Problemas de Frenos
Problemas destacados
Vibra el tren delantero al frenar 
Solucionado
Ford Ecosport 2014 Kinetic 110000 kms
Buena tengo una ecosport modelo 2014 y al frenar a mas de 100 me vibra el tren delantero algunas veces la lleve así la revisen y están bien los bujes que puede ser
8 casos
9
RI
Hay que rectificar los discos de freno delanteros estan pandeados y al frenar a alta velocidad vibra el volante.
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HU
Ok muchas gracias ya lo voy a llevar así me lo rectifican
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AT
Me bota liga por debajo del pedal del ckoche
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HU
Quedo bien muchas gracias por contestar si lo pude solucionar
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RO
A mi me paso y rectifique...pero ahora hace ruido como so rosara hierro con hierro...me dijeron q los discos de eco no se rectifican...hay q cambiar
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EM
Hola como arreglar asistencia freno de pendiente de la eco sport en el tablero me dice Que no anda 2013
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GU
Cambia la batería y se arregla solo
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CH
Si no tiene falla que te eliminen con scanner los códigos se recomienda en cada servicio ya que el sistema va almacenando códigos y M final sin tener falla los muestra
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AT
Me bota liga por el pedal del cloche que devo hacer
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RI
Requiere cambiar la bomba de clutch
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SE
Yo tengo un focuz Europa 2009 y la falla que ASE es que tiembla al encender el motor cuando el carro esta frío y lo apago y lo buelbo a prender y ya no ASE la falla y lo buelbo a apagar y duro un rato en encenderlo y me vuelve a a ser la falla como que se quiere apagar la aguja del velocímetro se sube y baja no esta en la revolución normal y lo apago y lo prendo y se estavilisa y arranca bien
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RI
Revisa el sensor de temperatura ,puede estar fuera de rango
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EC
Acá le decimos embrague. ¿ que carajo es clutch ?A éstos simios no se les entiende un pomo.
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GL
@ECOCAPOEl clutch es el embrague
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FL
Hoy al querer arrancar el carro me salio en la pantalla ( sisitema de frenos averiado frene con cuidado) quisiera saber que hacer si lo puedo solucionar yo
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Mejor respuesta (según Hugo)
HU
Me paso lo mismo y le cambie la batería ya no me sale la falla
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IS
Me sale humo del freno de tambor de mi eco sport 2005 y con fuerte olor a quemado. ( llantas de atras solamente) a que se debe
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RI
Se pegaron las balatas ,deben de estar malos los cilindros de rueda
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IS
Y ahí que ajuste se necesita hacer
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RI
Si las balatas estan en buenas condiciones solo se cambian los cilindros y liquido de frenos de frenos
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IS
Ok muchas gracias por su sugerencia
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RU
Ami carro le e cambiado 3 veces el cilindro de balatas de tambor de una ecosport 2006 pero como que queda chicos los cilindros aque se debe eso por que los cilindros los compro a como dice el sistema de la refacciones
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PA
Hola, mi Ford eco sport 2015 (automática) al acelerar se contrae. No sé cómo describir más el problema, además se encendió eso en el tablero. Que debo hacer. Ya le hice un scanner pero no hay falla !
1
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RI
Indica calentamiento de la transmision , llevala a un concesionario FORD a servicio de garantia de la transmision powershift extendida a 10 años sin costo x defectos de fabricacion
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LU
La garantia cubre en cualquier pais mi carro es colombiano y tambien sale esa falla
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Buenas me dice revise sistema de freno al encender pero no prende la camioneta tengo una EcoSport 2017
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GA
Hola tengo una eco 2011 tiene dos cubiertas delanteras en excelente estado casi nuevas la lleve a norauto le cambiaron los dos amortiguadores delanteros cazoletas tambien el tren delantero esta perfecto pero tira mucho para la izquierda ellos lo alinearon y se fijaron la comba y estaba bien la lleve dos sábados seguidos y dicen que está bien la revisaron varias veces y no le encuentran problema pero la camioneta sigue tirando mucho a la izquierda. Les agradecería alguna ayuda ya que me está volviendo loco. Gracias
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MA
Hola es muy probable que se aya marcado las cubiertas mal, hay que rotarlas varias veces y ver si se soluciona
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Buen día una consulta las bandas traseras se graduan con el freno de mano metido de una eco sport 2007
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Hola tengo una ecosport 2011 y cuando voy a más de 2000 revoluciones suena como si chupara aire, me dijeron que tengo que cambiar las pastillas de freno. A alguien le ha pasado algo parecido ??
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JO
Tengo una ecosport 2019 4wds con vibración después de las 40 millas cambie las gotas balance las 4 gomas y sigue el problema me dicen q son los aros pero no creo porque como dije ya le hice un balance
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ComentarLuces de freno no funciona Solucionado
Ford Ecosport 2007 eco sport 76000 kms
No me prenden las luces de freno ninguna de las tres pero si me encienden las luces de posicion traseras revise caja de fusibles estan todos bien pero no se que es alguna ayuda de alguien se le agradece
12 casos
Hola revisa el Chanchito como le llaman, es el switch de contacto con el freno esta por lo general al final de pedal de freno y la columna de dirección, cuando no encienden las luces es x que se quedo pegado o esta malo. Espero que te sirva el dato
Raúl te ha pasado que solo prende la luz de la puerta y las de los costados no. Ese problema tengo. Gracias por tu repuesta.
Teban se había quedado pegado o lo llegaste a cambiar?
Amigos a mi me pasa lo mismo, solo que al pisar el freno, prende la luz de arriba. Las de los ctados no enciende y sin enbargo las de posicion anda perfecto. No entiendo que puedeser? Alguien que me oriente. Gracias
Hola... a mi me pasa exactamente lo mismo :( si encontraste alguna solucion por favor me puedes ayudar.
Si encuentran la solución pásenla me pasa lo mismo en mi carro!!
Que tal, mi falla era la misma que la de ustedes. Solo prendía la luz de freno de la puerta trasera. Después de cambiar fusible, el interruptor del pedal del freno y verificar visualmente los focos. Pues no daba con la falla hasta que cheque los focos con un multimetro y me di cuenta que aunque el filamento se ve bien al interior del foco está dañado. Los dos focos estaban igual, así que los cambié y ya quedo funcionando. Espero les sirva esta información.
Me pasa lo mismo solo enciende el de arriba pero solamente con la llave puesta
Pollopeugeout de Chile hace 2 años
Hola Rigo en esa oportunidad se arreglo?? Me pasa lo mismo y ya le cambie las bombillas y no se arreglo
Mejor respuesta (según mauricio)
A mí me pasa lo mismo, si alguien tiene una solución por favor compartan!!
Hola cuando piso el freno se enciende la luz de posicion delantera derecha las otras tres traseras funcionan normal esta bien eso
Hola, encontraste la solución a mi me pasa lo mismo desde que cambie los focos traseros por led ya que los otros se quemaban.
Leo de carlucci de Argentina hace 3 años
Hola soy leo a mi no me anda ninguna de las luces de freno, las de abajo voy a cambiar las lamparas pero me parece raro q no ande la de la puerta tampoco. El fusible bien y el chanchito no esta pegado.
Hola mi botón de A/C no enciende ya se revisaron fusibles todos al100
Que mas puedo revisar o sera la targeta
Que mas puedo revisar o sera la targeta
Alex Terrón de México hace un año
Yo tengo una ecosport 2018 y el stop trasero se funden pero el cuarto no, ya los he cambiado y sigue igual, dura unas semanas y la falla me dicen que el bulbo del pedal pasa mas corriente de lo normal... En agencia no encuentran falla
Buenos dias desde rio gallegos, me paso lo mismo era lo que decia raul de chile el switch debajo del freno (fichita) la tenia suelta gracias (solo gaste 1000p en una lampita, para testear) gracias.
ComentarSe enciende el testigo del freno de mano Solucionado
Ford Ecosport 2006 197249 kms
Se enciende el testigo del freno de mano cuando estoy conduciendo, se apaga y se prende continuamente, no se a que se deba alguien me puede ayudar?. . . Gracias
13 casos
Mejor respuesta (según Tica)
luis muñoz de Chile hace 8 años
Puede ser falta de liquido de freno o pastillas ya gastadas.
BUenas tardes, yo tenia un problema parecido, se me encendian los testigos de temperatura, motor, seguro y freno, se apagaban y prendian constantemente. Nadie le encontraba. Una vez decidimos desarmar el tablero y checamos los puntos de soldadura y con el tiempo se cuartearon, eso provocaba esa falla, se les resoldo y problema resuelto. Si no te encuentran el problema, prueba verificando eso, que los puntos de soldadura no esten partidos.
Hola esto está detrás del tablero de instrumentos (velocímetro y marcadores ) verdad
Hola, revisa el sensor que trae debajo de la palanca del freno de mano, ella se prende cuando tu la sacas y se apaga cuando la bajas es como un boton, revisa que no halla nada interfiriendola o activandola...
Marco García de México hace 6 años
Hola tengo una ecosport 2006 la falla es la siguiente. El auto en primera a las 1500 revoluciones se siente como si fallara una bujía, ya en continuo movimiento llegando a quinta y a unos 100 km/h despide un olor muy desagradable como a carbón o como monóxido de carbono. Alguien me podría decir que pude ser ? Ya la afine y sigue con lo mismo
Rigoberto Aguilar Sotelo de México hace 6 años
Tengo una ecosport 2007 de ir caminando bien se prenden las luces del freno de mano ,de temperatura y gasolina ,se bajan hasta abajo los indicadores de temperatura de gasolina el taxímetro y el velocímetro por un instante y luego vuelve a la normalidad a ver si me podrían ayudar gracias de antemano
Bueno, ya pasó tiempo y no se si ya arreglaste el problema, yo iniciaría con la revisión básica, los fusibles y relés, bornes bien apretados de la batería, sensores bien conectados y cableado de los mismos, de no encontrar la falla lo mas viable es un escaneo en un taller eléctrico
Yo tenia un problema parecido, se me encendían los testigos de temperatura, motor, seguro y freno, se apagaban y prendían constantemente. Una vez decidí desarmar el tablero y checar los puntos de soldadura y con el tiempo se cuartearon, eso provocaba esa falla, se les resoldó y problema resuelto. Si no te encuentran el problema, prueba verificando eso, que los puntos de soldadura del conector no estén partidos (soldaduras fría).
Buenas tengo una ford ecoesport modelo 2013 y se le testigo de liquido de frenos tiene el liquido de frenos full y esta recién cambiado si me dan opinión agradezco
ComentarRefiere falla de motor tiene apagado control de estabilidad y freno
Ford Ecosport 2014 Titanium 12500 kms
Al encenderlo aveces cuesta luego de varios intentos se logra. Al encenderlo dice falla de motor y se desactiva el control de estabilizador y freno de pendiente... esto sucedió una vez y luego se arreglo sólo, duro como tres días bien y ahora volvió y suena la alarma cada vez que lo enciendo acusando falla no se que hacer ayuda por favor si alguien le ocurrió lo mismo para ver que puedo hacer ya no tengo garantía así que estoy tratando de hacer un arreglo
13 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gas ,agregale antes,un limpiador de inyectores de buena calidad va a limpiar todo el sistema de inyeccion : filtro. Bomba,regulador de presion de combustible,inyectores,cuerpo de aceleracion ,valvulas, sensor de oxigeno ETC. si lo haces cada 6 meses o una ves al año. No tendras fallas en el sistema combustion.
estebangra de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo que limpiador recomendado, se le agrega al tanque de combustible?
Uso limpiador de inyectores en mi vehiculo , es restore 2 en 1 , el liqitmoli se que es bueno tambien
Gracias lo haré me tiene super estresada el tema del jeep
Mi ecosport presenta kla misma falla y la lleve a la agencia y me comentan que es el cuerpo de aceleracion elque falla y manda errores. Sera cierto?
Buenos días, soy de Buenos Aires, tengo una Titanium 2.0 año 2013. Me aparece control de traccion desactiva y luego freno de pendiente desactivado y el motor se pone como en falla y no acelera. Me compre el escaner bluetooth y me acusa algo como falla en sensor de pedal de freno, debe ser lo que le paso a Dany. Me podrías decir donde esta exactamente el problema Dany????
Hola, como estas? Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
@jbenololHola, lo pudiste solucionar?
Me pasa lo mismo!!!
Me pasa lo mismo!!!
Tocayo. - el cuerpo de aceleracion es normal que se ensucie con el uso, por la gasolina que forma gomas en su interior. Aplica el 1er. Comentario , debe mejorar
Hola dany. A mi me tira el mismo error cada vez q enciendo la eco... sistema de freno averiado. Frenopendiente y control de traccion queda encendido... Vos pudiste solucionarlo... te resulto lo del liquido para limpieza de inyectores?... saludos...Laura
Hola Laura sabes lo lleve al concesionario y era sólo una falla de los sensores que están debajo del volante, estaban sueltos y desde eso no he tenido más problemas
Buenas Dani, que como se llaman los sensores? Laura lo pudiste solucionar, me pasa éso, saludos y gracias
De golpe se me prendieron las luces de control de traccion, control de estabilizacion y freno de pendiente desactimado todo en casi el mismo momento, no se que puede ser a alguien le paso.
A mi pero sólo fueron unos sensores o que estaban sueltos estos están debajo del volante en una cajita
Gracias por la respuesta, les cuento que al otro dia, cuando puse en marcha el auto, estaba todo normal, y al dia de hoy sigue normal sin encender las luces y todo funcionando con normalidad.
@DanyA mí me pasa exactamente lo mismo el scanner marco fallas en abs y cuerpo de mariposa pero le voy a decir lo de los sensores debaho del volante
@FedeTambién tengo la luz de la inyección aparte de las otras tres freno de pendiente desactivado tracción desactivada y el auto no acelera porque queda en emergencia
Puede ser que la bateria ya no retiene la carga suficiente, si ya tiene mas de año y medio de uso es posible que sea la causa ,le a pasado a otros.
La batería me duró como dos años la cambié recién el mes pasado en diciembre antes era por unos sensores desconectados que el computador se volvió loco
Dany. Y que combustible le pones. A mi me pasa lo mismo despues de la mantencion
Gracias yo igual el mismo octanaje. Hoy en la mañana se borro el mensaje de estabilidad pero continua el del check y de averia motor. Pero pude andar un poco normal porque sigue trabajandomal el motor. Como en tres cilindros.
Les cuento amigos. Tenia problemas con el check que se prendia. Al pasar unos dias se prendio la luz de estabilidad y frenos y un simbolo de exclamacion y perdia fuerza el motor. Lo lleve al mecanico y le hizo escaner y me dijo que cambiara bujias y bobina lo cual le dije que estaban buenas y lo hizo igual en todo me salio 120 mil pesos. Y el problema continuo. Gracias a algunos tips que saque del foro yo mismo saque la mariposa del sistema de aceleracion ,lavlimpie y solucionado el problema. Tambien aprobeche de revisar el sensor de gases y estaba limpio. Ojala le sirva alguien mi experiencia.la maquina es una eco sport titanium 2013
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@alexHola, donde esta ubaicado el sensor de gases?
Freddy puma c. de Perú hace 10 meses
@DanyPero quien te desconecto los sensores. Pues no se desconectan solos.
Gracias por tu respuesta...en la semana lo veo... espero q se solucione...igual me olvide de aclarar q no solo se enciende la falla del freno de pendiente sino q ademas efectivamente... no me frena en pendiente... vere con los sensores q decis... sino... a una agencia ford... $$$ 😕
Buenas noches Laura, lo pudiste solucionar? Saludos
Mi camioneta al frenar se apaga pero solo lo hace cuando tiene el aire encendido por favor quien pueda ayudarme le agradezco
Debe de estar sucio el sensor map ,aplicale limpiador de sensores en spray
Bueno antes que nada revisa la batería que este bien! Si es así entonces revisa el cable que va de la bateria al arranque... alternador! Porque cuando frenas o pones retro... se encienden las luces traseras y lo que implica más consumo de corriente! A mi me pasaba igual... no podía encender luces al mismo tiempo que el aire acondicionado... el carro se me apagaba andando... hasta que lo lleve a que le revisaran la parte electrica y detectaron que el cable positivo estaba deteriorado.
Hola tengo este problema con una 2017 cuando voy a quitar el pedal del freno vibra mucho y se apaga alguna idea de cual es el problema
Hola tengo una Ecosport 2.0 cuando bajo la velocidad y quito el cambio se apaga
, Hola Cómo estás mi Ford Ecosport al encenderla me pone dirección asistida averiada y como que tengo el control de tracción tambien averiados tú me podrías explicar cómo hago para hacer la limpieza gracias
No me arranca y en la pantalla me aparece dirección asistida averiada revisar
Osvaldo Vera de Chile hace 3 años
Hola. Acabo de llevar a la revisión técnica mi ecosport 2017 y al devolvérmelo estaba con la luz del tablero - "control de estabilidad - OFF" encendida. !!!
Como se hace apagar ? por que se encendió si al llegar a la planta de revision técnica no estaba encendida?
Como se hace apagar ? por que se encendió si al llegar a la planta de revision técnica no estaba encendida?
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Yo ya lo resolví, es el sensor MAP. (pero antes, descartar la bobina)
ComentarNo arranca en la pantalla dice sistema de freno averiado Solucionado
Ford Ecosport 2017 Titanium 2.0 170cv Aut 24800 kms
Es una eco 2017 con 24800 km nunca tuve problema y hoy quiero hacer arrancar y hace como si no tine bateria y en la pantalla dice sistema de freno averiado
9 casos
Mejor respuesta (según Carlos Descalzo)
Me pasa lo mismo, aparece freno averiado y hace ruidos cuando le doy arranque con el boton y no arranca, le desconecte la bateria y sigue igual, lei por ahí que algunos dicen que es problema de bateria, no sé
Era nueva??, quizás no estaba muy buena, en mi caso las luces encendían, parecía buena pero daba esa alarma, la cambie y se soluciono
Claudio111111 de Chile hace 4 años
Mmm no se pero probe dos baterias distinas y no parte y tambien probe mi bateria en otro auto y funciono de los mas bien
Me pasa lo mismo, ya le cambié la batería... pero antes de cambiarle la batería me paso que no anda la marcha atrás y eso no se solucionó... alguno le paso??
Me pasó lo mismo Ford me respondió con la garantía me cambiaron el embrague
ComentarSistema de frenos averiado Solucionado
Ford Ecosport 2013 Xls 2.0 82000 kms
Aviso de averia en sistema de frenos
3 casos
Mejor respuesta (según Norberto Carlos)
Norberto Carlos de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, el problema se resolvio, cambiando la bateria.
Muchas gracias!
Muchas gracias!
ComentarSe desactiva control de tracción y freno en pendiente Solucionado
Ford Ecosport 2013 SE 2.0 100000 kms
Hola, tengo una ecosport 2.0 SE 2013. Cuando vengo en marcha lenta se desactiva el control de tracción y freno en pendiente, también aparece en la pantalla un mensaje de avería del motor y me deja sin fuerza en el vehículo. La apago la vuelvo a encender u todo normal nuevamente. Alguien me puede orientar? Los mecánicos no dan en la tecla.
8 casos
Yulian Diaz de Venezuela hace 4 años
Revisa todas las pos tierra de motor y carrocería
Mejor respuesta (según Diego)
Se pinchó una manguera de la admisión, por eso se generaba la falla.
Carlos10... de Argentina hace un año
Me pasa exactamente igual, ya han limpiado todos los sensores, alguin los pudo solucionar?
ComentarLa luz trasera lado izquierdo queda prendido la luz de freno Solucionado
Ford Ecosport 2011 1.6 145000 kms
Cuando aprieto el freno se prende la luz de posición
3 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Podria ser problema con el conector del faro o luz que este en corto revisa también que no sea el switch del pedal que este pegado y que el lado derecho tenga buena la ampolleta o bombillo
Mejor respuesta (según Mariano Ibáñez)
Mariano Ibáñez de Argentina hace 3 años
El problema era una lamparita en lugar de ser de dos polos era de un polo y eso provocaba el corto y cada vez que apretaba el freno se prendia la luz reglamentaria
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Ok entiendo le habian colocado una ampolleta o bombillo de 1 contacto y utilizaba era 1 de 2 contactos
ComentarAbc y freno de mono tengo frendido Solucionado
Ford Ecosport 2003 xlt 2.0 114000 kms
Escuche zumbido de los rulemanes delanteros y la perrilla dereccha mande a cambiar y una vez cambiado todo me quedo frendido la luz de ABC y de freno, sera q el mecanico me armo o las conexiones me hiso mal? alguien me puede ayudar...
5 respuestas
Mejor respuesta (según joseph)
Los baleros que llevan los vehiculos con abs son especiales ,seguro le puso estandar o se desconecto sensores.
Mira tengo otro problema fuga de aceite en el motor toda la junta, y otro problema cuando cambio caja a segunda o tercera...etc.. . Es cm que necesita mucha fuerza hace unos sacudones o jalones x ultimo las balizas hay momentos deja de funcionar sera q son fusibles. Gracias...
Este problema tengo desde q mande a cambiar los baleros
Mientras tenga encendido alguna alerta va a tener multiples fallas para que sea llevado a servicio. Referente a la fuga de aceite ,hay que cambiar la valvula pcv (valvula de ventilacion positiva del carter) esta en la tapa de punterias conctada a una manguera a la admision.
ComentarNo arranca - revise sistema de frenos
Ford Ecosport 2017 SE 1.5L MT N 11200 kms
Hola a todos, a ver si alguien me puede dar una mano con mi problema. Cuando le doy arranque a mi EcoSport aparece un aviso en el tablero que dice "Revise Sistema de Frenos" y no arranca. EL vehiculo tiene apenas 11000 km. Lo use por ultima vez hace 3 días sin inconvenientes.
A alguien le pasó algo similar?? Agradezco de antemano cualquier comentario o sugerencia.
A alguien le pasó algo similar?? Agradezco de antemano cualquier comentario o sugerencia.
10 casos
Hola, me pasó exactamente lo mismo...es un tema de bateria. Al parecer si no le das arranque seguido, se baja la carga de la batería, y no te arranca. Se soluciona pasandole corriente con las pinzas y los cables, desde otro auto, y luego puedes dejar cargando la bateria toda una noche, con un cargador. Tengo una Ecosport Freestyle 2018 y me paso lo mismo.
Saludos
Saludos
picaflor24 de Argentina hace 4 años
Me paso 3 veces. Tengo una ecosport 2017 1,5 SE. La 1era vez hice puente con otro auto duro una semana, la segunda le hice una carga completa de 2 horas en un taller, llame a la garantia de ford explicando el tema y me enviaron un mecanico que me hizo puente y aaranque, luego la lleve al concesionaria y la revisaron cargaron la bateria 2 hs. Me dijeron que habian fallas en la computadora y que corrigieron los problemas.
Hola, tengo una Ecospor 1.5 Freestyle mod. 2018, no arrancaba y salía en tablero leyenda "CONTROLE SISTEMA DE FRENOS" el problema es baja batería. Hice puente con batería de otro vehículo y arrancó al instante.
brasinigaby de Argentina hace 4 años
Tengo la eco 1.5 SE. Me viene pasando eso, sale al arrancarla leyenda revise sistema de frenos y le cuesta arrancar, tiene 11000 kms.. . La tengo q arrancar todos los dias para q no me deje a pata... no puede ser un auto tan nuevo... el servicio del año se lo hice con tan solo 9400 km.. . En dietrich de av corrientes... q me recomiendan?
Ezequiel cartagena de Colombia hace 3 años
Me acaba de suceder lo mismo el freno se pone duro y dice que revise el sistema de frenos y no arranca y solo tiene un año es una ecoesport titanium
Carlos alonso de Colombia hace 3 años
Me está pasando lo mismo con hiciste para solucionarlo
Las baterías que traen son chicas y no duran mucho, el sistema tira fallas como problemas con el abs o de frenos cuando se quedan von poco voltaje, lo recomendable es cambiarla.
brasinigaby de Argentina hace 2 años
Era la batería, estaba en garantía así q la reemplazaron y listo
Como lo puedo solucionar a mi me paso lo mismo en el mio
Es la bateria que se agota y marca cualquier alerta. Probá con otra bateria vas a ver que se arregla.
ComentarPierde líquido de freno x aberturas de motor y caja y el embrague qued Solucionado
Ford Ecosport 2008 5 puertas 195 kms
Una orientación como arreglar la falla odeontar la caja y reparar la falla
2 casos
Mejor respuesta (según este)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tienes dañado el rodamiento de embrague hidráulico va entre la caja y el motor
Es complicado reparar eso tengo que bajar la caja me podría ayudar con un vídeo
eli garcia de Venezuela hace 3 años
Ese mismo es... el collarin ya se vencio tienes que cambiarlo bajando la caja
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@esteSi estimado es necesario bajar la caja para cambiar el collarin o rodamiento hodraulico del embrague
1
@JUAN CASTILLOBueno amigo muchas gracias por su ayuda ojalá pueda cambiarlo yo
ComentarLuces de freno Solucionado
Ford Ecosport 2012 Xls 1.6 4x2 15655467 kms
Hola no me enciende una luz de freno,cambie focos y fusibles...y sigo con el mismo problema,es las de freno del lado del chófer...alguien que me ayude por favor gracias
1 caso
Mejor respuesta (según roman)
SupremeCars taller integral de Argentina hace 4 años
Falta masa fijate si llegan las alimentaciones tambien podes fijarte si el bulbo de freno esta en condiciones de trabajo
No encuentro aun el problema,,, voy a cambiar el interruptor de freno. Es una opción que me queda,despues el resto de luces funciona bien. Gracias
ComentarRevise sistema de frenos Solucionado
Ford Ecosport 2019 Full 65000 kms
Cuando arranco me sale un mensaje "revise sistema de frenos". Luego se le quita.
Ayer y hoy se me apaga cuando freno en la vía. Lo pongo en "P" y giro la llave. Luego vuelvo a arrancar y el carro avanza normal.
Ayer y hoy se me apaga cuando freno en la vía. Lo pongo en "P" y giro la llave. Luego vuelvo a arrancar y el carro avanza normal.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Nereida)
Cambié la batería y ya no sale el mensaje de revisar sistema de frenos y tampoco se me apaga en la calle.
ComentarLa bomba de frenos se baja el liquido
Ford Ecosport 2006 ecosport 140000 kms
Le pongo liquido de frenos en el deposito y no se que pasa de baja el nivel, tira un poco, pero no se ve mucho, que tengo que hacer cambiar la bomba?
1 caso
Revisa si no tiene fugas en los cilindros de las ruedas tambien , si todo esta bien y solo tiene fuga la bomba maestra , hay que cambiarla. De preferencia la original.
Tengo una camioneta ecosport no tiene un buen despegue, es normal? xq me dijeron es catalizador esta tapada sera verdad?
Antes que el catalizador, seria bueno revisar el embrague , ya que con el uso se va desgastando el disco y va perdiendo traccion porque patina.
Hola tengo una eco sport modelo 2006 le cambiaron balatas y ya no frena que problema pudiera tener?
ComentarSe mueve apagado en 1ra y freno de mano. Solucionado
Ford Ecosport 2005 4 puertas 150000 kms
Hola, pasa que cuando paro mi ecosport 2005 en una pendiente, apagada con 1 y freno de mano, se mueve poco a poco,antes no lo hacía, que puede ser?
Gracias, espero sus respuestas.
Gracias, espero sus respuestas.
1 caso
Mejor respuesta (según Mark cali)
Buenas noches,lo que se hizo fue que el perno que soporta las balatas traseras estaba mal colocado en una milésima y por lo mismo no hacía presión correctamente,y al arreglarlo y ajustar las balatas quedó perfectamente bien, espero te sea de ayuda.
ComentarPrende anomalia de funcionamiento de motor, sistema de frenos y contr
Ford Ecosport 2013 Kinectic titanium 1.6 30000 kms
Tengo una eco kinectic titanium 1,6, 2013 y me prende todo junto (anomalia de funcionamiento de motor, sistema de frenos, y control de tracción), y deja de acelerar, la paro, le doy ok a las indicaciones del tablero, y arranca como si nada, funciona perfecto, y al tiempo me lo vuelve a hacer, a alguien la paso, como lo soluciono, desde ya gracias
1 caso
Es tan solo suciedad en el cuerpo mariposa (mariposa de aceleracion) que lo limpien y no toquen absolutamente nada mas , tengo la misma eco titanium 2013...
Hola te paso eso de "motor averiado" "control tracción desactivado" "freno pendiente desactivado" y se te ponían las las rpm fijas sin poder acelerarlos?es como que anula al querer acelerarlo no pasa las 1400rp.
Solo limpieza del cuerpo , se le tiene que salir todo el carbon pegado y listo
Despues conectaste algun escáner para caligrar o configurar algo? El mio lo limpiaron pero quedo peor ahora me salta este problema mas seguido
Hola como lo solucionaste? Cambiando el cuerpo de aceleración?
José romero de México hace 5 años
Hola tengo una Ecosport 2015 mi problema es que prendo el aire acondicionado y bien todo pero cuando tengo como 40 minutos expulsa aire. Caliente si alguien me puede explicar que problema esgraciad
Tengo una Eco Sport 2015 tiene69
.000 km me empezo a prender el Anomalia mal funcionamiento del motor que puede ser. Puede ser que la tengo que andar a nafta porque tiene GNC y junta gaces. !
.000 km me empezo a prender el Anomalia mal funcionamiento del motor que puede ser. Puede ser que la tengo que andar a nafta porque tiene GNC y junta gaces. !
ComentarDirección asistida averiada, freno en pendiente y control de estabilid
Ford Ecosport 2013 Freestyle 1.6 47000 kms
Hace un año, en la Panamericana me tiró el cartel de Dirección Asistida Averiada. Me bajé de la autopista y cuando apagué el motor, no encendió más. Cambié la batería y todo se normalizó. Pero hace unos meses volvió a tirar el mismo error, solo que luego desaparecía. Tres semanas atrás estuvo parada en un taller de chapa y pintura y les pasó lo mismo. Desconectaron la batería y cuando encendieron el auto la dirección estaba dura y marcando las tres fallas. Todos los mecánicos dicen que no se puede cambiar la batería por una más grande por una cuestión de espacio. Lo llevé a un taller de Dirección y me dicen que tiene la Columna de dirección rota. El arreglo me sale $31000. - La verdad que no se si están en lo cierto o por lo que leo en este foro es la batería realmente...
4 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Buenas noches Mary Ann, si la bateria no la carga bien el alternador se baja de energía y el vehículo bloquea los consumos excesivos coma la direccion asistida el abs o esp, comprueba que el alternador de sobre 14v para que mantenga bien la batería y comprueba las conexiones de la bateria que estén en buen estado. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Hola Ángel, la llevé al taller y me dijeron que se quemo a computadora de la dirección asistida... lamentablemente no me queda otra alternativa que abordar el costo de reparación. Gracias por tu respuesta.
Felix Antonio Gonzalez de Argentina hace 5 años
Tengo una Ecoesport 2016 con 42000 km y hace unos cuatro meses con aproximadamente 39000 km, la dirección comenzó a tirar hacia la izquierda. La pongo en el centro de la ruta y comienza a irse hacia el lado izquierdo y debo ir continuamente el rumbo. En la concesionaria me dijeron que era un problema de alineación el cual dicen haber corregido, pero el problema persiste.
angelberen de España hace 5 años
Tubiste algun golpe, bordillo o bache, puede estar doblado el trapecio y una de las ruedas queda más retrasada que la otra haciendo que se desvíe en esa dirección, esto no se puede alinear hay que cambiar el componente que está mal y después volver a alinear. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarPara arranca hay q pisar el freno y embrague
Ford Ecosport 2014 Friestile 70000 kms
Hola gente quiero saber si alguien sabe como reconfigurar el arranque de la ecosport...el problema q tuvo es q se le perdió el chip de la llave...le daban arranque y nada...después encontraron el chip y ahora para q arranque hay q pisar freno y embrague...siendo q antes solo el embrague...q se puede hacer en estos casos?? gracias
9 casos
Usar el duplicado de la llave o mandar hacer una llave nueva y programar el chip con un cerrajero automotriz
Alexventeo de Argentina hace 2 años
Yo lo solucione, resulta q cuando instalaron el gas, se había desconectado un sensor en el pedal de freno, y eso hacia q pidiera pisar el freno. Al conectarlo no me lo pidió mas
Hola! Me pasa lo mismo, pero no instalé nada nuevo. Por qué podrá ser?
Buenas. Me compré una eco sport 1.6 2016 con 47000km. Anda bárbaro. Pero al encenderla hay veces que le cuesta encender como si no tuviera batería,suelto la llave y arranca. Pero en ese momento suena una alarmitA y sale un cartel de avería en el sistema ABC. Luego se apaga el cartel y anda todo bien. Pensé q podía ser la batería así que fui a cambiarla pero al arrancar volvió a hacer lo mismo... alguien me podrá ayudar?
ComentarNo me arranca y me pone avería sistemas de frenos Solucionado
Ford Ecosport 2020 Renault Clio 80000 kms
Pone avería sistemas de frenado
1 caso
Mejor respuesta (según Edgar)
Cambie la batería,eso sí tiene que ser una batería start/stop. Porque si no se te daña en poco tiempo.
ComentarRevisar sistema de frenos - no anda nada eléctrico Solucionado
Ford Ecosport 2018 Se 20000 kms
No me arrancaba. Me salía un cartel *revisar sistema de frenos*. Dejé pasar 2 días y ahora directamente no me anda ni el llavero. Esta todo muerto. Ni las luces encienden. Esta todo abierto el auto. Que hago?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Julio)
Era la batería nomas. Llame al seguro y le hicieron puente.
ComentarProblema de ralenti se apaga al frenar y apretar embrague Solucionado
Ford Ecosport 2016 Se 100000 kms
He leído que es el paso a paso o la válvula Iac , pero en este modelo no se encuentran en la tapa de filtro de aire y no encuentro donde está ubicada ya saque el cuerpo mariposa y lo limpie pero no soluciona
1 caso
Mejor respuesta (según Ecoacl)
Parte del problema bujías no compatibles y limpieza de cuerpo mariposa
ComentarCuando piso el freno y prendo aire acondici baja las revoluciones Solucionado
Ford Ecosport 2004 ecoesport tdci 14 193000 kms
Cuando freno en el semáforo o enciendo el aire acondicionado baja mucho las revoluciones y comienza vibrar mucho
1 caso
Mejor respuesta (según berny)
ComentarCuando desplazo el carro prende la luz de freno de mano
Ford Ecosport 2007 2007 motor 2.0 210000 kms
Cuando prendo el carro y quito el freno de mano apaga la luz en el tablero luego empiezo a desplazarme enciende la luz en el tablero ya revise el envase de liga y está bien y el Swift de freno de mano lo saqué y lo revise y está bien... alguien le pasa lo mismo
1 caso
Revisa el liquido de freno tiene un sensor que cuando falta liquidonse enciende la luz de freno!!! Suerte!!!
El envase está full con liga de freno amigo puedo asumir que sea el sensor que esté malo
Hola, tengo el mismo problema en una Ecosport 2017, la luz de freno de mano se enciende cuando estoy en andando, el sensor funciona bien y el líquido de freno esta a nivel. Pudiste solucionar tu problema?
Buenas tardes, amigo no he solucionado el problema creo que cambiando el envase pueda solucionarlo...
Me pasa lo mismo, además, cuando se enciende la luz de freno, se apaga el radio. Tiene una fuga del aceite hidráulico, tendrá que ver?
ComentarMensaje de frenos averiados
Ford Ecosport 2014 2015 2900 kms
Buenos días, de vez en cuendo por la mañana al encender mi eco, piso freno y embrague, enciende con dificultad y aparece un mensaje en el tablero que dice: "frenos averiados". En otra oportunidad se descargó la batería, sin causa referencial y tuve que llamar a asistencia para que le transfieran energía y prendió.
Sólo lo uso los fines de semana, lo compré en 0Km. Hace 7 meses, en Abril de este año.
Gracias por su rpta.
Sólo lo uso los fines de semana, lo compré en 0Km. Hace 7 meses, en Abril de este año.
Gracias por su rpta.
6 casos
Tiene garantia de fabrica llevalo a la agencia a revision.
Evidentemente la fábrica le puso a la Eco una bateria demasiado chica para todo lo electrico que tiene. La 2015 Titanium viene con una de 48 amps. Y me recomendaron usar una de 51 amps pero la fabric no se hace cargo a pesar de estar aun en garantía. Tengan en cuenta esto.
ComentarMe aparece en la pantalla ver manual y cuando aparece eso se va frenan
Ford Ecosport 2018 56000 kms
Tiene falla se va frenando hasta que se para al aparecer el cartel ver manual
1
14 casos
Ya lo resolvió? O supo cual es el origen de la falla?
Hola me sale el cartel ver Manual que significa
Me pasa lo mismo, lo escaneo el mecánico y no le marca nada
Alguien sabe porque sucede eso??
Me pasa lo mismo
Me pasa lo mismo
Me siguió fallando, finalmente le saltó la falla al mecánico, lo escaneo y le daba error en el sensor de cigüeñal. Primero limpió el sensor, pero siguió fallando, luego cambió el sensor, y siguió fallando, por último revisó todos los cables, limpió los conectores, dejó los cables menos tensos y ajustó las fichas de las conexiones, y ya lleva 8 días sin fallar.
Yo hice cambio del sensor cigüeñal, cambio de pila y solo me duró unos 15 días sin hacerlo. Ahora sigue igual con la falla.
Yo tambien igual y la falla continua. Como se soluciona????'
ComentarTestigos ESP, Freno Pendiente
Ford Ecosport 2013 5 puertas 2.0 67000 kms
Al poner en contacto el auto prende los testigos en tablero y pantalla, cuál sería el problema y la posible solución ? Gracias
1
2
2 casos
Hola soy de Argentina yo tengo el mismo problema y no sé qué hacer otras personas me dijeron que puede ser módulo pero no creo que sea eso Gracias alguna respuesta
Se me prende los dos testigos uno en tracción en pendiente no disponible en el tablero también alguna solución por favor
Buenas tardes, me pasa la mismo, pudiste resolverlo?
Buenas noches, me pasa lo mismo, pudiste solucionar? Saludos
Ecosport 2013 2.0 de Argentina hace 3 años
A mi me paso lo mismo, tenia cortado el cable que va al sensor ABS. Saludos
Ernesto jimenez de Colombia hace un año
Buenas tardes tengo una ecospor 2013 y se quedaron pegadas las llantas no giran para ningún lado me pueden ayudar por favor gracias que debo hacer
ComentarSistema de frenos averiado por favor pare con cuidado
Ford Ecosport 2015 Titanium 30000 kms
De repente me comenzó a aparecer en la pantalla cada vez que la prendo el siguiente mensaje : " Sistema de frenos averiado por favor pare con cuidado".
Antes de llevarlo al concesionario quisiera saber si a alguien en el foro le ha sucedido lo mismo y cual fue su diagnóstico para que no me vayan a cobrar esta vida y la otra. Gracias
Antes de llevarlo al concesionario quisiera saber si a alguien en el foro le ha sucedido lo mismo y cual fue su diagnóstico para que no me vayan a cobrar esta vida y la otra. Gracias
20 casos
Tiene garantia de fabrica , ademas de multiples fallas de fabricacion ,sobre todo las titanium, exige el servicio de garantia sin costo
La garantia de fabrica ford es de 3 años o 60,000 km. y en tramsnisiones automaticas power shift 2011 en adelante 10 años de garantia igual por muchos defectos de diseño y funcionamiento
Kennya Portillo de México hace 2 años
Alguien me puedw ayudar, recien me apareció ese mensaje, ayuda que ouedo hacer
ComentarNo apaga luz del freno mano
Ford Ecosport 2005 Sincronica Gasolina 2.0l 4x2 200000 kms
Que se apague la luz del freno de mano
2 respuestas
Luz mariela guillen g de Venezuela hace 2 meses
Revisaron frenos y la luz del freno mano no apaga antes si lo hacia
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 meses
Nivel de liquido de freno bajo completar nivel si el nivel esta bien esta fallando el sensor que va debajo en la palanca del freno de mano
ComentarA los 20 minutos, se frena, no hace cambios y se apaga.
Ford Ecosport 2007 100000 kms
Buenas tardes, mi caso es particuar la camioneta prende y funciona normal cuando tengo un recorrido de mas de 15 0 20 minutos la camioneta se pone pesada y no permite cambios de marcha, avanza solo en primera, parpadea luz de aceite y se apaga, espero que repose o se enfrie y la camioneta arranca normal. La ultima vez la force para terminar de llegar a mi casa y como dato curioso salia mucho humo de los cauchos delanteros, quien pueda comentarme que hacer agradezco cometarios, ya desmonte el 4x4 pensando que el modulo lo activaba y dio el mismo problema. Saludos
2 respuestas
Esta fallando el modulo del abs , al frenarse impide los cambios de velocidad y al calentarse el motor ,la computadora lo apaga por proteccion.
JOAN VALENCIA de Venezuela hace 7 años
Ok ricardo muchas gracias, realizare las pruebas con otro modulo
ComentarFreno de mano
Ford Ecosport 2015 15000 kms
Se queda prendido la luz de freno de mano cuando avanza el carro, y cuando muevo el freno de mano se quita pero se vuelve a poner, al igual cuando freno que puedo hacer
1 caso
Son defectos de calidad ford,tiene garantia ,llevalo a la agencia a revision
Buenas noches amigo pudiste solucionar cómo apagar la luz en el tablero de freno de mano
Esta es mi segunda ecosport y el freno de mano falla. Se queda atorada la palanca y el botón no libera el freno. Qué parte es la que se necesita comprar?
Cómo pasan años y no arreglan este problema en este modelo?
Gracias
Cómo pasan años y no arreglan este problema en este modelo?
Gracias
ComentarSistema de frenos averiado,detengase con cuidado
Ford Ecosport 2013 full 60 kms
Hola,paso a contarles que con mi viejo sacamos la ecosport 2.0 del concesionario hace un mes,y un dia al querer encenderla estando dentro del garaje el motor no encendía y en la pantalla informativa decia: SISTEMA DE FRENOS AVERIADO,DETENGASE CON CUIDADO, a alguien le paso??espero respuestas...gracias
12 casos
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola David me paso lo mismo falla abs rumbo a la concesionaria a ver que me dicen... o que me inventan...
ComentarSensores de tracción y freno en pendiente
Ford Ecosport 2013 Titanium 1.6 110cv Man 95000 kms
Tengo encendidos los testigos de frenos en pendientes y control de tracción que puede ser, controle mi batería y según el técnico esta en optimas condiciones
4 casos
Buenas tardes, como vá, tengo el mismo problema, también controlé la batería, lo solucionaste?
Por lo que estuve leyendo son los sensores de ángulo de dirección, supuestamente cuándo lo alienas si el técnico es copado y tiene un scanner te lo puede sacar, pero bueno. No lo quiero llevar aún a la Ford
ComentarSe encienden las alarmas de Sistema de Frenos averiado
Ford Ecosport 2013 4 puertas 2.0 200000 kms
Hola, tengo una Ford Ecoesport 2013, el problema es que se encienden las luces de sistema de frenos averiado al alcanzar los 20 Km de velocidad, avisandome que detenga la marcha. Sin embargo el vehiculo continua funcionando normalmente, acelera y frena normal.
1 caso
Hola, despues de recorrer varios talleres y no encontrarle el problema, al fin pude ubicar un mecanico que resoldo los circuitos del modulo ABS y se soluciono el inconveniente. Le cuento que esa falla hacia funcionar mal varios componentes electronicos, tales como la bocina, el control de audio del volante etc.
Saludos
Saludos
ComentarNecesito ayuda la luz de freno no enciende me gustaría saber cual es e
Ford Ecosport 2015 Full 78500 kms
Luz de freno no enciende quiero saber cómo puedo solucionar eso
1 caso
Si las lamparas estan buenas ,revisa el interruptor del pedal de freno
ComentarPiso el freno y se enciende la luces de pocicones
Ford Ecosport 2009 4 puertas 1.6 161200 kms
Piso el freno y se enciende la luces del tablero osea pocicon todas y ahora las balizas se prenden
2 respuestas
Gabrieltaller de Argentina hace 5 años
Revisa los portalamparas traceros seguro hace falso contacto el terminal de masa. Revisa las lámparas traseras capas pusiste una de un polo donde iva una de 2 polos.
ComentarNo encienden luces de frenos
Ford Ecosport 2006 1.6 103000 kms
Hola, hace como un mes me compre un eco sport y ayer me di cuenta que no enciende ninguna luz de freno ni la que esta en la puerta trasera ni la de los focos, pero si las demas luces, y revise el fusible ye sta todo ok,,
14 casos
Pudiste resolver el problema tengo la misma situación
ComentarAlarma de reviso de frenos por falla frene con precaución
Ford Ecosport 2014 Freestyle 35000 kms
Buenas noches como estan hace días mi camioneta le aparece un mensaje de falla en sistema de frenos frene con cuidado pero no se como borrar la falla ya que los frenos hace poco se revisaron y no se encontró nada anormal deseo resetear ésta alarma
3 casos
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Gracais Ricardo sabes por qué a perece este mensaje
Puede estar bajo el nivel de liquido de freno, tener ya gastadas las balatas o pastillas.
El control remoto de la alarma dejo de funcionar. Ya le cambie la pila pero sigue sin funcionar. Revise los fusibles y al parecer no hay ninguno quemado, que podria ser?
Hola Tengo una eco sport 2016 y le aparece un mensaje que dice Mensaje de alarma, Saben que significa ?
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Ok, muchas gracias, pero es algún mensaje del que deba preocuparme? no se que se valla a parar el coche de la nada o me quede sin frenos? no quiero sonar fatalista pero si saben me gustaría saber.
Hola! Me pasó lo mismo esta mañana, tuviste algún problema con este mensaje o se quitó solo?
Pregunte por otro lado y me dicen que se refiere a la señal que recibe para el audio y que solo es cuestión de configuración, apenas lo voy a llevar a servicio para que lo configuren porque mi ventilador también suena a cada rato y me dicen que también solo es cuestión de configuración en la computadora pero nada grave aparentemente. Te aviso si me indican algo diferente.
Muchas gracias por la respuesta, ya me había preocupado. Yo también la llevaré pronto a servicio, en caso de que me digan algo, lo comparto. Saludos!
ComentarLiquido de frenos
Ford Ecosport 2005 250000 kms
Constantemente tengo que rellenar con liquido de frenos por lo menos cada 3 día alguna idea que debo hacer
1 caso
Debe tener fuga en la bomba o en los cilindros de frenos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Este tipo de bomba utiliza unas valvulas del lado izquierdo del envase de la liga de frenos va junto a las tuberia que conectan a la bomba de frenos ellas tienden a fugar por ese sitio de ser asi desconectala y coloca la tuberia directa a la bomba hasta que ubiques la valvula
Hoy Juan, no hay problema al quitar esa válvula?
ComentarFrenos traseros con muy baja eficiencia
Ford Ecosport 2005
Segun la verificacion tecnica vehicular, de la provincia de buenos aires este vehiculo no cumple con la eficacia requerida.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
1 caso
Yo tengo una 2005 la compre con 170000 km en 8 meses le hice 10000 km me fui de rosario a mendoza capital de ahi hasta el aconcagua baje a mendoza me fui a san luis cruze para cordoba y volvi a rosario,andube por ripios,asfalto,caminos de subida que tenia que ponerle primera y no aflojar porque m caia al precipicio,una nave con ruedas volvi sin problemas y todo con gnc tiene 2 tubos abajo,y lo hice a este viaje cargada hasta la manija la vendo y m compro otra 2009 maquinon
ComentarFrenos deficientes
Ford Ecosport 2005 GXL 1,6 100500 kms
A todos los lectores de este sitio: ¡gracias por la divulgación y "pelota" que me otorgaron!. Dios les otorgue una eco. Hasta nunca.
1 caso
Acá nadie tiene la culpa de lo que te pasa. Suerte con los frenos y andá despacio
Miguel Ríos de Argentina hace 9 años
Leonardo, gracias por responder, sos el único, pero no coincido contigo, FORD es el responsable directo de haber puesto en el mercado un producto deficiente, por ellos reconocido y me mienten y dilatan una respuesta. Si querés tener los datos completos de la infamia de Ford para conmigo solo hacémelo saber. Un saludo.
Entiendo tu enojo Miguel pero justamente en el foro de opinautos los que leemos y tratamos de dar una mano nada tenemos que ver con la empresa Ford, si hubieses planteado un problema mecánico requiriendo un consejo, justamente mecánico, en una de esas había mas gente dispuesta a brindarte una ayuda pero lo que buscás es apoyo legal o de protesta y poco se puede hacer desde acá. Suerte
Miguel Ríos de Argentina hace 9 años
Leonardo, tenés razón, tengo un poco de enojo, pero la intención era poner en conocimiento a ustedes todos de un alerta de ese "automovil", la carencia de algún comentario de alguien (que son muchos) de una sugerencia y de la falta TOTAL de ética comercial de Ford Arg. Para con su cliente (yo), como me han mentido, como borran de Facebook mis comentarios y la "complicidad" de los medios de hacerse eco de tal infamia. Pero así estamos, esto es lo que quedó del país que conocí en los 40. Gracias y un saludo a tod@s.
Miguel Ríos, quiero contactarte para que me cuentes tu caso para tener una base de datos y demostrar ante la autoridad competente (en Colombia es la Superintendencia de Industria y Comercio), que mi problema con la ford ecosport no es un caso aislado. Igual a todos los que lean este mensaje les agradezco mucho si han intentado reclamaciones legales en sus países por cualquier tipo de problema que presente su unidad.
Miguel Ríos de Argentina hace 9 años
Estimado ALLR, gracias por tu interés en el tema, ya que solo Leonado tuvo la deferencia de escribirme. Te comento que al poco tiempo de comprarle la Eco a mi hija compruebo que el freno es poco eficaz, cambio las "pastillas" de los frenos delanteros por otros similares a los desgastados, que eran también originales, y al comprobar, previo asentamiento, noto la imposibilidad de frenar ante algo imprevisto, hasta un choque mio a un auto estacionado, y yo circulando a unos 50 km/h. Hago revisar en un taller de la VTV (verificación técnica vehicular), obligación en mi país pero no aun en la Capital Federal de Buenos Aires, donde vivo, y me comentan que el freno es deficiente, como varias de las Eco ya verificadas. Llamo a Ford de Arg. , me dan un numero de reclamo, me indican una lista de concesionarios donde recurrir y acudo al mas conveniente por cercanía y luego de una revisión el concesionario me informa que no encuentran ningún problema, pero su "calle de pruebas" indica FRENOS DEFICIENTES. Comienza mi calvario con cartas y llamados telefónicos desde y hacia Ford, hasta otorgándome un nuevo numero de reclamo. Nada. Insisto, lo publico en Facebook, extrañado por la falta de "cuorum" a un problema tan conocido observo desde otra PC la pagina de Ford en Facebook y noto que mi queja había sido borrada, solo la veía yo. Les envío una Carta Documento, vencido todos los plazos legales siguen sin responder. En el ínterin hago controlar los frenos por talleres varios obteniendo el mismo resultado "FRENOS INEFICACES" , hasta la misma Ford, el 08/12/14, en una promoción en el Hipódromo Argentino, donde hacen por "cortesía" una revisión del automóvil me informa: "FRENOS INEFICACES". Los medios locales (radios, emisoras de televisión, diarios, etc.) se hacen cómplice de tanto CANALLA, es obvio que ante el temor de perder la publicidad de Ford prefieren ignorar el tema. Estimado, todo lo dicho y hecho lo tengo documentado y está a tu disposición. Espero te sirva a vos y a otros que confían en esa "EMPRESA". Un saludo.
Horrible problema Miguel. El mío lo publiqué antes de ayer, pero lo repito por si acaso: Compré una Ford Ecosport Titanium modelo 2014 cero kilometros. Al comienzo el vehículo funcionó bien, pero después de un tiempo el carro presentó fallas en el sistema eléctrico, porque la baterìa se descargaba. Pensamos que se trataba de un olvido en el apagado de luces o algo por el estilo, pero la falla se fue volviendo recurrente hasta el punto de tener que llevar consigo cables de iniciado en todo momento. En el concesionario o agencia no encontraron falla alguna, pero ante las reiteradas "baradas" decidieron cambiarle la batería y aún así no funcionó. La última falla eléctrica se presentó el 27 de octubre de 2015, acompañada de un daño grave en la caja de cambios powershift que impedía al vehículo cambiar de marchas y usar la reversa. En el concesionario me dijeron que todo obedecía a un daño en la horquilla y que era raro que se presentara tal falla, pero veo que mintieron pues me he leído de varios casos no solo de ford ecosport, sino de ford fiesta y focus que presentan daños similares en la caja powershift. Hasta el momento el vehículo lleva casi dos meses en el taller, cambiaron la horquilla y la camioneta sigue igual. Ahora tengo que iniciar un proceso judicial para que me devuelvan el dinero o me cambien la unidad, porque todo el tiempo me llaman y me dicen que el vehículo sigue en pruebas diagnósticas.
Miguel Ríos de Argentina hace 9 años
Buenas tardes Allr, como te estás enterando, la Empresa Ford no se destaca por su HONESTIDAD, solo se instalan y hacen su negocio, personalmente no creo que te cambien el vehiculo ni te devuelvan el dinero, eso sería un precedente escandaloso e imposible de solventar por esa "fábrica", es una firma netamente comercial, no apunta, hace años, a construir autos de calidad, los únicos casos que conozco y de cerca, en la intención de solucionar problemas fueron la Peugeot (de Francia) y en lo personal y a un tercero M. Benz, pero ventilando mucho el problema y corriendo riesgo personal (diario la Urraca, hace unos 15 años; MIS AMIGOS SON UNOS AUTORRANTES", agente inmobiliario de la zona de Del Viso, BA, donde ante la publicación en el único diario que se animó a publicar provocó un llamado de Francia ofreciendo el cambio de el Peugeot 505 por otro modelo y ante la negativa del usuario, M. Benz de Alemania, le ofrecía un auto nuevo y garantía en todo el país, cosa que esa persona, ingles, aceptó, y en lo personal una "agencia" M. Benz me estafó en un recambio de partes y al yo detectarlo MB Arg. Le obligaron a la devolución del dinero y nuevas partes, que acepté pero se lo hice cambiar a otro concesionario para vergüenza del gerente ladrón que fue removido de la agencia. Estimado, los tiempos que corren no se destacan por la honestidad en nada. Espero tengas la fuerza necesaria y sepas donde recurrir en tu país para desenmascarar a esa "empresa". Te deseo suerte y mantenme informado.
ComentarMal sistema de frenos
Ford Ecosport 2007 2.0 40000 kms
Hola el sistema de frenado es malo, de repente se purgo el sistema y parece que mejoro pero si presionas de repente el freno, no se amarran las llantas se sigueel carro de largo como que tienes que darle tiempo, de repente vibra demasiado
2 casos
Se resolvió tu problema?. Mi camioneta está igual, la he levado variadas veces a ajustar los frenos pero sin embargo, la falla que tú comentas, vuelve. Es un riesgo, qué se debe hacer?. Saludos.
Yo tengo una ecosport 2005 y cuando vas a una velocidad de 100 km/h no a frena se va de filo la lleve a revisar del boster y le cambiaron la parte de adentro mejoro un poco pero no a frena en seco alguna sugerencia por favor
ComentarNo arranca y la coputadora dice sitema de frenos averiado
Ford Ecosport 2013 5 PUERTAS 35000 kms
No arranca y en la computadora dice sitema de frenos averiado
3 respuestas
Es problema de la bateria, si esta en garantia llevala al service. O sino te recomiendo que compres una de 60 Amperes, ya que viene con una de 45.
cesar castro de Argentina hace 9 años
No compres nada ,,, la batería te la tienen que cambiar sin cargo el concesionario ford...
No compres nada la bateria esta en garantia , si te la cambian exigí el comprobante correspondiente , al juntar varios vas a poder efectuar el reclamo a ford
ComentarMensaje falla de frenos
Ford Ecosport 2017 42000 kms
Aparece el mensaje en pantalla. El escaneo no muestra nada.
1 caso
Se reviso el sistema se escaneo y se soluciono con cambio de bateria
ComentarProblemas tren motriz, freno pendiente y motor averiado
Ford Ecosport 2015 53000 kms
Hola amigos, tengo un ecosport titanium 2015 y hace dos semanas me viene ocurriendo lo siguiente:
Al encender el vehículo de un dia a otro en la mañana, tiene problemas de ralenti, se cae levemente, ademas que al empezar a circular avanzo 2 minutos y me arroja de repente los siguientes codigos en la pantalla; “problema tren motriz”, problema freno pendiente y motor averiado, lo que no me permite acelerar y llegando a máximo 1500 RPM
Pienso que puede ser problemas de limpieza de sensores o algun problema en cableado, ayuda por favor
Al encender el vehículo de un dia a otro en la mañana, tiene problemas de ralenti, se cae levemente, ademas que al empezar a circular avanzo 2 minutos y me arroja de repente los siguientes codigos en la pantalla; “problema tren motriz”, problema freno pendiente y motor averiado, lo que no me permite acelerar y llegando a máximo 1500 RPM
Pienso que puede ser problemas de limpieza de sensores o algun problema en cableado, ayuda por favor
3 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Yo estoy hace 1 mes con exactamente lo mismo que vos. Si cae en ralenti me salta el testigo de "motor averiado" "pendiente apago". Y se pone fijo en 1500rpm y no puedo acelerarlo. Ya cambie bujias , aceite , filtros, limpieza de cuerpo de aceleracion y hasta bateria nueva.
Lo lleve a ford supuestamente me salta que hay una fuga de vacio asi que me pidieron una manguera que tienen que cambiar. Espero que sea eso. Yo me juego que es el sensor tps que viene junto al cuerpo de aceleracion pero en mi caso cambiarlo es carisimo. Ojala se solucione con lo de la manguera.
Vos seguis con el mismo problema?***Aclaro: si no lo dejo caer en ralenti la camioneta funciona normal****Al caer en ralenti comienza lo que te comente
Lo lleve a ford supuestamente me salta que hay una fuga de vacio asi que me pidieron una manguera que tienen que cambiar. Espero que sea eso. Yo me juego que es el sensor tps que viene junto al cuerpo de aceleracion pero en mi caso cambiarlo es carisimo. Ojala se solucione con lo de la manguera.
Vos seguis con el mismo problema?***Aclaro: si no lo dejo caer en ralenti la camioneta funciona normal****Al caer en ralenti comienza lo que te comente
Edinson rojas de Chile hace 6 años
Amigo hasta ayer me paso lo mismo, los codigos de averia aparecen al mismo tiempo, lo apague y encendi de nuevo y se borraron pero quedo fijo el check engine, le puse un scanner que tengo y me arrojo problema en cuerpo de aceleración, lo desarmé y le hice limpieza ademas de limpiar los enchufes electricos con limpia contacto, y hasta el momento no ha arrojado ningun problema, incluso quedo mejor que antes, las RPM se mantienen excelentes y hasta lo encontré con mas potencia al acelererar. Espero te ayude mi experiencia, saludos
ComentarProblemas con aire acondicionado, embrague, bateria y frenos
Ford Ecosport 2013 4 puertas motor 1.6 21000 kms
Mi carro tiene 2 años de uso y recién llega a las 21000 Km y ya paso por los siguientes problemas:
- Puerta de la maletera desnivelada (lo cubrio la garantía)
- Al hacer los cambios de reversa a veces suena feo. (nunca lo solucionaron)
- El aire acondicionado liberaba el agua a la alfombra del copiloto. ( lo pague la mitad yo y mitad Ford). En esta oportunidad abrieron todo el panel del carro. - El embrague suena como si algo estuviese suelto (desde que abrieron el panel). En la Ford dicen que no escuchan el ruido. - Ahora me salio un mensaje de "Cuidado al manejar. Frenos averiados" y dicen que es tema de la bateria. Que pena que el carro que cuido mucho y solo lo llevo al concesionario a revisar tenga tantos problemas
- Puerta de la maletera desnivelada (lo cubrio la garantía)
- Al hacer los cambios de reversa a veces suena feo. (nunca lo solucionaron)
- El aire acondicionado liberaba el agua a la alfombra del copiloto. ( lo pague la mitad yo y mitad Ford). En esta oportunidad abrieron todo el panel del carro. - El embrague suena como si algo estuviese suelto (desde que abrieron el panel). En la Ford dicen que no escuchan el ruido. - Ahora me salio un mensaje de "Cuidado al manejar. Frenos averiados" y dicen que es tema de la bateria. Que pena que el carro que cuido mucho y solo lo llevo al concesionario a revisar tenga tantos problemas
1 caso
El sonido al hacer el cambio en reversa se debe a que no pisa a fondo el embrague.
ComentarSoporte derecho del motor, alarma, puerta trasera, frenos
Ford Ecosport 2011 37000 kms
En el 2011adquiri una ecosport 2011 desde los 100 km empezo a dar problemas, primero la puerta trasera que no cierra bien ( a pesar de los cientos de revisiones), luego la vocina de la alarma no sonaba, las bombillas de los faros se funden continamente, posterior empezo a dejar de marcar el tablero y a encenderse los indicadores, no bien habia salido de todo lo anterior despues del servicio de los 5000 al quererla alinear me dicen q no se puede y voy de regreso a la agencia... semanas en diagnostico para al final decirme que le cambiarian la cabeza del amortiguador...ya para terminar y aunq ha… Leer completa
La camioneta se acelera cuando boy en neutral y al frenar se normaliza
Ford Ecosport 2005 2.0 190000 kms
Cuándo ba en movimiento en neutral la camioneta se acelera y al detenerme se normaliza
2 respuestas
José Luis Bracho Alvarado de México hace 5 años
Hola buenas tardes ya quedó solucionado mi problema era una manguera agujereada, ahora traigo otro problema, mi camioneta se tironea cuando boy acelerando
Que manguera fue? Quizá se tironea por filtro de gasolina sucio, cables de bujías mal conectados o dañados.
ComentarLa alarma del abc y del freno de parqueo permanece encendida
Ford Ecosport 2009 2.0 . 4X4 69500 kms
La alarma lumínica del ABC y del freno de parqueo permanece encendida y dejo de funcionar el velocímetro y el indicador de kilómetros de uso, cual sera la causa de este problema?
1 caso
Testtigo de luz de freno de mano
Ford Ecosport 2017 S - 1.6 128000 kms
Hola, tengo el siguiente problema: el testigo del freno de mano, de la nada, se prende, comienza a zonar, me vuelve loco y de la nada se apaga. Ya cambié la cubeta de liquido de freno, se revisó el boton del freno de mano y tambien donde se apoya (no se como se llama). A alguien le paso? O como lo puedo silenciar? Hay algun fusible? La camioneta es hermosa, pero eso hace que la quiera prender fuego...
Gracias!!!
Gracias!!!
1 respuesta
Marcelo Lavorano de Argentina hace un mes
No, no lo resolví y nadie da pie con bola. Ni en la concesionaria de Pinamar tienen idea de lo que es. Una vergüenza.
ComentarFalla en frenos
Ford Ecosport 2017 2.0 primera versión estándar 17000 kms
No respondieron los frenos ocasionando un siniestro desafortunadamente no he obtenido respaldo de Ford
2 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 5 años
Recientemente ford en Argentina llamó a revisión a muchos modelos de la Ecosport por ese mismo problema es raro que en México no lo hayan hecho
Jorge Lubrano de Argentina hace 5 años
DMdanielmed, me podés especificar cuándo llamó Ford a revisión por problemas de freno. Me sucedió hace dos semanas que la camioneta, antes de bajar, se fué para atrás e intenté frenarla y el pedal se fué a fondo. Pisé varias veces y terminé chocando el portón trasero con la casa de la vecina de l frente. La revisaron durante dos días en la Concesionaria y no encontraron pérdidas de líquidos, ni problemas de cinta o pastilola, ni en la bomba. Dicen que es imposible, pero me sucedió. Alcancé a encenderla con el botón y así mismo no frenó. El freno de manos no respondió lo suficiente para frenarla. Todo fue en segundos. Los vecinos dicen que escuchaban el ruido del sistema de frenos al pisarlo. Es una Titanium 2.0, 2013 y tiene 41.600 km
ComentarNo arranca y me marca el tableros falla de freno y no arranca la camio
Ford Ecosport 2015 10000 kms
Marcar. El tablero falla de freno y no arranca la camioneta
4 casos
Ricardo A. de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo. Me sale por pantalla que los frenos fallan.
ComentarFallas en caja automatica, frenos,de ecosport
Ford Ecosport 2014 4 puertas, 4 x 2, 1.500 7 kms
Desde hace 1 año nuestra ecosport ha tenido varios problemas, primero con la caja automatica power shift, la cual da golpes cuando se maneja lentamente, a veces no ha tenido potencia adecuada, asi mismo los frenos chillan, por lo que la han actualizado varias veces, a veces queda bien, otras queda mal, actualmente da brincos cuando salgo de neutro y parking, y cuando manejo lentamente, y en ocasiones da fuertes golpes cuando sale la velocidad, los frenos mejoraron, pero ahora los traseros hacen ruidos como golpes. La potencia nos es la misma del principio.
2 respuestas
Llevala a la agencia, la ford ya amplio la garantia a 10 años por tantas fallas reportadas en sus transmisiones automaticas
Gracias, pero no se si eso tambien es en Guatemala, sin embargo aprecio mucho la respuesta, la llevare luego de estos dias de fin de año, y copiare el mensaje para hacer presion y lograr que me amplien la garantia.
ComentarProblema de frenado
Ford Ecosport 2012 4 puertas plus 84468 kms
Frene rápido se cruzo peatón y el jeep se arrastro y hizo ruido de raspado de metal
No me prende la camioneta, me sale falla "sistema de frenos averiado"
Ford Ecosport 2016 Titanium 150000 kms
Y ahora no me entra cambios ni acelera
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 4 meses
Revisa nivel de líquido de frenos para descartar fuga
ComentarPurgo los frenos y a los tres o cuatro días se baja el pedal a fondo y
Ford Ecosport 2008 Full full 2.0 16v motor duratec 205000 kms
Puede ser que sea porque el diafragma de la tapa de la cubeta del líquido de freno este rota?? Porque no pierde líquido por ni un lado!!! Gracias saludos
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Puede ser desgaste en los sellos de la bomba de freno
ComentarFreno en Pendiente no disponible - ESP averiado
Ford Ecosport 2013 2.0 Titanium 50000 kms
Hola!! Tengo una Ecosport 2013 2.0 Titanium con apenas 50mil kms.. . La compré hace 2 meses y no se encendía la luz de retroceso. Hice cambiar el bulbo que aparentemente estaba quemado, y en el tablero aparecieron las luces del ESP, como de tracción averiada, y la del freno en pendiente como no disponible. Intenté desconectar la batería por si se tratara de un código soft solucionable, porque en el escaneo no se detectaba la falla, pero no le encuentro solución. El tema no es la luz en el tablero sino que efectivamente el freno en pendiente no funciona...Alguien tiene alguna sugerencia?? GRACIAS!!!!
