Problemas de Se apaga

Problemas destacados

Se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 142713 kms
Hola a todos, soy nuevo en el foro. Me gustaria que me pudieran ayudar, estoy desesperado. El auto estaba andando, cada tanto hacia cortes y si no estaba acelerado se paraba. Hasta que la ultima vez que lo hice arrancar arranco acelerandolo, y se paro, nunca mas arranco, lleve a probar las bobinas y estan bien, puse el sensor de posicion nuevo, revise la instalacion electrica de la ecu, fusibles y todo tiene continuidad. Lo que si note que el rele doble no hace arrancar la bomba de combustible, no llega corriente a las bobinas, inyectores y sonda de oxigeno, Al rele llegan los 12 volt, la Ecu… Leer completa
Jose B. de Argentina hace 10 años  
JO
6 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Los rele doble fallan mucho mas de lo que debe ser , ya cambie varios, puede que sea, lo simple: busca un amigo que te permita probar tu rele en el auto de el y sabras si es o no el rele, no afecta a la ecu.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose B.)
Jose B. de Argentina hace 10 años
Hola amigos. Al final era problema de la ecu que no activaba el rele doble. Ahora ya la revisaron y arranco el auto, con la falla que tenia en un principio... arrancaba acelerandolo o hay que darle al arranque hasta que arranca tardio solo, pero todo el tiempo hace cortes hasta que de una se para... Comproble: la bomba tiene la presion que corresponde, las bobinas no se quedan sin rorriente, el sensor de temperatura esta bien, Puede ser el sensor MAP? Mientras esta en vueltas no falla casi o falla muy poco, pero regulando se para de una, lo noto un poco acelerado, a los cortes hasta que se para. Como puedo comprobar el Map? por que tiene 4 cables... Si me pueden ayudar, se los agradeceria...
Jorge Plaza de Argentina hace 10 años
Hola me pasa exactamente lo mismo, Me podrias decir que hiciste? ningun mecanico o electricista da en la tecla! el auto no arranca.
Alejo bueno pineda de Colombia hace 10 meses
Hola amigos necesito una ayuda mi Fiat Palio 1.3 modelo 97. Boy andando y cuando muevo la palanca de la direccionales se apaga q puede ser
José de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un fiat palio fire 1.3 nuevo mod.2014 con solo 6 meses no me arrancaba, lo lleve a fiat me le cambiaron la bateria , ahora no arranca nuevamente después de dos meses de verse ido el problema, no arranca y parpadean las perillas del levantacristal,,, que puede ser , por favor si tienen alguna idea, porque ni fiat central da en la tecla. Gracias.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
No hay nadie en el foro que brinde respuestas! Donde estas Santiago Estrella!
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Buen dia, hace ya 15 dias se presento la falla de mi Fiat palio 1.3 arranca normal, pero rodando se apaga, pareciera que dejara de llegarle corriente a las bobinas, pero inmediatamente vuelve a prender en movimiento, le compre el relex multifuncional de los inyectores, me habían dicho que era eso, pero sigue igual, por favor si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería estoy desesperado, gracias
jean1412 de Venezuela hace 6 años
Tengo un Palio ELX 1.4 2007 y le pasa exactamente igual. Me dijeron que era la ecu
orlando de Venezuela hace 2 años
Ami me pasaba lo mismo y eran los cable de las bujias
Ignacio de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo un Gol 98 diesel.
Yona perra de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Fiat Siena arranca y falla que pueda ser y lo anda y falla mucho
Sergio castillo de México hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio 2005 aventuré, si no acelero se me apaga me esta gastando gasolina y la verdad nadie le ha encontrado el problema me comenta un amigo q puede ser el cuerpo de aceleracion el problema pero si alguien me puede ayudar se lo agradecería
juan de Argentina hace 6 años
Buenas noches yo tengo un fiat palio 97 1.6 8v spi mi problema es que lo pare y al otro día no me Aranco mas hace un mes q esta asi le doy contacto y queda la luz de la inyeccion prendida y no le llega corriente a ls bobinas y a la bomba. Lo revisaron y el relay doble q esta junto a la batería es como q le falta masa a un cable q viene de la ecu q podra ser desde ya muchas gracias por su atención espero su respuesta gracias.
kamaki de Chile hace 6 años
Chequea TODO el cablerío que sale de la ECU y tiene relación con sensores y actuadores. Si no puedes uno a uno y punto a punto con un tester de continuidad eléctrica, moviendo el cable y su conector asociado incluso en la -ecu (soldadura quebrada contacto intermitente). SI--no una prueba rápida, mueve intensamente todo el manojo incluso los contactos hacia la ECU, cone le vehículo fallando, y verifica resultados, (tener cuidado de no romper nada;;; o se rtan enpergico, es solo para descartar mal contacto eléctrico, la maldición de los Fiat Palio, que son EEXXCCEELLEENNTTEESS autos. Kamaki, Chile
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes, mí consulta tiene que ver cuándo freno por ejemplo ante un baden y bajo un cambio , se para el motor , a veces me pasa también cuándo freno y tengo que doblar, no entiendo que puede ser , deseo recibir sus opiniones! muchas gracias...
juantre de Argentina hace 4 años
Disculpa, me pasa exactamente igual pudiste solucionarlo
Horacio freires de Argentina hace 3 años
Hola buen dia tengo un palio hlx1.8 se me apago andando y me salta averia en color rojo ya venia regulando mal hace meses q vengo con dramas en la parte electrica y no me dan solucion me pueden dar una opinion x favor!
Lucho de Argentina hace 2 años
Hola tengo un palio 2012 fire 1,4 cuando lo arranco en frío lo aceleró y se para lo tengo que dejar regular x 15 segundos más o menos que puede ser ?
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Andando se apaga y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
Can... de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace 2 años
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Can... de Argentina hace 9 años
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Can...)
Can... de Argentina hace 9 años
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Emilio de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
German de Argentina hace 3 años
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Dieariel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
Dieariel de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
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Mi Palio se apaga cuando calienta y hay que esperar que enfrie. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8  250000 kms
Les comparto una experiencia que tuve con mi palio 1.8 2006, presento las siguientes fallas: -Cuando el carro calentaba a su temperatura de funcionamiento y en horas de más calor el carro se apagaba y tenían que dejarlo enfriar como por media hora y luego arrancaba. -cuando le ocurría la falla de apagarse a los inyectores no les llegaba pulso, esto lo verifique con unos cables y un bombillo de 12 voltios…sospeche del sensor de cigüeñal, pero le probé el de otro carro y era lo mismo, osea no era ese sensor que fallaba. -estando prendido el carro, yo pisaba el acelerador un poco y se ahogaba y l… Leer completa
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rogerdpp de Venezuela hace 7 años  
RO
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cambia los cables y controla fundamentalmente la luz de bujías, mucha luz daña la bobina de encendido
Juanka de Chile hace 7 años
Hola amigo firulete bueno quiero expresar mis alegrias con todos los del grupo ya ke encontre una solucion a una gran panna ke tenia pero ahora amigo firulete resulta k cuando echo a andar el auto,siempre ase un sonido la bomba de bencina k esta trabajando sierto,pero en mi caso ase eso y depsues de encendido el motor sigue con ese boche de la bomba y no se ke sera
Carlin de Argentina hace 7 años
Tenemos un problema de castilla y nos separa solamente la gran Cordillera de Los Andes. A que llamás o que significa boche de la bomba.
Juanka de Chile hace 7 años
Jajaja asi parese,,,,al encender tu auto tiende a sonar la bomba de bencina o nafta como le lllamas cierto,pero ya cuando encendió dicho sonido se acaba sierto,en mi auto no lo es asi,agradeserle aun parrafo doctorado ke se mando ke hasta le achunte a mi problema,todos aca me isieron comprar cuerpo de aceleracion inyectoresya ke se aceleraba y andaba loco el motor al final era la valvula de temperatura ke significante cosa ,"bueno para mi "ke nos alla tenido loco unos varios dias el auto en taller sin poder encontrar el problema
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa con un manómetro la presión de trabajo de la bomba de combustible. Las bombas de combustible funcionan continuamente, el combustible sobrante retorna al tanque, con esto permite que no se produzcan bolsas de aire en el circuito de combustible
Juanka de Chile hace 7 años
Chuta ahi no se como revisar la bomba de bencina
Carlin de Argentina hace 7 años
Vas a tener que ir a un mecánico que tenga manómetro de medición
Juanka de Chile hace 7 años
Buen amigo gracias vamos s ver k pasa
Solucionado
Mejor respuesta (según rogerdpp)
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Problema resuelto esta es solo una nota informando mi solucion
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El sensor de llave de seguridad no se apaga o en el tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005  10000 kms
Amigo, cuando paso el switch para encender el carro se prende todas las luces en el tablero de control, luego se apagan todas, menos la llave de seguridad,
loyer de Venezuela hace 7 años  
LO
2 casos 
Saludos Loyer, cuando se enciende o permanece la luz de CODE en el tablero, significa que la computadora del auto NO reconoce la llave o código de su chip interno, a veces la ESTÁTICA interfiere y para descargar la estática, basta con que desconectes los bornes de la batería, limpia los bornes y lubrica con vaselina, vuelve a conectar e intenta nuevamente con la llave para ver si el problema se solucionó; Si el inconveniente persiste, es necesario que acudas a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, si la llave o switch de encendido tiene desgaste o anomalías, (deformación de la llave, o se te cayó y se desprendió su chip interno, o si se mojó, es posible que la llave NO sea reconocida por el sistema de seguridad antirrobo que tiene la computadora del auto, la llave y su chip serán examinados y si es necesario el técnico de éste establecimiento cuenta con chips de repuesto, también cuenta con el scanner y conoce perfectamente el PROCEDIMIENTO para REPROGRAMAR o introducir el código de seguridad para que el chip y la llave sean reconocidos por el computador, también se puede determinar si es desgaste del switch el que ocasiona el encendido de la alarma code en el tablero. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según loyer)
loyer de Venezuela hace 7 años
Amigo, muchas gracias, yo, vivo en anaco del estado anzoátegui de de venezuela, y tengo que llevar la computadora y la llave a que la revisen, en pto la cruz. Feliz dia.
loyer de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, amigo santiago, pregunto; la llave tiene una centralita o modulo que recibe la información de la señal de la llave, y si tengo que mandar a revisar este sistema, es necesario llevar esta centralita o modulo.
Jairo81 de Argentina hace 4 años
Buenas palieros... cómo va? Tengo un problema con mi palio EL 1.6 8v MD99, choqué de frente y al momento del impacto el motor seguía en marcha, pero al detenerlo no arranco más... ahora que ya arregle todo de chapa le doy arranque y solo gira el motor, el tema es que ya presioné el botón/sensor de impacto que el que manda corriente a la bomba pero no hace nada. Me dijeron que puede ser el reley que el que da función a varios componentes como la bomba, inyector etc pero no al momento nada m. Solo puedo poner en contacto
Saludos Jairo, cuando se ha activado el interruptor INERCIAL para casos de accidente, el motor se apaga inmediatamente y las luces o alertas del tablero de instrumentos también, es decir, cuando el interruptor se dispara, al girar la llave del switch de encendido no enciende ninguna luz en el tablero, además se bloquea el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN para que no fluya electricidad a la bobina y no haya chispa en las bujías, además suprime el flujo eléctrico a la bomba de combustible.
Con lo explicado, y si en su tablero de instrumentos SÍ se encienden las alertas luminosas, significa que jamás el interruptor inercial se activó, por lo tanto la causa por la que no enciende su motor es OTRA y nada tiene que ver el interruptor en mención.

Busque un mecánico especialista en motores FIAT, debe comenzar revisando que por la colision NO haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, si este inconveniente se presentó en su caso, la baja compresión del motor no permitirá su encendido, habría que medir la compresión para comprobar no haya daño o torcedura de válvulas ; si el sistema de distribucion está bien y no se afectó, habrá que revisar que el FUSIBLE de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera detrás de la batería no esté quemado, luego revisar que "SENSOR CKP" que capta la rotación del cigüeñal y que debería permitir se realice la INDUCCIÓN en la bobina y el trabajo oportuno de los inyectores a través del computador, NO se haya GOLPEADO , ROTO o Desconectado ; el mecánico comprobará si salta o no la CHISPA entre los electrodos de las Bujías al dar arranque ; si la chispa NO salta, es necesario comprobar el CKP, la BOBINA y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con sistema ANTIRROBO , tendrá que revisar no se haya ACTIVADO su BLOQUEO, o que no se haya activado su botón oculto o se haya dañado su MÓDULO.

SI el técnico comprueba que al dar arranque SÍ SALTA chispa en las bujías pero no enciende el motor, entonces se deduce que el problema es porque el motor NO recibe COMBUSTIBLE, esto obliga revisar no exista obstrucción del Filtro, daño del RELÉ que permite el flujo de electricidad a la BOMBA de combustible o comprobar que ésta no se haya quemado.

Si Ud sigue el orden de COMPROBACIÓN que he mencionado, sin duda encontrara la causa que impide encender su motor.
Atte.
Jairo81 de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por la respuesta inmediata, tendre en cuanta todo lo mencionado y seguiré paso a paso todo.
Fernando Cruz de México hace 2 años
Hola, dónde puedo comprar refacciones para mí Fiat Palio 2005 yo estoy en México y es muy difícil conseguir la mayoría de partes gracias saludos
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Las luces de estacionamiento del lado izquierdo no se apagan. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 nuevo palio 2400 kms
Hola que tal queria saber si a alguien le ha pasado que las luces de estacionamiento no se apagan( lado izquierdo). Ya he probado con apagar todas las luces antes de para el motor y nada. La unica forma que le encontre para que no me consumiera la bateria fue sacándole el borne negativo de la bateria...alguien sabe algo del tema.
fede gomez de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Marcelo de Argentina hace 10 años
Hola. Ami me paso lo mismo. Si aun esta en garantia llevalo a la concesionaria tenes un problema con la computadora del auto. -
miguel Mendoza de Venezuela hace 10 años
Una vez me sucedio algo igual y fue el relex que se quedo pegado
Solucionado
Mejor respuesta (según fede gomez)
Marcelo de Argentina hace 10 años
Mira en mi caso es la Body computer. -
fede gomez de Argentina hace 10 años
Gracias por responder lo lleve a la garantía y me dijeron que era el body computer (falla de fabrica). . . Ya mandaron a pedir el repuesto a fiat y en 15 dias me lo cambian!. Mientras tanto para apagar las luces tengo que desconectarle una ficha de la fusilera!
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Regula mal y se para en gnc quiero limpiar la valvula IAC

Fiat Palio 2010 Palio atracvtive 4 puertas aire direcc 224000 kms
Donde se encuentra la IAC en el palio fire 1.4 8valv 2010 , la quiero sacat pata limpiarla
Juan carlos de Argentina hace 3 años  
JU
8 respuestas 
Saludos Juan, aunque se demore un poquito mas escribiendo, saludar es una norma básica de cortesía y respeto a la comunidad y fundamental para el inicio de la comunicación, lo cortés no quita lo valiente.

En los Palio 1.4 vinieron 2 tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el de tipo MECÁNICO que la apertura de L mariposa de aceleración es accionada por CABLE acerado , en este cuerpo la válvula IAC viene integrada, no se puede sacar y para limpiarla hay que desmontar el cuerpo del múltiple de admisión, este tipo de cuerpo requiere mantenimiento con cierta frecuencia ; los Palio también vinieron con cuerpos de aceleración ELECTRÓNICO su mariposa de aceleración es accionada por un pequeño motor eléctrico que se encarga de abrirla o cerrarla mediante el envío de una señal electrónica proveniente desde un POTENCIÓMETRO ubicado en el pedal acelerador, en este cuerpo no existe válvula IAC.

Al parecer y por su consulta, su motor se está apagando, si en el suyo vino el cuerpo mecánico realice la limpieza y si persiste la falla o imposibilidad de mantener el ralenti estable en 900 rpm significa que están desconectadas o rotas las mangueras delgadas u obstruidas las tomas de vacío, o quemada la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Otra posibilidad es que este ingresando aire adicional NO DESEADO por deterioro o rotura de unos anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), de comprobarse esta averia, para sustituir estos anillos que hacen la función de Hermetizar como un empaque hay que desmontar el múltiple de admisión. Cabe advertir que si un mecánico inexperto cambio la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y si no SINCRONIZÓ correctamente este sistema, las revoluciones de RALENTÍ no se mantienen, o son inestables, el motor vibra, produce humo negro por el escape debido a que se realizan combustiones incompletas dentro de las cámaras de combustión, y el motor no podrá desarrollar toda su potencia ; si éste fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice cualquiera de estos trabajos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Buenas tardes Santiago, en ningun momento quise ser descortes, pero le agradezco su observación al respecto
En cuanto a todo lo que usted menciona que puede ser lo que origine el problema de mi palio, lo haré revisar hasta encontrar la causa. Le cuento que el cuerpo de aceleración de mi auto electrónico, entonces segun interpreté , no tiene valvula iac. Y por último, un mecanico conocido(no es especialista en fiat) me dice que el origen del problema que tiene mi palio es que nunca regulé o calibré las valvulas, puede ser?.
Bien, tomaré en cuenta todo lo que usted detalla y responderé del resultado. Muchas gracias
@Juan carlosEl mecánico está errado, en los Palio las válvulas no se regulan, tienen botadores hidráulicos que se auto regulan por presión de aceite, si existiera una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, podría ocasionar irregularidad o inestabilidad en el RALENTÍ, acompañada de ruido o golpeteo de válvulas y una sensible perdida de potencia, en su caso, por tratarse de cuerpo de aceleración electrónico, el origen de inestabilidad del ralenti puede ser por uno de los defectos explicados en mi respuesta anterior, concernientes a desconexión de mangueras o fallas en el sistema PCV, o daño en los anillos de goma en el múltiple de admisión, mala calibración del sistema de distribución, o defecto en sensores como el MAP y/o en el de oxígeno. Cabe advertir que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional según la temperatura en la que vaya a funcionar o se encuentre funcionando el motor, la falla de este bulbo haría que en ciertos momentos la cantidad de combustible sea excesivo o escasa y contraria a las necesidades del motor, podrían causar ahogo e inestabilidad del RALENTÍ.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales de fabrica en su sistema de distribución que le ayuden o le sirvan de GUÍA a un inexperto si decidiera sustituir la correa dentada o realizar la sincronización de este sistema, el menor error de calibración causará problemas en su motor, razón por la que sugiero DELEGUE el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan carlos de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago, en el dia de hoy buscaré el especialista en fiat para solucionar definitivamente el problema y estaré respondiendo de los resultados para que si es positivo le sirva a alguien de la comunidad por si tienen problemas similares
Es de destacar lo claro de toda su explicación, estoy muy agradecido
Saludos
Juan carlos de Argentina hace 3 años
@Juan carlosBuen dia Santiago y a toda la comunidad. He solucionado el problema de mi palio. Ante la insistencia del mecánico que a mi palio se le podian regular válvulas y que podia ser el motivo de la falla que tenia , opté por que se haga el trabajo. Él me explicó que algunos fiat vienen con válvulas y botadores hidráulicos y otros con válvulas y botadores mecánicos y el mio es este último caso por suerte, sino habría que sacar la tapa de cilindros. Las válvulas o botadores estaban fuera de calibre. Mejoró todo un 90%. Finalmente yo en un "acto de arrojo " limpié toda manguera y caño que pasa aire y recuperacion de gases que finalmente van al cuerpo de aceleracion. El auto quedó de 10, regula perfecto y no se paró más. Aclaro que el mayor problema lo tenía cuando funcionaba a gas. Espero que sirva a la comunidad mi experiencia y agradecer a todos x sus aportes individuales y a Santiago especialmente x sus consejos. Gracias
Jose marin de Venezuela hace 2 años
Amigo mi carro precenta una falla que lo prendo se acelera a 20 mil revolución y dura 5 minutos prendido y luego se apaga solo
Juan Pacheco de Argentina hace 3 años
Buenas noches mi nombre es Juan tengo un fiat punto 1.4 fire 2010 lo lleve al mecánico le hiso tapa de cilindro y anillado coginete andaba bien hasta que empezó a consumir aceite y encontraba aceite en el filtró de aire como en el cuerpo mariposa hasta hoy sigue pasando lo mismo pero ahora el motor empezó a fallar como que anda en tres cilindro ya cambie cables y bujias y nada no tira humo pero sigue el consumo si alguien puede diagnosticar que puede ser me serviría mucho gracias
Saludos Juan, el problema es que Ud delegó la reparación del motor a un inexperto en vez de buscar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, es posible que su mecánico cometió error en la instalación o rompió los sellos (retenedores de goma) de válvulas que van instalados sobre las guías de válvulas, o armo mal los anillos de pistón, solo una de las dos posibilidades de error pueden causar el ascenso y consumo de aceite desde el cárter o parte superior de la culata a la cámara de combustión, mojando la bujía e impidiendo que salte la chispa entre sus electrodos y ocasionando la pérdida de potencia o falla del motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Vehiculo se apaga cuando el indicador de temperatura sube a un 1/4 SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 171-574 ELX 1.6 16V TORQUE 5P 300000 kms
Saludos. Tengo el siguiente problema con mi fiat Palio. Desde hace unos dias el carro presenta la falla que cuando lo enciendo y la aguja pasa 1/4 del indicador de temperatura el carro se apaga y no vuelve a prender sino pasado unos 15 minutos pero repite lo mismo de nuevo, al mismo tiempo el electroventilador no se acciona, pero se le desconecta el sensor o valvula de temperatura y el electroventilador funciona pero directo. Quisuera saber si es la valvula de temperatura que esta averiada u otro problema.
luis orlando de Venezuela hace 6 años  
LU
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis orlando)
Saludos Luis, nada tiene que ver el funcionamiento del electroventilador con el APAGÓN del motor. En su caso, aparentemente existen dos daños DIFERENTES, hablemos primero del problema que CAUSA el APAGÓN del motor:
Si su auto dispone de una ALARMA antirrobo con sistema anti atraco NO original, debe ser revisada sus instalaciones eléctricas y su MÓDULO por un electricista, una alarma DEFECTUOSA puede activar el bloqueo de encendido y trabajo de la bomba ocasionando el apagón repentino del motor.
Si su auto NO dispone de una alarma, entonces el APAGÓN del motor es debido a que existe daño TÉRMICO en el sensor CKP o en la bomba de combustible; El daño térmico permite que las piezas mencionadas trabajen bien MIENTRAS están FRÍOS sus contactos internos, conforme trabajan, en su interior y contactos se produce una elevación de temperatura ANORMAL y crítica (por daño) que CORTA el flujo eléctrico APAGANDO repentinamente el motor; luego de transcurrido cierto tiempo (sin funcionar el motor) la temperatura de los contactos internos de las piezas mencionadas DISMINUYE reanudando su conexión eléctrica y permitiendo funcionar nuevamente el motor en el momento de dar arranque.
Para DETERMINAR si el daño está en el sensor CKP (que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de la chispa de alta tensión entre los electrodos de las bujías) o en la BOMBA de combustible, es necesario que el mecánico instale el MEDIDOR de presión de combustible en el auto, y con ésta herramienta instalada, recorra varios kilómetros, (jamás la presión de la bomba debe ser menor a 30 libras) hasta que el motor falle o se apague, si la presión de la bomba DISMINUYE de las 30 libras, SIGNIFICA que el apagón del motor se produce por DAÑO de la bomba de combustible y deberá ser cambiada, SI la presión de la bomba NO disminuye pese al apagón del motor, significa que la bomba está bien y el daño está en el sensor CKP o captador la la rotación de la polea del cigüeñal.
Respecto al funcionamiento del electroventilador, es COMANDADO por el bulbo TERMOCONTACTO, y el encendido NORMAL del electroventilador se debe presentar cuando el medidor de temperatura alcanza los 90°C; si el electroventilador NO se encendiera a la temperatura indicada u oportunamente, será aviso que el termocontacto no está funcionando correctamente o que NO tiene el grado adecuado para su motor. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
luis orlando de Venezuela hace 6 años
Saludos Sra Santiago. Gracias por responder a mi pregunta, ya tengo la idea para buscar solución al problema de mi carro. Una pregunta, ¿Cuando usted hace referencia al TERMOCONTACTO es lo mismo que la válvula temperatura la que conecta con el electroventilador? Hice la prueba de desconectar el enchufe del electro con la válvula o sensor y el electro inmediatamente arranco, claro en una sola velocidad, pero noto que el electro funciona bien, solo que al parecer es el sensor o válvula de temperatura que esta averiado. Lo del apagón del motor cuando la temperatura llega a un cuarto del medidor pues lo mas seguro sea el sensor CKP, porque ya la prueba de la bomba de combustible se le hizo inclusive se le colocó una pila nueva y se le hizo mantenimiento al sistema de inyección... De todas maneras mil gracias por la información y espero la respuesta de la ultima pregunta.
TÉRMOCONTACTO es el interruptor térmico que sensa la temperatura del agua o refrigerante y permite al mismo tiempo encender o apagar el ventilador eléctrico, según la temperatura del agua.
Respecto al apagón del motor, monte el medidor de presión y recorra varios kilómetros COMO lo explique en mi anterior respuesta, de NADA sirve que Ud haya medido la presión de combustible cuando la bomba estaba FRÍA. Atte.
maty de Argentina hace 5 años
Hola me podran halludar mi fiat palio 2006 prende en el tableroel triangulo q dice sepeed quiero saber cual es el problema gracias
Saludos Maty, no existe problema alguno en su auto, lo que sucede es que en estos vehículos viene un dispositivo que detecta la velocidad de desplazamiento del vehículo en una carretera, este dispositivo es útil para NO exceder una velocidad de desplazamiento que ha sido PROGRAMADA por el conductor del vehículo, este ASISTENTE, es de gran utilidad en países en los que existen CONTROLES de LÍMITE de velocidad en carreteras o sectores poblados, y cuando el auto supera la velocidad establecida o (programada) por el conductor del vehículo, activa una alarma sonora y luminosa con el icono que Ud menciona en el tablero de instrumentos.

En la palanca DERECHA del volante de dirección, (que controla el funcionamiento del limpia parabrisas), su extremo es un botón que al pulsar o presionar se accede al MENÚ que permite establecer el límite de velocidad DESEADO por el conductor, por ejemplo: mientras Ud mantiene una velocidad constante del auto por una carretera a 80 km/hora y si presiona y MANTIENE el botón mencionado por aprox 4 segundos, se establecerá ésta velocidad como un nuevo límite máximo deseado, al soltar el botón, se habrá fijado esta velocidad como la deseada y programada por Ud, si supera esta velocidad, se enciende el icono en el tablero acompañado del BIP sonoro; otro ejemplo: si el ato se desplaza a 120 km/h y mantiene presionado el botón, se establecerá como límite deseado de velocidad los 120km/hora, es decir, Ud puede establecer el límite de velocidad que desee.

Otra manera de acceder al menú, el auto debe estar detenido, apagado el motor y la llave en posición de CONTACTO, al presionar el botón por 4 segundos ingresa al menú y que aparecerá en el display o pantalla del tablero de instrumentos, y al presionar el botón escoje o selecciona las funciones existentes, desde el botón se puede activar o apagar ésta función de velocidad u otras.
Atte.
luisorlando de Venezuela hace 5 años
Gracias por las informaciones y recomendaciones, muy importantes para tener una idea antes de ir al taller y asi tener conocimientos de las fallas que presentan nuestros vehiculos. Agradecidos, Saludos desde Barinas, Venezuela.
Absalón Llerenas de México hace 3 años
Tengo un problema con mi Fiat palio adventurer 2014. Le presiono el botón para cerrar la camioneta y al soltarle el botón se regresan los seguros... Haber si alguien me pudiera ayudar que hacerle... de antemano se agradece mucho. Saludos...
Saludos Absalon, desconecte los bornes de la batería y limpie con lija, vuelva a conectar ajustando, con esta acción se reinicia la alarma y posiblemente vuelva a funcionar con normalidad ; si el problema de los seguros persistiera, significa que el problema está en el control remoto, tendrá que desarmar para limpiar el contacto interno del botón que activa los seguros, la suciedad o humedad pueden hacer doble contacto electrico y por esta razón se activan y se abren al mismo tiempo los seguros al presionar y soltar el botón.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se enciende en tablero luz y no se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor 1.3 152332 kms
Estiamados, tengo un Fiat Palio Sport 2006, que se encendió en el tablero justo debajo de la luz del freno de mano, esta lis es de color amarillo, el punto es que e revisado liquido de freno, ampolletas y niveles pero todo se encuentra normal, este símbolo es redondo como una ampolleta pero con un rectángulo en la parte superior del círculo, tiene un signo de exclamación en el interior del circulo.
Freddy de Chile hace 10 años  
FR
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Freddy)
Freddy de Chile hace 9 años
Estimados pasaba que tenia un foquito de la patente quemado...muchas gracias
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El limpiaparabrisas prende solo y no se apaga

Fiat Palio 2005 SX 1.3, 5PTAS,FIRE FULL  138000 kms
Hola, alguien sabria el problema este? Se prende solo el limpiaparabrisas cuando el auto esta encendido, cuando uno aveces pone la luz de giro o balizas, tambien se prende cuando tiras agua del sapito y no hay manera de apagarlo, Solo cuando apagas el auto y lo volves a encender. Lo lleve al electricista y no sabe bien cual es el problema, el me dijo que podria ser la llave de luz. Alguien tiene alguna sugerencia? Muchas gracias
Rodrigo de Argentina hace 9 años  
RO
10 casos 
Pequeño de Argentina hace 9 años
Me animo a decir que la falla esta en la llave de luz. Saludos
fede de Argentina hace 9 años
Quizas alguien toco algo en el vehiculo y hay una mala conexión bajo el volante, chequealo, sino ve a un taller que cuente con scanner.
mario de Argentina hace 9 años
Tengo un fiat siena elx td 2002 full, tengo problemas con el limpia parabrisas, lo activo y queda encendido, y no se apaga solo cuando le saco el fusible, que puede ser, y en donde se encuentra el relay para cambiarlo gracias
fede de Argentina hace 9 años
Deberias chequear los contactos en el motor del limpia parabrisas y el rele del mismo.
Juan de Chile hace 6 años
Hola yo tengo el problema con un ruido y detención del limpia parabrisas trasero el ruido proviene detrás del volante o del comando
daniel de Chile hace 5 años
Juan yo tengo el mismo problema, que es?
Salamanca de Argentina hace 4 años
Hola. En mi palio tambien se siente ese ruido, arrancas el motor se activa el limpiaparabrisas trasero y tiende a apagarse, si acelero empie<a a fallar y se acelera el limpia... como se soluciona
Majoba de Argentina hace 3 años
Tengo un fiat palio dire 2016, Hace dos días que lo pongo en marcha y el limpiaparabrisas trasero se activa y no sé porqué. Alguien que me ayude o guíe? Gracias.
Silvia de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema, alguien del foro lo pudo arreglar para q tire info...gracias.
Mar romero de Argentina hace 2 años
Hola! Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo.
PedroGallardo04 de Venezuela hace 2 años
Tengo casi el mismo problema con mi fiat palio 2007. Apenas enciendo el vehiculo se activan el limpiaparabrisas delantero y cuando se apaga quedan como en la mitad del parabrisas (nunca quedan abajo como deberia quedar)
DahakaDunkelheit de Argentina hace un año
Hola, hoy me toco padecer un problema similar, se prendio solo el limpia parabrisas trasero de una forma muy lenta, el vehiculo perdia fuerza y se apagaba de forma aleatoria, entre tanto probar me di cuenta que el limpiaparabrisas se movía cuando al poner el contacto andaba la bomba de combustible y luego se detenía, también funcionaba al ritmo de las balizas y cuando pisaba el freno, por lo que sospeche de un problema en la parte trasera, en el ramal de cables... Y efectivamente ahi estaba el problema, una de las masas que esta conectada a la carrocería en la zona del baúl se había cortado, o sea era falta de masa... Es de no creer pero eso ocacionaba ese comportamiento ilogico en la funcionalidad del limpiaparabrisas trasero y hacia que no fucionen bien las balizas o las luces de giro cuando el auto estaba en marcha y que de forma random el motor se pare... Para que lo tengan en cuenta, menos mal no lo lleve a un electricista, hasta ahora seguramente me iban a estar haciendo comprar repuesto tras repuestos, llave de luz de volante o alguna cosa seguro xD
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Caí en un bache y se me apagó el sistema electrico

Fiat Palio 2006 1.8 8V 128000 kms
Hola. Anoche caí en un bache y se me apagaron todas las luces del carro, (luces externas, tablero, etc). El carro, quedó encendido, lo apagué y no encendió más, como si la bomba de combustible no funcionara. De casualidad, encendí la luz del techo y el carro volvió a la vida. Ahora, para poder que el carro encienda, debo encender primero la luz del techo y mantenerla encendida. Agradezco cualquier ayuda o recomendación. Gracias.
Alvaro de Venezuela hace 7 años  
AL
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si el interruptor de parada de la bomba de combustible ante una colisión no se activo, te corta la corriente a la bomba de combustible. Está a la izquierda del pedal de embrague detrás del panel, al pulsarlo se desactiva y permite que la bomba de combustible vuelva a recibir corriente.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por su atención. Pues supongo que es eso, pero, lo pulso y no sucede nada, no se si hay que hacerlo de una forma específica. Si enciendo la luz interna, el carro funciona normalmente, pero, al apagarla, se apagan las luces y el carro no enciende.
********************** de Andorra hace 7 años
Se pulsa y linto, tendría que funcionar la bomba, verificá por el retorno si funciona la bomba. Podés escanearlo a ver que error salta.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Si, lo mejor es llevarlo al escaner. Si pulso el botón, no sucede nada. Solamente funciona si enciendo la luz interior del techo. Muchas gracias por su atención.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
ARREGLADO! En resumen: La caída en el bache activó el interruptor de la bomba, eso, se arregló pulsando el botón. Segundo, se aflojó un conector de la linea que alimenta la luz interior, ese conector está ubicado en un costado del parabrisas, debajo del plástico de la tapicería. Se conectó nuevamente y, solucionado el problema.
sandro de Argentina hace 7 años
Hola queria saber si se puede llegar a dejar de funcionar la bobina del palio 98 naftero 1.4
sandro de Argentina hace 7 años
No se cual puede ser el problema se cambio filtros del inyector,y bujias pero sigue con el tiron como si se quisiera para o como que le faltara nafta. Cual podria ser el problemita,gracias
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Hermano, tenemos el mismo problema. Revísale la pila de la bomba de la gasolina a ver. Revisa la bobina y el sensor de temperatura. Te digo, porque es lo único que no le hecho al mio. Pierde fuerza cuando calienta. Debe ser la pila de la bomba de combustible.
ELIAZAR de Venezuela hace 4 años
Al prender el auto se queda acelerado como que si se fuese a explotarel motor
perro de Argentina hace 3 años
Buenos dias mi fiat palio 2013 no enciende luz reglamentaria luz baja y alta no se que puede ser pueden darme una mano gracias. Enrique
irack de Venezuela hace 2 años
Buenas noches , tengo un fiat palio1.8,cambie bateria,cables de las bujias, y bujias. Voy andando y de repente se apaga en movimiento y sale luz de la bateria en tablero,luego lo enciendo en movimiento sigue y vuelve a pasar al rato.
Alvaro de Venezuela hace 2 años
Revisa la bomba de la gasolinay el filtro. Si vuelve a. Revisa si el alternador está mandando bien.
Alvaro de Venezuela hace 2 años
Revisa el estado de la correa de tiempo. Tuve la misma falla y era el piñón de la correa de tiempo.
irack de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, se bajo el cuerpo de celeracion se limpio sin tocar la mariposa; sino por fuera se instalo nuevamente el carro se movilizo durante 20 minutos , luego se apago en movimiento se prendio nuevamente, pero dejo de acelerar, se hunde el acelerador y esta totalmente inactivo. El carro enciende, no acelera en absoluto, sale el cheking. Y luego de cinco minutos de estar encendido se apaga.
irack de Venezuela hace 2 años
Como saber que ocurre? sera con el scanner el mismo o dice todo?o hay otra forma?
Kathy leal de Argentina hace un año
Hola. No me funciona el cenicero de mi auto (fiat palio atrractive 1.4 modelo 2015) si me ayudan ,se lo agradezco
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Mi Fiat Siena 1.8 se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 4 puertas 280000 kms
Grupo tengo una falla en mi Siena 1.8 hlx el carro prende y acelera con fuerza pero con falla y tira explosiones y a los 30 segundos se apaga y aparece el motorcito ese amarillo, pero le desconecto el sensor map y le doy a prender y prende con la misma falla y tira explosión igual, pero con la diferencia que no se apaga, le eh probado todo de otro carro, bobina, sensor map, cuerpo de aceleración, bujías, cables, válvula canister, pila de gasolina, inyectores, se le reviso el tiempo, se le acento válvulas porque se creía que era problema de valvulas, alguien ah tenido la misma falla?
deiver2310 de Venezuela hace 4 años  
DE
6 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Que te dice el escáner ,si no va bien tiene que tener algún código en la memoria de averías ,y los sensores de levas u cigüeñal están bien?
deiver2310 de Venezuela hace 4 años
Aún no le eh metido escáner estoy esperando por un mecánico que venga
Solucionado
Mejor respuesta (según deiver2310)
deiver2310 de Venezuela hace 3 años
Ya resolví el problema, era la computadora, la mandé a reparar y listo
Desiderio de Paraguay hace un año
Tengo un Fiat palio 1.0 MPI año 97 arranca bien si desconecto el sensor map y tengo que volver a conectar para que responda su acelerador
Zulay de Venezuela hace 6 meses
Tengo un Fiat Siena no acelera le desconecto el sensor map y acelera y está recién comprado y es original
angelberen de España hace 6 meses
Tienes algún problema en el cuerpo de aceleración. Comprueba que no tome aire de el exterior por ninguna juego nta o manguera ,limpialo y comprueba los conductos de aire
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Mi carro bueno y hermoso se apaga

Fiat Palio 2008  163 kms
Amigo recientemente le cambie bujias correa del tiempo tensor filtro de la gasolina limpieza de inyectores a mi palio weekend 2008 1.8 cuando fui al taller prendi mi carro y prendio y a unos minitos se apago lo volvi a encender prendio de nuevo se volvio apagar y luego no me prendio mas lo deje en el taller y me le han revisado bomba bobina correa sensor de paso damper inyectores cables bujias y el mecànico no da con la falla todo me marca bien utilizaron un osciloscopio incluso. Solo me queda ponerlo en un scanner que podra ser ? mi carro nunca ha fallado.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años  
RO
5 casos 
Saludos Rosanna, menciona que cambiaron la correa de tiempo, éste es un trabajo que requiere mucha experiencia y que el mecánico conozca muy bien los motores FIAT, éstos motores son especiales y un mecánico común puede cometer errores de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN que es comandado por la "correa de tiempo" cuando existe falla en la sincronización de éste sistema, el motor y sensores no podrán funcionar bien y pueden ocasionar apagones del motor. Atte.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
GRACias amigo Santiago ya lograron encenderlo pero con falla y se me apaga era el cuerpo de aceleracion lo lleve a otro mecànico y espero hoy pueda solucionarme el problema porque eso es un trabajo electrònico que no todo mecànico sabe trabajar vivo en un pueblo y de paso la fiat la cerraron en Maracaibo que era donde yo llevaba mi carro hacerle servicio que serà lo que pueda tener el cuerpo de aceleraciòn segun tu experiencia? gracias de antemano.
Saludos Rosanna, en tu exposición inicial mencionas que el motor dejó de ENCENDER, dices que hicieron una revisión con osciloscopio y TODO marcó bien sin falla, luego dices que el mecánico te informó que existe un supuesto daño del cuerpo de aceleracion, DUDO del conocimiento del mecánico que está revisando tu vehículo porque el daño del cuerpo de aceleración SI permite que el motor encienda, y en tu caso el problema inicial fue que el motor dejó de encender.

En los motores FIAT viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, dependiendo del año y país de ensamble del auto, uno es de tipo MECÁNICO que comanda la apertura de la mariposa de aceleración (cuando el conductor pisa el pedal acelerador) mediante un CABLE ACERADO, y el otro tipo es ELECTRÓNICO cuya mariposa de aceleración se acre o se cierra comandada por un pequeño motor instalado en el cuerpo de aceleración y que activa su funcionamiento gracias a un POTENCIÓMETRO instalado en el pedal del acelerador que envía una señal eléctrica.

Los dos tipos de cuerpos de aceleración están construidos con elementos de gran calidad para que su funcionamiento supere los 800.000 Km, cuando existe daño en ésta pieza, se puede atribuir a que fue causada por manos inexpertas o por fallas en la calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN que mientras funciona el motor causa DETONACIONES que rompen los piñones plásticos del cuerpo de aceleración. Cuando hay daño del cuepro de aceleración el motor SÍ puede encender pero no puede acelerar correctamente, y la imposibilidad de acelerar el motor se presenta y se repite siempre en las MISMAS revoluciones del motor o cuando el pedal del acelerador alcanza siempre una misma posición, cuando hay daño en el cuerpo de aceleración el motor NO acelera causando un vacío o corte en su trabajo.

Lamentablemente muchos mecánicos que NO conocen los motores FIAT atribuyen cualquier falla del motor al daño inexistente del cuerpo del acelerador, resulta ser una pieza muy costosa. Una manera de COMPROBAR el daño del cuerpo de aceleración es OBSERVANDO la rotura de los piñones plásticos que están en el interior del cuerpo, si tu mecánico dice que el cuerpo está dañado, dile que te DEMUESTRE; Para que estés segura de no realizar una adquisición infructuosa en un nuevo cuerpo, lleva el tuyo a una facultad de ingeniería electrónica de cualquier Universidad o a un laboratorio eléctrico automotriz para que con equipos apropiados comprueben si existe o no daño.

Mi opinión respecto a la imposibilidad de encender el motor FUE desde un inicio por falla de sincronización del sistema de distribución cuando cambiaron la correa de tiempo o posiblemente por desconexión de un elemento eléctrico, pero el causante de ésta anomalía NO es el cuerpo de aceleración. Atte.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
Santiago hola te cuento mi carro esta en un agente autorizado tuve que llevarlo en grua ya que compre un poco de repuestos y ninguno le quito la falla hoy le montaron otro cuerpo de aceleracion y prendio fino sin la luz amarilla salieron a dar unas vueltas pero en semaforo en neutro se acelera y no da marcha lo volvieron a llevar a taller porque practicamente los dejo botado ya yo estoy pensando es el motor porque los sacnner no me arrojan daño electrico ni electronico te pregunto que es lo mas grave que me le pudo haber pasado al motor
Romulo de Venezuela hace 7 años
Buen día. Hasta hace 2 o 3 años tuve problemas de falta de aceleración con mi palio 1.8 2005, al ounto que tuve que cambiar 3 veces el cuerpo de aceleración por mala oraxis de lis mecánicos que me atendían entonces. El problema lo resolví cambiando el conector eléctrico del cuerpo de aceleración que estaba en mal estado, producto de la inadecuada manipulación de los mecánicos y por el mismo calor en el compartimiento del motor (vivo en Cd. Ojeda, con temp media de 37°C aprox). Los cierpos de aceleración dañados presentan todos desgaste en el 2do y 3er diente de su engranaje principal (el qiw va acplado a la mariposa). Desde que cmbié el conector eléctrico no he vuelto a tener el problema de falta de aceleración. Agrego a esye comentario el hecho de que los primeros mecánicos no utilizaron las herrmientas Torx adecuadas para sacar el damper cuando cambiaban la correa del tiempo, por lo que el perno original se deformó y no se lograba ajustar como es debido. Esto trajo como consecuencia que el damper se aflojara y se deformara la muesca que lo retiene angularmente al cigüeñal y obligando su sustitución. Opté por reemplazar el perno original por uno con caneza hecagonal milimétrico (del cual ahora no recuerdo las medidas) para lograr buen ajusye del damper. Como dice Santiago, esto produce mala sincronización y daños en el cuerpo de aceleración. Espero que eate comentario ayude en algo.
Hola Rosanna, en mecánica no existe problema que no pueda ser arreglado, el único problema verdadero que tú tienes, es que tu auto está en manos de ignorantes e Ineptos que te hicieron perder tiempo, gastar dinero infructuosamente sustituyendo piezas que no solucionan la falla del motor. Si no encuentras un mecanico que conozca bien los motores FIAT seguirás perdiendo tiempo y dinero, desde el inicio sugerí revisen la compresión y sistema de distribucion del motor, PERO de nada sirve que esto haya sido revisado por un individuo que no conoce éstos motores.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
Gracias mi rey lo lleve a un taller elèctrico y ahora las pruebas dan 2 lineas de la bobina quemadas voy a comprar una y queria preguntarte que marca es buena hay necco motta yukazzo las disponibles en el mercado' ya esta descartado daño en el cuerpo de aceleraciòn
Saludos Rosanna, si existe daño en la bobina, debes cambiar tambien las Bujias y sus cables, cuando se tratan de daños de elementos electrónicos es indispensable que compres repuestos Originales MAGNETIC MARELLI , ya que en países de América del Sur importaron o distribuyeron repuestos de varias procedencias que son una calamidad, mediocres de mala calidad que en poco tiempo quedan inservibles, indudablemente los originales cuestan el triple que lo que valen los alternos. Los cables y bobina tienen que ser originales. Atte.
Rene de Venezuela hace 7 años
Hola santiago, tengo un problema similar al de Rosanna, le cambiaron los anillos a mi palio 98 1.3 mpi 8 valvulas, y el motor encendió bien, pero la luz indicadora de inyectores queda encendida, en minimo trabaja con un pequeño salto, y cuando lo acelero un poco, comienza a subir y bajar la aceleracion, cuando arranco el carro se siente con poco torque ya cuando el toma impulso sube pero acelerado al fondo, solte la valvula iac y la limpie pero sigue con la falla.
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
Gracias mi amor te aviso cuando tenga listo mi carro y dudo encontrarle algo original vivo en venezuela y comprenderas tratare de buscar una marca lo mas parecida y recomendada a la original
ROSANNA de Venezuela hace 7 años
MI AMIGO Santiago ya me estoy poniendo nerviosa compre bobina y mejoro pero sigue con la falla se queda sin aceleraciòn en minimo tiembla el motor resulta que los cables tambien estaban malos tuve que comprarlos pero el scanner segun el mecanico me dice que tengo que configurar la computadora ya no se ni que pensar que opinas de esta nueva diagnosis? que tan complicado y que tan verdadero serà eso yo soy la unica dueña de mi carro y el ha estado en muy buenas condiciones. Estoy muy triste
Rosanna, el individuo que está arreglando tu auto NO CONOCE los motores FIAT, está adivinando, NO permitas que manipule el computador, no es común la desconfiguración de la computadora, saca el auto del taller actual y busca un profesional que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, un mecánico que no conozca bien éstos motores, te hará perder tiempo, gastar dinero infructuoso, y no podrá SINCRONIZAR el sistema de distribución, por su ignorancia hay más posibilidades que cause DAÑO antes que reparar o solucionar el problema inicial. Como te mencioné y por lo que has comentado, el problema en tu motor desde el principio fue causado por salto de dientes de la correa del sistema de distribución o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y cuando sucede una de las fallas mencionadas, el motor queda FUERA DE PUNTO. El problema que el motor deja de acelerar, puede ser causado por falta de presión de la bomba de combustible, y para determinar si está bien la bomba es sólo cuestión de medir su presión con un manómetro, la presión jamás debe bajar de 40 libras (PSI). Otra de las causas muy frecuentes que NO permiten que el motor acelere o corte la aceleración causando un vacío o atranque del motor, es por OBSTRUCCIÓN de las canalizaciones plásticas de color azúl (sujetas al múltiple de admisión) o de su válvula (llamada o conocida con el nombre de válvula canister) del sistema de recirculación de gases PCV, sugiero leas lo que escribí en varias páginas como respuesta y solución a problemas de ACELERACIÓN.
Atte.
Saludos Rene, la válvul IAC sólo se encarga de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ del motor en 900 rpm, SIEMPRE y CUANDO el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de la válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, es decir cuando el PUNTO del motor es correcto y cuando NO existen penetraciones de aire adicional NO deseado por las juntas o uniones del múltiple de admisión o cuerpo de aceleración; También es necesario revisar que las mangueras o tomas plásticas del múltiple de admisión NO estén rotas u OBSTRUIDAS, ESPECIALMENTE las que conforman el sistema de evacuación de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cärter, me refiero a las canalizaciones y válvula que conforman el sistema PCV, (sugiero leas lo relacionado a éste sistema escrito en varias respuestas a otros participantes del foro); La válvula o sensor IAC (paso a paso) NADA tiene que ver con problemas de impulso o imposibilidad de acelerar el motor, ni es la causante de PERDIDA de potencia.

