Problemas de Se apaga andando

Problemas destacados

Voy en marcha paro se apaga y tira una explosión por el escape

Fiat Palio 1999 2puertas,1.3m.p.i naftero  180000 kms
Tengo este problema hace rato,cambie el paso a paso,regulador de aire ,filtros,bujias,cables de distribucion,bobinas de distribucion ,el cable captor del cigueñal y lo escañe y no hay problema en la computadora q puedo hacer?
el peque de Argentina hace 9 años  
EL
1 caso 
********************** de Andorra hace 9 años
Típico problema de alguna manguera de vacío, floja, cuarteada o rota.
el peque de Argentina hace 9 años
Ya las cambie a todas y sigue igual estaba pensando en pasarlo a carburacion, q dicen?resultara?
Hola Peque, hay una pequeña confusión en la explicación de tu problema, los cables que has cambiado, si te refieres a los que se conectan en las bujías, se llaman cables de ENCENDIDO (NO de la distribución), e igual cuando te refieres a las bobinas; El sistema de DISTRIBUCIÓN es el conjunto de partes o piezas MECÁNICAS (no eléctricas) que se encargan de accionar o regular la apertura o cierre de VÁLVULAS, consta de: Correa dentada, templador, poleas, árboles de levas, piñón de cigüeñal, propulsores, taques, válvulas con sus seguros y resortes, todos los elementos mencionados actúan en armonía y sincronización con el movimiento del cigüeñal y pistones, para que el motor pueda realizar los 4 tiempos (admisión,compresión, explosión y escape). Para que se realice el tiempo de explosión tiene que entrar en función el sistema de ENCENDIDO que consta de la UEC (que en su parte interna tiene una sección que trabaja como lo hace un distribuidor y un módulo de encendido), bujías sus cables y bobinas.
Para que se produzca el tiempo de admisión tiene que trabajar el sistema de ALIMENTACIÓN ( inyectores, canalizaciones, acumulador de presión, filtro de combustible, tanque, bomba eléctrica de alta presión, múltiple de admisión, sensor MAP, cuerpo de aceleración con sus sensores IAC y TPS.
Espero ésta explicación te sirva para que ya no tengas confusión.
Respecto al problema de tu auto, puede tratarse de falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, existe una herramienta especial que se la monta en la parte posterior de los árboles de levas y calibrar su posición correcta y tensar su correa dentada, éstos motores son especiales y las POLEAS de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta (seguro o cuña) (se las llama poleas flotantes o locas) y al aflojar su perno central las poleas se pueden mover independientemente del cigüeñal o árboles. Busca un mecánico especialista en FIAT que tenga la herramienta para calar la distribución.
También debes revisar la separación o luz de los electrodos de las bujías y los cables que cambiaste así sean nuevos los tienes que comprobar con lámpara estroboscópica ya que en varios países de América del sur, se distribuyeron y se venden cables de encendido con falla de fábrica, (al calentarse cortan la electricidad de alto voltaje). Hay que comprobar los inyectores que no tengan goteo de combustible, su funcionamiento y limpieza con máquina, que sean los correctos para tu motor. Revisa la bomba de combustible (pila), la adecuada para el motor 1.3 debe ser de 6 bares, que es la que viene originalmente.
Espero mi información te ayude a solucionar el problema, avisa como va el asunto. Atte.
el peque de Argentina hace 9 años
Estas en lo correcto tuve una mala expresion gracias por la ayuda
jose vargas de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigos palieros! tengo un problema con mi fiat palio 1.3mpi prende normal pero no mantiene el minimo, al frenar se apaga lo mismo al intentar retroceder se apaga aun mas. Es decir se mantiene menos en retroceso. Si pueden ayudarme para indagar. Me han dicho que es el hidrobag que puede tener fuga de aire.
antonio de Argentina hace 2 años
Hola Buendía quisiera saber si la Junta del multiple lleva sellado y tengo un espárrago q no ajusta gira todo y ase mucho ruido el motor
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Ayuda urgente se para andando