2 casos
Lo pufiste solucionar? Me pasa lo mismo, me dijeron qu podia ser porque pusieron un bulbo alternativo no original
ComentarPrendio la luz del freno y ya no entran las velocidades
Ford Ecosport 2005 5 puertas 223000 kms
Al ir condusiendo se prendio la luz del freno de mi camioneta ecosport 2005 de tramision manual y ya no entraro las velocidades qoe pueddo hacer
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Es porque esta bajo el liquido de freno debe verificar donde esta fugando y lo mas seguro que te toque purgar el sistema de bombin de embrague
ComentarPongo la marcha y se endurece el embrague y el freno cuando estoy en m
Ford Ecosport 2010 Xlt 1.6 134000 kms
No prende la luz ,ni hace ruido solo se queda sin embrague
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por lo que indicas es la presion del liquido del embrague podria ser bomba o hidrorodamiento de empuje verifica el nivel del liquido de frenos por si acaso
ComentarBote de liga de frenos
Ford Ecosport 2007 5 puertas,motor 2.0, sincrónica 4x5 250000 kms
Como se soluciona el problema,la repongo muy seguido, a veces el crochet no engrana las velocidades,el bote aparece debajo a la mitad del vehículo. ?
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si la fuga esta justo abajo en el medio entre la caja y el motor hay que desmontar la caja para cambiar el hidrocollarin verifica la tuberia plastica que va encima de la caja que es la que alimenta al collarin y va justo al lado de la bomba de freno pegado a la carroceria y llega a la caja
ComentarNo acelera y enciende sensor de frenos de pendiente
Ford Ecosport 2014 4 puertas 1.6 91480 kms
Se le han echo scanner y no arrojan el problema
1
2 casos
ComentarAl arrancar aparece "Revise sistema de frenos"
Ford Ecosport 2019 motor 1.5L 750 kms
Hola a todos, debido a la cuarentena he tenido el carro parado desde marzo y solo lo he estado arrancando un día por semana. Los primeros meses todo bien, pero desde agosto al arrancar el carro, aparece en el tablero "Revise sistema de frenos". Una cosa, cuando apago el motor e inmediatamente lo vuelvo a encender (2° arrancada), ya no aparece el aviso. ¿Qué me recomiendan hacer? ¿ o una vez que el carro circule con normalidad, dejará de aparecer tal aviso? Agradezco sus respuestas. PD: Al inicio de la pandemia he estado dejando activo el freno de mano. Hace un par de semanas ya no hago eso, pues leí que no se debe dejar activado prolongadamente. Por otra parte, me llamó la atención que debajo del carro se forma una pequeña laguna de agua. ¿Saben a qué se debe eso?
1 respuesta
Puede ser que este tirando líquido, y no sea agua como parece. Si ve manchada alguna de las ruedas por la parte de adentro puede deberse a fuga de liquido de freno.
ComentarFuga de liquido de frenos
Ford Ecosport 2005 85000 kms
Buenos días, podrían orientarme en un detalle que tiene mi camioneta. Esta tirando liquido de frenos justo debajo del motor entre la transmisión.
4 casos
Me pueden orientar k se daño o k debo cambiar xk ami camioneta ecosport 2004 tira el likido de frenos entre elmotor y la caja
ComentarSe me entendió la luz del tablero de la control de tracción y freno en
Ford Ecosport 2013 Titanium 2.0 80000 kms
Tengo un problema se me prendió la luz del tablero de el control de tracción y la de freno en pendiente que puede ser
7 casos
Hola. Tengo el mismo problema hace 2 meses y nadie sabe cómo solucionarlo. Lo has podido resolver?? En mi caso creo que fue causado por el bulbo de retroceso que cambié, y eso quizás detonó el inconveniente electrónico... Vos qué hiciste? Los de Ford no saben responderme...
ComentarEndurecimiento de freno
Ford Ecosport 2012 4 puertas, full, 2.0, automático 78572 kms
El problema es el siguiente al estar en marcha y dejar de acelerar el freno se endurece, tengo que acelerar para que ensuavesca nuevamente, ya le revive si hay alguna pérdida de vacío de igual forma mandamos a verificar el booster y nos informaron que está funcional aún. De antemano gracias por responder
1 caso
ricochecorona10 de México hace 6 años
Quita la manguera que esta del boster al otro extremo y verifica que no tenga nada que le estorbe o bien que no este bien conectaa
ComentarVolante caja de cambio y frenos
Ford Ecosport 1991 Fort f350 1695929 kms
Ya 5 mese que lo llevo bien a mi camion de repente se pone duro el volante y tambien el freno al rato se apaga el motor y uno quiere cambiar de caja se pone duro como si algo lo trancara que puede ser
1 caso
Germán tellez gomez de México hace 6 años
Q tal amigo solucionarse tu problema...
Yo tengo el mismo y estoy batallando
Yo tengo el mismo y estoy batallando
ComentarFalla frenos
Ford Ecosport 2014 Se 23500 kms
Es una reverenda mierda la chocó torta está tiene la peor falla los frenos ya es la tercera vez en un año que la tengo que me deja sin frenos y tirada o casi me mato por dejarme sin frenos es patética la empresa vende humo de Ford los odio jamás voy a volver a tener un Ford forros
1 respuesta
Hola Alejandra! Si el problema se repite por tercera vez probablemente se debe a "mala praxis" o negligencia de la concesionaria (son los responsables junto con la fábrica), Hacé el reclamo correspondiente directamente al Departamento Técnico de Ford y accioná legalmente. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
ComentarMalos frenos lo demas un lujo
Ford Ecosport 2007
Tengo una eco 2007 ya recorri 45000 km anduve en montaña ripio, donde venga siempre se poto muy bien no se porque se ensañan algunos con ella , partamos que es una camioneta barata , no es de las mas caras yo tengo una 1.6 xl plus y por ese precio no compres ninguna camioneta, el defecto despues de tenerla 2 años es que frena poco , no clava nunca SI ALGUIEN ARREGLO ESTE PROBLEMA LE PIDO QUE ME ESCRIBA ASI LO soluciono por todo lo demas esta mas que bien.
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
No compren ford motor,frenos,tren delant
Ford Ecosport 2006
Yo ya vendi esa porqueria, compre un chevrolet s10 se nota mucho la diferencia esta es un avion el andar que tiene motor etc.no compren ford mucho marketing poca calidad.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
Sistema de frenos averiados
Ford Ecosport 2014 100000 kms
No arranca y no deja cambiar las velocidades
Cuando freno se prende el cocuyo del lado izquierdo
Ford Ecosport 2014 5 puerta 82 kms
Cuándo pisó el freno los cocuyos se prenden
Se ahoga al frenar
Ford Ecosport 2004 150000 kms
Buenas
Tengo un problema con mi ecosport 2004 2.0
Siempre me pasa, cuando la camioneta trabaja no tiene problemas, después de usarla un largo tiempo me pasa que al frenar en un tope o al detenerme se ahoga, quiero acelerar pero sé jalonea y empieza a vibrar hasta el punto de apagarse, cuando procedo a prenderla ya no arranca, debo esperarme unos 5 min y después arranca, y para frenar después debo hacerlo muy despacio y con metros de ventaja antes del tope sino vuelve hacer lo mismo no eh podido saber qué es, ya le revisé con mecánicos pero no me dan ninguna respuesta, espero me puedan ayudar y saber cuál puede dar la falla
Tengo un problema con mi ecosport 2004 2.0
Siempre me pasa, cuando la camioneta trabaja no tiene problemas, después de usarla un largo tiempo me pasa que al frenar en un tope o al detenerme se ahoga, quiero acelerar pero sé jalonea y empieza a vibrar hasta el punto de apagarse, cuando procedo a prenderla ya no arranca, debo esperarme unos 5 min y después arranca, y para frenar después debo hacerlo muy despacio y con metros de ventaja antes del tope sino vuelve hacer lo mismo no eh podido saber qué es, ya le revisé con mecánicos pero no me dan ninguna respuesta, espero me puedan ayudar y saber cuál puede dar la falla
2 casos
Deja de marcar la velocidad y se enciende la luz roja de freno de mano
Ford Ecosport 2008 4x4 sincronica 129000 kms
El velocímetro no indica y se enciende la luz roja de freno de mano. No presenta falla de motor. No indica los kilómetros acumulados. Al apagarla se restablece nuevamente indica todo. Al moverla al cabo de 5 minutos falla nuevamente
2 casos
No funcionan las luces del freno
Ford Ecosport 2009 Motor 2.0 120000 kms
Qué al frenar prenden las luces
Falla electrica enciendo las luces,subo los vidrios ,piso el freno,se
Ford Ecosport 2011 Ecoespor rocam 210000 kms
La falla es de estar lo mas bien se acelera sola al girar el volante se para,ahora ultimo andando empezó a fallar a acelerarse toque el freno y se paro el motor pero tambien cuando encendi las luces bajas se para ,la radio empieza a parpadear,las agujas de tablero se pone como locas es una falla de locos tengo los fosforos preparados los mecanicoa no saben por donde ya revisar. Sia alguien le paso por favor avisen como solucionarlo
Me marca alerta de frenos
Ford Ecosport 2013 Se 2.0 143cv Man 120000 kms
Buenas a todos,mi ecoesport 2.0 2013, me está tirando una falla en el sistema de frenos,marca sin fluido,esto empezó después de hacer una limpieza del sistema,lo hago una vez por año,pero me vuelvo loco ya que me dice que no tengo fluido y dudo,ya que un día puede ser cierto
En el tablero problema con liquido de frenos
Ford Ecosport 2014 1.6 250000 kms
En el tablero me parece problema con liquido de freno bajo nivel, le coloque el liquido y todavía me sigue apareciendo el problema , aunque ahora frena , pero no en sus optimas condiciones.
2 casos
Bomba freno eco sport 4x4 motor 2.0
Ford Ecosport 2005 eco sport 4x4 año 2005, motor 2.0 brasilera 98000 kms
Buenas tardes, tengo mas de un mes intentando comprar la bomba de frenos de la eco sport 4x4 doble salida la ensamblada en brasil y no la consigo , que otro tipo de bomba le puede servir ? o que me recomendarian hacer que me recomiendan ? o que podria hacer , me dijeron que comprara el hidrovac de la eco 4x2 y le haga a adaptacion de esa bomba ses mas comun conseguir
Al frenar No prende luz de stop que tengo que revisar
Ford Ecosport 2006 1300000 kms
Al frenar solo prende la tercera luz
11 casos
El boster no carga bien y esto produce nal frenado que puede pasar
Ford Ecosport 2009 automatica 160000 kms
Como se puede solucionar y que frene bien
Luces de freno parpadean al encender luces
Ford Ecosport 2012 1.6l Man Gasolina 80000 kms
Al encender las luces en el tablero, las 3 luces de frenos (ambos costado y la central), quedan parpedeando.
No acelera y enciende sensor de frenos de pendiente
Ford Ecosport 2015 4 puertas 1.6 50000000 kms
No acelera anda a 20 km maximo
1 caso
Bomba de freno
Ford Ecosport 2007 4 puertas, manual, gasolina motor 1600, 4x2 173547 kms
Busco remplazar laboma principal de freno y no he podido conseguir el repuesto, me gustaria saber que modelos comparten la misma bomba de freno a ver si el repuesto de otro modelo o marca me podria funcionar
FRENO resistencia a medio tiempo
Ford Ecosport 2009 1.6 L 4X2 XL PLUS 130000 kms
Cuando apreto el freno a mitad de camino siento una resistencia que logro vencer. Freanr frena bien. Mi mecánico está de vacaciones. Puede ser peligroso?
No funcionan las luces de freno
Ford Ecosport 2010 Xls 1.6 4x2 145000 kms
No funcionan las luces de freno
Jalonea estando frenada
Ford Ecosport 2009 4 puertas 179000 kms
Se jalonea estando en driver pero frenando, es decir en un semáforo con alto total, pienso que es al entrar el ventilador
Freno de mano
Ford Ecosport 2005 4x2 , 4 puertas 1.6 256200 kms
Hola buenas noches , queria ver si me ayudaban, tengo un ford ecosport 2005 1.6 , y hace algunos dias , el freno de mano pasa directo sin fuerza , por ende ando sin freno de mano, alguno ya le ha pasado , por si me pueden dar unos tips
3 casos
Se me freno de golpe
Ford Ecosport 2016 4 puerta 2.0 7000 kms
En el sistema me tiro...verificar el bloqueo automatico de frenos. Alguien sabe que puede llegar a ser...gracias
Se enciende la alarma de falta de liquido de frenos
Ford Ecosport 2015 89000 kms
Buenas, tengo una falla con la alarma de liquido de frenos, hace dos semanas le cargué y me aparece la alarma de falta de liquido de frenos
5 casos
Averia en frenos
Ford Ecosport 2015 4 puertas 11000 kms
Al girar la llave de encendido aparece averia en frenos y no prende
Para arrancarlo tengo que pulsar embrague, más freno
Ford Ecosport 2017 4 puertas 1.6 mecánico 44000 kms
En un arranque ,normal de carro es pulsar,con el pedal de embrague más contacto con la llave del carro. Pues esto funciono como un año aproximadamente ,ahora me dice en pantalla que tengo que pulsar embrague más freno. Esto me llevó a cometer un accidente en un semáforo ,lo arranqué
Tomó un poco de pulso el carro y se paró
Luego para arrancar tuve que frenar bruscamente. Y me chocaron el portalón
(La puerta trasera de carro ,está quedó dañada y la rueda quedó incrustada en
La puerta. ) Por suerte no sufrimos heridas. $ 1.000.0000 me sale cambiarla. Pregunta : como soluciono el problema
Para arrancar sin pulsar el freno.
Tomó un poco de pulso el carro y se paró
Luego para arrancar tuve que frenar bruscamente. Y me chocaron el portalón
(La puerta trasera de carro ,está quedó dañada y la rueda quedó incrustada en
La puerta. ) Por suerte no sufrimos heridas. $ 1.000.0000 me sale cambiarla. Pregunta : como soluciono el problema
Para arrancar sin pulsar el freno.
Cerco de freno
Ford Ecosport 2005 1.6 150000 kms
Entre el cervo de freno y la carrocería lleva alguna junta o va sin junta ?
Enciendo motor prendo luz posicion y enciende las de freno y no prende
Ford Ecosport 2006 100000 kms
Prendo luz posicion y enciende la de freno , ingreso marcha trasera y no enciende la luz
Se endura el freno por momentos al momento de frenar
Ford Ecosport 2011 1.6 62458 kms
Se endura el freno al momento de frenar y abeces se ba en banda que puede ser
Se prende el checklins al acelar o tratar de frenar cada 5 minutos
Ford Ecosport 2018 4 puertas motor 4 cilindros 48000 kms
Sistema de carga servicio inmediato es lo k aparece
Al frenar hace un chillido
Ford Ecosport 2012 4 puertas full 96000 kms
Al frenar hace un pequeño chillido
Me aparece servicio de frenos averiado y no arranca
Ford Ecosport 2014 4 puerts 32000 kms
Aparece en la pantalla servicio de freno averiado , no da arranque se prenden varios iconos por suerte quedo estacionada en mi garag
1 caso
Los frenos no me responden al momento tengo que bombear el pedal para
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 125000 kms
Los frenos no me agarran al instante
Instalacion de bomba de powerr sterring y bomba de freno
Ford Ecosport 2006 50000 kms
Quisiera saber si puedo instalar una bomba de freno y la de power steering de eco 2006 gasolina en una eco 2006 turbo diesel, estás usando las usan iguales?
Se acelera al frenar
Ford Ecosport 2007 140000 kms
Se acelera al calentarse a temperatura de funcionamiento
2 casos
Golpeteo al frenar en la parte trasera
Ford Ecosport 2009 gasolina 2.0l 73000 kms
Buenos dias a mi camioneta al frenar deforma lenta le suena un golpe suave como si algo se desplazara con la frenada sele reviso todo suspensión y posibles focos de ruido y al momento no ha sido posible identificar que es le agradezco a alguien que le pase lo mismo y lo halla solucionado su ayuda
15 casos
Deficiencia en el frenado
Ford Ecosport 2004
Luego de comprar la camioneta en el 2004 y quejarme en la agencia, me informan POR ESCRITO que la camioneta presentaba deficiencias en el frenado del eje trasero, recomendandome el uso a bajas velocidades en rutas y preferiblemente SOLO USO URBANO, la agencia no se hizo cargo y Ford menos. No entiendo como una empresa con tanto prestigio no le da importancia a estas cosas, pues si chocas o matas a alguien en un accidente, ?es un accidente? o es negligencia del fabricante?
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
Frenos exelentes,marcha atras se traba
Ford Ecosport 2008
Venia de Mardel,para Rosario,cerca de San Fernando,en una autopista sin señalizar a 165kmtrs hora,veo una linea clara a 150 mtrs,sorprendido era una rotonda gigantesca,clavo los frenos sin esperanza de exito,me di cuenta de la imprudencia y sin tiempo para miedos,creyendo k era mi hora y la de mi esposa,busco mantener volante derecho,la frenada fue interminablemente recta,cosa insospechada para un vehiculo grande.Se detiene justo a casi 4 mtrs del cordon rotondo,lo primero que hago es mirar por espejo para ver las lineas negras de la frenada,completamente rectas!!!Si hubiese existido una desco… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
1 caso
Frenos paupérrimos
Ford Ecosport 2007 1,4 tdci
Buen auto en gral. ,tanto en andar, tenida,bajo consumo y comodidad interior, lástima el penoso desempeño de los frenos. Indicador de combustible con fallas (indica menos de lo que realmente hay en tanque). Rosario. Argentina
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
1 caso
Me aparece ABS averiado Solucionado
Ford Ecosport 2013 1.6 SE 40000 kms
Hola a todos! Me pasa los mismo que a otros de este foro y hoy es la 4° vez que la dejo en el concesionario. Por qué? Ando lo mas bien con el aire, luces de posición. Estaciono, prendo las balizas con motor en marcha y todo funcionando y arroja la leyenda de ABS!!! La apago y cuando la vuelvo a encender, parece que picanearan las agujas del tablero tipo electro shock; obviamente no arranca mas! Si te dan un empujon enciende al toque pero lo curioso es que, la batería y alternador cargan perfectamente, me han cambiado todas las mazas... En el cocesionario la deje hoy (nuevamente) y les pedi que… Leer completa
124 casos
Tengo una Eco 2.0 Tit 2014 y me pasa que me sale el cartel de ABS averiado y montón de alarmas más y no arranca. No más que enciendas la radio estando en contacto para que te deje a pata. Una cag...
A mi me hacia eso en la eco sport 2014. Es un cable que se empasta y tira esa falla. El mecánico te lo tiene que solucionar cambiando el cable. No recuerdo cual es el nombre pero al cambiarlo o limpiarlo se soluciona
@LizyphoenixHola. Disculpa la tardanza. Era la Batería. No entiendo siendo un vehículo nuevo. Luego colocaron una de 45 como la original. Le insistí para que coloquen una más grande (porque lo leí en el foro de ecosport) sin éxito. Le gané inseguridad porque se seguía descargando. Tenía miedo de prender la radio que me dejaba a pata. Ahora la cambié por una de 65A (no en el service oficial): 10 puntos.
Me paso lo mismo y me revisaron la bateria y ya no servia mas con un año de uso y listo el problema cambiandola ,porque el alternador carga pefecto
Hola soy Andres de barracas tengo una eco 2013 pero queda acelerada 1200 vueltas aveces baja de vueltas y a veces no el motor es el 1600 si alguno le paso algo parecido podria pasarme el dato gracias amigos fierreros---------------
Hola. Me pasó exactamente lo mismo, me dejó parada en el medio de la nada, sin si quiera poder cerrar las puertas. Le cambiaron la batería en la concesionaria oficial por una nueva. No pasaron 3 meses de eso. Hoy, voy a darle marcha, otra vez LO MISMO. Tuve que llamar para que vengan y carguen la bateria. No deje nada encendido, la uso regularmente... Estoy cansada. Cada dos por tres la tengo que llevar por algo.
Hola, tengo el mismo problema; marca falla con el ABS, luego se apaga el tablero y se queda sin direcciòn hidràulica y finalmente al parar no arranca màs. Le quiero dar arranca y las luces del tablero y las agujas estàn como poseìdas. La lleve a Dietrich; la 1º vez me dijeron que se descargo la baterìa pero no saben porque y alos 15 dìas me volviò a pasar lo mismo yendo por panamericana a 130 Km/h. Eso fue ayer y vuelta a Dietrich(Concesionario)
Estoy esperando que me digan si encuentran algo; serà problema de la computadora?
Ya he escuchado varios casos con lo mismo; se podrà hacer un reclamo a Ford?
Ayer volvì a perder un dìa de trabajo por este inconveniente
Luego comento que me dijeron, saludos
Estoy esperando que me digan si encuentran algo; serà problema de la computadora?
Ya he escuchado varios casos con lo mismo; se podrà hacer un reclamo a Ford?
Ayer volvì a perder un dìa de trabajo por este inconveniente
Luego comento que me dijeron, saludos
Hola me llamo sivia me gustaria saber que solucion te dieron en la ford ya a que ami me esta pasando lo mismo se prende la luz de abs se queda sin corriente no arranca mas y al otro dia arranca como si nada hubiese pasado espero tu respuesta saludos
A mi me paso lo mismo tengo una eco sport 2015...de buen que estaba andando me detuve y de golpe se me apago y cuando voy arrancarla me aparecio el cartel de ABS averiado...llame a una grua la lleve a Ford y me cambiaron la batetia...lo raro es q despues de tres meses de ese acontecimiento me pado algo similar pero esta vez me aparecio en la pantalla PRESION BAJA DEL ACEITE DEL MOTOR y quise arrancarla e igual que la itra vez no arranco...lo que hice fue desconectar la bateris por cinco minutos y volvi a conectarla y asi arranco...yo creo q ue el problema sigue siendo la bateria a pesar de que la cambiaron...
Me pasó exactamente lo mismo. A mí se me produjo un apagón eléctrico total en plena ruta, se endureció el volante y bajó la velocidad y eso con batería nueva. Llegué a destino y de estacionarlo un rato encendió como nada. En el service oficial no saben explicar y no repite la falla en el escaneo. Gasté dinero por el diagnóstico que no fue diagnóstico.
@DanielaHola. Me está pasando lo mismo. Hii ok y probaré cambiando otra batería. Ojalá se la solución
El mismo problema que comentan. Me dejo a pata un par de veces cambie la bateria y se soluciono un tiempo pero varias veces cuando quiero arrancar me tira falla abs como si no fuera a arrancar.
La ecosport 2013 que tengo yo es una verdadera bosta. Siempre tiene alguna falla, si no es la bateria son los testigos del tablero. Me dejo tirado un par de veces. La compre okm y ahora tienne 44000 KM. son una mierda!!!
leonardo cejas de Argentina hace 9 años
Me pasalo mismo vengo andando lo mas bien acusa abs averiado. Se apaga el tablero y murió. La empujo y lo mas bien. Durante dias...revisaron batería alternador y gnc itodo bien...que puede ser. Me ayudan? Eco ok.2014 gracia s
negro de moreno de Argentina hace 8 años
Hola amo me paso lo mismo tengo una eco 2015 de
La última vez que la lleve me dijeron que era la batería; 15 días antes me había pasado lo mismo y la batería funcionaba bien. Por lo tanto creo que no saben lo que tiene o me estan verseando hasta que se termine la garantía. Me cambiaron gratis la batería por quejarme pero en el fondo no me siento seguro porque quizá me vuelva a pasar. José Luis
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Rober557 tuviste suerte que te apareció la falla inmediatamente. Yo la use varias semanas con el sistema averiado ya que en la concesionaria no encontraban el problema el escaner no les marcaba nada...( entonces no tenia nada, el loco era yo). Encendía y em hacia dos ding ding , tuve que filmar la pantalla lcd durante todos los encendidos porque me dijeron que en la pantalla siempre aparece el problema el tema pasa tan rápido que no lo alcanzas a leer a simple vista tenes que filmarlo. Así hice y logre encontrar el problema que la concesionaria no podía ( me deberían pagar una comisión). Yo estoy decepcionado creo que primera y ultima vez compro ford...
Y como solucionaste el problema?? Nos pasa exactamente igual.
Liliana Gonzalez de Argentina hace 9 años
Ayer me quedé por la noche en la ruta dos km 198 a la noche, cuando la camioneta que tiene 25000 km y es de 2013 se comenzaron a apagar las luces del tablero, bajaron las agujas y la dirección hidráulica dejó de funcionar. Previo a esto comenzó a dar una alerta de ABS averiado. Me pasó exacatmente lo mismo que José Luis y no nos matamos porque pudimos tener el reflejo y el auto por el impulso tirarlo al costado de la ruta. Dos horas esperando el auxilio en la ruta, nos llevó a un taller, y por suerte el señor arregló el desperfecto; cambio el regulador de voltaje del alternador, un iodo quemado en el alternador y hay que conseguir una plaqueta que no se tenía, y que deja el icono de la bateria en el panel encendido. Terminamos a las dos y media de la mañana, un viaje de cinco horas se transformaron en doce horas. Mañana la llevaré al service y haré una carta de reclamo a la ford, porque creo que esto debe ser un desperfecto de fábrica, creo que esto ha sucedido con las Ford Ranger de 2015, tengo que confirmar si fue lo mismo con un amigo ya que me comento que se había tenido un problema parecido y la fabrica que le dijo que era un error de origen.
A nosotros tenems una eco sport 2013 hace un año q andamos c eso de abs frenos averiados hoy nos dejp tirados es un nieda eco sport hay que hacer un reclamo general alguien sabe como se hace??
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Agustina se manda carta documento a Ford y a la concesionaria. Y se tienen que hacer cargo de todo.
Tengo una ecosport 2015 versión básica, tambien en casa decidí prenderla para lavarla y me salió el famoso mensaje "sistema de frenos averiado", voy a probar con otra batería y les comento en unas cuantas horas.
Hola. Yo compre una freestyle en 2013. La vendí hace una semana. Nunca me paso nada. Salvo, tres o cuatro veces, al dar arranque, la eco encendió y se apagi motor. Ayer le paso a la n amigo, se paro y no arrancó más. Ahora la tiene en un garage hasta el martes que la lleva al concesionario! X este tema, me estoy enterando del problema de la eco. Justo vendí mi freestyle a acabó de comprar una titanium. Esperó todo este bien. Con respecto a este problema, les digo que: primero denuncia a defensa al consumidor, luego, carta documento a ford y el concesionario donde se compró. Saludos
Cuando suceden cosas como eso, lo primero q deben hacer es ver si los bornes de la batería NO están sulfatados o FLOJOS. Suele pasar q cuando llegan al destino no enciende mas es por eso. También sucede cuando van por la via y se encienden las luces del tablero en forma de parpadeo. Antes de gastar dinero en el concesionario, revisen la batería. Otra cosa, cuando metan scanner y le borren los códigos o le resuelvan el problema, NO es suficiente para apagar una luz encendida en el tablero, tienen q desconectar el borne izq al menos 40 min. Les cuento q a mi camioneta, se le encendió luz engine y el scanner dijo q era la bobina bujía 1 y 2 y se la cambié, me fui y al llegar a la casa se encendió otra vez la luz. Fui al concesionario de nuevo le metieron scanner y ahora eran bobinas 3 y 4, la cambiamos, al llegar a la casa, se encendió otra vez la bendita luz. Saben estadísticamente cuan difícil es q las cuatro bobinas de las 4 bujías se dañen al mismo tiempo? Bueno, la solución fue esa, desconectar una hora el borne izquierdo. Disculpen lo largo del tema.
Hola a todos, leo los comentarios y me quedo por lo menos tranquilo de que no estoy loco o que no se usar el auto. Tengo una Ecosport 2013 y ya van 3 veces que de la nada me marca "ABS averiado", y después no hay manera de hacerla arrancar, salvo con un toque de batería. Ahora lo curioso es que la batería no marca nada anormal. La hice ver ya por distintos electricistas y todos me dijeron lo mismo "debe ser una falla del sistema". La verdad una vergüenza con lo que cuesta mantener un auto así, con todos los service encima que te pase algo así.
Liliana Gonzalez de Argentina hace 9 años
Yo escribi en este foro en el mes de mayo, por el mismo tema, ahora hace un mes me paso lo mismo en la autopista, esta vez me dijeron que era la bateria, pero la verdad leyendo esto me asusta seguir manejando mi camioneta nuevamente, ya que las dos veces fue en camino de ruta, y es muy peligroso, en cuanto pueda cambio de vehículo
A mi la última vez me cambiaron la nateria y esto hace 5 meses; desde ese momento no tuve más problemas. 15 días antes me habian dicho que la batería funcionaba normalmente. Por ahora parece que era la batería
Saludos, José Luis
Saludos, José Luis
Hola a todos, leo los comentarios y pienso habra solucion definitiva para esto?. Me sucedio lo mismo en diciembre del año pasado a punto de salir de vacaciones, y con el miedo que eso implica. En el concesionario Ford de Campana, me dijeron que era la bateria, la tuve que cambiar afuera porque justo cerraban por vacaciones y no tenian una. Ayer 13 de marzo al dar arranque nuevamente aparecio la leyenda SISTEMA ABS AVERIADO... por lo que veo es un tema que no acaba... y lo peor 11 dias para que se acabe la garantia|||| Alguno de ustedes encontro respuesta definitiva al tema???
Buen dìa, la semana pasada me volviò a ocurrir en la ruta luego de 10 meses aproximadamente, que no me pasaba(en esa oportunidad me habían cambiado la batería)
En la concesionaria Dietrich(Postventa de terror) no tienen idea que es
Tengo un auto pero no se ennque momento me dejará colgado
No compro Ford nunca más y no recomiendo Dietrich a nadie
En la concesionaria Dietrich(Postventa de terror) no tienen idea que es
Tengo un auto pero no se ennque momento me dejará colgado
No compro Ford nunca más y no recomiendo Dietrich a nadie
Bueno les cuento iva en lo mejor en la autopista cuando prendio el sistema de frenos abs y el vehículo se apago por completo, tuve k espera la grua ya k nunca más prendio la cosa es k llegando a casa le compre una batería ya k leí varios post diciendo k la batería arrojaba errores la cosa es k tampoko parte y este problema le a pasado a barias personas k lata k ford siendo una marca conocida no reconozca la caga k tiene con la ecosport a todo esto ni los es cáncer los toma ya que no enciende el tablero y menos da partida espero alguien me ayude gracias
Conclusion lo nuevo de ford es unamierd... con lo que valen estos autos tener que renegar ,son unos sin verguenzas...no vuelvo a comprar ford nunca mas!
Yo averigüe en una concesionaria de Brasil, ya que se fabrica allá y me dijeron que de fabrica vienen con un regulador de voltaje chico, cambiando este me dijeron que se soluciona, cuesta $1.200 cambiarlo allá.
Esta falla me paso 3 veces ya, la primera vez desconfíe de la batería por lo que la testee y estaba en perfectas condiciones, cambie la batería recién al cumplir los 3 años, las 3 veces empujando arrancó y desapareció la falla, por lo que voy a probar esto de cambiar el regulador de voltajes, lo que nunca probé fue desconectar la batería y volver a conectar para ver si se reserva el sistema. Lo que también note es que las veces que me pasó estaba usando varias cosas eléctricas,luces, aire, toma de 12, radio, por lo que me hace pensar que realmente es el regulador de voltaje, saludos y sigo siendo fan del óvalo azul.
A mi me paso lo mismo la testeamos y cuando tenes todo a full el consumo de corriente va cayendo la carga que da el alternador y se va consumiendo carga de batería hasta que se para el motor, le apagas todos los consumos y la empujas arranca y seguis. El problema es el alternador
@DiegoYo solucione el problema lijando el contacto de la batería del polo negativo color negro que lleva pintura y no deja hacer buen contacto tierra si lo sacan verán que viene pintado y no deja pasar la tierra correctamente. Es decir el borne del negativo que tiene la batería ese cable se sujeta a la carrocería más o menos encima de la parte superior del amortiguador ahí está fijado con un perno pero si sacan el perno esa superficie a la que está sujetado esta con pintura lo que hace que deje de hacer buena tierra lo que hace que el alternador a pesar de botar buena carga está no llegue correctamente a la batería para cargarla lo que hace que así te compres una batería nueva en el tiempo por la carga deficiente empiece a fallar. Yo solucione el problema así y para no volver a sufrir le puse una batería Bosch S6-80D de 15placas y 80Ah RC 120min y para mejorar la conductividad le puse un sistema llamado BIG THREE que no es más que colocar tres cables gruesos de puro cobre con terminales de puro cobre es decir al 100% cobre desde el positivo del alternador al positivo de la batería y dos cables del borne negativo de la batería al chasis en dos lugares distintos para mejora la tierra. 100%solucionado
Juan Jose Moreno de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con una ford eco sport 1.6 del 2013. Se quedó 3 veces en plena panamericana. Voy a iniciar reclamo judicial. El que tenga un caso parecido me gustaría contactarme con él o que se contacte conmigo, mi mail es [email protected]
Hola a todos tengo una fort ecosport me parese en el tablero sistema de frenos averiados pare con cuidado yyyy al final ABS Averiado servicio inmediato
El hola me paso lo mismo... Mensaje abs averiado y no arranco más. El martes la llevo a la concesionaria pero veo q es la batería. Mañana voy a revisar pero hace tres años que tengo esa batería la debería cambiar ya. Saludos y gracias x comentarios
Buenas tengo una eco 2013 SE 1.6 con el mismo problema de lo mas bien me tiro falla ABS. Y se apago todo. Solo que lo arranque con el mismo embion ya me lo hizo dos veces, la batería no es porque ya se la cambie por una de 75A
Evidentemente es un problema general de las eco, a mi me paso una vez que me dejo plantado en panamericana, me cambiaron la bateria y me dijeron que la camioneta esta bien. Ahora lo que pasa es que cuando la arranco en forma aleatoria sale el mensaje o suena una alarma, lo bueno es que arranca y la puedo usar. Segun he leido el gran problema es que tiene una bateria chica para la electronica total de la camioneta 45 ampers, segun tengo entendido hay que cambiarla por una de 65 A. Les cuento que es 2013 y tiene 23000 km, casi no la uso y en el concesionario se cansan de decir boludeses, como ya vencio la garantia no la llevo mas.
Estoy pensando seriamente en cambiar de marca de automovil
Saludos a todos
Estoy pensando seriamente en cambiar de marca de automovil
Saludos a todos
Buenas noches. Yo ya se la cambie por una de 75 A igual me lo sigue haciendo
Hola en EEUU o Europa las fábricas se hacen cargo de los problemas en común como veo que es este, no está pasando a muchos. Propongo una demanda colectiva.
Hola a todos, alguien encontró alguna solución definitiva para este problema? Hace 4 meses me paso lo del error de ABS, le cambié la batería y hoy nuevamente no la pude arrancar!
La verdad que es una vergüenza!
La verdad que es una vergüenza!
Si te pasa en movimiento. Trata de arrancarla con el envión. Aprieta el embrague pone en segunda sacalo y ponelo en contacto y luego solta el embrague y arranca. A mi me resulto dos veces
Yo la lleve a mi mecánico que la reviso,encontró que fugaba corriente por un cable y agotaba la batería. Lo cambio,cambio también la batería que le puso una Bosch. Nunca mas me dio problemas, en la garantía no le hacían nada porque no le salia nada en el scanner. Son unos truchos. Si tienen un mecánico de confianza no lo duden y llévenla a el.
Tengo una Eco q acaba de cumplir un año y ya comencé con los mismos problemas descriptos por los usuarios aquí. Me la llevaron y me cargaron la batería a la semana me volvió a pasar lo mismo. Ahora entiendo porque estoy a pata de nuevo.
Hace un tiempo largo comenté mi problema, desde entonces ya perdí la cuenta de cuántas veces quedó muerta la camioneta en el garage. En este momento esta ahí, sin saber concretamente qué maldito inconveniente tiene, siempre lo mismo pero nadie me da soluciones... Mi consejo es "sáquense de encima la eco".
Buenas tardes. Tengo una ecoesport 2015 y le cambie las pastillas por unas incolbestos hace una semana y hoy me aparece el testigo de abs encendido
Debe ser algo del sistema de freno por que yo también tengo una 2013 SE y le cambie las pastillas y me pasa lo mismo
Tengo una eco 2015 y me paso lo mismo falla ABS averiado paro x precaucion y no logro arrancar nunca mas como dice otro usuario se endemoniaron las agujas del tablero
Revisen todos los rompecircuitos o fusibles. Deben estar según el manual. Si gustan, pueden reemplazarlos también. Me resultó.
Gente a mi también me paso el mismo problema tres veces, le cambie la bateria y sigue igual, pero cuando se apaga la eco es conveniente no desesperar y esperar 5 minutos que desactive el relay de arranque que se siente el ruidito en el tablero, para volver arrancarlo
Compre una Ecosport 0 Kilometros, la terecera oportunidad que la utilice con tan solo 30Klm me salio el aviso sistema de frenos averiados, terrible que con tantas notificaciones de esta falla sigan entregando los carros con estos problemas
Mejor respuesta (según Robert557)
Por suerte, la vendí! Veo que después de 2 años siga la misma falla 😶. Pregunten en cualquier consecioario y les dirán que les pasa a todos. La que es diesel, no tiene este problema. Suerte a todos y felices fiestas
@Robert557Hola Roberto tengo una ecosport 2014 dissel hoy al a la mañana me aparece en el tablero frenos averiados y no arranca también pasa
Yeison1979 de Venezuela hace 7 años
Tengo una Eco sport titanium 2015, ya empezo el problema del menasje ABS averiado, se requiere asistencia imendiata, la ford deberia responder por el costo de este regulador de voltaje si es lo que soluciona el problema
Estimados
Me paso lo del ABS viniendo de Brasil, paso la frontera y llegando a Gobernador Virasoro Corrientes se apago todo solo pude tirarla al costado, eran las 2 de la mañana, al otro dia que era domingo me tuve que ir en otro auto a Posadas a comprar una bateria en el hiperlibertad consegui una VARTA DE 65 AMP y asi llegue a Tucumán
La Bateria motorcraff me la cambiaron en el mes de diiciembre de 2016 en la Concesionaria ALPEROVICH - ME REINTEGRARON LOS $ 2.500 QUE GASTE en la Bateria Varta en Posadas
Hasta ahora funciona bien veremos que pasa
Saludos
Edgardo Villafañe
Me paso lo del ABS viniendo de Brasil, paso la frontera y llegando a Gobernador Virasoro Corrientes se apago todo solo pude tirarla al costado, eran las 2 de la mañana, al otro dia que era domingo me tuve que ir en otro auto a Posadas a comprar una bateria en el hiperlibertad consegui una VARTA DE 65 AMP y asi llegue a Tucumán
La Bateria motorcraff me la cambiaron en el mes de diiciembre de 2016 en la Concesionaria ALPEROVICH - ME REINTEGRARON LOS $ 2.500 QUE GASTE en la Bateria Varta en Posadas
Hasta ahora funciona bien veremos que pasa
Saludos
Edgardo Villafañe
Yo la vendi hace 2 años porque realmente, no la soporté mas!!! Deja mucho que desear y dicho por los mecánicos del concesionario... Vino muy mala y hasta las molduras de las puertas y portón trasero, están fuera de escuadra, la matriz esta fallada. Muchas suerte a todos de corazon
He intentado todo lo que he leído aquí y las luces siguen encendiendo y la Eco se apaga de inmediato. Lo increíble es que en ningún taller saben qué hacer. Saludos
Hola, nosotros tambien cambiamos la bateria hace mas de un año ya que sigue funcionando normalmente
Bueno, acabo de llevar mi eco 2013, SE, al mecánico, aduce que puede ser fallo del cable de maza, batería, ni el sabe, veré como arreglo y comento,... sino vía judicial...
En teoría cuando la lleve la 3 vez, me cambiaron tooodas las masas. Me volvió a ocurrir y la termine vendiendo...HAY ALGUIN DE FORD EN ESTE LUGAR?Quizás a Ford le interese saber de nuestra disconformidad del producto
Tuve un 2013 se con este problema , aposte nuevamente pensando que era un tema particular y compre una 2015 y sigue el problema de arranque y el mensaje ABS averiado una vergüenza FORD escucha de los reclamos , no compro mas esta m...da
Me llama. El. Mecanico y me. Dice que cambio la batería y anda a la. Perfeccion, veré mañana Cúa do vaya a sacarla... Por lo que leí,es probable. Que sea el.regulador.de voltaje...
Les comento, que la bateria tiene un vaso roto, la cambio por una bosh, de 65 amp, en el transcurso de la semana que viene, pondre los resultados ahora solo resta usarla y ver si todo sigue igual...
Ya lleva, mucho. Tiempo. El
Problema es. De. Bateria. Coloquen una. Bateria bosh de.65 amp. Y
Solucionado. El. Problema...
Problema es. De. Bateria. Coloquen una. Bateria bosh de.65 amp. Y
Solucionado. El. Problema...
Me paso lo mismo y tengo una rabia. La mía es modelo 2015 y tiene 13000 km. Quien se quiera sumar a un reclamo colectivo por semejante estafa le dejo mi email [email protected]. Nunca mas me compro nada de esta marca. Pago una cuota altísima por un auto de mierda que te deja tirado en donde sea. Una porquería !
Noelia, mi consejo es venderla como lo hice yo hace 2 años. Era 2013 y realmente no la soporté más; me dejó 4 veces por lo mismo y con tu mismo Kilometraje. Luego me compré un Focus 2014 y ese sí es un auto como corresponde. Saludos y mucha suerte
A mi me paso lo mismo 3 veces, en la primera oportunidad tenia 7000km aprox y cuando estuve por cambiar la bateria se me ocurrio darle arranque ,y arranco como si nada,hasta que a los 6 meses de ocurrido estop lo volvio a hacer,entonces cambie la bateria,y anoche a 6 o 7 meses de cambiar la bata me volvio a pasar lo mismo en la entrada de un super,asi que volvi a cambiar la bateria y volvio a arrancar!!!! una verg todo este tema!!!!
daniel la plata de Argentina hace 7 años
Realmente una mierda de auto es ecosport 2014 la compre cero y me paso en un estacionamiento en capital se volvio loca hip las agujas se movian despues de dos horas la arranque y anduvo pero viendo los comentarios la voy a vender a la mierda
Ruben Montes de México hace 7 años
Tengo una ecosport 2017 con apenas 9,000 km recorridos y la semana pasada pase por un charco y después de 30 min. Pare en un semaforo a esperar el verde y de repente la me aparacio en el tablero abs averidado, espere 20 min he intente arrancar y arranco apenas llegue a casa y se paro a media calle como pude la medio estacione y espere 2 hrs. Y volvio arrancar solom para meterla a garaje, al dia siguiente la lleve a la agencia y le comente el problema que habia tenido y la deje y me notifican que se daño bateria y alternador, ya una semana y la siguen revisando.
Nooo no la prendas fuego, la proxima si te deja en Fleming yo vivo cerca me avisas y te venis a casa a tomar un cafe, fuera de broma si cambiando la bateria solucionas el problema, con respecto al alternador ummmm me parece una mentirita del mecanico para sacarte un $ mas el vehiculo es 2014 y la bateria dura 3 años o menos es logico que se haya agotado
Hola, tengo una Eco 2014, la mas comunacha, hoy me dejo sobre Flemming, me tiro frenos ABS averiado, se apagaron todas las luces y en mi ignorancia dije bueno, la apago y la vuelvo a encender, jamas arrancó, taller mecanico a mano me esta cambiando la bateria , porque los comentarios de los foristas me ayudaron a pedir que me la cambie por una de 65A, me repara el alternador y veremos si no vuelve a suceder. Me encanta la camioneta pero si vuelve a suceder la prendo fuego. No es barato mantener estos bichos, asique si me vuelve a pasar voy contra Ford.
Hola, nosotros cambiamos la bateria y se solucionó, tenia 3 años de uso, espero que sea eso!
Saludos
Saludos
Si era ese el inconveniente lo solucionaron desde el concesionario en el setvice gracias por el comentario
@SoniaYo solucione el problema lijando el contacto de la batería del polo negativo color negro que lleva pintura y no deja hacer buen contacto tierra si lo sacan verán que viene pintado y no deja pasar la tierra correctamente. Es decir el borne del negativo que tiene la batería ese cable se sujeta a la carrocería más o menos encima de la parte superior del amortiguador ahí está fijado con un perno pero si sacan el perno esa superficie a la que está sujetado esta con pintura lo que hace que deje de hacer buena tierra lo que hace que el alternador a pesar de botar buena carga está no llegue correctamente a la batería para cargarla lo que hace que así te compres una batería nueva en el tiempo por la carga deficiente empiece a fallar. Yo solucione el problema así y para no volver a sufrir le puse una batería Bosch S6-80D de 15placas y 80Ah RC 120min y para mejorar la conductividad le puse un sistema llamado BIG THREE que no es más que colocar tres cables gruesos de puro cobre con terminales de puro cobre es decir al 100% cobre desde el positivo del alternador al positivo de la batería y dos cables del borne negativo de la batería al chasis en dos lugares distintos para mejora la tierra. 100%
Solucionado
Solucionado
Yo tengo una ecosport 2016, con 27.000 km y ya de hace 3 meses con el bendito mensaje del ABS, el dia viernes quede tirado a las 19:00 hrs,,, aun tengo el vehículo en posesión de la grúa esperando que FORD la reciba para revisarla... antes ire a cambiar la bateria para ver si funciona... porque el arreglo no sera barato XD...
Hola tengo el mismo problema...que solucion te dieron...saludos.
Hola yo tengo una 2014 y solo al ponerla en marcha cada 2 o tres marchas al día me sale el cartel pero arranca todo bien y hace poco me salto lo del aceite y le costo arrancar, pero la paro y la arranco de nuevo y todo bien.
Hola tengo una eco Tit. 2015 y no me quiso arrancar una vez de los 2 años que compre y un gran conocedor de autos me dijo que cargarle alcohol no es buena opción cuando hace frío!!! Solo eso luego nunca más me falló
El mismo Problema tengo con mi ECO. ABS dañado y no arranca.
Cambien la bateria y se acaba el problema pongan una de potencia 12 x 75 amp. La que trae de fabrica es muy pequeña es de 12 x 45 amp, una estafa de ford poner esa bateria
@EDGARDOHola...seguis teniendo ese problema? Nosotros cambiamos la batería x una de 65 y nos duró 5 meses... ahora otra vez no arranca...
Hola tengo una Eco 2014 el viernes me dejo en plena panamericana me tiro la alarma de ABS averiado y a sonar todas las alarmas la luces se apagaron y todo el tablero quedo negro. Se apago completamente. No arranco mas no pude cerrar las puertas. Nos hicieron puente en la batería y ahora arranca pero cuando se enciende no todas las veces vuelve a aparecer la luz de ABS pero no dice nada mas. Tengo turno para el servicio técnico esta semana porque si bien funciona y no volvio a apagarse no me da seguridad que no vuelva a pasar
Seguramente que es la batería a mi me hizo lo mismo la 2013
La lleve al concesionario y efectivamente me indicaron que era la batería y la cambiaron. Gracias por tu comentario me ayudo para orientarme.
Hola, tengo una eco 2013, hace tres meses atras me dejo , sin avisar ningun testigo, que era problema de bateria , ya que me empujaron y arranco, cuando la lleve al mecanico de confianza, le cambiamos la bateria, ayer me volvio a dejar y esta vez no arranco por mas que me empujaron, se prendio el abs averiado, me dejo sin direccion y el tablero se encendia sin estar en contaco, la luces apagadas, tambien permanecian prendidas, nunca mas una ford, 2013 74000 km, si alguien sabe donde hacer algun reclamo o denuncia a ford
Busca en el Facebook un grupo que se llama club ecosport y allI vas a poder contactarte con varios que le encontraron la vuelta. Suerte
Insisto no busquen soluciones magicas ni se hagan asaltar con los mecanicos o electricistas, no reparen alternador ni cambien regulador pongan una buena bateria de 12x65 o 12x75 amp marca moura, bosch o varta, este verano fui a mar del plata 4.000 km recorridos y no tuve problemas, me estaba olvidando cuando cambien la bateria lleven la pequeña que trae de fabrica y se la dejan en el escritorio del gerente de vuestra concesionaria, de esta forma el reclamo sera masivo
Gracias desde tucuman
Gracias desde tucuman
Cambié la batería y se solucionó el problema. Saludos
Tengo una 1.6 y ésta tarde al salir del trabajo la puse en contacto, sonó la chicharra y por abs averiado, arranqué y la pare varias veces y lo mismo. Dije bueno tendremos que ir al concesionario, prendí el aa y pasado unos minutos salía el aire cada vez más caliente, de nuevo prendí y apagué varias veces y cada vez más caliente estaba el aire y yo también. Es 2015, 27 mil km, todo en ruta, veo los comentarios pero nadie habla del aa, alguna idea por favor! Gracias!
CAMBIA LA BATERIA CAPO, DAME BOLA, PONE UNA 12X 65 o 12X75 arranca por eso, la bateria pequeña que trae 12x45 te volvera loco, todo funciona mal. Suerte
Hoy me volví a quedar ya es la segunda batería que compro. Hace un año le puse una de 65 AMP. Eso de cambiar la batería lo probé. Una cosa menos. 3 años 3 baterías no es normal el regulador de voltaje será?
Gente a mi me pasó lo mismo. Cambie la bateria y le puse una con las mismas caracteristicas que la original y a los 4 meses otra vez tuve el mismo problema. Despues la cambié por una de 75 amp y ya llevo 2 años sin problemas!
@tincho08Hola...seguid teniendo la camioneta? Seguis con problemas?
HOLA tabien tengo una ecosport y comenzo a mostrar en pantalla ABS averiado lo han scaneado se va el error pero vuelve, saben que puedo hacer
Gracias
Gracias
Eso es la bateria, yo a la mia le puse una bateria de 63 amp. Y solucione el problema, la bateria es de muy mala calidad... cambiasela... y definitivamente solucionas el prob...
Muchas gracias !!!!! la cambiare y te cuento como me va
Hoy comencé con este problema y la verdad me da miedo manejarla y quw me deje tirada. Mañana la llevo a la concesionaria ya que ni tiene ni un año. Espero me solucionen el problema. Todo lo que pusieron me sirvió mucho. Apenas puedo me la saco de encima
Hola, no te angusties, es de fácil solucion...
Cambiale la. Bateria eso es suficiente no te angusties
Gracias a todos, unos pericotes le mordieron unos cables, y dicen en la concesionaria que tuve suerte, que no se hizo un corto porque se hubiese quemado la computadora. 5 lucas la mordida!!!
Abrazos!
Abrazos!
Hola buenas tardes cuál fue la solución que te dieron al problema de la camioneta
Hola Walter la solucion fue el cambio de bateria. Por una nueva
Hola, tengo una ecosport 2.0 y empezo hace cosa de 1 mes con el mismo problema, la computadora dice que tengo problemas con los frenos y no se cuantas cosas mas. La lleve a un lugar para que la revisaran y no pudieron solucionarlo. Me aconsejaron cambiar la computadora. Ahora que leo este chat voy a hacer lo que dice Edgardo. Mañana mismo voy a cambiar la bateria, espero tener suerte, luego les cuento.
Hay que cambiar la batería por una Mouras de 60 Ampers y solucionado el problema, el tema que Ford nunca lo va a reconocer, yo lo escuché de la boca del jefe de taller de Dietrch
Yo también la compré en Dietrich, mañana voy a comprar la batería nueva. Gracias Caruli x tu info, ya les contaré cómo me fue
Si te podes estirar a una de 75 ampers mejor la eco tiene mucho consumo eléctrico y ahora en verano el aire acondicionado la agota. Busca una marca conocida, varta, moura, bosch y para de contar
Hola Edgardo, segui tu consejo y le cambie la bateria pero en cuanto la pongo en contacto aparece en la pantalla ^"Control de traccion apagado" y al encenderla dice "Asistencia freno de pendiente no disponible". La verdad me tiene desconcertada. Alguien tiene idea que puede ser?
Hola! Nos acaba de pasar lo mismo en la ruta de repente se apagó el auto se quedo sin direccion. Encontre este foro mientraa esperaba la grúa y pedi bateria con un puente y encendio AL TOQUE! es la bateria no lo duden. Me salvaron la vida. Gracias!!!!!
Jorge Lubrano de Argentina hace 5 años
Hola. Les comento lo que me pasó, por si a alguno también le ocurrió. Estacioné en la cochera en pendiente, con el auto apagado y cuando se fue para atrás, pisé el freno y se
Fue a fondo. Mientras se iba arranqué la Eco con el botón y tampoco respondió el freno. Simultáneamente tiré el freno de mano, pero no alcanzó para frenarla y terminé golpeando con la columna de la casa del vecino del frente. Fué terrible porque escuchaba voces atrás y creí que atropellaba a alguien. Gracias a Dios eran vecinos que vieron lo que pasaba y se corrieron. Me dijeron que me veían pisar el freno y mi deseperación. Mi Eco es 2013, Titanium, 2.0 y tiene 41650 km.
Fue a fondo. Mientras se iba arranqué la Eco con el botón y tampoco respondió el freno. Simultáneamente tiré el freno de mano, pero no alcanzó para frenarla y terminé golpeando con la columna de la casa del vecino del frente. Fué terrible porque escuchaba voces atrás y creí que atropellaba a alguien. Gracias a Dios eran vecinos que vieron lo que pasaba y se corrieron. Me dijeron que me veían pisar el freno y mi deseperación. Mi Eco es 2013, Titanium, 2.0 y tiene 41650 km.
Hola Jorge, deberías llevarla a una revisión general. Si te encuentras en Buenos Aires, capital, en el centro hay una concesionaria de Ford ubicada en Av. Paseo Colón casi Av. Belgrano que lo realizan y sale aprox la mitad que en otras concesionarias. Yo llevé la mía luego de cambiarle la batería porque seguía apareciendo Asistencia de frenos...la recetearon y listo. Espero que tengas suerte.
Jorge Lubrano de Argentina hace 5 años
Hola Karina. La llevé al Concesionario Oficial, donde he realizado todos los servicios en tiempo y forma. A pesar de no estar en garantía, la hice ver y la tuvieron dos días en revisión. Me hicieron saber que la habían probado en diferentes circunstancias (como frenarla a 160 km. por hora) y no encontraron nada. No había perdida de líquidos, ni pastillas o cintas desgastadas, ni el servofreno. No encontraron ninguna falla en la computadora. Llegaron a preguntarme si en realidad había pisado el freno. No tengo historia de accidentes y mi mente y reflejos funcionan muy bien. Será, como sucede siempre, que el responsable es la víctima?
Buenas noches, soy de Chile. Nos ocurrió exactamente lo mismo que muchos describen en este foro con un Ford EcoSport año 2015. Manejabamos tranquilamente por la carretera cuando repentinamente aparece el mensaje de ABS averiado y un ícono verde de auto resbalando... Nos detuvimos inmediatamente en una bencinera (que por suerte estaba cerca), detuvimos el vehículo y tal como indican, al intentar darle marcha, el tablero enloqueció... (puso en marcha el limpiaparabrisas, abrió el capó, no se apagaba el tablero, entre otras cosas traumantes...) y finalmente no volvió a arrancar más... tuvimos que dejar el auto abandonado en un lugar inseguro, quedamos solas viendo como regresar a casa y para colmo nos cobraron 16.000 pesos chilenos por dejar el auto tirado...
Les estaremos contando como nos va con la concesionaria de Ford...
Horrible experiencia con este vehículo, no es la primera falla ni susto que nos ha hecho pasar a mi y a mi familia... un riesgo andante para la vida de todos...
Les estaremos contando como nos va con la concesionaria de Ford...
Horrible experiencia con este vehículo, no es la primera falla ni susto que nos ha hecho pasar a mi y a mi familia... un riesgo andante para la vida de todos...
Hola Tamara, prueba con cambiarle la batería, la que trae es chica y tiene que tener una como mínimo de 65 amperes. Luego si la computadora te sigue apareciendo tipo "Asistencia de frenos" tienes que llevarla algún lugar donde puedan recetearla y ver que sucede.
Hola Karina, gracias por su respuesta. Hicimos cambio de batería tal como recomendaban en este foro y el auto volvió a andar nuevamente... sin embargo, tuvimos que comprar una de 45 amperes, ya que según mi hermano, la batería de mayor ampere era muy grande para el espacio que disponía nuestra Ford EcoSport... Me gustaría por favor saber como lo hiciste para colocar una bateria de 65 amperes al vehículo, ya que no me quisieron hacer caso respecto a ello. Te estaría muy agradecida por tu respuesta.
Hola Tamara, no entiendo porque no te permitieron cambiar a una batería más grande. Si lees el foro la mayoría recomiendan cambiarla. Varios lo hicimos y nos dió resultado, el problema era la batería chica.
Pero si vos dijiste que le cambiaste la bateria y seguia peor la falla?
Hola tamara, al final que solución encontraste para la falla?
@SebaYo solucione el problema lijando el contacto de la batería del polo negativo color negro que lleva pintura y no deja hacer buen contacto tierra si lo sacan verán que viene pintado y no deja pasar la tierra correctamente. Es decir el borne del negativo que tiene la batería ese cable se sujeta a la carrocería más o menos encima de la parte superior del amortiguador ahí está fijado con un perno pero si sacan el perno esa superficie a la que está sujetado esta con pintura lo que hace que deje de hacer buena tierra lo que hace que el alternador a pesar de botar buena carga está no llegue correctamente a la batería para cargarla lo que hace que así te compres una batería nueva en el tiempo por la carga deficiente empiece a fallar. Yo solucione el problema así y para no volver a sufrir le puse una batería Bosch S6-80D de 15placas y 80Ah RC 120min y para mejorar la conductividad le puse un sistema llamado BIG THREE que no es más que colocar tres cables gruesos de puro cobre con terminales de puro cobre es decir al 100% cobre desde el positivo del alternador al positivo de la batería y dos cables del borne negativo de la batería al chasis en dos lugares distintos para mejora la tierra. 100% así lo deje solucionando
Si a mi igual me paso hace muy poco, hice el scanner y arroja lo de la batería, hay que cambiarla por una de 60amperes
Nietogerman de Argentina hace 4 años
Hola, soy german. Tengo una eco sport 2013 y cuando le doy arranque me dice ( avería ABS servicio inmediato ) si alguien podría decirme si es algún sensor o que puede ser lo agradecería mucho! Desde ya muchas gracias!!
Hola nietogerman, ami tambien me paso yo tuve que desconectar la bateria y pude solucionar el problema. Pero cada tanto lo hace pero ahi buscando me dijeron que hace eso cuando la bateria es para el cambio, hay que cambiar la bateria y todo solucionado
Hay que cambiar la batería si o si y debe ser de uno 60 Amperes, eso hice yo hace un mes y hasta ahora todo anda bien
@SebastianHola Sebastián, sabes a mi aveces me aparece el tema del abs y el control de tracción, me pasa aveces cuando voy a más de 120, nunca se me ha apagado...será el tema de la batería? Le hicieron escaner y dice que los sensores de las ruedas traseras y rueda fónica delantera izquierda...como que esos son los errores que me arroja el scanner...será por la batería?
Buenas tardes, hoy nos pasó exactamente lo que cuentan casi la mayoría, el vehículo se apagó en movimiento, y después de empujarlo al cordón de la vereda, al querer dar arranque las luces del tablero saltaban como locas y la pantalla central decía avería de ABS , y no arrancaba. Pero si funcionaba la radio, luz de puertas y el aire. Sin embargo después de varios intentos de arranque se apagó todo. Ya habíamos llamado a la grúa, para dejar la camioneta en la concesionaria y en el tiempo de espera encontré este foro. Gracias a todas las opiniones decidí llamar a gente que vende baterías, llegaron antes que la grúa, y me cambiaron la batería motorcraft por una Moura del mismo tamaño, y arranco de diez. El alternador carga perfecto. Vamos. A ver cómo nos va con el tiempo. Muchas gracias a todos!👍👍por otro lado ,una locura que el vehículo se apague de la nada, un peligro.
Hola ,espero que no hallas tenido mas problemas,yo hice exactamente lo que hiciste vos,me quede a pie, vino la grua le hizo puente y arranco sin fallas y me fui a casa , al otro dia le puse una moura y anduvo bien un mes, despues empezo nuevamente a tirar alrmas varias , lo que hago es pararla espero un minuto y le doy arranque de nuevo y las alarmas se fueron. Igualmente no se cual es la solucion porque asi no se puede andar
Me alegro guido, fue muy bueno este foro a todos nos cambió la vida. Yo ya llevo 3 meses que cambié la batería y ningún problema
Tengan la precaucion de cambiar la bateria mas o menos al año y medio. Se le puede poner una de mayor potencia pero igualmente consume mucho. Es el punto debil de este auto.
Hola soy Damián hoy me pasó lo mismo me tiró abs averiado se puso dura la dirección se apagaron las luces del tablero pare el coche, cuando le di arranque no marchó después de media hora probé nuevamente y marchó pero tengo miedo que me deje por allí.
Eso lo arreglas cambiando la batería yo la cambie y todo solucionado compra una de marca conocidas
Hola nosotros cambiamos la bateria ayer por una de 65 igual la de fabrica que tenia era de 65 en mod 2015 pero hoy al utilizarla hizo lo mismo aunq esta ves la dejamos reposar 5 min y arranco nuevamente pero con el cartel de abs y motor averiado pero despues la camioneta anda de 10 que puede ser??
A mi me viene ocurriendo esto desde hace un tiempo, ya le puse una bateria algo mayor, de 75 amp marca Moura y anduvo bien un tiempo pero x ahi aleatoriamente salen las alarmas de ABS se desconecta el control de traccion, los seguros, velocimetro,averia motor , etc. Hasta andando a unos 120 me salieron las alarmas y la computadora te baja las rpm, no la podes pasar de 60 o 70 km.. . Solucion ? me tire al costado , espere un par de minutos, le di arranque y como si nada. ?????? Se me lleno el C de preguntas. Lei en en este foro que le aconsejaron en Brasil ( ya que se fabrica alla) a un usuario cambiarle el regulador de tension , no se habra que probar
Hola Rubén, me pasa lo mismo que a ti, pudiste solucionar el problema?
Hola buenos días tengo una Ecosport titanium 2014 caja automática y el mecánico dice que se rompió el módulo y no consigo quien lo repare soy de Córdoba
Sigo con el problema que tienen todos, x ahora solo tira alarmas, la primera vez me ocurrio con 5 meses de cero (es modelo2014) x suerte no me dejo a pie. Ahora con el tema dela pandemia que no la estoy usando, sali el otro dia despues de estar parada como un mes y empezo con las alarmas, era de dia, asi que apague las luces bajas y hasta la radio, me quedo presente la de control de traccion y abs. Cuando llegue a destino (unos 15km) la pare y al retornar como si nada, abdubo sin problemas. La bateia que le puse hace un año es una Moura, ahora vi que podria ser el regulador, hare controlar la carga y vere el tema del regulador, no se , estoy desconcrtado
@RubenHola Rubén como estas? Pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo
Disculpame recien veo tu problema , lo solucionaste ?? Aca en Rosario hay dos talleres electronicos que reparan ese problema. https://www.instagram.com/electromecan… Esta gente me soluciono el problema a mi, llamalos y exponele tu problema son de aca mi ciudad en Rosario
adrianglass de Argentina hace 3 años
Hola, la semana pasada viviendo de la costa por la autovía , aparece el mensaje de alarma en el aibarg , luego se apaga todo el sistema eléctrico, TODO , empieza a fallar el vehículo y al rato se apaga , cuando baje a los 75km , puse cuarta y arranco todo como si le hubiese dado un electro shoc. La batería tiene tres meses de uso y es la grande. Ya me paso tres veces desde que la tengo desde hace tres año , una vez por cada uno.Es una 2015 es.
Hola gente, fui ala fabrica de baterias Centella ,aca en Rosario, gentilmente me prestaron una para ver si era eso y despues de un par de dias empezo a fallar nuevamente. Lo curioso es que a mi hija se le rompio el auto, y la usaba cuando salia del trabajo x la tardecita y me la devolvia a la mañana siguiente. De mi casa a la de ella debe habar unos 20 km y nunca le fallo; pero de dia cuando yo salia empezaba a fallar. Como cosa rara asocie que la falla aparecia cuando se calentaba con el sol el tablero o se calentaba el habitaculo. Asi la lleve a una casa que reparan instrumental y ellos detectaron una falla de comunicacion en el modulo ABS, pero me derivaron a otro taller x que ellos no lo hacian. Bueno la gente que la reviso, le comente lo que yo asociaba con el tema de temperatura y la deje para reparar; tuvieron que retirar el tablero y segun ellos me repararon la placa madre de la computadora ???? El vehiculo quedo de 10 y no volvio a fallar, incluso puse la bateria que tenia que era la moura de 55 amp. Dentro de la fallas que lei en foros extranjeros es una falla comun en la ecosport y muchas veces se dan x soldaduras en frio o partidas en la placa electronica o tambien en conectores recalentados. La reparacion x suerte no fue costosa en relacion a la falla
Iván Ramones de México hace 3 años
Me paso lo mismo en ecosport 2017 sobre lo que comentan abs falla, transmisión falla, voy a cambiar la batería. Espero sea éso.
Hola Ivan , yo tenia ese problema y la preimera vez losolocione cambiando la bateria, pero luego volvio a parecer y tuve que llevarlo a reparar , leete el resumen de falla un poco mas arriba que deje, no se de donde sos, yo de Rosario , cualquier cosa te paso el taller si sos de aca, Suerte
A mi paso ayer ABS averiado servicio inmediato, ahorita esta en la agencia, haber que me dicen. Y de mas cosas que le ah pasado a mi figo 2018 como 18 veces a entrado a revision, por otras situaciones.