Cabe informar que la luz o alarma indicadora de falla de inyectores se encenderá en el tablero si existe falta de sincronización en el sistema de distribución, suciedad o falla de inyectores, falla de bujías, sus cables o bobina, penetraciones de aire adicional no deseado, suciedad o falla de sensores como el MAP, ECT y/o sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecánico familiarizado en motores FIAT. Atte.
Rene de Venezuela hace 7 años
Muchas Gracias Santiago, cada intervención tuya es una clase magistral, estuve revisando detenidamente el cableado de la iac y del TPS y pude ver que estaba roto un cable de la TPS, lo repare y se apago la la luz del alarma de inyectores, ahora estoy notando que a lo que desconecto el inyector 1 el carro no hace ningún sobresalto, y al desconectar otro varia levemente, mandare a revisar el inyector, estoy sospechando que el mecánico al bajar o montar la flauta de inyectores lo rompió. :(
Hola René, agradezco tu gentil comentario , mi intencion es tratar de ayudar. En efecto como lo mencionas es posible que tenga daño el inyector que al ser desconectado no causa una caída de revoluciones del motor, PERO sugiero en tu caso MIDAS la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencias en uno o más cilindros, sería aviso de DESFASE del sistema de DISTRIBUCION y ésto no permitiría que inyectores que están en buenas condiciones trabajen bien. Atte.
Chago de México hace 7 años
Buenas noches espero pueda responder mi carro apago y no volvió a encender se le dio un golpe por el ojalatero y de ahí que no prende ya se le checo de todo como si se hubiese blocqueado
Rene de Venezuela hace 7 años
Hola santiago, al momento que el mecánico estaba armando los anillos en los pistones el recorto un poco los resortes de los anillos de aceite, ahora el motor cuenta con 150 libras en cada cilindro pero pasa aceite y enchumba las bujías, no siendo las mismas, definitivamente creo que tengo que comprar nuevamente los anillos...
Hola René, es un ignorante el mecanico,:No me explicó como hizo esa brutalidad de cortar los resortes de EXPANSION de los anillos de aceite, claro que este error permite que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión y el motor consuma y moje las bujías con aceite, lamentablemente tienes que comprar nuevos anillos y haz que un profesional armé tu motor. Atte.
Israel de Venezuela hace 7 años
Hermano tuve el mismo problema, resulto que las bujias que le colocaron al mio no retornaban la corriente y al no retornar la corriente el carro se apagaba, verifica si tus bujias son las correctas, las mias tienen al final del codigo un r. En lo que las tenga en la mano te informo
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Se apaga solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 4 puertas, fase 3, motor 1.4 120 kms
Buenos dias, dispongo de un inconveniente con mi vehiculo resulta y acontece que al encenderlo y cuando calienta se apaga el vehiculo (como si le estuviese quitando la llave) al volver a pasar la llave empieza a encender y apagar el Relay de la bomba de combustible que queda en la parte del motor y a mi parecer no escucho la bomba de combustible como antes quite el relay lo limpie pero sigue igual como disparandose al pasar la llave. Gracias espero me colaboren
Luis Mendez de Venezuela hace un año  
LU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Mendez)
Matias ponce de Argentina hace un año
Es el relay q esta en corto inyecya al contacto y se corta
Luis Mendez de Venezuela hace un año
Efectivamente estaba en corto, muchas gracias
carlos de Argentina hace un año
Puede ser el relay... Pero tambien puede ser el tambor de la llave de contacto
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Se para al desacelerar

Fiat Palio 2008 Weekend 131000 kms
Mi Fiat palio wk motor fire 1.4 con GNC al desacelerar se para, no siempre pero lmayoria de las veces, le cambie los engranajes de la valvula maripos y sigue igual, lo limpie muchas veces. La consulta es: cambio directamente el cuerpo mariposa de aceleración o debo buscar por otro lado. La falla se da a nafta y gnc. Un poco mas en el gnc por que regula algo mas bajo. Desde ya muchísimas gracias.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
9 respuestas 
eleze de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo tengo un palio hlx 1.8 y se apaga ya no se que hacer
arcadiavj de Argentina hace 8 años
Estoy en lo mismo. Lo tengo solo a nafta. Hace 3 semanas lo lleve a que lo revisen y me dijeron que no pueden detectar cual es la falla porque el testigo de la computadora no ha registrado nada, igual se para, me dijo el mecanico que es una falla común "el cuerpo mariposa" el tema esta en que no estaba seguro por lo de la computadora. También me vaticino que si hay que cambiar la pieza sale vastante saladito. Si te enteras de algo avisame.
gabriel de Argentina hace 8 años
Hay que regular valvulas ami me volvio loco ese tema y era eso saludos...
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Amigo gabriel cuales so las valvulas
martind de Argentina hace 6 años
Gabriel, con la regulación de válvulas se te soluciono el problema??? porque me lo escanean, cambian filtros, de todo y la falla persiste. Si es eso, se lo comento a mi mecánico. Espero tu respuesta, saludos
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola, si tal cual lo que me dijo Gabriel, al regular las válvulas se soluciono, aunque era ya tarde y una ya se había quemado, por usarlo mucho a gas. Se reparo la tapa y ya no fallo y recupero mucha potencia que sin darme cuenta de a poco había perdido, Muchísimas gracias Gabriel.
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Pudieron solucionar?? tengo un siena 1.8 y voy en viaje y se apaga , amigo gabriel cual es la valvula que tenemos que regular
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola que tal como te va ? el mio es motor fire 1.4 el mismo le hice regular valvulas que de dan la medida justa en una retificadora , no se si el motor 1.8 se podra tendrias que consultar a una retificadora de motores... pero lo seguro que el problema esta ahi el 1.8 tiene botadores hidraulicos y por lo que se sale mas caro la reparacion... saludos
Pablo de Argentina hace 7 años
Puse el cuerpo de aceleración nuevo, pero sigue el mismo problema.
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Moderando a los 45 minuto empieza a temblar y se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 179000 kms
Se le cambió el motor paso a paso y sigue igual, sucede cuando está parado
Jorge de Uruguay hace 3 años  
JO
2 respuestas 
Saludos Jorge, en su vehículo existe obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, o existe daño de tipo TÉRMICO que puede afectar a la bobina, o al sensor CKP o a la bomba de combustible o si en su auto instalaron una alarma antirrobo no original y si sus instalaciones no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene daño térmico ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine cual de los elementos mencionados tiene falla los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Uruguay hace 3 años
Hola Santiago fue muy útil la respuesta desde ya muchas gracias.
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El motor se apaga en punto muerto SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Top 22000 kms
Hola soy nuevo en el sitio. Quiero comentarles mi problema. Tengo un fiat palio fire top modelo 2015. Cuando voy andando y lo pongo en punto muerto aveces se apaga el motor. Solamente me pasa cuando pongo punto muerto. Si me pueden ayudar les agradezco desde ya muchas gracias'
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Hola Seba, Yo soy viejo, pero no en el sitio. Hay varias cositas simples para controlar: fijate si no se desconectó el interruptor que está en la parte superior del pedal de embrague. Verifica si no hay ninguna manguerita de vacío desconectada o rota y el actuador IAC si no tiene el O-ring de sello dañado. Si todo esto está bien convendría realizarle un escaneado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Seba)
Seba de Argentina hace 7 años
Muchas gracias firulete por responderme!! Me voy a fijar en lo que me decía y luego te comento
Seba de Argentina hace 7 años
Revise todo lo que me dijiste y esta todo bien. Lo voy a tener que hacer escanear nomas. Muchas gracias por los consejos amigo
martind de Argentina hace 6 años
Hola, Ami me pasa lo mismo. Ya se controlo todo, se escaneo y no aparece nada de nada. Esta todo bien, sin embargo cuando vengo andando por ejemplo a 2000 vueltas y lo paso a punto muerto se apaga, es como si tuviera problemas para ajustar la inyección al moderar. Lo peor es que lo hace solo a veces. Si alguien puede ayudar se le agradecería. Saludos!!!
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Se apaga cuando bajo la velocidad SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Fire 116000 kms
Se me apaga cuando bajo la velocidad (ej al llegar al final de una autopista, un peaje o un simple semaforo). Si estoy en velocidad pongo 3ra, apreto a fondo el acelerador y con un poco de suerte vuelve a arrancar, pero la mayoria de las veces, debo acercarlo a la banquina y volver a arrancar. Pasaba con GNC al principio, pero ahora lo hace con nafta tambien. Puede ser algo sencillo como limpiar inyectores o cambiar el filtro de aire? Tengo que llevarlo a un taller de GNC, a un Mecanico, a un electricista??? No sé por donde empezar... Me preocupa que me pase en medio de una autopista, es peligroso que se apague en cualquier lado...
Marina de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
matias de Argentina hace 9 años
Hola buenaa tengo un palio y tengo el mismo problema y no se q hacer vos pudiste solucionarlo?
Marina de Argentina hace 9 años
Todavia no, tengo que llevarlo a un taller de GNC, pero el equipo es Bugatti de 3ra generacion y no encuentro ninguno salvo la central en la calle Eva Peron. Por el momento le cambie el filtro de aire y le puse el limpia inyectorees, se para un poco menos que antes, pero voy a tener que llevarlo a Eva Peron si sigue igual...
Faabrici00 de Argentina hace 9 años
Buenas. Me sucede lo mismo. Tengo un Palio Fire 2008 gnc de 4ta y como te sucedio a vos también el problema empezo con gn y ahora sucede tmb a nafta. Pudiste solucuonarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Marina)
Marina de Argentina hace 9 años
Lo lleve a la central de Bugatti, me dijeron que el problema no era del equipo sino que habia que revisar las valvulas y limpiar el cuerpo de la mariposa, ahora estoy buscando un taller que haga ese trabajo, ya que no todos lo hacen...
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
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Se apaga en los semaforos

Fiat Palio 1998 2 Puertas 1.6 16v Luxury 200350 kms
Buenas, mi palio me ha salido excelente, le hago mantenimiento solo con piezas originales de manera rigurosa, amen de que tiene casi 20 años esta de agencia, en enero le cambie el clutch ya que el pedal estaba muy duro y se me habia roto la guaya, cuando me entregan el carro comienza a encender la luz del inyector en el tablero indicativo de que hay un error, tambien comienza a apagar cuando llego a un semaforo , le he cambiado los siguientes repuestos sin ninguna mejora: 1) valvula IAC, 2) cuerpo de aceleracion, 3) cambio el sensor MAP, 4) sensor de fase que va en el arbol de levas, 5) cable… Leer completa
Santoku de Venezuela hace 7 años  
SA
10 respuestas 
Saludos Santoku, El problema que tiene tu motor es que tú NO has conseguido el mecánico adecuado para tu vehículo, en la lista de lo que han hecho NO mencionas si revisaron la empacadura del múltiple de ADMISIÓN, cuando sus juntas se han dañado, permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO apagando el motor. NO han revisado en el múltiple de admisión que sus pitorros o tomas de VACÍO pequeñas estén desobstruidas; Cuando se ha OBSTRUIDO el sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter del motor) no permite que el motor se mantenga encendido en ralentí e incluso no pueda acelerar correctamente. (sugiero leas en páginas anteriores lo que escribí relacionado al sistema PCV).
Mencionas en el literal 5 que cambiaste el CABLE del sensor del cigüeñal, ésto no se hace ya que la unión del cable en el sensor causa RESISTENCIA, cuando hay daño del cable hay que cambiar el sensor completo.
Cabe informar que éstos motores FIAT son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos, si la sustitución de la correa dentada y la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue realizada por un mecánico EXPERTO en ésta marca, el mecánico común o que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar bien éste sistema y tampoco le servirá de NADA hacer sus trazos o señales que le sirvan de guía para montar la correa y dejar la sincronización como estuvo antes, si el mecánico que no es experto en fiat manipuló el sistema de distribución el motor no quedará sincronizado y tampoco rendirá todo su potencial, basta un pequeño desfase de sincronización para que el motor quede FUERA DE PUNTO y se apague en los momentos de ralentí o cuando te detienes en un semáforo, el mecánico que NO conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal y si no dispone de la herramienta especial que se requiere para sincronizar éste sistema, te hará gastar INFRUCTUOSAMENTE mucho dinero en la sustitución de repuestos
(creo que ésta es la razón por la que has cambiado todo lo que mencionas). La manera más simple de COMPROBAR si éste sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema está bien regulado, en los 4 cilindros la compresión debe estar IGUAL, si el compresiómetro indica lecturas o valores diferentes en uno o más cilindros es aviso de mala sincronización de la distribución. Busca un mecánico que se dedique exclusivamente a motores FIAT.
Atte.
Santoku de Venezuela hace 7 años
Santiago ante todo muchas gracias por tu respuesta, suena logico tu recomendacion y voy a buscar a un mecanico experto que tenga las chavetas que trancan los arboles de leva (segun quien cambio la correa dice que las uso pero no le creo), estare postulando los avances hasta que demos con la solucion, gracias nuevamente
Santoku ¿solucionaste el problema?
Santoku de Venezuela hace 7 años
Hola Santiago, no he solucionado el problema, lo unico es que se apaga menos y asi lo estoy usando.
Santoku, es increíble que no encuentres el mecánico que te solucione el problema, es sólo cuestión de hacer correctamente la limpieza y trabajo en los puntos que he mencionado.
Ravp77 de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio Young 2002 mpi, mismo problema y le hice desde escaneo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y cambio de válvula IAC, la falla seguía... y solo les puedo decir que cuando lo cargo con el nivel del agua un poco menos del indicador "Minimo" es cuando se porta bien o sea que no se apaga en los ralenti, cuando le agrego más de la cuenta o menos vuelve la falla hasta volver a encontrar el punto exacto... no se si es algo en el sistema de enfriamiento que manda una señal errada y hace que se nos apague... cuando esta bien el carro no se apaga y anda normal...
Saludos Ravp, NADA tiene que ver el nivel del refrigerante como Ud piensa erradamente, para poderle ayudar narre, describa exactamente cómo es la falla de su motor. Atte.
Ravp77 de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Santiago, gracias por responder, te lo podría narrar así:
Enciendo normal y salgo a la calle luego de un rato a medida que va subiendo la temperatura del agua y viene el ciclo del electroventilador, allí es donde empieza a fallar al llegar a un semáforo o a una esquina se apaga, lo prendo ya sea por llave o ensegundado dependiendo del caso... esta bien por un rato mantiene el mínimo bien y luego vuelve la falla que se apaga, antes de cambiar la válvula IAC tejia que resetearla (dejando el switch pasado, desconectar y conectar el borne y escuchar el sonido de la valvula) , luego de cambiarla y revisar el cableado estuvo bien una semana hasta que le cambie el agua al radiador de allí empezó de nuevo a fallar, se chequeo el sistema, tapa de envase y no hay fuga de agua, allí empiezo con el tema del nivel y al dejarle un poco menos de donde dice "minimo" se porta al pelo, no tengo una explicación exacta ya que no es mi área la mecánica. Le cuento mi experiencia para aprender un poco más ya que el carro me parece muy bueno a pesar de ese detalle. Gracias y saludos
Saludos Ravp, aunque Ud no lo crea, NADA tiene que ver el nivel del refrigerante, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tiene que COMPROBAR que no exista daño de tipo TÉRMICO en cables de bujías, en la bobina, bomba de combustible y sensores MAP, TPS y el de oxígeno, el daño térmico en cualquiera de estos elementos permite que trabajen bien MIENTRAS no se calienten internamente y de forma anormal por falla, si luego de comprobar estos elementos en ninguno de ellos se detectara falla, entonces es muy probable que el problema de su auto se presenta por OBSTRUCCIÓN en las tomas de vacío o en una de las canalizaciones o esta quemada la válvula del sistema PCV o también conocido como CANISTER ; la obstrucción en cualquier punto de este sistema cuyo objeto es VENTILAR o permitir que "RESPIRE " el tanque de combustible EVITANDO que se forme un fuerte VACÍO , depresión o succión por el trabajo constante de la bomba, la obstrucción mencionada NO permite que la gasolina pueda salir del tanque pese a que la bomba esté en perfectas condiciones a causa del vacío que hace que se CHUPE el tanque ; esta falla u obstrucción del sistema PCV es CÍCLICA , es decir, cuando Ud enciende su motor, en el interior del tanque la presión tmosferica es IGUAL a la externa, PERO conforme la bomba de combustible trabaja y si no se ventila el tanque se va formando un vacío porque la bomba succiona el combustible para enviarlo a alta presión hacia los inyectores, y si el tanque no es ventilado termina por CHUPARSE por la formación del fuerte vacío y así la bomba funcione bien llega el instante en que el combustible NO puede SALIR del tanque y el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para mantenerse encendido en RALENTI o impide que se puedan realizar las ACELERACIONES pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal de aceleración, en estas circunstancias y cuando Ud apaga el motor y obviamente cuando se apaga también la bomba, el vacío que se formó en el interior del tanque va DESAPARECIENDO o haciéndose menor hasta que casi la presión se iguala a la atmosférica y si Ud vuelve a encender el motor podrá acelerar y se mantendrá el ralenti y funcionará perfectamente hasta que nuevamente se vuelva a formar el vacío por el trabajo constante de la bomba y por la obstrucción del sistema PCV. Estas fallas son difíciles de localizar y es por esta razón que ninguno de sus mecánicos le dan solución, el ESPECIALISTA conoce procedimientos ordenados de comprobación y sabe cómo y en dónde está el problema en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra en el margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Ravp77 de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy buena su explicación, con lo que me acaba de explicar veo el panorama más claro hacia donde dirigir el chequeo, espero hacerle ese chequeo y le comento que tal me fue... de verdad agradecido por su tiempo y orientación.
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Me aparece en el tablero un auto con un candado y si no se apaga no me

Fiat Palio 2007 palio adventur 1.7 diésel td 149 kms
Le doy contacto me aparece un auto con un candado y la luz queda prendida no se apaga y sino se apaga no arranca
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
3 casos 
djf197 de Argentina hace 9 años
Estas teniendo problemas con el código de la llave, no lo vas a poder arrancar, si tienes otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto para un arranque de emergencia con los pedales
Alan de Argentina hace 4 años
Hola el mio no tiene llave con chip
Pepe de República Dominicana hace 6 meses
No va a funcionar, no se activa bomba carburante ni inyectores ni bujias
rodrigo de Argentina hace 9 años
Hola ami me pasa lo mismo q te pasa a vos, pero el auto me anda bien noce si eso afecta al auto en algo, si alguien me puede ayudar me sale el auto con el candado...
Lorena de Argentina hace 9 años
Hola me pasa lo mismo, Rodrigo y sergio pudieron solucionarlo? me podran recomendar algo
djf197 de Argentina hace 9 años
Lorena es un problema con el código de la llave, el auto no reconoce la llave y no vas a poder arrancarlo, si tienen otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto, haz un arranque de emergencia con los pedales y dirígete a un taller fiat
Pepe de República Dominicana hace 6 meses
Si fuera codigo de llave el candado parpadearia, es un problema de contacto electrico
JJMAZA de Venezuela hace 8 años
Buen dia tengo un siena 2006 1.8 mi problema es que tarda mucho en aparecer el candado cuando aparece paso el switch y prende bien pero al apagarlo tengo que pasar muchas veces el switch para que me aparesca el candado si alguien puede saber gracias algun consejo
Piñón Andres de Argentina hace 7 años
Como es el arranque de emergencia?
djf197 de Argentina hace 7 años
Tiene que salir en el manual del auto, cada auto tiene un código distinto
Francisco de México hace 6 años
A mi me paso con mi VW lupo y se corrigio de la siguiente manera, cerre el carro y al momento de cerrar la chapa del auto(puerta del piloto) deje la llave activada (en forma de cerrar) por 5 minutos y asunto arreglado el auto se reprograma y funciono sin problemas
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Ayuda urgente se para andando

Fiat Palio 1997 1.6 16 valvulas 200000 kms
Buenas, tengo unbpalio hl 1.6 16v. Ya le cambie bobina, bujias, cables,sensor valvula canister, bomba de nafta, y el auto andando llega a la mitad de lo que marca la temperatira de tablero y se para y no vuelve a arrancar hasta que se enfria por completo,y si lo intento arrancat hace contraexplosiones pero no arranca, es como que se corta la corriente no se, andando se apaga por completo el motor. Ya no se que mas hacer. Se lo escaneo y no encuentran la falla. Agradeceria una respuesta por favor pprque ya he gastado mucho dinero
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
ruben de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una palio adventure y me ase una falla cuando esta regulando en punto muerto se me apaga fijate en yagut repuesta ahi te orientan
Marcelo de Argentina hace 8 años
Ayuda por favor. No se mas que hacer gentw
Hola Marcelo, sólo por tres causas se puede apagar un motor o causar petardos en el momento de tratar de encender.
1) NO llega combustible a los inyectores ni al interior de las cámaras de combustión por falla del sistema de ALIMENTACIÓN de combustible conformado por la BOMBA (pila), FILTRO de combustible, CAÑERÍAS e INYECTORES.
2) NO se produce el salto de la chispa en las bujías por falla del sistema de ENCENDIDO conformado por BUJÍAS, CABLES, BOBINA, computadora y sensor CKP.
3) Saltó de la correa dentada del sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN
Es necesario determinar la RAZÓN por la que se apaga el motor, y para ésto te sugiero descartar las posibilidades de falla; Cuando el motor se apague, inmediatamente desconecta cualquier cable de bujía, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador y aproxima el hierro del destornillador a cualquier parte metálica del motor manteniendo una separación de 1mm, (no toques el hierro del destornillador o recibirás una desagradable y fuerte descarga eléctrica) mientras sostienes el destornillador a la distancia indicada, una persona debe poner en NUTRO y arrancar tratando de encender el motor.
Si al dar arranque SALTAN CHISPAS entre el destornillador y el metal del motor, es aviso que el sistema de ENCENDIDO ESTÁ BIEN, y el apagón de tu motor puede ser porque NO pasa combustible por daño de uno de los elementos del sistema de ALIMENTACIÓN; Si NO salta chispa entre el hierro del destornillador y metal del motor es aviso que está dañado uno de los elementos del sistema de ENCENDIDO.
3) DESFASE o falta de sincronización del sistema de Distribución, sistema que regula la apertura o cierre de válvulas del motor, cuando saltan dientes de la correa dentada de éste sistema, el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente no hay buena compresión, No se produce la inyección de combustible ni el salto de chispa en las bujías de manera oportuna, en este caso es necesario que un mecánico familiarizado con los motores FIAT examine la sincronización de este sistema.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Buenas santiago, te comwnto, el auto enbfrio arranca bien pero labtemperatura llega a su nivel normal y se para elbauto, y al querer dar arranque hace contraexplosiones, ybno arranca. Se le cambio bobina,cables de bujias,bujias,bomba de nafta, relay doble,filtro de nafta, valvula canister,todo y el auto sigue haciendo lo mismo. Me esta volviendonloco. Cual seria el sensor CKP?
Hola Marcelo, si en frío funciona bien el motor, entonces no es necesario revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN. Lo primero que debes hacer es revisar que la carga de la batería sea óptima 12,5 voltios apagado el motor, sus bornes estén limpios y haciendo buen contacto y que sus cables estén ajustados, el negativo haciendo buena masa o tierra; Controla la carga suministrada por el alternador esté en 13,5 voltios con motor encendido.

A Veces, los elementos electrónicos como el sensor CKP (CAPTADOR en motores con distribuidor o delco) y bomba de combustible (que mencionas que la cambiaste, pero de todas maneras sugiero medir su presión), pueden tener daño TÉRMICO, es decir cuando está frío funciona bien pero por defecto y conforme trabaja se calienta de modo anormal hasta que llega a una temperatura interna crítica que CORTA la electricidad y uno de los dos dejan de funcionar, es decir la bomba deja de enviar combustible, o el sensor CKP no envía su señal al computador del auto o NO permite se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías. El CKP es el sensor que capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal, los dientes de la polea al pasar cerca del imán de la punta del sensor, interrumpen o cortan su campo magnético permitiendo la inducción y que en la bobina se produzca la electricidad de alto voltaje que es administrada o distribuida por la computadora para que salte la chispa en cada bujía en un momento oportuno; El CKP está ubicado delante de la polea del cigüeñal y tiene su conector eléctrico en la tapa superior del compartimiento de la correa dentada del sistema de distribución. Para comprobar su estado, se requiere montar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se recaliente y se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar o registrar su avería obviamente si la tiene, por ésta razón si un mecánico instala el scanner cuando el sensor está aún FRÍO, jamás registrará si tiene o nó avería, y para descartar la posibilidad de que la bomba de combustible tenga éste tipo de daño "pese a que es nueva" es necesario montar en el auto el manómetro de presión de combustible, Y cuando en el recorrido de prueba se apague el motor, la presión en el manómetro jamás debe bajar de 50 libras, y si la presión NO baja es aviso que la bomba está bien, y en ese mismo instante del apagón del motor en el scanner se registrará el posible daño del sensor CKP.

Cabe advertir si en tu auto se instaló una alarma antirrobo de las que se venden en autolujos NO original, y si fue mal instalada o tiene mal contacto uno de sus cables o defecto su módulo, puede ocasionar cortes eléctricos a la bomba de combustible o al sistema de ignición y causar el apagón repentino del motor, en éste caso, si tienes instalada la alarma, lo primero que hay que hacer es que un electricista revise su módulo e instalaciones, normalmente en las concesionarias advierten NO hacer instalaciones de alarmas en sus autos, percisamente por los inconvenientes que causan.
Recomiendo que revises el AJUSTE o contacto de los cables de la fusiblera en donde está el fusible de IGNICIÓN (frente a la batería) y el relé de la bomba de combustible ubicado a un costado de la batería en la torre o pasa ruedas metálico de la carrocería, dentro de una tapa negra (el un relé y fusible izquierdo, comanda el funcionamiento del electroventilador del radiador, el derecho es el fusible y relé que comanda el funcionamiento de la bomba de combustible), ya que una falta de contacto en cualquiera de ellos puede causar el apagón del motor. Advierto que un cable eléctrico mal SOLDADO o con defecto de contacto en el SWITCH de la llave de encendido del motor, puede interrumpir el flujo eléctrico y cortar la INDUCCIÓN o IGNICIÓN.
TODOS los puntos mencionados hasta aquí deben ser revisados por un buen electricista y son los únicos que pueden causar el apagón del motor.

Aunque nada tiene que ver con los apagones del motor, debo informarte que es necesario cambiar como mantenimiento normal cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su función es sumamente importante e INTERVIENE en la dotación de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, pero para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor, es requisito fundamental que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Marcelo se me olvidó mencionar que el mecánico revise el fondo del tanque de combustible y sustituya el filtro de combustible, debe observar que NO exista contaminación del combustible con AGUA, a veces en las gasolineras pueden vender combustible contaminado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Marcelo casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
PABLO A de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, tengo un fiat palio y me salta en el tablero el símbolo del combustible con una raya cruzada en diagonal, aun no se que significa ese símbolo ya que en el manual de usuario no figura dicha falla. Espero tu respuesta. Gracias
Saludos Pablo A, No sé a qué símbolo te refieres, por favor me puedes enviar una foto a mi Whatsapp. Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola santiago,muchisimas gracias. Manana ppndre manos a la obra y seguire los pasos que me describiste. Ni bien lo termine te cuento. Un saludo
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un palio hl 1.6 16v. Me falla cuando le doy arranque , por ahí me arranca y por ahí no. Gira el motor pero hace. Como si quisiera arrancar y no arranca. Cuando lo pecho arranca y regula bien. La batería no es.
Gracias
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Prendo las luces de posicion y no se apagan SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puerta elx 1.7 td  201000 kms
Las luces de posición no se apagan , solo se apagan si desconecto la batería
caru de Argentina hace 5 años  
CA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según caru)
Fabio de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionarlo? Como?
PabloY de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo???
Fabio de Argentina hace 2 años
@PabloYHola, en mi caso fue el body computer.
Tincho de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, cual es la solución???? Solo apagan si desconecto y conecto la batería. Gracias
Leo de Argentina hace 10 meses
Hola amigo pudiste solucionarlo llevo semanas sin poder saber que es ya lleve body. Ecu y no logro repararlo
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Se para cuando voy anadando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 5 puertas, nafta, motor 1.4 128000 kms
Buenas tardes, les cuento que mi Palio Fire hace un tiempo que cuando voy andando empieza a sacudirse y se apaga, en los casos en que voy en la ruta y me pasa esto vuelvo a darle arranque andando y sale como si nada, lo lleve a talleres, incluso con el testeo de la computadora y nadie sabe decirme que es, primero pensé que era que se apunaba ya que la primera vez me paso en montaña, pero ahora ya me pasa en llanura, pareciera como si tuviese alguna basura en la nafta pero incluso hice el cambio de tanque de combustible, de filtro de combustible y aun sigue haciéndolo. También tengo tanque de g… Leer completa
Lucianodlt de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Lucía, si la falla del motor es que pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador el motor no acelera, no desarrolla potencia o no levanta revoluciones, es por obstrucción del sistema PCV o también llamado sistema canister; el mismo síntoma de falla de su motor puede presentarse cuando el CATALIZADOR está obstruido.

SI su motor sí acelera cuando pisa el acelerador pero tose, se atraca o se sacude en ruta, deben ser comprobados los CABLES de bujías y la bobina. Los motores FIAT son especiales y su mantenimiento lo debe realizar un mecánico especialista, de lo contrario los otros mecánicos inexpertos en la marca, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y lo peor sin solucionar fallas del motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucianodlt)
Lucianodlt de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago. Voy a ir al concesionario donde lo compre. Que tengas un buen día. Saludos desde La Plata Argentina
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Se apaga a cada momento y no acelera

Fiat Palio 2008 siena 1.4 160000 kms
Saludos mi 1.4 se apaga andando y en minimo tambien le pongo el acelerador a fondo y no reaponde ya le cambie el sensor de posicion la bobina bujias piñon de cigueñal la pila el regulador de gasolina... mande a probar la computadora el cuerpo de aceleracion. Me dicen q es una falla electrica pero como detectarla o por donde comenzar... gracias de antemano
siena20081.4 de Argentina hace 9 años  
SI
21 respuestas 
Saludos amigo, limpia el sensor IAC que es el que se encarga de mantener encendido el motor en ralentí, luego revisa los relés y conectores eléctricos de la bomba de combustible (pila) aparentemente hay ocasionalmente una desconexión de uno de sus cables y el motor se apaga por no tener combustible. Revisa en el cableado que está sobre los pedales, bajo el panel si existe o tuvo alguna vez un módulo de alarma, muchos problemas de apagones de motor se presentan por defecto de módulos dañados o instalaciones mal realizadas. Finalmente los apagones y fallas pueden ser causados por un sensor de oxígeno en mal estado. Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté correcto ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Atte.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola amigo como estas tengo problemas de explosiones en mi palio1.8 ya he cambiado el cuerpo de aceleracion servicio de camara y sigue el mismo problema ley tus comentarios y dice que debo cambiar el sensor de temperatura pero el sensor esta pegado a la camara y no a la admision el conector es verde tu crees que cambiandolo se solucione mis problemas de verdad estoy desesperado
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola Cesar, debo advertirte que sólo el mecánico familiarizado o que conoce bien el motor FIAT podrá arreglar tu auto, otros mecánicos NO lo podrán hacer, éstos motores son especiales y construidos para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria;
Respecto a tu consulta, Nada tienen que ver las explosiones con el cuerpo de aceleración que has cambiado infructuosamente NI con el sensor de temperatura ECT, las explosiones en el tubo de escape o en el múltiple de admisión se presentan por las siguientes causas:
1) Bujías, sus cables o bobina en mal estado, ANTES de cambiar es necesario COMPROBAR. También existe la posibilidad que el mecánico haya INTERCAMBIADO la posición de los cables ALTERANDO el orden de encendido del motor, éste error causa explosiones e inestabilidad del ralentí. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, equivale a decir que el motor está FUERA de PUNTO; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un especialista en motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común te ocasionará gastos INFRUCTUOSOS y NO podrá regular éste sistema ni así haga sus marcas referenciales que le sirvan de guía para montar la correa dentada como estuvo armada, éstos motores son ESPECIALES y CARECEN de marcas o guías de fábrica que normalmente vienen en otras marcas de motores y sirven de ayuda para montar y dejar a punto el motor, sólo un especialista sabe cual es la posición correcta que deben tener las válvulas o árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. 3) Cuando hicieron el mantenimiento de la CÁMARA, si NO asentaron correctamente las válvulas, pueden haber FUGAS de compresión que causan las detonaciones o explosiones. O la otra posibilidad es si el mecánico que armó la cámara no tensó la correa dentada o no puso en posición correcta el árbol de levas, se pueden haber DOBLADO válvulas. Para comprobar cómo están las válvulas sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Cabe informar que hace algún tiempo escribí a varios participantes indicando cómo se debe calibrar el sistema de distribución, sugiero que en el cuadro derecho de la pantalla en (buscar problemas) escribas " Sistema de distribución cómo sincronizar"
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago gracias por tu informacion pero tengo un problema de aceleracion con la luz de motor en el tablero el carro prende al cabo de 5 minutos empieza a fallar con la teblarera y no acelera nada muerto pero el carro sigue prendido de verdad me esta volviendo loco el cuerpo de aceleracion que monte es usado no se si esta bueno por favor ayuda en venezuela la vida esta muy dificil
Saludos Cesar Hung, Cuando existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases PCV (CANISTER), el motor dejar de acelerar como si se cortara la electricidad en el cuerpo de aceleración o como si NO pasara el combustible con la suficiente presión, Por ejemplo: Cuando estás rodando bien con el auto e intentas acelerar, el motor se RETIENE no levanta revoluciones o se atranca pese a que el pedal del acelerador está a fondo, una vez que levantas el pie del acelerador y lo presionas muy despacio el motor comienza a recuperar aceleración lentamente; Cuando apagas y vuelves a encender el motor y pisas el acelerador vuelve a funcionar bien como si nada pasara. Si es ésto lo que está sucediendo con tu motor revisa lo siguiente:

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra o azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable (tiene dos vinchas laterales ocultas en los canales del soporte de ésta válvula en el múltiple de admisión, para extraer la válvula PCV conocida también como válvula CANISTER, DEBES mantener presionadas las vinchas mientras otra persona hala SUAVEMENTE de la válvula que debe salir suavemente al tirar de ella, NO hales de la TOMA en la que se conecta la cañería plástica ya que es muy frágil) la válvula PCV tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, desmonta la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula o SOPLA a través de ella, debe pasar el aire, si no pasa es por OBSTRUCCIÓN, con aire a presión o líquido limpia carburadores debes desobstruir; Limpia las tomas pequeñas o pitorros (tomas de vacío de aire) del múltiple de admisión, limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula , ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago gracias ya revice lo que me dijiste y nada sigue igual las explosiones y no acelera nada la mariposa del cuerpo de aceleracion abre bien osea cuando pisas el acelerador se mueve mi carro es un fiat strada adventure 1.8 de verdad estoy que lo vendo no puedo mas con el carro me gustaria agregar su numero telefonico y comunicarnos por ws si puede ayer me dijeron que era el sofware de la ecu osea no esta sincronizado el cuerpo de aceleracion con la computadora por eso hay fallas en aceleracion le dejo mi numero para comunicarnos por ws sus respuestas me han ayudado mucho confio en usted porque es muy tecnico gracias nuevamente
Saludos Cesar, el único problema que tiene tu auto es que no has encontrado un mecánico PROFESIONAL, comprenderás que a distancia sólo puedo dar ORIENTACIÓN en mecánica a las personas que buscan conocer o asesorarse para encontrar solución a problemas de funcionamiento en sus motores, y lo que escribí en el artículo inicial en ésta página y expuesto para todos los amigos de OPINAUTOS, es TODO lo que METICULOSAMENTE debe chequear un mecánico verdadero cuando existen problemas de ACELERACIÓN en los motores FIAT; lamentablemente la mayoría de usuarios de los autos DEPENDEN de la capacidad, conocimiento o profesionalismo del mecánico que se encarga de realizar el mantenimiento, Y si NO conoce bien éstos motores, NO podrá solucionar las fallas.

Respondiendo a tu última consulta, es muy raro que una computadora se desprograme repentinamente o por si sola, si tú lees lo expuesto por participantes de éste foro, verás que algunos incluso han cambiado computadoras, cuerpos de aceleración, sensores y un sin número de piezas o partes sin obtener buenos resultados luego de realizar gastos significativos e infructuosos.

NO se trata de una deficiencia o defecto de la MARCA del auto, no es cuestión de venderlo, en todas las marcas existen problemas si el dueño del vehículo no consigue un PROFESIONAL. Se dice que el hombre más FELIZ, es el que tiene una buena esposa, un buen médico, un buen abogado y un excelente mecánico. De nada sirve que le digas al "mecánico" ignorante que revise la sincronización del sistema de distribución o de cualquier otro elemento si no SABE, además un profesional no necesita que el dueño del auto que no sabe de mecánica, le diga cual es el PROCEDIMIENTO o QUÉ debe hacer para solucionar una falla.
Te deseo suerte. Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Gracias santiago disculpa la preguntadera pero aqui en la zona donde vivo hay pocos mecanicos buenos bueno gracias a tus comentarios y recomendaciones he solucionado varios problemas pero me di cuenta que la valvula canister no hace su funcion ella deberia abrir mientras el carro esta prendido pero me doy cuenta que no abre la limpie y nada luego la probe afuera del motor y esta buena abre correctamente podrias explicarme su funcionamientos y fallas no si abra algun fusible que le de señal una vez que el carro llega a su temperatura regular el carro deja de acelerar y hace explosiones por admision disculpa cualquier informacion sobre la falla estare muy agradecido contigo gracias un abrazo
cesar hung de Venezuela hace 7 años
+ 58- 4249117195 este es mi numero me puedes escribir al ws y le mando imagenes
Hola Cesar, Aclaremos varios puntos:
Cometes un error, la válvula canister no debe abrir cuando el motor está encendido como lo mencionas, ésta válvulas se abre por presión de gases y vacío del múltiple de admisión, así que no pretendas ver su funcionamiento.

Lo que debes hacer es desconectar de ésta válvula, la canalización plástica azul, y desconectar también la canalización a la altura de la torre del amortiguador del lado del copiloto, sopla (con la boca) o chupa por cualquier extremo desconectado de ésta canalización, si el aire no pasa a través de ella, es aviso de OBSTRUCCIÓN, debes destapar la canalización mandando líquido limpia inyectores o aire a presión; Lo cierto es que la obstrucción en éstas canalizaciones impiden que el motor pueda ACELERAR.

En tu última exposición mencionas que en el motor se presentan explosiones en el múltiple de admisión, la válvula PCV de la que hemos hablado y sus canalizaciones, así estuvieran obstruidas NADA tienen que ver con las explosiones en el múltiple de admisión, NO son las causantes de las explosiones; Por lo que acabas de mencionar deduzco que en tu motor existen DOS problemas, el uno relacionado a la obstrucción de la canalización AZUL que impide acelerar el motor y el otro, que causa las explosiones en el múltiple de admisión es que está DESFASADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, por salto de su correa dentada o se aflojó y se movió la polea del árbol de levas de su posición, consecuentemente tu motor está fuera de PUNTO.

La regulación del sistema de distribución la tiene que realizar un mecánico que CONOZCA muy bien éstos motores; Hace tiempo escribí en una de las páginas "Cómo cambiar la correa del sistema de distribución" sugiero que leas ya que en él explico todos los procesos de sincronización y que te ayudarán.
Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago hice caso a tus recomendaciones lleve elcarro a la agencia fiat bueno me dijeron que estaba fuera de punto y el cuerpo de aceleracion tiene problemas sigue igual lo voy a llevar de nuevo el carro pierde la aceleracion y prende luz de motor en el tablero yo revise canister y canalizacion como me dijiste me di cuenta que una manguera estaba rota bueno resolvi reparando pero de la tuberia que viene del tanque de gasolina lo soplo o chupo y esta tapado ese sistema funciona asi esta obtruido tus consejos han sido utiles gracias
César, la obstrucción de la canalización azul causa vacío en el tanque de combustible, se chupa y No permite que la nafta salga de él y llegue a los inyectores así esté en perfectas condiciones la bomba, esto impide acelerar, y cuando existe obstrucción, y en estas circunstancias se conecta un scanner para obtener diagnóstico, éste acusa FALSO daño del cuerpo de aceleración, DILES ésto a los ineptos mecánicos de la concesionaria, y si te dicen que el cuerpo tiene daño, OBSERVA y que lo saquen del motor en tu presencia y lleva a una Facultad de ingenieros electrónicos o un laboratorio automotriz, alli con equipos o banco de pruebas lo analizan y en 20 minutos tienes el resultado, el costo de la prueba es insignificante $10 dolares americanos, el cuerpo es muy costoso y pocas veces se daña, esto ocurre si se produjeron explosiones en el múltiple de admisión como consecuencia de desfase de ditribucion y si anduviste mucho tiempo con éste problema; Las explosiones causan rotura de los piñones plásticos que comandan el movimiento de la mariposa de aceleración. Atte.
cesar hung de Venezuela hace 7 años
Hola santiago como estas bueno ayer el carro comenzo con la falla a cada rato cada vez que freno prende la luz del motor y no acelera revice la canalizacion la valvula canister todas las tuberias que van hacia el tanque revice todo y no lo obstruye nada cuando el carro esta frio anda bien pero la temperatura llega a lo normal empieza la falla y esta mas seguido que mas debo revisar ya que en el consesonario insisten que es el cuerpo de aceleracion gracias por tu ayuda
Saludos Cesar, ¿Estas seguro que soplaste con la boca a través de las cañerías de COLOR AZUL y confirmas que NO existe obstrucción en ninguna de ellas?¿Estás seguro que el sistema de distribución está bien SINCRONIZADO? Entonces revisa que no exista obstrucción en el filtro de combustible, que la gasolina o nafta que salga de él ( al sacudirlo) no tenga residuos de agua, con los años el combustible contenido en el tanque puede estar contaminado con AGUA y obstruir el funcionamiento de la bomba de combustible; Si no existe contaminación ni obstrucción del filtro, instala el medidor de presión en la bomba de combustible, recorre (con ésta herramienta instalada) varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, si la bomba (pila) está en buen estado JAMAS debe bajar la presión de combustible de 30 libras, si se atranca el motor y coincide que la presión de la bomba DISMINUYE es aviso de daño de bomba, Si el motor falla pero NO bajó la presión de la bomba, debes COMPROBAR el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, se debe medir la resistencia y con un OSCILOSCOPIO la frecuencia de su señal electrónica, Si el sensor CKP está bien, la avería causante de los atranques del motor o imposibilidad de acelerar también pueden ser causados por vejez y daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, también conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección; Éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su falla no es detectada por el computador del auto (razón por la que no enciende CHECK ENGINE) Y tampoco la detecta un scanner; La falla o avería de éste bulbo- sensor, NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad suministrada de combustible, la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora, puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, causa fallas de aceleración porque la mezcla puede ser muy pobre o muy rica en ciertos momentos que se necesita lo contrario, como éste sensor tiene una función muy importante debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL, su costo es MÓDICO, existe un repuesto ALTERNO que ha funcionado muy bien y su costo es la tercera parte que el original, es de marca IGUAZÚ proviene del Brasil. El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior izquierda en el múltiple de admisión (tras del motor) en su toma plástica se conecta una de las manguera del sistema de calefacción, su conector es de color VERDE. Cabe mencionar si se sospecha de daño del cuerpo de aceleración, ANTES de adquirir el nuevo que resulta costoso, desmonta el tuyo de motor y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos establecimientos disponen de equipo y bancos de pruebas, en 30 minutos determinan si existo o NO daño en él. Atte.
Cesar se me olvidó consultar ¿mediste la COMPRESIÓN del motor? cuando marca y a qué altura ( con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona el auto?
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Tironea y se apaga

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
7 respuestas 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP. Atte.
GaboLuque de Venezuela hace 4 años
Saludos, donde se encuentra el sensor ECT y cual es su funcion?
Saludos Gabo, una vez que haya leído lo que a continuación explicaré, conocerá la ubicación e IMPORTANTE función que tiene el ECT.

El BULBO sensor ECT en los motores FIAT está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de admisión, en su toma de agua se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, su conector eléctrico es de color VERDE ; este bulbo viene de dos tipos, uno que es roscado y que puede ser reemplazado fácilmente, y el otro que forma parte como un solo cuerpo con la toma de agua para la manguera de la calefacción, resultando necesario desmontar el MÚLTIPLE de ADMISIÓN para facilitar su extracción o cambio ya que esta toma tiene una vincha de seguridad que la fija al múltiple.

El bulbo sensor ECT tiene varias funciones, SENSAR la temperatura del agua o refrigerante, esta información de temperatura es enviada a la computadora del vehículo para que la UEC esté informada o "conozca" a qué temperatura de TRABAJO se encuentra el motor ; como la temperatura de trabajo es VARIABLE (frío, tibio, caliente) la computadora requiere estar CONSTANTEMENTE informada de la temperatura del refrigerante y que se traduce o es interpretada por el computador como "temperatura del motor" GRACIAS a la señal electrónica del ECT ; como la computadora recibe la información de todos los sensores incluido el ECT, PUEDE administrar el trabajo correcto de los inyectores y de los tiempos oportunos en los que se deben abrir y permanecer abiertos SUMINISTRANDO la cantidad ADECUADA de combustible y luego cerrarse evitando ahogo del motor ; un motor cuando está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible inyectado para FACILITAR su encendido inicial, MANTENERLO un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento ; el motor al ser encendido por primera vez estará frío, conforme funciona, progresivamente se calienta y la CANTIDAD de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser proporcionalmente MENOR y evitar se Ahogue ; una vez que el motor haya alcanzado su temperatura IDEAL (90°C), la cantidad de combustible DOSIFICADO por la computadora debe ser inyectado en la cantidad JUSTA y ESTRICTAMENTE necesaria para que el CONSUMO de combustible sea lo más ECONÓMICO posible y permitiendo que el motor pueda trabajar correctamente a cualquier temperatura en la que esté funcionando, TODO esto GRACIAS al correcto funcionamiento del bulbo ECT ; la vida útil de este bulbo cuando es original es de 60.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO a este kilometraje, la falla del ECT será causante de dificultad de encender el motor por primera vez cuando esta frío, no permitirá que el motor quede un poquito acelerado mientras se encuentra en proceso de calentamiento y será causante directo por su falla de un alto consumo de combustible AUNQUE los inyectores estén trabajando correctamente, y la computadora (UEC) en ciertos momentos ordenará inyectar mayor o menor cantidad de combustible y CONTRARIA a la requerida por el motor y que no será proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando ; además la falla del ECT y al existir un exceso de combustible, será detectado por el sensor de oxígeno el cual le informará de esta ANOMALÍA a la computadora y ésta activará la alerta CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos ; el exceso de combustible causará además del alto consumo, falla del motor a bajas revoluciones.

Cabe informar que para el CORRECTO funcionamiento del ECT (engine coolant temperatura sensor) y para todos los sensores del motor y para que se produzca un consumo económico de combustible, y para que el sistema de LUBRICACIÓN del motor trabajen EFICIENTEMENTE es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté INSTALADO y en perfectas condiciones en el sistema de refrigeración del motor ya que el termostato se encarga de regular y que se mantenga CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de 90 °C MIENTRAS el motor PERMANEZCA funcionando.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Gracias, probare lo que me dicey comentare si lo soluciono. Gracias por su tiempo
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Me gustaria comprar un escaner para palio weekend 2003 cual me recomiendas Santiago si conoces alguna marca o modelo,portatil. Gracias...wilfred
Saludos Wilfred, los LAUNCH son excelentes, última generación. Atte.
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Muchas gracias muy amable Santiago , estos automobiles son muy huenos ,pero nu se deben utilizar repuestos que no sean genuinos y poberle los aceites y combustible recomendados, sino se vuelven un dolor de cabeza. Wilfred
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Palio EL SPI 5 puertas1.6 8v 1998 se apago andando y no quiso arrancar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 El Spi 5 puertas 1.6 370000 kms
Hola mi palio se me apago de una mientras venia andando y ya no quiso arrancar le se le corto la corriente a la bobina y no me prendía el indicador de inyección le cambie el sensor ckp y relay de inyección q avia sufrido un corto ahora prende el testigo de inyección y tiene corriente la bobina pero cuando le doy arranque ace para arrancar se corta y tira explosiones pero no arranca es como si se le cortara la corriente al momento q arranca si alguien me puede ayudar x favor o guiarme si podría llegar a ser problema de la ecu o algo mas desde ya muchas gracias
Naniemy de Argentina hace 3 años  
NA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Naniemy)
Naniemy de Argentina hace 3 años
Al final era el sensor ckp ue o q compre estaba defectuoso
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Se apaga el motor en caliente al dejarlo regulando luego enciende norm SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 HLX 1.8 (8v) 175567 kms
Hola gente! haber si alguien puede serme de ayuda tengo un fiat palio 1.8 8v hlx 2005 con GNC 5ta, el problema esta en que al detenerme en un semaforo el motor se detiene una vez caliente ya se le hizo conexion del scanner saltaron fallas se las repararon y no queda ninguna(aclaro se repararon cambiando pedal de acelerador y limpieza de cuerpo mariposa) solo anda mas sereno y no se acelera solo, ahora solo se detiene luego le doy arranque y todo perfecto hasta el proximo semaforo o dejarlo regulando en ruta no se detiene, desde ya gracias por leer, saludos!
fede de Argentina hace 9 años  
FE
1 caso 
erich de Argentina hace 9 años
Tenes que cambiarle el sensor lambda y posiblemente el tps
fede de Argentina hace 3 años
Deberias hacer conectar la computadora y salir a dar una vuelta en temperatura de trabajo y ver las mediciones en tiempo real, quizas sea el cuerpo de mariposa, suele gastarse una pieza plastica que lleva dentro del mismo causando este tipo de falla en relenti. Es lo que entiendo en tu texto.
fede de Argentina hace 2 años
El problema que describes y de acuerdo a las cosas que ya viste estaria entre el cuerpo de aceleracion y la bomba de combustible... mas me inclino al cuerpo de aceleracion que vean los engranajes que lleva dentro!
Solucionado
Mejor respuesta (según fede)
fede de Argentina hace 2 años
Definitivamente cuerpo de aceleración es una falla habitual. Chekea eso y conta que tal te fue
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Se para, al dar marcha no arranca a menos de que espere unos minutos.

Fiat Palio 2004 1.3 16v fire, 5 puertas 240000 kms
La falla aparece dentro de los primeros 20min de uso, (si el motor esta bien frio, o bien caliente, no falla). Cuando el motor modera, sin previo aviso se detiene, si vuelvo a darle marcha inmediatamente el arranque gira pero el motor no enciende, a menos de que espere unos minutos, luego anda perfectamente. Tambien lo hace cuando detengo el motor voluntariamente y quiero volver a dar marcha en esas condiciones (el motor no está ni frio, ni caliente).
Fede de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
Saludos Fede, es posible que en tu caso exista daño del sensor ECT que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 km, te sugiero leas en varias páginas lo que he explicado y relacionado a éste sensor. Luego que sustituyas éste repuesto, comprueba el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal para que salte la chispa entre bujías, es posible que este sensor tenga daño térmico; también es necesario que hagas la limpieza y revisión de los INYECTORES, posiblemente uno de ellos no está cerrando en su totalidad, permitiendo que un poco de combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo e imposibilidad que el motor funcione inmediatamente especialmente cuando está en temperaturas intermedias. Atte.
Hola Fede, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta, si fueras tan amable en contar cual fue la solución al problema de tu motor, de éste modo ayudas a la comunidad. Atte.
Exelfm de Guatemala hace 6 años
Ami me paso lo mismo cuando el motor esta caliente ya no enciende asta que se enfrie pues cambie el sensor de cigüeñal que esta abajo del lado del radiador desde hay no a fayado
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La luz del aire acondicionado no se apaga y no tira frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 4 puertas 1.4 140000 kms
La ventilación funciona...y la luz del aire acondicionado no se apaga siempre está prendido...pero no tira frío...pero si le saco el rotor de 12v se apaga la luz y y si la apretó a la tecla se prende...pero no tira frío...
Juan de Argentina hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Saludos Juan, acuda a un establecimiento en donde hacen mantenimiento de aire acondicionado para vehículos, es posible que su sistema no trabaje bien por falta de carga o baja presión del gas freon. Atte
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Se apaga de la nada pero prende otra vez

Fiat Palio 2007 palio adventure 1.8 150000 kms
Hola... Tengo 2 meses con el problema y todavía no encontramos la solución. Todo comenzo luego que le mande a hacer el mantenimiento de los 150.000 kms a mi palio adventure 1.8, le limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron las bujías y los cables, limpiaron y calibraron los inyectores, y aprovecharon de cambiar el clutch ya que en 9 años nunca se lo había cambiado y estaba presentando fallas (se aceleraba sola, tenía un ruido metálico cuando pasaba de las 2500 rpm que se quitaba cuando cambiaba de velocidad y no tenía fuerza), la saque del taller y todo iba perfecto hasta que el día sig… Leer completa
Mariale de Venezuela hace 7 años  
MA
9 casos 
Luis de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo con dos Palio y era los cables nuevos de bujías, la falla me comenzó después q hice la afinación. Puse cables ngk y chau falla
jhon de Venezuela hace 7 años
Si pusiste el cuerpo de aceleracion nuevo puede de que bino defectuoso o es jenerico... o si le cambiaste los pinones si no son los originales no te va agarrar minimi ya me a pasado
Mariale de Venezuela hace 7 años
Lo que pasa es que la falla de que se apaga de la nada, fue despúes de realizar el mantenimiento de los inyectores y cambiar las bujias. El cuerpo de aceleración es original y luego de cambiarlo quedo perfecto pero persiste la falla de que se apaga en neutro cuando le provoca y ya no sabemos que hacer.
jhon de Venezuela hace 7 años
Entonces son las bujias si no pones las bujias que son a ese carro susede pasar eso tiene que poner las biujias ngk R cuadrante 13/16 y verás
Robert fiat de Venezuela hace 7 años
Robert. Les comento que en mi caso tengo un fiat siena 1.8. Y tengo casi 5 años con mi carro y desde que lo compre a penas comprandolo y a los 3 meses me salio la falla que me paraba o en cola me salia las luz de cheq oin osea la luz amarilla y se bloquea la aceleracion no pasan de 2000 luego paso el switch prendo nuevamente y el carro otra ves bien como si nada pero al instante pierde otra vez la aceleracion y le e cambiado ya 3 cuerpos de aceleracion originales y me duran cuando mucho menos de 1 año y vuelvo a caer otra ves en la misma falla y ahora por lo costoso le puso uno generico y funciona igual que si tuviera uno casi malo total creo que esa falla en muchos carros tiene que ver es con la computadora del carro que almacena datos en la memoria y por mas que cambies el cuerpo nuevo te funciona bien un tiempo de 3 meses o menos y le vuelve la falla. En conclusión hay que mandar a revisar la computadora con un especialista para salir de la duda gracias y disculpen lo extendido
Jhonnymo88 de Venezuela hace 7 años
También me pasaba, a mediado del presente año le hicieron una reparación en la computadora y no había fallado mas hasta hace 2 semanas, lleve la computadora (le cambiaron los modulos de algo) y la monte hoy para probar, y sigue con lo mismo, si alguien consigue el remedio para este dolor de cabeza, se lo agradeceré eternamente, gracias y feliz dia
Fernando de Uruguay hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me decir donde se encuentra la la ficha para conectar el escaner es un Fiat palio motor 1000 modelo 1996 año 1997
Castliover de Venezuela hace 5 años
Buenas amiga lograste solventar tu problema ya que me pasa lo mismo, luego de hacerle servicios como te paso a ti
Joel de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat fire 1.4 8 válvulas nafta, por hay tiene días que anda lo más perfecto y por hay días que se me apaga 5, 6 veces al día hoy le limpiaron el cuerpo mariposa quedo regulando lo más bien pero ya no se que hacer lo compre hace un mes y el que lo compre le puso computadora nueva xq saco potencia y boffer y la quemo. Supuestamente nunca tuvo problemas
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Se prende el testigo del motor y se apaga. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  132000 kms
El carro va en marcha se prende la luz del motor e inmediatamente se apaga, se vuelve a encender el carro, la luz del motor queda encendida por unos segundos pero el carro carro continua con su marcha normal. Esto pasa esporádicamente. He realizado el escáner y no arroja ningún error, lave inyectores, cambié biblias, sensor de temperatura y el problema persiste, alguien que me pueda orientar, gracias.
EDGAR de Colombia hace 7 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según EDGAR)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa la bornera de la batería si no está floja
EDGAR de Colombia hace 7 años
Gracias revisare, y espero sea esto, mañana escribo haber que sucedio
crystian cardenas de Costa Rica hace 7 años
Saludos desde Costa Rica. A mi me pasa exactamente eso. Cuando el carro va en medio de mucha presa, es decir primera, segunda, neutro , primera, etc. entonces este se enciende el check del motor y las demás alertas del tablero, sin embargo el motor no se apaga del todo pero no jala... entonces apago y prendo con el llavín y arranca de una... solo pasa en presas, osea cuando el carro esta caliente. No se que sea pero si debe ser un contacto o un relè... si a alguien le pasa esto por favor me indican cual es la solución...
[email protected]
Nadal_rojas de Argentina hace 5 años
Hola, buenas a todos. Tengo un palio fire 1.4 8v 2010 con 137mil kms y desde que pongo contacto para darle arranque se enciende la luz del check engine. Desde que arranca, salgo y vuelvo siempre permanece encendida. A veces cuando lo arranco rapidamente se apaga y al instante se enciende... alguoen tiene idea de esto? saludos!
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Tironea en Frio y se apaga

Fiat Palio 1998 1.6 8v spi  255000 kms
Hola el problema es que cuando lo enciendo en frio empieza a desequilibrarse en ralenti hasta que se apaga. Una vez caliente no lo hace. En frío el auto tironea hasta q se calienta bien y después no lo hace. Y en caliente o frío andando dejo el motor suelto (en neutral y con envion se apaga) ya le cambie la válvula IAC el sensor de oxígeno el sensor de temperatura de agua ó ECT QUE PUEDE SER ME TIENE LOCO
Damian de Argentina hace 8 años  
DA
7 casos 
leandro de Argentina hace 8 años
Hola pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo con u 1,6 16 v 98
Fernaru de Venezuela hace 10 meses
Buen día amigo tengo el mismo problema con mi lanos 98 cuál fue su solución espero pronta respuesta gracias
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En marcha pierde fuerza el motor y se apaga.

Fiat Palio 2004 4 puertas 110000 kms
Tengo un fiat palio 2004. Cuando voy en marcha, de repente pierde fuerza el motor y se apaga. Ya le cambie el repuesto de la bomba, ya lo escanearon y no aparece nada, me comentan que puede ser el sensor que viene junto con la llave.
Pero no quisiera andar adivinando ya que sus piezas son escasas y caras. Espero unos 10 minutos y vuelve a arrancar, mientras tanto ya provoque un gran lio con el trafico. Si alguien tuvo un problema similar, agradecere cual fue su solucion.
b@lin de México hace 11 años  
B@
7 respuestas 
B@lin de México hace 11 años
Hola alguien tiene un problema similar???
Ayuda por fisss.
palioMaturin de Venezuela hace 11 años
Buenas noches. Hermano a mi me paso algo similar pero en otro tipo de auto. Si cambiaste la bomba de gasolina, revisa los filtros. Esto te puede ocasionar que quemes la bomba. No es nada grave puesto que a los 10 min vuelve a encender. Por si a caso manda a limpiar las tuberias de gasolina (que las soplen con presion) y revisa que todo este bien.
Marod de México hace 11 años
A mi me pasaba algo similar. Caminando de repente se apagaba y a veces prendia y otras me tenia que esperar mucho tiempo. Di miles de vueltas y poco a poco termine reparando todo el auto, hasta que le hicieron servicio a la marcha del auto y le pusieron un relevador, pues lo que me comento el electrico es que la marcha se quedaba "activada" y seguia consumiendo energia electrica y provocaba que se apagara. Una vez que hicieron eso, problema resuelto.
b@lin de México hace 11 años
Muchas gracias por sus comentarios, voy a seguir las recomendaciones dadas. Y si hubo alguna mejora lo publicare para que pueda servir de solucion a otras personas.
hulk de Venezuela hace 11 años
Tengo el mismo problema pregunto el fiat palio 1.3 año 97. Cual es la marcha del carro donde la ubico en el vehículo
andrew de Colombia hace 11 años
La marcha del carro es el mismo motor de arranque
Johan Gutierrez de Venezuela hace 11 años
A mi me pasaba lo mismo con un Fiat Palio 1.8 ano 2006, después de tanto investigar, hice lo siguiente, le cambie el filtro de gasolina, le aplique un limpia inyectores marca puritech a la gasolina, y le mande a limpiar el cuerpo de aceleración, el carro fue mejorando después de eso, y ya no tiene la falla, continuamente le estoy cambiando el filtro de la gasolina, y anualmente la limpieza del cuerpo de aceleración. Es importante cambiarle el filtro de gasolina a este carro cada 3 o 4 meses si viajas mucho debido a que no todas las gasolineras tienen el mismo mantenimiento adecuado y la gasolina no podría ser tan limpia, recomiendo utilizar solo 95 para este tipo de carro. Si les sirvió me avisan
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Se apaga en en minimo pero lo aguanta

Fiat Palio 2007 4puertas 1.8 2000 kms
Hola buenos dias mi fiat palio 1.8 ano 2007 mantiene el minimo y en alta tiene fuerza y no falla pero al dejarlo de 1000 a 1500 rpm hace pequenas explosiones y aveces hasta se apaga pero al volverlo a encender prende como si no pasara nada pero al pasar unos 2 o 3 min vuelve la falla se le cambiaron las bujias se le limpio el cuerpo de aceleración y la falla continua algo q me llama la atencion es q cuando se apaga la aguja de temperatura cae completamente y muchas veces no prende ni la luz de la bateria ni nada solo se apaga y ya
yorman de Venezuela hace 7 años  
YO
5 casos 
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo ese problema en mi Siena 1.8 soy de maracaibo ayudadme por favor
el pelon de Venezuela hace 7 años
Revisen el borne negativo puede estar sulfatado , si bajan y suben las revoluciones o se apaga puede ser la valvula iac o el cuerpo de aceleracion , prendio luz de servicio ?
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Sr el pelon, le cambie el cuerpo de aceleracion el trabaja normal pero el carro se apaga de repente y la aguja de la temperatura se va a bajo paso switch para atras y luego enciendo y arranca pero luego se apaga e revisado muchas cosas las tierras los positivos todo cambie bomba se gasolina sensor de temperatura, desarme la ecu resolde algunos puntos y aun asi sigue igual. Pero luz de servicio no prende.
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y resolvio el problema
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Si eran las bujías a esos carros hay que colocarle las bujías correctas
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y cuales son las correctas las cambioe dos veces y hasta le puse de platino
cas1919 de Venezuela hace 7 años
Cuales son la bujias que le coloco modelo y marca
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Este es mi correo cuando tenga tiempo le saco una y veiico el modelo son ngk mi número es 04143641574 me escriben al whatsapp cualquier cosa para decirle el modelo de la bujía saludos
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En minimo se apaga!

