Problemas de Anda en tres cilindros
Problemas destacados
Vibra cuando está en marcha parece que estuviera en 3 cilindros 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 52000 kms
Vibración parece que estuviera en 3 cilindros
ComentarArranca en tres cilindros
Chevrolet Cruze 2012 Sedán 5 puertas 150000 kms
Arranca en tres cilindros, tenía mucha pérdida de aceite en la junta de tapa de válvulas con decirte que las bujías estaban tapadas en aceite de motor! Cambiaron juntas y bujías. Mejoro muy poco.
3 respuestas
Revisa la bobina de encendido falla mucho con menos km.
No tiene perdida de aceite y Sele prendí u apaga el sensor de inyección
Sé que el Cruze 1.4 turbo, tiene problemas en el cilindro N° 1
ComentarVIBRACION AL DAR MARCHA ATRAS y COMO SI ANDUVIERA EN 3 CILINDROS
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 2.0 VCI AUT 80000 kms
cuando pongo la palanca en posición R pisando el freno se siente una vibración que se aumenta cuando suelto el pedal. lo lleve al servicie me dijeron que podía ser el modulo de transmisión y que para solucionarlo tuvieron que conectar resetearlo. salgo con el auto y a mi me parecía que aún vibraba un poco, al otro día cuando lo pongo en marcha con la palanca en posición P al acelerarlo pareciera que hay un cilindro o una bujía que estaría fallando, y sumado a esto cuando pongo la marcha atrás también vibra pero mas que antes. ahora lo deje en el Service nuevamente reclamando que no funciona y… Leer completa
5 casos
el amigo de todos de México hace 5 años
Ok puede ser una bujia o un cable mal conectado o que ya no sirva, se puede revisar con un multimetro en ohms, entradas y conectores, si es std puede ser el clutch , si es automatico una banda de la transmision.
ComentarRotura piston
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas 26000 kms
El auto con 26000 km comenzó a andar en 3 cilindros, lo lleve a agencia oficial chrevrolet,me dijeron al comienzo que podía ser un problema eléctrico y no de motor. Dos días después relatan q es el motor... Algo así como la camisa...Primero el auto anda bien y en caliente comienza a andar en 3. El jefe e taller nunca lo conecto a la computadora, fui en una oportunidad que me dijo que le había sacado la tapa y no se la saco... Hoy por este auto estoy pasando un momento angustiante... Mi peor experiencia con un auto... Con esperanza de cobertura... Todavía confiando en la concesionaria...
14 casos
Esa es la mala calidad de los vehiculos chevrolet actualmente , exige cambio de motor, no reparacion.
Me pasa lo mismo. Despues del primer service se clavo un piston y me quieren cambiar el motor.me pueden asesorar?
Que fallas les presento el auto? Se les prendió alguna alerta???? Algún código de error ??
Hola Yo estoy igual, es un 4 puertas con 30000 km, pistón 1 roto, hace un mes está en el service y de fábrica no me dicen que le van a hacer, yo pedí cambio de motor pero no contestan, vos que hiciste??
Hola Juampi, estoy pasando por la misma situación, todavía no me diagnosticaron el problema pero hasta el momento suponen que puede ser un problema con los pistones o biela... mi auto es el nuevo cruze año 2016 y tiene 60.000 km.. . Al final como lo resolviste? Gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola estoy leyendo los comentarios y a mí también me pasó lo mismo con un pistón roto con 70 mil km como lo solucionaron ustedes gracias
A mí me cambiaron el motor, es lo más recomendable por las características del mismo. Abzo
Cartucho22 de Argentina hace 5 años
Viajando rompi una biela y block con solo 3.000km. Estoy esperando resuelvan el cambio de motor. Cruze 5 puertas 1.4 mod 2018.
Hola, buen día, leyendo el post quería consultarte como quedó tu auto con el cambio de motor? Yo estoy pasando ahora el mismo problema, lo van a cambiar por uno nuevo. Gracias
Chelo 1969 de Argentina hace 4 años
Hola a todos mi auto es el nuevo cruze 5 puertas turbo 2017 hoy me lo entregaron lamentablemente un mecanico particular que me cambio los 4 pistones ya que el 1ro estaba roto y nadie se hizo responsable me recomendo cambiar los 4 ya que vino mal la primera serie lanzada pero en mi caso NADIE SE HIZO RESPONSABLE SABIENDO QUE EL PROBLEMA ERA DEL AUTO la jodita 140000 pesos
[email protected] de Argentina hace 4 años
Así me pasó ami y nadie se iso la rotura del primer piston y nadie se iso cargo $100000 la joda pero en octubre
Chelo 1969 de Argentina hace 4 años
Los voy a escrachar por todos lados 4 autos les compre son DE LO PEOR y para colmo cuando llame al taller de San Jorge me dijeron que ya habían cambiado un monton de pistones y si observan los siguientes que salieron le cambiaron la densidad del aceite si puede pregunte porque sera no ?
Diegoroberto de Argentina hace 4 años
Estimados soy otro damnificado con el problema del motor. Cruze 1.4 ltz aut con 52M Km. Se rompe motor, problemas en el pistón 1. Por qué tenemos que perder dinero con un problema que es de fábrica ? Ahora ofrecen cambio de motor, pero cual es el valor de reventa del auto luego de ese cambio ? Y la garantía ? Son muchos los casos ! Debemos hacer visible el problema. Cruze 2017 ltz
Hola Diegoroberto, estoy atravesando por lo mismo, tengo un cruze 1.4 T LTZ 2017 con 58.000 kms y comenzó a marchar con 3 cilindros. Según el diagnostico en el cilindro 1 esta sin compresión. Quería saber si tuviste respuestas por parte de la marca en el reemplazo de motor. Gracias!
@FernandozHola fernando queria saber si pudiste solucionar el problema ya que tengo el mismo desde diciembre de 2024 que estoy reclamando
@joseHola Jose, desistí de reclamar. Me encargué de solucionarlo por mi cuenta no mas, porque no tenía los services oficiales y ya es un limitante. Le cambié el motor en una agencia oficial para tener la garantía y de ahora en más solo services oficiales y si pasara nuevamente, ahí sí se deberá hacer cargo la marca. La verdad, una vergüenza el rol de Chevrolet, cuando es más que evidente que el problema es de fabrica.
@FernandozGracias por responder bueno voy a ver q me dice la agencia
@FernandozHola Fernandoz, estoy pasando por lo mismo. Tengo un 2018 y se rompió el pistón n1. Tenes idea a qué precio compraste el motor y en donde. Soy de Mendoza y acá está carísimo.
Buenas noches , mi cruze LT 60.000 km se rompió el piston nro 1. Un ingeniero me dijo que todos estos motores tienen una mal
Puesta a punto y con la nafta argentina se rompe el pistón. Problema 100 % de fábrica. Un desastre
Puesta a punto y con la nafta argentina se rompe el pistón. Problema 100 % de fábrica. Un desastre
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Diegoroberto de Argentina hace 4 años
Estimados estoy contactando personas propietarias de Cruze que se hayan visto damnificadas con problemas de compresion en motor ( piston 1 u otro). Enviar contacto a [email protected] ,hayan o no resuelto el problema.
@DiegorobertoHola Diego, soy Francisco, recientemente me pasó lo mismo, falla de compresión cilindro 1 con 80.000km, tuvieron alguna respuesta o estan en algún trámite legal?
Buenas tarde yo tengo falta de compresión en el cilindro uno. Voy a intentar cambiar ese pistón y veré que pasa. Me paso lo mismo en la agencia oficial
Diegoroberto de Argentina hace 4 años
Javier si puedes escribirnos x mail, o pasarnos el tuyo. Solo si nos juntamos, el reclamo será reconocido x GM. [email protected]
Pone abogado no hay otra y si no lo tenés q bancarlo vs
Gente estoy en la misma situación se partió el pistón 1, con un cruze 5 modelo 2017, creo que esto amerita hacer algún tipo de reclamo grupal; porque de a uno no nos van a dar bola, les envío mi mail y el que le interese me escribe y vemos que podemos hacer [email protected]
Hola quería saber si pudiste resolver el problema o fuiste por la vía judicial? Gracias
Diegoroberto de Argentina hace 4 años
Estimados iniciemos contacto, solo si los juntamos podremos obtener respuesta de GM. Contactos al [email protected]
Diego, estoy de acuerdo, iniciemos algo en conjunto para ver si podemos obtener respuestas
Diegoroberto de Argentina hace 4 años
Hola Rodrigo pasame tu número de teléfono x mail. Ya armamos el grupo vamos sumando damnificados por General Motor. El Cruze se rompe.
@DiegorobertoEstoy en la misma... lograron conseguir algún resarcimiento muchachos.
Muchachos cambie el pistón 1 y quedo impecable el auto ni una falla le quedó
Buenos días amigo una consulta también estoy pasando por la misma falla del Chevrolet cruze también se me rompió el pistón número uno quería preguntarte cuando te pasó eso solo cambiaste el pistón número uno o el juego completo te cuento que el mecánico me desarmó el auto y me está haciendo comprar el juego completo de pistones con más Los aros el juego completo de válvulas no sé si es necesario hasta los tornillos que van en la culata y en la bancada agradezco tu respuesta desde ya gracias
Matías Perez de Argentina hace 3 años
Hola, soy Matías, tengo un Chevrolet Cruze 1.4 turbo, modelo 2017 con 50mil kilómetros y me paso lo mismo hoy, estoy hecho mierda, se rompió un pistón y el auto anda en 3 cilindros, ni puedo creer cómo se realiza rompió siendo prácticamente nuevo
Buen día Matías a mi me cambiaron el pistón uno y quedo impecable de nuevo. No se le raya ni la camisa, ni se deforma el cilindro. Saludos
@JavierHola javier! funca perfecto? Me paso lo mismo y desde la concesionaria me dijeron que habia que cambiar el motor entero
@jose94Hola javier quria saber si pudiste solucionar el problema a mi tambien me dijeron q tengo q cambiar el motor
Hola, Cruze 2017 4 ptas AT 85.000 Km. Me acaban de avisar del pistón roto. Se ve que la tienen clara ya, yo pensaba que era una basurita en los inyectores... $30.000 para desarmar y hacer el presupuesto...
Hola, cruze 2017 82500 km. Rotura de piston 1, apenas rayada la camisa. En la agencia oficial se hicieron los nuevos y cuando los apuré un poco me admitieron que es una falla que aparece en estos motores. Me cotizaron 200.000 pesos y un mecanico particular 120.000. Ya arreglado anduvo muy bien, pero no me lo entrega aun porque pierde aceite por el caño que va al turbo que sale de atrás del block. Motores muy inflados muchachos. Sds
Hola, recien vengo de la agencia porque me encendio el check engine y al revisarlo me dijeron piston 1 con perdida de compresion, lo tienen que desarmar para ver exactamente que es, pero el auto tiene apenas 37.000 km, cruze 1.4 t ltz... alguien de puede decir que solucion les dieron y cuanto gastaron en reparaciones...gracias
Yo inicie reclamo a GM. Si tenes el auto en garantía se arregla Chevrolet, vos no deberías poner un peso.
