El día 01 de julio de 2015, el vehículo en pleno funcionamiento, prende testigo de “check engine”, inmediatamente se frena, sale vapor, bota el aceite y no vuelve a prender el vehículo, inmediatamente llamo a la grúa la cual me lleva el carro hasta las instalaciones del concesionario “El Roble Motor S.A.” de la ciudad de Manizales y allí me informan que se trata de una fuga de aceite por la zona inferior del motor, que al inspeccionar el nivel de aceite se encontró que estaba contaminado con agua, cuando procedieron con el desensamble de algunos componentes encontraron presencia de agua y aceite en los ductos de admisión y filtro de aire. Confirmaron daño severo en el motor producto de la ruptura de una de las bielas la cual fracturó el bloque de cilindros. Finalmente me indican que el daño en el motor no es ocasionado por calidad de los componentes sino a factores externos como posible entrada de agua (inmersión del vehículo) lo cual causó un golpe hidráulico generando una ruptura. Es de aclarar que esto NO ES CIERTO Y NUNCA HA SUCEDIDO TAL HECHO DE INGRESAR EL VEHÍCULO AL AGUA, el único contacto con el agua es por lluvia o lavado normal del vehículo, explicación absurda y sin ningún tipo de fundamento para negar la reparación o reposición que por Ley les corresponde. Más bien lo que me confirma esta respuesta es que este carro tuvo problemas en el puerto de desembarque con algún tipo de inundación y por tanto me entregaron un vehículo desde el principio con piezas deterioradas y oxidadas, poniendo en peligro mi seguridad e integridad y más aún cuando para el día 25 de agosto de 2014, es decir, casi un año inmediatamente anterior el vehículo presentó una falla mecánica que consistía en una dificultad para arrancar, no tenía fuerza para subir una falda y nuevamente se encendió el testigo de “check engine”, en esta ocasión el vehículo fue recogido por el servicio de grúa e ingresado por garantía al concesionario “El Roble Motor S.A.” de la ciudad de Manizales y permaneció más de mes y medio en reparación, toda vez que algunos de los repuestos requeridos para el cambio no se encontraban en Colombia, en esta ocasión el concesionario realizó remplazos de las siguientes piezas por presentar oxidación: HORQUILLAS DE DESEMBRAGUE, ACTUADOR EMPUJADOR DE EMBRAGUE, CILINDRO DE DESEMBRAGUE, ACTUADORES DE EMBRAGUE, ANILLOS DE PRESIÓN, RETENEDOR ACEITE CAJA, ESTOPERA EJE ENTRADA, ACEITE TRANSMISIÓN, DISCO EMBRAGUE, lo cual me resultó sumamente extraño en un carro que apenas venía cumpliendo un año de comprado y que se moviliza en Manizales y eje cafetero donde no se tiene ningún contacto con agua de mar que sería la única explicación para el estado de oxidación en el que se encontraban las mencionadas piezas.

Agradezco su valiosa y oportuna ayuda frente a este tema, deseo hacer mi reclamación ante la SIC con el fin de que me devuelvan mi dinero o me entreguen un vehículo nuevo, pues la verdad esta camioneta ha presentado una serie de fallas mecánicas graves desde que la compré nueva.