 palio 1.6 16v 120000 kms
Enciende el motor mientras le das arranque, soltas la llave y se para, tiene chispa y llega nafta.
1 caso
Tengo un fiat palio Young el otro dia lo choque adelante al motor no le paso nada pero ahora intento echarlo a andar y no parte que puede ser ?
ComentarSe Apago y no enciende
Fiat Palio 1999 Siena 1.6 200000 kms
Buenas tengo un siena 99 e iba rodando y se apago le di a prender y el motor gira rapido pero la polea de arriba no gira y no rompio la correa que podia ser ? gracias
1 respuesta
Se corto la chaveta del cigueñal o se aflojo alguna polea
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2005 4 puertas 1300 fire 196000 kms
Cuando lo caliento hasta el punto que prende el ventilador, lo apago y espero unos 15 o 20 minutos , sucede que no enciende tengo que esperar hasta que caiga la temperatura casi al minimo y luego prende les agradezco cualquier ayuda que me puedan prestar.
Mi Palio adventure 1.8 no enciende
Fiat Palio 2006 1.8 240000 kms
Mi vehículo no enciende luego de haberle hecho varias cosas como cambio de junta de culata por estar dañada, servicio y asentado de válvulas al igual que a la culata, cambio de gomas de válvula, cambio de anillos a los pistones. Intentamos encender y ha Sido infructuoso cada intento. Solo una vez encendió y se mantuvo por espacio de 40 segundos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Su motor no encenderá si saltó la correa dentada por error de instalación y torció válvulas quedando sin compresión el motor ; tampoco encenderá si no llega lubricacion a la parte superior del motor y se remordió el arbol de levas ; no encenderá si la bomba de gasolina deja de funcionar , no enciende si el sensor CKP esta desconectado o quemado, lo mismo ocurre si la bobina o fusible de ignición o computador están quemados ; Si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y sus instalaciones tienen error o daño de su módulo tampoco encenderá el motor, lo cierto es que un buen mecánico profesional nunca tendrá dificultad de encender un motor.
Le dejo un dato para tener en cuenta. El motor 1.8 8v de FIAT tiene un diseño en el que los pistones no llegan a golpear con las valvulas en caso de falta de sincronismo.
ComentarLuz de posición derecha no enciende
Fiat Palio 2013 5 puertas, fire 1.6 8v 180000 kms
Hola. Tengo el fiat palio 1.6 8v del 2013. Tengo un problema electrico, lo mira asi nomas por arriba, la cosa es que la luz de posicion derecha no enciende, lo revise con un tester y pude identificar cuales son los cables que le corresponde tanto, a la de posición, freno y balizas. En todas tengo corriente, menos en la linea de luz de posición, segui el recorrido hasta el tablero que tiene los fusibles, y desde ahi ya encuentro no que tiene voltaje esa linea, entiendo de electricidad y demas. Pero no me anime a seguir desarmando. Alguno tiene idea de como afrontar el problema?. . .
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
No es asunto de adivinar, nadie en Opinautos puede decir en qué punto se encuentra la interrupción del flujo electrico, es necesario seguir revisando para determinar en donde esta el circuito abierto.
Juan Morales de Venezuela hace 2 meses
A los fiat palio casi a todos se les quema un relay de las luces de emergencia del lado derecho el mismo está en el porta fusibles que está debajo del volante pero debe cambiarlo alguien que conozca el tema por qué es interno
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2008 2 puertas racing 292 kms
Se limpiaron los inyectores, cambio de pila de gasolina, filtro de gasolina y cuerpo de aceleración todo nuevo... Y aun asi no quiere prender
1 caso
Importante lo del colega anterior el tiempo. Revisa aparte de la correa el sensor del cigueñal. Por ultimo verifica que no esta llegando al motor chispa o gasolina. Y comentas
ComentarLos testigos del tablero no enciende y las agujas quedan debajo de 0
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 23400000 kms
Prende el vehiculo normal y el tablero se ilumuna pero los testigos no se encienden
Y las agujas quedan como desmayadas debajo de 0 y no puedo saber la temperatura
Ni el la velocidad ni el rpm ni cuando las luces estan encendidas no aparecen los testigos
Les agradezco quien me pueda ayudar
Y las agujas quedan como desmayadas debajo de 0 y no puedo saber la temperatura
Ni el la velocidad ni el rpm ni cuando las luces estan encendidas no aparecen los testigos
Les agradezco quien me pueda ayudar
4 casos
miguel montejo de Colombia hace 4 años
El de la gasolina es como con un especie de flotador o mira los fusibles espero te ayude
Igual me pasa con mi Fiat Palio weekend 2003 pero nadie da soluciones porque todos los fusibles están bien tanto los de adentro como los de afuera no se que se puede hacer orevisar
ComentarNo enciende estoy loco ya
Fiat Palio 2000 4PUERTA 1.3 190000 kms
Buenas a quien pueda ayudarme mi fia no enciende paso el switch y el motor gira pero no prende tienen chispa las bobinas la bomba de gasolina prende y manda gasolina para los inyegtores pero los inyegtores no rosean la gasolina para el motor e echo de todo y no encuentro la solucion
2 respuestas
Porque a veces la central de la alarma entra en corto. O se quema el fusible y te corta el encendido
ComentarMi auto no enciende
Fiat Palio 2010 5 puertas 1.4 98000 kms
Hola soy Daniel tengo un problema con el auto pongo la llave y solo queda en contacto no enciende no sé qué puede ser
2 respuestas
Las luces del tablero ensienden?
El burro de arranque funciona?
Trate de ser mas espesifico...
Saludos daniel...
El burro de arranque funciona?
Trate de ser mas espesifico...
Saludos daniel...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Daniel, Si al girar la llave de switch, trabaja el motor de arranque, sólo por tres razones no enciende el motor del auto:
1) No llega combustible a los inyectores por obstrucción de filtro o no funciona la bomba de combustible.
2) No salta chispa en las 4 bujías por desconexión o quema del sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal o si en su auto vino instalado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas.
3) Se rompió o saltó la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, en éste caso el daño debe ser comprobado por un ESPECIALISTA en marca FIAT, la rotura de la correa puede torcer válvulas si saltaron muchos dientes.
Atte.
1) No llega combustible a los inyectores por obstrucción de filtro o no funciona la bomba de combustible.
2) No salta chispa en las 4 bujías por desconexión o quema del sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal o si en su auto vino instalado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas.
3) Se rompió o saltó la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, en éste caso el daño debe ser comprobado por un ESPECIALISTA en marca FIAT, la rotura de la correa puede torcer válvulas si saltaron muchos dientes.
Atte.
ComentarNo enciende el electroventilador y recalienta el radiador
Fiat Palio 1998 2 puertas 500000 kms
El electroventilador no enciende y recalienta el radiador
2 respuestas
Revisa el sensor de temperatura que está en la parte media de uno de los laterales del radiador.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2006 Fiat palio fire 1.3 v6 120000 kms
Muerto sin corriente sin arranque sin luces y ase una semana le bateria
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Daniel, un electricista tendrá que revisar un posible CORTOCIRCUITO si cambiaste la batería y se descargó en corto tiempo, pero también tendrá que comprobar si el REGULADOR de carga del alternador está devolviendo toda la electricidad consumida de la batería para mantener su carga óptima (12,5 VOL. )
Atte.
Atte.
Buenas tarde...tengo un fiat palio del 99 que me tira la bateria en un corto tiempo de 3 horas,cambie la bateria y nada...los voltaje s están dentro del rango ya no se que hacer
ComentarFiat palio HLX 1.8 2007 lleva un mes estacionado y ahora no enciende
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.8 modelo hlx 177000 kms
Buenas noches mi palio 1.8 lleva un mes estacionado debido a que me quede sin croche, ahorita q vine a intentar prenderlo el carro no quiso encender verificamos que fuera la bateria y efectivamente la mia esta mala ya q se descarga en un instante luego le pusimos otra bateria para probar si solo era mi bateria y aun asi no quiso encender en un momento hizo como para encender pero no logro prender la bujias estan nuevas y las revisamos y todas echan chispa estan en total funcionamiento que puede ser esta falla por favor necesito alguna ayuda...
4 casos
Mi pana revisa los fusibles de los inyectores y el de la bomba de gasolina
Tengo un problema parecido, te cuento, tengo un fiat palio del 2003 motor 1.3, de un día para otro el motor se paro y no funciono mas, doy contacto y prende luces pero el motor no arranca, revise fusibles cambio sensor de cigueñal etc, hasta que un amigo me comento hoy que es problema de la chapa de contacto, desconecto, unió cables y encendió inmediatamente su vehiculo, si todos tenemos un problema parecido, habrán revizado la chapa de contacto, algún mecanico podra corroborar esta información, debido a que no se que mas piezas cambiarle al vehiculo para que funcione.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1998 Palio 250000 kms
Hola buenos dias tengo un problema con mi fiat palio... me choque y el inmovilizador se activo y no se como quitarlo
9 casos
Buenas tardes cómo hago para anular el code de un Fiat palio 97 16 Válvula es que cuesta para desactivarse dura hasta 3minuto
Dario mendez de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un fiat palio md 98 no me enciende un piston. Corriente llega asta bujia pero el piston no enciende... el auto anda en 3 cilindro. Alguien me podra decir q puede ser? Gracias!!!
ComentarMi carro no enciende cuando se le da la ignicion
Fiat Palio 2004 1.3 200000 kms
Hola a todos mi carro cuando lo enciendo no prende hay que pisar el acelerador cuando le das ignicion por segunda ves me lo viene haciendo desde el sabado eh preguntado por alli algunas personas y me dicen que es el cuerpo de aceleracion que esta sucio no se realmente que es porque experiencia mecanica no tengo...espero sus mejores opiniones al respecto muchas gracias...
Y tambien desde hace dos semana me esta presentando falla el compresor del aire el trabaja enfria muy bien pero tiene la falla de que enciende y apaga no da margen de tiempo entre encender y apagar si pueden dar su opinion le agraesco muchas gracias por su atencion...
Y tambien desde hace dos semana me esta presentando falla el compresor del aire el trabaja enfria muy bien pero tiene la falla de que enciende y apaga no da margen de tiempo entre encender y apagar si pueden dar su opinion le agraesco muchas gracias por su atencion...
2 respuestas
Hola yo tengo el mismo problema lo e llevado a un servicio técnico fiat y me dijeron que tienen que cambiar el cuerpo de aceleracion y eso me sale 5500 el cuerpo de aceleracion sale 3000 y algo y lo otro que cobra es afinacion y mano de obra el mismo auto que vos tngo y el mismo modelo
Buenas amigo ya le hice mantenimiento pregunten y lo hice es fácil el mantenimiento sacarlo limpiarlo con tiner o gasolina y compra limpia carburador y a medida que vayas usando el carro el se va a coplando y lo único que vas a gastar es el limpia carburador y tiempo...
ComentarEl carro no enciende
Fiat Palio 1999 4 purtyssd 144000 kms
El problema es que el carro enciende perfectamente, pero cuando ya ha andado bastante y se detiene uno en algún lugar y quiere encenderlo de nuevo no arranca, el tablero prende normalmente pero no da arranque y se ha llevado al mecánico muchas veces pero el problema continúa, se le cambia las bujias la pila de la gasolina en fin muchas cosas si alguien puede colaborarme
2 respuestas
Hola fijate que puede ser el captor, es un cable con un electro iman
El dia de ayer al salir de mi trabajo encendi mi vehiculo un ford fusion 2014 y arranco bien llegue a mi domicilio lo apague y el la noche que quise salir ya no encendio pre de el tablero baja vidrios hace todo pero cuando meto la llave y quiero arancarlo no hace nada alguien me podria ayudar
ComentarConsumo de aceite, paso de agua y no enciende por el switch
Fiat Palio 2007 4ptas,1.8,fase3.. 170000 kms
Mi palio le pasa agua y no se por donde siempre tiene mal olor por causa del agua. En las parte de polla pie siempre están mojado...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
1 caso
De pronto no enciende
Fiat Palio 2004 1.6 85000 kms
Hola, tengo un Fiat Palio 2004 1.6, Encendía de manera inmediata, pero de pronto tenia que acelerarlo mucho para que prendiera, hasta que de pronto ya no prendió, llego el mecánico al otro día y volvió a prender y esto ya es recurrente o sea, a veces prende a veces no,ya le revisaron, bujías, bomba de gasolina,etc, hasta que me dijeron que era el sensor del cigueñal, ya se le cambio y sigue igual a veces enciende incluso sin acelerar y en otras ocasiones no lo hace, es fabricado en Italia
No encienden los rompenieblas delanteros
Fiat Palio 2006 1.3 16v fire 117000 kms
No encienden los rompenieblas delanteros, los fusibles estan bien , me comentaron que puede ser un relay , donde se encuentra el relay que corresponde a los faros
5 casos
No enciende el elctroventilador
Fiat Palio 2001 2 puerta motor1.3 16v 345000 kms
Hice un corto sin querer y ahora no enciende el electroventilador quisiera saber donde se encuentra el fusible ya que la tapa no me lo dice o si es otra falla
Mi carro no enciende
Fiat Palio 1998 Modelo 4 puertas full inyección motor 1.3mpi 400000 kms
Paso el switch prende la bomba de gasolina llega pulsaciones a los inyectores pero no da la chispa a las bobinas
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Un electricista debe revisar que uno de los cables eléctricos que se conectan en las bobinas no esten cortados y mida continuidad , el calor del motor los cristaliza , se hacen rígidos y con el movimiento o vibración se rompen los filamentos de cobre.
ComentarNo enciende el electroventilador al llegar la temperatura media.
Fiat Palio 2008 4 puertas, motor 1.4 160000 kms
Se desconecta la válvula de temperatura y allí enciende el electro, pero claro queda directo. La conecto y se apaga. Pero si ciclo normal no lo hace
1 respuesta
Reemplazar el sensor que activa el electroventilador
ComentarNo enciende la radio, testigo de aceite prende y apaga ( tiene aceit )
Fiat Palio 2006 Elx 3ptas Nafta 1.4 Fire 160000 kms
No enciende radio, luz interior. Cierre centralizado. Testigo de aceite prende y apaga y no es por qué le falte.
1 respuesta
Me pasó lo mismo, hasta que se paró el auto y no arranco más, estaba fuera de punto el motor, y adentro un desastre con aceite quemado, por suerte no se tircieron las válvulas, suerte
ComentarNo enciende las luces de giro
Fiat Palio 2007 4 puerta 1.8 1850180 kms
Quiero saber cuáles son los fusibles de luz de Cruze
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Desempolva el manual del propietario y dale una leída, ahí está esa información, así con esa forma de pedir las cosas no creo que nadie te apoye, aparte aquí es sección de FIAT!!! 🤦🏻♂️🤷🏻♂️🤦🏻♂️🤷🏻♂️
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2014 4 puertas diré 1.6 89000 kms
El auto por dejar encendida las balizas, se quedó sin batería, el auxilio le hizo puente, y la radio no prendió mas
3 casos
ComentarNo Enciende
Fiat Palio 2006 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 1085000 kms
Buen dia mi auto fiat Palio 1.3 fire se partio la correa del tiempo la pregunta seria si este modelo de auto dobla valvulas...
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace 2 años
En México no tenemos ese motor, te recomiendo que reemplaces la banda y la sincronicronices y trates de encenderlo, si funciona pues ya la hiciste, y si no pues ya sabes que si las dobló, igual lo puedes verificar midiendo la compresión ya con la banda nueva instalada
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1999 1.3 6516192 kms
Buenas a todos le hice un cambio de anillos empacaduras y gomas de válvulas acente las cámaras todo iba bien hasta que arme y le di aprender no quiere prender solo da arranque pero no da marcha hay chispa gasolina esta todo bien muchos me dices que son las lochas alguien meda alguna sugerencia
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Robert, mida la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros si esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; si la compresión es diferente y menor en uno o más cilindros es AVISO que el sistema o motor están fuera de PUNTO o en el momento de armar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cometieron error de sincronización de distribución y torcieron válvulas, por una de estas averías podría ser que no enciende el motor pese a que llega combustible a los inyectores y salta chispa a las bujías. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2007 1.4l Man elx 236433 kms
Mi carro es un fiat palio elx1.4 fire 8 valvulas año 2007, hay corriente en la bobinas ,bujias. Llega gasolina a los inyectores,da arranque pero no enciende
4 casos
El mio es un Fiat palio 1.8 8v 2006, le hice el motor no encendia, le cambie las bujias y encendio, trabajo durante 8 dias y no prendio mas; el mecanico me dijo que quemo las bujias, le compre las que recomienda el fabricante se las coloque y tampoco encendio, no se que puede ser. Por favor ayudenme.
ComentarNo enciende caliente
Fiat Palio 2003 sx 4 puertas Motor 1.3 mpi 8 valvulas 356000 kms
Hola Saludos tengo un palio 1.3 Con motor mpi 8 Valvulas. El problema es que no enciende el motor cuando esta caliente. Cuando esta frio prende enseguida pero al andar apagarlo unos minutos y tratar de arrancar. No lo hace¡ El motor de arranque funciona muy bien se escucha bien y gira con fuerza. Cabe destacar que la falla empezo despues Hacer cambio de la correa de los tiempo y se manipulo el sensor de posicion del cigueñal ya que el mecanico que cambio la correa me dijo que este lucia en muy mal estado. Volvi donde el mecanico con la duda que el carro no habia quedado en punto exacto. Se reviso y si esta en tiempo Sincronizado¡ Puede dicho sensor (Sensor de posicion del cigueñal) crear esta falla? De ante mano muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, si tiene daño de tipo TÉRMICO el sensor CKP o de posición del cigüeñal, sí puede impedir que el motor encienda cuando está CALIENTE, también puede tener dificultad de encendido en caliente si uno de los inyectores por defecto o suciedad no cierra bien su punta y permite que el motor se AHOGUE. Cabe informar si hubiera mala sincronización del sistema de distribución, no encendería el motor incluso cuando está frío ; de todas maneras, no está por demás comprobar, cuando la distribución está bien sincronizada, a medir la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir una diferencia superior de medición de 10 libras (PSI) significaría que está mal este sistema. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla dificulta el encendido del motor cuando esta frío o caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo enciende el tablero
Fiat Palio 2006 5 puertas palio hlx 1.8 244000 kms
Hola tengo un palio hlx 1.8 modelo 2006 ,y no prende el tablero el velocimetro,el tacometro el que te indica la temperatura y medidor de aceite,todas las luces puertas ventanillas y centralizado funciona correctamente,que podra ser
3 casos
ComentarLe doy encendido me prende la bomba pero no enciende
Fiat Palio 2002 4 puerta, full motor 1.3 faire 3505000 kms
Le paso la llave me prende el tablero dando la señal cuando prende la bomba pero no me da encendido ya revice el conmutador lo puentie y me hace lo mismo no da a prender me dicen que puede ser el arranque osea el automatico cm me puede orientar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Eduar, los fabricantes de su auto se jalaria los pelos de iras que Ud haya permitido que ignorantes metan mano en el computador o lo puenteen, esto causa daños irreversibles en esta pieza costosa, Ud esta acudiendo a talleres de mala muerte o de mecánicos ignorantes o deshonestos que se están aprovechando de Ud, por su bien y el de su vehículo busque un mecánico o taller ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible en su caso solo sea falla o desgaste de carbones (escobillas) del motor de ARRANQUE, se soluciona sólo cambiando los carbones, este trabajo simple lo realiza un electricista.
Atte.
Atte.
ComentarNo enciende no le llega chispa a las bujias
Fiat Palio 2007 Sedan 4 puertas 16 valvulas 280000 kms
No enciende no llega chispa en las bujías
1 caso
A mi carro le eliminé el Chi de la llave pero sigue prendida el Mode que función hace el Mode para mí es como un corta corriente mientras este en el tablero no pasa la eletrecida correcta y corriente es tierra o corriente por favor aguie q me de una respuesta
ComentarNo enciende baliza ni la luz de giro
Fiat Palio 2008 Palio 1.4 weekend 165000 kms
Puedo poner el vehiculo , pero no funciona ni la baliza ni las luces de giro. En la fusilera no figura nada de eso
2 casos
A mi no me encienden las direccionales y la baliza
ComentarNo enciende la segunda velocidad del electroventilador
Fiat Palio 2007 Fiat Palio 1.8 2007 HLX 161000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.8 2007 HLX, la segunda velocidad del electroventilador no funciona. Mande a chequear todo el sistema del aire acondoicionado, la valvula presostato de alta y esta mandado la señal, cambie el rele pensado que era la posible falla, y un asi no prende, solo prede si quito la resistencia del electroventilador y coloco los cables directo, pero asi siempre va a estar encendida la segunda velocidad. Por supuesta que de esta manera funciona el aire acondicionado perfecto. Pero ese no es el deber ser. Alguien me podria apoyar con este caso?
Saludos!
Saludos!
6 casos
Exactamente me paso lo mismo se verifico rele fusible y sigue el mismo problema no me arranca la 2da velocidad cuando enciendo el aire acondicionado
ComentarLe doy arranque gira y no enciende, lo hago arrancar con los cambio y
Fiat Palio 2013 4puertas 110000 kms
Le doy arranque gira y enciende bien el tablero pero no arranca , lo hago arrancar con los cambios y anda bien. Hace una semana le limpié el tambor de la llave de arranque; puede ser algo de esto?
1 caso
huaskar pujols de República Dominicana hace 5 años
Tenia un problema similar y era la parte de abajo del encendido que no agarra bien. Pero verifica si dejaste un sensor de la llave quitado que es la antena que manda la señal para que encienda
ComentarNo enciende el electro
Fiat Palio 1999 1.6 250000 kms
Hola tengo un palio 99 1.6 el problema es que no me enciende el electro se le realizó limpieza de radiador bulbo termostato fusible y nada no enciende si alguien me puede ayudar se lo agradeceria
1 respuesta
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 6 años
Revisa primero si el electro está bueno, metele corriente a ver si activa y descarta que el motor no esté quemado. Revisa si le llega corriente al conector, chequea el cableado completo hasta la fusilera
ComentarTablero No Enciende
Fiat Palio 2006 Adventure 1.8 full 4 puertas 325689 kms
Buenas noches amigos, me registre debido a que siempre encuentro soluciones a los problemas que me ocurren pero no hay un foro con respecto a este tema: Resulta que mi carro estaba en perfecto estado hasta que de repente el tablero se quedo sin señal, NO SE VE NADA, las agujas muertas, no enciende ninguna luz nada... es un fiat palio adventure 1.8 2006. Si a alguien le ocurrio esto por favor agradeceria su ayuda. Cabe resaltar que si enciende el motor solo que como el tablero esta muerto no me marca nivel de gasolina, temperatura, revolución, kilometraje NADA. Espero puedan ayudarme amigos.
1 caso
Hola, a mi me paso lo mismo, yo tengo un fiat palio sport año 2005. El problema que tenia era que el fusible de las luces de freno (el que va en el computador pequeño que tiene el carro dentro de la cabina, del lado del conductor), se había quemado, lo cambie y el tablero volvio a funcionar sin problema...
ComentarFiat palio no enciende
Fiat Palio 1998 4 puertas full 1.6 16 valvulas e-torqe 12 kms
Hola soy nuevo en el grupo , queria pedir ayuda ya que estoy desesperado y no puedo hacer andar mi auto , tengo un fiat palio 1.6 16v motor torqe hL modelo 98 , resulta que le hice el motor cuompleto nuevo rectificando cigueñal cilindros piston aros nuevos , tapa con valvulas nuevas sensor de ciguenal , arnbol de levas, tps, paso a paso, bobina nueva , etc resulta que parecia andar en 3 cilindros venia andando fallaba se apagaba lo dejaba reposar encendia como ahogado hacia 400 metros bajaba las revoluciones y se paraba de nuevo hasta que no funciono mas revisando fusibles que estan al lado de… Leer completa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jony, la compresión máxima admisible o aceptable de un motor FIAT y haciendo la medicion a NIVEL DEL MAR es de 160 libras o PSI MÁXIMO, y debe ser MENOR si se mide la compresion en ciudafes que se encuentran a mayor altura que el nivel del mar; su motor está con una compresión MUY ALTA y esto puede causar muchos problemas de funcionamiento y CASCABELEO, recalentamiento e incluso romper pistones o cigüeñal. El problema de su motor es que la reparación NO la hizo un ESPECIALISTA que conozca bien los motores FIAT. Lamentablemente la reparación fue MAL realizada y ésto significa que el motor debe ser nuevamente desarmado, inspeccionado y armado por un TÉCNICO en FIAT. Atte.
ComentarReemplazo la correa de distribución y ahora no enciende
Fiat Palio 2001 Motor 1.8 287000 kms
Únicamente realice cambio de la correa de distribución coloque la nueva con los puntos marcados y no me enciende el motor.
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El burro gira rapido o pesado?
Tenes chispa en las bujias?
Corroboraste que llegue nafta adecuadamente? Saludos...
Tenes chispa en las bujias?
Corroboraste que llegue nafta adecuadamente? Saludos...
ComentarNo enciende
Fiat Palio 1998 2 pierdas Edx motor 1.3 296000 kms
Cuando se intenta prender enciende el electro sin problemas se le reviso la parte electrónica y bien... las bujias estan trabajando bien lo pare por un bote de aceite en la valvula de aceite y ahora no se que pasa ya lo han revisado dos mecánicos y nada estoy que me vuelvo loca soy de Venezuela todo para tener un carro es complicado pero mas es tenerlo parado porque de verdad es necesario el transporte público es lo peor del mundo y un taxi es horriblemente caro ya tengo un mes y nadie consigue prenderlo
1 respuesta
Hola paisana. Estamos en un pais chevere. Como te revisaron la bobina, los cables y bujias? no entiendo como enciende el electro si el carro ni siquiera enciende, es muy raro eso. De que ciudad eres. Yo soy de maracay y estuve en club palio venezuela durante muchos años. Avisame si necesitas una mano con eso. Saludos.
ComentarNo le hice tapa de cilindro completa y ahora no enciende
Fiat Palio 1998 Weekend 238000 kms
Lo compre para marzo estaba muy abandonado un año sin usar asi todo le compre la bateria nueva una vuelta de llave y arranco tenia problemas de temperatura asique hice a nueva la tapa de cilindro cuando lo arme no arranco da vueltas pero no termina de prender q tendria q tener en cuenta y revisar?siempre prendia al toque. Es un palio98 weekend naftero q solo anda con gnc
1 respuesta
Volve a revisar la puesta a punto de la distribución como primera medida. Cual es el motivo por el cual lo arrancas a GNC y no a nafta? Espero tu respuesta.
ComentarMi fiat no enciende
Fiat Palio 1998 PALIO MOTOR 1300MPI 0 kms
Se le hiso el motor al encenderlo dispara por el escape trata de prender y vueve a disparar se le reviso el tiempo de encendido y esta bien se le da de nuevo y vuelve a disparar por el escape me pueden a ayudar y decirme que puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rafael, sugiero primero revisar los elemental como el estado de las bujías, que sus cables estén en buenas condiciones, que la bobina sea comprobada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, que los inyectores estén limpios y comprobados en máquina, si en el auto instalaron una ALARMA antirrobo no original, revisar que su módulo o instalaciones estén en buenas condiciones; Si lo mencionado está bien, entonces las explosiones en el escape pueden ser ocasionadas por tres posibilidades:
1) falla de CABLES o el orden de encendido está mal (es decir hay confusión de su conexión en la bobina). 2) Si los PROPULSORES hidráulicos son nuevos y no se han cargado con aceite, es posible que no abran oportunamente las válvulas; O existen válvulas que no están asentando correctamente en sus asientos; O las levas de uno de los árboles están desgastadas o deformadas; O los vástagos de las válvulas se están REMORDIENDO en sus guías por ajuste excesivo o por falta de lubricación. 3) Aunque mencionas que está sincronizado el "tiempo", si el mecánico que armó el motor NO conoce la posición exacta de los árboles de levas y si no está familiarizado con el sistema de distribución, NO podrá sincronizar éste sistema y la apertura o cierre de válvulas NO se realizará en los momentos oportunos dando lugar a la explosiones o imposibilidad que el motor funcione. La manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO o mal calibrado es MIDIENDO la compresión del motor y que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión entre cilindros es aviso de mala sincronización del sistema, es decir el motor está fuera de punto. Atte.
1) falla de CABLES o el orden de encendido está mal (es decir hay confusión de su conexión en la bobina). 2) Si los PROPULSORES hidráulicos son nuevos y no se han cargado con aceite, es posible que no abran oportunamente las válvulas; O existen válvulas que no están asentando correctamente en sus asientos; O las levas de uno de los árboles están desgastadas o deformadas; O los vástagos de las válvulas se están REMORDIENDO en sus guías por ajuste excesivo o por falta de lubricación. 3) Aunque mencionas que está sincronizado el "tiempo", si el mecánico que armó el motor NO conoce la posición exacta de los árboles de levas y si no está familiarizado con el sistema de distribución, NO podrá sincronizar éste sistema y la apertura o cierre de válvulas NO se realizará en los momentos oportunos dando lugar a la explosiones o imposibilidad que el motor funcione. La manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO o mal calibrado es MIDIENDO la compresión del motor y que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión entre cilindros es aviso de mala sincronización del sistema, es decir el motor está fuera de punto. Atte.
ComentarNo Enciende
Fiat Palio 2007 1.4 370000 kms
Cai en un hueco y el carro dejo de responder... pense que se habia aflojado un borne pero no fue asi... y ahora en el tablero me marca un error asi FP5on espero alguien pueda ayudar gracias...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Javier, si la caída fue dura o fuerte, es posible que se activó el interruptor inercial, dispositivo de seguridad que corta la electricidad del motor y bomba de combustible para evitar incendio en el caso de accidente. En el tapa sol del lado del conductor, viene escrito el INSTRUCTIVO de cómo anular el bloqueo de encendido y la ubicación del interruptor inercial. Atte.
ComentarNo enciende electro
Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8 valvulas 230000 kms
Hola que tal mi consulta es x q no arranca el electro cambie bulbo electro y bulbo que esta en el block y nada no arranca el electro,,y queria saber q puedo hacer algunos me dicen que puede ser un relai pero no se,,,,algun consejo x favor
1 respuesta
ComentarNo encienden algunas luces del tablero
Fiat Palio 2003 167 kms
Podrían ser los fusibles?... No enciende la luz del tablero por ejemplo del aire normal, del botón del aire acondicionado, de la parte que indica que el aire es del exterior al interior,etc y ayer no arrancó el aire... Gracias por sus comentarios
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Se queman las mini-lamparitas que lleva
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2005 Elx 16 v 102200 kms
Le doy contacto y la luz del tablero y desminuye no arranca y se escucha como que resetea los otros componentes andan bien como la radio o la alarma pero no enciende
4 casos
Pongo la alarma i cierra bien peroluego sin razon se activa
ComentarNo enciende la luz de chek o inyector
Fiat Palio 1998 2 puertas 200000 kms
Buenas noches mi Fíat palio 1.3 dejo de encender la luz de check y esa falla me tiene loco alguien sabe que sera o la solución del problema Fíat paaio 1.3 MPI mole lo 1998
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigo, ¿revisaste que no esté quemado el FOCO del check engine en el tablero de instrumentos?
Atte.
Atte.
ComentarNo enciende el carro
Fiat Palio 2007 5 puertas motor 1,8 140000 kms
Marca en el tablero el triangulo en amarillo en en la pantalla dice epson y a lo que paso la llave no suena la bomba de la gasolina
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Yilmer, en el tablero debe salir FPS ON, ésto es un aviso que se activó el interruptor inercial que bloquea el funcionamiento del encendido del motor y el trabajo de la bomba de combustible, éste interruptor tiene el propósito de evitar que el motor se encienda para evitar que exista un incendio en el caso de COLISIONES o choques, el interruptor está en la parte ALTA, junto al pedal del embrague en el lado izquierdo, para desactivar el interruptor hay que poner en CONTACTO la llave del switch de encendido y luego presionar su botón superior que está en la parte superior del interruptor inercial, luego puedes dar arranque y el motor encenderá. Atte.
ComentarPasa corriente,falla el centralizado y no enciende
Fiat Palio 1998 1.6 16V HL 200000 kms
Mi auto tiene un problema con la computadora,con la alarma o el cortacorriente. Al poner contacto prende luces del tablero y pasa Gas. Pero no enciende el motor,previo a que esto pase el cierre centralizado falla,a veces cierra a veces no. Me dijeron que al desconectarle la bateria unos segundos la computadora se resetea y vuelve a encender,lo hice,funciono una vez pero luego ya no arranco mas. Alguien puede ayudarme? muchas gracias!!!
7 casos
No funciona mi llave y ya le cambié la pila no abre las puertas
ComentarAveces no enciende el radio
Fiat Palio 2014 1.6 31000 kms
Saludos!
Les comento que tengo un Palio Essence, aveces cuando enciendo el carro, el radio no prende, pasados algunos minutos enciende de la nada o aveces no enciende en todo el trayecto, otras veces si anda y funciona bien, me comenta el dueño anterior que eso le pasa desde nuevo.
Les comento que tengo un Palio Essence, aveces cuando enciendo el carro, el radio no prende, pasados algunos minutos enciende de la nada o aveces no enciende en todo el trayecto, otras veces si anda y funciona bien, me comenta el dueño anterior que eso le pasa desde nuevo.
6 casos
ComentarSe para cuando anda a bajas revoluciones y no enciende
Fiat Palio 2010 1.8 140 kms
Tengo un palio adventure loker 2010 y despues de andar en zona centrica donde se anda muy despacio el auto se detiene y no quiere arrancar. Un mecanico amigo me dijo que es la bobina de encendido y que como se recalienta eso hace que se apague, cambiarla sale $1200. Antes de gastar esa plata quiero estar seguro de que ese es el problema. Ademas cuando se apaga lo pongo en nafta o gnc y no arranca de ningun modo, despues de un rato le doy arranque y vlve a funcionar, gracias por la ayuda
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ComentarMi palio adventure no enciende
Fiat Palio 2004 4 puertas 110000 kms
Hace poco le arregle el clutch a mi palio y una semana despues ya no quiso encender, le coloco la llave y no hace nada, mi esposo lo a hechado andar de puche y el mecanico no le encuentra la falla. Que puede ser?
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ComentarCuando Calienta no enciende
Fiat Palio 1998 4 puerta, motor 1.3 EDX 150000 kms
Hola, recientemente compre mi primer auto un Palio 1.3 EDX, año 1998, lo cierto es que esta presentando un inconveniente que le describo: cuando el auto calienta no enciende, el arranque suena y le llega corriente al auto pero no enciende, tengo que esperar a que se enfrié o prenderlo empujado para que arranque nuevamente. Cuando este frió prende normal. Por favor alguien me puede orientar con eso, se lo agradezco. Saludos.
1 respuesta
Albert a mi me sucede lo mismo. Cuando sepas q es m avisas por favor. Yo creo q puede ser la bobina la q jode. Yo le cambie todo y sigue fallando
ComentarHno enciende
Fiat Palio 2014 spoting 200 kms
Me emtregaron el auto ase tres dias. Y hoy no enciende!!!!!!!
1 respuesta
Tal vez la bateria se descargo, toca enecenderlo con atra bateria conectada en paralelo.
ComentarNo enciende
Fiat Palio 2004 1.6 16v 142000 kms
Tengo un Fiat adventure 2004, ayer al encenderlo le costó un poco de trabajo, ya cuando iba en la avenida empezó a llover prendi los limpiaparabrisas y no funcionaron muy lento, después de eso se apago el carro, lo empujamos y logró prender sólo por unos minutos y se volvió a apagar, ahora ya no enciende, abro el switch y no hace nada, revise la batería y está ok, cuando abro el switch y piso el freno se oye un clap, espero me puedan orientar
4 casos
Ayudaaaa por favor mi motor no enciende
Fiat Palio 2002 mpi 550000 kms
Buenos dias tengo un pequeño problema, saque el motor de mi carro y lo mande a hacer en otra ciudad ya lo volvi a montar instale todo pero hay un cable que viene del ramal y al pegarlos del positivo activan el rele duplo y los inyectores, quisiera saber de dnd agarran la señal esos cables ya que necesitan una señal bajo switch por que si tienes corriente directa se quedan pegados espero su pronta ayuda tengo una semana con el carro parado por eso
No enciende por la mañana cuando calienta el sol si
Fiat Palio 2002 fire 1.3 245000 kms
Buenos dias si alguien puede ayudarme mi palio fire 1.3 en la mañana no prende luego que el el sol calienta si cambie pila de gasolina ,sensor map sensor de posición po favor ayuda
No encienden mis luces altas
Fiat Palio 2002 200200 kms
No encienden mis luces altas y ni refleja el simbolo que indica en el tablero que estan encendidas. Revise los fusibles que son los numero 4 y 5. Pero estan bien. No se si este madelo lleve un Relay. Es un Palio Young año 2002. Si alguien puede ayudarme lo agradeceria. Gracias
8 casos
Motor no enciende
Fiat Palio 1997 edx 310000 kms
Buenas,estoy con un problema estaba rodando fino en el carro cuando de repente se apago el vehiculo,yo revise el sistema electrico,los fusible la computadora y cuando le doy a encender el marca todo fino el code de la computadora se apaga y todo el sistema electrco prende menos el que le pasa la señal a las bobinas a se me olvidava cuando revise el sensor de encendido estaba flojo. Agradeciendo los consejo que me puedas dar gracias de antemano
En andar las luces altas no encienden y al apagar el auto si
Fiat Palio 2004 Fire Top 120000 kms
Comunidad, comparto y les consulto ya que es muy raro, de vez en cuando (una vez por semana aproximadamente) sobre todo cuando debo usar el auto por periodos muy largos con el aire puesto; con el auto encendido no prenden las luces de alta, pero al apagar el auto automáticamente quedan encendidas las luces bajas y altas, para que se apaguen debo encender y apagar el auto 3 o 4 veces. Ahora bien a la mañana siguiente funciona normalmente sin problemas. Algún comentario ?