Chelo 1969 de Argentina hace 3 años
Buenos dias cambio de piston como todos yo por las dudas cambie los 4 150000 pesos hace 1 año son unos hdmp lo hice particular porque no me cubrio la garantia porque no hice un servis y me dijeron que no tenian ningun reclamo CHEVROLET LPMQTP
Hola, gracias. La joda es que la garantía venció a los tres años, el auto tiene pocos km pero es de Dic 2016y con motor mexicano entiendo.
Yo ayer mande a sugerencia de la agencia un mail a [email protected] pidiendo me solucionen el problema. Veremos que pasa. Me recomendaron insistir y ser muy cargoso, no va a ser fácil...
@RodiHola...me podrías decis como se resolvió tu situación?? Me acaba de pasar lo mismo
@SergioHola tuviste alguna respuesta, me paso lo mismo
Gracias, voy a esperar cotización y tendré que cambiar los 4 pistones...no veo alternativa...
Gracias, cuando tenga más detalles les digo cuánto sale la joda...sds
Hola, podrías decirme si te solucionaron el problema, cuánto te cobraron y que le cambiaron? Gracias
Hola, en mi caso me recomendaron cambiar los 4 cilindros o poner idealmente un motor nuevo, dado que un cambio total sale casi lo mismo que ponerlo nuevo. Suerte
Muchas gracias, mañana me dan el diagnóstico del mío, espero se solucione con cambiar el pistón como le pasó a alguien que comentó arriba.
Hola, me pasó lo mismo que a todos, primer pistón roto, espero que cambiando eso se solucione, el auto tiene 90mil km. Aviso cómo queda después del arreglo. Se ve que es una falla de fábrica, porque a todos los autos se les rompe el primer pistón.
Hola gente, lo mismo piston 1 me rectificaron los 4 y cambiaron los 4... la pregunta que nadie te responde a que se debe esta falla me mecánico dice que pudo haber sido el mal aceite o una falla en el inyector ????? Alguien tiene idea ??? Será una mala partida en la calidad de los pistones ????
Hola, lo unico que te puedo comentar es que después de la reparación me indicaron que el aceite debe ser 0 w 20 en lugar de 5 W 30, pero no sé realmente el motivo del cambio, quizá algo de la recirculación, pero no te lo puedo asegurar. Saludos
Hola buenas tardes soy martín tengo un cruze 2017 LT 63000 KM hace 5 semanas se me rompió el pistón 1 y me destrozo el motor.
A mi me pasó lo mismo con mi 2017 85000 km y le estoy cambiando el motor
Me bonifican 50% por estar fuera de garantia hace un año pero solo por haber hecho todos los services hasta después de la garantia en concesionario oficial
Hola, lo andaste por mucho tiempo así? Yo al mío sólo tuve que cambiarle el primer pistón.
Con que fallas comenzó el auto???? Para diagnosticar falla de pistón ???
Estoy haciendo los reclamos pero no hay mucha respuesta
Si el auto está en garantía y tenés los servicios oficiales no tendrías que poner un peso. Si ya pasó la garantia pero tenés los servicios oficiales deberías pelearla para que reconozcan algo porque ese tipo de rotura con pocos km es debida a algún problema de origen seguramente. Suerte
En caso de que vos te hagas cargo de los gastos averigua bien cuánto te sale el cambio de motor y cuánto la reparación, porque si vas a abrir y cambiar los cuatro pistones quizás la diferencia no sea tan grande.
Vas a tener q poner un abogado estoy en grupo de Cruze y varios Cruze con ese problema no le quedaron otra q judicialisarlo ,la mayoría lo ganaron otro llegaron a un acuerdo se hicieron cargo d la mano d obra eso sí sentate tranqui lleva tiempo
Dicen que hay un grupo donde están gente que le paso lo mismo hay forma que me pasen el contacto para sumarme gracias
Juan escobar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, soy de colombia parece que tengo el mismo problema, Chevy cruze 1.4 turbo 2017 check engine encendido sin razón alguna, en la Chevrolet después de varios días dicen qué hay que hacer reparación de motor, me pareció muy raro, cambie sensores, aceite nuevamente, luego de un tiempo persistía la falla, hasta que empiezo a ver humo de la combustión saliendo por la varilla de aceite o por el tapón, me pongo a consultar y veo este grupo con personas y el mismo inconveniente, voy a organizar y verificar que el problema que mencionan es el mismo, voy a tratar de contactar la mayoría de usuarios de 1.4 turbo del país para ver cómo nos responden
Buenas tardes mi auto es un cruze 2017 1.4t actualmente en taller fuera de la agencia la causa es perdida de compresion en cilindro 1 veo que la mayoria de los reclamos son de clientes argentinos yo me ubico en mexico este problema puede que sea generalizado ? lo que yo sabia es que el auto fue ensamblado en mi pais pero pudo haberme tocado 1 motor de otro pais? la verdad aqui en mexico no he sabido de mucha gente con este mismo problema. Espero que todos resolvamos nuestras fallas del auto saludos. Por cierto mi auto es versionn manual con 85 mil km recorridos.
Hola amigos pudieron solucionar el problema del pistón quebrado ami ya van 2 veces que se me quevran en 2 meses mi cruze es 2010 90000 klmtrs no se que esta pasando e vatallado mucho con el carro y estoy desesperado agradecería cualquier orientación saludos cordiales
@JavierHola Javier. 2010 viene con motor 1.8. Que año es bien el tuyo? Los 1.4 son desde 2016
Yo estoy pasando por lo mismo pero el pistón numero 4 ya van 2 veces en 2 meses es un cruze 2010 90000 klmtrs ojala encuentre orien tasion de como solucionar ese problema que además cuesta muy caro arreglarlo se los agradecería
Yo cambié el motor completo y si bien no me reconocieron formalmente responsabilidad en el echo, el costo no fue tan alto, por eso entiendo que alguna bonificación oculta asumieron. Sds
Entiendo, y cuanto mas o menos te salio y hace cuanto??
Cambio de motor completo, mano de obra y gestoría $220 mil, es un número pero no tanto considerando el costo solo de mano de obra para desarmar, rectificar, armado y repuestos...esto fue en Ene 21
@JmSilventeConcesionario Oficial de Quilmes, Bs As
Suerte con lo tuyo y de última son fierros y nada más que eso.
Hola estuve leyendo todos los comentarios y a mi me paso exactamente lo mismo,chevrolet cruze ltz 4 puertas 2017,el 22 de marzo se rompio piston el cuarto,ahora esta en un taller particular,ya que chevrolet no se hace cargo de la reparacion gratis,y hay que sacar turno a kyara chevrolet la plata a 30 km de mi domicilio,pagar el acarreo para solo que lo vean,que repuesto se rompio en la mayoria de los casos te cambian el motor,despues te lo llevas a tu casa y tenes que sacar otro turno para que cuando este el o los repuestos te lo arreglen y ahi empezar a sacar un par de organos de mi cuerpo para pagarlo
RodrigoFuentes de Chile hace 3 años
A mi me paso lo mismo, comenzó con relenti inestable, y check engine, después de hacer los descartes menos invasivos opte por la toma de compresión arrojándome baja comprensión en el cilindro uno, al desmontar culata no se encontró nada extraño, así que saque pistón número 1 y ahí estaba el problema pistón fisurado con 33.300 km tengo un Cruze 2017 1.4 ahora lo estoy reparando, mi pregunta es para las personas que se les reparo el motor, les ha vuelto a pasar? Para saber que es el problema, por lo visto mi inyector no es, será algún mal tiempo de inyección de la ECU?
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Ojala alguien nos pueda ayudar a mi ya me paso 2 veces pero en el pistón numero 4 es un cruze 2010 orientasion por favoooooooor ✌️✌️✌️
Muchachos pongan abogado serio y judicialicen el temas hay varios antecedentes del problema ese y algunos pusieron abogados y lo ganaron ,otros consiguieron q le cambien motor ,haciéndose cargo de la mano de obra yyyyyy tener paciencia q están en argenzuela ,si nos paguen 200 Lucas x lo menos
HOLA SOY FACUNDO, MAIL [email protected], tengo un cruze 2017 al que se le rompió el pistón 1, veo que somos muchos, me gustaría juntarnos para hacer un reclamo general en Defensa de la Competencia, pr la falla reiterada del modelo
Hola Facu estaría buena la idea somos un montón que le pasó lo mismo,el mismo problema y se ve que ya viene mal de fabrica el motor,juntemos firmas ,un escrito para que Chevrolet se haga cargo del grandísimo problema que tiene este auto
Cuenten conmigo para cualquier medida que decidan tomar
No sirve Chevrolet no se va hacer cargo xvunas firmas tienen w judicializarlo y ahí si lo pueden hacer varios
Hola soy maxi, cruze 2017 ltz 49.000 km pistón 1 roto... soy segundo dueño … los service fueron realizados oficiales... puedo llegar a reclamar algo?
Hola, que sintomas tuvo antes de aue se rompa el pistón? Te destrozó todo el motor o solo el piston tenes a cambiar?
Igual. 42 mil kilometros. 2016. Me cambian el motor entero. Q hago ? Lo vendo igual? Los nuevos motores estan corregidos?
Alexkcostarica de Costa Rica hace 3 años
Hola a todos les escribo desde Costa Rica lo mismo de todos Cruze 2017 los primeros síntomas como que bajaba a tres pistones y luego estabisaba ensendia el Check y salía la advertencia de servicio a ESC se le cambió bujías se le hizo limpieza de inyectores hasta que en definitiva se reviso compresión y lo mismo el cilindro uno en estoy en la compra de los repuestos pero en mi caso si Rayo la camisa y no he logrado conseguir y daba también el problema de que se quedaba el pedal del clutch abajo pegado la agencia no se hizo cargo por que ya no tenía garantía 130000 k
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 3 años
En mi caso, se voló el famoso pistón 1 allá por Enero de 2018. En ese momento me lo cubrió la garantía y me cambiaron el motor... hoy, habiendole hecho 78.000 km al motor nuevo, se volvió a romper y ahora Chevrolet/GM se lavan las manos diciendome que esta fuera de garantia y me estan armando un presupuesto desde el taller para cambiar el motor a mi costo... Así que el cambio de motor NO SOLUCIONA el problema. El auto es una estafa
Me pasas tu correo por favor. Me lo estan cambiando hoy y me gustaría hacerte una pregunta. Sino el mio es [email protected] gracias
Te pusieron el ensamblado en Argentina o el ensamblado en mexico? Porque me dijeron q el motor ahora lo ensamblan aca y tiene resuelto el problema.
