Problemas de Jalonea/Tironea

Problemas destacados

Tironea y falta de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 68000 kms
Hola que tal, mi Chevrolet Cruze 2012 (1.8 Lts) tironea al estar detenido y ademas le falta algo de potencia al acelerar. Al revisar la Bobina de 7 pines uno de los contectores que pasa corriente a la bujia "3" el chupon esta flojo (se puede girar levemente) y ademas presenta algo de Humedad, ya lo he secado en varias ocasiones, al paso de los dias lo vuelvo a revisar y sigue presentando algo de humedad (Las bujias estan casi nuevas y el servicio se le hizo a los 65mil Kms). Alguien me podria orientar al respecto, si es necesario reemplazar la Bobina o cual otra podria ser la razon de este problema.
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Miguel de México hace 6 años  
MI
28 casos 
ricardo de México hace 6 años
Consigue la bobina original marca DELPHY y se soluciona
Miguel de México hace 6 años
Ricardo muchas gracias por tu comentario. Disculpa, la bobina "AC DELCO" no sale buena, o cual es mejor?? La Delphi sabes donde la puedo conseguir?
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ricardo de México hace 6 años
La bobina ac delco (nacional) a fallado desde los 12,000 km. la DELPHY es la original GM. De usa. La consigues x internet en mercado libre.
Miguel de México hace 6 años
A ok, entiendo. Vere si la puedo conseguir. Muchas gracias. Saludos
Miguel de México hace 6 años
Es esta: Número de parte - CE01201 ???
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Jose Terriquez de México hace 2 años
Hola buen día una pregunta tengo un carro Cruze 2011 1,8 lt standar el carro echaba humo y lo anillaron pero quedó un ruido como de punterías,me le cambiaron la válvula q va atras en el monoblock no recuerdo el nombre es color naranja y se redujo un poco el sonido y cuando se calienta el carro lo siento un poco burro q me recomienda hacer?disculpe la molestia ya me estreso ese ruido
ricardo de México hace 2 años
@Jose TerriquezSi se sincronizo con las herramientas especiales. Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
ricardo de México hace 6 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Descripción
Bobina encendio chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec

Nueva original delphi garantia 30 dias en partes electricas
Miguel de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo. Comprare la bobina, en cuanto la instale y la pruebe, les hago saber si se soluciono el problema. Saludos
CORONEL88 de México hace 2 años
Disculpa ricardo esa bobina cree que sea compatible con mi chevrolet cruze americano motor 1.8 automatico VIN 1G1PC5SHXC7181862
ricardo de México hace 2 años
@CORONEL88Si es del modelo 2010 - 2015 si le sirve
CORONEL88 de México hace 2 años
@ricardoOkkok ricardo si gracias mi chevrolet es un cruze 2012 y si efectivamente lo que comentan de la bobina acdelco no funciona bien yo la compre y el coche tiembla un poco
Nestor de México hace 6 años
Buenas noches ocupó ayuda Por favor mi carro es crucé 2012 el problema es que no hay luz en el tablero y está prendido el foco de cuando el carro está en la reserva de la gasolina Pero el marcador si funciona y los demás de millas,temperatura,revoluciones etc también funcionan alguien me puede ayudar Por favor ¡¡¡¡¡¡¡¡
Gracias
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Eduardo de México hace 4 años
Ricardo buenas noches, acabo de reparar mi crize 2012 del enfriador de aceite al parecer ya no tira aceite y quedo bien, pero al salir del taller al encenderlo cuesta para que acelere, y cada vez que lo enciendo hace lo mismo, ya caminando agarra su ritmo normal... sera q me puedes dar sugerencia que puede ser???
ricardo de México hace 4 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Miguel de México hace 6 años
Lleve mi coche a Escanear y salio el Codigo de Error P0141(FALLO DEL CALENTADOR SONDA LAMBDA). Esto podria ser debido a la falla en el sensor. ¿Alguien sabe donde esta ubicado este Sensor?
ricardo de México hace 6 años
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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ccastillo de Chile hace 6 años
Hay una bobina marca CADIC la cambie hace 20 mil km ningun problema , mercado libre la puedes conseguir
Miguel de México hace 6 años
Lo primero que me recomendo el Mecanico fue descartar alguna falla en los inyectores, por lo cual se les dio mantenimiento (limpieza). Mejoro un poco, pero el tironeo y la falta de potencia en "subidas" se sigue presentando (cuando esto pasa se enciende el Testigo de Control de Estabilidad). Por lo cual me recomendo que ahora se hiciera el cambio de bobina. Sera que con el cambio de Bobina se resuelva todo esto ?
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Superman de Chile hace 5 años
Amigo el auto resbaladizo sale cuando el auto se levantó. Tambien sale si anda con la pvc sucia o en mal estado. Como el sistema eso funciona con el motor. A rroja ese error.
luisjesuscaldelas de México hace 4 años
Que es PVC amigo tengo el mismo problema cuando acelero a fondo no jala y muestra este testigo me podrian apoyar
Superman de Chile hace 4 años
Sistema de ventilación de gases del cárter. Si es Cruze nuevo. Hay que cambiar la tapa de válvulas completa que incluye el PCV Valve. Si es antiguo se puede sacar y cambiar simplemente.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Miguel, perdona la pregunta, resolviste el problema? tengo excatamente el mismo problema que describes, mi carro es un cruze 2017, con 92,000 kms. me muestra esporádicamente el mensaje de Potencia de Motor Reducida, acompañado de los testigos del motor y control de estabilidad. Si lo resolviste, puedes decirme y compartirnos que le hicieron o que le cambiaron a tu cruze? tengo meses sin poder resolver el problema, los mecánicos sólo me sacan dinero, llevo 3 revisiones con diferentes mecánicos y ninguno resuelve la falla. En la agencia me piden cambiar mil cosas y me sale un ojo de la cara! espero me puedas apoyar con tus comentarios. Gracias
Miguel de México hace 6 años
Estuve revisando en internet los precios de las Bobinas entre AcDelco y Delphi. Resulta que las AcDelco en promedio cuestan $2mil pesos MX y las Delphi las encontre en $1,400 pesos MX. A que se debe esta diferencia, cual es La Mejor ??
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ricardo de México hace 6 años
La diferencia es la CALIDAD ,siempre va a ser del pais de fabricacion, las china siempre son mas baratas pero no sirven , las delphy originales cuestan aprox. $2,500.00
Miguel de México hace 6 años
Compre la Bobina nueva y hasta ahorita funciona todo bien. Solo que hoy empezo a marcar el "Check Engine". Podria ser por la Bobina nueva?? o a que se debe?
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone, es sin costo
Luis lucio de Estados Unidos hace un mes
No tiene nada que ver la bobina con el check engine ve a escanearlo y anota los códigos que te van aparecer muchas veces se limpia todo el error solo con poner un limpiador de inyectores
Miguel de México hace 6 años
Lo lleve a escanear al Autozone. Salio el Codigo 2096

Definicion:
Sistema de reajuste de combustible por debajo del limite en el catalizador posterior.
Explicacion:
El modulo de control electronico ha detectado que el voltaje de polarizacion al reajustar el combustible ha estado ordenando mezcla pobre por mas del tiempo permisible en la escala calibrada.
Causas porbables:
1. -Fuga en el inyector de combustible o en el regulador de presion. 2. -Sensor MAF averiado. 3. -Alta presion de combustible. 4. -Sensor de oxigeno calentado averiado. 5. -Revise otros codigos de servicio.
Miguel de México hace 6 años
Y ademas volvio a indicar el Codigo P0141.
Me podrian orientar en cual podria ser la Causa mas probable de que indique estos 2 Codigos?
O la solucion?
ricardo de México hace 6 años
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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Revisar el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador
Noel de México hace 5 años
Buenas tardes, también cuento con el mismo problema chevrolet cruze 2012 lt, pareciera que tuviera hipo el carro y aveces al acelerar pierde fuerza, anteriormente me habían dicho que cambiará la junta de puntería (tiraba aceite) y que con eso se arreglaría, anterior a eso le había hecho afinación al carro poniéndole bujías de iridium (las bkr6 no recuerdo bien, según eran las que son para el cruze) pero se jaloneaba más, se le pusieron las que vienen en el kit de afinación de la agencia (las de cobre) y se jaloneaba menos, más sin embargo no ha dejado de hacer lo mismo hasta la fecha, será necesario cambiar la bobina, si es así, he leído los comentarios anteriores quea delphy es mejor que la ac delco, hay bobina gm original?
Yahir de México hace 5 años
Amigo pudiste solucionarlo?, en mi caso y muy similar al tuyo, después de un viaje largo, y detener mi Cruze LT 2011 en D y frenando, comenzó a tironear de la nada!, no lo hacía, ya que da 4 o 5 tirones se normaliza el motor, hasta el día de hoy, no puedo solucionarlo y cada vez es más constante, aún traigo la bobina de agencia ya de checo y está en perfectas condiciones, da chips perfecto, definitivamente no es la bobina y no pudieron encontrar que era, si no ni siquiera encendería el auto no? Por la bobina...
Migue de México hace 2 años
@YahirHola que tal pudo resolver lo de su cruze ya que yo tengo uno y me hace lo mismo que usted comenta nosotros ya le cambiamos arbol de levas y valvulas vvt pero sigue igual y no le encuentran que es de antemano le agradeceria su ayuda
Elizabeth T de México hace 5 años
Hola, ¿alguien podría orientarme?, lleve al escáner mi cruze 2012 y aparece falla en el solenoide. ¿Que me podrían decir?
ricardo de México hace 5 años
Que # de codigo arrojo el escaner
Elizabeth T de México hace 5 años
Troubleshooting P0751. Definición
Operación de la electrovalvula de cambios 1-2
Explicación
Transmisión en accionamiento -el modulo de control electronico comparo la velocidad del motor con la velocidad de la entrada del vehiculo y detecto un patrón de cambios incorrectos.
Te agradezco
ricardo de México hace 5 años
P0751 CHEVROLET - Solenoide de 1-2 cambios bloqueado 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio de 1-2 defectuoso 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito

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Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Jesus rivera de México hace 4 años
Yo tengo un problema similar. Pero el mio es cuando enciendo el carro me marca check ling y al acelerar pierde fuera y el tablero la aceleración (d) me parpadea... Pero e visto q cuando lo vuelvo apagar... Reviso la barrilla de aceite y sale presión de aire y después de eso lo prendo... Sigue marcando el check ling pero ya no pierde fuera ni parpadea eso creo esta ahí el problema pero q puede ser
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 5 años
Que tal amigos
El problema del tironeo y la falta de potencia quedo solucionado. Era la bobina y al cambiarla se soluciono la falla. Despues de 1 año de haber hecho el cambio de bobina, no se ha vuelto
A presentar esta falla.
Roberto de España hace 4 años
K cruze es miguel y la ref de la bobina?
Miguel de México hace 4 años
Amigo te lo hacia ya cuando tenias rato trabajandolo o en cuanto lo prendias y dabas marcha
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola Miguel, tu problema era q tironeaba y al llegar a temperatura óptima perdía fuerza? Gracias y decime de ser así, si se soluciono solo con bobina
christian R de Venezuela hace 2 años
Mi carro tambien esta asi, tironeando la prender, despues lo acelero y se le pasa,se desplaza en recta bien , a veces tira a perder potencia en las subidas; se le hizo limpieza de todo bujias, inyectores, cuerpo de aceleracion, tanque, flitros de gasolina ( excepto la bobina de cambiarla) y pues por descarte y lo que leo debe ser eso"
gnrfire de Argentina hace 9 meses
@christian RHola Christian fue la bobina finalmente?
Luis Camacho de Costa Rica hace 4 meses
@christian RMe ha ocurrido más de una vez, apago el carro y al encenderlo todo vuelve a la normalidad. En la agencia no sabían que podría ser. No me ha vuelto a ocurrir.
Saul de Venezuela hace 3 años
Voy hacer eso en el mío me va a volver loco saludos desde Maracaibo Zulia Venezuela
Adrilet de España hace 3 años
Necesito ayuda. Tengo un cruce 1.6 115 cv y a veces pierde potencia. No marca fallo el tablero. Lo apago. Enciendo y ya va bien. Ayuda. Que podtia ser???
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
Cesar mata de Venezuela hace 2 años
Las tierras amigo ágale servicio
Daniela de México hace 2 años
Hola buenas tardes, mi vehículo me marca el sensor del aire, al encender o después de unas 5 horas, apagado se escucha como una turbina de aire y arroja humo negro y olor a gasolina cruda x el mofle y ya lo he llevado a 3 mecanicos diferentes y aunque sale el mismo codigo no lo han podido reparar y a parte se tironea y pierde potencia al acelerar
Yuli de Venezuela hace 2 años
Buenos día tengo un turpial y presenta la falla que jalonea el carro en subida y pierde la fuerza le e cambiado la pila de gasolina los filtro lo inyectores que sera que puede hacer
Juan Sebastian de México hace un año
Hola que tal, mi cruze 1.8 en frio jala bien pero al andar ya en caliente empieza a tironearse y pierde fuerza. Lo lleve a escanear arrojandome el codigo P0130. Cual sera el problema podrian ayudarme.
ricardo de México hace un año
¿Cuáles son las Posibles Causas del Código P0130 Chevrolet?
Banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
El arnés del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
Juan Sebastian de México hace un año
OK, cual es la posible solución ya que el mecánico me comento que hay que cambiar los engranes por perdida de aceite.
Melo de México hace un año
Mi carro es Cruze 2012 1.8
Lo enciendo y tiembla un poco y se estabiliza, pero cuando lo apago, no apaga al instante, va perdiendo potencia y se apaga!
Alguien que le haya pasado algo similar
Henrycardozo de Argentina hace 6 meses
Buenas tengo un Cruze 2012 1.8 y vengo lo más bien andando en cuarta o quinta y de repente como que pierde fuerza o se ahoga y siento esa pequeña falla me puedes ayudar?
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Tirones, falta de aceleracion, consumo gasolina y aceite de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 pt, 1.8 130000 kms
Cruze 1.8 130k km reparado hace unas 7 semanas o mas, no acelera casi nada esta muy burro mas en ciudad se siente como forzado, da tirones mayormente estando en parking y mas cuando esta frío ya caliente no los presenta tan fuertes, en las mañanas cuando esta en parking que lo enciendo tira por el escape cada auw da un tirón fuerte tipo agua con aceite y mancha el piso (el primer cambio de sintético gasto cerca de 1.5L de aceite en una semana) el segundo le puse 10w30 y gasto como 1.5 en 11 dias (no hay manchas de aceite en el piso por fuga o algo asi)y gasta gasolina mas de lo normal, me incl… Leer completa
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kevincruze2010 de México hace 7 años  
KE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
ricardo de México hace 7 años
Esta desincronizado el sistema vvt , al armarlo no alinearon los arboles de levas quedando fuera de tiempo. Mandame un whatsappal +521 983 1570 953 y te envio un video de como se sincroniza correctamente ese motor ecotec.
kevincruze2010 de México hace 7 años
Se sincronizó el sistema vvt, aumento la potencia y casi no sufre tirones, solo resta ver que ya no queme aceite, consuma mucha gasolina & que no se ponga a destiempo nuevamente
Jorgecruze de Chile hace 5 años
Hola kevin, mi cruze presenta exactamente los mismos problemas quisiera saber si con la puesta a punto correcta sugerida por ricardo tu auto dejó el consumo excesivo de aceite y combustible. Atento a tu respuesta. Saludos
kevincruze2010 de México hace 5 años
Si, pero al paso del tiempo volvió a estar igual que antes
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
El tensor de la cadena es hidráulico, si no le llega presión de aceite suficiente, la cadena se mantendrá floja y perderá la sincronización. Puede ser que este dañado, o que el orificio del aceite esté obstruido.
Domínguez de Perú hace 5 años
Podrían pasarme el video de sincr9nizacion del cruze de motor ecotec 51999968032
ricardo de México hace 5 años
Esta en la direccion de abajo en azul
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Hola , alguien podría ayudarme en la actualidad con un problema similar , tengo un Cruze 2012 automático , el carro por momentos pierde fuerza y se apaga , parece como si la aceleración no esta estable y se ahogara el auto , otros días funciona un rato bien y regresa ese problema , espero la pronta respuesta , saludos desde Perú.
ricardo de México hace 4 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Julinho Vasquez de Perú hace 4 años
Muchas gracias , lo haré y veré si mejora la falla
Luis Martinez de Venezuela hace 3 años
@Julinho VasquezPuede ser el cuerpo de aceleración que presenta fallas a veces solamente por sucio, lo limpias y listo.
CARLOS de México hace 6 años
Me puedes pasar el vídeo para sincronizarlo mi Núm es +529512001247
arlen de México hace 5 años
Buen dia tengo un cruze 2011tiene dos sensores prendidos el del check y el de abs voy normal y de repente deja de acelerar el carro no camina con el acelerador a fondo y de repente vuelve a normalizarse y a caminar normal y en carretera se asonsa espero una buena solucion y respuesta
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ya no retener carga y ocasiona esas fallas, llevalo a un centro de servicios lth a diagnostico , es sin costo.
arlen de México hace 5 años
Lo checare muchas gracias
Alberto García de República Dominicana hace 5 años
Prueba anulando la manguera que va al super tanque de frenos, a ver si lo deja, de ser así, significa que tiene el diafragma dañado.
carlos de México hace 4 años
Al que tengo le paso algo parecido le cambie la bateria y le cambie el filtro del aire y asunto arreglado...
Fernando de México hace 5 años
Buenas una pregunta Ricardo tengo un cruze 2012 1.4 turbo mi problema es q mi carro como q no quiere avanzar le piso el acelerador mas recio y ya avanza y ya no falla nada mas es de repente q lo hace q podrá ser ?
ricardo de México hace 5 años
Que KM. tiene , manual o automatico, tiene encendido el check engine o alguna alerta en el tablero.
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo no marca luz de motor
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Noé trejo de México hace 5 años
Me pasa lo mismo y ya cambien las bujías encontraron solución???
Jorge camarillo de México hace 5 años
Que tal Ricardo me pasa el mismo problema cuando pongo mi carro en D o en R se empieza a tironear, ya se cambio aceite, bujias filtros, aceite de transmision. Que podrá ser?
Será la bobina o la válvula que esta atrás del motor por el múltiple de escape
ricardo de México hace 5 años
Revisa la bobina de encendido
Noé trejo de México hace 5 años
Yo le cambié las bobinas Jorge y se solucionó mi problema me costaron 136 dlls
Jorge camarillo de México hace 5 años
Disculpen tengo otra duda ando comprando la bobina la bobina que traigo tiene 7 pines pero en el conector solo tiene 6 cables saben porque
Seba de Argentina hace 5 años
Tengo un cruze 2013 diesel caja automatica y hace lo mismo, no se si es normal o no...???
Miriam de México hace 3 años
Buen día ojala pudieran ayudarme acabamos de comprar un cruze 2010 importado traía varias fallas pero se han solucionado se compro la bobina se limpiaron los inyectores se cambio el sensor del árbol de levas y la banda se le hizo también cambio de aceite de motor acedelco 10w30 y también el aceite de transmisión dexron 6 el problema es que cuando se enciende al carro después de algunos minutos comienza a jalonearse y desaparecen cuando el auto comienza a correr pero se presentan nuevamente al frenar en algún semáforo, también es un poco ruidoso al momento de encenderlo igual pasan algunos dos minutos y ya no hace tanto ruido espero y me puedan ayudar
ricardo de México hace 3 años
Revisa soportes de motor y transmision
Miriam de México hace 3 años
Le comentaré a mi mecánico muchas gracias el día de hoy tenía una mancha como de aceite en el piso en la parte trasera del carro no se si deba preocuparme?
Luis Martinez de Venezuela hace 3 años
El cuerpo de aceleración pudiera estar sucio, de ser eso con sólo limpiarlo lo solucionas
Aramriv de España hace 3 años
Buenas, tengo un cruze 1.6 124cv del año 2012, se le hizo reparación grande cambio de anillos de pistón y reparación de culata. El problema esta cuando el coche esta frío que parece que funciona en 3 cilindros pero cuando calienta mejora bastante aunq aun asi falla. Que podría ser?? Muchas gracias!
wz2500 de México hace 3 años
Revisa compresion de los cilindros en frio, asi como el inyector y bobina asi como sus repectivas señales de computadora
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Tirones se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Versión disel  70000 kms
Hola tengo un cruze diesel 2011. Lo que pasa que voy andando y empieza a dar tirones y se prende el check engine y la de calienta miento de bujías cada ves que tirones pero no me registra ningún código y a veces no prende tiene todo al día la condicionará no puede dar con el problema es un peligro por que voy andando y se apaga algunas veces. Por favor alguien con el mismo problema
Erickson de Chile hace 10 años  
ER
10 casos 
pedrin60 de España hace 9 años
Colegi me pasa lo mismo caso creo que sera el bobin electrico de la llave de contacto a mi me pasa lo mismo ademas falla tb el nivel de cobustible lo que te ocurre no es tiron es que se te para el coche solo y lo arrancas tu pero como si se tratara de tirar de embrague giro motor y arranque sin tocar la llave porque falsea contactos por dentro. De ahi que se enciendan por un segundo las luz motor y precalentadores. Yo lo mirare espero te sirva
fabian de Chile hace 9 años
Encontró la solución??
pedrin60 de España hace 9 años
Lo que puse fabian en mi caso ese es el problema
fabian de Chile hace 9 años
Si, pero la pregunta era si encontró la solución o aun sigue con el problema, ya que estoy en las mismas... saludos!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Erickson)
Erickson de Chile hace 9 años
Si gracias erra un cable de la entra del computador. Estaba haciendo falso contacto
mig18x de México hace 7 años
Cual era el cable y como lo solucionaste
fran oster de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar yo tengo problemas con el mio me pasarias foto
pedrin60 de España hace 9 años
Fabian lo ultimo que mire fue el conector del sensor del volante motor estaba falseando los terminales yo lo acabe kitando y uni cable a cable son solo 3 cables no tiene perdida esta por donde los manguutos de calefaccion pegado al bloque del motor yo lo hice por debajo del coche es mejor el acceso
fabian de Chile hace 9 años
Gracias, lo revisaré y les comento que era.
Diore86 de España hace 9 años
Me pasa lo mismo. Se enciende la luz de los calentadores, da tirones y después se apaga. Bloqueando dirección, frenos etc... A ver que dice el mecánico
patricio de Chile hace 9 años
Hola tengo un problema similar, al encender el auto, cuesta para encender y en ocasiones se para el motor y despues me cuesta encenderlo, cuando voy en velocidad el motor se me para. Tambien se descontrola el nivel de petroleo cuando da el jaloneo, cambie bateria y siguio con el problema, alguien que me pueda dar alguna solución?
Oscar de México hace 4 años
Puedes checar el tiempo, si ya le han cambiado en sistema de distribución, en mi caso cambie el árbol de levas y nadie podía dejarlo a tiempo, hasta que lo hice yo mismo, solo que me ha vuelto a encender el check engine, deduzco que se volvió a brincar el tiempo, por se puso burro (lento) de nuevo
Hernan de México hace 5 años
Hola disculpen tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 Ecotec le meto primera y aceleró y cuando llega alos 30 km se siente forzado y no sube más velocidad asta que meto segunda
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Noé trejo de México hace 5 años
Me pasa igual en mi cruze 2011 no prende ningún sensor solo el jaloneo con el freno puesto en cambio... encontraste la solución?
Yahir de México hace 5 años
En las mismas amigo, cuando enciendo el auto e inmediatamente pongo en D o R, para avanzar o retroceder mi auto empieza a tironearse como si se ahogara y después de 4 o 5 tirones se normaliza y ya que empiezo a soltar el freno para salir lo mismo, empiezan los tirones, se normalizó cuando avanzó, solo es cuando el auto está detenido y encendido y quiero avanzar, te pasa igual?
Elena Vázquez de México hace 4 años
Me pasa lo mismo ,con mi Cruze 2013, está en pendiente y empieza a temblar como que si se quisiera apagar
Miguel de México hace 3 años
Hola buenas noches pudieron arreglar la falla? Me pasa lo mismo
Capdan de Venezuela hace 5 años
Saludos cuando el carro que se colea enciende y a su vez enciende el check engine y de paso este parpadea es cuando la bobina está defectuosa
Erickson de Chile hace 5 años
Finalmente era los cables que van a computador cerca de la caja de fusibles estaba uno cortado falla de fábrica
Gmotsec de España hace 6 meses
Que bobina es? porque yo tengo ese mismo problema y ningun taller sabe porque
Víctor de España hace 5 años
Tengo un chevrolet cruce año 2010 2.0 150cv me pega tirones y se enciende y se apaga la luz de motor y también la del calentado a la misma vez pero no se queda fija y no me sale la luz de avería. Ver si me puede ayudar alguien por favor
fran oster de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar
Gmotsec de España hace 6 meses
Los mismos sintomas que el mio
cesar de México hace 4 años
Tengo Un cruze 2012 me robaron la computadora y el modulo, lo lleve a Doctor Auto sucursal Insurgentes en la CDMX, ellos me robaron aun mas nunca repararon el carro, contactarme y te cuento la triste historia con este taller mecánico. Mi intención es que nadie mas sea victima de este taller
Alexander Feliz de República Dominicana hace 4 años
Hola amigos, tengo mi cruze 2016 que tiene la luz de motor encendido y el código dice que la mezcla de combustible no es rica. El en la mañana vibra pero de que calienta lo deja y no muestra falla aunque mantiene la luz de motor encendida
[email protected] de Chile hace 2 años
Donde va ubicado el sensor del volante
Gmotsec de España hace 6 meses
A mi tambien me pasa lo mismo
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Se queda acelerando al meter clutch y se tironea al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 M 65000 kms
Cuando estoy realizando los cambios desde 1a hasta 4a velocidad el carro se queda acelerado en cada cambio que realizo, como si yo le siguiera pisando el acelerador. Ya cuando va avanzando el carro de momentos se "tironea" y no avanza bien. Que me recomiendan hacer???
Isra de México hace 8 años  
IS
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa las mangueras sobre todo las de vacio que salen de la admision ,se agrietan y jalan aire ocasionando aceleracion.
gilv de Estados Unidos hace 8 años
Ami me trajeron un 2012 chevy cruz que ase lo mismo se acelera al pisar el clutch para meter el cambio pero en el dealer de acá en usa no venden partes para ese tipo de carros que por que son extranjeros yo le iba a remplazar el sensor que va en el acelerador
ricardo de México hace 8 años
Gilv. - ese ya no es problema,lo que necesites comprar de refacciones originales,se pueden adquirir por internet en EBAY ,MERCADO LIBRE y mas economico que en los distribuidores oficiales.
Solucionado
Mejor respuesta (según Isra)
Isra de México hace 8 años
Resulto que eran las bujias. Lo mas probable fue que no se las hayan cambiado en el preventivo que se le realizo. Como no tenia mas de 3mil kilometros que se lo habia hecho, no me imagine que seria eso. Se las cambie por nuevas y ya el carro esta muy bien.
Isra de México hace 8 años
Ya quedo resuelto, la computadora marcaba que era la bobina # 2. Le cambie las bujias (algo que no pense que seria porque tenia unos meses de llevarlo a preventivo en la agencia) y resulto que ya estaban muy viejas y desgastadas. Solo con el cambio de bujias se soluciono.
Claudio de Argentina hace 7 años
Alguien le pasó q entran los cambiospero no salen fácil
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Fede de Argentina hace 7 años
Sr Ricardo buenos días,
Acudo nuevamente a usted porque ya me ha ayudado en otra ocasión y valoro su opinión!
Tengo un Cruze 2011 MT LTZ diesel con 75.000Km. Desde que lo compré (hace 6 meses y con 65.000km) noté que el pedal de embrague era un poco duro. La palanca de cambios también la noto algo pesada pero las marchas entran todas sin problemas. Ultimamente me da la sensación de que el embrague está un poco más duro que antes, tiene usted referencias de problemas similares? deberé cambiar el embrague? -el repuesto original en argentina está al rededor de USD2.000 y no logro encontrar si existen alternativos de buena calidad-. Muchas Gracias por su respuesta
ricardo de México hace 7 años
Los cruze con transmision manual traen un defecto de fabrica del resorte de retroceso del pedal que se rompe prematuramente. Incluso se rompe el pedal , nientras la velocidades entren suaves significa que el embrague esta funcionando, lubrica bien las partes moviles del pedal para que no este tan duro.
Fede de Argentina hace 7 años
Nuevamente Muchas Gracias Sr. Ricardo!
Edgar de México hace 5 años
Tengo un Cruze 2017 NG manual con 46000 km, pasa que el pedal del clutch se queda pegado entra el cambio normal pero se queda pegado y ni bombeando regresa, alguien puede decirme a qué se debe y como puedo solucionarlo
ricardo de México hace 5 años
Es un defecto de fabrica , se rompe el resorte de retroceso del pedal de clutch
Fede de Argentina hace 5 años
Cruze diesel, LTZ manual. Hermoso auto, un andar espectacular en la ruta. Lo compré con 65.000km impecable con todos los servicios oficiales firmados en el manual, lo vendí con 94.000km, menos de dos años después, me cansé de gastarle plata. Le hice:
Embrague, cambié radiador, válvula de aire acondicionado, electroventilador de baja, etc, etc.
Los repuestos en Argentina son carísimos!!!
Guadalupe de España hace 3 años
@ricardoHola. Ayuda por fa mi Chevrolet 2011 2, 0 automático no le entran las marcha 4 y la reversa no se enciende falla ninguna q puedo hacer
Alejandro de México hace 2 años
@ricardoDisculpe tengo un cruze ltz 1.4 turbo el detalls es que se siente pesado en las subidas y en los ultimos dias comenzo a tironearse mientras va en marcha como so estuviera tapado o algo por el estilo, aver si puediera tener una idea de la falla, gracias
ricardo de México hace 2 años
@AlejandroSi ya se cambio bujias, revisa la bobina falla frecuentemente ocasionando perdida de potencia y jaloneos
Agus de Argentina hace 7 años
Me quede sin embrague el pedal sube y baja notnal pero no anda quedo blandito como suelto
ricardo de México hace 7 años
El embrague se daño, requiere kit de embrague nuevo
Carlos gaviroa de Colombia hace 7 años
Es un descaro que digan que es un mundo de respaldo. Tengo mi Cruze con 29 mil km ya canto x clutch... se consiguen los discos y el embrague dicen que en 60 días... Que tal que fuera un carro chino
ricardo de México hace 3 años
El Cruze no es Chevrolet Americano es Daewoo Coreano
Ariadna de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con un cruce 2012
Saulo de Estados Unidos hace 2 años
Cambié de clutch y el carro está acelerado estando solamente encendido que pueda ser?
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Tengo un chevrolet cruze 2011 y se apaga en marcha, aparte trae un trakatera al encender si pudieran ayudarme ya he ido a varios talleres y no keda
ricardo de México hace 8 meses
Revisa la valvula de flujo de aceite naranja que esta en el monoblock detras del alternador al dañarse ocasiona ruido al encender
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Ya se cambiaron las válvulas y sigue el ruido! e a raíz de que se cambio el kit de distribucion del tiempo surgió ese problema
ricardo de México hace 8 meses
Si no se uso la herramienta especial de sincronizacion quedo fuera de tiempo
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Ok muchas gracias. Y lo de que se apaga en marcha k podrá ser
ricardo de México hace 8 meses
Es por lo mismo esta fuera de tiempo
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Las piezas se encargaron por mercado libre cree k pueda ser que no son compatibles
ricardo de México hace 8 meses
Para el funcionamiento correcto el motor ecotec solo debe usar repuestos ORIGINALES GM
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Pierde fuerza en subida y en carretera tiende a dar tirones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 MOTOR 1.8 160752 kms
Pero lo más raro, es que en el tablero no indica nada solo que varía de cuantos km me queda en combustible
Gabriel de Chile hace 2 años  
GA
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
ricardo de México hace 2 años
Revisa la bobina puede estar fallando y pierde potencia
Jorge Merino de México hace un año
Hola Ricardo soy Jorge. Disculpa tengo una suburban 2016 y tengo problemas con ella. Se jalonea en carretera en subidas y se escucha como que golpea algo, y además pierde potencia. Que crees que pueda ser. ?
ricardo de México hace un año
@Jorge MerinoRevisa bobina y bomba de gasolina
Angel Folleco de Ecuador hace 2 años
Tengo una mazda ya esta reparada todo pero esta lenta fuese como que estará cargada y esta vacía y no tiene velocidad las cuestas sale tercera pero bien pisada que falla sera
Soledad de Estados Unidos hace un año
Si lla te renovaron todo cambia el sensor de la transmisión
Susan de Colombia hace un año
Me pasa lo mismo con un mazda 3 le hice de todo y sigue igual la fuerza
Jorge Merino de México hace un año
Este era el problema, las bujías en súper mal estado. La suburban quedo excelente, le pusieron bujías de iridium.
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Soledad de Estados Unidos hace un año
Si ponen bbjias baratas podria ser
Susan de Colombia hace 10 meses
Al parecer me cambiaron la computadora del Mazda hastback 3 2007 por una automática por eso no manda las señales de fuerza y ahora no se dónde conseguir la computadora del carro es una mecánica
Gabriel ALFONZO de Venezuela hace 10 días
Buenos días!! Tengo un Nissan Tiida 2007 transmisión automática, desde hace días vengo presentando un problema con el vehículo, cuando voy en vía y me detengo en una semáforo al frenar y luego piso el pedal me da jaloneo y jaloneo, el relenti de velocidad sube demasiado pero en carro le cuesta la marcha, al rato es q agarra la velocidad, si freno en una subida es peor en jaloneo y jaloneo, limpio inyectores cuerpo de aceleración y todo eso, pero sigue con la falla, si alguien tiene el mismo carro y le pasó lo mismo pido orientación porque no encuentro q hacer, gracias y disculpe la molestia, nueva Esparta, venezuela
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Fallos y tirones en marcha. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 2.0 LT+ Diesel 70000 kms
Tengo un chevrolet cruze que da tirones en marcha y al raletí, por momentos, está fallando como si no funcionase bien un cilindro. Me comprobaron los inyectores y me dijeron que estaban bien. El motor arranca perfectamente, tiene potencia y no hay códigos de avería. Muchas gracias.
En el taller han probado con un inyector nuevo y cambiando el combustible. El coche sigue igual.
Un mes despues de haberlo llevado siguen probando.
José de España hace 8 años  
JO
4 casos 
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola tambien tengo un lt 150 cv diesel, podrìas intentar lo siguiente, hazlo terminar el combustible que tienes, luego llenalo con uno de mejor calidad o sea de normas para el tipo de bomba que tienes, mas un limpia inyector.
EL GATO de Venezuela hace 8 años
Tengo un cruze 2012 la falla que presenta es que cuando esta rodando tiende a colcobiar osea a dar tirones a veces lo das y cuando recorto la velocidad entrando a una curva me hace el corcoveo osea el estiron no me ha dado ninguna alarma en tablero que podra ser
Alytuchi de España hace 7 años
Hola, yo tambien tengo un LT 150 cv y me pasa lo mismo. ¿lo solucionasteis? Muchas gracias
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola...mi caso en particular de falla en aceleración brusca llega a 3400 vueltas y se corta... eso no lo he solucionado...en la computadora les arroja falla en el escape...me sugirieron desarmarlo y limpiarlo... pero tampoco es seguro eso
Alytuchi de España hace 7 años
Bueno, subir a un diesel hasta 3400 rv ya es bastante. Al menos a ti te sale un mensaje de error, En el mio no sale nada de nada. He probado a echarle un limpia inyectores y gasolina de la mas cara y dejo de hacerlo, pero despues de llevar medio deposito lo ha vuelto a hacer. De momento voy a cambiarle el filtro de gasoil, he leido que puede ser ese el motivo, y por el precio que cuesta merece la pena intentarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según José)
José de España hace 7 años
He tenido que sacarlo del concesionario sin reparar despues de pagar una factura de más de 1000€. El comportamiento de los responsables de la marca ha dejado mucho que desear.
El problema era de la unidad de mando del motor.
Alytuchi de España hace 7 años
No se te encendía ninguna luz en el salpicadero? A mi de momento no me da ningun codigo de error, pero tampoco me da tirones al relentí. Espero que no sea lo mismo, porque menuda broma. . .1000€ y encima no te lo solucionan, y despues la unidad de mando motor barata tampoco es...
goin de España hace 2 años
Hola tu coche es diésel o gasolina tengo un cruze 2.0 gasoil el mio da tirones en corta sobre todo cuando va a salir a una vía
José de España hace 2 años
@goinEl coche es diesel del año 2009
José de España hace 2 años
@AlytuchiNo se encendía ninguna luz ni tenía códigos memorizados
goin de España hace 2 años
@JoséIgual que el mio no enciende nada parece un gasolina cuando le falla una bujia
Óscar de España hace un año
Llevo años con estos problemas, pero los he ido solucionado de una manera muy sencilla y sin gasto alguno. En la centralita lleva una pieza (perdonad que no tenga un lenguaje técnico) q lleva contactos, los engraso y deja de dar tirones por un par de años. Espero que os sirva de algo.
Andy de Chile hace un año
Perdón, a qué te refieres con "la centralita"?
Óscar de España hace un año
@AndyHola Andy, como te digo no entiendo mucho de mecánica, pues es una caja que está al lado de la batería, donde se inserta un conector. Creo que es la centralita. El caso es que deja de dar tirones, de aparecer la luz de encendido de los calentadores y funciona el coche con normalidad. Lo hago cada dos o tres años y el coche funciona con normalidad. Ahora cuando baje al garaje hago una foto a la caja del conector y la subo.
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José de España hace un año
@ÓscarEn mi caso la solución fue cambiar la centralita del motor. Es un diesel del año 2009 de 140 CV
Óscar de España hace un año
@JoséJose, yo con engrasar esos contactos de momento voy tirando y deja de hacerlo.
Jorge de España hace un año
@ÓscarHola Oscar, como lo engrasas? A mi me hace lo mismo
Gmotsec de España hace 5 meses
@JorgeComo los engrasas y con que? A mi me hace igual
Gmotsec de España hace 5 meses
Yo limpié los conectores de la ECU con Crc de contactos para sacarle la grasa azul los dejé secar boca abajo y desde esa no me ha vuelto a dar tirones
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Tironea en 2 y 3 cuando desacelera o acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 87000 kms
Buenas que tal. Compre un cruze 2012 ltz 2012 hace un mes y funcionaba perfecto. Pero luego de agregarle refrigerante comenzo a tironear en 2 o 3 cuando desacelera o acelera. Y quisiera saber que es. Por cierto cuando le estaba por agregar refrigerante , noté q el q tenia estaba sucio, se lo ve con un color oscuro. Agradeceria mucho su ayuda. Saludos.
Santiago de Argentina hace 8 años  
SA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que esta pasando aceite al deposito de retorno de anticongelante, hay que cambiar el enfriador de aceite que esta detras del multiple , usa el mismo sistema de enfriamiento y ya tiene fuga de aceite al anticongelante , falla comun en los cruze y sonic de CHEVROLET.
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo después de 1 año de esta consulta mencionada arriba, se reventaron dos mangueras donde circula el refrigerante, primero la q va al termostato y al poco tiempo la q va al radiador. El mecánico dice q puede estar soplada la junta. Cual es tu opinión?
ricardo de México hace 6 años
No esta abriendo el termostato y subio la presion que revento las mangueras.
Santiago de Argentina hace 6 años
Gracias Ricardo qué refrigerante lleva?
ricardo de México hace 6 años
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion y purga bien el sistema para eliminar el aire
FELIPE LUJAN de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 mi problema es que de repente estando parado en semaforo y con velocidad (es automatico) se jalonea y luego lo pongo en neutral y se le quita, pero la ahuja de las RPM sube y baja entre dos y tres rallitas. Quien me ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina , salen muy malas
Day boy de México hace 6 años
Hola tengo un cruze ls 2012 siempre a jalado bien hasta hece una semana le detecte un lijero jaloncito apenas y se percibe y este pasa cuando hago alto total con la velocidad dentro. No se que pueda ser me podrian ayudar
ricardo de México hace 6 años
Revisa soportes de motor y transmision , sobre todo el de lado del copiloto
Daniel de México hace 5 años
Hola Ricardo tengo un cruze 2011automatico hace unas 2 semanas notamos que al meter los cambios se sentía un jalón y hay veces que al.ir en marcha aceleró y no entra en cambio en el momento, en donde vivo no hay mecánicos con especialidad de transmisiones le metieron el scanner y salió el problema relacionado a la transmisión, tengo conocido a una persona qie trabaja en chevrlotet y me dice que las transmisiones tanto del cruze y el sonic salen malas y que puedes salir un costo de 15 asta 25 mil. Pesos que me recomiendas aque se puede deber la falla, con respecto al cambio de aceite mi papá no le ha hecho ya que le recomendaron no realizarlo ya que son delicadas, agradezco tu apoyo gracias
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 5 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
José luis de República Dominicana hace 4 años
Tengo un crevrolet Cruze 2015 eco y jalonea cuando quiero buscar una aceleración en alta o en una subída
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina
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Jaloneo al encender SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Lt 85000 kms
Buen día.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
Arthur de México hace 7 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arthur)
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Arthur de México hace 7 años
Gracias Ricardo, la considerare para cambio ya que mi mecánico No ha dado con el problema, me recomiendas compre la original o genérica?

Saludos
ricardo de México hace 7 años
La mejor marca original es delphy ,las genericas no sirven
Arthur de México hace 7 años
Ok, muchas gracia la consigo ybles comentó el resultado.
Arthur de México hace 7 años
Fue la bobina, gracias por su ayuda.
Oscar de Chile hace 5 años
Hoal Arthur buenas tardes, favor podrias darme feedback pro el cambio de bobina, marca, serie y comportamiento?
Muchas gracias
Arthur de México hace 5 años
Buen día.
Con Gusto, La marca que compre fue Delphi y desde entonces ha estado muy bien, sin problemas!!
Oscar de Chile hace 5 años
GRacias Arthur por la respuesta, favor podriamos indicarme el modelo o donde comprarla. Mi automovil es Cruze 1.8 MT LS año 2012
Arthur de México hace 5 años
El mío igual es un Cruze 2012, la conseguí en una reaccionaria de mi localidad y solo me pidieron el número de serie del carro , esta en el parabrisas, espero haber ayudado, saludos!
Oscar de Chile hace 5 años
Estimados compre bobina delphi gn10234en usa para cruze 1.8 LS año 2012. La instale y no prende el automóvil... Alguna sugerencia? Gracias
ricardo de México hace 5 años
Existen dos versiones de bobina, son físicamente iguales pero se diferencian en el conector: un conector es de 6 cables y el otro de 7 cables,
Oscar de Chile hace 5 años
El conector es de 7 pines idéntico a la bobina anterior.
ricardo de México hace 5 años
Hay que reclamar falla de fabrica
Oscar de Chile hace 5 años
Compre de 7 pines igual que la original. Notar que el plug conector del automóvil es de 6 cables. Adjunto imagen. Bobina nueva izq negra completa (no funciona) y original der
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Efren12 de México hace 4 años
Jorge, me pasó lo mismo. Lo pudiste resolver??.
Oscar de Chile hace 4 años
Si, compre una alternativa y funciona perfecto, acelera sin problemas
Luis Camacho de Costa Rica hace 4 meses
Con cambio en bobinas se resolvió el mismo problema en mi carro
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Jaloneo al bajar la velocidad en semaforo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 150000 kms
Buenas tardes, espero puedan ayudarme. Mi cruze 2010 presenta jaloneos y por consiguiente bajan y suben las revoluciones ( no se apaga motor) únicamente lo hace cuando llego en un semáforo y me detengo, lo hace cuando cambio la palanca de P, R o D o viceversa. Mientras el auto está en parking no presenta jaloneos. Ya se le hicieron pruebas por ociloscopio, checaron demás piezas, parámetros de los sensores y todo bien, no dan con la falla.
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años  
ED
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape ,si mejora lo cambias x otro original
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Gracias Ricardo, quedo solucionado con ese consejo pero aun así no entiendo la falla.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Es falla en el módulo de la transmisión y/o cuerpo de válvulas
Solucionado
Mejor respuesta (según EDWIN SANTOYO)
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Solucionado, el problema estaba en la válvula de vacío. Se le cambio y quedó bien.
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Tirones cuando hace calor y Codigo 84 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 95000 kms
Buenos días, Estoy teniendo problemas con mi Cruze, es un 2.0 163CV LT+Clima 2012. El coche da tirones entre las 1400 y 2000 rpm cuando no hace frío. Historia: Ya hace un año (verano) que da tirones, pero eran mucho menos fuertes. Eran de vez en cuando, pero todas las semanas tenía un día de tirones. Dejó de hacerlo durante meses (invierno) y ahora otra vez, pero casi todos los días. Tengo prácticamente comprobado que los tirones se producen cuando hace "calor". Ahora estamos empezando el verano casi, y los días en los que hace más de 22°C, el auto da tirones, algunos días muy fuertes y… Leer completa
JCami93 de España hace 2 años  
JC
4 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Es una transmisión mecánica de 5 o 6 cambios? O es automática?? Puede ser el sensor de temperatura de aire de entrada, va junto con. El caudalimetro
JCami93 de España hace 2 años
Es manual, de 6 cambios.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
JCami93 de España hace 2 años
@JCami93Añadir que los tirones pasan con ese ruido de ventilador fuerte y sin él también.
Solucionado
Mejor respuesta (según JCami93)
JCami93 de España hace 2 años
Finalmente era el manguito del intercooler, estaba rajado y cuando hacía calor se dilataba más... Perdiendo presión, etc.
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Cruze tironea y pierde fuerza en subidas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 134560 kms
El Chevrolet Cruze que compre de segunda mano, tironea de 2 a 3 al salir por primera ves todos los días, no tengo en mi conocimiento si le antiguo dueño le hizo el cambio de hacerte en caja.

También pierde fuerza al estar en una subida, por ejemplo voy a 60kph y me baja a 40kph progresivamente hasta llegar a 20kph.
Otra cosa para adjuntar es que me dijeron que le falta un tubo o manguera que va desde el termostato hasta el cuerpo de aceleración y de regreso al tanque de agua, no se que puede afectar eso.
Fernando zerpa de Venezuela hace 3 años  
FE
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ricardo de México hace 3 años
Consigue la manguera del cuerpo de aceleracion original gm
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
He visto más de un Cruze son esa manguera, estoy seguro tenía errores de reluctor de alguno de los árboles de levas
chiche de Venezuela hace 2 años
Hola buen día amigo!!!desarma la bomba de gasolina que esta debajo del puesto trasero y cambia el filtro de la pila de gasolina, cambia el filtro externo que esta de bajo del tanque de gasolina y mande a limpiar los inyectores, cambie los microfiltros y orrines...suerte espero que te ayude!!!
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Se jalonea al estar parado y cuando se acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  870000 kms
Se jalonea al estar detenido, ahora lo hace al iniciar el acelaramiento, ya se escaneo, y no sale nada, se escaneo tambien la caja y no trae nada, ya se le hizo el servicio mayor y sigue igual
oscar de México hace 3 años  
OS
2 casos 
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oscar de México hace 3 años
Se hizo la cambio de bobina y listo se arregló el problema
Jorge de México hace 2 años
El mío con el cambio de bobina, ya se le hizo cambio de aceite, bujías, filtro y continua con la misma falla.
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Motor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
KAREN LUNA de México hace 6 años  
KA
6 respuestas 
KAREN LUNA de México hace 6 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 6 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
AlanQ de México hace 5 años
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
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KAREN LUNA de México hace 5 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
Mario Garcia de México hace 2 años
En qué árbol te marcaba? Me pasa igual
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Perdida de potencia, vibración, jaloneos

Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
william de México hace 8 años  
WI
8 casos 
jaime de México hace 8 años
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
ricardo de México hace 8 años
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
william de México hace 8 años
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
ricardo de México hace 8 años
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
william de México hace 8 años
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Juliore de México hace 8 años
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
ricardo de México hace 8 años
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 7 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 7 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Angel de Colombia hace 7 años
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Juliore de México hace 8 años
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 8 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
harol de Perú hace 8 años
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
ricardo de México hace 8 años
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Juan de México hace 8 años
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
ricardo de México hace 8 años
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
PINO de Argentina hace 8 años
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
ricardo de México hace 8 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
jaime de México hace 7 años
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
ARMANDO de México hace 5 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?

De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ARMANDO de México hace 5 años
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
ricardo de México hace 5 años
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
ARMANDO de México hace 5 años
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
ricardo de México hace 5 años
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Enrique de México hace 5 años
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
ricardo de México hace 5 años
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
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Marca Falla en dirección asistida y jaloneo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 1.4 150000 kms
Ya se cambiaron bujías y se probó con otra pila nueva, lo lleve al escaneo y en ese momento no arrojó nada, alguien con ese problema que me pueda ayudar
David de México hace 2 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Revisa la bobina cuando falla ocasiona jaloneo
David de México hace 2 años
Buena tarde, lo lleve a escanear y arrojo el código u0073, no sé si requiera un escaneo con otro equipo
1
2
ricardo de México hace 2 años
¿Cuáles son las posibles causas del código U0073 CHEVROLET?
Sistema de comunicación CAN defectuoso
El arnés del sistema CAN está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sistema CAN
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
David de México hace 2 años
Ya está solucionado, un cable semitrozado del arnés que va a la dirección, y el arnés que va de la computadora a la transmisión está un poco dañado, con eso se solucionó
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Jaloneo mientras esta en movimiento

Chevrolet Cruze 2015 cruze 2015.5 lt 180000 kms
Hola, alguien pudiera ayudarme a saber el motivo del porque mi carro cuando esta en movimiento se siente como un jaloneo o tironeo, pasa cuando se acelera, se des acelera, frena o se quita el pie del pedal del freno. Comenzó cuando se aceleraba o se quitaba el pie del pedal del acelerador, pero ahora tmb sucede con el frenado.
Gracias
karla de México hace 8 años  
KA
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se lle cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por el aceite sucio y degradado ya que no trae filtro la transmision
Gerardo de México hace 8 años
Hola, al parecer sabes mucho de mecánica...me podrías orientar??
Tengo un cruze 2011, automático...hace poco empezó a fallar, estando en D pero con el freno se cascabeleaba; lo lleve a afinación, le cambiaron aceite, filtro y lavaron inyectores; lo siguió haciendo; me dijo el mecánico que tiraba aceite en una de las mangueras del enfriamiento de la transmisión; lo lleve a la agencia a que se las cambiaran y que todo estaba muy bien; siguió con la falla; me sugirieron medir el nivel del aceite por que como lo había estado tirando quizás le faltaba, se lo midieron, que le faltaba un poco y se lo rellenaron...siguió fallando; lo lleve a otro, le lavo inyectores 2 veces y le probo otra bobina y que ya estaba bien, que a el no le había fallado; tampoco, ya no se lo lleve por que dice que a lo mejor es la computador, que tiene que empezar a cambiar piezas hasta ver que es (y es Ing)...TODOS DICEN QUE TODOS LOS SENSORES ESTÁN BIEN Y QUE NO MARCAN NADA, el auto sigue fallando, sigue con ese trastabilleo, como que se quiere apagar; lo hace mas en D y con freno, pero en N también se siente, en P mucho menos, pero incluso el gas del escape huele a gasolina y me esta gastando gasolina que parece de 8...según los cálculos de la computadora casi un 30% más (de tener un promedio de 12.5; subio a 15 l/100km)...
Te agradecería mucho me pudieras orientar
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion tiene fuga de vacio en una valvula que esta atras del motor muy oculta que es de plastico y con el multiple de escape cerca se quema y empezan todas esas fallas que mencionas. No es cara ,preo si dificil de cambiar por lo oculta que esta , que ni en las agencias le hayan y empiezan a cambiar piezas innecesarias y caras. El # de parte de esas valvula es GM. 93746932
Gerardo de México hace 8 años
Gracias, muy amable de tu parte
Monica de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla y se encendieron las luces de chequear motor, la del aceite y la de antideslizamiento, estacioné el carro y cuando lo llevé al otro día al concesionario no marcaba nada y no salía nada en el escaner, pero le bajaron las bujías y la bobina y las limpiaron (las bujías ya se habían cambiado el año anterior porque perdia potencia al acelerar y mejoró), volvio a la normalidad pero en realidad como no confío pues casi no lo acelero y ahora si comenzó a temblar casi todo el tiempo a baja velocidad y los sensores se mantienen prendidos, lo llevarè de nuevo pero la verdad no se que hacer porque los mecánicos en realidad no saben nada si no lo dice el escaner, básicamente me oriento por este foro para que me reparen el carro, lamentablemente en mi ciudad no hay muchas opciones y en el taller son honestos pero no muy expertos, saludos y agradecida de antemano
MARCELO de Chile hace 8 años
Ricardo como estas disculpa tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente te explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el carro en mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en todas las marchas vale repetir que el carro es automático
ricardo de México hace 8 años
Que kilometraje tiene, tiene prendido el check engine, algun codigo en el tablero, que servicios le han hecho ultimamente.
MARCELO de Chile hace 8 años
Tiene 36.000 km y no prende el check lo escancie y no aparece nada es 2010 mi cruze
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion y kilometraje ,deben ser las bujias , ya se le cambiaron ?
Wicho de México hace 6 años
Ricardo buena noche! Que tal!? Me puedes orientar? Tengo un Cruze 2012 con 35000 km aprox, de repente lo prendí pero ya no acelero, prende bien, normal, pero el acelerador ya no funciona y tengo prendido el check engine, gracias, espero me. Puedas orientar!
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el sensor del pedal del acelerador electronico.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Cuesta $489.00 en mercado libre + envio.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula de multiple de admision, al cambiarla vuelve a la normalidad y se termina el alto consumo de gasolina
karen de México hace 5 años
Uenas tardes Ricardo, he estado leyendo tus respuestas, cres que me puedas orientar con mi problema. Tengo un cruze 2014, automático motor 1.4. Le hice el cambio de bujias con sus capuchones, ya que olia mucho a gasolina y me dijeron que le tenia que hacer ese cambio, y desde que se le hizo eso no quedo bien, el carro se jalonea andando o estando parado y gasta mucha gasolina, no le han podido solucionar la falla. Marca fallo control de traccion. Me podrias orientar. Gracias.
ricardo de México hace 5 años
Que # de bujias y calibracion se les puso.
karen de México hace 5 años
La verdad no, las compre en autozone. Que me recomiendas que haga o como puedo saber que # de bujias y calibracion se le pusieron.
ricardo de México hace 5 años
Ese motor 1.4 turbo lleva unas bujias originales ac delco 55585517 o ngk laser 1FR7X7G CALIBRADAS A 0.027", pregunta cuales se le puso
karen de México hace 5 años
Ok. Muchas gracias ricardo revisare cuales le pusieron. Saludos.
Jhogan de México hace 2 años
@ricardoRicardo buen día ojalá y me puedas ayudar tengo un cruze 2014 estándar y se le va la fuerza estando ya en carretera pensé que era la bomba de la gasolina pero ya se la bajó el mecánico y checo la presión y esta bien que puede ser?
ricardo de México hace 2 años
@JhoganDebe de estar gastado el embrague y requiere cambiar el kit de embrague completo
ALONSO de México hace 8 años
Ami tambien me pasa lo mismo y no se que sea funciona normal y de repente da un jaloneo y ahora en baja parado tironea ya cambie el aceite de la transmisión ac delco dexron vi y sigue la falla espero me ayuden ya no se que pueda ser o el cuerpo de aceleracion o las bobinas gracias
Gerardo de México hace 8 años
Ya me lo revisaron y fue la bobina...ya anda bien, salió en 4000 pero quedo
Alex de México hace 5 años
Buenas Ricardo hay algún aceite que se pueda usar. Si no puedo conseguir el ac salgo dexron VI?
ricardo de México hace 5 años
ninguno. tiene que ser el aceite de fabrica ac delco dexron 6, consiguelo x internet en mercado libre .
Wvalle de México hace 4 años
Hola buen día tengo cruze 2011 y comenzó a jalonearse en 3 y 5 y reversa lo lleve a escaner a un taller de transmisiones y me dicen que no arroja ningún código,,alguna sugerencia de ante mano gracias
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jorge A de México hace 4 años
Hola que tal. Tengo un cruze 2013 automatico me jalonea cuando entra el segundo cambio tiene 68mil km. Tngo 1 año que lo adquiri. Que puede ser. Ya le rellene de aceite de transmision le faltaba pero siguio con la falla.
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba debe ser cada 50,000 km. maximo.
Marco1987 de México hace 3 años
Hola mi cruze 2012 estando detenido en D comienza a jalonear, hasta que lo paso a N que podría ser, aparte tengo prendido el 3 set unit. Gracias
Xpoki de México hace 3 años
Buen día disculpa alguien sabe por qué mi Cruze 2013 pierde potencia y se jalonea
ricardo de México hace 3 años
Bujias gastadas o bobina dañada
Gerardo de México hace 3 años
Buen día no se si me pudieran ayudar tengo un cruze 2011 y la falla que me hace es que si quiero arrancar fuerte rápido se da jalones, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y anduvo bien unas semanas y comenzó hacerlo y al escanearlo me marca 3 códigos P0221, P0121, P2108, gracias.
ricardo de México hace 3 años
Código P0221 posibles causas
El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador)
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)

| P0121 código CHEVROLET posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…

P2108 Código CHEVROLET posibles causas Módulo de control del actuador del acelerador (TAC) defectuoso El arnés del módulo de control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del actuador del acelerador (TAC), conexión eléctrica deficiente (cables sueltos o rotos)

Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
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Mi coche se tironea. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Chevy cruze 2012 76000 kms
Mi carro se calentó por lo cual cambie el thermostato y todo bien. Lo que le falla en este momento es que la aguja en el tablero de las revoluciones NO está un poco arriba antes del número 1 ahora solo esta caida en zero. Y aparte de eso cuanto mi coche no es corrido por mucha velocidad y tengo que parar en un alto empieza a tironear hacia enfrente hacia atras. Que es el problema?
Yessica de Estados Unidos hace 8 años  
YE
22 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión que eta en la transmision. Puede estar falseando o el sensor esta defectuoso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Yessica)
Yessica de Estados Unidos hace 8 años
Lo que tenía era que en la tapa del coche abia un hoyo donde expulsava aire inesesario. Fui a la compañía Chevrolet y remplaze la piesa llamada "camshaft cover"
Luis madri de México hace 5 años
Buenas amigos , Ami Cruze 2013 le pasa lo mismo en semáforo o en alto el carro se tironea. Cómo que si quisiera abansar ,me prendió el control de tracción y el check , arojandome el código p0304, apagaba el carro y cuando lo volvía a encender no aparesia nada hasta que lo aceleraba , resetie el carro desconectando el polo negativo , ya no encendió el foco de tracción ni el chenck...está falla de los focos se presentó cuando le quite la pila y la volví a poner por eso lo reserve... pero los jalones siguen pasando...alguien me puede decir que sera... por favor
ricardo de México hace 5 años
Si se cambio bujias. Revisa la bobina puede estar fallando la del cilindro 4
Luis madri de México hace 5 años
Le realizare cambio de bujías... me podrías decir q bujías son las que lleva y la medida de dado. Por favor
ricardo de México hace 5 años
Consigue las bujias ngk de iridium bkr6fix-11 son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM. van calibradas a 0.044"
Luis madri de México hace 5 años
Okey gracias Ricardo. Realizare eso...
Luis madri de México hace 5 años
Bujía iridium Bkr6Elx-11 esta es la bujía que me aparece h la que tú me comentas es bkr6fix-11... es diferente ??
ricardo de México hace 5 años
Son diferentes. Pueden ser de platino
Luis madri de México hace 5 años
Buenos días Ricardo. Oye disculpa no encontre esas bujías para mí Cruze 1.4 turbo ni en mercado libre. Que otra bujía me recomiendas ?? Iridium
ricardo de México hace 5 años
Para motor 1.4 cc. Turbo lleva la ngk laser 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Luis madri de México hace 5 años
A okey tampoco esa bujía la encuentro mi amigo... En autozone dime me ofrecen la autolife y la boch iridum... para este carro la calibración es 0.027
ricardo de México hace 5 años
Solo la consigues x internet en mercado libre o en la agencia la AC DELCO 55585517
Luis madri de México hace 5 años
En mercado libre no las encontré , me arojan otros códigos...la buscare con ese código ac delco55585517...
Luis madri de México hace 5 años
IFR7X7G disponibles en el siguiente link Bujias Buick Encore 2015 14l Ngk Iridio Y Metales , también me comentaron esta bujía amigo , las que me mencionastes no aparecen...
ricardo de México hace 5 años
Son las mismas bujias
Luis madri de México hace 5 años
Última duda Ricardo... en buchs idirium no me las recomiendas??
ricardo de México hace 5 años
Las uso en mis vehiculos desde hace mas de 30 años
Luis madri de México hace 5 años
Gracias Ricardo , entonses quedamos que las bujías para Cruze 1.4 turbo ban calibradas .029 verdad... no se le quitó la vibración ?? Será la bobina ?? Le afecta si lo muevo así ??
ricardo de México hace 5 años
La ngk laser 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Raúl de México hace 4 años
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad ( el check si lo apago pero el control de estabilidad no, hasta que apague el carro y lo volví a prender) me pueden ayudar por favor al darme alguna idea de que es ? ( le metieron antes el scan y no lanzó códigos
Erick Gonzalez de México hace 4 años
Buenas , cual fue la solucion?
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Tironea cuando prendo el aire SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 La 1.8 nafta  94000 kms
Hola alguno me puede informar el auto cuando le pongo el aire siento que tironea... con el aire apagado funciona normal...
Federico de Argentina hace 6 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Federico)
ricardo de México hace 6 años
Debe estar sucio el sensor map
Fabian de México hace 2 años
Me pasa lo mismo prendo el aire y se tironea apagado el aire funciona normal
ricardo de México hace 2 años
Revisa el sensor map puede estar sucio o fuera de rango
Fabian de México hace 2 años
Gracias amigo lo checare
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Cuesta pasar de de 2 a 3 cuando freno, y corcobea SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 Full 160000 kms
La caja automática me la repararon
Pero sigue fallando
Mercedes de Argentina hace un año  
ME
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mercedes)
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Servicio al bloque de solenoides, cuerpo de válvulas y/o módulo de control de la transmisión automática, contáctame si requieres asesoría, más de uno lo ha hecho
Mercedes de Argentina hace un año
Gracias! Voy a llevarlo al mecánico y le daré tu sugerencia
mecamigo de México hace un año
En Argentina muy pocos tienen idea de esto, lo más seguro es que no siquiera la escuchen y se prepare con un cargo por lo menos de $1000 dólares americanos, pero cualquier aficionado a la mecánica lo puede hacer
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Tirones solo al arrancar o en bajas revoluciones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Manual  110000 kms
Mi Cruze 2012 con 110.000ks da tirones al arrancar(debo pisarle el clutch para que esto no ocurra) o al andar a bajar revoluciuones(2da o 3ra), le puse bujías ngk hace unos pocos kilometros y el problema se solucionó, funcionó bien más o menos un mes, pero de nuevo me volvió a pasar, la bobina se cambió a los 80.000 km (AcDelco), estoy pesando cambiar las bujías nkg(que llevan apenas un mes de uso) por unas genuinas de chevrolet a ver si este es el problema... qué me recomiendan? será la bobina? apenas tiene 30.000 km de uso es AcDelco.
Jhon Soto de Colombia hace un año  
JH
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhon Soto)
ricardo de México hace un año
La bobina ac delco la hace CHINA con baja calidad y precio
Las bujias NGK las hace JAPON con alta calidad y precio
Consigue la bobina original gm koreana
Jhon Soto de Colombia hace un año
Gracias Ric por tu ayuda, cómo puedo identificar que sea original gm koreana? tienes algún enlace donde la pueda ver? para guiarme por favor o dónde me recomiendas comprarla... cuando dice original gm koreana te refieres a la genuina de chevrolet?

La última duda que tengo es que si fuese la bobina el problema no debió ser constante? me hace dudar ya que cuando cabié bujías el problema no se presentó por un mes más o menos.
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Tirones y no responde SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2009 1.600 gasolina 70000 kms
Hola buenas hace unos meses que el coche el cruze 1600 gasolina me hace unos tirones cortos como mala carburacion y cuando acelero no responde como tiene que responder y se mencienden tres luces amarillas 2 fijas y una intermitente y luego seba,cuando paro el motor se van todas las luces,noto como si le falta potencia cuando piso el acelerador noto como se ahoga,que puede ser,he cambiado todos los filtros menos el de gasolina que dicen que es fijo,las bujias todavia no las he cambiado pero no creo que venga de las bujias este problema ,saben que podria ser?a alguien le a pasado?cual fue el problema?gracias espero respuestas.
BULTACO de España hace 8 años  
BU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion requiere una afinacion : cambio de bujias , filtro de aceite ,aire , ese motor lleva aceite sintetico multigrado CASTROL EDGE 5w 30. De preferencia , si no uno equivalente de otra marca ,porque despues empisan a sonar botadores, a prender luces de presion de aceite, y calentamientos irregulares del motor.
BULTACO de España hace 8 años
Kilòmetres tengo 70.000 cambie el haceite y todos los filtros menos el de gasolina que no se cambia por que es fijo, el aceite utilizo siempre repsol syntetic 5w40 élite competición, la próxima revisión a los 90.000 tengo que cambiar las bujías que desde que lo compre no las he cambiado hace 6 años, la batería si que la cambie, pero a hora me hace esto que he comentado, hace tirones se haoga y le falta potencia.
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar las bujias ya no funcionan bien ,por eso los tirones y falta de potencia, y cambiar el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque de gas. Ya debe de estar sucio.
BULTACO de España hace 8 años
Gracias ricardo pues cambiare lo que tu me dices y ya comentare a ver como funciona despues de esto,si no lo llevare al taller y que le enchufen al ordenador aver si les sale algun fallo,gracias ricardo
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Posiblemente es la bobina de encendido, llévalo a la casa matriz para que puedan ver cuantos recuentos de falla en cada cilindro tienen
Nos comentas
Solucionado
Mejor respuesta (según BULTACO)
BULTACO de España hace 8 años
Gracias a todos :) problema solucionado era la bujia del cilindro n1 y bujia del piston n3 no funcionaban correctamente,solucion bujias nuevas y listo.
jonatan de España hace 8 años
Amigo, te responden algunos entendidos diciendo que si km, que si aceite, que si revisión, TONTERIAS, ni caso, no tienen ni idea, son los típicos mecanicos que para dar con el problema te cambian medio coche, al mio le pasa igual y no es bujías, ni aceite... Tiene pinta de ser inyectores sucios si aun no se los has cambiado segun el libro del fabricante o problema de programación, llevalo a un taller que sean profesionales y sepan de lo que hablan, esta semana llevare el mio. Ya os cuento.
jonatan de España hace 8 años
Si tevpega tirones fuerted es peoblena de bujías, el mio los pega. Al acelera
BULTACO de España hace 8 años
Ya contarás Jonatan yo de momento le cambie las 4 bujías y no hace nada raro, el ordenador cuando lo conecto al coche marcaba fallo en las bujías se las cambie y listo, suerte Jonatan un saludo.
Amalia de Ecuador hace 3 años
Hola, mi Chevrolet cruce 2014 presenta problemas luego de que el tanque de combustible quedó menos del cuarto de tanque, ahora se frena, no desarrolla, no tiene fuerza y empezó aparecer la luz testigo de derrape, hace unos meses le cambiaron bujías, limpieza de inyectores cambio de bomba de gasolina porque ingresó combustible con agua, me dicen que debo cambiar una pila en el sistema de la bomba de combustible
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina , puede estar defectuosa
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Al avanzar se jalonea el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, estándar. 75000 kms
Hola que tal, tengo un cruze 2010, al arrancar se siente una vibración rara, cuando avanzó en primera a veces se jalonea, cuando me detengo totalmente y después avanzó se jalonea y tengo que acelerar por que se apaga, como si tratará de avanzar en tercera y en las subidas pierde potencia, no tengo idea que será. Gracias y saludos.
Mune de México hace 8 años  
MU
6 casos 
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Mejor respuesta (según Mune)
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio bujias , es la bobina , salen muy malas.
Juliore de México hace 8 años
Buenas noches. Mune, como arreglaste tu problema? Yo tengo el mismo problema y revisando la bobina y las bujias, de antemano te digo la bobina es de nueva no tiene ni 3 mese que la compre en la agencia y las bujias las eh cambiado en 3 ocasiones y son las originales. Pues empieza a jalonear el carro cuando las dos bujias interiores se condensa y se ve como que tiene agua, lo raro es que las parte de adentro del asiento del piston, cuando quito la bujia para limpiarla esta seca, pero las bujias y la bobina de las posiciones interiores si están húmedas y sulfatada. Que puede ser? El mecánico dice que le pondra el escaner para saber que puede ser
Efraín de Argentina hace 6 años
Buenas noches soy Efraín tengo un Cruze, 2012 1.8 LT. Tironea y vibra cuando lo pongo en marcha, me dijeron que el combustible tapó el catalizador y por lo tanto no está permitiendo, que el auto tenga la potencia suficiente, hay que sacarlo o cambiarlo que se encuentra en el caño de escape, y el combustible que le puse era malo (Petrobras) Argentina y que eso puede dañar alguna válvula y mañana debo viajar si o si unos 500 Km para llegar a mi destino y me prendió el testigo de avería, avecesesta intermitente estoy en Argentina gracias
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Jalones y vibraciones en el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 78400 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2010 con 78400 km motor ECOTEC 1.8 hecho en Corea. Hace unos días le hicieron la limpieza al cuerpo de aceleracion y desde entonces a estado teniendo tirones y vibraciones en el motor que antes no tenía. Si alguien puede ayudarme a resolver el problema 🙏
Sebastian de México hace 4 años  
SE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
ricardo de México hace 4 años
Se habra desprogramado el cuerpo de aceleracion electronico con la limpieza. Hay que reprogramarlo con un escaner
Sebastian de México hace 4 años
Voy a checar eso, espero y se solucione el problema. Y podría ser en cualquier lugar la reprogramacion o tengo que ir a un lugar en especial?
Hace 1 mes que compre el auto y apenas me fallo luego de esa limpieza y realmente no se que problemas puedan ocasionar la vibracion del motor que es menos de la que se ve aqui https://youtu.be/JAfTsX_uS1E
Sebastian de México hace 4 años
Ya se recalibro en la tarde y ya se soluciono. (Y)
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Cruze se jalonea, en sexta no acelera, burbujea deposito recuperador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS 1.8 AUTOMATICO 150000 kms
Compañeros tengo un cruze 2010 que al pedirle fuerza da jalones y en sexta entra el cambio pero no acelera ademas le cambie las mangueras y a las semanas empezó a burbujear el deposito lo volví a purgar pero se calienta ademas el ventilador echa aire frió y no corta, la temperatura marca normal.
chuy de México hace 5 años  
CH
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente y requiere cambiarse original completo con la toma de agua
Solucionado
Mejor respuesta (según chuy)
chuy de México hace 5 años
Hola ya lo tiene nuevo original estoy pensando que es la bomba del agua porque solo consume el agua y por la purga sale muy poca agua sin presión al estar andando el motor.
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Se jalonea cuando piso freno, no marca luz SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 164000 kms
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo... ya se cambio aceite de transmision 2012 164000km
Jorge yamamoto de México hace 5 años  
JO
1 caso 
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Mejor respuesta (según Jorge yamamoto)
Abraham de México hace 5 años
Es la Bobina, a mi me pasó lo mismo en un cruze 2013 LS, cambié las bujías y comenzó con ese problema, si lo escanean quizá salga que tiene problema en algún cilindro, pero seguro es la bobina.
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Si la cambie y mejoro mucho
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Presenta un jaloneo al desacelerarse entre 50 y 55 km/hora SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 Lt 61000 kms
Buen día, les comparto el problema que encontré en mi Chevrolet Cruze 2013, al momento de acelerar hace los cambio de manera normal pero al desacelerar entre los 50 y 55 kms por hora, preesenta un pequeño jaloneo, espero puedan orientarme en cuál podría ser el problema. Muchas gracias
Armando PG de México hace 7 años  
AR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Armando PG)
ricardo de México hace 7 años
El aceite de la transmisión requiere cambiarse cada 50,000 km.Maximo. Lleva aceite ac delco dexron vi solamente. Ningún otro.
Armando PG de México hace 7 años
Agradezco tu comentario y una ultima duda, en cualquier taller que se especialice en transmisiones automaticas podría hacer el cambio o forzosamente tengo que acudir a la agencia. Saludos!
ricardo de México hace 7 años
Asi es. Un buen taller de transmisiones lo puede hacer. Busca en esta pagina el procedimiento. Estas transmisiones secuenciales son sumamente delicadas.
Armando PG de México hace 7 años
Excelente, procuraré hoy mismo concretar una cita, muchas gracias y saludos!
Abraham de México hace 7 años
Ricardo buenos días, si es transmisión estandar, qué liquido lleva? ya tienen como 60 ml km que no se lo cambian, pero no se de cual comprar.
ricardo de México hace 7 años
Las transmisiones estandar se le puede cambiar hasta los 100,000 km- lo recomendable es usar el de fabrica ac delco 70w 90.
Abraham de México hace 7 años
Ricardo solo encuentro 75w90 sabes donde consigo el 70w90 que mencionas?
ricardo de México hace 7 años
Si es ac delco , ponselo.
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Cruze se jalones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8  120000 kms
Hola mi Cruze 2012 se jalones cuando lo pongo en drivers y reversa la verdad desconozco todo sobre este auto lo voy a llevar al taller pero no quiero que me vean la cara sobre el problema
Luis Ramírez de México hace 2 años  
LU
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el kit de soportes de motor , con ese km. y 9 años de uso deben de estar vencidos o dañados
Luis Ramírez de México hace 2 años
Donde se encuentra tu taller
mecamigo de México hace 2 años
@Luis RamírezCuál fue el diagnóstico del taller??
Luis Ramírez de México hace 2 años
@mecamigoAún no lo he llevado hasta mañana
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Ramírez)
Luis Ramírez de México hace 2 años
Lo escanearon y no tenía códigos
Cambiaron la válvula PCV y listo
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Se jalonea y pierde potencia motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 1250000 kms
Temgo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 empezó con un pequño jaloneo cuando llegava alos 80 100 km despus de umas semanas se iso mas constante y asta el punto de apagarse el motor y me dice que pierde potencia el motor y que hay inestabilodad y que hay un problema con el curpo de aceleracion despues de un rato prende y ya esta al punto que ya lo prendo se jalonea en porkin ya lo meti ala computadora y no sale nada de lo que me marca solo el termostato ya le cambie bobinas bujias y sigue igual y mi mecanico me dice quw es el termostato por trabaja con modulos
Leopoldo de México hace 5 años  
LE
3 respuestas 
Leopoldo de México hace 5 años
No tiene que ver nada la falla de el termostato
Leopoldo de México hace 5 años
Me encuentro en reynosa
Leopoldo de México hace 5 años
Es la computadora tiene falla es lo que me dice mi electrónico le quita la falla y de inmediato la arroja de nuevo
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Me jalonea cuando esta parado y pierde presion

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 120000 kms
Mi cruze 2012, cuando me paro en los semaforos me jalonea mientras esta parado y tengo presionando el. Freno, lo deja de hacer cuando lo pongo en neutral.
Así mismo cuando voy conduciendo de repente pierde presión, tengo q sacar el acelerador y volverlo a pisar para que vuelva agarrar fuerza.
Ya le hice cambio de aceite 5w 30 sintético, bujias ac delco originales, filtro ac delco original y se limpiaron los inyectores, creí q eso era pero lo sigue haciendo.
Hace un tiempo tuvo calentamiento, le cambie varias piezas y ya no tengo ese problema, no se si sea a consecuencia de eso.
Ojalá puedan apoyarme gracias
Eduardo de México hace 5 años  
ED
4 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto es un defecto de fabrica muy comun de chevrolet
William V de Venezuela hace 3 años
Podria especificar cual fue la pieza que le cambio?
Eduardo de México hace 3 años
@William VLos soportes de motor con eso solucioné el problema del jaloneo...
Eduardo de México hace 5 años
Muchas gracias fue de mucha utilidad su ayuda
Luí carlos de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo q pieza le cambiaste
Eduardo de México hace 3 años
Cambie los soporte de motor y se solucionó el problema del jaloneo...
alma de México hace 3 años
Yo tengo un problema muy parecido, le cambiaron el regulador de gasolina, el sensor maf, y se me jalonea mucho se me apaga al prenderlo, y si lo dejo en neutral se estabiliza un poco, ya le invertí mucho , ya estoy desesperada
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , cuando falla se jalonea , pierde potencia y se apaga
Hugo de México hace un año
Yo tengo el mismo problema y ya le cambié bujías bobina sensor maf qué problema podrá ser
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Tirones al meter la 1 y la 2 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LT 2.0 150 CV 112653 kms
Algunas veces no siempre al soltar el embrague en 1 o 2 da tirones y la verdad que es incomodo aunque ya aprendí a vivir con ello. La maquina de diagnosis no da ningún fallo de motor ni de nada. A alguien mas le ha sucedido?
Gmotsec de España hace 6 meses  
GM
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 meses
Revisa el embrague debe estar dañado
Gmotsec de España hace 6 meses
Pues al final no creo que sea eso, he cambiado la llave y de momento no me ha dado tirones, cuando me daba tirones se encendía el fallo motor y la aguja del nivel de combustible se movía y marcaba mal, no sé si será del módulo de la llave que no llegue bien la señal del transpondedor y es como lo detectará llave y como que se apaga el coche de hecho una vez se me apagó el coche m, esa pieza no sé si llena clustor
Gmotsec de España hace 6 meses
Solo me queda cambiar el embrague a ver si es eso, este coche lleva conmigo 7 años y ya cuando lo compré daba tirones, lo llevaba a la Chevrolet y decían que no veían nada al no dar avería ni quedar registrada en la ECU
Solucionado
Mejor respuesta (según Gmotsec)
Gmotsec de España hace 5 meses
Pues no era el embrague son los conectores de la ECU los limpié bien con CRC para conectores y ya no da tirones ni nada, contento que estoy que ya no da tirones, cada año los limpiaré.
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Tirones al estar en drive SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  888888 kms
El carro tironea como bajones de energía cuando estoy en un semáforo, mi carro es un Cruze 2012 1.4
Ya se realizó diagnóstico y solo marca el sensor de una llanta, y de los frenos, le hizo el cambio de bujías y filtro de aire y sigue igual
Melo de México hace un mes  
ME
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Melo)
ricardo de México hace un mes
Revisa la bobina falla en ese km.
Melo de México hace un mes
Está bien esta semana compro la bobina y me reporto
ricardo de México hace un mes
Corrige primero las fallas detectadas x escaner y si continua puede ser la bobina ,la original GM. KOREANA cuesta como $8,000.00 en la agencia pero va a durar otros 12 años.
Melo de México hace un mes
Solucionado, el problema estaba en la bobina
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Da Tirones y pierde Fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 5 60000 kms
Chevrolet Cruze 2010 automático, al arrancar comienza a dar tirones, luego el auto pierde fuerza al punto de acelerar y no avanzar nada, se enciende y apaga el check engine. Lo apago y vuelvo a arrancar avanzo unos 700 metros y vuelve a lo mismo. Ademas al acelerar hace un ruido como cuando le das fuerza a un auto de juguete a fricción. Se cambiaron bujías y bobina de la marca y sigue el problema. Por favor alguien que haya solucionado este problema. Muchas gracias
jegl de Chile hace 6 años  
JE
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según jegl)
jegl de Chile hace 6 años
Muchas gracias por la respuesta consulto si deben en el mecánico realizar esto: Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable mas el cambio adecuado del aceite de transmisión.
ricardo de México hace 6 años
Con ese kilometraje es probable que solo por el aceite quemado y degradado este presentado la falla, hay varios casos similares que al hacer el cambio de aceite vuelve a funcionar correctamente.
jegl de Chile hace 6 años
Muchas gracias por la ayuda
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Humo blanco al momento de meter el acelerador a fondo y jaloneo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 cruze LT 1.8 120000 kms
Hace un tiempo al momento de meter el acelerador a fondo , para rebasar o subir pendientes, el motor no me responde se jalonea, se me baja las revoluciones al grado de perder fuerza o arranque del motor y comienza a emitir humo blanco , e visitado el mecánico pero no le ha encontrado que sea, esto no me había pasado , y el problema solo me pasa cuando meto el acelerador a fondo para mas potencia.
Angel de México hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel)
ricardo de México hace 3 años
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
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Jaloneo en cambio con freno puesto...