Fiat Palio 1997 1.6 16 valvulas 200000 kms
Buenas, tengo unbpalio hl 1.6 16v. Ya le cambie bobina, bujias, cables,sensor valvula canister, bomba de nafta, y el auto andando llega a la mitad de lo que marca la temperatira de tablero y se para y no vuelve a arrancar hasta que se enfria por completo,y si lo intento arrancat hace contraexplosiones pero no arranca, es como que se corta la corriente no se, andando se apaga por completo el motor. Ya no se que mas hacer. Se lo escaneo y no encuentran la falla. Agradeceria una respuesta por favor pprque ya he gastado mucho dinero
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
ruben de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una palio adventure y me ase una falla cuando esta regulando en punto muerto se me apaga fijate en yagut repuesta ahi te orientan
Marcelo de Argentina hace 8 años
Ayuda por favor. No se mas que hacer gentw
Hola Marcelo, sólo por tres causas se puede apagar un motor o causar petardos en el momento de tratar de encender.
1) NO llega combustible a los inyectores ni al interior de las cámaras de combustión por falla del sistema de ALIMENTACIÓN de combustible conformado por la BOMBA (pila), FILTRO de combustible, CAÑERÍAS e INYECTORES.
2) NO se produce el salto de la chispa en las bujías por falla del sistema de ENCENDIDO conformado por BUJÍAS, CABLES, BOBINA, computadora y sensor CKP.
3) Saltó de la correa dentada del sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN
Es necesario determinar la RAZÓN por la que se apaga el motor, y para ésto te sugiero descartar las posibilidades de falla; Cuando el motor se apague, inmediatamente desconecta cualquier cable de bujía, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador y aproxima el hierro del destornillador a cualquier parte metálica del motor manteniendo una separación de 1mm, (no toques el hierro del destornillador o recibirás una desagradable y fuerte descarga eléctrica) mientras sostienes el destornillador a la distancia indicada, una persona debe poner en NUTRO y arrancar tratando de encender el motor.
Si al dar arranque SALTAN CHISPAS entre el destornillador y el metal del motor, es aviso que el sistema de ENCENDIDO ESTÁ BIEN, y el apagón de tu motor puede ser porque NO pasa combustible por daño de uno de los elementos del sistema de ALIMENTACIÓN; Si NO salta chispa entre el hierro del destornillador y metal del motor es aviso que está dañado uno de los elementos del sistema de ENCENDIDO.
3) DESFASE o falta de sincronización del sistema de Distribución, sistema que regula la apertura o cierre de válvulas del motor, cuando saltan dientes de la correa dentada de éste sistema, el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente no hay buena compresión, No se produce la inyección de combustible ni el salto de chispa en las bujías de manera oportuna, en este caso es necesario que un mecánico familiarizado con los motores FIAT examine la sincronización de este sistema.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Buenas santiago, te comwnto, el auto enbfrio arranca bien pero labtemperatura llega a su nivel normal y se para elbauto, y al querer dar arranque hace contraexplosiones, ybno arranca. Se le cambio bobina,cables de bujias,bujias,bomba de nafta, relay doble,filtro de nafta, valvula canister,todo y el auto sigue haciendo lo mismo. Me esta volviendonloco. Cual seria el sensor CKP?
Hola Marcelo, si en frío funciona bien el motor, entonces no es necesario revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN. Lo primero que debes hacer es revisar que la carga de la batería sea óptima 12,5 voltios apagado el motor, sus bornes estén limpios y haciendo buen contacto y que sus cables estén ajustados, el negativo haciendo buena masa o tierra; Controla la carga suministrada por el alternador esté en 13,5 voltios con motor encendido.

A Veces, los elementos electrónicos como el sensor CKP (CAPTADOR en motores con distribuidor o delco) y bomba de combustible (que mencionas que la cambiaste, pero de todas maneras sugiero medir su presión), pueden tener daño TÉRMICO, es decir cuando está frío funciona bien pero por defecto y conforme trabaja se calienta de modo anormal hasta que llega a una temperatura interna crítica que CORTA la electricidad y uno de los dos dejan de funcionar, es decir la bomba deja de enviar combustible, o el sensor CKP no envía su señal al computador del auto o NO permite se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías. El CKP es el sensor que capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal, los dientes de la polea al pasar cerca del imán de la punta del sensor, interrumpen o cortan su campo magnético permitiendo la inducción y que en la bobina se produzca la electricidad de alto voltaje que es administrada o distribuida por la computadora para que salte la chispa en cada bujía en un momento oportuno; El CKP está ubicado delante de la polea del cigüeñal y tiene su conector eléctrico en la tapa superior del compartimiento de la correa dentada del sistema de distribución. Para comprobar su estado, se requiere montar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se recaliente y se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar o registrar su avería obviamente si la tiene, por ésta razón si un mecánico instala el scanner cuando el sensor está aún FRÍO, jamás registrará si tiene o nó avería, y para descartar la posibilidad de que la bomba de combustible tenga éste tipo de daño "pese a que es nueva" es necesario montar en el auto el manómetro de presión de combustible, Y cuando en el recorrido de prueba se apague el motor, la presión en el manómetro jamás debe bajar de 50 libras, y si la presión NO baja es aviso que la bomba está bien, y en ese mismo instante del apagón del motor en el scanner se registrará el posible daño del sensor CKP.

Cabe advertir si en tu auto se instaló una alarma antirrobo de las que se venden en autolujos NO original, y si fue mal instalada o tiene mal contacto uno de sus cables o defecto su módulo, puede ocasionar cortes eléctricos a la bomba de combustible o al sistema de ignición y causar el apagón repentino del motor, en éste caso, si tienes instalada la alarma, lo primero que hay que hacer es que un electricista revise su módulo e instalaciones, normalmente en las concesionarias advierten NO hacer instalaciones de alarmas en sus autos, percisamente por los inconvenientes que causan.
Recomiendo que revises el AJUSTE o contacto de los cables de la fusiblera en donde está el fusible de IGNICIÓN (frente a la batería) y el relé de la bomba de combustible ubicado a un costado de la batería en la torre o pasa ruedas metálico de la carrocería, dentro de una tapa negra (el un relé y fusible izquierdo, comanda el funcionamiento del electroventilador del radiador, el derecho es el fusible y relé que comanda el funcionamiento de la bomba de combustible), ya que una falta de contacto en cualquiera de ellos puede causar el apagón del motor. Advierto que un cable eléctrico mal SOLDADO o con defecto de contacto en el SWITCH de la llave de encendido del motor, puede interrumpir el flujo eléctrico y cortar la INDUCCIÓN o IGNICIÓN.
TODOS los puntos mencionados hasta aquí deben ser revisados por un buen electricista y son los únicos que pueden causar el apagón del motor.