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 3 años
@ArielbYo lo compré en 2017 y supuestamente venia con el mexicano que era el que tenia esta falla, y me dijeron lo mismo, que el argentino ya no tenía dramas, y hasta donde me dijeron, me habían puesto el motor argentino. La verdad que no tengo forma de comprobarlo, o me pusieron uno mexicano, o el argentino también tiene el problema...
@chevrolet_hdrmpLpm. Son de terror. No lo puedo creer.
@chevrolet_hdrmpConsulta, despues del cambio de motor lo seguiste usando con aceite 5w30 como decia el manual o te lo cambiaron por 0w20?
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 3 años
@MarceloNo tengo idea, siempre lo llevé al service oficial y no les voy a decir yo que aceite le tienen que poner, siempre di por sentado que ellos saben...
@chevrolet_hdrmpSi claro, mi comentario fue porque en mi caso luego del cambio de motor(mexicano x argentino) me aclararon eso puntualmente.
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 3 años
@MarceloClaro... La verdad que no recuerdo que me aclararan algo al respecto... si mal no recuerdo la tapa decía 5w30, pero no estoy 100% seguro
RodrigoFuentes de Chile hace 3 años
@chevrolet_hdrmpYo voy en la segunda reparación del motor la primera paso por garantía y la segunda lo repare yo mismo ya que no tenía más garantía, le cambié el pistón por el nuevo que está saliendo para ese modelo y estuve averiguando que por boletín técnico se le tiene que cambiar el aceite a 0w20 un amigo que trabaja en servicio técnico Chevrolet pidió la información a fábrica
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 3 años
@RodrigoFuentesEs un delirio normalizar este tipo de situaciones y tener que reparar algo que claramente es un defecto de fabricación... Chevrolet/GM debería hacerse cargo por mas que se haya terminado la garantía... eso asumiendo que fuera una empresa decente... que verguenza
RodrigoFuentes de Chile hace 3 años
@chevrolet_hdrmpMuy mala experiencia con este modelo, como te comentaba la segunda vez lo reparé yo porque no tenía garantía y soy mecánico y se me facilita el trabajo, pero no es justo que tengamos que correr con los gastos por algo que es falla de fábrica, pero ante dejar el auto tirado hasta que me respondan por la falla preferí dejarlo operativo, ahora voy a ver si cambiándole el grado no pasa lo mismo
@RodrigoFuentesHola Rodrigo, soy de Chile tambien y compre un Cruze LTZ 2017 1.4T y tengo los sintonas informados mas arriba. Pase a Chevrolet y me dijeron que es el piston 1 y que tengo que cambiarle el motor completo. Me puedo contactar contigo para ver como lo arreglaste por tu cuenta por favor ??
Mi email es [email protected]
Gracias
Mi email es [email protected]
Gracias
RodrigoFuentes de Chile hace 3 años
@fcaliriTe hable por correo amigo, nos contactamos
Faboscarpa de Argentina hace 3 años
@RodrigoFuentesBuenas me pasa exactamente lo mismo si me quieren sumar a la info me vendría super bien. La solución el chevrolet es cambio de motor y no me lo cubre la garantía xq no están todos los service hecho en oficial :( mi mail es [email protected]
RodrigoFuentes de Chile hace 3 años
@FaboscarpaAmigo la solución no es el cambio de motor, ya conozco casos de personas a la que le han cambiado el motor por el argentino y les vuelve a pasar lo mismo, al mío se le a partido dos veces ya y tiene 34k
Faboscarpa de Argentina hace 3 años
@RodrigoFuentesQue mal salieron estos motores, hoy me midieron la compresion y tengo solo 20% en el piston 1... la unica solucion que encontre es arreglarlo y venderlo porque si luego sigue rompiéndose creo que la mejor para ahorrar problemas es decirle adiós al cruze :(
Pero a que se debe esta falla, no lo puedo creer q muchos de estos carros la tengan el mio es 2010 y como sigo batallando
RodrigoFuentes de Chile hace 3 años
Amigo aún no se tiene claridad de que es lo que causa la ruptura del pistón
Oye rodrigo me puedes recomendar algo para que ya no suseda esto o mejor lo tiro jajajaja
Yo compre un Cruze premier 2018 usado con 45,000 millas en USA y me acaba de pasar lo mismo, piston #1 roto la reparación va a costar 3,000 dólares y no se si quedármelo después de haberle invertido tanto dinero o venderlo
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 3 años
Estimados, carguen sus problemas en https://www.theautoadvisor.com/ingreso… a ver si logramos generar visibilidad del problema
Soy propietario de un chevrolet Cruze 2017 con 100.000 km , el lunes 20/12/2021 comenzó a fallar en baja ( como que andaba en 3 cilindros ) cuando pasaba las 2 mil vueltas parecía desaparecer el problema, le cambie bujias y no mejoro , lo lleve al mecanico para obtener un diagnóstico y en su revisión al sacar la varilla de control de nivel de aceite , se observó un importante venteo , que me originó una enorme preocupación. Para tratar de identificar en qué cilindro podría estar el inconveniente , saco las bujias y observó que la del cilindro N° 1 estaba con exceso de carbón , lo cual despertó una enorme sospecha ya que eran nuevas. Después empecé a leer sus comentarios y entendí que estaba en el mismo problema que todos, y todavía no fui a la concesionaria, estoy cotizando de hacerlo particular, y luego deshacerme del auto, es inconcebible que se rompa un motor hoy ¡ Gracias por sus comentarios
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
Lamentablemente olvidate de ir a la concesionaria estando fuera de garantía... a menos que estés dispuesto a hacerle quilombo legal a GM, la solución de menor dolor de cabeza es tratar de gastar lo minimo posible para repararlo y ponerlo en venta...
Si pudieras ponerte en plan de hacerle quilombo a GM nos ayudarías a quienes también lo estamos haciendo...
Si pudieras ponerte en plan de hacerle quilombo a GM nos ayudarías a quienes también lo estamos haciendo...
@chevrolet_hdrmpHola , tienen algún abogado que ya este haciendo esta gestión ?
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
@osvaldoDTe paso el contacto de uno. Dario +54 9 2478 47-1425 Saludos!
@chevrolet_hdrmpOk, averiguo como avanzar. Muchas gracias
Tal cual, ese es el problema que les ocurre a esos motores, en mi caso cambiamos la bujía (1era) y tuvimos que rectificar el motor. En concesionaria te querrán hacer cambiar el motor completo y sin garantía, no te conviene.
Co. O estás, te consulto por qué te go. El mismo problema. Lo lleve oficial y me diagnosticaron baja compresión en cómo del 2. Resolución cambio de motor. 400 mil el presupuesto...
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
@MarvalCuan vencida está la garantía? Haceles quilombo
@chevrolet_hdrmpHola cómo estás? Tuviste resultado haciendo de forma legal y cuánto tardo?
Hola me paso lo mismo , con hizo para que le cambien el motor
Hola , gracias al comentario de Arielb, escribi a GM y me indicaron dirigirme a la concesionaria , fui , presente mi problema , deje el auto el 6/1/2022 , y luego de varias revisiones y paciencia , el 18/02/2022 me entregaron el auto, con el motor nuevo, tuve que pagar el costo de la mano de obra en concesionaria , mas los gastos en registro. Quienes tengan este problema , sugiero que lo comuniquen a GM y lo canalicen a través de la concesionaria. Suerte
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
Cuando está en garantía no hay problema... El tema es cuando te agarra fuera de garantía. Se lavan las manos
@chevrolet_hdrmpHola, yo soy segunda mano y no tenía los service oficiales. Deben de Escribir a GM , que les asignen una concesionaria y canalizar el reclamo por ese medio.
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
@osvaldoDYo llame a GM y cargue un reclamo, me confirmaron por escrito a mi correo electronico, que como ya no se encuentra en garantia, ellos no se hacen cargo de nada
@chevrolet_hdrmpSi ten s paciencia ,pone a n abogado si no lo ten s q bancar vs
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
@ClaudioY si, es lo que estoy haciendo... pero da bronca que Chevrolet sabe que tiene esta falla en sus motores, y se hacen los terribles bolu...
@chevrolet_hdrmpNo te tiene q extrañar en este pais
@osvaldoDMira hubo casos q fuera de garantía x medio de un buen abogado y carta documento le repararon el motor
Andres1977 de Argentina hace 2 años
Tendras el mail donde poder canalizar el mismo reclamo. Gracias
Entiendo , en este caso debe haber hecho una buena gestión la concesionaria , yo no hable con GM , me indico que me dirija a la concesionaria y yo lo hice. Yo transmito lo que me pasó , para que quizá le sirva a otro.
Buenas tardes, soy uno mas en la lista de damnificados por Chevrolet tengo un Cruze Ltz 2017 5 ptas con 107.000 km, el auto comenzo a regular mal en ralenti y despues cuando aceleras es como que le falta fuerza. Fui al concesionario TOLOSA adujeron problemas de bujias las cambiaron y siguio haciendo lo mismo, no conforme con la explicacion que dieron entre a investigar en google y llegue a este foro donde tome conocimiento del problema. Para verificar con el motor encendido saque la varilla que mide el aceite y venteaba mucho y el motor parecia que andaba en tres cilindros. Lleve el auto nuevamente al taller primero se hicieron los boludos y luego me admitieron de palabra que si que algunos motores de autos del 2017 tenian estos problemas. El tema aqui que obviamente no esta mas en garantia o sea de todos los casos que observe en este foro alguien pudo resolver el problema fuera de la garantia y como? Por favor espero su respuesta esta situacion es desesperante
Yo si. Fuera de garantia. En el concesionario de cabildo. En caba
Buenas tardes, tuve el mismo problema y en resumen cambio de motor completo a mi cargo (modelo 2016 con 40 mil km) no estaba ya en garantía. Esto fue en Enero de 2021 y me salió $220 mil con mano de obra y gestoría incluido. Única recomendación que me dieron al retirarlo usar aceite 0 w20 en lugar de 5W30. Explicación técnica del motivo de la rotura, ninguna...
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
@MarceloLa explicación técnica es que estos motores son propensos a algo llamado LSPI. Chevrolet lo sabe perfectamente, pero comentarlo sería admitir el problema.
Fijate que acá hay unos boletines de la NHTSA en Estados Unidos
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017…
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019…
En donde se informó a Chevrolet del problema de estos motores, y si bien usar 0W20 o 5W30 Dexos 1 es requerido, no resuelve el problema y es una lotería si te vuelve a pasar.
Lamentablemente no queda otra que reparar el motor y vender el auto para que le pase a otro, es la "solución Chevrolet"
Fijate que acá hay unos boletines de la NHTSA en Estados Unidos
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017…
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019…
En donde se informó a Chevrolet del problema de estos motores, y si bien usar 0W20 o 5W30 Dexos 1 es requerido, no resuelve el problema y es una lotería si te vuelve a pasar.