Chevrolet Cruze 2011 1.4 180000 kms
Tengo mi cruze 2011 1.4,

Cuando estoy en algún semáforo o donde esté haciendo alto... cuando pongo el freno a fondo y estoy en cambio se siente un jaloneo... ya le cambié bujías 😩😩😩
Noé trejo de México hace 5 años  
NO
11 respuestas 
Noé trejo de México hace 5 años
No me marca ningún código
Omar Salinas de México hace 5 años
La bobina, la tapa de las punterias o en el mejor de los casos aceite en la bobina, me pasaba lo mismo y le cambie la tapa de las punterias y ahora esta serenito.
Noé trejo de México hace 5 años
Cuanto te salió la tapa ?
Omar Salinas de México hace 5 años
La tapa me salió en 1800 en un yonke acá en el norte de Tamaulipas
Noé trejo de México hace 5 años
Yo soy de Matamoros Tamaulipas, voy a ver cuánto me sale bville comprarla
Omar Salinas de México hace 5 años
Yo también soy de matamoros, tamps y no lo encontré en bville
Noé trejo de México hace 5 años
A qué taller fuiste recomiéndame tú taller
Omar Salinas de México hace 5 años
Pásame tu fb y te mando inbox para explicarte bien
Noé trejo de México hace 5 años
Fb Noe Trejo espinoza salgo con uniforme de la secretaria,
WhatsApp 8683030267
Marioreyes de México hace 4 años
Tengo el mismo problema. Cruze 2011. En semáforos o haciendo alto total empieza a jalonear demasiado. Aveces en los semáforos tengo que ponerle en parking porque es demasiado el movimiento. Ayuda
Pepe de México hace 3 años
Encontraste solución buenas tardes???
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Despues de arrancar jalonea SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas sedan full 65000 kms
Al trascurrir unos segundos de marcha jalonea como si se fuera a apagar cuando llega a 2.000 revoluciones no se prende ningun testigo ni muestra nada
Sandra lorena de Colombia hace 6 años  
SA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujas, debe ser la bobina , salen muy malas
Sandra lorena de Colombia hace 6 años
Gracias voy a hacerlo y te cuento
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandra lorena)
Sandra lorena de Colombia hace 6 años
El daño resulto ser un modulo... y aunque el vehículo no se sometió a mayor esfuerzo... solo un par de Días buscando taller... daño un soporte del motor...
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Lo enciendo y tirita despues de haberle cambiado el cable tierra de la SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  70000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012 automatico bencinero hoy le cambie el volnes del cable tierra y despues de una horas le hice partir y empezo a tiritar noce que paso me enciende el simbolo del computador de ante mano gracias.
Cristian de Chile hace 7 años  
CR
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina algun cilindro no esta trabajando.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Brian DuocUC de Chile hace 7 añosContactar profesional
Hola Cristian, primero debes hacer scanner, la idea es saber cua´l es el código de error relacionado a la falla, esa información es la base de la solución. Si necesitas ayuda puedes contactarme al +56974041398
Saludos.
Cristian de Chile hace 7 años
Si hizo el scanner y arrojo el cilindro 4 que puefe ser la bobina y bujias gracias ricardo
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente, la experiencia marca la diferencia. Saludos desde MEXICO.
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Humo azul y jalones

Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 150000 kms
Señor Ricardo, he abierto 3 veces el motor de mi Cruze porque tiene meses sacando humo, los hules de las válvulas los cambie, la tapa completa con la válvula pvc también la cambie, tiene anillos nuevos y en general el motor con los cilindros están bien. Pero el humo no deja de salir. Los jaloneos no son constantes pero noto que al subir una cuesta el carro lo siento pesado. Que puede ser ? Mi mecánico me dijo que el turbo está funcionando correctamente.
Eden Castillo de México hace 3 años  
ED
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si los repuestos que se le pusieron son originales , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape. Si mejora lo cambias x otro original
Eden Castillo de México hace 3 años
Al parecer el turbo está pasando aceite, que soluciones puede haber ? Revisamos las mangueras del turbo y tenían aceite. Se puede reparar ? O que opción tengo?
ricardo de México hace 3 años
Ese turbo a fallado desde los 25,000 km. se daña frecuentemente x usar un aceite inadecuado ya que debe usar aceite sintetico especial para motores turbocargados que soportan alta presion ,temperatura y rpm.
Eden Castillo de México hace 3 años
Me recomienda cambiar el turbo ? O que solución es la que pudiera tener ?
ricardo de México hace 3 años
Llevalo a revision a un especialista en turbos
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Problema tirones

Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 1.8 nafta 170000 kms
Hola como estan, tengo un problema que ya me esta molestando mucho no poder solucionarlo tengo, el problema es que cuando lo prendo a la mañana y quiero salir andando tironea un poco y explota el escape, una vez que calienta un poquito no explota más pero sigue tironeando, voy en una marcha pareja en 3ra o 4ta y es como que va tironeando y lo mismo si le suelto el acelerador. Pero lo apago y lo vuelvo a encender y funciona perfecto. Me sale el codigo p0016 es pero no me saben decir si es el sensor o es el engranaje de la leva. Gracias Cuando le cambiaron la correa de distribución lo dejaron fu… Leer completa
esteban de Argentina hace 5 años  
ES
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0016 CHEVROLET - Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor 'A' 14 Comments | Add Comment Possible causes Mechanical timing fault (stretched timing chain or damage timing chain tensioner) Blocked oil passage Low oil level Faulty Intake ('A') Camshaft Position (CMP) Sensor Faulty Crankshaft Position (CKP) Sensor

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
ricardo de México hace 5 años
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
esteban de Argentina hace 5 años
Hola, despues de mucho tiempo y cambiando mecánicos pude dar con el problema, al parecer cuando le cambiaron la correa alguien le movió la rueda fónica de lugar, y ese fue siempre el problema. Se cambiaron sensores se verific el punto y no le encontraban la solución, hasta que encontre un mecanico con ganas de trabajar que reviso todo, menos mal que no cambie los variadores.
Oso001 de Argentina hace 4 años
Cual es la rueda fonica ?
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Mi cruze se tironea en un semaforo y suben y bajan las revoluciones ??

Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 168500 kms
Buenos dias tengo un cruze 2012 motor 1.8 con 168500 km, cuando estoy en un semaforo empieza a tironear muy leve y las revoluciones suben y bajan unas milesimas pero prendo el a/c y se normaliza que puede ser??, y al abrir el capo o cofre, se escucha un leve ruidito de aire y es cuando tiembla el carro, le saco la varilla del aceite y como que agarra aire, y al abrir el tapon del llenado de aceite lo chupa y como que se quiere apagar y en ocasiones se apaga, alguien con este problema?? que ya lo haya arreglado y me diga que es
juan lopez de México hace 4 años  
JU
3 casos 
ricardo de México hace 4 años
La valvula pcv debe estar dañada, hay que cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
juan lopez de México hace 4 años
Buenos días Ricardo ok esta bien, el carro que tengo es de Estados Unidos Cres que le quede la que venden en mercado libre México??
ricardo de México hace 4 años
Siempre que sea original gm le sirve
juan lopez de México hace 4 años
Ok Ricardo muchas gracias buen dia
Carlos Pérez de México hace 3 años
Buenos días que le pasa ala tapa de punterías del cruz 2012
Miro que ponen que se tiene que cambiar
Cuales son los motivos
El mío falla en baja en veces hasta se apaga
ricardo de México hace 3 años
Trae la valvula pcv que se daña facilmente y ocasiona mal funcionamiento
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Ayuda mi carro se jalonea

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, Ls 53000 kms
Mi carro comenzó con un jaloneo, Es transmisión automática, Va acelerando y de repente pierde velocidad y se siente un jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, Se revisó en la agencia, Se le dio su servicio y la falla continuo, Después fue que el termostato estaba dañado, pero la falla sigue, No saben por qué se jalonea y en la agencia dicen que no es nada ayuda estoy muy desesperada!
JessieHdz de México hace 7 años  
JE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas. Es recomendable cambiar el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo antes que se dañe el modulo de solenoides.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mayra de México hace 3 años
@ricardoMuchas gracias por tu atención.
xjavbier de México hace 7 añosContactar profesional
Necesitarías sentir el problema para decirte cual es la causa te dejo el numero del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Oscar de Colombia hace 5 años
Amigo mira la valvula pcv...yo tenia un problema similar...con mecanicos exchevrolet revizaron y detectaron que esta valvula tenia fuga...se sentia el ruido de fuga...le cambie la valvula que viene integrada a la tapa y solucionado...no estoy diciendo que este sea la solucion a tu problema...pero revisa...es mas tengo un video de como se sentia la fuga de aire a traves de la valvula...adicional si tu carro humea cuando te sucede el evrnto...entonces si puede ser la vslvula pcv
Oscar de Colombia hace 5 años
Buenas noches amigo nos podrías compartir el video de la falla por favor pues presento el mismo problema en neutro el carro siento que se mueve y el motor suena como si intentará apagarse lo puedo llamar que zapatea esto sucede 3 o 4 veces y es intermitente por hay a los 10 u 15segundos agradezco su ayuda y posible solución
Rojas de República Dominicana hace 5 años
Tengo un cruze 2013 de unos días para acá se siente una fuga de aire por los lados de La tapa superior del motor cerca de donde está la tapa de las bujías que puede ser eso? Gracias
ricardo de México hace 5 años
Es el funcionamiento normal de la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter)
Mayra de México hace 3 años
Hola, tengo una falla en mi camioneta xtrail 2017. Se jalonea y cuando cambió el semáforo de color no quiso avanzar por lo que tuve que acelerar y se jalonea.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearla para ver codigos de falla, la transmision automatica cvt que trae es muy latosa y se daña si no se le cambia los filtros y el aceite cada 40,000 km.
Mayra de México hace 3 años
Ya la escanearon 2 veces y no tiene nada. Se encuentra bien, hasta la afinación le hicieron
ricardo de México hace 3 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Mayra de México hace 3 años
Quiero entender que no tiene que ver nada con lo eléctrico y por eso no marca nada. Ya la escanearon y todo está bien. Mi camioneta tiene 65468 km de recorrido. Mis trayectos son cortos y no he detectado que se caliente.
ricardo de México hace 3 años
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. En la transmision cvt especificamente se deben cambiar filtros y aceite NISSAN CVT cada 40,000 km.
Mayra de México hace 3 años
Te agradezco mucho Ricardo y la última pregunta ¿ Qué me recomiendas?. Estoy pensando en llevarla a la agencia 🤔.
Muchísimas gracias por tu apoyo
ricardo de México hace 3 años
Al ser un modelo reciente es mejor llevarla a la agencia , ya que ellos saben de las fallas que presenta la transmision cvt y de lo recomendable es el mantenimiento preventivo de cambio de filtros y aceite que requiere
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El carro se jalonea cuando llego a pararme en algun semaforo

Chevrolet Cruze 2010 Lt 1.4 51000 kms
El carro es de modelo reciente y de repente empezo a hacer una falla de jalonearse al momento de pararme en un semaforo, lo llevo a la agencia y me dijeron que era el arbol de levas y que tambien podia ser la computadora, le arreglaron el arbol de levas y el carro seguia en las mismas condiciones por la tanto tuve que pagar para sacarlo, el carro seguia jaloneandose y haciendo la misma fallas hasta que un dia de plano perdia fuerzas y el motor y no aceleraba. Fue cuando lo volvi a llevar con el mecanico y en este momento sigue alla pero me dicen que puede ser la computadora la que este fallando... algun opinion sobre esto o algun consejo de alguien que sea experto en esto
Guillermo de México hace 8 años  
GU
1 caso 
Guillermo de México hace 8 años
Donde puedo conseguir computadoras en estados unidos ya que all estas mas bartas?
ricardo de México hace 8 años
Los jaloneos lo pueden producir las bujias malas, la bobina que no este mandando chispa a una bujia, valvula de vacio defectuosa, tienes que empezar a revisar desde ahi, el que te diga que es la computadora no sabe , si tiene prendido el check engine , te va hacer infinidad de fallas para que sea llevado a servicio. Algun codigo se prendio en el tablero, lo correcto es escanearlo bien.
PATY de México hace 8 años
Gracias ricardo, te comento le acabo de poner la bobina y las bujias en tre eso tambien fue el lavado de iyectores y el check engine solo se prende cuando se apaga el auto y de ahi solo traigo prendido el de los ABS ya me comentaron que es un sensor pero de la falla esta rara el no poder identifcar bien segun tambien me comento otro mecanico que puede ser el termostato ? seria conveniente llevarlo con un electrico y mecanico?
El leo de México hace 8 años
Como lo resolviste, yo tengo el mismo problema
ricardo de México hace 8 años
Mientras tenga prendido el testigo de abs y no se revise sensores de rueda como posible causa y se solucione va seguir presentando irregularidades en el funcionamiento ,ya que la computadora por seguridad evita el funcionamiento normal para que sea llevado a servicio. Cuando falla el termostato sale el codigo 89 en el tablero , estos autos son muy delicados , no cualquier mecanico los conoce y puede reparar y lo empiezan a manipular empeorando la situacion. Busca uno de tu confianza y que sepa de este tipo de motores ecotec de chevrolet.
HanLopez de México hace 3 años
Como lo resolvieron? Al mio le sucede algo similar. Neon 2017 automático
Jesús Gzz de México hace 2 meses
Tengo el problema, se quiere apagar, se jalonea y mueve el motor. Lo repararon?
ricardo de México hace 2 meses
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina cuando falla se jalonea ,vibra y aumenta el consumo de gasolina
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Se tironea cuando esta encendido sin avanzar. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 4L  76000 kms
Se tironeaba!, solucionado.
Yahir de México hace 5 años  
YA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yahir)
Yahir de México hace 5 años
Solucionado amigos! Resulta que solo tenía aire el sistema de enfriamiento ya pasó
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Perdida de potencia y tironeo al acelerar

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 11000 kms
Buenas noches, tengo un chevrolet cruze 2015 1.4 turbo, el problema que presenta mi coche es falta de potencia y al pisar el acelerador un poco más de lo habitual, empieza a tironearse, no desemboca y pierde potencia, ya lo he llevado a varios mecánicos pero nadie encuentra el problema, se le cambio tapa de punterias, inyectores, turbo, catalizador y bobina pero aun persiste este problema. Espero puedan ayudarme.
Jonathan de México hace 2 años  
JO
3 casos 
ricardo de México hace 2 años
Con ese km. puede tener desgaste el disco de clutch , patina y pierde potencia.
Jonathan de México hace 2 años
Ya se reviso todo en cuestión al clutch pero aun el disco o plato está en buenas condiciones
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM y comparte los códigos de error
Montes Diego de México hace 2 años
Buen dia Jonathan, pudiste solucionar tu problema. ???. Mes pasa exactamente lo mismo con mi coche, mismo modelo 2015 1.4 turbo pero Automatico. El turbo lo cambie hace algunos meses, pense que se trataba de alguna falla en el, pero veo que tu tmbn lo cambiaste y tienes el mismo problema que yo. Te agradeceria me pudieras dar alguna retroalimentacion. Saludos !!!
Octavio de México hace un año
Me pasa lo mismo! encontrate el problema Diego?
Montes Diego de México hace un año
Buen dia Octavio, solo hice afinacion completa, reemplacé bujias normales por platino y el coche se encuentra funcional, fue disminuyendo el problema, el turbo funciona bien, pero nunca lo lleve a alguna revision especial.
William Paracuto de Venezuela hace un año
Hola tengo un corolla año 97 automático 1.8 y da jalones muy constantes al tratar de acelerar y en mínimo marcha bien solo al acelerar que puede ser alguien que me ayude
ricardo de México hace un año
Puede estar dañado el tps
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Tirones al arrancar

Chevrolet Cruze 2010 1.8 158000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2010 automático, el detalle con mi coche es que al arrancar cuando va de 1ra a 2da da un tironcito, si voy arrancando suave pero si lo arranco un un poco de mas fuerza no hace el tirón ya que pasa el tirón cuando va de 2da a tercera siento como que se arrana un poco como que en ese intervalo del cambio pierde potencia no hay testigo de check engine de hecho lo escaneo y no hay código de falla en ocasiones cuando estoy detenido se siente un lijerito temblor pero muy leve y en otras ocasiones el carro me funciona muy bien sin el mencionado tirón pero son pocos los día… Leer completa
Ricardo de México hace 8 años  
RI
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Ricardo de México hace 8 años
Si ya le cambie el aceite, este tipo de vehiculos lleva algun tipo de aceite especial, o cualquier aceite de transmision sele puede poner? saludos
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Saludos Ricardo: Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema. Ayuda por favor!
ricardo de México hace 8 años
Estas cajas de transmision son especiales lleva 5 lts. De aceite ac delco dexron VI y se debe cambiar cada 60,000 kilometros.
Ricardo de México hace 8 años
Ok, yo le puse de otra marca con las mismas características dexron VI hay alguna diferencia?, una pregunta cuando da el tirón también se escucha como un "clack" del lado izquierdo por la altura de la rueda, que podrá ser?
ricardo de México hace 8 años
Esta bien mientras sea de las misma especificacion. Revisa el caliper (mordaza ) del freno ,los chevrolet estan teniendo ruidos por todos lados. Fallas de fabrica de calidad.
Luisa de Colombia hace 8 años
Revisaste bobina?
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Ricardo de México hace 8 años
Gracias Luisa, los sintomas de tu coche son exactamente los mismos que los de mi carro?, te daba algun codigo de falla? porque en mi caso no me da falla de check engine.
Sergio bustillos de México hace 8 años
Me pasa lo mismo si alguien tiene una respuesta porfis
Ricardo de México hace 8 años
Me comentaron que podria ser el sensor de posicion de cigueñal, ya que este sensor manda una señal a la computadora indicando donde se encuentra los pistones en ese momento para hacer la inyeccion de combustible
ricardo de México hace 8 años
El sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al arrancar ,ya que su funcion es controlar electronicamente la mariposa de aceleracion en youtube hay videos sobre el funcionamiento ,consultalos
puris de Colombia hace 8 años
Cuando mi chevrolet cruze 2012 le bajo la velocidad en smaforos o resaltadores y vuelvo a acelerar sube. Me jalonea. Me esta pasando esto hace mas o menos 1 mes. Tiene 58.500 km
Quien me puede orientar?
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola pues como solucionaste tu problema? Te prendua la luz del
Check?
Rafa de Chile hace 8 años
Hola, me pasa lo mismo con mi Cruze 2013, automatico, ahora con 58.000 kms, jalonea al pasar tercera en bajas revoluciones, ya que salta hasta los 3000 rpm aprox. , pero no tiene ningún otro síntoma, incluso sigue pese a cambiarle el Dexron VI; Que podrá ser?
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron bujias , es la bobina , salen muy malas ,solo aguantan ese kilometraje
Rafa de Chile hace 7 años
He leído todos los Post y me he dado cuenta que sabes mucho de mecánica, especialmente este vehículo. Por favor me podrías orientar?, tal como comente antes, mi automovil es un Cruze años 2013, automático, con ya casi 59.000 kms, y hace como dos meses, comenzó con los tirones, en bajas revoluciones (En altas, acelerándolo no se nota) al pasar de segunda a tercera; el jaloneo es igual a que en una transmisión mecánica se demoraran en pasar el embrague y siguieran acelerando, por lo que la aguja salta a las 3000 rpm. Aprox. Y baja inmediatamente a normal; le cambie el liquido Dexron VI y sigue igual. Lo que mas me intriga, es que en ocasiones jalonea y en otras no, no importando si esta frio o caliente. El resto todo normal, (no hay Check engine, motor suave, marcha suave, fuerza normal). Agradeceria tu ayuda.
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola como estas !!! Ojalá velas esto y me puedas contestar. Tengo un Cruze 2012 automático y me pasa exactamente lo mismo mismo. Pudiste solucionarlo? Que hiciste? Gracias !!!
Pablo de Argentina hace 7 años
Me olvide decirte tiene 67 mil km.. . A mi me suena limpieza de algo porque como a vos no me lo hace a altas revoluciones. Graciassss
Rafa de Chile hace 7 años
Hola, he hecho todo lo que recomendó Ricardo, pero a la fecha sigue igual, no ha mejorado, como tampoco ha empeorado, y eso que lo uso a diario. Lo llevé a la concesionaria, y no le encontraron nada, y luego que hicieron una prueba de manejo solo se limitaron a decir que tenia que cambiar la caja automática completa, (No reparan) lo cual sale una millonada. (Ya no esta con garantía). Así que espero la respuesta de alguien que le haya encontrado solución, mientras junto para la reparación.
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, si falla una bobina debería prender la luz de check, pero Emi casi hace la misma falla pero no prende el check
ricardo de México hace 6 años
Cuando falla la bobina prende el check engine y el abs
Sary_Chan de México hace 7 años
Hola chicos, siempre cual fue el problema, mi cruze presenta la misma problematica y anda rondando los 70 mil kms
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , puede ser la bobina
Rene de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2012 automático motor 1.4 turbo cuando boy en carretera y le asemero un poco más para arrevasar se me jalonea alguie. Q me ayude aver q puede ser
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Rene de México hace 7 años
Ok lo aré y le comentó si me funcionó gracias
Saludos.
Rene de México hace 7 años
Les pasó el comentario por si a alguien le a pasado lo mío fue problema del alternador con eso se le quito
Ozz72 de México hace 7 años
Hola Rene, tengo el mismo problema. Exactamente cual fue la solución con el alternador? El mio es un Cruze 2015 turbo con 175,000 km. Empezó a hacer eso desde los 170,000.
Rene de México hace 7 años
Buenas tardes en mi caso se dieron cuenta q era el alternador porque le conectaron el multimetro con el carro andando entonces cada q Asia lo del jaloneo se bajaba el amperaje y se dieron cuenta q el alternador andaba fallando ami me cambiaron solo el regulador del alternador y con eso quedo
Ozz72 de México hace 7 años
Gracias, lo haré y les comento después. Saludos
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ozz72, se solucionó también con lo del alternador?
Eduardo de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2014 vivo en CDMX llegando a Acapulco se comenzó a jalonear y perdió potencia solo se prendía el de check enguine al acelerar me podrán ayudar
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina
Laura de Estados Unidos hace 7 años
Hola disculpa que me entrometa y primero que nada espero que este bien después del tremendo terremoto en México 😔... tengo un Chevy del 2015 y he tenido varios problemas el motor estaba sucio nunca le cambiaron aceite ( yo lo compré de segunda mano) tiene alto el kilometraje... se le cambiaron los aceites tanto de transmisión como el del motor y los filtros pero eso fue hasta que me di cuenta después de unos días de manejarlo... le quedo un tacataca en el motor y el Mecanico me dijo que necesitaba ponerle gasolina premium tuvo problemas con saludito de aceite por las juntas del motor también... bueno yo noto que sale lento y medio que se traba su lo piso duro demora en responder tiene turbo es bien solo 1.2 bueno la cosa es que ahora me entendió la luz del cambio de aceite y ni siquiera hace un mes que lo cambiaron... algún consejo por favor
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Miguel de Perú hace 6 años
Estimados, yo tambien tengo el mismo problema con mi Cruze secucial del 2012, tiene 79000km desde hace unos 3 meses. Jalonea en 40Km/hr y 60km/hr; y en subidas pierdo potencia; ya le han cambiado tantas cosas que no me acuerdo de todas, pero lo ultimo fue el modulo de la caja hace un mes (que costo una fortuna), despues de eso empezo con una reducción de los jalones, que según el mécanico iba a ir disminuyendo con el uso, pero he regresado al mismo problema. El mecanico me dice que al scanearlo no le sale ningún problema con la caja, actualmente sigue en revisión. Si alguien puede ayudarme con este problema se los agradecería mucho.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
hugo de Argentina hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze 2.0 turbo diesel, año 2014, y me presenta el siguiente problema: posee caja automática, y en la segunda marcha pega tirones bruscos, estos se acentúan al calentarse mas el motor, ( no así en la 1ra. 3ra. 4ta. 5ta. Y 6ta). He recurrido a varias agencias y me dan distintos diagnósticos, algunos me han dicho que podría ser una falla del modulo del cuerpo de válvulas, seria factible tener información al respecto,muchas gracias. Hugo
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 , requiere escanear la transmision y hacerle una reprogramacion a la tcm.
Arturo medina de México hace 6 años
Mi carro se jalonea que sera
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina salen muy malas.
Diego de Colombia hace 6 años
Ese problema del jaloneo de segunda a tercera y que llega casi hasta 3000 revoluciones pese a que ligeramente se pisa el acelerador es un problema de varios chevrolet cruze incluyendo el mio. No le tiren más cabeza. Nadie les va a dar la solución, porque la única es cambiar toda la caja. Son cambios degenerativos de la caja automática que posteriormente se traducirán en un daño de mayor cuantía. Lo único que queda en esos casos es seguirlo andando hasta que ya se dañe del todo o venderlo.
jose de Chile hace 6 años
Que mal. Yo compre de segunda un cruze 2012, y presenta esos tirones. En resumen no tiene solucion segun comentario de diego. No queda de otra que vender a bajo precio. Mal por chevrolet.
Alegr de México hace 6 años
Hola tengo un Cruze 2012 cuenta con 45000 de km pero en ocasiones se jalonea en alta y baja velocidad fui y metieron computadora y no marca nada,tampoco el de check engine y por el km que tiene me dicen q no son bujías necesito ayuda 🙏🏽
ricardo de México hace 6 años
Si trae las de fabrica ,son las bujias
Alegr de México hace 6 años
Muchas gracias las cambiaré
Armando de México hace 6 años
Yo le cambié las bujías en la agencia y se solucionó :)
Ruben perez de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2013 que se tironea y se pone muy burro y no acelera se pone muy pesado le cabie las bujias y mejoro un poco pero sigue tironeandoce, quien me puede ayudar
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina cuando falla tironea porque solo trabaja 3 cilindros.
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, cambie bujías y sigue tironeando. Cómo puedo comprobar si es la bobina? O también puede ser un problema con el filtro que se encuentra en el tanque de combustible?
puris de Colombia hace 6 años
Ya no tengo el cruze desde hace 3 años lo cambie. Gracias
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola después de tanto tiempo pudiste solucionar el problema q te hacía?
Rodrigo de Argentina hace 6 años
No, no lo pude solucionar. Sigue tironeando en revoluciones bajas. Puse un limpia inyectores y pareciera que lo hace un poco más. La verdad que desconcertado
FERNANDO de México hace 6 años
Fer de durango mex. Cruze 2013 eco mes sucede que de repente da marcha pero no enciende tarda y empieza fallar como si le faltara gosolina y se quiere matar baja y suve las revoluciones y cundo ley doy y me toca enfrenar se tironea como empujones ya le cambiaron la bobina y sigue la misma falla me podrias ayudar
ricardo de México hace 6 años
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…

Manual de servicio de cruze
Gerson de Venezuela hace 6 años
Mi Cruze tiene el mismo problema es año 2011 y ahora es peor por que pareciera que fuera gasolina cada vez que lo acelero no pasa de 80 y pierde fuerza pareciera que le falta inyección de gasolina. El mecánico lo reviso y supuestamente dio con la falla me dijo que era la computadora que le faltaban dos pines
1
MIGUEL de Chile hace 5 años
Hola mi crovrolet cruze 2013 es mecánico y tengo el mismo problema de los tirones ya lo escanearon y no arroja código de error al principio eran solo los tirones ahora después de unas semanas encendió la luz del check engine y se acentuaron los tirones. Ya cambie las bujias y sigue el problema como saber si es otra cosa como las que se comentan en este foro donde mencionan la bobina, el aceite de transmisión, el cuerpo de aceleración o el filtro de bencina. Si al realizar el escaner no arroja error
Desde ya se agradece sus ayuda.
ricardo de México hace 5 años
No mencionas el KM. puede ser el embrague
MIGUEL de Chile hace 5 años
Ricardo mi auto tiene 167.000 km
ricardo de México hace 5 años
Definitivamente es el embrague , requiere cambiar el kit completo de embrague
Hugo76 de México hace 4 años
Buenas tardes quisiera saber si las masas balero de un Cruze 2014 motor 2.0 diésel quedan en un Cruze 2013 motor 1.8 de gasolina ya que las barrenacion del de diésel es de 5/115 y la del de gasolina 5/105 quisiera saber si las puedo cambiar sin problemas o son diferentes ya que quiero poner los rines del Cruze 2014 motor 2.0 al del Cruze 2013
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Explosiones por el escape y tironeos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 LT aut 105000 kms
Mi auto tironea y hace explosiones por el escape cuando desacelero al bajar velocidad. El problema se presenta más por las tardes y más recurrente con el clima encendido. Ya me lo escaneado 2 mecánicos. Cambie a bujias iridium, válvula de PURGA, sensor map, válvulas VVT de admisión y escape. El último mecánico me dijo que el auto se sale de tiempo y que requiere cambiar los engranes del escape. El detalle que tengo problemas solamente por las tardes con temperaturas ambientales altas y mas con el clima encendido. El auto presenta síntomas de que se quiere matar al regresar los cambios alentando explosiones.
Fecjjnmmv de México hace 3 años  
FE
7 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina
Fecjjnmmv de México hace 3 años
Tomaré esa opción en cuanto pueda. Gracias
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones si hay explosion muy probable esta detonando al momento equivocado. Y que codigos son?
Fecjjnmmv de México hace 3 años
Las detonaciones las hace al ir disminuyendo la velocidad. Lo raro que pasa en temperatura ambiental alta a tal grado que el carro amenaza con matarse como si fuera problema de gases. Según el mecánico la computadora no marca nada. Lo último que marcaba el escaner era rl cambio denlas valvulas vvt, que ya las reemplace y el problema sigue
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
@FecjjnmmvBueno si la computadora no marca nada el auto no prendia. Pero. Si no pueden escanear y ver tiempo real. Puede haber un problema en una conexión...masa/tierra.
Le han hecho trabajo al motor?
En el 1.8 corre con banda de tiempo/correa. Y se necesita berramienta especial para poner arboles y e granes a tiempo.
Fecjjnmmv de México hace 3 años
@Jesus salva sicreesQuiero revisar el estado de la bobina antes de reemplazarla y ya les platico si les cambio los engranes
Solucionado
Mejor respuesta (según Fecjjnmmv)
Fecjjnmmv de México hace 3 años
Hola que tal. Resulta que tuve nuevos problemas con mi cruze.
1o. Viernes...por la mañana rumbo a mi trabajo de repente ya no quiso arrancar. Se quedó pegado el selenoides y se tuvo que reemplazar junto con la carcasa de la marcha. El sábado a medio día quedo solucionado.

2o Domingo siguiente. Salgo con mi familia de paseo y para mi mala suerte el ventilador absorbe una bolsa de hule, la cual se amarra al rotor quemándolo para dejarli inservible.
Para la siguiente semana me llega el ventilador y lo reemplazó por uno nuevo que conseguí en Mercado Libre y...

WOW!, no sólo funcionó mi cruze como antes. Si no que desaparecieron las explosiones y las amenazas de "matarse" en cada semáforo. Cabe recalcar que el ventilador vibraba mucho en la 2a velocidad por lo que pienso que ya andaba fallando. De esto ya tiene 3 semanas y hasta ahorita no he tenido problemas nuevos. Cualquier cosa seguiré informando.
Esto me hace pensar que le faltaba enfriamiento al motor por eso surgía el problema al principio
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Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo y pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 100000 kms
Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo en los cambios d cuando pone uno reversa o drive , Es transmisión automática, va acelerando y de repente pierde velocidad o no avanza y se siente un
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
CruzegmzRS de México hace 2 años  
CR
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Soy la autoridad en ese tema, busca encontrarme, o deja como contactarte, el módulo de la transmisión tiene un detalle que espero aún se pueda solucionar
Luis Fierro de México hace 2 años
6562025768 es mi teléfono
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes amigo como hago para contactarlo. El carro le cambié el sensor de salida de velocidad me trabaja bien unos días y otro de funcionar. Paso por zonas inestable y deja de funcionar
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumLimpieza del gel dieléctrico del interior del módulo, se puede hacer sin desmontarlo, sólo quitando la tapa dónde va el conector
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoAmigo no entiendo me puede pasar su número gracias. Yo la cambié el sensor de salida, le cambié el filtro tcm y el aceite y esa falla que de repente me deja de marcar cuando paso por un terreno irregular y empieza la falla.
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumIgualmente puede ser una intermitencia muy común al panel de instrumentos, aquí lo importante es deja de hacer cambios?? Si hace cambios al dejar de mostrar la velocidad es cosa del panel de instrumentos y tal vez BCM, lo menor es un diagnóstico con escáner GM al TCM, ABS, BCM, IPS, etc
En facebook Juanorte Opel Garios
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es correcto al dejar de macar el velocimetros me prende el check in y deja de hacer los cambios a veces se queda en 4 o en primera. Pero lo dejo toda la noche parado y lo prendo en las mañana se borra el check in y trabaja normal
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumDesconectar bateria durante unos minutos puede quitar la falla como activa, pero solucionar la causa raíz solo con escáner y corregir el fallo que indique los códigos de error
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoYo lo escanee y me sale que es el sensor de velocidad de salida. Pero ya le he montado dos originales. Con este última el error lo dio a los 4 días de habérselo montado. Y ahora lo da a cada rato. No mi amigo no le desconecto la batería solo se le quita
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumEse error sale en que sistema?? Motor, transmisión, carrocería, panel de instrumentos, frenos electrónicos??? Además son errores de interpretación se requiere el número de error para consultar la carta de reparación
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoTransmisión hermano. Ah pero el código no me lo se. Vamos a ver si el lunes lo vuelvo a scaniar a ver que codigo me sale
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Arraque con ruido y tironeo

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full 1.8 nafta 108000 kms
En wl arranque hace ruido a matraca y desaparece rapidamente.
Otra falla es que tironea cuando lo acelero en velocidad. Le cambie las bujias y al mes volvio la falla. Que puede ser.
Damian de Argentina hace 5 años  
DA
3 respuestas 
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Bobina cambiala,my usa bujias las que marque el catalogo de NGK
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
Me está pasando lo mismo cambie bobina y sigue igual. Pero no tiene ningún ruido solo la jaloneadita y me empareja al revolucionarlo. Sera mugre en inyectores o bujias
Damian de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. El tironeo desaparecio al cambiar la bobina. Pero el ruido al encender sigue esporadicamente.
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Jalonea en 3era y 4 velocidad

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, sedan, coreano, automatico 80000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012, recientementele cambien aceite de caja pero aun tiene un pequeño tirón cuando esta en 3era y 4ta, se trata de una caja automática. Ya revise Bobina, bujías, inyectores y todo ok pero aún no se soluciona.
Cesar Perú de Perú hace 3 años  
CE
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6, siguiendo el procedimiento de planta , revisa soportes de motor y transmision
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Requiere servicio a los solenoides de control de presión que van juntos con el TCM
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Son los solenoides PCS2 y PCS3
1
[email protected] de México hace 3 años
A mi me pasa algo parecido pero da un tirón cuando pongo la 2a y la 3a, alguien conoce a un experto que me pueda ayudarme?, saludos.
mecamigo de México hace 3 años
Servicio al cuerpo de válvulas, bloque de solenoides y módulo de control de la transmisión, me encuentras por what's en el 5527301108, sólo mensajes
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Tirones y enciende el carro que derrapa y prende

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.4l turbo 120000 kms
Tengo un cruze 2012 RS americano turbo y cuando entra la sobre marcha se tironea y prende el carro que derrapa y parpadea el check engine y no tiene la misma fuerza
Toshy de México hace 4 años  
TO
8 respuestas 
Gonzalogra de Argentina hace 4 años
Hola tengo mismo problemas. Mi mecánico aún no encuentra la falla. Supiste cuál es?
Toshy de México hace 4 años
Aún no la encuentran estoy en espera, por eso la pregunta en la pagina
Gonzalogra de Argentina hace 4 años
Gracias. Tmb sigo a la espera. Cualquier cosa estamos en contacto xq exactamente tengo el mismo problema en mi modelo 2013
Toshy de México hace 4 años
Es difícil de explicar
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina de encendido
Toshy de México hace 4 años
Este problema empezó después de averle cambiado el empaque de ka bomba de aceite, cuando recogí el carro note que el poste del positivo de la batería estaba derretido entonces pregunte y por accidente tocaron los poste con una erramienta con los cables conectados no se si esto tenga que ver con el problema
Gonzalogra de Argentina hace 4 años
En mi caso no es bujía ni bobina me. Lo confirmó el mecánico.
Lo que si encontro que la batería perdió líquido. Pero aún no encuentra la falla concreta ,veremos en en el transcurso del día
Brian de México hace 2 años
Lograron encontrar el problema? Tengo exactamente del mismo problema se tironea al acelerar, pierde fuerza, parpadea el check engine y prende el cochecito que derrapa (stabilitrack)
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Al acelerar en marcha empieza a Jalonear

Chevrolet Cruze 2014 4 Puertas motor 1.4 22000 kms
Cuando el auto va en marcha acelera entra el overdrive el auto empieza a jalonear y en ocasiones entra el indicador de control de tracción hay que detener el vehículo para luego volver a encender y continuar la marcha, que podría ser?
Tomás Caraballo de República Dominicana hace 3 años  
TO
2 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Escanear, sintomas de falla de comunicacion entre los modulos, supongo se suben las revoluciones, limpiar os contactos de TCM y ABS
Tomás Caraballo de República Dominicana hace 3 años
Ok gracias, cuando efectuelo indicado le informare los resultados.
Tigre de Argentina hace 3 años
Se enciende una luz amarilla de un auto y una herramienta alguien sabe cómo codificar eso
1
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Cuesta arrancar, tironea y hace explosiones

Chevrolet Cruze 2012 Ltz automático 180000 kms
Hola buen día
Mí cruze cuesta arrancar a la mañana, en ocasiones tirones cuando estoy detenido, hace explosiones cuando voy frenando y cuando cargo combustible también cuesta arrancar
Se le cambio sonda lambda, bomba completa, bujías y bobina, también se la saco el catalizador. Ya no se qué más hacerle
Alguna ayuda?
La última falla que me dio es "rico en combustible"
Claudio de Argentina hace 5 años  
CL
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Esta fuera de tiempo, se habra saltado la correa de distribucion
Claudio de Argentina hace 5 años
Gracias por tu respuesta, una consulta esa falla la hace debes en cuando, igual puede ser la correa?
ricardo de México hace 5 años
Si no se a cambiado la correa urge cambiarla con ese km. se puede romper y dañar el motor
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Me da jalones y no me avanza

Chevrolet Cruze 2013 Motor caja  7500 kms
Buenas, tengo un problema con este vehículo, al usarlo unas 2 horas o 3 seguidas como que si el carro se atora, pues me empieza a fallar cuando quiero acelerar ya que no avanza y las revoluciones las hace como rebotadas entonces el carro hace jalones y las 3 veces que me e quedado lo apago unos 15 o 20 minutos y se le quita, e escuchado que es la caja o la computadora pero mi pregunta es que si se podrá hacer standar este carro y si le quedará la caja del sonic o alguna solución para este problema? Ya le cambie el aceite y al principio no me dio problemas pero después me lo volvió a dar. También me enciende el piloto de check engine
Esquivel de El Salvador hace 8 años  
ES
3 respuestas 
lalo de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar y me dicen unos que es la transmision y me arroja dos errores P0722 y P2723 pero aun no me dicen si es un sensor o que es
ricardo de México hace 8 años
Hay que escanearlo para ver que codigos de falla presenta, pueden ser bujias, bobina ,sistema de encendido , NO necesariamente es la transmision.
Erni de México hace 6 años
Ami m paso lo mismo lo mismo lo lleve a escaner y arrojo los codigos P0722 y el P2723 el macanico m dijo q era el sensor d velocidad q x lo mismo la transmisión c auto proteje y q habia q cambiar el sensor d velocidad y listoo...!!
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Motor se jalonea

Chevrolet Cruze 2012  116 kms
Buenas tardes amigos!! Mi problema es el siguiente... Tengo un Cruze 2012 LS 1.8, con 72mil millas... Bajaban las revoluciones cuando estaba en parking o cuando estaba en un semáforo(nunca se apago) Lo lleve a la agencia para diagnostico...y en la computadora no marco ningún problema. Me dijeron que eran las mangueras del cuerpo de aceleracion 55579102,25192905. Me cobraban 580dlls por cambiarlas porque la garantía no cubria... Lo lleve con un mecanico local, y encontró que la valvula del motor estaba rota, ese mismo dia cambie el aceite y filtro del motor, junto con los filtros de aire y cab… Leer completa
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años  
PA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Muchas gracias por su rápida respuesta Sr.Ricardo. Mañana voy a rellenar el tanque y anadir el limpiador...
Le regreso un mensaje con los resultados lo mas antes posible
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Buenas tardes Ricardo...
Ya lleva medio tanque y el problema sigue...
Si baja un poco la revolución y se jalonea el carro...
Ahora ya lo hace siempre al principio lo hacia solo cuando el motor estaba frio...
Que podrá se la falla.
Lo voy a llevar otra ves a diagnostico por computadora a ver que sale
Yahir de México hace 5 años
Hola amigo, solucionaste el problema?, aún sigue jaloneando tu vehículo ?
German de Argentina hace 7 años
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor suma se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
ricardo de México hace 7 años
Definitivamente hay que cambiar el aceite , antes que se dañe el sistema vvt ,el motor ecotec solo puede usar aceite ac delco 5w 30. Toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje.
German de Argentina hace 7 años
Riccardo , este motor no es ecotec es diésel 2.0 no tiene vvt,. . . ?
German de Argentina hace 7 años
????. . .
ricardo de México hace 7 años
Del motor diesel desconozco su tecnologia
German de Argentina hace 7 años
Ya esta , gracias igual riccardo por tratar de ayudar. Era el aceite le 5w30 y cambio 100%. Saludos
panchoamaro de Estados Unidos hace 7 años
Cambie la bobina y ya se arreglo el problema.
Ahora el abanico esta fallando, solo entra cuando esta prendido el aire.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura , es el que conecta el ventilador cuando aumenta la temperatura.
Alejandro089 de México hace 4 años
Hola tengo el problema de los lijeros jaloneos cuando esta frio y a veces no acelera también te sucedía mi estimado?
Carlos M de México hace 7 años
Tengo un cruze 2012 std, en la agencia me dijeron que había que remplezar el cuerpo de aceleración porque se acelera en ocasiones, no hice el cambio y ahora enciende el testigo de control de emisiones y se jalones ¿Tiene relación?
Fernando de México hace 7 años
Buenas tardes sr ricardo miire tengo un auto cruze 2010 pero se me calento por falta de circulacion de agua pero el auto tanto fue el calentamiento que seme apago usted sabe mas o menos lo que se aberio hai i si es algo costoso gracias
ricardo de México hace 7 años
Si enciende el motor hay que observar si la bomba de agua precircula el anticongelante
ALFREDO de México hace 7 años
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera temporalmente con cinta de aislar, lo intente encender nuevamente, y me da marcha como que quiere encender pero no termina por hacerlo, cual seria tu recomendación, tengo entendido que esos carros para evitar el daño por temperatura se apagan solos, creo que eso fue lo que me paso, crees que me puedas ayudar
ricardo de México hace 7 años
Si no aviso en el tablero el calentamiento el sensor del refrigerante que esta de lado derecho del motor. Esta malo y no da señal para el arranque a la computadora
gabotrejo de México hace 7 años
Que tql buen dia una pregunta tengo un cruze estandar modelo 2011, hace dias le hice el cambio de bujias y creo q a partir d ahi el coche se tironea cuando saco el pedal del embrague lentamente, no se si fue xq las bujias no las calibre solo las cambie tal cual vienen en la cajita, ojala alguien m pueda ayudar si es q van calibradas y a cuanto gracias
ricardo de México hace 7 años
Que tipo de bujia se le puso. Las originales ? Si es afirmativo van a 0.044 "
gabotrejo de México hace 7 años
Q tal Ricardo gracias por tu pronta respuesta, mmmm no, creo no fueron las originales xq las compre en autozone y tome las q m ofrecieron q fueron unas de platino, y cuáles son las originales? Saludos
Ricardo de México hace 6 años
Mi auto es un modelo 2010 Ls con 118 000 km da tirones al subir las revoluciones por lo general entre los 60 y 80 KM/H entre 3500 y 4000 revoluciones, la señal de combustible baja y sube aun con tanque a más de la mitad
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Erik de México hace 4 años
Ricardo a mí me pasa lo mismo Bro el mío es la 2011, s jalonea a las 3000 revoluciones entre 60 y 80 km, encontraste la falla? Yo no le hallo gracias
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina
erik de México hace 6 meses
Encontraste la falla?
aguilar 02 de México hace 5 años
Hola, tengo un cruze 2012 y cada 2500 revoluciones entra el cambio y al momento da un jalón, es normal? gracias!
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
aguilar 02 de México hace 5 años
Muchas gracias, entonces tratare de cambiar lo mas pronto posible el aceite de transmisión.
Erik de México hace 4 años
M pasa lo mismo se tironea entre 60 km ,ya cambié bobina , aceite 5 w 30 , sensores y sigue la falla...
erik de México hace 6 meses
Encontraste la falla ?
Efrenms de México hace 3 años
Amigo Ricardo tengo un 2014 cruze 1.8 tengo un pequeño problema que al empezar a acelerar se da un sólo jalón y ya después de ahí el manejo es normal. Pero si vuelvo a bajar la velocidad casi a cero o al punto de detenerme y vuelvo a acelerar se da el mismo jalón. Que puedo hacer?
ricardo de México hace 3 años
Revisa soportes de motor y transmision
Efrenms de México hace 3 años
Checarme los soportes y te aviso amigo
Efrenms de México hace 3 años
Amigo Ricardo del mismo 2014 chevrolet cruze 1.8 chupa aire en la ballenera y tapa de llenado de aceite le cambie la pura valvula PCV y el empaque de la tapa de puntería. Me marcaba el testigo en el tablero ahora ya no me marca el carro jala y se maneja bien pero sigue chupando aire. Que puede más ser o que le hará falta checar? Ya no tengo ningún testigo prendido en el tablero
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Jaloneo al bajar velocidad

Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet Cruze 2011 2011 kms
Buenas noches,

Primero que todo quisiera agradecer a las personas que me leen y quedaría muy agradecido con la persona que me pudiera orientar p
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA
16 respuestas 
Mauricio de Argentina hace 6 años
Kjjkjkjkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mauricio de Argentina hace 6 años
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
ricardo de México hace 6 años
P0668 - Circuito bajo del sensor de temperatura interno PCM / ECM / TCM 'A' Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o refrigerador de transmisión Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión

Read more: https://www.engine-codes.com/p0668.html
ricardo de México hace 6 años
Si estaba negro el aceite de transmision se debio hacer una limpieza a todo el sistema de enfriamiento , antes de poner el aceite nuevo. Tiene que revisar si tiene alguna obstruccion el enfriador de aceite y ponerle el aceite de fabrica para esa transmision secuencial ac delco dexron 6.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mauricio de Argentina hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, primero que todo quiero agradecerle por tomarse el tiempo de responderme y orientarme con el tema. En segundo lugar, quisiera preguntarle si ese error que muestra si podría ser la causa que está ocasionando ese jaloneo cuando se baja de velocidad o no tendría mucha lógica y o necesariamente puede estar relacionado. En tercer lugar, quisiera preguntarle si las posibles causas que están generando ese error son muy costosas de solucionar o en teoría deberían ser arreglos simples. Finalmente, le pregunto si ese aceite mercon V puede dañar la transmisión o si medianamente puede ser compatible con esa caja. De antemano muchas gracias por su ayuda.
ricardo de México hace 6 años
Ese codigo habla de una obstruccion del sistema que pudiera ocasionar el jaloneo (falla) , el mercon v , pudo servir para limpiar un poco el circuito de lubricacion , si se le pone el de fabrica y se corrije la falla, vuelve a funcionar normalmente, solo debe usar aceite ac delco dexron 6. Ningun otro
Mauricio de Argentina hace 6 años
Gracias de nuevo por la respuesta, esa obstrucción en el sistema es internamente en la caja o podría ser en las mangueras que llevan el liquido? Hay posibilidad que el problema sea de caja y toque cambiarla o abrirla para solucionarlo? Como decía antes el resto de cambios no tienen problemas y solo se presenta la falla en esa situación...
ricardo de México hace 6 años
Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o refrigerador de transmisión Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión
Mauricio de Argentina hace 6 años
Buenas noches Ricardo, hoy llevé el carro a mi mecánico y le hizo una limpieza al radiador, las lineas de fluido están bien y como había comentado antes ya se había cambiado el aceite de la transmisión pero el problema persiste y ya entonces no sé qué más hacer...Qué otra cuestión podría ser? Ya tocaría cambiar toda la caja? Podría ser un daño en la electrovalvula de la caja? Ya es necesario abrir completamente la caja o todavía pueden ser otros aspectos? Le agradezco mucho su respuesta.
ricardo de México hace 6 años
Despues del acmbio de aceite ac delco dexron 6 ,si continua puede requerir una reprogramacion la tcm ,
Mauricio de Argentina hace 6 años
Ricardo, finalmente abrieron la caja y me dicen que una de las solenoides tiene una carga alta, la que va de segunda a primera y que toca cambiar toda la pieza para quitar la falla. Ese primer mecánico me decía que el arreglo me salía en cerca de $2000 USD pero hay otro mecánico que me dice que se puede arreglar solo cambiando la solenoide afectada y que el arreglo me sale por cerca de $1000 USD entonces quería preguntarle si para este modelo 2011, toca cambiar toda la pieza o se puede solo la solenoide afectada y también quería preguntarle si todavía existe alguna posibilidad de que sea algo más, considerando que la falla solo se produce cuando voy a más de 60 kilómetros por hora, bajo la velocidad y cuando llego a 1000 revoluciones es que la aguja se sube sola y ahí es donde se da la vibración. De antemano gracias por la ayuda.
ricardo de México hace 6 años
Si ya se comprobo daño en solenoide ,lo recomendable es el cambio del modulo de solenoides
Mauricio de Argentina hace 6 años
Pero si es posible cambiar solo la solenoide afectada en este modelo o toca cambiar toda la pieza?
ricardo de México hace 6 años
Son como la bobina de encendido multiple, si ya fallo uno , al rato falla otro,por eso es mejor cambiar, el modulo completo.
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Code p2600-00. SE jalones entre 1era y 2da y 2da y 3ra

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 110000 kms
Hola, al escanear mi carro me lanza error p2600-00 busco en internet y no consigo a q se refiere en específico esto. Les comento que ya lo compre de segunda mano y el jalones que tenía era bastante fuerte y mejoró cuando le cambié las bujías pero no se qué otra pieza revisar para quitarle está falla.
Edgar de Venezuela hace 3 años  
ED
3 casos 
ricardo de México hace 3 años
Código P2600 CHEVROLET posibles causas Relé de bomba de refrigerante auxiliar defectuoso Paso de control de la bomba bloqueado Bomba de refrigerante auxiliar defectuosa El arnés de la bomba de refrigerante auxiliar está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bomba de refrigerante auxiliar

Read more: https://www.autocodes.com/p2600_chevro…
Edgar de Venezuela hace 3 años
Perdón. El error que tengo es P2610-00 me confundí al escribirlo, son los mismos problemas descritos arriba pero este el código de error correcto
ricardo de México hace 3 años
Código P2610 CHEVROLET posibles causas
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del ECM
Programa obsoleto de ECM
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P2610 CHEVROLET ECM Funcionamiento interno del temporizador de apagado del motor
Todo apunta a cambio de módulo de control de motor
Edgar de Venezuela hace 3 años
Pero el cambiar esa pieza que mencionan no soluciona los jalones que tengo al momento de desplazar.
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Se jalonea y cuando voy recio no se desboca si

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 automatico lt 83600 kms
Se jalonea y cuando voy recio prende el chekc engine y un carrito como q de antiderrape los dos juntos parpadean y el motor avese se escucha como si fueran las bujias
antonio abarca de México hace 7 años  
AN
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
antonio abarca de México hace 7 años
Ya le cambie bujias y si mejoro solo q indica ahora el sensor del arbol de levas
ricardo de México hace 7 años
Revisa los actuadores de arbol de levas que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
antonio abarca de México hace 7 años
Ok dejame checarlos porque se lo lleve a un mecanico y me dijo q lo mas seguro q fueran los 2 engranes del arbol q estan dañados pero no he cambiado ningun sensor
miguel de Argentina hace 7 años
A mi me paso a los 12000km es la bobina llevalo al concesionario oficial es el problema mas frecuente y comun
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Jaloneo en baja, con cambio y frenado

Chevrolet Cruze 2010  60000 kms
Enciende en ocasiones sin presentar problema, pongo el cambio en D o reversa y comienza a tironear bastante fuerte, ya se afino completamente, incluyendo lavado de inyectores, se reviso la válvula pcv y funciona correctamente, se ah escaneado y re´programado el cuerpo de aceleración, el modulo de control de la carrocería, los sensores de velocidad y antiderrape, en fin, estos carros son una basura, pero pierdo mas dejándolo botado, esta falla solo es en revoluciones bajas, en cambio y con el freno colocado o presionado, cuando corre no presenta el jaloneo, pero si noto las revoluciones aumentando, sin fuerza y no avanza, lo revoluciono de golpe hasta 4500 rpm y no da mas, alguien sabe que podría ser? aa la bobina tmb fue checada
edgar de México hace 8 años  
ED
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
edgar de México hace 8 años
También lo hace en parking, en algunas ocasiones, pero bueno, ya paso, se llevaron el carro y trono el motor antes de llegar a ensenada, me gustaría conocer tu solucion superpower, te dejo mi mail, por si me puedes ayudar, [email protected]
Arthur de México hace 4 años
Ricardo, a mi me pasa lo mismo ya cambiaron aceite de la transmisión y continúa el tirones al frenar y en ocasiones al avanzar cuando estoy en un alto, sabes que pueda ser?, saludos!
ricardo de México hace 4 años
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 y se siguio el procedimiento de planta a los 50,000 KM. hay que revisar el modulo de solenoides
Arthur de México hace 4 años
Si se puso el de fábrica, para revisar el módulo de solenoides es necesario bajar la transmisión?, adicional a esto tiene encendido el check engine, saludos!
ricardo de México hace 4 años
No , solo se desmonta el modulo de solenoides que esta al frente de la transmision
Arthur de México hace 4 años
Muchas gracias Ricardo, le voy a pasar el rato a mi mecánico, saludos.
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Check engine y jaloneo

Chevrolet Cruze 2011 1.8 automático  60000 kms
Hace poco le hicieron el servicio de 60000 que lleva también el de la transmisión. Hace unos días iba muy bien y acelere un poco para revasar y al disminuir la velocidad y volver a acelerar el check engine parpadeo y el carro empezó a jalonearse y perdió potencia. Después de eso el carro se sentía pesado y sentía que los cambios no entraban bien. Lo apague y al volver a andar se le quito, hasta anoche que de igual manera en una subida acelere y al bajar y frenar el carro empezó a jalonearse o vibrar mucho y parpadeo el check engine. Puse en modo manual y sentía que no avanzaba mucho y que los cambios no entraban bien. Me preocupa que sea algo malo por que el servicio salio caro por otra reparación y que me vayan a decir que es otra reparación más.
Mario de México hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Toni de México hace 8 años
Si, si lo afinaron, es muy probable que sea el sensor del cigüeñal. Cuando falla se tironea, pierde potencia y se enciende la luz del motor
Antonio de México hace 8 años
Hola Mario. Pudiste resolver tu problema? A mi me está pasando lo mismo. Le cambié la bobina hace poco por que uno de los pistones no estaba funcionando bien. Y los primeros 200KM después de eso estaba muy bien. Ahora me pasa muy similar a lo que tu comentas. El mío es manual.
Nikolas de España hace 8 años
Hola... me gustaria saber mas sobre el tema... mi indicador con el icono de motor no se apago dispues de encender el coche asi como lo hace habitualmente, y note que el coche accelera mal apenas puedo subir a 120 km/ h los que se alcanzan muy rapido abitualmente. Mi coche es Cruze LS + 2.0 diesel.
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
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Se jalonea al ir andando

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas ls 150000 kms
Mi Cruze 2011 ls automático sé jalonea cada vez que llega a las 3 mil revoluciones, ya cambié el sensor de detonación (ks), que era el que me arrojaba la computadora y se corrigio, obvio traigo prendido el chekin me marca el P011 ,y continua con la misma falla. Espero me puedan ayudar
1
Erik de México hace 4 años  
ER
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Erik de México hace 4 años
Déjame lo intento y te aviso Bro gracias!
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Indicamos, si al encender tu vehículo en las mañanas suena anormal. Si fuera asi pudes empezar cambiando la válvula check que va en el block al costado del alternador
Erik de México hace 4 años
Si suena anormal , como cascabeleo
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Mi. Carro se jalonea

Chevrolet Cruze 2010 1.8 96200 kms
Buenas noches me puede ayudar apenas me di cuenta que mi cruze 2010 tira aceite por la junta de la tapa de punteria y empezó mojar las bujias me gustaria saber que problema ocaciona ya que el carro a 80km/h se empieza a jalonear cuando va un poco de subida o que ayuda me pueen dar
Yovani de México hace 4 años  
YO
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el empaque de la tapa de punterias original, si ya se cambio bujias , puede ser la bobina defectuosa la que ocasiona el jaloneo
Yovani de México hace 4 años
Lo cheque y me sale el código p0011 banco 1 de la posicion del arbol le levan me pueden ayudar para saber que sensor es
ricardo de México hace 4 años
Revisa actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias
Yovani de México hace 4 años
Cres que sea la valvula variable
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Se jalonea y se apaga

Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.8 90000 kms
Buenas noches
Desde el día de ayer mi coche se jalonea cuando freno y paro totalmente pero con velocidad, incluso se me llego a apagar 3 veces, y antes de apagarse prende el check engine, en una de esas, el coche ya no prendía, como que se bloqueó y después de varios intentos prendió de nuevo, esto solo pasa cuando freno totalmente, al arrancar el coche todo funciona bien, alguien que me pueda apoyar en qué puede ser?
David OZ de México hace 5 años  
DA
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Revisa si las balatas estan gastadas
David OZ de México hace 5 años
Se las cambié hace como 8 meses las baladas delanteras, aunque hace 3 semanas que le hice el servicio de afinación en la agencia
Y en la revisión de los puntos de seguridad las balatas me las pusieron como aún aceptables pero ya con desgaste medio
ricardo de México hace 5 años
Regresalo a la agencia, tiene garantia x un mes sus servicios.
David OZ de México hace 5 años
Ricardo buenas noches, lo lleve a la agencia, segun ellos lo checaron y le hiceron todas las pruebas necesarias y no les arrojo ninguna falla, despues de 5 dias me lo entregaron pero sin ninguna solucion, el dia de ayer lo maneje y no hubo jaloneos ni nada, pero el dia de hoy nuevamente al frenar para estacionarme se jaloneo ya sin apagarse, pero meti el freno hasta el fondo y se calmo un poco el jaloneo.
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Comenzo a tironear

Chevrolet Cruze 2010 Cruze ls 1.8 53000 kms
Buenas noches hace 4días mi cruze 2010 con 53000km comenzó a vibrar y tironear lo lleve al mecánico scanie voto falla en cilindro 2, tenia las bujías zfr6u9 cambie x unas convencionales y sigue igual ya q no tenia con ese mismo código y m dijo son bobinas la reviso y solo vi una sisurita en el jebecito no se sideba comprar bobinas o buscar las bujías originales o x lo menos las q venían antes zfr6u9 gracias
Elmer de Perú hace 6 años  
EL
1 caso 
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Elmer, te recomiendo antes de comprar probar las bobinas que verifiquen si hay fuga, por otro lado te recomiendo bujías de platino o iridium.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/Mecatronicaut…
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Tirones en segunda y tercera al acelerar

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.8naf MT lt ecotech  110000 kms
Hola Ricardo muy bueno sus concejos los e leído y ayuda mucho x eso le quiero hacer esta consulta,lo tengo al Cruze de 0km y lo lleve x última vez al servicio de Chevrolet hasta los 20000km y no fui más x desconfianza ya q e tenido problemas con otros autos y desconfío!!!! gracias a Dios nunca le tuve q hacer nada más q cambiar pastillas de freno y recipiente de agua radiador,a los 80000km recién le cambié las bujías xq no tenía potencia ,las cambie y les puse las originales y solucione el problema. Ahora tiene 110000 km lo q me hace es en segunda o tercera entre 1000 y 2000 RPM desacelero y v… Leer completa
edufilo de Argentina hace 7 años  
ED
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
edufilo de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo!!!no solo cambie aceite de motor cada 10000km.es transmisión manual se le tienen que cambiar?no sabía. Al no cambiarlo levanta más temperatura y produce la falla?
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision manual con ese kilometraje hay que revisar en embrague
edufilo de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo !!!! cuando salgo en primera a fondo y hasta el quinto cambio tiene potencia !!!lo q veo q es entré las 1000 y 2000rpm los tirones.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor tps cuando falla ocasiona tirones en baja velocidad.
edufilo de Argentina hace 7 años
Ok lo revisaré y te comento!!! gracias Ricardo!!!
edufilo de Argentina hace 7 años
Todavía no lo e solucionado!!!pero lo nuevo q se me encendió la luz del dibujo del motor y el anti deslisante x unos segundos y se apagó!!! Y hasta ahora no volvió a encender!!!está semana voy a ver si lo soluciono!!!!
alex de México hace 3 años
Que era yo tengo el mismo problema transmision standar le acabo de cambiar el embrague y hace lo mismo que mencionas
Jesús Ernesto Rosas de México hace 7 años
Saludos a todos. Tengo un Cruze 2011 estándar, hoy de repente se quedo trabada la caja de velocidades en primera. Alguien puede orientarme pues no estoy seguro sí es el embrague, o en su experiencia creen que pueda ser la caja.
edufilo de Argentina hace 7 años
Pero no pátina el embrague y lo aceleras a fondo y tiene potencia de las 2000rpm en para adelante!!!o saliendo en primera a fondo hasta quinta responde bien y con potencia!!
Jesús Ernesto Rosas de México hace 7 años
No se patina el embrague, pero está trabada la velocidad en primera. Hoy le hable a un Ingeniero de la Ciudad de México que también chatea en esta pagina y me dice que pueden ser el o los chicotes de la caja de velocidades, que es común en estos automóviles. EN UN PAR DE HORAS VIENE UN MECÁNICO que es de la familia, haber que me dice. Gracias
edufilo de Argentina hace 6 años
Bueno quería comentarles q después de tanto tiempo decidí meterle mano a mi problema en el cruze y fui x lo más económico q fueron cambiarle las bujías y era eso no más la falla de tirones entre 1000 y 2000 rpm. Les aconsejo no cambiar la bobina de las bujías ya q mi cruze tiene 120000 km y nunca la e cambiado !! Los mecánicos te aconsejan cambiar bujías y bobina pero no creo q GM acá un repuesto tan malo en estos modelos de autos!! Hasta el día de hoy le cambié bujías , pastillas de freno y una maguera q está cerca del bloc q es del agua y nada más me salió buenísimo el Cruze!!!si les sirve el comentario y quieren hacerme alguna pregunta sobre el defecto que hacía mi auto ,con mucho gusto los ayudaré !!! Saludos.
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Al entrar velocidades se jalonea muy brusco

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 96000 kms
Buenas compañeros espero su apoyo transmision automática 2012 lt
Al pasar de 2 a 3 a 4 a 5 se revoluciona mas o menos entre 2500 y 3mil revoluciones y se jalonea en ocasiones muy brusco, ya se le hizo afinación(bujías, filtros, aceite de motor y transmision acdelco) y no se siente mejoría
Muchas gracias por su ayuda
LAU P de México hace 4 años  
LA
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
LAU P de México hace 4 años
Bien eso haré lo llevaré con un mecánico, pregunta aunque no sea experto en el auto podrá saber si esta bien o no?? Es con un mecánico o eléctrico??
LAU P de México hace 4 años
No se si tenga algo que ver la temperatura... En el tablero se ve normal no llega ni a la mitad y no tiene ningún testigo encendido pero al llegar de un viaje corto y abrir el cofre se siente muy caliente 🔥 algunas mangueras y sobre todo una que sale del radiador a la toma de agua del termostato y en si todo también se le cambió el anticongelante(dexcool prestone)
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Se jalonea ,pierde fuerza ,hace explosiones ,sale humo negro

Chevrolet Cruze 2013  121000 kms
Tengo un cruce 2013 me le acaban de arreglar el sedazo del aceite de la transmisión ,pero ahora cada que me detengo en un semáforo se jalonea y aveces acelero y se tarda en responder (como si agarrar aire) después hace muchas explosiones y aviento humo negro ,está gastando demasiada gasolina y aparte pierde potencia y velocidad (se siente como forzado
Vannesa morales de México hace 2 meses  
VA
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
Escaner gm para ver parametros de funcionamiento
tecnicohx de Venezuela hace 2 meses
Bueno amigo me parece o falla de inyectores o la bobina... ve con un scanner si tiene código de falla...
Vannesa morales de México hace 2 meses
Ya lo checo el mecánico y terminó siendo la bobina ,solo k dice k batalla para encontrarla yo pregunto cual es la k debe de llevar ?
ricardo de México hace 2 meses
Si quieres que dure como esta. La original GM kOREANA la consigues en la agencia, es cara ,
Puedes conseguir la marca DELPHY a un mejor precio en mercado libre. Todas las demas Chinas solo es botar tu dinero-
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Cruze se jalonea cuando esta parado, bajan revoluciones

Chevrolet Cruze 2016 LT Turbo 1.4L Engine LUJ 72280 kms
Tengo un Cruze 2016 LT turbo, el coche se jalonea cuando esta encendido y parado, ya hice afinación, se le cambiaron bujías por las AcDelco, también se le cambio la bobina por la original Delphi y la tapa de punterías, juntas y válvula PCV, pero aun continua haciendo lo mismo y se enciende el testigo del Check Engine, que cosa podría ser?
Juany Hernandez de México hace 2 años  
JU
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Dame los códigos de error y te digo la solución
Juany Hernandez de México hace 2 años
Lo lleve a un AutoZone y el código fue este P0171 Fuel Trim System Lean
Damian de Argentina hace 2 años
Exactamente lo mismo. Cruze ltz Plus 2016 105000 km. La batería es la original. Puede hacer fallar ???
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Traten de adivinar sale más caro, pasa el tiempo aumenta el daño, todo por pensar que los síntomas son siempre causados por una misma causa: hagan diagnóstico con escáner GM
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Tirones cada vez que se mete cambio

Chevrolet Cruze 2013 1.8 250000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2013 STD motor 1.8 no es turbo, hace aproximadamente un mes le hice servicio y de pesa cambiamos bujías y el del taller nos dijo que traía una fallita y de paso le cambió el map y el cuerpo de aceleración pero desde ahí todo empezó a salir mal, al momento de llevar una conducción continua y meter los cambios pega unos tirones y más cuando cambia de tercer a cuarta es cuánto se siente más, me vine en el de vacaciones y ahora no lo eh podido mover porque no conozco ningún mecánico aquí y en dos semanas tengo que regresar a mi casa, quisiera saber si alguien más le pasó y si me pide decir más o menos que pudo haber salido mal porque no fallaba y cuando le hicieron todo eso empezó a fallar. Gracias
Viri de México hace 9 meses  
VI
2 respuestas 
ricardo de México hace 9 meses
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM. Hay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento en tiempo real
mecamigo de México hace 9 mesesContactar profesional
Consigue bujías BKR6EGP y prueba
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Tironeo al encender

Chevrolet Cruze 2011 1.8 paquete M 90000 kms
Hace unos mil kilómetros el coche empezó a tironearse al encender, al pasar a neutro, reversa y hacia adelante, pero esto solo ocurre cuando apenas esta arrancando porque cuando le acelero funciona perfecto, el consumo en gasolina es el mismo al igual que la potencia, luego dejo de ocupar el auto y cuando lo enciendo inmediatamente enciende el ventilador, hace poco que le hice servicio y le puse un liquido limpia inyectores y solo disminuyo, luego le pose otros dos pero el problema aun sigue
marck12 de México hace 9 años  
MA
1 caso 
luigy de México hace 9 años
Disculpa me esta pasando lo mismo con mi carro lograstes solucionarlo?
Sergio de México hace 8 años
Buenas Tardes.

También me sucede lo mismo y no se cual sea el problema. Ya lo solucionaron?

