Problemas de No arranca en caliente

Problemas destacados

Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est… Leer completa
Bambino50 de Venezuela hace 8 años  
BA
27 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Verga te la comiste que barbaro
Andrea de Argentina hace 7 años
Hola soy de Argentina ,tenia el mismo problema y le cambiaron algo que el mecánico lo llamo carbones de arranque, despues de eso solucione.
Christian de Chile hace 3 años
Tu problema era en caliente nomas
anniel de Venezuela hace 3 años
@AndreaLo mio era que tenia mucho carbon la camara de combustible. El autoencendido https://www.maquiandes.co/
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj
nachi de Argentina hace 5 años
Termino siendo el selenoide del burro de arranque!!!
Edwin de Venezuela hace 8 años
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...
Christian de Chile hace 3 años
Batería nada que ver qué no parta en caliente
Adrian de Argentina hace 8 años
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro
Mauricio de Argentina hace 6 años
El burro se te a ensuciado por dentro!! Me paso lo mismo compre batería nueva y nada... lo saque lo desarme y los restos de carbonilla de los carbones avian cubierto los campos... agarre nafta y lo limpie de punta a punta... lo arme y chau problema...a los 3 años lo hizo de nuevo... le hice lo mismo y listo anda hasta el dia de hoy... espero te sirva...
DiegoMans de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...
Adrian de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!
Mariana de Argentina hace 8 años
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.
Solucionado
Mejor respuesta (según Bambino50)
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Eso lo estamos viviendo hoy en día hermano mi caso fue una falla y cada mecanico me hizo comprar lo siguiente: Sensor map,sensor iac,bomba de gasolina para un total en Bs de 300mil con mano de obra. A final de todas era la manguera que inyecta gasolina a la flauta de los inyectores que resumía y chupaba aire. Qué tal???
ageo de Argentina hace 5 años
Sabes cuela es el problema? q el 90 % de los q dicen ser mecánicos no lo son... no se recibieron de eso, solo son personas como muchos de acá q creen q porque tuvieron suerte con una estupidez ya son genios... y se ponen a trabajar de mecánicos... pero el 10% estudio y se recibio, por eso no metan a todos en la misma bolsa... mis estudios van de electrónica hasta motores de competición, asiq fijate lo q decis
Yomber besone de Venezuela hace un año
@ageoHermano buen dia podrias ayudarme con un problma con mi carro si esta a su alcanze
nachi de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
fabio de Argentina hace 7 años
Puede ser los campos del burro en corto cuando calienta dilatan y se pone en corto. Tambien resortes de carbones con poco elasticidad x el calor.
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias
martin de d de Argentina hace 6 años
Macana , es una falla tremenda de fiat que en este block no asume la responsabilidad , total ya lo vendieron pero a mi no me agarran mas no sere yo quien compre un vehículo marca fiat, el mio paluo 99 naftero 1.6 16v me hace parir co lo mismo tengo q andar como un pel esperando q se enfrie un poco para arrancar, me rompio dos baterias el burro ya me transforme en un especiLista y nada viejo.
Vale03 de Argentina hace 5 años
Estoy igual, le cambié todo batería burro nuevo Todo y no hay caso ahora voy a probar con atrasarlo un punto A ver qué tal me va😡
Andrerozza de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar el problema? Como?
Criscros de Argentina hace 2 años
@martin de dYo lo mismo hl 1.6 16 v en caliente no arranca, parece que es la tapa de cilindros
diego de Chile hace 8 años
Hola amigo ami me pasa lo mismo cambie el motor de arranque y nada le cuesta mucho q parta en caliente no para revise el alternado y esta bien ahora cambiare la batería aver ai es eso pero no creo xq esta nueva que podrá ser amigos ayuda por favor no se que hacer me dijeron que podría ser el sensor del sigue al? ?
juan de Argentina hace 4 años
Hola mira tepusien bin la junta de cilindros.
juan de Argentina hace 4 años
Hola si rebisen bien el burro si le hacen motor midan la autura delos pistones y juntas. Lecomento es para renegar estos autos. Yolo solusione. Pero todo se aregla. Pasiensia. Selodigo porque soy mecanico.
nicolas de Argentina hace 7 años
Hola tengo una fiat palio weekend y cuando esta en caliente no arranca, como que se traba el burro y se pone muy pesado. Le cambie todo al burro de arranque, menos la bobina... quisiera saber si podran ayudarme. Muchas gracias
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola q tal Nicolás!!!! Te diría q revises la batería x ahí está desgastada. Lo q a mi me paso fue q la batería estaba desgastada y en un lugar q venden baterias al probarla me dijeron q estaba bien. Pensé q era otra cosa y no daba por con bola. Hasta q fui a otro local de baterías y ahí me dijeron q la batería ya estaba desgasta y q en frío arrancaba bien xq no necesita toda la potencia la batería pero en caliente si y x eso el burro se jodia y uno siempre cae en q es el burro. La cambié y creo problema. X ahí tienes el mismo problema. Suerte !!!!
nicolas de Argentina hace 7 años
Ah bueno voy a probar así. . . Muchísimas gracias por la respuesta
Adrian de Argentina hace 7 años
No hay de que Nicolás. Ojalá lo puedas solucionar y comenta como te fue. Un abrazo
Mariannnnge de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo con el palio 1.7 diesel. Calienta no arranca y queda pegafo el automatico del burro. Enfria y arranca
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Janoburgos de Chile hace 7 años
Hola a todos , de Chile tenemos que diferenciar si el vehículo da arranque ( hace que gire el motor más menos rápido ) y no parte , descartemos el motor de arranque o burro como lo llaman. Y revisen la o las bobinas , estas cuando empiezan a fallar se calientan en exceso y fallan , una prueba artesanal es enfriarlas con un paño mojado antes de dar a arranque o sencillamente reemplazarla por nuevas , son baratas acá por lo menos unos u. S. A. $40. Dólares. Ojalá les sirva saludos.
nachi de Argentina hace 5 años
Cambio de carbones y selenoide fue la solución en mí caso
Ariel de Chile hace 7 años
Amigos tengo un palio sx 2003 1,3 8v ,la cosa que cuando esta frio el motor enciende con poca fuerza y tengo que apoyarme un poco con el acelerador , cuando ya esta caliente funciona normal y si lo apago y lo vuelvo a encender caliente enciende normal... Frio es el problema... En el panale esta ensendida la la imagen de un inyector, le hice un scanner y no tiene problemas de inyección...
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar tu problema
Ariel de Chile hace 6 años
No amigo... Aun sigue igual...
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi me pasa, mira lo q he aplicado, dejo el swichet pasado como un minuto y luego le doy a encender y enciende al primer toque. Me dicen q es la pila q esta deficiente o sucio el filtro interno q va dentro del tanque de gasolina.
Ariel de Chile hace 6 años
Amigo solucione el problema... Tuve que sacar la valvula IAC ( la que recula el paso del aire en la marcha minima) la saque y limpié solo con w-40... Ahora el auto enciende muy bien cuando esta frio...
Bambino50 de Venezuela hace 6 años
Luego de tiempo con "soluciones" que resultaron ser temporales, lo que mejor me ha funcionado es dar arranque con cableado nuevo directo desde la batería al arranque, todo lo demas ha fallado, lo unico que no he probado es revisar los contactos dentro del cilindro de la llave o el llamado conmutador de arranque. Lo cierto es que con ese cableado paralelo de arranque siempre va bien y para que no se viera en el habitaculo como algo ordinario, el boton de arranque lo instale en el tablero. Ahora solo giro la llave para activar la carga de combustible y pulso el nuevo boton de arranque y va perfecto.
martin de d de Argentina hace 6 años
