Tirones al arrancar

Chevrolet Cruze 2010 1.8 158000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2010 automático, el detalle con mi coche es que al arrancar cuando va de 1ra a 2da da un tironcito, si voy arrancando suave pero si lo arranco un un poco de mas fuerza no hace el tirón ya que pasa el tirón cuando va de 2da a tercera siento como que se arrana un poco como que en ese intervalo del cambio pierde potencia no hay testigo de check engine de hecho lo escaneo y no hay código de falla en ocasiones cuando estoy detenido se siente un lijerito temblor pero muy leve y en otras ocasiones el carro me funciona muy bien sin el mencionado tirón pero son pocos los días que se porta bien, también he observado que la aguja del combustible se mueve, una vez me detuve en una tienda de conveniencia y al quererlo prender me marco que no traía combustible y no quería prender y de rato ya macro la cantidad que traía y encendió muy bien, solo una vez lo hizo.de antemano agradeceria su apoyo, saludos
Ricardo de México hace 8 años  
RI
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Ricardo de México hace 8 años
Si ya le cambie el aceite, este tipo de vehiculos lleva algun tipo de aceite especial, o cualquier aceite de transmision sele puede poner? saludos
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Saludos Ricardo: Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema. Ayuda por favor!
ricardo de México hace 8 años
Estas cajas de transmision son especiales lleva 5 lts. De aceite ac delco dexron VI y se debe cambiar cada 60,000 kilometros.
Ricardo de México hace 8 años
Ok, yo le puse de otra marca con las mismas características dexron VI hay alguna diferencia?, una pregunta cuando da el tirón también se escucha como un "clack" del lado izquierdo por la altura de la rueda, que podrá ser?
ricardo de México hace 8 años
Esta bien mientras sea de las misma especificacion. Revisa el caliper (mordaza ) del freno ,los chevrolet estan teniendo ruidos por todos lados. Fallas de fabrica de calidad.
Luisa de Colombia hace 8 años
Revisaste bobina?
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Ricardo de México hace 8 años
Gracias Luisa, los sintomas de tu coche son exactamente los mismos que los de mi carro?, te daba algun codigo de falla? porque en mi caso no me da falla de check engine.
Sergio bustillos de México hace 8 años
Me pasa lo mismo si alguien tiene una respuesta porfis
Ricardo de México hace 8 años
Me comentaron que podria ser el sensor de posicion de cigueñal, ya que este sensor manda una señal a la computadora indicando donde se encuentra los pistones en ese momento para hacer la inyeccion de combustible
ricardo de México hace 8 años
El sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al arrancar ,ya que su funcion es controlar electronicamente la mariposa de aceleracion en youtube hay videos sobre el funcionamiento ,consultalos
puris de Colombia hace 8 años
Cuando mi chevrolet cruze 2012 le bajo la velocidad en smaforos o resaltadores y vuelvo a acelerar sube. Me jalonea. Me esta pasando esto hace mas o menos 1 mes. Tiene 58.500 km
Quien me puede orientar?
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola pues como solucionaste tu problema? Te prendua la luz del
Check?
Rafa de Chile hace 8 años
Hola, me pasa lo mismo con mi Cruze 2013, automatico, ahora con 58.000 kms, jalonea al pasar tercera en bajas revoluciones, ya que salta hasta los 3000 rpm aprox. , pero no tiene ningún otro síntoma, incluso sigue pese a cambiarle el Dexron VI; Que podrá ser?
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron bujias , es la bobina , salen muy malas ,solo aguantan ese kilometraje
Rafa de Chile hace 8 años
He leído todos los Post y me he dado cuenta que sabes mucho de mecánica, especialmente este vehículo. Por favor me podrías orientar?, tal como comente antes, mi automovil es un Cruze años 2013, automático, con ya casi 59.000 kms, y hace como dos meses, comenzó con los tirones, en bajas revoluciones (En altas, acelerándolo no se nota) al pasar de segunda a tercera; el jaloneo es igual a que en una transmisión mecánica se demoraran en pasar el embrague y siguieran acelerando, por lo que la aguja salta a las 3000 rpm. Aprox. Y baja inmediatamente a normal; le cambie el liquido Dexron VI y sigue igual. Lo que mas me intriga, es que en ocasiones jalonea y en otras no, no importando si esta frio o caliente. El resto todo normal, (no hay Check engine, motor suave, marcha suave, fuerza normal). Agradeceria tu ayuda.
