Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del L200 ya se reportaron 144 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Saludos, hace una semana tuve la suerte de recibir en parte de pago una l200 dakar 2015 automatica. Estaba abandonada y muy sucia ya que su ex dueño no decidio usarla mas y necesitaba hacer dinero asi que negociamos...
Me la traje y ya sabia que nunca habia tenido una mantencion asi que como el viaje para llevarla a mi casa era de unos 800 km no lo pense y pase a cambiarle aceite. Lo unico disponible eran filtros de aire y petroleo man(alternativos) y el aceite sintetico lubrax segun se indica el que corresponde por catalogo(la marca no pero si la especificacion).
Luego de un par de dias lle… Leer completa
Tengo que agregar otro detalle, hoy revisé en el motor y en la zona del filtro de petróleo me di cuenta que cuando se realizó el cambio del filtro había un sensor mal conectado, imagino que esto originó la luz amarilla del motor sin embargo una vez ya reconectado sigue encendido.
Hola buenas noches, mi camioneta es del año 2004 y tiene una luz encendida amarilla que me llama mucho la atención y quisiera saber el porque parpadea continuamente, que sera lo que ocurre con esta luz encendida. Cualquier información sobre este problema, se los agradecería mucho
Desde curico
Esa luz amarilla indica q tienes el filtro de particulas tapado y estas camionetas no se regeneran solas. Son un cacho y en cuanto a marco ratty no la lleves ahi, son unos ladrones de mierda.
Ok amigo muchas gracias, cual es la sugerencia entonces, algún scanner en otro lado? Y el filtro de partículas es tan grave? Para ver por donde comenzar
Solucionado: la luz amarilla provenía de la negligencia del operador que cambió el filtro de aceite y dejó un filtro desconectado, eso género la luz amarilla, sin embargo aun desconectado la batería por unas horas esta no se eliminó. Pasé por un taller mecánico de un conocido y simplemente cuando conectó el scanner la luz se apagó y no habían errores acumulados así que todo normal y tranquilo.
Muchas gracias por su ayudas y sugerencias he aprendido algo más y muchas gracias!
Buenos días mi problema es el siguiente tengo una mitsubishi nativa 2011 hace dias se le prendio la luz de check, lleve el carro al mecanico le puso el escaner y marco el sensor map se lo cambiamos por uno original y ahora marca un codigo U1102, por favor me puedes ayudar diciebdome que puede seer,
Buen día Ubaldo yo tuve un problema parecido y la camioneta perdío fuerza lo lleve a laboratorio turbo diésel montero en río abajo calle 5ta el teléfono es 507 323-2270 y problema resuelto
Hola tengo una camioneta l200 4x2 work y tiene el siguiente problema cuando la hecho a andar en las máñanas en ralenti pasado unos segundos comienza a cogear y bajar las revoluciones tiende a pararse porque se producira esto la camionrta tiene solo 700 kilometros año 2018 a la salida del tubo de escape huele mal y pican los hojos en el momento q cogea no marca fallas
Hola soy de chile tocopilla yo tengo una camioneta mitsubishi l200 año 2008 motor 3,2 4'4 lo q pasa q se me prendio el check q podria ser eso una ves se me prendio ygual y le cambiamos la valvula de presión q va en la bomba y se le quito eso hasta ahora q volvio a parecer de nuevo q puede ser no creo q aya durado tan poco el repuesto por q el repuesto mensionado antes no tiene menos de un año 1,5 de uso q puede swer espero su ayuda
Dpf compadre al toque me paso lo mismo...revisa en Internet y que la vea un mecánico pero de los buenos o de tu confianza cualquier chanta no te sirve. Después de eso quedara como avión.
Slds
Mi estimado buenas tardes. Hace un dia se encendió la luz de check amarillo en el tablero de mi l200 2004...
Consulta que podría estar fallando?
Gracias por su ayuda...!
Hola tengo un problemita con L200 del año 2007 al momento del recorrido llega a perder la aceleración luego de apagar y encender de nuevo la aceleración es normal llegando a recuperar toda la fuerza por periodo muy corto de 20'minutos y sigue el problema 1. -no marca el tablero atte clever gracias.
Tuve un problema parecido, eran las solenoides de la aceleración, son dos válvulas pequeñas que llevan unas mangueras de 6mm aprox conectadas. Se cambió y solucionado el problema.
Hola amigos me compre hace poco una mitsubishi l200 2014 4x2 esta en muy buen estado pero hoy fui a hacer el cambio de aceite y al sacar el aceite por el despiche boto como 10 litros entre aceite y petroleo que podra ser amigos ayuda
Necesito ayuda tengo una mitsubishe wor l 2002015 a principio me rendia 14.5 k/l empezó a bajar y a hora las r p m no suben de 2000 y tiene poca fuerza que sera ?
Tengo una L200 diesel sportero 2008 (triton usa). Encendieron de manera intermitente tipo corto circuito las luces de filtro de diesel y batería mientras tiraba picos altos de energía. El mecánico me cambió el regulador del alternador y continuó peor el problema, pues encendieron además luces de freno mano, ABS, aceite, check engine y además al encender el check engine, me quedo sin inyección y el carro se apaga. Mecanico cambió alternador completo y problema continúa. Ya se revisaron fuses, peinetas de conexion y se comprobó que ambos alternadores estaban en buen estado. El scanner no detecta nada. Alguien ha pasado por esto o similar?
Que tal oscar, me sucede exactamente lo mismo, me prendieron el testigo de la bateria y del filtro diesel y me anda arrojando 15 volts, pudiste solucionar el problema?
Buenas tardes estimados. Tengo un problema con mi l200 del año 2004 es turbo diesel intercooler. Lo que pasa es que le llevé a la selva y el motor me responde muy bien y no bota humo negro. Pero cuando voy retornando según vamos subiendo de msnm empieza a botar humo negro y pierde la fuerza en la subida a una altura de 3800 msnm. Quiero saber cual es el problema. Espero me ayuden. Mil gracias a todos...!
Amigo tengo exactamente el mismo problema, la mia es una 2009 triton intercooler y cuando voy a la costa tiene mucha fuerza en la salida, pero regreso a la Ciudad de Guatemala a 1,600 msnm y sale super lento, hasta a veces es peligroso en las intersecciones de calles con alto obligatorio porque casi no sale, hasta que llega a las 2,000 rpm donde entra el turbo. Pudiste resolver tu problema?
Tengo una camioneta L200 2013 diesel, da marcha pero no arranca, cuando abro contacto no sale la luz de check engine. Estuve estacionado y se apago y ya no volvio a arrancar
Holo teng l200 año2002 y se prende el ckek y deja de acelerar y no pasa mas de 3000 revoluciones q puede ser alguien q le paso lo mismo q me ayude gracias
Hola buenos días una consulta si alguien me puede ayudar. Tengo una mitsubishi l200 año 2003 turbo interculer. El problema es q no me pasa las 3.500 rpm y no pasa los 80 klm por hra le cambie los filtros pero sigue igual. Si alguien m puede ayudar seria jenial... Gracias
Porque quedan tantas preguntas sin respuesta ???? seria bien bueno que los mas sapientes en algunos temas les den una mano a los que no saben nada saludos y buenos dias a todos y que se muera el covicho
En definitiva tango una l200 sportero 3.5 v6 4x4 tiene 200000 km es de 2010 le cambie el aceite y el filtro de aceite y aire luego de hacer 50 km empece a sentir olor a aceite quemado o similar con ella en marcha destape la tapa del aceite y rociaba aceite tipo aerosol, en gotas, y al sacar la varilla medidora salia humo blanco
No es que eligieran papa en el motor que habra sido ?? el aceite que se le puso es 15W40 ya que yo no sabia que aceite le habian colocado anteriormente el que puse es semisintetico motul hoy de mañana arranco barbaro y en el trayecto prendio lucecita de check engine waf? si alguien sabe algo o puede ayudar con algo les agradezco desde aca de Uruguay vaya mi saludo
El olor a aceite descubri que son los caños de goma o plasticos que son los que actuan de respiradero por eso hedia a huevo frito jaja
Ahora hay que ver luces de air bag revisando parantes y cableado y sensores luego de desconectar la bateria y check engine es por el coso ese el del caño de escape EL CATALIZADOR
Son porquerias antes con carburador no pasaba nada ahora sensores para olor a pedo en el auto y cada vez peor saludos drtm
Una pregunta saque el tablero de la l200 v6 3.5 el cuentarrevoluciones o cuentavueltas no se como le dicen x ahi quedo por abajo de cer
Funciona pero me marca menos vueltas de lo real
Aguien sabe como lo ajusto y lo dejo en ceo d e nuevo ????????????????????? gracias people
Tengo un l200 2019, le acaban de hacer el servicio de aceite y filtros, pero se prendio un check. A que se debera? Alguien que sepa y me de una opinion.
Hola amigos tengo una l200 2008 con 180000 kilómetros soy el segundo dueño y resulta k hace un tiempo me prendió el check y perdió fuerza y no pasa las 2000 rpm le mandé a limpiar admisión calibrar inyectores cambié filtros y me duro un día y volvió a aparecer k mas podría ser espero k me puedan ayudar gracias
Hola...ese codigo no es comun pero la falla si lo es. Por el sintoma puede ser valvula de succion o riel de inyección. Si el codigo de falla que indicas fuera p0193 estaria claro cual es el problema. Si quieres te puedo orientar soy tecnico mitsubishi
Pablo 991401039
Estimado Pablo, sabes tú si la microinyeccion de las Dakar AT es igual que las otras l200 mecánicas ? O varía entre modelos y HP's... si la consulta es extraña pido las excusas del caso...
Se agradece tu orientación.
Hola pablo tengo una dakar 2009. Y tengo falla en 3 inyectores. No estan pulverizando el cobistible, sale a chorro. Mi duda es acaso se pueden reparar o tengo que comprar otros. Me despido esperando tu respuesta
De antemano muchas gracias
Hola... lleva los inyectores a un Banco de prueba ahí ellos dirán si tienen reparación o no.
Según yo debería tener mala la tobera del inyector y esta si tiene reparación.
Hola pablo tengo el problema que baja las revoluciones en camino recto y en subida le hicieron un scanner y arrojo erro de sobrecarga, se prende en cheick inge luego la apago y a los 3 minutos enciendo y vuelve a la normalidad es una mitsubishi l200 katana año 2006 fui al concesionario aca en talca y me dijeron que veian camionetas del 2007 en adelante espero tu respuesta gracias...
Hola amigo buen dia tengo una Mitsubishi 2014 soy de Mexico, se me apago en carretera y arrojo mucho humo despues ya no la pude arrancar, y en un servicio diesel le cambiaron ya varios sensores y arranca pero falla al acelerar y se tarda en encender espero me puedas ayudar, Gracias!
Hola tengo una Mitsubishi 2011 y de un momento a otro de me bajan las revoluciones y no pasan las 2000 rpm la paro y enciendo y ando bien al rato me pasa lo mismo me envíe te el código al scanner p0193 p0093 me dijeron que puede ser la válvula de presión de combustible me pueden ayudar con su experiencia me an echo gastar de más y queda igual muchas gracias estoi atento
Gente cambien el sensor de presencia de de agua en gasoil, alguien me puede expkicar el prosedimiento para que reconozca el nuevo y apague la luz? Ya q la camioneta se sigue apagando por no haberlo echo.
Hola tengo misibichi worl año 2008 ase unos dia que se prendio la luz de check y levanta solo asta 3000 rpm y en neutro lenta en lo mismo que posible problema podria ser. Me pueden ayudar
Hola soy de republica dominicana tengo la falla p0093 ya revise los inyectores en un banco de prueba y estan bien y limpie la valvula scv y aun persiste se me apaga
Estimado de mendoza argentina le escribo tuve el mismo problema y es la valvula limitadora de presion es mecanica y va roscada en el extremo del riel y su costo no es alto
HOLA , ME SALIÓ EL CÓDIGO P0093, Siguiendo las recomendaciones de este foro … inicie con limpieza del sensor MAF , ( encima del filtro de aire l200 2014) , seguimos con limpieza del cuerpo de aceleración y la válvula egr que está atrás del cuerpo de aceleración … encontramos OLLIN , CARBINIZADO , ACEITE EN EL CUERPO DE ACELERACIÓN Y ACEITE EN LOS CABLES , que bajan a los sensores de la bomba …. Se limpio todo con CARBUCLEAN , gasolina y aire comprimido … se hizo limpieza de las mangueras de Inter cooler y el mismo Inter cambiador de aire ( intercooler ) y hasta ahora está solucionado … me han dicho de HACERLE MANTENIMIENTO AL TURBO … porque está mandando aceite al sistema de aceleración ) …. . . Ya les cuento más adelante SALUDOS DESDE PERU.
Si tienen problemas con el p0093 en la l200 lo primero que deben realizar es la revisión del cableado al sensor de presión de riel poner escaner y darle una movida al cableado a ver si cambia la presión sensada por el sensor, si esto está bien deben cambiar la válvula reguladora de presión mecánica que esta al lado contrario del sensor de presión de riel y si pueden y es posible cambiar el sensor de presión de riel también antes de bajar inyectores que es lo más costoso
Desde hace tiempo he tenido este problema, la he llevado a varios mecánicos, escaner y todo eso, según me han explicado que puede ser la "bomba de vació" creo que la que controla los gases del turbo, pero es mucha la perdida de potencia,cuando se enciende por las mañanas, no reacciona de inmediato, al acelerar no tiene potencia ni aumenta las revoluciones, luego de bastante rato comienza a reaccionar de a poco, que puede hacer en estos casos? si es el problema esa bomba de vació, donde puedo encontrar ese repuesto, he preguntado en varias concesionarias pero no la tienen, algún buen dato?
Tengo el mismo problema , tengo continuamente la luz del check prendida y cuando la prendo a la mañana esta como sin fuerza, la apago la vuelvo a encender y anda perfecto, hace un mes le puse limpia iyectores , para ese entonces la luz por mometos desaparecia pero nunca se fue del todo...no se cual es el problema
Hola me pasa algo muy presidido, aveces al parar en un semáforo o en alguna intersección se prende la luz de check y pierde fuerza , apenas puede avanzar en primer marcha, pasó a segunda y sucede lo mismo, tengo que apagar el motor y volver a arrancar para que este retome la fuerza, pero esto se a vuelto muy reiterativo y en el dia sucede varias veces, siempre cuando el vehículo se detiene y querio salir este no responde.
Hola a todos , ese problema se puede deber a una mala regulación del turbo (si la camioneta es 4x4) el turbo debe llegar a 180 kPa máximo si carga más hay sobrealimentación y presenta un código de falla y la camioneta se bloquea , se corta contacto y vuelve andar bien hasta que se sobrecarga de nuevo, para solucionar este problema hay scannrar y regular el turbo con un scanner que pueda leer los parámetros del turbo , llámame soy técnico mitsubishi mi número es el 978933371
Tiene razón con que el problema está en el turbo, pero hay más factores que pueden estar afectando, en el caso de mi camioneta fueron varias cosas, primero fue que estaba sucio los conductos del turbo, el cual se limpio y se arreglo por un tiempo, Luego le paso lo mismo y buscando encontramos que estaban mal conectada unas mangueras que distribuyen los gases, se conectaron como corresponde y se arreglo, estuvo bueno más de un año, y ocurrió el problema que dicen de que aumenta demasiado la presión del turbo, la solución es ir y con un escaner quitar el código de avería, pero no será la solución puesto que ocurre cuando el turbo empieza a fallar y posiblemente a los 6 meses tendrás que cambiar el turbo, espero les sirva esta información
Tengo una Mitsubishi l200 de 2007 motor 4d56 DID. Que pasa que arranco y cuando acelero más de 1000 revoluciónes se apaga soy de Panamá quiemrevoluciar soy de puede ayudar soy de
Hola mira consulto tengo el siguiente problema en mi l200
Estando en movimiento y enciendo las luces la camioneta pierde potencia apago las luces y vuelve la potencia de inmediato
Si pongo en marcha la camioneta con las luces encendidas no tengo ningun inconveniente que sera
Tengo el mismo problema y me comenzo a pasar a raiz de que le cambie todos los focos de la camioneta a tipo led, no se si eso tenga algo que ver.
Lograste solucionarlo?
Encontre esto en otro link. Voy a intentar cambiar la bateria:
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Lo que sucede, y es normal en todos los carros, es que cuando el alternador carga, cuesta moverlo y en eso el motor invierte alguna pequeña dosis de su caballaje. Lo mismo que con el aire acondicionado.
Usualmente, la carga mayor que debe generar el alternador es luego de dar arranque si éste es demorado, pues es el elemento que más consume y de inmediato se debe reponer el contenido de la batería.
Es posible que la batería no esté manteniendo bien la carga y por consiguiente el regulador del alternador deja pasar más corriente y esto cuesta, por lo cual se caen las revoluciones en mínima.
También si la marcha mínima es muy baja, se afecta con este fenómeno.
