Problemas de Se paró y no arrancó

Problemas destacados

Se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 142713 kms
Hola a todos, soy nuevo en el foro. Me gustaria que me pudieran ayudar, estoy desesperado. El auto estaba andando, cada tanto hacia cortes y si no estaba acelerado se paraba. Hasta que la ultima vez que lo hice arrancar arranco acelerandolo, y se paro, nunca mas arranco, lleve a probar las bobinas y estan bien, puse el sensor de posicion nuevo, revise la instalacion electrica de la ecu, fusibles y todo tiene continuidad. Lo que si note que el rele doble no hace arrancar la bomba de combustible, no llega corriente a las bobinas, inyectores y sonda de oxigeno, Al rele llegan los 12 volt, la Ecu… Leer completa
Jose B. de Argentina hace 10 años  
JO
6 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Los rele doble fallan mucho mas de lo que debe ser , ya cambie varios, puede que sea, lo simple: busca un amigo que te permita probar tu rele en el auto de el y sabras si es o no el rele, no afecta a la ecu.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose B.)
Jose B. de Argentina hace 10 años
Hola amigos. Al final era problema de la ecu que no activaba el rele doble. Ahora ya la revisaron y arranco el auto, con la falla que tenia en un principio... arrancaba acelerandolo o hay que darle al arranque hasta que arranca tardio solo, pero todo el tiempo hace cortes hasta que de una se para... Comproble: la bomba tiene la presion que corresponde, las bobinas no se quedan sin rorriente, el sensor de temperatura esta bien, Puede ser el sensor MAP? Mientras esta en vueltas no falla casi o falla muy poco, pero regulando se para de una, lo noto un poco acelerado, a los cortes hasta que se para. Como puedo comprobar el Map? por que tiene 4 cables... Si me pueden ayudar, se los agradeceria...
Jorge Plaza de Argentina hace 10 años
Hola me pasa exactamente lo mismo, Me podrias decir que hiciste? ningun mecanico o electricista da en la tecla! el auto no arranca.
Alejo bueno pineda de Colombia hace un año
Hola amigos necesito una ayuda mi Fiat Palio 1.3 modelo 97. Boy andando y cuando muevo la palanca de la direccionales se apaga q puede ser
José de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un fiat palio fire 1.3 nuevo mod.2014 con solo 6 meses no me arrancaba, lo lleve a fiat me le cambiaron la bateria , ahora no arranca nuevamente después de dos meses de verse ido el problema, no arranca y parpadean las perillas del levantacristal,,, que puede ser , por favor si tienen alguna idea, porque ni fiat central da en la tecla. Gracias.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
No hay nadie en el foro que brinde respuestas! Donde estas Santiago Estrella!
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Buen dia, hace ya 15 dias se presento la falla de mi Fiat palio 1.3 arranca normal, pero rodando se apaga, pareciera que dejara de llegarle corriente a las bobinas, pero inmediatamente vuelve a prender en movimiento, le compre el relex multifuncional de los inyectores, me habían dicho que era eso, pero sigue igual, por favor si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería estoy desesperado, gracias
jean1412 de Venezuela hace 6 años
Tengo un Palio ELX 1.4 2007 y le pasa exactamente igual. Me dijeron que era la ecu
orlando de Venezuela hace 2 años
Ami me pasaba lo mismo y eran los cable de las bujias
Ignacio de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo un Gol 98 diesel.
Yona perra de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Fiat Siena arranca y falla que pueda ser y lo anda y falla mucho
Sergio castillo de México hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio 2005 aventuré, si no acelero se me apaga me esta gastando gasolina y la verdad nadie le ha encontrado el problema me comenta un amigo q puede ser el cuerpo de aceleracion el problema pero si alguien me puede ayudar se lo agradecería
juan de Argentina hace 6 años
Buenas noches yo tengo un fiat palio 97 1.6 8v spi mi problema es que lo pare y al otro día no me Aranco mas hace un mes q esta asi le doy contacto y queda la luz de la inyeccion prendida y no le llega corriente a ls bobinas y a la bomba. Lo revisaron y el relay doble q esta junto a la batería es como q le falta masa a un cable q viene de la ecu q podra ser desde ya muchas gracias por su atención espero su respuesta gracias.
kamaki de Chile hace 6 años
Chequea TODO el cablerío que sale de la ECU y tiene relación con sensores y actuadores. Si no puedes uno a uno y punto a punto con un tester de continuidad eléctrica, moviendo el cable y su conector asociado incluso en la -ecu (soldadura quebrada contacto intermitente). SI--no una prueba rápida, mueve intensamente todo el manojo incluso los contactos hacia la ECU, cone le vehículo fallando, y verifica resultados, (tener cuidado de no romper nada;;; o se rtan enpergico, es solo para descartar mal contacto eléctrico, la maldición de los Fiat Palio, que son EEXXCCEELLEENNTTEESS autos. Kamaki, Chile
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes, mí consulta tiene que ver cuándo freno por ejemplo ante un baden y bajo un cambio , se para el motor , a veces me pasa también cuándo freno y tengo que doblar, no entiendo que puede ser , deseo recibir sus opiniones! muchas gracias...
juantre de Argentina hace 4 años
Disculpa, me pasa exactamente igual pudiste solucionarlo
Horacio freires de Argentina hace 3 años
Hola buen dia tengo un palio hlx1.8 se me apago andando y me salta averia en color rojo ya venia regulando mal hace meses q vengo con dramas en la parte electrica y no me dan solucion me pueden dar una opinion x favor!
Lucho de Argentina hace 2 años
Hola tengo un palio 2012 fire 1,4 cuando lo arranco en frío lo aceleró y se para lo tengo que dejar regular x 15 segundos más o menos que puede ser ?
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Andando se apaga y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
Can... de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace 2 años
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Can... de Argentina hace 9 años
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Can...)
Can... de Argentina hace 9 años
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Emilio de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
German de Argentina hace 3 años
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Dieariel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
Dieariel de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
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En frio arranca pero si lo paro y esta caliente no arranca hasta que e