Levanta temperatura y no enciende el electro
Fiat Palio 2000 4 puertas 210000 kms
Buenas ,le comento amigos tengo un palio mod 2000 base y cuando circulo mucho por la ciudad o ruta no prende me electro y hierve el agua , pero cuando lo pongo directo prende pero me consume toda la bateria del auto luego lo tengo que empujar para que arranque lleve a un electro mecanico y me dice que el electro anda y el bulbo tambien anda el relay es nuevo y el fusible esta nuevo. Le agradecería su opinion por que me esta por en loqueser
1 caso
Le falta ndgativo a tu sensor saca un negativo de otro y listo
Tines que Verificar si por un escaner que le hagas al carro, si tu electro esta prendiendo en las temperaturas adecuadas, Tambien Verifica o cambia la tapa de refrigerante en algunas ocasiones pierden presion y el pote comienza a hervir
ComentarLas luces del tablero no prende y el carro no enciende.
Fiat Palio 2008 ELX1.4 120000 kms
Hola... venia de laborar y de repente el carro hizo como a apagarse, los acelere y cuando miro el table estaba completamente sin luz, no funciona las luces de cruces, el velocímetro, el cuenta revoluciones, en otras palabras solo funciona la luz intermitente y las luces delanteras, una vez que llego a casa apague el carro y ahora no quiere encender. Porfais ayúdenme.
1 respuesta
ComentarSe prendió el candado en el tablero y no enciende Fiat 1.8 2007
Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 4 puertas Hlx 283984 kms
El sensor de impacto dónde está
No enciende no hay chispa en la bobina no hay pulso de inyeccion
Fiat Palio 1999 2 puerta 1.6 de 16v 100002 kms
Ya probé la computado canvie en sensor de sigueña revice fusibles inmovilizador esta perfecto el carro cundo paso la llave prende la bomba de gasolina y se apaga pero cuando le doy arranque no hay puso ni de inyactores ni de bobina... ya solo me faltaria cambiar el sensor de leva... ayuda por favor...
7 casos
Luz de cruce de Palio 2007 no enciende solo el testigo en el tablero
Fiat Palio 2007 5 puertas 1.3 16 válvulas 250000 kms
Las luces no prende ni con la de emergencia solo puro el testigo del tablero tiene fusible nuevo relé bueno los bombillos buenos y nada
Se apaga y no enciende hasta quitar la conexión de la bomba
Fiat Palio 1998 1.3l Man Gasolina 200000 kms
Buen día compañeros... Tengo un Palio y el problema es el siguiente al prender el auto prende normal dura cualquier cantidad de tiempo encendida pero al meter el embrague el carro se apaga luego para poder encenderlo tengo que desconectar la bomba de gasolina le doy el switch enciende y tengo que conectar la bomba de gasolina no sé cuál será el problema si me pueden ayudar??
1 caso
Ya no enciende
Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.3 161000 kms
Mi carro tenia un tiempo que hacia siempre un ruido cuando estaba arrancado, mi esposo dijobque era algin embrague de la faja porque al acelerarlo ya no tenia el ruido, pero ahora después de arrancarlo y andar 300 metros el timón se puso duro y ya no emcendio, da estarter, luces normales pero como que el motor ya no arrancó
No enciende luces del tablero
Fiat Palio 2007 fire 351000 kms
El tablero queso sin luz y me dejó de marcar la gasolina y el velocímetro alguien sabe que puede ser? Y por otro lado me pierde el acelerador en viaje, saco switch y vuelvo a poner en marcha y funciona q Sera? Alguien sabe? Gracias
1 caso
Enciende una sola vez y se apaga luego no enciende
Fiat Palio 2002 Man Gasolina 1.6l Cuatro 135000 kms
Buenas tardes. Tengo un fiat palio 2002. El cual tiene esta falla. Que enciende dura 2 segundos y se apaga. Luego le das para encender y no arranca. Que podría ser
1 caso
Las bujias se ponen negras de una vez y no enciende
Fiat Palio 2006 Motor 1.3 180000 kms
Necesito saber como solucionar ese problema
No enciende
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 198200 kms
Buenas tardes amigo tengo la siguiente falla cambie la pila de la gasolina la misma según medición está mandando 120 psi, lo que me sucedió es que me reventó 2 filtros lineales del mismo.
No enciende
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 198500 kms
Mi vehículo fíat Palio fire 1.3 presente la falla de que el mismo me prendió dos veces pero se apagó luego el mismo no quiso encender más.
No enciende
Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 90000 kms
Hola,lave el auto palio 2017 attractive ,para quitarle todo el barro por debajo y porque los dias estaban feos y lluviosos lo deje en el garage para no tener que volver a lavarlo y despues de 3 dias quise hacerlo marchar y nada ,no enciende. Que
Puede ser ?creo que es un sensor ,pero no se cual.
Puede ser ?creo que es un sensor ,pero no se cual.
Se apaga o no enciende el motor
Fiat Palio 1999 2 puertas motor 1.3 2500000 kms
El auto encendido y rodándo se apaga otras veces no enciende estando apagado tengo que sacar un cable de la bujía,sensor del cigüeñal, conectarlo a tierra le doy a prender y prende no sé qué es la falla he cambiado bujía,bobinas cuerpo de aceleración, reseteo de computadora, conmutador y sigue la falla que será quien puede darme posibles soluciones gracias antemanos
1 caso
No enciende
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6 16v 130000 kms
Hola buenas, queria pedir su ayuda tengo un fiat palio 1.6 16v mod 98 y no me enciende, hace contraexplociones el motor pero no arranca, lo compre hace 3 meses y estuvo andando de 10, la semana pasada le cambie bujias cable bujias, bobina de ecendido, le hice el servis completo, filtros aceite aire nafta bomba de agua, cambio de aceite y no encendio mas, le compre el ckp pensando qur era el problema y no enciende el ckp es original pero el auto se ve que esta chipeado xq no tiene la llave original
4 casos
No encienden las luces de posición, delanteras ni traseras.
Fiat Palio 2014 Fire 5 puertas 150000 kms
Que puede ser? Como lo resuelvo
No enciende desde la llave de arranque
Fiat Palio 1997 El Spi 3 puertas 1.6 340000 kms
Al colocar la llave y poner en contacto encienden las luces normal de tablero, pero al darle arranque el vehículo no enciende, cambie contactor de encendido y relex y continúa la falla, pero si lo pongo en contacto y puenteo los cables del motor de encendido ( burro de arranque) el vehículo enciende. Alguien sabe cual puede ser la falla???
5 casos
No enciende el electro
Fiat Palio 2007 Motor 1.7TD 111111 kms
Hola buenas tardes, quería saber cual es el motivo por el cual no enciende el electro en la segunda velocidad. Compramos un fiat palio adventure 1.7TD que no funcionaba el aire, lo mandamos a reparar y ahora funciona de 10 pero no enciende la segunda velocidad del electro
Luces de testigos no encienden las 4 solo luces de motor y aceite
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 195000 kms
Al pasar el switch no encienden en el tablero las luces testigos solo encienden la de motor y aceite y el auto no enciende da chispa, pero no prende
1
1 caso
Luces de testigos no encienden las 4 solo luces de motor y aceite
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 195000 kms
Al pasar el switch no encienden en el tablero las luces testigos solo encienden la de motor y aceite y el auto no enciende da chispa, pero no prende
No enciende el auto parece ser la bateria pero encienden todas las luc
Fiat Palio 2015 104104 kms
Quisera saber si hay q cambiar la bateria o seria otro problemas xq al girar la llave enciende el tablero con todss las luces
No enciende
Fiat Palio 2000 3 puertas mpi 1.3 250000 kms
Buena te cuento que le hice rectificar la tapa de cilindro porque se me sopló y la armamos todo bien después de una hora de probarlo que ande todo bien me dirigía por la calle y se apagó y no prende más tiene corriente agua y aceite y el tablero me marca todo bien pero cuando le doy contacto hace tik y nada más probamos el burro y todo bien ojalá me puedas ayudar gracias
1 caso
La radio no enciende
Fiat Palio 2017 Palio Attractive 1.4 top 100000 kms
El auto por dejar encendida las balizas, se quedó sin batería, el auxilio le hizo puente, y la radio no prendió mas. Se quemo fusibles? cual de ellos o donde esta, o sea ya se que esta abajo del volante, sector izquierdo, pero cual sería?
2 casos
El estereo sony se me apago y no enciende y no tengo el codigo para ac
Fiat Palio 2012 Fiat siena vase motor 1.4 100000 kms
Como activar de nuevo el estereo
1
2 casos
No enciende
Fiat Palio 2007 5 puerta motor 1.8 450 kms
Hace para arrancar pero no enciende. Tiene corriente, pulso, no es bobina, no es chispa
6 casos
No enciende
Fiat Palio 1999 4 puertas 1.6 16 v 150000 kms
Gira y gira el Motor prende unos segundos y se apaga
Fiat palio1.3 98 no enciende
Fiat Palio 1998 258000 kms
Mi fiat palio 1.3 98 no enciende tiene chispa y llega gasolina
4 casos
No enciende
Fiat Palio 2004 4 12000 kms
Hola a todos les comento lo que me paso tengo un fiat palio weekend 1.8 2004 de la nada se le apagaron las luces de adeltan y adentro la calefacción el baja vidrio electrico dejo de funcionar y no arraca no tira chispa la bobina
1 caso
No enciende despues de 11 meses sin prenderlo
Fiat Palio 2000 4 puertas mpi 41 kms
Le cambie la pila de la bomba se limpiaron las bujias y me gustaria saber cual es la manguera de combustible que sale del motor.
Electroventilador no enciende con el aire acondicionado
Fiat Palio 2007 4 puertas fire 1.4 189000 kms
Hola, tengo un Fiat Palio Fire 1.4 del año 2007, empezó a presentar una falla con el aire acondicionado, no estaba enfriando, resulta que el electroventilador no está encendiendo al poner el aire acondicionado, cuando debería encender inmediatamente. Los fusibles y relés del electroventilador están funcionando correctamente, debe ser que no le está llegando alguna señal para activar el relé cuando se prende el aire acondicionado. Qué puedo revisar? Qué puede ser el responsable de esta falla? Gracias de antemano
4 casos
Luces generales del auto no encienden a no ser que esté en contacto
Fiat Palio 1999 3 puertas 200000 kms
Hola, como están? Este auto es herencia, pero quiero reparar lo que se pueda, tiene varios problemas pero para empezar tengo problema con las luces
Lo que pasa es lo siguiente
El Palio al hacerlo arrancan, prendo las luces y no se encienden, ni las del tablero, ni las delanteras o traseras
Pero mientras está prendido, muevo la llave más a fondo (como si lo estuviera prendiendo) y se encienden todas las luces
Pero si suelto la llave (es decir, que vuelva a su posición) se apagan las luces
Que puedo hacer?
Cristian, 20 años
Lo que pasa es lo siguiente
El Palio al hacerlo arrancan, prendo las luces y no se encienden, ni las del tablero, ni las delanteras o traseras
Pero mientras está prendido, muevo la llave más a fondo (como si lo estuviera prendiendo) y se encienden todas las luces
Pero si suelto la llave (es decir, que vuelva a su posición) se apagan las luces
Que puedo hacer?
Cristian, 20 años
No enciende empujado
Fiat Palio 1997 4 puertas motor 1.3 100 kms
Hola tengo una fiat palio año 97. Mi problema es que no enciende empujado por nada ni en 2da ni en retroceso osea nada. Lo unico que tiene malo ez el arranque que prende solo cuando esta frio. Pero tengo entendido que un carro sincrinico o manual tiene en encender de igual forma porque el mio no? Alguien me podria explicar cual sera esa falla por favor
La llave del code no enciende
Fiat Palio 1998 4 puertas 200000 kms
E revisado la fusilera y no consigo la falla
Buenas tardes mi fiat palio 1.4 no enciende en frio toca acelerar a fo
Fiat Palio 2013 1.4 motor evo 125000 kms
Al tercer intento enciende y después enciende normal
1 caso
No enciende no le llega senal alos inyectores
Fiat Palio 2001 4 Puertas 1.6 16v 6700000 kms
No enciende quisiera saber xq no le llega señal a los inyectores quisiera saber q puedo hacer
3 casos
El carro no enciende, trata pero no arranca
Fiat Palio 1998 motor 1.3 250000 kms
Parece tener todo normal, hace todo el funcimonamiento pero no enciende el motor
2 casos
Fichero del tablero que no enciende
Fiat Palio 1999 1.6l Noce 227812 kms
Noce cual es el fusible del tablero que no enciende
2 casos
No enciende mi palio
Fiat Palio 2001 4 puertas, motor 1.3 mpi 2600000 kms
Mi palio no enciende pero si desconecto un cable de una de las bujia logra encender pero queda con muy poco minimo y al acelerarlo se apaga
1 caso
No enciende
Fiat Palio 2005 5 puertas manual motor 1.3 323000 kms
Buen día mi problema es cuando enciendo el vehículo todo normal pero recorro unos 30 o 40 minutos lo apago lo quiero volver a encender ya se prende y aparece el indicador del sistema de inyección me toca prenderlo después de un rato o empujando lo de antemano muchas gracias
1 caso
No enciende. Parece no llegar combustible
Fiat Palio 1998 1.6 16v 3300000 kms
Mi auto palio 98 1.6 16v no quiere encender a menos q se le coloque un poco de combustible por el cuerpo de aceleración es q logra prender
2 casos
El electroventilador no enciende
Fiat Palio 1998 4puertas 1.6 16 v 178600 kms
Iba andando y la flechita paso un poco más de la mitad y lo pare , espere ha que bajará un poco la temperatura y seguí , me lo hacía muy rápido , desconecte el bulbo del electroventilador y los empalme y prendió, pero aún así con el electroventilador fijo ,la temperatura sigue subiendo
Radio no enciende al contacto de llave de arranque
Fiat Palio 2010 Attractive 5ptas 1.4 85cv 97000 kms
Hola amigos! Espero que estén bien.
Quisiera despejar una duda sobre el estéreo de Fiat Palio EXL 1.4 2010. El estéreo no enciende a la hora del arranque. Y en otras vez, prendo con el botón de CD, pero luego vuelva a apagarse. Que me sugieren hacer? Conocen cual puede ser el problema?
Gracias, saludos.
Quisiera despejar una duda sobre el estéreo de Fiat Palio EXL 1.4 2010. El estéreo no enciende a la hora del arranque. Y en otras vez, prendo con el botón de CD, pero luego vuelva a apagarse. Que me sugieren hacer? Conocen cual puede ser el problema?
Gracias, saludos.
1 caso
Ventilador del aire no enciende
Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 84000 kms
No prenden las tres primeras velocidades pero en la cuarta si anda
No enciende después del cambio de correa de tiempo
Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina Fire 253000 kms
Palio 1.3 16v se asentaron las válvulas...se cambió bomba de agua...taquetes...al momento de encender produce un ruido parecido al que hace cuando queda libre después de que se va la correa de tiempo
2 casos
No enciende, a veces no acelera
Fiat Palio 2006 Man Gasolina 1.8l 295000 kms
En dos ultimas ocasiones me ha sicedido que el carro en plena andada deja de acelerar y se apaga, despues de esto no enciende de manera inmediata sino a los minutos, como media hora, antes me encendia la luz de servicio el carro prendia pero no aceleraba y ahora me lo presenta de esta manera, que podria ser?
2 casos
Faros antiniebla no encienden
Fiat Palio 2011 Palio treeking 1.4 150000 kms
No encienden las 2 luces antiniebla y no se que fusible es.
4 casos
No enciende o se apaga en marcha.
Fiat Palio 2002 young 1.3 MPI 4 puertas 216657 kms
Cuando esto sucede no hay señal de inyeccion en el tablero y no activa bomba de combustible, asi como si nada vuelve y activa todo y de repente regresa la falla, sospecho del rele multifuncional pero no se como comprobar ese tipo de rele.
Luz de code no apaga y no enciende
Fiat Palio 1998 4 puertas año 1998 500000 kms
Tengo un palio 1.3 mpi 98 8 válvulas estuve encendiendo el vehículo con una llave norma (copia sin chip) ya que se me partió junto con el chip de rota aproximadamente por 1 mes, al intentar encender el vehículo como habitualmente venía haciendo no me enciende dejando la luz de code fija, y no se enciende la luz de inyección, revise los fusibles de code, ignición y relés están bien pero no se activa el flujo de gasolina de la bomba de gasolina al motor, a su vez me parpadean las luces del tablero al remover un borne de la batería del corta corriente que trae de fábrica el vehículo lo desactivó presionando el botón que está en el pedal del clutch se apagan las luces pero el vehículo sigue sin encender y la luz de code queda fija
1
3 casos
Se apaga y no enciende
Fiat Palio 2006 5 puertas, motor 1.3 16v 225000 kms
Buenas tardes tengo fiat palio 1.3 y tengo un problema que se presenta ya desde hace algún tiempo, mi auto se apaga al poco tiempo de prenderlo y para que no se apague debo mantenerlo acelerado sobre las dos mil rpm, a veces ya no se vuelve a prender toca esperar un tiempo para que se vuelva a encender, me esta dando fallo p0135 sensor de oxígeno, pero probé el sensor en otro auto y se le midió los voltajes y son los adecuados le he revisado los sensores ckp, presión absoluta, cuerpo de aceleración pero no doy con el daño incluso revise la ECU, de pronto alguien sabe que puede estar ocurriendo… Leer completa
4 casos
No enciende
Fiat Palio 2003 3 puertas 150000 kms
El auto no enciende en frío. Lo pare y después le di marcha y gira el motor pero no qiere arrancar... nos fijamos los fusibles y nada.
3 casos
No enciende en caliente
Fiat Palio 2005 2 puertas 1. 7 diesel 250000 kms
Cuando esta enfrió enciende , luego en caliente no parte h espero 10 a 15 minutos luego parte...¡
3 casos
El tablero no funciona las agujas y no enciende el carto dolo las l
Fiat Palio 2006 4 puertas full inyección 439000 kms
Las agujas del tablero no funciona y el carro no enciende solo las luces intemitentes
No encienden luces de giro
Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 70000 kms
Hola , tengo un palio fire 2015, no encienden las luces de giro. La baliza sí.
No son los fusibles porque las luces encienden cuando pongo la alarma.
Agradezco me den alguna info. Gracias
No son los fusibles porque las luces encienden cuando pongo la alarma.
Agradezco me den alguna info. Gracias
2 casos
No enciende tablero de aire acondicionado
Fiat Palio 2005 Fire 1.3 16v 154000 kms
No enciende el tablero del aire acondicionado, no prende luces ni tira aire frío ni Caliente
2 casos
Se pinchó el radiador y no enciende el motor
Fiat Palio 2006 Weekend 5p Diesel 1.7 Td 2252000 kms
Pierde agua del radiador y no enciende el motor
No enciende el electroventilador con el aire acondicionado
Fiat Palio 2013 Fire 1.4 100000 kms
Al encender el aire acondicionado, acopla y enfria un poco pero el problema es que el el electroventilador no enciende en ningun momento. Cuando apago el aire el electro prendre unos segundos y se apaga. Si alguien puede ayudarme se lo agradeceria. Saludos.
Da Arranque pero no enciende
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 16 valvulas 235000 kms
Este fiat palio 1.3 16 válvulas. Se montaron válvulas nuevas, correa tensor. Ahora se puso a tiempo, dos bujías nuevas otras dos buena chispa le llega gasolina INYECTA , sensor de cigueñal activo, pero apenas da una medio explosión por cuerpo de aceleración sale como humo...¿que me sugieren? tendrá que ver con taquetes
9 casos
No enciende la pantalla de menu en el tablero
Fiat Palio 2014 Attractive 5p 1.4 85cv 45000 kms
Hola gente como va...tengo un problema que no enciende la pantalla de menu en el tablero. Los instrumentales funcionan todos y demas luces y testigos tambien.
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1 caso
No enciende la luz del tablero de intrumento
Fiat Palio 2011 5 puertas Nafta 1.4 Fire 85600 kms
Hola gente. Tengo un problem no me enciende la luz del tablero, ya me fije el fusible y esta bien. Lo único que se prende son los testigos y la pantallita de kilometraje lo demas nada, ustedes saben que puede ser...
Saludos
Saludos
No enciende
Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.8 380000 kms
El problema lo he tenido desde hace mas de un año
El dueño anterior del carro mando hacer el motor con un mecanico regular no especialista en fiat,
El problema es al momento de girar la llave, el carro da arranque y se mueve el motor pero no enciende, esta falla de presenta esporadicamente y siempre la resuelvo empujando el carro y encendiendolo es la unica forma.
Le he cambiado desde la bateria hasta el cuerpo de aceleracion y no consigo la falla.
Algun experto que pueda orientarme o que conozca de un problema similar?
Gracias.
El dueño anterior del carro mando hacer el motor con un mecanico regular no especialista en fiat,
El problema es al momento de girar la llave, el carro da arranque y se mueve el motor pero no enciende, esta falla de presenta esporadicamente y siempre la resuelvo empujando el carro y encendiendolo es la unica forma.
Le he cambiado desde la bateria hasta el cuerpo de aceleracion y no consigo la falla.
Algun experto que pueda orientarme o que conozca de un problema similar?
Gracias.
No enciende el estéreo
Fiat Palio 1999 Weekend Stile 5ptas 1.6 255000 kms
El estéreo no enciende, parece sin corriente
3 casos
Se me apaga y no enciende
Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Nafta 1.3 Fire 2500000 kms
Hola. Tengo un Palio elx. El auto es a gas y NAFTA... a NAFTA hace un ruido horrible y no tiene nada de fuerza asique lo estoy usando a gas. El problema es que cuando lo enciendo tengo que darle arranque varias veces y acelerar a veces prende así y a veces como un auto normal. El segundo probelma es que voy andando y de repente el auto se para. Que será ??? Alguien me puede ayudar ?
No enciende
Fiat Palio 2005 adventure 1.8 3000000 kms
Las luces del tablero, velocimetro,rxm,hora, fecha etc.. . No encienden y no puede emitar la orden de arranque. Tiene bateria nueva. Comenzo con alertas de averia de airbag, luces, y al apagarlo no encendio mas
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Hola no enciende gira motor.
Fiat Palio 2010 1.3 multijet diesel 106000 kms
Se desconecto bateria+ por error. Y no volvio a arrancar
No enciende después de haber cambiado la bomba de agua
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.3 fire 1.6 300000 kms
Luego de hacer el reemplazo de la bomba de agua el carro quiere prender el tiempo está bien
Pero no le llega corriente a las bujías ni a los inyectores
Pero no le llega corriente a las bujías ni a los inyectores
1 caso
No enciende el tablero ni el CD y los faros de niebla pero si presiono
Fiat Palio 2004 5 puertas 1.4motor 203 kms
No enciende el tablero principal del interior ni el CD ni loas luces y también losfaros de niebla no funcionan ni los otros faros que trae en el tumbaburros quiero ver si tiene arreglo?
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2
3
1 caso
No enciende
Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v 220000 kms
Al poner contacto se escucha un tack tack tack (en la caja al lado de la batería) no inyecta y al darle arranque no enciende
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No enciende
Fiat Palio 1998 weekend 1.6 16v- 178 kms
Hola tengo un palio 1998 1.6 16v...weekend---el problema es que no abren los inyectores por problemas de corriente,,,lo escanie y no se detecta ningun problema. Arranca pero si lo paro y dejo descansar un rato ya no arranca de vuelta,,,presión de combustible llega bien ala flauta de inyectores y chispa tengo bien...que relay o fusible o sensor debo verificar,-. Desde ya muchas gracias
Motor no enciende
Fiat Palio 1997 2 puertas, motor 1.6 200000 kms
Tengo un fiat palio 1.6 16v año 97 que dejo de mandar la señal para el encendido verificamos el sensor de cigueñal, rele multifuncional,ramal electrico y todo bien pero no enciende
1 caso
Luces bajas y altas no encienden
Fiat Palio 2015 5 puertas, Palio Fire - Top 74000 kms
Buenos días! Tengo un fiat palio fire 2015, y de un momento para otro dejaron de funcionar las luces bajas y altas. Por lo que revise las luces y no estaban quemadas, luego con la ayuda del manual revise los fusibles y relay y estaban bien. Finalmente tuve que llevarlo a un electricista y me dijo que el problema se originaba detras de la fusilera, porque el auto tiene un alto consumo, y me aconsejo cambiar las luces bajas h7, por unas cree led, ya que consumen menos, pero hasta el momento me lo solucionó. No me dió muchos detalles porque bueno, supongo que cuidan su quintita. Mi consulta es qu… Leer completa
2 casos
No encienden las luces bajas.
Fiat Palio 2010 Palio fire 1.4 8v Emotion 130000 kms
Buenas noches amigos!
No me encienden las luces bajas. El resto funciona sin problemas. Revise los fusibles del habitaculo y estan bien, las lamparas no estan quemadas. No se donde esta el relay para revisar. No se me ocurre que puede estar generando la falla. Desde ya agradezco sus comentarios.
No me encienden las luces bajas. El resto funciona sin problemas. Revise los fusibles del habitaculo y estan bien, las lamparas no estan quemadas. No se donde esta el relay para revisar. No se me ocurre que puede estar generando la falla. Desde ya agradezco sus comentarios.
1 caso
Lleve a lavar el auto y cuando sali no enciende el aire
Fiat Palio 2014 Palio novo 1.4 evo 50000 kms
Al salir del lavadero tenia los vidrios cerrados y quiero encender el aire, giro la perilla al numero 1 y nada, muerto imagino sera algun fusible o relay, alguien me puede sacar la duda
2 casos
No enciende
Fiat Palio 2005 5 puertas 1.8 250000 kms
No enciende
Solo con un empujon
Ya le xhecaron todo y nada tiene pulsos y corriente sensor de cicueñal cadena de distribucion bujias y nada. Q puede ser
Les agradeceria me ayudaran gracias
Solo con un empujon
Ya le xhecaron todo y nada tiene pulsos y corriente sensor de cicueñal cadena de distribucion bujias y nada. Q puede ser
Les agradeceria me ayudaran gracias
No encienden las luces de reversa
Fiat Palio 2005 5 ptas hlx 1.8 202000 kms
Cuando pongo reversa no encienden las luces blancas pero estan sanas las lamparitas. Cual es el fusible correcto para revisarlo?
3 casos
No enciende, no da marcha
Fiat Palio 2016 Uno sporting 1.4 67000 kms
Todo lo demás funciona bien, solo al girar el switch no da marcha
1 caso
No enciende tercer luz de stop
Fiat Palio 2014 1.4 palio novo 71500 kms
Hace un tiempo de la nada dejo de encender la tercer luz de stop. Lo demás anda todo quería saber q podía ser.
8 casos
Aire acondicionado no enciende
Fiat Palio 2009 1.4 elx 150000 kms
Hola tengo un fiat palio sedan exl 1.4 y hace bastante tiempo no lo encendía al aire acondicionado resulta que intenté prenderlo y solo prendió la luz del indicador del aire pero no soplaba ni aire de temperatura ambiente ni aire frió ni siquiera la calefacción del mismo. Que puede ser?
1 caso
No enciende luego de mojarse
Fiat Palio 2016 4 puertas 65000 kms
Hola, después de lavar mi auto , no enciendio mas, por ahi salpico un poco cuando abri el capo... hago contacto y enciende stereo levanta vidrios y luces. Pero cuando intento darle arranque no hace nada... solo parpadean las luces.
Q podria ser?
Pd: lo deje secar 3 hs. Saludos.
Q podria ser?
Pd: lo deje secar 3 hs. Saludos.
No enciende luces de posicion traseras ,ni luz de tablero , ni antinie
Fiat Palio 2016 4 puertas , 1.4 50000 kms
Hola buenos dias queria saber si me pueden ayudar a solucionar el priblrma de mi fiat palio 2016 1.4 nafta. Hace unos dias lo lleve a cambiar aceite de motor y filtros a un lubricentro y cuando lo retiro no encendia la luz del tablero de iluminacion y tampoco el simbolo de luces bajas prendidas ,no prenden las luces de posicion traseras y tampoco las luces antiniebla aunque toque el boton de las antinieblas no encienden. Las demas luces andan bien alta baja de giro estop marcha atras. En el tablero tambien los demas simbolos funcionan correctamente. Revice los fusibles no estaban quemados los que me duce el manual los cambie por nuevos por las dudas y cambie los focos traseros todos y sigue sin solucionarce el problema. Espero me puedan ayudar gracias
2 casos
Da arranque y no enciende
Fiat Palio 2000 4 puertas base 0 kms
Buenas tardes... lo que me sucede es que hice el motor completo nuevo... bomba de combuatible nueva, relay de inyeccion nuevo, y cuando doy contacto midiendo a travez de un manometro la presion sube... y se baja a cero. Cual puede ser el motivo, si ajusto el tornillo a fondo del diafragma por supuesto sube la presion y se queda pero apenas lo aflojo un poquito se baja a cero. En todo lo que leo veo que se cambia el regulador de presion... pero este auto solo trae este diafragma. Que puedo hacer para que se mantenga la presion, ya que al momento de dar encendid se baja la presion?
1 caso
No enciende aparece el candado en el tablero
Fiat Palio 2007 HLX 230000 kms
Buen día amigos, quería solicitarles su opinión con el percance q tengo con mi carro. El Fiat paso por un pozo de agua alto y apesar de que logro pasar a unos 200 metros se apagó y no encendió más. Al principio intentamos prenderlo y se escuchaba que activaba la bomba de gasolina, luego esto dejo de hacerlo. Le hicimos la revisión a los cables, bujías, los fusibles y al sensor del cigüeñal, verificamos el aceite y determinamos que no le entró agua al motor pero no le llega corriente para el encendido. Nos percatamos que aparecía en el tablero la luz encendido fija del carro con el candado. Espero que puedan ayudar y les doy de antemano mil gracias por su apoyo. En espera de su sabía opinión.
2 casos
No enciende
Fiat Palio 1998 1.6 8v 300000 kms
Es la segunda bateria que le compro en 2 años. El tablero se vuelve loco se prende to y apaga como si entuviera algo en corto si le le pongo una bateria nueva o bien cargada arranca. El burro se reparo completo y el alternador tambien. Fusibles no tiene nada quemado...que podra ser...? Gracias
No enciende
Fiat Palio 2000 Palio 1.3 157000 kms
Hola mira tengo un fiat palio 1.3 del 2000 prendia normalmente lo apague despues intente prenderlo y hacia contacto pero solo sonaba y no partia la bateria no es ya que la cambie hace menos de 1 mes y prende todo luces radio todo solo q le doy el primer contacto y luego intento prenderlo y no funciona si lo apago y lo prendo con una vuelta completa de la llave sin parar enciende le cuesta pero enciende
No enciende el auto
Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 fire 87000 kms
Buenas, tengo un fiat palio Fire 2009, me paso hoy por primera ves que se me detuvo y no quiere arrancar, ni a gas ni a nafta. Le doy arranque pero no quiere saber nada , me dijo un mecanico que justo estaba de pasada y lo miro así nomas que le parecía que no llegaba electricidad a la bobina.
Guiños no encienden
Fiat Palio 2017 5 puertas 20400 kms
Me dejaron de funcionar los guiños de mi palio las balizas andan perfectamente solo los guiños no funcionan le cambie el fusible y nada sigue sin funcionar
2 casos
No enciende
Fiat Palio 2004 5 puertas, full, 1.6 152996 kms
No enciende lo traia jalando y lo deje y lo apague y ni una hora paso y lo quise prender y ya no quiso encender pense que era falta de gasolina pero no encendio
No enciende en las mañanas.
Fiat Palio 2010 Adventur 1.8 160000 kms
Hola, mi auto no enciende en las mañanas o le cuesta. La bateria es nueva y no tengo idea de la falla. Si le quito la tapa del filtro de aire enciende enseguida. El firtro de aire esta nuevo y limpio. Si alguien sabe que puede ser le agradecere su ayuda. Desde ya muchas gracias!!!
1 caso
No enciende
Fiat Palio 1997 Edx 1.3 250000 kms
Le eche líquido limpiador de contacto al ODB y ya no enciende que pudo haber pasado?
Mi auto no enciende
Fiat Palio 1999 3 puertas 13 8888666 kms
Hola mi auto le doy marcha gira el motor y hace para arrancar pero arranca unos segundo y se para despues le doy marcha y tira explosiones y no arranca mas , le cambie el tps y nada me decian q en el inyección tenia un sensor q si calienta mucho no funciona el auto puede ser q sea lo q puse en la foto
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El electrovenilador no enciende
Fiat Palio 2006 4 puertas 1.8 116000 kms
Buenos dias, soy de venezuela tengo un fiat palio 1.8, el problema q tengo es q me esta recalentado, el electro no enciende a menios q prenda el aire, y cuando lo hago no se mantiene en velocidad fija, se prende como 10 segundo y dura apagado como 20, puse el bulbo del eletroventilador en corto y nada, ya probe el electrodirecto y prende bien, los relay estan todos bien, ya los probe, alguien q me de su opinion?
No enciende la luz de servicio
Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4 123000 kms
Se le saco un fuscible matrix con el carro encendido. Se apago y ahora solo aparece la luz de candado en el tablero
1 caso
No enciende con 4 candelas
Fiat Palio 2003 4 puertas 115125 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat palio que en marcha se apago y ya no encendió más, le medi compresiones a los 4 cilindros y está bien, chispa si hay pulso de inyección también. Por casualidad le dejé quitada dos Candelas y arranco pensé que era la bobina pero al cambiar bobina seguía igual probé solo quitarle una candela de cualquier cilindro y también arranca el problema es que cuando le pongo la candela no arranca ya con las 4 funcionando, eso probé con todos los cilindros quitar la candela y arrancar pero con 3 cilindrod si arranca y con las 4 no. Si alguien puede ayudarme gracias 🙏🙏
No enciende
Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.8 180000 kms
El auto, no enciende, ahi que empujarlo para que arranque, todas las luces es como que titilean, gasea mucho, y mucho olor a gasolina, parece electrico pero no sabemos que puede ser
Led de tablero no encienden
Fiat Palio 2015 4 puertas naftero 1.4 fire 25000 kms
Me paso que 2 led del tablero se apagaron...saque el tablero e intente cambiarlos (no son del tipo dip) son tipo rgb. El tema es que no se como salen las agujas...por ende no puedo llegar a los leds...
1 caso
No enciende el electroventilador
Fiat Palio 2015 Fire 350000 kms
No enciende el electroventilador...ya lo probé y está bien...quiero saber dónde está el relay del electroventilador
8 casos
No enciende nada
Fiat Palio 2008 100000 kms
Ninguna luz del auto no encienden que puede ser ? Pero el motor arranca no marca nada de nada. Por favor si me pueden ayudar. Es un fiat siena fire 2008
Arranco y se paro de golpe.No enciende el contacto.
Fiat Palio 2000 3 puertas gasolero 250221 kms
Andaba lo mas bien,lo pare de costumbre...lo enciendo de nuevo y al poner marcha atras.Se paro cortando la corriente enseguida.No marcaba nada en el tablero...pienso que debe ser el fusible principal...
Le doy arranque en frio y no enciende el motor
Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 4000 kms
Hola al foro, tengo un palio 1999 naftero 1.6 16v. , el tema que le hice motor nuevo hasta haora todo bien. En la zona donde vivo es i vierno y hace 0 grados y 7 grados x la mañana el tema que le doy arranque como de costumbre gira pero no arranca , puenteo con otra bateria y nada, me lo lingean ( tiran con soga) y arranco sin ningun problema, en la tarde lo pruebo y arranco sin drama, bueno joya , durmio afuera el palio y a la mañana siguiente la misma historia no arranca , que puede ser, agradeceria sus comentarios, abrazo martin
No enciende
Fiat Palio 1997 3 puertas 30000 kms
Estaba andando en el auto frené en un semáforo y se apagó de repente,le intenté darle marcha pero no hacía nada de nada murió totalmente no prende ni siquiera el contacto, una ayuda por favor,
Gracias
Gracias
1 caso
No enciende
Fiat Palio 1999 1.6 11600000 kms
No arranca. No leva chispas a la bobinas ya le cambie las bibinas el sensor del cigüeñal y no enciende queria saber si puede ser la computadora
No enciende
Fiat Palio 2005 5 puertas, 4 cilindros a 1.3 230000 kms
Hola, de unas semanas para acá en dos ocasiones separadas por más de 2 semanas el vehículo no encendió y hubo que tirarlo, ya luego de ahí todo seguía normal y encendía normal, hasta esta semana que ya lo está haciendo constantemente, aunque a veces si prende, pero ya es casi seguro que tengo que tirarlo para prenderlo, el sistema eléctrico sigue normal asi que descarto por el momento que sea batería aunque el terminal negativo que va a la batería está bien feo, las primeras ocasiones el motor de arranque no hacía nada, no hubo ruido, ahora cuando intento encender si hace un pequeño ruido pero… Leer completa
No enciende el ventilador de enfriamiento. Y calienta
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.3mpi 205000 kms
En ventilador de enfriamiento del motor no prende y calienta
2 casos
No enciende
Fiat Palio 2011 Fire 1.4 8v 67000 kms
Buenas tardes el auto tiene batería pongo contacto todo normal pero no gira no arranca, si lo empujo enciende al toque, es el burro o puede ser otra cosa?
1 caso
No enciende
Fiat Palio 1997 4 puertas 307000 kms
Mi palio 1.3 motor mpi. Me dejo de encender, esta encendido y me empezó a temblar como falla de bujia, y costaba que acelerara, lo apague y no encendio mas, verifique y hay chispa en los cables,la bomba de gasolina activa y llega gasolina bien a los inyectores, pero igual no me enciende, previo a esto unos dias antes se me avia dañado una bobina que mandaba chispa x un solo canal y tenia funcionando solo 3 pistones. Coloque otra bobina y el carro dejo la falla ya las 4 bujias funcionaban perfectas, lo saque a probar y fue cuando medejo de funcionar, tiene chispa en los cables de la bujia,bomba de gasolina activa y manda bien,correa de tiempo en su punto, ya no se que mas revisar, ayudaaa
1 caso
No enciende
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.3 mpi 200000 kms
Mi palio no enciende no tiene chispa ni señal en los inyectores tampoco tiene señal en la bomba de gasoina ya revise computadora sensores y nada no doy con la falla
Electroventilador no enciende con A/A
Fiat Palio 2008 ELX 1.4 175000 kms
El electroventilador no enciende al accionar el A/A, solo funciona con la velocidad baja en modo regular, hasta al alcanzar la temperatura de mitad de escala. El compresor acopla, el sistema enfria bien solo cuando el vehiculo esta circulando. Revise el rele de baja y alta, ambos estan bien, activé las velocidades baja y alta manualmente desde los contactos de rele. Parece una falla de un sensor, ¿alguna sugerencia?.