Aunque nada tiene que ver con los apagones del motor, debo informarte que es necesario cambiar como mantenimiento normal cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su función es sumamente importante e INTERVIENE en la dotación de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, pero para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor, es requisito fundamental que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Marcelo se me olvidó mencionar que el mecánico revise el fondo del tanque de combustible y sustituya el filtro de combustible, debe observar que NO exista contaminación del combustible con AGUA, a veces en las gasolineras pueden vender combustible contaminado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Marcelo casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
PABLO A de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, tengo un fiat palio y me salta en el tablero el símbolo del combustible con una raya cruzada en diagonal, aun no se que significa ese símbolo ya que en el manual de usuario no figura dicha falla. Espero tu respuesta. Gracias
Saludos Pablo A, No sé a qué símbolo te refieres, por favor me puedes enviar una foto a mi Whatsapp. Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola santiago,muchisimas gracias. Manana ppndre manos a la obra y seguire los pasos que me describiste. Ni bien lo termine te cuento. Un saludo
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un palio hl 1.6 16v. Me falla cuando le doy arranque , por ahí me arranca y por ahí no. Gira el motor pero hace. Como si quisiera arrancar y no arranca. Cuando lo pecho arranca y regula bien. La batería no es.
Gracias
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Se para cuando voy anadando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 5 puertas, nafta, motor 1.4 128000 kms
Buenas tardes, les cuento que mi Palio Fire hace un tiempo que cuando voy andando empieza a sacudirse y se apaga, en los casos en que voy en la ruta y me pasa esto vuelvo a darle arranque andando y sale como si nada, lo lleve a talleres, incluso con el testeo de la computadora y nadie sabe decirme que es, primero pensé que era que se apunaba ya que la primera vez me paso en montaña, pero ahora ya me pasa en llanura, pareciera como si tuviese alguna basura en la nafta pero incluso hice el cambio de tanque de combustible, de filtro de combustible y aun sigue haciéndolo. También tengo tanque de g… Leer completa
Lucianodlt de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Lucía, si la falla del motor es que pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador el motor no acelera, no desarrolla potencia o no levanta revoluciones, es por obstrucción del sistema PCV o también llamado sistema canister; el mismo síntoma de falla de su motor puede presentarse cuando el CATALIZADOR está obstruido.

SI su motor sí acelera cuando pisa el acelerador pero tose, se atraca o se sacude en ruta, deben ser comprobados los CABLES de bujías y la bobina. Los motores FIAT son especiales y su mantenimiento lo debe realizar un mecánico especialista, de lo contrario los otros mecánicos inexpertos en la marca, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y lo peor sin solucionar fallas del motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucianodlt)
Lucianodlt de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago. Voy a ir al concesionario donde lo compre. Que tengas un buen día. Saludos desde La Plata Argentina
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Palio EL SPI 5 puertas1.6 8v 1998 se apago andando y no quiso arrancar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 El Spi 5 puertas 1.6 370000 kms
Hola mi palio se me apago de una mientras venia andando y ya no quiso arrancar le se le corto la corriente a la bobina y no me prendía el indicador de inyección le cambie el sensor ckp y relay de inyección q avia sufrido un corto ahora prende el testigo de inyección y tiene corriente la bobina pero cuando le doy arranque ace para arrancar se corta y tira explosiones pero no arranca es como si se le cortara la corriente al momento q arranca si alguien me puede ayudar x favor o guiarme si podría llegar a ser problema de la ecu o algo mas desde ya muchas gracias
Naniemy de Argentina hace 3 años  
NA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Naniemy)
Naniemy de Argentina hace 3 años
Al final era el sensor ckp ue o q compre estaba defectuoso
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Se para andando y no acelera

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.8 300000 kms
Hola, este problema lo tengo desde que lo compré USADO hace un año y medio. El primer mecánico le cambio el cuerpo de mariposa, el 2do (mecanica FIAT PARANA) le cambiaron bujías, el 3er mecánico opto por limpiar el cuerpo de mariposa, hasta que teminó cambiandolo nuevamente hace 40 días y ayer hizo el mismo problema. Se para porque no acelera y yo largo el embrague, pero cuando lo regulo (acelerador embrague) avanza a una velocidad de 20 KM no mas, no se que más hacer.
Griselda de Argentina hace 10 años  
GR
5 respuestas 
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
Griselda de donde sos yo podria verlo y ver que puedo hacer... yo obte por hacerlo yo...
Agustin de Argentina hace 10 años
A mi esta pasando exactamente lo mismo, si encontras la respuesta tirame un salva vidas, ya es preocupante. Estuve leyendo que puede ser los sensores de oxigeno. Que no lo toma y no regula bien el combustible. Tengo un palio 1.8R 2007 3 pueras. Si averiguo te escribo.
Griselda de Argentina hace 10 años
Diego soy de Paraná. Entre Ríos
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
UFF LEJOS ESTOY JAJAJ estoy en tu tema te aviso...
Lore de Argentina hace 10 años
Griselda, estoy en la mismaaaaa!!!. Cambié pedal de aceleración 2 veces, limpiaron el cuerpo de la mariposa, cambiaron bujías y sigue en la misma. Si encontraste la solución avisá. Encima lo llevo a los mecánicos y a ellos no les hace la falla mientras está en el taller. Ayudaaaaaaa
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Se apaga rodando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Young 3 ptas 3250000 kms
Buenas tardes. Tengo el siguiente problema con mi palio 98 1.3, se cambió las 2 bobinas, las bujias, cables de bujias, el carro en la mañana enciende sin falla y queda en ralenti sin problemas. Salgo a trabajar y aleatoriamente en un lapso de 30min puede ser menos o mas, el carro en plena autopista pierde fuerza, no responde al acelerador y en un lapso de 10 seg disminuye la velocidad del motor hasta que se apaga. Si lo intento encender rodando a veces enciende y continúo como si nada, como hay veces q no agarra y tengo q esperar un rato para volverlo a encender y continua funcionando. Puede q… Leer completa
Jlgy1712 de Venezuela hace 3 años  
JL
2 respuestas 
Saludos Jlgy, yo soy técnico en estos vehículos y sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe hacer limpieza o desobstruccion del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará no exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP, o en la bomba de combustible, o en el MÓDULO de alarma si en su vehículo instalaron alguna vez una con sistema antirrobo, e incluso comprobará que no se trate de daño térmico en la COMPUTADORA o UEC.