Fiat Palio 1998 5 PUERTAS MOTOR 1.3 140000 kms
Buenos dias, ojo creo que se fabrico en Italia o brasil.
Tengo problemas que se me enchumba una bujia, es decir tendre que anillarlo etc...
Ahora hace como 3 semanas empezo a pagarse cada vez que frenaba o desaceleraba y tenia que prenderlo cada ratito, llegando el punto de que la bateria se descargo. Me dijeron que era la valvula del minimo, la compre y nada... quisiera que medijeran que podria tener mi carro. La luz de los inyectores a veces se prende, me imagino que hay algo de eso, pero hasta tanto...de que se apague en minimo?? podra tener otra cosa...:::? por fa haganme sus comentarios
CHINGA de Venezuela hace 11 años  
CH
4 respuestas 
camilasofia01 de Venezuela hace 11 años
Le cuento que a mi me pasaba lo mismo en mi fiat siena 99,tardaba en encender le cambie el filtro de gasolina y mejoro pero a la media hora empezo con la misma falla y cuando prendia el electroventilador se apagaba o cuando agarraba una bajada frenado con la caja y al parar tambien pasaba lo mismo y se apagaba. El problema esta en las bobinas, yo se las cambie y el carro mejoro 100%, ya no cuesta prenderlo y al arrancar no se ahoga...
Hola Chinga, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero poderte ayudar. Cuando se apaga un motor varias veces como mencionas, puede ser por problemas eléctricos o problemas mecánicos, hay que saber diferenciar bien y se requiere experiencia y hacer comprobaciones.
En el sistema de inyección, tienes sensores, y cada sensor está dividido en dos partes, una parte eléctrica y otra parte mecánica. Si la parte mecánica está sucia o dañada, es imposible que la parte eléctrica trabaje bien y por esta razón tampoco podrá proporcionar información a la computadora (UEC) y ésta, tampoco podrá ordenar y controlar a otros elementos como los inyectores para que trabajen bien, proporcionando la cantidad adecuada de combustible para que se mantenga encendido el motor en ralentí (bajas) o para que pueda acelerar correctamente cuando se requiera.
Por esta razón es importante que se realice un afinamiento completo de motor que consiste en:
Limpieza de sensores, colector de admisión, cuerpo de aceleración, inyectores, válvula IAC, chequeo de cables de bujías y bujías, cambio de filtros de combustible y aire, comprobación de presión de bomba de combustible, y si no se ha cambiado la banda o correa de distribución, solicita su cambio y comprobación de sincronismo del sistema de distribución. Normalmente con este mantenimiento rutinario y necesario cada 25.000 Kilómetros, se soluciona cualquier falla y el motor funcionará correctamente. Como tienes un problema de consumo de aceite por desgaste de segmentos o rines (anillos) cuando funciona el motor producirá humos azules que saldrán por el escape contaminando el aire (planifica su reparación inmediata) y si se moja una bujía, perderá potencia el motor y es probable que se apague como lo has mencionado y de dificultad en encender. Si tienes mas consultas puedes hacerlas a mi correo, será un gusto poderte informar. Atentamente.
Fia palio de Venezuela hace un año
Buenas necesito q por favor me ayude tengo un fia palio 1.3 año 98 abese en mínimo seme apaga y agarra como una tembladera el motor andando fino camina duro y no falla solo es abese y cuando me paro le cambié bujías cables válvula IAC filtro de aire de combustible pila de gasolina limpie inyectores me falta es cambiar regulador limpie cuerpo de aceleración el no estaba así fue después q se le hizo mantenimiento alos inyectores q empezó con eso Sele bajaron otra ves y sigue conla falla
CHINGA de Venezuela hace 11 años
Gracias Santiago por tu ayuda. Besos mil.
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Arranco unos segundos y se apago y no arranco mas... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 1.4 8v 40000 kms
Voy a encender el auto y enciende solo unos segundos y se apaga como si se quedara sin nafta,luego no enciende mas... El motor gira, tiene chispa y nafta llega... la verdad no se que hacer...
dragopaf de Argentina hace 7 años  
DR
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Un escaneo ayuda a encontrar la falla rápidamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según dragopaf)
dragopaf de Argentina hace 7 años
La solucion recien acaba de darmela el mecanico. Todos estos modelos tienen la falla que el tensor de la correa de distribucion falla y se corre unos dientes la correa y queda fuera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Dragopaf por compartir con el foro la solución a tu problema, con ello ayudas a otras personas a las cuales su auto tienen el mismo problema.
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Se para andando y no acelera

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.8 300000 kms
Hola, este problema lo tengo desde que lo compré USADO hace un año y medio. El primer mecánico le cambio el cuerpo de mariposa, el 2do (mecanica FIAT PARANA) le cambiaron bujías, el 3er mecánico opto por limpiar el cuerpo de mariposa, hasta que teminó cambiandolo nuevamente hace 40 días y ayer hizo el mismo problema. Se para porque no acelera y yo largo el embrague, pero cuando lo regulo (acelerador embrague) avanza a una velocidad de 20 KM no mas, no se que más hacer.
Griselda de Argentina hace 10 años  
GR
5 respuestas 
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
Griselda de donde sos yo podria verlo y ver que puedo hacer... yo obte por hacerlo yo...
Agustin de Argentina hace 10 años
A mi esta pasando exactamente lo mismo, si encontras la respuesta tirame un salva vidas, ya es preocupante. Estuve leyendo que puede ser los sensores de oxigeno. Que no lo toma y no regula bien el combustible. Tengo un palio 1.8R 2007 3 pueras. Si averiguo te escribo.
Griselda de Argentina hace 10 años
Diego soy de Paraná. Entre Ríos
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
UFF LEJOS ESTOY JAJAJ estoy en tu tema te aviso...
Lore de Argentina hace 10 años
Griselda, estoy en la mismaaaaa!!!. Cambié pedal de aceleración 2 veces, limpiaron el cuerpo de la mariposa, cambiaron bujías y sigue en la misma. Si encontraste la solución avisá. Encima lo llevo a los mecánicos y a ellos no les hace la falla mientras está en el taller. Ayudaaaaaaa
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Baja mucho la mínima y se para el motor

Fiat Palio 2007 Adventure 1.8  89000 kms
Ayer fui al super, un viaje aprox. De 15 kilómetros y al llegar al destino en un semáforo mi Adventure 1.8 Bencinero 2007, bajo mucho la mínima y el motor se apagó, le di arranque nuevamente y ningún problemas hasta el viaje de vuelta, nuevamente la misma situación. Desde hace algunos días que noto que el motor trabaja bajo las 1000 rpm en mínima y el motor trabaja inestable casi al punto de apagarse. Otro problema es que al encender el aire para desempañar el vidrio, el aire no sale por las ranuras que corresponde según la indicación, esto lo soluciono provisoria mente con un paño con un poco… Leer completa
Marcos de Chile hace 10 años  
MA
3 casos 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Realiza mantenimiento al cuerpo de mariposa,, en el esta incorporado válvula IAC, realiza mantenimiento cambio de bujías, sensor de oxigeno
Sergio de Argentina hace 7 años
Como lo solucionaste? tengo el mismo motor, y me pasa justamente lo mismo.
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Voy andando y se para

Fiat Palio 2008 4 puertas, full 1.4 97600 kms
Hola gente, voy andando normalmente con mi palio y se para de la nada, le doy arranque, arranca enseguida y sigo como si nada. Esto no lo hace siempre, solo a veces. Noté que lo hace cuando voy a baja velocidad o regulando. Alguno que me pueda ayudar?
Rober de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Verifica si la manguerita de vacío que va a la rampa de inyectores no está reseca o rota. Si está bien avisame que te doy otro paso a seguir
Rober de Argentina hace 7 años
No, la manguerita esa esta bien.
Saludos Rober, si el motor se apaga cuando está en RALENTÍ o cuando pisas el pedal de embrague, el problema puede presentarse por suciedad , obstrucción del cuerpo de aceleración o sensor IAC, la solución en este caso es la limpieza; Cabe informar que de existir penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexion de mangueras de VACIO o daño de JUNTAS del multiple de admisión tambien apagaran el motor.
PERO si el APAGON del motor se produce en plena aceleración o cuando está desarrollando potencia, y si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO original, sera necesario que un electricista examine sus conexiones electricas o su módulo ya que una falla en ellos puede causar problemas de funcionamiento, si el auto no tiene alarma, entonces el APAGÓN del motor se produce por daño TÉRMICO y deben ser examinados o COMPROBADOS el sensor CKP y/o la bomba de combustible; El daño térmico en el sensor CKP o en la BOMBA de combustible es dificil de localizar y casi nunca lo detecta un scanner, el daño térmico permite que piezas electrónicas o sensores funcionen sin problema mientras están FRÍAS y conforme funcionan, ( por el daño o falla) se recalienta su contacto electrico interno anormalmente y el rato menos pensado CORTA o suspende el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, luego de transcurrir breves segundos, el contacto interno se enfria cerrando su circuito y reestableciendo el flujo electrico, (razon por la que al encender el motor vuelve a funcionar sin problema como si nada ocurriera ) Los elementos que suelen afectarse con daño térmico son el sensor CKP o BOMBA de combustible y la. Manera de COMPROBAR cual es el causante del apagón es montando en el auto el medidor de presión de combustible, con esta herramienta instalada recorrer varios kilómetros, la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en el recorrido la presión de combustible BAJA, significa que la bomba no sirve, si la presión NO disminuye y el motor falla o se apaga es aviso que el daño está en el sensor CKP ( sensor que capta la rotación del cigueñal)
Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la molestia muy buena descripción de la posible falla
Castliover de Venezuela hace 5 años
Lograron solventar el problema ya que presentó la misma falla en mi Palio 1.4
carlos morales de Argentina hace 4 años
Hola gente. Yo tuve el mismo problema x 2 años... Se apaga en un semáforo o andando en baja, pero arranca normalmente. Los mecánicos ni los escáner detectan la falla. Hace un mes cambie los cables de bujias por simple intuición y di con la falla... Nunca más se me apagó. Anda perfectamente ahora y no gaste en mecánico. Espero le sirva. Tengo un palio weekend trekking 2010.
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo que a ustedes. Tengo un palio atractive 2018 1.4. En un semaforo o a baja velocidad cada tanto falla. He cambiado bujias y cable pero el problema sigue
Edu58 de Uruguay hace 4 años
Yo igual tengo acteative 2018 y se me paga , espero unos segundos y arranca. Derrepenre hago 100 klm bárbaro no se me apaga ahora me viene pasando con frecuencia. Paso por el escáner y no detectan problemas. Ahora lo voy a llevar a un servís oficial. Haber que pasa.
Bruno de Argentina hace 2 años
Buenas. Tengo un palio attractive 2017 1.4 8v... me pasa lo mismo, vengo andando y se apaga y cuando lo vuelvo a encender y sigo. Alguien detecto el problema? Me dijeron que puede ser un problema de la caja de fusibles o de la sonda lambda? Pero no me prende el check antes que se apague. Solo se apaga. Alguien pudo dar con el problema? Gracias.
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Tiembla cuando enciendo el aire acondicionado, se apaga y enciende a cada rato el compresor

Fiat Palio 2007 motor 1.4 185000 kms
Con en carro encendido en minimo y con el aire acondicionado prendido, se apaga y enciende el compresor del aire acondicionado, generado una tembladera del carro
hugo de Venezuela hace 11 años  
HU
3 casos 
elmaruchoro de Uruguay hace 11 años
Chequear los relay que están en el frente del coche del electro, falso contacto o relay defectuoso prococa q se encienda y se apague el compresor cada 30 seg, sustituir si es necesario. Sino relay de AA o caja bitron.
Amilkar Pinto morelo de Colombia hace 6 años
Necesito cuales relay del compresor del aire acondicionado del Fiat paliot modelo 2013
eduardo parucho de Venezuela hace 7 años
Buenas noche tengo un problema con mi fiat palio 1.4 face 3 cuando prendo el aire acondicionado el eletro ventilador empieza con una falla y ace como si se fuera apagar el carro
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Se apaga rodando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Young 3 ptas 3250000 kms
Buenas tardes. Tengo el siguiente problema con mi palio 98 1.3, se cambió las 2 bobinas, las bujias, cables de bujias, el carro en la mañana enciende sin falla y queda en ralenti sin problemas. Salgo a trabajar y aleatoriamente en un lapso de 30min puede ser menos o mas, el carro en plena autopista pierde fuerza, no responde al acelerador y en un lapso de 10 seg disminuye la velocidad del motor hasta que se apaga. Si lo intento encender rodando a veces enciende y continúo como si nada, como hay veces q no agarra y tengo q esperar un rato para volverlo a encender y continua funcionando. Puede q… Leer completa
Jlgy1712 de Venezuela hace 3 años  
JL
2 respuestas 
Saludos Jlgy, yo soy técnico en estos vehículos y sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe hacer limpieza o desobstruccion del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará no exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP, o en la bomba de combustible, o en el MÓDULO de alarma si en su vehículo instalaron alguna vez una con sistema antirrobo, e incluso comprobará que no se trate de daño térmico en la COMPUTADORA o UEC.

El daño TÉRMICO permite que elementos como los mencionados puedan trabajar sin problema MIENTRAS sus contactos internos están FRÍOS , pero uno de ellos por daño térmico (conforme trabaja el motor,) alcanza una temperatura crítica y anormal de sus contactos, haciendo que se dilaten o se expandan cortando o suprimiendo el flujo eléctrico, consecuentemente el motor se apaga repentinamente volviéndose cíclica o repetitiva esta falla.

Si el sistema canister esta obstruido, no permitirá que el tanque de combustible sea ventilado o que "respire" y por el trabajo constante de la bomba que succiona el combustible, forma un fuerte VACÍO que chupa el tanque, consecuentemente llega un momento en que por más que trabaje correctamente la bomba, no podrá SUCCIONAR ni enviar con alta presión el combustible hacia los inyectores, por lo tanto el motor se apaga ; luego del apagón del motor y transcurrido CIERTO tiempo, la presión interna del tanque se iguala con la atmosférica, por lo tanto al dar arranque el motor vuelve a funcionar y acelera muy bien como si nada ocurriera, esta falla será más constante o cíclica mientras más se utiliza o recorre el vehículo.

Cabe advertir que el daño de tipo TÉRMICO en elementos eléctricos o electrónicos es DIFÍCIL de localizar, no registran código de falla en la memoria del computador, por lo tanto, será inútil el diagnóstico con scanner, y sólo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT y con procedimientos ordenados de comprobación podrá detectar el elemento afectado con daño térmico o podrá desobstruir correctamente el sistema PCV ; además comprobará no estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) estos anillos suelen deteriorarse por el tiempo y calor del motor, permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado, en caso de detectarse esté daño, el técnico debe desmontar el múltiple de admisión para sustituir estos anillos.

Por favor si mi respuesta e información es útil y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jlgy1712)
Jlgy1712 de Venezuela hace 3 años
El problema estaba en la bomba de gasolina, a pesar de ser nueva no duró ni 1 mes... vino con defectos, estaba tumbando el voltaje a 10.12v y cuando se recalentaba por el funcionamiento bajaba a 9v haciendo q la bomba se apagara y por ende se apaga el carro. Cambié la bomba y listo. Muchas Gracias por la ayuda
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Despues de arrancar el auto y rodar varias cuadras el motor se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 5puertas base  77000 kms
Hola tengo un fiat palio mod 2000 el problema es que despues de ponerlo en marcha y rodar varias cuadras el motor se apaga espero unos segundos y le doy con la llave y nada repito el procedimiento hasta que siento un clic y arranca la bomba de combustible por eso quisiera saber donde esta el relay o fusible que hace el clik
Maximiliano suhurt de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximiliano suhurt)
Maximiliano suhurt de Argentina hace 5 años
Pude resolver el problema estaba en la alarma que no era original del auto la desconecte y lo deje de fabrica luego funciono sin problemas espero que les sirva gracias
Kevin de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes quisiera saber dónde puedo ubicar el relay de luces del Fiat Palio modelo 2000 1.6 8v
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El carro prende... Pero se apaga de una vez

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.4, modelo fase 3 350000 kms
Buenas... Tengo el siguiente problema... El carro prende pero se apaga de una... No dura ni 5segndos encendido... Y desde q prende lo hace con falla... No me deja acelerar... Me dijeron q podría ser la bomba y lo probé con una nueva y con filtro de gasolina nuevo y nada... Llega chispa normal las bujías las revise... Al cuerpo de aceleración le cambie los piñones internos xq según estaban gastado y tampoco... Me prestaron otro cuerpo de aceleración y tampoco prende... Es lo mismo a lo q enciende lo hace con falla de una y no dura ni 5 segundos y se apaga... Repito no me deja acelerar... Se le reviso la compresion y esta bien el tiempo y todo bien... No se q más revisar... Si me pudieran orientar les agradecería
Yonathan de Venezuela hace 8 años  
YO
5 casos 
Saludos Yonathan, En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
frank de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes me pasa lo mismo el carro prende y se apaga ya le e cambiado todo y nada alguien podrá ayudarme
Saludos Frank, ¿qué significa que ha cambiado " todo"? informe qué cambió, si le pasa lo "mismo" a su auto, la respuesta será la misma dada al primer expositor.

Para recibir ayuda Ud debe informar las partes o repuestos que cambió, los trabajos o revisiones que realizó el mecánico, informe si la falla comenzó sola o a partir de algún mantenimiento, informe si el motor se apaga solo al intentar encender ; ¿acaso se presenta el problema cuando el motor está frío o caliente? explique.
robyn maza de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un palio 1.8 fase 3 año 2008 me pasa lo mismo el carro prende y se apaga ya le e cambiado cables de bujias limpieza de inyectores revisaron y llega chispa a las bujias hay momento que me sale el candado un el trablero y no prende pero cuando se quita prende sin problemas y no dura ni 3 segundos encendido se vuelve apagar
Saludos Robyn, cuando se enciende el icono de un candado, significa que la computadora del auto NO reconoce la LLAVE de encendido, esto puede ocurrir cuando la llave está sucia, torcida, desgastada, o se cayó, se mojo, o su chip interno se desprendió ; acuda a un establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal conoce procedimientos para hacer que la computadora RECONOZCA la llave, siempre y cuando no tengan que hacer una nueva o instalar un nuevo CHIP, su motor está BLOQUEADO, es decir, la computadora al no reconocer la llave impide que encienda el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
robyn maza de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias amigo le consulto por que hay veces donde la llave si la renococe y no aparece la llave pero igual se apaga
@robyn mazaRobyn, pueden existir varios daños simultáneos de diferentes elementos, pero lo primero que debe revisar es lo de la llave ya que a veces puede ser reconocida por el computador y otras no y puede ocasionar fallas o apagón del motor, una vez corregido lo de la llave, si el problema del motor continúa, requerirá revisar no exista obstrucción en el filtro de combustible, que la bomba no tenga menor presión de 35 libras , si fuera menor será AVISO de daño, tendrá que comprobar no exista ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas u ORING existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata, o no existe obstrucción en el sistema PCV también conocido como canister, y comprobará el buen funcionamiento del sensor CKP y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
robyn maza de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gustaria saber en que parte esta ubicado el rele que alimenta la bomba de gasolina del fiat palio1.8 2008 le coloque el escáner y me da ese error
Luis Castañeda de Venezuela hace un año
Amigo tengo un Fiat Palio 1.3 mpi le llega presión de gasolina le llega chispa pulso a inyectores...el prende dura 5 segundos y se apaga como q si le faltará gasolina me pueden ayudar
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El motor se apaga al dejar de acelerar.

Fiat Palio 2005 Palio Adventure 55000 kms
Desde los 35000 km mi Fiat Palio Adventure 1.6 16v empezó a fallar así: el motor generalmente arranca bien, no le falta potencia, pero después de funcionar una media hora al dejar de acelerar en un cruce, alto de semáforo, "tope" o "bache" ( que aquí en Mexico hay más que en la luna) se apaga. Lo hace con más frecuencia en la tarde que en la mañana, pero si pongo la palanca de velocidades en neutral antes de empezar a pisar el freno no se apaga. Ya se le ha hecho afinación, limpieza del cuerpo de aceleración, cambio de banda de transmisión y poleas. Funcionó unos días bien y luego ¡la misma fa… Leer completa
Quino de México hace 10 años  
QU
1 caso 
jorge de Venezuela hace 10 años
Amigo yo tengo el mismo problema alguien me puede ayudar
everardo de México hace 9 años
Soy de cordoba ver, y no se a donde llevarlo tengo el mismo problema ,. Se apaga no muy seguido pero ya lo hace. Y ya le hice afinación cambio de cables de bujías ,y hasta la bobina que no son baratas , a donde lo llevó
dany de México hace 8 años
Pasa lo mismo con el mio
Guillermo de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo que a Quino, alguien que pueda dar alguna sugerencia. Gracias.
Ariel de Argentina hace 6 años
Hola que tal solucionaron el prolema este yo estoy pasando por lo mismo
Alicia de Argentina hace 5 años
Hola alguien me puede informar cómo lo soluciono !!
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Mi palio no enciende, prendio con empujon pero se apago y ya no encien SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008  60000 kms
Ayer la estacione perfecto y hoy en la mañana no encendio parecia totalmente descargada, la sacamos con empujon y llegue hasta mi trabajo pero al estacionar se apago y ya no encendio de nuevo no pude ni subir los vidrios, en camino me di cuenta que los relojes de gasolina y temperatura se movian de vacio a nivel de carga y el otro de caliente a frio, por favor diganme que puedo hacer??
Adriana de México hace 9 años  
AD
2 respuestas 
Antonio de Venezuela hace 9 años
Revisar batería para ver si esta en corto o computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según Adriana)
Adriana de México hace 9 años
Si cambie la bateria y las conexiones y hasta ahorita ah estado perfecta, muchas gracias!!!!
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Se apaga el motor cuando voy andando.

Fiat Palio 2014 4ptas 1.4 15000 kms
Me paso muchas veces ya, cuando voy circulando hay veces en las que se me apaga el motor del auto pero no se corta la corriente porque le pongo segunda y vuelve arrancar enseguida. Ya lo lleve al service dos veces y me dijeron que el auto no tiene ninguna falla pero me lo sigue haciendo. Y tmb me marcaba en el tablero un signo menos con un un numero (-27 por ejemplo) y hasta que llego al -0...alguien sabe que carajo tiene??? muchas gracias
franco de Argentina hace 8 años  
FR
3 casos 
Santo de Argentina hace 8 años
Se te está por fundir
Tato de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo,me salió en el tablero -27 que significa por favor
dave de Venezuela hace 5 años
Amigos a mi me pasa exactamente lo mismo se apaga el auto andando y sin razon aparentey despues de tanto revisar y consultar información en diversos foros si ver resultados o que alguien halla solución ado me puse a revisar la alimentacion de 5voltios de los sensorres y me di cuenta que al apagarse la aguja de temperatura, el testigo de presion de aceite y la luz del check engine no encienden y pude ver que se caia la alimentacion de los sensores y fui descartandolos y me di cuenta que el causante de la falla es el sensor de oxigeno que va colocado en el geader o manifol de escape lo despegue y probe el auto y no se apago mas y luego lo conecte de nuevo para constatar la falla y definitivamente este sensor pone a corto los 5voltios apagando el auto lo cambie y problema resuelto
1
Bruno de Argentina hace 2 años
Hola amigo. Una consulta, leyendo los comentarios y viendo un poco me pasa lo mismo, vengo andando con el auto y de repente se me apaga y le doy arranque y vuelve a encender sin drama y sigo. A todo esto, te dijeron que era el problema de la sonda lambda o la fusilera que hace falso contacto fusible? Gracias
Lenytec de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo fiat palio 1.3 y tengo un problema que se presenta ya desde hace algún tiempo, mi auto se apaga al poco tiempo de prenderlo y para que no se apague debo mantenerlo acelerado sobre las dos mil rpm, me esta dando fallo p0135 sensor de oxígeno, pero probé el sensor en otro auto y se le midió los voltajes y son los adecuados le he revisado los sensores ckp, precio absoluta, cuerpo de aceleración pero no doy con el daño incluso revise la ECU, de pronto alguien sabe que puede estar ocurriendo o que me puede recomendar, saludos desde Quito Ecuador. Adicional este problema se agravó porque recién me tocó cambiar el empaque del cabezote porque se recalento y se cambió la bomba de agua también.
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Se apaga y no aguanta el minimo

Fiat Palio 2007 1.8  167000 kms
Buenas noches, soy de caracas tengo un fiat palio 1.8 año 2007 modelo HLX la falla que presenta el carro es que en el mínimo no se mantiene estable al momento de yo parar completamente el auto ya sea por alguna cola o por llegar algún punto el carro cuando va por 10 mil revoluciones comienza a bajar el nivel y busca de apagarse luego busca de recuperarse pero termina apagándose totalmente le desconecto el sensor map y se mantiene prendido pero acelerado y temblando el motor y no es normal. Por Favor quien podria ayudarme con esta falla se lo agradezco...
cas1919 de Venezuela hace 7 años  
CA
11 casos 
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Cual era tu problema amigo
cas1919 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, soy de caracas tengo un fiat palio 1.8 año 2007 modelo HLX la falla que presenta el carro es que en el mínimo no se mantiene estable al momento de yo parar completamente el auto ya sea por alguna cola o por llegar algún punto el carro cuando va por 10 mil revoluciones comienza a bajar el nivel y busca de apagarse luego busca de recuperarse pero termina apagándose totalmente le desconecto el sensor map y se mantiene prendido pero acelerado y temblando el motor y no es normal. Por Favor quien podria ayudarme con esta falla se lo agradezco...
osc.y de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo pudiste solucionar teno el mimo problema
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo lo mío eran las bujías. Busca unas prestadas y prueba a ver
osc.y de Venezuela hace 7 años
Gracias voy hacer esa prueba
adolfo v de Venezuela hace 7 años
De dice eres. Si eres de Venezuela coloca tu número de teléfono para llamarte
osc.y de Venezuela hace 7 años
Si amigo 04249701718 le agradezco su ayuda
adolfo v de Venezuela hace 7 años
El modelo de la bujia es Bpr6eyz ngk o Bpr6ey ngk esas son las correctas
osc.y de Venezuela hace 7 años
Ok amigo creo que tengo una manana pruebo
José romero de Venezuela hace 4 años
Bueno tengo el mismo problema me tiene locoooo🤔
cas1919 de Venezuela hace 7 años
No e resuelto la falla
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Revisa la manguera que esta debajo del cuerpo que va hasta el regulador de gasolina que este bn puesta y no este rota
cas1919 de Venezuela hace 7 años
Ok amigo voy a verificar cualquier cosa estoy colocando mi respuesta.
Nicolas de Venezuela hace 6 años
Tengo un palio 1.8 hlx año 2005 y tengo una falla similar la han metido escaneer y nada, el carro lo enciendo y el minimo hace una leve vibracion q se q no es normal, al minuto comienza a bajarle la revolucion haciendose apagar y se levanta de nuevo, a veces baja baja y se apaga, lo prendo y se normaliza y al minuto vuelve, alguien me puede ayudar?
Fernando Barroeta de Venezuela hace 5 años
Mi Palio 1.8 2.008 tiene una falla terrible, le limpie la Bomba de Gasolina, le cambiamos las Bujías,le cambiamos la Bobina, el Sensor del Cigüeñal, le limpiamos la fusilera, le revisamos los fisibles, y nada, el prende, dura 40 segundos prendido y se apaga, que cree usted que sea Sr.
grillo de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tengo un fiaf palio 1.8 2006 el carro en la mañana salgo y no me falla en la tarde cuando me agarra una cola se comienza apagar que puede ser eso
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Poca reacción entre cambios, cabecea, tironea, y a veces se para

Fiat Palio 2005 TOP. 1.3 16v 215000 kms
Buenas. Me presento, soy Ricardo de Corrientes Cap. Tengo este palio hace un año, es de segunda mano, cuando lo compré le hice todo lo q hay q hacer cuando se compra un usado SERVICE completo, con distribución, bujías y filtros originales. El tema es que el auto tiene una falla desde siempre entre cambios de marchas. Hasta llega a detenerse el motor en algunas ocasiones. Hay días que anda maravillosamente bien picante y con buena reacción, pero otros q parece que ando con un acoplado. Lo que no le cambie es la bateria, que no se cuanto tiempo tiene, y estoy desconfiando de eso. Limpia inyectores le puse tambien.
A pesar de los Km que tiene (215mil) no baja una gota de aceite. Alguien que me oriente por favor, por que en el escaner no salta error. Desde ya gracias
Rikar- Palio 1.316v 2005 de Argentina hace 9 años  
RI
3 casos 
LUIS de Chile hace 8 años
Hola amigos tengo un fiat palio adventure año 2006 motor 1.8 y desde hace un tiempo cuando salgo de nuetro y paso marcha me da tirones, en las mañanas parte bien pero da tirones, me pueden guiar por favor para saber cuales pueden se los posible problamas desde ya muchas gracia
Dyango de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.4 el prende anda fino si falla se apaga solo y baja la aguja se la temperatura y quitó el switch y prende fino cuando ando duro en carretera no presenta falla
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El motor se llena de gasolina y se apaga, tendrá q ver con la comp.

Fiat Palio 2002 Young  80000 kms
El motor se llena de gasolina y se apaga
Carlos de Venezuela hace 3 años  
CA
4 respuestas 
Saludos Carlos, no permita que su computadora sea manipulada, está fabricada con elementos electrónicos de alta calidad para que supere los 600.000 km de recorrido que representa su vida útil normal, a no ser que haya sido manipulada por un ignorante o hayan causado cortocircuito en su arnés de cables.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT de lo contrario los inexpertos o no familiarizados con estos motores le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor.

En su caso, el especialista debe comprobar limpieza y correcto funcionamiento de los inyectores, luego comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno de sus dientes o haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando este sistema no está bien calibrado su motor se ahogará, consume mucho combustible, no desarrolla toda su potencia, las combustiones serán incompletas, es decir, se producen malas combustiones y saldrán humos negros que llenan de hollín las bujías y contaminan el medio ambiente.

Su motor es especial y diferente si lo comparamos con motores de otras marcas de vehículos, en los Fiat no existen trazos, marcas o referencias que les sirvan de GUÍA al inexperto para que pueda dejar bien sincronizada la distribución, estos motores fueron fabricados de tal manera para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea exclusivo de la concesionaria o del mecánico ESPECIALISTA.

El técnico también comprobará en su auto que sensores como el MAP, y OXÍGENO (sonda lambda) estén en perfecto estado de funcionamiento y deberá sustituir el bulbo ECT cuya vida útil es de 60.000 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos de Venezuela hace 3 años
En realidad el motor está recién hecho, bien calibrado a tiempo. Lo que está sucediendo es que luego es que el arranca y todo pero después se ahoga y se apaga, cuando revisamos, nos damos cuenta que el motor está lleno de gasolina, los inyectores son nuevos, pero no hemos podido dar con la falla o motivo , creemos que pueda ser el relé multifuncional o de inyectores , o el. Regulador de presión de los inyectores
Saludos Carlos, aunque Ud no calificó mi respuesta anterior, respondo su último comentario, Ud y su mecánico estan equivocados.
Le informo que así estuviera dañado o permaneciera el relé pegado o el regulador de combustible en mal estado como Uds piensan, permanecería funcionando constante la bomba de gasolina, PERO NO debería AHOGARSE el motor, ya que los inyectores permanecen CERRADOS , no pueden abrirse solo por la presión del combustible enviado por la bomba y menos ahogarse el motor si la computadora no envía señales eléctricas a los inyectores que permitan que se abran; en su caso, el motor se AHOGA porque estas señales o pulsos eléctricos del computador están FUERA de SINCRONIZACIÓN, su sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL CALIBRADO, busque un mecánico ESPECIALISTA.

Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, si su motor no fue reparado por ESPECIALISTA en poco tiempo de uso o recorrido tendrá fallas o quemará aceite. Atte.
Carlos de Venezuela hace 3 años
Buen comentario, tratere de ver resolver con su información agradecido
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No se mantiene en minimo se apaga

Fiat Palio 2005 4 puertas motor 1.8 de 8 v 196000 kms
Buenas amigos compre un palio 1.8 año 2005 fase 2 el carro no se mantiene en minimo ya se le limpio los inyectores se limpio verifico y chequio cuerpo de acelerecacion esta perfecto se metio en el escáner y se le eliminaron todos los errores se cambio cables de bujias y el carro aun sigue fallando en minimo su acelerador es electronico
Víctor de Venezuela hace 7 años  
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate entradas de aire por las mangueritas de vacío, que no estén cuarteadas, rotas o flojas
Saludos Victor, la falla mencionada se presenta por DOS posibilidades que deben ser COMPROBADAS:
1) Posiblemente el motor está fuera de PUNTO, es decir la correa dentada que regula los TIEMPOS ha saltado, significa que el sistema de DISTRIBUCIÓN está desfasado, la manera más rápida y sencilla de comprobar si éste sistema está desfasado es MIDIENDO la compresión, si el sistema está bien regulado la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros es AVISO que la distribución está desfasada y debe ser sincronizada por un mecánico experto en motores FIAT.

2) Daño de las JUNTAS de goma existentes a) en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata; b) en la unión en el múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración. Atte.
eduardo de Venezuela hace 6 años
Mi palio le hice el motar i no se matiene en sedido ya le cadie la donda de gasolina i nade lipie los illetores i toda dia
jhoni de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio 1.8 no mantiene el minimo se le hizo limpiza de inyectores cambio de bujia esta en punto del motor encinde una luz en el tablero indica como un motor
Saludos Jhoni, cómo determinó o confirmó que el motor o sistema de distribución está en PUNTO?
Le consulto esto, porque los motores del FIAT Palio no tienen marcas, destajes o señales en las poleas, es imposible que un mecánico inexperto a simple vista pueda ver si está o no bien sincronizado el sistema de distribución que equivale a determinar si el motor está o no en PUNTO.

En el Palio no existen marcas que le sirvan de guía o ayuda a un mecánico inexperto o no conozca de memoria la posición del árbol de levas y cigüeñal para que pueda sincronizar la distribución.

Cabe informar que normalmente el inexperto que requiere cambiar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, suele " marcar"o realizar sus propios trazos o señales como guía para montar la correa nueva y no perder el punto, PERO lamentablemente esta práctica NO le servirá de nada, ya que para tensar correctamente la correa nueva o sincronizar la distribución se debe aflojar el perno central de la polea del árbol de levas para que gire independientemente del árbol y se pueda tensar y posicionar correctamente la correa, si el inexperto no realiza este procedimiento, el árbol queda fuera de posición o la correa queda floja causando variación del sincronismo y malas COMBUSTIONES o que el punto de sincronización se haya perdido, haciendo que se encienda la luz o alerta del tablero CHECK ENGINE (motor pequeño) o que incluso salten dientes de la correa y tuerza válvulas.

Busque un espscialista en FIAT para que compruebe y regule el sistema de distribución, el estado de bujías sus cables y bobina, mida la señal electrónica de sensores MAP y sonda lambda, y compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Atte.
Juan Carlos de Chile hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092El motor al que se refiere si tiene marcas de distribución en el piñón del eje de levas y en el del cigüeñal
Andres10 de Colombia hace 4 años
Hola, pudieron encontrar la solución a este problema? Me está pasando algo similar
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No tiene fuerza y se apaga

Fiat Palio 2006 4 ptas 1.8 306000 kms
El carro en neutro lo acelero y acelera bien pero se apaga... Cuando meto la velocidad y arranca a veces arranca con. Fuerza pero ya para la segunda velocidad se siente ahogado sin fuerza y acelera lentamente y en cuanto suelto el acelerador se apaga ya cambie bujias cable de bujias y le hice servicio a los inyectores y cambia la pila de combustible ayuda por favor
Richard onn de Venezuela hace 8 años  
RI
7 casos 
Saludos Richard Onn, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
FiatSienaMcbo de Venezuela hace 8 años
Amigo, tengo un problema similar. Mi Fiat Siena 1.8 HLX 2008, funciona perfecto mientras se encuentra frío, una vez que la temperatura llega a la mitad, al cabo de un tiempo que se encuentra en ese nivel, el sistema falla, enciende la luz de motor y el acelerador practicamente no funciona, por más que se acelere las revoluciones no pasan las 2500 y el carro prácticamente no avanza; si lo apago y lo enciendo vuelve a la normalidad por un breve momento hasta que se repite la falla. Una vez que el carro se vuelve a enfriar vuelve a la normalidad y se repite el ciclo. Qué piensa que puede estar ocurriendo?
Saludos SienaMacbo, la falla en tu motor es causada por lo mismo que menciono en al artículo anterior referente al sistema de evacuación de gases PCV, y sugiero que leas para saber cómo proceder; Cuando está obstruido el sistema mencionado y cuando el motor calienta, los vapores aceitosos del cárter no son succionados ni enviados a las cámaras de combustión (ésto es necesario para no contaminar el medio ambiente y aliviar la presión que se produce en el múltiple de admisión) , por lo tanto causan PRESIÓN (como una olla de presión) que se va acumulando conforme funciona el motor, porque no pueden ser succionados o aspirados por los cilindros y no salen del múltiple de admisión y la presión ejerce OPOSICIÓN a la apertura de la MARIPOSA de ACELERACIÓN ya que sus 3 tercios de apertura se logra por la succión del múltiple, conforme se acumulan los vapores de aceite IMPIDEN la apertura total de la mariposa y por ésta razón el motor NO PUEDE acelerar pese a que el pedal del acelerador se encuentra pisado a fondo y cuando tú APAGAS el motor los vapores salen disminuyendo la presión y luego que vuelves a encender el motor recupera su potencial y puedes acelerar hasta que nuevamente los vapores se acumulan en el múltiple.
Los vapores provenientes del cárter ENGRASAN la punta del sensor MAP que está en el múltiple de admisión y como es un sensor electrónico monitoreado por el computador y al NO emitir su señal de manera correcta por el aceite, la computadora enciende la luz del CHECK ENGINE avisando al conductor que revise el motor porque algo funciona mal. Espero mi información te ayude. Atte.
Oscar castro de Venezuela hace 2 años
Hermano una catedra de mecanica mil gracias por compartir tus conocimientos
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Se apago en la autopista y no arrancó más

Fiat Palio 2000 1.3 16v 999999 kms
Venia andando por la autopista normal... tipo 100km/h y de repente se apago el motor... ya en la banquina al intentar re encenderlo se nota como que el burro no gira... hace 1/4 de vuelta tipo chacotazo y ahi queda... ni atina a arrancar... bateria ok, nafta ok... la bujias estan bien (no medi la chispa) pero si el burro no gira de poco sirve que haya chispa... creo! Espero puedan ayudarme porque los mecanicos de la zona me estan tirando cualquiera... uno $5000 que se corto la cadena de distribucion seguro (ni lo abrio al auto)... y el otro desarmo el carter y me dice $16000... cosa rara no? Espero comentarios. Saludos y gracias
AlexLofredo de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos Alex, Tienes que medir la carga eléctrica de batería, revisar si hay sulfato o un mal contacto de sus bornes ya que podrían causar que el motor de ARRANQUE o dispositivos electrónicos como sensores no funcionen (posible causa del apagón), una descarga progresiva de la batería causada por falla del alternador o rotura de su correa causarían la descarga de la batería y el APAGÓN del motor, pero lo raro es que normalmente cuando hay fallas de carga del alternador debe encender la luz (alarma) en el tablero de instrumentos. Es fundamental para los motores de inyección que el alternador y batería estén bien, como lo dices, de nada sirve revisar otros puntos si el motor de arranque no funciona, una falla mecánica del motor del auto no dañaría el arranque; Revisa el ALTERNADOR, los cables de la batería y un diagnóstico para saber si la batería tiene o no la CAPACIDAD de almacenar energía o mantener la carga. Atte.
AlexLofredo de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago! hoy consulte con un mecanico amigo y me dice que puede ser la correa de distribucion (que aunque la vi que no esta cortada) se le pueden haber volado los dientes... y me dijo que tambien puede ser lo que dijo el otro mecanico al desarmar el carter y que se hayan agarrado los metales... Ahora estoy peor que antes porque veo que cualquiera de los 2 puede tener razon... solo que el de $16000 desarmo y miro! y el de $5000 parece que tiene la bola de cristal... el tema es que si hace lo de $5000 y despues no es te vienen con que ademas tenia oooootra cosa y te sale $x :( Decime si es correcto lo que dice mi amigo :) Gracias y Saludos
Alex, hubo confusión por mi parte, comprendí que el motor de arranque no funcionaba y te sugerí que revises lo mencionado, al volver a leer entendí mejor lo que ocurrió; Si, en efecto, una rotura de correa o un salto de dientes habrían causado golpe y doblando válvulas, al tratar de rotar la polea del cigüeñal con una llave se podría sentir que algo lo atranca y se opone al giro. En efecto, es necesario revisar la distribución en principio, si hay daño en las válvulas será necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) hacer trabajo de rectificadora para sustituir guías si están dañadas o asentar válvulas nuevas, pero no creo que el daño vaya mas allá ya que las válvulas en éstos motores no perforan o rompen los pistones, en mi país el costo de reparación del CABEZOTE mano de obra con repuestos y rectificadora sale $450 dólares americanos. Si el daño fuera más grave, de reparar el motor por rotura de algún pistón, mano de obra, trabajos de rectificadora y todos los repuestos nuevos tendría un costo muy aproximado a $ 1.300 Dolares americanos. Atte.
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Se apaga al prender motor en frio

Fiat Palio 2006 1.3 elx 122000 kms
Cuando voy a prender el motor en las mañanas y esta frio empieza a atemblar y se apaga, toca acelerarlo un poco. Ya el resto de dia con el motor caliente prende perfecto.
sebas de Colombia hace 10 años  
SE
2 casos 
gabyguardavidas de Argentina hace 10 años
Tiene paso a paso en el cuerpo de aceleracion????si es asi limpialo es el q regula el auto en baja
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Me enciende las luz de aceite y no se apaga

Fiat Palio 2013 atractive 1.4 69000 kms
Cuando pongo en marcha en el contacto marcan todos los sensores, al encender se apagan los sensores y el del aceite queda titilando. Si no apago y vuelvo a encender no se apaga.
edgar de Argentina hace 8 años  
ED
4 casos 
Saludos Edgar, por tu explicación del problema, aparentemente se trata tan sólo de falta de contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, si el cable está bien ajustado y no tiene corto circuito, entonces es necesario medir la presión de aceite de motor, si la presión es correcta entonces es sólo daño del trompo (sensor) de presión y debe ser sustituido. Atte.
marce de Argentina hace 8 años
Reemplaza el bulbo de medicion a menudo generan esa falla si el problema persistees probable que tengas un inconveniente con la bomba de aceite, ojo a veces es el filtro que se traba la valvula asi que antes de desarmar prueba con lo mas economico. A igual primero que nada el nivel de aceite es el correcto no? empece por atras. Es como decir la computadora no debe andar por que el disco rigido blabla y me olvide de decir primero verifique que esta enchufada. Jaja. Saludos y suerte
Damiann de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.3 16v, el problema fue así, venía andando con el auto y cuando freno en mi casa lo noto acelerado, lo apago lo vuelvo a prender y noto que la Lu de aceite queda prendida, le cambie el bulbo y nada, que puede ser??
Tanita de Argentina hace 6 años
Hola tengo el Palio atractive 1.4 no arranca y cuando le doy contato se apaga todo alguien que me ayude
Damiann de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, el problema ( si es el bulbo) se resuelve cambiando el bulbo y escanear para borrar el testigo del aceite, una solución rápida pero necesitas enchufar el auto. ! Saludos
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Se para y hace explaciones por el filtro de aire

Fiat Palio 2009 fire 1.4 base 117000 kms
Hola quería comentarles mi problema saben me hace explosiones por el filtro de aire ya cambie 2 veces el filtro y me rompió la tapa de la carcasa del filtro ya le cambie las bujías los cables xq supuestamente podía ser eso no se si será problema de regulación de gnc hace 9 meses le puse el equipo de gnc. Agradeceria su ayuda
riki de Argentina hace 9 años  
RI
9 casos 
eduardo de Venezuela hace 8 años
Amigo pudistes solucionar el problema ami me pasa lo mismo
lucas de Argentina hace 8 años
Hola. ,me pasa lo mismo a GAS, a nafta no. No regula bien y hace explosiones por el filtro de aire. Pudiste solucionar?
mono de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema me hace una contra explosión cuando voy en tercera y y cambie bobina, cable. Y bujia gracias
CaRla de Argentina hace un año
Buenas tardes!! Cómo solucionaste. El. Tema del auto. Nosotros andamos con el mismo problema
Fernando de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo de un dia para otro no arranco mas a gas solo tira explosiones alguno pudo soluciinar?
Bauti de Argentina hace 5 años
Tengo un Fiat Siena ELX 1.4 2008, no acelera solo se va en revoluciones. Alguien que me ayude
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Encienden las luces de posicion, y luego se apagan

Fiat Palio 2013 1.4 atractive 40000 kms
Hola, mi auto es el nuevo palio, el tema es el siguiente, me supo quemar las lamparas de atras de posicion, la de estacionamiento como la de freno, al cambiarlas note que encienden un segundo y luego se apagan, incluida la luz de posicion delantera del mismo lado (derecho), es un fusible? lo raro q encienda y luego apague, al parecer en modo proteccion , desde ya gracias
gonzalo de Argentina hace 9 años  
GO
2 casos 
maxi de Argentina hace 5 años
A mi me ocurrio lo mismo , y me dijeron que puede ser la masa que no hace bien contacto o el relay. Vos lo solucionaste?
mikel de Argentina hace 5 años
Alguno lo pudo solucionar?
Pedro de Argentina hace 2 años
El foco esta mal puesto, esta cambiada la polaridad, es decir que prende la posición en la polaridad del stop,y se hace una sobre carga, cambia la posición del foco y vas a ver como funciona
Vane de Argentina hace 10 meses
Hola soy Vanesa tengo el mismo problema con las luces de posición del lado izquierdo. Cómo lo soluciono? Ya cambié focos y fusibles pero sigue apagándose.
maxi de Argentina hace 10 meses
Me cambiaron el relay y quedo funcionando perfecto
Jorge de Argentina hace 6 meses
@maxiQue relay te cambiaron?
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Arranca calienta y a los segundos se apaga y no arranca mas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 fire 30000 kms
Arranca queda unos 5 minutos encendido y se apaga y no arranca de nuevo ya paso x escaner y nada
Florencia guerra de Uruguay hace un año  
FL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Florencia guerra)
Florencia guerra de Uruguay hace 10 meses
El sensor de rotacion estaba mal
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Parte pero se apaga, le sincronice los árboles de leva como que le fal SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.6 500000 kms
Lo prendo y se apaga si lo aceleró revoluciona pero si dejo de acelerar se apaga es un palio 1.6 16 válvulas, año 2001
Luan23 de Chile hace un año  
LU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luan23)
Luan23 de Chile hace un año
Sigue sin solución la verdad no se que sera
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Se apaga al soltar el pedal de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas full 1.8 174178 kms
Se prende la luz de servicio y no acciona aceleración hasta que se apaga,pero tarda mucho en apagarse debo apagar el carro y encender nuevamente y ya apagada vuelve a acelerar
jesus marin de Venezuela hace 2 años  
JE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según jesus marin)
jesus marin de Venezuela hace 2 años
Cuerpo de aceleracion completo nuevo y problema solucionado
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Se apaga rodando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.8 HLX 678060 kms
Buenas, saben que voy rodando y de repente se enciende la luz de la temperatura y aceite y queda como apagado el carro pero da un satico y como que prediera sabran que es esa locura que tiene mi carro
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Galarraga)
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Resulto ser los tiempos del cuerpo de aceleracion los corri y listo
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Lo prendo y el ralentin no dura y se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas full equipo 339000 kms
Hace poco cambie la pila de gasolina y todos los filtros y encendía bien , ahora con el tanque de gasolina marcando la reserva lo prendo y dura unos segundos y se apaga revise tanque y tiene gasolina como 7 litros necesito saber q podría ser. Saludos desde Cabudare Venezuela
Rubén Darío Gutiérrez pinto de Venezuela hace 4 años  
RU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rubén Darío Gutiérrez pinto)
Rubén Darío Gutiérrez pinto de Venezuela hace 3 meses
Era un tubo que está en el equipamiento de la bomba donde envía presión al sistema después del regulador , solo era un orin y teflón por eso me cobraron un ojo de la cara pero ya aprendí
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Se para el motor c/ el aire prendido y el motor regulando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 ELX 1.4 130000 kms
Lo compré hace un año, con 120 mil Km. El verano pasado empezó a pararse el motor regulando (parado en un semáforo, por Ej. ) con el A/A prendido, Le hice hacer un chequeo electronico y tira un error en la válvula de presión del A/A. La cambiamos, pero sigue igual. Si no se para el motor, marcha como un camión del 80, todo esto con el A/A prendido. Sin conectar el Aire regula bien. También noté algún defecto en el acelerador, cuando marcha en baja ó cuando comenzas a marchar. Pareciera, por lo que leo, es un problema del palio, por lo menos de esta versión. Si puedo solucionarlo dejaré mi comentario.
turco de Argentina hace 10 años  
TU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según turco)
turco de Argentina hace un mes
El problema estaba en la entrada de aire. La mariposo no cerraba bien por la suciedas que tenia
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No se apagan las luces

Fiat Palio 2005 STRADA 120000 kms
Cuando enciendo las luces de posicion, alta o bajas y apago la camioneta quedan las luces de posicion encendidas, sera algo de la computadora?
LUIS5434 de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Tal vez la llave de contacto tiene juego y al parar el vehiculo la haces hacias atras un poco mas y te quedan encendidas las luces de posicion, algo que trae como medida de alternativa de se seguridad
Pablodarro de Argentina hace 10 años
Hola Pudiste solucionarlo? Yo tengo un Palio 1.7 TD del mismo modelo y me pasa lo mismo, no se que hacer. Saludos,
erqui de Argentina hace 8 años
Soluciones?? me pasa lo mismo , gracias
gepc de Argentina hace 7 años
Lo mismo, alguna idea, gracias
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Fiat palio 1.3 se para

Fiat Palio 2005 1.3 152000 kms
Soy de chile , lesm explico al llegar a un semaforo piso el embrague pongo neutro y freno y el auto se para y queda con el tablero de luces con baja de voltaje , lo scanearon y no arrojo ninguna falla , el electrico me dice que puede ser una falla en la bomba de bencina , me dijo que le hicieramos un afinamiento y cambio de aceite, y descartaramos pero nada mas no se que sera... ayuda por favor , tambien revizo el alternador y esta ok todo bueno
jose luis de Chile hace 9 años  
JO
3 respuestas 
EALeiva de Chile hace 9 años
Viejo a mi me pasó algo similar cuando recien me lo pasaron (fiat palio fire 1.3 año 2005) cuando estaba llegando a un semáforo y bajaba el cambio con el embrague para ir frenando, el auto como que se apagaba pero quedaba el motor prendido no aceleraba aunque apretara a fondo el acelerador quedaba prendido con la luz de check en el tablero, tenia que apagar y dar contacto rápidamente para que no me empezaran a tocar las bocinas y así partía el auto ,hice limpieza de la mariposa o cuerpo de aceleración, con limpia contactos y un pañito. Busca como limpiarla es fácil hay fotos y videos en la net, luego hice una limpieza de inyectores con ese aditivo que se le coloca a la bencina ($5000) con v-power y sali a acelerar un rato el auto de ahi nunca mas el problema. Luego empece a ir a un mecánico que caxaba de fiat para hacerle manteciones. Si eres de Conce te lo puedo recomendar.
Mario de Chile hace 4 años
Tienes el dato aún del Mecánico?
jose luis de Chile hace 9 años
Gracias por la ayuda soy de stgo sabes le hice afinamiento con el cambio de filtro de bencina y por lo menos se a parado solo una vez en una semana , pero igual le hare lo que dices tu limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion , muchas gracias por la ayuda un abrazo
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Se apaga cuando se deja de acelerar

Fiat Palio 2000 5 puertas base , 1.3 mpi 220000 kms
Buenos dias. Mi problema es cuando dejo de acelerar el auto se apaga pero mientras lo acelero no hay problema. Yo creo q es un problema electrico porque tiene una fuga y hace que se agote la bateria. Y otra cosa es que el estereo se escucha bajo y de un momento a otro se arregla despues de eso es cuando empieza a fallar el auto. Esta falla es esporadica ya que hace un par de semana venia andando bien y ahora volvio a fallar de nuevo.
seba vande de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Saludos Seba, nada tiene que ver el volumen del stereo con el apagón del motor cuando está en ralentí, sin duda son dos problemas diferentes, Respecto al volumen de la radio es debido a una falta de contacto eléctrico o cortocircuito del cableado de la radio o en sus parlantes, en éste caso es necesario revisar los cables en los parlantes o bocinas y el cableado general del sistema de audio. Respecto al problema que se apaga el motor en ralentí, debo explicarte primero que en los FIAT, dependiendo del año de fabricación o lugar de ensamble, viene instalado en el motor UNO de dos diferentes CUERPOS de ACELERACIÓN; existen los cuerpos MECÁNICOS y ELECTRÓNICOS; El cuerpo de aceleración MECÁNICO es el que comanda el movimiento de la MARIPOSA de aceleración por intermediación de un cable acerado que en el un extremo se sujeta al pedal acelerador y el otro extremo va el ANCLAJE del eje de la mariposa de aceleración, éste tipo de cuerpo de aceleración posee o dispone del sensor IAC conocido en varios países con el nombre de "paso a paso" éste sensor o válvula es la que se encarga de MANTENER estables en 900 rpm, las revoluciones de RALENTÍ, cuando ése sensor está sucio, el motor se apaga cuando pisas el embrague o cuando detienes el auto en un semáforo, la solución en éste caso es desmontar el cuerpo mecánico de aceleración del múltiple de admisión para realizar la correcta limpieza de los ductos y orificios del sensor IAC.
Los vehículos que disponen de cuerpo de aceleración ELECTRÓNICO y que la apertura o cierre de su mariposa de aceleración es comandada por un pequeño motor eléctrico instalado en el cuerpo y que su funcionamiento es factible gracias a una señal electrónica emitida por un potenciómetro que viene instalado en el acelerador, éstos cuerpos NO DISPONEN o carecen de sensor IAC, en éste caso no es necesario desmontar el cuerpo, pero se debe limpiar con líquido limpia carburadores el eje de mariposa SIN TOCAR NI MOVER con los dedos la mariposa de aceleración, se debe poner en CONTACTO el switch de la llave, otra persona debe presionar el acelerador, el eje de la mariposa tendrá un pequeño movimiento o apertura, y se debe rociar el líquido en los bocines o cuencas en donde se sujetan el eje de la mariposa, tratando di limpiar o extraer la tierra, una ves que el líquido se haya secado, se rocía una mínima cantidad de aceite muy fino como W40. Si el problema del apagón del motor persistiera cuando está en RALENTÍ, entonces es posible que exista uno de dos problemas adicionales: A ) EL sistema de distribución está DESFASADO, ésto quiere decir que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS ha saltado, dejando fuera de PUNTO al motor o al sistema; El trabajo de SINCRONIZACIÓN de la distribución lo debe realizar sólo un mecánico EXPERTO en motores FÍAT, cabe informar que un mecánico común que arregla otras marcas de motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado éste sistema si no conoce bien la posición del árbol de levas o del cigüeñal, los motores FÍAT son especiales y carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de GUÍA a un mecánico que no es experto, de nada le servirá al mecánico común hacer sus propias señales o marcas de referencia para sincronizar el sistema, ya que en el momento de tensionar la correa dentada se PERDERÁ la sincronización, o se corre el riesgo que la correa quede mal tensada. La manera más fácil y rápida de DETERMINAR o COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN del motor, cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL; Si al compresión es menor o diferente en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está MAL sincronizada.
B) Primero observa que las mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión NO estén rotas o desconectadas, si no se observa daño o desconexión de las mangueras entonces el posible que exista daño de juntas de la base del múltiple de admisión, con el tiempo y el calor del motor se dañan o se queman las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) PERMITIENDO que existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO que indudablemente ocasionan el apagón del motor cuando está en ralentí, en éste caso para realizar la sustitución de las juntas mencionadas hay que desmontar el múltiple; Antes de desmontar el múltiple es necesario COMPROBAR si existe o no daño de las juntas, ésto se lo hace con motor encendido, mientras funciona, se debe rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata, si al rociar el líquido se ESCUCHA que el motor CAMBIA sus revoluciones, es decir si AUMENTAN O DISMINUYEN, es un AVISO de daño de juntas.
Atte.
seba vande de Argentina hace 7 años
Lo que comento de la radio es cuando esta funciona el auto empieza a fallar es por eso que lo agrego. Por q la falla del motor no es todo el tiempo.
Seba, si se apaga el motor de vez en cuando NO ES NORMAL, es aviso que algo falla, así que debes revisar lo que he sugerido, de lo contrario te expones a que los daños se agraven y se hagan más frecuentes los fallos del motor.