Hola amigos, yo soy de Chile...Les comento tengo una eco 2016y aveces cuando voy por la autopista a las de 120 me aparece la luz del abs y se desactiva el Cóntrol de tracción... Si me estación y vuelvo a prender el auto el mensaje desaparece...hice un scanner y me dice sensor de velocidad rueda derecha y también la izquierda (ambas son las traseras) y también. Me aparece rueda fónica izquierda delantera...te dará algunos problemas con los sensores o algo así o con el módulo del abs? O será solo simplemente la batería? Al guíen que me ayude por favor!!!!
Hola Rubén, consulta pudiste solucionar el problema...me pasa lo mismo
Hola Seba, pude solucionar el problema , lleve el vehiculo a un mecanico que solo hace electronica automotor y segun el tubo que reparar la computadora que perdia el enlace con el modulo del ABS. El vehiculo que do de diez y no volvio a fallar mas. En algunos foros decian que habia sulfatacion o suciedad en las fichas de conexion o quebraduras en las soldaduras donde entraban las fichas. No me detallaron la reparacion ,y esta no fue muy cara aca en mi ciudad, para que tengas idea la reparacion me costo unos 10000 pesos argentinos que serian unos 70000 pesos chilenos. La falla de comunicacion del modulo ABS me dijo el tecico del tallerque es una falla muy comun en la ecoesport. Espero tengas suerte y puedas solucionar tu problema, saludos
Me paso lo que cuentan casi todos aca. Empezo por el cartel de ABS llevar urgente al concesionario, como era dia de mucho calor tenia el aire al mango, y la radio (eso solo, pues era de dia) Mi eco es de 2014 de 0KM nunca ningun problema, recien le cambie la bateria en 2020 (duro 6 años y quizas hubiera durado mas, pero por la cuarentena la tuve 4 meses parada). En fin, se me apago la radio, perdio el control de estabilidad (por suerte iba despacio en ciudad) y creo el aire tambien, pero no el motor. LLegue como pude a mi cochera, apague el motor y no volvio a arrancar. Probe varias veces a lo largo de 1 hora, y pense seria la bateria por tanto darle al aire acondicionado. Le iba a dar una carga (por suerte tengo cargador) pero como hacia mucho calor lo deje para el atardecer. Paso mas o menos 3 horas, y antes de colocar en carga pruebo arrancar y ARRANCO como si nada hubiera pasado. En tal caso les recomiendo al que pueda, dejar "descansar" la bateria. Al menos en mi caso funciono. Espero le sirva a otra persona. Ricardo
L eco mia es 2013 comprada de 0km y tengo que cambiar la bateria todos los años. Son una bosta.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Y te dieron alguna solución? A mí me está pasando lo mismo
Rocío miranda de Argentina hace 10 meses
Me pasa exactamente lo mismo! Cómo lo solucionaste?
Camila Rodriguez de Colombia hace 5 meses
Hola buen dia, tengo una Ford Ecosport 2017, y cuando freno o bajo la velocidad se apaga, la he llevado a varios sitios y cada año le cambian algo, esta entro por sensor de frenado y modulo abs, pero nunca me ha salido un testigo de estos solamente antes de apagarse o cuando empieza a molestar sale el testigo de Luz de Asistencia en Pendientes y cuando freno o bajo la velocidad se apaga y me quedan los testigos de batería y presión de aceite, luego la prendo normal, arranca bien y acelera prefecto pero al bajar la velocidad o frenar vuelve y se apaga.
ComentarFalla eléctrica o computadora??? Solucionado
Ford Ecosport 2013 titanium 50000 kms
Venía en marcha normal, a 40 km/h. Se enciende "falla abs" en el tablero. Inmediatamente en tablero aparecen varias luces de alerta de fallas. En el display indica "detener motor" "service inmediato". El motor se detiene y se traba la dirección. Intenté dar arranque y no arranca pero se escucha ruido de que algo no está bien. Dejé el auto media hora y cuando volví a buscarlo con un remolque,. . . Arrancó !!! volví a mi casa manejando 30 cuadras y mañana voy al service oficial FORD a ver que me dicen. Obvio que así no puedo andar tranquilo y que me deje tirado en cualquier lado.
12 casos
Hola a mi me paso lo mismo , me empezó a salir alertas en la computadora ( falla sistema abs , control de tracción desconectado, despues se apago la pantalla y el tablero, se desconecto la direccion , apague el auto cuando lo quise prender no arranco, lo empuje y funciono como si nada hubiera pasado!
Mejor respuesta (según Luis)
Gracias X el comentario. Llevé la Eco al taller oficial Ford. Me dijeron que la falla responde a batería agotada. Me ofrecieron una batería mejor - la del Focus - que dura 4 años. La colocaron y me pasaron el scanner. Me salió $1700. Desde ese momento no registré más fallas.
Hola. Yo lo llevé al que me queda más cerca de mi casa. Autos del Sur, en Avda Mitre al 2900 Avellaneda.
Me paso exactamente lo mismo 3 veces desde que la compre cero kilometro hace un año. Hoy me paso de de vuelta le di arranque con la bateria de la grua y listo evidentemente es un problema de software
Hola a todos. Comparto mi experiencia con eco 2016 KD 1.6. 60000 km. Manejando en ruta se enciende alerta ambar de ABS y control de traccion. La pare y al intentar arrancar se volvio loca, se enciende limpiaparabrisas, todas las luces del tablero, y no alrranca. La arranque empujando y ahora como si nada hubiera pasado. Mañana al service a ver q dicen. Supongo sera la bateria
Hola! Les quería preguntar si les pasa lo mismo, en la pantalla de la radio me aparece una "I" En el lado inferior derecho, y no se paga ni siquiera apagando el motor, no se como hacer para q se apague, a alguno le pasó??
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Luis oliveros de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo una EcoSport 2007 tuvo un corto circuito en los cables q van hacia el conector de la computadora luego de reparar todo el daño en los cables a la camioneta no le llega corriente al tacometro solo marca la luz de la batería... Todo lo demás funciona luces, stereo, limpia parabrisas etc, etc
Hola no marca el display donde marca los kilometros que tiene la camioneta es una eco sport 3011 que puede ser gracias desde ya
Hola buenas noches mi Ecosport le quité la pila y al momento de prenderla no me agarran los vidrios eléctricos y no me prende el aire acondicionado alguien sabe qué pasó o qué puedo hacer por favor
JAIME MOLINA de Colombia hace 3 años
Estas camionetas tiene muchos problemas con la computadores y en los talleres de la ford le dicen cualquier cantidad de mentiras para no repararalas. Todas el 100% presentan una u otra falla en las compuadores, le hacen cambar la bareria, que la bomba del limpiaparabrias que las luces, que los sensores. etc. lo que hay que ponerles una demanda en masa por ladrones y que cambien estos carros malos
En julio del 2021 (ni 1 año tenía el auto) mi Ford Ecosport me hizo una falla rara. Me enciende la luz de base del tablero, las luces de afuera del auto y el motor. Pero no enciende la radio, el aire, no andan los levanta vidrios y no anda ninguna indicación del tablero, ni las agujas mueve. En ese momento me dijeron que era la batería, que como no se sabe cuanto tiempo estuvo ensamblada antes de la venta podía ser vieja (raro). Hoy, 7 meses después me vuelve a hacer exactamente la misma falla y la batería todavía es nueva...veré qué me dicen pero uno no puede confiar en un auto que hace estas cosas
Edgar luna de México hace un año
Hola tengo el mismo problema ,
Pudiste resolverlo ???
Pudiste resolverlo ???
@Edgar lunaHola! No! Me volvieron a decir que era la batería, hice quejas a Ford y solo me dicen eso. Me ganaron por cansancio y cambiaron la batería. Resulta que el 17 de mayo de este año (14 meses después del 2docambio de batería) me volvió a hacer una falla eléctrica y...adivinen...me dijeron que otra vez es la batería. En menos de 2 años 3 baterías??? Suena raro verdad? Les dije que tiene que haber una falla más profunda que estará dañando la batería. Dicen que no tiene nada. Volví a hacer reclamo porque sigue en garantía y pedí me acepten hacerla revisar por fuera. No lo aceptan. Si lo hago pierdo la garantía. Una vergüenza Ford!
Buenas necesito oa computadora automatica de la ford ecosport 2011 gasolina 4x2 se me daño y tengo puesta de la caminoneta ford ecoapor mecanica donde puedo conseguirla mi nombre es yovani [email protected] 3145774433 colombia
Chuckborri de Argentina hace 2 años
Tengo una Ecosport 1.5SE 2018 con la misma falla, la llevé dos veces al service Ford y me hicieron cambiar la batería hace un mes y medio. Hoy volvió con la misma falla. ¿Alguien lo pudo solucionar definitivamente y que no haya sido la batería?
Marcelo Casatti de Argentina hace un año
Hola mí Ecosport es 2007 diesel, me prende en tablero agua en filtro, calentamiento,falla de batería y se vuelve loco el indicador de temperatura además de cortar tacómetro y velocímetro, todo junto. Que podrá ser?
Me pasó lo mismo con la eco y era que ya había que reemplazar la batería...no lo hizo más y ya van más de 10 mil km.. .
Me dió falla de ABS, entré a estación de servicio, lo apagué y no volvió a arrancar, ni el auxilio mecánico haciendo puente pudo hacerla prender. Luego del traslado, en mi casa haciendo puente con otro auto, encendió y hace una semana anda bien. Le han pasado escaner, medido voltaje alternador, batería, etc, todo bien. Una garcha no saber que le pasó. Ahora vendo Ecosport año 2017. Nunca más Ford.
ComentarNo arranca pisando solo el embrague Solucionado
Ford Ecosport 2013 5 PUERTAS MOTOR 1.6 S 60000 kms
Hola , hace unos dias mi eco nafta 1.6 dejo de arrancar pisando solo el embrague me pide en la pantalla que pise el freno y arranca al toque ! porque puede ser ? despues anda todo al pelo ! Gracias
34 casos
Mejor respuesta (según JORGE)
Debe estar defectuoso el interruptor del pedal del embrague
Q habría q hacer en este caso. Cambiar el interruptor. Donde se encuentra?
Soy de uruguay fui le pusieron el scanner y todo bien pero tengo ese problema. No me saben decir como se corrige y si le da algun problema a la camioneta
Hola pudiste solucionar el problema y si es así que tenía??? Gracias
Si en el service oficial. Era el switch del embrague no hacia contacto cuando pisaba el pedal
Buen dia; tengo mi eco cero hace 4 dias y me arranca de vez en cuando es como si fallara el vendi
Humildemente te aconsejo lo lleves al service oficial donde la comparaste y te lo chequeen con el scanner eso no puede pasar
Como puede ser ? Si gira el motor el sensor del henbrague no es. Si fuese eso no haría nada al girar la llave. Yo tengo el mismo problema.
Buenas tardes les hago una consulta, yo tengo el mismo problema desde que me pusieron alarma. No la hice colocar en concesionario oficial, antes arrancaba con solo pisar el embrague y ahora tengo que pisar embrague y freno. Ya revise el switch del pedal del embrague y esta bien, que otra cosa puede ser? tengo una ecosport kientic mod 2013 km 100mil. Agradezco su ayuda
Poner alarma siempre complica estos vehiculos que tienen todo cond
Figurado por la computadora. Mi humilde consejo es sacar alarma o desconectarla y ver que pasa. Por algo alguna version la tiene de fabrica. Ademas vienen con bloqueo de motor asi que no te la van a robar
Figurado por la computadora. Mi humilde consejo es sacar alarma o desconectarla y ver que pasa. Por algo alguna version la tiene de fabrica. Ademas vienen con bloqueo de motor asi que no te la van a robar
Buenas tardes me dicen que tengo un problema con el embrague viscoso de mi camioneta trasero tiene alguna solución o interfiere en si funcionamiento es una ecoesport 2014 o se debe remplazar totalmente gracias
Hola buenos dias tengo el problema q cuando la camioneta esta parada y fria no me entran los cambios. Una ves q la pongo en marcha y levanta la temperatura y alcanso andar un rato comienzan a entrar bien los cambios... Q puede ser ???? Muchas gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
La ves pasada lleve a q me hagan los cambios de filtros y aceite y agua... Calculo q si
Hola buen dia tengo un problema en una ecosport2.0 titanium cambie embrague y crapodina porque el pedal estaba muy duro y aceite de caja. La camioneta tiene 55mil km y ahora tiene un zumbido sobre todo en frio al apretar el embrague deja de hacerlo lo mas raro que solo hasta las 1300 vueltas en velocidad no se escucha nada
WalterSancho de Argentina hace 4 años
Hace revisar el nivel de aceite de la caja
Hola! Tengo una ecosport diésel 2013 y desde que le cambié la batería me arranca apretando embrague y freno a la vez y antes era con embrague nada más. Pasó por el scanner y no aparece error. Puedo seguir andando así?. . . Y cual sería el problema?. Gracias.
En concesionario oficial me cambiaron un switch que va en pedal de embragure y quedo perfecto
Hola , la mia no arranca , aprieto embrague y al tocar el boton encendido hace un ruido metalico constante (tac tac tac tac) que para cuando toco el boton , pero no puedo encenderla...es 2018 1,5 con 42000 km
A mi me paso lo mismo ajuste los bornes y cambie bateria y prendió
Alguien me puede decir por qué no me arranca...piso el embrague a fondo y me marca que pise el embrague...
Hola buenas. Tengo mi ecosport titanium 1.5 2017.es con arranque estar stop le toco el botón piso bien el embrague y en el tablero me salta que pise bien el embrague y no arranca. Alguien me podría decir q puede ser?
Tengo una eco nafta 1.6 el embrague funcionaba normal y ahora despega muy arriba, el andar no cambió q puede ser ??
ComentarNo encuentro relay direccionales Solucionado
Ford Ecosport 2019 1.5l Man Gasolina 4X2 20800 kms
Tengo una ecoesport 2019 y cuando activo la direccional al lado derecho, mientras esta activa, al accionar el freno, la luz del tablero q indica la direccional parpadea mas rapido de lo normal. Me han dicho que puede ser el relay. He buscado en el manual pero no me aparece, o por lo menos debe estar con otro nombre. Ruego que el q sepa al respecto me colabore gracias
13 casos
Puede ser un bombillo fundido del stop derecho. A mí me pasó lo mismo y cambie el bombillo y se arregló el problema
Luis Alfonso Perez de Colombia hace 3 años
Ok muchas gracias, ya revise y todos los bombillos están bien
Antes de que esto sucediera habías cambiado alguno de ellos o son los mismos desde antes del problema??
Luis Alfonso Perez de Colombia hace 3 años
No, el carro es 2019 y nunca se le ha cambiado ningún bombillo. En un carro más antiguo sería el relato, el asunto es q ya mire el manual y este no aparece en la fusibles, por lo q realmente no sé si esa opción es reemplazada por el computador directamente. Va tocar llevarlo a la Ford
Mejor respuesta (según Luis Alfonso Perez)
Luis Alfonso Perez de Colombia hace 3 años
Muchas gracias ya solucioné elmproblemilla
Cómo solucionaste el problema, porque tengo un ecosport 2020
Diiegoc098 de Colombia hace 3 años
Me esta pasando exactamente lo mismo en mi ford ecosport 2020, me puede indicar la solucion de ese problema por favor.
Buenos días Don Luis me pasa exactamente lo mismo me podría por favor decir cómo lo pudo solucionar, le agradecería. Tengo el mismo modelo 2019.
Tengo un problema con las luces de parqueo que y direccionales no enciende en comopuedo solucionarlo ?
Marcos Andrés de Argentina hace un año
Hola tengo un Fox 2007 que se me apagó de la nada y revisando eran los inyectores que dejaron de andar. Revise la cañería. La bomba anda, llega NAFTA ala rampa de inyectores pero no sale nada, conecte directo cada inyector y funcionan. Pero no hay corriente el los enchufes, solo cambie un fusible y nada. Habrá que cambiar un relay y otro fusible? No tiene corriente los. Cables de los inyectores.
Miguel Barrios de Paraguay hace un año
No prende los señaleros de un atego 815 año 2001, alguien sabe en q parte queda su rele
ComentarPedal de embrague hasta el fondo en ocasiones. Solucionado
Ford Ecosport 2006 motor 2.0 standard 200000 kms
Buenas tardes a todos, tengo una eco sport 2006 standard, ya con 200,000 km. y empezó con esta falla de repente, el pedal del clutch se va hasta el fondo y no puedo meter ni sacar cambios, agregue liquido para frenos DOT4 y note una fuga en la parte de abajo entre la carcasa de la transmisión y el motor, al parecer tengo que cambiar la bomba interna del clutch, alguien tendrá forma de ayudarme a encontrar un vídeo de como realizar el cambio de esta bomba? o algún diagrama que indique el desensamble y ensamble completo de la esta parte?
Saludos
Saludos
18 casos
Mejor respuesta (según Jorge Corrales)
Con ese kilometraje recorrido lo que requiere ya, el el cambio del kit completo de embrague : plato opresor, disco y collarin hidraulico, es un trabajo de taller hay bajar la caja de transmision ,para realizar el cambio , de preferencia que sea el original ,si no lo consigues el marca LUK es el mejor de los genericos.
Jorge Corrales de México hace 8 años
Ok, gracias, la pregunta es, tendrán algún vídeo de como bajar la transmisión?normalmente yo le arreglo todo a la eco sport, ya que me gusta hacerlo y me sirve de relajación y distracción.
Jorge Corrales de México hace 8 años
Muchas gracias a todos, como lo pensé, el cilindro esclavo del embrague no funcionaba correctamente, se cambio, ya con la transmisión abajo opte por cambio de baleros y retenes para evitar bajarla pronto de nuevo, los retenes era necesario su cambio ya que se presentaban fugas de aceite por los lados (brazos que van a las juntas homocineticas) y empesaba a fugar por el reten del eje principal que recibe el torque del motor, en fin el problema se resolvió.
CONSEJO A LOS PRINCIPIANTES: Si o cuentas con presa para sacar y meter baleros entre otras herramientas especiales, vas a batallar mucho, el reten del eje central tiene un balero detrás de el, al extraer el reten, tengan cuidado de no dañar el balero.
Saludos
CONSEJO A LOS PRINCIPIANTES: Si o cuentas con presa para sacar y meter baleros entre otras herramientas especiales, vas a batallar mucho, el reten del eje central tiene un balero detrás de el, al extraer el reten, tengan cuidado de no dañar el balero.
Saludos
Gusto en saludarles...quería comentar el mismo problema de la fuga de liquido de de frenos entre la carcasa de motor y caja, pienso que es el collarín hidráulico, aunque no observo en ninguna foto o vídeo alguna manguera u otro sistema que lleve el fluido hasta ese lugar...alguien tiene un vídeo de referencia especifico o algún diagrama.
Saben de un taller para cambio de embrague Ecosport 2014 automatica. Porque lo están cotizando en $37000 y es carisimo.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford, ES SIN COSTO
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford, ES SIN COSTO
Lo lleve. Pero dicen que es el embrague y hay que cambiarlo. Comentan que no lo cubre la garantía por que expiro hace 4 meses.
Reporta a servicios al cliente FORD al 01 800 7198 466 con el VIN del vehiculo , para que agenden el servicio de garantia de fabrica extendida de FORD a 10 años
Gracias por el consejo. Hable a ford y enviaron a un ejecutivo y me dicen que estan negociando con el gerente donde ingrese el vehículo. Pero insisten en que en esa parte no hay garantía a pesar de que el vehiculo tiene 35800 km.
Con ese kilometraje ,exije la garantia o demandalos ,ellos saben de los multiples defectos de fabrica que trae esa transmision.
Montaña Roberto de Argentina hace 6 años
Hola tengo una eco espor 2012 y el pedal de el embrague en primera y marcha a tras lo tengo que apretar bien a abajo para que entre y lo siento y lo siento liviano creo que de lo normal mi camioneta tiene 90mil KLM ya será necesario cambiar el kit de embrague o será otra cosa me pueden dar una solución con esos km ya a abra q cambiar el embrague bueno espero una respuesta mil gracias y q tengan un buen día
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien
Boretto Oscar de Argentina hace 6 años
Amigo...pise dos o tres veces el embrague antes de poner la marcha... seguramenta la bomba que funciona con el liquido de frenos esta con aire... hagala purgar... en 30 min...lo hacen y le va a cambiar notoriamente... mo obsstante la placa de embrague esta llegando a su vida útil...seria bueno,que la cambie...un abrazo Oscar de Cordoba cap.
Miguel gomez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un poblema monte plato y disco y el pedal de criche esta duro. A q se debera... Alguien me puede ayudar...
Buenos días, tengo una Ecosport 2013, de repente ahora debo meter embrague y freno para encenderla, antes solo era con embrague que pudo haber pasado como reparo está anomalia
Tengo el mismo problema la Camioneta anda normal pero al rodar varios km no puedo hacer los cambios y el embrague se va hasta el final
Al poner el cambio en primera , se suelta desde la palanca de cambio y vuelve a neutro, es como si entrara la primera y se suelta.
Hola buenos días, tengo una Ford Ecosport 2014 4x4 y tengo problemas con el embrague pero aquí en Colombia es muy costoso y no se consigue, alguien sabe donde lo puedo conseguir...
ComentarFalla en tablero, direccion, y alarmas varias ,ABS, etc Solucionado
Ford Ecosport 2016 1.6 titanium 30000 kms
Estimados, a mi me paso lo que voy a relatar con 7 meses de uso solamente. Circulando de noche por la ruta me salio de repente falla del ABS, pare para ver si no se habia cortado alguna correa o faltaba liquido de frenos,pero todo era normal. Subo y continuo la marcha con la falla, de golpe veo que las luces externas comienzan a bajar la intensidad; vuevo a parar poniendo balizas y las luces parpadeaban alternandose con las luces de tablero y de las luces internas. Decido seguir ya que estaba en medio de la nada y llevaba con migo a mi sobrino que es discapasitado. A poco de andar se apagaron… Leer completa
11 casos
Son defectos de control de calidad de fabrica ford, por usar autopartes de baja calidad baratas en sus vehiculos, independientemente que les pones baterias insuficientes (45 amps. )para el equipamiento que les ponen, debiendo poner una de 65 amps.
Hola como estas si esto es un problema de las eco sport es mentira que se corta un baso de la bateria si esto sucede la bateria no agarra mas carga se pone en corto
Lo que sucede es que estos chabones de los servis no saben que decirnos porque la bateria es chica para la corriente que ocupa la camioneta y el alternador tambien es chico y no alcanza a recuperar dicha bateria por lo tanto cuando la bateria se pone un poco vieja no se vuelve a recuperar
Yo hice la prueba se me paro de la misma manera la puentie con la ranger que tengo y le cargue la bateria durante 40 minutos y anduve 3 dias y lo repeti 3 o 4 veces a este procedimiento anda para salir de apuro
Por lo tanto te recomiendo un par de pinzas para puentiar con otro auto
Y cada 8 o 10 meses cambia la bateria a mi me salio 2000 pesos jajaja son 200 pesos por mes
Cualquier duda consultame
Lo que sucede es que estos chabones de los servis no saben que decirnos porque la bateria es chica para la corriente que ocupa la camioneta y el alternador tambien es chico y no alcanza a recuperar dicha bateria por lo tanto cuando la bateria se pone un poco vieja no se vuelve a recuperar
Yo hice la prueba se me paro de la misma manera la puentie con la ranger que tengo y le cargue la bateria durante 40 minutos y anduve 3 dias y lo repeti 3 o 4 veces a este procedimiento anda para salir de apuro
Por lo tanto te recomiendo un par de pinzas para puentiar con otro auto
Y cada 8 o 10 meses cambia la bateria a mi me salio 2000 pesos jajaja son 200 pesos por mes
Cualquier duda consultame
Una ultima observacion , al estar pasando corriente con cables auxiliares se corre el riesgo de dañar las computdoras , equipo electronico y electrico por las variaciones de voltaje , amperaje y falseos. Si ya se sabe del problema , lo recomendable es cambiar la bateria al primer fallo que presente.
Soy Andres me parece correctisimo al primer indicio del sintoma cambiar la bateria que pareceria abria que poner una de 65 amperes
A si si entonces compraré una batería y tenerla en el baúl y una llave 8 y cuando se queda se la cambias
No avisa nada se para en cualquier momento
Y las pinzas no le hace nada siempre y cuando se sepa poner bien yo lo hice en todos los autos que tuve
No avisa nada se para en cualquier momento
Y las pinzas no le hace nada siempre y cuando se sepa poner bien yo lo hice en todos los autos que tuve
negro de moreno de Argentina hace 8 años
Hola RUBEN ami me paso lo mismo tengo una eco SE1.6 2016 ,,,un empleado copado me dijo lo mismo q la batería tenia q cambiarla x otra nueva cuando me iba me dijo no le pongas eso amperajes lo minimo una de 65 x q es mucha equipamiento para tan pocos amperajes...
alejandro Chile de Chile hace 8 años
Hola soy de Chile, a penas compré la ecosport en 2013 modelo 2014, falló la batería. La cambiaron a menos de un mes de uso y se arregló. A noche, voy con mis niñas de paseo, y me pasó eso: de pronto se apagó todo adentro, tablero, luz radio, todo. Apagué luz de luminarias externas y se prendió el tablero. Pensé que si paraba el motor y le daba partida nuevamente se solucionaría, entonces dio todo tipo de alarmas, abs, error de frenos, en fin, hasta hoy no partió y se quedó sin batería. Ahora irá al taller y me parece que la descripción que me dan ustedes puede ser el problema, y que entonces sugieren cambiar por una batería de 65 amps. Cierto?
Correcto bateria de 65 amperes la solucion yo hice asi con una eco 2012 hasta parecen que os vidrios suben mejor----Andres
Efectivamente, la solucion es ponerle una bateria de mayor capacidad
negro de moreno de Argentina hace 8 años
Hola yo lo solucione con una batería nueva de 65 amp solucionado el problema...igual es una camioneta q se paga muy caro y tener eso defectos una vergüenza para FORD...
El vecino tiene una eco, muchas veces uno gasta fortunas para arregalr el sistema electrico/electronico cuando empiezan a ocurrir estas fallas, recomendacion cambien de una la pila de la llave control, y recien despues empiezen a pensar en gastar sale dos mangos.
Soy Andres de barracas con la eco me esta pasando que cuando voy a cargar nafta sale aire como si el tanque tuviera vacia o no respirara alguno le paso
En tu caso puede ser que este tapada la válvula de canister. Está ubicada a lado del servo
Mejor respuesta (según Ruben)
Ruben. A mí me pasó lo mismo pero de día. Tal cual. Como iba con alguien con más imaginación que yo, llamamos a la esposa de él para que viniera con su auto (estábamos a 30 kilómetros) y lo cinchamos unos pocos metros y arrancó. No se paró más. Dos días después fui a la concesionaria (110 Km) sin problemas y allí le cambiaron la batería con el mismo argumento que te dieron a vos.
Hola , alguien podría ayudarme? Te comento una Ecosport 2007, y e está fallando los seguros, al poner la alarma, ésta entra pero se botan todos los seguros, ya la revisó un eléctrico y uno de alarmas y no le hayan, según de era el actuador, y nada, luego que el módulo y no, tampoco es eso, alguien podría orientarme? Gracias ;)
Me paso lo mismo , le cambiaron el sensor de velocidad y se soluciono. Tengo una ecospor freeline 1.6
Me. Pasa lo mismo con mi ecoesport 2008 y no encuentran el fallo en los seguros. Solucionaste el. Tuyo que me compartas
A mí me pasó lo mismo. Me quedé sin electricidad, sin frenos, sin luces. Paré el auto en la banquina, luego lo remolcamos unos metros para hacerlo arrancar y arrancó fácil. No hizo más la falla y anduve dos días hasta obtener turno en la Agencia. Allí me dijeron que había fallado un vaso de la batería y me la cambiaron sin cargo porque estaba en garantía. Aclaro que es una agencia muy seria, en Entre Ríos, Argentina.
A mi me paso lo mismo , pocos meses de uso y falla general en el tablero y no arranco mas , le puse un cargador de batería y arranco , en el concesionario me cambiaron la batería y por dos años no tuve problemas, ahora me hace lo mismo y como venció la garantía comprare una batería de 65 amp. Y probare ya que los talleres oficiales te arrancan la cabeza y no siempre te dan soluciones.
Me paso lo mismo hace 15 minutos ruta 2 bosques se me prendio el abc se apagaron las luces pierdo la direccion electrica y se apago por lo que me dicen todos es la bareria tiene 2 años de uso 50 mil km
La camioneta mía tiene 107000 kilómetros y llevo cambiando 4 baterías desde Ford ninguna respuesta una vergüenza porque esto es una falla en un problema eléctrico de la computadora y no es casualidad que le pasé a varios vehículos lo mismo hay que cambiar de marca una cagada
Ya compre la batería para reemplazar la provista por el concesionario, pero me dijo un experto en computadoras para vehículos que hay que tomar algunas precauciones en el remplazo si uno no es idóneo en los sistemas computarizados de los vehículos, ya que la computadora se encuentra sobre la batería y hay que retirarla para tener acceso a la misma
Es una boludes yo la cambie tres veces una en la calle con solo una pinza y la semana pasada la cambie enfrente del easy de la 202 con una llave 8 y una 10 solo te quieren cobrar
Coincido con Agustín respecto a la cantidad de problemas similares en los propietarios de estas camionetas,hasta que empezó el problema con la computadora y la alarma de sistema abs dañado. Yo estaba conforme con el andar y la comodidad del vehículo y la única observación que le ubiera echo a un potencial comprador es el poco espacio que tiene el baúl. Ahora ya son dos los motivos por el cual no estoy plenamente satisfecho con la adquisición
Alguien me puede responder donde está el switch?
La verdad, no tengo la menor idea, pero al margen de esa ubicación geográfica del switch en una charla con un técnico de computadora de auto me comentó que otro defecto de fabrica que se encontró, es el electro del radiador a veces no corta y provoca corto circuito y posterior incendio.
Yo la entregué con 60 mil km luego que me dejara dos veces a pie en ruta por una falla de la computadora que corta la energía eléctrica y te deja sin dirección y sin frenos y sin todo. En realidad una sola vez me quedé a pie y en la segunda me avivé de dejar correr el auto, parar el motor y arrancarlo de nuevo con el envión, entonces se resetea la computadora y se normaliza totalmente. En la agencia me cambiaron la batería la primera vez, dos semanas después de la falla. Creo que le erraron porque ¿cómo es que después de la falla la batería respondió bien? Entre eso, las cubiertas duras porque le ponen de cmioneta, más el portón de atrás que me tenía re podrido, salí de la marca.
Amigos... yo tengo una ecosport 2009 y 2013 en la 2009 cambie la bateria y listo y en la 2013 resulta que como habian cambiado la bateria se desprogramó la alarma, es necesario volver a configurarla de la siguiente manera...1. -cerrar todo lo que haya abierto (cofre, vidrios y puertas) 2. - meter la llave al switch y abrirlo en posicion II (no arrancarlo) hacer esto 4 veces y regresarlo a posicion 0, en algunas camionetas suena un tono en otras no, 3. - presionar el control de su llave (cualquiera) y dejarlo oprimido 10 segundos y se escuchará un tono (si no se escucha no importa) 4. -una vez suelto el boton, pongan el switch en posicion II y listo 5. - apaguenlo, saquen la llave y ya pueden hecharlo a andar, yo pense que era mi bateria pero no, era la programacion de la alarma, en breve reviso la programacion de ecosport 2010 y anteriores, saludos
Hola gente... tengo una Ford Ecosport freestyle 2014 y me paso lo mismo. En tablero marca falla de ABS, luego prende varias luces de alarma , se apagan las luces, guiños,etc, y por ultimo se apaga el motor... le das arranque en ese momento y no arranca... esperas unos 30 min. Y ahi si arranca, como si nada hubiera pasado... en 2016 ,2 veces... la lleve a la agencia oficial y me cambiaron la bateria... en noviembre 2017 volvio a dejarme parado en plena ruta... le hicimos puente con otro auto y anduvo perfecto hasta hoy... que lo volvio a repetir... de mi parte muy disconforme con la concesionaria y la respuesta de FORD ARGENTINA... en breve cambio de marca...
Si, la mía era una Fristyle. Si al auto lo dejas correr, paras el motor, lo pones en tercera y desembragas y arranca como si nada y todo normal.
Amigos... yo tengo una ecosport 2009 y 2013 en la 2009 cambie la bateria y listo y en la 2013 resulta que como habian cambiado la bateria se desprogramó la alarma, es necesario volver a configurarla de la siguiente manera...1. -cerrar todo lo que haya abierto (cofre, vidrios y puertas) 2. - meter la llave al switch y abrirlo en posicion II (no arrancarlo) hacer esto 4 veces y regresarlo a posicion 0, en algunas camionetas suena un tono en otras no, 3. - presionar el control de su llave (cualquiera) y dejarlo oprimido 10 segundos y se escuchará un tono (si no se escucha no importa) 4. -una vez suelto el boton, pongan el switch en posicion II y listo 5. - apaguenlo, saquen la llave y ya pueden hecharlo a andar, yo pense que era mi bateria pero no, era la programacion de la alarma, en breve reviso la programacion de ecosport 2010 y anteriores, saludos y suerte
Tengo una pregunta para los que viven en capital federal, mi ecosport modelo 2014 1.6 no trajo barras porta equipaje como el 2.0 , en su lugar tiene unas tapas de plástico, quisiera saber si conocen donde se pueden colocar dichos barrales para poder utilizar porta equipaje ya que el baúl
Es muy pequeño y las concesionarias te arrancan la cabeza.
Es muy pequeño y las concesionarias te arrancan la cabeza.
MARIA BEATRIZ de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, tengo una ecosport 2013 con 85000 km y hoy cuando la fui a arrancar a la mañana me marco DIRECCION ASISTIDA AVERIADA, pare, volvi a arrancar y marcho todo bien, pero al rato, estacionada, quise volver a arrancar, marcó lo mismo y ya no funcionó mas la dirección, arranca pero la dirección no funciona, cambié la batería Hace 10 meses porque me hizo lo mismo que a ustedes con el ABS dañado y no arrancaba. ¿Qué será ahora??? En el concesionario primero me dijeron que revise la bateria pero anda bien, a alguien le paso??? Gracias.
Le pusiste la bateria chica la que traen original de 45 por que a mi me paso lp mismo me tiro la falla y compre una bateria de 60 anda de 10
Hola María Beatriz yo tengo el mismo problema, cómo lo solucionaste?
Hay que ponerle uuna bateria mas grande una de 60 , se termina el problema
MARIA BEATRIZ de Argentina hace 6 años
Mi problema no era la batería, era la dirección hidráulica, tuve que cambiar todo el sistema de dirección, en la concesionaria me pidieron $ 30.000 para el arreglo, al final conseguí por otro lado (desarmadero) y la arreglé por $ 10.000. Tengan cuidado si les tocan el volante porque tiene una conexión a la computadora de a bordo que se corta facilmente y dejan de funcionar los controles del volante.
Hola Beatriz, A mi me prenden esas tres luces amarillas, ¿recordás si a vos te prendían las mismas?. Al escanearla tiró Falla de Inestabilidad de Volante. De todas formas la dirección parece funcionar bien.
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MARIA BEATRIZ de Argentina hace 6 años
No Luciana, a mi solo la luz del ABS y decía que el problema era la dirección asistida, nada mas. ¡Qué drama estas camionetas!!!!! para colmo todo re caro!!!!!!!!!
Gracias!. Si, la verdad, encima muchos dicen que ni en Ford le dan en la tecla, me parece que voy a tener que arriesgarme a cambiar de una la batería y ver si se soluciona.
Hola! Tengo una Ecosport Titanium 2014, prende la luz de falla de ABS y la de Control de Estabilidad, la escanearon y me dice que tira Falla de Inestabilidad de Volante. La camioneta anda bárbaro, la dirección no está dura, ¿a alguno le paso? ¿Creen que pueda ser también problema de la batería?
Yo desde que le cambie la batería original por una de 65 am se acabaron los problemas, ya hace 9 meses que esta puesta y no me canto la computadora ninguna falla y arranca al toque con calor o con frió ,no he vuelto a renegar.
Patricio contreras de Chile hace 5 años
Necesito ayuda con mi ford eco esport 2005 le doico tacto i no parte tengo que sacarle los conectores del computador i parte no se que sera me dijeron quera la falla scp no se cual es por favor ayundeme amigos con eso arranca cuando quere no se que dera aparece el auto con un candadito
Si la bateria esta en optimas condiciones ,puede ser que no indetifique el chip de la llave ,prueba con el duplicado
Hola buenas noches... Consulta tengo un Ford ecosport 2016 y tengo problema en las luces prende una luz y un neblinero pero cuando quiero las luces altas prenden las dos osea no son las ampolletas... Alguien puede ayudarme
RubenDario de Argentina hace 5 años
Buenas noches a todos,tengo el mismo problema en una Ecosport 2014 me paso hoy ,me marco falla con el ABS, luego se apago el tablero, la agujas se volvieron locas, la baliza el limpia parabrizas empezo andar solo ,se quedo sin direcciòn hidràulica y se paro, intente arrancarla en el tablero luces por de las alarmas por todos y colores que busquen y no arranca màs. Si lo que me parecio extraño al darle arranque salio el tipico ruidito del motor de arranque el tiqui, tiqui tiqui, tiqui como cuando te estas quedando sin carga el la bateria,tuve suerte que cerca habia un taller gaucho el mecanico me limpio los bornes midio la bateria y tenia de carga 11,45 volts, sin saber mucho supuse este valor en la bateria no da a basto para ponerla en marcha y pense para mi , murio la bateria,el mecanico coloco un cargador a la bateria para recuperarla, unos 45 minutos volvio a conectar todo le di arranque y arranco como si nada, sin entender mucho , digo que si es posible que todo sea problemas de la bateria, de fabrica biene con una de 45 Amp, muy poco para mantener todo el Sistema Electrico de la misma, por esto digo y doy la razon a muchas personas aqui en el foro que problema de que trae una bateria de my pocos Amperes, estare yendo a cambiar mi bateria por una de mayor Amp. Saludos a todos, y esperemos sea esta la Solucion.
Ruben Dario ,a todos nos paso lo mismo, la batería que vino de fabrica y te reemplazan en la concesionaria es de 45amp insuficiente para todos los comandos electrónicos que tiene yo le puse de 65amp y se acabo el problema, nunca mas enloqueció el tablero de la computadora.
RubenDario de Argentina hace 5 años
Gracias Carlos ,si VI y leí que a muchos les paso lo mismo, iré a ponerle una batería de 65 amp. Y como decis vos ojales se termine el problema,que no es nada lindo si te pasa esto en una autopista o en algún lugar donde no hay nadie quien te dé una mano,saludos...
Ojala que se solucione el problema , yo no soy mecánico ,solo usuario y como usuario que comparte este espacio seguí el consejo de varios usuarios que les paso lo mismo y así lo solucionaron, también hubo gente que fastidiada prometió cambiar de auto y hasta de marca pero yo estoy conforme con la marca (tuve un falcon)y con la ecosport.
Hola soy de BS as tengo eco 2006 2.0 4wd en el taller hice hacer tren delantero y colocar polarizados y borraron fallas viejas con la computadora, ahora me encuentro que cuando pongo la alarma se dispara como si hubiera puerta mal cerrada o vidrio bajo trabado...
Revise sensor de capot y puertas todos funcionan aparentemente bien...escucho alguna repuesta...
Se puede descompaginar x el escaneo
Revise sensor de capot y puertas todos funcionan aparentemente bien...escucho alguna repuesta...
Se puede descompaginar x el escaneo
Hector el cuervo de Venezuela hace 2 años
Conseguiste alguna solución a este problema? me pasa lo mismo y no vi alguna solución en el foro
ComentarSe detiene y el pedal del freno se endurece Solucionado
Ford Ecosport 2013 55130 kms
Hice verificar la bomba del freno por una posible fuga del líquido de freno, lo hice revisar en un taller reconocido, me indicaron que los jebes se debería cambiar, pero no encontré en ningún lugar, entonces lo devolvieron hasta realizar un pedido, paso 20 minutos y se me paró el carro en la calle, y tras indagar se me indicó que sacará la conexión negativa y esperé 5 minutos y segui conduciendo tranquilo. Reinicie mi viaje y el problema persistio y faltando dos horas para llegar a nuestro destino, se sintió que el carro se frenaba, se aguantaba y de pronto se paraba, revisé las llantas delant… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según Nancho)
Lo llevé a un prestigioso taller y me lo han anulado el ABS, me indicaron que no se volvería a parar y en estos momentos se paró mi ECO SPORT, estuve andando con los frenos convensionales porque anularon el ABS, y persiste mi problema, necesito apoyo urgente, con mi carro me desplazó a mi trabajo
La configuracion de fabrica de la computadora es con sistema ABS, si anularon el modulo , seguira fallando al no recibir la señal del ABS la computadora.
En el tablero me señaliza tracción apagado, y hay un carro que se encuentra dentro de un círculo y está de subida, en configuración del vehículo encontré tracción sin el check, en la primera oportunidad coloque el check y funcionó y ahora ya no, favor de darme una salida. Gracias
Buenas noches, me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar. Saludos
Llevaselo de nuevo al taller prestigioso que cancelo el abs.
Perdí su opinión por manipular el celular, bueno, le indicaba que en el tablero señaliza tracción apagada y un carrito dentro de un círculo que se encuentra de subida, también salió ESP averiada, y no encuentran la solución. Qué puedo hacer
Se descarta entonces que el problema no es del ABS, lo volverá a colocar el fusible, y la pregunta es?????????, cuál es la solución?????????
Llevarlo de nuevo en el taller pretigioso que cancelo el sistema abs.
El problema puede ser desde un sensor de rueda del abs , hasta cambiar el modulo nuevo, de lo contrario va a seguir prendiendo alertas y manifestando mal funcionamiento
Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error. Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis.
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error. Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis.
Buenas noches:
Por motivo de tiempo no pude atender esta conversacion, pero puedo indicar lo siguiente;
De antemano agradezco todo lo sugerido-
Mi Eco Sport después de haberlo llevado casi todo la provincia, se volvio a parar, se me dio el auxilio respectivo, y cuando llegamos al taller me entreviste con el dueño del local, donde me hizo preguntas de como pasó, cuando paro? porque motivo?????, y lo que me dijo era que volverian a instalar eñ ABS, porque estaba descartado la falla y lo que hizo es sacar la bomba del freno y revisarlo personalmente, desarmo todo, saco unos jebes, boto todo el aceite, y me comunico, que cuando se había desarmado antes que aparezca el problema, no habían devuelto todos los accesorios, me indico que faltó un accesorio o una pieza pequeña y lo tuvo que colocar otro; comencé a probar mi carro y hasta la fecha no tengo problemas. Mi pregunta ahora seria?????
Porque al momento de abrir contacto mi Eco Sport tiende a retroceder, y cuando enciendo para. Anteriormente hacia lo mismo y nunca retrocedia, y no utizaba mucho el freno de mano?????, tendre algun problema, oh sera que quedo algo pendiente, pues hicieron el mantenimiento de todo lo que es frenos?????, agradecere responder mi incognita-
Muchas gracias-
Nancho
Por motivo de tiempo no pude atender esta conversacion, pero puedo indicar lo siguiente;
De antemano agradezco todo lo sugerido-
Mi Eco Sport después de haberlo llevado casi todo la provincia, se volvio a parar, se me dio el auxilio respectivo, y cuando llegamos al taller me entreviste con el dueño del local, donde me hizo preguntas de como pasó, cuando paro? porque motivo?????, y lo que me dijo era que volverian a instalar eñ ABS, porque estaba descartado la falla y lo que hizo es sacar la bomba del freno y revisarlo personalmente, desarmo todo, saco unos jebes, boto todo el aceite, y me comunico, que cuando se había desarmado antes que aparezca el problema, no habían devuelto todos los accesorios, me indico que faltó un accesorio o una pieza pequeña y lo tuvo que colocar otro; comencé a probar mi carro y hasta la fecha no tengo problemas. Mi pregunta ahora seria?????
Porque al momento de abrir contacto mi Eco Sport tiende a retroceder, y cuando enciendo para. Anteriormente hacia lo mismo y nunca retrocedia, y no utizaba mucho el freno de mano?????, tendre algun problema, oh sera que quedo algo pendiente, pues hicieron el mantenimiento de todo lo que es frenos?????, agradecere responder mi incognita-
Muchas gracias-
Nancho
Mi Eco Sport es del 2013 modelo Fryestyle y es mecanico
CLAUDIO HERNANDEZ CAMPOS de México hace 6 años
Tengo problema con una eco esport 2013 se me aparecion una leyenda en el tablero que dice" bajo nivel de liquido de frenos" esta bien y no puedo apagarselo que debo hacer? ESPERO SU PRONTA RESPUESTA.
Buen día, logro solucionar su problema, me pasa lo mismo
CLAUDIO HERNANDEZ CAMPOS de México hace 6 años
No he recibido la infcormacion que les solicite respecto al problema de la eco espot.
Lo he solucionado de manera "parcial"digo esto por qué lo hice hace 3 días ,hasta ahoro no tiro más la falla,saque el sensor y lo limpie con bencina lo volví a colocar no dió más la falla
ComentarABS Averiado Direccion Asistida Averiada Motor averiado servicio inmed Solucionado
Ford Ecosport 2013 SE 1.6 N 33600 kms
Me dejo tirado en el medio de una avenida sin aviso. Aparecio la leyenda direccion asistida averiada, abs averiado y me fue desconectando en segundos todos los sistemas, tablero, dirección electrica, hasta que llego a la parada del motor (desconecto bomba de nafta). Al querer arrancarla las agujas tintineaban como a los otros usuarios. (enero de 2015) Se le cambio la bateria por otra original y funcionó hasta ahora (mayo de 2015) cuando me hizo lo mismo en pleno libertador pero no detuvo el motor ahora lo que hizo fué deshabilitar el acelerador. Me dejo sin propulsión. Le cambié otra bateria y… Leer completa
13 casos
A mi me esta pasando exactamente lo mismo, el carro deja de funcionar de repente y las luces empiezan a titilar!
Marcelo Music de Argentina hace 9 años
Estimados esta claro que el problema es la batería, es chica, no se banca la cantidad de cosas eléctricas que tiene esta versión a diferencia de la anterior, por lo que veo todas son camionetas nuevas, y todas estan en garantía, sugiero llamar al 0800-888-3673 de Atencion al cliente de Ford, atienden de lunes a viernes de 09:00 a 21:00 y comentarles este tema, las concesionarias nos sacan cagando y este problema no llega arriba, yo tengo que llamar por la campaña de las puertas y se los voy a decir y les voy a preguntar si tienen reporte de esto. Tengo la carta de la campaña a la vista pero no hay ningún mail, les voy a preguntar si tienen uno, para ver si se puede hacer por mail, muchas veces uno se puede explayar mejor en una nota que hablando por teléfono, seguramente ellos van a estar muy interesados de saber que hay mucha gente disconforme con esto, pero si no protestamos, nos calentamos nosotros, las concesioanarias no saltan y en la fabrica nadie se entera.
Felix Antonio Gonzalez de Argentina hace 5 años
No hay que llegar al agote total de la batería, cuando comienza a tener los primeros quesos al arrancar hay que hacer el cambio de batería. Yo tengo una modelo 2016 y aún está en garantía, comenzó a decaer la batería al arrancar y fui a la concesionaria y me colocaron una batería nueva.
Juan Alzogaray de Argentina hace 2 años
Me acaba de pasar lo mismo,a 20 cuadras de llegar a mi trabajo,la leyenda decía ABS dañado,reparar urgente hice media cuadra y se le paró la camioneta, Ecosport 2013 SE 1.6,PUEDE SER LA BATERÍA,LA ÚLTIMA GEZ LA CAMBIÉ DICIEMBRE 2019
Tengo una eco 2014 y sufro los mismos problemas eléctricos que ustedes lo que no se es la campañas de las puertas ???? que problema tienen
Mejor respuesta (según nachosac)
Finalmente en la mia no era la bateria sino un cable semiseccionado en el torpedo del vehiculo.la maquina que aprisionaba el mazo de cables por una falla en la fabricación provoco un estrangulamiento mayor que provocaba esta falla al detectar la computadora un corto y ponerse en modo autoproteccion, me lo solucionaron sin cargo en SAUMA de san fernando(estaba en garantia y tienen al mejor electricista de Ford incluso premiado)
Hola después de ese arreglo no fallo nunca mas?
Cuando ponía motor averiado se te cancelaba el acelerador?
Cuando ponía motor averiado se te cancelaba el acelerador?
capricornio de Argentina hace 7 años
Tengo mi eco 2013 con 43000km en la agencia es la segunda vez que me hace exactamente lo mismo, la primera vez me dijeron que cambiaron la bateria (segun ellos)porque era chica,ahora otra vez y he notado que me sucede cuando uso la calefaccion y viajo en ruta con las luces encendidas: la ultima ve z hace dias me quede sin direccion entrando en una curva y zafe por milagro, luego se apago todo el tablero por un momento, despues volvio a la normalidad pero no tenia luces y solo aceleraba hasta los 90 km.Pare y llame al carreton del seguro. Todavia no tengo noticias. Creo que va a la venta, me canso,Agrego se le cambiaron los semiejes de nueva,las cerraduras, a los 40000 km tuve que cambiar la bomba de agua y ahora esto, cre que va a la venta...me canso
Bueno, el asunto no era la bateria... al final le reemplace el cable que va al arranque y al alternador... y el carro ya no se volvió apagar andando! Tengo pendiente reemplazar el -
capricornio de Argentina hace 7 años
Los caraduras de ford me llamaron solo para saber si estaba conforme con la agencia y que la bateria iba a cargo mia,,,no se hicieron cargo de nada, chau ford si no quieren renegar no compren esta marca y viviran felices si quieren que los jodan sigan...
hugo toller de Argentina hace 6 años
Tengo una eco 2013 titanium...andando en baja velocidad y con motor caliente empiesan unos cortesitos de corriente,pero sigue andando ,cambie cables...las bujias y los filtros...pero sigue con el mismo problema,,,lo rebiso un mecanico con esperiencia pero no dio que era,,,,ahora la llebo a una computadora para ver si detecta el problema,,
Andrés Barajas Quiroga de Colombia hace 3 años
Tengo un problema que mi Ford ecosport 2008 perdió fuerza ya le revisaron, bujías, cables de alta, bobina de encendió, inyectores, sensor map, le repararon la culata pero aún se siente baja de potencia y no se que mas puede ser gracias por la ayuda
Tengo una Ecosport titanium 2015... ande bien hasta llegar a un sitio a comprar algo y al salir no arranca. El tablero dice Dirección asistida averiada, pero prenden las luces, la bocina suena todo normal solo que no arranca
Tengo el mismo problema le lleve al escáner pero no sale error no se que hacer cuando me pasa eso me toca desconectar el cable de la batería y ahí vuelve a funcionar la batería es nueva no se que hacer
ComentarTerminé arriba del auxilio Solucionado
Ford Ecosport 2013 Titanium 47000 kms
Andando de viaje por los alrededores de Santa fe sin ningún tipo de inconvenientes, se encendió la luz del ABS, la luz del control de tracción, la luz del freno de mano, y el testigo de los airbags; dejó de andar la bocina y los levantavidrios, me quedo sin dirección asistida, el motor empezó a perder fuerza hasta que se detuvo por completo. Luego de ser asistido por un auxilio y llegar a destino arriba del camión, el chofer le dió arranque puenteando la batería. La Eco arrancó normalmente, hizo el testeo en el tablero en forma normal. Al otro día arrancó normalmente y la estoy usando normalme… Leer completa
21 casos
La bateria es insuficinte para el quipamiento que trae , hay que ponerle una de mayor capacidad en amperes.
Mejor respuesta (según c57monteverde)
c57monteverde de Argentina hace 8 años
Hice eso, le coloqué una batería de 75 amperes, veremos que pasa. Gacias.
c57monteverde de Argentina hace 8 años
Ah, la 2da batería que me colocaron en la concesionaria oficial dentro del período de 3 años garantía era de 45 amperes (duró menos de 1año), obviamente que no me lo comunicaron. Siempre tan generosos y honestos.
Hola, es un problema de masa, tenes que poner un negativo y se soluciona, no me acuerdo de donde a donde pero fue la solucion. Lo encontre en un foro y el elctricista no me lo cobro porque dijo que no era eso (ya pasaron dos años y nunca mas tuve problemas)
c57monteverde de Argentina hace 7 años
Gracias por el dato, consultaré con el electricista.
Hola quería hacer una consulta tengo una eco con un año y medio de uso me empezo a prender la luz de un motorcito en el tablero. Ponía segunda y hacia tirones y capaz que al otro día no estaba más y andaba de lo más bien...ayer me apareció el motor en el tablero acompañado del abs llegue a casa y no la use más para ver qué problema tenía y hoy la quise. Arrancar y no prende... no sé si alguien me puede ayudar.se lo agradecería
Si tiene la bateria original de fabrica , debe ser que ya no sirve , ford le pone baterias insuficientes de 48 amps. Y un equipamiento superior a su capacidad ,ocasionando multiples fallas a corto plazo.
c57monteverde de Argentina hace 7 años
Pregunta. De la misma manera que por el display del tablero me apareció el mensaje "la batería de la llave de arranque está por agotarse", palabras más palabras menos, no sería conveniente que apareciera un mensaje similar respecto a la batería de arranque ?. Es una lástima que no sé aproveche la tecnología para darle confiabilidad a un producto.
Se les acaba el negocio de venta y servicio del distribuidor con autopartes de baja calidad, baterias de menor capacidad,amortiguadores , radios, llantas , sistema de enfriamiento , frenos , transmisiones defectuosas ,tableros y llaves de BAJA CALIDAD. Mejor invierten en diseño con una imagen atractiva que llame la atencion al CLIENTE INCAUTO que se va por la IMAGEN.
c57monteverde de Argentina hace 7 años
Coincido con vos Ricardo. Así nunca tendremos el standart del primer mundo. Pero los precios que tenemos son de otro planeta
Hola buenas tarde sabe tengo una ecosport 2013 y aveces cuan voy a prenderla me salta Abs dañado. Y aveces no salta nada arranca lo mas bien. No se si alguien sabe xq puede ser ? Muchas gracias
Hola buenas mi camioneta ecosport 2005 se apago y no quiere prender m pueden ayudar
A mi me paso algo similar ,una vez me costo hacerla arrancar a la camioneta y sentia mucho olor a gas-oil arranco y anduve 15 cuadras la apaque para bajar a comprar algunas cosas y no arranco mas,vino en mecanico y dijo que era la bateria , trajo una y la puenteo y nada,entonces dijo que era el burro de arranque(no el burro que maneja) lo arreglo y no arrancaba vi que perdia mucho gas-oil y le dije y lo que menos se preocupo fue de eso , era la perita que trae que estaba rota ,eso me mojo la cadena de distribucion y se rompio ,le cambiaron las valvulas de la bomba mas otras cosas cuestion que la fiesta me salio $ 14.0000,00 del primer mecanico se la tuve que sacar porque no le encontraba la falla,la cuestion es que me la dejo peor y se la lleve a verdadero mecanico ,la tuvo 15 dias pero me la arreglo,lo unico que no a podido arreglar es que se me queda cuando arranca la luz prendida en el tablero de los airbags y no se que puede ser,dicen que abajo del freno de mano trae un dispositivo que hay que empujar para meterlo bien o algun fusible esta jodiendo mañana lo voy a llevar a un electricista a ver que pasa, despues le comento como salio la cosa
Revisa si las terminales de la bateria estan sueltas o sulfatadas, si ya tiene mas de año y medio de uso puede ser que ya no retenga carga.
Que tal? Tengo una eco 2018 y en el tablero (al lado de donde muestra el kilometraje) me aparece una flecha apuntando hacía arriba... A veces aparece y a veces no... Si alguien me podría ayudar para saber de qué es? Gracias!
Hola eso es para q pongas un cambio de marcha ascendente
May Toledano de Argentina hace un mes
Hola tengo una scosport 2015 que no me arranca y cuanto quiero prenderla me aparece un cartel de ABS
ComentarSistema de Frenos Averiado - Pare con cuidado
Ford Ecosport 2014 Titanium 2.0 PowerShift 35000 kms
Al dar arranque esta mañana hace el tipico ruido como si uno dejase la llave haciendo contacto permanentemente pero sin que arranque el vehiculo (aclaro que no tengo llave sino boton de encendido). El pedal del freno esta MUY DURO y casi sin recorrido y entre los tantos mensajes que varian en la pantalla tras varios intentos el que alcance a reconocer y me parecio el mas razonable es el del titulo de este post. Otro sintoma es que el boton que permite accionar la palanca selectora de velocidades estaba como trabado. Todo lo demas funciona ok (luces, radio, no le falta ningun liquido ni siquiera el de frenos).
17 casos
Si tiene la bateria original. Pueda ser que ya no retenga carga y requiera cambiarse. Consigue una de 75 amps. Ya que la que le ponen de fabrica es de 45 amps. Y es insuficiente para todo el equipamiento, ocasionando esas aparentes fallas
Yo tengo el mismo problema;tiene 60 mil km y cuando arranca pareciera q el motor se quiere parar hasta q después de unos segundos regula con normalidad y después cuando la para y vuelvo arrancar lo hace sin problemas
FedeEcoSport de Argentina hace 10 meses
Hola, tengo el problema de este aviso cuando arranco la Eco 2013, pero en el escaneo no sale ningún error, la batería tiene 2 años, entonces me parece que puede ser un problema de la batería, pero ponerle una batería de mas amperaje no daña nada?, no genera ningún problema?. Gracias por la ayuda!
Hola, me paso exactamente lo mismo. En este caso el acumulador esta bueno,tira todo menos el encendido. Que solución te dieron NVERGANO????
Hola tengo una eco 2004 , el pedal del freno se va hasta el fondo, suena como si bombeara aire y el testigo del freno en el tablero se prendió, que paso?
Revisa el nivel de liquido de frenos si esta completo ,la bomba maestra de frenos esta mala.
Buenas noches, tengo una ecosport 2.0 año 2015 y me tira la falla sistema de freno averiado, la llave a que le pongan el scanner y no tira ninguna falla, que puede se gracias
Hola resolviste tu problema ? Tengo el mismo detalle. Me puedes ayudar ?
Cambia la batería por otra con más amperaje que la de agencia, a mí me pasaba y con eso problema resuelto
FedeEcoSport de Argentina hace 10 meses
@HeribertoHola, ponerle una batería de mas amperaje no daña nada?, no genera ningún problema?. Gracias por la ayuda!
@FedeEcoSportLa siguiente por ejemplo, si es de 50 la siguiente es 60 y con eso se solucionó, y no pasa nada.
Hola, a mi me paso que cuando arranco el vehiculo con el freno apretado, me figura ABS averiado en la pantalla del centro. Cuando arranco el vehiculo sin pisar el freno arranca OK
Tengo una ecoesport 2014 dice falla en el sistema de freno y el pedal esta duro???
A mi pasa lo mismo, la mía es una titanium 2017.
El problema lo tengo en invierno, en verano arranca con normalidad,
omar blanco de Colombia hace 4 años
Hola buenos días esta mañana encendí la camioneta eco sport y cuando fue a parque arla me muestra daño avería en el sistema de frenos y no enciende que puede hacer lo demás testigos están bien y me muestra una llave de herramienta al lado izquierdo
Hola buenas noches quiero comentarles que en la pantalla de mi ecosport 2017 salia el mensaje sistema de frenos averiado, pare con cuidado, solo tuve que cambiar la bateria por una de 65 amperios, todo genial, despues de ello ningun problemas, ademas no se desconfigura nada, solo debe actualizarse la fecha y hora, eso es todo, a la fecha ningún otro problema, buen fierro.
FedeEcoSport de Argentina hace 10 meses
Hola, tengo el problema de este aviso cuando arranco la Eco 2013, pero en el escaneo no sale ningún error, la batería tiene 2 años, entonces me parece que puede ser un problema de la batería, pero ponerle una batería de mas amperaje no daña nada?, no genera ningún problema?. Otra cosa, la batería la cambié cuando me quedé tirado, se apagó, cuando vino la grúa la arrancó y fui a cambiar la batería, bajo esa circunstancia se me desconfiguraron los alzacristales, después lo arreglé pero si se desconfiguró eso y obviamente la hora, ¡a vos no te pasó lo mismo con los alzacristales?. Gracias por la ayuda!
Exactamente, me aparecio el mensaje de sistema de frenos averiado, el pedal del freno duro y no arrancaba, le cambie hoy la bateria, era la original Ecosport Titanium 2.0 2015, y arranco perfectamente, no den vueltas y cambien la bateria, viene original de 45 amp. Y le puse una de 65 amperes.
DanielSant de Colombia hace 4 años
Hola Ladelot, yo tengo el mismo modelo titanium PowerShift, me está slaiendo el mismo mensaje. Quería preguntar si el cambio de la batería fue completamente efectivo en tu caso , y no te volvió a salir tal mensaje o tuviste que hacer algo adicional. Lo pregunto pues es preocupante al ser el sistema de frenos. Gracias.
Luego de cambiar la bateria anduvo todo perfectamente, cambiala tranquilo
DanielSant de Colombia hace 4 años
Vale, así lo haré, muchas gracias por el consejo y por ahorrarme la costosa visita a Ford. ! Saludos.
Hola oye y no has tenido problemas de descarga de batería al cambiarla por una de mayor tamaño?, He leído que este es un problema muy frecuente también y quisiera saber que tan cierto es tengo una 2.0 TM 2017. Gracias
Tengo una Ecosport 2016 me salió el mensaje andando... prende normal después de que suelto el pedal del freno sale el mensaje freno averiado alguien me puede ayudar... la batería no tiene un año original de 75 amperios
HECTOR GOMEZ de Colombia hace 3 años
Buen dia
Tengo una ecosport 2015 tengo un proble que sale ( sistema de frenos averiados pare con cuidado ) tiene 52.000km, quiero informacion si esta en garantia todavia o que me pueden asesorar
La lleve a dond un mecanico de ford la escaneo y dice que es el modulo abs que puede ser queeste malo. Todavia tendra garantia para llevarlo a la misma ford
Tengo una ecosport 2015 tengo un proble que sale ( sistema de frenos averiados pare con cuidado ) tiene 52.000km, quiero informacion si esta en garantia todavia o que me pueden asesorar
La lleve a dond un mecanico de ford la escaneo y dice que es el modulo abs que puede ser queeste malo. Todavia tendra garantia para llevarlo a la misma ford
Jamid Narváez de Colombia hace un año
Revisa la batería los bornes si están sulfatados hacerles mantenimiento y apretar bien masas
Santiago Faillace de Colombia hace 2 años
El día de hoy me pasó lo mismo, el consejo de amigos con el mismo problema revisar batería y cambiar x + amperaje.
Tenemos una ecosport mecánica 2017, apenas 22 mil km, con sus mantenimientos al día, da ese error cuando la encienden por primera vez en la mañana, luego de eso la apagas y la vuelven a encender y ya no sale.
Justo Acabo de adquirir de segunda mano, una ecosport 2.0 titanium automatica 2015 anoche justo a las 2 horas de recibirla dio las alertas de sistema de frenos averiado, asistencia freno de pendiente nodisponible y Abs averiado, servicio inmediato, alguien q me asesore, graxxx
ComentarArranque y acelerador Solucionado
Ford Ecosport 2013 motor 1.6 duratec 130000 kms
Apreto embrague y freno ,a veces arranca y aveces no,cuando arranca sale en pantalla MOTOR AVERIADO y el acelerador no va mas de 80 km/h y a veces no acelera...Los dos problemas aparecieron juntos. Lo lleve a 5 talleres y no me lo solucionaron y en las concesionarias Ford no me la quieren recibir porque tiene GNC
22 casos
Mejor respuesta (según omar nicolas)
omar nicolas de Argentina hace 8 años
En este momento está en un taller y todavía no me lo pueden arreglar ,ante cualquier novedad les comunicó y si alguien sabe algo sobre este problema avisenme por favor.
Carlos Vargas de Venezuela hace 8 años
Revisen los filtros de la bomba, porque es escáner no detecta esa falla
omar nicolas de Argentina hace 7 años
Hola ,no me la pudieron arreglar ,pero el problema se solucionó ,era el rastreador satelital ,lo hice sacar y chau problema
Hola amigos. Tengo una ecosport titanium 2013. Se prende el check y el motor trabaja disparejo. El mecanico le cambio bujias y bobobina pero el problema continua. Si me pueden ayudar se lo agradeceria.
Me pasa exactamente lo mismo zetec 1.6, cambié bujías cables y bobina, también se limpio mariposa y la falla continúa, hoy cambie las bujías de nuevo y una estaba re empastada la del pistón 2
Hola maximo yo solucione mi problema limpiando la mariposa. El cambio de bujia y el de bobina en mi caso esrubo de mas. Hojala soluciones tu problema. Suerte.
Patricio ortiz de Ecuador hace 7 años
Tengo un ecosport 2005 estaba humeando un poco a veces y cuando cambie los sellos quedo humeando más ayuda xf
Omar como lo pudiste solucionar? me pasa lo mismo que me aparece motor averiado y no me deja acelerarlo.
omar nicolas de Argentina hace 6 años
El problema fue la alarma de rastreo satelital. Cuando la saque se solucinaron todos los problemas
Hola tengo una eco 2004 1.4 diesel el tensor de la plv golpea... es un ruido muy molesto... es porque se sacude mucho el tensor. Al acelerarla solo un poco ya no golpea... solo cuando regula... pregunta. Tengo que acelerarla un poco mas? o cual seria la solucion? si es acelerarla... como se acelera? gracias...
ComentarEl eje trasero no frena Solucionado
Ford Ecosport 2005 1,6 XLS 98000 kms
Buenas tardes, mi ECO tiene problemas de frenado, las ruedas traseras no aportan freno y es imposible detenerla a mas de 60 km/h y en caso de emergencia, Ni Ford ni las agencias me dan una solución. Amigos personales refieren el mismo problema. Es un peligro.