Mi carro no enciende, y cuando lo hace no acelera no avanza
Fiat Palio 2006 Palio gire 1.3 16 válvulas año 2006 300 kms
Mi vehículo un Fíat palio, 1.3 16 válvulas año 2006 fase II, presenta el siguiente problema: no avanza perdió la fuerza y hace un ruido adelante hice el motor hace 15 días, no enciende y cuando lo hace no acelera nada, la luz del tablero no me indica sino la luz de la batería y el aceite, el carro estaba normal y de pronto me dejó accidentada... Le agradecería me pudiese ayudar.
1 caso
No enciende luz de posición y giro izquierdas
Fiat Palio 2003 sx, 3 puertas mpi 154000 kms
Buenos días, les cuento, cambié la óptica izquierda de mi auto por un choque, conecté todo correctamente y al probarla no encendía la luz de posición ni la de giro, si la alta. Los focos son nuevos y no están quemados y los fusibles están ok. Con el faro viejo funcionaban. Cuál podría ser el problema? Son las únicas luces que no funcionan del auto.
6 casos
No enciende
Fiat Palio 2009 100 kms
Gira el motor pero no enciende , prende luz de tablero indica code
No llega corriente a las bobinas el auto no enciende
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 8v 250000 kms
Hola tengo un palio 1.8 8v el dia de ayer estuve manejando y el carro andaba perfecto pero estaba lloviendo... bueno les cuento que pase un charco y el carro me rodo 100 mts y agarro un fallon igual al el q e leido en este block ( espero si mi problema se resuelve si x fiiiinnnnnnnnnnnn dar la solucion) ok el vehiculo al cabo de rodar los 100 mts, se desacelero escuche que escupio gases x el cuerpo de admision eso pasaba mientras yo pulsaba el pedal de aceleracion pero no sirvio de nada xq se quedaba en las 1000 rpm o lo que ustedes le llaman las 10.000 no hacia nada absolutamente nada... asi… Leer completa
1 caso
El vehículo no enciende
Fiat Palio 2012 5 puertas Full extra 68634 kms
Tengo un palio adventure 2012 hace dos semanas no lo uso y a la hora de encenderlo no quiso arrancar luego le use cables para puentear electricidad con otro carro y encendió sin problema. Pero luego cuando lo apague al día siguiente otra vez no encendió a pesar de que lo volví a puentear está vez no encendió y ahora dice que hay avería en el ABS y en EBD y a pesar de que muestra que hay corriente no da ignición y al darle llave apaga todo el sistema.
5 casos
No enciende el tablero la luz derecha de posicion y la de freno
Fiat Palio 2015 18000 kms
El auto arranca funciona pero no encienden esas luces alguien me puede ayudar gracias. Los fusibles estan bien al igual los focos
Motor nuevo y no enciende
Fiat Palio 1998 weekend 1.6 8v 350000 kms
Buenas tardes disculpen las molestias compré un Fíat palio weekend modelo 98 motor 1.6 de 8 válvulas. Les cento
Le hice motor nuevo anduvo 3 días y luego no arrancó más. Nafta le llega bien chispa a nas bujías también, las luces andan bien todas le doy arranque con la llave el motor gira pero no enciende. Por favor si alguien puede ayudarme. Gracias
Le hice motor nuevo anduvo 3 días y luego no arrancó más. Nafta le llega bien chispa a nas bujías también, las luces andan bien todas le doy arranque con la llave el motor gira pero no enciende. Por favor si alguien puede ayudarme. Gracias
1 caso
No enciende la luz trasera cuando da retroceso
Fiat Palio 1997 4puertas 30000 kms
No prende la luz de atras y no se donde queda el sensor de retroceso...si me pueden indicar como soluciono este problemita
1 caso
no enciende luz en el tablero
Fiat Palio 1999 2 puertas,full inyección, motor 1.3 mpi 8v 241350 kms
el problema es el siguiente, en la mañana encendi mi palio edx 1.3 mpi 8 valvulas,a las 15 min se apago y no quiso prender mas luego perdio la corriente en el tablero le colocaron corriente directa a unos conectores que estan detras del volante y llego corriente al tablero pero no enciende la luz code y no he podido prender el auto
No enciende desempañador fusibles bien
Fiat Palio 2013 4 puertas 3500 kms
Hola que tal amigos tengo un fiat grand siena 2013 muy bien auto hace poco el desempañador dejo de 0render la tecla no marca en el tablero y no fonciona lo hice escanear y no sale falla. El electricista constato q no hay fusibles quemados pero ko enciende hay algun relay o una caja del lado del acompañante q comande o no deje funcionar por algo gracias
2 casos
No enciende el tablero
Fiat Palio 2007 motor 1.4 200 kms
Buen dia saludos ante todos tengo un problema en mi fiat palio com motor 1.4 despues de cambiar la pila de la bomba de gasolina en carro prendio luego de rodarlo unos 20 km en carro se apago dejo de mandar corriente a la bomba de gasolina le revisaron la fusilera y la desconetaron para asegurar q no estuviera dañada y colocarla de nuevo ahora no prende pero ni la luz del tablero de verdad me gustaria q me ayudaran gracias
1 caso
No enciende el carro
Fiat Palio 2006 400000 kms
El carro lo apague y no encendio mas , quedan los 4 inyectorees directo y el electroventilador directo tambien , me dijeron que era la computadora la envie a chequiar y esta buena. Me podrian ayudar gracias
3 casos
1 caso
No enciende auxilio
Fiat Palio 2006 Palio 1.8 hlx 223000 kms
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
No enciende y cuando lo hace vibra o cabecea y muchisimo humo negro
Fiat Palio 1997 4 puertas td 1.7 240000 kms
El auto es diesel 1.7 andaba lo mas bien cuando de repente frene en un semaforo y se paro cuando doy arranque no ubo caso lo empujamos y costaba y se paraba no quedab en marcha d temperatu esta un poco elevad cuando lo rremolque a casa intente darle marcha y encendio pero largaba terrible humo negro y toroneaba revise inyectores. Revise aceite esta muy quemado y falta cantidad. Alguien q me diga cual de estas sera el problema xq parece q se mezcla el aceite con el gasoil
1 caso
No enciende, el tablero ni las luces. , solo anda la valiza.
Fiat Palio 2008 motor 1.6 111000 kms
Hola a mi fiat palio le arreglaron el burro de arranq xq no funcionaba habia q empujar para q arranque , cuando colicaron el burri de arranque , el auto prendio el tablero normalmente pero cuando le dieron arranque no hizo nada y dejo de funcionar todo el tablero , la verdad estamos desconcertados necesitamos ayudaaaa
8 casos
No enciende el motor y se empatan 2 bujias
Fiat Palio 2005 4 puertas motor 1.6 16v 18000 kms
Mi palio de un día al otro dejo de encender y me empasta dos bujias y nc q hacer. Es a inyección naftero. Si me pueden ayudar desde ya gracias
No encienden las dos luces baja
Fiat Palio 1999 3 puertas, base ,1.3 mpi 15000 kms
No encienden las dos luces baja, ya revise los fusibles y están bien, estoy buscando el rele de las luz baja y no lo encuentro, si alguien me puede indicar donde están. Muchas gracias
7 casos
Vehiculo no enciende
Fiat Palio 2010 1.4 200000 kms
Se detuvo luego de varias veces de detener su marcha, en semaforo o lomas de burro. 10 dias antes limpiaron cuerpo mariposa, ahora en taller de scanneo , luego de examen resulta que posee chispa, el diagnostico de combustible informa que es elevado a lo normal, esto dice que empasta las bujias, los inyectores estan en buenn estado, el scanner refiere que la falla esta en puesta en marcha, el motor gira pero no arrancaaa que puede ser...
No enciende
Fiat Palio 2004 adventure 120000 kms
Hola a todos y gracias por la ayuda les comento que mi Fíat tiene un problema no se que pasa de pronto empezó a no dar marcha ya le cheque los relevadores y están bien de repente da marcha y de repente no no se que puede ser me imagino que puede ser la pastilla de encendido por favor alguien que la haya pasado lo mismo y me pueda ayudar se los agradecere
No enciende del vehiculo
Fiat Palio 2004 fiat palio 4 puertas 114750 kms
La primer falla fue que al momento de apagarlo se bloqueo. Me lo lleve en grua a casa. Ya despues de un rato el carro lo intente prender y arranco.la segunda falla del vehiculo. Por las mañanas no arrancaba y ya por las tardes si arrancaba. Lo llevo al taller y despues de casi un mes me diagnosticaron que la falla estaba en el sensor del cigueñal. Por fin funciono mi fiat palio. Para esto le checaron la bomba de la gasolina y no se que otras cosas. Para mi mala suerte despues de casi 2 semanas funcionando mi fiat palio. Otras ves ya no enciende.
1 caso
No enciende el motor
Fiat Palio 1998 4 puertas , full , motor 1.61998 190500 kms
Hola gente tengo el siguiente problena ase unos dias me chocaron la parte de la optica izquierda del auto por lo que se rompio toda la optica despues del choque el auto siguio andando unas cuadras asta que que en la optica rota iso un chispaso como un corto ahi el motor se paro y no arranco mas si alguien pudiera ayudarme. Gracias
La falla que tiene es que no enciende el cruce izquierdo delantero
Fiat Palio 2008 advenure 196000 kms
La falla que presenta es que no enciende el cruce izquierdo delantero ni trasero presumo que se alla dañado el faro izquierdo y funciona simultaneamente ambos cruces o simplemente se daño el conmutador de luces otra falla es que no suena la alarma o mejor dicho suena pero muy pasito o casi ni suena tambien el clapson, pito o corneta que podrias decirme de antemano muchas gracias mi nombre es wilfredo
Tablero instrumental no funciona nada Solucionado
Fiat Palio 2001 4 puertas diesel 0 kms
El tablero instrumental no me funciona nasa ninguno reloj, luces y símbolos nada esta muerto queda apagada no enciende nada que puede ser algún fusible?
84 casos
Las agujas de la temperatura y de revolución estas inversas después que fue auxiliado que hago
Miré cuno el suych está serrado todos los fusibles prenden pero nomás prendo lacamioneta y chekeo los fusibles niuno prende
Saludos manda a rebisar la valvula de temperatura
Posiblemente un fusible se quemo. Revisa en la caja de fusibles que esta en el motor, uno que diga "service" al parecer es de 20 amperes
orielson111@ de Venezuela hace 4 años
Todo está bien los de dentro y lo que están al lado de la batería
Cambio el fusible del instrumental y se quema automaticamente, que puede ser? Revise los cables y no hay ninguno derretido o pelado
Me paso lo mismo... tengo un palio adventure... cambie fusible F 37
Mejor respuesta (según Ariel)
Si era el fusible. Pero se me quema cada tanto le había puesto un fusible de 30 y empezó a salir humo del tablero. También me quedaba el tablero como
Un ruido de una chichara y cuando abría el baúl se iba y cuando lo cerraba volvía después se iba si lo cerraba un poco fuerte al baúl.
Un ruido de una chichara y cuando abría el baúl se iba y cuando lo cerraba volvía después se iba si lo cerraba un poco fuerte al baúl.
Hola Ariel, que paso con tu caso que resolviste
Hola ariel, tengo ese problema en estos momentos, que fusible era si recuerdas? y en que fusilera se encontraba? si en la del baul o la que se encuentra en un costado del volante.
@ArielHola Ariel. El tablero trae un fusible en su interior ?
Es fue tu problema
Es fue tu problema
Hola, mi tablero solo prende la luz cuando enciendo las luces de los focos, de resto no me sirve, ninguna de las ajugas, es decir no me marca ni la temperatura, velocidad, gasolina... Que podrá ser ? Que fusibles cambiaron. Ustedes?
@LuiginaPudiste resolverlo lo del tablero porque Ami me está pasando lo mismo en este momento
Hola soy Sandra de Argentina. Tengo un Siena 2000. Salio humo del volante y no funcionan los testigos de temperatura, aceite, agua, combustible, limpiaparabrisas, levantavidrios guiños, y vaya a dios saber que más. En contacto prende la luz y las luces bajas y altas también. Será el famoso fusible del volante. Gracias
Hola tengo el misml problema,
Tengo gacel senda 87 me andas las luces guiños alta baja pero el tablero no me funciona, Que Puede ser?
Tengo gacel senda 87 me andas las luces guiños alta baja pero el tablero no me funciona, Que Puede ser?
Rubén Francisco Herrera de Venezuela hace 5 meses
@ArielEn dónde está ese fusible tengo ese problema
Hola a todos soy nuevo en el foro mi nombre es luis de rd. Mi caso es que tengo un fiat palio adventure 2006 y me prende y luego se apaga al momento yme sale en el tablero codigo f30 y la luz de temperatura una luz roja al final con el auto a temperatura a un cuarto. Si alguien me pude decir que significa ese codigo y como solucionarlo grasia antisipadas
Fabio juarez de Argentina hace 6 años
Hola a mi fiat uno fire 2007 le prenden las luces del instrumental pero no anda ninguna de las agujas... revise los fusibles y estan bien se habra quemado el tablero??
Revisa todos los fusibles, de adentro del auto y los que estan en el motor...alguno debe estar quemado...
Hola, tengo un palio y la luz del tablero queda muy baja, cambie el reostato pero sigue igual, que puede ser?
Tengo un fiat palio 97 prende el testigo del inyector a ratos cuando va andamdo por favor q falla me. Estara presentamdo.
A mi me paso, tengo un palio 98, lo puse en la computadora y era el cable del bulbo sulfatado, revisalo
Hola alguien me podria decir q fusible cambiar para arreglar los limpia parabrisas! Me dejaron de andar de la nada
Hola tengo un palio 2005 y no me prende la lucres del tablero ni las aguja y encima no acelera mas de 30 que es
Hola tengo un palio modelo 2000 y me dejo de andar el reloj de temperatura y el marcador de nafta. Q puede ser ?? gracias
Si alguien sabe como areglar el tablero el auto anda bien pero no prende nada del tablero es modelo 2005 y ya revise todos los fuciobles alguien sabe si hai un relay del tablero
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola,pudo encontrar la falla a mi auto le pasa lo mismo_
Estebanpacheco de Argentina hace 5 años
Hola buenos días, tengo un palio 2003 y esta mañana cuando fui a arrancarlo el tablero no encendió, no prende ni la pantalla ni funcionan los marcadores de temperatura, velocidad, combustible ni marcador de revoluciones, pero sin embargo las luces altas y bajas, luces de giro, balizas parabrisas desempañador calefacción si funcionan... lo único que no funciona aparte del tablero es la luz de frenos... si alguien me puede ayudar x favor...
Hola. Tengo el mismo problema, el tablero instrumental no funciona, no marca nada pero el auto arranca y funciona perfecto, funcionan las luces delanteras, traseras, guiño y balizas. Pudiste solucionarlo??
JuakoMorteros de Argentina hace 3 años
@MauricioHola, tuvieron alguna solución. Me pasa lo mismo en mi 2003 1.6
Ivo tarantino de Argentina hace un año
Hola cómo estás? Tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar? Te acordás que era?
Hola. Me pasa lo mismo. Pudiste solucionarlo?? Ayudaaaaa
Buenas amigos tengo un fiat palio hlx 2005 paso el switch y trabaja la pila de la gasolina le llega corriente a los inyectores y la bobina de encendido pero en el croster no enciende sino la luz de freno mano y el kilometraje le doy arranque y no prende el carro alguien me podría ayudar
Hola tengo un Fiat Palio 1.7 y se me apaga el marcador del combustible y de la temperatura le cambió el fusible de la fusilera de abajo del volante pero al ratito se quema de nuevo alguien sabe que puede ser?
Si te refieres a que la aguja del marcador de combustible no funciona, es decir se "cae" hasta abajo; es porque la falla esta en la resistencia del flotador, ubicado en la bomba de gasolina. Deja de hacer contacto y el efecto es que la aguja se "cae" al nivel mínimo. La luz testigo color ámbar en el tablero debería destellar. Deberás hacer revisar la resistencia con un técnico. En cuanto a la aguja de la temperatura, me parece que tienes un corto eléctrico, y por esa razón se quema el fusible.
Hola una consulta pase un chanco de agua con mi palio y se me algo el tablero el auto arranca bien prende todas las luces pero el medidor de combustible. Temperatura I el belicimetro dejo de funcionar q puede ser?
Hola tengo un palio 2006 cuando lo pongo en contacto suben i bajan las aguas como si no pasaria corriente y despues se normaliza q puede ser
Gabriel araujo de Argentina hace 3 años
El auto enciende pero el instrumental no marca nada y la luz de giro no anda el resto si
¿No me marca cuando de gasolina no me marca las millas en que voy nada solo los cambios y la temperatura no se que paso? Una nissan altima 2014
Buenas noche amigos soy nuevo a mi me está pasando esto en un fiat palio 1.4 2007 desde que baje el tablero la aguja del km. No me quiere funcionar que opinan que me debe estar pasa do.
Alguien pudo solucionar que las luces del tablero no anden!!
Hola, el tablero de mi auto no funciona, no marca temperatura ni bencina ni revoluciones nada pero anda correctamente, alguien que tenga la solución?
Franklin Parra de Venezuela hace un año
Tengo un Fiat Palio 2006 , el tablero está muerto ninguna luz enciende. Aparte el carro enciende cuando quiere ,pero al enfriarse prende sin problemas. Que puede ser estás fallas?
Tengo un palio 2004/5 1.7 TD y no le funciona el reloj de temperatura ni el cuenta vueltas, alguien sabe que puede ser?
Hola puse la batería con los polos opuestos y después me di cuenta y cuando l cambie mi carro. No arranca y del mi tablero no enciende nada que puede ser esto
ComentarPalio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor. Solucionado
Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est… Leer completa
27 casos
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.
Hola soy de Argentina ,tenia el mismo problema y le cambiaron algo que el mecánico lo llamo carbones de arranque, despues de eso solucione.
@AndreaLo mio era que tenia mucho carbon la camara de combustible. El autoencendido https://www.maquiandes.co/
Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj
Termino siendo el selenoide del burro de arranque!!!
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro
El burro se te a ensuciado por dentro!! Me paso lo mismo compre batería nueva y nada... lo saque lo desarme y los restos de carbonilla de los carbones avian cubierto los campos... agarre nafta y lo limpie de punta a punta... lo arme y chau problema...a los 3 años lo hizo de nuevo... le hice lo mismo y listo anda hasta el dia de hoy... espero te sirva...
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.
Mejor respuesta (según Bambino50)
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.
En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.
En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Eso lo estamos viviendo hoy en día hermano mi caso fue una falla y cada mecanico me hizo comprar lo siguiente: Sensor map,sensor iac,bomba de gasolina para un total en Bs de 300mil con mano de obra. A final de todas era la manguera que inyecta gasolina a la flauta de los inyectores que resumía y chupaba aire. Qué tal???
Sabes cuela es el problema? q el 90 % de los q dicen ser mecánicos no lo son... no se recibieron de eso, solo son personas como muchos de acá q creen q porque tuvieron suerte con una estupidez ya son genios... y se ponen a trabajar de mecánicos... pero el 10% estudio y se recibio, por eso no metan a todos en la misma bolsa... mis estudios van de electrónica hasta motores de competición, asiq fijate lo q decis
Yomber besone de Venezuela hace un año
@ageoHermano buen dia podrias ayudarme con un problma con mi carro si esta a su alcanze
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
Puede ser los campos del burro en corto cuando calienta dilatan y se pone en corto. Tambien resortes de carbones con poco elasticidad x el calor.
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias
martin de d de Argentina hace 6 años
Macana , es una falla tremenda de fiat que en este block no asume la responsabilidad , total ya lo vendieron pero a mi no me agarran mas no sere yo quien compre un vehículo marca fiat, el mio paluo 99 naftero 1.6 16v me hace parir co lo mismo tengo q andar como un pel esperando q se enfrie un poco para arrancar, me rompio dos baterias el burro ya me transforme en un especiLista y nada viejo.
Estoy igual, le cambié todo batería burro nuevo Todo y no hay caso ahora voy a probar con atrasarlo un punto A ver qué tal me va😡
@martin de dYo lo mismo hl 1.6 16 v en caliente no arranca, parece que es la tapa de cilindros
Hola amigo ami me pasa lo mismo cambie el motor de arranque y nada le cuesta mucho q parta en caliente no para revise el alternado y esta bien ahora cambiare la batería aver ai es eso pero no creo xq esta nueva que podrá ser amigos ayuda por favor no se que hacer me dijeron que podría ser el sensor del sigue al? ?
Hola si rebisen bien el burro si le hacen motor midan la autura delos pistones y juntas. Lecomento es para renegar estos autos. Yolo solusione. Pero todo se aregla. Pasiensia. Selodigo porque soy mecanico.
Hola tengo una fiat palio weekend y cuando esta en caliente no arranca, como que se traba el burro y se pone muy pesado. Le cambie todo al burro de arranque, menos la bobina... quisiera saber si podran ayudarme. Muchas gracias
Hola q tal Nicolás!!!! Te diría q revises la batería x ahí está desgastada. Lo q a mi me paso fue q la batería estaba desgastada y en un lugar q venden baterias al probarla me dijeron q estaba bien. Pensé q era otra cosa y no daba por con bola. Hasta q fui a otro local de baterías y ahí me dijeron q la batería ya estaba desgasta y q en frío arrancaba bien xq no necesita toda la potencia la batería pero en caliente si y x eso el burro se jodia y uno siempre cae en q es el burro. La cambié y creo problema. X ahí tienes el mismo problema. Suerte !!!!
Ah bueno voy a probar así. . . Muchísimas gracias por la respuesta
No hay de que Nicolás. Ojalá lo puedas solucionar y comenta como te fue. Un abrazo
Mariannnnge de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo con el palio 1.7 diesel. Calienta no arranca y queda pegafo el automatico del burro. Enfria y arranca
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Janoburgos de Chile hace 7 años
Hola a todos , de Chile tenemos que diferenciar si el vehículo da arranque ( hace que gire el motor más menos rápido ) y no parte , descartemos el motor de arranque o burro como lo llaman. Y revisen la o las bobinas , estas cuando empiezan a fallar se calientan en exceso y fallan , una prueba artesanal es enfriarlas con un paño mojado antes de dar a arranque o sencillamente reemplazarla por nuevas , son baratas acá por lo menos unos u. S. A. $40. Dólares. Ojalá les sirva saludos.
Cambio de carbones y selenoide fue la solución en mí caso
Amigos tengo un palio sx 2003 1,3 8v ,la cosa que cuando esta frio el motor enciende con poca fuerza y tengo que apoyarme un poco con el acelerador , cuando ya esta caliente funciona normal y si lo apago y lo vuelvo a encender caliente enciende normal... Frio es el problema... En el panale esta ensendida la la imagen de un inyector, le hice un scanner y no tiene problemas de inyección...
Amigo a mi me pasa, mira lo q he aplicado, dejo el swichet pasado como un minuto y luego le doy a encender y enciende al primer toque. Me dicen q es la pila q esta deficiente o sucio el filtro interno q va dentro del tanque de gasolina.
Amigo solucione el problema... Tuve que sacar la valvula IAC ( la que recula el paso del aire en la marcha minima) la saque y limpié solo con w-40... Ahora el auto enciende muy bien cuando esta frio...
Luego de tiempo con "soluciones" que resultaron ser temporales, lo que mejor me ha funcionado es dar arranque con cableado nuevo directo desde la batería al arranque, todo lo demas ha fallado, lo unico que no he probado es revisar los contactos dentro del cilindro de la llave o el llamado conmutador de arranque. Lo cierto es que con ese cableado paralelo de arranque siempre va bien y para que no se viera en el habitaculo como algo ordinario, el boton de arranque lo instale en el tablero. Ahora solo giro la llave para activar la carga de combustible y pulso el nuevo boton de arranque y va perfecto.
martin de d de Argentina hace 6 años
Esta buena esa idea , haora faltaria ver lo que dice el velezolano ese cable cerca del burro y q lleva cable al burro a l llave y la bateria, con ver y provar no se pierďe nada, un abraso
Si el problema lo da en caliente de seguro es un cableado recalentado. Esta muy largo el post para leerlo, pero NADIE HA HABLADO DEL CODE KEY. Debes tener algun sulfato en algun cable o conector que genera resistencia. Cuando le das a encender cual es la falla que hace?
martin de d de Argentina hace 6 años
En frio arrancan de diez , cuando llega el motor a su temperatura ideal de trabajo suponete andas 20 minutos y estacionas paras el motor , haces el tramite sin demoras suponete 5 minutos , bueno pones la llave le das arranque y te hace glooglooogloo y ni en pedo arranca , esperar que la temperatura llegue a 70 g y le das y arranca , los primeros tiempos me hacia problema me ponia los p de punta bateria nueva burro totalmente arreglafo sensores y cuanto mas , me podri viejo en cuanto pueda lo vendo y nuncamas un fiat
Hola tengo un palio 2008 en frío arranca de maravilla hacemos unos 3 km maso menos lo paramos y queremos darle arranque y notamos q la bomba de nafta no carga esperamos 1hora aproximadamente y luego vuelve a arrancar si alguien me podría ayudar se lo agradecería...
Hola carolina. Hace controlar la bateria. Xq en algunos casos cuando ya es vieja al calentar el auto. La bateria no tiene la potencia necesaria para hacerlo arrancar. Suerte
martin de d de Argentina hace 6 años
La bateria no tiene q padar los 4 años y tenes q llevarla q la revisen , desenrrosca la tapas de celdas y fijate si tiene agua destilada debe llegar por los 10mm superior a las celdas si falta completa con agua destilada, y cpn un multimetro ponelo en corriente directa es donde tiene la v... debe estar en 20 pones el rojo en pocitivo y negro en el megativo de la bateria y si acusa 12.65 eta cargada a un 100%- si acusa12.45 esta cargada a un 75%, si mide 12.24 esta a un 50% de la carga y de 50% para abajo es la bateria
Puede ser un sensor de posicion del motor o el conector de la bomba de gasolina que ya esta viejo y al recalentar no pasa corriente.
Hola amigos soy de Argentina tengo un fiat palio md/99 motor / 1.7 repare la tapa de cilindro completa, cambie toberas calibre inyectores , como seguía con el mismo problema cambie bomba iyectora. El problema que tiene el auto es que a 90 grados de temperatura 93 no arranca lo esperas 5 minutos que baje a 80 arranca. No le encontramos la falla si alguien puede darme un manito bienvenido sea gracias.
martin de d de Argentina hace 6 años
Gastaste mucha guita al cuete hermano qiuerido todos tenemos el mismo problema , lee lee lo q bamos comentando ,
Buenas gente, a mi me pasaba lo mismo con mi fiat uno 2003, en frio arrancaba lo mas bien pero en caliente queria arrancar pero no, o directamente como ai no tubiese corriente, pero chispa y combustible llegaba, pero al puentear el motor de arranque arrancaba lo mas bien, pero de llave no queria arrancar, mi aolucion fue poner un boton antea de la llave,
Ivan jacobi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio mod.98 1.7 td. No arranca en caliente, mande hacer la bomba y un cambio de aros y todavia sigue sucediendo lo mismo. Puede ser que aya que atrasar o adelantar el punto de la bomba?
Hola, disculpen la ignorancia pero de vehiculos practicamente no se nada. Ami padre le pasa lo mismo y han nombrado mucho q puede ser problema del burro? Quisiera saber q es ? Saludos
Al hablar de burro, se refiere al motor de arranque o partida.
Matias pintos de Argentina hace 5 años
Mi problema es el mismo pero el mio es diesel 1.7 en frio arranca de diez pero caliente no...espero 1 hora y arranca le echaban la culpa a la bomba inyectora...
Me cambiaron carbones y selenoide. Anduvo perfecto.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 99 wuiken mi papá me lo regaló se canso le compro burro batería le Hice tapa todo nuevo arranca y anda hermoso pero se para con el motor caliente y no arranca más
Gente en esto momentos me está pasando lo mismo en frío arranca muy bien en caliente no... Ya repare el motor de arranque completo y nada... por dónde sigo ahora???????
No entiendo mucho pero a mí me cambiaron carbones y selenoide y se soluciono. Ningún mecánico le encontraba la vuelta hasta que un estudiante de mecánica automotriz lo pudo resolver
Saludos tengo un problema con mi Palio adventure 2007. No enciende. La bomba de gasolina manda buen, los inyectores óptimos están nuevos, tengo chispa en las bujías. Cambié sensor de cigüeñal. El auto da pero no enciende el motor.
Tengo un fiat palio 1.6 8v año 2000, cuando esta en frio arranca bien y en caliente no, es como que quedase pesado el burro, probamos el burro fuera del auto y anda lo más bien, lo limpiamos y todo, pero sigue haciendo lo mismo, si alguien pudo solucionarlo me ayudaria muchisimo, gracias
Gabriel9902 de Venezuela hace 2 años
Buenas noches hermano yo tenía el mismo problema con mi carro fiat palio 99 y pude solucionarlo el carro me ensencia bien en frío pero cuando el motor estaba caliente no me ensencia y el la solución fue lo mandé a escanear el carro y me arrojo el sensor de temperatura de la computadora que estaba defectuoso y si lo cambie y el carro se le quitó la falla estuve averiguando la función de este sensor y este sensor tiene que ver con la inyección y regulación de la gasolina y cuando está malo el carro te puede prender bien en frío pero en caliente el carro se ahoga y por eso es que no prende en caliente prueba cambiando ese sensor y cambia con conector
ComentarProblema luz intermitente derecho Solucionado
Fiat Palio 2006 5 puertas, full, 1.4 100000 kms
Estimados, e detectado un problema en mi intermitente derecho, resulta que al momento de señalizar para el lado derecho comienza haciéndolo en forma normal luego de un par de destellos se acelera la repetición y se enciende la luz que indica una luz defectuosa, el punto es que al acelerarse no enciende el intermitente, cambie las 2 ampolletas en referencia pero el problema persiste...parte funcionando bien pero a los pocos destellos se sigue acelerando...agradeceré su ayuda
7 casos
A mi me paso exactamente lo mismo con el intermitente del mismo lado. Luego de visitar muchos eléctricos el veredicto final fue que la body computer estaba trabajando mal. El problema es que esas unidades en modelos como el mio 2005, son super dificiles de conseguir. Yo consegui una en una desarmaduria, la probé y efectivamente el problema del intermitente se corrigió. El problema que tengo ahora es a pesar de que la body que conseguí tiene los mismos códigos de la originar del auto, el auto no parte. Al parecer hay que desbloquearla. Ojala no sea eso amigo por que el tema sale salado. La body de segunda me costó 90 lukas y la desbloqueada la averigué y sale 90 lukas aprox. Ojo que para conseguir la body me demoré un año y como te comento, me toco en desarmaduría.
Hola yo tuve el mismo problema, pregunté un montón y me indicaron que era el computador y que tenía que cambiarlo, después por fortuna encontré a una persona que le paso lo mismo y me indicó que eran los reles electrónicos de la computadora, por fortuna el los había importado desde china y me los regalo, me los cambió un conocido que le pegaba a la soldadura gratis, el tema es que cada rele en china valen 500 pesos chilenos, son cuatro y van en la computadora que esta junto a la caja de fusibles bajo el tablero.
edwin bazoo de Venezuela hace 4 años
Amigo ser A q me puedes mandar las fotos de eso Relay
Edwin bazo de Chile hace un año
@edwin bazooHola amigo me puedes mandar foto del relay esque mi auto no prende el intermitente derecho ni las balizas y estoy seguro que es el relay
[email protected] de Venezuela hace un mes
@Edwin bazoHola quisiera saber dónde va el relay de las intermitentes?
Guto, y podrias pasarme los datos o la referencia de los reles electronicos para importarlos por favor... amigo mira que aun tengo plazo de devolver la unidad y me ahorraria miles de lukas. O por ultimo si a tu conocido le quedan algunos reles, yo se los compro... ojala me puedas ayudar.
Hola kike, lamentablemente he perdido el contacto de la persona que me dio los relés, te puedo enviar una foto de los malos para que veas si es posible comprarlo acá o si te pueden ayudar a ubicarlo fuera. Otra idea que se me ocurre es que podrías sacarlos de la placa que compraste y colocárselos a la tuya si no puedes conseguirlos nuevos, por lo menos te ahorrarías la plata de la configuración del body.
Hola Guto, tengo el mismo problema que mencionas, seria de mucha ayudas si me podes enviar las fotos de los reles electrónicos, para poder conseguirlos. Mi correo es [email protected]. Gracias
Hola, consulta tuvo solución a su problema. Yo tengo el mismo caso no puedo arreglarlo [email protected]
Isidro Crespo de España hace 2 años
Hola tengo el mismo problema me podéis mandar las fotos del relé
Guto...nos ayudarias a todos puedas enviar la foto de los reles ya que segun todas las preguntas a electricos me dicen que devo de cambiar el body...
Perfecto Guto, mi correo es [email protected], si me puedes ayudar con las fotos seria genial. Te agradezco amigo.
Kike te mandaré hoy las foto del relé que reemplazaron a tu mail espero te sirva para sacar algún código y poderlo comprar.
Guto...mi correo es rgfproduccionessaudiovisuales@gmail. Com...te agradecere me puedas enviar las fotografias...
Guto, recibí tu correo, muchas gracias, voy a buscar los reles y después les cuento como me fue...
Maykel Teherán de Venezuela hace un año
Hola Kike me regalas la foto a mi correo podrías ayudar [email protected] mi Fiat palio es 2005
Hola chicos, yo tengo el mismo problema será posible me envíen la foto de los relés. Mi correo [email protected]
Muchas gracias
Nancy
Muchas gracias
Nancy
Estimados, les cuento que busqué los reles y no los pude encontrar por ninguna parte. Aparentemente como dice Guto, hay que importarlos desde China. Si bien son muy baratos, el envió gratis a Chile demora casi dos meses. Ahora si uno prefiere hacerlos llegar en menos tiempo, el costo sube considerablemente. Por mi parte, desistí de la idea de importarlos ya que había comprado una body computer de segunda y necesitaba dejarla instalada y probada en máximo 15 días para poder hacer valer la garantía en caso de que no funcionara. Por fortuna ya pude solucionar el inconveniente. Como les comenté anteriormente la body me costo 80 lukas y el desbloqueo de la body otras 80 lukas. Instalaron la unidad y asunto arreglado. Ahora los intermitentes y otras cositas del carro que estaban molestando funcionan muy bien. Yo igual decidí hacer la inversión por que el auto me gusta mucho. Bueno espero les sirva mi experiencia. En todo caso si no hay apuro, les recomiendo importar los reles y probar. Si funciona el tema podrían ahorrarse casi 150 lukas.
Hola me llamo juan tengo el mismo problema del intermitentes del lado izquierdo al señalisar la luz no prenden y suena el reley muy rapido y si señaliso hacia el lado derecho funciona bien si a alguien le pasa lo mismo por favor me ayuden para poder repararlo
Por favor me podrian mandar algunas fotos de los reley al pareser es el mismo problena de los intermitentes mi problema es en el lado izquierdo del auto por favor amigos se me aproxcima la revisión del auto por fa juan
Juan yo te puedo mandar las fotos pero necesito tu correo.
Francisco de Argentina de Argentina hace 3 años
@ClauHola me podrías mandar las fotos del rele por favor al correo [email protected]
Enrique Elenes de México hace 2 años
Hola me podrían mandar las fotos a mi correo por favor [email protected]
Gracias por responderme mi correo es el siguiente [email protected] te agradecería mucho tu ayuda kike tenimos el problema en el lado izquierdo no funciona el intermitente del auto
Me gustaria saber cual es el body y donde se encuentra ese aparato en el auto y si el relay q tu comentas se cuentra dentro del body ono
ghvergara0 de Chile hace 9 años
Estimados, tengo el mismo problema con luz intermitente derecha, se acelera su funcionamiento y enciende luz de check amarilla, me podrían dar la ubicación y fotos de los reles que estarían fallando, gracias
ghvergara0 de Chile hace 9 años
Estimados, hay una persona identificada como KIKE, favor enviame toda la información que tengas con relación a la falla antes aludida, mi correo es [email protected]
Gracias
Gracias
Estimados segun lo que indican tengo el mismo problema me pueden enviar las fotos de los reles y si tienen las fotos de computador trabajo en un taller y quiero ver si lo logro reparar si es asi les comento como hacerlo. Saludos
[email protected]
[email protected]
Cristian, te acabo de enviar las fotos, si tienes novedades te agradeceré nos puedas indicar.
Hola freddy por favor envíeme toda la info y fotos que tengas del drmaa mi palio le pasa lo mismo prendo el lado derecho y se acelera y no prende luces solo activa el relay mi mail es [email protected]
Estimado despues de mucho buscar el famoso relay lo lleve al electrico que coloque en la respuesta y lo arreglo colocándole otro relay en sobre el mismo y hasta ahora funciona ok
Ami me paso lo mismo con el intermitente el eléctrico la desarmo y saco el relé que estaba malo para ver si lo encuentro y revisando los intermitentes se arreglaron pero no me funciona el cierre centralizado. Tengo que buscar ese relé como se puede importar necesito la pagina si alguien la tiene por FA.
Yo ya importe los relay me llegan como en 20 días me salieron 17 dólares por dos relay cuando los conecte les cuento como me fue...
Pablo, gracias de igual forma te agradeceré nos puedas indicar como los solicitaste y en que pagina, como para ir avanzando en caso que te funcione.
Pablo vamos a estar esperando buenas noticias...nos das el dato como conseguir los reles te dejo mi correo [email protected]
Pablo, Kike por favor podrían dar el dato para importar los dichosos relay
Muchas gracias
Pd. Puchas!!! si ven que hay varias personas con el mismo problema pongan los datos para que el resto y los que que vengan solucionen el problema (lo digo sin mala onda)
Muchas gracias
Pd. Puchas!!! si ven que hay varias personas con el mismo problema pongan los datos para que el resto y los que que vengan solucionen el problema (lo digo sin mala onda)
Hola a todos, les dejo un link en donde esta la descripción de los reles, los pueden encontrar en cualquier pagina de esas en donde se importan artículos chinos, como en aliexpress o alibaba o cualquiera de esas. Ojala les sirva, el link es: http://www.hongfa.com/pro/pdf/HFKW_en.… Eso si, el primero que resuelva el problema cambiando los reles que avise. Saludos.
