Problemas de Transmisión o caja automática

Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Luz de advertencia caja automatica. SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2007 AUTOMATICA 230000 kms
Buenos días, tengo una Ecoesport automatica año 2007, mi pregunta es: por que prende la luz de falla de la caja automatica? que razones hay para que prenda?
NIARFE de Venezuela hace 9 años  
NI
27 casos 
victor de Guatemala hace 9 años
Lo primero que tienes que hacer es ir algun lugar donde te escaneen los sensores de la caja alguno debe de haberse arruinado
Celta de Venezuela hace 8 años
Les puedo comentar que cuando la computadora de la eco comienza a fallar, arroja fallas en el funcionamiento del aire acondicionad, en la caja de cambios si es automatica, etc. Es uno de los sintomas mas faciles de detectar segun mis amigos del taller Ford particular en barquisimeto.
Gerardogzz de México hace 7 años
Donde esta la computadora en la ecosport 2007
Elimar de Venezuela hace 7 años
Hola buen día...donde es ese taller en Barquisimeto? Mi eco Sport está presentando esa falla del aire y la caja
Juan de Chile hace 2 años
Mi auto pasa lo mismo como puedo repararlo
Marcos de Argentina hace un año
@JuanEl mejor es pablito se lo lleve nunca más jodido watts 1151072401
Celta de Venezuela hace 8 años
Segun mis amigos de los que te comente una de las fallas en la ubicacion de la computadora de la eco automatica es que recibe muchas altas temperaturas a diferencia del ford fiesta o la misma explorer y por ello se llega a dañar y tambien que a partir de los 200.000 Km de recorrido esa computadora ya llega a su tiempo de vida util.
Raymond sachez de Venezuela hace 4 años
Amigo saludos!, tengo una eco sport 2007 Automática motor 2.0 4x2 y me tiene a borde de la locura!, falla la caja desliza de 1era a 2da. La lleve a 3 talleres diferente de cajas y me dicen lo mismo que es problema de eléctrico. La mande a escanear 4 veces en diferente lugares y no aroja nada malo. A lo último arrojo solo sensores de oxígeno y sensor de emisiones. Ya no encuentro que hacer!, por favor ayúdeme.
Angel d sanchez de Venezuela hace 4 años
Hermano ayudeme tengo el mismo problema con mi eco sport
Castillero de México hace un año
@Raymond sachezCuál fue la solución tengo la misma falla
claudia de México hace 3 meses
@CastilleroTienen algun comentario que me pueda ayudar, tengo la misma falla con mi ecosport 2007 automatica
Solucionado
Mejor respuesta (según NIARFE)
NIARFE de Venezuela hace 8 años
He corregido el problema, note que la aguja de velocidad saltaba aún estando parada, los seguros se bajaban, deduje que era una falla del sensor de velocidad. Pero no era en si el sensor si no un falso contacto y húmeda en el conector del mismo, limpie el contacto y listo
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Saludos hermano tengo El mismo problema la aguja se vuelve loca estando parada la camioneta por favor donde esta ubicado ese sensor de velocidad de la camioneta
edwin de Colombia hace 7 años
Muy buenas, tengo una ford ecosport titanium 2016 caja automatica, presenta un problema de que se demora de pasar de un cambio a otro, jalonea, cuando lo hace, que sera??
gmedina de México hace 6 años
Hola amigo, me pasa lo mismo con mi ecosport, habras encontrado el origen del problema?
Jairo Cruz de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches. Tengo una firestily 2016 automatica, se bloquea los bidrios, no prende en ocasiones y la reversa no funciona, me dicen que es la batería. Me podrían asesorar sobre el inconveniente? Gracias.
guadalupe de México hace 6 años
Hola Buenas tardes. Me pasa lo mismo con mi ecosport 2013 automática , ya la scanearon y me dicen que es el Clucth y un modulo. Me podrían asesorar
Jairo Cruz de Colombia hace 6 años
Hola Guadalupe.
La mía ya la arreglaron y el daño fue el embrague y la batería.
Oralia Delgado herber de México hace 4 años
Donde va el embrague por favor la mía ase lo mismo
Luisk de Colombia hace 10 meses
Tal cual me esta pasando a mi, y el modo S no entra con cambios, pero me pasa la mitad del tiempo, la otra mitad funciona normal, es muy extraño
wilson de Venezuela hace 7 años
Tengo una caja de matyz y no se si la prensa ba toda apretada los 6 tornillo con el volante
jesus morillo de Venezuela hace 5 años
Buenas quien me puede ayudar tengo una ecospor automatica y la caja no me quiere hacer los cambios arranca y no hace los cambios es año 2012 alguien que me pueda ayudar
Juan acevedo de Colombia hace 2 años
Encontraste el daño? Tengo una eco Sport 2011 y en Drive no suelta los cambios… y al ponerla en D suena muy duro
JTGR de México hace 2 años
@Juan acevedoSolucionaron su problema?
Fabio Gordillo de Colombia hace 2 años
@JTGREsta semana le sucedió lo mismo a la mía mod 2017 ,46,000 kms,por defecto de fabrica se daña el embrague,lo llevé al concesionario autorizado y la arreglaron. Pero la garantía no cubre todo el daño,tuve que pagar 5'000,000.
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jaime am de Colombia hace 2 años
@Fabio GordilloBuen día, Donde adquirió el repuesto en que sitio y donde lo instalo?
Marcos de Argentina hace un año
@jaime amEl mejor es pablito se lo lleve y nunca más un drama watts 1151072401
Gustavo de Argentina hace 5 años
Buen día, tengo una eco titanium y al salir es como que tiembla , es automática
Hayali de México hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema, la mía es del 2015. Dijeron en la ford que según es un error del fabricante. Ojalá alguien nos pueda orientar
Alfa81 de México hace 2 años
@HayaliTengo una Ford Ecosport 2015 caja automática powershift. Falló al primer encharcamientos o inundación que cruce. La lleve a la agencia y me dijeron que era falla del modulo que controla la caja de transmisión, aunque me anexaron que era posible necesitará un ajuste, cambio de aceite y por demás que no cubría la garantía Ford. Una cotización cerca de los 2, 500 dólares. Definitivo opte por llevarla con un taller especialista en cajas automáticas, en donde el ingeniero me explicó que la falla de la marca Ford en las cajas es que el módulo que controla la transmisión de doble embrague tiene una unión con la caja que por las altas temperaturas y su falta de sello permite que le entre agua o humedad al módulo, lo que genera oxidación de componentes y corto circuito en el módulo dando códigos de caja caliente, o falla del sensor B, se caracteriza porque pasa de la velocidad 1a. Directo a 3a. Y a la 5a, no reconocía la reversa al menos que apagará el vehículo por unos minutos. Se volvió inviable y tuve que comprar el módulo TCM que me costó alrededor de 1000 dólares reconstruido, porque en la agencia oscila en el doble de precio y con un tiempo de entrega de 60 días. El taller se encuentra en la Ciudad de México. Ahora tengo temor de meterme a encharcamientos y ni siquiera lavado de motor o algo que moje esa parte del motor porque estoy advertido por el taller que otra vez se moja y es modulo nuevo. Son buenos vehículos del motor y la estética es agradable, pero su talón de Aquíles será ese modulo TCM en sus cajas automáticas de doble embrague. Si tienes una, piensa en usarla en días de cero lluvia o de plano venderla si quieres evitar dolores de cabeza.
Pablo de México hace 23 días
@Alfa81Justamente estoy pasando por eso y e querido realmente comprar la caja completa y hoy biendo tu respuesta me a servido para comprar la pawershit y venderla
Rosi de México hace 5 años
Buenos días, mi eco sport es automática, y cuando voy a velocidad y tengo que ir frenando , se escucha un pequeño ruido un tronido ligero cuando hace la regresión de velocidades , poquito antes de pararse completamente ¿ Que creen que sea ? Ya la lleve a qué le revisen los frenos , la suspensión y no es nada de eso por favor necesito que me digan que hacer gracias
pame de Chile hace 2 años
Hola rosi, pudo encontrar en problema me ocurre lo mismo
Andres de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una eco esport modelo 2007 automática ya le cambiaron 3 veces la transmisión y no queda de primer a segunda se regresa el cambio y se forzá demasiado eso lo hace en frío q puedo hacer o cual es el origen del problema
Ecoesport 2007 de Venezuela hace 3 meses
Ami me pasa lo mismo
Nayeli lujano de México hace 4 años
Hola buen día me venden una eco sport 2007 automatica que tal sale de la transmision, motor es recomendable?
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Saludos hermano pudiste conseguir la falla de la luz prendida en forma intermitente de la caja.
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Saludos a veces tita la luz de la transmisión que podría ser
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Titila quise decir la luz de la transmision
Mariano de México hace 3 años
Hola amigos tengo una ecosport 2015 con 50 mil km y ya responde la Reserva y en la D hace cambios bruscos y fue apenas ya le llevé al escaner y marca el clutch B pero me dicen que hay que bajas toda la caja para ver que es, quisiera que me ayuden, gracias
Bertha de México hace 3 años
Hola, tengo una Eco Sport en la mismas condiciones.
Mismo año, mismo kilometraje y misma falla. Tuviste que cambiar la transmisión?
Alfa81 de México hace 2 años
@BerthaMódulo TCM tienes que cambiar
Luis medina de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema le e cambiando el croché y aún sigue igual el mecánico me dice que es la unidad o la computadora de la caja y otro me a dicho que es el clous que no tiene las medidas estándar por eso no agarrra la calibración correcta la caja
Wilmer simancas de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigos mi caja el los cambios patea sabrán que puede ser gracias de antemano
Mariq aguila0 de Nicaragua hace un año
Hola tengo un daewood matiz 2004 cvt automática y no tiene fuerza en marcha
Marco López de México hace un año
Buenas tardes, quiero cambiar la power shift de una Ecosport 2014 a caja manual, se pude?, qué taller me recomiendan?. . . Saludos Marco
Julio de Chile hace un año
Hola amigos tengo una ford ecosport año 2014 y me sale transmisión averiada ya le a pasado muchas veces alguno de ustedes les a pasado lo mismo?me podrían ayudar como lo isieron para solucionar el problema me pasa la segunda y la 3era solamente
Jesus Boscan de Venezuela hace 10 meses
Que era amigo ?? Tambien golpeaba ??
Julio de Chile hace 7 meses
Nada aun sigue igual me dijo el último mecánico que es la computadora de la caja de cambio
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Problemas de La Caja Automatica