Yo tengo una
L200 año 2017 y comenzó con jalones y a tirarme humo después de llenar el estanque de combustible pues anduve como 100 km y me di cuenta que solamente no avanzaba y tira barto humo y el problema era que la tapa de el petróleo del estanque estaba mala le saqué la tapa y se arregló altiro Muchas gracias
Hola amigos tengo el siguiente problema ya de tiempo en mi camioneta L200 2011 una día se prendió el check de falla y la camineta perdió fuerza y no levantaba revoluciones solo llegaba a 1500 rpm me fui así al mecánico le pusimos scanner y arrojó sensor de posición de cigüeñal los cambiamos se volvió a scanner para borrar código a los 3 día volvió a pasar lo mismo lo más raro que cuando me paso eso corte contacto de la camioneta y le di arranque quedo el check prendido pero la camineta funciona bien así puede andar dos o tres días sin fallar pero después vuelve a perder fuerza y no levantabant… Leer completa
Hola alguien me puede ayudar con el problema ya cambie los dos sensores de cigüeñal y eje de leva cambio las correas de distribución cambie válvula srv
Tengo el mismo problema, ya cambie sensor de levas y siguela falla, a veces se resetea solo con apagar y prender nuevamente el auto, pero la falla persiste, me dicen que puede ser la correa de distribución, la camioneta tiene 74000 km, alguien tiene mas info como soluciono eate problema?
Mi camioneta nueva con apenas 13400KM, marco check engine Falla Motor, la escanearon y el error fue valvula EGR, la sacaron la limpiaron y desaparecio el error, segun me indicaron con mucha carboncilla, es decir se ensucio, me indicaron debo llevar el motor mas revolucionado, entiendase a mayor RPM, pero en ciudad es complicado, ya que uno con suerte llega uno a tercera, en fin me preocupa esta famosa valvula EGR, ya que es para no contaminar tanto pero al parecer complicara la vida de varios...
Eliminala, lee arriba y foros de otros paises... llegan a la misma conclusion, a mi me fallo con 10.000 , despues con 18.000... despues volvio a los tirones entre 1500 y 1900 rpm. Asi ke la elimine. Y no humea negro en demasia.
Yo la mia la scanie y m salio lo mismo problema de recirculacion de los gases con la diferencia q no a perdido las fuerza pero me es incomodo que aparesca la luz ,al tapar la valvula egr se eliminara el check y el problema?- pablo (Hoy)
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Tengo el mismo problema...aparece la luz del check el carro se de a maleta me da chance para estacionarme...he hecho todo loq ue aquí han dicho y el problema persiste
Hola, llegue a este foro porque hace 1 semana que me la compre y al andar 40 kms se encendió la luz del check engine y luego la del dpf, pero esta ultima se apagó sola y se me ha encendido y apagado 2 veces, la luz del check igual pero con scanner, el codigo de falla es p0428 sensor de temperatura del catalizador alto, la pregunta es que tan conveniente es eliminar el dpf y poner el sustituto, mi katana es 4x4 full año 2014 con 162 mil kms y que fallas futuras provocaría por que es harto caro el dpf nuevo
Que me recomiendan?
Ayuda por favor
Ademas solicité unirme a la pagina face dpf diesel, pero el administrador aun no me acepta la solicutud
Me tiene amargado todo esto :(
Hola amigo, ese codigo te falla te indica el sensor de temperatura del catalizador, deberias de revisar el sensor sacarlo y ver como se encuentra la sonda y si esta derretida o quebrada tendras que cambiarlo,( ese sensor esta casi detras del turbo en el catalizador),al quitar el DPF tiene sus pro y contra, Los pro es que no tendras ahumento de nivel de aceite por dilucion con diesel por regeneraciones fallidas por mala conduccion de chofer o por apagar el vehiculo cuando la camioneta esta autoregenerandose y no gastaras a cada rato por cambios de aceite y scanner por regeneraciones forzadas, los contra es que tendras problemas en la revision tecnica los gases de escape te saldran altos y todo eso, poner un sustituto es solo un tubo vacio que lleva puesto los sensores para que lean los parametros solamente y no tendrias problema andara bien, pero si quieres conservar el DPF puesto te aconsejo que ocupes aceite de motor 5w30 de buena calidad que cumpla con norma ACEA C3, pasar los cambios entre 2500 a 3000 RPM y cada cambio de aceite resetear el cambio de aceite para que los valores vuelvan a 0,( eso se realiza con scanner),sacar la camioneta a carretera a revoluciones altas entre 30 a 45 minutos, tener cuidado al estacionarse fijarse en las revoluciones cuando esta autoregererandose la camioneta las revoluciones suben a 850 RPM se demora 3 minutos aporx y despues baja a 650 RPM y ya hay recien puedes a pagar el motor, muchos cometen el error de apagarla cuando esta en plena regeneracion y hay es donde el diesel baja por los cilindros y llega al carter mezclandlse con el aceite diluyendose ojala te sirva amigo saludos. !
La sonda está bien, los sensores fueron chequeados con escaner y se le acaba de hacer una regeracion completa al al dpf estaba en 39 y quedó en 17.1, tengo que ir mas tarde a una nueva para dejarlo al minimo que segun el mecanico debiera ser inferior a 10 gr/l,
Otea pregunta el problema de gases para la rtec sera siempre un cacho? Y como solucionan eso del problema de gases?
Y en su opinion es recomendable el sustituto o no?
Ud lo haría?
Si pones un sustituto cada vez que vallas a la revision tecnica tendrias el problema de la medicion de gases, lo que muchos hacen es poner un sustituto y guardar el DPF y cada vez que les toca la revision le colocan el DPF para ese dia y luego le colocan el sustituto otra vez, si andas en ciudad solamente tramos cortos te diria que es una buena opcion pero si andas 100% en carretera o mixto podrias seguir con el DPF pero haciendo lo mencionado anteriormente. !
Lo escanearon y dicen suciedad en cuerpo aceleración saque la manguera que llega al cuerpo y tenía un poco de aceite ,es normal o alguna válvula mala,tengo entendido que solo deberían pasar gases por ahí??
Hola, es normal si es una cantidad baja, si pasan gases por ahí pero como dice la química los elementos cambian de estado y al condensarse el aceite que de respiraderos y el turbo puede quedar una pequeña cantidad en estado líquido, como te menciono puede ocurrir pero muy poco, si al sacar el intercooler caen litros de aceite o tu vehículo humea estás con algún problema. Saludos!
Por el momento el check engine se ha mantenido apagado ,pero me falta llevar la camioneta para hacerle la limpieza del cuerpo de aceleración y programarlo. Pero no hay presencia de humo.
Me dirigía hacia mi trabajo y de repente la luz de revisión de motor se encendió lo lleve al concesionario y le pusieron el scanner y se apago según dice el técnico es causa del combustible, solo hecho diésel en un sola estación igual todos los autos diésel de la empresa en que laboro y a ninguno le ha pasado esto este auto esta a punto de cumplir 4 meses y ya esta dando problemas
Hola tengo una l200 2012 2.5 la cual enciende la luz de check engine,la escanie y arrojo un codio que decia fuga de combustible,cambie el filtro,limpie la valvula scv y sigue igual,ustedes creen que pueden tener fuga algun inyector. Por que cuando se enciende el check,la detengo y anda lo mas bien,sale mucho humo negro. Alguna ayuda por favor
El problema puede que este en algun inyector este fallando su tobera o esta fugando combustible por el retorno tendrias que sacarlos y llevar los inyectores a un banco de prueba.
Acabo de probar los 4 inyectores y estan en perfecto estado,el mecanico me comento que tal vez estaba uno sucio,hasta el momento no se ah prendido el check engine,seguire comentando como sr comportar
Hola tu problema está en la válvula limitadora de presión , está válvula se encuentra en el riel de inyección y lo más probable es que esté pegada o desgastada y que fugando combustible , llámame soy técnico Mitsubishi y cuento con los equipos necesarios para diagnosticar tu camioneta mi número es el 978933371
Luego de dos semanas sin prender el check engine,lo volvio hacer. En esas dos semanas de funcionar "normal" lo unico que siempre se veia era demasiado humo negro al acelerar. Volvere a seguir investigando la falla.
Osvaldiño. P1299 despues de 2009 corresponde al sensor de temperatura de la cabeza del motor, el cual detecta una condicion de sobrecalentamiento. Revisa sistema de refrigeracion y nivel de refrigerante.
Toby:Te aconsejo hacerle un buen escanear, con el programa mitsubishi adecuado.La información que te entrega es en base a codigos, con inicio en "P". Tu vehiculo tiene un problema en el Motor. Pueden ser sensores y/o actuadores...Obs: La luz check corresponde a motor...
Si ocurre siempre a ese régimen y por lo general en cambios altos, puede ser alta presión de turbo, se debe revisar que las mangueras de vacío estén conectadas y sanas, también podés regular los álaves variables del TGV (turbo) aflojas el registro, le das 2 vueltas como "alargando" la varilla, ajustas y la probás.
Suerte
Después de haber recorrido mas de 3 servicios técnicos llegue donde una viejito que era mecánico le enchufo su mega computador y comenzamos a conversar lo primero que me dijo el dpf no se lava ya que estos se regeneran solos me anduvieron cagando lo sacaron y lo lavaron segundo comenzó a tomar lecturas el amigo y dijo me preocupa algo no esta funcionando la mariposa electrónica mas conocida como cuerpo de aceleración "es como el carburador que llevan estas maquinas nuevas" pasa lo siguiente antiguamente llevaban una mariposa con piola por eso eran un cuete ahora la terminaron de cagar poniéndole el dpf y una mariposa electrónica cuando la mariposa electrónica no funciona bien satura el dpf marcando falla P1498 si mal no recuerdo ahora la camioneta no la e podido parar pero hicimos la prueba y verdaderamente es la mariposa, tenga cuidado dicen que son los sensores que se funden es difícil, todos comienzan de atraz para adelante con la falla mariposa funcionando funciona bien el turbo turbo descarga bien y dpf funciona a toda raja a y lo otro no ai de que preocuparse por que lo bueno que entra en estado de protección el check por eso no aceleran mas o sino reventaría todo por que se sobrecargarían todas las mangueras. Esto es la pana de la maquina que todas las marcas ponen para hacer cagar al cliente pero a pesar de eso soy feliz con mi maquina rápida y económica cuando esta en prefecto estado jajajaja saludos espero que le sirva
El auto marcó el problema de Sensor De Velocidad (P0502 o Vehicle Speed Sensor Low Input), el mecánico me dijo que es uno que está pegado a la transmisión, se reemplazó pero dos días después volvió a marcar el mismo problema.
Estimado antes de reemplazar computadores, sensores y piezas caras, has una limpieza de sensores y verifoca los cables a la computadora no estan con corte circuito, sueltos, o mal enchufados.
Hola...tienes q ver otros datos de sensores, puede q se bloquee la egr por otro problema...el scanner es origuinal?
Soy tecnico mitsubishi
Pablo 91401039
Hola tengo una L200 tiene falla de EGR se limpio la valvula y se probó el selenoide de la valvula y funciona tambien, se monto y sigue la luz de tavlero encendida la camioneta nunca ha perdido fuerza solo que marca la falla, debo cambiar la valvula egr o puede ser otra cosa?
Revisa los cables que van a la computadora , pegales una limpiadita con limpia contactos. Esos estan debajo de la guantera al lado derecho, debes desconectar la bateria primero antes de aplicar. Prueba con eso sino puede ser n sensor de egr que se debe cambiar.
Hola buenas tardes 1 consulta tengo problemas con mi L200 word con el check engine hoy lo scanner y despues de 1 hora se volvio a parecer pork sucede eso
Fui a un centro de servicio para que me borraran la luz de check engine, se apago, solo esperar que no se vuelva a activar, lo que hice fue cambiar la batería ya que al darle una revisión, salió muy baja
Hola, soy de Perú necesito ayuda con un problema en una camioneta l200 4x4 del 2011. Lo que paso es que se encendio la luz de check engine y en primera no pasa de las 2000rpm. Hago cambio a segunda y no evoluciona... lo cual me obliga a bajar nuevamente a primera... agradecería que me ayuden con esta falla...! GRACIAS
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema pero el mío el código de error es línea can u1101 a veces tengo que apagarlo y encenderlo de nuevo para poder avanzar
@ravenTengo un problema similar mi l200 es modelo 2015, arranca bien y en marcha marca el check engine y se apaga, ya le revisaron riel y le cambiaron inyectores, ya no se que mas hacer alguien que me ayude por favor
Tengo una sportero 2007 que se apaga en la marcha se prende el check le cierro el switch y al iniciar vuelve y prende pero continúa con el mismo problema le he cambiado válvula solenoide mantenimiento al turbo todo lo que me dicen cambio filtro periódicamente tiene trampa de agua el código que arroja el escaner es fuga de combustible !!! El riel está bien ya no sé qué más hacerle!!! Lo único que me falta es revisar la bomba de inyección!!! Si alguien me puede guiar muy amables!!!
Hola, te dice fuga de combustible, donde?, puede ser la vcs sucia o el filtro de combustible de mala calidad. Ahora si la compraste hace poco, puede que ese problema haya estado de antes.
Le paso scanner sale falla fuel leak p stored problema y t/m cam t active imeout/not equipped se apaga cierro el contacto vuelvo a prender y se borra el check pero la falla continua
Tengo una Mitsubishi L200 2007 y cuando la enciendo se apaga de la nada cuando anda en revoluciones por encima de las 2000 e inclusive por encima de las 1000 pero cuando está en parquímetro y se acelera no se apaga solo cuando está en movimiento que podria ser?
Mientras viajaba se encendió la luz de check engine pero la camioneta no sufrió ningún síntoma solamente es la luz que esta contantemente encendida, que puede ser?
Se enciende el check engine al momento que va en una subida la camionetay se empieza a acelerar sola como tres veces y luego el acelerador no responde y hay que detenerse y esperar unos diez minutos para volver a encender la camioneta , se le hizo un escaneo y arrojo sensor de temperatura se le cambio pero sigue haciendo lo mismo...
Estimada, a mi me paso lo mismo, lo cual le cambie el sensor de solenoide del turbo y mejoro. A un colega le pasaba lo mismo y al cambiar eso también mejoro.Es un sensor que esta en la parte superior y lleva mangueras
Al pasar los 80 km por hora en carretera se enciende la luz de check y no corre mas que eso pierde potencia y en subida hay que subir en primera al parar el motor unos 15 minutos se apaga la luz y se puede corre de nuevo, necesito saber que sensor esta fallando,muchas gracias.
Si no has scaneado tu camioneta hazlo y veras que tu problema està en la presion de turbo demasiado alta la cual se regula en el mismo turbo ( con geometria variable ) si con esto no se soluciona tu problema es la valvula de control de turbo ,ademas debes revisar las mangueras de vacio
Hola... a mi tambien me pasa lo mismo en una mitsubichi dakar 2004 2.5 turbo intercooler , el scanner arrojo codigo 49 overboost, gradeceria me den una mano
Saludos desde castro Chiloe.
Hola, una consulta... Tengo un problema con la camioneta, la cual se enciende el check y la luz del filtro de partículas intermitente...con lo cual la camioneta motor diesel, levanta hasta 2300 rpm. El mecánico le cambio la línea completa de escape, comprando en desarmaduria una línea usada pero con poco kilometraje. , pero el problema persiste... Algún consejo se agradecería.
Si cambió escape la consulta es...que hizo con los sensores del DPF ?
Estas justo en la opción de remapear la ECU y tu L200 quedaría sin avisos ni regeneraciones programadas del DPF cada 500 kms.
Amigo si apareció el check engine es por que hay un problema en tu motor ahora si también encendió el check de partículas es por que hay agua en tu filtro o esta saturado. Y ahora no pasa mas de 2300 rpm lo mas probable es que tu válvula de control de succión de la bomba esta defectuoso.
Hola amigos tengo el siguiente problema ya de tiempo en mi camioneta L200 2011 una día se prendió el check de falla y la camineta perdió fuerza y no levantaba revoluciones solo llegaba a 1500 rpm me fui así al mecánico le pusimos scanner y arrojó sensor de posición de cigüeñal los cambiamos se volvió a scanner para borrar código a los 3 día volvió a pasar lo mismo lo más raro que cuando me paso eso corte contacto de la camioneta y le di arranque quedo el check prendido pero la camineta funciona bien así puede andar dos o tres días sin fallar pero después vuelve a perder fuerza y no levantabant… Leer completa
Hola, de la nada a la camioneta se la prendió la luz del check engine sin ningún síntoma, de repente a la semana se apagó, el estanque estaba casi vacío, le puse 10 lucas , la prendo y la luz se vuelve a prender. Lo único raro q pude haber notado es que al apagarla giro la llave y esta se apaga 1 segundo mas tarde, no he hecho nada mecanico ni scanner aún, que sera?
