Hace algunos días mi vehículo se me calentó en subida en una zona montañosa pare espere a que se enfriara y retome mi camino, a partir de ahí note que el agua pasaba al reservorio pero no la regresaba. Empecé por lo básico cambiar el tapón del radiador pero continuo con el problema soloen pendientes pronunciadas. Mi vehículo lo compre de segunda y en la agencia me garantizaron que llevaba todos los cambios de aceite al día... Luego se me sumo otro problema adicional al calentamiento empezó en pendiente a quedarse fijo en un cambio con el motor revolucionado por lo que tenía que parar completamente para que volviese a realizar los cambios nuevamente. Cambie el aceite de la transmisión y mejoró y empezó a pasar menos agua al reservorio, aunque parece no tener relación este problema en mi vehículo el enfriador de aceite de lactransmision va incorporado en el radiador por lo que entendí que el aceite transferida calor al agua y por ende al motor. Ya pasaba menos agua al reservorio pero continuaba, luego leí aquí que algunos vehículos dan problema con la válvula EGR y me di a la tarea de revisarla encontrando 80% de obstrucción, la limpie completamente y el vehículo cambio por completo ahora ya no me pasa agua al reservorio los cambios de la transmisión automática ni los siento y el calentamiento desapareció. Durante la tarea de limpieza de esta válvula vi que los gases antes de pasar por esta válvula paran por un intercambiador de calor que también funciona con agua y entiendo que su trabajo es bajar la temperatura de estos gases claro al testar la válvula casi en su totalidad cerrada seguramente los gases transferirán calor al agua y por ende mi motor calentaba. En resumen dos factores provocaban calentamiento el aceite de la transmisión asumo que no era el recomendado o ya estaba pasado y la válvula EGR. He leído en este foro problemas algo parecidos con la válvula EGR pero en mi caso nunca me marco el check engine? Espero alguien se pueda beneficiar de mi experiencia y agradezco este foro. Se me olvidaba comentar que los síntomas eran muy similares a empaque se la culata soplada y hasta estuve a punto de entregarlo a un taller en donde me garantizaban era la culata por suerte no lo hice y con ayuda de este foro más el manual que me estudie pude resolver mi problema. También en todo este proceso en lo que encontraba el problema pacientemente media el agua que pasaba al reservorio dándome cuenta que no gastaba solo la pasaba