Ford Ecosport 2007 2.0 250000 kms
Mi camioneta realiza el cambio de primera a segunda de forma algo brusca o fuerte, luego cambia de segunda a tercera a veces un poco mas suave pero igual se siente el cambio, luego las demas velocidades si se sienten normal. No se que hacer , o que me recomienda la comunidad? Si son tan amables en asesorarme.
Celta de Venezuela hace 8 años  
CE
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Celta de Venezuela hace 8 años
Ok el kilometraje es de 250.000 nunca he tocado la caja desde que salio de agencia amigo ricardo, he escuchado que nunca se le cambia el aceite a las automaticas. Que me recomiendas tu?
ricardo de México hace 8 años
Es al contrario ,las transmisiones automaticas requieren cambiar el filtro y el aceite frecuentemente para que funcionen correctamente y no se dañen. Actualmente hay vehiculos que requieren hacerlo cada 50,000 km. otros cada 100,000 km. maximo.
Celta de Venezuela hace 8 años
Señores muy buenas tardes, logre por fin dar con la razon de la falla de la caja de mi Ecosport 2007 Automatica, resulta que es uno de los sintomas que comienza a reflejarse en la computadora de dicho modelo a partir de 200.000 Km de recorrido, por tiempo de operatividad, asi que no hay que ponerse a bajar caja, ni dana por el estilo, los tecnicos de la Ford realizan una inspeccion interna de la computadora a traves de un software y alli observan la falla que tiene el carro.
JACINTO de Venezuela hace 6 años
Hola Celta, amigo tengo actiualmente la misma falla en mi ECOSPORT 2007 Automatica, acaba de cumplir 110.000 km y la tengo de agencia, soy de Caracas, por favor si puedes decirnos exactamente que hicieron en el taller y que taller llevastes la tuya te lo agradezco. Saludos
Jorge Panamá de Panamá hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi ecosport 2015 automática. La transmisión tiene un filtro interno? Que hay que cambiar? Y además cómo se le quita el mensaje de cambiar aceite del motor, ya se lo cambie y lo que sale en youtube no funciona.
SANTIAGO de Uruguay hace un año
@Jorge PanamáPudiste resolver el problema ?
Alex001 de Venezuela hace 8 años
Amigo celta y cual fue la soluccion a este problema? que hicieron los tecnicos de ford como solucionaron tu Problema ?
Peter de Venezuela hace 8 años
Estiamado (a) Celta, mi camioneta presenta la misma falla, también es 2007, tiene 70.000 Km, estoy en Venezuela y no he podido dar con la causa. Agradezco informar como corrigieron el problema, o a cuales técnicos de la Ford consultaste, en cual concesionario. Muchas gracias
serartkari de Venezuela hace 6 años
Sres... buenas noches... les puedo comentar por experiencia propia... mi camioneta tiene conmigo 9 años es 2007 y la compre cuando tenía 18mil kilómetros... actualmente tiene 487mil y gracias a Dios nunca me he reparado la caja... si le hice cambio de aceite y filtro interno cuando tenía 250mil es importante colocarle el filtro y su aceite mercon V... pero hay un detalle ese problema q comentan ya lo pase... y en la ecosport automática hay un sensor q aplica para q haga cambios suavemente sin problemas está en la tapa del motor que dice duratech se llama sensor maf y este va conectado por medio de un conector... este sensor se le doblan mucho esos dienticos y si uno está doblado tengan por seguro q les hará esa falla... anímense revisarlo de seguro les saldrá más económico montar el sensor maf q desarmar la caja... acá les dejo par de fotos para q vean donde va... está al frente de la fusilera q está al lado de la batería y pegado a ese filtro de aire... espero les sea de ayuda
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JUAN MANUEL GONZALEZ RUVALCABA de México hace 6 años
Tengo una camioneta ecosport modelo 2015 titanium maq. 2.0 sali a carretera en directa le acelere y no me contesto se prendio el sensor de la maquina y en el tablero me indica un engrane cual puede ser la falla.
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
JUAN MANUEL GONZALEZ RUVALCABA de México hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta ahora comprendo.
JUAN MANUEL GONZALEZ RUVALCABA de México hace 6 años
Con esa falla me causo impresion con 53000 kms. y ya me esta fallando la transmision no puede ser posible es pr esa razon que les pedi su ayuda muchas gracias por su respuesta ahora comprendo ahoriata ya la tengo en la agencia ford.
juan de México hace 6 años
TE han dicho que tenia? me pasa lo mismo
Leonardo de Colombia hace 6 años
Buenas tardes don Ricardo le hablo de Colombia nosotros tenemos una ecosport modelo 2015 y hemos tenido varios inconvenientes con ella, porque al momento de acelerar la camioneta se revoluciona pero al iniciar la marcha empieza a trastabillar o presenta saltos como si se quedara sin fuerza, esto también nos ocurre usando tenemos la camioneta acelerada y le soltamos el acelerador y de pronto la volvemos a acelerar pierde el impulso y vuelve a saltar esta camioneta es automática, todas la revisión es se realizan en la ford, ellos nos cambiaron el embrague, pero la camioneta siguió igual hace un año que se lo cambiaron, el día de viernes la camioneta me alumbró el testigo del motor la verdad la apague la deje que se enfriara y después la prendí y ya no quiso mentar la reversa los cambios no funcionaban como la R y S solo anda a para adelante realmente ya ibs a llegar a mi destino y la maneje así en solo marcha D y ya toco en grúa quisiera saber que le pasa a este carro porque desde que se compro viene con la falla al a elerar y ahora al parecer creería que la caja esta dañada