3 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Reemplazá la válvula limitadora de presión trasera
Miguel Ríos de Argentina hace 9 años
Buenos días, gracias por tu comentario, pero resulta que este modelo no trae válvula compensadora, ya que, según manual, frena "en cruz" (una rueda trasera junto con la delantera opuesta), el mío tiene en forma permanente 2 tanque de GNC, que le otorgan el peso de 2 personas en el asiento trasero, pero igual la agencia no sabe que hacer y la fábrica le responde al concesionario pero este me informa que hicieron todo lo ellos dicen y "la calle de prueba" arroja valores incomprensibles y otro concesionario da otros valores de frenado totalmente distintos, el "banco de pruebas" oficial opina que NO FRENA, personal de una agencia me confidencia que el tiene el mismo auto y tampoco frena, al igual que amigos con autos comunes. Moraleja: el automovil salió de la fábrica, a sabiendas, de ese defecto, y no sabe / puede responder. (falta de responsabilidad). Esta es la mejor propaganda a eventuales compradores. Cuidado!. Gracias.
Mejor respuesta (según Miguel Ríos)
Miguel Ríos de Argentina hace 9 años
Pasan los días y Ford de Arg. No responde, solo me dieron un Nº de reclamo (833.231) del 6/11/14, divulgué el problema y la falta de ética comercial de la fábrica, en Arg, y EUA, por medio de Facebook pero Ford los borra y solo yo puedo leerlos y "creer" que el público se entera. Si alguno piensa en adquirir una ecosport pongo a su disposición mi alucinante experiencia. [email protected]. Mi saludo a tod@s.
Hola tengo un problemita, cambie todos los retenes cigüeñal,caja,y ahora sale como si el semieje derecho se alargó y produce una vibración en el vehículo, es una Ford Ecosport 1.6 naftera 2011, cinco puertas 4x2
Yo tengo una igual 2011 y ahora me tira líquido de freno x las rueda trasera y no se k será
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Hola "Tere", es obvio que pierde por rotura o desgaste de las "cubetas" de los cilindros que empujan los patines dentro de las campanas. A tu disposición. (estás en Bs. As. ?)
Hola tengo problema con el semieje de la ecoesport me queda corto y no sé por qué no tiene nada raro abajo está todo en su lugar q pude ser
Revisa la triceta que esta en el medio del semieje ,esta gastada ,seguro.
Husiel Cruz de México hace 3 años
Tengo un problema con mi Ecosport 2004... Cada que aceleró o va en subida vibra...
Ya le hice Servicio de afinación, lavado de inyectores, cambio de soportes de motor , cambio de llantas delanteras, alineación y balanceo y siguen con el mismo problema... Me comentan que pueden estar dañadas los ejes de transmisión... alguien tubo el mismo problema??
Ya le hice Servicio de afinación, lavado de inyectores, cambio de soportes de motor , cambio de llantas delanteras, alineación y balanceo y siguen con el mismo problema... Me comentan que pueden estar dañadas los ejes de transmisión... alguien tubo el mismo problema??
ComentarClutch Super Flojo Solucionado
Ford Ecosport 2006 4 Puertas Motor 2.o Standar 140000 kms
De reperte el clutch se puso flojo y se va hasta el fondo no deja meter los cambios,vi que tiro liquido de freno.
4 casos
Si la fuga de liquido es en el pedal ,hay que cambiar la bomba de clutch. Si es abajo , hay que bajar la transmision para cambiar el kit de clutch. Plato opresor,disco y collarin hidraulico. La marca LUK es la mejor.
Mejor respuesta (según MATIAS 23)
Gracias ricardo efectivament cambie las 2 bombas y embrague de los platos. Bajaron la transmision la meti a la agencia,no se me hizo caro,las partes originales tardaron 5 dias en llegar el monto total fue de 5500 pesos mas iva...quedo muy biem y garantia por un ano...
Yo cambie el bombin dle pedal porque tenia ligas y no agarraba las velocidades no hay bote de liga en el piso pero las velocidades seme ponen durisimas cuando esta caliente en la mañana fria las agrra muyfacil que sera
Gracias jessi le cambiaron las bombas del clutch y pasta la pzas completa fue por desgast y uso ,es normal ya quedo de paquete...gracias por tu asesoria
Claudia Valdivia de México hace un año
Me paso lo mismo y van 4 collarines que me revienta, ya le cambiamos la bimasa y sigue haciendo lo mismo, ya en verdad no se que hacer, alguna recomendación? En 2 semanas gastamos 20,000 ayudaaa
alejandra reyes de México hace un año
Hola me paso lo mismo
Y el clutch en mi eco sport 2006 hundido completamente y las velocidades no entran ayer la lleve al mecánico y no tira aceite le cambiaron la bomba y nada alguien me puede ayudar
Y el clutch en mi eco sport 2006 hundido completamente y las velocidades no entran ayer la lleve al mecánico y no tira aceite le cambiaron la bomba y nada alguien me puede ayudar
Hola cámbiale el clutch eso me paso y quedo muy entran los cambios muy bien
ComentarAbs dañado llevar al service Solucionado
Ford Ecosport 2014 ECOSPORT 28000 kms
Andando suena una sirena de alarma , pone abs dañado se para y no funciona nada , se muere totalmente , ni siquiera me deja abrir el porton dtrasero , llamo a la grua me conecta los canbles un puente de bateria y listo el tema , arranca y funciona de nuevo , fui a una casa de baterias y me dicen que le falta carga pero que el alternador anda bien , es raro , en la concesionaria me dijeron que tienen que cambiar la bateria , debe haber una partida mala de baterias y no dicen nada , solo cambian las que les reclaman para evitar cataratas de reclamos
10 respuestas
Las baterias en autos con clima y accesorios electricos lo mas que duran es un año o año y medio.
Carlos, me paso exactamente lo mismo, dos veces en el lapso de seis meses, a los 23.000 km la primera vez, cambie bateria y luego a los 30.000 km nuevamente y viajando a 110 km en autopista, se muere todo, y la direccion se bloquea, realmente un peligro. En el service de la concesionaria me dicen exactamente tambien lo mismo , mala suerte con las baterias, y que el chequeo del resto esta todo bien, logicamente no estoy conforme con la explicacion, porque una falla en algun momento en el sistema hay, hice el reclamo a Ford Bs As para que quede asentado, pero una explicacion coherente, técnica y lógica no la tuve y creo que no la tendré.
NO es el tema de batería, si bien es un problema eléctrico no es porque la batería está agotada sino por falla, ahora bien, cuál es la falla (no lo sé, porque me pasó y estoy buscándola), todo indica que puede ser el cable a maza de la camioneta. Antes de comprar revisen por especialista (casa de Baterías) cual es su real estado. Según especialista, el escaneo no encuentra ninguna falla si no hay testigos o luces en tablero encendidas. Hacer ver el tema del cable a maza.
El problema debe ser la polea del alternador que trae un embrague y cuando falla deja de cargar el alternador descargando la bateria. Revisenla.
Gracias lo tendre en cuenta y se lo plantearé al concesionario que hace el service.
FORD AUTOS DEL SUR de Argentina hace 8 años
Hay que hacer una reprogramacion de alternador la bateria es chica para ese modelo por es tenes que comprar una mas potente de 6o. Saludos autos del sur ford
Mejor respuesta (según CARLOS)
Confirmado era la bateria , la cambie y dejo de hacer cosas raras , ahora lo de programar el alternador , como es ?
Me pasó que al poner en marcha en la pantalla me figura "ABS averiado" o sistema de frenos averiado" y una vez en ruta se detuvo el motor, hasta ése momento ya lo había llevado 4 veces a la garantía y no me lo solucionaron. Yo sabía que era un problema de batería ( por otras consultas) pero no me la quisieron cambiar porque en el chequeo que hacen ellos no figuraba tal falla. Le cambié la batería particularmente y se terminó el problema (obviamente nunca mas al service oficial. Saludos
FORD AUTOS DEL SUR de Argentina hace 6 años
Hola las eco tiene dos problemas uno es la bateria es ajusta para el vehiculo y tiene el poder de arranque limitado ante un secuencia de falla se descarga y le cuesta recupera. Pero por lo general se da x que el cable de bateria a masa tiene una fisura la cual hay q realizar una revision ocular para verificar y reemplazar. Caso contrario al tiempo vuelve a descarga la bateria. En lo q respecta al servicio la bateria puede estar bien y el concesionario tendria q inspeccion lo comentado anteriormente. Lamento la experiencia negativo pero el concesionario oficial tiene el adn 100% del vehiculo con registro de fallas x modelo. Cada vez q ingresa eo vehiculo es encufado al scanner el cual actualiza las modificacion para mejorar el rendimiento. Tanto consumo. Reaccion. Retaling. Iluminacion. Frenaje. Etc. Saludos espero sea util la explicacion
Y como se arregla? No entiendo que es lo que hay que hacer? Estoy podrido desde el 2015 la tengo me falló siempre en ruta ya van 5 veces q me pasa
ComentarPedal del Clutch al fondo Solucionado
Ford Ecosport 2006 119000 kms
Buenas,
Tengo una ecosport 2006, han salido algunas fallas, ultimamente (2016) el pedal se está yendo al fondo de forma intermitente, lo que tengo que hacer es volver a presionar el pedal, pero me mantiene tenso. No veo derrame de líquido de frenos ni debajo del motor, ni por donde está el pedal.
Una vez tuve que cambiar la bomba que está en el pedal, pero era porque había fuga de líquido. La lleve a la agencia hace una semana, me dijeron que estaba bien.
¿Alguien con un problema parecido?
Tengo una ecosport 2006, han salido algunas fallas, ultimamente (2016) el pedal se está yendo al fondo de forma intermitente, lo que tengo que hacer es volver a presionar el pedal, pero me mantiene tenso. No veo derrame de líquido de frenos ni debajo del motor, ni por donde está el pedal.
Una vez tuve que cambiar la bomba que está en el pedal, pero era porque había fuga de líquido. La lleve a la agencia hace una semana, me dijeron que estaba bien.
¿Alguien con un problema parecido?
10 casos
Puede ser el collarin hidraulico del clutch, que predio presion
Hola Ricardo. Gracias por tu comentario, ¿será necesario cambiar el collarín?
Con 10 años de uso y ese kilometraje se recomienda cambiar el kit de clutch completo para que no vuelva a fallar
Hola, le cambiente el kit completo hace como 5 años. Posiblemente se tenga que cambiar de nuevo. ¿es recomendable hacer esto únicamente en la agencia?
Mejor respuesta (según baoengb)
No necesariamente si tiene un buen mecanico de tu confianza, que lo revise bien y confirme si esa es la falla que presenta.
Tengo una eco 2006 sabes que tiene todo nuevo del embrague y no me entran los cambios en frío si y en caliente no
ComentarSe prende la luz en el tablero del icono abs
Ford Ecosport 2007 4 puertas, motor 2.0 1260004 kms
Iba subiendo de la guaira y de reprente comenzó a sonar la pastilla del lado izquiero y se prendio la luz una luz en el tablero del icono abs, hoy le hice el cambio de pastilla de freno, pero cuando prendo la camioneta no aparece el icono encendido, pero a cabo de 10 seg se prende el icono. Que podrá ser?
7 casos
deyvis alfaro de Costa Rica hace 9 años
Hola como estas a mi me apareció algo similar, lo que paso fue que por el tipo de llanta me pico el cable del sensor ABS y no eran las pastillas si no el cable cortado lo mejor es revisar los cuatro cables de frenos o bueno sensores ABS para verificar que estén bien
Primero que nada bro, certifica tu mismo que no tengas un rompecircuito roto (FUSIBLE). Después lo demás, cableado sanos y sensores limpios porque se oxidan y pierden magnetismo. A mi me pasó y por suerte era el fusible ABS Nº 20 de 20amp
Una pregunta muchachos venia por la ruta y de repente se encendio la luz ABS luego se noto la dirección sin hidraulica asta que se detubo sin bateria y se la cambie hace 9 meses
Tengo una eco 2014 se me prendio la luz del ABS... y se paro el auto !!!!y no enciende !!! Bateria tiene
Tuvimos el. Mismo. Problema en ruta... llegamos de casualidad. Colocamos batería nueva ( original) y solucionado. Nunca más fallo
@WillyHola me pasó lo mismo. Pero me dicen que batería tiene
Buenas tardes estoy checando una EcoSport 2014 se prendió el icono del ABS el del freno de mano y el de control de tracción arranca y en unos 5 minutos le aparece la leyenda motor dañado reparación inmediata y deja de acelerar. A alguien le a pasado y q solución le dieron gracias
Hola lo pudiste solucionar a mí me está pasando lo mismo.
Me paso 2 veces en días de lluvia con limpia parabrisas funcionando y desempañador hice puente con otra batería y arranco al toque creo que es hora de cambiar la batería
Hola a todos, gracias por los comentarios. Ya cumplió un año la señal del ABS la campanita sonando y prendiendo y apagando la señal en la pantalla. Lo lleve a 3 lugares y nadie dio en la tecla. Así que me acostumbré a la campanita porque cambiar el módulo creo que se dice así salía el año pasad 1.000.000 hoy debe estar ya en 2000000 millones. Y bue ya veremos si consigo un módulo de un auto chocado. Si alguien me sugiere encantado. Soy de Córdoba Argentina muchas gracias
Digna Vergafa de Panamá hace 4 meses
Hola, me está pasando igual. Tengo la luz del ABSencendido y no daban con el daño. Ahora lo lleve a un taller y dijeron que le colocaron el ABS de otro modelo de Ford. Alguien le ha pasado?
ComentarTablero bateria falla abs bateria descargada cambio de bateria
Ford Ecosport 2014 TITSNIUM 20000 kms
Hola a todos los del foro. Lo de la bateria que se descarga falla de abs tablero que tilila concesionario que dice "no tiene nada" esta muy presente aqui , creo que es momento de guardar comprobantes de ingreso a taller , que por lo general no emiten porque no "tiene nada" para iniciar acciones legales a ford , NO OLVIDEN QUE ESTA EN JUEGO NUESTRA SEGURIDAD , personalmente en una de las varias veces que tuve esta falla , en la general paz de noche en hora pico ni siquiera pude abrir el portón trasero (es eléctrico ) para sacar la baliza
Sigamos esta linea de trabajo por este medio o si no a traves de mi correo [email protected] , propietario de ecoesport patente OCF693
Sigamos esta linea de trabajo por este medio o si no a traves de mi correo [email protected] , propietario de ecoesport patente OCF693
4 casos
Lo mismo me paso a mi autopista rosario bs as se queda muerta despues le hice puente con los del peaje y arranco peligro total se endurece la direccion yendo a 130 y se corta la bomba de nafta una basura la camioneta esta nunca mas compro ford
Tenes Razon. A mi me paso con una FreeStyle 2013. Menos mal que fue en una calle comun a 30km/h de dia y en un barrio tranquilo... No puedo entender como no diseñaron un sistema tipo UPS de computadores que al menos te garantice el funcionamiento de la bomba de nafta, dirección, frenos y luces... Ingenieros de Brasil... Y ahora estan vendiendo en Europa?!
Ahora le puse una batería de 12x65. Supongo que va a durar mas pero esto solo alarga el tiempo. No es solucion es postergar el problema un poco mas...
Evidentemente es un problema que tenemos todos los propietarios de eco kinetik design, yo estoy contento con la camioneta, pero el mensaje de abs averíado o sistema de frenos averiado me tiene cansado, ya entro en Simone, Serra Lima, Brenson, y los de Dietrich no me aceptaron el vehículo porque en el momento de darle arranque en el concesionario no hizo la falla. También me dejo en Panamericana completamente muda, me quería matar.
La verdad que si es un problema de batería creo que ford se tendría que hacer cargo y dejarse de joder, ya nos mando la campaña por el tornillo del aa, ahora una de la cerradura, pero este tema no lo solucionan
Tendre que comprar una batería nueva y listo
Saludos
La verdad que si es un problema de batería creo que ford se tendría que hacer cargo y dejarse de joder, ya nos mando la campaña por el tornillo del aa, ahora una de la cerradura, pero este tema no lo solucionan
Tendre que comprar una batería nueva y listo
Saludos
Marcelo Music de Argentina hace 9 años
Buen día muchachos, veo que somos varios a los que nos paso lo mismo, a mi por suerte me paso una sola vez, de repente se queda muerta, estaba por el hipodromo de San isidro y por suerte pude llegar a una estacion de servicio, desde ahi llame al ACA, vinieron le dieron arranque con su bateria, y se acabo el problema.
Pero lo más interesante es lo que me dijeron ayer cuando le fui a hacer el service de los 45000KM: me informan que pierde acido por uno de los bornes que la bateria tira unos 2 o 3 meses más, pero que cuando la cabie le ponga una más grande, y que sea de marca Bosch, no Motorcarf, porque esa marca es mejor, el que me atendio en la concesionaria me dijo que cuando lo tenga que hacer pase que el me asesora, ahora tengo que llevarla por la campaña de las puertas, así que cuando la lleve de vuelta le pregunto bien y les cuento.
¿ Nadie llamo al 0800- de Ford comentando este inconveniente? me parece que si le pifiaron en la bateria y es más chica por un tema de consumo, esta nueva Eco es todo eléctrico y es lógico que consuma más, tendrian que mandar una campaña de reemplazo.
Pero lo más interesante es lo que me dijeron ayer cuando le fui a hacer el service de los 45000KM: me informan que pierde acido por uno de los bornes que la bateria tira unos 2 o 3 meses más, pero que cuando la cabie le ponga una más grande, y que sea de marca Bosch, no Motorcarf, porque esa marca es mejor, el que me atendio en la concesionaria me dijo que cuando lo tenga que hacer pase que el me asesora, ahora tengo que llevarla por la campaña de las puertas, así que cuando la lleve de vuelta le pregunto bien y les cuento.
¿ Nadie llamo al 0800- de Ford comentando este inconveniente? me parece que si le pifiaron en la bateria y es más chica por un tema de consumo, esta nueva Eco es todo eléctrico y es lógico que consuma más, tendrian que mandar una campaña de reemplazo.
Hola marcelo
A que concesionario lo llevaste? veo que el asesor te pudo aconsejar
A los que fui yo lo único que me dijeron: el auto no tiene nada
Les cuento que no solo llame a ford sino que he mandado mails a los gerentes y lo único que tengo es un reclamo abierto, te dicen que cuando lleves el vehículo al concesionario te pongas en contacto con ellos que le va a hacer un seguimiento, lo he hecho y del concesionario me dijeron que nunca se acerco nadie de ford. También al 0800 pedi un gerente de zona y te dicen que lo tiene que pedir el concesionario.
Igualmente marcelo me parece muy interesante que el concesionario donde lo llevas vos te asesoren en el cambio de batería por una mas grande y de otra marca
Gracias
A que concesionario lo llevaste? veo que el asesor te pudo aconsejar
A los que fui yo lo único que me dijeron: el auto no tiene nada
Les cuento que no solo llame a ford sino que he mandado mails a los gerentes y lo único que tengo es un reclamo abierto, te dicen que cuando lleves el vehículo al concesionario te pongas en contacto con ellos que le va a hacer un seguimiento, lo he hecho y del concesionario me dijeron que nunca se acerco nadie de ford. También al 0800 pedi un gerente de zona y te dicen que lo tiene que pedir el concesionario.
Igualmente marcelo me parece muy interesante que el concesionario donde lo llevas vos te asesoren en el cambio de batería por una mas grande y de otra marca
Gracias
Hola muchachos lo de la bateria mas grande a mi tambien me lo dijeron en la agencia , y hasta ellos me vendian otra mas buena, pero insisto en que la falla no es de la bateria , a todos les paso andando , es decir que el alternador estaba suministrando energia, por lo tanto no tendria que aparecer "falla abs" , ya que este aviso se activa cuando la tension en bornes baja de cierto valor y con el alternador girando la tension no deberia bajar de los 13 volts , sigo opinando que la falla debe estar en la electronica del vehiculo y a varios les paso que cargandola luego de la falla no hubo inconveniente y siguieron andando ; todo esto agregado de la tipica frase de ford "NO TIENE NADA"
Hola Gente !!!. . . Yo tengo una Ford Ecospot 2013 modelo KD SE, también me tiraba la falla de ABS y el concesionario me decía que no tenia nada, se me termino la batería y cuando la cambie no tiro mas error, ahora se me prende la luz del motor y se apaga, el error es combustible deficiente, cargo YPF Infinia, a partir de ahí cargo Shell Vi pawer y la falla se fue.
Hola marong , hojala tengas suerte con lo de la bateria , a mi me la cambieron en enero y ahi por agosto volvio la falla , solamente dos veces en un mes , y hasta hora no volvio a hacerlo, con respecto a la nafta te comento que yo siempre cargo super de ypf en estaciones al azar y hasta ahora y POR SUERTE , nunca me tiro falla de motor
Hola a todos, les comento que tambien me paso lo mismo, Eco Freestyle 2013, venia andando, error de abs en tablero, y no arranco más...
En el momento la tuve que remolcar, verifique bateria y estaba en corto, al ser una bateria chica el consumo y la recarga constante la aniquila, de todos modos me duro 1 año y 8 meses, REEMPLACE la bateria por una mas grande Willard plata 12x75 y se soluciono todo el problema... Lo unico que ruego es que cuando esta bateria se este por morir me avise antes para poder reemplazar a tiempo y no quedarme quien sabe donde... Gracias a todos por el aporte, es muy bueno el Foro y la colaboración.
En el momento la tuve que remolcar, verifique bateria y estaba en corto, al ser una bateria chica el consumo y la recarga constante la aniquila, de todos modos me duro 1 año y 8 meses, REEMPLACE la bateria por una mas grande Willard plata 12x75 y se soluciono todo el problema... Lo unico que ruego es que cuando esta bateria se este por morir me avise antes para poder reemplazar a tiempo y no quedarme quien sabe donde... Gracias a todos por el aporte, es muy bueno el Foro y la colaboración.
Que bueno Adrian que lo pudiste solucionar!!! Hoy la lleve justo por ese problema y se murio adentro de SERRALIMA!!! vamos a ver que me responden que tiene...
A mi me pasó lo mismo! se prendieron los avusos de ABS y me quede en medio de la general paz en diciembre,. Le cambie la bateria por una igual, y en abril me dejo de nuevo: la llave a SIMONE de LA PLATA para una revision general y dieron "no tiene nada, esta todo bien, anda tranquilo, seguro la bateria era mala". Y los 15 dias me quede de nuevo!!! ahora me dicen no encuentran nada, y que le ponga una bateria mas grande. A todo esto los de SIMONE un desastre, culpa de ellos me quede por tercera vez. Que Bateria sugieren para no tener mas problemas??
Como dije en un comentario anterior , a mi me paso en una calle de barrio y 30km/h (tuve suerte...) es terrible que sea asi!. Alguien conoce una pagina o red social de Ford? asi le pegamos todos estos comentarios. Tal vez asi hagan algo.
Hola una cosulta!!
Que pasa cuando se enciende luz donde aparece una llave??
(en el tablero)
Que pasa cuando se enciende luz donde aparece una llave??
(en el tablero)
Me parece que pasa cuando tiene problemas de sincronismo la llave con el auto y si eso pasa en algún momento no te va a arrancar guarda esa en algun lugar y proba con el duplicado
Hola No tan buenas con Ford Ecosport, ami se me prendió la luz de ABS, me decía ABS AVERIADO y se paro no la pude hacer arrancar mas llame al servicio ford me mando la camilla la lleve a Escobar al concesionario me dijeron que era problema de batería la midieron y marcaba BUENA, la cargaron y por 15 dias anduvo bien ahora ya se me quedo dos veces mas se queda el arranque enganchado y por mas que le saque el contacto seguí, sigo complicado con el tema. Otro problema hace 6 meses se me prendió la luz de Inyección problema el CATALIZADOR llame 4 veces a fabrica y dicen que no tienen que lo tienen pedido y no se lo mandan que hay que hacer? Hasta cuando esperar hasta que se acabe la garantía y después no tenga derecho a reclamar a nadie? Sres de Ford POR FAVOR NECESITAMOS SOLUCIONES Ecosport 2014 OHN 986 Urgente una SOLUCION Gracias Ford!!!
Hola, buen día a todos, Soy Miguel
Leo todas las respuestas que han dado y en gran parte parecen la historia de mi vida, desde que compre la Ecosport freestyle 2013. Calculo que ya debo estar en el listado de clientes NO GRATOS pero la realidad es que no paro de tener problemas. Al día de hoy la camioneta tiene 67550km, todos los service en taller oficial, inclusive el de los 60k, lo de la cerradura, el tornillo del AA. Problemas como que los burletes de las puertas traseras, lo de la carrocería, de manera inentendible eran chicos y cuando alguien subiendo o bajando los rosaban se salían (la solución del service fue cortarlos y ahora de ambos lados tengo 2cm sin burlete). El 23 de diciembre del 2015 y un mes después de haberle hecho el service se me corto la correa POLI V , pero claro, la garantía no la cubría. Lo de la batería también me paso, de hecho ayer 28/09/17 le puse la tercera. También me paso que un dia iba por General paz a 80km/h y todo el tablero se transformó en un arbolito de navidad y el motor empezó a funcionar como en 3 cilindros y perdió potencia. Por mas que lo aceleraba al máximo no superaba las 3000rpm y 20km/h, fue desesperante!!!! Esa falla iba y volvía, resulta que la computadora no guarda registro de la falla, asi estuve como 2 meses hasta que un dia al momento de la falla pase por un service y la ingrese directo. En ese momento tendría no mas de 50000km y tuve que cambiarle el CUERPO MARIPOSA, una locura, a plata de hoy uno $8000. Reclame muchas veces, me llamaron otras tantas pero los problemas continúan. Bueno esperemos que en algún momento esto se resuelva. Les dejo mi mail [email protected]
Leo todas las respuestas que han dado y en gran parte parecen la historia de mi vida, desde que compre la Ecosport freestyle 2013. Calculo que ya debo estar en el listado de clientes NO GRATOS pero la realidad es que no paro de tener problemas. Al día de hoy la camioneta tiene 67550km, todos los service en taller oficial, inclusive el de los 60k, lo de la cerradura, el tornillo del AA. Problemas como que los burletes de las puertas traseras, lo de la carrocería, de manera inentendible eran chicos y cuando alguien subiendo o bajando los rosaban se salían (la solución del service fue cortarlos y ahora de ambos lados tengo 2cm sin burlete). El 23 de diciembre del 2015 y un mes después de haberle hecho el service se me corto la correa POLI V , pero claro, la garantía no la cubría. Lo de la batería también me paso, de hecho ayer 28/09/17 le puse la tercera. También me paso que un dia iba por General paz a 80km/h y todo el tablero se transformó en un arbolito de navidad y el motor empezó a funcionar como en 3 cilindros y perdió potencia. Por mas que lo aceleraba al máximo no superaba las 3000rpm y 20km/h, fue desesperante!!!! Esa falla iba y volvía, resulta que la computadora no guarda registro de la falla, asi estuve como 2 meses hasta que un dia al momento de la falla pase por un service y la ingrese directo. En ese momento tendría no mas de 50000km y tuve que cambiarle el CUERPO MARIPOSA, una locura, a plata de hoy uno $8000. Reclame muchas veces, me llamaron otras tantas pero los problemas continúan. Bueno esperemos que en algún momento esto se resuelva. Les dejo mi mail [email protected]
Hola estoy con el mismo problema en cuanto a la aceleración. A segundos de arrancarla me salta "motor averiado" 'control tracción desactivado" "freno pendiente desactivado" y no puedo acelerarla. Se queda fija en 1400rpm y por mas que apreté acelerador no sube las rpm. Te paso lo mismo? Se te arreglo cambiando el cuerpo de mariposa?esta de caro encima el repuesto xq tengo motor 2.0.
Hola, en mi caso se soluciono cambiándole el cuerpo mariposa. Suerte
Hola a mi ecoesport 2014 con 70000 km tambien le cambie la bateria 3 o 4 veces , ya no me acuerdo siempre con las fallas que se ven en el tablero y varios usuarios relatan , aparentemente el problema es que aveces la bateria deja de cargar , esto pasa mas cuando la bateria esta un poco vieja (un año segun mi experiencia) , incluso una vez me paso que a las dos horas de apagarla y darle arranque la bateria estaba totalmente muerta esto tambien me paso varias veces con un suran nuevo , mi solucion: desconectar la bateria para de alguna manera hacer un reset de las computadoras que anden por ahi , y llevar encima un arrancador portatil de emergencia , son muy chiquitos y no molesta en el baul. Hace tres meses lo compre todavia ni lo use por suerte
Hola, tengo al Eco 1.6 titanium 2014, con 34.000km y ayer tuve el mismo problema, venia tranquilo por la autopista Córdoba-Rosario cuando me tira el alarma de ABS y controlde tracción averiados, se me apagó el sistema de audio y luego el climatizador. A todo esto venia a 120 km/h y probando los frenos que funcionaban. Hago unos km mas y se me apaga el tablero por completo, (susto) como el motor funcionaba intenté llegar al peaje que tenia a 3 km, cuando llego y desacelero, se me va qudando sin freno, por suerte no había otro auto en el peaje y pude frenar quedando a medio metro de la barrrera. No la pude hacer arrancar. Me sacaron empujando afuera de la autopista, los muchachos me puentearon la batería (mientras me decían "quedate tranquilo que ya auxiliamos a mas de una con este problema", para mi toda una novedad) despuesn de un par de intentos finalmente arrancó y desaparecieron todas las alarmas. Seguí el resto del camino preocupado por si volvia a pasar, pero no, zafé, llamé al concesionario y me dijeron que necesita el reemplazo de la batería. Yo no estoy seguro que sea la batería, porque ahora sigue arrancando normalmente, y la falla ocurrió cuando estana con el motor a 3000 rpm y supuestamente el alternador estaría cargando. Me parece que no conocen la falla, estos nuevos autos tienen mucha electrónica y la solución es mas de ingeniería electromecánica de de un mecánico de taller tradicional. Lo mas fácil para le concesionarios es decir que fue la batería paro no creo que sea la solución. A mi es la primera falla que tengo después de 3,5 años, lo que me preocupa es que queda muerta y no frena ni dobla ante esta falla. Pasaré la próxima semana por el concesionario y veré que me dicen. Ahora estoy cagado de salir a la ruta.
Johann antes que nada espero que estés bien mas haya de de lo sucedido. Al dia de hoy y con la Eco con 70000 kilometros ya voy por la tercer bateria, si, si... 3 baterias en 4 años. Una locura!!!! Con la ultima falla me paso lo mismo que a vos, de noche pero no en la ruta, por los que cuando se le fueron cayendo los servicios me detuve y la deje pasar la noche, al día siguiente fui a buscarla y arranco perfecto. Anduvo 10 puntos durante 4 y al quinto, viernes 21hs volviendo del trabajo, volvió a tener las mismas fallas. Cambie la batería y hasta hoy no he tenido problemas. Le puse una MOURA M22GD https://www.youtube.com/watch?v=BUo4Ec…. Evidentemente vienen con algún problema eléctrico. Lo ultimo que me paso fue que se me quemaron ambas bocinas, una de la cual se le quemo literalmente la parte plástica del caracol. Todo esto sin que salte el fusible. Nadie puede aun explicarmelo como paso. Podría haberse prendido fuego toda la camioneta y solo me queda decir que tuve suerte. Espero tengas suerte y que se resuelva cambiandole la bateria.
Hola buenas noches soy Uruguayo tengo una frystlyne hoy me paso la luz del abdomenfb://group/?id=407460346131624&view=permalink&object_id=801931453351176 más la de control de tracción la apague y al querer hacer arrancar como que la batería estaba muerta la empuje y arranco en el momento de calentura la acelere a fondo varías veces seguí la marcha y el problema desapareció como por arte de magia después arranco con normalidad varías veces no se pero para tener 10mil km son demasiado problemas mala opción de compras nunca mas ford
Creo que lo mejor seria que pongamos estos comentarios en la pagina de Facebook Oficial de Ford. https://www.facebook.com/FordBrasil?hc…
Tal vez cuando se les inunde de comentarios como los que veo aca hagan algo...
Tal vez cuando se les inunde de comentarios como los que veo aca hagan algo...
Acabé de tener una situación patética también me salió la falla ABS pero fue en un lugar peligroso y muy alejado me dejó literalmente votado en el camino porque no encendía ni el tablero, estuve en riesgo con mi familia ya que en las carreteras de Colombia uno no se puede dar esos lujos nunca me había arrepentido de comprar un vehículo que le haga a uno estas cosas...gracias a un camionero bondadoso que me salvó la vida y logramos prenderla para salir de ahí pero quedó mostrando errores de transmisión y de motor todo un desastre.
Lo mío por ahora se solucionó. Me cambiaron la batería en la agencia oficial. Me dijeron que conocían el problema, pero nadie me avisó para q pase a cambiar la batería antes q ocurra la falla.
Hola ! Me pasó todo lo que comentan en el grupo con una 2013, dejo a pata a mí señora en medio del autopista , como dato si la empujan arranca, gaste 4 baterías en 3 años y la última con esto de la pandemia la dejé y Chau. Alguien realmente le anduvo poniendo una más grande?
Me dijeron en la agencia que era un problema de dimensionado de la batería de fabrica. Me la cambiaron pero no me reconocieron el costo porque ya había pasado los 3 años. El problema es que ellos conocían el defecto y no me avisaron, no me hice mierda justo porque no había tráfico. Casi le llevo puesta la barrera del peaje. Todas las automotrices se cagan en sus clientes. Son todas iguales.
Marcelo Music de Argentina hace 4 años
Me paso hace ya unos cuantos años. La batería es chica hay que ponerle una de 60, lo hice y nunca más un problema
Hola si es lo que me dijo el mecánico y estamos probando con una más grande, esperemos se solucione. Gracias por el dato.
Tengo una Ford Ecosport 2018 en feb/20tube el mismo problema con 8.000 km, y un buen dia se quedo sin arranque, la llevé al concesionario, después de que la aseguradora me desvaro y sin más me dicen q no responde xq solo tiene garantía de un año. Al hablar con expertos me dicen que su vida util es de mínimo 4 años. Que la marca de la batería es muy mala y la Ford no responde ni siquiera por la garantía presunta.
Este problema de que la cajuela trasera nos ha pasado a todos!! Wow que mala experiencia
Buen dia... garcias x la ayuda k pueda recibir...
Trngo un kia cerato del 2014 con 35 mil km soy unico dueño. Hace dos meses k estuve ausente y deje sin arrancar...lo encontre con bateria descargada y tuve k comprar una nueva k tenia fecha de fabricacion reciente. Mi falla es k en el tablero hay un testigo de un cochesito amarillo. Y ya no arranca...he cambiado otra vex la bateria nueva. Y el resultado es k revisando los bornes y conexiones de la bateria estan bien...puedo asegurar...pero no desaparece el testigo del cochesito amarillo...tambien revise la cerradura y forma correcta de cerrar...aun asi...la bateria se descarga y pues no arranca...gracias x la solucion k me puedan orientar,,,estare a la espectativa
Trngo un kia cerato del 2014 con 35 mil km soy unico dueño. Hace dos meses k estuve ausente y deje sin arrancar...lo encontre con bateria descargada y tuve k comprar una nueva k tenia fecha de fabricacion reciente. Mi falla es k en el tablero hay un testigo de un cochesito amarillo. Y ya no arranca...he cambiado otra vex la bateria nueva. Y el resultado es k revisando los bornes y conexiones de la bateria estan bien...puedo asegurar...pero no desaparece el testigo del cochesito amarillo...tambien revise la cerradura y forma correcta de cerrar...aun asi...la bateria se descarga y pues no arranca...gracias x la solucion k me puedan orientar,,,estare a la espectativa
Hola, pudiste solucionarlo, tengo un problema similar. Saludos
ComentarMi eco tiene un zumbido
Ford Ecosport 2005 200000 kms
Tiene como seis meses que a mi eco le salio un zumbido cuando le entra la tercera velocidad. Lo lleve con varios mecanicos y cada uno me sugirio lo siguiente: cambio de bomba de direccion hidraulica. Cambio de banda de motor y poleas, cambio de discos, baleros de ruedas, amortiguadores, alineacion, balatas, radiador, etc. y hasta ahorita eze zumbido le sigue, no ha tenido problemas con el clutch y hace bien los cambios. ¿alguien me puede ayudar? Se lo voy a agradecer...
7 casos
Ya se reviso el nivel de aceite a la transmision ? con ese kilometraje lo recomendable es cambiarselo.
JUAN MARTIN de México hace 8 años
Si Ricardo gracias, el aceite le fue cambiado el mecanico le puso bardhal 80.90 y se llevo como un galón y el ruido sigue...¿que podra ser? Espero tu respuesta
Nuestra eco zumbaba mucho tambien lo resolvimos cambiando ruleman de la rueda trasera izquierda. Tenomos unos ruidos ahora como unos crcak en la direccion que puede ser?
Seguramente el mecanico compro el aceite BARDAHL. O me equivoco?
La especificacion del aceite es WSD-M2C200-C2 aceite sintetico de alta presion 75w90 MOTORCRAFT
La especificacion del aceite es WSD-M2C200-C2 aceite sintetico de alta presion 75w90 MOTORCRAFT
JUAN MARTIN de México hace 8 años
Amigo ricardo: ya le cambiaron el aceite por el especificado. La acabo de probar en tercera, cuarta y quinta y el zumbido sigue...¿que hago?
Hector buenfil de México hace 5 años
Es un balero de la caja de transmisión sin duda. Ese balero no pasa de 500 pero la mano de obra si es cara porque hay que bajar la caja
Posiblemente sea la manguera de vacío que se encuentra debajo del motor, cuando presenta fuga o desgaste hace un zumbido agudo.
Hay que observar donde y como se produce el zumbido si es circulando pueden ser baleros de rueda o de la barra homocinetica de traccion, hay que alzarlo y acelerarlo para detectar si es por esto. Tambien zumban las llantas cuando se pasan de la presion indicada o tienen un desgaste disparejo
Si estacionado zumba ,puede ser balero de alternador o bomba de agua.
Si estacionado zumba ,puede ser balero de alternador o bomba de agua.
JUAN MARTIN de México hace 8 años
Estimado Ricardo: Descarto poco a poco acerca de lo que dices, el zumbido es circulando y en neutral; zumba cuando la acelero en 3a, 4a, 5a. Ya la levantaron y la aceleraron no se cuantas veces de las cuatro ruedas y no zumba. Acabo de alinear hace 15 dias por si eran las llantas y estan a buena presion; sacaron y analizaron la flecha larga y todo esta correcto no desgastado; balero de alternador nuevo, bomba de agua nueva y bomba de direccion hidraulica nueva...¿que podra ser? Espero tu respuesta...
No queda de otra, deben ser baleros de la transmision
JUAN MARTIN de México hace 8 años
A los mecanicos que checan la ecosport no los convence la idea de que sean baleros de transmision por que dicen que esos silvan, no zumban. ¿Como puedo convencerlos de que chequen lo que me dices? ¿que les puedo decir? Aconsejame algo...Hoy le van a cambiar los amortiguadores delanteros y el balero lado rueda derecha...Mañana te platico...
Amigo has una prueba simple, levanta la camioneta, ponla en neutro y gira las ruedas manualmente mientras pones la mano en el gusrdafango, (en la carroceria sobre la rueda) si suena la rueda al girar, y la sientes una vibración en la mano que estas apoyando, entonces el rodamiento de esa rueda esta malo
Tengo una ford escape 2017 con 7,000 km y tiene un zumbido por el tablero del lado del piloto y solo lo hace a más de 100 km/h. Que puede ser?
Es defecto de ensamblado ford, no sella bien la puerta del conductor y filtra el aire.
Es la caja de cambio que zumba...lo hace en 5ta y por encima de los 100 km /h hasta los 120 o 130...te dicen que es normal...una vergüenza!!!
Mismo problema zumbido que no encuentro cambio balerod maza de ambas ruedas delanteras lo lleva a varios mecanicos y checan todo y esta bien no he realizado el cambio de aceite de la direccion o
ComentarAdvertencia de sistema abs averiado Solucionado
Ford Ecosport 2014 72000 kms
Quiero dar las gracias de que existe este foro, el cual ha permitido que se aclaren muchas dudas con respecto ha esta falla que arroja el sistema ABS,, Tengo la Ford Ecosport año 2014 con 70000 Km y se presento este problema, el cual con se le hizo puente y encendió inmediatamente y desapareció la falla, hoy partió sin ningún problema, igual compro una batería nueva. Espero que estas grandes empresas se den el tiempo de leer este foro y tomen conciencia que al abaratar sus costos nos hacen un perjuicio a nosotros como consumidores. Gracias amigos.
6 casos
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos hoy me sucedió esto, me dejó botado en panamericana hacia el sur por la caletera, es exactamente lo mismo que me sucedió, Ford Ecosport 2015, más en mi caso me asusté por el tema del ABS y llamé a una grúa para tirarlo al concesionario de la Summit donde lo compré, por lo menos sé ahora que debiese ser un tema de batería y así no podrán meterme el dedo en la boca (una vez más)
Juan Carlos de Chile hace 8 años
Jose,
Hoy en la tarde compro la batería, si consulte por la de 75 amperes y en todos los servicios me respondieron que no sirve porque el soporte es mas pequeño donde encaja la batería, por el tamaño me recomendaron la de 60 amperes
Hoy en la tarde compro la batería, si consulte por la de 75 amperes y en todos los servicios me respondieron que no sirve porque el soporte es mas pequeño donde encaja la batería, por el tamaño me recomendaron la de 60 amperes
Hola recién termino de cambiar la batería la de 65amp calza perfecto...pero me sigue tirando error de abs
Hola,anoche me paso lo mismo prendio en el tablero primero el abs luego el de control de traccion y luego se apagaron el tablero estereo y el motor no tiene ni 20000 km mi eco es 2015 tan rapido se agoto mi bateria''
Me paso lo mismo con la mía en tres oportunidades primero me dijeron batería la cambié y funcionó pero volvió a pasar después con batería nueva y ahora me dicen q es un problema eléctrico aun no le encuentran la falla , x ahora sigue andando
Juan Carlos de Chile hace 8 años
Martín, el caso de tu vehículo puede ser fortuito, seria bueno que lo consultaras en el servicio técnico por la diferencia de kilómetros, el mio ya tiene 72000 km., pero el vehículo arrojo lo mismo de lo que acabas de describir, ya le hice el cambio de batería y a la fecha no ha presentado problemas.
Hola,tengo una freestyle hoy fuimos a salir y no retrocede cómo si estuviera bloqueado algo de las ruedas, pero no marca ninguna luz de testigo en el tablero, alguien sabe que puede ser,
El viernes se apagó mi ford ecosport del 2014, por suerte en la ciudad. En la pantalla apareció «Abs averiado, pare con cuidado». Ahora no enciende el carro para nada. El mecánico lo ha escaneado y no da con la solución. Espero me puedan ayudar.
ComentarRuido de roce de cadena Solucionado
Ford Ecosport 2009 1.6 141000 kms
Buenas tardes. LA Eco Sport funciona de maravillas, pero tiene ruido a "roce" de la cadena de distribución. A los 140000km cambie los cuatro amortiguadores, neumaticos, todos los bujes, extremos de dirección, bieletas de barra estabilizadora. Reemplace el termostato original (de plástico que se deforma y supura) por el recambio de aluminio. Se purgaron los sistemas de refrigeración, frenos, ventilación, lubricación. Se reemplazo hasta dos bombillas quemadas del porta patente trasero, etc. Lo que se llama revisión de media vida. El mecanico que me la atiene me ha dado muestras de honestidad en… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según Sergio Alfa Mike)
Sergio Alfa Mike de Argentina hace 6 años
Gracias por la ausencia de respuesta. Emigro hacia otro foro " menos argentino":pero más solidario y amable".
Hola pudiste solucionar el problema del ruido ?por q a mi me hace un ruido de motor como de cadena como lo solucionaste?
Amigo solucionaste el tema tengo el mismo ruido saludos
Jaime Barrios González de Chile hace 4 años
Sergio, yo tengo una eco 1.6 año 2006, con un ruido similar en la cadena (en baja), a lo que el mecánico me indicó cambiar el tensor, que es por lo que hoy está en taller. Espero sea solamente eso.
Rodolfo Toledo Aguilar de México hace 4 años
Bueno yo tengo una eco 2008 y no le he escuchado ese tipo de ruido lleva recorriendo 173mil km
Buenas tardes, tengo una eco 2009, las luces de stop no prenden, solo la tercera pero si prenden las de posición traseras. Se puede quemar solo el stop en esas lamparas?
ComentarCorte abrupto de energía
Ford Ecosport 2013 Motro 1.6 50000 kms
Escribo en función de lo que leí anteriormente. Me sucedió lo mismo que el señor: Venía conduciendo, se encendió el testigo ABS, al instante se desconfiguraron las luces del tablero, la dirección se puso duro (aquí me doy cuenta que la camioneta se quedó sin energía). La estacioné, a los minutos se configuró el panel del tablero; intenté arrancarla y la energía de la batería no alcanzaba, la empujamos y arrancó al instante. De esto hace cuatros días y no tuve ningún problema. Chequee la batería de cuatro meses de antigüedad, la llevamos al límite y no acusó ninguna anormalidad. Consulté con pe… Leer completa
4 casos
Que revisen la polea del alternador ahora los vehiculos modernos traen un embrague que al dañarse gira solo la polea y el alternador no, deja de cargar la bateria, la bateria tenia 3 meses de uso y se descargo quenandose tirados en carretera. Nos comento el mecanico que asi estan viniendo la mayoria de los autos nuevos. Saludos desde mexico
FORD AUTOS DEL SUR de Argentina hace 8 años
Estas camioneta tiene que reprogramar el alternador y cambiar la bateria por una de 56 si queres traela al concesionario y la reparamos. Saludos autos del sur ford
La direecion de la eco esport es dura para un solo lado se le reparo el kit completo de empaques pero no mejoro en nada pero por otra parte al lado derecho si es suave
Estimados amigos: he llevado al Ecosport a escanear, el mismo no arrojó ningún resultado que deje en claro la causal de la falla, simplemente mostró la falla que tuve en su momento. La batería es nueva, tiene tres meses de uso, es de 65 amper y al controlarla funcionaba de forma correcta. Fui a ver a otro especialista, quién confirmó lo que el primero dijo, queda (si es factible) controlar el alternador, aunque si durante 50000 kilómetros nunca tuvo dificultades, presumo que el problema no es ese, sino una falla estructural del vehículo, situación que se da en autos de primera generación. Esto es lo que puedo aportar, casi nada... Hasta el momento la camioneta no tuvo ninguna falla y esto si haber hecho nada en ella. Muchas gracias y saludos...
Hola. En estos momentos me sucedió lo mismo que a muchos. Tengo mi Ecosport hace 5 meses y me acaba de fallar. Simplemente no arrancó mas y el tablero se volvió loco y me dice "abs averiado" me indigna todo esto pues compré un vehículo nuevo para no tener que pasar por estos malos ratos en un buen tiempo.
HOLA, hoy me sucedió lo mismo que a muchos de ustedes, se encendió el icono del ABS, luego las luces del tablero se desconfiguraron hasta me indicaba motor averiado, estacione y cuando quise encender la camioneta no arranco parece cuando la bateria se queda sin carga, la empuje y arranco conduci sin luces y la camioneta funcionaba bien hasta que nuevamente lo mismo...mi eccosport es del año 2013...alguin sabe por que sucedio todo esto...por favor
Cuando la carga de la bateria esta baja ,la computadora lo resiente y manda esas advertencias. Hay que cambiarla.
No fue la batería en mi caso, dado que tenía tres meses de uso y además es de 65 amper. Por lo cual la batería no fue. Podría ser el alternador si es que éstos, no trabajan mecánicamente y sí, electrónicamente. Esto no lo puedo asegurar.
Juan castillo de Chile hace 8 años
Me a sucedido lo mismo ya dos veces, en el concesionario primero me dieron que era un error de códigos del computador del auto, ahora me dieron que la batería era la mala y me cobraban 120 mil pesos lo cual encuentro un robo y más aún siendo la segunda vez con el mismo problema con dos diagnósticos diferentes. Un eléctrico testeo la batería apagado el auto y esta bien, luego se encendió y encendió las luces y generaba corriente de buena manera las cual ahora con todas las impresiones que leo al parecer no es batería, no es alternador entonces que sucede??/sería bueno que sean más eficientes las personas que trabajan y puedan darme una solución, compre el auto nuevo al contado y sólo dan escusas baratas y pagar más.
Juan castillo de Chile hace 8 años
Me paso dos veces, la primera me dieron en el concesionario que era un error de código del computador interno, ahora me dijeron que la batería era la mala, el auto es nuevo, me querían cobrar 120 mil sólo por una batería nueva, testearon el auto y la batería esta bien, luego encendido genera energía correctamente ósea no es el alternador como muchos mencionan, entonces que es? Es bueno que puedan dar una solución, me di cuenta que en el concesionario sólo decean sacar dinero y dar simples soluciones.
Estimado Juan Castillo, la solución al parecer por todo lo realizado con especialistas no la hemos encontrado, aún evité ir a concesionario. Aparentemente es un problema estructural del vehículo... NO tengo más pare decirte. Saludos...
Andrés Williams Beltrán de Chile hace 8 años
Hola, a mi me sucede algo similar, mi Ecosport tiene poco menos de 2 años y estos últimos meses ha quedado sin energía al apagar el motor y encender las luces de estacionamiento o solo al abrir las puertas por algo mas de un par de minutos. El auto no es capaz de encenderse, el tablero como bien dicen se vuelve loco arroja un error de sistema de tablero parpadeando y luego se queda como pegado con un sonido parecido a un TIC TIC TIC TIC TIC TIC, muy rápido, mañana cambiare la batería para ver que sucede, problemas de alternador no lo se... si alguien tiene una respuesta por favor compartirla.
Hola Andrés, en principio con dos años de antigüedad deberás cambiar la batería e instalar una de 60 amperios o amper. Trata de instalar una batería con suficiente potencia dado que el vehículo funciona a base de electricidad. Creo que por ahora la dificultad de tu camioneta es la batería. El tic tic tic tic tic es clásico de batería baja... Que sea eso nada más... Cuéntanos que sucedió con el cambio de batería.
Hola ami me paso lo mismo a los cuatro meses de retirarla o km la escanearon toda y no saltava nada y desspues de una semana en la concesionaria descubrierom que era la bateria me la cambiaron y nunca mas me cubrio la garantia
ComentarCuesta hacerla arrancar Solucionado
Ford Ecosport 2013 freestyle 1.6 50000 kms
Mi problema es el siguiente: a veces arranca sin problemas y otras le cuesta, puede que en éstas ocasiones aparezcan cosas raras como ser que se encienden las luces solas, en la pantalla aparezca una leyenda "falla en sistema de frenos"...los vidrios no bajan con one touch.es como cuando le doy vuelta a la llave le faltara batería...a veces después de un par de intentos arranca. Hoy particularmente me dejó a pié...no quiso arrancar...hacía como un tac tac tac en el burro supongo como si le faltara fuerza a la batería y empujándola pocos metro lo hizo y pude seguir camino. A alguno le pasó estas cosas raras ? tengo miedo que se dañe algo.
2 casos
Hola amigo a mi me pasa algo bien perecido a lo tuyo lo del arranque y en la concesionaria no saven lo que es realidad son unos cuadrados la mia tiene 5000kms y tuve varios problemas
Hola yo trabajo en un taller y creo que tenes que revisar las masa del coche es comun que se sulfaten
Gracias por la información...les cuento que el Lunes lo llevé a que controlen la batería y estaba en las últimas a pesar de tener dos años. La que viene de fábrica es de 43 Amperes algo chica...le pusimos una de 55 y hasta ahora no falló más, funciona todo y arranca bárbaro. Los mantengo al tanto si surge algún inconveniente. Por lo menos ya descarté algo...si sigue la falla la buscaremos por otro lado. Un abrazo
Soy Fernando de Neuquen. Me pasa tal cual lo contas... 2 veces me dejo a gamba el auto de dia. Haciendo puente con otra bateria arranca. Una noche me di cuenta porque quise apagar las luces de baja del selector manual y no se apagaron. Es como que algun relee hubiera quedado pegado. Le saque el fusible de baja y nada. Le saque el fusible general se apago todo. Al ver los fusibles estaban barbaro. Los coloco de vuelta y vuelvo a encender y por suerte arranco. Llame a un electricista, le comento esto y me dice que es una falla muy comun de las ford pero en la llave de comando de luces. Mi caso dice que corresponde a este caso. Un relee sale 60 pesos, una bateria como 1000 pesos y la llave como 1800 pesos. Ahora no tengo ningun drama pero no descarto que me vuelva a pasar. Bateria y cargador chequeado Ok y descartada. Bateria de mas amperaje??? Guillermo, resolvio al final la bateria tu problema??
Mejor respuesta (según guillermo)
Hola Fernando...definitivamente la batería resolvió el problema, como comentara anteriormente, le puse una algo más grande de 55 Amperes, los síntomas eran los mismos, las luces quedaban encendidas, el comando por voz no andaba y a veces los vidrios no bajaban o subían con el "one touch "...espero que te sirva el consejo y cucemos los dedos de que ésto no vuelva a pasar...un abrazo desde Cordoba
Lo mismo patina el burro y no arranca lo pongo en 2 y mueve con el burro. Cambie automatico y sigue la falla
ComentarVelocidades no entran Solucionado
Ford Ecosport 2005 ECOSPORT 170000 kms
Al intentar poner 1ra velocidad, y reversa, se escucha un roce de engranes, y sòlo al empujar con fuerza la palanca, logran entrar. Se ha cambiado bomba de clutch, collarín hidráulico, buje piloto (ó balero buje), se mandó revisar el kit de embrague (Aro dentado, disco y prensa), y todo está en órden. Se revisó la caja para comprobar el estado de los engranes y sincronizadores, y todo en órden. Sin embargo, el problema sigue. Ahora bien, en algunas ocasiones, y sólo al bombear dos veces, las velocidades entran muy suavemente. El sistema se ha purgado hasta el cansancio, por lo que fugas o aire, quedan descartados. En otras ocasiones, sin necesidad de bombear el pedal de clutch, también entran muy suavemente. Cualquier comentario o sugerencia será bienvendio. Gracias!!
4 respuestas
Mejor respuesta (según VASPA)
Problema resuelto!!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
Nestor Murillo de Venezuela hace 5 años
Buenas tiene fotos de los que hicieron. Tengo el mismo problema. O me pueden explicar con más detalle. Gracias. Hecho de todo y está todo bien.
Como quedo eso???? me interesa saber como lo solucionaste
Jaime muñiz de Perú hace 4 años
Ecosport mec 2007. Con el carro funcionando no entran.los cambios. Pero añado si entran suavemente. Fue de repente que paso había funcionado 1 mes por la Pandemia.. alguna ayuda por favor
ComentarSe quema fusil de Marcha atrás Solucionado
Ford Ecosport 2013 2.0 89000 kms
Resuelta que un post anterior pedí ayuda sobre un problema que por lo visto es bastante frecuente y tiene diferentes resoluciones positivas, ósea que pueden ser muchas cosas. Hacé por lo menos 9 meses en un viaje se me prendieron la luz de control tracción y frenó en pendiente. Por todo lo que leí y nunca hice ya que me dejaba conducir el vihiculo sin problemas podría ser, aire en la línea de frenos, algún sensor del abs en corto o sucio, batería, etc. Cuando lo escaneé con mí ob2 me tiraba algo de la reversa, en el post anterior puse los errores, pero era uno más de los que tiraba, entonces t… Leer completa
3 casos
Amigo yo tengo una igual y me encendió las dos anuncios de tracción y freno pendiente pero las luces están bien la mía tiene 111.000kms la lleve a sincronización cambie bujías empaques y el problema es que al encender me toca abrir 3 veces y cerrar el switch para que encienda y no se que es espero me puedas ayudar si diste solución a la tuya gracias
Buenos días Mauro. Ya encontré la solución a mí problema, me habían conectado la alarma a la conexión aparentemente de la marcha atrás, entonces cuándo se prendía el foco de la marcha atrás había una sobrecarga y se quemaba el fusil. Tendré que llevarlo a que me la conecten bien. Después de 8 meses el carro me anda perfectamente ahora. Cuando investigue sobre el problema hay distintas cosas para probar con ese error, aire en la línea de frenos, los sensores de las 4 ruedas, etc. Mi recomendación es que te fijes todos los fusibles ya que cuando lo hice Yo sólo medi continuidad en los del problema. También hay aparatitos pará scanner bien baratos que te orientan y hasta le podés borrar los errores como los de un taller. Ob2 se llama. Espero que te sea de ayuda.
Saludos
Saludos
@BullHola bull buen día pues la alarma me la conectaron y mi esposa un día que se le quedó bloqueada lo q hizo fue tirar los cables para que se silenciara he tenido la idea de quitar la alarma haber que podría suceder que sea lo posible aunq voy a llevarla dónde un electrónico haber que revisamos en fusibles gracias
Mejor respuesta (según Bull)
Una sobrecarga en la línea de la marcha atrás debido a una mala conexión de la alarma.
ComentarSe prenden luces en el tablero y pierde potencia Solucionado
Ford Ecosport 2013 FREESTILE 60000 kms
Buen dia a todos, comparto problema a ver si alguien me puede ayudar: vengo andando sin problemas y se prenden las luces motor y las dos estrellas ambar que estam en el tablero derecho, cartel en la pantalla que dice MOTOR AVERIADO SERVICE URG. Falla en asistente de frenos en pendiente. Pierde potencia y no acelera mas de 3000 rpm. Apago en motor varias veces y chau problema, funciona un tiempo asi y a los dos o tres dias volvemos a comenzar. Gracias
11 casos
Puede ser que la bateria ya no este reteniendo carga y presenta la falla. Cuando se cambie consigue una de 65 amps. Es un defecto de la ford ponerle una de 48 amps. Que resulta insuficiente para todo el equipamiento que les pone
Si Ricardo la cambie hace unos meses y puse una con mas amperaje. Gracias
Cuerpo de mariposa, tenes que cambiarlo, ya me paso. No tiene nada que ver la bateria, no encontraban la solucion y con el tiempo te va a dejar de arrancar. Proba limpiandolo y si mejora cambialo enseguida porque en poco tiempo empieza a fallar otra vez
Es parecido a un carburador digital, abre y sierra unas tapas tipo mariposa a medida que aceleras tu vehículo. ( entrada de aire y optimiza los gases de entrada.
Mejor respuesta (según HDCHIESA)
Recien llego de un taller que parece un laboratorio de na NASA, escanearon la camioneta, le sacaron el famoso cuerpo de mariposa, lo abrieron con mucho cuidado, estaba lleno de particulas de carbon que larga el motor que tiene adentro y son conductivos, lavaron todo cerraron y colocaron en cuerpo nuevamente. La camio funciona mejor que nunca. Si la falla vuelve directamente hay que cambiar el repuesto, pasa que es caro. Con respecto a la bateria, la falla es muy parecida con la diferencia que aparece repentinamente y se prenden todas las luces del tablero. Con el cuerpo de mariposa, adverti que algo estaba fallando porque pagada en un cemaforo, no regulaba parejo, tenia algun salto. Espero sirva el comentario.
Hola buenos días tengo un problema la ecoespot qué tenga puede mucha fuerza la bombeo un poco cuando lo hace y agarra velocidad pero al ratito lo vuelve hacer ayuda
Hola tengo los mismo problemas el cual solucionaste. Después de la limpieza del cuerpo aceleracion te reprogramaron la ECU?
Te aparecía el check engine?
Después de mas de 1 año sigue funcionando bien? No te jodio mas?
Te aparecía el check engine?
Después de mas de 1 año sigue funcionando bien? No te jodio mas?
ComentarDe un dia para otro, cuando apago el carro se oye un vacio. Solucionado
Ford Ecosport 2006 5 puertas, 2.0 135000 kms
Sin razon aparente, empece a oir un vacio/ silvido , cuando apago el carro y empezo a presentar una pequeña falla , pero funciona bien.
Hace como una semana observe que muy de vez en cuando se prende la luz del freno de mano, al girar hacia la izquierda, no es frecuente. Que me sugieren, gracias y deseando esten bien.
Hace como una semana observe que muy de vez en cuando se prende la luz del freno de mano, al girar hacia la izquierda, no es frecuente. Que me sugieren, gracias y deseando esten bien.
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Donde mas o menos escuchas ese vacio ya que la ecosport siempre se le escucha ese vacio cerca de la luz derecha ya que hay utiliza el desidratador del aire acondicionado tambien podria ser por el multiple de admision o por la mánguera de la pcv pero si fuera asi variaria las revoluciones en minimo o ralenti de tu auto
Gracias por tu tiempo. Se oye debajo del múltiple, y presenta una falla, de temblor pero muy leve. Gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Sello del multiple o lo mas seguro casi seguro te esta fugando por el sello de la IAC
Mejor respuesta (según anace)
Se le hizo limpieza al cuerpo de aceleración , se cambio el filtro de aire (estaba demasiado sucio) y se le quito el sonido/silbido de vacío. Muchas gracias a todos los que dieron ideas.
ComentarFallo ESP, Control de tracción apagado; Freno en pendiente n/d Solucionado
Ford Ecosport 2015 Freestyle 1.6 L 91000 kms
Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desact… Leer completa
6 casos
Mejor respuesta (según jose)
ComentarNo arranca motor Solucionado
Ford Ecosport 2016 Titanium 550 kms
Me subí y está en parking, apretó freno para darle Staricco y no prende
7 casos
Son defectos de calidad de fabrica ford. Sobre todo las titanium. Tiene garantia ,avisa que te la vayan a revisar al distribuidor. Revisa si el tapete no esta interfiriendo con el pedal de freno para conectar el interruptor de encendido.
Mejor respuesta (según Emiro)
Solucione tema, les comento que estaba el borne positivo (batería) "prendido en un hilo" y no le daba para circular la corriente. La verdad que una falta de todo un poco al pasar esto en un vehiculo 0 km.
Lo las triste aun el representante de Ford en Uruguay (Multimotors) me dejo dos días tirado sin solucionarme el tema y ni fueron capaces de al menos hacer una llamada. Como cliente de Ford expreso mi descontento con toda la atención.
Lo las triste aun el representante de Ford en Uruguay (Multimotors) me dejo dos días tirado sin solucionarme el tema y ni fueron capaces de al menos hacer una llamada. Como cliente de Ford expreso mi descontento con toda la atención.
Buenas tardes el carro no enciende ya probamos con el tapete y también con la batería. Apenas tiene 10 meses
Es muy lamentable que los ford desde nuevos esten presentando tantos defectos, reportalo al distribuidor para que lo vayan a revisar en donde quedo. Tiene garantia
Sigo con los problemas en mi titanium con casi 1000 kmts, en la región que vivo llueve desde hace una semana y me he dado cuenta que tengo una "piscina" en la camioneta. En los pies del asiento de atrás lado derecho esta toda la moquete mojada. Lo seque pero se sigue mojando y ahora junto mucha agua. La verdad un desastre FORD con estos detalles
ComentarSe apaga en movimiento, adelantando vehículos, al para en un semáforo
Ford Ecosport 2007 4, puertas automática, 2.0 165000 kms
Desde hace más de tres meses mi camioneta Ecosport, automática, año 2.007, presenta la falla de que se apaga estando en movimiento, adelantando otro vehículo, al frenar en un semáforo, para agarrar una curva o simplemente para estacionarme. Se me apaga acelerando en una subida (con el peligro de los carros que vienen detrás). Esta falla es esporádica, pueden pasar uno o dos días y la camioneta perfecta, pero otro día se me apaga 1 vez, 3 veces, 10 veces, 20 veces. Igualmente se puede percibir un cambio de intensidad en el sistema de alumbrado (la luz sube y baja en el tablero, faros, luces int… Leer completa
5 casos
Carlos, tengo exactamente el mismo problema y el mismo carro. En mi caso tengo encendido el dibujito del motor en el tablero. Le hice casi las mismas cosas menos lo del cigüeñal y sigo en penumbras. Adicionalmente le quite el dispositivo ecológico del tubo de escape y nada. Sale bien y al rato o a los días vuelve con lo mismo. Vamos a estar en contacto para ver que solución le damos. Un abrazo.
Buenas noches... yo con mi eco sport 2008 automática 4x2 ya tengo un mes con esa misma falla y ya le han cambiado todo lo q mencionas y la falla sigue hoy el mecánico me hablo del sensor del cigüeñal q mañana van a intentar con eso también me dijeron del regulador de voltaje del alternador pero eso no se consigue y no han podido descartarlo... ya siento que están tirando flecha porque dicen mil cosas y nada!!!! Si les resuelven avisen por favor a ver si yo también tengo suerte!
Buenas noches amigos. Mi problema con la ecosport 2005 1.6 sinc que tengo, es que para subir no tiene casi fuerza. Le hice servicios a los inyectores, le cambie una capsula que usa la cadena de tiempo, revisaron la caja y nos desliza, cambie los cables de corriente, la bomba d gasolina envia 75 psi, le quitaron el filtro al escape y cambiaron el filtro de linea y sigue igual.
Buenas tardes tengo una ecoesport 2005 y desde Noviembre que tuvo u recalentamiento por mas que le cambio repuesto y la escanean etc etc continua con dos fallas fatales la aguja del recalentamientosube al maximo y baja al medio como si estuviera loca, luego en movimiento se me apaga es una locura porque entro en nervio varios mecanicos la an revisado y pocos considen en su opinion la mayoria la revisa y la ven bien de todo y no dan con las fallas POR FAVOR AYUDENME A ENTENDER... si consigue algua solucion de corazon no duden en decimer gracias...
Revisar el sensor de velocidad a vid si esta funcionando bien. Cuando fallan o dejan de funcionar esos carros dan esa falla, se apagan de repente sin causa aparente.
Hola Carlos, yo tuve ese problema con un focus 2.0 automatico (supongo q tienen la misma mecanica), y cuando se lo lleve a un electricista me dijo que le faltaba hacer masa, no se q es eso pero se q le conecto un cable de la bateria al motor, como si fuera un cable a tierra y nunca mas tuve el problema.
Para "claretip" si bel alternador es de 110-115 amp , el regulador VIST(REG -ALT-VISTEON RC28) es un TRANSPO F611, o su equivalente en REMCO 106-1914 , por el modelo de señal que envia a la computadora para trabajar tambien para q apague la luz de bat.
Buenos dias tengo el mismo problema me doy cuenta que el sistema de luces parpadea igual tablero; faros , todos no he podido encontrar la falla si tienen una solucion por favor haganla llegar gracias...
