Problemas de Pierde fuerza
Problemas destacados
Perdida de potencia en cualquier rango de velocidad 
Solucionado
Mitsubishi L200 2011 2.5 diesel 63254 kms
La unidad deja de acelerar en cualquier rango de velocidad y al soltar el acelerador y volvemos acelerar vuelve acelerar sin ningun problema, nota no tenemos codigos presenciales. ,
Puntos revisados.
1. - reempazamos la bomba de inyeccion
2. - reemplazamos el riel comun
3. - inyectores
4. - egr
5. - turbo
6. - se reviso el tiempo ok
7. - se le realizo una limpieza a todo el sistema de combustlble desde el tanque hasta el riel
De los inyectores
Y continuamos revisando la unidad ya que el problema continua
Puntos revisados.
1. - reempazamos la bomba de inyeccion
2. - reemplazamos el riel comun
3. - inyectores
4. - egr
5. - turbo
6. - se reviso el tiempo ok
7. - se le realizo una limpieza a todo el sistema de combustlble desde el tanque hasta el riel
De los inyectores
Y continuamos revisando la unidad ya que el problema continua
ComentarSe chupa y se ahoga pierde fuerza Solucionado
Mitsubishi L200 2016 Katana 2.4 4x4 120000 kms
Hola, mi l200 2016 hace un tiempo acá me esta dando un problema que en cualquier rango de velocidad se chupa y al bajar la velocidad y retomar marcha baja el morotor vibra como si le faltara combustible y la acelero no respomde al tal punto que el motor se apaga, (no se enciende ningún testigo de falla en el tablero), al rato vuelve a funcionar normal.
8 casos
Hola amigo yo tengo una l200 2003 creo saber cual es el problema es común que Valvula Solenoide Turbo L200 falle esto hace que se chupe y no puedas pasar de los 80 en subida suele salir mucho humo negro si la apagas y luego la enciendes andas bien pero si la aceleras se vuelve a chupar , te recomiendo escanear estoy seguro que te arroja esta válvula siempre falla hay que estar cambiando continuamente y son caritas kjajkakj ok espero te sirva
Tengo el mismo problema con una 2016 alguna sugerencia, que me puedas ayudar
Si amigo revise la válvula EGR que le coloquen una empaquetadura cerrada y pruebela antes de ver otras cosas y gastar mas dinero yo lo hice y la camioneta quedo al 100 es la Egr q se pega
@OsvaldoHola amigo, tengo una work cr año 2018 se chupa pierde la fuerza no pasa los 80 km pero no suena nada como que andubieran normal, eso si que se prende el check engine y queda prendido por ejemplo me pego un viaje de dos hora y se borra hasta que pasa un tiempo y nueva mente le da lo mismo que puedo hacer amigo???
Mejor respuesta (según Osvaldo)
Valvula Egr en mi caso solucionado la camio quedo al 100%
Pruebe como puse en el comentario anterior para q no gaste dinero demás alomejor puede ser otra cosa pero lo mio era la válvula egr
Escaner no arroja nada, a veces anda súper bien no falla luego se cae, se chupa, aceleras y no responde el motor como que cascabelea y pasando rango de 2000 RPM se mejora, pero cuando frenas cuesta levantar las RPM. A veces en relenti anda pareja una vez la saque salió súper bien y lego empezó a fallar y se paro el motor. (Mitsubishi L 200 Año 2016 Katana 150.000km)
Lo mismo me pasaba era el mismo año, algo mas fasil y rapido desconecte la menguerita del vaciador del turbo y pruebela
La desconecte y la probé, funciona bien sin falla, claro que no con la potencia normal que tienen estos vehículos pero no falla, ahora no la he intervenido por falta de tiempo la tengo guardada pero a penas pueda le cambiare la válvula.
Avecez es bueno compartir las experiencias por q hay una cantidad de mecánicos que solo le interesa lucrar con el bolsillo de las persona.
Que buenísima recomendación... gracias bro, a mi me funcionó en mi l200...hoy anda super bien, sólo limpie la EGR y listo
Saludos!!!
Saludos!!!
Solucione el problema se debe limpiar la válvula EGR no la electrónica la válvula mecánica que trae un resorte esa válvula se llena de hollín y el resorte que empuja a esta válvula para abrirla no tiene la fuerza ya que la válvula al tener hollín no se desliza.
La válvula queda abierta por eso falla la camioneta subiré fotos de la limpieza de esta válvula yo la limpie con un paño y w-40 es fácil sacarla limpiarla y armar queda impeque la camioneta.
Se debe retirar Válvula EGR electrónica para poder ver la válvula egr mecánica
1
Válvula EGR mecánica abierta producto del hollín, se puede ver esta válvula retirando la válvula egr electrónica
1
Válvula EGR mecánica Limpia sin hollín, se limpia el vástago de esta válvula con un paño y w-40 se arma e instala EGR, espero solucionen esta falla saludos.
1
Super bien amigo ojala pueda ayudar a mas persona de eso se trata esto, que bueno q pudo compartir muy bien explicado su problema. Hay muchos mecanicos q solo le interesa lucrar.
Hola amigos…. Una consulta. La camioneta se chupa y al retirar el pie del acelerador y volver a acelerar se arregla, pero por unos 2 segundos…. Y se vuelve a chupar. De repente de arregla sola…. Pero hay ratos que dura esa falla demasiado. Me dijeron que la bomba elevadora lleva un micro filtro. Será eso que este sucio? Porque la EGR ya la limpie…. Cambie el cuerpo de aceleración y turbo. Scanner me arrojaba falla de turbo. Ahora no prende el check, pero se sigue chupando
La camioneta anda bien 5 minutos, despues de chupa pierde fuerza, y en las esquinas a veces se detiene el motor, la estaciona 10 minutos, parto de nuevo bien y despues de 5 minutos se empieza a chupa sin fuerza, Mitsubishi 4x4 L200 2015
Manuel Beltrán de Colombia hace 3 meses
Me pasa lo mismo pero le quite el filtro del aire y me trabajo muy bn
Manuel Beltrán de Colombia hace 3 meses
@Manuel BeltránToca. Comprarle el filtro de aire original
ComentarPerdida de potencia. Solucionado
Mitsubishi L200 2010 Katana 4x4 140000 kms
Estimados.
Les comento, tengo una Katana 2010 con 140.000 Km. y hace un tiempo que tiene perdida de potencia sobre las 2000 RPM, resulta que a medida que acelero rápidamente la camioneta comienza a funcionar a tirones hasta que alcanza alguna velocidad en la que dejo de acelerar, la mantengo a una velocidad constante y se estabiliza, hace un tiempo tuve que limpiar el estanque de combustible porque estaba lleno de petroleo sucio que obstruía el filtro, se le quito un poco pero aun continua, no prende el Check. El tema es que pienso que debe tener obstruido algo más en sistema de combustible pero no se cosa, puede ser la bomba de combustible? y se ser así donde esta ubicada?.
Muchas gracias.
Les comento, tengo una Katana 2010 con 140.000 Km. y hace un tiempo que tiene perdida de potencia sobre las 2000 RPM, resulta que a medida que acelero rápidamente la camioneta comienza a funcionar a tirones hasta que alcanza alguna velocidad en la que dejo de acelerar, la mantengo a una velocidad constante y se estabiliza, hace un tiempo tuve que limpiar el estanque de combustible porque estaba lleno de petroleo sucio que obstruía el filtro, se le quito un poco pero aun continua, no prende el Check. El tema es que pienso que debe tener obstruido algo más en sistema de combustible pero no se cosa, puede ser la bomba de combustible? y se ser así donde esta ubicada?.
Muchas gracias.
6 casos
Buenas tardes...si paras el motor y al instante le das arranque nuevamente no te trabaja mal en ralentí? tengo una 2.5 did aut y me presenta los mismos fallos
Hola yo tengo el mismo drama!! ¿Cual era el problema?
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Hola tu problema lo más probable es que sea la válvula de control de succión ya que esos tirones se producen al quedarse pegada la válvula y son bajas de presión de combustible. Si quieres más ayuda y quieres solucionar tu problema llámame al 78933371 soy técnico mitsubishi
Tengo un problema con mi camioneta l200 prende pero tienbla y no acelera bota bastante humo y tironea cuando esta en marcha no tiene fuerza pero el motor esta parejo me dicen que es la bomba del tanque o es corriente que sera
Nelson zentella de México hace 3 años
Tengo un problema un una Mitsubishi me podrías ayudar ?
Hola amigo cual es número de wasap le hablo de perú tengo problemas con mitsubichi l200 diesel este es m número
991909509
991909509
Sr Antonio, esa válvula está detrás de bomba inyectora?
victor gamero de México hace 4 años
Hola buen dia sr vicente urrutia, sera que me pueda ayudar el problema es que tengo una mitsubishi L200 Diesel, la falla que tiene es que al tenerla arrancada no revoluciona al 100% le salen unos codigos al escanearla, se los borro y funciona bien la camioneta pero no tarda ni mucho en andarla y le sale un codigo que dice algo de combustible y menciona que el cuerpo del filtro de combustible es el fallo, me gustaria que me saque de mi duda... sera que al camiarle el cuerpo de filtro de combustible me lo soluicione o que fallas genera ese cuerpo de filtro de combustible.
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Así es , pero al cambiarla se debe hacer un procedimiento con el scanner
Hola estimado. Tengo un katana 2011, y pierde potencia bajando a 1300rpm y se prende la check. Segun me dijeron q cambie la scv, y cuando la saq para cambiarla me dijeron q era del modelo 2012 y no entiendo porque paso eso siendo q la camioneta es 2011 y no es ningun injerto.