Esta buena esa idea , haora faltaria ver lo que dice el velezolano ese cable cerca del burro y q lleva cable al burro a l llave y la bateria, con ver y provar no se pierďe nada, un abraso
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si el problema lo da en caliente de seguro es un cableado recalentado. Esta muy largo el post para leerlo, pero NADIE HA HABLADO DEL CODE KEY. Debes tener algun sulfato en algun cable o conector que genera resistencia. Cuando le das a encender cual es la falla que hace?
martin de d de Argentina hace 6 años
En frio arrancan de diez , cuando llega el motor a su temperatura ideal de trabajo suponete andas 20 minutos y estacionas paras el motor , haces el tramite sin demoras suponete 5 minutos , bueno pones la llave le das arranque y te hace glooglooogloo y ni en pedo arranca , esperar que la temperatura llegue a 70 g y le das y arranca , los primeros tiempos me hacia problema me ponia los p de punta bateria nueva burro totalmente arreglafo sensores y cuanto mas , me podri viejo en cuanto pueda lo vendo y nuncamas un fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Un sensor de posicion dañado o su conector
Carolina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 2008 en frío arranca de maravilla hacemos unos 3 km maso menos lo paramos y queremos darle arranque y notamos q la bomba de nafta no carga esperamos 1hora aproximadamente y luego vuelve a arrancar si alguien me podría ayudar se lo agradecería...
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola carolina. Hace controlar la bateria. Xq en algunos casos cuando ya es vieja al calentar el auto. La bateria no tiene la potencia necesaria para hacerlo arrancar. Suerte
martin de d de Argentina hace 6 años
La bateria no tiene q padar los 4 años y tenes q llevarla q la revisen , desenrrosca la tapas de celdas y fijate si tiene agua destilada debe llegar por los 10mm superior a las celdas si falta completa con agua destilada, y cpn un multimetro ponelo en corriente directa es donde tiene la v... debe estar en 20 pones el rojo en pocitivo y negro en el megativo de la bateria y si acusa 12.65 eta cargada a un 100%- si acusa12.45 esta cargada a un 75%, si mide 12.24 esta a un 50% de la carga y de 50% para abajo es la bateria
palioruso de Venezuela hace 5 años
Puede ser un sensor de posicion del motor o el conector de la bomba de gasolina que ya esta viejo y al recalentar no pasa corriente.
Adrian A de Argentina hace 6 años
Hola amigos soy de Argentina tengo un fiat palio md/99 motor / 1.7 repare la tapa de cilindro completa, cambie toberas calibre inyectores , como seguía con el mismo problema cambie bomba iyectora. El problema que tiene el auto es que a 90 grados de temperatura 93 no arranca lo esperas 5 minutos que baje a 80 arranca. No le encontramos la falla si alguien puede darme un manito bienvenido sea gracias.
martin de d de Argentina hace 6 años
Gastaste mucha guita al cuete hermano qiuerido todos tenemos el mismo problema , lee lee lo q bamos comentando ,
nachi de Argentina hace 5 años
Yo lo solucione con el selenoide y carbones
Marc de Argentina hace 5 años
Buenas gente, a mi me pasaba lo mismo con mi fiat uno 2003, en frio arrancaba lo mas bien pero en caliente queria arrancar pero no, o directamente como ai no tubiese corriente, pero chispa y combustible llegaba, pero al puentear el motor de arranque arrancaba lo mas bien, pero de llave no queria arrancar, mi aolucion fue poner un boton antea de la llave,
nachi de Argentina hace 5 años
Cambia selenoide y carbones del burro
Ivan jacobi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio mod.98 1.7 td. No arranca en caliente, mande hacer la bomba y un cambio de aros y todavia sigue sucediendo lo mismo. Puede ser que aya que atrasar o adelantar el punto de la bomba?
Carolina de Chile hace 5 años
Hola, disculpen la ignorancia pero de vehiculos practicamente no se nada. Ami padre le pasa lo mismo y han nombrado mucho q puede ser problema del burro? Quisiera saber q es ? Saludos
lolo de Argentina hace 5 años
Al hablar de burro, se refiere al motor de arranque o partida.
nachi de Argentina hace 5 años
Lo solucione cambiando carbones y selenoide
Matias pintos de Argentina hace 5 años
Mi problema es el mismo pero el mio es diesel 1.7 en frio arranca de diez pero caliente no...espero 1 hora y arranca le echaban la culpa a la bomba inyectora...
nachi de Argentina hace 5 años
Me cambiaron carbones y selenoide. Anduvo perfecto.
Julio de Venezuela hace 2 años
@nachiCual selenoide? Carbones del arranque?
nachi de Argentina hace 2 años
@JulioSiii debe ser eso. Así me dijo el mecánico
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 99 wuiken mi papá me lo regaló se canso le compro burro batería le Hice tapa todo nuevo arranca y anda hermoso pero se para con el motor caliente y no arranca más
Piri de Argentina hace 3 años
Gente en esto momentos me está pasando lo mismo en frío arranca muy bien en caliente no... Ya repare el motor de arranque completo y nada... por dónde sigo ahora???????
nachi de Argentina hace 3 años
No entiendo mucho pero a mí me cambiaron carbones y selenoide y se soluciono. Ningún mecánico le encontraba la vuelta hasta que un estudiante de mecánica automotriz lo pudo resolver
Reinaldo de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un problema con mi Palio adventure 2007. No enciende. La bomba de gasolina manda buen, los inyectores óptimos están nuevos, tengo chispa en las bujías. Cambié sensor de cigüeñal. El auto da pero no enciende el motor.
Zhaira de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat palio 1.6 8v año 2000, cuando esta en frio arranca bien y en caliente no, es como que quedase pesado el burro, probamos el burro fuera del auto y anda lo más bien, lo limpiamos y todo, pero sigue haciendo lo mismo, si alguien pudo solucionarlo me ayudaria muchisimo, gracias
Gabriel9902 de Venezuela hace 2 años
Buenas noches hermano yo tenía el mismo problema con mi carro fiat palio 99 y pude solucionarlo el carro me ensencia bien en frío pero cuando el motor estaba caliente no me ensencia y el la solución fue lo mandé a escanear el carro y me arrojo el sensor de temperatura de la computadora que estaba defectuoso y si lo cambie y el carro se le quitó la falla estuve averiguando la función de este sensor y este sensor tiene que ver con la inyección y regulación de la gasolina y cuando está malo el carro te puede prender bien en frío pero en caliente el carro se ahoga y por eso es que no prende en caliente prueba cambiando ese sensor y cambia con conector
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En frio de 10 en caliente no me arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas base 1.3 mpi 185000 kms
Le cambie los cuatros inyectores en frío arranca de 10 anda y todo pero lo paró y le doy arranque y no pasa nada da como tres vueltas el motor como medio pesado. Le mandé a escanear limpiaron el cuerpo mariposa y lo mismo tengo q esperar a q se enfríe para q arranque se habrá movido el sensor que le da el punto y este e atrasado o adelantado. Si m pueden ayudar desde ya muchas gracias
Kitito de Argentina hace 8 años  
KI
2 casos 
Valería de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, pero no dan con la tecla me gaste mucha plata y nadie lo puede solucionar alguien me podrá orientar. Gracias
Saludos Kitito y Valeria, cabe advertir que para encender un motor de inyección JAMÁS se debe pisar el acelerador.
Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere encender el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema.
Espero mi información les ayude, sea útil y oportuna. Atte.
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago yo tengo un fiat siena fire 1.3 16v año 2006 no me enciende en las mañanas a la primera. Mi pregunta es. Mi fiat siena usa el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) donde lo ubico...??
OLIVER de Venezuela hace 2 años
Para ti todas las fallas son ect o salto de correa -. - he leido miles de post y en todos apareces diciendo lo mismo sea la falla que sea