Hola amigos tengo exactamente el mismo problema, la lleve a concesionario y me dijeron que era la válvula EGR, cambiarla y configurar la sale como $ 550.000, pero no la he cambiado por falta de lukas. A si es que no se si realmente es eso... si ustedes ya solucionaron su problema les agradeceria que pudieran contarlo...
Se enciende el check engine cada cierto tiempo en bajas revoluciones generalmente andando en 1° o 2° marcha y no sube más de 1800 rpm, apago y reinicio marcha y luego sigue el check engine pero la camioneta funciona normal, después de un tiempo se apaga el check pero pasa un poco tiempo más y vuelve lo mismo. Todo el tiempo así es incómodo tener que apagar y reiniciar para andar normal.
Hola, de la nada a la camioneta se la prendió la luz del check engine sin ningún síntoma, de repente se apagó Lo único raro q pude haber notado es que al apagarla giro la llave y esta se apaga 1 segundo mas tarde, no he hecho nada mecanico ni scanner aún, que sera?
Alguien le a sucedido algo parecido y a hecho escaner???
La camioneta funciona perfecto, pero cuando queda regulando un rato se enciende la luz del check, y se nota que bajan las revoluciones. Solo lo hace en caliente, ya que mientras se encuentra fria no lo hace. Por favor quien me puede ayudar.
Despues de cambiar partes de motor por haberce agarrado por falta de aceite, se recambiaron las partes defectuosas, cambiando tambien aros,para arrancar el motor hay que acelerar a fondo y darle arranque despues de unos segundos queda en marcha, pero la luz amarilla no se apaga y el motor no entrega toda su potencia, ademas no funciona el cuenta vueltas
Mira a mi me pasa lo mismo q a vos no se q puede ser lo escanie y me salio falla de sensor de reviouciones no se q sera si enconras la falla agradeceria q me digas q paso gracias ,,,
Hola amigos...hace 3 días que se encendió en el tablero la luz del motor...y realmente no se que es...ni como arreglarlo...si alguien me puede ayudar se agradece...
Se encendió la luz del Check engine se escaneó,se le cambio la válvula de presión de combustible y la luz sigue encendida,al dejarla en mínima por unos segundos no acelera a más de mil docientas revoluciones,la apagas y se normaliza.
Hola ,cuando se cambia la válvula scv hay que inicializarla ,sino se realiza ese procedimiento la falla persiste , llámame tengo el equipo necesario soy técnico mitsubishi mi número es el 978933371
Estimados, cual es el motivo de esta falla, alguien me puede ayudar, la camioneta anda sin problemas no pierde fuerza, se activa el turbo pero la luz queda encendida con el vehiculo en marcha, espero sus comentarios, se agradece la ayuda. Slds Gonzalo...
Al día siguiente de un viaje de 1000 km. sin ningún inconveniente, se encendió el check engine y comenzó a limitarse. La llevé a escanear y me dijo el mecánico que era un problema de combustible, que comencemos por cambiar el filtro. El problema sigue. A veces se apaga el check por un rato y funciona sin problemas, pero luego se vuelve a encender. Siempre se limita cuando sale en baja, generalmente cuando quedo en un semáforo o cuando salgo de parado. Me dice el mecánico que podría ser la bomba. Me gustaría saber si pudiera ser algun otro problema antes que desarmen todo.
Me sucede lo mismo tuve problemas con el arrancador hasta llegar a cambiar los porta carbones
Y comenzó a perder velocidad
En 1 sale despacio en 2 toma velocidad
3 toma un poco de velocidad 4 baja el 4 de velocidad a 2.5 y ya no puedo acelerar alguien que me apoye
Amigos tengo una l200 diesel esta nueva pero me prendió el check engine y no se como borrarselo ya le desconecte la batería y nada quedo fija el. Ncendido de la luz, si saben como apagar recetar la computadora les agradezco el año de la camioneta es 2020
Hola, tengo una l200 mod 2008 sport hpe y a la mañana cuando la enciendo, se me prende la luz del check engine , luego, cuando levanta temperatura, la paro y la vuelvo a encender y se apaga la luz dek check engine, q puede ser, gracias
Es muy factible que si la escaneas te arroje falla de sobre presion del turbo ( tgv) regulale el turbo y listo. La luz se apago porque se resetea con cada ciclo de encendido.
El turbo al ralenti no debe superar lo 95 kpa.
Saludos comunidad de l200, tengo el siguiente problema. Mi camioneta antes encendia normal al encender en frio como era normal al abrir el switch se encendia las luces del tablero y al rato se apagaba repito como es de suponerse es normal, al encender la camioneta, tenia una aceleracion automatica de calentamiento, al cabo de un tiempo ahora al encender la camioneta al abrir el swicth enciende las luces y las apaga normalmente pero el problema que tengo ahora es que al darle arranque osea al encender la camioneta durante el arranque se vuelve a prender la luz del motor y una vez encendido la c… Leer completa
Arrancando en frío, a los 10 u 11 minutos se enciende la luz de fallas.
El scanner BOSCH marca averia 12-Presión de tubo de aspiración/Interrupción-cortocircuito y no pudo borrar la memoria, titilaba permanentemente la luz de ABS mientras leía, revisamos, medimos y estaba todo bien. Otro scanner marcó fallas en velocímetro/tablero. El resto temperaturas, contactos, tubo, etc, medimos todo y nada
La intriga es que siempre es arranque en frio 10/11 minutos y prende.
Lleve al taller el carro para cambiar fajas de distribución y ahora se prendió el check y no acelera solo llega a 1600 revoluciones necesito ayuda por favor ya que lo lleve a escanear y sale el problema de punto de dirección del cigueñal
Queda andando a 30 KM/hr, hay que apagar el motor, esperar 30 seg y volver a encender, recupera y se queda encendida la luz del check engine. Puede repetir la falla 10 veces en en día o pasar una semana sin que se repita. Tengo 2 iguales y la segunda esta comenzando hacer lo mismo.
Saludos a todos , tengo una l200 2016 y al encenderla hoy me mostro inidicios de que podia tener rproblemas de bateria. Con otro vehiculo le pasamos carga y pude prender la camioneta sin problemas y pudismos verificar que definitivamente la bateria no esta en condiciones operativas. Justo ahi me aparecio el chack engine encendido , creen pueda ser por falta de voltaje en el sistema al tener problemas la bateria ?
Hola que tal tengo l200 2014 de un momento a otro no me supera 2200 revoluciones por ende no supera los 60 /hora la escanee y me rroja unos códigos 1102, 1110 la verdad la escanee y el amigo no supo definir la falla obviamente cobro igual esta como restringida se limpio valvul egr y sensores maf algúna orientación
Buenas noches. Al acelerar la camioneta alrededor de las 4000 RPM, se prende la luz de check engine y deja de funcionar el turbo. A partir de ese momento comienza a echar humo y no supera los 20/25 km/h. Desde ya muchas gracias!
Hola tengo una l200 año 2016 4x2 ,de repente se encendió el check,se realizó el escáner y marco error P0712 alguien me puede decir que significa y cual es la solución,gracias.
Hola buenas amigos, tengo. Una consulta, tengo una l200 2012 diesel, y se me prendió el check, le realizamos escáner y arroja error p0089, lo resetean y vuelve aparecer, se realizó cambio de filtro de combustible, apesar de haber hecho las manteciones hace 3 semanas, me dicen que no cambie la válvula de presión, que hay que formatear de fábrica el sistema con un scanner en modo aprendizaje y se soluciona...quiero saber sus opiniones y la mejor solución. Muchas gracias quedó atento
Hola amigos , soy nuevo en el foro, espero me puedan ayudar, tengo camioneta L200 año 2013 , tengo encendida la luz piloto del Check engine , buscando en internet encontré una forma de aplicar reset pero no funciono. Lo único distinto hasta ahora en el funcionamiento
Es cuando la detengo se demora mas de lo normal y realiza un movimiento brusco el motor al detenerse. Desde ya muchas gracias por vuestra ayuda.
Hola, cuando arrancó mi L200 SPORT L200 mod 08 en frío se me prende la luz d check engine, luego, cuando levanta temperatura, apagó la camioneta y la vuelvo a encender y se apaga la luz, pq puede ser eso
Hola, cuando arrancó mi L200 SPORT L200 mod 08 en frío se me prende la luz d check engine, luego, cuando levanta temperatura, apagó la camioneta y la vuelvo a encender y se apaga la luz, pq puede ser eso
Buenas tardes. Tengo un problema con mi l200 la cual hay veces se me apaga. Suele suceder después de notar que los cambios me los pasa a revoluciones más altas de lo normal. Ya le cambiaron el filtro y los orrins y mejoró pero a la semana vuelve a pasar. Intento prenderle varias veces y se apaga a los 2 seg. Al rato prende de la nada. El error q veo es el p1901. Alguno sabe que puede ser?
Luego de que le cambiaron la junta de tapa de válvulas empezó a tirar ese error. Se le cambiaron las dos electroválvulas solenoides pero sigue tirando el error.
Que puedo probar o que puede ser.
Estimados quisiera agradecer si pueden ayudarme a solucionar mi problema, tengo una mitsubishi L200 año 2004 4x4 motor 2.5 diesel y despues de un cambio de anillos y cambio de valvulas y mantencion de Turbo esta encendido el check engine he tratado de todo pero no hay caso el herror que manda el scanner es 52 PRESION DEL CONT. VGT cambie todos los filtros y revise mangueras de vacio pero aun nada, espero puedan ayudarme a solucionar este parto que me tiene complicado
Saludos
Peridida de potencia, me pasa lo siguiente, la borro el codigo con el Scanner y arranca bien lo corro unos kilometros y hago el alto y prende el Check Engine y pierde la potencia no sube mas de 1500 revoluciones, apago el auto y lo prendo y pasa lo mismo aunque ya este detectado el codigo y el Check Engine este prendido arranca bien todo normal, paro de nuevo el auto y pasa lo mismo. Esto son los pasos que he realizado
1. Ya le cambie la valvula reguladora de presion
2. Le cambie los inyectores
Estoy por cambiar el sensor de riel y espero que sea ese el problema, pero de igual manera me gustaria saber sus comentarios. Saludos
Hola me aparece el code p0089 cambie la válvula de subcion y el problema sigue borro el código y la camioneta recupera su fuerza y velocidad relénti y se prende check será que falta colocar escanee en modo aprendizaje y restablecer valores de la nueva válvula o cambiar si o si sensor del riel
Al cambiar los inyectores hay que codificarlos con un escaner MUT o GSCAN otros no sirven. Luego hay que correr el programa de la " pequeña inyección " o learning
Bueno despues de mucho tiempo invertido en mi auto, pues decidi llevarlo a la agencia Mitsubishi para que me diagnosticaran el auto y el resultado fue que la computadora esta dañada, aun no la cambio porque tengo que juntar un poco de dinero para hacerlo, pero eso es lo que resulto, aun asi no les puedo decir que esa fua la solucion. Saludos a todos
Estimado el problema 89 es falla de la valvula succión de combustible ( valvula SCV) esta valvula es la encargada de dar las presion ideal que necesita el motor. Para que funciones a la perfección. Y la solucion es reemplazarla y realizar el aprendizaje de esta. Asi de sensillo. Saludos ojalas le sirva mi respuesta.
Ya cambié la válvula, el riel con el sensor de presión y la válvula reguladora que va en el riel y lo sigue haciendo aparece el código y se protege lo apago y enciendo nuevamente y funciona bien
Tuve que cambiar de taller mecanico y despues de mucho tiempo el nuevo técnico me reprogramo la computador, bueno eso fue lo que me dijo, y a partir de ese momento no mas problemas.
Eso es lo que te dijo el mecanico pero a mi lo mismo se resolvio apretando los cables de la mariposa y todos los cables que parecian estar sueltos. Y se soluciono, no aparecio nunca mas el problema, tambien me dijeron de la computadora mala, el riel, la válvula de presion etc.
Victor
Hola amigos tengo un problema con un l200 2012 cambie los inyectores los codifique con el escaner y me empezo a destellar el check les agradezco la respuesta.
Estimado dejala andando y sola empesara a ingresar los inyectores a la ecm. Llegando a 75° a 90° sola sin acelerarla. Sin tocar nada. Esta comenzara a cambiar de ruido y se comenzara a acelerar y depuesta cuando se normalice las rpm. Estara ok saludos ojala te sirva mi comentario
Rubén tengo una L200 2007 motor electrónico diesel,cuando trabaja un tiempo determinado 20-30 minutos y se ha calentado un poco al dejarla en ralentí y bajar las revoluciones de 1000 me comienza a parpadear la lámpara de presión de aceite,a medida q continúa a trabajar demora más en apagarse,agradeceria sus consejos por favor.
@ruben valdiviaBuenas noches tengo problemas con el encendido de la mitusbishi l 200 año 2008 aveces prende aveces no prende cambie calentadores y se soluciono pero hace un mes volvio a lo mismo
Yo tengo dos l200 igualitas y mi escaner me presenta el codigo p0089 en una de ellas y la otra esta bien no tiene ningun problema y quiisiera saber con k pieza empezar para no regarla
Buenas
Despues de leer i que me dierais opiniones
El codigo 0089 es del sistema de presion
Pueden ser varios problemas!
Cambie la valvula SCV, i seguia igual, no le hice mal en cambiarsela xq el eje estaba dañado de la misma valvula
La mejor manera de ir al grano es comprobar una vez dado el contacto es mirar los omms en el sensor de rampa inyectora!!!
Apuntar en un papel i luego darle al motor de srrsnque sin arrancarlo i volver a comprobar la presion del sensor. Sino hay ningun cambio en los valores apuntados, es el sensor! Hay que ir eliminando por descarte e ir comprobando. Xq el codigo 0089 tya dije que es del sistema de presion de gasoil! Que puede ser varias piezas. Filtro gasoil , valvula SCV, manguito roto o flojo, bomba de alta presion, bomba de deposito, poros en el tubo , sensor de rampa, i por ultimo inyectores. El mio era el sensor de rampa. Un saludo espero haver ayudado
Buenos dias amigos tengo un problema con una camioneta toyota hilux 2016 se le desmonto la caja de la doble traccion y se volvio a montar pero ya no tracciona solo parpadea el simbolo de la doble y como el sistema es electronico queria saber si se tiene que hacer algo por ese lado
Tengo una L200 Katana 2013 y me aparece el código p0089 por lo cual cambie la válvula elevadora de presión ( leyendo los comentarios debe ser la válvula SCV) al introducir el scanner y borrar el código éste vuelve a aparecer y me vuelve a prender el check, lo cual pierde fuerza mi vehículo.
Me gustaría saber si tendría que revisar otros sensores o es directamente ese mi problema?
Buenos días a mi me pasó con el código 0089. Marcaba y se me ponía en emergencia cuando paraba en un semáforo osea bajaba más de lo normal las revoluciones del motor. La lleve a 4 lugares. Hasta q yo mismo la lleve a dónde la chipean y le hice subir las revoluciones a 10. Se terminó el problema hace 1 mes está andando bien así.
Ya lo borré el código con un escáner profesional pero en mínima de unos dos minutos vuelve la falla pero si lo mantienes acelerado a 1500 RPM no aparece
Pero hicieron el reinicio de todo el sistema ya que al instalar un nuevo dispositivo este debe ser reconocido por la computadora y la única manera es reiniciar todo a mí me pasaba igual y al hacer el test lo reconoce. Borrar el error no funciona debes resetear la computadora.
Pero NO sabes leer. Bien claro el dtc hace referencia la SCV "stuck"Atascada o pegada.NO dice nada de Inyectores. Si tú los cambieste Mal Si lo hizo un mecanico Peor aun.
Exacto solo que despues de reemplazarla se le debe hacer un "aprendizaje"inicializacion a la bomba de Inyección con un escaner o maquina de diagnosis saludos desde Moquegua Perú.
El problema sera lo que determine un buen diagnostico Electronico,sensores...etc o Mecanico actuadores, filtros...etc.NADA de andar Adivinando "tirando flechas". A la proxima le atino"
En el caso de mi L200 yo tuve q cambiar computadora, riel, válvula y bomba de combustible, y para que no pasará otra cosa de una vez los 4 inyectores...
La corrección a la falla es la válvula scv, la lleve a la agencia , solo la reprogramaron y y con eso quedo, no hubo necesidad de cambiarla, la unidad anda operando sin falla, lo que no supe es por que se des calibró.
Yo lo cambie para no tener problemas a futuro pero el problema fue del ECM y una ves que se le realiza cambio de rieles es mejor todo que trabaje uniformemente sin probleas
Creo jima que te engñaron , ahi no habia que cambiar nada, muchas veces solo se ensucia el sensor respectivo o alguna valvula y es cosa de desmontar y limpiar con limpia carburantes. Y ya. En esta camioneta las piezas estan hechas de buenos materiales y compuestos, por lo tanto rara vez se rompen o tiene desperfecto.
