Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Aceite en el radiador de agua

Mitsubishi L200 2008 hpe 200000 kms
Ayer cuando revise cmo todos los dias mi camioneta l200 hpe 4x4 me encontre con una sorpresa que creo mas o menos saber q puede ser pero quiero q ustedes amigos me saken esa duda,destape el radiador y me encontre q revalsaba de agua con aceite,para mi creo q es el enfriador de aceite q se rompio otra cosa no se q puede ser,me fijo la varilla de aceite despues de haber hecho un viaje de 140 km y m habia consumido algo de aceite de motor y el aceite en el radiador cada vez mas espeso. Necesito su ayuda urgente amigos desde ya muchas gracias.
dimas de Argentina hace 9 años  
DI
11 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 9 años
Hola, no estoy seguro que el radiador de aceite tenga alguna conexión con el agua. Me suena mas a que tenga rota la junta de la tapa de cilindros y se pasa el aceite para el agua y ahi esta el aceite que consumio. Deberias tener cuidado con la temperatura, el indicador es algo traicionaro. Te sugiero que la lleves al mecanico. Conoci un caso igual.
simon de Chile hace 9 años
Yo tengo el mismo problema y me dicen q esta rato el sello de la empaquetadura de culata así q voy a cambiarla si ya lo solucionaste comenta cual fue la solución
Saludos.
Adrián de Costa Rica hace un año
Buenas tardes me puede comentar cómo le fue con la reparación del carro tengo el mismo problema
evander de Chile hace 8 años
Se te rompio el enfriador de aceite.
Malena de Argentina hace 3 años
Hola una pregunta...
Yo quiero saber la ubicación de el enfriador de aceite de la Mitsubishi l200 modelo 2001
Leonardo de Argentina hace 2 años
Tengo una modelo 2000. Del porta/base de el filtro salen dos flexibles si los seguís te llevan al enfriador de aceite que está delante del radiador
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Mitsubishi l200 y estoy teniendo problema con el radiador ya cambié dos y me dijeron k se pican como si fuera k le hecharon algún ácido y no le encuentran la vuelta no se si alguien me puede orientar
Alexander de Guatemala hace 2 años
Escuchen está. Mitsubishi l200 picup modelo 2006 turbo interculer Tengo el mismo problema aceite en el radiador. Culata nueva y junta nueva como tiene que ser. El problema persiste estoy más que seguro que no lleva un enfriador de haceite que conecte con el agua lleva un enfriador de aceite independiente que no ay ninguna conexión en lo absoluto. El picup no calienta para nada aceite del motor normal sin ningún color que ponga en duda que esté contaminado
MarianoMorandini de Argentina hace un año
Hola, pudiste solucionar el problema?, yo tengo el mismo problema pero me anda perfecto la camioneta. Es una l200 outdoor año 2007
Alexander de Guatemala hace 8 meses
@MarianoMorandiniHola amigo que tal. Fíjate que el problema persistió, se a estado haciendo limpieza del sistema de enfriamiento ya que puede instruirse a totalidad pero sigo en el llegar al la conclusión y de igual manera el vehículo me camina sin ningún problema. Tú cómo vas con tu camioneta
Rodri de Chile hace 7 meses
El enfriador va debajo del filtro de aceite se rompe y se pasa el aceite interior
Alexander de Guatemala hace 7 meses
@RodriEl modelo de mi vehículo lo lo trae en esa posición.
Mi vehículo lo trae en la parte delantera y no conecta con ningún conducto de agua
Juan saavedra de Perú hace un año
Buenas noches desde Perú, tengo una mitsubishi l200 del 2008 4x4 motor 4D56 , se me rompió la faja de distribucion, el cual me uso desastres adentro como : se doblaron bujías valvulas y de más. Lo repare le compre camisas, pistones, valvulas , etc. Lo deje standar , el mecánico me dijo que cuando lo probó se le paso el aceite al agua , cambiamos enfriador de aceite volvió a pasar lo mismo , volví a cambiar otro enfriador y me lo dio para que lo corra, lo observe y nuevamente lo misno , el mecánico a bajado el motor a sacado la culata y la a llevado a una factoria para una prueba hidro... la cual arroja que no tiene problema alguno ahora no se que hacer , me rompo la cabeza por donde más se podrá pasar el aceite al sistema de frefigeracion... me dice por ahí un amigo que quizás por el turbo , necesito ayuda espero sus comentarios.
Javier de Ecuador hace 2 meses
Hola amigo soluciono yo tengo el mismo problema y no doy con el daño
Martin de México hace un año
Buenos dia desde Toluca tengo un Vectra 2007 6 cilindros el detalle k se calienta demasiado estando en neutral el motor que será algún sensor o el termostato alguien que me pueda decir
MarianoMorandini de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionar? Estoy igual igual que vos con una l200 año 2007
Claus de Chile hace 8 meses
Alguien pudo solucionar el problema del aceite pasando al sistema de enfriamiento (agua)
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Radiador roto SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2005 4d56 4x4 225000 kms
Reventó el radiador estando en marcha
Pablo de Uruguay hace 6 años  
PA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
crastor de Chile hace 6 años
Posible problema de presion por fisura en culata o la junta
Pablo de Uruguay hace 6 años
Gracias crastor, si efectivamente. El lunes voy a empezar a desarmar. Probé con otro radiador en frio y salen burbujas. Salufos desde uruguay
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Perdida agua radiador suvida temperatura

Mitsubishi L200 2002 4 puertas  170000 kms
Cuando el vehículo se calienta el agua del radiador la tira por la botella de agua, pierde rapidamente un litro de agua y despues progresivamente asta dos litros eso le pasa continuamente hace un año le cambie la culata
rafa melli de España hace 11 años  
RA
12 casos 
Ivsil de Nicaragua hace 10 años
Tenés presión positiva en el radiador, esto se da por que el agua se esta evaporando dentro del sistema de enfriamiento, el vapor de agua atrapado en el radiador y las tuberías empuja el agua hasta la salida con menor presión, la botella de reserva. También pueden estar pasando gases de combustión al agua, si hay un empaque o dañado por el cambio de culata, es muy probable, para comprobarlo, encende el motor, dejalo funcionar unos 10 min, y toma una muestra del agua en un envase transparente, podes tomar el agua de la manguera de drenaje del radiador, esta esta en la parte inferior derecha o izquierda del mismo, hay una llave de mariposa que lo abre, con cuidado porque podes quemarte, usa guantes, camisa mangalarga y cartones para meter la mano desde arriba, no lo hagas desde abajo, te puede caer agua caliente en la cara. Una vez tengas la muestra de agua, revisala, mira su color y ve si tiene aceite, luego independientemente si encontrás algo o no dejala en reposo 1 hora y la volves a examinar. Lo mas probable es que se solucione colocando nuevos gaskets en la culata, que te los instalen con el torque apropiado, demasiada torsión los daña, muy poca deja pasar gases y aceite (La presión del sistema de lubricación y los gases de combustión es muy superior al del agua en el sistema de enfriamiento, por eso pasaría aceite y gases al agua y no viceversa) Saludos.
javi de España hace 10 años
Es la culata, a mi me hace lo mismo, y no la pierde por ningun lado que se aprecie, y al desmontarla esta rejada.
javi de España hace 10 años
Es mas, el agua que se pierde no va ni al circuito del agua ni al del aceite, una locura, el agua esta limpia y el aceite tambien.
Javieryanezj de Chile hace 3 años
Pudieron solucionar? Me pasa lo mismo, le cambie tapa, bomba de agua, revise radiador, sensor de temperatura y aun asi pierde agua
Alex de Nicaragua hace 3 años
Parece q estos modelos q tenemosnson malos.
roik de Paraguay hace 2 años
El problema no es la culata ni la bomba, la tapa del radiador se abre y el refrigerante va al reservorio, el agua del reservorio no vuelve al radiador, se evapora dentro del mismo, la solución es cambiar a un sistema de reservorio de agua sellado asi no se pierde refrigerante
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Se vacía el radiador

Mitsubishi L200 2005 L200 esport 180000 kms
Se vacía el radiador pero no el tachito de reserva cuando voy andando.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
7 casos 
roco de Nicaragua hace 8 años
Tengo camioneta l200 se quebró tapara de tanque reservorio de refrigerante
Se recalienta por perdida del refrigerante y ahora aparece aceite en radiador
Que puedo hacer
www.clubmitsul200.com de Argentina hace 8 años
Entra en nuestra página y vas a encontrar muchas respuestas y soluciones.
Francisco Santibañez de Chile hace 5 años
Una consulta: qué presión debe tener la tapa del radiador de L200 2016?
nuca de España hace 7 años
L200 del 2005 se le ha cambiado el radiador sube la temperatura, al encender la calefaccion baja temperatura,pero curiosamente lacalefaccion de repente sale caliente y al momento fuera. El deposito de agua que va radiador no baja de nivel de agua, no se si es cuestin de pulgar radiador o si no de que pued ser? como se purga este tipo de radiador?
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Necesito saber donde tiene el agua parabrisas y para el radiador