@OLIVERSaludos Oliver , son miles de CONSULTAS que TIENEN RELACIÓN con fallas en el sistema de distribución y sistema PCV y OBVIAMENTE tengo que responder lo mismo , no puedo decirles que revisen otros puntos del auto si la consulta es la misma , si tú conoces de mecánica, responde, ayuda , asesora , si no sabes del tema de mecánica , tampoco estarás en capacidad de refutar o discuti ; la DIFERENCIA entre tú y yo es que yo CONOZCO del tema y doy asesoría y he ayudado a miles de personas , en cambio tú, por ignorancia solo criticas, no contribuyes con algo positivo, expon cual es la falla de tu vehículo y recibirás la asesoría o respuesta tecnica correcta según la falla que presente tu motor o auto.
Kitito de Argentina hace 8 años
Muchas gracias santiago ya me arranca aunq es en el segundo intentó pero arranca después lo llamaría a escanear y ver si me lo pueden acomodar
Valería de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago ahora lo revisaron dicen que puede ser el catalizador! Gracias x tu info. -
Saludos Valeria, si fuera obstrucción de catalizador, el motor NO podría funcionar bien en FRÍO O CALIENTE, es necesario revisar lo que yo te sugerí. Atte.
Kitito de Argentina hace 8 años
HOLA SOY YO OTRA VES santiago EN caliente le cuesta arrancar y cuando arranca. Arranca en tres cilindro y me prende el testigo de tipo un inyector el mismo q prende cuando uno le da contacto Si me podrás ayudar desde ya muchas gracias
Hola Kitito, para ayudarte necesito que me expliques de mejor manera ¿qué significa cuando dices que el motor arranca a tres cilindros?
Valería de Argentina hace 8 años
Santi puede ser q el auto esté fuera de punto? (adelantado) pregunto x mi auto.
Kitito de Argentina hace 8 años
Hola en frío arranca pero cuando esta caliente después de varios intentos arranca pero mal como si un iyector No funcionará o una bujia No largar A la chispa no tiene fuerza lo ando un 5 minutos y se empareja y prende una luz tipo un inyector en el tablero y se apaga
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
Saludos Kitito, en tu caso el problema es que tu motor tiene TARDANZA o dificultad de encender, y éso se puede presentar por dos posibilidades: A) falla de inyector por obstrucción o daño que permite el goteo de combustible y ahoga el motor. B) como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km se debe cambiar el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor informa constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de funcionamiento del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores tiene que ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, cuando un motor está frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que rápidamente alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C) y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura adecuada, la cantidad de combustible debe ser menor para que no ahogue el motor y para que su consumo se optimice, sea económico e ideal; La computadora del auto puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado GRACIAS a la señal electrónica del sensor ECT y además de su correcto funcionamiento DEPENDE el consumo normal de combustible del motor; Para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es indispensable que en el motor resté instalado el TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando de manera óptima. Atte
Kitito de Argentina hace 8 años
Tendrá algo q ver la sonda Lambda porque los cables están medios pelado o alguna bobina q esté en corto
Fedefer de Argentina hace 4 años
Buenas opinautos les cuento,a mi palio 98 1.6 MPI le pasaba lo mismo hasta ayer que descubrí que al motor le faltaba masa.se le puede dar masa desde el burro o desde la tapa del motor desde la batería por medio de un cable para batería o cable masa que se compra en la casa de repuesto a mi me salio 650. Le di masa desde la tapa del motor a la batería y lo mate a palos asi calentaba mas de media hora,llegue a casa lo apague y lo Prendí mas de 6 o 7 veces y hasta hoy no me hace mas lo mismo esa es la solución a mi problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Kitito)
Hola Kitito, es posible necesite limpieza de inyectores y su comprobación, si uno de ellos tiene falla o suciedad imposibilita su cierre total y puede estar goteando combustible, ésto impide que en caliente encienda el motor por ahogo; Revisa el estado de bujías y sus cables. Avisa como va el asunto. Atte.
Kitito, si los cables de la sonda lambda (sensor de oxígeno) no están en buen estado, puede ser causante de todos los inconvenientes, si los cables están malos debes cambiar el sensor. Atte.
Saludos Valeria, Cuando dices "MOTOR FUERA DE PUNTO" se comprende que ha saltado la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas mediante la correa dentada), el salto de la correa es un daño de tipo MECÁNICO, pero interfiere o IMPIDE que el sistema de encendido del motor y electrónico que controla los sensores funcionen correctamente, es peligroso si han saltado dientes de la correa ya que pueden torcerse las válvulas, es necesario que un mecánico revise URGENTE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Entonces está en desfase el sistema de DISTRIBUCIÓN.
emerson de Colombia hace 7 años
Qué quiere decir eso amigo??
Esto significa que es posible que haya saltado varios dientes de la CORREA que regula los TIEMPOS, es decir que por salto de la correa el motor está fuera de PUNTO , el trabajo lo tiene que realizar un mecánico especialista en motores FIAT ya que un mecanico común que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar este sistema de DISTRIBUCION. Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de autos. Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
OK amigo muy amable haré revisar el tiempo de mi vehículo
emerson de Colombia hace 7 años
Está mal el tiempo de mi auto??
Sí amigo, es posible que esta mal sincronizado. Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
Amigo santiago tengo una duda mi auto esta funcionando perfecto tiene fuerza no explosiona solo esta el problema en el encendido será que si podrá ser que esta fuera de punto
Emerson, la manera más fácil de comprobar si el sistema de DISTRIBUCION está o no DESFASADO que es igual a decir que el motor está fuera de punto, es MIDIENDO la compresión , en cada cilindro debe ser exactamente IGUAL , si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE , es AVISO que la DISTRIBUCION esta mal calibrado.
emerson de Colombia hace 7 años
OK amigo muy amable haré revisar eso y te comentaré como me fue es muy amable
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola gente como están, tengo un palio 2004 nafta-gnc lo pare en mi casa y no quiere arrancar tiene batería, el problema esta en que no prende la luz del inyector(llave) cuando lo pongo en contacto. Muchos me digieron es la llave que hay decodificarla le hice eso ayer y nada. Alguie podra decirme como lo soluciono o alguna idea? gracias
Julio lopez de Argentina hace 4 años
Buenas estimado yo tengo un palio 98 nafta gnc le hicieron motor el auto en frio arranca al toque pero cuando calienta el motor el burro lo mueve unas dos o tres vueltas al motor y se clava y no enciende ya le cambiamos el burro, bobina encendido y nada ya estamos locos con la falla... Podrias orientarnos que hacer?
Saludos Julio, no se comprende su explicación ¿qué quiere decir Ud cuando dice que el motor se clava?
¿Acaso cepillaron, rebajaron o rectificaron la tapa de cilindros?
SI el problema en su caso es que el motor de arranque deja de funcionar al 3er intento de arrancar, COMPRUEBE que la carga eléctrica de la batería (con motor apagado) no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados al igual que los cables que conectan en el arranque, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de almacenar la electricidad y si el voltaje está en menor rango de 12 Voltios no permitirá que el motor de arranque funcione ; si la carga está bien, retire las bujías y de varios arranques, si Ud escucha que el motor de arranque funciona sin dificultad y a las revoluciones normales, entonces el problema puede ser que la compresión del motor del auto está muy ALTA ; mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.