Mejor respuesta (según JOHN)
Sacando la válvula SCV, la lije suavemente cosa que se mueva libremente como un pistón, se debe lijar hasta que baje solo por gravedad, luego la volví a instalar y se tuvo que corregir con el scanner y no he tenido mas problemas, pero es un consumible y se debe cambiar, estoy juntando dinero para eso. La lija debe ser de agua, la mas suave que encuentres. El cambio en Chile sale cerca de $280.000
Estimados, la consulta esta es bastante antigua, pero les comento que soluciones el problema, era la válvula SCV, inicialmente la habia lijado y limpiado como dices y quedo funcionando bien, sin embargo varias veces se volvio a trabar, ademas si bien la camioneta funciona haciendo eso, la presion en el riel de combustible que indicaba en escaner luego de hacer eso era superior a lo normal, cosa que no es correcto por supuesto, finalmente la cambie, lave estanque de combustible y cambio filtro no mas de 5000 km, claro que alternativo, la valvula me salio $160.000 con cambio y todo en un taller en Concepción.
Saludos a todos.
Saludos a todos.
Buenos días, yo hice lo mismo, conseguí x Amazon la válvula scv y la reemplazé, hasta ahora no más fallas y de consumo entre 7 a 8 km/L. No encontré suciedad en el tanque ni en los filtros la veces que se reemplazaban pero es como si el pistón de la scv de desformase y produce un rozamiento por el cuerpo del mismo, mil gracias
Buenas noches,podrían decirme dónde está ubicada la válvula scv? De la 2.5 2007
José Hidalgo de Ecuador hace 3 años
Yo tengo la misma camioneta tengo un problema con el sensor de presión de combustible
Hola buenas tarde queria hacer una consulta tengo una mitsubishi l200 año 2011 y cuesta mucho que parta me sijeron que podia se la valvula scv pero no se donde va ubicada alguien podria ayudarme graciaa
Detrás de la bomba inyectora...está fijada con dos pernos con cabeza alen. Yo cambié porque no tenía fuerza pasando las 2000 rpm
Jessica, aprovecha de checar las bujias, cuando estan quemadas tambien cuesta que arranque, yo tuve que cambiarlas y se soluciono el problema.
Buenas tardes les quiero hacer una consulta sobre el indicador de combustible en mal estado por que sube y baja sin depositar combustible es una camioneta l200 año 2008. Si es que me pueden ayudar
Si, tuve ese inconveniente y cambié. . . No es cara. Cuando llegaba a 1/2 bajaba y luego subía pero no prendía la reserva
porfirio2605 de Panamá hace 3 años
Tengo problema que se queda sin diesel y tengo q sebsarla y arranca por momento se para }
Osman peña de México hace 3 años
Hola amigos tengo un mitsubishi 88 motor diesel. A Veces como que no funciona el pedal de aceleración aceleró y aceleró y no revoluciona hasta que se apaga. Al rato lo arrancó nuevamente y funciona bien que será lo hace frecuentemente
Hola por equivocacion carge petroleo contaminado a mi katana L 200 2015 limpie estanque. Cañerias. Cambie filtro de petroleo y no da arranque que mas puede ser ????
ComentarSe prende el check y pierde fuerza Solucionado
Mitsubishi L200 2012 4 puetas, full, motor 2.5 55000 kms
Al aumentar de cuarta a quinta a una velocidad de 100 k/m h se prende el check y pierde fuerza el rpm no mas de 2000 y la velocidad no sube mas de 100 y en primera y segunda cambios bajos anda a tirones ¿ que sera?
9 casos
COMENTARISTA de Chile hace 10 años
Puede que tengas problemas de distribuccion o en el sensor de posición
Mejor respuesta (según pelao)
Gracias por tu opinion pero el problema era la valvula del turbo que estaba pegada por eso se prendía el cheking al aumentar la velocidad
Y ademas en sensor de la peladera de freno que no desactivava el sensor de freno y quedaba semifrenada por eso andaba con tirones
Tengo katana l200 2014 y no anda a mas de 50 kilometros q pude ser
Estimado, tengo mismo problema, que válvula exactamente en el turbo, y como lo solucionaste ? gracias de ante mano ¡¡¡
Amigos tengo una L200 2011 a gasolina y venia cargada con 500 kg aprox mas dos pasajeros de y en las subidas perdia guerza me bajaba hasta tercera para poder mantener la velocidad, que factor puede influir en este detalle, por su atencion gracias.
Hola tengo una 2016 2,4 y tirones y jalonea con humo y un ruido como que el turbo se descargara... alguien sabe que puede ser?
Jharol vera de Chile hace 3 años
Hola tengo un problema similar con mi mitsubishi 2005 llego a los 100 klm y se prende el check y baja la belosidad considerablente la apago unos segundos y vuelve a la normalidad ayuda por fa
Mauricio gomez de Chile hace 2 años
Hola amigo tengo el mismo problema. En una 2005 igual que sera me puede ayudar porfabor si esque ya soluciono ese problema
A veces la válvula egr se le tiene q dar mantenimiento ya q acumula residuos de aceite y del humo del escape
Ruben cerna de Chile hace 6 meses
Se me sube la temperatura al forzar la camioneta y prendió el checo k sera
ComentarPerdida de potencia cuando se enciende luz similar a un motor
Mitsubishi L200 2003 katana 200000 kms
Desde hace tiempo he tenido este problema, la he llevado a varios mecánicos, escaner y todo eso, según me han explicado que puede ser la "bomba de vació" creo que la que controla los gases del turbo, pero es mucha la perdida de potencia,cuando se enciende por las mañanas, no reacciona de inmediato, al acelerar no tiene potencia ni aumenta las revoluciones, luego de bastante rato comienza a reaccionar de a poco, que puede hacer en estos casos? si es el problema esa bomba de vació, donde puedo encontrar ese repuesto, he preguntado en varias concesionarias pero no la tienen, algún buen dato?
5 casos
Tengo el mismo problema y no c como solucionarlo. Por si logras solucionarlo te agradecería si m dijeras como
Tengo el mismo problema , tengo continuamente la luz del check prendida y cuando la prendo a la mañana esta como sin fuerza, la apago la vuelvo a encender y anda perfecto, hace un mes le puse limpia iyectores , para ese entonces la luz por mometos desaparecia pero nunca se fue del todo...no se cual es el problema
Hola me pasa algo muy presidido, aveces al parar en un semáforo o en alguna intersección se prende la luz de check y pierde fuerza , apenas puede avanzar en primer marcha, pasó a segunda y sucede lo mismo, tengo que apagar el motor y volver a arrancar para que este retome la fuerza, pero esto se a vuelto muy reiterativo y en el dia sucede varias veces, siempre cuando el vehículo se detiene y querio salir este no responde.
Vicente Urrutia de Chile hace 7 años
Hola a todos , ese problema se puede deber a una mala regulación del turbo (si la camioneta es 4x4) el turbo debe llegar a 180 kPa máximo si carga más hay sobrealimentación y presenta un código de falla y la camioneta se bloquea , se corta contacto y vuelve andar bien hasta que se sobrecarga de nuevo, para solucionar este problema hay scannrar y regular el turbo con un scanner que pueda leer los parámetros del turbo , llámame soy técnico mitsubishi mi número es el 978933371
Tiene razón con que el problema está en el turbo, pero hay más factores que pueden estar afectando, en el caso de mi camioneta fueron varias cosas, primero fue que estaba sucio los conductos del turbo, el cual se limpio y se arreglo por un tiempo, Luego le paso lo mismo y buscando encontramos que estaban mal conectada unas mangueras que distribuyen los gases, se conectaron como corresponde y se arreglo, estuvo bueno más de un año, y ocurrió el problema que dicen de que aumenta demasiado la presión del turbo, la solución es ir y con un escaner quitar el código de avería, pero no será la solución puesto que ocurre cuando el turbo empieza a fallar y posiblemente a los 6 meses tendrás que cambiar el turbo, espero les sirva esta información
Tengo una Mitsubishi l200 de 2007 motor 4d56 DID. Que pasa que arranco y cuando acelero más de 1000 revoluciónes se apaga soy de Panamá quiemrevoluciar soy de puede ayudar soy de
Marco gallardo de Chile hace 5 años
Hola mira consulto tengo el siguiente problema en mi l200
Estando en movimiento y enciendo las luces la camioneta pierde potencia apago las luces y vuelve la potencia de inmediato
Si pongo en marcha la camioneta con las luces encendidas no tengo ningun inconveniente que sera
[email protected] para respuestas por favor
Lo agradecería
Estando en movimiento y enciendo las luces la camioneta pierde potencia apago las luces y vuelve la potencia de inmediato
Si pongo en marcha la camioneta con las luces encendidas no tengo ningun inconveniente que sera
[email protected] para respuestas por favor
Lo agradecería
Tengo el mismo problema y me comenzo a pasar a raiz de que le cambie todos los focos de la camioneta a tipo led, no se si eso tenga algo que ver.
Lograste solucionarlo?
Lograste solucionarlo?
Marco gallardo de Chile hace 3 años
@raul8777Hola si solucione el problema es el circuito electrico de las luces de posicionamiento y el problema se generaba en la caja de fusibles
Leonardo contrras de Chile hace 3 años
Hola le encontro la solucion porque tengo el mismo problema
Herbert pineda de El Salvador hace un año
@Marco gallardoPodría detallar más la solución yo tengo el mismo problema
Encontre esto en otro link. Voy a intentar cambiar la bateria:
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Lo que sucede, y es normal en todos los carros, es que cuando el alternador carga, cuesta moverlo y en eso el motor invierte alguna pequeña dosis de su caballaje. Lo mismo que con el aire acondicionado.