Saludos.
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Se jalonea y se pone duro el volante

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo automático  250000 kms
Hola señor Ricardo espero se encuentre bien. Tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo ecotec, con 250,000 km. El problema es que últimamente he sentido que se jalonea un poco al acelerar, no mucho pero es algo que no hacía antes. Siento también como de repente al soltar el acelerador se tironea y va perdiendo potencia como forzado. Junto con esto que le mencionó anteriormente, siento como el volante se pone un poco duro, no imposible de maniobrar pero si se nota una leve diferencia. Agregó también que cuando aceleró escuchó como El Paso de agua en mangueras por el area del depósito del refr… Leer completa
Melisa de México hace 2 años  
ME
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener la carga suficiente para el optimo funcionamiento y requiere cambiarla x otra nueva de 750 amps. Eso afecta tambien la direccion electroasistida. En cuanto al paso de agua que se escucha es x la fuga de anticongelante x donde jala aire , hay que corregirla antes que ocasione un recalentamiento que dañe el motor.
Melisa de México hace 2 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Le comento que la pila es nueva no más de 4 meses da de 500 a 700 amps, también se le cambio el alternador porque ya no funcionaba y se puso original. Pero también una vez con esta pila nueva se me descargo completamente el carro por el problema del alternador (antes de cambiarlo) y la pila la lleve a un taller a que la recargaran completa, ¿pudiera ser eso?
Y gracias también corregiré eso de la fuga.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
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Tirones intermitente en movimiento y detenido

Chevrolet Cruze 2010 1.8 bencinero at 100000 kms
El auto no arroja ningún error pero presenta leves tirones detenido o en movimiento y luego sigue funcionando normal se revisaron gases batería y bujías son nuevas. Utilice un limpia inyección anduvo bien dos días y luego volvió a fallar
Xtremocs de Chile hace 7 años  
XT
10 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina ,salen muy malas y fallan desde un kilometraje menor.
Pefesa de Perú hace 7 años
Mi Cruze empezó a fallar con una especie de tembladera como cuando falla una bujía, le cambié bujías, limpieza de inyectores y al final,era la bobina, que dicho sea de paso no es muy barata. Saludos.
Xtremocs de Chile hace 7 años
El Computador no arroja, ninguna falla, y le hice cambio de bujias, ya me habia pasado algo similar antes pero prendia el CheckEngine, le cambie las Bujias y dejo de pasar, ahora, el problema es diferente, cambie las bujias, pero el problema persiste, al aplicar un limpia inyector mejoro durante algunos dias pero luego vuelve a la falla, existe alguna forma de verificar si realmente es la Bobina ¿?, que eh segun eh leido tambien es posible una falla del alternador, ya que el problema se acrecenta al usar mas corriente, por ejemplo al prender la calefaccion. Es bien raro el problema, le hice analisis de gases y anda parejo. Se le puso un tester a la bateria y cuando da el desperfecto baja el amperaje, Regulamente anda entre 13 y 15 pero cuando hace la falla baja a 11 y luego vuelve a la normalidad. Y se repite dependiendo del dia, pero ando sin problemas funciona, no se apaga ni nada mas, En algun momento llegue a creer que era un problema de la caja AT, pero tambien sucede en Parking.
Rodrigo de Chile hace 6 años
Lo solucionaste? Me pasa exactamente lo mío!!
Xtremocs de Chile hace 6 años
Si lo solucione, en mi caso se trataba de la bobina que estaba presentando problemas.
Carlos de México hace 5 años
Buenos días tengo un cruze 2015.5 ltz turbo paquete Q. Este se jalonea en alta cuando va a una velocidad superior a los 30 km por hora y deseo acelerar en subida o sumplemente cuando quiero rebasar da de 2 a 3 jalos y se es estabiliza pero repite la misma situación cuando requiero subir la velocidad y acelero se leve o rápido el acelron se baja potencia y tartamudea, de inicio pensé seria por la escaces de gasolina roja y tuve que poner gasolina verde pero ya tiene 8 veces que lleno con gasolina roja y sigue la falla, ya le hice servicio de cambio de aceite y filtros y continúa también le pasaron escaner y no arrojó ningún código. Si alguien sabe que puede ser?
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina
Carlos de México hace 5 años
Gracias Ricardo, la bobina se cambió hace un año, checo bujías y bobina gracias.
Carlos de México hace 5 años
Ya lo lleve con un mecánico lo escaneo y apareció código P0113 sensor 1 de temperatura de aire alto, reviso el sensor y estaba umedo con poco aceite o algo así y reviso el ducto del aire hasta el filtro y encontró que en el servicio anterior en otro taller le colocaron un filtro de aire más pequeño e inadecuado a dema encontró que una válvula de las mangueras delgadas del anticongelante tenía fuga de vapor y líquido lo soluciono y también checo bujía y bobina y todo estaba bien solo falta probarlo en carretera.
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Xtremocs de Chile hace 5 años
Al final resulto ser la Bobina, la cambie y funciono sin problemas.
Saludos
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Tirones y tienbla

Chevrolet Cruze 2015 Aut Gasolina Lt 73084 kms
Hola amigos tengo un sonic que repare por que sonaba un perno del piston y lo armaron y prende ya no suena pero vibra y se tironea alguien que me pueda decir el posible remedio al problema
Juan carlos macias de México hace 3 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias, puede ser la bobina
Juan carlos macias de México hace 3 años
Era el tiempo que estaba recorrido gracias
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Sistema de carga exesiva y tironeos en el 4to cambio

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina Ls 98350 kms
Mi carro tiene 3 problemas...
1-el sistema de carga exesiva... me da mas de 15 el alternador... ya lo cambie y sigue dando el problema en un principio al arrancar no aparece el icono de la pila... andando se pone y despues se quita... ya lo checaron con un voltimentro y da mas carga de lo normal...
2- al echar gasolina no prende... despues de 10 min o menos... enciende...y ya no lo vuelve hacer...
3-al andar llegando a la 4ta velocidad hace unos pequeños tironeos... y el motor se siente un poco apachurrado... no se si puedan ayudarme... a saber lo que le pasa y como puedo solucionar mis problemas
Vortec Mx de México hace 3 años  
VO
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
1. - si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que requiera cambiarse x otra nueva de 750 amps. Al no retener la carga hace que el alternador la aumente. 2. - revisa la valvula de purga canister debe estar dañada y dificulta encender despues de cargar gasolina. 3. - requiere cambiar el aceite ac edlco dexron 6 la transmision cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta
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Unit 3. Tironea

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas. 1.8 version LT 80000 kms
Mientras viajamos tironea, es nuevo este problema. En la parte central del tablero en la zona inferior aparece Unit 3 (en el manual dice que es hecho en Europa). Ademas nos encendio en color amarillo la imagen del lado izquierdo del tablero del camino sinuoso y el auto.
Santiago de Argentina hace 5 años  
SA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Santiago de Argentina hace 5 años
Lo raro es que el cambio de aceite el mecánico lo hizo hace menos de dos meses. No le hicimos 40 mil en ese tiempo, lo que no se es si uso o no el aceite ese que vos me decis
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Problema luz tracción y tirones motor

Chevrolet Cruze 2011 LT clima 145000 kms
Buenas tengo el 1.6 gasolina y hace 3 meses le hecho la revisión correspondiente al coche y ayer m empezó a dar tirones al acelerar y se me encienden las luces de perdida tracción y motor.De q puede ser?
Andy34 de España hace 6 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanearlo , es muy probable sea la bobina de encendido ,salen muy malas
Andy34 de España hace 6 años
Muchas gracias hoy lo he llevado al taller y así es bobina de encendido está mal
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Jalonea al detenerme y al arrancar

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt.  280 kms
Cuando pongo el carro en neutro se siente como jalones y cuando lo paso a la D me jala como si se fuera apagar y la marcha se pone bajita? Alguien que me ayude con esto!!!
Chizzie13 de República Dominicana hace 6 años  
CH
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Chizzie13 de República Dominicana hace 6 años
Ricardo Grax! Por tu buena explicación... nivel Dios tú intelecto. Ahora bien mi pregunta es la siguiente, este fallo que me está dando no es eléctrico ni por nada referente a las bujías o algo así. Por que lo que me hace el carro exactamente es que cuando lo prendo el carro muy bien y luego que lo corro un poco empieza a jalar y cuando freno me empieza a jalar y a bajar la marcha luego cuando voy arrancar sale lento. Ayer cambie aceite y filtro original y sigue el fallo y si sale un olor qe no salía antes
ricardo de México hace 6 años
Si no tiene encendido el check engine y el motor revoluciona normal , es la transmision
Chizzie13 de República Dominicana hace 6 años
Lo tiene encendido! El check
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Chizzie13 de República Dominicana hace 6 años
Mañana lo llevaré. Pero el mal olor sale ahora si no si se es el mismo al qe te refieres... y es cuando lo corro y me paro por algún carro alante o lo qe sea y empieza con el jalón y la falla
Chizzie13 de República Dominicana hace 6 años
Lo lleve y el mecánico dice que es la tapa de válvulas... qe dices?
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Me jalonea en los cambios de velocidad

Chevrolet Cruze 2017 4 door sedan LT 1.4  38624256 kms
Mi carro me jalonea en los cambios de velocidad y al poner el retroceso y el Directo me da un tirón brusco y ya les cambie los mount transmisión y motor no se Que mas pueda pasar porque solo tiene el check p0420 muchas gracias por favor ayúdenme
Daniel de Estados Unidos hace 9 meses  
DA
4 respuestas 
ricardo de México hace 9 meses
Cuáles son las posibles causas del DTC P0420 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que haya otras causas. Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Tiempo de encendido inadecuado
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Filtro de aire sucio
Alejandro de México hace 9 meses
Diculpe tengo un cruze 1.4 turbo 2014, al encenderlo de se pone "se redujo la potencia del motor" y las revoluciones se quedan en cero y no acelera o en ocasiones se queda dando marcha y de repente se corta ya que enciende de boton se le acab de reparar el motor completo pero desde antes de eso asia la falla en ocasiones
ricardo de México hace 9 meses
Hay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros del funcionamiento
mecamigo de México hace 9 mesesContactar profesional
Afinación del cuerpo de válvulas y bloque de solenoides
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Tironea y tira humo blanco

Chevrolet Cruze 2012 Ltz nafta 5 puertas 1.8 200000 kms
El auto no aceleraba. El mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba sucio. Lo limpio. Despues de eso el auto aceleraba normal pero comenzo a tirar humo blanco. Mucho!!
Le cambio la tapa de punteria completa porque me dijo q la valvula pcv estaba dañada. Pero aun sigo con el mismo problema. Hecha un humo tremendo cuando lo acelero mucho. Cuando voy tranquilo a bajas revoluciones el auto va bien,que podra ser???
Francisco Funes de Argentina hace 4 años  
FR
7 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Si bajan las bujías y las revisan ahy se pueden dar cuenta si kema exceso de agua, combustible o aceite.
Francisco Funes de Argentina hace 4 años
El problema se soluciono cuando le puse la tapa de valvulas original. Las otras no funcionan!!
Gracias
ricardo de México hace 4 años
Desconecta el sensor de oxigeno 2 despues del catalizador , si mejora lo cambias x otro original
Francisco Funes de Argentina hace 4 años
El problema se soluciono cuando le puse la tapa de valvulas original,las otras no funcionan. Gracias
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Puedes indicarnos si tu carro ya fue cambiado el empaque de culata y que material se uso
Francisco Funes de Argentina hace 4 años
EL problema se soluciono cuando le puse la tapa de valvulas original,las otras no sirven,gracias!!
Kwist,N de Argentina hace 4 años
Hola Francisco, vos sabés que tengo un sonic, y me. Hace lo mismo. Puse la generica hace un año y el auto nunca me dejo de consumir aceite hoy al comprar otra pcv por MercadoLibre, al marcharlo hizo lo que vos describiste. Poniendo la original va a salir andando de una sin problemas, o el tuyo nunca consumio aceite???
Muchas gracias
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Se jalonea cuando lo acelero

Chevrolet Cruze 2015 lt turbo 1.4 125000 kms
Cuando lo aceleró se jalonea, se prende el indicador de carro patinando y el check engine parpadea, cuando lo forzó demasiado el check engine se queda permanente y ya no se jalonea, me parece que se activa código 89, cuando apago el carro se borra el check y código,
Jaime de México hace 2 años  
JA
1 ayuda 1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner
ricardo de México hace 2 años
El codigo 89 es mal funcionamiento del termostato, requiere cambiarlo x otro ORIGINAL
Metro de México hace 2 años
Tenia el mismo problema cambie la barra de bobinas y automáticamente se soluciono el problema espero les ayude.
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Problema con jalones al estar parado

Chevrolet Cruze 2011 Sedan motor 1.8 ls  142000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Chevy Cruze 2011 1.8 el vehículo al estar encendido con la marcha en D comienza a dar unos jalones estando parado pero solo cuando tiene el freno pisado al mismo tiempo aveces enciende la luz de baja presión de aceite en intermitente cada ves que da el fallo pero lo curioso es que el fallo solo lo hace en “D” no lo hace si está en reversa ni en parking quisiera alguna opinión por que ya lo he llevado algunos mecánicos y no han dado con el problema
Lmercado de República Dominicana hace 3 años  
LM
1 caso 
Karina de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi cruze 2013. Cuando hago alto en un semaforo empieza a jalonearse de ahi todo normal. Le puse limpiador de inyectores y dejo de hacerlo por unos dias y el problema ha regresado. Ya no se que hacer
ricardo de México hace 3 años
Si el ralenti esta abajo de 900 rpm en el tacometro estacionado, puede estar desprogramado el cuerpo de aceleracion
Luis Ramírez de México hace 2 años
A mí también me pasa lo mismo el mío es un Cruze 2012 1.8
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Problemas de revoluciones jaloneos

Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo 74296 kms
Se jalonea y las revoluciones estando parado bajan y suben ,
Y a veces pierda fuerza
Raul de México hace 6 años  
RA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Manual de servicio de cruze
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Se necesitan los códigos de error y luego buscarlos en el manual de servicio en linea
KAREN LUNA de México hace 5 años
Revisa el cuerpo de aceleración!
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Mi cruze pierde potencia y tirones en los cambios

Chevrolet Cruze 2013 Bencina 1,8 automático 740000 kms
Hola amigos, espero que me puedan ayudar, mi cruze, cuando voy a 80km, comienza a perder fuerza y a bajar la velocidad, presiono el acelerador pero no acelera hasta que llega a los 20km aprox y toma fuerza nuevamente, esto no pasa siempre, pero me ha pasado en muchas ocasiones, ademas que cuando pasa los cambios, se siente mucho los tirones entre uno y otro, que podra ser ? El auto lo compre de segunda mano es automatico con 72mil kilometros
Gonzalo de Chile hace 2 años  
GO
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta
Gonzalo de Chile hace 2 años
Muchas gracias, le haré el cambio de aceite y veré como anda. Avisare cualquier cosa por este medio
mecamigo de México hace 2 años
@GonzaloHacer servicio al cuerpo de válvulas y a los solenoides de control de presión
Gonzalo de Chile hace 2 años
Realice cambio de aceite de la transmisión y cambie las bujías del auto, y funciono normal así que realice un viaje de 130km el fin de semana y anda perfecto, muchas gracias Ricardo, un abrazo!!
Isam de México hace un año
@mecamigoCual es el servicio al solenoide? Se le cambio aceite de transmisión... Parecía cemento gris... En la velocidad de 1 a 2 da hace un poco de jaloneo. Que más puede ser?
Gonzalo de Chile hace un año
@IsamVéndalo amigo, es una basura de auto
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Tirones, se ahoga y hace explosiones

Chevrolet Cruze 2010 Ltz manual 105 kms
Tengo un cruze ltz 2010 manual que cuando arranca se ahoga y andando hace explosiones y de vez en cuando en las esquinas cuando frenas se ha parado. Ya le cambié bobina, bujiaa, bomba de nafta y se le hizo limpieza pero sigue con el mismo problema. Gracias
Nestor de Argentina hace 7 años  
NE
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina de encendido. Salen muy malas
Nestor de Argentina hace 7 años
Si estaba pensando eso, pero le puse una GM en julio, hace 6 meses nada más y solo debe tener 5 mil km nada más, puede durar tanto poco?
Nestor de Argentina hace 7 años
Nuevamente le cambié la bobina y el auto sigue fallando, la verdad q x lo q vengo leyendo este auto es una porquería
Martin de Argentina hace 4 años
Hola tengo un cruze 2011 diésel a la mańana le cuesta arrancar después de darle un rato arranca ya en caliente el auto arranca en media vuelta de motor alguien me podría ayudar
Dante2014 de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás. Si tenés el LTZ, Antes de arrancarlo tenés que hacer lo siguiente. Cuando está en frío apreta el embrague y apenas presionas el botón de encendido tenés que soltar el embrague y así queda el testigo de precalentamiento encendido. Apreta el embrague antes de que se apague el testigo del tablero. Porque las bujías de precalentamiento son muy rápidas y apenas apaga el testigo se enfrían muy rápido. Y si apretado embrague y botón al mismo tiempo no le das tiempo de que calienten las bujías de precalentamiento. Si tenés la versión lt tenés que darle arranque antes de que apague el testigo de precalentamiento
Nestor de Argentina hace 4 años
Al final seguia siendo la bobina, fallo nuevamente... ahora ya lo vendi y problema solucionado jaja
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Jaloneo al estar frío

Chevrolet Cruze 2013 LT 25000 kms
Hola. Son pocos los problemas con mi Cruze. Al encenderlo por las mañanas, tengo que esperar a que se caliente, aparte no sé por qué sale agua por el tubo de escape. Al usarlo estando "frío" y al acelerar, se jalonea como dos veces, es como si las velocidades no fueran constantes y entraran por ratos. Aparte cuando voy acelerando lento, se jalonea solo, no muy fuerte, pero se siente. También, cuando voy frenando, estando "frío" el coche, se jalonea un poco. En conclusión, las velocidades son constantes, y eso que es automático. Espero que alguien me pueda ayudar.
Omar Moreno de México hace 7 años  
OM
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Omar Moreno de México hace 7 años
¡Muchas gracias por tu ayuda!
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Es normal que bote agua por el exosto ( condensacion ). . . Ver que las bujias no tienen huellas de carbon en la losa ( aterrizando )
Omar Moreno de México hace 7 años
¡Muchas gracias por tu ayuda! :)
america de México hace 7 años
Efectivamente es normal que expulse gotas de agua por el escape, es síntoma que te convertidor catalítico esta funcionando al100%. Saludos
Alex089 de México hace 5 años
Avísanos que tal te resulto, yo tengo el mismo problema y efectivamente solo en frió lo hace/ hay veces que lo quiero sacar en frió y lo primero que se enfrenta es a subir una rampa de mi garaje hacia la calle y se me ha encendido el código 84 y deja de acelerar, tengo que pagarlo y volverlo a encender e incluso hay veces que hasta 2 o 3 veces para superar la rampa, ya estando caliente como si nada, se porta muy bien.
Y a lave el cuerpo de aceleración no estaba muy sucio pero sin éxito.
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Con scanner y linea de datos , verifica en frio , los sensores de temperatura , deberian mostrar valores similares...si no es asi , debes cambiar el que este defectuoso...
Ivan de México hace 3 años
Jooa buenas tardes ese mismo problema tengo yo, como lo solucionaste?
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Mi cruze 2013 siento que me da tirones o empujones.

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas  35000 kms
Hola buenas noches, mi chevrolet cruze año 2013 con 35.000km siento que cada vez que voy acelerando poco a poco a veces siento que me da unos tirones, también me pasa cuando estoy en Pare y paso a D y mientras voy acelerando siento como una jalada. Alguien sabe que puede ser? por favor! si alguien sabe me seria de mucha ayuda su comentario.
diana de Venezuela hace 7 años  
DI
12 respuestas 
Csrlos de Venezuela hace 7 años
Mal funcionamiento de la caja corazón... Cualquier pregunta 04249207537
ricardo de México hace 7 años
Ese motor ecotec usa gasolina de 95 octanos , cual le estas poniendo ? con ese kilometraje pueden ser la bujias
diana de Venezuela hace 7 años
Siempre utilizo gasolina de 95, sin embargo en estos días solo tenían 91 y no me quedo mas remedio que echarle esa, luego le volví a echar la de 95 y desde entonces el carro lo he sentido bien y no me ha dado mas tirones hasta los momentos. :)
jorge de Chile hace 7 años
Hola soi de punta arenas tengo problemas cuando lo hago andar parte altiro pero unos 5 segundos y se apaga lo vuelvo hacer andar y tengo que mantener acelerado para que no se apague y sin fuerza salgo en el y se apaga cuando le doi nuevamente arranque jira mui liviano como sino tuviera compresión espero unos minutos y parte no pasa de los 90 kilometros y se apaga en cada esquina alguien sabe algo
jorge de Chile hace 7 años
Porque puede ser la caja si es mecanico
jorge de Chile hace 7 años
Ya cambie las bujias y sigue con lo mismo
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion,
Csrlos de Venezuela hace 7 años
Le arregle unos problemas de caja que presentaba la caja de mi cruze 2011 pero ahora el carro no enciende... Ayuda por favor
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Edith de México hace 5 años
Buenos días! tengo un cruze 2013 automático, hace unos días al acelerar, escuche un ruido como si arrastrara una lata pero abajo no tenía nada, al cabo de un rato tiro aceite. De repente dio algunos tirones como si se amarrará. . . Algún consejo que me puedan proporcionar
Juan de Chile hace 2 años
Hola buenas,tengo un chevrolet cruze 2013 1.8 automático funciona todo normal pero al pasar la segunda marcha da un pequeño tiron todas las otras marchas al acelerar pasan bien. Ayuda x favor.
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo
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Humo azul y se tironea

Chevrolet Cruze 2013 Ltz 215000 kms
Al encender por las mañanas tira humo azul y a los minutos se le quita. Al acelerar se tironea y suena como matraca. Tiene prendido el checkengine, todo esto después de cambiar el turno
Gerardogam de México hace 2 años  
GE
2 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Revisar mangueras y aprietes, hacer diagnóstico con escáner GM
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
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Se jalonea, pierde fuerza en subidas y prende en el tablero la luz de

Chevrolet Cruze 2017 1.4l Man Gasolina Lt 70000 kms
Quisiera que me orienten ya que le cambié el sensor mac y el sensor map está bien me gustaría que me ayudarán cuáles podrían ser las causas y soluciónes también gracias
Luis Alberto Márquez de México hace 3 años  
LU
1 caso 
Viridiana de México hace 3 años
Mi auto Cruze 2011 al encenderlo llega la revolución en 0 y se apaga, pierde fuerza en subidas y tarda en acelerar
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina
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Jaloneo y pérdida de fuerza en subida

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full, Motor 1.4 105500 kms
Buena noche hoy en la mañana iba en el carro en una cuesta acelere un poco más de lo normal y se escuchó un como rechinido (como si hubiera sido de fajas) pero no era eso lo apague y se le quitó. De regreso a casa en otra subida el carro subió muy despacio como que si forzando la 1ra velocidad (el mío es automático) lo hizo así cosa que jamás había echo. Le eché aceite de caja para ver si mejoraba y si fue así pero muy poco ahora en subida casi no responde bien, podrá ser problema de caja o de motor?

Se siente un como jaloneo cuando el esta en parking, N, D es más o menos como tuviera alguna falla o que tuviera aire más o menos explicándole así
Alguien que pueda ayudarme
Johan de Guatemala hace 5 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Da jalones y ya no avanza ni da reversa

Chevrolet Cruze 2010 Lt  72000 kms
Ya no avanza ni da reversa enciende todo bien
Omar de México hace 7 años  
OM
1 caso 
Omar Moreno de México hace 7 años
Me pasa lo mismo, cuando está frío y no lo uso por horas, al momento de pisar el acelerador, las velocidades no responden bien y al momento de frenar, se jalonea un poco.
Omar de México hace 7 años
Si sigo igual Omar no has encontrado una solución a este problema , me dijeron que cambiando el aceite de transmisión
Omar Moreno de México hace 7 años
No :/ apenas voy buscando información. Gracias.
Omar de México hace 7 años
Hoy lo lleve a que le cambien el aceite de transmisión si se arregla el problema te aviso saludos. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
Serch de México hace un año
@OmarY que paso? Se soluciono tu problema. ?
Aldo de México hace 4 años
Lo lograste reparar asi
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Fallas no aseleraba se jaloneaba no tenia potencia el motor

Chevrolet Cruze 2010 cruze 114430 kms
El motor no tenia potencia se escuchaba todo bombo parecia carro viejo lo mande ala agencia y lo checaron y le salio que la bobina no servia se la pisieron y ya esta mejor pero ahora le salio un ruido de las punterias...como dice por ai un comentario compramos una bolsa de ruido...por la compra de la bobina y la mano de obra en agencia chevrolet...fueron 5400 como la ven asi que ustedes saben si se animan a comprar un cruze...suerte
francisco de México hace 9 años  
FR
6 respuestas 
Juceph de Perú hace 9 años
Amigo me puedes decir que accesorios cambiaste ya que mi auto tiene el mismo problema
franros de Venezuela hace 9 años
Juceph el sensornde velocidad el de entrada y salida de la caja los cambie y listo problema reuelto
Juceph de Perú hace 9 años
Gracias, solo con eso se arreglo el tema de la potencia? a mi auto lo cambiaron los sensores del árbol de levas y el del cigüeñal, pero no tiene fuerza.
franros de Venezuela hace 9 años
Hermano la fuerza es la bobina se ignición
Juceph de Perú hace 9 años
Te refieres a las bujias? mi auto demora mucho en ahcer los cambios y no revoluciona con normalidad, maximo llega a 3500rmp
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado se cambio el eje del árbol de levas B, ya que estaba rota uno de los metales de sensado por tal motivo el sensor enviaba falla; así mimo, cambie las bujías por unas de muy buena calidad y asunto resuelto. Como te fue?
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Vehiculo en Parqueo tiene RPM inestables a momentos, pequeños tirones

Chevrolet Cruze 2013 5 Puertas 71200 kms
Hola a todos, mi consulta es, si alguien a tenido la experiencia en un Cruze 2013 Automático, que estando el vehículo detenido con motor corriendo, presenta RPM inestables, cuando selecciono modalidad D o Manual, al detenerme casi completamente comienza a jalar el vehículo, sucede a momentos, cuando coloco Reversa, el vehículo vibra. Pierde un poco de potencia en aceleración, pasa todas sus marchas tanto en directa como manual. Espero alguien pueda ayudarme,
Carlos de Chile hace 8 años  
CA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
edgar de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, ya encontraste la causa?
Carlos de Chile hace 8 años
Si amigo... bueno lo lleve a la concesionaria aca en mi ciudad... lo escanearon... y detectaron la bobina quemada... era el primer cilindro el que presento problemas... pero como es bobina en linea se debe cambiar completa... esto mas las bujias... es bien caro el trabajo pero el vehiculo quedo impecable
Giovann de Chile hace 5 años
Cuanto cara la pega amigo?
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Se jalonea el carto

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.8 Chevrolet cruze 1 kms
Mi carro tarda mucho en soltar la velocidad y se me jalonea, esta un poco burro ya se le hizo de todo le cambiaron la tapa, el enfriador de aceite, 3 sensores alguien me puede ayuar
Isabel Garcia de México hace 3 años  
IS
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Puede ser motor o transmisión, si vives en la Zona Metropolitana de CdMx, te puedo ayudar con el diagnóstico a domicilio, sólo pagas el taxi o Uber
Isabel Garcia de México hace 2 años
Mil gracias estoy en Tijuana
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Y le cambiaron cosas solo por cambiarlas y cobrarle, mi experiencia es más de 300 servicios a más de 150 Cruze desde una bobina hasta ajuste completo de motor o transmisión automática
Isabel Garcia de México hace 2 años
Pues si pero estoy en Tijuana y si me han cobrado mucho diciéndome que es eso pero no encuentro una persona que realmente sepa
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Se jalonea y tironea no sé si sea, por el servicio del carro

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas  139000 kms
No fallaba pero empezó a fallar desde que se le hizo su servicio fui a la refaccionaría y me dieron los que marcaban como bujías autolite platino filtros y aceite valvoline
Salvador peralta de México hace 4 años  
SA
5 respuestas 
Kike de México hace 4 años
Amigo, verificaste el tipo de aceite que le pusieron? Debe ser aceite sintético 5w-30. Además, verifica que las funcionen correctamente, esa marca es muy corriente para el Cruze, sugiero cuñompear originales iridium y calibrar a 0.28.
Salvador peralta de México hace 4 años
Muchas gracias buscaré esas de antemano gracias
Kike de México hace 4 años
Nos comentas cómo solucionaste problema.
Salvador peralta de México hace 4 años
Se solucionó el problema cambiando las bujías a NGK ya que las otras no funcionaban correctamente
Kike de México hace 4 años
Gracias, que modelo de NGK le pusiste?
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Jalonea al cambiar a 2da y 3ra

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full equipo, automatico 43000 kms
Hace 3 semanas le cambiaron la bomba de agua del refrigerante y cuando me lo entregaron noté que al acelerar revoluciona hasta las 3000 rpm y ahí recién hace el cambio a segunda y lo mismo pasa cuando cambia a tercera y el hacer el cambio el carro jalonea a que se deber esto
Gracias De antemano
Luis de Perú hace 6 años  
LU
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanear el motor debe tener algun mal funcionamiento ya que los cambios de la transmision se deben de hacer de 2,000 a 2,500 rpm
Luis de Perú hace 6 años
Ya lo escanearon y no encontraron nada, pero esto no pasa si aceleró despacio, ahi si se produce el cambio a los 2000 Rpm
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Luis de Perú hace 6 años
Muchas gracias por tu respuesta, pero el líquido de transmisión fue cambiado cuando tenia 35000km y no me presento fallas si no hasta cambiar la bomba de agua. Para lo cual pasaron como 5 meses.
ricardo de México hace 6 años
Se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ?
Se siguio el procedimiento punto x punto al realizarlo ?
Se verifico que el nivel de aceite haya quedado correcto
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Jaloneos y transmisión falla

Chevrolet Cruze 2012 4ptas full, gasolina 1.8lt ecotec 100k+ millas 106000 kms
Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema.
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años  
OS
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno si mejora lo cambias.
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Gracias por la recomendación. Dónde lo puedo ubicar? Al quitarle la batería el auto no falla, luego una vez pasa un tiempo corriendo lo vuelve a hacer.
ricardo de México hace 6 años
Esta al frente en el multiple de escape.
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Gracias! Lo desconecté y el auto se mantuvo encendido, según leí se supone que una vez se desconecte el componente eléctrico de el sensor el auto se apague y no ocurrió así. Limpie el sensor con el aerosol que se usa pero igual sigue el problema.
mecamigo de México hace 6 años
Esta en corto o se esta yendo a tierra el calentador del sensor de oxígeno
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Se me tironea

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 263583 kms
Buenas tardaste hoy un problema con mi cruze modelo 2011 motor 1.8 se me andaba revolucionando y no le entraba el cambio lo llevé con el mecánico y me comentó que era el módulo de la transmisión y un selenoide se lo arreglo y ya le entran bien los cambios el problema es que yo le comenté al mecánico que se me tironea a en baja y dijo que ese era el problema el carro ya me lo entregó y me izo lo mismo del tironeo al detenerme o al avanzar lo de los cambios ya le entran bien saludos y gracias
Mario Magaña Cruz de México hace 2 años  
MA
4 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Requiere el procedimiento de purgado de los solenoides
Mario Magaña Cruz de México hace 2 años
Buenos días disculpen no avía podido contestar el mecánico me comentó que era la turbina pero la verdad me dijo que me salía en $6500 y no lo e arreglado
Mario Magaña Cruz de México hace 2 años
Saludos para todos y suerte para el que tenga el mismo problema
mecamigo de México hace 2 años
La turbina está bien, la turbina falla en alta, el tironeo puede ser cuerpo de válvulas o errores en sistema motor
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Jalonea y falla a veces al intentar encender

Chevrolet Cruze 2010 Diesel Man 80000 kms
Buenas sr. Ricardo y a la comunidad, tengo un cruze de 2010 diesel manual 125cv ls, mi problema es que empezó a darme tirones aleatoriamente en la marcha, se me enciende SOLO durante el jalon el simbolito de check engine pero el coche sigue y funciona bien en todo lo demas, si es verdad que esto cada vez es mas recurrente y ya no se que hacer... también me ha pasado 2-3 veces de estar en un semáforo parado en punto muerto y que el coche se me venga abajo y se me apague...le cambie el aceite y los filtros pensando que podía ser eso y nada. Luego el otro problema es que a veces cuando introduzco… Leer completa
Rubiero de España hace 3 años  
RU
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa el cable del polo negativo de la bateria ,trae un defecto de fabrica de falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona esa falla. Cambiandolo completo debe solucionarse.
Rubiero de España hace 3 años
Esta solución es para ambos fallos que te he comentado o solo para una de las dos cosas que he escrito? Segun me han dicho en el taller son cosas de distinto origen, muchas gracias por la respuesta igualmente Ricardo!!
ricardo de México hace 3 años
Si hay un falso contacto de alimentacion electrica afecta todo el funcionamiento del motor
Rubiero de España hace 3 años
Ok, cuando lo lleve al taller os comentaré, es que falla durante unos cuantos dias continuamente y luego hará como buen contacto y va perfecto, la próxima vez que me falle lo llevaré al taller y si es eso lo marcaré aquí como solución, muchas gracias 🤗
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Se tironea y se pone poco pesado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 turbo 12800 kms
Se le caniaron las bujias y mejoro pero se sigue tironeando
Ruben perez de México hace 6 años  
RU
1 respuesta 
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Codigos de diagnostico de problema?? (DTC's)
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Calefaccion y vibracion en relanty y tirones en marchas bajas.

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, SL 92000 kms
1. La calefaccion lanza aire frio en lado del conductor y caliente en el del copiloto.
2. En relanty el auto tirita o sufre diferencias pequeñas pero notorias en su RPM y durante las marchas bajas da tirones. Esto comenzó luego de una carga de combustible aunque solo puede ser coincidencia. No hay encendido de luz check engine o de de mantto. Saludos. P
Daniel de Chile hace 6 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
1. - es un defecto de fabrica comun de apertura de compuertas de la ventilacion, revisa el modulo de carroceria TBM. 2. - es muy probable que la gasolina esta sucia o adulterada , el motor ecotec es muy delicado al respecto
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Se tironea al hacer cambios y frena muy bruscamente

Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOOTOR 1.8 ECOTEC LS 93000 kms
Al momento de meter cambio ya sea reversa o hacia delante se tironea el motor y al momento de estar conduciendo de igual manera cuando va hacer el cambio se tironea
Y en la parte de los frenos aller exactamente al momento de frenar pase por un bache y el frenado fue como que vibro hasta se sintio en el pedal como
Podria ayudarme
Al motor ya se compre el soporte delantero el trasero y aun persiste el problema
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años  
ED
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años
Me recomienda hacer el cambio de haceite de transmisión
ricardo de México hace 5 años
Se debe de cambiar cada 50,000 km. lleva 4 soportes de motor y transmision
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Se jalonea y se acelera

Chevrolet Cruze 2013 Automático  100000 kms
Cuando voy a avanzar se acelera y pega un jalón brusco, no puedo revasar porque no responde, se acelera pero sigue a la misma velocidad, en el tablero se le oye como si trajera una bolsa de agua agitándose ,
Rafael de México hace 5 años  
RA
10 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduardo de México hace 5 años
Ricardo buenos días, mi coche cruze 2012. Tenía el. Detalle del. Jaloneo, le hice su servicio como tu lo indicas y en efecto ya casi no lo hacía, y mi.mecanico.me recomendó agregarle un líquido llamado trans X... se lo puse 10 días después de haberle cambiado aceite, tiene 25 días más o. Menos... anoche iba viajando cuando empezó a disminuir la velocidad y poco a poco la perdió toda, el motor si acelera, los cambios entran porque me marca en el tablero pero el carro no avanza, primero Si volvió agarrar las velocudadees despues de enfriarse... pero sólo avanzó poco Y volvió a perder fuerza... hoy ya no se mueve cuando meto velocidades... me podrías apoyar???
ricardo de México hace 5 años
Error ,la transmision secuencial no debe usar ningun aditivo. Hay que cacerle una limpieza a los solenoides y cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta indicado.
Eduardo de México hace 5 años
Amigo, lo lleve a escanear y detectó un fallo de comunicación con la tcm. Que me sugieres hacer al respecto?? Considera que es un problema eléctrico o de la caja... quisiera seguir sus recomendaciones que me han servido de mucho...

Muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
Que # de codigo arrojo el escaner.
Eduardo de México hace 5 años
Ya se fue el eléctrico pero qiedamos que el miércoles lo van a jalar a su taller para Checarlo porque el coche lo tengo en mi casa...
En cuanto lo vuelvan a escanear le informo. Me comentó q estuvo mal ponerle aditivo eso hizo espezar el aceite t ojala no haya dañado la caja...

Lo mantengo informado espero no molestarle tanto gracias por sus atenciones
Eduardo de México hace 5 años
Amigo buenas tardes fíjese que ya lleve al eléctrico mi. Coche tal destapar se encontraron con residuos de la pasta de los discos de la transmisión, le anexo una foto ojala me. Pueda apoyar con sus recomendaciones...

Los. Códigos que ha marcado son... u0121-00
No se si pueda ser por lo mismo...
Eduardo de México hace 5 años
Esto fue lo q.se encomtro al destapar, muchas gracias por su apoyo
1
Alex García de México hace 4 años
buenos dias, si no es mucha indiscreción en cuanto te salio reparar tu transmisión?
ricardo de México hace 5 años
Si los residuos son de los discos hay cambiar el kit de transmision completo
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Tironea cuando acelero

Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo 100000 kms
El vehículo tironea cuando aceleró rápidamente, suelto el pedal y deja de tironear
Humberto de México hace 3 años  
HU
3 casos 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio las bujias , revisa la bobina falla frecuentemente con jaloneos y falta de potencia
Humberto de México hace 3 años
Me tironea siempre que meto el pedal fuerte para acelerar
ricardo de México hace 3 años
Con ese km. tambien hay que revisar el turbo
Allan de Honduras hace 3 años
Buenos días tengo cruze 2017 LT, el problema es que hace 3 días dejo de funcionar el Bluetooth del radio, le hice un reinicio de fabrica pero no me aparece ni el nombre del dispositivo ni nada de información, por lo cual no conecta con mi celular, ya intente conectar con otros celulares y tampoco funciona, desde que lo tengo hace 2 años no me había dado ese problema hasta ahora, todas las demás funciones del radio funcionan muy bien... alguien que me pueda ayudar a solucionar esto por favor
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Jalonea en baja velocidad, sobre todo si esta frio

Chevrolet Cruze 2011  103000 kms
Buen dia, mi cruze 2011, se jalone a bajs velocidades, y es mas fuerte cuando esta frio. En autopista corre como una seda. El problema es a baja velocidad.
tualuis de Venezuela hace 6 años  
TU
4 respuestas 
Juan Alfonso Talavera de México hace 6 años
Tengo un cruze 2010 y se bloquea y se apaga en cualquier momento y a cualquier velocidad me dicen que es el módulo de control de carrocería y otro modulo de control y me sale en $40,000.00 cuando el precio del auto es entre $90,000.00 y $100,000.00 no vale la pena arreglarlo
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , es la bobina ,salen muy malas
tualuis de Venezuela hace 6 años
Voy a probar cambiarla a ver.
Anjovilfer de Venezuela hace 6 años
Buenas noche tengo el mismo problema Luis cuál será la solución
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Motor pierde fuerza y tironea (jalonea)

Chevrolet Cruze 2013  96000 kms
Hola Buenas Tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2013, mecanico, 1.8 con 96.000 kilómetros. El problema que me esta generando es que el auto me dejo botado por batería, se la cambie y todo ok, hasta que al otro día yendo por carretera el auto perdió fuerza y se prendió el check engine, me daba tirones y perdía fuerza, debiendo parar el auto (el auto nunca se detuvo en marcha). Fui a escanearlo pero la luz se apago y no me arrojo error. Pero sigue con el problema. Un amigo mecánico le saco el filtro de aire, mejoro pero sigue con la perdida de fuerza. Pueden ayudarme a ver que puede ser ya que no quiero gastar en repuestos y soluciones que no son para nada baratas.
Mvar de Chile hace 7 años  
MV
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina, salen muy malas
Mvar de Chile hace 7 años
Y ademas de la bobina puede haber otro motivo?
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Junior de Estados Unidos hace 6 años
Bunas noches quiero preguntarles es que iva en una subida y mi chevrolet cruze perdio fuerza y empezó a fallar vastante
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Se jalonea al iniciar el avance y deja de prender

Chevrolet Cruze 2012 estándar 92000 kms
Para empezar al quererlo encender tengo q dar de 3 a 4 intentos para q prenda, el encender se tambalea como si no tuviera gasolina con un cascabeleo de motor y un sonido como si el auto fuera diesel cuando aun le pongo gasolina Premium, este ruido se desvanece poco a poco con forme se calienta el auto quedando un tenue tronido. Al querer avanzar se jalonea el auto en primera, no tiene potencia. Ya le cambie las valvulas selenoides (2), el kin de distribución (el q viene con las dos poleas y la vbanda), se le cambio el engrane de admision del arbol de levas y por ultimo la bobina de encendido e… Leer completa
WooW de México hace 8 años  
WO
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron bujias ,debe de ser la bobina , salen muy malas.
WooW de México hace 8 años
Ya se le cambio la bobina
Cesariani de México hace 7 años
A mi me pasa lo mismo, ya resolviste el problema? Saludos!
RUBY de México hace 7 años
Buen dia espero me puedan ayudar...hace poco chocaron mi carro...el mecanico con el que lo llevo el sr...que me choco dijo que se daño el radiador el compresor del aire acondicionado la bomba del aceite de pówer y que se salio la banda del lado del copiloto...cuando me lo entregaron en la primer subida que me tope mi carro no avanzaba se revoluciono mucho pero la velocidad no pasaba de 20km...lo lleve con otro mecanico y el me dice que cuando le pusieron la banda abrieron el motor y quebraron el arbol de levas de una orillita que pasa por el sensor del tiempo...es esto posible MI CARRO ES UN CRUZE 2011
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Tirones en pare

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8  128600 kms
Mi cruze 2012 1.8 cuando hago el pare en un semáforo o en algún lugar tira a ratos pero no se apaga, se regula solo. En el tablero donde marca la temperatura está apagada.
1
Tarek Almanya Gandur de Colombia hace un mes  
TA
3 respuestas 
ricardo de México hace un mes
Si ya se cambio el termostato completo x otro original gm. Revisa sensores de temperatura y arnes de conexión
Tarek Almanya Gandur de Colombia hace un mes
Señor Ricardo , me refiero a que el tablero no le sirve la luz , la temperatura del carro está muy bien , el ventilador prende y apaga muy bien, no sé si es la batería
Melo de México hace un mes
Yo tengo el mismo problema, le cambié la batería y sigue igual, le cambié bujías y filtro de aire pero me comentan que son las bobinas
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Cuesta encender, en parada hace como jalones y humo negro en el escape

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 150000 kms
El carro a veces prende de una vez y a veces cuesta mucho prender y a veces no prende, cuando paro en un semaforo el carro hace como brincos o como jalones, tambien cuando logra prender sale un poco de humo negro por el escape, ya limpie inyectores, cambie bomba de gasolina. Que pudiera ser??
William V de Venezuela hace 3 años  
WI
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Consigue la bobina de encendido original ac delco
William V de Venezuela hace 3 años
Ya la cambie y sigue la misma falla, incluso a veces cuando esta frio al arrancar el carro hace como que pierde potencia y las revoluciones bajan y luego arranca normal
Gabriel de México hace 2 años
Y cuando mi le hizo para que quedara bien su Cruze
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Perdió potencia y se jalones al cambio de velocidad

Chevrolet Cruze 2012  117000 kms
Le hice el cambio de aceite a mi Cruze 2012, a los picos días perdió potencia y se jalonea al cambio de velocidad, alguien me puede recomendar algún mecánico por favor...
Chris de México hace 3 años  
CH
2 casos 
Carlos53 de México hace 3 años
Tengo el mismo problema pero ahora despues de unos dias no se mueve el carro, es automatico y al cambiar a drive o reversa no se mueve se queda como si estuviera en parking
mecamigo de México hace 3 años
Este problema si fue de repente es que falló el solenoide de control de presión de baja reversa, creo PCS3
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Se jalonea y tarda en arrancar a veces y luego funciona bien

Chevrolet Cruze 2015  57500 kms
En ocasiones se jalonea a veces acabando de arrancar y la mayoría de las veces llegando a un alto, lo pongo en neutral piso el acelerador y se le quita, de repente al darle marcha esta se queda trabajando hasta que arranca. Le cambiaron las bobinas y sigue igual, se puso una batería nueva y se le quitó un día y lo volvió a hacer y no marca falla en el escaner y nadie sabe que tiene. ¿Qué podrá ser?
Mauricio de México hace 6 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el cable del polo negativo de la bateria ,trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocaciona esas fallas
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Primeramente lo que dice Ricardo, luego hay que revisar al menos inyectores en banco de pruebas y medir presion de gasolina, señales en osciloscopio de sensores, el viernes a 21 de septiembre, ayer a las 10:10 PM fui a correguir un problema parecido, ya lo habian revisado en tres talleres y en veinte minutos lo hice funcionar de nuevo, le cambie solo bujias, Juanorte Opel Garios en facebook
Mauricio de México hace 5 años
Todo lo que amablemente me recomiendan lo hice y aun mas. Desgraciadamente nada funcionó y termine por venderlo. Gracias a todos.
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Se jalonea y se detiene estando en marcha

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas,motor 1.8,estandar 85000 kms
Se rompió el deposito de agua y tiraba el anticongelante , se cambio el deposito de agua y al dia siguiente al ir en carretera prendio el testigo del carrito se lo borraron con el escaner y al dia siguiente prendio el testigo del motor y al hacer el cambio de primera a segunda se detiene,arranca solo si bombeo el acelerador tres a cuatro veces al arrancarlo ,ya en marcha se jalonea,. Lo meten al escaner y no detecta ninguna falla. Ayuda por favor.
desesperada de México hace 8 años  
DE
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Que le midan la presion de combustible pudiera ser la bomba o el regulador de presion.
desesperada de México hace 8 años
Gracias Ricardo. Solucione el problema cambiando la bobina y el termostato. Pero ahora hay momentos durante el dia que se prende la luz de del combustible como si estuviera vació aunque esté lleno el tanque y la aguja se mueve rápido,ademas se prendió el testigo del motor. En la agencia no encuentran que es,ya quitaron y limpiaron los inyectores,revisaron el escape,dieron afinación mayor, cambiaron bujías(originales) y el testigo lo borran después de cada arreglo y al dia siguiente vuelve a encender. Ahora el scanner dice que es la gasolina que uso. El mecanico me dice que no hay problema que no me preocupe que el carro no va a fallar que está funcionando bien. Cierto no ha fallado pero me preocupa andar con el testigo prendido y la amenaza del indicador de combiustible. Tambien me dijeron en la agencia que el testigo o check engine no se prende por lo del indicador de combustible , que no está relacionado. Necesito ayuda por favor.
ricardo de México hace 8 años
Resetealo. - desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
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Tirones y prende check engine

Chevrolet Cruze 2011 diesel 2.0 60000 kms
Hola, no se si alguien le ha pasado esto, pero desde hace un tiempo el auto comenzó como tirones, en marchas bajas y de repente en marchas altas, ambas acompañadas la luz de check engine que se prende por un segundo. Por ejemplo, cuando paso por caminos con malos, o hay algún bache en el pavimento el auto manda un tiron pero luego vuelve a la normalidad, en pocas palabras el auto se mueve un poco y manda tirón y prende el check engine (ademas baja el indicador de bencina y después vuelve a la normalidad). Como dato siempre hicimos las mantensiones en chevrolet. Pero cuando lo llevamos a chevro… Leer completa
matias de Chile hace 8 años  
MA
13 casos 
Maximiliano de Chile hace 8 años
Amigo ami me pasa exactamente lo mismo y no hayo ya falla quierp saber so pudiste arreglarlo aun no?
Sebastián de Chile hace 8 años
Estimados, tengo el mismo problema con un cruze diesel del 2011 con 96.000 kms. Me pasa en marchas bajas , muchas veces se detiene el motor y no puedo volver a encenderlo sin sacarle la llave y abrir la puerta. Quedo atento a posibles soluciones.
Saludos
Maximiliano de Chile hace 8 años
Sipo ojala que alguien pueda darnos algun dato de solucion yo mña limpiare los inyectores y cambiare la bencina porque quizás fue por una mala bencina
RodrigoDeV de Argentina hace 8 años
A mi me pasa exactamente lo mismo...mi cuñado mecanico me explico que por lo cochino que viene el diesel e incluso con agua piede producir eso...primero al costado derecho del auto, por debajo junto al estanque de diesel esta el filtro donde hay in despiche...lo vaciamos en una botella y observamos artas impuresas y agua la cual se va al fondo...me recomendo hacerlo cada un mes...la verdad que el auto estuvo sin problemad hasta que un mes despues aprox. Mosto nuevamente los sintomas y nuevamente hice el proseso...y soluciono...creo que debe ser eso ya que ami me ha funciomado...
Yo tengo estr auto hace ya tres meses y ha sido mi solucion para esto...es recomendable tambien cambiar el filtro diesel mas seguido me indico tambien mi cuñado...
Realmente me ha funcionado esto pero no se si realmente piede haber un problema mecanico mayor, digo esto para dejar abierto el tema ante mejores respuestas
RodrigoDeV de Argentina hace 8 años
Hace tres mese tengo el cruze...me paso lo mismo y al consultar esto a mi cuñado mecanico me dijo k podia ser por las impiresas y agua que trae el diesel...
Abajo del auto al lado derecho junto al estanque esta el filtro diesel y tiene un despiche, lo abrimos y vaciamos el contenido a un botella limpia y seca , al final se podia ver a simple vista muchas impiresas y agua que se va al fondo...luego de esto el auto estuvo sin problemas hasta hace poco y nuevamente hice este proceso...
Mi cuñado me aconsejo hacer esto cada mes...tambien me aconsejo tratar de cargar diesel en shell ya que es la mejorcita y cambiar el filtro diesel mas seguido...ojala no sea un problema mayor digo esto para dejar abierto el tema para una mejor respuesta
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Cuando aceleró a fondo no desarrolla se que como jaloneando

Chevrolet Cruze 2014 4 puerta lt 1.4 93000 kms
Si aceleró a fondo se queda jaloneando oh tironiando y no desarrolla pero si voy ascendiendo y desarrolla toda su velocidad
Randy de República Dominicana hace 2 años  
RA
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias. Hay que escanearlo para ver si es el turbo
Randy de República Dominicana hace 2 años
Gracias estimado Ricardo voy a cambiar la bujía y le dejó saber
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Jaloneo estando detenido en D o al aplicar R

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas cruze 81000 kms
Mi Cruze 2013 LS Coreano, al estar detenido en D en espera de un semáforo se siente un leve jaloneo y me desactiva los seguros de Lás puertas ( BOTA LOS SEGUROS) como si tratara de aplicar PARKING avanzando vuelve a meter los seguros normal a los 10 k/m, misma falla al llegar nuevamente a un semáforo o en una fila de espera que pudiera ser? Bobina, configuración del PCM control de carrocería? Su ayuda
Ososabl de México hace 4 años  
OS
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ososabl de México hace 4 años
El servicio de la transmisión se realizó recientemente se bajo la caja para cambiar los plásticos desviadores de flujo que ta se habían dañado y se cambiaron los 8 litros de Aceite, salí a carretera sin problemas recorrido 300 km a buena VELOCIDAD solo repentinamente 1 ocasión se me bajó de 6 a 5 velocidad , pare un momento encendi nuevamente y ya no presentó la falla hasta el día de hoy, únicamente es eso de que me bota los seguros
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Jalones en cruze 2012

Chevrolet Cruze 2012  78 kms
Tengo chevrolet cruze 2012 automatico el cual avanza sin problema pero el cambio de 1 a 2 se siente jalones, ya se reparo la caja y todo lo que lleva, asi. Mismo el aceite, pero sigue mostrando esos jalones, no arroja ningun codigo, la caja ya se reviso dos veces, y no presenta algo dañado, el mecani dice que puedan ser los selenoides o la tableta, existe una forma de probar los selenoides, algun que me ayude
Julio de México hace 5 años  
JU
2 respuestas 
Julio de México hace 5 años
Aun no queda alguien que me ayude!!!
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Jalonea, corcobea, al arrancar o en marcha

Chevrolet Cruze 2014 5 puertas 80000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2014 europeo, resulta que al partir en primera corcovea, jalonea, como que se quiere detener o al reducir la velocidad para pasar un reductor de velocidad en la vía y al acelerar de nuevo pasa lo mismo corcovea el carro; también a las mañanas al encender el vehículo le cuesta encender prende de primera pero como que se quiere apagar y para que no se apague ahí mismo le tengo pisado el embrague y de unos 8 segundos le suelto para que funcione con normalidad; así mismo al encender bota un olor por el escape muy fuerte. Ruego me ayuden con esta sugerencia.
1
Angel René de Ecuador hace 5 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina salen muy malas.
Angel René de Ecuador hace 5 años
El mecánico me dijo que eran los sensores de oxigeno , pero ya le cambie el uno que va en la parte delantera y sigue la falla.
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Tarda en encender y se jalonea el acelerador

Chevrolet Cruze 2010 5 puertas STD 120000 kms
Buen día, tengo un cruze 2010 al cual le robaron la compútadora, desconozco el tiempo, yo lo compré así, pero el acelerador me está fallando mucho, se jalonea y no em deja manejar bien, le cambiaron el sensor del acelerador y despues de 1 semana siguio con el mismo problema, lo lleve con otro mecanico y reprogramo la computadora 2 veces y aparte le hicieron limpieza del cuerpo de aceleracion, despues de 1 semana empezo con las mismas fallas, solo que ahora tarda mas en encender, me habian dicho que eran los cables de la computadora pero ya se los soldaron, que puede ser? además antes tenia la… Leer completa
Erik Ricardo de México hace 6 años  
ER

Tironea y se apaga

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático  190000 kms
Tengo un cruce 2011 el auto tiembla mucho y a veces se apaga y es más cuando recién le hecho gasolina se apaga tiembla y no quiere avanzar, como que se ahoga al acelerar el auto a veces se estabiliza después de un tiempo ya cuando se le está acabando la gasolina y huele mucho a gas o aceite quemado alguien me puede ayudar con esto ya que lo scanean y no le hayan nada
abraham de México hace 6 años  
AB
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , puede ser la bobina , salen muy malas.
abraham de México hace 6 años
Bujías ya las cambie pero no revise la bobina dejame la reviso muchas gracias
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Se tironea

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 50000 kms
Tengo un cruze 2012, en ocasiones la caja de cambios se tironea y tarda en hacer los cambios...
gomm2009 de México hace 6 años  
GO
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
gomm2009 de México hace 6 años
Bastante amplio y explícito,gracias...la verdad es que este sitio me a ayudado mucho. Claro gracias a las personas que comparten su conocimiento
Ahora el asunto será encontrar a un buen mecanico que sepa de esto en Torreón,coah
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Tironeos en caliente

Chevrolet Cruze 2011 sedan 4p 1.8 lt 120000 kms
Buenas noche es la primera vez que escribo en el foro les cuento tengo un cruze 2011 con 126 000 km el auto me vibra bastante al salir en primera mas aun si el auto esta cargado o esta el aire prendido que podra ser y lo otro una vez caliente vas andando entre los 30 y 40 km/h y el auto es como si se frenara y continua osea como unos tironeos les paso algo parecido ???
Mauro de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el soporte de transmision que esta de lado del copiloto. Debe estar malo.
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina que ocasiona los tirones , salen muy malas.
Mauro de Argentina hace 7 años
Ok ok voy a mirar el soporte ya que en junio del año pasado el anterior dueño puso todo el embrague nuevo y ayer cambie bujías y limpieza del cuerpo de aceleracion pero el tironeo sigue seguro es bobina
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Primera velocidad jalonea, cuando baja de 5ta a 4ta de frena

Chevrolet Cruze 2011  130000 kms
Buenas tengo un problema con mi chevrolet Cruze automatico año 2011!

Al acelerar de manera suave el segundo cambio jalonea... luego de ir normal cuando dejo de acelerar que el carro baja de 5ta a 4to cambio se siente que se frena en vez de seguir la marcha el carro se busca frenar
Jesus de Venezuela hace 5 meses  
JE
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 meses
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ?
Gout de vin de México hace 5 meses
Es muy probable que deba cambiarse el TCM, podemos ayudarte. Somos laboratorio de electrónica automotriz y hemos resuelto muchas fallas de ese modelo. Estamos en ciudad de México. Dante Granados
Chenardo Rojas de Venezuela hace 5 mesesContactar profesional
Buenas tardes soy técnico especialista en estas cajas el problema esta en los solenoides de la caja que están fallando por contaminación de la caja porque? se debió cambiar el aceite cada 50 mil kilometros y antes de los 120 realizar mantenimiento preventivo y reemplazar tapas deflectoras y filtros de caja
Chenardo Rojas de Venezuela hace 5 meses
Al realizar un mantenimiento suele salir la falla o no eso depende del estado de los solenoides
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Mi Chevrolet cruze 1.8 automatico al frenar da tirones

Chevrolet Cruze 2011 1.8 automatico  120000 kms
Al frenadar da tirones y pierde fuerza en subidas que puede ser me dicen q es la caja de cambio a alguien le susesio lo mismo x favor saludarme amigos
Alexis de Chile hace 3 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si es la transmisión debe de haber códigos de error, escanea
Criss de Chile hace un año
Hola,mi chevy cruze 2013 at da tiron al frenar desde la marcha 4 a la 3
mecamigo de México hace un año
Comienzo de daño de tambor o solenoide muy sucio, confirmar con retroceso manual de 6 a 5 a 80 km/h
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Jaloneos y calentamiento

Chevrolet Cruze 2010  125249 kms
Buenas noches, compre un cruze 2010 usado y en estos momentos encendidos el carro se jalonea, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambió termostato con base, se cambió enfriador de hacerte empaque de lías líneas (ligas) y sigue jaloneandose también al 3 o 4 día tengo que rellenar el depósito recuperador por qué se consume el agua y llega a calentarse, otro problema que trae es que cada siertos días ya sean 6 u 8 días en circulación el carro pierde potencia y al momento suelta una nube densa de humo blanco y vuelve a responder el motor normal cuál podrá ser el problema de estos detalles
Jesús R de México hace 4 años  
JE
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite la valvula pcv esta defectuosa y hay que cambiar la tapa completa de punterias original que la trae de fabrica
Iliana de República Dominicana hace 4 años
Cuabta toma de agua utiliza el chevrolet crutze 2013
ricardo de México hace 4 años
Solo la toma de agua del termostato
Iliana de República Dominicana hace 4 años
Gracias Ricardo, es que se muy poco de autos y este crutze me está dando mucho problemas a pesar de que se le su mantenimiento y casi no lo uso, ya le cambiaron la bomba, ahora el termostato,y también la toma de la base de agua, es gastado mucho dinero en el y solo tengo 8 meses con el
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Freno y el carro se jalonea

Chevrolet Cruze 2014 Ltz turbo 130000 kms
Vas en carretera y al ir frenando poco a poco el carro se jala, 2o 3 veces antes de el frenado total
Victoria de México hace 5 años  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Scannea el abs , esta fallando...
Toño León de México hace 3 años
Hola Victoria, que es lo que tenia tu automovil? tengo ese mismo problema. Como lo solucionaste? gracias.
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Tirones en sugunda

Chevrolet Cruze 2010 1.8 mecanico 41000 kms
Junto con saludar cordialmente, tengo mi cruze año 2010 mecánico y de hace un tiempo comenzó con tirones en segunda marcha ya le cambié las bujías pero a seguido con los tirones y no se que es lo que pueda ser, me gustaría saber que es o como solucionar de ante mano muchas gracias.
angel de Chile hace 9 años  
AN
1 caso 
Glsdoc de México hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, cruze aut 1.8 2012, lo pudiste solucionar? Como?
Ana espinoza de Chile hace 6 años
A mi me pasa lo mismo pero en mi laguna 1997 y me dice que es inyección y no an podido encontrar la falla si usted la pueden arreglar me pueden dar informacion por favor
Carsx2013 de Estados Unidos hace 5 años
Yengo el mismo problema pudiste solucionarlo??
Gmotsec de España hace 5 meses
El mío es diésel y daba tirones limpié los conectores de la ECU con crc contactos y ya no ha vuelto a dar tirones
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Tirones al sacar en 1-2

Chevrolet Cruze 2014 Ls 50000 kms
El motor da Tirones al sacar el embrague en primera. Solo acelerando fuerte no tirita el motor, sospecho que pueda ser embrague o algún soporte.
felipeparedes16 de Chile hace 6 años  
FE
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de lado del copiloto es un defecto de fabrica muy comun.
Gmotsec de España hace 6 meses
Que soporte? Puedes especificar a mi también me pasa en el mio
ricardo de México hace 6 meses
Soporte de motor derecho al ser hidraulico dura muy poco funcionando bien
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Jaloneo estando detenido en D o al aplicar R

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas cruze 81000 kms
Mi Cruze 2013 LS Coreano, al estar detenido en D en espera de un semáforo se siente un leve jaloneo y me desactiva los seguros de Lás puertas ( BOTA LOS SEGUROS) como si tratara de aplicar PARKING avanzando vuelve a meter los seguros normal a los 10 k/m, misma falla al llegar nuevamente a un semáforo o en una fila de espera que pudiera ser? Bobina, configuración del PCM control de carrocería? Su ayuda
Ososabl de México hace 4 años  
OS
1 caso 
Ososabl de México hace 4 años
Aún sin resolver , el auto me CONTINUA haciendo la misma falla, me comentan que tal vez sea el control de carrocería PCM ya que es la que controla todas esas funciones algún posible corto
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Tironea, alto consumo combustible

Chevrolet Cruze 2016 1.8 4P automático  29800 kms
Cruze automático 1.8 gasolina , tironea en reversa, parking y drive detenido, al acelerar en una colina arriba pierde fuerza, alto consumo en gasolina 13.8 litros/100 km
El jay de México hace 6 años  
EL
1 respuesta 
El jay de México hace 6 años
Revise bujías y al retirar la bobina encuentro una bujía inundada de aceite; Limpie aceite y retire bujia, bujia llena de carbon y aceite. Vuelvo a armar bujia y pruebo carro y noto diferencia para bien, lo mandare con el mecánico para revision y solucionar problema.
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Aceleracion motor jaloneo y se paga

Chevrolet Cruze 2010 CRUCE 1060000 kms
Buenos dias tengo un cruce 2010 el cual hace un mes me empezo a presentar la falla estando caminando de erepente se acelera mucho y se apaga y estando en un semaforo empieza a jalonerase y se apaga ya le cambie bobina bateria lavado de iyectores y apenas la semana pasada me lo entregaron de la agencia diciendome que lo habian reseteado x que tenia los codigos encendidos y que si presentaba la falla nuevamente era cambio de computadora y estoy aterrada como ? ojala me puedan ayudar o recomendarme otro mecanico para llevarlo ya que nadie le da a la falla que do de ustedes mil gracias
PATY de México hace 8 años  
PA
3 casos 

Se jalonea el clutch

Chevrolet Cruze 2015 cruz  6400 kms
Buenas Tardes, el auto se jalonea en baja al sacar el clutch, el ingeniero de la agencia Chevrolet comenta que es normal por que el motor es muy pequeño para el tipo de carro.
0zk_rin de México hace 8 años  
0Z
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Son fallas de calidad de fabrica, exige que te lo dejen bien , de lo contrario cuando no tenga garantia te va a costar la reparacion
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Jalonea pero no tiene chequear el motor prendido

Chevrolet Cruze 2014 Lt  140000 kms
No da códigos en la computadora necesito saber q sucede
Roberto de Estados Unidos hace un año  
RO
1 caso 
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias, puede ser la bobina de encendido falla desde los 80,000 km.
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Solo por presión de combustible no hay códigos de error
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Se tironea y no avanza

Chevrolet Cruze 2012 4puertas 1.8 133400 kms
Hola buenas tardes... Compre un Cruze 2012 hace alrededor de 4 meses... Le cambié el kit de tiempo por precaución y su mantenimiento... Ayer por la tarde al circular por una avenida y llegar a un semáforo en rojo lo puse en neutral para esperar el cambio a verde... Cuando cambio la luz lo pase a Directa y se sintió que tironeo y entro el cambio de golpe... Lo lleve a revisión y se le cambio la bobina... También me comentaron que era por el lugar donde abastecía gasolina... Al ir a surtir en otro lugar de camino se tironeaba... Al acelerar no avanzaba y de pronto entra el cambio de trancazo...… Leer completa
Richie L. de México hace un año  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Se le puso la bobina original gm koreana ? las alternativas economicas no le sirven
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Algo quedó mal después de hacer el cambio de kit de distribución, todas las refacciones genéricas hasta hoy son útiles el que diga otra cosa es porque nunca las ha usado, pero la mano de obra que he visto en muchos servicios ha sido lo que ha dejado inútil no sólo las piezas sino casi el motor completo
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Jaloneo en 5ta velocidad

Chevrolet Cruze 2014 Cruze LT 1.4 turbo 4cilindros 0 kms
Buenas. Empecé a notar un jaloneo en el carro al acelerar, me parece es cuándo hace el cambio a 4ta o 5ta velocidad. Es leve en jaloneo pero se distingue no entra bien el cambio. Es automático. Alguien con problema similar?
GiovanneM de México hace un año  
GI
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina cuando falla pierde potencia y jalonea
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Primero lo anterior si persiste es un problema de servicio a los solenoides de control de presión y módulo de control de la transmisión automática
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Cambios bruscos se jalonea y al soltar el acelerador pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 146000 kms
Es automático, al entrar los cambios se jalonea o los hace bruscos, también al soltar el acelerador se siente como si se frenará solo, pierde potencia

Nota: acabo de comprarlo y me le cambiaron el aceite de transmision porque aparentemente no traía el aceite correcto y le cambiaron una manguera que fugaba el mismo
También le hicieron afinación con el aceite que lleva, cambio de filtros de aire y aceite, bujías
Ricardo buitron de México hace 2 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Afinación del cuerpo de válvulas y bloque de solenoides
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Fallo tironeo a 3000 rpms

Chevrolet Cruze 2016 1.4 T  130000 kms
Hola a todos.
Hace unos meses mi vehiculo comenzo a tener problemas cuando le exigia en rebases, algo asi como el corte de combustible o perdida de potencia cuando alcanzaba las 3000 rpms, inicialmente el mecanico me informo que era necesario el cambio de bujias y bobina , los cuales los he realizado ya por segunda vez, y el problema no desaparece , el vehiculo a marchas normales no presenta ningun problema ni calentamiento, sinceramente estoy desesperado , pues no encuentro falla alguna, ayer volvi a escanear y me manda codigo de fallo en cilindro 1. A alguien mas le ha sucedido esto?
Muchas gracias.
abraham Ramirez de México hace 3 años  
AB
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Es un defecto frecuente de fabricacion , ese motor rompe el piston del cilindro 1
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Falla en cilindro 1, te refieres a P0301?? Intercambia el inyectó 1 al 4 para ver si se mueve la falla
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Jalones al meter segunda y tercera

Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 150000 kms
Cuando paso un tope o me paro en semáforo en primera jala bien pero en segunda y tercera se jalones y pierde potencia
Jesús de México hace 3 años  
JE
2 respuestas 
David Ovando de México hace 3 años
Hola yo tengo un cruze 2016 1.8 me hacia algo parecido o bien perdia fuerza en subidas co topes tenia que acelerar un poco mas y hasta se sentia un poco matado, la verdad es que el servicio anterior solo le cambien el aceite y el filtro un aceite muy chafa fueron 800 pesos por el servicio y el aceite asi que imaginate, bueno ya estaba fastidiado consegui encontrar un taller donde me hicieran el servicio con liqui moly para el aceite, me hicieron limpieza de inyectores de cuerpo de aceleracion y cambio de filtro de aire del motor y el carro ahorita se maneja super suave, sube sin problemas y creo que agarro mas potencia para colmo se me ocurrio ponerle un elevador de octanage a la gasolina y si se siente muy diferente en fuerza, asi que considera si le has hecho servicios y si estos servicios han sido hechos con cosas de buena calidad o de baja. Saludos
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Puede ser motor o transmisión, si vives en la Zona Metropolitana de CdMx, te puedo ayudar con el diagnóstico a domicilio, sólo pagas el taxi o Uber
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Jaloneo al hacer cambio de marcha después de encender auto

Chevrolet Cruze 2012 ltz 100000 kms
Que tal. Cuento con un chevrolet cruze americano de 1.4 litros,turbo con caja automática. La falla que presenta en ocasiones es que después de encender el auto y mover la palanca de cambios hacia drive el carro empieza a jalarse violentamente y marca el código de falla p0700, ese mismo día o al día siguiente se apaga el check engine por si solo.
Nota. El problema no siempre pasa, cuando enciendo el auto y se enciende el check engine se que se va a jalonear y apago y enciendo el carro de nuevo y no pasa nada.
CMPG de México hace 4 años  
CM
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Hay códigos en el sistema de la transmisión, P0700 en el sistema de motor indica eso
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Se tironea algunas veces en baja y otras en alta se normaliza y encien

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas automatico 1.8 lts 96000 kms
Las luces de checengine y la del control de tracción , me dijeron que era porque le pusieron aceite 15w-40 ya se le cambió y al probarlo siguió la falla
Mauro de México hace 4 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Escanear panel de instrumentos, módulos de carrocería, transmisión, motor y ABS
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Jaloneo en la caja

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.8 192000 kms
Buen día, podrían ayudarme? me sale en la pantalla del tablero código 26. Que significa ese código? a que falla se refiere?
Jorge Barrios de Venezuela hace 4 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
26. - falla intermitente trasero izquierdo, DEBE ESTAR QUEMADA LA LAMPARA
Beto de Chile hace 4 años
Tengo ese problema además del código 28 pero tengo los 2 focos funcionales...los cambie por led y andan excelente solo los traseros que son t20 me arrojan error
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Se jalonea cuando pasa de segunda a tercera velocidad

Chevrolet Cruze 2010 1.8 Paq. F 137000 kms
Hola!!! espero me puedan ayudar, tengo un Cruze PAQ. F 2010, cuando la transmision cambia de segunda a tercer velocidad se jalonea como si le faltara fuerza, no siempre lo hace, generalmente yo conduzco muy tranquilamente, pero si le exigo un poco mas al motor (de 3000 a 4000 rpm) provoca esta falla, hace unos días le prendió el check engine, el escaner arrojo Cod P2096 algo que ver con el sensor MAF o el sensor de oxigeno, alguien que me pueda ayudar con alguna experiencia similar??? Le acabo de cambiar el termostato como buen Chevrolet no estaba abriendo y se empezaba a calentar, estoy por cambiar el radiador que tiene una fuga, es poca pero aun asi lo cambiare completo.
José Luis de México hace 6 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
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Jalonearse

Chevrolet Cruze 2012 1.8 20000 kms
Cruze 2012 comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo
Marco de México hace 7 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Revisa los actuadores del sistema vvt estan de lado izquierdo del motor
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Ligero jaloneo al cambiar a segunda a bajas revoluciones. Automático

Chevrolet Cruze 2013 Lt paq M 40275 kms
Buena noche, tengo un Cruze 2013 LT paquete M, automático, ultimamente al estar en Drive avanzo desde cero a bajas revoluciones y cuando cambia a segunda se siente un jaloneo.
Cuando revoluciono mas el auto no se siente. Que puede ser? Tiene 40,275km. Soy de México. Gracias de antemano
Marcos5982 de México hace 8 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar le el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el modulo de solenoides.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Motor se para y en velocidad jalonea

Chevrolet Cruze 2011 2.0 diesel 120000 kms
Estimados, comento que hace un tiempo mi auto comenzo a dar tirones, lo asocio de que se para el motor en velocidad y al ir con el cambio puesto este vuelve a encender , pero dando jaloneos, al dar los tirones se enciende la colita de chancho del vehiculo y tambien se descontrola el nivel de petroleo, espero me ayuden con sus comentarios
patricio de Chile hace 9 años  
PA
1 caso 
diego de Argentina hace 9 años
Patricio mi vehículo le pasa lo mismo. - pudiste solucionarlo? si lo hiciste te agradezco si me das una mano con algún comentario así lo hago ver al mio. Gracias. -
RodrigoDeV de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo... Favor si encontraron la solucion compararla para aplicarla a mi cruze... Favor dependo mucho de mi auto para mi trabajo.
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Chevrolet cruze jaloneo

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 130000 kms
El carro cuando mete segunda se acelera pero no avanza y después me pega un jalón ese problema solamente pasa cuando meto segunda
Fernando de México hace 4 días  
FE
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 días
Si es transmision manual , requiere cambiar el kit de embrague x otro original o marca LUK
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Chevrolet Cruze LT TURBO 1.4 Se jalonea en Cambio

Chevrolet Cruze 2011 1.4l Aut Gasolina LT 200000 kms
Buenos días.

Tengo un Chevrolet Cruze LT Turbo 1.4, el cual se jalonea cuando estoy en los semáforos pisando el freno pero si lo paso a P deja de vibrar, también si le prendo la refrigeración deja de vibrar , siento que debe de tener alguna manguera rota mi mecánico de confianza dice que puede ser el turbo pero el no lo puede arreglar, alguien sabe que dude hacer o que me recomienda hacer por favor? Quiero arreglarlo para venderlo
Pedro A. Esparza de México hace 2 años  
PE
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Si estacionado esta a 850 rpm en el tacometro ,revisa soportes de motor y transmision
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Da tirones cuando le exijo potencia

Chevrolet Cruze 2012 Eco 1.4 turbo  160000 kms
Cuando quiero limitar en 2da o 3ra da tirones y me toca soltar el acelerador hasta que agarra poco a poco
Diego de Estados Unidos hace 2 años  
DI
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
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Da jalones al acelerar

Chevrolet Cruze 2013 LT 1.4 Turbo 150000 kms
Cuando acelero de forma continua poco a poco no se jalonea pero cuando aceleró en subidas o cuando pretendo pasar otro carro pisando el acelerador un poco empieza a jalonearse pero al tomar la velocidad correcta sigue bien. Por el ejemplo acelerar de 70 a 90 se jalonea pero al llegar a los 90 se conduce normal.
ramonvillaw de México hace 2 años  
RA
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Puede esta levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un tratamiento de gasolina RESTORE 2 EN 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
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Unidad se tironea al circular

Chevrolet Cruze 2015 Unidad 1.8 automático  70000 kms
Mi Cruze tiene el problema q cuando uno va circulando al hacer el cambio se siente un pequeño tironeneo como si le faltara gasolina o chispa el mecánico q me lo reviso me dice q está bien que puede ser la caja que recomiendan ustedes
Rogelio trejo de México hace 2 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo
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Jaloneos y perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2012 Chevrolet cruze rs LT 1.4 turbo 102333 kms
Buen dia me podrian ayudar con unos problemas con mi carro alguien sabe por que prende la luz del check y se empieza a jalonear y pierde fuerza de un dia para otro me iso eso y marca estos codigos uno de ellos es de los catalizadores cuendo lo compre ya no los traia de ante mano muchas gracias
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Alonso de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Código P1101 posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo

Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html

P0171 CHEVROLET codigo posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Encendido fallando Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…

P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0420_chevro…
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Se jalonea al parase en un semaforo

Chevrolet Cruze 2010 Lt  210000 kms
Tengo un cruze 2010 automatico y arranca bien pero al parse en un semaforo se empieza a jalonear, que podria ser?
Alfredo Hernández de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM, o adivinar cambiando bujías, bobina, sensores, aceite, etc.
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Se tironea y pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full motor 1.8 177670 kms
Le cambie bomba de bencina porque la primera vez que sucedio quede en carretera sin poder prender e automovil, luego me dijeron que era bomba de bencina y la cambie completa, luego de eso prendio y despues al paso del 2 dias le cuesta prender y se tironea al ir a 100 o 120 se tiende a perder fuerza y las revoluciones llega solo a los 4 mil. ¿que puede ser?
Ronaldo guillermo Vargas Cardenas de Chile hace 2 años  
RO
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina
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Hace tirones y disminuye la velocidad

Chevrolet Cruze 2013 Triptonic 115000 kms
Tironea al ir encendido y a la reversa y baja la velocidad
Rosa maria de México hace 2 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias ,revisa bobina
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En carretera se jalonea arriba de las 50 millas

Chevrolet Cruze 2013 LT 1.4L turbo 200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2013 1.4l Turbo, en carretera alcanzando las 50 Millas comienza a jalonearse, lo hace mas frecuente cuando piso el acelerado mas a fondo. Además prende Stabilotrak y el testigo de Check Engine, comienza a parpadear. Ya cambie la tapa de valvulas y la bobina en marca Delphi. Aun sigue haciendo el mismo fallo. (Nota pasando esa velocidad 60 millas el carro funciona perfectamente, solo si vuelvo a bajar velocidad y piso a fondo de nuevo hace la falla) Alguien pudiera orientarme que puede ser?
Ivan Garcia de México hace 2 años  
IV
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Falla en el desempeño del motor, se debe hacer un diagnóstico con escáner
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Se jalonea y pierde fuerza de aceleración

Chevrolet Cruze 2012 Cruze ls 2012 motor 1.8 4 cilindros  109700 kms
De repente mi cruze ls 2012 1.8 automático pierde aceleración y se jalonea, tengo que ponerlo en neutral o parking y acelerar para que siga andando sin problema, ya le cambie bujías a que se deberá el problema lo escanean y no marca ningún error ya me canse de esto por que quiero salir a viajes largos pero me da miedo que me valla a dejar varada
Ángeles de México hace 2 años  
ÁN
1 caso 
Magg de México hace 2 años
Checate el módulo de bobinas, puede que te esté fallando alguna bobina
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Da tirones

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.4  171826 kms
Hace días se le hizo cambio de afinación duro un día bien y de repente empezó a dar tirones no se mantiene en 1000v
GABRIELA SORIA de México hace 2 años  
GA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Que marca y tipo de bujias se le puso
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Luz de tracción y ABS prendidos, caja jalonea

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 137000 kms
Mi Chevrolet Cruze tiene que desde lo compre la luz de tracción y ABS prendido los mecánicos lo revisaron con el scanner y me dicen que es el sensor delantero derecho y el tracero izquierdo, pero me gustaría saber que otra opinión me dan con respecto a sus experiencias, además de eso la caja jalonea solo cuando hace el cambio de 3 a 4 velocidad, me recomendaron hacerle el cambio de aceite, lo hice pero aún sigue con la falla del jaloneo que me recomiendan hacer
Fernando zerpa de Venezuela hace 3 años  
FE
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Darle servicio a los solenoides de control de presión, no es fácil pero tampoco imposible
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Da tirones la caja automatica no hay codigos d falla q puedo hacer

Chevrolet Cruze 2012 2.4  80000 kms
Da tirones la caja automatica cuando estamos conduciendo que puede ser no tiene codigos d falla
Vladimir gonzalo andrango de Ecuador hace 3 años  
VL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
En ausencia de códigos de error, puede ser el cuerpo de válvulas o fuga de presión en alguno de los pistones hidráulicos
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Al encender el auto sube la revolución manda un tiritón y se apaga

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina 70000 kms
Buenas noches, al momento de encender el auto sube la revolución, manda un tiritón y luego se apaga, esto lo intento 7 veces para que el auto puede encender normal, se realizó un scanner y me dicen que son los piñones hidráulicos, encuentro que gasta mucha gasolina... es muy complicado arreglar esa falla...
Daniel de Chile hace 3 años  
DA
1 respuesta 
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Indica que códigos de te manda el scanner
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El auto al ir normalmente a alta velocidad tiende a tironearse

Chevrolet Cruze 2010 1.8 125000 kms
Tengo un Cruze 2010 1.8 automático desde hace un par de semanas al ir conduciendo normalmente ya en o 5ta velocidad tironea como queriendo cambiar de velocidad, no lo hace seguido ni tampoco es la sobremarcha ya que se ve la diferencia. (no enciende ningún testigo de tablero ni alguna otra irregularidad)
Raul de México hace 3 años  
RA
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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El auto al ir normalmente a alta velocidad tiende a tironearse

Chevrolet Cruze 2010 1.8 125000 kms
Tengo un Cruze 2010 1.8 automático desde hace un par de semanas al ir conduciendo normalmente ya en o 5ta velocidad tironea como queriendo cambiar de velocidad, no lo hace seguido ni tampoco es la sobremarcha ya que se ve la diferencia.
Raul de México hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Martin de Argentina hace 3 años
Cuando realizaste el cambio de aceite de la transmisión?
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Revoluciones inestables y tirones aparte no tiene potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.8  136000 kms
Mi carro sufrió un calentón se arregló la cabeza de motor y ahora arranca pero las revoluciones son inestables aparte da tirones y no tiene potencia se escaneo y dice falta de 4 pulsaciones en el sensor de árbol de levas de escape ya checamos con otro sensor y cableado y nada sigue fallando alguna orientación como observación cuado aflojó el engrane del árbol de escape el mecánico dicesi tío se jala un poco dice que a lo mejor el engrane ya no funciona pues siente no funciona el perno interno gracias
Aldonay de México hace 4 años  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Típico error de mecánico que le falta información del motor 2H0, debe usar la herramienta para sincronizar
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El carro se (jalonea, patea)

Chevrolet Cruze 2011 LT, Motor 1.4 Turbo 172570 kms
Hola, tengo un chevy cruze 2011 que al momento de entrar a primera se patea y entra el cambio, hace lo mismo con el segundo cambio. Tengo duda de que podra ser...
Gracias!
Edgar96 de México hace 4 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Tironea al acelerar

Chevrolet Cruze 2014 Cruze 2014 1.4 turbo aut  130000 kms
Buenas tardes amigos, haber si me pueden ayudar, le ajuste a mi auto el tiempo que ya presentaba el código p0011 porque había falla, pero ya que quedó listo al acelerar en baja a fondo se tironea, mi pregunta es porque pasa eso si no me arroja ninguna falla, agradecería su respuesta
Prado890 de México hace 4 años  
PR
1 respuesta 
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Sólo falta de presión de gasolina puede provocar un fallo en ausencia de código de error
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Parado se tironea

Chevrolet Cruze 2012  117000 kms
Estando parado se tiro ea y tiene un código de una llave dentro de un carro en color amarillo y no se borra
Juan Manuel capetillo de México hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Sebastian de Colombia hace 4 años
Yo tengo el mismo problema el mío no tironea pero no anda ni adelante o atrás y boto mucho aceite como medio rojo por debajo ! No se ha prendido el checengine ni nada la llavecita amarilla prende y se apaga uniendo el botón de la izquierda del manubrio el mío es 2011 automático
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Tirones en marcha

Chevrolet Cruze 2012 Ls 144000 kms
Mi auto tiene 144 mil km hoy por primera vez se encendió en check, y esta comenzando con tirones pequeños en marcha ahora es más notorio. Aún no tengo claro qué puede ser pero hay alguien que detalle los principales problemas que son causa posible.
Mauricio Escobedo de Chile hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Kike de México hace 4 años
Necesitas escanearlo para saber cuál es el código de falla?
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Tironea al estar encendido

Chevrolet Cruze 2016 Turismo  44500 kms
Buenas tardes

Tengo un cruze año 2016 motor 1.4 LT, cuando estoy en un semaforo me tironea y muchas veces cuando quiero a celerar rápido cuesta que acelere rápido

Me gustaría saber que es lo que tengo que hacer?

