Problemas de Se acelera

Problemas destacados

Por momentos deja de funcionar el velocimetro y el auto se acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 40000 kms
Por momentos deja de funcionar el velocimetro y el auto se acelera, se que debe ser algo del sensor porque aveces muevo donde van conectados los cables y anda bien un rato y despues vuelve a fallar, y asi constantemente, lo que quiciera saber si efectivamente sera el sensor, los cables o los pines, a alguien le paso? no quiciera gastar en un sensor nuevo y resulta que sea otra cosa, gracias
Alex de Argentina hace 9 años  
AL
11 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tenes un falso contacto en los pines... fijate si estan sulfatados o sucios...
adrian de Argentina hace 9 años
Hola me llamo adrian y tengo un gol power 2011 1.4 y m paso lo mismo y mirando esta pajina efectivamente es el sensor de velocidad le puce uno nuevo y lo dejo d hacer el cabeceo y anda normal el velocimetro. El repuesto m salio $395 y es original espero q te sirva.
Alex de Argentina hace 9 años
Buenisimo, tambien estuve viendo mas o menos como era el sensor pero de otro modelo de auto, y veo que lleva un engranaje de plastico creo, a la transmision, tambien pense que podria ser ese engranaje que por ahi se sale de lugar
adrian de Argentina hace 9 años
Si el sensor es un engranaje d plastico q esta enroscada en la caja de velocidad se gasta parece y hay q comprar uno nuevo
Alex de Argentina hace 9 años
Bueno habrá que desarmar y ver que onda, espero que sea el sensor y no otra cosa para no comprarlo al vicio, gracias a todos por su atención y cuando le de la solución, comentare, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
adrian de Argentina hace 9 años
El sensor esta donde sale el escape del motor hay un cilindro q es del escape esta justo abajo recubierto de una membrana d aluminio levanta la membrana sacale la ficha y el sensor sale a rosca cn una pinsa o a mano.
Alex de Argentina hace 9 años
El sensor es solamente a rosca? porque en un tutorial vi, pero de otro auto, que lleva un tornillo de seguridad y despues se desenrosca
fernando de Argentina hace 9 años
Buenas, tengo un gol power 2011 1.4 me paso los mismo con el velocimetro se baja a 0 y tironea el auto, le cambie el sensor de velocimetro y duro un dia sin hacer los mismo ahora sigue con el mismo problema, la scanner no tira ningun error no se cual es el problema, si alguien tiene otra solucion por favor avisen. Saludos
Julio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol modelo 99 motor 1.0 se empezó a celerarce que puede ser.
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola a todos, tengo un vw gol gli 1.8 año 97... el problema es que cuanto lo bajo a 2da se acelera, o lo bajo a 1ra, y cuando salgo se acelera... aún quitando el pie del acelerado sigue acelerado, y el pedal queda flojo... ¿alguien me puede dar una mano y decirme cual puede ser el problema? Gracias...
Laureano de Argentina hace 4 años
Hola tengo una saveiro 95 me quede sin gasoil y la purgue ahora me queda hacelerada ayuda por favor estoy en la ruta!!!
Mahia de Uruguay hace 3 años
Hola quisiera saber porque mi gol 1. O 99 ce acelera solo aver que puede cer grasia
Osvaldo de Argentina hace 3 años
Bueno amigos del gol yo tengo un gol 1.6 2006 hace un mes y mas empezó a acelerase y muchos cambios en la aceleracion. Muchos me digieron es el paso paso , los inyecrores , el sensor de gases , bueno por suerte no gaste mucho en arreglarlo. Eso si limpie el cuerpo mariposa que es una toteria sacarlo. Tambien el paso a paso por afuera sin desarmarlo, tambien le aregle las perdida de agua , que tambien influyen en la lectura de la computadora. Pero el problema era que estaba cortado el cable del bulbo que va a la computadora. Es el que va abajo en la pipeta que va al block. En fin cambie la ficha y dejo de acelerase y estar inestable. Ese bulbo que va abajo le da la señal a la computadora si el motor necesita mas combustible para calentar. Revisen ese cabliado o cambien ese bulbo de temperatura
Camila de Argentina hace un año
Hola como es que se llama el bulbo ese yo tengo el mismo problema
Osvaldo de Argentina hace un año
@CamilaSensor de temperatura el que va debajo la pipeta que esta en el block. De todos modos si le podes hacer un escaneo va a servir para darle mas en la tecla que sensor anda inestable
Jesús de México hace un año
Mi carro la aguja de la temperatura se fue hasta a bajo como q estuviera caliente y se quedó ahí no regresa
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Se acelera acelerado aguja de combustible 20000rpm pedal del acelerado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 300000 kms
Saludos usuarios, les cuento lo que le está pasando a mi vehiculo (vw gol 2002, 1.8), resulta que le repare la culata, (se le dice tambien tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros) ya que el vehiculo se recalento demasiado y se doblo dicha culata, despues de reparada e instalada el carro en lo referente a temperatura está trabajando excelentemente, el problema que surge inmediatamente después de la reparacion es que ahora es que el vehiculo esta acelerado, el comportamiento es el siguiente: enciendo el vehiculo y todo normal con las revoluciones en 10000 (10/min x 100… Leer completa
LuisDaniel de Venezuela hace 7 años  
LU
6 casos 
luisito1981 de Argentina hace 7 años
Hola revisa sensor de mariposa tps y válvula paso a paso
Solucionado
Mejor respuesta (según LuisDaniel)
LuisDaniel de Venezuela hace 7 años
Saludos Usuarios, les cuento la solución a mi problema: Todo se debía a que en el momento de montar la culata reparada, la empacadura que une a la culata con el múltiple de admisión estaba defectuosa o el multiple de admision mal instalado (para el mecánico era la empacadura, para mi estaba mal conectado el múltiple) y por esa razón había una entrada de aire que descontrolaba el cuerpo de aceleracion, cambiada la empacadura y reinstalado el múltiple de aceleración, todo funciona como debe ser... fin de la falla.
Juan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2002 le cambie mariposa sonda bujias reparacion de las junta q soplaba. Y ahora arranca pero arranca ahogado ya no se mas que acerle
Monicagalvan de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo un gol power modelo 1998. Quiero ponerlo en marcha y se acelera a full y queda acelerado a fondo.
No se si cambiarle el paso a paso
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Se acelera y deja de marcar el velocímetro volviendo la aguja a cero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 5 puertas gol power 9400 kms
Al encender el motor y comenzar a recorrer, el velocímetro no marca nada y otras veces de lo mas bien marca normal y de repente se acelera el motor y la aguja del velocímetro se vuelve a cero y el contador no marca los kilómetros recorridos. Y en todo el trayecto se siente acelerado. Y otras veces se pone intermitente el indicador de tanque de combustible vacío cuando esta con mase de un cuarto o medio tanque; y recientemente quedó encendido el indicador de emisiones del sistema de escape OBD. Según por allí alguien me dijo que podría estar fallando el sensor de velocidad pero no se en donde lo puedo ubicar en este modelo de auto.
caroti de Argentina hace 7 años  
CA
65 casos 
Pampeano1984 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2011, con 27 mil km, me hace lo mismo que vos.
Choplin de Argentina hace 7 años
Hola,si tenes el tubo que creo es un 24' comprá el sensor original y hacelo vos mismo. El sensor esta ubicado en la caja,del lado del conductor,digamos,abris el capot,a tu derecha, fijate sobre la caja de cambios vas a ver como un envoltorio de un papel medio brillante que es aislador de calor,lo sacas con amor y cariño y abajo tenés el sensor,el cual tiene conectada una ficha,a esa ficha la sacas apretando una trabita que tiene,la bajas (apretas alrededor del sensor digamos) y tirás y sale. Ahí con el tubo 24 creo lo sacás,a rosca es,de plastico. Obviamente colocás el nuevo original (te ofrecen otro,uno chino que te va a durar una semana),enchufas la ficha de nuevo,le pones el envoltorio que tenía,lo mas prolijo y bien posible y quedaría,si conseguís alguna cinta térmica capaz también ponele,y sino bueno,mientras lo dejes lo mejor envuelto posible tendría que andar,probá,no es taaan caro el sensor. Al menos te sacás la duda antes de caer en un mecánico que te cambie medio motor y no solucione nada. Saludos
Gringo de Argentina hace 7 años
Alguno pudo solucionar el problema? Me pasa lo mo, el velocimetro baja a 0 y se lera el auto, agradeceria información
Solucionado
Mejor respuesta (según caroti)
caroti de Argentina hace 3 años
Era el sensor de velocidad, cambio o reparar con soldadura nueva. Se cuartea la soldadura de estaño, se cambia con nueva soldadura y solucionado. Y si no sabe usar un soldador o abrir el sensor cambielo por uno nuevo.
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Se me acelera mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 4 puertas motor 1.8 250000 kms
Hola, mi auto se me acelera mucho, me dijeron que podia ser el sensor de oxigeno. Sera eso, o puede ser otra cosa?
Rafael de Chile hace 7 años  
RA
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Luis de Venezuela hace 6 años
Hola ya debes haber encontrado la falla para cuando leas esto, pero puede ser que la valvula iac este dañada o que el cuerpo de aceleracion este muy sucio, debe revisar y hacer mantenimiento
Luis de México hace 6 años
Me dicen que el cuerpo de aceleracion se tiene que cambiar porque viene sellado. Y por esa razon no se le puede dar mantenimiento. Es cierto eso? Se desconfigura al cambiarlo?
Luis de México hace 6 años
De repente se queda pegado el pedal del acelerador de mi saveiro 2012. Me dicen que tengo que cambiar el cuerpo de aceleracion porque viene sellado. Es cierto eso? Ademas que se desconfigura y hay que volver a configurar para cambiarlo. Que opinan?
oscar pompeyo de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un gol sedan 2009 y tengo una duda sobre el combustible ya que ultimamente me a estado consumiendo demasiado. Al prender el clima me consume mucha gasolina y si voy sobre carretera a una velocidad entre los 90 a 120 km/hr mi consumo baja muy rapido. Quisiera saber cual es el problema que lo causa. La ultima pieza que le cambie fue la bobina ya que el carro al acelerar perdia potencia y corcobeaba la maquina como que se acentaba.
Rafael amadori de Argentina hace 5 años
Buen dia tengo una kangoo 2001 nafta 1.6 8v le doy marcha y regula bien pero al acelera entra en corte y se apaga cheque las bujias y tiene buenas chispas alguien q me pueda ayudargracias
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Se acelera al meter cambios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina 180000 kms
Hola, mi auto gol 2009 gt se empezo acelerar cuando meto los cambios por decir si cambio de primera a segunda a 3mil revoluciones se eleva a 3500 y luego baja y asi en todos los cambios, es rara ves cuando no pasa eso y entra el cambio bien queria saber que podria ser.
Jesus alvarado de México hace 3 años  
JE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus alvarado)
Saludos Jesús, el motor se esta acelerando porque por algún lugar por deterioro de juntas (empaques) no sella hermético y permite ingrese aire adicional NO deseado ; un mecánico tiene que comprobar que los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata no estén quemados o deteriorados y permiten el ingreso de aire no deseado, también debe comprobar no exista obstrucción en las tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión o que las delgadas mangueras que se conectan en estas tomas no estén rotas, obstruidas o desconectadas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, bajo el asiento del cuerpo de aceleración también existe un anillo de goma u ORING que debe estar bien hermetizado.
SI en su motor cambiaron por fug de aceite el RETENEDOR posterior del cigüeñal, este retenedor viene con una rueda fonica que debe tener una posición exacta y sincronizada con el sistema de distribución y si fue un mecánico inexperto el que realizó el cambio, podría haber dejado mal instalada esta rueda y esto no permite que el sensor CKP capte correctamente su rotación y altere las revoluciones del ralenti ; También debe comprobar no exista daño en el sensor TPS.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cuál de estos problemas es el que afecta el ralenti del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jesus alvarado de México hace 3 años
Perfecto gracias lo llevare a revisar
ivanhv2000 de México hace un año
Como lo solucionaste amigo Ami me pasa lo mismo
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Velocimtero se baja a cero y se acelera solo

Volkswagen Gol 2012 power 1.4 4 puertas 30000 kms
Hace ya casi 1 año que tengo este problema estas andando lo mas bien y de repente se baja a cero el velocimetro y se acelera, a veces se corrige de inmediato y otras podes estar todo el dia asi. - Lo lleve a la concesionaria donde lo compre 2 veces por el mismo tema y dijeron que lo escanearon y no les marca error. - que puede ser!!!!!
Gracias!
LAURA de Argentina hace 9 años  
LA
2 casos 
NICO de Argentina hace 9 años
Ami me pasa lo mismo laura. Y que solucion te dieron?
Laura de Argentina hace 9 años
NINGUNA!!! Ahora esta en un taller mecánico a la espera de que encuentren el problema, hasta ahora no saben que puede ser ya que no marca error!!!
NICO de Argentina hace 9 años
Ami me pasa lo mismo y tengo un amigo que trabaja en una agencia de volwagen y me dijo que le cambie el sensor de velocidad. Con eso se tiene que solucionar.
Laura de Argentina hace 9 años
Que buen dato! Gracias mañana se lo comento al mecánico y después te cuento!
NICO de Argentina hace 9 años
Okok dps contame. Yo tengo que llevar el mio. Pasame tu email si podes.
Dario de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo drama, le dieron la solución a alguno?
Laura de Argentina hace 9 años
Hola! Les cuento que le cambiaron el sensor de velocidad y ahora anda re bien, es un repuesto que no sale mas de $500. - Espero que les sirva el dato!
Ernesto de Argentina hace 9 años
Este problema me lo empezó a hacer anoche y me (asuste) diganme si lo puedo seguir andanda haste por lo menos pasar las fiestas luego lo llevare a VW olivieri que es donde le hacen el servicio porque llamo y no te atienden Obvio sabado y domingo no te dan ni 5 Muchas gracias por su aporte
Laura de Argentina hace 9 años
Ernesto yo estuve 1 año con el auto asi, llevalo cuando puedas y que vean el sensor velocidad, no sale mas de $500. -
Ernesto de Argentina hace 9 años
Mañana llamo a VW y te cuento gracias
Ernesto de Argentina hace 9 años
Hola Laura hoy llame a VW me dijeron que por lo que les comente que podia ser un sensor que esta ubicado encima de la caja de velocidades pero de todos modos lo tienen que controlar en la computadora. De todos modos por TE me decian las fallas en el andar y SI eran las mismas asi que me dieron turno para el 5 de enero OBVIO por las fiestas pero que lo puedo andar sin problemas de todos modos el precio aproximado es de $ 1.200,=
Laura de Argentina hace 9 años
Mira que en el escaneo no sale la falla, yo lo tuve que llevar a un mecánico particular porque en vw no me solucionaban nada. Por eso te digo que me salio $467. - fijate que no te digan que no sale el error...a mi me lo hicieron por 1 año!!!
Ernesto de Argentina hace 9 años
Al fin llego el dia en que lleve el VW al taller de la concesionaria y SIIIIIIIII me dijeron al toque que era el sensor de velocidad que esta ubicado sobre la caja de velocidad El chico (Juan) que me recibe el gol a las 815 me invito un cafe y a los 40 minutos me soliciono el problema con tan solo $ 975,00 hasta ahora anda bien Es para tener en cuenta ese taller son Seres Humanos Buen año para todos
diego de Argentina hace 9 años
El sensor de velocidad en la casa de repuestos vale entre $150 y $200. Solo necesitan para cambiarlo una llave tubo y una pico de loro. Esta al lado de la caja. El que tenga un rato y pueda tirarse abajo del auto lo puede hacer, y con la guita que te sobra te la deliras en lo que tengas ganas. Yo lo pude hacer y entiendo cero de mecanica y afines...
Gabriel de Argentina hace 9 años
Que bueno Diego, a mi no me anda el velocimetro hace meses. Hay desarme el tablero pendando que se había desconectado. Mañana lo reemplazo y les cuento. Gracias.
Noehir de Argentina hace 6 años
Que buena noticia me das! casi me quieren hace comprar un tablero nuevo porque no encontraban la falla!! espero que sea eso!
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El auto se acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 motor 1,6 200000 kms
Tiene sensor de aceleracion la gol country 2005, y que funcion cumple el captor del distribuidos
daniel diaz de Argentina hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según daniel diaz)
Saludos Daniel, comprendo que Ud no es un experto en el tema de macanica y por esta razón le ayudaré explicando un poquito su inquietud ; TODOS los motores a inyección tienen el sensor de posición de mariposa del cuerpo de aceleración o llamado TPS (al cual le conocen como sensor de aceleración). El CAPTADOR es otro sensor o elemento y cumple con la misma función que un sensor CKP, ambos detectan la rotación de un eje y sirve para sincronizar el SALTO de la chispa entre los electrodos de las bujías y los pulsos con los que deben trabajar los inyectores y producir la inyección de combustible, tanto el salto de la chispa en las bujías como la inyección de combustible deben realizarse en momentos oportunos y de forma sincronizada y controlada por el computador de su auto, ésto se consigue gracias al sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal o en su caso del CAPTADOR que capta la rotación del eje del distribuidor.
Respecto a las alteraciones de las revoluciones del ralenti o que este muy acelerado el motor Ninguno de estos elementos electrónicos influirán en el problema relacionado con el TÍTULO de su consulta, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata, el deterioro de las mangueras de vacío o daño de juntas pueden afectar o alterar las revoluciones del motor dejándolas más altas de lo normal, lo mismo ocurre si la válvula IAC está sucia o dañada, o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
daniel diaz de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por responder, me sirvio para aprender un poco mas del funcionamiento del vehiculo. -
Seguire el consejo y busco un especialista de Volkswagen. -
Muchas gracias
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Se queda acelerado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas  170000 kms
Buenas tardes a todos tengol un problema en mi gol 2009 cuando hago el cambio de velocidad, al sacar el acelerador y meter el clutch el auto se queda acelerado hasta que freno o vuelvo a meter el clutch y no logro encontrár la falla
Víctor de México hace 3 años  
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Víctor)
Saludos Víctor, hay varias posibilidades de falla que pueden hacer que el motor se quede acelerado al pisar el pedal de embrague y debe acudir a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que determine con certeza cuál o qué ocasiona este inconveniente ; el especialista comprobará que no esté rota, desconectada o quemada una de las mangueras delgadas de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que con el calor y tiempo de funcionamiento del motor estos anillos de goma dejan de ser herméticos, consecuentemente ingresa aire adicional no deseado y acelera el motor ; si alguna vez tuvo su motor fuga de aceite por el RETENEDOR posterior del cigüeñal y si este retenedor (que tiene una rueda fonica o rueda dentada que debe ir instalada en una posición precisa y sincronizada con el sistema de distribución) fue sustituido por un mecánico inexperto, es posible que no este en sus puntos de sincronización y se queda acelerado el motor ; otra posibilidad es que el eje de la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración, por suciedad se queda REMORDIDO sin permitir que la mariposa se cierre ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha sido sustituida por inexperto y no dejó bien sincronizado este sistema, el motor en ciertos momentos quedará acelerado y se notará una sensible pérdida de su potencia, es decir no desarrolla toda su potencia original, el ralenti es inestable, se producen malas combustiones, consumo excesivo de combustible, olor picante vertido por el escape al medio ambiente.
Todo lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine cual de los elementos o sistemas que he mencionado es el afectado en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Víctor de México hace 3 años
Te comento, hace un tiempo fuga a aceite pero por el cárter que estaba mal sellado eso se corrigió, también se había quemado una de las mangueras que va hacia el canister pero le pusieron una manguera un poco más delgada pero sin abrazaderas solo a presión lo cual yo creo posiblemente pueda estar causando algo, hace tiempo se cambió un tubo que va detrás de la cabeza, un tubo de plástico negro por el cual circula el anticongelante pero no se para cambiar dicho tuvo se tenga que quitar la banda de distribución y la hayan dejado mal como me comentas fuera de tiempo, revisare las opciones que me das, como comentario me di cuenta hoy por la tarde que comienza a hacer eso cuando está caliente el auto ya que hay días que desde frío lo hace y hay días en que solo cuando calienta el motor o ya lleva un rato en marcha. Muchas gracias calificó tu respuesta y te avisaré si alguna de esas opciones que me das resultó ser el problema.
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Se acelera en 2da y 3ra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas base 50000 kms
Buenas tardes...tengo un gol trend 2009 y cuando coloco cambio en 2da y tercera de acelera demasiado...también así pasa en 1ra...alguien me daría una mano
Paola de Argentina hace 5 años  
PA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Paola)
Saludos Paola, un mecánico debe comprobar que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas; no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por deterioro o rotura de las JUNTAS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración ; si su motor dispone de válvula IAC es posible que se esté remordiendo por falta de limpieza o daño, el motor también se acelera si el cuerpo de aceleración está sucio. Atte.
Paola de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la respuesta
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Cae la aguja del velocimetro a cero y se acelera el motor

Volkswagen Gol 2012 2 puertas 1.4 power 170000 kms
En velocidad la aguja del velocímetro cae a cero y el motor responde con mas potencia, luego la aguja vuelve a la velocidad en curso y la marcha vuelve a la normalidad. Se podrá saber a que se debe?
Norberto de Argentina hace 11 años  
NO
2 casos 
santi de Argentina hace 11 años
Me paso exactamente lo mismo que a vos el mismo dia que lo saque de la concesionaria. Lo lleve al service y le cambiaron el sensor de velocidad. Ese problema se solucionó igual el auto deja mucho que desear
Norberto de Argentina hace 11 años
Agradezco la respuesta. Voy a averiguar sobre el sensor de velocidad. Gracias!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Tengo la misma falla en un auto igual al tuyo. Y no soy la única. Claramente que autos nuevos fallen de forma similar indica que poseen vicios ocultos. Y eso es una estafa. Disculpen por ser reiterativa pero VW no va a responder si no hay reclamos. Tenemos que protestar todos los damnificados para que nuestros derechos como consumidores sean respetados. Gracias!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
[email protected] escribime si te interesa formar parte de la denuncia colectiva a realizar ante defensa del consumidor (es gratuito). La idea es que VW se haga cargo y reconozca que nos vendió autos con piezas defectuosas que fallan en vehículos nuevos. Saludos
roman de Cuba hace 6 años
Hola mi nombre es sergio tengo un gol 1.8 nafta cuando anda normal la aguja esta en 10 y se dispara a 20 o 30 y le cambie el paso a paso y sigue igual...
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Queda acelerado en 2000 Rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004  230000 kms
Hola, mi Gol queda acelerado en dos mil y no baja, y cuando pongo primera para salir se baja a menos de las mil. Eso paso luego de haber cambiado el sensor de temperatura de inyección, porque un día filtro el refrigerante por ahí.
Hola de Argentina hace 7 años  
HO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hola)
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac... ademas reprogramar la marcha minima...
Hola de Argentina hace 7 años
Me podrías decir como reprogramar la marcha mínima, o debe llevar al mecánico para eso?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Si es mejor llevarlo a un buen scanner...
Hola de Argentina hace 7 años
Hola lo lleve al mecánico y le hicieron cambio de bujias, tapa del distribuidor, limpieza de inyección y paso a paso, ahora anda bien. Gracias por los consejos.
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El auto queda Acelerado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, base  134000 kms
Cuando voy manejando y me paro en un semaforo y el auto queda en punto muerto, el motor queda acelerado y baja revoluciones de a poco. (enciende bien, y en ese momento el motor esta tranquilo en revoluciones, el problema es cuando manejo y me freno en algun semaforo )
Emiliano de Argentina hace 7 años  
EM
3 respuestas 
Franks17 de Perú hace 7 años
Yo también tengo el mismo problema... alguien que nos ayude por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Emiliano)
Adrián-block de Argentina hace 7 años
Es el paso a paso sensor
Andre38 de Argentina hace 3 años
Yo tengo un gol 2005 y al estar en un semaforo aumenta las revoluciones ya le limpiaron el paso a paso y sigue fallando !
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Falla el velocímetro y el auto se acelera

Volkswagen Gol 2012 power 16000 kms
Veo que a varios les pasó lo mismo. Hicieron algún reclamo a la empresa? ¿cómo lo solucionaron? gracias
Martín de Argentina hace 10 años  
MA
4 respuestas 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola Martín. Yo hice el reclamo en el Service Oficial, a WV Argentina (vía el 0800 y por el formulario online de la Web de VW Argentina) y actualmente lo estoy haciendo con un abogado. VW responde elegantemente sin dejar nada en concreto y "hace la plancha", Hace 15 días que inicié el reclamo y mi auto está en el service Ofcial a la espera de una "Cortesía" de VW... no necesitamos cortesía cuando la falla se debe a vicios ocultos. VW no quiere reconocer que las fallas son por defectos de fábrica. La única chance de que empiece a reconocer la estafa es si TODOS los que tenemos el mismo problema (o aquellos que lo tuvieron y pensaron que era una falla aislada por mala suerte) realizamos los reclamos a VW. Para ello es vital llamar al 0800 para que nos den el número de reclamo (así les queda asentado el volumen de personas damnificadas de forma similar y sentamos el precedente de que "algo malo tienen estos autos"). Si podés contar con un abogado, mejor. Por último hay que realizar una denuncia a defensa del consumidor. La idea es hacer una global para que tenga más fuerza. Si somos muchos los denunciantes claramente será obvio que el problema no es aislado o por "mala suerte"... si querés realizar el reclamo conjunto con Defensa del COnsumidor (es gratuito!) contactame vía mail a [email protected] Gracias!!
Mishel de Argentina hace 10 años
Me está pasando exactamente los mismo que a todos los que comentan acá, hoy mismo me lo está viendo un taller que se dedica a la inyección electrónica!! Después comento los resultados, pero por lo que leo, parece que la mano viene complicada!! Si quieren mi mail para poder hablar del tema en privado. Saludos, Michel - Mishel
Martín de Argentina hace 10 años
Me sumo a cualquier reclamo grupal que se pueda hacer. Avisen nomás. Saludos y gracias por las respuestas
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! pueden contactarme vía mail. Abrimos un Grupo de Facebook llamado "Todos contra Volkswagen VW Basta de Autos 0km que fallan". Ahí podremos mantenernos en contacto y difundir la estafa de la que estamos siendo víctimas. Slaudos!
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No mantiene las rpm y cuando piso el pedal de freno se acelera solo

Volkswagen Gol 1998 g2 140000 kms
El auto no mantiene las rpm esta entre 1000 y 1500. Pero al apretar el freno las rpm suben hasta 2500 y soltas el freno y bajan. Que puede ser el problema de esto.
sebar de Uruguay hace 9 años  
SE
2 casos 
marcos adrover de Argentina hace 9 años
Es el pulmon de freno
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Queda acelerado en ralenti. A. 1000. 1100 vueltas

Volkswagen Gol 1999 1.6. Multi punto.  230000 kms
Buen dia a todos. Espero q puedan ayudarme. Estoy reparando un gol 1.6 Inyección. Y m queda acelerado a 1100 vueltas. Puse paso a paso nuevo. Sensor de mariposa nuevo. Limpie el tanque. Regulador de combustible nuevo. Y no puedo hacerlo regular mas bajo. Espero q puedan ayudarme gracias...leo
Leo Rosario de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Luis Alb-Ing.Electromecanico de México hace 8 años
Hola, que tal.
Es tu válvula iac
Esta sucia...o debes remplazarla...

Saludos
Alexys de Chile hace 8 años
Hola , yo la reemplase y aun sigue igual, le hice un escaner y no arrojo problema ni regulo que es lo que esperaba.
Juan de Colombia hace 8 años
Buenos días a mi me sucedió algo similar y limpie la válvula iac y se soluciono
FERNANDO elorza de Chile hace 7 años
Revisa el punto atrasa un poco el distribuidor puedes jugar con eso
gol2007look de Argentina hace un año
Hola como andas pudiste resolver este tema ? me pasa lo mismo
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No regula en caliente, se apaga cuando no se acelera.

Volkswagen Gol 2007 3 puertas, motor 1.6 nafta 90000 kms
Buenas ! Queria consultar porque tengo un problema con mi VW Gol power 2007 naftero. Como dije en el titulo, el auto se me apaga cuando calienta... es decir en frio regula bien, lo uso un rato y empieza a fallar de esta manera. Probo el mecanico de todo, cambiamos motor paso a paso, distruibuidor, (previo a este tapa y rotor), bujias, cables, filtros, marca de nafta, electricidad, (escaneado una vez no se encontro la falla), limpio los contactos (todos) probamos la bobina de otro gol igual q funcionaba bien, tambien falla. Probe con la computadora y lo mismo. Por favor necesito ayuda ya que no se que mas hacer. Muchas gracias !!!
Perdon por volverlo a publicar pero no sabia en donde era mejor la consulta... gracias !
Leandro de Argentina hace 10 años  
LE
1 caso 
agustin de Argentina hace 10 años
Tenes una falla en lo electrico y cambia de mecanico es un tarrado si te hizo cambiar todo. Sensor de posicion del acelerador) o bien,
* cuerpo de la mariposa sucio o bien desgaste de orings. O el
TPS es el sensor de posicion del acelerador (las iniciales en ingles de Throtle Position Sensor
Leandro de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por tu ayuda !!! Lo voy a llevar a otro lado y comentar lo que me decis... te agradezco mucho, cualquier cosa estamos en contacto... Saludos y gracias otra vez !
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Buenas , pudo encontrar la falla ? Cuál era ? Si es tan amable de decirme me sucede lo mismo muchas gracias
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Al encender el electro ventilador, se acelera entre 1500 y 1800 RPM

Volkswagen Gol 2004 G3 comfortline 1.6 180000 kms
Bueno busco de su ayuda para soluciones el problema que tiene mi auto, como bien dice el titulo al encender el electro ventilador el auto se acelera entre 1500 y 1800 RPM (suben y bajan entre estas rpm) y al parar el electro el auto vuelve a bajar a 1000 RPM, Tampoco queda estables, pero normal. Se les agradece cualquier ayuda que pudiesen brindar. Saludos y que tengan un buen día.
Diego Muñoz de Chile hace 9 años  
DI
13 casos 
franco_v41 de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema?? a mi me pasa lo mismo en mi gol
Dami1.8 de Argentina hace 4 años
Hola y a mi en mi escort 1.8 audi se va casi a 2 lucas cn el electro y desp baja
Daniel de Argentina hace 3 años
Lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo en mi gol 1.6
Maxiedorna de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo, hubo alguna solucion?
Vito Sturla de Argentina hace 3 años
Muchachos… soy mecánico y tengo el mismo problema con un gol… y lo solucione cambiando el tps o sensor de mariposa… espero les ayude… abrazo
Maxiedorna de Argentina hace 3 años
Ya cambie tps y valvula iac por nuevas y el sensor map lo limpie, de lo que es sensores me falta revisar el de detonación y la sonda lambda, no le puedo encontrar la falla, solo cuando esta el electroventilador encendido, cuando se apaga vuelve a las 900 rpm
Abel Dario de Argentina hace un año
Hola muchachos también me pasa los mismo mande la linpiar el cuerpo de mariposa le cambie el pasopaso o y sigue los mismo
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Se acelera solo y juega con el punto se adelanta y atrasa solo

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas Gnc base a/a d/h 15000 kms
Hola como les va les cuento tengo un Gol power 2007 y vivo renegando me falla hace explosiones por el escape de tal forma que me hizo saltar la tapa de donde va el filtro del motor, a veces anda un amor pero hay veces que mama mia me dan ganas de dejarlo abandonado pero no puedo cambiarlo quiero arreglarlo, ya le puse nuevos la Bobina, las Bujías, los cables de bujías, la tapa del distribuidor y el rotor ya no se que hacer los mecanicos de la zona no le encuentran el porque de la falla no les sale falla en el scanner si alguien le ah pasado o tiene alguna información por favor ayudenme ya no se como solucionarlo... PD: Alguien me dijo que puede ser la caja negra puede ser?? alguien sabe que se hace con eso??
Moncho silva de Argentina hace 10 años  
MO
6 respuestas 
Hola Moncho, para poderte ayudar es necesario que comprendas la función de ciertos sistemas del motor.
Me permito hacer una pequeña aclaración frente al error en lo que informas; Si salta la tapa del depurador (caja en donde va el filtro de aire) es porque las explosiones del motor salen por el múltiple de ADMISIÓN, NO por el múltiple de ESCAPE como lo mencionas, informas también que has cambiado varios repuestos y supongo que infructuosamente tratando de solucionar la falla del motor.
A continuación te explico lo que debes conocer:
Cuando se producen EXPLOSIONES ya sea por la ADMISIÓN O POR EL ESCAPE se debe a defectos o fallas de bujías, cables, bobina, distribuidor o partes internas como su rotor, captador etc; También se dan por mala DOSIFICACIÓN (pobreza de combustible frente a la cantidad de aire) , falla o falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, o mucho retraso o avance de ENCENDIDO.
La distribución. - Es el sistema que regulariza la apertura o cierre de válvulas del motor, se compone de correa dentada, piñones de cigüeñal y árbol de levas, balancines y válvulas.
NO confundir DISTRIBUCIÓN con el aparato electro mecánico llamado DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes.

El distribuidor. - Es el aparato electro mecánico que se encarga de repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina gracias a su eje y rotor. Moviendo el distribuidor se regula el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento en que se produce el salto de chispa en las bujías) y debe ser calibrado dependiendo de la altura con relación al nivel del mar y presión atmosférica en la que funciona el vehículo, utilizando una lámpara estroboscópica. )

Luego de lo que te explicado, comprenderás que lo que está fallando en tu motor es que está fuera de PUNTO el sistema de distribución, posiblemente porque saltó su correa dentada, o el AVANCE de encendido o el DISTRIBUIDOR están mal calibrados. Te sugiero decir a los mecánicos que revisen uno de éstos dos puntos. Atte.
SANTI de Argentina hace 9 años
Hola , tengo un gol power 2007, y tengo un problema parecido, pero el mio es que le hice tapa, tire un juego de aros de recambio armamos todo espectacular, el auto arranco pero al tocarle el acelerador se disparo, le atrasamos un poco el punto y ahora te deja acelerar 1/4 acelerador y luego se dispara ,y para apagarlo hay que ponerlo en 5ta. Ya no sabemos que hacer, lo lleve a un bombista y por lo que me dijo , eso no es problema de bomba , que puede ser?
Saludos Santi, en el múltiple de admisión está la válvula IAC que es el sensor que regula las revoluciones del motor, es posible que esté sucia y se esté trabando su punta cónica o no puede cerrar correctamente en su asiento, prueba haciendo limpieza con líquido limpia carburadores. Revisa que las juntas y mangueras de aire del sistema estén en buenas condiciones y conectadas, ya que si existen penetraciones de aire no deseado, las revoluciones del motor se elevan, chequea la manguera que se conecta en el servo freno que no esté rota. No es recomendable lo que informas que han retrasado el avance de encendido para bajar las revoluciones del motor, debes regularlo con lámpara estroboscópica, dando el avance correcto según presión atmosférica y altura de la ciudad en donde rueda el auto, con relación al nivel del mar. Debes estar seguro que NO exista falla en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Atte.
SANTI de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias, al final tenia el diafragma y otra cosa mas de la bomba rota.
Julio de Argentina hace 5 años
Hola! Tengo un gol trend 2014 nafta inyección y me atrasa el encendido, produciendo contraexplosiones en la admisión y falta de potencia, lo hizo un día después de q clavaron el motor, se controló la puesta a punto, se cambio bobina y cables, presión de bomba y sigue igual, arrojaba fallo en una sonda y se cambio, pero no quiere regular y si regula salís con el auto y empieza a los tironeos. Si me pudieran ayudar se los agradecería
Keni de Argentina hace 3 años
Me hace lo mismo lo pudiste solucionar ?
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Que cuando se prende el electro se activa solo el A/C y se acelera

Volkswagen Gol 2003 Mi Dublin 3 puertas 1.6 19633 kms
Por que hace eso que puede ser problema de corriente. ?
Héctor de Argentina hace 3 años  
4 respuestas 
Saludos Héctor, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Héctor de Argentina hace 3 años
Pero al A/C lo tengo desconectado y se activa igual cuando prende el electro. Puede ser por eso igual lo que me dijo usted. ?
@HéctorHéctor, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
Héctor de Argentina hace 3 años
Sigo con el problema
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Velocimetro deja de funcionar y el auto se acelera

Volkswagen Gol 2012 2 puertas 41000 kms
Voy andando de repente el velocimetro cae a cero y el auto se acelera
tavo de Argentina hace 8 años  
TA
12 casos 
Leoo de Argentina hace 8 años
Yo cambie el sensor de velocidad y me resulto en un gol 2013
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Cae la aguja del velocímetro y se acelera

Volkswagen Gol 2013 Gol power 3 puetas 1.4 15000 kms
Hola, tengo un problema con mi VW Gol, cuando voy andando muchas veces la aguna del velocímetro cae a cero y siento que el auto se acelera un poco, anda un poco así y luego la aguja del velocímetro vuelve a levantar y marca la velocidad y vuelve a andar a velocidad mas normal, saben que puede ser???? Agradezco su ayuda. -
Andrés Martín de Argentina hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Dino de Perú hace 8 años
Tienes k cambiar el sensor del velocimetro lleva pegado a la caja o de lo contrario pasale escaner y te sacas de duda tuve el mismo problema ahora k lo cambie esta ok
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Velocímetro no anda y el auto se acelera solo, inclinado y con puertas

Volkswagen Gol 2012 Gol 1,4L, 4 puertas, CA/D 30000 kms
Volkswagen Gol 1,4L 2012, (Concesionario Arias Hnos. De Bahía Blanca) Desde la entrega de la unidad nueva 02/2012, comenzaron los problemitas, Esta inclinado hacia el lado del volante, notándose bastante desde atrás, (y cada vez más), con los días se agregó que con lluvia o mucha humedad se traban las puertas delanteras, es decir no abren desde exterior, (a veces hay que entrar por el baúl). Después de vueltas y explicaciones incoherentes en el Servicio Técnico de Concesionario, termine denunciando a la OMIC. De nuevo al taller, reemplazaron 2 veces las cerraduras y todavía hoy se traban. La… Leer completa
Daniel de Argentina hace 10 años  
DA
4 respuestas 
gol pawuer de Argentina hace 10 años
Hola llo tengo 2007. Pawuer. Y mi tablero marca 90 grados...y se mantiene hay...
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Es una verguenza cómo una empresa con tanta trayectoria, que supo fabricar autos de excelente calidad, ha caído en picada al punto de vendernos autos fallados de fábrica y tener la cara tan dura como para negar lo innegable. Parece una tendencia que nos mientan en la cara. Sobretodo con un auto con defectos tan obvios y terribles como el tuyo. Seguí reclamando, estamos en contacto en el grupo de Facebook.
Nancy de Argentina hace 9 años
Dejo de funcionar el motor del limpiaparabrisas, el auto tiene solo 4800 km, lo saque de cero de la concesionaria Arias Hnos de Bahía Blanca, aparentemente hay que reemplazarlo,vivo a 270 Km del sitio de la concesionaria, tuve que sacar turno y llevarlo para que me digan que tienen que pedir el repuesto y que tengo que volver a llevarlo en 10 dìas aproximadamente. Es decir que para arreglar un simple limpiaparabrisas voy ha tener que realizar 1080 km, estar más de un mes sin el mismo, además de los costos que implica viajar, la perdida de tiempo, pedir un día en el trabajo y el riesgo de viajar sin ese aparato rezando que no llueva.
jose maria de Argentina hace 9 años
Hola amigos!! Cuanto aguantan las pastillas de freno del gol? Tengo uno 2010 con 65000 km al frenar hace un ruido como q raspa algo en la rueda izquierda
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Cuando funciona a GNC por momentos se acelera o no regula y se para

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 base nafta, gnc 185000 kms
El auto funciona a nafta perfectamente en el momento que funciona a GNC (gas natural comprimido) por momentos se acelera demasiado y en otros momentos no regula a veces se para y otras no pero esa falla es permanente. No regula normal sube y baja las revoluciones constantemente. Si me puedenresponder desde ya muchas gracias
stuar de Argentina hace 11 años  
ST
6 casos 
Juan de Argentina hace un año
Tengo el mismo problema cuando está funcionando con GNC el auto falla se acelera sólo. Q puede ser?)
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Mi Gol se Acelera Solo o se intenta apagar

Volkswagen Gol 2001 1.8 / 2 puertas 283000 kms
Tengo un grave problema con mi Gol 2001, cuando quiere se acelera hasta 3000 rpm y otras veces tengo que acelerarlo para que no se apague. Ya le cambie el sensor TPS y su conector, cambie la IAC y Su conector, también el sensor MAP! Las Bujías están relativamente nuevas. Que Podría Ser? He leído que cuando se cambia la batería hay que escanearlo para borrar para evitar que la computadora se vuelva loca. Otros foros apuntan a cambiar la bobina. Que Sera? Gracias!!!
Yanker de Venezuela hace 8 años  
YA
1 respuesta 
Jeremías de Argentina hace 8 años
Revisa el paso a paso y si te animas,sacá el cuerpo mariposa de su lugar y lavalo muy bien con nafta, lavale bien donde está el paso a paso y demás lugares, si podes secalo con una pistola de aire, (no es necesario) este cuerpo mariposa suele carbonizarse y comienza a fallar tal como mencionas. Saludos
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Hola soy Jonatan tengo un gol 2004 1.6 que se acelera en caliente

Volkswagen Gol 2004 5 puertas aire/dirección 1.6 225000 kms
Le cambié bomba de nafta el sensor mariposa el bulbo temperatura el sensor mapa pero en caliente se acelera mucho
Jonatan de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
Saludos Jonathan, realizar el cambio de repuestos sin haber comprobado su daño a Ud le ocasionará un gasto infructuoso sin solucionar la falla del motor, esto ocurre por delegar el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos que sustituyen repuestos que nda tienen que ver con la falla de que el motor quede acelerado, no es cuestión de jugar a la adivinanza ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, luego tiene que comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), también debe comprobar no exista desconexión o rotura de mangueras delgadas u obstrucción en las TOMAS de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, debe revisar no este roto el anillo de goma que va bajo el cuerpo de aceleración o la manguera que conecta en el servo freno, debe comprobar que por manipulación de un inexperto no estén rotos los piñones del cuerpo de aceleración y quede muy abierta la válvula de mariposa ; si alguna vez reemplazaron por fuga de aceite el retenedor posterior del cigüeñal que viene con la rueda fonica incorporada en este retenedor y si el mecánico no puso en posición correcta y sincronizada con la distribución a esta rueda, su motor quedará muy acelerado es decir, cualquier falla u obstrucción en los puntos mencionados harán que el motor quede alto en revoluciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jonatan de Argentina hace 3 años
El auto en frio anda muy bien sin problema el tema es cuando calienta
Saludos Jonathan, así funcione aparentemente bien su motor cuando esta frío, Los anillos de goma del múltiple de admisión en frio están contraídos y cierran hermético sin permitir ingreso de aire adicional NO deseado, pero conforme el motor calienta, los anillos se dilatan por el calor y dejan de ser herméticos y el motor se acelera ; si existe daño de tipo térmico en el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT el motor levanta revoluciones y lo mismo puede ocurrir si en caliente falla el sensor de oxígeno ; si el sistema de distribución no está bien sincronizado y solo con que esté saltado un diente de la correa en sentido de avance también acelera el motor y no desarrolla toda su potencia en altas revoluciones. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe lo mencionado, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
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El motor se acelera al frenar

Volkswagen Gol 2002 Plus 140000 kms
Cada vez que supero los 80km/hr al frenar se acelera hasta las 2.000 rpm.
Preuck de Chile hace 8 años  
PR
12 casos 
Coso de Chile hace 6 años
Revisa la manguera del servofreno, trabaja con el vacío del motor. Suerte.
Argenis de Venezuela hace 3 años
Buena tengo un problema con el misubitchi signo 2003 le lave el motor y ahora se me acelera el carro
Homero de Venezuela hace 3 años
Se un poco mas especifico para no opinar a ciegas. El carro es full inyección o carburado? revisaste que la guaya del acelerador no este tensa o pegada?
victor aguilar martinez de México hace 3 años
Cuando freno se acelera sola jeep patriot 2021
Jesús de México hace 3 años
Hola, mi problema es el siguiente. Hace unos días destaparon los catalizadores de mi escape 2002 a raíz de eso está muy acelerada ya revisé el sensor tps y el maf están en buen estado algo más en lo que me puedan apoyar
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Se acelera despues deponerlo en marcha...

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 185000 kms
Se le limpio el paso a paso y sigue igual, no esta fuera de punto... que puede ser???? gracias...aquellos que puedan darme una mano...
Maumalla de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Chacal de Argentina hace 8 años
Es posible que tengas una entrada de aire por la base del cuerpo de la inyección es monopunto cambia las juntas de cuerpo weber y ajusta el múltiple de admisión, también podes chequear el eje de la mariposa a ver si esta con juego. Con respecto a el punto puede ser que no esté en el punto justo.
Espero que te sea útil ya que lo que te escribo es mi propia experiencia en este modelo que lo tengo de okm.
Chacal de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tu ayuda, al final le hice colocar la computadora y salió que era la mariposa que no respondía a la computadora y quedaba en cualquier posición... Chacal, gracias por tu comentario. Un abrazo.
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Se acelera y no regula bien

Volkswagen Gol 2001 g3 dublin 199000 kms
Hola a todos tengo un gol 2001 1.6 nafta...el problema es el siguiente hace un tiempo me pasaba q arrancando en frío se quedaba acelerado unos segundo y después regulaba bien no le preste a atención porque pensé q era el pedal q se trababa porque después de tocarlo no lo hacia ,hasta q una mañana no quiso arrancar le di un rato arranque y nada le puse nafta y arranco como ahogado después de un rato empezó a subir y bajar las revoluciones entre 1500 y 2000 o queda acelerado en las 2100 le pego una celebrada a 3000 suelto y baja a las 1100 en caliente apenas toco el acelerador sube a las 2000 y… Leer completa
alegregori de Argentina hace 8 años  
AL
2 respuestas 
jose de Costa Rica hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo yo cambien el sensor de precios y sigue igual
Guillot3 de Argentina hace 8 años
Me pasaba lo mismo lo lleve al mecanico y me cambio el paso a paso y los cables de bujia. Y listo chau problema. Ahora despues de 5 meces se me apàgo de la nada y no quiere arrancar mas. No se ni que sera
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Cae la aguja del velocímetro y en ese momento se acelera

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 22000 kms
Me pasa de vez en cuando y es muy molesto. Me dicen que puede ser el sensor de velocidad... resolvieron el problema de tu auto??'
reguaras de Argentina hace 10 años  
RE
3 respuestas 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
¡Hola! Te aseguro que tu problema es uno o varios de los sensores de velocidad porque a mí me pasa lo mismo. Debería aparecerte en el cuadro de istrumentos la leyenda "INSP" titilando al encender el auto y prender alguna luz del tablero (la de EPC amarilla). Si no lo hace tal vez tengas algún daño en el cuadro de instrumentos (como me pasó a mí).
NUestros autos fallan igual, siendo del mismo año y modelo. No somos los únicos que tenemos estas fallas en autos NUEVOS. VW nos ha estafado vendiendonos un auto cuya calidad es inferior a la del típico GOL y posee partes dafectuosas. Por mi parte estoy reclamando,asesorada por mi abogado, a VW Argentina para que arregle mi auto de forma gratuita y me compense por las 3 semanas que llevo sin poder movilizarme. La falla inicialmente parece tonta pero a mí casi me ocasionó un accidente porque mi velocímetro falló cuando manejaba en una ruta de "mano y contramano"... el velocímetro se fue a 0 y mi auto perdió velocidad abruptamente. El auto que venía detrás mío estuvo a punto de chocarme ya que no se imaginaba que mi vehículo desaceleraría de forma abrupta e imprevista.
También habrás notado que cuando se produce la falla del velocímetro el auto consume mucho más combustible de lo usual...
Disculpame si soy repetitiva pero la indignación me lleva a escribir así... recordá que NO PUEDE SER que un auto modelo 2012, comprado okm, falle así. No se invierte dinero en un auto nuevo para tener los mismos problemas que se tienen con un auto usado (de 15 años de uso o más). Mientras más personas reclamemos por este vicio oculto de los GOL 2011-12 (y posiblemnete los 2013 que empezarían a fallar a partir de los 15000 km aprox) más presión tendrá VW para aceptar que estas partidas de autos son defectuosas y tener que realizar las reparaciones correspondientes de TODOS nuestros vehículos defectuosos!!
Saludos!!!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Si te interesa vamos a realizar una denuncia colectiva a Defensa del Consumidor para que tome cartas en el asunto. Mientras más seamos los denunciantes, mejor, ya que probamos que los WV GOL Power 1.4 vinieron defectuosos de fábrica. El objetivo es que VW tenga que reconocerlo y públicamente anunciar que reeemplazará las partes defectuosas sin costo alguno para todos los que hayamos comprado la partida de autos defectuosa. Saludos marielaps1983@gmail,com
Adriana de Argentina hace 7 años
Hola tengo él mismo problema,lo solucionaste, ya cambie tres veces sensor y a la semana vuelve a fallar. Gracias saludos Adriana ( gol 2013 power 1.4 tres puertas 40000km)
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Se acelera solo cuando voy andando y la aguja del velocímetro baja

Volkswagen Gol 2012 1.4 63000 kms
Quisiera saber que sucede con mi gol que empezó a funciona mal voy andando y se acelera solo y baja a 0 el velocímetro todo el tiempo la aguja sube y baja. Espero sus repuesta desde ya muchas muchas gracias
joseledes de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
Myriam de Argentina hace 8 años
A mi auto le sucedió algo similar, se aceleraba cuando paraba en el semáforo, Lo escanearon y, le tuvieron que cambiar la mariposa. Estaba fuera de punto. Se solucionó.
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Se acelera y pistonea

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6naftaygnc 1691 kms
Hace unos 6 meses se me soplo la junta el mecánico lo desarmo y mando a la rectificadora para cepillar la tapa le cambio las juntas bujías paso a paso me lo entrego anduvo regularmente bien se lo lleve nuevamente porque levantaba temperatura me dijo que lo llevara al electricista porque le falla- ba le faltaba el selector al electro ventilador de dos velocidades esto se soluciono pero tengo el problema que se acelera a 2000 o 3000 vueltas lo lleve a controlar el gnc porque me mando el mecánico, pero me dijo el que controlo el gnc que el problema lo hacia tanto a nafta como a gas el mecánico me quiere colocar un paso a paso regulable por favor si me pueden ayudar porque ya gaste mucha plata muchas gracias. RAUL los kms. 198.000 a la fecha
RAUL de Argentina hace 7 años  
RA
1 caso 
Aleks de Argentina hace 7 años
Puede ser el sensor de mariposa que esté roto o haciendo falso contacto. Algo parecido le pasaba que se aceleraba solo y bajaba de revoluciones y era porque para cambiar el embrague sacaron el motor y se había roto el conector de 3 pines del sensor de mariposa.
RAUL de Argentina hace 7 años
No todavía sigo con el problema estoy esperando para que me lo conecten en la computadora para ver que otra falla puede tener en cuanto tenga una solución les voy a comunicar muchas gracis
RAUL de Argentina hace 7 años
En el día de la fecha después de renegar con mi coche encontré un taller que fue directo al problema el problema estaba en el circuito de gas ya que se mezclaban los combustibles por ahora marcha todo bien gracias por la ayuda que me han brindado
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Se acelera en minima y se apaga

Volkswagen Gol 1995 1.8 GLI 135000 kms
Buen dia, mi carro es un gol 1.8 GLI inyeccion monopunto, enciende perfecto pero no se sostiene en la minia de revoluciones, estando sin movimiento se acelera solo y pasa del 1.000 a 2.000 revoluciones y baja a cero y se apaga, tambien he notado que sale humo negro y oloroso por el exosto. El carro en movimiento tiene un excelente desempeño. Tiene repartacion de motor hace un año, lo lleve al centro especializado pero me dicen que no es problema mecanico si no electrico, la bujias, el inyector y la bomba de gasolina funcionan bien !! agradezco su ayuda con la informacion !! Muchas gracias !!
Camilo de Colombia hace 11 años  
CA
2 respuestas 
Emilio de Venezuela hace 11 años
Hola yo tenia una falla como esa se aceleraba solo le cambie el IAC o sensor de minimo y se le quito, podrias probarlo antes de cambiarlo amigo... suerte
Hola Camilo, primero revisa que la banda de distribución este a punto, luego controla el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica; Es importante revisar primero estos puntos para luego pasar al aspecto de aceleración. Revisa que no hayan mangueras o juntas dañadas permitiendo paso de aire adicional, puedes comprobar rociando aerosol (limpia carburadores) por juntas mientras está encendido el motor, si se acelera o se apaga en el punto que rociaste está allí el empaque roto.
Regula la dosificación del inyector, tienes que mover su tornillo superior para regular dosificación, si no se consigue estabilizar las revoluciones y obtener ralentí estable, saca el cuerpo de aceleración y revisa el EJE y MARIPOSA de aceleración, si tienen juego excesivo no sirve el CUERPO, si están bien, fíjate en el tornillo de tope de la mariposa, porque cuando lo han movido no estabiliza a 850 RPM el motor, desde éste tornillo tendrás que regular el ralentí y estabilizar el motor, alternando con el tornillo del inyector.
Haz la limpieza del cuerpo con abundante líquido, sopla a presión, instala.
Es Probable que localices la avería en uno de estos puntos. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas motor 1.6 11506000 kms
Al acelerar cuando dejó de acelerar la aguja de las revoluciones en vez de bajar vuelve a subir y después baja y en ocasiones queda acelerado.
fer spano de Argentina hace 7 años  
FE
1 respuesta 
agustin de Argentina hace 7 años
Limpia el cuerpo mariposa y si sigue jodiendo cambia el paso a paso
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Queda acelerado