Usualmente, la carga mayor que debe generar el alternador es luego de dar arranque si éste es demorado, pues es el elemento que más consume y de inmediato se debe reponer el contenido de la batería.
Es posible que la batería no esté manteniendo bien la carga y por consiguiente el regulador del alternador deja pasar más corriente y esto cuesta, por lo cual se caen las revoluciones en mínima.
También si la marcha mínima es muy baja, se afecta con este fenómeno.
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Lo que sucede, y es normal en todos los carros, es que cuando el alternador carga, cuesta moverlo y en eso el motor invierte alguna pequeña dosis de su caballaje. Lo mismo que con el aire acondicionado.
Usualmente, la carga mayor que debe generar el alternador es luego de dar arranque si éste es demorado, pues es el elemento que más consume y de inmediato se debe reponer el contenido de la batería.
Es posible que la batería no esté manteniendo bien la carga y por consiguiente el regulador del alternador deja pasar más corriente y esto cuesta, por lo cual se caen las revoluciones en mínima.
También si la marcha mínima es muy baja, se afecta con este fenómeno.
Yo tengo una
L200 año 2017 y comenzó con jalones y a tirarme humo después de llenar el estanque de combustible pues anduve como 100 km y me di cuenta que solamente no avanzaba y tira barto humo y el problema era que la tapa de el petróleo del estanque estaba mala le saqué la tapa y se arregló altiro Muchas gracias
L200 año 2017 y comenzó con jalones y a tirarme humo después de llenar el estanque de combustible pues anduve como 100 km y me di cuenta que solamente no avanzaba y tira barto humo y el problema era que la tapa de el petróleo del estanque estaba mala le saqué la tapa y se arregló altiro Muchas gracias
ComentarFalta de potencia Solucionado
Mitsubishi L200 2009 Triton 2.5 DID Aut. 70000 kms
Buenas tardes, si alguien podría darme una ayuda...tengo una Mitsubishi Triton Aut 2.5DID con 70 mil Km, al alcanzar las 1700 RPM y hasta las 2000 RPM se siente un ronroneo en el motor y al acelerar a fondo queda pesada, como si le faltase combustible. En ruta y a fondo sin problema pero lo mismo sucede al querer pasar otro vehículo en ruta...como si no tuviese fuerza. No prendió nunca su luz de Check. Gracias
1 caso
teem ricardo de Perú hace 9 años
Turbo fuera de punto regular sacando la manguera del lado del turbo pon la mano y cuando sientas que empieza a soplar dejalo y sierra todo de nuevo prueba hasta que te quede estable cuando aceleres a fondo. Ojo no le des mucha presion desgasta el turbo. La varilla del actuador suele chocar a la manguera y abrir todo
claudio lopez de Chile hace 9 años
Chequea el ducto de vacio que va hacia el sensor map, puede estar obstruido por exceso de empaste en el multiple de admision, esto genera una mala lectura del sensor map y con esto una falta de potencia notable.
Eso me pasó a mi amigo se había desconectado esa manguera.
Mejor respuesta (según Pablo)
Solucionado, era la válvula de control de succión, la cual tiene en su interior un pistón que no se despalzaba correctamente. La reemplazé x una nueva original Denso
Sigo con lo mismo, al dejar en ralenti unos minutos y volver a andar me hace los soqueos, cambié de lubrax 15w-40 a 20w-50
ComentarPierde fuerza al prender el check Solucionado
Mitsubishi L200 2012 L200 katana 185000 kms
La camioneta anda impecable y en ocasiones se enciende el check y ierde potencia no sube las 1700 revoluciones, la paro y enciendo de nuevo y anda sin problema. Se le hizo limpieza y calibración de inyectores por fuga interna q arrojo el check anduvo bien un par de días y aún sigue el problema ocasionalmente no siempre.
2 casos
Hola
Hoy ingrese mi camioneta al concesionario por tercera vez con el mismo problema se enciende el check y pierde potencia no anda a mas de 40 km/h. Le han cambiado dpf, sensores, sensores de temperatura y nada sigue igual me he gastado $ 2.500.000 y aun esta en las mismas condiciones tu como lo solucionaste ???
Hoy ingrese mi camioneta al concesionario por tercera vez con el mismo problema se enciende el check y pierde potencia no anda a mas de 40 km/h. Le han cambiado dpf, sensores, sensores de temperatura y nada sigue igual me he gastado $ 2.500.000 y aun esta en las mismas condiciones tu como lo solucionaste ???
Necesito una información mi l200. . .2014 está golpeando creo un inyector...quiero repararla... gracias 942256690...
Paola, lo primero que debes hacer es conseguir un tecnico o mecanico que haya trabajadio en mitsubishi pero los concesionarios no solucionan muchas veces los problemas y cobran la pieza completa, ejemplo un sensor o valbla sucia produce un check engine y el concesionario enves de limpiar la pieza, la cambia nueva, cobrandote una fortuna.
Al final al problema de mi camioneta le cambiaron filtros de petróleos original más el sensor de válvula de succion y la camioneta anda impecable. Gracias por tu ayuda Antonio Díaz
Te comento esa válvula de succion se ensucia, es cosa de hacerle una limpiadita y queda joya. Eso de cambiarla porque no funciona bien es cuando esta no tiene arreglo.
A mi me la entregaron nuevamente la semana pasada revisaron inyectores y re programaron DPF y andubve un poco y volvió a fallar concesionario no resolvió el problema, tampoco la puedo vender así o sea Mitsubishi no responde !!!
978933371 llama a ese número su nombre Antonio Díaz el me ayudó a solucionar mi problema
Si Hay tambien otras opciones buenas y mucho mas convenientes.
Alguien q me pueda ayudar tengo el mismo problema no sobrepasa las 2000rpm y ya e cambiado varias cosas y sigue igual
Revisar valvula scv y riel, revisar y limpiar conectores electricos, filtro de combustible, filtro aire...yo tenia el mismo problema, cambie dos veces la valvula scv y el problema estaba en el riel, limpie sensor y limpie el riel que estaba tapado por tanto no llegaba suficiente combustible a los inyectores y la valvula trabajaba en exceso tratando de compensar la presion...
ComentarCambie la culata y quedo sin fuerza Solucionado
Mitsubishi L200 2008 Dakar 2.5 diesel 4x4 130000 kms
Cambie la culata por una nueva genuina y quedo sin fuerza. Anda bien lo tiene problemas en general pero si la acelero para salir rápido no pasa nada. Va agarrando vuelo poco a poco. Es decir un chancho con alas, lo como era antes de cambiar la culata. Hecho de menos ese power.
3 casos
Csr.Antonio de Chile hace 7 años
Eduardo tu le cambiaste la culata o fue un mecanico??? Deberias revisar bien la distribucion si quedo bien puesta y tambien si quedo bien sincronizada la leva variable de admision que tiene dos piñones y al correrse queda atrasada y chequear bien la regulacion de valvulas de admision y escape saludos!
Eduardo Mora de Chile hace 7 años
La cambio un mecánico del servicio técnico. Pero me acaba de decir que cuando la armo se le encendió la luz del aceite y detectó que el "trompito" que lo mide estaba malo. Por lo que he leído en estos foros cuando eso pasa entra en un estado de seguridad que impide revolucionar la camioneta. Voy a intentar ver eso de la distribución con el mismo servicio técnico y que me den una respuesta de eso.
Mejor respuesta (según Eduardo Mora)
Eduardo Mora de Chile hace 7 años
Era la bomba elevadora de combustible que estaba pegada cuando se armo. Solucionado el
Problema ahora tiene alas
Problema ahora tiene alas
ComentarPerdida de potencia
Mitsubishi L200 2009 3.2 160000 kms
Hola a todos
Les cuento que tengo una l200 3.2 año 2009 y desde hace ya un tiempo ha perdido potencia al momento de acelerar, incluso con el acelerador a tope no agarra vuelo, aveces es imposible hasta adelantar en carretera y no pasa de los 100 km/h. Y no sale nada en el tablero. Cual puede ser el problema??
Saludos!
Les cuento que tengo una l200 3.2 año 2009 y desde hace ya un tiempo ha perdido potencia al momento de acelerar, incluso con el acelerador a tope no agarra vuelo, aveces es imposible hasta adelantar en carretera y no pasa de los 100 km/h. Y no sale nada en el tablero. Cual puede ser el problema??
Saludos!
6 casos
Tenia el mismo problema. Le cambié la valvula de alivio del riel de inyección y listo.
Hola, donde compraste la válvula de alivio? La de mía camioneta esta rota con fuga y necesito reemplazarla. Espero puedas responder. Gracias
Cual es la valvula de alivio?
Donde se encuentra ubicada?
Donde se encuentra ubicada?
Esa es la cgr el nombre tecnico que le dan o es otra valvula?
ComentarMotor pierde potencia a mas de 100 km/hr
Mitsubishi L200 2010 L200 KATANA 2.5 DIESSEL 180000 kms
Estimados favor su ayuda, este problema me sucede solo a veces, al ir en carretera a mas de 100 km/hr el motor pierde potencia repentinamente, "se chupa", no se enciende la luz del check engine, se siente como si estuviera ahogada, instintivamente comiezo a reducir marchas debido a la reduccion en la velocidad, las revoluciones quedan como en 1800 - 2000 rpm, el motor no se apaga y despues de unos segundos y unas cuantas marchas menos, el motor retoma su funcionamiento normal... ya cambie filtro de aire y combustible, ademas de utilizar aditivos para limpiar los inyectores, de vez en cuando, el problema vuelve a aparecer... alguna idea de por donde empezar para detectar el problema o alguien que tenga una experiencia similar ??? gracias por su ayuda !!