Fiat Palio 2000 1.6 200000 kms
Hola amigos, cuando lo arranco en frio al motor arranca enseguida sin problemas pero si ando por ej, 30 minutos por mas que arranque el electro si lo paro no arranca hasta que se enfria de nuevo.
DARIO RODRIGUEZ de Argentina hace 9 años  
DA
3 casos 
Saludos Darío, cuando el motor está caliente, lo apagas y no vuelve a encender hasta que se enfría, significa que en un sensor o elemento electrónico hay daño TÉRMICO, consiste en que un sensor que tiene falla funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal (falla), su circuito interno alcanza una temperatura CRÍTICA que abre su circuito interrumpiendo o cortando su señal, luego de cierto tiempo vuelve a enfriarse, cierra su circuito y reanuda su conexión, el motor al arrancar enciende como si nada ocurriera y el daño no siempre se registra en la memoria del la computadora del auto, razón por la que no se enciende la alarma del tablero CHECK ENGINE, y cuando el mecánico usa scanner NO encuentra ningún daño. Ésto complica un poco la posibilidad de encontrar el elemento que tiene defecto, pero es necesario conectar el scanner en el auto y medidor de presión de combustible que mientras esté funcionando el motor la presión jamás debe bajar de 40 libras, salir a recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón o cuando no quiere encender el motor, en el instante que se produce el corte, el scanner puede detectar el sensor defectuoso o si el medidor de presión bajó su presión es aviso de daño de la bomba. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor o no permite que ENCIENDA es el sensor CKP que está junto a la polea y que al calentarse no permite se genere chispa en las bujías, O la bomba de combustible (pila) que al calentar su conexión interna corta su funcionamiento y no provee combustible a los inyectores. Para descartar o confirmar el daño de la bomba sin necesidad de scanner se puede hacer la prueba siguiente: En el instante del apagón o no querer encender el motor, RÁPIDAMENTE (sin dar tiempo a que se enfríe el elemento que falla) inyectar dentro del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores, intentar encender el motor, si en ése instante ENCIENDE EL MOTOR es posible que el daño esté en la bomba de combustible, si NO enciende es posible que el daño está en el sensor CKP. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Hola Santiago Estrella, veo que conoces bastante , yo también tengo el mismo problema que Darío pero no siento el sonido de la bomba cuando le doy contacto estando en caliente si me podrías responder al mail sería de gran ayuda ya q hace dos años estoy lidiando con este problema y en parte es un motivo de venta de la maquina. Ojala Dario tu también resuelvas el problema. Saludos. [email protected]
olfran de Venezuela hace 9 años
Hermano lo resolvicolocando un cable de tierra del negativo de la bateria al motor y otro a la carroceria al igual qcolocando un positivo directo al arranque esto tambn me tenia loco probe arranque probe de todo!
Manuel Cuello de Argentina hace 9 años
Hola Olfran me dirías de q diámetro fueron los cables q utilizaste y a q parte los conectaste ? El del positivo de la batería al burro ya lo puse cn un cable de 20mm bien grueso
olfran de Venezuela hace 9 años
De el negativo a el motor exacatamente no se cual es la pieza pero es en el motor por debajo del cuerpo de aceleracion creo q por donde va el termostato y el otro a un la carroceria por un lado de la bateria al negativo cables relativamente gruesos pero no tnto ya q son costosos!!