Hola a todos la pagina donde compre los relay es aliexpress la puedes bajar por Play store. Y en buscador ponen relay nais cf2-12 v. Yo compre 2 unidades que salen como 17 dolares y se demoran mas menos 25 días. Bueno a esperar que llegue y que todo salga bien...
Bueno les dejo por donde baje los relay. Se llama aliexpress y ponen en el buscador relay nais cf2-12v...la placa lleva dos más ,mas o menos salen como 17 dolares y de demoran como 25 días...ojala les sirva...
Hola al auto paso lo mismo abrimos el modulo y sacamos el relay y un elestrico le yso un cambio de relay comunes esto a funcionado bien un poco pero en unos dia le encendieron una luz q aparece una llave se buelbe a sacar yse buelbe a conecta de nuevo y funciona bien pero el relox de la temperatura del motor dejo de marcar bueno estos dia a funcionado bien pero sera nesesario canbiar el modulo o ay q cambiar los relay este modulo solo tenia un relay nomos para loa intermitente el auto es del año 2004 modelo fere palio
Quien tiene un relay q pueda comprar para ese modelo de auto q es un fiat palio fere 1.3 año 2004 este modelo tenia un relay hojala espero respuesta
Nosotros dejamos de sufrir, fuimos a un taller eléctrico, sacaron todos los cables que correspondían a la luz de los virajes, y la del interminente (triangulo rojo), y los adaptaron a un flash relé. Y se acabó el problema.
NRAMIREZ nos indicas que taller te hizo el trabajo y cuanto te cobraron somos de chile.
Cristian, Electricidad automotriz "Mapocho"
El dueño don Wladimir Leal
[email protected]
Fono 27861986
Mapocho 6880
A nosotros nos cobró $40.000 y el auto estuvo todo el dia (lo dejamos en la mañana, y lo fuimos a buscar en la tarde)
Super recomendable!!!!
El dueño don Wladimir Leal
[email protected]
Fono 27861986
Mapocho 6880
A nosotros nos cobró $40.000 y el auto estuvo todo el dia (lo dejamos en la mañana, y lo fuimos a buscar en la tarde)
Super recomendable!!!!
Estimados, Tienes los datos actualizados u horario de atención del taller. No logro que contesten en teléfono que das. Abrazos. Héctor
Pablo te fue con los relay, te llegaron los instalaste funciono??? La idea de NRAMIREZ buena pero es mejor dejarlo como de fabrica creo yo...
Tengo el mismo problema y tengo la revision...alguna solucion temporal??
Yo fui al eléctrico de Mapocho 6880 hay me lo arreglaron no los pude importar
Ami me salió 35000 y que do bueno hasta el momento niun problema
Hola cerca de calles está ese eléctrico?
Yo tengo el mismo problema con los mini relé cf2-12v dentro del computador y tal vez sea una buena alternativa convertirlos a un relé normal. Ese valor incluyen todo los componentes y materiales?
Gracias
Yo tengo el mismo problema con los mini relé cf2-12v dentro del computador y tal vez sea una buena alternativa convertirlos a un relé normal. Ese valor incluyen todo los componentes y materiales?
Gracias
Hola cerca de calles está ese eléctrico?
Yo tengo el mismo problema con los mini relé cf2-12v dentro del computador y tal vez sea una buena alternativa convertirlos a un relé normal.
Gracias
Yo tengo el mismo problema con los mini relé cf2-12v dentro del computador y tal vez sea una buena alternativa convertirlos a un relé normal.
Gracias
sebaustral de Chile hace 7 años
El mismo problema para mi fiat siena 2006... gracias por lo comentarios, intentaré ir al dato de mapocho.
Saludos.
Saludos.
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Fui una vez, la solución era dejar independiente el lado con problemas, pero no quedaba bien porque la luz HAZZARD ( o de emergencia) no quedaba funcionado bien. No me gusto
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Si a Mapocho altura 6800, no lo hice porque no me gusto la solución
Esos relays de los que hablan se sacan de la placa, se abren y se limpian los contactos del mismo , se aislan y por ende no funcionan.
Carlanga, a que te refieres con tu comentario, que los relays no sirven??, o que se deen sacar de la placa limpiar los contactos y con eso se soluciona el problema?? favor ser mas especifico
De hecho puestos en la placa no los podras abrir, por eso los mini relays, debes sacarlos de la placa, desoldarlos,sacarles el plastico que los cubre y limpiarle los contactos con una lija fina.
Con eso se debería reparar el problema??, te a funcionado??
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Hola a todos, han encontrado solucion?, favor contar la experiencia. Gracias
Esto es solo para los mini relays ,estos accionan los intermitentes izq. Y der...
Si. Estos relays tienen unos contactos por dentro que se ensucian por el mismo trabajo , y se les va formando un carboncillo que los aisla.
Por ultimo , esos mini relays se encuentra tambien en los modulos de alarma, de ahi he sacado cuando los he necesitado.
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Hola Carlanga, esto afecta la programación del computador?
Aunque esta todo entrelazado son cosas distintas (al sacar los relays hay que tratar de no tocar nada mas)
Carlanga, tu eres electrico o mejor dicho haces esta pega, cuan seguro que quede bn es ? Cuanto cobras y de donde eres??
Si encuntro a alguien que haga esto le dejaria un altar, muero por una ayuda :(
Ya repare el problema, desarmar el computador y cambiar ambos relay, eso sí, son costosos pero deberían durar 10 años más, ahora tengo ambos señalizadores en funcionamiento, saludos desde chile
Felipe...ayudanos un poco donde te hisieron la pega, donde compraste los relays cuanto costo??
Yo tuve que hacer el cambio los Relay me costaron como U$50 gasté como 50.000, trabajo con electrónica, más trabajo me dio el sacar el bendito computador que tanto cable hay, acá en Chile no hay de estos repuestos por eso el costo es elevado, para mí lo vale
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Solo por preguntar, no tienes la orden de compra para poder pedir los mismos...la verdad que si lo vale por que otras soluciones haces que los gatos no funcionen
Yo soy de chile y tengo una fiat doblo si tutviera los relay tu podrias cambiarlos? y cuanto cobrarias soy de chile
Freddy los Relay son 2 cf2-12v acá en mercado libre cobran más de $100.000 instalados ya que van soldados a placa base del computador, el computador nuevo en Fiat indra cuesta entre 400 y 500 mil. Yo estoy pensando en encargar de estos y cobrar más barato.
Y cuanto contrarias se que al menos todos los de esta pagina te lo encargarian
Creo que entre 50 y 60, usando los repuestos originales de la foto, siempre sean los mismo 2 cf2-12v, ya que sabemos hasta ahora que esos relay de estado sólido son el problema porque su vida útil alcanza los 10 años. Por sí acaso vi en otros lados, tbn hacen el ámbito más barato por ejemplo en Av Mapocho no me acuerdo ahora la numeración, hacen el cambio lo convierte a relay normal pero no quedan funcionando los gatos o luces de estacionamiento, en cambio como yo lo hice quedó todo normal.
Los repuestos toman entre 30 a 60 días en llegar la próxima semana si me acuerdo encargo unos más a ver si alguien le interesa.
Los repuestos toman entre 30 a 60 días en llegar la próxima semana si me acuerdo encargo unos más a ver si alguien le interesa.
Felipe, a mi me interesa, me anoto, pero ese valor es por el total del trabajo o solo la mano de obra??
Por total del trabajo incluyo los 2 repuestos de la foto que subí cf2-12v
RobertoIllanes de Chile hace 6 años
Me avisas si tienes los reles. El mio es un fiat palio weekend Adventure 2007. Son los mismos reles que debo cambiar en la placa
Paula primero hay que averiguar que tipos de relay usa y modelo, en la foto hay una muestra. En mercado libre cobran como 100mil o más, si lo hago yo cobraría menos, pero hay que saber que repuestos son los que cambiar para ver los costos
Hola encontre alguien que arregla el problema bueno les cuento que mi vehiculo es un fiat doblo. Y una persona con el mismo vehiculo me di el dato. Mñn me lo arreglaran y les cuento como me va queda en santiago comuna de macul (chile)
Estimados me arreglaron el intermitente por 40mil pesos en escuela agricola #2654, comuna de macul chile. No se si dependerá del auto pero eso me salio a mi. Referencia escual agricola con pedro de valdivia (cerca del metro camino agricola)
Si funciona todo derecho izquierdo ambos juntos todo funciona como deberia ser
Hola amigos, les comento que tuve el mismo problema con los intermitentes derechos, el mío es un fiat palio sport fire 2006. Decidí intervenir yo mismo los relés de la placa del controlador de auto, cambié el que estaba con problemas y funcionó todo ok. Quedó como de fabrica. Saludos
Pero según lo que indican mas arriba el relés o los relés que se estropean son solo importados, como lo hiciste tu?, como supiste cual es el relé malo?
Estimado, yo soy eléctrico industrial, esa mas o menos es mi área, desarmé la caja ploma detras de la fusilera, en la placa tiene 4 relés, solo uno era el malo en mi caso, te comentó que des-soldé 2 de ellos al azar y los medí fuera, encontrando el malo, luego lo reemplacé por uno de iguales características y listo, todo funcionando como corresponde y sin problemas, saludos
Alguien tendra disponble este bendito rele cf2 12v que me pueda vender
Hola amigo, no es necesario el mismo, con uno de similares características se puede, yo lo hice.
Jordan me podrías indicar en donde relizaste el cambió, qje el el eléctrico saco el rele y me quede sin luces de emergencia y tengo la revision tecnica este mes
Hola amigo, yo mismo hice el cambio, soy eléctrico industrial, si quieres me puedes contactar 973670330
Yo reparé un body board importe los reles y solucioné el problema de los intermitentes, me queda uno para vender, +56977464444
Estimado, lo vendes y lo cambias tu?? si es asi cuanto cobras por todo??
Si freddy pero tienes que ver si tu vehículo lleva 1 ó 2 relés, yo tengo sólo 1, si usa 1sale 80.000 instalado
Hola amigos alguien sabe donde comprar esta placa de mi Fiat palio 2005
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Hola Héctor aquí en chile no la vas a encontrar ,solo en desarmaduria, yo reparé una pero tuve que importar el relé que origina la falla, en tu caso usa 2 relés los dos que estan junto en la parte superior de la foto, a mí me queda 1 a la venta, tendrias que ver cual es el que esta fallando.
Hola yo tengo un fiat palio 2005 y los señaleros del lado izquierdo no prenden ni las balizas de ese lado del lado derecho anda todo perfecto alguien me puede decir que podria see gracias
Hola Martín, el problema es un relé que va en la body board o placa fusilera, va soldado a la placa tienes que verlo con un tecnico electrónico y no sé si lo encuentres en Uruguay, yo lo importe de china, en la foto es el más grande de la parte inferior
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Mejor respuesta (según Freddy)
Estimados tal como lo indica paula unos comentarios mas arriba lleve mi fiat al taller de camino agrícola y repararon el intermitente, hay le adaptan 2 reles y queda funcionando al 100% todo coordinado había otra opción de colocarle un destellador pero no funciona correctamente ya que el gato no funciona a la par...el arreglo sale 40.000 y se demora unas 3 horas pero tienen que llamar por telefono ya que tienen arto trabajo con otros autos.
Hola podrías facilitar el número de teléfono de camino agrícola
Nataly, la dirección exacta es Escuela Agrícola 2654, Macul, y el teléfono del eléctrico es 988239402, se llama Mauricio Fierro...completamente recomendado...hasta ahora todo demasiado bien
RobertoIllanes de Chile hace 6 años
Estimados alguien tiene como conseguir los reles... el intermitente derecho no funciona.
HoLA !! me paso lo mismo !. . . Ahora me pasa que el levantavidrios quedo activado y me quemo el comando, el tema es que no se donde esta el relay que comanda el levantavidrios delantero izquierdo. Si me podrian dar una mano con eso ! gracias
Me pasa lo mismo de ambos derecho y izquiedo cuales son los relay
ComentarNo llega corriente a las bobinas Solucionado
Fiat Palio 1999 4 puertas 45515 kms
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
31 casos
Mejor respuesta (según daniel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Daniel, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP (sensor del cigüeñal) o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Cabe advertir que las computadoras de los FIAT fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para la concesionaria y para que rechacen o anulen la señal electrónica de sensores como el CKP si NO es repuesto original, si instalaste un repuesto alterno, dejará de funcionar en poco tiempo por lo mencionado.
Atte.
Atte.
Amigo tengo un problema con mi fiat palio young 2002 que no le llega corriente continua, es decir la luz de inyeccion en el tacometro me enciende y cuando ese pasa enciende el carro pero vuelve y se le va la corriente y apaga el carro en el momento. Ya hemos probado muchas cosas pero aun asi nada. No le hemos cambiado ningun sensor.
Jesus chacon de Venezuela hace 4 años
Amigos mi pregunta es que no llega positivo y para saber cuanto positivo llega a la computadora
franklin torres de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo tengo un problema con un fiat siena 1.3 16v. Le hice cambio de computadora con el ramal por que la original usa 2 conectores y va montada en el cuerpo de aceleracion es muy costosa aqui en venezuela la que le monte usa un solo conector y va al lado de la bateria. Le comento al girar el switch hace su corte de corriente en la bomba cuerpo de aceleracion y apaga su luz del tablero hay pulso del ckp a la computadora pero no sale pulso dela computadora a la bobina revice todo el cableado aver si tenia alguno partido, no habia ninguno. Mande a libera la computadora y nada probe la computadora en otro carro y enciende coloque el sistema viejo y si enciende el carro. Revice la conexión que va a la fusilera todos los conectores calsan bien y no hay ninguno partido. Y sigo con el problema del pulso a la bobina. Si me puede ayudar se lo agradeceria. Buen dia
Es caro arreglar un Fiat palio 2004 de este problema? Vivo en mexico
@franklin torresTuviste solución me pasa igual no llega pulso negativo al rele
Sii era eso que el repuesto (sensor de cigueñal) no era original y dejor de leerlo ya compre el original tengo una dias ya con el carro en optimo funcionamiento
Hola Daniel me pasa exactamente lo mismo...no sabes que marca es el sensor que compraste? Me harías de mucha ayuda gracias
Soy hugo tengo una fiat fiorino año 2002 com motor mpi solo se le cambio la empaquetadura de culata y la camioneta no parte no me esta llegando corriente a las bobinas, yno parte solo gira y tira bencina los inyectores
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hugo, revisa que el conector y cables del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal hacen buen contacto eléctrico, también revisa el estado de éste sensor, su falla no permite que salte chispa en los electrodos de las bujías; También debes revisar el estado de los cables que conectan en la bobina, si en tu auto instalaron una alarma y no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas o tiene falla su módulo, CORTARÁ el flujo de corriente en el CKP o BOBINA y el motor NO podrá encender. Atte.
Coso me paso lo mismo solucionaste el problema??
Buenas no se que tendra mi fiat palio 1.3 puesto que ahora no enciende no llega corriente a las bobinas pero ya lo escanie y nada todo sale bien que sera ya tiene el sensor de ckp nuevo original bobinas bujias rele de inyeccion 4 inyectores cables de bujias IAC sensor de mariposa todo nuevo y no enciende bien y cuando logra encendre se prende la luz de inyeccion y queda encendida siempre
Ya no se que hacer ando loco cuando logra encender andoo muy bien pero cuesta muchisimo para encender aveces hasta me descargo la bateria solo intentando arrancarlo
Ayudenme necesito ayuda
Ya no se que hacer ando loco cuando logra encender andoo muy bien pero cuesta muchisimo para encender aveces hasta me descargo la bateria solo intentando arrancarlo
Ayudenme necesito ayuda
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Tengo un Fiat Palio año 1999. Sucedió un corto circuito en el alternador ya que se rompió una de las rolineras del mismo. Cambié el alternador y cuando fui a encender el motor resulta ser que no hay chispa en las bujías. Mi pregunta es que puede haber sucedido al sistema para impedir que no lleguen chispa a las bujías?
Enrique lozada de Venezuela hace un año
El relet que está dentro de la ecu se dañó por la entrada de corriente inversa
Buenas quisiera saber donde esta ubicado el pin nª 7 del rele multifuncional de un fiat palio 97 y si de hay se pude conectar la señal de un tacometro de RPM
Maximiliano ghibaudo de Argentina hace 3 años
Hola como estas?? Tengo serios problemas con el palio me podrias ayudar??
Necesito de su ayuda ya que cuentl con un fiat palio 04 no tiene chispa en bujias ya se compro sentor de cigüeñal he igual del arbol y bobina y no da chispa esto fue a base que se daño un soporte del motor se fue de lado el motor y de ahi ya no dio chispa se compraron piezas antes mencionadas y sigue sin dar chispa en bujias
Hola amigos tengo un palio 1.6 98 q le modificaron el sistema electrico le pusieron un distribuidor a platino con una bobina convencional de las viejas...me fije y tiene las 2 fichas donde van las bobinas originales...mi pregunta es xq le hicieron esta modificacion y si le puedo sacar todo eso y mandar las bobinas originales como va sin tener problemas en el arranque...gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Curti, solo un "mecanico" ignorante podría haber realizado esa absurda adaptación, posiblemente su motor tenía un daño electrónico que no permitía que se realice la INDUCCIÓN, es decir, no saltaba la chispa en las bujías. Lo correcto, habría sido buscar un ESPECIALISTA en la marca FIAT para que solucione el problema sustituyendo el elemento dañado y manteniendo el vehículo como fue diseñado o construido en fábrica. Atte.
Henry coindet de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con mi Fiat palio Siena weekend Strada no tiene corriente en la bobina ni pulsaciones en los inyectores
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Henry, revise sensor CKP, si instalaron en su auto una alarma antirrobo no original compruebe sus instalaciones o posible falla de su modulo ya que podría suprimir el flujo eléctrico de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
Atte.
Hola Soy Angel y tengo un fiat palio año 2002 motor 1.6 fire. Y presenta la siguiente falla, encedio y luego se apago y no ha prendido mas. He verificado la fusilera externa principal y no me llega corriente a la bobina de arranca, que falla podria ser.
Hola muy buenas tardes, tengo un problema con mi fiat palio 1.6 año 98, en primera instancia tenia un robo de corriente que aun cuando estaba apagado los vidrios eléctricos funcionaban. Luego le revisaron y le quitaron eso, ahora resulta que la batería no le dura cargada, si el carro esta andando al dia siguinete funciona bien, pero si lo dejo un dia entero sin moverlo el carro no prende, pense que era bateria y le hicimos un cambio y siguio haciendo la misma falla, probamos esto: Quitamos la bateria con que no prende el carro, colocamos otra y prendió y la batería que tenia el palio la colocamos en otro carro y también prendió. Es decir el problema no es que agota la batería porque la probamos en otro carro y si funciono que pudiera ser?
Hola ayuda!! Tengo un palio 1.6 monopunto y de la nada no arranco más. Le cambiaron el cable captor y sigue igual. No prende la bomba de nafta ni tampoco tira chispa las bujias. ( no prende la luz amarilla del table q marca el inyector) lo demás todo perfecto fusible bobinas están en funcionamiento. Como puedo saber si tiene alarma y me lo bloqueo?
ComentarElectro ventilador enciende tarde Solucionado
Fiat Palio 2007 motor 1.8 hlx 360000 kms
Saludos, tengo un problema con mi carro es un fiat palio 1.8 2007, el carro al llegar a la temperatura a la mitad no enciende el electro, solo lo enciende cuando llega la temperatura un cuadro mas arriba de la mitad y queda encencido un rato hasta q enfria y vuelve a la mitad la temperatura pero siento que esta recalentando. Ya fue chequeado el sistema de mangueras y no hay fugas y el radiador no esta tapado, tiene bomba de agua nueva y motor recien echo.
4 casos
Mejor respuesta (según harold)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Harold, si el mecánico no cambió el TERMOCONTACTO y si este tiene falla o no es del grado térmico adecuado para tu motor o si es de mala calidad y que es el bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el motor RECALENTARÁ o el electroventilador permanecerá más tiempo encendido. Atte.
Gracias amigo por responder. Resuelta que lo lleve al taller autorizado y lo escanearon. El escaner detecto que la resistencia del electro ventilador no sirve y hacia que no trabajara en la baja. Solo prendia en la alta cuando ya estaba muy caliente. La cambie y problema resuelto.
mauro quinteros de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio md 99 naftero y hace un tiempo atrás viajando en ruta no se movía la aguja de la temperatura, y ahora me levanta levanta en ruta y en el pueblo, lo que no se es que temperatura mide cara rayita del reloj x q no tiene los numeros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mauro, cuando el PUNTERO del instrumento de temperatura alcanza en MEDIO O el CENTRO de la escala o la raya central que esta entre (C) frío y (H) caliente equivale a 90*C (grados centigrados) en esa posición el PUNTERO o señalador de temperatura debe estar siempre una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o NORMAL de trabajo. Si el puntero sobrepasa la raya CENTRAL, significa que el motor esta trabajando muy caliente o esta RECALENTANDO y cuando el puntero esta mas abajo de la raya central, significa que esta frío a menos de 90*C. El recalentamiento del motor es causado por la falla o daño del TERMOSTSTO ( trompo que regula la TEMPERATURA constante del agua del sistema de refrigeracion y del motor ) y por el TEROCONTACTO (bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador que enfria el refrigerante o agua del radiador.
Atte.
Atte.
Miguel parra de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un problema con un Fiat palio elx2007 q no enciende el electro ventilador y los fusibles están sanos posible solución
Julio Gutiérrez de Argentina hace 6 años
Como es la conexión del electroventilador, va relata doble y dónde se encuentra
Franco adriano de Argentina hace 5 años
Una pregunta. Gente , el electro se queda prendido después de apagar el motor y de enfriarse ,. El problema que me comió la batería. Antes el electro prendía muy alto , y con los calores en sonata céntrica me levantaba mucha temperatura y prendía tarde. Lo hice cambiar por otro que enciende en baja temperatura... Y anda muy bien. Pero ahora se queda prendido.
Saludos Franco, pide que te cambien la valvula de temperatura puede estar ya defectuosa. Adicional cuando cambies el electro pide que te cambien el rele activador por uno nuevo y la tapa del envase del agua asi vas totalmente seguro.
claudio 14 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 99 hl cuando se enciende el electro el motor se apaga que puede llegar hacer. Gracias
Hola! Consulta tengo un palio 1.3 2005 encontré uno de los cables cortado que viene de la parte de abajo del radiador, me liquidó la bareria cuando me empujaron arranco en seguida, mientras lo tenía en marcha parado me recalento y me tiró el agua por el depósito de carga
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Romano, es posible que el cable cortado sea del TÉRMOCONTACTO que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, si no funciona el ventilador el motor recalienta y expulsa el agua del recipiente de carga del refrigerante, tiene que unir el cable cortado. Atte
Hola buenos dias. Tengo un palio 1.3 del 98. He tenido dias donde sube la temperatura y he entonces ayer Prendí el electro directamente y de igual manera subió la temperatura. Queria que me ayudaran por favor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Karen, en su caso, el daño puede ser del TERMOSTATO, su válvula puede estar trabada en posición cerrada y no permite que el refrigerante circule y enfríe el motor, en estas circunstancias su motor seguirá recalentado pese a que el electroventilador está conectado en directo ; es necesario comprobar o sustituir el termostato. Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo una Palio weekend 1.4 del 2010, el electro arranca y hace un ruido espantoso, cómo que está todo vibrando y se mueve, lo lleve al electricista y me dice que debo cambian todo el motor, año quiero saber si eso es correcto, porque casi ni lo miro y y en un segundo tenía el diagnostico, cambiar todo. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, es posible que estén dañados los rodamientos internos del pequeño motor del ventilador, en este caso es necesario sustituir, el costo del motor con el ventilador y su estructura plástica en mi país tiene un costo módico $49 dólares, resultando más barato que si lo repara.
Atte.
Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta, en Argentina es aproximadamente lo que vale el motor pero no es nada barato. Saludos
Buenas tarde amigo necesito una orietacion sobre mi carro fiat palio young el prende bien las luces del tablero funciona bien pero cuando ruedo se prende el rectro ventilador normal y funciona la aguja de calentamiento pasa de lo normal y seba arriva como se se recalento me paro paraber el motor y el en base haber si bobuyea y nada el retroventilador fuciona pero cuando me paro un rato el ventilador queda fucionando como si estuviera directo temgo que sacarle un borne para que se apague luego que el motor esta frio prende el retroventilador como se estuviera caliente ya yo le cambie la valvula de temperatura el sensor ysigue la mism falla sera el rele o el bulbo del radiador que se queda pegado ya me esta bolvendo loco esta situacion e carro no se recalinta pero la agua se va al la altura dela linea roja de calentamiento y funcina el retro ventilador para enfriarlo nesecvito una orientacion de ustedes que son especialista en estos caso gracias en lo que pueda ayudarme
Tengo un Cooper s r56 turbo, el escáner me marca la temperatura hasta 110° y es ahí cuando enciende el abanico pero luego se apaga por protección, sería resistencia del abanico, termostato o sensor de temperatura del coolant? Si el escáner lee el sensor de temp diría que está bueno, pero no sé cómo verificar los otras 2 posibilidades.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gabriel , en su caso es posible el daño en el bulbo palpador que SENSA la temperatura del REFRIGERANTE pero son tres elementos que deben trabajar de manera "sincronizada" en el sistema de refrigeración, y si Ud no tiene experiencia, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, de lo contrario, Ud puede causar graves daños al motor, no es normal que la temperatura ascienda a 115 °C reventarian las mangueras, radiador o recipiente auxiliar, fundiria la JUNTA de compresión y de formará la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o es una información ERRÁTICA FALSA por defecto del bulbo del refrigerante (COOLANT) pero también puede ser no está encendiendo el TERMOCONTACTO oportunamente al electroventilador, o no se abre por completo el TERMOSTATO para que permita la circulación abundante y necesaria para enfriar correctamente su motor, o existe OBSTRUCCIÓN en algún punto, es posible que la información que expondré, le ayude a comprender mejor el funcionamiento del sistema de refrigeración.
Antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en la TAPA del recipiente auxiliar ya que si NO existe HERMETICIDAD absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor. El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse. Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA. Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa. Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en la TAPA del recipiente auxiliar ya que si NO existe HERMETICIDAD absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor. El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse. Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA. Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa. Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ytalo Díaz de Venezuela hace un año
Buenos días tengo una Fiat aventura,2006 tiene y tengo el electroventilador directo tiene que falla puede tener
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
Gracias de antemano, mi problema es el siguiente, tengo un Fiat palio Fire 2007, le hice el motor y el mecánico cuando lo prendió me dijo que comprara la válvula de la temperatura porque el carro estaba subiendo un poco la temperatura y no encendían los electros, la cuestión es que compre la válvula o sensor de temperatura, compre el termostato, radiador, la válvula en frío mide 1.6 y termostato lo probé en una holla con agua al fuego y abre, compre el depósito del agua y la tapa, la cuestión es que la primera velocidad del electro enciende pero la segunda nunca enciende y el carro aunque no pone el agua del depósito a hervir, si calienta y empieza a fallar. Por favor su ayuda, ya no se qué más revisar, además de todo compre el relay de alta del electro...
Saludos amigo. Si desconectas la valvula de temperatura el electro deberia arrancar en alta asi compruebas que funciona. En el fiat palio. Si no enciende la segunda velocidad del ventilador es posible que la resistencia que activa la segunda velocidad este quemada. Puedes ubicarla y puentearla para ver si activa manual. Tambien puedes encender el aire acondicionado asi deberia arrancar la segunda velocidad del electro. Llevalo a un electroauto para que verifiquen eso.
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
@haroldHice la prueba y encendió la segunda velocidad, eso quiere decir que la resistencia está buena?? Y la válvula? Que otra cosa debo probar
Cuantos relay tiene el el electro ventilador de fiat palio .1.3 mpi año 2003 para hacerlo funcionar??
ComentarInstalar antinieblas Solucionado
Fiat Palio 2006 5 puerta, fire 1.3 16v 118000 kms
Mi auto viene preinstalado el antinieblas, ya q tengo el boton de la antiniebla, puse el relay donde correspondia y el fusible q correspondia, pero el boton no enciende. Alguien me podra ayudar? Gracias
11 casos
Pudiste solucionar el inconveniente? Tengo el mismo palio y estoy queriendo ponerle los antinieblas... Ya viene hecho el cableado? Está escondido en algún lugar? Hay q sacar el paragolpe para verlo?
Mejor respuesta (según Adrian779)
Despues un año encontre la solución, si tenes el botón de antinieblas, ya esta hecho el cableado, yo tenia puesto anteriormente el lockjack creo q por eso no encontraba la parte del fusible, pero lo encontre, para poner las antinieblas hay q sacar el paragolpes, poner el relay y los fusibles, el cable de las antinieblas esta suelto con una ficha delante de la rueda del conductor se accede sacando el paragolpes.
Ahh, bueno voy a probar a ver qué onda, voy a ver la caja de los fusibles también, gracias
Y pudiste hacerlo? como te fue con la instalacion?
Estaba leyendo que van dos fusibles creo, por lo menos lo que vi en uno más nuevo de 3ra generación, le va uno de 20A y otro de 7,5A el relay tendrá que ser igual al de al lado... ahí donde esta marcado en la foto va puesto y también donde van puestos los fusibles el fusible de 20A alimenta la parte de alta (luz de antiniebla) y el fusible de 7,5A la parte de comando. (botón de encendido de faros y bobina de relay) si esta todo correcto en el tablero se iluminara el botón del antiniebla.
Avísame si tuviste solución así me mandó a hacer lo mismo! Saludos
Avísame si tuviste solución así me mandó a hacer lo mismo! Saludos
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Ignacio Salvatierra de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, conecte el relay y los fusibles, tengo continuidad en los cables, pero no puedo hacer funcionar le boton, me podras ayudar??
Fíjate de adentro en los fusibles q no tengas un fusible separado, yo tenía uno separado porque le habían puesto el satelital, capaz te suceda lo q a mí me paso
edwin Chacón de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo alguien me podría ayudar tengo un Fiat Palio 16 válvulas pero no me trabajan los inyectores necesito saber cuál es el fusible que da la señal
Ahh otra cosa mi paragolpe al final no venia marcado para cortar, tuve q hacerlo a ojo
Lo hiciste jona42? Yo ya logre colocarlo como el original.
Hola me podrías decir cuál es el arnés donde se conecta el botón ya conecte los focos pero desconozco cuál es los cables que van hacia dentro
Hola yo tengo el mismo auto ya viene pre instalado los cables pero me falta el relay y la tecla. El cable de la tecla donde va conectado?
Como esta en la foto, relay y fusible, tambien va otro fusible en la fusilera de adentro, a mi me paso de tener un par de cables y para poner un fusible aparte, pero creo que eso fue porque tenia satelital, y la tecla es la primera donde esta las balizas y el calienta luneta.
Abajo del volante tengo esa cajita, la de la foto, que tiene un conector libre. Es ahi desde donde salen los cables para conectarv la tecla para los rompe niebla?
Porque la tecla no me vino ahi en la segunda imagen!
Porque la tecla no me vino ahi en la segunda imagen!
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Tiene q ser en el torpedo, no sé modelo de Palio es el tuyo o fíjate en el comando de las luces
Fíjate en el comando de las luces, el mío es un Palio 2006
Te hago otra pregunta. Si las conecto directo a los cables de posicion que pasaria? se puede quemar algo?
Ya me qdan conectadas cuando prendo las de posicion!
Ya me qdan conectadas cuando prendo las de posicion!
No te lo recomiendo, no sabría si pasara algo, lo más seguro q se funda algún fusible a mi criterio, no soy especialista, lo otro si están los cables pre instalados tal vez tengas q comprar el comando de luces dónde viene el antiniebla, deberías de ver por tu modelo cuál seria
Mira es donde me marcaste en la foto pero no creo q vendan la tecla sola
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
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Mira este también deberías de ver si es desarmable para solo meter el botón, ideas q te tiro,
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
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Hola Cristian. Me gustaria saber que solucion encontraste, ya que me encuentro en la misma situacion. Gracias
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2004 PALIO EXL 160000 kms
Ayuda por favor mi coche no enciende... al girar la llave da marcha pero no arranca ya revise la bomba y si funciona revise sensor de ciguenal y funciona revise chispa en cables de bujias y si hay chispa no manda ninguna alrma al tablero revise voltaje alos inyectores y no llega pero no entiendo porque que mas debo revisar no se si el inmovilizador este activado o como defino esto en caso de que se active como se desactiva
12 casos
Mejor respuesta (según SALVADOR)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Salvador, ¿revisaste si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN está floja o ha saltado varios dientes o se ha aflojado el perno CENTRAl del árbol de levas dejando fuera de PUNTO al motor? Cuando sucede ésto la compresión en los cilindros queda desigual, y así haya chispa o combustible el motor no enciende ni a empujones. Mide la compresión, ojalá no se hayan torcido válvulas. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Buenas, hace poco compre un fiat palio 1.3 8 v motor mpi
Cambie la bomba de nafra cables bujias bobinas sensor de rpm y los 4 inyectores. Injecta nafta hay chispa y esta bien el puntony ahun asi el motor gira y nl enciende por momentos quiere pero no. Alguna recomendacion ?
Cambie la bomba de nafra cables bujias bobinas sensor de rpm y los 4 inyectores. Injecta nafta hay chispa y esta bien el puntony ahun asi el motor gira y nl enciende por momentos quiere pero no. Alguna recomendacion ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Avisa si tu motor es de 8 o 16 válvulas.
Logre encenderlo pero ahora marca check engine funciono bien 2 días y después marco esa falla k puedo revisar es de 16v
Hola Salvador!!y que era que lograste ponerlo en marcha por mas que sea fallando?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
¿Revisaste la sincronización del sistema de distribucion ? Cuando se enciende check engine , puede ser por desfase de la distribución, falla de cables de y bujías , o falla de un sensor. PERO lo primero que debes hacer es dejar a PUNTO el motor sincronizado la distribución. Atte.
Has revizado la chapa de contacto, con el mio pasa exactamente lo mismo que al tuyo, hoy un amigo me comento que su fiat palio tenia el mismo problema, da contacto, enciende luces pero no arranca, desarmo y saco la chapa y unió cables directamente, el vehículo partió inmediatamente, así que voy a revisar esa alternativa. Porque no se que otra cosa puede ser, he cambiado un sin fin de repuestos y no he dado con la falla, hasta lo que me comentaron hoy.
Hola a qué le llamas chapa de contacto? Por que yo tengo ese problema
Hola tengo un Fiat palio atractive y lo que me. Paso fui a darle partida a mi auto y no parte tira a dar arranque pero nada le cambie bobina y a un nada que puede ser mi batería está impeque q más le hago lo escanie me arrojó un sensor del cigueñal y no era eso seguía igual después que era bobina la cambie y sigue igual revisamos todo fusibles y reley y todo bueno. Que puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, un motor no enciende solo por tres fallas: 1l no salta chispa en las bujías, por lo tanto no se realiza la combustión en los cilindros.
2) No llega combustible desde el tanque o depósito hasta los inyectores.
3) daño de tipo mecánico como salto de dientes en la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución. Para poder ayudarle es necesario determinar cual de las fallas mencionadas se presenta en su motor.
2) No llega combustible desde el tanque o depósito hasta los inyectores.
3) daño de tipo mecánico como salto de dientes en la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución. Para poder ayudarle es necesario determinar cual de las fallas mencionadas se presenta en su motor.
El mecánico me dice q es problema con la llave que se bloqueo. Que hago en ese caso.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Cuando la computadora NO reconoce el chip interno de la llave, se activa el bloqueo de encendido, por lo tanto no pasa electricidad a la bomba de combustible ni se produce la ignición en la bobina.
En su caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves para vehículos, el personal dispone de scanner y saben realizar el procedimiento correcto para que el computador reconozca el nuevo chip o llave.
Atte.
En su caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves para vehículos, el personal dispone de scanner y saben realizar el procedimiento correcto para que el computador reconozca el nuevo chip o llave.
Atte.
Una consulta me paso lo mismo ya hisieron la nueva llave y tengo la original y sigue haciendo la mismo puede ser la antena que capta el codigo ?
Qué te aparece en el tablero ? Como se sí está bloqueado ?
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, anoche apague mi fiat fire 1.4 2007 y ya hoy no da Arranque, si he notado que aparece la llave pero se quita al darle encendido, los relay hacen clic pero no da Arranque, logramos arrancarlo empujado y lo apagamos y sigue sin dar arranque. Pienso que si fuera el chip de la llave ni empujado arrancaría más siento que no esta mandando corriente al motor de arranque. Que me recomiendas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@moises006Saludos Moisés, desconecte y realice limpieza de los bornes de la batería con lija, vuelva a conectar ajustando y con el motor del auto apagado mida la carga eléctrica de la batería con un multimetro, jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si la carga fuera menor, será necesario comprobar si el alternador está generando y cargando correctamente a la batería, esto se lo hace con motor encendido y conectando el multimetro en los bornes de la batería y debe medir entre 13,8 a 14 voltios, si la electricidad generada del alternador fuera menor a 13 voltios será AVISO que no está cargando lo suficiente por daño interno en el regulador o desgaste de carbones o defecto en uno de los diodos, será necesario que un mecánico o electricista desarmé y realice mantenimiento del alternador ; si la batería presenta con motor apagado una carga menor a 12,5 Voltios será un aviso que está descargada o que por VEJEZ (si tiene más de 2 años) ya no tiene, ha perdido la capacidad de mantener almacenada en su interior la electricidad y puede ser la razón por la que transcurridas varias horas de estar estacionado y apagado el motor o al día siguiente no quiera arrancar, si este fuera el caso habría que sustituir una nueva batería, pero antes es preferible que el electricista realice un control y determine si debe o no ser Sustituida. Si las cargas eléctricas están en los parámetros correctos y sin embargo al dar arranque girando la llave NO funciona el motor de arranque, será necesario comprobar continuidad en sus cables eléctricos y no estén desconectados, si están bien, entonces será AVISO que el motor de arranque tiene una falla interna por desgaste de carbones o daño del bendix y deberá ser reparado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago saludos desde Panamá, con tu ayuda logre solucionar el problema
El tema es que a veces arranca y a veces no. Las llaves ya se hicieron la verdad no se que puede realmente ser para mi es la antena donde se inserta la llave... o el modulo del inmovilizador...