Hola, mi pregunta es si siempre prende a pesar de la falla, o alguna vez se han quedado accidentados y no ha vuelto a encender. Gracias
Luis daniel montoya de México hace 4 años
Tengo una ecosport 2007 automatica de fabricacion brasileña. Venia manejando en carretera de noche iba como a 90km/hora y de repente se me apago lo bueno es que no provoque ningun accidente y me alcance a salir de la carretera si alguien supiera que fue lo que le paso
Tengo una ecosport 2006, la tuve parada mas de un año, cuando la enciendo la acelero para calentarla esta un rato bien y de pronto comienza con explosiones tiembla todo y luego se apaga ese ciclo se repite todo el tiempo, cuando le saco las bujías todas se ponen negras, las limpio vuelvo a colocar y hace lo mismo, no puedo salir porque la falla es muy intensa, pareciera que no llega oxigeno obviamente hay un sensor que esta echando broma pero no se cual puede ser?
Jose David Pizarro de Argentina hace 2 años
Buenas noches. Tengo una Ecosport 1.4 TDCI 2006 diesel de origen Brasil. Se apaga varias veces andando. Lo que he notado es que debo presionar el bombín del combustible del conjunto de mangueras superior y este se encuentra lleno de aire. No se si pueda ser porque las mangueras estén dañadas y la presión de succión haga que tome aire por alguna parte de la que no logro encontrar perdidas, también podría ser que la electro-válvula de la bomba de inyección esté defectuosa y por ello no retenga el combustible en las mangueras y por ello retorne al tanque de combustible, también podría ser el bulbo del conjunto de mangueras superior que está dañado...
En tal caso, quien tenga para aportar alguna otra posible falla a las que expuse...
Muchas gracias.
En tal caso, quien tenga para aportar alguna otra posible falla a las que expuse...
Muchas gracias.
Buenas tardes. Mi eco 2007 automatica motor 2.0 se me apaga cuando voy a una velocidad aproximadamente de 70 km /hora. Pero alli mismo sigue encendida en lo q se reduce la velocidad. Es como si se quedara sin combustible. Pero tiene modulo de gasolina completo original y filtro nuevo. Alguirn q pueda ayudarme, o si es q esta gobernada
ComentarEl Peor Vehiculo FORD
Ford Ecosport 2015 TITANIUM 4x2 TA 7000 kms
Hola que tal les cuento que tengo un Ecosport Titanium 4x2 TA, año 2015 comprado de casa 0 km pero les voy a comentar todos los problemas que encontre hasta el punto que estoy en juicio con la casa comercial como son; Ventanas con problemas mecanicos, no suben y se remuerden, radio no funciona el sistema SINC, desempañador posterior no sirve, alarma se activa con el carro encendido, ruido en carrocería, ingresaba agua por el lame vidrio del parabrisas posterior, ruido en motor a la altura del templador, ruido en el semi eje que acopla a la caja de cambios, recalentamiento en discos de frenos,… Leer completa
7 casos
Es el peor vehiculo, su línea es de camioneta y no llega no a parecer un vehiculo, el recalientamiento de la transmisión aut es constante le tuvieron que cambiar la transmisión aut gracias a dios fue dada por garantía si no hubiera sido un gasto de unos 8 millones cop, aparte de esto le cambiaron los soportes del motor por vibraciones anornales, y actualmente tenemos una segunda tutela con La casa ford por que presenta jaloneo nuevamente la caja. En pocas palabras pésimo vehículo no se lo recomiendo a nadie por sacar a la venta un vehiculo tan malo, el exterior es espectacular por eso mismo decidimos comprarlo además que la tecnología que ofrece no se encuentra en otras marcas pero su parte mecánica esta pesima, y lo sacamos 0 kms.. .
Si me falto texto para comentar todo, las demas descripciones de las otras personas me pasaron a mi tambien la caja salta de marcha en la Sport, vibra la caja en Normal, el relanti subia solo, recalento una vez, que pesima experiencia con la marca
Hermano te toco avos yo tengo una xlt 2005 2.0 y la amoooo no me dejo a pata nunca y solo tengo que hacerle manteniemiento. El motor una maquina. Siento mucho que den malas opiniones ya que conozco otras marcas de auto a cuyos dueños les resulto una bosta
EEE, amigo. Para mi Ford es lo mejor que hay. Comento que no entiendo por que te paso todo eso, tantasfallas hasta parece increible. Saludos
Amigos les cuento tuve una eco motor 2,0 2004 otra 2008 otra 2009 y ahora una 2013 todas con motor 2,0 la 2004 la vendi con 160 mil km la 2008 con 185 mil km la 2009 con 90 mil km nunca jamas le tuve que levantar el capot a ninguna ,, mas que algun cambio de amortiguadores y pastillas de freno ,,,no las cambio por nada ,, abrazo
Gracias por tu recomendación en esos modelos. Eran automáticas o mecánicas?
MAC ARTHUR de México hace 9 meses
Querido Charly, ¿recordás a los cuántos kilómetros les tuvistes que cambiar las balatas a los frenos? tenés idea de que puedan durar 70 mil kms sin necesitar reemplazar las pastillas del frenado? Si podés contestarme a pesar del tiempo transcurrido, mucho te lo agradeceré.
A mi tambien me paso el problema con mi ecosport 2015, con la caja automatica, primero se calento la transmision en dos ocasiones, y ahora al arranque y principalmente en subida o al pasar topes se jalonea. La he llevado varias veces al concesionario y me dicen aun no encuentran la falla
Hola Karime de donde eres, me gustaría conversar sobre el inconveniente de tu carro que es igual al mio si me lo permites por favor.
Alejo Arboleda de Colombia hace 8 años
Tengo una ecosport titanum 2014 4x2, en terminos generales me ha ido muy bien, llevo 30.000 kms y solo una vez me salio en pantalla un mensaje de calentamiento en el embrague pero entendi que hice un mal manejo de la caja powershift ya que al estar en una loma con muchos carros en frente mio no tuve la precaucion de bajar el cambio a neutra para dejarla en pausa, me disgusta un poco los ruidos leves que se le escuchan en el interior, pero muchachos he tenido varios vehiculos y en todos hay cosas que nos desagradan, insisto que el problema de la caja powershift va en el manejo, queremos solo presionar el freno o dar marcha, pero no le permitimos al sistema tener pausas cuando son necesarias
Tengo uña ecosport 2016 diésel y ya a los 5 mil km tiene los discos de freno rayados.
La mía con 128 mil nunca un problema. Es 4wd 2.0 año 2005.
gustavo julian de Argentina hace un año
Hola muy buenos dias soy de buenos aires argentina tengo una eco xlt 2,0 2003 tengo dos pequenos problemas primero no puedo hacer funcionar los parlantes delanteros trae el estereo viejo ya fui a balance y nada y no consigo el manual segundo problema tengo que arreglar el burro de arranque pero no lo puedo sacar alguien sabe si tengo que desarmar algo mas para poder aceder a los tornillos desde ya gracias
ComentarAbs falla y se apaga el motor
Ford Ecosport 2013 ford ecosport 20000 kms
De repente se enciende abs averiado , luego se bajan la luces, y todo, y no parte mas, le paso cte. Y vuelve a encender, q pasa ??' o que problema puede tener, sera la bateria mala
6 casos 2 soluciones
Me acaba de pasar los mismo, luego arranco y llegue a destino hice 200 nkm. No superaba los 100 km por hs. Al llegar apague el motor le di arranque y funcionaba normalmente que pudo haber fallado ?
Me volvio a pasar volvia de vacacionesse encendio luz abs y al frenar por un camion se apago todo, no la quiero mas la vendo me desepciono.
Hoy me iva de vacaciones, y me paso lo mismo, lo apague y no encendio mas quedo muerto nada de nada. La misma leyenda ABS averiado
Bueno al parecer los defectos electricos que acusan todos son similares el problema esta uando la detienen y se enciende nuevamente. Pero hay algo para tener en cuenta se puede detener en uso por carretera lo que es una trajedia ya que se detiene todo y queda sin control. Esto hace que sea peligroso de accidentarse. Luego de denerse no hay sistema electrico que funcione todo queda anulado, se aplica energia con otra bateria y arranca y se normalisa de a poco , es todo un tema tenganlo en cuenta si encuentran la solucion les informo. Sds.
Parece ser un problema recurrente. Tengo una Ecosport KD SE 1.6 N 2013 y ya me desactivo sucesivamente los sistemas 2 veces en funcionamiento con el mismo mensaje de averia. Le cambié la bateria en enero de 2015 luego de la primera vez y ahora en mayo me volvio a hacer lo mismo. La lleve a revisión a Russoniello la tuvieron 3 días y me dijeron que estaba todo OK. Al día siguiente al encenderla "Averia motor" servicio inmediato. Ya escribi a FORD y ahora nuevamente en revisión... Encima me desactivó el vehículo 2 veces en avenidas transitadas. Es criminal lo de FORD
Hola les comento que el problema es de cableado y se tienen que cambiar varios cables que se sulfatan al recalentarse esto es por mal calculo en el pasaje de la carga lo que hace al problema lo solucionan con el cambio y ademas la bateria ya que se pone dura y no recibe carga y tienen que cambiar. A partir de los cambios se normalizara todo. Esto lo hacen en el concesionario.
@ecoesportHola Ecosport ! Es la primera vez que alguien indica el motivo de la falla. Tiene idea si las agencias de Ford lo saben ? Yo tengo el auto en revisión por segunda vez en una semana y no tienen idea remota de que ocurre. Toda información adicional le agradeceria.
@nachosacSi en primer lugar busque la informacion y luego pedi turno de en la concesionaria explicando el problema al jefe de servicio , quien dijo que es una falla casi comun y que se repara ria en garantia. Y asi fue sin costo alguno y en buen funcionamiento hasta hoy. Espero les sea bueno el informe. Slds.
@ecoesportMuchas gracias Ecosport! En que concesionaria pudo realizar la reparación en forma exitosa ? Me seria de gran utilidad para terminar con estos problemas.
@ecoesportMuchas gracias Ecosport por su información!
@nachosacEl problema se encontraba en un cable del mazo de cables que están debajo del torpedo. Tuvieron que desarmar todo hasta dar con el fallo. Al aprisionar de fábrica a éstos, la misma maquina cuasi seccionó a uno de ellos con las fallas de abs averiado etc. que realiza la computadora como autoprotección. No eran los cables a maza recurrentes al chasis que se rompen ni la bateria. Espero que les sirva a los usuarios de Ecosport.
Esteban Alvarado de Perú hace 6 años
Tengo una ecosport 2013 mecánica. Le cambié la batería hace medio año y hace unos 2 semanas me salió ABS, se fue la fuerza y se apagó el motor. Al intentar prenderlo todos los sistemas se alteraban (plumillas y el tablero) tuvieron que pasarme corriente a la bateria. Supuse que la batería se me había agotado por tener todo prendido ( aire acondicionado Bluetooth ). Y ahora hace dos días estaba funcionando con normalidad hasta que de la nada ya no quería prender y todo se me alteraban. ( No estaba usando aire acondicionado y solo la radio ) pienso que fue porque le estuve pisando. Solución me pasaron corriente nuevamente. A quien más le pasa esto ? O a qué se deba ? Alternador tal vez ??
ComentarFalla en el sistema electrico o computadora ?
Ford Ecosport 2013 se 37000 kms
La camioneta va marchando, de pronto se apaga el equipo de audio, enciende en el tablero el indicador de abs, , se apaga todo el tablero , se endurece la direccion, y luego no responde el acelerador hasta que se apaga. No arranca , queda sin carga la bateria. Al arrancarla empujando. Quedan las luces encendidas estando apagadas de la llave, y la pantalla indica motor averiado, servicio unrgente, aceptar. Al aceptar desde la tecla OK , se normaliza, pero la verdad que no da ninguna seguridad para viajar, teniendo ese problema, no puede ser que un vehiculo 0km tenga semejante falla, en el service oficial ( agencia que me la vendio la revisan y dicen que no tiene falla alguna), la ultima vez que la lleve me cambiaron la bateria , no creo que sea la solucion.
2 casos
Hoy 27/06/2015 me paso exactamento lo mismo, me fui al service oficial y estaba cerrado,recurri para consular a un mecanico amigo de ford y me comento que estaba ocurriendo con frecuencia esta falla. El lunes 29/06/15 concurrire al service oficial donde compre este vehiculo
Hola soy nestor tengo una eco tdci 2008 con 168000 km venia en la ruta y se apago prende todas los luces testigo del tablero y no arranco mas se recorrio todos los talleres escanearon y no hay caso de que arranque no veo la hora de cambiar esa basura nunca mas ford son un porqueria
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo la mia es titanium 20114 ya me paso e veces y en la agencia igual que a vos ( no tiene nada)
Me paso lo mismo, exactamente el equipo de sonido dejaba de sonar y de repente continuaba (daba saltos en los bajos), la camioneta ecosport 2007 4x2 empezo a tumbear, corcobear o dar empujones incómodos, cuando esto sucedía se encendía el check-engine parpadeaba, se calentaba me encendía la luz de temperatura mas la aguja de la temperatura seguía a la mitad. Cambie la bobina y aun persiste, limpiare los inyectores y las bujias a ver si es eso.
Bueno srs yo tuve esa falla que mencionan y la solucioné cambiando un cable que va de el positivo de la batería hasta la caja de los maxifucsibles... Puse la llave y fue un solo startazo... No fallo mas... Ah y cambie todos los cables del negativo de la bateria al chasis
Buenas! A mi me pasa lo mismo. Me aparece el cartel de falla de motor, control de tracción averiado, motor averiado, le doy on y se frena. No avanza a más de 30 km/h. Ya no está en garantía x lo cual busco un mecánico y me dice q es una falla de la computadora y q levanta temperatura.
ComentarAvería tren delantero Solucionado
Ford Ecosport 2018 ECOSPORT TITANIUM 8500 kms
De todo tiene. Falta de tracción. En ruta se frena. Amortiguadores- esperando audiencia con forcam argentina. Ahora los amortiguadores. Esperando nueva audiencia.
1
5 respuestas
Mejor respuesta (según Paloma19)
Cuando vienen con fallas. Siguen con fallas en su mayoría. Sin el primer service. Sin un año de haber comprado. Nadie ha llamado de Ford, por ética, para comentarle. Never in the life. Nunca más en la vida y hasta las últimas consecuencias. Hasta se las pagué al contado, entregando otra Eco.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una eco Sport Freestyle 2013 y cuando salgo me ace un runruneo adelante. Yo levanté las dos ruedas y gire y no aparece ni un ruido. Es parece que toca un lado de la rueda en algo. No se. Pueden darme una idea. ? Gracias soy Luis
ComentarTira el ancla que la eco no frena
Ford Ecosport 2010 xls 1.6 53000 kms
En mi caso, en dos ocasiones cuando tenes que frenar apurado, olvidate no frena, y no solo que no frena sino tambien que derrapa, y no podes podes esquivar, lo mismo que le paso al titanic, empezas a frenar y cuando tambien queres maniobrar para vitar el obstaculo, la eco sigue frenada a fondo, con las ruedas dobladas a derecha o izquierda pero ni se inmuta sigue derechito con las ruedas cruzadas hacia lo que queres evitar. ¡UN PELIGRO¡, En una casi me mato por que no doblo ni freno, y la segun casi mato a dos personas, y todo esto a baja velocidad, si venis fuerte encomendate a dios, y a los que dicen que que la anduvieron a 160k/h, que no jodan es un elefante que para pasarlo de 120 tener que planchar el taco a fondo arrancar de tercera para ir levantando vueltas.
2 casos
Logico, la 1,6 no tiene caballos... proba la 2,0 con sus 143hp y me contas luego...
Comparto contigo, que la 1.6 no tiene caballos a lo sumo son burros que casi no los puedo frenar, la 2.0 con sus 143 ponys con que la frenas, queres te mande mi ancla.
Tengo una eco 2010 con motor 1.6 y lo que dice Guillermo es mentira. A 120 km por hora la camioneta va regulando en 5 marcha. Es una camioneta segura y controlable hasta los 140 km por hora. A los 160 llega facilmente. Si queres ir mas rapido comprate una ferrari. Los frenos son suficientes para un uso normal. Es un vehiculo pesado, asi que no esperes que tenga la respuesta de frenado de un autito.
A mi me pasa igual ya la lleve con el mecanico hace 2 meses, me conto que si la falla seguia, tendria que cambiarle todo el arnes... Ahora la falla se volvio a presentar. Me pueden orientar. Que mas puedo hacer
Mi correo es [email protected]
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Me parece que estás soñando, yo tengo una 2.0 y no tengo nada que decir con respecto a la velocidad y a la distancia de frenado. Te puedo mostrar el GPS o los videos que tengo filmado y a la velocidad que voy. (como anda de cubiertas, que kilometraje tiene ???). Te mando un abrazo y estoy para cualquier consulta
Tengo una se comprada el julio del 2017 no frena arrastra las cubiertas q parece q piasas canto rodado o granza muy insegura lo demas bien otro detalle si paras el motor no suben los vidrios y no se apagan las reglamentarias en mi chevrolet astra viejito paras el motor te bajas y los vidrios suben solos otro detalle q en un vehiculo de casi 400 lucas lo podian haber solucionado ok
ComentarFord ecosport del 2014 y tiene encendida las luz de abs u3000
Ford Ecosport 2014 natural 160000 kms
Tengo una eco esport 2014 y se le encendio la luz de abs freno y asistencia de manejo
3 casos
Pudiste solucionar tu problema? A mi me pasa algo similar en mi Ecosport 2017, se enciende la luz de freno de mano, cuando estoy andado, el sensor esta bien y el liquido para frenos tambien
Hola si lo resolví es el modulo de ABS que estaba dañado
HECTOR GOMEZ de Colombia hace 3 años
Tengo ese problema. Con el modulo abs ese problema sra de fábrica para ingresarla por garantía la li tiene 52 km o lo. Compraste muchas gracias colaborame con tu opinion
Tengo una eco sport freestyl modelo 2013 Se me prendio la luz de ABS en el tablero , me quede sin hidraulica a la ves no enciende el motor y no tiene bateria , que puede ser ,
Ayer me paso lo mismo en la ruta , la empujamos arranco y después ningún problema, es la primera vez que me pasa
Donnycoria74 de Argentina hace un año
Hola tengo una eco 2012, yendo por ruta prendió la alarma del abs, me quedé sin hidráulica y se apago la chata, EN RUTA UN CAGZ MAL, revisamos el manual con mu
I cuñado( x suerte estaba el ahí yo cero) y consulto con otro dueño de Eco y el tip q le tiro es la batería, una de las posibilidades era esa, la arrancamos en 2da y no dejó de andar al menos por ahora, ojo, revisar batería q no este jodiendo( xq al apagarse el auto por la alarma abs, resultó raro q ande todo bien, hay q ver si anda em estéreo q se le va la clave cuando se jode la batería...recomendaría hacerla escanear por las dudas, saludos!
I cuñado( x suerte estaba el ahí yo cero) y consulto con otro dueño de Eco y el tip q le tiro es la batería, una de las posibilidades era esa, la arrancamos en 2da y no dejó de andar al menos por ahora, ojo, revisar batería q no este jodiendo( xq al apagarse el auto por la alarma abs, resultó raro q ande todo bien, hay q ver si anda em estéreo q se le va la clave cuando se jode la batería...recomendaría hacerla escanear por las dudas, saludos!
Óscar Peña de Colombia hace 8 meses
Buenos dias tego una Ford Ecosport modelo 2010, se le enciende el abs y con el escaner nos da este error C1142 Sensor de Velocidad de Rueda Falta de Ausencia de Diente de Toque de Tono de RF, ya cambiamos el sensor de abs, no tiene fusibles quemados ni reles dañados que mas podra ser ???
ComentarFallas varias
Ford Ecosport 2015 2015 3000 kms
Tengo una Ecosport 2015 Titanium a los dos meses lo espese a llevar por garantía...
- El aire acondicionado no funcionaba. - En tablero aparecen varios testigos de alerta de fallas. A/A se apago después apareció un mensaje de vehículo no esta en park seleccione p, presento testigos air bag encendido, falla en el sistema de arranque el A/A, y mensaje de motor averiado,. Dura 15 días sin encontrar la falla, al regresar el carro por 3 vez dicen que es el tablero lo cambian, junto con el modulo ABS (se llevo tres veces),
- Encontraron desajuste en timón, guantera y consola cntral. Los ajustan. - E… Leer completa
2 casos
Por tantas fallas de fabrica ,solicita mejor cambio de unidad ,si no cuando venza la garantia te va a costar todos los deperfectos que trae desde nueva.
Estoy por comprar una Ford freestyle 2015 acá en Peru pero con todo lo malo que le ha pasado me hace pensar antes de tomar decisión. También estoy interesado en un hyundai i30 sport, solicito sus buenos comentarios a fin de tomar una buena decisión entre estas dos unidades
Te recomiendo que Ford lo descartes por completo malos y la garantía casi nada quiere cubrir Toyota tal ves es mejor opción!!!
Mike. Definitivamente es mejor hyundai , ford tiene muchas fallas de calidad de fabrica, ejem. Todas la ecosport 2016 tienen un pequeña falla de fabrica se le abren las puertas en movimiento por un tope de plastico que no las asegura. No se diga de las transmisiones automaticas que tuvieron que ampliar la garantia de fabrica a 10 años por innumerables fallas que presentan desde nuevas. Espero te sirva mi humilde opinion, saludos desde chetumal,q roo. Mexico.
Mike. - se me olvidaba comentarte que tuvimos 2 hiundai accent 1.4 en la familia que salieron muy buenos y economicos en combustible, un motor muy silencioso y potente a pesar de baja cilindrada pero con un relacion de transmision magnifica , corrian que daba gusto manejarlos y muy buena estabilidad.
SI... Definitivamente hyundai, aun que en Colombia en la actualidad tenemos problemas, por que no están enviando repuestos de hyundai. Otro inconveniente mas por revisar...
Y con respecto al i30 cuales serían sus opiniones ya que no existe mucha información al respecto
Aca en mexico no llega ese modelo ,pero en youtube puedes ver las versiones, las consulte y me parece muy buena opcion viene en motor 4 cilindros 1.6 C.C. y 1.8 C.C. doble arbol de levas 16 valvulas , vvt (valvulas electronicamente variables ) transmisión de 6 velocidades standar o automatica , muy buen torque de motor. Una linea de carroceria muy bonita y muy buen equipamiento. Sin duda mejor opcion.
Si, es una verdadera pesadilla. A mi me sucedió q a los dos meses de colprarla se empezó a oxidar bajo la cocinera y empezó a fallar la transmisión, un jaloneo constante tuvieron q cambiarle toda la pieza y ahora después de tres meses de la reparación nuevamente empieza a fallar. Voy a tramitar la devolución de dinero.
Tengo una Ecosport 2015, a los 19,000 km tuve que adelantar el servicio ya que presentaba fallas al encender subían las revoluciones y de manera súbita bajaban hasta 0 y se apagaba, sucedía de 3a 4 encendidos en promedio, después lo lleve a el servicio según ellos le arreglaron los inyectores, pero me la regresaron peor pues ya cuando estaba encendida al momento de acelerar temblaba y no respondía adecuadamente es como si se "ahogara" (no se términos de mecánica), la volví a llevar a taller autorizado tuvieron mi vehículo durante dos semanas sólo para regresarmelo igual, por tercera vez nuevamente lo lleve al taller matriz donde le encuentran falla en la calibración de la computadora y sistema de combustión y bujías ( que aparentemente resuelve la falla del encendido) y me la entregan aún con la falla aún en marcha, obviamente yo ya estaba desesperada y éxito se me repare o cambie de unidad o me regresen mi dinero y me comentan que tmb tiene una falla en el componente hidráulico de la transmisión, que tengo que esperar alrededor de 15-20 días a que llegue la pieza !!!! FORD ESTA FATAL! Ahorita cubre garantía pero no quiero imaginar las fallas del vehículo cuando en realidad este desgastado y no por mal uso si ahorita ni 20 mil km tiene, la vdd deja mucho que desear no se si sólo mi vehículo este con desperfecto pero no lo recomiendo por mi experiencia y yo soy cliente Ford de toda la vida
Madi, ya conoces como se realiza el tramite?, también me interesa empezar con ese proceso...de devolución del dinero...Muchas Gracias
Hay q empezar por hacer la solicitud a ford en el concesionario donde la compraste argumentando las razones para pedir la devolución del dinero o el cambio de unidad. Dependiendo de lo q te contestes debes acudir una casa de protección al consumidor para iniciar con una conciliacion como requisito para iniciar demanda ante la Superintendencia de industria y comercio.
Tal cual como lo describe Juli nos está pasando a nosotros, realmente que debemos hacer para que nos cambien el carro, la ley habla que la garantía es el primer paso y en teoría siempre lo entregan funcionando y pasado unos días vuelve al hospital
Tengo una ecosport 2004... Me presenta lo siguiente... la traía funcionando muy bien, la parqueo por algunos minutos y al querer accionarla nuevamente esta no arranca resulta batería descargada...se le coloca otra y no reconoce la llave se activa un candado en tablero... Me dicen traté con la llave de repuesto.
Esta enciende pero a los pocos minutos de recorrido se vuelve a apagar arranca nuevamente circula un poco y nuevamente se apaga y así sucesivamente... Si tienen la solución por favor la necesito... de antemano gracias
Esta enciende pero a los pocos minutos de recorrido se vuelve a apagar arranca nuevamente circula un poco y nuevamente se apaga y así sucesivamente... Si tienen la solución por favor la necesito... de antemano gracias
Amaro. - hay reportes de un cable del switch que se recalienta y produce falseo que activa el inmovilizador del motor. Un sistema de seguridad anti. Robos, hay otro reporte , que debajo del tablero en el volante hay un modulo ,que se le desconecta un cable y se soluciona. Llevala a un buen electrisista a revision y dale la pista , son fallas comunes un ecosport.
Hola Juli que tal te saluda Alejandro, tal vez sigues teniendo los mismos problemas con tu titanium o ya los resolviste, si puedes me gustaria conversar ya que tengo mas de 13 fallas en mi vehiculo y queria saber tus problemas con tu unidad por fa si puedes escribeme
Tengo una eco sport 2013 estaba andando y se paro y me aparecio abs y no arranco mas la bateria no es lo lleve a escanear y todo salio bien lo use dos dias y lo mismo aparece abs y no arranca mas una ayuda gracias
Algun sensor del abs de las ruedas esta falseando o esta defectuoso. Hay que revisarlo
De Ford solo queda el nombre son una pesadilla sus autos y pésima calidad del servicio!!!
ComentarFalla del abs Solucionado
Ford Ecosport 2013 SE 100000 kms
Hola me pasa lo mismo que a varios usuarios que Vi en el foro voy andando lo más bien y de repente se enciende el testigo del ABS después de unos segundos se apaga todo y no funciona más nada espero un rato le doy un empujón y arranca lo más bien a alguno que le pasó esto que solución le dieron le encontraron el problema desee ya gracias y espero alguna ayuda con respecto a eso gracias
8 respuestas
Puede ser poco voltaje bateria. Y por eso se apaga todo. Quizas cambiarla por una de 65amp para arriba.
Mejor respuesta (según Walter)
Hola a todos gracias por la respuesta justamente hice eso la semana pasada al momento está todo bien gracias por las sugerencias espero que con esto pueda solucionar el problema
Hola como estas ami hace 4 años que pasa lo mismo y no encontre otra solución que cambiar la batería cada año solo dura un año y se apaga
Yo compre moura, bosh y willar y todas me duran 1años no se que problems tiene. Alguno sabe si las bujías de platino son compatibles con ecosport 2014 xq cambie las 4 y no funcionan
Yo tengo una ecosport 2014 motor 2.0 duractec. Hace 1 año le puse de hiridiun algo asi. Y la verdad que ningun problema. Hay que ver si compraste el modelo que le va. Hay veces que no es la medidas no corresponden. En el manual figura bien cual es el modelo
Yo compre las motocraf platino osea las originales pero solo que no son de bronce sino de platino
@eze_672Y entra en el lugar...tengo. Miedo q no quepa en el compartimiento.
ComentarLuz intermitente izquierda parpadea más rápido Solucionado
Ford Ecosport 2021 Ford EcoSport 1.5 300000 kms
Saludos comunidad. Agradeceré sus comentarios sobre esta situación. Al presionar el freno, la luz intermitente izquierda parpadea más rápido de los normal. Revisé los focos y están funcionando, ¿alguien sabe qué podría ser?. Saludos.
3 casos
Debes cambiar el foco de ese mismo lado... Aunque prenda ya esta por quemarse.
Buenos días mi camioneta eco SPORT 2008 no prenden las luces direccionales que puede ser ya le cambié el flashear el conmutador y nada
Mejor respuesta (según Alvaro Marín Contreras)
Alvaro Marín Contreras de Chile hace un año
Muchas gracias. Era el foco del freno que estaba quemado. Al reemplazarlo se solucionó.
Hola buenas porfis al señalizar el intermitenet parpadea muy rapido , mas de lo normal,que podra ser, gracias
Alvaro Marín Contreras de Chile hace 5 meses
Saludos. Puede ser alguna de las luces "asociadas" a ese costado por la parte trasera (la luz de freno es la más común). Detenga el auto, pida ayuda a alguna persona para que verifique las luces traseras mientras usted enciende los intermitentes y presiona el freno, lo más probable es que una de esas luces esté quemada o a punto de quemarse (la del intermitente de ese costado o bien la de freno, la roja, de ese mismo costado).
ComentarPrendio la luz de abs y se paro
Ford Ecosport 2013 motor 1.6 50 kms
Le doy arranque y quiere arrancar y hace un ruido brrrrr
5 casos
Prende las luces si estan debiles y amarillentas ,conectas los wippers si estan lentos es la BATERIA.
NO es un problema de batería, es un problema estructural del vehículo. Estoy en eso, el viernes 4 de Diciembre puede que les aporte alguna noticia. He visto en los foros que es un problema común y lo que es peor, es peligroso. Comprobado que la batería no es, definitivamente.
Buenas noches el mecanico le cambio el rodamiento de la llanta delantera y para eso tuvo que desconectar el sensor armo y dejo todo como estaba yo estuve presente pero al andar el vehiculo la luz de abs quedo prendida y no apaga me puede hacer el favor de decirme que paso hay o que pasa es grave
ComentarEl freno se me coloca duro
Ford Ecosport 2012 Eco Sport 42000 kms
Hola tengo una Eco Spor 2012 y de un momento a otro se me coloco el freno duro lo lleve y me dijeron que era un sensor lo cambie y sigue igual ya no sé qué hacer
4 casos
wuilfredo49 de Venezuela hace 9 años
Amiga nacy mande a revisar los calipe de las ruedas delanteras puede ser que se estan quedado pegados al momento que frena. Ellos se le hacen mantenimiento
Holaaa tengo un problema con mi ecosport titanum 2014, resulta que de la nada cuando voy a encenderla el freno esta trancado muy duro el cual no me permite encender la camioneta que falla sera podria ser? no arranca
Cuando el pedal de freno se pone duro es porque el ser o freno no está trabajando correctamente. El servofreno lleva una manguera de aire que va a la admisión del motor si se rompió seguro se pone duro el pedal de freno...
Alexis Randall...
Alexis Randall...
Bueno el problema es la bateria ya me ha pasado 2 veces solo cambio de bateria y listo, lo malo es que esto me sucede cada 9 meses. Gracias por tu respuesta
Tengo un Ford Ecosport 2014, el freno se ponía duro esporádicamente al salir en las mañanas, mantenía el pie en el pedal y a eso de los 3 segundos se suavizaba, después de unos 3 meses un día del todo no frenó y lo hizo varas veces seguidas, el mecánico limpio las mangueras a profundidad, dice q el Buster está bien y las válvulas, me lo llevé y ya no da esa falla tan drástica pero si también en las mañanas (cuando el carro está frío) el freno se pone duro y ahora frena al menos un poco pero presionando muy fuerte el pedal... No se que rayos es
Da mucha desconfianza andar así, el pedal no está suave como normalmente debe estar
ComentarAdquiri hace dos dias uno de segunda mano
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 139000 kms
Estimados hace dos dias adquiri un ecosport 2.0 de segunda mano como no se mucho de mecanica quiero preguntarles sobre lo siguiente:
Siento un vibrato en el motor Que hace que vibren hasta los retrovisores
Al frenar o cambiar de marcha o en algun frenaso parece que suena algo como que fuesen las bases del motor suena como un golpe
No sale agua por el expendedor de las plumas, y esta el tanquesito con uns fisura xq gotea, como pudiese comprobar que la bomba funciona correctamente?
Ustedes que me recomiendan que haga en especifico como mantenimiento primordial de urgencia
Gracias
Siento un vibrato en el motor Que hace que vibren hasta los retrovisores
Al frenar o cambiar de marcha o en algun frenaso parece que suena algo como que fuesen las bases del motor suena como un golpe
No sale agua por el expendedor de las plumas, y esta el tanquesito con uns fisura xq gotea, como pudiese comprobar que la bomba funciona correctamente?
Ustedes que me recomiendan que haga en especifico como mantenimiento primordial de urgencia
Gracias
12 respuestas
Revisa soportes de motor,pueden estar vencidos o rotos, lo del agua ,si funciona la bombita ,solo deben de estar tapados con sarro los orificios, se limpian con una aguja de costura y solucionado, procura usar liquido limpiaparabrisas para que no vuelvan a taparse
Gracias por tu respuesta, si me parece que son los soportes del motor, hoy que lo revise en la mañana respecto al tema de las plumas, veo que el contenedor del agua , tiene una fuga , no sabes con que material podria tapara ese pekeño hueco.
No sabes respecto al vibrato que noto , que hace que hasta los retrovisores temblaran mucho que puede ser.
Por tu ayuda gracias
No sabes respecto al vibrato que noto , que hace que hasta los retrovisores temblaran mucho que puede ser.
Por tu ayuda gracias
Si esta perforado el deposito,mejor lo cambias , el liquido siempre va a buscar salir. En cuanto a la vibracion ,puede ser que tenga un ralenti (rpm)muy bajo el motor, debefuncionar a 800 rpm. Normalmente.
Nuevamente gracias por tu respuesta , sabes hoy lo conduje en hora del almuerzo y comprobe que la vibracion es al momento de parar totalmente en un semaforo o al frenar completamente , se nota que vibra mucho
A cuantas rpm marca el tacometro estando parado en el semaforo. Si esta debajo de 800 rpm. Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) esta en el cuerpo de aceleracion es la que regula el ralenti del motor, puede estar solo sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray.
Me falto mencionar que al acelerar levemente se quita la vibracion
La verdad no me fije de eso, hoy a lo que lo vuelva a usar voy a frenar y te comento , gracias
Ricardo, marca cerca de 900 rpm al estar parado en el semaforo, que mas consideras tu que podrias generar esa vibracion que al pisar un poco el acelerador deja de vibrara
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores de buena calidad, va a limpiar todo el sistema de inyeccion y eficientar el consumo.
Tienes alguna marca en especifico del limpiador , y eso debe ser antes cuando el tanque esta casi vacio verdad???
No seria mejor hacer una limpieza de inyectores por ultrasonido , y crees q solo esa sea la falla?? de la vibracion???
No seria mejor hacer una limpieza de inyectores por ultrasonido , y crees q solo esa sea la falla?? de la vibracion???
Se agrega cuando casi esta vacio el tanque, si consigues el marca restore es el mejor o gunk concentrado son americanos.
Muchos que les limpian los inyectores por el metodo que sea ,despues presentan fallos de inyeccion que nadie les puede resolver ya que los desmontan del motor y no vuelven a tener el ajuste y sellado ,empiezan a jalar aire,problemas de encendido. Perdida de potencia, ETC. un inyector mientras menos lo muevas ,es mejor. Mi auto es 2002 con 168,000 KM. solo le aplico 1 limpiador de inyectores restore al año y jamas tengo ningun fallo de encendido o de inyeccion.
Muchos que les limpian los inyectores por el metodo que sea ,despues presentan fallos de inyeccion que nadie les puede resolver ya que los desmontan del motor y no vuelven a tener el ajuste y sellado ,empiezan a jalar aire,problemas de encendido. Perdida de potencia, ETC. un inyector mientras menos lo muevas ,es mejor. Mi auto es 2002 con 168,000 KM. solo le aplico 1 limpiador de inyectores restore al año y jamas tengo ningun fallo de encendido o de inyeccion.
ComentarTransmisión caliente, jaloneo al acelerar, fresnos rechinan demasiado
Ford Ecosport 2015 automatica 8500 kms
Tengo 6 meses con mi camioneta y desde hace dos meses al frenar rechina demasiado. Van dos veces que estando en trafico (que tengo que frenar y acelerar constantemente) se prende el aviso de TRANSMISION CALIENTE ESPERE 9 MINUTOS, afortunadamente me pude orillar a esperar los 9 minutos indicados. También se jalonea o cascabelea (como cuando un carro estándar pierde fuerza) al acelerar partiendo de cero. Ahora se encuentra en la agencia y ya me la reprogramaron del TCM cosa que me da desconfianza ya que tuve MUY mala experiencia con un Fiesta 2013. Y "me harán el favor" de mandar las pruebas a l… Leer completa
2 casos
Pues no aprendiste la leccion, si el fiesta sale malo ,la ecospor esta PEOR
Solo reafirmando lo que dices tengo una igualita a la tuya y me hace lo mismo, solo te corrijo la camioneta fue hecha en India, Saludos
Alejo Arboleda de Colombia hace 8 años
Hoy 11 de julio de 2016, por tercera vez en menos de un año me salio el aviso de transmisión caliente espere 5 min, pero antes de eso el carro no aceleraba y jaloneaba, que preocupacion me esta dando, y no estaba en trancones y nada por el estilo, pude orillarme,. Deje pàsar 10 min y todo parece seguir bien, pero mejor guarde el vehiculo y esperar como amanece mañana, hay dios mio y solo con 30.000 kms
Hola
Yo también tengo una eco 2015 y me está sucediendo lo mismo, aunque antes se oia un ruido extraño solo al acelerar en al agencia le cambiaron los embragiues, pero cuando me la regresaron hacia un ruido distinto al frenar y acelerar. Y ahora me aparece este letrero. Además no puedo abrir la cejuela , le tiene que cambiar la chapa. Sync se desconfiguró y a veces no prende en P la tengo que poner en N, ya le cambiaron el switch y sigue haciendo lo mismo. Cero recomendable esta camioneta. Saludos
Yo también tengo una eco 2015 y me está sucediendo lo mismo, aunque antes se oia un ruido extraño solo al acelerar en al agencia le cambiaron los embragiues, pero cuando me la regresaron hacia un ruido distinto al frenar y acelerar. Y ahora me aparece este letrero. Además no puedo abrir la cejuela , le tiene que cambiar la chapa. Sync se desconfiguró y a veces no prende en P la tengo que poner en N, ya le cambiaron el switch y sigue haciendo lo mismo. Cero recomendable esta camioneta. Saludos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mirna Orellana de Guatemala hace un año
@ricardoHola Ricardo, me puedes ampliar la información de que la garantía la ampliaron a 10 años? Es que tengo el problema con una ecosport 2014, y no encuentro que hacer
Que tal amigos, acabo de ahcerme de una ecosport 2014 en seminuevos de la agencia ford, cuenta contaba con 44mil km originales, a las 50mil me empezo a hacer el tironeo que mencionan, fui a la agencia me configuraron el TCM, cambiaron embragues, juntas, y no se que otras partes mas que van en la transmision, la garantia me la valieron al 100% por politica de Ford, y me mencionaron que me podia volver a fallar la camioneta cosa que no me dejo nada conforme, otra falla que me dijeron es la computadora General de la camioneta tambien va a fallar, los sintomas son que no prende se desacelera, prendan todos los focos en el tablero, no puedas mover la palanca de cambios, entre otros, esta falla de la computadora me comentaron que serìa el cambio al 100% por garantia pero que no la podian cambiar de una sola vez porque no tenia fallas aun.
Por otro lado tambien tengo un redo en los frenos al meter freno de mano o al soltar el pedal hace un rechinido en la parte trasera de la camioneta alguien ya pudo solucionar este problema ???
Por otro lado tambien tengo un redo en los frenos al meter freno de mano o al soltar el pedal hace un rechinido en la parte trasera de la camioneta alguien ya pudo solucionar este problema ???
judith jiemenz de México hace 6 años
Buenas tardes Chero, mi camioneta tmb es 2014 Ecosport y tiene el mismo tironeo y dicen que es el doble embrague pero que eso no lo cubre la garantia. Me puedes decir en que agencia hiciste tu cambio? yo estoy en Toluca, Estado de México
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Muy buenos días mi camioneta es eco Sport y tengo problema con tcm de la caja de cambios quien me puede ayudar con sus comentarios muchas gracias
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Es 2015 ecospor 2015 me dijeron que era el tcm de la caja
Tiene garantia de fabrica ,llevala al concesionario
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Muy buen día la lleve al concesionarios Comagro y aquí me colaboraron le cambiaron todo el embrague
Quedó muy bien espero nos vaya bien
Quedó muy bien espero nos vaya bien
Buenas noches para sacarme una duda tengo una ecosport con 39 mil klm año 2015 que servis le tocaria con ese kilometraje ?
Omar Valencia de México hace 4 años
Buenas noches , también tengo un problema con una Ecosport 2014 que apenas tiene 64,000 , tiene un chillido en la transmisión y me gustaría saber si existe garantía , ya que hace cerca de 2 años le cambiaron partes de la transmisión en la misma agencia y la verdad cobraron un dineral , 40,000 para ser más presisos
ComentarLuz de stop queda encendida cuando prendes la luz de posición
Ford Ecosport 2009 1.6 xl plus 63000 kms
Hola soy Fabián,cuando prendo la luz de posición quedan encendidas las luces de stop y cuando las apagó funcionan normalmente pero cada vez q apretó el pedal de freno se me enciende la luz del tablero y la luz de posición, cuando suelto el pedal vuelve a la normalidad
10 casos
A mi me pasa tal cual que a fabian ,,igual igual
Hola, en la ecosport 2014 me pasa lo mismo, cuál fue la solución?
alejandro5 de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, claudio, pudo solucionar el problema de las luces?? Gracias
A mi también me pasa lo mismo desarme todo el auto buscando si estaba puenteado algún cable pero no encontré el fallo. Alguien lo solucionó?
ComentarProblema en mi caja de cambios Solucionado
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 222 kms
Buenas escribo x este medio debido a que mi eco sport le cambie disco plato collarin rectifique el volante pulgaron muchisimas veces pero a veces se queda sin presion el pedal luego agarra de nuevo cuesta para que agarre las velocidades en especial retroceso primera segunda que podria ser esa falla x que esta dificil esa broma vale x favor espero su ayuda
1 caso
La bomba del pedal de embrague pierde presion ya tiene desgaste.
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buenas ese ese es el que le dicen el bombin de croche si es ese se lo cambie le monte el de marca luv pero sigue casi igual eso le da x ratos
Se le cambio el liquido de frenos , lleva clasificacion DOT 4
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buen dia cambio el liquido aplico el dot 4 evaluo a ver que tal me va con eso gracias x las ayuda
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buen dia sigo con problemas con mi caja de cambios le cambie el fluido lo cual es dot trabajo con alguna deficultad pero igual pierde pierde presion de la eco sport 2.0 4x2 alguien pueda ayudarme gracias
Mejor respuesta (según berroteran)
berroteran de Venezuela hace 9 meses
Hagan la pulga con una inyectados el cual le sacan el aire desde el grifo en el collarín una manguera fina
ComentarTestigo de motor averiado, servicio inmediato Solucionado
Ford Ecosport 2014 Titanium 93350 kms
Saludos a todos desde medellin Colombia, en mi caso tengo una ecosport titanium 2014 y se enciende el testigo de motor averiado esporadicamente pero una vez la apago desaparece por un buen rato ,le han cambiado el trompo de freno que fue lo que arrojó el escaner pero sigue igual, agradezco altamente sus comentarios
2 casos
Mejor respuesta (según Edgar)
Amigos les cuento que el problema finalmente fue por un stop trasero que no correspondía, según el escáner de la Ford (que es el más confiable definitivamente)arrojo dicho error, espero les haya servido la información para cuando les suceda. Pd: había cambiado batería también y no era la solucion.
ComentarSe quedó clavada la caja?? Solucionado
Ford Ecosport 2006 XLT 4WD motor 2.0 180000 kms
Hola, cómo están? Hace unos días me paso lo siguiente, iba manejando normalmente en mi eco sport 4 wd y freno en una esquina, cuando puse primera para salir, la primera saltó y solo quedo funcionando la tercera y cuarta, como estaba a pocas cuadras de mi casa pensé en llevarla en tercera para revisarla, cuestión q hago 5 o 6 cuadras y la camioneta se clavó en el safalto como si hubiese pisado los frenos, me pasa lo siguiente, no la puedo mover ya q no gira ninguna de las 4 ruedas, no iba con la 4wd activada, que puede llegar a haber pasado?? Desde ya agradezco cualquier tipo de ayuda, gracias!!
3 casos
Mejor respuesta (según Mario)
Hola, después de buscar varios mecánicos y ver presupuestos, lo q le pasó a mí Ecosport fue q se quedó sin lubricante la caja reductora, por ende se derritieron los rulemanes e hizo q se clave la caja, por suerte ya está practicamente solucionado, eso sí, los repuestos o muy difícil de conseguir o muy costosos
ComentarNo enciende me aparece una llave titliando en color amarillo
Ford Ecosport 2013 60009 kms
El auto estaba perfecto a hasta el medio día regrese y le deje en el parqueadero por la noche le quise encender y me aparece una llave en color amarillo y un mensaje en la pantalla q dice sistema de frenos averiado para con cuidado Q puede ser si todo estaba perfecto...
4 respuestas
Si las luces estan debiles y amarillentas. Conectas los wipper y van lento ,si la bateria tiene mas de año y medio debe ser la bateria.
No las luces están bien... exactamente lo que dice en la pantalla es sistema de frenos averiado pare con cuidado y luego abs averiado servicio inmediato. Y el freno esta duro pero lo raro esq por la tarde está muy bien. Y no arranca para nada
Si no es la bateria. Reseteala deconectando la bateria x 2 min, y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora y regresa a la normalidad, pudo ser un falseo de funcionamiento.
Hola criss que tal todavia tienes problemas con tu Ecosport p ya solucionaste y que modelo tienes, me gustaria saber ya que tengo un Titanium y tengo muchas problemas
ComentarProblemas con la luz de giro
Ford Ecosport 2018 23500 kms
Al colocar la luz de giro a la izquierda y pisar el freno se acelera la cadencia del sonido y el parpadeo de la flecha en el tablero y cuando dejó de frenar inmediatamente recobra la cadencia de sonido y el parpadeo de la flecha a lo normal
16 casos
Ecosport frestyle 2018 1.5 nafta. Coloco el guiño izquierdo al pisar el freno, afuera todo bien pero, el indicador del tablero, destella más rápido y el beep tambien, gracias.
Me pasa igual con la luz de giro derecha. La luz de giro trasera anda normal y cuando freno se apaga
Casualmente tenia quemada la lampara de stop de la derecha, igual al sentido del guiño que se aceleraba al apretar el freno. La cambie y solucionado.
Hola de mi ecosport anda la balizas pero no las de giro, que puede ser
ComentarRevisar Sistema de Frenos- Ford Ecosport 2018
Ford Ecosport 2018 ford 8000 kms
Hola gente. Tengo un problema que me agarró de sorpresa justo hoy. A la mañana intenté encender mi Ford Ecosport Freestyle 1.5 L 2018 y me dio la sorpresa de que no arrancaba, solo hacia un ruido como si intentara arrancar pero sin hacerlo. Lo que note fue que el pedal de freno estaba muy duro, difícil de pisar y en la pantalla del tablero me decia la leyenda "Revisar sistema de frenos", siendo que tiene liquido de frenos. Algo a notar es que la bateria (que viene de fabrica) tiene carga; y otra cosa: ultimamente estuvo haciendo frio y no se utilizaba el vehiculo. Si me pudieran decir cual es el motivo estaria muy agradecido. Muchas gracias.
3 casos
Es la batería, me paso exactamente lo mismo con mi Ecosport Freestyle 1.5 2018. Y la garantía de la concesionaria no cubre la batería.
Al parecer , viene de fabrica con una batería que trae de fabrica es chica.
Al parecer , viene de fabrica con una batería que trae de fabrica es chica.
Hola
Hoy me acaba de pasar lo mismo , me aparece "Revisar sistema de frenos" ,,,es la bateria entinces ?=???
Hoy me acaba de pasar lo mismo , me aparece "Revisar sistema de frenos" ,,,es la bateria entinces ?=???
O&r lideresen protección sac de Perú hace 4 años
Hola por favor igual el mismo problema el freno está duro y en tablero sale revisar el sistema de freno y ahorro de batería que podría hacer por favor mi camioneta es Ford ecospor 2018. Gracias por su apoyo
raggamuffin de Perú hace 4 años
Tengo el mismo problema de freno duro y mensaje “revisar sistema de frenos” en un ecosport 2018.
Se solucionó tu problema?
Se solucionó tu problema?
Claudio111111 de Chile hace 4 años
Hola como solucionaste ese problema me pasa lo mismo... trate de empujarla y no parte
Pruebe cambiar la batería. Aunque marque esta bien de voltaje. Lo mejor es cambiarla.
ComentarProblema con frenos delanteros Solucionado
Ford Ecosport 2014 4 puertas full 45000 kms
Buenas gente...acabo de comprar hace unos dias una eco sport freestyle 1.6 mod 2014, en gral esta en buenas condicones...la sorpresa fue cuando la saque a la ruta y una vez superado los 100 km/h pise los frenos...y empezo a vibrar fuerte todo el volante. De forma inmediata la meti al taller a cambiarles las pastillas de freno, ademas de alineado y balanceo pero me dijeron los mecanicos que no encontraron ninguna falla...todo estaba bien y que habian visto a otros vehiculos iguales con el mismo problema. Sera falla de fabrica o cual es el problema? desde ya gracias
5 respuestas
Cambia los discos también están deformados cuando hagas esto volve a cambiar las pastillas porque tratan de asentarse al disco y se han gastado mal
Lo otro que puede ser es el hecho de que las cubiertas puedan estar deformadas pero se tendrían que haber dado cuenta al balancearlas
Mejor respuesta (según kily Oran)
Cambio de fiscos de frenos y pastillas y listo
Yo tengo una 2007 y tengo el mismo problema, ademas que frena como saludo oriental, Fren suelta frena y suelto en forma secuencial. La primera vez mejoró cuando cambien bandejas y terminales de dirección ya que se encontraban dañados, después de un año volvió el problema.
ComentarSe apaga, al dar marcha atrás Solucionado
Ford Ecosport 2004 4*2 120000 kms
MI FORD ECOSPORT, me tiene desconcertado, no se cual es la falla; cada vez que el motor esta APAGADO por varias horas, al encenderlo y dar marcha atrás se apaga. Las revoluciones llegan a cero y se apaga, en ocasiones al ir conduciendo poco después de encendido, también se apaga al frenar en el semáforo o una intersección. La verdad eso molesta mucho. Alguien puede ayudarme
1 caso
Angel Antonio de Ecuador hace 10 años
Yo tengo una ecosport 2004 me sucedía lo mism, la lleve al taller me configuraron la computadora del auto y se acabo el problema.
Prueba con la limpieza de la válvula IAC, esto sucede cuando falta aire para regular las velocidades, a mi me sucedió con una ecosport 2004, bajaba la revolución al parar, no daba que era, cambie válvula pcv y nada, hasta que mi mecánico me hizo esa observación de la válvula IAC, y al limpiarla quedo.
Mejor respuesta (según TACC)
Me pasaba exactamente lo mismo: el carro se apagaba andando... en retro se apagaba o hacia para apagarse encendiendose en el tablero el candado de apagado del motor... arrancando en 2da lo mismo... si tenia el Aire acondicionado encendido al mismo tiempo que las luces se apagaba... asi que lo lleve a que le revisar la parte elctrica y despues que le reemplazaron el cable positivo que estaba bastante sulfatado (bateria, arranque, alternador) se le quito el problema... me recomendaron reemplazar tambien el - (aun no lo he hecho)
Mi ecosport me fayo igual en la transmisión automatica y es modelo 2014 el problema es que acaba de vencer la garantía de 3 años quisiera saber si en realidad puedo reclamar garantía según leo se aumento la garantiaen la transmisión por 10 años
Mi problema, con el mismo modelo 2014 es que no embraga la reversa (es transmisión automática) y también se acaba de vencer la garantía. La transmisión me a estado fallando, sobre todo, cuando cargo combustible, como que se brinca la velocidad que tiene que embragar, que puedo hacer.
ComentarFrenos abs nada confiables.
Ford Ecosport 2013 2.0 SE. 31000 kms
Hola. Empecé a tener problemas con ellos a escasos meses de haberla adquirido, llegas a frenar de improviso y el brinco del pedal no te deja frenar y el auto se sigue, no frena; se prendió el foco del abs y se llevó a la agencia, se le cambio el modulo de abs derecho según ellos. A un año de has sido reparado el problema sigue; pero como el foco a los pocos minutos se apaga, me decían que Cómo no hay foco indicador prendido, no hay nada que hacerle...ya tuve un siniestro y ahora si me dicen que debí haberlo ingresado a revisión, que aunque el foco se apago, la computadora tiene registrado el d… Leer completa
14 respuestas
Si, yo estoy totalmente de acuerdo. Mi ecosport 2005 se comporta igual en cuanto a los frenos, ya tuve un siniestro y hasta miedo le coji de andar a mas de 60 km. Son muy regulares en frenos
jaimejavierk de Colombia hace 9 años
Tengo una eco 2012,con 31000kms desde hace 6 meses...Me han fallado los frenos 3 veces,,la ultima choque otro auto...sigo conduciendola pero con precaucion...la llevare al taller,lo mas pronto...no le sale ninguna alarma...Sa{udos.
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Marcostooh me pasa lo mismo la mía tiene 11000 km, tuve que encontrar yo mismo el problema porque la concesionaria no encontraba nada colocando el escaner. Tuve que filmar la pantalla lcd cada vez que arrancaba porque me hacia un sonido y en la filmación apareció falla abs / reparación inmediata. No choque ni me mate porque siempre ando despacio, decepcionado decepcionado decepcionado con ford
jaimejavierk de Colombia hace 9 años
Hola...lleve mi eco al mecanico...me recomendo cambiar el liquido de frenos por uno de origen aleman,resistente a las altas temperaturas...ha funcionado correctamente.no me ha fallado mas...cabe anotar que no le ha salido alarma de frenos en ningun momento...saludos...
Que año es el suyo? Es 1.600 ?. . . Y que marca de líquido de frenos usaste?. . . Gracias x subrespuesta.
jaimejavierk de Colombia hace 3 años
@Manuel SEcosport 2012 automática
Líquido de frenos ATE Dot 4 S L
Líquido de frenos ATE Dot 4 S L
@jaimejavierkGracias Jaine. Espero poder solucionar mi problema, haciendo el cambio en el líquido de frenos.
Hola, a mi me pasaba que se me encendia en el tablero la luz de motor, la lleve y supuestamente era la sonda que mide la combustion (todo esto a un mes de que la compre) al tiempo comenzo con lo mismo y ademas se prendia tambien la de abs yo pense que sonaba por lo del motor, tambien me sucede eso que comentan cuando freno que cuesta y vibra, ahora que leo todos estos comentarios me doy cuenta, me parece que es una cagada, tuve un siniestro y capaz que fue por eso!
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola. Lamentable el producto de ford, también con el mismo problema... Falla ABS el lunes vuelve a la concesionaria por 5 vez. Ufffffffffffffffff
Hola ayer, me quede sin frenos a muy baja velocidad, pude detenerlo con el freno de mano y caja, luego continué la marcha en forma normal, hasta hoy no se vovio a repetir pero convengamos que solo he recorrido 50 km. pero estoy conduciendo con mucho cuidado ya que lo utilizo para concurrir a mi trabajo, tengo recorrido tal solo 10000 km es una modelo 2016. ¿Cual sera la solución para que no se vuelva a repetir que en caso de repetirse cabe la posibilidad de provocar un accidente muy grabe?
Fernando55763 de Perú hace 7 años
Por el Kilometraje aún está en Garantía de Fábrica, exige primero esto. Sino quieren atender, una posible solución, primero revisa por un mecánico el Master del sistema de Freno, es el que bombea el liquido de frenos a las pastillas de freno. Si está bien y trabaja el freno solucionado y, entonces que revise el conjunto ABS, que es el que podría estar fallando, este no permite que frene de golpe, es su función pero estaría por calibrar o revisar. Nota. Si falla el ABS, de todas maneras debería trabajar el freno mecánicamente unos buenos kilómetros. Son independientes. Comentas.
La camioneta frena cruzado, y solo una rueda delantera y una trasera frenan? no se que sera...
ComentarMe prendió la luz del ABS y no funciona la 4wd
Ford Ecosport 2011 4wd 80000 kms
El scanner dice que el sensor delantero izquierdo no funciona pero no sé si la doble también funciona con ese sensor, gracias.
12 casos
Me paso lo mismo exactamente se encendio. La. Luz abs y dice sensor rueda izquierda
Tengo un BT50 4x4 cuando activo la doble tracción en el tablero me indica que esta activa pero cuando lo arranco no ciento fuerza en el carro, ciento un ruido bien fuerte y al a ecelerar se escucha como que se va en aire la fuerz. Tengo que poner primero mejor porque ahí si tiene fuerza
Tengo una Ford Explorer límite 2010 prende el 4x4 en el trablero pero no funciona
ComentarNo enciende
Ford Ecosport 2006 Full xls 250000 kms
Hola buenas! Me llamo Damián hace algunas semanas mí eco empezo con algunos problemas en el tablero estando en marcha se prenden luces testigos en el tablero. La del freno de mano , la de la temperatura y la del candadito ( inmobilizador de motor) se prenden se apagan vuelven a prender cómo que se vuelven locas. Y aveces no quiere arrancar cómo que queda activada la del candadito pero con un empujón arranca. Cabe destacar que le hice medir la batería y está buena y también le hice arreglar el burro de arranque ya que pensé que era eso. Alguien me puede ayudar? Será que debo reemplazar la batería por más que me hayan dicho que está buena. Tiene , casi 4 anos de uso la batería
4 casos
Por lo que describes puede ser un problema con la ECU.
Damián Jaramillo Alvarado de Argentina hace 2 años
Hola! Cómo va?! Compré la batería nueva y sigue con lo mismo. También recetie la ecu y sigue igual.
Será algún cable pelado que hace maza ? Será algún pin que se desolado de la plaqueta?
Será algún cable pelado que hace maza ? Será algún pin que se desolado de la plaqueta?
Damián Jaramillo Alvarado de Argentina hace 2 años
@Damián Jaramillo AlvaradoLo que me hace aparte de prenderse las luces testigos y lo más festidioso es que a aveces me deja a pata osea no quiere arrancar cómo que queda muerta sin batería y capaz al rato arranca y así. O con un empujón arranca. Pero no puedo nadar con dos "amigos" todo el tiempo para que me empuje jeje chiste
Damián Jaramillo Alvarado de Argentina hace 2 años
@LeidyEs la undiad de control electrónico pero en ingles sus siglas en inglés es ecu. Básicamente el cerebro del auto ( la computadora)
ComentarSe queda encendida la luz de freno de emergencia
Ford Ecosport 2008 4wd 160000 kms
Cambie las pastillas de freno y cuando arranco se queda encendida la luz de freno de emergencia
6 casos
Revisa la liga de freno, si le falta, puede ser que la este botando por algun lado. Eso puede ser un indicador de la luz que señalas.
Listo fue solucionado en su momento pero era el sensor del freno mano dañado
Pasa lo mismo, solo que también aparece la palabra OFF. El auto tiene 3000 km no podrían ser los frenos
ComentarTracción off y frenó en pendiente. Solucionado
Ford Ecosport 2013 2.0 78000 kms
Buenas tardes, como va, ví que es una página de gran ayuda, traté de leer todo lo que relacioné con mí problema pero no encontré solución posible. Resulta que venía menajando mí eco 2013 a 180 km por una ruta que no era la mejor, cuándo paró a comprar algo en una estación de servicio, me subo al auto le doy arranqué y me aparece frenó en pendiente desactivado y tracción desactivada, en el tablero me Marca la luz de tracción off y el auto dentro del círculo, las Dos en color ámbar, no me aparece ni el motor ni ningún otro mensaje. Me dejó volver a mí casa sin problemas, me dejá conducir pero pe… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Bull)
Era la alarma conectada en la luces traseras, ésto hacia que cuando retroceda al prenderse los focos quemaba el fusil de las luces y daba la falla.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Hola José tengo un problema similar sumado una falla de inyección el scanner dió falla intermitente en módulo abs y mariposa
Mi consulta es a vos la falla era continúa o se iba y volvía a aparecer sola ?
Mi consulta es a vos la falla era continúa o se iba y volvía a aparecer sola ?
@FedeTengo la duda porque dónde la scanearon también dió falla en el módulo abs y no creo que sea un gran problema porque como te digo la falla aparece y desaparece sola
Mi falla era continua, apareciendo cuando tuve por primera vez un apagón de batería. En tu caso el scanner identifica un fallo de inyección. Posiblemente el origen sea el sensor MAP situado en el múltiple de admisión; a partir de allí se produce una cadena de malos registros de datos que son interpretados como errores en distintos módulos, incluído el ABS, aunque éste funcione bien. Esto también me pasó a mí. Tras una investigación exhaustiva, llegué a dar que el origen estaba en dicho sensor (sensor de presión del múltiple); la solución fue retirarlo y limpiarlo y volverlo a instalar. Y todo ok. Espero que te sirva. Saludos
ComentarRuido (como un silbido) Solucionado
Ford Ecosport 2015 ecosport se 1.6L MT N 23500 kms
Se siente afuera con el vidrio bajo y muy despacio (20k,por hora), yendo mas rapido no se escucha y tampoco con los vidrios cerrados, parece el silbido de un pajarito, cuando freno se deja de escuchar. No es constante porque salgo y no escucho y recien al ratito empieza
5 respuestas
Es el ventilador fijate q debe estar sucio fijate q cuando lo apagas se va
ignacioecosport2004 de Argentina hace 7 años
Hola ruben, podría ser algún ruleman de la rueda
Puede ser desgaste de las pastillas de los frenos pero esas suenan mas cuando estas frenando
Mejor respuesta (según RUBEN)
Gracias por v/respuestas, les comento que desde ayer misteriosamente se le fue el ruido. Igualmente estare atento
RAUL VASQUEZ de Chile hace 6 años
Compre una ford ecosport nueva ase una semana al encender el motor se siente un leve silbido pero cuando andas se va el silbido es normal eso
ComentarControl de Tracción Apagado
Ford Ecosport 2013 TITANIUM 95000 kms
Comento el problema, vengo andando sin problemas y se prenden las luces motor y las dos estrellas ámbar que estan en el tablero derecho, cartel en la pantalla que dice MOTOR AVERIADO SERVICE URG. Falla en asistente de frenos en pendiente y "Control de Tracción Apagado" Pierde potencia y no acelera mas de 3000 rpm. Apago en motor varias veces y desaparece el problema por una rato, pasan unos días y vuelve a comenzar lo mismo. Muchas Gracias
1
2
12 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola. Hace 2 semanas me esta pasando lo mismo que te ocurria a vos. Mensaje de motor averiado, despues control traccion apagado y ayuda en pendientes apagado. Como consecuencia la camioneta se pone lenta sin poder acelerarla.
Como pudiste solucionarlo? te siguió apareciendo el aviso "motor averiado" ? muchas gracias
Como pudiste solucionarlo? te siguió apareciendo el aviso "motor averiado" ? muchas gracias
Todavía no encuentras la falla amigo, a mí me pasa lo mismo
@SebaBuenas tardes, la solución fue el cambio de la ECU del motor (computadora) salió carita por que tuve que comprarla en la agencia pero esa fue la solución
Como activar el control de tracción y estabilidad ecosport se 1.5l at n
Amigos me pasa que se me prende la luz de control de tracción, de freno en pendiente y me dice motor averiado... Le cambie la batería por que me dijeron que era eso, pero el auto sigue igual...Le colocaron un scanner y Le borraron los códigos, después de unos días me vivió a encender las mismas luces, que podrá ser? A alguien le ha pasado?
ComentarDeja de cargar bateria sin aviso ,la computadora se vuelve loca
Ford Ecosport 2014 titanium 20000 kms
Vas andando y de repente te avisa fallo abs , fallo estabilidad ,apaga radio , apaga pantalla y se apaga sin posibilidad de arrancarla nuevamente
La llevas a la agencia AUTOS DEL SUR WILDE ; te atienden muy bien y te dicen que no tiene nada , que le van a bajar una nueva version de software y listo nunca mas a a pasar. Ya me paso tres veces en 20000 km (1 año)
La verdad es que el problema y el tiempo que te hace perder es una porqueria, y encima en la agencia aunque lo exijas no te dan ninguna constancia de ingreso al taller , como para iniciar un reclamo , por mas que lo exijas , porque "no tiene nada" , y si te pones en duro te aprietan diciendo que la vas a tener que dejar ¿ por cuanto tiempo? ,quien lo sabe. Angel varela dni 93.7700173
La llevas a la agencia AUTOS DEL SUR WILDE ; te atienden muy bien y te dicen que no tiene nada , que le van a bajar una nueva version de software y listo nunca mas a a pasar. Ya me paso tres veces en 20000 km (1 año)
La verdad es que el problema y el tiempo que te hace perder es una porqueria, y encima en la agencia aunque lo exijas no te dan ninguna constancia de ingreso al taller , como para iniciar un reclamo , por mas que lo exijas , porque "no tiene nada" , y si te pones en duro te aprietan diciendo que la vas a tener que dejar ¿ por cuanto tiempo? ,quien lo sabe. Angel varela dni 93.7700173
1 caso
Fijate bien que no tengas la masa, descarga al chasis flojo, a mi me pasaba con la Silverado, aunque era Chevrolet, pero la instrumentacion se enquilombaba mal, la computadora fallaba etc. Fijate la masa principal que sale da la bateria al chasis que no este floja o cortada, proba continuidad con un tester, saludos
Yo tengo el mismo problema y no se muy bien que hacer, es esactamente los mismo. Y lo solucionaste??
Mira , desde que me paso esa vez nunca me volvio a pasar , (hace UN MES MAS O MENOS
Maxi Centu de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo al año (la computadora marco ABS y falla de FRENOS) y en la agencia no me solucionaron nada porque "supuestamente estaba todo bien". "le cambie la bateria por una nueva y un poco mas grande, de 70 y se soluciono perfecto". Pero en la Agencia no te dicen que es porque la bateria solo dura un año. Sino la cambiaba y fue, pero estos no te avisan y el mal rato la pasas vos quedandote sobre la autopista. En fin cambienle la BATERIA y solucionado el tema!
