Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
Se enciende en el tablero el control electronico de estabilidad 
Solucionado
Jeep Patriot 2008 sport 56000 kms
Lo primero es que frecuentemente, trabajando bien la camioneta repentinamente enciende el control electronico de estabilidad y a partir de que enciende al arrancar en un semaforo o en un alto se siente que se tironea y no acelera adecuadamente.
Otro problema es el monitor de inflado de presion de inflado, ya revise las llantas y tienen buena presion.
Por ultimo el check engine parpadea al tener la camioneta encendida es normal o requiere revision.
Gracias...
Es patriot sport 2008 automatica
Otro problema es el monitor de inflado de presion de inflado, ya revise las llantas y tienen buena presion.
Por ultimo el check engine parpadea al tener la camioneta encendida es normal o requiere revision.
Gracias...
Es patriot sport 2008 automatica
ComentarLa camioneta pierde fuerza Solucionado
Jeep Patriot 2008 120000 kms
Hola Buenas noches, paso a comentar el problema que tengo con una Jeep patriot 2008 automática que andando a baja velocidad 40-60 km x hra pierde fuerza y se siente como si frenaras con motor en una transmisión manual, la he llevado al taller pensando que fuera la transmisión pero no ha salido nada en la revisión, me comenta el mecánico que es debido a que las llantas delanteras no tienen la misma "ceja" ( altura de sección) que las traseras y que eso lo detecta los sensores y por consecuencia hace los "frenados de motor". Las llantas delanteras tienen el juego de 215/60 R17 y las traseras 215/65 R17. Quisiera conocer sus opiniones y comentarios. Agradeciéndoles y saludándolos des Monterrey N.L. México.
6 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hola Ricardo! ya fue auto escaneada y en el taller también, no aparecen códigos de hecho no presenta testigos encendidos en el tablero. El comentario del mecánico es que al ser de diferente altura las llantas el sensor de 4x4 intenta entrar para compensar y es por eso que se siente como si frenara la camioneta. Me quedan dudas al respecto cabe mencionar que se tiene como 6 meses con ese juego de llantas y NO habia presentado ese comportamiento. Saludos y Gracias!
Veronica Aijem de México hace 3 años
Hola Ricardo bnas tardes
Tengo una patriot 2008 y de repente como que se frena y se revoluciona y prende el antiderrape
Ya la autoescanie pero no aparece ningún código, podría decirme que pueda ser y darme alguna solución
Tengo una patriot 2008 y de repente como que se frena y se revoluciona y prende el antiderrape
Ya la autoescanie pero no aparece ningún código, podría decirme que pueda ser y darme alguna solución
Mejor respuesta (según Manuel)
Hola después de mucho comparto la solución...uno de los sensores de velocidad traseros era el que estaba provocando que la tracción intentará activarse provocando que la camioneta se "frene". Fue estar probando soluciones hasta que el mecánico propuso cambiar los sensores, conseguimos uno y fue a prueba y error hasta dar con el que estaba dañado. Ya reemplazado la camioneta anda de nuevo otra vez sin dar lata. Gracias y saludos!
Manuel buen día me pasa lo mismo con mi jeep, hace "el tipo de frenados que mencionas también es 2008 solo que la mía es 4x2 no se si aplique lo del sensor que fue tu solución
Hola Manuel mi jepp baja las revoluciones y se apaga no acelera
Franchesco de México hace 6 años
Tengo una jeep patriot 2009 automática con 84,000 km/h y al prenderla y acelerar con el pedal a fondo no acelera todo como si tuviera un gobernador, al andar funciona bien pero no jala a más de 80 kms por hora, que falla puede tener, no se prende ningún testigo en el tablero
Es por la transmision cvt. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Hola Ricardo, buscando porque siento mi Jeep Patriot 2013 forzada en el arranque, me causa curiosidad tu comentario. Por falta de mantenimiento de la transmisión CVT, es decir, cambio de aceites y filtro puede sentirse forzado el motor mientras arranca? Cambien le menciono que la misma tarda algunos 3 segundos en aplicar el cambio D y R cuando muevo la panlanca hacia los mismos.
Gracias de antemano por tu atención y respuesta.
Saludos
Gracias de antemano por tu atención y respuesta.
Saludos
Rafael Zaragoza de México hace 5 años
Buen día Ricardo, tengo una Jeep Patriot Limited 2010 con 130000 kms. a la cual le zumba la transmisión en alta cuando la saco a carretera y no quisiera que se dañara, pretendo hacerle cambio de aceite pero abra manera de contactarte a tu cel por favor, mil gracias por tu ayuda.
Rafael Zaragoza de México hace 5 años
Buenas tardes Ricardo, gracias por contestar el whats, intentare conseguir a un mecánico aqui en CDMX ya que con los que la lleve me decían que solo se le cambian como 3 litros de aceite de transmisión y segun tus comentarios, no es así por lo que me dan desconfianza ya que así fue como dañaron la caja de mi carro anterior, si sabes de algún contacto que me pueda ayudar, te lo agradecería. Slds.
Buenas noches alguien me puede ayudar con el código hr 6618 al auto escanear aparece en el tablero
Hola. Yo tengo una patriot 2011 aut. Y me pasa que pierde fuerza' no da mas de 40km. Y se le activa sola el 4x4 y se me hace imposible sacarla.
Buenas bro tengo una jeep compás , estando en neutro acelera solo a 2000 revoluciones , isiento que a perdido fuerza me gustaría escuchar , sus comentarios respecto al problema gracias
Hola buenas noches tengo una patriot 2007 y tengo un problema con la misma que cuando voy sobre una colina y de repente pierde fuerza la caja de velocidades y la tengo que apagar y arrancar de nuevo y de esa manera vuelve a tener fuerza alguien que me dé un comentario si le a pasado lo mismo y cuál sería una solución muchas gracias
Daniel ortiz de México hace 3 años
Ami también me pasa lo mismo pierde fuerza para delante y para atrás la apago y funciona bien pero de repente vuelve a perder fuerza ya le limpié el cuerpo se aceleración y sigue igual no prende ningún foco en el tablero que podrá ser ?
Hola, necesito ayuda, tengo una patriot 2007 que no avanza en drive sin acelerar, al acelerar se siente forzada y lenta pero sin embargo si avienta los cambios y no tiene testigos prendidos en el tablero, me dicen que no es la transmisión y que podrían ser unos sensores de las llantas, estoy desesperada porque no quiero que el problema sea peor y no confíe en los mecánicos por malas experiencias :(
Debe ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + a la transmision ,cada 40,000 km.
Me paso lo mismo despues de gastar en el sensor en varias supuestas fallas nos dimos cuenta que una bobina no estaba trabajando normal y al cambiarla de posicion a otro cilindro la falla desapareció gracias a todos por sus comentarios
Manuel 2020 de El Salvador hace 2 meses
Hola tengo problemas con mi Jeep patriot la lleve a cambio de aceite de caja iba trabajando bien después del cambio ya no acelera a perdido potencia y no tira ningún código al scanner
ComentarPrende el icono en el tablero del rayito y tironea la camioneta
Jeep Patriot 2008 Standard 85000 kms
Es versión Estandard prende el RAYITO rojo en el tablero y TIRONEA , gasta mucha gasolina y es 4 cilindros un mecánico me dijo que el escáner decía que me marcaba una bobina y otro me dijo que era el
Cuerpo de aceleración
No se a quién creerle
Cuerpo de aceleración
No se a quién creerle
37 casos
Es el cuerpo de aceleracion que requiere limpieza , cuando aparece el rayo la computadora como proteccion evita velocidad, al forzar el acelerador tironea y el consumo por logica aumenta. Llevaselo al segundo mecanico que sabe y fue honesto decir lo que realmente es y no porque eres mujer aprovechar la oportunidad para cobrarte mas
Hola Ricardo buenas tardes oye fíjate que tengo un jeep compass 2009 y le hicieron la afinación y marcaba el sensor del cigüeñal se lo cambie por el origianl mopar y sale la falla p0300 y el mecanico comenta que es el cilindro 1 y 4 checo la s bobinas y el cableado y no encontró nada raro, es posible que al momento de limpiar el cuerpo de aceleración se haya desconfigurado? o tengo que revisar la computadora de mi jeep.
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
Read more: https://www.engine-codes.com/p0300_jee…
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lmorales ortega de México hace 6 años
El problema es el empaque del multiple de admisión
[email protected] de México hace 3 años
Hola, ya cambié el empaque del múltiple de adminision, el cuerpo de aceleración y se sigue tironeando, que más puedo revisar?
@[email protected]Si el cuerpo de aceleracion es original mopar y se programo, hay que escanearla
Yo tengo lo mismo con mi patriot 2.4L 2007 std.
Primero arrojó el sensor del árbol de levas. Luego la Junta del múltiple de admisión (porque batallaba para prender) luego el cuerpo de aceleración (nuevo se lo puse) SIGUE CON LA MISMA FALLA.
Ahora dice que es el sensor maf. Ninguno tiene la razón
Primero arrojó el sensor del árbol de levas. Luego la Junta del múltiple de admisión (porque batallaba para prender) luego el cuerpo de aceleración (nuevo se lo puse) SIGUE CON LA MISMA FALLA.
Ahora dice que es el sensor maf. Ninguno tiene la razón
Aaron valenzuela de México hace 2 años
Me prendió el Rayito rojo y el carrito martillo antiderrpe me dijeron que era el cuerpo de aceleración lo quite y el empaque estaba dañado también quite el sistema de admisión y también su en paque estaba dañado los renplase por los originales y santo remedio sólo gaste 1000 pesos en los 2 empaque mopar y me ahorre lo de el cuerpo de aceleración mi Jeep patrio 2014 quedó como nueva
@JoseEsta mi whatsap en comentarios abajo desde hace 4 años.
Rosa Velázquez de México hace 5 meses
@ricardoRicardo buenas tardes me puedes dar tu wats, estás en Mexico verdad? Me gusta duque revisaras mi camioneta Jeep compás 2015, gracias de antemano
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Hola, me podrías decir info de tu mecánico, me pasa lo mismo
Noé ramirez de México hace 5 años
Hola al mío le apareció el rayito busque y busque al final solo fue la bomba de gasolina quedo muy bien.
Muchas gracias por la información tengo ese mismo problema y llevo dos meses así, mi mecánico me dijo que se tenía que cambiar el cuerpo de aceleración, en estos días me checaran eso que dices para ver si se soluciona ese detalle
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Señor yo soy de Guadalajara y tengo ese problema con el rayito , ya le cambiaron el cuerpo de aceleración completo, el pedal del acelerador , las líneas y sigue registrando el mismo problema. Me sale el rayo entre parentesis , pero mi camioneta acelera sola , cuando le aparece ese rayo , acelera y se empieza a jalonear , ya no se que más hacerle , la lleve directo a jeep y no me saben decir que tiene , ya he gastado mucho dinero y me solucionan nada , es una jeep patriot 2014
Hola Miriam pudiste solucionar tu problema? Yo tengo el mismo :(
Hace tiempo mi camioneta tenía el mismo problema, le cambiaron sensores, cuerpo de aceleración ,cambios aceita la caja y seguía igual, a final de cuenta fue algo muy sencillo, x la parte de dónde está la batería abajo, muy escondidos hay una cajita con unos relevadores, esos son los q fallaban !! Con eso quedó.
Baratus arbanus jalil de México hace 3 años
@BetsHola ni camioneta de repente se enciende el testigo de 4wd! Y aveces el de antiderrape cambiaron el sensor de cigüeñal y aún lo hace a alguien le pasó eso y como lo corrigieron? Muchas gracias de antemano
AlbertoGarcia de México hace 7 años
Muchas gracias Ing. Richard, la verdad me ayudaste muchisimo y me evitaste gastar en cosas que no eran y me decian los mecanicos, lo recomiendo ampliamente ya que para empezar realiza el servicio a domicilio y te explica paso por paso cuales pueden ser las causas de la falla, hasta que la encuentra y la soluciona, especialista en este tipo de autos y hasta utilizo su propia camioneta Jeep para probar posibles soluciones...GRACIAS de verdad, saludos...
Buenas tardes , me puede facilitar el
El nemero tlf del mecanico
El nemero tlf del mecanico
angel manzanillo de México hace 7 años
Hola buenas tardes despues de buscarle la falla del rayo rojo le meti humo al sistema y me encontre conque el empaque del tubo de la egr estaba dañado y eso me ocacionaba la falla de que se actibara el rayo rojo y el carrito amarrillo se le puso enpaque nuevo y fin del problema es un jeep wrangler 2007
A.Z.H ANGEL de México hace 7 años
Que tal amigos, tengo un problemita con mi jeep cherokee es 2014 y le salió el testigo del rayo junto con el de temperatura y el de motor. La. Verdad no se que pueda ser o me está marcando varios problemas !!! Ya lo traje al mecánico y me dice que es el cuerpo de aceleración. Pero que se le hace muy raro pues la camioneta es 2014, le mostré los comentarios que aquí suben y ya está checando si hay fuga de anticongelante...
Buen dia alguien me ayude mi camioneta es patriot 2007 llevo mucho tiempo sin solucionar el problema, primero fue que ya no aceleraba y se quedaba prendida aun sin tener la llave le cambiaron el cuerpo de aceleracion , y el mudulo de inteligencia y no queda
Jesús Ricardo Tapia guzman de México hace 6 años
Hola yo tengo un problema no prenden los ventiladores automáticamente ya le cambie el bulbo de temperatura y le revise los relevadores y si sirven solo q no les llega corriente les llega solo si prendes el aire acondicionado y solo así ya funcionan los ventiladores pero si la apagas vuelve hacer lo mismo prendes el switch y se queda prendido el rayito la prendes y se apaga pero los ventiladores no trabajan ojala me puedas ayudar con eso o no se si tenga otro sensor o bulbo de temperatura
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hola mi camioneta jeep patriot se le prendió el testigo del rayo y ya no enciende estoy en puebla alguien que me recomiende un buen mecánico que me ayude muchas gracias
Mario Castañeda de México hace 6 años
Hola Ricardo espero y puedas orientarme, tengo una jeep patriot 2008 estandar 2x4, hace como 2 meses prendió luz en tablero, bolsa de aire, despues hace como dos semanas prendió freno de mano, derrape y, hace dos días, prendió el aviso de motor. A principios de mayo le hicieron servicio y cambio de aceite. Aparentemente la camioneta anda normal, excepto ayer que al apagar el motor hizo un ruido al final, como si arrastrara algo. Es consecuencia del primer aviso? o coinciden en fallos separados. La escanearon para lo de frenos y bolsa de aire, aparentemente la bolsa de aire es un sensor y lo de frenos es otro pero no me dicen cual. Que debo hacer. Gracias.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados.
Mario Castañeda de México hace 6 años
Ok trataré de hacerlo y ojalá funcione. Gracias y aviso lo que marque. Saludos.
Hola tengo jeep patriot 2009 le salio el rsyito en el panel procedimos a limpiarle el cuerpo d aceleracion y hay se estabilizo la guagua lanpasar d los 15 minutos vuelve el rayito y la guagua vueleve alo mismon jalone y casi ni corre q podria ser.
Hola amigos tengo una cherokee2008 Laredo y prendió el testigo de Rayito con los dos paréntesis y ya hice cambio de radiador nuevo x que me dijeron que eso era y no se arregló el problema ocupo ayuda o un mecánico especializado en jeep acá en Tijuana
La alerta del rayito rojo , es el cuerpo de aceleracion puede estar sucio o tiene una fuga de vacio el empaque de admision.
Maciel fernandez de México hace 6 años
Buenas noches sr. Ricardo tengo una patriot standar 2007 4x2 pero m descarga la batería después de unos dos dias o tres sin ocuparla ya no enciende xq a se descargo la pila una pil nueva de 15 placas le demora 8 meses después de eso ya no aguantan cargas la pila x el echo de q él las descarga q cree q puede ser y en el tablero solo me prende el testigo dela bolsa de aire del volante
Esa camioneta lleva una bateria lth de 12 v. 800 amps. Porque viene muy equipada , revisa cables de masas a chassis, a motor, a base de computadora , pueden estar falseando por humedad, aceite , estar sueltos etc.
Ivonne palma de México hace 6 años
Hola Ricardo,tengo una patriot y de igual manera le prende el rayo rojo y cuando parpadea ese testigo la camioneta se jalones o se acelera sola q puede tener?
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Luis Pichardo de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo le puse limpiador de inyectores y mejoró muchísimo ya no prendió sensor del rayo rojo no de derrame, ante eso mandé limpiar los inyectores de mi jeep patriot y está como nueva muchas gracias por los consejos, ahora si tengo mi jeep a gusto. !!!!!
Buenas tarde tengo una jeep compass 2007 y de rrepente prende el Rayito rogo y sequeda parpariando y acelera asta las 3000 revoluciones y la apago y la prendo y sele quita y de rrepente buelbe aprender y asi
Rafael solenoide Pallares de México hace 6 años
Ya lave el cuerpo de aceleración y sigue fallando lo estoy haciendo yo porque mi mecánico tiene mucho trabajo que puede ser si ya está limpio y sigue fallando
Hola tengo una Jeep patriotas 2008 y de repente ya no quiere prender me lo hace una vez por semana ,y realice lo de la llave 3 veces y en la carta vez se queda encendido el foco del rayo ,y de rato prende y el rayo se quita ,me podrían ayudar
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Buenos dias tengo una patriot 2007 automatica y la encendi y esta muy acelerada la apague y ya no prendio despues de un rato volvio a prender igual de acelerada y marca el rayito rojo y el carro en carretera amarillo me pudieran orientar por favor. Gracias
Estas pudieran ser algunas causas Revisa antes las mangueras de entradas de aire a mi me paso con mi patriot 14 y era la manguera del filtro del aire al motor (estaba rajada) o Lee esto tambien pueden ser algunas de estas causas (es un coment de este foro)
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
A mí me pasó lo mismo y era el sensor de temperatura
Buen dia alguien sabe porque me pendre el rayo rojo cuando mi patriot esta fria ?
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Hola ricardo buen dia ya se lavo el cuerpo de aceleracion se cambio la junta del multiple y unos sensores qe estaba mal el scanner marco estos codigos p2127 y p2138 lo raro es que cuando la camioneta ya esta caliente casi en los 90° no falla solo cuando esta muy fria
P2127 - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor 'E' Circuito bajo
Posibles causas
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP) defectuoso
Posición del pedal del acelerador (APP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
Posición del pedal del acelerador (APP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Posibles causas
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP) defectuoso
Posición del pedal del acelerador (APP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
Posición del pedal del acelerador (APP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
P2138 - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'D' / 'E'
Posibles causas
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de posición del pedal del acelerador Mala conexión eléctrica
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Posibles causas
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de posición del pedal del acelerador Mala conexión eléctrica
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Miguel Duartei de México hace 5 años
Hola Ricardo, tengo una Patriot 2009, estandar, mi problema es muy similar, se escucha un sensor (sin que se encienda ninguno en el tablero) como cuando se abre una puerta, y comienza A galonear e incluso a apagarse, las revoluciones son bajas, y cuando se apaga aparece ese rayo entre paréntesis inverso, cres que lo de la garganta sea la solución. ? Saludos
Si no es fuga de vacio en empaque de admision, puede ser la garganta de aceleracion
Disculpa Miguel pudiste solucionar tu problema a mi camioneta le pasa lo mismo solo se escucha un sensor pero no aparece nada en el tablero y no pasa de las 2500 revoluciones y se jalonea ya limpiaron el cuerpo de aceleración y sigue igual alguien me puede ayudar
JOSÉ MARIO de México hace 5 años
Buena tarde ricardo, tengo una jeep patriot 2011 automatica le prende el icono del rayo rojo y deja de acelerar, cuando la compre el vendedor me dijo que había tenido un golpe en la parte de enfrente del lado del copiloto
No mencionas el km, puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 EN 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Armando Gonzalez Navarro de México hace 5 años
Buenas tardes Sr Ricardo tengo una jeep patriot 2014, con 19000 kms, cuándo voy manejado esporádicamente hay aviso auditivo y se prenden simultáneamente 3 testogos antiderrape, frenos y creo que rayito, es muy rápido, que tengo que hacer. Muchas gracias
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion, lo consigues en Walmart o en Aurera
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Yo tuve una situación similar con mi jeep patriot se apagaba, descargaba la batería, se tironeaba y se prendía los sensores del motor y del controlase estabilidad y bolsa de aire, el mecánico le hizo el servicio de cambio de aceite,cambio de bujías, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y le cambio un sensor del cigüeñal y con eso quedo la camioneta ahora el sensor de la bolsa de aire no se le quitó y no pita y no suena al entrar la alarma pero me dice que puede ser el clock spring que va en el volante, espero les sirva mi aportación Saludos
Buenos días a mi Jeep patriot 2008 automática le prende el rayo y luego la luz de derrape!
Hay que hacerle una prueba de fugas de vacio en el empaque de admision , es una falla comun
Buen dia tengo un patriot 2007 standar que se le pre de el rayo rojo cuando esta muy fria por las mañanas nomas lleva a 2000 revoluciones y se prende el foco de derrape, la apago y la prendo y se arregla. Tambien me pasa cuando voy a velicidad constante parpadea el rayo y se jalonea la camioneta pero de inmediato vuelve a reccionar y se compone. Ya li limpie el cuerpo de aceleracion y continua la falla. Que podra ser? Agradezco sus comentarios
Puede empezar a tener un fuga de vacio en el empaque de admision, hay que hacerle pruebas de fuga de vacio, en youtube hay varias maneras
Buenas tardes ricardo.
Tienes algun numero para contactarte?
Tienes algun numero para contactarte?
Miranda Ochoa de México hace 5 años
Hola tengo una Jeep Commander 2006 4x4, es versión limited y prende el sensor del rayo cuando voy a mas de 60 km por hora y cuando el rayo enciende se escucha que enciende un ventilador. La lleve con 2 mecanicos y no le encuentran la falla. Espero y me me puedan ayudar, por favor.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
JOSÉ MARIO de México hace 5 años
Buena tarde ricardo, tengo una jeep patriot 2011 con 145 mil kms, le prendía el icono del rayito rojo y antiderrape por lo cual perdia celeración, le cambiaron la caja de fusibles y funciono como 2meses, le hice afinación mayor y funciono bien como 15 días y ahora ya le enciendo el icono del rayito rojo se tironea ligero, pero la camioneta no pierde aceleración trabaja normal, que puede ser?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion, lo consigues en Walmart o en Aurera
Que tal buenas tardes Jose Mario, el icono d el rayito no tiene absolutamente nada que ver con el tanque de combustible contactame para darle solución a tu problema que tiene que ver exclusivamente con otro sistema. 5545201080 ing RICHARD
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Chocorrales de México hace 5 años
Buenos dias, tengo uan jeep patriot sport 2010 estandar, mi falla consiste en que hace un par de dias se empezo a jalonear mi camioneta enseguida se prendio en el tablero el carrito derrapandose y despues el check engine comenzo a parpadear y a sonar, llegando acasa la pague y al dia siguiente lo hizo con mas frecuencia no pasa de 60 km/h y se jalone bastante, espero me puedan ayudar.
Buenos días a mi Jeep patriot se le prendieron todos los focos del tablero pero no falla nada a alguien le a pasado eso se apagan solos y de repente prenden todos otra vez
Buenas tardes señor Ricardo espero me. Pueda ayudar, compre una jeep 2008 patriot a la Semana ya no enciende me marca el raiyo rojo entre paréntesis, también el foco amarillo que dice mal funcionamiento de motor esta encendido, leí sus recomendaciones en los comentarios y haré lo del limpiador 2 en 1 restone. La agencia me cobra 1800 por escanearla, pero no junto el dinero. Que me recomienda? mejor que la escaneen? No da marcha como que se queda pegada y el rayito rojo sigue encendido. 😥
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Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas
@ricardoBuen día señor Ricardo ,yo tengo una Jeep patriot 2017 ,anda medio gastona de gasolina y al escanearla me sale el check engine ,el abc y uno de un carrito así como con unas ondas abajo ,no recuerdo cómo me dijeron que se llamaba 😞
@MayraSi está completo el nivel de líquido dee freno, revisar los sensores de rueda del ABS puefen estar sucios o dañados
oscar rojas de México hace 4 años
Oscar R, ricardo p0r favor ayudame tengo un jeep patriot 2016 tubo un pequeno choque mi carro y se rompio la tapadara de la transmisión y ya lo cambie la tapadera y me jalonea el motor tironeo que puede ser
Autiescaneala como indico en mi comentario anterior
Sres, el autoescaneo no funciona en todas las camionetas, el sr Ricardo no tiene idea de como funcionan estas camionetas. El limpiador no soluciona el problema de el rayo. Les dejo mi #para un diagnóstico especializado 5545201080 ing. Richard
JOSÉ MARIO de México hace 4 años
Richard te he tratado de contactar pero no contestas en el número de celular que dejas en tus respuestas
oscar rojas de México hace 4 años
Por favor Ricardo tengo un jeep Patriot 2016 con 66mil millas tuve un accidente y se golpeó la transmisión y desde ese momento tiene un jalonea un ruido en los cambios en primera en segunda y tercera que será el problema
Buenas tardes, Patriot 2007. He esta leyendo los problemas y las soluciones, nada mas que en mi caso el carro no acelera al prenderse, mas bien se apaga, prende el rayo y el carrito, pero el pedal del freno esta como "amarrado" no frena el carro sino hasta ejercer mucha presion en el pedal. Le acaban de hacer una reparacion por que le paso aceite al radiador. Me podrias dar tu comentario. Gracias
El cuerpo de aceleracion electronico esta defectuoso. Consiguelo original mopar y programarlo con un escaner
Buenas noches! Tengo una jeep patriot 2011... tengo el mismo problema :( del rayito rojo y el de derrape... en ocasiones no se puede encender, se jalonea o encienda muy acelerada.