20 casos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Maik tenemos un grupo facebook DPF DIESEL CHILE... allì solucionamos problemas como éstos. De qué año es tu cam ?
El motor tira algo de humo?
Una falla común es la vva SCV en la bomba.
El motor tira algo de humo?
Una falla común es la vva SCV en la bomba.
Año 2010, no tira humo negro y su funcionamiento es normal, en ciudad nunca ha presentado la falla solo en carretera en 5ta velocidad...
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Con ese escenario y siendo intermitente es muy factible que sea la vva SCV ( de succión de la bomba )
Gracias sergio, sabes cual es el valor aproximado de la valvula scv ???
Saludos
Saludos
Algun lugar confiable en santiago para llevar la camioneta y cambiar la valvula ???
Me sucedió lo mismo con la mi L200 y al llevarla a un servicio completo limpiaron inyectores y se corrigió. No te recomiendo los aditivos amenos que sean de muy alta calidad.
JOSE CALDERON de Chile hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo, lei en otro foro una solucion y probe hace unos dias limpiando los ductos u sensores de admision y se arreglo. http://www.twistedandes.com/foro/showt…
Alejandro Geomensura de Chile hace 9 años
Que tal estimados, tengo una dakar del 2011, y me ocurrió algo parecido alrededor de 170.000 km, en mi caso, el problema era el Catalítico lo cambie hace ya como 6 meses (coloque alternativo) y hasta ahora ningún problema, este tema no lo detecto el scanner, lo detectaron en un taller de entera confianza y renombre... (lucas)
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Tu problema està en la inyeccion , puede ser la valvula de control de succion o el riel de inyeccion o mejor dicho la valvula limitadora de inyeccion que va montada en el riel de inyeccion , ,llamame y te puedo explicar de mejor manrea el problema , ademas te lo puedo solucionar mi numero es el 78933371 , soy tecnico mitsubishi
federico larsen de Colombia hace 6 años
Hola a todos tengo un problema con la camioneta 2.5 diesel 2006, tiene nuevo turbo, bomba inyectores, culata empaquetadura radiador inyectores y nada, cuando subo o en rectas que la acelero a fondo pierde la potencia hecha mucho humo y se sube la temperatura ya no se que mas hacerle pues ya cambie medio motor todo con repuestos originales, quien me puede ayudar gracia federico de colombia.
A mi me sucede halgo parecido con katana 2016 cuando subo la velocidad paso quinta o sexta de un momento a otro pierde aceleración no tira como que se chupara, no se prende luz de testigo de falla en el tablero, aveces me a pasado en baja saliendo de un semaforo pero siempre ya haya andado en un rato la camio.
ComentarEn 5ta a 3100 RPM enciende luz de engin y pierde potencia gradualmente
Mitsubishi L200 2008 4x4 HPE Outdor 123000 kms
Siempre en ruta, paso las 3100 rpm en 5ta y se enciende la luz de check engine, Entonces va perdiendo potencia. El motor nunca se detiene. Me detengo. Apago el motor. Espero 1 o 2 minutos, arranco el motor y la luz no vuelve a encenderse, hago mas de 200 km y l a falla no repite. A la semana vuelvo a la ruta y repite. En el service oficial de Mitsubishi bajaron el error , cambiaron la electro válvula y volvió a repetirse el mismo problema. Volvi al service de Mitsubishi, Me dicen que puede ser la mariposa del turbo que tiene juego...No se que pensar,.
9 respuestas
Jorge, ya cambiaron 2 veces la válvula egr , sin resultados. Dicen que el eje de la turbina tiene juego...si sigo asi me parece que me conviene cambiar de camioneta
jorgeandres de Chile hace 9 años
Y no han medido las preciones de la admision? si fuera que el eje de la turbina esta con juego tiraria ,menor presion y podrian diagnosticar claramente, ellos tienen acceso a esas herramientas, y si fuera lo que dicen tiraria humo o algo porque se pasaria del turbo a la admision.
Jorge, la camioneta no vi que tirara humo en ningún momento. Es la tercera vez en el lapso de un mes que llevo la camioneta al mismo service oficial Mitsubishi, por el mismo problema. También mi hablaron de la "Mariposa" que estaría "fuera de punto". Que tienen que desarmar y probar hasta encontrar el problema. Una semana mas parado. Lo que no me explico es como un código de error...¿P1498 ? induce a un cambio de válvula innecesario...de terror!!
maufabagus de Chile hace 9 años
Amigo tengo exactamente el mismo problema en mi camioneta y ya no se que revisar o cambiar.
¿usted pudo solucionr el problema? le agradeceria enormemente si me pudiera ayudar desde ya muchas gracias.
¿usted pudo solucionr el problema? le agradeceria enormemente si me pudiera ayudar desde ya muchas gracias.
No. Después de un mes en la concesionaria de Mitsubishi, donde desarmaron el turbo, cambiaron el eje de la turbina y los bujes, calibraron, etc etc, armaron , "probaron" , salí a la ruta y a los 52 Km se volvió a encender la luz de engine...perdida de potencia...máxima 90 - 100km/hr. Detengo la marcha , apago el motor. A los 2 minutos, vuelvo a encender el motor, todo en orden. Hice 290 Km mas en diferentes niveles de rpm ( entre 2300 y 3500 ) y el problema no se volvió a repetir. La camioneta volvió a la concesionaria. Me dijeron que van a seguir trabajando en el turbo,,,,,,Continuará. -
jorgeandres de Chile hace 9 años
El condigo p0148 es uno de los codigos mas dificiles de detectar debido a que la falla esta en la alimentacion de combustible, puede ser una falla en la bomba de alimentacion, en la bomba inyectora, filtro de aire tapado, filtro de petroleo tapado, chupador del tanque tapado. En argentina la calidad del combustible es muy baja
Estimados ,a mi me pasa exactamente lo mismo con un montero sport 2004 hemos revisado varias cosas, mas o menos lo mismo que ustedes y no pasa nada. El Mio trae dos filtro de diesel si alguien sabe como eliminar uno llevan sensores no lo he podido eliminar , eso no he probado ¡¡ayuda!!!
Buenas tardes a todos, esta semana me paso lo mismo, tengo una Mitsubishi l200 hpe 2008. Viajaba por la ruta a 120 km/h, de repente comenzó a acelerarse hasta que se quedo sin potencia el motor, se prendió la luz de "check engine". Me tire a la banquina, se notaba que no regulaba bien, lo apague, revise el motor, y no se veía ningún desperfecto. Al darle arranque nuevamente la luz se apago y segui viaje sin ningún problema. La semana anterior le hice cambio de aceites y filtros, no se si tendrá algo que ver. Tengo desconfianza en realizar otro viaje y que me deje a pata!!! quien sabe que puede ser? muchas gracias a todos, saludos desde Argentina
ComentarPerdida de potencia y mezcla de aceite y refrigerante (turbo)
Mitsubishi L200 2010 L200 2.5 turbo diesel 72300 kms
Amigos de OpinaAutos, necesito ayuda con el siguiente problema, llevé mi L200 2.5 diesel 2010 al mecánico por perdida de potencia muy notoria en las dos primeras marchas para lo ágil que es esta camioneta, también aveces marcaba alta la temperatura... bueno me explico que el turbo estaba en mal estado y que por ahí se estaba mezclando el aceite y agua... desconectó el termostato y bloqueó el paso de agua por el turbo, la camioneta sigue funcionando pero cuesta mucho tomar velocidad... consultas; hay alguien a quien le haya ocurrido esto? es correcto el diagnostico del mecánico? puedo romper al… Leer completa
10 casos
Hola,tengo una mitsubichi L200 2010, cuando la arranco en la mañana arranca bien pero en un rato se baja la revolucion del motor y se para, esto es cuando esta fria. Quien me puede orientar de lo q debe hacer,
Hola tengo una L200 pierde aceleración pero saco el contacto y lo vuelvo a poner y vuelve a su estado normal transcurre un tiempo y vuelve a suceder
Hola tengo una L200 y mi mecánico me dijo que le pusiera aceite de transición hidráulica y después de un rato comenzó a echar humo por los inyectores me podrían decir por que y también perdió fuerza y empezó a echar mucho humo negro gracias
Estimado, al motor no puedes ponerle aceite hidráulico. Cual es el problema de tu L200. Porque te recomendaron poner aceite hidráulico al motor? Saludos
EL Aceite de tu L200 es :5W 30
Hiraulico para la bomba de Direccion...
Has roto el Motor con HIdraulico.
Hiraulico para la bomba de Direccion...
Has roto el Motor con HIdraulico.
El motor no levanta fuerza porque al ser turbado los conductos de aire son más reducidos no creo que se te arruine algo pero si quieres recuperar la potencia la opción más económica es cambiar solo el cartucho (
Perdón no termine el mensaje completo te decía que debes comprar el Cartucho del turbo así gastas menos de otra manera el motor no levanta fuerza de ninguna manera porque el motor ya viene diseñado para trabajar con turbo. Suerte
ComentarPierde potencia repentinamente y deja de acelerar
Mitsubishi L200 2014 INTERMEDIO 111750 kms
Buenas estimados amigos les comento un problema que me tiene seriamente preocupado en mi carro hace un par de semanas comenzo a perder potencia en velocidades distintas aun asi que acelere a fondo el vehiculo deja de subir la velocidad y mas bien parece que se corta la corriente las rpm no suben algunas veces no mas de 1500 rpm y otras a 2000 rpm la falla no es constante sino repentina dengo que dejar de pisar el acelerador para que se solocione o parar la marcha totalmente y empezar a correr de nuevo y la falla desaparece y pero aparece cuando menos lo espero necesito ayuda por favor me urge saber que puedo hacer les escribo desde El Salvador
9 casos
Por lo que mencionas...al parecer tienes saturado el dpf...tienes encendida la luz que undica esa falla?