luislogistica de Argentina hace 9 años
Hola fierreros Siena 1.6 16v torque. En caliente cuando voy a darle arranque, el motor gira como pesado y no arranca, como que se quiere clavar. El arranque no es por que lo cambie y descarte eso, le puse cables directos desde batería al arranque, también la batería y el problema sigue. La falla en el arranque en caliente la comenzó a realizar después de reparar tapa por rotura de correa.
Saludos Luislogistica, una forma sencilla de saber si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien calibrado es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si en uno o dos cilindros marcara menos compresión que en los otros, es aviso que el sistema o motor está fuera de PUNTO. La lectura de la compresión puede ser mayor o menor en un motor, dependiendo de la altura de la ciudad en la que rueda el auto (con relación al mar) a nivel de costa la compresión debe marcar 170 libras, pero los 4 cilindros deben marcar igual, si la altura de la ciudad es de serranía por ejemplo a 2.000 mts sobre el nivel del mar, la compresión debe marcar mas o menos 150 libras, pero en los 4 cilindros igual. Si la compresión estuviera más alta que los parámetros mencionados y bien calibrado el sistema de distribución, significaría que CEPILLARON mucho el cabezote (cámara o tapa de cilindros). Para poderte ayudar e indicarte cómo solucionar inconvenientes, es necesario que avises cuanto marca la compresión y a qué altura respecto al mar se encuentra la ciudad en donde rueda el auto. Atte.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Revisa bien los terminales del arranque hermano
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Palio EL SPI 5 puertas1.6 8v 1998 se apago andando y no quiso arrancar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 El Spi 5 puertas 1.6 370000 kms
Hola mi palio se me apago de una mientras venia andando y ya no quiso arrancar le se le corto la corriente a la bobina y no me prendía el indicador de inyección le cambie el sensor ckp y relay de inyección q avia sufrido un corto ahora prende el testigo de inyección y tiene corriente la bobina pero cuando le doy arranque ace para arrancar se corta y tira explosiones pero no arranca es como si se le cortara la corriente al momento q arranca si alguien me puede ayudar x favor o guiarme si podría llegar a ser problema de la ecu o algo mas desde ya muchas gracias
Naniemy de Argentina hace 3 años  
NA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Naniemy)
Naniemy de Argentina hace 3 años
Al final era el sensor ckp ue o q compre estaba defectuoso
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Mi palio no enciende, prendio con empujon pero se apago y ya no encien SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008  60000 kms
Ayer la estacione perfecto y hoy en la mañana no encendio parecia totalmente descargada, la sacamos con empujon y llegue hasta mi trabajo pero al estacionar se apago y ya no encendio de nuevo no pude ni subir los vidrios, en camino me di cuenta que los relojes de gasolina y temperatura se movian de vacio a nivel de carga y el otro de caliente a frio, por favor diganme que puedo hacer??
Adriana de México hace 9 años  
AD
2 respuestas 
Antonio de Venezuela hace 9 años
Revisar batería para ver si esta en corto o computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según Adriana)
Adriana de México hace 9 años
Si cambie la bateria y las conexiones y hasta ahorita ah estado perfecta, muchas gracias!!!!
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Lo paro y no quiere arrancar nuevamente