Lo relacionado a la radio, tiene que ser revisado por electricista, cabe advertir que conozco varios casos de personas que perdieron sus autos por INCENDIO, precisamente por cortocircuito en los cables eléctricos del stereo, así que no dejes de prestar atención a los problemas que para ti, pueden no tener mucha importancia, el rato menos pensado lo que tú supones ocasional o insignificante se puede convertir en un problema grave.

Mi afán es guiar, orientar y prevenir a la gente que desconoce del tema de mecánica, yo he respondido tu consulta con el mayor agrado, es tu vehiculo, por lo tanto puedes aceptar o rechazar mis consejos o sugerencias. Atte.
Jose de Argentina hace 5 años
Nos paso lo mismo en relenti se apagaba un fiat palio nafta 1.8... lo revisamos y limpiamos entero el cuerpo de aceleracion revisamos pedal de aceleracion... y nada... al final limpiamos el sensor de cigueñal junto con su polea... y se solucionó!
Carla de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un Fíat premiun cuando lo dejo de acelerar se me apaga que puede ser
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Luces de posición derechas se apagan

Fiat Palio 2014 essence 1.6 40000 kms
Cuando prendo las luces en el auto de posición, las luces del lado derecho tanto delanteras como traseras se apagan a los 2 segundos y no andan mas, y en las traseras ni la del freno andan, quise cambiar las lámparas y están bien, y los fusibles también...que puede ser???????????solo me pasa del lado derecho
Agustin de Argentina hace 8 años  
AG
4 casos 
Guille de Argentina hace 8 años
Hola como estás me pasa lo mismo como lo solucionaste o fuiste a un concesionario oficial
mikel de Argentina hace 5 años
Pudieron solucionarlo? Como hicieron?
Juan de Argentina hace 5 años
Hola, me pasaba exactamente lo mismo en mi palio atractive, fui a un electricista, en berazategui calle 137 muy honesto, me dijo que el problema era que estaba invertido los polos de posición-stop, en vez de prender la luz de poción prendia la de stop, se pasaba de voltaje y se apagaban... problema resuelto
Claudio de Argentina hace 2 años
Lo acabo de solicionar, era lo que decia juan. Polos invertidos en la lampara. Muchas gracias
Saludos
Tomas de Argentina hace 5 meses
Exactamente como lo dijo Juan tiene la lámpara trasera derecha invertida, colocandola correctamente lo pude solucionar
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Al calentar se para

Fiat Palio 2003 Sx 1.3 16V  140000 kms
Hola gente por favor ayudenme , tengo un palio sx 2003 1.3 16v y tengo el problema de cuando lo ando mucho en el dia de la nada empieza a fallar y queda como en 3 cilindros y se para y no arranca mas , y tengo que esperar 15 minutos aprox que se enfrie y vuelve a arrancar de la nada y asi !! como si fuera una falla de la bobina pero se la puse nueva y sigue el problema , me dijeron q era el filtro de nafta y tampoco!! ahora me queda cambiar la bomba de nafta! me pueden decir que es el problema este por q me eh gastado mucha plata y sigo renegando y me deja a pata !!
Maximiliano de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Antes de cambiar Bomba de Nafta manda a medir presión de esta, posiblemente a perdido presión por tiempo de uso o porque acostumbras a andar con poquito gasolina, recuerda que el combustible es el refrigerante de la pila de la bomba
Maximiliano de Argentina hace 10 años
Ya le medi la presion y esta perfecta la bomba!! ya me cago a baile este auto , que puede ser?
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El electro no se apaga

Fiat Palio 2017 Fiat palio 1.4 attractive 4 puertas 55000 kms
El electro sigue encendido después del apagado del motor del auto, por lo que hizo que se descargue completamente la batería
Rodrigo de Argentina hace 4 años  
RO
4 respuestas 
Saludos Rodrigo, puede ser por defecto del TERMOCONTACTO que es el elemento que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; otra posibilidad es que uno de los cables eléctricos del termocontacto esté pelado su revestimiento aislante y hace contacto en una superficie metálica manteniendo encendido el ventilador, lo mismo puede ocurrir por defecto del RELÉ si se queda pegado su platina interna. Atte
Juan de Argentina hace 3 años
Mi problema es que cuando el coche esta parado y en marcha funciona bien el electroventilador. Ahora cuando ando un buen rato no corta y empiza a bajar la temperatura por demas
Saludos Juan, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo o de régimen (90°C) , mientras este encendido el motor, JAMÁS debe bajar la temperatura de su régimen ni así el vehículo se desplace a altas velocidades o en rutas con descensos prolongados, TAMPOCO debe pasar de 90°C cuando se le exige POTENCIA o se sube una cuesta prolongada, es decir, jamás debe superar o disminuir la temperatura de régimen, es decir, cuando DISMINUYE la temperatura de los 90° significa que el trompo TERMOSTATO no cierra, NO CUMPLE con su función, esta DAÑADO debe cambiar.

Cuando la temperatura AUMENTA superando los 90°C sera necesario que un mecánico COMPRUEBE el recalentamiento se produce por avería del termostato, o no enciende oportunamente el electroventilador ( su encendido o apagado oportuno es controlado por el TERMOCONTACTO).

También superará la temperatura de régimen si existe obstrucción del radiador, o cuando la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra HERMÉTICO, o cuando la bomba de agua tiene daño en su impeler, o cuando se han obstruido por minerales u oxido los ORIFICIOS de la junta de compresión (empaque) que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor.

Cabe informar que un motor puede recalentar así todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración estén en perfectas condiciones si EXISTE un ERROR de tipo mecánico como MALA sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, mala calibración del AVANCE de encendido u obstrucción en el catalizador o tubo de escape.

En su caso, existe daño en el TERMOSTATO porque permite que el motor se enfríe (esto no debería ocurrir JAMÁS ni así estuviera encendido todo el tiempo el electroventilador) ; Compruebe que el TERMOCONTACTO encienda y apague oportunamente el electroventilador, la falla del termocontacto no permite que se encienda o se APAGUE como en su caso el ventilador. MI sugerencia es que CAMBIE el termostato y el termocontacto.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Juan de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias me podrías decir dónde se ubican el termostato y el termocontacto
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Se apaga a veces andando y me prende la luz de mantenimiento del motor

Fiat Palio 2006 1.8 134000 kms
Prendo mi carrro salgo en el se me apaga y prendo el carro prende la luz de manteniento del motor y arranco y el carro no acelera y la bomba esta bien le meti el scanner y dice q el sensor map esta malo el mecanico desconecto el sensor y dijo que el carro iba a trabajar bien pero no iba responder al acelerarlo como deberia ser pero luego me fui del mecanico con el sensor desconectado e igual se apago otra vez lo prendi y aparecio la vendita luz de mantenimiento del motor e igual el carro no aceleraba y quiero saber que puede ser por q. El sensor map ya no creo q sea y el cuerpo de aceleracion… Leer completa
jorge de Venezuela hace 9 años  
JO
8 respuestas 
jose de Venezuela hace 9 años
Hermano yo tengo una falla igual estuve preguntando y me dijeron q era un cable q va directo a la computadora el mismo es muy delgado y se recalienta me recomendaron un electroauto apenas lo lleve te escribo a ver q tal... saludos
lobra de México hace 9 años
Tuve la misma falla en mi palio 2005, le cambie el cuerpo de aceleracion y el sensor del catalizador y hasta el momento ya no me lo hace
tano de Argentina hace 9 años
Hola buenas noches, tengo un palio 1.8 2006. Me hace una falla. Voy andando y se corta la corriente ,se apaga, le doy arranque y arranca rapido y esa falla tamb. Lo hace si queda regulando se para, tiene alarma ya se la desconete y sigue la falla, si alguno podria ayudarme con este tema. Gracias saludos...
jorge de Venezuela hace 9 años
Ya resolvi el problema gracias era las bujias yo le habia puesto unas bujias acdelco y no mandaba la corriente q necesitaba el carro y debido a eso mandaba la nformacion a la computadora y se apagaba por seguridad le puses las bujias originales ngk y listo santo remedio
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Gracias a su solución me quito un dolor de cabeza, metí el carro al taller de pintura en febrero 2016 y no encontraba la falla luego que me lo entregaron se apagaba no daba con la falla cambie bomba de gasolina desarme la ecu y hoy leyendo su solución correji mi problema los sucios del taller me cambiaron las bujías tenia motorcraf champion acdelco una locura le puse unas viejas que tenia aquí guardadas denso y el carro no se apago duro 20minutos encendido y luego lo apague antes solo duraba máximo 2minutos encendido. 11-12-2016
eduardo de Venezuela hace 8 años
Mi problema es parecido cuando voy a cruzar una calle o freno de repente por un semáforo o una cola el carro se me apaga esto sucede muy a menudo ya cambie el cuerpo de aceleración y el sensor del embrague y nada aun persiste el problema
Pedro de Venezuela hace 4 años
Como solucionastes mi pana
Willyjosue de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat siena 1.8 2006 va rodando y se apaga solo intento prenderlo y no enciende tengo que quitar el suiche y pasarlo nuevamente para q pueda encender
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Se apaga y no arranca

Fiat Palio 2005 fia palio 150000 kms
Hola quiero saber porque el auto arranca lo mas biem y cuando voy andando se me apaga y no quiere arrancar y en el tablero me marca la bombita roja y después de 5 minutos arranca lo mas biem si me puede ayudar por favor ya no se que sera muchas gracias
lucas soria de Argentina hace 7 años  
LU
11 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Podrías poner una foto del testigo que se enciende, si es de color rojo significa que es peligroso, pero puede ser de motor o de freno.
Carlin de Argentina hace 7 años
No podes poner la foto o indicar como es el dibujo que tiene el testigo de color rojo.
padrino de Venezuela hace 7 años
Eso me paso a mi con el palio y le cambien la pila de la bomba de gasolina y se le quito
Saludos Lucas, por la descripción de la falla en tu auto, estoy seguro que existe daño de tipo TÉRMICO en uno de los elementos que a continuación mencionaré y solo por éste tipo de falla se produce el apagón repentino del motor:

El daño térmico PERMITE que mientras está FRÍA la conexión o circuito interno de las piezas que mencionaré funcionen sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su funcionamiento, en sus circuito interno se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la dilatación y desconexión de su circuito interno ANULANDO o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido, se enfría y baja la temperatura crítica causando contracción en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor del auto, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor.

1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.

2) Sensor CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal, su función es permitir que la computadora administre el momento de la inducción que debe realizarse en el interior de la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías, el daño térmico del sensor CKP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción.

3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, consecuentemente se apaga y el motor se queda desprovisto de combustible.

Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CKP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CKP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Y cuando el auto se apaga o cuando lo apago para estacionar y quiero volver arrancar ay a veces q arranca al toque o sino a veces no quiere arrancar gira el burro todo lo mas biem pero cada ves q giro la llave se prende la bombita roja en el tablero y no arranca le doy arranca y no prende y tengo que esperar como 10 minutos y arranca lo mas biem y anda de re biem no se que sera
lucas soria de Argentina hace 7 años
Y si lo empujas arranca al toke
Lucas, ACLAREMOS lo siguiente: En tu reporte INICIAL mencionas que el auto "arranca lo más bien" para mí significa que el motor de arranque (burro) funciona bien por lo tanto el motor del auto se enciende; LUEGO dices "y cuando voy andando el motor se APAGA y no quiere arrancar", Estas fallas que tú mencionas, permiten que el motor de arranque funcione, se encienda el motor del auto y luego cuando se recalienta internamente por daño TÉRMICO el sensor CKP o la bomba de combustible, se produce el APAGÓN repentino del motor.

El daño térmico de UNO (y cualquiera) de los elementos mencionados son causantes (como lo menciono en mi primera respuesta) del apagón del motor y que no quiera encender inmediatamente pese a que das arranque; Luego de esperar un tiempo INDEFINIDO y al dar arranque, el motor del auto vuelve a encender sin problema HASTA que se repite el ciclo de falla térmica de una de las piezas mencionadas y vuelve a apagarse repentinamente el motor.

Lo que no comprendo, es por qué razón, y después de mi explicación que fue bastante clara, sigues diciendo en tu siguiente consulta "no sé que será", pues ya te estoy explicando lo que sucede, y lo LÓGICO es hacer las COMPROBACIONES como las mencioné.

En tu última exposición RECIÉN mencionas "si lo empujas arranca al toke", con esta información ADICIONAL que no la hiciste en tu primera consulta, AUMENTAN los puntos a revisar, es decir, AHORA tienes que revisar lo que ya expliqué (alarma, daño térmico CKP y bomba de combustible) y ADEMÁS (según tu última información "si lo empujas arranca al toke" ), se presenta la posibilidad que el motor en ocasiones se está AHOGANDO, razón que al empujar enciende con facilidad, esto obliga también hacer LIMPIEZA de inyectores y COMPROBAR en máquina que funcionen correctamente.

Cabe informar que cada 50.000 Km se debe cambiar como mantenimiento NORMAL el bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo de temperatura del motor o de la inyección" su función es MUY IMPORTANTE, cuando este sensor tiene FALLA, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que estos suministran o inyectan en el motor, SIGNIFICA que en ciertas ocasiones los inyectores proporcionan más combustible de lo normal (ahogando el motor y causando un consumo excesivo) y en otros momentos POCO combustible, cuando en verdad el motor necesita lo CONTRARIO para su correcto funcionamiento; Se puede decir que de éste bulbo DEPENDE la cantidad de combustible que consume normalmente el motor y de la FACILIDAD para encender, su falla NO es DETECTADA por el scanner. Si tú NO has cambiado en mucho tiempo el ECT, también lo debes hacer ahora.
Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Claro lo que yo quiero explicar es que cuando arranco el auto enciende normalmente por ejemplo lo uso normalmente y el auto anda bien el problema. Es cuando lo apago a veces no me quiere arrancar y en el tablero me marca una bombita color roja y queda prendida giro la llave para arrancar y nada me sigue marcando esa luz y es. Ahi donde tengo q esperar como 10 minutos y vuelve arrancar normalmente
Lo que tu explicas es la razón por la que hay que revisar todo lo que informé. Atte.
lucas soria de Argentina hace 7 años
Hoy un mecanico me dijo que puede ser la bomba de nafta o la bobina de encendido que caliente mucho y no tire chispa alas bujias y por eso no arranque
La bobina No es la causante de las fallas en tu motor como lo explicas, y ANTES de cambiar la bobina por una nueva es necesario COMPROBAR si la del auto está dañada. Atte.
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Se apagó cuando prendió abs

Fiat Palio 2017 4 puertas motor 1.4 43200 kms
Se me prendió abs y se apago el auto y me dice ABS no disponible que puede ser?ya q le cambie batería pero arranca bien
Yesi de Argentina hace 9 meses  
YE
3 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 9 meses
Tendrías que llevar a escanear el vehículo para saber el código de falla y poder realizar el diagnóstico. En tu caso el vehículo cuenta con sensor ABS en cada rueda, tendrían que realizar una prueba de manejo monitoreando la velocidad de las 4 ruedas en el escáner. Si no marca la aguja del velocímetro podría ser falla eléctrica en el módulo ABS, y si funciona correctamente podría ser un sensor de rueda o l captador magnético del balero de alguna rueda. Si la respuesta te fue útil no olvides calificar la respuesta 😉
Yesi de Argentina hace 8 meses
Hola buenas tardes sabes que me sigue la falla del ABS donde tendría que llevarlo para que lo vean?
Alejandro FIAT de México hace 8 meses
@YesiSigue la falla después de que, realizaste alguna reparación y después de eso encendió el testigo?
Si das información más clara y detallada será !as fácil ayudarte. Pero en resumen tienes que ir con algún mecanico que tenga escáner para que lo diagnostique. La falla puede ser desde sensor de rueda, maza balero, cableado eléctrico, centralita ABS o también si cambiaste alguna llanta de diferente medida a la original te va marcar falla en el ABS. Suerte 😉
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Se apaga el motor estando en marcha

Fiat Palio 2000 4 puertas, motor 1.3 165000 kms
Buenos días amigos soy Valentina. Es primera vez que escribo en opinautos y es que me urge obtener una respuesta. Tengo un Fiat Palio 2000 1.3, 5 puertas. Llevo meses con este problema: estando en marcha, pero siempre en baja velocidad (30-40km/Hr) el motor de la nada se apaga y queda en contacto, el manubrio se bloquea automáticamente... la solución en el momento es girar la llave y volver a encenderlo, y prende como si nada. Esto ya me está pasando una vez a la semana y estoy preocupada, cambié filtros de aire y combustible, todas las bujías, limpié cuerpo de aceleración, pero se sigue apagando.
Por favor agradecería ayuda, gracias!!!
Valentina de Chile hace 3 años  
VA
3 respuestas 
Saludos Valentina, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; debe montar en el auto el manómetro de presión (herramienta) para comprobar que la bomba de combustible por posible daño de tipo TÉRMICO deja de funcionar y enviar la presión correcta causando el apagón repentino del motor ; debe comprobar no exista daño térmico en la bobina y sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite el correcto funcionamiento de la bobina, salto de chispa en las bujías y correcto trabajo de los inyectores ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador. Cualquier falla de los elementos mencionados pueden ser la causa del apagón sorpresivo y peligroso del motor. Los mecánicos que no son especialistas en la marca de su auto, no darán con la falla y le harán perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Valentina de Chile hace 3 años
Saludos Santiago! agradezco mucho sus palabras respecto a posibles causas. Soy algo novata en este mundo automovilístico, sin embargo sus explicaciones me entregan conocimiento, gracias nuevamente. Mañana lunes buscaré un mecánico de Fiat's aquí en Concepción ya que me urge solucionar este problema... Le comentaré al respecto. Que tenga buen día!
Elvia de México hace 2 años
Los hules de los marcos de las puertas traseras de mi paliot adventur 2005 ya no funcionan donde los puedo conseguir
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Tiembla el motor y se apaga

Fiat Palio 2004 1.6 21994 kms
Hola buenas tardes mi gente, mi problema es sel siguiente, tengo un fiat palio 2004 en las mañanas que lo enciende, enciende bien al primer suichazo pero comienza hacer un cascabeleo en el motor y tarda en quitarse hasta como en media hora, hay ocasiones que andando va en marcha comienza a temblar mucho el motor y meto las velocidades pero es como si fuera en primera, le piso el acelerador y no responde y se apaga, tengo que esperar minimo una hora para volver a encenderlo, también huele mucho a gasolina ya le hice los cambios como afinación, cambio de mangueras, bujias etc y no queda, espero me puedan ayudar con este problema, incluso ya varias veces lo he llevado a diferentes mecánicos y sigue quedando igual, ayuda por favor!!!!. . .
Diego Santillan. de México hace 8 años  
DI
1 caso 
Tati de Argentina hace 8 años
A mi me esta pasando lo mismo...hoy empezó a fallar. Es como si estuviera frio, pero tienes temperatura normal y falla... Parece un auto de rally el ruido q hace... Mucho olor a nafta
Diego Santillan. de México hace 8 años
Que tal mi estimado, en verdad esto es un dolor de cabeza, si encuentras una solución por favor te pido que me pases el dato, al igual yo si la encuentro te aviso mi estimado , espero nos puedan ayudar mi gente por favor ayuda!!!
FRANCISCO de México hace 8 años
Hola diego este articulo lo escribio santiago estrella en mi caso fueron dos sensores uno el sensor de temperatura no era original) y el otro fue el sensor de detonacion leelo espero te ayude. SALUDOS CORDIALES éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte. - Santiago Estrella Ortí
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Prenden todas las luces bien pero no se apaga la luz testigo de alarma

Fiat Palio 2009 adventure 120000 kms
Cdo lo compre el dueño anterior decia q le aparecio esa alarma cdo puenteo internamente con un cable el foco de stop con el de posicion para q cdo se apriete el freno enciendan ambas. (luz stop un filamento, luz posicion dos filamentos) el tema es q corte el cable pero no desaparece la falla. No se si se debe resetear de alguna manera. Desconecte la bateria por 3hs y nada. Tal vez deba ir a un servicio oficial para q reseteen la computadora??
franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 respuestas 
jogreni de Venezuela hace 10 años
Mira si el problema es eléctrico te aconsejo que lo lleves al concesionario ya que la computadora guarda esa información y si es eléctrico te lo seguirá arrojando
franco de Argentina hace 10 años
Si no me queda otra. Espero que me lo resuelvan. Gracias. Despues comento
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Se apaga en caliente5 km

Fiat Palio 1999 3 puertas,full,motor 1.6.16v 200000 kms
Hola cuando la temperatura llega a la mitad del marcador de temperatura el auto lo apagó y no puedo encenderlo se muere todo el tablero se vuelve loco no responde el arranque no me anda las luces el marcador de combustible subel al maxo le desconectó la batería una ora y arranca lo más bien uvo beser que arranca y no tiene fuerzas no reacciona regula bajo se apaga ni empujando arranca me dijeren que puede ser el paso a paso o la sonda de oxígeno gracias
Manu de Argentina hace 8 años  
MA
7 respuestas 
********************** de Andorra hace 8 años
Primero fijate la manguerita de vacío que va al regulador de la presión de nafta, hay otra manguerita que va al sensor Maf, ambas conectan con el múltiple de admisión y también fijate la manguera de vacío que va al servofreno, pero en este caso notarías que el pedal de freno está muy duro cuando frenas.
Manu de Argentina hace 8 años
Gracias boy a revisarlos
Leon 87 de Argentina hace 8 años
Hola tuve el mismo problema fue el cableado que pasa por detrás del tablero...cuando se calentaba se ponía en corto...y se apagaba
Saludos Manu, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola santiago ya hice todo lo que comentaste y sigue igual abra otro paso por hacer?
********************** de Andorra hace 8 años
Manu, leyendo nuevamente tu falla, si ya revisaste las mangueras de vacío como te indiqué en su oportunidad, ahora los pasos a seguir son fundamentalmente eléctricos, ni bien arrancó hay que controlar que valor de tensión está entregando el alternador, con un tester te tiene que marcar entre 13,8 a 14, 4 volts, si los valores son por debajo de los 13 volts hay que revisar el alternador. Todo esto considerando que la batería no tiene muchos años y que los terminales y sus cables no están flojos onsulfatados.
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -
Soy Adolfo. -
Bueno al fin logre que el fiat palio que tenia problemas que fallaba cuando prendía el electro y se quedaba en tres o dos. Lo que era!!! el cable de alimentación que iva de la batería al motor de arranque , tenia cortados algunos hilos...mas el borne del positivo que siempre queda flojo... SI A ALGUIEN LE SIRVE ESTE CONCEJO...CAMBIEN TODOS LOS BORNES. -

Gracias Santiago por todo...
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Enciende pero se apaga si no acelero

Fiat Palio 1997 4 puertas motor 1.6 21000 kms
Mi palio arranca pero si no acelero se apaga y si lo anda bien pero no me gusta como suena , y eso si el mtiplipado me dicee puedo sellarlo por el acelerosimultiplipeestasellarlonomseraerto? Ayuda por favor
Tonka de Argentina hace 9 años  
TO
1 respuesta 
Román de Argentina hace 9 años
Flaco más que ayuda vos tenés que aprender a "ESCRIBIR", no se te entiende un carajo.
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Se me apaga de vez en cuando

Fiat Palio 2014  35000 kms
Hola que tal yo tengo mi palio con 35000 km soy el unico dueño el auto anda perfecto pero aveces se apaga de la nada y lo hace cada vez mas seguido y ya lo lleve a controlar a un monton de lados y nadie sabe que tiene alguien me puede ayudar... cuando le vuelvo a dar arranque prende como si no hubiera pasado nada.
Joel de Argentina hace 7 años  
JO
8 casos 
victoria de Argentina hace 7 años
Yo tengo un fiat siena2014 con 38 mil km y me pasa lo mismo...se apaga el motor se endurece la dirección y todo lo demas queda encendido. Lo escanean y no sale nada , lo revisan y nada...no se q hacer
Joel de Argentina hace 7 años
Lo mismo me esta pasando a mi ya lo hice escanear y estuve averiguando que puede ser la bobina en estos dias lo voy a ser ver y te doy una respuesta
Kabezon de Argentina hace 7 años
Tengo un palio fire 2010, me hacia lo mismo, una vez casi me mato bajando del cerro, se apago y se clavo la dirección. Cambie la bateria y no me paso mas. Ahor a despues de 2 años que cambie la bateria, empezo a apagarse mientras voy andando, se apaga y se enciende solo, como que no acelera
Nando de Argentina hace 2 años
Hola tngo un palio sporting mi problema es que se apaga el motor y la direccion se endurece y queda todo prendido... vuelvo arrancar y anda perfecto... vi q tbn varios tenian el mismo problema... saben cual es el problema ? Les agradeceria mucho su respuesta
victoria de Argentina hace 2 años
Yo le hice lavar la mariposa con nafta...nunca mas...ya lo vendi en el 2017...ni un problema
Nando de Argentina hace 2 años
@victoriaMuchas gracias vicky !!!
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Se apaga regulando.

Fiat Palio 2000 5 puertas motor spi 1.6 16 v 80000 kms
Que tal, mi problema es el siguiente: Rompi junta en la ruta; junta nueva y al sacar la tapa el mecanico se dio cuenta de que estaba toda carcomida por el agua, despues de varios planos en la tapa se fue lo prodrido y lo armo, anda bien pero lo que le paso a los dias de hacer este trabajo fue que se me apagaba regulando cuando le ponia el aire y cuando frenaba en algun semaforo, el mecanico me dijo que el Paso a paso tenia contado un paso de aire y le saco una manguerita que va desde el filtro de aire hasta el cuerpo de mariposa y no se apago mas, hasta que volvi a salir a la ruta y al frenar se vuelve a apagar de repente como antes, a alguno se le ocurre algo?, como para saber por donde arrancar, muchas gracias. German
German de Argentina hace 8 años  
GE
2 respuestas 
German de Argentina hace 8 años
Me olvide de contar que cuando se apaga si piso acelerador se prende de repente y sigo andando, gracias
Saludos German, es posible que el mecánico al instalar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN sincronizó MAL la posición de los árboles de levas, ésto es lo primero que debe ser revisado; Si el motor se apaga cuando detienes el auto en un semáforo o enciendes el aire acondicionado puede ocurrir ésto por suciedad del sensor IAC (paso a paso), penetraciones de aire adicional NO deseado por rotura o mala instalación de juntas en el múltiple de admisión, por mala instalación o rotura mangueras pequeñas de vacío, o falla de un inyector que permite que el combustible GOTEE y ahoga el motor causando su apagón. Todo lo mencionado debe ser revisado. Atte.
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Se me apago mientras andaba y no prendio mas

Fiat Palio 1998 hl  110 kms
Tengo un palio hl 1.6 16v mod 98 110mil km reales. El problema mio es que recalentaba bastante en ciudad y se anulaba el arranque hasta que baje la temperatura hasta ahi era normal. El 24 de diciembre iba por la calle y se me apago andando y no arranco mas y daba contacto al burro todo. Al rato lo pruebo encender acelerando y arranca fallando mucho y acelero mas y sonaban las valvulas y lo apague. Es como que andaba en 2 cilindros y las bujias no son ya me saque la duda. Ni el agua ni el aceite se pasaron no se que puede ser?? ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR
JUANCE de Argentina hace 8 años  
JU
5 respuestas 
Saludos Juance, ojalá no se haya aflojado un tensor o se trate de SALTO de dientes de CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que éste daño puede ocasionar torcedura de válvulas. NO INTENTES ENCENDER el motor, es URGENTE que se revise la correa dentada, puede ser que el motor está fuera de PUNTO. Éste trabajo lo debe realizar un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT. Atte.
Alejandro de Chile hace 8 años
Hola válvulas quemadas amigo, hay que ajustar urgente... Saludos
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Buenas tardes,mi fiat siena 2015 se apaga mientras manejo o cuando disminuyó la velocidad.
Saludos Fabián, en su caso un técnico en la marca FIAT debe COMPROBAR el estado de la bobina, la original resultó de PÉSIMA calidad, en algunos autos se afecta con daño térmico antes de cumplir los 20.000 km de recorrido ocasionando el apagón peligroso y repentino del motor en plena aceleración. Otros elementos cuando tienen defecto y que también ocasionan el apagón sorpresivo del motor son el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas o la bomba de combustible si tuviera daño térmico. Atte.
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la repuesta y me pondré en contacto con algún técnico de fiat. Gracias.
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Se prenden y se apagan las luces de los levanta vidrios

Fiat Palio 2012 attractive 66500 kms
Desde ya buenas noche, les paso a contar el problema del auto, al tiempo q compre el auto la puerta delantera derecha se baja solo el vidrio y se sube y el boton deja de funcionar y se acomoda solo y se prenden y se apagan las luces de los botones de los levanta vidrios no se que puede ser
cachin6585 de Argentina hace 9 años  
CA
2 casos 
Kilily de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema, y era porque la bateria estaba en las ultimas. Tuve que arreglar el alternador y cambiar la bateria y todo volvio a la normalidad
gatoo de Uruguay hace 8 años
A mi me pasa tbn de vez en cuando y tengo la batería nueva... en su momento lo solucione cambiando la batería pero ahora me lo hace cada tanto...
Martin de Argentina hace 8 años
Lo solucionaron...??? Me pasa lo mismo
walter de Argentina hace 6 años
Tengo la bateria nueva y alternador recien arreglado y me parpadean las luces ante no lo hacia
Pablo de Argentina hace un mes
Tengo el mismo problema , solo que el vidrio del acom0añante n9 baja no sube , y la batería es nueva , fiat gran siena
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Se apaga cuando lo corro a menos de 100 km

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 8v ELX  280000 kms
Mi palio 2007 fase 2 después que lo corrí a 160 km le dio una falla que se apaga a menos de 100 km, le cambié la bomba de gasolina, filtro de gasolina limpieza de inyectores y sigue igual. Si el carro queda estacionado encendido no se apaga, se apaga solo cuando voy en marcha a menos de 100 km cuando paso de esa velocidad corre normal o si voy a menos velocidad tengo que ir sobre revoluciones
Bellier Millan de Venezuela hace 4 años  
BE
3 respuestas 
Bellier Millan de Venezuela hace 4 años
Para prender el carro tengo que trancar el switch y volver a encender
Yulian Diaz de Venezuela hace 4 años
Se averió el cuerpo de aceleración
Bellier Millan de Venezuela hace 4 años
Amigos La falla era por el sensor maf
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Salgo y hago unas cuadras se paro el motor no quiso arrancar mas.

Fiat Palio 2003 palio mpi 1.4 2 puertas , con gnc 1735698 kms
Salgo hago unas cuadras se para y no quiso arrancar mas bueno me pongo a ver que podia ser el problema y detecto que la bomba de combustible no estaba funcionando , compro una nueva la cambio y cuando pongo todo no seguia tirando enpiezo a leer el manual y veo que podia ser un fusible que esta alado de la bateria bien era eso de 30 A lo cambio y ahora no quiere arrancar ni a gas ni a nafta , me dicen que puede ser la computadora algo de la pata 38 puede ser?

Perdon el motor es el 1.3 mpi
leitoo de Argentina hace 10 años  
LE
1 caso 
Gekido de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema desde hace mas de 2 semanas les agradezco, nos ayuden,
Mi versión es que cuando se cambia el fusible de 30A enciende unos segundos y vuelve apagar quemando el fusible nuevamente, al remplazar el fusible nuevamente la bomba de combustible no manda (Fiat Palio 1.3)
Gekido de Venezuela hace 10 años
Amigo Conseguí la Solución como mencione anteriormente tengo la misma falla que usted, si le cambiaste el fusible y no manda la bomba es el Sensor del Cigueñal también conocido como PMS (Punto Muerto Superior), como doy con esa falla, en vista de lo antes mencionado me dieron sugerencia que probara si hay corriente en las bujías y como no daba chispa me dijeron que revisara ese sensor lo que hice fue sacarlo, agarre un poco de gasolina con un cepillo dental, lo limpie bien y lo coloque nuevamente, y todo marcho con normalidad... para mas visibilidad al sensor quita el filtro de aire
celiis de Venezuela hace 9 años
Amigo Gekido una pregunta soy mujer y no tengo mucha experiencia en manejar un vehiculo mucho menos en fallas mi pregunta es el sensor del cigueñal es el mismo sensor del damper?
jorge de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un problema en mi palio 1.3 16 valvulas 2007 y es que en minima presenta una gran falla que se apaga, al arrancar es una falla inmensa y al llegar a 70 o mas km/h la falla no la presenta, para encenderlo en la mañana es fatal, pero al medio calentarse prende normal... mucho les agradeceria su ayuda.
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Enciendo el aire acondicionado y se para el motor

Fiat Palio 2010 FIRE 1.4 -sedan 5 P.  70000 kms
Buenos dias, queria ver si alguien me puede ayudar para solucionar este problema, cuando vengo a velocidad minima y pongo el aire acondicionado despues de circular unos cuantos metros el auto se para, tengo que hacer un viaje largo y quisiera solucionarlo antes. Desde ya muchas gracias por sus comentarios
Caro de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
artime de Paraguay hace 9 años
Tengo un problema del aire acondicionado de mi fiat palio año 1998, el problema es el siguiente: cuando esta en marcha el auto, y enciendo el aire acondicionado para el auto, por fa si me puede ayudar con eso, algo a tener en cuenta el aire enfria super bien
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Andando se apaga y prende luz de batería

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina Hlx 200000 kms
Hola buenas quisiera que me ayudaran con un problema tengo un Fiat palio 1.8 Hlx el andando me presenta falla que se apaga y prende la luz de la batería luego que quito el switch y lo paso prende enseguida ya cambien bujías cables de bujías bobina de encendido y nada podrían ayudarme
Erikcarreno de Venezuela hace 2 años  
ER
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Lo llevaste con un aprendiz de mecánico, nada tiene que ver las bujías, cables y bobina çon que encienda el testigo de batería 🤦🏻‍♂️, enciende el motor y desconecta un borne de batería, si se apaga el motor el alternador ya no está cargando, y casi siempre es el regulador de voltaje, de ser eso te recomiendo que aproveches y cambies los baleros del alternador, no olvides calificar mi respuesta 😉
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Se apaga solo y hace explosiones

Fiat Palio 1998 PALIO LUXUR 1.6 16V 300000 kms
Buen día, escribo en esta ocasión para ver si me pueden ayudar con una falla que tengo desde hace tiempo y aun no hallo la falla, mi carro se apaga solo y prende la luz del inyector en el tablero, también hace explosiones por el tubo de de escape y se apaga, indico que he cambiado:
- Se cambio pila de la bomba de gasolina y filtro. - Se cambiaron la bujias. - Se realizo limpieza de inyectores. - Se realizo limpieza en los sensores IAC y TPS. - Se cambio el sensor MAC. Se les agradeceria la yuda, saludos.
elgeorge88 de Venezuela hace 7 años  
EL
3 casos 
Saludos Elgeorge88, he leído los repuestos que has cambiado, y por lo que mencionas sobre los trabajos realizados en tu auto DEDUZCO que en tu caso, es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que controla la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por medio de su correa dentada) esté perfectamente sincronizado, cuando está en DESFASE éste sistema, las válvulas no abren o cierran en el momento adecuado y se producen las EXPLOSIONES o petardeos, es decir cuando existe desfase en la distribución, el motor queda fuera de PUNTO. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, son especiales y diferentes comparados con los de otras marcas de vehículos, éstos motores CARECEN de marcas, señales o referencias que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema mencionado. Cabe informar que también deben ser COMPROBADOS los CABLES de las bujías y la BOBINA, una falla en ellos causará atranques del motor e incluso contraexplosiones.

Luego que se haya revisado todo lo mencionado, y si persistiera apagándose el motor, es posible que exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP o en la BOMBA DE COMBUSTIBLE, éste tipo de daño es difícil de localizar porque NO siempre es detectado por un scanner, el daño térmico permite que elementos con ésta avería trabajen bien mientras están FRÍOS, razón por la que el motor puede encender, PERO conforme trabaja el motor, uno de los dos elementos se RECALIENTA, es decir su conexión o circuito interno alcanza una temperatura CRÍTICA que repentinamente CORTA el flujo eléctrico o su señal electrónica APAGANDO el motor, transcurridos varios segundos luego del apagón del motor, si el conductor del auto vuelve a arrancar, el motor vuelve a funcionar como si nada pasara. Para determinar cual de los dos elementos mencionados (CKP o BOMBA de combustible) es el que tiene éste tipo de avería, es necesario montar en el auto el medidor o manómetro de PRESIÓN de COMBUSTIBLE, y con ésta herramienta montada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, mientras se realiza el recorrido por una carretera, el puntero o pluma del manómetro de presión JAMÁS debe BAJAR o marcar MENOS de 40 libras (psi), si se observara que el puntero BAJA a una presión menor que la indicada, es aviso que la bomba de combustible NO SIRVE, si la presión de la bomba de combustible se mantiene en las 40 libras, significa que la bomba está bien y el apagón del motor es causado por falla térmica del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, la función de éste sensor es permitir que se realice la INDUCCIÓN en la bobina y se produzca la chispa de alto voltaje que tiene que saltar entre los electrodos de las bujías, cuando el CKP falla, no saltará la chispa en las bujías y consecuentemente el motor se apaga, al enfriarse el CKP en breves segundos, cuando el conductor da arranque el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera, en éste caso el sensor mencionado es el que tiene avería térmica y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Nico de Argentina hace 6 años
Hola máster! Tengo un uno scr 93 y la verdad es un dolor de huevo. Hace una semana, empezó con fallas , no modera , hace explosiones , el cuenta vueltas se dispara después que se apaga. Y la verdad no le encuentro la falla, de la parte electrónica tiene bobina, modulo , cables , y bujías nuevas. Es más hoy hice reparar el alternador porque el regulador de voltaje se daño. Que puede tener mi uno...?
elgeorge88 de Venezuela hace 7 años
Gracias Santiago por la pronta respuesta, empezare cambiando el sensor CKP ya que me habian mencionados que estaba inflado y era hora de cambiarlo, les contare a ver que pasa.
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Recalentamiento de bujias y se apaga

Fiat Palio 1997 2 puertas 7000 kms
Hola. Buenos dias tengo un fiat palio dos puertas año 97 quisieea saber porque el carro prende y al andarlo se me recalienta las bujias y se me apaga de inmedito quisiera una ayuda a ver que puedo hacer por favor. Gracias
Johan de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
erich de Argentina hace 9 años
Cambia las bujias seguro tiene bujias muy largas,y si no revisa los inyectores generalmente cuando se queman o funden las bujias es porque tenes una mezcla pobre de combustible
Jose Luis de Perú hace 9 años
Hola amigo, soy amante de FIAT, tengo un Uno Mille del 92, lo compre desde cero Kms; en los últimos meses tuve padeciendo sobre recalentamiento y le hicieron un sin fin de pruebas y nada. Sin embargo hay un detalle importante que debes determinar el libre escape de tu motor, ósea es mejor que cambies todo el sistema de escape, que no haya obstrucción alguna; ya que esta se obstruye por el paso del tiempo y uso. Realice este cambio y mi motor esta Ok, haslo y me comentas como te fue. Para mi fue la madre de todos los problemas. Saludos. Jls
JULIO de Argentina hace 8 años
Hola hace controlar la bobina de encendido puede estar en corto
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Se apaga con frecuencia incluso en marcha

Fiat Palio 2006 palio adventure 350000 kms
Tengo una Palio Adventure Año 2006, comenzó a apagarse aun en marcha pero cuando baja la revolución por colas o cemafaros,, cambié filtro de gasolina, limpiè inyectores y cuerpo de aceleración, pero la falla se agudizo, cuando està el motor en marcha pero el vehiculo parado también falla de la misma manera pero pude ver que el motor salta de pronto se oye el sonido como de taquetes y se detiene. Por favor si alguien esta familiarizado con este tipo de falla que pueda orientarme. Gracias.
Leòn de Venezuela hace 10 años  
LE
2 casos 
BETO de Venezuela hace 10 años
Hermano eso puede ser la bobina q te este fallando as la prueba con otra
ELPERROKING de Venezuela hace 10 años
A mi me paso algo parecido y compre la bobina y el problema siguio y por ultimo cambie cables y bujia y problema resulto
Jesús quijada de Venezuela hace 3 años
Buenos días mano yo le cambie la válvula tps de Fíat palio MPI y le aproveche de hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración y a los inyectores y el carro prende y se queda acelerado profundo que pudo pasar allí por favor
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Arranca en frio pero cuando calienta se apaga y no es bobina

Fiat Palio 1997 weenken1.6 16v 4 puerta 198000 kms
Se a provado de todo cuando se calienta el motor se apaga y avese cuando queda regulndo el contavuelta se eloquese y no es el paso a paso ni el avance que puede ser por favor necesito una respuesta rapida a disculpe me olvide ase contra explosión y no esta fuera de punti y lo que es esendido se cambio todo desde lla mucha gracias
JOSE de Argentina hace 10 años  
JO
3 casos 
matute de Argentina hace 10 años
Hola m hace lo mismo ,lo pudiste solucionar'?
rep1122 de Argentina hace 8 años
Master, pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo! Agradeceria tu ayuda
rogerdpp de Venezuela hace 5 años
Es sensor ckp o revisa EcU...me paso lo mismo y fue que algunos puntos de soldadura de la tarjeta electronica de la computadora (donde llegan los pines) estaban sulfatados o fracturados y cuando se calentaban se separaban y no habia continuidad y por ende el auto se apagaba...solucion resoldar con estaño.
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Motor se apaga al encender el ventilador

Fiat Palio 2003 1.3 130000 kms
Tengo el sigt problema, hace unas semanas atrás se cambio la culata al auto (Fiat Palio, motor 1,3 año 2003), al armarlo nos dimos cuenta q no estaba pasando agua por el radiador, se saco el termostato y si pasaba agua al radiador sin el, se probo el termostato con agua caliente y no se abría (conclusión: termostato malo), pero pasa q al empezar a calentarse el motor, justo cuando se prende el ventilador se apaga el motor, no hay problema de chispa por lo q se cree q se esta cortando el flujo de la bomba de bencina. La pregunta es: hay alguna relación entre el ventilador y la bomba de bencina?, si no es eso, q mas puede ser???
dani97 de Chile hace 9 años  
DA
3 casos 
erich de Argentina hace 9 años
Fijate cuantos volts te baja cuando enciende el electro puede ser que tengas un problema en el alternador si no le llega buena corriente a la computadora y a los sensores se te apaga el motor
cesar de Colombia hace 2 años
Buenas tardes
Yo tengo un problema similar en un motor Diesel, le he hecho se todo y aun continua el problema, le revise los interruptores de temperatura, termostato nuevo radiadores nuevos revise el cableado eléctrico y se encuentra bien, alguien me puede ayudar
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La aguja de temperatura sube de repente al máximo y baja se apaga carr

Fiat Palio 2006 faire 200 kms
Muy buenas tardes tengo un palio faire 2006 y me a presentado la falla de repente la aguja de la temperatura sube al máximo y baja de una vez haciendo en algunos casos que se apaga por completo y en otro no, esto a sucedido cuando estando frío y estando caliente, y a veces sucede cuando hago cambio de luces. Si saben cual es el problema les agradezco me digan q puede ser pq me tiene preocupado esta falla.
José de Venezuela hace 9 años  
JO
2 casos 
Mario de Chile hace 8 años
Hola,tengo un fiat palio fire 2005, me pasa que la aguja de la temperatura sube a su nivel normal pero luego empieza a subir y bajar, esto me pasa en trayectos largos
luipapa de Venezuela hace 7 años
Es el sensor de tempoeratura o el cableado de este
ROSANNA de Venezuela hace 6 años
Revisa el cable del sensor de la temperatura seguro esta mal conectado o este haciendo tierra algo por alli, yo estaba preocupada por lo mismo y cuando me bajaron la fusilera un cable estaba suelto y eso me ocacionaba la falla santo remedio
Luis de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un fiat palio fire 1.4. Empeze a notar que el indicador de la temperatura una vez que llega a normal despues de un rato baja un poco y luego vuelve a ponerse nuevamente en normal. En un trayecto de 20 km hay veces que lo hace 3 veces. Algun comentario? Muchas gracias
Yilber de Venezuela hace 9 meses
Tengo un Palio 1.8 mi aguja se baja no sube desarme el tacómetro la puse normal luego se baja otra vez
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Se apaga y hasta que no se enfria no arranca otra ves

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.8 300000 kms
Hola tengo una palio weekend 2005 motor 1,8 el auto funciona pero cuando vas andando se apaga y hasta que no se enfria no lo podes poner en marcha otra ves
horacio vallejos de Argentina hace 3 años  
HO
2 respuestas 
Saludos Horacio, el apagón repentino del motor es ocasionado por daño de tipo TÉRMICO del sensor CKP, o bobina o bomba de combustible, o válvula PCV también conocida como CANISTER, o incluso el computador; el daño térmico permite que una de las piezas nombradas, mientras estan fríos sus elementos o contactos internos la pieza funciona bien, pero por el daño térmico mientras funcionan alcanzan una temperatura crítica muy alta y ANORMAL que dilata su conector interno quedando el circuito abierto y cortando el flujo eléctrico sin permitir que el motor encienda pese a realizar varios intentos, conforme pasa el tiempo, se enfría la pieza afectada, se contrae y su contacto interno cierra el circuito y vuelve el flujo eléctrico permitiendo encender el motor hasta que se repite esta falla de manera cíclica ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine el repuesto que tiene daño térmico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
horacio vallejos de Argentina hace 3 años
Muchas gracias lo llevare a un mecanico para que lo revise
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Palio adventure 2006 se apaga en plena marcha

Fiat Palio 2006 adventure 1.8 8v 176000 kms
Hola tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 8v, soy nuevo con fiat me parece un buen auto pero de un tiempo para aca me lleva por el camino de la perdicion el auto en plena marcha se apaga pero lo mas grave es que luego de eso queda en minimo no acelera tiembla mucho hace explosiones hasta apagarse nuevamente, al encender de nuevo lo hace sin problemas avanza bien unos segundos y luego vuelve a pasar hasta llegar el momento en que gracias a dios llego a mi casa y lo guardo e estado a punto de que me atropelle con todo y auto un camion de 16 ruedas por esta falla agradeceria su ayuda amigos del foro!!!
Daniel F de Venezuela hace 9 años  
DA
2 respuestas 
leonardo 41 de Argentina hace 9 años
Hola se te apaga o queda regulando y se te prende una figura amarilla en el tablero ?
Daniel F de Venezuela hace 9 años
Actualmente no se apaga solo que tarda en acelerar cuando toca parar y reanudar marcha en subidassolo aplico clutch acelero y suelto y avanza
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Se para el motor cuando esta regulando