Amigo yo tengo el mismo problema, pudo solucionarlo?
Yo tuve al parecer el mismo problema y se me soluciono usando el aceite 5w30 que cumpla con la norma DPF y sus correspondientes filtros...lo mas recomendable siempre es acesorarte con un escaner...es mas costoso pero vas a la segura y no gastas dinero buscando el posible problema,que al final, nunca encuentras...saludos desde chile
Claudio tengo una l200 año 2016 y pierde fuerza en carretera baja la velocidad constantemente y tengo q parar la marcha y volver a acerlo andar y se arregla pro al rato vuelve a bajar q sera
@EduardoHola amigo ,pudiste solucionar tu problema de la camioneta a mí me pasa lo mismo,quedo atento gracias. Jaime
Lo más probable en ese caso es que sea el acelelerador electrónico.
Lo que yo hice en la mía, fue limpiar todos los arneses del acelerador hasta que llegan al cuerpo de aceleración, con limpiador de contactos, para eliminar sarro, suciedad y humedad y eso fue suficiente, ni siquiera tuve que cambiar algo. En caso de que mejore, pero no se elimine el problema habrá que cambiar sensor de aceleración. Saludos, espero que a alguien le sirva.
Lo que yo hice en la mía, fue limpiar todos los arneses del acelerador hasta que llegan al cuerpo de aceleración, con limpiador de contactos, para eliminar sarro, suciedad y humedad y eso fue suficiente, ni siquiera tuve que cambiar algo. En caso de que mejore, pero no se elimine el problema habrá que cambiar sensor de aceleración. Saludos, espero que a alguien le sirva.
Javier lara de México hace 4 años
Tengo una mitsubishi l200 modelo 2017, a mi me sucede algo similar. En una ocasión pasé sobre una roca de tamaño considerable y desde ese momento cuando voy en marcha y paso algún bache o tope a un que pise el acelerador a fondo la unidad no aclara, acelera al menos que deje de pisar el pedal y nuevamente lo vuelva a pisar pero pasan unos 3 segundos y vuelve nuevamente con esa falla, la compongo haciendo un alto total o apagando la camioneta por 10 segundos y vuelve a la normalidad. No me enciende ningún testigo en el tablero. Que puede ser?
Hola buenos días les comento a todos que dentro del panel de instrumentos ( tablero) habían unas líneas cortadas que lo mejor se metieron las ratas o algo así y habían mordido algunos cables y esa fue la solucion
Exactamente lo mismo que comenta Javier Lara, alguien que haya SOLUCIONADO este problema?
Javier lara de México hace 2 años
Hola a todos, después de todo no me lo creerán pero de la nada la camioneta l200 volvió a funcionar con toda normalidad, ahora si que se reparo sólita.
Les comento que hice el cambio de los bulbos traseros y se soluciono el problema.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Mitsubishi L200 1993 Motor petrolero adaptado año 2000 452368 kms
El problema es que no se si es el turbo que esta fallando o la bomba de inyectora
Por lo que se si fuera el turbo debería humear y esa es mi duda si humean siempre que este falla o a veces no. La camioneta hasta las 2500 rev funciona ok pero de ay para arriba pierde potencia pero no humea ni hace ruidos raros
Por lo que se si fuera el turbo debería humear y esa es mi duda si humean siempre que este falla o a veces no. La camioneta hasta las 2500 rev funciona ok pero de ay para arriba pierde potencia pero no humea ni hace ruidos raros
13 casos
Mejor respuesta (según Pixanga)
Bueno el problema fue solucionado y la camioneta revisada completa y resulto ser aceite inapropiado para el motor pues hice el ultimo cambio en otro lugar y le echaron aceite para bencinero y este duro lumbricsndo bien solo 10 doas, el mecsno limpio el turbo y cambio el aceite y listo, mi motor usa 20 w 40 petrolero y le echato 20w 50 y eso formó estratos en en el turbo eso me dijo el mecánico y que se había salvado por pocO, así que ahora no llevó mas cambiar aceite en bencineras
Jorge zapata de Perú hace 8 años
Hola soy Jorge tengo una l200 año 2003 está reparado el motor está buena pero ahora en adelante por ratos pierde fuerza y humea la apago y está nuevamente norma y a veces suena ,me tiene preocupado ,mi mecánico dice q es el turbo q tengo q cambiarle el corazon ya q saldría más barato y si la verdad q pasa aceite por el turbo q me aconsejan
Carlos Araya de Chile hace 5 años
Revisa la EGR. Aveces se pega y queda abierta, mandando constantemente gases de escape a la admisión, creando una reducción en la potencia.
Revisa los filtros de combustible pues cuando estos se tapan hacen les llega poco petróleo a la bomba y esta tira lo que hay en los filtros y luego no le llega el aufiente combustible y empieza a humear y traquetar el motor, puede ser una manguera tapada también así que para estar seguro cuando empieza a humear revisa el cebador si esta lleno de peyroleo, si le falta es lo que te digo, manguera o filtro. En todo caso cuando falla el turbo me decían a mi que empieza sonar como un silbido al trabajR y cuando baja las revoluciones resuella y recuerda si el humo es blanco es petroleo y si es negro es aceite o turbo, u si es mucho azul es anillos o válvulas,
ComentarPierde potencia en las subidas
Mitsubishi L200 2015 4x4 90000 kms
Estimados, hace poco compramos una L200 usada, 4x4 y la probamos...en ciudad. Al viajar el finde semana al campo, en las subidas pierde potencia, ocasionando que bajemos incluso el cambio a primera. Una y otra vez...
Les ha pasado?, a qué se debe?. Tienen algún dato de un mecánico confiable que le eche un ojo?.
Gracias por su ayuda!
Les ha pasado?, a qué se debe?. Tienen algún dato de un mecánico confiable que le eche un ojo?.
Gracias por su ayuda!
5 casos
Parece problema de embrague o bomba combustible, podria ser hasta filtro de petroleo
Vicente Urrutia de Chile hace 6 años
Hola soy técnico Mitsubishi realizó mantenimiento y reparaciones a domicilio , cuento con scanner especial para revisar tu camioneta mi número es el 978933371
Holaa! Dime la camioneta L200 modelo 1998 caja automática tiene relay en partes temperatura
Nectaly Gustavo interiano de Honduras hace 2 años
Tengo una l200 2007 me pierde fuerza en subidas me tira humo blanco pero en carretera plana corre que puede ser
Francisco Humberto Veliz de Honduras hace 2 años
Tengo un mitsubishi L200 2015 le acabo de cambiar la culata poniendo una nueva y válvulas nuevas pero al parar en una pendiente tiende a ahogarce y cuesta desarrollar fuerza quien me puede ayudar
Tuve ese problema ayer con mi L200 2018 A 5,800 msnm en subida se me apagó la camioneta en una pendiente de 45 grados más o menos. La camioneta encendía pero no tenía fuerza para subir. La hice subir acelerando en primera metiendo embrague para que no se me apague el motor y de a pocos subio cuando llegue a un ángulo de 180 grados arranco normal. Los filtros son nuevos, QUE PODRA SER...??
ComentarJaloneo y perdida de fuerza Solucionado
Mitsubishi L200 2008 3.2 Diésel 76000 kms
Luego de un viaje de 200 kmts en total llene el tanque de diésel, noté un leve jaloneo parecido al que se produce cuando al subir una cuesta no hay la suficiente aceleración para que entre el siguiente cambio (caja automática) por lo que no le di mucha importancia, la camioneta se dejó quieta al día siguiente, al otro día quisimos viajar nuevamente a los 2 kmts empezó a jalonar como en motores con carburador cuando se ahoga que al acelerar lo que se siente es que se frena y pierde fuerza est sucedió subiendo y en bajada , no la he llevado al concesionario porque viaje en otro carro
3 respuestas
Mejor respuesta (según William)
Ese tipico problema de combustible contaminado , cambie filtro de comb y limpie el tanque.
Cambie filtros y el problema se soluciono pero después de 5000kmts nuevamente apareció, me encontraba fuera de la ciudad y no había más que continuar note que sí aceleraba suavemente el jaloneo desaparece y podía nuevamente exigirla así continúe y por momentos desaprecia el jaloneo, cuando llegue a la ciudad hice nuevamente cambio de filtros y esta vez hice lavar el tanque, espero que sea la solución definitiva. Por ahora desapareció el jaloneo
Wilson lopera de Colombia hace 4 años
William buena tarde por favor me podrías indicar si soluciono su problema? Y como ? Tengo una nativa 3.2 2013 ya CAMBIE LA VÁLVULA DE CONTROL DE SUCCION pero sigue igual, la camioneta anda bien pero cuando me detengo pierde fuerza , me toca apagar la camioneta y volver a arrancar y se soluciona, pero si paro nuevamente vuelve a perder fuerza aunque cuando la ando a altas revoluciónes deja de molestar, por favor me podrían colaborar gracias, le ponen el scanner y dice que es l válvula de control de succion
ComentarPerdida de potencia solo en subida
Mitsubishi L200 2006 4x4, 2.5, turbo intercooler 250000 kms
Estimados tengo este problema con mi regalona, resulta que no tiene potencia en subida, subidas con mucha pendiente, no le da ni en primera, voy en carretera y en quinta pasadas las 2500 rpm, empieza a perder potencia, a menos que saque y meta el cambio nuevamente, como que se recupera, pero si voy en una subida en 2da o tercera, se queda pegada y no levanta al llegar a terreno plano, que debería recuperarse, le subo cambio y levanta bien sin problemas, vuelve a ser la tanque, tanque solo para rectas!!