Hola Soy Carlos ,Pregunta por si alguien le pasó lo mismo y saber como lo solucionó. En mi Camioneta Mitsubishi l200 2015 , tengo de acuerdo a scanner el codigo P0089,
Y me pasa lo siguiente ,pierdo la aceleración , y a veces se apaga el motor, tengo muchos tirones en el empuje mientras acelero ,agregandose un sonido ,como de varillas chocando, y esto se da ,en la aceleración, por favor respondan en mi ayuda.
Hola desde Chile, a mi me paso eso mismo, si le cambiaron algún sensor o si no se lo cambiaron, se debe reiniciar todo el sistema con escaner para que pueda reconocer nuevamente el sensor es como instalar un controlador a un pc
Hola tengo una L200 año 2017, tuve problemas con el DPF y con la EGR, ya lo arreglaron, se cambió aceite y filtro, anduvo bien, pero ahora al encender comienza a tirar o cazcabalear no tiene mucha fuerza, luego agarra y anda bien llego hasta los 120 pero eso ocuure cada vez que paro y se comienza la marcha, que podrá ser, su ayuda por favor, muchas gracias.
Estimado puede ser filtro combustible , y tambien debe ver que aceite le pusieron, el filtro de aceite es importante poner original , para su año, el aceite
5w30 es el adecuado.
Buenas tardes tengo una l200 2023 diesel presenta un error p1299 y a su vez en la pantalla de vez en cuando presenta un msj de servicio de sistema astc requerido. La e llevado ya 2 veces al concesionario la revisión y después q me la dan a los 2 dias vuelve aparecer ese msj y la camioneta pierde fuerza y no pasa de 120 kilómetros. Soy de Venezuela xfa necesito de su ayuda
Hola espero me puedan orientar
Tengo una katana 2.5 y hace un tiempo me prendio la luz de check la lleve a escanear y el mecanico me dijo que era el filtro de petroleo lo cambiamos ,paso unas 3 semanas me volvio a prender mas la luz de dpf , la volvimos a escanear y salia saturado el dpf
Lo limpio , paso unos dias y se volvio a encender me dijo que podia ser el sensor ,la probo despues de regenerarla y me dice que no eso porque le sube la temperatura muy rapido
Ya no se que hacer
Cuando se enciende la luz no supera los 80km/hr
Espero sus comentarios...
Gracias
Katty lo que pasa es que la mitsubishi l200 puede ver dos motivos que se encienda la luz de testigo del dpf en el tablero cuando parpadea y se coloca en modo seguridad y no acelera mucho y queda con poca fuerza es por que hay exceso de aceite en el motor y probablemente se te pase el petroleo al aceite cuando pasa eso hay que cambiar el aceite de motor con el filtro y con un escaner realizar una funcion especial de la ecu de la camioneta que se llama inicializacion y seleccionar en la funcion especial que se le realizo el cambio de aceite para que quede registrado en la ecu , la segunda alternativa es cuando la luz de testigo del dpf queda detenido en el tablero sin parpadear es porque el filtro esta saturado y hay que hacerle una regeneracion forzada con un escaner y antes de eso hay que limpiar los sensores y hacer la regeneracion del filtro de particulas para que se elimine el carbonsillo que tiene acumulado y cuando el sensor esta malo es facil verificarlo se ve los parametros en el escaner cuanto es la temperatura que registra o bien mirar el sensor si la sonda esta quemada o derretida ojala te sirva esto y de que parte eres??? Ojala soluciones tu problemaa saludoss!!
Hola gracias por tu comentario
Soy de linares septima region y ahora que lo mensionas yo lleve la camiineta a cambiarle aceite y le pusieron mobil 5w-30 y despues de eso se me prendio por primera vez el check la lleve al mecanico y me dijo que se habia pasado el petroleo alaceite y tubo que sacarle me dijo que la anduviera a cambios bajos y la regenero con el escaner pero se volvio a encender
Como eso tu mecanico solo le saco un poco de aceite y listo????? Si eso iso esta muy mal porque el aceite se diluye con el petroleo y deja de lubricar rallando asi los cilindros del motor y los metales y ya seria grabe lo mejor hay que cambiarle el aceite con el filtro y no sobrepasarse el nivel de aceite dejandolo bien en el nivel en la barilla pero cuando se te prendio el check solo te parpadeaba en el del dpf ?? , lo que pasa que la l200 tiene un modo de regeneracion automatico y trata de regenerar el filtro de particulas pero por el error de manejo queda como modo bloqueo el regeneramiento automaticamente y como trato de regenerarse por si sola mando mas combustible al cilindro para que lo mandara al escape para quemar las particulas en el filtro dpf pero queda acumulado en los cilindros bajando asta el carter juntandose con el aceite y cuando pasa eso hay que cambiar el aceite de motor 5w30 con su filtro y hacerle lo de la inicializacion y ya despues como no se pudo regenerar automaticamente hay que hacerlo forzadamente con el escaner para limpiarlo quizás es por eso que estas teniendo problemas.
Hola disculpa que te escriba pero sinceramente se casi nada de mecanica y ahora quede mas asustada aun
Mira ahora la ultima vez que la lleve al "mecanico" y me dijo que no era el sensor de presion de escape porque la habia probado y subia mucho la temperatura ,me dijo que alomejor tenia un problema en los inyectores y que me la iva a regenerar para que la vendiera mejor porque si la sacaba a carretera se me ivan a prender de nuevo las luces de aviso (check y dpf)
No se que hacer tengo rabia porque la camioneta me la compre para abastecer mi almacen
Me podrias orientar que pasos debo hacer ya que no me gustaria deshacerme de ella
De ante mano muchas gracias
Aaaa y ese es el aceite que le cambie
Le compre filtro de combustible original pero no me la recetearon cuando lo cambie
Katty si quieres me agregas a mi whatsap hay te puedo orientar un poco mas y ablar sobre lo que dijo tu mecanico que no me convence mi numero es +56958333743
También hay que preocuparse de la cantidad de aceite. La l200 usa como maximo 6 litros!!! Puesto que al regenerar toma petróleo y sino regenera lo devuelve al cárter y sube el nivel con el petróleo y aumenta la presión que sale por el turbo!!!
@PumalemuHay una imprescision al respecto al caso se sede colocar el aceite en justa medida pero después de regenerar ya que se vuelve detergente el aceite con petróleo y su lubricacion y refrigeración son muy por debajo de lo recomendado ocurre un caso de sobre temperatura en el pistón que arroja un error el scanner. +56978954235
Yo tengo scanner especializado para mitsubishi l200 2015 al 2018; lo que te han comentado es correcto
No se si el aceite que haz agregado 5w30 para DPF ; ademas debe re inicializar los parametros de DPF
Y de servicio para cambiar el parametro de rangos del DPF. Cuando se hace Bien la camioneta enciende la luz regenera y luego se apaga. +56978954235
Estimados soy dueño de una Mitsubishi L200 año 2014 con 70000 km. después de un cambio de aceite me empezó a parpadear el testigo el filtro DPF. El aceite que ocupe anteriormente, si bien era un 5W 30 era semisintetico y me arrojó la falla al segundo día. Solución:
1 Cambiar inmediatamente el aceite por uno que sea sintético y que diga que es para el filtro DPF
2 A través del escáner hacer regeneración forzada
3 A través del escáner reiniciar cambio de aceite
Con estos pasos se apagó el testigo intermitente que acusaba falla en el sistema del filtro. Espero que alguien le sirva
Saludos Gonzalo mi teléfono es el 98400519 Chile
Quisiera saber porque se prende al. Mismo tiempo la luz batería y freno y a veces se detiene el vehículo y se prende el chekin es un kia grand carnival 2007 peteolero
Hola se realizo DPF off en una l 200 2014 anda perfecto pero quedo la luz de el check parpadeando si alguien tiene alguna respuesta quedo atento gracias
1 revisar con scanner si esta hecho bien y además podrás ver los sensores de trabajo de esa sección
2 en el mapa del Dpf hay un control de Dpf y como no funciona es por eso
Fono 978954235
Hola llama a mi mecánico para que te scannee y solucione el problema. Bueno y barato a mi me solucionó el problemas mientras otros chantas supuestamente especializados, me decían que habiá que cambiar el DPF!!!! Anota Andrés Morales +56984149541. Suerte !!!!!llama de parte de Gonzalo
Hola! Tengo una L200 del 2016, y al llegar a los 280.000 km, la luz del DPF se me enciende cada 10.000 km. Es decir, si en una mantención, que las hago cada 10.000 Km, NO le regeneran el DPF, me enciende la luz al poco andar. Esto me parece muy sospechoso. La estoy llevando a mantención en concesionario. Debería fijarme en algo en particular? Saludos y gracias!
Buenos días, ayer se encendió la luz del DPF, quedando parpadeando. Ayer se le realizo una regeneración forzada y luego la camioneta perdió fuerza, que puedo hacer ??
Lamento decir que el aceite está muy elevado, verificar nivel en la varilla de aceite, tiene 3 estados min max y una X si aceite está en x o superior, debe resetear sistema y cambiar aceite y después buscar causa del problema
Mi camioneta por segunda vez tiene problemas con la EGR, a los 36.400 KM, ya los habia tenido a los 13.000 KM, donde asumi era debido a mi mal manejo y a que usaba un aceite de motor no adecuado, el tema es que ahora se volvio a ensuciar y eso que paso cambios a mayores revolucines, cambie el aceite de motor por un mobil 5w40 para Motores turbo diesel, utilizo limpia inyectores liqui moly cada 5000km, por lo que el problema segun mi apresiacion, es que debido a que en Chile se exigue tantas huebadas con el tema de la contaminacion, y debido a la norma euro 4, el parametro del computador arroja… Leer completa
Tu problema es el software de la ECU, ese problema lo detectaron en faenas mineras, efectivamente por temas de programación para cumplir la norma de gases euro 4, debes llevarlo al concesionario
Sabes Jano no se sube el nivel de aceite todo normal y no es un tema de problema de Filtros es de recirculacion de gases, ya que para eso funciona la EGR.
Vitisen, necesito de tu ayuda, dices que es un problema que la EGR se ensucie, debido a un problema de Programacion para acercarse a la norma Euro 4, no me cabe la menor duda de que es asi, ahora el tema es el siguiente, quien me garantiza que en el concesionario pueden cambiar dicho parametro, ademas porque Mitsubishi no a enviado un comunicado o algo con el fin de `poder solucionarlo... Te agarcere me puedas dar mas comentarios sobre la famosa ecu.
Tengo una camioneta Mitsubishi L200 work 4x2 tiene alrededor de 14000 kilómetros la compre nueva, hoy llegando a mi casa se encendió luz de
Aviso comprobación del motor, alguien sabe que puede ser?
Hola. Una consulta tengo una mitsubishi triton L200. Tiene la siguiente falla. Estoy conduciendo y de la nada enciende el check engine... y no acelera el motor se pone inestable... lo apago y enciendo y se normaliza. No tiene la potencia que debe tener un motor 4d56 di-d... que puede hacer
Yo e conducido 2 camionetas l200 que son arrendadas en mi trabajo, y como mi labor es 100% terreno, debo subir cerros y andar en ciudad, y con 30.000 kilómetros ambas camionetas presentaron fallas con el famoso Egr, pero esto es debido a que el filtro DPF se satura con hollín, y en mi caso, la empaquetadura del EGR se rompió debido a la presión que se forma... Al ser cambiadas el problema aparece nuevamente a la semana, y en ambas camionetas... En resumen, todo el problema se debe al hollín en el DPF... El fabricante recomienda andar en el vehículo por unos 5 minutos a altas revoluciones en un cambio bajo, para que el vehículo tome temperatura y así pueda eliminar el hollín (a esto le llaman regeneración, cosa que se puede realizar con un scanner)... Otra cosa, el aceite se sube ya que la camioneta en algún momento pensó que se iniciaría el proceso de regeneración y no terminó, por lo que el combustible que debía quemar extra, lo envía directamente al aceite del motor... Solución? Enviar a realizar regeneración cada Cierto tiempo a un buen concesionario...
Hola yo me llamo Rómulo, uno de los problemas que tenemos a menudo en Chile es que los combustibles al pareser no son de el todo limpios. Les recomiendo probar con otro servicentro.
Hola, mi nombre es Hector, yo tengo una L200 dakar 4*4, me ha pasado. Ya en ocasiones el problemita con EGR, hasta antes de la primera vez yo cargaba con diesel de Copec o Shell, pero después por un cuento de distancia empece a cargar con Petrobras y ahora por 2a vez me pasó lo mismo, enciende luz de check y el motor puede potencia y velocidad, con suerte llegó a80 km/ hr, nuevamente saque la egr y listo, llena de hollín, nomañmente pasa cuando no se utiliza pbuen petróleo y se. Maneja a bajas revoluciones, sobre todo en los 1os cambio de velocidad. Efectivamente pueden cambiar los rango de la ecu, pero para la revisión técnica se las van a rechazar porno cumpliraras con los parámetros de contaminación, la única solución es andar a más revoluciones y cambiar bencira, en mi caso mi señora meneja a muy pocas revoluciones por ignorancia y sólo del colegio a la casa y cuando se dan estas causa es seguro que tendrás problemas con la válvula EGR. Hay dos posibilidades de fácil solucion, 1o unos spray para limpiar el sistema donde tienes que sacar el filtro de aire completo incluyendo su manguera que llega ala cámara y aplicar este spray, lo 2o es cambiar bencinera y por último esperar cuando conduces en 2a o 3a que entre el turbo, siente un pequeño impulso cuán do la aceleras y recién ahí pasas al cambio siguiente
La solución que se entrega en las faenas mineras es hacer un by pass al FAP, es decir, una linea de escape paralela y asi evitar que se obstruya el FAP además se engaña al sensor de salida puedes no pasa aire contaminado por ahi.
Hola
Tengo una l200 motor 3.2 y me presento el problema de la egr se remplazo por una nueva y sigue arrojando el mismo error me dijeron que puede estar obstruido la entrada de admisión con ollin la verdad no se que hacer espero que me puedan ayudar. Gracias
Una solución que me comentaron para no tener problemas con la EGR (que no es la ideal porque se contamina más) es redirigir el tubo de recirculación de gases que llega al turbo, lo tiras hacia abajo y eso disminuye en alguna medida la suciedad que se pueda acumular en la EGR. O como también alguien más comentaba...sacarla cada cierto kilometraje y limpiarla.
Ola me acabo de comprar una L200 año 2007 cuando la compre estaba el motor caliente por lo tanto estaba todo bien al otro día al encenderla comenzó a tirar humo azul... Arto no paro hasta que calentó el motor en su totalidad. Me dieron muchos diagnósticos pero. Ninguno certero. Inyección, retenes de válvulas, etc. Un técnico en mitsubishi que encontré por aki de nombre Antonio me ayudo mucho vía telefónica, y comencé yo a tratar de llegar a la problema después de hacer escáner y no arrojaba nada anormal fue así descubri. Que la egr está bloqueada y además la camioneta al botarle el aceite tenía 12 litros le puse aceite nuevo 6.3 litros y disminuyó bastante el humo pero aún tira humo azul al acelerar antes que el motor caliente en su totalidad mi pregunta es el nivel de aceite puede llegar a 12 litros con una falla ??? O claramente le pusieron aceite 2 veces... ayuda por favor
Y el nivel de aceite? Te fijaste en eso? Porque para funcionamiento normal no alcabza a usar dos galones incluyendo lo que en el filtro. Lo otro, el filtro de aire? Puede que este muy sucio...yo tuve que cambiar inyectores y despues de terminado todo el proceso tiraba humo medio azulado, cambie filtro de aire (que estaba asqueroso) salí a andar en carretera y ahora nada de humo. Te comento solo de mi experiencia como dueño y lo qie ma ha tocado ver con los vehículos diesel que he tenido. Saludos!
PS: Tu camioneta no tiene DPF por si acaso
Hola... A todos... Con respecto al famoso tema del DPF... La única solución... Es cambiar el DPF (Filtro de partículas)... Yo tuve una mitsubishi 2014... Se me pasaba el diesel al aceite... Lo qe hace qe suba obviamente el nivel de aceite... X la razón de qe el DPF se tapa con el hollin... Qe es emanado x los gases del
La única solución no es es yo soy de temuco Chile y trabajo en regiones anulando la egr y dpf por software y nunca más te darán problemas , mi número es 965406952
Del motor... La solución es cambiar este filtro lo antes posible... Yo así solucione el problema... Y. Nunca más tuve problemas con las subidas de aceite contaminado...
Hola estimado, lo otro que hacen es anular el dpf, conversando con un mecánico conocido me dijo que hacian eso, tambien se puede anular la egr o hacer lo que hice yo, sacar la manguera de retorno que va al turbo y tirarla hacia abajo. Saludos!