Lamentablemente no queda otra que reparar el motor y vender el auto para que le pase a otro, es la "solución Chevrolet"
@ArielbVos lo habias comprado ahi? Hacias todos los service ahi? Contame un poco por favor como lo gestionaste?
@chevrolet_hdrmpEstá más que claro, el problema lo conocen al detalle pero nunca sacaron un boletín al respecto. Último Chevrolet en mi familia...habrá que buscar alternativas, es una lastima que una empresa tan importante se comporte así con sus clientes.
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 2 años
@MarceloExacto. En mi caso igual... El problema no es que se rompa, el problema es el total desprecio de la marca para con sus clientes. A partir de esta experiencia, solo Toyota
@ArielbTrata detener un poco de empatía x lo menos el muchacho está desesperado y vs lo cortas menos 10 pelotudo
Por si alguno le interesa una explicación de que es el LSPI y sus causas, les paso esta nota de un ingeniero de Shell. El LSPI incluye muchas variables aún bajo estudio, es por esto que es tan difícil lograr repetitividad en laboratorio.
Los nuevos diseños de motores para vehículos livianos nafteros, apuntan a mejorar los consumos de combustible y reducir las emisiones contaminantes. El concepto se denomina downsizing, es decir crear motores más pequeños o de menor cilindrada, mientras se aumenta la potencia y el rendimiento a un menor consumo específico. Entre otras, existen dos tecnologías clave que incorporan estos motores: los turbocompresores y la inyección directa de nafta en cámara de combustión. El turbo permite levantar las presiones de funcionamiento mejorando así la carga en el cilindro, mientras que la inyección directa permite trabajar con mezclas estratificadas pobres (exceso de aire y combustión más completa), lo cual venía siendo hasta ahora una cualidad única de los diesel. La eficiencia lograda es superior a la que obtienen los motores simplemente aspirados con inyección indirecta detrás de la válvula de admisión, sin embargo incluye un nuevo desafío a superar, el fenómeno denominado LSPI (Low Speed Pre-Ignition, o preignición de baja velocidad).
¿Qué es LSPI?
El LSPI es un fenómeno de detonaciones aleatorias en los cilindros del motor, que ocurre en condiciones de bajas rpm (<2500) y alta carga o torque. Las detonaciones implican que el combustible es inflamado a destiempo, previo a la chispa de la bujía, y que una parte de la inyección no es quemada en un frente estable de llama sino de forma violenta. Dependiendo de las dimensiones de la detonación, las consecuencias van desde un fuerte golpeteo perceptible por el conductor, hasta una falla catastrófica. Es importante remarcar que hay una ventana de funcionamiento de baja velocidad y alta carga donde el LSPI es esperable, fuera de ese marco el fenómeno es altamente improbable. A su vez, en esa ventana, los eventos de detonación aparecen de forma aleatoria y son de baja repetitividad en laboratorio. Es decir, los estudios de laboratorio permiten generar estas detonaciones entrando en la zona de LSPI, pero es prácticamente imposible repetir el mismo número e intensidad de eventos en cada ciclo y en los mismos cilindros del motor. Se sabe que luego de un evento de LSPI sigue un ciclo sin detonaciones, estos vienen siempre en pares, luego al tercer ciclo es posible que haya una nueva detonación o que el motor siga funcionando normalmente, si hubo detonación será luego seguida de un nuevo ciclo normal. Existen actualmente dos normas o especificaciones al respecto, por un lado ILSAC GF-6 ensayado en un motor Ford EcoBoost 2.0L, y Dexos 1 Generación 2 ensayado en un motor GM Ecotec 2.0L. Las mismas tienen en cuenta los promedios de ocurrencia de eventos o detonaciones según lo recién comentado sobre la naturaleza estocástica de las mismas.
¿Cómo impacta el lubricante en el LSPI?
El fenómeno de LSPI es complejo y sus causas incluyen muchas variables aún bajo estudio, es por esto que es tan difícil lograr repetitividad en laboratorio. Se han puesto muchos esfuerzos en tratar de entender la mecánica del desarrollo de los LSPI, y se ha puesto un especial foco en el lubricante dado que es una de las variables importantes a la hora de reducir la frecuencia de detonaciones.
Los últimos estudios muestran que la viscosidad del lubricante nuevo no es un factor principal que afecte el LSPI, no se han podido trazar tendencias claras de aumento de eventos al usar distintos lubricantes como 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30 o 5W-40. Sin embargo, sí se pudo trazar una relación clara entre la dilución con nafta en el aceite, versus cantidad de ocurrencias de LSPI. Los nuevos motores de inyección directa pueden llegar fácilmente a diluciones de combustible en el cárter del 6%, reduciendo notablemente el punto de inflamación del aceite, y levantando la cantidad de LSPI. La recirculación de vapores del cárter a cámara de combustión, o el mismo aceite proveniente del sistema aros-pistón-cilindro, hacen que pequeñas gotas de aceite altamente inflamables por la dilución con nafta puedan causar la preignición de la mezcla. Posiblemente la dilución mencionada sea suficiente para eliminar cualquier efecto en diferencia de viscosidad, pensando que un aceite de mayor viscosidad pueda resistir mejor la detonación, cosa que como vimos no se cumple. El tipo de bases lubricantes podría también tener un efecto aparentemente secundario.
Los aditivos del aceite son otro de los factores a considerar. El calcio es un clásico y efectivo elemento de los paquetes de aditivos detergentes, aunque ha demostrado aumentos en los LSPI. Es por eso que nuevas tecnologías buscan reemplazar calcio por aditivos de magnesio, como una forma de mantener la detergencia y levantar el TBN (Número Total Básico: reserva alcalina que permite neutralizar ácidos), con un mínimo impacto en la frecuencia de LSPI.
Es importante mencionar que dadas las nuevas legislaciones y los objetivos medioambientales vigentes, difícilmente podamos evitar trabajar en la ventana de probables LSPI, es decir bajas rpm y altas cargas. Como dijimos inicialmente los turbocompresores e inyección directa de nafta, son tecnologías clave y necesarias en los nuevos motores nafteros de diseño eficiente. Lo que sí es factible es trabajar para mitigar la frecuencia e intensidad de los LSPI, y es justamente lo que se está haciendo progresivamente en el desarrollo de nuevos Shell Helix Ultra y Shell Helix HX8. Como vimos los lubricantes jugarán un papel importante en este desafío, incorporando nuevos aditivos que reduzcan las ocurrencias de LSPI. Aún queda mucho camino por estudiar para tener un completo entendimiento del fenómeno LSPI, que seguramente sea motivo de próximas discusiones.
Los nuevos diseños de motores para vehículos livianos nafteros, apuntan a mejorar los consumos de combustible y reducir las emisiones contaminantes. El concepto se denomina downsizing, es decir crear motores más pequeños o de menor cilindrada, mientras se aumenta la potencia y el rendimiento a un menor consumo específico. Entre otras, existen dos tecnologías clave que incorporan estos motores: los turbocompresores y la inyección directa de nafta en cámara de combustión. El turbo permite levantar las presiones de funcionamiento mejorando así la carga en el cilindro, mientras que la inyección directa permite trabajar con mezclas estratificadas pobres (exceso de aire y combustión más completa), lo cual venía siendo hasta ahora una cualidad única de los diesel. La eficiencia lograda es superior a la que obtienen los motores simplemente aspirados con inyección indirecta detrás de la válvula de admisión, sin embargo incluye un nuevo desafío a superar, el fenómeno denominado LSPI (Low Speed Pre-Ignition, o preignición de baja velocidad).
¿Qué es LSPI?
El LSPI es un fenómeno de detonaciones aleatorias en los cilindros del motor, que ocurre en condiciones de bajas rpm (<2500) y alta carga o torque. Las detonaciones implican que el combustible es inflamado a destiempo, previo a la chispa de la bujía, y que una parte de la inyección no es quemada en un frente estable de llama sino de forma violenta. Dependiendo de las dimensiones de la detonación, las consecuencias van desde un fuerte golpeteo perceptible por el conductor, hasta una falla catastrófica. Es importante remarcar que hay una ventana de funcionamiento de baja velocidad y alta carga donde el LSPI es esperable, fuera de ese marco el fenómeno es altamente improbable. A su vez, en esa ventana, los eventos de detonación aparecen de forma aleatoria y son de baja repetitividad en laboratorio. Es decir, los estudios de laboratorio permiten generar estas detonaciones entrando en la zona de LSPI, pero es prácticamente imposible repetir el mismo número e intensidad de eventos en cada ciclo y en los mismos cilindros del motor. Se sabe que luego de un evento de LSPI sigue un ciclo sin detonaciones, estos vienen siempre en pares, luego al tercer ciclo es posible que haya una nueva detonación o que el motor siga funcionando normalmente, si hubo detonación será luego seguida de un nuevo ciclo normal. Existen actualmente dos normas o especificaciones al respecto, por un lado ILSAC GF-6 ensayado en un motor Ford EcoBoost 2.0L, y Dexos 1 Generación 2 ensayado en un motor GM Ecotec 2.0L. Las mismas tienen en cuenta los promedios de ocurrencia de eventos o detonaciones según lo recién comentado sobre la naturaleza estocástica de las mismas.
¿Cómo impacta el lubricante en el LSPI?
El fenómeno de LSPI es complejo y sus causas incluyen muchas variables aún bajo estudio, es por esto que es tan difícil lograr repetitividad en laboratorio. Se han puesto muchos esfuerzos en tratar de entender la mecánica del desarrollo de los LSPI, y se ha puesto un especial foco en el lubricante dado que es una de las variables importantes a la hora de reducir la frecuencia de detonaciones.
Los últimos estudios muestran que la viscosidad del lubricante nuevo no es un factor principal que afecte el LSPI, no se han podido trazar tendencias claras de aumento de eventos al usar distintos lubricantes como 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30 o 5W-40. Sin embargo, sí se pudo trazar una relación clara entre la dilución con nafta en el aceite, versus cantidad de ocurrencias de LSPI. Los nuevos motores de inyección directa pueden llegar fácilmente a diluciones de combustible en el cárter del 6%, reduciendo notablemente el punto de inflamación del aceite, y levantando la cantidad de LSPI. La recirculación de vapores del cárter a cámara de combustión, o el mismo aceite proveniente del sistema aros-pistón-cilindro, hacen que pequeñas gotas de aceite altamente inflamables por la dilución con nafta puedan causar la preignición de la mezcla. Posiblemente la dilución mencionada sea suficiente para eliminar cualquier efecto en diferencia de viscosidad, pensando que un aceite de mayor viscosidad pueda resistir mejor la detonación, cosa que como vimos no se cumple. El tipo de bases lubricantes podría también tener un efecto aparentemente secundario.