Cabe informar si la compresión quedó muy Alta después de ser cepillada la tapa de cilindros, cuando el motor del auto está caliente, la compresión AUMENTA , consecuentemente el pequeño motor de arranque tiene que hacer demasiado ESFUERZO para hacer que gire el cigueñal; cuando la tapa de cilindros ha sido Rectificada (cepillada) el mecánico NO debía instalar una JUNTA de compresión normal vendida en los almacenes de repuestos, ya que esta junta es muy delgada (0,5 mm) y laminada ; el mecánico debía instalar una junta de compresión FABRICADA o realizada en los establecimientos que hacen juntas para motores, debía solicitar una junta construida con material de amianto y SOBREMEDIDA , esto significa que debía ser más gruesa o más alta que la junta vendida como repuesto normal en los almacenes, la junta construida debía medir de alto 1,5 mm para evitar que la compresión del motor sea muy elevada y que se opondrá a que el pequeño motor de arranque pueda girar el cigüeñal, es decir, el motor de arranque gira lento y haciendo mucho esfuerzo hasta que se detiene y no puede seguir trabajando pese a que la batería está con su carga eléctrica normal. Para poderle ayudar, informe cuanto mide la compresión. Atte.
Julio lopez de Argentina hace 4 años
Muchas gracias estimado... Hare medir la compresion de cada cilindro...
Mariano de Argentina hace 4 años
Buen día...tengo un Fiat adventure 1.7TD modelo 2007. El problema que tengo es que hice arreglar la bomba inyectora me perdía. Bueno ahora anda de diez el tema que cuando calienta empieza a fallar y me dijeron que es porque cuando calienta le falta caudal a la bomba que hay que adelantarla de la corredera. Pero si la adelanto me queda ruidosa ya probé y si la dejo como estaba anda de diez y por ahí lo asé y por ahí no. Puede ser que sea la falta de caudal o otra cosa por los sensores que tiene? Solamente hace la falla cuando colienta mucho y prendo el aire y al rato empieza la falla como que se falla un inyector. Ya lo hice controlar a los inyectores y están bien cambie las arandelas. Será por falta de caudal??
Saludos Mariano, hay varias posibilidades de falla que pueden causar el problema de funcionamiento de su motor como Ud lo describe; puede ser falla del bulbo ECT, (engine coolant temperatura sensor) que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan; otra posibilidad es que este mal sincronizado o hayan saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; otra posibilidad es exista ingreso de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío del sistema canister o deterioro de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; otra posibilidad es por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; obstrucción del catalizador; falla del sensor MAP o el de Oxígeno. Por lo explicado y porque se requiere de conocimiento, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él podrá detectar con procedimientos ordenados de comprobación el elemento averiado o si la distribución está mal sincronizada. Atte.
Miguel de Argentina hace 3 años
Hola queria saber si me puede ayudar. Le hice un cambio de junta y cambio de aros y desde q le hice eso en caliente le cuesta arrancar q puede ser ? Es un palio 1.3 mpi. Y ante q sople junta siempre arranco bien en frio y caliente
Paul de Colombia hace 2 años
Donde queda el sensor de temperatura de los inyectores en Fiat palio 97
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En caliente no arranca mi palio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.6 de 8 valvulas 350000 kms
Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
Martintraider26 de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Seba de Argentina hace 8 años
Hola q tal yo tengo un fiat palio 1998 anda a nafta 16v cuando se caliente no arranca tengo que esperar q el auto se enfríe para q recién arranque...X favor alguien q m ayude ya gaste mucho dinero y no puedo solucionarlo...gracis
Solucionado
Mejor respuesta (según Martintraider26)
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Solucione era el contactor que esta detras del tambor de la llave estaba suelto lo ajustaron y anda de diez por suerte ya no me hace ese problema Gracias
Gabriel de Argentina hace 8 años
Probaron con el sensor de temperatura de refrigerante? Si el sensor esta roto hace este problema, a mi me paso en un passat, tenía que esperar más de diez minutos para que arranqué, y era ese sensor que muchas veces la computadora no detecta en falla
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Raymundo de México hace 2 años
Solucionaste tu problema? me pasa igual
PAOLA VALLEJOS de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Tengo un problema electrico en un palio weekend 2006. Td
Se me apago el tablero electrico andando y despues no prendio mas.
El auto anda con todo apagado
Luego apague el auto y no quiso volver a prender. Solo lo hizo cuando lo empujamos. Ya me a hecho esto antes pero nunca andando.
Cosme Rafael Guzmán Miranda de Colombia hace 2 años
Bueno tengo un Fiat palio MPI 1.3 modelo con este problema le e cambiado motor de arranque dos veces y sigue igual le cambié cables de batería y sigue igual le cambié batería y lo mismo pero al parecer al lado de la computadora hay un un bobina que e la que regula el ciclo de encendido toca probar eso para ver si por fin terminé el problema
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En caliente no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 5 puertas gas y nafta 240000 kms
En frio arranca normal en caliente no arranca q puede ser
Alejandro de Argentina hace 6 años  
AL
13 respuestas 
Saludos Alejandro, para poderle ayudar es necesario que especifique o ACLARE si al girar la llave del switch de encendido, FUNCIONA o NO el motor de arranque (burro) , o si es el motor del AUTO el que no quiere encender. Atte.
Alejandro de Argentina hace 6 años
El motor no quiere arrancar
Alejandro, volvió a repetir el mismo error, ¿ Cual de los dos motores es el que NO quiere funcionar?
A) el motor de ARRANQUE; B) el motor del AUTO.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 6 años
Motor de de auto no arranca
Saludos Alejandro,
1) Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar que NO gotee, en máquina de inyectores, cuando fallan, causan ahogo y el motor no puede encender con facilidad cuando está CALIENTE.