Saludos
Darwin Paz de Honduras hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Abraham de México hace 4 años
A mi me ocurría algo así y requirió cambio de bobina.
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Se jalonea al hacer 3er cambio y 4to

Chevrolet Cruze 2011 1.4 litros  150000 kms
Cruze se jalonea al hacer el tercer cambio y 4to, tengo los códigos P0700 y P0796, es problema con la caja de solenoides o puede ser algo mas?
Cuando subo a mas de 75 km/hr la letra D empieza a parpadear y se queda como atascado el cambio
Itai de México hace 4 años  
IT
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Tirones y tendencia a parar

Chevrolet Cruze 2011 Diésel 2.0 77000 kms
Hola buenas tengo un cruze diésel 2.0 del año 2011... bueno le comento mi problema el Vehículo al momento de ir en marcha empieza a producir tirones y tiende a pararse (detenerse) además agregar que prende el check y el calienta bujías
Le hice escaner en dos lugares distintos y no me arroja nada... no puedo dar con el problema!!! Necesito ayudaaa y como último agregar que el nivel de combustible tiende a descontrolarse un poco
Me tiene desesperado
Matías Muñoz de Chile hace 5 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba, que este bien el filtro de cambustible y la bomba del deposito puede que haya residuos y este tapando los conductos o hagan fallar a la bomba. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte
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Hola el auto de un día para el otro tironea y se prende luz de suelo a

Chevrolet Cruze 2015 LtZ full 58400 kms
Buen día el auto arranca sin falla y al poner tercera prende testigo de computadora y suelo resbaladizo y tironea bastante.
Anaa de Argentina hace 5 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Se Jalone en alta

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.4 tubo ecotec 65000 kms
Buenas tardes
Tengo un cruze 2015.5 motor 1.4 turbo ecotec automático y semia automático, ltz paquete Q, cuando va a una velocidad superior a los 30 km x hora y deseo subir la velocidad se Jalone de 2 a 4 veces y se estabiliza pero cuando nuevamente en subida o para revazar aceleró vuelve a jalonearse igual y se estabiliza solo lo he notado en carretera en ciudad no lo hace y lo que pensé es que con la escasez de gasolina roja le puse verde pero ya van 8 veces que lleno el tanque con gasolina roja y también le hice cambio de aceite y filtros pero sigue igual.
Carlos de México hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Angel de México hace 5 añosContactar profesional
Lo primero hay que escaner que codigo te marca ?? de ahi partir y tener un panorama de lo que esta pasando manda mas informacion para poder ayudarte. Deja tu whats o checa mis comenarios en donde me puedes localizar soy de agencia.
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Jalones en los cambios

Chevrolet Cruze 2012 Ls 161000 kms
Se jalones cada que entra la primer velocidad la segunda igual y hasta la cuarta también.
Rey1981 de México hace 5 años  
RE
1 respuesta 
Diego de Colombia hace 5 años
Es un problema muy común de esa generación de chevrolet cruze. Tienes que llevarlo a escanear y mirar si es el modulo TCM el que tiene problemas.
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El cruze al acelerar queda como neutro y al agarrar marcha tironea

Chevrolet Cruze 2013 Full 103000 kms
El cruze es usado lo compre en rolselot me dieron 3 meses de garantia y empezó con el problema al 4 mes no se que hacer no tengo conosimiento de mecanica y necesito ayuda gracias se lo agradezco
Roberto de Chile hace 6 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
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Mi chevy jalonea

Chevrolet Cruze 2013 LT 1.4L 120000 kms
Tengo u cruze 2013 Quiero cambiar las bujias cual me recomiendas. Y que gasolina debo usar
Daniel de Estados Unidos hace 6 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Consigue las bujias NGK DE IRIDIUM BKR6EIX-11 ya vienen calibradas de fabrica a 0.044"
Ese motor debe usar gasolina de 95 octanos minimo.
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Mi Cruze se jalonea con velocidad en alto total

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, 1.6  52000 kms
Buen día mi Cruze 2015.5 con 52mil km automatico al traerlo en marcha no realiza ninguna falla pero al detenerme en un semáforo con velocidad D se jalonea no prende ninguna indicador y no marca ninguna falla con el escanear
Alfonso Gómez de México hace 6 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Jalonea en ocasiones sin Check

Chevrolet Cruze 2010 1.8 l 114500 kms
Se jalonea mi auto al acelerar pasa más en subidas cuando se revoluciona entre 3000 y 3500 da un tirón y continúa no enciende en el tablero check. He notado también que la marca de combustible se mueve aun con tanque a 3/4 de lleno.
Alvardo028 de México hace 6 años  
AL
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ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
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Caja AT da tirones en marcha baja

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, SL 85000 kms
Hola...Estaba leyendo los comentarios acerca de la caja AT del Cruze, el mio es año 2012, lo compré de 2da mano. Hasta ahora no a pesentado problemas, salvo una bujiá, pero solo debió cambiarse y listo. Ahora con respecto a la caja AT, en ocasiones, principalmente en la primeras salidas del día, en las marchas bajas pega un tirón aveces mas fuerte que otras al momento de pasar a la siguiente marcha. No es siempre pero me gustaría saber a que se puede deber. No lo he llevado aún al concesionario ya que tuve una mala experiencia en DIVEMOTOR de P. Arenas, en un mantto preventivo y no me da mucha confianza. Ojalá puedan darme una asesoriá. Pienso q pueda ser falta de aceite en la caja o que necesite cambio. Saludos
Daniel de Chile hace 6 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Jaloneo en el motor

Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS 50000 kms
Tengo un cruze 2012 y Recien prendido se siente un lijero jaloneo constante quisiera saber a que se debe ya que no indica nadaen el tablero
DIEGO de México hace 7 años  
DI
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto
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Lo encendi y se tironeaba un poco, se apagaba el tablero

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 60101 kms
Mi cruze es un 2012 automatico, el dia de hoy lo encendi y se tironeaba y se apagaban las luces de mi tablero, posteriormente quise prender las luces delanteras del carro y se me acelero y desaceleraba solo. Que puede estar pasando?
miike ruiiz de México hace 7 años  
MI
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Llevalo a un centro lth a diagnostico electronico, es sin costo. Puede ser que la bateria ya no retiene carga suficiente para el funcionamiento correcto y requiere cambiarse antes que el bajo voltaje desprograme la computadora.
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Cuando lo arranco salta mucho, tirita y se prende el check (motor)

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas autamático 720000 kms
Hice un viaje largo, el auto funcionó bien. Lo estacione y quedó detenido un par de horas, cuando lo arranqué para partir empezó a saltar mucho y se prendió la luz de check engine, no me atrevo a moverlo para llevarlo al taller porque temo dañarlo más. Salta demasiado y me asusta manejarlo así. Agradeceré alguna indicación.
July de Chile hace 7 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Si las bujías ya se cambiaron,puede ser la bobina,salen muy malas
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Jalonea en tercera

Chevrolet Cruze 2011  78000 kms
Al encender el carro y avanzo en tercera velocidad hace un jalon solo la primera vez una vez que llega a la temperatura funciona bien.
hector de México hace 8 años  
HE
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo , antes que se dañe el cuerpo de solenoides
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Se jalonea en ocasiones de 1a a 2a

Chevrolet Cruze 2010 Lt 52000 kms
Tengo un Cruze LT 2010, pero últimamente en ocasiones de 1a a 2a se jala, como que brinca la velocidad ya lo checaron de la transmisión y de la caja y dicen que la computadora no menciona códigos, por lo que me gustaría ver si me pueden ayudar para ver que me recomiendan o que puedo hacer, Gracias
Rafa de México hace 8 años  
RA
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ?
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No coje ni directa ni retroceso y da tirones cuando La coje

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt  100000 kms
Se desconecta la transmisión abese no coje la directa ni retroceso y cuando la coje da un tiron
jose de Estados Unidos hace un año  
JO

Auto a tirones

Chevrolet Cruze 2011 Diesel 2.0l Man 210000 kms
Al conducir, el vehículo de vez en cuando se pega un tirón, se enciende el Check y el testigo en forma de resorte por un segundo. Lo he escaneado y no arroja ninguna falla. Ayer lo encendí, mientras guardaba algunas cosas el auto se apagó de la nada, y ha seguido así hasta hoy, alguien me puede orientar,
Carlos de Chile hace 2 años  
CA
1 caso 

Ligero jaloneo

Chevrolet Cruze 2013 4puertas , 1.8 lt 1250000 kms
Buenas noches
Tengo un Cruze 2013 , pero empezó con un ligero jaloneo como si se quisiera apagar , no lo hace siempre
Alguien que me pueda orientar
Martha de México hace 2 años  
MA
1 caso 

Enciende solo al estar frío, el motor tironea

Chevrolet Cruze 2013 1.8 125000 kms
Hola buenas, tengo un Chevrolet Cruze 2013, bencinero 1.8L necesito ayuda!!
Enciende solo cuando está frío y al subir la temperatura el motor tironea y está inestable, una vez que se apaga ya no vuelve a encender hasta que se enfría nuevamente. Se le hizo cambio de termostato y sensor de temperatura, cambio de radiador, válvulas VVT de admisión y escape,
Tiare R. de Chile hace 2 años  
TI

Tironeo y corcobeo

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas, LTZ, 1.8 102900 kms
Buenos dias. El auto hoy por la mañana, yendo en ruta, empezó como a tironear, cuando las revoluciones por arriba de las 2500. Eran pequeños tirones, como perdida momentánea de fuerza. Como si el combustible no accediera de manera correcta y luego de 4 o 5 tirones encendió la luz de control de estabilidad. Esta luz se mantuvo así todo el viaje aunque el auto dejo de tironear. Se acelero hasta los 100, superando las 3000 revoluciones, pero no volvió a fallas. La luz se mantuvo encendida hasta que el auto se apago. Luego no volvió a encenderse.
Nicolas CH. de Argentina hace 3 años  
NI

Aparece el Símbolo en el tablero y el auto pega tirones

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas diesel 165000 kms
Que me digan la forma de arreglar este problemilla
Kano de Chile hace 3 años  
KA

Jalonea en subida o al acelerar a fondo

Chevrolet Cruze 2015  200000 kms
Jalonea en subida o al acelerar para buscar la alta, y me presenta eso dos códigos de la foto
1
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José luis de República Dominicana hace 4 años  
JO

Tirones y baja o sube el indicador de combustible

Chevrolet Cruze 2010 2000 LT manual 120000 kms
Buenas noches, mi cruce da tirones se enciende la luz que parece como un muelle y baja o sube el nivel del indicador de combustible...me puede ayudar alguien? Incluso en ocasiones se apaga el motor. Lo lleve a un taller le limpiaron el agr y sigue igual 😰😰😰.
Gracias
Alidani9595 de España hace 4 años  
AL
2 casos 

Hola el auto de un día para el otro tironea y se prende luz de suelo a

Chevrolet Cruze 2015 LtZ full 58400 kms
Buen día el auto arranca sin falla y al poner tercera prende testigo de computadora y suelo resbaladizo y tironea bastante.
Anaa de Argentina hace 5 años  
AN

Jaloneo cuando esta en D con el freno

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 164000 kms
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Jorge yamamoto de México hace 5 años  
JO

Tironeo al encender y consumo de refrigerante cruze 1.4 turbo 2018

Chevrolet Cruze 2018 1.4 turbo LTZ plus 850 kms
1: Al dar arranque el auto tironea/temblequea y parpadean los indicadores de check engine y control de tracción como muestra el video https://www.youtube.com/watch?v=5XpYeY… , luego de aproximadamente 2 minutos se apagan. Al momento en que la aplicación de onstar indica "se ha detectado un problema en el sistema de gases de escape" 2: El auto consume líquido refrigerante y hay que ir rellenándolo, 1 o 2 veces por cada tanque de nafta consumido. Nafta: Siempre se cargó Shell V-Power Nitro+ Los service de Chevrolet (ciudad de Rosario, Santa Fe, Argentina) NO lo solucionan, ya lo llevé 2 vece… Leer completa
marcelopistarelli de Argentina hace 6 años  
MA

Se prende el icono del motor y se jalonea el carro

Chevrolet Cruze 2012 M 76000 kms
Buenos días , hace una semana se prendió el icono de la llave con el carrito y de inmediato se apago , hoy en la mañana se prendio el icono del motor y el carro se jaloneo , lo apague y lo volvi a encender y todo normal el icono ya no volvió a encender a que se deberá , alguien podría darme un punto de opinión o alguna recomendación
Manuelinf88 de México hace 8 años  
MA

Problemas varios Cruze 1.4 Turbo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 Cruze 1.4 LTZ AUT 4700 kms
Por favor no compre Cruze, si quiere ser feliz. Detallo fallas envío por este medio los reclamos y algunas soluciones de mi auto Visitas al concesionario TOLOSA 1 Con 1.300 km.-Ruido Tren delantero, Chillido de frenos delantero, Inestabilidad a mas de 120 KM/H. Vibración a misma velocidad 2- Crujido ruido tren trasero 3-Dejo vehiculo para trabajo de tren trasero ( perforan las tapas laterales del eje Colocan WD-40 10 segundos por lado y tapan con remache la perforación (adjunto fotos) Trabajo segun boletin de GM (seguramente esto lo recomendó algún ingeniero,aunque usted no lo crea. Si esto m… Leer completa
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años  
AL
22 casos 
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años
En el dia de ayer 22/05 fuí a probar el auto luego del cambio de varia piezas, mejoro solo uno de los ruidos continuos que tenia, pero sigue haciendo el mas grave al pasar por un desnivel con ambas ruedas juntas. El auto queda nuevamente en la agencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alberto Marrone)
Alberto Marrone de Argentina hace 7 años
Hoy 31-05-2017, retiro el auto luego del cambio de la ultima pieza, siendo esta sustitución de pata de motor. Por ahora el auto aparentemente no hace el ruido objeto del reclamo y hasta el momento es el
Funciona correctamente, luego de 4 meses de una eterna espera , insisto por ahora el problema fue resuelto-
Lucho de Argentina hace 2 años
Tuve el mismo problema: ruido a catre viejo al subir y bajar lomadas. Lo probamos con la gente de posventa de Car One, pidieron la barra estabilizadora a fábrica, la reemplazaron y tema solucionado en 3 días. Con respecto a la vibracion e inestabilidad el mio vino con Pirelli P7 y jamas tuve esos problemas ni a 120 ni a 180 que lo llegue a poner en ruta. Viaja muy bien ese auto
Rodrigoriveraacevedo%40gmail.com de Colombia hace 7 años
Estoy en Colombia, pero son además de los que enuncias los siguientes problemas con 7. 000 km

1. Tiene un ruido muy raro bajo el carro que en dos horas de servicio no solucionaron. Escuchan el ruido pero no supieron que es.
2. No han actualizado el navegador así que no sirve par nada.
3. Los frenos de atrás chillan como si fuera un bus viejo cuando se calientan un poquito
4. Y ahora lo más preocupante es que en curvas se siente 'juego en la dirección y le he perdido la confianza a andar algo rápido con la dirección así, Es poco pero yo sabía como se sentía el carro hace un tiempo cuando estaba bien.
5. Al frenar fuerte el carro tampoco se siente como antes la dirección, Parece que el "juego" que se siente, afecta la frenada y uno tiende a no irse derecho.
6. La tapa que cubre los sensores del vidrio Por debajo se abrió sola de un día para otro cuando parquee al sol Y no la pude cerrar.
7. La cámara de reversa en ocasiones pierde las líneas guía y se mueve la imagen de arriba a abajo como tv viejo(aunque eso dura un par de segundos).
8. Le pongo solo gasolina extra y no se porque las revoluciones varían tanto entre una parada de un semáforo por ejemplo y otra donde la mínima está a 900rpm y al siguiente, se queda a 1300rpm. Supongo que eso es lo que hace consumir más.
10. El cargador inhalambrico sirve solo a ratos
11. Los sensores de retrovisores, cuando llueve duro se quedan encendidos si voy a más de 70 - 80 en carretera solo si llueve muy duro...
12. La recepción del 📻 es pésima. Incluso un celular de $40.000sin los audífonos alcanza a sintonizar emisoras mejor aquí a las afueras de Bogotá. Ya lo he probado. (en el spark yo escucho radioactiva bien hasta briceño. En el cruze ya en makro suena muy mal)
13. En ondroid auto, si estoy escuchando música grabada y me llaman, puedo contestar. Pero cuando cuelga la música se queda "mudo" se sigue reproduciendo pero no suena. Debo desconectar el celular del cable y conectarlo nuevamente para que suene.

. Ya pedí servicio en autoniza y nada, todo sigue igual, y pedí servicio en internacional en toberin y nada... Todo sigue igual. Me preocupa mucho el tema de la garantía porque no se soluciona nada. Y me estoy gastando en gasolina lo mismo que la camioneta de mi mamá que es una Toyota 4.5 con carburador
jucar de Colombia hace 6 años
DESAFROTUNADAMENTE compraste el peor auto de chevrolet de por si ya chevrolet es muy malo pero cruze es el peor, los frenos en reversa suenan, son deficienmtes en frenado, comelones de gasolina, sonsos, los plasticos y los cueros son de la peor calidad, los repuestos son costosisimos, en fin. Mi consejo vendalo urgeeeeeeeeente porque ademas se desvalorizan rapidisimo. Pero urgenteeeeee si no quieres quedar en la ruina, estos carros son de esos que asi le cambies todo son muy malos.
marcelo de Argentina hace 5 años
Hola yo desarme ya tres cruze con 40 mil 70mil y 90 mil con piston roto el numero 1 diesen por mal combustible para mi falla de material...
[email protected] de Colombia hace 5 años
Yo tengo uno mexicano y el único problema después de hacer las reparaciones a los 10.000 por parte de GM de todas mas quejas que pasé, es que el tercer stop se rompió solo. Se que a varios en Argentina les pasó. A un familiar también aquí en bogotá se mojó hasta el techo. La ventaja es que Chevrolet los cambió gratis y sin problemas.
G.R. de Argentina hace 3 años
@marceloTe hago una consulta, cuando lo desarmaste, estaba dañada la camisa del pistón o solo el pistón estaba roto? Muchas gracias
Amilcar villagra de Argentina hace un año
@marceloHola los motores que descargaste por problema en el pistón 1 era el motor 1.4 turbo, te agradezco mucho la respuesta
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Estoy por dejar el auto en el taller de tolosa pilar, los recomendas? son siceros? por un cambio de retenes de un cruze
Ronald López de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un cruce 2014 Y anda tirando aceite por una manera del turbo q me recomiendan?
nico.nmz de Argentina hace 6 años
Mamdala a reparar. Al service
Óscar Augusto de Argentina hace 3 años
Hola. Yo tengo un 5 puertas 2018 y ya tiene 46.000 km. Hasta ahora todo lo que me dio son satisfacciones. Lo he puesto a 210km/h y es un violín! Lo único que me faltó fué un poco más de baúl para cuando salgo de viaje. Tuve la posibilidad de comprar otro vehículo dado que vendí un Onix que tenía también, di vueltas por muchas agencias de distintas marcas y terminé comprando otro Cruze 2020 4 puertas el cual tiene un buen baúl y la posibilidad por medio de un botón desconectar el sistema de apagado de motor en semáforos. Si saldría la rural cruze la compró también. No tengo nada que decir del auto. Quizás los cruze anteriores eran problemáticos pero estos son un caño!
Elpepe de Argentina hace 3 años
Tengo uno 0km 2020 y anda joya pero aveces para arrancarlo no me deja es como si estuviera bloqueado, la computadora dice que apriete el embrague como si no lo hiciera pero si lo hago pero despuea una autaso
pepe de Argentina hace 6 años
Hola muy buenas yo tengo un cruze 1.4 turvo 2016 fabricado en Argentina va eso es lo que dicen tiene 8350 km y asta ahora ningun problema acelera frena muy bien a 120 km por hora dobla que es un espectaculo lo e probado en curvas a 90 grados la unica queja es el pare automatico del motor cada ves que frenas el eutoestop que rompe soveranamente las pelotas sera por que soy mecanico me da unas ganas de anularlo si no por lo contrario tenes que tener el pi en el embrague para que no se pare es lo unico es economico el motor va olgado buena velocidad a bajo rejimen en 6ta no tiene ruidos molestos
Leonardo Parenti de Argentina hace 6 años
Lo Recomendas, estoy entre el Lounge, el Focus o el Cruze y de este lo que no me convence es el sistema de Start/Stop, que pasa cuando tenes el climatizado prendido???
pepe de Argentina hace 6 años
Hola leo cuando esta prendido el climatizador se mantiene en marcha el motor igualmente no influye en el consumo gasta como una moto es re economico te digo mas de Moron a mar del tuyu a una velocidad pronedio de 120km 24 litros de combustible
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Tengo un cruze LTZ con 2600 km. Me paso en dos oportunidades que se apaga el motor, quedan todas las luces prendidas. Cuando intento ponerlo en marcha nuevamente en mueven todos los indicadores y se escucha un zumbido en el motor. Pero no arranca. Situación peligrosa dado que me ocurrió en una zona de alto y ligero tránsito, por suerte no se origino ningún accidente grave pero si un mal momento. Quiero saber si alguno le paso lo mismo y si encontraron solución. Gracias
pepe de Argentina hace 6 años
Hola esta en garantia yevalo a la agencia tiene que ser alguno de los sensores
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Según dicen en el concesionario es el burro de arranque; el problema es que no hay repuesto en fabrica y en todo el país. El auto sigue tirado en la concesionaria. - Así estamos en este país. -
edgardo de Chile hace 6 años
El problema es los cruze hechos en Argentina y quiero saber cuales problemas tienen los cruze hechos en Mexico
Jacob de México hace 5 años
Yo tengo uno armado en México y ningun problema hasta ahora. Saludos
pepe de Argentina hace 6 años
No te puedo creer hacele una demanda yo lo aria yo tuve una ves problema con un aveo 0km y yegue asta el gerente de chevrolet en argentina me lo dejaron tan bien que por 4 años le echaba nafta nada mas hace la prueba
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Hola Pepe, si yo me dirigía General Motor directamente y mágicamente apareció el repuesto, reconocieron la falla que a varios le paso y pusieron un nuevo motor de arranque, digiero que era reforzado y que no volvería a pasar. - Te imaginas que esto me paso a 2670 Kms y me genera una gran desconfianza sobre este producto. -
pepe de Argentina hace 6 años
Jorge puede aver venido fallado yo lo tengo hace mas de un año tiene 12000km y asta ahora no tuve problemas igual con todas las marcas de autos hoy por hoy hay problemas la toro se va el gasoil al aceite la toyota se buelca el corola se desarma todo renault con las bombas de combustible ford problemas con la ecoesport ect
beto marin de México hace 6 años
Que tal tengo un el chevrolet Cruce LT Turbo 2016, es un vehiculo con buena imagen, pero tiene un problema muy grave que hace de 2 meses empezo un ruido muy mal cuando esta en motor frio al dar reversa hace un tronido feoo como si fuera un fierro que pegara, lo llevo a un distribuidor y me salen que son los discos le hacen la rectificacion y NADAAA sigue el mismo problema... !
pepe de Argentina hace 6 años
Hola lo hace tanto en reverza como para adelante
beto marin de México hace 6 años
Hola pepe en su caso, igual usted tiene el mismo problema?
pepe de Argentina hace 6 años
Hola no amigo no tengo ese problema pero como soy mecanico trato de ayudar revisaron soportes de motor ycaja
AndresX de Argentina hace 6 años
Alguien sabe donde está el filtro de carbono en le cruze 1.4?
ariel balbi de Argentina hace 6 años
Hola tengo un cruze 2017 ltz at y la verdad una cagada es un sonajero ruidos a plàsticos por todos lados y ahora comenzò a hacer ruido el tren delantero , tiene 12000 km en el concesionario me dicen que son las bieletas tengo que esperar que las pidan y tardan unos 10 dias hàbiles , una verguenza , lo ùnico bueno que tiene es el motor
Rodo555 de Argentina hace 6 años
Tengo un Cruze 2016. Desde 15 km /h se siente un movimiento lateral que es vibracion a 120 Km/h

Cambie neumaticos, esta bien balanceado y nadie me dice que puede ser... alguna ayuda ?
Gracias Rodolfo
[email protected] de Colombia hace 6 años
Que al rin, Ya hay que hacerle rectificación
pepe de Argentina hace 6 años
Hola revisaron los disco de freno a veces se deforman
[email protected] de Colombia hace 6 años
Se deforman como en todas lac marcas, si están calientes y pasas por agua fría. Eso no tiene garantía
PABLO_VGG de Argentina hace 2 años
Rodo...pudiste solucionar el problema de vibración a los 120 km/h. Yo tengo un 2018 LTZ + 5P y ya se le hizo de todo, tiene todo el tren delantero nuevo y lo que no es nuevo se lo verificó que anduviera correcto. Le cambié las cubiertas Pirelli P7 que trajo de fábrica por unas Triangle, después por unas Kumho y por último unas Brigestone, lo hice balancear como 10 veces en diferentes lados, también lo balancie con las ruedas puestas y nada, sigue todo igual. A los 120 km/h comienza a dar saltos y a mayor velocidad es peor.
Jhonatan de Argentina hace 6 años
Hola. Che y los autos 2018 siguen teniendo los mismos problema? Porque estoy en comprarme un cruze.
[email protected] de Colombia hace 6 años
Se supone que no por lo menos los problemas recurrentes, ya que chevrolet hace campañas para solucionar ese tipo de impases
pepe de Argentina hace 6 años
Hola amigos no es solo chevrolet pasa con todas las marcas soy mecanico estan teniendo ese problema fiat peugeot ford ww renault ni que ablar frenas exigido y se deforman sin mojarce
Lucio de Argentina hace 5 años
Buenas noches. Consulto; tengo un cruze 2017 automático. Cuando paras q llevas la palanca a parking se deben destrabar las puertas y apagar todo. Bueno eso empezó a fallar cada vez más seguido. No destraba las puertas y queda el tablero prendido. Con unos movimientos En la palanca o unos golpecitos suaves destraba. Como si fuera algo q no hace buen contacto. Alguna ayuda? Muchas Gracias y abrazo grande
pepe de Argentina hace 5 años
Hola tiene un sensor electronico en la caja
Lucio de Argentina hace 5 años
Buen dia, hay q desarmar mucho para cambiarlo? será costosa la reparación?
pepe de Argentina hace 6 años
El problema es que no la hacen mas el tratamiento termico como se hacia 30 años atras
pepe de Argentina hace 6 años
Yo tengo un 2016 1.4 15000 km ni bien lo compre le hice un acentamiento frenando suave que vayan tomando temperatura dejarlo enfriar y repetir varias veces y ahora lo exijo al maximo y ningun problema
Alejo de Argentina hace 6 años
Tengo un Cruze 1.4 Turbo Lt. Estoy muy conforme con el auto. Nunca un problema 60 mil km. entre al foro para ver si alguien comenta sobre el cambio preventivo de Correas. Alguna recomendacion? Auto muy economico gasta como una moto.
pepe de Argentina hace 6 años
Hola Alejo fabrica recomienda 80 km pero cambiala antes es un motor muy potenciado y si se corta no queda nada
Alejo de Argentina hace 6 años
Gracias! Saben el costo en concesionaria?
pepe de Argentina hace 6 años
De que zona sos en forest car por lo que se era el mas economico
Guillermo de Argentina hace 5 años
Hola, yo tengo un LTZ y trae cadena, el LT trae correa ??? que yo sepa el motor es el mismo.
pepe de Argentina hace 5 años
Hola que yo tengo entendido trae correa dentada que modelo es
Guillermo de Argentina hace 5 años
LTZ 1.4 turbo 2018 manual
Alejo de Argentina hace 5 años
Averigue y trae cadena no correa. No hay que hacer nada. Sdos!
pepe de Argentina hace 5 años
Si tenes razon yo estaba en otra lleva cadena como el fiesta
gonza de Argentina hace 6 años
Hola muchahos, me llamo gonzalo, me compre un cruze 1.4T año 2017 de okm. Tiene 60mil km, a los 50 mil km se me prendio la luz del check, y titila, a veces queda prendida un tiempo y se apaga, 2 veces lo lleve a la agencia mundo car, y le borraban el error, pero no lo arreglaban. Ahora lo tengo hace 6 semanas en el taller, no saben que tiene, le cambiaron el eje de las levas. Alguno conoce de esta falla?
pepe de Argentina hace 6 años
Hola gonza en la agencia lo escanearon y otra pregunta te falla el auto cuando prende el check o a da normal.
gonza de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás? La falla menciona problema en árbol de levas. Y si fallaba cuando prendía la luz y a veces andaba
Bien. En el escán aparecía que el
Problema se solucionaba solo por la
Ecu
pepe de Argentina hace 6 años
El cruz tiene 2 sensores uno de cigueñal y el otro de arbol de levas si la correa de distribucion se estiro te va a marcar y te va a fallar dezpues de las 4500rpm se pierde el sincronizado de la puesta punto
gonza de Argentina hace 6 años
La verdad q No Se que le va a cambiar, ya le mande carta doc a Chevrolet y hoy a las 2 concesionarias, una a la q me vendió y otro a la q está con la garantía, voy ya por 6 semanas y no me dicen q tiene el auto. Encima en el call center de Chevrolet me re boludean asiq los putie
Un rato.
Susana de Argentina hace 5 años
Como solucionaste ? Me tienen que cambiar motor completo y nadie me atiende en general motors solo un 0800 y dicen que me van a llamar y nadie llama !!! Está en garantía
Gustavo de Argentina hace 3 años
Buenas. Como estás tengo el mismo problema que vos con un Cruze turbo1.4 2016 lo escanean y me dicen que la falla está en árbol de levas con sincronización de cigueñal y le hice de todo... aveces anda bien y aveces ni funciona el turbo, otras tironea y otras no quiere arrancar se va en vueltas el motor y si no apretas el acelerador a fondo no enciende. Pudiste saber cuál es el defecto ,muchas gracias
miguel de Argentina hace 2 años
@GustavoTe sugiero que hagas que le midan compresión...
Diego de Argentina hace 2 años
@GustavoHola tengo un Cruze 2017, 34000 km, empezó a fallar, se lo llevó a mí mecánico y me dice que se jodió el cilindro 1, que es normal en ese motor, fui a Chevrolet y me dieron turno para hacer un diagnóstico. Pero al no tener garantía, ajo y agua, pienso en hacer un reclamo judicial, me parece una locura que tengan estás fallas
miguel de Argentina hace 2 años
@DiegoEs correcto, le dije que mida compresión porque lo que sucede es que el cilindro se raya o el piston se pincha y pierde la compresión en dicho cilindro, generalmente es el número uno
Gustavo de Argentina hace 2 años
@DiegoSabes que le encontraron la falla al mío... Por suerte encontré un mecánico honesto que labura en una Chevrolet y me hizo el trabajo fuera del concesionario...el problema era la válvula de árbol de levas que se rompió y filtraba aceite ,eso hacia que se me vuelva loco todo el auto. Estuve 2 meses de mecánico en mecánico y en San Jorge automóviles me sacaron plata y más plata ,jamás me dieron la solución hasta que lo conocí a este mecánico...
Diego de Argentina hace 2 años
@GustavoGustavo, muchas gracias por la respuesta, de hecho hoy fui a San Jorge de Adrogué, de que zona sos??. Porque si me queda bien, voy a ver a ese mecánico
Gustavo de Argentina hace 2 años
@DiegoYo soy de lomas y de hecho en San Jorge de Adrogué me hicieron todo mal y me sacaron plata por todos lados , la verdad mi experiencia en ese concesionario es malísima ,no te dan respuestas te cobran por si las dudas y lo más triste que querés información y no te la dan para nada...me canse mínimo 10 veces fui y vine y me decían que hasta el aceite era el problema ,y por confiar le mandé a hacer todo el service con ellos ,una verguenza ese concesionario...el mecánico es de Quilmes y es muy honesto por todo lo que viví en este tiempo con mi auto...me sacaron plata por todos lados
Wilmer de Colombia hace 2 años
@DiegoHola Diego tengo. Ese mismo carro con ese mismo problema en el pistón 1 perdió la compresión
miguel de Argentina hace 2 años
@WilmerLa solución es rectificar si es necesario, el cilindro uno y cambiar pistones, lamento decirte que va a volver a suceder lo mismo a corto o mediano plazo... Suerte
Diego de Argentina hace 2 años
@miguelEn mi caso tuve que cambiar el motor, no se puede rectificar el cilindro, y en el caso que lo hagan, no te dan ninguna garantía que al salir del taller no suceda lo mismo
Diego de Argentina hace 2 años
@WilmerCambié el motor en Chevrolet San Jorge de Adrogué, en mi caso salió todo bien, más allá de poner un motor nuevo y costo.
Diego de Argentina hace 2 años
@WilmerPerdón, recién veo que sos de Colombia
miguel de Argentina hace 2 años
@DiegoEl problema es la inyección, no es mecánico, he rectificado motores y cambiado subconjuntos y queda 0km pero a corto o largo plazo vuelve a suceder, fábrica te cambia motor entero y solo te da 6 meses de garantía...
Criatian de Argentina hace 2 años
@GustavoHola como estas? Tenes el tel de ese mecánico que recomendaste? Gracias
Wilsonnherraz de Chile hace un año
@DiegoTuve 2 cruze 2018 y 2017 y a ambos tuve que cambiar motor debido a la falla de poc compresión de uno de los cilindro y también anillos pistón...vienen malos de fabrica 1.4 turbo LT...MALOS FALLAN A LOS 50.000 KLM
gonza de Argentina hace 6 años
Igualmente en mi caso a veces el auto se le prendía la luz ni bien lo prendía, es decir q ni lo aceleraba y ya tiraba la
Falla
Alejo de Argentina hace 6 años
Gonza parece grave, por favor mantenenos al tanto de la solucion que te den.
Saludos y suerte
Brimathe de Argentina hace 6 años
Hola consulta alguien de este foro se le quemó la luz de stop derecha del cruze 1.4 turbo 2016 y la cambio en alguna agencia oficial me podrían decir cuanto le salió cambiarla ya que me dijeron que es importada soy de Argentina me posean ayudar
Miguel de Argentina hace 6 años
Buenas me llamo Miguel y tengo un cruze LT 2017 con 28000 km y hace ruido en el tren delantero, es un toc toc q lo hace andando o parado moviendo el volante, le cambiaron dos veces La parrilla de suspensión de la rueda delantera derecha y nada, lo sigue haciendo.
Alejo de Argentina hace 6 años
Hola Miguel no había escuchado de ese problema. La verdad que si parado también lo hace será cuestión de prestar bien atención de donde es que lo hace. Que revisen mejor. Sdos!
Miguel de Argentina hace 6 años
Si ya lo lleve dos veces y no le dan con la tecla y la verdad q el ruido es muy molesto...
pepe de Argentina hace 6 años
Hola Miguel lo hace moviendo el volante de un lado hacia el otro si es asi es la caja de direccion o bien yamada cremallera tiene juego axial no le des mas vueltas
Miguel de Argentina hace 6 años
Sisi tal cual... andando es un sonajero, y detenido al girar el volante de un lado hacia el otro lo hace también... lo único q no lo hace en un mismo punto, aveces lo hace con las ruedas toda hacia un lado o aveces al centro...
Alejandro de Argentina hace 6 años
Hola, hace 2 meses mi Cruze 1,4 LT empezó a fallar, tironeaba. Inmediatamente saque un turno y lo lleve al servicio técnico. Luego de varios días sin darme respuestas concretas me dijeron que había una falla en un cilindro y desde fábrica se había resuelto cambiarle el motor. La semana que viene me lo entregan con motor 0 km. El auto tiene solo 30000 km.
Didier de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo pero aparentemente en fabrica dijeron que lo reparen y no mandan los respuestos. Un desastre el servicio post venta y un desastre el auto. Lo quiero vender ya. Hay que comprar toyota, no queda otra en este pais
braian leon de Argentina hace 6 años
Que tiene que ver el pais ? te crees que en otro lado los autos no fallas por ser europeo?? la marca es ua cagada y tengo un cruze !!!!! 9600 se me paso aceite al agua
Didier de Argentina hace 6 años
No entendiste el mensaje, en este país el mejor servicio post venta es el de toyota
Susana de Argentina hace 5 años
Alejandro a mi me tienen que cambiar motor completo también que garantía te dan por motor nuevo ? solo 6 meses ? Pusiste abogados ?
Didier de Argentina hace 6 años
Hace 4 semanas que tienen mi auto en el service, con 28000 km dicen que un piston no tiene presion. 1 mes y todavia no me dan respuestas, en primera instancia rechace un auto sustituto porque me dijeron que seria por 2 semanas, ahora que paso un mes le reclamo que me den otro auto y ni eso. El servicio post venta de Chevrolet es un desastre, no te dan respuesta, siempre esperan q fabrica mande respuersto, en fin, malisimo
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Carta documento y intimación y publicación en redes sociales
Solución rápida. - mas ahora que no venden ni un auto. -Suerte Saludos
pepe de Argentina hace 6 años
Hola amigos no se en donde lo compraron o en que agencia compren en forest car te resuelven todo en el momento. A parte no te venden autos 0km reparados como hacen muchas agencias de autos que compran autos 0km que han salidos defectuosos y los pagan mas baratos por eso no se hacen cargo de los problemas y le echan la culpa a fabrica lo digo con conocimiento de causa por que trabaje en eso y se asustarian de lo que vi
braian leon de Argentina hace 6 años
Escucha metele un abogado ahora sabes porque? porque esperan que se pase la garantia y despues no ya tiene garantia, te la ponen hasta l moño, a mi tmb se me rompio con 9600km paso aceite al agua, le hice un quilombo en la agencia el miercoles a las 16 vieron el problema ya esta desarmado arreglandolo y hasta todos los respuestos ya tienen, y pobre que no lo tengan, lo agarre hable con 3 gerente. Si sos suavecito te garchan
braian leon de Argentina hace 6 años
Me compre un cruze lt 2018 con 5 meses, y le entro aceite al refrigerente, se le soplo la junta, a desarmar el motor ! osea compre un auto cero y ya es reparado una verga, no se hicieron cargo del transporte y ni un auto me dieron me dejaron a pata, ahora cuando lo retire me falla de nuevo y los hago mierda por la ley, se las dejo ley 24240 articulo 11 y 17, me falla de nuevo pido la devolucion de la guita suerte a no dejarse cagar
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Que bueno esto de la ley 24240 articulo 11 y 17, seria importante saber que dice para que apliquemos todos los que tenemos problemas. -Gracias
braian leon de Argentina hace 6 años
Buscala en internet es re facil de entender
JORGE Regolino de Argentina hace 6 años
Ok. Gracias busco el articulo y me fijo
Carol de Chile hace 6 años
Hola soy de Chile y tengo problemas con mi Cruze Turbo 1,4 2018. A los 5000km se quedó mi pedal del embrague pegado a fondo y dijeron era aire en sistema hidraulico por que ae alimenta del liquido de frenos, le hicieron sangrado y corrigieron. Tuve mucha desconfianza hasta que volvi a usar...ahra a los 14000 km y a menos de 6 meses de uso volvió a fallar y esta en taller de COSECHE esperando repuestos desde afuera...en SERNAC (serv nacional del Consumidor) una alerta de seguridad que hace burbujas en sistema de frenos y auto no frena. Creo es mi caso y me indican que como mi chasis no está en reporte no es el caso...
Estoy muy triste y frustrada con situacion...que puedo hacer????
JAnd de Chile hace 5 años
Al final que te paso? Lo corrigieron? Cuál fue la respuesta?
Carol de Chile hace 5 años
Hoy nuevamente en taller, 3ra cez misma falla...cambiarán la bomba y todo el sistema!!! Ya no se que hacer...frustracion!!!
Ariel de Argentina hace 6 años
Buenas tardes soy de Rosario, compre en diciembre del 2017 un Cruze y tengo un severo problema de estabilidad en el auto ya que a mas de 130 km se pone inestable y flamea de trompa poniéndose muy peligroso, a alguien les paso esto y que puede ser, lo lleve al service y todavía estoy esperando respuestas, me parece que se los voy a llevar a la GM con moño y todo, no me da confianza para nada manejarlo así.
pepe de Argentina hace 6 años
Hola Ariel que cubiertas tiene por empezar tenes el control de traccion activado o desactivado la presión de los neumaticos yo tengo un 2016 1.4 turbo que es el mismo y no tengo ese problema tiene 22000 km es como todo siempre hay alguno que puede fallar pero en general es un muy buen auto te lo digo con conocimiento soy mecanico y me especializo en los autos americanos
PABLO_VGG de Argentina hace 2 años
Hola Ariel. Soy de Rosario y también me pasa lo mismo, a 120 comienza con una vibración como se fuera de desbalanceo de neumáticos y a los 130 no se puede llevar por la gran inestabilidad que presenta, al menos Yo tengo que ir dándole golpes de dirección para corregir la trayectoria. Cuando hay viento no se puede tener directamente. Lo llevé a Mansilla y no le encuentran nada.
Limodestructor de México hace 6 años
Hola tengo un Cruze 2918 turbo tiene tres meses en la agencia en San Juan del río qro tiene problemas con un módulo que no lo tienen ni en estados unidos y no hay respuesta ni de la planta ni de la agencia el peor carro de chevrolet
pepe de Argentina hace 6 años
Pedilo a la argentina que seguro tienen
Victor de México hace 5 años
Entonces no lo recomiendas verdad... pues me venden un cruze 2016 1.4 turbo soy de Querétaro
monicarociomejia de Colombia hace 5 años
Escribeme por favor [email protected]. A nuestro carro ya le han instalado modulos de alemania y otro y no han servido. Nos han dicho que toca espera que llegue de brazil, pero me temó que sea algo más que el modulo.
Limodestructor de México hace 6 años
Cruze 2018 el código dice dar servicio a la barra de dirección
Victor de México hace 5 años
Una pregunta recomiendo dan los cruze 2016 1.4 Turbo o mejor otra opción... Soy de Mexico
braian leon de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2018, se fisuro el block con 9000km te imaginas ink atras y bi zona saludos
Victor de México hace 5 años
No pues creo que veré otra opción... te agradezco el comentario.
[email protected] de Colombia hace 5 años
Así le darías de Duro Victor, porque incluso al mio lo llevo a piques a la pista y todo perfecto. Tengo 25.000km
Victor de México hace 5 años
Los recomiendan? O no los cruze 1.4 turbo? Son buenos o son malos?
Alejo de Argentina hace 5 años
Victor tengo uno fabricado en Mexico es de Dic. De 2016. Nunca un problema 80 mil km. Es muy confiable y en relación precio calidad es el mejor. El consumo histórico de los 80 mil km es menos de 7 litros promedio. En sexta a 120 va a 2500 rpm gastando 5 litros cada 100. Va regulando! a 4 mil vueltas vas a 180. Sin dudas lo recomiendo, nclusive tengo versión LT osea el base.
roque de Argentina hace 5 años
Por fin lei una buena del cruze , aca todos el mundo llora por tener un auto de medio pelo sabemos que no es un bmw pero es un autito que se banca , yo tengo un cruze 2017 ltz manual fabricación argentina y ningún problema solo pide infinia nafta y a pisar sin miedo , según mi entender aca la mayoría de los opinologo q habla mal del cruze son toyotero.
jhonmanuel de República Dominicana hace 4 años
Tengo un cruze 2013 1.4 turbo que compre en new york con 66.000 millas unos 105,000
Km la verdad es que el comfor es enorme yo tenia un toyota camry 2004 y ahora el cruze y no hay difencia en cuanto al confirt el mio es un LT2 casi full solo le he hecho susmantenimientos con productos de alta calidad. El el coche es para aquellos que quieran salir de lo tradicional y tener un producto de calidad y sobre todo con un nivel de seguridad muy alto, les hisnto a todo el que va a comprar un cruze que lo compre en estados unidos y tendra un coche superior al toyota corolla y al hoda civic, si lo compras en U.S.A.
Leandro de Argentina hace 2 años
@roqueBuenas ¿cómo estás? tuve un cruze lt 2017 con 40000 km se rompió embrague, hice tanto lío que me lo cambiaron, de hecho desde que lo compré hice el reclamo por no estar cubierto por la garantía y luego lo vendí.
braian leon de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2018, se fisuro el block con 9000km te imaginas uno 2016, es un suicidio, compra algo mejor con multilink atras y bi zona saludos
pepe de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un 2016 con 45000 km 1.4 turbo un caño indestructible en ruta lo llevo entre 180km y 220km
Alejo de Argentina hace 5 años
Hola el mio es de Diciembre 2016 tiene 80 mil km nunca un problema. Cada día me gusta mas. Ando bastante en ruta. En relación calidad consumo y precio es el mejor auto del mercado sin dudas.
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola. Yo soy de argentina, tengo un cruze ltz automatico con 42.000 km y jamas tuve problemas, lo único que me esta pasando en estos momentos es que me tarda un poco en enfriar el climatizador los dias de mucho calor cuando apenas prendo el auto, una vez que enfría sigue funcionando bien. Es solo cuando arranco el auto que demora mas de lo habitual. Si alguien sabe que puede ser agradezco informacion. Saludos
[email protected] de Colombia hace 5 años
Cambiaste el filtro de aire acondicionado? Debes cambiarlo cada 30.000km y más aún si tienes mascotas peludas. O por lo menos hacerle limpieza cada 10.000km
Alejo de Argentina hace 5 años
Hola Rodrigo, si es el que esta detrás de la guantera si. Si lo cambié yo y el anterior estaba bien sucio. Gracias Sdos!
[email protected] de Colombia hace 5 años
Solucionaste el problema?
xeroz69 de Chile hace 4 años
Hola Fabian, solucioneste el problema?? Yo tengo un cruze antiguo 2010, y me paso algo similar, cambie el filtro de polen y cambie el líquido refrigerante del motor, al parecer tiene que ver con el tema de la calefacción y aire acondicionado, cuando se rellenó el líquido refrigerante se solucionó el problema.
Mario de Uruguay hace 3 años
Tal vez deberias cambiar el filtro de polen. Eso hace que no enfrie rapido
Enrique de Argentina hace 5 años
Hola tengo un cruze ltz plus 2016 con 19.000 km y la verdad es un caño, muy conforme con el auto.
pedro fernando de Argentina hace 5 años
Hola,, yo acabo de dejar un cruze 1.4 lt en gemsa tucuman...tiene 30000 km y me dicen que tienen que destapar el motor,,ya que falla ,como si estaría en 3 cilindros,, la verdad es muy poco para que falle el auto ,, no se que hacer semejante gasto
Limodestructor de México hace 5 años
Tiene garantía por 100.000 KMS. O tres años
pedro fernando de Argentina hace 5 años
Me dijeron que no porque no les hice el servi... Ahí... Yo pedí turno pero no me coincidían los tiempos por mi trabajo... Pero lo hicieron en otra empresa... Con el mismo aceite y filtro... No entiendo te quieren obligar a que lo hagas ahí... Y yo no pude
Didier de Argentina hace 5 años
Si lo hiciste en concesionario oficial sigue en garantía, lo podes hacer en cualquier concesionario oficial, no tiene q ser donde lo compraste
Susana de Argentina hace 5 años
Me paso lo mismo me tienen que cambiar motor completo pero hice los servicios oficiales y está en garantía solo que ahora con papeles nuevos y garantía solo de 6 meses
jose R de México hace 5 años
Buenos dias alguien me podria decir si el turbo del cruze 1.4 se calibra y como por que segun esta descalibrado eso le dijeron al cliente de antemano gracias
[email protected] de Colombia hace 5 años
Si lo ajustan pero debes hacer la. Sincronizacion completa. Es como hacer una reprogramación del motor. Lo raro es que esté descalibrado. Porque eso genera fallas muy notorias. Y digamos que la computadora tiene la opción de un cel, que sería resetear de fabrica. Pero te recomiendo que lo hagan en concesionario para que mantengas la garantía de ese trabajo. Un error podría hacer hasta explotar el motor
juan de Colombia hace 5 años
Por lo que veo el Cruze de Argentina es bien malo, en cambio el de Colombia y México han salido bien buenos. Eso por qué?
pepe de Argentina hace 5 años
Hola quien te dijo que el de Argentina es malo yo beo que la mayoria de los que se quejan son Mexicanos yo tengo el mio con 45000km y bien castigado y ningun problema
Alejo de Argentina hace 5 años
Buen día 102 mil km cruze Argentino 2017 1.4 turbo, nunca le hice mas que los cambios de Aceite y filtro. Alguien me dice si tengo que hacerle algo?
pepe de Argentina hace 5 años
Hola buen dia Alejo controlar frenos y tren delantero si le haces los cervis como corresponde
Javi84 de Argentina hace 4 años
Hola pepe...alejo una consulta como se si el cruze que tengo es mecicano o argentino tengo un 2017 ltz at sedan
pepe de Argentina hace 4 años
1.4 turvo 2016 2017 son nacional o emsamblados en Argentina
Alejo de Argentina hace 5 años
Gracias Pepe eso está todo ok! Realice VTV y controlaron. Me dijeron que está bien.
Alejandro de Estados Unidos hace 5 años
Ola buenos dias quiero saber si me pueden ayudar tengo un chevrolet cruze 2012 se me descompuzo el turbo pero ya lo mande a poner otro nuevo y en el mismo dia se me descopuso otra ves quiere saber es lo ke le hace eso
pepe de Argentina hace 5 años
Hola disculpa buscate un mecanico como la gente le estan errando en la programacion del turbo
Mónica de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Tengo Cruze 2013 automático con 100 mil km. Estando en velocidad (en circulación) y solo se pasa a primera ( cambio). No marca código de error. Resulta peligroso ya que reduce drásticamente la velocidad y los vehículos que estan detrás me pueden chocar. En la concesionaria hicieron el escaneo y no arroja falla. No dan diagnóstico certero. No saben. A alguien le pasó? Cómo solucionarlo?
jhonmanuel de República Dominicana hace 4 años
Al perecer tu problema puede ser en la caja de valvulas de la transmision que haya que darle mantenimiento y lo otro puede ser que la transmision necesite una reprogramacion.
pepe de Argentina hace 5 años
Hola si podes yevalo a la concesionaria fores car en avenida el cano tienen un laboratorio
Mónica de Argentina hace 5 años
Gracias por tu respuesta.
marcelo peralta de Argentina hace 5 años
Hola yo tuve problema con el motor 75000 km ltz 2017 manual perdio aceite por reten de cigueñal roto. La consecuencia perdio compresion en el mismo, en tres de las cuatro valvulas lo que me recomiendan en la concesionaria es cambiar motor. Otra tengo ruido en la caja de direccion cuando giras el volante hace leve ruido (como la visagra de las puertas sin aceite) y apenas lo compre tuve que llevar para que me ajusten la puerta derecha trasera no estaba bien encuadrada y sesentia ruido de viento la verdad me fue mal con el cruze argentino antes tuve el cruze 2014 koreano lo vendi a los 90.000 km y no tuve problemas sera suerte.
pepe de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 2016 1.4 turbo con 50000 km y recien ahora le voy a cambiar las pastillas de freno a mi me salio bueno asta ahora ninguna critica y lo uso su mayor parte en ruta
Roger de México hace 5 años
Buen día tengo un problema con mi Chevy Cruze 2011 en el tablero me dice falla mecánica y va caminando y cascabelea bajo velocidad y se quiere matar podría ayudarme. Gracias
marcelo peralta de Argentina hace 5 años
Puede ser bujías cable de bujías o puede ser compresión en el motor tendrías que llevarlo al mecánico
xeroz69 de Chile hace 4 años
Hola Roger, puede ser que requieras cambiar la bobina, a mi paso lo mismo con el mío que es del 2010, cambié la bobina ( es muy fácil de cambiar) y se solucionó el problema.
Javier de México hace 4 años
Saludos!!
Tengo un Cruze 2014 de diésel y tiene vino falla un mensaje en el tablero el cual dice MALA CALIDAD EN LIQUIDO DE ESCAPE y tiene como límite de velocidad 8 km por hora y no sale nada en el scanner, alguna recomendacion
marcelo peralta de Argentina hace 4 años
El scanner fue en concesionaria o particular 2 tiene sensor a la salida del motor ese es el que te envia el mensaje 3el limite de velocidad tendrían que resetear la computadora no te fijaste de resetearla vos en configuración de fabrica
pepe de Argentina hace 4 años
Hola buen dia Javier prova desconectando el + de bateria luego ponelo en contacto y por ultimo volbe a conectar la bateria
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Alberto...hacele un exorcismo al auto. La verdad que esta embrujado! Yo compré uno en 2018 ltz plus caja automática. Ya tiene 40.000km y hasta ahora solo le hice los servís...Después nada. Lo uso bastante y en ruta lo pongo a 200. . .210 y es un fierro como anda como dobla y como se agarra. No tengo ninguna crítica negativa que hacer. Al contrario estoy muy satisfecho.
pepe de Argentina hace 4 años
Hola los que hablan mal del cruz son trols de la contra jajajaja
Damian de Argentina hace 4 años
Buenas tardes!
Tengo un Cruze 1.4T 2017 5 puertas con 59000km, todos los services al día! Desde el 28-12-2019 que en ruta el auto no acelera entre 3 y 4 min vueltas, tirando un rebaje pasada las 4000rpm vuelve a volar! Lo lleve a un concesionario de Bahía Blanca (Me atendieron Genial y rápido por estar viajando). El auto No tiraba ningún error por computadora, me cambiaron filtro de aire, caudalimetro del aire y sonda Lambda, revisaron mangueras y nada no cambio nada! Vuelvo a BSAS viajando despacio y a menos de 3000rpm lo meto en concesionario de BsAs Collins, me llaman para decirme que el problema era un inyector y me cambiaron la rampa de inyectores, me llevo el auto y seguía haciendo el mismo problema, en caliente no aceleraba entre 3000 y 4000 rpm! Hoy me llaman para decirme que es el caudalimetro el problema, que ingenieros de Chevrolet ya lo determinaron que por valores era eso!
El Caudalimetro ya lo habían cambiado y me dicen que pudo haber fallado, todo el mundo me dice que el problema es la geometría variable del Turbo! Pero para ellos es el caudalimetro que ya fue cambiado!
A alguien le pasó algo así??
pepe de Argentina hace 4 años
Hola alguien te provo la presión de la bomba de combuatible puede que no sea la correta y en alta se quede con baja presión cuando necesitas potencia.
Damian de Argentina hace 4 años
Es que pasando las 4000Rpm funciona perfecto y vuela como siempre, por ende presión tiene la bomba. Lo mas extraño de todo es que la computadora no tira ninguna falla y/o error. El problema del auto es en caliente después de andar a una velocidad constante en ruta cuando bajas la velocidad y queres volver a acelerar. Ahi entre 3000 y 4000 RPM acelera pero de forma muy muy lenta.
Damian de Argentina hace 4 años
Nuevos comentarios:
Se acerco un ingeniero de GM a probar el auto conmigo, después de demostrarle que el auto no aceleraba como corresponde, tomo la decisión de cambiar el Turbo. Ya que la válvula que abre y cierra para variar la presión del turbo puede estar fallando. Para llegar a esa conclusión, se cambio anteriormente. Bujias, Filtro de Aire, Caudalimetro, Rampa de Inyectores, Combustible, Sonda Lambda y ahora después de mas de un mes el turbo. El auto fue atendido por el concesionario collins sucursal Alvarez Jonte. Si bien todavía no sabemos si el cambio del turbo soluciono el problema y que estamos dando muchas vueltas, la atención y la respuesta siempre estuvo. Y que se haya acercado alguien de fabrica también fue bueno ya que sentí que querían solucionar mi problema.
Luis Coronel de Argentina hace 3 años
Hola cómo están? Consulta se te soluciono el problema? A mí me pasa parecido, se prendió la luz de check engine, y le falta potencia en velocidad, me dijeron en concesionaria de bahía blanca que puede ser la variable del turbo, le borraron la falla pero sigue igual...
Damiank de Argentina hace 2 años
@DamianHola Damian, tengo exactamente el mismo problema con el mismo kilometraje. Te agradezco si me cortas cual fue el problema/solucion ya que vengo medio perdido.
Frankoa de Argentina hace 4 años
Cruze 2018
Iba en ruta a 180 kmh y me tira perdida de potencia del motor en la computadora,y se descoencta el control de estabilidad,me sale servicio Esc,paro reviso aceite y no tenia nada(se hizo service hace 8500 km)compro 2 lts de aceite lo prendo y tira humo blanco del escape y hace un tactac el motor que solo al pisar el. Embrague deja de hacer el ruido. Alguien sabe que puede ser?
Mar5 de Argentina hace 4 años
Pudiste ver que tenía? Me paso algo similar
Franco de Argentina hace 4 años
Si,se rompio el piston numero 1,me lo cambiaron habia quedado bien y al dia siguiente empezo a tirar aceite.Me lo solucionaron y de nuevo lo mismo,pierde aceite.
pepe de Argentina hace 4 años
Hola son 2 cosas diferentes una el humo blanco es que esta quemando aceite por eso el consumo del mismo puede ser por aros o retenes de válvulas el otro por lo que decis puede ser el acople del embrague que tambien le puede estar entrando aceite por perdida del reten de vancada.
Enrique de Argentina hace 4 años
Hola,a mi se me rompió el motor en marzo de 2019. Iba en la ruta y se encendió un aviso en el tablero que decia "esc" y el aviso de "pare el motor". Lo remolqué hasta la concesionaria, le sacaron el motor,se habia roto un pistón. Me colocaron un motor nuevo. Me dijeron que el motor roto era mexicano y que habian algunos de estos motores vinieron con problemas y que el motor nuevo era argentino. Cuando pasó esto, el Cruze tenia 28500 km, hoy ya tiene 51500kms y ningún problema por ahora. Mientras espere mi Cruze, me dieron un auto sustituto.
[email protected] de Colombia hace 4 años
Cuánto tiempo había pasado cuando te atendieron la garantía? Le estabas dando fuerte o normal y así se rompió?
Enrique de Argentina hace 4 años
El motor se rompió yendo por una ruta a 120 km por hora. La garantia funcionó perfecto desde el primer momento. Tardaron un mes en entregarme mi auto. Mientras tanto me dieron otro vehiculo para moverme.
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Son cosas que pueden suceder...Yo tengo un Hastbach 2018 y no tuve ningún problema y en la ruta lo he llevado a 205 km. Nunca un drama. De hecho me compre otro más ahora pero con cola que tiene más baúl. Para mí es un muy buen auto.
isidro de Argentina hace 4 años
Carlos argentina tengo un 1.4 lt 1918 tengo ruidos en las puertas creo que son los burletes que habria que hacer para callarlos
marcelo peralta de Argentina hace 4 años
Hola Carlos proba con silicona en aerosol puede que estén secos los burletes de goma y aceite en aerosol en las bisagras lo mismo en la cerraduras
hernan de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Soy de Argentina. No compren Chevrolet Cruze. Haganse ese favor. Yo tengo un 1.4 T LT 2016. En epoca de garantia tuve que cambiar el asiento del conductor por deformacion. A los 40 km tuve que cambiar las 2 parrillas de suspension que estaban destruidas. Me dejo tirado en pleno camino a patagonia cuando se me rompio la bomba del liquido de freno. Tuve que poner liquido de freno y bombear a mano para que el pedal tome presion durante todo el viaje. Y ahora, con 120000 tengo problemas de presion de aceite. Primero era la cadena de distribucion. La cambie y se volvio a romper. Hace 27 días que no saben porque se estiran las cadenas. Nunca mas un Chevrolet. Lamentablemente no esta en garantia. Ahh. Siempre atendido en garantia hasta los 100 k y solo tienen 2 cambios de aceite fuera de concesionario. Nunca mas. No quiero imaginarme lo que voy a gastar. Ademas tardan en tener los repuestos. Una verguenza
Óscar Augusto de Argentina hace 4 años
Hola Hernan. Veo que no tuviste suerte con el Cruce. Yo tengo un 5 puertas 2018 ltz plus. Recién le hice 40.000km. Vivo en Neuquén Capital y todos los viajes fueron a Miramar y Mar del Plata que allí tengo mi familia. Hasta el momento el único problema que tuve fue la selectora del secuencial. A veces no detectaba la posición de parking y me pedía que lo coloque en la posición que ya estaba para apagar el motor...lo hacía de vez en cuando. En uno de los servís hice el comentario y me pusieron una nueva sin titubear. Espere el repuesto unos 20 días y lo cambiaron. Más que eso fueron solo los servís los que se le hizo. Nunca me dejó tirado en ningún lado y estoy muy contento con el auto. Me encanta su andar y su respuesta en ruta. Su consumo bajo y toda su tecnología. Lo único que le reprochaba era el poco espacio en el baúl dado que es el hastbach. Tuve la posibilidad de comprar otro auto y anduve por muchas agencias y terminé comprando otro Cruce pero 4 puertas. Este tiene mucho más espacio de carga. Lo compré hace unos tres meses,por el momento solo le hice 500 km. dado que ando siempre con el otro y este lo compré para viajar y con este tema de la pandemia no he podido salir a la ruta y hacerle kilómetros...espero tener suerte como la tuve con el primer Cruce. Los autos son así...a veces salen buenos y otras no. Pero considero buena marca a Chevrolet. Estoy pagando un plan de ahorro de un Mercedez , claro...es otra cosa pero vale dos veces lo que vale el Cruce...
Leo51 de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un Cruze 2017 LT con 53000 km y en la concesionaria que tengo que cambiar un motor nuevo por qué el combustible de Y.P.F es muy malo y perdió compresión y me vibra el motor...empieza a ventear por la tapa de aceite y por la varilla de medición...puede ser eso a pesar que fui a otro lado que le pusieron la computadora y era una bobina de encendido se le fue la señal de avería de motor pero me vibra todavía pero no mucho...yo no entiendo que en la tapa de combustible dice en grande y por la fábrica Y.P.F. INFINIA...y la concesionaria te dice que ese combustible es malo es por eso muchos Chevrolet rompe pistones
braian leon de Argentina hace 3 años
Jajaja te están pegando un verso terrinle
pepe de Argentina hace 3 años
Hola a todos es verso yo trabaje como mecanico contratado y te vercean de todos lados yo tengo un cruze 1.4 lt 2016 con casi 50000km y lo uso con super y no tiene ningun problema sacando que lo apretes de golpe i si grillea y le e echado super de que lo tengo y de todas las marcas.
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola Leo, a mi me paso algo parecido. Yo tengo un LT 2017 y se fundió a los 28000 km. Empezó a vibrar primero y después a ventear por la tapa de válvulas hasta que se fundió el pistón n°1. Cambiaron el motor en garantia y me dijeron que habian tenido el mismo problema con los motores que venian de Mexico. El que me colocaron a mi fué armado en la planta de Santa Fé. Ahora el Crize tiene 68000 km de los cuales 40000 km son del nuevo motor y no tuve ningún problema
Roberto de Argentina hace 3 años
Hola muchachos... Sinceramente lamento que varios de uds. tengan tantos problemas. Mi experiencia fué excelente, dado que con 330.000 kms. aún mi LTZ MT 2017, anda muy bién. Todos los services y mantenimiento a tiempo. Yo trabajo con el auto por lo que después de usar otras marcas, les puedo decir que mi experiencia personal con éste cruze ha sido óptima y de hecho pienso cambiarlo por otro nuevo...
ZULU de Argentina hace 3 años
Hola gente, estoy a la busqueda de un cruze 2018 o 2019 usado, turbo automatico...
Cuales son las recomendacines a tener en cuenta al momento de probarlo? fallas comunes, etc.. .
Vengo de un 308 THP, el peor motor turbo que tuve hasta ahora, no lo recomiendo para nada!!!!
[email protected] de Colombia hace 3 años
Que sea el ltz o premier que valen mucho la pena. Revisa que no tenga pistones (sonido de golpes en el motor)
Óscar Augusto de Argentina hace 3 años
Yo no puedo decir nada en contra del Cruze... compre el 5 puertas Ltz pluz en el 2018 y me dio muchas satisfacciones. Venia de una Tucson 4x4 diésel. No la extraño para nada! En Mayo del 2020 compré otro Cruze pero 4 puertas Ltz Premier y el 5 puertas no lo vendí. Conservo los dos autos. Para mí son excelentes autos
ZULU de Argentina hace 3 años
Gracias gente, despues de años de transitar por varias marcas uno aprende que cada auto tiene puntos a favor y otros en contra, por eso es bueno saber qué defectos comunes buscar antes de hacer una compra (el dato de los pistones veo que se repite bastante en los posts)
Yo puedo dar cátedra de qué defectos buscar en motores THP o multiair turbo de alfa/fiat...
Leo Venturino de Argentina hace 3 años
Buenas noches a todos. Tengo un Cruze 2017 1,4 turbo sedan. No anda la palanca para subir y bajar la altura del asiento. Me dijeron en chevrolet que tienen que cambiar todo la base del asiento y obviamente no la tienen. Yo le desarme los plasticos, con cuidado y desconectando el airbag, y veo que esta el resorte sin fin suelto, por lo que intuyo puede ser eso. Saben de alguien en Capital Federal o alrededores que lo pueda arreglar, porque yo he intentado y no logro poder colocarlo. Muchas gracias.
Fabio de Argentina hace 3 años
Hola. Buenas tardes. Tengo un cruze 2019. 1.4 turbo. Me genera mucho ollin el caño de escape y por momentos humo de color blanco. El auto no me gasta aceite y su reacción cada vez que lo aceleró es buena. Será normal lo que me pasa?
Agradeceria una respuesta
Gracias
isidro de Argentina hace 3 años
Soi Isidro tengo un 1918 LT el unico problema que tuve es el ruido de los burletes de las puertas tiene pocos KM 28000 es una nave ningun problema hasta ahora
macv de México hace 3 años
Que mala suerte han tenido yo tengo en servicio 2 autos chevrolet uno es el sonic 1.8 mod 2015 transmision automatica con 180mil kilometros y ninguna novedad servicio d emantenimiento en tiempo y forma y sigue trabajando sin novedad el otro auto es una trax 2019 motor 1.4 turbo transmisioautomatica integral osea la 4x4 con 19milkilometros y de igual forma sin problemas de funcionamiento es raro escuchar tantas quejas
Nano0807 de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, mi experiencia es todo lo contrario a lo que describes, que mala suerte tuviste con el auto, pregunta? lo compraste con algún descuento por falla??? Mi opinión es que es el mejor del segmento.
Juan de México hace 2 años
Mi carro al momento de acelerar se jala mucho, y me aparece en el tablero “falla en el control de tracción “ que pueda ser? Ya le dieron mantenimiento al turbo
wilson herraz de Chile hace 2 años
Vehiculo solo dura 50.000 Klm. , hasta puede que antes despues de eso comienza con fallas...he tenido 2 cruze 1.4 t...año 2018 y 2017...
Julio de México hace 2 años
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo,se me apago caminando ,luego de varios detalles que lle sacaron, se cambio deposito de agua,modulo abs, un sensor ,tapa de punterias ,sensor del angulo, segun quedo ,hoy me lo entregan lo cale todo bien al principio ,despues d euna shoras al llegar a los altos o semaforos se apagaba, esto con el aire prendido,al apagarlo disminuye la falla , a alguien le ah pasado lo mismo ?
Pablo de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un Cruze 2017 con 31.000 se prendio alarma de revisión de motor, me quede sin frenos, pare como pude. La grua lo llevo al Concesionario. Cambiaron la bomba depresora, pero ahora me dicen que se rompio el cilindro 1 y 2, tengo que cambiar el motor!!!!! Auto casi nuevo coon los cambios de aceite y manteniento, solo tiene 31.000 km en 5 años. Increible
Enrique de Argentina hace 2 años
Hola Pablo, yo también tengo un Cruze 2017 y a los 28000 km se fundió el pistón 1. Estaba en garantia y me cambiaron el motor. Me dijeron que los motores que vinieron de Mexico tuvieron ese problema. Me colocaron uno de la fábrica de Santa Fé y hasta ahora que tiene 85000 km no tuve problemas. Otro problema que tienen estos autos, es en el embrague. Ya cambié la crapodina hace 2 meses y ahora parece que voy a tener que cambiar el caño del liquído del embrague porque a veces el pedal me queda abajo. Saludos.
wilson herraz de Chile hace 2 años
Yo he tenido 2 cruze, un 2018 y 2017, ambos presentaron problemas de baja de comprensión de cilindro y a antes de los 50.000 mil klm...y a los dos vehículos tuvieron que cambiar motor...osea vehículo cruze 1.4 t. Vienen con falla de fabrica...y creo que por eso se discontinuo en Chile...ya no lo traen para la venta...
pepe de Argentina hace 2 años
Hola Todos me resulta extraño yo tengo un 2016 1.4 turvo 95000 km castigado lo uso mucho en ruta 5000 rpm y ningun problema eso si siempre con los fluidos que yeva tanto en aceite filtro refrigerante un caño
marcelo peralta de Argentina hace 2 años
Pepe sos un capo tenes un Cruze como Benjamín Button vi comentarios tuyos de hace cuatro años y lt tenía 120000 despues vi que tenia 50000 ahora tiene 95000 despues vi que tu cruze tenia correa dentada cuando sabemos que lleva cadena y eso que sos mecánico???
Guille Oscar de Argentina hace 5 meses
Es comun que falle la sonda lambda? del cruze 1.4 turbo lt 2019 En el taller oficial me dicen que la cambie tiene 80.000 km
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Arbol de levas o no se que? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 60000 kms
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente.
Paco Martínez de México hace 9 años  
PA
25 casos 
Juceph de Perú hace 9 años
Amigo, si encuentras la solución pro favor compártela, yo cambie los sensores del arbol de levas A y B pero sigo teniendo el mismo problema.
Sensor posición arbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso

Solo espero que no sea como le sucedió a un amigo que tuvo que cambiar el controlador de la caja de cambios y e salio como $2000 con garantía de 3 meses.
Jesus de México hace 6 años
Yo tengo un problema aparece el sensor del motorcito diciendo que tengo adelantado un tiempo ya lo sincronizamos y sigue haciendo taca taca taca uno de los elebadores de elevas y me dijeron que eran las válvulas de los selenoides las cambien y sigue apareciendo el mismo problema y no revoluciona bien el coche que hago
Germán de Argentina hace 6 años
Hola Jesús solucionaste el problema
wz2500 de México hace 5 años
Hola, puede ser uno o varios de los siguientes problemas, baja presión de aceite, o coladera de la bomba tapada, solenoides de admisión, o escape estan tapados o en mal estado, o engranes de los arboles de levas dañados x la mala lubricacion, yo tengo un cruze 2011 y fue un dolor de cabeza arreglar ese sonido tipo motor diesel.
GerardoMdz de México hace 5 años
Y como lo solucionaste?
wz2500 de México hace 5 años
El sonido tipo motor diesel, despues de cambiar engranes de arboles nuevos y somenoides, y la base del filtro con sus valvulas nuevas, despues de eso no se soluciono el ruido, asi que me checaron la presión en las 3 vias de lubricacion y en lo que corresponde la lubricacion de los engranes y las punterias salio baja, asi que hay 2 valvulas de retencion d eaceite en cada via, que si se tapan o se quedan habierta causa problemas y ruidos, en mi caso la valvula de los engranes estaba atascada con pedasos de silicon de trabajos anteriores asi q no me dejaba pasar la suficiente presión d eaceite hacia los engranes de arbol d elevas y x eso tronaban como motor diesel!!
Trs2 de México hace 5 años
Amigo tengo un Cruze con el mismo problema que fue lo que le cambiaron aparte de los engranes y los selenoides
Javier de Chile hace 4 años
El mio sonaba como petrolero y al final era que los Pistones chocaban con la culata y le puce doble empaquetadura y no sonó más pero mi duda era por que ocurrió eso
gerardo de Chile hace 4 años
Quizá muchas rectificaciones de culata.
Orsagon de Chile hace 3 años
@JavierMe pasaba lo mismo lo cambie los pistones y anillos y ahora no suena pero demora en arrancar...alguien me pued decir cula es el circuito banco b ?? Dañado xfa
Teresa de México hace 2 años
Disculpe los sensores van a dentro del motor ?
Cruze18 de México hace un año
@wz2500Cambiando la valvula check (la naranja que va en el monoblock atrás del alternador) se solucionó el problema del traqueteo?
Paco Martínez de México hace 9 años
Amigo claro, que lo compartiré en estos momentos estoy esperando una manguera que se resecó, para que lo puedan echar a andar, y ver si funciono lo que se le hizo, también comentarte y sabes la solución que me la comentes, por favor también me gustaría saber que le has hecho tu a tu coche...
Juceph de Perú hace 9 años
Bueno al momento el Técnico no me da un diagnostico claro, me dice que realizar un puente a los conductores de los sensores, piensa que es el cable que esta reseco en algún punto y no esta enviando la señal adecuada.
Juceph de Perú hace 9 años
Una consulta le paso escaner a tu vehículo?
David de México hace 6 años
Hola puede comentar si pudo resolver su problema que pueda pasarme información estoy pasando por el mismo problema
Paco Martínez de México hace 9 años
Si le pasó, marcaba sensor de árbol de levas y sistema de oxígeno demasiado pobre y otros tres que al parecer ya no aparecen y esos códigos
Paco Martínez de México hace 9 años
Si hay alguna solución a esto de alguien que le haya pasado, favor de comentarlo sería de mucha ayuda!
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado, mi técnico me dice que es el sensor del cigüeñal y para eso hay que desarmar el motor y caja, tienes alguna novedad tu?
Paco Martínez de México hace 9 años
No! Sale caro? Que función tiene?
Juceph de Perú hace 9 años
Me dice que reviso los sensores y la continuidad de las señales en los sensores de levas y todo esta correcto, le paso otro scanner y le sale que ese sensor es el del problema, bueno le pedí el presupuesto y sobretodo que sea seguro que ese es la falla para no gastar en vano.
williamsaf de Venezuela hace 6 años
Amigo el desperfecto se encuentra en la punta de la leva que son como especie de martillos ellos se parten o se estillan de nada entonces el sensor obtiene una lectura herrada y presenta la falla. Solucion reemplazar el arbol de leva. Y para que puedan observar el desperfecto comparen el extremo de la leva con una nueva para que puedan comparar no busquen mas soluciones
TECNICAR de México hace 5 años
Hola Amigo. Yo estoy pasando por algo similar y me avienta el código P0017. El cual indica falta de. Comunicación en el sensor de árbol. Si no es molestia podrías mandarme un mensaje por privado. Para no saturar está conversación...
RACEGARAGE de Ecuador hace un año
@TECNICARHola buenas noches, por favor indiqueme si tuvo solución a su problema y cual fue el daño, tengo el mismo problema en un Chevrolet Tracker
Paco Martínez de México hace 9 años
Así es y seria el fallo en el puro sensor o en el cigüeñal? Bastará sólo con cambiar el sensor porque A mi también me dice que de lo de levas todo esta bien? El tiempo también está bien! Entonces esperemos que tenga razón tu técnico, [email protected] ese es mi correo...
Juceph de Perú hace 9 años
Consulta a tu técnico cuanto saldría el cambio de ese sensor xfa para ocmparar
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok, el sensor ahora que me dices ya lo cotizé sale cerca de 800 pesos, entonces ahí si hay que desmontar motor no se cuanto saldría, en este momento espero una manguera que se resecó y una ves que la cambie lo echará a andar si sigue igual que revise ese sensor pero la vdd te agradezco mucho tu aportación y estamos en contacto muchas gracias!!
Dany de México hace 6 años
No tienes k desmontar el motor solo quita la marcha y ay un orificio pekeño x el k entra una llave Allen y lo aflojas y solo lo sacas con el mismo cable
Juceph de Perú hace 9 años
En uno de los comentarios indican que hay que sincronizar, por que la posición del eje de levas de admisión o escape esta fuera de margen nominal, se tiene que usar una herramienta adecuada, y comenta que esa fue la solución.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si la utilizó, de echo me dijo que necesita dejarlo trabajar un rato para que se le llenen los buzos y todo lo que quedó vacío, esperemos que con eso tema, me dijo en un inicio que ya había encendido mejor, pero que tiro agua por esa manguera
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado te comento, mi técnico cambio los tres sensores, ya no sale la falla pero el vehículo no tiene fuerza, esta volviendo a evaluar el tema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Paco Martínez)
Paco Martínez de México hace 9 años
Bueno, un gran avance, vueles fueron los sensores que se les cambió?
Paco Martínez de México hace 9 años
Muchas gracias por compartirlo, cuales fueron los sensores que le cambiaron?
Juceph de Perú hace 9 años
Sensores de levas A y B y el del cigueñal el cual para sacarlo tienes que destapar el motor :(, estoy triste por este tema todo me costo al momento $700, tu como vas?
Paco Martínez de México hace 9 años
Ya le cambié los sensores del árbol de levas, hoy se echa andar pero si le voy a dar el tip a mi mecánico sobre el sensor del cigueñal si sigue fallando, pero el a y b son nuevos ya, y andamos en las mismas, desafortunadamente un coche muy bonito pero que tal la lata, esperemos que con esto quede, lo que suceda te informo ok
Juceph de Perú hace 9 años
Paco amigo, mira paso algo, la falla persiste, uno de los ejes de leva estaba desgastado justo donde el sensor sensa, es por eso que el sensor del circuito de levas B no lo sensaba, dile a tu técnico que revise eso no valla ser que sea el mismo caso. Tiene 4 patitas o no se como le dicen, uno de ellos estaba desgastado la verdad no se como sucedió, la cosa que es el que supuestamente envía la falla. El técnico lo esta viendo la forma de cambiar la parte o reconstruirla te sigo informando.
Paco Martínez de México hace 9 años
Por eso lo sentías desforzado?
Juceph de Perú hace 9 años
Bueno para mejorarlo esta cambiando bujías ya que estas estaban ya malas y va a corregir el desgaste del las levas de sensado, con esto debería quedar, ya los últimos pasos en caso no mejore sera cambiar filtro de combustible y limpieza de inyectores. En caso no se solucione buscare otro especialista.
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado se cambio el eje del árbol de levas B, ya que estaba rota uno de los metales de sensado por tal motivo el sensor enviaba falla; así mimo, cambie las bujías por unas de muy buena calidad y asunto resuelto. Como te fue?
SChan de México hace 6 años
Hola amigo me pasa lo mismo con mi Cruze se le quebró una pestaña, bueno no sé cómo se llama en realidad pero es pequeñita, me dice que por eso cascabeles ya que por hay pasa el sensor, tú comentabas que tú yo se desgasta y lo reconstruiste como cuánto te salió la reconstrucción? Quiero valorar si se puede de alguna manera pegar ese pedazo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Mañana sabré, me da muchísimo gusto por ti, mañana te doy noticias amigo, esperemos tener la misma suerte que tu Muchísimas gracias...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Cuales son los códigos de falla que aroja el vehículo con el scanner?
Juceph de Perú hace 9 años
P0365, Me salio en un inicio, falla en el circuito del árbol de levas, luego salido en el crank, al final era falla mecánica en mi caso, por que cambie los tres sensores y nada. Como te fue
Paco Martínez de México hace 9 años
Muy mal, hasta el momento, espero respuesta de otro técnico, que muy bueno que me recomendaron, el coche quedó igual cambiaremos el sensor del cigüeñal, te doy noticias pronto
Juceph de Perú hace 9 años
Cambiaron las bujías? por que si no tiene fuerza con eso se arregla a menos que la bobina esta mal, tendrías que cambiar todo ese modulo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok de echo me ayudaste bastante, por un momento funcionó bien después se apagó porque dobló un módulo de válvulas de la cabeza, que ya están reparando ahorita
Juceph de Perú hace 9 años
Que piña, tienen que tener cuidado con los ajustes y cuando armen lo que desmontaron.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si se debió meter un buen torque fue lo que dijeron, pero era un trabajo ya pagado así que, tiene garantía
Juceph de Perú hace 9 años
Umm bueno, que fallas te sale a ti que codigos?
Juceph de Perú hace 9 años
P0365 y no tenia fueza, se prendia el check engine
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Debes revisar si el sensor PASIVO se daño dentro de la cabeza del motor, en otras palabras, es el que va al final del árbol de levas de escape en este caso.
Ana Rosa de México hace 9 años
Hola, alguien sabe el costo de los sensores del árbol de levas, que me los pueda proporcionar. Gracias
Juceph de Perú hace 9 años
Aproximadamente $120.00, pero tienes que fijar te los Numeros de Parte, el A y B son diferentes. Asi mismo hay otro sensor de cigueñal, que te hagan un buen diagnostico antes de comprarlos.
Nestor de Argentina hace 8 años
Buenas tardes tengo un cruze lt 2013 y me empezó a marcar en el instrumental el motor lo lleve a una concesionaria y me dijeron q tengo q cambiar el engranaje del árbol de leva consulta alguien sabe cuanto sale esto
Lauyec de Venezuela hace 7 años
Hola!!! Tengo un Cruze 2012, con 82.000km, se le encendio la luz del motorcito en el tablero, lo llevé al Concesionario, me lo devolvieron igual diciendo que lo llevará la semana siguiente para revisar los ramales. Al día siguiente de le rompió la correa de tiempo que había cambiado a los 50.000km. No se confíen, el diagnóstico puede ser errado. Saludos
Erick de Chile hace 7 años
Disculpen también tengo la falla del árbol árbol levas cambie los dos sensores de árbol de levas y el sensor de cigueñal pero sigue saliendo el check engine lo borró y al tercer encendido aparece si m pudieran a ayudar Gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Èl motor no está en tiempo, deben chequear engranajes y ajustar correa de tiempos.
Erick de Chile hace 7 años
Esta a punto el motor se le xambioblosbtres sensores ya no se que masbhacer
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Eso es el punto del motor, se lo aseguro 100%, la manera como fueron instalados los actuadores o engranajes en los arboles de leva, yo tuve el mismo problema y asi se solvento
Juceph de Perú hace 7 años
Amigo, ve a un técnico especializado que tenga la herramienta especial para que lo pongas a punto, en mi caso se rompió una de las patitas del uno de los ejes y por ello uno de los sensores no sensaba, así que tuve que cambiar uno de los ejes.
Suerte.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches, si los sensores son nuevos, el problema no radica en ellos, debes revisar atras en los arboles de leva que no le falte el pasivo o la rueda de lectura, segundo nunca fueron tocados los engranajes o desarmados? si es asi, debes sincronizar los engranajes junto con la correa de tiempos
Juceph de Perú hace 7 años
Erick, que kilometraje tiene tu vehiculo?
Erick de Chile hace 7 años
Tiene 90000 km le cambie los tres sensores y nada bobina y bujias y nada le revise el punto y los puntos coinciden y sigue con la falla p0365 se le borra con el obd2 pero al tercer encendido del vehiculo otra ves aparece y hay otro auto cob la misma falla y no se k mas hscerle...puede ser k tenga muy bajo combustible?
Erick de Chile hace 7 años
Destaoe la tapa de arbol de levas y le revice el captador donde sta las patitas y sta bien
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Son los actuadores hidraulicos donde estan la correa de tiempos, tienen que desmontarlos y sincronizarolos de acuerdo al manual de servicio del vehiculo. Saludos.
Juceph de Perú hace 7 años
Las fallas en estos vehículos son los mismos, aun falta que te moleste las computadoras, la de caja y la de los controles de puertas etc. Bueno como mensione en mi caso uno de los arboles de levas se había roto y el sensor no sensaba y es por eso que fallaba y te salia ese mensaje, cambie el arbol ya que no se puede soldar y se soluciono. Yo también cometí el error de cambiar todos los sensores.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Los sensores no se cambian a menos que los reporte como dañados la computadora del vehiculo, en eso el OBDII es muy eficiente e indica el tipo de falla del vehiculo https://www.obd-codes.com/p0365. Primero descartar la parte mecanica, y luego se procede a la parte eléctrica, ese es el orden correcto. Saludos.
Leon de México hace 7 años
Tengo en venta los dos arboles de elevas para cruze 9171066691 juan carños leon para servirte soy de tabasco
Gómez eduardo de México hace 4 años
Todavía tiene los árboles de leva
Adry de México hace 7 años
Tengo un cruze 2011 lt, marca la misma falla, sensor de árbol de levas y no tiene arranque, no pasa de los 50km/h. Estoy en la CDMX. Conocen a un mecánico. Que pueda darle solución? Llevo tres en una semana y nada...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Favor leer la solucion ofrecida mas arriba, debe colocar en punto todo el sistema. SAludos.
Geset de Venezuela hace 7 años
Pero dime como c pone a punto por kbya lo e puesto 10 veces y no C borra la luz
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un cruze 2012, 1er. Paso tener un buen mecanico que conozca el vehiculo y tenga experiencia en mecanica y puesta a punto de motores. 2do. Paso, poner en punto la correa de tiempos en conjunto con los árboles de levas, esto se debe hacer si ha sido desarmado el motor en albun momento o tocada la cámara, pues los engranajes pierden su punto en el desarme. Luego revisar sensores hidráulicos de los arboles de leva (parte delantera donde está la correa de tiempos) verificar su correcto funcionamiento, cambiarlos si estan obstruidos o no funcionan adecuadamente, medir activacion y valores de resistencia de voltaje. Con estos sencillos pasos tendra su vehiculo operativo.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
4to paso, revisar sensores posteriores o traseros del arbol de levas, funcionamiento y valores de resistencias, verificar si los arboles de levas en la parte trasera están bien los electroimanes y no estan partidos o desplazados.
Paco Martínez de México hace 7 años
Bueno, yo comencé esta discusión, tenía mucho sin escribir aquí, pero bueno, la buena noticia, es que después de año y medio en talleres y agencias por fin tengo el Cruze, con funcionabilidad al cien, la solución después de cambiar los sentires a y b, sin resultado, la agencia que lo lleve, me cambio la cabeza por una nueva, argumentando que era un problema de fabrica común en este vehículo, al cambiar la cabeza completa con todo lo que implica, piezas, cables y demás, pues el Cruze quedó funcionando y hasta el momento después de casi un año de uso rudo, carretera y así no ha fallado, espero y les sirva esta información, jaja ya me queda un pago o dos para liquidar el vehículo, así que lo venderé para evitar problemas futuros, pero hasta el momento al vehículo le meto 300 kilómetros por semana durante casi el año y no me ha dado problemas, obvio con sus servicios regulareS, espero les sirva la información...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Definitivamente, no existen mecanicos buenos, todos recomiendan cambiar piezas a ciegas sin resolver realmente el problema de fondo con unos pocos dolares, pero me alegra que ya tenga su vehiculo operativo, feliz noche.
Paco Martínez de México hace 7 años
Jajajaja así es, aparte quedó con todo nuevo, todo lo que se cambió con diagnósticos errados, mucha suerte para usted también! Buenas noches desde Guadalajara, jalisco, México
Jose puente de Perú hace 7 años
Una consulta tengo el mismo con mi 2015 a q te refieres con "la cabeza " q pieza es ?????
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
La cabeza me imagino que es la camara o culata del vehiculo, o me equivoco?
ChristianA de México hace 7 años
Disculpa tendrás algún correo o numero para que me des mas información mi cruze tiene la misma falla solo que difernetes codigosb
Mauricio muñoz de Chile hace 7 años
Tengo un problema similar, suena como diésel, y a parte encuentro que el agua del motor no circula hacia la calefacción, tiene bomba de agua nueva, radiador nuevo y termostato nuevo. La compresión del vehículo es muy baja maraca cilindro 1 y 2 150 psi y el 3 y 4 120 psi. A penas tiene 75000 km, y baja el nivel de refrigerante. Estoy asumiendo que podría ser la empaquetadura de culata
Candelas de Bolivia hace 7 años
Tengo un cruze 2012 LS Koreano y tengo el mismo problema despues de andar mucho tiempo y llevando a varios talleres pasa ke el probleme no son los sensores, los sensores dificilmente se arruinan, el problema es ke el eje de levas se salio de posicion y al menos en mi ciudad nadie pudo ponerlo en su punto 1 pq no saben y 2 pq no tienen la herramienta, por fin pude dar con un buen mecanico que me arreglo el problema pero ahora mis dos engranajes del arbol de levas estan mal y tengo ke cambiarlos, alguien sabe el codigo de estos engranajes hasta donde pude averiguar ambos tienen distintos codigos aunke a simple vista parecen iguales, lamentablemente el cruze es un auto muy ordinario en caunto a mecanica se refiere a pesar de ser muy lindo esteticamente
Marco de México hace 7 años
Bueno entonces en si ke le iso ??? El mío fue como k reparado y me dijeron k tenían k sincronizar la leva pork andaba como el sullo marcándome las mismas fallas
Se lo agradecería bastante
elias de Chile hace 7 años
Hola paco martinez a que terefieres con el cambio de cabeza completo
Paco Martínez de México hace 6 años
Si! La cabeza se le cambio por otra esa fue la solución incluyendo las válvulas, un dineral, de echo ya lo vendí, funcionando obvio ya al cien pero no quería problemas en el futuro, compré una Mazda CX-7 2012, jamás he tenido una falla
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Señores, si no van a ofrecer soluciones efectivas relacionadas al vehiculo, sencillamente no las comenten, gracias.
carlos16v de Chile hace 6 años
Espero ayudarles contando mis experiencias con varios cruze que eh visto con problemas en cuanto al sistema vvt, si han desarmado el motor o quitado la junta de culata o cabeza de cilindros y luego quedan con estos problemas la solucion a mi me ah sido sincronizar correctamente la banda de distribucion junto con las levas, quiero decir ambas poleas de levas son flotantes no llevan chaveta por lo tanto luego de intervenir se pierde su punto para lo cual necesitas dejar el piston 1 en pms o dejar calado el piñon de cigueñal hacia abajo, luego quitar la tapa de valvulas y al final de los levas lleva unas ranuras yo me fabrique la herramienta que es como una platina con leves sacados se aflojan los pernos de las poleas de los levas y se acomodan los levas de tal manera que la herramienta entre en los sacados de los levas sin mover la banda de distribucion de su calaje y asi eh podido solucionar varios casos espero les ayude mi experiencia y si hay mas dudas pueden hablarme no hay problemas.
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Jorge de Chile hace 5 años
Hola Carlos, estoy a punto de comprarme un Cruze 2013 con 80000 kms. El auto en si se ve impeque, pero tiene el check in prendido y arroja el error P0365. Es posible que me digas cuanto sale el arreglo aproximado para dejarlo sin problemas??? Saludos. Jorge
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Luis Alberto de México hace 5 años
Espero y no lo hallas comprado... son una lata
Jorge de Chile hace 5 años
Me lo compre!!! y hasta el momento bien,,, le hice cambio de aceite, filtro y todo bien... solo que no he podido apagar el check...
Omarcol4 de Perú hace 6 años
Hola tengo problemas con mi Cruze es del 2013 y empezó a sonar feo, como si fuera carro viejo. Me arroja en el scanner p0011, p0014
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisa el fusible #47 de la caja de fusibles y el arbol de levas de escape se quiebra una patita de 3 que creo lleva espero te sirva
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el voltaje de los actuadores desconectados deben llegar 12 volts con la llave en On revisenlo con un multimetro el vehiculo que yo revise tenia fundido el fusible #47 sonda lambda 1 me arrojaba 3 codigos y sonaba el motor con eo solucione el prolema...
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Normalmente llegaban 5 volts y cambie el fusible y llegaron 12 volts a los arneses de los actuadores de arbol A Y B
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el arbol de levas de escape por la parte donde lee el sensor del arbol de levas se quiebra una patita de 3 creo que lleva eso hace que no tenga el puslo la valvula actuador de arbol de levas
Alan castillo de México hace 5 años
Podrías ayudarme con mi cruze, pasa que no le llega corriente a los selenoides y no sé qué hacer
Rodrigo de México hace 5 años
Revisa si hay continuidad en los cables en caso que tengan, y digo ese fue mi caso, cambiar la computadora
Saeb9 de México hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo con un Cruze 2012, cual fue tu solución amigo?
Erick serna de México hace 4 años
Alguien sabe si los engendes de un cruze 2010 se pueden intercalar el de adicionny escape
Fabio Mora de Colombia hace 4 años
Buenos días, mi chevrolet cruze 2012 1.8 74.500 km comenzó a saltarse los cambios en el automático , lo pase a manual y tambien se devolvían los cambios, después perdió potencia, la D del automático parpadeaba y alumbró el testigo del motor, que podra ser?
Gustavo de México hace un año
Por sí tienen todavía la duda, yo acabo de reparar un cruz y tengo el problema de ruido como si fuera válvula y circuito de una rbil de levas (escape) pero veo que uno de los engranes del tiempo por dentro está demasiado flojo ahí mi duda si así son o simplemente ya está dañado...
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No enciende cuando el motor esta caliente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Hola. Les cuento tengo un chevrolet cruze 2012 el problema es que no me enciende cuando el vehiculo esta caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio. Cuando salgo tengo que esperar que se enfrie para volver a encenderlo porque no arranca tiende arrancar pero no lo ase le cambie el termostato pero sigue igual no se que podra ser porque todo funciona bien despues que enciende a y otra cosa cuando esta frio tengo que ayudarlo un poco con el acelerador para que arranque porque si no lo hago le cuesta encender y si enciende queda tiritando como si se fuera a parar y despues lo apago y enciende bien.
Alan de Chile hace 8 años  
AL
16 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron las bujias , es la bobina de encendido, salen muy malas
Alan de Chile hace 8 años
Le e cambiado las bujias pero el problema persiste entiendo poco de mecanica pero la bobina de encendido tiene que ver conque arranque en frio y cuando esta caliente el motor no lo haga por que lo e llevado donde mecanicos y no an dado con la falla el escaner tampoco muestra nada le an chequeado si lle llega corriente a las bujias igual la precionde de la bomba de bencina pero averiguare si es lo que dices tu de todas maneras gracias
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Si en cuerpo de aceleracion esta sucio o pesado para abrir (los de acelerador electronico), y los que tienen valvula IAC la tienen media obstruida, el ralenti es malo e inestable. Una buena limpieza, seguida de una reprogramacion del cuerpo de aceleración puede solucionar el problema. Revisar tambien las mangueritas del sensor que mide el vacio del multiple, puede tener filtraciones o roturas pequeñas. Las bobinas son temperamentales pero en frio siempre funcionan.
Solucionar el problema de la partida primero y debe partir sin pisar el acelerador.
El Cruze es lindo y comodo pero es uno de autos menos confiables y falleros de la Chevrolet, en particular los automaticos son un "cacho" con mayuscula. El valor de reventa es muy malo, no tentarse en comprarlos. Los concesionarios grandes ya casi no quieren recibir Cruze en parte de pago y solo a precio de huevo los toman y por algo será.
Repara tu coche y trata de venderlo, cambia por Toyota o Hyundai o Kia o Peugeot (si hay lucas, Subaru - Mazda - Honda) por ejemplo...
Alan de Chile hace 8 años
Hola. E revisado el auto y no tiene valvula IAC es de acelerador electronico ahora cada ves que lo enciendo cuando esta frio tengo que ayudarlo con el acelerador hay veces que enciende y queda tiritando como si se fuera apagar y despues enciende altiro pero cuando enciende es como si perdiera fuerzas y despues queda bien como si nada es solo la partida
Alan de Chile hace 8 años
Se me avia olvidado mensionar que cuando se acaliente el motor y lo paro y si lo vuelvo a encender casi altito arranca sin ningun problema pero si dejo pasar de 3 a 5 minutos o mas no arranca hay es donde tengo que esperar a que se enfrie y encienda ayudado por el acelerador
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Allan esta mi coche,solucionaste lo tuyo me imagino,que es lo que era?gracias
LeJarrin de Ecuador hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema. Alan los has solucionado? Yo ya he cambiado las bujias y la batería. El problema persiste
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Cuando tratas de arrancar en caliente, el motor de arranque hace girar bien en motor o no gira?, o en caliente en motor gira pero no arranca?