No creo que sea eso a mi me la cambiaron en enero y en agosto me volvio a pasar , me paso un mes despues , la arranque con la grua y haSTA AHOra no me volvio a pasar
Yo tenia ese problema y le cambie la bateria x una de 70 amp nunca mas jodio le bateria que viene es de poca potencia
Maxi Centu de Argentina hace 9 años
Tal cual, hice lo mismo que hector y nunca mas ningun drama
Al mio le pusieron una de 70 en la agencia , cuando la cambiaron y con esa bateria me fallo dos veces , cambiada en enero , fallo en agosto y otra vez en septiembre
Ayer justo fui a la agencia por un ruido en una de las homocineticas , cuando le mostre la boleta del remolque por el tema de la bateria , se hizo bien el boludo el que me atendio , me dijo que si queria que revisaran el tema , que solicitara otro turno
Ayer justo fui a la agencia por un ruido en una de las homocineticas , cuando le mostre la boleta del remolque por el tema de la bateria , se hizo bien el boludo el que me atendio , me dijo que si queria que revisaran el tema , que solicitara otro turno
epe romero de Argentina hace 9 años
Muchachos buenas noches yo tengo un ford fiesta mod 2007 con el motor tdci 1.4 cuando le doy contacto para hacerla arrancar prende y apaga el rulito de precalentamiento como ocho veces maso menos y se quema el fusible de la bujias de precalentamiento y ovio no me arranca mas y yo tengo una bateria de 60 am sera ese el problema alguien sabe
Hola. La bateria tiene que ser de las siguientes caracteristicas 12 V x 65 Ah (como minimo) y corriente de corto circuito de 620Amp esto es para gasolero motor 1.4. Para epe. Revisa que los bornes de batia no esten flojos o sulfatados. O si no revisa el modulo del precalentador de bujias. Avisa cualquier cosa...
Pues les comentó mi falla yo tengo una Ecosport 2004 la compre de uso y tenía la falla de que el tomacorriente no prendía no podía cargar los celulares y se me hizo fácil sacarle los fusibles y checar uno por uno y volverlos a colocar Al momento de prender la camioneta nada sólo daba switch pero no daba marcha. Ahorita le pregunté a un eléctrico y me comentó que desconecte la batería y que desconecte el arnés de la computadora por 15 minutos y después de ahí se solucionaría la falla ya que las computadoras marcan el error y se quedan ahí Aunque las repares mañana lo voy a hacer a ver si es cierto
Tengo una Titanium 2013, me dejo tirado unas 8 veces por lo menos, por el problema descripto por uds: hace una secuencia de alarmas diversas, bajan las revoluciones del motor y deja de funcionar el ser o eléctrico del volante etc,etc y te deja tirado, viene el auxilio con el aran ador y es como que no uniese pasado nada. La lleve 2 veces a la agencia y dicen que hicieron tal o cual cosa y el problema persiste. Aún no se cual es la solucion
Estimado Antonio No tiene solución yo arrastre el problema un poco más de tres años. Como lo solucione ???? Me compré un arrancador portátil de esos que caben en la mano y santo remedio incluso lo llegué a usar dos veces con ese vehículo antes de venderlo con la nueva del 2018 no tuve este problema pero por las dudas está siempre en el baúl incluso ayude a varios. No es una buena solución pero es la menos frustrante si te aparece el problema en 40 segundos arrancaste de vuelta
ComentarSe apaga vuelve a encender y al mes e descarga la bateria
Ford Ecosport 2013 5puertas rural 36000 kms
La camioneta me hicieron cambio de alternador ya que mi esco sport titanium se apagaba cuando frenaba Y al tiempo de tres semana de ese suceso se decargarba de repente la batería. Me dijeron q era el regulador q trae el alternador. Dos veces me paso me arreglaron hace tres semana. Y hoy lo más bien se apagó. Me marca batería y falta de agua pero al toque prende. Q de pasar para q se descargue. Ya no se q hacer la batería la midieron es buena ya q hay 7 meses la tengo.
9 respuestas
Es un defecto de fabrica ford , le ponen bateria insuficiente (48 amps) y un equipamiento mayor a esa capacidad. Ponle una de 65 amps. Y se soluciona.
Gracias, ricardo los voy a tener encuenta, y te aviso como anda.
Ricardo vos decis que con eso no se me va a parar más. Dos veces se me descargo la bateria, en la ruta y tiene 7 meses de uso. Y llega a la concesionaria y me dice que no tiene nada que solo se descargo lo vuelven a cargar y se vuelve a decargar.
Saludos
Saludos
Ford nunca va a reconocer que es un defecto de diseño, que le ponen baterias insuficientes a sus vehiculos.
Carlos2013 de Argentina hace 6 años
Lamento decirles que cambie la bateria por una de 65 Amp y volvio a descargarse totalmente a los 6 meses ( auto estacionado, todas las luces titilando al querer arrancarlo, y a los 5 minutos se muere totalmente). Evidentemente tiene un problema de sobreconsumo o perdidas por algun sistema que no pueden detectar. Extran~o que pase tambien a alta velocidad ( a mi me dejo 3 veces ya en autopista) o sea que pierde mas carga que la que genera el alternador...pero es un peligro porque no avisa anes del problema. Ford deberia hacer algo. Tambien pasa que debo darle arranque 2 veces para que empiece a funcionar el motor. A Alguien mas e pasa esto?
Hola! Soy de Chile, mi ecosport es del 2018, aún no cumple 2 años, 20mil km y hoy quedé sin batería! El único aviso fue que en la pantalla táctil, decia apagando sostema para ahorrar bsteriany yo recien me habia subido al auto. Será una falla sólo de ecosport? Sólo de Ford? Estoy pensando en venderla y nunca más comprarme de esta marca, cambiarme a Hyundai. Qué opinan?
Hola también soy de chile tengo una ford ecosport diésel 2019 con 12mil km y me aparecio el mismo mensaje de ahorro de batería un día no partió le hice contacto con otro auto y lo hizo, a los dos días de nuevo en la mañana no volvió a partir tampoco dura la batería
Tengo un ecosport 2009 por la pandemia el auto ha tenido muy poco uso y la batería se descargaba vino un mecánico que dijo que lo mejor era cambiar la batería la cambiamos y al otro día esta ya no funcionaba... Le hicimos puente dos veces y arranca sin problemas pero está más de 6 horas parado y se vuelve a descargar... Un día alcance solo a sacarlo del estacionamiento y se descargo. Tengo hijos pequeños por lo que con todo lo que he leido de sus experiencias ya me da susto quedarme tirada por ahí. Quizás esté auto debería tenerlo alguien que sepa de mecánica y electricidad para saber que hacer.
Buenas yatdes a mi me marca que necesita servicio ford eco esport 2018 y orende normal no se apaga oero ya marca en el tablero el la imagen de la bateria , es necesario cambiarla o puedo andar asi todavia?
Saludos
Saludos
ComentarSaber porque salio una lave inglesa en el tablero Solucionado
Ford Ecosport 2020 4 puertas 5031 kms
Manejando realice frenado rápido y tembló el carro ,cuando acelere paso algo parecido y de momento una llave inglesa amarilla salió en el tablero mandándome al manual ahí como que había una falla. No entiendi si a penas dos semanas había echo el cambio de aceite lo habían revisado y todo estaba bien. Que puede ser ya después maneje normal y no salio la llave en el tablero ,el carro cogio su velocidad normal
2 respuestas
Manejando pare en seco y tembló el carro al acelerar lo mismo en menos velocidad y al instante salio una llave inglesa en el tablero para ir al manual indicando una falla. Luego de llegar a mi destino se borro la llave no salió más y todo normal con su velocidad y frenos. Hacía dos semana le había cambiado el aceite y le habían echo revisión y todo normal la llave no volvió a salir solo me di cuenta faltaba un poco de agua al tanque de los palabrisas. En estos momentos esta en el taller de la ford y no sé que pasará
Mejor respuesta (según Walya)
ComentarNo entran velocidades Solucionado
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 se silla sincrónica 257000 kms
Buenas tardes. Mi ecosport 2005 motor 2.0, la palanca se ponia dura, lo lleve al taller y le cambiaron disco y plato, pero a los pocos dias continua la misma falla. La he llevado en 2 ocasiones al taller, la purgan y mejora el problema pero a los dias vuelve a presentarse. Agradezco encarecidamente su ayuda para solucionar este problema
2 respuestas
Buenas tardes, si alguien me puede ayudar con mi problema. Mi ecosport 2005, motor 2.0, sincronica, se pone dura la palanca de cambio, le purgan la linea y mejora, pero a los dias vuelve el problema. Agradezco cualquier ayuda para solventar el problema
Mejor respuesta (según El Juan)
Buenas tardes, com respecto al problema de que la palanca de cambios de mi ecosport se pone dura y no entran los cambios. Le cambié los orrines que van el la purga y el problema ya no se me ha presentado nuevamente. Van 10 dias sin problema.
ComentarMi ecosport 2014 no enciende Solucionado
Ford Ecosport 2014 freestyle 53000 kms
Hola, tengo una ford ecosport 2014 mecanica, 56.000 km, desde esta semana no me quiere encender, la saque en la mañana normal y en la tarde cuando necesitaba salir de nuevo ya no me encendio, se escucha el sonido de que intenta encender pero no lo hace, ya le revisamos bateria, pila gasolina y los fusibles y todo esta bien, se escaneo y saco tres errores que dejo en la imagen...el dia de ayer intente encenderla y ademas que no enciende ya me sale un aviso "SISTEMA DE FRENOS AVERIADO, PARE CON CUIDADO" esto no me salia en los días anteriores en lo que esta la falla... alguien me puede guiar encuanto a lo que esta presentando la falla
1
2
3 respuestas
Mejor respuesta (según EMERSON MAZO)
Hola Emerson, probaron bien la batería? en el momento del arranque no tiene que bajar de 10v, es un fallo típico de las Ecosport kinetic cuando están bajas de batería, osea hay que sustituirla
EMERSON MAZO de Colombia hace 4 años
Hola Matias, efectivamente fue la bateria, el voltaje marcaba 12.25 Voltios, por ende se descarto en primer momento, pero en una segunda revisión por otro mecanico sugirió iniciarlo con otra bateria y encendió sin problema, la batería tenia los voltios pero no el amperaje necesario para inicar el vehiculo... gracias!
Hola emerzon yo tengo una ecosport titanium 2015 y tiene el mismo problema que vos ya no se si es la batería el arranque no lo puedo solucionar
ComentarMal vehiculo
Ford Ecosport 2008 2.0 XLT Plus 4x2
Buenos dias. Compre en el año 2008 una ecosport XLT Plus 2.0 4x2 0km y la verdad que no veia la hora de poder sacarmela de encima. Quejas: Asientos de cuero de muy mala calidad, ruidosa por todos lados, plasticos en puertas, tablero, extremadamente de muy mala calidad; sistema de frenado pesimo (AUTO de 140 HP), no le ponen freno a disco en las 4 ruedas...; inestable en ruta a velocidades permitidas. Puedo hablar porque le hice hasta hace 2 meses 175.000 km. Me dejo tirado en Malargue, con 2 años por un problema en la grapodina. Me destrozó las vacaciones, y eso que le había realizado un service antes de salir a la ruta. Sinceramente...un auto que quizo ser camioneta...una lastima...
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
4 respuestas
La verdad debe ser cuestion de suerte, la mia es 2.0 xlt plus 4x4 es un misilllllllll
Si la usaste hasta el 2013 tan apurado de sacartela de encima no estabas. Y si tuvieras la guita para comprarte una camioneta mejor no la hubieras aguantado 5 años. Ja ja La relacion costo y prestaciones era muy buena hasta que salio la kinetic. Ahora no se. Yo tengo una 2010.
mirian vodanovic de Argentina hace 10 años
Yo pienso conseguir mi fiat 72 que era un camión y más económico y más fuerte, este es todo de plático y mala calidad, quiso ser una 4x4 es verdad. Saludos
La 2.0 es un misil acelerando, no niego que es inestable, pero tampoco vas a andar doblando a 150 porque derrapas - tampoco niego que es ruidosa y los plasticos son de mala calidad, eso es por el valor, si necesitas algo mejor tenes que estirarte mas, peugeot la laines cara tiene cosas de buena calidad o sino algun vehiculo importado pero hablamos de un 60% mas de lo pagaste por la eco.
ComentarVibra al frenar Solucionado
Ford Ecosport 2014 4 puertas full 52000 kms
Buenas...mi ecosport anda de 10...pero el unico problema que tiene es cuando supero los 100 o 120 km/h y aplico los frenos...empieza a vibrar todo la dirección...en el volante se siente mucho. Me dijeron que pueden ser los discos dde frenos...pero no se... si pueden ayudar muchas gracias-
1 caso
EddyArteaga de Ecuador hace 5 años
Saludos, tu problema está en los discos de freno, están desgastados, se deben rectificar o cambiar, acudir al taller lo más pronto posible!
Mejor respuesta (según kily Oran)
Cambie los discos de frenos...pastillas y listo
ComentarQuiero mejorar el frenado Solucionado
Ford Ecosport 2005 115000 kms
Que tal buen dia, me gustaria mejorar el frenado de mi eco y he escuchado que lo recomendable es cambiar los discos delanteros a a unos mas grandes, que me recomiendan hacer, gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según ARIZMENDI)
Toda modificacion trae consecuencias ,mas si esta equipada con abs, control de traccion ,estabilidad , si tu interes es mejorar el frenado consigue las balatas de ceramica ,eso no afecta la direccion y estabilidad del vehiculo.
Muchas gracias voy a conseguirlas y les digo que paso
ComentarFallas ecosport Solucionado
Ford Ecosport 2014 ecosport sigma 2014 37000 kms
Al encenderla cabecea le cuesta y se apagan las luce y luego enciende y ademas me marca averia sistema de freno pero frena bien
1 caso
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor ,son defectos de fabrica ford.
Mejor respuesta (según HUGO)
Bueno agradezco que se hallan ocupado y haberme contestado tan rapidamente con repecto a lo que me paso era simplemente la bateria ,me comentaron que las baterias que pone ford de fabrica son de juguete coloque una de mucho mas amperaje recetearon la computadora y todo esta perfecto
ComentarMi ecosport pierde potencia Solucionado
Ford Ecosport 2004 146 kms
Arranca muy bien pero despues de cinco minutos de recorrido freno completamente y al querer avanzar ya no responde la tengo que apagar y encender nuevamente y agarra su paso pero al volver a frenar se vuelve a bajar las revoluciones y la tengo que volver a apagar y prender alguien me podria ayudar a resolver el problema
3 casos
Revisa el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion
Mejor respuesta (según francisco)
Ya lo cambie y la camioneta respondio muy bien gracias
ComentarSe enciende luz abs y el carro no funciona
Ford Ecosport 2014 FULL MOTOR 1600 80 kms
Tengo el carro 1 semana comprado o km y se encendio la luz abs y no funciona
1 caso
No lo solucionaste ? Yo tengo el mismo problema, me sería de mucha ayuda tu respuesta.
Hola ami me pasó lo mismo saliendo desde mar del plata si no en tiendo que puede ser le volví a cambiar la batería si alguien lo soluciono por favor me aviasa gracias
ComentarCbs, no arranca, se apaga todo.
Ford Ecosport 2012 5puertas 1500 kms
Me marca en el tablero ABS averiado, se para por completo la camioneta, se apagan las luces, radio, no arranca... y hace un ruido como que no tiene bateria cuando intento encenderlo de nuevo, a que se debe, si hace un año que la tengo,
1 caso
A mi me pasa exactamente lo mismo solo tiene un año mi camioneta
Exactamente los mismo ya cambie una vez la bateria a los 3 meses de comprada la eco y ahora un año despues esta empezando a fallar de nuevo... alguien sabe algo
negro de moreno de Argentina hace 8 años
Venía a 50 c colectores de acceso oeste c moron foto una curva y me sale abs averiado frene despacio no termino d leerlo la dirección c puso dura y c apago todo...le saque la llave espere 5minutos y la arranqué de nuevo verguenza ford tuve todas las versiones esta eco 2015 SE un desastre 24978 km tiene un año clabado...
nico_del_sur de Argentina hace un año
Ecosport 2013 freestyle motor sigma 1.6 16v, A mi me paso que luego de un cambio de rodamiento delantero acuso la falla abs averiado segun el mecanico luego tambien de cambiar el sensor de rodamiento la puso en la computadora y borro los errores pero a mi sorpresa que detecto que mas alla que no aparece la falla en el tablero el abs no funciona revise fusibles 26 en habitaculo y 27 en motor y estan bien, se puede deshabilitar el abs sin que muestre falla en el tablero?? Freno y no siento el pedal pulsante ni el aparato en el compartimento de motor antes si se escuchaba y sentia
ComentarSe me corto el cable que indica abs,airbag y asistencia en pendiente Solucionado
Ford Ecosport 2021 1.5 FREESTYLE L/18 7000 kms
Lo uni se apagaron y al otro dia se volvieron a prender
1 caso
Mejor respuesta (según MARCELO)
Lo solucione a medias se corto el cable que va al disco de freno lo uni y la aluces se apagaron pero la del airbag sigue prendida.
ComentarDesastre ecosport 2015
Ford Ecosport 2015 Se1.6 8000 kms
Abs averiado no quiere arrancancar todos los días lo mismo suena un informe de error ya lo grave con el Cel no me solucionan
10 respuestas
Tiene garantia de fabrica de 3 años o 60,000 KM. llevalo al distribuidor o demandalos.
A mi me pasa exactamente lo mismo. (EcoSport ME 1.6 2013) 3 veces me dejo a pata la batería y la agencia no saben muy bien que hacer
Si saben que les ponen una bateria de 45 amps. Insuficiente para todo el equipamiento electrico y electronico que le ponen ,ocasionando infinidad de fallas en el funcionamiento del vehiculo. Y tambien saben que con una bateria de 75 amps. Se soluciona ,pero no lo reconocen como defecto de fabrica.
A mi me salta falla en los frenos y la ECO no me enciende. Se escaneo y saltaron tres fallas dos en el ABS y una que U0167. Pérdida de comunicación con el módulo de control del inmovilizador del vehículo. Pero cuando le quiero dar arranque no me titila la señal del inmovilizador. De todas formas probe con la llave de repuesto y da el mismo resultado. Tenes idea que pueda ser ?
Puede ser que se desconfigurara la llave, trata con incertar la llave y girarla 8 veces hasta la posición II sin dar marcha, esto hara que se proceda a la configuración de la llave ya que veras que los seguros cierran y abren solos, en ese momento deberas de presionar el cierre en los controles para que se emparejen, durante varios minutos parpadeara en el tablero el candado, el parpadeo ira disminuyendo, una vez que termino el parpadeo trata de dar marcha a la camioneta, a mi me ocurrió algo similar y así lo pude solucionar.
Gracias por tu respuesta, mañana voy a intentar con eso y te voy a comentar como me fue. Saludos.
Hola, intente con eso de llevar la llave de la posición I a II ocho veces pero no se cierran y abren las trabas. Puede ser que tenga que ser otro el procedimiento ? es una Ecosport 2015. Saludos espero tu respuesta.
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la bateria.
Efectivamente ricardo se ha solucionado con eso, ya la había desconectado antes pero el problema había persistido, pero ahora quedo solucionado. Muchas gracias.
Tengo una eco 2005 y mi problema es que se amarraron las 4 ruedas y tuve que aflojar los purgadores y nuevamente se amarraron qué podría ser?
ComentarRuido raro al arrancar
Ford Ecosport 2017 1,6 SE 60000 kms
Desde hace un año,
Al poner la llave y arrancar hace un ruido "raro".
Arranca, pero suena raro, forzado, con algo de dificultad. Recientemente, además de tener este RUIDO, sale una señal "ABS AVARIADO" y un sónido dentro del vehiculo. Cambié la batería, pero sigue igual. Nunca dejó de arrancar. Perdo este ruido forzado, no es normal.
Alguién sabe/entiende de qué hablo?
Muchas gracias.
Al poner la llave y arrancar hace un ruido "raro".
Arranca, pero suena raro, forzado, con algo de dificultad. Recientemente, además de tener este RUIDO, sale una señal "ABS AVARIADO" y un sónido dentro del vehiculo. Cambié la batería, pero sigue igual. Nunca dejó de arrancar. Perdo este ruido forzado, no es normal.
Alguién sabe/entiende de qué hablo?
Muchas gracias.
7 casos
Yo no puedo arrancar directamente me dice error sistema de freno averiado y no puedo ni darle arranque al auto, como puedo solucionarlo?
A mi me paso lo mismo...alguien sabe cual fue la solución? Plissss
ComentarComo encontrar la valvula IAC para limpiarla o cambiarla
Ford Ecosport 2013 freeestil 100000 kms
No ninguna luz solamente que no regula y se apaga el motor cuando freno
2 casos
La válvula iac normalmente va localizada alado del cuerpo de aceleración es como la de la imagen
1
Revisa la bomba de gasolina y el filtro, limpia el cuerpo de aceleración.
ComentarRolineras Delanteras Solucionado
Ford Ecosport 2007 2.0 Automatica 212000 kms
Debo cambiar las rolineras delanteras y me dicen que para mi modelo debo cambiarlas por las rolineras magnéticas, para que funcionen con el ABS. Quiero saber como diferenciar una rolinera magnética de una normal, ya que no consigo la original y no quiero comprar algo que no me funcione, gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Eduardo)
Es muy sencillo la magnética tiene un lado imantado, es importante montarlas con una prensa, y no a los golpes, tanto las de adelante como las de atras. En las 4x4 las rolineras con iman van en las cuatro ruedas, en las 4x2 solo van en las delanteras.
ComentarAl intentar frenar, queda el motor acelerado
Ford Ecosport 2012 xls 1,6 85000 kms
Al circular por ruta a más de 100 kilómetros por hora, si debo frenar el motor queda acelerado. Al apretar el embrague, el motor sigue en el régimen que traía, lo cual impide frenar con rebaje. Además, cuando consigo detener el vehículo, si aprieto el freno el vehículo se acelera a altas revoluciones (como si apretara el acelerador en lugar del freno).
16 casos
Mi focus 2010 caja de cambios manuales, al hacer los cambios se queda acelerado, y no tiene la potencia al acelerar.
[email protected] de Perú hace un año
Al detenerme se queda acelerado en 1300 rpm. Apagó el motor y al encender nuevamente vuelve a trabajar normal...
ComentarSe enciende el testigo del aceite
Ford Ecosport 2005 2000 150000 kms
Estimados me sucedio algo similar este fin de semana viaje alrededor de 550 kms y al regresar a mi casa , se encendio el testigo del aceite y luego se apaga , cuando lo freno algunas veces se enciende y cuando acelero se apagar , q creen q pueda ser?
1 caso
Si el nivel de aceite esta completo ,puede ser el sensor de presion de aceite que este tapandose o este defectuoso.
ComentarLuz direccional parpadea rapido al frenar
Ford Ecosport 2019 Titanium 5p 1.5 123cv Man 50000 kms
Tengo una ecoesport 2019 y cuando activo la direccional del lado derecho, mientras esta activa, al pisar el freno, la luz del tablero parpadea y suena mas rapido de lo normal.
El que sepa y me puede ayudar se lo agradeceria mucho !
El que sepa y me puede ayudar se lo agradeceria mucho !
6 casos
Tengo el mismo detalle pero del lado izquierdo. Cómo se soluciona? Gracias
Alvaro Marín Contreras de Chile hace un año
Saludos. Me ocurrió lo mismo. En mi caso era la luz de freno del costado izquierdo la cual se había quemado. En el Ford EcoSport, el intermitente (en el tablero) puede comenzar a parpadear más rápido de lo normal cuando la propia luz del intermitente o bien del freno (del costado en que la luz parpadea más rápido) se ha quemado. Basta con reemplazar la ampolleta para que la situación se solucione. Saludos.
ComentarNo entra la primera después que cambie disco embrague y placa ruleman
Ford Ecosport 2005 1.6 2250 kms
Cambie el conjunto completo de disco placa y ruleman de enpuje y anduvo unos día de 10 hoy ya mo entra la primera cuando metes el cambio salta y se siente como un golpe
3 respuestas
Yo ya hice todo lo q comentaron y nadie me supo decir cul es la solucion, alguien le pudo sacar el problema de la primera q salta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Puedes tener problema con el varillaje o con el sincronico de primera
ComentarLa aguja de la temperatura del motor sube y Baja
Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 4por 2 109000 kms
La aguja de temperatura del motor sube cuando acelero cuando Freno y Bajo la velocidad Baja a su normalidad. Tambien tiende de repente a Bajar todas las agujas del tablets. Que podra ser...?
Gracias
Gracias
11 casos
angelberen de España hace 5 años
Puede haber un mal contacto del tablero o de alguna de las masas del vehículo e interfieran en el tablero. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarTestigo de freno de mano
Ford Ecosport 2008 66 kms
Se queda pasmado el indicador del freno de mano en el tablero y no se apaga si tiene liquido de frenos si tiene balatas y sigue encendido, espero me ayuden a dar solución a este problema. Gracias.
3 casos
Se quedo conectado el interruptor del freno de mano , ve en el manual si se encuentra abajo de la palanca.
ComentarCambio de pkaca y disco de embrague Solucionado
Ford Ecosport 2010 170000 kms
Puse placa y disco corven y ahora no entra la segunda
4 casos
El servicio de embrague , no debe ser por partes , lo recomendable es cambiar el kit completo :plato opresor, disco y collarin , si es marca luk mejor.
Mejor respuesta (según Peru)
Soy Andres te comento lo que estas colocando vos desis que ahora no entra la segunda pero para nada yo se lo atribuyo al embrague si vos colocas la primera y luego probas que entra la marcha atras el embrague esta perfecto el problema esta en la caja anillos sincronizadores o otro problema pero no del embrague te lo comento con seguridad----
ComentarProblemas en el Embrague
Ford Ecosport 2013 ecosport s 1,6 5 puertas 49000 kms
Hola amigos mas que importantes sus aportes y en verdad la sabiduría y la experiencia de cada uno de Uds realmente son muy valiosas. Soy nuevo en el tema y no entiendo nada de fierro, tengo una EcoSport S 1,6 2013 con 49.000 KM. Les cometo al arrancar el vehículo en primera marcha siento como si patinara el disco, también creo que es largo el recorrido del pedal, luego después de poner la segunda marcha se siento un ruido leve como un (clik), en ocasiones al bajar la marcha de tercera a segunda se siente un zumbido en esa marcha o transmisión. OTRA PREGUNTA, como saber cuando cambiar amortiguadores? OTRA, como saco el plástico de la rueda cubre auxilio, la que va en la puerta de atrás. Desde ya muchas gracias compañeros.
6 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Los amortiguadores que le ponen de fabrica son malisimos, al igual que todas las autopartes con que las ensamblan: bateria, llantas ,cerraduras de puertas termostato de plastico ,mangueras que se rompen ETC.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Los amortiguadores que le ponen de fabrica son malisimos, al igual que todas las autopartes con que las ensamblan: bateria, llantas ,cerraduras de puertas termostato de plastico ,mangueras que se rompen ETC.
Maria Guadalupe Rodriguez de México hace 8 años
Gracias por tu respuesta. Me va. A servir mucho para reclamar a ford que saquen productos al mercadi sin haberlos perfeccionado. Saludos. Guadalupe Rodriguez
Maria Guadalupe Rodriguez de México hace 8 años
Hola ve mi comentario. Tengo el mismo problema que tu. Saludos
Hola, tengo una ecosport 2008 diesel, iva andando y cuando aprete el embrague para el cambio de marchas no respondia, la detuve y coloque la primer marcha y aceleraba y no respondia. Que podra ser?
ComentarFord eco sport de argentina
Ford Ecosport 2005 5 puertan 1.6 gxl 120000 kms
No frenan las ruedas traseras, poco freno, no pasa por el dinamómetro de la verificación técnica anual. Ford de Argentina no me atiende, no responde ni cartas documento, me borra de las redes sociales (Facebook) y se han burlado de mi en forma telefónica. Escribí un libro con todos los antecedentes. Cuidado cuando elijan esa marca / modelo... Ya no es la calidad de la F100, Falcon y Taunus. En Argentina son deplorables!.
13 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Debes realizar un trabajo rapido sencillo a los tambores traseras y problema solucionado debes de desmontar los tambores de las balatas y llevarlos para que le realisen un orificio justo a nivel donde va la graduacion esto para que puedas graduar las balatas cuando el tambor este instalado ya que originalmente no trae dicho orificio y para poder colocar el tambor hay que ponerlo con las balaras poco espandidas para que entre pero con este orificio luego puedes graduar hasta lo deseado y problema resuelto tienes frenos en ruedas traseras si somos de ayuda no olvides calificarnos saludos exitos
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Gracias por responder, pero en Argentina desconocemos esos términos (balatas, tambores) tal vez te refieras a las campanas de freno y a las zapatas, si es así te comento que varias concesionarias retiraron las campanas, cintas de frenos originales, pero al pasar por "la calle de pruebas" -dinamómetro-, incluso en un operativo de Ford gratuito que hacen una vez al año pre vacaciones, no encontraron forma de solucionarlo. El comentario siempre es el mismo: campanas chicas similares al Fiesta. Jamás frenara según normas argentinas. Un auto próximo a ser abandonado en la vía pública o revendido a un precio vil. Un saludo.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
A las campanas de frenos se le realiza una perforacion a divel de la graduacion para que luego de instalar l la campana en las cintas de frenos puedas graduar girando la campana hasta que este justa contra las cintas
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
El agujero se hace en el frente o en la circunferencia? (no tienen ajuste automático?).
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
En el frente cuando tu quitas la rueda que observas la campana de frente justo encima donde van los tornillos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Donde vez la marca que deja el rin o llanta no se como le dicen en argetina en el cuadro sombreado quitas el tambor y haces un calculo a nivel de donde queda la graduacion para que introduscas un destornillador y lo puedas graduar despues de estar instalada la campana y veraz como frena perfectamente
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Te agradezco la molestia, pero no logro entender. Voy a sacar la "campana" de freno (rin para algunos países), retirando la tuerca central que fija los rulemanes o rodamientos y fijarme como es el ajuste automático o manual como me dices. Gracias por tus comentarios y te mantendré informado. O
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Te agradezco la molestia, pero no logro entender. Voy a sacar la "campana" de freno (rin para algunos países), retirando la tuerca central que fija los rulemanes o rodamientos y fijarme como es el ajuste automático o manual como me dices. Gracias por tus comentarios y te mantendré informado. O
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Si yo pudiera lo haría, como en otros automóviles que he tenido, pero ya no puedo y probaré ajustando el freno de mano. Los autos NO descartables traían un ventana en el plato de freno para ajustar a mano, pero es tiempo extinguido.
Saludos
Alguien ha tenido problemas con las tuercas de las ruedas de su ford?
Alguien ha tenido problemas con las tuercas de las ruedas de su ford?
ComentarCloche no funciona no tiene presion
Ford Ecosport 2006 2.0 127000 kms
No funciona el cloche boto un liquido por la parte de abajo,por arriba esta seco, sin embargo el dispensador de liga de freno no esta totalmente vacío. Prende perfectamente, me dicen puede ser el collarin, pero este tiene una estopera, puede ser la estopera? gracias por cualquier comentario.
4 respuestas
Es solo la bomba auxiliar del clutch que esta mala y hay que cambiarla ya que tiene fuga de liquido.
Gracias Ricardo por tu comentario espero sea eso, y en ese caso se tiene que bajar la caja del motor?
Por lo general esta afuera de la transmision, para poder purgar (sacar el aire) del sistema.
ComentarSe encienden las luces de advertencia del tablero
Ford Ecosport 2018 1.5 SE nafta 49000 kms
Dejan de funcionar la asistencia de arranque en pendiente, la dirección asistida, ABS, la aguja del velocímetro se cae a 0. La llevé dos veces al Service de Guspamar y en ambos casos le echaron la culpa a la batería, la cambié ambas veces y después de un tiempo relativamente corto la falla vuelve a aparecer, apago el motor y vuelvo a encender y la falla se va por algunos días hasta que vuelve a aparecer, con la tercer batería conecté un multímetro para ver si había alguna caída de voltaje cuando sucedía y no pasó, la batería mantiene la carga y el alternador entrega el voltaje necesario. No encuentro la solución al problema y estoy cansado que culpen a la batería solo porque el escáner dice eso, no se ponen a buscar la falla.
6 respuestas
Chuckborri de Argentina hace un año
Lo llevé a un electricista particular, le desconectó el sensor de batería y ahora estamos probando a ver si repite la falla, revisó todas las masas y conexiones y no encontró nada extraño.
Gerardo_Martinez de Bolivia hace un año
Sin el sensor de batería no saltan los testigos qué mencionaste?
Yo tengo un problema similar, saltaron los testigos del ABS, Asistente en Pendiente y Control de Estabilidad, revisé con scanner y me indica el sensor de velocidad esta defectuoso, lo desconecté, limpié y volví a conectar, desaparecieron los testigos por unas horas y volvieron a aparecer. En unos días revisaré el sensor de velocidad para detectar un posible corte, en su defecto queda reemplazarlo.
Yo tengo un problema similar, saltaron los testigos del ABS, Asistente en Pendiente y Control de Estabilidad, revisé con scanner y me indica el sensor de velocidad esta defectuoso, lo desconecté, limpié y volví a conectar, desaparecieron los testigos por unas horas y volvieron a aparecer. En unos días revisaré el sensor de velocidad para detectar un posible corte, en su defecto queda reemplazarlo.
Chuckborri de Argentina hace un año
@Gerardo_MartinezHoy usé el auto todo el día y no tuve ninguna falla, los testigos encienden al dar contacto y apagan cuando tienen que hacerlo. Por ahora está funcionando y el sensor de batería desconectado no afecta en nada. Ayer el electricista me dijo que el regulador de voltaje estaba entregando un poco alto y que al desconectar el sensor el alternador volvió a entregar el voltaje normal.
Gerardo_Martinez de Bolivia hace un año
@ChuckborriQue bueno que hayas logrado solucionarlo de ese modo! Por mi parte y si aporta en algo, comento mi caso se solucionó cambiando el sensor de velocidad, también conocido como sensor de ABS, luego de aquello los testigos desaparecieron del tablero.
Chuckborri de Argentina hace un año
Llevo 4 días sin la falla, todo apunta a que es el sensor de batería.
ComentarProblemas con el embregue después de cambiar plato y disco
Ford Ecosport 2007 2.0 sinc 149000 kms
Ojala me puedas ayudar... Mi camioneta presento algo como que perdia fuerza y deslizaba. Me recomendaron cambio de plato disco y collarin. Al revisar el mecanico me dijo que el collarin estaba bien y el volante tambien por lo que se cambio plato y disco. Ahora bien, cuando me entrega la camioneta recien se armó, hace los cambios perfectos y ahora si tiene la fuerza de antes en cada velocidad... pero al pasar las horas de rodarla o estacionarla por un rato, no le entran las velocidades ni siquiera le sale la que este metida en ese momento. La apago y puedo meter las velocidades y encender la ca… Leer completa
5 respuestas
Por eso se recomienda cuando se va a cambiar el clutch , sea completo plato,disco y collarin hidraulico. Para que no pase lo que te paso, cuando se desarma el clutch se desajusta ,y vuelve a fallar , el mecanico esta reprobado , aunque se vean algunas partes aparentemente buenas ya tiene 8 años de uso ,se cambia el kit completo. Ahora que le ponga el collarin nuevo y no te cobre nuevamente. Para que apruebe la leccion.
Mira yo acabo de montar disco de croche nada mas y todo perfecto, ni siquirera le pase lija al volante,ni cambie collarin e incluso coloque un disco de mazda, has lo primero revisen fluidos de la caja, y odserva si al pisar el crioche sientes un sonido o rose de algo,te dejo mi tlf por si quieres yamarme 04145226617 samuel
Jorge Corrales de México hace 8 años
Buenas tardes, yo tuve ese problema y cambie el cilindro esclavo que trae el collarín integrado, la falla era interna y ademas en ocasiones tiraba algo del liquido de frenos por entre la carcasa de la transmisión y el motor, se aprovecho para darle mantenimiento a todo y cambiar lo necesario como retenes y aceite de transmisión.
Saludos
Saludos
Tengo una eco esport 2005 y se le cae la palanca del seguro del volante y este se mueve y no puedo ver la manera para que vuelva a trabajar y que no se mueva de posición el volante
Buenas noches,tengo una eco sport 2010,,,le hice cambiar KIT completo de embrague placa disco y ruleman hidráulico,,y el pedal para que entre el cambio tiene que llegar al fondo sino tiembla,,me puede a lludar a saber el problema
ComentarDespliega mensaje "transmisión caliente" pare con cuidado , y ya no av Solucionado
Ford Ecosport 2013 4 puertas powershitf 52000 kms
Al encenderla se escucha que se acomodan los engranes, y se oye que se
Forzado el motor avanza como 2 km ,y despliega mensaje de transmisión caliente pare con cuidado, y al frenar ya no deja avanzar.
Forzado el motor avanza como 2 km ,y despliega mensaje de transmisión caliente pare con cuidado, y al frenar ya no deja avanzar.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge Sernas)
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarRuido en puertas delanteras Solucionado
Ford Ecosport 2005 Equipada 112000 kms
Cuando vas en empedrado o frenas se escucha un crujido ya revisamos los vidrios los elevadores y cinturones y el ruido sigue escuchándose a que se debera?
El recuadro de la imagen indica donde se escucha el ruido
El recuadro de la imagen indica donde se escucha el ruido
1
2 casos
Mejor respuesta (según Carlos barajas)
Fijate si no te quedo mal trabado el asiento del acompaniante
ComentarDespués del Mensaje ABS Averiado Servicio Inmediato, Se bloqueo
Ford Ecosport 2014 titanium 1000 kms
Al tratar de encenderlo luego de estar estacionado, apareció el mensaje en el panel "ABS Averiado Servivo Inmediato", luegoel auto se bloqueo y apago por completo. Solo permanece encendida la luz de airbags en el panel. El vehículo esta nuevo y el servicio técnico no atiende hasta el lunes. Alguna Sugerencia???
10 casos
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Rodrigo me paso lo mismo el día viernes fin de semana sin poder usar la batata...lo llevo al concesionario la verdad menos de un año y ya tiene dos fallas y suenan los encastres. A ver como me solucionan el problema.
Sugerencia no lo uses si arranca y andan mal los frenos te podes dar un palo de aquellos.
Sugerencia no lo uses si arranca y andan mal los frenos te podes dar un palo de aquellos.
ComentarPrende indicador ABS, freno de mano, bloqueo y se intenta apagar el ca
Ford Ecosport 2008 100000 kms
Mientras se esta en movimiento y se pasa por un policía acostado, o un hueco, o si se acelera un poco mas fuerte el carro se prenden los indicadores ABS, freno de mano y bloqueo al mismo tiempo que se intenta apagar el carro. Esto pasa por 2-3 segundos aproximadamente. Pasa muy seguido desde una vez que llovió muy fuerte y las calles se inundaron un poco lo que posiblemente afecto el sistema eléctrico del vehículo. Ya se bajaron las llantas del carro para revisar el sistema de frenos y no muestra falla alguna. Agradezco si alguien tiene conocimiento muchas gracias!
6 casos
Julian Serrano de Colombia hace 6 años
Gracias Ricardo, ya se bajaron las llantas del carro, se revisaron los sensores y fueron limpiados igualmente aún sigue la falla
ComentarComo purgar correctamente limpias de los frenos
Ford Ecosport 2007 140000 kms
La bomba de frenos presentaba fuga de líquido de frenos. Se procedió a reemplazarla. "No se hizo purgado en banco" antes de instalarla.Se comenzó a purgar purgar primero por las mismas limpias limpias que se desacoplar pm para instalarla,pero el pedal del freno no subió lo suficiente. Posterir mente lo hicimos por las ruedas comenzando por la más cercana a la más lejana. Y siguió igual. Luego lo hicimos a la inversa y subió el pedal, pero no hasta donde estaba.
2 casos
Ninguna bomba tiene la misma carrera o distancia en el pedal y mas si no es bomba original
Antonio Lujan de Argentina hace 4 años
Amigos les hago una consulta,tengo una Ecosport 2016,se le cambio todo el kit de embrague completo,el embrague quedo espetacularpero al tercer día se me fue el pedal de frenos abajo sera que dicha línea tiene aire y por lo tanto habría que purgar cada rueda ?,me quedo a la espera de vuestra repuestas
Hola como puedo purgar los frenos traseros de una eco sport 2003
Comentar2° falla cuando lo enciendo me hace dos campanillas como ding ding...
Ford Ecosport 2014 se 1.6 11100 kms
Lleve a la concesionaria otros días perdidos, no encontraron nada así que me dijeron llévalo tranquilo y andalo que no es nada grave. Y lo que mas me preocupo es que el mecánico me dijo quizás es una falla normal??????? alguien escucho eso. Me lo lleve y ese mismo día me vuelve a hacer el sonido cuando lo enciendo. Tuve que filmar la pantalla LCD donde aparece la radio cada vez que lo encendía. Y apareció. Falla frenos abs / reparacion inmediata. No era que podía usarlo tranquilo???? La verdad muy decepcionado por haber gastado $ 190000 por algo que falla a cada rato ademas del ruido a encastre que hace en las puertas y el torpedo. Decepcionado decepcionado decepcionado decepcionado...
1 caso
Me dejo tirado en el medio de una avenida sin aviso. Aparecio la leyenda direccion asistida averiada, abs averiado y me fue desconectando en segundos todos los sistemas, tablero, dirección electrica, hasta que llego a la parada del motor (desconecto bomba de nafta). Al querer arrancarla las agujas tintineaban como a los otros usuarios. (enero de 2015) Se le cambio la bateria por otra original y funcionó hasta ahora (mayo de 2015) cuando me hizo lo mismo en pleno libertador pero no detuvo el motor ahora lo que hizo fué deshabilitar el acelerador. Me dejo sin propulsión. Le cambié otra bateria y en Russoniello la chequeron por tres dias y no le encontraron nada. La secuencia que realiza el programa de la computadora es mortal ya que deja inerme en pleno funcionamiento y por supuesto sin importar donde y sin aviso (autopistas etc.) Nunca compren este vehículo, no se van a arrepentir.
acuamonica56 de Argentina hace 9 años
Hola cesar veo lo decepcionado que estas. Esa falla que comentas es una sobre carga a causa del regulador de voltaje defectuoso. Por eso dos cambios de baterias en tan poco tiempo. Te prende todos los indicadores porque la ecu entra en proteccion para no decirte en panico. Va a ser asi hasta que se te queme la ecu y no arranque mas.
cesar castro de Argentina hace 9 años
Gracias por responder. Nachosac y Acuamonica. Este lunes vuelve a la concesionaria por cuarta vez por problemas ABS , nachosac ya le cambiaron la batería y la falla sigue persistiendo. Acuamonica la verdad muy decepcionado me imaginaba otra calidad de ford. Dicen que de los errores se aprende y de este error aprendí. ( ford nunca mas ). Veremos que pasa después del lunes 8 de junio como me solucionan. Este problema.
Hola soy gustavo ami me pasa lo mismo pero no me sale nadad en la pam¡ntalla, y ruido en los encastre de las puerta realmente me desepciona ford de brasil una porqueria.
ComentarChillido al quitar freno de pedal
Ford Ecosport 2014 Trend At 80000 kms
Después de que freno y quito pie del pedal se escucha el chillido. Es como abajo y exterior en la parte trasera. Bueno así lo percibo. Mi camioneta Es motor 2.0 , 4 cilindros.
Ojalá alguien me pueda apoyar. De antemano gracias
Ojalá alguien me pueda apoyar. De antemano gracias
3 casos
Revisar las balatas y también los baleros de rueda recuerden que este sistema de frenado de Ford se consume la. Balata de la parte interna que de la parte externa.
Hola , pudiste solucionar el problema? a mi me pasa igual, y no se que es. Cuando quito el pie del freno hace un chillido. Por favor si lo solucionaste , me cuentas que fue
ComentarFrenos y abs
Ford Ecosport 2014 Se 23500 kms
A los 10000km me dejo sin frenos en panamericana se puso el freno duro... Remolque a la agencia me cambiaron el servo estaba defectuoso de fabrica... De ahí en más fallan los frenos. Me deja tirada un vehículo nuevo no se puede creer que sea tan trucha es increíble otra se prende alarma y dice sistema abs freno bloque inmediato averiado y se apaga el vehículo se apaga todo ni balizas me deja poner una porqueria ya estoy tratando de venderla no la puedo ni ver y lo peor es que la agencia no lo resuelve te hacen ir mil veces y al pedo total es una pesadilla está eco sport kinetic design Malll
7 respuestas
Hola Alejandra! Creo que la falla que presenta tu vehículo radica en la batería (defectuosa), sus conexiones (bornes flojos o sucios/sulfatados/aislados) o el sistema de carga (falla en el alternador o sus conexiones). Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Consulta, buen dia! Tengo una camioneta Ford EcoSport 2016 1.6L MT, sabes si mi camioneta tiene frenos ABS o no?
Hola Juan, buenas noches! Recién veo tu comentario. Para cerciorarte si tiene ABS tenés que fijarte dentro del vano motor, siguiendo los 2 caños que salen de la bomba de freno si se conectan con una caja de forma rectangular de la que luego salen otros 4 caños que alimentan cada rueda además de tener una plaqueta cubierta de plástico en la que se inserta una ficha con varios cables, ése es el módulo de comando del ABS, la forma práctica de probar el funcionamiento es, buscar un lugar en el que podamos hacer un trayecto en línea recta acelerar a 40/50 Km/h y cerciorándose que no haya tránsito detrás sujetar fuertemente el volante y realizar una frenada violenta al punto de bloque de las ruedas, si eso no sucede y se siente que el pedal de freno y el vehículo en general hace una fuerte vibración, quiere decir que el sistema ABS funciona. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Saludos y suerte
Luis Musante
Marcelo Music de Argentina hace 9 años
Por lo que veo aqui y lo que me comentaron a mi en la agencia tu problema se soluciona con una batería más grande, yo la verdad es que estoy conforme con la camioneta y si hoy la tuviera que cambiar, creo que sería por otra igual.
miriam Arredondo de Perú hace 7 años
Estaba manejando de una ciudad a otra y depronto se encendio ABS averiado mantuve el vehiculo en movimiento mas o menos 20 km y luego se apago de a pocos y no respondio mas y nos quedamos en medio del desierto Horrible !!la camioneta es una ford Ecosport 2014 y apenas 13000 km felizmente nos auxiliaron por q no habia no señal de celular, cambiaron la bateria y pudimos llegar a muestro destino donde la hicimos ver y el scanner NO SALIO NADA no sabemos que hacer , creo q vamos a demandar a la concesionaria por que nos pudo haber pasado en una zona de pendiente y pudimos habernos matado estoy decepcionada con esta compra es mas la bateria se hania descargado completamente y apenas tenia 6 meses de uso, no entiendo como pudo descargarse si el auto iba en movimiento
Marcelo Music de Argentina hace 6 años
Es lo que nos pasa a todos en la concesionaria aquí en Argentina me dijeron, en forma informal, que el problema es que la batería es chica, estaba bien para la versión anterior pero que esta tiene mas consumo pero que como Ford no lo reportaba como problema ellos no me podian cambiar, aun estando en garantia, que la cambiara por una más grande de 60, así hice y nunca más un problena y ya han pasado 4 años.
Hola buen pregunta ? Es normal que la Ecosport frene muy poco ? Y me refiero a que no se amarran las llantas sino que el pedal esta duro pero no preña con presicion ?? O que falla puede ser
ComentarFalla cuando acelero , se prende la luz de abs y freno de mano
Ford Ecosport 2003 Xlt 2.0 4x2 210000 kms
Hola se me rompio el bulbo de presion hidraulico de la cremallera tarde unos dias en cambiarlo y tambien se me trabo un amortiguador delantero y al andar golpeaba mucho
No se que causo la falla pero se empezo a encender la luz testigo del tablero en el ABS y freno de mano y tambien se apaga el estereo y no puedo traba las puertas , todo esto lo hace cuando acelero , cuando queda regulando funciona bien,
No se que causo la falla pero se empezo a encender la luz testigo del tablero en el ABS y freno de mano y tambien se apaga el estereo y no puedo traba las puertas , todo esto lo hace cuando acelero , cuando queda regulando funciona bien,
8 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Primero revisa el nivel del liquido de frenos lo de las fallas varias podria ser humedad o algun mal contacto deja pasar unos dias para ver si mejora
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Lo mas seguro es que este bajo el nivel del liquido de frenos porque con el trabaja el hidrorodamiento de empuje y si continua el golpe del amortiguador chequea ya que para cambiar el repuesto antes mencionado hay que soltar el amortiguador de la masa asegurate que esten los tornillos bien ajustados y tambien las bieletas
nicolas lionello de Argentina hace 3 años
Hola y gracias. Se empezaron a prender las luces por que se habia roto el alternador estaba tirando entre 17 y 18 volt de carga. Pense que se habia solucionado pero era que se rompió la bateria
Tengo una eco sport 2015 me prendio la luz abs estoy en la ruta se me prendieron y apagaron las luces y el estéreo ahora me hace un ruido raro cuando la quiero prender qué puede ser estoy desesperada
JUAN CASTILLO de Venezuela hace un año
No te encendio la luz de la bateria podria ser que no estaba cargando el alternador y se agoto la bateria por eso viste el destello de todas las luces
Hola me paso lo mismo me decis como lo solucionaste [email protected]
Me pasó dos veces y cambie la batería y se soluciono
ComentarVibracion al frenar y me tira a sia la derecha
Ford Ecosport 2008 xls tdci 1.4 140000 kms
Por favor necesito ayuda cuando freno vibra muchisimo y me tira a sia la derecha y aveces cuando doblo la cubierta derecha e como que se sacude y tira a patinar y rastrar no se explicarlo bien ,tiene todo nuevo el tren delantero todo precap amortiguacion a i porai noto como que el volante me tira a sia la izquierda y se va a la derecha eso es cuando estoy doblando en una baca calle y al enderezar la direccion ,,muchas gracias por su ayuda
1 caso
Hay que rectificar los discos de frenos delanteros limpiar cilindros , cambiar pastillas y liquido de frenos DOT 4.
Yo tenía la misma falla. Lo mande a revisar y eran los bujes del tren delantero. No sé cómo lo llamen en tu país es una pieza que en el centro tiene un pequeño tubo de metal y luego tiene goma al rededor. Con el tiempo se daña esa goma deja de estar creando un vacío y es lo que hace que al bloquear la rueda tire del lado donde esta la goma más rota...
Esa como esta en la meseta...
Sólo con meterte debajo de la camioneta Te darás cuenta si no lleva lo que un técnico de alineación mover a las ruedas de lado y lado y se dará cuenta que tiene juego en una de ellas
Esa como esta en la meseta...
Sólo con meterte debajo de la camioneta Te darás cuenta si no lleva lo que un técnico de alineación mover a las ruedas de lado y lado y se dará cuenta que tiene juego en una de ellas
Ecosport 2014 cuando voy a 110 y quiero frenar hace un ruido tremendo del lado del conductor, la lleve al service de 30000 km y no me hicieron nada, la lleve a un mecanico y me dice que un buje toca la dirección...puede ser?
ComentarLlantas de aleación se parten
Ford Ecosport 2006 XLT 4WD
Llantas partidas, barras antivuelco malas, corte de combustible malo, barra estabilizadora mala, frenos ABS malos, dirección no responde, tren motriz se corre, los cinturones al darse vuelta se sueltan, vidrio inastillable se quiebra, los airbags no salen antes de los 100 KM/H,
usuario anónimo de Chile hace 18 años
3 respuestas
Tengo tu misma versión de eco hace 5 años, ningún problema, sólo mantenciones de rutina, no cambio el auto, y eso que ya tiene 10 años, excelente
jaime liñan de México hace 8 años
Pues no se que tipo de cuidado le das o mejor dicho en que uso la tienes, por que mi eco es 2006 y si ha tenido fallos pero son los fallos por el mismo uso
Mas que un testimonio en primera persona parece que estas haciendo un listado de problemas que escuchaste que tienen estos autos. Podrias aclarar.
ComentarError con el abs y a los metros se apago todo
Ford Ecosport 2014 4 puertas titanium 6000 kms
Iba manejando por la autopista me salto error abs ,dejo de funcionar la radio y a los metros se apago todo lei los comentario y le cambie la bateria y por ahora funciona todo bien
1 caso
Te felicito por informarte leyendo y solucionando oportunamente las fallas de tu vehiculo. Asi se aprende y se ahorra muchos problemas y dinero.
Me pasó exactamente lo mismo error en abs y se apagó todo un amigo me prestó batería y funcionó espero hacer el cambio y que no me de más problemas
Bien por las mujeres ,que se interesan y aprenden a corregir las fallas de sus vehiculos solas.
Me pasó exactamente lo mismo. Resolví cambiar la batería y todo funciona a la perfección. Quite una batería y coloque la otra y no tuve problemas con ningún sistema incluso la radio funcionó perfecto.
Hola Me paso lo mismo, cambie la bateria y funciona todo. En las titanium el consumo es mayor por ende duran nada, a mi me duro 2 años pero a otros les duro 4 meses. Aparentemente la bateria con la que sale de fabrica es de 45 amp y esta necesita de 65. Los sensores de ABS si no tienen buena bateria dan error y esto ocasiona que el vehiculo se apague entre otras cosas. Saludos y al que le paso esto que no se asuste. Midan la bateria y se resuelve el problema.
La solucion cambiar una bateria de mas amp... es inceible pero ford es un mierd...por ahorrar unos pesos te ponen una bateria que no aguanta un año y estos autos nuevo que todo se maneja con electricidad consume mucho y las bat. No la agunta y se mueren...cambien por una de 65 o 75 amp...las originales son de 45amp.
Me paso lo mismo... la segunda bateria me duro 4 meses y la tercera 15 dias!!!! Lo del SIMONE decian que seguramente la segunda bateria habia venido fallada pero ahotra no saben que decir, mas que poner una mas grande, pero recomiendan 12 volts, 48 amper, 65 minutos 550CCA. Pero aca leo que es mejor mas amperaje... que hagOO?
Karina. - la solucion esta comprobada requiere una bateria de mayor amperaje , no va a pasar nada , solo va a tener mayor capacidad de consumo. Por lo tanto mejor funcionamiento.
Oscar Carlos de Argentina hace 8 años
Soy oscxar de santa fe , te cuento que tengo tambien una titaniun 2015 y me paso lo mismo y la gente del auxilio aca me dijeron que era la bateria, no pueden ser tan hdp y ponerte una bateria que dure una año - oscar
Me paso lo mismo y me cambiaron la bateria, pero con la bateria nueva ya se me apago tres veces, la lleve a SIMONE y dicen que esta todo bien que no hay fuga ni nada, que ajustaron unas masas, bla,bla. Ahora estoy esperando que no se apague nuevamente.
Alguien soluciono la falla del stereo tengo el mismo problema
ComentarControl abs dañado
Ford Ecosport 2013 titanium 70000 kms
Manejando tranquilamente figuro en la pantalla , control de abs dañado , se apago todo , llame a la grua, luego le hice un puente con otra bateria y volvio a la normalidad.
1 caso
Oscar Carlos de Argentina hace 8 años
Soy oscxar de santa fe , te cuento que tengo tambien una titaniun 2015 y me paso lo mismo y la gente del auxilio aca me dijeron que era la bateria, no pueden ser tan hdp y ponerte una bateria que dure una año
A mi me paso lo mismo con una Eco SE1.6 motor Sigma 2013, andando de repente surge la alerta (Avería en ABS) y luego se apago completamente. Un peligro!!!, le quise dar marcha y los relojes y luces se volvían locos... Le cambié la batería y salió andando, luego de tres meses comenzó a hacer lo mismo y me dejo nuevamente, a esto se le sumaban falsas explosiones y tironeos; revisé la batería ya que estaba en garantía y todo bien, la lleve al mecánico y soluciono el problema agregando un cable de masa al motor. Me comentó que le faltaba masa... hasta el momento no fallo mas. Igual ya me entro la desconfianza y no pienso tenerla mas, esta y ninguna otra Eco... PD. La batería de fabrica es chica 42A; a los 36000km le tuve que cambiar bujías, cables y bobina; a los 40mk le desarmaron la mariposa; la consola porta anteojos ya no cierra bien y los botones del volante para manejar el Sync hay que presionarlos varias veces para funcionen correctamente; La marcha atras cada tanto si no la enganchas bien salta; La entrada de USB se afloja. En el concesionario te dicen que es por desgaste del uso y no tienen garantía. Espero que les sirva de algo.
A mi me pasó lo mismo que Cristian, y los de la concesionaria SAPAC todavía tienen mi Eco 2013, sin dar con la falla. Dicen que la Batería está buena aún y que carga bien, pero se ha acentuado la falla que sale el mensaje de ABS averiado y luego de apagarla y querer dar marcha no arranca y las agujas y testigos se descontrolan, teniendo que asistirla electricamente. Está claro que esa falla puede que se solucione cambiando la batería, pero lo que más me preocupa es que en ruta después de una pequeña pendiente, bajando a velocidad constante de 110 km/h. Aprox, se pone en 3 cilindros y prende el testigo checkmotor, me detengo, apago, vuelvo a encender y se recupera normalmente, y a los kms vuelve la misma falla. Esto solo lo hace en ruta, en ciudad funciona normal. Ya le cambiaron riel de inyectores, limpiaron cuerpo de mariposa, bujías, cables y bobina, y en cada cambio de estas piezas tuve que viajar para hacer la prueba volviendo a mi ciudad de origen a 400kms. Así y todo aun no dan con la falla en cada viaje vuelve a saltar. Me recomendaron que cargue nafta buena pero siempre le cargo supuestamente lo mejor. Al ya estar desconcertados los del mismo concesionario me pidieron que les deje al menos 5 días de trabajo para ver por donde siguen, tal vez cableados generales de sensores y demás. A mi ya me superó, y hasta quiero cambiar el vehículo porque desde hace 7 meses que estoy con el problema. El vehículo tiene pronto a vencer la garantía. -
Pregunta: Le cambiaron la batería y el problema persiste?
ComentarESP averiado proximo servicio, control de traccion desactivado,
Ford Ecosport 2013 Freestyle 1.6 motor Sigma 92000 kms
Hola se encendio la luz de control de estabilidad y freno en pendiente, la pantalla me dice ESP averiado proximo servicio, control de traccion desactivado, freno en pendiente no disponible. Un dia me quede sin batería la hice arrancar con arrancador y a los 5 dias me tiro la falla. Cambie la bateria pero no se apagaron las luces y no funciona el ESP y freno en pendiente despues todo bien. La escanearon y me da error U3000 modulo de control nada mas. Alguien me puede orientar? De aca a un 15 dias tengo turno en la agencia. Pero tengo mala experiencia con los service oficiales.
5 casos
HOla MIgueliño, lo has podido solucionar??? Yo tengo el mismo problema y los mecánicos no dan en la tecla. NO quiero seguir gastando dinero comprando bateria nueva, o repuestos...Cuéntame que te han dicho en la agencia. Muchas Gracias!
Buenas a mi eco le pasa lo mismo pero no han podido solucionar el problema, tuvieron alguna respuesta que me pueda guiar
ComentarLuces indicadoras del tablero prendidas
Ford Ecosport 2007 Automatica 140000 kms
Las luces del tablero de check engine, abs, freno de mano, batería, temperatura, o/d off y el de transmisión automática se mantienen encendidos después del arranque y no se apagan. La ecosport sigue trabajando normal y en ocasiones de apagan las luces del tablero normalmente durante la noche. Me pueden ayudar por favor?
6 casos
Puede ser la bateria que ya no retiene carga. Revisala.
Estoy en la misma. La lleve a la agencia y m dicen q es el tablero y q planta ya no lo tiene.
Los ford traen un defecto de falso contacto del tablero, en el arnes de conexión del tablero, se resoldan los pines de conexión de la tableta electronica del tablero y vuelve a la normalidad.
Lo pudiste solucionar amigo? Mi camioneta tiene el mismo error
1
ComentarLuz abs y no enfría AA
Ford Ecosport 2016 Base 1.6 nafta 27000 kms
Tengo una 1.6 y ésta tarde al salir del trabajo la puse en contacto, sonó la chicharra y por abs averiado, arranqué y la pare varias veces y lo mismo. Dije bueno tendremos que ir al concesionario, prendí el aa y pasado unos minutos salía el aire cada vez más caliente, de nuevo prendí y apagué varias veces y cada vez más caliente estaba el aire y yo también. Es 2015, 27 mil km, todo en ruta, veo los comentarios pero nadie habla del aa, alguna idea por favor! Gracias!
5 casos
Juan Carlos de Argentina hace 6 años
Hola Mario. Fuiste al concesionario o hiciste con algun mecanico un chequeo con scanner ?
Hola. Cambiale la bateria por una de 65 amp, es viene con una de 45a de fabrica y es mucho el consumo para tan poca bateria. Duran dos años y hay que cambiarlas...
ComentarFalla abs y sistema eléctrico
Ford Ecosport 2014 freestyle 30000 kms
Me paso recién lo mismo que a judith, sin aviso previo aparece falla en el abs, en forma inmediata me quede sin luces ni nada eléctrico. Se apago, me quede sin dirección, solo volvió a prender con apoyo de otra batería. Me plantearon como segundo diagnostico si no fuese la batería, disfunción del alternador. Estoy recontento con la ecosport!!! 30000km!!!
5 respuestas
Cambia la bateria las de ford ,no sirven ademas le ponen de menor capacidad del consumo del equipamiento que le ponen 45 amps, con una de 75 amps no volvera a quedarse sin energia.
JOSÉ JORGE de Uruguay hace 8 años
Hoy hice controlar la batería y me dijeron que ese no era el problema, a su vez tampoco notaron alteraciones en el alternador, el cual cargaba bien. NO SE QUE PASO!! Lunes próximo lo llevo al Service oficial y espero una respuesta, hoy anduvo bien como siempre. Salgo a la calle con muy poca tranquilidad de que falle nuevamente. Es una lastima le perdí confianza a la marca!!!
Contame que te dicen porque estoy igual que vos no le encuentran la falla y ya me dejo tirada en varias oportunidades
Dicen que se resuelve comprando una batería de 65 o 75 amp ya que el que trae es de 45 y no da a basto con la camioneta y Salta cualquier error
Aunque la batería todavía este bien, si tiene mas de 1 año es posible que ese sea el problema. Como ya otros foristas ha comentado, estos vehículos tienen un consumo muy elevado de carga y con un mínimo agotamiento ya comienzan los problemas. El mayor consumo esta en los ABS, por eso lo primero que avisa es ese sensor y luego se van apagando de a uno hasta que termina con la dirección asistida. A muchos nos ha ocurrido así. Las baterías de mayor amperaje no entran en el lugar donde va la misma por lo tanto o cambias mas seguido la de 45 o modificas el receptáculo para una de 65 ó 75. Saludos
ComentarNo prende mi ecosport
Ford Ecosport 2007 106000 kms
Un día no quiso prender ya se diagnóstico computadora cluster y Antena de la llave y no presenta ninguna falla, pero no hace nada por encender ni siquiera activa el arranque no aparece señas de inmobilizador trae alarma multiock y la luz que trae queda fija no parpadea, se desconecta la alarma y sigue sin hacer nada. Prende todas las flechas de indicador de temperatura, frenos batería... SOS
14 casos
Si tiene encendido el candado es el inmovilizador de motor, puede no estar identificando el chip de la llave y al insistir encenderlo se activo. Prueba con el duplicado.
Don ricardo , todo esto le hemos hecho. No tengo el duplicado. Sera buena idea cambiar todo el sistema de bloqueo??
No necesariamente , es mas sencillo mandar hacer otra llave con chip y programarla con el transponder de la camioneta. Un buen cerrajero automotriz se las hace y si no puede programarla ,el distribuidor lo hace.
Tengo el mismo problema mi ecosport no enciende no da. Marcha ni nada porpadea el candado del bloqueo y no enciende el indicador del kilometraje solo aparecen lineas ya probe con el duplicado y nada mande traer un cerrajero y me dijo que era la computadora que puedo. Hacer?
Puede ser que la bateria no este reteniendo carga y el bajo voltaje ocasione esas fallas. Solo el que no conoce de estas camionetas dice que es la computadora , sin un diagnostico de escaner
La bateria esta al 100% ya la reemplace y ya le meti. Un scanner y no deja entrar no da ninguna información como puedo saber si la computadora esta en perfectas condiciones y eliminar si es eso ell. Problema
Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error.
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error.
Dangerfive55 de Venezuela hace 7 años
Me paso algo Similar, era el conector de los instrumentos que estaba mal conectado (chupon del cluster)
ComentarFalla de frenos del pedal
Ford Ecosport 2006 4 puertas 4x2 2.0 167000 kms
Los freno a veces agarra freno y por momentos el pedal se va al fondo y no agarra frenos no tiene ningún bote de liga
3 casos
DMdanielmed de Argentina hace 5 años
Hola, cuando pasa eso por lo general es porque el sistema tiene burbujas de aire dentro, lo que debes hacer es purgar el sistema de frenos mediante la tapita que tiene cada rueda detras del disco de frenos, puedes ver tutoriales en Youtube de como realizarlo, o sino llevalo a un taller donde lo sepan purgar al sistema.
LucioRomero de Argentina hace 3 años
Hola buena tarde como están?
Alguien me podría ayudar con pastilla originales para una ecosport titanium 1.6 2013 las que tienen no dan más hacen un terrible ruido.
Alguien me podría ayudar con pastilla originales para una ecosport titanium 1.6 2013 las que tienen no dan más hacen un terrible ruido.
LucioRomero de Argentina hace 3 años
Me recomendaron que le pusiera las originales que salen como $8000 pesos argentino.
ComentarFalla en tablero de indicaciones
Ford Ecosport 2009 2 litros 25000 kms
Durante operación del vehículo se pierden las inicaciones de RPM y Velocidad, ademas de enciende la luz de ABS y luz de Freno de emergencia. El motor y vehículo continuan la marcha solo se pierden las indicaciones pero al rato regrasan.