Mitsubishi L200 2019 l200 110000 kms
Necesito saber dónde tiene el agua para el limpiaparabrisas y el agua para el radiador
RENE de Chile hace 4 meses  
RE
2 respuestas 
RENE de Chile hace 4 meses
Necesito saber dónde está el depósito de agua para limpiaparabrisas y el líquido para el radiador
Luis de Ecuador hace 3 meses
Se acciona tirando para atrás la palanca de encendido de las plumas y el tanque del radiador lo tiene del lado derecho con la vista del conductor.
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Se reventó el radiador

Mitsubishi L200 2002 2.5 diesel katana 4x2 260000 kms
Iba camino calama - san pedro y se reventó el radiador... podría existir alguna anomalía? aceite ok agua estaba gastando rellenaba siempre que podía perdidas no tenia por ningun lado se habra reventado por un exceso de presion por mucha agua? alguien me puede orientar saludos.
gonzalo de Chile hace 10 años  
GO
1 respuesta 
crastor de Chile hace 10 años
No debes exharle agua pura al radiador, debes usar un liquido congelante diseñado por mitsubishi especiamente para la camioneta, el radiador se revento porque se tapo con el sarro del agua, o se genero una corriente de vapor en el circuito de agua.
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Radiador de calefacción

Mitsubishi L200 2002 Dakar 2.5 turbo diesel 320000 kms
No encuentro en Chile el radiador de la calefacción de mi camioneta. Alguien conoce el número de OEM por manual para poder comprarlo en otro lugar?
Juan de Chile hace 2 años  
JU
2 respuestas 
Vicente Urrutia de Chile hace 2 años
Hola yo lo tengo , llamanos somos mitsukars
Exequiel de Chile hace un año
Yo tengo un radiador l200 2018
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Suelta presión debajo del filtro o radiador del turbo

Mitsubishi L200 2002 2.5 turbo diesel 250000 kms
Pues cuando llegue a casa y apague el vehículo se quedo ese sonido como si se hubiese reventado una manguera y se oye esa liberación de presión... es normal o cual será el problema?
Mario77 de El Salvador hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Aguilar de Nicaragua hace 6 años
La mia es L200 con motor 4d56 año 2016, la compre 0 km y note que cuando la apago... al minuto comienza a silvar... que es eso? Soy de Nic. Y ya perdi la garantia de fabrica. No he podido identificar el origen del silvido, le heche agua con jabon y no se ve perdida de aire en las mangueras.
jimmy de Nicaragua hace 5 años
Posiblemente tenga fuga el bacum por eso Silva
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Presion alta en el radiador

Mitsubishi L200 2001 4 puerta Diesel 8086 kms
Me abrió el radiador estando nuevo ,pero no se si es que lo puse de dos canales y cuando la temperatura sube a mitad y apagó el vehículo manda el agua del radiador a la reserva , y cuando destapo en la mañana le falta agua y la reserva llena.
Alexis de República Dominicana hace 8 años  
AL
6 casos 
CRISTIAN de Chile hace 6 años
Disculpa a mi me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar
Jorge de Honduras hace 6 años
Me pasó lo mismo en dos ocasiones ya. Cambié culata y también reemplacé el turbo pues me decían que estaba sobre alimentando y el problema persiste.
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Cambio de radiador de calefacción

Mitsubishi L200 2015  180000 kms
Hola tengo que cambiar el radiador de calefacción de una Mitsubishi L200 diesel año 2015, alguien sabe si tengo que desmontar todo el tablero para cambiarlo? Desde ya gracias!
Andrés de Uruguay hace 2 años  
AN
5 casos 
JParedes de Chile hace 2 años
Hola andres pudiste solucionarlo
Tengo el mismo problema y no se como desmontarlo gracias
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Tiene aceite en el tapon de radiador

Mitsubishi L200 2016 4 puertas motor 2.5 4d56 150000 kms
Problemas con mi l200 4d56 2.5 no calienta pero le estoy comenzado a ver que tiene residuos de aceite en el tapon del radiador y el enfriador de aceite esta bueno. Que podria ser? No me calienta.
Rodri de Honduras hace 2 años  
RO
2 casos 
MarianoMorandini de Argentina hace un año
Hola estoy igual. Pudiste solucionar?
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Radiador con aceite

Mitsubishi L200 2008 2,5 Diesel 350000 kms
Detecte radiador con aceite... cambié enfriador aceite , lavé radiador + 10 veces
Solucionado radiador no tiene aceite...pero la varilla aceite motor salió color plomo , viscoso...al parecer paso agua...cómo se entiende. Al detectar problema del radiador. El aceite la varilla motor estaba con aceite de manera normal...sin viscosidad...??
Luis Acevedo de Chile hace 7 años  
LU
1 respuesta 
raven de Chile hace 6 años
Posible junta quemada
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Recalentamiento de radiador

Mitsubishi L200 2009 2008 120000 kms
Mi camioneta recalienta cuando voy en alta dentro de la ciudad normal ya cambie el termostato la tapa del radiador hice le mantenimiento del radiador y aun asi al dia siguiente le falta un poco de agua pero no hay fuga de agua gracias por la ayuda
JOSE de Perú hace 9 años  
JO
3 casos 
Peter749 de Chile hace 3 años
Hola pudiste solucionar me pasa lo mismo
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Donde se encuentra el tornillo para purgar el radiador ?

Mitsubishi L200 2016  105000 kms
Quisiera saber donde se ubica el tornillo para pugar el sistema de enfriamiento. Tengo una l200 2016 diesel
saulespinov de República Dominicana hace 2 años  
SA
1 caso 

Vibra el agua de radiador se observa al sacar la tapa

Mitsubishi L200 2013 4x4 152000 kms
Que significa...?
Esa normal...?
Como solucionarlo...?
Aldo de Chile hace 2 años  
AL

Se rompió el radiador y se paro el motor cambie el radiador pero no p

Mitsubishi L200 2014 4x4 mecánica con tubo  150000 kms
Solución para realizar
Que debo hacer para poder ver producto de este problema que debo hacer esto me afecta que componentes de la camioneta
Jorge de Chile hace 3 años  
JO

Cuantas hileras tiene el radiador original ?

Mitsubishi L200 1996 pick up doble 2.5  320000 kms
Tuve que reemplazar el radiador por uno de un mismo modelo pero naftera, la cual tiene una sola hilera y no se si me sirve para la diesel
Matias Rodas de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Hola, saben tengo una mitsubishi L200 y le entra aceite al radiador

Mitsubishi L200 2009 2.5l Man Diesel 90000 kms
Ya no se que hacer. Le entra aceite al radiodor y se anda apagando ahora, que puede ser??? Y ya le he cambiado el sensor de presión
Francisca de Chile hace 3 años  
FR

Radiador botando el agua por arriba

Mitsubishi L200 1994  5000000000 kms
Tiene aceite el agua y sale a borbotones por la tapa del radiador
Enrique de Cuba hace 4 años  
EN
3 casos 