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
P2173 JEEP - Alto flujo de aire - Detección de fugas de vacío - Acumulación lenta 0 comentarios | Agregar comentario P2173 JEEP Posibles causas Gran fuga de vacío Sensor MAP de fallas El arnés del sensor MAP está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor MAP conexión eléctrica deficiente Cuerpo del acelerador defectuoso
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P2110 JEEP - Control electrónico del acelerador - RPM limitadas forzadas
P2110 JEEP Posibles causas
Control electrónico del acelerador defectuoso (ETC)
El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito
Circuito de control electrónico del acelerador (ETC) conexión eléctrica deficiente
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 31 comentarios | Agregar comentario P0420 JEEP Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P2110 JEEP - Control electrónico del acelerador - RPM limitadas forzadas
P2110 JEEP Posibles causas
Control electrónico del acelerador defectuoso (ETC)
El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito
Circuito de control electrónico del acelerador (ETC) conexión eléctrica deficiente
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 31 comentarios | Agregar comentario P0420 JEEP Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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Buenas noches! Tengo una jeep patriot 2011... tengo el mismo problema :( del rayito rojo y el de derrape... en ocasiones no se puede encender, se jalonea o encienda muy acelerada.
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
Hola, buenas noches, mi camioneta jeep patriot 2010, de repente deja de encender, se escucha el ruidito del motor de arranque, pero no enciende; todo lo demas, luces, estereos, faros estan estan normales, lo unico que he notado es que al final le queda el simbolo del rayo rojo encendido, pero nada mas, ojala me pudieras ayudar ingeniero, se lo agradeceria.
Buenos días tengo un Jeep patriot 2010 , se encendió el rayito rojo y se tironea horrible , le puse un scanner que me prestaron y me arroja el código P2311 y P2308 , en un taller le limpiaron el cuerpo de aceleración y solo me sacaron dinero y quedó igual , necesito ayuda estoy en Xalapa , Veracruz
P2311 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bobina de encendido defectuosa 'D'
El arnés de la bobina de encendido 'D' está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito 'D' de la bobina de encendido
P2308 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bobina de encendido defectuosa 'C' El arnés de la bobina de encendido 'C' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito 'C' de la bobina de encendido
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¿Qué significa esto?
Bobina de encendido defectuosa 'D'
El arnés de la bobina de encendido 'D' está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito 'D' de la bobina de encendido
P2308 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bobina de encendido defectuosa 'C' El arnés de la bobina de encendido 'C' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito 'C' de la bobina de encendido
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Entonces se debe a qué está en un corto , ¿No es necesario comprar bobinas nuevas ?
Buenas noches, mi jeep patriot 2008 cuando subo a la carretera y acelero la llanta de enfrente del lado derecho se jalonea , como que pega un brinco de lado, a que se deberá?
María Villanueva de Estados Unidos hace 3 años
Mi carro se encienden las luces de adentro cuando voy manejando 15 20 segundos y se apagan en el tablero no menciona ninguna falla ni nada Pero quiero saber por qué se prenden esas luces
Antonio dominguez de México hace 3 años
Buenos dias mi patriot es 2014 solamente se tironea cuando le pongo gasolina y se pone arriba del medio tanque y se m prende el check ya k baja de medio tanke ya no m hace eso y se le quita el check
Antonio dominguez de México hace 3 años
Gracias ricardo tambien cuando pasa eso pierde fuerza se pone muy burra
Luis Ortega de México hace 3 años
Hola Ricardo, mi jeep patrio 2013 automática, le parpadea el rayo rojo del tablero y se tironea y se acelera, que podrá ser?
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico, puede estar sucio o dañado, verifica con una prueba de fuga de vacio en la admision. Si no existe, si deja de acelerar o se acelera solo es muy probable requiera cambiar el cuerpo de aceleracion x otor original MOPAR y programarlo con escaner
Hola buenas noches yo tengo un jeep patriot 2012 y ya van dos veces que le cambio el cuerpo de aceleracion, hace dos meses lo hice y ahora me volvio a prender el rayo rojo si sera esa pieza o abra otra cosa que dañe el cuerpo de aceleracion
Si se le puso el cuerpo de aceleracion ORIGINAL MOPAR ,verifica con una prueba de fuga de vacio en la admision.
Ya le cambie el cuerpo.de aceleración y nomas trabajo bien 1 dia y después sigue la misma falla, por las mañanas es cuando prende el Rayo ya despues de calentar el motor por unos 20 minutos ya trabaja normal durante el dia, que puede ser? ayudeme...
Al cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original mopar ,requiere programarse con escaner
Por que le hacen caso a este individuo. No tiene idea de lo que dice; el cúerpo de aceleración de estas camionetas NO se reprograma, funciona por efecto de campo y es plug and play; y el rayo rojo NO significa que el cuerpo este dañado, significa que el sistema de admisión tiene un problema, y como sabrán un sistema se compone de muchas partes. Yo tengo una serie de pruebas dinámicas para saber cual es el problema, sin cambiar piezas. Y lo mejor, es que se sabe por que fallo el componente, si están en el edo de Méx o cdmx se pueden comunicar al 5545201080 Ing. Richard
Buenas noche tengo una jeep patrol 2014 me predio en rayito rojo y el check y la del anti coleo la escaneo y me salió el código u0401 que puede ser amigo ??
U0401 JEEP Posibles causas
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Gracias Ricardo desmonte el cuerpo de aceleracion esta trancado y fue reparado para mi es todo lo que tiene el auto ??
Gael Becerril de México hace 2 años
Hola, mi Jeep 2008 estándar comenzó prendiendo el foco en forma de rayito rojo, pero esto después de que se me apaga en carretera; luego le daba dos o tres llavazos y prendia de nuevo la camioneta, pero el sensor ya no. Después funcionó normal hasta que el día de ayer se jaloneaba después de meter la primera y ya con las otras velocidades andaba normal. Justo hoy, arranqué la camioneta y se quedó prendido el foquito y ya no encendió. ¿Qué puede ser? Ah, también hay algunas veces en las que la camioneta no prende cuando las puertas están abiertas o mal cerradas
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion hay que revisarlo se daña frecuentemente y tiene que cambiarse x otro original mopar y programarlo con escaner
El rayo rojo entre paréntesis, no significa que el cuerpo de aceleración esta dañado, quiere decir que algo en el sistema de admisión esta mal, y estos cuerpo de aceleración NO SE REPROGRAMAN,eso lo dicen los mecánicos qué no saben como funciona dicho sistema.
Jeep Patriot 2015 automática. Prende rayo rojo y el carrito amarillo de derrape. No acelera y en Neutro se jalonea. Ya le cambiaron bobinas, bujías y cuerpo de aclaración y sigue exactamente igual. Hace un año se aceleraba cuando estaba en algún auto pero con la limpieza del cuerpo de aceleración tuvo. Estoy en Guadalajara, alguien que me recomienden o me podrían decir que puede ser. Mi mecánico se rindió
Hola, tengo una Jeep Patriot 2013 y empezó a jalonear de la nada e igual empezó a perder velocidad y se encendió el testigo que muestro en la imagen, alguien podría ayudarme por favor.
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Revisa la bomba de gasolina a mi me pasaba pensando que era la caja y el cuerpo de aceleracion lo cambie 3 veces al final solo era la bomba de la gasolina. Saludos
ComentarSe apaga como que pierde aceleración suena una alarma de sonido y se a Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.4 automática 130000 kms
Al arrancar muy bien pero al ir conduciendo como que pierde potencia inicia una alarma y se apaga la vuelvo a encender y el problema se va pero al seguir conduciendo vuelven las alarmas y se apaga
7 casos
Ya se le cambio los filtros y el aceite mopar cvtat +4 a la transmision ,se debe cambiar cada 25,000 KM. si no se recalienta y presenta ese fallo.
Hola. Cómo te puedo contactar ? Me urge que revises mi patriot por favor.
Ya le hicieron la afinación a la transmisión cambio de filtro y aceite, como se le prendía el rayito de falla de cuerpo de aceleración hice lo recomendado con el aditivo en el tanque de gasolina y escanie nuevamente la unidad (no aparece ningún código), el problema de que se apaga continua que otra cosa podría ser
Que limpiador de inyectores se le puso , el que recomiendo es marca RESTORE, es americano y si esta muy sucio puede ponerse hasta 2 botellas juntas a un solo tanque.
Si esa marca fue la que utilice cuesta 144 $ la botella,
Habria que revisar bujias ,si estan buenas recalibarlas, revisar cables de bujias si tiene ,las nuevas no traen , la bobina puede mandar chispa debil a las bujias en ralenti y se apaga el motor.
Mejor respuesta (según Nico)
Si ya se le cambiaron las bujías y efectivamente estas ya no traen cables, ayer después de que le hicieron la afinación volvió a presentar la falla, como le comento la autoescanie y se prende el rayito en rojo, me desespera un poco por que las reparaciones no son nada baratas.
Gabriel Ríos de México hace 2 años
Ya no busques mas, tienes q cambiar tu cuerpo de aceleracion, esa es la falla del rayito en rojo. Ami me paso lo mismo
Ya se le cambio el sedazo a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe de cambiar a los 100,000 KM. maximo si se usa gasolina limpia y de buena calidad , en mi neon se lo cambio cada 80,000 KM. porque la gasolina en mexico es de muy mala calidad a comparacion de las de usa, que es el fabricante de estos vehiculos.
Se continua con el problema y fui a que le hicieran un diagnostico por computadora y arrojo lo siguiente. P0315 sensor del cigueñal
P0300 falla cilindro
P0420 falla catalizador
P2017 imrc
Problemas de vacio
Me estan cobrando una cantidad bastante alta por revisar, es posible que tenga todas estas fallas si la camioneta andaba muy bien
P0300 falla cilindro
P0420 falla catalizador
P2017 imrc
Problemas de vacio
Me estan cobrando una cantidad bastante alta por revisar, es posible que tenga todas estas fallas si la camioneta andaba muy bien
Gabriel Ríos de México hace 2 años
La computadora se protege. Solo cambia el cuerpo de aceleracion y se solucionan Las demás fallas. Contactame
No te asustes ,pueden ser fallas historicas registradas anteriormente ,que no se borraron de la memoria de la computadora, y algunos talleres aprovechan la ignorancia de la gente para cobrar las perlas de LA VIRGEN. Autoescaneala: conecta la llave en ON 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 parecen en el odometro los codigos de falla ,registrados por la computadora. Ten papel y lapiz para apuntarlos. Al finalizar la done ( fin de escaneo).
Ya lo hice y no aparece ningún código, solo continua con el problema de las alarmas y se apaga cree que sea la bomba de gasolina?
Efectivamente, debe ser el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina debe estar ya tapado. Se debe cambiar cada 80,000 km. esta dentro del tanque ,si lo consigues suelto ,sale barato. Ya aprendiste a escanearla, y que no te vean la cara ,para cobrarte lo que les de la gana. Milagro no te dijeron que es la COMPUTADORA.
Al fin de mucho tiempo le cambiaron el sensor del cigueñal y limpiaron el cuerpo de aceleración y ya el problema de que se paraba quedo resuelto, pero continua sonando una alarma da dos bip, pero no marca ninguna alarma el tablero, esto pasa cuando voy manejando y dejo de acelerar
Cómo solucionaste el problema de la alarma? A mí me pasa lo mismo.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Tengo una Jeep patriot modelo 2008 4*4 4 cilindros el prolema es k no acelera más de los dos mil revoluciones la velocidad que alcanza es de 60 kilómetros acelerador asta el fondo quiero saber que le falla le e echo el autoescaner y ay beses que jala bien pero cuando la vuelvo a entender otra ves lo mismo
Ya se le cambio los filtros y el aceite mopar cvtat +4 a la transmision
ComentarCrea un fallo en el cilindro 1y4 Solucionado
Jeep Patriot 2009 2.4lt 120000 kms
Buenas me da código c2200 tampronto la enciendo alos segundos después de encendida empieza a fallar el cilindro 1y4 verifique el sistema de inyectores completos cransensor todo y alparecer la computadora le quita la señal a esos dos inyectores el cual la ase fallar y la apago u vuelvo a encenderla sele quita el fallo pero tampronto suben de revoluciones empieza a fallar de nuevo y corre sin fuerza
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6 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Esa falla solo te pasa cuando lo enciendes por las mañanas?
Se enciende algún otro testigo en el tablero?
En el transcurso del dia ya no te presenta la falla?
Se enciende algún otro testigo en el tablero?
En el transcurso del dia ya no te presenta la falla?
Jeepmorales de Puerto Rico hace 6 años
Me pasa lo mismo solo que no e cambiado la computadora
La falla la hace mientras está encendida , en todo momento y tiene encendido el testigo de abs , brake
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Jeepmorales de Puerto Rico hace 6 años
El mio me pasa solo cuando se acelera y pasa de las 3,500 revoluciones luego la apagas y la prendes y se le quita el fallo
El mismo problema q tengo, cuando esta en baja no lo hace pero tampronto la acelero o arranco empieza a fallar encima de eso me esta dando código del módulo de abs y del módulo de ceñal de encendido
Ya resolví el problema tuve q llevarla a programar
Hola y quedo con la reprogramacion??
A mi me marca cilindro 1 y no le llega señal dea computadora
A mi me marca cilindro 1 y no le llega señal dea computadora
José Raúl castillo de Estados Unidos hace 4 años
Lo que me pasa es arranco el carro y cuando aumentas las revoluciones empieza el fallo y si acelero se apaga es un patriot 2009 también en dos ocasiones me a dado trabajo arrancarlo asta se cayo la batería la primera ves.
Mejor respuesta (según Jorge)
El problema quedó resuelto le tuve q remplazar el módulo de ABS y los 4 speed sensor
Sebassolano de Colombia hace 3 años
Cordial saludo, se corrigió con la reprogramacion o con el abs?
Jorge como se corrigió, primero comentaste que programando y después que abs y speed sensores, por favor. Saludos!
David alejandro de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con una patriot 09 ya son tres computadoras distintas y me hace la misma falla, después de algunos días. Cambié sensor de cigüeñal albor de levas bujías, empaque de multiple y nada, comento con el mecánico del módulo ABS y me dice que eso no tiene nada que ver. Que recomiendan hacer?
Tony López de Guatemala hace 3 años
Tengo el mismo problema alguien lo resolvió?
ComentarFalla en cuerpo de aceleración Solucionado
Jeep Patriot 2008 Limited 2.4 4x4 Aut 110000 kms
Estimados. Llegando a 100km/hr se enciende testigo del cuerpo de aceleración. Bajan revoluciones sin poder acelerar y pierde fuerza considerablemente dando unos cuantos tirones. Se le realizó Scanner y presenta los siguientes códigos: p2101(acelerador electrónico) p2110(sist control mariposa rpm limitadas) p2111(sist control mariposa no puede abrir) p2112(sist control mariposa no puede cerrar)
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
3 casos
Hay varios casos similares que terminan cambiando el cuerpo de aceleracion , hubo otro caso que se habia recalentado el motor y se torcio el multiple de admision de plastico y jalaba aire. Llevala a un buen mecanico que conozca de estos motores
Mejor respuesta (según Nicolás)
Gracias Ricardo.
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Hola donde se encuentra la manguera que dices tú lo lavaste o lo mandaste hacer ya que el cuerpo esta por el radiador y no se ve a simple vista te agradecería me pudieras ayudar
Sonyc. Lo realice en un taller. Tuvieron que elevar el vehículo. Después de sacar y lavar la válvula seguía presentando el código de falla. Por lo que buscaron otras alternativas. Además la batería carga un poco bajo lo normal lo que hace que se desconfígure el cuerpo de aceleración como sistema.
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Ricardo
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Mi correo es [email protected] chetumal q,roo MEXICO.
Nico solucionaste problema?. Me paso lo mismo hace una semana y ya solucione problema,dame tu numero y te llamo para comentar. Saludos
Hola, como pudiste solucionar el problema, hoy camino a mi trabajo me falló la máquina y me arroja falla con los mismos códigos... Espero me puedas ayudar. Saludos
Hola. Yo revisé bobinas y una estaba partida y la goma aislante estaba reseca y quebrajada. Aparte de que limpie la bomba de combustible. Limpié sensores y sus mecanismos.
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
AMIGOS,estos vehiculos es frecuente esta falla ,esos codigos pertenecen a FALLA EN CUERPO DE ACELERACION,bueno yo cambie el cuerpo y solucione problema,y ademas abri el cuerpo para saber e indagar mas,sorpresa,sus piezas en el interior son plasticas,por ende desechables.
Una pregunta... el cuerpo de aceleracion es quitar y poner? o se tiene que programar??
Yo compre uno nuevo por mercado libre quite y puse el nuevo y funcionó bien mi cuerpo de aceleracion se daño del engrane y se cambió ahora estoy tratando de hacer que se quede en 800 rpm en baja porque se cae a 600 ya a temperatura normal
Dejo mi numero cualquier consulta agreguen wasap +56963043559 antofagasta chile
Saludos
Saludos
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarPerdida de fuerza y no aumento en velocidad
Jeep Patriot 2014 44000 kms
Tengo patriot sport 2014 con 28000 millas, me mostro fallas de ir perdiendo fuerza para acelerar rapido,, en carretera con dificultad y solo llegaba hasta 95 millas por hora, no mas. Si apretaba el acelrador a fondo subia las revoluciones,, todo y no aumentaba la velocidad. Al escanear no mostraba ningun codigo. La solucion del mecanico luego de hacer varias verificaciones de otras partes, es llegar a la conclusion, de que el catalizador estaba obstruido tal vez debido a la diferencia del combustible , o aceite de motor,, pese a que se ha cuidado de cambiar aceite americano. Le cortaron el cañ… Leer completa
13 casos
Al eliminar el catalizador lo detecta la computadora porque no llega la señal del sensor de oxigeno que va despues del catalizador.
Tendria consecuencias??? con el rendimiento o con alguna otra parte del vehiculo?
Toda modificacion tiene consecuencias, en este caso prende el check engine fijo, disminuye el rendimiento de combustible.
Si ,hay refaccionarias especializadas en catalizadores
Fallo eléctrico.
Yo tengo un Jeep Patriot 2007 que motor arranca con dos cilindros, a veces con los dos de adentro y
Si no con los dos de afuera es decir los cuatros cilindros no arrancan al mismo
Tiempo.
El motor tiene las bujias nuevas y nuevos encendedores para las bujias. Quizás un fallo eléctrico.
SI llega gasolina alos inyectores sin problema. Este es el mismo problema salio hace dos meses atras. Y despues se desaparece pero ahora si no se va y el auto sigue con el misme problema. Sale un código como si los cables de encendidos tuvieran problemas. El motor esta en buenas condiciones y tiene presion.
Yo tengo un Jeep Patriot 2007 que motor arranca con dos cilindros, a veces con los dos de adentro y
Si no con los dos de afuera es decir los cuatros cilindros no arrancan al mismo
Tiempo.
El motor tiene las bujias nuevas y nuevos encendedores para las bujias. Quizás un fallo eléctrico.
SI llega gasolina alos inyectores sin problema. Este es el mismo problema salio hace dos meses atras. Y despues se desaparece pero ahora si no se va y el auto sigue con el misme problema. Sale un código como si los cables de encendidos tuvieran problemas. El motor esta en buenas condiciones y tiene presion.
Que tal buenas noches tengo una jeep patriotas 2007 , y mi transmisión listas me dicen que la falla de mi camioneta es porque cambie el rodado original por unos 20 , sera posible esta falla, alguien que me pueda ayudar saludos
Definitivamente afecta la modificacion de rodada, se altera la velocidad, direccion, frenado, suspension, etc.
Tengo una patriot 2008 el problema es esta al acelerarle aumentan mucho las revoluciones del motor y no entran los cambios a tiempo es mas tengo que desacelerarla para que bajen las revoluciones y entren los cambios que problema sera? gracias
williemrls de Ecuador hace 7 años
Debe estar sucio o descalibrado el cuerpo de aceleracion, ya que suele sulfatarse y lugo da fallas que se confunden con problemas de transmision y no lo son
Trae una transmision cvt( continuamente variable ) no hace cambios de velocidad, requiere hacer cambio de filtro y aceite cvtf + 4. No mencionas el kilometraje pero por el modelo (8 años) debe de estar ya muy sucio y degradado el aceite.
Tengo JEEP patriot 2011 con 55000 millas, me mostro fallas de ir perdiendo fuerza para acelerar rapido,, en carretera con dificultad y PARA TOMAR IMPULSO solo llegaba hasta 35 kilometros Por hora, no mas. Si apretaba el acelrador a fondo subia las revoluciones,, todo y no aumentaba la velocidad. Al escanear no mostraba que el snsor y acero tracero esta con defecto lo hice revisar todo esta ok pero las fallas continuan sin llegar a la conclusión mas otro defecto que tiene es al cargar combustible se ahoga no se si eso tiene que ver con lo que sucede el check se activa de ves en cuando y los que están activados son el ABS el 4X4 y otro caminos accidentados y como le digo esta lento al acelerar se quiere ahogar como me pueden ayudar se los agrades ere este auto e gusta mucho y no quisiera desasermne por algo asi
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Al caño que colocaron tienen que hacerle la rosca para conectar la sonda Lambda. Con la sonda bien puesta tiene que apagar el check
Holaaa, tengo una compass 2007, tengo 3 problemas que me dicen q la tengo q cambiar, solo porque no doy con un mecánico que entienda del tema, haber si alguien me orienta y logró solucionarlo la verdad me encanta la camioneta ; 1_ Paso los 80 km y la caja zumba ya que al poner la marcha en neutro no hay más ruido. 2_Hay un ruido en la rueda izquierda cuando apenas toco el freno, cambie pastillas, rectifique el disco cambie ruleman y lo hace, lo único q hizo q disminuya me dijo el meca es cuando ajusta los tornillos de la rueda, no de la masa. 3_ tengo cheq prendido, la lleve al conocido mec de Juan b. Justo y nazca y me dijo q era el cuerpo de mariposa lo limpio y qdo igual una acelerada y el check prendido me quiso cobrar una fortuna x nvo y al final decidí cambiarlo más adelante, lo cambie por un precio razonable por original y lo. Siguió prendiendo lo q me qdo sin revisar es la sonda lambda. Les voy a estar muy agradecido por sus comentarios. Slds
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
1. - ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision cvt (continuamente variable)?
2. - el ruido en la rueda izquierda puede ser el balero de caja de la barra homocinetica de traccion. 3. - ya la autoescaneate con la llave para ver porque esta prendido el check engine y queda acelerada.
1. - ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision cvt (continuamente variable)?
2. - el ruido en la rueda izquierda puede ser el balero de caja de la barra homocinetica de traccion. 3. - ya la autoescaneate con la llave para ver porque esta prendido el check engine y queda acelerada.
Discos rectificados no va, nunca quedan bien. Te puedo ofrecer que me contactes por facebook como Jic motors. Y la traigas para verla, soy jefe de taller en Chrysler. El check hay que scannerar si o si, mas que nada por la averia, el check puede prender por mil cosas.
Hola Ricardo, tiene 160.000 km, la tengo hace 2 años, no sabia llevaba un filtro, si le hice el cmbio de la aceite por el q va. La scanee cuando la compre y luego varias veces siempre siguió con las 2 alarmar una de cuerpo de mariposa y la otra de sonea lambda. Gracias por tu comentario!!
El Juancho de Estados Unidos hace 7 años
Hola quisiera ayuda a localizar los sensores de oxígeno en un Jeep Patriot 2007
Sensor de oxigeno 1 : esta en el multiple de escape , sensor 2 : esta despues del catalizador.
El Juancho de Estados Unidos hace 7 años
Perdone de casualidad me podría ayudar a encontrar un diagrama de donde localizarlos? E intentado buscar en internet pero no logró encontrar nada muchas gracias de antemano
Entra a www.automecanico.com ahi puedes encontarlo
Hola buenas tardes tengo una jeep patriot 2008 makina 2.4 automatica recientemente acaban de ponerle una compresora nueva de ac dejo de temblar y hacer ruido,pero esta tirando aceite y al ir avanzando como que se frena poco en o casiones,quisiera sabet que podría ser... gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola! Tengo una patriot 2007 automática empecé a notar hace unos días, que se revoluciona más de lo debido, la velocidad va baja y las revoluciones altas, como si los cambios no entrarán bien y el motor se forzara. Ojalá puedan ayudarme! Saludos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision?
No, la acabo de obtener y no le he revisado nada de la transmisión. Solo que empezó a hacer eso y me preocupo. Agradezco la respuesta, ahora solo tengo que buscar en donde le realicen el cambio.