Muchas gracias
ricardo de México hace 6 años
Toda la informacion esta detallada en el comentario de arriba , son defectos de fabricacion de esta transmision automatica powershift de FORD. Llevasela de nuevo a servicio de garantia de fabrica
Arturo Vicente de México hace 5 años
Pregunte en la agencia Ford a cerca de la garantía sobre la caja powershift porque mi garantía vencio hace 3 años igual tengo entendido que se había extendido a 10 años sin costo alguno, pero me dijeron que no es cierto solamente aplica si uno compra la extensión del seguro. Alguien sabe algo de esto.
ricardo de México hace 5 años
Totalmente falso. La garantia es de fabrica x 10 años x defectos de diseño. Reportalo a servicios al cliente ford al 01 800 7198 466 con el # de vin del vehiculo.
Iliana castellanos de Colombia hace 2 años
A nosotros nos pasó lo mismo, le cambiaron el embrague y a los tres dias siguió mal, pero mejor q antes la lleve al concesionario y me van a cambiar el módulo, ese tiene garantís x 224.000 kilómetros o 10 años, averigue con el concesionario, o llame a la Ford colombia esas son campañas por garantía extendida
omar.losada de Colombia hace 6 años
Buenas noches. Ami me paso lo mismo ayer y lleve la camioneta al taller autorizado y me dicen que hay que cambiar el sistema de embrague, las guías pero esto cuesta mucho, me dicen que la garantía ya termino. Es modelo mayo de 2013. Y tiene 49000 kilómetros muy malo este equipo y el consumidor paga lo que ellos hacen mal.
Que puedo hacer gracias.
Claudia de Colombia hace 5 años
Buenas noches, yo también tengo una Ford Ecosport 2015 y y a los 30.000 KMS se prendió el testigo de avería en caja de transmisión, ahora no quieren responder en el concesionario porque a pesar de ser concientes de que está falla la presentan varios vehículos del 2014 al 2016 , no responden porque el tiempo de garantía ya pasó ! Que hago ?
Hugo de Colombia hace 4 años
Quisiera saber si ya encontró una solución a el problema ya que tengo una Ford 2016 con 70000km y nunca me presento problemas, pero hace unos días no me recibió la reversa pero presenta la falla de vez en cuando.
Bertha de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema. Hace 2 años se supone la repararon y hace un mes que esta en la agencia y ya no quieren hacer valida la garantía. En qué termino tu problema?
Laura de México hace 3 años
Hola! tengo una ecosport 2015. Dese hace 2 dias la reversa no entra, la pagamos y prendemos 2- 3 veces y ya funciona, nos dijeron en le taller que haya que usarla para que el sensor se prenda y en ese caso cambiar el modulo de la transmision, pero les ha pasado que se queda sin reversa ?
Alexander de Venezuela hace 2 años
Tengo una eco sport 2007 automatica ella anda super bien perp a ratos empieza a encender una luz amarilla en el tablero y se me bloquea la caja alguien que me pueda asesorar por favor
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Caja automática hace los cambios bruscos de D a segunda SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2008 4 puertas 2.0 100000 kms
Hace los cambios bruscos de drive a segunda y a veces cuando voy andando bota la velocidad, por favor podrías indicar cómo te solucionaron o a qué mecánico la llevaste. Gracias
Alvarez de Venezuela hace 8 años  
AL
5 casos 
Samuel de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema con una eco sport golpea cuando aplicó la velocidad igual cuando hace los cambios.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alvarez)
Alvarez de Venezuela hace 8 años
Hola la llevé al concesionario Naoko Motors, y era la computadora. Se le cambió hace un mes y problema resuelto.
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Saludos alvarez yo creo tengo la ECU mala hace cambios bruscos cuando pasa de primera a,segunda y luego a tercera
piloto de Venezuela hace 8 años
Samuel que pudiste hacer tengo el mismo problema y ya no hayo que hacer no creo que reemplazar la pcm sea el problema
Jenny de Venezuela hace 5 años
Hola tengo el. Mismo problema del cambio brusco de velocidad, le han probado los selenoides de la caja de velocidad porque es la falla que refleja en el tablero del carro y nada, los selenoides están buenos, han revisado el ramal y nada sacaron la computadora la probaron fuera y todo bbien, ya no encuentro que hacer, me pueden ayudar?
Hugo de Colombia hace 5 años
Probablemente es un problema eléctrico mandé revisar masas baterías etc.. . Los cambios de aceite de la caja producen cambios en el funcionamiento...sería bueno reprogramar.
Alberto de Argentina hace 4 años
Hola buen dia!!! les queria preguntar estoy viendo ecosport 2018 con caja automatica, Ustedes las recomiendan esas cajas ?? funcionan bien, o para evitar problemas convienen las manuales,?? gracias vi el foro muy interesantes las respuesta y las consultas. Saludos
Hugo de Colombia hace 4 años
Pues es muy relativo depende el cuidado y manejo que usted les tenga las cajas de doble embrague son más delicadas que las convecionales pero Ford es esos modelos ya sólo maneja cajas convencionales.
William de Colombia hace un año
Buenas tardes tengo una Ecosport Titanium modelo 2019 con 35.000 Km, caja automática y hace cambio bruscos entre marchas. Me dicen que puede ser falla en el selenoide, que una opción es cambiar el aceite de la caja y reprogramarla. Ustedes que opinan podría corregirse el problema haciendo eso?
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Falla de caja automática