Calentamiento del motor SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2008 Dakar 61000 kms
Se recalienta cuando viajo, después de andar unos 300 kms, y deja de funcionar el aire acondicionado. Bota el líquido del radiador. Cambié el termostato y el líquido del radiador. Sigue igual. El termostato que saqué estaba bueno. ¿ Qué más puedo hacer?
Gracias
Eduardo de Chile hace 9 años  
ED
21 casos 
mauricio de Argentina hace 9 años
Creo que a mi me pasa lo mismo yo tengo un a l200 2001 y cuando hacemos un viaje largo me tira el agua del radiador al tacho del rebalse. Creo que el aire acondicionado no es que deja de funcionar sino que la temperatura del agua y del motor no lo dejan enfriar ahi es cuando se esta quedando sin agua. Ahora comenzamos a sentir olor a liquido refrigenrante quemado en el caño de escape y desarmando encontramos que esta todo el turbo y el comienzo del escape (inmediatamente despues del turbo) todo oxidado. Aparentemente esta perdiendo agua el turbo y la esta quemando inmediatamente.
Eduardo de Chile hace 9 años
Gracias Mauricio. Estaba pensando en fijar el aspa para que gire permanentemente, independiente del "viscoso" (motor del aspa). La voy a llevar luego a un taller autorizado y te cuento. Saludos
maykol de Chile hace 9 años
Yo tengo una l-200 año 2003,me pasa que al correrla a 100kmh del radiador se pasa el agua al deposito de reserba, y se sube la temperatura...sera el viscoso... espero sus respuestas
Fabian Riquelme de Chile hace 5 años
Hola buenas tardes, a mi me pasa exactamente lo mismo usted ya solucionó el problema a su camioneta, me responde por favor gracias.
Eduardo de Chile hace 9 años
Le perforé el termostato y a parecer el problema subsiste, ya que el marcador de temperatura del tablero, sube más de la mitad, en todo caso dentro de la ciudad funciona bien. No he tenido viajes largos (+ de 300 kms) para probarla.
Me dice un mecánico que puede ser la culata que está tirando compresión hacia el agua, ya que la manguera del agua a la salida del radiador entra en presión y se pone dura.
Cristian de Chile hace 3 años
Amigo tive un problema similar se me subia la aguja al rojo vivo luego aceleraba y volvia a la normalidad a rato marcaba normal a rato se disparaba la aguja cuento corto problema electrico cables haciendo masa y que se puentiaban entre - y +alparecer el tablero lleva una resistencia que es de señal negativa y eso hacia variaciones en el tablero
Charro de Chile hace 2 años
Que interesante el comentario del mecánico y si fuera o fue el problema es muy difícil de diagnosticar, cuénteme si soluciono el problema.
Víctor de Argentina hace 9 años
Hola gente lo mas probable es un taponamiento en el sistema de refrigeración, recomiendo la limpieza de este, buscando lugares por donde el agua no se encuentre circulado adecuadamente,sacar toda el agua y remplazarla con liquido anticorrosivo y controlar si la bomba de agua funciona adecuadamente y el termostato abre adecuadamente.
Manu82 de México hace 3 años
Amigo ,perdona mi ignorancia a cuántos grados debe d ser la temperatura normal en una l200 dicel 2.5 2013
Víctor de Argentina hace 3 años
En la a mayoría de los vehículos el termostato abre entre 85° a 92° grados, para mantener la temperatura de trabajo máxima en 90°
ErnestoSV de El Salvador hace 7 meses
@VíctorHola en una L200 2016 4x4 la temperatura en el tablero se mantiene a la mitad hasta los 110° si sube un grado más 111° sube una raya más de la mitad en el marcador, si pase 114° sube dos rayas más de la mitad en el marcador.
mauricio de Argentina hace 9 años
Estimado Eduardo, según lo que tengo entendido lo peor que hay es sacarle el termostato ya que es de acción dual. Cuando la temperatura del motor lo requiere el termostato cierra totalmente el paso del agua pero luego regula de donde deja pasar el agua si del block o del radiador. Si se anula el termostato el agua que re circula es en mayor parte del block sin haber sido enfriada correctamente por el radiador y puede que ahí se valla de temperatura. Siempre estamos hablando de alta exigencia. En cuidad esto no va a pasar o al menos no deberia.
mauricio de Argentina hace 9 años
Aparentemente mi problema que me hervía el agua es que tenia trabada una clapeta que tiene en el turbo en la parte de entrada de gases y que acciona por medio de un diafragma de manera automática y no podía liberar correctamente los gases del escape pasando todo todo por el turbo por lo que estimamos que calentaba por la linea de agua que pasa por el turbo.
Destrabamos esa clapeta y aparentemente se soluciono.
maykol de Chile hace 9 años
Hola eduardo,con respecto al problema de la temperatura solucione el problema probe el viscoso ok ,tapa radiador ok , radiador ok, termostato ok. Al desarmar minuciosamente todo lo que es correas del alternador , direccion, aire acondicionado, saque todas las correas, mencionadas anteriomente...gire la polea del cigueñal y note que giraba solamente la parte donde van montadas las ,correas,,,ya que esta polea es una sola y estaba dividida en dos ya que esta unida con un sello de goma. Arme con polea nueva probe en un vaje de 600km a diferentes velocidades,temperatura normal,nota. Polea del cigueñal trabaja con polea del viscoso si el motor trabajaba a 2000rpm al viscoso solo llegaban1000rpm como ejemplo...espreo te sirva chaooo maykol
Eduardo de Chile hace 9 años
Gracias Maykol
Entonces, ¿ yo debiera bloquear el viscoso para que siempre gire, independiente de la temperatura ?
Ya que desarmar me va a salir muy caro y demoroso. ¿ Qué opinas ?
yekaro de Perú hace 9 años
Amigo si tabas el viscoso vas hacer q se lleve a la bomba de agua en poco tiempo lo más economico sino puedes comprqr un damper llevalo a vulcanizar
Eduardo de Chile hace 9 años
Gracias Yekaro
Que es un Damper ?
maykol de Chile hace 9 años
Hola eduardo antes de broquear el visccoso debes saber si el problema es del damper (polea del cigueñal doble correa) porque si bloqueas el viscoso puede que tengas malo el damper ,(polea del cigueñal) como era el caso mio,te aconsejo que revices el damper osueta las dos correas del alternadorque son las transmiten al damper y viscoso. Una vez que sueltes las dos correas ,toma el damper no debe girar ,si gira esta malo porque esa pieza es una sola ya que esa pieza va vulcanizada ,,,REVISA ESTO ANTES DE BLOQUEAR EL VISCOSO,, CHAOO MAYKOL
Carlos Muñoz L de Chile hace 9 años
Estimados: les cuento mi experiencia: mi papá se hechó tres culatas, todos por calentones, su mecánico nunca podía encontrar la falla, desarmaban todo y no encontraban nada, pasó que el ventilador va montado en un viscoso que estaba malo, papá lo bloqueó, anda mejor pero mete algo de ruido, sugerencia: si se inventó el viscoso es por algo, necesariamente amortigua las diferencias de aceleraciones además de actuar como embrague en arranques, también laven las celdas del radiador por fuera con hidrolavadora con cuidado, quitando el polvo y el óxido, éstos van aislando el metal dejando de disipar la calor, espero les ayude. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Eduardo de Chile hace 9 años
Estimados
Al final, después de mucho tiempo, el problema se resolvió cambiando empaquetadura de culata y cepillándola. Al parecer por un calentamiento que tuvo la camioneta años atrás se fue perdiendo el sellado y pasaba compresión al radiador y el agua se devolvía al estanque de reserva. Tengo una consulta:
El maestro que me reparó la camioneta me asegura que ya no es necesario hacer reapriete de culata. Es asi? Me acuerdo que cuando trabajaba en un taller en mis vacaciones, siempre después de determinado kmje. Se hacía el mencionado reapriete de culata. Gracias por vuestro apoyo e interés
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola! Sabes que torque uso para la culata??? Gracias!
Estrada de El Salvador hace 3 años
@CarlosEn el taller le pusieron 55 de torque a un Mitsubishi L200 2013 con turbo
Víctor de Argentina hace 9 años
Hola Eduardo. Hace un tiempo salieron que no requieren reapriete por supuesto no son las mas economicas
Víctor de Argentina hace 9 años
Si tenes dudas averigua el tipo de junta.la marca y el modelo en internet.no todas son sin reapriete
ramiro de Argentina hace 7 años
AMIGOS! tengo el mismo problema pero asume que mas grave, si corro la camioneta a mas de 80 km/h en menos de 8 km calienta y comienza a tirar el agua por el bidon!! ademas tambien le cuesta arrancar, y aveces me sucede que cuanto le doy arranque se queda pegado el burro de arranque y se consume rápidamente la batería!! si no lo soluciono la vendo y me compro un pony!
Victor de Argentina hace 7 años
Creo que a mas de ochenta empieza a funcionar el turbo,por eso debe calentar mas rápido,y la empaquetadura debe tener una fisura por lo que la compresión pasa por esa fisura a algún conducto refrigerante del block o de la tapa
Yuri de Perú hace 7 años
Tengo una l200 2014 se calentaba a cada momento,y era x arrecostamiento de pistón, se solucionó el tema, se cambiaron empaques y demás, sin embargo ahora la temperatura está x encima de la mitad y si paso de120 km sube nuevamente. Qué hacer?
Cesar de Perú hace 6 años
Una consulta soy un nuevo usuario de una Mitsubishi L200 2008 la compre de segunda condición hace un par de semanas, y he tenido problemas de recalentamiento, estaba perdiendo agua el radiador y decidí cambiarle el radiador, así mismo le pregunté al técnico si ese modelo tenía termostato para que lo chequee si era una falla y proceder a cambiarle, el técnico insuflo una manguera de aproximadamente 1.5" de diámetro que salía del radiador hacia el motor y me dijo que no tenía termostato, ustedes qué son conocedores y usuarios de este tipo de vehículo me pueden guiar acerca del mismo y cómo debo proceder a realizar mantenimiento adecuados para no maltratar la máquina ya que me ha costado poder comprarla debido a que anhelaba tener este vehículo.
Ubaldo de Chile hace 2 años
Hola. El aspa de mi l200 no gira libremente cuando el motor está frio (gira como si estuviera activado o motor caliente) el motor llega a temperatura normal en carretara. En que puede perjudicar al motor?
Jpintor de México hace un año
Buen día, yo tengo un l200 diesel 4x4 y despues de una hr de carretera aproximadamente a 3000 rpm empieza a subir la temperatura y me veo obligado a parar para enfriar el motor rellenando de agua el radiador, ya que cuando sube la temperatura la pasa al reservarlo, y de ahi puede funcionar otros 100 km para volverse a calentar, el mecánico la reviso y no trae el termostato, el fan clutch lo dejó fijo y mejoro pero sigue calentándose después de una hr de trayecto en carretera,, en uso en cd y menos km no se calienta. En comentarios anteriores veo que mencionan apretar la culata, (soy de México, a que se refieren con culata?)