Fiat Palio 2000 4 puertas full 1.7 TD 150000 kms
Hola tengo un problema con mi palio diesel turbo 1.7 mod 2000. Lo que me sucede es que cuando esta frio arranca lo mas bien, pero una vez que se calienta lo paro y le vuelvo a dar aaranque este ya no quiere prender. Si espero a que se enfrie bastante vuelve a arrancar. Yo no se si este tendra sensores q esten fallando si los tiene no se cuales serian. Espero que me puedan ayudar desde ya Muchas gracias
Sergio de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
En caliente, el motor de arranque gira bien o un poco pesado
Sergio de Argentina hace 7 años
Gira bien. Es más si le sigo dando a la llave por 10 seg o más arranca como fallando pero arranca pero esto me va a terminar quemando el burro o agotando la bateria
Carlin de Argentina hace 7 años
Reemplazá los precalentadores y verifica que no tengas aire en la cañería que trae gasoil desde el tanque al filtro de gasoil
Sergio de Argentina hace 7 años
Voy a probar con eso y aviso gracias.
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Se apago en la autopista y no arrancó más

Fiat Palio 2000 1.3 16v 999999 kms
Venia andando por la autopista normal... tipo 100km/h y de repente se apago el motor... ya en la banquina al intentar re encenderlo se nota como que el burro no gira... hace 1/4 de vuelta tipo chacotazo y ahi queda... ni atina a arrancar... bateria ok, nafta ok... la bujias estan bien (no medi la chispa) pero si el burro no gira de poco sirve que haya chispa... creo! Espero puedan ayudarme porque los mecanicos de la zona me estan tirando cualquiera... uno $5000 que se corto la cadena de distribucion seguro (ni lo abrio al auto)... y el otro desarmo el carter y me dice $16000... cosa rara no? Espero comentarios. Saludos y gracias
AlexLofredo de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos Alex, Tienes que medir la carga eléctrica de batería, revisar si hay sulfato o un mal contacto de sus bornes ya que podrían causar que el motor de ARRANQUE o dispositivos electrónicos como sensores no funcionen (posible causa del apagón), una descarga progresiva de la batería causada por falla del alternador o rotura de su correa causarían la descarga de la batería y el APAGÓN del motor, pero lo raro es que normalmente cuando hay fallas de carga del alternador debe encender la luz (alarma) en el tablero de instrumentos. Es fundamental para los motores de inyección que el alternador y batería estén bien, como lo dices, de nada sirve revisar otros puntos si el motor de arranque no funciona, una falla mecánica del motor del auto no dañaría el arranque; Revisa el ALTERNADOR, los cables de la batería y un diagnóstico para saber si la batería tiene o no la CAPACIDAD de almacenar energía o mantener la carga. Atte.
AlexLofredo de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago! hoy consulte con un mecanico amigo y me dice que puede ser la correa de distribucion (que aunque la vi que no esta cortada) se le pueden haber volado los dientes... y me dijo que tambien puede ser lo que dijo el otro mecanico al desarmar el carter y que se hayan agarrado los metales... Ahora estoy peor que antes porque veo que cualquiera de los 2 puede tener razon... solo que el de $16000 desarmo y miro! y el de $5000 parece que tiene la bola de cristal... el tema es que si hace lo de $5000 y despues no es te vienen con que ademas tenia oooootra cosa y te sale $x :( Decime si es correcto lo que dice mi amigo :) Gracias y Saludos
Alex, hubo confusión por mi parte, comprendí que el motor de arranque no funcionaba y te sugerí que revises lo mencionado, al volver a leer entendí mejor lo que ocurrió; Si, en efecto, una rotura de correa o un salto de dientes habrían causado golpe y doblando válvulas, al tratar de rotar la polea del cigüeñal con una llave se podría sentir que algo lo atranca y se opone al giro. En efecto, es necesario revisar la distribución en principio, si hay daño en las válvulas será necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) hacer trabajo de rectificadora para sustituir guías si están dañadas o asentar válvulas nuevas, pero no creo que el daño vaya mas allá ya que las válvulas en éstos motores no perforan o rompen los pistones, en mi país el costo de reparación del CABEZOTE mano de obra con repuestos y rectificadora sale $450 dólares americanos. Si el daño fuera más grave, de reparar el motor por rotura de algún pistón, mano de obra, trabajos de rectificadora y todos los repuestos nuevos tendría un costo muy aproximado a $ 1.300 Dolares americanos. Atte.
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Se apaga y no arranca

Fiat Palio 2005 fia palio 150000 kms
Hola quiero saber porque el auto arranca lo mas biem y cuando voy andando se me apaga y no quiere arrancar y en el tablero me marca la bombita roja y después de 5 minutos arranca lo mas biem si me puede ayudar por favor ya no se que sera muchas gracias
lucas soria de Argentina hace 7 años  
LU
11 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Podrías poner una foto del testigo que se enciende, si es de color rojo significa que es peligroso, pero puede ser de motor o de freno.
Carlin de Argentina hace 7 años
No podes poner la foto o indicar como es el dibujo que tiene el testigo de color rojo.
padrino de Venezuela hace 7 años
Eso me paso a mi con el palio y le cambien la pila de la bomba de gasolina y se le quito
Saludos Lucas, por la descripción de la falla en tu auto, estoy seguro que existe daño de tipo TÉRMICO en uno de los elementos que a continuación mencionaré y solo por éste tipo de falla se produce el apagón repentino del motor:

El daño térmico PERMITE que mientras está FRÍA la conexión o circuito interno de las piezas que mencionaré funcionen sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su funcionamiento, en sus circuito interno se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la dilatación y desconexión de su circuito interno ANULANDO o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido, se enfría y baja la temperatura crítica causando contracción en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor del auto, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor.