Lo otro es que no humea, solo que no tiene fuerza, subidas que deberia darle sin problema me… Leer completa
4 casos
Juan Pablo de Chapadmalal de Argentina hace 7 años
Hey! Buenas. Hay un error de concepto aquí. El turbo no puede funcionar "manual" como en el auto fantástico.
La varilla infiero que es la de la válvula de alivio. Y calculo que la dejaste abierta del todo. Tenés el problema antagónico al mio que no abre...
La varilla infiero que es la de la válvula de alivio. Y calculo que la dejaste abierta del todo. Tenés el problema antagónico al mio que no abre...
Juan Pablo de Chapadmalal de Argentina hace 7 años
Hey tu! No vendas ese tanque imparable! Ahí te paso foto de la susodicha válvula, y te cuento que su función es la de liberar presión del turbo y ese es el soplido. El turbo gira desde que arrancas el motor, hasta unos segundos después que lo paras también. Dado que toma los gases de escape para girar. Para saber si sopla puedes desconectar la entrada o salida del intercooler (parece un radiador, sobre el motor), y verificar si sopla. Ojo con meter la mano o trapo, o cualquier objeto en la toma de admisión del motor!!! muy peligroso.
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Y como tengo que hacer esa verificación?! se me olvido sacar fotos, ahora estoy en el trabajo, en la tarde llegando a casa le sacare y subiré la foto para mostrar la valvulita, pero igual pueden seguir ayudando!!! Jajajajaja!!!
Ni idea, aun no se soluciona, lo que si puedo decir que tenia cambiadas dos mangueras una la manguera que va del actuador y la otra que sale del sensor de vacío, ahora tengo que revisar los códigos que me arroja con el autodiagnostico. Apenas tenga novedades aviso, espero solucionarlo, por mientras ni me asomo donde hay subidas!!! Jajajaja...
Vale tengo el mismo problema tengo una Dakar 2007 en las subidas tengo bajar varios cambios
Hola! Semenkera pudiste solucionar el problema? A mi me esta pasando igual :(
Hola. Tengo camioneta mitsubishi l200 diésel 2014. Le cambié motor, le hice mantenimiento a inyectores, revisé turbo y nada, pierde fuerza, le hice scanner y no arroja nada, le cambié los filtros de combustible y nada. Si alguien me puede ayudar por favor.
Estoy igual que tu tengo una 2017 le cambie la manguera que sale del actuador
ComentarPierde potencia y se chupa Solucionado
Mitsubishi L200 2016 Katana 2.4 4x4 121500 kms
Hola amigos necesito de su ayuda ya que tengo una l200 katana 4x4 2.4 2016 me tiene chato con una pana pierde potencia se chupa y no hay luz de testigo de falla de le a hecho scanner y no arroja nada la lleve a la concesionaria le cambiaron la valvula scv y nada ahora la lleve a otro mecanico especialista en diesel, reviso sistema de inyección y me dijo q estaba todo bien iso pruebas desconecto la tps anduvo bien pero la limpio y conecto y sigue igual la falla, desconecto el vaciador del turbo anduvo bien dijo que iso la prueba varias vesce y funciono pero aun no encuentra bien q podra ser el problema, pero me dice q esta seguro q es de flujo de aire y no de inyeccion, quisiera saber si alguien le a pasado y haya solucionado el problema. WhatsApp +56976779755
8 casos
Mejor respuesta (según Osvaldo)
ComentarFallas y pierde potencia al acelerar en tráfico
Mitsubishi L200 2007 2.5 4x4 Diesel 185000 kms
Unicamente cuando voy en tráfico pesado al rato (10 min aprox) si acelero el carro casi no responde aunque meta a fondo el acelerador. Se ha apagado a veces. Al rato empieza poco a poco a acelerar hasta que entra el turbo y ya acelera bien, aunque muchas veces se siente un fallón, como que no le pasara combustible. Cuando voy en carretera sin tráfico el carro se comporta bien. Es un L200 2007 2.5 4x4 Diesel.
8 casos
Me pasa lo mismo va andando normal y en un momento no acelera y se empieza a quedar le he limpiado la admisión la válvula la salida de escape y catalizador y el problema persiste no marca falla no sé qué podrá ser
Mi carro tiene el mismo problema aveces no acera y después anda bien en carretera no da problemas pero en calles de lastres más cuando da esos problemas lo he llevado a varios mecanismos pero no handado con el problema. Limpie válvula egr emociones de gases y sigue igual
@GeovannyAhora le limpiaron la válvula de suministro y anda muy bien igual le dejé anulada la válvula egr
Lázaro Rafael Padrón Rodriguez de Cuba hace 18 días
El mio lo arrancas por la mañana y en baja el solo pierde la aceleración lo apagas y lo vuelves a encender y se le quita
ComentarAl ir a 3000 RPM se le enciende la luz de check y pierde fuerza
Mitsubishi L200 2007 L200 50000 kms
Resulta que al pasar 3000 RPM se enciende la luz de check y pierde fuerza
¿Cuál puede ser el problema y la solusion?
¿Cuál puede ser el problema y la solusion?
1 caso
Si ocurre siempre a ese régimen y por lo general en cambios altos, puede ser alta presión de turbo, se debe revisar que las mangueras de vacío estén conectadas y sanas, también podés regular los álaves variables del TGV (turbo) aflojas el registro, le das 2 vueltas como "alargando" la varilla, ajustas y la probás.
Suerte
Suerte
Después de haber recorrido mas de 3 servicios técnicos llegue donde una viejito que era mecánico le enchufo su mega computador y comenzamos a conversar lo primero que me dijo el dpf no se lava ya que estos se regeneran solos me anduvieron cagando lo sacaron y lo lavaron segundo comenzó a tomar lecturas el amigo y dijo me preocupa algo no esta funcionando la mariposa electrónica mas conocida como cuerpo de aceleración "es como el carburador que llevan estas maquinas nuevas" pasa lo siguiente antiguamente llevaban una mariposa con piola por eso eran un cuete ahora la terminaron de cagar poniéndole el dpf y una mariposa electrónica cuando la mariposa electrónica no funciona bien satura el dpf marcando falla P1498 si mal no recuerdo ahora la camioneta no la e podido parar pero hicimos la prueba y verdaderamente es la mariposa, tenga cuidado dicen que son los sensores que se funden es difícil, todos comienzan de atraz para adelante con la falla mariposa funcionando funciona bien el turbo turbo descarga bien y dpf funciona a toda raja a y lo otro no ai de que preocuparse por que lo bueno que entra en estado de protección el check por eso no aceleran mas o sino reventaría todo por que se sobrecargarían todas las mangueras. Esto es la pana de la maquina que todas las marcas ponen para hacer cagar al cliente pero a pesar de eso soy feliz con mi maquina rápida y económica cuando esta en prefecto estado jajajaja saludos espero que le sirva
ComentarPoca fuerza al salir
Mitsubishi L200 2011 l 200 89000 kms
Poca fuerza al salir no revuluciona asta que se mantiene el acelerador a fondo y no hay codigos presentes
4 casos
Es la vgt ( valvula de geometria variable ) esta del lado del turbo y con un bastago que sale de una valvula , Esta pieza esta agripada y tienes que sacarla para que la limpies y sueltes
Despues te vas a dar cuenta de cuanto mejora tu camioneta , vas a salir volando , Otra cosa no vayas a mecanicos que te van a exprimir tu bolsillo poor una pana tan simple
Ojala se solucione tu problema ,,,saludos
Despues te vas a dar cuenta de cuanto mejora tu camioneta , vas a salir volando , Otra cosa no vayas a mecanicos que te van a exprimir tu bolsillo poor una pana tan simple
Ojala se solucione tu problema ,,,saludos
ComentarFallas encendido, perdida de potencia, se acelera sola-
Mitsubishi L200 2010 4 ptas 157000 kms
En nuestra empresa tenemos una pick up Mitsubishi L200 2010 gasolina, a veces esta como nueva pero cada determinado tiempo tiene fallas tales como, se acelera sola al encenderla, las revoluciones bajan que parece que se va a detener, la uso llego me estaciono regreso y no enciende muerta sin electricidad, llamo al mecánico y SORPRESA!!!! Enciende sin ningún problema sin que nadie le mueva nada absolutamente nada. Tres veces manejando a 120/130 kms/hr como que se quiere parar pierde potencia, se prende la señal amarilla del motor (en el panel) pero después continua su camino. Creo y después de haber leído tantos comentarios tan parecidos acerca de las fallas en éste producto que la empresa MITSUBISHI debería hacerse cargo y asumir su responsabilidad en esto.
1 caso
Perdona el corto comentario, es normal que suceda eso cuando se ha cambiado el acumulador o batería o al revés el mismo debe ser cambiado. Si está en buen estado desconectar el positivo y aguardar unos segundos, volver a conectar dar contacto sin arranque volver la llave a 0 y volver a contacto y arrancar. (Por lo menos esto pasa en la suzuki grand vitara) saludos.
ComentarPierde fuerza y aceleracion
Mitsubishi L200 2007 mitsubishi l200 4x2 turbo diesel 210000 kms
Hola amigos... tengo otro problemita con mi mitsubishi katana 4x2 2007... independiente de la marcha y velocidad que valla esta pierde fuerza y no acelera... no se apaga el motor,aunque acelere a fondo no tiene fuerza... no se enciende el check... cuando presenta el problema, paro o apago la camioneta y se le pasa... en un principio pense que era el filtro de petroleo, ya que se cortaron los 2 pernos que lo sujetan y lo fije provisoriamente, pero fue descartado ya que deje el filtro sin sujeción y siguio normal... en resumen pasa con y sin el filtro de petroleo fijado independiente de la velocidad y marcha... amigos ayuda por favor...