Ojala y alguien pueda ayudarme
Gracias
Javier741 de Argentina hace 18 días
Buenas como estan? alguien pudo solucionar tema temperatura? Tengo una l200 3.2 motor 4M41, levanta temperatura a partir de las 3mil vueltas yendo a mas 120 o 140. Se cambio termostato, bomba, viscoso, se anulo Egr. Pero igual la temperatura llega a 104 grados. Alguien sabe la temperatura de trabajo normal?
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Humo negro SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2012  96000 kms
Estimados tengo una camioneta Mitsubishi L200 Dakar 4x4 aut año 2012, hace un tiempo esta hechando mucho humo negro, le efectue un cambio de inyectores, limpieza de la linea de combustible, limpieza del intercooler, pero igual sigue lanzando humo negro y perdida de potencia en el taller me dicen que puede ser el aceite, ya que tiene el 5w30, me dicen que debo cambiarlo por el 15w40, no se que hacer ya que desconozco el tema mecanico. Favor de su ayuda
Juan Castro de Chile hace 7 años  
JU
15 casos 
Csr.Antonio de Chile hace 7 años
Juan de donde eres ? ,el humo negro se puede generarar por varias cosas inyectores,valvula egr y admision sucias con carbonsillo, sensor maf del filtro de aire sucio ect, las l200 desde el 2007 hasta el 2013 ocupan aceite de motor 15w40, (euro 4) y las l200 del 2014 en adelante (euro 5 con dpf) aceite de motor 5w30 ojala te sirva saludos!!
Juan Castro de Chile hace 7 años
Estimado te consulto si este aceite 5w30 puede estar produciendo que heche humo negro. Soy de antofagasta
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Castro)
Csr.Antonio de Chile hace 7 años
Hola amigo yo tambien soy de antofagasta soy tecnico mecanico y el aceite 5w30 es bajo en cenisas y dudo un poco que por eso te este humeando negro pero igual deberias de cambiarle ese aceite ahora quizas tus mecanicos no an visto todos los posibles problemas pueden aver muchas causas y razones porque te esta humeando tu camioneta, si quieres te puedo acesorar mas por whatsap y hay me puedes comentar todo lo que le as echo a tu camioneta +56958333743 saludos!
Juan Castro de Chile hace 7 años
Ok me contactare contigo, en estos momentos tengo la camioneta en el taller, supuestamente hoy me la entregan te comento
Heder de Perú hace 6 años
Hola Antonio tengo una l200del2012 bota humo negro y pierde potencia en altura aproximadamente a las 3500 msnm
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Desde el 2006 éste motor es common rail y el fabricante recomienda 5w30, en esa época era aceite full cenizas. Con la llegada del DPF lo cambiaron a bajo en cenizas, dejo éste link para fundamentar :
http://cararac.com/engine_oil/mitsubis…
Ignacio Dakar de Chile hace 7 años
Use el mismo aceite 5w30 y también me humea en la mañana y cuesta encender (solo la primera partida del día). Calibramos inyectores y regulamos válvulas, pero sigue el problema... será algún sensor?
Saludos desde Conce.
Juan Castro de Chile hace 7 años
Muchas gracias Cesar, camioneta hasta ahora no ha presentado problemas
Eric Sandoval de Chile hace 4 años
Hola buenos días pudiste solucionar el problema del humo, puedes comentar como lo solucionaste?
Omar de Perú hace 4 años
Tengo una del año 2014 está q pierde fuerza en primera y comenzó a echar humo negro
Jony de México hace 3 años
Igual amigo como solucionaste tu problema
Juan reyes de Colombia hace 4 años
Buenos días, tengo una Mitsubishi l200, modelo 2010, el mismo inconveniente humo negro, duro de encendido, mande calibrar inyectores, revisar culata y sellos de válvula, repare el motor, cambie sensor de temperatura y nada que se soluciona el problema
David Gutiérrez. de Chile hace 4 años
Hola tengo un problema con mi Mitsubishi katana Diesel 2003 humea
Mucho y no acelera,que puede ser???
Luis de Chile hace 2 años
Hola soy Luis tengo una camioneta Mitsubishi l200 Katana 2016 motor 2.5 y empezó a botar humo negro y cuando la acelero le cuesta subir las revoluciones
Emanuel de Honduras hace 4 días
Hola tengo una l200 2016 motor 2.5 y tira humo exagerado cuando le acelero pero no me pierde nada de potencia ya le cambié filtro de aire filtro de combustible pero sigue igual
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No circula el agua SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2009 4x4 90000 kms
Cambie el radiador, la bomba de agua y saque el termostato y la camioneta se calienta tu tocas el radiador y esta frío en un lado y por el otro caliente
ivan de Chile hace 8 años  
IV
8 casos 
Bicho de México hace 8 años
Buen día amigos. Tuve el mismo problema. No sufran. Lleven su vehículo a un taller de radiadores que le hagan una buena limpieza al sistema de enfriamiento. Puede ser que en alguna parte este destruido. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según ivan)
ivan de Chile hace 8 años
El problema era la empaquetadura de culata
Mauricio de Chile hace 5 años
No circulaba eln agua para que tire aire caliente
Bicho de México hace 8 años
Iván, me alegra que encontraste la solución a tu problema. En mi caso se hizo servicio mayor a una. Outlander 2007 y después de eso subia la temperatura después de los 80 o 90 km/hr. Y el servicio al sistema de enfriamiento lo solucionó. Saludos
Luis gonzalez de Uruguay hace 7 años
Hola...que tal tengo un problema que cuando queda en marcha parada levanta temperatura y cuando salgo andar baja la temperatura. Le dejamos el biscoso fijo pero no es el problema
Mauricio de Chile hace 5 años
Hola yo tngo el mismo problema no circula el agua cambie todo y aún así no tira aire caliente a la calefacción me an dicho que puede la culata o la empaquetadura ayuda por favor
Alex de Nicaragua hace 3 años
Hno yo tengo el mismo problema,ya le cambie el biscoso,el empaque de la culata,le puse culata nueva,le hice overhulth,en fin hice motor nuevo,y no entiendo el por que me sigue recalentando...
No he hayado el problema
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Falta de aceleración final SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2005 4x4 motor 2.5 HPE turbo intercoler 250000 kms
Hola gente linda, adquirí una L200 sport 4x4 motor 2.5 HPE turbo intercoler, se le hizo el service de mantenimiento correspondiente y descubrimos que el turbo estaba trabado, se lo reparó , luego de esto la camioneta no sobrepasa los 100Km y no sobrepasa las 2800rpm (no indica falla de engine motor). Tiene la salida de escape en perfecto estado (no hay obstrucciones en el escape). Tiene los inyectores en perfecto estado, la bomba inyectora en perfecto estado. ¿ podrán Uds. darme una idea acerca de este problema, o algún especialista en la pcia. De Bs As. A quién recurrir? dde. Ya les agradecería la información.

Saludoles atte. Daniel
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
3 respuestas 
gerardo de Argentina hace 8 años
No te esta andando el variable del turbo. Revisa las mangueritas que no halla quedado ninguna salida
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola, tuve algunos inconvenientes para poder responderte. Encontramos que las mangueras estaban mal conectadas, estaba mal regulado la geometría variable del turbo y eso hacia que se sobrepasara de presión, tanto fue así que quemo el sensor del regulador de presión del turbo. Tuvimos que utilizar un escaner de ultima generación (fabricado en 2016) ya que los anteriores no encontraban la falla del sensor. Saludos, muchas gracias, Daniel.
Mario de Chile hace 7 años
Hola amigos una consulta, cual es la función de las mangueras que están en el turbo, el motor es de un Pajero 2.5 del año 92
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Problemas de temperatura