Hola mi nombre es victor gonzalez, gracias por los comentarios que hacen, cual es la manguera de retorno, es la que sale de la tapa de valvulas a la entrada de aire al turbo? Gracias de antemano por su respuesta
Buenas noches, soy de panama, tengo una mitsubishi nativa 2009, es la misma montero spert segun tengo entendido, motor 4m41 diesel common rail, tengo varios problemas, voy rodando y de la nada se me apaga la camioneta, le puse el scanner y me da los siguientes codigos, U117, P0093, U1102 y P2413, si alguien me puede ayudar seria de muchisima ayuda. Gracias
Hola me llamo jorge tengo una camioneta mitsubishi l200 diesell 4x2 año 2015 , que me daba 14.5 k/l a los 20000 empezó a bajar a hora solo da 10 k/l un mecanicanico me dijo que esta malo el turbo por que esta pasando aceite al interculer alguien me puede ayudar
Gracias
Hola tengo un L200 2007 y cuando voy en tráfico de repente acelero y no responde bien aunque meta todo el acelerador a fondo, al rato entra el turbo y ya acelera bien. Solo me pasa en tráfico no en carretera. Algun consejo por favor? Saludos Luis de Guatemala
Hola a todos, soy de Concepción,Chile, tengo una L-200 año 2014 con 173.000 km, ha sido rechazada en la revisión técnica por tener un k=3,67 l/m favor alguna indicación o contacto para resolver el problema
Hola que tal tengo una Mitsubishi L200 2.5 diesel tiene un problema que de repente vas andando y levanta temperatura la apagas y la prendes y llegó a la mitad y baja normal como de repente vuelve a levantar temperatura alguien que puede decir que es? Gracias saludos desde Uruguay
Mi camioneta Mitsubishi arranca muy bien pero ya en camino de ir bien de repente baja la potenciá y así la llevo a puro aseleron y de repente empieza a funcionar como q si se destapara algo álos pocos kilómetros me empieza hacer lo mismo se le baja la potenciá mi pregunta es q podrá ser ya q de 2 mecánicos q la han visto no dan con el mál
Les cuento se encendió el check engine, le realice el scanner correspondiente y arrojo las siguientes fallas. DTC actual p0638 control del actuador de la mariposa "error en el rango de funcionamiento".
PENDIENTES, P0122 circuito bajo el sensor, interruptor del pedal de la mariposa. A pesar de las fallas descritas anteriormente la camioneta funcionaba normal. Hasta ayer, ahora no pasa de las 1,2 rpm, el eléctrico que realizo el scanner me sugirió cambiar el cuerpo de aceleración y fue lo que hice, sin embargo, el problema persiste. Al darle conctacto y pisar el pedal de aceleración la mariposa no se mueve. No soy muy entendido en el tema, trate de explicar lo mejor que pude el problema. Ojalá me puedan ayudar.
Checale el sensor del pedal es el que manda la señal ala computadora para que se mueva la mariposa del cuerpo de aceleración,
El sensor es de voltaje proporcional
Hola una consulta el sensor esta en el pedal de aceleracion?
Me pasa que no acelera mi cam
La apago y funciona pero despues de recorrer un rato queda pegada
Buenas tardes
Tengo una l200 diesel
No responde la. Msriposa al abrir el switch y pisar el acelerador no tiene. Movimiento. Le cuesta encender y cuando lo hace echa mucho humo
Hermano la camioneta mia no arranca y me di cuenta que la mariposa de la válvula de control permanece abierta está no acciona ni cuando le doy al arranque
Hola tengo una camioneta Mitsubishi l200 Dakar automática...Le eche uuuu n limpia inyectores para con el fin de prevenir...Y fue peor parece por q se tapo un avalvula q va en la bomba inyectora y en peso apartir mal y trabajar mal...Un mecánico la saco y la limpio ahora funciona el motor correctamente y también en la partidas...El problema es q después de q esté trabajando en baja un rato se enciende el check y no acelera mas de 1500 RPM,la paro y vuelvo a en Ender y se le quita luego sucede lo mismo...Si puede alguien ayudarme lo agradecería muchísimo...slds
Hola yo tengo igual una camioneta L 200 Dakar y me pasó lo mismo le eche un limpia inyección liquidó y en pedo a fallar en la partida esta se apaga muchas ves pero después que está caliente la camioneta anda bien pero igual noto que pega unos tiritones pocos la pregunta es cuál de los sensores limpio tu Mecanico que mejoro un poco la camioneta saludos
Válvula SCV q va en la bomba inyectora es la primera a la q se tiene acceso desde arriba...Se saco y se limpio y quedó impecable el motor trabaja excelente, pero despues tuve q borrar los código almacenados de falla con un escáner por q se seguía encendiendo el check...Ahora ya no tengo problemas,,
Hola como puedo calibrar la mariposa del cuerpo de acelacion de la mitsubishi l-200 pais mexico, lavaron el cuerpo de acelacion y se descalibro. Saludos
Buenas tardes, tengo un Sail 2012, mi carro enciende pero tiene un sonido, ya lo he hecho chequear del mecanico y de un electronico por cuanto se le cambio una de la bobinas que al parecer no mandaba chispa, resulta que la bobina nueva tampoco trabaja, ya se le revisó inyectores, compresión, cableado y sigue lo mismo, me dicen que es la tarjeta de memoria que se dañó el integrado, se le pasó el escaner y solo arroja circuito en bobina, no se que hacer, ya hemos gastado y no le dan con el daño.
Buenas tardes, tengo un Sail 2012, mi carro enciende pero tiene un sonido, ya lo he hecho chequear del mecanico y de un electronico por cuanto se le cambio una de la bobinas que al parecer no mandaba chispa, resulta que la bobina nueva tampoco trabaja, ya se le revisó inyectores, compresión, cableado y sigue lo mismo, me dicen que es la tarjeta de memoria que se dañó el integrado, se le pasó el escaner y solo arroja circuito en bobina, no se que hacer, ya hemos gastado y no le dan con el daño.
Hola, tengo una l200 word 2018 y se me encendió el check, realice un scanner y me arrojo el código P0638 (Control del actuador de la mariposa Rango/Funcionamiento) (Banco 1), alguna ayuda o recomendación. (Se hizo limpieza del cuerpo de aceleracion como a su vez se realizo mantención a los conectores de los sensores del pedal y de la mariposa.
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/439/395… te dejo un enlace para que veas como es, esta del lado izquierdo mas o menos frente al deposito de liquido de freno pegada al motor. El problema tambien puede ser a causa de otras cosas, pero segun tu descripcion es igual a lo que me paso a mi.
Y como está tu filtro de combustible ?
En la common rail una falla común es la vva limitadora del rail y la de succiòn SCV en la bomba. Ideal poner un escaner y leer el código
El filtro de combustible y aire estan nuevo, el codigo es de sobre presion de turbo p0234, hace unos dias limpie los ductos y todo el sistema de adision y en el cuerpo de aceleracion estaba tapado con carboncillo, quedaba un ducto con muy poco espacio creo que es por donde vota la sobre alimentacion de aire. Limpie y ya no me marco mas,
Hola tengo el mismo problema, con que se limpia la valvula egr y la admisión, vi unos videos en youtube que lo hacian con limpiador para hornos de cocina.
Hola gente les comento el problema que tengo en la chata hace ya un mes y que hasta ahora los dos mecánicos que se la lleve no pudieron resolver,me dicen que son los sensores del acelerador que funciona mal pero no pueden lograr repararlos,cuando pones en marcha la camioneta a veces arranca bien y otras se prende la luz de cheq enginer enseguida y no podes acelerar pprq no pasa las 1500rpm tirando humo negro en cantidad,lo que observe que cuando aparece el cheq enginer se cierra como una mariposa que esta conectada a la toma de aire y que sino tendría q estar perpendicular al cubo donde esta,estimo que ayuda en la combustión,perdón mi dialecto pero no soy entendido en el tema. Muchas gracias
Primero debes escanear si es aceleracion te sale errores p0121,p0122,p0123,p0124, ve cual de esos te aparece, primero debes chequear los enchufes y cables que dan a la mariposa de aceleracion , revisa el enchufe que va al pedal, sacalo y limpias, ve tambien unos enchufes y cables que estan debajo de la guantera detras de un plastico lateral, revisa si hay cables haciendo contacto y despues si no es nada de eso, puede ser sensor de la mariposa, sensor, pedal u otro deberas reemplazar. Parte con lo que dice el escaner.
El problema es el sensor de rpm osea el que va en el cigueñal , saca la polea y atras tenes una chapa captora y el sensor,revisa y camvia el que este rroto
Estimados yo tengo ese problema segun el escaner me arrojo el sensor de cigueñal los cambie pero sigo con el mismo problema suben las rpm y se apaga y desconecto el sensor no sube la rmp pero trabaja bien igual esta como crusado
Por si acaso, revisa la bateria y limpiar con limpiador dielectrico conectores de dicho sensor. En cualquier caso debe ser el sensor, trate de conseguir otro para pruebas
Quisiera saber de sus opiniones como mecanicos...Sobre una mitsubichi 2013. Cuando la enciendes se mantiene en parquiada pero la aceleras arriba de 1500 rpm entra la falla,como si fallara un inyector ,bobina u alguna bujia...?espero algo de respuesta
Estados yo tenía el mismo problema con el misubichi L200 se se bloqueaba cuando iba en marcha no tiraba código de avería le use de todo y al final eran los foquitos de la luz de frenos que estaban quemados por eso se bloqueaba espero que les sirva
Se bloquea porque trae un comunicador de frenos
Hola, tengo una L200 año 2021 y desde hace un mes en las mañanas no quiere encender, pensé que era batería ya que hace un clic de encendido pero se desconecta, he revisado el switch del embrague pero hace lo mismo, ahora lo más raro es que aumento la temperatura dentro de la cabina con un calefactor eléctrico por unos cinco minutos y la camioneta enciende sin problemas y ya no se repite la falla durante todo el día, hasta la mañana siguiente, a alguien le a pasado algo similar, ¿pudieron resolverlo? Espero alguna respuesta gracias.
Cambia las bujías incandecentes ,( o mal llamados calentadores). Descarga en la bomba de transferencia.
Cebador de bomba en mal estado. Estos pueden interferir en los arranques por las mañanas.
Ahora si notas que solo ocurre en zonas frías ( zonas con bajas temperaturas) puede ser baja de compresión de motor.
Saludos desde Perú. Tuve el mismo problema en mi Mitsubishi l200 2016, aunque parezca algo de no creer, la solución fue cambian uno de los foco del faro posterior (freno) que se había quemado, debe haber alguna relación eléctrica con el tema de la aceleración. Espero que les sirva esta informacion.
Buenas tardes, si alguien podría darme una ayuda...tengo una Mitsubishi Triton Aut 2.5DID con 70 mil Km, al alcanzar las 1700 RPM y hasta las 2000 RPM se siente un ronroneo en el motor y al acelerar a fondo queda pesada, como si le faltase combustible. En ruta y a fondo sin problema pero lo mismo sucede al querer pasar otro vehículo en ruta...como si no tuviese fuerza. No prendió nunca su luz de Check. Gracias
Turbo fuera de punto regular sacando la manguera del lado del turbo pon la mano y cuando sientas que empieza a soplar dejalo y sierra todo de nuevo prueba hasta que te quede estable cuando aceleres a fondo. Ojo no le des mucha presion desgasta el turbo. La varilla del actuador suele chocar a la manguera y abrir todo
Chequea el ducto de vacio que va hacia el sensor map, puede estar obstruido por exceso de empaste en el multiple de admision, esto genera una mala lectura del sensor map y con esto una falta de potencia notable.
Solucionado, era la válvula de control de succión, la cual tiene en su interior un pistón que no se despalzaba correctamente. La reemplazé x una nueva original Denso
Hace una semana que se encendio el check de mi camioneta y la meti a scanner y aparece sensor temp. Alta en dpf, el nivel de aceite ha subido casi nada , la luz del dpf no ha encendido ( solo cuando se da contacto. Me han dicho que es el sensor n°3.
La camioneta no esta restringida ni nada no humea , unico dueño ,
Saque los sensores del dpf , los limpie y borre la falla , duro como una semana y se volvio a encender el check engine
Tuve el mismo problema hace 2 dias, mismo DTC P1499, sólo CHECK ENGINE, testigo DPF apagado, nivel de aceite normal, Con pérdida de potencia y no supera los 60 km/hra (Me imagino por el modo seguro de la ECU), probé con otro sensor de T° gases de escape N°3 de otra Katana motor 4N15, y problema persiste, la mia es una CRT 4X4 2017, Lograron solucionarlo ???
Estimados favor su ayuda, este problema me sucede solo a veces, al ir en carretera a mas de 100 km/hr el motor pierde potencia repentinamente, "se chupa", no se enciende la luz del check engine, se siente como si estuviera ahogada, instintivamente comiezo a reducir marchas debido a la reduccion en la velocidad, las revoluciones quedan como en 1800 - 2000 rpm, el motor no se apaga y despues de unos segundos y unas cuantas marchas menos, el motor retoma su funcionamiento normal... ya cambie filtro de aire y combustible, ademas de utilizar aditivos para limpiar los inyectores, de vez en cuando, el problema vuelve a aparecer... alguna idea de por donde empezar para detectar el problema o alguien que tenga una experiencia similar ??? gracias por su ayuda !!
Maik tenemos un grupo facebook DPF DIESEL CHILE... allì solucionamos problemas como éstos. De qué año es tu cam ?
El motor tira algo de humo?
Una falla común es la vva SCV en la bomba.
Me sucedió lo mismo con la mi L200 y al llevarla a un servicio completo limpiaron inyectores y se corrigió. No te recomiendo los aditivos amenos que sean de muy alta calidad.
A mi me pasaba lo mismo, lei en otro foro una solucion y probe hace unos dias limpiando los ductos u sensores de admision y se arreglo. http://www.twistedandes.com/foro/showt…
Que tal estimados, tengo una dakar del 2011, y me ocurrió algo parecido alrededor de 170.000 km, en mi caso, el problema era el Catalítico lo cambie hace ya como 6 meses (coloque alternativo) y hasta ahora ningún problema, este tema no lo detecto el scanner, lo detectaron en un taller de entera confianza y renombre... (lucas)
Tu problema està en la inyeccion , puede ser la valvula de control de succion o el riel de inyeccion o mejor dicho la valvula limitadora de inyeccion que va montada en el riel de inyeccion , ,llamame y te puedo explicar de mejor manrea el problema , ademas te lo puedo solucionar mi numero es el 78933371 , soy tecnico mitsubishi
Hola a todos tengo un problema con la camioneta 2.5 diesel 2006, tiene nuevo turbo, bomba inyectores, culata empaquetadura radiador inyectores y nada, cuando subo o en rectas que la acelero a fondo pierde la potencia hecha mucho humo y se sube la temperatura ya no se que mas hacerle pues ya cambie medio motor todo con repuestos originales, quien me puede ayudar gracia federico de colombia.
A mi me sucede halgo parecido con katana 2016 cuando subo la velocidad paso quinta o sexta de un momento a otro pierde aceleración no tira como que se chupara, no se prende luz de testigo de falla en el tablero, aveces me a pasado en baja saliendo de un semaforo pero siempre ya haya andado en un rato la camio.
Siempre en ruta, paso las 3100 rpm en 5ta y se enciende la luz de check engine, Entonces va perdiendo potencia. El motor nunca se detiene. Me detengo. Apago el motor. Espero 1 o 2 minutos, arranco el motor y la luz no vuelve a encenderse, hago mas de 200 km y l a falla no repite. A la semana vuelvo a la ruta y repite. En el service oficial de Mitsubishi bajaron el error , cambiaron la electro válvula y volvió a repetirse el mismo problema. Volvi al service de Mitsubishi, Me dicen que puede ser la mariposa del turbo que tiene juego...No se que pensar,.
Jorge, ya cambiaron 2 veces la válvula egr , sin resultados. Dicen que el eje de la turbina tiene juego...si sigo asi me parece que me conviene cambiar de camioneta
Y no han medido las preciones de la admision? si fuera que el eje de la turbina esta con juego tiraria ,menor presion y podrian diagnosticar claramente, ellos tienen acceso a esas herramientas, y si fuera lo que dicen tiraria humo o algo porque se pasaria del turbo a la admision.
Jorge, la camioneta no vi que tirara humo en ningún momento. Es la tercera vez en el lapso de un mes que llevo la camioneta al mismo service oficial Mitsubishi, por el mismo problema. También mi hablaron de la "Mariposa" que estaría "fuera de punto". Que tienen que desarmar y probar hasta encontrar el problema. Una semana mas parado. Lo que no me explico es como un código de error...¿P1498 ? induce a un cambio de válvula innecesario...de terror!!
Amigo tengo exactamente el mismo problema en mi camioneta y ya no se que revisar o cambiar.
¿usted pudo solucionr el problema? le agradeceria enormemente si me pudiera ayudar desde ya muchas gracias.