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola como estas !!! Ojalá velas esto y me puedas contestar. Tengo un Cruze 2012 automático y me pasa exactamente lo mismo mismo. Pudiste solucionarlo? Que hiciste? Gracias !!!
Pablo de Argentina hace 7 años
Me olvide decirte tiene 67 mil km.. . A mi me suena limpieza de algo porque como a vos no me lo hace a altas revoluciones. Graciassss
Rafa de Chile hace 7 años
Hola, he hecho todo lo que recomendó Ricardo, pero a la fecha sigue igual, no ha mejorado, como tampoco ha empeorado, y eso que lo uso a diario. Lo llevé a la concesionaria, y no le encontraron nada, y luego que hicieron una prueba de manejo solo se limitaron a decir que tenia que cambiar la caja automática completa, (No reparan) lo cual sale una millonada. (Ya no esta con garantía). Así que espero la respuesta de alguien que le haya encontrado solución, mientras junto para la reparación.
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, si falla una bobina debería prender la luz de check, pero Emi casi hace la misma falla pero no prende el check
ricardo de México hace 6 años
Cuando falla la bobina prende el check engine y el abs
Sary_Chan de México hace 7 años
Hola chicos, siempre cual fue el problema, mi cruze presenta la misma problematica y anda rondando los 70 mil kms
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , puede ser la bobina
Rene de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2012 automático motor 1.4 turbo cuando boy en carretera y le asemero un poco más para arrevasar se me jalonea alguie. Q me ayude aver q puede ser
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Rene de México hace 7 años
Ok lo aré y le comentó si me funcionó gracias
Saludos.
Rene de México hace 7 años
Les pasó el comentario por si a alguien le a pasado lo mío fue problema del alternador con eso se le quito
Ozz72 de México hace 7 años
Hola Rene, tengo el mismo problema. Exactamente cual fue la solución con el alternador? El mio es un Cruze 2015 turbo con 175,000 km. Empezó a hacer eso desde los 170,000.
Rene de México hace 7 años
Buenas tardes en mi caso se dieron cuenta q era el alternador porque le conectaron el multimetro con el carro andando entonces cada q Asia lo del jaloneo se bajaba el amperaje y se dieron cuenta q el alternador andaba fallando ami me cambiaron solo el regulador del alternador y con eso quedo
Ozz72 de México hace 7 años
Gracias, lo haré y les comento después. Saludos
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ozz72, se solucionó también con lo del alternador?
Eduardo de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2014 vivo en CDMX llegando a Acapulco se comenzó a jalonear y perdió potencia solo se prendía el de check enguine al acelerar me podrán ayudar
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina
Laura de Estados Unidos hace 7 años
Hola disculpa que me entrometa y primero que nada espero que este bien después del tremendo terremoto en México 😔... tengo un Chevy del 2015 y he tenido varios problemas el motor estaba sucio nunca le cambiaron aceite ( yo lo compré de segunda mano) tiene alto el kilometraje... se le cambiaron los aceites tanto de transmisión como el del motor y los filtros pero eso fue hasta que me di cuenta después de unos días de manejarlo... le quedo un tacataca en el motor y el Mecanico me dijo que necesitaba ponerle gasolina premium tuvo problemas con saludito de aceite por las juntas del motor también... bueno yo noto que sale lento y medio que se traba su lo piso duro demora en responder tiene turbo es bien solo 1.2 bueno la cosa es que ahora me entendió la luz del cambio de aceite y ni siquiera hace un mes que lo cambiaron... algún consejo por favor
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Miguel de Perú hace 6 años
Estimados, yo tambien tengo el mismo problema con mi Cruze secucial del 2012, tiene 79000km desde hace unos 3 meses. Jalonea en 40Km/hr y 60km/hr; y en subidas pierdo potencia; ya le han cambiado tantas cosas que no me acuerdo de todas, pero lo ultimo fue el modulo de la caja hace un mes (que costo una fortuna), despues de eso empezo con una reducción de los jalones, que según el mécanico iba a ir disminuyendo con el uso, pero he regresado al mismo problema. El mecanico me dice que al scanearlo no le sale ningún problema con la caja, actualmente sigue en revisión. Si alguien puede ayudarme con este problema se los agradecería mucho.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
hugo de Argentina hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze 2.0 turbo diesel, año 2014, y me presenta el siguiente problema: posee caja automática, y en la segunda marcha pega tirones bruscos, estos se acentúan al calentarse mas el motor, ( no así en la 1ra. 3ra. 4ta. 5ta. Y 6ta). He recurrido a varias agencias y me dan distintos diagnósticos, algunos me han dicho que podría ser una falla del modulo del cuerpo de válvulas, seria factible tener información al respecto,muchas gracias. Hugo
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 , requiere escanear la transmision y hacerle una reprogramacion a la tcm.