Necesito ayuda tengo un Fiat palio weekend modelo 98 con 16 válvulas es naftero y a gas en el tablero me aparece una llave q puedo hacer conste q al encender la llave original q tiene no lleva pila esta anulada...funcionaba bien hasta q un día le di arranque y ahora dejó de andar...
ComentarRecalentamiento del motor /causas y soluciones. Solucionado
Fiat Palio 2002 motor 1.6, 1.4 60000 kms
Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta.
La falla más común que causa recalentamiento de… Leer completa
1 caso
Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
miguel angel de Argentina hace 9 años
Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.
El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.
El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.
Que tal. Mira ya le cambie a mi fiat palio 2004 el radiador, bomba de agua, deposito de anticongelante el termostato y se sigue calentando. Por último me dijo el mecánico Qué estaba mal de la cabeza Lo cual ya la bajaron y resultó que estaba perfecta no tenia nada y aun así se sigue calentando ya estoy cansado por que le dan ahora me dicen que es un problema eléctrico después de todo lo que he gastado... que puede de ser ? Saludos y graciad
El que te dijo que estaba perfecta la tapa de cilindros, cómo lo supo? qué prueba le hizo? Tienen que poner detallado el motor que tiene su auto, sino ni dan ganas de ayudar! Si mal no recuerdo, un amigo hace años tuvo ese problema en un Palio TD y después de pasar por lo que tú, resultó que estaba fisurada la tapa (culata, cabeza). Éxitos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Beto, comprenderás que a distancia y sin estar presente revisando tu motor no puedo decir con exactitud qué está dañado y causa recalentamiento, recomiendo que busques un buen taller con un verdadero profesional familiarizado o que conozca los motores FIAT (son especiales comparados con otros motores) ya que carecen de guías o señales que ayuden a un mecánico a sincronizar o calibrar el motor, además las poleas dentadas carecen de chavetas o seguros y al ser aflojado su perno central, se PIERDE el sincronismo que debe existir entre las poleas del árbol de levas y cigüeñal, lo que menciono es referente al sistema de DISTRIBUCIÓN; En mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, por lo que cuentas, tuviste un momento de mala suerte y te atendió un ignorante o muy vivo que te cobró dinero por trabajos innecesarios y sustituyó piezas infructuosamente, lamentablemente en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales, un mecánico verdadero no te hace cambiar piezas innecesarias y detectará el inconveniente que causa recalentamiento ANTES de desarmar partes del motor, pero es posible que tenga que revisar nuevamente todo siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación ya que un recalentamiento puede ser originado por una falta de regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN y todo lo mencionado en mi primera exposición, en ella explico y responde a tu consulta, SON los puntos a revisar Y en conclusión son los procedimientos a seguir para localizar el daño o avería que causa recalentamiento en tu motor, si no conoces un poco de mecánica y si no estás en capacidad de arreglar tu mismo el problema, con mayor razón tienes que acudir a un buen taller porque DEPENDES de la honestidad y conocimiento de un profesional. Suerte amigo. Atte.
Hola campeon,mira yo tengo problemas de temperatura en el palio siena el mod 99 base 8 val. Este era a inyeccion y lo modificaron a carburador,. Esto puede tener algo que ver,computadora no tiene,y creo que viene sin computadora,bueno tambien se apaga cuando bajo la velocidad,y el burro de arranque en caliente se pone re pesado...bueno si me podesw ayudar te lo agradezco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo el quechu, por lo que cuentas, sospecho que tu motor recalienta porque su cabezote (tapa de cilindros) fue muy cepillado o rectificado y la JUNTA que instalaron cuando armaron el cabezote es muy delgada, además tiene obstruidos o muy pequeños sus orificios que impiden la circulación abundante del agua o refrigerante por las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor; Además lo que mencionas respecto a que el motor de arranque funciona pesado o lento especialmente cuando el motor del auto está caliente, ratifica mi sospecha , la COMPRESIÓN de tu motor está muy alta y la presión de los gases hacen mucha resistencia al giro del cigüeñal, consecuentemente mucho esfuerzo y volviendo lento el trabajo del motor de arranque. Solución: Cambia la JUNTA del cabezote, pero tienes que instalar una confeccionada de AMIANTO y de mayor grosor, para informarte cual es el grosor adecuado de junta, necesito que midas la compresión y me avises cuanto marca en cada cilindro, y la altura de la ciudad en donde funciona el auto con relación al mar. El motor NO debe recalentar y Nada tiene que ver que se haya adaptado un carburador en vez de los inyectores y suprimido la computadora. Atte.
Hola tengo un palio weekend 98 que tiene motor nuevo y le tuvimos q reparar la tapa de la junta nuevamente xq levantaba temperatura y nueva como estaba se quemo... la cuestion q vivo cerca de las sierras y subiendo perdia fierza y la temperatura llego al rojo, el electro no funcionaba, a veces funciona a veces no. Despues levanto temperatura en la ciudad sin ningun esfuerzo y tampoco arranco el electro... ya fuimos al mecanico y no dan con el problema, cuando queres ver sube a 96 y parado sigue subiendo!!
Buenas amigo santiago tengo un problema con mi fiat palio 2008 motor 1.8, se le cambia bomba de agua, radiador, deposito, electroventilador, todas las abrazaderas, algo que le dicen la pipa,pipeta o bacor, el carro no consume refrigerante ni nada de eso... yo ando con el carro para todos lados y no recalienta con el a/a y todo pero cuando agarro una cola fuerte me sube un poco la temperatura pero es cuando agarra una fuerte cola o esta haciendo un sol demasiado fuerte... me podria ayudar??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Jovanny, es de suma importancia que primero conozcas cual es la diferencia y función de TRES trompos o sensores que tienen que ver con la temperatura del refrigerante o del propio motor.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Buenas tardes
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
Hola Santiago el palio desde q lo tengo nunca prendió el electro y recalienta. Q puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Denise, primero cuando el motor esté FRÍO, revise que el nivel del agua o refrigerante esté COMPLETO en el recipiente auxiliar del radiador, ya que la falta de agua impide el funcionamiento del electroventilador del radiador del motor.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.
Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.
Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
En casos de recalentamiento del motor Revisen la tapa del recipiente auxiliar del radiador, debe cerrar hermético ; Compruebe correcto funcionamiento del trompo termostato, no exista obstrucción en el radiador ; mangueras en buen estado y sus abrazaderas bien ajustadas ; el termocontacto debe encender y apagar oportunamente el electroventilador que al encender debe girar su hélice enérgicamente a alta revolución ; el impeler de la bomba de agua debe estar en buenas condiciones ; si todo lo mencionado esta bien y si el sistema de distribución está bien calibrado, no existe obstrucción en el catalizador y sin embargo su motor CONTINÚA recalentando, será AVISO de obstrucción de orificios en la JUNTA de compresión interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
ComentarMe hace corto cuando pongo en marcha y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2005 1.8 nafta 5 pts 160320 kms
No me enciende el auto pongo las llaves en contacto y cuando giro para darle arranque se corta todo el sistema elctrico...les agradecere la ayuda...ya ke esto me paso el viénes cuando volvia a casa despues del trabajo pense ke era la bateria pero clmprobe ke no es asi...
10 casos
Mejor respuesta (según Cesar)
Hola a todos...ya solucione mi problema...era la bateria ke estaba en corto lo cambie y listo...era x eso ke cuando ponia en marcha se apagaba todo el circuito electrico...
Hola A mí me pasa lo mismo pongo en contacto se prende las luces le doy arranque y el momento del arranque se corta todas las luces no gira el motor
Hola Ariel...lo mismo me paso a mi...era x ke la bateria estaba en corto...y compre una nueva...
Cambie un borne de la bateria y ahora cuando pongo en contacto no me aparece ni el logo del code ni el del inyector le doy arranque pero no arranca, aclaro es un palio 1.3 nafta 2004
Hola puse batería nueva y a veces arranca a veces no quiere como q se descarga no se Fiat palio nafta
Negro_ [email protected] de Argentina hace 6 años
Hola gente. A mí me pasa lo pongo en contacto y funcionan las luces y lenta cristales normal pero al momento de darle arranque no se pone en marcha !! No se escucha la bomba tampoco... revise fusibles habido y x haber ,batería y está todo normal pero no arranca... alguien sabría decirme q puede ser!??. Esta como bloqueado no le manda señal ni ala bomba ni bujías ni inyectores !! Gracias
Jose antonio de España hace 6 años
A mi ese problema tuyo lo tuve en el mio fue cambiar de sitio de los 3 reles kw van en el capot hay 2 del mismo numero cambialos de sitio y me dices a mi me funciono y vale casi 40 euros uno para remplazarlo en la casa solo se puede pedir.
Me está pasando lo mismo que a vos. Y ya no sé qué hacer. Lo pudiste solucionar?
Gabriela do rosario de Venezuela hace 5 años
Buen dia señor federico. Pudo solucionar el problema?
Gabriela do rosario de Venezuela hace 5 años
Buen dia, señor [email protected] le pudo dar solucion al problema? Si es asi como lo logro? Porque la solución del sr jose antonio no me funciono
Hola una pregunta cambie la correa de mi auto la que va en alternador la bomba de agua y al a la dirección con bomba de agua nueva y no me arranca ahora pero quiere arrancar pero no pasa nada que puede ser en punto No se salio porque tengo la otra corre puesta y nunca la saqué a esa
Daniel salazar de México hace 4 años
Amigos tengo un problema similar pero me podrían decir por q mi batería cargo bien pero cuando le conecte el positivo todo el voltaje se vino abajo
Hola tengo un palio 1.4. 2014 pongo la llave y funciona todo el problema es q me sale un auto con un candado y le doy arranque y no anda ageadeseria si me dan una mano con este problema gracias
Tiene un botón del lado izquierdo del copiloto abajo de guantera
Kevin Barrientos de México hace 2 años
Buenas tardes alguien me puede ayudar tengo mi Fiat Palio 2005 1.8 primero no arrancaba mandé a checar la computadora y me dijeron que está bien la conecte nuevamente y arranco, ya que arrancó se rompió el colchón y lo repare ahora da marcha pero ya no echa la chispa alguien me puede ayudar ya no arranca solo da marcha
Otiparra02 de Argentina hace 5 meses
Buenas mi fiat palio 2006 prende lo más bien todo lo uso lo más bien, y al rato no prende más. Espero un rato y arranca
ComentarNo me funciona la luz baja Solucionado
Fiat Palio 2002 5 puertas, young 1.3 105000 kms
Cambié la lámpara y no enciende, si me funciona la de posición y la alta, dónde puede estar el problema, gracias
12 casos
firesergio de Argentina hace 10 años
Hola buen dia, tengo el mismo problema, controle los fusibles y estan correctos, asi que voy a renegar. Tengo que dar una solución por que tengo que salir a la ruta y te comento. Lo mismo tengo posicion y alta.
Mejor respuesta (según carla)
Hola, al final terminé yendo a un electricista y por suerte no era nada complicado, cambió las lámparas que supuestamente el alternador hizo un pico de tensión y por eso se quemaron, pero la otra que me dijeron y que no fue por suerte, era cambiar la llave de luces, eso significa cambiar el sistema completo que está en el volante, gracias a Dios no fue mi problema ya que sale alrededor de $1500. - + la mano de obra.
firesergio de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por tu aporte, ja electricista y todo empece por los pies en vez de la cabeza, también tenia las lamparas bajas quemadas, lo que me desconcertó fue que se quemaron las dos a la vez. Estas H7 se queman bastante seguido pero tiene que ver también con el rango de precio que van desde los $35 hasta los $ 130 que lógicamente dura mas. Hasta la proxima
Hola tengo un palio modelo 2000 y le cmsbie fusible y llave de luces pero la luces bajas siguen sin andar
Hola mi palio 2004 no tiene mucha luz y le he comprado led pero alumbra muy poco! Me pueden ayudar
Hola buenas tarde tengo un fiat palio 2000 y el problema que tengo es que las luces bajas me andan una sola del lado del acompañante y les cambie los focos pero sigue igual
Me dijeron que es un fallo del Palio. Tengo un Adventure y siempre se me quema la baja del lado izquierdo. Lo llevé a un electricista , lo arreglaron y anduvo bien un tiempo pero luego volvió a fallar. Ahora tengo que ir a comprar una lámpara. Saludos
Kevin Breit de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema. Lo pudiste solucionar?
Hola no me funciona la luz baja ,del lado izquierdo de Fiat palio 2000,cambie la lamparita y sigue si. Funcionar
ComentarEn frio de 10 en caliente no me arranca Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas base 1.3 mpi 185000 kms
Le cambie los cuatros inyectores en frío arranca de 10 anda y todo pero lo paró y le doy arranque y no pasa nada da como tres vueltas el motor como medio pesado. Le mandé a escanear limpiaron el cuerpo mariposa y lo mismo tengo q esperar a q se enfríe para q arranque se habrá movido el sensor que le da el punto y este e atrasado o adelantado. Si m pueden ayudar desde ya muchas gracias
2 casos
Tengo el mismo problema, pero no dan con la tecla me gaste mucha plata y nadie lo puede solucionar alguien me podrá orientar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Kitito y Valeria, cabe advertir que para encender un motor de inyección JAMÁS se debe pisar el acelerador.
Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere encender el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema.
Espero mi información les ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere encender el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema.
Espero mi información les ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Amigo santiago yo tengo un fiat siena fire 1.3 16v año 2006 no me enciende en las mañanas a la primera. Mi pregunta es. Mi fiat siena usa el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) donde lo ubico...??
Para ti todas las fallas son ect o salto de correa -. - he leido miles de post y en todos apareces diciendo lo mismo sea la falla que sea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@OLIVERSaludos Oliver , son miles de CONSULTAS que TIENEN RELACIÓN con fallas en el sistema de distribución y sistema PCV y OBVIAMENTE tengo que responder lo mismo , no puedo decirles que revisen otros puntos del auto si la consulta es la misma , si tú conoces de mecánica, responde, ayuda , asesora , si no sabes del tema de mecánica , tampoco estarás en capacidad de refutar o discuti ; la DIFERENCIA entre tú y yo es que yo CONOZCO del tema y doy asesoría y he ayudado a miles de personas , en cambio tú, por ignorancia solo criticas, no contribuyes con algo positivo, expon cual es la falla de tu vehículo y recibirás la asesoría o respuesta tecnica correcta según la falla que presente tu motor o auto.
Muchas gracias santiago ya me arranca aunq es en el segundo intentó pero arranca después lo llamaría a escanear y ver si me lo pueden acomodar
Gracias Santiago ahora lo revisaron dicen que puede ser el catalizador! Gracias x tu info. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Valeria, si fuera obstrucción de catalizador, el motor NO podría funcionar bien en FRÍO O CALIENTE, es necesario revisar lo que yo te sugerí. Atte.
HOLA SOY YO OTRA VES santiago EN caliente le cuesta arrancar y cuando arranca. Arranca en tres cilindro y me prende el testigo de tipo un inyector el mismo q prende cuando uno le da contacto Si me podrás ayudar desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Kitito, para ayudarte necesito que me expliques de mejor manera ¿qué significa cuando dices que el motor arranca a tres cilindros?
Santi puede ser q el auto esté fuera de punto? (adelantado) pregunto x mi auto.
Hola en frío arranca pero cuando esta caliente después de varios intentos arranca pero mal como si un iyector No funcionará o una bujia No largar A la chispa no tiene fuerza lo ando un 5 minutos y se empareja y prende una luz tipo un inyector en el tablero y se apaga
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kitito, en tu caso el problema es que tu motor tiene TARDANZA o dificultad de encender, y éso se puede presentar por dos posibilidades: A) falla de inyector por obstrucción o daño que permite el goteo de combustible y ahoga el motor. B) como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km se debe cambiar el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor informa constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de funcionamiento del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores tiene que ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, cuando un motor está frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que rápidamente alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C) y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura adecuada, la cantidad de combustible debe ser menor para que no ahogue el motor y para que su consumo se optimice, sea económico e ideal; La computadora del auto puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado GRACIAS a la señal electrónica del sensor ECT y además de su correcto funcionamiento DEPENDE el consumo normal de combustible del motor; Para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es indispensable que en el motor resté instalado el TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando de manera óptima. Atte
Tendrá algo q ver la sonda Lambda porque los cables están medios pelado o alguna bobina q esté en corto
Buenas opinautos les cuento,a mi palio 98 1.6 MPI le pasaba lo mismo hasta ayer que descubrí que al motor le faltaba masa.se le puede dar masa desde el burro o desde la tapa del motor desde la batería por medio de un cable para batería o cable masa que se compra en la casa de repuesto a mi me salio 650. Le di masa desde la tapa del motor a la batería y lo mate a palos asi calentaba mas de media hora,llegue a casa lo apague y lo Prendí mas de 6 o 7 veces y hasta hoy no me hace mas lo mismo esa es la solución a mi problema
Mejor respuesta (según Kitito)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Kitito, es posible necesite limpieza de inyectores y su comprobación, si uno de ellos tiene falla o suciedad imposibilita su cierre total y puede estar goteando combustible, ésto impide que en caliente encienda el motor por ahogo; Revisa el estado de bujías y sus cables. Avisa como va el asunto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Kitito, si los cables de la sonda lambda (sensor de oxígeno) no están en buen estado, puede ser causante de todos los inconvenientes, si los cables están malos debes cambiar el sensor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Valeria, Cuando dices "MOTOR FUERA DE PUNTO" se comprende que ha saltado la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas mediante la correa dentada), el salto de la correa es un daño de tipo MECÁNICO, pero interfiere o IMPIDE que el sistema de encendido del motor y electrónico que controla los sensores funcionen correctamente, es peligroso si han saltado dientes de la correa ya que pueden torcerse las válvulas, es necesario que un mecánico revise URGENTE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Atte.
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Entonces está en desfase el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Esto significa que es posible que haya saltado varios dientes de la CORREA que regula los TIEMPOS, es decir que por salto de la correa el motor está fuera de PUNTO , el trabajo lo tiene que realizar un mecánico especialista en motores FIAT ya que un mecanico común que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar este sistema de DISTRIBUCION. Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de autos. Atte.
OK amigo muy amable haré revisar el tiempo de mi vehículo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sí amigo, es posible que esta mal sincronizado. Atte.
Amigo santiago tengo una duda mi auto esta funcionando perfecto tiene fuerza no explosiona solo esta el problema en el encendido será que si podrá ser que esta fuera de punto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Emerson, la manera más fácil de comprobar si el sistema de DISTRIBUCION está o no DESFASADO que es igual a decir que el motor está fuera de punto, es MIDIENDO la compresión , en cada cilindro debe ser exactamente IGUAL , si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE , es AVISO que la DISTRIBUCION esta mal calibrado.
OK amigo muy amable haré revisar eso y te comentaré como me fue es muy amable
Hola gente como están, tengo un palio 2004 nafta-gnc lo pare en mi casa y no quiere arrancar tiene batería, el problema esta en que no prende la luz del inyector(llave) cuando lo pongo en contacto. Muchos me digieron es la llave que hay decodificarla le hice eso ayer y nada. Alguie podra decirme como lo soluciono o alguna idea? gracias
Julio lopez de Argentina hace 4 años
Buenas estimado yo tengo un palio 98 nafta gnc le hicieron motor el auto en frio arranca al toque pero cuando calienta el motor el burro lo mueve unas dos o tres vueltas al motor y se clava y no enciende ya le cambiamos el burro, bobina encendido y nada ya estamos locos con la falla... Podrias orientarnos que hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Julio, no se comprende su explicación ¿qué quiere decir Ud cuando dice que el motor se clava?
¿Acaso cepillaron, rebajaron o rectificaron la tapa de cilindros?
SI el problema en su caso es que el motor de arranque deja de funcionar al 3er intento de arrancar, COMPRUEBE que la carga eléctrica de la batería (con motor apagado) no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados al igual que los cables que conectan en el arranque, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de almacenar la electricidad y si el voltaje está en menor rango de 12 Voltios no permitirá que el motor de arranque funcione ; si la carga está bien, retire las bujías y de varios arranques, si Ud escucha que el motor de arranque funciona sin dificultad y a las revoluciones normales, entonces el problema puede ser que la compresión del motor del auto está muy ALTA ; mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.
Cabe informar si la compresión quedó muy Alta después de ser cepillada la tapa de cilindros, cuando el motor del auto está caliente, la compresión AUMENTA , consecuentemente el pequeño motor de arranque tiene que hacer demasiado ESFUERZO para hacer que gire el cigueñal; cuando la tapa de cilindros ha sido Rectificada (cepillada) el mecánico NO debía instalar una JUNTA de compresión normal vendida en los almacenes de repuestos, ya que esta junta es muy delgada (0,5 mm) y laminada ; el mecánico debía instalar una junta de compresión FABRICADA o realizada en los establecimientos que hacen juntas para motores, debía solicitar una junta construida con material de amianto y SOBREMEDIDA , esto significa que debía ser más gruesa o más alta que la junta vendida como repuesto normal en los almacenes, la junta construida debía medir de alto 1,5 mm para evitar que la compresión del motor sea muy elevada y que se opondrá a que el pequeño motor de arranque pueda girar el cigüeñal, es decir, el motor de arranque gira lento y haciendo mucho esfuerzo hasta que se detiene y no puede seguir trabajando pese a que la batería está con su carga eléctrica normal. Para poderle ayudar, informe cuanto mide la compresión. Atte.
¿Acaso cepillaron, rebajaron o rectificaron la tapa de cilindros?
SI el problema en su caso es que el motor de arranque deja de funcionar al 3er intento de arrancar, COMPRUEBE que la carga eléctrica de la batería (con motor apagado) no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados al igual que los cables que conectan en el arranque, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de almacenar la electricidad y si el voltaje está en menor rango de 12 Voltios no permitirá que el motor de arranque funcione ; si la carga está bien, retire las bujías y de varios arranques, si Ud escucha que el motor de arranque funciona sin dificultad y a las revoluciones normales, entonces el problema puede ser que la compresión del motor del auto está muy ALTA ; mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.
Cabe informar si la compresión quedó muy Alta después de ser cepillada la tapa de cilindros, cuando el motor del auto está caliente, la compresión AUMENTA , consecuentemente el pequeño motor de arranque tiene que hacer demasiado ESFUERZO para hacer que gire el cigueñal; cuando la tapa de cilindros ha sido Rectificada (cepillada) el mecánico NO debía instalar una JUNTA de compresión normal vendida en los almacenes de repuestos, ya que esta junta es muy delgada (0,5 mm) y laminada ; el mecánico debía instalar una junta de compresión FABRICADA o realizada en los establecimientos que hacen juntas para motores, debía solicitar una junta construida con material de amianto y SOBREMEDIDA , esto significa que debía ser más gruesa o más alta que la junta vendida como repuesto normal en los almacenes, la junta construida debía medir de alto 1,5 mm para evitar que la compresión del motor sea muy elevada y que se opondrá a que el pequeño motor de arranque pueda girar el cigüeñal, es decir, el motor de arranque gira lento y haciendo mucho esfuerzo hasta que se detiene y no puede seguir trabajando pese a que la batería está con su carga eléctrica normal. Para poderle ayudar, informe cuanto mide la compresión. Atte.
Julio lopez de Argentina hace 4 años
Muchas gracias estimado... Hare medir la compresion de cada cilindro...
Buen día...tengo un Fiat adventure 1.7TD modelo 2007. El problema que tengo es que hice arreglar la bomba inyectora me perdía. Bueno ahora anda de diez el tema que cuando calienta empieza a fallar y me dijeron que es porque cuando calienta le falta caudal a la bomba que hay que adelantarla de la corredera. Pero si la adelanto me queda ruidosa ya probé y si la dejo como estaba anda de diez y por ahí lo asé y por ahí no. Puede ser que sea la falta de caudal o otra cosa por los sensores que tiene? Solamente hace la falla cuando colienta mucho y prendo el aire y al rato empieza la falla como que se falla un inyector. Ya lo hice controlar a los inyectores y están bien cambie las arandelas. Será por falta de caudal??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mariano, hay varias posibilidades de falla que pueden causar el problema de funcionamiento de su motor como Ud lo describe; puede ser falla del bulbo ECT, (engine coolant temperatura sensor) que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan; otra posibilidad es que este mal sincronizado o hayan saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; otra posibilidad es exista ingreso de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío del sistema canister o deterioro de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; otra posibilidad es por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; obstrucción del catalizador; falla del sensor MAP o el de Oxígeno. Por lo explicado y porque se requiere de conocimiento, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él podrá detectar con procedimientos ordenados de comprobación el elemento averiado o si la distribución está mal sincronizada. Atte.
Hola queria saber si me puede ayudar. Le hice un cambio de junta y cambio de aros y desde q le hice eso en caliente le cuesta arrancar q puede ser ? Es un palio 1.3 mpi. Y ante q sople junta siempre arranco bien en frio y caliente
Donde queda el sensor de temperatura de los inyectores en Fiat palio 97
ComentarNo arranca en frío Solucionado
Fiat Palio 1999 5 puertas 1.7 TD Gasolero 200000 kms
Hola a todos, les comento, mi modelo es TD año 99, y el problema comenzó con los primeros fríos. Pensé que eran los calentadores. Se los cambié. También el filtro de gas oil, la perita, hasta el juego de 4 inyectores pero el problema sigue. Resulta que si pasan muchas horas, por ejemplo de un día para el otro el auto no arranca. Se sacude, intenta, pero no hay caso. Sale como un especie de humo debajo del motor cuando se sacude. Por consiguiente tantos intentos, se agota la batería. Entonce lo empujo, y arranca enseguida. Larga una bocanada de humo negro y después ya no. Y una vez que arrancó… Leer completa
4 casos
Hola yo tengo el mismo auto y tuve el mismo problema y por el humo que me dices que sale debajo del motor en mi auto fue el motor de arranque... revisalo espero que te sea útil
Hola Jorge vos decis el burro de arranque? Por ahi puede estar la falla? Gracias. -
Mejor respuesta (según jrds09)
Bueno les cuento: como me sugirió Jorge hice ver el burro o motor de arranque y ahí estaba el problema. Además el electricista encontró otro problema: la caja de pre calentamiento no cortaba, seguía recibiendo corriente, con el consiguiente problema de que podía quemar las bujias tempranamente, o generar algún otro tipo de problema. Asi que después de solucionar eso, puso en un rincón del tablero una luz testigo independiente del "rulito". Esta luz me indica en qué momento darle arranque (cuando se apaga) y después se enciende de nuevo porque como uds sabran estos autos tienen un post calentamiento de entre 40 a 180 segundos según la temperatura del motor. Una vez que se apaga de nuevo, ya esta con la temperatura adecuada para poder circular. Espero que esto les ayude a algunos que hayan tenido el mismo problema.
Me alegro que has resuelto el problema... Saludos
Hola tengo un Fiat palio diesel modelo 99 y tiene el mismo problema ya no se que hacer ustedes pudieron solucionar cual era el problema espero respuesta gracias
Buenas mi Fiat palio 1.8 lo encendí y se apagó de repente y no prendió más revise la pila y estába bien revise si había chispa en los cables de las bujías todo normal y aún no enciende alguien que me sugiera algo por favor
Hola buenos días controla la bomba de combustible y los fusibles... si tiene corriente y el motor gira es posible que no le este llegando combustible; también revisa el filtro de combustible para comenzar con algo... pasa más info así te podemos ayudar
Tengo un Fiat Palio a gas le hice tapa nueva es monopunto en caliente no me arranca y en frío si pero hoy ya no quiso arrancar ni en frío si lo empujamos si arranca de toke le cambié al burro los carbones lo único q no cambie es la bobina quería saber cómo puedo solucionarlo
Yo tengo un Palio fire 1.4 a NAFTA, ahora que empezó el invierno no prende al toque de un día para otro. Tengo que pasar las llave 4 veces para que cargue el combustible luego si arranca al toque. Que creen que sea? Será un problema de obstrucción en la línea de combustible? Filtro?
ComentarAndando se apaga y no arranca Solucionado
Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace 2 años
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Mejor respuesta (según Can...)
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
ComentarComo colocar los cables de bujias para un fiat siena año 98 1.6 8v
Fiat Palio 1998 4 PUERTAS 1.6 150000 kms
Mi carro no enciende y me dicen que son los cables de la bujias que no estan en su posicion correcta
28 casos
Una bobina es para los cilindros 1-4 y la otra para 2-3 toma en cuenta que el cilindro uno es el que está más cerca del damper saludos paisano
Rubén a carbajo de Argentina hace 2 años
¿Y en cual pin de bobina va los cables ?
Tonny Siena de Venezuela hace 4 meses
Crack, así mismo es! En la bobina más cercana al tablero 1y 4 luego 2 y 3
Orden de encendido del fiat siena 1.4 8v año 2014
Mi Fiat Siena año 99 no enciende y no sé cómo van los cables en la bobina el lleva dos bobinas de dos bujías cada una como van porque hace explico. Muy fea
Hola necesito saber el orden de encendido de Fiat Palio 1.6 8 válvula año 2001
Hola tengo un palio 1.6 8v quisiera saber el orden de los cables desde las bobinasa los cilindros gracias
ComentarArranque con el motor caliente Solucionado
Fiat Palio 1998 310000 kms
Buenos Días
Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y… Leer completa
9 casos
Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
Se me ocurren dos opciones... La primera por experiencia en una Fiat ducato de mi trabajo... El problema era de inyección, me dijeron que era un sensor en el cigueñal. En frio me agarra bárbaro, si le doy en caliente arranca mal o ni arranca... La otra, no detallaste si es gasolero o naftero. En fin, si tiene gnc... Me paso en el mío que en caliente se pasa tan rápido a gnc que se apaga porque no quema ni una cosa ni la otra. Da mas detalles
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Mejor respuesta (según Odraude)
Hola a todos y agradezco muchísimo las respuestas a mi consulta, les cuento que repararon a nuevo el burro de arranque (fue sin cargo), luego se limpio el radiador con un detergente que remueve todo en el circuito de refrigeración, es cambio el aceite y el filtro, filtros de aire y de nafta. El problema desapareció cual fue la solución, no lo se. El coche es naftero con equipo de GNC. Nueva agradezco a todos (rep1122-Maxwell- el zurdo) Un abrazo
Hola yo tenia el mismo proble rbones i encendio buien durante un tiempo luego volvio a hacer lo mismo. La solucion fue cambiar el bendi k estaba en corto cuando la temperatura del motor se la trasmitia al burro el bendi entraba en corto.
zeusfiterosiena de Chile hace 8 años
No le llega la corriente necesaria al motor de arranque , por eso parte en frio sin ningun problema y al estar caliente el motor genera resistencia por lo que el arranque debe hacer mas fuerza para girar el motor,
Hola mira yo tengo un palio 2002 q da marcha pero no arranca y poray arranca y se para enseguida como q no le fuera nafta
Hola, yo tengo una saveiro 1996 y me pasa lo mismo. En frío arranca pero en caliente no. Le cambié el burro y seguro haciendo lo mismo. Le cambié la batería y sigue haciendo lo mismo. Probamos la masa y no es. Ya no se q hacer. Si alguien tiene alguna ayuda lo agradecería
Hola buentardes alguno me podrá ayudar tengo un palio98 a gnc el auto en frío arranca bien si lo apago luego de un rato estando el motor caliente ya no arranca. Tengo q dejarlo un buen tiempo y arranca lo más bien
juan manuel de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un uno 1.3 mpi solo con nafta. En frio arranca bien. El problema aparece con el motor caliente. El burro gira, y bien. Tiene buena chispa, el catalizador ya no lo tiene (asique descarto cualquier problema de catalizador tapado). Que puede ser? me hablaron del sensor de rpm, es posible que sea eso? El tema es que no hace las fallas propias de un sensor de rpm fallado como aceleraciones bruscas o que el motor se pare solo. Pensaba en el sensor de temperatura que esta en el cuerpo termostato (pero tampoco creo que sea eso porque ese sensor da la temperatura al tablero y en este marca que funciona bien). Se me quemaron los papeles
Tengo el mismo auto. Y sabes lo que es que no enciende...hay un inyector que sigue pulverizando combustible-
Hola. El inyector queda habierto?,? proba limpiarlo con ultrasonido aunque cuando se trancan en muy dificil destaparlo cambialo por uno exactamente igual suerte
Hola yo tengo un palio 1.3 16 válvulas le cuesta arrancar ,luego anda un rato y se para le doy arranque y no pasa nada le revise si le llega chispa y aveces llega. Cuando ya no parte es que no llega más chispa que puedo a ser ??. Le revise todos los fusibles la bomba de bencina y esta todo ok
Hola revisa sensor ckp tal vez tenga una falla intermitente saludos
Hola mi palio a nafta anda bien...pero con gnc cuando se calienta se para y no quiere arrancar...que sera
Hola buenos días soy José y Quería saber si alguien me puede ayudar tengo un fiat uno 1.6 y en frio arranca bien pero al andar unos kilómetros lo paro quiero arrancar otra ves y nada el burro gira bien pero no arranca. Le e cambiado la bobina ,las bujias ,los cables , el módulo de encendido. Y no nada sigue igual alguien me puede ayudar gracias dejo mi número por si alguien me puede ayudar 2615367573
ComentarLuz de inmovilizador
Fiat Palio 2005 Motor 1.8 hlx 5 puertas 170000 kms
De la nada, cuando detuve el vehículo después de haber conducido y haberlo estacionado, a la hora me subo, lo quiero poner en marcha y no arranca. Cuando pongo en contacto, me queda prendida la luz del candadito con el auto y no se apaga (cosa que antes sí lo hacía). Pensé al principio que era un problema de la bomba de nafta, que me dejó de funcionar. Lo llevé a mí mecánico y la bomba andá bien. Me mandó a testear la llave para ver si era un posible problema que no enviaba señal a la bomba. La llave no es. Fui al cerrajero y me dijo que puede ser el sistema inmovilizador... Puede ser que sea eso? Tengo un palio 2005 1.8 hlx 5 puertas... Gracias...
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sebastian, revisa la carga electrica en la bateria ; existen 5 posibles causas que no permiten encender el motor:
1) En el interior de la llave existe un CHIP que debe ser reconocido por el computador para que permita encender el motor, si la llave se cayó, mojó o se quemó su chip, el motor no encenderá; Si el cerrajero que revisó su vehículo no dispone del scanner, NO podría hacer que éste chip sea reconocido por el computador.
2) Si existe desgaste del CILINDRO del switch en donde entra la llave, puede causar falla de contacto y anular la comunicación del chip de la llave al computador y bloqueará el encendido del motor.
3) Si en el vehículo instalaron una alarma antirrobo "NO original" y si existen malas conexiones eléctricas o falla de su módulo, puede bloquear el encendido de la bomba de combustible y el sistema de IGNICIÓN o encendido, evitando que pueda prender el motor, en éste caso debe ser revisada por un electricista.
4) En éstos vehículos viene instalado junto al pedal del embrague en su parte alta un INTERRUPTOR de inercia que se activa sólo en el caso de colisión, éste interruptor tiene un botón en su parte alta y para desactivar su bloqueo, es necesario girar la llave del switch de encendido a la posición de CONTACTO, al presionar el botón, deben iluminarse todas las alarmas de tablero y al dar arranque se podrá encender el motor.
5) Si todas las alarmas del tablero se encienden al poner en CONTACTO la llave, es posible que el motor NO quiera encender si se ha quemado el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, la quema de éste sensor no permite se produzca la inducción en la bobina razón por la que NO saltará chispa en las bujías.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
1) En el interior de la llave existe un CHIP que debe ser reconocido por el computador para que permita encender el motor, si la llave se cayó, mojó o se quemó su chip, el motor no encenderá; Si el cerrajero que revisó su vehículo no dispone del scanner, NO podría hacer que éste chip sea reconocido por el computador.
2) Si existe desgaste del CILINDRO del switch en donde entra la llave, puede causar falla de contacto y anular la comunicación del chip de la llave al computador y bloqueará el encendido del motor.
3) Si en el vehículo instalaron una alarma antirrobo "NO original" y si existen malas conexiones eléctricas o falla de su módulo, puede bloquear el encendido de la bomba de combustible y el sistema de IGNICIÓN o encendido, evitando que pueda prender el motor, en éste caso debe ser revisada por un electricista.
4) En éstos vehículos viene instalado junto al pedal del embrague en su parte alta un INTERRUPTOR de inercia que se activa sólo en el caso de colisión, éste interruptor tiene un botón en su parte alta y para desactivar su bloqueo, es necesario girar la llave del switch de encendido a la posición de CONTACTO, al presionar el botón, deben iluminarse todas las alarmas de tablero y al dar arranque se podrá encender el motor.
5) Si todas las alarmas del tablero se encienden al poner en CONTACTO la llave, es posible que el motor NO quiera encender si se ha quemado el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, la quema de éste sensor no permite se produzca la inducción en la bobina razón por la que NO saltará chispa en las bujías.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Buenas tardes amigos de la comunidad de opinautos, solo quería agregar que tengo un palio 2007 HLX 1.8, me ha estado presentando el mismo problema del inmovilizador antirrobo, en comienzo con sacar y meter la llave se solucionaba, pero empeoró al punto que me dejó varado por aprox 30min hasta que desbloqueó, por lo que opté por limpiar bien la llave en su exterior, en la porción metálica que es la que se introduce en la suichera, primero con un trapo y luego con un limpiador de contactos (el surco estaba negro de residuos), hasta ahora el resultado ha sido satisfactorio... Espero les sea de utilidad, Saludos...
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A nosotros nos paso al mes que lo compramos y era que la bateria estaba muy vieja. Cambiamos la bateria y no paso mas.