2 casos
Hola... Era el sensor de posición de cigüeñal... En mi caso el mecánico lo acerco a la "rueda" receptora de señal y de ahí más de año y medio anda impecable... Lo acerco ya que al parecer no era el original y los imanes de dicho sensor no eran tan potentes para mandar la señal...
Ya ok gracias por la respuesta, el 29 de Julio nos compramos una L200 año 2011 pero durante estas ultimas dos semanas nos pasa esto, ando buscando mecanico en Valparaiso para que nos pueda hacer una mantencion
Sin ser un experto hazle primero que todo un escaner... Saludos
ComentarPerdida de potencia
Mitsubishi L200 2010 KATANA CRM 170000 kms
Tengo problema de potencia, se prendio check engine y no sube de 2500 rpm. Tengo que apagar y prender, para que tome fuerza y salga normal. El scanner arrojo error P0089 que fallo valvula de presion. Cambie valvula mas filtros y sigue igual.
2 casos
Antonio diaz de Chile hace 8 años
Hola ,la cambiar la válvula de control fue inicializada? ,si no es así por ahí puede estar el problema ,si el problema continua lo más probable es que estemos en frente de una falla de la válvula limitadora del riel de inyección ,llámame mi número es el 978933371 soy técnico mitsubishi y cuento con el equipo necesario para diagnosticar y reparar tu camioneta
Hola Antonio conoces a alguien en Puerto Montt que me puedas recomendar.
Saludos
Saludos
Eso es el sensor de oxygeno que se encuentra frente al timon, lleva unas manqueritas que van al motor pudo a ver sido que lavaron el motor y se desconectaron. Este sensor tiene a su cargo activar el turbo despues de las 2500 rpm
ComentarNo tiene potencia
Mitsubishi L200 2007 L200 sportero -diesel 105000 kms
Al iniciar la marcha en una calle empinada no tiene potencia-es decir le cuesta salir en primera-no responde con potencia-sale muy lenta-le cambie inyectores- cuerpo de aceleracion-valvula de succion-sensores- etcetra y aun continua este problema.
6 respuestas
ruben valdivia de Chile hace 10 años
Estimado revisar el flujometro y los cables de este (se corta un cqble de flujometro y pierde potencia)
Yo repare una que tenia poca fueza y tenia un cable de flujometro corta. Va encima del porta filtro de aire y sigue la linea de cables. Suerte
Yo repare una que tenia poca fueza y tenia un cable de flujometro corta. Va encima del porta filtro de aire y sigue la linea de cables. Suerte
Alonso Palma de Chile hace 10 años
Revisa el sensor del turbo debe estar obstruida la manguera que le da la señal de presion es un dispositivo pequeño que lleva unos cables q esta arriba del deposito de frenos
Le cambiaste todos los inyectores, o solo los mandaste a un laboratorio y supuestamente los repararon, porque tengo el mismo problema y estoy concluyendo que sean inyectores, supuestamente me los repararon en un laboratorio cambiandole a uno tobera, mas me dicen que estos inyectores no se reparan, solo se cambian, por otro comentarios estoy pensando que fuera la alimentación eléctrica a los mismos.
Estimado, revise el sensor de masa de aire (flujometro) este influye mucho en la potencia del motor incluso en varias ocasiones, comienza a humear demasiado.
Estimado, revise el sensor de masa de aire (flujometro) este influye mucho en la potencia del motor incluso en varias ocasiones, comienza a humear demasiado y concuerdo con la información de Alonso Palma.
Pedro Viñolo de España hace 5 años
Tengo haber si alguien me puede orientar Mitsubishi L200 año 2007 reparación de inyectores la bomba inyectora nueva lo catadores nuevos no aparece problema eléctrico en escáner i no arranca le falta presión de combustible ma dicho el mecánico k puede ser la rampa de coman rail k no mantenga la presión ni sé k pensar
ComentarEl motor pierde potencia repentinamente en carretera
Mitsubishi L200 2012 katana 130000 kms
Es una l200 año 2012 tuvo uso en las mineras no tira humo negro pero solo en carreteta el motor pierde potencia y no acelera "se chupa" al cortar el contacto y volver a darlo esta retoma
6 respuestas
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Se prende alguna luz en el tablero? Perder potencia en alta puede ser flujo de combustible : filtros, vva SCV de la bomba, vva limitadora del rail , etc. Han intervenido la bomva ? Tengo whatssup +569 85002214
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Lo más probable es que tengas problemas con la inyección ,ya sea el riel o la válvula de control de succión, antes de revisar esos elementos revisa que no tenga ningún filtro de combustible adicional al original y si es así eliminado y prueba ,de todas maneras este es mi número 78933371 soy técnico mitsubishi
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Consulta en el facebook DPF DIESEL CHILE
Antonio diaz de Chile hace 9 años
Hola,lo más probable es que tengas problemas con la válvula de control de succión o el ríel de inyección, por lo carobde estos repuestos hay que realizar varias pruebas antes de diagnosticar, si estas en Santiago me puedes llamar y te orientó de mejor manera mi número es el 78933371
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema, soy de mexico
ComentarHumo negro perdida de potencia Solucionado
Mitsubishi L200 2012 4 puertas 4x4 135000 kms
Perdida de potencia al acelerar
1 caso
Mejor respuesta (según Jose)
A la mía le suena como un ruido durante 2seg si el aceleras a 3000rpm
ComentarCascabelea y pierde potencia.
Mitsubishi L200 2014 4x4 turbo diesel 162000 kms
Estimados lectores, tengo una frustración muy grande, mi l200 2014 con 162,000 km cascabelea entre 1500 a 2000 revolucionarias, ha perdido potencia y en loma es peor, si trato de subir una cuesta de cero solo puedo llegar hasta segunda marcha. Cuando tengo impulso y voy entre 2500 a 3000 si sube las lomas. Lo han escaneado y no sale nada, cambio de embrague. Cambio de bomba de presión de diesel y nada.
1 caso
Limpia egr, cambia aceite motor, y trata de limpiar circuito y mariposas de aceleracion
Rolando ortiz de Panamá hace 5 años
Gracias por tomar su tiempo en responder, el problema era que se había roto la correa de los balanceadores y pensaron q era el chutc, y le colocaron una ggenérico Valeo, le colocaron la correa de los balances y dejó la tembladera del cigüeñal, pero me dejó la desagradable situación del cascabeleo, ahora que le compré el genuino adiós a mi frustración. Saludos. No compren más valeo por favor.
ComentarFalta de potencia , poca fuerza
Mitsubishi L200 2005 2.5 diesel turbo e intercooler 203000 kms
Hola , les comento mi problema mi mitsubishi con motor 4d56 diesel con turbo e intercooler , presenta una falta de potencia al salir y no sobrepasa los 120 km/hr , no humea nada , la lleve a un mecanico la escaneo y me dijo que era sobrepresion de turbo , desarmo todas las conexiones de mangueras sobre la tapa de valvulas y quedo igual , tienen alguna ayuda por donde empezar a ver el problema desde ya graciassss
5 casos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Consulte en el Facebook DPF DIESEL
Amigo... Tengo una dakar 2005 y tenia el mismo problema, al pasar los 120 km se prendía el check y bajaba la velocidad a 80 km. Arriba del motor donde están esas mangueras de la tapa válvula hay dos bobinas que se llaman sensor control motor, esas con el tiempo se endurecen y hacen q tenga esa falla... Hay q hacerles mantención... Después de la mantención no he tenido problema. Ojala le sirva.
Que mantencion se le ace a mi medijieron q abia q cambiarlo y cuesta 200 mil pesos chileno
Hola cual era el problema de la mitsubishi, Me pasa lo mismo. Gracias.
ComentarPerdida de potencia en el Motor diesel 3.000
Mitsubishi L200 2011 l200 triton motor 3.000 54000 kms
Buenos dia, el problema con este vehiculo ha sido: perdio potencia el motor, al inicio se le detecto agua en el filtro de diesel, posteriormente volvio a funcionar bien, pero luego volvio a perder la potencia, habian dejado de trabajar algunas valvulas, se sacaron y se calibraron, tambien se mando a rectificar la culata, y se cambiaron los sellos de valvula y empaque de culata, tambien se cambiaron unos sproker y la cadena ya que estaba estirada, se le bajo el tanque de combustible y se limpio al detalle, y tambien se reviso la bomba del desel, luego de todo esto el motor fue nuevamente armado… Leer completa
3 casos
Hola, lo que tenes que hacer es, llevar la camioneta a que le tomen la compresión, si el motor tiene compresión, el problema lo tenes en el turbo, o en la salida de escape, descartando ya que la inyección está bien y que el filtro de aire es nuevo. Proba esas cosas, y fijate ademas que la válvula de alivio del turbo no quede accionada y que ademas haga un buen cierre! Suerte!
Gracias por responder, el Vahiculo es la version de trabajo sin turbo, ahora se le cambio tambien la prenza y el disco del Clutch, logro mejorar un poco, pero ahora calienta. Revisaremos toda la linea del escape por si hay algo obstruyendo el paso o si el problema este en el catalizador.