No. Después de un mes en la concesionaria de Mitsubishi, donde desarmaron el turbo, cambiaron el eje de la turbina y los bujes, calibraron, etc etc, armaron , "probaron" , salí a la ruta y a los 52 Km se volvió a encender la luz de engine...perdida de potencia...máxima 90 - 100km/hr. Detengo la marcha , apago el motor. A los 2 minutos, vuelvo a encender el motor, todo en orden. Hice 290 Km mas en diferentes niveles de rpm ( entre 2300 y 3500 ) y el problema no se volvió a repetir. La camioneta volvió a la concesionaria. Me dijeron que van a seguir trabajando en el turbo,,,,,,Continuará. -
El condigo p0148 es uno de los codigos mas dificiles de detectar debido a que la falla esta en la alimentacion de combustible, puede ser una falla en la bomba de alimentacion, en la bomba inyectora, filtro de aire tapado, filtro de petroleo tapado, chupador del tanque tapado. En argentina la calidad del combustible es muy baja
Estimados ,a mi me pasa exactamente lo mismo con un montero sport 2004 hemos revisado varias cosas, mas o menos lo mismo que ustedes y no pasa nada. El Mio trae dos filtro de diesel si alguien sabe como eliminar uno llevan sensores no lo he podido eliminar , eso no he probado ¡¡ayuda!!!
Buenas tardes a todos, esta semana me paso lo mismo, tengo una Mitsubishi l200 hpe 2008. Viajaba por la ruta a 120 km/h, de repente comenzó a acelerarse hasta que se quedo sin potencia el motor, se prendió la luz de "check engine". Me tire a la banquina, se notaba que no regulaba bien, lo apague, revise el motor, y no se veía ningún desperfecto. Al darle arranque nuevamente la luz se apago y segui viaje sin ningún problema. La semana anterior le hice cambio de aceites y filtros, no se si tendrá algo que ver. Tengo desconfianza en realizar otro viaje y que me deje a pata!!! quien sabe que puede ser? muchas gracias a todos, saludos desde Argentina
Tengo una L200 Sportero con motor 4D56 high power con 178 HP. Le instale un módulo ECU SHOP JUNIOR SMART Al subir de 140 km se enciende la luz de check engine y pasa a modo de protección, Al instalar el escáner me envía el código P1298 que informa sobrepresión en el sistema del turbo geométrico variable. Existe manera de eliminar el falló sin desinstalar la unidad ECU SHOP JUNIOR SMART.
Buenas tengo una l200 año 2015 en carretera llego a los 140 y después me aparece el check engine lo mandé a escanear y me voto el código p1298
Alguna ayuda que puedo hacer atento a su respuesta...
Amigo, me paso lo mismo con mi l200 prendió el check y se restringia, bajo un cambio y vuelve a funcionar normal, pero sigue apareciendo el código p1298, será la valvula OCV? lo que me di cuenta es que no varía la vgt del turbo
Buenas, últimamente he venido sintiendo una molestia en mi L200 modelo 2007, el vehículo pierde potencia repentinamente y en carretera pasasndo las 2.000 rpm empieza a sentirse forzada el andar, llega a los 120 - 130 Km/h pero se siente el motor frenado. Le cambié los 2 filtros de combustible, pensado que con eso el carro iba a funcionar mejor pero no fue así, me prendió el check engine pero al apagar y después prender a las 3 horas no volvió a mostrar el aviso de checke engine, como no solucioné con el cambio de filtro, me sugirieron que hiciera una limpieza en la válvula EGR y nada, el vehíc… Leer completa
Verificá también la presión de salida del turbo, tu camioneta tiene turbo con TGV? geometría variable. Si es así, una mala regulación o una falla en el sistema puede provocar la falla por exceso de presión, por lo general se da en ruta en una marcha alta.
http://www.opinautos.com/mitsubishi/l2… y otro foro con lo que hice limpiar solamente desde la salida del intercooler hasta la entrada motor y quedo bien se recupero totalmente. Http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=107310
Mi l200 empezo a fallar potencia...se reviso sensorr maf...y sensor cvs...el problema esta en que aun limpiando todo el cuerpo de aceleracion un persiste el problema...y me arroja error 89 que es la valvula cvs...pero si saco el maf y lo vuelvo a instalar se correige el problema por unos minutos...sera el maf...o el cvs
Ibamos en la carrerera a 120-140 km/h y Cómo a la hora imedia de viaje la camioneta pego 2 tirones y a la aceleracion bajo notablemente, nos ganamos al lado y en el tablero prendio la luz del check engine y la luz del filtro de particulas, pensando en una posible falla de filtro de petroleo, lo cambiamos y continuamos el viaje, solo que la camioneta no pasaba las 2.500 rpm (el acelerador a tope) que hacer? Espero respuestas
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Que aceite esta usando? Esa falla es por que el dpf esta en punto de saturación hazle una regeneración forzada y cambia el aceite por el indicado me parece que es un 5w-30
Compadre existe un sensor azul al costado izquierdo de la camioneta que lleva una manguerita de goma conectada al multiple de admision, ell multiple se calienta y la manguerita se sulta y desconecta, por eso pierde la presion y la velocidad, saca el protector plasitico del motor, veras que la manguerita esta desconectada del multiple, invierte la manguera y conectala en ambos lados y santo remedio. Si funciona llamame al 78602832, chile
Amigo,debido a la mala calidad del diesel en chile, exceso de azufre, eso es un punto, y el segundo mas importante. A que los vehiculos que cuentan con DPF,no son recomendables para ciudad debido a que en tramos cortos no se produce la regeneracion automatica del filtro de particulas, y este se satura, ahora solo debes hacerlo mediante un scanner y un mecanico especializado en esto, y despues de la regeneracion camiar aceite al motor, y lo mas importante que sea 5/30 con dpf, que es el unico que se le puede suministrar.
Hola amigo yo tuve el mismo problema y resultó ser la valvula egr que no estaba haciendo completamente su trabajo la reemplacé y listo adios problemas. Espero te sirva!!!
Hola amigos tengo una nissan terrano 2.5 petrolera japonesa año 2009 y no acelera mas de 2000 revoluciones le emos cambiado todos los filtros , el sensor de ckp ,inyectores ,valvula ajr y humes azul ojalas me puedan ayudar
Hola desde un tiempo mi camioneta dakar automatica presenta un problema en la Directa. Cuando esta en marcha el vehiculo de repente de la nada la pantalla indicadora de marcha se vuelve blanca y la camioneta no avanza es como si quedara en neutro, me gustaria saber que puede ser ya que en ningun momento enciende el check engine, la caja funciona de muy buena manera no tiene tirones ni ruidos solo presenta ese malestar. Saludos.
Hola tienes un problema en el inhibidor se cambios , que un aparato electrónico que va en el costado de la caja automática , a veces basta sólo con regularlo y si no es posible se cambia , si te interesa te la puedo revisar mi número es el 78933371
La primera camioneta encendio la luz de awd era los cables del conector que va atrás en la transmisión trasera los cables partidos del conector y la segunda camioneta luz del check engine resetee la pcm del vehículo y desapareció
Si tienes problemas de luz encendida de Dpf , pérdida de potencia , baja aceleración a sólo 2.000 rpm ,luz de check engine y luz de Dpf encendidas , exceso de aceite, llámame yo te puedo solucionar todos esos problemas soy técnico mitsubishi y cuento con el equipo necesario para regenerar dpf ,reprogramar unidad de control e inicializar todo lo. Referente a filtros de partículas dpf , llámame al 78933371
Hola tengo una l200 4x4 2014, la compre usada le cambie los filtros y el aceite antes de usarla y al pasar los 120 km encendió el engine, al siguente dia encenio la luz del dpf no acelerando a mas de 30 km, lo lleve a escanear acuso 5 fallas en pdf y lo regeneraron se demoraron 30 mnts , se apagaron todas las luces, al siguiente dia pase los 120 en carretera y prendio el enngine pero no se chupo, los escanearon se apago la luz , a las horas volvio a prender. La camioneta no perdio potencia. Pero esta con el engine encendido. Alguna idea?
Se encendió la luz amarilla check engine...porque ocurre esto... si uno es tan preocupado de las mantenciones... de un rato para otro ocurrió... alguien me podría orientar amigos...
Hola a mi me pasó lo mismo. Lo scanee. Y me salió problemas com con válvula EGR. Al final la cambié por una original y Santi remedio. Llevo un año sin problemas
A mi katana l200. Año 2008 motor diesel 2.5, se le corto un eje de levas y cambio de correas el asunto que luego de esa reparacion ya no me acelero mas solo llega a las 2.000 rpm y esta encendido el check engine?? estoy muy preocupado
Hola. Adquirí una L200 outdoor hep 2008 turbo intercooler 4wd caja mecánica. Ya le hice varios arreglos cambie junta de tapa de cilindros, burro, cambie sensor rpm del cigueñal, termostato, tren delantero, etc. Hace solo dos meses q la tengo y no pude usarla todavia, regule el boos del turbo y se siente q actúa apenas aceleras, pero en todas las velocidades no supera los 2000 rom, tiene fuerza sube puentes en un cambio alto 3 o 4 y se escucha el silbido del turbo cuando va acelerando pero llega a las 2000 y no acelera mas incluso fui acelerando de apoco y es como q llega a 2000 y se mantiene y… Leer completa
Eh Aquí la solución, o una de las soluciones. Tenía el cañito metálico que conecta la electrovalvula marrón al diafragma del turbo, estaba tapado con restos de carbón y no se tierra le pase un alambre tipo vaquera y quedo andando bien, no húmea y tiene muy buena reacción. Espero q les sea útil, saludos!!
Hola amigos, se enciende la luz de engine en el tablero, en la camioneta no noto ninguna falla pero al conectarla al escaner saltan lo errores fd00 y fd20, no logro saber de que se trata y no puedo quedarme tranquilo hasta saberlo... alguien tiene idea donde puedo buscarlo o que falla esta marcando? gracias!
Hola amigos!!
Consulta a al segura,mi camioneta al hacerla partir,parte bien pero al dejarla en relenti baja y sube las rpm nunca más de 1000 y tiene un sonido en la parte de adelante como un chirrido,que puede ser para ir más o menos informado a
Un mecánico ,no arroja luz Check engine!!!
Esa falla la he tenido en KIA, con un cambio de sensor de cigüeñal tuvo solucion, chirrido pruebe aislando la banda por si es alguna balinera para descartar...
Yo tengo mi camioneta mitsubishi l200 2016 en frío tiene relénti inestable suben y bajan las rpm y sale un olor muy picante y al calentarse se empareja el motor ese problema lo da solo cuando el motor está enfrio no me arroja código de falla aver si me pueden ayudar amigos a ver que puede ser
Hola, compre una l200 sin la ECU, le instale la de una 2008 sin chip en la llave ,tengo pulsos de inyectores, funcionan las rpm, se activan los sensores del moto, pero no prende el check engine y no parte
Amigo le repare el motor de la mitsubishi l200 entro funcionando bien y ahora no funciona. No tiene pulso los inyectores que puedo hacer.
Cambiaron el orden de los inyectores.
Yo la tengo la ecu completa con chapa y todo la llave con chip tengo la ecu lachapa con la llave y el modulo que va detras de la fusilera que mueve el cierre centralizado
Cualquier duda estoy a la orden ya que trabajo con seguridad para autos alarmas Gps antiportonazos inmobilizadores radio sensores marcha atras parlantes camaras elevavidrios mantencion de suiches de eleva vidrio de todo un poco
Hola gente como andamos necesito una ayuda tengo l200 con boton 2017 y estoy en duda no se si los codigos de la computadora que te dice tienen que ser iguales a mi computadora anterior ya que intente areglarla y no se puede codigo original de la computadora original 1760C445 no se no lo puedo conseguir necesito ayuda lo que pude conseguir es 1760C543 queria saber si se puede armanar uno con el otro si son las mismas o no gracias
Buenos días !! Tengo una l200 Diesel 2007 2.5
Mi papá tuvo la mala idea de echarle limpia inyectores sin limpiar el estanque, y empezó a cogear el motor y a umear. Limpié estanque, lineas de combustible, cambie filtro, mandé a limpiar y calibrar bomba e inyectores, cambie el petroleo por nuevo y sigue con la falla. Al dar arranque tiene un ruido extraño, que solo se produce en el arranque, el motor corre disparejo en ralentí, acelero a 2000 RPM y todo impecable, pasando los 3000 cascabelea. En una me prendió el check engine, pero ahora ya no prende. No sé que más pueda ser... Lo único que me falta es meterle escáner !! Alguien que me pueda ayudar por favor. Gracias
Hola amigo si sacaste los inyectores despues al colocarlos tienes que respetar el orden de donde los sacaste, cada inyector tiene un codigo ID que va codificado a la ECU si perdiste el orden de los inyectores y los colocaste en diferentes cilindros lo mas probable que falle y en algunos casos no encienda el motor, deberas con un scanner profecional revisar y codificar inyectores en caso si fuera necesacio y de hacer inicializacion de la bomba , ojala te sirva saludos. !
Anoté el código y sus posiciones contando desde la distribución. Lo de la iniciación de la bomba no tenía ni idea !! Para hacer eso es necesario el escáner oficial de Mitsubishi ? O sirve uno alternativo que sea de buena marca ??!!
Puede ser el scanner original de mitsubishi el mutt 3 o otros scanner profecionales como el launch x431 pro 3 o el g-scan 2, realizale un scanner revisa parametros y si en la ECU tiene algun codigo registrado en la memoria, si no tendrias que empezar a revisar otros componentes. !
No será un buen escáner...pero fue lo que me pude conseguir y un amigo me hizo una gran ayuda al hacerlo gratis. Alguien puede ayudarme con ese código ??!! Gracias
Revisé y tiene continuidad el solenoide, pero me da miedo sacarlo para probarlo !! También revise el enchufe que llega a la EGR y los mismo pines hembra del solenoide de la EGR no marcan nada, incluso con el motor corriendo.
El problema que tenía mi camioneta era que una punta de las bujías incandescentes se desprendió y afecto el asiento de las válvulas de escape, trabajando de mala forma un pistón, por eso en el escáner me arrojaba problemas con la válvula EGR. Solución...ajuste completo.
Hola, les consulto mi problema, mi camioneta tiene 77000km y se le encendio la luz de problemas tecnicos en el motor (check engine Falla Motor), el cual enchufamos el escaner y salto el problema de esa valvula, lo que hicimos fue sacarla y limpiarla, estaba muy sucia con carbon, pero lamentablemente la luz sigue prendida y la chata no tiene fuerza, no tiene fuerza, no levanta mas de 2000rpm, mi pregunta es q mas puedo hacer??
Yo tengo el mismo problema anda bien hasta que llega a regular en ralenti ahi me sale falla y se pone en emergencia, pudiste solucionar? Yo limpie valvula egr, valvula de succion el maf y me sigue dando falla
Eliminada, pon una plancha en ves de empaquetadura o un sello de agua de bronce de 21 o 22 milimetros de diametro, en la entrada de gases, lugar mas cerca del escape. Y se te acaban los problemas
Marian, hice limpiar la válvula y sigue con el mismo problema, ahora la luz hay dias q esta apagada pero la chata queda en marcha y se vuelve a encender, lo q me me llama la atención q cuando la luz esta encendía la chata pierde potencia, mas de 2000 vueltas no levanta, pero estando la chata en movimiento la paro la pongo en contacto y con el mismo embion de marcha la arranco soltándole en embrague y la chata vuelve a tener fuerza y levantar las vueltas normales con la diferencia q sigue la luz encendida, la verdad q este problema ya me tiene bastante podrido asique no me va quedar alternativa de llevarla a un servis oficial de mitsubishi
Mira yo la lleve al service y me dijeron que la falla esta en la valvula de succion, no la tenian la desarme y la volvi a colocar y me hace la misma falla, hablando co unos chicos del foro me dijeron lo mismo que tengo q cambiar la valvula de succion (Svc) y quizas deba cambiar el common rail o sea el q entraga el combustible a los inyectores
Marian, hace cuanto venis con ese problema????. Mi preguntas es si la chata se puede usar con total normalidad o directamente hay q dejarla parada y no usarla?, vos tmb sos de aca argentina?