Ford Ecosport 2009 motor 2.0  65000 kms
Al calentarse el motor (aguja pasando apenas de la mitad Sin llegar al rojo) Las velocidades fallan Quiero saber su opinión si no le afecta quitar el termostato. Porque en frío el motor no fallan
Carlos de México hace 8 años  
CA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
La solucion no es eliminar el termostato ,esta en evitar el calentamiento que puede ocacionarlo la falta de recirculacion del anticongelante por una bomba de agua gastada, por fallo en encencido de ventiladores por reele defectuoso, por mangueras obstruidas por ser muy delgadas , o usar un anticongelante que no es de calidad. Sea comprobado que al eliminar el termostato existe la posiblidad de continuar calentando ,ademas que por medio del sensor de temperatura comunica a la computadora la señal erronea y presente mas fallas ,check engine ETC.
Carlos de México hace 8 años
Gracias. El radiador de motor es nuevo y el circulamiento del anticongelante es continuo y el ventilador al estar la temperatura poco arriba de la mitad enciende y apaga cada 50 segundos
ricardo de México hace 8 años
De casualidad cuando el ventilador hace el encendido intermitente ,tienes el clima conectado ? si es afirmativo ,llevalo a un taller de climas , tiene baja presion de gas.
Carlos de México hace 8 años
No esta puesto el clima. Cuando lo pongo el ventilador está prendido permanentemente
ricardo de México hace 8 años
Debe ser el sensor de temperatura el que esta fallando ,es el que controla el encendido del ventilador , haz una prueba cuando este frio el motor arranca el motor ,desconecta el sensor de temperatura ,debera arrancar el ventilador normal. Si no hay intermitencias de funcionamiento es el sensor que esta malo.
Carlos de México hace 8 años
Voy a checar gracias.
nelida di de Argentina hace 6 años
Tengo ecospor caja power automática y corcovea al sal salir y pasar de 1ra a 2da solo tiene 30 mil km.
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Alederu de Argentina hace 5 años
Muy buena la info, me parece muy complicado, ya hay muchas fallas por recalentamiento y mas.
PICATIERRA de Panamá hace 5 años
Buenas noches, escribo desde Panama, tengo una Ecosport 2015 con 40.000 kms, se me presento problema con la transmision, arrancaba en primera y al hacer el cambio a segunda se neutralizaba, la lleve al concesionario ya que esta en garantia, luego de 2 meses en taller me la entregan y me dicen que cambiaron el kit de embrague, modulo TCM y unos sensores, al retirarla y rodar por 1 dia volvio a presentar la misma falla, la vuelvo a llevar al concesionario y segun fue el modulo TCM que salio defectuoso, la retiro del concesionario y a las 24 horas de nuevo la falla. Ya voy por 3era ida al taller y esta vez me dicen que era que la programacion del TCM fue efectuada via wifi y no cargo los programas y actualizaciones correctamente, la retiro el viernes pasado 29 de junio y para remate el sabado me deja botado con la misma falla, ya seria la 4ta vez que entra al concesionario por lo mismo. Lo que quisiera saber es si alguien conoce donde esta publicada la extension de la garantia a 10 años de esa transmision ya que me parece una falta de seriedad de Ford que si estan admitiendo que esa transmision power shift que ni es ni automatica ni sincronica salio defectuosa deberian de reemplazarla por una transmision que si funcione. Agradezco su ayuda
1
socorro gonzalez robledo de México hace 2 años
Me pasa lo mismo con mi ecoesport 2015, ya llevé el veh´culo cuatro veces y la tienen el la agencia y ahora me dicen que posiblemente se hayan desgastado algunos componentes y no el módulo TCM, esto no es posible puesto que el scanner debió haber identificado falles en otros elementos, sospecho que no quieren hacer efectiva la garantía de la caja automática. Alguien con el mismo problemas y como lo resolvió, pienso realizar una demanda jurídica a la agencia
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Debo cambiar el aceite de la transmisión automática?