1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.

2) Sensor CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal, su función es permitir que la computadora administre el momento de la inducción que debe realizarse en el interior de la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías, el daño térmico del sensor CKP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción.

3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, consecuentemente se apaga y el motor se queda desprovisto de combustible.

Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CKP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CKP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Y cuando el auto se apaga o cuando lo apago para estacionar y quiero volver arrancar ay a veces q arranca al toque o sino a veces no quiere arrancar gira el burro todo lo mas biem pero cada ves q giro la llave se prende la bombita roja en el tablero y no arranca le doy arranca y no prende y tengo que esperar como 10 minutos y arranca lo mas biem y anda de re biem no se que sera
lucas soria de Argentina hace 7 años
Y si lo empujas arranca al toke
Lucas, ACLAREMOS lo siguiente: En tu reporte INICIAL mencionas que el auto "arranca lo más bien" para mí significa que el motor de arranque (burro) funciona bien por lo tanto el motor del auto se enciende; LUEGO dices "y cuando voy andando el motor se APAGA y no quiere arrancar", Estas fallas que tú mencionas, permiten que el motor de arranque funcione, se encienda el motor del auto y luego cuando se recalienta internamente por daño TÉRMICO el sensor CKP o la bomba de combustible, se produce el APAGÓN repentino del motor.

El daño térmico de UNO (y cualquiera) de los elementos mencionados son causantes (como lo menciono en mi primera respuesta) del apagón del motor y que no quiera encender inmediatamente pese a que das arranque; Luego de esperar un tiempo INDEFINIDO y al dar arranque, el motor del auto vuelve a encender sin problema HASTA que se repite el ciclo de falla térmica de una de las piezas mencionadas y vuelve a apagarse repentinamente el motor.

Lo que no comprendo, es por qué razón, y después de mi explicación que fue bastante clara, sigues diciendo en tu siguiente consulta "no sé que será", pues ya te estoy explicando lo que sucede, y lo LÓGICO es hacer las COMPROBACIONES como las mencioné.

En tu última exposición RECIÉN mencionas "si lo empujas arranca al toke", con esta información ADICIONAL que no la hiciste en tu primera consulta, AUMENTAN los puntos a revisar, es decir, AHORA tienes que revisar lo que ya expliqué (alarma, daño térmico CKP y bomba de combustible) y ADEMÁS (según tu última información "si lo empujas arranca al toke" ), se presenta la posibilidad que el motor en ocasiones se está AHOGANDO, razón que al empujar enciende con facilidad, esto obliga también hacer LIMPIEZA de inyectores y COMPROBAR en máquina que funcionen correctamente.

Cabe informar que cada 50.000 Km se debe cambiar como mantenimiento NORMAL el bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo de temperatura del motor o de la inyección" su función es MUY IMPORTANTE, cuando este sensor tiene FALLA, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que estos suministran o inyectan en el motor, SIGNIFICA que en ciertas ocasiones los inyectores proporcionan más combustible de lo normal (ahogando el motor y causando un consumo excesivo) y en otros momentos POCO combustible, cuando en verdad el motor necesita lo CONTRARIO para su correcto funcionamiento; Se puede decir que de éste bulbo DEPENDE la cantidad de combustible que consume normalmente el motor y de la FACILIDAD para encender, su falla NO es DETECTADA por el scanner. Si tú NO has cambiado en mucho tiempo el ECT, también lo debes hacer ahora.
Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Claro lo que yo quiero explicar es que cuando arranco el auto enciende normalmente por ejemplo lo uso normalmente y el auto anda bien el problema. Es cuando lo apago a veces no me quiere arrancar y en el tablero me marca una bombita color roja y queda prendida giro la llave para arrancar y nada me sigue marcando esa luz y es. Ahi donde tengo q esperar como 10 minutos y vuelve arrancar normalmente
Lo que tu explicas es la razón por la que hay que revisar todo lo que informé. Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Hoy un mecanico me dijo que puede ser la bomba de nafta o la bobina de encendido que caliente mucho y no tire chispa alas bujias y por eso no arranque
La bobina No es la causante de las fallas en tu motor como lo explicas, y ANTES de cambiar la bobina por una nueva es necesario COMPROBAR si la del auto está dañada. Atte.
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Se me apago mientras andaba y no prendio mas