3 casos
ARTURO BRITO de Venezuela hace 10 años
Mi camioneta eco sport 2.0 se le enciende la luz del abs, marca la luz de la bateria y la luz de freno de emergencia , y tiene un ruido cuando arranco en minimo.
ComentarDaño irreparable del motor
Ford Ecosport 2013 FORD ECOSPORT 2.0 L 4X2 AUTOMATICO 70000 kms
El día 01 de julio de 2015, el vehículo en pleno funcionamiento, prende testigo de “check engine”, inmediatamente se frena, sale vapor, bota el aceite y no vuelve a prender el vehículo, inmediatamente llamo a la grúa la cual me lleva el carro hasta las instalaciones del concesionario “El Roble Motor S.A.” de la ciudad de Manizales y allí me informan que se trata de una fuga de aceite por la zona inferior del motor, que al inspeccionar el nivel de aceite se encontró que estaba contaminado con agua, cuando procedieron con el desensamble de algunos componentes encontraron presencia de agua y acei… Leer completa
4 casos
Hola su problema es la bomba de combustible que esta en el tanque, sale 600 pesos la bomba el tema es que no le llega combustible es un problema conocido despues me dice saludos y suerte
serartkari de Venezuela hace 8 años
Buenas noches caballero mac_cbz... bueno no se equivoco el problema si era en la bomba de combustible afortunadamente no tuve q comprarla puesto q se habia roto la manguera corrugada q lleva interna, ella activaba y regresaba la gasolinal al tanque por eso no veia q pasaba con otro mecanico observe al el pasar el switcher q botaba la gasolina de lado... muchas gracias de todas formas acerto... estamos en contacto
Hola!!! yo vivo en medellin y me esta pasando lo mismo, no sirve esta bloqueado y la ford no me quiere responder. Ya le cambiaron el embrague y continua con el problema.
Ami me paso lo mismo no llegaba gasolina a los inyectores revise bomba estaba bien relevddor bien fusible bien el problema fue que un cable cerca de la computadora no mandaba señal al rele para este encender la bomba
Hola tengo una ecosport 1.4 diesel 2007 con 140.000 kilometros a veces cuando voy andando y paro en un semaforo pongo punto muerto y cuando voy a iniciar la marcha quiero poner primera no entra la segunda tampoco tengo que salir en tercera desde ya gracias saludos , lovito
Hola, tengo una Ford Ecosport 2007, hace mas de un mes le lavaron con ultrasonido los inyectores, durante este tiempo funciono bien, pero de unos días hacia acá empezó con una falla, al acelerar se ahoga un poco y algun componente en la parte de abajo suena, le cambie el rodamiento del cigueñal pero no dejo de sonar. Gracias
ComentarAl frenar se enciende la luz del tablero
Ford Ecosport 2005 4 puertas 200000 kms
Hola compre una ecosport 2005 y me di cuenta que al pisar el freno se enciende la luz del tablero específicamente la de la revolución y el kmetraje... Que puede ser... Gracias de antemano si alguien tiene conocimiento...
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Algun cable o conector del clouster o tablero jala la parte negra hacia tu cuerpo y verifica las conectores
Juan Carlos de Argentina hace 6 años
Hola Alexi. Revisa los faros traseros, ese problema ocurre generalmente cuando a los focos de posicion-stop, (21/5 w) les falta masa (negativo)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
No indicaste cual era la luz que estaba encendiendo ya que si es el emblema del freno de mano podría está marcando que está bajo el nivel de líquido de frenos
jose chico de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo una ecosport 2007 cuando piso el freno se encienden los cocuyos. Gracias
Juan Carlos de Argentina hace 2 años
Revisa los faros traseros, ese problema ocurre generalmente cuando a los focos de posición-stop, (21/5 w) les falta masa (negativo)
ComentarPalanca de velocidades dura
Ford Ecosport 2007 5 puertas, 4x4, motor 2.0 350000 kms
Saludos estimados amigos. Tengo un problema con mi Eco Sport y quisiera saber si pueden ayudarme. Hace 2 meses le cambié el plato de presión y mandé empastar el disco de clutch porque costaba que entraran las velocidades. El carro al salir del taller seguia con una falla similar. Algunas personas medicen que es es collarin porque el mecánico le montó el mismo que ya tenia tiempo y no me dijo si estaba malo o no, otros dicen que es el bombin del pedal, otros el plato de presión, etc. Lo cierto es que cambié el bombin que va en el pedal del clutch por uno nuevo, cambié el liquido para frenos, le… Leer completa
2 respuestas
Revisa la palanca de mano ella lleva una base revisa a mi me paso lo mismo le cambie todo y nada y era eso
Ricardo Solórzano de Venezuela hace 4 años
¡Saludos estimados amigos! Tuve que bajar nuevamente la caja de velocidades para sacar el plato y el disco del clutch para revisar por qué seguía el problema. Al desmontar el mecánico me dijo que el plato de presión tenia rota una arandela plástica que lleva en la parte interior en el centro del orificio y eso hacia que el plato quedara flojo. Le colocaron soldadura, se montó nuevamente, le monté un collarin nuevo, armanos nuevamente...probamos...Y Nada!!! ¡Seguía igual! luego que se fue el mecánico me fui yo mismo a lo más básico; compré un pote de aceite para cajas 80/90 y yo mismo se lo coloqué y ¿Qué creen? ¿BINGOOO! La palanca entró suave y agarró todas las velocidades. El problema fue que ninguno de los mecánicos me dijo que la caja de velocidades no tenia aceite y eso me costó unos cuantos $. Pero ya el problema está solucionado, gracias a Dios.
ComentarNo frena, ford dilata y me miente
Ford Ecosport 2005 xls 100500 kms
Sigo informando a los lectores del comportamiento de Ford, NADA!.
2 respuestas
Encontró solución al problema. ?... Yo compré una usada 1.6 2008 con 48.000 y hoy me llevé un susto al frenar!! A mi esposa le pasó lo mismo días atrás...
Buenas tengo una ecoesport año 2005 y no le frena el pedal baja demasiado para frenar en lo que me puedan ayudar por favor
ComentarEcosport = PELIGRO!!!
Ford Ecosport 2009
Tengo una rcosport motor 1.6 comprada 0 km en el 09, con gnc, y pasaré a contar los problemas que tuve. Desde que la saqué de la concesionaria la gran ineficiencia en el frenado frente a ocasiones de exigencia. A los 40000 le cambié la carcaza porta termostato que es de PLASTICO!!! y se habia deformado y perdía mucha agua. Luego pérdidas de aceite de la caja de velocidades. El parabrisas que se pico todo y en dia de sol de frente se hace imposible ver. Pésima estabilidad en ruta. Problemas de fábrica con la marcha atrás que cruje. Y LO PEOR!!! al dia de la fecha que tiene 83000 km, me pasó que… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
2 respuestas
Ecosport= problemas con la marcha atras: Compre la ecosport o km en el 2011 en la concesionaria oficial, y a los pocos meses presento problemas para poner la marcha atras. Si bien es cierto que la lleve a los services como corresponde, no me solucionaron el problema. Cuando me llamaron de la concesionaria para consultarme por la calidad del service, le comente el problema y le dije que el service era malo y caro en relacion a la falta de solucion del problema. Creo que hay una falta de seriedad y responsabilidad para la atencion post venta de la marca, al menos en Mendoza.
ComentarFallas en el tablero
Ford Ecosport 2009 xlt 86000 kms
Se encienden las indicaciónes de abs freno de mano se corta el indicador del velocidad y cuenta vuelta no marca kilómetros recorridos
4 respuestas
Buen día amigo mi camioneta tiene la misma falla si logras conseguir el desperfecto me podrías escribir a mi cual era la causa gracias
Hola tengo exactamente el mismo rollo y aun no consigo la solución. Si antes alguno resuelve agradecería full el comentario. Saludos y suerte...
cesar anibal benitez de Argentina hace 9 años
Hola por no me frena bien las rueda traseras el freno de mano frena perfecto y quiero que me digan que cual es el prolema , gracias
Alguien pudo dar con la solucion a este problema??
ComentarSe prendio el abs y la luz de freno de mano
Ford Ecosport 2006 2.0 120000 kms
En el tablero se prendieron las luces de ABS y freno de mano
La escanearon y da erron en abs traseros, pero no tiene abs traseros????
La escanearon y da erron en abs traseros, pero no tiene abs traseros????
6 casos
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmememente.
Pudiste solucionar tu problema? Me pasa algo similar en mi Ecosport 2017
nicolas lionello de Argentina hace 3 años
Regulador de voltaje. Fijate cuanto carga la bateria
ComentarRuidos y truenos
Ford Ecosport 2007 estandart a/c 119500 kms
Ya le cambie los amortiguadores,le puse llantas nuevas le cambie 2 soportes le cambie los frenos , las balatas y ahora me sale que ya le suena otro soporte cuando le hago los cambios y vas en 1era y truena algo de abajo no se que sea y también creo
Que le apretaron muchos las balatas porque suena como si estuviera algo apretado cuando voy frenando por favor ayudenme ya no se que hacer mas que venderla
Que le apretaron muchos las balatas porque suena como si estuviera algo apretado cuando voy frenando por favor ayudenme ya no se que hacer mas que venderla
1 caso
Rivisa los tornillos estabilizadores de la suspensión y los bujes chicos
Revisa los rodamientos de la caja de dirección, el diagnóstico es similar a daño que ocurrió en mi Ecosport
Tengo un ecosport 2006 el frenado no es instantaneo q podra ser he cambiado disco pastilas y nana
ComentarEs una cagada
Ford Ecosport 2005
Una vergûenza que Ford haya fabricado un vehìculo tan malo. Tiene problemas en la caja, los frenos, el embrague, las luces, el tablero, etc. Me la paso en el taller donde me dicen que los problemas son de origen y ya le gastè un monton de plata. Estoy por demanadar a la compañia porque es un vehìculo totalmente inseguro y no pueden sacarlo a la venta sin antes comprobar los defectos. Ademas en las publicidades presentan una camioneta segura con un monton de comodidades que no tiene. Creo que esto es una estafa.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 respuesta
Amigo... eso no es asi... es posible q su vehiculo lo ensamblaron un viernes... ya he comprado dos eco... y como todo vehiculo... sen cualquier momento le puede pasar algo... saludos y me disculpa...
ComentarCabeceo fuerte y pierde velocidad se apaga
Ford Ecosport 2006 5 puertas ,4*4, 2.0 113000 kms
Vivo en cartagena colombiano tengo una eco sport 2006 ya le he cambiado varios repuestos ,bobina encendido,arranque,filtro gasolina,válvula reguladora combustible, cables de bujía ,revisión de inyectores y cambie uno q estaba directo, filtro del aire, y aun sigue el problema en velocidad se queda baja la velocidad bruscamente, las rpm se vuelven locas, y en neutro empieza a cabecear feo y se apaga a veces por favor ya no se q mas hacer y se ha gastado bastante dinero ya en repuestos, alguien me ayude urgente. A ver si doy con el fallo y el tablero se me borra todo velocímetro, kilometraje, y me marca sensor de freno de mano.
1 caso
Reviso que las bujías no estén mojadas por aceite, ya lavo inyectores reviso que los inyectores estén funcionando bien. Revisar el tps y la. Válvula iac.
Jesus avila de Colombia hace 4 años
Ya todo eso lo realice según es el cable del sensor de posición del cigueñal q esta malo
ComentarCuando llueve se pone en emergencia y acusa averia motor
Ford Ecosport 2013 Titanium 250000 kms
Cada ves que llueve y estoy circulando el sistema se pone en emergencia y no acelera. En la pantalla dice averia motor. Se desactiva el control de traccion y el asistente de frenado en pendiente. Para solucionarlo tengo que desconectar la bateria unos minutos y vuelve a la normalidad. Alguien sabe que le sucede?
4 casos
La lleve a escanear y no hay rastros de fallas. Ahora le tape la caja del ABS porque cuando llueve gotea de la bandeja que hay debajo del parabrisas y se moja. No sé todavía si es eso pero lo hice por recomendación del mecánico. Veremos qué pasa.
Peratta Carlos de Argentina hace 2 años
@RicardoBuen día , gracias por responder a mí me pasa que cuando hay mucha agua acumulada en la ruta y vengo a velocidad en ese momento y generalmente cuando agarró agua de el lado de el acompañante en ese momento me deja en emergencia. Lo moje con la manguera en marcha y no paso nada , pero cuando la acelere 20 segundos entro en emergencia , luego se seca y vuelve a la normalidad , pero no puedo andar en la ruta así.
Daniel Romero de Argentina hace un año
@RicardoHola, te sirvio tapar la caja del ABS?
ComentarGolpesito en baja cuando va tomando velocidad
Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 Automatica 106000 kms
Hola tengo un problema con mi camioneta, cuando esta en baja velocidad da como un un tiron un golpesito , la lleve al mecanico y uno me dijo que tenia que bajar la caja y cambiar los discos , otro me dijo que era el cuerpo de valvulas, que es el mal de esa camioneta, cuando la velocidad es mas alta no da ninguna falla... alguien le paso algo similar
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Fijate, se le cambio el aceite a la caja y ademas se monto un cuerpo de válvulas nuevo y la falla persistió con menos intensidad , el mecánico coloco el cuerpo de válvulas que traia ya que el cambiarla no lo soluciono ahora la falla es peor el golpeteo es mas fuerte y eventualmente se acelera prende una luz en el tablero que es un como un sol y en el centro un signo de exclamación, ahora dicen que es la computadora... ya mañana la revisan van a cambiarla para ver si es eso si no hay que llevarla a otro mecánico y que tumbe la caja
Debe ser que no se le puso el aceite adecuado a esa transmision , por eso golpea y prende el simbolo de recalentamiento de la transmision. Lleva aceite MERCON V.
ComentarSe encendió engine motor y da tirones a veces se apaga, velocímetro no
Ford Ecosport 2011 85000 kms
Empezó a dar tirones y se apagaba a baja velocidad, ahora se encendió luz motor del panel. Tiembla al ir frenando
2 respuestas
Revisa la bateria , puede tener bajo voltaje y ocasiona esas fallas
Te recomiendo hacerle un escaneo, si la batería tiene bajo voltaje se debe a que el alternador no carga la suficiente tensión, deberías controlar la tensión de carga del alternador
ComentarRadio y sinc no funfiono mas ayudaaa!!
Ford Ecosport 2013 1.6 80000 kms
Hola...Me paso que iva lo mas normal y ya hace como dos años que me pasa lo mismo. Falla de abs y se apaga el motor y todo el sistema cambie la bateria 2 veces aguanta con suerte 8 meses y vuelve a pasar lo mismo y aparte se desconfigura la radio y el sinc... Pero hace dos semanas desconecte la bateria y la radio y sinc quedaron igual y nunca mas funfionaron... Y en la concesionaria no me dieron respuestas... Si alguien le paso esto por favor que me ayude... Antes yo desconectaba la bateria esperaba 30 minutos y se arreglaba ahora lo hago y queda igual... Y mi bateria es de 55000 mp...
14 casos
Guido Fernandez de Venezuela hace 8 años
El electro ventilador funciona en baja y alta pero me empieza un gorgoreo del agua del envase de enfriamiento y pierde agua. Que puede ser
A mi me pasa que anda todo sync todo pero no suena. Ni tampoco el sensor de estacionamiento suena. Anda todo reconoce voz todo va bien solo no emite sonido. Una vez probe de desconectar la bateria y luego de dos dias sono normal pero al tiempo dejo nuevamente de sonar y ya no lo pude solucionar mas ni desconectan la bateria.
Hola descubrí que se sueño la salida de audio que va hacia los parlantes... Solucione cambiando la plaqueta completa del estéreo x una igual que compre de un desarmadero... Compre el estéreo completo pero no andaba el reproductor de cd al conectarlo entonces decidí desarmar el estéreo y descubrí q era muy sencillo pues la plaqueta trae 4 tornillos y esta conectada sólo a un cable con un enchufe símil a las notebook el de la conexión del monitor... Luego arme todo y coloque mi estéreo armado con la otra plaquita... Solucionado hasta ahora sin problemas...
ComentarCuantos sensores ABS tiene
Ford Ecosport 2007 xlt 80000 kms
Hola, pues acabo de arreglar mi camioneta y le cambiaron el sensor ABS ya que prendia el foco del tablero, ahora volvioa salir y me dicen que es el sensor trasero, esa es mi pregunta, tiene sensor trasero y delantero?
2 respuestas
serartkari de Venezuela hace 9 años
Amigo te explico... esa camioneta trae delanteros y traseros...sensor abs... la falla de q te queda prendida la luz del abs en el tablero ( a veces tambien la de freno de mano ) es q ella trae en los rodamientos delanteros una banda magnetica interna en el mismo rodamiento... si le cambiaste los rodamientos o al menos uno de ellos y no le pusiste el rodamiento original posiblemnte sea ese el caso de q se prenda dicha luz... incluso apagas el carro y ella posiblemnete se apague...pero apenas vuelvas a rodar al llegar a los 10 kilometros por hora se volvera a encender... de todas formas chequea q no este desconectado alguno de los 4 conectores del abs en cada rueda... espero resuelas hermano
ComentarFalla en el sistma de frenos
Ford Ecosport 2004 1.6 nafta xls 221000 kms
Hola, estoy teniendo problema con el frenado, cuando aprieto de golpe el pedal frena, y cuando lo hago despacio se va al fondo y no responden los frenos, alguna sugerencia de que puede llegar a ser ?
2 casos
Si no tiene airé el sistema ,está bajo el nivel de líquido en el depósito ,Puede tener desgaste la bomba maestra de freno
ComentarMis frenos no agarran
Ford Ecosport 2007 4 puertas full 1.7 352000 kms
Desde que la compre no frena con las ruedas de atras ya cambie balatas ya purgue cambie bomba de frenos boster y sigue sin frenar las ruedas traseras ya no se que hacer
1 caso
Si tiene abs , puede estar malo el modulo ,hay que revisarlo.
ComentarProblemas con la caja sincronica
Ford Ecosport 2007 motor 2.0 95000 kms
Al encenderla en la. Manana cuando está fría no entran las velocidades le cambie disco prensa collarín y bombin original y quedo igual cuando está fría no entran las velocidades pero en lo q calienta mejora mucho que puede ser
1 respuesta
Tu transmisión tiene un aceite alto en viscosidad y es un monogrado, es por eso que al calentarse, este se adelgasa y entran las velocidades, checa en tu poliza de garantía y cuaderno de mantenimiento el aceite especificado por el fabricante
ComentarNo frena como q arrastra. Parece q pisas escombro fino
Ford Ecosport 2017 Eco se 5400 kms
A poca velocidad frenas en la bocacalle y sigue de largo y el pedal duro y como q pisas cantorrodaddo un peligro
2 respuestas
Son defectos de fabrica ford, tiene garantia ,llevalo al distribuidor
Cuando voy a hacer el primer service les planteare el problema. Todavia esta en garantias asi q condusco con precaucion ok gracias por el informe
ComentarError en pantalla. Mensaje "Transmisión caliente, estacionarse "
Ford Ecosport 2017 Auromatica 1500 kms
Cuando hay mucho trafico y esta en pendiente, la pantalla manda un mensaje de error, de que la transmision esta caliente y que debo estacionarme por 5 minutos, previo manda un error de cuidado al frenar.
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarEmbrague se pega
Ford Ecosport 2006 85000 kms
En el momento que la camionero esta funcionando en lo mejor al pasar cambio piso el embrague y se queda suelto pegado abajo debo frenar lo levanto con la mano y queda bien esto ya me ha sucedido tres beses este año con una frecuencia de un mes mas menos
2 respuestas
La Ford es hidráulica me comentaron que puede ser el cilindro esclavo ,cuando el padal se va a fondo con la mano bombeo con la mano y vuelve a quedar duro ,podrá ser que este entrando aire al sistema hidraulico
ComentarAl encender la camioneta no se prende el indicador del ABS
Ford Ecosport 2006 XLT 4X2 2.0 LTS T M 5 V 86000 kms
Cuando prendo el switch o total mente la camioneta no enciende el indicador del ABS, cuando la compre me dijeron que si traía ABS y en el tablero se puede ver el icono que dice ABS y esta encerrado en un circulo. Pero al encenderla camioneta no prende como todos los demás, como el de freno de mano o la bolsa de aire. Me podrían decir si es normal o esta fallando algo, o es que quizás la camioneta no trae frenos ABS... Yo creo que si los trae por que como les digo en el tablero se puede ver que dice un icono ABS o solo lo trae de adorno. Gracias
3 casos
Le habran sacado el fusible...por que al no funcionar el abs queda prendido permanentemente! el abs si funcion...la luz del mismo se prende 5 sg y se apaga!Saludos
Le solucionaron su duda? Estoy por comprar una ecosport 2010 y no prende ese indicador al abrir el switch, será que no está equipada con abs? Es la versión intermedia de tela, estándar, faros de niebla etc.
ComentarSe acelera solo
Ford Ecosport 2004 Transmisión manual, 5 vel. 230000 kms
Hace unos 7 meses comenzó a acelerarse solo, mientras está detenido todo normal, pero al estar en movimiento se acelera aún estando en neutral, por ejemplo, si estaba detenido en una pendiente no ocurría nada, pero en el momento que soltaba el freno y comenzaba a avanzar se acelera aún estando en neutral hasta 3000 rpm y solo regresaba a la normalidad algunos segundos después de hacer alto total. El mecánico revisó y cambió mangueras de vacío y quedó arreglado. Hace poco más de un mes el problema volvió esta vez subiendo hasta las 4000 rpm y a veces más, se revisaron nuevamente las mangueras y… Leer completa
8 respuestas
Ya le revisaron el regulador de presion de combustible ?
Creo que no, podrías darme más datos acerca de eso?
Muchas gracias Ricardo
Muchas gracias Ricardo
Ola nash cambia el sensor d temperatura es muy provable q este mal y le mande informacion incorrecta a la computadora diciendole q esta frio y se acelere
Excelente referencia, desafortunadamente ya se había revisado esa válvula, limpiado e incluso se probó con otra y la falla continúa; gracias por tu interés y ayuda Ricardo.
Se te olvido la valvula iac cambiala ese es tu problema
Se cambió y el problema continuó, como comenté en la publicación original se revisaron válvulas, sensores, cableado arneses, tablero, etc. lo único que no se probó fue con otra computadora y claro que tampoco la recomendación de la agencia. Cabe mencionar que ya vendí la unidad a una persona que le gusta la marca y las condiciones como tenía la unidad y que no le importaba la falla, dijo que él le buscaría solución cosa que al parecer no ha hecho o logrado porque le he visto un par de ocasiones y la falla aún continúa pero al parecer no le molesta en lo más mínimo. Me pareció lo más apropiado comentarles en que quedó el caso y que aunque ya no tengo la unidad no cerraré el tema ya que sus aportes podrían servirle a alguien más; muchas gracias por su tiempo e interés.
ComentarEncendido el testigo del ABS
Ford Ecosport 2007 4 puertas, 2.0 lt 172000 kms
Se queda prendido o encendido el testigo del ABS
3 casos
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 2 años
Cuando se enciende hay que revisar los sensores de rueda, por el lugar se ensucia, por algun servicio a las llantas llegan a dañar las conexiones, con un buen escaner saldra cual es el sensor que se daño, suerte amigo
Revisa y limpia las fichas de las ruedas si no se soluciona escanealo
ComentarTengo un sonido indetectable
Ford Ecosport 2008 Motor 2.0 183000 kms
Tengo una eco sport 4wd 2.0 Cuando el carro anda por carretera destapada y vibra le suena algo como chocando con una lata ya le revisaron los amortiguadores las tijeras los frenos el protector y no encuentran nada además es la segunda vez que se daña el soporte de motor derecho que puede ser
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Primera empieza por chequear el rodamiento del tripoide homocinetica es el mas largo el que va del lado del copiloto tambien el soporte del escape y las guardas o protectores disipadores de calor de l tubo de escape
Fiestadicto de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema similar en mi vehículo... he revisado todo lo indicado y sigue el ruido metálico debajo del motor a la altura del protector metálico de la caj y motor... también me daño la base derecha e inferior 2 veces y fueron sustituidas...
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Y el escape lleva una base que sujeta al block del motor estan ajustado esos tornillos
ComentarFallas en frenos y aire acondicionado
Ford Ecosport 2014 1.6 titanium mec 42000 kms
A los 30000 km al frenar comienza a vibrar, hice revisión de discos y estaban deformados, luego de una rectificación el problema pereció solucionarse pero solo duro 2 meses. Al día de hoy el problema es crítico. La Vibración al frenar es increíble y los discos están totalmente dañados. Me dicen que puede tener problemas en el abs y me están recomendando cambiar todo el sistema de discos y pastillas.
Además de esto ya no funciona el aire acondicionado, hasta la semana pasada enfriaba pero sin potencia, hoy no enfría...
Otro probema que he notado es que antes de pasar de marcha escucho un chill… Leer completa
2 casos
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Daniel si el disco se deformo según tengo entendido es porque tomo temperatura ya no se puede usar... deberían habértelo cambiado. En cuanto a los otros dos problemas no se bien. Con los abs me paso y eso tuve que averiguarlo yo mismo ya que la concesionaria no encontró ningún problema...
alfredo espitia de Colombia hace 9 años
Amigo tengo una 2013 motor 3.0 el aire me dejo de enfriar de un momento a otro. Pues quemo la bobina, se la arreglaron y demoro 2 días empezó a quemar el fusible del aire acondicionado, luego se volvio a quemar la bobina. Me he gastado un dineral. Me recomiendan cambiar el comprensor y vale la suma de 3.500.000 pesos colombianos. Si el comprensor no te enciende revisa primero los fusibles en el manual te muestra la ubicacion aveces es solo eso pero si al cambiarlo te lo quema enseguida al momento de prender el aire seguro que es la bobina y empieza tu dolor de cabeza
Amigos. Tengo una Ecosport tdci 2018, 28.000 kms, comenzó a apagarse solo el aire acondicionado. Dijeron que era porque el radiador se llenó de bichos, lo arreglaron. Lo prenden y funciona un rato y luego vuelve a apagar. Aun no resuelven el problema. Alguno de uds tuvo esa falla y pudo solucionarla??. Me comentaron que muchas Eco, Quizás estas,que salieron en nel 2018, tienen ese problema. Dicen que tiene un sistema Canadiense mezclado con uno Mexicano y que si usamos el aire estando detenidos tendremos siempre ese problema. Alguien puede ayudar??
Gracias. Soy de Argentina
Gracias. Soy de Argentina
ComentarEnciende luz de ABS en el tablero. Sola apago y dos dias otra vez
Ford Ecosport 2009 xlt 2.0 automatico 148000 kms
La luz encendio en una frenada y luego sola se apago, dos dias despues encendio otra vez. Le puse un tester generico y no acusa errores, pero la luz no apaga
1 caso
Sigue igual, enciende cuando quiere apaga cuando quiere
ComentarEl freno se pone duro
Ford Ecosport 2011 5 puertas Rull motor1600cc 80000 kms
Tengo un problema con mi camioneta pasa que de momentos el pedal del freno se pone duro y no frena tengo que pisar el pedal del embrague y recién de suelta además al momento de frenar se siente un ruido como si se escapara aire al parecer de una válvula que está delante del tablero dentro del motor
4 casos
Revisa el booster del freno , debe de estar defectuso.
ComentarAceleración y problema al cambio de velocidades
Ford Ecosport 2004 Ecosport 209000 kms
Buenas tardes comunidad tengo un problema mi Ecosport 2004 al meter el closh se acelera y las RPM llegan asta los 3500 esto al usar freno de motor... Así mismo empezé a notar que cuando hago cambio a velocidad menos cuesta un poco meter la velocidad haci cono la reversa no entra bien de repente se traba y así sonar engraned me pueden decir que hacer x favor
4 casos
Con ese kilometraje ya esta fallando el clutch ,lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch
Con eso puede solucionarse mi problema? Más o menos en cuanto to me sale el cambio
Al parecer sólo es la válvula pcs está al moverla la ecos se acelera más la cambiaré a ver q resultados da...
ComentarMensaje de ABS averiado y anda bien
Ford Ecosport 2014 SE 70000 kms
Hola a todos me pasa lo mismo,al arrancarla me sale mensaje de ABS averiado frene con cuidado,el tema es que no se apaga ni nada...arranca bien,pero la quiero vender y no es oportuno que salga ese mensaje. Que puedo probar hacer
3 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Podria ser un sensor de una de las ruedas que este fallando o desconectado
Me dicen que debo cambiar el módulos ABS dado que el sensor de la llanta izquierda no lo lee el módulo...me. Hicieron comprar el sensor nuevo y no sirvió lo que significa prueba y error y ahora dicen que es el módulo que en colombia nuevo vale 7 millones pesos colombianos
ComentarFalla de los frenos
Ford Ecosport 2016 Titanium 7000 kms
Al momento de querer frenar, el freno se puso duro no permitiendo efectuar la detencion del vehículo, producto de lo anterior, se usa el freno de mano, lo que permitió que no ubieran consecuencias mayores, quedando el vehículo metido en un arbusto.
El vehiculo se encuentra en el taller de la concesionario.
Considerando que el auto tiene 6 meses en mi poder y apenas 7000 kms, una total desilucion con la compra, donde la concesionaria me respondió de inmediato que es imposible el cambio de vehiculo o la devolucion de la plata. Ahora tengo un vehículo nuevo que ya presentó una falla catastrófic… Leer completa
5 casos
Son defectos de fabrica ford que traen todos sus vehiculos , mas en el modelo titanium
Hola gente quisiera saber porque mi eco sport 2010 con G.N.C. cuando calienta se pone duro el pedal de freno... desde ya muchas gracias!!!!!!
ComentarMe hacen ruido cuando freno
Ford Ecosport 2006 1.6 Rocam 140000 kms
Buenas tardes, hace tres meses que le cambie los discos y las pastillas de freno delanteras, en la Ford de Lobos, me aconsejaron ponerle marca Frasler, bien, desde que sali , que chillan cuando freno y ahora parece un colectivo del ruido quye hace. Que hago, cambio las pastillas de vuelta y de que marca o cambio todo (discos y pastillas). Desde ya muchas gracias.
PD: lo que mas me interesa es saber el nombre de repuestos recomendados por for para hacer el cambio.
PD: lo que mas me interesa es saber el nombre de repuestos recomendados por for para hacer el cambio.
3 casos
Pastillas originales ford selladas con numero de autoparte
Gracias Angelv, justo compre en Russoniello, aver si deja de chillar. Muchas gracias por tu atencion.
ComentarAl acelerar tironea y en el acelerador se escucha un tac"
Ford Ecosport 2012 1.6 16800 kms
Bueno en marcha normal al frenar y volver a pasar un cambio , cuando acelero va lerda y se escucha un tac" como si algo acoplara y luego acelera normal. Me paso solo en cuatro ocasiones pero me preocupa sea alguna falla o posible problema. Gracias!!!
3 casos
Hola vero solucionaste tu problema x qe a mi me esta pasando lo mismo
Es el se mi eje. Es el encargado de tracción se las ruedas
ComentarProblemas al hacer los cambios de velocidad, el retro suena mucho.
Ford Ecosport 1997 motor 1,6 sincronica 160000 kms
Apagada hace los cambios perfectamente, pero encendida cuesta mucho hacer los cambios, el retroceso suena demasiado y la palanca de cambios esta muy dura, el pedal del croche esta normal no se queda abajo, me han reconendado poner disco, prensa y collarin, ustedes que opinan. Soy de Lara Venezuela
1 caso
Hola amigo no esta de mas que revises el aceite ya que si le hace falta es muy forzoso q no te entren las velocidades estando el motor en marcha saludos
Buenas amigo lograstes solucionar el problema, a mi me esta pasando lo mismo con mi eco...
ComentarEnciende luces
Ford Ecosport 2006 WAGON 172 kms
Mi camioneta eco esport 2. 0, se le esta encendiendo la luz del abs, freno de emergencia, bateria, y tiene un ruido cuando esta arrancando en minimo.
2 respuestas
ARTURO BRITO de Venezuela hace 10 años
Mi camioneta eco esport 2.0, se le esta encendiendo la luz del abs, freno de emergencia, bateria, y tiene un ruido cuando esta arrancando en minimo. - arturo brito
Arturo jose de Venezuela hace 10 años
Mi camioneta eco esport 2.0, se le esta encendiendo la luz del abs, freno de emergencia, bateria, y tiene un ruido cuando esta arrancando en minimo. - arturo brito
ComentarLeyenda abs , mientras circulaba y se " desconecto y paro el auto"
Ford Ecosport 2014 4 puertas 18000 kms
Circulando , aparecio en tablero de control y de radio : "abs", se apago la radio, al instante las luces, se perdio la direccion asistida y a tres metros se detuvo. No habia indicacion previa de nada, ni de bateria ni otra del tablero. Si me ha sucedido a veces que se ha activado el dibujo del "auto con candado" que se encuentra en centro del tablero. La grua lo acarreo hasta casa y debo ir a taller. Sabrian decirme que ha sucedido y si es bateria (a pesar de no dar indicios). Gracias por la opinio!
1 caso
Debe ser la bateria , consigue una de 75 amps. Ya que FORD le pone una de 45 amps, insuficiente para todo el equipamiento que trae , ocasionando todo tipo de fallas irreales , solo es porque el suministro electrico es insuficiente.
Hola Ricardo tengo una ecosport 2014 con 28,000km en el tablero se me prende el abs averiado servicio técnico inmediato, me han cambiado la batería le pusieron 78am. Plc 12vc platiniun-13 y aun no se va el problema, por favor deben preocuparse por el servicio técnico en la ciudad de iquitos.
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria y vuelve a conectar firmemente. Si continua hay algun sensor de rueda defectuoso
Muchas Gracias Ricardo!! Si, era la bateria! La cambie, pero no colocaron una de 75 a, porque habia que adaptarlo. Le puse una intermedia, pero ni bien tenga oportunidad, la llevare para que ya lo hagan y ponerle una bateria de 75 como me asesoraste. Gracias por tu respuesta!!
ComentarUn desastre
Ford Ecosport 2007 naftq 60000 kms
2Compré la eco a finales del 2007 nos fuimos de vacaciones a Brasil, en la ruta sin problemas, pero cuando tenía hacer una subida empinada o no, a bueno atajate, encima daba olor a goma quemada, y no tenía fuerza el motor para subir, si acelerabas para subir echaba humo blanco, un problema, un día estando al sol el auto, se salió el espejo retrovisor, cuando quise colocarlo se partió el vidrio parabrisas, yo lloraba fue como un papel asi viajé, cuando llegué a la concesionaria pusieron miles de excusas, que frenaba muy seguido... que embragaba mucho,,,,,,,, q apretando en un punto algo se romp… Leer completa
1 caso
mirian vodanovic de Argentina hace 10 años
Les cuento la tuve que llevar de nuevo queda acelerada , ya es la tercera vez y el service de ford no lo soluciona, sigue sin empuje cuando encendés el aire. No compren eco sport.
Primero te cuento que tuve una eco 1.6 y ahora tengo una 2.0, por lo que comentas, si tenes la 1.6 para mi para andar en ruta y pasar autos y vas cargado es un desastre porque no responde bien el motor 1.6 cargado, la 2.0 es otra cosa, el olor que decis es porque seguramente debes usar mucho el embrague, ojo ami con la 1.6 le tuve que hacer embrague a los 60.000 y despues los 100.000, el problema es que es debil el motor. Espero que te haya servido de ayuda. Aclaro ni hablar si tenes la diesel 1.4 eso si que es una verguenza de motor es solo para andar por ciudad
Mi eco sport se apaga al copmensar a arrancar y las luces se apaga
Buen día ,soy Juan Vega de Córdoba. Tengo una Ecosport 2004 motor TDCI ,el motor ya no es más. Está fundida ,la tengo tirada hace un año...estoy con ganas de ponerle un motor de VW gol 1.6 nafta varillero,alguien hizo algo así como para saber que tener en cuenta ,desde ya muchas gracias
ComentarLas revoluciones no están estables
Ford Ecosport 2004 300000 kms
Hola disculpen, lo q pasa es que no queda estable las revoluciones cuando tengo el auto en neutro, y al meter primera tarda en revolucionar como que no tuviera fuerza pero ya una vez revolucionado queda bien, el problema es cuando freno y de hecho igual me hace q cuando freno se me apaga la camioneta, q creen que sea????????
5 respuestas
Revisa la valvula iac ,debe de estar sucia esta detras del multiple
Ya la lavaron y nada sigue con ese fallo aunque si mejoro un poco
Tiene que ser la original??? Es q acá en Yucatán la original está muy caro
ComentarBote de liga entre caja y motor
Ford Ecosport 2004 4.2 2.0 150 kms
Bueno resulto ser el coyarin hidraulico pero compre uno tipo generico y en un mes y quince dias comenzo a botar liga de frenos entre la caja y motor sera la calidad de estos repuestos genericos o tenia a caso que cambiar algo mas.
1 caso
El collarin generico debe ser chino ,no sirve , ya lo comprobaste ,si las autopartes originales a veces fallan ,que sera las imitaciones chinas. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios,
Si la falla inicial era fuga de liquido,pero funcionaba bien el embrague , estuvo correcto, pero si ya tiene mucho uso ,lo recomendable es cambiar el kit completo que consiste en :plato opresor,disco y collarin.
Si la falla inicial era fuga de liquido,pero funcionaba bien el embrague , estuvo correcto, pero si ya tiene mucho uso ,lo recomendable es cambiar el kit completo que consiste en :plato opresor,disco y collarin.
carlosaguzman@hot de Venezuela hace 8 años
Gracias por la respuesta si tiene 150 en kilometraje solo cambie el disco el plato o volante está bastante bien y no lo cambie bueno ahora compre el collarin hidraulico original marca LUK a ver que pasa
carlosaguzman@hot de Venezuela hace 8 años
Una pregunta mas se bien que este sistema hidráulico es problemático y delicado sera posible reemplazar este sistema por el collarín normal como el que usa la ecosport 4*4
No creo , porque cada modelo es diferente en diseño,tamaño y funcion. Aun siendo ford, y ecosport.
Carlosgonzalez_8607 de Venezuela hace 7 años
Hola saldos para toda la comunidad , tengo un problema con mi ecosport 2.0 2007 esta equipada con la doble tracción pero al activar el interruptor 4wd no hace nada ni enciende la luz en el tablero. Alguien me puede decir o dar una idea de lo que pasa.
ComentarBasura x 190 mil pesos
Ford Ecosport 2013 freestyle 1,6 23000 kms
En un principio (5000 km) hacía ruidos por todo el tablero. Fuimos al service No solucionaron nada. Al mes aprox. Cambiaron el portalentes del techo ya que se abría solo, salí del concesionario y a las dos cuadras se cayó ( estaba tan mal armado que lo tuve que montar yo mismo en mi casa). Antes del service de los 15000 km comenzó a hacer un chillido el tambor trasero izquierdo al frenar y activar el freno de mano. No solucionaron nada. En definitiva, manejo un vehículo con 23000 km y parece que tuviera 300000 sin exagerar ya que hace ruido a plásticos sueltos por todos lados.
1 caso
Y bueno querido, te compraste un vehículo brasilero, ¿qué esperabas?!!!
La mia es 2014 y es un desastre,problemas por todos lados, plastico de mala calidad, una verguenza!!
ComentarCambio de embrague
Ford Ecosport 2005 4puertas 1.6 223000 kms
Hola ecosporence soy nuevo en esto resulta que empese a ver que ya no respondia en la salida decidi aserle el embrague los cambios y el pedal lo mas bien. La desarmo y el disco estaba gastado asta los remaches la placa totalmente rayada desidi hacer un recambio de los tre volante diaco y placa el ruleman y el clutch no lo cambie xq no vi perdidas de liquido y como antes estaba fenomenal el pedal la armo bien purgo el embrague apagada entran bien los cambios prendida no entran ninguno alo que voy la prendo con el cambio puesto y apretando el pedal y despega el disco levanto el pedal y sale pero despues no entran los cambios prendida. Pregunta tonta no sera que aposicione mal el embrague al volante
7 respuestas
Cuando se da servicio al embrague se cambia el kit completo ,de lo contrario pasa eso que te esta pasando, hay que volver a desarmar todo y poner nuevo lo que no se cambio.
Hola, buen días el vehículo eco sport las velocidades no entra la palanca se queda en neutral que tengo que hacer cambiar el embrague
alexis1812 de Argentina hace 4 años
Antes de desarmar revisar los cables quizás están desenganchado de la carcaza
Para bajar la caja de cambios del ecosport tengo que sacar la suspensión?
alexis1812 de Argentina hace 4 años
No solo sacar el semi eje y mantener la caja calzada para que no caiga al suelo
Buen día tengo un eco 2003 ayer le pusieron la junta del Carter antes de eso andaba perfecto y ahora no levanta más de 30 que puede ser?
ComentarMarco en tablero falla en frenos ABS
Ford Ecosport 2014 4x2 eco Sport 1.6 32000 kms
Salí esta semana un rato cuando volvía a Casa en la pantalla marcaba un leyenda! falla en frenos ABS ,y todo el circuito del eco Sport se apagó, tuve que remolcar el vehículo no arranco más. Ahora lo tengo en el concesionario, a espera de una respuesta, si alguien puede. Orientarme se lo agradezco.
1 caso
Me paso lo mismo bateria muerta a los tres meses de comprar la eco tengo la misma que vos. Cambie la bateria y anduvo bien un tiempo pero ultimamente esta fallando de nuevo y pareciera como que cuesta que arranque sale el fallo de abs... como si la bateria de vuelta se encontrara agotada... te lo solucionaron?
cesar castro de Argentina hace 9 años
Hola Mauricio también me apareció ese problema veré la suerte que corro en la concesionaria. Pero veo que no tendré mucha suerte. Avisa como te fue en al concesionaria y como salio la reparación.
Ecosport SE 1.6 MT Nafta 2013 Me dejo tirado en el medio de una avenida sin aviso. Aparecio la leyenda direccion asistida averiada, abs averiado y me fue desconectando en segundos todos los sistemas, tablero, dirección electrica, hasta que llego a la parada del motor (desconecto bomba de nafta). Al querer arrancarla las agujas tintineaban como a los otros usuarios. (enero de 2015) Se le cambio la bateria por otra original y funcionó hasta ahora (mayo de 2015) cuando me hizo lo mismo en pleno libertador pero no detuvo el motor ahora lo que hizo fué deshabilitar el acelerador. Me dejo sin propulsión. Le cambié otra bateria y en Russoniello la chequeron por tres dias y no le encontraron nada. La secuencia que realiza el programa de la computadora es mortal ya que deja inerme en pleno funcionamiento y por supuesto sin importar donde y sin aviso (autopistas etc.) Nunca compren este vehículo, no se van a arrepentir.
ComentarPrenden alarmas del tablero fallas varias
Ford Ecosport 2007 5 puertas 4 cil. automatica motor 2.0 80000 kms
Prenden varias alarmas del tablero temperatura, aviso de transmisión, frenos, etc. y se baja el kilometraje y revoluciones a 0 pero la camioneta sigue encendida ¿qué podrá ser?
4 respuestas
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión , cuando la computadora no recibe la señal de velocidad , manda todas esas alertas que mencionas.
primera eco de México hace 7 años
Aun no la llevo a revisar pero me tranquilizo el comentario de la falla y si se me hace lógico me gustaria que me ubicaran donde esta el arnes de conexion del sensor de velocidad para revisar, muchas gracias.
Estan en la transmision, entra a youtube hay videos al respecto.
ComentarBuenas tardes, mi ecosport hace un ruido en la parte de adelante
Ford Ecosport 2009 100000 kms
Buenas tardes, mi ecosport hace un ruido extraño en la parte de adelante y no logro descifrar que es, pensé que eran los frenos pero ya están reparados, y el ruido lo hace en cualquier momento ya sea cuando gira, acelera o va despacio
1 respuesta
ComentarEncendido parpadeante de tablero
Ford Ecosport 2008 Full 180 kms
Hola, ojala me puedan ayudar.
Tengo un ford ecosport 1.6 año 2008
Mientras ando en el se encienden luces del tablero y parpadean. Bajan las agujas de velocidad y revoluciones, enciende luz freno mano, agua, aceite, todas!! Cuando paro el auto no quiere encender, no hace contacto. A alguien mas le ha pasado??
Tengo un ford ecosport 1.6 año 2008
Mientras ando en el se encienden luces del tablero y parpadean. Bajan las agujas de velocidad y revoluciones, enciende luz freno mano, agua, aceite, todas!! Cuando paro el auto no quiere encender, no hace contacto. A alguien mas le ha pasado??
1 respuesta
serartkari de Venezuela hace un año
Revisa la fusilera q está al lado de la batería... debe estar floja. Pendiente xq te puede activar el testigo candado del encendido y se te desconfigura la llave
ComentarLa luz trasera izquierda no enciende
Ford Ecosport 2021 4 puertas 37000 kms
Yo enciendo el vehículo y la luz trasera izquierda no queda encendida solo funciona con el freno
1 respuesta
gustavo julian de Argentina hace un año
Fijate que puede ser un problema de masa
ComentarFalla al arrancar y aparece cartel de avería en abs
Ford Ecosport 2016 Se 1.6 47000 kms
Me acabo de comprar una eco sport 1.6 2016 con 47000km. A veces cuando le doy arranque hace una falla como si le faltará batería y cuando suelto la llave arranca... y en ese momento me suena una alarmitA y en la pantalla sale un cartel de avería en el sistema anda. Luego se apaga el mensaje y el auto nada lo más bien y frena bien...
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1 caso
Me pasó lo mismo. Era la batería que estaba en las últimas. Te tira ese error de ABS porque lo toma así y realmente lo desactiva, pero sigue frenado como todo vehículo que no tiene ABS. No lo vas a notar hasta que no frenes de golpe. En mi caso, el cambio de batería solucionó todas las alarmas...
ComentarHola a todos el problema es que andando se prenden por unos segu
Ford Ecosport 2006 4 puertas.full.2.0 268058 kms
Hola a todos el problema es que andando se prenden por unos segundos la luz del freno de mano. Temperatura y la luz del candado titila... y la flecha delarcador de temperatura se ven todas... a alguien le a pasado
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1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Tienes varias opciones podria ser el rele de los intrumentos o una mal contacto rn rl conector de clouster o tablero de instrumentos
ComentarLas luces no prenden
Ford Ecosport 2007 150000 kms
Como desarmar para cambiar las lámparas de las luces de freno
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Abres la puerta maleta y pegado a un lado de la lampara estan unos tornillos los quitas y luego halas hacia afuera
ComentarPone duro el pedal del freno a veces q sucederá
Ford Ecosport 2011 2.0l Aut Gasolina 4X2 66000 kms
Freno se coloca duro a veces q sucedera
1 caso
alvin said de México hace 3 años
Tengo una eco 2006, se le rompio una manguera de aire que va conectada del multiple de, admision, al booster, ycreo que por eso esta durisimooo el pedal, alguien me puede decir como se llama esa manguera, para comprarla??
ComentarAbs averiado
Ford Ecosport 2013 52000 kms
Tengo una ecosport 2013, al encenderla, algunas veces, aparece el mensaje “abs averiado servicio inmediato” pero no se enciende el testigo de abs y el mensaje aparece solo por un segundo. Le han puesto el scanner y no sale nada, los mecánicos no me dan solución. Alguien podría por favor indicarme que hacer? Gracias!
3 casos
Patricia buenas tardes tienes que mandar verificar los rodamientos delanteros el testigo del abs se prende cuando esta averiado el rodamiento en la cinta del abs o verificar los sensores de las cuatro llantas me comentas que te dicen de lo que te escribo despues que le verifiquen eso gracias
ComentarProblema de aceleramiento
Ford Ecosport 2005 1350000 kms
Tengo una eco sport 2005 y arranca bien, pero al Momento de meter la Velocidad acelero y tengo que pizar a fondo para que se mueva un poco, pero se escucha como se fuerza el motor, y pues no es normal me dicen varios que es el clutch, e incluso cuando freno y la dejo con velocidad no se apaga.
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Es el disco de embrague que está gastado y patina, no deja avanzar a penas el vehículo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarAbs averiado y falla vehiculo
Ford Ecosport 2015 23000 kms
Buenas noches, soy de Chile. Nos ocurrió exactamente lo mismo que muchos describen en este foro con un Ford EcoSport año 2015. Manejabamos tranquilamente por la carretera cuando repentinamente aparece el mensaje de ABS averiado y un ícono verde de auto resbalando... Nos detuvimos inmediatamente en una bencinera (que por suerte estaba cerca), detuvimos el vehículo y tal como indican, al intentar darle marcha, el tablero enloqueció... (puso en marcha el limpiaparabrisas, abrió el capó, no se apagaba el tablero, entre otras cosas traumantes...) y finalmente no volvió a arrancar más... tuvimos que… Leer completa
1 caso
angelberen de España hace 5 años
La averia que tienes es una mala conexión de la bateria o algun problema de carga del alternador. Cuando lo paras te la bateria, estaba agotada o mal conectada
ComentarCascabelea al acelerar
Ford Ecosport 2014 Automatica 76000 kms
Hola el problema es que cuando estoy en un en alto total y acelero comienza a sentirse un jaloneo que no me permite salir a velocidad normal lo que hago para que no se jaloné es soltar el freno y un segundo despues ya con la velocidad de la caja acelero un poco y ya asi no se jalonea, la camioneta es automatica. Si hay alguien que me pueda ayudar gracias
2 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarFalla frenos ABS y control de tracción.
Ford Ecosport 2013 Freestyle 60000 kms
Ayer iba por la autopista Rosario-Cordoba y andando,el tablero me tiró los avisos de fallo en frenos ABS y control d tracción, y enseguida se apagó todo el auto, se trabo el volante a 100 km/h por autopista,ni las balizas andaban, un peligro!!! Que puede ocasionar un accidente. Tuve la suerte de que no venía nadie atrás y pare. Cabe destacar que no volvió a arrancar más. Murió ahí el auto...3 hs esperando la grúa. Una vergüenza que pase esto, ya es la segunda vez que pasa en el año, la vez pasada le cambié la batería (5 meses atrás) y ahora me pasa esto. Nunca más un Ford. Modelo: Eco sport freestyle 2013.
3 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarPierde afinacion y gasta gasolina 6.5km por Litro automatica
Ford Ecosport 2009 2.0 89000 kms
Ya la afine la sanearon, pero el problema es que cuanto voy en marcha y hago paro total en un semaforo y la dejo en D con el freno empieza a vibrar y cuando acelero se estabiliza, tambien me e notado que pierde su paso al estar parada en neutral y si subo y bajo los vidrios. Espero alguien me pueda ayudar
1 caso
Debe ser que estan bajas las rpm. Deben de estar de 800 a 900 rpm. Revisa la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm) del motor.
ComentarFallas en general
Ford Ecosport 2004 zetec rocam 1.6 160000 kms
Yo tenia una meriva y por consejo de un "amigo" la cambie mano a mano, hace 8 meses que la tengo y ya llevo gastados $ 35000 en arreglos ( caja, embrague, A.A. radiador, caja de termostato completa, sensores, iac, frenos,rulemanes de rueda y hoy se me rompio el burro, ya me tiene podrido.
1 respuesta
Hola tengo una ecosport 2004y al igual que tu tenía otro vehículo un Córdoba el cual cambie por la ecosport pero en 1 año que tengo con este vehículo le e metido unos 30, 000 pesos en reparaciones
ComentarCaja de velocidades
Ford Ecosport 2006 4 puertas sincronica motor 2.o 243000 kms
Se cambio el disco, plato, cilindro maestro del embrague y ahora las velocidades entran forzadas al meter retro suena horrible y hay que forzarla tambien ademas el croche quedo muy bajo. Como puedo resolver eso, gracias
2 casos
Si me paso lo mismo le coloque todo el kit nuevo y quedo muy duro , al parecer no va muy bien con cualquier repuesto le coloque otra marca y quedo perfecto pero me duro solo 1 año , en la actualidad en vista que los repuesto acá en Venezuela están muy costosos tome la decisión de enviarla a reconstruir el plato que fue lo único que se daño , pero fue una mala decisión porque quedo pésima muy duro los cambios, por ultimo compre el kit nuevo buena marca y santo remedio
ComentarFrenos deficientes
Ford Ecosport 2007 2.0 150000 kms
No frena es muy larga, el pedal es muy duro , tienes que pararte a dos pies sobre el freno para poderla detener mas o menos bien.
2 casos
luis angel de Colombia hace 9 años
Tengo una Eco 2010, ensamblada en Brasil, inicialmente frenaba muy bien 4 meses después el pedal va al fondo y hay que meterle toda la pierna con fuerza para que frene y si es de emergencia no lo hace en seco.
ComentarLa verdad para mi no es mala pero!!
Ford Ecosport 2004
Bueno la camioneta tiene 150. 000 km ya he realizado 7 viajes a brasil sin problema la verdad no me dejo nunca lo que ustedes dicen que no frena es porque se regulan las campanas si van a un buen mecanico le van a decir la verdad se regula con una llave del 10 van a ver como se ponen los frenos mas duros y no van a tener problema de las pastillas que gastan al contrario les dura mas el resto tienen razon pero el que la compra sabe que no es una camioneta se lo tiene que mentalisar es un auto 1. 6 con forma de camioneta pero que vamos a hacer si no se buscan en realidad una buena camioneta y no van a tener problemas si quieren saber mas trucos no duden en preguntar ,,,,
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 caso
Hola cuando freno es como que pierde aire y miel pedal queda blando y se va hasta el fondo y x ende no frena nada m podrían decir q puede ser muchas gracias
ComentarLuz de aceite de enciende
Ford Ecosport 2008 4 puerta, motor 2.0 4x2 sincronica 320000 kms
Buenos tarde... estando conduciendo el vehiculo marca Ford Ecosport se enciendó la luz de presión de aceite, cuando frenaba y llegaba el motor a un estado mínimo, esto se hizo recurrente en varias oportunidades , por lo que tome la determinación de parar el vehiculo y revisar...agradeciendole de antemano de alguna ayuda o apoyo que me puedan proporcionar... por otro parte, otra pregunta que le quiero hacer, una valvula de presión de aceite de ford fiesta motor: 1.6 con la de Ford Ecosport motor: 2.8
3 respuestas
Buenas tarde...aún no he resuelto el problema...cambie el aceite y filtro y nada, sigue e encendido del testigo de aceite en el panel de Control y ahora cuánto el vehículo está ya caliente y partir de 1500 Revoluciones
Corrección: el vehículo a partir de 1500 RPM se Apaga la luz del testigo de la presión del aceite estando el mismo ya en su estado óptimo de temperatura (ecosport 2.0 sincrónica)
Tengo una eco sport 2.0 y al encender el motor suena como si está sin aceite pero son como 3 segundos y tiene motor recién echo que puede ser
ComentarExcelente ¡¡¡¡
Ford Ecosport 2004 1.4 tdci
Tengo una eco tdci 2004 con 150000 km , la compre usada con 18000 km , le hice mas de 100000 en ruta , a 140 /150 km/h, el andar es espectacular para el motor que tiene , me da 15 km por litro a 140 y con el aire , despues de manejar 1500 km me bajo com si recien hubiera subido. Solo 2 cambios de pastillas , 1 de cintas , 1 vez correas de distribucion y alternador , 1 sola pinchadura , las cubiertas originales adelante las cambie a los 80000km y las traseras a los 140000 ¡¡¡ recien ahora se me quemo la primera lampara , de posicion , todo lo demas 10 puntos , un caño ¡¡¡ ahora si quieren una 4… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 respuesta
MAC ARTHUR de México hace 9 meses
Querido amigo, yo ya acumulé 70 mil kms y nunca le he cambiado las pastillas de freno, pero como pienso hacer un viaje de alrededor de 2 mil kms, me da pendiente que ya ocupe el servicio completo de frenado. Tú pensás que las balatas o pastillas me aguanten todavia un poco más? veo que tú las cambiastes a los 80 mil KMS.
ComentarLuz de advertencia
Ford Ecosport 2014 50000 kms
Se enciende y suena una alarma horrible con el tablero q me dice nivel de líquido de freno bajo... Pero tiene líquido ya lo mande a revisar como puedo hacer para sacarle ese sonido y alarma por favor ya no aguanto
4 respuestas
Puede ser que las pastillas de frenos estan gastadas y por eso alerta
ComentarRuido en la dirrecion en la parte derecha.
Ford Ecosport 2010 Ecosporte 2010 XILS 40000 kms
Hace un tiempo vengo con un ruido lago asi TOC. Que lo hace al doblar o a veces al frenar bruscamente en la direccion especificamente en la rueda derecha. Lo lleve a 3 mecanicos distintos y no encontraron nada.
Los tres me dijeron los mismo que ajustaron todo pero no tiene nada raro que siga andando hasta que ruido cresca. Queria saber si alguien le pasa y que puede llegar a ser asi lo reparo
Los tres me dijeron los mismo que ajustaron todo pero no tiene nada raro que siga andando hasta que ruido cresca. Queria saber si alguien le pasa y que puede llegar a ser asi lo reparo
4 respuestas
Hola, tengo una xlt 2.0 4wd 2005 y me pasa lo mismo, ¿vos lo pudiste solucionar?
Revisaster las gomas de barra estailizadora y punteros ?
El toc toc son las veletita de barra de estabilidad
ComentarIndicador del tablero
Ford Ecosport 2004 Man Gasolina 1.6l 135000 kms
No enciende el indicador de gasolina y el indicador del freno de manos permenece siempre encendido.
2 respuestas
Aun no se ha resuelto, el electricista esta de reposo y no ha podido atenderlo, pero me dice que eso es problema del conmutador. Yo lo desarme y limpie, lo probe fuera de la suichera, pero continua con la falla.
Buen día a todos, ya se resolvio la falla, quité el cnmutador y lo revise totalmente desconectado, con resultados positivos en todos los contactos y cuando retornaba a cero realizaba la desconexion, por lo que si esta realizando su trabajo y funcionando bien. Entonces lo volvi a colocar y al pasar la llave y retornarla a cero, el tablero seguia encendido, por lo que medi cada punto para ver donde quedaba alimentado, lo cual lo hacia en un cable negro, ahi se mantenian 11,3voltios, hice seguimiento de ese cable y tenia 3 cables empalmados, los retire uno por uno hasta que se apago el tablero. Volvi a empalmar sin ese cable, el tablero encendio y se apago normalmente cuando retorne la llave a cero. Probé colocando el motor en marcha y tambien funciono normalmente apagando el motro y el tablero. Finalmente segui el cable y estaba empalmado el otro extremo a un cable de la bomba de gasolina, lo termine de retirar por completo y el vehiculo esta funcionando correctamente. Conclusion: Se retiro cable puenteado hacia bomba de gasolina. Saludos para todos.
ComentarSe para el motor
Ford Ecosport 2012 5 puertas, full, motor 1.6 1132544 kms
Cuando freno o desacelero se apaga el motor, lo hace tanto en nafta y gnc
1 caso
Hola tengo la misma falla ,me cambiaron un sensor y no funcionó. Vos encontraste que te paso. Espero tu respuesta
Hola me recomendaron cambiar la válvula iac, y solucioné el problema
ComentarSe descargó la batería
Ford Ecosport 2018 Ecosport 4 puertas freestyle 1.5 12300 kms
Hola a todos tengo una ecosport nueva, la deje 2 semanas sin usar al querer dar arranque comenzaron a salir falla la dirección, luego los frenos nunca arranco y la batería está totalmente muerta, ahora tengo que optar para que vengan y le den carga o remolquen a un concesionario pero yo soy el que tiene que llamar y coordinar y ver si pueden... los de ford son unos sinvergüenzas y esta ecosport es una porquería nunca más ford
3 respuestas
Hola Roberto. A mi me pasó lo mismo. Tengo una Ecosport nueva con 2000 km y no me arrancó, la batería estaba muerta y aparecian distintos mensajes. Quisiera saber como te fue con el cambio de batería, si te pusieron una batería igual o una mas grande y si la solución te la dió la concesionaria. Desde ya muchas gracias. Catalina de Argentina.
Hola. Si la peor la eco sport. Tengo una 2015. Lo mismo. Le cambie hace un año la bateria porque me tiró falla ABS.
Hoy vuelve a pasar lo mismo. Se pone loco tablero y se apaga el motor cuando estas andando estes dónde estés y ye deja sin dirección. Riesgo morral para usuario y terceros. Ford debe hacerse responsable. Nunca más Ford.
Hoy vuelve a pasar lo mismo. Se pone loco tablero y se apaga el motor cuando estas andando estes dónde estés y ye deja sin dirección. Riesgo morral para usuario y terceros. Ford debe hacerse responsable. Nunca más Ford.
ComentarRuido como chapita suelta rueda delantera
Ford Ecosport 2011 1.6 nafta 97000 kms
Buenas tardes compañeros. Les cuento que mi eco comenzó a hacer un ruido como si fuera una chapita suelta o algo así estando parada golpeó la rueda y hace lo mismo. Creo que proviene del calipers espero que puedan ayudarme gracias
3 respuestas
Revisa si es la bieleta de suspension , esta en la barra estabilizadora al amortiguador
Carlos el xeneize de Argentina hace 6 años
Hola gracias por la respuesta...resulto ser el caliper las pastillas tienen juego y les puse un antivibratorio y listo les comento por si algunos les pasa Gracias
Me pasa lo mismo la lleve a revisar y me dicen que es el flexible o tipo acordeón que rodea al escape, escuché ya muchas con el mismo ruido
ComentarSe activa el ABS
Ford Ecosport 2014 29500 kms
En dos ocasiones se ha activado el ABS se apagan las luces del tablero no funciona la direccion hidraulica y se detiene el motor. No es problema de bateria.
2 casos
Revisa sensores del abs de ruedas ,si estan bien ,debe ser el modulo del abs que esta defectuoso.
Ok gracias a ti te paso algo similar de ser asi te funciono loque me estas recomendando
Hola tengo una eco sport 2011 y después de una lluvia grande se mojo abajo y comenzó un zumbido cuando doblo en la dirección pero solo cuando doblo a cualquiera de los lados y luego yendo. Recto es mas suave RL zumbido pero no se va que puede ser?
ComentarNo quiere arrancar
Ford Ecosport 2014 Titanium 5100 kms
Hola, esto me paso hoy aplaste el freno y aplaste el botón de inicio y quiso arrancar pero se apago y no quiere encender... Será tema de batería ??
3 respuestas
Si las luces estan debiles y amarillentas, los wippers van lentos es la bateria.
Hola pool que tal todavia sigues teniendo problemas con tu titanium tal vez
Hola pues me toco prender el auto todos los días y así resolví el problema... Me dijeron que la batería es muy justa y que el auto no puede estar sin prender más de 4 días... Así que lo prendo todos los días y en verdad a funcionado
ComentarPrenden focos tablero
Ford Ecosport 2007 automatica 2.0 92000 kms
Tengo una ecoesport 2007 automática y al ir avanzando encienden los focos del tablero del check in, temperatura y el del freno de mano pero no presneta ninguna falla funciona normal me podrán ayudar
3 respuestas
Chenchoboy de México hace 9 años
Amigo. Yo tengo igual que tu una ecosport 2007 automática y tenia al mismo problema que tu. ¨"El tablero parece como si se reseteara verdad???. El problema esta en la soldadura del conector del tablero. Lo tienes que desmontar y re-soldar todas las terminales del conector del tablero. Yo ya lo hice y se acabo el problema. Espero y esta información te sea de ayuda. Saludos
Ya funciona tu camioneta? Yo tengo el mismo problema
1
ComentarPerdi croche
Ford Ecosport 2005 4,motor2.0 200000 kms
Buenas amigo depronto me empezó a fallar el croche hasta el dia que no hagarro mas velocidad me dijeron que era el que iva en el pedal se lo cambie pero nada pero ya me dijeron que es el collarin pregunto ¿si pongo solo el collarin estando el disco y prensa usado me trabajara normal? gracia.
1 caso
juan de maracaibo de Venezuela hace 10 años
Gracia por tu comentario pero mi idea es por no tener suficiente reales, y es por eso es que hago esa pregunta, si me trabajara a si sea el 80% pero que me deje trabajar y hacerle los reales para completar a si tenga que gastar para otro collarin,
Sensor de presion de admision estaba debajo del multiple de admision sensor map seria algo parecido a el antiguo caudalimetro saludos desde francia
ComentarCual satisfacción total.
Ford Ecosport 2005
En octubre del año pasado adquirí una ecosport que a la fecha se encuentra en el taller de servicio al cual ya ha entrado en 11 ocasiones por problemas en los frenos, en el reloj de tiempo de las bolsas de aire, el sistema de alarma no sirve de origen, la dirección truena, le han cambiado clutch, le han programado la computadora en 3 ocasiones, cambio de la caja de dirección, balatas delanteras, balatas traseras en 2 ocasiones, chicote, tambor,etc. en 2 ocasiones se me ha amarrado la llanta derecha trasera una fue en carretera donde en otra ocasion me quede sin luces por un falso contacto, per… Leer completa
usuario anónimo de México hace 19 años
3 respuestas
Che yo no se si la mía tiene algo me gusta pero. A 3 ooo vueltas en 5 va a cien se la puede pisar un poco 2004 motor 1.6 gracias
Luis alberto de México hace 8 meses
Se me averió el motorcito de los faros delanteros de lado izquierdo nomás truena muy fuerte es molesto como lo quito
ComentarTengo problemas con frenos ABS
Ford Ecosport 2014 Ecosport Titanium 2.0 35500 kms
En el tablero aparecen las siguientes alarmas. Sistema de frenos averiados, ABS averiados servicio inmediato, asistencia de frenos de pendiente no disponible, control de tracción apagado. El concesionario no me ha podido solucionar el problema. Le colocan el scanner reprograman y al siguiente día aparecen nuevamente las alarmas.