Los aditivos del aceite son otro de los factores a considerar. El calcio es un clásico y efectivo elemento de los paquetes de aditivos detergentes, aunque ha demostrado aumentos en los LSPI. Es por eso que nuevas tecnologías buscan reemplazar calcio por aditivos de magnesio, como una forma de mantener la detergencia y levantar el TBN (Número Total Básico: reserva alcalina que permite neutralizar ácidos), con un mínimo impacto en la frecuencia de LSPI.
Es importante mencionar que dadas las nuevas legislaciones y los objetivos medioambientales vigentes, difícilmente podamos evitar trabajar en la ventana de probables LSPI, es decir bajas rpm y altas cargas. Como dijimos inicialmente los turbocompresores e inyección directa de nafta, son tecnologías clave y necesarias en los nuevos motores nafteros de diseño eficiente. Lo que sí es factible es trabajar para mitigar la frecuencia e intensidad de los LSPI, y es justamente lo que se está haciendo progresivamente en el desarrollo de nuevos Shell Helix Ultra y Shell Helix HX8. Como vimos los lubricantes jugarán un papel importante en este desafío, incorporando nuevos aditivos que reduzcan las ocurrencias de LSPI. Aún queda mucho camino por estudiar para tener un completo entendimiento del fenómeno LSPI, que seguramente sea motivo de próximas discusiones.
Excelente explicación. Tengo un Cruze 1.4t LTZ 2018, con 62000km y le estoy empezando a escuchar un leve cascabeleo a las 2700 rpm, aleatoriamente, primero pensé el combustible, pasé de Puma a Quantum, dije listo solucionado, pero no!, de vez en cuando haciendo fuerza y siempre a esas vueltas, que es cuando el motor tiene su mayor torque, nuevamente clic, clic, clic y una leve quedadita, pensé, reprogramación de ECU, después lo relacionaba con el aire acondicionado, porque cuando hacía calor y estaba con el aire prendido, empezaba a estar inestable el ralentí, ya cuando me puse a buscar un poco de info, tengo todos los síntomas, en cualquier momento... a cirugía, indignado saber que ya de por sí, nadie se va a hacer cargo de nada, si hacemos algo en grupo me sumo, no se si servirá de algo pero no hay que dejar que nos pisen así nomás, vuelvan a vender el mismo motor sabiendo que falla, no sé en otro países pero en Argentina, cuesta muchísimo más de lo que vale, tener un auto "bueno", yo la verdad no tenía quejas del auto, más allá de algunos grillitos en los pestillos de los seguros de las puertas y alguno que otro en el tablero, estaba bastante conforme, obviamente hasta hoy.
Bueno, ya hecho mi descargo, me retiro. Saludos a GM, besis!!!
Bueno, ya hecho mi descargo, me retiro. Saludos a GM, besis!!!
Nadie te va a dar bola tenes q poner abogado y fumar por ahi tenes suerte el juzgado q te toque, hubo gente q se lo arreglaron y otro no , suerte!!!! yo tambien cortando clavos con el ojet saludos
Buenas, que aceite usa el tuyo? 5w30 o 0w20? Que dice la tapita del motor. Por otro lado sabes bien la fecha de fabricación? Si fue antes de mitad de 2018 o después de la mitad? Capaz todavía tenías motor brasilero que son los que trajeron problemas
@Jona0 20 motor México la tapa dice 5/30 pero la cc coloco siempre 0/20 si te sirve yo cortando clavos cn el ojet
@ClaudioGracias por la data. Estoy viendo de comprar un 2019 pero esto me la baja a mil. No sé si se solucionó o no después de 2018 como dicen
@JonaHola dicen q si esta solucionado por q son motores argento el piston es motor mexicano hasta mediados del 17
Diego Giacomoni de Argentina hace 2 años
Uno más cortando clavos, en una oportunidad me quede en 3 cilindros solucionaron con cambio de inyector ahora me pasó nuevamente yo pude ver todas las luces y sintomas iguales al anterior, deje el auto para que me den el diagnostico el martes, pero según los mecanicos me dicen que esta ves pinta a la tipica rotura de piston uno, tambien decian que aparentemente se ponia tambien en dos cilindros, modelo 2017, aparentemente motor mejicano 82 k. A la espera y sin poder dormir, no es solo el dinero, es un verdadero trastorno.
loprechango de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, voy a contar mi experiencia...CRUZE II LT 2016
A los 90.000 KM Rotura de pistón 1. Lo arreglo, le cambio el piston, aros y junta de tapa de cilindros, y a los 95.000 Km se rompe de nuevo!!!
Se lo lleve de nuevo a mi mecanico quien comenzo a averiguar con gente que trabaja en una concesionaria oficial y supuestamente los 2016/2017 se rompen porque la programacion de la ECU esta mal, hay que mapear la computadora de nuevo y dejar de tener problemas. Por eso a los 2018/2019 practicamente no les pasa. Yo ya lo volvi a reparar, lo lleve a la concesionaria para que actualicen el software de la computadora de nuevo y ahora a esperar a ver que pasa. Supuestamente ya no tendría que tener mas problemas.
Obviamente les dije de todo. Es inaceptable que esta información la tengan solos las concesionarias oficiales y que no manden un comunicado!!!
Si el software no se re programa / mapea nuevamente, se va a volver a romper el piston 1 mil veces!!!!
Una vergüenza nunca mas en la vida CHEVROLET!!!!!!!!!!
A los 90.000 KM Rotura de pistón 1. Lo arreglo, le cambio el piston, aros y junta de tapa de cilindros, y a los 95.000 Km se rompe de nuevo!!!
Se lo lleve de nuevo a mi mecanico quien comenzo a averiguar con gente que trabaja en una concesionaria oficial y supuestamente los 2016/2017 se rompen porque la programacion de la ECU esta mal, hay que mapear la computadora de nuevo y dejar de tener problemas. Por eso a los 2018/2019 practicamente no les pasa. Yo ya lo volvi a reparar, lo lleve a la concesionaria para que actualicen el software de la computadora de nuevo y ahora a esperar a ver que pasa. Supuestamente ya no tendría que tener mas problemas.
Obviamente les dije de todo. Es inaceptable que esta información la tengan solos las concesionarias oficiales y que no manden un comunicado!!!
Si el software no se re programa / mapea nuevamente, se va a volver a romper el piston 1 mil veces!!!!
Una vergüenza nunca mas en la vida CHEVROLET!!!!!!!!!!
Hola q concesionaria fuistes hacer la actualización de la ecu??
loprechango de Argentina hace 2 años
...y agrego mas... esto de la re-programación de la ECU no lo saben los "talleristas comunes"...compartan la información lo máximo que puedan por que los hdptas de CHEVROLET no se hacen cargo de nada!!!
Ahora consulta...esta gente que anda dando vuelta por las redes y haciendo "Test" a todos los autos...y muuuuucho a Chevrolet...mas que nada al CRUZE...no sabe de este inconveniente??????
Muchachos...a la gente solo la ayuda la "gente"...el resto son todos mierdas!!!
Ahora consulta...esta gente que anda dando vuelta por las redes y haciendo "Test" a todos los autos...y muuuuucho a Chevrolet...mas que nada al CRUZE...no sabe de este inconveniente??????
Muchachos...a la gente solo la ayuda la "gente"...el resto son todos mierdas!!!
Hola me podrás decir a q concesionaria lo llevastes x q la q llame yo no tiene idea
chevrolet_hdrmp de Argentina hace un año
Carlos Cristófalo de Autoblog y Matias Antico de TN Autos, que creo son los más escuchados, son uno más mercenario que el otro.
Ya varias personas me comentaron que los contactaron para informarles de este problema, y ambos les responden "sorprendidos" de que nunca habían escuchado del problema.
Yo personalmente les escribí y te responden que no saben nada y que están a disposicion para poder ayudar como puedan. Mentirosos mercenarios.
Ya varias personas me comentaron que los contactaron para informarles de este problema, y ambos les responden "sorprendidos" de que nunca habían escuchado del problema.
Yo personalmente les escribí y te responden que no saben nada y que están a disposicion para poder ayudar como puedan. Mentirosos mercenarios.
@chevrolet_hdrmpSi. Me paso igual. Lo contacte y sorprendido.
Hola ayer me dejo tirado el cruze lt 2016 con 89000km por piston roto. Una vergüenza el motor, cuando empecé a ver en los grupos la falla tendría que haberlo vendido. Fui un bolu...!! Ahora a joderse😡
Yo tengo un 2020 con 13.000km y se rompió la bujía del primer pistón, la cambié y todo normal...ya no lo quiero usar al auto...primer precio razonable se lo lleva...y listo, nunca más chevrolet
Tengo un Cruze 2011, poco uso, 40 mil de kilometraje. Hace dos semanas el carro pistoneo, y luego no encendio mas. Lo lleve al taller y el mecanico luego de revisarlo me informo que el piston numero 1 estaba totalmente destruido y rayo el bloque, incluso cuando bajaron el bloque tenia fisuras. El costo de reparacion una locura... Lo mandare a reparar y luego a la venta... Chevrolet seguramente esta al tanto del problema y se desentienden de lo que esta ocurriendo con esta marca de vehiculos.
Tengo un Chevrolet Cruze 2016...con 220.000 km. Con la misma falla...
Se me recomendó cambiar directamente motor...recién ahora...viendo este foro me doy cuenta que es una falla general...en la agencia se hacen los bobos...ahora entiendo...
Mi pregunta es...actualmente...en 2023...si cambio el motor...viene la misma falla???
Se me recomendó cambiar directamente motor...recién ahora...viendo este foro me doy cuenta que es una falla general...en la agencia se hacen los bobos...ahora entiendo...
Mi pregunta es...actualmente...en 2023...si cambio el motor...viene la misma falla???
Nono el problema era q 2016/17 venían cn motor mexicano con fayas de los pistones chevrolet lo sabe y se hacen ls bolu...haces juicio alhunos ls ganaron o cambias pistones x tu cuenta
@ClaudioHola Claudio...vos me recomendas sólo pistones o directamente el motor?
Xq por lo que veo el mío aguantó bastante...ya tiene 220.000 km
Xq por lo que veo el mío aguantó bastante...ya tiene 220.000 km
@MarinaMira si te pensas quedar cn el auto compra un motor dicen q sale casi igual q cambiar los pistones cuando abran el motor siemore aparecen cositas q la vas a tener q cambiar y todo suma ,fíjate q sea un buen mecánico y si te duro bastante se nota q paseantes mucho jaja q tengas suerte cnbel motor busca precios q hay mucha diferencia saludos
Precio razonable
Precio razonable
Hola! Estoy viendo de comprar un cruze modelo 2018 ltz automatico con 86mil km en Argentina. Despues de leer todos los comentarios queria consultarles si saben a partir de que modelo/chasis la fabrica comenzo a largarlos sin esta falla tan común... en otras palabras, me parece muy buen auto pero me encantaria poder apuntar a aquellos cruze que ya vienen confiables que esto no pasaría. Gracias!