Las bobinas son sensibles a la temperatura si estan deterioradas, la bomba de bencina por desgaste (el kilometraje que tienes no es demasiado pero duran como 100 a 120 mil km), y tambien el motorcito del cuerpo de aceleracion no se abre bien en las partidas (se pega). Seria conveniente medir la presion de combustible, medir el voltaje que entrega el acelerador electronico para descartar si falla por encendido o falta bencina.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alan)
Alan de Chile hace 8 años
No e podido solucionar el problema, le e medido la presión de la bomba y esta bien tambien los fusibles y en el escaner no arroja nada
thiago de Argentina hace 7 años
Cual fue la solucion AlaaN==???
Claudio de Argentina hace un año
Hola Alan solucionaste el problema... Me pasa lo mismo... En frío arranca bien... cuando calienta y pasan 5 minutos ya me hace renegar... espero unos 20 minutos que baje temperatura y vuelve a arrancar bien... Cuál era tu problema ? Gracias
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
El escaner no encuentra fallas cuando anda bien, porque no hay problemas, hay que registrar cuando esta caliente y falla. Para fallas de ocurrencia despues de un tiempo, la alternativa de diagnostico es usar un escaner que permita registrar y grabar datos (log) durante un trayecto. Sabes cuanto demora mas o menos el fallar, ve si te pueden acompañar con el escaner conectado para ver los parametros relacionados, y ver que sucede en la partida fallida en caliente, registrar y analizar estos datos. Debe ser un buen "tecnico" algo asi como por ejemplo de la Inacap, que sepa interpretar los datos y no que solo sepa sacar los codigos.
LeJarrin de Ecuador hace 8 años
He realizado las mediciones en vivo y la mezcla es correcta. Cómo se pueden verificar las bobinas?
thiago de Argentina hace 7 años
Yo cambie la bobina pensado que era eso y sigue el problema :/ alguien pudo resolver y dar una guia ? muchas gracias de ante mano
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
1. Lo más facil es por el cambio del grupo o paquete de bobinas por otro grupo nuevo o en uso (prestamo de otro auto puede ser).
2. Lo "Técnico" es con el escaner GDS2 y el "chispometro" , mira este video
https://www.youtube.com/watch?v=eGYWnS…

3. Otra forma es con un generador de pulso activar las bobinas una a una conectandose en los pines (sin mandarse una kgda) y conectando la bujia a la tierra del circuito.
gustavo de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema. Cuesta que arranque en caliente. Y cuando lo hace queda tiritando. Después se soluciona y trabaja bien. Q puede ser???
Thunder de México hace 7 años
Hola Allan, amigos. Resolvieron el problema?? Tengo un cruze 2011 y tampoco enciende cuando el vehiculo está caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio...Cuando esta frio enciende bien por unos segundos, después se queda tiritando como si se fuera a parar por unos dos minutos hasta que se estabiliza a temperatura normal. Cuando prendo o apago el aire acondicionado, también se desestabiliza por segundos.
thiago de Argentina hace 7 años
Hola thunder pudiste resolver ese problema? porque todavia tengo y es muy molesto ese problema de que no quiere arrancar en caliente luego de parar 15 min. Si sabes algo o si alguien tuvo el mismo drama me podrias guiar gracias
Oselnu de México hace 7 años
Hola Alan, tengo el mismo problema. El motor enciende bien en frió, pero cuando el motor llega a su temperatura normal (caliente) le cuesta encender (enciende después de 3 o 4 intentos) y cuando lo hace todo funciona bien. Ya resolviste el problema?
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Alan,buenas noches,tengo un chevrolet con el mismo problema,solucionaste lo tuyo?afinal que era?gracias
thiago de Argentina hace 7 años
Hola hiram tavares pudiste resolver ese problemita? yo sigo con la misma falla :S si sabes algo como para tener referencias muchas gracias
Thiago de Argentina hace 7 años
Gente. Tengo el mismo drama. Según estuve investigando es que retorna el combustible de los inyectores al tanque. Dentro de la bomba de nafta hay unq válvula que retiene este retorno para que la próxima encendida, los inyectores tengan Nafta. Esta válvula de retención tiene un orring de goma que se reseca , filtra aire y se descarga el conductor. Entonces cuando le das arranque cuesta que suba nuevamente el combustible hasta los inyectores... Ahora para resolver esa joda hay que bajar el tanque, sacar la bomba y cambiar esa valvulita de retención. Yo voy a hacerlo este finde en casa. Decidí comprar una bomba nueva de nafta y reemplazarlo. Les aviso cómo fue. Pero más que seguro eso es la solución. En Youtube está el vídeo justamente que hacen esa reparación. Saludos.
Charles de Perú hace 7 años
Hola, y como es fue? pudieron resolver el problema?. Saludos
Thiago de Argentina hace 7 años
No, todavia sigo con el problema, si alguien sabe se agradeceria
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola Gente

Yo tengo exactamente el mismo problema.

Lo síntomas:
-En frío, arranca bien
-En caliente, cuesta arrancar una vez que el motor se detuvo unos 10 minutos, o bien no arranca. Sin embargo, arranca bien inmediatamente después de apagarlo.
Además, tengo problemas de temperatura.
Estando en el semáforo, y particularmente cuando es una pendiente (hacia arriba), la temperatura sube hasta pasar la mitad, y luego de unos segundos baja a temperatura normal. El electro se escucha fuerte en ese período.
Y además, escucho ruido a agua fluyendo atrás del volante, dentro del habitáculo, cuando salgo de un semáforo, aunque no siempre.

He cambiado:
-Termostato
-Bomba de agua
-Bujías
-Agua destilada del circuito de refrigeración
-Batería

Lo he llevado al concesionario y el diagnóstico fué:
-la junta de tapa está soplada (quemada)

El antecedente de todo esto fue que se fisuró la manguera que va del cuerpo mariposa al cuerpo plástico donde va el termostato. Esto hizo que levantara temperatura pero lo apagué al instante. Lo dejé enfriar un par de horas, le cambié la manguera, y llené el circuito de refrigeración.
Estoy desconcertado. Alguna ayuda?
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el agua por anticongelante rojo PEAK que tambien es refrigerante ,purgarlo bien por la valvula que esta en la esquina del radiador para eliminar el aire del sistema
Eduardo de Argentina hace 6 años
Gracias! Lo voy a probar y comento los resultados.

Abrazo
Eduardo de Argentina hace 6 años
Estuve buscando la válvula, y sólo veo una válvula en la parte inferior derecha (lado derecho del auto) del radiador. Pero como está bien abajo, al lado de la manguera, me da la impresión de que es para desagote, no para purgar.

Es esta válvula a la que te referís?

Gracias desde ya
ricardo de México hace 6 años
Si el radiador no trae purga , con el motor frio solo destapa el deposito de retorno , enciendes y aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
Thiago de Argentina hace 6 años
Edu, mucho ojo con lo que te digan en la agencia, si fuera junta soplada te daría muchos indicios, burbujeos en el depósito, la varilla del aceite debe estar todo cremoso, etc etc. Según tu antecedente es posible que se haya producido un pequeño soplo pero no es algo que genere un caos. Te recomiendo que lleves a un mecánico posta en tu ciudad, me suena a problema con mezcla (aire, combustión, y chispa)
Eduardo de Argentina hace 6 años
Gracias Thiago. Ahora lo tengo a prueba viendo si consume agua del refrigerante. No pierde líquido, pero estoy suponiendo que se consume por algún lado.
Jajcp de Argentina hace 3 años
Buenas...Como lo soluciono?
Eduardo de Argentina hace 3 años
Hola Amigo. Fijate mis comentarios más abajo.

Saludos
Jajcp de Argentina hace 3 años
Junta de cilindro soplada?
Wilson delgado pinet de Chile hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze pero no arranca en caliente Cambie bobina de encendido bujías termostato sensor de temperatura... Pero en frío arranca de lo mejor. Algún dato o ayuda se lo agradecería
Eduardo de Argentina hace 6 años
Estimado Wilson

En mi caso, que tenía los síntomas que comenté anteriormente, resultó ser que la junta de tapa estaba soplada.

La prueba fue arrancarlo, dejarlo calentar, apagarlo y dejar pasar unos minutos (30), luego se sacaron las bujías y se le dio arranque.

Al hacerlo, saltó el agua por los orificios de las bujías. En particular, el cilindro 1 (lado termostato) fue el que más agua tenía.

Con el cambio de junta se solucionó el problema. Además se rectificaron los asientos de válvula. Todo el arreglo costó mil dólares (u$s1000).
Luego de este trabajo, el auto quedó bárbaro.
Te recomiendo que hagan esa prueba de quitar las bujías antes de desarmar la tapa.
Saludos
Davidd de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013... también tuve la fuga de agua por la manguera de plástico que va hacia la toma del termostato pero nunca se me calentó remplaze edad mangueras por unas normales... y quedó bien pero el problema de que no enciendee cuando está a su temperatura (le tienes que dar arranque como 4 veces ) y arranca muy bien en frío por las mañanas si lo pagas al instante prende bien pero lo dejas media hora y le cuesta encender y le tienes que ayudar con el acelerador porque enciende tembloroso no tiene check engine encendido ni presenta codigo... si presenta pérdida de anticongelante después de unos 15 días no mucha y el burbujeo detrás del volante se escucha cuando ya tiene bajo nivel de agua... el depósito tiene como borbujitas por toda la parte de arriba pero no se ve que fuge por mangueras ni presenta aceite color crema ni en el tapón... No le encuentran la falla unos dicen que es la caja de fusibles otro mecánico me dice que es el cuerpo pero no son nada baratos... y lo peor es que están adivinando... no quiero creer que sea tu mismo caso... pero haré la prueba de las bujias... quitarlas y ver si sale agua...
Eduardo de Argentina hace 5 años
Bárbaro David. Hacé la prueba de las bujías. Yo tenía exactamente los mismos síntomas que vos.

Luego de esto, te recomiendo venderlo. A mediados de año, se me rompió el intercambiador de aceite. Tuve que cambiar el motor entero. Si decidís conservarlo, te recomiendo cambiar todas las mangueras, son 6, y el revisa el plástico del depósito también, por las dudas.
Saludos
Davidd de México hace 5 años
Si ya me pasó lo del enfriador de aceite se mezcló el aceite con el refrigerante y el depósito estanauy sucio ya lo solucione y la bomba de agua también de verdad muy latoso el Cruze le voy ha hacer la prueba de las bujias... Pero el agua me debe de saltar por los orificios en gran cantidad o solo un poco ? Cuánto tiempo debe de estarearle
Eduardo de Argentina hace 5 años
El mismo tiempo que te tarda en costar arrancar. Acordate que debe estar caliente.
No sabría decirte cuánta agua, pero con que haya un poco, ya está una confirmación de junta soplada.
Michal de Perú hace 5 años
Amigo como solucionaste lo del aceite en el liquido refrigerante cambie empaques del enfriador de aceite y tambien cambie el enfriador de aceite y sigue mezclando refrigerante y aceite , el aceite de motor esta limpio y el motor enciende y trabaja normal
Davidd de México hace 5 años
Ya cambié la junta del motor de rectifico cabeza se calibraron válvulas y sigue igual le cuesta encender después de un rato de estar parado ahora me dicen que es el cuerpo ya no sé qué es... no se soluciono cbiando la junta del motor ya no sé qué hacer. Michael el aceite en el depósito se soluciona así cambiando los empaques del enfriador y con eso tiene tal vez se quedó sucio el sistema de enfriamiento...ahy que limpiarlo bien por eso lo sigues viendo...
Ricardo maizoro de México hace 8 meses
@DaviddLograste resolver el problema?
Abbsampayi de Colombia hace 5 años
Sera que pudieron solucionar el problema? Ojala si, por que tengo el mismo inconveniente y ni han dado con la solución
Marco de Chile hace 5 años
No sé si a estas alturas sirve de algo, pero yo llevé a mi Chevrolet Cruze a la Chevrolet mismo, con técnicos certificados, ya que mi carro presenta el mismo problema, es por eso que entré a este hilo de dialogo, pues quería saber que solución o diagnostico se había dado... El diagnostico fue: "Liquido Refrigerante en cámara de Combustión, pierde aceite por base en enfriador de aceite. Bujías presenta aceite de motor" Ese es el diagnostico... Una vez que salga del Taller en donde están solucionando el problema, y el carro esté operativo al 100% comentaré como me fue... Saludos.
Yahir de México hace 4 años
Y como te fue marcos ? Pudiste solucionarlo?, tengo 90 mil km con un 2011 LT y hasta apenas comenzó este relajo
Fabian de Chile hace 4 años
Solucionaron el problema?
E Olveda de México hace 4 años
Buen día, Alguien le ha cambiado la bomba de gasolina, que se caliente la bomba y por eso ya no funciona si no hasta que este fria. ?
Thiago de Argentina hace 4 años
Señores, es refrigerante en la cámara de combustión. Mi caso fue por culpa del termostato que no abría adecuademente y eso elevó la temperatura de la junta de cilindro. Si aún tienen duda, saquen las bujías y fíjense van a estar empastado al menos una bujía. Cambien la junta, termostato antes de pasar los 100000, refrigerante y mangueras. Cómo sugerencia. Hasta el día de hoy joya mi nave. Pasaron 3 años de aquel acontecimiento
ana leydi rt de República Dominicana hace 3 años
@ThiagoThiago aclarame algo mi chevrolet cruze 2013, no enciende cuando el motor esga caliente, dime que le hiciste al tuyo ?
Jajcp de Argentina hace 3 años
Como lo solucionar? Gracias
Adan de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo, me gustaría saber cual e soa opción que realmente funciona, donde vivo hay que decirle a los mecánicos lo que deben hacer para que no anden a la adivinanza... Agradecería una ayuda para no seguir gastando dinero extra.
Jajcp de Argentina hace 3 años
Sino sale nada en el escaneo es junta de tapa cilindros... tuviste algún síntoma?
Adan de Chile hace 3 años
En el scanner nada, solo me pasa que en frio enciende altiro y luego de temperatura normal, le cuesta encender.
Jajcp de Argentina hace 3 años
Exactamente lo mismo. Tuve que abrir. Se junta líquido en lo cilindro y pierde compresión. Al abrir la junta no parecía quemada. Ahora la rectificadora me tiene que decir como estaba la tapa. Espero que sea eso!
Adan de Chile hace 3 años
Ojalá me puedas responder como te va. Lo que he notado es que la bomba no suena al estar el auto caliente, como que no funcionará. Al encenderlo frío yo escucho la bomba de bencina y no así al estar caliente, sera algún problema de bomba o relay. Pero el auto al funcionar anda super bien. Por eso descartó la bomba. Ayuda por favor
Anthony reyes de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un Cruze 2012 prendía normalmente le cambie el automático del arranque porque de daño y ahora no me prende revise la fusilera y nada todo está perfecto alguien que me pueda ayudar
ricardo de México hace 3 años
Estos autos requieren solo repuestos originales
Oz luna de México hace 3 años
Tu enfriador de aceite no sirve cambialo
Jonmhora de República Dominicana hace un año
Buenas, cómo arreglo ese problema? Tengo ese problema desde siempre! Ayuda por favor!
Ricardo maizoro de México hace 8 meses
Lograron solucionar el problema? Tengo exacto el mismo problema, Ya se le cambió enfriador de aceite ligas, junta de cabeza
Sellos de válvulas ,bomba de agua , válvulas checks,marcha , sensores vvts, sensores de árbol y sigue fallando en caliente ya no prende aún e te acabes la pila con tanto intento , hasta que se enfría prende :/
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No arranca por la mañana SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 ecotec 100000 kms
Hola a todos,

Mi Curze 2011 1.8 std no arranca por la mañana tengo que darle 3 o 4 marchazos y cuando lo intento parece que arranca pero luego se jalonea y se paga y no arranca hasta después de 3 o 5 intentos, una vez que enciende durante para volver a arrancar ya no tengo problemas, solo durante el día o cuando lo dejo periodos largos de tiempo...

Supongo que podría ser la bomba de gasolina o la valvula check que no deja que se despresurice la linea de combustible o ambas por que en todo caso la bomba deberia de aumentar la presion rapidamente...

El problema es que la bomba solo la he encontrado original y cuesta 13 mil pesos el repuesto no lo venden...

Alguna idea? alguien que le haya pasado algo parecido

Saludos
cesariny de México hace 6 años  
CE
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura que esta fuera de rango
rochademetrio de Bolivia hace 6 años
Hola buenos dias tengo un problema me puede ayudar x favor me prende el chep no se si sera tiene un sonido en la palanca del cambio suena un golpesito sera x eso solo cuando piso el freno en la p caa ke piso freno ase un golpe es normal o ke estara mal
cesariny de México hace 6 años
Gracias, hoy lo cheque con el scanner antes de arrancar marca 16°C en la mañana y una vez funcionando 90°C, parece normal, voy a intentar arrancarlo con el bote presurizado para limpieza de inyectores en todo caso si arrancara creo que podría ser problema de combustible o bomba, cierto?
cesariny de México hace 6 años
Cuando dices un fallo de sistema a que te refieres, que habría que revisar?

Gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Mide la presion de combustible ; (3 bares regulados ) eso te saca de la duda , antes de cambiar nada...
cesariny de México hace 6 años
Ricardo muchas gracias ya le medi la presión da 40 - 42 psi osea 3 bares y al apagarlo dejando el manómetro puesto comienza a caer en un minuto ya está en 30 psi y después de 10 minutos marca 20 psi y allí se mantiene...
Supongo que la válvula check ya no funciona ayer en carretera con jalonearse y se sentía que perdió potencia.
Se podría adaptar una válvula check a la línea de combustible? Encontré un video donde hacian eso...
Lo otro que me falta hacer es reprogramar el cuerpo de aceleración...

Gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Cambia la pila de la bomba de gasolina ; las adaptaciones al final resultan inutiles o costosas !
cesariny de México hace 6 años
el manual que encontre menciona que la presión de la bomba debe estar entre 50 y 60 psi pero no dice si es diesel o gasolina..
pero supongo que es el valor adecuado...
(Ignition ON, command the KR23A Fuel Pump Relay ON with a scan tool. Verify the fuel pressure is between 365-414 kPa (53-60 PSI) and remains steady for 5 m.)
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Desde luego es gasolina ; y las lecturas que tomaste y la perdida de presion , indican que esta se devuelve al tanque y logico , no enciende facil en la mañana...cambia la pila de la bomba de gasolina...
Solucionado
Mejor respuesta (según cesariny)
cesariny de México hace 6 años
Hola a todos, ya resolví el problema finalmente fue el sensor de temperatura este auto tiene 3 sensores de temperatura uno en el radiador otro después del termostato que envía la señal al tablero y si falla si marca error el escáner, y otro antes del termostato que envía la señal a la computadora y si falla no marca error el escáner por eso no salía la falla, cuando el motor estaba caliente al medirlo si marcaba resistencia valores muy altos de mega ohms por eso cuando el coche estaba caliente o tibio si arrancaba y en frío marcaba abierto o cero resistencia, hasta que un día antes de arrancar le medi me di cuenta que estaba abierto el sensor, luego compre una resistencia de 300 ohms se la puse y funciono...
El fin de semana le cambió el sensor...
Gracias Ricardo por la ayuda...
Fernando de México hace 6 meses
Hola amigo me podrías ayudar cuál fue el sensor de temperatura que le cambiaste?
Sunemgallegos de México hace 4 años
. Entonces que seria de el problema por el que el carro no prende?
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Y como explicas la baja presión de gasolina ,que mencionaste ??tu dices que mantenía 30 , 20 y 10 lbs...??
cesariny de México hace 4 años
La bomba esta algo gastada nomantiene los 50-60 pero con 40 ya arranca y cuando cae la presion al abrir switch el sistema detecta presion baja y enciende la bomba antes de dar marchazo...
JAVIER1671 de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi cruze pero no entendi la solucion
JAVIER1671 de Venezuela hace 3 años
Dificulatad para prender en frio en la mananas
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Buenos días mi chevrolet cruze tiene problema para encender en frio después que calienta no hace la falla toda esta que tenga horas en reposo le puse la bomba completa nueva y sigue la falla
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Verifica el sensor de temperatura... Si tiene más de 50000 kms. Mejor lo cambias...
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo una pregunta que tiene que ver el sensor de temperatura en el encendido del carro como comente me cuesta para prender en frío y prende fallaso y después que calienta empareja la aguja de la revolución semueve
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Si el sensor no está reportando a la computadora la temperatura real, ésta se equivoca de estrategia de encendido... En otras palabras si esta frío y el sensor reporta caliente, la computadora aplica programa de encendido en caliente... (poco combustible, mucho aire) y por supuesto, el motor no enciende...
Fernando de México hace 7 meses
Buenas amigo una pregunta , cual es el sensor de temperatura del que hablas?
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Buenos noches muchas gracias excelente repuesta
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigo le cambie a mi carro el termostato completo y me sigue haciendo la falla mi carro es un cruze hay días que prende rápido y falloso y como otro días le cuesta prender
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
El termostato es original?
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Buenas noches no generico
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Ese podría ser el problema... Con un buen scanner y un buen termómetro, se podría tratar de verificar si la temperatura que le reporta el sensor a la computadora es la misma que te reporta el termometro.
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Se ahoga en con acelerador a fondo a maxima aceleracion sobre 4000rpm SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8 gasolina 94500 kms
Buenas, si lo acelero a fondo se ahoga entre 4000 y 5000 rpm si saco un poco el acelerador sube bien las rpm si le doy a fondo sube lentas las rpm hace tirones leves. Le cambie inyectores y bobina, no falla en mínimo. Que podrá ser?
Jorgan de Venezuela hace 5 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 5 años
Mala operacion de manejo, estos motores son muy pequeños para la carroceria grande y pesada por la que la aceleracion tiene que ser lenta para aprovechar el poco torque del motor
Jorgan de Venezuela hace 3 años
Te equivocas ya solucione era un problema en el regulador de presión mandaba sobre 75 psi y se ahogaba cambie el regulador por uno de 60 y listo. No es un problema de torque el motor va bien tiene suficiente torque para acelerar y rebasar
wz2500 de México hace 3 años
Hola donde está ese regulador que mencionas, me pasa lo mismo pisas a fondo para que entre la sobremarcha , pero se ahoga y tengo que soltar un poco el acelerador
Jorgan de Venezuela hace 3 años
Saludos ese regulador esta en el conjunto bomba de gasolina que esta dentro del tanque. Antes debes medir la presión en el riel de inyección que está sobre el motor para que estés seguro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorgan)
Jorgan de Venezuela hace 3 años
El regulador de presión de gasolina mandaba sobre 75 psi y lo adecuado son 60 cambie el regulador y listo.
Arturo de México hace 3 años
Esto lo puedes detectar con scanner?
Jorgan de Venezuela hace 3 años
@ArturoNo, debes usar un reloj de presión conectado al riel de los inyectores
Cressifu de México hace 3 años
Hola, como sabesque el regulador es de 60? Asi lo pides o todos losnque venden para ese carro el estandar es de 60?
Afuera del tanque en las lineas llevan un regulador de presion tambien, ese es otro, correcto?
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Mario de México hace 2 años
Buen día, tengo un chevy malibu 2014 con el 2.4, gasta demasiada gasolina y al acelerar se escucha un cascabeleo me dijo un mecánico que era el aceite ya delgado, el regulador de gasolina ,el mudulo de la bomba de gasolina y limpieza de inyectores, que me pueden recomendar ya estoy cansado de gastar tanto en combustible, gracias
Jorgan de Venezuela hace un año
@CressifuSi es el de la bomba original va a venir de 60 si no o es original el conjunto por lo general trae uno redondo y viene grabado la presión a la que viene aveces en kpascal debes hacer la conversión a psi.
Domenica a de México hace un año
Hola buenas tardes. Tengo una duda ,tengo un cruz 2014, el detalle que presenta es que tiembla mucho ,al momento de revolucionar da un pequeño jalón, lo tengo en parking o me paro en algún semáforo y no deja de hacer eso de temblar ,acelera muy lento como que si se quisiera ahogar
Efrain de Estados Unidos hace 5 meses
A Mi Toyota no le trabaja el inyector y la bobina del mismo cilindro ala vez les llega corriente y pulso al conector y de repente trabajan y de repente dejan de trabajar alguien que me pueda ayudar
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Fallo potencia motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014  98000 kms
Hola. Hace días que de vez en cuando me sale un fallo q dice fallo potencia motor y el coche no responde, se viene abajo
En velocidades cortas me da tirones y cuando cambio de velocidad me sale humo negro por el escape
Me anularon la válvula egr y el problema sigue
El coche tiene 98.000 km
En la máquina el coche no da fallo
Agradecería vuestra ayuda
Vanesa de España hace 5 años  
VA
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Hay que cambiar la valvula egr, no se soluciona las fallas eliminando partes
Vanesa de España hace 5 años
Ok Ricardo
La Cambiaré y veremos si el problema se soluciona
Gracias y ya os iré contando
Rey6 de México hace 4 años
Hola, donde se encuentra la egr, en el cruze ls 2012 me podrían ayudar.
angelberen de España hace 5 años
Si el escáner no da averias es un fallo mecánico, como dice Ricardo no se soluciona anulando la hay que limpiarla o cambiarla porque el motor la necesita para el buen funcionamiento ya que la programación de la inyeccion cuenta con este componente
Aqui en España hay mucha costumbre de anular los componentes y cuando no encuentran solución se desprenden del vehículo. Cuando hay problemas con la egr puede ser por cualquiera de estos motivos
La correa o cadena de distribucion fuera de punto
Que los inyectores no estén en buenas condiciones
Que el motor tenga demasiado consumo de aceite devido a los retenes de valvula, los aros del piston o la valvula pcv
Que los filtros estén en mal estado sobretodo el del aire
Que haya alguna obstrucción en el escape o se desprenda la ceramica del catalizador devido a golpes por bordillos o obstáculos en la calzada
Que no esten bien los tubos de vacio o valvulas que interaction con la egr
Vanesa de España hace 5 años
Ok
Empezaremos a hacer cosas de las que me dijiste y esperemos q se solucione
Ya os contaré
Gracias
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Respuesta equivocada, pero me sumo a que pongan de nuevo la EGR
Los Motores de Colombia hace 5 años
Hay que tener el escaner montado justo cuando el vehiculo presenta la falla y de contar con personal capacitado para revisar los parametros, analizar donde esta la anomalia e ir corrigiendo... mucha suerte!
Solucionado
Mejor respuesta (según Vanesa)
Vanesa de España hace 5 años
Hola a todos

Por fin dieron con el fallo
Era el manguito del intercooler que tenía una fisura
Se acabaron los tirones, el humo negro y el fallo de potencia
Franostertag de Argentina hace 4 años
Hola estoy teniendo problemas con el mio hace exactamente lo que describis podrias pasarme una foto del manguito que dices?
AlanMtzc de México hace 4 años
Tengo un cruze lt automatico 1.8, el motor es un ecotec, y me presenta el fallo de los tirones, en el tablero no tengo ninguna alarma, solo sube y baja revoluciones cuando estoy en relenti, de 900 que esta en relenti baja a 800 y vuelve a subir pero hasta mil, esto siempre en relenti, en aceleracion no pasa nada de eso, soy de mexico y me dijeron que puede ser la valvula egr, como la limpio? Y en dado caso si fuese otra cosa, como la bobina tendria que probar con otra?
ricardo de México hace 4 años
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite la valvula pcv esta defectuosa, requiere cambiar la tapa completa de punterias original que la trae de fabrica.
AlanMtzc de México hace 4 años
Ok, en unos momento hago esto de tratar de quitar el tapon. Una ves ya se le cambio la junta de la tapa, y esa ves salio con mucha suciedad, es necesario limpiar todo, y como se debe de hacer? Muchas gracias por tu pronta respuesta... saludos.
AlanMtzc de México hace 4 años
He realizado lo que me comentas Ricardo, y si efectivamente no sale el tapon con el motor en funcionamiento, he quitado la tapa de punterias, y la he cambiado, por una con junta y valvula pcv nueva. Y ha dejado de hacer ese pequeño cambio de revoluciones que tenia excelente... muchas gracias...
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Se prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)

Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1) Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
CHECK ENGINE de México hace 10 años  
CH
18 casos 
autotech de México hace 10 años
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
Javier de México hace 3 años
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
carlos de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
kento de México hace 10 años
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
elandaz86 de México hace 10 años
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
carlos de México hace 10 años
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
dperlo de España hace 10 años
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
edesna de México hace 9 años
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
José m de Venezuela hace un año
Disculpe pero le marcaba algún código?
Víctor de México hace 9 años
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
jorge t. de México hace 9 años
Hola amigo si lo resolviste como fue gracias
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Arturo de México hace 5 años
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Elvis de Perú hace 2 años
Debe ser sincronizador o piñones de transmisión
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguna solucion para el problema P0011?
Chuy de México hace 7 años
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Margarita de México hace 9 años
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
pepe de México hace 9 años
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
miguel de México hace 8 años
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
fernando de Argentina hace 8 años
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Taxilibre de México hace 7 años
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
فؤاد de otro hace 15 días
ايش الحل
لمشكله الكود p0011 شفروليه كروز
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
wz2500 de México hace 5 años
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
CARLOS de México hace 5 años
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Paul de México hace 5 años
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Moises de Venezuela hace 6 años
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Moises de Venezuela hace 6 años
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Rihcard de Perú hace 6 años
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
edesna de México hace 6 años
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Moises de Venezuela hace 6 años
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Rihcard de Perú hace 6 años
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Ajim de México hace 5 años
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Rogelio de México hace 4 años
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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Rogelio de México hace 4 años
Muchas gracias mañana checo los reluctores
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola cómo poder mover los reluctores? Gracias
[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola Óscar gracias lo intentaré y te hablo
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 4 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 3 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Marcelo de Chile hace 3 años
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 3 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Marcelo de Chile hace 3 años
Bueno muchas gracias espero su imagen
Marcelo de Chile hace 3 años
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Chuy de México hace 3 años
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
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Quema de bobina SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  120 kms
Hola tengo un problema. Con mi carro. Cruze 2012. Lo compre de segunda mano. Es americano. Desde. El inicio. Tenia. Un poco de jaloneo. Y de repente no me dejaba avanzar. No lo corría mucho. Asta. Q un día. Empezó. A salir humo. Y se quemo. La bobina. No se la causa. Ya q ban 3 beses q se la cambian Es la original. Y. No le encuentran. Él x q después de unos días la quema. Ya le cambiaron las bbujías. Le an piesto. El escaner Y según. Eletretricamente. Todo esta. Bien. Pero. No le encuentran la falla. La verda ya no se ni q asérle. Alguien. Sabrá. A q se deberá. Se los agradecería mucho.
Gaby de México hace 4 años  
GA
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Puede ser que se le haya puesto una bobina generica (no original ac delco ) inadecuada para el motor segun a la cilindrada , al ser importado puede ser de 1.6 cc. 1.8 CC. Aspiracion natural o 1.4 cc. Turbocargado. Tambien puede quemarse la bobina x bujias gastadas ,inadecuadas y a una calibracion incorrecta
Gaby de México hace 4 años
Hola. Si. Se las an puesto. Original. Y an cambiado las bujías. Pero. No. Se q mas hacer.
Camilo de Colombia hace 4 años
No es necesario montar la original pueden colocar otra ke sea buena marca y ke no sea original, para ke una bobina se keme solo hay 4 formas, una es ya por kilometraje y por el tiempo es normal ke falle, 2 por ke le entra agua y aceite, 3 por ke tenga un corto en algún cable del ramal de la instalación, 4 por ke las bujías no sean las correctas.
Gaby de México hace 4 años
Hola. Si lo an cambiado. Bujías. Pero. Ya no se que hacer. Astaba tirando. Aceite. No se si tiene q ver. Algo así.
Camilo de Colombia hace 4 años
Cuantos días le dura la bobina ke le instalan nueva?
Gaby de México hace 4 años
Al mucho. Unos. 15. Días.
Camilo de Colombia hace 4 años
Tienen ke revisar de ke forma quema la bobina, hay varias formas, si deja de funcionar las 4 torres es por ke se kema el módulo interno y si puede ser por algún corto, pero si solo falla una torre es por otra causa https://youtu.be/_BreRphT4_E
Franco de Costa Rica hace 4 años
Hay un cable de tierra que va de la batería al motor y otro que va del motor al chasis o de la batería al chasis. Si uno de esos 2 cables no está conectado o está flojo, quema las bobinas y en ocasiones hasta la ECU. Revisa eso pues en ocasiones, por alguna razón de un accidente, cambio de motor o por olvido del mecánico esos cables quedan sueltos y viene ese daño.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaby)
Gaby de México hace 4 años
Hola. Lo checare. Muchas gracias
Comentar

Codigo P0300-00 y P069E-00 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 lt 101200 kms
Hola buenas noches quisiera saber si me pueden ayudar con una duda, tengo un cruze 2012 motor 1.8, cuando lo enciendo, estando en parking comienza a jalonearse un poco similar a una vibracion y cuando pongo Drive empeora pero después de unos segundos se quita ese jaloneo, lo lleve con un mecánico y salió el código P0300-00 y P069E-00 reviso cilindros, bobina, bujias y todo está bien y me dijo que el problema está en la bomba de la gasolina que se necesita reemplazar, sólo me gustaría confirmar si es la bomba de gasolina ya que es muy cara como para que no sea ese el problema, saludos
1
Christian de México hace 6 años  
CH
11 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente esta deficiente la bomba de gasolina
Christian de México hace 6 años
Buenas noches Ricardo, aun sigo con este problema, la bomba se cambio y se penso que estaba defectuosa y pedimos la garantia y llego otra y el problema sigue, despues instale el modulo de la presion de gasolina y el problema aun sigue, que podría ser el problema? Saludos
ricardo de México hace 6 años
P0300 - Cilindros detectados erróneamente en cilindros al azar Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta

Read more: https://www.engine-codes.com/p0300.html
Fred jonnathan soto alfonzo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches amigos les participo q ese problema es generado por una contra explotación del sistema del catalizador y hay una regresión de gases del motor y tan así es q llegará el momento q quemara las bobinas como le sucedía a los corsa mi recomendación o eliminar la piedra catalítica o comprar una piedra catalítica nueva Buenas noches espero les sirva mi ayuda
ricardo de México hace 6 años
P069E - Módulo de control de la bomba de combustible solicitó la iluminación de la MIL 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bomba de combustible defectuosa Módulo de control de bomba de combustible defectuoso El arnés del módulo de control de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la bomba de combustible

Read more: https://www.autocodes.com/p069e.html
Solucionado
Mejor respuesta (según Christian)
Christian de México hace 6 años
Di con el problema era un cable en mal estado no estaba pasando la corriente correcta al modulo de la presion de la gasolina
Emmapim125 de Estados Unidos hace 9 meses
Mas o menos en que zona estaba el cable? desconecte el modulo, limpie los conectores y lo volvi a instalar. No vi ningun cable en mal estado.
cesariny de México hace 6 años
Hola, cual era el cable donde está? Tengo un problema parecido
Gracias
Christian de México hace 6 años
Es el que va conectado al modulo de la presion de la gasolina, se encuentra en la cajuela del lado derecho tienes que quitar la tapadera, revisa que los pines esten en buen estado o completos y que este bien conectado espero y eso solucione tu problema saludos
Emiliogr de Estados Unidos hace un año
Buenas yo le cambié las bujías y ahora me marca el código p0300
ricardo de México hace un año
Código P0300 Chevrolet Causas posibles Bujía(s) defectuosa(s) Bobina(s) de encendido defectuosa(s) Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de los inyectores de combustible El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica Compresión de cilindros insuficiente Presión de combustible incorrecta

Read more: https://www.autocodes.com/p0300_chevro…
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Cambio pcv y sigue apagandose

Chevrolet Cruze 2011 Ls 113000 kms
Buenas tardes foro, tengo un cruze 2011 algo raro el carro en las mañanas enciende bien, llego a destino y despues de unas horas lo prendo y falla como queriendo apagarse, se normaliza y todo bien, le cambie tapa pcv y sigue igual, tiene potencia y todo bien solo es eso, tambien pasa cuando esta en el sol directo y lo arranco se jalonea y se normaliza a los 5 o 10 segundos alguna idea de que podria ser?
Marm de México hace 7 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura ambiente,puede estar defectuoso ,esta en la facia delantera
Marm de México hace 7 años
Gracias Ricardo sabrás como debo revisarlo, que valores deveria dar? después de cambiar la pcv sentí mejoría, pero también se escucha un tipo silbido que vienen de la válvula purga de canister, lo revise con agua jabonosa en las mangueras para ver si salia aire pero no sale nada, no se si esto tambien afecte?
ricardo de México hace 7 años
Si se escucha un silvido. Debe ser la valvula de vacio de admision que esta muy oculta detras del motor. Arroja el codigo p0171 en el escaner. Mezcla pobre
Jair de México hace 5 años
Ri podras pasar tu numero para watsap
ricardo de México hace 5 años
Whatsapp + 521 983 1570 953
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Al parecer puede ser una sobre presión en el tanque
Marm de México hace 7 años
Buen dia si es sobre presión como se podría arreglar cres que sea tapón del gasolina? como les comento esta raro ya que por las mañanas enciende correctamente pero cuando esta al sol o ya caliente hace eso, me a tocado cuando lo enciendo por primera vez y esta al sol también presenta la falla son 5 o 10 seg se regulariza y ya no pasa nada y anda bien por el camino hasta con el clima encendido, no se si valla la falla tambien por el canister que ande fallando algo ya que no presenta codigos de falla ni el de mezcla pobre P0171
Juanhinojoza de México hace 7 años
Hola buenas tardes disculpa pudiste arreglar la falla tengo el mismo problema el auto solo falla cuando hace mucho calor arriba de los 30 grados a veces batalla para prender como si estuviera ahogado y también cuando le pongo gasolina lo hace aunque esté en frío es un Cruze 2011 1.4 turbo
Marm de México hace 7 años
No amigo pero revisare la válvula de purga evap ya que puede ser que este abierta y les comento como me fue lo revisare todo el sistema ya que aprieto la válvula y se escucha un silvido
Juanhinojoza de México hace 7 años
El mio acaba de botar una descarga de humo blanco será la válvula pcv
Marm de México hace 7 años
Yo pensé que era la pcv pero la cambie y siguió realizando lo mismo, mejoro un poco pero igual se sigue ahogando cuando lo prendo
Luisvela de Estados Unidos hace 4 años
Alguien sabe dónde comprar la válvula pcv para cruze 1.4 turbo americano , venden sola la válvula o es con todo la tapa
Kike de Colombia hace 3 años
Me pasa lo mismo en cruze 2012 cuando lo destapan para poner combustible esta lleno de gases y no arranca
Marm de México hace 7 años
Por cierto ricardo mi cruze no trae la valvula de vacio bajo el multiple si no por un lado ya que lo revise y no encontre nada vi un video de un sonic y por devajo si se ve y el mi cruze no se ven ni mangueras ni valvulas
Marm de México hace 7 años
Amigos ya encontré la falla, es la válvula de purga de canister que va arriba del múltiple de admisión, por donde esta la manguera de gasolina que va al riel de inyectores, numero de parte GM 55574240, según lo que entiendo esta debe estar normalmente cerrada y en mi caso ya se quedo abierta, ya hice la prueba y nada que se mueve, por lo que genera demasiado fuga de vació que viene del canister mezclado con vapores cuando esta directo al sol, por eso como que se ahoga al prenderlo ya caliente, algo difícil de conseguir en original la tuve que pedir al concesionario y tiempo de entrega de 5 días, gracias a todos por sus opiniones en cuanto la cambie regreso con mis comentarios
Saludos
1
Juanhinojoza de México hace 7 años
Cuanto te costo amigo para pedirla en estos días es algo molesto para prender a pleno medio día el mío ya hizo el silbido tambien
Marm de México hace 7 años
Si buien molesto ya que te tienes que esperar un rato que se componga, yo llegue al grado de quitarte la manguera y ponerle un tapón para que prenda bien, $1050 en la concesionaria, solo fíjate que numero de parte es, ya que hay dos números diferentes, mi motor es 1.8 normal, nos es si el tuyo la lleve igual, también cambie la pcv porque se me jalonaba cuando estaba en un semáforo, mejoro pero igual traigo la fuga tremenda en esta valvula
Juanhinojoza de México hace 7 años
El mio es 1.4 turbo lo voy a checar en la concesionaria ya más o menos me diste una idea. La válvula PCV viene con todo y la tapa de las punterías o como la conseguiste ya que vi que otro país le cambian la membrana de adentro que es la que se daña
Marm de México hace 7 años
Si tuve que comprar la tapa completa ya que no conseguí la membrana sola , yo estoy en nuevo león, México y la compre en eua en 80 dolares original ya que aquí en México estaba en 3500 pesos la tapa con plazo de entrega de 30 dias porque no tenia,

Para tu motor no se si la válvula sea igual pero debe de tener el mismo sistema, en youtube encuentras buenos tutoriales sobre como probar el sistema evap, y como probar las válvulas, yo revise todo el sistema, lastima que tarde como 4 meses en encontrarle jaja pero bueno al fin encontré y es bien sencillo el cambio me ahorre unos miles de pesos al no llevarlo al mecánico, espero lo encuentres también
Juanhinojoza de México hace 7 años
Yo estoy en victoria tamps igual y también consigo la tapa está más barata en eua igual y la válvula canister también este barata allá gracias amigo
jesus de México hace 6 años
Yo fabrico esa valvula inicie haciedolo para mi propo auto y ahora la comercialzo a solo 500 pesos mex mas envio busca mi video son diafragmas de color amarillo en you tuve
Javier de México hace 6 años
Hola Jesús oye no vi tu publicación en mercado libre de la membrana para el Cruze 2010, podrías publicar el link para no batallar y encontrarte rápido... gracias
Taz infante de México hace 3 años
@MarmMi Cruze 1.4 turbo 2014 ya le cambié dos tapas porque tenía dañada el pcv pero ahora me tira aceite que podrá ser agredeceria si ayuda
Marm de México hace 3 años
@Taz infanteAmigo lamentablemente no me dedico a la mecanica solo soy aficionado y reparo mis autos o les doy mtto, el 1.4 no lo cosco y te mal aconsejaria, es probable que ricardo te pueda dar alguna ayuda mayor, saludos amigo!!!
RICARDO de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un sonic motor 1.8 le cambie la tapa de punterias de agencia ya no hay succion por los orificios de la tapa y sigue succion por medidor de aceite y tambien le cambie la valvula Evap ya que estaba dañada. Revise la valvula k va debajo del multiple y este motor no la lleva. Ayuda donde estara la falla?. . . Gracias!!!#
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Disculpa encontraste porque sucksiona aire por la variilla que mide el aceite del motor le pasa lo mismo a mi auto. No abienta aire por la pcv pero cuando le quito la barilla sucksioona aire que sera...
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Me pasa lo mismo, tambien cambien la tapa de punterias completa ya que la pcv la tiene integrada. Se pensaba que era eso pero sigue succionando aire por la varilla de aceite. Que otra falla puede ser? el carro no me da ningun codigo.
ricardo de México hace 4 años
Eso es una caracteristica normal del motor Ecotec. Si el funcionamiento es correcto no hay de que preocuparse
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
La marcha me baja cuando estoy en semáforos o parado en alguna otra parte, por eso pensava que era la pvc, tampoco me arroja ningun codigo y cuando enciendo el aire la marcha baja casi hasta apagarse. Alguna idea ricardo para poder ayudarme? por favor!
ricardo de México hace 4 años
Requiere programar el cuerpo de aceleracion electronico con un escaner para que el ralenti quede en 850 a 900 rpm.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Ok, muchas gracias. Lo hare y dejara saber aca el resultado.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Señor ricardo el cuerpo de aceleracion esta calibrado pero la falla sigue. Siguen bajando y subiendo las revoluciones cuando estoy parado... se le cambio la pcv, se limpiaron inyectores y se limpio cuerpo de aceleracion y sigue igual. Alguna ayuda?
ricardo de México hace 4 años
Hay que escanearlo para ver el codigo de falla
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Si señor ricardo, se le escaneo y no regustra ni gun codigo de falla, tampoco tiene ninguna luz en el tablero. Eso es lo extraño
ricardo de México hace 4 años
Escucha si tiene un silvido en la parte de atras del motor , de ser afirmativo debe ser la valvula de vacio de admision de plastico que al estar cerca del escape se daña y ocasiona la falla.
Reyes de México hace 3 años
Amigo ricardo mi cruze 1.8 silva mucho la valvula evap, y el tanque de la gasolina hagarra mucha preauom de aire, eata daña la valvula? Sera normal que silve?
ricardo de México hace 3 años
La valvula de purga canister debe estar dañada
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 4 años
Revisare y dejare saber aca la respuesta!
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Cuerpo de Aceleracion Descalibrado??

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 version Ecotec Standart 6 vel+R 4cil  100000 kms
Que tal! tengo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 version ecotec 4cil Standart 6 vel+R... Hace tiempo le realizaron la afinacion completa en la cual al parecer movieron manualmente la mariposa del cuerpo de aceleracion! despues de esto empezo una serie de problemas que hasta el dia de hoy no eh dado con el ni quien lo resuelva! Actualmente el carro tiene el check engine encendido, no sostiene(variacion) las revoluciones en ocasiones se apaga, en plena marcha cuando suelto el acelerador y vuelvo a acelerar se da de jalones (3 para ser exactos) y luego responde normal esto pasa en cualquier… Leer completa
Javier279 de México hace 7 años  
JA
9 casos 
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales al respecto, llevalo a un autozone a escanear es sin costo,para saber que codigos de falla arroja.
Javier279 de México hace 7 años
Ya lo eh hecho la primera falla qe arroja es el map sensor mismo que ya cambie dos veces! Y sigue igual
ricardo de México hace 7 años
El sensor map es original mopar, los genericos de autozone no sirven
Javier279 de México hace 7 años
Lo mande pedir a la agencia!
Salteño de Argentina hace 4 años
Que tal...si no era el sensor map...porque ya pusiste nuevo...como hiciste para solucionar...yo tengo un cruze 2015 1.8 arranca y se apaga...luego de un rato arranca y parece un tractor xq se baja a 600 rpm luego de calentar el motor queda regulando a 900 rpm pero al inicio parece un motor de un tractor...alguien me puede ayudar?
Joan de México hace 2 años
Buenas tardes Ricardo yovtengovun Cruze 2011 1.4 turbo y te go estos códigos. E podrás ayudar cuál es el significado p0098 p2227 p0011 po237
ricardo de México hace 2 años
@JoanCódigo P0098 Chevrolet Causas posibles Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0098_chevro…

Código P2227 Chevrolet Causas posibles Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p2227_chevro…

Código P0011 Chevrolet Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

Código P0237 Chevrolet Causas posibles Sensor de impulso del turbo defectuoso El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0237_chevro…
america de México hace 7 años
Necesitan calibrar el cuerpo de aceleración, únicamente se hace con el equipo de la agencia. No hay por que cambiar el cuerpo, aun cambiando el cuerpo necesitas una calibración. Saludos
Guillermo de Chile hace 6 años
Tu respuesta me parece genial amigo yo tengo un Cruze que también tiene inestable el relanti y tambien me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de aceleración y tú respuesta me parece genial.
cris de Chile hace 6 años
Si compro un cuerpo de aceleracion nuevo igual hay que calibrarlo??? o el sistema lo reconoce solo
cesariny de México hace 6 años
Hola, para calibrar el cuerpo de aceleración del chevrolet cruze encontre este procedimiento

http://www.autocats.ws/manual/chevrole…

Throttle / Idle Learn CRUZE

Calibrar Cuerpo de Aceleracion Cruze Chevrolet

Without Scan Tool - Learn Procedure
Note: Do NOT perform this procedure if DTCs are set.
1. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 2. With a scan tool, monitor the desired and the actual engine speed. 3. The ECM will start to learn the new tick-over cells and the desired engine speed should start to decrease. 4. Ignition OFF for 60 s. 5. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 6. After the 3 min running time the engine should be ticking over normally. Note:
• During the drive cycle the malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate and tick-over speed DTCs set. If tick-over speed DTCs set, clear the DTCs so the ECM can continue to learn. • If the vehicle is driven for more than 10 km (6 mi) a Barometric Pressure (BARO) update is necessary so the ECM can continue to learn. To update the BARO, accelerate to wide open throttle (WOT) and then release the throttle. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, the vehicle will need to be driven at speeds above 70 km/h (44 MPH) with several decelerations and extended tick-over periods. 7. After the drive cycle, the engine should be ticking over normally. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 s and repeat step 6. 8. Once the engine speed has returned to normal, clear the DTCs with a scan tool.
Jorge de México hace 5 años
Hay que calibrar la garganta (cuerpo de aceleracion), sino queda hay que cambiar la computadora
Kike de México hace 4 años
No se debe de mover la mariposa del cuerpo de aceleración al lavarlo porque se desprograma. En caso de desprogramar, se debe volver a configurar con equipo original techII u otro escaner que logre configurar vehículos GM
Maynor27 de Costa Rica hace 4 años
Se resolvio este problema?
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar. El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia , después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orille y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero pero el auto seguía prendido solo que no caminaba hacia adelante solo de reversa , después desconecte el polo negativo de la batería y lo volví a conectar y el auto funciono bien de nuevo , y cuando me ha pasado esto de que ya no avanza solo acelera pero con las revoluciones en cero , solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien el carro vuelve a caminar. Alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
Miguel de México hace un año
Arreglaste el problema javier? Tengo el problema por las mañanas al prenderlo me aparece potencia reducida no responde y se apaga después de varias veces prenderlo y apagar lo trabaja normal en el escaneo me salio el cuerpo de aceleracion
Julyo de España hace 5 meses
Buenas noches, alguien me podría decir donde puedo encontrar un cuerpo de mariposa para el Chevrolet cruze 2000cdi 16v 150 Lt comprado en 2010? Pues se me ha estropeado (la segunda vez que se me estropea) y no consigo encontrarla en ningún sitio. Mi correo electronico es [email protected] por si me queréis decírmelo por privado. Gracias
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Que podrá tener? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 manual 74000 kms
Hace unos días aceleraba normal pero luego en movimiento perdía potencia y se jaloneaba, adicionalmente el indicador del motor encendía momentáneamente justo cuando aumentaba la velocidad que se quitaba cuando dejaba de acelerar, después en semáforo detenido me percataba de que empezaba a jalonearse y para acelerar lo hacía muy despacio y ya no tenía el mismo impulso, en subida pierde la potencia y también enciendo el aire acondicionado pero vibra, he ido a la agencia y a un mecanico de mi confianza, en la agencia me dicen que es la transmisión y debe ser cambiada y que el aire acondicionado esta descompuesto y mi mecanico de confianza me dice que es probable una falla en la bomba o. En el filtro de gasolina... a alguien le ha sucedido igual o que pasa?
Francisco de México hace 9 años  
FR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco )
Francisco de México hace 9 años
Era la bobina, pagué 3000 pesos y ya está como nuevo :)
Leandro de Argentina hace 9 años
Hola! tengo el mismo problema, ya que tu mecánico lo solucionó y no tiene que "adivinar" te puedo pedir su teléfono? o dirección. Gracias!
Allan de México hace 9 años
Yo tenia el mismo problema y con la solucion que diste de las bobinas todo se arreglo yo pague 2600 y es la bobina original con 6 meses de garantia :) pero ahora me aparece el codigo de ABS pfff
franros de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes saludos cuales son esas bobinas me sucede lo mismo
Allan de México hace 9 años
Son las bobinas donde van las bujías lleva una tira completa de bobinas
franros de Venezuela hace 9 años
Pero disculpe mi falta de conocimiento eso tiene algo que ver con la tracción del carro porque mi carro cuando esta frío avanza normalmente el problema es cuando freno en la siguiente cuadre se pone como neutro y le voy acelerador y se mueve despacitoooo hasta que va tomando viajes y solo hace un cambio no hace mas cambios y cuando se enfría lo mismo arranca bien luego de dos cuadras pierde la tracción
Allan de México hace 9 años
Mm la vdd hay si que no se por que el mío sólo no tenia potencia pero como el mío es manual hay no se por que las bobinas son la chispa para la ignición del motor claro con las bujías pero a que comentas tu entonces va a ser problema de caja
franros de Venezuela hace 9 años
Por eso el lunes tengo la ciña con la chevrolet para diagnosticar la falla me preocupa de verdad porque estoy casi seguro que es problemas de la caja espero que no sea nada grave
Allan de México hace 9 años
Buena suerte si puedes busca una segunda opinión ppr que en la agencia cobran demasiado, pero si tienes garantía pues hay
Lvolkman de Venezuela hace 9 años
En mi caso, la goma que protege la bujia en la bobina se quemo y saltaba la chispa, solo cambie la goma y problema resulto, eso sí, hay que conseguir una bobina mala para cambiar la goma
franros de Venezuela hace 9 años
Lvolkman gracias amigo saludos mañana a primera hora lo voy a mandar a chequiar el alternador la bobina de ignición y la batería porque me da miedo sacar el carro no se me valla a dañar la caja por los tirones y la falta de potencia
mdiego de México hace 9 años
Yo también, tengo el mismo problema con mi cruze 2012, se jalonea y revoluciona lento, pero por ratos funciona bien. Un electrico me comento que probablemente era la bobina, donde conseguiste la bobina a ese precio? soy de Michoacan, Mexico. Gracias. Si pudieras contactarme a [email protected]. Muchas Gracias.
JUAN de México hace 7 años
SR, Ricardo tengo un sonic 2012 con 142000 km y me esta gastando aceite porque no lo tira,de cual me recomienda que le ponga
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Manda señal de service traction control SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
Isam de México hace un año  
IS
2 casos 
ricardo de México hace un año
Calibra las bujias a 0.044" si continua debe ser la bobina ,tiene que ser ORIGINAL GM KOREANA
Isam de México hace un año
Gracias, voy a comprar la bobina de una vez. Porque ahora recuerdo que en las subidas le costaba subir la velocidad en el freeway... Pero aún no le cambiaba las bujías. Regreso para ver como me fue.
Isam de México hace un año
Ricardo buena tarde, sabes de casualidad cual es la medida de la punta para quitar la bobina? El mecánico quiere intentar sin llave y no quiero que se vaya a barrer.
ricardo de México hace un año
@IsamBusca un mecanico que tenga la llave torche de la medida de los tornillos de la bobina.
Isam de México hace un año
@ricardoMe checaron la bobina y funciona bien, calibration las bujías nuevas pero sigue igual. Al encender sin moverlo hace como que se fuera apagar, tiene el Check engine en el tablero. Mañana lo llevare a escanear a autozone, espero no se quede tirado.
Isam de México hace un año
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano.
Isam de México hace un año
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano. Encontré esta en mercado libre, número de parte 55570160 GM dice que es KOREANA, anexo fotos. Me podrías confirmar si es la correcta? Por favor
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ricardo de México hace un año
Ve el # de parte la bobina que tiene el auto , la original trae un codigo DE ESCANEO y el # DE PARTE
Isam de México hace un año
Gracias! ya la pedí. Me llega el miércoles, lo actualizo.
Isam de México hace un año
Pedí la qué me enviaste, el mecánico decía que no tenía numero de parte. Hoy llego la puso pero no enciende, si tenia numero de parte 96476983. Voy a devolver la otra. Sabe donde puedo conseguirla a buen precio?
ricardo de México hace un año
En la agencia tienen la original GM. Koreana cuesta de 8 a $9,000.00
Isam de México hace un año
El auto es americano, la conseguí en autozone C1646. Afortunadamente llegó se escaneo, se le puso y el auto encendió correctamente. La bobina es la C1646 de Duralast, refiere a varios números de parte entre esos la 96476983. Se desconecto batería el lado negativo y ya no marco nada. Ahora le medire el aceite de transmisión porque seguramente no se lo habrán hecho, se compró con 43000 millas. Gracias por todo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Isam)
Isam de México hace un año
Se soluciono con cambio de bobina.
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Falla en el cilindro 3

Chevrolet Cruze 2010 Ltz 4 puertas motor 1.8 90000 kms
Hace unos dias empezo a andar mal da tironeos y le cuesta subir la velocidad.
Como ya me habia pasado le cambie la bobina y las bujias, pero sigue andando en 3 cilindros. Lo conecte al scanner y dice error en cilindro 3 o falla en la inyaccion del cilindro 3, pero los inyectores andan bien
Alguna idea de que puede ser?
Fede de Argentina hace 8 años  
FE
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que cuando se cambio la bobina no se reseteo la computadora y se quedo en la memoria la falla. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelves a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Luis de México hace 3 años
Tengo el mismo problema en un cruze 2010 el código p0303 ya cambiamos bujias y bobina pero siguen los testigos y la falla de que cascabelea y pierde potencia alguna idea de que es y ya hice lo de desconectar la batería por 5 min
ricardo de México hace 3 años
P0303 CHEVROLET - Cilindro 3 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o cortocircuitado Conexión del circuito del inyector de combustible 3 deficiente El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión

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Manuel de Venezuela hace 2 años
@ricardoTengo el mismo problema con un Cruze falla del cilindro 3 pierde las pulsaciones
ricardo de México hace 2 años
@ManuelCódigo P0303 Chevrolet Causas posibles Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito del inyector de combustible 3 El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la bobina de encendido 3 Compresión del cilindro 3 insuficiente Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión

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Omar de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2010 hace unís días empezó a vibrar un poco el motor lo lleve a checaelo con el escáner y me dijeron que el cilindro 4 no estaba funcionando bien que podrá ser los inyectores o la bobina de ignicion
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
Omar de México hace 7 años
Hola Ricardo tiene 69300 de km y las bujías no las he cambiado solo cambie una la que da al pistón cuatro.
ricardo de México hace 7 años
Hay que ponerle las otras 3 para que se estabilice su funcionamiento
Omar de México hace 7 años
Y es necesario cambiar también la bobina de ignicion después de aver puesto las 4 bujías nuevas
ricardo de México hace 7 años
Si esta en buenas condiciones la bobina NO HAY QUE CAMBIARLA.
Omar de México hace 7 años
Otra pregunta Ricardo las bujías tienen que ser las de agencia acdelco.
ricardo de México hace 7 años
Consigue las ngk de platino rzfr6u9 ya vienen calibradas a 0.035 de pulg.
Omar de México hace 7 años
Ok gracias deja y checo y cualquier cosa vuelvo a comentar gracias Ricardo buena noche saludos y gracias por tu tiempo
Omar de México hace 7 años
Otra pregunta perdón buen dia también cua do ando en carretera le cuesta andar anda muy buró para rebasar y tiembla mucho el motor y hoy me marco el testigo de chec engine y me percate de que cuando acelero se estabiliza y cuando dejo de acelerar empieza a vibrar esta falla es por lo mismo que te comente de la bobina y bujías
ricardo de México hace 7 años
Cuando tenga las bujias nuevas ,mejorara
Omar de México hace 7 años
Buen dia ricardo, perdon por la demora ya realice el servicio completo de afinacion a mi auto chevrolet cruze y si me joro ya no vibra y en carretera responde mejor ya no esta tan burro, solo que lo lleve a checar con el escaner y me dicen que aun sigue trabajando con tres cilindros que el cuarto cilindro no esta funcionando al cien por eso esta un poco inestable. Crees que sea la bobina de ignicion?
ricardo de México hace 7 años
Definitivamente es LA BOBINA.
Omar de México hace 7 años
Ok, otra duda mi carro tiene 70000 km creo que no se le ha hecho cambio de aceite de caja de transmisión, me recomiendas que se le haga el cambio? cuanto aceite ocupa y de cual lleva.
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Omar de México hace 7 años
Buen día ricardo, gracias por la ayuda ya compre la bobina de ignición original y ya no vibra nada; le hice la afinación compre filtro original bujías originales aceite acdelco. Y ya mejoro mucho. Tengo otro problema el carro me da tirones, cuan
Do ando en ciudad se jalonea mucho como si se ahogara el carro pero cuando ando en carretera no lo hace todo bien, he notado que me esta gastando demasiada gasolina exageradamente. Que podrá ser?
Omar de México hace 7 años
No me marca ningún error el check engine no aparece tiene 72000 de km
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias por otro original.
Omar de México hace 7 años
Cuantos sensores de oxigeno trae, y donde los trae?
ricardo de México hace 7 años
Sensor de oxigeno 1 en el multiple de escape, 2 despues del catalizador.
Omar de México hace 7 años
Buenas noches mi cruze sigue dando jalones muy bruscos y se acelera en d como si estuviera en neutral hoy lo encendí y todo bien somo que al poner d o r ya no da ni avanza ni da reversa. Tiene 72000 km.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Omar de México hace 7 años
No nunca se le ha cambiado crees que sea por eso. Me dijeron cuando lo checaron con escáner que marcaba que un sensor dela transmisió estaba bloqueda
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje ,hay que cambiarselo con el procedimiemto descrito arriba.
Omar de México hace 7 años
Buen dia ya realice el servicio de afinación de la caja y sigue igual ya no avanza ni da reversa le pusieron el escáner y marca estos códigos fe error P0700 y P2723 ayuda que podrá ser
ricardo de México hace 7 años
P2723 - Rendimiento Presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia presión de la línea defectuosa solenoide de la válvula 'E' Línea electroválvula de presión arnés 'E' es abierto o en cortocircuito Línea válvula de solenoide de presión del circuito mala conexión eléctrica 'E'

Read more: https://www.autocodes.com/p2723.html
P0700. - solo es informativo de mal funcionamiento de la transmsion. El especifico es el p2723
Omar de México hace 7 años
Y en este problema hay que abrir la caja de transmisión o cambiar alguna Piza? O como se soluciona ese error ?
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar el modulo de solenoides , es la falla comun de esa transmsion
Omar de México hace 7 años
De ser así esos se reemplazan
ricardo de México hace 7 años
Se cambia el modulo de solenoides completo
Yahir de México hace 5 años
Omar, pudiste solucionar el problema de los tirones?, mi Cruze 2011 LT Automático, hace lo mismo, lo enciendo, todo normal, pero enseguida meto R o D y me da unos tirones muy fuertes!, actuando avanzo se normaliza y si llego a un semáforo y freno en D, lo mismo,
Sebastian de Ecuador hace 2 años
@ricardoEstas mismas bujías le puedo colocar al cruze 2015?
ricardo de México hace 2 años
@SebastianLas bujias depende del motor que tenga. No cualquiera funcionan
Sebastian de Ecuador hace 2 años
@ricardoEn mi caso es un motor 1.8, transmisión manual, año de modelo 2015
ricardo de México hace 2 años
@SebastianLleva bujias ngk de iridium bkr6fix-11 calibradas a 0.044" son de alto desempeño, duran mas de 100,000 KM.
raytallica de México hace 7 años
Ricardo perdon que me cuelgue de este post, pero tengo un cruze 2010 y arroja 2 errores con el escaner, el de Sistema del catalizador por debajo del umbral y el de fallo en encendido en en cilindro 3 algo asi, al encenderlo las RPM oscilan entre 700 y 1000 no esta estable da jaloncitos y luego se encienden las luces de T/C y Antiderrape y parpadea el check engine... puede ser mi caso el de la bobina dañada? como podria estar seguro para hacer el cambio?, tambien se me anda calentando y el anticongelante se "evapora" o algo le pasa porque el nivel se baja cada ciertos dias, espero puedas ayudarme, un saludo.
ricardo de México hace 7 años
P0303 CHEVROLET - Cilindro 3 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o cortocircuitado Conexión del circuito del inyector de combustible 3 deficiente El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión

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Hay revisar cada una de las posibles causas, no mencionas el kilometraje ,pero si la bobina no se ha cambiado , es muy probable que sea la causa , salen muy malas.
Juan Alexandre de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes amigo, igual tengo la misma causa en mi vehiculo y la primera vez con el cambio de bobina, la falla se corrigió. Luego como a 6to mes empezó de forma intermitente a aparecer y hoy le cambie nuevamente la bobina pero la falla no cambio. Lo que estoy escuchando es un zumbido similar a un escape de aire y es justo cuando salen los indicadores en falla y el motor empieza con el problema. Esa fuga de aire por la admisión donde se ubica y como se puede corregir.
Rafel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un chevrolet cruze ltz 1.8 año 2012 caja automática 100.678 kilómetros ,y leyendo los comentarios , también tengo ese problema que el auto al frenar y estar estacionado vibra el motor y el auto ,después al acelerar el auto se ahoga , en las 2000 revoluciones y después tira y pasa el cambio no me prendió el sheckin pero lo lleve a escanear y me arrojó el erro en el cilindro 3 , sus manteciones de aceite están al día ,las bujías están nuevas ,un dato le compre limpia inyectores mejoro pero después de unos días sigue con la vibración y jaloneo el auto cualquier ayuda es bienvenida.
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio las bujias , es la bobina ,salen muy malas.
Arreola de México hace 4 años
Tengo un cruze 2010 y se encienden las luces de T/C y Antiderrape y parpadea el check engine... Se le hizo el cambio de bobina y siguió la falla, me mencionaron que presenta falla en el cilindro 4 que puedo hacer también se le hizo cambio de bujías
ricardo de México hace 4 años
P0304 CHEVROLET - Detección de falla de encendido en el cilindro 4

P0304 CHEVROLET Causas posibles
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
mike de México hace 4 años
A mi me marca falla en el cilindro #3 le cambie la bobina y quedo ok,gracias por sus comentarios me ayudaron muxho,mi carro temblaba y no tenia fuerza me marcaba la alarma antiderrapante y el check engine parpadeaba,se quitaron todas las alarmas,gracias nuevamente.
Cliff de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo buenas tardes te escribo desde Argentina tengo un Cruze automático LTZ Pluz con 53000 Km se encendió en el tablero el símbolo de avería en la Chevrolet dicen que el cilindro N 1 comprime 85 El motor vibra que puede ser
ricardo de México hace 4 años
Si es modelo 2017 1.4 turbo es un defecto de fabricacion
Danny de México hace 4 años
Hola buenas tardes Ricardo tengo un chevrolet cruze lt 2014 lo que pasa es que venia manejando en carretera y de pronto se activo el sensor antiderrape y el carro perdió fuerza y dejó de acelerar y ahora le cuesta encender y ya no acelera nada
ricardo de México hace 4 años
Que KM. tiene, es motor 1.4 turbo o 1.8 cc. Manual o automatico, la bateria es de 750 amps. Tiene mas de año y medio de uso
mike de México hace 4 años
Me pasa lo mismo en ese cilindro lo voy a resetear y lueho les comento
Cliff de Argentina hace 4 años
Hola bueno les comento la Chevrolet decidió cambiar el motor dado que el pistón numero uno se rompió a los 50.000 Km. por suerte se hicieron cargo solo me conto el valor del último servís.
Añeñe de México hace 9 meses
Error code 0079 falla de potencia bujias platino
Cove de México hace 7 meses
Fíjate si el cilindro que falla tiene aceite ami me pasó que al encender temblaba y después de 4-5 segundos se quitaba aveces no se quitaba y marcaba p0301 falla en cilindro 1 cambie bobina bujías conector pila le hice servicio completo y el cilindro 1 me estaba mojando la bujía de aceite
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Saludo ayuda... Mi carro... Me marca problema trancion. Contacte técn SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 225000 kms
Cuando Sango el en vehículo a los 5 minutos siento un pequeño tironeo y marca llevar al servicio técnico... El escáner marca p0335 que es el sersor del cigüeñal pero el vehículo no se apaga... Pero si lo apago tarda en encender... Le medi las bobinas y la impedancia está en 22mil homios... Y el sensor del ckp está midiendo... 3200 homios...
Algo que veo es que aún quitando lo cuar quien sensor te marca lo mismo... Gracias
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años  
VI
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
P0335 CHEVROLET - Mal funcionamiento del circuito 'A' del sensor de posición del cigüeñal