Volkswagen Gol 2009 Comfortline 5 puertas 1.6 128000 kms
Hola gente buenos días mi problema es que lo arranco y regula bien cuando empiezo a andar luedo de unas cuadras cuando paro en un semáforo por ejemplo ha queda acelerado y ya queda así todo el tiempo acelerado
José ortiz de Argentina hace 4 años  
JO
2 respuestas 
Saludos José, el problema puede ser causado por desconexión o rotura de una canalización o manguera delgada de VACÍO que conecte en el múltiple de admisión o una de las que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; otra posibilidad es que estén rotos los anillos de goma existes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o el que va instalado en la base del cuerpo de aceleración, con el calor y el tiempo estos anillos se deterioran permitiendo que ingrese aire no deseado y acelerando el motor especialmente cuando ya está caliente.
Otra posibilidad es que si Ud hizo cambiar el retenedor posterior del cigüeñal, su rueda fonica debía quedar sincronizada con el sistema de distribución ; o si un inexperto cambió la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y si no fue bien instalada o correctamente sincronizado este sistema, también el motor podrá quedar muy acelerado. Busque un mecánico especialista en motores VWagen para que determine con certeza cuál de los elementos o sistemas mencionados no están bien y causan que el ralenti quede en altas revoluciones.
Atte
José ortiz de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por la información ya lo llevaré a un mecánico pero en realidad jamás le hice nada al motor solo los controles y cambios de rutina
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Queda acelerado en ocasiones despues de cada cambio

Volkswagen Gol 2012 1.4 nafta 37000 kms
Hola como dice el titulo, tengo un gol 2012 1.4, casi nuevo 37 mil kilometros, el problema que noto es que cuando paso de cambios , al apretar embrague y soltar acelerador, como que se va de vueltas hasta que pase a otro cambio, es como si lo estuviera acelerando con embrague pisado, esto me afecta para sobre pasos y por manejar tanto en ruta, no estoy seguro si puede ser una falla del carburador que sigue largando nafta o no se que otra cosa pueda ser, ademas tengo una gol country 2010 motor 1.6 aleman, y noto que el 1.4 consume mas nafta que el 1.6 cuando no deveria ser asi. Si pueden darme alguna respuesta s elos agradezco
MartinZ de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
jorge de Argentina hace 6 años
Yo tengo tambien un gol y llegue a la conclusion que los autos modernos son un dolor de cabeza me queddo con el r 12 que tenia antes
Leonardo de Argentina hace 5 años
Lo pudiste solucionar hno?
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Arranca y se acelera en vueltas y no baja de rpm

Volkswagen Gol 1996 gli 96 153000 kms
Hola tengo un problema que es que cuando lo pongo en marcha se acelera y no baja de rpm lo regule de los tornillitos que esta en el carburado y sigue igual , limpie el carburador y sigue igual, pienso que puede estar pinchado el diafragma de la bomba de presion de combustible pero no logro ver el defecto , algo a destaca lo deje estar bajo de combustible y quizas pense que habia chupado una basura por eso lo limpie pero no logro dar con la tecla. Espero que alguien logre darme un consejo como para guiarme
gas ck de Argentina hace 8 años  
GA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay que fijarse que no esté muy tenso el cable que comanda el movimiento de la mariposa de aceleración del carburador ya que el exceso de tensión NO permite que la mariposa cierre el paso de aire, observa que no hayan movido el tornillo que regula la apertura de la mariposa y que su anclaje en donde se sujeta el cable, repose o se ASIENTE en el mencionado tornillo permitiendo cierre la mariposa; Si lo mencionado está bien, existe penetración de AIRE adicional NO deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de aire, hay que revisar todas las mangueras y tomas del carburador; También es posible que una JUNTA esté rota en el múltiple de admisión o en la base del carburador, para constatar ésto, cuando el motor esté funcionando, ROCÍA con un chisguete o atomizador agua jabonosa por las uniones entre el múltiple y cabezote (tapa de cilindros) y la base del carburador, si al rociar se nota ALTERACIÓN en la revolución del motor es aviso que en ése lugar hay daño de junta y será necesario desarmar para cambiar y hermetizar. Cabe informar que cunado se ha producido un salto de dientes de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor puede quedar acelerado y con poco potencial, es necesario revisar todo lo mencionado. Respecto a tu sospecha del pinchazo del diafragma de la bomba de combustible descarta ésta posibilidad y no pierdas tiempo desarmando, una rotura de diafragma no afectaría en las revoluciones del motor, lo que ocurriría es una contaminación del aceite del motor con combustible y en la varilla de medición del aceite se observaría un aumento de nivel o exceso. Atte.
Atte.
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El motor del auto se acelera cuando ya calienta

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 170000 kms
Tengo un problema cuando lo arranco al auto en frío queda regulando muy biem pero ya cuando calienta se va acelerando es como si fuese que va levantando temperatura pero no me marca nada en el tablero aunque el auto tienen un tablero muy simple no te marca la temperatura
Diego de Argentina hace 4 meses  
DI
5 respuestas 
Saludos Diego , Ud no informa si su motor es 1.6 o 1.8 que es importante para poderle dar asesoría correcta ; sugiero delegar la corrección de la falla de su motor a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen porque se requiere cierta experiencia para realizar procedimientos ordenados de comprobación. Un motor puede acelerarse solo sin que presione el pedal acelerador por una de varias posibles fallas que deben ser comprobadas para localizar el origen de las altas revoluciones y que informaré a continuación:

1) Los motores 1.8 disponen de la valvula IAC que se encarga de regular el aire que ingresa al motor y las revoluciones del ralenti en 900 rpm , cuando la punta cónica (macho) o el asiento (hembra) y el mecanismo que permite el movimiento de la punta cónica de está válvula están sucios , no permiten regular correctamente el ralenti y al atascarse su mecanismo el motor se acelera, en este caso hay que lavar proyectando a presión liquido limpiador de carburadores y comprobar que no este quemada.
2) Cuando el sensor MAP esta quemado o sucio con aceite , por lo tanto no puede captar la presión o vacío absoluto en el interior del múltiple de admision , en este caso, realice limpieza sin manipular ni tocar con ningún objeto el pequeño bulbo de la punta del sensor, solo proyecte liquido limpiador de contactos electrónicos y vuelva a instalar el sensor en su lugar.
3) Otra posibilidad es que una de las mangueras delgadas de toma de VACÍO y que forman parte del sistema PCV o canister este desconectada o rota permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado y acelerando el motor , es necesario hacer limpieza o desobstrucción de estas mangueras delgadas y si esta una de ellas rota sustituir, compruebe que la valvula electrica canister no este quemada.
4) Otra posibilidad si su motor es 1.6 es que estén rotos los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision plástico y la tapa de cilindros o en la base del cuerpo de aceleración o en la base de uno de los inyectores.
5) Falta de limpieza del cuerpo de aceleración, la suciedad atasca la mariposa de aceleración dejandola muy abierta y permitiendo ingrese mayor cantidad de aire.
6) Comprobar que el potenciometro del cuerpo de aceleración no este con falla o quemado y si su motorves 1.6 , comprobar el potenciometro del pedal acelerador ; si su motor es 1.8 comprobar que no este muy templado el cable de aceleración.

Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos le puede decir con certeza y sin tener la oportunidad de revisar cual es el problema verdadero que acelera solo su motor.
Atte.
Diego de Argentina hace 4 meses
Aah si si. El auto tiene motor 1.6. Pero si es algo de eso no lo va hacer la falla a penas arranco ?
Por cuando yo lo arranco en frío regula muy biem pero cuando ya calienta el motor ai se va acelerando pero no se es una sensación como si fuese que levanta temperatura. No Se que será eso me lo hace cuando el auto está caliente
@DiegoLo que he mencionado es por daño térmico, es decir, cuando los elementos como el bulbo ECT o sensor MAP están fríos funcionan bien pero conforme trabajan , se calientan sus contactos internos alcanzando una temperatura crítica que corta el flujo electrico , momento en el que su motor comienza a revolucionar solo y cuando ud apaga el motor, en breves segundos disminuye su temperatura crítica y el elemento averiado vuelve a funcionar normal como si estuviera perfecto , repitiéndose de manera cíclica esta elevación de temperatura de contactos electrónicos internos y del elemento averiado al volver ha alcanzar un alto rango de temperatura anormal de sus contactos electrónicos internos ; en el caso de los empaques cuando están fríos son robustos y al calentarse perniten ingreso de aire adicional que acelera el motor, lo mismo en caso de rotura pequeña en mangueras de vacío que descompensan la valvula canister que su trabajo se vuelve erratico, y al apagar el motor se corrige por poco tiempo hasta que se repite su falla , el mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá localizar uno de los elementos que mencioné en mi respuesta anterior como causante del problema ; si su motor tuviera problemas de recalentamiento , primero se presenta haciendo ruido y con burbujas y luego se produce la expulsión del refrigerante, además cuando recalienta y trabajan correctamente los elementos que he mencionado, su motor no se acelerará solo, su caso no es un problema de defecto de refrigeración de su motor, es un daño de tipo térmico del elemento averiado por descubrir y que nada tiene que ver con la temperatura de trabajo alcanzado por el motor o por falla del sistema de refrigeración como ud supone erradamente. Atte.
Diego de Argentina hace 4 meses
Aah biem amigo gracias o sea que el auto tema refrigeración está biem del motor. Porque el electro anda muy biem y todo. Debe ser algunos de esos problemas mencionado yo que pensaba que ya había jodido la junta del motor.
Diego de Argentina hace 4 meses
Hola amigos como saber si me lo anda la segunda velocidad del electro
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Velocímetro se va a cero y se acelera repentinamente

Volkswagen Gol 2012 5puertas motor 1.4 33000 kms
Como dice el título, hace un par de meses comenzó a fallar el velocímetro, se va a cero y se acelera, tironea y se vuelve brusco de reacción, también el marcador de combustible falla, la aguja adquiere vaivén, o se va a reserva, y desde hace una semana comenzó a encenderse el check engine, se apaga y a los días reaparece... si alguien pudo solucionarlo q avise por favor, soy Carlos de Neuquén
Carlos de Argentina hace 10 años  
CA
2 respuestas 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola Carlos. Te cuento que la falla de tu auto se debe, posiblemente, al mal funcionamiento del sensor de velocidad. Eso es lo que hace que el velocìmetro de vuelva loco y el auto te tironee. Esta inusual falla es excesivamente comùn en los VW Gol Power 1.4. Yo tengo un auto similar al tuyo que tuvo exactamente el mismo problema. SI buscàs en esta pàgina los problemas de velocìmetros reportados en los Gol o Gol Power veràs que lamayorìa de las personas que dicen tener este problema con el velocìmetro son dueños de flamantes VW Gol Power 1.4 Que un auto tan nuevo falle es inaceptable `porque justamente se invirtiò en el auto 0km para olvidarse de los desperfectos por unos cuantos años... y como agravante hay que entender que esta falla es comùn en estos autos... eso obviamente nos està indicando que los autos que nos vendieron poseen componentes mala calidad, malos controles de fabricaciòn y eso es una ESTAFA. Yo iniciè los reclamos correspondientes ante Defensa del Consumidor y te recominedo que hagas lo mismo. QUe la garantìa haya vencido no es excusa para que VW no responda por el vicio oculto que poseen estos autos. Te invito a nuestro Facebook donde todos los damnificados nos mantenermos en contacto y nos vamos informando sobre los reclamos correspondientes. Saludos. https://www.facebook.com/groups/213735…
Graciela de Argentina hace 4 años
A mi me paso lo mismo y es gol power 2013 y ahora aparece el problema Tuve que comprar el sensor
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Se me acelera el auto

Volkswagen Gol 1992 2 puerta motor1.6 179996 kms
Hola xq cuando voy pasiando en el el motor se acelera?? 1000rpm es la marcha de el y al acelerarse queda en 1300rpm
rodrigo de Uruguay hace 8 años  
RO
1 caso 
Florencio de México hace 8 años
Se desajusto el cuerpo de aceleracion con un escaner que tenga la capacidad de hacerlo debe ser reprogramado el servicio no es caro
rodrigo de Uruguay hace 8 años
Sii pero el gol es el modelo cuadradito el g1
Florencio de México hace 8 años
Es de carburador entonces si es de carburador se esta trabando la mariposa si no tienes muchad experiencia llevalo a un hospital de carburadores esta recomendacion espensando qye aparte de esto todo funciona correctamente
rodrigo de Uruguay hace 8 años
Dale muchas gracias que pasa si le pongo un carburador weber de 2 bocas a un mil 1600 cambia algo en velocidad
Florencio de México hace 8 años
Tendras mas potencia de arranque aunque tambien tendrias que cambiar las bujias por unas especiales y por supuesto mas gasto de combustible
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Florencio, yo tengo un g1 tambien con el carburador comprado hace pocos dias y voy andando y se acelera, peino el acelerador y se desacelera... Será la maroma? Ya que el carburador es nuevito
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Se acelera y sesaselera

Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 1.6 126000 kms
Mantengo el acelerador apretado en dosmil vuelta y baja y sube solo constantemente
TOMAS de Argentina hace 11 años  
TO
3 respuestas 
Hola Tomas, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, cuando el motor se acelera o desacelera solo, es que la válvula IAC esta sucia o dañada. Espero haberte ayudado.
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Cambia la valvula del minimo... es una negra parecida a una bonina pequeña
edu18 de Argentina hace 11 años
En una country 1998 me hizo lo mismo estaba en la costa y paso a paso no habia...Así que me fui a un costado de la ruta, desconecté la batería, tomé un precinto plastico, puse la misma en el descanso del acelerador puse en marcha y dejé que llegue a los 90 grados de tempereatura, cuando prendió el electro bajé y saque el precinto. Repetí luego la oepración con el aacondicioando puesto. La computadora grabó las 900 vueltas del motor. Asi siguió andando unos 50000km. La extraño que producto sensacional debe salir fabricarla así el doble no? jajaj
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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 G4. 1.6 200000 kms
Buenas gente tengo un gol 1,6 G4 2008 el tema es que el auto queda acelerado a 2000 rpm cuando calienta y queda así tanto en ralentí, como rodando ya cammbie sensores iac y tps y limpie el cuerpo de aceleración. Que se les ocurre que puede ser? Otra cosa si lo aceleró de cierta forma de repente se estabiliza y vuelve a regular bien o si lo apagó y lo vuelvo a. Prender queda en 1000 rpm. Pero apenas peino el acelerador vuelve a subir. Muchas gracias
Catriel de Argentina hace 3 años  
CA
2 casos 
Gonza de Argentina hace 2 años
Al mio le cambiaron los conectores de agua laterales y traseras con sensores ,despues quedo acelerado de la nada y hasta ahora el mecanico no le encuentra la vuelta ,es un gol 2007 nafta
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Hola tengo un gol 96 1.6 monopunto y esta acelerado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 300000 kms
Hola tengo un gol 1.6 96 monopunto y esta acelerado todo el tiempo hay veces que lo paro y al otro dia regula normal un rato y despues vuelve acelerarse me dijeron que puede ser esta valvula iac ! Puede ser otra cosa aparte de eso?
Alejo de Argentina hace 5 años  
AL
2 casos 
Saludos Alejo, la IAC se encarga de regular las revoluciones del RALENTÍ del motor, PERO si existe una manguera de toma de VACÍO desconectada o rota, o si existe daño de una junta (empaque) de la UNION entre el múltiple de admisión y culata también serán causa de altas revoluciones.
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Se acelera solo

Volkswagen Gol 1998  108924 kms
Se aceleraq debo rebisarle
bancy de Colombia hace 7 años  
BA
1 caso 
1234 de Venezuela hace 7 años
Revisa la valvula de minimo
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El gol se acelera solo

Volkswagen Gol 2003 4 PUERTA 19500 kms
Le cambie el paso a paso la sondalanda el sensor de mariposa válvula iac...desarme el cuerpo de mariposa y lo limpie con aflojatodo cambie los cables de bujias, bujias igual...
LUCAS de Argentina hace 9 años  
LU
1 respuesta 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Lucas! Controlá el sensor de temperatura de refrigerante, si falla o está desconectado la computadora puede entender que el motor está frío entonces lo "ceba" y lo acelera, también podés controlar la puesta a punto del distribuidor, si cambiaron la correa de distribución puede quedar muy avanzado, o lo mismo puede pasar si estaba flojo y se movió, si pasa eso además de acelerarse puede tener la marcha mínima despareja y "pistonear", un secretito, si lo avanzás un poquito sin que llegue a fallar, el motor tiene más potencia. Espero te sirva de ayuda, si necesitas más información y para comentarme el resultado hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
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Queda acelerado cuando el electro está apagado

Volkswagen Gol 2001 Confortline 1.8 226000 kms
Saludos, mi nombre es Daniel. El problema que tiene mi carro es el siguiente: Suponiendo que el carro esta frío el enciende normal a 1000 RPM, a los 3 segundos acelera a 1100 RPM como si tuviera el compresor del aire acondicionado (a/c) encendido. En este punto si llego a pisar aunque sea un poco el acelerador el carro se queda acelerado a 2000 RPM y no baja a menos que lo force, una vez que enciende el electro (1ra velocidad del electro) el baja a 1000 RPM y compensa bien si le piso el acelerador. Resumiendo el problema se da cuando el electro esta apagado ya que cuando enciende funciona perf… Leer completa
daniellph de Venezuela hace 10 años  
DA
1 respuesta 
daniellph de Venezuela hace 10 años
Saludos, alguien tendrá el diagrama eléctrico del gol por favoooooooooor para poder resolver mi problema
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Se acelera de repente en marcha minima

Volkswagen Gol 2013 power, 1.4 7500 kms
Mientras está en marcha en segunda o tercera, se acelera de a ratos, antes no pasaba está fallando, quiero saber que es, para saber si el mecanico me dice la verdad cuando lo lleve. Gracias
marie de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
negro de Ecuador hace 8 años
Puede ser el sensor iac
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Se acelera solo cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2004 3 puerta 200000 kms
Solicito ayuda le cambie el motorcito paso a paso limpiaron los inyectores y sigue lo mismo a la mañana arranca bien sin ningún problema cuando lo paro y vuelvo a arrancar me cuesta y se acelera ya en velicidad se normaliza
Pocho de Argentina hace 8 años  
PO
1 respuesta 
Pocho de Argentina hace 8 años
Lo que descubri cuando el auto queda con la parte trasera levantada me cuesta arrancar distinto cuando esta nivelado el auto no se si es problema con el combustible
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Se acelera solo sin tocar el pedal del acelerador

Volkswagen Gol 2005 4 puertas , full motor 1.8 año 2005 340000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi auto ,Se acelera solo sin tocar el pedal del acelerador llega hasta 4k rpm y luego sigue subiendo lentamente sin parar... no tengo idea a q se deba por q el pedal ni siquiera lo tocó ayuda a aaa
Surfer696 de Argentina hace 9 años  
SU
1 caso 
Kanariosma de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, tenes que cambiar el sensor de velocidad que te hace falso contacto.
Surfer696 de Argentina hace 9 años
Gracias hoy fui al mecánico y desconecto el sensor mientras tanto compro uno nuevo gracias amigo
Nelson becerra de Colombia hace 7 años
Buenos días tengo un vulkwuagen yo le cambié la correa de reparicion el carro en frío anda bien paro sube a la temperatura normal y al frenar el carro se apaga ósea el al parar en un semáforo se apaga y no se sostiene en la minimasera que me pueden hacer el favor de colaborarmen gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola buenos días les hago una consulta tengo un gol modelo 92 ,cuando aceleró me queda el pedal x la mitad y tengo q levantarlo con el pie quizás sea una tontera pero no sé q solución darle les agradezco desde ya toda la ayuda q me puedan brindar gracias
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Falla en baja y tironea...regula bien un rato y se acelera

Volkswagen Gol 1996 gli full 1.8 240000 kms
Hola gente...tengo un gol gli es monopunto y me canse de gastar plata...le hice el motor completo...hace unos dias cambie el paso a paso xk se me aceleraba y desaceleraba...siguio igual...cambie las juntas y o´rings...lo limpie completo cambie el diafragma de la presion de aire...limpie el inyector y tambien le cambie los o ´rings...ya no se ke mas hacer y cambiarle...alguien me podria ayudar'?
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
Justino cadenas de Uruguay hace 2 meses
Hola daniel, tengo el mismo problema, como solucionaste?
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Se acelera el gol

Volkswagen Gol 1998 Comfortline 3 puertas 1.6 170000 kms
Hola. Tengo un gol ab9 mod 98 1.6. Le sacaron el gas de 4ta y ahora se acelera, no regula bien y en ocasiones cuando lo arranco regula muy bajo y después se acelera a 1300 rpm o más. Ojalá me puedan ayudar! Gracias
Lisandra de Argentina hace 3 años  
LI
2 respuestas 
Lisandra de Argentina hace 3 años
No encuentro la solución. Ua cambiamos de todo y no andaaaa. No sab3mos qué mas hacer!!! Necesito ayuda por favor!!!
Lisandra de Argentina hace 3 años
Necesito información. Por favor!!
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Porque cuando ando rodando se me recalienta y se acelera cuando freno.

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.8 350000 kms
Hola amigos espero puedan ayudarme, tengo un VW gol 2004 brasilero, soy de Venezuela. Compre el auto de segunda mano. Ya tengo casi 2 años con él, desde hace unos meses para acá me presenta fallas de calentamiento, cuando está en frío arranca bien con potencia, cuando ando rato rodando y lo apago y vuelvo a prender y arrancar el se acelera solo llega las revoluciones de 10 a 20 solo frenando. Suena como si le diera al acelerador y lo soltara. La temperatura en el tablero llega hasta 90 grados de allí no pasa. Creo que está mala. Un día llegue a casa así y cuando lo metí al garage y abrí la tap… Leer completa
Lorenzo53 de Venezuela hace 3 años  
LO
2 casos 
Matias de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2004
No arranca
Ni mamda chixpa alas bujias
Bobina nueva y distribuidor nuevo... Y sigue igual? Gracias
Lorenzo53 de Venezuela hace 3 años
Alguien puede ayudarme por favor
Pedeo de Uruguay hace 3 años
El relé de inyección es uno verde que está en la parte del acompañante
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Queda acelerado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 140000 kms
Hola que tal buenas noches...mi problema es el siguiente...mi gol G3 2004 queda bien regulando en baja...el tema es cuándo ando con el auto lo dejo en punto muerto y se me queda acelerado, apretó de vuelta el acelerador y queda regulando bien de nuevo...ya lo pusieron a punto...pero me sigue haciendo eso...que puede ser? Ayudaaaa...ya me está volviendo loco...no es que me lo hace siempre encima, cuando se le da la ganas jajaja...una mierda! Disculpen las molestias y espero poder solucionarlo con su ayuda
Mauro de Argentina hace 6 años  
MA
3 respuestas 
Mauro de Argentina hace 6 años
Ayudaaaa por favor me tiene los huevos inflado jajsjs
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Reprogramar el cuerpo de aceleración
seba de Argentina hace 6 años
Hola tendrías que ver que no tenga fuga el la admisión. Ver todas las mangueras de aire. Otra cosa sería el paso a paso o el sensor de temperatura ya que trabajan juntos
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Al encenderlo se acelera muchisimo a 4000 rpm

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motkr 1.8 207600 kms
Al encender el vehiculo enciende muy acelerado a 4000rpm e incluso anda sin tener q pisar el acelerador. Antes lo apagaba y volvia a encender normal pero ya eso no resulra. Que falla sera? Tambien me ha pasado en 2 ocasiones que lo apague y saque la llave y qurdo encendido, que es esto?
Carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Scanner , y mantenimiento al cuerpo de aceleracion...
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Se acelera y desacela

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 450000 kms
Tengo un volkswagen gol del año 1999 lo que pasa es q mi auto se acelera y desacelera solo incluso al prender marca de un solo a 10 rpm anda demasiado acelerado que puede ser ?????? el mecanico me dije que no manda voltaje a la valvula iac. Y en primera anda como que se chupa me pide segunda rapidamente sin necesidad de acelerar
limer velez de Ecuador hace 4 años  
LI
2 respuestas 
David de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo el mío es 2004 ns que puede ser
limer velez de Ecuador hace 4 años
Si lo solucionastes me avisas
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Al sacar el embregue baja revoluciones y si no se acelera se apaga

Volkswagen Gol 2011 power 1.4 5 puertas 110000 kms
Buenas
Quisiera si es posible me ayudaran a solucionar el problema que tengo con un Gol power 2011. Lo que pasa es que voy en segunda o tercera y saco el embrague y baja las revoluciones y se apaga, ahora también pasa en reversa y no doy con el problema.
Ya hice como vi en algunas publicaciones hacer un circuito el cual fue verificar el punto, el llamado sensor captador, cuerpo mariposa, cambie bobina y cables y mejoro cada vez que hice estos cambios. Pero ahora volvio apagarse mas seguido, y a mi suegro le dijeron que revisara unas (mangueras, caños,o tubos) que van conectados al cuerpo mariposa pero nada sigue igual
No se que mas hacer
Agradezco la atención prestada y su ayuda
Winser1984 de Colombia hace 5 años  
WI
2 casos 
Gaby de Venezuela hace 5 años
Yo te recomiendo que cambies la bobina para que compruebes si la bobina Está buena o mala te sigue dando la misma falla pudieras revisar la bomba de la gasolina con prueba si te está inyectando gasolina a Los inyectores
Winser1984 de Colombia hace 5 años
Hola Gaby, ya se le hizo lo que me recomienda y sigue el daño.
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Se me acelera sobre todo en las mañanas

Volkswagen Gol 2007  260000 kms
Lo prendo por las mañanas y al rato cuando le aplico retroceso se acelera a veces o luego de unos metros a unos kilómetros de haber rodado se me acelera entonces lo apago y lo vuelvo a encender y se le quita. Eso solo le pasa en la mañana después va todo normal. Será el sensor que tiene encima del cuerpo de aceleración aunque le hice servicio de limpieza al cuerpo y mejoró apenas y volvió al mismo problema estos últimos días. Alguna sugerencia de que puede estar provocando esto ? O le meto el escaner a ver.
Alexanderpc de Venezuela hace 7 años  
AL
2 respuestas 
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola puede ser el paso a paso suelen hacer eso en caliente
Alexanderpc de Venezuela hace 7 años
Y qué es el paso a paso ???
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No arranca. Y cuando arranca se acelera

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 105000 kms
Hola gente...les comento. Tengo un gol 2004... El Aíto arranca bien, lo ando y cuando lo paro arranca y se acelera y falla...lo paro y al rato lo arrancó y anda joya...en estos días anda lo más bien y cuando lo paro y le doy marcha no arranca... Le desconecte el paso a paso y arrancó pero se aceleraba...esta noche me paso lo mismo pero no arrancó cuando se lo desconecte...esperé un rato y arrancó pero también acelerandose...el paso a paso se lo cambié ase un año. Le cambié el sensor de mariposa también...y le Limpie el cuerpo de mariposa que tenía mucha mugre...lo metí al acabar y no le sale ninguna avería...me está volviendo loco este problema...les agradecería mucho una respuesta...muchas gracias
Jony de Argentina hace 8 años  
JO
4 casos 
Jony de Argentina hace 8 años
Alguien que me ayudeeee!!!
Rafa de Colombia hace 7 años
Has revisado las mangueras de vacio? has revisado presion del map y estas seguro que el IAC esta funcionando correctamente
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Cuando arranca queda acelerado y zapatea

Volkswagen Gol 1996 3 PUERTAS MOTOR 1.8 32000 kms
Cuando arranca queda muy acelerado y zapatea
LUCY de Argentina hace 9 años  
LU
2 respuestas 
neto de Perú hace 9 años
Hola lucy, debes sacar el filtro de aire y te encontraras con el problema.
MrCatatumba de Venezuela hace 8 años
Que respuesta la del amigo Neto, muy burlista, comentarios como ese deberían ser bloqueados.
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Se ahoga y cuando arranca se acelera si se apaga no arranca

Volkswagen Gol 1998 gol mil 1.0 1855329 kms
Tengo un gol mil 1.0 se ahoga y cuando arranca se acelera a 3.500 vueltas le cambie las bujias los cabres limpie los sensores la junta de cilindro la válvula de presión lo escanie y no aparece ningun error alguien sabe
eduardo de Argentina hace 10 años  
ED
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Eduardo controla el distribuidor , consulta el auto esta con gas o es solo con nafta?
Argenismg de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un vw gol 2005 a gasolina, cuando lo apago luego no quiere arrancar, al revisar las bujias estan llenas de gasolina y los cilindros con pozos de gasolina, que puede generar esta falla
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Al encenderlo se acelera solo.

Volkswagen Gol 2003 GOL SPORT 218145 kms
Hola. Tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2003. Me cuesta encenderlo, existe arranque (batería buen estado). Al abrir switch, siento que la bomba de combustible trabaja más que lo normal, (zumbido) llegando hasta los 15 segundos aproximadamente. Luego intento muchas veces por darle arranque, es cuando empieza a oler a gasolina. Cuando logro encenderlo se acelera solo, lo he dejado un momento pero no baja la rebolución. Como si estuviera enriquecido de combustible. Necesito ayuda por favor. Gracias
Wilson Mendoza de Ecuador hace 7 años  
WI
1 caso 
Saludos Wilson, tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Lucas de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97 motor audi y se acelera solo cuando arranco
Saludos Lucas, revisa no ecistan posibles penetraciones de aire adicional No deseado por daño de JUNTAS de la Unión entre el multiple de admision y tapa de cilindros, o de la base del sistema de aceleración. Sustituye el sensor de temperatura ECT del motor. Existe la posibilidad que un inexperto descalibro (nunca se toca la REGULACION del tornillo que fija la posición de REPOSO y exacta debe tener la mariposa de aceleración , si se modificó su apertura cerrando o abriendo la apertura de la mariposa, con solo con scanner tendrá que ser nuevamente regulada su apertura exacta. Este trabajo lo tiene que realizar sólo un mecanico experto en Audi. Atte.
Lucas de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97 motor audi y se acelera solo cuando arranco
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Se acelera cono si quedara embrallado

Volkswagen Gol 2008 5 puertas 113752 kms
Necesito ayuda tengo un gol modelo 2008, motor 1.6 audi... de la nada empezó a aselerarse, como si quedara embrallado. No sabemos que piede ser
eliana de Argentina hace 8 años  
EL
4 respuestas 
Luigi1683 de Argentina hace 8 años
Tiene sensores por todos lados este auto, el mio lo hacía hasta que el cuenta vueltas fue anulado
rodriguez de Argentina hace 8 años
Tengo un golf 1.6 modelo 2001 el problema que tengo q no me anda a nafta arranca pero no me acelera y me empieza a fallar como si me quedara en 3 cilindro, tiene gnc a gnc anda perfecto no tiene ningun problema
Luigi1683 de Argentina hace 8 años
Puede ser la mariposa
Jose de Argentina hace 5 años
Hola fíjate que puede ser alguna ficha que se desconecto amo me Asia lo mismo y era la ficha que remarca la luz del aceite en el tablero
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Cuando paso de 60 se acelera y no bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Cuando el carro esta parado encendido todo esta normal, cuando lo pongo andar y va entre 20 y 40 todo normal , pero cuando voy 60 ,80 y mas se acelera y no baja las revoluciones cuando bajo la velocidad y mantiene acelerado, pareciera que la mariposa se queda pegada, alguien puede decirme que puede estar pasando
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
4 respuestas 
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Amigo lo que puede ser es la válvula de masa de aire puede que sea que tienes que lubricarlo puede que el pin que sale y entra según la aceleración se quede pegado al fondo y eso ocasiona que se quede acelerado o asi mismo verifica la entrada de aire de la admisión puede que el mecanismo se quede atascado por suciedad
gustavo de Venezuela hace 9 años
Amigo como se llama esa válvula. Yo conozco la iac, tps y la mal. Cual la que usted dice
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Iac es la valvula que puede estar molestando se sabe atorar a mi me pasaba algo parecido y la lubrique un un poquito del mismo aceite del motor unas 3 gotas nada mas
rorigo de Argentina hace 9 años
Esta valvulaen cuestion iac. Funciona a regimenes bajos o sea en ralenti. Para que no caiga de rpm. Luego cuando el potenciometro de mariposa supera el pin 35. Para ej. Lo toma el sensor de presion absoluta del multiple. Que esta relacionada con la presion atm. De la zona. Para que piensen un poco y relacionen
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Auto se acelera

Volkswagen Gol 1999 gl. 1.6 250000 kms
Buenas noches. Mi gol 99 se acelera cuando presiono el embrague o esta en punto muerto la caja. El velocímetro funciona por lo que quisiera saber si puede ser el sensor de velocidad. Muchas gracias.
ulises de Argentina hace 9 años  
UL

Se acelera el motor

Volkswagen Gol 2016 Gol sedan 28354 kms
Al encender el carro el motor se acelera y se tironea y mojor lo apago. Que es lonque le pasa el carro?
Robert de México hace 7 años  
RO
4 casos 
Fernando de Ecuador hace 5 años
Chequea el IAC si esta bien puedes probar en frio o en marcha retirandole de su posicion y abriendo el switch tiene que salir y entrar el embolo, muchas veces se instala sin calibrar y da ese problema
Iver de México hace 5 años
Disculpa sabes en el gol 2016 donde está ese sensor ?
Manuel Gonzalez de México hace 4 años
Este modelo ya no trae está válvula. Tú acelerador es electrónico. Por lo tanto lo regular el mismo.
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Anda y se para y se acelera solo o anda y despues no arraca mas

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.80 gol  180000 kms
Hola tengo un gol modelo 98 se acelera solo a 3000 vuelta o y se para despues de andarlo un rato le cambie el paso a paso le conectaron la computadora le cambie la bomba de nafta y filtro y sigue fallando y los 3 mecanicos que lo vieron no le encuentran las fallas ya no se que hacer
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Eddy Villamil de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema que tu en mi auto si lo solucionaste me puedes ayudar??
Dario scheffer de Argentina hace 8 años
Hola matias a mi me hacia lo mismo, yo tengo un gol mod 96 y le cambie el cuerpo de mariposa y quedo bien ,espero que te sirva, suerte
armando de Venezuela hace 8 años
Tengo un 2008 y presentaba la misma falla revisa en el cuerpo de aceleracion el tornillo con el que se gradua el minimo se parte de tal manera que el cuerpo de aceleracion no abre por tal manera no le entra aire suficientemente
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Se me acelera el carro

Volkswagen Gol 2007 1.8 164000 kms
El carro en las mañana cuando lo enciendo para calentarlo esta fino, pero al momento que lo voy a movilizar lo siento acelerado, y cuando lo pongo en neutro o me detengo se acelera y después se le quita esa falla, cuando voy en la via de lo mas normal metiendo las velocidades me ha pasado que se me apaga el carro quisiera saber que falla puede ser esa que se me presenta?
roberto... de Venezuela hace 9 años  
RO
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Parece ser un problema del segundario de la bobina ,,
diego de México hace 6 años
Hola. Buenos dias. Tengo un jetta 2007 arranca si problemas y no prende ningun testigo en el tablero. Sin embargo, lo siento lento, si ovy en carretera apenas si alcanzo los 120 k/k y con el acelerador a fondo, siento como si el carro estuviera muy pesado. Y si voy en primera sin acelerar casi se para. Avanza muy lento lo que no me pasa con tro vehiculo que tengo, le hago servicio cada 5mil kilimetros. Le quite el catalizadro y nada. Tambien lave los inyectores por computaora pero sigue haciendo lo mismo.
De antemano gracias y ojalá me puedan ayudar
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Un monitoreo en tiempo real ; a veces muestra algunos parametros que pueden orientar al tecnico en el problema... limpieza del sensor de oxigeno asi com el maf y el map...igualmente revisar el sistema pcv... gneralmente obstruido... que kilometraje tiene el motor ? tambien podria ser embrague...
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Al estar caliente se acelera a 1050 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 241000 kms
Tengo un problema referente a mi Gol o Pointer 2007. Al encender en frio el carro se mantiene en rpm normal, pero al estar caliente se eleva la aceleracion, hice limpieza de inyectores, cuerpo de acelarion, valvula IAC, no tiene ni veo entrada de aire adicional. La aceleracion llega a 1050 rpm o un poco mas. Favor ayuda. Agredezco el apoyo compañeros
Royarbe de Venezuela hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Royarbe)
Royarbe de Venezuela hace 2 años
El inconveniente lo solucione cambiando el sensor de temperatura de anticongelante, ya que le indicaba valores errados de temperatura al ECU, por tal motivo realizaba aceleración
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Queda acelerado en 1100 vueltas

Volkswagen Gol 2009 3puertas 1.6 nasfta 121071 kms
No regula queda acelerado cambie el paso a paso y sensor tps
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
1 caso 
Sergio de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 2009 masfta se que regulamdo a 1100 vueltas cambie sensor tps y el paso a paso
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Mi gol Se queda acelerado

Volkswagen Gol 1997 1.6 MI  140000 kms
Tengo un gol 1.6 nafta del 97, luego de que llega a temperatura de trabajo entre cambio y cambio cuesta unos segundos en bajar las revoluciones, en frió no lo hace. Ya le probé un paso a paso nuevo y sigue igual. Si alguno tiene una idea de que puede ser les agradezco. Saludos.
Mauri de Uruguay hace 8 años  
MA
3 casos 
gonza1 de Argentina hace 5 años
Debe estar pasando algo en el carburador que hace que entre más aire por lo tanto se acelera más. Fíjate si lo podés regular.
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No modera y se acelera

Volkswagen Gol 1995 2puertas full motor 1.8 nafta inyeccion monopunto  180000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.8 gli full inyeccion monopunto tengo un problemon el aito lo prendes salis nien pero cuando agarra su temperatura normal no modera osea queda colgado en 2000 rpm me esta gastando un monton de nafta cambie el paso a paso y nada y tambien el sensor de oxigeno y todo sigue igual por favor si alguien puede ayudarme se lo agradezco o de lo contrario le voy a tocar fuego q es un cancer como gasta me esta dando alrededor de 4 km/l
Gonzalo de Uruguay hace 9 años  
GO
2 casos 
Justino cadenas de Uruguay hace 2 meses
Hola gonzalo pudiste solucionarlo?
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Se acelera

Volkswagen Gol 1996 diesel 1.6 130000 kms
Buenas al arrancar el auto se acelera solo a fondo y larga mucho humo blanco.Se cambio aceite y quedo en el nivel que va,y tambien, se cambio filtro de gasoil. Y sigue igual que puede ser? Saludos gracias
maximiliano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Renzo de Argentina hace 6 años
Hola Maximiliano me esta pasando igual y me esta volviendo loco no encontrar la falla si me podrías ayudar lo agradezco muchísimo
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Queda acelerado en neutro.

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 210000 kms
Hola gente... tengo un gol 98 y quedaba acelerado en neutro, en unas 1200 rpm. Le cambié el paso a paso (original) y el mecánico lo reguló pero igual sigue acelerado. También se le limpió la mariposa. Busqué por diferentes páginas y leí que puede ser el regulador de presión de nafta, puede ser? Por favor alguien que me ayude!! Ah y de yapa hice 200 km con tanque lleno... me está fulminando el bolsillo.
Nicolás de Argentina hace 4 años  
NI
2 respuestas 
Saludos Nicolás, cambie de mecánico, por ignorancia le esta haciendo gastar a Ud. infructuosamente dinero sustituyendo piezas o repuestos innecesarios : NADA tiene que ver el regulador de presión con la falla de su motor, busque un mecánico honesto, ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su vida útil es limitada y termina en el recorrido mencionado, la falla de este bulbo no permite que la computadora (UEC) pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor, la cantidad de combustible consumido es controlado por el computador GRACIAS al correcto funcionamiento de este bulbo ECT, cabe informar que es indispensable para el correcto funcionamiento de todos los sensores y para que exista ECONOMÍA de combustible esté instalado y en perfectas condiciones el trompo TERMOSTATO en el sistema de refrigeración.
El especialista también debe comprobar que las bujías, sus cables y bobina estén funcionando correctamente, no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, y que CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por algún inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. También debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de juntas (empaques) o anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Al final deberá hacer limpieza del sensor MAP, y monitorear con scanner el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO.
Atte.
Mendez Esteban de Argentina hace 4 años
Hola. Tgo un Gol power 2006 1.6 5pts. Hace un tiempo empezó a regular mal, se iba de 1.0 RPM a 2.5 RPM subiendo y bajando las rpm entre esos parámetros. Actualmente lo enciendo y se va a 4.0 rpm y no baja. Que podrá ser? Muchas gracias.
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En caliente no arranca y se acelera solo

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.6 inyeccion 135825 kms
Hola mi auto en frío arranca re bien, pero después de andar un rato, lo paro y quiero volver arrancarlo No arranca. Esta muy acelerado, lo tengo que dejar un rato hasta que se regulariza solo. Ya le cambie el sensor mapa, bomba de combustible y filtro de nafta
Maximiliano de Argentina hace 4 años  
MA
17 casos 
Agustín de Argentina hace 8 meses
Creo que es la bobina. Confírmame si lo solucionaste porque a mí en este momento me hace lo mismo
Robert pibe de Argentina hace 4 meses
Hola yo tengo un Gol 1.6 nafta 98 y tengo el problema que en caliente no arranca le cambié la bobina del motor de arranque una nueva soldada con bronce para auto con gas que el mío es nafta solo y sigue con lo mismo alguna solución
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No me acelera y aparece epc

Volkswagen Gol 2012 4puertas motor 1.4 250857 kms
Como puedo solucionar este problems
david de Argentina hace 7 años  
DA
2 respuestas 
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, la alerta EPC es que se está registrando una falla en el motor o cualquiera de sus componentes. Para reducir posibilidades deberías conectarlo a un scanner para saber cuál es la falla. Saludos
Saludos David, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
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Se acelera y baja solo. Y falla cuamdo lo aceleras

Volkswagen Gol 1998 Motor 1.6 MI  220000 kms
Ya le cambie el paso a paso. El senson de p. De mariposa lo e escaneado. Pero no qda bien. Le corregimos los grados de avance del distribuidor y mejora pr al estar muy avansado sube y baja. Y si lo atrasamos modera pr no tiene fuerza.
Matias de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
EMIR de Argentina hace 9 años
Hola Matias yo tenia un power 1.6 y me hacia lo mismo y nunca lo pudieron arreglar. Lo pacie por un montón de talleres en córdoba, y no paso nada. Lo vendí con la falla, nunca le dieron en la tecla. Discúlpame pero no te quiero decepcionar. Dios quieras puedas solucionarlo
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola matias, algun sensor da mala informacion a la ECU , es posible que sea la sonda lambda,Saludos
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Se acelera

Volkswagen Gol 2013 gol power 15000 kms
Cuando ando se acelera y deja de andar el velocímetro y hoy se me prendió la luz en el tablero la de del sistema de escape obd , el auto es a gas
mariana de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
Carlos de Argentina hace 10 años
Ma pasa exactamente lo mismo,quisiera saber si alguienmepuede orientar lo que puede ser
Wilmer pino de Venezuela hace 7 años
Amigos yo tengo una Explorer 99 ella enciende bien pero no acelera cunando piso el pedal da una falla como si no abriera los inyectores
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Se acelera solo al detenerse

Volkswagen Gol 1995 2 Puertas GLI 1.8 15019 kms
Mi Gol GLI se acelera solo cuando me detengo, en ocasiones cuando estoy en un semáforo detenido, ya le limpiaron el IAC, pero la falla persiste, gracias por la ayuda, que den.
Rene aqp de Perú hace 10 años  
RE
2 respuestas 
chato de Colombia hace 10 años
Es un volkswagen gol 2002 se acelera cuando esta en minimo da de 20 a 30 la aceleracion, y cuando lo tengo en minimo tambien y a veces normaliza a 10 , que debo hacer
Dii3go de Colombia hace 4 años
Amigo tengo ese mismo problema
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Se acelera solo

Volkswagen Gol 2016 3 puerta  165680 kms
Mi gol trend se acelera solo. Que puede ser?
Gisela de Argentina hace un año  
GI
1 respuesta 
Saludos, las revoluciones del motor suben cuando ingresa aire adicional no deseado por desconexión o deterioro de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o daño de los Oring existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), o daño del empaque de la base del cuerpo de aceleración; otra posibilidad es que por suciedad del cuerpo de aceleración se atasque el eje de la mariposa de aceleración y quede semiabierta aumentando las revoluciones de ralentí. Atte.
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Se acelera cuando está en neutro

Volkswagen Gol 2005  145000 kms
Buenas noches, tengo un Volkswagen Gol 2005 motor 1.8 el cual me funcionaba correctamente, pero después que realicé la conversión a GLP ahora cuando avanza de un momento a otro me estaciono o me paro en un semáforo su rpm en vez que esté entre 500 a 1000 se acelera a 2500 o más que podría ser?
Frank de Perú hace un año  
FR
1 respuesta 
Saludos, no es conveniente realizar adaptaciones, lo que economiza en gasolina lo perderá en mecanicas haciendo mantenimientos más frecuentes porque el gas domestico al ser combustionado deja un hollín grasoso que obstruye ductos del sistema PCV, deteriora prematuramente el catalizador que resulta ser muy costoso el original, y como el gas no tiene el octano adecuado puede causar cascabeleo que resulta destructivo y acorta la vida útil de partes internas del motor como cojinetes de biela o bancada , también puede acumular mucha carbonilla en las cámaras de combustión o incluso pegar los anillos de pistón. En su caso las revoluciones se alteran porque existe ingreso de aire adicional no deseado por desconexion de mangueras de toma de vacío del sistema PCV, o por deterioro de uno de los empaques del múltiple de admision o de la base del cuerpo de aceleración, o por deterioro de la valvula IAC ; cabe informar si en su auto cambiaron la correa dentada del sistema de distribución y quedó mal calibrada o fuera de punto , también queda descalibrado el sistema de encendido y esta falla o error del mecánico inexperto produce malas combustiones, alteración u oscilaciones en las revoluciones del ralentí sin que se mantengan en 900 rpm o haciendo que el motor se acelere solo. Atte.
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Prende se acelera y se apaga, hemos cambiado bomba de gasolina y inyec

Volkswagen Gol 1998 Gol 260 kms
Prende se acelera y se apaga, hemos cambiado bomba de gasolina y inyectores
Humberto Calderón de Colombia hace un año  
HU
1 respuesta 
Saludos, no es cuestión de cambiar repuestos a la adivinanza , porque terminara gastando dinero infructuoso , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, es posible que por rotura de manguera de vacío o por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admision, este ingresando aire adicional no deseado y no permita que el motor encienda ; podría tratarse de falla de calibración de la correa del sistema de distribución.
Atte.
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Se acelera sin apretar acelerador

Volkswagen Gol 2007 3 puertas power nafta 140000 kms
No muestra nada en el tablero
Noemi de Argentina hace 3 años  
NO

Falla en los frenos y se acelera

Volkswagen Gol 2015 4 puertas  150000 kms
Al momento de ir acelerando se cambia la velocidad a Neutral, cuando frenó se jalonea y en ocasiones también cuando voy acelerando
Yess de México hace 3 años  
YE
1 respuesta 
Saludos Yess, Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios, si estaba bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la CALIBRACIÓN y el estado de los cables del anclaje SELECTOR de marchas, si este anclaje esta bien, el salto de la palanca de cambios a posición neutral sería un problema de desgaste de resortes de sector u horquilla de la marcha que salta y sería necesario desarmar la caja para revisar. SI Ud utiliza el término "se jalonea" en vez de decir que el motor cabecea, corta su funcionamiento o falla, será necesario comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, no exista obstrucción en el filtro, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 35 libras ya que si fuera menor sería aviso de su daño, si lo mencionado esta bien, será necesario comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el CKP y OXÍGENO o que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión , rotura u obstrucción de mangueras pequeñas de de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Le arregle todo pero lo enciendo y se acelera de golpe y no baja

Volkswagen Gol 1997 3puertas 0 kms
Mi gol 1.6 mod 97 diesel Le cambié la junta de motor le mandé hacer la mantención de la bomba ya lista se enciende el auto y se acelera de golpe y no baja hay que apagarlo
Luis de Argentina hace 3 años  
LU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Luis el diesel no tiene secretos, verificas el regulador del acelerador o hay un sensor que se ubica abajo del sensor de temperatura, ese sensor da la informacion a la ECU mas o menos entrada de combustible, en tu caso da mas y queda acelerado, saludos
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Mi carro se acelera mucho

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 189500 kms
Dice q no trabaja la valvula iac sera x eso
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Didier de México hace 3 años
Mi gol 2017 se funden seguido los focos de las calaveras, y a veces pierde fuerza rodando!
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Se acelera a 2mil revolución sin pisar el acelerador

Volkswagen Gol 1999 Volkswagen country  350000 kms
Hola , tengo un Volkswagen country MD 2000 , y se me acelera hasta 2mil revolución, sin pisar el acelerador... ya se le limpió el cuerpo de mariposa , se le cambió el iac , y el sensor tps , pero igual sigue con el mismo problema... alguien me puede ayudar ?
Antoni de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Saludos Antoni, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
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No me acelera el auto

Volkswagen Gol 2013 Power 5 puertas 1.4 83cv 800000 kms
Buenas alguien me podría ayudar acelero el auto y no tiene fuerza en la aceleración
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe revisar no este obstruido el filtro de combustible, medir la presión de la bomba de combustible que no sea menor a 35 libras ; que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; será necesario comprobar lo básico como el buen funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, de no encontrarse anomalías en lo mencionado, el técnico tendrá que comprobar mediante scanner el funcionamiento de sensores como el MAP, TPS, OXÍGENO, e inyectores. Atte.
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Se queda acelerado

Volkswagen Gol 2005 2 168000 kms
El auto se queda acelerado en punto muerto ya le cambie el sensor tps y la valvula paso paso tambien tiene otro proble que los dias de lluvia o de mucha humedad no arranca o si arranca falla mucho hace eso durante un tiempo y despues se le va hay veces que nonlonpuedo hacer arrancar en todo el dia
Damian de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Damián, una mala instalación de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y si este o el motor quedaron fuera de PUNTO, no permitirá que las revoluciones de ralenti queden estables en 900 rpm este error podría mantener acelerado y presentar problemas de alto consumo y falta de potencia del motor; revise que mangueras pequeñas de toma de VACÍO no estén desconectadas o rotas y especialmente las del canister y servofreno. Cabe informar que el ralenti puede ser inestable si el TIEMPO de ENCENDIDO de su motor no fue regulado mediante lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Cabe informar que el deterioro de juntas (empaques) existentes en el múltiple de admisión o bajo el cuerpo de aceleración podrían permitir el ingreso de aire adicional NO deseado, alterando el ralenti.
Atte.
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El switch de arranque pasa de largo prende y se acelera

Volkswagen Gol 2009  1800 kms
Prende pero se sobre acelera, la giro y anda pero no sé que será me dan miedo se rompa el burro
Noemy de Argentina hace 4 años  
NO
1 respuesta 
Saludos, no se comprende, debe explicar mejor la falla de su vehículo. Atte
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Se acelera solo

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.8 250000 kms
Se acelera sólo en las mañanas
Gastón Guizado de Ecuador hace 4 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gaston, realice limpieza de la válvula IAC y comprobación de su correcto funcionamiento. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT.
Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión.
Atte.
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Se acelera

Volkswagen Gol 1998 Gol ab9 180000 kms
Hola tengo un gol ab9 que estando en marcha tiende a acelerarse sin apretar el acelerador y baja regula y vuelve acelerar
Angel de Argentina hace 4 años  
AN
1 respuesta 
Saludos, revise no existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o rotas, Compruebe que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por deterioro de juntas (empaques) haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que es la que se encarga de regular y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm.
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Se queda acelerado cuando hago cambios de velocidad

Volkswagen Gol 2011 4 puertas  161742 kms
Problema de que se queda acelerado y le tengo que darle un leve toque al pedal del acelerador y se le quita
PUMA'S 69 de México hace 5 años  
PU
1 respuesta 
Saludos Pumas, Si su motor es 1.6 cc MSI, realice limpieza del cuerpo de aceleración, a veces se traba con tierra el eje de la mariposa de aceleración e impide su cierre, consecuentemente el motor queda acelerado; si el problema persiste, significa que el motor queda acelerado por penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata, debe desmontar el múltiple y sustituir las juntas de goma incluso la de la base del cuerpo de aceleración. Atte.
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Se acelera y larga olor a nafta cruda

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 85000 kms
Les cuento que de un dia para otro el auto al querer arrancarlo se acelera solo, y cuando apreto el acelerador en teoria " para que se regule, tiende a ahogarse y querer apagarse, ya no se que mas hacerle, le limpie el cuerpo, y tiene (iac, tps, map, sonda, inyectores, bujias y cable) todo nuevo... alguien me podria ayudar
Cristian de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Un buen taller , un buen scanner y reprogramacion de la marcha minima !
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Al encenderlo se acelera solo.