2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el bulbo de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es "ECT" y debe ser canbiado como mantenimiento normal, ya que una falla de este bulbo NO permite que la computadora del auto pueda administrar bien el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, este bulbo puede fallar a cualquier temperatura y esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, en el costado derecho del termostato, el conector eléctrico del ECT es de color VERDE, y dependiendo de la forma de este bulbo, cuando viene con la toma de agua incorporada y en la que se conecta la manguera de agua de la calefaccion, el mecánico tiene que SACAR el multiple de ADMISIÓN; si el bulbo que vino en su auto NO viene con la TOMA de agua, entonces NO es necesario sacar el múltiple, en este caso se cambia el bulbo sólo desenroscando como si fuera un perno.

3) Revise que este limpio el filtro de aire.

4) Si el motor se le RECALENTÓ, es posible exista daño parcial de la JUNTA de compresion que va instalada ENTRE el block y la tapa de cilindros (culata , cabezote o cámara) y ahora cuando el motor alcanza su temperatura normal de trabajo la JUNTA se dilata permitiendo COMUNICACION entre cilindros, obviamente esto NO debe ocurrir; En este caso y si se RECALENTO el motor tendrá que sustituir la JUNTA y que en una rectificadora examinen la superficie plana de la tapa de cilindros y si está deformada tienen que CEPILLAR.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias me sirve la repuesta para tenrr una idea de lo q pasa ssludos
Jose Ramos de España hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago , en mi caso en caliente no voltea el motor de arranque , sólo hace un clic.
No voltea ni siquiera poniéndole las pinzas con otro coche, no hace nada. En cuanto pasa una o dos horas arranca bien a la primera. Un saludo
Jose Ramos de España hace un año
@Jose RamosEs un CITROEN c8 2.0 gas-oil
Jose Ramos de España hace un año
@Jose RamosPerdón , el c8 diésel 2.0 de 2005 110 cv por si sirve de orientación
@Jose RamosSaludos Jose, hay casos de daños en los motores de arranque que al calentarse y por dilatación, se traban los carbones o escobillas en sus rieles cuando ya están desgastadas y en estos casos la solución es realizar el cambio o mantenimiento del motor de arranque. Existe también la posibilidad que al accionar la llave para dar arranque se escuche solamente un clak y no gire el cigueñal del motor del auto, en este caso solo existen dos posibilidades 1) bateria descargada y que ha perdido la capacidad de almacenar en su interior la electricidad y que debe medir minimo 12,5 voltios , esto ocurre si los bornes están sucios o si la bateria es vieja y ha superado los 3 años. 2) Con los años de trabajo, en las cámaras de combustión se acumula carbonilla que ocupa un lugar reduciendo el espacio y aumentando considerablemente la COMPRESION del motor, consecuentemente la alta compresión hace resistencia al giro del cigueñal y el motor pequeño de arranque no tiene la fuerza necesaria para hacer girar el cigueñal, si este fuera su caso, tendría que descarbonizar , es decir, desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para hacer una limpieza raspando la carbonilla, luego de la limpieza la compresión será normal y el motor de arranque podrá funcionar con facilidad y encender el motor del vehículo.
Atte.
Jose Ramos de España hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago muchas gracias por tu respuesta , comenzaré por la limpieza del motor de arranque y cambio de escobillas , antes de pasar al resto. Un saludo
Rosa cardenas de Argentina hace 2 años
Hola si alguien tiene una respuesta positiva por favor me ayuda mí palio mod 98 1.6 no me arranca en caliente no encuentro el problema
Saludos podría estar con la compresión muy alta por acumulacion de carbonilla , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero mida la compresión y si es muy alta desmonte la tapa de cilindros y descarbonice. Atte.
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No arranca en caliente

Fiat Palio 1997 1.6 16v 190000 kms
En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
3 casos 
Seba mendoza de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...
borja de Argentina hace 5 años
hola hoy solucione ese.problema...el burro necesita mucha tension para encender...saque un cable de la bobina y lo puse directo a la bateria y solucione ese tema...puse un botón de encendido y apagado dentro del auto para que no quede la bobina siempre directa a la bateria...
Gabriel de Argentina hace 3 años
@borjaHola osea el cable que pusiste de la bobina a la batería hiciste un tiraje hasta dentro cosa de activación y desactivado del mismo ?
Juampy de Argentina hace 3 años
Hola a mi me paso lo mismo y de dieron que era el. Cabeza de la bomba inyetora
Leandro de Argentina hace 2 años
@borjaHola me esplicarias como hacerlo
Diego de Argentina hace un año
Me está pasando eso. Lo pudiste solucionar
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.
Mauri irusta de Argentina hace 2 años
Hola papá encontraste el prolema del palio
Yo temgo el mismo prolema en frío arranca y en caliente no como que si me quedara sin bateria
Veras de Estados Unidos hace 8 años
Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?
Manuel de Chile hace 8 años
Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola lo repare a nuevo, bujes carbones carcaza los campos etc y me hace lo mismo, me dijeron que puede ser el sensor de posicion del cigueñal, pero no me lo aseguran, un burro nuevo esta aprox $7000
Seba mendoza de Argentina hace 8 años
Hola... Les cuento que vendí mi HL... Me di por vencido... Compre el arranque nuevo 7.900... Y arrancaba en caliente pero de lástima... Giraba muy pesado igual... Para mi es la distribución... Xq de que me la cambiaron empezó con el drama... Pero el mecánico me decía q estaba bien... Yo cuando compre el auto el año pasado hacían ruido los tensores y fui a las picadas a correr y fue la vez que más caliente estuvo en motor y me arrancaba igual... Y cuando volví de las picadas le hice cambiar correas y tensores... Y ahí empezó con problemas de arranque
brianmayer de Argentina hace 5 años
Problema cronico de los fiat!!! todos los 1.6 16v en caliente hacen el mismo chiste... si alguien logro resolverlo que por favor avise
borja de Argentina hace 5 años
Puse la bobina directo de la bateria y saque el problema...lo que pasa que el burro consume mucha tension...y asi poniendo directo la bobina arranca bien
Mauri irusta de Argentina hace 2 años
Hola que tal sabes que temgo el mismo prolema con el tema del burro en frío arranx y en caliente no
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Saludos Borja. Cómo es eso de la bobina directo a la batería? Podrías explicar un poco mejor la conexión que hiciste para quitarte ese dolor de cabeza del encendido en caliente? Te lo agradeceríamos, sería de gran ayuda en este tema.
Nicolás de Argentina hace 10 meses
Buenas tengo el mismo problema torque 1.6 16v no arranca en caliente , hice todo el burro a nuevo cambie todos los cables masa , positivo del burro, del alternador en caliente no arranca
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En frio arranca pero si lo paro y esta caliente no arranca hasta que e