Fiat Palio 2008 adventure 1.8 full 80000 kms
El motor se detiene cuando lo dejas regulando y en el tablero queda caída la aguja de temperatura y apagada la de la presión de aceite si le doy arranaue arranque de vuelta sin ningun problema la falla solo la hace cuando esta fría cuando tomo bien temperatura desaparece los día de mucho frió te vuelve loco pero en el verano desaparece si saco el fusible 18 de la fusiblera que esta en el motor aparece esa falla o sea queda el tablero marcando de esa forma y el motor se detiene el manual dice que es del modulo de inyeccion el escáner no tira ninguna falla yo le pusse en el fusible un tester a ver si se corta la corriente en el fusible 18 y no se corta si alguien tubo una experiencia así por favor que hizo para solucionarla desde ya le agradezco toda informacion
alberto de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos Alberto, limpia el cuerpo de aceleración si su mariposa o válvula es accionada con cable de acero, si es cuerpo de aceleración motorizado no requiere mantenimiento. Si el cuerpo mecánico de aceleración fue lavado y persiste la falla, es necesario cambiar el sensor ECT
(engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre se "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
alberto de Argentina hace 9 años
Hola antes de todo te agradezco que te hayas tomado la molestia de contestarme el cuerpo de mariposa es eléctrico y lo limpiamos pero lo que me queda en dudas es la forma en que se detiene el motor es como cuando lo paras de la llave a veces e intentado que arranque nuevamente poniéndole un cambio cuando esta en movimiento pero no arranca. Si haces el puente al motor de arranque con un cable al motor arranca porque si queres darle arranque con la llave tenes que volver a cero y cuando le das contacto la falla en el tablero desaparece la pregunta es el cuerpo de mariposa o el sensor de temperatura puede causar esta falla tan puntual te lo digo de la ignorancia e tratado de hacer todas las pruebas posibles para llegar a una solución y no lo e logrado lo que si no hice fue cambiar el sensor de temperatura lo voy a hacer y veremos que pasa desde ya muchísimas gracias por tu ayuda y si te aparece otra idea para ayudarme con mucho gusto la recibiré saludos
Saludos Alberto, ahora está más claro la falla que tiene tu motor y te explico lo siguiente: Los apagones repentinos de un motor pueden darse por falla de varios elementos, a veces resulta difícil la localización del sensor averiado si no se registra la falla encendiéndose la alarma en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE, o cuando un scanner no detecta el daño del sensor o dispositivo defectuoso; Pero con mayor frecuencia los responsables DIRECTOS del APAGÓN del motor son 3 puntos a revisar:
1) Sensor CKP, que está junto a la polea del cigüeñal, su función es captar la rotación del cigüeñal para que se genere la chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, una falla de éste sensor apaga el motor en cualquier momento o marcha del vehículo, antes de sustituir un sensor debe ser confirmada su falla mediante scanner o midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio.
2) Una falla o defecto de bomba de combustible (pila) si se recalienta, puede causar corte eléctrico de su conexión interna, consecuentemente apaga el motor el rato menos pensado. 3) Si en tu auto alguna vez instalaron una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su MÓDULO tenga falla o que su conexión eléctrica no fue bien realizada, cualquier defecto de los mencionados causa apagón repentino del motor, Si el auto tiene o tuvo alarma ésto es lo primero que debe ser revisado por un electricista ya que puede causar la ANULACIÓN, corte eléctrico o interferencia en el trabajo de los dispositivos mencionados. Aclaración: En tu exposición inicial su título dice que se apaga el motor cuando está REGULANDO, mi interpretación de la palabra regulando, es cuando el motor está encendido en RALENTÍ. También informas que la falla del motor (se apaga) sólo cuando está FRÍO, en caliente no lo hace. Cuando sucede ésto el responsable directo es el sensor ECT, PERO éste sensor cuando tiene falla NO causa APAGÓN del motor cuando estás acelerando o en pleno recorrido en una vía o autopista, puede apagar el motor sólo cuando está en RALENTÍ (regulando) y cuando el motor está FRÍO. Espero mi información te ayude. Atte.
Karly Soderman de Argentina hace 5 años
Buen día Alberto tengo un problema con un Fiat Palio 1.4 8 válvulas. El problema es que dejándolo en relentin después de unos par de minutos el motor se para y prende la luz del check y al ingresar con el escáner marca el error P0010 válvula solenoide de face. Al borra la falla y ponerlo en funcionamiento la falla repite y nuevamente maraca la luz de check. La válvula de solenoide este bien al controlar. Que otra cosa podría ser. Karlysoderman@,gmail.com GRACIAS
alberto de Argentina hace 9 años
Hola quiero darte las gracias por tu ayuda e información tiene alarma original y la desconectamos pero la falla persiste así que pienso que la alarma no es. En cuanto a tus explicaciones referidas al sensor de temperatura es la descripción exacta de la falla que tiene el auto así que voy a apuntarle a esto y estaré escribiendo como me fue desde ya te agradezco tu información que por supuesto ayuda mucho saludos cordiales
Alberto, si el apagón es repentino y cuando el auto está rodando con potencia el apagón del motor se dará por falla del CKP O BOMBA de combustible, aclaro ésto porque en tu última exposición mencionas que apuntarás o darás especial atención al sensor de temperatura ECT, como lo dije, éste sensor apaga el motor pero sólo cuando el motor está en RALENTÍ. Atte.
alberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago si el motor solo se para cuando esta en ralenti y frió después no tiene otro problema lo que si cuando hace días de frió te vuelve loco se para a cada rato hasta que levanta temperatura en los días de calor la falla prácticamente no existe. La falla hace 2 años que la hace pero antes era muy poco frecuente ahora ya es constante Agradezco que te preocupes pero se que este tipo de fallas son complicadas mas cuando uno no tiene el conocimiento ni los elementos Así que veremos que sucede cuando lo cambie y te informo muchas gracias por todo y un gran saludo
Alberto, Respecto a lo que mencionas del clima, detecto OTRO inconveniente en tu motor, El CLIMA del medio ambiente NO DEBE afectar el funcionamiento del motor cuando todos sus sensores o elementos están en buenas condiciones, los motores fueron fabricados para encender y funcionar con facilidad en cualquier parte y clima del mundo SIN IMPORTAR que el clima sea riguroso de extremo frío o calor; En tu caso, ADEMÁS del sensor CKP que facilita el encendido del motor en las mañanas y controla el consumo de combustible, es necesario que también CAMBIES el TERMOSTATO, se queda abierto o NO es del grado térmico correcto para tu motor o fue eliminado, es requisito indispensable para que el motor caliente en el menor tiempo posible alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (92°C) y puedan funcionar correctamente todos los sensores. Llego a ésta conclusión porque mencionas que el clima del medio ambiente cuando está muy FRÍO causa inconvenientes de trabajo a tu motor. Cuando compres los dos elementos que he mencionado deben ser repuestos ORIGINALES, son más caros que los universales pero advierto, si no utilizas sensores FIAT originales, la computadora del auto fue construida especialmente para rechazar o anular al poco tiempo, el funcionamiento de un sensor que no es original.
Espero mi información te ayude. Atte.
alberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago el termostato no es el original porque este fiat tiene motor chevrolet y para cambiar el termostato original tenes que desarmar toda la distribución o sea la correa dentada mas engranajes y plásticos un buen rato de trabajo entonces para prevenir futuros problemas con el termostato acá se hace esa reforma que cumpliría el remplazo del original y es mas fácil cambiarlo porque el termostato lo ponemos en la manguera pero podría ponerle el original no habría problema. Lo que yo me refiero cuando esta el tiempo frió es que la falla se presenta mas veces ejemplo en invierno el auto tarda mas o menos 5 minutos en calentarse totalmente y la falla aparece unas 4 o 5 veces en pleno verano la falla prácticamente no aparece y en cuanto a tu información me ayuda y mucho por eso te lo agradezco saludos cordiales
Poche Jesus de Venezuela hace 8 años
Mi fiat palio 1.8 hlx 8v le pasa lo mismo, cuando presenta la falla, la aguja de la temperatura se va a cero y luego que enciendo nuevamente el motor sube poco a poco, lo cierto es que ya he cambiando, el sensor de cigueñal, temperatura, cuerpo de aceleración tres veces, ya consegui otra computador para probar, de verdad ya no c a donde ir...Gracias por su ayuda¡¡¡¡¡¡
alberto de Argentina hace 8 años
Hola lamento no poder ayudarte pero yo solo tengo el problema en invierno y acá estamos en pleno verano haci que la falla no aparece no tengo problema cuando venga el invierno te comento saludos
jrbigotes de Argentina hace un año
Hola, a mi fiat palio 1.8 8v hlx 2006, le pasa que voy conduciendo normal y al desacelerar en un semaforo se caen las rpm y se para, cambie bobina, cables y bujias pero la falla persiste, deesde ya gracias por tu ayuda
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Se apago en marcha y no prendio

Fiat Palio 2007 palio 1.4 250000 kms
Fiat Palio 2007 1.4 en marcha se apago y no quiso prender mas, tenia encendidda la luz de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite y continuo encendida, tenia un ruido de varios dias como de taquetes (TACATACATACA) pero igual andaba bien, si notaba que manchaba de aceite el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion, lo tengo en un taller pero no me han dado respuesta.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, ¿cuantos kilómetros recorridos tiene el auto? Si supera los 250.000 y hay presencia de aceite en el depurador o filtro de aire es aviso que hay desgaste de SEGMENTOS de ACEITE de pistón, y puede ser necesario reparar completamente el motor. Atte.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años
Gracias,pregunto si el carro no presentaba falla porque no prende, podria ser electrico el problema, el mecanico no ha encontrado la falla, me imagino que tendra que desarmar la camara y verificar los pistones y anillos del motor y revisar el desgaste, lo que no entiendo es que se apago en marcha, igual gracias y si puedes responder se lo agradeceria.
Hola Antonio, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE. Como lo mencionas el apagón del motor pudo producirse por un problema eléctrico, puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Mencionas que el mecánico no encuentra la falla que ocasionó el apagón, ésto demuestra falta de conocimiento, un experto puede detectar con procedimientos de comprobación la causa, te sugiero cambiar de mecánico. Atte.
Atte.
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Se apaga y no se mantiene estable

Fiat Palio 2005 5 PUERTAS 1.6 PALIO ADVENTURE 160513 kms
Hola me podran ayudar hace pocas semanas mi carro empezo a fallar al encenderlo se vuelve apagar asi lo hace hasta 5 veces seguidas despues se mantiene pero en cuento lo apago y si quiero volver a encenderlo otra ves batallo y tengo que encenderlo otras tantas veces
brenda de México hace 9 años  
BR
3 respuestas 
Saludos Brenda, hay varios puntos que deben ser revisados y que pueden causar dificultad de encender el motor y mantenerlo funcionando a ralentí (mínima), la mayoría de veces las fallas se solucionan simplemente con limpieza, pero otras puede ser daño de un sensor o elemento electrónico Y/O falla mecánica, a continuación te nombro las posibilidades:

1) filtros de aire y combustible revisar que estén limpios. 2) cuerpo de aceleración. Con el uso del auto ésta pieza mecánica y electrónica está expuesta a la suciedad, en ésta pieza están montados dos sensores el uno es el TPS y el otro es el IAC, éste último es el que se encarga de mantener en ralentí el motor y cuando está sucio o con falla, el motor se apaga constantemente o sus revoluciones aumentan, disminuyen y no quedan estables en 900 rpm. Solución hay que sacar el cuerpo de aceleración para que sea lavado con Líquido (aerosol) limpiador de contactos electrónicos. 3) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección", éste sensor tiene varias funciones y entre ellas es proporcionar a la computadora información constante de la temperatura del motor para que ésta a través de los inyectores proporcione la cantidad correcta de combustible para FACILITAR el encendido del motor. (Se podría decir de cierta manera que ACTÚA como el antiguo ESTRANGULADOR O CHOQUE que tenían los motores provistos de carburador). El costo del sensor mencionado es módico, su función muy importante ya que de él depende (de cierta manera) el consumo de combustible del motor, su deterioro es progresivo y es recomendable la sustitución con uno nuevo ORIGINAL cada 50.000 Km.
4) INYECTORES sucios, con goteo o dañados, Solución sacar para hacer limpieza con máquina ultra sonido, luego realizar una prueba de simulación de trabajo con máquina, si están bien instalar, si hay uno dañado sustituir. 5) BUJÍAS Y/O CABLES comprobar que estén bien. 6) DISTRIBUCIÓN y su correa dentada fuera de sincronización, cuando ocurre esto se dice que el motor está fuera de PUNTO, Solución revisar y sincronizar o regular el sistema de distribución. Es recomendable que éste trabajo lo realice un especialista de FIAT. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
brenda de México hace 9 años
Gracias ya hice los pasos 1,2,4 y 5 me comentaban que podria ser la bomba de gasolina que le falte presion y x eso se apague, no se que me comentes al respecto
Saludos Brenda, Sí, es posible que la falta de presión de combustible (causado por defecto o daño de la bomba), provoque apagones del motor, el mecánico debe instalar un manómetro de comprobación en el auto y con ésta herramienta instalada, rodar varios kilómetros en carretera, en ningún momento la presión debe bajar de 60 PSI, si baja es aviso que la bomba (pila) no sirve. La bomba original está fabricada para que impulse el combustible con 6 bares de presión. Atte.
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Se apaga cuando piso un pozo o desnivel.

Fiat Palio 1998 2p HL 200000 kms
Buenas noches! Me llamo santiago soy de Uruguay y tengo un palio hl 1.6 16v. Estoy teniendo unos problemitas con este niño. 1- se apaga cuando agarro un pozo, desnivel fuerte o un lomo de burro rapidito. Le doy lo prendo y funciona nuevamente. 2- a las 2 mil vueltas va tironeando luego de las 3mil y pocas vueltas se le va, pero le cuesta mucho llegar a las revoluciones maximas, por ejemplo hasta las 5500 va bastante bien pero de ahi en mas le cuesta mucho. 3- modera desparejo. Como que tuviera un arbol de levas de poca alzada. (Ia y bujias) nuevas y sigue igual
Si alguien puede darme una mano les agradezco. Saludos Santiago uruguay
Santi16v de Uruguay hace 7 años  
SA
4 respuestas 
Saludos Santiago, es posible que en tu motor está obstruido el sistema PCV o llamado también sistema CÁNISTER. Sugiero leas mis respuestas anteriores a las personas que reportan problemas de ACELERACION , explicó en lo que consiste este sistema y como realizar su limpieza. Atte.
Santi16v de Uruguay hace 7 años
Santiago, muchas gracias! Voy a leer
goshe de Venezuela hace 7 años
Revisa los conectores de la computadora que esta en el cofre del motor, pueden estar flojos o mal conectados, luego limpia el cuerpo de aceleracion por el lado interno de la mariposa.
Santi16v de Uruguay hace 7 años
Gracias. Ya lo hice! Pero resulto que empece a cambiar sensores y descubri que el sensor de rueda fonica estaba muy separado y estaba mal el cable coloque el original nuevo y no se apago mas. Pero sigo con una fallita cuando esta en relanti. Que eh hecho de todo y sigue cambie absolutamente todos los sensores y no se va.
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En frio se para

Fiat Palio 2011 fire 68000 kms
De mañana en frio arranca y falla que se para luego le doy arranque y arranca bien sin fallar ni nada que puede ser
frannccoo de Argentina hace 8 años  
FR
1 caso 
Saludos Frannccoo, la falla mencionada puede ser causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su precio es módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. Su falla vuelve loca a la computadora, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que debe ser suministrada y proporcional a la temperatura variable de funcionamiento del motor. Atte.
Candu de Argentina hace 7 años
Hace chequear la batería a mi pasaba eso y la cambie y santo remedio
minsk44 de Argentina hace 2 años
Le cambie los sensores de arbol de levas y de la posicion del cigueñal, tambien le cambie el sensor de temperatura, el paso a paso, el sensor de temperatura de aire de admision, bujias y cables, bobina de ignicion,porque a veces no aceleraba correctamnete, tambien la posicion de la mariposa de aceleracion (sensor) y siguio sin arracar a la mañana,Pero les voy a comentar lo que pasaba, luego de andar toda la mañana ,a la tarde parecia que perdia fuerza Y QUE ERA ? las tricetas de los ejes de transmision se calentaban y frenaban al auto, las cambie y solucionado, QUE MAS LE PASO ? el retorno de la nafta estaba abierto y por eso a la mañana faltaba nafta en las cañerias y costaba arrancar. SOLUCION FINAL cambie la bomba de nafta completa y SE SOLUCIONO TODO !!!!les cuento ademas que cambie los inyectores el regulador de combustible, pero lo mas importante fueron las 2 tricetas y la bomba de nafta.
Gerardo de Argentina hace un año
Cambiastes medio auto y como saves que ocasionaba ? lo que no entiendo es el calentamiento de las tricetas. Disculpame no me sierra. Un abraso
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Tengo un palio 1.3 1998 iba andando y se paró y no lo pude prender más

Fiat Palio 1998 3 puertas 250000 kms
Buenas a todos alguien q me pueda ayudar con este problema o que podría ser Ya no me prende le doy contacto y me prende la luz del inyector
Denis de Uruguay hace 2 años  
DE
2 casos 
Denis de Uruguay hace 2 años
Buenas gente alguien me puede guiar q puede ser el problema se paro y no arranca mas me prende la luz del inyector chispa va a las bujías la bomba funciona y le llega a los inyectores pero lo q me di cuenta q solo negativo le llega a los inyectores porque causa no le llega la corriente si alguien me puede dar una mano por favor
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Pierde aceleración y se apaga!

Fiat Palio 2002 4 Puertas Motor Fire 1.3 16V 200000 kms
Buenas! Mi problema es que voy andando de lo más normal y de repente me prende la luz de servicio al motor y pierde la aceleración. A veces se apaga como también a veces queda encendido pero no acelera! Ya un tiempo atrás me había pasado pero le limpiaba el cuerpo de aceleración y listo! Ahora le hago lo mismo y nada. Se acomoda de a ratos y le vuelve la avería. Le he limpiado todo (sensores, cuerpo de aceleración, revisado cables de la computadora, cables de tierra ) lo prendo y al rato le vuelve el problema! Ya no se que hacerle. Ayuda!!! Le metí un Scanner y no lee la computadora. Me dicen que es el cuerpo de aceleración pero vivo en Venezuela y aquí ese repuesto original es muy costoso. Espero que me guíen y ayuden a resolver este problema. Gracias!
Sergio Mazzanti de Venezuela hace 8 años  
SE
1 caso 
Saludos Sergio Mazzanti, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Luces testigo no se apagan queda con luz muy tenue

Fiat Palio 2014 attractive 1.4 40000 kms
Hola cuando habro la puerta del conductor la luz del tablero se prende el km, el reloj, la luz interna del auto y aca es lo raro se prende la luz tenue del desempañador delantero y otra testigo que se llama abastecer partida a fria, despues que se apaga las luces interna se apaga pero cuando arranco el auto se prende todas las luces testigos y luego se apagan pero estas dos no quedan tenues asta que apago el auto despues de unos segundos se apagan. ¿que puede ser? esta aciendo masa en algun lado. Saco el fusible del tablero de la luz interna y no prende estos testigos del tablero. Como puedo averiguar donde esta haciendo masa o es otra cosa
deangelisdanielh de Argentina hace 6 años  
DE
1 caso 
Leandro de Argentina hace 6 años
Tengo un problema similar, con otras luces que quedan tenues, la del freno de mano y cinturon. Chequee los fusibles pero andan todos. El mio tiene 120mil Km. Si averiguo algo te aviso.
Camila de Argentina hace 4 años
Hola leandro! Pudiste solucionarlo?
Leandro de Argentina hace 3 años
No, el auto no lo estoy usando, lo quiero vender pero primero necesito solucionar ese problema porque me consume la batería, vos?
Victor de Argentina hace un mes
Hola leando me pasas lo mismo con un 2014 pudiste solucionar me podes avisar q lo que hiciste
Camila de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema! Pudiste solucionarlo?
diego de Argentina hace 3 años
Puediste solucionar el problema
marcelo de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema queda prendida tenue la del Airbag
marcelo de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema con la Luz de airbag y la del capot abierto quedan tenue prendidas es un palio essence 2015
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No se apaga el electro-ventilador

Fiat Palio 2007 5 puertas 1.4 8v 1560000 kms
Buenos días, tengo un problema con el electro ventilador el cual queda encendido continuamente. Le cambie la resistencia y el problema continua, revise el relay y funciona, el sensor de temperatura también esta bien, los fusibles también están correctos. Cual puede ser el inconveniente.
E motor del ventilador me da continuidad en los cables de salida, eso esta bien?
Franco Carlos de Argentina hace 4 años  
FR
2 casos 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise el conector del sensor o el Ramal hasta el ecm k no este en corto y también revisar el conector del ecm ke no tenga humedad, también un scanner ayudaría mucho por k se puede revisar el sensor de temperatura en flujo de datos...
Franco Carlos de Argentina hace 4 años
Ok, muchas gracias por la respuesta
Saludos, revise no exista cortocircuito en el conector o cableado eléctrico que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador. Atte.
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No se apaga el electro-ventilador

Fiat Palio 2007 5 puertas 1.4 8v 160000 kms
Hola, me apareció el problema de que se encendió el electro con con el auto parado y sin la llave colocada y no se apaga ni quitando el fusible. Le cambie la resistencia y el problema continua. Si me pueden orientar cual puede ser la falla. Desde ya muchas gracias
Franco Carlos de Argentina hace 4 años  
FR
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisar el relay del ventilador.
Franco Carlos de Argentina hace 4 años
Hola, Andrés, el relay funciona. Gracias por la respuesta
Teres de Argentina hace un año
Hola consulta el electro de mi auto no se apaga. No corra
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Luz de airbag pasajero titila parpadea y nos se apaga

Fiat Palio 2008 1.8 palio 116000 kms
Tienen solución? Se me enciende la luz del airbag del pasajero y titila o parpadea y no se apaga ni girando la llave o apagando por el costado del tablero. Ayuda 0414.491.28.30 la luz es la de la imagen en color amarillo. Solución?
1
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 5 años  
CA
6 casos 
Pafetorres de Argentina hace 3 años
A mi me paso lo mismo, nadie sabe como se soluciona??
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 3 años
Hasta ahora nadie ha resuelto el problema. Lo que hice fue quitar el fusible para que se apagará la luz hasta conseguir que alguien lo resuelva
Pafetorres de Argentina hace 2 años
Hola en mí caso se solucionó escaneando el auto y borrando la falla que se generó por error al desconectar el Airbag sin haber desconectado la batería.
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Se ahoga y se para

Fiat Palio 1998 1.6 motor tipo 155000 kms
Viene mucha nafta al carburador y se ahoga y hace explosión
Rolo de Argentina hace 8 años  
RO
3 casos 
Rolo de Argentina hace 8 años
Por favor di alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias
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Me estoy volviendo loco. Se me apaga a gas, baja las revoluciones

Fiat Palio 1998 4 puertas. 1.6 nafta 300000 kms
Buenas tardes. Tengo un fiat palio nafta y gas. Se me apaga todo el tiempo. A gas me arranca, baja las revoluciones y se apaga (tengo que arrancarlo siempre a nafta) voy andando lo dejo en punto muerto o voy a frenar en una esquina y lo mismo, baja las revoluciones y se me apaga. Antes con el motor caliente no me lo hacia ahora hasta con el motor caliente me lo hace y todo el tiempo. No puedo andar tranquilo y ningun mecanico me da la solucion. Si alguien me puede dar una mano se lo agradezco de corazon
lucasmachado12 de Argentina hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucas, ningún mecánico que no sea especialista en vehículos Fiat podrá solucionar la falla en su motor, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva por taller concesionario o por mecánico especialista.
Su motor fallará de la manera que Ud explica o no mantendrá el RALENTI estable en 900 rpm si existe suciedad en el cuerpo de aceleración, IAC, inyectores con falla o que no cierran bien su punta por suciedad y ahogan el motor ; o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, o fue mal instalada por un inexperto ; o si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Busque un especialista que revise lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información , califiquela. Atte.
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Cuando se dispara el ventilador se apaga el carro

Fiat Palio 1999 1600 211000 kms
Cuando el ventilador del radiador se dispara se apaga el carro
Nelson de Colombia hace 6 años  
NE
1 caso 
Jonathan de Argentina hace 6 años
Problema eléctrico, falta de batería, masa o cable pelado. Llévalo a un electricista.
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Voy andando, se apaga y girar burro pero no arranca

Fiat Palio 2006 Palio 142000 kms
El auto va andando normal hasta q deja de acelerar hasta que se detiene el motor, cuando le dot marchas tengo todas las luces que prenden normal e igual q el tablero, pero el burro pero no arranca, quizas desp de un rato arrancao quizás al tro dia. Les han conectado lel escaner pero no sale ninguna falla. Ya le cambiaron las masas, contactores. Revisado la alarma y nada
Axel de Argentina hace 8 años  
AX
4 casos 
Saludos Ariel, en tu motor está obstruido el sistema PCV. Lee en páginas anteriores lo que escribi con relación a este tema lo encontrarás en "PROBLEMAS DE ACELERACION"

Atte.
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Se me apaga el auto

Fiat Palio 2015 Fiat palio fire 5 puertas 62000 kms
Mi problema es que se me apaga el auto cuando quiero doblar en una esquina o cuando voy bajando de velocidad apretando el embrague le cambié los cables de la bujias les puse bujias nuevas y sigue con el mismo problema que puede ser???
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
5 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Busca los cables de la batería y fijate si están bien apretados, cerca de la misma hay un relé doble y dos fusibles que pertenecen al sistema de inyección, fijate que no estén flojos.
Saludos Pablo, el problema que hace que se apague el motor no es causado por falla de bujías o sus cables, la causa del apagón del motor puede ser por penetración de aire adicional NO DESEADO, revise que no se haya desconectado la manguera pequeña que se conecta en la válvula eléctrica del cánister o sistema PCV, otra posibilidad es que una de las mangueras de toma de vacío que van conectadas en el múltiple de admisión esté desconectada o rota. Otra posibilidad es que uno de los pitorros o tomas de vacío del múltiple de admisión estén OBSTRUIDOS por suciedad o carbonilla, es necesario introducir por los pitorros una aguja larga e inyectar un poco de líquido limpia carburadores.

Dependiendo del país de ensamble, en los PALIO se montaron diferentes motores y cuerpos de aceleración, unos vienen con motores marca FIAT y otros con motores CHEVROLET ensamblados en Brasil, si en su motor vino el cuerpo de aceleración con válvula IAC, será necesario desmontar el cuerpo para hacer limpieza, la válvula IAC no es desmontable y ésta válvula REGULA y estabiliza las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm, cuando existe suciedad en la IAC no se puede mantener encendido el motor. Atte.
Pedro Rodriguez de Chile hace 4 años
Es una mierda fiat... me tiene loco este problema...
Los Fiat tienen motores especiales y diferentes comparados con los de otras marcas de vehículos y requieren que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado por mecánico especialista en esta marca, de lo contrario el mecánico inexperto no podrá solucionar fallas y le hará perder tiempo, dinero causándole decepción, pero debo advertirle que en todas las marcas de vehículos existen problemas si su mantenimiento no lo realiza gente experta. Atte.
Emiliano de Argentina hace 7 años
Hola! tengo exactamente el mismo problema, ayer desarmé el cuerpo mariposa y lo limpié bien. Revisé los engranajes y estaban perfecto. Luego de hacer esto, la falla no solo siguió sino que empeoró un poco (ahora cada tanto en ralenti se pone a oscilar entre 300 rpm y 900 rpm y tiembla todo). Todo indicaría que se trata o de obstrucción de aire o exceso de aire; lo extraño es que no hay un patrón que determine cuando fallar: por ahí pasan 2 días sin que falle y quizás de un momento para el otro falla en cada esquina... Pablo, si lograste solucionarlo podrás decirme como? si hay un mecánico en Capital Federal que acepte este desafío te pido el dato! todos me dicen que no saben que puede ser...
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Se me apaga andando y no quiere arrancar

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 A.A* - 4 Puertas 150000 kms
Fiat palio 1.4 Se me apaga andando y no quiere arrancar, me pasó la primera vez en ruta, cuando levantaba velocidad 100 o 120kmh más o menos se me apagaba de una, no falla antes de apagarse, sólo se apagaba sin más, le sacaba y ponía contacto y volvía a arrancar con la tracción de las ruedas pero no duraba ni un segundo prendido y se apagaba de nuevo, así lo hizo varias veces. Estacioné unos unos minutos y salí de nuevo pero suave, de esa manera no volvió a fallar, y pude continuar la ruta, en ciudad lo hace pero no tan seguido, en las autopistas lo hace. Se lo he llevado a mecánicos pero al… Leer completa
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses  
LU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 meses
Hola Lucas! Che quiero hacerte unas consultas, el testigo del aceite, una vez que está en marcha sigue prendido o ya no? El nivel de aceite está bien? Y otra, una vez que se te apaga, lo tenés que dejar un rato si o si hasta que arranque de vuelta? De ser así arranca con la llave o empujando?
Todas esas preguntas me van a ayudar a entender mejor que es lo que te está pasando. Muchas gracias.
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses
Hola Pablo,
El testigo del aceite se apaga cuando el motor está en marcha, el nivel del aceite está bien.
Una vez que se apaga el motor, estando en marcha a veces pasa que no toco nada (dejo el motor girando por la tracción de las ruedas) y vuelve a marchar solo, a veces eso no funciona y tengo que sacar contacto, poner de nuevo y vuelve la marcha. Pero una vez me paso que al volver a marchar se apaga enseguida de nuevo y así sucesivamente, la vez que me pasó eso tuve que parar unos 20 minutos mas o menos porque ya era imposible manejar y salí de nuevo, entonces no falló más (me fui suave igual por las dudas 70/80kmh maso).

Dos veces me pasó que lo voy a usar y no quiere arrancar, pero ni siquiera pistonea como si quisiera prender, sino que gira el motor nomás y no arranca, hasta que se le va la falla y arranca normal.

Cuando falla lo puedo arrancar con la llave o empujando, arranca igual.
Muchas gracias por la atención
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Se apaga el motor

Fiat Palio 2014 Fire  30000 kms
Tengo esa falla cuando voy andando,me gustaría saber que puede ser,gracias.
Tato de Argentina hace 8 años  
TA
2 respuestas 
Doly de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba que despues de arrancar al minuto o menos se paraba. Consulté y me recomendaron desde la concesionaria cambiar la nafta. Usaba infina de YPF y pasé a magnun de Oil y no tuve mas problemas. Consultá en concesionaria!
Tato de Argentina hace 8 años
Voy a probar en cambiar la nafta,puede llegar hacer eso,gracias
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Se apago y no enciende

Fiat Palio 1998 2 puertas 300000 kms
Tengo un Fiat Palio motor 1.300 año 1998, el vehiculo estaba encendido, luego de unos cinco minutos se apago, le doy al encendido y suena como si diera arranque pero no manda corriente a las bobinas, tampoco enciende la luz de piloto en el tablero mientras la de CODE queda encendida, las llaves me dijeron que estan bien codificadas. Por favor ayudenme a reconocer la falla, muchas gracias
FERCHOCCS de Venezuela hace 8 años  
FE
1 respuesta 
edavid de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo esa misma falla si solucionas escribeme 04248558932
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No se apaga la señal code y luego que apago y prendo el auto se apaga

Fiat Palio 2012 4 puertas , top, 1.4 40000 kms
La duda es que se antes se apagaba la señal code y hoy comenzo a no apagarse, lo pongo nuevamente en contacto y se apaga correctamente...
Que estara sucediendo?
Agradezco ayuda
alejo de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejo, Estos autos tienen incorporado en la computadora del auto un sistema de seguridad anti robo, cuando introduces la llave del auto en el switch y pones en contacto, se encienden las luces (alarmas del tablero) como indicación al conductor que todas están activas y listas para avisar si existiera alguna falla en el motor y éste requiriera de mantenimiento. Cada una se apaga en breves segundos, entre éstas alarmas está la que mencionas CODE, que se mantendrá encendida si el sistema de seguridad anti robo NO RECONOCE la llave que introduces en el switch, ésto ocurre cuando la llave está sucia, doblada, mojada o si se cayó, se desprendió parcialmente el chip interno que no está bien pegado al metal de la llave, sugiero que pruebes o uses la COPIA si se corrige el inconveniente y no se vuelve a encender CODE el problema era causado por uno de los defectos mencionados en la llave que requerirá ser revisada en taller, si nuevamente se enciende CODE, hay la posibilidad que un falso contacto por sulfato en los bornes de la batería (desconecta y limpia los bornes), carga ESTÁTICA o defecto en el switch, impiden que la computadora reconozca las llaves y sus códigos, en éste caso, puede ser necesario acudir al taller para que se introduzca electrónicamente el código mediante un scanner. Atte.
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En frio arranca bien, luego de 20 min se apaga

Fiat Palio 1998 weekend 1.6 16v torque 300000 kms
Hola, tengo un palio familiar, con motor 1.6 de 16v, es el motor torque. Mi problema es que lo enciendo y anda perfecto, es un motor maravilloso. Pero al cabo de unos minutos donde levanto temperatura normal del motor se apaga y no quiere saber mas nada. Intento arrancarlo de nuevo y no se mueve para nada. Es como que se queda sin bateria. Pero no es asi, por que la bateria es nueva. Debo esperar unos 15 min y arranca como si nada hubiera pasado. Si alguien paso por esto y lo soluciono espero su respuesta. Gracias.
pipo de Argentina hace 10 años  
PI
1 respuesta 
pela2 de Argentina hace 9 años
Mira a mi me esta pasando lo mismo con mi mecanico nos volvimos locos le cambie casi todos los sensores y la bobina del arranque,con cables de bujía y al burro le cambie los carbones , el bendi. La bobina del burro que le puse de recambio y nada , pusimos otro burro y el auto anda perfecto en caliente o en frio , por lo tanto le cambiamos la bobina del burro y ahora si pusimos
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Se apago y no enciende

Fiat Palio 2005 PALIO 1.8 HLX 356000 kms
Mi carro venia presentando una falla iba rodando y se apagaba se le daba switch atras y adelante y prendia sin problemas hasta que un dia se apago y no prendio mas, alguien conoce que le pasa al carro? si me pueden ayudar se los agradeceria
AGUIRREJ2 de Venezuela hace 4 meses  
AG
3 respuestas 
Un motor no encenderá como ud lo explica por una de varias posibilidades de falla , sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios; el especialista tendrá que comprobar el buen funcionamiento del sensor CKP, bobina, presión correcta de bomba de combustible y si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, podria estar dañado su módulo y bloquear el flujo eléctrico al sistema de ignición y bomba de combustible. El especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en su auto.
josephleal de Venezuela hace 4 meses
Que falla aparte de ese
Otra falla adicional a las mencionadas puede ser por salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución lo que podría torcer válvulas.
Atte.
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De vez en cuando pierde fuerza el auto y se apaga

Fiat Palio 2000 3 puertas. 1.3. 40000 kms
Hola les cuento la falla que tiene el auto. Hay veces que vas manejando bien y te pega un tirón como si le faltara nafta y acelerandolo es como si el auto no reaccionará no avanza y se apaga y además cuando lo arranco le cuesta. Que podría ser más o menos. Muchas gracias...
Mariana ayala de Argentina hace 5 años  
MA
5 casos 
Luciaelijoa de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo...con mi auto 🙏🙏ayuda que puede ser?
Belgica Quito Espinoza de Ecuador hace un año
Buenos días me pasa igual pierde fuerza y últimamente se apaga ya lo han revisado varios mecánicos y electromecánico y sigue igual cambian repuestos y no dan con la falla que puede ser ayuda por favor
Lorenzo de Cuba hace 4 meses
Funciona perfectamente bien y de momento es como si se cortara el suministro de combustible y deja de acelerar hasta que se cierre el interruptor de arranque y cuando se vuelve a encender, ya el problema desaparece
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Se apaga en plena ruta

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8 14500 kms
Se apaga cuando estamos en plena ruta
Agus de Argentina hace 6 meses  
AG
1 respuesta 
Agus de Argentina hace 6 meses
Respondan por favor no arranca
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Se apago en marcha

Fiat Palio 2005 4puertas 1.6 200000 kms
Quien me puede ayudar a diagnosticar el problema de mi Fíat 1.6 2005 Ya que de repente se apago en marcha y ya no quiso encender, días antes después de circular por 30 minutos se prendía el aviso de falla en motor me detenía lo apagaba volvía a encender y desaparecía el aviso y seguía circulando sin problemas pero el día que se apago ya no encendió y si da marcha pero ya no arranca ya cheque chispa y si ay ya cheque la bomba de gasolina y si se escucha cuando enciende y se detiene pero no arranca, agradecería mucho sus comentarios para evitar gastos innecesarios.
Antonio de México hace 9 años  
AN
1 caso 
carlosss de Argentina hace 9 años
Fijate en la parte de los pedales del coche, se encuentra una ficha q une lo los comando del motor con los del tablero, esa ficha se encuentra floja, x eso es q se para en marcha, x la vibracion asi q trata de ajustarla yfin del problema
Antonio de México hace 9 años
Me pues apoyar diciéndome como es esa ficha
Antonio de México hace 9 años
Hola espero me sigan apoyando en mi problema y leyendo los comentarios me percato q Santiago estrella tiene u
Mucho conocimiento sobre los problemas de Fíat por lo que me gustaría q me apoyara en relación a mi Fíat por lo q eh estado investigando es muy probable q sea problema de compresión pero me gustaría cerciorarme antes de realizar el gasto ,espero me ayudes santigo
Saludos Antonio, gracias por el comentario, hay varios puntos que deben ser revisados y que pueden causar dificultad de encender el motor y mantenerlo funcionando a ralentí (mínima), la mayoría de veces las fallas se solucionan simplemente con limpieza, pero otras puede ser daño de un sensor o elemento electrónico Y/O falla mecánica, a continuación te nombro las posibilidades:
1) filtros de aire y combustible revisar que estén limpios.
2) cuerpo de aceleración. Con el uso del auto ésta pieza mecánica y electrónica está expuesta a la suciedad, en ésta pieza están montados dos sensores el uno es el TPS y el otro es el IAC, éste último es el que se encarga de mantener en ralentí el motor y cuando está sucio o con falla, el motor se apaga constantemente o sus revoluciones aumentan, disminuyen y no quedan estables en 900 rpm. Solución hay que sacar el cuerpo de aceleración para que sea lavado con Líquido (aerosol) limpiador de contactos electrónicos.
3) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección", éste sensor tiene varias funciones y entre ellas es proporcionar a la computadora información constante de la temperatura del motor para que ésta a través de los inyectores proporcione la cantidad correcta de combustible para FACILITAR el encendido del motor. (Se podría decir de cierta manera que ACTÚA como el antiguo ESTRANGULADOR O CHOQUE que tenían los motores provistos de carburador). El costo del sensor mencionado es módico, su función muy importante ya que de él depende (de cierta manera) el consumo de combustible del motor, su deterioro es progresivo y es recomendable la sustitución con uno nuevo ORIGINAL cada 50.000 Km.
4) INYECTORES sucios, con goteo o dañados, Solución sacar para hacer limpieza con máquina ultra sonido, luego realizar una prueba de simulación de trabajo con máquina, si están bien instalar, si hay uno dañado sustituir.
5) BUJÍAS Y/O CABLES comprobar que estén bien. Te recomiendo que los cables sean comprobados con lámpara estroboscópica. 6) DISTRIBUCIÓN y su correa dentada fuera de sincronización, cuando ocurre esto se dice que el motor está fuera de PUNTO, y cuando ésto ocurre, la compresión del motor puede verse disminuida, consecuentemente afecta la potencia del motor, produce elevación de temperatura anormal, varios sensores no pueden trabajar adecuadamente y el motor falla. Solución revisar y sincronizar o regular el sistema de distribución. Es recomendable que éste trabajo lo realice un especialista de FIAT si tu motor es de doble árbol ya que se requiere de herramienta especial para dejar en posición correcta los árboles y cigüeñal para que el sincronismo de encendido. Inyección, apertura y cierre de válvulas se den en el momento oportuno y preciso. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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No arranca, se apaga estando en marcha

Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 147000 kms
Hola, tengo un palio 2010 que algunos días no quiere arrancar. También pasa que estando en marcha se apaga y solo quedan prendidas las luces del tablero como si estuviera en posición mar. Tiene una alarma x-28 con sensor de presencia a la cual no le encontraron falla pero aún así, le cambiaron el módulo. El auto sigue teniendo el mismo problema. ¿Alguien tiene una idea de que podrá ser o le sucedió lo mismo?
Saludos.
Jimena de Argentina hace 4 años  
JI
1 respuesta 
Jimena de Argentina hace 4 años
Hola, hace dos días. Le cambiaron el relay de inyección, ahora tengo que ver si en estas semanas sigue teniendo el problema o si es otra cosa.
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Se apaga después de calentar motor

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8 270000 kms
Buenas noches el carro pierde fuerza y se apaga después de el motor este caliente como a la dos horas de andar y lo enciendo otra vez y arranca bien a los pocos minutos da la falla nuevamente y el acelerador no da queda como en neutro
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años  
AL
6 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Puede ser la bomba de gasolina ke se calienta y falla, pero si tironea y jalonea puede ser la bobina o ckp
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años
El carro anda bien y comienza como perdiera fuerza y después baja la revolución el acelerador queda en neutro se apaga a minuto o menos lo enciendo y arranca normal pero al poco recorrido falla nuevamente
Camilo de Colombia hace 4 años
Si no da tirones y no se enciende el testigo del ecm puede ser la bomba de gasolina para descartar deben conectar un reloj de presión de gasolina y andar el carro hasta k falle y se mira el reloj haber si se baja l presion
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años
Agradecido voy aplicar y ver como me va imformare del resultado
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años
Hoy le metí el scanner no me arrojó falla pero me mecánico dijo que era la pila voy a comprarla nuevamente pero tiene que se original porque están vendiendo unas malas y según son boschc
Dionicio mora de Argentina hace 4 años
Hola me pueden decir cuanto litro de aceite lleva en el motor el fiat palio adventure 1.8 nastero año 2007 le estoy queriendo cambiar el aceite no tengo ni el manual del auto...
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Se apaga mientras vas andando o cuando desaceleras

Fiat Palio 1998 3puertas .base.motor 1.6 20000 kms
Hola amigos les comento mi palio 98 arranca bien mientras andas despues de un tiempo se apaga o cuando pisas el embrague mientras anda. Perole das arranque y arranca sin esperar. Alguien me podria dar una ayuda gracias
matumza de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Saludos, el apagón del motor es por suciedad del sensor IAC que está instalado en el cuerpo de mariposa de aceleración , tienes que lavar con líquido limpia carburadores el cuerpo de aceleración y revisar que el filtro de aire no esté obstruir. Atte.
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Mi palio se apaga

Fiat Palio 2000  150 kms
Buenas noches tengo un palio mpi 1.3 año 2000 el cual agarro una falla la cual les detallo a continuacion,,, pues el carro. Andando en autopista o carretera anda bien aunq a veces hace como tirones o corcobeos de caballos por decirlo d algun modo,,, pero la falla mas insoportable es qu cuando disminuyo la velocidad para pasar suave un. Hueco o policia acostado (muro, reductor de velocidad) en la via se apaga, pero esto es a cada momento y una vez q se apaga la bomba suena como si fuece pasado el switch para encenderlo es como q se reiniciara la bomba o estuviece cargando la bomba para encender… Leer completa
Yrigoyen 99 de Venezuela hace 7 años  
YR
6 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
No creo que tu auto tenga el kilometraje que marcaste. Cambiaste las bujías y los cables de las mismas?
Yrigoyen 99 de Venezuela hace 7 años
Puede. Ser que tenga un poco mas ese motor fue hecho ya hace tiempo,,, las bujias les hr hecho mantenimiento. Pero el carro rodando no se le siente q le funcionen mal los. Cilindros no da. Esa falla q te quedan 3 cilindros. Trabajando es cuando voy poco a poco casi q freno q se apaga pero el minimo.se...siente parejo y estable
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa la válvula IAC, verifica que el O-ring esté sano y el pistón de cierre y su asiento estén limpios
Yrigoyen 99 de Venezuela hace 7 años
El cuerpo de aceleracion de mi palio es blindado no se le desarman las valvulas donde se ubica esa valvila iac
Yrigoyen 99 de Venezuela hace 7 años
El cuerpo de aceleracion de mi palio es blindado no se le desarman las valvulas donde se ubica esa valvula iac?
Carlin de Argentina hace 7 años
En el múltiple de admisión
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Se apaga en rutas largas o cuando lleva mucho tiempo encendido

Fiat Palio 2007 elx 1.4 151000 kms
El palio se apaga completamente al estar por mas de 3 horas en carretera, al encender de nuevo funciona normalmente, que puede ser?
lupox de Venezuela hace 10 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lupox, primero tienes que estar seguro que el motor y sistema de DISTRIBUCIÓN estén a PUNTO, que su correa dentada no haya saltado, ésto debe ser comprobado con herramienta especial. Otra posibilidad es que la bomba de combustible (pila) Y/O sensor CKP pueden tener daño térmico, que es difícil de ser detectado, ya que no registra falla en un scanner que no tenga el software para FIAT, con la señal del CKP la UEC (computadora) puede sincronizar el trabajo de los inyectores y la producción o salto de chispa para que se realice oportunamente la combustión.
El daño térmico permite que el CKP o bomba de combustible funcionen bien mientras están FRÍOS o mientras su conexión electrónica interna no alcance (por daño) una temperatura CRÍTICA que hace que se abra o se interrumpa su circuito interno electrónico, una vez que se produjo la interrupción de su señal o en el caso de la bomba que no hace contacto sus carbones o escobillas razón por la que deja de funcionar (momento del apagón del motor) transcurridos breves segundos se enfrían, reanudando su conexión electrónica y vuelve a funcionar como si no hubiera problema. Por las razones que menciono sugiero contrates un especialista en la marca que disponga de la herramienta especial y un scanner apropiado para FIAT.
Espero mi información te ayude
Atte.
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El auto no regula y pierde revoluciones y se apaga el motor

Fiat Palio 2006 1.8 HLX 164000 kms
Hola, la falla que hace el auto es la siguiente, se le cambio botadores, zapatitos y arbol de leva mas cuerpo mariposa, todo es nuevo, el arobol de levas no es el original, el auto funciona lo mas bien, pero cuando esta regulando tira a bajar las revoluciones y se apaga el motor. Ya lo lleve a varios, me dijeron que lo periferico estaba todo bien, osea sensores y demas, me dijeron que puede ser el arbol de levas a no ser el original, quisiera saber si esto puede ser asi o si alguien le paso lo mismo. Saludos.
claudio1258 de Argentina hace 7 años  
CL
2 respuestas 
Saludos Claudio, lo primero que se debe hacer es medir la compresión del motor que en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si es diferente en uno o más cilindros es necesario que un mecánico experto en motores FIAT revise la SINCRONIZACION del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando este sistema está DESFASADO el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente falla, recalienta y pierde potencia. No importa que el árbol de levas no sea el original, ya que en almacenes venden de otras marcas que cuestan la tercera parte y funcionan muy bien, es más probable que los mecánicos que han revisado tu motor NO sepan calibrar la distribución, de nada sirve que a tu motor lo revisen muchos mecánicos si NO son expertos en FIAT. Estos motores son especiales y diferentes a otras marcas de vehículos, además para sincronizar la distribución se requiere de herramienta especia que facilita esta calibración o trabajo. Atte.
Claudio, ¿solucionaste la falla?
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Se para y trabaja mal en baja

Fiat Palio 2002 5 puertas 260000 kms
Al partir en frio parte bien luego q calienta ce para y trabaja mal no le puedo sacar el pies del acelerador xq se para altiro me dicen q es el iac pero quiero estar seguro para comprarla xq dice el mecanico q es de la pieza completa completaq hago xf gracias
cristian de Chile hace 8 años  
CR
3 casos 
Saludos Cristian, el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
pamchiviri de Venezuela hace 7 años
Muy buena la explicacion.
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Se apaga constantemente

Fiat Palio 1998 1.6 16v 120000 kms
Buenas amigos, mi palio se apaga constantemente ya le he hecho limpieza de inyectores, le cambie filtros, le cambiaron la bomba de gasolina y aunque prende la luz de servicio cada vez que se apaga, el mecánico me comenta que el escaneo no detecta falla alguna... ya no se que pueda ser...
Si alguien puede ayudarme sería genial
oscar de Venezuela hace 10 años  
OS
2 respuestas 
chachas67 de Venezuela hace 10 años
No gastes mas dinero innecesariamente... Manda a chequear la computadora y veras que solucionas...!! Suerte!!!!
Hola Oscar, revisa sistema de distribución con mecánico experto en Fiat, se requiere de herramienta especial, revisa bujías y cables de bujías, muchas veces se requiere hacer afinamiento completo de motor con limpieza de sensores y cuerpo de aceleración. Atte.
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La bomba de gasolina de repente medeja de mandar gasolina y el carro se apaga

Fiat Palio 1997 1.3 2522230 kms
El fiat palio año 97 1.3 que poseo anda bien pero de repente se desmaya y me aparece el indicador que es como una pila y el carro se me apaga y no quiere encender tengo que esperar un rato para que me encienda. Yo noto que cuando sucede esto la pila me deja de encender pero al rato me enciende y todo normal pero ya la falla es muy continua. Ayuda por favooooooooor.
hulk de Venezuela hace 11 años  
HU
1 respuesta 
marcelo de Chile hace 11 años
Ami me pasa lo mismo pero es cuando toma temperatura el electro anda y despues se para junto con el motor y tengo k esperar k la temperatura baje para k arranque de nuevo o cuando lo paro el motor me pasa lo mismo tengo k esperar k baje la temperatura para k arranque si solucionaste el problema me avisas k es para arreglar el mio por favor
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Ayuda, mi palio 2006 se apaga solo.

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor 1.8 230000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, mi problema es el siguiente, desde hace dos días que le colocaron el gas del aire acondicionado a mi carro, se me esta apagando solo, luego de mantener el carro encendido un par de horas, se me apaga, esto me ha pasado tanto estacionado como rodando lo que he notado es q se apaga cuando lo pongo en neutro ya q cuando voy acelerando no sucede, despues q se apaga, le doy switch y enciende de una vez y ahi mismo enciende la luz del motor check engine y se vuelve a apagar. No se q hacer. Tengo un fiat palio 1.8 hlx 2006 de 4 puertas.
Israel de Venezuela hace 7 años  
IS
4 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Debes hacerle entonación completa...ponga pepito el motor y no se apagará...salu2...
Israel de Venezuela hace 7 años
Epale rikhard el carro no tiene falla de entonación, el prende sin problema y se mantiene sin fallas y acelera excelente, motivo por el cual no es entonación. Gracias
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Si asocias la falla con la carga que transmite el compresor al motor, es falta de entonación...si tienes el aire apagado y se te apaga estando en mínimo revisa el sensor map...esos apagones repentinos también pudiese ser la pila que esta iniciando a fallar, en este caso no dejes bajar a menos de 1/4 el tanque de gasolina... saludos
Israel de Venezuela hace 7 años
Epale bro, revisaré el sensor map, como tú dices a ver q tal, pero tendría q empezar por saber dónde está ubicado jaja, te estoy avisando
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Al calentar el motor meto pedal de embrague y se apaga

Fiat Palio 2004 1.6l Man Gasolina Elx 225000 kms
Buena tarde, tengo un problema con que al meter el pedal de embrague ya estando caliente el auto se apaga y no prende como si se cortará la corriente o a veces si pero al querer meter velocidad otra vez sucede que se apaga y ya no arranca hasta que se enfría, gracias.
Isma de México hace 2 meses  
IS
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ; al parecer según su narración del problema , lo que está pasando es que cuando ud pisa el pedal de embrague, por desgaste de MEDIALUNAS se desplaza el cigueñal dentro del Block motor y adquiere un movimiento no deseado junto con su polea ubicada en su punta , como si la polea tratara de salirse del motor , este movimiento de la polea no permitirá que el sensor CKP capte la rotación del cigüeñal y en consecuencia , se pierde la señal electrónica de este sensor CKP y no permite que se produzca el trabajo de la bobina, no salta la chispa en las bujías, y tampoco trabajan los inyectores , el motor no recibe gasolina , por lo tanto, se apaga o no enciende hasta que el cigueñal o polea retorna a su posición normal cuando ud suelta o deja de pisar el pedal de embrague.

Si el mecánico especialista CONFIRMA que existe este daño , tendrá que desarmar y reparar el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Tiembla el motor se apaga y perdió fureza

Fiat Palio 2007  180000 kms
Le repare el motor cambie bujías cables bobina sensor de temperatura, el enciende bien pero en marcha pierde fuerza, vibra el motor y algunas veces se apaga pero vuelve a prender en las mismas condicioned
ROSSY de Venezuela hace 5 meses  
RO
1 caso 
Mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o falla del sensor de Oxígeno ; cada 60.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Delegue la revisión de lo indicado a un mecánico especialista en la marca FIAT, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso.
Atte.
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Se apaga al andar

Fiat Palio 2005 Hlx 5 puertas 1.8 180000 kms
Hola... tengo un Palio 1.8 hlx 2005 motor Chevrolet y Cuando está andando o al llegar a una esquina baja las revoluciones y se apaga desp enciende de nuevo o lo prendo en segunda con el envión del auto le limpie la mariposa y cambie bujías y cables y me sigue el problema q no regula cuando prendo el aire acondicionado hace como q quiere regular mejor...
Dieariel de Argentina hace 2 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Daniel , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución y que no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como CANISTER y no estenbdeteriorados los anillos de goma (empaques) existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se apaga el auto solo.

Fiat Palio 2006 4 ptas full motor 1.8 250000 kms
Hola como están, ahora me esta presentando otra falla después que le hicieron el embrague y los frenos el motor enciende bien pero al cabo de 5 minutos se apaga solo no se mantiene encendido lo vuelvo a encender y de una vez enciende el motor pero se apaga nuevamente. Que puede ser???
jedser de Argentina hace 3 años  
JE
1 caso 
Saludos Jedser, puede ser coincidencia que el motor se apague luego de realizar el mantenimiento que comenta, puede ser este sucio el cuerpo de aceleración o su válvula IAC, o está desconectada o rota una manguera delgada de TOMA de VACÍO que forma parte del sistema PCV o también conocido como canister. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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El auto se apaga solo

Fiat Palio 2009 1.4 fire 5 puertas 210000 kms
Buenas necesito ayuda, mi fiat palio fire 1.4 8v mod 2009 se apaga andando. Le cambie cuerpo mariposa, bateria, sonda lambda, bomba de nafta, termostato, bulbo de temperatura y mi auto sigue fallando. Lo pongo en la computadora y el auto no marca falla por ende no es posible buscarle soluciones. Ya no se que pueda ser , y los mecanicos le genera una verdadera incognita. Agradezco opiniones o alternativas de lo que pueda llegar a ser. Saludos
Nico de Argentina hace 3 años  
NI
1 respuesta 
Saludos Nico, el único problema de su auto es que Ud delegó su mantenimiento a inexpertos que le están haciendo perder tiempo y dinero infructuoso cambiando repuestos a la ADIVINANZA sin COMPROBAR si tienen o no daño, su explicación demuestra que sustituyeron repuestos que no eran los causantes de la falla del motor ; cambie de mecánicos y busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, para que PRIMERO revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando FUERA de PUNTO este sistema o motor.

Cabe informar que cuando está mal sincronizado este sistema de distribución es una falla de TIPO MECÁNICA, por lo tanto, NO será detectada por un scanner, ya que este equipo detecta fallas de tipo eléctricas o ELECTRÓNICAS, este equipo de diagnóstico no encontrará en la memoria del computador del auto NINGÚN código de falla mecánica , por lo tanto no detecta el origen o elemento que causa la falla del motor ; ADEMAS es deshonesto que un mecánico cobre por el uso de scanner si no se ENCENDIÓ la alerta luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y qué sólo en ese instante se puede grabar o registrar un código de falla en la memoria del computador; es decir, solamente cuando se enciende la luz CHECK ENGINE el scanner podrá encontrar almacenado en la memoria del computador el código de falla ; el mecánico puede cobrar por uso de scanner solo si realiza seguimiento, monitoreo con este equipo montado en el auto mientras este se desplaza por una ruta siempre y cuando se traten de daños eléctricos o electrónicos como en el caso de daño de sensores, bobina, cables bujías, bomba de gasolina, arnés de cables, fallas de módulos, computadora... etc.. .