Ford Ecosport 2014 Titanium 48350 kms
Tengo una Ford Ecosport Titanium Modelo 2014. Algunos mecánicos me dicen que no debo cambiar el aceite de la transmisión automática a no ser que la caja sea reparada; y otros me dicen que sólo debo hacer el cambio de este aceite a los 48.000kms. Me gustaría confirmar si debo cambiar el aceite. Si es así, a los cuántos kms debe hacerse?, y cuál sería la referencia del aceite?. Gracias por sus respuestas!
Luis Caro de Colombia hace 6 años  
LU
14 casos 
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Herloja de Colombia hace 6 años
Si sigue teniendo problemas le tengo la solución, una demanda y cambio de camioneta por una nueva, ya lo hice y hasta ahora tengo un vehículo de sustitución... Mi abogada ya casi consigue que me entreguen una nueva que ya no tiene esa caja... [email protected]
Andrea 11 de Argentina hace 5 años
Tenes que cambiarlo porque los orings se queman por temperatura y el ñiquido se licua mas rapido que el aceite del motor. Aparte fijate que se pone color negro... El que te dice que un lubricante no se cambia ;; no tiene idea de nada...
DANIEL de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Ricardo, muy completa y detallada la explicación, pues allanaron muchísimas dudas. Muy agradecido también por todas las respuestas y opiniones, todas ayudan mucho.
DANIEL de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Ricardo, de Mexico, muy completa y detallada la explicación, pues allanaron muchísimas dudas. Muy agradecido también por todas las respuestas y opiniones, todas ayudan mucho.
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Se encendió la luz de aviso de la transmisión automática

Ford Ecosport 2007 automatica 160000 kms
En una subida prolongada se encendió la luz de la transmisión automática (intermitente) apague el vehículo y al encenderlo de nuevo la luz de alarma no se encendió más
Edgar de Venezuela hace 10 años  
ED
6 casos 
pescador de Argentina hace 10 años
Tenes que revisar que el nivel en la caja de transmisión automatica este completo , y si esta incompleto revisar si no existen fugas. Lo mas probable es que te falte fluido hidraulico , y al tomar una pendiente muy pronunciada los sensores te acusan el faltante , si existiera un problema mayor , te lo marcaria en todo momento ,no solo en una pendiente... saludos...taller cad
COCO de Argentina hace 10 años
Yo cambie el aceite de caja y igual se prende debe ser una fuga de que , que le digo al mecanico que revise podes dar detalles del problema
Celta de Venezuela hace 8 años
No amigo, debes llevarla a un sitio que trabajen con computadoras de la Ford, alli te daran una explicacion tecnica y especifica de la falla que presenta tu carro, ya que cuando la computadora comienza a fallar segun mis amigos tecnicos de la Ford, despues de los 200.000Km uno de los sintomas mas frecuentes son fallas en el aire acondicionado, cambios bruscos en la caja automatica, entre otros.
María de Venezuela hace 5 meses
Me pasó lo mismo. Que es?
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Ruido en la caja automática

Ford Ecosport 2016  65000 kms
Tengo una Ford Ecosport cuando des aceleró y aceleró se cuente un ruido en la caja como un golpeteo pero después normaliza no se siente todo el tiempo solo cuando se hace cambio brusco de velocidad...de baja a alta...quien me puede ayudar que puede ser
Hugo de Colombia hace 5 años  
HU
2 casos 
Edgar de Colombia hace 5 años
Hola, posiblemente sea el cable Kick Down, mpandalo revisar.
Hugo de Colombia hace 5 años
Muchas gracias amigo aquí en Colombia el servicio técnico es muy malo muchos de los mecánicos en lugar de arreglar dañan los carros y más de este tipo voy a esperar un poco.
Hugo de Colombia hace 4 años
Era un problema muy simple el ruido lo daba una tapa suelta
Luigino de Argentina hace 4 años
Hola, disculpa me hace el mismo ruido raro en cambio brusco de velocidad. ¿Que tapa estaba suelta?
Rafa gersua de México hace 9 meses
Hola hermano. Que tapa era? tengo ese ruido que hace de igual forma al acerelar o desacelerar...no siempre lo hace es correcto. Por Favor estoy desesperado
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Falla en transmisión automática SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2008 5 90000 kms
La transmisión patea al poner D ya le hicieron de todo y no queda alguien pudo resolver un problema igual la reversa no patea solo la directa
Castillero de México hace un año  
CA
2 casos 