Mitsubishi L200 2008 L 200 4 puertas,GL,motor 2.5 150000 kms
Holaaa una consulta,tengo una Mitsubishi L200 GL año 2008 y todavía no consigo solucionar el problema de la temperatura ,Ya le mande hacer de todo de hecho tiene el motor estandar con casi todas sus piezas originales y nueva despues de eso ya mande limpiar el radiador,la Tapa motor esta como nueva tiene bomba de agua original nueva,y el termostato se le cambio a uno original y hace poco se le hizo mantenimiento pero igual calienta casi casi llegando al máximo cuando me quedo parado por 10 o 15 min ya no se que hacer más lo demás anda perfecta la camioneta pero en ciudad y con mucho tránsito es cuando empieza a subir mucho la temperatura,Alguien me puede decir que se puede hacer por favor?si es que le paso ya algo parecido y lo a solucionado,Gracias de antemano.
Andy96 de Paraguay hace 8 años  
AN
4 casos 
Andrss de Chile hace 8 años
Revisa el radiador de calefacción puede estar tapado
garpe de República Dominicana hace 8 años
Prueba cambiando la tapa del radiador, que sea original, es posible este dejando escapar la presión del cooland.
Montero67 de Argentina hace 8 años
El indicador de temperatura en el tablero de la Montero (y supongo que el resto de la flota mitsubshi también ) suele fallar indicando temperaturas máximas cuando el motor esta entre 70°C y 82 °C para repárarlo hay que cambiar el tablero completo, sugiero controlar la temperatura de la tapa de cilindros con un termómetro laser cuando el indicador del tablero marque alta temperatura ,si el termómetro tiene un registro normal (hasta 83°C) la falla esta en el tablero. - En argentina fabrican un supervisor de motor que resuelve el tema indicando en un display digital lo sgte: temperatura en Tapa de Cilindros , Presion de Aceite y Nivel de Liquido Refrigerante ,se puede setear a los valores que uno desee para que suene la alarma o se detenga el motor,si hace falta te envio el link del fabricante (SISELCO) ya pase por la mismasituacion con una Montero 2.8 año 2006. -
Claudio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema con una l200 año 2008 y he realizado lo mismo y no logro solución , lograste tú la solución ??????, no es problema de marcador de temperatura ya que se nota el vehículo cuando se calenta
Juanfege de Paraguay hace 8 años
Buenas tardes. Pudiste solucionar el problema? Estoy en la misma situacion. Ya cambié de todo y no consigo solucionar
camello de Argentina hace 8 años
Que tal hace unos dias entre a esta pagina para ver otros comentarios y ver que mas podia tener mi camioneta , les cuento que tengo hace un año aprox. Y nunca tuve problema una mitsbishi l200 hpe sport mod. 2006 hace 2 semanas me empezo a calentar el agua tengo puesto un vigia asi que siempre la pude parar antes que pase a mayores , le cambie las dos correeas de la bomba de agua, las otras estaban buenas , el termostato , la tapa de radiador , pero seguia calentando y tirando el agua por el desborde del recipiente de reserva ,mas cuando la apuraba , y el mecanico me dijo que le tenia que hacer la tapa de cilindro , lo cual me parecio muy apresurado despues leyendo los comentarios aca salio uno que habia limpiado el radiador , me fui a consultar a uno que hace radiadores y me dijo que si que estos radiadores hay que mantenerlos limpios , para hacerla corta le saque en casa el radiador y lo limpie mas quenada por fuera que se pega mucho bicho barro etc. Lo sopletie bien pero bien , bien y despues le mande la hidrolavadora con cuidado por la presión , no les cuento la bsura y tierra pegada que tenia , en difinitiva quedo diez puntos ahora la estoy probando ya hace dos dias y anda de diez inclusive tiene mas polenta el motor. Les recomiendo que hagan el trabajo ustedes porque se van a dar cuenta que una pavada veces complica y uno lo va hacer mejor , espero les sirva mi comentario saludos
Francisco de Chile hace 3 años
Tengo problemas , tiene radiador nuevo ,intercoler , termostato nuevo , pero se caliento aveces no siempre,, y l temperatura sube y baja. Y a veces funciona bien.
Martin de Uruguay hace 7 años
Compañero si te calienta en ciudad es el viscos
Enrique de Perú hace 7 años
A quela le llaman viscos aki peru le conocemos como rodajes o rodamiento
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola yo sigo con el mismo problema pero me levanta mucha temperatura cuando me meto en la playa y en momentos que se pone muy blanda la arena que puede ser? ya revise radiador polea y termoestato
cesar de Perú hace 5 años
Revisa el ventilador que este funcionando correctamente
seba de Argentina hace 4 años
Hola tengo una l200 2008 el problema es que calienta solo en subidas, la puedo dejar dias en marcha con 40 grados de calor y no sube la temperatura pero si voy a la montaña o en rutas de subidas largas sube hasta casi el rojo y tengo que parar
Gerssonfugon de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema lo logro solucionar?
Victor de Chile hace 2 años
Tengo el mismo problema limpie radiador tapa cambie bomba de agua elimine radiador de egr tape egr eliminé dpf y nada sigue calentando en subidas. Y no tira burbujas al radiador y tampoco tira agua al reservorio
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola tengo la l200 mod 06 tiene vigia en ciudad no calienta nunca pero en ruta la pasas de 110 y calienta le trabe el viscoso y lo sigue haciendo que soluciones tienen gracias
Emanuel de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema...calienta en subida nada más... Me han dicho q cambie termostato,radiador ,bomba de agua o junta y tapa de cilindros...alguna opinión???
Martin de Uruguay hace 2 años
Me pasó exactamente lo mismo calentaba solo en repecho o cuando le prendía el aire cambie radiador y calentaba igual menos pero calentaba al final el de la casa de radiador me dijo ese radiador es una porquería traeme el original q sacaste me lo limpio y se le fueron todos los problemas
Marco de Chile hace 2 años
Hola amigo , me esta pasando lo mismo , por lo que saqué el Block , se sepillo y se cambió culata nueva.
Aun no se instala ya que se detecto cilindros ovalados , por lo que primero hay que revisar bien donde está quemada la empaquetadura de culata, y en eso estoy para solucionar el problema.
Cambie todo , solo falta cambiar los pistones y encamisar.

Veré como me va.
seba de Argentina hace 2 años
Estimado yo intenté todo y no encontré la falla! La vendí por que ya no había forma de solucionarlo!
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Aite acondicionado solo enfria por lado copiloto SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2013 4 puertas katana 120000 kms
Buenas tardes, resulta que he cargado mi aire consicionado cambiando compresor, resistencia al lado de pedal de acelerador, evaporador chico en consola , radiador de aire acondicionado...todo nuevo. A lo cual como dije cargué el aire, produjo fugas, se repararon y funcionó perfectamente unos 5 dīas...y comenzó a tirar aire frío en lado copiloto, peri en lado chofer tira aire caliente...a quién le ha sucedido esto?...qué solución le ha dado??...favor necesito ayuda urgente ya que estamos en verano ahora y el calor es insoportable...
Eduardo de Chile hace 4 años  
ED
5 casos 
Williams de México hace 3 años
Tengo una L200 2018 solo tira aire frío del lado del copiloto y del lado del piloto avienta aire frío que puedo hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Eduardo de Chile hace 3 años
Hola, me imagino que del lado copiloto frio y del lado chofer caliente...mi solución era tan vaga...como un o´ring que fugaba en la salida del compresor...perdía el gas por un o´ring...llévela a que se la vean y que no tenga fugas...
Williams de México hace 3 años
@EduardoGracias por tu respuesta amigo lo llevaré a checar
Telly de México hace 2 años
@WilliamsQue solucion encontraste, asi esta mi camioneta!!
Eduardo de Chile hace 2 años
@TellyRevisa las gomas del compresor, por más mínima que sea la fuga, te va a traer problemas...rellena el aire...
Eduardo de Chile hace 2 años
@WilliamsResolviste el problema?? Dame puntos jajjaa gracias
Eduardo de Chile hace 2 años
Orring en compresor de aire aconsicionado en fuga...se cambia y se soluciona
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Perdida de liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2017 Man Diesel 2.4l 170000 kms
Estimados amigos Les escribo para consultar sobre mi camioneta, esta se le a dado uso normal, no se carga excesivamente, cada aproximadamente 3 meses arrastro un carro que cargo 600 kilos. Hace aproximadamente un mes comenzó a subir la temperatura, pero no llegó hasta arriba. Paré la camioneta y se relleno el liquido refrigerante ya que se observó que estaba bajo. Al revisarla, observé que tenía, entre la culata y el block, algunas manchas del liquido refrigerante por la parte trasera. La envíe a taller ya que pensé que se me había doblado la culata, pero el mecánico me indica que por detrás… Leer completa
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Cristobal DelvaS.A. de Chile hace un año  
CR
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristobal DelvaS.A.)
Csr.Antonio de Chile hace un año
El problema que estas teniendo en ambas new L200 con motor 4N15 esta siendo cada vez mas recurrente ya se an visto varias flotas con el mismo problema, lo que esta pasando esque las culatas del motor 4N15 se estan fisurando en el asiento donde va el 4to inyector, el anticongelante se pasa porai y se revalsa expulsandolo hacia fuera del motor dejando humedo la tapa de valvulas plastica, la culata por fuera hasta la caja como el motor esta asu temperstra de trabajo cuando la estas usando el anticongelante se evapora por asi decirlo y queda todo contaminado tal cual muestras en las fotos este problema se esta viendo mucho en las concesionaria en las empresas de arriendo y tambien en camionetas particulares para eso hay que sacar el motor y cambiar las culatas y revisar la superficie del block antes de montar la nueva culata saludos. !!
Cristobal DelvaS.A. de Chile hace un año
Cesar, muchas gracias por tu respuesta, efectivamente como me comentas, el problema se dio en el asiento del 4to inyector, haciendo que se perdiera liquido por ahi, inclusive, una vez desarmado el motor noté la presencia de agua en la cabeza del pistón. Ahora me estoy agarrando la cabeza para la compra de las dos culatas nuevas
Csr.Antonio de Chile hace un año
@Cristobal DelvaS.A.Tal cual estimado , como le comentaba este problema en las New l200 esta siendo cada vez mas recurrente ya hay muchos casos y la marca no responde por ese problema de fabricación de las culatas asique hay que comprarlas si o si y no salen para nada baratas las culatas nuevas espero que soluciones el problema exito saludos. !
Jorge de España hace 8 meses
@Cristobal DelvaS.A.Hola amigo,tengo el mismo problema en el segundo inyector,lo solucionaron de otra forma o hay que cambiar culata de todas formas ,gracias amigo
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Perdida de potencia y mezcla de aceite y refrigerante (turbo)