Volkswagen Gol 2003 GOL SPORT 218145 kms
Hola. Tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2003. Me cuesta encenderlo, existe arranque (batería buen estado). Al abrir switch, siento que la bomba de combustible trabaja más que lo normal, (zumbido) llegando hasta los 15 segundos aproximadamente. Luego intento muchas veces por darle arranque, es cuando empieza a oler a gasolina. Cuando logro encenderlo se acelera solo, lo he dejado un momento pero no baja la rebolución. Como si estuviera enriquecido de combustible. Necesito ayuda por favor. Gracias
Wilson Mendoza de Ecuador hace 7 años  
WI
1 respuesta 
Saludos Wilson, tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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El carro al prenderlo se acelera solo a mas de 3 mol rpm y no baja

Volkswagen Gol 2006 gol confort line 200000 kms
Hola grupo soy de vzla tengo un gol 2006 1.8 y pasa q cuando lo prendo los rpm se van de una a másde 3 mil rpm y no bajan le he cambiado la iac y la map y nada esta a punto con el ttiempo y me colocaron la lámpara estroboscópica y está bien por ahí pero los rpm no bajan pata nada
jl ruette de Venezuela hace 7 años  
JL
1 caso 
José mazones de Venezuela hace 7 años
Revisa la manguera que sale de arriba de los inyectores al hidrocarburos de los frenos que no tenga chupes de aire.
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Se acelera luego de embragar.

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, sedan, ac 75000 kms
Saludos amigos, les comento que en mi país, anualmente se pasa la revisión técnica vehicular para poder matricularlo, en primera instancia no paso por alta emisión de CO2, le hice un chequeo con el mecánico, en el que le reinició con el scanner los sensores de oxigeno, luego de lo cual mejoro y bajo el consumo de co2, pero al caminarlo, LUEGO DE EMBRAGAR SE ACELERA y luego disminuye la aceleracion al estado normal, antes del escaneo no tenía este problema, a que se puede deber?
Frank de Ecuador hace 7 años  
FR
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Tiene problemas de marcha minima ; limpiar el cuerpo de aceleracion y el iac...
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Se acelera solo por encima de 4000 rpm

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, sencillo motor 1,8 207500 kms
Mi carro tiene 3 problemas que deseo resolver y son los sgtes:
1- lo arranco y anda muy acelerado por encima de 4000 rpm a veces lo apago y enciendo nuevamente y se normaliza pero cada vez es mas frecuente el problema. Al andar aun sin pisar el acelerador el carro anda muy rapido y a alta revolucion. 2- otro problema que me sucedio 3 veces fue q al apagarlo no se apago y se mantuvo encendido a pesar de haber sacado la llave. 3- El aire acondicionado no funciona porque se me daño todo el sistema donde enciendo el aire los botonrs y perilla y no envia la señal al compresor. Muchos me sugieren cambiar la tarjeta.
Espero me den su opinion gracias soy carlos desde Venezuela
Carlos de Venezuela hace 9 años  
CA
1 caso 
jl ruette de Venezuela hace 7 años
EPA Carlos q solución tuviste con tu carro y la aaceleración el mio tiene lo mismo si puedes me escribes soy de vzla ttambién04244089497
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Se acelera el carro cuando le doy encendido

Volkswagen Gol 2006 1.8 134130 kms
Mi glo 1.8 en ocasiones cuando le doy encendido queda acelerado por unos 30 segundo y luego se empareja, y en marcha cuando piso el embrague en ocasiones queda acelerado y empieza abajar muy gradualmente la aguja de revoluciones. Que puede ser le cambie el sensor que controla la mínima. Sigue igual.
aleks de Colombia hace 9 años  
AL
1 respuesta 
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Hola has revisado la tps, va ubicada debajo del cuerpo de aceleración, y aplicale mantenimiento al ese cuerpo de aceleración tambien. Cuenta me que logras?
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Se acelera y se calienta

Volkswagen Gol 2003 gol motor 1.6  130000 kms
Buenos les cuento hubo un día que se me descargo complentamente la batería bueno tuve q comprar otra y mi auto se empezó a comportar super mal se empezo a acelerar hasta 3000rpm y a calentar mas de los 90 °c y no se que hacer. Seria muy buena la ayuda por favor
sebastian de Chile hace 9 años  
SE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Probablemente cuando desconectaste la bateria , empezó con un problema el sensor TPS. Saludos
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El auto se acelera

Volkswagen Gol 2000 1.0 198000 kms
Mi auto se acelera y se mueve como si estuviera fuera de punto
SERGIO de Chile hace 10 años  
SE
1 respuesta 
Jonathan de Argentina hace 10 años
Buenas! Es muy normal en los gol , debe ser por el cambio de nafta que ensucia un poco los conductos del combustible. Proba limpiando el paso a paso que es muy sencillo, o bien poniendo un buen tanque de nafta premium y andarlo tranquilo. Saludos
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Se acelera en Ralenti y falla el encendido

Volkswagen Gol 1995 Coupe 140000 kms
Hola...bueno son dos preguntas:

1. Se acelera mi carro cuando estoy en un semoro, acelerando fuertemente o cuando meto el embrague (no es constante)...y ya le cambie la valvula de ralenti y tiene reciente cambio de aceite y filtros (aire y aceite).
2. Cuando lo enciendo parece que no tuviera bateria pero siempre prende rapido y normal...solo que en algunas ocasiones suena como sino tuviera bateria y no prende hasta que lo intento por segunda vez...(aunque la bateria esta normal)

Que puedo hacer?????
Juancholago de Colombia hace 10 años  
JU
1 respuesta 
rosa de Venezuela hace 10 años
Revisa el conmutor de la suichera asi estaba el mio revisalo
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El velocimetro de baja a cero y se acelera un poco

Volkswagen Gol 2013 power 28000 kms
A mi me ha pasado lo mismo. Al lado de la admision hay un sensor. Se calientan los cables y provoca que entre en corto. Aun no lo cambié pero cuando empezo a hacer eso lo lleve a un mecanico y le saco una cobertura de aluminio que tenia. Con eso lo solucionó pero se ve que los cables quedaron medios cocidos y por eso ahora empezo a hacer lo mismo. (los cables pasan muy cerca del caño de escape).
Loenardo Mar del Plata de Argentina hace 8 años  
LO

Mi carro se acelera solo

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 177000 kms
Cuando paso de tercera a segunda y paro en un alto, me queda el carro con el freno de mano puesto en neutro pero se sigue acelerando solo
ldmacho de Costa Rica hace 10 años  
LD

Velocimetro no funciona y se acelera el auto

Volkswagen Gol 2012 3 puertas. 1.4 51000 kms
El problema empezó hace tres meses
ramon de Argentina hace 10 años  
RA
1 respuesta 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Ese es un problem con el que tenemos que lidiar muchos propietarios de Gol Power 1.4 a pesar de que invertimos en un auto nuevo para no tener esos problemas... se debe al defecto del sensor de velocidad. VW no se hace cargo de la mala calidad de los autos que nos vendió así que tendrás que reclamar. Tenemos un grupo de Facebook donde los damnificados estamos en contacto y nos orientamos sobre cómo solucionar le problema y hacer el relcamo correspondiente. Saludos https://www.facebook.com/groups/213735…
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Mi auto se acelera a 2 mil rpm

Volkswagen Gol 2005 Cld 3 puertas 1.6 23108 kms
Le cambie el paso a paso sigue igual le cambie tps sigue igual cambie cable tapa de distribuidor y rotor y sigue igual asta inyectores nuevos tiene y las bujias me salen con carbonilla
Jose de Argentina hace 7 meses  
JO

Al estar en cierta revoluciones se me acelera de lo normal

Volkswagen Gol 2007 4 370000 kms
Cuando estoy acelarando a cierta revoluciones a proximadamente como los 2000 el carro se va acelerando solo bien sea estacionado o rodando, cambie IAC, tps, Sensor de Temperatura Azul, limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva y filtro de gasolina nuevo. Saludos y gracias por la colaboracion
royarbe de Venezuela hace 8 meses  
RO
2 casos 

Se acelera al arrancar y se ma tiene

Volkswagen Gol 2008 4 puertaa 280 kms
Hola el carro l arrancar en velocidades se acelera normal pero cuando pongo en neutro que paro sigue acelerado full y después de unos segundos baja pero a veces no y queda acelerado le he cambiado la. Valcula iac y la tps gol 2008
Dieter de Venezuela hace un año  
DI
2 casos 

Se acelera el motor

Volkswagen Gol 1998 Gol G2 275000 kms
Luego del taller me quedo peor el auto. Al moderar se acelera el motor y se de acelera constantemente. Al andar va aceleradicimo y eso q está al minimo la regulación. Me dijo q le puede estar entrando aire x algún mangon ayuda!
Matias de Uruguay hace un año  
MA

No regula en ralenti y cuando tapo una boca se acelera mucho

Volkswagen Gol 1993 3 puertas 234000 kms
Solucion al problema si es que le entra aire por algun lado tiene carburador weber 2 bocas
turco de Argentina hace 2 años  
TU
1 caso 

Se acelera solo

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, motor 1.0 300000 kms
Mi vw gol 1.0 año 2004 se acelera solo me he dado cuenta que lo hace cuando va en marcha ya sea con la velocidad puesta o en neutro en ese momento hagas lo que hagas no bajan las revoluciones, en cambio cuando paras el auto casi no lo hace pero si lo hiciera le das un acelerón y al momento deja de hacerlo
Medscape de Cuba hace 2 años  
ME
1 caso 

Falla se paga y se acelera

Volkswagen Gol 1994 Gol 3 puertas 1.6 200000 kms
Hola me pueden ayudar tengo mi gol 1994 ando unas 20 cuadras empieza a dar tirones no acelera suben las revoluciones o falla y se termina apagando
Emmmanuel de Argentina hace 3 años  
EM

El auto se acelera solo

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6  320480 kms
Es a gnc y nafta... ase 2 semanas atrás le hice hacer el servi completo y después de eso quedo acelerado... en gnc y nafta anda igual acelerado... si alguien sabe que puede ser o me pueden ayudar gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años  
GA

Se acelera cuando está parado

Volkswagen Gol 2005 Megane2  400000 kms
Solucionar el problema y que la revolución quede estable en 900, ahora está en 1300 a 1400
Adán Manuel Benedetti de Colombia hace 3 años  
AD

Se me acelera el motor

Volkswagen Gol 1998 Gol 1.8 plus 38060 kms
IVA dando y de repente se me apagó me pasa cuando le prendo la luz
Diego de Argentina hace 3 años  
DI

Se acelera solo el auto

Volkswagen Gol 1993 Gl 3 puertas 1.6 48888888 kms
Hola soy nuevo en esto y quería saber si me pueden dar una mano, tengo un gol gl 1.6 que se me acelera solo cuando voy andando, cuando lo arranque se mantiene regulando pero al rato de usarlo ya se empieza a acelerar solo, me podrían decir que podría ser?
Tiago Motta de Argentina hace 3 años  
TI
1 caso 

Mí vw gol g4 se queda acelerado cuando está a gas

Volkswagen Gol 2007 4 puertas aire y direccion 300000 kms
Buenas, tengo un problema con mí golcito, es modelo 2007, tiene GNC, el problema es que cuando salgo, al querer pasar a segunda se queda acelerado, si lo dejo baja las revoluciones pero tarda, si no sigo sin problemas, el drama solo es que se queda acelerado un buen rato, a nafta anda bárbaro, les agradecería algún dato que me pueda servir, saludos.
sebagol de Argentina hace 4 años  
SE

Por que se acelera mi carro

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8  45556 kms
Por que se acelera mi carro
Fernando González de otro hace 4 años  
FE
2 casos 

Se acelera solo mi auto gol motor1000

Volkswagen Gol 1999 2 puertas motor 1000 168138 kms
Hola mi auto c acelera constantemente x ahí no pero más que si que no q podría ser
Leo serrano de Argentina hace 4 años  
LE

Cambie el radiador pero el auto ahora queda acelerado

Volkswagen Gol 1999 3 400000 kms
Hola, mi consulta es, por que luego de cambiar el radiador de la calefacción del gol el auto estando encendido está acelerado... abre puesto mal las mangueras ?
Roco de Argentina hace 5 años  
RO
2 casos 

Auto se acelera

Volkswagen Gol 2003 5puertas 138000 kms
Hola amigos ,mi auto al hecharlo andar se acelera ,limpio la iac ,y trabaja normal ,pero dejo pasar un dia y se vuelve acelerar entre las 1500 y 2000 que podra ser
Pedro de otro hace 6 años  
PE

Queda acelerado

Volkswagen Gol 1998 4puertas motor1.6 220000 kms
Al ponerlo en marcha el auto queda acelerado a fondo y no baja de revolucion
Monicagalvan de Argentina hace 6 años  
MO
1 caso 

El motor esta acelerado

Volkswagen Gol 2000 Full 1.6 224000 kms
Buenas tardes! El problema con mi auto, es que esta acelerado. Lo hice regular pero sigue igual. Cambie bujías y cables, tapa de distribuidor , porque tenía otro problema...aunque esto apareció en esos días. También le cambie el filtro de nafta. El auto anda a gas y nafta... Es muy molesto porque fuerza a que se encienda el electro muy seguido...
Leylén de Argentina hace 6 años  
LE

Gol country, queda acelerado o bajan las revoluciones y se para

Volkswagen Gol 2007  175000 kms
Esto sucede cuando luego de manejar algunos Km, de repente paro en un semáforo y me queda regulando en 3000rpm o de repente bajan las revoluciones y se para. Que puede ser. Gracias
Alberto de Argentina hace 6 años  
AL

Se acelera cuando prendes el aire

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  115000 kms
Hola, el auto en frío regula bien una vez que llega a temperatura y o prendes el aire acondicionado se van las revoluciones, muy inestable, suben a 2000 y bajan a 1200 en todo momento, si le apagas el aire se queda en 1200, que es alto, y si salis andando y frenas sin el aire vuelve a saltar las revoluciones, ya cambié el paso a paso y sensor de temperatura y limpie el cuerpo de mariposa, también lo ando a gas pero a gas anda perfecto, muchas gracias
Patita de Argentina hace 6 años  
PA
6 casos 

Si queda acelerado en 2

Volkswagen Gol 2011  350000 kms
Ahí cambio de primera a segunda y se queda acelerado aún así estando parado esto me pasa cuando llega a su temperatura y al parecer me esta. Gastando un poco de gasolina ya lo escanear y no aparece nada.
Pofiz ayudarme gracias...
Marco antonio de México hace 6 años  
MA

Se acelera y luego se apaga

Volkswagen Gol 1999 5 puertas  200000 kms
Tengo el problema de aceleracion y no baja de ahi
Edybustillos de Ecuador hace 7 años  
ED

Mi auto gol 2002 se acelera al aprenderlo a 2000 rp y se aprende a la

Volkswagen Gol 2002 CINCO PUERTA. MOTOR 1.6 180000 kms
Tercera vez. Ya que los dos intento anteriores se me apaga.
julio de Argentina hace 7 años  
JU

Se acelera

Volkswagen Gol 1999 gol 1.0 mi at 8v  220000 kms
Hola les quería contar tengo un gol 1.0 mi 8v lo que pasa es lo siguiente. Cuando le doy arranque las revoluciones están bajas. Lo tengo que tener con el pie un poquito por que sino se apaga y al ratito queda acelerado lo tengo a gas. Otra cosa el paso de agua que esta abajo del distribuidor. Cuando lo compre tenia masillado una parte y me pierde de a gótitas en el sensor ect. Será eso lo que falla en la regulación del motor?
brian de Argentina hace 7 años  
BR

Se acelera solo

Volkswagen Gol 1996 Gol cli s 210000 kms
Se acelera solo y dos por tres se arregla es monopunto se le a cambiado el pasi a paso pero sigue igual. Se puede pasar a carburador ?gracias
David de Uruguay hace 7 años  
DA

Levanta temperatura y se acelera

Volkswagen Gol 1996 gl 1.6 monopunto 200000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 monopunto gl. Nafta base, anda bien por momentos tiene una falla cuando acelero despacio pero lo principal q cuando levanta un poco de temperatura se acelera y queda en 2000 revoluciones aproximadamente ya lo lleve a dos talleres y nada. Gracias
rober de Argentina hace 8 años  
RO
4 casos 

Se acelera y desacelara

Volkswagen Gol 2001 2 purtas full motor 1.8 250000 kms
Lo puse a punto y quedo trabajando bien el tema de aceleracion, pero quedo sin fuerza en marcha y revisando la zona del sensor de oxigeno estaba al rojo vivo el escape, solamente acelerando en relenti.
Tabilo de Chile hace 8 años  
TA
1 caso 

Se acelera solo

Volkswagen Gol 2009 MOTOR 1.6 70000 kms
Luego de arrancar dos veces el auto se acelera solo a 2000 revoluciones y al prender el electro se arregla. ,
PABLO de Argentina hace 8 años  
PA

Se acelera el auto

Volkswagen Gol 2010 Gol power 265000 kms
El carro de vez en cuando se acelera hasta 3000 rpm a pesar de haber cambiado el sensor del minimo y el sensor mariposa se sigue acelerando estando en gasolina y gnv
Rafael perez de Perú hace 8 años  
RA

Caundo enciendo el A/A el vehiculo se acelera solo

Volkswagen Gol 2005 conforline 1.8 157000 kms
LLevo un par de semanas que el vehiculo se acelera cuando el A/A esta trabajando. Cuando apago el aire se mantiene normal. Que falla sera esta?
Romerh de Venezuela hace 9 años  
RO
4 casos 

Mi auto se acelera al encenderlo solo

Volkswagen Gol 2003 gol 1.6 5 puertas 165000 kms
Mi auto. Acelera solo no sabez q sucedeme consume la bencina lo aceleramos todo se destapo pero despues volvio a continuar
ramon de Chile hace 10 años  
RA

Se acelera mi fiel amigo gol 1997

Volkswagen Gol 1997 1.6 195000 kms
Ayuda por favor mi gol se acelera no entiendo por que el mecanico dice ke es el sensor desconecto el sensor y seguia prendido ¡? horas antes le sacaron el termostato y le pregunte si podria ser por eso y me respondio ke no ? lo saco el sensor y le dio vueltas hasta cuando ya dejo de acelerarse y lo puso asi para ke hasta mientras consigue el sensor y no me consume tanto gasolina pero despues de una hora siguio acelerado ? me podrian ayudar o almenos decirme debido a que esta asi el vehiculo ? agradeceria su respuesta
rodo rga de Perú hace 11 años  
RO

SE acelera y ahuma las bujias

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.8 200000 kms
El carro se acelera y se deshacelera, cuando le meto el aire acondicionado se queda acelerado y como si le quedara`una falla no trabaja parejo el motor. Ya le cambie la valvula de aceleracion y le checamos el tiempo
amss de México hace 10 años  
AM
2 casos 

Consume mucho aceite y humo es azul SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3p 1.0 16v 101650 kms
Un dia le revise el nivel de aceite y la varilla de mi gol 10 16v, no media, no se cuanto alcance a andar sin aceite, pero rellene con cuarto y medio y quedo un poco mas de la mitad, en el nivel que debe estar la varilla, he andado 100 km y la varilla ya se bajo por debajo del minimo, al acelerar el carro a fondo bota humo azul cuando esta en reposo y si no se acelera brusco el nivel de humo es inperceptible, cuando voy subiendo se nota el humo azul, el olor que sale del del tubo de escape es a quemado, en la entrada del filtro de aire cerca de la mariposa hay aceite, pero el carro no escurre aceite, al tocar la salida del exosto se ve aceite como quemado, quisiera saber que le pasa al carro y si la falla es muy grave
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años  
CA
16 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola camilo el humo puede ser de color blanco gris o negro, generalmente la gama del gris no azul. Lo del aceite en el filtro puede llegar a hacer por valvulas, en el caso que no te consuma agua. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
El liquido refrigerante no baja de nivel, se ha mantenido, pero el aceite si consume baste
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola camilo realiza una prueba el motor en caliente controla si sale humo por la tapa de valvulas o por la varilla de medir aceite y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
La tapa de las valvulas donde queda, porque he mirado el motor encendido pero no hallo humo, me falta mirar si sale humo por la varilla con motor encendido, pero adelante en la persiana cuando el motor esta caliente huele como a aceite quemado,
Tavo de Argentina hace 8 meses
Y que era al final a mí pasa lo. Mismo?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
La tapa de valvula es donde colocas el aceite, controla esos dos lugares y aceleralo cuando estas revisando y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Hago la aceleracion gradual o brusco a fondo, pues cuando lo acelero brusco a fondo bota humo por el exosto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
El tema que si sale por el exolto tendria que salir humo tambien por los dos lados que te nombre anteriormente, para detectar si es por valvulas o pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Sale muy poco humo por la varilla del aceite es poco casi no se nota, hay la posibilidad que tenga que rectificar el motor, que se halla rayado los cilindros, que se hallan dañado los aniloos, pistones, y el cigueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Segun lo que comentas me juego que son los aros de los pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Hay la posibilidad que se hallan dañado los pistones o los cilindros, porque empesoi a salir humo suave y cada vez sale mas humo.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si camilo cuando desarmas un motor muchas veces te encontras con sorpresas, como daños en cilindros, aros partidos como me paso en varias oportunidades, te conviene llevarlo a una rectificadora al motor y que lo verifiquen ,es caro pero te quedas tranquilo, ya que te dan 1 año de garantía una vez entregado. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según camilo rodriguez)
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Lo lleve al mecanico yle encontro que eran los sellos de las valvulas, se los cambiaron el carro ya no bota humo pero sigue oliendo a aceite quemado, adicional el carro ahora en ralenti vibra mucho y se le siente como dos golpes fuertes en motor, y en el tubo de escape se escuchan como explosiones parecidas a cuando una moto se le adelanta la chispa.
Reinaldo de Paraguay hace 4 años
Igualito pasa al mio tu ya solucionaste
Pirilo de Uruguay hace 4 meses
Si tira explosiones es combustión incompleta en alguno de los cilindros. Revisa las bujías, cables de bujías rajado (se escapa la chispa a masa) y bobina de alta. Alguno de estos está fallando, no quema cuando debe, acumula combustible sin quemar en el cilindro y cuando le llega chispa hace explosiones por el escape.
Ariel de Argentina hace 2 horas
Es la condenada válvula PCV o en ellos VW válvula de venteo está abajo del múltiple de admisión se tapa y no manda gases sino aceite al cuerpo de aceleración y de paso limpia el cuerpo de aceleración.
Pedro de Argentina hace 6 años
Tengo mi gol trend 2014 gasta aceite y larga olor a aceite quemado. Puede que sean los retenes de válvula
Janosanchez de Argentina hace 6 años
Hola mi gol pawer 1.6 consume mdio litro en 3000 km. Alguien me podria decir si esto es normal o son de gastar un poquito de aceote. No gasea nada de nada y tiene buena compresion
Emanuel de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol año 2007 no bota humo no tiene bote de aceite de motor las bujías están nuevas pero me consume aceite que puede ser ese problema
Cristian reyes de Chile hace 2 años
Hola amigos tengo un Fox 2005 motor 1.6 bah y desde que le Hice el cambio de aceite empezó a tirar humo azul pero debes en cuando no es siempre solo a ratos y le aceleró y deja de tirar humo
Enzo de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo en gol trend modelo 2011 y me consume un poco de aceite... Una vez el auto en caliente lo aceleró y larga humo azul con olor a quemado
Melina de Argentina hace un año
Hola Enzo! Me pasa lo mismo. Lo solucionaste ya?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Es muy posible que tengas que cambiar la junta de tapa de cilindro, ya que entra al cilindro, y salga por la valvula de escape, saludos
Emmanuel de Argentina hace 2 años
Hola amigos, tengo un gol trend 2012 , consume mucho aceite, 1 lt cada 1000kms aproximadamente. El tema es que ya se le hizo:
Tapa de cilindro completa, guias de valvulas en bronce , cambio de retenes, sellos , etc.. .
Se grunieron los cilindros porque el rectificador dijo que estaban cristalizados y esa podia ser la causa del consumo.
Tambien se le cambiaron los aros, cojinetes , juntas. Y el auto sigue igual, tira humo solo por escape ,(no por la tapa de valvulas , ni la varilla del aceite)
Cuando calienta se siente mucho mas fuerte el olor a aceite quemado
Espero me puedan dar una mano... gracias
Diego martinez gol g5 2008 1.6 de Uruguay hace un año
Tengo un gol g5 año 2008 y me pasa exactamente lo mismo, le hice la tapa de cilindros le gruñi los cilindros y le hice cambio de aros y sigue haciendo lo mismo, ya no se que más puedes ser. Si alguien tiene el mismo problema y encontró solución POR FAVOR AYUDAR Y COMPARTIR esa solución. Gracias
Enrique Fonseca de Costa Rica hace 10 meses
Hola mi nombre Enrique tengo un Toyota echo 2001 en pezo a salir humo blanco y a gastar aceite lo lleve a revisar y me dijeron que eran sellos de válvulas se los cambien y la compresión de los pistones andan en 210 libras cada uno pero me sigue gastando aseyte y no ay fugas por ningún lado y me deja un leve sernido aseyte en el bunver de atrás al guíen me pue Ade ayudar
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Acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 242000 kms
Etengo mas de 2 meses con esa falla el carro acelera y desacelera solo cuando estoy detenido y ultimamente se apaga a cada rato y le cuesta prender ya no encuentro que hacer
frederit de Venezuela hace 10 años  
FR
33 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según frederit)
Hola amigo, hay que revisar 4 puntos para localizar la causa que origina ésta falla en tu motor y son las que te menciono a continuación:

1) Hacer limpieza del IAC (paso a paso) ésta válvula o sensor se encarga de mantener estables las revoluciones del motor al ralentí, cuando está sucia su punta cónica y su asiento o dañada, el motor sube o baja en revoluciones y se apaga.
2) Otra posibilidad con la misma falla (suben o bajan las revoluciones) es cuando una manguera pequeña de vacío o toma de aire se ha roto o está desconectada, es decir cuando entra aire adicional (NO DESEADO) al interior del motor; Si luego de hacer lo sugerido hasta aquí persiste la falla, habrá que comprobar las juntas (empaques) del cuerpo de aceleración o del múltiple de admisión, para comprobar ésto, hay que rociar agua jabonosa o líquido limpia carburadores (aerosol) mientras el motor está encendido o funcionando, el motor fallará bastante cuando se haya rociado el agua o líquido, localizando el lugar en donde está rota la junta. Si no se encuentra el daño hasta aquí, será necesario seguir al siguiente numeral.
3) Hacer limpieza y comprobación de trabajo de inyectores en una máquina para éste fin; es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, lo que permite que gotee combustible, cuando ocurre ésto cada gota adicional de gasolina que cae en el interior del motor, lo acelera y luego de su combustión se desacelera el motor. Finalmente si los inyectores no presentan problemas y persiste la falla, seguir con el procedimiento final.
4) Revisar la correa dentada y sincronismo del sistema de distribución (sistema que controla la apertura y cierre de válvulas) ya que la correa dentada puede haber saltado y el motor estaría fuera de PUNTO.
Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
LuisGuerra29 de Venezuela hace 7 años
Excelente Explicación
Felipe rodriguez vargas de Bolivia hace 6 años
Hola quera desilrele que mi auto se acelera y se dejaselera xfbor queriaa ver si meda alguna ayuda mi auto es 1.6 gol ap
Saludos Felipe, tiene que revisar lo MISMO que expliqué a Luis Guerra.
Cholo rodriguez de Argentina hace 5 años
A mi gol le hice limpieza dw inyectores y quedo hacelerado por que puede ser ?
Saludos Cholo, es posible que exista penetracion de aire no deseado, esto puede ocurrir si el anillo de goma que van en las puntas de uno de los inyectores se remordio, deformó o rompió en el momento de instalar la flauta de inyectores en su lugar. Atte.
Pela77 de Argentina hace 4 años
Hola santiago. A mi gol. Antes se aceleraba a 2,500 vueltas. Le cambie los dos sensores. Y ahora al arrancarlo sube a 2.000 vueltas y baja a 1000 luego baja a 800 o 900 y sube a 1000 vieltas así sucesivamente...que puede ser? Gracias y disculpen x haber comentado aca
nacho de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la informacion...muy util.
Ale gomez de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un gol 2007 1.6 y también anda acelerado. Cuando lo dejo de un dia para otro o lo apago no prende...Hay que empujarlo para que arranque si no no arranca... lo uso a gnc por que no pasa a nafta... que podria ser? Ayuda por favor.
[email protected] de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g5 que me esta andando a 40 y no levanta revoluciones y si apreto el freno no acelera estando parado
@[email protected]Saludos Betobrian, primero revise no este obstruido el filtro externo (junto al tanque) y mida la presión de la bomba de combustible, si fuera menor a 30 libras será un aviso de daño de bomba, si lo mencionado esta bien, Compruebe no exista obstrucción, rotura o desconexión en tomas de VACÍO o succión en el múltiple de admisión y mangueras o cañerías que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y no exista obstrucción en el CATALIZADOR, si el problema persiste, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno y MAP, si todo esta bien, entonces el daño puede estar en el sensor TPS que capta la posición de la mariposa en el cuerpo de aceleración, para comprobar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen o acuda llevando el cuerpo de aceleración desmontado del auto, a un laboratorio de electrónica automotriz o a una FACULTAD de Ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Piyo ledesma de Argentina hace 2 años
Muy buena tu explicacion. M sirve a mi también
germankruger de Argentina hace un año
@Ale gomezHola como andas? pudiste solucionarlo ? tengo el mismo problema
Ale gomez de Argentina hace un año
@germankrugerHola no. Igual ya fué vendido el auto.
germankruger de Argentina hace un año
@Ale gomezAh okey, me estoy volviendo loco! lo vendiste por la falla ?
Ale gomez de Argentina hace un año
@germankrugerSi... le arreglaba una cosa y se rompía otra... es mejor cambiar de modelo...Es un gastadero de plata tener un auto de ese año es vivir renegando...
julio de Argentina hace 8 años
Muy buena tu sugerencia
javier de Uruguay hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi vw gol mil 16 valvulas turbo , se le hizo un ajuste y ahora no modera.
Me gustaria saber si me pueden dar indicios de lo que podria ser? gracias
daniela de Argentina hace 7 años
Hola mi auto cuando se arranca x primera vez en el dia x unos 5 minutos se acelera y se desacelera,,es un sendero 1,6 nafta
jorge de Argentina hace 3 años
Los Senderos se Caminan, no tienen motor.
Matias93 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2008, y cuando lo arranco se acelera demasiado pero si apreto el acelerador o intento poner primera se desacelera hasta detenerse y despues de eso cuesta arrancarla, cuando pude arrancarla (lleva tiempo) le tuve que dejar unos minutos q acelere hasta que quede acelerando normalmente. Le cambie el paso a paso pero sigue igual
Salidos Matias, sugiero hacer limpieza y comprobacion con maquina de INYECTORES, cada 50.000 km se debe sustituir el bulbo de temperatura del motor conocido como ECT , Revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion NO haya saltado dejando fuera de punto al sistema o motor. Regular con lámpara estroboscopica (moviendo el distribuidor) el AVANCE o tiempo de encendido del motor adecuado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina; Revisar que NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros) , base del cuerpo de aceleración, y que este bien el O Ring de la base de la válvula IAC.
Atte.
Daviddm3 de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar ???
Carlaycris de Argentina hace 6 años
Hola buenas! Una consulta... yo tengo un gol trend 2014 1.6 y cuando paso a otro cambio queda acelerado... alguien sabria a que se debe? Muchas graciaas!
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Segun he escuchado hay modelos que se quedan un pelin acelerado cuando cambias debido a que el motor cuando sueltes el embrague no tenga que subir tanto de vueltas, pero si encima tiene un acentralita adonis que es mi caso esto se hace lo hace mucho mas. No se si sera asi o no pero me han coincidido varias personas. http://hidroterm.blogspot.com/
Graciela de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 1.6 el problema es Que después de estar varias horas apagado el motor al querer encender es casi imposible es como que no pasa bien el combustible y tengo que acelerarlo para lograr encender el motor y mantener el pie en el acelerador y después de unos segundos recién comienza a regular,me podría orientar por favor??
Saludos Graciela, es lo contrario lo que sucede en su motor, esta pasando mucho combustible al interior de las cámaras ahogando el motor por suciedad o falla de un inyector, haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola Amigo tengo un gol 2003 y no quiere regular directamente sé si lo dejó de acelerar q puede ser?
Jonatan de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol mod 2000 motor 1000 el auto a veces se me queda acelerado y aveces anda lo más bien q podrá ser desde ya muchas gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2003 y tengo un problema que se apaga de golpe y no quiere volver a arrancar hay veces en que después de unos 30 minutos le doy arranque y vuelve a arrancar q puede ser? Gracias
Oscar Medina de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes me dijeron que puede ser el sensor hall, o la bobina. Prueba con alguno de los dos.
Maria de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2009, ya le cambiaron el relanti , pero sigue muy acelerado, ahora sube mas las revoluciones del motor, ya no se que hacer. Me pueden ayudar. Gracias
Saludos Maria, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
Daniel de Uruguay hace 4 años
Pregunta,necesito ayuda... le cambie la válvula paso a paso a mi GOL G2,pero se acelera mucho cuando lo enciendo y queda acelerado bastante,
Me dicen que es porque no le compre la válvula ORIGINAL... puede ser eso así???
No necesariamente, se puede instalar una válvula IAC de marca alterna PERO, Ud debia llevar la vieja al almacén como MUESTRA, y la nueva debía tener la misma forma y dimensión de su punta cónica, ya que existen válvulas con diferente dimensión. Cabe informar que un motor puede quedar muy acelerado si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes entre el múltiple de admisión y culata o si una manguera del sistema canister está desconectada.
Antes de comprar un repuesto se debe comprobar su daño, de lo contrario puede ser infructuosa su sustitución y no solucionar el problema o falla del motor.
Atte.
Laura de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 1.6 2004 y c lo que leo no soy la única q le pasa lo compre usado. Y siempre se acelera solo y cuando esto pasa desp le cuesta muchísimo arrancar lo tengo q empujar que puede ser ?? Se que lo preguntaron varios pero no encontré las respuestas
Saludos Laura, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, razón por la que tiene dificultad de encender y más cuando mayor haya sido el tiempo de estacionado o apagado el motor. También debe sustituir como mantenimiento normal y cada 60. 000 km de recorrido el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Laura de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias y si pasa q cuánto más tiempo pasa parado peor es más se acelera y cuesta arrancar mil gracias
Diego de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un gol 2003 que le cambie el paso a paso xq se me avisa aselerado. Y ahora cuando el auto no esta en movimiento se acelera un poquito y después queda regulando buen. Que puede ser lo que tiene
Saludos Diego, revise que las mangueras delgadas de toma de VACÍO y las que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén desconectadas rotas u OBSTRUIDAS, Compruebe que la válvula eléctrica del canister funcione en ciertos momentos haciendo su ruido característicos de clicks mientras funciona el motor ; Compruebe no exista ingreso de aire adicional NO deseado por rotura de juntas (empaques) en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura que sensa el refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT. Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pela77 de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 2008 power…me hagsta aceite pero no larga humo x el caño de escape…pero si hay filtraciones x la junta de la tapa de cilindros,( la cual se la hice poner nueva) pero ugual filtra aceite…me dijeron que es por eso el consumo de aceite…que me recomiendan cambiar la tapa!
Saludos Pela, si Ud observa que existe una FUGA de aceite que mancha el piso del garaje, puede ser causante de pérdida y disminución del nivel de aceite y no necesariamente daño o desgaste interno de piezas del motor que causen CONSUMO o quema del lubricante, y aunque Ud no OBSERVE que sale aceite quemado o humo azul por el tubo de escape NO significa que no pueda existir consumo de aceite, así que ésto hay que COMPROBAR.

Lo que Ud debe cambiar son sus mecánicos, busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que le delegue el mantenimiento de su auto, SELLAR la fuga de la tapa válvulas es relativamente un trabajo SENCILLO PERO puede requerir de uso de un poco de silicon o podría ser necesario RECTIFICAR sus bordes si no asientan bien en el filo superior de la culata por exceso de ajuste y deformación causada sin duda por un inexperto ; si luego de solucionar la fuga, Ud observa que el nivel del aceite disminuye en cortos intervalos de tiempo o recorrido, ENTONCES podría tratarse de daño de SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas o incluso podría tratarse de desgaste de las mismas guías ; esto se puede COMPROBAR de manera rápida haciendo un análisis de gases mediante el uso de un OPACIMETRO, si se confirma consumo del lubricante, habría que desmontar la culata y sustituir sellos y/o guías si presentan desgaste, con ésto se soluciona el consumo del motor SIEMPRE y CUANDO el recorrido del vehículo esté entre los 250.000 km de recorrido, si el kilometraje SUPERA los 350.000 km, el consumo puede venir de DESGASTE de ANILLOS de pistón o sus CILINDROS, esto ya conllevaría a una REPARACIÓN del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Pela77 de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092170000 km tiene el auto…pero excelente tu explicacion. Muchisimas gracias!
@Pela77Le agradecería calificar mi respuesta anterior si le resulta útil la información. Gracias. Atte.
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Hierve el agua y se acelera de a momentos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 motor 1.6 130000 kms
Hola gente del foro, les cuento mi problema tengo un gol 2005 y desde hace un par de dias que el auto se viene acelerando solo, a veces es como que se acelera y desacelera solo y otra veces queda acelerado solamente, pense que era el motor paso a paso que estaba sucio pero me di cuenta que el auto hierve mucho, sale vapor por el deposito del agua y me esta consumiendo mucha agua, me dicen que puede ser el termostato, sera eso? lo deje en el mecanico ya, pero la verdad no quiero que me metan el perro por que es un taller nuevo ya que mi mecanico de confianza se retiro asi que ahora ando boyando con el tema de conseguir un taller de confianza.
macase de Argentina hace 10 años  
MA
12 casos 
Hola amigo, lo que te han dicho es lo correcto y si puede ser daño del TERMOSTATO, pero te sugiero que les preguntes si el motor del ventilador se está encendiendo oportunamente a los 90°C ya que un daño del trompo TERMO CONTACTO no permitiría que se encienda a tiempo el ventilador y podría ser el causante de recalentamiento. Atentamente:
jose de Ecuador hace 7 años
Amigo yo tengo un gol ya le e cambiado el empaque del cabezote el reserborio del agua enciende normal el electro ventilador alguien que me diga que puede ser
Saludos José , No informas lo que sucede ¿cual es el problema del motor?
Olimpo de Colombia hace 6 meses
Si prende normal mente pasa de 50 grados y en piensa aler vir el agua
Solucionado
Mejor respuesta (según macase)
macase de Argentina hace 10 años
Santiago, muchas gracias por los datos, efectivamente era el termostato como se venia pensando, pero ademas le pedí al mecánico que revise la temperatura de arranque del ventilador, por suerte todo quedo funcionando espectacular!, de nuevo muchas gracias por el aporte!
Saludos!!
Me complace haberte ayudado. Atentamente:
Mauri de Chile hace 6 años
Hola tengo un gol g3 1.0 lo que pasa es que se me sobrecalienta ya cambie la junta de la culata producto de un sobrecalentamiento anterior, pero sigue pasando lo mismo el agua se evapora por el deposito, cabe destacar que cuando pasa esto el electro no enciende y el tablero me dice que la temperatura esta en 90,cambie la tapa 3 veces y el deposito 1 vez pensando que era eso pero sigue haci, he notado que pasa frecuentemente cuando le exigo un poco mas de lo normal al auto y me tiene bastante preocupado alguna solucion a esto por favor? Saludos
Saludos Mauri, si el TERMOSTATO no está en buenas condiciones y no abre en su totalidad su válvula, restringe o impide el paso de agua necesaria para refrigerar el motor, consecuentemente se produce RECALENTAMIENTO al exigir mucha potencia.

Otra posibilidad es cuando cambiaron la JUNTA de la culata, y cometieron el ERROR de instalar una junta NORMAL, de las que se venden en cualquier almacén de repuestos, y si la culata fue CEPILLADA, la compresión quedará muy ALTA, ésto genera MAYOR temperatura de trabajo del motor, la junta normal es muy DELGADA (conveniente sólo para motores que no han sido su culata CEPILLADA) y el diámetro de sus orificios que permiten la circulación de agua vienen muy PEQUEÑOS; El mecánico DEBÍA instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, (es decir más robusta o más alta que la junta normal, su grosor o altura debía ser mínimo de 1,00 mm a 1,25 mm) y con el diámetro de sus ORIFICIOS de circulación de agua AGRANDADOS, (ya que en la junta normal vienen los orificios muy pequeños).

Cabe informar que en las paredes laterales del BLOCK motor, existen unos TAPONES que con el tiempo u oxidación se PERFORAN permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, o penetración de aire al sistema de refrigeración, cuando NO existe HERMETICIDAD en el sistema de refrigeración, el agua HIERVE o se evapora, causando mucha presión en las mangueras y recipiente auxiliar.

Existe también la posibilidad que NO esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que posiblemente han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos, dejando fuera de PUNTO al motor; LO mismo ocurrirá si no ha sido BIEN regulado y acorde a la presión atmosférica, el TIEMPO DE ENCENDIDO mediante el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR del motor, también será una de las causas por las que RECALIENTA el motor y evapora el agua.

Revise no existan fugas del refrigerante por el orificio INFERIOR de desfogue de la bomba de agua.
Todo lo mencionado debe ser analizado y revisado por un mecánico experto en motores VOLKSWAGEN para que determine en dónde está el problema de su vehículo.
Atte.
Dari de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country naftero 1.6 y me pierde líquido refrigerante x las mangueras cuando lo apago y pasan dos horas voy y veo que pierde x las mangueras y las mangueras están duras como con mucha presión ya le mandé a cambiar el vulvito y sigue haciendo lo mismo
Jairo de México hace 5 años
Hola buenas noches, mi problema es que mi gol 2018 se calento, el depósito del anticongelante le salio humo y burbujeaba el anticongelante (se rrego el anticongelante del deposito) lo mas chistoso que eso ocurrio al mes de Averle echo el servicio en la agencia de los 30mil kilómetros. Que es lo que pasaría o fallo.
Saludos Jairo, existen 3 posibilidades del recalentamiento del motor, si no existen fugas por rotura o falla de mangueras,
1) los mecánicos olvidaron ajustar la tapa de la bombona de carga del refrigerante ; 2) el trompo TERMOSTATO falló sin permitir la circulación del refrigerante ;
3) no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TÉRMOCONTACTO o desconexión de un cable eléctrico o defecto del motor del ventilador.