PERO, un daño de tipo mecánico como la mala sincronización de la distribución, NO permite que inyectores o sensores que en realidad están en perfectas condiciones puedan trabajar correctamente, por lo tanto el motor falla.
EL mecánico ESPECIALISTA conoce procedimientos ordenados de comprobación y detectará o solucionará la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Cuando lo prendo y no lo aceleró se apaga

Fiat Palio 1997 Hl 5 puertas 1.6 16v 160000 kms
Cuando le suelto el acelerador se apaga
Carlos samuel maidana de Argentina hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Saludos Carlos, esta obstruido o desconectado el cable eléctrico o esta quemado el SOLENOIDE, es un dispositivo eléctrico que permite o no el paso de combustible para que se mantenga funcionando en ralenti obviamente si su motor es de carburador ; si su motor es de inyección no se mantendrá encendido si la válvula IAC esta sucia o dañada ; o si existe penetración de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Lo mismo ocurre si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; o si un inyector por suciedad no cierra bien su punta permitiendo se ahogue el motor.
Atte.
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El carro camina un poco y se apaga y que el fusible

Fiat Palio 2004 4 puertas  224824 kms
Lo arranco y me quema el fusible de arranque
Luis Gerado Jiménez Rojas de Costa Rica hace 5 años  
LU
3 casos 
Mary de Chile hace un año
Porque a mí me pasa lo mismo
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Se apaga al quitar marcha

Fiat Palio 2010 5 puertas, full equipo, 1.4 146000 kms
Buenas tardes amigos
Queria saber si. Alguien. Me. Puede compartir su experiencia
Tengo un fiat palio weekend trekking, y hace. Un par de semanas me pasa que le quito la marcha y se apaga. Estuve leyendo los manuales que aqui salen y todo apunta a la valvula iac, ya que baja las revoluciones y baja la potencia del motor. Alguien sabe como acceder a wsa valvula para limpiarla?
Camilo de Chile hace 6 años  
CA
1 respuesta 
Saludos, hay que desmontar el cuerpo de aceleracion COMPLETO para lavar con liquido limpia carburadores todo el cuerpo y especialmente los conductos o canales intetnos u orificios del IAC, No se debe ni es necesario desmontar la válvula IAC del cuerpo de aceleración. Atte.
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Me maraca esa luz roja y se me para el auto

Fiat Palio 1999 4 puerta full 15688 kms
Lo embrallo y se apaga me salta una luz en el lado izquierdo es como un enchufe o esprai
1
Gabriel de Argentina hace 7 años  
GA
1 caso 
Saludos Gabriel, la luz es aviso de falla de inyector o la bomba de combustible envía con deficiente presión, revisa lo mencionado. Atte.
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Se apaga y al acelerar el carro hace explsiones

Fiat Palio 2007 4 puertas  110000 kms
Hola buenas tardes amigo tengo un fiat palio weekemd 1.8 le hecho miles de cosas y no hallo con la falla al encender el carro esta todo fino luego como dentro de unos 20 oh 15 min, el carro se me apago solo no tengo idea de que es luego lo vuelvo aprender y dura casi lo mismo y se vuelve apagar luego lo enciendo de nuevo y el carro lo acelero lo llego mas o menos a unos 3000rpm y el carro me produce explosiones oh petardeos no tengo idea de que pasa ya lo he llevado a mecanicos y me hizo comprar un cuerpo de aceleracion y el carro me presenta la misma falla ya le he gastado miles de cosas bomb… Leer completa
chamberfiat de Venezuela hace 7 años  
CH
2 casos 
roman1987 de Venezuela hace 7 años
Revisa la correa de tiempo que no haya saltado un diente y el carro este fuera de punto!! Puede ser q eso este haciendo trabajar mal los sensores y haga mala combustión!! Espero te ayude!
Post data:
Soy de Venezuela también y quiero crear un grupo de WhatsApp de dueños de Fiat palio y siena acá en venezuela para ayudarnos y asesorarnos en los problemas que presenten nuestros carros si te interesa escríbeme a mi WhatsApp 04147178621 y di que quieres ingresar al grupo de Fiat palio y siena Saludos
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Fiat palio adventure 2004 se apaga sino razon

Fiat Palio 2004 Palio  1570000 kms
Hola buen día. Tengo un Fiat palio 2004 y sin razón alguna se apaga. Si desconecto la batería y la vuelvo a conectar el auto arranca sin. Problemas. Escaneado marca falla en sensor de temperatura. Pero me dicen que lleva varios. Como se cual es el que falla.
Cedric de México hace 7 años  
CE
2 casos 
Saludos Cedric, Ningún trompo (sensor) de TEMPERATURA causa el apagón del motor, si ésto te dijo un mecánico, no dejes tu auto con éste individuo, busca otro taller o un verdadero mecánico profesional; El motor se apaga por cuatro causas o razones:

1) Cuando no llega combustible al interior de las cámaras de combustión. 2) porque NO salta chispa en las bujías; Por lo mencionado sugiero COMPROBAR que no esté obstruido el filtro de combustible, instala en el auto el manómetro (herramienta) de presión de combustible, con ésta herramienta instalada recorre varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión de combustible de la bomba (pila) JAMÁS debe bajar de 40 libras, si el motor se apaga y la bomba marca menos presión que la mencionada, es aviso de daño térmico de bomba y debe ser sustituida; Si el motor se apaga y la bomba sigue marcando la presión indicada, es muy probable que la causa del apagón del motor sea por falla térmica del sensor CKP, debes comprobar su conector y cable eléctrico que estén bien, y comprobar el sensor mencionado que está ubicado junto a la polea del cigüeñal.

3) Cabe advertir si alguna vez en tu auto instalaron una alarma antiatraco o antirrobo, es necesario que un electricista revise que los cables de su instalación eléctrica estén bien unidos o enlazados haciendo buen contacto y que revise que su MÓDULO no esté haciendo cortocircuito, una falla en la alarma puede ocasionar un bloqueo intermitente del motor haciendo que se atranque (jalonee) o se apague.

4) (En tu caso no existe ésta posibilidad ya que tu auto vuelve a encender) Daño mecánico del motor causado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO.

Respecto al daño del sensor de temperatura detectado por el scanner es probable que se refiera al bulbo ECT (Engine coolant temperture sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" la falla de éste sensor causa un alto consumo de combustible, tardanza de que encienda el motor al dar arranque cuando está su refrigerante a temperatura fría o caliente , éste sensor cuando falla NO produce el apagón del motor, pero causa mucha dificultad para que encienda, DEBE ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km de recorrido, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, el color de su conector eléctrico es verde, se vende como un solo cuepro con su toma de agua, en ésta toma se conecta una de las mangueras de la calefacción, su costo es módico; PERO para su correcto funcionamiento de éste bulbo (sensor) y todos los sensores del motor es requisito INDISPENSABLE que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO.
Atte.
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Tironea y se apaga

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
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Se apaga por completa el auto en marcha

Fiat Palio 1997 1.6 16v 20000 kms
Hola tengo un palio 97, el problema es que me empezó a marcar la luz falla del inyector y después de un rato se apaga por completo, y el fusible del cpu esta muy caliente, al enfriarse arranca pero a las cuadras vuelve a pasar lo mismo. Alguien me puede orientar con el problema
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
1 respuesta 
palioman de Argentina hace 8 años
Bobina de encendido. Donde van puestas las bujías
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Se apaga cuando esta en minimo

Fiat Palio 2007 hlx 1.8 328803 kms
Ya hice el motor, cambie bomba de combustible, bujía y cable, válvula, cuerpo de aceleración, alternador y sigue igual
Antonio de Venezuela hace 9 años  
AN
1 respuesta 
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Cuando cambiaste el cuerpo de aceleracion le hiciste un aprendizaje de mariposa...o sincronizar todo osea ecupedal y cuerpo de aceleracion?...por otro lado te diria que te fijes sino tiene una chupada de aire en la admision...viste el sensor map...tiene un oring...fijate como esta y si conseguis uno nuevo...a todo esto supongo que lo scaneaste previamente
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Enciende y luego de que calienta empieza a fallar en minimo y se apaga

Fiat Palio 2002 station 75000 kms
Todo andaba bien hasta que de pronto empezo con el fallo al estar caliente ,en la temperatura de funcionamiento, no mantiene el minimo hasta que se apaga
jack-27 de Costa Rica hace 10 años  
JA
1 respuesta 
chato de Guatemala hace 10 años
Te cuento mi fiat tiene el mismo problema es un palio 2005, después que la temperatura llega a la mitad se apaga y despues no arranca, tengo que dejarlo enfriar unos 20 minutos para encenderlo esto me esta volviendo loco
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Se apaga cuando calienta

Fiat Palio 1997 4 puertas año 1.3 mpi 350000 kms
Bueno tengo un palio 1.3 mpi el enciende bien y anda pero cuando calienta se apaga y tengo q esperar q me enfrie para q pueda prender otra ves si alguien sabe o le a pasado le agradezco q me ayude
carlos ponce de Venezuela hace 10 años  
CA
4 casos 
chato de Guatemala hace 10 años
Amigo me pasa lo mismo no se si encontraste el problema
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Se para el motor

Fiat Palio 2014  20000 kms
A veces cuando tengo necesidad de frenar y apretar el embrague el motor se detiene
Ricardo de Argentina hace 7 años  
RI
1 caso 
Saludos Ricardo; si no presionas lo suficiente el embrague, el motor podrá apagarse cuando está engrasada una marcha o cambio. Si el apagón del motor no es por un defecto de conducción como el mencionado o si no se trata de Daño del embrague que por desgaste o daño prematuro ya no desacopla el conjunto embrague del motor, entonces el motor se apagará. Las causas más comunes que ocasionan el apagón del motor cuando has presionado el embrague o cuando el motor está en RALENTÍ, es por 1)saturación u obstruccion del filtro de combustible o aire, 2) suciedad en el cuerpo de aceleracion, 3) desconexión o rotura de una manguera delgada de toma de VACIO del múltiple de admisión, 4) penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión de manguera de aire o rotura de una JUNTA de la base del cuerpo de aceleración o daño de las JUNTAS de goma de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) 5) falta de ajuste del cuerpo de aceleración al múltiple de admisión, 6) suciedad o falla del sensor MAP, en este caso se requiere hacer limpieza y probar, o comprobar el su funcionamiento mediante scanner, 8) falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o conocido con el nombre de sensor de temperatura del refrigerante del motor, 9) falla de bujías o uno de sus cables de alta tensión 10) falla de los sensores de OXIGENO o CKP, 11) obstruccion en la canalización plástica de color Azul del sistema de recirculacion de vapores de combustible PCV O CÁNISTER o en uno de sus pitorros o tomas de aire ubicados en el múltiple de admisión.
Normalmente el tipo de falla que informas se corrige haciendo un Afinamiento completo del motor, cuando se realiza este trabajo se realiza la inspección, limpieza de sensores y se revisa mediante scanner cualquier falla de tipo electrónico de un sensor, cabe informar que el salto de dientes de la correa que regula o sincroniza los TIEMPOS del motor y que pertenece al sistema de DISTRIBUCION impide que el motor se mantenga encendido en RALENTI, obviamente está falla sería muy anticipada en tu caso por el poco recorrido de tu motor, pero a veces se puede producir un pequeño DESFASE de sincronización del sistema de distribucion por salto de un diente de su correa, de existir este inconveniente, la potencia del motor será afectada y disminuida. Atte.
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, desde ya muchas gracias , mirà al principio pensè que era distracciones " conductivas " pero ya cansado de encontrarme en apuros prestè mucha atenciòn al manejo sobre todo cuando estas obligado a frenar, con lo cual ahora ya tengo elementos para que el service ponga el ojo en el tema y no me señale a mi como el culpable
Por ahora muchas gracias , te mantengo informado sobre el diagnòstico final del servicio
Ricardo de Argentina hace 7 años
Aùn no me han dado el turno para llevarlo al mecànico, por ese motivo no comentè nada, si puedo decir que cada vez me lo hace mas seguido
Gracias
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Pàlio 99 monopunto arranca a 1900rpm y cuando calienta baja y se para

Fiat Palio 1999 monopunto 8v .1.6  142000 kms
Hola tngo un fiat palio 99 mono punto ,arranca a 1900 rpm y cuando calienta se para ,no siempre pero no quedqa regulando,en fin se le puso todo nuevo al carburador,,se cambio bujias y cables,yb sigo teniendo los mismos sintomas,aclaro q tira olor a nafta,,tambe cuando voy a 100kh camina bien pero cuando suelto el acelerador se muere,necesito reparalo urgente por q asi es un peiigro por el cual no lo estoy usando,ya paso por dos mecanicos de confianza y no le dan el la tecla
Agradeceria q alguien me ayude--dejo mi num por si alguno sabe q puede ser. Q me mande un wssp o mens de texto 11 30 15 84 45 julio
julio santillan de Argentina hace 8 años  
JU
3 respuestas 
Sandy de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo es un siena 2003. . .02984815555. Andame Whatsapp pprfis
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Ricci Call de Argentina hace 4 años
Hola. Mi problema es que desde que prendo el palio en frío, el mantiene la aceleración para que caliente y una vez que calienta no baja se siente como a 1000 o 1100 rpm. Le cambié la válvula paso a paso y nada. Es motor 1,6 8v monopunto nafta año 2000. Deseo saber cuál es la pieza que acelera el motor cuando está frío y que una vez que alcance temperatura debería bajar a unos 850 a 900 rpm ? Gracias y saludos.
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Se apago y no da chispa ni activación de bomba de gasolina

Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3 young 50000 kms
Hola, mi palio se recalento leve ya q no encendio el electroventilador por falla en el fusible de este, luego de apagarlo lo encendi normalmente y al transcurso de unos 2 min se apago y ahora al pasar la llave no da señal de activación de la bomba de gasolina, reseteo la computadora y hace la revision de permisivos normalmente pero al dar arranque no da chispa ni activa el relé de la bomba de gasolina, luego de retirar la llave intento repetir la operación y esta vez no da la revisión de permisivos, y hay un rele q se encuentra al lado del de la bomba q permanece activado, gracias por la ayuda q puedan darme...
el oriental de Venezuela hace 11 años  
EL
2 casos 
guatarama de Venezuela hace 11 años
Te dieron solucion a tu problema? tengo el mismo problema que tienes tu, exactamente igual primero se recalento y ahora no activa la bomba de gasolina y no le llega corriente a las bobinas, si solucionastes me podrias informar como lo solucionastes por favor
rogecare de Venezuela hace 10 años
Revisen los fusibles de muela grande ubicados al lado de la batería
eldavid de Venezuela hace 8 años
Amigo resolviste ese problema dime tengo un año con el carro malo x esa falla
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Cuando giro la llave se apaga el tablero

Fiat Palio 2007 Adventure 1.7 td 130000 kms
Hola amigos, alguno me puede ayudar? Lo pare lo más bien y al otro día cuando le fui a dar arranque no quiso saber nada, cuando le pongo la llave el reloj dijital esta prendido pero cuando giro para darle arranque hace un TAC TAC en la fusilera que esta adelante puede ser un relay?? O la computadora??
Arielfiorini de Argentina hace 8 años  
AR
2 respuestas 
Imanol de Argentina hace 8 años
Esta en corto...o anda sacando uno por uno los fusibles y fijate que no esten quemados... en caso de ser asi... agarra unos 3 filamentos de cable y pasalo por las patitas del fusible o relay como quieras decirle...
Gassssss de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo, le cambie la batería asunto solucionado
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Se apaga al conducir

Fiat Palio 2014 Fire 1.4 65000 kms
Buenas tardes.
Les cuento lo que me sudece, tengo un Palio Fire Full con alarma, cierre, todo eso...
Anda todo perfecto pero de repente sin aviso se apaga, se encienden las luces de check engine aceite y bateria y se apaga, le doy arranque y anda lo mas bien.
Esto es algo aleatorio, no pasa siempre ni con algo en particular, que puede ser?, mas alla de que lo lleve a un taller pero para que no me charlen mucho.
Siento que es un peligro porque si me ocurre en ruta o algo no se que pueda pasar.
lucasvm1980 de Argentina hace 5 años  
LU
4 respuestas 
Gisela de Argentina hace 5 años
Hola me pasa igual se apaga el motor al conducir...que será...?
Escorpiano de Argentina hace 5 años
Hola a mi me paso lo mismo tengo un palio weekend 99motor 1.7 diesel es la mangera de toma aire se serraba por no ser la originam puse la original no tuve nas problema
lucasvm1980 de Argentina hace 5 años
Le cambiamos la bujia y un par de cosas mas y el problema fue solucionado, no sabemos que habra sido de todo lo que le hemos cambiado pero desde 2014 no le habian hecho arreglos entonces ya tenia todo desgastado, mal uso.
Jesús r de Argentina hace 5 años
Hola... sabes me pasa lo mismo que a vos... se me apaga y lo vuelvo a encender pero el volante cm que queda un poco duro... que fue lo que hiciste...será la batería... casi 3 años tiene... gracias...
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Se me apaga a cada rato

Fiat Palio 1999 1.3 4 puertas 250000 kms
Buenas, el problema que tengo es que voy andando y se me apaga. Espero uno o dos minutos y prende de nuevo, hago unas pocas cuadras y vuelve a suceder. Lo que he notado es que lo jace mas seguido cuando voy despacio. Ya le cambie la valvula reguladora, bujias, cables de bujias, bobinas, sensor de cigueñal, sensor map. Pero me lo sigue haciendo. Alguien me puede orientar? Puede ser la bomba de nafta? En un palio mpi 1.3 del 99
Damian de Uruguay hace 5 meses  
DA
3 casos 
Nicolas de Argentina hace 4 meses
Me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?
Damian de Uruguay hace 4 meses
Si, el problema era la bomba de nafta. La cambié y chau problema
Nicolas de Argentina hace 4 meses
@DamianMuchas gracias, es lo que sospechaba
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Me gasta mucha gasolina, se me apaga si dejo de acelerar, al igual

Fiat Palio 2005 Adventure 234000 kms
Se me apaga si no lo acelero, se siente como si no trabajara con las 4 bujías, ya le cambie sensor de oxigeno del escape, cables de bujías, bujías, el sensor que esta después del cuerpo de aceleracion, el problema persiste me esta gastando demasiada gasolina, no la quema bien huele demasiado a gasolina y avienta humo negro alguien me puede ayudar para solucionar mi problema
Sergio castillo de México hace 6 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sergio, haga limpieza de inyectores y su COMPROBACIÓN en máquina, es posible que por obstrucción o suciedad no puedan cerrar bien permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión ahogando el motor. Si luego de realizar la limpieza persiste el problema, un especialista en motores FIAT debe COMPROBAR o sincronizar correctamente el sistema de distribución, es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de éste sistema haya SALTADO quedando fuera de PUNTO el motor; también se debe comprobar el funcionamiento correcto del sensor MAP. Atte.
Sergio castillo de México hace 6 años
Ok muchas gracias aré esto que me dice, no es necesario cambiar el cuerpo de Aceleracion?
El cuerpo de aceleración está construido con materiales y elementos de excelente calidad para que supere fácilmente los 400.000 km. Sólo la manipulación de un ignorante o la mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN y cuando han existido explosiones en el múltiple de admisión pueden dañar PREMATURAMENTE el cuerpo de aceleración. Por lo explicado, primero debe el especialista revisar lo que mencioné en mi primera respuesta y al final revisar el estado de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración. De existir un pequeño desfase de sincronización de la distribución causa presiones en el múltiple de admisión que destruyen los piñones del cuerpo de aceleración. Atte.
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Se apaga y suena como si sin gasolina

Fiat Palio 2002 4 puertas 48000 kms
Se apaga al reducir la velocidad o cuando se frena, como si no tuviera mínimo, o no enviara gasolina suficiente para acelerar
Francisco M de Venezuela hace 6 años  
FR
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Si tu sensación es la falta de gasolina cambiale el filtro de nafta y luego medile la presión de trabajo.
Francisco M de Venezuela hace 6 años
Ya se le reviso el filtro de gasolina, y nada, tambien se le reviso el alternador, el arranque, la bateria, y todo funciona bien. Pero descarga la bateria. Aun se apaga, es como que no manda informacion a la computadora.
Carlin de Argentina hace 6 años
Revisaron el relé doble del sistema de inyección
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Venia andando y de repente se apago el tablero y no me marcaba nada.

Fiat Palio 2012 palio novo (326) 1.4 100000 kms
Venia andando se me apaga el tablero y me queda encendidas las luces de freno de mano y temperatura. Y ninguna aguja del tablero me marcaba nada todo en cero; la de nafta, temperatura , velocimetro y rpm. El auto andaba sin ningun problema. Lo apague un rato y lo encendi no marcaba nada las luces que mencione seguian prendida y llegue a mi casa y despues de 2 hs lo entro al garge y funcionaba todo me preocupa que pueda ocurrirle alguna falla? es normal que suceda esto? y despues se arregle?
Aleandre de Argentina hace 6 años  
AL
2 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
No es normal, puede ser un falso contacto en los conectores que se encuentran detrás del tablero o en la fusilera.
Aleandre de Argentina hace 6 años
Debere vericar los conectores de la fusilera o tablero. Gracias.
alexander de Venezuela hace 4 meses
En mi caso las luces del tablero se apagan y las externas se incrementan aunque todo sigue marcando bien el carro pierde algo de fuerza sigue andando y responde al acelerar...cuando se quita la falla el carro vuelve a la normalidad y a veces prende el simbolo del alternador...mande a probar la polaridad del alternador y esta marcando bien pero se me daño la bateria...
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El carro se apagò y no enciende.

Fiat Palio 1998 4 puertas 8v 300000 kms
Buenos días me llamo Dennys Pla desde Venezuela, mi palio se apagó y se le fue la corriente a los inyectores, bobinas y pila de la bomba de gasolina. Revise todos los fusibles y reles al parecer están todos bien y ahora no quiere apagar la luz del code, probè con las llaves y no apaga la luz que podrá estar sucediendo de ante mano le agradezco en lo que me pueda asesorar.
Dennys Pla de Venezuela hace 7 años  
DE
19 casos 
clvb de Venezuela hace 7 años
Dio con el problema amigo?
Dennys Pla de Venezuela hace 7 años
Si amigo era la computadora
jose de Venezuela hace 7 años
Podria pasar 2 cosas. La llave de descodifico o tienes algun problema bien sea con el aro lector, el modulo de code fiat o la ECU. Te recomiendo que lo lleves a alguna empresa de revision de computadoras y que le hagan un chequeo. Te recomiendo cosmoprinter en la florida, te van a pedir la ECU, el modulo de code fiat y el aro lector.
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Las revoluciones se bajan solas y el carro se apaga

Fiat Palio 2000 1.6 16 valvulas 200000 kms
Las revoluciones no suben mas de 7 o 8 y hay veces en que el carro comienza con una falla cuando esta encendido en pare las revoluciones comienzan a bajar y a subir solas y no pasan de 7 y cuando bajan mucho se apaga el carro
hugo de Venezuela hace 9 años  
HU
3 respuestas 
fede de Argentina hace 9 años
Chequea cables de bujias y bujias, ve de que todas tengan chispa y que sea rica, saludos!
hugo de Venezuela hace 9 años
Ya cambie bobina, bujias y cables y sigue con la misma falla
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Hermano chequea que la válvula de mínimo o paso paso o sino puede ser la válvula mariposa. Esa falla me la presentó mi carro y cambie la válvula paso paso y adiós falla
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Regula bajo y se para en lo semafo

Fiat Palio 2004  180000 kms
Hola amigos tengo un palio2004 motor chevrolet 1.8 de parado regula bien,andando paro en el semáforo y se caen las vueltas y se para ,l limpie el cuerpo mariposa las bujías se le hizo las válvulas se limpiaron inyectores se calibro el equipo de gnc ya no c q mas hacerle agradezco ayuda!!
Alfredo de Argentina hace 8 años  
AL
9 casos 
Agustin de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un fiat palio 1.6 8v mod 2000 y me sucedía lo mismo, le cambiaron el motor paso a paso y tps y quedó de 10. Espero que te sirva. Saludos.
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Se me paro el aire acondicionado

Fiat Palio 2000 EL 3 P.DH.FULL.AACC. 151000 kms
Hola soy cuculi en un viaje de 1/2 hora de ida y hasta la fecha anduvo bien el aire y a la vuelta quize prenderlo y no me funciono y no hace ningun ruido pido ayuda ya que tuve un infarto con colocacion de 2 stend y no puedo viajar sin el aire mi 1º pregunta es si el fusible del aire esta en el habitaculo en la fusilera de la izquierda y si puede ser el nº 19 ya que le saque el fusible y el plastico donde se conecta esta como quemado chamuscado por el calor pero no se si es de ahora y el fusible parece que esta sano y igual le puse como pude uno nuevo pero el aire no anda o el fusible esta en la fusilera que dicen esta cerca de la bateria y que no puedo saber cual es gracias y pido solo un popco de ayuda gracias cucu
cuculi de Argentina hace 8 años  
CU
1 respuesta 
Gustavo de Argentina hace 8 años
Cuculi. A mi me paso lo mismo. Tenia un cable en corto. Un electricista te lo soluciona en el dia y no es caro. Una fusilera esta en el torpedo y la que no encontras esta entre la bateria y el gurdabarro. Una especie de caja de plastico negra.
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Se apaga en marcha

Fiat Palio 2000 3 puertas, 1.3 mpi base 200000 kms
Hola buenas tardes tengo un Palio 1.3mpi base modelo 2000. El problema q tiene es que se apaga en caliente, o sea puedo andar normalmente pero cuando calienta y reduzco la velocidad (por ej: para atravezar un lomo de burro) el motor comienza a disminuir la marcha y por más que lo acelere se apaga ahí le doy arranque y prende nuevamente así me hace varias veces. Espero puedan ayudarme. Saludos
Alvez Facundo de Argentina hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvez, Varias son las causas que pueden hacer que el motor se apague cuando reduces la velocidad o cuando detienes el auto en un semáforo, éste inconveniente obliga hacer la revisión de lo elemental como: Filtros de aire y combustible que estén limpios, bujías y sus cables en buen estado, bobina en óptimas condiciones, bornes limpios, agua destilada (electrolito) a nivel y carga de la batería en 12,5 voltios con motor apagado y 13,8 voltios con motor encendido; Luego de revisar lo sugerido si no existieran anomalías en los elementos mencionados, Con mayor frecuencia el apagón del motor se presenta cuando el sensor IAC (conocido con el nombre de paso a paso) encargado de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 RPM, éste elemento electrónico está en la parte SUPERIOR del cuerpo de aceleración, es necesario desmontar el cuerpo del múltiple de admisión y lavar con líquido limpia carburadores especialmente los conductos o canales pertenecientes al sensor mencionado, el sensor que está abajo es el sensor TPS (sensor que detecta la posición de mariposa de aceleración) una vez realizada la limpieza del cuerpo es posible que el motor deje de apagarse, PERO si el problema persistiera, entonces es aviso que uno de los inyectores por suciedad o daño NO cierra bien su punta, ésto permite que el combustible GOTEE causando AHOGO y dificultad de que encienda con facilidad. Cabe informar que cada 50. 000 Km de recorrido se debe cambiar el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) es sumamente importante para que el motor pueda encender con facilidad, el daño de éste sensor NO es detectado por la computadora del auto razón por la que no se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y tampoco es detectado su daño por el scanner, además su función es mantener constantemente INFORMADA a la computadora del vehículo, cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra el refrigerante o motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, la computadora necesita de su información PARA poder ADMINISTRAR correctamente el funcionamiento de los inyectores y para que éstos proporcionan la cantidad exacta e indispensable de combustible para el buen funcionamiento del motor; El sensor de temperatura está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, posee una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, su conector eléctrico es de color verde, su costo es MÓDICO y para sustituir es necesario DESMONTAR el múltiple de admisión, como el múltiple tiene que ser desmontado ya no se puede instalar sus JUNTAS que son de GOMA color anaranjado, así que al comprar el sensor ECT también tienes que comprar las juntas del múltiple de admisión, en las fotografías observa el sensor mencionado y las juntas del múltiple de admisión. Atte.
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miguel de Guatemala hace 7 años
Hola yo tengo un fiat siena año 2003 ex en los documentos dice motor 1242 Centimetros cubicos de gasolina. Trabaja muy bien, pero en varias ocasiones el motor funciona como a medias de fuerza, y el acelerador pareciera desconectado, enciende la luz Check Engine. Cuando lo apago y lo arranco vuelve a funcionas pero ultimamente cada vez cuesta mas que arranque. En una ocasión ya se llevaron los inyectores a limpieza. En otra se saco y se limpio el cuerpo de aceleracion en otra de limpio una trampa de carbonilla que va sobre la tapa de valvulas del motor. Se ha solucionado el problema unos días y luego vuelve. Ruego su ayuda
Saludos Miguel, si el problema de tu motor es que al intentar acelerar no aumentan las revoluciones y el motor no desarrolla toda su potencia y se vuelve casi imposible o peligroso rebasar a otros autos, busca PROBLEMAS DE ACELERACIÓN , en varios artículos explico sobre el problema que causa cuando se ha obstruido el sistema PCV; También conocido con el nombre de sistema CÁNISTER
Atte.
miguel de Guatemala hace 7 años
Buenas noches lo que esta ocurriendo exactamente en el carro es que manejando el carro en la carretera lleva la velocidad normal sin ningun problema y de pronto se prende la luz roja de check y la revolución del auto se reduce hasta no poder acelerar nada y hay que apagarlo y volverle a prender, lo hace varias veces en un mismo dia, sera que coincide con la sugerencia pasada para revisar el carro? mucho le agradeceremos nos preste toda la ayuda posible, ya hemos intentado que lo vean tres mecánicos pero ninguno logra arreglarlo. Muchas gracias
Miguel, los problemas que Ud. describe de aceleración y al mismo tiempo el encendido del CHECK ENGINE están vinculados o son causados por OBSTRUCCION de las canalizaciones y pitorros de toma de VACÍO del sistema PCV o por daño de su válvula, o por MALA sincronizacion del sistema de DISTRIBUCION. Lea lo que explico en mis publicaciones anteriores y relacionadas a "PROBLEMAS DE ACELERACION" introduciendo o escribiendo este titulo en el cuadro derecho superior de la ventana de esta pagina en donde dice "buscar problemas".
Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los compara con motores de otras marcas de vehículos, y es por esta razón que los mecánicos que no son especialistas en FIAT, NO podrán sincronizar correctamente el sistema de distribucion y tampoco solucionar fallas del motor, además le podrán ocasionar gastos infructuosos haciéndole comprar repuestos o sensores inecesarios que en realidad se encuentran en buen estado. No pierda el tiempo y dinero llevando el auto a talleres o mecánicos que no conocen la marca FIAT. Atte.
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Dejo de acelerar y se apaga lo hace andando a gas

Fiat Palio 2005 Weekend Elx 5 puertas 1.8 196700 kms
Cuando baja de revolucion se apaga andando a gas
EvelynVescovo de Argentina hace 2 años  
EV
2 respuestas 
EvelynVescovo de Argentina hace 2 años
Espero poder solucionarlo desde aqui,gracias
Carla de Argentina hace un año
Quisiera saber por qué se para el auto cuando lo ando a gas se para cuando dejo de acelerar ya probé de todo y n tengo solucion
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Se Apaga el motor andando, en ralenti en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 elx 290000 kms
Mi palio 1.4 2007 elx, presenta una falla que se apaga el motor si importar que vallas acelerando, con marcha engranada, en neutro simplemente se apaga y las agujas de velocidad y temperatura quedan muertas, al quitar la llave y ponerla nuevamente todo funciona normal como si nada pasara enciende normal todo hasta que de pronto se vuelve a apagar y de nuevo debes quitar y poner switch
Enrique Diaz de Venezuela hace 3 años  
EN
1 caso 
drdendrita de Argentina hace 2 años
Sensor de rotación del cigüeñal genera el problema que describe cuando hay un falso contacto o se movió por algún trabajo y no quedo exactamente donde estaba.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique Diaz)
Enrique Diaz de Venezuela hace 2 años
Gracias! el problema eran las bujias el carro al ser de aceleracion electronica necesita bujias originales resistivas de 5ohm y me habian vendido bujias piratas ocacionando interferencias electromagneticas en la computadora por ende se apagaba para protegerse!!!
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No se apaga

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 diré 16v 180000 kms
Poseeo un Fiat Palio diré, ha sucedido que en momentos de apagar el vehículo y retirar la llave del switch el mismo queda encendido con una falla similar a la de un vehículo al que no le trabajan todos los cilindros
Davidal2005 de Venezuela hace 5 años  
DA
2 respuestas 
ajchavez1 de Venezuela hace 5 años
Si no se apaga el carro, está fallando el cuerpo de aceleración. Alli hay una compuerta que debe cerrarse completamente al momento de apagar el carro para ahorgarlo. Usualmente se le rompe un engranaje.
Davidal2005 de Venezuela hace 5 años
Chequeare el sistema gracias
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Arranca pero se para al momento.

Fiat Palio 2003 Motor 1.3 ,16 válvulas 150000 kms
Hola a todos , y gracias de ante mano! Mí problema es qué no mantiene la marcha , a menos que le agregue NAFTA yo mismo por el cuerpo mariposa. De esa forma si lo pude mantener unos segundos. Pero en cuanto dejo de echarle combustible se para. Quité el puente de inyectores y dándole marcha se puede ver que los inyectores funcionan. Espero que puedan ayudarme,! Muchas gracias
Tobiasferrovia de Argentina hace 6 años  
TO
2 respuestas 
douglas jimenez de Venezuela hace 6 años
Hola amigo como resolviste ese problema casualmene tengo ese mismo problema en mi palio2006 1.3 16v
Tobiasferrovia de Argentina hace 6 años
Hola Douglas por ahora no lo pude resolver este finde viene un mecánico con el scanner y vamos a ver que dice. Si logro resolverlo te aviso por este medio.
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Se me apago en marcha y no prendió mas

Fiat Palio 1997 2 puerta, motor1.6 25 kms
Que solución me pueden dar para ver como hago para prenderlo. Verifique los rele y todo esta bien la bomba de gasolina y todo esta bien, pero no me llega corriente a la bobina
wilmer de Venezuela hace 9 años  
WI
2 respuestas 
saul de Bolivia hace 9 años
Solo lo cambie el motor de arranque y no arranco mas tengo chispa en las bujuias pero debiles sera la bobina,es nun fiat apalio Keewnwood brasilero 1600
pacho de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat punto 1.8 el problema es que no prende no llega corriente positiva Y NO PRENDE pero si llegan pulsos negativos le coloco un cable de la batería a la bobina y prende reviso y la corriente positiva la manda es la computadora y no un fusible o un relé como otros carros, y no acelera sino asta 10 que será en casi todas las fallas es lo contrario llega corriente y no llega pulsos
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Se apaga el motor de la nada

Fiat Palio 2007 way 1.4 fire
Hola gente soy de la plata bs as mi auto tiene 23000km y al leer sus denuncias me quiero morir el auto mio al menos 2 veces en el dia se para cuando? cuando llego a una esquina de repente muere y ademas hace un zumbido en eleje delantero como si estuviera frenado lo lleve y nada todo sin novedad pero lo voy a llevar a un mecanico amigo para que me diga la verdad y como esta en garantia dejarlo en la agencia hasta que lo arreglen
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
2 respuestas 
dave de Venezuela hace 5 años
Amigos a mi me pasa exactamente lo mismo se apaga el auto andando y sin razon aparentey despues de tanto revisar y consultar información en diversos foros si ver resultados o que alguien halla solución ado me puse a revisar la alimentacion de 5voltios de los sensorres y me di cuenta que al apagarse la aguja de temperatura, el testigo de presion de aceite y la luz del check engine no encienden y pude ver que se caia la alimentacion de los sensores y fui descartandolos y me di cuenta que el causante de la falla es el sensor de oxigeno que va colocado en el geader o manifol de escape lo despegue y probe el auto y no se apago mas y luego lo conecte de nuevo para constatar la falla y definitivamente este sensor pone a corto los 5voltios apagando el auto lo cambie y problema resuelto
María eugenia de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio md 97 nafta y gnc y me pasa q hay veces q se me apaga cuando voy andando a gas y no quiere arrancar q puede ser
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El carro se me apaga como si la bomba dejara de mandar

Fiat Palio 2007 1.3 fire 16v 18000 kms
Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 16v año 2007 el carro prende bien a veces ando normal de repente me paro en semáforo y el carro se apaga y me prende la luz de servicio y prendo el aire acondicionado y igual hace apagarse como si la bomba dejara de mandar tengo que esperar como 5 segundo para que vuelva a prender nuevamente me mandaron a cambiar los relex ya lo cambie cambie la fusilera de inyección y me continua la misma falla.
jorge de Venezuela hace 8 años  
JO
1 caso 
Nath de México hace 8 años
Revisa la bobina, mi Siena tenía esa falla y no sale en el escaner
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Se apaga en oportunidades y cuesta encender

Fiat Palio 1999 young 1.3 MPI 130000 kms
Hola, soy de venezuela; tengo un palio young 1.3 MPI año 99, anoche iba en el vehiculo y se me empezo apagar mientras andaba, le daba a encender y prendía, luego eche andar nuevamente y se volvio a apagar, revise la conexion del cable sensor del cigueñal y tenia aceite debido a una manguera qie esta rota, lo pude medio limpiar, lo volvi a conectar; saque los fusible que estan al lado de la bateria los limpie y cuando le di a encender prendio, pero a veces vuelve a presentarse el problema, sera la fusilera que no hacen bien contacto o sera la suciedad del clabe sensor? necesito saber el motivo de apagado y problema para encender, gracias.
caao123 de Venezuela hace 9 años  
CA
1 respuesta 
jose de Venezuela hace 9 años
Chequea el rele doble te puede estar fallando
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Cuando lo quería encender se apagaba

Fiat Palio 2005 5 puerta, full, motor 1.8 140000 kms
Hola en el tablero me marca una luz amarilla en forma de grifo y pierde fuerza. Q pue
De ser. Eric
Eric de Argentina hace 10 años  
ER
1 respuesta 
jean de Venezuela hace 10 años
Hola, el cuerpo de aceleracion se daño y debes reemplazarlo, a mi me paso igual
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Dura 15 minutos y se apaga

Fiat Palio 2001 1.3 16 valvulas 115000 kms
Tengo casi el mismo problema siena 2001 16v 1.3 le hice todo el motor la caja le monte la correa las válvula todo el qui nevo ahora el carro se mantiene 15 minutos prendido y se apaga rodando porque parado no el mecanico me dice q es el sensor del cigüeñal ahora tengo gana de comprarlo manana pero no lo consigo original y vende uno q es universal y me dice q dura como tres meses q de sierto eso
cisneros de Venezuela hace 8 años  
CI
3 casos 
luis mecaico fiat de Venezuela hace 8 años
Que bujia montastes si no montas las orijinales estas eliminado
Saludos Cisneros, las computadoras de los FIAT anulan o rechazan en poco tiempo la señal electrónica del sensor Alterno, y a veces en el mismo instante de instalar. Cuando se tratan de sensores compra original.

Cabe informar que el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.

Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Carlos moya de Venezuela hace 6 años
Amigo necesito de su ayuda
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Se apaga despues de 10minutos que prendo el carro

Fiat Palio 2007 4 puertas  107000 kms
El carro prende fino y todo pero pasan 10 minutos y se apaga aveces no se por que? y tambien aveces prende la luz de check engine en el tablero y pierde potencia y no acelera no se que es lo que le pasa de verdad!! necesito ayuda ya que lo eh llevado para varios talleres y no dan con la falla eh gastado un fortuna ya y no he dado con la falla por favor necesito ayuda gracias buenas tardes espero su respuesta!
chamberfiat de Venezuela hace 8 años  
CH
3 casos 
guillermo de Argentina hace 8 años
Hola sácale el filtro de aire y fijate la palometa del cuerpo mariposa si abre bien ese puede ser unos de los síntomas espero te sirva suerte
isabel de España hace 8 años
Hola a mi me ha pasado lo mismo se encedio se apago quite el aire y llegue a casa ahora no se que puede ser
Saludos Chamberfiat, tienes dos problemas en tu auto y debes revisar lo que a continuación te informo:
lo relacionado a que el motor no acelera, revisa lo siguiente: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Con respecto a los apagones del motor revisa lo siguiente: Si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que éste sensor puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Se apago no quiere encender

Fiat Palio 2002 siena fire 16 v 5070775 kms
Buenos dia me llamo jean carlos tengo un siena fire iba rodando con el i se me apago no quiere encender me han revisado y la correa de tiempo esta montada pero solo gira el cigüeñal abajo los arbol de leva no se mueven arriba que pudo pasar alli y si eso me pudo hacer doblar las valvulas que se puede hacer gracias
jean de Venezuela hace 8 años  
JE
3 respuestas 
jonathan de Venezuela hace 8 años
Amigo es posible que se halla roto el árbol de levas para mayor información 04245821060
Saludos Jean, cuando gira el cigüeñal y no gira el árbol de levas es porque se aflojó el perno central de la polea dentada del ÁRBOL de levas, ésta polea no tiene chaveta o seguro y cuando falta ajuste en su perno, la polea gira sola sin que rote el árbol, lamentablemente se tuercen las válvulas y es necesario desmontar la culata o tapa de cilindros para hacer la sustitución de las válvulas de admisión y escape, en la rectificadora tienen que comprobar el estado de las guías, asentar las nuevas válvulas y naturalmente sustituir todas las juntas o empaquetadura de la parte superior del motor. Cuando ya se haya armado la culata el mecánico debe dar el ajuste final del perno central de la polea del árbol a 60 libras/pie con un torcómetro y cambiar el filtro y aceite del motor. Atte.
Nataly de Colombia hace 7 años
No logro conseguir Culata para fiat palio 1.3 , si alguien me puede colaborar agradeceria en Colombia
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Se apaga al rebajar

Fiat Palio 2011 G3 1.4 fire 8 v 60000 kms
Buenas noches. Al venir en segunda y soltar el acelerador, cuando oprimo el embrague a 1500 rpm se apaga el motor. Si suelto el embrague o le doy arranque, vuelve a funcionar bien, salvando lo descripto. Sucede solo en segunda en forma mas frecuente, casi nunca en otros cambios, y no prende la luz de inyección nunca. A alguien le pasó? El cuerpo mariposa está limpio. Saludos!!!
Germán de Argentina hace 9 años  
GE
1 caso 
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
Gisela de Argentina hace 9 años
Tal cual twngo un palio 2015 le pasa lo mismo ahora ,también agarra dejar de acelerar no se que hacer nadie le soluciona el problema tiene gas hace dos meses
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El auto se me para en marcha ,ya repare alternador y coloque bateria

Fiat Palio 1997 5 puertas motor 1.6 16v 1000000 kms
Se me apaga el auto en marcha
Ampd de Argentina hace un año  
AM
1 respuesta 
Ampd de Argentina hace un año
Cambie paso a paso y no me regula aunque me di cuenta que a nafta regula,pero suele apagarse también
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Se para cuando conduzco y después demora en arrancar

Fiat Palio 2015 Nuevo palio 75000 kms
Hola tengo un Fiat Nuevo palio 2015 voy andando y se para le doy arranque y no quiere arrancar luego de varias veces de darle arranque arranca y al tiempo se vuelve a parar las agujas al poner contacto se mueven como siempre note que el ruido que hace la computadora lo hace entrecortado o no lo hace
Javier de Argentina hace 2 años  
JA
1 caso 
Javier de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Fiat Nuevo palio 2015 voy andando y se para le doy arranque y no quiere arrancar luego de varias veces de darle arranque arranca y al tiempo se vuelve a parar las agujas al poner contacto se mueven como siempre note que el ruido que hace la computadora lo hace entrecortado o no lo hace
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Mi Fiat Palio se apaga en marcha

Fiat Palio 2006 4 puerta Palio fare 2006 174549 kms
Solución el reley se recalienta que se apaga el motor en marcha
Ya cambié el sistema de combustible la bomba de combustible
Los reley y aún continúa la falla
Lizbardo de Venezuela hace 2 años  
LI
1 respuesta 
Lizbardo de Venezuela hace 2 años
Necesito ayuda con mi Palio 2006
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Luz baja no se apaga

Fiat Palio 2017 4 puertas  50000 kms
No puedo apagar la luz baja con la llave
[email protected] de Argentina hace 3 años  
AR
1 respuesta 
[email protected] de Argentina hace 3 años
Está constantemente ensendida cuando el motor está en marcha no se apaga desde la palanca de la cual se enciende y se apaga
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Al calentar se apaga en mínimo

Fiat Palio 2006 1.3 198000 kms
Buenas tengo un dolor de cabeza fiat palio fire 1.3 16v año 2006. El carro comenzó a perder fuerza , luego en un semáforo se me apagó y dure uno 30 a 40 minutos parado y de repente encendía como si nada, pero dure con 4 meses y ahora se apaga más seguido. Y tiembla muy fuerte ahora. Que podrá ser. De antemano gracias. Áyuda por favor.
Abrahamjp2002 de Venezuela hace 4 años  
AB
1 respuesta 
Abrahamjp2002 de Venezuela hace 8 meses
Por favor necesito ayuda el carro se me apaga solo y el check queda encendido hice debo esperar 1 hora y después enciende es 1.3 16v año 2006. Caracas por favor ayuda. No doy con la falla.
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Se para al bajar la velocidad para doblar

Fiat Palio 2003 Sx 5 puertas 1.3 Mpi 165000 kms
Problema electrico, al usarlo largo rato se para al bajar la velocidad ya sea para doblar, estacionar, frenar en semaforo, o situaciones similares. Le cambie el paso a paso pero nada. Lo colocaron con escanerpero no salta falla.
pablo de Argentina hace 4 años  
PA
1 caso 
pablo de Argentina hace 4 años
Hola espero haber solucionado mi problema, le cambié el sensor de temperatura hace una semana!!!
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Se apaga y se prende la luz check engine

Fiat Palio 2018 Atractivo 1.4 8v 10000 kms
De repente se paga y le cuesta arrancar aveces pasa cada tanto, se resetea la computadora y lo vuelve hacer a los dias
Martin Torti de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Martin Torti de Argentina hace 5 años
Bueno ahora para variar se apagó y no arrancó mas... vamos a ver qe pasa ya está en el taller, apenas sepa lo qe le sucedió les estaré contando
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Luz de bulbo de aceite no se apaga del tablero

Fiat Palio 2001 siena 4 puertas 1.3 16v 211000 kms
Hola, tengo 2 problemas, uno es que de la nada muy esporadicamente el auto no acelera y se queda en 500rpm, lo apago y luego de varios intentos de encenderlo , acelera, ya cambie filtro y bomba completa de nafta, aclaro, el problema me lo hace muy esporadicamente, ahora el problema es que la luz del bulbo de aceite no se apaga, desenrosque la tapa de aceite desde donde se llena y salpica no mucho lo normal o sea que le llega aceite, su nivel esta en el maximo utilizo shell helix 20/50, cambie el bulbo de aceite y sigue sin apagarse, es un problema electrico? me comentaron que puede ser que el… Leer completa
Sergio de Argentina hace 8 años  
SE
3 casos 
Sergio de Argentina hace 8 años
Controle presion de aceite y esta normal, llega aceite a todo el motor por lo pronto me comentan que puede ser un error electrico dificil de detectar si tienen alguna ayuda extra se los voy a agradecer...
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Se para el motor cuando va en marcha

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda.
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
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Se me apaga andando

Fiat Palio 2010 fire 80000 kms
Buenas tardes...queria saber si alguien tenia idea de lo que le pasa a mi auto,voy andando y se me apaga aparecen fallas en la computadora que un mecanico ya las reviso y comprobo que estan andando,les borra las fallas y arranca devuelta. Andas un par de cuadras y vuelve a pasar lo mismo.
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Revisa sensores antes de cambiar computadora
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Si no acelero se apaga el auto

Fiat Palio 2003 young  175000 kms
Hola Buenas espero me ayuden, tengo un palio 2003 young. Resulta que luego de un viaje a la playa el auto comenzó a apagarse en ralanti y la unica manera que tengo para que no se apague es mantenerlo constantemente acelerado. Que puede ser???
mauricio6907 de Chile hace 9 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mauricio, hay que hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que suciedad puede causar apagones del motor cuando está en ralentí, luego saca el filtro de combustible, evitando que la gasolina que está en su interior se riegue, sacude el filtro tapando sus dos orificios y vierte el combustible en un envase transparente soplando por un extremo del filtro y observa en el fondo del envase transparente, que el combustible que salió del filtro NO esté contaminado con AGUA, ocasionalmente en las gasolineras de las carreteras los empleados no hacen el mantenimiento de las cisternas en donde almacenan el combustible, suele acumularse agua que al ser succionada por los surtidores de carga, transfieren al tanque de los autos el agua que ocasionará fallas o apagones en el motor. Si la gasolina del recipiente está contaminada, será necesario limpiar el tanque del auto. Avisa qué ocurre o si sigue el inconveniente en tu motor. Atte.
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Arranca andan un par de kilometros y se para

Fiat Palio 2006 5 puertas motor 1.8 175000 kms
El auto arranca circulo un para de cuadras hasta que prende una luz amarillla (averia del motor) y se enciende otra luz de problema de inyeccion, el motor queda regulando
Trato de volver a encenderlo pero tengo que esperar que esa luz quede titilando( parpadeando) y ahi puedo volver a arrancarlo pero el auto queda sin fuerza.
jorge de Argentina hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Pichi de Venezuela hace 9 años
Amigo puede ser el cuerpo de aceleracion... recisalo limpialo.
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Se apaga en 1ra o neutral

Fiat Palio 2004 1.6 16V 150000 kms
El muy maldito palio o siena hlx 1.6 16V se apaga al poner 1ra y lo vuelvo a prender y anda un rato y empieza a variar temperatura y revoluciones hasta casi apagarse y lo acelero y se mantiene estable, hasta que pongo 1ra se apaga y lo vuelvo a encender y le piso a fondo el pedal y funciona bien hasta que llego a otro semafaro se vuelve a apagar, urge ayuda.
Nath13 de México hace 10 años  
NA
1 respuesta 
Hola amigo, el siena o palio son magníficos autos, es posible que el tuyo requiera de mantenimiento, puede tener uno de dos problemas; 1) solicita AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR en un buen taller. 2) Solicita que revisen si el embrague puede ser que no está desacoplando correctamente, ya que un desgaste de disco puede hacer que se apague el motor como si no estuvieras aplastando en su totalidad el pedal del embrague y se apague como lo mencionas. Atentamente:
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Al pasar por un desnivel se me apaga y prende luz de servicio

Fiat Palio 2007 fire elx 1.4  135000 kms
Hola ayuda...!!! tengo un palio 2007 1.4 recientemente presente fallas con mi carro que pasaba por algun hueco desnivel a velocidad de 40 o 60 como sea y el carro se apagaba en el acto tocaba parar pasar switch y prende aveces costaba se habia comido los engranejas bueno ok compre cuerpo acelerecaion nuevo... en 15 mil bueno lo monte luego de un mes el carro recientemente hace lo mismo al pasar por algun hueco o desnivel pero esta vez el ciuerpo de aceleracion esta bien completo todos sus dientes. ! pero ahora sale luz de servicio y una imagen ( que sale mitad carro y un candado ) no se que si… Leer completa
tonino de Venezuela hace 11 años  
TO
1 respuesta 
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Hola Tonino, mi carro presentaba una falla similar a la tuya con el cuerpo de aceleracion, pues partía los dientes hasta el punto que tuve que cambiarlo hasta 4 veces. Encontré un técnico experto en estos vehículos que reconstruye los dientes en caso de que estén averiados y adicioinalmente reprograma la computadora del vehículo, pues esta falla la produce un error en la computadora y para corregir dicho error, es necesario un software y una persona especialista. Mi carro fué reparado y hasta el momento se desplaza de maravillas... Mi nombre es Julio Perez y este es mi número de contacto para cualquier interesado 0416-9563746
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Se Apago y no enciende

Fiat Palio 1999 Siena 1.6 200000 kms
Buenas tengo un siena 99 e iba rodando y se apago le di a prender y el motor gira rapido pero la polea de arriba no gira y no rompio la correa que podia ser ? gracias
vjgc23 de Venezuela hace 11 años  
VJ
1 respuesta 
RenzoArg de Argentina hace 11 años
Se corto la chaveta del cigueñal o se aflojo alguna polea
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Falla de encendido y se apaga en baja

Fiat Palio 2008 elx 5 puertas 1.4 105000 kms
Se apaga en punto muerto y en marcha, no se encuentra el problema es mas
Se limpio la mariposa ,bujias e inyectores. En el test no sale nada y el auto ni arranca q cagada este auto.
viejo de Argentina hace 11 años  
VI
1 respuesta 
Hola Viejo, Revisaron puntos de sincronismo de correa dentada de distribución? Midieron presión de bomba de combustible?
Atentamente:
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Se me paro el auto cuando me detuve y no arranco más

Fiat Palio 2004 Weekend Elx 5ptas 1.6 16v 1800000 kms
Me detuve en un semáforo se me apagó el auto y cuando lo quise arrancar no arranco más. Parwcia que Hera el motor de arranque pero no pasaba nada después lo empuje para que arranque y no me traicionaba en segunda así que lo deje no más y lo empuje hasta casa. Después lo vio un mecánico y me dijo que corto corre es un palio weekend 2004 1.6 16vsolo llevaba 29000 km de que cambie la correa puede ser que halla doblado válvulas o que tendría que hacer para no desarmar todo
Flavio de Argentina hace 3 meses  
FL
2 respuestas 
Busque un mecánico especialista, debe desmontar la tapa de cilindros, su motor tuerce válvulas cuando se rompe la correa dentada del sistema de distribución, est e daño sin lugar a dudas , fue prematuro ya que el mecánico que realizó el cambio de la correa , dejo mal armado o con exceso de tensión la correa , o no realizó el ajuste apropiado del perno del arbol de levas y que se aflojo con el uso y vibraciones del motor, en consecuencia la polea del arbol giró independientemente del arbol de levas en vez de ser solidario su giro o rotación y en consecuencia el sistema quedo fuera de sincronización causando el apagón repentino del motor al quedarse sin compresión por torcedura de válvulas, no le queda más alternativa que desarmar la parte superior del motor, desmontar la culata para cambiar GUIAS , VÁLVULAS, empaques , aceite y filtro y nuevo kit de distribución; cabe advertir si ud no delega este trabajo a un especialista, los inexpertos no dejaran bien calibrada la distribución y el daño se podrá repetir en corto plazo. Atte.
Jorge de Argentina hace 2 meses
Sin dudas vas a tener que remplazar las valvulas, tal vez las guias tambien.
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Prende normal , anda todo bien y se apaga andando o en marcha solo

Fiat Palio 2018 5 puerta motor evo 82000 kms
Hola, tengo un palio 1.4 2018 motor evo,
Esta andando y de la nada se apaga y queda en contacto.
Ya le revisamos si los cable a masa esta bien, se le cambio el map,sensor de rotación, bobina, se limpió mariposa, sonda Lambda las 2, se cambio bujías, los capuchones de la bujía , el filtro de nafta, la bomba funciona bien, lo borne de la batería está bien, se le cambio los filtros , el aceite, la llave de arranque. El problema sigue, a veces directamente no arranca , es como si no tuviera chispa. El escáner no me indica ningún error.
Emiliano de Argentina hace 2 años  
EM
4 casos 
John Carlos de República Dominicana hace 2 años
Me pasa lo mismo, tengo un fiat palio adveture 2006 y me hace exactamente eso. Por favor quien lo ha solucionado
Ezequiel de Argentina hace 5 meses
Hola Emiliano. Veo que tu comentario es de hace dos años. Tengo el mismo problema. No puedo solucionarlo. Lo llevé por un sinfín de mecánicos que me hicieron gastar dinero y no lo. Solucionaron. Cómo te fue a Vos?
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Suena una Alarma y se apaga el auto.

Fiat Palio 2013 Fire 5P 1.4 8V BENZ EOBD 70000 kms
Hola, tengo un problema con mi Fiat Palio. El tema es asi: Le doy arranque y arranca bien, pero a los dos minutos aprox, empieza a sonar una alarma dentro del habitaculo del auto, suena un par de veces, luego se enciende la tetera de aceite en el tablero e inmediatamente la luz de bateria y el auto se detiene. Luego de esto no arranca mas, si hace el sonido de Brum Brum pero no arranca el motor. Lo deje unos 20 minutos parado, volvi a intentar y arrancó pero volvio a tener el mismo problema.
Cuando se detiene y no se puede volver a arrancar, deja tambiend e funcionar el cierre centralizado, apretas los botones del control y hace un sonido como de alarma pero no cierra el auto ni lo abre. Que puede ser?. . . Saludos y gracias
danpablo de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
rodolfo de Argentina hace 3 años
Hola danpablo, pudiste solucionarlo?, me pasa lo mismo.
AmyRamos de Argentina hace 2 años
Hola! Me sucede lo mismo... es de la alarma? Pudieron solucionarlo? Gracias y saludos!
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Se apagó el display del tablero.