El daño TÉRMICO permite que elementos como los mencionados puedan trabajar sin problema MIENTRAS sus contactos internos están FRÍOS , pero uno de ellos por daño térmico (conforme trabaja el motor,) alcanza una temperatura crítica y anormal de sus contactos, haciendo que se dilaten o se expandan cortando o suprimiendo el flujo eléctrico, consecuentemente el motor se apaga repentinamente volviéndose cíclica o repetitiva esta falla.

Si el sistema canister esta obstruido, no permitirá que el tanque de combustible sea ventilado o que "respire" y por el trabajo constante de la bomba que succiona el combustible, forma un fuerte VACÍO que chupa el tanque, consecuentemente llega un momento en que por más que trabaje correctamente la bomba, no podrá SUCCIONAR ni enviar con alta presión el combustible hacia los inyectores, por lo tanto el motor se apaga ; luego del apagón del motor y transcurrido CIERTO tiempo, la presión interna del tanque se iguala con la atmosférica, por lo tanto al dar arranque el motor vuelve a funcionar y acelera muy bien como si nada ocurriera, esta falla será más constante o cíclica mientras más se utiliza o recorre el vehículo.

Cabe advertir que el daño de tipo TÉRMICO en elementos eléctricos o electrónicos es DIFÍCIL de localizar, no registran código de falla en la memoria del computador, por lo tanto, será inútil el diagnóstico con scanner, y sólo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT y con procedimientos ordenados de comprobación podrá detectar el elemento afectado con daño térmico o podrá desobstruir correctamente el sistema PCV ; además comprobará no estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) estos anillos suelen deteriorarse por el tiempo y calor del motor, permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado, en caso de detectarse esté daño, el técnico debe desmontar el múltiple de admisión para sustituir estos anillos.

Por favor si mi respuesta e información es útil y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jlgy1712)
Jlgy1712 de Venezuela hace 3 años
El problema estaba en la bomba de gasolina, a pesar de ser nueva no duró ni 1 mes... vino con defectos, estaba tumbando el voltaje a 10.12v y cuando se recalentaba por el funcionamiento bajaba a 9v haciendo q la bomba se apagara y por ende se apaga el carro. Cambié la bomba y listo. Muchas Gracias por la ayuda
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Apagon en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 1.3 MPI Top 5 pts 230000 kms
Hola tengo un problema con el auto, tiene GNC de primera generacion, por la mañana arranco perfectamente; lo anduve sin calentar ya que solo funciona con este , y al levantar temperatura se paro luego de escuchar el habitual ruido de la correa que hace al precalentar y no logre encenderlo ni a empujones. Aparentemente la bateria funciona bien, estereo bien y luces bien. Estuve leyendo y tengo una duda, sera el alternador que no cargo la bateria, y esta no tiene la suficiente energia? o podra ser que el mal funcionamiento de la correa halla dejado el auto fuera de punto o en su peor caso dobla… Leer completa
zamo de Argentina hace 9 años  
ZA
2 respuestas 
strummerSG de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo auto solo que 1999. La falla te la hace todo el tiempo o solo los dias de frio? Lo hace cuando venis en velocidad y disminuís la marcha? Porque si es eso puede que este fallando el equipo de GNC, a mi me pasa eso y consulte, me dijeron que puede ser que se congele "La torta" de GNC. Andandolo a nafta tenes el mismo problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según zamo)
zamo de Argentina hace 9 años
Hola! el problema se resolvio, no tenia chispa uno de los cilindros y fue la bomba hidraulica q se clavo e hizo forzar la correa multivia. Supongo que con "torta" se referian al regulador?. . . No se ,como sea muchas gracias por comentar y suerte con tu palio!!
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Se apaga rodando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.8 HLX 678060 kms
Buenas, saben que voy rodando y de repente se enciende la luz de la temperatura y aceite y queda como apagado el carro pero da un satico y como que prediera sabran que es esa locura que tiene mi carro
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Galarraga)
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Resulto ser los tiempos del cuerpo de aceleracion los corri y listo
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Se me apago mientras andaba y no prendio mas