Hola voy en carretera y mi Patriot 2009 dejó de acelerar. No marca código ni se prenden alertas. Que hago?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola buenas tardes tengo un jeep patriot 2008 el problema es que su aceleración es muy lenta, cuesta demasiado que tome velocidad por lo tanto el motor suena muy forzado y pasa el cambio casi a las 3 mil revoluciones, que puedo hacer para que el vehículo acelere de forma normal y evitar ese ruido forzado del motor, por favor ayuda urgente. - Gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite vmopar cvtf + 4 a la transmision
Tiene en chile 165.000 kilómetros voy con acelerador a fondo y acelera casi casi nada, por favor ayudenme
Hola tengo un jeep patriot 2008.2.4 no acelera mas de 20 pierde fuerza ya se le cambió sensor de oxigeno se le hiso cambio de aceite transmisión con su fltro se le checo la bomba de gasolina y esta bien.la afinación de motor
Y sigue con la misma falla mi mecanico no encontro la falla que puedo hacer ayuda por favor
Y sigue con la misma falla mi mecanico no encontro la falla que puedo hacer ayuda por favor
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registradas
Cesar Saltillo de México hace 5 años
Tengo una jeep igual idalia 2008 2.4lts y exactamente con el mismo problema, el cual tengo 2 semanas y aun no hemos solucionado, con el autoescaneo que mencionas ricardo es girar solo en 3 ocasiones seguidas y muy rapido a la posicion on (sin encender) y en esa 3a posicion te muestra los codigos detectados en el odometro, en mi caso no desplego ninguno
Cesar Saltillo de México hace 5 años
Exacto, como dice el del video, fueron 3, de hecho ese video fue el que segui para la prueba de codigos
@Cesar SaltilloHola amigo tengo el mismo problema y lleve la camioneta a servicio de la trasmicio. Y me encontraron una falla en el sensor P0708 es el neutralswich pero salió otra falla de que requiere la calibración. Mismatch pero no pueden realizarle la calibración y me comenta que es un problema eléctrico. Espero que ti problema sea este sensor y no otra cosa. Si alguien nos puede ayudar sería excelente.
Cesar Saltillo de México hace 3 años
@RodrigoBuenas noches Rodrigo, en mi caso tenía falla en uno de lo 2 sensores de posición del árbol de levas para mí motor 2.4 lts, esto ocasionaba una desincronizacion entre admisión y escape, por eso la perdida de potencia, esto fue lo que mi mecánico diagnóstico, se cambió ese sensor y no tuve más problema, ojalá sea de utilidad mi información, saludos
Crescenciano gonzalez m. de México hace 5 años
Hola amigos tengo una jeep patriot 2010 std motor 2.4. Tengo problemas q al acelerar pierde fuerza y se tironea me dicen q puede estar obstruido el catalizador q opinion me dan ustedes
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque. Se debe cambiar cada 90,000 km.
Jeep patriot 2010 *** 120 k/h suena y huele cable quemado ***** estoy en puebla alguien que me recomienden ***
Hola quisiera saber quien me podria ayudar tengo una jeep patriot 2007, presenta un problema que se jalonea y en ocasiones solo no quiere avanzar, en otras ocasiones el velocimetro no marca y las revoluciones solo levanta hasta 2000. Cuando presenta estos problemas avanza y luego se prende el testigo del freno de mano y entran los seguros y todo se compone. O si no solamente se compone y ya todo normal, pero si la apago y la prendo todo vuelve a fallar. Le cambiaron el sensor de velocidad y se le limpio el cuerpo de aceleracion y nada. Gracias si alguien me puede ayudar.
Si el sensor de velocidad es original mopar , requeier cambiar el cuerpo de aceleracion electronico original mopar y programarlo con un escaner.
Buenas noches quisiera q me ayudarán tengo una jeep patriot 2008 me presento dos códigos pero no los detecta el escaner y no prende el check me marco un rallito y un carro q sederrapa y me deje d acelar
Requiere cambiar el cuerpo de aceleracion original mopar y se programa con un escaner
Gracias lo voy hacer y ojalá esa sea la solución muchas por la respuesta
Hola revisa la junta del múltiple de admisión. Me pasó lo mismo con mi Patriot 2011.
Arturo tengo el mismo. Problema me podrías ayudar cual fue tu solución ya no se que hacer
Hola
Tengo una Jeep Patriot 2013 con 101,200 millas y tengo el problema de q me
Está gastando mucha gasolina. Un tanque lleno me dura de tres a cuatro días y me da de 130 a 140 millas por tanque. Manejo local entregando comida. Siento q es mucha gasolina para el millaje. Ya le el catalizador
Cambio de bujías
Y recién los dos sensores del oxígeno. No me aparece ningún código en el tablero. Me gusta mucho el carro
Cree q tenga una solución al problema ?
Gracias...
Tengo una Jeep Patriot 2013 con 101,200 millas y tengo el problema de q me
Está gastando mucha gasolina. Un tanque lleno me dura de tres a cuatro días y me da de 130 a 140 millas por tanque. Manejo local entregando comida. Siento q es mucha gasolina para el millaje. Ya le el catalizador
Cambio de bujías
Y recién los dos sensores del oxígeno. No me aparece ningún código en el tablero. Me gusta mucho el carro
Cree q tenga una solución al problema ?
Gracias...
Consigue las bujias ngk de iridium zfr5fix-11 calibralas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion , los sensores de oxigeno que se le puso son originales mopar , que marca y viscuosidad de aceite de aceite se le pone
El tipo de aceite no se exactamente la marcar pero se lo hago cada tres meses y los sensores no son mopar. Aquí le mando la foto de la caja de los sensores. Me dijo el mecánico q podría ser la bomba de gasolina y cambiar elFiltro de gasolina.
1
Erika de León de México hace 3 años
Hola Ricardo, que tipo de catalizador utiliza una patriot 2007, me pusieron uno que no le sirve, muy pequeño y me está dando problemas, quiero saber que necesito para que no me engañen.
Necesitas enviar el VIN del vehiculo al proveedor para conseguir el repuesto original
ricardoabr de México hace un año
Al quitar ambos catalizadores tu carro ya no siguio con la falla tengo una patriot 2007 que hace lo mismo al acelerar suben las revoluciones pero el carro no camnia la velocidad tengo que soltar el acelerador par que baje la revolucion y aga el cambio de velocidad
ComentarCarrito de derrape encendido Solucionado
Jeep Patriot 2009 Motor 2.4 270000 kms
Hola! Tengo una patriot 2009 y se encendio el carrito derrapando. No acelera y se jalonea el carro. Al encender el carro no prende a la primera desde que se encendio el carrito en el tablero. La trato de escanear asi como dice Ricardo, darle en On 3 veces, pero no sale nada. Me dijeron que puede ser el cigüeñal... Pero como no se mucho de carros, no quiero que le cambien una cosa y luego vaya a salir con que no era eso. Me podrian ayudar. Gracias
5 casos
Cinthya Ibarra de México hace 3 años
Si, y lo lleve a autozone. Y salen los siguientes códigos:
P2017 falla en el distribuidor del combustible.
P2004 El control de los conductos del múltiple de admisión IMRC se mantiene abierto.
P0420 Bajo rendimiento en el catalizador.
P0335 Condicion del sensor de posicion del cigüeñal.
P2017 falla en el distribuidor del combustible.
P2004 El control de los conductos del múltiple de admisión IMRC se mantiene abierto.
P0420 Bajo rendimiento en el catalizador.
P0335 Condicion del sensor de posicion del cigüeñal.
Mejor respuesta (según Cinthya Ibarra)
P2017 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso El arnés del sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión mala conexión eléctrica Preocupación mecánica atascar, agarrar, dañar u obstruir el hardware IMRC
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P2004 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? El corredor del colector de admisión se atasca o se pega Válvula de flujo del colector defectuosa El arnés de la válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula de flujo del colector
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P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica La placa de señales puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
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P2004 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? El corredor del colector de admisión se atasca o se pega Válvula de flujo del colector defectuosa El arnés de la válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula de flujo del colector
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P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica La placa de señales puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
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Cinthya Ibarra de México hace 3 años
Les paso el contacto de un mecanico que se encuentra en Ciudad de México, me ayudo con varias dudas que traía y a resolver el problema. Richard 5545201080
Jorge mtz garza de México hace 3 años
Que tal ami me paso lo mismo de repente se apagaba y luego batallaba para aprenderla y no se mantenia en baja , le metí el escáner y salió los sensores del cigüeñal y del árbol de posicionamiento del elevas. Los cambie ya no estaba imanados y lave el cuerpo de aceleración y se quitó la falla... espero y te ayude
juventino colunga de México hace 3 años
A mi me paso exactamente lo mismo, te lo arreglaron Cinthya Ibarra?
Claudio WRX de Chile hace 3 años
Me pasa los mismo, me parpadea la luz del control de estabilidad y perdia fuerza. Ademas me aparecio en el tableto NO FUSE. De ahi se apago y al darle contacto los inficadores se reiniciaban constantemente cada vez que daba contacto.
ComentarCheck engine Solucionado
Jeep Patriot 2007 Patriot 2.4L 4 cilindros 160000 kms
Buenas noches, me paso que se encendio el check engine y mi patriot comenzó a perder potencia la escanie y me marca P0300, P0420, P0315 y P0335, la acaba de llevar al taller por P0301 y la revisaron y no se le encontro nada, se reseteo ese codigo y un día despues me aparecieron esas 4 alarmas que creen que pueda ser, igual mañana pienso llevarla al taller
7 respuestas
Estas fallas requieren de diagnostico profecional, si gustas yo te ayudo tengo la solucion , tengo experiencia en estos carros , en que ciudad te encuentras ?
P0300 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía (s) defectuosa (s) Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica Compresión de cilindros insuficiente Presión de combustible incorrecta
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P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0315 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición defectuosa del cigüeñal (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) mala conexión eléctrica Dientes de la rueda de impulsos del cigüeñal dañados
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P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señalización puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
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P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0315 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición defectuosa del cigüeñal (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) mala conexión eléctrica Dientes de la rueda de impulsos del cigüeñal dañados
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P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señalización puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
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Mejor respuesta (según Ferchisa)
Ya solucione parte de los códigos, se cambio sensor de cigueñal, aunque el único codigo que volvio a encender es el P0420
Buenas tengo una patriot 4x4 2011 y solo he hecha do combustible ayer por la noche y hoy en la tarde me encendió la luz de check machine
Tengo una Jeep Patriot 2012 pero dejaron de funcionar algunas luces incluyendo tres los las cuatro luces de cruce todos los fusibles están bien, pero cuando pruebo el voltaje me indica 4 voltios y las luces q funcionan indican doce voltios normal. Alguien tiene alguna idea del problema
ComentarPrende el testigo del rayito rojo y el antiderrape Solucionado
Jeep Patriot 2007 2.4l Man Gasolina 161000 kms
Tengo una jeep patriot 2007 estándar y hace muchos meses he tratado de dar con la falla y nada. Varios mecánicos han trabajado en la camioneta y no solucionan nada.
La camioneta se jalonea cada q le prende el rayito. Ya me hicieron cambiarle 1 bobina. El sensor del árbol de levas. La Junta del múltiple de admisión. El sensor del cigüeñal.
El cuerpo de aceleracion. Y sigue la misma falla igual o peor. Ahora quieren cambiarle el sensor maf. Que según ahi si está el problema. Ninguna solucion de las que sale aqui me ha servido de ayuda. Que puedo hacer por amor a cristo para q la camioneta pueda rodar sin problema??????
La camioneta se jalonea cada q le prende el rayito. Ya me hicieron cambiarle 1 bobina. El sensor del árbol de levas. La Junta del múltiple de admisión. El sensor del cigüeñal.
El cuerpo de aceleracion. Y sigue la misma falla igual o peor. Ahora quieren cambiarle el sensor maf. Que según ahi si está el problema. Ninguna solucion de las que sale aqui me ha servido de ayuda. Que puedo hacer por amor a cristo para q la camioneta pueda rodar sin problema??????
3 casos
Sigo sin resolverlo y la misma falla. Le cambiaron el sensor mas e hicieron mantenimiento al múltiple fe admisión. Ahora lo van a cambiar
Mejor respuesta (según Gallo54)
Un ingeniero en electromecanica encontró que una de las líneas de electricidad que van hacia el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, tenían cortos. Un proceso tedioso pero corto en un dia tuvo solución revisando cable por cable. Jamás volvió a fallar.
Pd: también cambie el actuador del múltiple de admisión y fue igual. El testigo del antiderrape desapareció cambiando el sensor de la rueda derecha
Pd: también cambie el actuador del múltiple de admisión y fue igual. El testigo del antiderrape desapareció cambiando el sensor de la rueda derecha
Yo también tenía la misma falla siempre daba el rayo. Lo que hice y fué la solución definitiva fue que le cambié el pedal por uno original y nuevo y después lo lleve con un mecánico para que lo reprogramará
DESESPERADA de México hace 2 años
Veo que es recurrente los testigos de antiderrape y" el rayo"( acelerador electrónico) En la Patriot , se encendieron cuando se acelero sola ,por la mañana,teniendo pocos minutos de encendida , subió alrededor de 1,500 rpm. SE APAGÓ motor y van 2 días sin hacerlo
Empaque del múltiple de admisión es la falla estába igual la mía y le cambié el empaque y todo bien
ComentarRayo rojo encendido Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.4 L 120000 kms
Tengo una jeep patriot 2008 , se le enciende el rayo rojo de repente cuando voy manejando,pero la camioneta no falla no se jalonea ni hace nada, todo bien, la apago y la enciendo y se quita, anteriormente le cambiaron el cuerpo de aceleracion, ya que en ralentí no se mantenía estable subía y bajaba las revoluciones , espero puedan ayudarme a saber del problema de el rayo rojo
1 caso
Hace unos meses tuve el mismo problema. Te dejo una foto con la descripción de lo que le hicieron para arreglarlo. Con eso quedo en mi caso
1
Mejor respuesta (según Eduardo ar)
Eduardo ar de México hace 5 años
A ti te hacía algo? A mi no me falla nada, solo se prende de repente pero todo bien, cres que sea eso?
Rayo rojo junto con un testigo amarillo de un carro derrapando. E igual. Aparecía de repente. Especialmente por la mañana estando en frió. Apagaba y prendía y ya luego normal. Me suena parecido al tuyo pero igual comentaselo a tu mecanico a ver si lo puede checar. Suerte
@Eduardo arTu cuerpo de aceleracion esta por fallas amigo ami me hacia lo mismo y de repente falló. . . Pero me aviso meses atras
Yo cambié el empaque del múltiple de admisión y eso arreglo todo
ComentarAyuda mi patriot se queda en segunda Solucionado
Jeep Patriot 2007 2.4l Aut Gasolina 125000 kms
Buena tarde en un inicio al. Prender la. Camioneta se prendía en el tablero P,R,N,D y el icono de transmision y perdía fuerza la camioneta. Se presentaba como un falso me lo solucionaron limpiando la caja de fusibles pero la camioneta esta en segunda no avanza más de 30 km y se revoluciona mucho
5 respuestas
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Yadi loknes de México hace 3 años
Ya se lo cambiaron me informan que estos son los códigos que les boto el scanner U0402, U0101, P000B, P0700, P0346, P000A
U0402 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión
U0101 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito TCM
Read more: https://www.autocodes.com/u0101_jeep.h…
P000B JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición errática del árbol de levas debido a baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de la válvula de distribución variable del árbol de levas (VCT) Enlace del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser de VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
Read more: https://www.autocodes.com/p000b_jeep.h…
P0700 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_jeep.h…
P0346 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del árbol de levas Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
Read more: https://www.autocodes.com/p0346.html
P000A JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición errática del árbol de levas debido a baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de la válvula de distribución variable del árbol de levas (VCT) Enlace del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser de VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
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¿Qué significa esto?
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión
U0101 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito TCM
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P000B JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición errática del árbol de levas debido a baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de la válvula de distribución variable del árbol de levas (VCT) Enlace del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser de VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
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P0700 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0346 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del árbol de levas Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
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P000A JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición errática del árbol de levas debido a baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de la válvula de distribución variable del árbol de levas (VCT) Enlace del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser de VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
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Hay que verificar cableado, verifica todo el ramal que pasa sobre encima de la llanta del lado izquierdo del piloto, dentro del guardafango. Este ramal llega a la caja de fusibles
Mejor respuesta (según Yadi loknes)
Yadi loknes de México hace 3 años
Hola amigos buen día perdón por comunicarme hasta ahora pero hasta el día de hoy me entregaron la camioneta funcionando 😍les comento la solución fue cambiarle la caja de fusibles y arneses... les agradezco a todos sus comentarios fueron de mucha ayuda
ComentarProblemas acelerador electronico
Jeep Patriot 2007 PATRIOT 160000 kms
He leído bastante sobre este problema en las Patriot y la verdad es que me tiene bastante defraudado la marca Jeep. Es un problema bastante recurrente que me hace dudar de la forma en que la están fabricando o por lo menos este modelo, cabe destacar que desde el año 2007-2014 mantiene el problema y esta vez me a tocado a mi. Se prendió la famosa luz del rayo y el sensor de estabilidad en el tablero junto con ralenti irregular que no me deja pasar los 20 km/h y aparte tiene tironeos (descarto por completo la caja porque serían otros tipos de tirones). No se que hacer, no se por donde empezar y es por esto que pido ayuda a ustedes. ¿Cual sería el paso principal y los siguientes en caso de que este fallara?. Muchas gracias...
13 casos
PD: Lo que me tiene mas fastidiado es que me compre esta camioneta pensando en que no tendría problemas le hago sus mantenciones como corresponde con los aceites, filtros que corresponde y se presenta este problema -. - (Tengo un toyota vitz el cual no cuido como esta camioneta y es el que nunca me a entregado problemas).
Espero me puedan ayudar
Características
Año 2007
Versión Limited 4x4. Motor 2.4
Espero me puedan ayudar
Características
Año 2007
Versión Limited 4x4. Motor 2.4
Estas camionetas traen una computadora muy sensible ,que al detectar la minima falla de funcionamiento lo registra y por seguridad prende el testigo del rayo, de estabilidad o traccion a fin de NO poder aumentar la velocidad a mas de 20 km/h. Solo para llegar algun lugar cercano a servicio. Si lees el manual esta la informacion es el cuerpo de aceleracion. En que consiste , que con el uso se va ensuciando con la gasolina que no es de buena calidad comparada a la de U.S.A. se forma una capa de ollin (tizne) ya no funciona correctamente la mariposa de aceleracion y prende el famoso rayo y derivado de este los demas codigos. Se lava la garganta de aceleracion con limpiador de carburador en spray sin mover la mariposa, porque si se mueve de desprogarma el modulo de acelerador electronico y es un problema. Solucion : usar mejor calidad de gasolina o agregar cada 6 meses un limpiador de inyectores marca restore americano que va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Si prende de improviso reseteala: conecta la llave en on (sin arrancar ) pisas 3 veces a fondo el acelerador. Y deconectas la llave en off ,se borra de la memoria el testigo ,y vuelve a la normalidad.
Si prende de improviso reseteala: conecta la llave en on (sin arrancar ) pisas 3 veces a fondo el acelerador. Y deconectas la llave en off ,se borra de la memoria el testigo ,y vuelve a la normalidad.
Tengo un problema similar con una patriot solo ke aparte de el limitador de potencia y el icono del stabilitrack da código de manifuel runn sensor y ya le cale con otro cuerpo y con este si acelero solo ke le di una vuelta y volvió hacer lo mismo solo ke ahora con código referente a cmp
Jmfr. - en mi comentario anterior explico ampliamente ,el funcionamiento de estas camionetas, te puede marcar innumerables fallas falsas con la finalidad que se le de servicio, sin embargo la falla inicial que origina todas las demas fallas ,son derivadas de lo mismo :falla de cuerpo de aceleracion , ACUDA A SU DISTRIBUIDOR A SERVICIO. La solucion tambien lo mencione con anterioridad.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
ferdelaram de México hace 5 años
Hola Tonitoxela!. . . Algo similar me sucede. Espero puedas darme mas info. ¿Hablas de fuga en el multiple de admisión o de los tubos de salida? tendrás una foto ? gracias! saludos
ComentarTengo un jeep con un problema en los inyectorgs al tiempo de prenderlo Solucionado
Jeep Patriot 2008 4 puertas 150000 kms
Tengo un problema con un jeep los inyectores se le cambia la senal y no tiene fuerza al tiempo de prenderlos trabajas dos inyectores y luego se les va la senal alos otros inyectores que no trabajaban quisiera saber que puede ser la falla
7 casos
Mejor respuesta (según Monica estrada)
Monica estrada de Estados Unidos hace 3 años
Ya mi esposo resolvio el problema era que un relay estaba sucio solo lo. Limpio y traia otro problema que no aceleraba cambio el cuerpo de aceleracion y se soluciono.
Buen día, tengo el mismo problema, podria decirme donde ubico el relee
Villarreal3 de México hace un año
Tengo el mismo problema pierdo señal en 2 inyectores, apago y prendo la camioneta y se quita la falla después vuelve y a veces cambia n os inyectores, a veces fallan el 1 y el 3 y después el 2 y el 4, te hacia la misma falla?
ComentarSe bajan las revoluciones al hacer alto Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 150000 kms
Tengo una Jeep patriot 2008 motor 2.4 automática CVT. Al hacer alto se bajan lentamente las revoluciones a 600 y empieza a temblar, pero, se le quita la falla al acelerale un poco. También se le quita la falla al ponerla en neutral y cuando la vuelvo a poner en drive, ya no hace la falla. No hay testigos prendidos. Ya se cambiaron los 4 soportes y Ya se limpiaron inyectores, cuerpo de aceleración y este se programo de nuevo, se cambió bujías y filtro de aire. Cabe mencionar que antes de estos cambios ya hacía la falla. ¿Que podrá ser? Pensé en sensor MAF o alguna especie de válvula IAC
1 caso
Mejor respuesta (según ERIK)
En este caso ya descubrí la falla. Se monitoreo el cuerpo de aceleración con el escáner y muestra que el TPS se queda arriba o abajo (no recuerdo) y provoca la vibración. La falla es en el TPS pero como esta integrado en el cuerpo de aceleración, se debe cambiar este por completo.
Hola que tal yo tengo el mismo problema , pero ya le cambie la valvula de control de flujo de aire creo que es la tps qiue mencionas y no tubo cambio se queda igual ,,,, leo comentarios
Amigo hasta hoy pude cambiar el cuerpo de aceleración pero la falla continuo, ¿Tú pudiste resolverla de alguna otra manera?
ComentarSe apaga mientras voy en marcha. Solucionado
Jeep Patriot 2011 Sport 4x4, Automática, CVT. 135000 kms
Saludos, tengo mi Jeep Patriot 2011, aut. 4x4 y el tema es que voy conduciendo y de repente se apaga, la pongo en neutro enciendo y sigo mi camino normal. Cuando se apaga no presenta ningún testigo en el tablero, si he notado que antes de apagarse las revoluciones bajan mucho. La autoescaneo y solo sale DONE y le pongo scanner bluethoot y no da arroja ningún fallo. Le he hechado aditivos en la gasolina y hasta le he puesto un poco de gasolina para carreras a ver y continúa. Que puede ser? desde ya muchas gracias por sus aportes.
2 casos
Revisa arnes de conexión de sensor de cigueñal y arbol de levas ,hay un falseo
Ricardo tendras un numero telefonico para ponernos en contacto? Tu me arreglaste el cuerpo de aceleracion
Mejor respuesta (según patriot2011)
patriot2011 de República Dominicana hace 4 años
Dejó de hacerlo, con el tiempo. Creo que era la batería floja.
ComentarCodigo P0420 y P0171 Solucionado
Jeep Patriot 2009 sport 120000 kms
Hola se me presento un problema en mi camioneta, hace algunos mese me prendió el Chec y fue problema del catalizador, lo cambie y paso la verificación sin problemas, esto fue hace 3 meses y ahorita me volvió o prender chec y me arroja nuevamente P0420, eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral 1, pensé que el catalizador había salido defectuoso, pero no me fallo la camioneta y el día de ayer se me apago andando y no quería arrancar de nuevo, esperaba un momento y arrancaba de nuevo y avanzaba un poco y otra vez se apagaba como si se ahogara y me tenia que esperar unos minutos de… Leer completa
1
2
1 caso
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0420 Jeep?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0171 Jeep?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Inyectores de combustible defectuosos
Fugas de gases de escape
Presión de combustible incorrecta
Falta de combustible
Sensor de flujo masivo de aire (MAF) defectuoso
Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0171 Jeep?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Inyectores de combustible defectuosos
Fugas de gases de escape
Presión de combustible incorrecta
Falta de combustible
Sensor de flujo masivo de aire (MAF) defectuoso
Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Gracias Ricardo, la llevare al mecánico para que la cheque a detalle, creo que apunta a que es el sensor de oxigeno, hasta el momento no la he sacado nuevamente a ver si en el camino al taller me vuelve hacer lo mismo de que se apaga a cada rato.
@RFS78Hola Ricardo, podrás contarnos cuál fue la solución, por favor? Tengo el mismo problema del P0420 actualmente. Muchas gracias.