Fiat Palio 1998 hl  110 kms
Tengo un palio hl 1.6 16v mod 98 110mil km reales. El problema mio es que recalentaba bastante en ciudad y se anulaba el arranque hasta que baje la temperatura hasta ahi era normal. El 24 de diciembre iba por la calle y se me apago andando y no arranco mas y daba contacto al burro todo. Al rato lo pruebo encender acelerando y arranca fallando mucho y acelero mas y sonaban las valvulas y lo apague. Es como que andaba en 2 cilindros y las bujias no son ya me saque la duda. Ni el agua ni el aceite se pasaron no se que puede ser?? ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR
JUANCE de Argentina hace 8 años  
JU
5 respuestas 
Saludos Juance, ojalá no se haya aflojado un tensor o se trate de SALTO de dientes de CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que éste daño puede ocasionar torcedura de válvulas. NO INTENTES ENCENDER el motor, es URGENTE que se revise la correa dentada, puede ser que el motor está fuera de PUNTO. Éste trabajo lo debe realizar un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT. Atte.
Alejandro de Chile hace 8 años
Hola válvulas quemadas amigo, hay que ajustar urgente... Saludos
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Buenas tardes,mi fiat siena 2015 se apaga mientras manejo o cuando disminuyó la velocidad.
Saludos Fabián, en su caso un técnico en la marca FIAT debe COMPROBAR el estado de la bobina, la original resultó de PÉSIMA calidad, en algunos autos se afecta con daño térmico antes de cumplir los 20.000 km de recorrido ocasionando el apagón peligroso y repentino del motor en plena aceleración. Otros elementos cuando tienen defecto y que también ocasionan el apagón sorpresivo del motor son el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas o la bomba de combustible si tuviera daño térmico. Atte.
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la repuesta y me pondré en contacto con algún técnico de fiat. Gracias.
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Se apago en marcha y no prendio

Fiat Palio 2007 palio 1.4 250000 kms
Fiat Palio 2007 1.4 en marcha se apago y no quiso prender mas, tenia encendidda la luz de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite y continuo encendida, tenia un ruido de varios dias como de taquetes (TACATACATACA) pero igual andaba bien, si notaba que manchaba de aceite el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion, lo tengo en un taller pero no me han dado respuesta.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, ¿cuantos kilómetros recorridos tiene el auto? Si supera los 250.000 y hay presencia de aceite en el depurador o filtro de aire es aviso que hay desgaste de SEGMENTOS de ACEITE de pistón, y puede ser necesario reparar completamente el motor. Atte.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años
Gracias,pregunto si el carro no presentaba falla porque no prende, podria ser electrico el problema, el mecanico no ha encontrado la falla, me imagino que tendra que desarmar la camara y verificar los pistones y anillos del motor y revisar el desgaste, lo que no entiendo es que se apago en marcha, igual gracias y si puedes responder se lo agradeceria.
Hola Antonio, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE. Como lo mencionas el apagón del motor pudo producirse por un problema eléctrico, puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Mencionas que el mecánico no encuentra la falla que ocasionó el apagón, ésto demuestra falta de conocimiento, un experto puede detectar con procedimientos de comprobación la causa, te sugiero cambiar de mecánico. Atte.
Atte.
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Se me apaga andando y no quiere arrancar

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 A.A* - 4 Puertas 150000 kms
Fiat palio 1.4 Se me apaga andando y no quiere arrancar, me pasó la primera vez en ruta, cuando levantaba velocidad 100 o 120kmh más o menos se me apagaba de una, no falla antes de apagarse, sólo se apagaba sin más, le sacaba y ponía contacto y volvía a arrancar con la tracción de las ruedas pero no duraba ni un segundo prendido y se apagaba de nuevo, así lo hizo varias veces. Estacioné unos unos minutos y salí de nuevo pero suave, de esa manera no volvió a fallar, y pude continuar la ruta, en ciudad lo hace pero no tan seguido, en las autopistas lo hace. Se lo he llevado a mecánicos pero al… Leer completa
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses  
LU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 meses
Hola Lucas! Che quiero hacerte unas consultas, el testigo del aceite, una vez que está en marcha sigue prendido o ya no? El nivel de aceite está bien? Y otra, una vez que se te apaga, lo tenés que dejar un rato si o si hasta que arranque de vuelta? De ser así arranca con la llave o empujando?
Todas esas preguntas me van a ayudar a entender mejor que es lo que te está pasando. Muchas gracias.
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses
Hola Pablo,
El testigo del aceite se apaga cuando el motor está en marcha, el nivel del aceite está bien.
Una vez que se apaga el motor, estando en marcha a veces pasa que no toco nada (dejo el motor girando por la tracción de las ruedas) y vuelve a marchar solo, a veces eso no funciona y tengo que sacar contacto, poner de nuevo y vuelve la marcha. Pero una vez me paso que al volver a marchar se apaga enseguida de nuevo y así sucesivamente, la vez que me pasó eso tuve que parar unos 20 minutos mas o menos porque ya era imposible manejar y salí de nuevo, entonces no falló más (me fui suave igual por las dudas 70/80kmh maso).