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 8 meses
No tenes garantía que no te va a pasar, el problema se da en motores chicos con turbo... Vas a estar cortando clavos todo el tiempo. Te recomendaría ir a otra cosa...
Hola, te cuento mi experiencia personal, compré un LTZ Automático en Dic 2016, unos de los primeros con motor mexicano, todo excelente hasta los 37 mil km cuando se rompió el pistón 1 con el mejor trato, hasta te diría excesivo el cuidado. Le cambiaron el motor por uno nacional y de ahí en adelante hasta que lo vendí ningún problema (60 mil km de motor) y esta vez sin cuidarlo dándole uso y abuso. Conclusión, y de nuevo en mi caso, problema con el motor mexicano. Vas a leer que son motores propensos a sufrir LPSI y bla bla con el aceite...eso no te lo puedo confirmar ni negar pero es un buen auto pero si tenés la opción Toyota, camina menos pero no lo rompes nunca, ademas GM es un desastre en la post venta. Espero te sirva. Suerte
@MarceloQue aceite usabas con el nuevo motor? El que venias usando en el. Anterior o 0 w 20?
@RodrigoEn el anterior mexicano 5w 30 y en el nuevo nacional 0 w20 por indicación de GM al retirarlo del cambio de motor. Marca que use Valvoline 0 w20, saludos
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 8 meses
@MarceloA mi me paso exactamente igual que lo que contas... comprado en 2016 con motor mexicano, LTZ AT. Rotura a los 40.000 km, cambiaron por motor nacional a mediados de 2018. A los 80.000 de este motor nacional que supuestamente no tenia el problema, se rompio exactamente igual. Luego de año y medio de abogados, logre que me cambien por segunda vez el motor (Aunque no se si los cuervos me terminaron saliendo mas caros que comprar el motor por mi cuenta y cabiarlo). Sumado a todo esto termine teniendo que venderlo por debajo del precio ya que ambos recambios de motor salen en el titulo del vehiculo...
Confirmo, la post-venta de GM es una reverenda cagada
Confirmo, la post-venta de GM es una reverenda cagada
Mira a mi me cambiaron el aceite x 0w20 les consulta a varias cc del pistón y se hacen ls boludos ,también he escuchado q se rompieron 2020 uno solo ,esta en vs 3s un autazo perooooooo
Diego Ferrari de Argentina hace 8 meses
Hola, estoy con el mismo problema 80000km Chevrolet. Cruze y tengo falla de los pistones. Sabem si Chevrolet se hace cargo de algo?
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 8 meses
Si esta en garantía quizas tenes suerte... si ya no está en garantía vas a tener que poner boga y paciencia
Se puede hacer una demanda legal, que se necesita, acaba de romper el pistón y me quieren cambiar el motor en chevrolet max rosario
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 7 meses
Andá a un abogado, explicale como se dieron los hechos, mostrale que hay muchísima gente que le pasa lo mismo (Esto acá, hay grupos en Facebook, etc.. . ) y ahí te dirán como seguir y qué podes hacer dada tu situación puntual. Desde ya te digo que te armes de paciencia.
Consulta: Tengo el mismo problema con un CRUZE 1.4 2017, fuera de garantía y con 75000km. Alguno le hizo le hizo una demanda a GM y tuvo la suerte de que se lo reconozcan?
chevrolet_hdrmp de Argentina hace 6 meses
Yo estuve año y medio con cartas documento ida y vuelta, hasta que en una mediación previa a iniciar juicio accedieron a repararlo cubriendo los costos. Tenés que ver si lo que te cobra un abogado para hacer todo eso, más tener el auto parado año y medio o más, te sale más barato que arreglarlo por tu cuenta. Tampoco tenes la certeza que te vaya a salir a tu favor. Conozco un caso que los llevó a juicio, y les sacó un 0km y 4 palos, en el 2021, pero 4 años le duró el juicio, con el auto tirado en la concesionaria...
En mi caso, me habría salido más barato hacerlo arreglar al día 1, pero bueh, no lo sabía...
En mi caso, me habría salido más barato hacerlo arreglar al día 1, pero bueh, no lo sabía...
Don Izquierdo fue el 1ero q ganó un juicio después d 4 años le sacó 4 palitos en su momento era guita y un okm cn 5 service gratis peroooo el flaco es abogado tenes q poner en la mesa todo y q es lo q t conviene
@ClaudioHola claudio me pasa lo mismo. Como hiciste ?
@chevrolet_hdrmpHola atravez de abogado? Pasas contacto x favor
Jpcruze2017 de Argentina hace 2 meses
Mismo problema con un Cruze 2017 con 60k kilómetros.
La verdad vergonzo el mismo problema hace un año q compre el auto usado con 85km y ahora con 95km me pasa chevromax pesado castro una vergonzosa ahora cambiar el motor 4 millones y la verdad q repararlo quisiera saber como queda es para poner abogados
Yo tuve el mismo problema del pistón 1 con un Cruze 2017 y le tuve que cambiar el motor. Según pude leer los cruze 2016/2017/2018 vinieron con motor mexicano no adaptado para el combustible de acá. Pero si fuese así, se podría romper cualquier pistón. Según mi mecánico, él cree que es un
Motor muy chico que genera mucha potencia y calor, pero la salida para el escape es muy chica y el pistón 1 es el más alejado, por ende el que más se calienta y primero que revienta. En definitiva cree que es un problema de diseño de motor y me aconsejó venderlo o esperar que vuelva a pasar…
Motor muy chico que genera mucha potencia y calor, pero la salida para el escape es muy chica y el pistón 1 es el más alejado, por ende el que más se calienta y primero que revienta. En definitiva cree que es un problema de diseño de motor y me aconsejó venderlo o esperar que vuelva a pasar…
Tiene toda la razon tu mecanico , actualmente a los vehiculos les ponen motores chicos con turbo para aumentarles la potencia pero al funcionar a altas rpm sufren recalentamiento y desgastes internos en el motor que terminan rompiendose
ComentarFalla en el cilindro 3
Chevrolet Cruze 2010 Ltz 4 puertas motor 1.8 90000 kms
Hace unos dias empezo a andar mal da tironeos y le cuesta subir la velocidad.
Como ya me habia pasado le cambie la bobina y las bujias, pero sigue andando en 3 cilindros. Lo conecte al scanner y dice error en cilindro 3 o falla en la inyaccion del cilindro 3, pero los inyectores andan bien
Alguna idea de que puede ser?
Como ya me habia pasado le cambie la bobina y las bujias, pero sigue andando en 3 cilindros. Lo conecte al scanner y dice error en cilindro 3 o falla en la inyaccion del cilindro 3, pero los inyectores andan bien
Alguna idea de que puede ser?
7 casos
Debe ser que cuando se cambio la bobina no se reseteo la computadora y se quedo en la memoria la falla. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelves a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Tengo el mismo problema en un cruze 2010 el código p0303 ya cambiamos bujias y bobina pero siguen los testigos y la falla de que cascabelea y pierde potencia alguna idea de que es y ya hice lo de desconectar la batería por 5 min
P0303 CHEVROLET - Cilindro 3 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o cortocircuitado Conexión del circuito del inyector de combustible 3 deficiente El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión
Read more: https://www.engine-codes.com/p0303_che…
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@ricardoTengo el mismo problema con un Cruze falla del cilindro 3 pierde las pulsaciones
@ManuelCódigo P0303 Chevrolet Causas posibles Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito del inyector de combustible 3 El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la bobina de encendido 3 Compresión del cilindro 3 insuficiente Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0303_chevro…
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Hola buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 2010 hace unís días empezó a vibrar un poco el motor lo lleve a checaelo con el escáner y me dijeron que el cilindro 4 no estaba funcionando bien que podrá ser los inyectores o la bobina de ignicion
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
Hola Ricardo tiene 69300 de km y las bujías no las he cambiado solo cambie una la que da al pistón cuatro.
Hay que ponerle las otras 3 para que se estabilice su funcionamiento
Y es necesario cambiar también la bobina de ignicion después de aver puesto las 4 bujías nuevas
Si esta en buenas condiciones la bobina NO HAY QUE CAMBIARLA.
Otra pregunta Ricardo las bujías tienen que ser las de agencia acdelco.
Consigue las ngk de platino rzfr6u9 ya vienen calibradas a 0.035 de pulg.
Ok gracias deja y checo y cualquier cosa vuelvo a comentar gracias Ricardo buena noche saludos y gracias por tu tiempo
Otra pregunta perdón buen dia también cua do ando en carretera le cuesta andar anda muy buró para rebasar y tiembla mucho el motor y hoy me marco el testigo de chec engine y me percate de que cuando acelero se estabiliza y cuando dejo de acelerar empieza a vibrar esta falla es por lo mismo que te comente de la bobina y bujías
Buen dia ricardo, perdon por la demora ya realice el servicio completo de afinacion a mi auto chevrolet cruze y si me joro ya no vibra y en carretera responde mejor ya no esta tan burro, solo que lo lleve a checar con el escaner y me dicen que aun sigue trabajando con tres cilindros que el cuarto cilindro no esta funcionando al cien por eso esta un poco inestable. Crees que sea la bobina de ignicion?
Ok, otra duda mi carro tiene 70000 km creo que no se le ha hecho cambio de aceite de caja de transmisión, me recomiendas que se le haga el cambio? cuanto aceite ocupa y de cual lleva.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Buen día ricardo, gracias por la ayuda ya compre la bobina de ignición original y ya no vibra nada; le hice la afinación compre filtro original bujías originales aceite acdelco. Y ya mejoro mucho. Tengo otro problema el carro me da tirones, cuan
Do ando en ciudad se jalonea mucho como si se ahogara el carro pero cuando ando en carretera no lo hace todo bien, he notado que me esta gastando demasiada gasolina exageradamente. Que podrá ser?
Do ando en ciudad se jalonea mucho como si se ahogara el carro pero cuando ando en carretera no lo hace todo bien, he notado que me esta gastando demasiada gasolina exageradamente. Que podrá ser?
No me marca ningún error el check engine no aparece tiene 72000 de km
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias por otro original.
Sensor de oxigeno 1 en el multiple de escape, 2 despues del catalizador.
Buenas noches mi cruze sigue dando jalones muy bruscos y se acelera en d como si estuviera en neutral hoy lo encendí y todo bien somo que al poner d o r ya no da ni avanza ni da reversa. Tiene 72000 km.
No nunca se le ha cambiado crees que sea por eso. Me dijeron cuando lo checaron con escáner que marcaba que un sensor dela transmisió estaba bloqueda
Con ese kilometraje ,hay que cambiarselo con el procedimiemto descrito arriba.