En su caso, si Ud no causó ningún daño en el auto o no se olvidó de ajustar la tapa, entonces el recalentamiento se originó por NEGLIGENCIA de un mecánico o FALLA de FÁBRICA de uno de los elementos mencionados, por lo tanto, la responsabilidad es absoluta del concesionario y deben asumir los costos de reparación, informe de lo acontecido, si el recalentamiento fue fuerte y el medidor de temperatura alcanzó su máxima temperatura, sin lugar a dudas se causó daño en la JUNTA de COMPRESIÓN, será necesario desmontar la culata para rectificar su superficie plana, instalar una nueva junta y de ser necesario sustituir el elemento que originó el recalentamiento. Atte.
Luzma de México hace 3 años
Holaa tengo un gol 2017 le hierve el agua y la tira x el mismo depósito ya le cambie la bomba el tapon el termostato y el vuelvo de temperatura, ahora hace ya ni el ventilado r prende que será lo que tiene ??
Jose de Argentina hace 3 años
Ola soy jose tengo una volkswagen cuantum el problema es que cuando ando no pasa nada pero cuando la apago me tira todo el agua del deposito
Saludos, la tapa del deposito y el sistema de refrigeración debe cerrar o ser hermético, de lo contrario se riega el refrigerante como Ud lo informa.
Atte.
Marcoebc24 de Ecuador hace un año
Hola tengo el mismo problema pero en un volskwagen gol. Pudiste solucionarlo?
Milton de Ecuador hace 3 años
Tengo una Volkswagen parati el mismo problema...el recervorio...comienza hervir mucho y mi carro al tecalentarce se apaga...debo esperar ha que se enfrie...ahi vuelve ha funcionar...normal pero de igual sale agua de los orificios del teservorio...no se que jacer de paso ia se cambio el termostatp se camboo de cabesote se cambio el...radiador y nada sigue lo mismo no me deja viajar...no puedo hacer viajes de 6 horas...????
Saludos Milton, su motor sigue recalentado porque el o los mecánicos que lo revisan no son especialistas o técnicos en esta marca de vehículos, si Ud desea, yo puedo solucionar el problema de su motor, debe concretar o reservar una cita previa o turno con 48 horas de anticipación para poderle atender, vivo en Quito y mi teléfono está junto a mi nombre, si desea hacer una consulta me puede llamar por whatsapp ; en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del técnico que hace el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Atte.
Alberto de Costa Rica hace 2 años
Saludos amigos si me pueden ayudar com un problema de mi honda civic año 88 dx le cambie el empaque de cabesote le eche andar y se me revento una manguera del radiador se la cambie y veo que el carro hierve un poco el agua y gasta agua y suena muy disparejo y se acelera y se baja cuando se revento la manguera se calento el agua comenzó a hervir el mecanico que cambió el enpaque volvio a flojar el cabesote y volvio a torquear pero veo que agua siempre hierve un poco y me gasta agua y suena mal el motor si algun mecanico me podria dar una ayuda con el prolema
Isairis de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un kia espectra d del 2008 tiene sobrecalentamiento y bota espuma por el radiador ya se le cambio la tapa el radiador y el termostato será el empaque del cabezote gracias
Jose de Paraguay hace un año
Hola tengo un gol sedan 2010 y levanto temperatura mande a cambiar la junta y sigue igual cambie el termostato bulbos mangueras y sigue levantando temperatura y note que la parte de abajo no circula el agua ya se limpio todo el sistema inclusive la bomba también y sigue sin circular el agua podrían ayudarme
Jmatteo de Argentina hace 9 meses
Radiador tapado, no está circulando el agua
David Becerra de Colombia hace 4 meses
Hola, tengo un gol 1.0 2005, el vehículo sufrió daño completo dado que se dañó la bomba del agua y se fue hasta rectificación de culata. Se reparo el vehículo y El problema es que el carro coge presión y se mantiene en el sistema de refrigeración hasta que se destapa la tapa del contenedor de refrigerante cuando ya está frío, pero no burbujea cuando se enciende el vehículo y se deja la tapa abierta. Alguien sabría cuál puede ser el problema? También debo comentar que se cambió la tapa del contenedor y sigue con el mismo problema
Saludos, el recalentamiento pudo deformar la superficie plana del Block motor y si esto no revisaron , el empaque de compresión no sella hermético, por lo tanto la tapa de cilindros no asienta plano en toda la superficie del Block y en consecuencia parte de los gases en el momento de compresión se filtran desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua inflando mangueras , cuando esto ocurre, pueden reventar e incluso el radiador y su recipiente auxiliar ; la manera de comprobar si este es el problema , es midiendo la compresión, PERO, dejando el manómetro instalado en cada cilindro por 1 minuto, si se observa que el puntero del manómetro disminuye de posición o pierde compresión, será aviso que este es el problema y habría que desmontar nuevamente la tapa de cilindros y rectificar la superficie plana del Block; cabe informar que también la falla del trompo termostato puede causar alta presión en las canalizaciones de agua si no circula suficiente caudal de refrigerante , lo mismo ocurre si el electroventilador no enciende oportunamente y a altas revoluciones , o si existe obstrucción en el radiador, o si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar lo mencionado ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
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Se acelera y desacelera en baja y alta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 105000 kms
Hola buenas noches mi nonbre e a Patricio tengo un volkswaguen gol g3 2005 1.6 tengo problemas de relanti en baja cuando lo enciendo no queda en 900 rpm sobre 1000 y después bajaja pero con oscilaciones yen alta cuando ya está caliente 90 grados pega tirones y a veces baja tanto que se detiene les cuento que lo e llevado a 3 mecánicos ya perdí la cuenta le e cambiado distribuidor cables bujía sensor de temperatura inyección válvula IAC sensor tps válvula canister cambie filtro de aire y de bencina limpieza de inyectores con ultrasonido lo an puesto a punto 3 veces con catalogo de fabrica, revisaron cuerpo de aceleración y le realizaron 3 scanner y aun continúan con la falla ya no se que hacer necesito ayuda
Patricio Moreno de Chile hace 3 años  
PA
4 casos 
Saludos Patricio, respondí su consulta pero HE borrado mi respuesta por no calificarla como útil.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Hola soy Patricio e solucionado el tema de la inestabilidad pero ahora el auto perdió fuerza al acelerar lo lleve au un garage con alta tecnología supuestamente pero me lo entregaron peor jalones y lo aceleró al máximo y no tiene nada de fuerza mi auto es un volkswaguen gol g3 2005 1.6 gracias espero por su ayuda, lo otro en el garage dijeron que estaba fuera de punto y lo manosear on me lo entregaron y no encontraron la falla
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Solo quiero saber si fuera de punto o no el cascabeleo y la pérdida de fuerza
@Patricio MorenoPatricio no ha calificado mis respuestas como útiles, por favor hágalo , ahora yo le consultó, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento?
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No aun no a pasado empezó después de que nos entregaron el aunto nuca perdió la potencia salió del taller y se siente el acelerador que no sale tan rápido al día siguiente salimos en el y sucedió que de andar unos 14 km quisimos acelerar a fondo y el auto no tiene fuerza tubo cas abeleo y algunas detonaciones disculpa que anteriormente no fui tan claro ojalas me puedas ayudar Gracias Santiago saludos desde Chile
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
No no se a recalentado
Patricio, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su motor. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resultaría casi imposible determinar el origen de su falla y la solución puede ser sencilla pero para el mecánico especialista, que tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido bien instalada y correctamente calibrado el sistema de distribución y el tiempo o avance de encendido, si lo mencionado esta bien, a continuación comprobará no exista obstrucción o rotura en las tomas, mangueras delgadas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ya que cualquier anomalía en este sistema ALTERA la estabilidad de ralenti o produce malas combustiones por penetracion de aire adicional NO deseado ; el técnico tendrá que comprobar que no exista deterioro en las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración ; debe hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobar no exista obstrucción del filtro de combustible y que la bomba no esté con una presión menor a 35 libras, si la presión fuera menor no permite buenas aceleraciones o hace inestable el ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Por fin e solucionado el problema gracias a todos sobre todo a Santiago en el taller no supieron ponerlo a punto, ahora un mecánico experto en volkswaguen lo. Coloco a punto y le cambió el sensor map todo bien lo provamos y mejoró un 99% Gracias totales
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio Moreno)
JsjJ de Argentina hace 3 años
Estaría bueno que después de hacer tantas preguntas y haber solucionado el problema. Amplies tu respuesta de YA LO SOLUCIONE. La gente quiere saber que tenia!!!
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Disculpa pero no veo el enojo hay tanta soluciones en esta pagina elige una lo otro acá en Chile hay muchos mecanico más o menos por no decir malos en tanto el problema era que estaba fuera de punto lo tuvo que ver un mecánico antiguo de volkswaguen el cual corrigió el tema y hastoy todo bien disculpen pero no se enojen ya que hay formas y formas de pedir las cosas saludos y sin estrés
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Lo siento por preguntar tanto y a las personas que por favor sean un poco más empatico
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Velocímetro se va a 0 y el auto se acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.4  11500 kms
Buenas tardes, soy uno de los tantos propietarios de vw gol 1.4, que tiene problemas con lo que parece es una ¨clásica falla¨ de que el velocímetro se cae a 0 cuando voy andando y al mismo tiempo el motor se acelera y desacelera solo provocando tironeos, eh leído comentarios de que la falla proviene de el sensor de velocidad, quisiera saber si alguien que a tenido la misma falla que yo, a solucionado el problema cambiando ese sensor... y de ser así donde esta ubicado y si puedo cambiarlo yo mismo o tengo que recurrir a un taller especializado, desde ya muchas gracias, saludos...
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
7 casos 
cgadam de Argentina hace 10 años
Hola Matías me pasó EXACTAMENTE lo mismo. Lo pudiste solucionar?
felix de Argentina hace 10 años
Yo tambien tengo un gol power 1.4 3 puertas y me pasa lo mismo con el velocimetro
cgadam de Argentina hace 10 años
Hola, entrá acá... Parece que hay un grupo de facebook (https://www.facebook.com/groups/213735…) con toda gente que le ha pasado problemas con los Gol Power. Yo tengo el problema y mucha gente más también lo ha tenido. Parece que el problema es nomás el sensor de velocidad que por un problema de diseño está cerca de una fuente de calor (caño escape) que hace que se vuelva loco. De fábrica trae una membrana protectora pero con el tiempo se gasta... a mi me empezo a pasar a los 45000kms. La gente dice que en la mayoria de los casos cambiando el sensor se soluciona, pero algunos lo cambiaron y al tiempo les volvió. La verdad que en este punto no se si es el sensor o el calor. Capaz el sensor no está mal sino que cuando uno compra uno nuevo viene con membrana protectora nueva que "tira" más tiempo. Yo con mi mecanicmo vamos a probar poniendo una membrana aislante más fuerte para que el calor no lo afecte. Si eso no me funciona, veré de cambiar el sensor. Mi mecanico ya me habia puesto una membrana hace un tiempo y el problema se habia detenido. Cuando tenga resultados les aviso.
Fabián de Argentina hace 6 años
Hola es el sensor de velocidad que por diseño está cerca del caño de escape y el motivo es que cuando se enfría de golpe, el sensor se bloquea; a mi me pasó a 16000kms porque me agarró un inundación casi a la altura de la puerta y al enfriarse el sensor de golpe se bloquea. Lo cambié por otro original y nunca mas tuve problemas hoy el gol tiene 120000kms y anda una maravilla.
felix de Argentina hace 10 años
Te comento como hace mi auto apenas lo prendo se cae la aguja y se acelera pero lo hace en frio y mas o menos dura 5 minutos y despues funciona bien el auto. Sera el sensor xq este lo hace en frio
cgadam de Argentina hace 10 años
Uh, nada que ver con el mío. Me mataste ahí! Yo venía con la teoría del calor... Pero bueno, por lo menos el tuyo lo hace en frío y después te anda... A mi me anda (inicia) y despues cuando me deja de andar (suponiendo aca que es por que calienta) puede que vuelva a andar bien esporadicamente pero por lo general "no anda mas bien" hasta que lo apague, lo prenda o enfrie. Capaz incluso sean cosas distintas. En este grupo de facebook vi varios mencionar tambien que es por el tema del calor: https://www.facebook.com/groups/213735…)
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
Matias de Argentina hace 10 años
Problema resuelto, ayer cambie el sensor de velocidad y listo, chau falla...
angel de Argentina hace 7 años
Donde está ubicado el sensor para poder hacer el recambio¿? Gracias. - !
diego de Argentina hace 10 años
Hola , el q se acelere y se desacelere eso es el paso a paso, a mi me hacia lo mismo lo cambie y le limpie el mecanismo donde esta la mariposa del acelerador y listo no me lo hiso mas.
DANIEL de Argentina hace 10 años
Hola buen dia, tengo un Gol Country y ya voy por el tercer sensor en la primer cambio compre el chino y los otros dos son Valeo, no cierran las puertas pues no me indica velocidad de repente si voy a 100 me marca 20 km. y si cierran las puertas, luego no anda mas, no se que hacer para que funcione como corresponde. Gracias por la respuesta, Daniel
juan carlos de Argentina hace 10 años
Hola una pregunta a mi me pasa lo mismo queria saber en q lugar se encuentra el sensor dr velocidad. Gracias
DANIEL de Argentina hace 10 años
Hola buen dia, no siempre es por la temperatura que se vuelve loco algunos modelos vienen con el caño de escape del otro lado como el caso mio, puede ser el sensor o el engranaje plastico que se encuentra debajo del sensor, siempre estan adicionados a la caja de velocidad. Saludos,
Ariel pitu de Argentina hace 10 años
Hola estoy con el mismo problema. Alguien sabe bien donde se ubica el sensor de velocidad? unos dicen abajo cerca de la caja y otros dicen abriendo el capot detras de la salida de gases.
Gol 2012 de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo la misma falla y no se q pueda ser. Gol 2012 1.4
juan carlos de Argentina hace 7 años
A mi me pasó igual en capital me salió 400 pesos y me cambiaron el sensor de velocidad y se solucionó
rama de Argentina hace 7 años
Juan,estoy con el mismo problema,tengo un gol 2012 1.4,voy por ej a 40km y se
Baja de repente a 0 y y como que empuja y vuelve a cero,se soluciona cambiando el sensor de velocidad?
juan carlos de Argentina hace 7 años
Así es querido cuando baja a 0 reacción a bastante. Mande a vw y me cambiaron el sensor q salió todo 400 en el 2015 si queres saber más 0375815413284 wapp
rama de Argentina hace 7 años
Fuiste a concesionaria?
juan carlos de Argentina hace 7 años
Yo si pero no es necesario xq se lo puede cambiar q mismo es re fácil esta cerca de la salida de caño de escape lforrado con algo plateado es un pichito
Miguel Ángel de México hace 6 años
Hola alguien puede decir
Me tengo un Vento 2018 y ya tiene fallas. El velocímetro se pone loco. Y se escucha un ruido. Al mismo tiempo los frenos no agarran. Tiene algo que ver el abs alguien me podría explicar se lo agradezco.
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Al acelerar llega a los 2000rpm aprox. , desacelera y vuelve a acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 294700 kms
Buenas noches, tengo una falla que al acelerar (en el 1er y hasta el 3er cambio sucede mas frecuentemente) llega cerca de los 2000rpm y desacelera solo, cae hasta los 1500rpm y vuelve a acelerar hasta los 2000rpm nuevamente mientras tengo el pedal del acelerador apretado, si lo sigo manteniendo apretado (de la mitad en adelante) acelera y desacelera constantemente. En 4ta marcha no sucede tanto y en 5ta si bien desacelera yendo casi a 80km/h si lo "piso" un poco más ahí acelera constante (llegué a los 130km/h sin que vuelva a desacelerarse solo) Esto empezó a suceder luego que sacaran el motor… Leer completa
Aleks de Argentina hace 9 años  
AL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Aleks)
Saludos Aleks, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación;
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Aleks de Argentina hace 9 años
Excelente explicacion Santiago, Como primera medida ya revisé el sensor IAC (el paso a paso) y al desmontarlo tenía bastante "mugre" en su interior, limpié el perno y el interior del cuerpo de la adminsion para dejarlo sin nada que pueda hacer que no cierre correctamente el huco, ahora cuando lo arranco est;a mas estable, hice una prueba de acelerarlo levemente hasta llevarlo al punto de la falla estando en el garage, pero por ahora no registra problema asi que veré de seguir mirando los otros componentes para aseguar que estan ok y luego veremos ya en calle si sigue con lo mismo. Saludos!
ANGEL de Perú hace 9 años
Buenas noches yo tengo una gol station del 2010 hace 5 dias se le saco el motor para reparacion general pero al encenderlo las revoluciones no eran estables subian y bajaban en algun casos se apagaba el motor pero luego se aceleraba hasta 2000rpm ya le han hecho de todo inyectores, bobina, cables bujias, bujias, cambio de iac y nada ahora solo me han dejado el auto con el minimo de oscila de 1000 hacia abajo y no es estable no se que hacer alguna alternativa
lucho de Ecuador hace 8 años
Buenas tardes tengo un VW del 2002 con 200.000 de hace de kilometraje, hace unas semanas mi vehículo comienza a acelerar solo, en neutro las revoluciones suben hasta 2500 ya le revisaron los inyectores ,bujías, el IAC pero hasta ahora no encuentran la falla ya he visitado tres diferentes mecánicos pero ninguno de ellos da con la falla. Tal vez alguien que me pueda ayudar estaré muy agradecido
ANGEL de Perú hace 8 años
Revisen la rueda fonica que es la esta en cigueñal atras del motor o tal vez este fuera de punto
Saludos Lucho, un motor se puede acelerar cuando existen penetraciones de aire adicional NO DESEADO, por daño de JUNTAS, es necesario revisar que mangueras pequeñas de vacío no estén rotas o desconectadas permitiendo que el motor succione aire no deseado, si no se encuentran anomalía en las mangueras, es necesario con motor encendido, rociar líquido limpia carburadores en las uniones del múltiple de ADMISIÓN, en la base del CUERPO DE ACELERACIÓN y verificar que el empaque u O´RING de caucho del IAC (paso a paso) esté sano, si todo hasta aquí está bien, es necesario revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe informar si el IAC está dañado o no es repuesto original, no se podrá mantener el ralentí estable en 900 rpm. Atte.
Se me olvidó mencionar si al rociar líquido limpia carburadores por las uniones del múltiple de admisión y el motor se acelera o pretende apagarse alterando sus revoluciones, es aviso de daño de juntas en el múltiple de admisión. Atte.
ANGEL de Perú hace 8 años
Esa estrategia es lo que primero tiene que hacer el mecanico antes de tocar otras partes del motor
Aleks de Argentina hace 8 años
Buenos días Santiago, perdón por la demora en contestar, te comento que al fín dí co el problema y era que el conector del sensor TPS (Throttle Position Sensor o Sensor de mariposa -que es un potenciómetro-) estaba suelto. Debido que se encuentra debajo del caño de goma que conecta el filtro de aire con la admisión, se veía como conectado, pero al desamar y revisar en detalle, se encontraba quebrado el plástico del soporte y estaba sin hacer contacto por 3-4mm de corrimiento de dicho conector!. Lo solucioné arreglando ese conector y luego al andarlo no volvió a comportarse con la falla. Muchas gracias por la guía de los sensores!
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Problemas con el velocimetro, la aguja se vuelve loca

Volkswagen Gol 2013 3 Puerta, 1.4 30500 kms
Buenas noches, tengo un gol power 2013 que tiene problemas con el tablero. Mas precisamente con el velocimetro y las revoluciones. Cuando manejo, de repente la aguja pierde el control, sube y baja y vuelve a marcar la velocidad real. Al producirse esto, siento que el auto se acelera un poco. Esto se soluciona rapidamente?
LauraM de Argentina hace 8 años  
LA
2 casos 
Fernando de Argentina hace 8 años
Hola amigo como estas? ami me paso lo mismo , tenes que cambiarle el sensor de velocidad ese repuesto me costo $150 , lo podes cambiar vos mismo ese sensor te falla porque cuando lavaste el motor de tu auto le entro agua!! saludos amigo
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola salucionaste tú problema? A me pasa exactamente igual. Llega 3mil revoluciones y cae la aguja del velocímetro a cero. Y acelera un poco más.
OSCAR de Argentina hace 8 años
Voy andando y repente el marcador de km se pone en 0 y de golpe vuelve a funcionar
Marce de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2010...me pasa lo mismo con la aguja del velocimetro sube y baja sin parar, y en ese momento se acelera y comienza a andar raro, lo lleve la semana pasada y hoy ya esta otra vez igual...
Jmarce de Argentina hace 6 años
Tengo un Gol 2005 BASE tablero común solo aguja velocidad y nafta ,, me dejaron de funcionar ,,, le cambie el sensor de la caja xq me dijeron ,,, pero nada ,,, de vez en cuando anda un rato y luego deja de andar ,,, o por momento ambas agujas se ponen locas y van de un lado hacia otro... que puede ser
Pablojose de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo con el mismo gol... lo solucionaste??
Jmarce de Argentina hace 5 años
Le tuve que cambiar el tablero. Se jode un microprocesador y el instrumental entra en falla... ni ahí otra solución
Pablojose de Argentina hace 5 años
Gracias...la verdad que me ha vuelto loco...gracias!
Jmarce de Argentina hace 5 años
Mira no sé qué zona sos. Yo sos de zona oeste de bs as. Búsque x MercadoLibre pedían arribe de los 4500 pesos. Métete en facebook y busca ahí. Yo enganche uno x 900 pesos hace 3 semanas. Es fácil de cambiarlo. Al. Cambio lo hice yo un instrumentista me pedía 6000 pesos para instalarme uno usado
Jmarce de Argentina hace 5 años
Cualquier duda escribime o deja te celu x si necesitas que te asesoré
Virginia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2013, la aguja del velocímetro está loca se mueve para todos lados, y no se que puede ser, necesito asesoramiento... gracias
Jmarce de Argentina hace 4 años
Yo tuve el mismo drama. Cambie. El tablero y solución al problema.
Búscate algúno usado. Y hacelo cambiar
Jmarce de Argentina hace 4 años
La aguja del combustible funciona bien ??? Por qué si es solo el velocímetro y el resto funciona bien entonces es en sensor de la caja de velocidades
Daniel ramirez de Argentina hace 2 años
Consulta y si anda mal la aguja del combustible no marca las revoluciones y se paro el cuenta kilometros que podria ser?
Virginia de Argentina hace 4 años
Si si el resto funciona correctamente...muchas gracias...
Jmarce de Argentina hace 4 años
Entonces debe ser el sensor de velocdad de la caja , proba cambiando eso es sencilla
Dario de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2014 me falla en baja, hace lo mismo con la aguja del velocímetro y de la nafta tambien me prende y apaga la luz de la nafta, puede ser algún sensor ??
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Acelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8  168000 kms
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
Omar Gol de Venezuela hace 10 años  
OM
9 casos 
WLADY88 de Venezuela hace 10 años
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Christian de Paraguay hace 7 años
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
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Falla en velocimetro, jaloneo, encendido de luces testigo y otros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3P 1.4 21000 kms
Hace 40 días que el vehículo presenta problemas. Comenzó con fallas en el indicador de velocidad intermitentes, es decir la aguja que indica velocidad caía repentinamente a 0 y el vehículo automáticamente se aceleraba, cuando la aguja volvía a indicar velocidad el funcionamiento del vehículo se normalizaba. Aclaro que la aguja cuenta vueltas funciona normalmente. Días después el velocímetro no funcionó más y con ello la implicancia de no contar los kilómetros recorridos. A partir de entonces el comportamiento del auto fue un caos. Se acelera solo, ratonea, falla y se siente un fuerte olor a co… Leer completa
evilla de Argentina hace 9 años  
EV
20 respuestas 
lula de Argentina hace 9 años
Yo tengo un gol power. Me paso lo mismo me cambiaron el sensor en el service y dejo de hacerlo hasta hace unos dias pero para esto pasaron 3 años ya del cambio... que te lo vuelvan a cambiar porque tiene que ser eso
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el catalizador... puede estar tapado...
chino de Argentina hace 9 años
Hola lula podrias especificarte mejor que sensor?, yo tengo el mismo problema. Gracias.
lucas de Argentina hace 9 años
Estimado, me paso lo mismo en mi gol power 2012, lo lleve a un vw oficial lo escanearon y salto que era el sensor del cigueñal, lo cambiaron y listo no hizo mas problemas.
Espero que te sirva saludos.
tavojavi de Argentina hace 9 años
Hola me está pasando excactamente lo mismo... cae a cero, ratonea, se acelera, se enciende la luz de la nafta y la aguja baila... aveces la luz testigo del motor... pudieron solucionando cambiando el sensor del cigueñal o cómo hicieron? gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según evilla)
evilla de Argentina hace 9 años
Me han solucionado el problema. Han detectado un cable pelado que alteraba el comportamiento de la computadora y quemaba sensores. Luego del reemplazo del cable defecuoso se reemplazaron los sensores quemados y todo volvió a la normalidad.
lula de Argentina hace 9 años
Me solucionarn el problema cambiando el sensor de velocidad teoricamente por lo que me dijeron... yo mucho no entiendo de mecanica... se que existe pero nada mas q eso... no lo hace mas a eso... pero igual creo que muy bien no quedo lo noto raro al andar. Saludos
Felipe de Colombia hace 7 años
A mi me pasa igual con mi Gol 1,6 2011 , limpiaron el sensor y dejo de molestar unos dias , pero a vuelto a molestar y cuando pasa el motor ronronea. Que hacer ?
lula de Argentina hace 7 años
Miar a mi me cambiaron la bobina
lula de Argentina hace 7 años
Y ademas me hicieron la afinacion, por ahora y espero q no pase mas... anda bien
Felipe de Colombia hace 7 años
La bobina es el mismo sensor ?
lula de Argentina hace 7 años
No el sensor de velocidad es una cosa y la bobina es otra cosa
Felipe de Colombia hace 7 años
Es mejor llevarlo a la Wolksvagen Directamente para que le solucionen el tema o tu que opinas ?
lula de Argentina hace 7 años
Mira yo lo lleve a un taller mecanico especializado en inyeccion , por ahi en wolkvaguen te cobren `parecido si el taller es muy bueno... no se yo no soy partidaria de llevarlo a wolkvaguen a veces es mejor un mecanico
Agustin de Chile hace 6 años
Alguien me podria indicar donde se encuentra el sensor en un volkswagen gol 2013? No he podido dar con su ubicación para ponerle el nuevo sensor
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Cual sensor ?? cual es el sintoma ?
Agustin de Chile hace 6 años
Sensor de velocidad, la aguja del tacometro no marca la velocidad y el odometro no marca los km recorridos. Lo otro es que en movimiento cuando suelto el acelerador pega un jalon.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si el cableado y los voltages estan correctos el sensor no sirve... tambien revisar los soportes o patas del motor...
Agustin de Chile hace 6 años
Hola Alberto, ya sabi que lo que esta malo es el sensor, ya tengo el respuesto, lo que necesito saber es la ubicación de este? Abajo de que se encuentra, al lado de que, etc etc.
Gracias!
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2000 1.6 base 234000 kms
Hola, tengo un gol 2000 1.6 nafta y el problema es que el auto arranca lo mas bien estando frio pero una vez en marcha, si lo apago, no puedo volver a arrancarlo, si piso el acelerador empieza a querer arrancar pero le cuesta un monton. Tambien lo que me pasa ahora es que se acelera solo y apenas piso el acelerador a veces baja tanto la marcha que se apaga. Dato: La bomba de nafta tarda un poquito mas que antes en llegar a 2kg de presion en el arranque, tiene la paso a paso nueva magnetti marelli y bujias NGK tambien nuevas, hace un año le cambie los filtros de los inyectores, hay chispa en las bujias.
Hernán de Argentina hace 9 años  
HE
8 casos 
Saludos Hernán, hay varias posibilidades causantes de la falla mencionada y deben ser comprobados los elementos que a continuación menciono:
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función. Atte.
Julio de Argentina hace 4 años
Homa una consulta tengo un vw gol 1.6 1998 a la mañana el auto arranca pero cuesta. Una ves que lo paro no quiere arrancar. Le limpie los inyectores cambie orbis y filtros cambie el tps y el paso a paso es nuevo pero lo dejaron desconectado cambie cables de inyectores y la bateria es nueva. Cual puede ser el problema.
Saludos Julio,, el único problema de su motor es que el mecánico que hace su mantenimiento no tiene el conocimiento necesario y que le está ocasionando gastos infructuosos sustituyendo piezas a la adivinanza y sin solucionar la falla.

Varias son las causas que pueden originar el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe, ésto obliga a que un mecánico ESPECIALISTA revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, al igual que el tiempo de encendido bien calibrado con lámpara estroboscopica, además debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras de vacío del sistema PCV o canister, o por deterioro de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego debe reconectar el sensor IAC que dejaron sin funcionar, y comprobar que el sensor MAP, y el de OXÍGENO estén en óptimas condiciones, no este obstruido el catalizador, y al final sustituir el bulbo sensor ECT, pero asegurándose de que este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO.
Con lo mencionado, su motor funcionará como nuevo. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioHola amigo pudiste solucionar el problema? Tengo el mismo y aún n logro saber que es
Julio de Argentina hace 2 años
@PabloHola si comp estas lo solucione cambiando el sensor de temperatura.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioGenio voy a probar con eso. Gracias amigo
German79 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol mi 1.0 99 cuando llega a la temperatura normal de entre 86 y 90 grados lo apago y no arranca asta q le desconecto el sensor de temperatura al cual lo cambie es nuevo. Gracias
Henry de Uruguay hace 3 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste gracias saludos?
martin de Argentina hace 5 años
Tengo un gol modelo 2.000 motor 1.0 en frio arranca masomenos lo paro y arranca bien y lo ando y cuando calienta me enciende la lamparita presion de aceite y empieza hacer golpeteos de válvulas parese a y lo paro en caliente no quiere arrancar lo dejo emfriar una hora resien arranca algui me puede ayudar con esto y desirme cual es el defecto x favor
Charly de Argentina hace 5 años
Muy buenos días un amigo tiene un gol anda bien arranca bien pero hace x ejemplo 30 km
Lo para y no arranca. Que puede ser. Gracias
Saludos Charly, usted dice que luego de rodar 30 km " NO ARRANCA" , es necesario Aclarar o explicar bien el problema porque con este TÉRMINO (no arranca) se habla de dos problemas o fallas DIFERENTES y que no tienen ninguna relación; por esta razón explicaré lo siguiente y Ud asocie cual es el problema verdadero en el vehículo de su amigo.

1) Falla del motor de ARRANQUE.
Si al girar la LLAVE de encendido o del switch, no se escucha nada, o no funciona el motor de ARRANQUE (BURRO), revise que estén limpios y bien ajustados los bornes o lagartos de los cables de batería, si los bornes están bien, entonces si no funciona el motor de arranque es por desgaste de carbones (escobillas) o por DEFICIENTE carga eléctrica de la BATERÍA, es posible por vejez ya no tiene la capacidad de mantener la carga eléctrica adecuada en el interior de la batería, en este caso la solución es cambiar de bateria.
SI se enciende el ICONO del tablero de instrumentos con dibujo de una batería, SIGNIFICA que los carbones o regulador de carga del ALTERNADOR están gastados o dañado, es decir no suministran, no devuelven a la batería la electricidad, si este es el caso, un electricista debe hacer mantenimiento del alternador.

2) SI el motor de arranque SÍ funciona al girar la llave del switch PERO, el MOTOR del AUTO cuando está caliente NO QUIERE ENCENDER , entonces significa que existen dos fallas :

A) sustituya el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT, cuando este bulbo falla, la computadora del vehículo no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad adecuada del combustible SUMINISTRADO.

B) luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES.
Cualquier defecto o suciedad en uno de estos elementos (bulbo o inyectores) harán que el motor una vez que se calentó y luego al ser apagado, tenga DIFICULTAD o IMPOSIBILIDAD de volver a encender, esta falla se presenta porque PASA mucho combustible causando AHOGO al motor.
Atte.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.9 diesel 2003, el auto me arranca en frío pero cuando calienta no lo puedo hacer arrancar el arranque gira pero no da marcha, hasta el punto en q se ahoga, solo si lo empujó arranca... quisiera saber cuál es el problema xq ya le cambié bendix y plaqueta de arranque...y sigo con el problema
Saludos Cristian, al parecer Ud escucha que el AUTOMÁTICO del motor de arranque y su ROTOR si funcionan pero no ENGRANAN los dientes porque el BENDIX o piñón del arranque no acopla en los dientes del volante motor, por esta razón el cigüeñal no gira y el motor del vehículo no enciende ; el problema es porque el mecánico que reparo el motor de arranque puso grasa en el eje del BENDIX, el exceso de grasa lo PEGA y este piñón no tiene el desplazamiento libre y necesario para que pueda engranar, el mecánico o electricista tiene que volver a desmontar el arranque para limpiar la grasa del eje del BENDIX. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola que tal pudiste solucionar ese problema?. Tengo el mismo y aún n consigo solucionarlo.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola mi gol modelo 2003 1.9 gasolero arranca en frio calentandolo 2 veces y en caliente lo tengo que calentar 2 veces tambien para que arranque que problema tendra?
Fangol de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes mí consulta es sobre mí gol 1.6 el cual el motor en frío arranca lo más bien pero al momento de patearlo y ensenderlo en caliente no arranca es como que se queda sin batería y si lo dejo unos minutos enfriar arranca como si nada que prodra ser gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola amigo como estas... pudiste solucionar el problema. ?
Jeremias de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol power 1.6 2006 y esta fallan en 3 cilindros cuando llega a su temperatura se para y no arranca, ya cambie bomba de nafta, tps , valvula iac y no se que es la falla ?
Saludos Jeremías, no es asunto de adivinar y estar cambiando piezas sin saber cual es la dañada que causa el mal funcionamiento de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está averiado y debe ser cambiado. Atte.
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola! Tengo un gol 2001 1.9 diesel. El problema es cuando el motor se calienta se apaga y al darle marcha no arranca. Arranca si lo empujo pero si no lo acelero se apaga. Tiene que enfriarse para poder arrancar.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola Nico como estas... pudiste solucionar la causa de ese problema?
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2009 , despues de usarlo un rato , el auto no arranca en caliente , lo dejo que se enfrie un rato y arranca sin problemas, le hice el cambio de bateria pensando que era eso y sigue haciendo lo mismo , me dijeron que es el burro que esta jodiendo , pero mi duda es porque en frio el burro arranca sin problemas.
Gracias.
Nicolas.
Saludos Nicolás, primero desconecte y limpie con lija los bornes de la batería y vuelva a conectar ajustarndo ; asegúrese que los cables que se conectan en el motor de arranque estén haciendo buen contacto electrico y estén ajustados sus terminales, si lo mencionado esta bien, entonces será necesario revisar el arranque ; la temperatura del motor INFLUYE, con el calor, los carbones o escobillas del arranque se DILATAN remordiéndose en sus canales y dejando de hacer contacto electrico en el colector o rotor, es decir, queda abierto el circuito por lo tanto no fluye electricidad y no funciona el arranque, después de transcurrido cierto tiempo el arranque se enfría contrayendose sus carbones que al aflojarse o destrabarse en sus canales, vuelven hacer contacto en el colector de arranque y vuelve a fluir la electricidad, por lo tanto se puede arrancar sin problema ; las dilataciones o contracciones pueden ocurrir también en SUELDAS trizadas o en un cable eléctrico interno del arranque ; busque un electricista para que revise o realice mantenimiento del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago estrella Orti, tengo el problema similar el motor de arranque en frío le tengo que dar dos veces llave y arranca. Pero en caliente luego de hacer un viaje de 10 km lo apago y no quiere volver arrancar el motor de arranque gira pesado si le doy varias veces me agota la batería por eso espero unos 20 min y doy marcha y arranca. El auto no se apaga andando. El problema es en caliente. Ya comprobé sensor de temperatura y no es,la masa tampoco es. Ayuda gol power 2011 motor 1.6 nafta...
@MRXASaludos MRXA, en primer lugar al arrancar varias veces no debería agotarse la batería, es posible que por vejez de la misma ya no tenga la capacidad de almacenar la carga eléctrica suficiente en su interior, al no existir carga eléctrica completa o suficiente , con pocas arrancadas puede descargarse dejando de trabajar o haciendo lento el funcionamiento del motor de arranque , además con baja carga eléctrica, los sensores no pueden realizar su trabajo eficiente y no permiten que el motor del auto encienda con facilidad , por lo explicado sugiero que haga comprobar a un electricista el estado de su batería.
Si se comprueba que la batería esta bien, entonces busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la compresión, cuando está muy alta por acumulación de carbonilla o si la culata fue alguna vez cepillada, puede impedir que el pequeño motor de arranque gire con suficiente energía, por lo tanto el motor del auto tendrá dificultad de encender ; el especialista también debe comprobar en maquina los inyectores ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o falla, permitirá que el combustible no deseado y en exceso gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda ; el técnico comprobará no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 30 libras y el óptimo estado de sensores como el CKP, OXIGENO y ECT. La falla o anomalía de cualquiera de los elementos mencionados o si el sistema de distribución no están funcionando correctamente , ocasionan dificultad de encendido del motor del auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como util. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por responder... la batería puse nueva la que tenía era de 55amp y ahora tiene una nueva de 70amp y hace lo mismo ,sensor de temperatura anda bien lo medi y en 90grados me marcaba 200ohm y 6000ohm en 20grados, falta de tierra tampoco. Puse un cable directo de bateria al motor y sigue igual. Probare la alarma y el burro los carbones y de última que prueben la presión ya que la tapa fue cambiada lo compre así pero hace un año y ahora tiene esa falla... pero reiteró solo en caliente...
Pablo de Argentina hace 2 años
@MRXAHola amigo pudiste solucionar el problema? Estoy en la misma situación y n se qie sera
Nicolas de Argentina hace 3 años
Gracias santiago por tu ayuda,voy a realizar lo que me recomendaste.
MRXA de Argentina hace 2 años
Problema del burro de arranque que no desarmen limpien y cambien carbones...
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 27000 kms
Hola cómo están? Bueno de movida les cuento q ya cambié paso a paso filtro de aire bujías y cables y oscila las revoluciones aún sin solución levanto la tapa de válvulas está en punto cambiamos rotor y tapa de distribuidor así q no sabemos bien q pasa...
Q opinan??? Soy de San Martin si hay alguien en la zona q sepa algo me avisa... gracias 😃
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
6 respuestas 
Saludos VAMNAN, revise no exista desconexion u obstrucción de mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV o canister; compruebe no exista penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de juntas o empaques en el múltiple de admision; compruebe el correcto funcionamiento de sensores como el MAP y el de OXIGENO, si todo esta bien , mida la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros, de haber diferente compresión en cada cilindro es posible que no esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada haya saltado , o si su motor recalentó tenga daño parcial o quema del empaque de compresión , o tendrá que comprobar el estado de válvulas o levas. Atte.
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás??? El mecánico me dice q es el TPS q deje de hablar en los foros q no saben nada jajaja...
Le dije q gracias a este foro me ayudaron y ayude a muchos!!!
Lo curioso es q cuando cargo gas...se desequilibra y bajan las revoluciones y un rato más tarde sigue oscilando...q opinas del TPS? El dice q cuando cambiemos eso y limpiemos la mariposa se le va...y aún no lo hago pprw estoy juntando plata hago remis...😎
@VAMNANNo gaste dinero infructuoso, el TPS no falla de la manera que Ud relata, cuando tiene daño este sensor la falla es CONSTANTE y el motor no avanza, no acelera, resulta imposible recorrer con el auto, CAMBIE de mecánico, el ignorante le hará perder tiempo y dinero infructuoso, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte
VAMNAN de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Uyyy q triste q sea así el hombre...justo hoy le dije q estaba bastante normal como q no fluctuaba tanto y me dijo q es pasajero q va a volver a fallar...y a NAFTA está súper acelerado en 1500/700 vueltas y x la mañana cuando lo arrancó en 2000 me dijo q hasta q no cambie el TPS no lo puede regular y limpiar el cuerpo de mariposa...ya ví 8 mecánicos sibtrnes alguna para recomendar decime... gracias
@VAMNANVamnan, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser corregida , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento, no es normal que su motor esté acelerado , el técnico dejará perfectamente calibrado su motor, el ignorante le ocasionara gastos infructuosos o innecesarios y lo peor sin solucionar el problema.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hola a todos!!! El tema era el sensor TPS...lo cambiamos y dejo de tener la falla!!!
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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 modelo 2008, ya hace varios meses que el auto se acelera y desacelera sólo, sobre todo cuando queda apretado el embrague cuando freno y en punto muerto también. No ocurre siempre, pero parece que no tuviera mucha fuerza en primera sobre todo. Además hace ruido de explosiones aparentemente del escape cuando voy rápido, ya se le ha cambiado bujías, limpiado los inyectores y el rotor. Cualquier ayuda estaría muy agradecida ya que los mecánicos a los que lo he llevado dicen que está todo bien, pero sigue con ese defecto.
Virgi de Argentina hace 9 años  
VI
2 casos 
ricardo de Argentina hace 9 años
Hay solo 2 cosas que pueden ser una es el sensor de marcha en el carburador y la otra el sensor lambda que se ubica en el caño de escape con un buen escaneo salta las fallas
Virgi de Argentina hace 9 años
Muchas gracias ricardo, le haré el escaneo y veremos que pasa. Pero no se supone que estos autos no tienen carburador? No entiendo mucho de esto
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola virgi , no lleva carburador pero tiene un sensor conocido como el "paso a paso" que varia las revoluciones del motor,Saludos
ricardo de Argentina hace 9 años
Si tienen carburador pero trabajan todo por intermedios de sensores tranquila con el escaneo saltan las fallas si o si
Carlos A de Colombia hace 9 años
Sin ánimo de polemizar ni contrariar a nadie, seria bueno hacer comentarios solo cuando se tenga certeza de lo que se comenta, efectivamente nuestros queridos Gol si bien generaciones anteriores usaron los ya en desuso carburadores, las ultimas generaciones como es el caso que ahora vemos con nuestra amiga Virgi definitivamente son alimentados mediante sistema de inyección multipunto controlado por un computador interno.
ricardo de Argentina hace 9 años
Esta bien carlos lo que comentas pero en definitiba hay que escañar o no? para encontrar su falla
Carlos A de Colombia hace 9 años
Es correcto Ricardo creo que es el procedimiento indicado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no era para contradecirte, lo que sucede que trabajaba con estos vehículos , y en este foro hay que ir con datos precisos para solucionar el problema, si los modelos anteriores trabajaban con carburadores, que a mi forma de ver eran mejor que inyeccion,Saludos amigos
ricardo de Argentina hace 9 años
Jaja carlos todo bien y yo comparto lo mismo que vos no hay nada mejor que los queridos carburadores. Un abrazo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hla tengo un gol 1.8 naftero inyección creo tiene una falla en baja como que se corta la corriente y tirotea se escucha en el motor como ruidos de valvulas una vez que agarra revolución tiene su fuerza normal...le cambie los cables y bujías también el paso a paso porque se aceleraba también la junta de admisión filtro de nafta igual tiene la falla. Busco alguna otra solución gracias
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1.6 cambie paso a paso y limpie cuerpo mariposa pero se me acelera a 1.500rpm desconecto el map y regula a 1000rpm pero como si estubiese fallando que puede ser ??
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el paso a paso , ahora cuando lo pongo en marcha a veces queda acelerado y falla , despues se normaliza solo y regula bien, que puede ser?, gracias
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Aceleracion del motor

Volkswagen Gol 1997 3 puertas , base motor1.8 24337 kms
Porque queda acelerado el motor, no baja de 2mil vueltas
juan de Argentina hace 10 años  
JU
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Juan fijate como esta el filtro de aire, chequea el carburador y el distribuidor, si no sabes como se regula algo te comento. Saludos
juan de Argentina hace 10 años
Me fijo lo del filtro pero es a inyeccion
Amigo gracias
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola juan pero el tuyo es modelo 97??? venia carburador en ese modelo. Yo tuve uno similar
juan de Argentina hace 10 años
Y aca como q es a inyeccion amigo hay diferencia entre inyeccion y carburador y no se xq sequeda acelerado
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Juan estaba chequeando en mis manuales y tenes razon en el 97 hubo cambios entre tantos esta con inyeccion. Controla la distribucion y me comentas. Saludos
Lean de Argentina hace 10 años
Tenes dos cosas para revisar , lo primero es el TPS que no este funcionado adecuadamente , y la otra es el paso a paso, pero dudo que sea el paso a paso por que las revoluciones supuestamente tu comentario no graduan, saca el TPS cambialo y conta como te fue!
juan de Argentina hace 10 años
Hola otra ves!te comento q le cambie el paso a paso y sigue igual sin embargo si desconecto la bateria y la vuelvo a conectar al encenderlo el regula normalmente asi q tengo dudas q sea el tps vos q me aconsejas?¿?
Lean de Argentina hace 10 años
Te comento que el tps comienza a fallar luego que el auto esta tomando la temperatura de 90 grados , al llegar ahi manda mal las referencia la ecu y empieza a quedar acelerado, cambiaste al pedo el paso a paso por que no es falla de relenti , el tps empeisa a funcionar mal ya que trabaja por medio de una resistencia variable y al tomar temperatura del auto constantemente se empieza a trabajar mal... cambialo y que te regulen el paso a paso por que eso se regula con un regulador que viene para esos tipos de valvulas!
juan de Argentina hace 10 años
Ok bueno gracias lo cambio y veo q pasa
Lean de Argentina hace 10 años
Dale conta como te fue, saludos!!!
juan de Argentina hace 10 años
Hola otra ves te cuento q quedo de dies ese problema ahora surgiio otro al calentar llegando a 85 de temperatura enciende el electro pero al rato de andar en ruta la pemperatura sube a 90 o mas ya empezandoa hervir el agua ahi el recien enciende el electro quiero saber xq?¿? acaso esta soplando la junta?¿?¿' o la tapita del tanque no funciona xq hierve y sale el agua x ahi
Lean de Argentina hace 10 años
Bueno me alegro que te halla sido util el aporte, con respecto a la termperatura si en ruta te levanta 90 grados estas en el horno!, lo primero que debes comprobar si el termostato abre normalmente, sino es asi quitalo y probalo sin el termostato, y ponelo en marcha y fijate si las mangueras de agua juntan mucha compresion, si es asi puede que este soplada, con cuidado tmb una ves que prendio el electro destapa el tacho de agua lentamente y fijate luego de haber sacado la tapa si no tira burbujas por el recipiente de agua, y hacele una limpieza al radiador! que puede estar tapado
juan de Argentina hace 10 años
Te comento q ando tranqui en ruta pero en cuanto lo apuro ahi el calienta y llega a 90 , me dijeron q esos modelos son talleristas me parece q voy a tener q venderlo nomas uno al comprar un movil quiere soluciones no problemas o no
?¿?
Cristian pino de Chile hace 6 años
Ola yo tengo un vw gol 1.0 2001 y se acelera solo llega a 3000 y cuando lo paro se ahoga i no quiere partir aq se devera ya q tiene bujias nuevas correa nueva filtro de bencina nuevo
Maurox de Argentina hace 4 años
Hola muvhachos compre un gol power 2009 y me sube las revoluciones estando regulando... de 1500 a 2000...dsps mantiene en 1500...lo curioso es q en frio ni bien arranca mantiene en 1000 rev unos minutos... sera el tps tmbn? Saludos desde Arg
Diego de Argentina hace 2 años
Hola que tal gente. Tengo mi GOl diesel del 2000
Queda en marcha y a la hora de andar hace dos cuadras y se acelera al resultado que lo tengo que apagar por no me deja seguir andado que sera si alguien me puede ayudar por favor !! Se lo agradeceria
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Se acelera y desascelera aun en punto muerto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 140000 kms
Hola. El gol se acelera y desacelera todo el tiempo cuando lo enciendo en frio las revoluciones por minutos se van a la mitad del medidor y quedan un tiempo que a mi se me hace eterno hasta que comienza a acelerarse y desacelerarse entre 10 y 25 rev. Por minuto. Cuando andando lo pongo en cuarta hay mas o menos se mantiene en un poco mas de 10 rev por minuto hasta que tengo que frenar o desacelerar la marcha. Y esto lo hace aun en punto muerto. Le cambie el cerbo y el paso a paso dejo de hacerlo por tres dias y ahora comenzo nuevamente... no se cual es el problema. Mil gracias anticipadas a quien me pueda orientar a encontrar una solucion
Vero de Argentina hace 8 años  
VE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vero)
Saludos Vero, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sin mantener estabilidad en su ralentí, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Atte.
Vero de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Mil gracias por dedicar tu tiempo a responder. Voy a empezar a probar con todo lo que me dices. Los inyectores se los cambiaron creo que no son... me parece que tal vez sea problema con la junta. Gracias Atte Vero
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Mi gol 2002 sport pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Mi gol pierde potencia lo acelero a fondo y no reaciona después de un rato reaciona y se acelera en cuesta pierde fuerza y En ovaciones estando en neutro la rpm bajan y suben y se escucha unas pecqueñas explosiones en el tubo d escape ya le hice limpiar los inyectores ayuden por favor no sé qué podrá ser
Jonathan de Ecuador hace 5 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jonathan, primero compruebe lo básico como bujías, sus cables y bobina, luego que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; con la ayuda de una lámpara estroboscópica compruebe que el tiempo o el avance de encendido sea el correcto según altura de la ciudad y presión atmosférica; si lo mencionado esta bien, entonces se debe comprobar no exista OBSTRUCCIÓN en el catalizador, y mediante scanner, comprobar no tenga daño la sonda lambda o cuerpo de aceleración. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Jonathan de Ecuador hace 5 años
Gracias Santiago hoy fuy al mecánico especialista en vw y pasamos todo el día revisando haber que era y resultó ser que como no tiene catalizador y el sensor de oxígeno ya ha estado malo producía ese malestar así que cambie el sensor de oxígeno y ya está bn esperemos siga funcionando muchas gracias
Claudia de Argentina hace 5 años
Mi auto perdía potencia y se apagaba en la marcha y después no arrancaba. Me dijeron que era la bobina de encendido y hasta ahora no fallo. Lo mio fue falla de fabrica ese un gol trend line 1.6 2015
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Se acelera y desacelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1000 cc G3 90000 kms
Cuando ocurre este tema que se acelere hasta 2000 rpm y baja a 500rpm desconecto la bateria por un día y se soluciona el problema por un tiempo y así sucesivamente cada vez que me molesta. ¿Que puede ser? es esta buena solución?
goncho de Bolivia hace 9 años  
GO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según goncho)
francisco de Argentina hace 9 años
Hola el problema por lo general esta en el motor paso a poso con un poco de limpieza se arregla o cambiarlo
william de Guatemala hace 8 años
El problema es la caja de fusibles, hay uno q no hace buen contacto, es uno de 10 v
Javier solan de Argentina hace un año
Hola chicos como están ? Me pasó lo mismo con mi gol power 2006 las revoluciones subían y bajaban, le limpie el cuerpo mariposa,le cambié la válvula iac , cambié cables bujías ,cambié filtro de nafta, y nada lo lleve a varios mecánicos y ninguno encontraba la solución, termine con el mecánico de un amigo y me dijo que estaba fuera de punto , lo hizo puesta a punto con lámpara creo que me dijo y quedó 10 puntos, me cobró 8mil pesos en diciembre de 2022 la fecha para que se den una idea de lo que vale , y quedó 10 puntos
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 diesel 1.9 88000 kms
Hice un viaje de montaña y al llegar a destino el auto empezo con este problema de aceleracion, llegue a casa y el meca me dijo que le reseteara la computadora, asi lo hice 20 horas desconectado de la bateria y quedo. El tema es que ahora el problema se mejoro un poco pero no del todo sigue algo inestable...
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
Yarly de Argentina hace 10 años  
YA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yarly )
Marcelo de Argentina hace 10 años
Lo que te voy a decir es oro en polvo lo solucionas con menos de $100 cambia el sensor de temperatura que esta en el block no el del radiador cambia el sensor de temperatura de agua del block debe estar malo y varia el valor enviando mala informacion a la computadore esto hace que la computadora quiera corregir permanentemente y eso es lo que causa esa aceleracion de nombras que se llama relenti , espero que te haya servido yo para descubri eso me gaste mas de $3000 pesos y lo solucione con $80 suerte y contame como te fue
Yarly de Argentina hace 10 años
Perdon pero por tocar de mas me dio como resuelto el tema y no es así, Marcelo queria preguntarte si sabes exactamente donde esta ubicado el sensor de temperatura de la ECU para cambiarlo yo si no es muy dificil...mi gol es diesel 1.9 country. -

Gracias amigo. -
Marcelo de Argentina hace 10 años
Yarly te comento mi gol es naftero 1.0 modelo 2000 y el sensor esta ubicado mirando el motor de frente a la derecha insertado en el block lleva una chaveta y un oring de goma para que no salga el agua cuando compres el sensor tambien compra el oring primero saca el conector luego la chaveta con un destornillador plano coloca el nuevo oring de goma en el sensor lo introducis colocas la chaveta le agregas agua ya que cuando saques el sensor se desagota el agua y luego lo purgas y listo espero que se te solucione , no se realmente si el gasolero funciona de la misma manera y si el sensor esta en la misma ubicacion pero buscalo el mio tiene un aro amarillo antes del conector el que indica el valor del sensor sacalo y compra el mismo espero que tengas suerte comentame como te fue
amend de Argentina hace 4 años
A mi me pasaba de acelerar alrededor de las 2000 RPM cambie paso a paso, sensor de mariposa limie inyectores y nada, la solución fue el sensor de temperatura la que esta a la salida del block hay 2 uno para reloj de temperatura y otro para ecu el negro es el que cambie
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Se acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual

Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms
Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando
Juan palacios de Argentina hace 8 años  
JU
21 casos 
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.
Fabian de Argentina hace 8 años
Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
diego de Argentina hace 8 años
Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser
Fabian de Argentina hace 8 años
Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)

Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?

Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.

En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Fabian de Argentina hace 8 años
Juan Palacios,

Te quedarían tres cosas en principio para verificar.

1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)

2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.

3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...

Espero resuelvas el problema. Saludos.
jose de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser
Augusto ledesma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?
Bruno de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.
ROBERTO de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí
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Falla en el tablero

Volkswagen Gol 2012 4puertas motor 1.4 28000 kms
Cuando el auto anda unos 2 km de golpe las agujas del velocimetro , las del combustible, cuenta revoluciones y cuenta km parcial se ponen en cero y ela uto se acelera, vuleve a la normalidad y al rato lo vuelve a hacer, que puede ser?
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LUCHO de Argentina hace 11 años  
LU
8 respuestas 
Adriana de Argentina hace 11 años
Hola lucho me pasa lo mismo, lo lleve´a cons. Oficial y me dijeron que ahy que cambiar sensor de velocidad pero ellos cobran fortuna, averigua en warnes que venden los originales y te asesoran donde los cambian.
LUCHO de Argentina hace 11 años
Gracias adriana si es asi, en al concesionaria espasa habia que dejar un deposito de $ 800. - para el diagnostico solamente, lo lleve a un mecanico que me recomendaron y me cambio el sensor como vos decis; me salio $ 400. -
NANDO de Argentina hace 11 años
LUCHO / ADRIANA, por favor me podrìan dar las coordenadas del mecànico y del negocio donde compraron el/los repuestos, me pasa exactamente lo mismo tengo un Gol 2012. Cuanto les costo todo? Me podrìan ayudar? Yo tambièn voy a ESPASA... pero con tu comentario no me acerco ni loco...
Hola Lucho, la señal electrónica del sensor de velocidad es enviada a la Computadora del auto para que ésta sepa a que velocidad se desplaza y pueda procesar esta información para que funcionen elementos de la inyección, también sirve para que el instrumento del tablero marque la velocidad, pero NO ES EL CAUSANTE DE LOS DAÑOS QUE INFORMAS, NO LO CAMBIES NI GASTES DINERO INFRUCTUOSAMENTE. Si estuviera dañado este sensor no marcaría la velocidad nunca, en ningún momento, solo fallaría el velocímetro y no causaría impedimento en el trabajo de otros instrumentos, en tu informe dices que fallan medidor de revoluciones, medidor de combustible. Tu auto tiene un problema ELÉCTRICO; Suelta los bornes de batería, líjalos y lubrica con aceite de vaselina, si no se soluciona la falla, hay que revisar relés, fusibles flojos, cables de tierra que no hacen buen contacto, requieres de un electricista. Atentamente:
adriana de Argentina hace 11 años
Repuestos en Warnes 1235, consegui original al mejor precio. Mecánico Autosprint, Martín Rosas 1086 Caba.
NANDO de Argentina hace 11 años
Gracias Adriana por los datos!!!!!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
La falla que describen yo también la estoy sufriendo. "Extrañamente" es una falla "usual" de los Gol desde modelo 2011 en adelante. Uno compra un auto nuevo para que dure y no falle por años... y resulta que estos vehículos viven en el taller... claramente los componentes son defectuosos de fábrica...Si les interesa realizar de forma conjunta la denuncia Defensa del COnsumidor, gratuitamente, contáctense conmigo a [email protected] la idea es que salga a la luz que nuestros VW gol poseen vicios ocultos y que nos están estafando doblemente: primero por vendernos autos de defectuosos y segundo por hacernos pagar el arreglo, cuando VW sabe perfectamente que esa falla es demasiado común y que se debe a las partes defectuosas... saludos
MarielaPS de Argentina hace 10 años
https://www.facebook.com/groups/213735… El grupo de FB que abrimos para conctactarnos y poder reclamar a VW por las fallas
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Hola aquien me pueda ayudar , me esta pasando que el carro... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 213695 kms
Hola a quien me pueda ayudar , me esta pasando que el carro se queda acelerado, que puedo hacer? ya limpie el sensor paso paso y sigue el problema...
Nelsiretg de Venezuela hace 11 años  
NE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelsiretg)
Hola, no basta con lavar, ya comprobaste si está funcionando y electrónica bien? Si está ben la IAC, entonces revisa que no estén dañados empaques o juntas, mangueras de aire que no estén desconectadas permitiendo el ingreso de aire adicional. Si todo hasta aquí está bien, han manipulado el tornillo de tope de la mariposa del cuerpo de aceleración, tienes que revisar y aflojar este tornillo para que la mariposa se cierre, tienes que hacerlo de poco en poco, hasta que el motor alcance las 850 RPM en ralentí. Atentamente:
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Aceleración

Volkswagen Gol 2010 Poder 1.6 68000 kms
Mi auto vw gol 1.6 se acelera y desacelera sólo cuando está en punto muerto y no se q puede ser...si puede ayudarme a resolver este problema se lo voy a agradecer mucho. Saludos... Mariano
Mariano de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
Seba de Argentina hace 8 años
Amigo ami mr pasaba lo mismo cambie el paso a paso y quedo joya lo que si cuando se lo cambies esconecta
Seba de Argentina hace 8 años
Desconecta la bateria y compra bosch
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Pérdida de fuerza. Jaloneos. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6 convert 45000 kms
En cualquier momento del recorrido al momento de realizar los cambios, 2; 3 o 4, el vehículo pierde fuerza, jaloneos, no hay aceleración, para continuar tengo que volver a segunda o tercera y acelerar. Se acelera y continua el recorrido, no se apaga el vehículo.
Zomeli de Perú hace 7 años  
ZO
2 respuestas 
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Zomeli, te recomiendo en primera instancia realizar un mantenimiento completo (cambio de aceites, filtros, bujías, limpieza de inyectores), también, verifica los parámetros de operación en funcionamiento por medio de un escáner para tener una idea mas precisa de lo que puede estar afectando el correcto funcionamiento de tu auto.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Solucionado
Mejor respuesta (según Zomeli)
Zomeli de Perú hace 7 años
Efectivamente hice el mantenimiento general a excepción de la limpieza de inyectores, porque me recomendó el mecánico que posteriormente se haria en caso no solucione con la limpieza de los sensores de aire y combustible, (MAF y no se otro mas), y ahora sí esta full. Haber hasta cuando va bien. Gracias por su apoyo.
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Falla despues de los 120 km

Volkswagen Gol 1992 g1 150000 kms
Resulta que cuando recien lo compre el auto andaba 130/140 km ahora llegando a los 120 corcobea y tenes que aflojarle al acelerador y va de nuevo, probamos cambiar cable de acelerador abajo sale mejor ya que estaba deteriorado, ahora de abajo sale y responde de 1 a 4 velocidad, en 5ta ocurre eso despues de los 120 corta como quien dice, el auto tiene una boca sola, probamos ponerle la segunda y el auto se acelera como si nada, la verdad no entiendo la falla, prende bien, el problema es en altas velocidad, y cuando le conectas el caño de la segunda boca que se acelera, espero su ayuda Gracias
Agus L.B.D.P de Uruguay hace 8 años  
AG
18 respuestas 
Saludos Agus, la falla es porque está MAL regulado el NIVEL de combustible que debe existir en la fuente interna del carburador, cuando éste nivel está muy BAJO y cuando se le exige la máxima potencia al motor o alta velocidad, repentinamente se queda sin combustible, consecuentemente se atranca y no puede desarrollar más velocidad. Solución regular el nivel manipulando el conjunto AGUJA FLOTADOR permitiendo que el nivel de combustible del carburador suba un poco más. Atte.
Agus L.B.D.P de Uruguay hace 8 años
Y eso de que le conecto el caño que haria abrir la segunda boca y se acelera a fondo que puede ser? Osea el caño esta en otro lado ya que esta anulado esa entrada ya que trabaja con una sola, al conectarle eso ayer para probar queda acelerado al mango, como que la mariposa con el resorte no vuelven
Jonnathan de México hace 7 años
Ola buenas tardes tengo un pointer gt 2008 ayer que lo saque ala autopista note aue no m quiso acelerar mas de 140km y trate de pasar esa velocidad y lo senti forzado asta que llego a apagarme el aire aco diciondicionado alguien prodria asesorarme de que puede ser
Jonnathan de México hace 7 años
Ola buenas tardes tengo un pointer gt 2008 ayer que lo saque ala autopista note aue no m quiso acelerar mas de 140km y trate de pasar esa velocidad y lo senti forzado asta que llego a apagarme el aire aco diciondicionado alguien prodria asesorarme de que puede ser
Diego hetcher de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un gol 97 diesel 1.6. Mi problema es que no supera los 125km/h. Y a esa velocidad empieza a temblar todo
Wilman Falcon de Uruguay hace 6 años
Buenas. Yo tengo un vw gol año 2001, 1.9sd diesel. Cuando lo compre bolaba emparejaba todo con una marcha de 130, 140 km/h y avese si andaba apurado un 150 trankilo sin problemas y ahora si paso de 120km/h arranca a tironear y en ocasiones se empieza a quedar y no lo puedo sacar de 100km/h y llebo a fondo el acelerador. Tendrias idea q podria ser?? Desde ya muchas gracias. Wilman Falcon
drg. de Venezuela hace 6 años
Seria bueno descartar que el catalizador del escape no este parcialmente obstruido y se oprima el motor a mayor velocidad
Wilman Falcon de Uruguay hace 6 años
Buenas gracias x la respuesta. Ya encontre la falla despues de tanto revisar. Era la bomba del tanque q estaba rre sucia y tapada. Desarme y limpie eso y quedo impecable. Saludos
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola tengo vw 2006 gol hoy lo saque al autopista cuando voy a 100km se para el motor si voy a una volicina meno de eso anda bien pero cuando 100km tiene ese problema !! Que puede ser ?? Es naftero
Saludos Segundo, para darle mejor información o respuesta es necesario informe qué cilindrada tiene su GOL, es 1.6 cc MSI o 1.8 cc. ?