Dos veces me pasó que lo voy a usar y no quiere arrancar, pero ni siquiera pistonea como si quisiera prender, sino que gira el motor nomás y no arranca, hasta que se le va la falla y arranca normal.

Cuando falla lo puedo arrancar con la llave o empujando, arranca igual.
Muchas gracias por la atención
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Se apago y no enciende

Fiat Palio 1998 2 puertas 300000 kms
Tengo un Fiat Palio motor 1.300 año 1998, el vehiculo estaba encendido, luego de unos cinco minutos se apago, le doy al encendido y suena como si diera arranque pero no manda corriente a las bobinas, tampoco enciende la luz de piloto en el tablero mientras la de CODE queda encendida, las llaves me dijeron que estan bien codificadas. Por favor ayudenme a reconocer la falla, muchas gracias
FERCHOCCS de Venezuela hace 8 años  
FE
1 respuesta 
edavid de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo esa misma falla si solucionas escribeme 04248558932
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Se apago y no enciende

Fiat Palio 2005 PALIO 1.8 HLX 356000 kms
Mi carro venia presentando una falla iba rodando y se apagaba se le daba switch atras y adelante y prendia sin problemas hasta que un dia se apago y no prendio mas, alguien conoce que le pasa al carro? si me pueden ayudar se los agradeceria
AGUIRREJ2 de Venezuela hace 4 meses  
AG
3 respuestas 
Un motor no encenderá como ud lo explica por una de varias posibilidades de falla , sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios; el especialista tendrá que comprobar el buen funcionamiento del sensor CKP, bobina, presión correcta de bomba de combustible y si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, podria estar dañado su módulo y bloquear el flujo eléctrico al sistema de ignición y bomba de combustible. El especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en su auto.
josephleal de Venezuela hace 4 meses
Que falla aparte de ese
Otra falla adicional a las mencionadas puede ser por salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución lo que podría torcer válvulas.
Atte.
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Se me apago y no prende.

Fiat Palio 1998 3 puertas, motor 1.6 16 valvula 6910000 kms
Hola buen día, tengo un problema en mi carro, les cuentos que se apago Repentinamente le revise la chispa y si hay, el problema es que no le llega pulso a ninguno de los inyectores ya le mande a chequear la computadora y esta buena espero que me ayuden a descifrar este enigma ya que no se que hacer todos los cables tienen continuidad y los fusibles y reelex esta bien gracias...
herry tovar de Venezuela hace 4 años  
HE
1 caso 
Krvrfuentes de Venezuela hace 4 años
Resolvistes? M pasa igual
Ruben belisario de Venezuela hace 4 años
Me pasada lo mismo tengo un carro igual y tiene la misma falla resolviste cuál fue el problema
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Media hora lo apago y no enciende espero 30 minutos y arranca

Fiat Palio 2011 4 puerta fire 1.4 200000 kms
Lo arranco en frío y anda lo mas. Bien. Luego de 30 minutos lo apago y no arranca debo esperar 30 minutos y arranca noal
Hugo de otro hace 3 años  
HU
1 caso 
Saludos Hugo, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o daño, permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión y causando AHOGO, razón por la que no enciende el motor con facilidad después de haber estado funcionando. Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se apago rodando y no prende

Fiat Palio 2006 4 puertas 16valvulas 200124 kms
Iva rodando y se apago de repente ya se chequeo la pila se la gasolina y esta buena hay chispa en las bujias pero no hay continuidad de los pulsos de los inyectores tiene positivo pero el pulso de negativo no es constante pues por ende no enciende que puede ser
toni1977 de Venezuela hace 7 años  
TO
1 respuesta 
Saludos Toni 1977, cuatro elementos o mecanismos tienes que revisar o comprobar:
1) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo puede tener FALLA en la unión o instalación de sus cables y no hace buen contacto eléctrico, o puede estar fallando su MÓDULO.
2) Comprobar el funcionamiento del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, de su señal electrónica DEPENDE la realización de la INDUCCIÓN o salto de chispa en las bujías, y los impulsos o señal eléctrica oportuna para el funcionamiento de los inyectores.
3) Es posible exista DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto ocurre cuando ha saltado varios dientes de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor; La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste sistema está desfasado dejando fuera de punto el motor, es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización o desfase.
4) Si todo lo mencionado está bien, es necesario comprobar los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.
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El carro se apagò y no enciende.