Arturo medina de México hace 6 años
Mi carro se jalonea que sera
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina salen muy malas.
Diego de Colombia hace 6 años
Ese problema del jaloneo de segunda a tercera y que llega casi hasta 3000 revoluciones pese a que ligeramente se pisa el acelerador es un problema de varios chevrolet cruze incluyendo el mio. No le tiren más cabeza. Nadie les va a dar la solución, porque la única es cambiar toda la caja. Son cambios degenerativos de la caja automática que posteriormente se traducirán en un daño de mayor cuantía. Lo único que queda en esos casos es seguirlo andando hasta que ya se dañe del todo o venderlo.
jose de Chile hace 6 años
Que mal. Yo compre de segunda un cruze 2012, y presenta esos tirones. En resumen no tiene solucion segun comentario de diego. No queda de otra que vender a bajo precio. Mal por chevrolet.
Alegr de México hace 6 años
Hola tengo un Cruze 2012 cuenta con 45000 de km pero en ocasiones se jalonea en alta y baja velocidad fui y metieron computadora y no marca nada,tampoco el de check engine y por el km que tiene me dicen q no son bujías necesito ayuda 🙏🏽
ricardo de México hace 6 años
Si trae las de fabrica ,son las bujias
Alegr de México hace 6 años
Muchas gracias las cambiaré
Armando de México hace 6 años
Yo le cambié las bujías en la agencia y se solucionó :)
Ruben perez de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2013 que se tironea y se pone muy burro y no acelera se pone muy pesado le cabie las bujias y mejoro un poco pero sigue tironeandoce, quien me puede ayudar
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina cuando falla tironea porque solo trabaja 3 cilindros.
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, cambie bujías y sigue tironeando. Cómo puedo comprobar si es la bobina? O también puede ser un problema con el filtro que se encuentra en el tanque de combustible?
puris de Colombia hace 6 años
Ya no tengo el cruze desde hace 3 años lo cambie. Gracias
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola después de tanto tiempo pudiste solucionar el problema q te hacía?
Rodrigo de Argentina hace 6 años
No, no lo pude solucionar. Sigue tironeando en revoluciones bajas. Puse un limpia inyectores y pareciera que lo hace un poco más. La verdad que desconcertado
FERNANDO de México hace 6 años
Fer de durango mex. Cruze 2013 eco mes sucede que de repente da marcha pero no enciende tarda y empieza fallar como si le faltara gosolina y se quiere matar baja y suve las revoluciones y cundo ley doy y me toca enfrenar se tironea como empujones ya le cambiaron la bobina y sigue la misma falla me podrias ayudar
ricardo de México hace 6 años
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…

Manual de servicio de cruze
Gerson de Venezuela hace 6 años
Mi Cruze tiene el mismo problema es año 2011 y ahora es peor por que pareciera que fuera gasolina cada vez que lo acelero no pasa de 80 y pierde fuerza pareciera que le falta inyección de gasolina. El mecánico lo reviso y supuestamente dio con la falla me dijo que era la computadora que le faltaban dos pines
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MIGUEL de Chile hace 5 años
Hola mi crovrolet cruze 2013 es mecánico y tengo el mismo problema de los tirones ya lo escanearon y no arroja código de error al principio eran solo los tirones ahora después de unas semanas encendió la luz del check engine y se acentuaron los tirones. Ya cambie las bujias y sigue el problema como saber si es otra cosa como las que se comentan en este foro donde mencionan la bobina, el aceite de transmisión, el cuerpo de aceleración o el filtro de bencina. Si al realizar el escaner no arroja error
Desde ya se agradece sus ayuda.
ricardo de México hace 5 años
No mencionas el KM. puede ser el embrague
MIGUEL de Chile hace 5 años
Ricardo mi auto tiene 167.000 km
ricardo de México hace 5 años
Definitivamente es el embrague , requiere cambiar el kit completo de embrague
Hugo76 de México hace 4 años
Buenas tardes quisiera saber si las masas balero de un Cruze 2014 motor 2.0 diésel quedan en un Cruze 2013 motor 1.8 de gasolina ya que las barrenacion del de diésel es de 5/115 y la del de gasolina 5/105 quisiera saber si las puedo cambiar sin problemas o son diferentes ya que quiero poner los rines del Cruze 2014 motor 2.0 al del Cruze 2013
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