Fiat Palio 1998 hl  110 kms
Tengo un palio hl 1.6 16v mod 98 110mil km reales. El problema mio es que recalentaba bastante en ciudad y se anulaba el arranque hasta que baje la temperatura hasta ahi era normal. El 24 de diciembre iba por la calle y se me apago andando y no arranco mas y daba contacto al burro todo. Al rato lo pruebo encender acelerando y arranca fallando mucho y acelero mas y sonaban las valvulas y lo apague. Es como que andaba en 2 cilindros y las bujias no son ya me saque la duda. Ni el agua ni el aceite se pasaron no se que puede ser?? ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR
JUANCE de Argentina hace 8 años  
JU
5 respuestas 
Saludos Juance, ojalá no se haya aflojado un tensor o se trate de SALTO de dientes de CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que éste daño puede ocasionar torcedura de válvulas. NO INTENTES ENCENDER el motor, es URGENTE que se revise la correa dentada, puede ser que el motor está fuera de PUNTO. Éste trabajo lo debe realizar un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT. Atte.
Alejandro de Chile hace 8 años
Hola válvulas quemadas amigo, hay que ajustar urgente... Saludos
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Buenas tardes,mi fiat siena 2015 se apaga mientras manejo o cuando disminuyó la velocidad.
Saludos Fabián, en su caso un técnico en la marca FIAT debe COMPROBAR el estado de la bobina, la original resultó de PÉSIMA calidad, en algunos autos se afecta con daño térmico antes de cumplir los 20.000 km de recorrido ocasionando el apagón peligroso y repentino del motor en plena aceleración. Otros elementos cuando tienen defecto y que también ocasionan el apagón sorpresivo del motor son el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas o la bomba de combustible si tuviera daño térmico. Atte.
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la repuesta y me pondré en contacto con algún técnico de fiat. Gracias.
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Palio adventure 2006 se apaga en plena marcha

Fiat Palio 2006 adventure 1.8 8v 176000 kms
Hola tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 8v, soy nuevo con fiat me parece un buen auto pero de un tiempo para aca me lleva por el camino de la perdicion el auto en plena marcha se apaga pero lo mas grave es que luego de eso queda en minimo no acelera tiembla mucho hace explosiones hasta apagarse nuevamente, al encender de nuevo lo hace sin problemas avanza bien unos segundos y luego vuelve a pasar hasta llegar el momento en que gracias a dios llego a mi casa y lo guardo e estado a punto de que me atropelle con todo y auto un camion de 16 ruedas por esta falla agradeceria su ayuda amigos del foro!!!
Daniel F de Venezuela hace 9 años  
DA
2 respuestas 
leonardo 41 de Argentina hace 9 años
Hola se te apaga o queda regulando y se te prende una figura amarilla en el tablero ?
Daniel F de Venezuela hace 9 años
Actualmente no se apaga solo que tarda en acelerar cuando toca parar y reanudar marcha en subidassolo aplico clutch acelero y suelto y avanza
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Se apago en marcha y no prendio

Fiat Palio 2007 palio 1.4 250000 kms
Fiat Palio 2007 1.4 en marcha se apago y no quiso prender mas, tenia encendidda la luz de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite y continuo encendida, tenia un ruido de varios dias como de taquetes (TACATACATACA) pero igual andaba bien, si notaba que manchaba de aceite el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion, lo tengo en un taller pero no me han dado respuesta.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, ¿cuantos kilómetros recorridos tiene el auto? Si supera los 250.000 y hay presencia de aceite en el depurador o filtro de aire es aviso que hay desgaste de SEGMENTOS de ACEITE de pistón, y puede ser necesario reparar completamente el motor. Atte.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años
Gracias,pregunto si el carro no presentaba falla porque no prende, podria ser electrico el problema, el mecanico no ha encontrado la falla, me imagino que tendra que desarmar la camara y verificar los pistones y anillos del motor y revisar el desgaste, lo que no entiendo es que se apago en marcha, igual gracias y si puedes responder se lo agradeceria.
Hola Antonio, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE. Como lo mencionas el apagón del motor pudo producirse por un problema eléctrico, puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Mencionas que el mecánico no encuentra la falla que ocasionó el apagón, ésto demuestra falta de conocimiento, un experto puede detectar con procedimientos de comprobación la causa, te sugiero cambiar de mecánico. Atte.
Atte.
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Voy andando, se apaga y girar burro pero no arranca

Fiat Palio 2006 Palio 142000 kms
El auto va andando normal hasta q deja de acelerar hasta que se detiene el motor, cuando le dot marchas tengo todas las luces que prenden normal e igual q el tablero, pero el burro pero no arranca, quizas desp de un rato arrancao quizás al tro dia. Les han conectado lel escaner pero no sale ninguna falla. Ya le cambiaron las masas, contactores. Revisado la alarma y nada
Axel de Argentina hace 8 años  
AX
4 casos 
Saludos Ariel, en tu motor está obstruido el sistema PCV. Lee en páginas anteriores lo que escribi con relación a este tema lo encontrarás en "PROBLEMAS DE ACELERACION"

Atte.
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Se me apaga andando y no quiere arrancar