Buen dia ya realice el servicio de afinación de la caja y sigue igual ya no avanza ni da reversa le pusieron el escáner y marca estos códigos fe error P0700 y P2723 ayuda que podrá ser
P2723 - Rendimiento Presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia presión de la línea defectuosa solenoide de la válvula 'E' Línea electroválvula de presión arnés 'E' es abierto o en cortocircuito Línea válvula de solenoide de presión del circuito mala conexión eléctrica 'E'
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P0700. - solo es informativo de mal funcionamiento de la transmsion. El especifico es el p2723
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P0700. - solo es informativo de mal funcionamiento de la transmsion. El especifico es el p2723
Y en este problema hay que abrir la caja de transmisión o cambiar alguna Piza? O como se soluciona ese error ?
Hay que revisar el modulo de solenoides , es la falla comun de esa transmsion
Omar, pudiste solucionar el problema de los tirones?, mi Cruze 2011 LT Automático, hace lo mismo, lo enciendo, todo normal, pero enseguida meto R o D y me da unos tirones muy fuertes!, actuando avanzo se normaliza y si llego a un semáforo y freno en D, lo mismo,
@ricardoEstas mismas bujías le puedo colocar al cruze 2015?
@SebastianLas bujias depende del motor que tenga. No cualquiera funcionan
@ricardoEn mi caso es un motor 1.8, transmisión manual, año de modelo 2015
@SebastianLleva bujias ngk de iridium bkr6fix-11 calibradas a 0.044" son de alto desempeño, duran mas de 100,000 KM.
raytallica de México hace 7 años
Ricardo perdon que me cuelgue de este post, pero tengo un cruze 2010 y arroja 2 errores con el escaner, el de Sistema del catalizador por debajo del umbral y el de fallo en encendido en en cilindro 3 algo asi, al encenderlo las RPM oscilan entre 700 y 1000 no esta estable da jaloncitos y luego se encienden las luces de T/C y Antiderrape y parpadea el check engine... puede ser mi caso el de la bobina dañada? como podria estar seguro para hacer el cambio?, tambien se me anda calentando y el anticongelante se "evapora" o algo le pasa porque el nivel se baja cada ciertos dias, espero puedas ayudarme, un saludo.
P0303 CHEVROLET - Cilindro 3 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o cortocircuitado Conexión del circuito del inyector de combustible 3 deficiente El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión
Read more: https://www.engine-codes.com/p0303_che…
Hay revisar cada una de las posibles causas, no mencionas el kilometraje ,pero si la bobina no se ha cambiado , es muy probable que sea la causa , salen muy malas.
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Hay revisar cada una de las posibles causas, no mencionas el kilometraje ,pero si la bobina no se ha cambiado , es muy probable que sea la causa , salen muy malas.
Juan Alexandre de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes amigo, igual tengo la misma causa en mi vehiculo y la primera vez con el cambio de bobina, la falla se corrigió. Luego como a 6to mes empezó de forma intermitente a aparecer y hoy le cambie nuevamente la bobina pero la falla no cambio. Lo que estoy escuchando es un zumbido similar a un escape de aire y es justo cuando salen los indicadores en falla y el motor empieza con el problema. Esa fuga de aire por la admisión donde se ubica y como se puede corregir.
Hola tengo un chevrolet cruze ltz 1.8 año 2012 caja automática 100.678 kilómetros ,y leyendo los comentarios , también tengo ese problema que el auto al frenar y estar estacionado vibra el motor y el auto ,después al acelerar el auto se ahoga , en las 2000 revoluciones y después tira y pasa el cambio no me prendió el sheckin pero lo lleve a escanear y me arrojó el erro en el cilindro 3 , sus manteciones de aceite están al día ,las bujías están nuevas ,un dato le compre limpia inyectores mejoro pero después de unos días sigue con la vibración y jaloneo el auto cualquier ayuda es bienvenida.
Si ya se cambio las bujias , es la bobina ,salen muy malas.
Tengo un cruze 2010 y se encienden las luces de T/C y Antiderrape y parpadea el check engine... Se le hizo el cambio de bobina y siguió la falla, me mencionaron que presenta falla en el cilindro 4 que puedo hacer también se le hizo cambio de bujías
P0304 CHEVROLET - Detección de falla de encendido en el cilindro 4
P0304 CHEVROLET Causas posibles
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
P0304 CHEVROLET Causas posibles
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
A mi me marca falla en el cilindro #3 le cambie la bobina y quedo ok,gracias por sus comentarios me ayudaron muxho,mi carro temblaba y no tenia fuerza me marcaba la alarma antiderrapante y el check engine parpadeaba,se quitaron todas las alarmas,gracias nuevamente.
Hola Ricardo buenas tardes te escribo desde Argentina tengo un Cruze automático LTZ Pluz con 53000 Km se encendió en el tablero el símbolo de avería en la Chevrolet dicen que el cilindro N 1 comprime 85 El motor vibra que puede ser
Si es modelo 2017 1.4 turbo es un defecto de fabricacion
Hola buenas tardes Ricardo tengo un chevrolet cruze lt 2014 lo que pasa es que venia manejando en carretera y de pronto se activo el sensor antiderrape y el carro perdió fuerza y dejó de acelerar y ahora le cuesta encender y ya no acelera nada
Que KM. tiene, es motor 1.4 turbo o 1.8 cc. Manual o automatico, la bateria es de 750 amps. Tiene mas de año y medio de uso
Me pasa lo mismo en ese cilindro lo voy a resetear y lueho les comento
Hola bueno les comento la Chevrolet decidió cambiar el motor dado que el pistón numero uno se rompió a los 50.000 Km. por suerte se hicieron cargo solo me conto el valor del último servís.
Fíjate si el cilindro que falla tiene aceite ami me pasó que al encender temblaba y después de 4-5 segundos se quitaba aveces no se quitaba y marcaba p0301 falla en cilindro 1 cambie bobina bujías conector pila le hice servicio completo y el cilindro 1 me estaba mojando la bujía de aceite
ComentarFalla de motor.
Chevrolet Cruze 2012 sedan, ltz ,1.8 m/t 85000 kms
Hola. Tengo el auto desde 0 km. Hace poco tiempo empezó a funcionar en 3 cilindros el motor. Le cambie las bujías y siguió fallando. Le cambie la bobina y siguió fallando. Entonces lo lleve al taller oficial y me dijeron que "puede ser" la computadora (ecu). Pregunte por la Ecu y me dijeron que sale una fortuna. La verdad que no se que puede ser.
32 respuestas
Resetealo : desconecta el polo negativo de la batera x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Ya hice ese procedimiento varias veces y nada de nada.
Saludos... si no solucionaste el problema te doy un dato... compra una ecu que este mala y le cambias el mosfet de las bobinas... son 4 uno de ellos es el que falla... tengo fotografías... me avisas... antes de echar andar tu auto debes reset con escaner compatible. Solo con scanner amigo.
Amigo sera q me puedes enviar las fotos +5804125043405 por favor
Hola amigo, me interesa el dato ese de los mosfet, yo hace un tiempo quedé en 3 cilindros, en un taller me cambiaron las bujías pero no me pusieron las originales, yo le compré las originales pero sigue con la falla, medí las bobinas pero están bien, calculo que marchó la computadora... aparentemente esas bujías no originales me jodieron la computadora. Me pasas esa info amigo? Yo soy Ing. Electrónico pero de electricidad automotriz cero experiencia, no sé dónde está ubicada la computadora del cruze, el mío es un 2011. Desde ya muchas gracias! Anthony
Saludos... A un costado de la bateria... Destapa la ecu con muho cuidado... Corta de apoco ese pegamento tipo silicona y encontraras en su interior 4 mosfet unicos que son los que actuan las bobinas de cada cilindro... Sera facil identificar...cuidado con elementos pequeños te recomiendo no uses fuente de calor... De preferencia un cautil...
Puedes conseguir el componente de otra ecu de la misma linea o mitsubichi... Igual te sirve... De esa forma no alteras el inmo de fabrica que trae tu auto... Suerte...
Qué es un cautil? Qué es la inmo? Desde ya muchas gracias!
Cautin o cautil... Elemento para sueldar con estaño... Inmo... Sistema de seguridad y reconocimiento de la llave codificado de fabrica... Un poco mas complejo de explicar por este medio...
Ok ok, no estoy dedicado a la electrónica, trabajo en una empresa eléctrica y no conozco este dispositivo para soldar. Dónde podré conseguir un mosfet igual? Únicamente en otra computadora? En algún chatarrero de auto o algo así? O se los puede comprar nuevos en algún lado?
Son unicos... Algo un poco mas complejo... No encontraras en charraterias... solo en ecus automotrices amigo...
Ok, tú de donde eres? Yo aquí en Uruguay no creo que consiga. Me recomiendas algún lugar? Alguna empresa donde comprarlo? Graciasss!
Yo de chile... Busca en charrateria automotriz una ecu de similar caracteristica, te recomiendo misma marca o mitsubichi... De esa ecu sacaras los componentes para reparar la tuya... En ebay o electronica no pierdas tu tiempo, no se fabrican... Suerte amigo.
Erik hola yo soy de viña lei q eres de chile??
Mira el cruze 2012 q tenemos tiene fuerza anda birn pero al momento de detenerse comienza a temblar luego partes y vuelve a la normalidad me srrojs el scsnner cilindro tres alguna idea gracias por. Tiempo
Mira el cruze 2012 q tenemos tiene fuerza anda birn pero al momento de detenerse comienza a temblar luego partes y vuelve a la normalidad me srrojs el scsnner cilindro tres alguna idea gracias por. Tiempo
Saludos
... Antes de cualquier cosa revisen compresion y estado de los inyectores...
... Antes de cualquier cosa revisen compresion y estado de los inyectores...
No mencionas kilometraje , si ya se cambio bujias debe ser la bobina ,es una falla comun del cruze , salen muy malas
Ok gracias mira te cuento todo comenzo por que en una vencinera me cargaron bencina que venia con agua tubo un cascabeleo terrible luego se elimno toda la bencina per solo se le fue el sonido se cambiarln las bujias y eso hare lo q me dices. Gracias
Manuel farias de Chile hace 6 años
Bueno estoy en el mismo tema tengo mi auto en las mismas condiciones que trabaja entres cilindros y lo estoy recetiando para saber si es eso o no por favor deme su respuesta es muy importante para mí
Es la bobina , salen muy malas, consiguela en marca delphi
Anda a un taller que te revisen la. Bobina y midan compresion de los cilindros
Hola, muchas gracias por sus respuestas, mi problema era una bobina, se había dañado la aislación y descargaba en chasis, le arreglé la aislación artesanalmente y hace mucho tiempo funciona bien por suerte. Cualquier cosa a las órdenes. Saludos
Hola, buenas tardes tengo un cruze 2011 tengo una falla ya le cambié la. Bobina la falla es de que me tiembla ando corriendo normal durante un lapso de tiempo empieza a temblar la máquina se acelera y se estabiliza pero ala hora de ponerlo en marcha se asomaba y lo apago y regresa ala normalidad que podrá hacer
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango. Ya se cambio el termostato ?