Fiat Palio 2000 1.6 200000 kms
Hola amigos, cuando lo arranco en frio al motor arranca enseguida sin problemas pero si ando por ej, 30 minutos por mas que arranque el electro si lo paro no arranca hasta que se enfria de nuevo.
DARIO RODRIGUEZ de Argentina hace 9 años  
DA
3 casos 
Saludos Darío, cuando el motor está caliente, lo apagas y no vuelve a encender hasta que se enfría, significa que en un sensor o elemento electrónico hay daño TÉRMICO, consiste en que un sensor que tiene falla funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal (falla), su circuito interno alcanza una temperatura CRÍTICA que abre su circuito interrumpiendo o cortando su señal, luego de cierto tiempo vuelve a enfriarse, cierra su circuito y reanuda su conexión, el motor al arrancar enciende como si nada ocurriera y el daño no siempre se registra en la memoria del la computadora del auto, razón por la que no se enciende la alarma del tablero CHECK ENGINE, y cuando el mecánico usa scanner NO encuentra ningún daño. Ésto complica un poco la posibilidad de encontrar el elemento que tiene defecto, pero es necesario conectar el scanner en el auto y medidor de presión de combustible que mientras esté funcionando el motor la presión jamás debe bajar de 40 libras, salir a recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón o cuando no quiere encender el motor, en el instante que se produce el corte, el scanner puede detectar el sensor defectuoso o si el medidor de presión bajó su presión es aviso de daño de la bomba. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor o no permite que ENCIENDA es el sensor CKP que está junto a la polea y que al calentarse no permite se genere chispa en las bujías, O la bomba de combustible (pila) que al calentar su conexión interna corta su funcionamiento y no provee combustible a los inyectores. Para descartar o confirmar el daño de la bomba sin necesidad de scanner se puede hacer la prueba siguiente: En el instante del apagón o no querer encender el motor, RÁPIDAMENTE (sin dar tiempo a que se enfríe el elemento que falla) inyectar dentro del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores, intentar encender el motor, si en ése instante ENCIENDE EL MOTOR es posible que el daño esté en la bomba de combustible, si NO enciende es posible que el daño está en el sensor CKP. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Hola Santiago Estrella, veo que conoces bastante , yo también tengo el mismo problema que Darío pero no siento el sonido de la bomba cuando le doy contacto estando en caliente si me podrías responder al mail sería de gran ayuda ya q hace dos años estoy lidiando con este problema y en parte es un motivo de venta de la maquina. Ojala Dario tu también resuelvas el problema. Saludos. [email protected]
olfran de Venezuela hace 9 años
Hermano lo resolvicolocando un cable de tierra del negativo de la bateria al motor y otro a la carroceria al igual qcolocando un positivo directo al arranque esto tambn me tenia loco probe arranque probe de todo!
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Hola Olfran me dirías de q diámetro fueron los cables q utilizaste y a q parte los conectaste ? El del positivo de la batería al burro ya lo puse cn un cable de 20mm bien grueso
olfran de Venezuela hace 9 años
De el negativo a el motor exacatamente no se cual es la pieza pero es en el motor por debajo del cuerpo de aceleracion creo q por donde va el termostato y el otro a un la carroceria por un lado de la bateria al negativo cables relativamente gruesos pero no tnto ya q son costosos!!
luislogistica de Argentina hace 9 años
Hola fierreros Siena 1.6 16v torque. En caliente cuando voy a darle arranque, el motor gira como pesado y no arranca, como que se quiere clavar. El arranque no es por que lo cambie y descarte eso, le puse cables directos desde batería al arranque, también la batería y el problema sigue. La falla en el arranque en caliente la comenzó a realizar después de reparar tapa por rotura de correa.
Saludos Luislogistica, una forma sencilla de saber si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien calibrado es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si en uno o dos cilindros marcara menos compresión que en los otros, es aviso que el sistema o motor está fuera de PUNTO. La lectura de la compresión puede ser mayor o menor en un motor, dependiendo de la altura de la ciudad en la que rueda el auto (con relación al mar) a nivel de costa la compresión debe marcar 170 libras, pero los 4 cilindros deben marcar igual, si la altura de la ciudad es de serranía por ejemplo a 2.000 mts sobre el nivel del mar, la compresión debe marcar mas o menos 150 libras, pero en los 4 cilindros igual. Si la compresión estuviera más alta que los parámetros mencionados y bien calibrado el sistema de distribución, significaría que CEPILLARON mucho el cabezote (cámara o tapa de cilindros). Para poderte ayudar e indicarte cómo solucionar inconvenientes, es necesario que avises cuanto marca la compresión y a qué altura respecto al mar se encuentra la ciudad en donde rueda el auto. Atte.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Revisa bien los terminales del arranque hermano
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Amigos, Saludos, mi fiat palio 1.4 en caliente no da arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas,palio fire1.4/palio 250000 kms
Bien...el fiat cuando está frío enciende a la perfeccion... pero una vez que recorre o permanece encendido 15 a 20 mints. Y lo apago no da nada en absoluto... pero queda como si no tuviera batería, a veces pienso que es problema de la swichera... pero si da corriente porque prende las luces del tablero... revise y ahuste el cable rojo de la bateeia al arranque y mejoro... el arranque eata bien ya fue chequeado... pregunto: sera algun sensor ,?... lea agradezco sus experiencias...gracias
A Benavides de Venezuela hace 4 años  
AB
1 caso 
Orlando Ramirez de Venezuela hace 4 años
Revisa el automatico del arranque
Solucionado
Mejor respuesta (según A Benavides)
A Benavides de Venezuela hace 2 años
Hola amigos. Tengo problemas con el sistema elevavidrio de mi fiat 1.4 fire 2007. No sube ni baja el vidrio del copiloto... les recuerdo que este modelo solo las ventanas delanteras son electrics... el del piloto funciona bien pero el del copiloto no nisiquiera desde el boton de la puerta del piloto... parece que no llega corriente
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No enciende en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Palio s 1.3 mpi 350000 kms
Buenas grupo! Mi problema con el Palio 1.3 mpi 1999 es el siguiente, tiene el burro nuevo, tanto piñón, carbones y el automático. Y aún así el Palio no me enciende en caliente, aparentemente cuando está encendido el electro no tiene fuerza, pero cuando se apaga el electro y al cabo de unos minutos después vuelve a tener fuerza y arranca. La batería tiene menos de 1 año lo cual me hace dudar poco de ella también 🤔
Agus de Argentina hace 2 años  
AG
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Agus)
Agus de Argentina hace 2 años
El problema principal eran los bujes de bobina, que al estar gastados hacia que los la bobina gire y baile, comiendo los carbones de mas, mas alla de eso tambien tenia el automatica en corto asi que el problema era en general del burro.
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No enciende al estar caliente