Mitsubishi L200 2010 L200 2.5 turbo diesel 72300 kms
Amigos de OpinaAutos, necesito ayuda con el siguiente problema, llevé mi L200 2.5 diesel 2010 al mecánico por perdida de potencia muy notoria en las dos primeras marchas para lo ágil que es esta camioneta, también aveces marcaba alta la temperatura... bueno me explico que el turbo estaba en mal estado y que por ahí se estaba mezclando el aceite y agua... desconectó el termostato y bloqueó el paso de agua por el turbo, la camioneta sigue funcionando pero cuesta mucho tomar velocidad... consultas; hay alguien a quien le haya ocurrido esto? es correcto el diagnostico del mecánico? puedo romper al… Leer completa
Patagon de Chile hace 8 años  
PA
10 casos 
jesus de Chile hace 8 años
Hola,tengo una mitsubichi L200 2010, cuando la arranco en la mañana arranca bien pero en un rato se baja la revolucion del motor y se para, esto es cuando esta fria. Quien me puede orientar de lo q debe hacer,
RAFA de España hace 4 días
Revisa el Cabezal de la Bomba de Inyeccion.
Cesar g de Argentina hace 6 años
Hola tengo una L200 pierde aceleración pero saco el contacto y lo vuelvo a poner y vuelve a su estado normal transcurre un tiempo y vuelve a suceder
Leonardo de México hace 5 años
Hola tengo una L200 y mi mecánico me dijo que le pusiera aceite de transición hidráulica y después de un rato comenzó a echar humo por los inyectores me podrían decir por que y también perdió fuerza y empezó a echar mucho humo negro gracias
Yonitos de Guatemala hace 2 años
Estimado, al motor no puedes ponerle aceite hidráulico. Cual es el problema de tu L200. Porque te recomendaron poner aceite hidráulico al motor? Saludos
RAFA de España hace 4 días
EL Aceite de tu L200 es :5W 30
Hiraulico para la bomba de Direccion...
Has roto el Motor con HIdraulico.
Yonitos de Guatemala hace 2 años
El motor no levanta fuerza porque al ser turbado los conductos de aire son más reducidos no creo que se te arruine algo pero si quieres recuperar la potencia la opción más económica es cambiar solo el cartucho (
Yonitos de Guatemala hace 2 años
Perdón no termine el mensaje completo te decía que debes comprar el Cartucho del turbo así gastas menos de otra manera el motor no levanta fuerza de ninguna manera porque el motor ya viene diseñado para trabajar con turbo. Suerte
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Duda sobre funcionamiento del Fan clutch SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2008 motor 2.4 Gasolina 120000 kms
Hola amigos, tengo una duda con el funcionamiento del fan clutch de mi L200 motor 2.4 gasolina. Hace días recién noté que mientras el motor está funcionando, el ventilador del radiador está girando todo el tiempo, nunca he tenido problemas de calentamiento de motor y la temperatura del motor siempre está correcta, pero ¿que no debería activarse el ventilador cada que la temperatura del motor lo requiere? ¿Cómo puedo saber si el fan clutch está funcionando de forma correcta?
¿A esto se debe que la camioneta tenga poca fuerza al acelerar?
Martin ML de México hace 5 años  
MA
4 casos 
Jose de México hace 5 años
El fan siempre esta girando y dependiendo de la temp del motor es como funciona el clutch te debes dar cuenta con el sonido de mucho aire cuando entra el clutch y como vas acelerando y entra aire al radiador el ruido disminuye
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin ML)
FERNANDO ZAMUDIO de Colombia hace 5 años
El fancluch cuando el carro esta frio debe girar un poco frenado ojo poco pero cuando el carro se prende y calienta se endurece todo esto con el motor apagado ojo si se ve que el ventilador no engancha y gira muy poco esta danado por lo que comenta nuestro amigo el ventilador gira bien y mantiene frio el motor esta bien
FERNANDO ZAMUDIO de Colombia hace 5 años
Quen soy yo ing mecanico tengo carros antiguos y clasicos yo mismo los arreglo y en mi pais prepare muchos motores de carros para correr y tambien corro en bmw 320 muy preparado y todo este tema de carros me gusta asi que cuando pueda ayudar con gusto
Luis de Bolivia hace 4 años
Una consulta se hizo el cambio del motor nuevo de un Mitsubishi hace una semana pero de repente empezó a calentarse
Carlos alberto vargas perez de Perú hace 5 años
Buen día, alguien me pueda ayudar. Tengo una camioneta L200 del 2010, sopló la juntas de empaque del cabezal, reparé toda la culata desde asientos de válvula y sepillada. Gran problema es que calienta, cambié termostato, revisé bomba agua, ventilador fijo, rayador y tapa de rayador, y la calentura persiste ahora sólo en subidas...alguna recomendacion solución. Grcias.
jazz de Perú hace 5 años
Amigo prueba con otra culata, cuando recalientan estos motores 4d56 se deforman los conductos interiores de aceite y refrigerante, en mercado libre e visto desde 1800 so, cuenta como te fue
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Electrovalvula de la vgt no funciona

Mitsubishi L200 2004 4x4 191 kms
Hola tengo una l200 dakar 2.5 4x4 con turbo de geometria variable la cosa es que le instale un chip aumentador de potencia funcionaba todo bien hasta que se me desconecto una manguera del intercooler que va en el cuerpo de la valvula solenoide de la mariposa ahora no se acciona la electrovalvula del turbo le llega voltaje positiva pero no le llega señal negativa estando las lineas en buen estado en continuidad con la ecu y cambie la electrovalvulas, el sensor de presion, el de empuje y el de temperatura de aire que podra ser... saludos
oscar de Chile hace 8 años  
OS
3 casos 
CARU FIAT/mitsubishi ARG. de Argentina hace 8 años
Saca el chip que bloquea la señal a la ecu y la desconcierta bloqueando la función. Déjala original.
Segu2 de Chile hace 8 años
Yo tengo el mismo problema , tengo una l 200
Segu2 de Chile hace 8 años
Yo tengo una l200 katana 4x4 año 2010, no se si tengo el mismo problema pero los síntomas parecen ser iguales... lo que pasa es qué me encende el check en cine al acelerar a más de 100 kms o en subidas y baja de tiro la potencia del motor ,,, la lleve al computador y salió que el turbo está saturado ,,,por lo que el técnico me dijo que la mariposa que lleva un vástago a una membrana está arropada y no se mueve por lo que no permite una buena entrada de aire al turbo
La otra cosa es que me vibra mucho el motor al acelerar a fondo cuando hago cambió de velocidad
Me gustaría fueran tan amables de indicarme alguna solución a mi problema e indicarme como se instala el chip alimentador de potencia ,,,,, gracias
CARU FIAT/mitsubishi ARG. de Argentina hace 8 años
Hola...mira no es recomendable que instales un chip de potenciacion así que no lo hagas. Con el turbo lo que te puede estar pasando es lo sig. * que el turbo este carbonizado y no responde a la geometría
* que se pase de presión ,regularlo. * que no este funcionando la válvula de alivio. Fíjate y cualquier cosa a tu disposición.
Yoel de Chile hace 6 años
Hola tengo un mitsubichi montero sport año 2002 motor 2.5 resulta que no funcionan las electrovalvulas del turbo y para probarlas les tire un cable tierra directo y me funcionan bien pero no pueden andar asi ya que quedan directas cual seria el problema
Yoel de Chile hace 6 años
Ola buenas alguien que me pueda ayudar con las electrovalvulas por favor
Yayo de Chile hace 4 años
Hola pudo solucionar el problema Ami me pasa lo mismo llega 12 vol pero el pulso negativo no
Operadorpc de Chile hace 4 años
Hola quien me ayuda necesito imagen del electrovalvula de mariposa de una l200 2005 2.5 TD, motor 4d56, para poder comprarla, no la encuentro por nu. Ero de chasis
Carlos osorio de Chile hace 3 años
Hola compre las electrovalvulas del turbo y sigue sin funcionar la membrana del turbo no esta trabado, revise mangueras y estan buenas y bien conectadas que sera?
Kvzon de Chile hace 2 años
Yo tambien tengo el mismo problema no me llega señal negativa verifique la continuidad del cable y esta bueno la señal negativa sale desde la ecu alguna solucion al problema algun fusible o reley uqe active el negativo
[email protected] de Argentina hace 4 meses
Buenas noches señores tengo una l200 2.5 sport dejo de funcionar de repente como si fuera k no tiene combustible arranca y se para
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Recalentamiento del motor