Tengo un fiat 2006 y de un dia para otro ya no encendio me marcaba en el tablero luz del candado, despues de revisar llave y switch no encontre ningun detalle , revisando la caja de fusibles que esta en el motor y con el switch encendido observe que uno de los relevadores se calentaba demasiado , este relevador lo cambie y valla suerte mi fiat volvio a funcionar correctamente, entonces quite y limpie todos los demas relevadores y como nuevo ya no me fallo, espero que a alguien le sirva este tip ya que esta falla parece complicada solucionarla a veces saludos a todos.
Te refieres a los fusibles ? Con q los limpiaste?
jorman Galíndez de Venezuela hace 4 años
Cuál es el elevador tengo la misma falla en un fiat palio 1.8 2007
ciro carrillo de Colombia hace 6 meses
Tengo el mismo problema donde consigo ese relevador.
Hola tengo un Fiat palio essence 2015 ,choque marcha atras y ahora esta bloqueado, no puedo encenderlo, alguien sabe si trae algún botón desbloqueador, gracias
Lo más probable es q se activó es sensor de inercia Ó DE impacto q corta la corriente de la Bomba de Gasolina. Pasa el Swisher y sobre el pedal de Freno está un dispositivo con un Botón oprimelo y se reactiva. Suerte
freddys Bravo de Venezuela hace 3 años
Buenas, tengo un fiat siena 1.8 hlx 2006, comenzo con la falla que no me reconocia la llave en las mañanas, pero al cabo de 10 minutos si la reconocia, luego fue empeorando gradualmente, me di cuenta que en las tardes cuando hay mucho calor si reconocia la llave de inmediato, probe con un secador de pelo y poniendolo en la body computer y al cabo de 2 minutos reconoce la llave, que podria ser y como solucionarlo, gracias
RICARDOJOSE de Venezuela hace 3 años
Amigo como solucionastes el problema me pasa lo mismo
Olivaresjc de Venezuela hace 3 años
@RICARDOJOSEAmigo lo lograste solucionar tengo el mismo problema y me carga loco
freddys Bravo de Venezuela hace 2 años
@RICARDOJOSETuve que comprar la body computer, la reprogramaron y ya
@freddys BravoBody Computer? Es la misma computadora? Yo tengo el mismo problema. El mio es un fiat palio adventure 1.8 y llevo un año con el problema. Y la cosa es que en mi pais ni antena la venden? K problemo y bien estresante. Sabra algun lugar donde pueda compra una antena y me la envie a mi pais
Brayan ordonez de Chile hace 3 años
Hola buena una pregunta tengo un fiat palio 1.4 attractive 2015 lo saque andar lo estacióne y cuando vuelvo no encendio y salió el testigo de un carrtio con una llave
Lo escaniaron y dicen que es llave electrónica o sensor r. P. M hice revisar la llave esta buena el chip igual revisaron los fusibles la batería hice puente y nada no he podido resolver el problema que puede que sea muchas
Lo escaniaron y dicen que es llave electrónica o sensor r. P. M hice revisar la llave esta buena el chip igual revisaron los fusibles la batería hice puente y nada no he podido resolver el problema que puede que sea muchas
Erasmo Lista de Venezuela hace 2 años
Buenas, amigo tengo un fiat siena 1.4 fire año 2010, faseIII. Comenzo apareciendo el carrito con el candado encendido, ahora no prende ,no llega corriente al tablero, revise corriente y todo parece estar bien, alguien me puede ayudar?
Me dicen que puede ser el Sistema CODE, como se desbloquea?
Me dicen que puede ser el Sistema CODE, como se desbloquea?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Erasmo, la alerta luminosa en el tablero esta avisando que la llave de encendido de su auto NO es RECONOCIDA por el COMPUTADOR, por lo tanto , está bloqueando el encendido del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o acuda a un buen establecimiento donde realizan copias de llaves para vehículos, su personal técnico dispone del scanner y conocen procedimientos adecuados y repuestos, es posible que el CHIP interno de la llave se desprendió o esta quemado , una vez revisado o cambiado , mediante el scanner tienen que PROGRAMAR para que su computadora RECONOZCA el nuevo chip o llave y permita el encendido del motor, su motor está bloqueado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarFalla increíble Solucionado
Fiat Palio 2009 1.4 fire 150000 kms
Estimados colegas coristas, me llegó al taller un Palio 1.4 fire 8v, ( me lo mando un colega)la falla que tiene de que NO arranca en frío, cuando se logra poner en marcha cabecea mucho... Mal... NO acelera, pero cuando se logra que acelere lo hace muy bien de 2000 en adelante, se le cambio bomba, cables bujias, MAP, sonda primaria, polea de cigüeñal, engranaje, puesta a punto , esta todo el tiempo escaneándose, y NO da ninguna avería... Lo único que notó es que no tengo presión en el múltiple admisión... Como dato la presión barométrica esta arriba de 650, que tendría que tener 340kps...
4 respuestas
Hola colega si le cambiaste el filtro de aceite volve a ponerle el mismo que tenia consiste en los agujerito prova y decime
Mejor respuesta (según VCI SERVICE)
andresito87 de Argentina hace 8 años
Hola `podrian indicar que pines se desueldan
ComentarPrende pero no acelera nada
Fiat Palio 2007 .weekend 4 puertas 1.8 300000 kms
Hola mi problema es que mi camioneta dejaba de acelerar en marcha, apagaba el carro volvia a prender y aceleraba de nuevo corria 5 km y dejaba de acelerar, a veces se prendia la luz de servicio igual aceleraba ahora no enciende ninguna luz, lo prendo y no acelera nada lo he mandado a escanear y no aparace nada, he probado el cuerpo de aceleracion y sensor de pedal en otro carro y estan bien, la pila manda 60 libras, las bujias estan bien, los inyectores estan limpios si me puede orientar que puede ser ya que no encuentro ya que revisar y me dicen ahora y que puede ser la computadora
11 casos
Hola, por favor cuando tencas oportunidad de responderme te agradezco, mande a revisar, la computadora, esta bien igual la probaron en eoto carro y prende y acelera perfectamente. En el mio continua el candado por lo cual el carro no prende que puede ser?
Es decir aparece un candadito en la pantalla por lo cual me dicen que esta bloqueado, pero en otro carro la computadora funciona perfectamente
Em mira el computador tiene una cofiguracion con la llave del vehículo puede ser que tengas que reprogamar el computador para que encienda con la llave
Rogerdpp
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
Tengo un honda accord 2007, le cambie computadora y ahora no manda señal al cuerpo de aceleración.
kasatronic de Colombia hace 2 años
Compre un lm327 con esto evitan escanear,la app se llama torquepro
ComentarEn caliente no arranca mi palio Solucionado
Fiat Palio 2000 1.6 de 8 valvulas 350000 kms
Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
7 casos
Hola q tal yo tengo un fiat palio 1998 anda a nafta 16v cuando se caliente no arranca tengo que esperar q el auto se enfríe para q recién arranque...X favor alguien q m ayude ya gaste mucho dinero y no puedo solucionarlo...gracis
Mejor respuesta (según Martintraider26)
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Solucione era el contactor que esta detras del tambor de la llave estaba suelto lo ajustaron y anda de diez por suerte ya no me hace ese problema Gracias
Probaron con el sensor de temperatura de refrigerante? Si el sensor esta roto hace este problema, a mi me paso en un passat, tenía que esperar más de diez minutos para que arranqué, y era ese sensor que muchas veces la computadora no detecta en falla
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
PAOLA VALLEJOS de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Tengo un problema electrico en un palio weekend 2006. Td
Se me apago el tablero electrico andando y despues no prendio mas.
El auto anda con todo apagado
Luego apague el auto y no quiso volver a prender. Solo lo hizo cuando lo empujamos. Ya me a hecho esto antes pero nunca andando.
Se me apago el tablero electrico andando y despues no prendio mas.
El auto anda con todo apagado
Luego apague el auto y no quiso volver a prender. Solo lo hizo cuando lo empujamos. Ya me a hecho esto antes pero nunca andando.
Cosme Rafael Guzmán Miranda de Colombia hace 2 años
Bueno tengo un Fiat palio MPI 1.3 modelo con este problema le e cambiado motor de arranque dos veces y sigue igual le cambié cables de batería y sigue igual le cambié batería y lo mismo pero al parecer al lado de la computadora hay un un bobina que e la que regula el ciclo de encendido toca probar eso para ver si por fin terminé el problema
ComentarLinea de luces antinieblas superior no funcionan Solucionado
Fiat Palio 2005 adventure extreme 170000 kms
Al apretar boton del tablero las luces antinieblas de la linea baja encienden pero al apretar el boton de las luces antinieblas superior no encienden,las lámparas estan buenos.no se cuales son los fusibles
2 casos
Quizás una pregunta tonta de mi parte, pero los antinieblas superiores solo encienden si enciendes la luz alta, probaste así?
No,me dijeron que se tienen que prender las 4 luces antinieblas a la vez,quizas tengan algún relé o algo que trabajen juntas y se haya quemado algo. Probé lo que me pusistes pero no ,no es así. Tienen que prender independientes de las luces altas.
Las luces superiores antinieblas se encienden solo con la luz alta encendida, esas son luces de profundidad, en realidad los antinieblas son los de abajo, que se encuenden una vez puestas las luces de posicion
Maria ines de Argentina hace 6 años
Hola!. No me encienden las luces antinieblas. Cual podria ser el problema?
Mejor respuesta (según orly)
Muchas gracias,por la explicacion,tenias razón,encienden con las luces altas. Sinó no. Solucionado mi problema. Nuevamente gracias.
Leonard2714 de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi problema tiene que ver con los faros antiniebla (que serían los 2 inferiores) miré fusibles y estan bien... Voy a probar sacando relay del cofre del motor (segun manual)... Mi pregunta es si la luz verde del tablero no enciende que significa?
Leonard2714 de Argentina hace 5 años
Estuve probando los de profundidad que son los que funcionan con la luz alta encendida y estan bien...para los antieblas me fui al manual y pude identificar un relay en el cofre de fusibles que esta en el motor, previa reviesion de la fusilera que esta abajo del volante a la izquierda... No lo pude comprar hoy porque esta cerrado por el feriado... De todas maneras son faciles de sacar para poder llegar con la muestra a la casa donde lo compres... A mi me paso que lleve uno que lo saque de la fusilera que esta abajo del volante y era de las lineas de la luneta para desempañar, el chico de la casa de electricidad donde lo lleve lo probó... Y me dijo fijate que esta bueno porque escuche que la bobina pega, entonces volvi a colocar el mismo y por suerte funciono... Si podes llevar la muestra quizas lo puedan testear y decirte si el relay esta bueno y con eso poder descartar eso... Yo hice todo esto porque me parece raro que las 2 dejaron de funcionar al mismo tiempo...
ComentarEn caliente no arranca Solucionado
Fiat Palio 2000 5 puertas gas y nafta 240000 kms
En frio arranca normal en caliente no arranca q puede ser
13 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alejandro, para poderle ayudar es necesario que especifique o ACLARE si al girar la llave del switch de encendido, FUNCIONA o NO el motor de arranque (burro) , o si es el motor del AUTO el que no quiere encender. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Alejandro, volvió a repetir el mismo error, ¿ Cual de los dos motores es el que NO quiere funcionar?
A) el motor de ARRANQUE; B) el motor del AUTO.
Atte.
A) el motor de ARRANQUE; B) el motor del AUTO.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alejandro,
1) Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar que NO gotee, en máquina de inyectores, cuando fallan, causan ahogo y el motor no puede encender con facilidad cuando está CALIENTE.
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es "ECT" y debe ser canbiado como mantenimiento normal, ya que una falla de este bulbo NO permite que la computadora del auto pueda administrar bien el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, este bulbo puede fallar a cualquier temperatura y esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, en el costado derecho del termostato, el conector eléctrico del ECT es de color VERDE, y dependiendo de la forma de este bulbo, cuando viene con la toma de agua incorporada y en la que se conecta la manguera de agua de la calefaccion, el mecánico tiene que SACAR el multiple de ADMISIÓN; si el bulbo que vino en su auto NO viene con la TOMA de agua, entonces NO es necesario sacar el múltiple, en este caso se cambia el bulbo sólo desenroscando como si fuera un perno.
3) Revise que este limpio el filtro de aire.
4) Si el motor se le RECALENTÓ, es posible exista daño parcial de la JUNTA de compresion que va instalada ENTRE el block y la tapa de cilindros (culata , cabezote o cámara) y ahora cuando el motor alcanza su temperatura normal de trabajo la JUNTA se dilata permitiendo COMUNICACION entre cilindros, obviamente esto NO debe ocurrir; En este caso y si se RECALENTO el motor tendrá que sustituir la JUNTA y que en una rectificadora examinen la superficie plana de la tapa de cilindros y si está deformada tienen que CEPILLAR.
Atte.
1) Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar que NO gotee, en máquina de inyectores, cuando fallan, causan ahogo y el motor no puede encender con facilidad cuando está CALIENTE.
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es "ECT" y debe ser canbiado como mantenimiento normal, ya que una falla de este bulbo NO permite que la computadora del auto pueda administrar bien el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, este bulbo puede fallar a cualquier temperatura y esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, en el costado derecho del termostato, el conector eléctrico del ECT es de color VERDE, y dependiendo de la forma de este bulbo, cuando viene con la toma de agua incorporada y en la que se conecta la manguera de agua de la calefaccion, el mecánico tiene que SACAR el multiple de ADMISIÓN; si el bulbo que vino en su auto NO viene con la TOMA de agua, entonces NO es necesario sacar el múltiple, en este caso se cambia el bulbo sólo desenroscando como si fuera un perno.
3) Revise que este limpio el filtro de aire.
4) Si el motor se le RECALENTÓ, es posible exista daño parcial de la JUNTA de compresion que va instalada ENTRE el block y la tapa de cilindros (culata , cabezote o cámara) y ahora cuando el motor alcanza su temperatura normal de trabajo la JUNTA se dilata permitiendo COMUNICACION entre cilindros, obviamente esto NO debe ocurrir; En este caso y si se RECALENTO el motor tendrá que sustituir la JUNTA y que en una rectificadora examinen la superficie plana de la tapa de cilindros y si está deformada tienen que CEPILLAR.
Atte.
Mejor respuesta (según Alejandro)
Muchas gracias me sirve la repuesta para tenrr una idea de lo q pasa ssludos
Jose Ramos de España hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago , en mi caso en caliente no voltea el motor de arranque , sólo hace un clic.
No voltea ni siquiera poniéndole las pinzas con otro coche, no hace nada. En cuanto pasa una o dos horas arranca bien a la primera. Un saludo
No voltea ni siquiera poniéndole las pinzas con otro coche, no hace nada. En cuanto pasa una o dos horas arranca bien a la primera. Un saludo
Jose Ramos de España hace un año
@Jose RamosPerdón , el c8 diésel 2.0 de 2005 110 cv por si sirve de orientación
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@Jose RamosSaludos Jose, hay casos de daños en los motores de arranque que al calentarse y por dilatación, se traban los carbones o escobillas en sus rieles cuando ya están desgastadas y en estos casos la solución es realizar el cambio o mantenimiento del motor de arranque. Existe también la posibilidad que al accionar la llave para dar arranque se escuche solamente un clak y no gire el cigueñal del motor del auto, en este caso solo existen dos posibilidades 1) bateria descargada y que ha perdido la capacidad de almacenar en su interior la electricidad y que debe medir minimo 12,5 voltios , esto ocurre si los bornes están sucios o si la bateria es vieja y ha superado los 3 años. 2) Con los años de trabajo, en las cámaras de combustión se acumula carbonilla que ocupa un lugar reduciendo el espacio y aumentando considerablemente la COMPRESION del motor, consecuentemente la alta compresión hace resistencia al giro del cigueñal y el motor pequeño de arranque no tiene la fuerza necesaria para hacer girar el cigueñal, si este fuera su caso, tendría que descarbonizar , es decir, desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para hacer una limpieza raspando la carbonilla, luego de la limpieza la compresión será normal y el motor de arranque podrá funcionar con facilidad y encender el motor del vehículo.
Atte.
Atte.
Jose Ramos de España hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago muchas gracias por tu respuesta , comenzaré por la limpieza del motor de arranque y cambio de escobillas , antes de pasar al resto. Un saludo
Rosa cardenas de Argentina hace 2 años
Hola si alguien tiene una respuesta positiva por favor me ayuda mí palio mod 98 1.6 no me arranca en caliente no encuentro el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos podría estar con la compresión muy alta por acumulacion de carbonilla , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero mida la compresión y si es muy alta desmonte la tapa de cilindros y descarbonice. Atte.
ComentarCuesta para encender Solucionado
Fiat Palio 1998 palio luxur 1.6 16 valvulas 300000 kms
Buenos dias mi problema es que mi palio cuesta mucho para encender hasta 10 veces tengo que darle switch para que encienda aparte acelerandolo luego de esto se apaga, tiene los inyectores nuevos, sensor de temperatur de agua, bujias, iac, filtro de gasolina, se limpio el tanque de gasolina, y nada... cuando compre el carro tenia 2 inyectores de gol y 2 de fiesta y encendia bien ahora que tiene los originales magnetti marelli no enciende, no obstante conecto la manguera de presion absoluta (CREO ASI SE LLAMA) y el carro falla tenga o no la manguera conectada. Aparte acelero el carro en neutro c… Leer completa
1 caso
Tiene paso a paso ese acelerador????
endry castellanos de Venezuela hace 10 años
No te sabria explicar porque de verdad sobre palio vengo medio conociendo ahorita, por lo menos hoy encendio de una vez teniendolo acelerado pero al acelerarlo en neutro las revoluciones bajan a 0 y vuelve a subir a 10 pero intenta apagarse , podrias explicarme como identificar si el acelerador tiene paso a paso? gracias
Llevalo a enchufar, porque por lo que explicas seria el paso a paso pero en la explicacio tambien decis que cambiaste la valvula iac que es lo mismo, no se si cambiaste el map
endry castellanos de Venezuela hace 10 años
El map aun no lo he cambiado porque en realidad no se si funciona aunque ayer y hoy encendio de una vez pero teniendolo acelerado y con la manguera map desconectada a veces se acelera y deshacelera solo pero es solo cuestion de algunos minutos... si conecto la manguera que va al map el carro empieza acelerarse y deshacelerarse y no se quita hasta que le desconecte la manguera...como podria probar el map para saber si funciona?
endry castellanos de Venezuela hace 10 años
Y si efectivamente la iac esta nueva
Mejor respuesta (según endry castellanos)
endry castellanos de Venezuela hace 9 años
Listo logre dar con el problema y era la bomba de la gasolina la pila no enviaba suficiente presion ya prende y funciona un 90% mejor mi mecanico me recomendo cambiar tambien el regulador y el relee de la gasolina mil gracias a todos por intentar ayudarme!
Cual regulador?? donde queda y cual relee??? y disculpa mi ignorancia en donde queda eso???
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 6 años
Hola Santiago...Solucione el problema de mi palio 1.6 16 val nafta. El tema era que no arrancaba en frió y quedaba en dos o tres cilindros...
El motivo era los inyectores mas un diafragma que lleva en la punta del barral de los inyectores. Funcionaban todos mal y estaba roto el diafragma que va con un filtro en el barral. Todo esto era culpa que este auto antes tenia gas...y rompió todo...
El motivo era los inyectores mas un diafragma que lleva en la punta del barral de los inyectores. Funcionaban todos mal y estaba roto el diafragma que va con un filtro en el barral. Todo esto era culpa que este auto antes tenia gas...y rompió todo...
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Palio 1997 1.6 16v 190000 kms
En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
3 casos
Seba mendoza de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...
hola hoy solucione ese.problema...el burro necesita mucha tension para encender...saque un cable de la bobina y lo puse directo a la bateria y solucione ese tema...puse un botón de encendido y apagado dentro del auto para que no quede la bobina siempre directa a la bateria...
@borjaHola osea el cable que pusiste de la bobina a la batería hiciste un tiraje hasta dentro cosa de activación y desactivado del mismo ?
Hola a mi me paso lo mismo y de dieron que era el. Cabeza de la bomba inyetora
Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.
Mauri irusta de Argentina hace 2 años
Hola papá encontraste el prolema del palio
Yo temgo el mismo prolema en frío arranca y en caliente no como que si me quedara sin bateria
Yo temgo el mismo prolema en frío arranca y en caliente no como que si me quedara sin bateria
Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras
Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?
Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito
Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias
Hola lo repare a nuevo, bujes carbones carcaza los campos etc y me hace lo mismo, me dijeron que puede ser el sensor de posicion del cigueñal, pero no me lo aseguran, un burro nuevo esta aprox $7000
Seba mendoza de Argentina hace 8 años
Hola... Les cuento que vendí mi HL... Me di por vencido... Compre el arranque nuevo 7.900... Y arrancaba en caliente pero de lástima... Giraba muy pesado igual... Para mi es la distribución... Xq de que me la cambiaron empezó con el drama... Pero el mecánico me decía q estaba bien... Yo cuando compre el auto el año pasado hacían ruido los tensores y fui a las picadas a correr y fue la vez que más caliente estuvo en motor y me arrancaba igual... Y cuando volví de las picadas le hice cambiar correas y tensores... Y ahí empezó con problemas de arranque
brianmayer de Argentina hace 5 años
Problema cronico de los fiat!!! todos los 1.6 16v en caliente hacen el mismo chiste... si alguien logro resolverlo que por favor avise
Puse la bobina directo de la bateria y saque el problema...lo que pasa que el burro consume mucha tension...y asi poniendo directo la bobina arranca bien
Mauri irusta de Argentina hace 2 años
Hola que tal sabes que temgo el mismo prolema con el tema del burro en frío arranx y en caliente no
Saludos Borja. Cómo es eso de la bobina directo a la batería? Podrías explicar un poco mejor la conexión que hiciste para quitarte ese dolor de cabeza del encendido en caliente? Te lo agradeceríamos, sería de gran ayuda en este tema.
Buenas tengo el mismo problema torque 1.6 16v no arranca en caliente , hice todo el burro a nuevo cambie todos los cables masa , positivo del burro, del alternador en caliente no arranca
ComentarNo puedo hacer que funcionen los faros auxiliares.
Fiat Palio 2004 1.8 HLX 144000 kms
No son los fusibles ya que el boton enciende el testigo en el tablero pero no enciende los faros. Alguien sabe si tiene relay y donde esta ubicado?
11 casos
JUAN PABLO de Argentina hace 5 años
Hola si lo pude solucionar le faltaba el relay que esta ubicado en la fusilera que esta ubicada al lado de la bateria
JUAN PABLO de Argentina hace 5 años
Y si lo tiene puesto al relay debe estar defectuoso
Hola ,el manual no muestra los relay ,no se sabe cual es el relay de faros auxiliares
JUAN PABLO de Argentina hace 4 años
No te puedo decir bien cual es porque al auto ya lo vendí pero estaba casi al medio, es de tamaño chico (rectangular) no del grande (cuadrado)
JUAN PABLO de Argentina hace 3 años
Hola, yo tenía problemas con los faros auxiliares (busca huellas) al auto que yo tenía le faltaba un relé (en chiquito rectangular, no es grande osea de los cuadrados), deberías ponerte con alguien que te ayude y vos tocar la caja donde están los fusibles y relés (al lado de la bateria) y ver si cuando accionan la tecla para encenderlos faros alguno de los relés pega. Si no fíjate en los fusibles debe tener alguno quemado.
Buenas tardes, tengo un problema de mi vehículo en las luces, es un Fiat Palio, es del sector derecho, al activar las balizas, funcionan correctamente el se tor izquierdo, y en el tablero mentira falla de luz de freno, estacionamiento, patente, estando en funcionamiento correctamente.
ComentarEl modelo 1.4 2008 dobla valvulas?
Fiat Palio 2008 4 puertas 265000 kms
Amigo, tengo un Palio 1.4 fase 3 año 2008, el vehículo no enciende, el tensor de la correa del tiempo se daño y el carro se me apago inmediatamente, me orille y al revisar la correa estaba suelta. Compre el tensor e intente instalarlo, pero nada. El carro no me prende.
Necesito saber si este modelo dobla Válvulas. Así se a que atenerme.
Necesito saber si este modelo dobla Válvulas. Así se a que atenerme.
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marlon, todos los FIAT doblan válvulas si han saltado más de 10 dientes de la correa, primero hay que SINCRONIZAR el sistema de distribución, y una vez que esté bien calibrado, la manera de COMPROBAR si se torcieron o no las válvulas es MIDIENDO la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, según la altura (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en dónde está el auto y se mide la compresión, puede ser mayor o menor por ejemplo: A nivel del mar el manómetro de compresión debe marcar 160 LIBRAS; A 1.000 mts sobre nivel del mar 150 libras; A 2.000 MSNM 140 libras; A 3.000 MSNM 130 libras, es decir mientras más altura de la ciudad con relación al mar existirá menos oxígeno, menor presión atmosférica y mayor dificultad a que se llenen o aproveche toda la capacidad volumétrica de los cilindros. LO IMPORTANTE es que en los 4 cilindros la compresión sea IGUAL; Si en uno o más cilindros NO marca compresión, es aviso de torcedura de válvulas, en éste caso hay que sacar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan las válvulas y ASIENTEN las nuevas. Atte.
Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?
Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Hola buenas. Adquiri un palio 1.8l año 2008 elx. Este carro dobla válvula?
Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
Alguien tendrá manuales de este carro en digital? quiero conocer este vehiculo a profundidad y no consigo manuales de este carro. Estaré agradecido de antemano
José Zerpa de Venezuela hace 5 años
Saludos el palio 1.8 no nobla válvulas lo dijo con propiedad pues se me reventó y monte una y monte una y normal
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buen dia quisiera saber q marca de anillo es buena para el palio motor 1400 me gustaria q el aceitero sea de acero no de cegmento
Buena pregunta a mi también me interesa saber que marca de anillos es buena y se consiga en Venezuela. Motor 1.800
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigos, no es un asunto de libre elección el uso de segmentos o anillos de pistón ya que la dureza o resistencia de las camisas o cilindros necesitan de anillos con metales o aliaciones COMPATIBLES, de lo contrario los cilindros se desgastarán prematuramente.
Mejor consulten en una rectificadora de morores , su personal técnico conoce cuales son las mejores marcas, yo puedo sugerir PERFECT CICLE, NPR, o TCC y la mejor marca de todas es la ORIGINAL vendida en exclusiva en el concesionario FIAT. Atte.
Mejor consulten en una rectificadora de morores , su personal técnico conoce cuales son las mejores marcas, yo puedo sugerir PERFECT CICLE, NPR, o TCC y la mejor marca de todas es la ORIGINAL vendida en exclusiva en el concesionario FIAT. Atte.
Amigo, ve confiado. Ese motor no dobla válvula. Es el mismo motor del Opel corsa mejorado. Ojo: no dobla válvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, sí Ud tiene razón los motores Chevrolet 1.8 no doblan válvulas al romper la correa de distribución, PERO, los MOTORES FIAT sin excepción todos doblan válvulas... Atte.
Hno saludos compré un palio 1.4 2008 quisiera saber si dobla
Válvulas??
Válvulas??
Comentarenciende en frio y en caliente no Solucionado
Fiat Palio 1998 palio weekend 246000 kms
bueno el tema es que el auto enciende lo mas bien pero cuando calienta no enciende mas hasta que baja un poco la temp. , el electricista le hizo el burro (motor de arranque ) y sigue igual y después al llevarlo de nuevo le puso entre el radiador y el burro (motor de arranque ) como si fuera un panel de cartón bien grueso, el problema no se fue pero disminuyo bastante, cuando calienta el burro no gira le cuesta un montón asta que se enfría un poco.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Emdk, NO es un problema del motor de arranque lo que tiene tu auto, cuando la COMPRESIÓN del motor está muy ALTA, causa que el motor de arranque o burro trabaje lento o pesado, su esfuerzo en mayor para hacer rotar al cigüeñal cuando el motor del auto está CALIENTE, la excesiva compresión causa lentitud del motor de arranque y el esfuerzo resulta se muy grande ocasionando recalentamiento e incluso puede quemar el motor de arranque. Para poderte ayudar avisa cuanto mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
Atte.
Atte.
Bueno muchas gracias por la respuesta voy a ver si el mecánico me mide la compresión en frió y en caliente y en cuanto a la altura estamos a unos 14 metros aproximadamente gracias
Quizás esto también sirva el problema el auto lo empezó a hacer después que cambiaron válvulas rectificaron tapa cambiaron inyectores porque se corto la correa y se doblo todo gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
La compresión a 14 mts sobre el nivel del mar debe marcar máximo 155 libras (PSI) en los 4 cilindros por IGUAL. Si al medir la COMPRESIÓN estuviera más alta, el mecánico DEBE sacar la culata e instalar una JUNTA de MAYOR grosor o altura y confeccionada en material de amianto para BAJAR o disminuir la compresion del motor; Si al medir la compresion fuera DIFERENTE en uno o dos cilindros es aviso que el sistema de distribución está DESFASADO ésto significa que el motor está fuera de PUNTO. Para poder informar qué grosor de JUNTA necesita tu motor, avisa cuanto mide la compresión en cada cilindro. Atte.
Hola muchas gracias por responder esa medición la tiene que realizar en caliente, estoy en o correcto, de todas maneras el motor se siente muy sereno hay días que esta medio acelerado pero no se escuchan fallas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Primero mide la compresión con motor caliente. Saludos. Atte.
Mejor respuesta (según emdk)
bueno al final el mecánico no midió la compresión porque dijo que era el burro (motor de arranque) y si era eso desarmo el burro (motor de arranque) y se había quemado un cable que hacia corto y me mato la batería.Hasta el momento todo perfecto funciona.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El trabajo de medir la COMPRESIÓN que yo sugerí hacer, es porque en tu primera exposición del problema mencionaste que el electricista había reparado el motor de arranque, se supone que el trabajo estuvo bien realizado. Tampoco mencionaste que la BATERIA se quedaba agotada o descargada, ésto SI habria sido un indicio de la existencia de un cortocircioto y habria sugerido la revision del arranque y su cabeado electrico. Es de suma importancia para recibir una asesoria precisa y que te resulte util, informar exactamente todo lo que ocurre cuando existe una falla, de lo contrario quien trata de ayudar puede pensar que se trata de otro daño. Me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que a distancia y sin tener la oportunidad de revisar el auto lo unico que puedo hacer es dar una orientación o diagnostico BASADO y que DEPENDE para que sea útil o acertado, de cómo describe el daño, o la manera de narrar de quie solicita la asesoría o ayuda. Suerte.
Atte.
Atte.
Si agradezco mucho la ayuda, es que fue así el electricista supuestamente había reparado el motor de arranque y me cobro por el trabajo, pero cuando el mecánico lo desarmo en realidad no le había hecho nada de nada y según lo que el electricista me dijo la batería no era y estaba bien, como el auto en frió arrancaba no pensé que la batería se caía en tensión, al final el trabajo del electricista lo termino haciendo el mecánico. Hasta el momento pienso que era eso porque esta funcionando a la perfección. Muchas gracias.
ComentarNo arranca en frio y en caliente arranca en dos cilindros hasta que ma
Fiat Palio 1999 palio weekend 1.6 16val nafta 200000 kms
Tiene todo nuevo...correa tensores,sensores bomba de nafta,fitros, cables de batería al motor de arranque, alternador, llave de arranque, limpieza de inyectores cable captor cigueñal, bujias cables, botadoers. etc.. . En frio tengo que darle varias veces arranque hasta que queda regulando y marcha como ahugado o falta de nafta...despues se normaliza...en caliente arranca en dos cilindros hasta que agarran los cuatros...golpen mucho los botadors o valvulas. - ya me canso y los mecanicos cambian piezas...le voy hacer revisar el punto nuevamente que creo que la cagad esta ahi...si alguien tiene otra idea??????
1 caso
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Lo puse nuevo...antes arrancaba acelerado como tiene queser y despuies bajaba las revoluciones...es como si le faltara nafta...la bomba del tanque es nueva y filtro. Lo desarme yo y verifique todo los inyectores y estaba todo bien. Arranca queda regulando y le tocas un poquito el acelerador se para...antes andaba perfecto...sera el paso a paso, si lo desconecto y le doy arranca ara algo???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adolfo, cada 50.000 Km se debe sustituir el sensor o bulbo ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" cuando existe daño de éste sensor, la computadora NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor; Cabe informar que es indispensable para el buen funcionamiento del ECT y de todos los sensores, que esté INSTALADO en el sistema de refrigeración el TERMOSTATO; Por la descripción de la falla que mencionas en tu consulta, sugiero hacer limpieza y comprobación con máquina los inyectores, es posible que uno de ellos por suciedad o falla no cierre bien y cause ahogo del motor; Si los inyectores están bien, Medir la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión entre cilindros, sería un aviso que la correa dentada (que regula los tiempos o ciclos de la apertura y cierre de válvulas) ha SALTADO dejando fuera de PUNTO el sistema de distribución, esto significa que el motor quedó fuera de PUNTO, en este caso es necesario que busques un taller o ESPECIALISTA en la marca FIAT, estos motores son especiales y diferentes a los motores de otras marcas de vehículos, carecen de marcas, señales o referencias que le ayuden al mecánico que NO es especialista en FIAT a instalar correctamente la correa dentada o para sincronizar bien el sistema de distribución, es necesario que el mecánico conozca de memoria o utilice herramienta especial para montar la correa y obtener la posición exacta que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. También es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o daño de JUNTAS ( empacaduras) en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de aceleración. Atte.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Les cambie los cables bujias y todos los sensores...lo unico q no cambie fueron los inyectores los ice limpie y la bobina la trajo el auto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adolfo, en la exposición inicial de la falla de tu auto, explicaste bien que has cambiado varios repuestos, entre estos los cables de bujías pero debo informarte que el mecánico debe comprobar con lámpara estroboscópica estos cables así sean nuevos, ya que en varios países de Sur América se distribuyeron cables procedentes del Brasil con falla de fábrica, y si los que instalaste tienen falla, no se solucionará el problema de tu motor; Por lo tanto sugiero realizar las comprobaciones que he mencionado; Si el mantenimiento de tu auto lo hubiera realizado un experto en la marca, no habrías tenido que hacer gastos infructuosos cambiando todos los repuestos que mencionaste, y tampoco tendrías que pedir ayuda o hacer la consulta en Opinautos, los mecánicos que contrataste son una tarea de incompetentes e ignorantes que no están capacitados para solucionar la falla de tu vehículo, si el trabajo de sincronización del sistema de distribución o si la correa dentada que forma parte de éste sistema NO fue cambiada o sincronizado el sistema por un especialista en motores FIAT, es muy probable que la distribución o motor están FUERA DE PUNTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste sistema está mal regulado, es MIDIENDO la compresión del motor, si en uno o más cilindros la lectura de compresión fuera DIFERENTE es AVISO del DESFASE de este sistema, y cuando ocurre ésto, los botadores causan RUIDO, el motor pierde potencia o no puede acelerar, no se producen buenas combustiones, en estas circunstancias sensores que están en perfectas condiciones NO pueden funcionar correctamente. Estoy seguro que si mides la compresión será DESIGUAL y la causa está en la MALA calibración de la distribución, esto significa que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Suerte Adolfo, avisa cómo va el asunto y poder ayudarte.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
De cuatro mecánico que lleve el auto...nadie lo quiere agarrar le tienen miedo...a la puesta de punto...no lo hago yo por que no tengo tiempo...no les comente que se de mecánica, corri en autos...lo raro que estuve yo cuando lo pusieron a punto con la herramienta especial y nueva que se las di yo...le voy a cambiar los inyectores y la bobina... y después de eso si anda lo vendo...es un cáncer...esta muy toqueteado...SALUDOS.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Adolfo, yo creí que las BURRADAS te las hacian los mecanicos ignorantes que contrataste, PERO tu respuesta ABSURDA sorprende, si tú supieras de mecanica no habrias gastado dinero cambiando repuestos infructuosos, habrias solucionado las fallas del motor y no tendrias que realizar consultas o pedir ayuda en Opinautos. Por favor solicita ayuda cuando en VERDAD lo necesites.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Este auto estaba desarmado entero lo compre barato. Aparte no jusgue a las personas sin concerlas...estoy sin laburo por eso pido ayuda...y lo estoy arreglando con lo q puedo. Con ayuda de amigos. Creo q no ed forma de contestar.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Gracias...todo lo q me decis es correcto...seguro q esta fuera punto. Luego te comento.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Y el bulbo lo puse Nuevo. Limpie todo. Puede ser la bobina???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Adolfo, lo primero a revisar es lo básico como bujías, sus cables y bobina; Cabe advertir que los cables y la bobina tienen que ser comprobados con pistola o lámpara estroboscopica asi sean NUEVOS, ya que suelen venir con falla de fabrica, yo tuve que devolver algunos juegos de cables provenientes del Brasil y de diferente marca, los unicos cables y bobina ALTERNOS que me dieron buen resultado fueron marca BOSCH. Atte.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola Adolfo tengo un palio 98 y me paso lo mismo. El problema en mi caso fue una de las bobinas(tiene 2 con dos salidas cada una) se quemó una de ellas y me pasaba. Esto. Espero te sirva de ayuda y aguardo tu comentario para ver cómo lo solucionaste. Saludos
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Ok buenisimo.la semana q biene la cambio...y te comento. Gracias.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 6 años
Buenos días. Quería comentarles sobre mi fiat palio 1.6 16 val 99. La solución que le di a mi auto que no arrancaba en frió ni en caliente y tironeaba , fue cambiarle todos lo inyectores y filtro que lleva en la rampa de inyectores. Aconsejable limpiar muy bien el tanque de nafta y circuitos donde circula la nafta, sobretodo si funciona a gas...eso de hacer que te prueben los inyectores si funcionan bien!!!es una burrada es para que le saquen plata...directamente hay que cambiarlos por nuevos, hasta bajo el consumo...ahora!!! controlen bien que se los cambien...porque están al día para la trampa...
francesca maldonado de Chile hace 4 años
Por favor ayudenme tengo un fiat siena 1.6 año 2005 se me quebro la chapa de partida y la llave alguien sabe donde puedo reparalo o si me sirve una chapa de otro en desarmaduria
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Francesca, lleve su vehículo a un establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para VEHÍCULOS, su personal calificado tiene el SCANNER adecuado para realizar la reprogramacion del SWITCH de la llave de encendido, ellos tienen mucha experiencia y le ayudarán informándole que Switch le pueden adaptar y que funcione óptimamente en su vehículo, éste trabajo es SENCILLO para el CERRAJERO experimentado en cerraduras automotrices, acuda a un buen establecimiento y sin ninguna complicación podrán hacer la adaptación.
