No se mantiene en minimo se apaga
Fiat Palio 2005 4 puertas motor 1.8 de 8 v 196000 kms
Buenas amigos compre un palio 1.8 año 2005 fase 2 el carro no se mantiene en minimo ya se le limpio los inyectores se limpio verifico y chequio cuerpo de acelerecacion esta perfecto se metio en el escáner y se le eliminaron todos los errores se cambio cables de bujias y el carro aun sigue fallando en minimo su acelerador es electronico
Problemas relacionados
Buenas tardes. Mi fiat. 1.8 no. Mantiene mínima. Le cambié. Cuerpo de.
Palio 2006 Fiat palio 1.8 Buenas. Tardes mi fiat. 1.8 le cambie computadora cuerpo de aceleracion nuevo. Inyectores y todavía el carro. No se mantiene en mínimo le cambien inyectores y todavía. Nada. Siguen igual
No mantiene el mínimo estable
Palio 2004 palio sxSe limpiaron inyectores se cambiaron bujías se comprobaron bobinas y cables y presenta una falla de cilindro intermitente y el mínimo oscila mucho y no se mantiene
4 respuestasSe apaga en minimo
Palio 1998 Dos puertaSe me apaga en minimo el motor esta sin fuerza
No mantiene el mínimo, se apaga el carro
X1 2012 4 puertas, full, 1.3El carro se apaga después de acelerar, no mantiene el mínimo...
Se apaga no mantiene el minimo
Grand Vitara 2006 2.7Se apaga no mantiene el minimo
1 respuestaNo mantiene minimo
Arauca 2013 1.31No mantiene el minimo si dejo de acelerar se apaga
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1) Posiblemente el motor está fuera de PUNTO, es decir la correa dentada que regula los TIEMPOS ha saltado, significa que el sistema de DISTRIBUCIÓN está desfasado, la manera más rápida y sencilla de comprobar si éste sistema está desfasado es MIDIENDO la compresión, si el sistema está bien regulado la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros es AVISO que la distribución está desfasada y debe ser sincronizada por un mecánico experto en motores FIAT.
2) Daño de las JUNTAS de goma existentes a) en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata; b) en la unión en el múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración. Atte.
Le consulto esto, porque los motores del FIAT Palio no tienen marcas, destajes o señales en las poleas, es imposible que un mecánico inexperto a simple vista pueda ver si está o no bien sincronizado el sistema de distribución que equivale a determinar si el motor está o no en PUNTO.
En el Palio no existen marcas que le sirvan de guía o ayuda a un mecánico inexperto o no conozca de memoria la posición del árbol de levas y cigüeñal para que pueda sincronizar la distribución.
Cabe informar que normalmente el inexperto que requiere cambiar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, suele " marcar"o realizar sus propios trazos o señales como guía para montar la correa nueva y no perder el punto, PERO lamentablemente esta práctica NO le servirá de nada, ya que para tensar correctamente la correa nueva o sincronizar la distribución se debe aflojar el perno central de la polea del árbol de levas para que gire independientemente del árbol y se pueda tensar y posicionar correctamente la correa, si el inexperto no realiza este procedimiento, el árbol queda fuera de posición o la correa queda floja causando variación del sincronismo y malas COMBUSTIONES o que el punto de sincronización se haya perdido, haciendo que se encienda la luz o alerta del tablero CHECK ENGINE (motor pequeño) o que incluso salten dientes de la correa y tuerza válvulas.
Busque un espscialista en FIAT para que compruebe y regule el sistema de distribución, el estado de bujías sus cables y bobina, mida la señal electrónica de sensores MAP y sonda lambda, y compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Atte.