P0335 CHEVROLET Posibles causas
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del cigüeñal conexión eléctrica deficiente
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Gracias por la repuesta... El carro sigue encendido cuando marca la falla... Voy a comprarlo y ponerlo a ver que Ace... Y te dejo saber
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Saludos don Ricardo...aún estoy en la espera del sensor...del ckp...
Pero tengo otra pregunta...el carro sola mente se a parado 2 veces pero siempre que voy corriendo me Ace la falla... E notado como que las bobinas se calienta muchísimo y en uno de los fallos que marcó el código p0335... Mi pregunta podría ser fallo de la bobina por qué en una ocasión me marco fallo cilindros 3... Y cuando le doy arranque tarda en ocasiones entre 6 a 10 segundo para arrancar y hay sale de una vez el p0335... Podría ser la bobina de encendido... El kilometraje que tiene esta por los 144 mil kilómetros y los RPM se cae a 0 pero el sigue corriendo bien gracias por su respuesta
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ricardo de México hace 5 años
Con ese km. Si puede ser la bobina consiguela en marca Delphy es la original GM. En usa.
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Ok gracias voy a comprar la y are primero esa prueba... Por que veo que el ckp está muy oculto para cambiar lo gracias por su repuesta
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Disculpa nuevamente Ricardo... El coil que recomiendas es este... Mi carro es Chevrolet Cruze del 2013 Ls 1.8 gracias por tu respuesta
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ricardo de México hace 5 años
Tienes que verificar que sea para motor 1.8 y que la del auto sea de 7 pines de conexión
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Ok gracias si la de mi carro es de 7 pines
Victor Patricio de República Dominicana hace 5 años
Buenas don Ricardo... Le instale el sensor del cigüeñal ckp... Y no a presentado el mensaje... está nítido...
Gracias
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Felipe de México hace 2 años
Corregiste tu error? Mi carro hace lo mismo !
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor Patricio)
Victor Patricio de República Dominicana hace 2 años
Si lo solucione con el sensor lo malo es que apesar de que yo A mi chevrolet cruze 2013 le Asia todos los servicios como dice el manual ace como 2 meses se daño el motor tuve que comprar otro motor sin motivos alguno se daño se le subió la temperatura dańo la Junta de la culata cuando el mecánico lo desarmo los pistones quedaban super flojos el poca palabra esos motores son de papel no sirve
Uriel palma de México hace 8 meses
Me pasa lo mismo solo que el mio en ocasiones si se para
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Problemas de aceleracion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Full equipo LS manual 88000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar tengo mi cruze 2010 y hace unos dias presenta un problema de aceleracion pega tirones en bajas revoluciones pierde fuerza y prende el check engine parpadeando, he leido que ah otras personas tienen el mismo problema pero no encuentran solucion, chequie todos los sensores y están todos conectados, y el escaner no arroja error, si alguien sabe que puedo hacer se lo agradeceria mucho
Maximiliano de Chile hace 8 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si no son las bujias , revisa la bobina , falla en ese kilometraje
Maximiliano de Chile hace 8 años
Gracias amigo voi a ver laz bujias a ver que onda
paco de México hace 8 años
Ya lo solucionaste a mi me paso hace poco y no se que pueda ser
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximiliano)
Maximiliano de Chile hace 8 años
Amigo tuve que cambiar la bobina y listo se le quito el problema ahora anda super bien pero antes de cambiarla puedes llevarla a que te la revisen y chequear la conceccion de esta, ya que puede ser que esten sueltos o sucios los enchufes yo ya solucione el problema cambiando la bobina ahora funciona impekable sin niun problema
Maynor27 de Costa Rica hace 4 años
Hola, la bobina de ignicion?
paco de México hace 8 años
Cuanto te salio amigo para ir juntando lana? Muchas gracias por el dato
Maximiliano de Chile hace 8 años
Yo soy de chile me costo 160.000 pesos chilenos la original no compres alternativas porque no sirven solo la original sirve
Felipe de Chile hace 8 años
Hola maximiliano, me paso el mismo problema, 160.000 te salio cambiando bobina en concesionario o en taller alternativo?
Maximiliano de Chile hace 8 años
No la cambie yo mismo, no es difícil la compras y la cambias sólo es desconectar y conectar compra la original si porque las otras no sirven
paco de México hace 8 años
Gracias amigo a mi se me encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion y pierde potencia ojala sea lo mismo
kolo00 de Argentina hace 8 años
Me paso, cambie bujias dos veces y el problema era la bobina, la cambie y cero problemas
Alexandr de México hace 2 años
Tengo un cruz 2014 dicel no acelera me aparece la leyenda potencia reducida de motor y potencia reducida a 4 millas
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Chevrolet Cruze 2010 Moja una Bujía de Aceite, SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Aut' LT' F' 1.8' 137000 kms
Buenas noches. Mi problema es el Sig;
Tengo un Chevrolet cruze Aut 2010 hace días me empezó a tironear cuando arrancaba fuerte,(No sale humo)
Hoy le quite las bobinas para checar las Bujías y 1 deposito estaba lleno de aceite, (la parte de arriba d la bujia estaba lleno de aceite)
Espero algunos comentarios dee algunos expertos de por aqui. Salu2
Alejandro de México hace 7 años  
AL
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que los sellos de la tapa de punterias tiene fuga de aceite a la bujia
Marisol Henríquez de Venezuela hace 7 años
Cuando vas manejando y bajas la marcha y al retomarla te jalonea lo más seguro es que le estaba pidiendo limpieza de inyectores y lo del aceite no lo sé
Alejandro de México hace 7 años
Que tal amigos los abri yo mismo y la cámara de los 4 pistones tiene carbón y solamente una bujía estaba llena con aceite,pero le limpie las Bujías y el aceite y ya no tironea y responde mejor. ¿será solamente un problema de empaque?
Gracias por sus comentarios.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente, solo es el empaque de tapa de punterias que ya no sella bien
jesus de México hace 6 años
Cuando ocupes la valvula pcv no es necesario comprar toda la tapa yo fabrico los diafragmas puedes contactarme a mi correo [email protected] y si efectivamente solo era tu empaque de la tapa de valvulas o algun tornillo mal ajustado a mi me paso igual y a raiz de que solo las agencias vendian el diafragma con la tapa forzosamente yo que tengo las herramientas y materiales lo fabrique para mi propio auto pudiendo ayudar a economizar a mas personas el costo del diafragma solo seria de 250 mas envio un saludo a todos y espero poder servirles mi video esta en you tuve son los diafragmas amarillos hechos en mexico
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Tarda en arrancar

Chevrolet Cruze 2011  56000 kms
Hola buena tarde tengo un problema con mi cruze hace unas semanas salíamos. De regreso el auto perdió mucha fuerza nos detuvimos unos segúndos y el auto funciono normal pero me parpadiava la letra (D) ante eso no hacía bien los cambios y después de unos días ya no fallo, lo lleve a scaniar y me comentan que marcaba el sensor de velocidad salida. Bueno desde Ai empezamos con muchas fallas el auto tarda en arrancar después de unos 6 llavasos arranca agarra su paso y ya no falla luego por ratos al frenar total empieza a moverse y llegas aún destino prende rápido o tarda no se que sea ya estoy muy… Leer completa
Luis Angel de México hace 7 años  
LU
9 casos 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original ,toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje, si ya se cambio las bujias , la falla la debe estar ocasionando la bobina , salen muy malas. Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo ,antes que se daÑe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola recardo gracias por contestar. Mi mecánico le lleve el aceite 5w30 y se molesto me dice que solo cuando sale en la agencia se le pone ese aceite y me dice que ya por el kilometraje lleva 10w30 me izo que lo fuera a cambiar
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola gracias. Pero el problema de que tarda en arrancar es por la caja ya que eso lo hace y más en las mañans por lo regular y durante el día en ovaciones hay veces que no lo muevo 4 días y prende al llavaso
Jennyferxsd de México hace 6 años
Hola luis, si resolviste tu problema? Ami me pasa lo mismo, nadie le encuentra la falla...
Adrian de México hace 5 años
Oigan tengo un problema espero me puedan ayudar tengo un cruze 2010 y en frio enciende bien pero en caliente tarda para encender (aun que si enciende) ya le cambiaron la bomba de gasolina pero la falla siguio y lo mas curioso es que lo escanearon y no trae ningun codigo de fallo...
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina de encendido , salen muy malas
Adrian de México hace 5 años
Si de echo ya le cambie las bujias gracias amigo
David de México hace 2 años
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
SamuelB de México hace 4 años
Tengo el mismo problema que tu mi amigo, ya cambie bujias, aceite de motor y de transmision, voy a cambiar el sensor de oxigeno, si no queda, lo siguiente sera cambiar bobinas de necendido, por que igual que a ti en caliente aveces batalla para prender! Te seguire comentando como me fue y espero ayudarte en cuanto haga los remplazos pertinentes!
David de México hace 2 años
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Saludos...
pancho de México hace 4 años
Yo ya he cambiado Bujias y Bobina tiene el aceite 10w30 me pasa lo mismo hay dias que por la mañana enciende al llavazo, otras que tarda mas cuando lo dejo despues de traerlo funcionando enciende inmediatamente pero si lo tardo en mover 30 min igual vuelve a fallar, lo ultimo que se me ocurre es la bomba de gasolina.
Adrian de México hace 4 años
Yo se la cambie y siguio con la falla
David de México hace 3 años
Solucionaste el problema amigo? Yo tengo el mismo problema, ya le cambie bobina, bujías, lavado de cuerpo de aceleración y de inyectores y sigue igual...
Pepe de México hace 2 años
@DavidBuenas noches pudiste solucionarlo
David de México hace 2 años
@PepeBuen día, no, hasta la fecha lo traigo igual, lo lleve con dos mecánicos pero ninguno le encontró el problema, y por lo que veo ninguno de los compañeros ha solucionado el problema.
Adrian de México hace 2 años
@DavidA mí si me lo solucionaron , le faltaba compresión al motor.
David de México hace 2 años
@AdrianY cual fue la solucion? Anillaron el motor?
De antemano gracias...
Adrian de México hace 2 años
@DavidSi , le dieron una anillada, me comentó que al dueño anterior se le debió haber calentado ya tiene como 2 años y jamás tuve ese problema de nuevo.
David de México hace 2 años
@AdrianMuchas gracias!!.
Pepe de México hace 2 años
@DavidBuen día. Disculpa cómo igual podrías ser más específico esq ya le e echo muchas cosas y batallo para prender. Cómo te empezó la falla. Gracias
camilo de Colombia hace 4 años
Hola como estan , en mi caso tengo un chevrolet cruze lt 1.8 aut año 2013 con 73000 km, el carro en las mañanas le tengo que dar hasta 20 veces para que arranque , hace el intento de arrancar pero no arranca. Una vez que arranca ya funciona bien todo el dia ,pero cuando le pongo el aire acondicionado aveces trata de pararse cuando voy despacio , lelleve al concesionario oficial , se le cambiaron las bujias , la bomba de gasolina , la bateria , los inyectores y no dan con. El fallo , despues de mas de un año miraron. La compresion y esta en 70 en frio y me dicen que hay que rectificar la culata , pero el coche nunca se ha recalentado ni ha tenido perdida de agua ni nada. Me dicen que tambien falla el sensor map , pero la verdad es que no confio en el taller y creo que debe de ser algo mas sencillo , les agradeceria si alguien me piede ayudar con ello en el tablero no sale ninguna averia.
ricardo de México hace 4 años
Hay que escanearlo ,puede ser el sensor de temperatura fuera de rango
Carlos de México hace un año
A mí me pasó eso cambie todas las cosas q dices hasta que lo lleve a la agencia y descubrieron que la banda de tiempo se había brincado medio diente de cada lado y esa fue la falla se lo corrigieron y hasta el día de hoy no tengo fallas y se apagó el check y no a vuelto a prender
miguel de Venezuela hace un año
Hola estoy igual con el mismo problema se cambio bomba de gasolina ,inyectores, bujias bobina. Aun no sigue igual se reviso los puntos esta todo perfecto lo unico que se saco del tanque unas regletas que estaban desarmadas
Dulio de México hace 8 meses
Mismo problema y mecánico dice q es la cabeza y también no confío en su diagnóstico
No hay códigos de falla
hans de México hace 4 años
Buen dia tengo un problema con un cruze 2012 tarda en arrancar en frio le tengo que dar 20 marchasos pero despues de arrancar ya no falla el carro solo de repente tiene un pequeño cascabeleo
Roberto Perez de Perú hace 3 años
Buenas tardes amigos, alguien resolvió el problema pq tarda tanto en arrancar cuando esta frio?, ya se cambio bomba de combustible, cuerpo de aceleración, sensor de cigueñal
ricardo de México hace 3 años
Puede ser el sensor de temperatura fuera de rango
Alvaro de México hace 3 años
El mío también está empezando ha tardar en encender al darle el llavazo se escucha el arrancador patinar
leonardo de México hace 2 años
Ya solucionaron el problema? :|
Alberto de México hace 2 años
Buenas noches, alguien pudo solucionar el problema de arranque en las mañanas o como que se ahoga y no estabilizan sus revoluciones
Marce de Argentina hace 2 años
Hola buenos días tengo un Cruze 2012 y le cuesta encender en todo momento y cuando se fuerza hace ruido el arranque
Carlos de México hace un año
Ya lo resolvi después de mucho la respuesta es el tiempo la banda de tiempo estaba brincada medio diente de cada árbol lo lleve a la agencia y en medio día el carro quedó sin ninguna falla espero les sirva ya que le batalle mucho y cambie muchísimos sensores y piezas hasta q checaron el tiempo les recomiendo. Que sea con alguien que tenga la herramienta especial para Cruze por q de lo contrario le seguirán batallando ya que no todas son iguales
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No responde SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.4 ecotec cruze 170000 kms
Buen dia les comento que mi chevy cruze 2012 lt 1.4. Me empezo hacer una falla ya llevaba como media hora usandolo y empezo hacer una falla quize arrebazar un auto y no pude porque no respondia el acelerador solo se sentia como tironeos asi me lo traje sin pisarle porque cia do le pisaba tatdaba en responder y de repente se jaloneaba llegue a casa lo deke parado una hora volvi a correrlo y no lo hizo de primero ya cua do llevaba 5 minutos empezo de nuevo a alguien le paso? Pie so que puede ser la bomba que se calienta. A dias anteriores hay veces que tarda en andar
Miguel de México hace 4 años  
MI
10 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 4 añosContactar profesional
Verifica la bobina...y mide presion de combustible...
Miguel de México hace 4 años
Gracias yo tambie. Opino que es la bomba porque orita lo volvi a usar y no me hizo la falla
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Mira el catalizador...y el servofreno...
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 4 años
Me dicen que puede aer la caja de velocidades pero no se si esa sea falla intermitente. Porque lo hace cuando ya tengo rato trabajando el carro nomas
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero soluciona el caso de la bobina...si el motor no está ok , la caja tiene problemas para hacer los respectivos cambios...
Miguel de México hace 4 años
Salieron estos codigos amigo
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Camilo de Colombia hace 4 años
Hay ke escanear motor y caja si es un fallo de bobina o caja aparece algún código de error si todo esta limpio medir presión d combustible.
Miguel de México hace 4 años
Gracias. Entonces me das a entender que si llega hacer un fallo de bobina o caja saldra en el diagnostico?
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel de México hace 4 años
Lleve al diagnostico y me salieron
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Fallo en bobina y una bujia de carro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 m 74000 kms
Despues de 2 semanas de haber llevado el carro a mantenimiento basico y lavado de motor. Al prenderlo todo bien y al aumentar la velocidad se " tironeo" y prendio la luz de falla de motor se quito el tironeo y se apago la luz y asi me sucedio unas 4 veces sobretodo al cambiar velocidad y despues como sin nada. Lo lleve en grua a la agencia y me dijeron que tiene fallo de bobina y una bujia, me recomendaron cambiar todas las bujias y por un total se $7200 por que no entra en la garantia del mantenimiento. Y en esto estoy.
Zerji de México hace 10 años  
ZE
5 casos 
ARTURO de México hace 10 años
Hola las bujias en cualquier refaccionaria que son las mismas te cuestan $90.00 pesos cada una maximo ,total $360.00 mn, la bujia es ngk r zfr6u y cualquier mecanico te cobra por ponerlas unos 150.00 pesos es muy facil. En donde dice ecotec deslizas hacia la derecha, quitas la tapa retiras la bobina lleva 2 tornillos , y cambias las bujias, te tardas como 10 minutos y sino que lo haga un mecanico. Te recomiendo cada 10,000 kilometros cambiar el aceite sintetico 5w30 se lleva 5 litros, sus filtros tanto del aire como de aceite, como tambien las 4 bujias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Zerji)
Zerji de México hace 10 años
Gracias Arturo, eso fue lo que hice hace 5 dias y hasta ahora no ha presendo falla alguna. La bobina no se la he cambiado esta alrededor de $2400
Armando Marín de México hace 7 años
Yo tengo un problema similar mi Cruze al encenderlo esta inestable el motor y al arrancar sigue igual , lo lleve al mecánico y l dijeron que era la bobina , se le cambio por una nueva y sigue haciendo lo mismo álguirn que pueda asesorarme portavor
Jesús de México hace 5 años
Hola tuviste alguna solución a tu problema? El mío le pasó lo mismo ahorita y me dice que 90% puede ser la bobina pero me sale como en $4000 más mano de obra
Alejandro Castillo de México hace 7 años
Yo presento el mismo problema que tu armando, me dicen que es la bobina pero no la e cambiado aun, ya que vale $2000 lo que me pone a pensar es lo de arriba de arturo que poniendo esas bujias dejo de hacer la falla, si lo resuelves me dices armando
Nflores de México hace 5 años
Hola, disculpa quería preguntarle si pudiste solucionar tu problema? Yo le cambié la bobina de encendido y bujías a mi Cruze y siento que no revoluciona igual!
VICTOR de México hace 5 años
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo trabaja bien...despues de un rato marca baja potencia...y ya no camina...desconecto el cable negativo y conecto...de inmediato y vuelve a funcionar nuevamente...que podra ser...mientras anda bien...corre bien... pero de repente hace esa falla
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No tiene potencia y sonido raro

Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
Maxitucuman de Argentina hace 7 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Danyment de México hace 7 años
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Lalo de Chile hace 7 años
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp +52 1 983 1570 953
Yahir de México hace 5 años
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
ricardo de México hace 5 años
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Yahir de México hace 5 años
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
engarac de Ecuador hace 7 años
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
luis de Colombia hace 7 años
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
engarac de Ecuador hace 7 años
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Dario de México hace 5 años
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
ricardo de México hace 7 años
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
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Problema con el Stabilitrak

Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Estimados, les comento que estuve conduciendo por la ciudad y de repente se prendio el sensor de derrape, y posteriormente el check engine, en la pantalla del tablero me salen los siguientes textos: "Fallo Stabilitrak" y "fallo control de traccion", estoy muy preocupado ya que el auto cuando lo estoy deteniendo se frena de manera brusca y hay un "jaloneo" a la hora de realizar los cambios cuando el coche esta en marcha en "D", espero me puedan colaborar, muchas gracias!!
Néstor de Bolivia hace 9 años  
13 casos 
Alexamdro de México hace 6 años
Hola me pasó lo mismo, cuál era el problema y como lo resolviste?
Cluis de México hace 6 años
Hola tengo el mismo problema, lograron resolverlo? Gracias!
Andriel de República Dominicana hace 5 años
Alguien pudo resolver este problema, me pasa lo mismo
Daniel de Guatemala hace 5 años
Hola me pasa lo mismo, si alguien tiene respuesta por favor díganme que hacer.
Andriel de República Dominicana hace 5 años
Yo resolví el problema, es la bobina, que hay que reemplazarla, se llama bobina o en ingles el Ignition Coil
Daniel de Guatemala hace 5 años
Gracias por la información lo tomaré en cuenta
Guillermo de México hace 4 años
A mi me pasa lo mismo. Pero al llegar a los 50 km se me jalonea. Y aparte prendo el aire acondicionado y se me calienta. No compren cruze jejeje
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Humberto de México hace 5 años
Tengo ese problema en el malibu , hoy se prendio el check engine despues de que en el tablero me apareciera la leyenda “problema con el stabilitrack” bajé velocidad y se apagó. Si voy a velocidad normal no pasa nada pero si acelero se prende nuevamente. Que tan riesgoso es ? Que recomendaciones me dan ? Gracias
Ivalencia de México hace 4 años
Tengo el mismo problema con un buick regal turbo, le encontraste el fallo? El mecanico donde lo tengo no se lo encuentra aun.
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Dante de México hace 3 años
Encontraste el fallo?
Jonatan Cobod de México hace 5 años
Igual tengo el mismo problema, la camioneta no hace ninguna falla solo trae los sensores prendidos. Mi camioneta es una Equinox 2011
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Dante de México hace 3 años
Hola, resolviste tu problema?
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Tengo un chevrolet cruce 2012 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas  120 kms
Resulta que compre este vehículo ayer y luego de unas horas de uso empezó a hacer una serie de jalones al ponerle cambio al dar reversa y cuando estoy detenido un momento jala me dice en el tablero fallo controlde tracción abrí el capo y el motor se balancea si me pueden ayudar a saber que es lo que le sucede
Johanna de Estados Unidos hace 2 años  
JO
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Johanna de Estados Unidos hace 2 años
Me dicen que le aparece los siguientes códigos p0171 u0100-71
Solucionado
Mejor respuesta (según Johanna)
ricardo de México hace 2 años
¿Cuáles son las posibles causas del código P0171 CHEVROLET?
Filtro de aire sucio o restringido
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación de combustible
Inyectores de combustible defectuosos u obstruidos
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible baja
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Lecturas inexactas de temperatura de control del motor (ECT)

U0100 CHEVROLET código posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito ECM

Read more: https://www.autocodes.com/u0100_chevro…
Johanna de Estados Unidos hace 2 años
Muchas gracias por tu ayuda
Johanna de Estados Unidos hace 2 años
Hay algún problema que ande el auto así con esos inconvenientes mientras lo puedo mandar revisar
ricardo de México hace 2 años
Lo recomendable es llevarlo a revision y correccion , en cualquier momento te deja tirada
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Ayuda por favor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8  100000 kms
Cruze 2013 antes nada más lo hacía cuando estaba detenido pero ya empezó hacerlo al ir en marcha da unos pequeños tirones como cuando falla alguna bujía( ya le cambie las bujías ) pero sigue igual que podría ser ( bobina, inyectores etc ????????? )
Ivan reyes de México hace 5 años  
IV
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun , agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Ivan reyes de México hace 5 años
Donde podría conseguir ese producto ? Por favor
ricardo de México hace 5 años
Lo consigues en aurera , walmart
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan reyes)
Ivan reyes de México hace 5 años
Gracias por sus respuestas, les comunico tuve que cambiar la bobina de encendido y resolvió el problema ($ 2000 pesos mexicanos)
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Testigo check engine

Chevrolet Cruze 2010  72000 kms
Hola Ricardo, tengo un cruze 2010, el día de ayer le hice el servicio a mi carro, se cambio bujias, filtros, aceite, se limpiaron inyectores y pues cuando lo arranque se me encendio el testigo check engine y se queda prendido, cabe mencionar que el carro NO se tironea, ni cascabelea ni pierde potencia, ya le desconecte el polo negativo por 5min se apago el testigo pero hoy se le volvio a encender. Que podria ser por favor ayuda??
Karla de México hace 3 años  
KA
36 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escaneralo, llevalo a un autozone , es sin costo
Karla de México hace 3 años
Ya lo lleve y dijeron q segun el escaner no lee ningun codigo
ricardo de México hace 3 años
Si es automatico ,ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM.
Karla de México hace 3 años
Ya se cambio el aceite justamente antier el mecánico me solicitó un aceite para motor mobil densidad 20w50
ricardo de México hace 3 años
Eso esta ocacionando el check engine , hay que cambiarle ese aceite mineral muy grueso , va a dañar el motor , lleva aceite sintetico castrol edge clasificacion dexos 5w 30 toda su vida util , con su filtro original , sin importar el KM.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Ricardo hoy le hicieron cambio de estoperas a los arbol de levas del cruze 2011 así como la del cigüeñal adicional la empacadura del tapa válvula y ahora al encender prende la luz del motor que me recomiendas, ya le desconecte la batería y sigue encendida
ricardo de México hace 2 años
@Carlos CastilloHay que escanearlo para ver codigos
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoLo hare y te informo @ricardodemexico
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches @ricardodemexico pude escanear el vehículo señalo los códigos P0015 y P0597 le enviaron las correcciones y elimino la luz pero inicio a arrojar humo casi blanco al rato lo apague y lo volví a encender desapareció el humo pero apareció la luz del motor en el tablero el mecánico me dice que es la válvula pcv he leído que si tengo una fuga de refrigerante puede aparecer la luz también, te pido por favor una orientación sobre este caso.
ricardo de México hace 2 años
@Carlos Castillo¿Cuáles son las posibles causas del código P0015?
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)

P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador

Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda estaré probando estas respuesta, otra pregunta como puedo saber si la válvula pcv esta buena o mala?
ricardo de México hace 2 años
@Carlos CastilloFuncionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda para la resolución de este problema, te estaré informando.
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Karla de México hace 3 años
Me comentaron que esté aceite (de la imagen) también le sirve al cruze ?? es cierto??
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ricardo de México hace 3 años
Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero).
Karla de México hace 3 años
Ok entonces es ac delco o castrol?? porque tambien mencionas el castrol cual de los 2 entonces
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Karla de México hace 3 años
Hola nuevamente preguntando cual de las 2 opciones que mencionas es la adecuada entonces, por favor. Gracias
ricardo de México hace 3 años
Los 2 son recomendables la diferencia es la calidad y precio , el ac delco es el minimo aceptable , el de mejor calidad es el castrol edge
Karla de México hace 3 años
Ricardo tuve otro problema con mi cruze 2010, pues venia manejando todo normal el testigo del check venia prendido, cabe mencionar q en dias pasados este testigo se prendia luego se quitaba, hoy arranco el carro todo normal el testigo empezo a parpadear el carro perdio potencia, empezo como a temblar y al dar vuelta para estacionarme el volante se puso duro y ya no arronco , lo prendo y enciende pero no da marcha... que podra ser??
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Karla de México hace 3 años
No me arroja ningun codigo solo el testigo del check parpadeo, la manecillas de cambios de velocidades dejaron de moverse, tuve que llamar a una grua y llevarlo a casa pues ya no arranco, enciende pero no arranco.
Karla de México hace 3 años
Ricardo alguna idea de lo que probablemente pueda ser?? ya q me preocupa sea algo grave
ricardo de México hace 3 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Karla de México hace 3 años
Si se le cambio pero el mecánico me dijo de otro aceite y le puso un mobil 20w50, asi lo anduve trayendo el testigo del check a veces prendia a veces no, y pues se sentia nornal al manejo, hasta hoy q paso lo que te mencione.
ricardo de México hace 3 años
El mobil 20w50 es aceite de motor NO DE TRANSMISION
Karla de México hace 3 años
Ya no entendi, porque en las consultas anteriores que te hice te mencione que le habian puesto ese aceite al hacerle el servicio. Osea lleva también otro aceite para la transmision o q onda, por favor me podrias explicar
Karla de México hace 3 años
Mmm a ver le pusieron ese aceite cuando le hicieron el servicio, se le cambiaron bujias , filtros, aceite, se limpiaron inyectores.
Karla de México hace 3 años
Entonces el problema fue el aceite??? que procede??
Karla de México hace 3 años
Hola ricardo referente a mi problema que te detalle podrias orientarme si el problema fue que le pusieron mal el aceite? crees que. Solo es cuestion de cambiarle el aceite osea algo mas grave... tengo panico que se haya desvielado aunq aclaro que nunca me hizo ningun golpeteo como campana si enciende pero nada mas, solo me parpadeo el check luego perdio fuerza el volante se puso duro y ya no avanzo. Auxilio podrias orientarme posibles problemas y soluciones, no quiero el mecanico me vea la. Cara
Karla de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo ya porfin pude meterle el scanner para detectar q falla y el mecánico me comenta arrojo que no esta subiendo el aceite a la cabeza, que se taparon las venas y que marca problemas en el cilindro 4... y ahora q me acosenjas se debe proseguir...
ricardo de México hace 3 años
P0304 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Karla de México hace 3 años
Ok crees que sea necesario desarmar el motor??? segun el mecánico dice eso, y pues yo ni idea
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
ricardo de México hace 3 años
Que le ponga aceite sintetico castrol titanium 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original y funcionara normal , el aceite mineral 20w 50 que le puso es demasiado grueso y no logra lubricar el cabezote y se va a dañar el motor
Karla de México hace 3 años
Ok Ricardo entonces que el mecánico solo le haga el cambio de aceite, osea sacarle el q se le puso mal por el que tu nos estas indicando con su filtro original y listo, nada de andarle quitando motor como segun dijo.
Lo haremos y te aviso que resulto
mecamigo de México hace 3 años
Se soluciono el problema, podria compartir
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Dar servicio a esc

Chevrolet Cruze 2017  85000 kms
Aparece la llave y dice dar servicio a esc y como que se jalonea el carro
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Ivett de México hace 5 años  
IV
6 casos 
Orlando de México hace 5 años
Tengo el mismo problema que tú alguien a podido resolver este problema
Orlando de México hace 5 años
De echo el día de hoy lo hizo y ya no encendió hasta como 20 minutos después
Orlando de México hace 5 años
Es una falla muy peligrosa sobre todo si lo hace en carretera y se encendió el check engine y no encendía al mismo tiempo salió otro error de "de servicio de apoyo de freno"
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Orlando de México hace 5 años
En San Juan del río Querétaro México
Fernando de México hace 5 años
Tengo el mismo problema. Y el testigo de Check Engine se prende. Servicio ESC aparece también. Alguien sabe a que se debe. El carro se jalonea.
Orlando de México hace 5 años
Investigando un poco en la red y con amigos concluyó que está fallando el sistema de estabilidad electrónico habría que revisar desde el módulo o el sensor del mismo o si hay algún falso entre la comunicación entre la computadora
Orlando de México hace 5 años
El momento de escanearlo me sale el codigo P0700- Tren Motriz Transmisión Control System al parecer es el modulo de la transmisión lo van a revisar en la agencia y ojala sea que sea un falso ya que no lo hace siempre solo de vez en cuando

Síntomas del código DTC P0700 Genérico
La luz de servicio Check Engine está encendida. Al momento de conducir la transmisión puede presentar dificultad para realizar los cambios. Tarda mucho para hacer los cambios automáticos. Problemas de manejabilidad. Es probable que se detecte una disminución en el consumo de combustible. Se puede bloquear la Transmisión Automática en una velocidad, generalmente la primera. Después de cierto tiempo de recorrido, se queda en una sola velocidad y no hace mas cambios.
Causas del código DTC P0700 Genérico
La causa de este código DTC P0700 OBD2 es que existe un problema en la transmisión, pero también puede tener uno a más problemas, incluso es posible que genere otros códigos DTC que tengan que ver con la transmisión.
Hay un circuito en corto dentro del TCM (Transmisión Control Module). El TCM (módulo de control de la transmisión) podría estar defectuoso. Bajo nivel de ATF (líquido de la transmisión automática, es la sangre vital de la transmisión), bajos niveles de líquido pueden hacer que falte presión. Desgaste en la Transmisión automática. El fluido hidráulico puede deslizarse por los sellos gastados, frenos y embragues.
Susana de Argentina hace 5 años
Me paso lo mismo
Problema en el pistón 1 cambio de motor total varios casos !!!
Nelson12 de Colombia hace 3 años
Creo que tengo el mismo problema lo logró resolver, cuado lo echo andar y lo aceleró fuerte como que jalonea, por momentos funciona bien
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Orlando de México hace 3 años
Verifica que este bien ajustada la batería que no este floja
Nelson12 de Colombia hace 3 años
Ya solucione mi problema, cambie las bujías código de error PO 302
Orlando de México hace 3 años
Que bueno que lo resolviste
Sergio Rivera de México hace 2 años
@Nelson12Que bujías debe traer de origen ??
Nelson12 de Colombia hace 2 años
@Sergio RiveraDe origen venia con una bujías GM; es importante cambiar cada 40000 kilómetros de lo contrario se puede ver afectada la bobina de encendido y el costo de arreglo es mayor
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Se enciende el control de estabilidad debido a fallas en el sistema de los frenos electrónicos, ABS, cómo sensores de giro de ruedas
Marin de Argentina hace 6 meses
Hola ,

Compre el cruze 5 modelo 2023 , lo Tuve exactamente 24 horas y me presento una falla...

Dar servicio ESC , el lunes lo llevo a donde lo compre despues de haber hablado con onsar y quien me lo vendio y me dijeron que vuelva a la concesionaria.

Alguien sabe si esto tiene algo que ver o es el inicion de esa falla de motor que tanto todos mencionan...

Grcias ! me preocupa no haberme metido en un lio con este vehiculo
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  180000 kms
Perdio 30 km de velocidad final y algo de reaccion. Filtro de aire y Caudalimetro limpio. No tironea ni falla. Solo perdio potencia. Hasta 160 km/h viaja normal. No emite malos olores por el escape. No humea. Estoy desorientado. Consumo normal. Gracias
Ale1975 de Argentina hace 8 años  
AL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ale1975)
Ale1975 de Argentina hace 8 años
Solucionado. Catalizador fundido obsrruyendo el escape. Ahora hasta 220 no para
sergio de Argentina hace 7 años
Hola, el tuyo es diesel? me pasa lo mismo, es caro el catalizador o lo anulaste? saludos!
david de Argentina hace 7 años
Hola soy david necesito saber la luz de valvulas admision y escape del chevrolet cruze ltz 1.8 nafta inyec. Mod 2012 con botadores mecanicos...desde ya muchas gracias...
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Muestra en el tablero el CODIGO 89 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 89000 kms
El pasado lunes 12 de junio de 2017 se presentó el código 89, el chismoso del check en el tablero, presentándome perdida de potencia (jaloneo) al acelerar el coche. Lo lleve con el mecánico a que le pasara el escanear y detectaron problemas con una de las 4 bujías por ser convencionales y se las cambiaron por unas mejor calidad de acdelco. Estuvo bien después del cambio, y ayer lo volvió a sacar el código 89 en el tablero. Pero mi coche no presenta ningún problema. Me pueden sugerir que pasa con este código. Gracias...
1
Alexis de México hace 7 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis)
ricardo de México hace 7 años
Hay un recall para cambiar el termostato(codigo 89) sin costo como un defecto de fabrica en los modelos 2013 ,14 y 15 , reportalo a gm. Mexico al 01 800 466 0811 con el vin del auto.
Alexis de México hace 6 años
Es correcto, reemplace el termostato y automáticamente se borro el (code 89) Ok. Gracias por sus comentarios!
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Cambio de bujias

Chevrolet Cruze 2011 Ls 68000 kms
Buenos dias lleve mi carro a un taller a hacer afinamiento cambiaron las bujias y le pusieron las denso pk16tt de platinoy el carro empezó a tironear un poco que bujia es la que lleva originalmente este vehiculo despues compre las zfr6u—9 y ahora a perdido un poco de fuerza y el mecanico las calibro a 0.44
Edyvv de Perú hace 7 años  
ED
46 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Lleva bujias ngk de platino rzfr6u9 a 0.035 pulg.
Mayo ranch de México hace 7 años
Buenas tardes Ricardo , estoy apunto de hacer afinación a mi cruze 2012 ls pero hablo ala agencia para solicitar la bujías y me dicen que las que tienen no son de platino, mi duda es el modelo que mencionan aquí gm. # 19308034 si son de platino y si son para mi versión y modelo de mi auto y otra duda es este bujía GM es la misma que la NGK ZFR6U11
ricardo de México hace 7 años
Hay varias descripciones y tipos de bujias , las de agencia son las de cobre mas economicas y menos eficientes. Traen una nomenclatura de la marca , pero la realidad las bujias se las maquila la NGK con su nomenclatura propia ya sea de cobre, platino, iridium y lasser. En ese orden es la calidad y precio. El cliente decide que tipo de bujia quiere comprar para su vehiculo.
Mayo ranch de México hace 7 años
Y en este caso tu cual me recomiendas y donde se pueden adqurir es para un cruze 2012 versión LS
ricardo de México hace 7 años
En refaccionarias grandes consigues las ngk de platino
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado , el técnico tendría que revisar los recuentos de los fallos de cilindro para que puedan descartar si son bujías o la bobina de encendido
Sobre las bujías lo mas recomendable es usar las originales su promedio de vida es 10 mil km , el patente es NGK cualquier consulta contamos con el scanner original
Edyvv de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo un favor es un chevrolet cruze 2011 ls mt 1.8 y la bujia rzfr6u—9 no la encuentro hay algunna alternativa en otra marca y lei en otros comentarios que se recomienda la zfr6u—11 para este tipo de vehiculo y no la zfr6u—9 disculpe pero necesito su apoyo gracias
ricardo de México hace 7 años
La bujia ngk rzfr6u-9 es de platino, alta duracion, mejora encendido, potencia, rendimiento y duracion de 40 a 50,000 KM.
La bujia ngk zfr6u-11 es de cobre, comercial, economica no es eficiente en rendimiento de gasolina ,duran de 10 a 15,000 KM. solamente.
Edyvv de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo voy a buscar la rzrf6u—9 si es que no la encuentro podria ponerle la zrf6u—9
ricardo de México hace 7 años
Consiguelas por internet en mercado libre ,hay envios
Edyvv de Perú hace 7 años
Buenas sr Ricardo no consigo la rzrf9 he encontrado la acdelco 41 801 segun el vendedor es una de las q lleva el chevrolet cruze 2011
ricardo de México hace 7 años
Seria cuestion de probarlas
Edyvv de Perú hace 7 años
Buenas un favor con que bujias viene de fabrica el chevrolet cruze 1.8 lsmt 2011
ricardo de México hace 7 años
La bujia que trae es de platino GM 19308034
Edyvv de Perú hace 7 años
Buenas Ricardo no encuentro las bujias que me recomendo hay la zfr6u9 de0.9 y zfr6u11de 1.1cual de estas puedo ponerle lo que temo es que por el gap varie la potencia del motor
ricardo de México hace 7 años
Edyvv de Perú hace 7 años
Si he encontrado ese numero esas ya vienen calibradas o hay que calibrarlas
ricardo de México hace 7 años
Cuando las compres ,preguntalo, ya que cada tipo de bujia requiere una calibracion determinada
america de México hace 7 años
Usa as bujía originales con el No de parte 25186682, estos automóviles presentan fallas cuando noles ponon las bujías indicadas. Saludos
Edyvv de Perú hace 7 años
Gracias amigo lo q quisiera saber es que calibracion lleva lo pongo en 1.1mm y el motor empieza a cascabelear cuando parto lo pongo en 0.9mm y ya no cascabelea pero pierde fuerza cual seria el calibre correcto gracias
Maro de México hace 6 años
Ricardo buen dia la bujia BKR6EIX-11 de iridium para un cruze 2015 motor 1.8 es la indicada.
ricardo de México hace 6 años
Es la correcta ,viene calibrada a 0.044"
Luis fernando de México hace 5 años
Buen día, cambie bujias a mi cruze 2012, le puse unas acdelco, a cuanto se deben calibrar?
ricardo de México hace 5 años
Las bujias van calibradas a 0.044"
Luis fernando de México hace 5 años
Entonces no van a .035 como vienen?
Orlando de México hace 5 años
Hola tengo un cruze 2010 motor 1.8 me recomiendas ponerle bujias de iridium ?
ricardo de México hace 5 años
Claro es mucho mejor calidad y duracion ,mas de 100,000 km.
Orlando de México hace 5 años
Otra pregunta la pantalla del auto se me apago y ya no encendio, es la pantalla donde se ve la estacion de radio y eso, que cres que sea?
ricardo de México hace 5 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora
Orlando de México hace 5 años
Ok gracias por tu ayuda, saludos
Orlando de México hace 5 años
BKR6EIX-11 es la bujia que recomiendas para el cruze verdad? Pero fui y en la refaccionaria me ofrecieron la BKR5EIX-11 y me dicen que es mejor por que es mas caliente y quema mejor la gasolina, es cierto?
ricardo de México hace 5 años
Totalmente falso te quieren vender la que tienen con grado termico 5 que es menor de 6 que lleva el cruze. Si no es la correcta prende el check engine.
Orlando de México hace 5 años
Ok gracias Ricardo por tu ayuda
Orlando de México hace 5 años
A que Kilometraje es bueno afinar la transmision automatica del Cruze?
ricardo de México hace 5 años
Solo requiere cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo.
Orlando de México hace 5 años
Ok muchas gracias por tu ayuda
José Ramos de Estados Unidos hace 5 años
Disculpa tengo un chevy cruze 2014 es el que trae turbo, no acelera bien ya le compré las bujías y vienen calibradas a 0.028
Es correcta ésa calibración o tengo que ponerle otra...????
Gracias y mil bendiciones...!!!
ricardo de México hace 5 años
No mencionas el tipo de bujias que se le puso si son las originales ac delco 55585517 o las equivalentes NGK DE LASER 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Danielsoler29 de Colombia hace 5 años
Ricardo sé que es un poco tarde para comentar pero me pusieron bujías bkr5ey y el carro en las mañanas en el primer encendió empieza a vibrar y después se calma, puede ser por esto?
ricardo de México hace 5 años
Esas bujias son inadecuadas para cruze 1.8 cc , son de grado termico 5 pueden dañar la bobina de encendido
Jorge Luis de Estados Unidos hace 5 años
Solo quiero saber cual es la calibración correcta para las bujías Ac Adelco para un Chevy Cruze 2011 1.4 Ecotec LT
ricardo de México hace 5 años
Bujia de encendido ngk calibracion 0.027 pulgadas (14.00 milimetros) 0.551 milimetros (14.00 milimetros) 91039 laser iridium suv- top para chevrolet cruze 1.4l l4 2015-2016- malibu 1.5l 2016- sonic 1.4l 2015-2016- trax 1.4l 2014-2016
Calibracion: 0.027 pulgadas (14.00 milimetros)
Jorge Luis de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias por la informacion
Inés Rincon de Venezuela hace 5 años
Mi Cruze es del año 2014 tiene 38 mil kilómetros cuando debería de cambiar las bujías ?
ricardo de México hace 5 años
Si tiene motor 1.8 y bujias de platino se cambian a los 40,000 km.
Ramiro García de México hace 4 años
Buenas tardes señor Ricardo me podría ayudar con la calibración correcta para un Chevrolet Astra 2002 motor 1.8 estándar. Gracias.
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Cascabeleo y pérdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 58000 kms
Tengo un Cruze automático que empezó con un pequeño cascabeleo de motor y ahora se ha convertido en un violento jaloneo al acelerar y mantener el freno con la velocidad en D. Lo escanearon y me dijeron que era la bobina, por lo que cambié toda la parte. Después le hice el servicio y lavado de inyectores y mejoró un poco, pero no se solucionó el problema y ahora ha regresado con más intensidad. El jaloneo se intensifica en subidas o con pasajeros adicionales en el vehículo, como si el motor no tuviera fuerza suficiente. En neutral casi no cascabelea pero no supera las 4000 rpm y al prender las… Leer completa
Harold de México hace 8 años  
HA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
El cascabeleo y perdida de potencia puede ser las bujias gastadas ,filtro de aire sucio y gasolina de bajo octanaje. Ya que la bobina ya la cambiaste. Ya se le cambio el sedazo (filtro)de la bomba de gasolina? es probable que este muy sucio por tantas impurezas de la gasolina robada y contaminada que estan vendiendo en gasolineras
MARLE de Venezuela hace 8 años
Tengo un cruze dual al prender el carro me sale el codigo 89 y el carro corcovea un poco al calentarse lo apago y desaparece el codigo, pero luego cuando voy en autopista y de repente acelero me vuelve aparecer el código y si voy en una subida también me aparece la falla y el carro pierde fuerza, lo escanearon y me dijeron que es la bobina que esta comenzando a fallar, pero tengo mis dudas, he escuchado personas que la han cambiado y la falla sigue. Por favor sus recomendaciones. Gracias
ricardo de México hace 8 años
Marle. - el codigo 89 significa mal funcionamiento de termostato ,se esta recalentando el motor y la computadora por seguridad envia señal a la transmision para disminuir la velocidad, no es el primer caso de los chevrolet hecho en mexico que presenta esa falla , incluso sacaron un recall para cambiar los termostatos sin costo ,por ser una falla de calidad de fabricacion (plastico) chevrolet el 21 de nov.2015. Llevalo a la agencia o solicita a gm. Mexico te agenden el recall en la agencia mas cercana al # 01800 466 0801. Saludos.
Antonio de México hace 8 años
Hola Harold!

Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
MARLE de Venezuela hace 8 años
No aun no lo he solucionado. No he conseguido alguien que tenga esos repuestos para probar. Vivo en venezuela y aqui no se consiguen tan facil
Harold de México hace 8 años
Hola
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
ricardo de México hace 8 años
Si tiene las bujias originales ,ya es tiempo de cambiarlas, te lo menciones en el 1er. Comentario. Hace un mes.
Harold de México hace 8 años
Ya no tiene las bujías originales, se las cambié por ahi de los 40,000 kms y el carro llegó a los 60,000 esta semana.
ricardo de México hace 8 años
Que tipo de bujia tiene puesto, de cobre,platino o iridium. Y que gasolina usas magna o PREMIUM.LA bobina que le pusiste es original ? o generica
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Chevrolet cruze, el vehiculo arranca pero pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 m 47000 kms
El problema que tengo es que mi vehículo arranca pero en primera y segunda velocidad, pero pierde velocidad se tironea de manera leve y es constante esta falla, estando en neutral no tironea, quisiera saber que puede ser; hace un par de meses tuve un problema similar y se soluciono con cambio de bujias.
potosino de México hace 9 años  
PO
2 casos 
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Hola que tal a mi me paso lo mismo le cambie las bujias y la bobina la consegui en 1600 americana ya ke tambien hay en acdelco en 2500. El mecanico escaneo de nuevo , y solucione mi problema al dia de hoy desboca muy bien. Te dejo el tel ahi encuentras las refacciones economicas y nuevas con garantia 5539 1253 refaciones originales alemanas y japonesas.
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
Tenía el mismo problema, y cuando le cambie la bobina, todo volvio a la normalidad.
Solucionado
Mejor respuesta (según potosino)
potosino de México hace 9 años
Si, lo lleve al taller y me dijeron era la bobina, en mi caso la pedi en la agencia por recomendación del mecanico, la pura bobina me salio el $2900 haber cuanto me sale el chistesito total, yo pienso que si se deberia concientizar a CHEVROLET, sobre estos problemas del CRUZE, porque es muy comun esta falla en carros recientes, además del ya conocido problema con la computadora y la transmisión
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
No tiene chiste poner la bobina, Solo ocupas desconectar un conector y aflojar dos tornillos y listo.
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Falla al arrancar en frio. No regula SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas, lt, 2015 87000 kms
Al arrancar enciende y se apaga a los segundos...luego le cuesta arrancar. Arranca y las rpm se ponen en 600...parece un tractor...luego de calentar...regula en 900 a 1000 rpm...pero al andar se sienten unos tironeos de rpm. Comenzo todo luego en cambio de junta y cepillada de tapa de cilindro...antes no me hacia esa falla...luego salia error de sensor de arbol de levas...luego se soluciono...pero salia error de presion de admision de aire...me dijeron aue era sensor map...no consegui original aun...le pusieron otro...ya no sale la falla en la computadora...pero la falla en el arranque la continua haciendo...necesito ayuda...muchas gracias
Salteño de Argentina hace 4 años  
SA
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Consigue el sensor map original. Los genericos no le sirven
Salteño de Argentina hace 4 años
Mira...si el map funcionaba correctamente antes de hacer cepillar tapa de cilindro...yo calculo que sera cuestion de revisar sincronozacion de arbol de levas cuando se saco correa de distribucion...xq ademas se pulieron levas que tenian un poco de oxido...aparte la primer falla que arrojo fue de sensor de posicion de arbol de levas...no recuerdo si a o b...puede ser por eso que haga la falla al arranque...y luego en caliente se sienta un tironeo...y despues cobtinue nornal?
Solucionado
Mejor respuesta (según Salteño)
Salteño de Argentina hace 3 años
Al final se solucionó todo fallaban las válvulas. El que me hizo el motor lo hizo mal. Fin del problema.
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Se me prendio la luz de check

Chevrolet Cruze 2010 LS full 81500 kms
Empezo a tiritar. Lo lleve a taller y le hice un scanner el que arrojo error en codigo P0302. Problemas en la bobina 2. El mecanico me dijo que tenia que cambiar la bobina y despues lo reviso un amigo mecanico y me dice que cambie las bujias pero no se cuales son las. Originales si alguoen puede decirme se lo agradecere.
Orlando de Chile hace 8 años  
OR
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Bujia original ac delco de platino #19308034 (4 pzas. )
Orlando de Chile hace 8 años
Ok gracias. Ricardo. Por tu ayuda.
keno de Chile hace 8 años
Esa falla es cambiar la bobina de encendido tambien se recomienda cambiar bujias
Orlando de Chile hace 8 años
Ya. Cambie las bujias. Y el cruze empezo a funcionar sin ningun problem. Y ademas se apago la luz de. Check in

Gracias por sus ayuda.
jdhawker de México hace 8 años
Alguien sabe la calibración que requieren las bujías? Cruze 2013 1.8 lt
Hernán romero de México hace 6 años
Tengo un cruze 2015 turbo lt y se jalonea cuando entra turbo le he cambiado las bujias y deja de hacer la falla, que bujias me recomiendas o porque pasa eso?
ricardo de México hace 6 años
Las bujias para motor 1.4 turbo solo las consigues en la agencia. Si ya se cambiaron y continua debe ser la bobina ,salen muy malas.
ledesma de México hace 5 años
En la agencia solo te venden par motor 1.8, modelo 1.4 es americano, segun me dijo el de la agencia
ricardo de México hace 5 años
Consigue las bujias ngk laser 1fr7x7g calibradas a 0.027" son para motor 1.4 cc. Turbo
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Check Engine encendido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 ls,4pts,aut,1.8.4cil,AC, 70995 kms
Hola que tal ayer estuve usando mi cruze 2010 desde temprano y por la mañana un sujeto le pegó por enfrente y trono un poco cuando lo revise parecía que solo fue el ruido del plástico de la fascia y sin problemas por la tarde lo use un buen tiempo y sin problemas pero ya en la noche cuando regresaba a mi casa pase a llenar el tanque de gasolina y después de algunos kilómetros llegue a un semáforo y cuando se puso en verde ACELERE PARA CAMBIAR DE CARRIL Y ADELANTAR UN COCHE PERO SE TIRONE O EL COCHE Y AL ACELERAR RESPONDÍA MUY LENTO Y CASI NO REVOLUCIONA Y SE ENCENDIÓ EL CHECK ENGINE no quise b… Leer completa
ricardojimnz de México hace 6 años  
RI
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Es probable con el golpe se haya dañado el sensor de temperatura ambiente que esta en la facia (parrilla lado del conductor)
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardojimnz)
ricardojimnz de México hace 6 años
El sensor trabaja bien sin problemas lo que aparentemente era el problema es que el conector de la caja se aflojo y causaba fallos de comunicación el la computadora ya al analizarlo mi teoría es que cuando se aflojo el conector la caja se quedo trabada en el tercer cambio de la velocidades y por eso no respondía al ponerlo en modo manual y al ponerlo en reversa si
xochitl de México hace 6 años
Hola buenas tardes, que hay de cierto que el motor es pequeño para el tamaños de la carroceria y que por eso su desempeño es bastante mal. Por favor opinen, lea agradezco.
ricardo de México hace 6 años
El desempeño de un auto depende tecnicamente de la relacion peso-potencia que debe de estar en 8 kg/hp. Para que este equilibrado. El cruze tiene un peso de 1434 kg. Y el motor de 4 cilindros de 1.8 cc. Es de 138 hp. De potencia, que nos da una relacion peso-potencia de 10.39 kg/hp. Este factor lo hace LENTIUM y con mayor consumo de combustible.
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Aparece indicador de Falla en el control de tracción. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Cruz LT 1.8 no turbo  153000 kms
Espero y me ayuden!!! Todo paresia bien desde que agarre mi carro un Cruz LT 1.8 fronterizo, hice 2 viajes en el uno de 4 horas y después de 1 mes otro de 14 horas, el punto es q le hice sus servisio antes de sacarlo a carretera, excepto el cambio de bujías, la razón es q estaban en muy buenas condiciones, ahora que quise cambiarlos y lo hice, de principio agarra perfecto con más potencia, pero después de eso se enciende el indicador de Falla en control de tracción y el carro se jalonea en alta no agarra velocidad y le volví a poner a bujías viejas y se soluciono el problema, fui a devolver po… Leer completa
David Reyna de México hace 4 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según David Reyna)
gallego de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo ponle bujias punta platino que sean GM y te olvidas del problema saludos desde VENEZUELA SUERTE
David Reyna de México hace 4 años
Buenas, tiene algo es especial q sean GM? O a que se debe el GM?? Agarre bujías platino Boch? Es debido ala marca?
Alex García de México hace 4 años
Eh sabido que las de platino o iridium dañan las bobinas de los cruze, yo siempre le eh dejado las de cobre convencionales con las que salio de agencia y no he tenido problema, siempre las compro de la marca AcDelco
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Nivel de aceite del motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 170000 kms
Hola, estuve buscando en el foro pero no encontré la respuesta, le revisé el nivel de aceite del motor, realmente casi no lo hago porque no he tenido problemas jamás de que tire aceite o algo pero se me ocurrió revisarlo, al sacar la varilla noto que el nivel que marca estaba abajo del mínimo, se me hizo raro porque no había visto que tirara aceite ni nada, el auto estaba frío así que lo prendí, di unas vueltas despacio hasta que alcanzó el nivel de temperatura, volví a revisar el nivel de aceite y me aparecía igual por debajo del mínimo, me parecía raro porque no deja manchas de aceite, sin e… Leer completa
Abraham de México hace 5 años  
AB
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
El motor ecotec solo debe usar 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original , al ser aceite sintetico muchas veces no se impregna a la varilla de medicion dificultandolo. Supongo que el aceite que se le agrego no es el recomendado x el fabricante , por lo recomendable es cambiarselo antes que dañe el sistema vvt y empiece a sonar como motor diesel.
Solucionado
Mejor respuesta (según Abraham)
Abraham de México hace 5 años
Gracias Ricardo, lo rellené con aceite Hella 5w30 dexos 1, no es la marca ac Delco que usualmente le pongo pero si planeo llevarlo al servicio a que le cambien también el filtro, gracias. Oye por cierto, crees que le deba cambiar algún empaque ya por el kilometraje que trae?
ricardo de México hace 5 años
Si no presenta fugas , ni tocarlo, ese motor es sumamente delicado.
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Problema de enfriamiento de aire acondicionado

Chevrolet Cruze 2013  134000 kms
Voy en movimiento con el clima encendido en modo frío en ocasiones deja de funcionar y jalones deshabilito el clima sigue funcionando bien el carro sin el clima posteriormente vuelvo a encender el clima y sigue dando tirones espero unas dos horas aproximadamente e intento de nuevo y vuelve a enfriar normal
Alejandro Ruiz de México hace 5 años  
AL
6 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa sensor map-maf puede estar sucio o defectuoso.
Alejandro Ruiz de México hace 5 años
Te agradezco voy a realizar ese cambio. De igual manera de escribo resultados gracias
Alejandro Ruiz de México hace 5 años
Hola Buendía lleve mi vehículo que lo escanearan y me dicen que sale un código de bajo voltaje según que por eso tironea al prender clima porque requiere más voltaje y la pieza según me sale en 10000 mil pesos, así lo continuó usando
ricardo de México hace 5 años
Puede ser la bateria , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo.
Alejandro Ruiz de México hace 5 años
Ok lo haré de igual forma les informaré
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Pierde potencia al poner gasolina SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  220000 kms
Tengo un Cruze 1.8 2012, el problema es que cuando pongo gasolina lo enciendo y prende sin potencia y tironea como para apagarse, y lo apago en ese momento y no apaga el motor al instante, se queda unos segundos perdiendo potencia poco a poco y después apaga, el carro frío prende bien y corre sin problemas, el problema es cuando pongo gas o de repente, el carro corre bien y no falla en drive
Melo de México hace un año  
ME
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Melo)
ricardo de México hace un año
Revisa la valvula de purga canister
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Piñones variables SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 1.8 182000 kms
Saludos colegas mi carro eh un Chevrolet Cruze 1.8 2014 me tira el código p016 supuestamente taba fuera de tiempo, el mecánico lo pone en tiempo y luego alos 5 días sigue la falla jalonea y se me apaga típico de fuera del tiempo código p016 vuelvo y se lo llevó al mecánico me dice que son los piñones variables que por eso vota el tiempo que se lo compre los 2 ya lo pedí por Amazon marca GM pero será posible que pase eso si estan malos esos piñones que vote el tiempo,. Le agradecería que me dijeran si eh posible eso
Elías Pérez de República Dominicana hace 8 meses  
EL
1 caso 
Jmccontre de Venezuela hace 7 meses
Hola buenas, si pasa eso en muchos casos cuando y siendo realista es algo muy común cuando no se le hace el cambio de aceite de manera adecuada, las vvt puede que esten fugando presion o que no les llegue el aceite por suciedad y por esa razón se pierde el tiempo, también se logran escuchar un pequeño golpe en el lugar donde funcionan por la misma razón ya las pediste y bueno de seguro se va a reparar tu problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Elías Pérez)
Elías Pérez de República Dominicana hace 7 meses
Si pude resolver era exactamente eso gracias estaré más pendiente al cambio de aceite y su mantenimiento del vehículo
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Deposito del anticongelante de color cafe y cremoso

Chevrolet Cruze 2010 1.8  43000 kms
Hola! revisando los niveles me di cuenta que el deposito del anticongelante esta con el liquido cremoso y de color cafe claro, el auto no presente fallas aparate de unos tiritones que creo que son pork debo cambiar las bujias, pero me llama la atencion del liquido refrigerante, hace un tiempo se me corto una manguerita que lleva el liquido refigerante al motor (creo) se hizo el cambio (por la original) o del termostato al cuerpo de aceleración (chuta no toy seguro) bueno! perdio algo de liquido pero nunca quedo seco, apenas subió un poco la temperatura lo apague, desde entonces el auto anda normal pero tiene este tema del refrigerante, si a alguien le ha pasado y como solucionarlo por favor!! algun dato de un mecanico confiable (BBB)
carlos de Chile hace 7 años  
CA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
El enfriador de aceite tiene fuga al sistema de enfriamiento hay que cambiarlo, esta detras del multiple. Viene con el porta filtro de aceite de motor.
Carloa de Chile hace 7 años
Amigo, que hay de cierto que los bencineros no llevan enfriador de aceite y solo los petroleros...
miguel de Chile hace 6 años
Falso yo tengo un cruze 2012 1.8 at full cuero bencinero y hace unos dias le cambie el enfriador de aceite no se en que pensaban los que diseñaron este auto y colocarle enfriador de aceite y mas encima casi pegado al multlipe de admision resive el triple de alta temperatura
ricardo de México hace 7 años
Los motores actualmente la mayoria traen enfriador de aceite externo ,los ecotec de chevrolet lo traen
Carloa de Chile hace 7 años
Habria que cambiar las empaquetaduras...
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/base-enfria…
Esto es lo que se tiene que cambiar y el anticongelante contaminado , consigue el rojo concentrado
Carloa de Chile hace 7 años
Dos consultas
1 con el cambio de empaquetaduras basta o ea necesario todo el repuesto...

2 el anticongelante tiene que ser diluido o se le pone concentrado...
ricardo de México hace 7 años
En 6 años de uso puede estar perforado el enfriador , lo recomendable es cambiarlo completo, el anticongelante concentrado rojo , no se le diluye con agua , ese motor es de funcionamiento muy caliente, el sensor de temperatura enciende el ventilador hasta los 105 * C. Y lo apaga a los 89 * C.
Abraham de México hace 7 años
Hola tengo la misma situación que en el deposito veo un residuo café claro un tanto pastoso, mi cruze es 2013 con 95 mil km, también recomiendas cambiar todo el enfriador de aceite o con los empaques podría bastar? no me presenta ningún problema pero si noté esa suciedad en el deposito.
ricardo de México hace 7 años
Por el kilometraje es recomendable hacer el cambio completop
carlos de Chile hace 7 años
Tengo un dato donde hacen la pega!!
emidj84 de Argentina hace 7 años
Hola Carlos tu cruze es manual o automático?
carlos de Chile hace 7 años
Amigo! es automatico! 1.8 2010
emidj84 de Argentina hace 7 años
Ahhh... y por las dudas sabes si el caja manual tambien trae este enfriador de aceite?
ricardo de México hace 7 años
Todos los. Motores ecotec traen enfriador de aceite
Cristian de Chile de Chile hace 6 años
Hoy revisando los niveles de mi cruze 2014 de 1.8 cc LS, me di cuenta que el liquido refrigerante tiene un residuo medio café pastoso pegado por lo bordes interiores del deposito. Revise el aceite del motor y nada, y los niveles de refrigerante no han bajado, además no veo que me suba la temperatura. Debo agregar, que hace varios meses atrás me cambiaron el soporte del termostato que estaba quebrado, y le pusieron un refrigerante marca wurth concentrado que fue diluido...Que sera ese residuo...me pueden ayudar.
ricardo de México hace 6 años
El enfriador de aceite tiene fuga , un defecto comun en el motor ecotec
Leonardo de Chile hace un año
Tengo un Chevrolet Cruze 2010 1.8 y tengo fuga de aceite y líquido anticongelante alguien me pude ayudar,
Leonardo de Chile hace un año
No sé de dónde son las fugas de aceite y líquido anticongelante
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Check y stabili trak ensendidos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 90000 kms
Lo que pasa que el carro se tironea pierde fuerza en ocasiones cascabelea y en bajas se acelera y el la parte de donde van las bobinas se oye un chillido molesto
Aparte que al momento de frenar empieza a chillar las balatas
No tengo mucho que agarre en carro como hace 4 meses y ya le esta ocacionando muchos problemas :/
Podrian orientarme porfabor
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años  
ED
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina debe estar defectuosa.
Revisa balatas deben de estar gastadas, de ser afirmativo, consiguelas en marca fritec de ceramica
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Como puedo darme cuenta que la bobina esta dañada?
Ricardo?
Todo eso causa por la bobina dañada
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Me podria proporcionar el numero de parte de la bobina la original que lleva
Solucionado
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
ricardo de México hace 6 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro

Bobina encendido chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
ricardo de México hace 6 años
Bobina Encendido Chevrolet Cruze 1.8 Original Delphi Ecotec
$2,385.00 en mercado libre mx.
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Estuve buscando y me aparecio eata en mercado libre esta es?
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ricardo de México hace 6 años
Esta es la nacional que no sale buena.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 4p LT aut a/a CD MP3 R-17 piel q/c piel  48000 kms
Mi cruze desde hace varios meses me esta fallando... a veces muy seguido, y a veces pasan varios dias y no falla... tiene una perdida de potencia de repente y baja de estar por ejemplo a 80 a 30, y comienza a vibrar mucho... hay momentos que cuando le meto el acelerador ya se recupera y hay veces que se sigue jaloneando hasta que lo apago y lo prendo. Hace 2 meses me paso eso y el carro se trabó y no avanzaba... lo mandé a la agencia y terminaron cambiandole la caja... pero de igual manera me sigue presentando la falla...
La agencia no le encuentra nada...
En su momento me marcó varios errores como el sensor del aire que da a la gasolina o algo así...
Alguna idea o solución?...
SAMITO de México hace 8 años  
SA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Es una falla comun , de una valvula de vacio de plastico que esta detras del motor muy oculta ,que al estar cerca del escape se quema ocasionando las fallas mencionadas.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula. , posiblemente le cambiaron la transmision sin necesitarlo. Solo por vender la refaccion que es cara. Asi son las agencias
SAMITO de México hace 8 años
Muchas gracias por tu apoyo y tiempo!... ojalá y si sea... tiene alguien bueno y de confianza que pueda revisarlo y nos diga si es eso?...
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un buen mecanico de tu confianza y muestrale la ubicacion de la valvula. Al estar funcionando el motor se escucha como un silvido de la fuga de vacio en la parte de atras del motor.
Moorei de México hace 7 años
Pudiste solucionar el problema?? no me importa en que parte de la republica me recomiiendes,pero no pienso pagar una transmisión a la agencia cuando se que no es ese el problema, son unos ·$%$%/%&/%&/%&
SAMITO de México hace 7 años
Que creen... malas noticias no era la solución la valvula de vacio... Sigo con la situación...
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hola mi Cruze 2011 cuando voy en 6ta y aplicó pasa a 5ta de pronto enciende la Luz de Tracción y de falla engine desacelero y comienza a subir de velocidas normal de 5ta a 6ta pero si lo aplicó fuerte como para pasar un carro me pierde potencia y la aguja de la revoluciones se vuelve loca el corre y todo pero tengo ese problema Ojo nunca eh cambiado el Aceite a la caja eso tendrá algo que ver? Ya son 250 Mil Km
ricardo de México hace 5 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… si no se cambia el aceite AC DELCO DEXRON 6 cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta ,asi va a quedar la transmision secuencial
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Que mal lo que uno hace por seguir consejos, me habían dicho que no era recomendable hacer el cambio de aceite a la caja gracias Hermano ya me activó a cambiarlo aceite y Filtro cierto ?
ricardo de México hace 5 años
Solo el aceite, el filtro solo se puede cambiar cuando se desarma para una reparacion mayor a la transmision.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hermano estuve averiguando y una persona me dijo que ya por el alto Kilometraje del Carro sólo debo sacar el Aceite viejo colarlo volverlo a colocar y completar con aceite nuevo!! Sabes algo de eso ??
ricardo de México hace 5 años
No escarmientas de seguir consejos sin fundamento tecnico, da gracias que no se a dañado el modulo de solenoides por tener el aceite sucio y degradado.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Entonces que debo hacer sólo dejar drenar el Aceite viejo y colocar el nuevo ? Y disculpe mi hermano tanta preguntadera
ricardo de México hace 5 años
Ya te envie el procedimiento de planta para hacer el cambio de aceite punto x punto
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo muy Amable Dios te Bendiga grandemente
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Pérdida de potencia y vibraciones

Chevrolet Cruze 2012 LS Estándar motor 1.8 58000 kms
Hola sr. Ricardo buen dia, tengo un Cruze 2012 con 58km , el coche se jalonea y pierde potencia y no alcanza las revoluciones adecuadas para el cambio de velocidad y cascabelea, al llevarlo al mecánico me sugirió hacerle afinación mayor
, Lavado del cuerpo de aceleración y cambio de banda de tiempo, al hacerlo y a raíz de eso por las mañanas al encenderlo vibra hasta llegar a la temperatura adecuada y si lo camino enfrió se jalonea aun mas y me zapatea al sacar el embrague del clutch. Lo he llevado con diferentes mecánicos unos me dicen k hay k cambiar el clutch otros la válvula de vacío y un último mecánico me dijo k era fallo en la computadora. Me podría usted apoyar?
Juan Carlos de México hace 7 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina. Salen muy malas y ocasiona los sintomas que mencionas. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. No toquen el cuerpo de aceleracion electronico es muy delicado y cuando se vaya a cambiar la banda de tiempo busca un buen mecanico que conozca la tecnologia del motor ecotec con sistema vvt. Se requiere experiencia y herramientas especiales para volver a sincronizarlo nuevamente.
Juan Carlos de México hace 7 años
Disculpe otra vez, y k opina usted hacerca del clutch, habrá la necesidad de cambiarlo?
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Primero revisa la bobina ,con ese kilometraje es dificil que sea el clutch.
miguel de Argentina hace 7 años
AMIGOS es comun la falla de la bobina el mio tenia 12000km y acuso la falla en el tablero y cortaba quedandose sin fuerza
Marja de México hace 6 años
Tengo el mismo problema justo a los 12003 km. No sé qué hacer?
albertoangelvillalobos de Venezuela hace 5 años
Venia en Carretera y de Pronto pierde porencia, aceleraba y no aumentaba de velocidad. Hice una parada y lo apgue. Luego no me quiso encender. Lo puse en P y nada, lo puse en N y suena como si la bateria estuviera descargada. Me dixen que puede ser la Pila de la Bomba de la Gasolina o el Alternador. Que sñpuede ser. Alguien puede darme su opinión???
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera cambiar x otra nueva de 750 amps.
albertoangelvillalobos de Venezuela hace 5 años
Es un Chevrolet Cruze 2013 con 50.000 Kilometros???
CARLOSF de México hace 5 años
Buenos dias mi cruze 2012 presenta perdida de velocidad a los 80 km /h. Al alcanzar esa velocidad pisas el acelerador y no avanza se vuelve burro o lento. Si pisas el acelerador mas a fondo se acelera entrando el passinguir y avanza pero segun yo no debe ser asi.
En baja anda bien solo eh notado lo lento o burro en alta.
Por ende me gasta un poco mas de gasolina de lo acostumbrdo
No tiene prendido el foco del check in no manda falla
Que podria ser camaradas. Ayuda!
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Juancho de Estados Unidos hace 2 años
Buena tarde, tengo un Chevy cruze 2013, desde hace un tiempo empezó con tembladera en la mínima, es decir cuando me detengo empieza a temblar y trata de apagarse, se cambió tapa cover de motor, inyectores y bujías, funcionó un corto tiempo y ahora de nuevo está temblando, cuál podría ser el daño? Agradezco su ayuda, este carro es para ir a trabajar y cada arreglo en usa cuesta bastante
Ssss de Estados Unidos hace 2 años
Bro yo tengo el mismo problema en el mismo carro e igual estoy en usa y no logro solucionarlo ya le cambié filtro de aire bujías bobina y nada mejora uno o dos días y después sigue haciendo lo mismo, lograste dar con el problema????
ricardo de México hace 2 años
Revisa soportes de motor y transmision
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No hace cambios bien y en subidas no avanza

Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
Erick de México hace 5 años  
ER
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Erick de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...

Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo
Karla de México hace 4 años
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
Erick de México hace 4 años
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
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Perdida de aceite, se apaga, tironea etc

Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 147564 kms
Hola, les cuento un poco compre este carro hace un año y pues cometí el error de no llevarlo donde un mecánico que lo inspeccionara, del dealer a la casa son 360 kms cuando llegue el carro estaba totalmente seco de coolant y como un chirrido, lo lleve a arreglar cambiaron junta y culata, la segunda vez paso lo mismo se calentaba a tope y no quería prender nuevamente se le cambio junta y culata, sensor y termostato,luego el mismo problema y se apagaba el aceite se mezclo con el coolant lo lleve a arreglar donde otro mecánico y le cambiaron nuevamente lo que dije las bujías, hicieron limpieza de… Leer completa
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Maria de Estados Unidos hace 5 años  
MA
1 caso 
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Desafortunadamente para ti y lo contrario para quienes te han cobrado hay que siempre tener sentido común y revisar los niveles sobre todo de aceite y refrigerante de motor, anticongelante comúnmente llamado así en México, pero bueno estoy casi seguro está roto un reluctor de un árbol de levas
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Me paso algo similar, el problema fue que los mecánicos no supieron realizar bien su trabajo al momento de realizar el cambio de junta culata y Kitts de distribución, y esto conllevo a romper un reductor( ceja ) del árbol de levas lo que generaba pérdida de potencia del carro, se utilizan herramientas especificas para el cambio de Kitts de distribución por lo que se tiene que realizar en el concesionario autorizado. Pues lo realice y no ahora no tengo problemas de potencia.
Maria de Estados Unidos hace 5 años
Justamente me da código p01700 y p01600 2 veces los mecánicos solo lo borran porque dicen que esta bien, tiene algún otro nombre la pieza que dices? No la encuentro en linea
mecamigo de México hace 5 años
Se necesita confirmar, pagando por que retiren la tapa de punterías y tomando foto del extremo de los árboles de levas que dan hacia los sensores, es decir lado transmisión
Maria de Estados Unidos hace 5 años
Gracias eso pediré aunque me dicen que esta bien son solo los sensores de los árboles de leva.
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Ahí esta la foto del árbol de levas rota la ceja, ahora bien si son solo los sensores pues cámbialos y seguramente se soluciona el problema
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Maria de Estados Unidos hace 5 años
Hola! Se le cambio junta de válvula, retenedora, junta de admision, y 2 piñones eje leva esto resolvió los problemas. Gracias a todos
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No enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina 4 250000 kms
Mi carro cruze 2012 le salio que tiene fallo asistente en el aparcamiento y no me prende, le quite el cable de la corriente de la pila y se la puse otra vez y prendio pero siguio haciendo lo mismo, hoy por la mañana se me tironeo y el volante se puso duro y avanza lento, despues de rato se descargo la pila, me pasaron cables y ni asi, no prendia nada del tablero y ni los cambios entraban despues de un rato si prendio el tablero solamente y lo puse en neutral para pucharlo ahi si entraron los cambios pero siguio sin prender, me dicen que puede ser la llave
Andrea de México hace un año  
AN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrea)
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM,
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Hola quisiera saber si el disco de freno ACDelco es buena. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  130000 kms
Tirita al frenar cuando baja la velocidad
Johanna de Chile hace un mes  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace un mes
Requiere rectificacion de los discos
tecnicohx de Venezuela hace un mes
Tienes 2 opciones si la refrenar vibra rectifica sino se soluciona es posible q se esté pegando los caliper de freno...
Johanna de Chile hace un mes
Hola pero los discos de frenos ACDelco son buenos o me recomiendan otra marca
Solucionado
Mejor respuesta (según Johanna)
ricardo de México hace un mes
Es la marca original de repuestos del cruze
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Aceite de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 2000 cilindradas 97000 kms
Buenas tengo dos problemas aqui algunos mecanicos me dicen que ponga aceite de motor 15w40 y me dicen que no es recomendable 5w30 debido que es muy suave y mi motor es de 1800 cilindradas 2012 cruze pais de origen Corea del Sur por favor su ayuda se los imploro. Y otro el auto en los semaforos y cuando disminuyo la velocidad me jalonea el auto son como tirones y ya hice arreglar el motor lo hice escanear y nada no se que puede ser ayuda no se nada de autos y cada mecanico que voy siento que me la charlan por favor su ayuda
Fran de Bolivia hace 2 años  
FR
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos toda su vida util sin importar el km.
Revisa la bobina de encendido cuando falla no lo registra el escaner y ocasiona tirones
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Si puedes usar aceite 15W40 pero sintético de calidad, comienza por probar con bujías originales NGK BKR6EGP
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran)
Fran de Bolivia hace un año
Muchas gracias por su ayuda
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Fallas varias SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas automático sedan 1.8 51000 kms
Hola amigos, tengo un Cruze del 2013 el cual desde hace un tiempo al frenar estando en D da unos mini tirones no siempre, le cambié las bujías y mejore pero los sigue dando leves. También tiene el check prendido dice que es el sensor del eje de leva pero se le cambio y sigue encendido. Se reviso en sensor posición cigüeñal y control variable distribución estando todo ok. También noto que en subidas el vehículo pierde mucha fuerza aveces no pasando los 20km y lo último se gasta muy rápido el combustible. Que puede ser? Les pasa? Si pueden me da un dato de un mecánico que me ayude con el problema.
Mauricio Díaz de Chile hace 4 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio Díaz)
Abraham de México hace 4 años
Lo de los jaloneos y pérdida de potencia suena a que puede ser la bobina.
Mauricio Díaz de Chile hace 4 años
Amigo efectivamente era la bobina!! Muchas gracias no sabes que puede ser la pérdida de fuerza en subidas ?
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Vibracion a mas de 80 y ruido extraño en el motor y ventilador ruidoso SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 ltz 71000 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2013, y presenta varias situaciones, la primera es que se siente una vibracion y cuando pasas los 80km se siente mas intensa, la otra es que el motor se escucha raro no se si sea por el ruido del ventilador que es exageradamente ruidoso, y la ultima es que se cuando avanzas las primeras velocidades se tironean mucho y cuando vas en avance si sueltas el acelerador se siente como si se frenara pierde potencia
alejandro cabello de México hace 7 años  
AL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro cabello)
ricardo de México hace 7 años
1. - la vibración puede ser falta de balanceo de llantas o deformidad x desgaste irregular de llantas al no realizar la rotación oportuna o usarlas con una presión inadecuada. 2. - el ventilador ruidoso es un defecto de fábrica por ser de baja calidad de las auto partes que usa Chevrolet en sus vehículos. 3. - la transmisión secuencial tiene que cambiarse el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Máximo para que no se dañe el módulo de solenoides que también salen malísimos.
Marlis de Chile hace 7 años
Hola tengo un chevrolet. Cruce 2013 caja automática secuencial se queda pegado en directa le cabie él aceite de la caja original la bobina de encendido y aún sigue él Problemas favor su alguien me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
Despues del cambio de aceite continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos. Es probable que requiera una reprogramacion la TCM.
Marlis de Chile hace 7 años
Ricardo cuando él auto anda en secuencial queda pegado en segúnda y cuando esta en directa anda normal en primera cuando se queda pegado él velocímetro no. Marca la velocidad que lleva puedo ir a 40 y me marcar 100
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente. Los cambios automaticos son el problema. Hay que escanearla y reprogramarla si no esta dañado el modulo de solenoides.
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Tirones en cambios 1 y 2 da.