Se calienta la transmisión automática

Ford Ecosport 2015  48000 kms
Se prendió un mensaje mientras circulaba por el 2o. Piso del periférico, que decía TRANSMISIÓN CALIENTE APAGUE EL VEHÍCULO 5 MINUTOS, y se prendió el logo de CHECK ENGINE, por suerte encontré la única bahía para pararme, si no hubiese tenido un accidente. Gracias a este chat lo lleve a la agencia y reclame la garantía por el defecto de fabrica de su TCM, sin embargo me quieren cobrar catorce mil pesos por la revisión del embrague y no me parece justo que se tenga que pagar cuando FORD a sabiendas te vende una unidad con defecto de fabrica en su modulo central de cambio de transmisión.
Virginia de México hace 3 años  
VI
3 casos 
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 3 años
Por desgracia vencio la garantia y se tiene que pagar, asi es el negocio, a menos a que llamen a reparacion es gratis de lo contrario tienes que pagar
Virginia de México hace 3 años
La garantía esta vigente es un defecto de fabrica reconocido por Ford en los comunicados 14M02 y 16M02
Mauricio diaz de Colombia hace 3 años
Hola buenos días tengo una eco spor 2017 y se estallaron las bolsas de aire y el carro no me prende que tengo o que puedo hacer gracias
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Tironeo en caja de camcios automatica

Ford Ecosport 2014 2.0 powershift 10000 kms
Al comenzar a andar tironea hasta que toma algo de velocidad, luego funciona bien. El tironeo es como en los autos manuales que necesitan arreglar el embrague.
MARTIN de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Llevalo al distribuidor FORD, amplio garantia ,por varios defectos de fabrica en esas transmisiones a 10 años.
Tatomedina de Argentina hace 8 años
Hola como están tengo una eco 2013 titanium powershift y es la segunda vez que me cambian el embrague de la caja automática porque tironea y hace mucho ruido en noviembre se me vence la garantía y tengo miedo que me vuelva a pasar. Que debo hacer? Gracias
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El segundo cambio de la caja automatica lo hace muy largo

Ford Ecosport 2007 4 puertas, automatica, motor 2.0 145000 kms
El segundo cambio de la caja de cambio automático lo hace muy largo, parece con deslizará, pero una vez hecho el cambio el vehículo trabaja bien. Nunca le he cambiado el aceite de la caja automática, en el concesionario FORD me dicen que nunca se cambia. Quisiera confirmar esta informacion
PACO de Venezuela hace 9 años  
PA
3 casos 
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Amigo pudiste resolver tengo un problema similar.
Osiris de Venezuela hace 7 años
Tengo casi el mismo problema amigo pudiste solventar, mi camioneta es 2007 motor 2.0 tiene 220.000 km arranca bien perro cuando pasa a segunda se desmaya y poco a poco se recupera y cuando necesito pasar un vehículo pasa lo mismo, se desmaya y después recupera y vuelvo a pisar el acelerador sube a 4000 rpm y se vuelve a desmayar a 3000 rpm...
Arnaldo de Venezuela hace 3 años
Hermano lograste resolver la falla tengo el mismo problema tarda mucho en hacer los cambios y cuando intenta pasar a 2da desliza
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Ecosport 2.0 caja automática gasolina

Ford Ecosport 2014 Motor 2.0 automatica mod.  15000 kms
Mi ecosport es encendido a boton. Prenden todas las luces del tablero ok. Pero sigo presionando el boton y no arranca. Puenteando el arranque lamobilidad funciona y apaga presionando el boton. Alguien me puede ayudar por favor!!!
Miguel Angel de Bolivia hace 9 años  
MI
2 casos 
Liz lop de México hace un año
Que es lo que tenía tu camioneta la mía está igual en eYe momento
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Falla en caja automatica

Ford Ecosport 2008  60000 kms
Mi ecosport 2008 presenta una falla que cuando va andando falla como si la caja de transmisión deslizara y luego al apagarla y prenderla la caja golpea pero no desliza pero en subida pierde potencia.
francisco de Venezuela hace 6 años  
FR
2 casos 
Petra salas de Venezuela hace 5 años
Hola Francisco la mía es 2007 y presenta una falla idéntica a la tuya pudistes resolver?
Castillero de México hace un año
Pudiste resolver el problema??
Castillero de México hace un año
Tengo problema con mi Ford Ecosp
Castillero de México hace un año
Tengo un problema con mi Ford Ecosport 2008 automática patea al colocar la D ya le hicieron de todo y no queda quien pudo resolver por favor
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Reiterado problemas caja automatica

Ford Ecosport 2014 ecoesport titanium a/t 23000 kms
Tengo dos ecoesport automaticas hace mas de un ano que reiteradas veces tironea a poca velocidad deja de funcionar reversa y luego no arranca las dos hace tres meses estan en concesionaria autos del sur sarandi y quilmes y NADIE NADIE me da una respuesta satisfactoria o solucion NO HACIENDOSE CARGO DEL PROBLEMA propongo juntarnos por esta via y presentar judicialmente el problema juntamente con defensa del consumidor en argentina
fredy de Argentina hace 7 años  
FR
6 casos 
Jose de República Dominicana hace 7 años
Eso mismo nos pasa... con la Ford ecosport 2014
Arranque lento... en cuesta no adelanta... cuñado dejo el pedal me da varios jalones
Chiche de Argentina hace 7 años
Tengo la Titanium AT. . .2014 me tironea en marchas bajas y ahora es como que salta el cambio y se coloca en Neutral. Que seraaaaaa
colo de Argentina hace 5 años
Tengo una eco sport titanium 2015 automatica y tambien tironea en baja
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Transmisión automática