Si soy de argentina vivo en tucuman y no hay repuestos, es una paja usarla asi lo q voy a hacer ahora es sacar la valvula y llevarla a limpiar con ultrasonido es muy facil sacarla, si lo soluciono te aviso quizas mos ahorramos unos mangos je porque solo la valvula me pasaron 5000 pesos y un mes de demora
Yo la mi la scanie y m salio lo mismo con la diferencia q no a perdido las fuerza pero me es incomodo que aparesca la luz ,al tapar la valvula egr se eliminara el check
Si te aparece el codigo de valvula svc la limpias y sigue el problema es mejor que la cambies, yo luche mucho
Tiempo con ese problema y a la final decidi cambir y santo remedio. Esa valvula es la misma de la navara y frontier de la nissan, ojala le pongas la original, marca denso
Hola tengo una falla mi camioneta es 4d56 turbo esta calentando en las subidas o cuando salgo fuera de lima subiendo x chosica la aguja del motor se eleva hasta casi llegar a rojo en el tablero y y expulsa humo negro ya le sondee el radiador el empaque no ha solplado y el turbo esta ok no tengo encendido el check engine y el ventilador es nuevo me gustaria saber cual puede ser la falla graciask
Tengo disponible la solución definitiva para los problemas reiterados del filtro de partículas , si tienes exceso de petróleo en el aceite ,luz de dpf encendida , luz de check engine y luz de dpf encendidas , pérdida de potencia y baja aceleración llámame cuento con el equipo y conocimientos para solucionar todos los problemas relacionados con el filtro de partículas dpf , realizo regeneraciones al dpf , limpieza y lavado de dpf con productos especiales ,reprogramacion relacionada con la dilución de petróleo en el aceite y solución definitiva al problema , mi número es el 978933371 técnico especializado mitsubishi
Hola soy dr valparaiso mi l200 no anda a mas de 2500 rpm prende codigo de emergencia he gastado todo mi dinero cambie inyectores mariposa correas y nada sirve sera. Lo que dices tu?
La camioneta me quema un fusible y se detiene el motor, después le quieres dar
Arranque y no enciende la luz del aviso en el tablero de check in y la luz de precalentador o cola de chancho. Esto me sucedió ayer. La camioneta es versión Euro V año 2014 con 23800 kilometros
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
No es solamente la Mitsubishi es problema son los vehículos que tienen incorporado el DPF que tienes que andar a altas revoluciones para que trabaje bien pero en la ciudad es imposible y se acumula hoyos en el DPF y por eso se tapa
El vehiculo al acelerar pierde reaccion, cuando se le desconecto el sensor de oxigeno funciona bien pero se me prende el check engine, consume mas combustble. etc. alguien en el foro que me pueda ayudar, muchos saludos.
Gracias por responder, te comento que lo escaneamos y nos da ningún codigo de falla ni reporta fallas inclusive le cambiamos un sensor de oxigeno nuevo pero persiste la falla.
La verdad, es súmamente extraño que la camioneta "nueva" el service no pueda solucionar la falla, cuando pierde reacción enciende el check engine? desarmaron la EGR? (igual no creo que sea la EGR trabada) ya que si no la falla persistiría aún desconectando el MAF, pero un vehículo nuevo debe funcionar como tal... la agencia oficial tiene la obligación de hacer un diagnóstico contundente y solucionarlo.
Buenas tardes tengo una Mitsubishi del año 2015 que emana mucho olor a petróleo quemado revisando me di cta que por el lado del catalítico está lleno con un residuo negro
Tengo que cambiar el catalítico y el sensor o son cosas distintas ??
El carro se asienta y pierde potencia no lo hace seguido el fallo y no tiene prendido el check engine, le cambie la válvula que va en la bomba de inyección y la que va a en el riel y empezó a hacer el fallo más constante con esas dos nuevas, investigue un poco y vi que se debe reconfigurar las 2, o qué opción me podrían dar
Hola amigo como se hace para reconfigurar. Ya que yo le cambié la válvula limitadora de presión lo cual se le borro el código p0093 pero luego me marca los códigos u1101 y u1102
Hola amigos hace tiempo que vengo con un problema tengo una l200 2007,en 4 no acelera a más de 3000 rpm,tengo La Luz de Check engine arroja sensor map,le puse original y aún asi sigue el problema que podría hacer,no humea ni nada !
Tengo problema de potencia, se prendio check engine y no sube de 2500 rpm. Tengo que apagar y prender, para que tome fuerza y salga normal. El scanner arrojo error P0089 que fallo valvula de presion. Cambie valvula mas filtros y sigue igual.
Hola ,la cambiar la válvula de control fue inicializada? ,si no es así por ahí puede estar el problema ,si el problema continua lo más probable es que estemos en frente de una falla de la válvula limitadora del riel de inyección ,llámame mi número es el 978933371 soy técnico mitsubishi y cuento con el equipo necesario para diagnosticar y reparar tu camioneta
Eso es el sensor de oxygeno que se encuentra frente al timon, lleva unas manqueritas que van al motor pudo a ver sido que lavaron el motor y se desconectaron. Este sensor tiene a su cargo activar el turbo despues de las 2500 rpm
El aceite pasa hacia el agua. La han reparado 2 veces cambiado la empaquetadura y aun sigue pasando el aceite ademas el check engine se mantiene encendido. Pierde bastante aceite si pueden responder seria genial y poder solucionarlo gracias
Hola yo tengo el mismo problema, tengo la Katana año 2014 y ya le han cambiado 3 veces el aceite porque sube, me dura como 2 kilometros y sube el aceite. Ya estoy muy molesto , de pasar a ser una muy buena camioneta ahora resulta que trae un problema.
Si la han cambiado dos veces significa que no es la junta del motor puede ser la valvula del enfriador del turbo en la parte superior que es enfriada con agua y si pierde aceite es porque aquella valvula esta mala
Hola, hace revisar la culata en un torno, si todo está bien con esta procurá compre la empaquetatura original que es mucho más gruesa q las genéricas problema resuelto. Lo digo x experiencia propia! Saludos, espero le ayude en algo!
El carro enciende bien en baja está estable pero cuando va en marcha a más de 2500rpm se bloquea el acelerador se queda en baja y no deja que acelere el carro hasta que las revoluciones bajan comienza a acelerar otra vez no muestra ningún código al conectar el escáner ni se prende la luz de check engeiner
Hola amigos, soy de nicaragua, tengo una mitsubishi L200 2.5 did año 2007, nunca había dado problema alguno hasta q un día se rompió la correa de distribución y se dañaron algunas válvulas, balancines y sensor de posición del cigueñal, se cambiaron estas partes, pero ahora la camioneta se apaga de repente y enciende el check engine y encima de todo recalienta. Alguien que me guíe con este problemon?
Si tienes problemas con el filtro de partículas DPF , si tienes pérdida de potencia,baja aceleración(hasta 2.000 rpm) luz check engine encendida , luz de filtro de partículas encendida llámame tengo variadas formas de solucionar el tema ,cuento con los
Conocimientos y equipos necesarios para solucionar todo los problemas relacionados con el dpf ,soy técnico mitsubishi mi número es el 978933371
Hola Antonio, tengo una L200 2011 (190.000kl) en carretera sobre 120kh se encendió el check pierde potencia y debo detenerme apagar el motor y recupera potencia, pero pierde bastante, la falla desaparece sola después de unas hrs detenido el motor y se apaga el check, el scanner arrojó el código P0093 "fuga de combustible" me dijeron que debía reemplazar la válvula o sensor de presión alta de la bomba, será realmente esto?
Saludos
Alejandro... revisa el turbo, a mi pasaba lo mismo a los 130 claro era 2006... era el turbo no cargaba lo suficiente, la mia tenia turbo de geometria variable, esos se regulan... metele el escaner y ve el turve deberia cargar sobre 17 kp
Estimado yo le hice limpieza completa en el sistema de petroleo agregando riel e inyectores y sabes que se soluciono todo. Uno de mis inyestores estaba carbonizando en su exterior. Según lo que dijo mi mecanico el perno regulador que asienta al inyector estaba con holgura. Ojala soluciones tu problema. Saludos
Si yo estoy en lo mismo, el tema que esta camioneta es sistema camón raíl y los inyectores son algo complejos creo ya an pasado 2 veces por servicio técnico y todo fue por petróleo contaminado, por no usar filtro original.
Yo tengo el mismo problema pierde potencia... ahora se me prendió de nuevo la luz del dpf. Est parpadeo. Del. Check. Tambien. Me dijeron que Hera el aceite lo cambie...y nada. Algun dato de un mecanismo bueno. Que me solucione esto. O número de teléfono.
Buenas tardes. Tengo luz de check-in encendida. Lectura de scanner con algunas lecturas "anormal"
Mpi/gdi/diesel (3) "anormal"
Kos/inmo/keyless (5)"anormal"
Etacs (5) "anormal"
Que significa???
Gracias
Hola , si te fijas en el codigo de falla de motor p2413 sistema egr , ese codigo indica que tienes la egr dañada , para diagnosticar primero hay que sacarla y lavarla para luego borrar el codigo , si este vuelve a encenderse , tienes que cambiar la valvula egr completa , los demas codigos indican que tu camioneta no tiene esos sistemas equipados , no hay que preocuparse por ellos , llamame soy tecnico mitsubishi , tengo taller y servicio a domicilio en donde con gusto te atenderemos
Vicente , hola qué tal consulta tengo una l200 la cual se apagó y me arrogo los códigos u1101 y el u1504 no se a qué se refiere con eso y la camioneta ahora da contacto y no parte
Saludos vicente, buscando informacion sobre codigos de mitsubishi encontre este foro, pienso comprar camioneta nativa, pero al pasar el escaner me aparecen los siguientes codigos, me podrias asesorar si es algun problema
Resultado de Inspección
MPI/GDI/DIÉSEL 1 problema detectados
1. U1101 Tiempo lím. CAN transm. /no equ. Activo
SRS-Airbag 2 problemas detectados
1. B1476 Voltaje extraord. Bajo en IG1(A) Almacenado
2. B1477 Voltaje extraord. Bajo en IG1(B) Almacenado
KOS/INMO/KEYLESS 5 problemas detectados
1. U1504 Interr. /no eq. Lín. Ilum. Auto. Llu. Activo
2. U1512 Tm. Sobr. /no equ. LIN eleval. (PT) Activo
3. U1101 Tiempo lím. CAN transm. /no equ. Activo
4. U1110 Tiempo lím. CAN A/C/no equipado Activo
5. U1111 Tiempo lím. CAN visualiz. /no eq. Activo
ETACS 5 problemas detectados
1. U1504 Interr. /no eq. Lín. Ilum. Auto. Llu. Activo
2. U1512 Tm. Sobr. /no equ. LIN eleval. (PT) Activo
3. U1101 Tiempo lím. CAN transm. /no equ. Activo
4. U1110 Tiempo lím. CAN A/C/no equipado Activo
5. U1111 Tiempo lím. CAN visualiz. /no eq. Activo
Hola a todos tengo un problema en mi camioneta tiene prendido el check engine y al momento de dar arranque no parte, y para que parta tengo que quedar con el contacto dando arranque unos 7 segundos y recién parte y tira humo negro se realizo scanner y me arrojo (sensor de presión de sobrealimentacion, sensor NE (Principal), circuito de la válvula de control de temporizacion(tvc). Algunas personas me dicen que puede ser la chapa que no tira bien la señal para el arranque otros que puede ses la bomba inyectora...
Al llegar añ 110 km por hora se enciende el check engine, y se bloquea reduciendo velocidad a los 90 km/hora, luego la apago y se desbloquea y al llegar a los 110 se vuelve a bloquear, al escanear me arroja problemas de presion del turbo comoresot
Si tienes problemas con el filtro de partículas DPf, luz de dpf encendida o pestañeando , luz de check engine encendida ,pérdida de aceleración ,exceso de nivel de aceite ,golpe y ruido en el motor al acelerar ,llámame tengo todas las soluciones a los problemas relacionados con el filtro de partículas DPF, cuento con el conocimiento y el equipo necesario para solucionar todos los problemas de dpf además de variadas opciones x soy técnico mitsubishi mi número es el 978933371
Tengo probproblema baja presión de aceite en motor Mitsubishi 4D56 , ya le cambie bomba de aceite , biela y bancada, bulbo, y esta lo mismo no hai presión.
Buenas tardes. A mi me pasaba lo mismo cuando llevo el motor a 110km/h y se le cae toda la fuerza. El daño que le encontre es una valvula de aire que lleva en el turbo, no viene como pieza de repuesto y le monte una igual de un motor isuzu y quedo muy bueno.
Hola Ariel! En que lugar esta ubicada la valvula de aire? sobre el turbo? o es el que esta al lado del radiador del intercooler? desde ya muchas gracias!!!
Tiene la luz del check engine pierde potencia, no acelera a más de 2500 rpm y hecha humo pero al quitarle la corriente arranca normal y deja de echar el humo pero cuando está en mínimo el problema vuelve a aparecer le he cambiado acelerador bomba de transferencia inyectores bomba premiadora y el problema sigue y tira un humo como azul como que el diésel no lo quemara bien para ke el carro me funcione tengo ke apagarlo y volver a encenderlo y me trabaja excelente pero si lo dejo en mínimo el vuelve a fallar
Hola. A mi me pasaba lo mismo en uno de los camiones, le conectaba el escaner y no me largaba la falla. Hasta que di con un tecnico en electronica. Le cambio los fusibles de la inyeccion, no fallo mas. Yo los habia revisado y estaban bien, pero me explico que podia tener una fisura, eso provocaba un corte de corriente y eso hace el error.
Hace algunos días mi vehículo se me calentó en subida en una zona montañosa pare espere a que se enfriara y retome mi camino, a partir de ahí note que el agua pasaba al reservorio pero no la regresaba. Empecé por lo básico cambiar el tapón del radiador pero continuo con el problema soloen pendientes pronunciadas. Mi vehículo lo compre de segunda y en la agencia me garantizaron que llevaba todos los cambios de aceite al día... Luego se me sumo otro problema adicional al calentamiento empezó en pendiente a quedarse fijo en un cambio con el motor revolucionado por lo que tenía que parar completam… Leer completa
Buenas tardes tengo un L200 del 2016 solo le he cambiado el aceite de motor y nunca el de transmisión y lleva ya de kilometraje 71 mil kilómetros pero no sé si será del aceite 75w-90 o el de 80w-90 ya que el carro L200 mío supuestamente me dijeron que es semi fuul pero es de cambio no es automático que aceite de transmisión es que utiliza y si ya se puede cambiar
Se encendio el check engine y abajo un indicador de agua en el petroleo creo y no arranca gira el motor pero no enciede si alguie me puede ayudar por favor
Hacele un escaner para ver que codigo te sale y revisale el filtro de combustible alomejor esta saturado y necesita cambiarse y no deja que pase el combustible
Buenas
Amigos tengo un problema con la Mitsubishi L200 2010 4x4, al momento de que realizaron el cambio de aceite hicieron chupar al carro y no encendía entonces mandaron aire a presión en el tanque de combustible para que chupe diesel la bomba y desde ahí el carro no quiere desarrollar llega a 130km/h y es como que se ahoga le hice lavar el tanque de combustible le cambié los filtros y sigue igual hasta se ha encendido la alerta check engine
Alguna solución
Hola...amigos...hace 8 meses me compre la mtsu. L200 dakar 2009. Al principio todo bien, pero dentro de unos 3 mese se me prendio la luz check engine, la mande a escanaer y arrojo malo el sensor map. Mi mecanico me dijo que podia andar sin problemas asi por un periodo. Pero con el tiempo empezo a ocilar en ralenti por las mañanas, el cual no era de todos los dias pero ahora se hace mas frecuente... cambien el sensor map por uno alternativo me borraron los codigo...pero al pasar unos minutos se volvio a prender la luz check...que desaparece a ratos esto viene con perdida de fuerza del motor que en subida me veo en la obligacion de reducir a primera...subida que antes las hacia en tercera...
Hola estimados ya no se que hacer mi mitzubishi l200 tiene encendida la luz de check engine y la de chispiante de oxigeno, esta bloqueada solo anda a 2500 rpm, en subida no tiene fuerza solo en bajada y plano llega a 120 , le cambie inyectores,mariposa, correas y ya no tengo mas dinero para arreglar necesito alguna idea de que puede ser, estoy desesperado es mi herramienta de trabajo. Por favor ideas de que puede ser. Spy de Valparaiso Chile.
Amigo sabes se prendió el check y dice falla de cilindro n4 se sacaron inyectores y se isieron prueba de banco lo cual me decían que eran 3 que estaban malo se le iso el cambio y no presento mejora. Se reviso el inyector en otro lado y me dicen que el inyector nunca estuvo malo que puede ser alguno problema de señal hacia el.
Hola soy Andes Allendes, tengo una l200 2012 2.5 bloqueada, no sube mas de 2200 rpm, necesitaba cambio de turbocompresor e inyectores (full retorno) se realizo mantencion de bomba de alta y riel comun, mejoro bastante, pero ahora solo llega a 3000rpm, y se produce una falla( como si la presion de se fuera a retorno, pero no tengo falla electronica, solo unos codigos de can (u1102; u1101; u1504; u1512; u1111; u1110) ninguno de estos hace alusion a un bloqueo electronico. Ya no se que hacer. A algun colega le a pasado?
Atento a sus comentarios
Andres Allendes Solis
Tecnico Universitario Mecanico
Esto es porque tiene u detalle de motor o sensor, deben llevarle a scanner ahi les dice con seguridad, pero la unica pifia que dan las nuevas suele ser el dpf
Hola amigos tuve un problema cn mi l200 iva manejando en la carretera a 120 km x hora y la camioneta de repente se me prendio la luz del motor y dejo de tirar y se detuvo instantaniamente. Y ahora le doy partida y no arranca k pane podriar ser si es k alguien me puede ayudar x dnd empiezo a desarmar ???