Fiat Palio 1999 4puertas, 1.3 , edx 120000 kms
Después de estar más de media hora conduciendo, si me detengo y quiero volver a encender el auto, este no enciende, no se queda como muerto, hace todo lo que hace al encender , pero sin lograr esto último, es como si algo recalentara, ya que al esperar unos 15mins. Vuelve y enciende como si nada, aveces lo he tenido que encender empujado y enciende, ya le cambie una de las bobinas, la pila de la bomba de la gasolina, alternador, y sigue la falla, les agradezco su ayuda.
Gracias.
GilbertoS de Venezuela hace 10 años  
GI
1 caso 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Y la bateria ????. . .
carlosxxx de Venezuela hace 10 años
Mi pana no cambies cosas por cambiar, revisa una cosa el voltaje de la bateria en frio, al arrancar, cuando esta prendido y si todo perfecto entonces revisa el automatico del arranque o los relee de ignición y si nada esta mal escanea a ver.
sebas de Colombia hace 10 años
Revise el voltaje de la bateria con el auto encendido tiene que dar 13.9 o 14voltios si la lectura es inferior es decir 12v significa que el alternador no esta cargando la baeriahay un contacto suelto,
cesarrios de Venezuela hace 10 años
Hermano buenas tardes, estoy presetando relativamente la misma falla, en la mañana el carro enciende muy de solo meter la llave pero luego de haber calentado para prenderlo es muy dificil. Quisiera saber que fue lo tena tu vehiculo. Gracias
Hugo de México hace 10 años
Revisa si no es tu bobina de encendido.
chato de Guatemala hace 10 años
Te cuento mi fiat tiene el mismo problema es un palio 2005, después que la temperatura llega a la mitad se apaga y despues no arranca, tengo que dejarlo enfriar unos 20 minutos para encenderlo esto me esta volviendo loco si encuentran una solucion favor de publicarla, sebas, disculpa donde quedan los relee de ignición
sebas de Colombia hace 10 años
Chato los reles quedan al lado derecho de la bateria, destapa una caja de tapa negra y alli los encuentra
rep1122 de Argentina hace 8 años
Master, pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo! Agradeceria tu ayuda
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En caliente no arranca

Fiat Palio 1999 3 puertas  150000 kms
En caliente el auto no arranca luego de 30 minutos ya frío arranca
Nicolás de Argentina hace 5 años  
NI
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Sensor de posicionamiento de cigueñal o conectores recalentados.
JOSE de México hace 5 años
Es probable siempre me a gustado para que sea eso porque cuando esta amarrado a veces no siempre le accionas la llave y se escucha como si tallara un fierro sin aceite.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Para todos los casos de que no arranca conviene medir la compresión de los cilindros antes de desarmar algo
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En caliente no me arranca.

Fiat Palio 1999 1.6 16v Torque 284000 kms
Le acabo de hacer el 1º cambio de aros. En consecuencia en frio arranca al pelo, pero una vez que levantó temperatura no arranca mas. He probado con baterias nuevas, cambiando el arranque, etc. y no hay caso.
Seba de Argentina hace 11 años  
SE
2 respuestas 
el tano de Argentina hace 11 años
Cambiale la bobina del burro
Hola Seba, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, en este momento leo tu mensaje y ojalá pueda ayudarte. Estoy seguro que cuando te refieres a que hiciste el primer cambio de aros te refieres a los segmentos o rines de los pistones o émbolos, si es así, confiemos que el mecánico que hizo la reparación la haya efectuado bien. De todos modos te sugiero hacer una medición de compresión de cada uno de los cilindros del motor, en los cuatro cilindros debe ser exactamente igual la compresión y el manómetro debe marcar entre 120 a 130 libras o PSI. Si todos marcan igual medida, puedes estar seguro que los segmentos de pistón están bien y que el sistema de distribución está bien sincronizado; Si un cilindro o dos marcan diferente compresión, sospecha que la distribución (mecanismo que abre y cierra las válvulas) está mal sincronizada por salto o error en la colocación de la banda o correa dentada.
Cuando la distribución no está bien regulada o sincronizada, el motor puede prenderse en frío pero no marcha bien, cuando está caliente se apaga y es casi imposible de que se ponga en marcha.
Primer paso: Asegúrate primero de que este sistema esté bien calibrado. Luego que hayas comprobado lo que te he mencionado y si todo está bien, haz el chequeo de inyectores, puede ser que un inyector, en caliente esté proporcionando mas combustible de lo normal, esta falla Sí permite que se prenda el motor en frío pero en caliente, ahoga y es difícil que se quede encendido y si se apaga es difícil que se vuelva a encender. Para comprobar los inyectores deben ser desmontados y colocados en una máquina para comprobación y limpieza de inyectores. Luego de colocados en la máquina y sometidos a presión del líquido de comprobación, se presentara goteo en uno de ellos o proporcionara más líquido que los otros, será necesario limpiarlos con máquina de ultra sonido, luego repetir la comprobación de presión y si se observa que el inyector sigue goteando o no corrige su falla, tendrás que reemplazarlo con uno nuevo.
Te sugiero llevar tu auto a un profesional, ya que si tuvieras un buen mecánico, no habrías tenido necesidad de hacer el cambio de arranque, bobina y otros repuestos que infructuosamente los adquiriste, y tampoco habrías tenido necesidad de solicitar ayuda o hacer la consulta.
Espero que mi asesoría te haya servido, si tienes más inquietudes puedes escribirme a mi correo, y será un gusto poderte ayudar. Atentamente.
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No arranca en caliente

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 8 v 299184 kms
El auto de mañana temprano arranca bien. Lo usa más de 1hora y lo paró y lo quiero arranca nuevamente y no arranca. Pero espero 10 minutos y arranca. Tiene el burro de arranque nuevo y corona de arranque
German de Argentina hace 4 años  
GE
4 respuestas 
Saludos Germán, si es el BURRO de arranque el que da el problema, es porque se queda REMORDIDO, trabado un carbón o ESCOBILLA y a cierta temperatura de trabajo se queda metida en su soporte y sin tocar o sin hacer contacto electrico la escobilla en el colector donde deben rozar las dos escobillas. El electricista que reparo el motor de arranque cometió error o ADAPTO escobillas más gruesas que las normales que se traban en caliente cuando se DILATAN por calor y cierta temperatura, debe desarmar y corregir como garantía de su trabajo. Atte
German de Argentina hace 4 años
Hola gracias. Aparte ahora lo quiero arrancar y hace un ruidito el burro de arranque y no gira pongo el auto en cambio lo muevo para adelante y haci atrás y vuelve agitar el burro de arranque y me arranca el auto
Al mover el auto los carbones pueden destrabarse y hacen nuevamente contacto, el electricista debe revisar ajuste de cables y lo relacionado a carbones. Atte
German de Argentina hace 4 años
Gracias muy amables por su repuesta muy agradecido
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No arranca en caliente

Fiat Palio 1998 palio 98 weekend 200000 kms
Se calienta y se para y no vuelve arrancar hasta q se enfria
kari de Argentina hace 7 años  
KA
1 caso 
kari de Argentina hace 7 años
Alguien q responda tengo 1 palio weekeend 98 arranca pero donde levanta temperatura no anda más y hay q esperar a q de enfríe a 0 para q vuelva arrancar la llave al mecánico es de confianza y la escucha perfecto osea q la tengo q llevar a 1 electromecanico para ver q puede ser pero el dueño anterior Dice q la llevó y q no le encuentran nada pero así no se puede andar.
Pat2 de Venezuela hace 6 años
Una vez me paso eso y era el bendix del arranque
José Juan de España hace 6 meses
Mercedes ML lleva sensor en la caracola del turbo, que corta el paso del gasoil, la solución es renovar el sensor
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En caliente no enciende

Fiat Palio 1999 3 puerta 1.3 mpi 220000 kms
Una vez q se apagó en caliente tengo que esperar que se enfríe entre media hora a hora y media
[email protected] de Argentina hace 5 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leandro, es posible que uno de los inyectores no cierra correctamente por suciedad o daño, permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando Ahogo y dificultad para que encienda el motor cuando está caliente, sugiero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