@HéctorSi resolví mi problema del código P0420, al final cambie el catalizador y se soluciono, solo que si lo cambias checa que sea uno de calidad , ya que me habían puesto uno y a los 3 meses me volvió a fallar.
Mejor respuesta (según RFS78)
ComentarPrende testigo check engine y el de ESP Solucionado
Jeep Patriot 2010 2.4l Aut Gasolina 136000 kms
Empieza a jalonearse un poco, pierde algo de potencia, al estar detenido en un semáforo, con la posición de la palanca en Drive, vibra bastante y las revoluciones se bajan hasta 600 aprox... Al arrancar por las mañanas prende bastante pesado, como si no fuera a arrancar, estarea mucho.
Algunas veces se apaga, la hecho a andar y aveces se le pasa la falla y listo...
El escáner me marco, sensor del cigüeñal, sensor IAT, sensor del refrigerante, problemas en ABS, es algo extraño que pudiese tener tantos sensores dañados...
Algunas veces se apaga, la hecho a andar y aveces se le pasa la falla y listo...
El escáner me marco, sensor del cigüeñal, sensor IAT, sensor del refrigerante, problemas en ABS, es algo extraño que pudiese tener tantos sensores dañados...
2 casos
Mejor respuesta (según David GA)
Cambié cuerpo de aceleración y sensor del cigüeñal nuevamente, ya que el que había puesto, era nuevo más no original...
Al parecer ya quedó solucionado, solo falta que deje de temblar, ya que tiembla un poco...
Al parecer ya quedó solucionado, solo falta que deje de temblar, ya que tiembla un poco...
ComentarSe acelera por si sola después de encenderla
Jeep Patriot 2011 sport automatica 48000 kms
Buen dia , tengo una falla en mi jeep patriot sport automatica 2011. En dos dias segiudos al arrancarla por las mañanas, despues de transcurridos los primeros 3 a 5 min y sin acelerarla, se acelera por si sola y se encienden los indicadores de CONTROL ELECTRONICO DE GARGANTA (rayo rojo) y el de CONTROL DE ESTABILIDAD ELECTRONICO (vehiculo derrapando amarillo). Al a pagarla y volverla a encender se le quitan las alarmas y la aceleracion y la camioneta se puede manejar sin ningun problema. Ya intente realizar el escaneo como se menciona en otras preguntas pero no se si no me da nada o no lo estoy realizando correctamente. Agradezco de antemano sus comentarios.
6 casos
Debe de estar avisando posible falla de garganta de aceleracion, para evitar que eso suceda ,cuando este en reserva y se vaya a llenar el tanque agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano va a limpiar todo el sistema de combustion:filtros,bomba. Regulador de presion de combustible,inyectores,garganta de aceleracion , sensores ETC. ademas eleva 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y consumo. Lo consigues en autozone, aurera. Si esto se lo haces cada 6 meses no tendras estos problemas en el futuro
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Tengo el mismo problema que Miguel, se soluciono con el aditivo RESTORE?
No, lo lleve a la agencia y le cambiaron unas piezas. Y ya no ha vuelto a regresar la falla. Pero pienso empezar a utilizar el Restore como medio preventivo.
Tengo el mismo problema que Miguel, me gustaría saber que piezas le cambiaron?
cristiancrm de Argentina hace 2 años
@MiguelHola, buenas. Tengo el mismo problema. Te dijeron qué piezas cambiaron? Un saludo.
A mi me paso lo mismo que Miguel como resolviste el problema Miguel??
cristiancrm de Argentina hace 2 años
Hola, les comento un poco sobre lo que noté. Ya van dos mañanas seguidas que sucede lo mismo. Por la mañana (que por cierto son bastantes frías por estos lados), la camioneta enciende normalmente, pero el motor no tiene un sonido "normal". Es decir, es la sensación de que estuviera funcionando con tres pistones (lo cual no sucede realmente, los 4 están ok) y se mueve bastante. A los pocos minutos (uno 3 o 5), se siente que se acelera sola, y queda acelerada. Me acerco al tablero y veo el indicador del rayo encendido. La acelero un poco y noto que el motor no responde normalmente, es como si se ahogara. A su vez noto que sale bastante humo blanco, pero lo atribuyo a la condensación. Frente a esto decido apagarla, y vuelvo a encenderla. Luego de eso el indicador no aparece, queda la luz del check engine encendida, pero no muestra ningún error Pxxxx en el display. A su vez, luego de encenderla nuevamente, el motor se "acomoda" y se escucha que funciona bien, no tiembla como en el primer encendido. Luego la uso durante un tiempo prolongado, y no se percibe ninguna falla. Parece ser que sólo ocurre cuando el motor está en frío. Alguno experimentó algo similar? Un saludo.
IsraelMarsilli de México hace un año
Hola @cristiancrm, lograste saber por dónde iba la solución en tu patriot? Me sucede semejante, el motor se acelera sólo en frío (con su testigo de rayo), la apago, la enciendo de nuevo, a veces pasa una segunda vez, quizá mientras sigue fría; y después cuando ya está caliente, ni aceleración por sí sola ni testigo de rayo encendido, pareciera que se pasa a la normalidad una vez que calienta.
cristiancrm de Argentina hace un año
@IsraelMarsilliHola Israel, qué tal? No, honestamente no le di mayor importancia. Aún la tengo, y lo que puedo decir es que sólo ocurrió en época de frío. Lo más probable es que sea algo relacionado al sensor de temperatura ambiente, el cual en su momento disparó un código de error relacionado, pero acá el clima es cálido aún, no hace frío, y hace meses que no vuelve a suceder. Lo verificaré cuando vuelva el frío por estos lados. Saludos.
Requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original y programarlo con escaner
ComentarBaja de revoluciones con A/c prendido y en baja Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 160000 kms
Se bajan las revolucionesCableadoTransmisión o caja CVTCuerpo de aceleraciónCompresor del aire acondicionadoFrenos
Buenas tardes, tengo una patriot 2008 cvt y tengo un problema cuando enciendo el A/c. Normalmente sin el aire acondicionado todo funciona bien pero cuando lo prendo y estoy haciendo alto, las revoluciones se bajan a 550 y el compresor se corta y entra constantemente y también cuando voy avanzando y empiezo a frenar se da un bajón de revoluciones y sube para posteriormente hacer la falla ya que hago alto total. Pero en alta ya sea en la ciudad o carretera no hay problema con las revoluciones y el aire enfría perfectamente.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
4 respuestas
Al hacer la limpieza se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion
Ya lo volvieron a reprogramar y aún así continúa la falla
Mejor respuesta (según ERIK)
Revisar si tiene fuga de vacio el empaque de admision
Con esto se solucionó Ricardo, el empaque estaba muy tostado y el múltiple muy sucio y la mariposa que va a lo largo de todo el múltiple tenía juego, se le cambió una especie de aumento que lleva y con eso quedó muy bien. Sumado a eso se reparo un cable del arnés del cuerpo de aceleración que estaba pelado y sulfatado.
ComentarSe jalonea y aveces parpadea la luz de estabilidad Solucionado
Jeep Patriot 2007 Limited 100000 kms
Tengo una Patriot2007, cuando voy arrancando se siente como se jalonea, empezo con una falla muy pequeña pero ha ido incrementando, ahora se jalonea mas fuerte y aveces parpadea el foquito de la tracción!
Podra ser que necesite servicio?
O podra ser la transmisión?
El autoescaneo no marca falla...
Podra ser que necesite servicio?
O podra ser la transmisión?
El autoescaneo no marca falla...
4 respuestas
Debe ser que no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Gracias por sus comentarios, ya la lleve con especialistas en transmisiones, me comenta que la computadora no marca falla de transmisión, la revisaron y no es falla de la misma, trabaja correctamente , es algo que está activando el sistema anti-derrape... me recomendaron llevarla a la agencia, pero queria dejar eso en última instancia... si tienen alguna otra recomendación se los agradeceria mucho!
Mejor respuesta (según Chach)
Gracias por sus comentarios, no le encontraron error y la camioneta empezo a funcionar normalmente por si sola...
Que fue lo que tenia tu camioneta que me pasa lo mismo
ComentarMi vehiculo jeep patriot 2011 anda bien por unos minutos luego se ap
Jeep Patriot 2011 Latitude plus 125000 kms
El vehículo anda bien sobre todo al encender por la mañana, luego de unos minutos este empieza a jalonear , seguido de esto se apaga en marcha si lo acelero y cuesta que encienda , luego de unos minutos el vehículo enciende bien normalmente, pero después vuelve a dar el problema , el vehículo no recalienta, la bomba de combustible funciona muy bien , ya le puse limpia inyectores al tanque y aún no funciona. Al hacer una revisión, al parecer cuando el carro se calienta algo corta la corriente a las bobinas de las bujias cuando este se acelera. Agradezco alguien me pueda orientar sobre que hacer. ?
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hola no por ponerle limpiador de inyectores quiere decir que funciona muy bien esa falla es porque la bomba de gasolina al calentar se para y cuando se enfría vuelve a funcionar los jaloneos se pueden deber a la falta de presión de gasolina por lo que todo apu también a que la bomba funciona intermitente
Roger Gonzalez de Honduras hace 6 años
Muchas gracias por la ayuda , ya resolví el problema , la falla se encontraba en camshaft y el crankshaft que enviaban señales defectuosas y eso hacía que las bobinas de las bujias no recibieran el suministro adecuado. El carro ya se probó y no presenta más fallas.
Como resolviste tu problema amigo
Espero puedas compartirlo ya que estoy en problemas jeje
Espero puedas compartirlo ya que estoy en problemas jeje
Hola. Tendran el diagrama eléctrico de la jeep Patriot 2010. Me lo podrían mandar a este correo, [email protected]. Gracias
Irasema Tovar ruiz de México hace 4 años
Tengo una patriot 2008 estándar, se prendió la luz del motor y la de frenos, la enciendo pero al avanzar se jalonea , me podrían asesorar, la verdad es que ya la he llevado con mecanicismo que solo se aprovechan para sacar dinero , agradeceré me puedan asesorar o recomendarme a donde llevarla vivo en CDMX
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Irasema Tovar ruiz de México hace 4 años
Gracias por su atención, Realice, los pasos que me indico, sin embargo al 4 paso no me apareció el código el tablero, que debo hacer?
Irasema Tovar ruiz de México hace 4 años
Muchas gracias saliendo dd trabajar lo lkevo t envio el codigo
ComentarPrende el control electrónico de garganta
Jeep Patriot 2010 Limited 99000 kms
Hola tengo una Jeep patriot 2010, y le prende la luz roja del rayo y se jalonea cuando se enciende dicha luz,apago la camioneta y la vuelvo a encender y se le quita y también me aparece "cambio de aceite necesario" siendo que se lo acaban de hacer
5 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX. Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off. Se debe de hacer despues de algun servicio realizado ,asi se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo, ya le puse el limpiador de inyectores a mi camioneta y recién que se lo puse me hizo aún más la falla incluso la camioneta se me apagaba no se si sea porque estaba haciendo su función el limpiador. Ya casi va el tanque en 1/4 y me sigue haciendo la falla. Gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola Karina, me acaba de pasar lo mismo. Que hiciste o que te funciono al final ?
Ana Acosta de México hace 6 años
Hola tengo una camioneta Jeep patriot 2014 se le enciende la. Liz roja de rayos se tira aparar la apagó la. Vuelvo encender y le queda la imagen de motor prendida así la sigo andando y luego solita se apaga me lo hace una vez por semana me. Puedes a poyar
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
alejandro moya de México hace 5 años
Hola para todo el foro! ese problema es demasiado común para SCI de chrysler,
Soy Alex, Ing automotriz, he dado solución a esos problemas , cuento con el equipo pertinente de diagnóstico para la marca.
Quedo a sus órdenes cdmx 5560678410
Soy Alex, Ing automotriz, he dado solución a esos problemas , cuento con el equipo pertinente de diagnóstico para la marca.
Quedo a sus órdenes cdmx 5560678410
Me acaba de pasar lo mismo en mi Jeep patriot y la resetié como dice Ricardo y si funcionó, espero no tener problemas
alejandro moya de México hace 5 años
Tu solución se encuentra en la informática de tu vehículo. Con una reparación correcta te garantizo el funcionamiento óptimo de la unidad, de otra manera te deseo suerte!
Hola buen día tengo una jeep gran cheroke 2011 y se me prendió el testigo del rayo rojo y cuando la prendo no me arranca a la primera tendí que darle tres veces
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 ,va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Hola buen día mi camioneta se me apagó de repente y me prende la luz indicadora de control electrónico de acelerador que puedo hacer para poder avansar
Escanear para ver si se daño el sensor del pedal de acelerador o el cuerpo de aceleracion
ComentarSe tironea y prende el testigo del rayo
Jeep Patriot 2007 4 puertas 150573 kms
Al acelerar se tironea y prende el testigo del rayo, se pierde potencia en motor y no deja acelerar mas aunque se pise el acelerador al fondo, consume mucha gasolina, le hicieron cambio de aceite recientemente, tiene bateria nueva, ya le han hecho varios escaneos y no encuentran la falla, le resetaen las fallas y sigue el problema, se acelera estando frenada con motor prendido en los semaforos
18 casos
Es el cuerpo de aclaración. Le paso lo mismo a mi patriot 2008. En mercado libre consigues la pieza como en 2300 pesos. O Checa si te pueden reparar la pieza. Mi correo es [email protected] por si tienes alguna duda. Saludos
Alexis montes de Chile hace 7 años
Ma paso lo mismo saque el cuerpo de aceleracion lo limpie bien con descarbonizante y luego le eche por los ejes de la mariposa limpia contacto la aplicacion debe ser abundante para que penetre e ir ajitatandolo de s poco ,el check no se apagara altiro pero sl cabo de unos km.se apago hasta hoy snda inpeque
Definitivamente tienes que cambiar la garganta electrónica, lo mismo me pasó ya dos veces
Ese es mi caso también, solo que a mí me dicen que es la computadora, puede ser?
Acá por Bolivia le decimos la mariposa del acelerador yo tuve que cambiarlo me costó un dineral pero soluciono todo
Yo ya le he cambiado la garganta electrónica 2 veces y queda bien! Y he notado que mientras más revoluciones el motor se le quita el problema.
Yo tengo mas o menos el mismo problema solo que mi vehículo iva corriendo y se prendió el rayo el de estabilidad y el del aceite de ai se tironeo y se apago ya ya no prendió los mecánicos no le hayan y los eléctricos tambien
A mi me pasó lo mismo...me encendió el código del rayo rojo y también el del carro en el camino...anteriormente la lleve a la agencia y me cambiaron el sensor de enfriamiento de la transmisión y siguió dando lata...alguien que me ayude con un mecánico de confianza en Guadalajara
Javs mendez de México hace 6 años
Hola, tengo una patriot 2016, me pasa algo parecido, al estar en parking me enciende el testigo del rayo y la bateria, al mismo tiempo que pierde potencia al acelerar podra ser el mismo probrema ???
Buenas tardes tengo un problema con mi patriot no prende al llavaso y cuando prende prende con el rayo y no acelera nada
ComentarFalla en encendido
Jeep Patriot 2007 2.4 12000 kms
Al tratar de encender la camioneta se prende el rayo en el tablero y el motor se escucha disparejo, no tiene fuerza. Marca en escaner codigo de error 2300
1 caso
El simbolo de rayo es el sistema de inyeccion electronico.es probable que el cuerpo de aceleracion este malo y tengas que cambiarlo. Suerte.
Tengo el mismo problema alguien sabe si es algún sensor lo lleve a un ingeniero y me dice que no trabaja el cilindro 2y 3 por fallo en la computadora usted tiene el mismo problema ya checo si trabajan las bobinas 2y 3?
Si ya detecto el fallo del cilindro 2 y 3 puede ser: bujia,bobina,inyector,cuerpo de aceleracion electronica reelevador ,baja presion de bomba de gasolina x sedazo tupido o bomba defectuosa,lo ultimo que habria que checar seria la computadora como le sugieren. Ya lo autoescaneo? procedimiento: conecta la llave en on 3 veces seguidas sin narrancar, al 4 vez apaeceran los codigos de fallas que arroje la computadora en el odometro,es mas seguro el diagnostico para su reparacion. Saludos.
Ricardo un apregunta, el auto escaneo se peude hacer en un apatriot 2009?
Se puede realizar a los vehiculos chrysler,dodge y jeep
Ricardo mucha gracias por tu aporte pero ya se checo todo bobina, bujía, y nada mas no llega los pulsos desde la computadora se checo continuidad en el cableado podrá ser algún sensor? la bomba trabaja al 100
Leyendo otros casos,dicen encontrar residuos de agua o aceite en los conectores de la computadora que aislan los pulsos electricos. Que se secan , limpian conectores y clavijas con alcohol isopropilico y deja de fallar. Tambien se vende limpiadores en aerosol para contactos electricos. Por cierto ya le cambiaste la valvula pcv (VENTILACION INTERNA DEL MOTOR)se encuentra en la tapa de punterias. Cuando se tapa produce fallo en todos los sensores. Ademas es barata y los mecanicos por lo general no la cambian y empiezan a cambiarlos sensores al tanteo con el consiguiente gasto innecesario. Suerte.
Ricardo amigo buen día ya me desespero esta falla necesito el vehículo para poder mover a mi hijo a la escuela me puse a checar que si pasa corriente a las 4 bobinas y trabaja al 100 pero cuando acelero y paso de las 4000 revoluciónes prende el rayo y el foto de antivuelco podrás decirme si se trate del cuerpo de aceleración ya que lo he llevado a otros talleres y me dicen que esta bien antes de comprar otra computadora
Antes de cambiar repuestos Autoescaneala. Conecta el switch en ON (SIN ARRANCAR) 3 veces seguidas a la 4 aparecera los codigos de falla en el odometro. Por los sintomas del rayo parece ser cuerpo de aceleracion y deriva con el antivuelco. Cuando tengas los codigos que arroja me los envias y los checo en internet y te digo. Saludos.
Amigo ya hice esto y no me aparece ningún código solo al final dice -done- lleva algu. Relevados podría hacer el fallo este y donde lo puedo encontrar para resoldarlo de antemano muchas gracias por tu tiempo
Done = no hay registro de falla. Los sintomas que mencionas son comunes en las jeep patriot que determinan que es EL CUERPO DE ACELERACION. Que el mecanico con el que la lleves tenga otra camioneta igual pero que funcione bien para prestarle el cuerpo de aceleracion y comprobarlo. Saludos.
Antes de todo RESETEA la computadora para BORRAR el rayo. PROCEDIMIENTO: CONECTA la llave en ON,(sin arrancar)pisa 3 veces seguidas el acelerador a fondo y desconecta la llave OFF. La siguente vez que arranques ya no debe prender ninguna alerta. Quien quita que se quedo en ese proceso. Total si persiste la falla volvera a prender las alertas. No pasa nada. Suerte.
Hola amigo Ricardo buen día quisiera ver si me puedes apoyar fíjate que me metí a YouTube a ver como se lava un cuerpo de celebración dice que prenda en switch y que pise a fondo el señeras ir para que abra el papalote y en el mío no hace nada solo cuando abro el switch se mueve pero muy poco y regresa a su lugar
El cuerpo de aceleracion tiene el sensor de velocidad que es el que recibe la señal del acelerador electronico,al conectar el switch y pisar el acelerador debe abrir la mariposa del cuerpo de aceleracion,como viste en el video,si no lo hace, el acelerador tiene el sensor de posicion de velocidad B mariposa ALTA. Marcado con el codigo de falla P0223 que es lo que te marco el escaner en un principio ESE ES EL QUE DEBE DE ESTAR MALO,checalo. Saludos,
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
ComentarTestigos de motor y un rayito rojo Solucionado
Jeep Patriot 2011 4x4 Limited 70000 kms
Hice el autoscan y me da los códigos P0121
P0221, P0123 y P2135 no he sentido que se jalonee y acelera bien, será solo el sensor de posición del acelerador?
P0221, P0123 y P2135 no he sentido que se jalonee y acelera bien, será solo el sensor de posición del acelerador?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Neftali)
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola gracias compre el limpiador restore y ya se borran las luces al encender el motor pero al hacer el autoscan aún se ven los códigos hay manera de resetearlos?
Conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
ComentarClutch suelto Solucionado
Jeep Patriot 2008 5 puertas std 2.4 250000 kms
Tengo una consulta mi jeep patriot si voy manejando y va a más 3500 rpm por un lapso de 1 min el clutch ya no tiene fuerza y no deja hacer cambio de velocidad tengo que bombearle al clutch para qie vuelva a agarrar, no pierde líquido de frenos usa dot3 pero si e visto qué regresa al depósito un poco más arriba del nivel y tengo que purgar la línea y vuelve a funcionar la linea le sale aire no se de donde pueda agarrarlo ya qué me lo hace cuando manejo tramos cortos a velocidad media pero cuando salgo a carretera no lo hace muy seguido aveces tengo qie purgarlo 1 vez por semana cuabdo mucho aveces a los 2 días lo hace me comenta el meca ico qué pudiera ser daño del embrague o collarin no se si me explico
2 respuestas
Mejor respuesta (según Armandoers)
Revisa bomba maestra y auxiliar de clutch, pueden tener desgaste
Armandoers de México hace 3 años
Ya se verifico y efectivamente tenia desgaste en el collarin al retirarlo se noto que ya tenia humedad de el liquido el cual se cambio todo el clutch completo aprovechando la bajada de la caja y queda al 100 funcionando muchas gracias
ComentarSe acelera Solucionado
Jeep Patriot 2011 Jeep 10000 kms
En las mañanas que la prendo para calentarla en 3 minutos se acelera sola.
2 respuestas
Alguien que me pueda ayudar tengo una patriot 2011 en las mañanas en frío la prendo como a 2 minutos se acelera sola. La pago y de nuevo después la vuelvo a pagar ya no falla anda bien.
Mejor respuesta (según Cindy)
Es el funcionamiento normal , cuando se enciende en las mañanas el motor esta frio y esta diseñado que el sensor de temperatura en esas condiciones envie señal a la computadora aumentar la inyeccion de combustible para el calentamiento de operacion del motor
ComentarPierde velocidad Solucionado
Jeep Patriot 2012 std 2.4L 4cil 90000 kms
Hola....
Tengo una jeep patriot 2012 std con 90xxx millas
Cuando la compre no corría a más de 140 km/hr y me pareció bien...
Después de tres años, bajo la velocidad a 100 km/hr
Todas las velocidades entran bien solo cuando voy a meter la quinta velocidad bajan las revoluciones a 2mil y se mantiene a 100 km/hr
Así le plane a fondo el acelerador ya no pasa de esa velocidad.....
No se si sea la transmisión...
No le prende ningún foco en el tablero.
Me gustaría saber opiniones, antes de llevarla con algún mecanico.
Gracias.......
Tengo una jeep patriot 2012 std con 90xxx millas
Cuando la compre no corría a más de 140 km/hr y me pareció bien...
Después de tres años, bajo la velocidad a 100 km/hr
Todas las velocidades entran bien solo cuando voy a meter la quinta velocidad bajan las revoluciones a 2mil y se mantiene a 100 km/hr
Así le plane a fondo el acelerador ya no pasa de esa velocidad.....
No se si sea la transmisión...
No le prende ningún foco en el tablero.
Me gustaría saber opiniones, antes de llevarla con algún mecanico.
Gracias.......
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 40,000 KM. maximo.
Mejor respuesta (según hector guzman)
hector guzman de México hace 5 años
Hola, el problema ya se le quitó sin llevarla al mecánico. Pero mis conclusiones fueron el cambio de gasolina
Cuando salí a carretera llene el tanque con verde y después lo llene con roja porque no tenían de la verde pienso que fue el cambio de gasolina
Cuando salí a carretera llene el tanque con verde y después lo llene con roja porque no tenían de la verde pienso que fue el cambio de gasolina
ComentarBaja la aceleración Solucionado
Jeep Patriot 2012 Sport 26000 kms
Tuve un viaje largo con mi camioneta fueron 350 km de ida y 350 de regreso, de ida todo estuvo muy bien pero de regreso la camioneta empezó a desacelerar metía el acelerador y se jaloneaba, no apague el motor por miedo a que dejara de funcionar y así poco a poco logré llegar a casa me dicen que se calentó la bomba de gasolina por qué solo traía un cuarto de tanque pero mi duda es si cambiar toda lo bomba o solo mantener un nivel alto de gasolina para que no ocurra esto.
3 casos
Error , nunca debe usarse con 1/4 de tanque , ya que la gasolina le sirve de refrigerante y evita el calentamiento de la bomba. Desde que llegaste no se daño. Que te sirva de experiencia.
Mejor respuesta (según José Hernández)
José Hernández de México hace 6 años
Estoy de acuerdo y lo mismo he escuchado desde que llegué definitivamente cometí un error y no me vuelve a pasar. Gracias.