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 A.A* - 4 Puertas 150000 kms
Fiat palio 1.4 Se me apaga andando y no quiere arrancar, me pasó la primera vez en ruta, cuando levantaba velocidad 100 o 120kmh más o menos se me apagaba de una, no falla antes de apagarse, sólo se apagaba sin más, le sacaba y ponía contacto y volvía a arrancar con la tracción de las ruedas pero no duraba ni un segundo prendido y se apagaba de nuevo, así lo hizo varias veces. Estacioné unos unos minutos y salí de nuevo pero suave, de esa manera no volvió a fallar, y pude continuar la ruta, en ciudad lo hace pero no tan seguido, en las autopistas lo hace. Se lo he llevado a mecánicos pero al… Leer completa
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses  
LU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 meses
Hola Lucas! Che quiero hacerte unas consultas, el testigo del aceite, una vez que está en marcha sigue prendido o ya no? El nivel de aceite está bien? Y otra, una vez que se te apaga, lo tenés que dejar un rato si o si hasta que arranque de vuelta? De ser así arranca con la llave o empujando?
Todas esas preguntas me van a ayudar a entender mejor que es lo que te está pasando. Muchas gracias.
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses
Hola Pablo,
El testigo del aceite se apaga cuando el motor está en marcha, el nivel del aceite está bien.
Una vez que se apaga el motor, estando en marcha a veces pasa que no toco nada (dejo el motor girando por la tracción de las ruedas) y vuelve a marchar solo, a veces eso no funciona y tengo que sacar contacto, poner de nuevo y vuelve la marcha. Pero una vez me paso que al volver a marchar se apaga enseguida de nuevo y así sucesivamente, la vez que me pasó eso tuve que parar unos 20 minutos mas o menos porque ya era imposible manejar y salí de nuevo, entonces no falló más (me fui suave igual por las dudas 70/80kmh maso).

Dos veces me pasó que lo voy a usar y no quiere arrancar, pero ni siquiera pistonea como si quisiera prender, sino que gira el motor nomás y no arranca, hasta que se le va la falla y arranca normal.

Cuando falla lo puedo arrancar con la llave o empujando, arranca igual.
Muchas gracias por la atención
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Se apago en marcha

Fiat Palio 2005 4puertas 1.6 200000 kms
Quien me puede ayudar a diagnosticar el problema de mi Fíat 1.6 2005 Ya que de repente se apago en marcha y ya no quiso encender, días antes después de circular por 30 minutos se prendía el aviso de falla en motor me detenía lo apagaba volvía a encender y desaparecía el aviso y seguía circulando sin problemas pero el día que se apago ya no encendió y si da marcha pero ya no arranca ya cheque chispa y si ay ya cheque la bomba de gasolina y si se escucha cuando enciende y se detiene pero no arranca, agradecería mucho sus comentarios para evitar gastos innecesarios.
Antonio de México hace 9 años  
AN
1 caso 
carlosss de Argentina hace 9 años
Fijate en la parte de los pedales del coche, se encuentra una ficha q une lo los comando del motor con los del tablero, esa ficha se encuentra floja, x eso es q se para en marcha, x la vibracion asi q trata de ajustarla yfin del problema
Antonio de México hace 9 años
Me pues apoyar diciéndome como es esa ficha
Antonio de México hace 9 años
Hola espero me sigan apoyando en mi problema y leyendo los comentarios me percato q Santiago estrella tiene u
Mucho conocimiento sobre los problemas de Fíat por lo que me gustaría q me apoyara en relación a mi Fíat por lo q eh estado investigando es muy probable q sea problema de compresión pero me gustaría cerciorarme antes de realizar el gasto ,espero me ayudes santigo
Saludos Antonio, gracias por el comentario, hay varios puntos que deben ser revisados y que pueden causar dificultad de encender el motor y mantenerlo funcionando a ralentí (mínima), la mayoría de veces las fallas se solucionan simplemente con limpieza, pero otras puede ser daño de un sensor o elemento electrónico Y/O falla mecánica, a continuación te nombro las posibilidades:
1) filtros de aire y combustible revisar que estén limpios.
2) cuerpo de aceleración. Con el uso del auto ésta pieza mecánica y electrónica está expuesta a la suciedad, en ésta pieza están montados dos sensores el uno es el TPS y el otro es el IAC, éste último es el que se encarga de mantener en ralentí el motor y cuando está sucio o con falla, el motor se apaga constantemente o sus revoluciones aumentan, disminuyen y no quedan estables en 900 rpm. Solución hay que sacar el cuerpo de aceleración para que sea lavado con Líquido (aerosol) limpiador de contactos electrónicos.
3) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países se le conoce a éste sensor con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección", éste sensor tiene varias funciones y entre ellas es proporcionar a la computadora información constante de la temperatura del motor para que ésta a través de los inyectores proporcione la cantidad correcta de combustible para FACILITAR el encendido del motor. (Se podría decir de cierta manera que ACTÚA como el antiguo ESTRANGULADOR O CHOQUE que tenían los motores provistos de carburador). El costo del sensor mencionado es módico, su función muy importante ya que de él depende (de cierta manera) el consumo de combustible del motor, su deterioro es progresivo y es recomendable la sustitución con uno nuevo ORIGINAL cada 50.000 Km.
4) INYECTORES sucios, con goteo o dañados, Solución sacar para hacer limpieza con máquina ultra sonido, luego realizar una prueba de simulación de trabajo con máquina, si están bien instalar, si hay uno dañado sustituir.
5) BUJÍAS Y/O CABLES comprobar que estén bien. Te recomiendo que los cables sean comprobados con lámpara estroboscópica. 6) DISTRIBUCIÓN y su correa dentada fuera de sincronización, cuando ocurre esto se dice que el motor está fuera de PUNTO, y cuando ésto ocurre, la compresión del motor puede verse disminuida, consecuentemente afecta la potencia del motor, produce elevación de temperatura anormal, varios sensores no pueden trabajar adecuadamente y el motor falla. Solución revisar y sincronizar o regular el sistema de distribución. Es recomendable que éste trabajo lo realice un especialista de FIAT si tu motor es de doble árbol ya que se requiere de herramienta especial para dejar en posición correcta los árboles y cigüeñal para que el sincronismo de encendido. Inyección, apertura y cierre de válvulas se den en el momento oportuno y preciso. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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No arranca, se apaga estando en marcha

Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 147000 kms
Hola, tengo un palio 2010 que algunos días no quiere arrancar. También pasa que estando en marcha se apaga y solo quedan prendidas las luces del tablero como si estuviera en posición mar. Tiene una alarma x-28 con sensor de presencia a la cual no le encontraron falla pero aún así, le cambiaron el módulo. El auto sigue teniendo el mismo problema. ¿Alguien tiene una idea de que podrá ser o le sucedió lo mismo?
Saludos.
Jimena de Argentina hace 4 años  
JI
1 respuesta 
Jimena de Argentina hace 4 años
Hola, hace dos días. Le cambiaron el relay de inyección, ahora tengo que ver si en estas semanas sigue teniendo el problema o si es otra cosa.
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Andando se apaga y prende luz de batería

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina Hlx 200000 kms
Hola buenas quisiera que me ayudaran con un problema tengo un Fiat palio 1.8 Hlx el andando me presenta falla que se apaga y prende la luz de la batería luego que quito el switch y lo paso prende enseguida ya cambien bujías cables de bujías bobina de encendido y nada podrían ayudarme
Erikcarreno de Venezuela hace 2 años  
ER
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Lo llevaste con un aprendiz de mecánico, nada tiene que ver las bujías, cables y bobina çon que encienda el testigo de batería 🤦🏻‍♂️, enciende el motor y desconecta un borne de batería, si se apaga el motor el alternador ya no está cargando, y casi siempre es el regulador de voltaje, de ser eso te recomiendo que aproveches y cambies los baleros del alternador, no olvides calificar mi respuesta 😉
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Se apago rodando y no prende

Fiat Palio 2006 4 puertas 16valvulas 200124 kms
Iva rodando y se apago de repente ya se chequeo la pila se la gasolina y esta buena hay chispa en las bujias pero no hay continuidad de los pulsos de los inyectores tiene positivo pero el pulso de negativo no es constante pues por ende no enciende que puede ser
toni1977 de Venezuela hace 7 años  
TO
1 respuesta 
Saludos Toni 1977, cuatro elementos o mecanismos tienes que revisar o comprobar:
1) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo puede tener FALLA en la unión o instalación de sus cables y no hace buen contacto eléctrico, o puede estar fallando su MÓDULO.
2) Comprobar el funcionamiento del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, de su señal electrónica DEPENDE la realización de la INDUCCIÓN o salto de chispa en las bujías, y los impulsos o señal eléctrica oportuna para el funcionamiento de los inyectores.
3) Es posible exista DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto ocurre cuando ha saltado varios dientes de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor; La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste sistema está desfasado dejando fuera de punto el motor, es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización o desfase.
4) Si todo lo mencionado está bien, es necesario comprobar los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.
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Se apaga en marcha