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Es el sensor que está en la llanta, a mi focus le cambiaron un balero en la parte de la llanta delantera y al retirarla se activó las mismas alarmas que comentas, y además la dirección estaba durísima parecía de bocho del año 79, es cuestión de conectar el sensor o bien si se daño cambiarlo a mi me costo 1800 pesos aproximadamente como 100 dólares americanos en la agencia
Hola pudiste solucionar el
Problema ? Me está pasando lo mismo con mi eco sport 2017 con 20 mil km y en el concesionario no saben darme una respuesta siguen revisándola hace varios días no la tengo ! Pero tampoco encierran la
Solución ! Gracias
Problema ? Me está pasando lo mismo con mi eco sport 2017 con 20 mil km y en el concesionario no saben darme una respuesta siguen revisándola hace varios días no la tengo ! Pero tampoco encierran la
Solución ! Gracias
Buenos dias en ese caso
Del ABC tienes que cambiar los rodamientos delanteros porque estan aberiados en la cinta del abc que aparece en el rodamiento delantero
Del ABC tienes que cambiar los rodamientos delanteros porque estan aberiados en la cinta del abc que aparece en el rodamiento delantero
Gracias por tu respuesta pudieron solucionarme el problema esperemos no falle nuevamente ! Gracias
Por lo del Abc tienes que verificar los rodamientos delanteros porque la averia aparece cuando te cambian los rodamientos y no lo hacen con prensa sino manual y dañan la cinta del ABC
ComentarFalla al subir
Ford Ecosport 2004 4 puertas, full,motor, 1.6 222000 kms
Buenos días amigos la falla de mi vehículo es que en lo que freno en una subida y voy a volver a arrancar no sube como debe subir y se siente sin fuerza por favor ya no se que cambiarle ya le e echo todo el mantenimiento correspondiente
1 respuesta
A mi me pasaba eso y tuve que cambiar bobina, bujías, cables de las bujías y limpieza de inyectores y se le quito
ComentarPistoneo y pérdida de aceleración
Ford Ecosport 2007 xlt automatica 2.0 41x2 134000 kms
Buen dia, el problema que tiene mi eco esport es que de repente ayer parandome en un semaforo frenado en D, al acelerar nuevamente pistoneo y fallo y se queria apagar y nop aceleraba y se apago. Prendi nuevamente y comenzo de nuevo a corcobear como el que tiene relaciones. Lograba prenderlo y avazaba pero al frenar por un vehiculo delante u otro sdsemaforo ya volvia a fallar al querer acelerar. Prendia y comenzaba a temblar, hasta que lo prendi de nuevo y le pise la chola rapido sin nada delante paraa llegar rapido a la casa que la tenia como a 2 km. En la mañana de hoy le volvi a calentar y comenzaba a pistonear y le aparece la luz de engine. Se la uite desconectando los bornes pero al fallar de nuevo se enciende otra vez. Saludos
5 casos
Eso te sucede de noche al tener las luces encendidas?
ComentarGran vehículo
Ford Ecosport 2009 xls
He tenido dos Ford Ecosport (2005 xls y 2009 XL Plus) y voy a ir por la tercera (2013) porque en realidad a mi me ha dado muy, pero muy buen resultado. A la 2005 le hice 160.000 Km sin problemas y a la otra 80.000 igual. Es cierto que se mantiene acelerada entre cambios por un segundo pero no es nada que moleste. Acelera, frena, dobla y rutea mejor de lo que dicen las especificaciones de fábrica. La 2009 fue de La Plata a El Calafate por la 3 y regresó por la 40 y luego a Salta y Jujuy por la 40 y la 9 sin problemas. El motor está justo con la potencia una vez que se "afloja" (60.000 Kmts). Un fierro.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta
ComentarDisco de embrague , fremos y ruidos en g
Ford Ecosport 2004
A todos los que se queja de este vehículo les digo que tratandolo de la manera que se merese no tiene ningun problema... Aprendan a soltar el embrague y no tendran problema... el freno es excelente y los ruidos a que hacen referencia es normal. Lo que pasa es que se le debe tratar de la manera para lo que fue diseñado. Saludos...
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 caso
ComentarFalla frenos
Ford Ecosport 2014 2013 100 kms
Acabo de comprar un ecosport y aparece falla ABS el carro no ha recorrido ni 80 km, no arranca. Tambien el embrague es durisimo y la puerta no cierra bienn...que hacemos??? Devolucion, garantia??
1 caso
Desarrollo a 80 km x h motor
Ford Ecosport 2006 4x2 2.0cc mecanico 160000 kms
Cuando voy en la velocidad 5ta. A 90 KM x hora no desarrolla el velocimetro ya no avanza por mas que piso el acelerador hace fuerza en desarrollar que puedo hacer si ya cambie el disco, plato y cilindro de embrague
1 caso
Varias cosas
Ford Ecosport 2007 Ecosport 109000 kms
Suena todo en el interior, se calentó por fuga en bomba de agua y se destemplo la cabeza provocando su estancamiento, se reparó (anillada, valvula chueca, temostato, metales de biela, sellos de valvulas, etc.), y no me la pueden dejar en tiempo (cascabelea), mala para los frenos, la reversa siempre suena o casquillea, ya estoy pensando en venderlo, la suspensión rechina las rotulas o nodos, tengo constantemente que ponerle aflojatodo, no se porque sigue la Ford ECOSPORT en el mecrado, casi todo mundo escucho tiene problemas. Sin embargo cada mes recorro 3,000 kms.
No arranca
Ford Ecosport 2011 Xls l 1.6 145000 kms
Tengo un EcoSport 2011 empezó a fallar como si andará en tres cilindros y no regulaba se paraba cuando frenaba el regulador de presión estaba dañado lo cambie y ahora directamente no arranca da marcha pero no arranca cambie cables bujías y bobina tira chispa pasa nafta pero no arranca qué puede ser?
2 respuestas
Cuando tratas de dar start que sucede hace ruido de intentar arrancar pero nada ? O das start y no hace ni ruido
ComentarRuido al encender y presionar el pedal del freno
Ford Ecosport 2020 Ecosport FreeStyle 18808 kms
Cuando se enciende la camioneta y se presiona el pedal del freno aparece un ruido seco insoportable como de carro viejo, este ruido apareció luego de hacer mantenimiento preventivo a los 18808 km, el concesionario recomendó el cambio de pastillas de frenos y a partir de este momento, siempre que se prende el vehiculo aparece el ruido, le han realizado varias revisiones y no han logrado quitar ese molesto ruido, a que se debe?
2 casos
WD40 bajó del volante en las engrenagens ⚙️ del freno dentro del receptáculo.
Luz Alarcon de Colombia hace 2 años
Hola D Reis, gracias, le indicare al concesionario que revise tu respuesta,
ComentarAnuncio Averia del motor
Ford Ecosport 2013 5 ptas 70000 kms
Hola gente me pasa exactamente lo mismo sale primero averia del motor luego frenos abs sin asistencia, asistencia en pendiente desactivado
Empieza a andar muy lento espero comentarios y que me recomiendan si llevarlo a ford o no t solucionan el problema y es perdida de tiempo y dinero desde ya gracias x sus comentarios
Empieza a andar muy lento espero comentarios y que me recomiendan si llevarlo a ford o no t solucionan el problema y es perdida de tiempo y dinero desde ya gracias x sus comentarios
2 respuestas
Hola. Yo lo lleve a ford me pasaba lo mismo. Me cambiaron una manguera que estaba pinchada.
Logre resolver el problema aparentemente fue la mariposa lo limpiaron y no volvi a tener el mismo problema , aunque dijeron que si se repite tengo que comprar el respuesto que sale maso menos 350 dolares
Espero les sirva saludos
Espero les sirva saludos
ComentarFalla en tren motriz ford ecosport titanium 2.0l at 4x2
Ford Ecosport 2014 5 puertas.full automático 2.9 52000 kms
Se detuvo en carretera se bloqueo el volante y los frenos. Nada respondía. Lo apagué y al inténtelo en vender estaba todo bloqueado y nunca más encendí.
Señal de fallo en tren motriz significa la luz que permaneció encendida. Es cierto que esta es una falla de origen del auto?
Señal de fallo en tren motriz significa la luz que permaneció encendida. Es cierto que esta es una falla de origen del auto?
2 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mercedes Tagle de Chile hace 7 años
La verdad es lo mismo que leí y no sé si esto se puede hacer extensivo a mi modelo
ComentarSe quedo sin electricidad
Ford Ecosport 2014 eco sport se 1.6 l/1 39500 kms
Primero salto la alarma del abs, posteriormente se quedo sin electrónica, ni la luz de las cerradura de las puertas nada la dirección todo, lo pare un rato le di arranque y no movía el burro, espere como 30 minutos, le di arranque y pude seguir viaje normalmente.
1 caso
Tuve un problema similar y este debido a recalentamiento del regulador en el alternador, esto por falta de una protección térmica entre el alternador y el tubo de escape para evitar el sobrecalentamineto.
ComentarFalla abs, se detuvo y no arrancó más.
Ford Ecosport 2013 se 32000 kms
Estando conduciendo, comenzo a zonar una alarma, en el visor de la radio indicó falla de ABS, se detuvo y no arrancó más. Según en la concesionaria me dijeron que entró en corte la batería. Mañana lunes 07/03/2016 ya van a hacer 5 días que me la tienen por que Ford tiene que autorizar el cambio de la batería.
2 respuestas
Hola yo tuve el mismo problema cambie la bateria y se soluciono y tengo el mismo modelo que la tuya.
thepolices97 de Argentina hace 8 años
Que bueno, ojala sea eso. Después de 9 días hoy me llamaron. Mañana voy a retirarla.
ComentarYa no se que mas le va a pasar
Ford Ecosport 2004 4x2 1.6 108000 kms
Hola compramos esta eco,somos los3eros, y primero fue el embrague salio de eso y la bomba de agua, por mantenimiento le cambiamos pastillas de freno y le descubrieron rota la bomba de freno hace 3 semanas que la tenemos y no se disfruta, hoy que salimos por mi cumpleaños otra vez no entra la marcha atras y se paro una vez y logramos que arrancara , ya en casa estacinamos para guardarla y ya no enciende...me quieto morir, se le compramos a mi papá que me dice dejame con mi ranchero 76 que esto es una porqueria...:(
1 respuesta
Revisar pin out de la ecu ramal A y ramal B que vanconectador a la ecu desconectar borne positivo de la bateria elevar las trabas para poder sacar los respectivos ramales y lavar o echar limpiacontactos saludos cordiales desde la habanna el coche seguro tuvo un choquesito lo pintaron y lo arreglaron para venderlo
ComentarUn vehiculo muy chafa
Ford Ecosport 2004
Les comento, es una eco 2004, me fallo el vidrio del conductor, se atora desde nueva , se me daño el motoventilador y una resistencia, el tanque recuperador de liquido anticongelante se quemo y agrieto, y por ultimo la bomba del clutch, ah, se me olvidaba los discos delantenteros son mu corrientes, y por ultimo los frenos no sirve mas que pa`darte en la madre, que chafa, no compren estos autos son desechables.
usuario anónimo de México hace 15 años
1 respuesta
Es una realidad yo ya llevo 2 clucth, es misegundo par de discos de frenos la verdad mientras no pasamos de los 10000 km todo estaba bn pero ahora que ya llevo 150000 son puros gastos con esta camioneta!!
ComentarProblemas conel croche o embrague
Ford Ecosport 2005
Le cambie disco,plato, collarin y bombin, cuando ruedo y calienta aun con el croche metido las velocidades no entran,se tranca ya se en 1era, 2da, e. T. C, debo apagar el carro y se activan los ciclos de cambio inmediatamente.
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años
1 caso
Un fraude Ford
Ford Ecosport 2004
A los11 meses salido de Agencia me quede sin corriente, acumulador en cero, instalan bateria que no corresponde al modelo a pesr de mis protestas,de ahi al año presenta problemas de corrosion (oxidacion)parte trasera y de ahi empieza a no funcionar elevadores de cristales, bomba de agua de limpiabrisas, un fanal de luz delantera,ruido en direccion le cambian una varilla,a 100 km/hr vibra la direccion a pesar del cambio, actualmente con 40,000 km dejo de funcionar la alarma, clima, bobina, escape roto, fallas en balatas y clutch (no quieren dar garantia con tantas cosas), aparece nuevamente oxidacion. Pesima atencion en los servicios siempre tratando de engañarte. Se puede demandar a esta empresa y que probabilidades existen de ganarle, por favor si alguien lo sabe.
usuario anónimo de México hace 17 años
Sale una luz amarilla y sale en pantalla motor averiado
Ford Ecosport 2013 motor 1.6 duratec 65000 kms
No anda a mas de 100 km por hora para prender tengo q pisar embrague y freno a la vez
4 casos
Hasta ahora todo va bien
Ford Ecosport 2009 1.6 xl plus
El 28/09/2009 con mucho esfuerzo logramos tener nuestro 1er 0Km y hasta ahora esta todo bien salvo por que es una verguenza que de fabrica no traiga un simple chapon cubre carter teniendo todo tan expuesto ahi debajo del motory con respecto a los comentarios anteriores una simples respuestas: el vehiculo es familiar para andar a 110 o 120 si te gusta andar rapido comprate un focus y si te gusta andar rapido y que sea una 4x4 comprate una cayene o una bmw x5, por otro lado si se te fundio la camioneta tiene un relojito que mide la temperatura y unos relojes testigos que te indican cualquier pro… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
Una porqueria
Ford Ecosport 2006
Esta camioneta es una pesadilla mi camioneta a los 2 dias de sacarla de agencia hacia un ruido segun eran las tolvas después a la semana volvio a entrar eran la manguera de los frenos a los 3 meses se truena el motor y fue el monoblock por defecto de fabrica ford no se hace de la garantia por eso si piensas comprar una ecosport no lo hagas no gastes tu dinero en esta mierda de vehiculo si tienes el mismo problema mandame un correo a mi direccion por que sigo en juicio contra ford y necesito pruebas que su camioneta es una porqueria [email protected]
usuario anónimo de México hace 18 años
1 caso
Al encender me pone dirección aveeiañda
Ford Ecosport 2014 Titanium 98000 kms
Al encender mi vehículo me pone dirección asistida averiada y asistencia de freno pendiente no disponible control de tracción apagado En qué forma puedo solucionar este problema
1
3 respuestas
Leonardo H de Perú hace 5 años
Hola, una batería en mal estado podría ocasionar este problema. Si tu batería se encuentra bien, escanea tu auto para buscar fallas en algún sensor!
angelberen de España hace 5 años
Comprueva el alternador que de carga sino el vehículo bloquea los consumos de energia para poder segir funcionando y comprueba tambien la bateria como dice leonardo. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Lorena Cabanillas de México hace 2 años
Lograste solucionarlo? Sabes tengo el mismo problema en una Ford F150
ComentarBota liga entre el medio de la caja y el motor
Ford Ecosport 2004 4 puertas motor 1.6 19000 kms
Hola amigos tengo una eco iba en marcha y el pedal del cloche se quedo abajo pensé que era el bombin del pedal y lo cambie...lo monte y a lo que prendí bota liga de frenos x hay que sera ayuda por favor sera el "collarín"
1 caso
Muy buen día,yo tengo este mismo problema, cambie el collarín y luego de 6 meses me dejo botada y según elmecanico es el collarín otra vez...esa pieza se repara?????
Buenos dias tengo una camioneta eco espor 1.6 me esta votando liga por donde esta el pedal del cloche
Buenos dias yo tengo una eco sport frestyl 2017 y queria saber cuanto me saldria arreglar el embrague yo cuando prendo la camioneta es como si estuviera el embrague pisado que es lo que puede ser
ComentarLa compré hace 3 semanas
Ford Ecosport 2011 ECOSPORT
La verdad que es un caño... pero les cuento yo vivo en el Sur lo cual es el 85% ripio. Mirando modelos me quedé con la 2.0 me pareció mas potente. La cosa es que viene con el sistema (ABS)que jamás en la vida me pasó como en este caso que el freno vibre y golpee el pedal de freno como si fuera un taladro con percutor... es normal esto? lo llevé al concesionario lo sopletearon, le lijaron las pastillas de freno, pero a la hora de frenar en ripio, barro o nieve sucede esto que les conté, la verdad que busco respuestas, si lo que me pasa con la unidad es normal!
usuario anónimo de Argentina hace 13 años
3 respuestas
jfornasier de Argentina hace 11 años
Eso es normal , el ABS hace que cuando la rueda se detiene el freno suelte para evitar el bloqueo, si estas en el ripio y salta mucho esto se produce muchas veces por segundo y esa es la vibracion del pedal totalmente normal
En mi eco XLT Plus 2.0 2010 hace el mismo ruido que el que tu describes
chispa2175 de Argentina hace 6 años
Hola , tengo una 2012 2.0 y hace lo mismo , en el concesionario me dijeron es normal por el abs.
ComentarSe bloquea
Ford Ecosport 2020 4x4 2.0L 25000 kms
Me a sucedido 2 veces e una semana. No arranca, salen fallas de recalentamiento, de la dirección, la transmisión, los frenos, sensores de parque, etc.
Tengo que resetear la computadora hasta dos veces, para que vuelva a dar arranque. Me pueden ayudar?
Gracias
Tengo que resetear la computadora hasta dos veces, para que vuelva a dar arranque. Me pueden ayudar?
Gracias
2 casos
ComentarAvería de motor
Ford Ecosport 2013 4 puertas 146000 kms
Hola, tengo una ecosport 2.0 SE 2013. Cuando vengo en marcha lenta se desactiva el control de tracción y freno en pendiente, también aparece en la pantalla un mensaje de avería del motor y me deja sin fuerza en el vehículo. La apago la vuelvo a encender y si no bajo de 1200 RPM no me hace ninguna falla
1 respuesta
La lleve a un taller oficial Ford, la scanearon y resultó que fallaba el cuerpo mariposa, (se cambió) y se cambiaron las mangueras del múltiple de admisión que estaban resecas y había una chupada de aire
ComentarFrenos traceros completos, y frena al medio el pedal
Ford Ecosport 2007 Xlt 2.0 Aut 4x2 85000 kms
Tiene que quedar arriba e
Tiene que frenar arriba el pedal?
Tiene que frenar arriba el pedal?
1 respuesta
Dice el mecánico que a medida que gaste las cintas se regula solo el pedal
ComentarProblema eléctrico
Ford Ecosport 2007 4 puertas, 4x4, motor 2.0 260 kms
Prende la luz del freno, luego la aguja del velocímetro se va a cero, no marca los kilómetros recorridos, no funcionan los vidrios de las puerta, no funciona las luces de cruce, no funciona el limpia parabrisas, no funcionan las luces delanteras ni las del freno. Por favor necesito ayuda urgente
1 caso
Edser Tovar de Venezuela hace 3 años
Todavía no he encontrado la falla, si pueden ayudarme, se los agradecería. Gracias.
ComentarProblema luz de freno de mano encendida
Ford Ecosport 2005 Xlt 2.0 4x2 180000 kms
Queda constantemente la luz de freno de ma no encendida cambie bulbo freno de mano pastillas y tiene bien nivel líquido de frenos
1 caso
ComentarNo enciende
Ford Ecosport 2013 4 puertas 2.0 180000 kms
Le doy contacto apreto embrague y freno pero nada ni gira como qsi faltara bateria pero tiene luz y prende la g radio?!!!
1 respuesta
ComentarNo frena bien tiembla al frenado
Ford Ecosport 2013 kinectic 30000 kms
Cuando quiero frenarla tiembla ya le cambie las pastillas, y cuesta a veces arrancarla no tiene ni dos años parecen vehiculos descartables
1 caso
Hola que tal, que paso con tu tema se soluciono??
ComentarAbs averiado
Ford Ecosport 2014 new ecosport 30000 kms
Me paso lo mismo hoy el auto me dejo botado
Me aparece en la pantalla y se apaga por completo
Sin respuesta de nada
Una burla ford una vergüenza totalmente decepcionado
Quiero puro venderlo y chaooooooo
Me aparece en la pantalla y se apaga por completo
Sin respuesta de nada
Una burla ford una vergüenza totalmente decepcionado
Quiero puro venderlo y chaooooooo
1 respuesta
Me pasa lo mismo, lo he llevado 4 veces al concesionario, porque aún está vigente la garantía, pero no dan con el problema. Me llevaron a probar un 0 KM y sucede exactamente lo mismo, al parecer es problema de fábrica.
ComentarRecambio kit de embrague
Ford Ecosport 2006 4x2c 2.0cc 150000 kms
Se cambio el disco, plato, cilindro maestro del embrague en taller cuando se dio marcha al motor se encuentra acelerado
Porque ha sucedido esto
Porque ha sucedido esto
Queja
Ford Ecosport 2011
El pedal del freno queda mas bajo que el del acelerador, por lo que al frenar presiono simultaneamente el acelerador dandose por lo tanto frenado y aceleracion de manera simultanea lo que representa grave peligro. Me gustaria que la Agencia ford corrigiera dicho problema.
usuario anónimo de México hace 13 años
No tiene nada de FRENOS!!
Ford Ecosport 2004 XLS 1.6 CON GNC
Desde que ando en esta camioneta, he tenido problemas de frenos, ya he probado con diferentes pastillas(las mejores!) y nada, es un peligro, no te ofrece seguridad,ni tranquilidad, por supuesto es de saberse que no tiene estabilidad(respecto a maniobras bruscas o curvas,obvio). He tenido un problema con la computadora que todavía no me pueden solucionar!. En cuanto a comodidad, es muy cómoda y en velocidad, la he puesto a 160km/h en gnc y no vibra nada. Eso si, tiene menos reaccion que un citroen 3cv a gas. Hay que levantarla de vueltas para que ande... Simplemente es el motor de un fiesta max con otra carrocería. Ahhh, el embrague solo dura 50. 000km!!!!!consejo, ponganle la defensa delante,por el mal frenado que tiene...
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
Encendido de abs
Ford Ecosport 2013 1.6 93000 kms
Se me prendió la luz ABS ,apagué la camioneta y no la podía arrancar,la empuje arranco pero no pasaba los 90 cuando aceleraba, y me decía la computadora motor averiado ,la anduve 100 km ,cargue nafta y después prendió sola y no aparecía ninguna falla que pudo ser?
2 respuestas
PATRICIA TAFUR de Colombia hace 4 años
La Superintendencia de Industria y Comercio le exigió a Ford Colombia la revisión o cambio del TCM de estos vehículos y darle incluso una garantía extendida que hasta el momento va en 5 años, pero en el resto de países es de 7 lo que hasta ahora se está logrando en el país, vehículos del 2013 al 2017 viene con un sistema de doble embrague, que a presentado muchos problemas en el disco del embrague, por lo que debe de acercarse a cualquier sede o concesionario de la Ford en Colombia y exigir dicha campaña sin ningún costo para el propietario. Desafortunadamente en algunos concesionarios no hacen la campaña hasta que la falla no encienda el piloto del check engine
Juan Orozco de Chile hace 4 años
En Chile es igual? Se puede hacer así se haya comprado de segunda o hay que tener la factura de compra?
ComentarCaja de cambio
Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 1.6 40000 kms
Al pasar cambio se siente que topa y pareciera que hay algo que frena la palanca de cambio
2 respuestas
Francisco Torres de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo tuve ese problema le recomiendo que revise las guayas que van hacia la caja de velocidad y cambie kit de barillaje deben estar gastados y por eso pega
ComentarDireccion asistida electrica
Ford Ecosport 2014 4 puertas full 2.0 65000 kms
Hola tengo una ecosport 2014 2.0.
Se puso dura la dirección. Es electrónica
En la pantalla acusa. -dirección asistida averiada
- sistema de freno de pendiente no disponible. -control de traccion apagado.
-
Se puso dura la dirección. Es electrónica
En la pantalla acusa. -dirección asistida averiada
- sistema de freno de pendiente no disponible. -control de traccion apagado.
-
3 casos
Dirección asistida eléctrica ( que hay que hacer apareció eso en el tablero) gracias
Me paso igual. Los tres mensajes de error y no enciende.
ComentarNo acelera y se jalonea
Ford Ecosport 2014 motor 2.0 automatico 68000 kms
De repente mi ecosport dejo de acelerar, estaba jaloneandose por debajo de los 1000 rpm hasta que se apaga por ende me dejo tirado, despues se le empezaron a prender alertas como "sistema abs averiado", "sistema frenos averiado", "falla en transmisión revisar de inmediato", y cuando lo quise volver a prender me di cuenta que se le bajo la bateria, una vez que se le paso bateria, el auto seguia igual. Quiero pensar que todas esas alertas fue por lo de la bateria, tuve que llevar mi auto en grua y actualmente esta en el taller tratando de descubrir el problema, pero quería que me apoyaran con sus comentarios para solucionar esta situacion, agradezco su apoyo.
2 respuestas
Buen día. El problema es la batería. Cámbiale la batería a la más grande que le entre en el cajón. En mi caso le puse una de 95 Amp. Saludos-
ComentarRuido al frenar
Ford Ecosport 2013 4 puertas 1,6 100000 kms
Buenas noches, mi camioneta hace un ruido al apretar freno, un tock debajo de la camioneta a la altura del pedal de freno
2 casos
chispa2175 de Argentina hace 6 años
Hola , tengo una eco 2012 y cuando piso el freno a fondo hace un ruido debajo del pedal de freno igual , la lleve al concesionario y me dijeron que es normal en este vehiculo con abs. Ahora , si alguien puede confirmar nuestro problema o duda le agradecería.
Omar Hugo Más de Argentina hace 2 años
Mi problema es que a los 60 klm por hora cuando freno golpetea
ComentarAvería motor/ no acelera
Ford Ecosport 2013 se 60000 kms
HOla,
Me llamo Ricardo y soy de río negro. Tengo una eco 2013, a los dos años empezaron los problemas, iba lo más bien andando cuando de repente conenzaban a sonar las alerta y se paraba, quedaba nula, si uno iba por la ruta era un peligro debido a que te quedabas sin dirección y los frenos duros, la lleve al concesionario y le cambiaron la batería y problema resuelto. Hace unas semanas empezó otro problema, en la pantalla de la radio pone"MOTOR AVERIADO" se queda sin aceleración y debo pararla y darle nuevamente arranque.
Funciona bien unos días y me lo vuelve hacer.
Alguien sabrá que es esto último?
Le agradeceré cualquier info. Gracias
Me llamo Ricardo y soy de río negro. Tengo una eco 2013, a los dos años empezaron los problemas, iba lo más bien andando cuando de repente conenzaban a sonar las alerta y se paraba, quedaba nula, si uno iba por la ruta era un peligro debido a que te quedabas sin dirección y los frenos duros, la lleve al concesionario y le cambiaron la batería y problema resuelto. Hace unas semanas empezó otro problema, en la pantalla de la radio pone"MOTOR AVERIADO" se queda sin aceleración y debo pararla y darle nuevamente arranque.
Funciona bien unos días y me lo vuelve hacer.
Alguien sabrá que es esto último?
Le agradeceré cualquier info. Gracias
1
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola como solucionaste tu ultimo problema? El de motor averiado y que no podías acelerarlo?
ComentarSobre Transmision PowerShitf
Ford Ecosport 2014 4 puertas 2.0 18 kms
Hola buenas tardes tengo una ecosport 2014 y cada que freno y avanzo se tironea como si se fuera a matar un señor tiene una igual con la misma falla y comento que es un verdadero desastre, yo apenas tengo un par de mese con ella, que opinion me pueden dar acerca de la transmision
2 casos
Hola, mi camioneta es una Ford Escape 2003 2.0L y tenía justamente un problema similar, he tenido que cambiar Bujillas, bobina y cables, te recomiendo que cambies primero los cables de bujillas, espero te ayude la información.
Ricardo
La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente.
La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente.
ComentarProblema eléctrico
Ford Ecosport 2014 1,6 45000 kms
La computadora me marcó problema con el abs solucionar inmediato luego de 2 km se apago el vehículo por completo y jamás encendió
1 caso
Si las luces estan debiles y amarillentas, los wipers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso , es la bateria. Consigue una de 75 amps. Cuando la cambies ya que la ford le pone una de 45 amps. Que resulta insificiente para todo el equipamiento que trae ocasionando multiples fallas de funcionamiento.
A mi el día de hoy me pasó lo mismo
No tengo idea que puede ser. Necesito ayuda
No tengo idea que puede ser. Necesito ayuda
ComentarNo marca sensor de kilometraje y el sensor de ABS esta encendido
Ford Ecosport 2008 4puertas, motor 2.0 duratec 134 kms
Buenos dias, necesito saber con exactitud donde lleva ubicado el sensor de kilometraje mi eco sport 2008 4x4 motor 2.0, muchos me dicen que es el mismo del ABS que controla el kilometraje, otros mecánicos me dicen que lo lleva pegado de la caja, en realidad necesito ayuda , y una espesificacion muy clara en donde lleva el sensor de kilomtraje, Gracias
2 respuestas
A mi me pasa lo mismo y no tengo respuesta y la mia es también 4x4 y 2008 si tenes alguna solución avísame
Mira el sensor de ABS no controla la velocidad son dos cosas distintas no se con esactitud dónde está el sensor de velocidad pero seguro muy cercano a la salida de los semiejes delanteros donde nacen de la caja
ComentarEmbrague o bombín de pedal
Ford Ecosport 2007 motor 2.0 170000 kms
Hola buenas tengo una ecosport 2007 hace poco le hice el croché disco y volante pero sigue sin entrar las velocidades... pero cuando le inyecto liga de freno por la parte de abajo agarra las velocidades y después de un rato las pierde de nuevo y quedo sin croché... me han dicho que puede ser el bombi superior del pedal o el collarin ? de verdad necesito ayuda.
6 casos
Normalmente esa falla es del collarin hidraulico del embrague. Por eso cuando se hace una reparacion debe ser el kit completo,para no tener que desmontar nuevamente la transmision
JOSE ZAPATA de Venezuela hace 4 años
Cuanto se gasta en liga de frenos montando el collarin para una eco sport 2007
ComentarPiso freno , frena pero no como simpre
Ford Ecosport 2007 1,4 diesel 20000 kms
Cuando estoy circulando medio rapido y piso el freno tarda en frenarse...seran las pastillas ? o le falta liquido? cuales son las pastillas originales
2 respuestas
Revisa si esta conectada la manguera de vacio de la admision al booster que esta en la bomba maestra de freno, si esta completo el deosito de liquido, si esto es ta correcto , hay que sacar el aire (purgar) el sistema de frenos y revisar si tiene balatas buenas. Suerte.
Creo todo eso ya lo hice y sigue el mismo problema no entiendo ke mas es
ComentarEl tablero titila error de abs direccion
Ford Ecosport 2015 4 puertas se motor 1.6 47000 kms
A mi también me esta pasando lo mismo ya me dejo un par de veces tirado le hacen puente y arranca pera la ecoesport es mayo 2014 y ya le cambie la batería pero no es eso me parece otra pregunta alguien sabe donde esta el filtro de avitacora ???
2 respuestas
El filtro del habitaculo es el que esta detras de la guantera ,pero ese se cambia hasta que enfrie poco el clima.
Estimado Cristian, me sucedió lo mismo hace tres días. Comprobado por técnicos NO es la batería, y por lo que veo es una falla estructural de la camioneta. El Viernes 4 de Diciembre (en dos días) pueda que tenga alguna respuesta.
ComentarIndicador de luz frenos abs
Ford Ecosport 2005 Ecosport xlt 103000 kms
Tengo una Ecosport al encenderla no aparece el icono de indicador de frenos abs y m gustaría saber si este tiene algún fusible y donde se encuentra
2 respuestas
wuilfredo49 de Venezuela hace 9 años
Amigo eso puede ser el cable de uno de los sensores que esten rotos revice cada una de las ruedas y si es el cable empatelos de nuevo a mi me paso asi. Y si no es eso ya son las pastillas de freno que estan en el minimo y tiene que cambiarlas
Muchas gracias amigo lo hare lo mas pronto que pueda gracias
ComentarProblemas en los frenos y medidor de gasolina
Ford Ecosport 2008 2.0 4x4 sincronica 89000 kms
Hola... presento bote de liga de frenos... cambie la bomba de frenos pero el problema persiste. Me dicen que puede ser por el modulo del hidráulico del abs. Necesito ayuda. Esta camioneta le he reemplazado todo... termostato, bases de motor, gualla de velocidades, todo el kit de cloche, cables de bujías. Adicional no marca la cantidad de gasolina disponible. Me dicen que le desactive el sistema de abs?? que repercusiones tendría???
3 casos
Diego contreras de México hace 6 años
Hola tengo un ecosport y tengo una falla en el el tablero no marca el tiempo y el termómetro y las rayas del combustible marca con tanque lleno tres rayas y queda un espacio que no marca y luego marca tres fallas que puede ser?
pedro Barrientos de Venezuela hace 5 meses
Estoy en estos momentos igual, tu resolviste tu falla?
ComentarSe paro y no arranco mas
Ford Ecosport 2014 se 11200 kms
En el tablero enciende el simbolo de freno y abs y en el monitor abs averiado
1 caso
A mí me pasa lo mismo, lo he llevado 4 veces al concesionario, porque aún está vigente la garantía, pero no dan con el problema. Me llevaron a probar un 0 KM y sucede exactamente lo mismo, al parecer es problema de fábrica.
Lo Solucionaste? A mi me paso lo mismo pero todavía no descubrí como solucionarlo.
Era el avance de encendido que se le agrega con el GNC de quinta. Hacia mal contacto la ficha. Cuando arranca pero queda regulando muy bajo , prendo y apago el encendido un par de veces y no accionar burro hasta que no se apagan algunas luces del tablero , parece que se recetea y después responde bien.
ComentarAbs averiado y se apaga todo el tablero.
Ford Ecosport 2014 5 puertas base 45000 kms
Bajaba de una montaña con nieve y de repente me sale la notificación en el tablero de Abs averiado pero no era la primera vez que me pasaba entonces continué mi descenso, después de unos minutos se apagaron las luces del tablero y la direccion se puso pesada, continue bajando con el impulso debido a que si me quedaba ahi no tenia señal de celular, di arranque varias veces hasta que arranco pero las revoluciones con acelerador a fondo solo llegaban hasta 3500 rpm y le faltaba fuerza, solo me daba la fuerza para avanzar, cuando sali a la ruta ya con señal de telefono paré, espere unos minutos y volvi a encender y todo volvio a la normalidad. Saludos desde Tierra del Fuego- Argentina
2 casos
Me volvio a pasar
Ford Ecosport 2013 ECO SPORT 60000 kms
Volvia de vacac iones y otra vez el mismo problemam enciende luz abs y al frenar se paro totalmente, estuve tirado en la ruta, la empujamos y arranco pero no pude prender luces por 400 KM. para llegar a destino. La vendo no la quiero mas
No frena, ford no responde, me miente y dilata
Ford Ecosport 2005 1,6 XLS 100500 kms
Hace 4 meses estoy solicitando al fabricante me solucione o indique como hacerlo la falta de frenado, revisado por un concesionario por ellos sugerido, una VTV, un taller privado, el stand en el Hipódromo Argentino el 8/12/14 (de Ford) todos con el mismo dictamen: NO FRENA. La fábrica me miente, pasa el tiempo, no contesta ni una Carta Documento. Usuarios o futuros usuarios: hagan controlar su unidad!, PUEDEN LLEVARSE UNA SORPRESA. Un saludo a tod@s.
Defectos de fabrica
Ford Ecosport 2008 XLT plus 4WD
Tengo una de las primeras que entraron al país,es la segunda que compro, a los 3000km se soplò un neumàtico pirelli scorpion atr,(lo reconoció la fabrica pero me dieron otro similar porque el de las letras blancas no hay en el país)a los 7000km hacía un ruido horrible tenìa floja una bancada que sujeta un ruleman del palier delantero derecho la garantía cambió la pieza quedò bièn,hoy con 14000km comenzò un zubido muy molesto,cuando supero los 60km/h,le hice el service y dijeron que todo estaba ok.La verdad es que tenìa muchas ilusiones con èste nuevo modelo,lo probé en la arena 2 veces y anda… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
Aceleración
Ford Ecosport 2016 Ecosport freestyle 60000 kms
Venía tranquilo en ruta 140 k/h aproximadamente, al llegar a una intersección me detengo y noto que detrás mío venía un vehículo sin intención de frenar, abra sido cosa de unos segundos, pongo primera y acelero a fondo y logré salír de su camino, afortunadamente nada que lamentar, pero al forzar esa maniobra unos metros más adelante mi ford perdió fuerza, el contador de revoluciónes de pronto subía de golpe a 3000r y se bajaba a 2000 0 1500, el velocímetro solo llegaba hasta 60k/h, anduve así durante 2km hasta llegar a mi casa, cual creen que sea la falla, lo llevaré a la concesionaria el lunes, pero me preocupa
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 5 meses
Si continua podemos ser que se haya salido alguna manguera de vacío del motor revisar visualmente
ComentarError sistema de traccion
Ford Ecosport 2015 150000 kms
Me arroja un error control de traccion apagado y sistema freno de pendiente desactivado. Pierde fuerza y se apaga el motor.
2 casos
ComentarProblemas con clutch y frenos
Ford Ecosport 2005 5 puestas 2.0 140000 kms
Buenas tardes amigos hace unos días realice cambio de kit completo de clutch de mi ecosport el pedal pierde fuerza y las velocidades truenan después de un rato de andar rodando el pedal toma fuerza y al estar detenida las velocidades están suaves, el pedal del freno está muy paludo podrían ayudarme
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Revisa nivel de liquido de frenos pulga o dedangra bien el sistema de embrague hidraulico de la caja
ComentarRuido en las Ruedas Delanteras Ecosport 2018
Ford Ecosport 2018 SE 2,0 cc 37000 kms
Buen día, al superar los 70km/hr, comienzan a sonar muy duro las ruedas delanteras sobretodo la derecha, con los vidrios cerrados el ruido es insoportable al interior de la camioneta, cuando freno se escucha más duro, al superar los 100km/hr se minimiza. Que puede estar mal?
1 respuesta
Hola pudo solucioanar el problema a mí me suena igual cambie las homocinética y sigue el ruido tengo un Ford eco SPORT 2005
Comentar1 caso
Tengo una ecoesport 2011 2lts. Despues de una lluvia me queda prendido en el tablero las luces de abs y freno de mano. Que puede ser?
ComentarChillido al frenar
Ford Ecosport 2020 30621 kms
Hola mi carro es casi nuevo y parece que se está frenando suena muy feo ayúdame por favor
2 casos
ComentarFalla en asistencia de la direccion requiere servicio
Ford Ecosport 2019 1.5 80000 kms
Buenos dias amigo tengo el siguiente problema con una Ford Ecosport 1.5 lt 4x2 mod. 2019. Cuando paso de 120km/h me desactiva todas las ayudas y me aparecen los testigos en el tablero de ABS, AIRBAG, CONTROL DE TRACCION, y en ocasiones se desactiva la direccion electroasistida quedando mecanica la direccion es decir se pone dura; Tambien me desactiva el asistente de arranque en pendiente. Alguna ayuda o consejo ?
No la he llevado al concesionario aun, para su diagnostico xq me cobran $300.000 COP (algo asi cxomo 74.80 USD) por revisarla, xq ya los 3 años de garantia pasaron. Adjunto evidencia
No la he llevado al concesionario aun, para su diagnostico xq me cobran $300.000 COP (algo asi cxomo 74.80 USD) por revisarla, xq ya los 3 años de garantia pasaron. Adjunto evidencia
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5 casos
Hola me pasa lo mismo en mi ford ecosport como lo solucionaste ?
ComentarTablero ABS averiado. No prende el motor
Ford Ecosport 2014 Se 95000 kms
Se trabo la dirección hidráulica. Apagué el motor y no enciende
1 respuesta
Revisa primero la batería para descartar batería mala
ComentarEstando viajando, se prende en pantalla ABS ,se apago la radio y luego
Ford Ecosport 2013 Ecosport Titaniun 1.6 85000 kms
Controle escaneado y no encontró nada
1 respuesta
Luis Labastida de México hace 3 años
Que Tl amigo acabo de comprar una 2014 y tiene los mismos síntomas, si encontraste la solución
ComentarLa camioneta enciende normalmente cuándo empieza a rodar al rato trata
Ford Ecosport 2007 Aut Gasolina 2.0l 4puertas 4x2 122909 kms
Se trata de apagar rodando cuándo se le exige y parada con el frenó puesto y en drai se apaga
1 respuesta
ComentarTablero con luces encendidas y no marca medidor de gasolina, temperatu
Ford Ecosport 2005 2.0l Man Gasolina 267000 kms
El tablero tiene las luces de bateria, ABS, freno, airbag, prendidas constantemente y ademas se borraron los marcadores del reloj, kilometraje, gasolina, temperatura. Solo funciona el medidor de velocidad y revoluciones.
5 casos
ComentarMotor se detiene
Ford Ecosport 2013 full 1.6 81000 kms
Hola buenas tardes, tengo una Ecosport 2013 1.6. Tengo el siguiente problema, cuando llegó a una esquina y dejo de acelerar el motor se detiene, vuelvo a encender el motor y sale sin ningún problema, pero cada vez que freno o bajo la velocidad este se le para el motor, no sé si a alguien le a pasado en mismo problema, se agradecería de su ayuda
Gracias
Daniel.
Gracias
Daniel.
1 caso
Llévalo a hacerle una afinación. Es un problema de cualquier vehículo esa falla
ComentarFuga en el módulo abs
Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 120000 kms
Se queda sin frenos por fuga en el módulo ABS
1 caso
¿Pudiste solucionarlo? Mi mecánico no arregla módulos del ABS y no consigo la pieza.
ComentarMe salta una falla.
Ford Ecosport 2014 220000 kms
Se me prende la luz de derrape. Freno de pendiente y la de un engranaje y en el visor del tablero me figura: ' motor averiado. Servicio inmediato'. El motor pierde fuerza pero a la vez se acelera. Me paro a un costado. Apago el motor y se soluciona el problema.
3 casos
A mi igual pero lo hace cuando llueve
Lo pudiste solucionar?
Lo pudiste solucionar?
ComentarProblemas con los cambios
Ford Ecosport 2012 70000 kms
Tengo una Ecosport 2012 automática y tengo dos problemas: 1. No puedo colocar el carro en neutro puesto que al colocarlo ahí no puedo sacar la llave. 2. La segunda y primera no funcionan cuando estoy bajando y tengo que hacerlo a punta de freno.
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Escanealo si hay algún problema en la caja ye lo indicará el escáner ,aveces es el selector que no indica bien la posición o el conector que falla
ComentarSistema abs averiado
Ford Ecosport 2016 ecosport 1.6 LMTN 25000 kms
Donde encuentro la fusilera y el fusible n26 que dice el manual, abajo del volante no está
1 respuesta
Hola emilio, la fusilera interna, está ubicado detrás de la guantera, la misma la podés destrabar, para que tengas un buen acceso
ComentarSe desactiva el asistente de conductor
Ford Ecosport 2018 Titanium Nafta 1.5 Man 18000 kms
Esto resulta bastante molesto ya que a veces pienso que esta activado como lo habia dejado y en algun momento cuando estoy en pendiente suelto el freno y doy cuenta que se desactivó , lo cual tengo que nuevamente ir a configuraciones y activarlo !!!
1 respuesta
Hola gcampane, cuando realices algún tipo de configuración, proba hacerlo con el auto solo en contacto, configuras cerras contacto y después lo arrancas como siempre, muchas veces los seteos no los reconoce cuando el auto está en marcha, si no te funciona avísame, saludos
ComentarTengo problema con los frenos
Ford Ecosport 2004 Xl Plus 1.6 4x2 270000 kms
Le puse pastillas nuevas y purgue pero el pedal se va al fondo y frena poco
1 respuesta
Hola Edu, antes de cambiar las pastillas, tenías buen pedal?
ComentarSin batería, creo. Ecosport Automática.
Ford Ecosport 2017 30000 kms
He medido el voltaje en la batería y parece que no es el problema, presenta un aviso de avería de ABS en pantalla. Alguien a tenido esta dificultad y tienen orientación
1 respuesta
Me ha pasado lo mismo. Yo también he tenido problemas con la batería de la ecosport 2014. Y después de muchas pruebas y problemas me di cuenta que la solución era limpiar los bornes y contactos de la batería ya que estos se sulfatan y por tal motivo no permite el paso adecuado de corriente. Espero te ayude
ComentarMonte kit de embrague y sigue sin clush
Ford Ecosport 2005 4 puertas 250000 kms
Hola, acabo de montar el kit completo de prensa disco y collarin las la guaya selectora de cambio y el bombin superior que va en el pedal, la camioneta tiene croche pero no quiere hacer bien los cambios como si le faltara croche, el sistema está bien no tiene figa el pedal está todo bien pero sigue sin croche como me podrían ayudar
1 respuesta
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Ha de ser la Guaya,El Croche y la Figa x que no creo que un auto traiga eso quien sabe en donde se fabricó ese artefacto x lo demas tal vez le falte purgar bien el sistema de clutch ,tiene que purgar bien hasta que salga puro liquido por la purga !
ComentarProblemitas con computadora
Ford Ecosport 2013 Free stayl 87500 kms
Iba andando normalmente por la ruta y de pronto empezó a tirar alarmas , control de tracción desactivado, ABS, se apaga la radio bajo la luz se empezó a poner dura la dirección. Pare en una estación de servicio apague el motor y no volvió a arrancar. No se si el consumo que tenía en ese momento hizo bajar la carga de batería y la computadora se tildó y empezó a andar mal todo. Espere que se hiciera de dia ( cuatro horas ) y probé arrancar y arrancó bien. Salía la alarma de motor averiado pero luego se fue también, después de haber andado 120 km. Será la computadora o la batería que perdió carga. Luego Volvi sin problemas y el auto se comportó bien. Probé la bsteria y anda bien. A alguno le pasó?
1 respuesta
Probablemente sea la batería... al calentarse se hinchan las placa internas y se pone en corto...proba cambiándolo...
ComentarSistema abs
Ford Ecosport 2017 4Puertas 1.5 se 20000 kms
Marca en el tablero sistema de frenos ABS ver manual ! Requiere mantenimiento( con una pequeña alarma ).
Ya tiene el primer Service hecho. La falla está hace un año y en la concesionaria ford no encuentran solución ! Las fallas son: se bloquea el volante mientras estás andando,no andan los guiños y no marca la velocidad si a alguien le sucede lo mismo ???
Ya tiene el primer Service hecho. La falla está hace un año y en la concesionaria ford no encuentran solución ! Las fallas son: se bloquea el volante mientras estás andando,no andan los guiños y no marca la velocidad si a alguien le sucede lo mismo ???
3 casos
Me queda el volante trabado mientras manejo y más cuando quiero doblar que puede ser ?
ComentarCaja de velocidad de eco sport
Ford Ecosport 2008 4puertas motor 1.6 197000 kms
Tengo una esosport 2008 tiene zumbido en caja de velocidad estando en marcha cuando presiono embrague se va el zumbido cambie plaka disco completo pero sigue igual q hago
1 respuesta
Los Motores de Colombia hace 4 años
Si cambiaste el kit completo de clutch ( balinera, prensa y disco ) te sugiero revises soportes y por mantenimiento de fabrica cambia el aceite de transmision...si continua el zumbido desmonta de nuevo la caja para revisar rodamientos internos... mucha suerte!
ComentarNo arranca
Ford Ecosport 2013 Cinco puertas 86000 kms
No arranca y en la pantalla sale frenos averiados
1 caso
ComentarMarca ABS el vehículo con las frenadas y otro con una pendiente
Ford Ecosport 2016 4 puertas full 1.6 110000 kms
Hola mi vehículo es una eco sport 2016 y marca varias fallas en el tablero ABS es una también check engine un auto en pendiente y otro auto como coleando y en la pantalla me sale motor averiado algo de freno de pendiente y se queda sin fuerzas a tal punto que lo apago, lo vuelvo prender y anda que puede ser??
1 respuesta
Los Motores de Colombia hace 5 años
Lo primero es revisar con un escáner que codigos estan almacenando los modulos para que puedas hacer un buen diagnostico... mucha suerte!
ComentarSe bloqueo abs averiado y no parte
Ford Ecosport 2017 1.6 28000 kms
Se prendio en panel abs averiado se bloqeo y no parte es segunda vez qe pasa
6 casos
Me sucedió lo mismo... Abs averiado y se bloqueo tuve que llamar grúa... Algúna información al respecto?
ComentarVibracion en el pedal de freno
Ford Ecosport 2015 1.6 50000 kms
Tengo una Ecoesport 2015. Cuando transitaba entre 80 y 100km/h sentia una vibracion en el volante cuando frenaba. Le mande a rectificar los discos y le cambie las pastillas. Ahora el problema es mayor, porque al ir a poca velocidad piso el freno y lo que vibra es el pedal... hace una vibracion que me mueve pie. No tengo idea que puede ser.
2 casos
Revisa los bujes de la barra estabilizadora y las bieletas
ComentarProblema en la alarma
Ford Ecosport 2014 455767646 kms
Tengo que afrenar para k se active la alarma o ponga seguro la puertas
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Desconfigurado el sistema centralizado bloqueo de las puertas ya que deberia activar al poner en marcha el vehiculo y pasar de los 15 kilometros por hora ojo si después de este paso detienes rapidamente y desbloqueas las puertas rapido partes nuevamente aveces no activa nuevamente si no que hay que frenar y arrancar nuevamente esto es normal
ComentarZumbido en Caja a los 25.000 km
Ford Ecosport 2017 25000 kms
Hola!
Problema 1: Tengo una eco sport 2017 desde agosto de 2016 (son 2años). Luego del matenimientode los 20.000Km empezamos a sentir un zumbido que se fue pronunciando, poco antes de llegar a los 25.000km fuimos al taller autorizado de Ford en Santa Cruz de la Sierra Bolivia y resulta que dijeron que el sonido era leve pero que igual se animaban a bajar la caja y revisarla porque seguro era un rodamiento gastado. Tardaron varios días y al final nunca pudieron armarla bien, finalmente la armaron con respuestos que decía "licencia japonesa" (que no son los originales de Ford) y se dieron un ti… Leer completa
1 caso
Hola buenas tardes podrías mandar
Me tu numero de serie para ver que tipo de caja lleva
Me tu numero de serie para ver que tipo de caja lleva
ComentarSe calienta el freno de tambor trasero
Ford Ecosport 2005 175000 kms
Sale humo de los discos de tambor con fuerte olor a quemado
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1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
El problema que tienes es que tienes una fuga de liquido de frenos internamente y cuando se calienta se convierte en humo debes desarmar y correjir la fuga que tienes por bombin que empuja las bandas no olvide calificar por favor al soluciinar su problema
ComentarFalla en general
Ford Ecosport 2014 4 puertas full 55000 kms
Se encendieron las luces de airbag, conttol de estabilidad, freno de pendiente, y no funciona el cierre centralizado a velocidad mayor de 20 km. El telefono a distancia (volante) y radio a distancia. Cambie bateria y sigue igual. El auto funciona bien
1 respuesta
Hola tengo una ecosport 2004 1.6 xls, y tengo una falla en el airbag, la hice escanear y me salto " circuito de activacion del airbag lado conductor con alta resistencia o abierto " le borraron la falla, pero a los segundos vuelve... Tienen alguna idea ? Desde ya gracias
ComentarParece que se activó sistema antirrobo no la puedo encender
Ford Ecosport 2005 4 puertas 150000 kms
Al abrir el switch se muestra el candado en el tablero y ase un ruido como si estuviese acuerdo cambios de disco el estéreo.
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Verifica los cables de tierra de la computadora o Ramal podría estar suelto alguno o sulfatada
ComentarSe prenden testigos de ABS. Derrapamiento freno
Ford Ecosport 2015 Free 34000 kms
Se patino una vez y se prendieron estos testigos se escaneo y presento falla sensores traseros abs se corrigio pero sigue los testigos prendidos
1 caso
Reseteala: desconecta el ,polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
ComentarTablero enciende todas las luces
Ford Ecosport 2006 4 puerta A/C motor 2.0 160000 kms
Mi tablero de la camioneta enciende todos los sensores, empieza con el freno de mano, después de un rato enciende temperatura y motor y luego candado y se vuelve intermitente, pasan unos segundos se apagan todos y se vuelven a encender, ya la lleve con un mecánico y me dijo que no había comunicación entre tablero y motor su solución fue reprogramar el tablero, me funciono durante media hora y volvió a hacer lo mismo, así que solicito su ayuda para componer la camioneta.
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1 respuesta
Si ya tiene mas de año y medio la bateria ,puede tener bajo voltaje y requiere cambiarse.
ComentarABS luz falla
Ford Ecosport 2010 Full motor 2.0 130000 kms
Se me prendió la alarma de ABS en el tablero y instantáneamente se me salió la rueda trasera en la autopista y desde ese momento no apaga la luz de ABS en el tablero ya hice todo nuevo y no se apaga la alarma del tablero
1 caso
ComentarSonido de motor
Ford Ecosport 2017 motor 1.6 27560 kms
Cuando enciendo el jepp da una estampida como una explosión y cuando embriago o freno suena feo q sera
1 respuesta
Tiene garantia de fabrica. Llevalo al distribuidor
ComentarVibra al frenar
Ford Ecosport 2013 Ecosport kinetic 1.6 L 16v Sigma 45000 kms
Hola el problema que tengo es que vibra al frenar y asesoría ruido como si estuviera raspando
1 respuesta
Ya estan gastadas las pastillas de freno ,esta rayando los discos , hay que rectificarlos y poner pastillas nuevas
ComentarLe han sido sustituidas 4 rodamientos, adquirí un montante o araña
Ford Ecosport 2007 4 puertas sincronica 192000 kms
Al instalarlo el caucho del lado izquierdo se desplazó hacia adentro fue imposible alinear, lo cierto es que colocaron nuevamente la pieza ya dañada y por espacio de tres dias dejó de sonar el rodamiento o lo que sea, pero al término de estos se vuelve a salir, ya perdió disco y pastillas de freno, recién instaladas Estoy cansada de gastar en mecánicos , necesito una orientación al respecto.
3 casos
ComentarPedal duro al encender aire acondicionado
Ford Ecosport 2007 5puertas motor 2.0 150000 kms
Al ir conduciendo active el aire acondicionado a una velocidad aprox de 40km por hora tuve que accionar el freno y se puso duro el pedal y no freno por poco me estampo de tras de otro vehiculo
1 respuesta
ComentarElectricidad
Ford Ecosport 2006 4 puertas 1.6 86000 kms
Me esta descargando la bateria ,cuando esta encendida se prenden las luces del freno solas me marca las luces del combustible sin tener las llaves conectada. Por favor denme una ajudadita amigos/as.
1 respuesta
Si la bateria ya tiene mas de año y medio de uso ya no retiene carga
ComentarSe activa el ABS
Ford Ecosport 2014 29500 kms
En dos ocasiones se ha activado el ABS se apagan las luces del tablero no funciona la direccion hidraulica y se detiene el motor. No es problema de bateria.
2 casos
A mi me pasaba que se activaban las lices del tablero, y no me encendia, en mi caso el problema estaba en un corto en el tablero, eso pasa si usas mucho los botones de tacometro y eso causa que se empiece a romper el conector, es facil reparar. [email protected]
ComentarFalla en la computadora
Ford Ecosport 2015 Freestyle 41000 kms
Tercera vez en dos años que me deja tirado comienza con una falla de transmisión frenos abs y se corta la energía y no arranca mas
1 respuesta
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarFalla en el arranque
Ford Ecosport 2011 2.0 xls 4x2 150000 kms
El problema lo hace de ves en cuando , le doy arranque y no arranca de una , cuando esta en marcha suele acelerarse sola y tambien se prende el check. No lo hace siempre , y hoy ya el problema me lo hizo en ruta se prendio la luz de freno de mano y del abs y dejo de funcionar el stereo y el motor era como si anduviera en 3 cilindros
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarPedal del embrague queda abajo
Ford Ecosport 2015 30000 kms
Buenas tardes!! les cuento que en la ciudad en la que vivo comodoro hubo un temporal muy fuerte de lluvias, por lo cual se me mojo mucho la camioneta pero solo abajo y se acumulo mucho barro. Cuando se seco bastante la arranque y en el tablero me salia nivel bajo de liquido de freno y el pedal del embrague quedo abajo. Le puse liquido de freno y lo perdio todo por abajo
¿que puede ser?
¿que puede ser?
2 casos
Tiene garantia de fabrica ,reportalo al distribuidor
ComentarABS averiedo
Ford Ecosport 2013 SE 1,6 50000 kms
De golpe aparece un mensaje ABS averiado me detengo y sin apagar el motor noto la direccion se pone rigida ( tiene direccion electrica ) apago el motor y espero unos minutos y vuevo a poner en martcha arrancando lo mas bien y noto la direccion otra vez normal y apago el motor. Al cabo de unos minutos trato de arrancar nuevamente para probar en movimiento y no consigo que arranque ya que al poner la llave en contacto parece no tener carga la bateria y a su vez se pone en movimiento la escobilla limpiaparabrisas sin haber movido la palanca. Llamo a un mecanici y hace puente con cables de su auto al mio y arranca al toque, siguiendo via je normalmente Alguien sabe a que se debe o si le paso mismo
1 caso
Las baterias de 48 amps. Que pone ford son insuficientes para el equipamiento , hay que cambiarla por una de 65 amps. Que suministre mas corriente para el consumo necesario
ComentarFalla de arranque me pone falla de motor
Ford Ecosport 2013 77000 kms
Es en las mañana en el primer arranque le doy arranque y no ase nada me pide apretar freno luego embrague arranca pero no acelera luego la apago por k me dice falla de motor la vuelvo a encender y sele va la falla si alguien sabae k me avise 1134130816
1 respuesta
Chachocara de Argentina hace 7 años
Fijate las bujías en que condiciones están. A mi me aparecía la luz testigo del motor mientras andaba y era problema de las bujías.
ComentarLuces al dar arranque
Ford Ecosport 2013 se 30000 kms
Hola. Al dar arranque se prenden las luces frontales de la camioneta, sin que yo accione la perilla. No las puedo apagar, despues de un rato, se apagan solas. Antes al poner la camioneta en marcha solo se encendian las reglamentarias. Le empezo a costar arrancar, e indica una falla del ABS. Me podran ayudar? Muchas Gracias.
3 casos
Son los detalles de tener sistema de encendido de luces automatico , si se le dio un servicio de frenos o llantas se movieron o dañaron algun sensor del abs de las ruedas.
ComentarFalla en el croche
Ford Ecosport 2007 4puerta 1.6 103 kms
Es una eco sport 1.6 le cambie todo el croché completo plato disco y collarín marca vortes y le mande a pulir el volante todo se armo perfecto se pulgo y las velocidades no quieren entrar a veces entran Pero tienes que pisar varias cese el pedal del croché me dicen que lo pulgada bien y pasamos casi 2 horas pulgandolo y sigue igual necesito ayuda
5 casos
Ese repuesto vortes es chino. La marca buena es luk americana.
ComentarRuido en el lado derecho
Ford Ecosport 2006 1.6 xl plus 162500 kms
En primera cuando sale se escucha un ruido metalico que raspa, o cuando vas despasio en segunda marcha y frenas para pasar un vaden o loma de burro cuando aceleras nuevamente se escucha el ruido... y me pierde aceite de transmision por el reten del semieje ya se lo cambie pero me sigue perdiendo aceite. Le cambie el taco motor de la caja, le cambie el aceite de transmision y le cambie la trizeta pensando que podia ser eso pero el ruido todavia sigue. Tambien pense que podia ser el bolillero de la rueda pero no se mueve la rueda...
4 casos
Amigo tienes in rodamiento interno de la caja de cambios malo, ve a que ye desarmen la caja y lo cambien antes de que se rompa y dentro de la caja y haga un desastre
ComentarAbs y kilómetros
Ford Ecosport 2008 4x4 82600 kms
A la mia le pasa lo mismo y ni en la ford me dan una respuesta también es 2008 y 4x4 si tenes alguna solución avísame
1 respuesta
Hay que revisar los sensores del abs de las ruedas y cambiar el que este defectuoso para que vuelva a la normalidad, si estan bien, puede ser el modulo del abs el defectuoso.
ComentarMe aparecio aps de lo nada
Ford Ecosport 2015 1.6 40000 kms
Se trabo los frenos y dejo de hacer contacto
1 respuesta
Son defectos de fabrica ford. Tiene garantia llevaselas a revision
ComentarTengo prendido la luz de abs y freno de mano
Ford Ecosport 2003 2.0 xlt 114299 kms
No pude solucionar mi problema el mecanico me dijo q los rulemanes que cambiamos no son originales sera q puede ser eso?
3 casos
Tiene toda la razon ,hay que poner los repuestos originales.
ComentarProblemas de embrague
Ford Ecosport 2006 4 puertas motor 2.0 4x2 210000 kms
Terngo una eco sport 2006 4x2 motor 2.0 y comenzo a fallarme cuando la arrancaba se sacudia mucho el mecanico me dijo que era la prensa disco y collarin compre el kit completo marca luk. Tiene 3 meses de cambiado el kit pero ahora le esta costando para aplicar las velocidades hay que hacerle mucha fuerza para que aplique las velocidades. Por favor alguien que me pueda asesorar con este problema
1 respuesta
Revisa el varillaje del selector de velocidades debe de estar sucio y dasajustado.
ComentarNo la sostiene la caja de cambios en bajada
Ford Ecosport 2015 5 puertas motor 2.0 20000 kms
Tengo una Ecosport y hace unos dias la deje parqueada en una bajada y comence a ver que se empezo a bajar. Situacion que normalmente no pasa con los vehiculos ya que la propia caja de cambios (sin utilizar freno de mano o freno de estacionamiento) normalmente sostiene al vehiculo. Quisisera saber si alguien ha tenido esta misma sita situacion.
3 casos
Defectos de calidad de ford, no esta funcionando el seguro de estacionamiento de la transmision ,tiene garantia de fabrica ,llevala a la agencia a revision.
ComentarRuido a frenar por inprovisto
Ford Ecosport 2015 trasm manual 14200 kms
Frene de inprovisto y vibro el pedel de freno y sono como si no tuviera frenos y no freno tuve que volver a pisar el freno pero no sono igual freno bien
4 casos
Eso es normal. Es el abs. Funciona asi vibra cuando lo presionas a fondo. Es para que no derrape el vehiculo y no pierdas control al maniobrar
ComentarSupuesto problema de caja hidromancia !!!
Ford Ecosport 2007 80000 kms
Cuando doy marcha y el carro llega a 60 y freno la caja suena y antes de parar se apaga!!! suena como si quedara en un cambio de velocidad, que no retornara la caja!!! cuando prendo el aire acondicionado es peor porque la falla la hace cuando la paso de 30!!! ahora no se por donde acudir ya q nadie da con tal falla!!
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serartkari de Venezuela hace 9 años
Amigo te comento... si es automatica... en el embelleceddor del motr q dice duratech... donde va el filtro de aire... en esa tapa por asi decirlo hay un sensor de flujo de aire... ese sensor trae si mal no recuerdo 6 pines,,, entre los cuales esta mandar señal a la caja de cambios... si esta en estado de quemarse o esta malo en un conector te va pasar eso q la caja de cambio no aplique la 4ta o simplemnte se mantenga en 3ra... adicionalmente te dara golpeteos no siempre pero si lo hace entre cambios puede ser de 1 a 2da o 2da a 3ra bueno... sensor maf se llama... hazlo revisar con su conector... no es economico pero debe salir mas economico q bajar la caja... te lo recalco porque ya me paso y apenas cambie ese sensor y su conector problema resuelto... y aunq parexca absurdo como me dijo una persona en cuanto hice este comentario pues en mi camioneta funcino a la perfeccion... espero resuelvas hermano
ComentarProblema con el abs
Ford Ecosport 2007 50000 kms
Una tarde sale todo iba bien pero de pronto me percate que estaba la luz encendida en el tablero y marcaba el abs en color amarillo llegue a casa la apague y la sigo ocupando y no me da problema pero me intriga saber porque esta encendida la luz del abs si antes no la marcaba
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full inyeccion de Nicaragua hace 9 años
Te esta pidiendo un mantenimiento de los frenos y los sensores que se encuentran en las patentes o ruedas de la parte de adentro
ComentarEecosport 2.0 motor duratex
Ford Ecosport 2004 5 puertas 2.0 160000 kms
Buenas tengo una ecosport con gnc la cual le tuve que hacer motor ya que se solto una valvula y rompió un pistón, mas allá de eso mi eco en frio funciona de 10 pero cuando calienta empieza la falla, cuando vas andando y tenes que frenar se caen las revoluciones y se para. Las bujías, cables son nuevos el sensor de mariposa los revisaron y esta bien igual que el paso a paso, alguien me puede decir por donde puedo buscar la falla gracias
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Buenas, me sucedió casi todo lo que comentan, hoy tengo que hacer bomba y junta, soy de buenos aires, conocen gente seria para éste tipo de mecanica, es la segunda vez, repite tema de termostato y demás y ya no está en garantía, agradecería contacto de gente especializada en mecánica ford. Saludos
ComentarProblemas en los frenos
Ford Ecosport 2006 2.0 16 valvulas
Hace un año y dias que compre la ecosport modelo 2006 y el unico problema que tuve hasta el momento fue un chillido en los frenos a los diez mil kilometros. No lo hacia el chillido en invierno pero cuando llego el verano empezo ese chillido muy suave, nada importante.La lleve a la concesionaria donde la adquiri y me lo solucioanaron. Por ahora no lo hace vamos a ver mas adelante que pasa ya tiene 13000 kilometros y es el unico problema que he tenido por el momento.
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
2 casos
Auro Calderón de México hace 6 años
Mi eco Sport es 2017 lo tengo hace tres meses empezó hacer un ruido al frenar esto es normal? Aún no lo he llevado al servicio pues no han pasado los seis meses menos los 10 mil km.. .
ComentarFallas en el tablero
Ford Ecosport 2011 4 puertas, motor 2.0 93000 kms
Tengo una Ecosport 2011 y se le queda prendido en foco de ABS y Check Engine, ya cambie balatas y sensor de velocidad y los códigos no se borran, ademas de que la camioneta apagada marca el kilometraje, pero al encenderla el relojito se queda en puras rayas, alguien sabe que puedo hacer al respecto para solucionar mi problema.
3 casos
Fallas en el tablero
Ford Ecosport 2007 Ford ecosport 100000 kms
La señal de abs se mantiene encendida , al igual que la del freno de manos, no funciona el odometro y tampoco funciona y no puedo ver el kilometraje , que debo hacer ?
Mala calidad
Ford Ecosport 2004 2.0 XLT 140000 kms
Tiene suspension individual pero es muy delicada con un pequeño golpe se desalinea, los frenos son muy debiles, por el suo ya no acelera a mas de 120km/hora, le truena la reversa, en mi caso hay un ruido por un impulsor defectuoso y esta consumiendo aceite lo vendere barato esta muy bien cuidado por fuera eso atrae a los compradores pero se que va a causar problemas mas graves y costosos ford es muy bueno pero no los ensamblados en brasil y el ecsport no es un vehiculo diseñado es EEUU fue diseñado en brasil una pickup economica
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