ComentarSe enciende el testigo de Inyectores y EPS Solucionado
Jeep Patriot 2014 sport automatico 2,4 L 21112 kms
Me pasa el mismo problema que a cyclope72 y se puede ver en el video de youtube que él aamablente subió
Se encienden los testigos de falla en inyectores o cuerpo de aceleración y problema en sistema EPS. Pasa a veces y a veces no. Cuando pasa, por ejemplo estando con el motor en marcha y en parada, se acelera solo. Cuando voy en marcha pierde potencia
Se encienden los testigos de falla en inyectores o cuerpo de aceleración y problema en sistema EPS. Pasa a veces y a veces no. Cuando pasa, por ejemplo estando con el motor en marcha y en parada, se acelera solo. Cuando voy en marcha pierde potencia
4 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Mejor respuesta (según VALLEKANO)
Lo lleve a la agencia y como estaba en garantía cambiaron el cuerpo de aceleración y la junta. De momento parece se arregló
ComentarEl Diagnóstico del mecánico es : ya no sirve la computadora. Solucionado
Jeep Patriot 2007 Motor 2.4 4 puetas 150000 kms
Estando parado en un semáforo empezó a temblar/brincar el motor y al arrancar perdió potencia y aceleramiento... Avance un poco y aceleró normal pero posteriormente volvió a hacer lo mismo varias veces... El mecánico me dice que la computadora ya no sirve y hay que cambiarla... Tengo mis dudas sobre su diagnóstico, me pueden orientar por favor... Gracias...
2 casos
Juan Felipe Guzmán Horta de México hace 2 años
Gracias... Eso haré el lunes a primera hora...
Mejor respuesta (según Juan Felipe Guzmán Horta)
Juan Felipe Guzmán Horta de México hace un año
Ya quedó la camioneta, muchas gracias por su orientación y seguimiento...
ComentarFrenos tiritan Solucionado
Jeep Patriot 2010 4x4 AUTOMATICO 110000 kms
Hola...de vez en cuando voy fuerte y al frenar tirita el volante...espero respuesta gracias
4 respuestas
Estan pandeados los discos de frenos delanteros , hay que rectificarlos al torno
patriciapb2010 de Chile hace 7 años
No entiendo restificar torno es muy complicado y grave??
Hay que desmontar los discos de freno y rectificalos al torno, ya que al girar en altas velocidades al frenar transmite al volante vibraciones por estar disparejos.
Mejor respuesta (según patriciapb2010)
patriciapb2010 de Chile hace 6 años
Gracias...rectifiqué los discos y solucionado problema...
ComentarSe Jalonea no acelera y se prende el rayo en el tablero
Jeep Patriot 2012 Automatica 106000 kms
Desde hace unos días se prendió el foco del rayito en el tablero de me Jalonea y reduce su velocidad, además de que está gastando mucha gasolina, el manual solo dice llévese a servicio, ahora un mecánico me comenta que es el sensor de velocidad que se debe cambiar una pieza y que me saldra aprox en 5000 pesos mexicanos, no sé si es caro barato o si es real el problema, ayuda por favor
4 casos
Si el velocimetro funciona normal ,solo debe estar sucio el cuerpo de aceleracion ,por eso prende el rayito, es por la mala calidad de la gasolina , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE va a limpiar todo el sistema de inyeccion,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +-$150.00 en aurera,walmart,autozone.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Victor Álvarez de México hace 6 años
Hola buen día, tengo un problema con mi Jeep patriot es 2011 americana se prendió al mismo tiempo el rayito con el paréntesis inverso y el carrito amarillo, se quedó acelerada y se jalonea que me recomienda es automática de cuatro cilindros
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Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Victor, veo que la parte de abajo de donde esta el velocimetro no prende, acavo de adquirir una jeep 2010 y quisiera saber si es normal, ya que veo que algunas si les prende
ComentarEn plena marcha se bajan las revoluciones y se baja la velocidad
Jeep Patriot 2009 2,4 sport 160000 kms
Estimados, les comento que hace un par de semanas se viene repitiendo que a mi vehículo, en plena marcha se bajan las revoluciones (de 2000 a 1200) y se baja la velocidad bruscamente una vez que piso nuevamente el acelerador suben las RPM..., en parking o neutro al acelerar fondo las revoluciones llegan cerca de las 4000 RPM y luego se empieza a ahogar. Si pudieran ayudarme se los agradecería, saludos.
5 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes tengo una patriot 2012 al iniciar la marcha la incia bien pero al tener q pasar al siguient cambio se bajan las revoluciones y no responde el acelerador la escanearon y marca codigo del sensor b d la transmision ya se lo cambiaron y le dieron servicio y sigue con la misma falla
Ricardo, he realizado el autoescaneo y no muestra ningún error. Te comento que hace unos 6 meses le cambié el cuerpo de aceleracion y se comportaba muy bien (fuerza y RPM), no se me ocurre que mas puede ser.
Si no presenta codigos de falla de sensores , debe ser falta de combustible. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80,000 km.
Ricardo, nunca se ha cambiado el filtro, voy a desarmar y cambiar filtro.
Ricardo, te comento que cambie la bomba de combustible e inyectores, aun presenta los problemas que te comente en un principio (en menor proporción). Que mas podría ser?
Gracias por tu ayuda.
Gracias por tu ayuda.
ComentarMi jeep patriot 2014 se enciende el estabilizador y se apaga
Jeep Patriot 2014 LATITUDE 27000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme, mi jeep patriot latitide automatica me ha empezado a fallar al ir circulando siento que pierde fuerza el motor, y se enciende el boton estabilizador y se apaga el motor, al intentar prenderla nuevamente da marcha pero no logro encender el motor, despues de unos 5 o 10 minutos vuelve a encender, ya le hice la afinacion mayor, y la escanearon pero no arroja ningun codigo de falla, que puede ser??
2 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera,walmart,autozone.
JEEPERO 2016 de México hace 8 años
De echo le acabo de realizar la afinacion mayor que incluia lavado de inyectores y mantenimiento a valvula iac, asi como escaneo general y aun asi no arrojo ningun codigo y la falla persiste. Gracias!!!
Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas el acelerador a fondo y desconectas en off. Asi borras la memoria de la computadora y vuelve a la normalidad.
Hola. Me pasa lo mismo, cuando doy una curva se apaga, se prende el testigo de derrape (auto en un camino) y 15 segundos después se apaga. Lo lleve al Dealer varias veces, y según la computadora presenta varios códigos diferentes cada vez (Switch de freno, ABS, etc) ya lo he llevado mas de 4 veces al distribuidor. En este momento está en el taller desde hace 5 días, pero aún no encuentran falla. Que puede ser? Quizás inyectores? Algún tema con la llave (cambie las pilas hace 8meses)? Batería ? (Cambie la batería, no era la original, la nueva batería tiene un amperaje menor). Por favor ayuda.
Lleva una bateria de 12 volts. 800 amps. Si es de menor capacidad no logra suministrar corriente a todo el sistema y activa las alertas
ComentarConduciendo al acelerar se apago la camioneta como si se ahogara
Jeep Patriot 2011 Limited cvt 2.4L 58000 kms
Buenas tardes el problema que presenta es que una vez en marcha a una velocidad de 70 km/hr y pisar el acelerador para rebasar la camioneta perdio potencia y se apago, con el impulso me orille e intente arrancarla lo cual encendio inmediatamente pero con el check engine fijo, circule de manera lenta hasta ki casa sin acelerar mucho y no se apago ya el auto, el testigo cabe decir se apago solo despues de unos 30 minutos. Intente autoscanear pero no me arroja nada. Ni siquiera la palabra done. Que puede ser? Mala gasolina, sensor de oxigeno, de cigueñal, cabe decir que se siente lenta en arranque como que tarda un poco en desbocar. Saludos y gracias
5 casos
Debe ser que se recalento la transmision cvt. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 25,000 KM. para no tener esos problemas.
Miguel campos de México hace 5 años
Tenía la misma falla,limpia con. Cleaner eléctrica dieléctrico spray , la cajas de fusibles deben estar sucias posible sea eso ,a mi me hacia como si se desconectara. Y se solucionó ,estaba muy sucio.
Si se le cambio el aceite a la transmision a los 53000 km y tiene ahora 58000, lo raro es que no falla nada si estoy parado aun acelerando a fondo no pierde ritmo las revoluciones. Solo es cuando va en marcha.
Efectivamente las cvt patinan las bandas y pierden traccion, ese es el 2o. Problema que presentan. El diseño de esa cajas las copiaron por NISSAN de la motonetas automaticas de transmision de banda ,que para ahorrar combustible y hacer mas rendidores sus vehiculos varias marcas le siguieron la idea, pero resulto un fracaso por los defectos que presentan al grado que pierden la traccion totalmente. Por eso en el 2014 JEEP volvio a las transmisiones automaticas hidraulicas convencionales.
Que puedo hacer tengo el mismo problema con que pierde fuerza al subir las montañas y después de unas horas vuelve a responder normal
Solucionado el problema era el sensor de cigueñal. Saludos
Mi problema es similar , perp solo se prende la alerta un rayito y se arrana y se acekra y desacelera y se quiere apagar...sera lo mismo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo Posibles causas - Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja - Termostato defectuoso
Read more: http://www.engine-codes.com/p1281_chry…
Read more: http://www.engine-codes.com/p1281_chry…
Hola amigos buenas tardes tengo una jeep patriot 2008 me acaba de presentar un problema al encender como q si fuera el bendix le compre la marcha y ase lo mismo le cambie sensor de sigueńal y bujias y ase lo mismo lo raro que la prendo y la apago y prende rapido como si nada pasara nomas se enfria 10 min y me cuelve a presentar el problema al encender como si fuera la marcha
ComentarSe revoluciona mucho y no desboca bien. Solucionado
Jeep Patriot 2009 4x 2 standar 160000 kms
Mi jeep al acelerar se escucha como se revoluciona la maquina pero no desboca rápido, pareciera que se queda pegado el clutch al querer rebasar sólo se acelera la máquina pero tarda en desbocar. Aconsejenme que puedo hacer. Gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cheo)
Chencho 19 de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con transmisión automática. Ya la lleva a un taller de cajas y nada
Jesús Manuel Aguilar Ortiz de México hace 2 años
Tuvo alguna solución estoy pasando por el mismo problema mi patriot cvt 2009 al acelerar se siente trabada pero si acelera pero no de forma normal. Ya la lleve con algunos mecánicos y sigue igual.
ComentarNo arranca y me aparece el código P161B
Jeep Patriot 2008 4 puertas 99001 kms
Necesito ayuda me aparece el código p161b y no enciende trata de arrancar pero suena como si se ahogara ayuda por
Favor
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13 casos
P061B - Rendimiento del cálculo de torque del módulo de control interno 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Servomotor de control de válvula de estrangulación defectuoso Control de válvula reguladora Arnés servo abierto o en cortocircuito Control de válvula del acelerador Conexión eléctrica deficiente del circuito servo Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Hay algo de materia extraña alrededor del sensor de flujo de aire Problema de incompatibilidad de software Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p061b.html
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Disculpa amigo y q significa batería interna desconectada o donde se localiza informacion por favor
Hola tengo un jeep patriot 2015 y cada que le cambio el aceite y filtro aunque lo resetié se deshscelera se hace lenta y se prende una luz roja y otras 2 amarillas una es de cuando se pone resbaloso y la otra del engine y camina lenta y no corre si no hasta 10 o menos km/hr otras veces se recetea y ya sigue normal pero esta vez ya no se quitaron y sigue lenta arrojo estos codigos 61407 y 1424
P1407 - Flujo de recirculación de gases de escape fuera del rango de autocomprobación 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) defectuosa Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) Manguera de vacío desconectada o defectuosa Válvula de recirculación de gases de escape tapada (EGR)
Read more: https://www.autocodes.com/p1407.html
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P1424 - Sistema de masa de aire
P1424 Posibles causas
Sensor de flujo de aire masivo defectuoso
Sistema de inducción de fugas de vacío
El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de flujo de masa de aire, mala conexión eléctrica
P1424 Posibles causas
Sensor de flujo de aire masivo defectuoso
Sistema de inducción de fugas de vacío
El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de flujo de masa de aire, mala conexión eléctrica
Hola ricardo tengo una patriot 2012 2.4L
De Repente se apago y ya no prendio da marcha pero no arranca y me marca el testigo del rayito me puedes orientar gracias
De Repente se apago y ya no prendio da marcha pero no arranca y me marca el testigo del rayito me puedes orientar gracias
Si la bateria esta en optimas condiciones ,hay que escanearla para ver codigos de falla
ComentarSe quebró el conector q va ala transmisión y aya no quiso avansar Solucionado
Jeep Patriot 2007 4 puertas 2,4 140000000 kms
Avanzo en pausas y sin fuerza
1 respuesta
Mejor respuesta (según Servando trevizo)
ComentarNo arranca,no ignición,no marca código de error y ningún testigo Solucionado
Jeep Patriot 2011 4 cilindros motor 2.4 95915 kms
Se llevó a la agencia porque al pasar por baches se jalaba bruscamente y no le encontraron nada,salió sin problemas de encendido y al siguiente día ya no arrancó. Se llevó a cargar la batería porque según ese era el problema,se conecto y con multimetro tomando lectura se intentó arrancar y ni siquiera da marcha en lo más minimo y mucho menos se refleja en el multimetro una caída de voltaje;necesito apoyo urgentemente ya que la han venido a checar mecánicos y no le hayan. Como dato,antes de llevarla a la agencia por falla del jaloneo al pasar por baches;no le fallaba nada
1 caso
Si la bateria tiene mas de año y medio ,ya no retiene carga , requiere otra bateria nueva lth hi tec de 800 amps. Con 60 meses de garantia.
Sergio carballo velazquez de México hace 4 años
Si retiene carga,pero a la hora de conectarla a la camioneta y querer dar marcha,no se oye ni un intento por arrancar y como coloque el multimetro en los polos de la batería;me doy cuenta que no refleja ningún esfuerzo xke no se ve que fluctúe el voltaje a la hora de querer arrancar
Mejor respuesta (según Sergio carballo velazquez)
Sergio carballo velazquez de México hace 4 años
Ya quedó el inconveniente en la troca,conseguí un mecánico que diagnostico la computadora y en ella estaba el detalle me cobró casi 3000 pesos y ya anda trabajando bien como en un principio.
Stefribarra de México hace 10 meses
Tendrás el contacto de tú mecánico? Tengo un problema parecido y no hallamos quien diagnostique correctamente. Es en cdmx?
[email protected] de México hace 9 meses
Bunos dias tengo una jeep patriot 2014 cuando lo prendo se apaga no se queda prendido pero si lo prendo con el control y luego meto la llave ya queda el prendido y lo puedo usar ya checaron la llave y la llave esta bien
ComentarPrende Luz de Recalentamiento de Transmision o Caja
Jeep Patriot 2008 2.4 122000 kms
Buen día, mi Compass 2008 con 122.000 Km presenta una falla de fuerza y desaceleracion cuando trascurre aprox. 1 hora de recorrido en alta velocidad (120 km/h), pareciera que se travara en una velocidad y no realiza cambios ni acelacion, y la aguja del tacometro sube hasta todas las revoluciones pero el vehiculo no tiene fuerza, sobre todo en las subidas, hace un sonido similar a una turbina y prende la luz de recalentamiento de transmision o caja, no conozco la trayectoria del vehiculo por que fue comprado usado, y el nivel de aceite fue medido en el concesionario y esta OK, espero me puedan orientar, saludos.
1 caso
Las transmisiones cvt (continuamente variables) son un diseño para motonetas que la nissan utiliza en sus vehiculos y otras marcas siguieron pensando en obtener mayor rendimiento de combustible, su principal problema es el calentamiento ,por el esfuerzo que realizan en altas velocidades o en pendientes ,que ocasionan el clasico calentamiento y sus consecuencias. Para evitar daños mayores se recomienta hacer el cambio de filtros y aceite mopar CVTF + 4 cada 25,000 km. en los pocos años que JEEP las utilizo , se les instalaban enfriadores externos de aceite para contrarestar el calentamiento, en 2014 mejor las dejo de usar y regreso a las transmisiones hidraulicas convencionales.
A mi me paso lo mismo el día de hoy entonces no es problema de la caja si no de el calentamiento se tienen que usar a baja velocidad
[email protected] de México hace 3 años
Hola tengo una jepp patrio 2008 automática después de un recorrido de 2 hora me marca transmisión sobrecalentada alguien que me pueda decir que puedo hacer... gracias
Requiere cambiar filtros , 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 y empaque del carter de la transmision cvt
ComentarFalta potencia , no hace los cambios de velocidad
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 95000 kms
Hace poco cambie el aceite del motor y comenzó la falla del motor pues es muy lento pues no sube a más de 5 km/h pero después de que se calienta todo normal sólo tiembla la máquina como si se quisiera apagar ya prendió el Cheking
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.
3 casos
Que aceite se le puso , ese motor lleva aceite multigrado 5w 20 si es sintetico mejor. Llevalo a un autozone a escanear ,es sin costo.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Algún número de teléfono donde te pueda contactar ? Tengo varios problemas con mi Jeep Patriot espero que me puedas ayudar te lo agradecería
Fernandotijuana de México hace 5 años
Hola buenos duas tengo problemas con mi patriot no entra el cambio de 2,3 el 1 si entrá pero los demas si me podran ayudar
Carlos fast de México hace 7 años
Le pusieron del de 100 mil km
Y creo si la llevaré a escanear antes le haré el cambio de aceite
Gracias por tu ayuda
Espero sea eso.
Y creo si la llevaré a escanear antes le haré el cambio de aceite
Gracias por tu ayuda
Espero sea eso.
ComentarEnciende el testigo de control de tracción , y presenta jaloneos
Jeep Patriot 2009 versión sport 4 puertas, 2.4 4x2 192000 kms
Debo aclarar que ya le puse escaner y no marca ningún código ni de motor ni de transmisión ni cuerpo de aceleración. Tiene encendido el check por gascap y tengo al parecer un sensor tpms que se debió haber quedado sin batería. El mecánico menciona que sea la bomba de combustible pero no le veo relación con el testigo de control de tracción y la perdida de potencia. ¿podría ser el sensores tpms que afecta el control de traccion y este hace que pierda fuerza el motor como modo de seguridad?
2 casos
Gascap. - revisa el tapon del tanque de gasolina , esta mal puesto , esta dañado o no es el original.
Que tal Ricardo gracias por responder, te comento el tapón que tiene es original MOPAR lo cambie hace 1 mes aproximadamente pero sigue con el check cuando le pongo el scanner solo aparece en memoria y no aparece activo pero si me activa el check
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hoy la ingrese al taller espero si den con el problema por que ya lo hacia muy seguido. Los tengo al tanto de que me dicen en el taller
Hola, tengo un Patriot 2012, el motor enciende, los cambios pasan, pero el auto no da marcha no se mueve. Que podra ser?
Se pudo romper la correa metalica de la transmision
A mi me paso, el mecánico cambio unos sensores de la caja y problema resuelto, espero que no sea la cadena, suerte.
Jorge vazquez de México hace 4 años
Tengo una patriot pero cuando me paro en un semáforo empieza a vibrar y cuando arranco tbien. Me podrán ayudar
Si el tacometro esta en 850 rpm. En ralenti. Revisa soportes de motor y transmision
Daniel yañez de México hace 3 años
Buen día Ami se me siente un poco arrancada la camioneta ya le cambien válvula de control de flujo limpie cuerpo aceleracion y me sigue apareciendo el check el mecánico borró códigos y la apagó y vuelven aparecen 14 códigos pero no sé que será anda bien motor y todo me si la siento un poco arranada y de repente mete un tirón no sé que será no le ayam le notan el check y vuelvo apagar la camioneta y vuelve a aparecer y dice mi mecánico que ya no marca falla en motor?
Puede ser que la bateria tiene mas de año y medio y requirere otra nueva de 800 amps
Buenos dias, mi jeep patriot al hacer el cambio automático se jalonea o cuando va en una subida como cuando se forza lo hace, la. Lleve a un electro mecanico le metieron scanner, checaron computadora, cambio de válvulas vvt, cambio de junta punterias, lavado de inyectores, sensor del cigueñal y sigue haciendo lo mismo
ComentarJeep patriot
Jeep Patriot 2010 Jeep patriot 39000 kms
Buena tengo una Jeep patriot 2010 cuando voy corriendo la meda unos pequeños jalones cuando voy a subir cuestas meda los jalones un poco más fuertes a veces cuando voy a arrancar trata de apagarse por favor alguien que me diga q puedes ser eso se los voy a agradecer
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
Hola! El limpiador restore que consigo en walmart dice que se agrega al aceite. Puedes decirme si es este el correcto? Muchas gracias
1
No, este es un restaurador de motor que se agrega al aceite.
Gracias por Responder Ricardo. Un vecino me acaba de escanear la jeep y los codigos son U0401 y B121C. Puedes decirme de que se tratan? Muchas gracias!
UE401 JEEP - Datos inválidos recibidos de ECM / PCM 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Código B121C. - Algun sensor del ABS de rueda esta falseando o defectuoso
U0401 JEEP - Invalid Data Received From ECM/PCM 0 Comments | Add Comment Possible causes Faulty Powertrain Control Module (PCM) Powertrain Control Module (PCM) harness is open or shorted Powertrain Control Module (PCM) circuit poor electrical connection Faulty Transmisión Control Module (TCM)
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ComentarAl acelerar se jala y en subidas se jala mas Solucionado
Jeep Patriot 2012 Aut Gasolina 136306 kms
Hola, tengo jeep patriot 2012, mi problema es que tiene como 3 semanas que al acelerar se me jala como si cambiara de velocidad, pero nunca lo había hecho, y en subidas es mas común este jaloneo siento que se cansa.
Ya hicieron escaneo en taller y no aparece ninguna falla
Ya hicieron escaneo en taller y no aparece ninguna falla
1 respuesta
Mejor respuesta (según JUDITH)
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , debe cambiarse cada 40,000 km.
ComentarAl acelerar no avanza Solucionado
Jeep Patriot 2008 Jeep patriot 2.4 estandar 195000 kms
Buenas Tardes, tengo un jeep patriot 2008 2.4 estandar, al momento de meter 1era tarda mucho en avanzar, ya como a las 4mil revoluciones es cuando empieza a avanzar bien, e igual cuando meto un cambio y sigo acelerando, bajan las revoluciones, y despues vuelven a subir, pero eso pasa cada vez que meto un cambio.
Saludos!
Saludos!
4 respuestas
Mejor respuesta (según Ismael Villa)
Con ese KM. requiere cambio del kit de clutch completo
Ismael Villa de México hace 2 años
Muchas gracias, eso fue, aun estoy en proceso de cambio, lleva alguna alineacion el clutch? o una guia al momento de montarlo? Saludos
Hola buenas tardes No sé si alguien me puede ayudar tengo una Jeep patriot 2008 de 4 cilindros a veces se tironea y cuando lo tengo en parking y acelero el tacómetro sube solo a 4000 revoluciones y en parking no pasa de ahí eso es normal?
Los tirones puede ser por bujias o bobina deficientes y las aceleraciones en P nunca se deben de hacer , x eso esta gobernada a no exceder las 4,000 rpm.
ComentarPrendas todo el tiempo las luces abc, Blake, el de el carrito abajo de Solucionado
Jeep Patriot 2014 4puertas 4 cil, 190 caballos fuerza 40000 kms
A veces me da tirones hacia adelante y hacia atrás y como q se acelera y tengo q pisar el freno fuerte parquear, apagar y volver a encender pero se quedan las luces prendidas y vuelve al rato a hacer lo mismo. Ya me la han escaneado 4 veces en diferentes sitios y no revela fallo alguno.
2 respuestas
La envié a la isla ya q soy de Culebra. Lleva 2 semanas en el taller y todavía no encuentran el fallo de la luz de Brake encendida. Le apagaron el resto de luces.
Mejor respuesta (según Nereida)
El problema es un módulo roto. Me dijo el mecánico q la puedo usar como está con precaución porque me sale en 700.00 y le dije q no puedo arreglarlo por el momento.
ComentarFalla en la aceleración
Jeep Patriot 2008 Jeep Patriot Sport 4x2, automática, 4 cilindros, 4 puertas 91996 kms
Enciende en el tablero el indicador de control electrónico de garganta (rayito rojo), así como el control de tracción (carrito derrapando) y se manifiesta la baja de potencia en la aceleración, no acelera, y un jaloneo, así mismo el autostick si lo cambias a modo manual, aparece la velocidad seis en vez del uno. Sin embargo la puedo apagar en determinado momento y encender de nuevo y vuelve a su funcionamiento normal.
Me la escasearon y efectivamente arroja la falla del cuerpo de aceleración y falla del control de crucero, así como la falla de la bolsa de aire que ya la traía desde antes.
Re… Leer completa
1
11 casos
Habido casos similares que tenia fuga de vacio el multiple de admision de plastico por algun recalentamiento que lo torcio levemente y que ocasionaba la alerta. Con el motor encendido ,pasele un cigarro por todo el perimetro del multiple de admision , si el humo lo jala el multiple ,ahi tiene la fuga de admision. Hay que desmontar el multiple de plastico y lijarlo para aplanarlo y selle correctamente el multiple.
Buenas noches tengo el problema de flt de potencia mi problema se origuina despues que me rearan el catalizador se soldo con micro alambre ya que sumbaba y decidirepararlo en un taller de mofles. Me aparece el rayo rojo
Doy por entendido que pierde potencia por la fuga de el catalizado.
Doy por entendido que pierde potencia por la fuga de el catalizado.