Lo primero que debe revisar es lo BÁSICO, comience por limpiar, ajustar los BORNES de batería, Compruebe que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 V y con motor encendido entre 13,8 a 14, 5 ñV.
Luego compruebe que bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, MAP, filtros de aire y combustible estén funcionando correctamente y limpios; mida la presión de la bomba de combustible, si esta en buen estado la presión debe ser SUPERIOR a 30 libras; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. SI su motor tiene DISTRIBUIDOR o DELCO debe ser calibrado con lámpara estroboscopica el AVANCE de ENCENDIDO adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; si lo mencionado esta bien, entonces haga revisar que NO esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
Atte.
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola es 1.6 le hice el cambio de aceite hace dos dia le puse todo lo fitro nuevo... meno el de nafta
Si su motor es 1.6 MSI, revise especialmente la bobina, y si el mecánico comprueba y determina que esta dañada, sustituya comprando la marca BOSH que resulta mucho más barata de mejor calidad e igual capacidad electrónica que la original, si Ud instala otra bobina que no tenga ugual resistencia o capacidad electrónica el motor fallará. Compre la especificación según fotografías. Atte.
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Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
El filtro de combustible hace falta cambialo ??
Solo el externo que está bajo el auto. Revise que el tanque de combustible si es de metal no esté aplastado o hundido ya que puede obstruir la succión de la bomba. Atte.
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola el auto se quiere para cuando va andando
Revise lo sugerido. Atte.
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola !!! Le cambio el roto le cambie el platino las bujia !! Me sigue ratoniando el !!!
Segundo albero ovejero de Argentina hace 5 años
Hola hice todo los paso que me dijiero el autome sigue ratoniando... le cambie bujia. Cable. Rotor. El platino que lleva abajo de roto. Le limpie el cuerpo de mariposa , le cambie map... / el filtro nafta!! Todo nuevo le puse. Y sigue igual... una solucion x favor
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Aceleracion 5000 RPM SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 90000 kms
Al encenderlo se acelera a 5.000 vueltas y no baja de ninguna forma.
Danicera de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Danicera)
Danicera de Argentina hace 2 años
Hola. Saqué el cuerpo mariposa (antes la llamábamos Cortina), limpié todo y al armar algunas mangueras resecas (eran originales) se rajaron, así que las cambié. Cuando armo todo se aceleraba a 5000 R.P.M. Caigo en cuenta que no reemplazé la junta de la mariposa y al desarmar nuevamente la encuentro rota. Con papel para juntas hice una y armé. Ahí está ronroneando 900 r. P. M. Solucionado. Gracias. Espero que sirva mi experiencia!!!
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Problemas al regular

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 115000 kms
Cambie paso a paso la mariposa sonda lambda bujias y cables igual me sigue la falla.se acelera solo y baja solo en un momento se normaliza y de repente vuelve la falla. Tienen idea que puede ser?no sera el distribuidor?
gringo de Argentina hace 11 años  
GR
5 respuestas 
Hola gringo, te sugiero chequear puntos de distribución, sincronismo de correa dentada con los puntos de árbol de levas y cigüeñal, luego calibrar tiempo de encendido, hay que mover el distribuidor (requieres de lámpara estroboscópica), si no se normaliza luego de realizar estos trabajos, limpieza y comprobación de inyectores. Atentamente:
aspiros de Perú hace 11 años
Hola mi amigo, mira cuando canbiaste el paso a paso te fijaste que sea el original pork sino en vano lo cambiaste, tiene que ser el original si no no queda bien
gringo de Argentina hace 11 años
Alguien tiene un dibujo o como es el punto de distribucion?
Hola Gringo, en los VW. Los puntos vienen marcados en la polea del árbol de levas, en el cigüeñal, y en el piñón que controla el giro del eje del distribuidor. Bajo la tapa del distribuidor en el contorno del cuerpo de metal del distribuidor hay una marca o señal, como raya, esta es una referencia de la posición que debe tener el rotor del distribuidor cuando el cigüeñal está en su PMS. Las marcas de las poleas deben coincidir o enfrentarse con las marcas del BLOCK (flecha que indica el PMS del cigüeñal que equivale a 0° de giro del cigüeñal), y la marca en el filo del cabezote o tapa de cilindro, esta debe estar enfrentada con la marca de la polea del árbol de levas. Atentamente:
gringo de Argentina hace 11 años
Muchas gracias voy a probar que pasa!!!!
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.8 112000 kms
Estimados tengo un problema actual con mi vw gol 1.8 sincrónico.
Tiene motor recientemente rectificado electroventilador nuevo, bomba de agua nueva, sin embargo resulta que de pronto el electroventilador dejó de activarse automáticamente y solo este se activa si prendo el aire acondicionado. Por supuesto el agua refrigerante se va consumiendo rapidamente. Igualmente siento que a veces acelera y desacelera el vehiculo solo de pronto, como si perdiese fuerza y luego la gana. No esta botando humo blanco por el escape. Que podría estar sucediendo, ya revisé y no hay fuga de agua.
franksdo de Venezuela hace 9 años  
FR
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola frank el electro tiene dos relay uno para el motor y otro para el aire controlalos y me comentas. Saludos
franksdo de Venezuela hace 9 años
Ahh cierto con un electroauto traté de colocar el electroventilador directo pero hizo la revisión y me indicó que los relays están bien y que el problema es que según no pasa suficiente presión por una de las mangueras para que el sensor se active.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Frank tendras que controlar el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua o capaz que tenes el radiador tapado. Saludos
franksdo de Venezuela hace 9 años
Gracias Leonardo al parecer es el radiador tapado, ahora bien mientras ubico un mecanico que haga la purga al radiador, es seguro rodar así como esta mi carro?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No frank llevalo urgente a una casa de radiadores ellos se encargan del sistema de agua,un mecanico capaz que hace mas desastre , si lo andas te puede llegar a arruinar varias cosas como la tapa de cilindro. Saludos
franksdo de Venezuela hace 9 años
Gracias Leonardo por tu apoyo, aún mantenga el motor constantemente frio sería perjudicial? necesito hacer un viaje de 2 horas a clima frio y podría continuamente mantenerlo con refrigerante
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No frank cuando los conductos estan tapados aunque haya frio a la larga te va a subir la temperatura. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según franksdo)
franksdo de Venezuela hace 9 años
Resultó ser el electro ventilador que se habia desconectado según el mecánico
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. Si su motor NO dispone de DISTRIBUIDOR no haga caso de los numerales 1 y 2.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.

4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.

5) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0l Man Gasolina 204000 kms
Hola tengo un gol 1.0 multipunto del 1999 ,le hice limpieza de inyectores por ultrasonido y al colocarlos cuando prendo el auto se acelera y después baja las revoluciones también cuando voy andando piso el embrague y queda oscilando asta que me detengo y se estabiliza las revoluciones. Ya me tiene como loco eh llevado a muchos lados y no me saben decir lo que es...que alguien me ayude para no seguir gastando plata
Carlos de Uruguay hace 3 años  
CA
2 casos 
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola Carlos me pasó lo mismo. Pudiste solucionarlo ? Gracias
Carlos de Uruguay hace 3 años
No eh podido solucionar como hice la limpieza por ultrasonido descarte los inyectores tal vez tenga que cambiarlos y veré qué pasa
Carlos de Uruguay hace 3 años
Lo lleve ah que lo enchufaran a la computadora y salió un error en la mariposa de aceleración y el escáner no podía borrar el error así que lo voy a llevar a otro
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Uruguay hace 3 años
Era el sensor de temperatura que me estaba haciendo oscilar el auto...y todo eso provocó que la computadora se descontrolara. Lo recetaron y el auto volvió a la normalidad...
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Motor paso a paso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000  240000 kms
Se acelera y se desacelera cuando lo dejas regulando y en caliente, además el motor del paso a paso hace un ruido raro que puede ser??
CARLOS de Argentina hace 7 años  
CA
5 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Sacalo y limpialo, está sucio.
Solucionado
Mejor respuesta (según CARLOS)
CARLOS de Argentina hace 7 años
Lo saque y le puse uno nuevo mejoro pero sigue con esa disminución de la RPM y aumento cuan do esta regulando en baja después ando todo de diez
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa las mangueritas de vacío si no están resecas y cuarteadas o flojas en las boquillas
CARLOS de Argentina hace 7 años
Ok eso voy a intentar
tanoda de Argentina hace 7 años
Hola que tal ayer lleve mi gol power 1.6 para el service le. Cambie aceite y los filtros pero al encender me indica en el tablero check engine y queda acelerado mi pregunta es cual podria ser el problema
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Regula mal no acelera

Volkswagen Gol 2005 1.6 base 95000 kms
Hola a todos, quisiera que alguien me ayude si les pasó algo parecido, mi gol regula mal, es decir se acelera y desacelera sólo, me dijeron que era el paso a paso, lo cambié pero sigue igual, y además de eso aveces cuando acelero no tiene la reacción que debería tener, como que le cuesta salir, alguien por favor que me pueda dar una ayuda? Gracias.
Jeremías de Argentina hace 8 años  
JE
7 respuestas 
Saludos Jeremias, Urgente debe ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su CORREA DENTADA haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Atte.
Jeremías de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago, ya he hecho revisar el sistema de distribución, 2 veces con distintos mecánicos, pero no encontraron nada malo, lo he puesto en la computadora pero la misma no indica falla alguna. Gracias por tu opinión saludos cordiales
Hola Jeremías, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Jeremías de Argentina hace 8 años
Bueno gracias Santiago, ya que está aprovecho para preguntarte si es normal que arranque el electro cada 3 o 4 minutos cuando está el auto en marcha pero quieto. ?
Hola Jeremías, cuando el motor está caliente y funcionando sin que el auto se mueva y no existe corriente de aire, es NORMAL que el electro ventilador se encienda cada tres o cuatro minutos como lo informas y no significa daño, el TÉRMOCONTACTO es el trompo que comanda el encendido o apagado del ventilador y éste debe encender cuando el agua del motor esté entre 85 y 90°C. Se trataría de daño del trompo si el ventilador se encendiera ANTES de alcanzar los 85°C o si NO se encendiera al alcanzar los 90°C o si permaneciera encendido constantemente. Atte.
Jeremías de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago por tu valioso tiempo es de mucha ayuda, saludos.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Máster me pasa lo mismo con mi gol hice cambios de correa etc. Me empezó a fallar pudiste saber cuál fue la falla
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2023 3 puertas  200000 kms
Hola. Dos Consultas. Tengo un gol 2003. Primero la temperatura trabaja en 97grds. Ahí recién prende el electro. (Nunca recalento)Es normal?. . . Segundo hay veces que se acelera solo y se desacelera. Tiene idea de que puede ser?El Paso a paso puede ser?
Daniel de Argentina hace 4 meses  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Hola, la temperatura normal de funcionamiento del motor debe ser 92° C máximo, su sistema de refrigeración requiere ser revisado por un especialista en vehículos Volkswagen y es posible que el daño se encuentre en el trompo Termostato que se encarga de regular la temperatura de trabajo del motor entre 87 a 92 ° C o en el Termocontacto cuya función es encender o apagar oportunamente el electroventilador. La inestabilidad del ralenti o si se acelera y o desacelera solo puede originarse por uno de varios defectos como : suciedad o defecto en la IAC o en el sensor MAP ; penetración de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o canister, o por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y en la base del cuerpo de aceleración ; la inestabilidad de ralenti también se presenta si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor esta fuera del AVANCE o tiempo de encendido; o por falla del sensor de Oxígeno. Con mi explicación ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, no es asunto de adivinar , hay que comprobar el correcto funcionamiento o calibración de los elementos o sistemas mencionados para determinar el que falla. Atte.
Daniel de Argentina hace 4 meses
Muchas gracias. Si. Mucha gente me dijo que es problema de aire. Gracias
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Falla en baja,no regula,se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2008 saveiro 88000 kms
Tengo mi saveiro 1.6 inyeccion naftera,y cuando le doy arranque,regula muy mal,se acelera,sto pasa a las 1000rpm mas o menos,voy andando y cuando quiero parar en un semaforo,se para,y andando en ruta anda bn,es solo en baja la falla y mas cuando sta frio el motor,alguien le paso?que me pueda ayudar por favor?gracias
PABLO de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
alex de Venezuela hace 8 años
Valvula de minimo q se te da
PABLO de Argentina hace 8 años
Hola alex,cual es la valvula de minimo?
alex de Venezuela hace 8 años
La q va en el cuerpo de aceleración
Amigo
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Se refieren al cicler de baja? El cual regula (modera) el auto en neutro? Yo tuve ese problema y tuve que cambiar todo el carburador ya que tenia rota la rosca del cicler
tanoda de Argentina hace 7 años
Hola que tal le realice el cambio de aceite y los filtros y al encender el vehiculo me indic en tablero el check engine cual podria ser el problema gracias
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
No hay problema, solo que los autos nuevos son computalizados y a la minima ya marcan eso... busca en youtube pero creo que era algo de tocar un boton en el tablero y girar la llave una o dos veces (no recuerdo bien)
tanoda de Argentina hace 7 años
Tambien noto que quedo acelerado
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Reparación del Motor

Volkswagen Gol 1995 Motor1.8, 2 puertas 216120 kms
Hola buen dia, por cuestiones economicas mi carro estuvo quieto por casi un año esperando la reparacion del motor, lo lleve al mecanico y me pidio una gran lista de repuestos; empaquetadura, Kit del motor, bombas de gasolina y aceite, filtros, mangueras, valvulas, bujias, pila del combustible, valvula IAC, todo lo necesario para hacerle una reparacion completa... al andarlo no quedo del todo bien ya que las revoluciones bajan de 1000 o se acelera a 2000 y se apaga varias veces y para arrancarlo es un gran problema, ya se lo he llevado en varias ocasiones y lo revisa, le cuadra el paso de la ga… Leer completa
miguel_bravo de Colombia hace 10 años  
MI
7 respuestas 
Hola Miguel, ojalá el hombre que hizo la reparación lo haya hecho correctamente, por lo que mencionas parece que hay un error en la calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, sus puntos están mal calibrados o está saltada su correa dentada, dile al mecánico que si éste sistema no está bien calibrado, así cambie bujías o haga lo que quiera, jamás quedará funcionando correctamente el motor. AVISA como te va. Atte.
miguel_bravo de Colombia hace 10 años
Hola Santiago, pues ya se lo lleve y me dice que podría estar pegado el termostato, no se que opines igualmente le comentare tu punto de vista, gracias... Te estaré contando
Hola Miguel, inicialmente comentaste problemas que causan falla de funcionamiento del motor y de ahogo, lo que mencionas ahora nada tiene que ver con fallas de combustible o del motor, el TERMOSTATO regula la temperatura del motor, y cuando éste trompo falla el motor se recalienta o permanece frío, pero no tiene que ver con ahogos por exceso de combustible. Por todo lo que has mencionado, creo que no estás con el "maestro" idóneo para que realice el trabajo, veo deficiencia de conocimientos. Te sugiero que hagas revisar el motor con un técnico o experto. Atte.
miguel_bravo de Colombia hace 10 años
Hola Santiago, te cuento que el mecanico reviso el carro, y le comente lo que me dijiste. Me dijo que lo tendria en cuenta... lo reviso y al parecer funciono bien por unos dias,... pero nuevamente las revoluciones empezaron a subir y bajar y nuevamente se me apaga de un momento a otro, para encenderlo debo meterle el acelerador a fondo para que prenda... no se que mas hacer no se si sea el inyector o si es algo electrico.
Hola Miguel, cuando el motor no mantiene las revoluciones estables es debido a suciedad o daño de la válvula IAC (paso paso) necesita ser lavada su punta cónica y el asiento de ésta en el múltiple de admisión, si luego de limpiar, persiste la imposibilidad de mantener el giro del motor a 900 RPM de manera estable en ralentí, es necesario comprobar que la IAC no esté dañada mediante scanner; Si la IAC esta bien y no se estabiliza el ralentí, hay tres posibles problemas que deben ser revisados, el uno es la penetración de aire ADICIONAL por falta de hermeticidad (sello) en el múltiple de admisión por defecto, daño o mal asentamiento de una junta (empaque); La segunda posibilidad es que está suelta o rota una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, y la tercera posibilidad es que hayan manipulado el tornillo de TOPE de la MARIPOSA que está en el cuerpo de aceleración; Es posible que el tornillo tope en mención, esté muy ajustado o introducido (mantiene muy abierta la mariposa de aceleración, consecuentemente al no estar la mariposa con su apertura correcta, NO permite que regule el ralentí) el tornillo debe ser ajustado a su posición inicial (de fábrica) para que la mariposa alcance la apertura ideal y se logre mantener el motor a 900 RPM. EN CONCLUSIÓN, cualquiera de los tres defectos que he mencionado, pueden causar imposibilidad de mantener un ralentí estable.
Mencionas que para encender el motor debes acelerar a fondo, posiblemente se debe a que está pasando mucho combustible y es necesario comprobar (en MAQUINA de limpieza de inyectores) que la cantidad de combustible que suministra cada inyector sea la correcta e igual en los 4 inyectores y determinar si no esta dañado o taponado uno de ellos ya que cualquier defecto en éstos también influirá en el ralentí, exceso de consumo de combustible, producción de humos negros, hollín en las bujías, tardanza para que encienda el motor. Todos éstos problemas pueden ser ocasionados por defecto de un inyector o mal contacto de un conector eléctrico de uno de los inyectores, ésto debe ser comprobado por el mecánico.
Si las dificultades de encender se presentan cuando el motor está FRÍO, es decir si tienes que dar arranques largos sin que encienda rápido, es posible que el daño esté en el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en tu país con el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, y es el que está ubicado en la parte BAJA de la toma de agua en donde se conecta la manguera superior del radiador; éste sensor informa a la computadora del auto a que temperatura se encuentra el refrigerante del motor, y la computadora con ésta información puede administrar el trabajo de los inyectores, (proporcionando mas combustible cuando el motor está frío y menos cuando el motor está caliente), logrando de ésta manera que la proporción de combustible sea la IDEAL. Sugiero cambiar éste sensor ya que su función es muy importante y el costo es módico.
Espero mi información te ayude, avísame los resultados. Atte.
miguel_bravo de Colombia hace 10 años
Hola Santiago, tu ayuda me sirvió mucho pero no había tenido la oportunidad de comentarte, ese cable que mide la temperatura temporalmente se desconecto y las revoluciones no han vuelto a molestar, y me comentaron que debo a mandarle a escanear el computador para saber por que ese cable hace que las revoluciones molesten, por ahora el carro lo tengo andando sin conectarle ese cable, sera que puedo ocasionarle un daño grave si lo uso así?... y otra cosa hay un testigo en la parte de abajo de la medicion de la gasolina que titila pero es tan rapido que no logro ver que es y a simple vista no lo veo, tu sabes que puede ser... como siempre muy agradecido con tu ayuda.
Hola Miguel, es necesario revisar el IAC, comprobar con líquido jabonoso o limpiador de carburadores que no haya penetraciones de aire adicional (por un posible daño o mala instalación de una junta de base del cuerpo de aceleración, múltiple de admisión y O rings (cauchos) de los inyectores.

El cable del sensor de temperatura que causa la alteración en las revoluciones del motor, debe ser revisado, se requiere hacer un seguimiento de éste cable, ya que en un punto posiblemente está haciendo contacto (circuito) con otros cables o metal y ésto si puede causar daño al computador del auto.

Pero es muy importante que primero, el mecánico revise nuevamente el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, por lo que mencionas, y la forma en que falla tu motor, deduzco que está fuera de punto. Cuando el sistema está descalibrado, así hagas cambio de sensores seguirá fallando el motor, insiste en que te revisen nuevamente y te enseñe el mecánico, cómo coinciden los puntos o marcas de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de pensar que el sistema quedó bien regulado cuando instalaron su correa dentada, pero cuando vuelven a revisar se dan cuenta que ha estado mal.

Debo mencionar que no lograrás ni obtendrás ningún resultado al hacer inspección con scanner, si NO se ha ENCENDIDO en el tablero la alarma luminosa de CHECK ENGINE (dibujo de motor), sólo cuando se enciende ésta alarma, se registran en la memoria del computador datos o fallas que los puede detectar o leer el scanner. Cabe mencionar que ésta herramienta detecta fallas únicamente electrónicas (falla de sensores, inyectores, bujías y sus cables) pero NO puede detectar fallas MECÁNICAS como el salto de dientes de la distribución y sensores que están en buen estado no pueden funcionar bien. Avisa como te va. Atte.
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Suben las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 a puertas 1.8 596 kms
Tengo un problema con mi gol 1.8 2002,. Cuando lo prendo lo hace las revoluciones normales, se puede tener prendido estacionado mucho tiempo y sigue normal, pero cuando salgo no he recorrido 400 mts y suben demasiado las revoluciones, se acelera demasiado que no lo puedo tener en neutro, teniendo que controlarla con las velocidades. Le cambie el iac, el sensor de temperatura, le revisaron el tps y map y todos estan bien, el scanner no da error. Quien me puede ayudar, no se que hacer
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
5 respuestas 
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Amigo buenos dias a mi gol le pasaba lo mismo y peor creo lo que tienes que hacer es verificar si el cable de los sensores estan bien pero moviendolos los verificas ya que con el movimiento hace fallar el sensor , y la ultima forma de resolver ese problema es sacarle la admision y verificar si hay alguna entrada de aire , puede que tenga problemas de entrada de aire por algun lado donde se acopla ,que los sensores no controlan y por eso se acelera cambiale de empaques que van en la admision y para mas seguridad le pones una capa finisima de silicon que sirva para altas temperaturas yo le puse uno marca abro, de color rojo se lo deja secar bien el silicon y luego se coloca la admision y resuelto , es una sugerencia verifica bien la admision yo mismo lo hice todo el procedimiento ya que mi segundo trabajo es en una mecanica
gustavo de Venezuela hace 9 años
Un mecanico me dijo que es la computadora que no envia señal al iac. Yo tengo un multimetro cuanto debe tener de señal el conector o arnes?, son 4 cables.
Nicolas de Argentina hace 7 años
Es a inyección? Pregúntale a tu mecánico si checkeo los o ring. Son unas gomitas q si están gastada puede estar entrando aire
Oscar de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo con mi gol 1.6 2003 y lo que me estaba fallando es la,sonda lambda la saque limpie los contactos y quedo joya amigo. Prova con eso yo lo cambie y quedo regulando de diez cuando vas andando
MIGUEL ANGEL MONTERO de Colombia hace 3 años
Buenos dias , tengo un volkswagen gol 1.8 modelo 2000 , lamentablemente venia funcionando bien pero le mande a lavar el motos y desde ese momento al carro cuando freno y estoy en neutro las revoluciones suben y bajan constantemente , la le he hecho revisar enpaques y el sensor de baja ya lo revisaron pero sigue en las mismas
Gracias
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 ptas motor 1.6 350000 kms
Hola tengo un golsito y le cambie el paso a paso y el otro sensor que tiene em el acelerador desconecte la bateria la comecte y se sigue acelerando y desacelerando igual que mas puede ser la sonda? Gracias.
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
diego de Argentina hace 8 años
Ayer solucione ese tema de que se acelera y desacelera...compre pap y no ayudo en nada...asique lo que hice fue desarmar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo...fijate por las dudas que nop tengas entrada de aire pirata osea que no alla ninguna manguera rota de las que entran en la admisión...saludos
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 2014 power 6500 kms
Vas andando y cuando lo aceleras un poco de mas, comienza la falla se caen las revoluciones se suben de nuevo como que se corta y vuelve a tomar envion. La aguja del velocimetro sube y baja como loca y la de las revoluciones tambien. Lo lleve a la concesionaria y me dicen que la garantia se cayo al año, en noviembre, pero el auto tiene tan solo 6500 km. creo que es una responsabilidad de VW fabrica. Que lastima lo compre por ser un auto confiable.
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
matias de Argentina hace 9 años
He visto problemas parecidos en otros autos, puede ser que este fallando el sensor de velocidad. Busca info sobre eso (yo vi videos en youtube) o pregunta a algun mecanico si puede ser ese el problema. Suerte!
cerveciño de México hace 9 años
Desconozco si tu problema fue resuelto, pero te dare mi comentario, Dices que tu auto es inestable en aceleración, esto puede ser por una fuga de vacio por mangueras rotas o dañadas checala, tambien puede ser la valvula IAC esta controlo el flujo de aire que debe ingresar a la camara de combustion y al fallar provoca esto. Esto por un lado, y sobre el tema del velocimetro estos vehiculos mantienen una falla en el cuadro de instrumentos que consiste en el desquebrajar los puntos de soldadura del circuito impreso, quizas resoldando estos puntos quede resuelto tu problema lo cual esoty seguro esto es. Tienes que quitar el cuadro de instrumentos y resoldar los puntos con mucho cuidado sin quemar ninguno o de lo contrario liquidaras el cuadro de instrumentos, Soy Mecanico automotriz y sistemas electronicos.
marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de velocidad sin duda, cambialo y el auto retoma la normalidad.
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Aceleracion y patinaje SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Al prender el vehiculo el auto desarrolla con normalidad sin embargo despues hacer algunos cambios sucede que cada vez que piso el embrague el auto se acelera y me dificulta hacer los cambios tanto de subida como para bajar. Como consecuencia de esto el consumo de combustible es mayor. Para hacer que deje de acelerarse debo estacionarme( suelo esperar un semaforo) le pongo primera y voy soltando el pedal hasta que empieza a coger primera y ahi se desacelera. Agradeceia mucho una orientacion.
BenjaminGallo de Perú hace 3 años  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según BenjaminGallo)
Saludos Benjamín, las revoluciones del motor serán altas si existe suciedad o falla de la válvula IAC, o si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración ; lo mismo ocurrirá si la válvula mariposa de aceleración no cierra bien por suciedad o falla del sensor TPS. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento o repuesto defectuoso origina la alteración de las revoluciones del ralenti. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Regula mal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 195000 kms
Tengo un VW gol power 2007 1.6 con 200 mil km aproximadamente. El problema es el siguiente: El auto arranca y a veces regula bien y a veces regula arriba de las 1000 rpm. Cuando lo pongo en movimiento el auto se va a 3000 rpm y no bajan por nada del mundo, incluso si pongo un cambio alto. A veces las RPM caen tan abruptamente que el auto se para pero sin tembla, simplemente enciende los signos de aceite y batería y se para. El problema siempre lo hace por ejemplo cuando voy a doblar en una esquina y bajo de 3ra a 2da. Tiene todos los sensores nuevos ( paso paso, map, tps, temperatura, también… Leer completa
Lautaro de Argentina hace 4 años  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lautaro)
Saludos Lautaro, la falla como la describe puede ser originada por deterioro, desconexión o rotura de pequeñas mangueras de VACÍO o tomas de aire del múltiple de admisión , o con el tiempo y calor se queman, cdeterioran de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el daño de estos anillos o juntas (empaques) permitirán el ingreso de aire adicional NO deseado y el motor se acelera; lo mismo ocurre cuando la válvula PCV o también conocida como canister esta desconectada o quemada; si alguna vez su motor tuvo fuga de aceite y cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal, este dispone de la rueda fonica que permite el funcionamiento del sensor CKP, y si este trabajo o cambio del retenedor lo realizó un inexperto, es posible que la rueda fonica no quedó en su posición correcta y no esté sincronizada con el sistema de distribución, esto hace que el motor quede acelerado especialmente en el momento que pisa el pedal del embrague o deja en neutral la caja de cambios y en ciertos momentos el vehículo tiende a correr y se lo debe estar frenando. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, el mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos que no solucionaran su falla.
Atte.
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Se encendió el epc VW gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan 111523 kms
Buenas tengo un vehículo que cuando lo prendo no me responde el acelerador , pero el auto se queda acelerado , se puso así desde que en el tablero se me prendió la luz de EPC , cambie bobinas y bujías , le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración y sigue igual , ¿Qué podría ser ?
Carlos saavedra de Perú hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos saavedra)
Saludos Carlos, primero un mecánico debe COMPROBAR que no exista desconexión de puqueñas mangueras de VACÍO o deterioro de Juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata que permitan el ingreso de aire adicional NO DESEADO ya que esto podría mantener acelerado el motor e impedir la función correcta de la mariposa de aceleración. Si el mecánico no encuentra desconexión o daño en las juntas del múltiple, tendrá que desmontar el cuerpo de aceleración y pedal del acelerador para que en un laboratorio de electrónica automotriz mediante equipos especiales determinen o confirmen cuál de los dos elementos tienen daño y debe ser sustituido. Atte.
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Aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol g3 1.6 138000 kms
Consulta mi gol g3 2003 cuando estoy detenido en un semaforo o con el motor andando pero detenido se me acelera. Suben y bajan las revoluciones. ¿que puede estar produciendo eso?
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alejandro aribel de Chile hace 6 años  
AL
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según alejandro aribel)
Saludos Alejandro, haga limpieza y comprobación del IAC también conocido con el nombre de válvula "PASO A PASO" esta válvula se encarga de ESTABILIZAR las revoluciones en 900 rpm del RALENTÍ, revise no este desconectada una pequeña manguera de VACÍO o que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por rotura o quema de juntas en el múltiple de admisión o base del cuerpo de aceleración. Atte.
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Se rebalsa la cuba al poner el cebador

Volkswagen Gol 1995 Motor !.6 150000 kms
Cambie el punzua, los diafragmas, limpie el carburador marca Brosol, y cuando lo arranco queda acelerado. Intento regularlo y sigue acelerado, y por momentos se ahoga de nafta y tira humo azul por el caño de escape, falla y se apaga. Cuando intento arrancarlo, se ahoga de nafta y no arranca mas. Puede ser la mariposa que acelera el auto la que este fallando, y que tire combustible de mas? Alguien me puede orientar x favor. Gracias
Victor de Argentina hace 9 años  
VI
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola victor cuando rebalsa es la regulacion del flotador con el punzua fijate que no esta tapando bien, y ya que lo desarmas cambia los chiclet de baja y de alta,Saludos
Victor de Argentina hace 9 años
Gracias x responder. Me faltaría cambiar los chicler y el flotador. Tendré que cambiar el retorno también?
Victor, NO se requiere y NO se debe cambiar la mariposa de aceleración, el mecanismo de la aguja cónica, su asiento y flotador tienen el propósito de regular o mantener un nivel constante de combustible dentro de la cuba o recipiente del carburador, si el combustible supera la mitad del recipiente se derramará ahogando el motor, si el combustible queda bajo del medio de la cuba, el motor se quedará sin combustible en los momentos de máxima aceleración causando atranques, lo que debes hacer es como lo dijo el amigo Leonardo REGULAR O CALIBRAR el nivel de combustible destapando el carburador; Revisa que el FLOTADOR no esté perforado o con combustible adentro, si estuviera inundado, NO podrá flotar y debe ser cambiado, si el conjunto cónico "de la punzúa" está bien, es necesario regular la altura de cierre adicionando una rodela de cobre en la base o asiento cónico (hembra) de la aguja (macho), lo que hay que lograr es que el nivel de combustible quede CONSTANTE a un milímetro más alto de la MITAD de la cuba.
Espero mi información sea clara y te ayude. Atte.
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Tiende a pararce el motor

Volkswagen Gol 2012 5 PUERTAS,MOTOR 1.4 36000 kms
Buenas tardes, ya hace unos cuantos dias biene haciendo esto:
Venis andando en marcha y lo pones en punto muerto que vajen las
Revoluciones solo y baja tanto las vueltas que atina a pararse;
Y al salir se acelera solo es muy extraño que me pueden comentar,
Muchas gracias.
ESTEBAN de Argentina hace 10 años  
ES
1 respuesta 
Hola Esteban, haz la limpieza del IAC o sensor de mínima, cuando está trabado por suciedad el motor se apaga o se acelera mucho. Atte.
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2002 Gol 160000 kms
Buenos días a todos los del foro. Soy Rafael de Caracas y acá les cuento como va lo de mi Gol. El carro ya prende bien y tiene fuerza, el tema es que al acelerar tarda un par de segundos y cuando acelera lo hace de golpe, como dando un brinco o salto, anda bien en alta revolución pero al acelerar despacio ocurre esto del salto y aveces acelera y des acelera solo en un ciclo constante. Ya cambiamos bomba de gasolina, map, tps y tapa de distribuidor. He leido que el sensor de temperatura puede ocasionar fallas parecidas al mandar información errónea al computador. Si alguien tiene alguna idea, se lo agradezco de antemano.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
6 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Limpieza del cuerpo de aceleracion verificacion de las mangueras de la flauta de inyectores
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Gracias Gliver, ya se chequeo eso y se limpiaron inyectores y continua la falla.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Bueno yo tuve la misma falla pero entre tantas cosas que cambie no supe cual era la solucion , cambie bujias limpieza cuerpo de aceleracion e inyectores, cambio del filtro de gasolina, tenia la manguerita que va desde el cuerpo de aceleracion al la flauta de inyectores rota ahi mejoro, cambie la bobina y tambien mejoro, cambien cables de bujias junto con el de la bobina, ya anterior mente habia cambiado el distribuidor
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
De nuevo gracias por el interes. Próximamente tengo pensado cambiar el sensor de temperatura ya que he leído muchos casos donde esto podria tener algo que ver y es un repuesto de costo módico, asi que en lo que haga eso y otras revisiones, estaré escribiendo para contar como sigue el caso de mi Gol...Saludos.
torre de Argentina hace 10 años
Fijate con la valvula del paso a paso. A mi me paso lo mismo, y resulto que era ese el problema
Agustín de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla? me pasa lo mismo en mi auto y no encuentro que puede ser. Falla al acelerar desde bajas rpm, a altas rpm y en ralenti anda barbaro. Muchas gracias
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Falla de motor regulando en frio, y en caliente

Volkswagen Gol 2005 2 puertas, motor 1.6 117600 kms
Hola tengo un gol 1.6 2005, con 117.000 km el problema que tiene es que falla regulando en frio y en caliente, larga demasiado olor a nafta, humea negro y no consume nada de aceite, cuando lo aceleras no responde inmediatamente, es como si estuviese ahogado con nafta, despues de viajar y dejar el auto regulando queda acelerado y luego se estabiliza. Que puede ser. Saludos
MarianoV de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
claudit de Argentina hace 9 años
Hola , tengo un voyage 2012 con GNC 5º G con 168000 km y me esta gastando aceite ( 1 lts por mes ) ahora empezó a andar en 3 cilindros porque esta empastando 1 de las bujías,
kine de Chile hace 9 años
Sensor de presion de combustible
marcos de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo, lo solucionaste?
MarianoV de Argentina hace 5 años
La solucion fue cambiar la sonda lambda.
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Se apaga constantemente

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Saludos el problema es el siguiente tengo un gol 2007 que se apaga constantemente, al encender tiene un ralenti inestable con ocasionales explosiones popopo y hay que mantenerlo acelerado un poco para que no se apague , al calentar a veces se acelera y se queda asi con el acelerador suelto y al acelerarlo varias veces se apaga , la falla se presenta al soltar el acelerador frio o caliente, les agradeceria quien me pudiera ayudar con el tema gracias.
perez de Venezuela hace 7 años  
PE
18 respuestas 
perez de Venezuela hace 7 años
Les comento que lo lleve al taller alli le cambiaron lo siguiente distribuidor, bomba de combustible, bujias, cables y luego me dijeron que no le consiguen la falla, ademas se llevo la computadora a probar en otro sitio y dicen que esta bien. Ademas yo en.la casa probe los valores con voltimetro del tps y la iac y estan dentro de las especificaciones del manual
perez de Venezuela hace 7 años
Ademas lo puse en tiempo 9 grados con lampara y el ventilador enciende correctamente, limpie el map con limpia carburador y mejora un poco y luego vueve a fallar,les agradezco su aporte para la solucion gracias
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola la valvula iac esta funcionando ???. Esta limpia??? saludos
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos , correcto la saqie limpie y calibre ademas de probar la resistencia de las bobinas por manual y todo satisfactorio
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Los parametros del sensor map estan dentro del rango tomaste presion del riel de inyectores ha veces he tenido algunos problemas de ralenti pero estaban fuera de punto. O atrasados o adelantado pero 9 grados es correcto. No hay chupadas de aire y el regulador de presion esta bien ???
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos correcto el carro esta en tiempo, tome las medidas al sensor map y esta la de 5v ok masa ok p la que va hacia la ecu indica 3.58 volt pero al encender cae a 1. 30 y empieza a bajar y subir sin ningun movimiento del acelerador y se apaga el carro, la saque limpie y hace lo mismo solo que ahora enciende por segundos y se apaga.
perez de Venezuela hace 7 años
La bomba de combustible es nueva tambien, me inclino a que sea el map el causante, por esa señal variable que envia al ecu
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Es una falla dificil el map se puede probar con bomba de vacio de mano si tienes el manual no te paso la tabla. Estamos seguros que el ckp y cmp estan dentro de los parametros y la falla no es electrica si lo mantienes en un ralenti acelerado el motor se apaga ??
perez de Venezuela hace 7 años
En ralenti acelerado no se apaga la falla es en minimo frio o caliente
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Señal del map 3 25 v a 33 97 v en reposo es decir que 3.58 esta bien luego al encender el motor el voltaje tiene que caer de acuerdo al vacio que hay en el colector
perez de Venezuela hace 7 años
Correcto cae lo cual es normal pero comienza a oscilar el voltaje de senal a la ecu arriba y abajo , luego se apaga
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Perdon quise decir 3.25 v a 3.97 v
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Y tenes posibilidad de colocar un map de otro vw para probar y no gastar dinero???
perez de Venezuela hace 7 años
Eso esta dificil, voy a tratar de conseguir un cable vag para escanearlo
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Si de esa forma podes chequear datos en vivo alli podes tener un panorama mas real de lo que pasa en el motor buena suerte... saludos
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos use el vcds para escanear el carro y mostro lo siguiente , 4 faults 00519 intake manifold pressure sensor ( G71) open or short to ground
00518 TPS (G69) short to ground intermitent. 00522 engine coolant temp sensor (G62) open or short to plus. 00523 intake air temp sensor (G42) open or short to plus. Todos esos sensores se les probo antes de escanear y estaban dentro de las especificaciones del manual los errores aparecen por la manipulacion de los sensores para probarlos o por que realmente estan fallando quien me pueda dar asesoramiento sobre eso le agradezco, lim
perez de Venezuela hace 7 años
Luego de limpiar los errores volovi a escanear y no sale error pero el carro no enciende.
perez de Venezuela hace 7 años
Antes del scan saque el map lo limpie y el carro mejoro luego siguio igual lo volvi a limpiar siguio fallando mas y ahora no enciende
Sera que realmente esta malo ya que da codigo de falla?
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Temporizador bujias precalentadoras

Volkswagen Gol 2001 4 puertas diesel motor 1.9 198000 kms
Compre el auto hace unos meses y descubrí que el auto se acelera después de unos minutos , coincide con un ruido ( clic de un relay) se me ocurre medir las bujías y surge la pregunta ¿que tiempo es el que las bujías deben recibir voltaje ? ya que le doy precalentamiento la luz se apaga le doy arranque y el motor arranca , pero si le pongo el voltímetro a las bujías ,ellas siguen recibiendo voltaje durante largo tiempo , minutos. Esto es normal??? , corro riesgo de que se me quemen las bujías de precalentamiento ? , El temporizador esta fallando?. . . En otros vehiculos diesel lo normal es que el temporizador corte a los 5 o 7 segundos o en su defecto cuando le das arranque.
manolo de Argentina hace 10 años  
MA
3 respuestas 
carlos de Argentina hace 10 años
Pueden ser los cables de las bujias que ya esten madreados y las revoluciones queste mui revolucionado
Kiche de Argentina hace 10 años
El sistema de calentamiento de las bujias de tu auto trabaja en tres tiempos, que los maneja una unidad de control ( mini computadora), que esta ubicada debajo de la guantera, El primero se acciona por unos segundos con el interuptor de puerta ( proceso que se interrumpe si tardas en girar la llave, El segundo se acciona al girar la llave, En el tercero el motor arranca pero sigue calentando el combustible que entra al cilindro hasta que el motor alcanza la temperatura adecuada ( en esta tercera face las bujias no alcanzan el estado incandecente porque son refrigeradas por el mismo combustible, Espero haberte ayudado. -
Jesus Rivero de Venezuela hace 2 años
Tengo un gol año 2007 1.8 le compré las bujías marca ngk 3 punta a cuánto tengo que calibrar quien me ayuda
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Fallas en el velocimetro

Volkswagen Gol 2012 3puertas motor 1.4 70000 kms
Hola! ,tengo un gol pawer 2012 y desde hace un tiempo tenemos problemas con el velocímetro. El problema q tiene es q cuando vas andando el velocímetro marca la velocidad correctamente, y después de un rato cae de golpe a cero y queda trabado. El auto se acelera de golpe y en alta anda perfecto pero en segunda regulando anda a los tirones ,me podrían decir que puede ser ? gracias
emmanuel suarez de Argentina hace 10 años  
EM
1 caso 
El pitu de Argentina hace 10 años
ME paso lo mismo, lo arregle hace un par de dias, y por ahora no me volvio a ocurrir. Es el llamado sensor de velocidad, hay que fijarse si esta bien conectado sino tendrias que cambiarlo directamente.
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El motor acelera y desacelera solo en caliente y se apaga aveces

Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1.6 nafta 195000 kms
El motor cuando modera varia las revoluciones solo y de repente se apaga, que hago? agradezco su repuesta.
jorge de Uruguay hace 10 años  
JO
2 respuestas 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Ese problema lo puede ocasionar varias cosas ,te aconsejaria que le hicieras un service de inyeccion que incluye limpieza de mariposa ,control de paso a paso ,control de tps inclusive control de sensor de temperatura de agua ( el que le envia señal a la ecu)cambias filtro de nafta y de aire ( este service poca gente lo realiza ,quizas por desconocimiento)las mayorias de estas fallas te las detecta un escáner ,Saludos
jorge de Uruguay hace 9 años
Estoy muy contento, porque su respuesta fue exactamente lo que necesitaba mi golsito, gracias.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3puert 235456 kms
Ya cambie toda lo q podia y sigue igual se acelera y desacelera pero el mayor tiempo queda acelerado a 3500 vuelta y en caliente n arranca y el escaner m dice bloqueo d motor y cuando se normaliza el relay d bajo d la gabeta ase ruido
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
20 casos 
Hessling Marcelo de Argentina hace 7 años
El cambio de revoluciones del motor es en baja o alta revoluciones consume mayor cantidad de nafta? puede ser el sensoir de mezcla de aire y nafta
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Se acelera y desacelera en el minimo

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 100000 kms
Mi auto es un VW gol 1.8, cuando lo dejo encendido en el mínimo, notó q se acelera y desacelera...que puede ser eso?
Elkin de Colombia hace 3 años  
EL
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tendras que verificar el estado de la mariposa, sensor paso a paso, Map, pero tambien podria ser mala chispa en las bujias, saludos
Saludos Elkin, sugiero hacer limpieza y comprobación del IAC (paso a paso) que es la válvula que se encarga de estabilizar en 900 rpm el RALENTI del motor ; pero cabe informar que así estuviera limpio y en buen estado el IAC, el motor podría tener un ralenti inestable si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o si fue mal sincronizado este sistema por un inexperto, o si el AVANCE de encendido no fue bien calibrado mediante uso de una lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, o si existiera penetracion de aire adicional NO deseado, por desconexión u obstrucción de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión o mangueras que conforman el sistema PCV o CANISTER, o por deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o de la base del cuerpo de aceleración ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, para que compruebe lo mencionado, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso, sin solucionar el problema. Atte.
Elkin de Colombia hace 3 años
Hola Santiago muchas gracias, haré revisar eso
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Acelera y desacelera continuamente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas pull 1.6 191000 kms
Cuando pongo en marcha se acelera y desacelera continuamente lo hace en frío y en caliente, ya le limpie la válvula iac (paso a paso) y sigue haciendo lo mismo. A alguien le paso lo mismo
Emanuelheiland de Argentina hace 5 años  
EM
1 caso 
Saludos Emmanuel, si la válvula IAC esta dañada y queda abierta las revoluciones del RALENTÍ serán inestables, lo mismo ocurre si una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO está desconectada o trizadas, o si las JUNTAS existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata están dañadas, rotas por vejez o la de la BASE del cuerpo de aceleración y permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO ; también se alteran las revoluciones si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada quedando fuera de PUNTO éste sistema o motor. Lo mencionado tiene que ser comprobado para determinar exactamente cuál de estos elementos o sistema tienen daño y causan la falla.
Atte.
Emanuelheiland de Argentina hace 5 años
Hola mira le cambie el paso a paso la sonda lambda y sigue con la misma falla pero en caliente en los 90 grado y ahora se le suma la falla que no arranca no se si es por queba3 ahoga o por que le falta combustible la versad que no se por qie al conectar la computadora no tiene ninguna falla
Saludos, tiene que revisar lo mencionado en mi respuesta anterior, ademas hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cabe informar cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir en ciertos momentos la cantidad de combustible que inyectan puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor y según la temperatura de su funcionamiento. Atte.
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2da y 4ta con probemas

Volkswagen Gol 2009  150000 kms
Sucede que al meter 2da o 4ta velocidad no se hace el cambio y tengo que pasar directamente a 3ra o 5ta. SI entra el cambio (Me refiero a que la palanca si hace su recorrido normal, no se traba, ni se atora, y mi pie tiene el embrague hasta adentro) pero no se engarzan estas velocidadades y solo se acelera el carro al pisar el acelerador, por lo que tengo que cambiar a la siguiente velocidad. Ya lo lleve con mi mecanico y desafortunadamente cuando el lo maneja no replica la falla, lo que me pone a pensar si no estoy haciendo algo mal, pero llevo mas de un año manejando el auto (Tiempo suficie… Leer completa
Alberto de México hace 7 años  
AL
3 casos 
Gilga de México hace 7 años
Tienes que pisar el pedal del embrague hasta que llegue al piso del carro. A los de baja estatura les suele suceder. Adelanta el asiento para que puedas meter el pedal hasta el fondo. Siempre.
Alberto de México hace 7 años
No compadre, si asi fuera tambien tendria el problema con el resto de las velocidades, creeme que no es por estatura o forma de meter los cambios...Aunque ya me dijo el mecanico que no es la transmision, debe ser alguno de los cables exteriores y es lo que anda revisando...
Alberto de México hace 7 años
Pues de esta situacion y despues de haber probado el carro varias veces, llegamos a la conclusion que lo que esta fallando es el cable de los cambios.
No es la transmision ni es el embrague. La falla es intermitente, pues hay veces que la segunda no falla y hay veces que entra la palanca pero no engarza la velocidad. Seguire informando.
Fredy de Argentina hace 7 años
A mi no me entra la segunda osea pongo primera y cuando quiero pasar a segunda No entra entonces lo paso a tercera directamente
Alberto de México hace 7 años
Hola Fredy, si prendes el carro en segunda, este avanza? O sea, desde punto muerto, metes segunda, prendes el auto y avanzas?
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Me esta regulando alto

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, 1.6  2400000 kms
Se acelera a 2000 vueltas y baja a 1500 que puede ser.
Jose de Argentina hace 7 años  
JO
4 casos 
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Muy adelantado el motor podría ser, gira un poco la tapa de distribución de las bujias...
Aleks de Argentina hace 7 años
Un problema similar me pasó luego del cambio de embrague, y resultó que el conector del sensor de la mariposa estaba roto y estaba desconectado, lo que hacía que la ECU no pudiese sensar la apertura de la mariposa de admision y cuando arrancaba y dejaba en reposo el auto, subía las revoluciones a 2000 y luego bajaba, luego volvía a subir y así. Si aceleraba, el auto respondía hasta los 2000rpm y luego "caían" las revoluciones. Si mantenía el acelerador andando con los cambios sin llegar a las 2000 revoluciones andaba bien, pero apenas me pasaba, se desaceleraba. Revisate el sensor de la mariposa qe está justo debajo de la entrada del caño de goma al cuerpo superior del multiple de adminsion, es un conector con tres pines.
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No encuentro valvula iac

Volkswagen Gol 2000 Motor 1000 gol g3 2000 kms
Hola saben tengo un problema desde ase un tiempo con mi gol es motor 1000 el g3 es la valvula iac la e limpiado y todo pero nada yo creo q ya hay q cambiar se acelera y se decelera de repente pero el problema que no encuentro esa pieza no sedonde comprarla si alguien tiene algun dato se lo agradeceria
Koke de Chile hace 8 años  
KO
4 casos 
Junior de Chile hace 3 años
Amigo tengo uno igual en que partes del motor esta la iac y la tps
Lulu de Uruguay hace 2 años
Buenas tardes ,la valvula se encuentra en donde acelera en donde esta la mariposa
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Pierde potencia y jalonea en segunda, especialmente en subida

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 167000 kms
Hola a todos, estoy con un problema con mi VW Gol 3 Puertas, al salir en 1ra jalonea un poco, pero en segunda, apretando el pedal a fondo, jalonea constante y fuerte, debo poner nuevamente 1ra para que pare este jaloneo, esto pasa especialmente en una subida, en 3ra, 4ta o 5ta aparentemente no pasa nada, pero se siente que pierde potencia a pequeños momentos.
En caminos planos o bajadas si no se acelera y se baja con freno de motor, todo bien (en teoria)

He cambiado los cables de las bujias, las bujias. Me dice que puede ser tema de la bomba, medimos la compresión y cuando jalonea baja la presion. Me estan recomendando cambiar la pila de la bomba. Su ayuda por favor ya que veo por algunos comentarios que han cambiado algunas cosas y nada que se arregla.
Saludos!!
rafanto de Ecuador hace 9 años  
RA
2 respuestas 
giselle de Argentina hace 9 años
Hola, comocomo. Estas ? el mio hace un par de meses comenzó a hacer lo mismo y lo llevé al electricista para q me detectara la falla con la computadora, y es un problema de distribuidor.
ccarrera de Ecuador hace 9 años
Rafanto tengo el mismo problema en mi vw gol 2001... si tienes alguna solución avisame ccarrera.87.cc@gmail. Com soy de guayaquil
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Falla cuando regula

Volkswagen Gol 2003 1.6  125000 kms
Hola buenas noches!!! Les comento tengo un gol 2003 con 125000 y empezó a tener una falla cuando regula se acelera y desacelera solo cuando hace eso lo aceleras un poco y se normaliza por un rato y vuelve a repetir la falla... también cuando va marchando pierde fuerza al punto de empezar a los tirones cuando hace le pidas el embrague y le pegas una acelerada y el auto se normaliza de nuevo... Ya le cambiamos bujias, distribuidor,cables bujias y no le podemos encontrar la falla...a alguien le a pasado esto...desde ya muchas gracias saludos
Leandro de Argentina hace 4 años  
LE
2 respuestas 
Saludos Leandro, si la válvula IAC no es la adecuada para su motor se alteran las revoluciones de RALENTÍ y termina apagandose el motor, lo mismo ocurre si un inyector gotea si su punta no cierra bien por suciedad ; el RALENTÍ también se altera o se apaga el motor ; si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío, o la manguera del SERVO freno o deterioro de las JUNTAS existentes en el múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración ; si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o no fue bien instalada el RALENTÍ es inestable o se apaga el motor. Atte
Leandro de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes disculpen la demora para contestar...el auto sigue con la misma falla así que el martes lo va haber otro mecanico...desde ya muchas gracias
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Golpeteo, me dijeron que eran los botadores

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 117809 kms
Hola tengo un gol modelo 99. Andaba en perfectas condiciones. Hice un viaje y cuando llegamos a destino empezó a golpetear. Un mecánico me dijo que podía ser los botadores y después m dijo no tenía presión de aceite el motor que lo venda. Lo llevé a otro mecánico. Me dijo que eran los botadores pero que no los cambiara xq no tenia sentido. Quiero que deje de hacer ese ruido horrible cuando queda regulando. Otra cosa aparte del ruido es que cuando regula se acelera un poquito y después baja bastante a tal punto que parece que se fuera apagar. Que hago??? Quiero una solución y un auto que parezca naftero y no que suene como gasolero
Ana.f de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Comprueva la banda de tiempo, si fuese algun problema de aceite se prenderia el piloto y si fuesen los botadores sonaria mas suave que un diesel. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Ana.f de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu respuesta
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Problemas con el velocimetro

Volkswagen Gol 2012 3p 55000 kms
Cuando saque el auto d ela agencia varios dias desp. Me empezo a fallar el velocimetro la aguja se bajaba sola como que estaba loca el auto se paraba... o en su defecto se aceleraba... lo lleve varias veces a la agencia hasta que decidieron cambiarle el sensor xq decian que no pasa la electricidad... desp d 3 años hace un par de dias atras me empezo a fallar cada tanto la aguja baja a 0 d golpe y sube y el auto se acelera... alguien me pued decir si tendria que hacerle ver de nuevo el sensor??? gracias!!!!
lula de Argentina hace 9 años  
LU
2 respuestas 
lucas de Argentina hace 9 años
Llevalo y que te cambien el sensor del cigueñal!!!!!!!!!!! me paso lo mismo cambiaron ese sensor y listo!! ningun problema!