Fiat Palio 1998 4 puertas 8v 300000 kms
Buenos días me llamo Dennys Pla desde Venezuela, mi palio se apagó y se le fue la corriente a los inyectores, bobinas y pila de la bomba de gasolina. Revise todos los fusibles y reles al parecer están todos bien y ahora no quiere apagar la luz del code, probè con las llaves y no apaga la luz que podrá estar sucediendo de ante mano le agradezco en lo que me pueda asesorar.
Dennys Pla de Venezuela hace 7 años  
DE
19 casos 
clvb de Venezuela hace 7 años
Dio con el problema amigo?
Dennys Pla de Venezuela hace 7 años
Si amigo era la computadora
jose de Venezuela hace 7 años
Podria pasar 2 cosas. La llave de descodifico o tienes algun problema bien sea con el aro lector, el modulo de code fiat o la ECU. Te recomiendo que lo lleves a alguna empresa de revision de computadoras y que le hagan un chequeo. Te recomiendo cosmoprinter en la florida, te van a pedir la ECU, el modulo de code fiat y el aro lector.
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Se me apago en marcha y no prendió mas

Fiat Palio 1997 2 puerta, motor1.6 25 kms
Que solución me pueden dar para ver como hago para prenderlo. Verifique los rele y todo esta bien la bomba de gasolina y todo esta bien, pero no me llega corriente a la bobina
wilmer de Venezuela hace 9 años  
WI
2 respuestas 
saul de Bolivia hace 9 años
Solo lo cambie el motor de arranque y no arranco mas tengo chispa en las bujuias pero debiles sera la bobina,es nun fiat apalio Keewnwood brasilero 1600
pacho de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat punto 1.8 el problema es que no prende no llega corriente positiva Y NO PRENDE pero si llegan pulsos negativos le coloco un cable de la batería a la bobina y prende reviso y la corriente positiva la manda es la computadora y no un fusible o un relé como otros carros, y no acelera sino asta 10 que será en casi todas las fallas es lo contrario llega corriente y no llega pulsos
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Se Apago y no enciende

Fiat Palio 1999 Siena 1.6 200000 kms
Buenas tengo un siena 99 e iba rodando y se apago le di a prender y el motor gira rapido pero la polea de arriba no gira y no rompio la correa que podia ser ? gracias
vjgc23 de Venezuela hace 11 años  
VJ
1 respuesta 
RenzoArg de Argentina hace 11 años
Se corto la chaveta del cigueñal o se aflojo alguna polea
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Se me paro el auto cuando me detuve y no arranco más

Fiat Palio 2004 Weekend Elx 5ptas 1.6 16v 1800000 kms
Me detuve en un semáforo se me apagó el auto y cuando lo quise arrancar no arranco más. Parwcia que Hera el motor de arranque pero no pasaba nada después lo empuje para que arranque y no me traicionaba en segunda así que lo deje no más y lo empuje hasta casa. Después lo vio un mecánico y me dijo que corto corre es un palio weekend 2004 1.6 16vsolo llevaba 29000 km de que cambie la correa puede ser que halla doblado válvulas o que tendría que hacer para no desarmar todo
Flavio de Argentina hace 3 meses  
FL
2 respuestas 
Busque un mecánico especialista, debe desmontar la tapa de cilindros, su motor tuerce válvulas cuando se rompe la correa dentada del sistema de distribución, est e daño sin lugar a dudas , fue prematuro ya que el mecánico que realizó el cambio de la correa , dejo mal armado o con exceso de tensión la correa , o no realizó el ajuste apropiado del perno del arbol de levas y que se aflojo con el uso y vibraciones del motor, en consecuencia la polea del arbol giró independientemente del arbol de levas en vez de ser solidario su giro o rotación y en consecuencia el sistema quedo fuera de sincronización causando el apagón repentino del motor al quedarse sin compresión por torcedura de válvulas, no le queda más alternativa que desarmar la parte superior del motor, desmontar la culata para cambiar GUIAS , VÁLVULAS, empaques , aceite y filtro y nuevo kit de distribución; cabe advertir si ud no delega este trabajo a un especialista, los inexpertos no dejaran bien calibrada la distribución y el daño se podrá repetir en corto plazo. Atte.
Jorge de Argentina hace 2 meses
Sin dudas vas a tener que remplazar las valvulas, tal vez las guias tambien.
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