Hola tengo el mismo problema y las mismas dudas, mi camioneta es la versión 4x4 limited año 2007. Si encuentras la solución o sabes de algo por favor escribeme [email protected]
Efectivamente , si el sistema de escape presenta alguna fuga ,lo registra la computadora y se pone en emergencia ,deja de acelerar por seguridad ,para que sea llevada a servicio.
Si lo se, el problema esta en el cuerpo de aceleración. Hasta el momento no e leído que nadie haya solucionado ese problema que es muy común y al parecer el genesis de todos los problemas de la jeep patriot
Tonitoxela
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Responder
Hace 9 meses
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Responder
Hace 9 meses
ComentarNo Acelera y se jalonea Solucionado
Jeep Patriot 2008 15000 kms
Se prende el check y el ESP y ya no acelera y se jalonea, la mande a revisar y me le cambiaron una bobina y el empaque del multiple pero sigue la falla, cuando hace eso la apago y la vuelvo a encender y se corrigue el problema por un rato y o hasta por un dia y despues lo vuelve hacer.
1
1 caso
Mejor respuesta (según Rodolfo93)
Ya se soluciono, le cambiaron el sensor del cigueñal y ya no hizo la falla.
Hola buenos días, al cambiar el sensor de cigüeñal, se tiene que resetear la computadora?
Por que tengo el mismo problema y no han podido solucionarlo.
Por que tengo el mismo problema y no han podido solucionarlo.
ComentarTestigo rayo rojo Solucionado
Jeep Patriot 2010 4x2 2.0 CVT 90150 kms
A los 5 min de poner en marcha me salio el testigo del rayo rojo parpadeando y el naranja del auto derrapando, se jaloneó un poco y sentí que no aceleraba. La apagué unos minutos, al encenderla ya no aparecieron dichos testigos y ya aceleró normal. Le llevé a escanear pero no apareció ningún código, alguna idea? de antemano gracias.
3 respuestas
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cunado se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
No encuentro la marca restore pero tengo a la mano uno liqui moly pro line, me sirve? Y se lo pongo antes o después de llenar el tanque?
Mejor respuesta (según Calavius)
Ponselo cuando este casi vacio el tanque antes de llenar el tanque de gasolina
ComentarSe jalonea cuando acelera
Jeep Patriot 2010 4 puertas sport 109000 kms
Cuando va acelerando a 20 millas se empieza a jalonear o cuando va en una subida y le piso al gas se jalonea, que puede ser? Gracias...
8 casos
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. A simple vista parece ser el sensor tps.
Cuando le suelto el gas en las vueltas o alguna curva si le piso despacio después de esto pero si le piso fuerte se le quita pero no me gusta porque es 2015 y lo estoy pagando todavia
Hola si supiste cuál era la falla a mi me pasa lo mismo
Tengo un problema similar cuando acelera en subida en 2 mil revoluciones jalonea poco. Y cuando va en bajada se siente como si se frenara.
Pues no se a qué se deba pero ahora tengo un jeep renegade 2020 y le pasa lo mismo será que todos los carros de la dodge salen así ? Se me hace algo increible
ComentarEncendio el testigo de temp aceite de la transmision Solucionado
Jeep Patriot 2008 patriot 84000 kms
Hoal alguien me podria ayudar ya que ayer sali a carretera y de pronto me aparecio el testigo de temperatura de la transmision perdio fuerza si me paraba en semaforo al momento de avanzar la primera avansaba super despacio aunque pisaba todo ya de repente avanzaba mas y pedia el cambio de repente perdia velocidad no avanzaba a mas de 100 km y para que se le quitara tenia que apagarla
5 casos
Mejor respuesta (según anahi)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buen día ricardo, mi patriot arroja el código P0700 como puedo solucionarlo, el problema es que en ocasiones al encenderla corre a 20mph, la apago e inmediatamente la enciendo y corre normal
Hola tengo una jepp Patriot 2008 al ir corriendo de repente perdió fuerza despaga muy despacio y me marca un sensor en el tablero de temperatura encerrado en un engrane que puede ser
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision.
Buenas tardes esto sucede en la caja estandar? a mi jeep patriot 2009 se le encedio el foco
ComentarSe Acelera y el pedal del Freno Duro
Jeep Patriot 2007 strandar 80600 kms
Hola que tal al ir conduciendo mi patriot, de repente se galoneaba como si se quisiera apagar y luego quise frenado y el pedal del freno esta totalmente duro, esto fue a una velocidad de 120 km/hr, al bajar la camioneta la velocidad a 80 km, el pedal del freno volvió a funcionar pero mas a delante me volvió a hacer lo mismo pero esta vez se acelero solicita, a lo que la coloque en neutral al apague en eso momento el pedal del freno funciono haciendo alto total, lo volví arrancar se le quieto la falla, cabe mencionar que un día ante se encendio el chekc engine
4 casos
Autoescaneala : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora.
Si pudiste resolver tu problema ? A mi me paso lo mismo una ocasion
Gracias
Gracias
Hola buenas noches, ami me acaba de pasar eso exactamente, como solucionaron el problema?
El problema en este caso es la manguera de succión o vacío que va conectada al booster y a su vez al cuerpo de aceleración. Si la manguera esta trozada por ahí escapa aire y se acelera y el pedal se pone duro. También puede ser la válvula del booster que este rorota o fallando
Buen dia
Yo tengo una patriot 2008 y al pasar un tope o una calle turbulienta y le freno, el pedal del freno se va al fondo y casi no frena, ya hasta al rato de estarle bombeando vuelve a agarrar, alguien me podria guiar que puedo hacer, ya la lleve a varios mecanicos y solo cobran pero sigue igual.
Yo tengo una patriot 2008 y al pasar un tope o una calle turbulienta y le freno, el pedal del freno se va al fondo y casi no frena, ya hasta al rato de estarle bombeando vuelve a agarrar, alguien me podria guiar que puedo hacer, ya la lleve a varios mecanicos y solo cobran pero sigue igual.
Cómo arregló su problema? A mí me pasa lo mismo en una jeep compass 2007, sd acelera sola, se jala y el pedal del freno se pone completamente duro.
ComentarSe enciende un rayo de color rojo
Jeep Patriot 2013 Avenger sxt 37000 kms
Acabo de comprar en auto hace 3 días el día de hoy se encendió un rayo de color rojo y pierde potencia si lo apago vuelve a su normalidad pero a los pocos minutos vuelve a pasar me puedes ayudar.
3 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Desde temprano se lo puse, un rato se le quito y hace poco volvio hacer lo mismo
La limpieza no es instantanea. Paulatinamente se ensucio con la gasolina ,igualmente se va a limpiar. Si le pusiste el restore , es efectivo.
ComentarPerdió fuerza Solucionado
Jeep Patriot 2015 5 puertas, 2.0 130000 kms
Se prendió la luz roja como un Rayo y luego la luz del sensor de derrape
1
1 caso
Cesar Aguilar de México hace 2 años
A mi me paso lo. Mismo me cambiaron el cuerpo de aceleración y listo hace 3 años q no me volvió a fallar
Mejor respuesta (según Gonzalo Pazmiño)
Gonzalo Pazmiño de Ecuador hace 2 años
Si resolví el problema comprando un nuevo cuerpo de aceleración. El costo fue de 450 dólares incluida la mano de obra
ComentarProblema en tablero y aceleración
Jeep Patriot 2014 38890 kms
Repentinamente estando en marcha el vehículo,enciende en tablero, el check engine, las luces, los estabilizadores, se acelera y desacelera sin motivo, avanza en pausas. Apago y vuelvo a encender, desaparece todo menos el foco de check engine. El distribuidor AROSA no da con la raíz del problema.
3 casos
Ricardo
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Gracias por su consejo, ya lo realice y arrojo que es el cuerpo de aceleracion, lo estamos revisando. Aqui puede ver lo que la falla, estuve grabando varios dia,pues la presenta aleatoriamente. https://youtu.be/l0K3uOrpEPM
Sigue presentando la falla, pero mas espaciada, puse una queja con el distribuidor, a ver que contesta, pero sigo investigando para decidir, agradezco sus comentarios, seguramente necesitare asesoria, me comunicare con ustedes. Saludos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Muchas gracias por tu consejo,lo voy a hacer, mientras aquí te comparto este link , grabe en vídeo la falla. https://youtu.be/l0K3uOrpEPM
Aun no he solucionado mi problema, aquí les envío un link de Youtube para que puedan ver la falla en vivo, según investigue con Jeep, mas bien Chrysler North America, puede ser a reserva de confirmarlo, el cuerpo de aceleración, encontré un mecánico independiente con al menos 12 unidades por ese problema, falta verficar si presentaron la misma falla que yo y sobre de eso voy. Agradezco a este foro su importante labor y ojala pueda cooperar con algo bueno para que no le suceda a alguien mas, se siente gacho el propio distribuidor no sabe y te deja solo, dice no tener los elementos para componer... en fin. https://youtu.be/l0K3uOrpEPM
Yo tengo el mismo problema que Ciclope72. Dejéel carro en la agencia, hoy ni siquiera lo miraron. Espero a ver que me dicen mañana.
Aca acudí a customer service en USA porque en México nadie sabe nada, no dan respuestas, deben responder, tanto la marca, como la agencia autorizada, te paso el link de la web page en donde estoy teniendo comunicación y me indican que están tomando cartas en el asunto y quedo a la espera de una respuesta.
Regina
Customer Service Representative
FCA US Customer Assistance Center
http://www.chrysler.com/wccs/brand_for…
Espero te sea de utilidad también
Saludos
Jchr
Regina
Customer Service Representative
FCA US Customer Assistance Center
http://www.chrysler.com/wccs/brand_for…
Espero te sea de utilidad también
Saludos
Jchr
Afortunadamente para mi, me lo resolvieron en mi agenci, pero llamé al servico al cliente de Jeep y gracias a su seguimiento (he de reconocerlo) en la agencia hicieron lo que debían, es decir, cambiarlo por uno nuevo. Suerte!
ComentarNo enciende tablero, bocina luces interiores, caja de cambios bloquead
Jeep Patriot 2009 2.4 sport automático 90000 kms
Hola. Hace unos días el Jeep comenzó a perder potencia al acelerar. Arrojó el indicador del sensor de mariposa )z(. Luego se normalizó.
Ahora el Jeep arranca. Pero no enciende el tablero y las agujas están pegadas sin responder. No funciona bocina ni luces interiores ni tampoco botones de accesorios y la caja de cambios automática está trabada en la posición parking
Revise y limpie toda la caja de fusibles. No encontrando alguno defectuoso.
La batería funciona bien. Y el alternador carga como debe.
Agradezco de antemano sus respuestas.
Ahora el Jeep arranca. Pero no enciende el tablero y las agujas están pegadas sin responder. No funciona bocina ni luces interiores ni tampoco botones de accesorios y la caja de cambios automática está trabada en la posición parking
Revise y limpie toda la caja de fusibles. No encontrando alguno defectuoso.
La batería funciona bien. Y el alternador carga como debe.
Agradezco de antemano sus respuestas.
1 caso
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar.
Ricardo. Gracias por tu respuesta. Lo hice y no hay cambios. Acabo de hacer un scanner y me arroja los códigos que adjunto en las fotos.
El P2067 muestra falla sensor de nivel de combustible con cortocircuito en masa negativa
Donde encuentro este sensor?
No sé si la falla completa del tablero se debe a este error o corte. Y si responderá nuevamente el tablero y accesorios que tampoco funcionan. Aún no puedo descartar si fundió alguna pieza o ECU o si estará en corte la caja de fusibles, los cuales están en perfecto estado.
Saludos
El P2067 muestra falla sensor de nivel de combustible con cortocircuito en masa negativa
Donde encuentro este sensor?
No sé si la falla completa del tablero se debe a este error o corte. Y si responderá nuevamente el tablero y accesorios que tampoco funcionan. Aún no puedo descartar si fundió alguna pieza o ECU o si estará en corte la caja de fusibles, los cuales están en perfecto estado.
Saludos
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Hice el test de tablero. Pero no está energizado.
Tampoco responde
Tampoco responde
Pudiste solucionarlo, me pasa exactamente lo mismo, pero desconecto la caja de fusibles, y vuelvo y la conecto y después de unas horas vuelve a funcionar como si no tuviera nada, pero cuando apago el carro y lo dejo así por ejemplo una hora y luego voy a intentarlo encender, no funciona nada de nuevo y tengo que volver a realizar el proceso. Cuando falla mi JEEP PATRIOT 2008 no funciona el aire acondicionado, el tablero, las luces internas del vehículo, los seguros no suben ni bajan, (hay que hacerlo manualmente), puedo encender mi vehículo pero la palanca de cambios se bloquea en parking, y me toca desbloquearla con el botón que tiene al costado derecho, las luces halógenas se encienden automáticamente, y permanecen encendidas así ellas tengan el switch apagado. Le muevo cables le revisé los fusible y todo esta aparentemente bien, pero sigue fallando.
Que tal Yezid. Tengo la misma falla del tablero, se duerme y no enciende, encontraste la solucion, la podrias compartir de favor. Gracias.
Si Fhernando, en mi caso me toco llevar mi patriot directamente a la Jeep, el problema era el tablero que estaba fallando lo cual hace que dejen de funcionar muchas cosas en el vehículo, al parecer no tiene más reparacion que cambiarlo por uno nuevo, así que pague alrededor de $650 dólares por el tablero incluyendo la mano de obra. Ahora mi Patriot esta perfecta, y lo bueno es que al hacerlo directamente con el fabricante, me dieron 2 años de garantía en la parte.
Si sólo hace el diagnóstico con ellos, le cobran alrededor $ 120 dólares sólo por el diagnóstico, pero si hace el trabajo con ellos, no le cobran el diagnóstico.
Espero que sea una ayuda para solucionar su caso. Saludos.
Si sólo hace el diagnóstico con ellos, le cobran alrededor $ 120 dólares sólo por el diagnóstico, pero si hace el trabajo con ellos, no le cobran el diagnóstico.
Espero que sea una ayuda para solucionar su caso. Saludos.
Alex Herrera de México hace 4 meses
@yezidTienes un cable roto, del tipm al conector gris que esta abajo del volante, el conector del tipm es grande gris, es un cable rojo con azul, con eso se soluciona
Buen día!!
Referente a la falla del "tablero no enciende" encontraron la solución? Podrían compartirla de favor
Referente a la falla del "tablero no enciende" encontraron la solución? Podrían compartirla de favor
ComentarCamino a mi casa prendieron mayoria focos de testigo y no acalera Solucionado
Jeep Patriot 2009 197000 kms
No carga y el alternador esta bien. Prendieron los testigos del tablero. No acelera y no tiene fuerza
8 casos
Tenia el mismo problema, el mecánico le cambio el pedal de acelerador y con eso se corrigió el problema $2,500 pesos el puro pedal y se pidió a planta porque no había en la agencia tardo como un mes en llegar.
Si se corrigió, antes ya le había realizado afinación con limpieza en el cuerpo de aceleración con esto se solucionó una semana y después empezó nuevamente el fallo, fue cuando el mecánico me pidió que le cambiáramos el pedal de aceleración, me sorprendió porque no creía que tuviera relación pero al darme el usado entendí que esta parte es tambien una parte electrónica. Validen esta parte puede ser la solución.
Buanas oye tengo un problema con jeep patriot 08 recién abanso en baja velocidad no acelera pero tampoco me indica nada en tablero y tengo que arrancar fuerte para que no aga la falla me podrás ayudar
ComentarPierde potencia a las 4000 revoluciones
Jeep Patriot 2013 120000 kms
En carretera y cuesta arriba le aceleró para que me de potencia y no...el tacometro marca 4000 revoluciones y en vez de arremangar con fuerza sólo hace y se escucha un zumbido en la transmisión y si le sigo acelerando en el tablero se enciende una señal de un engrane y de temperatura y enseguida pierde potencia total, deja de abanzar, lo que tengo que hacer es pararme y apagar el motor, esperarme 15 minutos y encender de nuevo el motor y vuelve a funcionar normal...la señal de engrane y temperatura se apaga...
Este problema no lo hace seguido...y lo empezó a hacer desde los 37000 km
Este problema no lo hace seguido...y lo empezó a hacer desde los 37000 km
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
José Alfredo de México hace 6 años
Cómo le puedo poner el sistema de enfriamiento adicional
Tengo el mismo problema le cambiaron transmisión y continuo igual le dieron servicio al radiador pero nada de eso hace que suba mas de 120 km h...
La transmision cvt es un diseño para motoneta de una velocidad que la aplico inicialmente nissan para ahorro de combustible , por lo tanto no proporciona potencia y traccion necesaria para un vehiculo mayor. Por eso al levantar alta velocidad se recalienta la transmision hasta bloquearse.
La patriot lo más que puede dat en carretera es 160 km/hr comprobado y de hecho la he llevado a esa velocidad constante y se enciende la luz de transmisión y es porque se calienta el aceite de esta pero si sigues con una velocidad menor, 140-120 por ejemplo de rato se enfría la transmisión y se apaga solo el foco, no hay necesidad de que te detengas y apagues la camioneta un rato, espero te sirva, saludos!
ComentarFalla en el cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2010 2.4 litros 80000 kms
La camioneta indica en el tablero la falla en el cuerpo de aceleración (rayito rojo) se siente una aceleración inestable y poca fuerza en el motor. Apagando el motor desaparece el testigo y la aceleración inestable, kilometros adelante se vuelve a encender
2 casos
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,te esta avisando.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,es americano ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina , mejorando encendido, potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera , walmart, autozone, si este procedimiento se lo haces 1 vez al año ,no volveras a tener esa falla. Lo uso hace mas de 20 años en mis vehiculos y jamas tengo ese problema a pezar de usar magna.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,es americano ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina , mejorando encendido, potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera , walmart, autozone, si este procedimiento se lo haces 1 vez al año ,no volveras a tener esa falla. Lo uso hace mas de 20 años en mis vehiculos y jamas tengo ese problema a pezar de usar magna.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Donde puedo contactarlo?? Tengo el mismo problema con una pacífica
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Buen día, tengo una Journey 2011 motor 3.6 lts, mi falla es la inestabilidad del motor, vibra mucho cuando estoy por ejemplo en un semáforo y ahora esta empezando a vibrar en baja velocidad. Lo escanean y deciden hacer afinación mayor con limpieza de cuerpo de aceleración con boya y cambiar las ligas del multiple de admision y la base de abajo la cual enraza con las cabezas. Cambio muy poco y ya Volvo otra vez.la escanean y mecsale código 300 pero no prende ningún testigo en el tablero, ya le hice muchas cosas y no cambia, que podrá ser?
ComentarRayo rojo. En el tablero
Jeep Patriot 2014 4 puertas motor 2,4 674518 kms
Marca rallo rojo en el tablero y se jalonea y no acelera con fuerza y cuando se quita el rayo rojo está acelera normal pero no ce Sele quita el rallo rojo que pasa?
10 respuestas
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion, lo consigues en walmart o aurera en $186.00.
Pero ya se le limpio el cuerpo de aceleración se le quita y vuelve a hacer la misma falla, cree que le tengo que echar el limpia inyectores restore. ?
Hay que hacerle la prueba de fuga de vacio en la admision , en youtube hay varios procedimientos , comunmente presenta fuga de vacio el empaque de admision de ese motor.
Cámbiale la junta del múltiple de admisión cuesta menos de $200 y de una ves las orin de los inyectores y se soluciona todo
Con eso amigo de silicona tu problema y rese tea la computadora y relisas aprendizaje al cuerpo de aceleración
Hola ricardo acabo de compra una patriot 2011 estaba trabajndo normal, pero me sugirieron que le realizara afinacion, ahora me aparece el rayo rojo y no tiene fuerza, la apago y la prendo de nunevo y ya trabaja bien, ya la escanearon y resetearon la computadora y no parece ningun codigo. Me comnto el mecanico que le habia parecido falla en el senor map pero reseteo y segun ya habia quedado pero lo sigue haciendo. ¡que crees que pueda ser? saludos
Hay que hacerle la prueba de fuga de vacio en la admision
Hola tengo una patriot 2011 y me aparece el rayito rojo se jalonea y pierde fuerza q puedo hacer
1. - ponle el tratamiento de gasolina restore 2 en 1 antes de llenar el tanque de gasolina.
2. - haz la prueba de fuga de vacio en empaque de admision. 3. - revisa el cuerpo de aceleracion comunmente falla y requiere cambiarse x otro original.
2. - haz la prueba de fuga de vacio en empaque de admision. 3. - revisa el cuerpo de aceleracion comunmente falla y requiere cambiarse x otro original.
ComentarPierde fuerza en las subidas
Jeep Patriot 2009 americana 122345 kms
Cuando el vehículo llega a una subida bien inclinada el vehículo no sube las revoluciones
3 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lo escanie con un equipo de diagnostico y no me presenta averias pero mañana si Dios quiere voy a hacer el auto escaneo como me as dicho
Gracias mañana le informo si resorvi el problema
Gracias mañana le informo si resorvi el problema
Buenos dias ricardo escanie el jeep como me dijo y no presenta averia voy a intentar con otro trotle a ver si corrijo el problema
Cambie el cuerpo de aceleración y continua el fallo
Pero es como si fuera una configuracion de fabrica porque en las subidas con poca inclinacion no se limita y en las bien inclinada no supera los 2000 rpm pero de inmediato sube y encuentra una planicie pasa de los 2000 rpm
Pero es como si fuera una configuracion de fabrica porque en las subidas con poca inclinacion no se limita y en las bien inclinada no supera los 2000 rpm pero de inmediato sube y encuentra una planicie pasa de los 2000 rpm
Amigo le encontro solución a su problema mi camioneta me hace lo mismo y no se que hacer ya que me dicen que no presenta ningún código. Lo raro es que no pasa de las 2000 o 3000 rpm en cuestas muy inclinadas, pero en planicie responde muy bien.
Si es transmision automatica CVT( continuamente variable) es muy probable que ya este patinando las bandas de traccion.
Yo tengo una Patriot 2012 con transmisión CVT y tenia el mismo problema, se sentia may peasada sober todo de subida, revise el manual y me di cuenta que tuve que haberle hecho el cambio de aceite a la transmisión a los 40,000 km y la camioneta ya tenia 80,000 km, la lleve a la agencia y solicite el cambio de aceite y ego solutions el problema, espero que tub problema se solucione cambio do el aceite.
abdias luna de México hace 6 años
Cuanto es lo que cobran en l agencia x la afinacion general de la transmisión
Mi camioneta es 2008 pierde fuerza y no le entra la primera fui con el mecánico ye dijo que es la caja alguien que me pueda dar opinión
La transmision. CVT requiere cambio de aceite cada 40,000 km, yo realice el cambio de aceite y se soluciono el problema, tambien tuve problemas con el cuerpo de aceleracion y lo solucione con limpieza, este problema si deja registro en la computadora, es muy facil de detectar con un escaneo, existen varias posibles soluciones, lo primero seria tratar con la opcion mas economica (limpieza)
ComentarFalla en sistema de inyeccion
Jeep Patriot 2007 4 puertas motor 4 cilindro 2.4 58662 kms
Cuando la camioneta va jalando de repente pierde potencia no se apaga pero deja de acelerar
4 respuestas
Paco a mi me pasa lo mismo, no se si es el sistema de inyección pero aún no e cambiado ninguna pieza, la compre usada quiero llevar un registro de los códigos que me lanza el scanner, Hasta el momento tuve problemas con el p 0420 0455 y 1128 y aparte con el rayo entre paréntesis que es el sistema de aceleración electrónico. Cuando la llevo al scanner le borran los códigos y la camioneta no presenta ningún problema mas que no puedo pasar las 4000 rpm porque como que corta no se que será. Si sabes de algo te agradezco que me scribas saludos
Tengo una Jeep patriot 2011 std. Y justamente me hacia lo mismo que a ti, aceleraba y perdia potencia aunque las revoluciones se mantenian en las 3 o 4mil y el proble fue el cuerpo de aceleracion, lo tuve que cambiar... me salio en 2400 con un distribuidor mopar.
Por cierto, les dejo el numero del distribuidor por si les interesa 0445551388651, hace envios a toda la republica
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
ComentarSe detiene, check engine y control de tracción encendida
Jeep Patriot 2010 2.4 4x4 158400 kms
Hola, compre una patriot hace un par de meses está impecable, pero hace una semana empezó a darme unos tirones, luego se prendió la luz de control de tracción( la del coche sobre unas flechas curvas) acompañado de check engine y pierde potencia, las últimas veces se ah parado de primera encendía enseguida como si nada, ahora le cuesta un poco. Alguien podría asesorarme por favor... saludos cordiales quedo atento.
6 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Lo hice con el check engine encendido y aparece "DONE", la luz se apago sola, la scanearon con la luz encendida y aparece que es falla de sensor de cigüeñal, el tema es qué hay días en que anda excelente ningún problema...
Asi empieza a fallar en forma intermitente, consigue el original mopar antes que deje de encender
Muchas gracias Ricardo por tu tiempo y disponibilidad... la encargue recién por importación a E.E.U.U. Demora 10 días ya que acá en Chile no está disponible... en cuanto la instale te cuento 👍...