Espero que te sirva!
lula de Argentina hace 9 años
Gracias lucas!!!! hoy tengo que llevarlo al mecanico para que lo escaneen y me den el diagnostico!!!!... con tu informacion ya voy orientada... gracias!!!
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Caída de la aguja del velocímetro a cero

Volkswagen Gol 2012 country 68000 kms
Después de andar un rato la aguja del velocímetro cae a cero, el auto se acelera y empieza a tironear en marchas bajas y en ruta también se acelera pero anda como mas liviano y cuando bajo la velocidad tironea. Hay días en los que cae y se repone para caer nuevamente y así sucesivamente.
Tritrí de Argentina hace 10 años  
TR
2 respuestas 
Sebastian de Argentina hace 10 años
Hola hermano, si el motor es 1.4 es una falla re fácil de solucionar... hay una ficha que se encuentra al lado del catalizador de escape que entra a la caja de velocidades, está recubierta con una especie de membrana de aluminio, abrí el capot y se puede ver en la parte inferior derecha casi centrado al lado del catalizador que es como un tarro cilíndrico, la ficha se encuentra a la izquierda bien cerca de ese tarro, fíjate que este frio por que te vas a quemar. Saca la ficha y limpia el enchufe muy suave con una lija fina y por ultimo lubrícalo con una gota de la varilla del mismo aceite del motor. Si te llega a fallar otra ves quítale un poco de lubricación... A mi me dio resultado. Vas a ver como cambia el consumo de combustible... Suerte...
juan cruz de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo q puede ser
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Falla en ralenti, y entre 3000 y 4000 rpm despues empareja

Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 150000 kms
Hola amigos, les paso a contar, tengo el siguiente problema con mi gol dublin g3: es notorio el desbalanceo de revoluciones del motor estando en ralenti, a veces regula en 1000rpm, despues se cae a 600rpm y asi constantemente, a veces se acelera demasiado y llega a pasar las 1500rpm, en ese momento le doy un pisoton al acelerador y ahi empareja y baja de rpm enseguida, el auto posée un paso a paso de regulacion manual y no el original electronico, creo q ahi hay algo clave amigos... Cabe destacar q el auto es super arrancador, nunca le costo arrancar, es media vuelta de llave y ya arranca... E… Leer completa
EMA BURZACO de Argentina hace 10 años  
EM
1 respuesta 
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Hola como estas? lo primero es poner el motor de paso a paso original, magneti malelli, ya que este regula la netrada de aire... si esta desconectado te va a dar fallas en la ecu, computadora del auto, no creo en lo personal que sean los inyectores... pues fallaria todo el tiempo si estan sucios...
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No arranca en frio

Volkswagen Gol 2000 gol dubin fuul 1.6 223000 kms
Hola le cuesta mucho arrancar a la mañana cuando arranca parece q esta ahogado el motor y una ves q esta en caliente se acelera solo el motor y se va a 3mil vueltas.
renzo de Argentina hace 9 años  
RE
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola renzo el problema es distribución, puede llegar a hacer la correa con un diente corrido o esta atrasado el motor. Saludos
renzo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias leonardo...
renzo de Argentina hace 9 años
Hola leonardo se lo lleve al mecanico de comfianza y me dijo q el punto esta bn le cambie correa y todo... puede llegar a ser los inyectores sucios el problema?? gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola renzo no creo que sean inyectores, ya que te tendria que fallar, y no que quede a 3000 RPM, si puede llegar a hacer el paso a paso un sensor de velocidad que lleva cerca de la entrada de combustible. Saludos
renzo de Argentina hace 9 años
Eso me dijo pero supuestamente son dos problemas distintos uno q no arranca en frio y otro q se acelera solo
Nelson de Argentina hace 5 años
Yo tengo mi coche tarda para a rancar en frío en caliente anda re bien
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Le doy un consejo, en algunos casos, que no arranque en frío depende de varios razones, la batería, (cuando no tiene la fuerza suficiente o tiene un vaso en corto), el burro de arranque( cuando se encuentra pesado por falta de lubricación en los bujes o el motor de la bobina necesita alguna reparación), El aceite( es fundamental en el arranque en frio, en zonas donde hace mucho frio, ponen agua hirviendo por debajo del carter para que tome temperatura el aceite y arranque con facilidad), la puesta a punto( si se encuentra corrido la distribución en frio cuesta arrancar), verifiquen estos puntos, saludos
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Se acelera y se desacelera y falla en alta

Volkswagen Gol 2008 4 puerta 1.8 376000 kms
Mi carro al arrancar se acelera hasta 2500 y despues baja hasta 1500 y comienza a bajar y subir las revoluciones le hice la limpiezas a los inyectores y mejoro pero volvio hacer la misma falla quien me puede ayudar
delio de Venezuela hace 8 años  
DE
3 respuestas 
Saludos Delio, es necesario hacer limpieza del sensor-válvula IAC éste sensor controla y mantiene estables las revoluciones del motor cuando está en RALENTÍ, es posible que se olvidaron de hacer limpieza y cuando está sucio el motor se acelera o desacelera, no mantiene estables las 900 rpm. Está ubicado sobre el múltiple de admisión próximo al cuerpo de aceleración. Atte.
walter de Venezuela hace 8 años
Hola Delio. Mi carro es un gol 1.8 2005. Estuvo un tiempo presentando aceleración y des-aceleración. Pensé que eran sensores, todos me decían eso, también decían q era el cuerpo de aceleración y al final simplemente el mecánico movió el distribuidor y la falla desapareció hasta el dia de hoy.
delio de Venezuela hace 8 años
Hola walter eso tambien lo hicieron revisaron el el tiempo tambien y nada sigue igual
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Se ahoga y varian las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  19000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!
cjar de Venezuela hace 9 años  
CJ
1 caso 
Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.
cjar de Venezuela hace 9 años
Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?
aldarav de Argentina hace 9 años
Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!
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No arranca a la mañana

Volkswagen Gol 1996 3 puertasa,1.6,gli 200000 kms
Hola me compre un glo gli modelo 96 naftero 3 puertas y todas la mañanas si no lo acelero no arranca y le cuesta bastante, una vez que arranco durante el dia si bien le cuenta arrancar, lo hace mas rapido, tambien se acelera solo y cuando sube la temperatura estas parado con el auto en marcha y se para, tiene bateria nueva, paso a paso nuevo, ditribuidor nuevo, bujias nuevas... ya no se que mas hacerle puede ser la computadora?
ayelen de Argentina hace 10 años  
AY
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ayelen es un problema electrico sin duda, fijate si no tiene una fuga de corriente,el distribuidor chequealo nuevamente, a mi me paso con un vw polo cambie el distribuidor nuevo y tuve que hacer un reclamo por el rotor que vino fallado. También podría ser los cables. Consulta regula bien el auto cuando esta detenido?. Saludos
ayelen de Argentina hace 10 años
No cuando esta parado se acelera y se apaga muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ayelen te recomiendo que le hagas otro control al distribuidor, en la base hay un tornillo que con una llave 13 lo aflojas y lo vas regulando, esto se realiza con una lampara esterocopica que es cara$$, pero hay un truco casero que es 1° aflojas la tuerca que te nombre anteriormente 2° saca el cable del medio del distribuidor, el que viene de la bobina 3° acercarlo al borne negativo de la batería aproximadamente a 1 mm 4° pone la llave en contacto 5° El rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, entonces tenes que girar el distribuidor en sentido contrario al reloj, hasta que haya la chispa en el borne negativo, esa es la posicion cero y luego le das un poco mas del avance para que tenga mejor reaccion. Saludos
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Tironeos, Velocímetro, Luz Inyector, Velocímetro y Odómetros.

Volkswagen Gol 2010 Power 3P 1.4 46000 kms
Hola, como verán tiene varias fallas mi GOL 1.4 3P 2010. A pocos metros de andar, da un tironeo, se acelera y el velocímetro, el odómetro y el cuenta KM dejan de funcionar. Además el indicador de nivel de nafta tiene un pequeño vaivén. La luz de inyectores (?), la que está a la derecha y abajo del tablero.
Dario73 de Argentina hace 10 años  
DA
2 casos 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! una falla "demasiado" común de los VW Gol Power 1.4 es la del sensor de velocidad. Eso hace que el auto haga tironeos y que se vuelva loca la aguja del velocímetro. Por lo que decís pareciera que la falla es esa. A mi me pasó eso y tengo un auto similar al tuyo modelo 2012. En mi caso resultó que también estaba mal el cuadro de instrumentos... espero que en tu caso no te esté fallando eso también. A pesar de que el auto no está en garantía no debería fallar así. Somos muchos los propietarios de Gol 1.4 con graves problemas a pesar de tener autos casi nuevos. Si buscás en los problemas de velocímetro del gol verás más de 40 reportes de personas con este mismo problema y entenderás que claramente es el resultado de piezas de pésima calidad. Estamos armando reclamos ante VW y ante defensa del consumidor. Te invito a unirte el FB donde todos los damnificados estamos en contacto para estar al día con los reclamos!!!!
www.facebook.com/groups/213735085497332
Saludos
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Pase de mucha gasolina

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.8 189 kms
Pasa mucha gasolina y se ahoga cuando se acelera a fondo se le cambio sensor map,tps,iac regulador de gasolina válvula de temperatura la que manda la señal a la computadora... Y sigue la falla necesito ayuda porque paso 5 meces en un centro de Vw y no pudieron con el problema
Alexis de Venezuela hace 9 años  
AL
5 respuestas 
daniel de Venezuela hace 9 años
Y revisastes los inyectores que apasado que se queda pegado no sale humo blanco
Alexis de Venezuela hace 9 años
No amigo sale humo negro los inyectores ya han sido limpiados
daniel de Venezuela hace 9 años
Yo tabien tengo un gol 2006 y se me precento una falla de humo negro pero bastante humo y era un cable del sensor gaces que va en el tubo de escape por donde sale el agua del aire el escape no se pone al rojo vivo. Yo soy de anzuategui pana espero te silva... tu no vendes el sensor map que te quedo este es mi numero broder 04248373697
alexis de Venezuela hace 9 años
El sensor de gaces que me dices es el que llaman sensor sonda lambda que va pegado del tubo del escape o es otro sensor... y tu carro cuando lo acelerabas se ahogaba xq el mio se ahoga y hace explosiones
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana pudiste resolver? que era tengo un problema parecido, se me ahoga
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Auto con tan pocos kmts. Que puede tener...??

Volkswagen Gol 2011 4 PUERTAS mOTOR 1.4 36300 kms
Para salir en primera a veces se queda como si no tuviera combustible, en otras oportunidades es como si tuviera mucha entrada de combustible y queda acelerado por unos minutos. En velocidad pareja de 80/100 se sienten leves tironeos. -
Beto de Argentina hace 8 años  
BE
3 respuestas 
Saludos Beto, realiza limpieza del IAC y cuerpo de aceleración, revisa estado de bujías, sus cables y bobina, mide presión de combustible, que el filtro de aire y gasolina estén limpios, revisa que el TIEMPO DE ENCENDIDO (con lámpara estroboscópica, que esté con el avance adecuado y según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto), realiza la limpieza de la plaqueta o base interna del distribuidor (delco) debe moverse al intentar moverla (con la punta de un destornillador) en sentido de rotación y opuesto al giro del eje del distribuidor (para que se produzca adecuadamente el avance automático por depresión y centrífugo) ésta base o placa sirve de soporte al CAPTADOR y observa que los cables eléctricos de éste elemento estén en buenas condiciones y haciendo buen contacto eléctrico, observa que en la tapa del distribuidor y su rotor NO existan grietas. Atte.
Beto de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, buenos días, desde Bariloche te mando un saludo y gracias por tu ayuda, por este medio me encontras, a tus gratas ordenes Beto.
Beto de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, todavía no nos metemos en tema VW acá llueve tanto que la mayoría de estas cosas las dejamos para unos días más. Te comentare cuando metamos mano. Saludos Luis
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Las revoluciones

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 Audi multi inyección  251000 kms
Hola, tengo un VW gol 97 motor Audi 1.6 multi inyección, sube y baja las revoluciones, en frío se acelera a 2000 vueltas y aveces llega a las 3000, otras le cuesta arrancar, las revoluciones cuando andas no se normaliza, lo escañaron y me hicieron cambiar el sensor TPS, o el potenciómetro, pero sigue igual, y tengo que aclarar que estos síntomas NO SON SIEMPRE cuando quiere anda sin problema
Walter Capitanelli de Argentina hace 2 años  
WA
1 caso 
Saludos, el problema que ud menciona puede originarse si existe ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER; también existe la posibilidad de deterioro de las juntas o empaques de la unión entre el múltiple de admision con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o el de la base del cuerpo de aceleración; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución.
Atte.
David de México hace un año
Disculpe a qué juntas se refiere juntas homocinéticas???
Walter Capitanelli de Argentina hace 2 años
Pero si el vehículo tiene una entrada de aire no lo tendría que hacer siempre? Osea en todo momento? Porque la falla no es siempre
Nyankar de Argentina hace 2 años
Revisa que el caño de escape no esté tapado o obstruido que es una falla común en los gol, polo y otros similares.
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Mi gol a inyección electronica acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1998 motor 1.6 a inyeccion electronica 50000 kms
Ya de marcha de repente mi gol acelera pasando las 2000rpm, normalmene cuando freno o voy a un velocidad lenta, al acelerar con el pie esto va regulando hasta que vuelvo a frenar, ya limpie el sensor y los picos, y los mecanicos aun no saben el motivo. A ustedes les paso algo similar como solucionaron?
Robert de Paraguay hace 8 años  
RO
6 casos 
Gaston de Argentina hace 8 años
Amigo yo tengo el mismo problema mi gol 98 me dijeron q pueder ser el cuerpo pariposa
Daniel de Argentina hace 8 años
Tendrías que testear el sensor Map
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No marca la temperatura

Volkswagen Gol 1999 4puertas motor 1.6 200000 kms
La aguja no esta subiendo y no me doy cuenta cual es la temperatura pero si se prende el abanico, ademas el carro se me acelera aveces llegando como a 2000 rpm que sera gracias en lo que me puedan ayudar
johnny de Costa Rica hace 10 años  
JO
2 respuestas 
Ernesto de Argentina hace 10 años
Tienes que cambiar el bulbo de la temperatura que está a la salida del motor.
DMdanielMedina de Argentina hace 9 años
Bulbo o sensor de temperatura, esta en la parte de abajo del radiador... cambialo y nos comentas.
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Le saque la baetria y al reponerla falla:

Volkswagen Gol 2005 station wagon, gasolina, 1.8 cc 100006 kms
Mi carro funcionaba perfectamente; pero un día fallo la bateria, la saque para comprar una nueva , se quedó sin batería un día; al poner la batería nueva arrancó perfectamente; pero al caminar de un momento a otro se acelera solo, a mas de 3,000 rpm. Podrían orientarme que pasó. Gracias por las respuestas
Addinson Vásquez Carbajal de Perú hace 6 años  
AD
11 respuestas 
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Addinson, solo necesitas configurar tu sistema y adaptar los parámetros de operación.

Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Addinson Vásquez Carbajal de Perú hace 6 años
Lo llevé a la Volkswagen y me dijeron que solo escanearlo costaba S/240.00; los repuestos eran aparte; pero que no sabían que repuestos podrían ser. Tu opinión por favor. Gracias y saludos.
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Tengo el programa original para vw , acércate a mi taller para diagnosticar la falla. Diagnosticando la falla si deseas realizamos el servicio o lo puedes hacer en otro taller automotriz
Addinson Vásquez Carbajal de Perú hace 6 años
Gracias amigo; yo estoy en Trujillo.
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Seguramente conectaste el cable positivo antes del negativo. Procura desconectar el cable positivo de la bateria una vez hecho eso coloca la llave y dale arranque por unos segundos cierra el contacto y vuelve a repetir eso por unas 3 o 4 veces de ahi conecta la batería. Y revisa si el error en la memoria se borro.
Addinson Vásquez Carbajal de Perú hace 6 años
Gracias. Ahora lo hago, luego te comento.
Jose Luis de Perú hace 6 años
No te recomiendo que hagas ese procedimiento , es igual que una computadora de casa cuando está fallando reinicias hasta que te esté mejor pero no solucionas el problema. Trata de conseguir el manual de taller de tu auto para que encuentres la información que necesitas.
Juanma RB de Argentina hace 6 años
No es reiniciar la computadora puesto que no tendrá energía. El procedimiento se basa en dejar completamente sin energía para borrar la memoria y evitar gastar $$$ por conectar un escáner para solo apretar un boton. Si en realidad tiene un problema grave volverá a aparecer y es ahi donde debería llevar a un taller. Y el tema de una computadora de casa al hacer eso solo puedes dañar el disco rígido mecanico, algo que en un auto no hay.
Addinson Vásquez Carbajal de Perú hace 6 años
Muy importante tu opinion; ahora lo hago. Gracias.
Jose Luis de Perú hace 6 años
Estimado Juanma con tu comentario se nota la falta de conocimiento y empirismo en los temas de computadora a, programación y configuración. Yo trabajo con membresías para obtener los datos de los mismos fabricantes y nunca recomiendan el procedimiento que tú mencionas más bien ratifican que la computadora ni debe perder suministro eléctrico. Mi intensión no hacer sentirte mal pero cuando comentes algo tienes que estar seguro y conocer del tema.
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Querido Jose, sinceramente no me conoce ni sabe en el área que me desempeño, así que considero no esta calificado si tengo o no conocimiento o empirismo en el tema lo que realmente es falso. Soy desarrollador y programador en servidores. Reconfiguro ECU y se como trabajan. Las ECU de los modelos estos son muy básicas y lo que recomiendo seria precisamente hacer CLEAR CMOS en un pc común lo cual no es dañino para ni una PC. Lamento que los comentarios como estos sean perjudiciales para su negocio. De igual modo es solo una ayuda al colega. Para que no sea estafado por muchos chantas en Argentina. Desconozco como se manejan en su país. Desde ya Saludos.
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El embrague vibra

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 250000 kms
Cambie todo completo el embrague y al salir tiembla y queda acelerado luego en los demás cambios no,que puede ser?
Gagi de Argentina hace un año  
GA
1 respuesta 
Saludos, el mantenimiento lo debía realizar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, su mecánico cometió errores en el montaje de la caja de cambios y al unirla al motor ; por su inexperiencia , causó daño, torcedura o excentricidad del DISCO de embrague , le toca cambiar otra vez el disco.
Respecto a las alteraciones del ralentí o la razón por la que se acelera o desacelera el motor puede ser si sustituyó el retenedor posterior del cigueñal o golpeó su rueda fonica que su rotación es captada por el sensor CKP y si esta mal calibrada la posicion de la rueda fonica o si la dañó con un golpe , pueden quedar inestables las revoluciones de ralentí, lo mismo ocurre si el inexperto desconecto de un tirón accidental un cable eléctrico del sensor de Oxígeno, o del bulbo de temperatura ECT o desconexión, rotura de una canalizacion de vacío que forma parte del sistema PCV.
Atte.
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Valvula cai

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  222000 kms
El auto cuando apretó embrague sube revolución y baja se acelera solo... pero el mecánico la desprendió desenchufo ficha de la valvula icai... me dijo que no le hace hace nada... en si ahora anda perfecto pero mi pregunta es no pasa nada ?? No daña el motor nada ? Gracias
Luis miguel de Argentina hace 3 años  
LU
1 caso 
Saludos Luis, delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en en la marca Volkswagen, de lo contrario los inexpertos realizarán procedimientos de comprobación incorrectos que pueden ocasionar el daño del COMPUTADOR o de la válvula IAC que al estar sucia con carbonilla su punta, interfiere en el RALENTÍ haciendo que las revoluciones sean inestables, es decir, el motor se acelera o desacelera solo ; cada 20.000 km de recorrido se debe limpiar la punta de esta válvula como mantenimiento preventivo y normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Tiene gasoil y no arranca

Volkswagen Gol 1998 D 5 puertas Diesel 1.9 2305000 kms
Regular y tira mucho humo blanco lo aceleró y sigue regulando apretó la pipeta que tiene antes de entrar a los inyectores y ahí si se acelera un poco esto pasó de quedar sin gasoil
Gastonchaves de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 
Sergio de Argentina hace 3 años
Revisaste las mangueras!????
Regularmente hay que cambiarlas y revisar las abrazaderas. También tenés que revisar el chupador del tanque de gasoil!!!
Hace cambié poco las mangueritas de retorno de los inyectores. Estaban agrietadas y arrancaba fallando. Revisa eso y anda eliminando variables!!!!
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2013  30000 kms
Cuando empieza andar el auto se acelera y las agujas del velocimetro se bajan a cero, no es constante a veces anda bien un rato
sergio de Argentina hace 8 años  
SE
46 casos 
OmaR de Argentina hace 7 años
Limpiarle el sensor paso a paso que esta sucio!; y listo...
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Pequeña falla ralenti

Volkswagen Gol 2004 1.6 power con gnc 155000 kms
Hola mi golcito anda muy bien solo que regulando e incluso a mas vueltas se siente un pequeño fallo cada tres segundos o algo asi. Otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado se acelera y desacelera solo tanto en nafta como en gnc
Primergol de Argentina hace 8 años  
PR
1 caso 
thoraxalexis de Argentina hace 8 años
Hola, fijate en el paso a paso, a mi me hacia la misma falla. Me cambiaron el paso a paso y se soluciono
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full motor 1.8 20000 kms
Cuando le suelto el acelerador se acelera a 2000 rp y en segundos baja solo a 1000rp que puede ser??
fede de Argentina hace 9 años  
FE
1 respuesta 
Saludos Fede, revisa si no se atranca el cable de acelerador, si está bien, hacer la limpieza del cuerpo de aceleración, si luego de limpiar persiste la falla, es posible que manipularon el tornillo que hace tope o que limita el cierre de la mariposa de aceleración, éste tornillo viene regulado de fábrica y si alguna vez lo movieron, tratando de corregir las revoluciones de mínima (ralentí) del motor, habrá que mover poco a poco, cerrando la mariposa hasta que el motor estabilice en 900 rpm. Atte.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 2560000 kms
El auto se acelera y desacelera no se sabe porque me restablecieron el software de la co. Pu me cambiaron el paso a paso la sonda limpieza de inyectores ya no se que hacerle
Melanie de Argentina hace 2 años  
ME
2 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
En muchos casos es algún sensor o suciedad en el cuerpo de aceleración, aquí esta la siguiente liga a ver si alguna experiencia es igual a la suya. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
Melanie de Argentina hace 2 años
Oka muchas gracias por.la ayuda
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Cuerpo mariposa SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 158000 kms
Tengo un gol country 2004nafta gas.se me pega la mariposa por lo que al pisar el acelerador se atasca y una ves andando al bajar la pata se queda acelerado... desarme y se pega Como hago para que no se atasque la mariposa al cuerpo
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Lo sacas, lo limpias con nafta, algunos usan lubricantes como wd40 , y lo armas nuevamente, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Cristian de Argentina hace 3 años
Gracias así lo hice y volvió a quedarse pegado por lo que volví a desarmar y aflojar los tornillos de la mariposa y ahora si
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Problema al acelerar

Volkswagen Gol 1995 3 puertas, 1.6 audi, carburador 250000 kms
Hola buen dia, les comento mi problema es el siguiente, cuando apreto el freno varias veces el auto se acelera solo, a contrario de otros q se kieren parar, cual esta mal el mio o el de los demas? gracias!
marcosgomezcba de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos, no esta bien el suyo ni los que Ud ha visto, no es normal que los motores se aceleren o desaceleren cuando pisa el freno. Busque un especialista en vehículos VWagen, él debe revisar que la manguera de VACÍO o del SERVO no esté permitiendo ingreso se aire adicional NO deseado por rotura o falta de Abrazadera, o daño del neplo plástico que conecta en el SERVO, también debe comprobar que el DIAFRAGMA de su servo no esté perforado o roto, si el mecánico confirma daño del diafragma, tendría que sustituir el servo. El mecánico también debe comprobar que las JUNTAS (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata no estén rotos, de lo contrario, ingresa aire no deseado, acelerando o bajando las revoluciones del motor.
Atte.
marcosgomezcba de Argentina hace 4 años
Aahhh si es cierto puede ser que sople x el escape se escucha un soplo, ya lo voy a llevar al mecanico muchas gracias x la info!
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Sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2002  160000 kms
Buenas noches, hace un mes hice cambiar el sensor de oxigeno ya que me salia ese problema al escanear, pero ahora otra ves tengo el mismo problema que el carro se anda quedando o se acelera por si solo lo lleve a escanear de nuevo pero no me sale ya falla del sensor no se que podría ser ya que no se le encuentra el problema.
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 7 años  
JU
2 respuestas 
angelberen de España hace 6 años
Vehículos con muchos años ,es necesario cambiar tubos de vacío del control de Inyección, cuando empiezan a dar problemas, a partir de eso escanear sistema. En la mayoría de los casos se soluciona el problema
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 6 años
Gracias por la opinión seguiré el consejo
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Inyector funciona mal

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 15000 kms
Primero no daba arranque y se ponía gasolina al carburador y funcionaba unos segundos y el mecánico dijo que el inyector esta mal, compre un inyector nuevo quiero saber porque no funciona normal con el viejo se paro el auto y dejo de funcionar después de un día otro arreglo el electricista que había un corte ahora funciona y se acelera solito y se va augando. Y se para.
Alfonzo de Bolivia hace 8 años  
AL
5 casos 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Presión de gasolina en el sistema muy por debajo de lo normal, chequea la presión de la bomba o el sistema
Alfonzo de Bolivia hace 8 años
El mecanico reviso la bomba, pero estoy manejando y el auto se acelera de la nada
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Carbón del caño de escape y aceleración. -

Volkswagen Gol 1997 3 puerta, base, motor 1.6 243046 kms
Que tal comunidad, quería expresar mi inquietud, cuando pongo en marcha el auto primero comienza a salir vapor como es normal, y luego despide como si fuera una especie de carbón o algo por el estilo que queda en el piso, eso por un lado y en algunas oportunidades el auto queda acelerado y hay que dejarlo unos segundos para que se desacelere y volverlo a usar, así que si me pueden ayudar con eso les voy a estar muy agradecido. -
alebigbang de Argentina hace 9 años  
AL
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola el carbon es producido cuando no quema bien los combustibles, siempre es recomendable llevarlo a ruta y darle una buena acelerada para que se desprenda la carbonilla que queda en los cilindros y caños de escape. Y con respecto a la aceleracion es algo similar ya que seguro que esta mal la sonda lambda que se encuentra en el caño de escape y te marca en el tablero. Saludos
alebigbang de Argentina hace 9 años
Bueno, muchísimas gracias, voy a seguir los procedimientos y después te cuento
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Problemas con mi gol 96

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base 1.8 450000 kms
Cuando lo pongo en marcha en frio se acelera no regula y se para y en 1 o en 2 quiero ir a vuelta de rueda y falla corcobea como si se ahogara, me consume mucha nafta me consumió un tanque lleno en 2 semanas.
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Revisa el paso a paso, bomba eléctrica de nafta, espero que te sirva!
pablo de Argentina hace 10 años
Ok voy a revisar eso. Gracias Pablo!
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Tengo problemas de inyeccion

Volkswagen Gol 2001 1.6 5 puertasaño 70000 kms
Hola amigos tengo un volswgen gol 1.6 año 2001 le ice el motor nuevo hace 2 años y ahora empezó a fallar le cambie el paso a paso , el sensor de aire y el sensor de mariposa. Y me sigue fallando lo pongo en marcha y se me acelera solo asta llegar a las 4000 rpm lo revise todo pero no le doy con la tecla. Ahora para que regule le tuve que desconectar el sensor de aire pero me queda regulando ahogado con mucha nafta. Ya no se que hacerel mecanico me dice que es la computadora. Sera posible que sea eso'
angel de Argentina hace 10 años  
AN
1 caso 
carlosxxx de Venezuela hace 10 años
Limpiale el cuerpo de aceleracion, si no es eso, conecta una nueva bateria y ponle mas negativo, hay carros que se aceleran por que la computradora detecta bajo voltaje y rapidamente acelera el motor para que el carro compense ese bajo voltaje haciendo girar mas rapido el alternador...
angel de Argentina hace 10 años
Bueno muchas gracias por los consejos le realisare eso y despues les cuento
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En frío arranca bien en caliente arranca en tres cilindro

Volkswagen Gol 1996 3 puerta base motor 1.6 multipunto 230000 kms
Hola gente tengo un gol 96 nafta 1.6 resulta que en frío arranca lo más bien y caliente arranca en tres cilindro y anda a los tirones o se queda acelerado... A su ves empasta las bujias y una sols la mancha con aceite. Podrá ser un aro quebrado?
Jorsanty de Argentina hace 8 años  
JO
6 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola.me parece por lo que cuentas. El gol tiene varios problemas. Si arranca en 4cilindros en frio no creo que tengas un aro roto pero checando compresion se puede verificar...si en caliente arranca 3 cilindros puede ser la bobina que por su uso este llegando al final de su vida util y en caliente falle y no asista de chispa para un cilindro comprueba cuando arranque en 3cual es la que falta revisa rotor cables tapa de distribuidor si no esta sulfatada rota. Cables no dices si es monopunto o multipunto. Ralenti inestable limpia la valvula iac si la misma funciona con una limpieza majora buena suerte saludos
Jorsanty de Argentina hace 8 años
Zurdo muchas gracias por tu comentario también me dijeron lo que desis vos. Lo que me llama la atención que sólo una bujia ensucie con aceite las demás las empasta y le pongo la mano en el caño de escape y también tira aceite. Un abrazo muchas gracias.
Jorsanty de Argentina hace 8 años
Es multi punto el gol
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola esa bujia que ensucia probablemente sea la que falle. Ya que es normal que suba aceite por los cilindros para lubricar piston aros y perno lo que sucede es que normalmente esta aceite se quema en la combustion pero si ese piston no tiene chispa no hay forma de quemar nada saludos
Jorsanty de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su ayuda ahora estoy más orientado un abrazo
Emir de Argentina hace 8 años
Comprate un alargue de bujia y colocalo en la bujia que empasta y por un tiempo vas a tirar...de lo contrario tendrias q desarmar y cambiar aros...no hace falta que se rompa un aro...con que este desgastado es suficiente...si hay aceite en la bujia no busques por otro lado👍
Jorsanty de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tu ayuda seguramente el cambio de Aro va hacer lo mejor. Un abrazo
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Carburacion

Volkswagen Gol 1994 1.8 nafta  630 kms
Lleve a mi carburista el auto y me lo hizo nuevo. Pero mire el carburador y veo un cable desconectado q va a el carburador uno esta puesto el otro no. Cuando lo conecto empareja pero se acelera. Que es eso y que debo hacer? Se habrá desconectado?
mathias de Uruguay hace 8 años  
MA
4 casos 
sebastian de Argentina hace 8 años
Tebgo el mismo problema se limpio el carburador no se toco nada solo conecte el sensor ese q estaba desconectaado y cuando lo aceleraba a fondo el auto quedaba acelarado regula bien y todo pero lo aceleras o suvis las revoluciones se queda acelerado desconecte el sensor pero sigue igual ya me estoy quemando los pelos saque todo compre el kit de reparacion de carburador completo le camvie todo y nada y no se le encuentra el problema
rosana de Argentina hace 8 años
Quisiera saber que numero de chicle lleva el gol GL 1.6 modelo 93
raul de Argentina hace 8 años
Hola si me pasas el modelo del carburador te puedo decir que chicle lleva
Mauri de Argentina hace 6 años
Hola Raúl yo tengo un carburador Weber 24-21 yuiesoers saber que medias chicleres lleva alta y baja. Lo tengo puedo en. Un gol.gl 1.8. Mod. 95
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Suena como un avion ruido muy fuerte

Volkswagen Gol 2005 5puertas, confortline 1.8 195000 kms
Tiene un ruido que pense que eran las rolineras delanterasse la cambie y todavia sigue sonando como un avion y mientras mas acelero suena mas duro, segun un mecanicomedijo que era la caja que le falta aceite ysi es eso no se que aceite de caja comprarle cualquier informacion sabre agradecerle, ypor otra parte le compre la valvula de minimo se la quise cambiar y se acelera mucho como ajusto la valvula.
Eroguzma de Venezuela hace 9 años  
ER
2 respuestas 
alex de Argentina hace 9 años
Largalo en punto muerto , y fijate si hace el mismo ruido sin el cambio...
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigo ya revisaste el tensor de la correa unica? cuando se dañan suena un ronroneo fuerte y se intensifica cuando aceleras, tambien el rodamiento de el alternador de corriente se daña y suena fuerte, sobre la valvula iac, hay un aparato que las gradua cuando esta puesta y encendido, ahora si es manual tienes que graduarla de esta forma girar el tornillo, hasta que el protector negro que cubre la rosca que esta encima de la punta este al ras con la valvula, de ahi puedes comenzar a graduarla subiendola hasta que quede estable.
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No mantiene el ralentí y pierde potencia

Volkswagen Gol 2004 G3 2 puertas  160000 kms
Hola, mi volkswagen gol g3, año 2004, se acelera y desacelera entre las 600 rpm y hasta las 1200 rpm, en ocasiones se para cuando llego a un semáforo (cabe mencionar que cambie el sensor TPS, el IAC, el MAP, el sensor de oxigeno, le di un poco de avance al distribuidor, regule el ralenti desde la piola, chequie los sensores con un multimetro y nada) el otro problema es que cuando piso el pedal de aceleración, el motor deja de acelerar, pegando tirones y perdida de potencia, en ocasiones anda muy bien pero cuando falla, el motor jala mucho, es parecido como cuando se quema una o más bujias, espero puedan ayudarme, no he podido encontrar la falla y ya llevo 4 meses con este problema 😟
EduardoFredes de Chile hace 8 años  
ED
36 casos 
Mabubi de Argentina hace 8 años
A mí me pasaba lo mismo y lo solucionaron porque tenía un falso contacto en la computadora del auto. Tendrías que llevarlo así lo escanean. Saludos
manuel de Argentina hace 8 años
Mi gol 1.6 2004, enciende pero se apaga en fracion de segundos q puede ser, a si tiene combustible y tambin suena una chicharra
Jose de Chile hace 7 años
Amigo yo tuve el mismo problema cambie el captor del distribuidor y se soluciono
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Hace un pequeño resoplido, vibra el motor. Probé limpiando los i

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 172500 kms
El motor emite pequeñas descargas o soplido dentro del motor. Y se acelera de vez en cuando. Lo hice limpieza de inyectores, cuerpo mariposa cambio completo del escape. Tapa nueva, y aún así el motor vibra. Agradezco si alguien le paso lo mismo y me explica.
Mauro de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Mauro de Argentina hace 4 años
Se encontró la solución, cambiando labtapavdel distribuidor, incluyendo bujías y cables. El motor restableció su marcha, con una fluidez muy notoria
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Se atranca en aceleraciones bajas da tironeos

Volkswagen Gol 1993 Golf 3  310000 kms
Hola mira tengo un vw golf del 93 reparado recientemente el problema que comenzo el momento de acelerar atrancarse estando andando a bajas velocidades pero cuando se acelera a fondo pierde esa falla esta cambiado filtros tapa diatribuidor cables y se le limpio todo el sistema d aceleracion pero esa falla sigue no se a que se deba gracias por la atencion. Slds Jairo
Jairo de Ecuador hace 9 años  
JA
1 respuesta 
Saludos Jairo, hay 6 elementos que pueden causar atranques del motor y deben ser revisados:
1) Distribución. - Si la correa dentada de distribución no fue correctamente instalada y los puntos de la polea del árbol de levas no están sincronizados con el punto OT del cigüeñal, el motor está fuera de PUNTO y puede causar atranques o la potencia puede ser deficiente. Es necesario volver a revisar ya que frecuentemente los mecánicos cometen el error de no sincronizar correctamente el sistema. 2) CABLES DE BUJÍAS, si fueran nuevos, es necesario verificar con lámpara estroboscópica su funcionamiento, al ecuador llegaron cables importados del Brasil con fallas de fábrica. 3) captador. - Dentro del DISTRIBUIDOR existe éste sensor, suciedad o falta de ajuste pueden causar atranques al motor ya que éste sensor se encarga de captar la rotación del eje del distribuidor, mediante su señal la computadora del auto genera la inducción para que salte chispa a las bujías, un mal contacto, suciedad o mal ajuste de éste sensor causará atranques del motor. 4) sensor de oxígeno. - Comprobar su resistencia y frecuencia de su señal, una falla de éste sensor puede causar mala dosificación de combustible. 5) agua en el depósito de combustible. - Ocasionalmente en las gasolineras pueden transferir agua al tanque, la contaminación de la gasolina puede causar atrancones al motor. 6) bomba de combustible. - Un daño o defecto de contacto en uno de sus cables eléctricos, puede ocasionar interrupción de funcionamiento y cortes de presión de combustible, para comprobar ésto, es necesario montar la herramienta (medidor de presión) en el auto y con el instrumento montado, recorrer varios kilómetros hasta que se presente el atranque del motor, jamás la presión de combustible debe bajar de 40 libras, si bajara la presión en el momento de atranque del motor, significa que la bomba no sirve.
Atte.
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Mi gol se acelera y desacelera en punto muerto

Volkswagen Gol 2004 conforline 120000 kms
Hola tengo un gol 2004 y hace un mes empezo a acelerarse y desacelera solo...ya limpie la valvula paso a paso y sigue lo mismo...como puedo saber si sirve todavia o remplazar...
yoni de Argentina hace 11 años  
YO
1 caso 
Hola Yoni, Primeramente te sugiero que verifiques los puntos de distribución y que la banda o correa dentada esté en su posición correcta y las poleas del árbol de levas, cigüeñal y rotor del distribuidor en sus marcas, si no está regulado perfectamente el sincronismo de la distribución, afecta como si tuvieras la falla en la válvula IAC (paso a paso) Luego de chequear esto, entonces habrá que seguir con la IAC. Nota. - Muchos mecánicos creen que únicamente rociando con el líquido en aerosol (limpia carburadores) es suficiente para dejar la IAC limpia, se equivocan, es necesario un generador de impulsos eléctricos para hacer actuar esta válvula y hacer que su eje central salga para desarmarla totalmente, teniendo muchísimo cuidado de no romper sus guías plásticas del interior, para limpiar profundamente los residuos de carbonilla que se acumulan en la parte posterior e interna del eje, y finalmente volverla a armar con el mismo generador de impulsos, dejando calibrada su punta cónica. Si no dispones de este equipo, te sugiero sumergir la IAC en una fuente de ultrasonido, en la misma que se hace la limpieza de inyectores. Espero que esta información te haya sido útil y oportuna. Atentamente.
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Ayuuuudaaaaaa!!!!

Volkswagen Gol 2006 3puertas aa dh 1.6 100 kms
Hola x favor ayuda...vengo con problemas con mi gol desd hace rato ya...es decir lo compre en diciembre y ya hacia esa falla...la falla es q cuando lo arranco no regula en las 10000 rpm se acelera y se desacelera...y falla en baja también cuando cuando lo acelero es como si se queda y no reacciona. En alta anda bien...ya cambie bujias,cables,bobina,pense que podia estar fuera de punto pero no...esta bien...que es...?
pedro quiroga de Argentina hace 9 años  
PE
6 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola pedro por lo que decís que tu auto tiene problemas de ralenti,lo que puede ser es el sensor IAC(pasoapaso) sucede algunas veces cambias dicho sensor y el problema persiste,también tenes que revisar el TPS(sensor de mariposa) por que también larga una falla similar y ambos sensores trabajan en conjunto, cuidado que el escaner no te dice si dichos sensores andan bien,el escaner chequea solo la ecu(computadora) revisa que mande los pulsos necesarios para dichos sensores...suerte y espero que te sirva!!! por el tironeo que notas que no responde el auto cambiale el filtro de nafta y de aire.
pedro quiroga de Argentina hace 9 años
Segun el mecanico el paso a paso anda bien...ya cambie tb filtro d nafta y aire...
Edu.romero de Perú hace 9 años
Maestro revisa el paso a paso o mínimo como lo conozcan y si no el sensor de temperatura. A mi me ocurrió lo mismo y era el sensor de temperatura. Espero lo soluciones. Saludos.
pedro quiroga de Argentina hace 9 años
Muchas gracias x los consejos amigos...no lo van a poder creer pero desd q cambie bujias cables bobina etc...anduvo mal...no hubo mejoria...pero hoy a la mañ lo arranq y anda d 10 no corta queda regulando...todo bien...vamos a ver como sigue...ojala no joda maaaass!!!
juan de Argentina hace 9 años
Puede que sea la bobina en corte a mi se me movia la agujas de revolucion y era eso cuandp la cambia listo
pedro quiroga de Argentina hace 9 años
No juan vos sabes. Cambie la bobina y no hubo mejoria...y el problema volvio se acuerdan q les coment q ahora andaba bien...?volvio a fallar...ya me tiene locoooo
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Acelera solo

Volkswagen Gol 2012 3 puerta motor 1.4,full 23000 kms
Sube y baja la aduja de las revoluciones; se acelera y desacelera solo
jose de Argentina hace 8 años  
JO
2 casos 
Martin de Argentina hace 8 años
Yo tuve el mismo problema y el velocímetro se iba a 0, era el sensor de velocidad lo cambie y se soluciono
Saludos Jose, lava el sensor o válvula IAC (paso a paso) éste sensor regula las revoluciones de RALENTÍ (900 rpm. )
Atte.
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Me podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8

Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms
Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
5 respuestas 
Aparicio de México hace 10 años
Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
No es lo que necesitaba pero gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años
La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.
JORGE22 de Ecuador hace 6 años
Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...
hugo de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?
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El radiador se enciende con la el aire acondicionado

Volkswagen Gol 2002 5, 1.8 211000 kms
Buenas noches, el problema de mi gol 2002, 1.8, es de que le hice cambiar el empaque delcarter y tuvieron que sacar el motor, y al momento de la armada no se que le harian pero el radiador ni siquiera enciende a los 90° C y ademas al momento de comenzar a probar el auto me di cuenta dq que el aire acondicionado encendia al radiador eso me dejo con muchas dudas, quisiera saber que soucion me pueden dar. El otro problema es dq el odometro del mi gol lo normal es de 1000rpm y en mi auto esta en l mitad de mil y pasa un tiempo el automovil en movimiento y se acelera demasiado y cuando enciendo el… Leer completa
DANIEL SANDOVAL de Ecuador hace 10 años  
DA
2 respuestas 
neco de Argentina hace 10 años
Hola no se mucho de mecánica pero siempre que prendas el aireacondicionado se va prender el electro ventilador que enfría el radiador y también al tener el aire prendido levanta mas revoluciones el motor porque empieza a trabajar el compresor del aire y el motor necesita mas fuerza... espero haberte ayudado...
DANIEL SANDOVAL de Ecuador hace 7 años
Gracias ahora tengo otro problema ya revise todos el conexionado del electrovventilador del radiador me da 12vdc en los terminales del electro ventilador la verdad no se q mas revisar revise el bulbo o termo switch revise el rele esta todo correcto revise los fusibles y todo correcto no se q mas revisas ayudaaaaa
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Por momentos anda bien y por momentos se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 1996 Base motor 1.6 monopunto 350000 kms
Buenas gente soy Daniel de González catán, tengo mi gol monopunto q le cambié el paso a paso ,la sonda Lambda, bujías, cables ,bobina ,bomba de NAFTA. El auto hay momentos q lo arrancó y regula bien ,por ahí lo apago y lo vuelvo a prender si se acelera y desacelera y qda acelerado pero qda acelerado pero se nota más entre cambio de 4 a 5 marcha. Si m pueden ayudar se los voy agradecer
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
4 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Mediante un scanner reprogramar la marcha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Cómo estás Alberto,gracias por contestar, ,lo escaneo pero m salta algo de la NAFTA lo puse a punto distribuidor y correa, lo q m llamó la atención hoy q cuando iba andando normal bien , en un momento pare en un semáforo prende el electro, se apaga normal y empezó a subir y bajar de revolución no muy altas pero IVA andando entre cambio y cambio no hacia el descanso normal y quedaba acelerado
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Tienes que reprogramar la maracha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas gente sigue igual lo único q no se m acelera pero cuando lo voy a prender lo dejo unos segundos en contacto y después lo arrancó hasta ahora anda bien, pero cuando está en marcha se m sigue acelerando y desacelerando
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Falla gol 2011 luz de aceite

Volkswagen Gol 2011  150000 kms
Se prende la luz de aceite cuando lleva unos 5 a 10 minutos encendido y cuando se acelera a unos 2 rpm se quita, ya se escaneo y aparece el código de error PO420 que podra ser la falla del auto es un gol 2011 fabricado en Brazil
Rafa06 de México hace un mes  
RA
1 respuesta 
Revise el nivel de aceite o complete si fuera necesario; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que el RALENTÍ no este en menos revoluciones ; compruebe que el BULBO de presión de aceite esté en buen estado y no envié una falsa alerta de deficiente presión de lubricación , y que su cable eléctrico no haya perdido su revestimiento aislante y no esté topando y haciendo cortocircuito en el metal del motor ; compruebe que el filtro sea el adecuado con válvula reguladora de presión interna para su motor ; que el aceite sea del grado térmico especificado para su motor ; revise no este golpeado y hundido
El cárter obstruyendo la succión de la bomba de aceite ; compruebe no exista desgaste ni rayones de cojinetes en el cabezote donde asienta del arbol de levas ni en sus apoyos ni en cojinetes de biela, bancada o cigüeñal ; compruebe que el sistema de refrigeración del motor este enfriando correctamente todas las partes metálicas del motor y cabezote sin que exista obstrucción del flujo de refrigerante en ningún punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Fallas de relanti

Volkswagen Gol 1998 3p 1.6 mi 250000 kms
Al dar arranque se acelera muy de golpe y por momentos regula bien. Lo hace por momentos,Podran decirme q podra ser?desde ya gracias...
Jorgebelmonte de Argentina hace 2 años  
JO
1 respuesta 
El zurdo de Uruguay hace 2 años
Hola... aparentemente es la válvula iac o paso a paso tal vez este muy sucia y se tranca. Ocaciona do ralenti inestable. Desarmar y limpiar en su defecto cambiar saludos
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Sube y baja el rpm

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 470000 kms
Se acelera y se baja la aceleración pistones llena las bujías de carbón de gasolina hecha humo negro x el escape y
Javier rosales de Venezuela hace 2 años  
JA
1 respuesta 
Renzo de Perú hace 2 años
Tal vez ya es hora de cambiar el Carburador
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Desaceleración

Volkswagen Gol 2003 Trendline 1.6 Nafta 230000 kms
Hola buenos dias, el problema que tengo es que el auto por ahi regula normal y se acelera poco, pero por lo general se desacelera y llega al punto que se detiene el motor, y se ahoga y le cuesta arrancar, despues de una hora arranca normal... que puede ser?
Gazpachero de Argentina hace 3 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gazpachero, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o por deterioro de los anillos de goma ORING existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Tengo un gol 2005 1.6, lo uso a nafta y se acelera y desacelera.