Mauriciorivera de Estados Unidos hace 6 años
Hola disculpen por molestar solo que tengo una pregunta espero me puedan ayudar yo tengo un cruze 2011 y el problema que tengo es que cuando hago stop y cuando le suelto el freno para arrancar a veces tiembla y se apaga no es todo el tiempo pero si es una molestia ya le cambie las bujías y el sensor del aire pero sigue con lo mismo espero y me puedan dejar sus comentarios gracias
Si la bateria esta en optimas condiciones , observa si se calienta la terminal del polo negativo de la bateria, traen un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable ,ocasionando esas fallas
Jorgecordoba de Argentina hace 4 años
Hola estoy de viaje y mi Cruz e estando moderando falla. Lo lleve al mecánico y. Como y me dice que es un problema de la Bibiana de encendido. Cambie las bahías y sigue igual. Probé la bobina a fuera con un cable a masa y largan chispas las cuatro. Así que no se que será. . . Se pudo dañar el cable de masa de ese cilindro
Diego ventricelli de Argentina hace 4 años
Hola, soy de Argentina. Tengo un chervrolet cruze 2012, le cambie las bujias hace menos de un mes porque el auto me fallaba, anduvo bien hasta ahora que empezo a andar en 3 cilindros mal, puede ser la bobina? necesito ayuda de alguien, gracias.
ComentarCaidas en revoluciones con aire acondicionado encendido.
Chevrolet Cruze 2012 5P LT 55000 kms
BobinaCorrea de distribuciónCódigo de errorAnda en tres cilindrosDistribuidorCompresor del aire acondicionado
Buenas. Yo en ralenti note que las revoluciones ( en 850 rpm ) Caen a unas 700rpm todo esto con minutos de diferencia , si lo escucho con capot abierto se escucha un tik ! y el motor tiende a desinflarse , resolvi investigar apagando el aire y asi se deja de perder vueltas.
Alguien sabe a que se debe?
Correas?
Cadena de distribucion ?
Compresor de aire ?
Agradeceria opiniones. Por otro lado , veo que todos aqui hablan de codigo 86 codigo 47 etc , etc. Adonde se ve ese codigo? yo estoy teniendo problemas en la " bobina " que yo sospecho que equivale al - distribuidor - de un auto mas viejo sol… Leer completa
1 caso
Todo vehiculo que utiliza el aire acondicionado, mete carga al motor, por ello sentiras que no jala o tendra variaciones electricas, ya que el compresor tiene un clutch que activa y desactiva por intervalos, dependiendo de la velocidad en que pongas el AC. Eso es normal en todos los autos y todas las marcas.
ComentarCheck engine y revoluciones
Chevrolet Cruze 2011 4 1.8 75000 kms
Se me prendió el check engine, y no me marca revoluciones, el auto trabaja como en tres cilindros, y si pisas a fondo no responde cómo debería
2 casos
Saludos, me pasa algo similar en mi cruze 2018, te brindaron alguna posible cuasa de la falla?
Hay que escanearlo si no marca el tacometro puede ser sensor de cigueñal
ComentarMi cruze 2011 cuesta demasiado en encender
Chevrolet Cruze 2011 200000 kms
Cuando mi cruze está frío cuesta demasiado para encender. El problema es que cuando lo hace solo trabajan 3 cilindros pero al rato se estabiliza. Quisiera que me orientaran en cuanto a la bobina de encendido. Si puede ser que este deficiente. Una goma está un poco rota. Puede eso afectar? Mi mecánico insiste que es la gasolina. Pero le he estado echando la misma gasolina hace rato. Y este problema fue fe pronto. El dice que si la bobina estuviera mala el vehículo no enciende. Al estar caliente encienden todos y anda estable. Otra cosa. Prende la luz de servicio pero al rato se le quita
2 casos
Si ya se cambio bujias , con ese km. es la es la bobina de encendido
ComentarNo prende en frio y hace ruido el taque del combustible
Chevrolet Cruze 2012 Ltz sedan 170000 kms
Hola buenas noches hace semana que en frio lo quiero prender y no arranca, no se si es q esta andando en tres cilindro pero
Me hace ruido el tanque del combustible porque junta muchos gases al aflojar la tapa del tanque
Me hace ruido el tanque del combustible porque junta muchos gases al aflojar la tapa del tanque
1 respuesta
ComentarFalla en el motor
Chevrolet Cruze 2011 1.8 LTZ 61000 kms
Enciendo el motor y empieza fallando como si estuviera andando en 3 cilindros,después de 10 segundos comienza a cabecear y lo acelero un poquito y es lo mismo ratea mal...
1 respuesta
ComentarSoplos en el caño de escape Cruze 2015
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 112000 kms
Buenas a todos!
Tengo mi Cruze 2015 que comenzó a hacer soplos cuando lo pongo en marcha... como si pasara a funcionar en 3 cilindros
Se le revisaron las bujías y los cilindros pero están bien.
Además me baja mucho el nivel del refrigerante al caminarlo. Perdidas no se ven.
Que puede llegar a ser?
Tengo mi Cruze 2015 que comenzó a hacer soplos cuando lo pongo en marcha... como si pasara a funcionar en 3 cilindros
Se le revisaron las bujías y los cilindros pero están bien.
Además me baja mucho el nivel del refrigerante al caminarlo. Perdidas no se ven.
Que puede llegar a ser?
1
2 respuestas
Si las bujias estan blancas estan quemando anticongelante x un posible empaque de culata dañado
Se revisaron las bujías y están bien
Y los soplos (entrecortes en el auto en marcha) solo lo hace cuando el auto está frío después al andar no lo hace más
Y los soplos (entrecortes en el auto en marcha) solo lo hace cuando el auto está frío después al andar no lo hace más
ComentarSe enciende testigos esc, check
Chevrolet Cruze 2020 1.4 turbo 13000 kms
Primero se desconecto la velocidad crucero, en el displey apareció (da servicio esc) a posterior testigo de esc y check, el motor en realenti falla como en 3 cilindros, al levantar rpm se suaviza y queda normal, la aceleración es normal, jalonea algo al pasar las velocidades, habrá extraer y limpiar los sensores de esc de las ruedas??? Gracias
1
1 caso
Seria muy útil que si lo pudiste solucionar comentes, es la forma en la cual todos aprendemos
ComentarFalla del auto
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas Ltz 96000 kms
Me Prende La Luz De Anti-Derrape y Chekk Pierde Fuerza Asta Que Se Quiere Apagar El Auto Queda Como En 3 Cilindros Alguien Que Me De Una Mano
1 respuesta
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina. Consigue la original
ComentarRudio como si quiere conectar algo y no puede.
Chevrolet Cruze 2014 Ltz 71200 kms
Hace unos días noté que mi cruze cuando paraba en un semáforo venía regulando con normalidad y de repente como que se sentía una vibración y seguía regulando bien. Eso lo hizo 2 dias hasta que de golpe empezó a funcionar en 3 cilindros. Le cambiaron las bujías y limpiaron los inyectores pero nada, seguía en 3 cilindros. Le cambiaron la bobina por una nueva y empezó a funcionar correctamente, ya dejo de andar en 3 cilindros, pero a partir de ahí empecé a notar algo extraño y no logro saber que puede ser. Si el auto no lo uso por un rato, quizá 2hs, al intentar encenderlo es como que tarda, acla… Leer completa
1 respuesta
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSe me apago el velocimetro y cuenta vueltas
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas ,ltz,motor 1.8 111000 kms
Hola ; hace 3 meses se me apago el velocimetro y en ruta cuando superaba los 80 km se encendia. Ahora se me apago el tacometro y falla como que anda en 3 cilindros;es decir ahora no funciona el velocimetro y tacometro continua andando en 3 cilindros; probe desconectando la bateria y cambiando el fusible de motor y continua la falla Gentileza alguien me puede decir si le paso lo mismo y cual es la falla...muchas gracias!
3 casos
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede ser que no retenga carga y requiera otra nueva
ComentarCruze 2015 anillada?
Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo 70000 kms
Hace 2 meses mi carro arrojo mucho hubo se llevo al mecanico se detecto turbo dañado y sistema de admision lleno de aceite se corrigio reparando el turbo, se cambio termostato y valvula pcv ,ahora el problema es que se verifico compresion en 3 cilindros manda 120 psi y en uno cilindro #3 manda 90 psi mi pregunta es puede haber una perdida de compresion se abrio tapa de punterias o alguna valvula que ocacione esto? O definitivamente hay que anillar?
Nota: el carro arroja humo y para evitar la contaminavion de nuevo al sistema se coloco una manguera provicional de la pcv y tambien al principio que se coloco scanner para leer codigos no arrojo ninguna lectyra de baja compresion hasta que se le intervino
Nota: el carro arroja humo y para evitar la contaminavion de nuevo al sistema se coloco una manguera provicional de la pcv y tambien al principio que se coloco scanner para leer codigos no arrojo ninguna lectyra de baja compresion hasta que se le intervino
1 respuesta
Ivan MANANATIAL de Argentina hace 4 años
También tira humo blanco falla muchísimo me canso este auto
ComentarMismo caso el mío, cruze 2011 manual
Chevrolet Cruze 2011 base 64000 kms
Justo después del servicio de los 60K KM, inicio con la falla de parecer que trabaja con 3 cilindros y cascabeleo intenso. Ya con la garantía vencida lo lleve a la agencia y tuve que comprar un modulo de sincronización de las valvulas, me costo alrededor de 7500 pesos mexicanos. Un lástima una vez que me informaron ahí que estaban atendiendo más casos pero dentro de garantía.
1 caso
Ivan MANANATIAL de Argentina hace 4 años
Hola disculpen tengo un Cruze 2012 le compré un bobina nueva y sigue fallando el cilindro 1 y hace ruido el pistón
ComentarProblema y fallas de Motor
Chevrolet Cruze 2016 1.4 Turbo Sedan 4 Puertas 45000 kms
Buenas, Tengo un problema ya hace como un año con el auto que no puedo solucionar, Cambie el catalizador por un caño directo para mayor flujo potencia y sonido, desde ahi en adelante me entro a mandar fallas al motor , y me entro a andar en 3 cilindros el auto, cambie todas las bujias nuevas, cambie una de las bobinas que fallaba supuestamente , y siguio fallando, al final era el piston 1 que practicamente habia explotado literal le faltaba un pedaso de metal, se cambio con su juego de aros correspondiente , y a la semana volvio el problema, hasta el momento no se que es me dicen que ahora el… Leer completa
1 caso
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P0301 CHEVROLET Posibles causas
Bujía defectuosa 1
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1
Bobina de encendido defectuosa 1
El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 1 circuito mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 1 circuito mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 1
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
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