Amigos, estoy muy acongojado con lo que le está pasando a mi camioneta, el día de ayer prendió la luz de "check engine", no le tome importancia, pero a las 3-4 cuadras la camioneta perdió fuerza, pasaba primera, segunda y no avanzaba nada... Luego, me pego un tirón en segunda, y empezó a sonar "chic, chic, chic" adelante, la apague, la volví a encender, y todo bien.
La llevé al mecánico, la scannearon y el único problema que arrojaba era de rendimiento, por ende la pregunta, que podrá ser? Quizás será sólo el filtro de petróleo? La válvula podría descartarla, por que le probé otra y paso lo m… Leer completa
Cuanto estoy por detener en un semáforo el carro se apaga no lo hace constantemente sólo de vez en cuando y cdo no aceleró en ocasiones me cuesta encender pero siempre enciende le cambie el filtro de aire y Diésel y sigue igual no se enciende ninguna luz de check... Le agradezco alguna información
Esa es la valvula de control succion, debes desmontarla y limpiarla, luego colocarla de nuevo y listo, ten cuidado tiene que quedar el resorte igual como viene montado.
Muchas gracias voy revisar. Lo pase por un scanner y me salio un código U 1101 y no tengo la menor idea q significa me imagino q será un sensor pero cual?
Amigos tengo un el siguiente problema con l200 dakar 2009. En ralentí se detiene el motor repentinamente y a veces acelero pero no levanta revoluciones, no enciende luz de chequeo de motor, y también al acelerar toma fuerza a saltos. Ayuda...
Cuento con variadas soluciones a los problemas relacionados con el filtro de partículas DPF , exceso en el nivel de aceite , pérdida de potencia,luz de dpf pestañeando, luz de check engine encendida, soy técnico mitsubishi y tengo scanner apropiado para solucionar todos los problemas del DPF. Mi número es el 978933371
Hola Antonio, tengo una l200 2014 4x2 comenzó con tirones y comenzo a disminuir velocidad hasta llegar a pararce, le di apartida y no quiso como que se corto la inyección, desconecte el negativo por unos minutos y partió anduve unos par de cuadras y volvió a suceder lo mismo que podría ser, tu la podrías ver??? quedo atento a tu respuesta mi numero es 983712949 Hugo
Hola...ese codigo es valvula de succion , se debe cambiar e inicializar esta. Soy tecnico mitsubishi. Puedes llamar si tienes alguna consulta. Pablo 991401039
Si tienes problemas de luz encendida de dpf, pérdida de potencia ,aceleración a sólo 2000 rpm, luces encendidas de dpf y check engine al mismo tiempo y nivel de aceite muy alto llámame cuento con el equipo y conocimientos para reparar cualquier falla en el sistema DPF soy técnico calificado mitsubishi mi número es el 978933371.
Hola amigo me compré una mitsubishi l200 4x4 2008 hay día que se me prende la lúz del checken eiing y días que anda apagada la luz lo que le encuentro a la camioneta que cuando la acelero rapido no responde como debiera y si la acelero lento ahí respinde bién. Necesito resouestas gracias
No tengo ningun problema, la compres usada con 43.000kms y llevo un año de uso. Todo bien, cambiando aceite y filtro cada 5000 o 10000kms depende del aceite. Se prendio una vez la luz del Check Engine, le hice Scanner y me apareció el EGR, el mecánico lo limpió y ningun problema. Tengo un buen mecánico, trabajaba en Eterovic, Mitsubishi.
La camioneta estaba funcionando perfectamente llene el tanque de diésel y a los 300 metros se encendió la luz de check y empezó a desacelerar al punto que no pasaba de 40 kilómetros ya revisaron en el taller de la agencia los sensores de la bomba de inyección también la bomba se colocó nueva y seguía con el problema por último revisaron el cómon raíl y aun sigue el problema quisiera que me orientaran cual puede ser el daño ya que no dan con el daño. Gracias y Saludos
Estoy con el mismo problema de repente dejo de tirar le cambie el filtro la bombeo y parte pero al bajar las revoluciones se para y la bombeo de nuevo y parte en alta pero al bajar las revoluciones se vuelve a parar
Hola muchachos tengo un problema en la l200 del 2009 que en ralentí funciona disparejo y "cogea" hasta llegar al punto de empezar a sonar fuerte como si no le llegara combustible, andando con velocidad no falla nada y es solamente al detenerme; no está encendida la luz del check engine y al hacer un scanner me dicen que es la válvula EGR sucia ,la saqué y la limpié bien pero sigue igual. Atento a sus comentarios muchas gracias 👍🏻
Revisa la válvula de control succion que es la que controla la inyeccion en ralenti, debe estar sucia, pero al desmontar y limpiar luego la debes armar como estaba, de lo contrario no queda bien y el problema sigue o empeora.
Estoi en lo mismo, voy andando y se apaga de repente, puede ser en cualquier marcha y a cualquier velocidad se apaga igual. Y el escaner me arroja falla de riel.
Si tienes Problemas con el filtro de partículas DPF , nivel de aceite alto , pérdida de potencia , luz de dpf encendida pestañeando, luz de check engine encendida fija , revoluciones de motor a solo 2.000 rpm ,cuento con todas las opciones para solucionar por completo estos problemas , además de contar con los equipos necesarios para ello ,soy técnico mitsubishi ,voy a domicilio en Santiago , quinta y sexta región, si quieres solucionar tus problemas relacionados con el filtro de partículas , llámame 978933371
Hola Antonio la. Mia es 2008 y perdió fuerza y no pasa las 2000 rpm y el código k arrojó es el p0093 falla en la línea del. Combustible cambié los filtros pero no son originales mande descarbonizar la admisión y limpiar inyectores y sigue igual la camioneta parte bien y no humea nada solo k al andar un. Rato prende en check y se para ojalá me. Puedas orientar gracias
Hola hugo en el filtro de combustible hay dos fichas una sobre el filtro de color negro y en el costado otra de color gris desconecta la ficha negra al lado de la ficha esta el bombin de llenado del filtro presionalo varias veces hasta que quede lleno te vas a dar cuenta. Luego arranca la camioneta y prueba haber que pasa si no se para mas es que el sensor sobre el filtro es el problema saludos ojala te ayude...
Hola vivo en Cancún Mexico no hay mecánicos preparados para diésel no saben que es , no me presenta absolutamente Ninguna falla, no pierde fuerza no prende check no tira humo en fin funciona al 100% pero me di cuenta que el gancho de arrastre delantero lado piloto estaba manchado de aceite siguiendo la línea llegue al cuerpo de aceleración. La agencia no supo decirme nada que solo la monitoreara para ver si pierde nivel de aceite. Ayuda x favor
Tienes que reparar el turbo. (los metales del turbo se refrigeran con aceite de motor si estan desgastados los metales va filtrar aceite manchando el obturador / paleta de aceleracion etc.. .
Hola mi nombre es Carlos. Sabes hoy me estacione y sin apagar el motor y con las luces encendida y al apagar las luces el motor se detuvo con la llaves puesta y solo pasaron como 10 minutos de espera...luego di arranque y partió altiro a qué se debe eso...??? Agradezco sus comentarios...
Problema con ralenti o no esta llegando petroleo a la bomba o el filtro esta tapado
Revisa el filtro, cambialo por uno ojala original
Limpia la vcs.
Parte con eso
Tengo una L200 año 2008 gasolina motor 2.4, la acabo de comprar, el problema es que no tiene mucha potencia, me cuesta trabajo rebazar o alcanzar algun otro vehiculo. No enciende ningun testigo de check engine, el motor no hace ruidos extraños, cual podria ser el problema?
Si tienes luz encendida de dpf pestañeando,luz de check engine encendida ,pérdida de potencia ,baja aceleración ,exceso de aceite , llámame soy técnico mitsubishi y cuento con los equipos y conocimientos necesarios para solucionar todos los problemas relacionados con el filtro de partículas DPF , L 200 2014 -2015 , Montero Sport G2 , L200 2016-2017 mi número es el 978933371 , regeneración y reparación sistema DPF a domicilio
Si tienes problemas con el dpf ,luz de dpf encendida pestañeando, luz de check engine encendida fija y luz de dpf encendida pestañeando ,pérdida de potencia y aceleración a sólo 2.000 rpm ,nivel de aceite muy alto, llámame soy técnico mitsubishi calificado y cuento con los equipos y conocimientos necesarios para solucionar todos los problemas relacionados con el filtro de partículas DPF ,servicio a domicilio , además cuento con variadas soluciones para eliminar y emular DPF mi número es el 978933371
Antonio... Yo tengo una Katana 2009 que compre hace un año con 170.000 km. anduvo perfecto hasta hace un mes aprox. Cuando la dejo un dia sin usar , parte sin problema pero dura andando menos de un minuto y se para... le empiezo a bombear en el filtro y arranca, a veces le cuesto mucho arrancar incluso con esa maniobra... al estar caliente el motor ya ese problema no sigue pasando. Que me recomiendas hacer? ya he cambiado 3 veces el filtro de combustible pensando que habia salido malo, pero el problema sigue igual. Slds.
Se prende la luz del motor y se para sola
Las fallas que me larga en la computadora es
1-p4205 sona de rtroalimentacion de gases de escapes a. Señal demasiado pequeña -averia fija
2-p0093-perdida dectectada en el sistema de combustible-gran perdida -
3-u1101-bus de datos can-mando del cambio-timeout-si me puden ayudar como tengo que hacer para arrreglarla -. . . Gracias
A mi me pasa lo mismo cuando estoy en subida la camioneta se chupa no pasa de los 50 km y pierde potencia, lo mismo pasa cuando estoy en pista recta no desarrolla como debe de ser, no sale el check engine, lo mande escanear pero no sale ningun error, por favor ayudenme
Lo que paso fue lo siguiente:saque el motor para reparar el cigueñal y estando listo se instalo y tiene problemas de partida,le doy con la llave parte y se detiene y se prende check,y lo otro es que cuando le doy una partida larga en que sube de revoluciones queda andando la paro y le doy partida y parte sin problemas pero si la dejo un tiempo mas suena un rele que se desconecta y esta al lado del copiloto en la parte baja izquierda y no parte ,marcador de rev. Tampoco funciona.Se escaneo y dio este resultado 21 codigo NE principal y no se que es.Me dijeron que son las conexiones de vacio y lamentablemente no tengo el diagrama de las conexiones y queria si alguin me las puede mandar a mi correo ,le estare super agradecido.
Hola amigos !
Tengo una l200 2013,la tengo hace 1 año,cero drama hasta ahora,comenzó a chuparse ( aveces ) en primera o segunda le cuesta acelerar, y sale humo negro,hace poco hice un tramo de 400 km cero drama exiji la camioneta a 140 150km tiraba bien,pero a la vuelta comenzó lo mismo,no arroja check engine, me ayudan plis
Cuando la camioneta va a 120km por hora en una semipendiente se activa el check engine y entra en modo protección y al escanear sale error p1298 ya se reviso sistema ELD, inyectores, Turbo que solución se puede dar
El scanner dice falta de presion de combustible , saco el error y anda a lo mas bien despues de un rato prende la luz y el motor entra en emergencia ,saco el error y anda perfecto , puede ser el sensor de gasiol de la rampa?
El problma de mi l 200 modelo 2007 empezó por perder potencia no aceleraba se limpio tanque de combustible se cambio filtros mejoro como 200 kilometros y volvio a quedar peor paque perdio el acelerador y se apaga pero no prendia ningun testigo la lleve de nuevo y ls escanearon y salio con problemas de bomba y iyectores sele compro la valvula de la bomba de inyeccion y se le calibraron iyectoresy volvio a coger la fuerza pero quedo con el problema que se apaga parada o andando eso pasa por ratos trabaja muy bien cree uno que se arreglo y quedo con el testigo del motor prendo todo el tiempo yy
Vine hacer un viaje y anteriormente le coloque irresponsablemente unos neblineros con un "mecanico" que se supone que sabía todo, la cosa es que venía en plena autopista y se me enciende la luz de check enging, en el scanner me arroja falla de CAN 🤦🏻♀️ ahora la máquina sigue funcionando normal solo que se mantiene el check enging encendido que puede ser? Alguna ayuda por favor
Hola, se me enciende el check engine al regenerar el dpf, el escaner arrojo la falla p0420 baja eficacia de catalizador (activo) se puede borrar pero al volver a regenerar de forma automática aparece nuevamente el check con la mismo codigo de falla. L200 2016 new katana 2.4. Espero alguien me pueda ayudar
Cuando enciendo la camioneta por las mañanas se me prende la luz de cheek engine, luego cuando levanta un poco de temperatura paro la camioneta y la vuelvo a encender y n me prende mas la luz, q puede ser
Buenas, tengo una mitsubishi l200 año 2002 2.5
Presenta problemas de pérdida de potencia al tomar una cuesta, se realizo ajuste de motor y tambien mantencion de inyectores y bomba de combustible, pero el problema persiste, en condiciones de terreno planas no afecta, pero al momento de tomar una pequeña pendiente se enciende luz de check engine y pierdida considerable de potencia.
Quedo atento a cualquier comentarios
Saludos!!
Al llegar a los 110 km/hr, se enciende check engine y se bloquea reduciendo velocidad a los 90 km hora, luego apago la camioneta y toma normalidad al llegar nuevamente a los 110 se vurlve a bloquear, el. Scanner arroja sobrepresion turbo compresor, fusible destellador abierto
Se prendió la luz del engine y le hice un scanner y me apareció que tenia problemas de temperatura cambie la pieza se sacó código. Se apago la luz y después de un rato volvió a prender...
Hola amigos, necesito ayuda, esta camioneta, pierde fuerza
Y yo la notó, estando parada y con el motor andando la aceleró, a los 1300
La camioneta tirita
Es como si no llegara una buena precisión de petróleo, también se enciende la luz de check.
Y cuando le instaló el scanner. Me arroja que hay saturación del filtro de patroleo...
Pero este filtro esta nuevo...
Ya estoy aburrido con. Esta falla...
Gracias amigo
Estimados mi camioneta tiene 214.000 km y le retire el filtro dpf a los 15.000 y nunca tuve un problema hasta hoy. De la nada se me encendieron las luces de sheck engine y la del filtro dpf ( esta ultima palpita), alguien tiene alguna opinion al respecto
Muy buenas a todos, tengo un problema con una camioneta mitsubishi L200 katana año 2004. Les cuento, la camioneta se le detuvo el motor mientras se conducia. Se intento dar arranque y nada, el motor era incapaz de mantenerse funcionando y se encendia la luz check engine. Se llevo para hacer un escaner que arrojo los siguentes códigos:
-46 Valvula ADJ
-41 Solenoide de la valvula de mariposa
-52 Control de geometria variable VGT
-12 Sensor Boost
Luego un mecánico le coloco unos bolitos en el sistema de vacio de la EGR y con eso logro mantenerse funcionando pero la camioneta sigue con el check… Leer completa
Hola gente no hace mucho tengo la chata y me empezo a prender la luz del check motor la escanearon y salta servo motor defectuoso alguien me puede decir donde se encuentra esa pieza asi la saco y la cambio y la mariposa de aceleracion gracias!
Al pasar corriente la pinza positivo choca con soporte y hubo corte tendio a pararse motor y al sacar pinza rapidamente motor funciona normal al oido pero al avanzar y enfrentar una leve pendiente humea blanco y con mal olor encendio inicialmente luz check engine y se apago todos fusibles estan buenos que paso luego del corte electrico que humea solo en subida pero mal olor es siempre por escape
Cuando pongo primera, salgo sin problemas, despues al pasar a segunda marcha se retaca, osea, se chupa solo en baja despues al pasar a tercera marcha sigue normal. Otras veces me pasa lo mismo en 2da. Y en 3era. Marcha. , En el tablero no se me prende el check engine ni ningun otro aviso
Desde curico
Muchas gracias por su ayudas y sugerencias he aprendido algo más y muchas gracias!
Slds
Consulta que podría estar fallando?
Gracias por su ayuda...!
No es que eligieran papa en el motor que habra sido ?? el aceite que se le puso es 15W40 ya que yo no sabia que aceite le habian colocado anteriormente el que puse es semisintetico motul hoy de mañana arranco barbaro y en el trayecto prendio lucecita de check engine waf? si alguien sabe algo o puede ayudar con algo les agradezco desde aca de Uruguay vaya mi saludo
Ahora hay que ver luces de air bag revisando parantes y cableado y sensores luego de desconectar la bateria y check engine es por el coso ese el del caño de escape EL CATALIZADOR
Son porquerias antes con carburador no pasaba nada ahora sensores para olor a pedo en el auto y cada vez peor saludos drtm
Funciona pero me marca menos vueltas de lo real
Aguien sabe como lo ajusto y lo dejo en ceo d e nuevo ????????????????????? gracias people