Mitsubishi L200 1997 4 puertas full 77601 kms
Hola ya limpie radiador el agua sircula bien al viajar unos 50 km empieza a calentar el marcador sube hasta la mitad y no baja mas y mas rápido calienta si ando despacio
saul barua de Paraguay hace 7 años  
SA
7 casos 
Mario de Argentina hace 7 años
Hola creo que el problema es la polea viscosa al andar despacio no refrigera y calienta y al andar rápido se enfría con el viento
saul barua de Paraguay hace 7 años
Hola le cambie la tapa del radiador y ahora manda todo el agua al recipiente de afuera y no la vuelve a chupar y calentó más
Mario de Argentina hace 7 años
Si con el motor frío sacas la tapa del radiador y la prendes : si rebalza un poco no pasa nada si empieza a escupir a lo loco se pincho la junta de tapa de cilindros igual e problema de ellas es el viscoso que se jode y note das cuenta. De que parte sos?
saul barua de Paraguay hace 7 años
Soy de Paraguay osea esta fuera de punto...
saul barua de Paraguay hace 7 años
Voy a desarmar el ventilador pierde haceite voy a reparar u a ver que pasa
Mario de Argentina hace 7 años
Pero son dos cosas distintas el punto y el ventilador osea en algunos lugares venden el líquido que lleva el viscoso y si esta fuera de punto te vas a dar cuenta por las marcas el cigüeñal. Árbol de levas y corona de bomba inyectora
Jhonmecanic de Ecuador hace 7 años
Prueba cambiando el termostato si lo tiene y sino tienes que baquetiar bien el radiador
saul barua de Paraguay hace 7 años
Ya repare el ventilador y sigue oigual. Bueno deje que se calentara un poco y después le derrame agua al radiador y bajo toda la temperatura la pregunta es. Sera que no sirve mas el radiador
Mario de Argentina hace 7 años
Puede ser que el radiador este tapado pero. Hace está prueba si encendes el motor y con un trapo con un palo frenas la paleta está debería detenerse y no ejercer fuerza sobre el trapo. Un par de minutos deberás notar que la paleta comienza a ejercer una fuerza que obviamente te das cuenta y te obliga a sacar el trapo y de esa manera sabrás si la polea viscosa está funcionando caso contrario no funciona. En caso que no funcione y no podes cambiarla podes ponervios una capital trabandola a su eje y que quede ciempre andando. No creo sea el radiador. Porque al echar agua enfrió osea si le echas viento tiene que enfríar. No se si me explico
saul barua de Paraguay hace 7 años
No ai forma de atajar la paleta trabaja directo Esta sellado
Mario de Argentina hace 7 años
Entonces el viscoso está roto. Debe ser el radiador
saul barua de Paraguay hace 7 años
Mario una pregunta si la junta esta medio quemeda Y al echarle agua por en radiador también va bajar la temperatura o no
Es para descartar no mas la idea de cambiar la junta. Por que consulte con varios mecánicos lo primero que me dicen es tu junta
Mario de Argentina hace 7 años
Hace la prueba de la tapa como te dije en frío saca la tapa y pone en marcha si empieza a escupir agua es porque está soplado la junta la compresión sale de los cilindros y se mezcla con el agua y la hace ervir también se puede pasar el aceite.
Victor callahui de Perú hace 7 años
Tengo una mitsubishi l200 del 2010 modelo tripton motor 2500. Y cada vez ke instalo el termostato nuevo la temperatura se va mas de mitad y las mangueras del radiador terminan superior caliente yla inferior fria ke puedo hacer??
Mario de Argentina hace 7 años
Proba poner un termostato más chico capas el que pones no es el original. Otra cosa fíjate que el biscoso de la paleta de enfriamiento suelen fallar y no se nota, probalo.
Mario de Argentina hace 7 años
Proba poner un termostato más chico capas el que pones no es el original. Otra cosa fíjate que el biscoso de la paleta de enfriamiento suelen fallar y no se nota, probalo.
Luis de Chile hace 6 años
Hola soy Luis de Chile y tengo una camioneta Mitsubishi l200año 2002 2.5 diesel , ecambiado 3 ralladores porque se revientan , tubo un calentamiento sacamos la culata , la sepillamos y sigue el problema, ya no sé qué HACER.
Bito de Chile hace 6 años
Le isiseron prueba hidráulica a la culata seguramente tiene alguna frisura
Fernando de México hace 3 meses
En mi camioneta comienza a subir la temperatura hasta el tope cuando la aceleró en carretera por ejemplo si subo de 100 km/h comienza a subir la temperatura y si bajo la velocidad comienza a bajar también la temperatura esto ocurre con o sin el clima prendido es 2018
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Apareció aceite en el agua

Mitsubishi L200 2012 Katana l200 84000 kms
Cuando revise él nivel de agua encuentra aceite,
Jose de Chile hace 7 años  
JO
2 casos 
Csr.Antonio de Chile hace 7 años
Jose cuando hay aceite en agua es señal que tienes problemas en la culata o la empaquetadura este en mal estado o tu motor alguna vez haiga sido destapado y quedo mal apretado los pernos de culata deberias de llevarlo a un buen mecanico que te la revise mejor saludos!
Jose de Chile hace 7 años
Ok gracias, haré la revisión con un mecánico, haber que pasó
Jose de Chile hace 7 años
Hola amigos, llevé mí camioneta a revisar con un mecánico y me dijo que era el enfriador dé aceite por un oring , al momento ando en ella y aún aparece aceite, pero el mecánico me dice que son restos que están en el radiador pero sé van a terminar.
Jesús de Perú hace 5 años
Disculpa pero quedó bien
Tú camioneta
Forerodix de Colombia hace 5 años
José te quedo bien con el cambio de el oring?
Henry almonte de otro hace 6 años
Hola.
Repare el motor hace 2 meses, puse radiador nuevo , pero me está llenando el deposito y no lo hala el radiador
Rafael lugo de Brasil hace 4 meses
Rectifique la camara cambie empacadora y sigue pasando agua para el aceite que puede ser
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Tira muy poco el Aire frío mantenimiento aire acondicionado recién hec SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2001 4 puertas full 180000 kms
Tira muy poco el aire frío aire acondicionado cambie compresor y para que tenga fuga es muy difícil sospecho que sea x radiador sucio nomás oh alguna válvula que me dicen escucho opiniónes
Sebastián Wachholz de Paraguay hace 2 años  
SE
3 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 2 años
Podría estar tapada la válvula de expansión, es muy común. https://www.opinautos.com/ar/mitsubish…
Sebastián Wachholz de Paraguay hace 2 años
Podría ser hina voy a mandar revisar otra vez eso dia
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastián Wachholz)
Sebastián Wachholz de Paraguay hace 2 años
Micro fuga nada otra cosa
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Falla el arranque despues de cierto tiempo de apagado

Mitsubishi L200 2008 pick up 2.5 diesel intercooler 100000 kms
Hola, tengo un pick up l200 2.5 diesel intercooler año 2008, desde los 12000 km mas o menos empezo con el problema de arranque. En frio arranca super bien. Pero al manejarlo un rato y apagar el motor por 1 hora y media a 2 horas y luego si quiero arrancarlo cuesta que arranque, como cuando las bujia de precalentamiento no sirven, tirando bastante humo blanco. Si lo arranco cuando esta totalmente frio no hay problema, arranca facil. Gracias de antemano por la ayudo.
rene de El Salvador hace 9 años  
RE
7 casos 
Jose de Nicaragua hace 8 años
Yo tengo el mismo problema con una L200 2011, y el taller del fabricante no me da respuesta. Desde los 75,000 KM tiene este problema.
Pepurro de Argentina hace 7 años
Cambia la bateria y se soluciona todo. A mi me paso lo mismo con una 2008. El burro va perdiendo vueltas sin darse cuenta uno por falta de potencia de la bateria ( Se va agotando). Recien cuando pones una bateria nueva te das cuenta la diferencia que hay en la velocidad del burro.
orlin de Honduras hace 7 años
Alguien lo soluciono ??
José Mantilla de Perú hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema, en frió arranca en una pero cuando ya corrió un rato y apagas, al querer arrancar de unos minutos le cuesta hasta el tercer intento.
rene de El Salvador hace 7 años
La misma solución de pepurro, hay que cambiar más seguido la batería y asunto arreglado.
Jesús gonzalez de Venezuela hace 2 años
Tengo un súper duty 350 me prende cuando está frío en caliente no me prende el arranque no gira bien y el arranque es nuevo lo dejo reposar y prende que sera
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La camioneta calienta.