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  1650000 kms
Hola gente busco una ayuda que puede ser tengo un gol ase 3 meses mucho noce de mecánico pero una ayudita se los voy agradecer. El auto a nafta se acelera y desacelera. Y a gas cuando freno se me apaga,si me puede ayudar se lo agradecere.
Ruben de Argentina hace 3 años  
RU
1 respuesta 
Saludos Rubén, el elemento que se encarga de regular las revoluciones de RALENTÍ es la válvula IAC que al ensuciarse no cumple con su función y el ralenti queda oscilante o inestable ; pero lo mismo ocurre si existe obstrucción o desconexión en una de las canalización o mangueras de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o por deterioro de juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración ; la misma falla puede presentarse cuando no trabajan correctamente sensores como el MAP, TPS o el de OXÍGENO, por lo que recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe cual de los elementos mencionados tiene falla.
Cabe informar que lamentablemente el GAS que no es adecuado para el uso automotriz, produce al ser combustionado HOLLÍN pesado y pegajoso que se adhiere en las paredes de las cámaras de combustión, en el interior de inyectores, en el eje del cuerpo de aceleración y en corto plazo obstruye o daña el catalizador y al tener bajo OCTANO se producen detonaciones o el peligroso y destructivo cascabeleo causando daño y desgaste prematuro de las piezas internas del motor, la SUPUESTA "economía" por la utilización de gas en el vehículo desaparecerá cuando tiene que realizar mantenimiento más FRECUENTE y cuando prematuramente tenga que reparar su motor, el gas en países Europeos y el alcohol pueden ser utilizados en como combustible para vehículos porque fueron PREPARADOS y contienen aditivos que le dan OCTANO al combustible, por lo tanto el gas en su país es sólo para uso doméstico en la cocina o calefon y es por esta razón que en los talleres del concesionario se pierde la garantía cuando el auto ha sido adaptado con sistema a gas o simplemente se rechaza y no se realiza el mantenimiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No Regula y queda un poco acelerado

Volkswagen Gol 1998 Mi gol 1.6 220000 kms
El auto funciona a gas y tiene un equipo de 1ra. Generacion y esta acelerado el ralenti y tengo dudas si es por la valvula iac o por por la regulacion de gas. Muchas Graciasel auto es mi gol 1.6 mod. 1998, añado que en las marcha y encendido esta bien
quique de Argentina hace 3 años  
QU
1 respuesta 
Saludos Quique, ya respondí esta pregunta en su consulta anterior.
Atte.
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Al arrancar en frio acelera y desacelera solo luego se detiene

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 238000 kms
Una vez el motor caliente trabaja normal. Que es el problema??
Fabian Diaz de Paraguay hace 4 años  
FA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el estado del filtro de aire, el estado de la mariposa, el sensor paso a paso, puede haber también otro problema con las entradas de aire / combustible, saludos
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Valvula IAC

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 30 kms
Quiero cambiar valvula iac pero no se calibrar o regular y al poner la nueva se acelera mucho como se calibra o regula la valvula iac ojala puedan ayudarme gracias...
Nathaly de Chile hace 5 años  
NA
1 respuesta 
douglas de Chile hace 5 años
Hola para calibrar la valvula en algunos modelos es necesario hacerlo con un equipo de diagnostico automotriz... pero existen dos formas que en mi caso he tenido buenos resultados, # 1 con la valvula puesta y con sus tornillos de fijación dar contacto 5 veces seguidas con un tiempo entre contacto de unos 15 segundos aprox. # 2 con la vavula afuera y con el conector enchufado poner contacto y la valvula funcionara sacando hacia afuera la punta que regula el paso de aire y tratar de dejarla del mismo largo que la valvula antigua cortando el contacto cuando este del mismo tamaño. Si no funciona revisar sistema o realizar procedimiento con un equipo necesario para eso.
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Falla en mínima se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2004 G3 130000 kms
El carro en falla en mínima, se acelera y desacelera sólo, ya cambié iac, sonda lambda, desconecto la batería y sigue la falla, ya no se que mas hacer con ese problema es muy molesto, agradezco para solucionar el problema
Jhoto de Colombia hace 8 años  
JH
1 respuesta 
Saludos Jhoto, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sólo, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
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Problemas con iac inestable colores y orden enchufe iac

Volkswagen Gol 2011 1.6 160000 kms
Buenos dias tengo un problema regulando el mínimo de mi Vokswagen gol power 2011 esta muy inestable se acelera siempre que lo conecto parece q la solución es cambiar el sensor de temperatura que va en el block por que lei en este blog me ha servido mucho la consulta que les hago es en que orden van conectados los cables del enchufe del iac ya que eso tambien me falta les agradezco su colaboración.
yuber de Argentina hace 8 años  
YU
2 casos 
Arbey gutierrez de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo un vw gol 1.6 modelo 1998 tengo un problema y es quee consume mucha gasolina anda 25 km por galon y es mucho y e ido donde varios mecanicos y cada uno me dice algo diferente usted que es mas experto por lo regular que sensores o valvulas debo cambiarle al carro para que me mejore el consumo de gasolina ya que unos me dicen que cambien los sensores de tamperatura otro que solo la valvula lac ya que esta dañada que puedo hacer gracias
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Burro queda pegado

Volkswagen Gol 1999 3puerta motor audi 200000 kms
El burro queda pegado y el motor queda girando y se acelera. Del burro ya cambie el automático y me sigue haciendo lo mismo...
No entiendo porque se acelera solo.
Al burro ya lo puentie y hace lo mismo ya no se que hacer. Si alguien me puede ayudar
Nicooo de Argentina hace 8 años  
NI
1 respuesta 
Florencio de México hace 8 años
Quizas tu switch se quede jirado en la ultima posicion de start esa puede ser una de las razones
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Acelera de golpe y el velocimetro baja a cero

Volkswagen Gol 2013 4 puertas,full,motor 1.4 33000 kms
Mi auto ando bien pero en algunos momentos el auto se acelera mientras voy andando y el velocímetro se baja a cero y después de un rato vuelve a la normalidad !!! Por favor ayuda
fernando de Argentina hace 8 años  
FE
1 caso 
Ceach de Perú hace 8 años
Scanner. Por lo visto es sensor de cigüeñal mejor que lo scaneen
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Fuerte olor a nafta y mala moderacion

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, base, motor 1.6 naftero 172000 kms
Al encender en frio o caliente, en movimiento larga mucho olor a nafta como si estuviera ahogado esto hace una semana me comenzo a suceder y en la moderacion del auto es mientras ando y piso el embrague, el auto o me queda acelerado a mas de 2mil vueltas o queda en bajo de las mil revoluciones y busca pararse... QUE PODRIA ESTAR FALLANDO??
Alguna ayuda gracias
faku de Argentina hace 9 años  
FA
2 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Fijate si no hay nada tapando la entrada de aire, chequea que el fitro de aire este limpio, incluso retiralo y proba si sigue haciendo lo mismo, fijate que no haya nada entre la cavidad del filtro y la admision, si esta todo ok por ese lado quiza el sensor de flujo de aire se te este por romper y te este ocacionado la falla, a mi me trajeron un palio con la misma falla y era una bola de papel en la admision que el tipo del lubricentro uso para limpiar sus manos y ¨olvido¨ en el auto del cliente. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
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Solucionar mi problema

Volkswagen Gol 1995 gli 2 puertas 1.8  120000 kms
Hola que tal tengo un gol del 95 1.8 iyeccion multipunto y primero me daba en baja cuando solo prendido fallaba como que se acelera y desacelera solo. Luego me empezó a fallar como si anduviera en 3 cilindros y ahora x ultimo n me prende y me manda olor a nafta y n arranca q puede ser gracias
sebastian de Uruguay hace 9 años  
SE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Sebastian puede ser la mariposa o cuerpo de mariposa,Saludos
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Problema con el sensor del minimo

Volkswagen Gol 1996 gol 195000 kms
Hola me llamo Nilton el problema es q se descontrola cundo avanzó se acelera solo es constante y cuando paro en una intersección se vuelbe a su minimo normal
nilton de Perú hace 10 años  
NI
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola nilton lo hace en caliente , en frió, todo el tiempo? así voy deduciendo que puede ser. Saludos
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Daño en caja

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, hasback, motor 1.6 113500 kms
El carro enciende normal, pero al momento de colocar D o Retro, el carro se acelera pero no camina... Es como si no estuviese conectada la transmisión al acelerador, y siempre me sale error en el sistema, las luces de frenos sirven y todo está bien, pero el carro no camina ni en Drive ni en manual, ni siquiera en retro
Matías Mora de Ecuador hace 5 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Matías, primero revise el nivel de aceite y filtro interno de la caja de cambios, luego metiéndose bajo el auto, revise que las mangueras de vacío no estén desconectadas o una de ellas rota, si lo mencionado esta bien, con un scanner BORRE códigos de falla almacenados en la memoria del computador, si luego de la utilización del scanner la falla de la caja persiste, es posible daño interno que causa disminución de presión del sistema hidráulico. Atte.
Matías Mora de Ecuador hace 5 años
Gracias, lo tomaré en cuenta
Matías Mora de Ecuador hace 5 años
Cuando usan modo sport... Asegurense de no revolucionar demasiado, el aceite hidráulico se sobrecalienta y puede causar daños internos. Yo dejé que el carro se enfrie minimo unas 4 horas y luego lo volví a encender, funcionaba todo perfecto...
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Acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 puerts,1.6mi naftero inyrccion  150000 kms
Hola le tuve q hacer la tapa nueva xq tuve un problema con la temperatura,y ahora estando en marcha,no andando en punto muerto,se acelera y desacelera solo,espero q me entiendan lo q puse xq no se como explicarlo bien y me puedan dar una ayuda gracias.
paola de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo seguro tendrás que hacerle revisar el motor pasoapaso (sensor iac) este es el encargado de mantener el auto en ralenti (regulando) cuando se rompe produce la falla de que el motor suba y baje las rpm en forma errónea, también revisa el sensor tps (sensor mariposa) este trabaja en conjunto con el pasoapaso y larga una falla similar...suerte y comenta que paso!!
Sergio de Chile hace 9 años
A,igo yo tengo un gol 2006 y me pasaba lo mismo. Compre la IAC nueva y segui el drama. Desconecte el sensor TPS ( va debajo del cuerpo mariposa) aplique limpia contacto y ahora anda lo mas bien !! ojala sirva la opinion !! saludos
paola de Argentina hace 9 años
Hola muchas gracias hice revisarlo y era la mariposa me dijeron
Muchas gracias por su ayuda
ANGEL de Perú hace 9 años
Yo tengo un gol station he realizado todo lo que estoy leyendo y nada de nada ya no se que hacer
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No funcionar el velocimetro

Volkswagen Gol 2012 3 puertas 15000 kms
Cuando voy andando deja de funcionar el velocimetro, y el medidor de nafta y cuando pasa eso, el auto se acelera, me pueden ayudar por favor?
mario de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
HOla... unite al FB donde todos los propietarios de VW Gol Power 1.4 con defectos de velocimetro por sensor de velocidad nos mantenemos conectados e informados sobre los reclamos contra VW por esta estafa https://www.facebook.com/groups/213735…
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Falla de perdida de potencia

Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 91 kms
El carro va andando y de repente pierde potencia y se prende el chec y EPC en el tablero y cuando prendo el clima lo hace mas seguido y de repente se acelera suben las revoluciones y cuando hago un alto total se apaga el carro solo apagando el carro es como se borra del tablero el EPC y lo vuelvo arrancar y vuelve a funcionar normal por un rato un mecanico me dijo que era el sensor del cigüeñal lo compre pero no sigue haciendo la falla que creen que pudiece ser
isaac de México hace 5 años  
IS
3 respuestas 
Saludos Isaac, por lo que Ud narra deduzco que en su motor existen dos problemas al mismo tiempo y será necesario hacer los siguientes mantenimientos correctivos:

En la concesionaria lamentablemente instalaron en estos vehículos PÉSIMAS BOBINAS y el repuesto original en mi país es muy costoso y dura poco tiempo; la única alternativa de igual capacidad electrónica que la original, y con la única que funciona bien el motor, de mejor calidad y más barata es marca BOSH cuyo código está en la fotografía.

Revise o compruebe no exista obstrucción de la canalización plástica que se sujeta sobre el múltiple de admisión y se conecta en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración, introduzca una aguja o punzón en ésta boquilla o toma de vacío en donde conecta la canalización; en el otro extremo de esta canalización detrás del faro delantero derecho está la válvula PCV o también llamada canister, revise no esten rotas sus delgadas mangueras y la que conecta en el elemento canister y revise que ésta válvula no tenga obstrucción y su conector eléctrico haga buen contacto.

Con el switch de encendido APAGADO y sin la llave, desconecte el conector eléctrico del cuerpo de aceleración, revise no haya ingresado agua al interior del conector o SEQUE a presión de AIRE ya que el agua podría hacer cortocircuito e IMPEDIR que la mariposa (papalote) de aceleración trabaje como es debido y el motor NO ACELERE.

Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible y no exista contaminación de la gasolina con AGUA ; Monte el medidor de presión en la línea o canalización de combustible en el vehículo y con este manómetro instalado, recorra varios kilómetros, en este recorrido JAMÁS debe disminuir de 30 libras la presión de la bomba de combustible, si disminuye es AVISO de daño térmico de la bomba y debe sustituir.

Revise por debajo del auto, que no estén golpeados, deformados o hundidos el TANQUE de combustible porque impediría la succión de la bomba de combustible y el CATALIZADOR ya que es muy frágil y un golpe puede romper su porcelana y obstruir el tubo de escape, este daño no permitiría que trabaje bien el sensor de oxígeno y tampoco podría acelerar el motor pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo no acelera el motor o se apaga, habrá que comprobar el cuerpo de aceleración en un laboratorio de electrónica automotriz, podría ser que este dañado.
Atte
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isaac de México hace 5 años
Olvidé mencionar que pase por una alcantarilla y el tubo del escape se quebró donde es una parte que es como acordeón crees que ese pueda ser un motivo para que esté ocacionando está falla
Sí, sí la rotura está antes del sensor de oxígeno, de lo contrario sólo hará ruido. Atte.
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Cabezea mucho en baja

Volkswagen Gol 2000 Gol motor audi 1.6 3ptas 141085 kms
Buenos dias... paso a comentar... mi auto anda buen un motor serenito muy lindo pero x rato cuando andas despacio empieza a cabeciar y no se acelera... hay q joderle con el acelerador hasta q tome de vuelta... pero hay dias q anda bien q no jode nada... y cuando cabezea y se para cuesta q arranque de vuelta
Cristian Pesqueira de Argentina hace 6 años  
CR
3 respuestas 
Saludos Cristian, varias son las causas que pueden ocasionar los cabeceos o tirones del motor, un mecánico tiene que hacer las siguientes comprobaciones:
Comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar filtros de aire y combustible, verificar que el combustible del tanque no esté contaminado con AGUA, que la batería esté con su carga óptima y limpios sus BORNES.
Atte.
Cristian Pesqueira de Argentina hace 6 años
Muchas gracias... si esos pasos hicimos. Cambie las bujias los cables. Cambie dos inyectores... baje el tanque y limpie... y en el escaner no salta el error... y la bobina esta bien... mi mecanico dice q se debe cambiar el distribuidor completo q es lo unico q no cambie
El mecánico debía COMPROBAR y cambiar solo las partes o piezas que estuvieron dañadas, a este paso le hará cambiar muchas más y lo triste es sin solucionar la falla de su motor; Debo informar si su motor está fuera de PUNTO, es decir si la correa que regula los tiempos ha saltado varios dientes, el motor falla, lo mismo ocurre si su motor alguna vez se RECALENTÓ, puede haber comunicación de compresiones entre cilindros por daño parcial de la JUNTA de la culata. Atte.
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Se acelera y se desacelera sólo

Volkswagen Gol 2005 4 puerta sedan 1.8 240000 kms
Tengo un wolkvagen gol tipo sedan modelo 2005 y cuando se calienta el se le sube y baja la revoluciones que puede ser ??
Fredy de Colombia hace 8 años  
FR
18 casos 
Fredy de Colombia hace 8 años
Quien me dice que puede ser gracias
JenderG de Venezuela hace 8 años
Saludos, tienes que cambiar el IAC y TPC son lso encargados de mantener le motor en sus revoluciones segun tu lo gradues.
matias de Argentina hace 7 años
Hola , a mi me psa lo mismo, pero debe ser problema de la temperatura, cuando cambia el nivel de agua que seguro la pierde por algun lado que de hecho no encuentro donde es, cambia las revoluciones sube y baja, pero cuando mantengo el nivel del agua anda perfecto,
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Llene el tanque y empezo a fallar

Volkswagen Gol 2007 1.6 power 120000 kms
Compre el auto hace 1 mes y medio, usado con 120000 km. llene el tanque de nafta 2 veces y tuve el mismo problema. 2 cuadras despues de salir de la estacion de servicio, empieza a fallar, se me prende la luz de aceite, se acelera solo, se apaga el motor y vibra mas de lo normal, como que se ahoga, o como si no le llegara nafta. Alguien me puede ayudar? soy mujer y no entiendo mucho.
carolina de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 
fashiu de Argentina hace 8 años
En algunos casos los VW GOL nafta fallan despues de unos años con la infinia de YPF, mas aun si usas comun habitualmente. Usalo hasta qeu se gaste la nafta y ponele medio tanque o mas, pero con premiun de otras marcas
juancae de Argentina hace 8 años
Cuando cargues combustible fijate que no le agreguen mas a partir del corte automatico del surtidor, no se si todos los modelos VW tienen un conducto para la aspiracion de los gases del tanque, este esta mas arriba del nivel de corte, cuando se excede este nivel el liquido inunda el conducto produciendo la falla que comentas. La proxima vez que llenes el tanque fijate que no le agreguen mas a partir del corte, muchos playeros lo hacen para redondear y a veces es mas de un litro, suficiente para inundar el conducto. Comenta como te fue. [email protected]
Saludos Carolina, NADA tiene que ver la calidad o marca de combustible usado, y tampoco puede afectar al funcionamiento del motor la saturación o haber llenado completamente el tanque, en tu caso y sólo por COINCIDENCIA, luego de cargar de combustible, el motor comenzo a fallar; Sugiero que acudas al mecánico para que realice una limpieza del sensor o válvula IAC, conocido en varios países con el nombre de paso a paso, este sensor o válvula permite MANTENER las revoluciones del RALENTÍ estables en 900 rpm, la suciedad o falta de mantenimiento pueden impedir que el IAC trabaje adecuadamente, ésta es una de las razones que causan que el motor vibre o trate de apagase por descenso de sus revoluciones que afectan de igual manera en el giro o rotación de la bomba de aceite, consecuentemente se produce una disminución de presión en el sistema de lubricación y el trompo de presión capta la deficiente presión y enciende la luz o alarma de baja presión en el tablero de instrumentos. También es conveniente realizar una limpieza del cuerpo de aceleración, la revisión de las bujías y sus cables, si fuera necesario la sustitución de filtros de aire y combustible, todo lo relacionado a un afinamiento completo del motor. Mencionas que hace poco tiempo compraste el auto, es prudente antes de entregar dinero al vendedor de un auto de segunda mano, el comprador realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un buen taller, con éste trabajo el comprador sabrá cual es la condición mecánica VERDADERA de todos los sistemas que conforman el auto, sabrá el presupuesto requerido para dejarlo en óptimas condiciones y conocerá si el valor solicitado por el vendedor es justo y adecuado frente a las condiciones mecánicas, año y kilometraje recorrido. Si no hiciste la inspección automotriz, antes de usar el auto se debe realizar por lo menos un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, chequeo de correas, cambio de filtros y aceites; También es prudente cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego realizar una revisión completa de frenos y al final una alineación de dirección y balanceo de neumáticos.
Atte.
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Se me activo el inmovilizador

Volkswagen Gol 2005 COUNTRY 1.6 130000 kms
Hola chicos buenas tardes se me activo el inmovilizador del auto me lo repararon pero el auto no es el mismo se acelera se queda a 1100 rpm ya me cambiaron paso paso ,cables, bujias lo escanean y no les marca ningun herror, si alguien me puede decir que hacer se lo voy a agradecer mucho
MARCELO de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
Saludos Marcelo, el INMOVILIZADOR es un dispositivo de seguridad que NO permite que encienda o APAGA el motor en caso de ACCIDENTE, NADA tiene que ver con que el motor esté acelerado; Mencionas que cambiaron el sensor paso a paso y otros repuestos infructuosamente, los gastos infructuosos son por lo general ocasionados por malos mecánicos, deberías buscar un profesional.
En tu caso si quedó acelerado el motor es posible que el problema está en que dejaron MAL regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN cuando instalaron la correa dentada, dejaron DESFASADO el árbol de levas con respecto a la posición del cigüeñal; Otra posibilidad es cuando armaron en motor dejaron mal colocada una de las JUNTAS del múltiple de admisión o no conectaron una manguera de vacío del múltiple y por éstas razones puede estar ingresando AIRE ADICIONAL NO DESEADO al interior del motor y por ésta causa el motor queda acelerado. Atte.
Frederick de Venezuela hace 8 años
Hola, cambia el sensor tps. A los gol se les daña ese sensor y el carro falla demasiado! Saludos desde Venezuela!
Frederick de Venezuela hace 8 años
Hola, cambia el sensor tps. A los gol se les daña ese sensor y el carro falla demasiado! Saludos desde Venezuela!
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Problemas con velocimetro

Volkswagen Gol 2011 country 1.4 30000 kms
Hola a todos como comento tengo un gol country 1.4 modelo 2011 y hace un tiempo comencé a tener un problema con el velocímetro. Cuando está andando aleatoriamente la aguja cae a cero y el motor se acelera cuando la aguja vuelve a marcar el motor responde normal. He visto en otros foros gente con el mismo problema y estoy con ganas de cambiar el sensor de velocidad; alguien sabe decirme donde lo encuentro se supone que en la caja de cambios pero dónde ?
Gracias Muñe.
Muñe de Argentina hace 11 años  
MU
1 respuesta 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
La falla de tu auto es demasiado común en los Gol modelos 2011 en adelante, autos tan nuevos NO pueden fallar así, y encima de forma coletiva. Si querés hacer un reclamo coletivo ante defensa del consumidor para denunciar las fallas ocultas de nuestros autos nuevos, contactame. Si conocés más damnificados podés invitarlos también. [email protected]
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Gol ab9 Diesel 1.9 sd se apaga

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, 1.9 sd, g3 ab9 200000 kms
Hola estimados, les traigo una consulta de un problema que me aconteció ayer.
Estaba viajando por ruta a 100km y 2.700 rpm todo ok, cuando de repente disminuyó la marcha por un camión que iba delante mío y noto que al bajar de 2000rpm las revoluciones caían y el vehículo se tendía a apagar. Lo aceleró y sobre 2000 rpm anda genial, vuelvo a bajar las rpm y sino las subo se apaga el vehículo sin ningún otro síntoma, como humo o tirones. Salgo de la ruta y lo dejo regulando quedo en 1000 rpm clavadas como siempre. Y a los 5 minutos se apago. Posterior a esto los demás encendidos sino se acelera rápido sobre 3000 rpm el auto se apaga. Alguna idea de que se podría tratar ? La semana pasada le hice limpiar el motor como dato interesante.
Emanuelf de Argentina hace 3 meses  
EM
2 respuestas 
Saludos, su motor no mantiene Ralentí. Puede ser obstrucción en un filtro , contaminación del combustible con agua , suciedad en el cuerpo de aceleración.
Emanuelf de Argentina hace 3 meses
Mantiene aceleracion estable pero solo por encima de las 2000 rpm. Podría ser que lo mencionado por usted. Me de esa falla ?
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Aceleracion

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 310000 kms
Tengo un volkswagen gool q compre esta muy acelerado a 1000 rpm le intente bajar las revoluciones a 500rpm pero pierde potencia como que se queire apagar que puede ser
limer velez de Ecuador hace 3 años  
LI
1 caso 
Saludos Limer, es normal que las revoluciones en estos motores se mantengan o funcionen entre 900 y 1000 rpm, que ignorante le dijo que funcionan a 500 rpm, ¿qué alteró para intentar disminuir el ralenti. ?
Delegue el mantenimiento de su vehículo a mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo, dinero y causarán daños. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
limer velez de Ecuador hace 3 años
Gracias pense q eso no era normal
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Fallo de pulso cilindro 1 y 3

Volkswagen Gol 2005 1.0 16V 160000 kms
Buenas tardes Los he seguido por mucho tiempo y la verdad es que mi carro me tiene loco, inicialmente fallo como si fuera un inyector lo revise y estaba bien lo llevé a dos talleres diferentes y hicieron todas las pruebas de sensores con scanner el cual arrojó fallo en cilindro 1 y 3, bobina de encendido inyectores y la falla seguía, reparé el carro porque estaba pasando aceite y quedo standar con excelente compresión sin rectificar con todos los repuestos originales y nuevos, se prende y presenta la misma falla y no sale EPC pero en el scanner sale el mismo error, se revisa corriente y no da… Leer completa
ISNARDO VELANDIA de Colombia hace 3 años  
IS
3 casos 
Jesus de México hace 2 años
Si solucionaste la falla amigo?
ISNARDO VELANDIA de Colombia hace 2 años
Nada me dicen que es el computador,el carro está guardado
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Mi gol se acelera estando en marcha

Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.6 180000 kms
Mi gol se acelera y desacelera solo cuando esta regulando
Seba de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Roberto de Argentina hace 5 años
Es el motor paso a paso o también llamada válvula iac
Seba de Argentina hace 5 años
Muchas gracias lo voi a cambiar
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Problema electrico

Volkswagen Gol 1999 3 puertas , base, motor 1.6 160000 kms
Hola tengo un problema con mi golsito, al darle marcha aveces hace un ruido como un problema del burro , y cuando lo dejo encendido se acelera solo, cuando voy manejando tambien siento que se acelera solo y da bajones de luz , se bajan las luces y hasta se me apaga el estereo , esto no sucede si antes de salir a manejar lo dejo encendido algunos minutos pero me gustaria solucionar el problema y saber que puede llegar a ser, es un gol sedan 99 1.6 naftero , muchas gracias espero alguna respuesta
Lautaro de Argentina hace 5 años  
LA
2 respuestas 
Lautaro de Argentina hace 5 años
En la descripción me equivoque , no es un gol 1993 es 1999
savir de Colombia hace 5 años
Buenos días , compa revise el alternador quien es el encargado de general de 13 a 14 voltios dc es quien mantiene la batería en carga, mide en los bornes de la bateriA con el auto encendido
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Acelera y desacelera

Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 mi 30000 kms
Se desacelera cuando freno y cuando suelto se normaliza
[email protected] de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
Adrián-block de Argentina hace 7 años
Fíjate si la manguera del servo frenó esta pinchada
[email protected] de Argentina hace 7 años
Gracias se la cambio y comento
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Arranque en frio y en caliente

Volkswagen Gol 2003 Gol 1.8  250000 kms
Hola, cada vez que arranco el auto, este arranca acelerado hasta que pasa un tiempo y regresa a su nivel. Del mismo modo cuando después de haber estado en marcha y caliente lo apago. Y después de 20 minutos lo vuelvo a encender. Entonces el comportamiento es distinto. Se acelera y baja mucho mas del nivel mínimo y en algunas ocasiones se apaga, en otras la aguja oscila hasta nivelarse; esto acompañado de los sacudones de todo el motor. Ya le he cambiado lo siguiente: 1. Bobina, 2. Nivel de Minimo, 3. En el distribuidor cambie el sensor de host(esto solucino otro problema de apagado random del… Leer completa
marquisho de Perú hace 7 años  
MA
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Simplemente limpieza al cuerpo de aceleracion incluido el iac... si no se arregla , entonces cambiarlo !
marquisho de Perú hace 7 años
Acabo de hacer las pruebas despues de la limpieza y se mantiene el problema. Voy a cambiarlo pero dejame tiempo para conseguir la guita.
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Cuerpo de aceleración

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 179000 kms
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo dijo el mecanico. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron con batea, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Entonces me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto no por separado. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Ya que el cuerpo completo es caro.
Las bujías son nuevas, el cablerio esta bien, tiene cambio de aceite, filtros y correas. 
Saludos.
Rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO
5 casos 
Jac C de Ecuador hace 7 años
Amigo tengo el mismo problema tengo un VW gol 1.8cc del año 1999. Se acelera solo es decir sube y baja de mil revoluciones sin regular el ralenti en 900 o 1000 revoluciones que sería lo normal, lo lleve a un mecánico eléctrico, cambió bujías, hizo un cableado desde el motor al chasis, se limpió el cuerpo de aceleración, limpiaron el IAC y fue todo. El carro quedó bien en 1000 revoluciones y ya no existía esta inestabilidad de revoluciones que subia y bajaba, sin embargo esto solo duró un mes y volvió a tener el mismo problema.
Si has podido arreglar tu vehiculo por favor comenta tu experiencia, que si yo logro arreglarlo haré lo propio. Saludos desde Ecuador
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Buenas amigo, cambie el cuerpo de aceleración y no tuve mas problemas anda de 10.
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Eceleracion. -

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  130000 kms
Cuando lo echo a andar este se acelera a 2500 rpm y no baja hasta que la Temperatura llega a 90°
Cumpi de Chile hace 8 años  
CU
7 casos 
beymax de Argentina hace 6 años
Cambia el sensor de agua ambos. Del mismo color. Ahi esta tu problema...no dudes. Solo. Reemplazalo. Soy jefe electronico y lo veo a menudo...suerte
Cumpi de Chile hace 6 años
Gracias por tu dato, pero ya lo vendí hace mas de un año. Saludos.
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Esta acelerado llega hasta 1000

Volkswagen Gol 2002 5 puertas 231000 kms
Buenas noches a todos si me pueden ayudar mi auto un vw gol 1.8 del 2002 esta acelerado y no paso la prueba de gases salio que el CO esta 1.00 en 2500 rpm que puedo hacer gracias por su ayuda
Artillero de Ecuador hace 8 años  
AR
3 casos 
ciro melean de Venezuela hace 5 años
Buenos dias tienes que hacerle sevicio al cuerpo de aceleracion y limpiarle el IAC y veras que mejora
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
Mira si si auto está acelerado fíjate en el tornillo del mínimo que se mueve solito por la vibración del auto y hace que se salga más de lo debido... Por otro lado IAC no se limpia se cambia ya que es un motor eléctrico que se le gastan los carbones pequeños que tienen y por ello no da buen resultado limpiarlos
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No regula bien y hace como contra explosiones cuando bajo la velocidad

Volkswagen Gol 2004 1.6 174000 kms
Hola amigos, los molesto porque quizás me puedan ayudar, tengo un gol 1.6 nafta modelo 2004, cuando lo pongo en marcha se acelera y desacelera (regula mal) y cuando voy andando y tengo que frenar por ejemplo para pasar un lomo de burro o doblar, hace como contra explosiones como si vendrían del caño de escape o catalizador y por supuesto no regula bien. Ya le he hecho: cambio de bujías, paso a paso, puesta a punto, cambio de junta de tapa, control de inyectores, cambio de filtros, cambio de aceite, correas. Solo me queda pensar si es el catalizador y la junta del multiple! puede llegar a ser eso ?
Espero sus comentarios, muchas gracias
pablin de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
leonardo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol tren y me paso algo paresido era la valvula de escape de gases del multiple es de plastico y suele romperse con las contra explosiones
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Hola deberias controlar sonda lambda + sensor mariposa + ccuerpo del sensor mariposa limpiar con tiner+ sensor map. Son los que hacen la mezcla aire nafta q lo controlen con tester en un buen taller,suerte
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Velocimetro baja a cero en marcha

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, motor 1.4  53000 kms
Hola la aguja del velocimetro baja a cero y se acelera, desp vuelve a marcar la velocidad normal y asi sucesivamente, es riesgoso usarlo asi al auto ya q es sabado y hasta el lunes no tengo mecanico???
nora de Argentina hace 9 años  
NO
2 respuestas 
Saludos Nora, el SENSOR DE VELOCIDAD está sobre el transfer e la caja de cambios, sobre el eje izquierdo (lado del conductor) es posible que su cable eléctrico esté mal conectado, o que el piñón plástico interno que accionan al sensor, estén dañados sus dientes, o que el sensor de velocidad esté quemado; Es mejor revisar el auto y no usarlo, puede revolucionar mucho el motor. Atte.
nora de Argentina hace 9 años
Muchas gracias x su respuesta Santiago Estrella. Mañana lo llevo urgente al mecanico
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No tiene reaccion a nafta

Volkswagen Gol 2001 3 puertas base  185328 kms
No me anda a nafta me arranca pero no me acelera y falla como si quedara el 3 cilindro y tiene gnc pero a gnc anda perfecto
rodriguez de Argentina hace 8 años  
RO
7 casos 
Luis V de Argentina hace 6 años
Hacele ver el carburador
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Problema acelerador

Volkswagen Gol 2012 gol 1.4 3 puertas 20000 kms
Hola, tengo un gol power 1.4. En neutral lo acelero, dejo el pedal fijo y se acelera y desacelera alternativamente. Por favor indiquenme que puede ser. Ya le cambien el sensor de velocimetro.
gaston de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola gaston,vos le cambiaste el sensor IAC?(pasoapaso)por que lo que vos describís es exactamente como se manifiesta la falla, suben y bajan las revoluciones en forma errónea...el sensor de velocímetro es otra cosa!!! para lavar el sensor iac,se utiliza un probador iac para desarmar y una tina de ultrasonido para lavar, saludos y comenta como te fue!!!
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Falla de encendido!!

Volkswagen Gol 1996 1.6 monopunto 100000 kms
Bueno ante todo hola gente, tengo un gol 1.6 monopunto , el problema es que al querer darle arranque no siempre enciende!! el motor gira y todo pero no pasa nada, lo que yo encontré y llegue a la conclusión q es la computadora, porque esta conclusión porque hay beses q enciende y por ahi esta acelerado, y cuando no enciende la bomba de nafta ubicada dentro del tanque de combustible no funciona ni tampoco el distribuidor esas dos parte fallan al mismo tiempo, revise relei cambie el tambor y sensor de llave (arrarque) bomba de nafta. Que opinan ustedes la única q queda es la computadora no
nelson de Argentina hace 9 años  
NE
1 caso 
********************** de Andorra hace 9 años
No, la ECU es lo último que tenés que tener en cuenta. Hay que verificar si le llega tensión al Sensor Hall que posee el distribuidor; si le llega tensión, ver si emite pulsos. Si este sensor no emite pulsos no vas a tener chispa y la ECU corta al relé de la bomba de nafta. Si al sensor no le llega tensión, tenes que revisar la instalación eléctrica entre el distribuidor y la ficha de conexión a la ECU, pero ojo que estos vehículos tienen 2 ECU, una para el sistema de encendido y otra para el sistema de inyección, ambas trabajan con el pulso emitido por el distribuidor de encendido. Espero tu respuesta.
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Problema en el tablero

Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor1.4 c a a 14956 kms
El velocimetro se pone a cero y se acelera solo y el reloj de nafta se biene abajo
guillermo de Argentina hace 10 años  
GU
1 respuesta 
henry de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo, parece que es muy comun el gol
Cuando pueda lo cambio y me paso a peugeot
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Se acelera y desacelera cuando prende el electro

Volkswagen Gol 2004 4,puerta moto audi 1.6 7500200 kms
Hola como estan queria saber esto ya estoy cansado el auto se me acelera y desacelera solo cuando prende el electro... Ase un tiempo le hice un cambio de bulbo le cambie el paso a paso asta le puse radiador nuevo ya no se que puede ser alguien me puede ayudar
Diego esquivel de Argentina hace 7 años  
DI
5 casos 
Mauricio de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema me podrían decir q es eso
Daniel de Argentina hace 3 años
Lo pidieron solucionar? Por qué me pasa lo mismo
Leandro brondino de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar
Me pasa lo mismo y ya no se que hacerle
El Baroudi de Costa Rica hace 6 meses
Mi touran sube revolucion cuándo ensendin los ventilador si baja revolución cundo para ventilador
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Al calentar media hora de acelera sólo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 158000 kms
Después de calentar andar x media hora al detenerme en un semáforo o dejarlo regulando se acelera sólo de la nada pasa 1500 2000 3000 4000vueltas de una...ya cambie tps iac limpie mariposa cambie sensor de temperatura bulbo de radiador...le cambie juntas tapa bomba de agua estira correa xq se calentó en una ocasión cambie sensor map...tiene en sensor bajo el guardabarro derecho también lo cambie y sigue fallando
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Cristian de Argentina hace 3 años
Un mecánico en mar del plata me lo soluciono colocando un paso a paso o iac...manual!
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3puert 235745 kms
Se acelera y desacelera le cambie todos lo de el auto q se puede cambiar pero cuando ase la falla el mini relay q esta debajo de la gaveta ase ruido como falso contacto son 2 los mini relay ya lo cambie pero sigue igual m pueden ayudar con est problem
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
14 casos 
Ariel de Argentina hace 8 años
Este es mi correo electr [email protected]
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Falla al regulaf

Volkswagen Gol 2004 5puertas motor1.6 178000 kms
Regula mal se acelera y desacelera solo
Negro de Argentina hace 8 años  
NE
1 caso 
matias de Argentina hace 7 años
Como esta de temperatura, consume o pierde agua ? a mi auto le pasa lo mismo ( gol cuontri 2005) pero la falla la hace cuando le falta agua. Y no encuentro donde la pierde, ya le hice la tapa de cilindros , pero sigue haciendop la misma falla
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Regula desparejo

Volkswagen Gol 2011 Trend Pack 1 23000 kms
Hola gente! Les cuento que mi Gol Trend 2011 (lo compre cero km ) hace una semanas comenzó a fallar cuando andaba y cuando quedaba regulando. Pareciera que regulaba con 2 cilindros y a veces con 3. Lo llevé al mecánico y me dijo que suelen se los cables de bujías, le pedí que cambie todo por las dudas, bujías y cables. Luego de eso lo probé y siguió fallando. Investigue y encontré que esa partida de gol trend habían salido con una bobina no muy buena que solía joder se a los 20 mil km. Cambie la bobina y hasta ahora no volvió a fallar pero cuando está parado regulando lo hace desparejo, con to… Leer completa
Lizz de Argentina hace 8 años  
LI
2 casos 
guillermo de Argentina hace 8 años
Verifica el comportamiento del paso a paso sacale el carbon
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Fallas del motor

Volkswagen Gol 1999 2 puertas motor 1.0 15000 kms
Cuando lo enciendo en la mañana se acelera despues se compone y cuando lo apago parece q se ahoga y no arranca le deconecto la ficha del tanque y arranca se la pongo a la ficha y sigue funcionando q puede ser
toto de Argentina hace 9 años  
TO
1 respuesta 
Saludos, lo que cuentas es cuando un inyector queda con goteo por defecto o suciedad. Atte.
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Aceleración y falla

Volkswagen Gol 2006 power 113000 kms
Hola tengo un gol pawer 1.6 Lo arranco en frio falla y larga humo y olor a nafta cuando lo ando limpia y deja de fallar y cuando acelero a más 4000 vuelta el Rpm me muestra que queda acelerado y le pego una acelerada de golpe y se desacelera... el auto tiene leva de ww pointer y chipeada la computadora y mariposa trabajada y cuando queda regulando regula bajo y después se normaliza y después se acelera y desacelera solo... que puede ser... muchas gracias
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, nunca se debió alterar o modificar la construcción original realizada por verdaderos GENIOS constructores del motor o del auto, la mayor parte de adaptaciones suelen causar inconvenientes, decepción y pérdida de dinero, imagino el dolor que le causaría al fabricante leer lo que mencionas, jajajaja y todavía preguntas en dónde está la falla, la respuesta sería, en las manos a donde fue a parar el pobre auto. Atte.
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Acelera y Desacelera

Volkswagen Gol 2008 1.8 50000 kms
Buenas, el problema es q mi vw gol 1.8 de 2008 iba en camino a un centro comercial y de repente comenzo a no dar el acelerador, es como si estuviera neutro y luego vuelve a retomar acelerador y cuando toca la 3000 rpm baja a unas 500 rpm q es cuando vuelve a tomar el acelerador y arranca de tiron, se escucha como algo ahogado y algunas veces se escucha una explosion...

Un dato extra es q el carro tuvo problemas de recalentamiento y se le tuvo q cambiar la válvula de temperatura del electroventilador y se le cambio la bateria, no se si tenga algo que ver.
Otro dato extra es q en un momento de prueba para ver si se habia arreglado por obra del espiritu santo salimos y cuando caigo en un hueco se arreglo de la nada pero lo apague al llegar a casa lo volvi a encender y siguio...
Golito de Venezuela hace 9 años  
GO
1 respuesta 
wiston de Uruguay hace 9 años
Hola yo tengo un vw polo classic inyección y hace la misma cosa y tampoco se q es...
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Al oprimir el embrague queda como si lo estuviera acelerando

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 999999999 kms
Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...

Gracias. Saludos
maurom de Uruguay hace 8 años  
MA

Carburador weber 24 21

Volkswagen Gol 1995 3 puertas  260 kms
Ayuda!! carburador weber 24 21 me queda acelerado cuando lo arranco a la mañana y busco el punto de regulación del tornillo para que quede regulado lo acelero del carburador y se acelera mas y vuelve lento y acelerado lo limpie, cambie todas las juntas le puse fastix, cambie el insector de bomba de aceleraccion (porque salia nafta por arriba y eso era malo) y todo igual hace lo mismo me fije las bujias y están negras carbonizadas por lo que averigüe esta consumiendo mucha nafta a eso le dicen rico creo alguna solución... desde ya muchas gracias
-p9hy7 de Argentina hace 5 años  
-P
2 respuestas 
Saludos Sebastián, es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, en estas circunstancias no podrá regular correctamente la dosificación del carburador, primero revise la sincronización de la distribución, luego el TIEMPO o AVANCE de encendido, si lo mencionado esta bien, entonces es posible que no pueda regular o calibrar correctamente el carburador si existen JUNTAS (empaques) en mal estado y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado, compruebe que las juntas sean herméticas y no hayan pequeñas mangueras de VACÍO desconectadas o rotas. Atte.
Barba de Argentina hace 5 años
Hola seba, tengo un gol 97 gl, monopunto, autolatina, y me queda osilando la marcha, quisiera un esquema de las mangueras de vasio, porque las mias estan desconectadas y bloqueadas, ya cambie iac, tps y sensor de temperatura
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Problemas con el acelerado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas diesel  205000 kms
Queda acelerado cuando apretó de más el acelerador y debo parar para que corte por miedo a fundir el motor
Raúl de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Hola. Lo mas probable es que tengas la valvula IAC dañada y la misma no se posiciona donde debería y deja el carro acelerado. Si tienes como sacala y limpiala con algún producto limpia carburador a ver si mejora. De lo contrario tocara reemplazarla.
Pero me estoy percatando que tu carro trabaja con diesel y no con gasolina...no se si habrá variantes el cuanto al cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Tendrías que mirar el pedal, q en la parte del piso no se trave. Seguí el recorrido del cable y revisa q no se rose en ningún lado y por último mira la bomba, en la parte d arriba tiene un resorte donde engancha el cable del acelerador, revisa q todo esto funcione bien.
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Pongo el guiñe, se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.0  195000 kms
El auto regulando funciona perfecto. El problema es cuando pongo el guiñe oh balizas empieza acelerar y desacelerar solo. Cambié cuerpo de mariposa y revise mangueras de vacio. Si alguien me puede dar una mano agradecere su respuedta. Gracias
Federico Bustos de Argentina hace 6 años  
FE
2 respuestas 
rdamian3 de Uruguay hace 6 años
Suena a un problema eléctrico.
Gonzalo de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema! Pudiste darle solucion?
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Aceleracion

Volkswagen Gol 2005 5puertas, confortline 1.8 204000 kms
Buena, le cambie el planetario del arranque porque estaba partido, le cambie la pila de la bomba de la gasolina, se le limpiaron los inyectores y se le cambio la valvula de minimo y el carro cuando se prende queda acelerado a 30 y no se que mas revisarle espero que me ayuden
Eroguzma de Venezuela hace 7 años  
ER
3 casos 
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que debe hacerle un diagnostico profesional. De donde eres o donde estás ubicado?
Rafa de Colombia hace 7 años
Revisale los valores del sensor TPS es posible que este descalibrado y este enviando una señal a la ECU como si estuviera ciertos grados abierta la mariposa y por eso te queda acelerado, revisa también las mangueras de vacíos.
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Mala regulación

Volkswagen Gol 1996 3 41000 kms
Hola es la primera ves que escribo. Quisiera saber si alguien puede ayudarme. Mi gol 96 queda acelerado desde el arranque, no muy acelerado es como si no cortará la precalentada. Si alguien sabe algo por favor aconsejarme
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Últimamente me pasa lo mismo, queda acelerado y con la luz de la bateria encendida... Peino el acelerador y baja las rev a normal y se apaga la luz...
erick23 de Argentina hace 8 años
Es un problema de inyeccion
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Corte de energía

Volkswagen Gol 2004 contry 199655 kms
Hola tengo mi problema de corte de energía, además se acelera solo , la aguja del cuenta vuelta es como se quiere disparar hacia arriba. A nafta y gas hace lo mismo, ya cambié bujías cables,tapa de distribución se revisó el punto está ok. Lo escanearon 2 veces y no sale la falla. Ya no se que hacer revisar. Alguien me puede orientar. Gracias
elias josu de Argentina hace 8 años  
EL
3 casos 
damian de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes tengo un gol 2008 tres puertas tengo un pequeño problema... tengo una alarma con cierre centralizado no baja las trabas cuando lo activo, pero hace el ruido el motor de cierre como si funcionara que hago???
Martin de Argentina hace 8 años
Elias: si se apaga puede que esté fallando el captor de encendido (dentro del distribuidor). Lo ideal es que lo tengan escaneando hasta que ocurra la falla. Hacé revisar tambien la válvula IAC ("paso a paso") que es la que regula la entrada de aire.
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Cuando calienta se ecelera y se desacelera solo

Volkswagen Gol 2008 power 190000 kms
Tengo un problema con mi auto se acelera y dezaelera solo lo hace en caliente se le cambio el paso a paso y se desarmo la caja mariposa se limpio a fondo cuando le pasan la computadora de como falla la sonda lambda y el sensor de detonacion se lo resetea y la falla persiste
raul de Argentina hace 8 años  
RA
23 casos 
orlando de Argentina hace 5 meses
Puede ser el sensor de temperatura, porque tienen dos, uno que enciende el electro y otro que envia señales a la ecu, ese puede ser
Hugo Villegas de Venezuela hace 4 meses
Y cuál es cual dónde estan ubicados en el motor
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El auto no me arranca y tira explosiones en caño de escape

Volkswagen Gol 1996 Gli sedan 1.6 nafta 240000 kms
Hola gente, tengo un problema, al auto le cuesta arrancar y cuando intenta arrancar me tira explosiones el caño de escape, le cambie las bujías y los cables todo nuevo, cuando calibre el distribuidor el auto mejoro y no tenía problemas sólo que me queda acelerado no puedo regularlo bien, y ayer lo quise prender y me paso lo mismo sólo que ahora no pude calibrar bien el distribuidor, como t das cuenta que esta bien en punto? Y que otras cosas podrían ser? Desde ya muchas gracias
Ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
8 casos 
julio de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 2000 y no me arranca y tira explosiones por caño de escape y no me frena nada
Osky de Argentina hace 7 años
Ezequiel, buenas tardes. Q solución le encontraste al problema? me esta pasando exactamente lo mismo. Agradezco respuesta!
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Mi gol se desacelera

Volkswagen Gol 2000 gts 119000 kms
Gracias por su ayuda, mi vw gol al momento de salir en 1era las rpm se caen a tal punto de querer apagarse, pero al tanto se regulariza, el reloj que marca las rpm empieza a subir y bajar y en momentos que me detengo en un semaforo el carro se queda acelerado, se nota tambien que ha perdido fuerza, no se a que se deba ahh le cambie un sensor que controla el minimo que esta ubicado junto a el cable que acelera y nada sigue igual, tb le cambie todos los filtros y bujias.
joseluismoralco de Perú hace 10 años  
JO

Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2001 4 puertas gl multipunto 1.6 250000 kms
Le cuesta arrancar en frio y caliente no se que puede ser le he hecho de todo y cuando arranca como que esta ahogado y después queda acelerado u se normalisa todo no entiendo me alludan
juan de Argentina hace 10 años  
JU
3 respuestas 
ardi de Paraguay hace 10 años
Chuequea tu alternador. Enciende el vehiculo les sacas las terminales de la bateria ( positivo y negativo si para automaticamente el alternador tiene falla
LucasM de Argentina hace 5 años
Es peligroso hacer esa prueba
LucasM de Argentina hace 5 años
Revisar paso a paso de relanti
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Falla inyeccion

Volkswagen Gol 1996 1.6 nafta 200000 kms
Hola! Tengo un gol monopunto modelo 96. Se acelera solo en ralenti y andando regulando, por ejemplo en 2da, va tironeando. Si alguno tiene alguna experiencia similar que me pueda ayudar le agradecería!!
Giuliano de Argentina hace un año  
GI
1 caso 
thomaspaezz de Argentina hace un año
Loco si pudiste solucionarlo hablame al wsp q a mi me pasa lo mismo y no sé que es... ya cambie todo
1134469999
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Carro se acelera y desacelera cuando llega a Los 90grados.

Volkswagen Gol 2000 4puertas motor 1.0 16v  240000 kms
Cuando está frio funciona perfecto Pero cuando se está acercando a Los 90grados de temperatura empieza a faltar el ralenti alguém ya tiene el mismo problema? Se lê cambio Las bujias,servicios general cables de bujias sensores fueron testados
Tomaslyon de Brasil hace 2 años  
TO
2 casos 
Yamil de Ecuador hace 8 meses
Estoy igual, ya cambie los sensores y nada
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Válvula IAC

Volkswagen Gol 1996 Wv gol Cl 3 puertas 1.8 300058 kms
Hola amigos...
Si algunos de uds me puede ayudar, el problema que tengo es con el carburador monopunto de mi wv gol Cl 1.8 de 3 puertas fabricado en Brasil, en ocasiones no prende y tengo que limpiar las bujías porque están negras completamente secas y cuando enciende el carro se acelera hasta unas 3000rpm al mismo tiempo se baja y vuelve a subir y de pronto el motor tiembla y se apaga consume demasiada gasolina y en ocasiones bota humo negro, trate de comprobar la válvula iac y está no se mueve al ver eso la remplace pero no funciona de al parecer no sé si la válvula es la indicada o sea otro numeración y no sé cuál es la numeración adecuada o cual viene de fabrica si me pueden ayudar se los agradezco.
1
PatoZ de Ecuador hace 2 años  
PA
3 casos 
Ldvtl de Venezuela hace 2 años
Me pasa igual con mi Gol y consume mucha gasolina. Humo negro es por el sensor Map
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El auto no me acelera como lo tiene q haces y ratea mucho

Volkswagen Gol 2014 4 puerta 1.4 basé 50000 kms
Se pensé la luz de EPC y no me acelera ya le cambien el cuerpo mariposa y los filtros y sigue con el mismo problema
Andrés Escobar de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Cacho de Uruguay hace 3 años
Me paso algo similar y cambie la bobina de encendido y se soluciono. Sds.
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Se acelera y desacelera mientras esta en circulando

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.4 76511 kms
En ralenti regula normalmente pero en el transcurso de la marcha del vehiculo de sube y baja de revoluciones solo, ya le limpie los inyectores asi que problema de goteo en la camara de combustion no es, me atino mas al paso apaso, calculo que puede ser eso... cada cuantos km es preciso reemplazarlo? en caso de que no sea la valvula iac... que otro componente deberia de verificar? muchas gracias
emma mendez de Argentina hace 3 años  
EM
1 respuesta 
Hernan.g3 de Argentina hace 3 años
Hola, yo controlaría la entrada de aire no deseada x alguna junta. Esto probó a que el auto se acelere
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No baja rápido de rpm

Volkswagen Gol 2009 Trend  98000 kms
Hola !! Tengo un gol trend 2009 y entre cambios el motor no baja rápido de revoluciones es como que queda colgado un par de segundos y baja lento y da la sensación que siempre está acelerado tengo gnc quinta generación pero a naf6lo hace igual gracias
E A S de Argentina hace 4 años  
EA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el estado del catalizador, en una casa de caños de escape, para descartar ese problema, despues verifica los sensores como el paso a paso, sonda lambda etc, saludos
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Acelera y desacelara segun no vele ya la computadora

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 2500000 kms
Tengo un volkswagen golll que acelera y desacelera me mecancico me dice q el problema es en la computadora y me dice q se la reviso y me dice que ya no vale
limer velez de Ecuador hace 4 años  
LI
1 caso 
ema de Argentina hace 4 años
Para mi es una chupada de aire una manguera chupando aire, revisa eso
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Mi gol huele a gasolina, consume gasolina

Volkswagen Gol 2006 Gol 1.8 216000 kms
Hola tengo un gol 2006 1.8 recién lo compré. He notado que huele a gasolina cuando va a alta velocidad, consume mucha gasolina a cualquier velocidad, además cuando está en neutro y se acelera hasta el fondo bota humo negro. Que puede ser. Ya le cambié los cables de bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, y filtro de aire. Me recomendaron cambiar el filtro de gasolina y revisar inyectores
Kathe de Venezuela hace 4 años  
KA
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que Ud esta delegando su mantenimiento a inexpertos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él le solucionará cualquier averia de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar la falla.
Atte.
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Aceleración

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 260980 kms
Buen dia, mi wolskswagen gol 1.6 2002, se queda acelerado en 4000 revoluciones y no hay forma de bajarle, únicamente apagándole el carro, cual es la solución? Hoy esta desconectado la bateria para ver si así vuelve en sí.
Mario de Ecuador hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Camilo de Colombia hace 4 años
Primero scannear para descartar el cuerpo de aceleracion, iac o tps si esta bien puede ser alguna entrada de aire por algún empake
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Falla en el sistema de freno

Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5p Diesel 1.9 222764 kms
Buen día quetal. Tengo un problema con mí auto. Es un gol 203 naftero. Cuando ando en el apretó el freno y se acelera demasiado y cuando está caliente el motor más se acelera
Sergio de Argentina hace 4 años  
SE
1 respuesta 
el zurdo de Uruguay hace 4 añosContactar profesional
Hola tenes problema con la válvula de retención fe vacío del servo en ve creo que va en punta de la manguera que sale del serví a la admisión...si no esta en la misma manguera en la mitad del recorrido...no es caro el repuesto saludos
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Se ahoga al momento de acelerar

Volkswagen Gol 2003 4puertas, 1.8  300000 kms
En ciertas circunstancias se acelera a fondo y el vehículo en vez de desarrollar se apaga de forma que hace ver que se ahoga??... Y por favor otra es que el vehículo no temblaba y ahora tiembla en el momento que esta en relanti... Gracias mil gracias
Luisedu11 de Ecuador hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, es necesario revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, puede ser necesario hacer limpieza de sensores y/o inyectores ; hay que revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo mediante el cual se revisa todo lo mencionado. PERO si su motor se RECALENTÓ, es posible exista daño parcial del empaque de compresión y torcedura o deformación del CABEZOTE, esto obligaría a desmontar y hacer reparaciones en RECTIFICADORA.
SI Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla. Mi teléfono está junto a mi nombre.
Atte.
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Falla VW gol g3

Volkswagen Gol 2000 G3 300000 kms
Hola tengo un gol G3 2000. 1.6 nafta y GNC. Empezó a fallar se acelera solo , desacelera a veces se para. Le cuesta ponerlo en marcha me dijeron que la ecu es raro que se rompa. Le agarra a veces y a veces anda bien.
Bebí de Argentina hace 4 años  
BE
1 caso 
Franco de Argentina hace un año
Paso a paso, esa es la falla y si es nuevo entonces tenes una chupada de aire
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Segundo años electromecanica

Volkswagen Gol 1998 3 puerta 253000 kms
Enciendo el motor y se acelera solo
[email protected] de Argentina hace 4 años  
EL
1 respuesta 
Haga limpieza y comprobación de la válvula IAC (Paso a paso).
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Se tironea como si perdiera potencia cuando arranca

Volkswagen Gol 2017 Gol imotion 45000 kms
Vas circulando y te paras en semáforo al arrancar se tironea un poco se acelera y marcha normal que podrá ser
Gustavo Flórez de México hace 4 años  
GU
1 respuesta 
Saludos Gustavo, se requiere comprobar no exista falla en bujías, sus cables, bobina, que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, no exista obstrucción de filtro de gasolina ni contaminación del combustible con agua. Atte.
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No acelera

Volkswagen Gol 2002 Gol G3 Plus 1.0  137 kms
Hola buenas mi Volkswagen tiene problemas primero con las RPM las cuales se acelera sola cuando se está en neutro esperando en un semáforo por ejemplo, además de eso cuando piso el pedal de aceleración este se queda pegado en 20 y tengo que volver a presionar para que tome y agarre velocidad o lo hace de un tirón y pasa las 3mil revoluciones, lo lleve al mecánico le cambio el sensor de temperatura también el de oxígeno, cambió de bujías y los cables, le limpio el cuerpo de aceleración pero no sé si realmente lo limpio ya que por fuera se ve mojado me dice que es el pedal y que lo tengo que llevar con un electromecánico. Realmente será lo que me dice el mecánico o es otra cosa? Gracias!
Caro de Chile hace 5 años  
CA
1 respuesta 
honda roja de Argentina hace 5 años
Hay que poner un escaner al cuerpo donde hay un tren de engranajes y sensores que trabajan en conjunto al sensor de temperatura muy seguro usted tenga un falso contacto que da una señal errónea...desconecte el negativo de la batería y espere unos 20 min vuelva a conectar y verifique que la falla sigue...si aún está deberá pensar en el acelerador y a paso seguido escanear el cuerpo de aceleración.
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Carburación

Volkswagen Gol 1993  145693 kms
Hola tengo mi gol 1.8 con un weber30 30 uno regula,se para se acelera y ahora se ahoga la verdad que le hice de todo ya No Se que más hacerle
Kevin de Argentina hace 5 años  
KE
1 respuesta 
honda roja de Argentina hace 5 años
Por favor puede ser más específico...detallando su problema...si es solo ahogo cambie las agujas de los flotantes...ahora esto es siempre que no esté muy manoseado o mal manoseado...
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Aceleración

Volkswagen Gol 2004 5 puertas full 137000 kms
A mi parecer queda acelerado sin pisar el pedal. Quisiera saber a cuantas revoluciones trabaja normal sin accionar el acelerador desde ya gracias
Andres de Uruguay hace 5 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres, lo normal es que el RALENTÍ funcione a 900 rpm. En el caso que esté más acelerado el motor, UNA de varias posibilidades de falla pueden ocasionar este problema; sugiero que un buen mecánico con experiencia, revise que el cable acerado que es comandado por el pedal y acciona por su otro extremo la abertura de la mariposa de aceleración, NO este REMORDIDO en el interior de su vaina, hecho Nudo, o que no este muy tenso de existir anomalías en este cable no puede retornar a la posición de REPOSO la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor queda acelerado.