Fiat Palio 2015 attractive 40000 kms
Hola se me apagó el display del tablero y no se si puede ser un fusible. Alguien podrá ayudarme?
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
2 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
Se le quemó la lámpara de iluminación del display
RickRom de México hace 5 años
Parece que el display despues de calentarse se apaga debido a un defecto de diseño o fabricacion del display. Se tiene que cambiar la pieza.
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Pierde potencia y se apaga

Fiat Palio 2005 palio adventure 2005 150000 kms
Al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento comienza a fallar, pierde potencia y se apaga ya se le cambiaron el sensor de temperatura del refrigerante, el map, y la bobina de encendido del ventilador
juan jose de México hace 7 años  
JU
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Perdón por mi ignorancia, cual es la bobina de encendido del ventilador.
ALEX de Venezuela hace 3 años
Pudiste resolver el problema?
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Les no se apaga

Fiat Palio 1997 4 90000 kms
Hay un foquito led abajo del contacto que no se apaga como lo apago???
1
Jose de otro hace 7 años  
JO
2 respuestas 
Saludos Jose, el foco de la fotografía no es original del vehículo, forma parte de una alarma antiatraco con bloqueo de encendido del motor y cuando permanece encendida la luz led, es aviso que la alarma está desactivada, cuando se enciende y apaga intermitente es aviso que la alarma está activa, normalmente éste tipo de alarmas se activan o desactivan desde un control remoto o desde un botón oculto, cabe informar que la única manera de APAGAR el led, es desconectando su conector y cableado desde el MÓDULO de alarma. Cabe advertir que si tú NO utilizas la alarma es preferible desconectar sus instalaciones eléctricas y sacar todo su cableado y accesorios, volver a unir los cables del sistema eléctrico del auto y dejar su conexión como vino originalmente ya que a causa de una mala instalación o daño del módulo puede ser causa de fallas o atranque del motor, por ésta razón en las concesionarias advierten a los propietarios de vehículos con sistema de inyección NO instalarlas.
Atte.
Jose, ¿solucionaste el problema?
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Se para cuando hago marcha atrás

Fiat Palio 2000 4 puertas ,motor 1.6 8 válvulas  163322 kms
Hago marcha atrás y se para en frío y en caliente para adelante no tengo problema le cambie cables y bujías pensando que se iva a solucionar pero no
Cesar de Argentina hace 8 años  
CE
1 caso 
Martin de Argentina hace 8 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, me tiene asqueado!!!!!! este auto
Gaston de Argentina hace 2 años
Hola amigos, tengo un Palio 1.4 fire 2009, cada tanto dejan de funcionar 3 cosas al mismo tiempo:
1- El aire acondicionado no funciona. 2- La 4ta del selector de velocidad del aire acondicionado(la mas alta) o sea el ventilador. 3- cuando pongo marcha atrás en frio se detiene el auto un par de veces, luego el auto anda perfecto pero no funciona ni el aire ni la 4ta velocidad del ventilador.
Hay un solo técnico que lo arreglaba y se mudo de ciudad, me dicen que tal vez sea un fusible que comanda esos 3 puntos o un relay.
Alguien que me ayude?
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El carro no tenía potencia se apagaba en marcha

Fiat Palio 1998 Fiat EDX, 4 Puertas 400000 kms
El carro se apagaba en marcha, le cambie la pila de la gasolina, el sensor de oxígeno, RPM. El sensor de aceleración. Y el carro igual. Cambie bujías y limpie los inyectores. Y el carro no servia. El mecánico dice que es la reprogramacion de la memoria y que el precio es de 70 dólares y que con eso basta.
Hombre Sabio de Colombia hace 9 años  
HO
2 respuestas 
Saludos amigo, la falla es causada por el sensor de OXÍGENO, antes de cambiar debe ser comprobado su resistencia con multímetro y su frecuencia o señal con osciloscopio, éstas herramientas las tiene un buen electricista, el "mecánico" que te está atendiendo te hizo gastar dinero infructuosamente cambiando repuestos que no necesitaban reemplazarse por su ignorancia, y ahora quiere sacarte dinero por "reprogramar". Busca un profesional con titulo o certificados de estudio. Atte.
ing. eduardo rojas de Colombia hace 8 años
Saludos para mejor informacion hay que hecer una verificacion general del vehiculo ya que no es cuestion de cambiar partes solamente

Atte: eduardo rojas
Tel: 3132961794
Ing. Automotriz
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Se para el motor

Fiat Palio 2004 hlx 1.8 100100 kms
Se para el motor al soltar el acelerador para frenar o pasar cambio , al principio lo hacia en gas ahora lo hace en nafta y gas , aveces regula bien y aveces falla , le cambie parte del equipodel gnc porque era dondemas se notaba la falla pero ahora es un desastre , gracias
Indio de Argentina hace 10 años  
IN
2 respuestas 
mecdef de Argentina hace 10 años
Le tenes que cambiar el sentido del agua a la torta de gnc , te esta congelando la torta y x eso no regula...llevalo a una casa de gnc y pedi que te cambien el sentido del agua, son dos mangueras y 5 min
Pablo de Argentina hace 10 años
Revisaste el paso a paso?
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El motor cuando esta en punto muerto se apaga

Fiat Palio 2006 hlx 1.8 8 válvulas 110000 kms
Cuando arranco el auto en cualquier horario del día, a veces no queda moderando en 10 rpm y se apaga si no lo acelero, luego de 5 minutos de andar el problema se corrige, previo a tirar el error en el tablero, otras veces modera pero las rpm oscilan entre 15 y 10 como si acelerara y desacelerara solo luego de unos minutos se va el problema, alguna ayuda???
sernativo de Argentina hace 11 años  
SE
2 respuestas 
alejandro de Argentina hace 11 años
Bueno tu problema puede ser el cebador electronico, hacelo ver por un entendido. -
Tambien puede ser el paso a paso pero si fuese este el problema seria a toda hora, osea no solo en frio. -
Otra cosa que podes probar es el tipo de combustible que usas, lo recomendable es que sea de +95 oct (premiun)
salvatore de Venezuela hace 11 años
Amigo quitale la tapa del tanque de gasolin ay pruebalo ami me pasaba se la quite y probe no falla mañana le cambio el sensor de presion de gasolina y listo
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Mi palio anda bien a gas pero se para cuando lo paso a nafta

Fiat Palio 2006 1.3 206356 kms
Hola, mi palio no pasa a nafta, lo llevé al mecánico y me dice que la bomba de nafta no es, qué puedo hacer para que me funcione a nafta porque necesito hacer un viaje largo.
JOANA de Argentina hace 9 años  
JO

El testigo (luz) del tablero de la gasolina no se apaga

Fiat Palio 1997 1300 186000 kms
Agradezco me colaboren con este problema del carro, le cambie la boya del tanque de la gasolina, porque estaba fallando y no marcaba lo que realmente tenia de gasolina el tanque, luego de cambiarla siguio con el mismo problema, me informo el electrisista que no era la boya y compre la original del carro, y ahora la luz (indicador) del tablero que indica que el tanque se esta quedando sin gasolina desde que ensiendo el carro no se apaga. Quedo muy atento de su valiosas respuestas.
Manuel toloza
mtoloza de Colombia hace 10 años  
MT
1 caso 

Se para el vehículo

Fiat Palio 2004 4 puertas 1.3 16v fire  20000 kms
Gasea y llega a los 90 grados y separa
Gisela de Argentina hace 14 días  
GI
1 respuesta 
Las malas combustiones o humos negros pueden ser aviso de mala calibración del sistema de distribución o falla de bujías, sus cables o bobina o del sensor de Oxígeno, el apagón del motor puede ser causado por daño térmico del sensor CKP o BOBINA o bomba de gasolina que por falla termica se recalientan sus contactos internos y suprimen el flujo de electricidad apagando el motor , lo mencionado se debe comprobar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se me apago le doy arranque y no prende

Fiat Palio 2001 1.3mpi 7000 kms
No prende luces en el tablero indicando
Alirio Torres de Venezuela hace 19 días  
AL
1 respuesta 
Revise posible suciedad de bornes de batería o falta de ajuste , compruebe que el cable negativo de la bateria haga buen contacto en el metal de la carrocería ; otra posibilidad es la quema del fusible grande de ignición ubicado en la fusiblera del compartimiento del motor.
Si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si no se realizaron buenas instalaciones eléctricas o si su módulo esta quemado , podria impedir el flujo electrico a la bobina , bomba de gasolina , al sistema de ignición y al tablero deinstrumentos, una de estas fallas puede ser la razónpor la que no se encienden las alarmas o alertas luminosas del tablero deinstrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Enciende y a las pocas cuadras toma temperatura y se apaga

Fiat Palio 1997 El 5ptas Diesel 1.7 Td 3200000 kms
Lo enciendo lo más bien y a los pocos minutos levanta temperatura y se apaga ,pero muy rápido y hasta que no enfría no vuelve a arrancar
Lucho de Argentina hace 24 días  
LU
1 respuesta 
Es normal que al encender por primera vez en el día el motor, alcance en poco tiempo su temperatura normal de trabajo o de régimen y que es 90° C , lo MALO, es que el sensor CKP o elemento eléctrico como bomba de combustible o BOBINA tienen daño de tipo TÉRMICO , es decir, mientras sus contactos internos están fríos, funciona bien , pero , conforme trabajan se van RECALENTANDO hasta alcanzar una temperatura muy alta y crítica por su daño y que corta el flujo de electricidad causando el APAGÓN peligroso y repentino del motor.

Busque un mecánico especialista en vehículos FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cual de los elementos mencionados tiene defecto y lo sustituya ; el motor también puede apagarse si en su auto instalaron un MÓDULO de alarma defectuoso o si no están bien realizadas sus conexiones , también se apaga el motor si un cable eléctrico en la fusiblera o fusible de ignición no hace buen contacto, lo mismo ocurre si los bornes de la batería están sucios, flojos o si la bateria es vieja y ha perdido la capacidad de mantener electricidad en su interior, o si el alternador no envia o genera electricidad suficiente a la batería;

Todo lo que he mencionado debe ser revisado por mecánico especialista o electricista para encontrar el defectuoso y la causa verdadera del apagón del motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Inestabilidad se para cuando uno. Saca la marcha

Fiat Palio 2006  0 kms
Buenas noches , tengo un fiat palio. Weekend año 2006 , el auto voy en marcha y cuando lo dejo en neutro la revolucion baja y se tira apagar.

Se le. Hizo cambio de aceite , bujias , filtro de bencina , aire. Se limpio el cuerpo.de aceleracion , se le cambio el sensor Map.
Lo que otro. Que pasa es que sale mucho olor a bencina y me gasta demasiado , 1.8 pero gasta mas de lo normal , lo he llevado y ni un mecanico sabe la Pana.
Yesi de Chile hace 2 meses  
YE
1 respuesta 
Busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor, el especialista debe comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN , comprobar el correcto trabajo del sensor de Oxígeno (sonda lambda) y que no exista penetración de aire adicional no deseado por deterioro de mangueras delgadas de vacío o por daño de empaques del multiple de admision o de la base del cuerpo de aceleración.
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Arranca perfecto, anda bien pero a 60km pierde fuerza y se apaga.

Fiat Palio 2007 1.7 td aire y direccion 205000 kms
Soy Luciana desde argentina les comento. Tengo mi palio 1.7 td 2007 que arranca perfecto, a bajas velocidades anda bien, pero cuando quiero superar los 60km empieza a perder fuerza y se apaga. Aclaro al auto le hice el motor completo hace unos meses, se usar de forma prudente por el tiempo de asentamiento, pero esto la verdad es nuevo. Si alguien me puede ayudar. Ya verifique el cable de la solenoide y esta bien conectado.
Luciana10 de Argentina hace 3 meses  
LU
1 respuesta 
Si se apaga a 60 km no significa que esta perfecto o anda bien como ud lo informa , significa que su motor esta fallando ya que pierde fuerza y se apaga , no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza, es necesario revisar , este problema puede ser causado por contaminación del combustible con agua ; obstrucción del filtro o falla de la bomba de combustible , otra posibilidad es que ud debe retornar inmediatamente por garantía de reparación y hacer revisar el motor al mecánico que lo reparó, podria ser que los pernos del cabezote (tapa de cilindros) están flojos y requieren ser reajustados ; En la antigüedad se sugería al chófer ir despacio cuando el motor había sido reparado para que se ASIENTE despacio y de forma progresiva, en la actualidad, las rectificadoras realizan el bruñido o pulido de cilindros y ya no es necesario ASENTAR o ir despacito, hoy ud puede utilizar el motor con normalidad y desplazarse rápido entre 120 km/h PERO sin superar las 4.500 rpm.
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Pérdida de potencia, moderación irregular se apaga al acelerar

Fiat Palio 1998 3 puertas 261000 kms
De la noche a la mañana encendió asi, pareciera que no le funcionan los 4 cilindros, como si algún inyector no estuviera funcionando pero hace poco se le hicieron una limpieza a los 4 y 1 fue remplazado por uno nuevo, chequie que los cables de bujías estuvieran funcionando y dando chispa las bujías, la bomba de nafta me dijo un mecánico que estaba fallando, aveces prendía con medio tanque pero cuando está por debajo del 1/4 de tanque no encendía, no se si sea el cuerpo de aceleración que esté sucio o algún sensor, y otra cosa hace un ruido como si estuviera perdiendo gas en el cuerpo mariposa, creo que no está succionando suficiente aire
1
Alanjoel96 de Uruguay hace 3 meses  
AL
1 respuesta 
Saludos, no hay que suponer una falla , no se trata de adivinar,
Hay que revisar su motor para determinar con certeza cual es el daño que causa su mal funcionamiento o falta de potencia;
Sugiero que delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema ; el técnico tendrá que revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes y este fuera de sincronización, comprobará lo elemental como revisar la carga de la bateria no sea menor a 12.5 voltios ; buen funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, sensores como el MAP y OXIGENO, no exista obstrucción en el sistema PCV o canister y ninguna de sus mangueras de succión o toma de VACÍO se haya desconectado o este rota permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado, debe comprobar la presión de envio de combustible de la bomba hacia los inyectores que no sea menor a 30 PSI , no exista obstrucción en el convertidor catalítico.
Como ud verá, la falla de cualquier sistema o elementos mencionados será causante de inestabilidad de ralenti, imposibilidad de aceleración o pérdida de potencia del motor , oexiste la posibilidad que se trate de daño del cuerpo de aceleración o del potenciometro del pedal acelerador. Nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es la falla verdadera en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor.
Atte.
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Fiat Palio 1.3 mpi que arranca normalmente,pero se apaga al acelerarlo

Fiat Palio 2000 4 puertas, 1.3 mpi 257 kms
Buenas no se si alguno sabrá que problema puede ser que doy marcha y prende normalmente pero después de unos segundo se para o cuando accionó el acelerador, y anteriormente no me lo hacía, es como que prende la bomba pero como que corta después de unos segundo, ya le hice motor nuevo cambie la mayoría de los sensores, y en tablero prenden la mayoría de las luces reglamentarias, lo que si anteriormente prendía la luz que tiene el dibujito de inyector y al estar en marcha seguía prendida, pero ahora se apaga al darle marcha ,lo que tengo una duda pero no se si será ese inconveniente que lo estaba usando con una copia de llave sin chip, pero me gustaría saber si afecta en algo o si alguno le haya pasado me pueda ayudar
Ulises27 de Argentina hace 6 meses  
UL
1 caso 
Gabriel Velasquez de Venezuela hace 5 meses
Buenas no se si alguno sabrá que problema puede ser que doy marcha y prende normalmente pero después de unos segundo se para o cuando accionó el acelerador, y anteriormente no me lo hacía, es como que prende la bomba pero como que corta después de unos segundo, ya le hice motor nuevo cambie la mayoría de los sensores, y en tablero prenden la mayoría de las luces reglamentarias, lo que si anteriormente prendía la luz que tiene el dibujito de inyector y al estar en marcha seguía prendida, pero ahora se apaga al darle marcha ,lo que tengo una duda pero no se si será ese inconveniente que lo estaba usando con una copia de llave sin chip, pero me gustaría saber si afecta en algo o si alguno le haya pasado me pueda ayudar
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Mi auto estaba encendido de la nada se apagó.

Fiat Palio 1998 1.6l Gasolina Elx 251460000 kms
El auto lo tenía encendido de un momento te apagó. Pero como si hubiera cortado la corriente. Ahora. Paso el. Switch prende. Todo el tablero todas sus luces. Pero cuando trato de. Dar marcha el no da arranque y. La bomba. De. Gasolina. Se resetea. Como si se reinicia. El proceso de encendido. De cero
Jean Carlos roa de Venezuela hace un año  
JE
1 caso 
Pither40 de México hace un añoContactar profesional
Buenos dias amigo podrias checar desconectado y volviendo a conestar tu computadora de motor a ver si queda si no hay que revisar con scanner
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Se me apaga

Fiat Palio 1998 2 puertas motor 1.3 500000 kms
Buenas tardes les escribo desde Venezuela hace poco compré un Fiat Palio mpi 1.3 resulta que el carro enciende bien, se rueda un poco o deja parado y de repente plum se apaga solito y para que vuelva a encender tarda muchísimo si me pueden ayudar a solventar esa falla se los agradecería
Se cambió los inyectores ,correa de tiempo, el tps también se le coloco nuevo bujías y cables y nada se le reviso la bomba y filtro y nada
Kinwelin36 de Venezuela hace 2 años  
KI
5 casos 
donato de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes amigo revisa la valvula de temperatura la que llevaq 3 cables a mi me paso con el mio
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Se apaga al encender el aire acondicionado

Fiat Palio 2008 Motor 1.8 8 válvulas  350000 kms
Buenas noches amigo
Alguien que me diga porque se apaga al encender el aire acondicionado...
Joan de Venezuela hace 2 años  
JO
2 casos 
Alexander361 de Venezuela hace 10 meses
Lograste conseguir la causa?
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El carro en marcha pierde fuerza en el acelerado y se apaga lo prendo

Fiat Palio 2002 4puerta 1.3 faire 5000 kms
Quisiera saber si es el cuerpo de aceleración o la válvula map o que otra falla me esté dando
dennis castillo de Venezuela hace 2 años  
DE
1 respuesta 
Luisderek de Venezuela hace 2 años
Tengo un problema con un Fiat Palio 1.8 2006 se apaga de momento en mínimo de un solo golpe q puede ser...
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Regula mal y se para en gnc

Fiat Palio 2010 Palio atracvtive 4 puertas aire direcc 224000 kms
Limpié cuerpo mariposa y cambié cables y bujias (sigue igual). El mecánico me dice que hay que regular valvulas ya que nunca lo hice. Se para en los semáforos solo a gnc, a nafta no se para
Juan carlos de Argentina hace 3 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Juan, se olvidó de la elemental norma de cortesía y respeto a la comunidad, el SALUDO aunque se demore un poquito más escribiendo. Atte.
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Se apaga solo

Fiat Palio 2009 4 puertas motor fire 1.4 186000 kms
Cuando estoi andando piso la embeage seapaga
Ramon de Argentina hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Ramón, saludos. Atte.
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Se para o pierde fuerza

Fiat Palio 2016 4 puertas inyección con GNC 1 4 118000 kms
Cabecea y pierde fuerza cuando merma velocidad o marcha
Silvia de Argentina hace 3 años  
SI
2 casos 
Saludos Silvia, a mí me ocurre lo mismo cuando la gente no saluda. Atte.
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Las ñetra del teblero digotañ se apagan y se prende. No quedan fija

Fiat Palio 2007 Weekend Elx 5 puertas 1.8 2121150 kms
En el tabñero donde indica loa datos de fecha y hora y rñ quilometraje. Y el fondo de color naranja TITILEA la pantalla apagandose las LAS LETRA. Muentra el fondo sigue naranja. Escomo que las letras de coor negras se pierden y buelben
Javier lopez de Argentina hace 3 años  
JA
1 respuesta 
Saludos Javier, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, puede tratarse solo de falta de contacto electrico de uno de los cables, tiene que examinar el tablero y si determina daño o quema parcial del INTEGRADO, no hay solución, tendría que cambiar el tablero de instrumentos, que resulta costoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No mantiene las revoluciones y se apaga.

Fiat Palio 2005 Adventure estrada 250000 kms
Amigos tengo una Fiat Palio adventure motor 1.6, pero se apaga frecuentemente cuando dejó de acelerar, pasas un tope o en un semáforo, y de repente se acelera y desacelera, ya cambié la válvula IAC pero aún sigue haciendo el mismo fallo. Quería ver si alguno de ustedes tiene un mismo caso o que me recomiendan que haga.
Saludos desde Seybaplaya, Campeche , México
Martin Euan de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Martín, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o de mecánico ESPECIALISTA, si en su motor está mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN o si han saltado dientes de la correa de distribución, su motor fallará y los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se apaga en mínimos Fiat Palio Weekend

Fiat Palio 2006 Fiat Palio Weekend 0 kms
Se apaga en mínimo Fiat Palio Weekend. No mantiene el mínimo, hay que acelerarlo para que ruede. Alguien con algún caso igual.
Ana Sulbey de Venezuela hace 3 años  
AN
1 caso 
ericzon de Venezuela hace 2 años
Amigo palioruso Tambien tengo el mismo problema todos los sensores nuevos cables nuevos... todo sistema de inyeccion verificado con inyectores nuevos... tiempo verificado... que sera...
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Se apaga cuando calienta

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 300000 kms
Mi palio 1.8 está presentando un problema lo enciendo y a los 15 a 20 minutos se apaga luego lo vuelvo a encender y al rato se vuelve apagar le cambié la pila ,filtro de gasolina y las bujias y sigue la falla si me pueden ayudar gracias.
William de Venezuela hace 3 años  
WI
1 respuesta 
Saludos Wiliam, no es asunto de adivinar y gastar dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible tenga que hacer limpieza del cuerpo de aceleración e IAC , o comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). O podría tratarse de una falla del bulbo ECT, o una mala calibración del sistema de distribución.
Atte.
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El carro se apaga

Fiat Palio 2001 Fiat Palio 2 puertas 1.3 fire 16v 225000 kms
Buenos dias tengo un carro fiar palio 2001 1.3 fire 16v, el carro tenia una falla de aceleracion le meti el escaner dio la mariposa motorizada le cambie el cuerpo de aceleracion funcioni bn como 1 hora, despues en minimo empezo a vibrar y apagarse, despues la falla fue mas constante y se apagaba cada 2 o 3 minutos pero uno saca la llave y vuelve a darle y el agarra de bueno y anda... en algunas veces no enciende cuando se le da. Que puede ser ??
Romer de Venezuela hace 4 años  
RO
1 caso 
Nico de Argentina hace 4 años
Me pasa exactamente en el mio. Tengo un fiat palio fire 1.4 mod 2009. El auto funciona de maravilla tengo ese problema que vas andando y de la nada se para. Y en el tablero no marcs ningun error
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El Carro esta rodando y se apaga

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 4 402000 kms
El carro rueda 30 metros y se apaga, se le cambio la pila de gasolina, se limpio el filtro de gasolina, se limpio el cuerpo de acelereacion, limpie las bujias, y continua con la falla, el carro va rueda unos metros y se apaga,
Orlando Ramirez de Venezuela hace 4 años  
OR
2 casos 
berroteran de Venezuela hace 3 años
Hola revisa el filtro malla que lleva la pila de la bomba ellos suelen dañarse sacalo prueba o montale uno nuevo me paso algo similar luego hice eso solucionado la falla recuerda el scanner no ve ese tipo de fallas
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Se apaga cada cierto tiempo

Fiat Palio 2008 Motor 1.8, fase 3 213000 kms
Buenas tardes, de antemano agradezco cualquier orientación. Tengo un palio 1.8, 2008, fase 3 en diciembre un día al realizar un trayecto largo el carro disminuyó la velocidad y no respondía cuando aceleraba, al apagarlo y volver a prenderlo respondió normal. Los días siguientes funcionó bien sin novedad, otro día después de un trayecto largo me pare en un sitio y al volver a prender no había andado ni 100 metros y se apagó, pase switch y prendió sin novedad. Otro día se me volvió a apagar pero está vez volvió a prender después de 10 minutos, al presentar la falla siempre había notado que al pa… Leer completa
Ana García de Venezuela hace 4 años  
AN
1 respuesta 
Fiathlx de Perú hace 4 años
Limpieza del cuerpo de aceleración o mariposa está sucio Ami me pasaba lo mismo limpieza el obturador y listo santo remedio
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Auto se apaga andando

Fiat Palio 2005 adventure  150000 kms
El carro andando de repente le pega un tiron y se apaga el motor, lo tengo que estacionar arranco de nuevo y sigo andando, y al buen rato me hace lo mismo, cabe mencionar que lo lleve al taller y el mecanico me hiso comprar el cuerpo de aceleracion o cuerpo de mariposa y sigue la falla, alguien que me oriente que pueder ser, unh detalle, el sensor map, al sacarlo lo quebraron y lo pegaron, no se que tanto pueda influir este sensor en esta falla.
ROCOROIBA de México hace 4 años  
RO
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pablo de Argentina hace 9 meses
Hola RocoRoiba. Entonces definitivamente si quebraron el sensor, tu problema está ahí. Espero lo hayas podido solucionar.
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Que hago para que no se apague

Fiat Palio 2007 4 puertas full 1.8 3120000 kms
El problema que tengo es el siguiente voy rodando y el carro de menos apaga de repente le metí el escaner y sale que la llave pierde la señal del Chip fui cambie el chip y el problema sigue que puede ser
Gabriel de España hace 4 años  
GA
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Saludos Gabriel posible falla de la BOBINA o del sensor CKP que capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal, un especialista o electricista debe comprobar cuál de los elementos mencionados está dañado. Cabe advertir si en su vehículo alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo y si sus cables no hacen buen contacto o si su MÓDULO tiene falla, podrá producir el peligroso apagón repentino del motor.
Atte.
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Pone contacto pero no da arranque Se apaga el tablero

Fiat Palio 2014 4 puertas 1,4 110000 kms
Se pone en contacto pero no da arranque y las balizas no funcionan
Diego de Argentina hace 5 años  
DI
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Jrudas de Venezuela hace 5 años
Revisa los fusibles grandes que van al lado de la batería o el cable de alimentación, podría ser un falso contacto, a mi ya me pasó, y por su puesto la alimentación que llega a la suichera(commutador. O por último el conmutador no hace contacto, podría estar averiado, suela pasar.
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El auto al aflojar un borne, se apaga

Fiat Palio 2001 4 puertas, 1.3 16 valvulas 275000 kms
El auto enciende bien, enciende la luz del alternador y al desconectar un borne, se apaga
ebert de Venezuela hace 5 años  
EB
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Jrudas de Venezuela hace 5 años
Tu alternador, lo más seguro se dañó, el regulador de voltaje averiado ,tendrías que desmontarlo y mandarlo a chequear, Tu cocarro está funcionando con la batería solamente, porque tiene buena carga, no esperes hasta que se descargue...
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Se apaga y pierde aceleracion

Fiat Palio 2007 1.8 hlx 244000 kms
Buenos dias tengo un palio hlx 1.8 y el vehiculo cuand esta en marcha pierde fuerza, se prende la luz del motor y a los minutos se apaga, en algunos caso paso switch y prnde normalmente, en otros caso debo reiniciar la computadora, hace un año me paso lo mismo, sin embaro dieron con la falla, posicionando mejor el cable tierra, ademas que se la camio, bujias, cables, pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina,también se le realizo limpieza a los inyectores, y funciono. Ahora presenta la misma falla pero ya no es lo mismo, se le metió el escaner y arrojo el sensor del cigueñal, lo cambie y tiene la misma falla. Agradezco cualquier ayuda. Gracias
leomar de Venezuela hace 5 años  
LE
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eduardo de Venezuela hace 5 años
Yo tengo una falla similar, en via a barquisimeto ya casi llegando tuve problemas con la gasolina, procedi a ponerle limpia inector en el tanque y llegue fino sin novedad. Al regresar a ccs comenzo de nuevo la falla y no pasaba de 80km asi llegue a ccs. Al revisar encontre filtro de gasolina super tapado de sedimentos, limpie pila, regulador, flauta, limpie inyectores compre uno nuevo aun asi el carro pierde potencia al momento de exigirle.
Aun no le he puesto el escaner ya el carro esta super caotico. Voy a mandar a bajar el tanque de gasolina para limpiarlo completamente. Si alguien mas le a pasado algo similiar y ha podido resolver por favor informar cual fue su resulatdo
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Cuando enciendo el auto empieza a tiritar como queriendose apagar

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 tiene 16 valvulas 188000 kms
Les cuentos que cuando hago partir mi auto empieza a trabajar bajo como queriendose parar y pronto se normaliza y aveces asta se a parado por trabajar muy lento despues ke le doy arranque pero despues de unos cuantos segundos se normaliza que puede ser porque cuando doy arranque trabaja como queriendose parar y esto sucede siempre aunke el auto ya este con temperatura normal igual sucede lo mismo quiera saber si me pueden decir que puede ser
Diego espinoza de Chile hace 5 años  
DI
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Saludos Diego, primero realice la comprobación de lo básico como: filtros de aire y combustible que no estén obstruidos, bujías, cables, bobina en buenas, sensor MAP debe estar limpia su punta (libre de aceite) la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución debe estar en buenas condiciones y que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; REALICE limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe CAMBIAR como mantenimiento normal el bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como bulbo de temperatura del motor, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que "conozca" a qué temperatura de trabajo está el motor, como éste trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible tiene que ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, es decir, necesita mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido cuando está FRÍO, mantenerlo ligeramente acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90*C) o de régimen, conforme el motor se calienta progresivamente la cantidad de combustible inyectado debe disminuir para evitar que el motor se ahogue y para que su CONSUMO de combustible sea estrictamente el necesario para su correcto funcionamiento y para que sea lo más económico posible, todo esto gracias al ECT; con lo explicado Ud comprenderá que de existir una señal o información errática o falsa por falla del ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible DOSIFICADO por la computadora puede ser escaso o excesivo frente a los requerimientos verdaderos del motor.
Atte.
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Problema de aceleracion se apaga cada rato

Fiat Palio 2007 4 puertas full 1.8 150000 kms
Tengo mi fiat palio 1.8 año 2007. El carro se me apago hoy en la tarde y ya no quiso prender mas,Hable con un mecanico y lo que me recomendo meterle un scanner para dar con la posible falla,Pero ya le han metido el scanner y el problema persiste.La perdia fuerzas en el sistema de aceleracion tenia que apagarlo y darle a prender de nuevo para que volviera agarrar fuerzas. Pero al recortar para pasar un obstaculo o"reductos de velocidad" tenia que apagarlo nuevamente...Que puedo hacer por favor...?
[email protected] de Venezuela hace 5 años  
LU
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angelberen de España hace 5 años
Que codigos daba el escáner? Compeueba el sistema de combustible, bomba, filtros y egr
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Me prende una luz amarilla q dice stop de a ratos y enseguida se apaga

Fiat Palio 1998 1.7 HLD TD  142000 kms
Me prende una luz amarilla q dice stop de a ratos y se apaga enseguida y se vuelve a prender y apagar se vuelve apagar todo el tiempo la verdad no pude encontrar en todo internet q. Puede ser tengo extravíado el manual desde ya muchas gracias
1
Murito00 de Argentina hace 5 años  
MU
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palioruso de Venezuela hace 5 años
Llevalo al mecanico para que lo escaneen
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Mi auto se para

Fiat Palio 2004 palio 1.8 4 puertas full full con gnc 258000 kms
Voy andando en el auto y cuando queres frenar en alguna lomada o para doblar en una eskina se para el auto y como que me anda fallando que sera
nahuel cañete de Argentina hace 6 años  
NA
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Leone de Argentina hace 5 años
Hola, revisa el cuerpo de aceleracion, especificamente los engranes que posee, suelen desgastarse los primeros 3 o 4 dientes y ocasionar esta falla, si estan desgastados o falta alguno, cambia los engranajes, no es necesario que cambies todo el cuerpo de aceleracion, solo compra el kit con los engranes y los sustituyes, Un Saludo.
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No arranca se paro

Fiat Palio 1998 1.6 6v 180000 kms
El auto al dar arranque tiene chispa y pulso en inyectores pero no enciende
Silvio carrizo de Argentina hace 6 años  
SI
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Jonatan m de Argentina hace 6 años
Te fijaste que no tenga quemado el fusible de la bomba de combustible?
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Se me apaga a veces cuando vengo andando

Fiat Palio 2016  40000 kms
Hay aveces que no me pasa y aveces que me pasa todo los días voy andando y se me apaga , recién vi la noticia que fiat están llamando a todos los siena las fiorino y los way
Sergio de Argentina hace 6 años  
SE
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Jonatan m de Argentina hace 6 años
Revisa los bornes de la batería que no estén sucios ni flojos.
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Se apaga el auto

Fiat Palio 1998 3 puerta full  200000 kms
Cuando embrallo se apaga, en movimiento. Tampoco me marca la nafta me prende la luz naranja como si no tuviera
Lucas de Argentina hace 6 años  
LU
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CrissGabo10 de Argentina hace 6 años
Verifica el fusible de la bomba de nafta, y verifica que esté bien conectada la ficha de poder de la misma
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No se apaga mi palio 98

Fiat Palio 1998 Motor 1.3 400000 kms
Buenas tardes. Primero que todo un saludo a toda la comunidad. Tengo el siguiente problema. Mi palio 1.3 año 98 no se apaga. Giro la llave para apagarlo y sigo encendido. La única manera de apagarlo es sacar los fusibles q están al lado de la batería. Luego los coloco. Y el carros enciende normalmente pero no se apaga. Me imagino q el problema debe ser el relay de arranque pero no tengo idea de donde este. Alguien sabrá cual sera el problema?
reggie de Venezuela hace 6 años  
RE
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David de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema con mi fiat palio atractive año 2014 está bloqueado y no reconoce los códigos se se puede hacer.
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Lo prendo y en un rato se apaga

Fiat Palio 1998 1.6 nonopunto 230000 kms
Le cuesta al arrancar queda un rato en marcha y se apaga ase una semana lo armé al motor y ahora me empezó a fallar
Ana María anselmi de Argentina hace 6 años  
AN
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Abdelofi1990 de Venezuela hace 6 años
Hola amiga, pase por eso y resulta que era que el mecanico habia tomado mal el tiempo de la correa... chequea bien eso. Si no movieron el sensor de posisicon de seguro es la el tiempo de la correa que lo tomaron mal.
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Venia andando y se paro en medio de la avenida le doy al arranque

Fiat Palio 2005 4puertas full  170 kms
Le doy al arranque y no enciende solo se enciende el tablero se cierran las puertas con el centralizado y las luces funcionan pero el burro no funciona es como si no le llegara corriente al burro, el dia anterios le prendi la calñefaccion y fubciono bien , anoche nuevamente la quise prender y bo funciono luego me realizo esta falla de no encender gracias
gonzalez antonio de Argentina hace 6 años  
GO
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palioruso de Venezuela hace 6 años
Cortacorriente de la alarma.
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Mi fiat se apaga en minimo

Fiat Palio 2007  260000 kms
Hice el motor de mi fiat aiena1.8 ,solo colocamos anillos standat y concha de biela, empacadyra y asentamos las valvulas. Quedo. Con una. Falla que el tablero no registra. Se apaga en minimo, ya le hemos cambiado bujias, inyectores, cuerpo de aceleracion, lo hemos escaneado y no arroja error, estoy desesperada, ya no encuentro que hacerle. En velocidad desplaza bien, pero al bajar la velocidad en algun semaforo se apaga
Sophia de Venezuela hace 6 años  
SO
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palioruso de Venezuela hace 6 años
Soy tambien de venezuela. No mantiene el minimo. Llevalo a donde tengan fiatscan o un taller fiat. Dependiendo de la ciudad hay mecanicos muy buenos con escaner para estos carros. Yo conozco bien los 1.8 y esa falla es muy rara. Eso si lo hacen los corsa por el sensor de velocidad de la caja, pero los palio y los siena no a pesar de que el motor es muy similar.
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Se apaga a gas

Fiat Palio 2006 Fire sedan 2 ptas 1.6 150000 kms
Le pedi al mecanico q le suba la regulacion pq vibraba un poco regulando, desde q lo toco ahora lo paso a gas baja la revolucion y se apaga, q puede ser??? Desde ya gracias!
Hanny de Argentina hace 6 años  
HA
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Carlin de Argentina hace 6 años
Lo regulo mal, primeramente verifica que el filtro de aire sea nuevo, el GNC con filtros de aire ligeramente saturados funcionan mal. Luego hay que regularlo tanto en baja como en alta según el equipo que esté instalado.
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Se apaga en baja al saltar el pedal

Fiat Palio 2010 fiat idea adventure 250000 kms
Gente. Hace poco le desinmobilizafon la ecu y me desenchufaron el code con el inmobillizador que esta en la columna de dirección. Al armar todo arranco nuevamente ya que no. Encendía la. Bomba ni tenía chispa al estar bloqueada... El tema es que el auto enciende en frío y regula bien. Llega a su temperatura de funcionamiento... Pero al estar ffuncionando por un rato manejando en un semaforo o lo que sea... En vez de quedarme en 950 rpm se baja sin límites hasta parar... Tengo que si o si frenar... Esperar 3 minutos y darle arranque y mantiene de nuevo el relanti... Esto es hasta un rato más...… Leer completa
Roberto Ariel Muñoz de Argentina hace 6 años  
RO
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Demian de Venezuela hace 4 años
Buenas la ECU de mi fiat uno mpi se bloqueo porque la probe en un fiat palio que tiene code... como puedo hacer para desbloquearla...
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Se apaga añ prender las luces

Fiat Palio 2000 3 1.6 200036 kms
Hola tengo un palio 2000 EL...el auto arranca bien...pero cuando prendonlas luces ,se apaga,o cuando piso el freno tambien se me apaga. Q puede ser??
Javy de Argentina hace 7 años  
JA
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Saludos Javy, en el cuerpo de aceleración existe un sensor o válvula que se llama IAC, su función es regular y mantener las revoluciones del motor en RALENTÍ estables en 900 rpm, pero está válvula además compensa acelerando el motor cuando se encienden las luces o un dispositivo eléctrico de alto consumo; La suciedad o la falla del sensor IAC no permiten su correcto funcionamiento y es posible que realizando la limpieza del cuerpo de aceleración el inconveniente de tu auto se solucione. El mecánico debe revisar también que NO existan mangueras pequeñas de tomas de VACÍO rotas o desconectadas, verificar que no existan JUNTAS o empaques en mal estado y que estén permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado. Cabe advertir que es de suma importancia que los bornes estén limpios y ajustados, que la batería mantenga la carga eléctrica adecuada 12,5 Voltios con motor apagado Y 13, 8 Voltios con motor encendido, si la carga eléctrica fuera menor a la indicada cuando el motor está funcionando, significaría que el REGULADOR del alternador no está funcionando correctamente y debe ser revisado por electricista. Cualquiera de los problemas mencionados pueden causar que el motor se apague al encender las luces o accesorios eléctricos. Atte.
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Se me apaga el vehiculo

Fiat Palio 2007 1.8 palio racing  181000 kms
Buenas!! Tengo un palio 2007 modelo racing y no me han dado con la falla el carro estando en movimiento se me apaga y de igual manera suele apagarse al estar sin movimiento luego cuesta encender, lo han scaneado y aun nada que me solventan con el problema, parece un problema de corriente, si alguien me puede orientar estaria agradecido.
Palioeg de Venezuela hace 7 años  
PA
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Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa los fusibles y el relé doble del sistema de inyección, son los que están cerca de la batería, pueden estar flojos , recalentados o sulfatados.
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Pierde fuerza y se apagahola

Fiat Palio 1998 3 PUERTAS 200000 kms
Hola a todos tengo mi palio 1998 naftero spi. Estando en marcha comienza a perder fuerza luego falla y se apaga. Despues de un Rato. Lo quiero prender y se pone pesado el arranque. Bateria nueva. Le hice la tapa de 0 y ya no se. Que mas hacerle ayuda por favor. Lo prendo y pongo primera sale pierde fuerza. Falla y se vuelve a apagar. Ayuda
DIEGO9779 de Argentina hace 7 años  
DI
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Saludos Diego, si rectificaron CEPILLANDO la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) el mecánico NO debía instalar la junta de tapa de cilindros NORMAL, el mecánico tenía que instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, debía ser de mayor altura o grosor con el fin de evitar que la compresión del motor quede muy alta luego del cepillada la culata; Si la compresión es ALTA, se OPONE o causa mucha resistencia al giro del pequeño motor de arranque y éste NO avanza a girar con la energía necesaria para que encienda con facilidad el motor del auto, la compresión alta del motor causa mucho trabajo al arranque que gira lento con gran esfuerzo y puede quemarse.
Otra posibilidad es, si el mecánico NO es experto en motores FIAT y si NO dejó bien instalada la CORREA dentada que regula los tiempos del motor o no dejo bien sincronizada la posición del árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal, significa que el motor está fuera de PUNTO, éste error causará malas combustiones, pérdida de potencia del motor, no mantiene estables las revoluciones del RALENTÍ, consecuentemente en ciertos momentos el motor se apaga. Todo lo mencionado debe ser revisado por un especialista en motores FIAT. Atte.
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Agarre un charco de agua, se apago y no arranca

Fiat Palio 2009 Palio elx 86000 kms
Agarre un charco de agua y se detubo le di arrance pero no arranca
Da arranque pero no enciende
Jony de Argentina hace 7 años  
JO
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********************** de Andorra hace 7 años
Se mojó el sensor de rpm que esta detrás de la polea del cigüeñal, sacale la ficha y tirale limpiacontactos.
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Se apaga rodando

Fiat Palio 2008 1.4 130000 kms
Buenas tardes quisiera saber si alguien me puede ayudar mi fiat es un palio 1.4 año 2008 voy rodando y empieza a desacelerar y se apaga hace siete meses le cambie la pila de la bomba de gasolina bujias cables etc revise el filtro y nada sigue con la falla alguien podria ayudarme
lyanez de Venezuela hace 7 años  
LY
7 casos 
ceroga de México hace 7 años
Que chequen el cuerpo de aceleración, un mecánico que cuente con scanner puede verificarlo de forma rápida y fácil
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Tomo temperatura y se paro y no arranco!

Fiat Palio 2003 5 puertas top 1.3 mpi 184000 kms
El auto empezo a levantar temperatura, y me empezo a fallar el acelerador, empezo a ahogarce y lo aceleraba y no tenia reaccion, hasta que se termino parando y no arranco mas, lo deje enfriar y arranco como si nada!
juan de Argentina hace 7 años  
JU
6 casos 
luis de Venezuela hace 7 años
Resuelta la falla, el electro tenia los cables del electro invertidos, estaba girando al reverso
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Se apaga cuando estoy andando

Fiat Palio 1996 2puertas 22755 kms
Buenos dias tengo un problema con mi auto fiat palio 96 motor 1.0 mpi cuando estoy en velocidad y voy frenando se me apaga
romer de Bolivia hace 8 años  
RO
1 caso 
Saludos Romer, el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.

Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Freno y se para

Fiat Palio 2004 3 PUERTAS full 288000 kms
Hola tengo un problema con mi palio...cuando está frío anda bien y ya cuando empieza a calentar el motor empieza el problema de q cuando freno en un semáforo se para o cuando freno de golpe también se frena... Lo hace a nafta o gas... me serviría cualquier información desde ya gracias
Jibrarda de Argentina hace 8 años  
JI
7 casos 
el pelon de Venezuela hace 8 años
Puede estar dañada la valvula IAC o el cuerpo de aceleracion manda revisarlos
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El auto arranca tira humo con olor a quemado y se para

Fiat Palio 2000 palio 1.3  222499 kms
Hola a todos tengo un problema y queria saber si alguuien me dice que tiene
Tengo un palio 1.3 a gas cuando lo pongo en marcha prende pero tira humo con olor a quemado y se para y no quiere arrancar mas no se que es alguien me puede ayudar
emanuel de Argentina hace 8 años  
EM
2 casos 
Saludos Mariano, la articulación móvil que está bajo la palanca de cambios se llama ROTULA, ésta se rompe cuando se ponen duros los cambios, esto ocurre por dos posibilidades: 1)cuando el conjunto del embrague no desacopla correctamente; para saber si es éste el daño en tu auto, con el motor APAGADO pisando el pedal de embrague, intenta cambiar y seleccionar todas las marchas, si sientes que todas enzarzan y si la palanca se mueve con facilidad, significa que el daño está en el conjunto embrague y deberás cambiar el plato, disco y rulemán.
2) Si las marchas NO engarzan o no entran y la palanca esta dura o no se mueve con el motor APAGADO, significa que el daño está en la caja de cambios, habría que desarmar para cambiar la HORQUILLA y el PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de la marcha que se traba.
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Toma corriente no se apaga

Fiat Palio 2015 1.4 5900 kms
Compre un cargador para celular, lo utilice varias veces y ahora el toma corriente siempre esta encendido. No se como apagarlo!!!!
julio de Colombia hace 8 años  
JU
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Saludos Julio, parece que se deformó el fondo del tomacorriente, permanece pegado uno de sus contactos, o posiblemente cayó en el interior un pequeño objeto metálico que hace contacto, posible tienes que desmontar el tomacorriente para revisar. Atte.
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Se apaga en caliente5 km

Fiat Palio 1999 3 puertas,full,motor 1.6.16v 200000 kms
Hola cuando la temperatura llega a la mitad del marcador de temperatura el auto lo apagó y no puedo encenderlo se muere todo el tablero se vuelve loco no responde el arranque no me anda las luces el marcador de combustible subel al maxo le desconectó la batería una ora y arranca lo más bien uvo beser que arranca y no tiene fuerzas no reacciona regula bajo se apaga ni empujando arranca me dijeren que puede ser el paso a paso o la sonda de oxígeno gracias
Manu de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Manu, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
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Se para en marcha

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
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Se para en marcha

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un palio hl 1.6 16 v lo qur me ocurre es que cuando voy andando me soquea o tironea levemente, y en algunos casos se me para el motor por completo, ya le cambie bobina, cables y bujias y sigue igual, agradecieria su ayuda
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
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Se apaga el motor al andar

Fiat Palio 2000 palio 1.3 mpi 3pts 1500000 kms
Buenos días ,por favor necesito ayuda con palio 1.3 mpi modelo 2000 naftero,resulta que el auto arranca de diez ,el problema esta cuando voy andando al pasar de cambio el motor se para , luego arranca bien ,y si lo pongo en segunda cuando el motor se para vuelve a encender y anda bien ,esto no lo hace siempre ,por lo general lo hace una o dos veces al mes , se le cambio el paso a paso he igual sigue en lo mismo,me podran ayudar? ,muchas gracias.
german de Argentina hace 8 años  
GE
1 respuesta 
Aaavedra de México hace 8 años
Mi carro se apaga andando en marcha, ya le cambie el alternador y sigue haciendo lo mismo
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Sé me para el motor en marcha

Fiat Palio 2009 4 puertas full 1.4 77500 kms
Hola a todos mi auto tiene este problema está andando y se me para el motor pero lo vuelvo a dar arranque y anda bien y me di cuenta que cuando lo piso como para salir rápido ahí se para osea al acelerar un poco xq si lo andas bien sin acelerarlo de más no para el motor...lo escanee y no salto nada...cambié bujias cables tambien probé La bobina y sigue igual...
Valentin de Argentina hace 8 años  
VA
1 respuesta 
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Amigo valentin resolviste????
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Se para cuando anda a bajas revoluciones y no enciende

Fiat Palio 2010 1.8 140 kms
Tengo un palio adventure loker 2010 y despues de andar en zona centrica donde se anda muy despacio el auto se detiene y no quiere arrancar. Un mecanico amigo me dijo que es la bobina de encendido y que como se recalienta eso hace que se apague, cambiarla sale $1200. Antes de gastar esa plata quiero estar seguro de que ese es el problema. Ademas cuando se apaga lo pongo en nafta o gnc y no arranca de ningun modo, despues de un rato le doy arranque y vlve a funcionar, gracias por la ayuda
lucas de Argentina hace 8 años  
LU
1 respuesta 
chango de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo con un palio s spi mod 2000
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Cuando saco el pedal del clutch el carro se apaga

Fiat Palio 2006 fiorino 120000 kms
Hola quiero comprar una fiat fiorino 2006 pero quien la vende me dice que la caja de cambios esta trabada y que cuando metes el pedal del clutch y enciendes el coche, al sacarlo inmediatamente se apaga. Eso es grave? tiene solicion? Por favor aconcejen
karloz de Panamá hace 8 años  
KA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Debes de bajar la caja y repararla.
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Se apaga el auto

Fiat Palio 2004 palio 1.8 hlx 200000 kms
Hola quiera preguntar si se puede poner cuerpo mariposa a cable en un palio 1.8 hlx por que la cuestion es que se para y queria saber si se puede poner el de corsa 1.6 pero con cable
churro de Argentina hace 8 años  
CH
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si puedes montar la de corsa pero es mejor la original. Ya q al montar de guaya debes de reprogramar la computadora.
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Falla a nafta se para

Fiat Palio 2000 1.6 8v 1 kms
Hola que tal palio 2001 g1 el auto tiene gnc , la falla la solo a nafta,a veces arranca de una y la mayoria de las veces se ahoga , y segunda falla que la hace solo a nafta se para cuando esta regulando o cuando venis acelerando y frenas ahi a veces se para, el mecanico lo escaneo y no le podemos sacar esa falla...con gnc el auto no falla arranca perfecto y no se para...nunca
Cambiamos bujias ,cables , paso a paso, sensores,bobinas,se controlo la presion de la bomba de nafta todo ok...
mroperto de Argentina hace 9 años  
MR
1 caso 
chamorro de Argentina hace 8 años
Hola amigo pudiste solucionarlo
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Se me apago el carro y no prende

Fiat Palio 1999 palio 45000 kms
En el tablero me sale la llave code y el carro no me quiere prender le desconecte los bornes y nada q se apaga la llave en el tablero
BETO de Venezuela hace 9 años  
BE
1 respuesta 
Javier Troncoso de Venezuela hace 9 años
Es necesario escanear el carro... tienes problemas con el code...si tienes la llave roja que entregan con las azules en el concesionario, prueba con esa... podría haberse averiado el chip de la llave...
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Aparece simbolo mantenimiento de motor y se para en plena ruta

Fiat Palio 2006 fire 220000 kms
Vamos circulando lo más bien y de repente aparece un simbolo rojo (segun tengo entendido significa que al motor le hace falta mantenimiento) y se para. Nos tiramos a la banquina, giramos la llave y luego damos arranque y sale sin ningún problema. Ya lo hizo varias veces. ¿Que puede ser?
Gabriela de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 9 años
Hace cuántos kilómetros le cambiaste el aceite y que viscosidad le pusiste
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El auto se para a gnc

Fiat Palio 2011 palio weekend 110 kms
El cuando para en los semaforos el auto se para cuando esta a gnc me podrian ayudar x favo
litto´_63 de Argentina hace 10 años  
LI
1 respuesta 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Y que equipo de gnc tiene???
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Se apaga despues de 40 min

Fiat Palio 2005 palio adventure 100000 kms
Amigos una pregunta mi carro es un fiat palio adventure 2005 swagon el problema que tiene es que despues de 40 min andando como que ya no me responde el aceleramiento y tengo que apagarlo y volver a prenderlo para que me funcione mas o menos el aceleramiento alguien m podria dar una opinion
alexscastillo de México hace 10 años  
AL
1 respuesta 
Gusfig de Guatemala hace 10 años
Yo tuve el mismo problema, quita el cuerpo del acelerador, ahi encontraras unos engranajes que son plasticos, vas a un torno y que te los hagan de aluminio, solo date cuenta de como quitarlos porque asi tienen que volverlos a poner para que no te de ningun problema ams adelante, y listo eso es todo!!!! los engranjes plasticos se desgastan por lo que te da el problema de estarse apagando cada vez que se caliente el motor.
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Arranca la primera vez y se apaga, y la segunda ya no arranca

Fiat Palio 1999 1.7 turbo diésel full 215000 kms
Hola que tal, yo tengo un palio weekend turbo diésel Full Full 99, y le falta el turbo, la falla que me hace es que cuando lo arranco la primera vez arranca pero tengo que pisar el acelerador reiteradas veces para que se mantenga encendido y las revoluciones no suben de 1000rpm, y cuando suelto el acelerador se apaga. Cuando lo intento encender nuevamente ya no arranca, hace como si estuviera ahogado y por el escape sale humo negro. Que puede ser? Será la bomba diésel bosch? O esta fuera de punto?
Gracias.
Ricky de Argentina hace 9 años  
RI
7 casos 

Fallas se me apago las opticas,y tambien el aire limpia parabrisas

Fiat Palio 1999 4 puertas 2641000 kms
En una noche quise prender las luces y no prendieron mas que la del tablero y las de posición y no me bajaban mas los vidrios y tampoco funcionaban los limpia parabrisasy ni el aire que puede fallar
pacha de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 

Se me apagó el motor

Fiat Palio 2004 5 puertas, 1.6 hatchback 150000 kms
Buenas tardes, hoy por la mañana al ir en mi fiat palio, en un cruce de avenida se me apagó el motor y por más que volvía a encenderlo, al sacar el embrague para iniciar marcha se volvía a apagar y me costó mucho trabajo ponerlo en marcha de nuevo, alguien podría decirme que pudiera estarle pasando.
Saludos
Morocko de México hace 9 años  
MO

Cuando arranca se empieza a vibrar y se para.