Yo he tenido el mismo problema con mínimo camioneta, pero me dijeron que era la transmisión 😕
ComentarCuerpo de aceleración y computadora dañados
Jeep Patriot 2014 Sport FWD manual, Motor 2.4 52000 kms
Hola:
Mi Jeep Patriota 2014 tiene 52,000 km desde nueva presentó problema de encharcamiento en el piso del lado del copiloto, aproximadamente tres veces trataron de repararla en la agencia y aún la última vez que llovió fuerte volvió a quedar mojado el mismo lado, el miércoles de la Semana Santa se encendió el rayo rojo y el carro que derrapa se jaloneaba y no aceleraba la escanearon y me dijeron que le lavaron el cuerpo de aceleración y seguía igual por lo que tenían que cambiarlo, lo cambiaron y nada seguía enviado error por lo que la siguieron revisando cable por cable, ya que tenía un cort… Leer completa
1 caso
La computadora es la que se necesita cambiar, crees que el defecto de fabrica porque entrabs agua puede ser la causa de el daño de la computadora?
Raul perez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una patriot 2007 y tenngo el mismo problema el rayito rojo que puedo hacer hace un mes se la lleve al mecanico y me dijo que esa falla era por que necesitaba ser anillada la anillaron rectificaron la cabeza cambio el 80%de la suspensión que porque estaba muy dañada en fin le eh invertido 40000 pesos y funciono bien pero ahora volvio a realizar la falla y no se le quita ni reiniciando la computadora que puedo hacer o con quien la llevo soy de morelia si me pudieran ayudar mi cel es 4433658216
[email protected] de Estados Unidos hace un año
Buenas noches amigo es el cuerpo de aceleración sucio o ya necesita remplazo es típico en los patriot
ComentarEl dia de ayer prendio el rayito y sa jaloneaba
Jeep Patriot 2009 4x 2 standar 150000 kms
E tenido problemas con mi jeep patriot. El dia de ayer por la noche se prendio el rayito del cuerpo de aceleracion. E tenido este problema continuamente pero esta vez el rayito estuvo parpadeando continuamente y la camioneta se jaloneaba demasiado al acelerarla no podia ir a mas de 10 km por hora aproximadamente y se jaloneava vastante. Desesperado pense en cambiar ya el cuerpo de aceleracion pero hoy por la mañana preocupado por lo sucedido sali y arranque la camioneta y sin oroblemas, salina probarla y ya no hizo el efecto anterior, no se. Jaloneo. Cabe decir que lo del rayito biene sucedien… Leer completa
5 respuestas
Cheo. - los limpiadores de inyectores restore en la gasolina no dañan los inyectores , los daña cuando los mecanicos los desmontan o limpien con un limpiador aerosol que es muy abrasivo , se descalibran y jamas vuelven a funcionar correctamente. Logico los mecanicos no les conviene aceptar que si funciona el limpiador ,porque se les acaba el trabajo $$$$$. Tengo mas de 20 años usandolo en mis vehiculos y jamas les han hecho limpieza por mecanicos y funcionan a la perfeccion con la calibracion de fabrica , solo se lo aplico una ves a año y ningun problema han presentado. Por eso lo sugiero frecuentemente en mis comentarios. Usalo en tu patriot y lo comprobaras , mi hija tiene una 2015 con 6000 KM. y empezaba a tardar el arranque ,se lo puso y solucionado , es por la gasolina de mala calidad que ensucia el cuerpo de aceleracion. Saludos.
Hola buenas tardes. Soy cheo. Hace unos meses empezó el problema de encendido del indicador de control elecfrico de aceleracion y me recomendaste aplicar restore en 30 dias aprox aplique 2 con muy buenos resultados esto hace 3 meces pero el probkema reincidio la semana pasada y hasta hahora sigue hace 2 dias aplique de nuevo restore sin buenos redultados. Ahora algunas veces enciende la luz desde que ce enciende la camioneta y se acelera y des acelera estando en calentamiento. El dia de hayer lo lleve a auto suun a escanear pues llevaba la luz encendida, me pidieron lo apagara y solo encendiera el switch solamente y no marco nada lo hicieron 2 veces y no marca falla... aconsejeme por favor. Gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola soy cheo. El dia de ayer lleve a verificar mi patriot y no paso pues me dicen que no detecta cuando el escaner esta conectado, como si el conector de la camioneta no funcionara y por lo mismo ko puede leer nada el scanner. Aconsejenme.
ComentarMezcla pobre
Jeep Patriot 2016 Limited 25000 kms
Perdida de potencia y no responde adecuadamente al momento de sobrepasar otro auto, las RPM no superan las 2200 RPM
7 respuestas
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 , va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion incluyendo el cuerpo de aceleracion e inyectores.
Edwin Ovidio Arita de Honduras hace 4 años
Yo tengo una patriot 2008 y subiendo una cuesta inclinada se me murió no avanza el motor tira q va a 2000 revoluciones pero no camina que podrá ser es 2WD automática
Revisa el cuerpo de aceleracion electronico puede estar desprogramado o defectuoso
Fermin perez de México hace 4 años
Buenas tardes amigo tengo un jeep 2008 pierde jalon que puedo hacer donde sera la falla al dar de reversa piso el acelerador al fondo y nada que avanza solo se qieda parada pprfavor si m3 ayuda
Buenas tardes ,tengo un jeep patriot 2008 y de pronto perdió fuerza y cuando acelero no avanza mucho solo llega a 80, pero ya haciendo esfuerzo y con el acelerador pisado a fondo , antes era una bala ahora hace esfuerzo al momento de salir. Me pueden ayudar por favor. Gracias
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 , va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
ComentarSensor de temperatura aparece en el tablero
Jeep Patriot 2012 Patriot 90000 kms
Cuando utilize el aire acindicionado en mi yeep patriot 2012 se le prende el testigo de temperatura en el tablero y pierde potencia
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Justamente me está pasando eso en este momento, vengo en carretera y traía encendido el clima de repente se encendió ese sensor y la camioneta no Acelera a más de 60-70km, que pudiera ser? Cual fue tu solución ?
ComentarSe tironea y saca vapor del cilindro
Jeep Patriot 2009 Sport 160000 kms
Mi Patriot comenzó a tironearse, le cambiaron las bujías y anduvo bien como un mes, regresó la falla, y encendió el check con falla en cilindro 4.
El mecánico me mostró que avienta vapor de ese cilindro, y comentó que está pasando agua. El coche anda bien pero si se queda parado pero encendido más de una hora la falla se pone peor.
Cambiaron el inyector 4 al 3, cambiaron la bujía 4 al 2 y aún así sigue marcando falla en cilindro 4.
En el último escaneo ya también falla cilindro 2
Me dicen que debo rectificar la cabeza del motor, pero es un dineral que no tengo. ¿Alguna idea de alguna otra cosa que pueda ser?
El mecánico me mostró que avienta vapor de ese cilindro, y comentó que está pasando agua. El coche anda bien pero si se queda parado pero encendido más de una hora la falla se pone peor.
Cambiaron el inyector 4 al 3, cambiaron la bujía 4 al 2 y aún así sigue marcando falla en cilindro 4.
En el último escaneo ya también falla cilindro 2
Me dicen que debo rectificar la cabeza del motor, pero es un dineral que no tengo. ¿Alguna idea de alguna otra cosa que pueda ser?
3 respuestas
Hay que hacer una prueba de fuga de vacio de admision , puede se el empaque de admision dañado
Revisaron ya, encontraron fuga en una toma del anticongelante, y me dicen que hay que cambiar la junta, hacer eso del cepillado, revisar si hubo daño, cambiar toma, cambiar termostatos y lo que resulte :(
Aún no lo dejo en el taller. Lo tengo en casa porque ando buscando segunda opinión. Aunque el mecánico que dio el diagnóstico es bueno, ya hizo un mal arreglo al coche de mi hermano y al de mi madre. No quiero meterle tanto dinero para que luego salga una falla por mal arreglo. Zona Atizapán de Zaragoza Edomex, o alrededores.
Aún no lo dejo en el taller. Lo tengo en casa porque ando buscando segunda opinión. Aunque el mecánico que dio el diagnóstico es bueno, ya hizo un mal arreglo al coche de mi hermano y al de mi madre. No quiero meterle tanto dinero para que luego salga una falla por mal arreglo. Zona Atizapán de Zaragoza Edomex, o alrededores.
Seguimiento: resulta que hay que cambiarle termostato, toma del anticongelante, unas mangueras, obviamente la junta del motor, llevar a revisar y cepillar la pieza, cambiar bobina de encendido, cambiar aceite y anticongelante...
ComentarSe prendieron 2 sensores en el tablero (deslizamiento y el del (rayo)
Jeep Patriot 2014 sport 2X4 60000 kms
Se le prendieron dos sensores en el tablero, el del deslizamiento y el del rayo, el motor perdió potencia, ya la scanearon y dice que es la mariposa del cuerpo de aceleracion, alguien me puede ayudar o recomendar un buen taller.
2 casos
Solo esta sucio el cuerpo de aceleracion por la gasolina de baja calidad de PEMEX. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina, mejorando encendido, potencia y rendimiendo. Si esto se lo aplicas 1 vez al año, no volveras a tener este problema. Cuesta +- $150.00 en aurera, walmart, autozone.
Muchas Gracias por a la ayuda, llevó a cabo tu sugerencia y les aviso como me fue.
MG sanchez de México hace 8 años
Que pudo resolver de su carro, a mi camioneta le paso lo mismo:(
Hola Buena Noche, hice los que me sugirieron y no mejoro en nada, le tuve que cambiarle el cuerpo de aceleración.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Tengo una 2011 Jeep Patriot 2.0 y me pasa exactamente lo mismo, en algunos casos como hoy se enciende la luz del ETC que es el rayito rojo y la luz de TCS que es el carrito amarillo se mantiene parpadeando, pierde potencia y no pasa de 2,000 - 2-200 revoluciones, limpie el cuerpo de aceleración hoy con mi mecanico pero sigue igual, he leido varios comentarios pero no encuentro alguno que haya obtenido una solucion permanente al problema, alguien me puede ayudar...????
Si ya se le dio servicio de limpieza al cuerpo de aceleracion ,hay que resetearla: conecta la llave en on ,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
Ricardo tengo un jeep compass 2008 lo prendi con el control remoto y despues se atoro la palanca y el teblero no marca nada
Revisa el interruptor del pedal de freno si es automatica
Revisa la solenoide que libera la palanca cuando se pisa el pedal , puede estar dañado
Y donde esta el solenoide ese tucres que todo eso tenga que ber con que el tablero no funsione para nada noprende la luz ni las abujas trabajan
Si no funciona nada del tablero, revisa las terminales de bateria pueden estar sueltas o sulfatadas, si ya tiene mas de año y medio de uso , puede ser que requiera cambiarse
Ya prendio el tablero ricardo pero no funsionan las abujas le cambie un rilai y tanpoco baja la palanca tu piensas que sea eletrico el problema
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ricardo esta bien conplicado ya no bolbio a prender el tablero cuando prendio todas las luces parpariaban y no bajo la palanca tu cres que algo este asiendo falso contacto y la vereda donde yo estoy no ay buenos letricos
Debe ser un falso contacto en los cables de la bateria o la bateria ya no sirve
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Ricardo: Hare lo uqe ud me dice para intentar resetearla y le comento como me fue. Nota: Por si a alguien le sirve esta informacion,"Gire la llave 3 veces seguidas, de la posicion de accesorios a ON, sin darle START a su camioneta, dejandola en la posicion ON, la camioneta se AUTOSCANEA y en el display del tablero le da los codigos de falla de su vehiculo. Saludos.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Como llegaste a esa solucion que prueba hiciste para ver la fuga de aire amigo...
TONITOXELA de Guatemala hace 5 años
Buenos dias, el mecanico detecto la fuga y la corrigio, puliendo la base del mnifaould. Otra opcion seria reemplazar el manifould completo por uno nuevo, sin embargo el costo sería mayor.
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
A mi camioneta espatriot 2007 automatica le pasa lo mismo se pusieron esos dos foquitos en el tablero le puse un cuerpo de aceleracion usado q funcionaba en su camioneta pero no se le quito quedo igual a la fecha no la e podido areglar
AlbertoGarcia de México hace 7 años
Muchas gracias Ing. Richard, la verdad me ayudaste muchisimo y me evitaste gastar en cosas que no eran y me decian los mecanicos, lo recomiendo ampliamente ya que para empezar realiza el servicio a domicilio y te explica paso por paso cuales pueden ser las causas de la falla, hasta que la encuentra y la soluciona, especialista en este tipo de autos y hasta utilizo su propia camioneta Jeep para probar posibles soluciones...GRACIAS de verdad, saludos. . .5545201080 ING. Ricardo
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Hola tengo un jeep patriot 2014 me prendió el cheque y una luz de bajo de la D
ComentarSe prende el sensor esp se jalonea y pierde fuerza al acelerar
Jeep Patriot 2008 4 puertas 1.7 147513 kms
La tengo k apagar y batalla para prender se quita y después de un rato lo vuelve a hacer
4 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarCon velocidad y en baja revoluciones y giro el volante se apaga
Jeep Patriot 2009 100000 kms
Cuando esta con velocidad y giro el volante rápido se apaga me ha prendido el símbolo del rayo pero cuando me hace la falla no me marca ningún testigo
2 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion
Ya le cambie el cuerpo de aceleración pero me sigue haciendo la misma falla
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
ComentarSe jalonea o tironea
Jeep Patriot 2007 111400 kms
Buenas tardes alguien que me pueda auxiliar u orientar hace como un mes mi camioneta jeep patriot 2007 empezo a tironearse al acelerar y se prendía el check engine me la checaron y me dijeron que era problema eléctrico con el alternador le cambiaron bujías y el alternador y según ya había quedado la use 2 días y empezó hacer de nuevo lo mismo encendía el check engine y el testigo de tracción, espero me puedan orientar Saludos
7 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Una vez que la apago y vuelvo a encender se le quita pero cuando empieza a fallar no desarrolla y se tironea y se enciende el testigo de tracción, la apago y como que se reinicia
1
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Yo tengo el mismo problema, ya revisaron transmisión y me dicen que esta bien, puede ser un problema de las llantas o suspensión, yo aun no encuentro el problema, pues hay semanas que no falla y de un día a otro empieza a fallar mucho, si lo resuelves me cometas...
Debe ser por el de tracción, aún no doy con el problema pero tiene que ver con el abs, ya sea el módulo o algún sensor en las ruedas
@patriotGracias ya se soluciono, la pregunta fue hace 6 años, era el sensor del árbol de levas. Saludos
ComentarSe me apaga el motor cuando estoy en una luz
Jeep Patriot 2007 4x4 limited 120 kms
Hola mi jeep se me apaga estoy parado en una luz y se siente como que se ahoga el motor y se apaga lo pongo en parking le doy star y prende de una ya le cambie los dos sensores de oxígeno el del mofle y el de arriba en el motor pero al día siguiente se me apago una vez igual alguien me puede ayudar
3 casos
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
ComentarNo desarrolla los cambios de velocidad
Jeep Patriot 2008 Jeep patriot 4x2 70000 kms
Aveces cuando la arranco y avanzo me sucede que se jalones por que no cambia a la velocidad siguiente entonces la apago y la vuelvo a arrancar y ya no me falla pero cada ves que me estaciono y vuelvo a arrancar me sucede lo mismo y sigo haciendo lo mismo de apagarla en "D" ponerla en parking y volverla a arrancar para que ya no falle...me podrían apoyar en que puede ser...
4 respuestas
Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se deben cambiar cada 40,000 km.
Cesar Rabelo Ruiz de México hace 4 años
No se han cambiado el aceite que me comentas crees que eso tenga que ver ??
Cesar Rabelo Ruiz de México hace 4 años
Le hice el cambio de aceite como me habías comentado y al parecer le comuniqué ya está Muchas gracias
Cesar Rabelo Ruiz de México hace 4 años
Y aparte el sensor de cambio de velocidades está averiado también se le cambio ahorita esta al 100 como nueva...
ComentarEsta muy acelerado :(
Jeep Patriot 2008 0 kms
Hola amig@s, ya hace tres días que el jeep esta muy acelerado, tengo que echarlo a correr varias veces para que normalice, que podría ser?,ayuda
1 respuesta
Revisa si hay una manguera de vacio que va a la admision este desconectada o rota.
ComentarÁrbol de levas
Jeep Patriot 2010 2.4 4cil 100000 kms
Trabaja bien y después de 15 minutos que la uso pierde potencia y no me deja acelerar a más de 60km/hra
1 caso
ComentarAlerta sonido indicador de tablero
Jeep Patriot 2008 139000 kms
Tengo una Jeep Patriot 2008, al andar en trayecto suena la alerta de indicador de tablero, pero no se prende ningún indicador, la camioneta no pierde potencia, ni se presenta ningún otro problema solo suena la alerta, en un trayecto de aproximadamente 30 min suena como tres veces aleatoriamente.
3 casos
Esas alarmas indican algunas veces cambio de aceite, o que dejaste alguna luz de cruze activada, tambien puede indicarte que el maletero o el cofre no estan cerradas correctamente. Me ha pasado algunas veces. Saludos
Tambien cuando tienes un foco de direccionales fundido o podria ser un falso en cables de comunicaciones can obd2
Hola tengo un patriot y me suena la alerta de sonido me pone en la pizarra Door pero todas las puertas están bien cerradas, q puede ser
ComentarPierde fuerza al calentar transmision automatica
Jeep Patriot 2012 4 puertas motor 2.4 130000 kms
El detalle que pasa cuando la camioneta empieza a calentar ya corriendo llevando una velocidad de 80 km/h de repente pierde fuerza y ya no acelera ha mas de 60 km/h se escaneo y da el codigo de falla p0741 si me pudieran asesorar con ese codigo que puede estar fallando
3 respuestas
P0741 JEEP - Rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Acoplamiento de solenoide del embrague del convertidor de par o conectores El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de la transmisión.
Read more: https://www.autocodes.com/p0741_jeep.h…
Requiere cambiar el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 KM.
Read more: https://www.autocodes.com/p0741_jeep.h…
Requiere cambiar el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 KM.
Buenos días alguien me podría ayudar es difícil convertir una jeep patriot 2009 automática a estandar ?
Pudiste hacerlo?, También yo quisiera hacerla estandar
ComentarAl circular se prendio el foco testigo del rayo y perdio potencia
Jeep Patriot 2014 51000 kms
Cuerpo de aceleracion falla en las patriot? es problema de marca?
2 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Estimado, soy de Bolivia y justo salieron esos codigos, quisiera que me orientes para que no me tomen el pelo aqui los mecanicos o casa automotriz te quedaria infinitamente agradecido por la orientacion
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarSe prendió la luz de un rayito
Jeep Patriot 2008 4 puertaS 250 kms
Tengo un jeep patriot 2008 , y ya tenía encendido las luces de engineer, estabilidad y solo me dabas unos Jalones y seguía como si nada eso me pasaba una vez a la semana pero hoy me encendió la luz de rayos que le dicen y ya no encendió... que podrá hacer... ya que si aceleraba y respondía bien todo...
1 caso
Puede estar dañado el cuerpo de aceleracion electronico
Se encendió en el tablero indicador de temperatura, porque...
ComentarNoo quiere acelerarr cuando calienta un poco
Jeep Patriot 2012 americano 5000 kms
All encender acelera normal yy cuando calientaa un pocoo ya noo aceleraaa aceleraa poco apenas llega a los2000 a 3000rpm acelerando a fondo yy el vehiculoo se acelera automaticamente la aguja se queda a los 2000 rpm
2 respuestas
Autoescaneala: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
Tiene algun testigo prendido en el tablero ? rayito, control de traccion, estabilidad?
Tiene algun testigo prendido en el tablero ? rayito, control de traccion, estabilidad?
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
ComentarFallo de computadora
Jeep Patriot 2011 Sport 160000 kms
Se prendió check engine y el código P1607 cambie batería y alternador pero me dicen que es la computadora el auto se tironea en subidas.
Al escanear el código P1607 me arroja Racionalidad del temporizador interno de apagar el PCM alguien tiene este problema y como lo soluciono?
Al escanear el código P1607 me arroja Racionalidad del temporizador interno de apagar el PCM alguien tiene este problema y como lo soluciono?
3 respuestas
Si le desconectaron la bateria x esos servicios es muy probable se haya desprogramdo la computadora
Si la desconectaron al colocar la batería nueva, me comentan que necesito reemplazar la computadora pero no se si se pueda solucionar reprogramando o algún otro método ya que es muy costoso el reemplazo de pcm
ComentarPor la mañana se me acelera 4 veces cabiw el cuerpo de aceleracion y
Jeep Patriot 2014 Spotify 4 puertas 90000 kms
Por la mañana se me acelera de 4 a t veces, el mecánico me dijo que era el cuerpo de aceleracion, ya se lo cambiamos pero me sigue haciendo lo mismo, me prende el rayo y el de movimiento, fui al escaner en computadora, y me salio fuga de vacío, flujo alto de aire detectado, bajo rendimiento del catalizador y circuito de sensor de temperatura de aire, que podría hacer? Muchas gracias
3 respuestas
Se activa el testigo de la estabilidad pero no se prende el ABS solo el testigo del derrape y me frena la camioneta es una patriot 2007
Sergio. La fuga de vacio es por el empaque de admision , una falla comun de ese motor , consiguelo original mopar y se soluciona.
ComentarParpadea luces de tablero,prende focos ABS y Brake y se apago
Jeep Patriot 2011 74000 kms
Hola buen día Tengo una Patriot 2011 la cual presenta la falla de que la luz del tablero como que parpadeaba, se sentía un ligero jaloneo esto pasó como 3 ocasiones, después la deje como 2 semanas parada y al encenderla otra vez lo volvió hacer pero ahora predio los focos de ABS y Brake del tablero ,lo puse en parking y se apago... Que serán?????????? Ayuda
5 casos
Si se cambio balatas o llantas ultimamente ,puede ser que se desconeto o daño algun sensor del abs en las ruedas.
Pero eso tiene relación con que la luz del tablero parpade y a veces como que se quiera apagar??
A mi me pasa lo mismo Edgar por favor ayuda urgente !! En Jeep Patriot 2014
ComentarAceite de motor
Jeep Patriot 2008 Mtx. Sport, motor 4 cilindros2.4lts 178000 kms
Buenas tardes tengo una patriot 2008 q tiene 180000 km la uso mucho en carretera pero últimamente cuando la enciendo se escucha las punterías y después de un rato desaparece al igual perdió fuerza y se escucha medio forzado el motor le hago su cambio de aceite cada 3000km y afinación cada 5000 la coloco aceite5w 20 de mopar todo es de agencia el material
3 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Te recomiendo que le pongas mejor el aceite multigrado CASTROL ,ya que ultimamente esta boletinado el aceite mopar por no cubrir las especificaciones ,incluso estan ofreciendo el cambio de aceite en las agencias a $199.00 para agotar esa remesa de lubricantes. Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, mejora encendido,potencia y rendimiento , cuesta +- $150.00 en aurera, walmart ,autozone. Si este procedimiento se hace cada 6 meses no volveras a tener este problema.
Gracias lo haré el km es de 180000 q tipo de aceite es el más conveniente sigo poniendo 5W 20
Los motores modernos de esta tecnologia ,no requieren cambiar el tipo de aceite de motor en toda su vida util.
ComentarPerdio fuerza el motor y encendieron varias luces en el tablero
Jeep Patriot 2014 Latitude 740000 kms
Encendió normalmente ydespues de conducirlo alrededor de 15 min, el motor perdio fuerza y se encendieron varias luces del tablero, un rayito rojo parpadeante, la luz del 4×4! Con un signo de admiracion, en cochesito de estabilidad y el check engine, cuando eso paso se sintio como un tiron y disminuyo la velocidad y ya no acelera a mas de 40mph y se tarda en alcanzar esa velocidad, se apago el aire condicionado y cuando lo enciendo tiembla por un rato y luego se apaga.
1 respuesta
Puede ser que este puesta la transmision en 4x4 que es para mas fuerza que velocidad, y al circular se recalento (¡) la transmision ,lo detecto la computadora prendio el rayito (cuerpo de aceleracion), alerto el control de estabilidad y por seguridad no permite circular a mayor velocidad. Verifica si esta puesta para 4x4 y desconectala. Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa el acelerador a fondo 3 veces seguidas y desconectas la llave en off. Asi se borra la memoria de la computadora.
ComentarAl ir corriendo se amarra
Jeep Patriot 2008 4 puertas 4x4 motor 2.4 1500700 kms
Tengo un Jeep Patriot 2008 4x4. Comienza corriendo bien pero al momento de querer meter el segundo cambio se arranca y va reduciendo la velocidad hasta amarrarse, cabe señalar que no lo hace todas las veces y estos últimos días ha dejado de marcar las MPH y cuando voy a una velocidad baja las revoluciones se mueven constantemente provocando que arranque y se frene ligeramente.
3 casos
ComentarPierde potencia y cascabeles y solo llega a 60 km
Jeep Patriot 2008 250000 kms
Se prendió rayo rojo se hizo afinación de máquina y transmisión y se cambió cuerpo de aceleración y sigue la falla pero no me manda ningún código
1 respuesta
Ya te calibraron el cuerpo de aceleración aún si está nuevo hay que recalibrar lo. Así me pasó amo y se solucionó problema
ComentarNo pasa de primera
Jeep Patriot 2008 Jeep patriot 2008 aut motor 2.4 120000 kms
Buenas noches
Tengo el siguiente problema
Mi patriot al momento de acelerar se jaloneaba y no tenia potencia pero al momento de encender los cuartos y faros de niebla se le quitaba el problema funcionaba bien la lleve al electrico y me dice que le reviso el modulo tipm solo empeoro el problem ahora solo se acelera como si nonpasara de primera y se enciende el testigo de calentamiento de transmisión me coment que hay que cambiar el modulo completo
Y si cuesta me lo dan en 3mil pesos quisiera saber si sera o sera ya problema de la caja o de un sensor?