Mitsubishi L200 2007 sport hpe 2.5 4x4 200000 kms
El marcador de temperatura del tablero normal, pero tira agua por tapa radiador o el deposito. Olor fuerte a liquido refrigerante, calienta a mas de 100 Km. a menos no. Me quemó dos veces la junta de tapa de vávulas. Se limpio raiador, se controló la bomba , se cambio los 18 pernos, tapas de radiador varias, viscosa nueva y el problema persiste. Gracias por alguna opinión.
Ruben de Argentina hace 9 años  
RU
1 caso 
Chaf de Argentina hace 9 años
Hola Rubén, tengo la misma camioneta que la tuya, una vez me pasaba lo mismo, calentaba en ruta, subidas o sobrepasos, en ciudad andaba normal. La falla fué en el sensor MR 299300 boost sensor, es el que está en la regulación de los álabes variables del turbo, cambio de sensor, regulación de álabes y listo.
Ruben de Argentina hace 9 años
Gracias Chaf, esto que me comentas lo ignoraba, lo voy a hacer y te reitero las gracias - Ruben
Eduardo de Chile hace 8 años
Hola, a mi pasa lo mismo, mi camioneta es una Mitsubishi Katana 3.2 año 2009. En qué parte va el sensor MR?. DE antemano muchas gracias
Aquiles sotillo de Panamá hace 4 años
Hola yo tengo una pickut l200 20006 4x4 lo compre usado, el problema que tengo es q no marca el medidor de kilómetros o de velocidad, espero me ayuden
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Consumo de aceite

Mitsubishi L200 2012 Katana crm 64500 kms
Hola foreros!! Primero que nada quiero agradeceros por el foro que hacéis, tiene mucha información que me ha ayudado a decidir la compra de mi Katana. Mi nombre es Nacho, estoy viviendo en Chile desde hace poco más de medio año y, a poco de llegar, compré una Katana 2012 4x4 con 62000 km. La camioneta es un lujo, está muy bien cuidada, tiene un andar bastante suave y una potencia que se hace notar. El problema que he notado es que está consumiendo unos 800 cc de aceite cada 1000 km. Como mencioné, no tiene ningún problema de potencia, tiene buena velocidad final (alrededor de 155 km/h), no cal… Leer completa
Nacho de Argentina hace 8 años  
NA
18 casos 
marco de Chile hace 6 años
Alguien responda, tengo la misma inquietud. Por favor
Jorge de Chile hace 4 años
Hola tengo una Mitsubishi l200 katana y le cambié aceite pero un poco más de un mes revise y la varilla no marco nada de aceite le volví echar y nuevamente bajo el aceite a demás el lado del turbo está todo Machado de aceite no sé que está fallando y lo otro que al hacerla partir está muy dura no parte altiro demora vastante segundo y cuando parte sale humo negro espero su ayudas
Claudia de Chile hace 3 años
Y que era? Me paso lo mismo
Hector de Chile hace 2 años
Hola tengo una l200 katana 4x4 ya se le hizo culata ahora bota agua por el deposito de al lado me sube temperatura no se que hacer?
Pd: al arrancar la camioneta hace un sonido como unas cañerias de la calefacción y no sale aire caliente solo tibio ayuda por favor
Bastian de Chile hace un año
Pudiste arreglar el problema
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Consumo de agua

Mitsubishi L200 2004 2.5 turbo interculer 155000 kms
Se reventó el radiador y recalentó, se le cambio empaque culata radiador y termostato, desde entonces consume agua de radiador sin circular al recipiente auxiliar y sin calentar.
Chito de Honduras hace 9 años  
CH
3 casos 
JULCA MOTOR°S de Perú hace 9 años
Amigo le hiciste prueba de hidrostatica a la culata antes de armarla, puede estar rajada la culata internamente.
Chito de Honduras hace 9 años
Si esta ya es culata nueva porque la anterior se rajo
Ivan de Chile hace 5 años
Hola amigo tengo él mismo problema cómo lo solucionaste?
Ricardo de Chile hace 4 años
Alguna solución a ese problema
Ivan de Chile hace 4 años
Mande la culata a maestranza amigo y le pone una empaquetadura de asbesto con pernos de culata nuevos
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Problemas de calentamiento

Mitsubishi L200 2001 2 puertas, sencilla, motor 2.5 204154556555 kms
Tengo una mitsubishi l200, 2001 con un motor 4D51,
La compre hace unos dias, pero desde ayer noto qk me esta subiendo la temperatura, entonces llevo el radiador a que le agan un sondeo, pero noto qk la temperatura sigue subiendo, yo quisiera saber cuales otras rasones el vehiculo puede calentarse, y cual es la solucion, tambien noto que vibra mucho
ARIEL de República Dominicana hace 10 años  
AR
1 caso 
master de Guatemala hace 10 años
Probablemente el termostato este mal
alex de Bolivia hace 10 años
Sera el termostato a la mia le pasa lo mismo pero con el aire acondicionado encendido. Si no fuera el termostato que mas puede ser?
javi de España hace 10 años
No te compliques, es la culata la tienes rajada. Yo ahora mismo la tengo en el taller esperando que me digan precios.
javi de España hace 10 años
Te lo digo por que a mi me han cambiado el termostato, la bomba de agua, me han limpiado el radiador, me han revisado todo el circuito de refrigeración y se calentaba igual, al final han desmontado culata y esta rajada.
yoyisub de Chile hace 9 años
Me paso lo mismo, revise el viscozo del ventilador (al centro del ventilador) cuando el viscozo deja de funcionar no trabaja el aspa por ende no enfria, provisoriamente lo puede dejar directo desarmandolo y poniendo un trozo de cuero o goma pero trabajara constantemente, y por la vibracion balanceo de llantas
luis de Perú hace 9 años
Tengo una camioneta l200 tenia el mismo problema revisamos todo el sistema de refrigeración y no encontramos fallas resulto ser problema de la culata estaba rajada
Asier de España hace 9 años
Hola cuanto te costo a ti el cambio de culata?
manuel de España hace 6 años
Hola tengo una L200 le cambiado en motor por uno aligerado cerrado de tapa balansine a cartel
Bomba agua nueva,radiador baqueteado limpiado, bellotas temperatura nueva, termostato nuevo ,culata mueva y con todo esto lo arranco y en dos o tres minutos me marca un temperatura de la mita de macador y si esta 5 o 6 minutos se sube casi arrriba del macador y ya no se que puede ser
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Me tira aceite al intercooler

Mitsubishi L200 2000 l200 185000 kms
Hola amigos mi l200 ,2000, me tira aceite al intercooler,le repare el turbo y sigue igual. Y se acelera el motor cuando chupa el aceite , que podra ser,a alguien le paso lo minsmo. Saludos
tanito de Argentina hace 9 años  
TA
6 casos 
caceres de Argentina hace 9 años
Buenas noches, si te tira aceite es por que no te arreglaron bien el turbo, o el mecanico no te saco el aceite que tenia en intercooler y ahora lo esta consumiendo de a poco y hacer ver como si el turbo estaría roto.
Chaf de Argentina hace 9 años
Hay que determinar si el aceite es del turbo o de la recuperación de gases del carter que también va a la admision, si es lo segundo es un problema "interesante" por lo menos, se paasa la compresión al carter. Espero que sea el turbo mal reparado. En cordoba hay una casa que vende los nucleos nuevos de los turbos, lo unico que re utilizás son las caracolas y la Waste Gate.
eduardo de Perú hace 7 años
Que pasaría si no le coloco el ventilador al intercooler
Chaf de Argentina hace 7 años
No pasa nada, solo que andando en ciudad el intercooler rinde un poco menos, y el motor rinde menos, esto es a nivel de rendimiento térmico del motor, o sea va a ser imperceptible o despreciable lo que notes en el pie derecho, por supuesto la recomendación es que lo instales, pero si se rompió o falla, no hay problema, funciona igual.
DiegoPv de Argentina hace 4 años
Hola! buenas tardes; como se llama la casa donde venden el centro del tubo en cordoba?
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hoy , en ruta , al acelera y pasando las 2500 vueltas se escucha un silbido diferente , sin exigirla se llevó a esas cantidad de vuelta , por qué la potencia no aumentaba. Anduvo uno 69 km
Al detener el motor se observa una manguera rota del intercooler , sa cambio y el vehículo volvió a tener potencia. La pregunta es , cuando estuvo se usó con la manguera rota , puede haber quedado secuelas , en un futuro ?
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Fuga de anticongelante por un inyector SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2016 Motor 2.4 año 2017 136000 kms
Causa para posible fuga de anticongelante por la cámara del inyector
Chispas de España hace un año  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Chispas)
Chispas de España hace un año
Después de muchas consultas es defecto de culata solo toca cambiar
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Calentamiento del motor SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2011 4 puertas, motor Gasolina 2.41 Lts. Standard, 4 cilindros 200000 kms
El sistema de enfriamiento se ve rebasado, el radiador esta' funcionando a 3/4 de su capacidad debido a que por un accidente el radiador se daño y tuvo que ser reparado sellandole orificios para que se utilizara el radiador el tiempo que diera su vida util, al momento de utilizar el aire acondicionado la camioneta se calienta mas, y el sistema de enfriamiento no alcanza a cumplir su funcion al 100 porciento, mi duda y consulta es acerca de un reemplazo total del radiador, es decir, por uno nuevo pero no conozco una buena marca o alguien que me aconseje en base a su experiencia sobre una marca… Leer completa
Rafael Capetillo Gallegos de México hace 4 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael Capetillo Gallegos)
Rafael Capetillo Gallegos de México hace 4 años
Yo compre un radiador nuevo para evitar adivinanzas, pero ahora surgio otro problema y es el aire acondicionado, lo mas probable es que es el radiador del aire acondicionado o el compresor y la bomba para el aire acondicionado porque el problema se evidencia cuando se solicita ponerle el aire acondicionado, saludos, gracias por todos los consejos son muy buenos y la pagina tambien muchisimo!!!
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