Jose gamonal de Perú hace 2 años
Amigo tengo problema con la bomba de petroleo de la camioneta l200 no arranca en el escaner todo Esta bien ppa la bomba entra combustible pero no bota para los inyectores bota pero muy poco y así nunca va arrancar que se puede ser por favor
ComentarTengo una mitsubihi l200 se queda sin fuerza
Mitsubishi L200 2006 l200 230 kms
Hola tengo una mitsubihi l200 2006 anda barbaro pero los dias que ace calor de repente parpadea el cuenta revoluciones sube y baja se queda en cero y la camioneta queda regulando acelero y no responde tira humo y falla la paro 5 minutos y arranco vuelve a andar vien 15 kmts y vuelve la misma falla si alguien sabe que puede ser agradecería la escanearon 3 veces y no saven que pasa gracias
2 casos
A mi me paso lo mismo, le cambiaron el cable captor y se soluciono por comleto! Suerte
Hola y donde va el cable captor es trabajo para electricista o mecanico
A mí me pasa lo mismo va andando normal y de pronto deja de acelerar el rpm baja al mínimo y aceleró y no responde, entonces tengo que apagar el motor para poder seguir conduciendo
Revisar las luces traseras si anda alguna mala o los conectores que estén en buen estado yo tuve ese problema y al final eran los conectores que le entraban agua.
Estimados amigos el cuenta revoluciones se puede arreglar todas las personas que scanean vehículos no tienen idea como arreglar el vehículo el scanner cumple las funciones de arreglar las partes que tiene falla yo le hice un scanner a mi camioneta camioneta Mitsubishi l200 Dakar 2.4 y arregle varias fallas en lo siguiente tenía problemas en la caja de cambio el tema de las revoluciones las arreglo el tema de la batería tb y me la dejo pareja como debe estar el turbo tb no funcionaba y ahora si y quedó todo perfecto y si quiere un scanner yo cobro $25.000 mil y si hay que arreglar otra cosa que el scanner lo arregla tiene otro valor mi fono es +56988007402 y mi camioneta quedó en perfecto estado mi nombre es roberto
ComentarPierde potencia
Mitsubishi L200 2008 Sportero 116000 kms
Buenas requiero de ayuda. Mi L200 esta fallando y al parecer es por una entrada de aire, las revoluciones oscilan, antes de las 2000 tiene poca fuerza después de 2500 empareja y anda bien. Se vale pensar que puede ser el sensor map o tal vez el maf? Me orientan por favor. Gracias.
15 casos
Me sale en el control de mandos un símbolo como un motor y se queda fijo en el tablero
Mitsubishi l200 2.4 2016 Me paso lo mismo después de las 2000rpm tira bien pero bajo 2000rpm anda como a tirones y humea negro, pero no pierde potencia quede ser.
Amigo arreglaste tu problema de tu l200 que fue por favor...
ComentarPerdida de potencia
Mitsubishi L200 2007 Intense plus 180000 kms
Arranca pero no sube de 1700 revoluciones, cambiaron sensor del camon rail y sigue igual. Si alguien le a pasado lo mismo por favor me escrive para saber que es lo que esta fallando.
4 respuestas
Hola bivo en canarias y tuve el mismo problema se escaneo barias veces y deba el mismo error del sensor de presion le cambie y seguia y descubri que estaba ostruido el tubito donde ba la mangerita con una geringuilla y su aguja con gasolina y un alanbrito le destupi y del diez
Andrés buenos días deke manguitos estas ablando me interesa bastante pues tengo un fallo muy parecido ami me sucede cuando dejo el motor AL RELENTIN NO SUBE DE VUELTAS EN CAMBIO SI LA LLEVO SIEMPRE ALGO ACELERADA VA BIEN
Gracias andres, al final encontré ña averia, la unidas de potencia la desconectaron parcialmente y como seguia recibiendo corriente y enviando instrucciones se descontrolaba todo,ahora v bien pero sin la unidas de potencia hasta que la reparen, y si no tiene solucion lo dejaré asi, que también camina bien. Gracias un saludo. Te dejo mi tlf x si algun dia necesitas comentar cualquier averia.605968352
Hola Andres yo soy de canarias tambien y tengo el problema de la valvula de presión me gustaria hablar contigo y contarte
ComentarSe quedo sin fuerza
Mitsubishi L200 1994 4 puertas , 4x4 . 2.5 488700 kms
Hola , ayer iba perfecta y de repente se quedo sin fuerza. Se apago y no hubo manera de que volviera a arrancar gracias
1 caso
Gracias igual, se pudo solucionar era el bulbo bomba eléctrica gracias
Por favor una ayuda tengo una camioneta Mitsubishi y estoy si poder moverme con el llega empezó a perder fuerza , votar humo y también zapatera mucho q hago por favor alguien que me ayude
ComentarPerdida de potencia
Mitsubishi L200 2012 4 puertas motor 3.2 tritón L200 M41 83574 kms
Tiene la luz del check engine pierde potencia, no acelera a más de 2500 rpm y hecha humo pero al quitarle la corriente arranca normal y deja de echar el humo pero cuando está en mínimo el problema vuelve a aparecer le he cambiado acelerador bomba de transferencia inyectores bomba premiadora y el problema sigue y tira un humo como azul como que el diésel no lo quemara bien para ke el carro me funcione tengo ke apagarlo y volver a encenderlo y me trabaja excelente pero si lo dejo en mínimo el vuelve a fallar
3 casos
Hugo Santilli de Argentina hace 8 años
Hola. A mi me pasaba lo mismo en uno de los camiones, le conectaba el escaner y no me largaba la falla. Hasta que di con un tecnico en electronica. Le cambio los fusibles de la inyeccion, no fallo mas. Yo los habia revisado y estaban bien, pero me explico que podia tener una fisura, eso provocaba un corte de corriente y eso hace el error.
Hola tu problema es válvula egr hay que sacar y limpieza en parte mecánica y electrónica te aguantara unos 30000 km luego remplazarla por una nueva 😎
ComentarSe enciende luz de check y pierde potencia
Mitsubishi L200 2004 katana l200 334555 kms
Al pasar los 80 km por hora en carretera se enciende la luz de check y no corre mas que eso pierde potencia y en subida hay que subir en primera al parar el motor unos 15 minutos se apaga la luz y se puede corre de nuevo, necesito saber que sensor esta fallando,muchas gracias.
2 casos
Si no has scaneado tu camioneta hazlo y veras que tu problema està en la presion de turbo demasiado alta la cual se regula en el mismo turbo ( con geometria variable ) si con esto no se soluciona tu problema es la valvula de control de turbo ,ademas debes revisar las mangueras de vacio
Hola amigos a my me pasa lo mismo y el ecaner arrojo ecsatamente lo que dice sobre presión del turbo y lo demas
Hola... a mi tambien me pasa lo mismo en una mitsubichi dakar 2004 2.5 turbo intercooler , el scanner arrojo codigo 49 overboost, gradeceria me den una mano
Saludos desde castro Chiloe.
Saludos desde castro Chiloe.
ComentarNo tiene fuerza
Mitsubishi L200 2011 3.2 triton 800000 kms
Hola gente aver si alguien me ayuda es una l 200 triton le cambie egr nueva filtros, esta en marcha 30 segundos se prende el check y no pasa 3mil vueltas, el scanner m marca valvula vacio egr (atascada).
1 caso
ComentarMotor pierde fuerza
Mitsubishi L200 1990 migty max 140000 kms
Al circular en presas el motor no calienta pero pierde fuerza se escuchan ruidos como estuviera en tres pistones y se apaga lo arranco y funciona bien otros cincuenta metros, cabe mencionar que el motor en frío funciona normalmente
1 respuesta
Mi l-200 2008 2.4 gasolina vibra al embragar y se le reduce el ruido corriendo en 4 o 5ta velocidad. Quiero saber si estos tiene que ver con la caja de velocidad. Saludos
ComentarPerdida de fuerza
Mitsubishi L200 2004 4 puertas motor 4d56 221486 kms
Tengo una L200 mitsubishi con motor 4d56 turbo
Cuando acelero para darle mas velocidad las RPM del motor suben a 3000 y mas pero la velocidad no sube de 25 km/hora y por supuesto no tiene fuerza
El mecanico me cambio el intercooler mejoró un tiempo pero volvio a mostrar la misma falla
Cuando acelero para darle mas velocidad las RPM del motor suben a 3000 y mas pero la velocidad no sube de 25 km/hora y por supuesto no tiene fuerza
El mecanico me cambio el intercooler mejoró un tiempo pero volvio a mostrar la misma falla
1 caso
William ortiz de Colombia hace 8 años
Puede ser q se te este quedando pegado el sistema de embrague.
Puede que tengas la valvula EGR pegada, dicen que cuando se pega y queda cerrada pierde fuerza, para eso debería tener la luz encendida del check engine.
Eso claramente puede ser el embrague, y por el año de tu camioneta deberia ser revisado
ComentarPerdida de fuerza y tironeos
Mitsubishi L200 2016 Dakar 2.4 5 puertas 97000 kms
Hola tengo una camioneta L200 Dakar 4x4 año 2016 la cual compre usada hace al menos 2 semanas hoy me fui de viaje y quede botada ya que la camioneta genero perdida de fuerza y tiritones, y se detuvo no se encendió nada en el tablero. Además perdió aceite pero lo peor es que no se sabe de donde está perdiendo. Favor si alguien más ha tenido algún problema de estas características y me pudiera ayudar
2 casos
Comentar¿Problemas con un L200? Compártelos
Y quiero estar seguro si en efecto es esa pieza la que no esta funcionando, porque segun he leído al limpiarla se solucionaría el problema y nada...
Ayuda por favor?
Eso se Hace del bombín?
Fue una línea de corriente que alimenta la bomba y el sensor de posición de cigieñal
Me cobraron 1600 soles a t. C 400 usd aprox. Espero les sirva este dato a muchos de este foro.
Saludos
Lima -Peru
Donde??