También es necesario sustituir cada 50.000 km de recorrido (como mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT y conocido en varios países como bulbo de temperatura del motor; este bulbo palpa o siente la temperatura del agua o refrigerante, la señal electrónica de este bulbo-sensor es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar el funcionamiento correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran; como el motor trabaja a diferentes temperaturas y la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y acorde con la temperatura del refrigerante que la computadora lo interpreta como temperatura de trabajo del motor, comprendiendo se que cuando el motor o su refrigerante están fríos, la computadora ordena a los inyectores suministrar más combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90*C) ; conforme el motor alcanza su temperatura ideal de trabajo, progresivamente la cantidad de combustible debe disminuir para evitar que el motor se ahogue y para que su consumo sea económico y se inyecte el combustible estrictamente necesario para el buen funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud. comprenderá que de existir falla o vejez en el bulbo - sensor ECT, y si su señal electrónica o información que le da a la computadora no es precisa y verdadera, en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser excesiva o escasa causando Ahogo o dificultad de encender frente a los requerimientos del motor.

Cabe advertir que si la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado o no fue bien instalada deja el motor fuera de PUNTO, también será la causa de Ahogo, dificultades de encendido, disminución de potencia del motor por malas combustiones; en este caso, sugiero que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe que éste sistema de distribución esté correctamente sincronizado; cabe advertir si Ud contrata un mecánico que no sea técnico o no esté familiarizado con estos motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente el sistema le hará perder tiempo y dinero infructuosos y lo peor, sin solucionar la falla.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
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En caliente no arranca

Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 valvulas 290600 kms
Hola tengo un fiat palio 98 a la mañana arranca re bien anda perfecto, calienta a su temperatura normal,anda de 10,solamente es q cuando lo paro y le doy arranque devuelta no quiere saber nada de arrancar osea no quiere arrancar en caliente el auto se enfria y arranca lo mas bien ayuda por favor
nico de Argentina hace 9 años  
NI
1 caso 
Saludos Nico, hay dos posibles daños:
1) Por suciedad o falla está goteando uno de los inyectores,. Ésto causa ahogo del motor especialmente cuando está caliente, hay que sacar, lavar y hacer prueba con máquina a los inyectores. 2) Posible daño del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor envía su señal a la computadora del auto (UEC) para que conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la UEC puede administrar la dosis de combustible adecuada a través de los inyectores, según la temperatura del motor (cuando el motor está frío, suministra mas combustible, cuando el motor está caliente suministra menos) actuando de ésta manera como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, dispositivo que servía para FACILITAR encienda el motor, especialmente cuando estaba frío. En los motores de inyección la señal del ECT es constante, de éste sensor depende de cierta forma el consumo de combustible y la facilidad del encendido del motor en todas sus temperaturas. Éste sensor se deteriora progresivamente y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Atte.
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No arranca en caliente

Fiat Palio 2000 1.3 MPI base 5 puertas 170000 kms
Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
mppsnh de Argentina hace 8 años  
MP
2 casos 
keidy de Venezuela hace 8 años
Tengo un palio young y me pasa lo mismo, le he cambiado de todo y nada.
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2004 y le pasaba lo mismo. Cambie el burro y no jodio mas. O son los cabones k estan en corto o el bendi k esta en corto
.
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No arranca en caliente

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 967676 kms
Hola tengo un palio 1.3 mpi el auto anda vie en frio cuando calienta mientras que no lo pares anda en 4 cilindro lo paraste y y volviste darle arranque deja de funcionar 1 inyector. Lo volves a parar y le das arranque. Y deja de funcionar otro y asi suseciba mente hasta que queda 1 andando. Le echo agua fria sobre los inyectores y arancan de nuevo todos. Le cambie todos los inyectores y me hace lo mismo... que puede ser
Joni de Argentina hace 7 años  
JO
7 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Hechale agua a la bobina de encendido para ver que pasa.
Joni de Argentina hace 7 años
Las bobina no has drama. Le echo agua alos inyectores y arranca al toque.
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Mi palio no enciende en caliente

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 250000 kms
Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
Giovanni de Venezuela hace 8 años  
GI
1 caso 
Yooech de Argentina hace 8 años
Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.
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No prende en caliente

Fiat Palio 1997 4 puerta full motor 1.6 16v. 181971 kms
Buenas tardes El auto vos lo prendes en frío y prende lo más bien pero cuando lo andas una hora lo apagas y lo queres volver a prender no prende tenes que esperar 40 minutos mas o menos para que pueda prender empujando si prende pero con la llave no, es como que se pone pesado el burro a este auto le hicieron cambio de válvulas y toda la distribución completa y ahora pasa eso si me pueden ayudar se los voy agradecer.
Andres de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Cambia las bobinas que alimentan a las bujias... saludos...
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Hola,,, las bobinas que energizan las bujias estan de cambio, el aislante interno esta defectuoso y al calentarse debes esperar que se enfrie. Eso no es normal...Debes cambiarlas...Compra las dos nuevas.
Saludos Andrés, tu explicas que el motor no enciende cuando está caliente pese a que el motor de arranque o burro gira, pero logras encender EMPUJANDO, ésto significa que las bobinas están bien y no tienes que cambiar como lo afirma Richard, en tu caso el inconveniente puede ser causado porque uno de los inyectores NO cierra bien su punta por suciedad o falla, consecuentemente gotea combustible en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, y tienes que esperar los 40 minutos hasta que el exceso de combustible se EVAPORE y logres encender el motor. En tu caso debes sacar y comprobar en máquina los inyectores.
Cabe advertir que una mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es decir si el motor está FUERA DE PUNTO, puede impedir que el motor encienda con facilidad cuando está caliente, ya que de existir desfase de distribución los inyectores no podrán trabajar OPORTUNAMENTE y pueden suministrar exceso de combustible y otras veces ser escaso. La manera más sencilla y rápida de determinar si el sistema de distribución está DESFASADO es MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema de distribución está bien sincronizado la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresión es diferente (mayor o menor) en uno o más cilindros es aviso que el sistema de distribución está mal calibrado, significa que el motor está fuera de punto. Atte.
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Fiat Palio HL no enciende en caliente

Fiat Palio 1997 HL 1.6 16V 220000 kms
Hola! Es mi primera consulta en este blog. Compré el Palio (HL 1.6 16V 1997) y tengo el problema de que el motor no arranca en temperatura. Se pone muy pesado. Me dicen que puede ser la tapa que fue rectificada y voy a necesitar una junta sobremedida. Cómo puedo saber/calcular la medida de la junta? Conseguí un proveedor 1ue las hace de varias medidas. Gracias por su respuesta!
MARCEDG de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
MARCEDG de Argentina hace 3 años
Ya resolví el problema, aunque fue de "Suerte" realmente. Compré una junta supermedida de amianto de 3mm y la hice instalar por un mecánico experimentado y de confianza. La verdad no sé si la altura final con la que quedó montado el problema es la correcta, pero ahora funciona bien tanto en frio como en caliente.
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