Ford Ecosport 2016 Automática 2.0 60000 kms
Buenas noches tengo una camioneta Ecosport 2016. Tiene tiempo que le prende la espía del motor y comienza a fallar la transmisión...
Cuando la camioneta comienza a avanzar, parecería que es transmisión standar porque tarda en entrar la siguiente velocidad y así con las demás velocidades...
Al pasar de los días se empieza a regularizar y se le apaga la espía, pero días después comienza nuevamente a hacer la falla y prende nuevamente la espía...
Una ocasión apareció en la pantalla la leyenda "transmisión caliente"...
Otro problema que le hemos notado es que al realizar el cambio de primera a segunda se tironea...
Otro detalle es que cuando comienza a hacer la falla, no se activa la reversa...
Quisiera una asesoría, que es lo que necesita hacer???
Vicente Castillo de México hace 2 años  
VI
6 casos 
Claudia de Chile hace un año
Soy de chile, y me acusa el computador problemas de caja de transmisión. No se si en cables o bien la caja q murió
JAVISH de México hace 3 días
La mia es una 2015 y me presenta la misma falla
Hay alguna solucion
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Fallas en caja automatica, frenos,de ecosport

Ford Ecosport 2014 4 puertas, 4 x 2, 1.500 7 kms
Desde hace 1 año nuestra ecosport ha tenido varios problemas, primero con la caja automatica power shift, la cual da golpes cuando se maneja lentamente, a veces no ha tenido potencia adecuada, asi mismo los frenos chillan, por lo que la han actualizado varias veces, a veces queda bien, otras queda mal, actualmente da brincos cuando salgo de neutro y parking, y cuando manejo lentamente, y en ocasiones da fuertes golpes cuando sale la velocidad, los frenos mejoraron, pero ahora los traseros hacen ruidos como golpes. La potencia nos es la misma del principio.
Sergio de Guatemala hace 8 años  
SE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Llevala a la agencia, la ford ya amplio la garantia a 10 años por tantas fallas reportadas en sus transmisiones automaticas
Sergio de Guatemala hace 8 años
Gracias, pero no se si eso tambien es en Guatemala, sin embargo aprecio mucho la respuesta, la llevare luego de estos dias de fin de año, y copiare el mensaje para hacer presion y lograr que me amplien la garantia.
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Cómo checar el nivel de aceite de transmisión automática?

Ford Ecosport 2018 Titanium 90000 kms
Buenos días, alguien sabe ¿cómo checar el nivel de aceite de la transmisión automática de mi ecosport 2018 Titanium?

Y ¿en que parte se encuentra para depositar el aceite de transmisión, si en dado caso no tuviera aceite?
Dulce Amy de México hace 5 meses  
DU
1 respuesta 
Edwulf de México hace 4 meses
La revision de aceite se hace en agencia, o un mecánico te puede ayudar, ya que no cuenta con varilla para revisar el nivel, sino que se tiene que quitar una tuerca y si hay suficiente fluido saldrán unas cuantas gotas, si hace falta no saldrá nada y requiere que se quite una tapa y se rellene. Como tienes que subir el auto a una plataforma, te recomiendo que mejor veas con un mecánico ya que tiene las herramientas necesarias.
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Caja automática vibra al empiezas a circula y en el primer cambio

Ford Ecosport 2017  50000 kms
Ecosport 2017 armada en la India motor 2.0 automática con 50000 km. Cuando llega a temperatura de uso vibra en el arranque y en el primer cambio. Todo los demás los hace bien. Ya le cambié el aceite de la caja y siguió igual
eugenio martinez de México hace un año  
EU
1 caso 
Mumy de Argentina hace un año
Que solución le diste?
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Falla caja automatica

Ford Ecosport 2011  45000 kms
Hola , Tengo una ford ecosport 2011 con 50000 km , el problema radica en que la camioneta no da reversa y las veces que la da se tironea y brinca , y al estar en marcha D el motor se revoluciona y no entran los cambios cuando se debe , en algunos casos se quedan pegado. Al escanear la camioneta salio el error que era una solenoide D, se cambio y mejoro un poco , pero sigue sin hacer bien los cambios. Por favor ayudenme. Gracias
Brandom de Colombia hace 7 años  
BR
3 casos 
Oso 73 de México hace 7 años
Que tal tengo una eco sport 2011 con 55mil km t/a alguien sabe por qué cuano pongo DE o cualquier velocidad se oye un ruido como si tuviera algo suelto , en neutral no se escucha nada espero alguinda pueda ayudarme ya la lleve a varios mecánicos la escanean y nada gracias
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Fallas de caja automática en ecodport

Ford Ecosport 2013  45000 kms
No me funcionaba reversa decla caja automática
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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La caja automatica fue reparada

Ford Ecosport 2006  72 kms
Hola buenas alguien me puede ayudar? la caja de mi ecosport fue reparada pero presenta falla nuevamente y el mecanico dice que se quemaron unos discos y la faja a que se puede deber esto???
HIDROMATICOS de Venezuela hace 8 años  
HI
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que no se le puso refacciones originales o el aceite de transmsion adecuado para esa transmision.
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Cómo cambiar aceite de la transmisión automática!?