Fiat Palio 1999 sd 1.7 148000 kms
Cuando lo arrancó empieza a vibrar mucho. Y a veces se para y le cuesta arrancar y cuando prende el electro. Lo que le note que sube aceite X la manguera del múltiples de admisión. Digamos consume aceite.
martin de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 

Se me apaga y cuesta para encender

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 mpi 30000 kms
Mi fiat palio le cuesta para encender me toca colocarle un poco de gasolina por el cuerpo de aceleracion para que encienda y si lo acelero se me apaga ayuda como resuelvo esa falla
leonardovegas de Venezuela hace 10 años  
LE

Se apaga solo

Fiat Palio 2005 fire 180 kms
Buenos dias amigo mi carro en cola, se apaga y prende la luz del motor y la de code, le metieron el scanner y no detecto ninguna falla, que podra ser?
Miguel06 de Venezuela hace 10 años  
MI
1 caso 

El auto va en marcha y se apaga y no prende despues de un buen rato

Fiat Palio 1998 luxur 3 puertas, 1,3 litros, 16 valvulas 140000 kms
El prende bien y normal, pero cuando a trancurrido unos 20 minutos se apaga cuando va en marcha. Me he dado cuenta que muchas veces es cuando prende el electroventilador...prende despues de un buen rato... cuando esta asi no prende empujado.
yormis de Venezuela hace 10 años  
YO
3 casos 

Se apaga cuando levanta temperatura

Fiat Palio 2009 fire  50000 kms
El auto funciona con temperaturas baja sin problemas en el dia cuando hace calor se apaga y no enciende quisiera saber la ubicacion del rele de temperatura que trabaja conjuntamente con el motor del ventilador del radiador del fiat palio fire 1.4 mod 2009 para controlar y probar con cambiarlo evidentemente el termostato funciona por esa razon corta y no manda corriente a la bomba de nafta por eso no enciende en el perido de enfriamiento...
Dario de Argentina hace 10 años  
DA

Se para el motor cuando aprieto el embrague

Fiat Palio 1999 4 puertas full 1.6 184000 kms
Se para cuando aprieto el embrague, lo hace solamente cuando el motor esta caliente. Cuando recien salgo andar no lo hace
garrido de Argentina hace 11 años  
GA
1 caso 

Se paro y no arranca gira bien

Fiat Palio 2004 2 puertas.full motor1.3 146000 kms
Iba andando y CE paro de repente y no quiere arrancar le cambie el relay de la bomba y nada
joaco de Argentina hace 8 años  
JO
2 casos 
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola amigos tengo un palio 1.6 16v hace tres dias el auto encendio se apago al instante, no huvo forma de hacerlo arrancar me dieron el dato del relee de inyeccion y de la bomba que esta situada detras de la bateria la cambie arranco anduve todo un dia y en la noche se volvio a quemar. Mi pregunta: ¿ que componente o falla pueda quemar este relee?
Karina de Argentina hace 4 años
Hola iba andando en el palio lo paró y no arranca quiere pero como que se queda sin bateria. Me lo hace cuando lo dejo luego de andar un trayecto largo. Palio 98 motor 1.6
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Se para regulando

Fiat Palio 2006 weekend 1.8 150000 kms
El problema con la palio 1.8 cuando esta regulando se para en alta anda perfecto es solo cuando regula ya le cambie la mariposa y ase lo mismo y no le encuentran la falla alguien que me pueda ayudar ya me gaste 3750 pesos en la valvula
Edu0424 de Argentina hace 8 años  
ED
6 casos 
carlos napoleon de Argentina hace 3 años
Palio 1.8 adventure año 2006 , no regula ya cambie cuerpo mariposa sensor map bujias. Distribucion completa bombas correas , y nada soluciona el problema. No regula se para
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Se apaga cuando acelero

Fiat Palio 2002 1.6l Man Gasolina 23000 kms
Enciendo el auto y se mantiene en su minimo y cuando lo acelero se ahoga y se apaga.
David de Venezuela hace 2 horas  
DA

Andando aprox 1 hs se apaga y luego vuelve a andar es intermitente

Fiat Palio 2012 fire 1.4 naftero 100000 kms
Cual podría ser la causante de esta falla ?
Sandra de Argentina hace 5 meses  
SA

Da a prender y se apaga

Fiat Palio 2006 Fiat palio 1.3 16 val 0 kms
Tengo un problema con un Fiat palio 1.3-16val, el carro da a encender y se apaga enseguida, y no le llega señal al pedal,? Que podría ser?
Fehr de Venezuela hace 7 meses  
FE

Se apaga y no enciende hasta quitar la conexión de la bomba

Fiat Palio 1998 1.3l Man Gasolina 200000 kms
Buen día compañeros... Tengo un Palio y el problema es el siguiente al prender el auto prende normal dura cualquier cantidad de tiempo encendida pero al meter el embrague el carro se apaga luego para poder encenderlo tengo que desconectar la bomba de gasolina le doy el switch enciende y tengo que conectar la bomba de gasolina no sé cuál será el problema si me pueden ayudar??
Esteban de Venezuela hace 7 meses  
ES
1 caso 

Se apaga cuando se va hacer una parada

Fiat Palio 2007 1.8 4 puertas  20000 kms
Saludos y bendiciones tengo un Fiat Palio 1.8 del cuál me presenta una falla lo he llevado a varios técnico y nada en la pantalla del tablero a veces cuando paso la llave me aparece P30 y a veces P60 le cambié bujías cables cuerpo de aceleración y nada
Lesgimar Alburjas de Venezuela hace 7 meses  
LE

Mi carro al encender se apaga

Fiat Palio 2008 1.8l Man Gasolina 350 kms
E cambiado bujias cable de bujias inyectores bomba de gasolina limpieza del cuerpo de aceleracion y aun persiste la falla
victor de Venezuela hace 9 meses  
VI

Enciende una sola vez y se apaga luego no enciende

Fiat Palio 2002 Man Gasolina 1.6l Cuatro 135000 kms
Buenas tardes. Tengo un fiat palio 2002. El cual tiene esta falla. Que enciende dura 2 segundos y se apaga. Luego le das para encender y no arranca. Que podría ser
jose de Venezuela hace 9 meses  
JO
1 caso 

Mi palio enciende pero al acelerar se apaga

Fiat Palio 1999 2 puerta motor 1.3 mpi 10000 kms
Buenas noches alguien me puede guien q sera esta falla mi palio 1.3 mpi enciende normal pero al acelerar se apaga
Samuel ramirez de Venezuela hace 9 meses  
SA

No se apaga el electro que puede ser...es un Palio 2004

Fiat Palio 2004 Hlx 5 puertas 1.8 240000 kms
No apaga el electro...en ningún momento aunque esté frío prende
Fabiana de Argentina hace 9 meses  
FA

Me arranca a gas lo paso a nafta y se apago

Fiat Palio 2009 5 puertas Nafta 1.4 Fire 193650 kms
Una solución gracias...
Daniel de Argentina hace 9 meses  
DA

El carro se me apaga

Fiat Palio 1999 2 puertas motor 1.3 300000 kms
El carro se apaga lo prendo a veces enciende otra vez no cuando voy rodando en la via se me apaga ,luego tengo que sacar un cable de la bujía y lo pego al bloque (a tierra) y prende. Coloque un cable de tierra directo al borde negativo de la bateria,le he cambiado todo cuando digo todo es todo bujía cables válvula sensores bobinas sensor del cigüeñal bomba gasolinas sigue la falla quién podría ayudarme por favor le agradecería
Lorenzo Quintero de Venezuela hace 10 meses  
LO

Se apaga o no enciende el motor

Fiat Palio 1999 2 puertas motor 1.3 2500000 kms
El auto encendido y rodándo se apaga otras veces no enciende estando apagado tengo que sacar un cable de la bujía,sensor del cigüeñal, conectarlo a tierra le doy a prender y prende no sé qué es la falla he cambiado bujía,bobinas cuerpo de aceleración, reseteo de computadora, conmutador y sigue la falla que será quien puede darme posibles soluciones gracias antemanos
Lorenzo Quintero de Venezuela hace un año  
LO
1 caso 

Después de 4 horas en uso el carro empieza a perder la fuerza se apaga

Fiat Palio 2013 Fiat 185 kms
Quisiera saber qué es lo que tiene
Silverio Martinez de México hace un año  
SI

Cuando subo la radio a mas de 30 de volumen se apaga

Fiat Palio 2008 3 puertas, 1.8r 300000 kms
Hola, mi problema es que despues de yo subir al auto encenderlo y colocar musica, cuando subo el volumen a mas de 30 mas o menos se apaga la radio sola, esto pasa a los por o menos 10 minutos de recien prendido el carro, cuando pongo la musica es con un telefono por cable auxiliar por si ayuda de algo
José Ojeda de Venezuela hace un año  
JO
1 caso 

Cabecea y se apaga

Fiat Palio 2013 4 PUERTAS  1400000 kms
Estoy andando lo más bien empieza a cabecear y se apaga
Marcela vivas de otro hace un año  
MA

No se apaga el testigo en tablero

Fiat Palio 2017 Palio atractive 5 puertas motor 1.4 47500 kms
Me saltó luz de estacionamiento apagada. La cambié ( más complicada no la pudieron hacer) ya no marca que no funciona pero sigue prendido el testigo.
Clau de Argentina hace un año  
CL

Prende el triangulo suena tres veces y se apaga

Fiat Palio 2005 5 puertas palio sport 1.3 245982 kms
Tengo un fiat palio y de hace poco empezó a prender la luz del triangulito, y me he dado cuenta que a parte de prender, cuando paso un lomo de toro o algún relieve se prende y suena tres veces, además en la pantallita dice speed... que puede ser o podre solucionarlo ?
1
Natalia Soto de Chile hace un año  
NA

Prende normalmente,pero al acelerarlo se apaga

Fiat Palio 2000 4 puertas, 1.3 mpi 250000 kms
Tengo un fiat palio 20 motor 1.3 mpi, le hicimos cambio de aros, prende y regula lo mas bien, pero cuando lo quiero acelerar como que se ahoga y se para, cual puede ser el problema?
Ulises27 de Argentina hace un año  
UL
2 casos 

Anda un rato y se para

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 100000 kms
Va marchando y se para le doy arranque y sale otra vez...
Mario de Argentina hace un año  
MA
3 casos 

Se para en marcha

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 fire  150000 kms
El auto se para en marcha no funciona asta que se enfría
Ya cambio vuvinas
Cables sensor del ciguañal
Jairo Medina de Chile hace un año  
JA

Fiat palio deja de acelerar y se apaga y no vuelve a prender

Fiat Palio 2006 Fire 1.3 16v 260000 kms
El carro enciende y anda Perfecto hasta q llega un momento en el que deja de acelerar enciende el check engine y no responde mas, apago el carro y no vuelve q encender como hasta 1-2 horas después y se le quita la falla, ya se revisó sensor de cigüeñal, no enciende la luz de la llave con el code pero si presenta errores de ese tipo en la escaneada, arroja los siguientes errores:
U1600
B1003
U1601
P1691
U1601
P1120
Ricardo de Venezuela hace un año  
RI
6 casos 

Arranca y no celera y se apaga ,volve a sacar la llave y pones vuelve

Fiat Palio 2012 1.4 130000 kms
Arranca pero no acelera y se apaga , tenés que sacar la llave volver a poner arranca no acelera
Santos paredes de Argentina hace un año  
SA

Se para andando se lee hacer controlar motor

Fiat Palio 2018  33550 kms
Se prende luz en tablero y se para hacer controlar motor
Ricardo de Argentina hace un año  
RI
1 caso 

Mi fiat palio 2018 rodando un trecho se para y dice controlar motor de

Fiat Palio 2018  33400 kms
Cual esla falla si ando untrecho y se para tiene 33400 klm cual es la solucion?
Ricardo de Argentina hace un año  
RI

Los día de calor se para el auto

Fiat Palio 2007 1.4 180000 kms
Los días de calor se para el auto y tema tenpe está perfecto falla solo cuando hace mucho calor
Pame de Argentina hace un año  
PA

Se apaga el motor después de pasar un tiempo de 25 minutos encendido

Fiat Palio 2006 3 puertas full 279238 kms
Tengo un fiat palio sport hlx 1.8 año 2006 el vehículo enciende normal pero pasados 25 minutos el motor se apaga, se reviso el cuerpo de aceleración, bomba de combustible, se midieron los voltajes de varios componentes sin encontrar fallas, lo lleve al mecánico el cual sugirió realizar una rectificación por que el kilometraje es de 279mil kilometros prometiendo que se acabaría la falla pero después de rectificado entrego el vehículo con la misma falla. Ya ha pasado por 5 mecánicos y ninguno a podido detectar la falla ya que los scanner no arrojan la falla, he realizado varias investigaciones y algunas de ellas me llevan a pensar que puede ser el sensor del cigueñal, según el ultimo mecánico que reviso dijo que lo cambio pero al final no se si sea así, favor necesito ayuda
magnus angel de Chile hace un año  
MA
1 caso 

Se para el auto después de andar 30 seg

Fiat Palio 2008 4 puertas 200000 kms
Enciende luz de cheq in y se para el motor
Manuel de Argentina hace un año  
MA

El vehiculo se apaga estando en maracha

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina fire 1.3, 16 valvulas  157000 kms
Poseo un vehiculo palio 2006, fire 1.3, 16 valvulas y presenta una problematica, segun los mecanicos, de orden electrico. Se apaga en plena marcha, despues de haber recorrido un tiempo de 20 a 30 minutos se apaga en marcha,. Se le cambio, en dos ocasiones, el sensor de cigueñal, se limpiaron los inyectores, se le cambio la bateria de la bomba de agasolina, se le colocaron fusibles nuevos, se le desconecto el modulo de alarma y a pesar de todo ello sigue con la falla de apagarse estando en marcha, luego prende y recurre nuevamente a apagarse. Lo he llevado a avarios mecanicos y no le consiguen la fallaRecurro a este medio para saber que respuesta me pueden dar y asi solucionar la situacion planteada.
orlandoaco de Venezuela hace un año  
OR
4 casos 

Cuando llegue en casa dejo en lenta se apaga solo por que?

Fiat Palio 2009 4 puerta 1.4 120000 kms
Arranca después se apaga sólo
Eurocar de Paraguay hace un año  
EU

Al poner en contacto se apaga todo solo a veces

Fiat Palio 2011 4 puertas 1.4 2100000 kms
Hace un sonido pero sabría difundirlo como algo electrónico hola y gracias x su tiempo 🙋
Walter de Argentina hace un año  
WA

El estereo sony se me apago y no enciende y no tengo el codigo para ac

Fiat Palio 2012 Fiat siena vase motor 1.4 100000 kms
Como activar de nuevo el estereo
1
Miguel angel cesar benitez de Argentina hace un año  
MI
1 caso 

Prende y al rato se apaga

Fiat Palio 2007 4 puertas 1,4, 8 válvulas  254825 kms
Saber cómo hacer para solucionar, prende enseguida
Luis Miranda de Venezuela hace un año  
LU

Rueda 5 minutos y se apaga y no prende hasta 20 minutos después

Fiat Palio 1998 4puertas motor 1.3 231294 kms
Le cambié la bomba el filtro de gasolina y sigue la falla pienso que es electrico
Si alguien sabe la solución he leído mucho en los foros pero al final no saben nada
Francisco de Venezuela hace 2 años  
FR

Se apago y no tiene mas chispas en bujias

Fiat Palio 1997 3 puertas 1000000 kms
Pare a comprar y despues ya no arranco
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU

Enciende y a los 6 minutos se apaga y después vuelve a encender

Fiat Palio 2007 4 puertas sedan 1.8.8 333360 kms
También consume aceite y no vota humo
Elvis Romero de Venezuela hace 2 años  
EL

Escape de compresión por el carburador, se apagan las bujías 3 y 4

Fiat Palio 2003  100000 kms
Escape de compresión por el carburador, se apagan las bujías 3 y 4 y pierde la fuerza es un fiat palio mpi
yraima de Venezuela hace 2 años  
YR

Cuando lo paso de cuarta a quinta en ruta. Se para

Fiat Palio 1998 5 puerta. 1.7 dieseñ 250000 kms
Cuando lo envuelto para pasarlo de cuarta a quinta. El motor pierde fuerza , como que faltará combustible y debo apagarlo y prenderlo de nuevo. Le hice la bomba inyectora nueva, tapa de cilindro, cambié bomba de agua , de todo tiene realizado y nadie le puede encontrar la vuelta a ese problema. Y me resulta arriesgado andar en la ruta así
Micaela sigurani de Argentina hace 2 años  
MI
1 caso 

Cae a 50000 rpm y se apaga,y si aceleró antes que se apague se normali

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 hlx 90000 kms
La aguja de temperatura sube a rojo y tiende a apagarse
Jalme de Venezuela hace 2 años  
JA

Se prende un triángulo amarillo pita y se apaga así varias veces

Fiat Palio 2005 4 puerta 147000 kms
Si pita una alarma y se apaga
Bolivar Dávila de Ecuador hace 2 años  
BO
1 caso 

Se calienta y se apaga.

Fiat Palio 1998 S 3 puertas 1.6 248778 kms
El auto anda prende pero cuando se enciende el electro se apaga y no arranca más asta que se enfria
Elba de Argentina hace 2 años  
EL
3 casos 

Prende la luz del code y no se apaga

Fiat Palio 2008 4puertas  1000000 kms
El electro ventilador queda prendido y no prende el carro, mientras lo revisaba sacamos la llave ahora prende la luz del cole y no se apaga
Keimer de Panamá hace 2 años  
KE

Se apaga al girar rápido

Fiat Palio 2004 4 puertas 266646646 kms
Voy andando y tomo una curva a velocidad y se apaga el motor debo esperar un rato y vuelve a encender... pero si tomo la curva suave funciona normal
José leal de Chile hace 2 años  
JO
1 caso 

Se apago en plena marcha

Fiat Palio 2005 Palio fire 1.3 16v  240000 kms
Hola, mi fiat palio presentó una falla al ir en marcha. Resulta durante la tarde al momento de echar lo andar, hacia contacto, pero al girar la llave no pasaba nada y al momento de soltar la encendía sin que quedara a punto y debía apargarlo. La cosa es que después todo bien. Hasta la tarde que venía manejando y de la nada se apago y no dio mas contacto, ni nada. Si algún pudiece indicarme el problema o la falla probable, lo agradecería!!
Patricio de Chile hace 2 años  
PA

No desboca el motor y se apaga

Fiat Palio 2006 4 puertas full equipo 1.8 adventure 220000 kms
Revise el filtro de gasolina
José Luis patiño de Colombia hace 2 años  
JO

Enciende bien pero diseño de acelerar se apaga ya cambie los 4 inyecto

Fiat Palio 2004  232285 kms
No tiene luces encendidas en tablero
Elena Oliva de Guatemala hace 2 años  
EL

Palio 1.8 HLX 2004 Bujias negras de hollin se apaga

Fiat Palio 2004 5 Puertas 175000 kms
Hola tengo un palio 1.8 ( MOTOR DE CORSA ) que compre para reparar y tengo un problema que lo tiene desde que lo compre aunque las reparaciones fueron en vano les paso a detallar que le hice y los valores de escaneo que tengo: -bajo motor nuevo cigueñal metales , bomba de aceite. ETC. - aros nuevos, retenes nuevos, etc - junta nueva , botadores nuevos El auto tenia un problema se ponia en 3 cilindros al cargar los botadores , como medida provisoria le aumentamos el espesor de la junta de caballete( estimamos tenia alguna valvula q no sellaba bien y el auto vuelve a andar perfectamente en 4 ci… Leer completa
marceloippolito8 de Argentina hace 2 años  
MA

Se apaga después de ponerlo en punto muerto

Fiat Palio 2007 1.4 weekend  251000 kms
Hola, el auto a gas o nafta voy andando pongo en punto muerto y la aguja del cuenta vuelta como que baja a 1mil y busca apagarse...a veces se apaga otras no, ya le cambie el cuerpo de mariposa
dario de Argentina hace 2 años  
DA

El motor busca prender cuando da arranque y luego se apaga

Fiat Palio 2002  150000 kms
Cambie bomba de combustible. Le puse 12v al positivo del inyector. Revisé el conector del sensor del cigüeñal. Chequie el pulso negativo y me parece que hay pulso.
Victor A. de Venezuela hace 2 años  
VI

Tablero no se apaga

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.8 115000 kms
El auto estaba inmovilizado, me lo da el mecánico. Prendo las luces y no se pueden volver apagar, tengo que desconectar la batería y volverla a conectar
Facundo de Argentina hace 2 años  
FA

Se apaga cuando clienta el motor

Fiat Palio 2000 3 puerta base  150000 kms
Enciende la luz del tablero
Argamonte de Argentina hace 2 años  
AR
1 caso 

Parte y se para

Fiat Palio 2007 Fire 1.3 16v 155000 kms
Hola necesito de su ayuda le cambie valvulas a mi fiat y ahora al tratar de hacerlo anda parte y se para al momento de acelerar es pero como que se ahogar a, podrá ser problema de bobina????
Espero su ayuda
Gonzalo de Chile hace 2 años  
GO
1 caso 

Seme prende la luzabs y no se apaga

Fiat Palio 2014  82000 kms
Seme prende la luz del abs y no se apada
Anibal suarez de Argentina hace 2 años  
AN
1 caso 

Se me apaga andando

Fiat Palio 1997 1.6, 16 válvulas 200000 kms
Hola buenos días, tengo un palio 97, 1.6, 16 valvulas, nafta. El auto cuando voy andando se ahoga y tiende a apagarse, o directamente se apaga. Ya le cambie el paso a paso, le hice cuerpo mariposa, le cambie bujías y cable de bujias, cambie radiador, mangueras de agua, termostato, filtros de aire y filtro de aceite. Ahora se me rompio el burro y lo mande a arreglar, ya lo lleve a mas de 5 mecanicos y todos me hacen gastar plata y el auto sigue fallando. Puede ser que sea electrico el problema? Fusilera, o algun relay o la bobina? O puede ser la sonda lambda o algo del caño de escape? Me conviene mandarlo a escanear? Estaria muy agradecido si alguien sabe decirme que es lo que puede ser. Y les dejo una foto.
Ariel de Argentina hace 3 años  
AR
2 casos 

Tengo un Fiat palios Youn boy rodando y el carro se apaga y cuesta par

Fiat Palio 2002 4 puerta 3000000 kms
Pero no prende luz pero se apaga
José Andrade yedra de Venezuela hace 3 años  
JO

Se apaga la computadora un seguno y vuelve a encender

Fiat Palio 2015 Weekend 85000 kms
La alarma no responde al control remoto, hay que abrir manualmente y luego se desconfigura

Sergio
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE

Se apaga en 2 o tercera

Fiat Palio 2005  200000 kms
Es un Fiat palio 2005
Al andar, en ocasiones al osar segunda o tercera se apaga el motor y queda en contacto, me a ocurrido unas veces, sobre todo cuando entro a carretera, alguna idea de lo que podrá pasar ?
Gonzalo de Chile hace 3 años  
GO
1 caso 

No arranca, hace las primeras explosión y se para al instante

Fiat Palio 1998 5 puertas 250000 kms
Fiat palio weekend modelo 98 motor 1.6 16v. No arranca, hace las primeras explosiónes y se para al instante, tiene gnc. Arranca a nafta y al acelerarlo pasa a gas. Sospecho que es problema de inyección o de el circuito de nafta. Cambie el filtro de nafta hace poco más de 2 años.
Gabriel Medina de Argentina hace 3 años  
GA

Lo camino media hora y se apaga después de 2 horas vuelve a prender

Fiat Palio 2004 2 puertas 95000 kms
Solución por favor del problema
Victor lopez de México hace 3 años  
VI

Se apaga luego del 1er arranque

Fiat Palio 2012 1.4 Fire 89000 kms
Buenos dias... Tengo un Palio 1.4 modelo 2012. Lo que me esta pasando es que al darle arranque luego de un par de horas de estar parado, generalmente me pasa por la mañana, el motor se apaga al instante. Arranca sin problemas pero al segundo se apaga, al segundo arranque se mantiene en marcha regulando mal, luego de unos minutos se normaliza. Con el uso diario no presenta problemas, anda 10 puntos. Me dijeron que puede ser problema en la bomba de nafta. Que opinan?
Gracias!
Tavo Sanchez de Argentina hace 3 años  
TA
4 casos 

No enciende o se apaga en marcha.

Fiat Palio 2002 young 1.3 MPI 4 puertas 216657 kms
Cuando esto sucede no hay señal de inyeccion en el tablero y no activa bomba de combustible, asi como si nada vuelve y activa todo y de repente regresa la falla, sospecho del rele multifuncional pero no se como comprobar ese tipo de rele.
jorge napo de Venezuela hace 3 años  
JO

Prende pero se apaga al instante

Fiat Palio 2006 Ej 5 puertas 1.3 16v fire 100000 kms
El carro e prende pero al instante se me apaga le cambié la pila de la gasolina y el sensor del cigüeñal pero aún continúa la falla no sé q más hacer
Julio Hernández de Venezuela hace 3 años  
JU
8 casos 

Se apaga y no enciende

Fiat Palio 2006 5 puertas, motor 1.3 16v 225000 kms
Buenas tardes tengo fiat palio 1.3 y tengo un problema que se presenta ya desde hace algún tiempo, mi auto se apaga al poco tiempo de prenderlo y para que no se apague debo mantenerlo acelerado sobre las dos mil rpm, a veces ya no se vuelve a prender toca esperar un tiempo para que se vuelva a encender, me esta dando fallo p0135 sensor de oxígeno, pero probé el sensor en otro auto y se le midió los voltajes y son los adecuados le he revisado los sensores ckp, presión absoluta, cuerpo de aceleración pero no doy con el daño incluso revise la ECU, de pronto alguien sabe que puede estar ocurriendo… Leer completa
Lenytec de Ecuador hace 3 años  
LE
4 casos 

Falla pierde fuerza, se para y tambien deja de funcionar el aire acond

Fiat Palio 2016 1.6 essence 70000 kms
Marca en el tablero el check ing,
david de Argentina hace 3 años  
DA

Falla pierde fuerza, se para y tambien deja de funcionar el aire acond

Fiat Palio 2016 1.6 essence 70000 kms
Cual es el motivo de la falla
david de Argentina hace 3 años  
DA

Pierde fuerza y se apaga en días de lluvia

Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 176000 kms
Buenos dias, tengo una inquietud con mi fiat palio 1.4 2015, el problema es que pierde fuerza y se apaga en los dias de lluvia como que se moja algún sensor, pierde fuerza y se apaga, cuando intento prender quiere arrancar el motor y algo lo impide, solo me pasa en días de lluvia o si agarro un charco de agua grande, después en días de no lluvia anda bien sin problemas, gracias de antemano chicos...
camilo de Argentina hace 3 años  
CA
4 casos 

Se baja la temperatura y se apaga

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 200000 kms
Tengo un Fiat Palio 1300 año 2006. De un tiempo para acá cuando aumento la velocidad (más de 60kms), la temperatura se baja, el carro pierde fuerza y si sigo andando se apaga. Por tanto, debo orillarme sin apagarlo para que la aguja de la temperatura suba nuevamente a la mitad. Se escaneó y arrojó problemas en el sensor de temperatura - la pera-. Se cambió pero sigue pasando. Saben qué podría ser?. Me dicen que es muy raro que se enfríe, en lugar de recalentarse.
Lina Gutierrez de Colombia hace 3 años  
LI
2 casos 

Prenden los testigos, y al girar se apagan

Fiat Palio 2011 1.4 200000 kms
Tengo un palio weekend 2011 1.4. Hace bastante tiempo al girar la llave medio como que le costaba arrancar, pero nunca dio problema. Ahora intento darle arranque, se prenden todas las luces, y al girar la llave se apagan y el motor no gira ni nada. Que puede ser?
Tomas de Argentina hace 4 años  
TO
2 casos 

No acelera y al prender se apaga

Fiat Palio 2007  55000 kms
Teng un fiat palio 2.007 motor 1.8 lo pendo y se apaga y no acelera noc q pueda ser
Sandra de Venezuela hace 4 años  
SA

No acelera y al prender se apaga

Fiat Palio 2007  55000 kms
Teng un fiat palio 2.007 motor 1.8 lo pendo y se apaga y no acelera noc q pueda ser
Sandra de Venezuela hace 4 años  
SA

Colcobea al encenderlo en mínimo se apaga

Fiat Palio 2006 4 Puertas 1.3 16válvula 195000 kms
El carro prende y comienza a Colcobiar y algunas veces se apaga esto sucedía en Mínimo ahora es siempre Hay personas que me dicen que es el TPS. Por favor necesito ayuda. Tengo 196.000kilometros año 2006 1.3 16válvula. De antemano gracias.
Abraham de Venezuela hace 4 años  
AB

Se aeranca yse para no se porque

Fiat Palio 2001 4puerta, 1170 kms
Se aeranca yse para no se porque
raocio de Argentina hace 4 años  
RA

Se apaga en minimo

Fiat Palio 1998 Dos puerta 1500 kms
Se me apaga en minimo el motor esta sin fuerza
Yorman de Venezuela hace 4 años  
YO

Cuando enciendo el aire acondicionado se apaga el carro

Fiat Palio 2002 2 ejes 575354 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado se apaga el carro
Dennys Yermanos de Venezuela hace 4 años  
DE
1 caso 

Se apaga después de un tramo recorrido

Fiat Palio 2004 4 puertas motor 1.6 2856986394 kms
Buenas tardes tengo un carro Palio 1.6 2004 y El carro se apaga después de un tramo recorrido y checo la temperatura está al punto de la mitad y no está muy caliente si enciende el abanico del radiador y checo los Releays y están calientes y espero un rato para que se enfríe el carro y los Releays y enciende y recorro otro tramo de 20 min más o menos y otra ves sube temperatura y se apaga el carro alguien le a pasado algo así con su carro
Juan de México hace 4 años  
JU

Se me apaga y no enciende

Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Nafta 1.3 Fire 2500000 kms
Hola. Tengo un Palio elx. El auto es a gas y NAFTA... a NAFTA hace un ruido horrible y no tiene nada de fuerza asique lo estoy usando a gas. El problema es que cuando lo enciendo tengo que darle arranque varias veces y acelerar a veces prende así y a veces como un auto normal. El segundo probelma es que voy andando y de repente el auto se para. Que será ??? Alguien me puede ayudar ?
Vanina de Argentina hace 4 años  
VA

Fiat palio 1.3 se apaga

Fiat Palio 1999 Mpi 1.3 250000 kms
Buenas, tengo un palio 1.3 mpi, a veces cuando voy andando, al apretar el embrague para meter un cambio se apaga, o también aveces voy andando y al dejarlo en punto muerto para frenar en algún semáforo se me apaga, una vez lo lleve al mecánico y me dijo que pueden ser los sensores de admisión y escape, también me dijeron el paso a paso. También hay veces que al prenderlo queda moderando distinto, como que ahogado, que puede ser?
Leo Barrossi de Uruguay hace 4 años  
LE
1 caso 

Balizas no se apagan

Fiat Palio 2015 5 patas 1.4 70000 kms
Hola mí problema es que me quedo trabado el botón para accionar las balizas y quedan encendidas y no se desactivan como puedo solucionar esto. Lo tuve q encinta sujetando hacia abajo para que quedarán apagadas.
Roberto de Argentina hace 4 años  
RO
2 casos 

Jalonea y se para

Fiat Palio 2006 3 puertas full 1.8 250000 kms
Arranca cuando baja de 1200 rpm se enciende el shec y deja de responder el acelerador
Diego de Argentina hace 4 años  
DI

Se me apaga

Fiat Palio 2007 4 puertas full 1.4 8v elx 170000 kms
Se me apaga todo el tiempo cuando voy circulando lo hace a nafta y gas mucho mas noce lo que es me estoy volviendo loco cambie bujias cables todo
Gabriel sequeira de Argentina hace 4 años  
GA

Se apaga cuando rueda pero la falla más que todo le da cuando prendo a

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 150000 kms
Tengo un palio motor 1.4 año 2007 me presenta las siguiente falla el carro cuando calienta y prendo el aire no aguanta mucho el mínimo después apago el aire y produce la falla de apagarse tanto parado como rodando así valla 150 km igual el motor se siente ahogado osea va apagado ya no consigo la manera ni le consigo la falla cuando el ambiente está súper frío el carro no produce falla que podrá ser gracias
Gustavo de Venezuela hace 4 años  
GU
1 caso 

Se apaga despues de estar encendido un rato, cuando toma temperatura n

Fiat Palio 1999 1.7 turbo diesel 160000 kms
El auto en frio arranca, pero al acomodarse la temperatura se apaga, puede ser la bobina?
xavimarostica de Argentina hace 4 años  
XA

Se para al poner un cambio

Fiat Palio 2003 5 puertas ,1.3 mpi 2003 260000 kms
Se para cada ves que pongo un cambio por favor si alguien tiene un manual o sabe dónde puedo conseguirlo me avisa Palio sx 1.3 2003mpi
Cristian Palio sx 1.3 2003 de Argentina hace 4 años  
CR

Se apaga todo

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.8 250000 kms
Se apaga todo el caro incluyendo el tablero lo tarto de encender y no responde nada como si no tuviera bateria la desconecto espero un rato y la vuelvo a colocar y enciende
Juan almarza de Venezuela hace 4 años  
JU
1 caso 

No tiene chispa para prender se me apago rodando

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 mpi 100000 kms
Buenas amigos compre un carro palio año 98 cuatro puertas 1.3 mpi a los pocos dias iba en carretera y se me epago el carro. Le cambie el sensor de cigueñal. Las bobinas, el relex de ignicion y el sensor de cigueñal se probaron en otro carro y prende. Todos los fusibles estan bien y todos los relex la bomba de gasolina manda bien y los inyectores también activan. En el tablero me aparece el inyector y no se apaga antes si se apagaba. Se ve que tenia una alarma pero esta desconctada. No le llega corriente a las bobinas que podra ser esa falla. Por favor ayudenme este carro me tiene locooooooooo. Soy de venezuela
Jesus de Venezuela hace 5 años  
JE
1 caso 

Se apaga cuando esta detenido a gas

Fiat Palio 2008  300000 kms
Hola, tengo un palio 2008 1.4 a nafta y gas, cuando estoy a nafta va lo mas bien al igual que a gas pero estando a gas no lo puedo dejar parado porque se me apaga el auto. ¿que podra ser? Alguien que me pueda dar una solucion, gracias!!!!
Jose de Argentina hace 5 años  
JO

El auto estaba funcionando bien encendí luz alta y se apagó el auto

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 348000 kms
Después de encender luz alta nunca más volvió a encender el auto ahora cada vez que entiendo la luz alta se apaga estereo algo muy raro ,ya he chequeado captor bobina bujías cables de bujías fusibles relés conexiones eléctricas y lo que pude llegar a notar es que la mariposa no hace el típico sonido cuando pones el contacto con la llave chequee la mariposa y está correcta es como si no le estaría pasando corriente desde la ecu pero la verdad no se que más hacer para el colmo compré un scanner obd2 y al parecer no es compatible con el auto porque no se conecta el que me pueda dar una mano se lo agradezco desde ya
Jonathan de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 

Cuando va en marcha aveces se apaga y se enciende la luz del tablero u

Fiat Palio 2006 Motor 1.3 118504 kms
El problema es de que a veces me aparece en el tablero un carro con un candado y no me arranca o aveces voy en marcha y se me apaga y cuando le quitó el switch y lo vuelvo a poner me aparece el carro con candado y no arranca alguien que me pueda ayudar con eso Gracias es un Fiat palio modelo 2006 motor 1.3 16valvulas
César Aguirre de Guatemala hace 5 años  

Se para el auto y cuando lo arranco vuelve a pararse

Fiat Palio 2017 4 puertas, motor 1.4 8v 22000 kms
Hola tengo un un palio 2017 1.4 8v y me esta fallando mucho se para cuando voy andando y cuando lo arranco no dura mucho y vuelve a pararse ni si quiera me deja acelerarlo, me pasa cuando estoy en un semaforo tambien. Le metimos el scanner y me saltan fallas de los inyectores, de la bobina, sonda lambda y del arbol de levas. Me larga muchas fallas, le cambiamos la bobina a ver si era eso y sigue fallando.
Yanina de Argentina hace 5 años  
YA

Gas se apaga

Fiat Palio 2003 Motor 1.3 mpi,3 ptas 200000 kms
Hola buenas tardes,tengo un palio 2003 1.3 mpi ,lo compre hace 5 meses y es a gas y nafta. A nafta anda bien muy pocas veces parece que anda ahogado. El problema lo tengo aque gas,es unotro equipo de 4ta generacion,en frío anda bien,cuando levanta temperatura y paró en alguna esquina o semáforo se apaga y se pasa a nafta solo estando puesto a gas y cuando viajo pierde fuerza y empieza a desacelerarse hasta que se apaga y se vuelve a pasar a nafta. ¿Qué puede ser?muchas gracias espero respuesta
Franco de Argentina hace 5 años  
FR
1 caso 

La calefacción se apaga sola

Fiat Palio 2017 4 puertaspuertas, full, 1.4 30000 kms
A los 5 minutos de encender la calefacción se apaga y a los 10 minutos se vuelve a encender y las luces del tablero de la calefacción no encienden y ya las cambie xq estaban quemadas y siguen sin funcionar
Natalia de Argentina hace 5 años  
NA
2 casos 

El vehículo se apaga

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.8 150000 kms
Hola buenas necesito que me ayuden con mi Fiat Siena 2007 motor 1.8 mi problema es que los cilindros se llenan de gasolina y la bujías se mojan llega un momento que la chispa no es suficiente para encender el motor, esta en tiempo, bujías nuevas, la bobina funciona, el sensor de cigueñal nuevo, sensor de temperatura también no sé qué más pueda tener el carro para darle funcionamiento
Gustavo Pedron de Venezuela hace 5 años  
GU

No regula, se apaga y muchas veces pareciera como si estuviese ahogado

Fiat Palio 2003 5 puertas, full, 1.3 mpi  185000 kms
Buenas noches. Tengo un palio 2003 1.3 mpi a nafta. El auto comenzó a tener no regular bien y tenía que dejarlo un poco acelerado hasta que se calentara. Le limpié las bujías ya que estaban muy empastadas igual no cambió su andar con eso. Ahora no regula nada, tengo que ir pisando él acelerador para que no se apague. También es como si estuviese ahogado por qué lo acelero y se dé a ratos como que se acelera solo y se apaga. Será el paso a paso? O sólo las bujías y los cables? Puede ser el flotante del tanque por qué fue usado muchas veces con muy poca nafta?
Juanky19 de Argentina hace 5 años  
JU

Se apaga cuando está andando

Fiat Palio 2005 Palio weekend t d 190000 kms
Prendo mi auto luego de hacer que losninyectores se caliente 2 veces lo dejo calentar un poco y ALGUNAS VECES. NO TODAS salgo andando y a las 3 cuadras se apaga como si se quedara sin diesel. Le doy arranque, le cuedta pero arranca. Me dijeron que era un tema de la bomba. Lo lleve a un Bombista me dijo que la bomba anda bien. Que puede ser??? Gracias!!
Flopy de Argentina hace 5 años  
FL

Se para de la nada.

Fiat Palio 2007 4 puertas palio1.4 firé  190000 kms
Hola mí palio se para cuando reduzco la velocidad o cuando paro en un semáforo de la nada y no le encuentro la falla. Me pueden ayudar. Gracias
Jere de Argentina hace 5 años  
JE

Anda, luego se para y no arranca.

Fiat Palio 2007 3 puertas, nafta 1.4 8v base 214000 kms
Hola gente, consulta mi palio 2007 arranca y no tiene falla alguna ni en velocidad ni regulando. Una vez alcanzada la temperatura normal se apaga, ya sea en movimiento o regulando. Se le da arranque con llave y gira el burro y no arranca... Luego se empuja y nada Ni explosión ni arranque nada de nada. Luego de 20 o 30 minutos se empuja y arranca como nada y vuelve a funcionar normal. Ya revise las luces indicadoras y no hay nada. La bobina cambie X la de un amigo y sigue el problema. Cambie el sensor map. Y sigue el mismo problema. El termostato es nuevo y el kit de distribución también. Pensé en llevar a escanear pero viendo que no hay luz advirtiendo será en vano. Alguna experiencia con algo similar?
Los saludo J
Jairo de Argentina hace 5 años  
JA

Se apaga después d darle contacto

Fiat Palio 2015  80000 kms
Hola, tengo un palio 2015 tengo la bomba quemada pero lo tengo a GNC desde q se m quemó la bomba de nafta lo prendo a gas, el problema es q le doy contacto todo bien pero cuando giro para arrancar se le va la corriente y se apaga el tablero, lo suelto y se prende el tablero...
Marcel de Argentina hace 5 años  
MA

Prendo el aire y el motor se apaga

Fiat Palio 2010 Elx - 5 puertas full  165000 kms
Cambié bujías , bobina y cables , limpieza de la mariposa , y el auto no pasa de las 3000rpm cuando prendo el aire y si llego a un semáforo el motor se apaga. Apago el aire y desaparece la falla es un misil.
Pero últimamente cada vez que prendo y apago el aire el motor queda como en 3 cilindros...

Revisaron motor y está en perfecto estado , cambiaron el regulador de GNC por que creían que esa era la falla , pero continua...
Sebastián Terán de Argentina hace 5 años  
SE

Se apago corriendo hace a encender pero no enciede

Fiat Palio 2006 5 puertas motor 1.8 750000 kms
Se intenta encender pero sin éxito, pareciera como que no le llega el combustible
Osglenis de Venezuela hace 5 años  
OS

Al pasar el switch para prender se la va la corriente y se apaga

Fiat Palio 1997 1.3 309 kms
Se le cambio la bomba de la gasolina al igual las bujías y no prende el commutador del switch tambien y sigue con la misma falla algunas personas me han dicho del sensor del cigüeñal
elprofevenezolano de Venezuela hace 5 años  
EL

Encendi el carro se puso en marcha y se apagó. No quiso encender mas.

Fiat Palio 2008 Motor 1.8 modelo elx sedan 4 puertas 125000 kms
Cambie pila de bomba de gasolina, porque no mandaba y cambie cables de bujias porque estaban deteriorado. Arrancó con falla apagúe pero no quizo volver a encender.
Carol de Venezuela hace 5 años  
CA

Arranca el auto y a los segundos se para

Fiat Palio 2015 Top fire 150000 kms
Hola. Tengo el problema de mi auto. Que arranca y a los segundo se para. Y queda como tildado el tablero... cambie el sensor de temperatura limpie inyectores , cuerpo mariposa y el problema sigue igual... ya no se que podrá ser el problema. Y hace diez días que tengo el auto parado... No le encuentro el problema... Si a alguien le paso lo mismo que me chante que solución tubo. Gracias!Feli
Andrés luna de Argentina hace 6 años  
AN

Se me apaga a veces cuando vengo andando

Fiat Palio 2016  40000 kms
Hay aveces que no me pasa y aveces que me pasa todo los días voy andando y se me apaga , recién vi la noticia que fiat están llamando a todos los siena las fiorino y los way
Sergio de Argentina hace 6 años  
SE

Se me apaga a veces cuando vengo andando

Fiat Palio 2016  40000 kms
Hay aveces que no me pasa y aveces que me pasa todo los días voy andando y se me apaga , recién vi la noticia que fiat están llamando a todos los siena las fiorino y los way
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Sergio de Argentina hace 6 años  
SE

Se apaga el auto

Fiat Palio 1998 3 puerta full  200000 kms
Cuando embrallo se apaga, en movimiento. Tampoco me marca la nafta me prende la luz naranja como si no tuviera
Lucas de Argentina hace 6 años  
LU

Mi fiat palio 98 se apaga

Fiat Palio 1998 Especial 369000 kms
Buenas mi fiat palio 98 tenia el problema que la aguja de las revoluciones no se quedaba quieta prendido y estacionado me sugerieron que lo colocara manual ahora aguanta el mínimo pero cuando reduzco la velocidad en un pare o estoy estacionado en un semáforo las revoluciones bajan a cero y el carro se apaga no se que en verdad podría ser esa falla me carga loco si alguien le sucede o le llego a suceder por favor indicarme cual fue su solución gracias
Gilberto de Venezuela hace 6 años  
GI
1 caso 

Mi palio 1.8 2007 hlx se apaga

Fiat Palio 2007 Palio 1.8 hlx 2007  116000 kms
Buen día, mi palio 1.8 2007 hlx se apaga en mínimo, luego enciende sin problemas. No aguanta el mínimo en una cola o al frenar mi carro por completo, se le acaba de hacer el motor.
Bujías nuevas, cables nuevos, cuerpo de aceleración nuevos, pila de gasolina nueva. Todos los repuestos son originales.

Quería información ya que no he cambiado ningún sensor del carro si en uno de ellos podría presentar la falla. Gracias, espero respuesta no damos con la falla.

Mi número es 0414 488 72 65
Gracias de antemano.
[email protected] de Venezuela hace 6 años  
GG
1 caso 

Se para andando

Fiat Palio 2016 Fire 1.3 60000 kms
Tengo un problema con mi palio. Hace poco le cambie el sensor de velocidad xq no funcionaba el odometro y el marcador de velocidad. Pero ahora me hace otra falla, cuando freno se me para el auto en la mayoría de las esquinas, después arranca normalmente. Hace un año que lo tengo al auto,que podrá ser? Ayudaaa
Dario de Argentina hace 6 años  
DA

El auto se apaga en punto muerto

Fiat Palio 2013 Fiat palio atractive 5 puertas full con gnc 5ta  48000 kms
El auto aveces se apaga cuando al llegar a un semaforo lo pones en punto muerto
Quiero saber q problema puede ser. ?
Ya q es un auto con poco uso...
Hugo de Argentina hace 6 años  
HU

Falla. Aveces no queda regulando a 1000rpm y se apaga

Fiat Palio 2015 Palio fire 23000 kms
Hola buenas amigos del paliete. Trngo un palio fire 2014 y tengo este problema, cuando tiro algun rebaje no brusco para frenar en el semaforo 2 de cada 20 veces se caen las revoluciones y se apaga... mas con el aire prendido. Le limpie el paso a paso y sigue igual, quiza mejoro un 10% quedo inpecable sin mugre. Limpiado con el w80 q es para eso. Sin dudas debe ser la valvula IAC? Como se consigue y como se cambian? Tiene un motorcito en todo el conjunto? Cuando quiero tener en neutro unas revoluciones en 2000 sube y baja unos 3 milinetros... no qeda siempre en las revoluciones que yo quiero. A… Leer completa
Hernan de Argentina hace 6 años  
HE

Se ahoga y se apaga

Fiat Palio 2002 4 puertas 1.3 29958 kms
Al rato de ir rodando o en marcha, al aminorar la velocidad, se ahoga y a veces se apaga
antonio de Venezuela hace 7 años  
AN

Hola tengo un plio 98 se para

Fiat Palio 1998 1.6 EL 2090000 kms
Hola se mepara al tratar de mover despacio y al doblar y cuando cargo nafta se lecorta la carga al plallero ya lo lleve a aserle todo lo de la inllecion me pueden ayudar
Gabriel de Argentina hace 7 años  
GA

Motor no se apaga del todo pero enciende los check del tablero y no jal

Fiat Palio 2006 2 puertas. 1.8cc. HLX 125000 kms
Saludos desde Costa Rica. A mi me pasa exactamente eso. Cuando el carro va en medio de mucha presa, es decir primera, segunda, neutro , primera, etc. entonces este se enciende el check del motor y las demás alertas del tablero, sin embargo el motor no se apaga del todo pero no jala... entonces apago y prendo con el llavín y arranca de una... solo pasa en presas, osea cuando el carro esta caliente. No se que sea pero si debe ser un contacto o un relè... si a alguien le pasa esto por favor me indican cual es la solución...
[email protected]
crystian cardenas de Costa Rica hace 7 años  
CR

Cuando el motor esta valiente se apaga

Fiat Palio 2007 1.3 16v 66665 kms
Tengo un Fiat palio 1.3 16v el auto en frío anda muy bien, pero cuando llega a una temperatura normal se apaga y empieza a regular bajo y tengo q esperar q se enfrie para poder andar de nuevo. Q puede ser?? Ayuda
Nikoo de Argentina hace 7 años  
NI

Mi motive timador no se apaga

Fiat Palio 2007 Cuatro puertas con aire y dirección hidráulica 55000 kms
Quisiera saber por qué se enciende el motive timador al encender el vehículo si se encuentra el motor frío
Faber de Colombia hace 7 años  
FA

El tablero se apago

Fiat Palio 2001 5 puertas 1.3 16 v fire 590000 kms
Buenas tardes amigos el tablero se apago y no prenden las luces de testigo al pasar ignición y las agujas de los relojes se mueven bruscamente al pasar ignición, y emite un ruido extraño y luego aparece el kilometraje y queda en cero. Por favor si me pueden ayudar ya que de noche no veo nada en el tablero. Gracias
vicente de Venezuela hace 7 años  
VI
1 caso 

Se me apagó rodando y no quiere dar encendido

Fiat Palio 2005 4 puertas, weekend 202000 kms
Buenas, de repente baje la velocidad y se apago, le di encendido y no hizo nada cono si estuviera muerto...encendía las luces por eso supe q no era batería. Después Lo encendí fue empujado. Pero cuando pasa in tiempo se queda sin aceleración por mas que hunda el acelerador no avanza...que falla d esa?Cómo la corrijo? Gracias.
giga de Venezuela hace 7 años  
GI

Falla a acelerarlo y se apaga

Fiat Palio 2002  300 kms
Prende una Luz como de una pila roja en el tablero y cuando se quita queda alpelo
Roberto de Venezuela hace 7 años  
RO

No regula. Se apaga

Fiat Palio 2009 fire 1.4 70000 kms
Buenas queria saber que es lo qe le esta pasando a mi palio. Arranca normal pero cuando calienta no regula y se apaga... mientras estás andando funciona normal pero si paras empieza a regular bajo y a titilar la luz del aceite y automáticamente se apaga... espero ayuda gracias.
lucas de Argentina hace 7 años  
LU
3 casos 

Mi fiat palio fire 1.4 año 2008, se me apagó con un pequeño impacto

Fiat Palio 1997 MOTOR 1.3 150000 kms
Tengo un fiat palio fire 1.4 año 2008... Con el impacto que le di a otro carro, el mio se apagó y no prendió mas...Me hablaron de un sensor de impacto corta combustible, pero no se donde está ubicado...Quería saber si estos sensores con el impacto se dañan o se configuran nuevamente?...El pequeño impacto, pudo afectar también el sensor del cigüeñal?...Quisiera, por favor, me ayudaran...muchas gracias!

ResponderEditar
JEMVARON de Venezuela hace 7 años  
JE
4 casos 

Las luces altas se apagan

Fiat Palio 2010 4 puertas 1.4 ELX  135000 kms
Al encender las luces altas desde el comando hay veces que lo debo hacer hasta 3 veces porque no se activa o porque se apaga. Aclaro que el comando completo fue cambiado en noviembre 2016 y es original. Como puedo solucionarlo?
Mario de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 

Se apaga estando parado

Fiat Palio 2007 elx 311000 kms
Hola... Tengo un problema con mi Fiat palio 2007 motor 1.4 Fire 8 V. Le hice motor, y el mecánico me lo entrega, según funcionando perfecto. Pero al llevarlo rodando unos 10 minutos y pararlo, de la nada el carro se apago. Cae destacar que también le reemplazaron el sensor de posicion de cigüeñal porque supuestamente estaba dañado. Volví a rodar el carro y rodando e apago varias veces. Lo lleve al mecánico nuevamente y el reviso el funcionamiento de las bombas, y lo llevamos a un electroauto donde le cambiaron varios cables y conectores que estaban sulfatados y en malas condiciones. Salir nuevamente con el carro y ya no se apaga rodando. Pero si lodejo encendido por ejemplo en un semáforo, el carro se apaga. Mañana lo voy a llevar a escanear. Si tienen algún sugerencia se los agradezco.
Nilda Rodriguez-Marín de Venezuela hace 7 años  
NI
4 casos 

PRENDIA BIEN PERO TENIA UNA FALLA AHORA SE APAGO Y NO PRENDE

Fiat Palio 2002 fiat palio 1.3 8v m.p.i 240000 kms
BUENAS AMIGOS DE OPINAUTOS, TENGO UN PROBLEMA, TENGO UN FIAT PALIO 1.3 8V M.P.I DEL AÑO 2002, YO LO COMPRE Y VIAJE PARA CARACAS, EN EL CAMINO SE ME RECALENTÓ, Y TUBE QUE MANDARLE A CAMBIAR LA EMPACADURA DE LA CÁMARA, Y RECTIFICAR LA CÁMARA, CUANDO LO PRENDIERON EL CARRO PRENDIÓ BIEN, YO ME PUSE A ECHARLE TEIPE EN LOS CABLES DE LOS INYECTORES Y POR ERROR DEJE UNO DE LOS CHUPONES HACIENDO CONTACTO, ME AGARRO UNA FALLA SIN FUERZA Y SE APAGABA DE NADA, CUANDO LE QUITE EL TEIPE QUEDO NUEVAMENTE ESTABLE EL CARRO, CUANDO FUI A METER EL CHUPÓN DEL INYECTOR PARTI SIN QUERER EL INYECTOR, DESDE ESE MOMEN… Leer completa
pedro de Venezuela hace 7 años  
PE
3 casos 

Luces en el tablero q no se apagan

Fiat Palio 2014  40800 kms
Me aparecio un triangulo y el airba y los sinturones no se apagan
carlos de Argentina hace 7 años  
CA
1 caso 

Se apaga al comprecionar en segunda

Fiat Palio 2005  125000 kms
Buen dia a todos... tengo un problema con mi fiat palio fire 2005 1.6... ,el primero es que aveces no me arranca las luces del tablero todo enciende pero al momento de girar la llave solo se escucha como un pequeño ruido y no arranca dejo padar un tiempo y enciende y el otro problema es que cuando voy en marcha no muy rapido y suelto el acelerador en segunda o tercera se apaga pero se siente que queda medio prendido acelero y no me responde es como si todo funcionara pero no responde y deja marcado el check...
Mike08 de Guatemala hace 7 años  
MI
7 casos 

Se apago porque le dieron un golpe por el hojalatero

Fiat Palio 2004 5 puertas con clima 1.6 300000 kms
Como que se hubiere blockeado el carro no prende ni las luces se checo todo ojalá me puedan apoyar
Chago de México hace 7 años  
CH

Cuando hace frio, el auto arranca pero a los segundos se apaga.

Fiat Palio 2001 weekend ELX Turbo Diesel 180000 kms
Hola a todos. Ojala alguno me pueda ayudar porque hace rato que voy de mecanico en mecanico. El problema es el siguiente: cuando hace menos de diez grados, el auto arranca pero luego se apaga. Algunas veces tarda un poco mas que otras en apagarse, pero en gral es en menos de un minuto. Generalmente cuando ocurre esto veo aire en la manguerita que viene del filtro de gasoil a la bomba, pero ya cambie filtro y mangueras varias veces y lo sigue haciendo. Ademas ya pase por el bombista y el tanquista y lo sigue haciendo. Tambien cambie bujias de calentamiento (aunque el auto arranca en un primer c… Leer completa
andres fariña de Argentina hace 8 años  
AN
2 casos 

Motor se apaga solo

Fiat Palio 2004 5 puertas,station, 1.6, 16 v. 149000 kms
En ocasiones el motor se apaga solo. No importa si lo acelero o no aunque generalmente en bajas revoluciones. Para ponerlo en funcionamiento otra vez debo esperar algunos minutos, de lo contrario no parte o parte y se apaga. Le cambié la bomba de bencina nueva y aunque ha mejorado, el problema sigue.
Octavio de Chile hace 8 años  
OC
7 casos 

Arranca el motor 50 s y se para.

Fiat Palio 1998 5 puertas 11800 kms
Doy arranque arranca anda 50 s o 1 min y se para doy arranque nuevamente y hace lo mismo tiene bomba de combustible y el inyector nuevo...sensor de polea nuevo. Todos los fusibles bien. Espero alguien me tire una soga en esto. Gracias
espaton de Argentina hace 8 años  
ES
3 casos 

El se paro en funcionamlento

Fiat Palio 1997 3puerta 1.6 209524 kms
En funcionammento se paro pence que era problema combustible de ai no arranca jira el motor lo mas bien y la nasta llega bien
alberto de Argentina hace 8 años  
AL
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