Fiat Palio 2000 3 puertas, 1.3 mpi base 200000 kms
Hola buenas tardes tengo un Palio 1.3mpi base modelo 2000. El problema q tiene es que se apaga en caliente, o sea puedo andar normalmente pero cuando calienta y reduzco la velocidad (por ej: para atravezar un lomo de burro) el motor comienza a disminuir la marcha y por más que lo acelere se apaga ahí le doy arranque y prende nuevamente así me hace varias veces. Espero puedan ayudarme. Saludos
Alvez Facundo de Argentina hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvez, Varias son las causas que pueden hacer que el motor se apague cuando reduces la velocidad o cuando detienes el auto en un semáforo, éste inconveniente obliga hacer la revisión de lo elemental como: Filtros de aire y combustible que estén limpios, bujías y sus cables en buen estado, bobina en óptimas condiciones, bornes limpios, agua destilada (electrolito) a nivel y carga de la batería en 12,5 voltios con motor apagado y 13,8 voltios con motor encendido; Luego de revisar lo sugerido si no existieran anomalías en los elementos mencionados, Con mayor frecuencia el apagón del motor se presenta cuando el sensor IAC (conocido con el nombre de paso a paso) encargado de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 RPM, éste elemento electrónico está en la parte SUPERIOR del cuerpo de aceleración, es necesario desmontar el cuerpo del múltiple de admisión y lavar con líquido limpia carburadores especialmente los conductos o canales pertenecientes al sensor mencionado, el sensor que está abajo es el sensor TPS (sensor que detecta la posición de mariposa de aceleración) una vez realizada la limpieza del cuerpo es posible que el motor deje de apagarse, PERO si el problema persistiera, entonces es aviso que uno de los inyectores por suciedad o daño NO cierra bien su punta, ésto permite que el combustible GOTEE causando AHOGO y dificultad de que encienda con facilidad. Cabe informar que cada 50. 000 Km de recorrido se debe cambiar el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) es sumamente importante para que el motor pueda encender con facilidad, el daño de éste sensor NO es detectado por la computadora del auto razón por la que no se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y tampoco es detectado su daño por el scanner, además su función es mantener constantemente INFORMADA a la computadora del vehículo, cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra el refrigerante o motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, la computadora necesita de su información PARA poder ADMINISTRAR correctamente el funcionamiento de los inyectores y para que éstos proporcionan la cantidad exacta e indispensable de combustible para el buen funcionamiento del motor; El sensor de temperatura está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, posee una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, su conector eléctrico es de color verde, su costo es MÓDICO y para sustituir es necesario DESMONTAR el múltiple de admisión, como el múltiple tiene que ser desmontado ya no se puede instalar sus JUNTAS que son de GOMA color anaranjado, así que al comprar el sensor ECT también tienes que comprar las juntas del múltiple de admisión, en las fotografías observa el sensor mencionado y las juntas del múltiple de admisión. Atte.
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miguel de Guatemala hace 7 años
Hola yo tengo un fiat siena año 2003 ex en los documentos dice motor 1242 Centimetros cubicos de gasolina. Trabaja muy bien, pero en varias ocasiones el motor funciona como a medias de fuerza, y el acelerador pareciera desconectado, enciende la luz Check Engine. Cuando lo apago y lo arranco vuelve a funcionas pero ultimamente cada vez cuesta mas que arranque. En una ocasión ya se llevaron los inyectores a limpieza. En otra se saco y se limpio el cuerpo de aceleracion en otra de limpio una trampa de carbonilla que va sobre la tapa de valvulas del motor. Se ha solucionado el problema unos días y luego vuelve. Ruego su ayuda
Saludos Miguel, si el problema de tu motor es que al intentar acelerar no aumentan las revoluciones y el motor no desarrolla toda su potencia y se vuelve casi imposible o peligroso rebasar a otros autos, busca PROBLEMAS DE ACELERACIÓN , en varios artículos explico sobre el problema que causa cuando se ha obstruido el sistema PCV; También conocido con el nombre de sistema CÁNISTER
Atte.
miguel de Guatemala hace 7 años
Buenas noches lo que esta ocurriendo exactamente en el carro es que manejando el carro en la carretera lleva la velocidad normal sin ningun problema y de pronto se prende la luz roja de check y la revolución del auto se reduce hasta no poder acelerar nada y hay que apagarlo y volverle a prender, lo hace varias veces en un mismo dia, sera que coincide con la sugerencia pasada para revisar el carro? mucho le agradeceremos nos preste toda la ayuda posible, ya hemos intentado que lo vean tres mecánicos pero ninguno logra arreglarlo. Muchas gracias
Miguel, los problemas que Ud. describe de aceleración y al mismo tiempo el encendido del CHECK ENGINE están vinculados o son causados por OBSTRUCCION de las canalizaciones y pitorros de toma de VACÍO del sistema PCV o por daño de su válvula, o por MALA sincronizacion del sistema de DISTRIBUCION. Lea lo que explico en mis publicaciones anteriores y relacionadas a "PROBLEMAS DE ACELERACION" introduciendo o escribiendo este titulo en el cuadro derecho superior de la ventana de esta pagina en donde dice "buscar problemas".
Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los compara con motores de otras marcas de vehículos, y es por esta razón que los mecánicos que no son especialistas en FIAT, NO podrán sincronizar correctamente el sistema de distribucion y tampoco solucionar fallas del motor, además le podrán ocasionar gastos infructuosos haciéndole comprar repuestos o sensores inecesarios que en realidad se encuentran en buen estado. No pierda el tiempo y dinero llevando el auto a talleres o mecánicos que no conocen la marca FIAT. Atte.
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Se me apago en marcha y no prendió mas

Fiat Palio 1997 2 puerta, motor1.6 25 kms
Que solución me pueden dar para ver como hago para prenderlo. Verifique los rele y todo esta bien la bomba de gasolina y todo esta bien, pero no me llega corriente a la bobina
wilmer de Venezuela hace 9 años  
WI
2 respuestas 
saul de Bolivia hace 9 años
Solo lo cambie el motor de arranque y no arranco mas tengo chispa en las bujuias pero debiles sera la bobina,es nun fiat apalio Keewnwood brasilero 1600
pacho de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat punto 1.8 el problema es que no prende no llega corriente positiva Y NO PRENDE pero si llegan pulsos negativos le coloco un cable de la batería a la bobina y prende reviso y la corriente positiva la manda es la computadora y no un fusible o un relé como otros carros, y no acelera sino asta 10 que será en casi todas las fallas es lo contrario llega corriente y no llega pulsos
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El auto se me para en marcha ,ya repare alternador y coloque bateria

Fiat Palio 1997 5 puertas motor 1.6 16v 1000000 kms
Se me apaga el auto en marcha
Ampd de Argentina hace un año  
AM
1 respuesta 
Ampd de Argentina hace un año
Cambie paso a paso y no me regula aunque me di cuenta que a nafta regula,pero suele apagarse también
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