Atte.
Atte.
ComentarLos inyectores quedan directo no tiene pulso Solucionado
Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina Hlx 345000 kms
Te go un fiat 1.8 hlx, lo movi y se apago enseguida, no volvio a prender, se le cambio todo el conjunto completo de la bomba de gasolina, se reemplazo el sensor de temperatura, se reemplazo bujias y cables , se chequeo la bobina y esta en buen estado, se cambio la correa de tiempo y la unica y aun asi no enciende se escaneo y no arroja falla, se ligo el aceite y gasolina en el carter, chequearon los inyectores y al parecer estan directos no hace pulso a que se debe? Como puedo solucionar el problema
2 respuestas
Mejor respuesta (según Gustavo zavarce)
Gustavo zavarce de Venezuela hace 2 años
Lexrealizaron el scanner y todos los sensores estaban bien, la persona saco la computadora del vehiculo y la destapo, y se dio cuenta que el multi drive l 9131 estaba dañado lo que causa de que los inyectores no tenga pulso y a su vez el electroventilador quedara directo, ya consegui el multi drive
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Amigo buenas noche yo tengo una Palio weekend 1.8 y tengo ese problema ISO un corto y los intereses quedaron directo y le pasó la llave al carro y la temperatura me sube y el electro prende será ese mismo problema
ComentarDa marcha pero no enciende
Fiat Palio 2006 5 puertas 1.3 250000 kms
Como están. Mi Fiat palio le cambie el motor y me lo entregaron duro unas 3 semanas andando pero dando pequeños jolones luego empezó a jaloniar más fuerte mui fuerte para andar bien tenia que andar en alta velocidad, luego
Empezó a fallar y hacer eso lociones por el excape cuando lo apague jamás a querido encender... Tiene chispa precio de gasolina
Le cambie las bujías antes de que se apagara completo y solo lo ensendi por 1 minuto y revise la buji nueva y las puso como calbon
Tiene como un mes dañado
Empezó a fallar y hacer eso lociones por el excape cuando lo apague jamás a querido encender... Tiene chispa precio de gasolina
Le cambie las bujías antes de que se apagara completo y solo lo ensendi por 1 minuto y revise la buji nueva y las puso como calbon
Tiene como un mes dañado
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Andres, solo 3 puntos a revisar en su caso, pero este trabajo lo debe hacer un mecánico especialista en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ;
Comprobará el CORRECTO funcionamiento de los cables de bujías y BOBINA ; al final comprobará que sensores MAP y de oxígeno (sonda lambda) estén funcionando bien. La falla de cualquiera de estos elementos o sistemas causan explosiones, y de continuar funcionando su motor con esta falla, puede destrozar los piñones plásticos del CUERPO de ACELERACION y que tiene un costo considerable. Atte
Comprobará el CORRECTO funcionamiento de los cables de bujías y BOBINA ; al final comprobará que sensores MAP y de oxígeno (sonda lambda) estén funcionando bien. La falla de cualquiera de estos elementos o sistemas causan explosiones, y de continuar funcionando su motor con esta falla, puede destrozar los piñones plásticos del CUERPO de ACELERACION y que tiene un costo considerable. Atte
Hola soy francisco...tuve un accidente en el auto...al motor no le a pasado nada...solo se corto la correa de la bomba de agua...puede ser que por eso no arrenque...porque el moto da para arrancar...pero nada...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Francisco, la rotura de la correa EXTERNA de accesorios no impide que el motor encienda, pero al romperse pudo golpear cortando el cable el sensor CKP que esta delante de la polea del cigüeñal ; si se rompió la correa dentada del sistema de distribución el daño es complicado, se tuercen las válvulas y el motor queda sin compresión; otra posibilidad es que por el choque se activo el interruptor inercial que es un seguro contra accidentes, en el tapa sol o visera del lado del conductor debe estar escrito su ubicación en el auto e instructivo de como deshabilitar. Atte.
Pasa corriente pero no arranca...gira burro bien...pero nada más , que puede ser ?
Jhon Henrri de Colombia hace 10 meses
Buenos días. Mi Fiat Palio modelo 1998 edx venía trabajando bien, lo estacione pero ya no arranca, giro la llave y solo se siente el motor de arranque pero no da marcha el motor. Ayuda por favor.
ComentarProblemas de encendido y problemas de bujias Solucionado
Fiat Palio 2002 Young 1.3 8v 225000 kms
Mi Fiat Palio 1.3 8v 2002 young le cambien la correa de tiempo , ahora presenta varias fallas...que encendida la luz del Checking las bujías salen carbonizadas, el auto se siente pesado, y cuando se enciende en frío lo hace normal pero al estar algo caliente o se va a encender por segunda vez no enciende y parece falla del. Motor de arranque( ya se reviso y está bien) por favor les agradezco sus comentarios
4 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si antes estaba bien y después de que le cambiaste la banda de tiempo empezó a fallar entonces hiciste algo mal, no se necesita ser sabio para darse cuenta de eso 🤷🏻♂️
Por supuesto que algo anda mal...no creo que esa sea una respuesta...creo que estamos acá para dar opiniones y ayudar...y no está dando posibles soluciones
Alejandro FIAT de México hace 2 años
No es mi obligación resolverte tu problema, o acaso estás pagando por eso?
No es lo mismo un auto que tenga esa falla sin que antes le hallan metido mano, ahí si opino, pero cuando le metiste mano y quedó mal el trabajo a ti te toca ver qué hiciste mal, mejor llévalo al mecánico y punto 😉
No es lo mismo un auto que tenga esa falla sin que antes le hallan metido mano, ahí si opino, pero cuando le metiste mano y quedó mal el trabajo a ti te toca ver qué hiciste mal, mejor llévalo al mecánico y punto 😉
Mejor respuesta (según gerson)
Ya se solventó la falla de mi vehículo con el problema de la luz del testigo...se le colocó scanner...y aún no teniendo claro la falla el técnico de scanner recomendó buscar diagrama de ecu y revisar posiciones de lunes en los conectores de los sensores,,,,y efectivamente cuando revise los diagramas efectivamente estaban intercambiados los conectores del sensor map y el iac ( por alguna razón se desconectaron estos sensores y por casualidad los conectores tienen la misma caracteristica...y por lógica daño el sensor map...caso resuelto,,,,y la otra falla es el motor de arranque dañado...a los que emiten opiniones para ayudar...gracias...
ComentarFusilera del Motor Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 190000 kms
Buen día, Sres. Tengo la necesidad de una fusilera del motor para un Palio 1.8 ELX año 2007 ya que el integrado internamente esta muy afectado, tanto así que por sobre calentamiento derritió la primera placa a la altura del fusible que da función a la bomba de gasolina he internamente esta desprendido, lo que produce falso contacto y en oportunidades el vehículo no enciende por no trabajar la bomba.
Tengo que hacer un puente para enviarle corriente directa pero no puedo estar bajo esta situación por temor a cualquier afectación sobre la computadora.
Agradezco sus comentarios de existir alguna solución que no sea la compra de la fusilera o el contacto con el cual puedo conseguir esta pieza.
Me urgente dar solución a esta afección de mi vehículo.
Tengo que hacer un puente para enviarle corriente directa pero no puedo estar bajo esta situación por temor a cualquier afectación sobre la computadora.
Agradezco sus comentarios de existir alguna solución que no sea la compra de la fusilera o el contacto con el cual puedo conseguir esta pieza.
Me urgente dar solución a esta afección de mi vehículo.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Oscar)
Disculpa la molestia pero donde esta el fusible de la bomba de gasolina ,y el relee de la bomba del mismo palio
Cambie el sensor de velocidad y sigue sin marcar en el tablero
ComentarNo arranca aveces
Fiat Palio 2005 1.8 hlx 107000 kms
No enciende aveces , , pero lo empujo y arranca al toque , pasan unos dias y nuevamente el problema , lo empujo y anda todo el dia por un tiempo,que puede ser ? gracias
24 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el motor de arranque, debe estar consumiendo mucha corriente de la batería.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos César, si la batería del l auto es vieja o tiene mas de tres años es posible que ya no tenga vapacidad de mantener la carga electrica, cuando ha pasado mucho tiempo sin funcionar el auto, la batería tiene DEFICIENTE carga y no permite que el motor de arranque funcione y cuando logras encender el motor del auto , todo el día funciona bien como si nada ocurriera y el motor de arranque no falla. Esto es típico por falta de electrolito o vejez de batería. Si al hacer un control de BATERIA el electricista determina que esta bien, entonces la causa que no permite funcionar el motor de arranque, es por desgaste de sus carbones (escobillas). Atte.
Atte.
Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas señor santiago viendo que usted tiene experiencia en estos fiat le cuento tengo un palio 1.6 16v el carro en estos momentos no quiere prender empezo fallando que aveces costaba para arrancar y ahora ya no prende se que es un problema con la gasolina por que si le hecho un chorito por el multiple de admision el carro prende hasta que se consume la gasalolina cambie una bomba nueva y trabaja los inyectores tienen pulso negativo pero creo que no estan trabajando por problemas del regulador cree usted que si el regulador se daña haga que el carro no encienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Denis, en el tubo plástico del cuerpo soporte de bomba, al final del RESORTE expansor que va en el tubo plástico debe estar instalado un anillo de caucho (goma) O´RING, si éste anillo no fue colocado cuando cambió la bomba (pila) la presión de la pila se perderá, lo mismo ocurre si la manguera que va montada en la pila no fue bien ajustada con abrazaderas, la presion baja no permite que la inyección se realice con presion suficiente y la falla del motor se presenta como si estuviera dañado el regulador de presión.
Atte.
Atte.
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denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago el modelo de mi bomba es diferente lleva el regulador en la flauta donde van los inyectores eneste tambien lleva el oring que usted dice
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Denis, es posible que dependiendo del país de ensamble del vehículo en la flauta de inyectores esté instalado el regulador de presión, pero por lo general en todos los modelos de mi país Ecuador, el regulador de presión viene instalado en el cuerpo de bomba y en todos los modelos FIAT con motores de inyección, son parecidos con pocas variantes a la fotografía, en ésta se puede observar que el regulador de presión es la cápsula de metal dorado (lado derecho de la fotografía)
Atte.
Atte.
Hola Santiago, quería consultarle si podría guiarme con un problema que tengo con un Peugeot 206,no me marca el combustible ni la velocidad ni revoluciones en el tablero (si empujo fuerte las 2 fichas Asia el tablero funciona un ratito y se corta )y la bomba de combustible se enciende sola a cada rato sin estar en contacto el vehículo ,desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabriel, si al presionar las fichas y funciona el tablero significa que no hacen buen contacto los pines de las fichas o la plaqueta electrónica del tablero esta rota, en caso de rotura de la plaqueta no hay más alternativa que comprar tablero o ver si un hábil electricista puede soldar o reparar la plaqueta, es posible que por su daño no funcione el velocímetro ni de la información correcta del nivel de combustible.
Lo único que puedo informarte a distancia es que cuando el tablero está en buenas condiciones y cuando falla el velocímetro, es necesario revisar un posible daño del sensor de velocidad ; cuando no indica el nivel de combustible puede ser por desgaste de contactos existentes en la placa electrónica del sistema del FLOTANTE que está sujeto al cuerpo o soporte de la bomba de combustible ; si existe rotura o se ha pelado el revestimiento de uno de los cables eléctricos que suministran electricidad a la bomba de combustible pueden ser la causa del funcionamiento errático de la bomba.
Yo en tu caso primero desmontar Iá el tablero de instrumentos y lo haría examinar en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos de comprobación y te podrían sugerir alternativas de arreglo si es posible ; si luego de comprobar el tablero y se confirma que tiene daño irreparable, no tendrás más que comprar aunque sea uno de segunda mano, buscando por Internet ; si el tablero está bien, entonces a un electricista le tocara hacer un seguimiento del cableado eléctrico para localizar el punto de cortocircuito o daño del elemento a sustituir.
Lamentablemente a distancia y sin poder revisar no puedo decirte cual es el punto exacto de origen del problema. Atte.
Lo único que puedo informarte a distancia es que cuando el tablero está en buenas condiciones y cuando falla el velocímetro, es necesario revisar un posible daño del sensor de velocidad ; cuando no indica el nivel de combustible puede ser por desgaste de contactos existentes en la placa electrónica del sistema del FLOTANTE que está sujeto al cuerpo o soporte de la bomba de combustible ; si existe rotura o se ha pelado el revestimiento de uno de los cables eléctricos que suministran electricidad a la bomba de combustible pueden ser la causa del funcionamiento errático de la bomba.
Yo en tu caso primero desmontar Iá el tablero de instrumentos y lo haría examinar en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos de comprobación y te podrían sugerir alternativas de arreglo si es posible ; si luego de comprobar el tablero y se confirma que tiene daño irreparable, no tendrás más que comprar aunque sea uno de segunda mano, buscando por Internet ; si el tablero está bien, entonces a un electricista le tocara hacer un seguimiento del cableado eléctrico para localizar el punto de cortocircuito o daño del elemento a sustituir.
Lamentablemente a distancia y sin poder revisar no puedo decirte cual es el punto exacto de origen del problema. Atte.
Muchas gracias x tu respuesta ,voy a revisar todo lo que este a mi alcance y seguire tus consejos ,muchísimas gracias, saludos desde Uruguay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cesar ¿ te sirvió o no mi respuesta?
Buenas tardes,vi sus respuestas y quisiera consultarle x mi problema, tengo un Fiat palio 1.3 año 98 el problema es que aveces no arranca le doy arranque y suena como que fuese a encender y nada le doy varias veces y sigue igual ,la batería es nueva,lo empujo y enseguida arranca,agradezco mucho su respuesta, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, mida la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada, en este caso, busque un especialista en motores FIAT para que sincronice correctamente este sistema.
Atte.
Atte.
Muchas gracias, voy a llevarlo a revisar eso ,muy amable, saludos desde Uruguay
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago ya resolvi lo del regulador era un tubo en el riel de inyectores que estaba roto pero el carro me sigue haciendo la falla que pierde el pulso negativo al minutos de encender que cree usted que pueda ser el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Denis, el pulso o señal electrónica que permite el funcionamiento de bomba de combustible o el sistema de IGNICIÓN la realiza oportunamente la computadora (UEC) SIEMPRE Y CUANDO el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal esté en perfectas condiciones, éste tipo de sensor suele dañarse de manera TÉRMICA, es decir mientras está FRÍO, su circuito interno está cerrado permitiendo fluya electricidad y el sensor funcione normalmente, pero conforme se calienta alcanzando una temperatura anormal y muy alta, causa un CORTE o interrumpe el flujo eléctrico y no permite que el CKP funcione, consecuentemente anula el trabajo de la bomba o sistema de ignición causando el apagón repentino del motor; Transcurridos breves segundos el elemento electrónico interno del sensor se enfría reanudando o cerrando nuevamente su circuito, razón por la que al ARRANCAR, el motor vuelve a encender y funcionar como si no ocurriera nada, el problema vuelve de manera cíclica.
El daño térmico del CKP no es detectado ni registrado por el computador (UEC) razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos "y si no se ha encendido esta alarma" no se habrá almacenado o registrado el daño del sensor en la memoria del computador del auto, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner para obtener diagnóstico, no encontrará los códigos ni registro de falla.
Sugiero montar el scanner en el vehículo para hacer un análisis directo del CKP y también montar el medidor de presión de combustible, con las dos herramientas instaladas, recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, sólo en éstos momentos el scanner podrá detectar si existe o no la avería del sensor CKP, si el medidor o manómetro registra una disminución de presión de la bomba (jamás debe disminuir de 30 libras) será un aviso de daño o defecto de fábrica de bomba de combustible.
Cabe advertir si en el auto instalaron una alarma antirrobo (de las que se venden en cualquier almacén de autolujos) y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, pueden suspender el flujo eléctrico de IGNICIÓN o el funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma, "ANTES de pensar en posible daño de sensores" es necesario desconectarla provisionalmente y rodar varios kilómetros para determinar si ésta es la que tiene falla y es causante del CORTE o interrupción eléctrica. Atte.
El daño térmico del CKP no es detectado ni registrado por el computador (UEC) razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos "y si no se ha encendido esta alarma" no se habrá almacenado o registrado el daño del sensor en la memoria del computador del auto, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner para obtener diagnóstico, no encontrará los códigos ni registro de falla.
Sugiero montar el scanner en el vehículo para hacer un análisis directo del CKP y también montar el medidor de presión de combustible, con las dos herramientas instaladas, recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, sólo en éstos momentos el scanner podrá detectar si existe o no la avería del sensor CKP, si el medidor o manómetro registra una disminución de presión de la bomba (jamás debe disminuir de 30 libras) será un aviso de daño o defecto de fábrica de bomba de combustible.
Cabe advertir si en el auto instalaron una alarma antirrobo (de las que se venden en cualquier almacén de autolujos) y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, pueden suspender el flujo eléctrico de IGNICIÓN o el funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma, "ANTES de pensar en posible daño de sensores" es necesario desconectarla provisionalmente y rodar varios kilómetros para determinar si ésta es la que tiene falla y es causante del CORTE o interrupción eléctrica. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Santiago no tiene alama pero tiene un gps de los que pueden apagar el carro sera que este puede producir falla como las alarmas corrientes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si amigo, si sus instalaciones o módulo tienen falla pueden causar problemas. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas santiago ya desconecte el gps y la falla sigue y el carro no se mantiene para rodar solo prende el tiempo que esta la gasolina que le hecho un chorito por el multiple de admisión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Denis si el motor enciende cuando le rocías un poco de líquido limpia carburadores o combustible por el difusor del cuerpo de aceleración, significa que no está llegando combustible al interior del motor porque la bomba de combustible NO suministra a la presión adecuada, o no funciona o no existe señal o impulso eléctrico en los inyectores. Revisa que el filtro de combustible no esté saturado o Mide la presión de combustible de la bomba, no puede ser menor a 30 libras, si el manómetro indica una presión menor es aviso de daño de bomba u obstrucción del filtro. Atte.
denis lopez de Venezuela hace 7 años
Es eso pierde el pulso electrico de los inyectores ya lo de la caida de presión lo solucione. Tambien desconecte el gps y sigue la falla no se si es la computadora o el sensor cpk y por donde estoy no hay quien trabaje con fiat y sea especialista en motores fiat
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Denis, si enciende el motor el instante que rocías combustible, significa que el sensor CKP SÍ envía señal y está bien porque salta la chispa en las bujías permitiendo que el motor funcione aunque sea breves segundos, si estuviera dañado el CKP así rocíes combustible en la boca del cuerpo de aceleración el motor NO encendería ni un instante. Si se pierde señal en los inyectores, revisa que los conectores del ARNÉS DE CABLES que conectan en la computadora estén limpios y no exista huellas de quema o suciedad en ninguno de ellos, también tienes que revisar que todos los cables de masa o tierra que conectan en la lata de la carrocería del compartimiento del motor hagan buena TIERRA. Atte.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola lo pudiste solucionar, a mi me pasa lo mismo , batería y burro no es. La nafta tampoco xq a gas me hace lo mismo !!
denis lopez de Venezuela hace 4 años
Si mi problema era la computadora la mande a reparar y quedo bien
[email protected] de Argentina hace 4 años
Ok ok gracias tendré que hacer lo mismo
ComentarDamarcha pero no arranca
Fiat Palio 2004 5 puertas polio aventure 147461 kms
La camioneta da marcha pero no arranca y luego le cheque los fusibles y en contre uno dañado que es de 20 amperes poro al instalarlo lo que mo de nuevo y use la misma opearasiom y me quemo otro fusible y lo lleve con un eletrico y me dijo que estaba en corto algo pero no le encontró el corto que creen que pueda ser selos agradecería si me pudieran a lludar
4 casos
Fácil, consigue el plano electrico del auto e identifica el fusible y a que circuito alimenta. Solo deberas seguir el cableado positivo y determinar si esta fundido y hace contacto con metal o se fundió junto con el negativo
Llaencontre el corto era un elevador de la puerta de copiloto que estaba en corto pero sigue sin arrancar solo da marcha
Hola tengo un fiat palio 1998 me quede sin diesel cuando le volvi a cargar no arranco mas... que puede ser??
Debes purgar el aire que esta en los inyectores. Estos se aflojan un poco y se le da marchs al motor hasts que solo salga diesel. Debes hacerlo uno por uno
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
@rogecareAmigo me pasó lo mismo pero en mi palio 98 1.6 16v es a gasolina iba rodando me quedé sin gasolina. Partir de ese día el carro prendió sin fuerza se ahoga y ahora ya no enciende a menos q le coloque un poco de gasolina directo por el cuerpo de aceleración hay si prende pero no me está manteniendo mínimo
@Jean Carlos Revisa el filtro y comprueba la bomba de gasolina. Es probable que el tanque estaba muy sucio y se haya bloqueado el filtro de la misma bomba o el de la línea, el cuál está debajo del carro. A la altura del pasajero trasero derecho. Incluso considera limpiar la inyectores
ComentarFiat Palio 1.3mpi Computadora IAW 1G7 Solucionado
Fiat Palio 2000 4 puertas 400000 kms
Buenas Amigos, el problema es que el auto no enciende, la Ecu no trabaja con la llave y el fiat code, creo que fue liberada. Cuando se pasa el switch, debe activarse la bomba y no activa, porque no se activa el segundo Relay del Rele Duplo, el cual no hay señal de tierra de la ECU para activarlo, pero la ECU si activa los 5 Voltios para los sensores, entonces, Sera la Computadora o alguna otra causa en el carro? Espero me puedan ayudar Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según mr0707)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, el sistema electrónico del vehículo es complicado, delicado y requiere de conocimiento, diagramas, scanner y equipos apropiados para solucionar cualquier problema, no es un asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, no se anticipe sin saber a decir que se trata del dño del computador ya que el problema puede ser solo por falta de tierra de un cable o suciedad de un conector eléctrico o el problema puede estar estar en el CAMBUS o en el transitorio, por su bien no permita que ignorantes en el tema de mecánica o electrónica manipulen el sistema eléctrico, el arnés o peor su computador, por lo que Ud menciona en su exposición del problema su mecánico está inventando términos, daños y elementos inexistentes, el especialista no le causará gastos innecesarios o infructuosos y solucionará correctamente la falla en su vehículo. Los que quicieramos ayudarle sin tener la oportunidad de revisar su auto, no podemos darle una respuesta o adivinar en dónde esta el cortocircuito o desconexión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarFalla de encendido Solucionado
Fiat Palio 2002 fiat palio young 20000 kms
Saludos tengo un palio young 2002 no enciende. No llega corriente a las bobinas. Ya revise la bomba de gasolina esta mandando. Cuantos de corriente sale de la computadora por el conector que va al cigueñal gracias por ayudarme de antemano sera el sensor cigeñal o la computadora
2 respuestas
Mejor respuesta (según oswaldo madrid)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Oswaldo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tiene que comprobar que no exista falla o quema en los CABLES de bujías o en la BOBINA, o no esten quemados cables que conectan en los INYECTORES además en su motor se puede estar presentando fallas si un inexperto cambio la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y si NO dejo bien SINCRONIZADO este sistema. Atte
oswaldo madrid de Venezuela hace 4 años
Saludos hermano gracias por la recomendación
ComentarInt. Itinerancia activado...que eso?
Fiat Palio 2007 2 puertas, 1.8, recing, 170000 kms
Como soluciono este problema. No tengo el manual. Cai en un hueco y el carro me reflejo en la pantalla Int. Itinerancia activo y ahora el carro no enciende...ayuda por favor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Isablel, en estos vehículos existe un INTERRUPTOR de seguridad para el caso de colisiones o golpes fuertes que CORTA o desconecta la electricidad que permite el trabajo de la bomba de combustible y también corta el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN, razones por las que el motor se queda sin combustible o sin el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías y no permite su encendido.
Este interruptor llamado de ITINERANCIA o INERCIAL suele estar ubicado en el lado izquierdo (en la parte alta) del mecanismo del pedal de embrague y oculto bajo la alfombra, O puede venir en el lado del copiloto y hay que levantar la alfombra para ubicarlo; Este interruptor posee un botón en su parte superior y poniendo la llave en el switch de encendido y en la posición de CONTACTO O IGNICIÓN, se debe pulsar o presionar este botón oculto bajo una goma negra del mismo interruptor, luego de presionado el botón se encenderán las luces (alarmas) del tablero de instrumentos, es aviso que se ha reactivado nuevamente el flujo eléctrico de ignición y bomba de combustible, al ARRANCAR, el motor encenderá sin problemas.
Normalmente bajo la visera o tapa sol del lado del conductor, viene escrito un instructivo y la ubicación del interruptor inercial y el procedimiento para la desactivación del bloqueo de encendido del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Este interruptor llamado de ITINERANCIA o INERCIAL suele estar ubicado en el lado izquierdo (en la parte alta) del mecanismo del pedal de embrague y oculto bajo la alfombra, O puede venir en el lado del copiloto y hay que levantar la alfombra para ubicarlo; Este interruptor posee un botón en su parte superior y poniendo la llave en el switch de encendido y en la posición de CONTACTO O IGNICIÓN, se debe pulsar o presionar este botón oculto bajo una goma negra del mismo interruptor, luego de presionado el botón se encenderán las luces (alarmas) del tablero de instrumentos, es aviso que se ha reactivado nuevamente el flujo eléctrico de ignición y bomba de combustible, al ARRANCAR, el motor encenderá sin problemas.
Normalmente bajo la visera o tapa sol del lado del conductor, viene escrito un instructivo y la ubicación del interruptor inercial y el procedimiento para la desactivación del bloqueo de encendido del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Miguel cruz daza de Argentina hace 3 años
Hola buen día. Una consulta me aparece esa letra y me prende un fiat linea 2010
1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, esta alerta de activación del interruptor inercial se enciende como consecuencia de un fuerte impacto o colision del vehículo, en el TAPA SOL del lado del conductor viene escrito en algunos vehículos la ubicación exacta del interruptor y procedimiento para desactivarlo. Generalmente se encuentra a un costado del pedal de embrague en su parte alta y para observarlo es necesario meter la cabeza entre los pedales, el interruptor posee un botón en la parte superior cubierta de un caucho flexible, ponga en contacto la llave del switch y presione el botón del interruptor inercial, con esto se desactiva y podrá encender el motor. Pero existe la posibilidad que si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo, el instalador haya cometido el ERROR de hacer una toma eléctrica de los cables del switch inercial y si existe una mala instalación de los cables de la alarma o defecto de su módulo, podría interrumpir la electricidad al sistema de ignición o a la bomba de combustible, en este caso seria necesario un electricista compruebe el sistema eléctrico y modulo de alarma antirrobo. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
ComentarEn frio arranca pero si lo paro y esta caliente no arranca hasta que e
Fiat Palio 2000 1.6 200000 kms
Hola amigos, cuando lo arranco en frio al motor arranca enseguida sin problemas pero si ando por ej, 30 minutos por mas que arranque el electro si lo paro no arranca hasta que se enfria de nuevo.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darío, cuando el motor está caliente, lo apagas y no vuelve a encender hasta que se enfría, significa que en un sensor o elemento electrónico hay daño TÉRMICO, consiste en que un sensor que tiene falla funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal (falla), su circuito interno alcanza una temperatura CRÍTICA que abre su circuito interrumpiendo o cortando su señal, luego de cierto tiempo vuelve a enfriarse, cierra su circuito y reanuda su conexión, el motor al arrancar enciende como si nada ocurriera y el daño no siempre se registra en la memoria del la computadora del auto, razón por la que no se enciende la alarma del tablero CHECK ENGINE, y cuando el mecánico usa scanner NO encuentra ningún daño. Ésto complica un poco la posibilidad de encontrar el elemento que tiene defecto, pero es necesario conectar el scanner en el auto y medidor de presión de combustible que mientras esté funcionando el motor la presión jamás debe bajar de 40 libras, salir a recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón o cuando no quiere encender el motor, en el instante que se produce el corte, el scanner puede detectar el sensor defectuoso o si el medidor de presión bajó su presión es aviso de daño de la bomba. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor o no permite que ENCIENDA es el sensor CKP que está junto a la polea y que al calentarse no permite se genere chispa en las bujías, O la bomba de combustible (pila) que al calentar su conexión interna corta su funcionamiento y no provee combustible a los inyectores. Para descartar o confirmar el daño de la bomba sin necesidad de scanner se puede hacer la prueba siguiente: En el instante del apagón o no querer encender el motor, RÁPIDAMENTE (sin dar tiempo a que se enfríe el elemento que falla) inyectar dentro del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores, intentar encender el motor, si en ése instante ENCIENDE EL MOTOR es posible que el daño esté en la bomba de combustible, si NO enciende es posible que el daño está en el sensor CKP. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Hola Santiago Estrella, veo que conoces bastante , yo también tengo el mismo problema que Darío pero no siento el sonido de la bomba cuando le doy contacto estando en caliente si me podrías responder al mail sería de gran ayuda ya q hace dos años estoy lidiando con este problema y en parte es un motivo de venta de la maquina. Ojala Dario tu también resuelvas el problema. Saludos. [email protected]
Hermano lo resolvicolocando un cable de tierra del negativo de la bateria al motor y otro a la carroceria al igual qcolocando un positivo directo al arranque esto tambn me tenia loco probe arranque probe de todo!
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Hola Olfran me dirías de q diámetro fueron los cables q utilizaste y a q parte los conectaste ? El del positivo de la batería al burro ya lo puse cn un cable de 20mm bien grueso
De el negativo a el motor exacatamente no se cual es la pieza pero es en el motor por debajo del cuerpo de aceleracion creo q por donde va el termostato y el otro a un la carroceria por un lado de la bateria al negativo cables relativamente gruesos pero no tnto ya q son costosos!!
luislogistica de Argentina hace 9 años
Hola fierreros Siena 1.6 16v torque. En caliente cuando voy a darle arranque, el motor gira como pesado y no arranca, como que se quiere clavar. El arranque no es por que lo cambie y descarte eso, le puse cables directos desde batería al arranque, también la batería y el problema sigue. La falla en el arranque en caliente la comenzó a realizar después de reparar tapa por rotura de correa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luislogistica, una forma sencilla de saber si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien calibrado es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si en uno o dos cilindros marcara menos compresión que en los otros, es aviso que el sistema o motor está fuera de PUNTO. La lectura de la compresión puede ser mayor o menor en un motor, dependiendo de la altura de la ciudad en la que rueda el auto (con relación al mar) a nivel de costa la compresión debe marcar 170 libras, pero los 4 cilindros deben marcar igual, si la altura de la ciudad es de serranía por ejemplo a 2.000 mts sobre el nivel del mar, la compresión debe marcar mas o menos 150 libras, pero en los 4 cilindros igual. Si la compresión estuviera más alta que los parámetros mencionados y bien calibrado el sistema de distribución, significaría que CEPILLARON mucho el cabezote (cámara o tapa de cilindros). Para poderte ayudar e indicarte cómo solucionar inconvenientes, es necesario que avises cuanto marca la compresión y a qué altura respecto al mar se encuentra la ciudad en donde rueda el auto. Atte.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Revisa bien los terminales del arranque hermano
ComentarNo arranca Solucionado
Fiat Palio 1998 Hl 5 puertas 1.6 16v 245000 kms
Buenas noche tengo un palio 98 1.6 16v , el problema se me presento hace tres días al darle a encender el auto no prende solo me prende las luces del tablero prende todo normal pero no enciende nada le doy varias veces y de repente prende y funciona normal hasta que paro y apago y no enciende y a renegar hasta cuando de la nada prende me dijeron que cambiara en contactor del tambor de la llave y nada espero que alguien me pueda ayudar saludos.
1 respuesta
Mejor respuesta (según aviador2000)
aviador2000 de Argentina hace 6 meses
Era el chanchito del burro de arranque lo cambie y listo quedo de 100.
ComentarDe repente empezó a titilar el display del tablero Solucionado
Fiat Palio 2008 Adventure 1.7 turbo diesel 220000 kms
De repente puse las balizas y empezó a festejar rápido el botón pero en el tablero no encienden las flechas verdes y el display del tablero comenzó a titilar los kilómetros y la hora se puso en cero y también titila lo prendí y apague varias veces y sigue con el mismo problema
1 caso
Mejor respuesta (según César)
Estuve buscando en los fusibles y encontré uno quemado y fue la causa del problema con los relojes el display y las balizas
ComentarProblema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frio
Fiat Palio 1999 palio hl style 137000 kms
Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra… Leer completa
9 respuestas
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!
Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil
Hola tengo un palio xs 1.3 8V y tengo problemas con el arranque en frio...cuando lo ensiendo tengo que tener el pie en el acelerador para darle fuerza al arranque... Pero cuando esta caliente no tiene ningun problemas...le hice un scanner y me arrojo que el sensor del cigueñal no funcionaba bien...
Yo tengo un palio 1.3 y me esta dando ese problema en frio no arranca de uan vez tengo que dejarle acelerado para que no se apague alguien sabe que es
Hola lo pudistes solucionar?tengo un palio 1.3 mpi 2003 anda bien todo el dia lo dejamos toda la noche y al encenderlo no arranca gira mueve el motor todo pero no arranca lo usamos solo a gas
Tuviste solución? Me pasa lo mismo...no encuentro solución
ComentarNo me arranca Solucionado
Fiat Palio 1999 Palio 1.7 turbo diesel 179302 kms
Hola buenos dias, tengo un palio 1.7 turbo diesel le doy arranque gira y gira el motor pero no enciende,le cambié la tobera filtro de aire,gasoil,calentadores nacionales pero nuevos,bomba echa nueva y nada,alguien sabrá que puede ser. Desde ya muchas gracias.
4 casos
Hola los calentadores al momento de dar el contacto con la llave , estos calientan la pre camara????,,,, al momento de dar arranque la bomba inyecta combustible a los inyectores ???? el punto de la distribucion y calado de la bomba es el correcto ?? no hay chupada de aire en circuito del combustible?? el giro del burro es el correcto ? a veces con bateria baja, o burro desgastado ,sin carbones o casquillos gastados ,con poco giro no da para arrancar. Tiene compresion ??? suerte ,saludos
Hola buen noche fíjate si no se salió de punto a mí me pasó lo mismo y estaba fuera de punto
Mejor respuesta (según Cristian)
Hola zurdo gracias por responder, lo que es el gasoil en los insectores lagrimea, lo del burro si es correcto el giro. Puede ser que en el tanque tenga como un chupete que lleva gasoil hasta el filtro? Y este es tapado
Hola efectivamente puede tener tapado el el chupon del tanque. Si no tiene podes intercalar un bombin de combustible manual para saturar la bomba antes de dar arranque. Pero comenza desde el tanque hacia adelante buena suerte
ComentarSe para, al dar marcha no arranca a menos de que espere unos minutos.
Fiat Palio 2004 1.3 16v fire, 5 puertas 240000 kms
La falla aparece dentro de los primeros 20min de uso, (si el motor esta bien frio, o bien caliente, no falla). Cuando el motor modera, sin previo aviso se detiene, si vuelvo a darle marcha inmediatamente el arranque gira pero el motor no enciende, a menos de que espere unos minutos, luego anda perfectamente. Tambien lo hace cuando detengo el motor voluntariamente y quiero volver a dar marcha en esas condiciones (el motor no está ni frio, ni caliente).
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fede, es posible que en tu caso exista daño del sensor ECT que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 km, te sugiero leas en varias páginas lo que he explicado y relacionado a éste sensor. Luego que sustituyas éste repuesto, comprueba el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa entre bujías, es posible que este sensor tenga daño térmico; también es necesario que hagas la limpieza y revisión de los INYECTORES, posiblemente uno de ellos no está cerrando en su totalidad, permitiendo que un poco de combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo e imposibilidad que el motor funcione inmediatamente especialmente cuando está en temperaturas intermedias. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Fede, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta, si fueras tan amable en contar cual fue la solución al problema de tu motor, de éste modo ayudas a la comunidad. Atte.
Ami me paso lo mismo cuando el motor esta caliente ya no enciende asta que se enfrie pues cambie el sensor de cigüeñal que esta abajo del lado del radiador desde hay no a fayado
ComentarNo arranca en frio o por las mañanas
Fiat Palio 2000 1.6 8v 3 puertas base 85000 kms
No arranca ni x la mañana tipo 7:30 o si esta muy frio...tengo que esperar que se eleve el sol o que haya mayor temperatura ambiente para poder arrancarlo
1 caso
Prueba descontentando el sensor de temperatura del refrigerante, si enciende desconectado debes sustituir el sensor
marcelorg2006 de Argentina hace 6 años
Hola gente... solucione el problema de arranque en frio...el mecanico le cambio la bomba y el inyector y le regulo la presion de combustible...con heladas me arranca de 10...gracias a todos y espero esto sirva a los demas
Hola buenas tardes te queria preguntar la bomba de agua le cambio o de nafta y el inyector tambien es que tengo un palio 97 monopunto y me hace lo mismo por las mañana no arranca y si lo empujó arranca despues no jode mas ni a gas ni a nafta te agradecería si me podes dar una ayuda gracias
Me pasa lo mismo, y encima de eso se enciende el foco que dice que el sistema antirrobo esta encendido. Ya cuando sale el sol y se eleva un poco la temperatura ambiente entonces arranca sin problema
Buenas tardes. Saludos, tengo un palio 1.3 mpi sx, año 2003, no enciende en frio, debo desconectar el sensor map y algo empareja, pero lo vuelvo a conectar y pierde mínimo, ya he probado con 5 sensores y da la misma falla
En el caso mío se corrigió el problema reemplazando el sensor de temperatura del refrigerante y el termostato.
@RafaBuen día hermanos pude corregir la falla cambiando el borne de la batería de tierra, había un cable que no conectaba bien.