Chevrolet Cruze 2013 LS Automático 45000 kms
Buena tarde, tengo mi Cruz 2013 caja automática, y empezó a dar jalones o pateo como le llaman en cambios de 1 y 2 da y aveces no entra la reversa, lo lleve a escanear y me comentaron que era el selenoide A pero que tenía que cambiar todo el módulo de transmisión el cual aquí en México cuesta más de 25 mil, adjunto la imagen del error que marca y me gustaría me ayudarán a saber si en realidad necesito cambiar todo...
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MrAlexgreg de México hace 3 años  
MR
1 caso 
Silvia de Venezuela hace 3 años
Ya lo solucionaste me pasa lo mismo soy de Venezuela
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola Silvia, aún no, apenas tengo la falla y en espera de comentarios...
Silvia de Venezuela hace 3 años
Yo igual... me aterra lo del TCM que he leído porque es carisimo.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Hola ya viste la respuesta de Ricardo!! Que opinas...
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Que tal Ricardo, entonces esa es la solución? cambiar el puro aceité?
ricardo de México hace 3 años
P0751 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Nivel de líquido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 Mazo de cables o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
MrAlexgreg de México hace 3 años
Ricardo, te dedicas a las transmisiones de estos autos? Así como lo comentas creo no es nada complicado, si eres un profesional mecánicamente tú podrías arreglar esta falla, soy de estado de México.
atorado de México hace 3 años
@MrAlexgregSolo se dedica a copiar las mismas respuestas, tiene como 30 casi iguales, para transmisiones mecamigo, es mi soporte técnico, las reparaciones de TCM a mi como colega, en menos de lo que te imaginas me los ha dejado
Silvia de Venezuela hace 3 años
Hola lo solucione cambiando todos los selonoides... un cable se reventó por uso... en los concesionarios te dirán que es el tcm para sacar plata aquí en Venezuela lo lleve a un especialista en cajas automáticas y de una le escaneo la caja lo subió al puente y supo que era el selonoides A como dice el error lo cambiamos y listo. Es caro pero mucho más barato que un tcm.
MrAlexgreg de México hace 3 años
Me da gusto, tomaré tomaré en cuenta muchas gracias... saludos. . .5566065543
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Actualización con un caso reciente, había un pedazo de plástico de la junta del módulo al cuerpo de válvulas atorando un balín check dentro del cuerpo de válvulas
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Empaque de maniful pierde fuerza y check SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOOTOR 1.8 ECOTEC LS 970000 kms
Pregunta si alguien puede resolverme Hace poco de acavo de cambiar el enfriador de aceite El mecanico q me hizo el cambio me comento q el empaque del maniful ya estaba dañado y habia que remplazarlo por lo que lo busque y no lo encontre y tuvimos que poner el mismo Cual es el problema que puede ocasionar el empaque dañado Por que el problema que tengo ahorita esque el carro enveces tarda en prender y hace un chillido hasta en ocasiones no eh podido prenderlo en buen rato Y ahi veces cuando voy en drive es como si si estuviera agarrando viada no arranca muy bien se jalonea un poco y calcavelea… Leer completa
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años  
ED
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
El problema es que no sella bien el empaque presenta fuga de vacio ocacionando las fallas que mencionas
Solucionado
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años
Okey muchas gracias ya encargue el empaqaque espero me resuelva el problema
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Luz check engine SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 Ls 53000 kms
En cruze se enciendio en tablero check engine y se jalonea alguien me puede apoyar para ver probabilidades de la falla. Gracias buena noche
Ulises de México hace 6 años  
UL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ulises)
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , es la bobina , salen muy malas
Ulises de México hace 6 años
Efectivamente era la bobina...q por cierto muy cara; pero ya se remplazo y todo ok " gracias ricardo
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Fallas en el tablero SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Ls 125000 kms
1. Primero se fue apagando luz del tablero donde está el cuenta kilómetros
2. Después la aguja del velocimetro se volví loco subía sola hasta que se quedó quieta y no se mueve. Y la radio subía sola de volumen
3. Ahora se encendió la luz de check engine y anda a tirones. Me podrían ayudar ir favor
Juan de Chile hace 7 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y no suministra la suficiente corriente de alimentacion. De ser afirmativo, no desconectarla hasta tener la nueva, se tiene que hacer el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Chile hace 7 años
Ok voy ahacerle un scanner
A ver que arroja
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Tirón al pasar de un cambio a otro llegando a los 60 km/h SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 LS MOTOR 1.8 automático 120000 kms
Buenas tardes, el detalle es cuando el carro no se deja calentar al acelerar se siente un tirón o jaloneo de 2da a 3era velocidad en 60 km/h, la caja es automatica(tiptronic) pueden decirme cual sería el problema y su solución?
NOTA: como dato soy 2do dueño y no me dijeron si ya le hicieron cambio de aceite a la caja el auto tiene 120000 km lo compre teniendo 90000 y no me hacia eso.
Pachis de México hace 7 años  
PA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pachis)
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Pachis de México hace 7 años
Gracias mi estimado me ha servido de ayuda
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Manda señal de service traction control SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
Isam de México hace un año  
IS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Isam)
Isam de México hace un año
Se le puso bobina C1646 de Duralast. Y funciona muy bien.
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El ventilador de termostato queda prendedi5

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Prendo el carro y prende el ventilador lo apago y queda prendido , no marca q este sobrecalentado y cuando hago stop jalonea
Eleazar de Estados Unidos hace 7 años  
EL
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que no se a cambiado el termostato y no esta abriendo correctamente, trae 2 sensores de temperatura 1 el que controla el ventilador y otro el que marca en el tablero, es una falla comun en el motor ecotec de chevrolet
Jorge Mendez de México hace 7 años
Ricardo, al. Parecer sabes bastante, tengo un cruze 2012 que cuando llego a un semaforo y freno el carro parece como si se ahogara cmo si se me. Fuera a apagar, es automatico
Tambien en frio no enciende al llavaso se tarda en ocasiones tengo que darle dos tres intentos, no marca ningun codigo en el tablero ni en el scanner podrias ayudarme?
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Ya se cambiaron las bujias ? ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Jorge Mendez de México hace 7 años
Trae km 67km con ese limpiadodor que me menciona se podria resolver el problema? tambien lo del encendido que pudiera ser? en ocasiones me pasa que andando el coche se siente que echa aire caliente por las ventilas, sin estar prendido el aire, a que se debera? es solo unos minutos despues se quita
ricardo de México hace 7 años
Con el restore va a limpiar el sistema de inyeccion , mejora encendido,potencia y rendimiento. Lo del aire caliente en las ventilas es del sistema de calefaccion que se conecta
Eder Arevalo de México hace 3 años
Te refieres al que va en el radiador
JORGE de Perú hace 7 años
Ricardo buenas tardes, estoy en un tramo de temporada de lluvia y mi carro sobrecalento, el deposito de refrigerante estaba burbujeando lo apague por el pitido de la alarma y la aguja estaba al limite. Espere que enfrie y segui la marcha. Tiene mas de 120000 km que podria ser, hace un mes le agregue un poco de refrigerante porque estaba al minimo. No lo recorro mucho.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente. No se le a cambiado ?
JORGE de Perú hace 7 años
Hasta la fecha no lo cambie...revise el deposito de refri y no hy nada de agua...cto necesito para llenr todo 1gln aparte de eso ricardo nunca le cambie el aceite de la transmision porque en la casa me sijeron q nunca se cambia...
ricardo de México hace 7 años
El aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Maximo...
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
JORGE de Perú hace 7 años
Muchas garcias por la informacion de todas maneras le hare el cambio a la caja AT, te comente que mi auto reclaento le agregue el liquido refrigerante rojo, de alta temp y bueno lo encendi 30 min y los niveles estanbien, pero el ventilador no se activa en ningun momento, poruq razon no se activa, lo cual lo hacia normalmente
ricardo de México hace 7 años
Debe estar defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato, es el que enciende el ventilador. Viene con el termostato y el sensor del refrigerante, con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el termostato
JORGE de Perú hace 7 años
Ricardo buenos dias, ayer viaje por 45min con el vehiculo el ventilador se restablecio, temperaturas normales, el recorrido solo fue de bajada; descenso... lo lleve al tecnico y me dijo q en su taller la manguera se infla como globo lo cual ayer cuando llegue todo estaba ok... me dice que lagrimea el reservorio de refrigerante probable que empaquetadura de motor a soplado... lo esta escaneando y todo al respecto... tu como especialista que deberia presentar para tomar esa decision
ricardo de México hace 7 años
Con 120,000 KM. recorridos, sin cambiar el termostato es una hazaña para chevrolet , es un defecto de fabrica comun, debe ser que no abre correctamente, acumula presion , infla la manguera y lagrimea anticongelante , es normal que al viajar de bajada no recaliente el motor , es la especialidad de esos autos , en subidas no funcionan como debe ser pierden potencia y recalientan. Lo recomendable es cambiar el termostato , muchos mecanicos no conocen el funcionamiento del motor ecotec , y sus diagnosticos siempre son errados. Si el aceite del carter esta lechoso es que el empaque esta roto y fuga anticongelante a la camara de combustion. Si burbujea en el deposito de retorno de anticongelante esta bien purgado el sistema de enfriamiento , el empaque esta dañado y fuga compresion al sistema de enfriamiento, si no presenta esos mal funcionamientos ,no marca codigos de falla en el tablero, el empaque esta bien.
JORGE de Perú hace 7 años
Ricardo muy buen dia, rellene refrigerante y se mantuvo igual pero de todas maneras cambiare el termostato, otra onsulta hace ya buen tiempo me sale el check engine de motor lo escanie lo resetearon me dicen que es combustible le pongo gasolina de 95 oct y se mantiene el check prendido... lo escaneo resetean recorro unos minutos y aparece otra ves... que podria ser...?
ricardo de México hace 7 años
Que codigo arrojo el escaneo ?
JORGE de Perú hace 7 años
P2096...mecanico que lo escaneo refiere que es combustible yo le hecho gasolina 95 en primax...
ricardo de México hace 7 años
P2096 - Poner Catalizador Sistema de Ajuste de combustible demasiado pobre Banco 1 18 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del sensor de oxígeno calentado mazo del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito circuito de sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica Las fugas del escape Contaminada sensor de oxígeno calentado

Read more: https://www.autocodes.com/p2096.html
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Rara vez enciende testigo control estabilidad y check engine

Chevrolet Cruze 2012 cruze ls 1.8  140000 kms
Cuando eso pasa los cambios de velocidad (automático) se ponen bruscos, la batería esta nueva y ya se le hizo cambio de líquido de transmisión. También pasa que cuando esta en neutral y pasa a drive se siente un jaloneo duro, esto pasa solo cuando tiene los testigos encendidos, cuando están apagados el cruze funciona normal y la caja trabaja muy suave
Gracias
1
Echavarría de Colombia hace 2 años  
EC
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta, revisa soportes de motor y tranmsision
Manuel de Venezuela hace 3 meses
Hola Ricardo, actualmente me está dando está falla, en mínimo prende el carrito derrapando y y el check engine comienza a parpadear. Adicional; comienza a fluctuar la aguja del rpm entre 900 y 700. El carro hace los cambios entre 2000 y 3000 rpm, en alta no presenta ninguna falla.
1
ricardo de México hace 3 meses
@ManuelDesconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, usalo y si mejora lo cambias x otro original gm.
Manuel de Venezuela hace 3 meses
Gracias Ricardo, me faltó decirte que es un Cruze 1.8 año 2011
Manuel de Venezuela hace 3 meses
Buenos días Ricardo, te cuento el problema era la bobina, se cambió y el motor quedó sin fallas.
Echavarría de Colombia hace 2 años
Muchas gracias Ricardo, eso pasa desde antes de ponerle el ac delco a la transmisión, voy a revisar los soportes y te cuento
Carlos de Argentina hace 2 años
A mi me paso, y la solución fue cambiando la bobina. También es recomendable cambiar las bujias. Exitos
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Lo primero es saber cuáles son los códigos de error, por eso se enciende check engine
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010  103000 kms
Hola mi carro se jaloneo y encendio el foco de check engine y se perdio potencia despues de apagarlo y encenderlo ya no perdio potencia y en la agencia me dicen que tienen que abrir la caja de valvulas para diagnosticar la falla y si presenta rebabas es un problema mayor ademas me dicen que si solo se reemplaza el aceite la transmisión puede fallar es esto correcto? Que mas puedo hacer?
neto de México hace 9 años  
NE
1 caso 
carlos92 de Chile hace 9 años
A mi tambien me pasa lo mismo, asegúrate de tener a punto tu auto, me avisas cualquier mejora por favor
Antronegro de Chile hace 9 años
No le hagas caso a la concesionaria, llévalo donde un mecánico de confianza y hazle un escaner, pueden ser la bobina de ignición. Esas se sacan levantando la tapa de las bujias y tiene 2 tornillos torx y un enchufe. Luego se levanta todo el bloque de bobinas, son 4, y las reemplazas. No es complicado, yo lo hice en mi casa sin problemas.
Alex de México hace 9 años
Cambia las bujías y con eso se corrige
carlos92 de Chile hace 9 años
Compañeros era el testigo del eje de levas, el sensor no lograba sensarlo algunas veces por eso subia y bajaba de rendimiento y el check por lo mismo aparecia y desaparecia, no tengo idea como se desgasto esa pieza o como se rompio. Agun dato compartan por favor. Pd: tengo qe comprar el eje de levas de escape
Enrique0816 de México hace 8 años
Hola tengo un cruze lt automático 2012 se jaloneo y perdió potencia se prendió el foco de check engine y ya no revolucionaba lo apague y al encenderlo ya no quiso entrar el cambio de reversa lo deje de usar ese día al otro día al querer prenderlo ya no daba ni para delante ni para atrás un mecánico de confianza me dijo que probablemente se daño una pieza de la transmisión que se llama planetario no se que hacer por que según la pieza me sale en 15,200 pesos no se si hacer el gasto para que al rato no me valla a salir que es otra cosa gracias espero me puedan ayudar
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Pérdida de potencia al acelerar a más de 100 km/h

Chevrolet Cruze 2013 4 Puertes, 1.4 Turbo 151500 kms
Hola.
Mi Cruze está presentando una falla bastante extraña:

Resulta que cuando voy en marcha acelerando a más de 95-100 kms parece que el carro comienza a tironear y perder potencial, si acelero en cualquier punto donde la velocidad es menor a esa no hay ningún problema, incluso si las condiciones del camino lo permiten acelera a más de 100 sin problemas el tema (parece ser) cuando por esfuerzo de la maquinaria lo intentó llevar a esa velocidad en unas de las ocasiones se encendió la luz de check engine, y parpadeó, pero casi al instante se quitó. Por lo demás no ha perdido potencia ni presenta ningun otro sintoma (hasta el momento).
Espero me puedan ayudar porque no quisiera maltratar el vehiculo o peor aún echarlo a perder.
Gracias!
Cheyo de El Salvador hace 4 años  
CH
2 casos 
Los Motores de Colombia hace 4 años
Montale un escáner y revisa que codigos de falla almaceno asi tendras una guia para diagnosticar la falla... mucha suerte!
Cheyo de El Salvador hace 4 años
Hola, ya le pasé el scanner y no me muestra ningun codigo de falla. Tampoco se comporta extraño en otra situación diferente a esa.
Saludos. -
Erik mtz de México hace 4 años
Que tal pudiste resolver el problema con tu cruze me pasa lo mismo
Tokis de Guatemala hace 3 años
Me paso lo mismo ahora mismo como lo arreglaste amigo ?
Miguel de República Dominicana hace 2 años
Hola amigo tengo un cruize que lo compre con el abanico directo 2013 ,porque se estaba calentando ,le cambie el termotato, la toma de agua y el sensor del termotato y aun no han podido hacer que el abanico entre a temperatura ,pero despues que el mecanico se puso a mecaniquiar ahora el carro cuando lo acelero de repente me dice perdida de potencia del motor problema tecnicos.
Leonardo de República Dominicana hace 8 meses
Habla con Yoel mi mecánico,,es un duro,,yo tengo un Cruze 2014 1.4 turbo,,lo Iba a quemar y por el todavía lo tengo,,es muy bueno y responsable
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Esta dañado el TCM

Chevrolet Cruze 2012 5  500000 kms
El tcm esta malo me anda en primera y reversa y cuando va a subir a 2 anda a tirones no se que puedo hacer y ahora de la noche a la mañana no anda cuando acelero accelera el motor pero no se mueve
Carlos de Chile hace 3 años  
CA
5 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Te puedo ayudar a repararlo, lo primero es que lo desmontes y te digo que le hagas
Carlos de Chile hace 3 años
Ya lo desmonte tienes wasp o correo para llamarte me interesa resolver el problema
mecamigo de México hace 3 años
@CarlosDe preferencia por WhatsApp (52) 5527301108
RLARA de México hace 3 años
@mecamigoMecamigo, me puedes contactar por whats, 5591957758 (MX), tengo un Cruze 2012 que arrojo alarma de transmimsion, y en frio le cuenta avanzar, calienta y avanza bien, solo los cambios los hace unos largos ( se escucha como que se forza el motor) y otros se siente la caja que ""patea"".
Lerna de México hace 2 años
Alguna que sepa y me ayude tengo un Buick encore casi es igual al Cruze el problema es que no enciende es de llave de aproximación y siento que pueda ser el módulo de transmisión que no activa el parking alguie que sepa para saber si es eso
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Cruze tiembla en directa y con freno.

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina Ls 180000 kms
Espero me puedan ayudar , tengo un Cruze 2012 y tiembla y da unos pequeños jalones cuando estoy en directa y con freno lo mismo sucede en reversa aclaro solo con freno, las revoluciones no se bajan y se conservan a 1000 RPm No tengo problema en despegar mi carro y en marcha tampoco tengo problema. Ya hice cambio de soportes de máquina , hice afinación y se mando escanear y no presenta ninguna falla. Les dejo mi correo [email protected]
Y mi WhatsApp 8442281019
Emmanuel de México hace 3 años  
EM
6 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver el funcionamiento en tiempo real
Emmanuel de México hace 3 años
Buen dia ya se escaneo y no presenta ningun problema.
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Válvulas hidráulicas deterioradas dentro de la transmisión
Emmanuel de México hace 3 años
Son las valvulas solenoides?
Emmanuel de México hace 3 años
Me podras pasar mas detalles para revisar el costo por favor
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Tironeos y perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2012  80000 kms
Hola tengo uña problema con mi chevy cruze porque se jalonea cuando dejo de usar el acelerador y se escucha como si se fuera apagar no se si alguien le halla sucedido algo así alguna vez ayuda por favor
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años  
YO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina salen muy malas
Ronbox de Colombia hace 6 años
Siii ya me pasó y fue la bobina q viene en bloque o en conjunto de 4 y tocó cambiar por una dañada todas las 4.
Pefesa de Perú hace 6 años
Me sucedo algo parecido, el carro como que temblaba y perdió fuerza, al final, la bendita bobina que no cuesta nada barato. Saludos.
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años
Aunque ya cambie el motor por eso tengo esa duda
Iván de Venezuela hace 6 años
Lamentablemente todos los que tenemos cruze hemos sufrido por todo esto entonces no soy el único, tu falla es la bobina amigo. Viene una regleta de las 4 juntas nada barata pero bueno hay que comprarla.
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Cambie el aceite de la caja y después de un rato ya no avanzó.

Chevrolet Cruze 2012 1.8 105000 kms
Ayer cambie el aceite de la caja de un Chevrolet Cruze 1012, l por un Dextron vi al cual le entraron 6 litros, lo hice porque tenia pequeños jalones y tardaba un poco en hacer los cambios, después de avanzar algunos kilómetros comenzó a jalonear la caja y a perder fuerza, lo apague y cuando lo prendí trabajo un momento, pero dejó de avanzar, ni para atrás ni para adelante. Tiene 105000 km, no s. Tengo 8 meses con el carro. Nº se si ya tenía ya le habían cambiado el aceite o los mantenimientos que pudo haber tenido. Soy de México CDMX y si tienen alguna recomendación. Gracias
Rodrigo P de México hace 6 años  
RO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Diego de Colombia hace 6 años
Si después de 50.000 km no se ha cambiado el aceite de la caja, hacerlo después de este kilometraje es un gran riesgo porque al cambiar el aceite viejo, el nuevo aceite remueve partículas que van obstruyendo las válvulas y empiezan sentirse jalones, retrasos en los cambios, etc. Las cajas de los cruze son pésimas desde el punto de vida de durabilidad y calidad. En tu caso por más que cambies el aceite seguirán persistiendo los mismos síntomas.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
mecamigo de México hace 6 años
Si persiste la molestia estoy en el whats 55 2730 1108
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 2 años
A esas cajas las 6t30,6t40,6t45,6t50y la 6t55 lo más recomendable es no cambiar el aceite después de los 80 mil kilómetros puede ocasionar más problemas en los componentes internos esas cajas me las se de memoria las traen varios vehículos Chevrolet se puede tapar el filtro con las virutas de los plásticos se queman los discos los selenoides se tapan la maya se rompe y muchas más esmejor bajar la caja y desarmar para verificar
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No acelera y le tengo que pisar un poco mas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automático lt 67400 kms
Buen día
Tengo un cruze 2010 automático al acelerar entran bien los cambios ya que esta en una velocidad de 50 cuando freno a 40 y vuelvo a acelerar se tironea y pierde fuerza le tengo pisar un poco mas y tarda en responder lo acabo de comprar y me estoy decepcionando me pueden ayudar a saber que es
Esau gomvar de México hace un año  
ES
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Esau gomvar)
ricardo de México hace un año
Revisa bujias, bobina y ya requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta
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Control de traccion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas  172199 kms
Se prende el foco de control de traccio y empieza a perder fuerza y se empieza a jalonear yo pienso que es la pompa de gasolina porqie tambien cuamdo lo tengo en parking y le pongo al maximo el a/c empieza a temblar mucho y no se cual es el preoblema espero y me pueda ayudar
Benjamin de Estados Unidos hace 4 años  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Benjamin)
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Testigo Check engine parpadea y StabilityTrack encendido

Chevrolet Cruze 2012 LTZ motor 1.4  116000 kms
Ayer por la tarde,mi auto estaba trabajando normal,pero ayer por la tarde el auto empezó a jalonearse y se prendió el testigo stabilityTrack y el check engine parpadea,hasta que se estabiliza
De igual manera,cuando estoy en un semáforo el auto como que quiere apagarse y las revoluciones bajan y suben,no se cual seria el problema...
Emilio de México hace 4 años  
EM
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina
Emilio de México hace 4 años
De echo,ayer desarme la bobina para sacar las bujías,como el carro lo compré de segunda mano,me di cuenta que trae bujías Autolite,y ya se ven quemadas,las limpie, y el carro se estabilizó,mañana iré a comprar las nuevas,señor Ricardo me recomienda las AcDelco De iridio? O es mejor alguna otra opción de bujias?
ricardo de México hace 4 años
Definitivamente son de mejor calidad las ngk de iridium
Daniel Escobar de Ecuador hace 4 años
De echo me paso igual se me quedó encendido el
Sensor de estabilidad y el check parapadeaba empece con cambio de bujías y revisamos las bobinas y no daba chispa en la bujía 2, cambiamos las bobinas y se solucionó el problema, otro dato importante es que en el scanner no dio ningún código de falla
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Pierde fuerza y calcabelea al apagar

Chevrolet Cruze 2016 Lt turbo 1.4 134000 kms
Buen día alguien que me pueda ayudar mi carro de repente se tirones al arrancar y cuando lo apagó se queda como jalando y después se apaga y quitó la balloneta del aceite y como que pierde fuerza
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 4 años
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite facilmente la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta dañada, requiere cambiarla x otra tapa original que la trae de fabrica
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años
Lo lleve a escaneo y me sale sensor de temperatura de combustible dónde trae ese sensor
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años
Me marca menos 40 grados
Jose de México hace 2 meses
Buenas tardes tengo un cruz 1.4 turbo cuando lo prendo cascabelea y cuando lo apagó tarda para apagarse lo buelbo a prender y ya no lo Ace
ricardo de México hace 2 meses
Con los motores turbo requieren un periodo de calentamiento previo y al apagarlo para un enfriamiento del turbo y no dañarlo.
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Check engine

Chevrolet Cruze 2012 cruze ltz 65000 kms
Hola buenas tardes tengo una consulta hace poco compre un cruze con 65000 km lo lleve al scanner el cual no presento ninguna falla pero aun asi me prende el check engine en el scanner me lo sacaron pero a los dias volvio a aparecer no aparece ningun codigo y me dicen que puede ser un tema de combustion, lo lleve a revisar y me dicen que el catalizador esta en buen estado ya que el auto no tironea y el andar es correcto , pero bueno el check sigue encendido , gracias!
agustin vazquez de Argentina hace 5 años  
AG
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
agustin vazquez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias ricardo hare lo que me decis a ver si con eso se va saludos desde buenos aires
agustin vazquez de Argentina hace 5 años
No he podido solucionar el problema intente resetearlo desconectando el polo negativo por mas de media hora y sigue encendido me dijeron que es un tema de combustion ya que en los resultados del scanner no presento ninguna falla.
Optrero5285 de México hace 3 años
Tengo el mismo problema que tu lograste solucionarlo?
Optrero5285 de México hace 3 años
Solo que el mio no tiene catalizador
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Caja automática /Se prende testigo de Motor y parpadea luz de cambio D

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 88 89000 kms
Cada vez peor
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
Andrés M de Colombia hace 4 años  
AN
4 respuestas 
Milber de Colombia hace 4 años
Bro ya le hiciste limpieza al modulo tcm de la caja ?
Andrés M de Colombia hace 4 años
Si ya se le hizo esa limpieza
Milber de Colombia hace 4 años
Si le hicieron limpieza a los selenoides, purgastes y limpiastes la caja con dexron 6, le pusiste su aceite nuevo y sigue presentando la falla te va tocar bajar la caja.
Andrés M de Colombia hace 4 años
Ahora esta goteando aceite rojo, pero ya los cambios los hace bien
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Ayuuuuudaaaaa

Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 75000 kms
Tengo que admitir que mi cruze 2011 turbo a sido mi peor pesadilla de toda la vida en serio... empezó a temblar demasiado y se me apago andando una ves me dijeron que tenia que cambiar la bobina...y lo hice $2700 me salio la bobina ya la reemplazaron y nada sigue vibrando lo hace más cuando freno o voy despacio...se da jalones y tarda en acelerar ahora me dicen que puede ser los soportes en serio que ya no se con quien recurrir. !! Ayúdenme pleaseee
Alma merodio de México hace 7 años  
AL
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor, de ser afirmativo es una valvula de vacio de admision que es de plastico ,que al estar cerca del escape se quema en ese kilometraje ocasionando las fallas que mencionas , al escanearlo arroja el codigo p0171
Alma merodio de México hace 7 años
No tiene Silvido amigo
Luber86 de Perú hace 7 años
Tengo el mismo problema, ya cambié las bobinas y bujías pero ahora me dicen que el problema es la bomba de combustible. La vibración es fuerte al arranqué y luego en momentos durante la marcha... Se puede hacer mantenimiento a la bomba para no comprar una nueva...
Alma merodio de México hace 7 años
Es exactamente lo mismo lo que me pasa y aun no se que es
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Valvula selenoide

Chevrolet Cruze 2011 Lt de lujo 120000 kms
Mi coche no prestaba falla, hasta que un dia al quedar en una pequeña bajada parkiado al encernderlo y meter reversa en lugar de que el coche se suspendiera se iba para delante desde ese entonces comenzo a dar lata se prendio el check engine y de repente meto (d) y avanza poquito y si acelero se jalonea bruscamente y aveces si da la (D) y cuando me quiero estacionar meto (r) y jala muy poco y cuando le acelero me avienta brusco, quiero ayuda ya que aqui en el lugar donde vivo me dicen que arroja el scanner valvula selenoide atascada y que debo comprar todo el paquete que vale com 32 mil pesos… Leer completa
Charlie de México hace 6 años  
CH
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Karen de México hace 5 años
Hola Ricardo, quisiera saber si me puedes ayudar, a mi carro le pasa algo similar, es un cruze 2011 automatico, de repente se le prendio el foco del check engine y al cambiar de velocidad poner la D o la R a veces tardaba en agarrar la velocidad y se jalonea, lo lleve a la agencia y ahi en el escaner aparece el codigo de la valvula del selenoide, se hicieron cambio de aceite de la transmision y sigue el mismo problema, y el codigo que les arroja sale satisfactorio, la falla no se presenta siempre, asi como el foco de check engine dura dias prendido y de repente se apaga y asi dura dias, pero la falla se sigue presentando y en la agencia me dicen que no saben que hacer, porque el codigo sale satisfactorio, que crees que puediera ser? Soy de Chih, Mexico
ricardo de México hace 5 años
Que KM. tiene , que aceite se le puso y se siguio el procedimiento de planta al realizarlo.
Karen de México hace 5 años
El carro cuenta con 119,000 km y le pusieron aceite AC DELCO, cuando lo compre hace 1 año aprox tenia 114,000 y lo lleve a la agencia que le hicieran los servicios completos, todo lo que hiciera falta y me dijeron que le habian rellenado aceite de la transmisión ya que al parecer el primer dueño nunca le habia hecho el cambio, pero solo lo rellenaron, y apenas hace 1 mes lo lleve por el problema que le comento que me surgio del foco y de los tirones, y ahi fue donde ya le hicieron el cambio de aceite de la transmision pero el problema sigue, y me dicen que no pueden cambiarle la caja de valvulas porque el codigo marca satisfactorio y cambiarla sale caro y ellos no me aseguran que el problema desaparezca
Karen de México hace 5 años
Segun me habian indicado en la agencia si se realizo el procedimiento correcto
ricardo de México hace 5 años
Si se le puso el aceite adecuado siguiendo el procedimiento , solo requiere una reprogramacion de la tcm. Y en la agencia lo hacen.
Karen de México hace 5 años
Buenos dias Ricardo, ayer fui a la agencia para que me dieran cita para la reprogramacion de la tcm. Me comenta la persona encargada de ahi del taller, que a el le sigue marcado el codigo del modulo del seleonide pero que el no asegura que el modulo se encuentre dañado, que podria ser solo una basurita que tenga ahi, pero el carro ya tiene 1 mes desde que lo lleve y sigue con la misma falla que tarda en agarrar la velocidad cuando le pongo D o R y cuando no la agarra le acelero un poco para que arranque y es cuando se jalonea, como ves? Que si le hagan la reprogramacion de la tcm
ricardo de México hace 5 años
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Cuando se cambia el aceite mucho despues de los 50,000 km como requiere la transmision o presenta fallas se debe hacer esta limpieza al modulo de solenoides.
Karen de México hace 5 años
Gracias ricardo, em acabo de comunicar con la agencia en mi ciudad y me dicen que ellos nunca han hecho una limpieza porque son piezas muy delicadas, que ellos lo que hacen es cambiar todo el modulo, y sale aproximadamente 20mil mas la reprogramacion, y se lo haria si me dijeran que ese es el problema, el asunto es que no estan seguros de nada, y yo les decia que al momento de hacerle la limpieza podrian ver si alguna valvula es y cambiarle, pero pues no le mueven a eso ellos
ricardo de México hace 5 años
Las agencias le tienen temor a tocar esa transmision , su negocio es mejor vender las refacciones carisimas, busca un taller particular de transmisiones que pueda hacerle el servicio.
ricardo de México hace 5 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Karen de México hace 5 años
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo, buscare quien si me pueda hacer el trabajo, y te cuento como me fue
ricardo de México hace 5 años
Con gusto te asesoro como cambiarlas, Transmision CruzeSonic en facebook
Karen de México hace 5 años
Buenas tardes ricardo, le comento que ya le hicieron la limpieza al modulo, me dicen que se encuentra un selenoide dañado, por lo cual sigue presentando falla, el jaloneo ya no se siente tanto con la limpieza pero si me gustaria conseguir el selenoide, no sabras donde lo podria conseguir?
ricardo de México hace 5 años
Se puede conseguir el solenoide x internet en ebay
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Cambia los solenoides de control de presion son seis, tres de color negro y tres de color claro, cuestan 130dolares por eBay mas impuestos, con gusto te asesoro como cambiarlas, Juanorte Opel Garios en facebook
Charlie de México hace 6 años
Tendras algun numero para contactarme contigo por whastsap?? Pero ahi en Ebay 130 c/u sale o ya por todo???
Manuel de Ecuador hace 5 años
Tienes el número de pieza de los selenoides?
Julio de México hace 5 años
Buen dia, mi auto presenta falla similar, se siente un pequeño tiron de 1 a 2, lo revisaron y no arroja codigo, pero comentan que es posible te tenga falla en el selenoide 1 sabes comobpuedo destinguir los selenoides para cambiarlos.
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Se apaga al detenerse y son variantes los rpm al estar estático

Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo 91000 kms
Buenas noches,
Mi Cruze 2014 1.4 turbo se ve que varía los rpm al encenderlo, arranca y se maneja bien, pero al detenerse en los semáforos varían los rpm y bajan de 1000, en ocasiones solo vibra y como que se jalonea estando detenido como si fuera a apagarse, pero ya van varias ocasiones que si se apaga el motor, además al momento de estacionarse, y oprimir el botón de apagado hace un ruido extraño como si se pagará lento dura encendido unos 10 o 15 segundos más y vibra como si fuera un cascabeleo, todo esto después de haber oprimido el botón de apagar, podrían ayudarme?
Carlos Mtz de México hace 3 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
El motor ecotec 1.4 turbo es el mas delicado , requiere usar un aceite sintetico especial 5w 30 clasificacion dexos para motores turbocargados. Tienen un proceso de encendido y apagado previo al uso para que no se dañe el turbo, en relacion con la variacion de rpm hay que escanearlo para ver codigos de falla
Carlos Mtz de México hace 3 años
Siempre le he comprado todas las refacciones ac delco o GM con distribuidores autorizados y en base a el número de serie, su mantenimiento cada 5000 kilómetros sin falta, en el escaneo anterior cuando la falla era más mínima me arrojaba los siguientes códigos p0171, p1101 y 00262 solenoid valve 3 (n90), se siente como un problema de combustión, con el mismo escáner revisamos la gráfica de ambos sensores el map y el maf y si responden, solo en ocasiones el maf se tarda un poco en dar lectura.
ricardo de México hace 3 años
P0171 CHEVROLET Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…

P1101 Posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo

Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html

P0262 Posibles causas Inyector de combustible sucio 1 Inyector de combustible defectuoso 1 Inyector de combustible obstruido 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1

Read more: https://www.autocodes.com/p0262.html
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Tengo un caso semejante pero en un motor del doble 2.8T, hace exactamente lo que describes pero en este caso es la computadora de motor
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Dar servicio a ESC y testigo motor prendido

Chevrolet Cruze 2017 4 pts 59612 kms
Hola, Podrían decirme que hacer con este problema, me apareció este mensaje Dar Servicio a ESC, con la imagen de una llave. Y a la par, me muestra el testigo del Motor. Como pueden ver, mi auto es un chevrolet cruze 2017 Standar manual, en su versión básico. Debo mencionar que me adelanté a llevarlo a la Agencia Chevrolet, para el servicio de los 60,000kms. Ahí les mostré este problema de los testigos encendidos y comentaron que lo checarian. Al recoger mi carro, el personal de la Agencia, me comentó, que NO los podian borrar/quitar, por que detectaron que mi auto, tenía la instalación de "acc… Leer completa
guepardo110kmh de México hace 4 años  
GU
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Ese motor 1.4 turbo trae un defecto de fabricacion que rompe el piston del cilindro 1 ya detecto la computadora alguna falla.
guepardo110kmh de México hace 4 años
Hola Ricardo, Gracias por tu respuesta, No, la computadora no me muestra nada adicional. Sigue trabajando normal. Digo esto, por que el mecanico escaneo con el OBDII y solamente muestra el problema del cilindro 1. No aparecen mas fallas. Si estoy pagando una extension de Garantía, lo compré en agencia, creés que esta extensión cubra este problema?
Kike de México hace 4 años
Problema de fabricación de esa generación de Cruze en bloque del motor. He leído de algunos casos que tuvieron que cambiar el motor completo. GM debe de hacerse cargo, ellos saben del problema solo que le darán largas para que no tengan que repararlo. Exige a GM que se haga cargo, si no demandalos.
ricardo de México hace 4 años
Rotura piston
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas 26000 kms
ComputadoraAnda en tres cilindros
El auto con 26000 km comenzó a andar en 3 cilindros, lo lleve a agencia oficial chrevrolet,me dijeron al comienzo que podía ser un problema eléctrico y no de motor. Dos días después relatan q es el motor... Algo así como la camisa...Primero el auto anda bien y en caliente comienza a andar en 3. El jefe e taller nunca lo conecto a la computadora, fui en una oportunidad que me dijo que le había sacado la tapa y no se la saco... Hoy por este auto estoy pasando un momento angustiante... Mi peor experiencia con un auto... Con esperanza de cobertura... Todavía confiando en la concesionaria...
Juanpy de Argentina hace 2 años
Ri
Ricardo de México hace 2 meses

Ra
Raul Mema de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Despues del primer service se clavo un piston y me quieren cambiar el motor.me pueden asesorar?

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Da
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola Yo estoy igual, es un 4 puertas con 30000 km, pistón 1 roto, hace un mes está en el service y de fábrica no me dicen que le van a hacer, yo pedí cambio de motor pero no contestan, vos que hiciste??

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Es
Esti de Argentina hace 2 años
Hola Juampi, estoy pasando por la misma situación, todavía no me diagnosticaron el problema pero hasta el momento suponen que puede ser un problema con los pistones o biela... mi auto es el nuevo cruze año 2016 y tiene 60.000 km.. . Al final como lo resolviste? Gracias

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An
[email protected] de Argentina hace 7 meses
Hola estoy leyendo los comentarios y a mí también me pasó lo mismo con un pistón roto con 70 mil km como lo solucionaron ustedes gracias
Es
Esti de Argentina hace 7 meses

A mí me cambiaron el motor, es lo más recomendable por las características del mismo. Abzo

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Ca
Cartucho22 de Argentina hace 7 meses
Viajando rompi una biela y block con solo 3.000km. Estoy esperando resuelvan el cambio de motor. Cruze 5 puertas 1.4 mod 2018. 0

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Ch
Chelo 1969 de Argentina hace 4 meses
Hola a todos mi auto es el nuevo cruze 5 puertas turbo 2017 hoy me lo entregaron lamentablemente un mecanico particular que me cambio los 4 pistones ya que el 1ro estaba roto y nadie se hizo responsable me recomendo cambiar los 4 ya que vino mal la primera serie lanzada pero en mi caso NADIE SE HIZO RESPONSABLE SABIENDO QUE EL PROBLEMA ERA DEL AUTO la jodita 140000 pesos
An
[email protected] de Argentina hace 4 meses

Así me pasó ami y nadie se iso la rotura del primer piston y nadie se iso cargo $100000 la joda pero en octubre
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Problema al cargar combustible

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 230000 kms
El problema sucede cada vez que surto combustible tiene que ser encendido el carro apenas surte sube t baja revoluciones hasta que deja de surtir, luego tengo que esperar que se estabilice solo para poder dar marcha porque si no corcobea y la marcha es irregular y tengo que rezarle a los santos que mientas surto no se apague porque luego es un calvario para prenderlo le cuesta mucho espero alguien tenga solucion para esto muchas gracias
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año  
ED
6 respuestas 
mecanico chevrolet de Perú hace un año
Que revisen la válvula evap, es la que permite el ingreso de los gases generados en el tanque de combustible
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año
Ya la revisaron la famosa valvula canister y nada sigue igual igual me dicen que el lleva un filtro grande en el tanque y tambien esta bien entonces no se que mas podra ser 🥲, otra cosa de todo esto le acabo de hacer el motor porque partio el piston #3 estaba todo perfecto y de repente le sale humo por el escape y huele mucho a gasolina sabes que podra ser?
Yorch de Venezuela hace un año
@Eduardo LopezBuenas Eduardo, le has hecho mantenimiento a los inyectores? de qué color es el humo? Has verificado el cableado y conexiones internas de la bomba de combustible?
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año
@YorchMantenimiento a inyectores ahorita con la gasolina casi que mesual igual limpieza de tanque y todo lo demas de verdad estoy que tiro la toalla el humo es blanco casi ni se ve pero el olor a gasolina se nota de inmediato
Yorch de Venezuela hace un año
@Eduardo LopezSi el humo es constante (así sea poco) es indicativo que alguno de los inyectores esta suministrando más combustible del requerido.
Eduardo Lopez de Venezuela hace un año
@YorchOk muchas gracias yorch voy a ver si es algun inyector y te aviso
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Marca check engine y fallas en el sensor de neumáticos

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt 68551 kms
Hola tengo un Chevy cruze 2012 apenas lo compre todo IVA bien hasta que paso una semana empezó a acelerarse mas de lo normal cuando esta en parking se acelera mucho baja y sube y cuando lo corro hace un ruido como si se baja y le sube levemente la potencia y es ahí cuando las luces de afuera y adentro pierden y suben potencia al ritmo del motor y cuando suelto freno o me voy deteniendo empieza un jaloneo un poco fuerte considerable se jala bastante pero esto solo pasa cuando esta en marcha cuando esta en parking solo de acelera demasiado y hace un ruido y casi se apaga baja la potencia y la su… Leer completa
Josue de Estados Unidos hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo. Por tu descripcion y kilometraje puede ser una valvula de vacio del multiple de admision de plastico que al estar cerca del multiple de escape se quema ocasionando fuga de admision , esta muy oculta detras del motor
Josue de Estados Unidos hace 8 años
Garcías rucardo ire a checarlo a ver que pasa gracias Ricardo
ricardo de México hace 8 años
Si sale este codigo es la valvula que te comentaba es # de parte ORIGINAL GM 93746932
P0171 CHEVROLET - Sistema de Entrega de Combustible Banco magra 1 38 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
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Problemas en caja automática

Chevrolet Cruze 2012 1.8 43000 kms
Hace un tiempo atras mi cruze comenzó con problemas en la segunda marcha, ya que daba tirones al cambiar a 3ra. Este problema se fue incrementando ya que ahora ocurre cada vez que el vehículo toma temperatura normal de trabajo, tras unos 20 min. De manejo. Antes de ese tiempo el vehículo se comporta normal. Lo lleve al concesionario y luego del scanner y las respectivas pruebas, me dijeron que el problema es el módulo electrónico de la caja, es decir, el computador de la caja, la cual actúa sobre los solenoides para efectuar los cambios. Como era de esperar, aquí en chevrolet salfa me dijeron… Leer completa
Pancho Lorca de Chile hace 10 años  
PA
1 caso 
chars de Venezuela hace 10 años
Amigo pudieras solucionar con eso del cambio de aceite pero lo que te dijeron del mudulo es sierto el genera esa falla y hay que reemplazar
Frank de Venezuela hace 9 años
Chars. Crees que cambiando el aceite se solucione un poco o se debe reemplazar el mòdulo TCM o TCOM
chars de Venezuela hace 9 años
Frank el problema lo genera el tcm pero en realidad se daña es un componente en el embrague de segunda tercera y retroceso este compnente se desgasta muy rapido un disco que lleva y al el romperse suelta un retenedor y se neutraliza la caja
Daniela de México hace 9 años
Ayuda tengo un cruze 2012 manual, al ir en subida el motor pierde fuerza y produce un vibración y en reversa en subida no tiene fuerza, alguien sabe que puede ser la falla? Se los agradecería mucho.
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Hola no les pagues nada a la concesionaria todos los que compramos cruze desde el 2010 al 2012 viene con falla de fabrica la empresa debio habernos llamado a revision pero nunca lo hizo... por el sernac atendieron a mas de 5 mil casos a nivel nacional y el resto se hicieron los locos hoy yo entregue este auto a otra empresa en parte de pago y nunca mas con chevrolet... no sigan gastando plata. Reclamen en el sernac ojala les sirva mi comentario pero estoy demasiado molesta con chevrolet por estafadores
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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P0171 y P1101

Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.4 Turbo 165087 kms
El carro gastaba mucha gasolina y el mofle estaba súper negro de carbón, y RPM subían y bajaban. Lo primero que hice fue hacer afinación cambio de bujías aceite y filtro. Después me di cuenta que la válvula PCV estaba dañada y cambie la tapa de puntería pero aún sigue marcando los códigos P0171 y P1101 y el carro se jalonea y cuando está en ralentí suben y bajan rpms están inestables.
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Heber Rodriguez de México hace 5 años  
HE
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 88 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…
ricardo de México hace 5 años
P1101 - Sensor de flujo de aire masivo fuera del rango de autoprueba 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor. El arnés del sensor de flujo de aire está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de flujo de masa de aire mal conectado

Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html
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Falla en arranque

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 85000 kms
Hola hace unos dias me empezo a fallar al arrancar el auto, pero cuando lo enciendo en frio arranca bien... cuando levanta la temperatura a lo normar y lo apago... al prender ratea y se apaga o le das encendido y no prende... y cuando vas andando suele pegar unos tirones... el mecánico lo escaneo y no salen fallas... se cambiaron bujias y nada... se probo bomba de nafta y tampoco, bobinas tampoco... y hoy me dijo que podria ser el cuerpo mariposa... puede ser eso??
De diego leonardo de Argentina hace 6 años  
DE
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura , puede estar fuera de rango.
Raúl Galeano de Colombia hace 3 años
En mío hay que darle varias veces para que ensienda en la mañana
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Caja de cambio

Chevrolet Cruze 2010 1.8 automatico 1 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
Mauren de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
ricardo de México hace 8 años
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
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Tironea la transmision al cambiar de 1ra a 2da

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 80700 kms
Al momento de arrancar de 1ra a 2da velocidad, la transmision tironea/jalonea (ademas el pedal se libera y se revoluciona). Pero una vez ya en 2da el coche (transmision) no presenta problemas andando ni en ninguna otra velocidad. El servicio de la transmision (automatica) se le realizo a los 76,000 Km hace aproximadamente 6 meses, con el liquido adecuado (AC Delco - Dexron VI). Cuales podrian ser las posibles causas a este problema/fallo?
Ademas cuales podrian ser las posibles soluciones?
Miguel de México hace 4 años  
MI
6 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel de México hace 4 años
Al escanear el auto, no indica ningun codigo falla relacionado a la transmision. Pero al revisar fisicamente el auto, en la parte superior de la transmision (cerca del deposito de aceite de la transmision), me di cuenta que le falta una rosca/tuerca central (FOTOS). Podria ser la causa de la falla?
Cual es el nombre de esta parte/pieza?
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ricardo de México hace 4 años
Es un candado del chicote selector de velocidades
Miguel de México hace 4 años
Ya se soluciono lo del candado del chicote selector de velocidades, pero la falla perciste. Ya lo he llevado a revision a varios talleres especializados en transmisiones automaticas
Y al escanearlo con ninguno indica alguna falla, solo me dicen que si es posible que este
Dañada la transmision, pero que solo pueden saber con exactitud hasta que la abran para
Repararla, pero el costo es MUY elevado.
Que me acosejan hacer??
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmsion a los 50,000 km
mecamigo de México hace 3 años
La solución era servicio correctivo al cuerpo de válvulas se les cae el anodizado, lo he comentado en varias ocasiones
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Sonido en la caja cuando entra la reverza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 60000 kms
Amigo mi carro cuando le meto reverza hace un ruido fuerte y jalonea lo lleve al mecanico lo escaneo pero no sale nada, me dice que toca bajar la caja para revisarlo, si me puede ayudar le agradezco
jose de Colombia hace 6 años  
JO
6 respuestas 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Buenas amigo esa falla es el rache low reversa para resolver esa falla hay que bajar la caja y cambiar la pieza estoy a la orden para cualquier informacion soy técnico en cajas automática
jose de Colombia hace 6 años
Muchas gracias por su información amigo chenardo , voy a hacer eso
Miguel de Venezuela hace 6 meses
Por que mi caja chilla y en 6ta cuando bajo a 5ta golpea.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite DESPUES DE LOS 50,000 KM.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
jose de Colombia hace 6 años
Muchas gracias voy a decirle al mecánico que haga eso, no será necesario bajar la caja por el ruido que ya tiene-
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Check engine

Chevrolet Cruze 2012 Ls  160000 kms
Hola mi problema con mi cruze es que se prende el check pero no tiene fallas sigue normal le metí hasta 140 km normal no se jaloneo ni falta de potencia lo lleve a la agencia me dicen que les marca la batería pero es nueva le borran el error pero a los 3 días se vuelve a encender.
Victor de México hace 8 años  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
RESETEALO: desconecta el polo negativo (-) de la bateria x 5 min. Y lo vuelves a conectar firmemente.
Victor de México hace 8 años
Ya intente eso pero no quito la luz de check en la agencia me habían dicho que es alguna fallita que tiene que ver con la batería y encendido
Catalina de Chile hace 6 años
A mi me paso los mismo me compré un cruze hace 1 semana y de la nada prendió testigo de check el auto funciona al 100% de todas maneras ase 2 días los lleve a scannear arrojaron sólo fallas de la radio de la luz sólo fallas que no necesitan mecánico sólo receteo lo hizo el joven llegue a mi casa todo bien ayer lo encendí anduve un poco y prendió de nuevo lo lleve al taller volvieron a escanear y recetear todos bien y hoy de nuevo llego a mi trabajo me estaciono y prendió denuvo no se que hacer... No es nada mecánico pero es un fastidio ver esa lucecita encendida que agoo!!!
ricardo de México hace 6 años
Tiene garantia de fabrica , llevalo al distribuidor, revisen el cable del polo negativo de la bateria trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas
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Perdio potencia y me marca check

Chevrolet Cruze 2013  36665 kms
Al circular empieza se jalonea y pierde potencia
Antonio de México hace 7 años  
AN
8 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Las bujias deben de estar gastadas, si ya se cambiaron puede ser la bobina ,salen muy malas
Cruze 2013 de México hace 7 años
Al mío le pasaba lo mismo. Le cambiaron las bujías, que pasa si vuelve el mismo problema, que debo hacer?
ricardo de México hace 7 años
Si las bujias que se le pusieron son como las originales y ya tienen mas de 30,000 km. de uso , son nuevamente las bujias.
miguel de Argentina hace 7 años
Ojo el problema mas comun ES LA BOBINA el mio tenia 12000km y acuso en el tablero con corte de marcha
Antonio de México hace 7 años
Se cambio la bobina que por cierto es demasiado cara, quedando mi problema resuelto
Que altos estan los precios en refacciones para este vehiculo pero en fin...
miguel de Argentina hace 7 años
Aca en argentina la bobina de encendido sale $4000 ARS es saladita
Cruze 2013 de México hace 7 años
Pues está en la agencia desde el lunes, aún no lo entregan. Haber que pasa.
Solcito de Argentina hace 3 meses
Mi cruze pierdepotencia cuando lo piso a fondo, empieza a acelerar muy despacio y de la nada arranca el turbo y te tira para atras. No tiene nada de fuerza cuando lo quiero arrancar rapido en primera. Me dijeron que podia ser fallas en la admisión. Algun consejo?
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Problemas con TCOM

Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 LT 81000 kms
Le cambiaron el modulo TCOM a mi cruze LT 2013 en un taller especialista en cajas (VYVSA TRANSMISIONES). Lo lleve ahí dándome confianza por que tenían muchos autos relativamente nuevos entre ellos 4 similares al mio. El mecánico me comenta que hay que usarlo un tiempo(1 semana aprox) para que los solenoides se ajusten ya que en algunos cambios tarda en hacerlos o se jalones un poco, esto varía no es siempre en la misma velocidad. Mi pregunta es, que tan cierto es esto?
Francisco de México hace 6 años  
FR
12 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Es cierto, esa computadoras requieren un tiempo de aprendizaje , si no se reprogramaron
Francisco de México hace 6 años
Te agradezco mucho Ricardo, lo estaré probando a ver como funciona, espero ya quede bien. Saludos
ricardo de México hace 6 años
Si continua , llevaselo a reprogramacion del modulo
Francisco de México hace 6 años
Ok, gracias por tus consejos
Francisco de México hace 6 años
Me gustaría saber tu opinión Ricardo, si queda bien, sería conveniente quedarme con este auto, ya que se siente bien de todo lo demás o pensar en venderlo ya que he leído en este foro que tienen varias fallas estos autos. De antemano muchas gracias por tu atención
ricardo de México hace 6 años
LOS SONIC 2013, 14 Y 15 hechos en mexico salieron con muchos defectos de fabrica ,por eso los empezaron a ensamblar en el 2016 en USA. Venderlo cuando funcione bien , es buena idea.
Francisco de México hace 6 años
Ok, seguiré tus consejos ya que aunque quede bien el auto, uno está temeroso de que vuelva a fallar. Nuevamente le agradezco su atención
Miri de México hace 6 años
Hola Francisco, estoy pensando llevar mi Cruze al taller que mencionas, mi pregunta es, si te funcionó el cambio de TCOM con ellos? Ya que eh leído buenos y malos comentarios de este taller.
Francisco de México hace 6 años
Hola Miri! La verdad es que si, y te dan 6 meses de garantía lo único malo es que tardan bastante, desde la primera ves que lo lleve y hasta que quedó bien fueron como 2 meses. Espero corras con mejor suerte
Miri de México hace 6 años
Muchas gracias!!
Lo consideraré!
Jesús de México hace 5 años
Donde están úbicados ese taller?
Francisco de México hace 5 años
Se encuentra en tlal epantla Edo Mex, busca en Google Maps la ubicación, será más fácil
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Check prendido por sensor de arbol de levas

Chevrolet Cruze 2010 Ls aut 50000 kms
El auto ya es la 3 vez q se checa el tiempo y esta bn pero el carro anda bn 1 dia y marca que el arbol de levas del banco 1 esta adelantado, pero ya se checo el tiempo se volvio a poner a tiempo una segunda vez y esta es la 3 vez que prende el testigo, segun mi mecanico podria ser el sensor mas sin embargo el auto aunq ande bn el 1 o segundo dia presenta como un brinco yo creo q tampoco es normal y ya q prende el check le cuesta arrancar y a temperatura normal empieza a jalonearse
Miguel de México hace 7 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct… hay que sincronizarlo con esta herramientas especiales , si no las tiene el mecanico nunca va a quedar correctamente.
Miguel de México hace 7 años
Qi de hecho esa misma herramienta es la que el tiene lonq no se es si justo cono estan los arbol de lde vas se pusieron y segun si tenian posiscion los engranes aunq el video dice q no voy a checar con el esta opcion y ya comentare si soluciono el problema saludos y gracias
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado que código te arroja p0016 p0017 las poleas llevan un tubito de plástico negro. O si la culata la cepillaron
Christian de Perú hace 6 años
Hola tengo el mismo problema codigo p0016 y p0017 ya cambien selenoides o actuadores vvt y aun me arroja el codigo ayuda por favor
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Cambio de bujias

Chevrolet Cruze 2012  70000 kms
Don ricardo el dia martes 14 de marzo cambie las bujias del chevrolet cruze 2016 porque el auto me tiritaba en forma inmediata se quito el tiriton del auto y fuerza pero de a poco esta volviendo le hice un scanner y me arrojo bujia o bobina del cuarto cilindro. Que auto mas complicado.
Cristian de Chile hace 7 años  
CR
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , el motor ecotec es sumamente delicado, ahora es la bobina
Cristian de Chile hace 7 años
Ok ricardo se agradece la voy a cambiar
Harxoide de Chile hace 7 años
Tengo el mismo drama cristian la misma falla hoy el auto de medio didía en adelante no dejo de tiritar sin fuerza
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias , es la bobina , salen muy malas.
Carlos de Perú hace 7 años
Lo mismo, mi Cruze es del 2013 y el Mecánico me dice q son las bobinas y debe cambiarse también las bujias. Todo por 400 $USA.
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Pierde fuerza al rebasar y se tironea, en ralenti tiembla codigo p0016

Chevrolet Cruze 2015 4 ptas motor 1.4 turbo automatico 200000 kms
Le cambie la correa, pierde fuerza al rebasar y se jalonea, en ralenti tiembla , me arroja codifo d falla p0016, p0017,p0420,
Que debo hacer ??
dino de México hace 2 años  
DI
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
P0016 CHEVROLET codigo posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…

P0017 CHEVROLET código posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…

P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0420_chevro…
dino de México hace 2 años
Gracias ricardo checare por lo pronto estos puntos y te comento si se soluciono,
Saludos !!!!!
dino de México hace 2 años
Tuvieron que abrir y cepillar cabezas, quedo mucho mejor , ya no se jalonea y corre bien , poco burro para mi gusto y tiembla cuando esta en ralenti
Me arroja codigos p016 p017 p420 y p068
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Falla la transmisión automatica

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
RICARDO: En frío funcionan perfectamente la transmisión automatica y el motor pero después de unos 10 km algunas veces se jalonea al acelerar y a partir de ello se vuelve algo lento.No se jalonea en modo manual pero sigue lento, se dio servicio a la caja con aceite motul drexon VI y sigue igual y el mecanico de trasmisiones dijo que no tiene falla la caja, incluso lo escaneo, se siente calor pero el radiador aparentemente esta frió y el medidor está en su nivel normal, se le colocó termostato original y entra normal el ventilador porque se escaneó en marcha. Cuando falla Enciende el check engi… Leer completa
[email protected] de México hace 2 meses  
T-
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
El motor ecotec solo debe usar repuestos originales. Si se le adapto uno generico y se modifico diametros de flujo es posible que este afectando su funcionamiento y el aceite Motul es muy bueno pero NO ES EL ACEITE RECOMENDADO PARA ESA TRANSMISION SECUENCIAL. Tiene que ser el original de fabricacion ac delco dexron 6 de etiqueta roja
[email protected] de México hace 2 meses
Gracias, procuro ponerle sólo repuestos originales, la verdad es que el radiador si es muy caro, pero parece que hoy encontraron algo, es una pieza que se reparó recien y no se cambió, es un colector de admisión, unos como diagragmas en una caja de plastico detrás de la tapa de punterias que empujan aire y aparentemente es la falla el escaner reporta y la falla que presentó aquella vez es aparentemente la mismo, pierde potencia despues de un rato, la debo cambiar? tengo otro cruze 1.8 estandar, será prudente usar esta pieza del que esta bien para saber si es la falla? o se puede dañar la questa buena?
ricardo de México hace 2 meses
Es una falla muy comun la falla de la vavula pcv que se soluciona cambiando la tapa de punterias x otra original GM que la trae de fabrica
Jhonattan de Estados Unidos hace 2 meses
Tengo un problema con un Cruze diesel duro de encendido ya revisé los precalentadores y funcionan bn el positivo q le llega al abrir en on no dura ni tres segundos tiene algún módulo q regule el l tiempo gracias 🙏🏼
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Cambio de aceite a caja de transmisión

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automático lt 148728 kms
Buen día Tengo un cruze 2010 automático y empezó a tironear me comentaron que necesita el cambio de aceite solo que no se cuando se lo hicieron, el kilometraje es 148728 se lo puedo cambiar?
Esau gomvar de México hace un año  
ES
4 respuestas 
ricardo de México hace un año
Independiente del cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmision , el tironeo puede ocasionar la presion de combustible deficiente, bujias, gastadas, bobina defectuosa ETC.
Esau gomvar de México hace un año
Ricardo pero si es necesario cambiar el aceite de la transmisión o primero atacar las demás probables causas
mecamigo de México hace un año
Primero lo anterior si persiste es un problema de servicio a los solenoides de control de presión y módulo de control de la transmisión automática
ricardo de México hace un año
El cambio de aceite a la transmision debe hacerse cada 50,000 km. maximo.
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Error P0700 y P0701

Chevrolet Cruze 2013  1170000 kms
No sé que es... La luz del check engine está fija en retroceso corcovea...
Silvia de Venezuela hace 3 años  
SI
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Silvia de Venezuela hace 3 años
Gracias Ricardo crees que sea necesario desmontar la caja?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Caja de chevrolet cruze año 2013

Chevrolet Cruze 2013  133000 kms
El aceite de la caja esta negro el carro es automático a veces medio corcovea de resto trabaja bien
Magallanero de Venezuela hace 2 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Magallanero de Venezuela hace 2 años
Cambiar el aceite y el filtro
mecamigo de México hace 2 años
Para cambiar el filtro se tiene qye desarmar, pero se aprovecha para cambiar reten turbina y plásticos deflectores
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Falla transmision de cruze 2011 1.8 4l automatico

Chevrolet Cruze 2011 1.8  160000 kms
Buenos dias, pues mi cruze sigue fallando, ya tengo mas de 5 meses fallando con el de taller en taller, ya se le cambio el aceite de transmision (se utilizo el indicado dextron sintentico) se cambio filtro 2 veces, tambor por uno nuevo, se limpio caja de valvulas 2 veces, se reprogramo, el carro sigue fallando, se tironea para avanzar, a veces entra el cambio y luego baja y se revoluciona, no funciona el autostick a veces se bloquea y se pone en D, se cambio el sensor de aceleracion, abanicos 2 veces, bomba de agua, termostato, radiador se utliza anticongelante rojo, ,a temperatura sube a 1 ra… Leer completa
Martin Guerrero de México hace 6 años  
MA
3 respuestas 
Diego de Colombia hace 6 años
La caja automática de esos carros es pésima. Lo mejor que puedes hacer es cambiarle el módulo TCM y reprogramarlo. Con eso la mayoría de carros tienen solución a esos problemas.
Yahir de México hace 5 años
Tengo la mayoría de los problemas que tienes amigo, al parecer mi mecánico me dice que los árboles de levas están a destiempo, pero no creo porque ya leí que muchos han tenido ese problema, y quiero investigar más antes de gastar tanto dinero, encontraste solución?.
Martin Guerrero de México hace 5 años
Buena tarde Koke, yo lleve el auto a estados unidos a que lo checaran directamente en la agencia, mi problema fueron sensores, cambie sensores de bateria, de posicion de arbol de levas, valvula de purga de emisiones, cambie sensor de velocidad de transmision, cambie cableado de abanicos y sensores de temperatura del radiador.

Ya no he batallado nada con el carro tengo mas de 9 meses sin batallar, son una lata la vdd pero es el unico que tengo
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Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2016 Lt 1.4 turbo 60000 kms
Qué tal. Tengo un Chevrolet cruze lt 1.4 turbo automático. Tenía un problema con el consumo de anticongelante, falta de potencia, las bujías las estaba mojando de aceite y cuando lo enciendo después de unas horas de estar estacionado expide un olor extraño y cabecea, aveces poco y aveces hasta suele apagarse (esto último solo lo ha hecho en dos ocasiones en unas 2 semanas) pero no enciende el check engine Lo lleve a la agencia y cambiaron la junta de la cabeza, bomba de agua, depósito de anticongelante y algunas mangueras del sistema de refrigeración. Aunque ya no tengo el problema del antico… Leer completa
Yair de México hace 2 años  
YA
9 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
Yair de México hace 2 años
Gracias por tu respuesta, lamentablemente ya la eh revisado y se ve una buena chispa, alguna otra idea de que pueda ser?
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el termostato x otro ORIGINAL
Yair de México hace 2 años
Desconozco si en la agencia de lo cambiaron, me habían dicho que se había remplazado la mayor parte del sistema de refrigeración, aún así lo revisaré. El termostato también afecta a la pérdida de potencia?
Ya no eh tenido problemas con el anticongelante ni de sobrecalentamiento desde que se cambió todo eso.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Cuando no hay codigos de error pueden ser fallos de vacíos
Yair de México hace 2 años
¿Es lo de la válvula pcv? En la agencia me dijeron que la revisaron y estaba bien. El diagnóstico exacto en la agencia fue que el catalizador estaba tapado y regresaba los gases por eso se queda sin potencia al exigirle, pero el olor que expide y las bujías mojadas me hacen dudar de ese diagnóstico.
mecamigo de México hace 2 años
@YairTrae varias válvulas check, si dudas del diagnóstico del catalizador igual puedes dudar de lo que dijo la agencia que estaba bien, además por lo que te cobran consigues un motor más reciente de un auto accidentado
Yair de México hace 2 años
Algún taller de confianza que recomienden para llevarlo a una segunda opinión presencial en el oriente del Estado de México o en la Ciudad de México?
DanielVR 🔧 de México hace 2 años
Pérdida de comprensión, o el repuesto del turbo, puedes ver la propela del turbo ahi se vera si tiene juego y aceite, al igual tus anillos pueden estar desgastados por eso te moja bujias pero revisa primero el turbo
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Cruze 2014 standart

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina IMP 73000 kms
Le cambiaron la computadora(modulo ECM) y bobina, pero ahora se jalonea y se acelera principalmente cuando está detenido. Me pueden ayudar para ver Que puedo hacer
En el taller me dicen q pueden ser los engranes y solenoide x q estuvieron inertes, solo q no confío en ellos me pueden aconsejar x favor
Guadalupe garcia de México hace un año  
GU
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo en tiempo real para ver parametros de funcionamiento
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Testigos de inestabilidad y check engine encendidos

Chevrolet Cruze 2016 1.4 140000 kms
De vez en cuando se activan estos testigos al igual que las abujas de revoluciones y kilometraje se van a 0 aunque el carro vaya avanzando, alguna que otra vez da un tironeo, no sé si a alguien ya le ah pasado este problema y le encontró solución.
Nota: ya se le realizó escaneo y no arroja ningún código, las fallas comenzaron después de un cambio de bujías
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David de México hace 2 años  
DA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Probar con otra bobina, hacer diagnóstico con escáner GM al panel de instrumentos
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Fallo stabilitrack y fallo de control de traccion

Chevrolet Cruze 2014 LT  88000 kms
Hola, resulta que acabo (dos meses de uso) de comprar este Chevy Cruze 2014. La semana pasada iba en el tráfico de la ciudad y coloqué el carro en neutro y se aceleraba por momentos. Al otro día volví a hacer lo mismo y se aceleró y luego se apagó. Lo encendí y todo normal. Esta semana, para ser exactos, ayer empezó con pequeños jalones, o como si se fuera a apagar el motor, pero no se apagó. Finalmente, hoy volvió a presentar los mismos síntomas, pero ahora encendido la luz de control de tracción y check parpadea. Luego salió mensaje de fallo stabilitrack favor contaré a servicio técnico y lu… Leer completa
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gnavarr de Guatemala hace 5 años  
GN
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Suena como el mofle roto.

Chevrolet Cruze 2011 Chevy 87000 kms
Cando estabamos guiando el carro decia transmisión Caliente y que lo pusiera en parking. Regrese a la casa le puse aceite semi sintetico. Fui a guiarlo y no Cambiaba adecuadamente la transmision y daba jalones. Lo Parquie y como a la hora lo pending de Nuevo pero no prendia. Volvi a tratar y prendio hasiendo ruido y un zumbido. Que me recomienda? En resume el carro tiene un ruido cumo el mofle roto.
Velez de Estados Unidos hace 8 años  
VE
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Se recalento la transmision ,porque no se le ha cambiado el aceite DEXRON VI , se debe cambiar cada 50,000 km. haber si no se daño la transmision
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Posible falla de inyeccion

Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS 1.6 SIL 104000 kms
La falla que presenta es que corcobea osea tienes a presentar tironers en minimo y en alta a veces cuando recorto en las curvas lo hace no me ha prendido luz de servicio que podra ser alguien que me ayude a disifrar esta averia por favor muchas gracias.
EL GATO de Venezuela hace 8 años  
EL
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Antes de llenar el tanque de gasolina agregale un buen limpiador de inyectores ,debe mejorar.
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Le cuesta trabajo encender

Chevrolet Cruze 2012 Version M 69000 kms
Tengo un cruze version M, año 2012 he notado que al tratar de encenderlo el motor le cuesta arrancar como si le faltara combustible, hace días comenzo a tironearse estando en marcha a baja velocidad y lo lleve a revisión le cambiaron bujias ya que al parecer ya no servían, sin embargo sigue haciendo lo mismo pero es poco ya no como al principio y ahora le noté el problema al encender
Nanis de México hace 8 años  
NA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Nanis de México hace 8 años
Gracias Ricardo, haré la prueba.
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No supera los 150km/h

Chevrolet Cruze 2012 ltz 1.8 80000 kms
Hola amigo, mi cruze no levanta mas de 150km/h. , en algún momento tironea y pierde velocidad
alcides de Argentina hace 4 años  
AL
9 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
El cruze solo tiene imagen deportiva , su relacion peso-potencia esta desequilibrada tiene 134 hp. Para mover una carroceria grande y pesada de 1,400 KM. ademas seguro no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial cada 50,000 KM.
alcides de Argentina hace 4 años
Puede ser el tema aceite si. Yo compre hace poco y esta con el aceite que me vendió.
Ne pasas la caractirizricas del aceite
ricardo de México hace 4 años
Aceite sintetico castrol edge titanium 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original, se cambia cada 10,000 KM. o una vez al año.
alcides de Argentina hace 4 años
De nuevo molesto, mi cruze es de korea, no tengo manual. Tra velocidad crucero? Como y desde donde se activa, pues en el volante solo tiene comando de la radio. Gracias
ricardo de México hace 4 años
Si solo trae en el volante control del radio ,no trae velocidad crucero
alcides de Argentina hace 4 años
El mío es ltz no viene con velocidad crucero es modelo 2012
Jorgan de Venezuela hace 4 años
Falso que no tiene suficiente potencia como dice el compañero ricardo, he montado el mio sobre 180 km/h sin ningún problema en una oportunidad tuve un problema parecido en aceleración fuerte no pasaba las 4000rpm y fue un problema con la presión de combustible que estaba por encima del indicado, inyectaba mas gasolina de lo requerido y debido a esto el auto se ahogaba debes revisar primero la presión de combustible la cual debe de ser de 55 psi si mal no recuerdo segun manual de taller. Si esta por encima o por debajo da ese tipo de fallas. Este auto el automático viene para una velocidad de 200km/h y la version de direccion asistida para 210km/h
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Así es el Cruze es casi un Opel Astra J y muy fácil llega a los 150km/h en modo manual
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Códigos P0300, P0532,P069E

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 Eco  120000 kms
Tengo un cruze 2012 motor 1.4 Eco, se daño el turbo y se cambio por uno nuevo con mangueras nuevas, el carro se tironea en subida incluso en recta, y marca un testigo de carro derrapando, lo lleve a escanear y arroja esos tres códigos, ya midieron la presión de gasolina y sale en 43, la transmisión no arroja ningún código,que podrá ser ? El módulo y cómo probar si es mi módulo o no ? O las bobinas , inyectores ?
Ya lo eh llevado a varios mecánicos
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Kary mg de México hace un año  
KA
4 respuestas 
ricardo de México hace un año
La presion de combustible debe estar en 60 psi
Gabriel de Venezuela hace un año
Ricardo saludos desde Venezuela, tengo 2 preguntas del Cruze, 1) me tira aceite por los orificios de la válvula pcv y deja empapado dónde va la bobina, pero no tiene ni silbido y succiona aire. 2) en la mañana prende como fallando un cilindro, al minuto empareja y anda bien todo el dia. Te agradezco tu ayuda. Gracias
Gabriel de Venezuela hace un año
@GabrielNo succiona aire, al sacar la varilla q mide el aceite, no busca a succionará.
CALVO de Canadá hace un año
Mi amigo, esta muy claro que en el tablero le esta mostrando el control de traccion con problemas, busca con el escaner en el modulo de abs cual de los sensores esta anulado o fallando para poder corregir el funcionamiento normal, recuerda que en unos vehiculos el tener problemas de traccion limita la potencia del motor por seguridad y el chevrolet es uno de esos, lo solucione identificando cual de las rueds estaba trabajando mal y despues limpie el sensor y la corona de se;al del eje. Buena suerte
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Bujías bosch

Chevrolet Cruze 2011 Full automatico 63 kms
Tengo un Cruze 2011. Tenían peoblemas con tirones a mayor velocidad.
Cambie las bujías, por Bosch.
Después de unas semanas volvió el problema.
José Miguel. de Chile hace 6 años  
JO
8 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina de encendido , salen muy malas.
José Miguel. de Chile hace 6 años
Ok Ricardo. Revisaré la bobina y descarto el problema de las bujías ??
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso las bujias equivalentes NO PRENDE el check engine
José Miguel. de Chile hace 6 años
Ok. Para verificar el correcto funcionamiento de las bobinas puedo chequear yo mismo. O debo llevarlo a un técnico mecánico.
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a un buen electrico automotriz, por lo general disminuye o se corta la chispa
José Miguel. de Chile hace 6 años
Ok Ricardo.
Lo enviaré y te comento.
mecamigo de México hace 6 años
Usa las NGK que te recomienden segun catalogo, y revisar capuchones tambien
Jorge camarillo de México hace 5 años
Que bujias me recomiendan para un cruze Lt 2010 1.8
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Falla en baja

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas Ltd nafta 1.8 94000 kms
Tengo un Chevrolet cruze 1.8 nafta y tengo el problema que en baja , ósea cuando voy a poca velocidad por ejemplo a 40 km y pongo 3ra ósea que hace fuerza pega unos tirones!!!! En altas velocidades no Falla!!! Ya le hice una limpieza de inyección y bajé el tanque el cual está limpio!! La bomba quice desarmar la para sacar el filtro pero no se puede !!! Si alguien puede ayudarme con otro consejo se los agradezco
Diego hurtado de Argentina hace 5 años  
DI
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Diego hurtado de Argentina hace 5 años
Hola Ricardo,, gracias por tu tiempo siempre!!! Aclaro que mi auto es de transmisión manual!! Ayer me tomé el trabajo de sacar el tanque de nafta y se encuentra limpio !! Igual quería aclarar que el auto me falla por lo general cuando calienta!! En frío no!!! Gracias igual por la respuesta es bueno saberlo por posibles futuras cajas automaticas
Abraham de México hace 5 años
Hola amigo, a mi me pasó algo muy parecido, en la luz roja del semáforo o cuando andaba lento comenzaba a jalonearse como si quisiera apagarse el carro, no se encendía ningún código en la computadora, el problema resultó ser la bobina, la cambié y problema resuelto. Este carro tiene el problema que sus piezas son de plástico muy corriente, el motor trabaja a temperaturas muy altas y genera fallas en las partes de plástico.
Abraham de México hace 5 años
Checa la bobina o las bujías, a mi me pasó lo mismo.
Diego hurtado de Argentina hace 5 años
Hola Abraham la verdad que en un principio me pareció que era la bobina y lo lleve a enchufar por que la no me tiraba ningún código pero electrico no era nada me dijeron!!! Vos lo enchufaste y tampoco te marcaba falla eléctrica antes de cambiarla??
Abraham de México hace 5 años
No me marcaba ningún código de error, estuve así varias semanas, cuando tuve tiempo de ir con mi mecánico me dijo que era la bobina, le puse una nueva marca GM y se solucionó el problema.
Diego hurtado de Argentina hace 5 años
A entonces quizás tu mecánico al enchufarlo le saltó que el problema era la bobina!!! Acá al enchufarlo no marca nada!! Esta semana tengo que llevarlo a que me midan la presión de combustible por si el problema es el filtro y comento que sucede!! Muchas gracias a todos por la ayuda
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La caja se bloquea, no acelera.