El mecánico también revisará que las mangueras pequeñas de VACÍO o toma de aire existentes en el múltiple de admisión y canister NO estén desconectadas, obstruidas o rotas ; luego comprobará ROCIADO un poquito de líquido limpia carburadores por las UNIONES del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y base del cuerpo de aceleración y cuando el motor esté encendido, que las revoluciones de RALENTÍ no se ALTEREN, es decir, sin acelerarse o sin que el motor intente apagarse en el momento que rocía el líquido, si al rociar se ESCUCHA que se altera el ralentí, será AVISO que las juntas (empaques) están deteriorados y permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO o no SENSADO (sin medir o cuantificar su volumen ingresado o desconocido por el computador) , en este caso habría que sustituir las juntas deterioradas.

Cabe informar que la válvula IAC es la que se encarga de controlar y estabilizar el ralenti, cuando existe suciedad o carbonilla en la punta cónica de esta válvula o en donde asienta su punta, no podrá sellar o controlar la cantidad de aire que ingresa al motor, y si el aire que ingresa es mayor al volumen adecuado, el motor queda muy acelerado, lo mismo ocurre si lel IAC tiene daño y no regula la altura de su punta.

Otra posibilidad de revoluciones altas o inestabilidad de RALENTÍ es cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no ha sido bien instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo mismo puede ocurrir si el AVANCE de ENCENDIDO no está calibrado con lámpara estroboscopica y con el avance adecuado para la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente funciona el vehículo.

SI un inexperto manipuló el tornillo que regula la abertura de REPOSO o TOPE de la válvula de MARIPOSA cuando está cerrada en el cuerpo de aceleración ( a este tornillo jamás se debe modificar su ajuste o posición) será causa de alteracion del RALENTÍ. Si el cuerpo de aceleración está sucio, también causa alteración del RALENTÍ.

SI el sistema PCV compuesto por cañerías, tomas de vacío y su válvula eléctrica se ha OBSTRUIDO o se han desconectado o la válvula se ha quemado y NO permite la EXTRACCIÓN de vapores de aceite o combustible provenientes del cárter o tanque de combustible, para que sean succionados por el múltiple de admisión y conducidos para ser quemados en las cámaras de combustión, también podrán alterar el RALENTÍ.

Por lo explicado y si su motor verdaderamente está muy acelerado como Ud lo menciona, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine lo indicado y DETERMINE con exactitud, en dónde está localizada y qué produce esta falla de su motor. Atte.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, 1.6 nafta.  150000 kms
Hola buen día, tengo un gol power 1.6 nafta 2006, 150.000km y hace poco tuve una calentada y tuve q mandar la tapa a realizar la base plana y todo eso... el motor esta excelente, pero ahora que terminamos de armar todo, el auto arranca bien, regula bien y cuando prende el electro se acelera y desacelera solo... esto empezó hacerlo después de esa calentada por que antes no lo hacía! Espero tener una respuesta desde ya muchas gracias. Saludos
Ramiro de Argentina hace 5 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Ramiro, si existen mangueras pequeñas de toma de VACÍO rotas o desconectadas, o si no cambio los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata y que su propósito es HERMETIZAR y evitar que penetre aire adicional NO deseado, se alteran las revoluciones del RALENTÍ, también compruebe no este roto el anillo de goma en la BASE del cuerpo de aceleración. Cabe informar que de existir un Error de desfase por mala instalación de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, CAUSA alteraciones de RALENTÍ y una sensible pérdida de potencia del motor. Atte.
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Se descontrola

Volkswagen Gol 2004 full comforline 3 puertas 85 kms
Les comento mi problema cuando voy andando en mi auto se descontrola se acelera solo no regula y cuando lo querés acelerar quiere contar y consume mucho combustible q puedo hacer si aguiel le paso algo parecido comenten desde ya muchas gracis
cristian de Argentina hace 5 años  
CR
1 respuesta 
Saludos Cristian, NO especifica si su motor es 1.800 cc o es un motor 1.600, pero en el caso que sea 1.8 el elemento encargado de CONTROLAR las revoluciones de RALENTÍ es la válvula IAC , cuando ésta válvula está sucia no cierra hermético su punta y permite mayor paso de aire causando una aceleración muy alta del motor, la solución es hacer limpieza de la punta de ésta válvula o sustituir si se comprueba que tiene daño; también la falta de limpieza del cuerpo de aceleración o la tierra puede trabar el eje de la mariposa de aceleración y no permitir que ésta se cierre, es necesario lavar el cuerpo de aceleración.

Si su vehiculo es un GOL power con motor es 1.600cc, existe en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, unas juntas de goma que con los años y calor del motor se queman o se dañan permitiendo la entrada de aire adicional no deseado y haciendo que le motor se acelere, en éste caso la solución es SUSTITUIR todas las juntas de goma de color anaranjado e incluso la junta de la base del cuerpo de aceleración, para ésto, es necesario DESMONTAR el múltiple de admisión y también lavar el cuerpo de aceleración.
Atte.
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;cada ves q lo quiero arrancar y tintinea y falla y queda fallando

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base motor 16 audi monopunto 150000 kms
Al querer arrancar le doy arranque y es como q arranca fallando con una fea marcha y lo acelero y no racciona luego de unos minutos asi de repente se normaliza y acelera bien y tiene buena marcha pero tambien en unos minutos se acelera y se desacelera. Y despues lo apago y lo arranco y queda normal pero tengo q acelerar cuando le doy arranque x q si no lo acelero empieza otra ves de la misma forma al. Arrancar primero. Le cambie el. Modulo...la bobina el captor la tapa del distribuidor el rotor las bujias nuevas pero sigue igual lo cambie x q en una instancia cuando venia andando primero es co… Leer completa
Fabian de Argentina hace 6 años  
FA
1 respuesta 
rovin de Venezuela hace 6 años
Hazle servicio a los inyectores mi gol estaba así y con eso santo remedio
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Tironeo brusco ¿ fuera de punto?

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
Mario uruguay de Uruguay hace 6 años  
MA
3 casos 
Justino cadenas de Uruguay hace 2 meses
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Problemas de aceleración

Volkswagen Gol 2001 vw gol 1.8 0 kms
Hola, a todos. Mi nombre es Lubin, vivo en quito, tengo un VW gol 1.8, año 2001, desde hace 7 meses, el auto funciona bien, pero presenta el siguiente problema. Primero cuando para en los semáforo en el tacómetro veo que se desacelera y puede llegar hasta 300 – 400 revoluciones, esto pasaba con menos frecuencia, pero actualmente lo hace con frecuencia y de la misma forma en los últimos días al parar en los semáforos se acelera a 2000 y luego desacelera, en marcha se siente los tirones del al parase por el mismo fenómeno, tanto en pendiente como en llano. Se cambió bujía, cables de bujía, filtr… Leer completa
Lubin Acosta de Ecuador hace 7 años  
LU
2 casos 
Saludos Lubin, también soy de Quito, al parecer tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Necesito ayudA

Volkswagen Gol 2000  50000 kms
Cuando enciendo el a/c se me acelera y desacelera asta casi apagarse
Cesar lopez de Honduras hace 7 años  
CE
1 caso 
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
Primero checa la presion del gas del a/c, con el motor andando pones el aire y checa si hay sonidos fuertes en el compresor del aire acondicionado, si son fuertes cuando entra y sale el compresor podria estar amarrandose el clutch del aire, no vayas a meter mano mientras el motor este caminando ya que asi muchos han perdido los dedos, la otra podria ser que la valvula de ralenty este sucia o ya este mal.
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Estoy yendo en en velocidad pisoi el freno bajo el cambio

Volkswagen Gol 1996  1989123 kms
Estoy en velocidad en una autopista y estoy en cambio numero 5 y luego piso el freno bajo el cambio mas bajo y luego quiero acelerar va en blanco y no acelera y reacciona despues de tres intentos de pisar el acelerador reacciona y no se que puede ser siempre es eso y queda acelerado ya cambie el iyector y cambie en sensor map y no se que mas puede ser pueden ayudarme soy de ecuador gracias
Franklin de Ecuador hace 7 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Franklin, es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO, debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR regular el AVANCE adecuado a la altura (con relación al nivel del mar) en donde funciona el vehículo; Una vez que haya sido perfectamente sincronizado el motor, es necesario revisar que no esté obstruido el filtro de gasolina, MONTAR el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros, la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 30 libras, si el motor fallara y si se observa que la presión de combustible BAJA, es aviso que no sirve la bomba (pila). Atte.
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Se acelera y desacelera sólo en ralenti

Volkswagen Gol 2009 1.6 Mantero gol power 120000 kms
Hola tengo un gol poner 2009 nafta y le cambie la correa de distribución y si le pongo bien las marcas de los engranajes arranca bien pero modera a 1.100 rpm y acelera y desacelera sólo a veces... también cuando yo aprieto el acelerador un poco cuando llega a las 1.300rpm suelto el pedal y queda moderando a esa rpm... y si le mhuevo un diente al engranaje intermediario queda bien a 900 rpm en ralentí no se acelera sólo pero si me vibra un poquito el auto... me ayudan q hago?
Emanuel de Argentina hace 7 años  
EM
6 casos 
Saludos Emmanuel, la calibración del PUNTO del sistema de distribución no debe ser variada o movida como Ud lo hace, debe estar en su posición exacta. Lo mismo con respecto a la regulación del AVANCE de encendido que se lo hace con la lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor, la calibración del ENCENDIDO debe ser la adecuada según la altura de la ciudad y presión atmosférica en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).

Una vez perfectamente calibrados los dos sistemas, revise que el CABLE comandado por el pedal del acelerador y que controla la aceleración no esté TRABADO y mantenga el mecanismo de la mariposa de aceleración muy abierto y manteniendo acelerado el motor; Haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que se encarga de estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Si luego persiste el motor acelerado, significaría que alguna manguera delgada de toma de VACÍO o una junta del múltiple de admisión tiene rotura o está desconectada permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO; también es necesario COMPROBAR el estado electrónico del sensor MAP.

Si no encontrará ningún daño en lo mencionado, entonces es posible que en su caso, alguna vez un ignorante manipuló el tornillo que jamás se debe mover y que regula la APERTURA de reposo de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración, significa que este tornillo la mantiene muy ABIERTA y pasa mucho aire al interior de los cilindros, en este caso el tornillo debe ser cerrado PROGRESIVAMENTE mientras funciona el motor hasta alcanzar estabilidad del funcionamiento del motor y las 900 rpm. Atte.
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Consumo elevado

Volkswagen Gol 2004 Gol Power 3 puertas  90000 kms
Hola, mi problema es el siguiente...El auto me consume de 11 a 13 litros en ciudad. Le cuesta arrancar, cómo quedó gira el burro y se queda mudo y al ratito arranca. Quisiera saber si existe la posibilidad de que este fallando la sonda de oxígeno ( esto se puede reparar o hay que cambiar x uno nuevo en caso de que este sea el problema) o si es x que está muy acelerado. A veces en punto muerto sube o baja solo de revoluciones. Muchas gracias
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
3 casos 
Jose de México hace 5 años
Cámbiale los 2 sensores el de oxígeno y el de gasolina
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Aceleración

Volkswagen Gol 2013  105000 kms
Encendido del epc y se le quitó al cambiar 4 focos del stop,. . . Tengo el problema de aceleración, se queda acelerado el mecánico ya me hizo gastar al comprar el cuerpo de aceleración y no quedó y la computadora no detecta la falla, la cual hace después de conducir por 3 o mas horas por la ciudad.
Margp de México hace 7 años  
MA
10 casos 
Toby de Colombia hace 6 años
Se supone q eso es falla del sensor de oxigeno
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Aceleramiento

Volkswagen Gol 1993  169600 kms
Porque el motor se acelera solo y la aguja de las revoluciones esta descontrolada
Gustavo Jose de Venezuela hace 8 años  
GU
7 casos 
kjkhkh de Andorra hace 8 años
No c weno ci
Pero no te woa decil
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Al encenderlo queda acelerado

Volkswagen Gol 1998  5000 kms
Hola cuando enciendo el auto qeda acelerado a mas no poder. Tengo que apretar el acelerador para que se desacelere y despues se acelera continuamente. Cuando voy andando y aprieto el embrague y el freno empieza a acelerarse solo continuamente hasta soltar el embrague y el freno.
Sofia de Argentina hace 8 años  
SO
18 casos 
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Hermano debe cambiar el sensor TPS
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Tablero se vuelve loco y se acelere el motor cuando estoy en neutro

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 135000 kms
Amigos espero me puedan ayudar , desde hace un tiempo ( 6 meses) el tablero de mi vw gol 98 al encederlo no me marca bien el tanque de gasolina , el de la temperatura el velocimetro ni las vueltas. Tiene que pasar unos buenos minutos de espera y un buen tiempo de conducción para que empieze a indicar normalmente. Esto también lo he notado con un ruido un poco molesto del motor ( supongo cuando esta frio) y un pequeño zapateo pero que desaparece cuando ya el carro esta caliente. He hecho todo el mantenimiento de bujias , limpieza de inyectores , he cambiado bomba de gasolina y siempre lo tengo… Leer completa
Harold Zárate de Perú hace 8 años  
HA
14 casos 
pedro carmona de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol pawer 2012 base 5 pts. El velocimetro dejo de funcionar el mismo es electronico o a cadena
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Tiembla al estasionarme.

Volkswagen Gol 2001 4 puertas full motor 197000 kms
Al parar en algun semaforo por ej. El carro comienza a temblar se acelera a ratos otras no sucede pero se trata de apagar. Cuando lo trato de encender el motor tiembla mucho no se si sera los soportes del motor.
Joserod de Venezuela hace 8 años  
JO
6 casos 
Jason de Estados Unidos hace 6 años
Primero que nada que alternador tiene mi vw glf gti 1.8t turbo 2002 asia eso y eran falta de corriente y mas los soporte estaban roto ya y los coil ignition no estavan muy bien y los remplase yo mismo y los remplase y ahora quedo muy bien
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Aceleracion

Volkswagen Gol 2005 5 puertas, full, motor 1.6  120000 kms
Tengo un gol 2005 naftero el problema es que encendido por ejemplo en un semaforo esperando la luz verde se acelera solo, queda acelerado y de golpe regula normal y de vuelta se acelera le cambie dos inyectores tiene distribuidor nuevo. Y lo otro es quisiera saber porque o si es normal que salga agua del caño de escape o son condensaciones normales. Me puede decir que problema puede ser gracias
victor de Argentina hace 8 años  
VI
26 casos 
Raul de Argentina hace 7 años
Capo me pasaba lo mismo puede ser el paso a paso. Pero primero controla batería bahías y cables de bujia
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Enciendo el auto y x unos segundos esta bien y de repente se accelera

Volkswagen Gol 2001 1.8 5pts monopunto 11111111 kms
Buenas tarde tengo un gol 1.8 mono punto 2001 el problema que tengo es que cuando prendo el auto esta normal pero a los 5 seg se acelera a unos 3000 rpm y no baja! d a rato le pego una acelerada y vuelve a bajar pero enseguida se acelera!! ya cambie el sensor de la mariposa, el paso a paso y el relay de bomba de combustible!! que puede ser?? quien me puede ayudar!! muchas gracias
christian de Uruguay hace 8 años  
CH
3 casos 
victor de Argentina hace 7 años
Trata de limpiarle las bujias y el filtro de nafta ami me pasaba eso con un gli 1.8 le cambie filtro bujias y paso a paso y quedo sereno
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El carro prenta una falla de arranque y minimo

Volkswagen Gol 2002  300 kms
Buenas tengo un gol 1.8 2002. El carro me prento una falla al arranca me jalaba de repente como si me pisaron la chola de repente, cambi bomba gasolina,filtro gasolina,limpie inyectores, quedo igual me dijeron sensot tps. Lo cambie con uno usado nquye me dieron en buen estado, mejoro prendio pero se acelera solo de repente, cambie el mac, y la válvula d e minimo y prendio bien se mantenia en 1000 rpm, y al ratico se subia a 1500 y quedaba acelerado! poniana la de minimo manuel sin enchufarla Y SE ACELERABA SOLO y bajaba! ya no se que tiene el carro! espero su ayuda
joseph caraballo de Venezuela hace 8 años  
JO
1 respuesta 
gerson de Venezuela hace 8 años
Amigo yo tenia esa falla el carro encendia en 2000 revoluciones, después de realizar varias pruebas nos fijamos que era el sensor de temperatura el cual envía la señal al tablero y ECU.
Realiza la prueba sacando el conector y hazle un puente con un cable. Enciende el carro a ver si prende bien...

Yo hice eso y solucione, luego compre el sensor y fino quedo el carro
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Regula mal

Volkswagen Gol 2005 1.6 80000 kms
Hola gente escribo para pedirles ayuda, tengo mi gol que regula mal, como que se acelera y desacelera sólo, le cambié el motor paso a paso y el problema continúa, que podrá ser???? Gracias y saludos
Jeremías de Argentina hace 9 años  
JE
1 respuesta 
MAURI de Argentina hace 9 años
Proba un limpia inyectores yo use marca stp y listo
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 97000 kms
Hola tengo un gol power 2009 hace unos dias empezo a acelerarse llega a tresmil vueltas y vuelve a cero yno para hasta que lo paro por un rato y cuando lo vuelvo a encender a veces lo hace y a veces no, si alguien sabe que puede ser les agradeceria
cris de Argentina hace 9 años  
CR
1 caso 
goyomol de Venezuela hace 9 años
Amigo debe ser el sensor map dañado
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Enciendo las luces y suben las revoluciones

Volkswagen Gol 2006 gol 2000000 kms
Hola tengo un gol confortline aa/di 2006 el cual funciona bien hasta que enciendo las luces este se acelera y en relenti queda en 20000 revoluciones o mas muy acelerado.
alvaro de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alvaro, la falla como cuentas es causada por suciedad, debes hacer limpieza de la válvula o sensor IAC. Atte.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2001 2 puertas, base,motor 1.0 230000 kms
Hola, quieria comentarles un problema que me sucede con mi vw gol hace poco se me soplaron las juntas por una perdida de agua por el termostato, lo mande a arreglar de iso el cambio de juntas y todas las cosas que había que hacerle pero ahora de acelera y desacelera, que podria ser? Desde ya muchas gracias!!
damian de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Sergio de Chile hace 9 años
Damian revisa la IAC. I el TPS yo a ambas cosas aplique limpia contacto y problema solucionado... saludos
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Problemas con velocidad minima

Volkswagen Gol 2002  245000 kms
Buenas noches tengo un problema com mi gol con la velocidad minima resulta que se acelera cuando esta frio el motor llega a 3000rpm frio luego cuando calienta baja a unos 2000rpm ya le cambie la valvula IAC y el TPS son nuevos los 2 el tiempo lo tiene bien ya le meti el escaner ahora bien cuando le enciendo el aire acondicionado anda perfectamente con sus 900 rpm el problema se presenta cuando apago el aire que aumenta las RPM no las mantiene en 900 rpm agradezco su ayuda xq esta falla me va a volver loco feliz noche
pito de Venezuela hace 9 años  
PI
1 respuesta 
juanwue de Argentina hace 9 años
Hace una revision de las mangueras que van a l miltiple de admision se saben resecar yse rajan por debajo o no ajustan bien y un poco de aire que tomen hacen que varie la marcha a cada momento por que toma lecturas diferentes y teva enloquecer consejo cambia las gomas y que tengan buen ajuste ,economico el arreglo ysevan los temblores de motor ,desde ahi en mas podes empezar aechar culpa a todo o otro , una mala lectura varia las marchas a cada segundo ,espero que sirva de algo mi comentario en un auto que estaba arreglando era infima la rajadura y no habia escner que la detectara ,cambie manguera y se soluciono el pronblema...
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Cuando calienta falla

Volkswagen Gol 2005 power 1.6 180000 kms
El auto en frio anda de 10, pero cuando calienta empieza a fallar. Tironea en las salidas hasta que se acelera. Cual podria ser la falla? Grcias
Mati de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mati, revisar bujías y sus cables de encendido comprobar su funcionamiento con lámpara estroboscópica, cuando uno de los elementos mencionados tiene falla, produce atranques al motor.

Otro causante de falla como la que mencionas es cuando existe contaminación del combustible con agua, sugiero sacar el filtro de combustible evitando que la gasolina se riegue, sacudir con energía tapando sus tubos de entrada y salida, soplar por el extremo de salida y hacer que salga a presión la gasolina por el tubo de entrada a un recipiente transparente, observar en el fondo, si la gasolina que salió del filtro tiene partículas de agua en el fondo, si hubiera agua, es aviso que tienes que limpiar el tanque del auto.

Una falta de limpieza o fisuras en la tapa del DISTRIBUIDOR, en su rotor o en el carbón de la tapa puede ocasionar atranques en el momento de acelerar, lo mismo ocurre si la bobina o su conector eléctrico tienen falla o falta de ajuste, revisa que los cables que conectan en el CAPTADOR que va dentro del distribuidor estén sanos y ajustados. Es muy importante que el avance de encendido esté regulado con lámpara estroboscópica, acorde a la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde circula el auto con relación al nivel del mar. Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Atte.
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Problemas de aceleracion

Volkswagen Gol 2011 gol power motor 1.4 50000 kms
Se acelera y se descontrola la aguja del velocimetro
juampi de Argentina hace 9 años  
JU
1 respuesta 
NICO de Argentina hace 9 años
Lo llevaste algun lado? ami me paso lo mismo.
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Aceleracion en neutro

Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 118000 kms
Cuando el vehiculo no tracciona se acelera
chino de Argentina hace 10 años  
CH
1 respuesta 
Gonza de Argentina hace 10 años
Detalla un poco mas... es ni bien arrancas?!?! yo tengo un gol 98 y hace lo mismo, supongo que es la computadora calentandolo un poco porque hace frio y el motor debe estar congelado, lo hace un ratito y baja, si no queres esperar dale un poco de aceleracion y solo vuelve a 1000rpm. Saludos!
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Cable desde el computador se quemo

Volkswagen Gol 2004 2 puertas 128000 kms
Hola hace unos dias mi mecanico me quemo el cable desde el computador y queria saber cuanto es el precio y si me resolvera el problema de que el auto se acelera solo y se apaga el motor sin hacerle nada...
gringo de Chile hace 10 años  
GR
1 respuesta 
Si se quemo el cable principal , lo primero que hay que hacer es revisar el computador , ya que si sufrio daño no sacas nada con que le cambie el cable, ahora si elprofecional tullo recalentó el cable por un puente mal echo lo mas probable que tendras que cambiar computador, ya que los circuitos integrados de vw, audi , skoda, no tienen reparación
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Se queda acelerado

Volkswagen Gol 2003 dublin 118000 kms
Tengo un problema, el auto se acelera a mucho y aveces queda en revoluciones muy bajas y se apaga. Que problema puede ser? desde ya muchas gracias.
agustin de Argentina hace 10 años  
AG
1 respuesta 
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Creo que válvula IAC. Es la que regula el mínimo.
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Ruido tac tac en el lado del acompanante

Volkswagen Gol 2005 5puertas, 1.8cc 93000 kms
Hola un ruido de tac tac, en el lado derecho y se escucha mas fuerte a mas velocidad, sobre todo al hacer un giro hacia la izquierda,. Un amigo me indico que el ruido sale cerca a la llanta, si se acelera hay mas ruido, ningun mecanico le da una solucion
Micky de Bolivia hace 10 años  
MI
1 respuesta 
chris de Argentina hace 10 años
Puede llegar a ser el ruleman de la rueda,cuando esta gastado se normal y se siente mas aun cuando doblas
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Baja las revoluciones rapidamente andanto y tiende a para

Volkswagen Gol 2004 Country 5 puertas 145500 kms
Hola, compre un Gol Country con 145.500 Kms. Le anda todo bien pero el problema es que cuando arranca, se acelera y al momento se estabiliza. Despues ya andando, lo saco en primera, sin problemas, segunda o tercera empieza a bajar de golpe las revoluciones y tiende a parar el motor. Le pego unas aceleradas y toma devuelta la velocidad normal. Eso hace una o dos veces, luego queda bien hasta que detenga el motor. Despues es la misma historia. Que puede ser? Muchas gracias anticipado por la ayuda
remolque75 de Argentina hace 10 años  
RE
1 respuesta 
Aparicio de México hace 10 años
Llevalo a que le metan el scanner te puede estar fallando el cuerpo de aceleracion, el pedal o tu computadora
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Se m acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2202  26276272 kms
Se m acelera a mas de 10mil
sebita de Uruguay hace 8 años  
SE
2 casos 

Ruido en el motor

Volkswagen Gol 1987 2 puertas motor diesel 1.6 111111111 kms
Circulando comienza a golpear lo freno y se acelera, golpea mas fuerte y larga humo negro como si el diesel lo largara crudo. Lo apago y se regula y ando otro poco y vuelve a suceder lo mismo. Cambie las 4 toberas o punta de los inyectores y sigue igual
dario de Uruguay hace 8 años  
DA

Problemas obd y velocímetro

Volkswagen Gol 2013 power 5 puertas 22000 kms
El problema es que cuando llego a 100 km la aguja del velocímetro baja a cero y el auto se acelera quedando los pedales blandos, el auto lo compre 0km en el 2013, y además se sumó que se prende la luz del OBD
Victor de Argentina hace 9 años  
VI

Problemas con el minimo

Volkswagen Gol 2005 conforline 200000 kms
Hola companeros tengo un gol conforline 2005 y de verdad es excelente carro no seria capaz de cambiarlo mi problema es el siguiente de un tiempo para aca tenia problemas cuando encendia el carro el minimo no se mantenia a punto despues que lo arranco no tiene problemas pero cuando suelto me freno se acelera solo, en una ocasion limpie el cuerpo de aceleracion valcula iac y por dentro de toda la pieza pero volvio el problema y se acelera muchisimo y ya no logro normalizarlo sube haste 3000 revoluciones que podri ser gracias
eduardo de Venezuela hace 9 años  
ED

Aceleraciones repentinas hasta alcanzar las 2000 vueltas

Volkswagen Gol 1196 vw audi 1.5 monopunto 100000 kms
Se acelera solo , quizas esta en 1000 rpm y pasa solo a 2000 , cambie hasta el sensor de temperatura de iyeccion y el de temperatura de masa de aire... pero sigue haciendo eso... aparte se empastan las bujias... alguien sabe q podria ser?... gracias
cristian de Argentina hace 10 años  
CR

Sonido del motor y descontrol del minimo

Volkswagen Gol 2008 CONFORTLINEE 130000 kms
Hola me llamo alberto, tengo un gol 2008 modelo confortline, pasa que cuesta para prender, normalmnte enciende al segundo intento pero a veces hago hasta un tercer intento, luego de encendido al rato empieza con un descontrol con el minimo, es decir la aceleracion sube y baja, y cuando anda rodando y voy a parar por algun semaforo o cola queda acelerado, compre la valvula del minimo y quisiera saber si hay que hacer algunos pasos en especial, o si solo desmonto la vieja y monto la nueva?, la otra es que carga un sonido algo asi como un ronquido, me dijeron que era el rodamiento del alternador, lo mande a sustituir y sigue el mismo sonido, que sera?
ALBERTO de Venezuela hace 10 años  
AL

El carro se sobre acelera y se desacelera solo.

Volkswagen Gol 2001 motor 1.8 345000 kms
El carro se sobre acelera y se desacelera solo. Lo lleve a un mal mecánico para revisar la falla y no quiso prender mas... da arranque pero no da chispa el distribuidor.
Jorge de Venezuela hace 10 años  
JO
1 respuesta 
garagerally de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo, aparentemente ahora tienes dos fallas primero debes resolver que el vehículo encienda, hay varias cosas a revisar, debes levantar el vehículo en dos burros en la parte delantera lo suficiente como para que puedas entrar por debajo de el, debes revisar por debajo del vehículo al lado de la caja de cambios mas o menos a la altura de los pies del piloto hay una conexión eléctrica "masa" que conecta la carrocería con la caja de cambios debe estar limpia y bien apretada en ambos extremos, si esta correctamente apretada y limpia es posible que el problema venga por el sensor hall que esta dentro del distribuidor (debe ser revisado por un mecánico con experiencia en VOLKSWAGEN) , luego revisar cableado de alimentación del distribuidor (conector negro de tres polos) y por ultimo el problema puede estar en los transistores de la unidad de control del motor, saludos
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No reconoce válvula de minimo iac

Volkswagen Gol 2007 1.8l Gasolina Man 39400 kms
Buenas noches por favor 🙏 alguien que me pueda ayudar mi carro gol 2007 1.8 no reconoce la válvula iac , se la he comprado nueva y no la reconoce queda acelerado.
Yoluiz jasp de Venezuela hace 7 meses  
YO

Prendió epc en camino de tierra

Volkswagen Gol 2014 1.6 gp 138000 kms
Venimos en camino de tierra y se prendió EPC en el tablero queda acelerado y no avanza
Simona de Argentina hace un año  
SI

Se acelara

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gl mi 1.6 290000 kms
Hola buenas les consulto tengo mi gol gl mi 1.6 modelo 97 tengo el problema q se acelera y se desacelera y aveces queda acelerado no se si sera el paso a paso y lo otro q al tacho del agua no me llega retorno del agua y ayer le cambie la bomba del agua y un par de mangueras me dijeron q podria ser el radiador tapado pero le apreto cualquier manguera y si llega por el retorno agua al tacho q podria ser... gracias
Felipe de Argentina hace un año  
FE
1 caso 

Regula inestable

Volkswagen Gol 2006 5puertas . 1.6 motor ap 235000 kms
Regula inestable. Con gnc no tanto. Pero nafta se acelera y otras veces regula bajo. Y otras se acelera y baja así constantemente. Se le cambió la válvula iac. El tps. La válvula canister. Y sigue igual. Si se resetea la computadora anda bien un rato y vuelve la falla. Que más puede ser por favor
David sosa de Argentina hace un año  
DA

Es normal q la boca de un carburador este siempre seca?

Volkswagen Gol 1994 Motor gl 1.6 150000 kms
Solo tiende a apagarse cuanfp freno y después aveces esta acelerado
Maxii naselli de Argentina hace un año  
MA
1 caso 

Jaloneo y desaceleracion

Volkswagen Gol 2000 1.8l Man Gasolina 5 300000 kms
Se acelera y desacelera, tiene jaloneo y a veces se apaga
Javier de Ecuador hace un año  
JA

Cuesta encender en la mañana

Volkswagen Gol 2008 sedan 1,8 324000 kms
Tengo un gol el cual en la mañana cuesta para encender y se acelera al rodarce y pararse en un semaforo
LUIBOA962 de Venezuela hace 2 años  
LU

Se acelera y desacelera en un alto, y esta prendido el check engine

Volkswagen Gol 2010 5 puertas, motor 1.6 121000 kms
Solo se mantiene axelerado cuando me detengo
Plaza de México hace 2 años  
PL

El auto se acelera y desacelera cuando keres acelerar se ahoga

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 27000 kms
Acelero el auto y se ahoga
Gaston de Argentina hace 2 años  
GA

Hola buenas mi gol trend 2011 base le cambié el bombín de embrague

Volkswagen Gol 2011 5puertas base 300000 kms
Le cambié el bombín y despega muy arriba y sale despacio si lo apuro se acelera pero no abansa
Lucas Tomas de Argentina hace 2 años  
LU

Aceleraciones inestables

Volkswagen Gol 2005 1.8l Gasolina Man 5000 kms
Se me acelera y dessacelera
franklin alonzo de Venezuela hace 2 años  
FR
1 caso 

No arranca la primera vez, pero le doy arranque devuelta y arranca

Volkswagen Gol 2012 5 puertas. Motor 1,6 pack 1 aire y dirección  118100 kms
Buenas tardes, tengo un gol trend 2012 , y por las mañanas cuando le quiero dar arranque, no arranca, dejo pasar unos segundos le doy arranque por segunda vez y arranca lo mas bien, durante el dia cuando el auto esta en uso no me lo hace, seran las bujias? porque cuando voy andando en 4ta o 5ta por ruta, me falla como que se quiere frenar y se acelera...
Adrian88 de Argentina hace 2 años  
AD

Ayuda válvula iac

Volkswagen Gol 1997 Naftero 1000...  3 kms
Hola buenos días tengo un wgool año 97 motor 1000 naftero... Se acelera y en baja como q quiere apagarse ya hice limpieza de inyectores... lo q he visto q muchos nombran un avalvula iac me podrían decir en q lugar está de este motor? Gracias
Majo Marce de Uruguay hace 2 años  
MA

Falla por aceleración

Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 120 kms
Se acelera de la nada cuando esta en neutro ya cambie el sensor de aceleración y sigo teniendo el mismo problema
robinson de Perú hace 2 años  
RO
2 casos 

Falta de potencia

Volkswagen Gol 2017 estandar 6 velocidades  43000 kms
El auto se acelera solo despues de cambiar a primera y lo mismo con la segunda y las demas velocidades , y pierde potencia
Alfredo Solano G de México hace 3 años  
AL

Se ascelera solo y se desacelera de gglpe

Volkswagen Gol 1991 1.6l Man Gasolina Dublin 2001 185000 kms
Se acelera solo de golpe y se desacelera
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 

Esta acelerado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas 250000 kms
Saber indicios del xq esta así se acelera y después de un tiempo se normaliza pero ya estoy al borde de la locura con ese detalle
Patricio sarchi de Ecuador hace 3 años  
PA

Esta acelerado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas 250000 kms
Saber indicios del xq esta así se acelera y después de un tiempo se normaliza pero ya estoy al borde de la locura con ese detalle
Patricio sarchi de Ecuador hace 3 años  
PA

Suben las revoluciones

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.3 gl Mi 245463 kms
Hola amigos espero puedan ayudarme. Tengo un gol gl mi 3 puertas modelo 97. El mismo cuando lo enciendo comienza a subir las revoluciones es decir se acelera demasiado. Y no disminuye. Si sabrian decirme cual puede ser el problema o la solucion los escucho. Gracias.
Daniel de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 

Acelera y deshacelera

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 155000 kms
Mi carro es como que semiautomático ya que se puede poner estándar y automático no sé mucho de carros, pero siempre anda en automático, el problema es que el carro se acelera solo de 2da se pasa a 4ta y luego no quiere andar su máxima velocidad llega a ser hasta 40km, me dice un mecánico que puede ser el problema de transmisión en el clutch, alguien me podría ayudar ya que no sé mucho de esto
Melissa de México hace 3 años  
ME

Se ahoga y gotea nafta por el carburador

Volkswagen Gol 1993 2 puertas gl 1.8 255000 kms
Hola gente necesito ayuda... El motor de nota que esta acelerado cuando le vuelvo la toma al lugar no avanza 2 metros que se ahoga y se apaga a parte que tiene una pérdida de combustible por el carburador como lo puedo solucionar? Gracias
1
Gallogl1. 8 de Uruguay hace 3 años  
GA
4 casos 

Se acelera y desacelera en altas revoluciones

Volkswagen Gol 1998 gol 200000 kms
El auto regulando no tiene problemas pero cuando acelera suben y bajan las revoluciones
ariel de Argentina hace 3 años  
AR
2 casos 

Pistoneo en motor regulado

Volkswagen Gol 1997 Cl 3 puertas 1.6 117000 kms
Hola q tal buenas noches. Tengo un problema con mí gol. Tiene gas. Me pistones en baja y suben y bajan las revoluciones. Y aveces se tiende a apagar a gas en nafta se acelera
Robert de Argentina hace 3 años  
RO
2 casos 

Está acelerado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.8, puse por poner los km, no se cuántos tiene 300000 kms
Cuando lo pongo en primera para marchar se acelera y desacelera sólo. Cuando está en neutro también. Y ahora lo hace más intenso al punto que ya no se puede marchar. Hay tipo una chapita o sensor cuadrado en el motor que no está muy bien. Podría ser eso? Algo eléctrico quizás? Gracias por leerme
Brenda de Argentina hace 4 años  
BR

Se acelera y desacelera despues de un minuto

Volkswagen Gol 2006 5 puestas full motor 1.6 140000 kms
Tengo un gol 2006 motos 1.6 tengo un problema que lo enciendo pero despues de un minuto se acelera y se desacelera y no puedo encontrar la falla que puedo el problema
Mauro de Argentina hace 4 años  
MA

Acelera desacelera y en frío le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2008 Comfortline 3 puertas 1.6 2350500 kms
Acelera y desacelera y en frío le cuesta arrancar pero a gas anda bien
Raul de Argentina hace 4 años  
RA

Aceleración o aumento de revoluciones.

Volkswagen Gol 2004 G2 1,0 special, 2 puertas  110560 kms
Al encenderlo se acelera, pongo primera y segunda sin utilizar el acelerador, con tercera ya necesita una mano y se "estabiliza" despues de andar varios minutos, a partir de ahi si utilizo el acelerador en primera y segunda. Cuando paro en un semaforo, modera pero luego se acelera esporadicamente.
Marcos Cesar Ritta de Uruguay hace 4 años  
MA

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2009 5 puertas full 1.6 hatchback 127000 kms
Cuando prendo el carro en frío jala bien pero cuando ya llevo unos 40 min manejando empieza a perder potencia meto segunda y solo se acelera pero no corre, dejo de acelerar y vuelvo acelerar y empieza a agarrar potencia , lo raro que prendo el aire y jala un poco mejor el aire solo son los ventiladores no tiene gas ni están conectadas las mangueras del refrigerante, estaba leyendo que el problema podría ser el bulbo de temperatura ya que hace un tiempo se lo quite porque ya no habríay se calentaba mucho, voy a comprarlo cual marca me recomiendan o donde puedo comprarlo soy de la CDMX
Jesús R. de México hace 4 años  
JE

Aceleracion

Volkswagen Gol 1997 4puertas, 1.6 gasolina 224000 kms
Cambie el plato disco y collarín del embrague ahora resulta que cuando pongo el cambio en 1ra el auto se acelera. Fui donde el mecánico y me dice q no tiene nada q ver eso con el cambio de lo anterior expuesto. Yo he observado que el auto se acelera aún cuando está en neutro y parado. Y cuando pongo el cambio en 1ra y voy soltado la palanca del acelerador suavemente al llegar a una posición este en automático baja las revoluciones de aceleración llegando a 900. Espero unos 30 segundos y presionó suavemente la palanca de cambio y pongo en neutro y deja de acelerar en ese momento manteniendo las revoluciones en 900. Eso cuando estoy parado. Pero cuando pongo en primera y salgo nuevamente se acelera. El mecánico dice q se engancha la tracción. Puede ser? Como lo soluciono? Gracias
Carlos de Perú hace 4 años  
CA

Cable del acelerador

Volkswagen Gol 1994 3 pertas 200000 kms
El problema es que el pedal del acelerador esta un poco floco, es como que quedo trabado y esta acelerado el motor. ¿como se regula el cable?. Gracias
joselo de Argentina hace 5 años  
JO

Motor sacude en mínimo y se apaga pero en solo en FRIO

Volkswagen Gol 1998 4 200000 kms
Hola tengo este problema donde ademas de Motor sacude en mínimo y se apaga, tambien se acelera hasta 1400rpm y se normaliza solo si pedaleo. Me ocurre solo en INVERNO, porque en verano va muy bien. Esto ocurre hace algunos años, pero despues de tantas intervenciones mecanicas perdí la cuenta de cuando o como ocurrió. Lo cierto es que la CULATA fué cepillada porque estaba corroída. Uds creen que eso esté afectando? porque desde entonces utilizo gasolina de 95 OCTANOS para que no cascabelee. Podré compensar el rebaje de culata con otro empaque mas alto? lo fabricaran en los talleres o los puede conseguir en "super" original. Gracias
tavoman de Perú hace 5 años  
TA

Tengo dos problemas

Volkswagen Gol 2001 5 puertas  156680 kms
Tengo un polo classic 1.6. Se revoluciona solo es como que se acelera. En estos dias me ah pasado que voy conduciendo y se me apaga sin previo a viso y demora para volver a prender.
Jorge de Ecuador hace 5 años  
JO

Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 1997 4puertas, 1.6 gasolina 130000 kms
Le hicieron mantenimiento del cuerpo de aceleración. Al parecer le movieron la mariposa. Al colocarlo nuevamente ha quedado como falla que acelera y se desacelera. Como calibrar la mariposa. Me dijeron que era la AIC. Compre otra la cambiaron pero sigue la falla. Gracias.
Carlos de Perú hace 5 años  
CA

Cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2001 G3 CILINDRADA 1.8 154000 kms
Hola amigos les cuento tengo un volkswagen gol G3 1.8 usando esta frio parte inmediatamente pero al tomar temperatura cuesta que arranque y con un leve olor a bencina le he cambiado inyectores. Nuevos. Válvula iac. Bujías. Filtros y los mecánicos no detectan la falla hasta el momento... Que puedo hacer... Y lo otro que he notado cuando paso de cambio a otro se acelera a 2000 revoluciones... Y al pisarle el freno se normalizas las revoluciones. Estaría muy agradecido si me pueden orientarme x favor gracias claudio. Saludos
Claudio calderon de Chile hace 5 años  
CL
3 casos 

Mi Gol tironea en baja,se apaga en punto muerto

Volkswagen Gol 2011 Power Motor 1.6 66000 kms
Hola a todos,tengo un Gol Power 2011 que arranca bien en nafta y GNC pero al rato de andar comineza a dar problemas en baja,esta irregular,busca apagarse, y a veces se apaga,sobre todo al soltar el acelerador en los semaforos,por ejemplo. En baja tiende a estar por debajo de las 1000. Incluso he visto que a veces se acelera solo hasta las 2000 mas o menos y vuelve a caer de revoluciones. Ya se le hizo varias cosas,limpieza de paso a paso,cambio de una ficha que esta bajo la mariposa,cambio de bujias,etc.Si alguien puede irientarme se lo agradecere.
Carlos C de Argentina hace 5 años  
CA

Ralentí inestable , se ahoga y se detiene

Volkswagen Gol 2000 5 puerta full 250000 kms
Hola , todo comenzó en tránsito. Se de tuvo. Le di partida anduvo , a tirones. Después no partió mas. Cambie distribución completa desde bobina asta bujías. Partió anda se acelera y después baja a cero. Cambie sensor map, iac, anda mantiene un rato pero vuelve el asunto se sube y bajo y se ahoga. Cambié bomba de bencina, la misma situación ,revise el cable que llega al sensor hall y dio 7.5 vol. Después me dio 11.56 vol , limpié cuerpo de mariposa revise el sensor de mariposa. Esta bien revise relay, bien. Yo creo que puede ser la ECU , el famoso circuito integrado vb028 que murió y da una pésima señal a todo el conjunto de la inyección electrónica. Que dicen ustedes?
Miguel de Chile hace 5 años  
MI
2 casos 

Cual es la falla

Volkswagen Gol 2012 Confor 85 kms
Mi problema es k aunque momentos que se queda acelerado en primera y el humo que bota huele fuerte también demora un par de segundos en acelerar
Tony de Perú hace 5 años  
TO

Cuerpo mariposa

Volkswagen Gol 1998 MI 249000 kms
Tengo un Gol 1.0 MI, desde hace unas semanas empezó a acelerarse sólo y después no quería encender. El año pasado había pasado igual y después de limpiar el cuerpo mariposa se había arreglado. Tengo entendido que este modelo tiene un paso a paso diferente al resto y más complejo. Mi consulta es qué consecuencias puede traer que el auto funcione con el cuerpo mariposa desconectado?? Ya que me sugirieron probar así y el auto enciende sin problemas, también acelera y desacelera perfecto. Aún no lo he sacado a la calle a probarlo , porque no sé si puede tener alguna consecuencia que funcione así. Agradezco si me pueden informar.
Alicia de Uruguay hace 6 años  
AL

Necesito Ayuda!!!!!🚗

Volkswagen Gol 1997 2 Puertas. Base Motor 1.6 145000 kms
El gol De queda Acelerado y ya lo lleve al taller mecánico y nadie me da solución le cambian cualquier cosa menos la que tiene que ser.
Franco de Argentina hace 6 años  
FR

Acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
Falla de aceite en el tablero
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
TableroSe aceleraBomba de aceite
Buenas tardes mi auto hace rato marca la falla en el tablero que hay un inconveniente con el aceite, me cambiaron el bulbo, la bomba de aceite y continúa la falla. También se acelera solo que puede ser??? Ayuda
Rosario de Argentina hace 6 años  
RO

Gol diesel 1.9. Modelo 2000

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 gol 0 kms
Hola gente tengo un gol diesel motor 1.9 y la verdad que me esta volviendo loco no poder encontrar el problema se me acelera solo a fondo y tira muchísimo humo hace uno días la bomba inyectora se me partio la saque la solde y la coloque cuándo le Di arranque se acelera a fondo tirando humo pero nunca vi un auto q tirara tanto humo hasta por dentro de lleno... La cuestión es que si alguien fuera tan amable de poder ayudarme dandome una idea o que podría ser se lo agradecería muchísimo saludos a todos
Renzo de Argentina hace 6 años  
RE
1 caso 

Falla de aceite en el tablero

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 167000 kms
Buenas tardes mi auto hace rato marca la falla en el tablero que hay un inconveniente con el aceite, me cambiaron el bulbo, la bomba de aceite y continúa la falla. También se acelera solo que puede ser??? Ayuda
Rosario de Argentina hace 6 años  
RO

Acelerador inestable

Volkswagen Gol 1997 3 pts motor 1.6 169978 kms
Hola, Tengo prblemas que se apaga cuando freno. O a veces se caen las vueltas y no llega a apagarse. Note que, sin estar en movimiento, aprieto el acelerador y acelera y luego se desacelera solo. Y a veces cuando lo suelto al pedal se caen las vueltas. Tambirn cuando arranca y esta frio se acelera hasta 2000 rpm, despues se normaliza cuando calienta un poco, pero tarda. Ya cambie el TSP, IAC y limpie el cuerpo mariposa. Que podra ser?
Dani de Argentina hace 6 años  
DA

Hola buenas tardes saludos

Volkswagen Gol 1995 Coupe 110000 kms
Tengo problemas con mí gol cli modelo 95 coupe voy bien en marcha y de una rato a otro se acelera el gol y apenas se acelera empieza a jalonear ya le cambie pila gasolina bujías cable de bujías filtro gasolina y sigue lo mismo ya llevo como 3 mese con ese problema quedó atento graciad agradezco su colaboracion
Waltherodri de Colombia hace 6 años  
WA

Se va a EPC sin mantener arranque después de recorrer distancias corta

Volkswagen Gol 2013  78500 kms
Hola tengo un auto gol, sedan volkswaguen, 4 puertas modelo 2013, tiene un problema y es que lo pongo a funcionar después de un tiempo corto lo apago y lo quiero arrancar de nuevo, se queda vibrando y marca EPC, pero no me acelera, es mas al intentar acelerar se apaga; después de dos o tres intentos mas ya vuelve a mantener el arranque, pero si después de un tiempo corto de funcionamiento, si lo apago y lo intento hacer funcionar, se vuelve a poner en EPC, pero si recorro distancias largas, es menos probable que se ponga en el siguiente arranque en EPC, bueno así pasaba al principio; ahora es… Leer completa
Leticia Garcia Blancas de México hace 6 años  
LE

Aire acondicionado

Volkswagen Gol 2006 Gol 3 Puertas.. 1.6.. a/a.. d/h 18000 kms
Hola necesito ayuda! Tngo un gol 2006 1.6... que cuand prendo el aire acondicionado se acelera... solo cn el aire prendido... AYUDA POR FAVOR!
siilbriian de Argentina hace 6 años  
SI

Falla de acelerelacion

Volkswagen Gol 1999 Gol 1.4 300000 kms
Se acelera solo y llega 2000 vueltas
Jorge de Argentina hace 6 años  
JO

Ruido raro en inyección

Volkswagen Gol 2007 1.6 120 kms
Hola el ruido es como si hay algo suelto dentro de la inyección, el auto no falla ni nada, regulando hace el ruido y cuando lo acelero se acelera el ruido también, el ruido empezó de la nada.
nico de Argentina hace 6 años  
NI
1 caso 

Gol 1.6 ab 9 1995 cli mono, tironea

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 140000 kms
Le cambié todo lo que habia para cambiar, aso a paso, tps, relay regulador de inyeccion, sigue tironeando, como loco, se acelera y desacelera solo, que puede ser
Mario uruguay de Uruguay hace 7 años  
MA

Problema de inyección ? Sensor?

Volkswagen Gol 2008 3 puertas  189000 kms
Tengo un gol power 2008, y cuando lo arranco se acelera demasiado pero si apreto el acelerador o intento poner primera se desacelera hasta detenerse y despues de eso cuesta arrancarla, cuando pude arrancarla (lleva tiempo) le tuve que dejar unos minutos q acelere hasta que quede acelerando normalmente. Le cambie el paso a paso pero sigue igual
Matias93 de Argentina hace 7 años  
MA

Problemas con una Gol Country

Volkswagen Gol 2004 Country 180000 kms
Hola a todos! Tengo una Gol Country del 2004. En Nafta esta acelerado pero cuando lo paso a Gas no acelera. Que puede ser?
Luis de Argentina hace 7 años  
LU

Se apaga como si se ahogara

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 158962 kms
Tengo un problema con un gol 2005 cuando lo enciendo se acelera un poco y luego baja a su mínimo después de unos segundos o minutos empieza a fallar como si se ahogara hasta que se apaga haciendo una como una explosión que al apagarse bota humo por el cuerpo de aceleración no se que podrá ser ya le he remplazado todos los sensores y nada y al escanear me indica que todo esta bien lo otro es que en alta anda muy bien y mientras no lo deje bajar a mínimo.
joelnieto01 de Venezuela hace 7 años  
JO

Lo prendo y se queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 Gol power 3p 1.6 170000 kms
Pongo en marcha el auto y automáticamente se acelera entre 2000 y 3000 RPM , ya le cambié el sensor de mariposa y tps y lo sigue haciendo. El auto tiene GNC y a GNC arranca bien y queda regulando a 1000rpm pero en cuanto lo paso a nafta se acelera ,lo mismo si lo enciendo a nafta directamente.
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 

Problema acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base 200000 kms
Hola amigo soy nuevo acá y quería contarles mi problema tengo un gol 97 monopunto el problema es que tuve un problema con el regulador de voltaje y me daño la batería luego de eso cambie el regulador la becaria y ahí comenzaron los problemas quedé sin luces y otras cosas más pero el verdadero problema es que el auto comenzó a fallar se acelera y desacelera solo en la ruta cabecea se acelera a fondo o se para directamente y no arranca por un rato no sé qué será cambie el paso a paso se normalizo por un día y volvió a hacer lo mismo Esperón que me puedan ayudar no sé qué hacer ya desde ya muchas gracias
Alangol97 de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
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