ComentarFaros auxiliares
Fiat Palio 2006 ADVENTURE 138000 kms
Tengo un palio adventure 2006 tiene 4 faros auxiliares delanteros ,los 2 faros inferiores funcionan correctamente y los 2 superiores NO encienden con la tecla del tablero ¿vienen desconectado de fabrica o que problema puede ser? por favor me podrian ayudar gracias
3 casos
Hola, funcionan solamente con las luces altas encendidas... probaste ????
Asi es prende cuando se habilitan las luces largas
Realmente de esa forma no probe,lo hago y te cuento gracias
Hola tengo un fiat palio fire 2016 se me quemo la luces reglametaria de atras queria saber de cuanta polo es?? Xq todavia no la desarme
Cuando se pone las luces altas alimenta los faros de profundidad ahí recién se puede activar la tecla
ComentarFalla de encendido
Fiat Palio 2006 motor 1.3 fire 16v 198000 kms
Buenas, tengpo un fiat palio 1.3 fire 16v 2006, el problemas que tengo es que el carro prende y reuda sin ninguna novedad, toda una maquina, sin embaro en ocasiones que me paro a hacer alguna compra que me toca apagar el carro y al regresar el carro no quiere prender, hace arranque pero no enciende, si lo empujo prende sin ningun problemas. Hago la prueba de apagarlo y paso el switch y prende sin probelmas, hasta que despues de una rato vuelve a hacer la misma falla, esto ocurre de manera no tan frecuente, mas sim embargo lo he intentado llevar a varios mecanicos y el carro no falla, y no logr… Leer completa
9 casos
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Salvador... Que tal está tu alternador?
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hola buenas, el alternador los probamos con el tester y manda el correcto amperaje, de igual manera cuando la falla ocurre no tengo problemas de bateria, tendria que hacer mediciones cuando me occurra la falla a ver... garcias
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años
De que parte de Venezuela eres? En valencia conozco un electroauto muy bueno que podría dar con la falla del vehículo en caso de tratarse de algún problema eléctrico.
tanocatano de Venezuela hace 5 años
Esa vaina es el arranque que se calienta y se arrecuesta el enducido de los campos... puede ser que tiene las bocinas desgastadas un poco y tambien los carbones...
Amigo salvador, soy de venezuela y tengo un palio 2006 hlx 1.8, tengo la misma falla que el tuyo, ni mas ni menos. Te cuento que el alternador se daño y resulta que eran los carbones que estaban gastados. Hice el reemplazo del regulador de corriente y ha mejorado un poco con la falla, pero desde que le cambie el regulador el dia 12 de diciembre de 2016 solo 1 sola vez me hizo la falla de encendido
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hola eduardo sabes que una persona de este gurpo me aconsejo hacer limpieza y comprobacion de inyectore, por que quizas podia estar uno goteando y producia que se ahogara el motor , a su ves cambie los bornes de la bateria que estaban bastante deteriorados y sulfatados, se realizao todo este mantenimiento y no me ha dado la falla, tendre que esperar por que tengo pocos dias de haberlo echo. Tambien tuvimos que reemplazar el benji del arranque ya estaba empezando a fallas y se reemplazo
Ok salvador muchas gracias por el dato, lo que si se daño fue mi alternador el día sábado 10 de diciembre de 2016. Le baje el alternador y pude ver que eran los carbones malos. Pensé que eso era lo que también me producía la falla de encendido pero ya me lo ha hecho 2 veces mas. Y bueno nada "empujado" si enciende el carro y queda serenito.
Hola salvador, como te ha ido con el palio luego del mantenimiento que le hiciste? Te ha funcionado?
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hermano buen dia, te cuento que con la limpieza de inyectores que realice que fue la ultrasonido en un buen sitio y confiable y cambiandole los bornes y pelando las puntas de los cables, tratando que que tuviera un mejor contacto el carro no me ha fallado mas
Buenas noches muchachones soy de barcelona y tengo un palio 1.8 en enero de este año compre una bateria nueva y hoy note que en los tapones habia un pelko de humedad de acido entonces fui a la duncan de barcelona ya que la bateria esta en garantia y a mi carro nunca se le ha tocado nada todo esta original resulta que cuando prendi el carro le colocaron el voltimetro y el voltaje varia de 12.9 a 13.7 y me dijeron que revisara el alternador porque estab mandando mucho amperaje si alguien conoce un buen electroauto aca en la zona de barcelona lecherias o pto la cruz escribanme al 04248074391 agradecido
Hola tengo un fiat palio 1.3 año 2000 el auto arranca bien en las mañana pero cuando salgo a comprar y me demoro poco el auto no enciende lo empujo y parte le hago puente y parte o espero un rato que se enfrie y tambien parte me tiene loco esta pana ayuda pliss
Comentar6 respuestas
Que puede ser ,,,,,, porque no prende el electroventilador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Norelys, primero cuando el motor este FRIO, destapalo y revisa que tenga agua el radiador. Si está completo el nivel de agua, enciende el motor (para que se encienda el electro ventilador es necesario que el motor haya alcanzado la temperatura normal de trabajo, esto es 92°C, equivalente a que la pluma del panel de instrumentos este en la mitad y una línea mas). Si no enciende el electro ventilador cuando el medidor este como te dije en la mitad u una línea mas, apaga el motor. Puede estar quemado el FUSIBLE, o RELÉ, o TERMO SWITCH del electro ventilador. Necesitas un mecánico para que compruebe cual de estos daños tiene tu auto. Atentamente:
Buenas amigo tengo un palio MPI el carro últimamente le está subiendo la temperatura no prende el electroventilador que me podrían indicar que puede ser
Yo revise los contactos se ven bien
Yo revise los contactos se ven bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, que cilindrada y año es su auto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rommel, primero debe asegurarse que no exista burbuja de aire no deseado en el interior de las canalizaciones o mangueras del sistema de refrigeración, ya que el aire no permite que el bulbo de temperatura ECT SENSE la temperatura del refrigerante, además este bulbo debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 km de recorrido, su falla no permite que la computadora conozca a qué temperatura está funcionando el motor ; luego es indispensable para el correcto funcionamiento de los sensores, que este instalado y en buenas condiciones de funcionamiento el trompo TERMOSTATO.
En la esquina inferior izquierda del radiador, dentro de la aerocarena donde se sostiene el electroventilador existe un elemento en forma de caja, se trata del SENSOR de temperatura que CAPTA el calor que emana el radiador y del aire que atraviesa sus celdillas, este sensor se ENCARGA de encender o apagar oportunamente el electroventilador según la temperatura captada, compruebe que sus cables y los que se conectan tras el motor del ventilador estén sanos, bien ajustados y haciendo buen contacto, si los cables están bien, un mecánico o electricista debe COMPROBAR que este sensor, el motor del ventilador y su relé estén funcionando bien, en caso de daño de uno de ellos tendrá que sustituir el everiado. Atte.
En la esquina inferior izquierda del radiador, dentro de la aerocarena donde se sostiene el electroventilador existe un elemento en forma de caja, se trata del SENSOR de temperatura que CAPTA el calor que emana el radiador y del aire que atraviesa sus celdillas, este sensor se ENCARGA de encender o apagar oportunamente el electroventilador según la temperatura captada, compruebe que sus cables y los que se conectan tras el motor del ventilador estén sanos, bien ajustados y haciendo buen contacto, si los cables están bien, un mecánico o electricista debe COMPROBAR que este sensor, el motor del ventilador y su relé estén funcionando bien, en caso de daño de uno de ellos tendrá que sustituir el everiado. Atte.
ComentarArranco unos segundos y se apago y no arranco mas... Solucionado
Fiat Palio 2015 1.4 8v 40000 kms
Voy a encender el auto y enciende solo unos segundos y se apaga como si se quedara sin nafta,luego no enciende mas... El motor gira, tiene chispa y nafta llega... la verdad no se que hacer...
3 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Un escaneo ayuda a encontrar la falla rápidamente.
Mejor respuesta (según dragopaf)
La solucion recien acaba de darmela el mecanico. Todos estos modelos tienen la falla que el tensor de la correa de distribucion falla y se corre unos dientes la correa y queda fuera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Dragopaf por compartir con el foro la solución a tu problema, con ello ayudas a otras personas a las cuales su auto tienen el mismo problema.
ComentarLuz de faros Solucionado
Fiat Palio 2004 5 puertas 123500 kms
Hola buenas noches tengo una falla en la luz de alta (color azul ) del faro del lado del copiloto al darle encendido para la luz solo parpadea y no enciende ,deseo también saber si estas bombillas se pueden cambiar ya que las originales no las encuentro, que debo de checar, gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Acaso tiene focos led? Sugiero limpiar bornes y medir la carga de la bateria ; El parpadeo de la luz led puede presentarse por falta de ajuste del fusible que no hace buen contacto o daño del balastro o generador , revise si ha ingresado agua a la ficha o conector de los cables eléctricos al foco, si esta bien , entonces tendrá que reemplazar la lámpara o foco led. Atte.
Mejor respuesta (según Martinez 55)
Martinez 55 de México hace 4 meses
Gracias por tus comentarios lleve el carro al técnico y fue el balastro, ya lo cambie y ya funciona correctamente, las bombillas que trae son de xenón.
ComentarNo quiere arrancar en frio
Fiat Palio 2013 100000 kms
Hola les comentó mi problema emprsi a fallar cuando esta en frío no quiere arrancar y si x ahí ahí arranca anda bien todo el dia. Ya se la cambio bujias cables y a limpio el paso a paso. Además cuando recién arranca queda regulando con en 3 cilindros...ya no se q puede ser nunca desde q lo tengo d le tocó nada desde 2013
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Candu, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor es un bulbo que sensa la temperatura del fefrigerante, tiene un período de vida limitado y debe ser cambiado cada 50.000 Km, cuando éste sensor falla, no permite que el motor pueda encender con facilidad ya que su señal electrónica es utilizada por la computadora del auto, ésta puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar, siempre y cuando el sensor mencionado esté en buenas condiciones. Si requieres mayor información sugiero leas varios artículos en los que detallo cual es la función específica de éste sensor.
Buenísimo...ahora voy a ver si lo consigo y lo hago cambiar...vos sabes q seguro es eso xq cuando logró q arranqué regula mal hasta q levanta temperatura y después anda bien bueno gracias si eso te comento
Una pregunta más en q parte se ecuentra ese sensor...??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Candu, se me olvidó mencionar que si no has realizado limpieza y comprobación de inyectores y si uno de ellos por suciedad o falla NO cierra bien su punta, puede permitir el goteo de combustible en el interior de la cámara, ésto causaría ahogo y consecuentemente el motor tendría dificultad de encender, sugiero por lo explicado hacer limpieza con ultrasonido y comprobación con máquina de inyectores.
Respecto a tu última consulta, el sensor ECT se encuentra ubicado en la esquina izquierda inferior del múltiple de ADMISIÓN (lado del conductor) parte posterior del motor y bajo el cuerpo de aceleración, en los motores FIAT existen dos tipos el sensores que cumplen la misma función, el uno se vende sólo el bulbo (costo en mi país $24 dólares americanos) y para realizar el cambio es sólo cuestión de desconectar su conector eléctrico de color verde y con una llave mixta aflojar el bulbo desenroscando el viejo, el otro tipo de sensor se vende con la TOMA de agua O BASE plástica (su costo en mi país $58 dólares (repuesto alterno de buena calidad) en ésta toma de agua se conecta una de las mangueras que están tras del motor y que pertenece al sistema de CALEFACCIÓN, éste tipo de sensor para ser cambiado exige sacar el múltiple de ADMISIÓN, PERO al desmontar el múltiple se dañan sus gomas (pequeñas juntas) y también las tienes que comprar, se vende como kit de gomas (juntas) para el múltiple de admisión, su función hermetizar o impedir que existan penetraciones de aire adicional no deseado por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) su costo es módico (en mi país $12 dólares repuesto alterno) el cambio es sencillo y el color de su caucho o goma es de color anaranjado, se recomienda montar éstas juntas (para garantizar su hermeticidad) con SILICÓN resistente a altas temperaturas. Atte.
Respecto a tu última consulta, el sensor ECT se encuentra ubicado en la esquina izquierda inferior del múltiple de ADMISIÓN (lado del conductor) parte posterior del motor y bajo el cuerpo de aceleración, en los motores FIAT existen dos tipos el sensores que cumplen la misma función, el uno se vende sólo el bulbo (costo en mi país $24 dólares americanos) y para realizar el cambio es sólo cuestión de desconectar su conector eléctrico de color verde y con una llave mixta aflojar el bulbo desenroscando el viejo, el otro tipo de sensor se vende con la TOMA de agua O BASE plástica (su costo en mi país $58 dólares (repuesto alterno de buena calidad) en ésta toma de agua se conecta una de las mangueras que están tras del motor y que pertenece al sistema de CALEFACCIÓN, éste tipo de sensor para ser cambiado exige sacar el múltiple de ADMISIÓN, PERO al desmontar el múltiple se dañan sus gomas (pequeñas juntas) y también las tienes que comprar, se vende como kit de gomas (juntas) para el múltiple de admisión, su función hermetizar o impedir que existan penetraciones de aire adicional no deseado por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) su costo es módico (en mi país $12 dólares repuesto alterno) el cambio es sencillo y el color de su caucho o goma es de color anaranjado, se recomienda montar éstas juntas (para garantizar su hermeticidad) con SILICÓN resistente a altas temperaturas. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Candu ¿solucionaste el problema?
Hola gente...les comentó cual era el problema al final...no me van a creer era la batería...claro d noche no retenida la carga y a la mañana cuando le daba arranque se ve q no le daba fuerza a la bomba d nafta o al paso a paso...cambie la batería y de acabaron toditos toditos los problemas...Jejejejeje
ComentarSe enciende el candando de seguridad y no prende
Fiat Palio 2007 1.4 4 puertas 192000 kms
Mi carro estaba excelente pero por buena gente auxilie a un familiar, entonce cuando regreso mi bateria coloco los bornes al reves, no le di a encender porque me di cuenta rapido, pero ahora paso la llave y no enciende el candado en el tablero y no prende. Me dijeron que reinciara la computadora sacando los chupones de corriente de ella pero no se hacerlo que me recomiendan??
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, si no se quemaron los diodos del alternador, basta con conectar un scanner y borrar códigos de falla ya que están activado el bloqueo y la otra posibilidad es que se activó el dispositivo de seguridad de colisiones que es un switch que está sobre el pedal del embrague y su misión es cortar el trabajo de la bomba de combustible y suspende el flujo eléctrico del sistema de encendido. Atte.
ComentarLuces panel de calefaccion
Fiat Palio 2007 Sport hlx 1.8 160000 kms
Señores! Alguna idea de que revisar o que hacer ya que las luz en el panel en la zona de la calefaccion no enciende. Alguna sugerencia?
Saludos
PalioSport hlx
Saludos
PalioSport hlx
1 caso
Estuve viendo a la rapida y por donde esta el cenicero hay unos pernos para poder sacar esa parte. Cuando tenga tiempo tratare de abrir y ver que sera.
Buenas tardes , tengo un problema con el ventilador de calefacción , enciende cuando se le antoja , cambie la ficha del lado del acompañante y el relay que también está de ese lado , y ahí días que enciende perfecto y días que no enciende , no hace ruido extraño , si alguien tiene idea de,que puede ser ,se agradece , mi auto es un Fiat palio adventure 2007
ComentarNo arranca en frío Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.6 281600 kms
Mi palio 99 1.6 8 val
No arranca en frío, lo empujo 2 o 3 metros y arranca. Después anda todo el día... Hay días q arranca lo más bien y otros la mayoría tengo q empujarlo. Desde ya gracias por la ayuda q puedan brindarme
No arranca en frío, lo empujo 2 o 3 metros y arranca. Después anda todo el día... Hay días q arranca lo más bien y otros la mayoría tengo q empujarlo. Desde ya gracias por la ayuda q puedan brindarme
1 respuesta
Mejor respuesta (según Walter)
Problema resuelto, eran los bujes del burro, de paso cambie la plaqueta porta carbón y carbones y listo.
ComentarFalla de mi Palio con el sensor MAF Solucionado
Fiat Palio 2007 5 PUERTAS 1.8 320000 kms
Buenas tardes, mis saludos. Le compre el sensor MAF a mi palio 1.8 porque el mecanico sugirio cambiarlo. Al colocarle el nuevo prende y a los segundos se enciende la luz del motor y no acelera cuando piso el acelerador. Luego pruebo colocando el viejo y prenede con la falla, pero no enciende la luz del motor y puedo acelerar. Si pueden ayudarme se los agradezco
1 respuesta
Mejor respuesta (según LUPE)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lupe, primero aclaro que los FIAT no disponen de sensor MAF como Ud lo informa, disponen del sensor MAP que mide la presión absoluta del múltiple de admisión; PERO sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario los mecánicos que no son técnicos en ésta marca NO solucionarán la falla en su motor, le harán gastar infructuosamente sustituyendo repuestos innecesarios o cobrando mano de obra que no corresponde; los motores FIAT son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos.
En su caso, el problema del motor o la IMPOSIBILIDAD de acelerar el rato menos pensado, es causado por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV, solicite al técnico que realice la limpieza y desobstrucción de éste sistema. Atte.
En su caso, el problema del motor o la IMPOSIBILIDAD de acelerar el rato menos pensado, es causado por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV, solicite al técnico que realice la limpieza y desobstrucción de éste sistema. Atte.
ComentarProblemas de Encendido
Fiat Palio 2000 1.3 mpi 381600 kms
Buen día amigo, como están?
El problema que tiene mi fiat es que no enciende ya revise la batería, los conectores de la computadora, las bobinas entre otras cosas y sigo sin ver que es lo que tiene, un día llegue me estacione y al día siguiente nada, solo prenden las luces en el tablero (pila de gasolina, aceite y batería) lo normal, no se si es el arranque que se pego o algo, alguien sabe como probar el arranque? Saludos
El problema que tiene mi fiat es que no enciende ya revise la batería, los conectores de la computadora, las bobinas entre otras cosas y sigo sin ver que es lo que tiene, un día llegue me estacione y al día siguiente nada, solo prenden las luces en el tablero (pila de gasolina, aceite y batería) lo normal, no se si es el arranque que se pego o algo, alguien sabe como probar el arranque? Saludos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose Villarroel, mencionas que "NO ENCIENDE" y al final hablas del ARRANQUE pegado, para poderte entender y ayudar es necesario que expliques bien lo que ocurre, mencionas dos cosas diferentes, en inicio dices que no enciende ¿Qué no enciende el motor del auto o el motor de arranque? ¿Qué sucede A) no se enciende el motor del auto B) no trabaja el motor de arranque (burro)?
Atte.
Atte.
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años
Hola no se de donde eres Santiago, pero aca en Venezuela cuando decimos que no enciende es que no hace nada el auto, no suena cuando le das a switch, no arranca el motor del auto, ni el motor del arranque, lo cierto es que ya lo he resuelto el tema era por el motor de arranque (burro), solo le hice un puente con un destornillador solto una chispa y el auto prendio y asi se lo pude llevar al mecanico. Gracias...
Busca los fusibles de la bomba de gasolina ubicado en el guardafango interno izquierdo en un cajon negro
ComentarProblema de arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas ELX 1.3mpi 150000 kms
Anduve con mi carro muy bien en la noche lo guarde y al otro día no arrancó, chequee la batería y tiene carga incluso use la de un vecino, bajamos el arranque y se le cambio el automático, se pasa la llave y hay corriente y enciende la bomba de gasolina, pero al pasar a on no hay respuesta del arranque. Pensando que era el conmutador de encendido de la suichera se cambió y aun no enciende. Quien me ayuda? Es un palio 1.3 mpi ELX a gasolina
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose Manuel, el defecto está en la falta de contacto de uno de los CARBONES o se desoldó uno de sus cables que hacen contacto para que gire el rotor del motor, cuando lo desarmaron para cambiar el automático, antes de instalar en el motor del auto debían probar haciendo contacto directo de la batería al arranque. Tienen que desarmar nuevamente y revisar lo mencionado. Atte.
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Santiago se probó directamente con la batería (se pientio) y todo funciona. Los carbones están bien porque se cheqiearon. El problema está en el punto de marcha en el momento de encendido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Revisa con un multímetro si hay señal eléctrica en el cable (DELGADO) que conecta en le arranque, al girar el switch debe pasar electricidad y cierra el circuito para que funcione.
Atte.
Atte.
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias eso haré más tarde. Porque tenía pensado que es el switch que se habla dañado aunque lo descarto porque lo cambie hace 2 meses que se me había dañado...
Me pasó lo mismo y al llevarlo al taller había deficiencia de corriente en el cable delgado del automático y el electricista lo cambió e inclusive le adaptó un relay
ComentarEnciende y se apaga
Fiat Palio 2004 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 240000 kms
Hola... Tengo un Fiat Palio 1.3 Fire 16v año 2004. Resulta que enciendo el auto y lo hace super bien, peo a los segundos comienza a fallar y se para. Le limpié el cuerpo mariposa y sigue haciendo lo mismo. Otra cosita... al conectar el scanner para la computadora... no enciende el mismo, no se si lleva algun fusible en especial o que... agradezco informacion. Gracias y un abrazo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fabián, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, COMPROBARÁ el nivel de carga eléctrica de la batería, el correcto funcionamiento bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, presión de la bomba de combustible y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en los filtros de aire y combustible.
Respecto a que el scanner no trabaja o no se comunica con la computadora es necesario revisar si el CONECTOR o toma de diagnóstico del scanner es correcto y compatible con el del auto (OBD 2) o si existe suciedad desconexión de un pin defectuoso en el puerto o toma de diagnóstico del vehículo o desconexión de uno de sus cables eléctricos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Respecto a que el scanner no trabaja o no se comunica con la computadora es necesario revisar si el CONECTOR o toma de diagnóstico del scanner es correcto y compatible con el del auto (OBD 2) o si existe suciedad desconexión de un pin defectuoso en el puerto o toma de diagnóstico del vehículo o desconexión de uno de sus cables eléctricos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarEncendido de motor
Fiat Palio 2000 palio 2 puertas motor 1.6 16v 137000 kms
Que tal amigos espero que alguien me pueda ayudar tengo un fiat palio 1.6 16v dos puerta el carro no enciende tengo chispa en las bujias señal positiva y y pulsaciones negativas en los inyectores y buena presión de gasolina y el carro no enciende la luz de servicio se queda encendida no apaga para que el carro encienda le tengo que poner señal negativa directa al rele duple en el cable numero 7 pero prende con falla
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Javier, revisa la correa dentada, está fuera de punto. Atte.
Tengo un palio 2000 anda a gnc y nafta. Arranca pero queda ahi nomas revise el circuito y me da bien ke puede ser
ComentarEn caliente no arranca
Fiat Palio 1999 3 puertas 150000 kms
En caliente el auto no arranca luego de 30 minutos ya frío arranca
1 caso
Sensor de posicionamiento de cigueñal o conectores recalentados.
Es probable siempre me a gustado para que sea eso porque cuando esta amarrado a veces no siempre le accionas la llave y se escucha como si tallara un fierro sin aceite.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Para todos los casos de que no arranca conviene medir la compresión de los cilindros antes de desarmar algo
ComentarEn caliente no me arranca.
Fiat Palio 1999 1.6 16v Torque 284000 kms
Le acabo de hacer el 1º cambio de aros. En consecuencia en frio arranca al pelo, pero una vez que levantó temperatura no arranca mas. He probado con baterias nuevas, cambiando el arranque, etc. y no hay caso.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Seba, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, en este momento leo tu mensaje y ojalá pueda ayudarte. Estoy seguro que cuando te refieres a que hiciste el primer cambio de aros te refieres a los segmentos o rines de los pistones o émbolos, si es así, confiemos que el mecánico que hizo la reparación la haya efectuado bien. De todos modos te sugiero hacer una medición de compresión de cada uno de los cilindros del motor, en los cuatro cilindros debe ser exactamente igual la compresión y el manómetro debe marcar entre 120 a 130 libras o PSI. Si todos marcan igual medida, puedes estar seguro que los segmentos de pistón están bien y que el sistema de distribución está bien sincronizado; Si un cilindro o dos marcan diferente compresión, sospecha que la distribución (mecanismo que abre y cierra las válvulas) está mal sincronizada por salto o error en la colocación de la banda o correa dentada.
Cuando la distribución no está bien regulada o sincronizada, el motor puede prenderse en frío pero no marcha bien, cuando está caliente se apaga y es casi imposible de que se ponga en marcha.
Primer paso: Asegúrate primero de que este sistema esté bien calibrado. Luego que hayas comprobado lo que te he mencionado y si todo está bien, haz el chequeo de inyectores, puede ser que un inyector, en caliente esté proporcionando mas combustible de lo normal, esta falla Sí permite que se prenda el motor en frío pero en caliente, ahoga y es difícil que se quede encendido y si se apaga es difícil que se vuelva a encender. Para comprobar los inyectores deben ser desmontados y colocados en una máquina para comprobación y limpieza de inyectores. Luego de colocados en la máquina y sometidos a presión del líquido de comprobación, se presentara goteo en uno de ellos o proporcionara más líquido que los otros, será necesario limpiarlos con máquina de ultra sonido, luego repetir la comprobación de presión y si se observa que el inyector sigue goteando o no corrige su falla, tendrás que reemplazarlo con uno nuevo.
Te sugiero llevar tu auto a un profesional, ya que si tuvieras un buen mecánico, no habrías tenido necesidad de hacer el cambio de arranque, bobina y otros repuestos que infructuosamente los adquiriste, y tampoco habrías tenido necesidad de solicitar ayuda o hacer la consulta.
Espero que mi asesoría te haya servido, si tienes más inquietudes puedes escribirme a mi correo, y será un gusto poderte ayudar. Atentamente.
Cuando la distribución no está bien regulada o sincronizada, el motor puede prenderse en frío pero no marcha bien, cuando está caliente se apaga y es casi imposible de que se ponga en marcha.
Primer paso: Asegúrate primero de que este sistema esté bien calibrado. Luego que hayas comprobado lo que te he mencionado y si todo está bien, haz el chequeo de inyectores, puede ser que un inyector, en caliente esté proporcionando mas combustible de lo normal, esta falla Sí permite que se prenda el motor en frío pero en caliente, ahoga y es difícil que se quede encendido y si se apaga es difícil que se vuelva a encender. Para comprobar los inyectores deben ser desmontados y colocados en una máquina para comprobación y limpieza de inyectores. Luego de colocados en la máquina y sometidos a presión del líquido de comprobación, se presentara goteo en uno de ellos o proporcionara más líquido que los otros, será necesario limpiarlos con máquina de ultra sonido, luego repetir la comprobación de presión y si se observa que el inyector sigue goteando o no corrige su falla, tendrás que reemplazarlo con uno nuevo.
Te sugiero llevar tu auto a un profesional, ya que si tuvieras un buen mecánico, no habrías tenido necesidad de hacer el cambio de arranque, bobina y otros repuestos que infructuosamente los adquiriste, y tampoco habrías tenido necesidad de solicitar ayuda o hacer la consulta.
Espero que mi asesoría te haya servido, si tienes más inquietudes puedes escribirme a mi correo, y será un gusto poderte ayudar. Atentamente.
ComentarProblemas al arrancar y sonido de cascabeles al acelerar
Fiat Palio 2007 FIRE 159605 kms
Hola por favor necesito ayuda, mi auto en frió no arranca cuesta que agarre... tengo que intentarlo como 10 veces para que arranque (rezando) para no quedar sin batería !!!! le revise los cables de bujía y las bujías... ningún problema, que otra cosa puede ser? Muchas Gracias,
Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.
Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Roberto, hay dos problemas en tu motor, el relacionado a la TARDANZA DE ENCENDER puede ser causado porque el motor está FUERA DE PUNTO, Y/O por defecto del sensor ECT (engine coolant temperatura) que lo conocen en varios países como sensor de temperatura de la inyección, es el trompo que tiene un conector eléctrico color verde Y tiene una toma plástica para la manguera de agua que va a la calefacción; El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. ya que se va deteriorando progresivamente. Su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta ordene a los inyectores proporcionar más combustible cuando el motor esté frío y menos cuando está caliente, el sensor ECT, la UEC y los inyectores trabajan en conjunto SIMULANDO la función del estrangulador o ahogador que tenían los antiguos carburadores, su propósito era facilitar que encienda el motor en momentos FRÍOS. Para cambiar el ECT es necesario desmontar el múltiple de admisión.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
8) Debes revisar que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente, el radiador no tenga obstrucción, con los años se acumulan depósitos de cal u oxidación; Revisa que la bomba no tenga fugas por su orificio inferior de desfogue, ya que una fuga hará que se pierda refrigerante y podría ser la causa de recalentamiento; Comprobar que el TERMOSTATO se ABRA completamente cuando el motor alcanza los 92°C. Éste trompo cuando se daña, puede abrirse PARCIALMENTE o no, sin permitir que circule por todo el interior del motor, el caudal SUFICIENTE y necesario para enfriarlo; El TERMO CONTACTO es el sensor que permite que el electro ventilador se prenda cuando el refrigerante alcanza entre los 90° a 92°C, debe permanecer encendido hasta que descienda la temperatura a los 87°C. Comprenderás que es de suma importancia revisar todo lo mencionado cuando existen inconvenientes de cascabeleo. Cabe mencionar que la falta de OCTANO en el combustible, es causante de cascabeleo o detonación interna en motores de ALTA compresión o potencial, por ésta razón, tienes los combustibles de diferente octano, los fabricantes de autos recomiendan el uso de combustible adecuado para cada motor, dependiendo de su potencia, en tu caso NO es la calidad de combustible que usas, el causante del cascabeleo. Atte.
Hola tengo fiat palio diré cuando conduzco en la autopista al pasar las marchas osea acelerar suena un cascabeleo que puede ser ese síntoma tiene buen encendido el auto, tiene buena compresión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jhonny, ¿estás seguro que el ruido que se presenta en tu motor es Cascabeleo? ¿Cuándo dices que tiene buen encendido supongo que te refieres a que la correa de los tiempos y sistema de distribución están sincronizados? ¿A qué le llamas buena compresión? Para poderte ayudar necesito que informes a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto, y cuanto midió de compresión.
Estoy santiago, el sonido es cuando aceleró para adelantar otro vehículo o exigir el auto suena un cascabeleo leve no es fuerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El cascabeleo así no sea fuerte es peligroso, mide la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Marta Diumenjo de Argentina hace 2 años
Tengo un Palio 5 puertas ELX 2001 , brasilero, con 45.000 Km de rodado. Arranca y acelera muy bien pero alrededor de los 40.000 Km comenzó un cascabeleo que se escucha solo cuando alcanza temperatura el motor, y es mas intenso cuando acelero en la 2º y 3ª velocidad. Al acelerar en punto muerto no aparece. Lo he llevado a la agencia Fiat local y no le hicieron nada, tampoco me cobraron nada. No se si lo probaron con el motor a alta temperatura como yo insistí que debían hacerlo. Otros mecánicos tampoco logran saber el porqué. Marta de Mendoza, Argentina.
ComentarEnciende luz de aceite
Fiat Palio 2007 1.8 290000 kms
Hola, tengo un problema con la luz de aceite en el tablero, se enciende si las revoluciones bajan o cuando estoy parada, pero es ocasional, hay momentos que estoy en las mismas condiciones y la luz no enciende, el cambio de aceite lo realicé hace 1 mes 15-40 semi sintético y se le cambio la válvula de presión.
1 caso
A mi pesaba lo mismo y le cambie el bulbo del aceite y no lo hiso mas
Es el bulbo lo cambias y listo, asi me paso a mi
A mi me pasa lo mismo, de repente empezó a titilar la luz de aceite, en caliente, en tacos o buscando estacionamiento, no así en carretera sólo al parar en un semáforo por ejemplo. Le hice 2 cambios de aceite y filtro y al principio no lo hace, pero después de 2 semanas empezó otra vez el problema y se apaga la luz del aceite al acelerarlo,favor, será el bulbo de aceite que mencionan todos?? y si es el bulbo,donde lo está en el Palio 1.3 mpi 2003. Saludos.
ComentarMarca excesiva temperatura liquido en radiador
Fiat Palio 2014 5 puertas motor 1.4 17000 kms
Buenas, tengo un palio 1.4 2014 con 17.000 km y marca excesiva temperatura liquido en radiador la computadora cada tanto cuando voy anndando, y ya lo lleve a fiat no me lo supieron arreglar xq dicen que al escanearlo no salta errores, le cambie la batería, después le cambie el bulbo y sigue marcando lo mismo, la aguja de temperatura sube al máximo y vuelve a bajar y sigue normal, asique cada tanto cuando voy andando, me paso una ves también que no me arrancaba en frío y marcaba lo mismo, hasta que después arrancó a los 3 dias como si nada, aclaró que el auto en el motor y los liquido no tiene síntomas de recalentamiento. Alguien sabe o le paso esto, Sds!!
11 casos
Le colocaste el bulbo original si le colocaste un reemplazó te lee cualquier cosa
Lo solucionaste? Te pido por favor que me respondas ya que me acabo d ecomprar uno y no entiendo que significa. Gracias
Soy mecanico de fiat estoy tu orden. Eres de capital buenos Aires
Tengo un alfa romeo mito con 30k y me sale el mismo mensaje, el carro no se mueve hace una semana y no prende, saben que puede ser?
Buenas me paso lo mismo que a vos, como lo resolviste? Hice puente y me arranco, pero al otro dia volvio a morir.
ComentarEl motor no arranca en caliente
Fiat Palio 2000 wekeen 5 puertas aire 1.6 217700 kms
En frio arranca , bateria nueva , burro nuevo , cables y bujias nuevos ,cuando arranca anda en perfectas condiciones y no falla el problema comienza cuando lo paramos. , el burro de arranque da dos vueltas se pone pesado y no arranca.
1 caso
Me pasa lo mismo! Solucionaste? Cual era el problema?
Puede ser que esten jodidos los campos del arranque y lo mas probable es que te corte los cables de los carbones por la temperatura que levanta espero te sirva de ayada
ComentarProblema con radio, vidrios, alarma y cierre centralizado
Fiat Palio 2013 palio wekend trekking 1.4 45000 kms
Estaba escuchando musica y cuando pongo baliza para estacionar se apaga la radio, y trato de encender y no enciende, después me doy cuenta que la baliza y guiños tampoco, los baja cristales y alarma, cierre centralizado no responde alguien me podría ayudar por favor gracias
4 respuestas
Como primer paso fijate si los terminales de la batería no están flojos o sulfatados. Espero tu comentario para seguir guiándote
Hola tengo un palio essence 2016 se traba la cerradura centralizada del baul, no la puedo abrir
Ricardo, debes abrir una nueva pregunta porque se genera confusión en las respuestas. Muchas gracias.
Me pasa exactamente lo mismo pero con el guiñe, y descubri que se me quema el fusible que maneja esas cosas (f108 creo) pero no encuentro la falla. Si lo solucionaste por favor hacemelo saber. Muchas gracias!!!
ComentarLa alarma no responde.
Fiat Palio 1998 Weekend 176000 kms
El tablero no enciende,y la alarma ,al abrir la puerta ,se activa y desactiva todo el tiempo,hasta pasar un rato y se tranquiliza.
No puedo prender el auto,gracias a esto. Por favor si alguien sabe de que se trata ,si me ayuda se los agradecerè muchìsimo.
No puedo prender el auto,gracias a esto. Por favor si alguien sabe de que se trata ,si me ayuda se los agradecerè muchìsimo.
4 respuestas
Hola a mi me paso lo mismo!lo lleve a q me vean la alarma y me dijeron q era un switch q andaba mal. Me lo cambiaron y ahora anda joya
Hola que es un switch? Perdon mi ignorancia saludos
Ramón Antonio flores de Argentina hace 7 años
Buen dia les queria pedir una ayuda tengo un fiat palio 2005 y y la luz de posición juntó con la del tablero dejo de funcionar y no se que puede ser por favor si alguin me puede dar una idea como arreglarlo desde ya muchas gracias...
.Silvia Azucena Moreira de Argentina hace 7 años
Pongo en contacto y aparece el señalador luminoso "auto con candado",si ese señalador no se apaga en el tablero le doy arranque y no arranca...Fiat Palio adventure 2005
ComentarFallan las luces de la patente traseras
Fiat Palio 2014 Novo Palio Sporting 17000 kms
Por alguna razón las luces de patente no encienden de manera caprichosa (a veces si, a veces no) cuando arranca el auto, un falso contacto parece. Me gustaría que me orienten donde buscar la falla. Ya cambié ambas luces y revisando con un amigo me encontré que el fusible que corresponde maneja varias lámparas, con las otras no he tenido problemas. En el service oficial lo vieron y me dijeron que estaban sucias, las limpiaron, pero después de un tiempo la falla volvió. . .
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fernando, hay que limpiar las boquillas en donde entran los focos y los contactos de los conectores, si el auto tuvo un choque en la parte posterior es posible que existan pequeñas penetracones de agua por mal asentamiento de los faros contra la lata y el agua puede penetrar a los contactos eléctricos de los faros y oxidarlos. Si el auto no fuera chocado, de todas maneras hay que hacer la limpieza sugerida y revisar el switch tipo pulsor ubicado en la parte alta del pedal de freno, puede ser que sus cables eléctricos no hagan buen contacto o que le switch tenga falla interna.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago, veré esas cosas a ver si por fin le encuentro la falla!!!
Tengo un problema c las luces de la patente de fiat adventur
Comentar¿Problemas con un Palio? Compártelos
Saludos
Peugeot partner 2005
No identifico cual es el fusible. Por ayuda. Algún manual de los tableros de fusible interior y exterior.
Mil gracias por tus consejos, en cuanto lo desarmemos te comento que paso, mil gracias nuevamente
Gracias y abrazo!!!!
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Primero debes solucionar la luz de reversa para que funcione la asistencia de estacionamiento, lo mas probable es que sea el bulbo de reversa que va montado en la parte delantera de la transmision...transcribo textual ti respuesta...más allá de haber leído todas las repuestas...por eso pregunto sin ánimo de ofender ni de criticar...gracias por tu tiempo.
Ahora el carro no me quiere prender
Que pudiera ser?
Pero el motor no da marcha
Asi que por favor te pido un poco mas de respeto hacia mi persona, y con mi país y nacionalidad no te metas.
Que tenga buen día