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 83000 kms
Hola, Mi chevrolet cruze año 2012 De transmisión automática presentó problemas en la aceleración y el bloqueo de marchas después de un rato de conducción y a unos 100km. Empiezan estos tirones, sonido forzado del motor en carretera...y lo más complicado es el bloqueo de la caja aut. Le hicimos un scanner y arrojó el cod. PO776. Alguien me ayudaa interpretar está falla.
Carol de Chile hace 6 años  
CA
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0776 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 2 atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 2 El arnés del solenoide 2 del control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito Conexión electromagnética del circuito de presión de embrague 2 Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0776_chevro…

Requiere cambiar el aceite a la transmision
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carol de Chile hace 6 años
Ricardo, te comento que al levarlo al taller le hicieron cambio de aceite al motor, cambios de bujia, block de aceleración, cambio de filtro de motor. Pensamos que estaba resuelto el problema al cambiar y hacer manutención. Pero cuando salimos a la carretera volvio a prender el testigo y comenzó a tironear cuando aceleramos a 100 k/h y la caja comenzo a no pasar cambios según el tablero(siguio en D). Espero algun consejo antes de llevarlo a Inalco acá en Chile.
ricardo de México hace 6 años
Si no se cambio el aceite a la transmision ,con el aceite sucio se tapan las solenoides de la transmision
Carol de Chile hace 6 años
Esta semana lo llevaremos para el cambio de aceite y revisión de la caja. En resumidas cuentas dejarlo bien para venderlo en buenas condiciones a otra persona, porque ya no me dio seguridad el automático, así lo cambiaremos por uno mecánico ya que el modelo nos gusta.
Carol de Chile hace 6 años
Te comentaremos como nos fue
ricardo de México hace 6 años
Ve mejor otra marca mas confiable el cruze manual tambien trae defectos de fabrica, compra un toyota o honda mucha mejor calidad y eficiencia.
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Transmision y quien sabe que mas

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 51000 kms
Tengo un cruze 2012 lo compre seminuevo hace 10 meses, de repe te en un semaforo se empezo a jalonear y de la nada los cambios se volvieron locos, lo lleve a chequeo y resulto ser la transmision, me hicieron reparacion del tambor y servicio completo, ahora el cambio de 1ra a 2da es brusco, cuando jala frio no se siente en cuanto se caliente sigue el jalon de 1ra a 2da, me dijeron ke no era la transmision y no sale ningun codigo por computadora, que podra ser?
Glsdoc de México hace 9 años  
GL
3 respuestas 
elvis gutierres de Venezuela hace 9 años
Pana eso lo mas seguro q tu c aja de multi funcion esta mal armada dejaron los impulsore de la caja mui duro y poreso t produse esa falla
Glsdoc de México hace 9 años
Elvis, disculpa ese jaloneo lo senti 1 semana antes de que tronara la transmision, despues de la reparacion se aumento, pero todos los demas cambios lo siento normales, segun me revisaron la transmision y me dijero que todo esta bien, puede ser alguna otra cosa, (bobina, valvulvas, etc)?
Ricardo de México hace 8 años
Que pasó al final con tu carro? Tengo un Cruze 2012, me reportan falla de la transmision y me dicen que hay que cambiar un tambor de aluminio (fuera de agencia) el presupuesto estimado es de 15,000 pesos...
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Tironeo y jaleo al acelerar

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas ltz automatico 100000 kms
Hola, necesito consultarles cual puede ser el inconveniente en mi cruze 2012 ltz automático. Cuando superó los 60km prende luz de engine la cual parpadea y la luz de derrape queda encendida. Por ejemplo voy a 80 km x h aceleró y comienza a tironear, agarra un poco de fuerza y corta los tirones y la luz de engine se apaga. Vuelvo a acelerar y comienzan nuevamente los jalones y tirones y vuelve a parpadear la luz de engine. Saludos
Renzo cruze de Argentina hace 5 años  
RE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km

El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Renzo cruze de Argentina hace 5 años
Perdón pero no entendí, me dice que puede ser la caja automática ? Todavía no le realice service , me informaron en la concesionaria que este tipo de cajas no necesita cambio de aceite. Eh leído sus comentarios sobre el service con el aceite adecuado para no tener inconvenientes y lo voy a reclamar en la concesionaria. El service general, filtros y cambio de aceite de motor solo realice hace 2 meses con todos los repuestos originales.
mecamigo de México hace 5 años
Seguramente hay errores en otros módulo, necesitas obtener los códigos de error de BCM, ABS, TCM, ECM y tablero
Renzo cruze de Argentina hace 5 años
Hola , ayer lo lleve a mecánico y daba error en cilindro nro 4... entre otros tantos. Reinicio los errores y lo llevo nuevamente el lunes para que vuelva a conectar e identificar el error
Daniel de México hace 5 años
Lo pudiste resolver? Tengo la misma falla
Renzo cruze de Argentina hace 5 años
Lo llevo el lunes nuevamente a revisión y te aviso
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Se empieza a revolucionar solo y se jala de repente

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 160 kms
Hola tengo un Cruze 2010 y me ha salido súper malo al momento de encenderlo no enciende hasta que le mueva la palanca de varias veces y la esté moviendo por un buen rato, otro problema es que cuando va dando re empieza a revolucionar solo y de repente se jalonea, si lo parqueo de repente y quiero volver a dar le meto directa y no quiere avanzar, ya no sé qué hacer lo peor que he podido comprar ya le cambié la bobina porque me dijeron que era eso ya que no tenía fuerza y compré exactamente la bobina que me mencionan aquí Delphi y sigue igual
Stephany Glez de México hace 2 años  
ST
7 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Son autos muy fiables, quien sabe porque manos a pasado, diagnósticos gratis sábado y domingo cortesía de mecamigo en Cuautitlan, Estado de México
Stephany Glez de México hace 2 años
No pues apenas que pase por sus manos para que funcione 🙄 Fiables? Lee todas los problemas aquí en portal todos tienen los mismos problemas
mecamigo de México hace 2 años
@Stephany GlezMás del 90% anda circulando y sin problemas
Stephany Glez de México hace 2 años
Gracias por su opinión pero busco solución
1
mecamigo de México hace 2 años
La solución es diagnóstico con escáner GM a todos los módulos con una prueba de manejo
El módulo de carrocería causa esa falla que comentas, tarda mucho en encender, aunque te muestra la letra P en el panel de instrumentos?? Mueves la palanca a N y da marchas??
Licha de México hace un año
Lleve a escanear mi carro Cruzze 2012 xque empezó a tirotear al encender y no sale nada mal, cómo puedo solucionar pues me dicen que puede ser una basura de la gasilina
mecamigo de México hace un año
Revisa la presión del riel de inyectores, luego la bomba de gasolina
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Encontre agua en el aceite de motor

Chevrolet Cruze 2010 LT, AUTOMATICO 105000 kms
Me dezplazaba arriba de 100km cuando escuche un ruido fuerte cuando el auto empezo a jalonearse y prendieron unos espiaa y el carro perdio fuerza hasta apagarse. Revise y vi q la manguera q va del termostato al radiador se habia salido y tirado todo el agua. Coloque de nuevo la manguera en el radiador y lo llene de agua pero ya no quiso encender el auto,revise la bayoneta del nivel de aceite del motor y note q tenia agua asi color cafe claro lechoso alguien me puede dar un diagnostico o sugerencia para q no me vean la cara los mecanicos. Apoyenme amigos se lo agradecere.
Leon de México hace 8 años  
LE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que verificar si no se amarro el motor, con una llave girar el cigueñal manualmente.
Leon de México hace 8 años
Buenas tardes ricardo el carro hace a arrancar pero se siente q le falta compresion quizas sea x q el aceite de motor tiene agua,digame si sera q quede con cambiarle las ligas al enfriador de aceite,y cambiar la junta de lavtapa de punterias y tambien el termostato
Leon de México hace 8 años
Q fallas podria causarle a la caja si el termostato no esta funcionando al cien por ciento
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar bien si el enfriador no esta perforado por 6 años de uso y si el fuga fue por las ligas de ensamblado. Lo recomendable seria cambiar el enfriador.
Si el termostato no esta funcionando correctamente (no abre) ocasiona calentamiento del motor, y la computadora por seguridad lo apaga.
Leon de México hace 8 años
Gracias ricardo eso hare le escribo cual fue el resultado
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Códigos scan

Chevrolet Cruze 2010 5 puertas automático  134500 kms
Hola buenas tardes, les comento me compré recién este Chevrolet cruze 2010, andaba bien y de repente a una semana de adquirirlo comenzo a cascabelear y como a jalonearse al pasar a segunda. Después prendió el testigo de check y recién le hice el servicio completo, cambio de aceites bujías y filtro. Me comentan en el lugar donde le hice el servicio que el carro trae un sonido raro y que su scan le arrojó los siguientes códigos P0011, P0014 y P2723, la verdad vengo de sufrir bastante con un beetle y nunca pude determinar la causa, por ello me animé a preguntar si alguien me puede orientar sobre que trabajar en este cruze ya que la situación no está para estar a prueba y error. Desde ahora les agradezco.
Angeles Huanosta de México hace 2 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
P0011 CHEVROLET codigo posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…

P2723 CHEVROLET código posibles causas Conjunto de válvula solenoide de control defectuoso El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto de la válvula solenoide de control

Read more: https://www.autocodes.com/p2723_chevro…
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Están muy comentados esos dos primeros errores: presión de aceite en los actuadores del tiempo variable. El tercer error es de transmisión y se refiere solo a un solenoide que se cambia y listo
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Chevrolet Cruze Pistonea

Chevrolet Cruze 2012  98000 kms
Buenos días, tengo un chevrolet Cruze 2012 con 98.000 km aprox. Tiene un problema ya desde hace varios meses pero nadie ha podido resolverlo. El problema es el siguiente. El carro encendido andando hace jalones y cuando esta estacionado comienza a vibrar cada 5 segundos. Podría alguien ayudarme con esto. Alguna recomendación para solucionarlo. ?
Raymon de Venezuela hace 2 años  
RA
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina defectuosa
Gilberto Bermúdez de Venezuela hace 2 años
Limpieza de inyectores , que los pongan muy bien que no le entre aire y una buenas bujías yo puse como tres nuevas y las últimas que fueron ngk fuero las que le quitaron la falla y limpie los inyectores varias veces pero la solución casi siempre son las bujias
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Caja automática 1.8

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 sedan 117200 kms
Ase tiempo repararon mi transmisión automática de mi Cruze 2012 ya no avanzaba ni para delante ni para atrás que do bien dentro de lo que cabe pero solo le quedó un detalle, que se jalones o se siente un tirón cuando ase el cambio de primera a segunda. Que será y como podré solucionarlo?
Antonio de México hace 2 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta revisa soportes de motor y transmision
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Afinación al cuerpo de válvulas y bloque de solenoides
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Falla en la transmisión

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas automático motor 1.8 61000 kms
El carro golpea para pasar de 1/a A 2/a y patina cuando cambia de 2/a A 3/a...lo que provoca jalones , después de esto el carro funciona con normalidad (entonces el problema lo presenta cada vez que inició el movimiento )
Agustín ortiz de México hace 6 años  
AG
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
Diego de Colombia hace 6 años
Eso son problemas de la caja automática y seguramente del modulo TCM. En realidad a parte de sustituir este modulo no hay mucho por hacer.
estuardo de Guatemala hace 6 años
Agustín Ortiz, una pregunta, su carro fue fabricado en USA?
Agustín ortiz de México hace 6 años
La factura dice que es importado de korea
Agustín ortiz de México hace 6 años
En la factura dice que es importado de korea
mecamigo de México hace 6 años
Agustin ya reparo su problema?? asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamentecon puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
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Se revoluciona y tironea

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 250500 kms
Recién agarre un cruze 12, motor 1.8 Ecotec, cada vez que hace cambió de primera a segunda o tercera o al revés que baje de velocidad,en cada cambió se jalonea,el escáner marca estos códigos

P0420
Sistema catalizador (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral

P0449
Sistema emisiones evaporacion, válvula ventilación - circuito defectuoso
Daniel de México hace 6 años  
DA
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0420 CHEVROLET - Catalyst System Low Efficiency Bank 1 25 | Agregar comentario Posibles causas Convertidor de catalizador de tres vías Banco 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos Fuga de inyector de combustible Las bujías pueden estar defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0420_chevro…
ricardo de México hace 6 años
P0449 CHEVROLET - Malfuncionamiento del solenoide de la válvula de ventilación de emisión de evaporación Posibles causas Fugas de vacío, mangueras dañadas o rutas incorrectas Sistema EVAP Verifique la tapa del combustible, el recipiente, las válvulas o los componentes Solenoides de purga o ventilación defectuosos Verificar el conector y el cableado Bote de vapor saturado de combustible Solenoide de ventilación EVAP fallido

Read more: https://www.engine-codes.com/p0449_che…
Daniel de México hace 6 años
Muchas gracias,hoy me marco otro código que es el p073a sigue jaloneandoce cada cambió de velocidad
Pedro Sustaita de México hace 6 años
Qué le hiciste amigo me pasa lo mismo con el 2011
Rodrigo de Argentina hace 5 años
Hola amigo A mi también me salta p0420 como lo preparaste que pieza cambiaste A mi me dicen Que cambie el catalizador
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Dar servicio a esc

Chevrolet Cruze 2017 LT 1.4 TURBO 46000 kms
Amigos el auto tiene encendido el check engine, y el testigo del control de estabilidad, este último se apaga si acelero sobre 2000rpm, los frenos solo funcionan bien con el motor acelerado sobre esas RPM, antes el pedal está muy muy duro, el motor está inestable también, tiende a fallar en mínima , tirita y pierde fuedza
Rodrigo de Chile hace 4 años  
RO
5 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Tiene garantia de fabrica llevalo al concesionario
Rodrigo de Chile hace 4 años
Esta fuera de garantía, no lo mantuve en el concesionario, tengo baja compresión en el cilindro 1 , marca 60 psi, al parecer es falla de piston
ricardo de México hace 4 años
Ese modelo Argentino trajo muchos defectos de fabricacion
Rodrigo de Chile hace 4 años
El mío es de fabricación mexicana
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Falla transmisión automática

Chevrolet Cruze 2011 Ls 1.8 TA 117000 kms
Comenzó con un tipo de jaloneo al iniciar marcha en drive, lo hizo como tres veces máximo en una semana y hoy ya no avanza en drive, en cambios manuales solo hasta segunda y reversa no avanza, lo escanearon y marca atasco de dos válvulas o falla de continuidad en el cuerpo de válvulas, que recomiendan para reparar la falla gracias
Jose de México hace 5 años  
JO
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero)
Jose de México hace 5 años
El auto está en el taller estoy en espera de que chequen los códigos que salieron en el escaneo
Jose de México hace 5 años
Agradezco sus comentarios, está dañada la caja de velocidades, ya la están reparando
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Potencia de Motor Reducida

Chevrolet Cruze 2018 Hatchback 1.4 LT 114000 kms
Prende check engine… el auto empieza a temblar estando en Parking al momento de que empieza a andar se jalonea, al meter la computadora arroja error en pérdida de comunicación con árbol de levas. A alguien le ha pasado algo similar?
dlorah86 de México hace 5 meses  
DL
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 meses
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
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Transmisión Automática

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas automático  126000 kms
Mi auto Cruze 2012 automático se jalones y pierde potencia al grado de no caminar aunque acelere. Le pasa eso cuando lo recorro por 1 hora aprox. Mientras no lo corra ese tiempo el auto se comporta normal. Pregunta: Qué es lo que tiene? ¿Qué es lo que se le debe hacer? Se podrá arreglar? Quedará bien?
Laura Arriaga de México hace un año  
LA
1 caso 
ricardo de México hace un año
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
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Problema de tironeo y apagado de motor

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 105000 kms
Tengo un cruze 2015 1.4 turbo, el problema que presenta mi coche es que cuando piso el acelerador este se jalones y pierde potencia aparte cuando lo apago este queda entre 2 a 3 segundos aún en función y comienza a temblar. Alguien podría apoyarme o darme una sugerencia por donde vendrá el fallo, ya hice cambio de bujías originales y no se corrige.
Jonathan de México hace 2 años  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
La cámara de combustión puede estar muy carbonizada
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Cuando enciendo el aire acondicionado de mi cruze fallan los frenos.

Chevrolet Cruze 2013 motor 1.4 123500 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado del automóvil comienza actuar raro como por ejemplo se jalonea, como dice en el titulo fallan los frenos y de hecho se pone duro el pedal para frenar, me gustaría saber que sera lo que esta causando esto. :(
Juan C de México hace 3 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Revisa la manguera y valvula de vacio del bosster de freno
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Enciendo señal de nivel de aceite

Chevrolet Cruze 2011 Sedan motor 1.8 ls  140800 kms
Buenas, mi Chevy Cruze enciende la Luz de aceite pero al revisar el motor veo que el aceite está bien está a nivel y viscosidad pero aun sigue encendiendo la Luz y al estar parado con la marcha en D da unos jalones, ya le cambie el l coil y bujías y aun sigue haciendo el mismo fallo
1
Lmercado de República Dominicana hace 3 años  
LM
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Revisa el sensor de presion de aceite puede estar defectuoso
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Nivel de aceite del motor

Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 170000 kms
Hola, estuve buscando en el foro pero no encontré la respuesta, le revisé el nivel de aceite del motor, realmente casi no lo hago porque no he tenido problemas jamás de que tire aceite o algo pero se me ocurrió revisarlo, al sacar la varilla noto que el nivel que marca estaba abajo del mínimo, se me hizo raro porque no había visto que tirara aceite ni nada, el auto estaba frío así que lo prendí, di unas vueltas despacio hasta que alcanzó el nivel de temperatura, volví a revisar el nivel de aceite y me aparecía igual por debajo del mínimo, me parecía raro porque no deja manchas de aceite, sin e… Leer completa
Abraham de México hace 5 años  
AB
2 casos 
Icebal de Argentina hace 5 años
Hola. El nivel de aceite debes medirlo solo cuando el motor está frío, de otra manera gran parte del lubricante estará en las diferentes partes del motor y por lo tanto lo que medis es solo lo que queda en el cárter. El silbido que sale por el tubo del medidor con el motor funcionando es por la presión que inyecta la bomba de aceite para Hacer circular el lubricante.
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Fallo en bujias o bobina

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 4cilindros 100000 kms
Hola
Tengo un problema tengo un Cruze 2013 pero hace 2 días empezó a tironearse al ir funcionando, no acelera por mas que le intento, y de repente se apaga cuando esta parado, pero ya hoy al quererlo prender no quiere hasta el tercer intento, que pudiera ser? los mecánicos aquí en México son un poco mano larga por eso quisiera preguntar para tener una idea antes de llevarlo.
Ayuda por favor
Karina Sánchez de México hace 5 años  
KA
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si nunca se a cambiado la bobina de fabrica , con ese km.puede ser la bobina
Karina Sánchez de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo le checare eso.
Pues lo lleve al mecanico y no encontro algún problema algo extraño.
Marco de México hace 4 años
Que bobina acepta el cruze 2014, le compre en autozone pero no prende. Es mexicano el carro 1.8. Si alguien sabe que marca y numero de pieza es agradeceria. Para buscarla y no comprar bobina que no acepte mi carro. Gracias
ricardo de México hace 4 años
Consiguela en marca DELPHY es la original GM en USA
Juan bauti de Argentina hace 3 años
Para los que dudan sobre la luz de las bujías : busque como bujía original para Cruze 2014, 1.8cc. Y saltó la ngk, zfr6u-9. El 9, significa que lleva 0.90 mm de separación entre electrodos. Para otros modelos hay ngk, que tienen al final el número 11. Éstas llevan, y vienen también calibradas en 1.10mm.
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Mi Cruze 2011 se ahoga

Chevrolet Cruze 2011  87000 kms
Hola, hace poco compré un Cruz e 2011, a las 2 semanas empezó como ahogarse cuando estoy detenido, y ahora último empezó más fuerte a ahogarse y como que da tirones...el mecánico me dice que había aceite en la bobina. Que las bahías están bien y que hay que cambiar orines y bobina porque están dañados...y que fue adulterado el km.
Porqué con 86000km no debería haberse dañado esa parte...
Alguien puede ayudar me con este problema
victor de Chile hace 7 años  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Los cruze traen muchos defectos de fabrica por usar autopartes de baja calidad +- falla la bobina en ese kilometraje es comun es estos autos chevrolet
victor de Chile hace 7 años
Es "normal" que estando con ese problema, además pegue tirones o se pegue en plena marcha a una velocidad de 90 km? tirones y ccoo que le cuesta pasar a más velocidad, pero no siempre
ricardo de México hace 7 años
Es comun esa falla de bobina en los cruze , debido a la mala calidad
Nando de Chile hace 5 años
Cambie bobina y bujias y sigue igual se ahoga y en las mañanas cuesta q arranque caliente no cuesta q arranque pero se ve ahogado además el tanque tiene como un ruido raro.
ricardo de México hace 5 años
El sensor de temperatura puede estar fuera de rango y cuesta encenderlo cuando esta frio
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No acelera

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 lt 110270 kms
Al arrancar si está parado pasan unos 3 minutos y se tironea y se quiere apagar pero pasa un minuto Imedio y la otra observación es igual al arrancar pero avanzando unos 50 metros deja de acelerar tengo k bombear el acelerador para k responda y ya respondiendo ya jala bien... Lo k les comento solo lo hace una vez... aciendo cualquier de las dos formas ya jala sin problema... Y lo vuelve hacer cuando lo apagó y vuelvo a encender... También note k jala aire el motor pero le ayan de dónde... Ya le cambiaron tapa de punterías, válvula pcv, sensor map, la válvula de admisión, ya revisaron el cuerpo… Leer completa
Ricardo de México hace 3 años  
RI
1 caso 
Ricardo de México hace 3 años
Espero tu mensaje amigo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Comenzaría por probarlo con bujías NGK BKR6EGP son solo $144 de las cuatro
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Mezcla pobre

Chevrolet Cruze 2014 Motor 1.4 turbo LT 250000 kms
Lo lleve a qué le isieron el servicio y empezaron las problemas, le cambiaron 4 veces las bujías y el carro siguió con los tironeos, comenzaron a mover muchas cosas que era el turbo que la válvula en fin, no allo que hacer, creo debo comenzar con ponerle las bujías adecuadas alguien sabe cuáles son las mejores bujías para este carro ?
Oscar de México hace 4 años  
OS
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Y las bobinas? Ya las revisaron
Oscar de México hace 4 años
Lo que pasa es que varían mucho los codigos, un una trae unos y otro día otro por ejemplo el día de hoy me mara p0171, p0420 y p2096 y ayer eran otros.
Oscar de México hace 4 años
Solucionado el carro necesitaba las bujías adecuadas y cambio de filtro de aire
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Stabilitrack

Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo  144000 kms
Buenas noches tenía un problema con la tapa de punterías la cual me hacía varias fallas ya la cambié y todo bien... solo que ahora prendo el A/C y si se forma se pega unos jalones y enciende el stabilitrack y Check lo apago y lo prendo y se apaga el check q puede ser
Alfredo de México hace 5 años  
AL
2 respuestas 
Alfredo de México hace 5 años
Si se forsa... o estando parado se pega jaloncitos con el aire prendido... al acelerar cuando tiene los jalones prende el stabilitrack
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Prende y apaga electro, no reconoce temperatura exterior, sin potencia

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 42800 kms
Hola. Me compré un Cruze LTZ 2012 hace 2 meses, la verdad no es lo que esperaba en aceleración sobre todo pero el diseño es divino y frena y dobla mucho mas que mi auto anterior. No estaba bien mantenido, tenia filtros mal y aceite sin cambiar, le renové todo y a las semanas le tuve que cambiar la bobina de ignicion, me dijeron que venia de estar manejado mucho en ciudad y el ultimo tiempo mucho parado... yo es todo lo contrario, mucho en ruta y en menos de dos meses le hice 4000kms que si bien no es tanto es bastante mas del ritmo que traia el auto. Ahora me pasa que estando el climatizador a… Leer completa
Belen de Argentina hace 9 años  
BE
2 respuestas 
Sergio bustillos de México hace 8 años
Tengo el mismo problema es muy lento para avanzar y cuando le sueltas el acelerador como q se apajona. Alguien. Sabe xq
Armando AC de México hace 8 años
Encontraron solución?
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Calentamiento

Chevrolet Cruze 2014 CRUZE 1.8 ECOTEC TURBO 186000 kms
El carro sufrio un calentamiento y se le cepillo la cabeza , el carro aun muestra ploblemas fuerza de potencia , se jalonea y en computadora sale p0016 , p0101.
Me comentan que las cabezas de estos carros son delicados y que no se debio trabajarla porque se descalibra el cigueñal.
Por ahora me dicen que cambie la cabeza porque esa ya no sirve.
DIANA de México hace 6 años  
DI
9 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 25 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
ricardo de México hace 6 años
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…

Disculpa el anterior NO ES TU CASO.
ricardo de México hace 6 años
P0101 CHEVROLET - Desempeño del sensor de flujo de aire masivo Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de aire masivo sucio Filtro de aire masivo sucio El arnés del sensor de flujo de aire de masa está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de flujo de aire de masa Poca conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0101_che…
carlos de México hace 6 años
Disculpen alguien sabe si es recomendable cepillar la cabeza de un cruze 2011 1.8
ricardo de México hace 6 años
Si hace , pero no vuelve a funcionar correctamente
Elperrote de México hace 6 años
Ricardo mi cruze 2010 tiene compresión baja en dos cili dros 3 y 4 60 y 80 respectivamente dicen que cambie la ju ya de la cabeza que hago
ricardo de México hace 6 años
Si esta baja la compresion , hay que destapar
Elperrote de México hace 6 años
Destapar si ok pero que hay que hacer que procede puedes darme un nu. Ero para llamarte
ricardo de México hace 6 años
WHATSAPP +521 983 1570 953
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Buenas tengo un chevrolet cruze 2014 automatico 4 cil,tengo un detalle

Chevrolet Cruze 2014  180000 kms
Buenas tengo un chevrolet cruze 2014 automatico 4 cil,tengo un detalle con el,se tironea cuando esta parado y al empezar a acelerar pierde un poco de potencia,se le hizo reparacion total del motor,quedo dañada la tapa de punterias ya que hacia un ruido a causa de expulsion de aire se le retiro y se puso otra nueva,el ruido se le quito mas sin embargo ocasiono lo del problema antes mencionado ,cambie nuevamente y no se le quito,podrias ser que tengo que conseguir la tapa de punterias original,cambio de bujias,bobina,limpieza de inyectores,alguna idea?
No marca ningún sensor y un detalle es que al encender el aire acondicionado lo hace con más frecuencia
Cristian Piña de México hace 2 años  
CR
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
El motor ecotec solo debe usar repuestos ORIGINALES GM
Cristian Piña de México hace 2 años
Entonces hay que comprarle la tapa de punterías original ?
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
El problema que mencionas a mí me ha pasado con múltiples de admisión demasiado quemados
jose abad de Venezuela hace 2 años
Ya revisaron bujias e inyectores? y no olvidar la flauta bobina. A mi la bobina me tuvo LOCO 2 meses y no me salia falla por ningun lado en los scaneos hasta que "un brujo mecanico hizo un puente y se dio cuenta que una bujia no funcionaba bien y era la bobina" lo de brujo le decimos aca a los viejos mecanicos que conocen a fondo su actividad. Gracias
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Pérdida de comunicación con la tcm

Chevrolet Cruze 2010 Full at 60000 kms
Tengo problemas con la transmisión de mi cruze 2010. No me marca los cambios y cuando lo coloco en D se jalones lo mismo pasa cuando coloco reversa le isieron un scanner y arroja el código u0101 ya van meses sin poder repararlo
Alexis de Chile hace 4 años  
AL
4 casos 
ricardo de México hace 4 años
U0101 CHEVROLET - Comunicación perdida con módulo de control de transmisión 12 comentarios | Agregar comentario U0101 CHEVROLET Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés TCM está abierto o en corto Circuito TCM mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chevro…

Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta a los 50,000 km. recomendado x el fabricante , requiere una reprogramacion de la TCM.
Alexis de Chile hace 4 años
Será solo reprogramacion o posiblemente puede ser que el computador de la caja tenga algún daño?
jesus alejandro de México hace 4 años
Solucionó su problema?, Alexis
Galaz de Chile hace 2 años
Hola amigo soluciono el problema ? Le dejo mi correo si me puede ayudar...saludos desde chile. [email protected]
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Marca falla en el tablero

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 55000 kms
Buen dia tengo un cruze 2011 el cual me marco una falla en el tablero me aparecion como un tanquesito en amarillo lo cual no me permitio mover el carro se me quedo parado lo encendi varias veces y ese simbolo me seguia apareciendo lo deje q se enfriara un rato y despues funciono , despues de varios dias al acelerar se jaloneaba y se me volvio a detener aguien sabe a que se debe ??
MENDOZA de México hace 8 años  
ME
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
La alerta amarilla es el check engine (revision de motor) la computadora detecto un mal funcionamiento y por seguridad no arranca o circula a 20 km / h. Para llegar algun taller de servico. Si no salio un codigo numerico ,debe ser que el acuerpo de aceleracion esta levemente sucio y al acelerar ocasiona jaloneos. : sugerncia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano va alimpiar todo el sistema de inyeccion y mejorar el encendico, potencia y rendimiento,porque aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina. Lo uso dedes hace mas de 20 años en mis vehiculos 1 vez al año y jamas he tenido esos problemas, cuesta +- $150.00 en aurera, waltmart ,autozone.
ANDRES LOPEZ RODRIGUEZ de México hace 8 años
Tengo un cruze 2011 con 60000 KM servicios de agencia el pasado 13 de febrero del año en curso viaje a la ciudad de Mexico y de regreso me que en rio frio tuve que ocupar grua para que lo trajera a mi domicilio apizaco,tlaxcala,acudi al mecanico le cambiaron las bujias y funciono 3 dias ahora se tironea espero sus comentarios.
maverick de México hace 7 años
Checa la bobina y las bujias, o en su defecto la bomba de la gasolina
ricardo de México hace 8 años
Andres. - si no prende ningun testigo de falla ,aplica el limpiador de inyectores. Debe de quedar.
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No se si batería oh que ?

Chevrolet Cruze 2014  0 kms
Hola es mi primera vez que comento aquí! Quisiera aver quien me podría ayudar
Mi carro no quiso encender pensé que era la batería pero al mento de intentar de Nwo me apareció en la pantalla anti robo
Mande hacer una llave Nwa y resultó que era la batería le dimos cables al rato después ya no quiso encender lo dejé con las llaves y lo intenté de Nwo y ya funcionó! Pero resulta que el aire acondicionado no echo aire frío y de tironea que es?
Arbeta de Estados Unidos hace 5 años  
AR
8 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Requiere otra bateria nueva de 750 amps. Antes que se desprogramen las computadoras.
Alex García de México hace 5 años
Que tal Ricardo, que modelo y/o marcas de baterías es recomendable para un Cruze 2010 LT?
ricardo de México hace 5 años
El cruze lleva una bateria lth hi tec de 12 v. 750 amps.
Alex García de México hace 5 años
Gracias Ricardo
Es como esta?
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ricardo de México hace 5 años
Hay que ver la posicion de los bornes que no esten invertidos
Alex García de México hace 5 años
La capacidad de arranque (CA) debe ser de 750 amp o la capacidad de arranque en frío (CCA) 750 amp. ?
ricardo de México hace 5 años
Capacidad de arranque CA. 750 amps.
Alex García de México hace 5 años
Gracias, eres muy amable Ricardo, con esto resuelvo mis dudas
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Varios problemas

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8  128700 kms
1- al parar en un semáforo o en algún desnivel o pendiente jalonea un poco el minimo y se regula
2- en el tablero una parte sale sin alumbrar
3- al acelerar siento que el carro no responde como deberia
4- al prender el aire jalonea un poco
Por favor ayudenme! Gracias
En la imagen se aprecia que en el tablero donde marca la temperatura la luz del tablero está muerta de un lado. Y a veces se arregla donde marca la temperatura la luz y se apagada del lado de las revoluciones
1
Tarek Almanya Gandur de Colombia hace un mes  
TA
3 respuestas 
ricardo de México hace un mes
Hay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento
Tarek Almanya Gandur de Colombia hace un mes
Todo sale normal , la batería cumple dos años de uso en el mes de mayo, no sé si algunos de esos problemas radiquen en el estado de la batería
ricardo de México hace un mes
Este vehiculo requiere una bateria de 750 amps. En optimas condiciones
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Problemas con la aceleración

Chevrolet Cruze 2016 Chevrolet cruze 70000 kms
Todo inicio al cambiar la batería, a los dos días empezó a fallar (en ocasiones se batallaba para encenderlo) repentinamente se soluciono pero después empezó con otro problema que es el que actualmente trae. Trabaja muy bien pero en ocasiones: se jalonea al hacer los cambios, tiembla y/o revoluciona cuando esta parado, no respondes al pisar el acelerador. Ya lo llevamos a dos talleres y no encuentran cual es el problema. No arroja ningún código, revisaron motor y transmisión (me comentaron que están bien), se le acaba de hacer el servicio a la transmisión. Al inicio prendió el testigo de tracción (el carrito con un camino en curva). Agradecería mucho sus comentarios, ya que me preocupa que se vaya acrecentar el problema.
Adriana Bravo de México hace 4 años  
AD
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Se desprogramo el cuerpo de aceleracion electronico al cambiar la bateria, hay que programarlo con un escaner para que el ralenti quede de 850 a 900 rpm.
Adriana Bravo de México hace 4 años
Muchas gracias, voy a buscar un taller que cuente con el escaner para que me lo re-programe.
Eduardo Rodríguez de México hace 4 años
Pero dicen que el cuerpo de aceleración no se reprograma
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Paso de aceite al deposito de agua

Chevrolet Cruze 2010 lt 91000 kms
Mi problema comenzo con que detectamos que todo el aceite paso al deposito de agua, lo llevamos al taller y cambiaron enfriador de aceite junto con su base y empaques y filtro. Pero al momento de usar el auto al frenar se jaloneaba, revisamos y tenia una manguera suelta que es la manguera que va a la valvula del arbol de levas, se limpio y se coloco como debia y el carro funciono bien solo que a los 10 min se escucho como motor diesel pero super fuerte, comenta el mecanico que hay que cambiar los engranes, banda del tiempo y la valvula antes mencionada junto con la manguera, mi pregunta es si… Leer completa
wendy de México hace 5 años  
WE
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Que aceite y filtro se le puso?
wendy de México hace 5 años
Aceite y filtro originales ac delco
ricardo de México hace 5 años
Hay que escanearlo en autozone es sin costo. Puede ser los actuadores solenoides del vvt
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Al dar el encendido no hay un arranque instantáneo hay que tratar 3 o

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 Ecotec 90000 kms
Hay un jaloneo tarda en encender y de repente pierde la potencia
José Luis de México hace 5 años  
JO
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Si es diesel el problema suele ser de la bomba inyectora que se desceba y hasta que no purga bien no mantiene el relenti
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , es la bobina de encendido, consiguela en marca DELPHY es la original GM. En usa.
José Luis de México hace 5 años
Al llevarlo con el mecánico resulta que el árbol de levas de escape tiene un diente roto, lo que hace que mande una señal de fallo. Ahora no encuentro el árbol de levas para un cruce 2010 armado 3n EU si alguien sabe se los agradeceré.
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Problemas con embrague y acelerador

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 1.8  95000 kms
Hola, buenas tardes! A continuación les comento mis 2 problemas o funcionamientos raros que tiene mi Chevrolet Cruze. 1- Primer Problema: Embrague. Al poner primera o reversa me hace un "clack" y hay veces en que la reversa directamente no entra... tengo que darle 2 o 3 veces o soltar un poquito el embrague hasta que entre... (Cuando no entra, no hace ruido como que rosa con los engranajes, directamente no entra... es como si la barra selectora quedara mal ubicada). Otro problema es que al poner la primera, cuando voy soltando el embrague es como que empieza a tironear (como si patinara el di… Leer completa
E. V. Estética Vehicular de Argentina hace 5 años  
E.
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Esta defectuoso el embrague ,lo recomendable es cambiar el kit completo marca LUK
E. V. Estética Vehicular de Argentina hace 5 años
Mil disculpas por la demora en responder. Todavia no hice nada con el auto, pero probablemente lo lleve a verificar el kit de embrague. Saludos!
Marquitos de Argentina hace 4 años
Hola tengo un cruze 2011 y lo ciento como que le falta más fuerza al acelerarlo despacio va bien pero si lo acelero de golpe como que se queda un poco
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Falla pierde potencia la máquina

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas transmisión manual 1.8 105000 kms
Al ir circulando de repente se siente como se jalonea el vehículo, y deja de funcionar el indicador de las revoluciones sigue andando el vehículo pero se siente sonso y hay veces que se apaga,si vas a velocidad alta sigue andando pero no levanta a más de 100. Km por hora...si apagas el vehículo y dejas pasar unos minutos vuelve a funcionar el indicador de las revoluciones y funciona normalmente el vehículo pero está falla la hace muy seguido...me aparece el indicador de falla 95 en el tablero a ver si me pueden apoyarme cuál es desperfecto gracias
alfa15 de México hace 5 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Codigo 95. Servicio de airbag. Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ya no retener carga suficiente para el funcionamiento del sistema electronico y requiere otra de 750 amps. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
Camila subiabre de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo ayudaa porfis
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Codigo de falla p02cf se acelera.

Chevrolet Cruze 2011 2.0 163cv 150000 kms
Haber si alguien me puede ayudar. El coche con la luz del check encendida se sube a 1200rpm. El fallo p02cf dice que tiene el inyector numero dos esta fuera de sus limites, pero ya le cambie el inyector nº2 y sigue dando el fallo en el taller me an dicho que hay que cambiar todo el cableado que sale de la centralita hasta el inyector pero ya no me fio. Cuando el fallo lo borro unas veces tarda en salir 300km como que sale a los 30km, el coche va perfecto ni tironea y arranca perfecto. Si a alguien le a pasado y me puede ayudar se lo agradeceria mucho, gracias.
jorge.me de España hace 5 años  
JO
1 caso 
Carlos Rodrigo de Chile hace 5 años
Y que de dijeron, con scanner me da ese error en mi orlando
jorge.me de España hace 5 años
Yo despues de pasar por muchos talleres e arregaldo yo el problema, yo lo q hice es desconesctar todos los cables que salen de la centralita, que es quitar el conector que trae limpiar y echar un producto para limpiar los contactos y el coche no a vuelto a dar el fallo y llevo ya 10000km echos desde q lo hice y va perfecto. En todos los talleres q estuve me querian cambiar el cableado entero del y fíjate lo que a sido un mal contacto. Haber si tienes suerte y es lo mismo que el mio. Pd. Desconecta primero la batería para hacerlo.
Israel de España hace 3 años
Hola jorge me paso lo mismo que al mio,al limpiarle los cables ya no te ha vuelto a fallar? gracias
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Cambios bruscos

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 71200 kms
Hola buenos dias, queria saber si alguien me podria ayudar con mi auto, tengo un cruze 2011 transmisión automatica, lo que pasa es que al momento de ponerle en D y avanzar empieza a meter los cambios con un jaloneo en 1 y 2 sucede mas cuando recien lo acabo de encender, ay veces que hasta la 3 mete el cmbio brusco qe hace qe se sienta dentro del carro, si mete los cambios a tiempo el problema es qe los mete muy jaloneados, me podrian ayudar? Gracias
Juan barboza de México hace 7 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo
Juan barboza de México hace 7 años
No nunca se le a cambiado a sus 71 mil km, puede ser eso entonces?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Vibración en el motor al estar en parking y al acelerar

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina 113000 kms
Hola muy buen dia, tengo un chevrolet cruze 2013 automático, les platico un poco mi historia, hace como 2 meses mi carro se calentó, entonces lo lleve al mecánico le puso todo nuevo le rectifico cabezas y le puso anillos, en fin todo nuevo después de esto mi carro empezó como hacer un pequeño jalon y las revoluciones se bajaban un poco como si se quisiera apagar, lo hemos estado revisando y no encontramos la falla, no me enciende ninguna luz y esta vibración aveces es mas cuando estoy parado como en un semáforo empieza hacer esto, pero ahora tapien se da pequeños jalones al acelerar en carretera esto pasa como los 40 km/h o 60km/h después de esa velocidad se quita y funciona muy estable, ojalá me puedan ayudar o compartir sus experiencias gracias, saludos.
arturo de México hace 3 años  
AR
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa soportes de motor ,lleva 3 pzas
Verónica de México hace 3 años
Quiero adquirir un cruze 2012 turbo 1.4 motor es recomendable??
ricardo de México hace 3 años
Ve otra mejor opcion. Presentan muchas fallas , menos para una mujer

https://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
ricardo de México hace 3 años
Chevrolet Cruze

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Problema de velocidad

Chevrolet Cruze 2011  132000 kms
Hola espero me ayuden mi cruze lo lleva va a 130 cuando perdió fuerza subiendo bajo 30 y empezó a jalonear cuando se apaga y se prende habeces recupera la fuerza lo escaneamos y sale sensor de velocidad pero me dicen q no es eso y cuando calienta el carro la caja queda bloqueado el drive y no recive la. Funcion manual ni pasan los cambios solo queda como en cuarta gracias
JORGE Q de Colombia hace 7 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides.
Adal de México hace 6 años
Hola qué tal, disculpe que moleste, pero es interesante el tema ya que igual tengo un cruze 2011 automático y le hicieron reparación a la caja de transmisión y ya terminó pero ahora me dice el mecánico que la caja solo funciona en modo manual pero en tercera y de ahí ya no entra la cuarta y el auto se forza y en modo automático no reconoce ningún cambio, el me dice que se debe reprogramar la computadora o igual limpiar el sensor de velocidad o en su defecto cambiarlo, me hace un cobro de $1500 adicional a lo que ya hizo, que sugerencias podrían darme, se los agradecería mucho
ricardo de México hace 6 años
Si al cambiar el aceite se le puso el de fabrica ac delco dexron 6 y se siguio el procedimiento descrito en mis comentarios anteriores, con lña reprogramacion de tcm debe quedar
Jose Gpe de México hace 5 años
Tengo un chevrolet cruze 2011, recientemente el velocimetro del tablero esta muy fallo, no marca bien la velocidad al parecer no supera la aguja los 100 km /h y antes de ellos no los reconoce bien tendiendo a bajar cuando se deja de acelerar, es repentino y muy constante este problema, voy en 5ta y me marca 0 km/h, me podrian orientar que hacer, porque voy a cambiar las balatas de tambor traseras tambien, hay algun problema?
1
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
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Sensor de Oxigeno

Chevrolet Cruze 2011 1.8 74000 kms
Estimados. Alguien sabe si estoy bien enciendo el vehiculo. Comienza su marcha y pero le dan tirones al andar vidra el motor y el volante cuando tomo velocidad como que tiende a contraerse el motor y luego sigue... el pedal de velocidad esta afondo pero no aceleta demasiado... me dicen que es el sensor de Oxigeno... no me arroja ningun codigo ni nada pero sera... realmente eso...
Pedro PS de Chile hace 9 años  
PE
2 casos 
Christian de México hace 9 años
Que te chequen la bobina y bujias
Heber de México hace 9 años
Que tal, yo tenia un problema similar. No me registraba ningún código, sin embargo un mecánico me indico que el problema era originado por la bobina de ignición. Se la cambie y se solucionó el problema
Ricardo de México hace 8 años
Tengo un problema similar al entrar 2da pega un tironcito y cuando va hacer el cambio de 3 como que se arrana y ya sigue normal, en ocasiones no muestra los tirones pero si el detalle del 3er cambio, cambiaste el riel de bobinas? se te soluciono el problema? saludos
Miguel de México hace 7 años
Buenas tardes tengo problemas con mi Cruze similar a lo que mencionas, prende check y lo escanearon y sale que es el sensor de oxígeno y lo revisaron y trabaja bien, quien me puede ayudar? Gracias
Geovanny gastelum de México hace 7 años
Amigo pudiste resolverlo y qué fue? El mío anda igual
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Mi Cruze trae fuga de vacío en la admisión

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 217762 kms
Mi Cruze 2012 1.4 turbo se jalonea y en las mañanas cuando lo prendo para calentarlo se apaga y se batalla para prender, cerca de la admisión se escucha como si se escapara aire, se tiene que reemplazar todo el multiple de admisión? O como identificar de donde proviene la fuga?
Erick Escárcega de Estados Unidos hace 2 años  
ER
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Puede ser la valvula pcv dañada, requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Erick Escárcega de Estados Unidos hace 2 años
Ya le cambié la tapa de punterías original y 2 mangueras la del turbo y la que va conectada al motor y admisión, será problema en la admisión?
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Falla al frenar

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina Ltz 33000 kms
Ocscionalmente a alta velocidad al frenar, bajar cristales, giros fuertes en la dirección etc. Pardadea la luz del tablero y de tirones. En la agencia los han escaneado y no le encuentra falla.
Artemio Basilio García de México hace 2 años  
AR
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentementre presenta falso contacto y ocasiona infinidad de fallas
Artemio Basilio García de México hace 2 años
Gracias. Así lo haré.
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Se apaga el velocimetro

Chevrolet Cruze 2004 4 puertas automatico 108000 kms
Hola mi auto al andar el velocimetro no funciona esta en cero. Las marchas las cambia a tirones. Pierde fuerza con suerte anda y al frenar como que se va apagar. No Se si llevarlo donde el electrico q le coloco la alarma desde ahi empezo el problema si fuese ese o donde un mecanico?.
Irene de Chile hace 6 años  
IR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión ,mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente los cambios de velocidad
Irene de Chile hace 6 años
Muchas gracias!!! Hare revisar el sensor de velocidad.
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Ctuze problemas

Chevrolet Cruze 2013 LS 1.8 21000 kms
Hola a todos. Les cuento. Me compré un chevrolet Cruze de segunda mano, lo compré con 16.000 kms, automático y el auto andaba impecable. Casi al llegar a 20.000 kms el auto empezó de la nada a no partir, tenía luces, prendía radio pero no andaba. Lo llevé a reparar, le cambiaron batería y funcionó, pero solo unos días. Luego, pasaba lo mismo, de un momento a otro no partía. Se revisó completo, la parte eléctrica y mecánica y así como fallaba, se arregló. Ahora lo que me preocupa es que el auto "tironea" cuando pasa los cambios(en modo automático) le cuesta muchísimo las subidas y las revoluci… Leer completa
Carolina1988 de Chile hace 7 años  
CA
2 respuestas 
La linea cruze es mas complejas ,ya que para diagnosticar estos vehiculos se ocupan 4 escaneres que no todos los talleres los tienen exepto el concesionario yo por ejemplo he reparado 20 de estos vehiculos de los usuarios que nos contactan por este medio ahora tu profesional cometio un error ya que los cruze llevan aceite de transmisión eterno ahora si existe una fuga se revisa el aceite que no tengas particulas metalicas , ya que si el eceite sale con estas particulas es porque hay un daño interno en la caja , ahora como cambiaron el aceite, al ser nuevo este no podra compensar las presiones hidraulicas si la caja tiene daño , y como siempre les digo a los usuarios al comprar un vehiculo segunda mano ir con un profesional ya que hay mucha gente que vende los autos por que tienen problemas y los arreglos que les ralizan es para que el comprador no se de cuenta de las fallas
Carolina1988 de Chile hace 7 años
Ustedes son de Santiago?
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Problemas al moverlo

Chevrolet Cruze 2015 CRUZE LS 4P L4 1.8L BITONO ABS BA AC R16 AUT 5 OCUP 55000 kms
Buenas tardes, disculpen saben si se le puede poner líquido para limpiar las bujías ami auto? Se jalonea mucho. Gracias
Antonio1007 de México hace 5 años  
AN
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Danteafs79 de Perú hace 5 años
Hola Ricardo en tu comentario indicas que:
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine.
Tengo una consulta, mi cruze 2012 LS AT lo compre con 38,000 km pero en los mantemientos previos vi que a los 36,000 km le cambiaron le pusieron 5 cuartos de galon de aceite amalie universal SYN AT y desde lo compre no presento fallas hasta hace un mes (ahora tengo 52419 km) que empezo a perder velocidad, fuerza y encenderse la luz de check engine despues de manejar 45 minutos, empieza a desacelerar como si estuviera en neutro. Lo dejo descansar y al dia siguiente funciona sin problemas y la luz del check engine se apaga.
Es un problema de computadora o de cambio de aceite de transmision? En el taller donde tengo mi auto ya descartaron el sensor de velocidad, porque pusieron uno nuevo y el problema persiste, ahora me dicen que debo comprar una nueva computadora porque no se puede reparar la computadora? tengo dudas sobre el diagnostico, porque el auto funciona bien cuando lo arranco todo esta ok, pero cuando calienta despues de 45 minutos se presenta nuevamente la falla. Comprar una nueva computadora es mas caro que cambiar de aceite de transmision. Es probable que cambiando el aceite de transmision mi computadora funcione normalmente? o realmente debo cambiar la computadora? o ambas opciones?
Que me sugieres
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ricardo de México hace 5 años
https://http2.mlstatic.com/6-l-aceite-…

El error fue ponerle un aceite diferente al de fabricacion a la transmsion secuencial. Consigue este aceite original y sigue el procedimienta de planta punto x punto descrito , para que vuelva a funcionar vcorrectamente.
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Codigo 301 ,201 y 203

Chevrolet Cruze 2013 Full 1.8 77000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze año 2013 , y ayer empezo a tiritar ligeramente y perdio fuerza le hice un scanner y arrojó los codigos 301 ,201 y 203 alguna ayuda
Patricioveliz de Chile hace 7 años  
PA
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0301 CHEVROLET - Detección de fallo del cilindro 1 Posibles causas Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 conexión eléctrica deficiente del circuito Insuficiente compresión del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión

Read more: https://www.engine-codes.com/p0301_che…
mauricio de Chile hace 5 años
Hola me pasa lo mismo tengo un chevrolet cruze 2011 y me acusa fallo encendido cilindro 1 chequee la bobina y esta bien que sera seria de gran ayuda e revisado el cableado y esta bien
ricardo de México hace 7 años
P0201 - Cilindro de fallas en el circuito del inyector 1 4 | Agregar comentario Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 1

Read more: https://www.autocodes.com/p0201.html
ricardo de México hace 7 años
P0203 CHEVROLET - Circuito de control del inyector 3 Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del inyector de combustible 3

Read more: https://www.engine-codes.com/p0203_che…
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Cruze ae apaga aun y cuando se hizo cambio de cuerpo de aceleracion

Chevrolet Cruze 2012  1450000 kms
Hola wl cruze se jalonea, y la aguja de rph baja a cero y ahi se mantiene y el carro comienza apagarse...de la nada estando wn semaforos,ya le cambie el cuerpo de aceleracio ( el mexNico me dijo que no se programa) el pedal del acelerador, bujias el sensor sel cigueñal, ya la hice lavado de inyectores ya no se que mas hacer sigue presentando el mismo problema
Jorge martinez de México hace un año  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
El cuerpo de aceleracion electronico se tiene que programar
mecanico chevrolet de Perú hace un año
El problema debe estar pasando por otro factor revisa en cuanto esta el valor de: IAT, MAP. Porcentaje de apertura del cuerpo de aceleracion
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Las partes se cambian en base a un diagnóstico con escáner GM, seguro hay fallas de comunicación entre módulos
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Problemas con la caja

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 full secuencial automatico 175000 kms
Cuado parto con mi auto tira un jalon fuerte, se enciende el cheg y el auto se queda en una sola marcha esto me sucede a cada rato, para normalizarlo tengo que apagar el auto y volverlo a encerder para que pueda entrar los cambios pero el cheg sigue prendido, pero despues de recorrerlo un rato vuelve a presentar el mismo problema, pero hay momentos que se apaga el
Cheg y se normaliza, pero despues jalonea y vuelve a lo mismo
Pablo de Perú hace 5 años  
PA
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Ayúdanos a ayudarte, dame los códigos de error de transmisión y te dijo si es el módulo TCM completo o solo requieres comprar los solenoides
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Se ahoga cuando freno de golpe,

Chevrolet Cruze 2011  135000 kms
Cuando freno a fondo, el carro se ahoga, (se tironea) // cruze automático 2011// 135.000km
Manuel de Ecuador hace 5 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Para ser precisos en ayudarte, se necesitan códigos de error de TCM, ECM, BCM, ABS y cuadro de instrumentos, tengo más de 100 casos documentados,
Jorgan de Venezuela hace 3 años
Podria ser el cuerpo de aceleración el cual tiene integrada la función del iac la cual es la valvula del minimo en otros tipos de autos con acelerador por guaya. Debea revisar eso incluso podria ser una fuga de aire en el cuerpo de aceleración o por la tapa el sistema debe estar hermetico ya que cuando frenas a fondo hay cambio brusco de presión y posición de acelerador. Saludos
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Cascabelea y avienta humo azul y negro

Chevrolet Cruze 2010  114000 kms
Se tironea cuando aseleras y avienta humo azul
Alberto de México hace 5 años  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias x otro original
Felipe de Venezuela hace 5 años
Donde esta ubicado el sensor de oxigeno gracias y perdón por la ingnorancia
ricardo de México hace 5 años
Se encuentra en el multiple de escape
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Que fallas suceden si no pongo el aceite correcto?

Chevrolet Cruze 2010 2010 automatico 4 puertas 85000 kms
Sucede que hace una semana puse un litro de un aceite el cual no acostumbro a poner, todo fue por prisa ya que me marcaba el tablero que faltaba aceite, después de una semana empecé a notar que el carro aveces se siente como que tose o como viera vibración que al acelerar se quita, aveces tira un humo pero después de que tose, y cuando aceleró y mantengo una velocidad alta se escucha un ruido abajo del carro estas características la he sentido desde que puse ese aceite y quisiera saber si estoy en lo cierto y ese problema se debe a eso mi cruze es el 2010 automático y tiene 85,000 km
Geovanny de México hace 6 años  
GE
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Rogerpeña de Perú hace 6 años
Cada vez que hace cambio a 2da golpea y en 4ta tambien
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 automatico 0 kms
Hola,tengo un cruze 2012 al cual se le enciende el check engine, se tironea y pierde potencia ya lo scanearon y arrojo que era un sensor de la caja el cual ya le hicieron el cambio pero sigue haciendo lo mismo. Alguien podria ayudarme por favor.
Tadeo de México hace 7 años  
TA
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina de encendido, salen muy malas y ocasionan las fallas que mencionas
jose colmenares armijo| de Ecuador hace 7 años
Buenas noches podria ser el sensor tcm de la caja
Pefesa de Perú hace 7 años
Tuve un problema muy parecido al tuyo y resultó ser la bobina. Saludos.
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Falla al acelerar

Chevrolet Cruze 2012  31000 kms
El auto ay días que responde muy bien pero de repente no desblca y cuando acelero cascavalea también cuando prendo el aire se jalonea
pepe luis de México hace 10 años  
PE
3 respuestas 
miguel de México hace 10 años
Hola, has podido saber algo sobre el problema tengo algo similar en el mío al encenderlo empieza a tironearse y mientras empieza a trabajar se le quita pero ultimamente se tironea y el coche se muere, al principio me habian dicho que era la bateria la cambien y parecia que se habia solucionado pero ahora ha vuelto a tener los mismos problemas.
Alianza de Perú hace 10 años
Lo han llevado a revisar al concesionario autorizado?, la deficiencia puede deberse a errores de parámetros que influyen en el funcionamiento del mismo, puede existir algún desgaste mecánico que este pasandoles un mal momento. Saludos.
marcos carrera reinel de Ecuador hace 6 años
En mi cruzer se me prende un coche con huellas de antideslizamiento y un simbolo de tc con una cruz que puede ser ayudemen o guiemen
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Se detiene en cualquier momento y se para el motor...favor ayudarrr

Chevrolet Cruze 2002 station wagon, 1.3  100000 kms
Hola buenas, les cuento he pasado de todo con este auto, ya que se me detienen en cualquier parte sin avisar. Empieza con tiritones, tirar como ruidos como estallidos por el motor pero sin humo, las revoluciones al acelerar suben y bajan, al acelerar empiezan a prender las luces del motor sin poder avanzar, a lo que debo detenerlo por unos minutos y luego vuelve a la normalidad. Lo lleve al mecanico en donde le cambiaron la bomba de bencina y limpiaron el filtro y persisten los problemas, ojala alguien me pueda ayudar o dar alguna posible solucion. Saludos coordiales.
Ricardoiqq de Chile hace 10 años  
RI
1 respuesta 
andresalvarez de Chile hace 10 años
Amigo es la válvula iac que debe estar muy sucia limpa con limpia concacto y deja cecar un rato chaoo
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Relentin-check engine

Chevrolet Cruze 2013 1.8 ltz mt sedan 50000 kms
Cambie el motor del cruze, el auto es 2013 y le colocamos un motor 2018, tiene un relentin en la marcha, por momentos anda muy bien, luego se despelota, tironea, pierde potencia
Cual puede llegar a ser el problema ? gracias
jorgio de Argentina hace un año  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo cuando falle
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
El motor 2018 es incompatible con la computadora de motor del 2013, pero se que debe de hacerse, pero se requiere como contactarte
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Tarda para encender se le tiene que dar en tres ocasiones marcha

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina 125000 kms
Hola tengo una falla que tarda para encender mi carro despues de un rato estar parado, tengo q dar marcha unas 3 veces despues de que enciende todo normal, nada de tironeos ni ruidos, lo apago y si pasan menos de 20 min enciende sin problema pero pasa mas de 1 hora, le cuesta encender nuevamente
mauricio-hr de México hace 2 años  
MA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Se está vaciando la línea de gasolina, comprobar la presión de gasolina en esa situación oprimiendo el pivote debe salir un chorrito de gasolina
Omar de México hace un año
Encontraste la solución me pasó lo mismo
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Que hago le cambio bobina?

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas LT turbo motor 1.4 73500 kms
Cuando voy conduciendo y quiero rebasar le piso y se me jalonea y empieza a parpadear el check engine y el del carrito del control de estabilidad y se apagan hasta que me paro o apago el vehículo.
francisco marín de México hace 2 años  
FR
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner, si estás cerca del CP 54800, es cortesía de mecamigo
Carlosrodas de México hace un año
Señor tiene donde atender? Aunque me cobre particularmente. Problema de cale temiendo de transmisión cruze por favor 5534536837
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Mi transmisión

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 4 cilindros motor 1.8 ls mexicano 125000 kms
Buenas tardes mi transmisión automatica da tirones en beses en los cambios ayuda por favor que puedo hacer tengo poco que lo conpre
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años  
RA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Donde te encuentras? la solucion es una revisión del módulo de transmisión
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Transmisión

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas  70000 kms
Se jalonea al meter velocidad ase los cambios mui largos
Armando de México hace 3 años  
AR
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Servicio al cuerpo de válvulas y a los solenoides de control de presión
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Error P0700 y P0701

Chevrolet Cruze 2013  1170000 kms
No sé que es... La luz del check engine está fija en retroceso corcovea...
Silvia de Venezuela hace 3 años  
SI
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P0700 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…

P0701 Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0701.html
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Solo escanear la transmisión para saber que códigos de error hay
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Transmisión

Chevrolet Cruze 2018 4 puertas ,ltz plus 50000 kms
Cuando arranco el auto y paso
A D el auto tironea , y luego acelero y el auto sale muy despacio , luego paso de D a R y da tirones (la camara de reversa no se premde) , tambien la luz de check se prende , y laa luces de la caja de cambio titilan
Joaquin otalora de Argentina hace 3 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Seguro fue arreglo de transmisión completa por los síntomas, o por lo menos servicio a los solenoides de control de presión, cuerpo de válvulas y cambio de líquido
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Testigo Control de Estabilidad

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 68000 kms
Hola mi coche presenta Falta de Potencia en "subidas" y en ocasiones "tironea". Lo primero que me recomendo el Mecanico fue descartar alguna falla en los inyectores, por lo cual se les dio mantenimiento (limpieza). Mejoro un poco, pero el tironeo y la falta de potencia en "subidas" se sigue presentando (cuando esto pasa se enciende el Testigo de Control de Estabilidad). Por lo cual me recomendo que ahora se hiciera el cambio de bobina. Sera que con el cambio de Bobina se resuelva todo esto ? o cual podria ser el motivo por el cual se activa el Testigo de Control de Estabilidad cuando voy en "subidas" ?
1
Miguel de México hace 6 años  
MI
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Desaseleracion

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 259000 kms
De Repente le prendio el check a mi carro despues le empezó a parpadiar la luz de cpntrol de traccio eso me lo hace cuando las revoluciones suben arriba de 2500 y se empieza a jaloner tambien empezó a perder fueeza cuando llego a un alto y asrlero tarda mucho en responder.
David de México hace 6 años  
DA
2 respuestas 
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Hay que revisar los sensores de giro de rueda, debe haber errores pero se deben buscar en modulos distintos al motor y transmision, tal vez ABS, TC, etc

David ud. invertiria 600 pesos mexicanos para tener una herramienta que le dija todos los codigos de todos los modulos del Cruze?? Deje de ir a los mecanicos que quieren arreglar todo en base a su experiencia, el Cruze es muy complejo en eso, cuando tenga los codigos consulte el manual en linea y vea como lo soluciona la agencia o si me los comparte con mucho gusto lo ayudamos

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document……
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo.
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Fallo stabili track

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. Motor.1.4 71000 kms
Se jalones y no pasa de 120 km
Damián de México hace 6 años  
DA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone, es sin costo
Abraham de México hace 5 años
En el autozone no sale este tipo de problema
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No responde y ahora tarda en prender.

Chevrolet Cruze 2011 LT 89000 kms
Le he hecho de todo tratado de meter bobina bombas, aceite todo original y si no como mínimo ACDelco, pero no queda ya empieza a desesperarme ahora tarda en prender y en alguna ocasión hasta 2 marchazos y de momento empieza a tironearse de la nada ya le arregle hasta la caja ya no se que pueda tener...
FerRof de México hace 6 años  
FE
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujas, debe ser la bobina , salen muy malas
cesariny de México hace 6 años
Hola, Resolviste el Problema? como que fue?
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Se escucha un silbido por dónde va la banda y cabecea en parkinh

Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo 104000 kms
Buenas la días, espero me puedan ayudar, les cuento tengo un cruze 2014 1.4 turbo, el cual hace un silbido por dónde va la banda y se jalones cuando va corriendo y le pides acelerar lo raro de esto es que solo lo hace cuando llega a si temperatura normal ya que frío no falla ya cambié la tapa que trae la válvula PCV la compre en agencia en e. U. Y se lo apago el testigo del motor pero me presenta esa falla.
Gabriel de México hace 6 años  
GA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser las poleas tensoras de la banda de distribucion.
Jose de México hace 5 años
Gabriel. Pudiste solucionar el problema del carro. Tengo un problema igual al tuyo
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Luz de aceite

Chevrolet Cruze 2010 Lt 64000 kms
Se prende la luz de aceite al encender y se quita al minimo toque del acelerador. Pero jalonea En P. Ya hice cambio de bujias termostato refrigerante y bomba de aceite funciona bien
Betto de México hace 7 años  
BE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina,salen muy malas
Geset de Venezuela hace 7 años
Hermano revisa la base del enfriamiento de aceite ahí dond va el filtro yeve en el agujero pequeño un cherker si esta roto Y prender la luz busca el chalet k cambia la base completa esa es la solucion
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Lo prendo y se empieza a ahogar y se apaga el carro

Chevrolet Cruze 2010 lt 111285 kms
Hola tengo un chevrolet cruze 2010 lt cuando enciendo el carro revoluciona bien después de unos 10 u 8 segundos empieza a dar tirones el motor como si se ahogara las revoluciones bajan y termina apagándose el carro si no lo mantengo acelerado arriba de las mil revoluciones el pedal del acelerador ya no me responde, pero si lo acelero unos 5 minutos el carro deja de hacer ese problema y anda bien con pequeñas vibraciones casi imperceptibles, el problema sigue cada que apago el carro y lo vuelvo a encender aun que este caliente el motor, ya cambie mi cabeza de motor, los pistones, cigueñal, termostato y bobina, alguien me podría ayudar.
Robertt de México hace 7 años  
RO
6 casos 
Aldo lara de Chile hace 7 años
En mi auto pasa. Cuando le doy arranque no parte. Al primer toque de la chapa tengo que hacerlo como tres veces y parte. El arranque lo revise y esta bueno y cada ves que detengo el auto tengo que hacer lo mismo. Yo pienzo que puede ser la bomba de combustible porque el auto cuando queda parado en subida o baja. Parte altiro. Revise en el motor donde ahi una valvula de despiche de combustible donde se le puede colocar un manometro no llega presion chevrolet cruze 2013 1.8 mecanico
joni de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo cada ves que paro el auto seria lo apago me cuesta un monton hacerlo arrancar y tira un humo negro tendria que ver el filtro de nafta o ver la bomba pero sera ese el problema tengo un cruze ltz automatico 2011
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No prende, se siente muy sonso

Chevrolet Cruze 2011 Estandar, 1.8 84000 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2011 estándar, no enciende, un día sentía que se jaloneaba y encendió el testigo del check in, al otro día ya no encendió, da marcha y todo pero no enciende, no se que pueda ser, ayuda!
Rich de México hace 8 años  
RI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Verifica terminales de la bateria que no esten sueltas o sulfatadas , si ya tiene mas de año y medio de uso. Puede ser la bateria , hay que cambiarla. Si las luces estan amarillentas ,los wipers van lentos , es la bateria.
Exequiel de Chile hace 4 años
Pero Se le sigue pasando el agua al aceite
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Falla caja cambios Chevrolet Cruze 2010

Chevrolet Cruze 2010 lt 80000 kms
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2010. Ayer lo lleve a mantenimiento en un taller mecánico de mi confianza en Monterrey Nuevo Leon en Mexico y 1 horas después el coche empezó a funcionar anormal se jaloneaba, aceleraba pero parecía que no avanzaba con forme al acelerador me estacione y ya no funcionó la reversa, intente usar el modo manual y no funcionó. En el tablero aparecía el testigo check engine. Estoy preocupado pues no se donde me lo pueden arreglar y que sean honestos. Alguien en monterrey mexico?
ferchotek de México hace 9 años  
FE
4 respuestas 
edesna de México hace 9 años
Hola. Verifica si te le cambiaron las bujias. Muchas veces las no especificadas provocan fallos en sistema de encendido y transmisión, pues trabajan interconectados.
Christian de México hace 9 años
A mi alguna vez me pasó algo similar, cuando lavaron el cuerpo de aceleración, y desconectaron los treinta millones de mangueras, el mecanico rompió una de ellas y por esa mugre roturita microscópica, viví endeudado medio año en comprar refacciones que no necesitaba.
siberiano de Perú hace 9 años
Hola , lo que pasa es que se malogro la caja de cambios, anda a un taller especialistas en cajas de cambios, a mi me paso lo mismo y me salio como 1800 dolares 
Alex de México hace 9 años
Hola, me paso lo mismos, estaba el auto funcionando bien, 2 años, 32,000km, me estacione a cargar gasolina y de la nada al volverlo a prender no quiso avanzar hacia adelante, solo la reversa, aceleraba y sonaba el motor pero no avanzaba el vehiculo. Lo lleve a la agencia, concluyeron que era la transmision y me la cambiaron despues de 1 mes de vueltas, me iba a salir en 80000 pesos.
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Se enciende el testigo del motor y parpadea la aguja de la gasolina

Chevrolet Cruze 2012 estandar 90000 kms
Hace 4 meses comenzó a encender el testigo del motor y empezó a jalonear al arrancar hasta que ya no caminó más. Lo solucionaron cambiando la bobina y el termostato... se eliminó el problema. Hace un mes comenzó a parpadear la luz del combustible como si estuviera vacío el tanque de gasolina ,eso ocurre si el tanque está abajo de la mitad. Con tanque lleno no presenta ese problema,lo llevé a un electrico y dice que puede ser el flotador o que el filtro o tanque esten sucios ,sin embargo quiere que le compre el flotador sin antes revisarlo. Pero hoy se prendió de nuevo el testigo del motor. Lo… Leer completa
desesperada de México hace 8 años  
DE
2 casos 
Kangol09 de Venezuela hace 8 años
Me dicen que ese ruido es proveniente del tanque de gasolina por problemas del rompe olas interno del tanque tengo el mismo problema hoy sí soluciono algo les aviso
Manuel de Ecuador hace 5 años
Cual es el rompe olas?
Erick de México hace 7 años
Tengo un cruze 2012 mexicano al que necesito cambia el sensor 2 banco 1 en mexico cuesta al rededor de 3500 pesos y en USA 91 dlls. Lo que no se es si funcionara bien el sensor americano.

Si alguien puede ayudarme y no hacer una compra innecesaria.
Gracias
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Prende el testigo lo escanearon sale código p0365-00

Chevrolet Cruze 2012 4 puerta 1.8 250000 kms
El mecánico le puso el árbol de levas genérico de admisión le puso los dos piñones le puso el sensor genérico de escape y sigue sin fuerza no sube loma y sigue el código prendido y jalonea en semáforo
Maikol de Colombia hace 2 meses  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 meses
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0365?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito del sistema de arranque
Batería agotada (débil)

Solo debe usar repuestos originales GM.
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Se calienta y se apaga constantemente

Chevrolet Cruze 2010 Automático Motor 1.8 250000 kms
Mi carro es un cruze 2010 motor 1.8 automático, la temperatura no pase de la mitad y se apaga, el contenedor del agua se escucha que hierve, lo prendo y funciona pero se tironea y se apaga nuevamente. El ventilador prende hasta que esta super caliente (después que se apago 2 veces) ya cambiaron sensor de temperatura, termostato, radiador, pruebas al ventilador y sigue igual
Jannet Escobar de México hace 5 meses  
JA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 meses
Si se purgo bien despues del cabio de esas autopartes x otras originales y no tiene fugas de anticongelante ac delco dexcool 50/50 puede ser que el deposito o el tapon no sella bien
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Falla en Cruze 2013 1.8

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 160000 kms
Falla en rebolucion baja, y cuando tiene el combustible en medio tanque agrava mas la falla, no prende rápido en las mañana, cuando desacelero hace explosiones freno corcovea tengo que ponerlo en neutro para estabilizarlo. Ya le cambie el modulo completo de la bomba de gasolina, bobina, entonación y persiste la falla
chipilongero de Venezuela hace 8 meses  
CH
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 meses
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM, hay que escanearlo
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Válvulas Selenoides

Chevrolet Cruze 2011 Ltz 190000 kms
Mi auto pierde potencia en subidas y se jalonea, marca los selenoides y pienso cambiárselos , averigüé que pueden ser originales y/o Koreanos me podrían indicar cuál es la diferencia y donde pueden conseguir !! Gracias
1
Dulce de México hace un año  
DU
1 respuesta 
Jaur77 de Perú hace un año
Los originales son coreanos, recuerda que originalmente es un Daewoo Lacetti Premiere
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Se enciende testigos esc, check

Chevrolet Cruze 2020 1.4 turbo 13000 kms
Primero se desconecto la velocidad crucero, en el displey apareció (da servicio esc) a posterior testigo de esc y check, el motor en realenti falla como en 3 cilindros, al levantar rpm se suaviza y queda normal, la aceleración es normal, jalonea algo al pasar las velocidades, habrá extraer y limpiar los sensores de esc de las ruedas??? Gracias
1
Edgardo de Argentina hace un año  
ED
1 caso 
Martin de Argentina hace un año
Seria muy útil que si lo pudiste solucionar comentes, es la forma en la cual todos aprendemos
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El carro en D detenido o en P presenta un movimiento de vaiven o jalon

Chevrolet Cruze 2011 1.8 300000 kms
Cual puede ser la causa de ese movimiento de vaiven o jaloneo al estar con la velocidad en D y detenido
Carlos de Venezuela hace 2 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Revisa los soportes de motor y transmision
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Testigos de tracción y TC encendidos

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 89000 kms
No revoluciona al acelerar, se jalonea el vehículo marcaba el check in bobina, por lo cual ya fueron reemplazadas y sigue con la falla
1
Saúl Andrés Bustamante Villegas de México hace 2 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo , hay que escanearlo
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No acelera y con multiples fallas

Chevrolet Cruze 2018 Aut Gasolina 1.8l 4 puertas 57000 kms
Buenos dias, esta srmana se desato a tener problemas el Cruze año 2017 1.8 turbo, encendio la luz que refleja stabilid trak, el carro se pone en minima potencia, jalonea y cuando frena se tira hacia el lado izquierdo, se le conecto un scanner y marca varios problemas entre ellos : turbo, map, sensor de ABS, que me recomiendan porque no avanza y se apaga
Luis Roberto Lozano Gutierrez de Venezuela hace 2 años  
LU
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Es un 1.8 turbo?? Te recomiendo pongas los números de error, así es adivinar, existen cartas de reparación basadas en los códigos de error
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Perdida de potencia entre 3000 y 4000 RPM

Chevrolet Cruze 2017  60000 kms
Estimados, tengo un Cruze 1.4t 2017 que no tiene potencia en alta velocidad entre las 3000 y las 4000 RPM y tironea. Luego de las 4000 vueltas empuja perfecto. Si haces la prueba a baja velocidad por ejemplo en 1ra o 2da marcha, el problema no aparece, ahi empuja parejo en todas las RPM. Agradezco cualquier opiñon al respecto.
Damiank de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM. maximo siguiendo el procedimiento de planta.
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Codigo uoo71

Chevrolet Cruze 2015 ltz 135000 kms
Hola amigos el problema que tengo con mi carro segun la discripcion del codigo el vehiculo se prende la alarma de traction control ,le hice el escaneo y noadamas me arroja que pierde comunicacion el ebcm cuando enciende la alerta el vehiculo se empieza a jalonear y parpadea el check engine otro problema que tengo que marca es bajo voltaje en modulo nde gasolina y cuando le pongo gasolina el vehiculo falla
felix de México hace 2 años  
FE
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
La bateria esta x vencer o se le puso una de menor capacidad de 750 amps.
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Mi cruze2010 motor 1.8

Chevrolet Cruze 2010 Cruze 1.8  166000 kms
Se jalonea cuando acelero ya después se le quita pero de rato lo vuelve hacer que podría ser me podrían asesorar
[email protected] de México hace 3 años  
EL
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina. Consigue la original
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Amigos tengo un cruze 2014

Chevrolet Cruze 2014 Motor 1.4 150000 kms
¿Saben porque me tira humo o como si fuera vapor por el aire acondicionado? (Ojo no es por el clima ambiental)
Ya cambie la tapa de punteria y me sigue cascabeliando y no revoluciona rapido, da como tirones al dar cada revolucion
Luis H de México hace 3 años  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
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No entran las velocidades

Chevrolet Cruze 2012 1.8L automático 115000 kms
Hola tengo un cruze 2012 automático 1.8L. Hace unos días se escucho un zumbido cuando quise arrancar nuevamente y no entraba la primer velocidad, cuando entró se escucho un golpe y logré avanzar unos metros para orillarme y posterior a eso ya no avanzó y no logro que entre ni reversa y para arrancar solo en 2da marcha y jalonea
Ricardo López de México hace 3 años  
RI
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
El ruido que escuchaste daño el embrague de Baja Reversa, sólo lo puedes mover en modo manual, para evitar el jaloneo debes acelerar un poco lento, tengo la transmisión a cambio en un excelente precio, si te interesa deja como contactarte
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Falla de tracción

Chevrolet Cruze 2011 4 eco Tec  17000 kms
Llego el semáforo y se me empieza a tironear cómo si se desacelerará , lo tengo que poner en parking para que deje de hacerlo
Alfredo de México hace 3 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Si es correcto el km. revisa bujias.
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Se apaga al poner marcha atras

Chevrolet Cruze 2017 Ltz 4ptas 1.4T 153cv Aut 90000 kms
Buenas noches. Tengo un Cruze 2017 1.4t automático y al entrar a la cochera ( es en un subsuelo). Coloco marcha atrás y el auto empieza a fallar y tironear hasta que se apaga.
A alguien le paso?

Gracias
Leandro de Argentina hace 4 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Problemas con aceleración

Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.4 turbo  144000 kms
Tengo un problema con mi cruze pierde fuerza y se jalonea pasando el jaloneo todo bien
Carlos de México hace 4 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina de encendido
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No arranca se encienden dos sensores

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8, automático 101000 kms
Se le encienden los testigos de tracción y empieza a jalonear cuando disminuyo la velocidad o freno y cuando lo apago y lo vuelvo a encender lo coloco en drive pero no arranca me toca desconectar la bateria para que funcione
José Corsi de Colombia hace 4 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Se prendio d repente y luego se apago y otra vez y asi

Chevrolet Cruze 2013  175000 kms
Se tironea a ratos y se enciende que puede ser
Andyvillon de Ecuador hace 4 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina
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Tirón al tratar de arrebazar y subir una pendiente

Chevrolet Cruze 2014 1.8 4cilindros  96 kms
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad (… Leer completa
Raúl de México hace 4 años  
RA
1 respuesta 
Kike de México hace 4 años
Yo creo que ya se tronó la caja automática,le cambiaste el aceite a los 50,000 kilómetros???Esas cajas automáticas son muy problemáticas, aunque son fáciles de reparar, la bronca es bajarla. Cuentas cómo te va en la reparación.
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Problemas con la caja automática de mi cruze

Chevrolet Cruze 2012 Si 74000 kms
La caja jalonea en el cambio de primera a segunda
Carlos A de Colombia hace 4 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Check engie

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas,full,1.8 177000 kms
Tironea al andar no levanta velocidad en ruta. Y el scanner dice falla cilindro 3 y hace 2 días le cambie la junta de tapa porque estaba cortada y la bujía como ven estaba tapada de aceite de motor...
1
Aldana de Argentina hace 4 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si las bujias estan buenas debe ser la bobina , salen muy malas
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Ruidos y juego en Cruze 2010 Ecotec 1.8

Chevrolet Cruze 2010 Cruze 80000 kms
Tengo un Cruze 1.8 Ecotec 2010
Tiene aceite adecuado 5w 30 sintético
Tiene un juego axial y en el mismo eje casi un diente ya después de aver sido torqueados a 65lb en el engrane del árbol de levas admisión y ruidos extraños aparte que el coche se jalonea y pierde fuerza hasta bufa en la admisión espero me ayuden
Roberto de México hace 5 años  
RO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Busca ayuda en el Club Cruze mexico de facebook
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Transmision

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 1.8 170000 kms
Jalonea cuando cambia de marcha y a veces se queda en una sola marcha y el check se enciende y despues de 2 a 3 km de uso se borra el check , de repente jalonea de nuevo y se enciende el check
Pablo de Perú hace 5 años  
PA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Se apaga el motor en marcha

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full diesel 2.0 mecanico 100000 kms
Se enciende el testigo de averías y colita de Chacho, el auto comienza a tirones y pierde fuerza el motor y se apaga en marcha y queda muerto, se le da contacto y no reacciona. Espero que me ayuden, por favor
RNoe de Chile hace 5 años  
RN
1 respuesta 
Cochi de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problem! Pudiste solucionarlo? Que era?
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Fallas con la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2010 full top linea 131000 kms
Hola amigos estoy con un problema en mi caja de transmisión automática es un Cruze 2010 1.8 lo tengo hace 15 días al 5 día de un momento a otro no me pasaban los cambios solo pasaba primera y segunda y trataba de pasar al modo manual y no se cambiaba se quedaba en driver pasaron un par de minutos y comenzó a pasar nuevamente los cambios ahi quedé con la duda y lo lleve a realizar un scanner y me arrojo problemas en solenoides 1 y 3 me borraron los códigos. Pero nuevamente comenzó a pasar los mismo pero solo cuando el auto alcanza la temperatura a la mitad en frio no presenta ningún problema no se sienten golpes no se sienten tirones todos los cambios pasan super bien solo empieza a fallar cuando se calienta alguien más le ha pasado
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leonardo de Chile hace 5 años  
LE
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Tiembla y echa humo

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 4 cil motor 1.8  114220 kms
El carro está parado y se jalonea cuanto estás parado. Vas acelerando le aceleras para k entre la sobre marcha y se jalonea empieza a echar humo azul con negro y consume un poco de gasolina de lo normal
David de México hace 5 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Con el motor funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta mala. Requiere cambiar la tapa completa original.
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Alarma de motor

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.4 turbo(ecotec) 130 kms
Mi cruze 2012 LTZ RS Turbo tiene la alarma del motor encendido, el que parece un submarino, a veces se prende, y a veces se queda apagada la alarma, que podria ser?
Agrego unos problemas, que al menos creo que lo son; hay veces que se jalonea el carro cuando ando en D, por ejemplo, suelto el pedal y, a veces, se jalonea el carro, tambien cuando estoy pisando el pedal de freno en un semaforo, igual, a veces, se jalonea.
Irvin cruz de México hace 5 años  
IR
1 respuesta 
jeancarlo garagate de Perú hace 5 años
Ese es el check de motor llevalo a escanear debe ser en sensor de admision o escape o tal vez los piñones
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Falla en el motor

Chevrolet Cruze 2017 5 puertas Ltz automatico 38500 kms
En baja esta fallando, no pica y tironea. Aparentemente el problema esta en un piston.
Waldo Teruel. de Argentina hace 5 años  
WA
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ricardo de México hace 5 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario. Pude ser bujias gastadas.
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Tiembla el motor y bajan y suben las rpm

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas lt 1.8  130000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2011, 130000 kilómetros me marcaba un problema con el sensor de oxigeno ya lo cambie cambiamos bujías, cambie válvula PVC, le puse aditivo restore a la gasolina para limpieza del sistema de combustible, pero el carro sigue igual estando en parking o en cualquier velocidad se empieza a jalonear, una vez caminando el carro se estabiliza y hace bien los cambios y cuando me vuelvo a parar vuelve a jalonear, y así vez las revoluciones bajan y suben como queriendo apagarse el carro, y tiene un sonido como si tuviera fricción algún metal, de la manera más atent… Leer completa
Carlos Pérez de México hace 6 años  
CA
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0030 CHEVROLET - HO2S Circuito de control del calentador Banco 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de oxígeno con falla térmica (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible de circuito del sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 abierto cortocircuitado a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica del circuito del sensor 1 Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

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Transmision automatica

Chevrolet Cruze 2010 cruze ls 110000 kms
Hace como dos meses mi carro se empezo a tironear y prendio el sensor del motorcito y el carro se protegio y ya no quiso entrar los cambios, se quedo en pura primera ni tampoco la reversa. Lo escanie y me salio selenoide atascado de transmisión. Me dicen que con un cambio de aceite o limpieza de los selenoides queda. Ya no lo he movido se apaga el sensor y los cambios vuelven a entrar a excepcion de la reversa.
Si me pueden ayudar gracias.
markinho10 de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Vibracion o jalón

Chevrolet Cruze 2011 1.8 50500 kms
Tengo un cruze modelo 2011 automático, el día de hoy estando en un trancon o atasco frenaba y la palanca estaba en D y estando estático empezaba a vibrar y a jalonear cuando lo puse en N (neutro) dejo de vibrar, ayúdenme por favor q puede ser ya Que nunca se me había presentado este problema
Camilo de Colombia hace 6 años  
CA
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ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Vibrar al acelerar

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 5 puertas lt 1.8 100000 kms
Vibrar al acelerar
Buenas si alguien me puede orientar, el auto tironeaba cambie filtros, el aceite, y me dice que no tiene filtro de nafta, que no se cambia. El auto cuando lo pongo en marcha, hace una vibracion cuando lo acelero tambien no asi cuando circula, gracias
Efrain de Argentina hace 6 años  
EF
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de motor de lado del acompañante , es un defecto de fabrica comun
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Arranque y velocidad 6

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 automatico 55000 kms
Tengo dos detalles con mi carro un Cruze 2011, el primero es el arranque que en días pasados al ir por mi carro e la noche. Traía algo húmeda la llave de control del carro, trate de abrirlo con el control y no se abrió, erróneamente abrí eñ carro con la llave si poder deshabilitar la alarma a lo que el carro empezó a realizar el ruido acostumbrado de cuando uno are el carro son quitar la alarma. Después de un tiempo se quito el ruido y pude abrir y cerrar el carro con el control, mas sin embargo al momento de quererlo arrancar no dio ignición y hace un ruido extraño pero monda marcha, ya lo l… Leer completa
Alberto S de México hace 7 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Tironsito o jaloncito muy leve en algunas subidas

Chevrolet Cruze 2011 Cuatro puertas 1.8 manual 100000 kms
Buenos días tengo un cruze 2011 lo acabo de adquirir tiene 100000 km y en algunas subidas siento que se tironea o jalones un poco además me gustaría saber que aceite de motor le puedo poner
Fobs de México hace 7 años  
FO
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Revisa las bujias , si estan bien puede ser el embrague
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