Ford Ecosport 2014 4 puertas 85000 kms
Según me dijeron que no le puedo cambiar el aceite a la transmisión automática por qué viene sellada mi pregunta es si se puede cambiar dónde aparece o por dónde se le hecha!
Luis Enrique de México hace 9 meses  
LU
1 caso 

Transmisión automatica patea al meter drive o reversa

Ford Ecosport 2009 4 puertas motor 2.0 duraretec 1670000 kms
La transmisión automatica de mi ecosport 2009 motor 2.0 duratec patea al meter drive o reversa y al darle despacio
José a de México hace un año  
JO
9 casos 

Transmision automatica

Ford Ecosport 2017 2.0l Aut Gasolina 150000 kms
Por donde se cambia el aceite de transmision ford ecosport 2.0
cristian de Chile hace 2 años  
CR
4 casos 

Transmision automatica

Ford Ecosport 2017 2.0l Aut Gasolina 150000 kms
Por donde se revisa o se hecha el aceite de transmision a mi ford ecosport 2.0 año 2017
cristian de Chile hace 2 años  
CR
1 caso 

Ya he revisado la caja automática de el auto y no entran ningún cambi

Ford Ecosport 2013 Ecosport 108001 kms
No entra ningún cambio y solo se mantiene en parqueo
Miguel Angel montoya González de Nicaragua hace 2 años  
MI
2 casos 

No coje la reversa en caja automática

Ford Ecosport 2013 Titanium 66000 kms
Entra la reversa pero el carro se queda quieto
Anderson Posada de Colombia hace 2 años  
AN
5 casos 

Ecosport 2013, falla de la caja automatica

Ford Ecosport 2013 Aut Gasolina 96740 kms
Que debo hacer, la agencia en oaxaca la ha reprogramado cuatro veces y la falla no se quita, y ahora dicen que posiblemente es un desgaste y que debo pagar, tengo entendido que las cajas automáticas de este vehículo tiene 10 años de garantia.
socorro gonzalez robledo de México hace 2 años  
SO
1 caso 

Que tipo de caja automatica lleva una ecosport 2007 motor 2.0 motor

Ford Ecosport 2007  8000 kms
Me indiquen que tipo de caja lleva una ecsoport 2007 automatica?
RICARDO de México hace 2 años  
RI
1 caso 

Problemas con la caja de cambios automatica

Ford Ecosport 2014 5 puertas 200000 kms
No me entra la marcha atrás me pueden decir que hago ?
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
1 caso 

Fusible de la caja automática

Ford Ecosport 2008 Aut Gasolina 2.0l 139000 kms
Buenas cuánto fusible tiene la caja automática y en q parte lo llevan por favor ayúdeme con eso
David Becerra de Venezuela hace 3 años  
DA
1 caso 

Tengo un problema en la caja automática mi camioneta

Ford Ecosport 2008 Aut Gasolina 2.0l 139000 kms
Buenos días yo mandé a reparar la caja de mi camioneta y no me quiere aplicar primera ni segunda queda como enterserada y el mecánico no me da solución dice q es la computadora y se la mandé a revirar y está bien y la camioneta está igual y cuando la metí al taller está era deslizando era tersera y la mandé a poner todo nuevo y quedó peor alguien sabe q puede ser
David Becerra de Venezuela hace 3 años  
DA
1 caso 

Se traba el botón de la caja automática cuando está en P

Ford Ecosport 2009 Xlt Plus 2.0 4x2 54000 kms
Cuando apago la camioneta se traba el botón de la palanca para sacarla de parking y tengo que usar el botón de emergencia que podrá pasar
Flavio martinez de Argentina hace 4 años  
FL
2 casos 

Caja automática

Ford Ecosport 2008 4 puerta motor 2.000 150000 kms
Hola mi camioneta tiene un problema q las velovidades de segunda para tercera no la agarra queda neutralizada y me marca la luz del tablero de la caja automática
leonardo vida de Venezuela hace 4 años  
LE

Ruido en caja de automática

Ford Ecosport 2017 / puedas 2000 22000 kms
Al hacer el cambio de reversa a neutro o Directa suena la caja y cuando lo pongo a andar se va frenando
José de Colombia hace 4 años  
JO

No entra la cuarta y quinta marcha caja automática

Ford Ecosport 2009 Automática 2,0 103000 kms
El vehículo va andando normalmente y luego, se enciende la luz en el tablero que indica problemas en la caja y baja un cambio, de cuarta a tercera, revise el nivel de aceite y está bien, no sé si alguna vez le hicieron mantenimiento a la caja. Alguien sabe cuál puede ser el problema? Tiene 103000 km
Javicich de Argentina hace 5 años  
JA
2 casos 

Caja cambios automática

Ford Ecosport 2014 Eco sport motor 2000 full caja automática 40000 kms
No tiene tracción y problemas con la electricidad de la caja,también se cambió la batería y reseteada con su computadora.
Juan Fernandez de Argentina hace 5 años  
JU

Daño en caja automatica

Ford Ecosport 2013 2.0 49600 kms
La caja automática no engancha la reversa, a raíz de eso tengo problemas para prenderla.
En el concesionario me diagnosticaron daño en el disco de embrague y horquilla.
Pero esta reparación es muy costosa.
omar.losada de Colombia hace 6 años  
OM

Transmisión automática

Ford Ecosport 2015 2.0 AT Titanium 36000 kms
Compré una Ecosport 2.0 AT Titanium con sistema de caja powershift. He leído con atención la muy buena descripción de su funcionamiento. La única duda que tengo es que en algunas ocasiones al salir, sobre todo en bajas revoluciones, hace como vibración tip oscilante y luego se suaviza. Para que se entienda bien, imaginar que el rodamiento va sobre diminutas ondulaciones del terreno y luego se estabiliza. No lo hace en modo secuencial. Será que hay que ajustar con la computadora? Gracias
Rolando Peppi de Argentina hace 6 años  
RO

Testigo de transmision automatica

Ford Ecosport 2007  99000 kms
Parpadeo del testigo de la transmisión cuando voy a alta velocidad o en subidas, este se apaga cuando apago y prendo la camioneta nuevamente podrá ser aceite de la transmisión o que falla tendrá?
Jess de México hace 6 años  
JE


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