Saludos
Tengo el siguiente problema
Mi patriot al momento de acelerar se jaloneaba y no tenia potencia pero al momento de encender los cuartos y faros de niebla se le quitaba el problema funcionaba bien la lleve al electrico y me dice que le reviso el modulo tipm solo empeoro el problem ahora solo se acelera como si nonpasara de primera y se enciende el testigo de calentamiento de transmisión me coment que hay que cambiar el modulo completo
Y si cuesta me lo dan en 3mil pesos quisiera saber si sera o sera ya problema de la caja o de un sensor?
Saludos
1 caso
Hola Hola... Me Han Estado Prendiendo Estos 2 Códigos... Sabrán Porque... Gracias, Necesito Orientación... Patriot Automática 2010 93 Mil Kms
1
ComentarManejarlo distancias largas
Jeep Patriot 2009 4 puertas sencilla 4x4 1600000 kms
Aparece esta luz, y el carro comienza a perder potencia, queria saber si alguien a sufrido este problema
1
8 respuestas
Se esta calentando la transmision cvt , seguro no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 km.
Acabo de cambiar el aceite, el filtro realmente no se si lo cambiron
https://http2.mlstatic.com/4-aceites-d…
Es por el aceite que se le puso , tiene que ser este de fabrica , lleva 7 lts.
Es por el aceite que se le puso , tiene que ser este de fabrica , lleva 7 lts.
Utilice, el aceite de Lucas OIL cvt no se que tan bueno sera
No carga la imagen, por eso queria saber si la podias enviar
ComentarEncendido y se jalonea
Jeep Patriot 2014 4 puertas , sport, 2.4 lt 62000 kms
Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,
1 caso
Hay que cambiarle el filtro y el aceite castrol 5w 20 , filtro de aire fram ca8805 consigue las bujias ngk de iridium zfr5fix-11 ya vienen calibradas a 0.044 " son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion 100,000 KM.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Una pregunta tengo una jeep patriot 2015 cuando vendo en carretera la camioneta se me jalonea pero si la revolucióno deja de jalonearse
Hola. Buenas tardes tengo una Jeep patriot 2008 americana y cuando la prendo en la mañana como que hace brincos, cabe mencionar que ya se le hizo el servicio de aceite y a la transmisión pero aún así lo sigue haciendo alguien me puede dar una orientación por favor gracias
ComentarBajas revoluciones
Jeep Patriot 2008 4 ptas , limited 189000 kms
Buen dia
Tengo una jeep patriot 2008 con 189 mil kms
Ayer la lleve a cambio de aceite sintetico 5w20 y retire bujias (platino) y les di una limpiada se le volvieron a instalar y todo bien
Al arrancarla al otro dia las rpm estan en 1000 rpm (ok) y ya una ves después de unos min bajan entre 800 y 900 rpm
Es normal q este en este regimen de rpm
Cabe resaltar que no falla y ningun testigo prendido solo tiembla pero muy mínimo
Tengo una jeep patriot 2008 con 189 mil kms
Ayer la lleve a cambio de aceite sintetico 5w20 y retire bujias (platino) y les di una limpiada se le volvieron a instalar y todo bien
Al arrancarla al otro dia las rpm estan en 1000 rpm (ok) y ya una ves después de unos min bajan entre 800 y 900 rpm
Es normal q este en este regimen de rpm
Cabe resaltar que no falla y ningun testigo prendido solo tiembla pero muy mínimo
2 casos
Hola Tengo un jeep patriot 2007 que me dice que un cilindro esta miss fire, la luz del check engine parpadea, ya se le dio mantenimiento al cuerpo de aceleracion, Cambie cranshaft position sensor, ya cambie bujillas y bobinas de encendido, y sigue parpadeando, segun el mecanico todo esta Bien pero la luz sigue ahí, alguien sabe que hacer?
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0300 Jeep?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Bujía(s) defectuosa(s)
Bobinas de encendido defectuosas
Inyector(es) de combustible obstruidos o defectuosos
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica
El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente de los cilindros. Presión de combustible incorrecta
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Bujía(s) defectuosa(s)
Bobinas de encendido defectuosas
Inyector(es) de combustible obstruidos o defectuosos
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica
El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente de los cilindros. Presión de combustible incorrecta
ComentarNo arranca y cuando arranca pierde fuerza
Jeep Patriot 2008 motor 2.4 sencilla 300000 kms
Buenas Tardes!
Tengo un problema con mi jeep patriot 2008, no arranca, o cuando arranca solo por unos 20 seg y se apaga, ya se le cambio el sensor del cigueñal y la bomba de gasolina, le estuve haciendo pruebas a la corriente de la bomba si manda señal en ocasiones que es cuando funciona, pero funciona sin fuerza al acelerar, después de eso ya no vuelve a mandar corriente a la bomba y ya no funciona, le desconecto la batería y en ocasiones arranca... no maraca código en el tablero y cambie algunos relevadores pero nada.
Tengo un problema con mi jeep patriot 2008, no arranca, o cuando arranca solo por unos 20 seg y se apaga, ya se le cambio el sensor del cigueñal y la bomba de gasolina, le estuve haciendo pruebas a la corriente de la bomba si manda señal en ocasiones que es cuando funciona, pero funciona sin fuerza al acelerar, después de eso ya no vuelve a mandar corriente a la bomba y ya no funciona, le desconecto la batería y en ocasiones arranca... no maraca código en el tablero y cambie algunos relevadores pero nada.
3 respuestas
Juan Pablo de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo una jeep patriota 2009 tengo la falla que la camioneta se apaga después de algunos minutos mandaré unas imágenes de las fallas espero que me ayuden con mis duda
Juan Pablo de México hace 4 años
Estas son las códigos de los sensores los comparto por si alguien tiene algo en común y buscar una solución a mi problema gracias
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ComentarCamioneta hace a apagarse bajan las revoluciones
Jeep Patriot 2012 Patriot sport 66000 kms
Hola amigos quisiera su ayuda para resolver una falla que presenta mi camioneta, recién se le realizó limpieza al cuerpo de aceleración, y sigue presente una falla en que hace a apagarse y sr encienden todas las luces piloto del tablero, recién la escaneado y dijeron que podía ser el múltiples de admisión. Ustedes que creen podrá ser?
3 respuestas
Debe de estar levemente sucios los inyectores, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Hola amigos estoy pensando comprar una Jeep patriot modelo 2013 manual y quisiera saber si es un buen vehículo que opinan ustedes ?
La calidad jeep con 75 años es buena ,si se les da el mantenimiento correcto, oportuno y el manejo adecuado no hay de que preocuparse ,siendo manual ,mucho mejor , llevala a revision con un mecanico de tu confianza , si es de unico dueño o de pariente mejor , en la familia tenemos una 2015 manual de agencia para uso particular y no hay queja alguna.
Cuando la vayas a probar autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender, a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra en la memoria de la computadora , al finalizar el diagnostico sale "done" que significa que no hay fallas registradas. Suerte.
Cuando la vayas a probar autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender, a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra en la memoria de la computadora , al finalizar el diagnostico sale "done" que significa que no hay fallas registradas. Suerte.
ComentarEl panel tiene la palabra error
Jeep Patriot 2009 4 puertas 119 kms
Tengo una Jeep Patriot 2009 seme apagao corriendo 2 veces antes dava jalones mientras la manejaba y no coria mas de 60 millas, ese problematic solo ocuria Cuando llovia! Hace dos dias comenzo a faltar otra vez y la palabra error no desaparese del tablero
1 caso
Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta la llave en off, ASI SE BORRA LA MEMORIA DE LA COMPUTADORA Y VUELVE A LA NORMALIDAD
Hola amigo ricardo tengo un problema con una jeep patriot 2009 le canviaron el motor conpleto y al istalar el hotro motor en peso a fallar las velocidades y al presionar el acelerador para revasar no vajan las velocidades y al ponerlo en manual las velocidades suben solas y estas yendo a 30 y ya esta en sectas velosidat...que podra ser este fallo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarFalla de transmisión
Jeep Patriot 2008 4puertas 110000 kms
Cuando vas circulando la camioneta vibra y posteriormente no tiene fuerza para avanzar ya le arreglaron la caja de velocidades y su puestamente la computadora y años dos días me ace la misma falla que crea que sea
1 caso
Hola...tengo un patriot año 2009 automatico...al colocar D vibra mas de lo normal, al avansar vibra o tironea al pasar las marchas...sucede continuamente...q se recomienda...?
Darle el servicio o afinación. Revisar soportes del motor y transmisión.
ComentarMotor pierde fuerza y tiembla en baja velocidad
Jeep Patriot 2012 36000 kms
Motor arranca perfecto al inicio solo que al ir acelerando cuando llega entre los 25 hasta los 35 km/hora empieza a temblar el motor pierde fuerza,pasando los 35 se siente normal y de ahi ya no tiembla mas y es mas notorio este sintoma cuando alcanza su temperatura normal de trabajo tiene buena economia de combustible ya le he agregado mas de 3 limpiadores de inyectores al tanque de gasolina y le pongo la de 92 octanos,lo unico que pude hacer a mi alcance es ponerle bujias nuevas,filtro aire y revise el sensor despues del filtro de aire lo limpie con spray especial para mass sensor.
5 casos
Checa el sensor del cigüeñal yo tuve la misma falla lo cambie y listo
Tengo una Jeep patriotas 2008 y no aceleraba le arreglaron las transmision y ahora deja de acelerar solo cuando hay algún bache o tope y como que tiembla el motor si me pudiera ayudar gracias
Eliazar diaz de México hace 4 años
Hola aqui les dejo el tip de una patriot 2008 perdia fuerza el motor sele canvio el cuerpo de aselerasion el cuerno y la bomba y no era nada de eso lo yeve con otro mecsnico y era q estaba tapado el catalizador y ahora jala vien
ComentarJalonea al arrancar
Jeep Patriot 2012 Motor 2.4 115200 kms
Le acabo de cambiar el sensor de cigüeñal se borró el testigo del check engine, y ya no se apaga, sin embargo, al arrancar inicia y baja las revoluciones por un momento, y al estar andando también baja la revolución de 2000 a 1000 y luego regresa normal, he notado que lo hace a veces cuando cambia de primera a segunda. Es automática. Gracias
1 caso
Si se le puso el sensor original mopar. Hay que escanearlo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
Si fue sensor mopar el que se puso... al pasarle el scanner ya no detecta nada
Consigue el cuerpo de aceleracion original MOPAR y se programa con escaner
Saque el sensor de cigüeñal nuevamente (el nuevo) y al revisar y comparar con el anterior, me percate que no tenía el oring, quite el del anterior y se lo coloque, arme nuevamente todo, llevo 1 día probando y no me ha perdido potencia al andar. No se que tanto tenga que ver, y si con eso se pueda dar como solucionado.
ComentarProblema de transmisión
Jeep Patriot 2008 Jeep patriot 2008 aut motor 2.4 120000 kms
Buenas noches
Mi patriot no tiene fuerza bien se tironea de rrepente y suena la transmisión hace click clik pero eso es aveces de rrepente funciona bien pero ya es mas constante la falla alguna ayuda
Gracias
Mi patriot no tiene fuerza bien se tironea de rrepente y suena la transmisión hace click clik pero eso es aveces de rrepente funciona bien pero ya es mas constante la falla alguna ayuda
Gracias
4 respuestas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
En el scanner me salen los siguientes codigos
P0700 : circuito abierto o en corto dentro del transaje ,falla delmodulo de transaje
P0717:condicion de circuito abierto o en corto
-conexion electrica deficiente
-sensor dd velocidad de entrada averiada
Que sugerencia me pueden dar
Si cambio el sensor de velocidad o Si llevarla a un electrico primero o un mecanico saludos
P0700 : circuito abierto o en corto dentro del transaje ,falla delmodulo de transaje
P0717:condicion de circuito abierto o en corto
-conexion electrica deficiente
-sensor dd velocidad de entrada averiada
Que sugerencia me pueden dar
Si cambio el sensor de velocidad o Si llevarla a un electrico primero o un mecanico saludos
Llevala a un taller de transmisiones automaticas puede ser el arnes o el sensor de velocidad dañado
ComentarSe acelera al frenar
Jeep Patriot 2009 2 4 170000 kms
Al momento de frenar en ocasiones se acelera al frenar.es peligroso porque no me deja acelerar y andando en la calle el carro de arras me puede dar un alcance...ya fui a varios talleres le han metido el scanner y no encuentran la falla...alguien a tenido esta falla y encontró solución??? Ya estoy muy estresado con esta falla
1 respuesta
En los carros el boster utiliza el vacío del motor para tener potencia en los frenos está es una manguera que va del cuerpo del boster al múltiple de admisión del motor algunas veces está manguera se suelta o tiene fuga y otras el diafragma del boster está roto, por ahí puedes empezar tú revisión
ComentarNo acelera y da tirones
Jeep Patriot 2013 Patriot 2.4 100000 kms
Reset a los problemas vía pedales o encendido
1 respuesta
Revisa el cuerpo de aceleracion electronico puede estar desprogramado o dañado
ComentarPrende luz de temperatura transmisión (termómetro)
Jeep Patriot 2009 2.4 full 4x4 bencina 118000 kms
Se prende un termómetro en el tablero derecho y pierde fuerza. Pasa en carretera
2 casos
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
ComentarCheck 4wD! Encendido en media marcha.
Jeep Patriot 2011 2.4 v4 versión 4x4 Laptitude 178810 kms
Buen día necesito su ayuda con un problema en mi jeep patriot, le cambie hace poco los rodamientos frontales y enseguida me encendió en check 4wd! Cuando el vehículo está en movimiento, antes de marcar el testigo se acelera las revoluciones y cuando arrancó un poco brusco después de estar en frio el testigo de derrape se enciende y el vehículo pierde fuerza unos segundos.
14 casos
Encontraste la solución? A mi patriot le pasa lo mismo, aunque no sé si se deba a la suspensión que a penas le dare mantenimiento y tambien esta perdiendo potencia y justo acaba de prender el 4wd! Solo ese testigo.
ComentarTarde de arrancar
Jeep Patriot 2014 65000 kms
Tengo una jeep patriot 2014 pero tarda en arrancar la dejo unas horas y al momento de hecharla a andar tarda como si se ahogara ya despues de unos segundos ya arranca a q se debe
1 caso
Si la bateria esta en optimas condiciones ,hay que escanearla
ComentarSe me jalones en alta, y empieza a parpadear el check
Jeep Patriot 2007 2.4 130000 kms
Desde q la compre m marco código P0198, pero no hacia ninguna falló hasta ahora q empezo a jalonear y se ensendia el del control de estabilidad lo escanee y salio q él sensor CKP, lo cambie y todo bien pero la probé en carretera y en alta se jalones según mecanico la bobina, 3 tenian poca chispas y las cambio al momento todo bien pero 5 dias después q salgo fuera a los 5 min la misma falla, escaneo y sigue mismo codigo p0198, y no se cual sea el sensor temperatura de aceite xq no es el mismo q bulbo de aceite, vdd?
1 caso
Cesar olguin de Chile hace 6 años
Don Ricardo consulta tengo una jeep compass 2007 2.4 L4 se prende el check engine según escáner problema en el cilindro 4... La camioneta parte dispareja y no levanta más de 3.800 rpm cuando la aceleró estacionada.
ComentarEnciende la luz de temperatura de la trasnmicion
Jeep Patriot 2012 190000 kms
Blokea los cambios y pierde fuerza a alta velocidad
1 respuesta
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarLa transmisión de primera a segunda como que no entra y queda en
Jeep Patriot 2009 4 puertas motos 2.4 140000 kms
De primera a segunda que da en neutral unos segundos pierde fuerza y luego acelera
1 respuesta
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ComentarTestigos q aparecen y tironeo
Jeep Patriot 2011 96500 kms
Hola buenas tardes mi patriot me ponía en el
Tablero cambio de aceite lo hice pero ahora aparecieron el testigo de motor check enye y un rayo rojo y cuando aparece de tironea el carro y tengo q pagarlo pero hace lo mismo q hacer ?
Tablero cambio de aceite lo hice pero ahora aparecieron el testigo de motor check enye y un rayo rojo y cuando aparece de tironea el carro y tengo q pagarlo pero hace lo mismo q hacer ?
5 respuestas
Fue en cuanto le hicieron el cambio de aceite?? si pudiera proporcionarnos los codigo de errores, para poder ayudarle. Lleve la autozone ahi le ponen el scanner obd2 y le dan los codigos de errores gratis.
Ok Gracis el q parece rayo y el de carro en carretera así le entiendo yo y lo malo q se tambalea cuando aparece este testigo y ya no arranca
Por mi experiencia puede ser el sensor de posición del cigueñal, pero mejor escanear para disipar dudas.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
El auto escaneo no funciona, no hagan caso a ese consejo, mejor usen un escáner aunque sea el más básico
ComentarSe me jalones en alta, y empieza a parpadear el check
Jeep Patriot 2007 2.4 130000 kms
Desde q la compre m marco código P0198, pero no hacia ninguna falló hasta ahora q empezo a jalonear y se ensendia el del control de estabilidad lo escanee y salio q él sensor CKP, lo cambie y todo bien pero la probé en carretera y en alta se jalones según mecanico la bobina, 3 tenian poca chispas y las cambio al momento todo bien pero 5 dias después q salgo fuera a los 5 min la misma falla, escaneo y sigue mismo codigo p0198, y no se cual sea el sensor temperatura de aceite xq no es el mismo q bulbo de aceite, vdd?
1 caso
P0198 - Sensor de temperatura del aceite del motor alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aceite del motor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aceite del motor Poca conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0198.html
Comunmente esta cerca del filtro de aceite.
Read more: https://www.autocodes.com/p0198.html
Comunmente esta cerca del filtro de aceite.
Luis fonseka de México hace 6 años
Esa es mi confución ya q no se cual es sensor temperatura de aceite? No es lo mismo q él bulbo de aceite ni él de temperatura,. . . Cual es??
Luis fonseka de México hace 6 años
Según un mecanico m Dijo q este era él sensor temperatura de aceite...pero xhexando m aparece como
Valvula de control de tiempo variable / valvula vvt-i
Valvula de control de tiempo variable / valvula vvt-i
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ComentarSe apaga en frio
Jeep Patriot 2009 2.4 86900 kms
Buenas tardes , tengo un problema con mi Jeep Patriot en las mañana me cuesta mucho el prenderla en frio y ya cuando puedo al ir avanzando de repente se paga como si se ahogara, solo me pasa en frio ya que cuando esta caliente jala muy bien, les comento que la batería es nueva , tiene sus servicios (bujías nuevas, filtros, etc.), me comentan que puede ser el cuerpo de aceleración ya que con los escaners no sale la falla , pero si nos damos cuenta que cuando pasa eso se prende el testigo del tablero en forma de rayo.
3 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera,walmart,autozone.
Gracias Ricardo, probare y les estaré comentando como me fue.
ComentarSe jalonea y pierde fuerza
Jeep Patriot 2011 4 puertas, americana 4x4 attitude, 86000 kms
En cierta parte de la carretera pierde fuerza pero de regreso como si nada , nuestro mecánico dice que son los celenoides
4 respuestas
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Si le pusieron el filtro y aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , hay que revisar el modulo de solenoides , puede ser solo limpieza.
Hola que tal
Habras encontrado la solucion ala falla amigo me pasa lo mismo que ati
Habras encontrado la solucion ala falla amigo me pasa lo mismo que ati
ComentarAbs, antiderrape, esp y 4wd!
Jeep Patriot 2007 Jeep Patriot 210000 kms
Hola, tengo una Jeep Patriot 2007 y empezó a hacerme una falla, primero se prende el anti derrape y se jalonea un poco dejo de acelerar y se prende el 4wd! Y empieza a parpadear hasta que se queda fijo y se prende el abs el antiderrape y el esp, y cuando se quedan prendidos fijos sin parpadear deja de fallar el carro solo se quedan prendidos, apago el carro y se apagan los focos y la falla no la hace todo el tiempo, e hecho viajes de 8 horas y no falla nada pero aveces solo la utilizo en caminos cortos y es cuando más me falla, ya le hice auto escaneo y no sale ningún código ya reinicie la computadora y sigue la falla, alguien le a pasado???
2 casos
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Ya le hice cambio de aceite y compré el que me pide el manual pero la falla sigue, la hace aveces si y aveces no, no es una falla de todo el tiempo.
A mi Jeep Rubicon despues de hacerle un servicio prendieron las luces ABS. Porque razon pasa esto?
ComentarNo arranca
Jeep Patriot 2011 5 puertas motor 2,4 automático 4x4 78900 kms
De un momento a otro comenzó al tener porblemas al acelerar. Estaba en un semáforo y comenzó a pararse y no responder al acelerar. Al pisar el acelerador no avanza solo hace ruido y tironea. Hace un ruido como si quisiera pasar el cambio pero suena. No acelera más de 20 k/h. Hace u ruido muy feo como si estuviera algo suelto.
Muchas gracias por su ayuda
Muchas gracias por su ayuda
4 respuestas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Javier Mtz de México hace 7 años
Hola, tengo una jeep patriot 2013 con problemas, con lo que he leído en el foro corresponde al mismo problema, se enciende el foco del rayo invertido. Ya realice cita con la agencia para la revisión, que me sugieren comentarles para que detecten el problema y que no tenga que dar vueltas y vueltas que es lo mas común. Así como los gastos. Saludos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
La solución que me dieron el el taller es cambiar CVT y cambiar alternador y correa y tensor.
Algún lugar donde pueda comprar una CVT?
Algún lugar donde pueda comprar una CVT?
ComentarSin razon alguna acelera y desacelera, prende el panel de control
Jeep Patriot 2014 38950 kms
Jeep Patriot Sport L4 ATX 2.4L
Mi unidad presenta un problema que pueden ver en el video del link, estoy desesperado, no sé qué hacer, el distribuidor AROSA (Automotriz Romo Aguascalientes S.A. de C.V.) y su taller de servicio no saben qué hacer, he pagado por cosas que supuestamente eran la raíz del problema y sorpresa, nada tienen que ver con el problema por el cual la lleve.
Repentinamente, presento una falla en el panel de control,estando en un semáforo cerca de la clínica 1 del IMSS, aquí en el Municipio de Aguascalientes, mostrándome alertas en el icono de check engine, luces y estabili… Leer completa
6 casos
Sigo teniendo el mismo problema, solo que ahora es mas continuo, aparece unas 4 o 5 veces por día, los de FCA Mexico ya me contactaron y estoy a la espera de que la revisen para una segunda opinión ellos mismos, para luego decidir que hacer. Una vez agotada esta opción
, voy a consultarte motoracing.
, voy a consultarte motoracing.
Estoy a la espera de lo que digan los de FCA Mexico,que estan aqui para hacer un diagnostico fuera de los que se han hecho, aunque no creo que vayan a tener exito, porque acabo de tener contacto con otras personas de otros estado de la republica que tienen exacto el mismo problema y no les han resuelto o no han encontrado. Voy a esperar un poco con ellos y en cuanto termine, te contacto, creo que va a ser lo mas viable. Gracias, saludos
ComentarCuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2008 2.4 140000 kms
La falla del rayito rojo nada mas le sale cuando freno en un alto o semaforos no le sale la falla cuando acelero, ya tengo varios meses asi, cuando empezó la falla ni aceleraba y se jaloneaba, ahora cuando le sale la falla deja de acerar por completo y tengo q apagarla, ya le habia comprado nuevo el cuerpo de aceleracion y siguio la falla.
3 respuestas
Cuando se cambia el cuerpo de aceleracion hay que configurarlo con un escaner con el sensor del pedal electronico del acelerador
El cuerpo de aceleracion lo cambie cuando comenzó la falla pero aun asi siguio saliendo
La misma falla nada mas cuando freno
La misma falla nada mas cuando freno
Si se configuro con un escaner ,resetalo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
ComentarSe jalonea al llegar a 70 km/hr
Jeep Patriot 2008 Sport 2.4 auto 145000 kms
Al ir caminando y llegar a 70 km/hr la camioneta inicia como a vibrar y al pasar los 80 km/ hr disminuye casi hasta eliminarse, abajo de 70 la camioneta se comporto completmante normal.
3 respuestas
El disco de clutch ya debe estar desgastado patina y pierde traccion
Pero es automatica o este disco es de la transmision?
Tambien traen discos , ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtyf + 4 a la transmision ?
ComentarFalla del cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2010 5puertas jeep patriot 80000 kms
Tengo una jeep patriota2010 me párese el rrayito y me dijeron que es el cuerpo de aceleración y lo limpiaron pero no quedo bien porque tiembla el motor y se bajan las revoluciones me dicen que se desprogramo alguien me pese ayudar a solucionarlo
2 casos
Estimado Me pasó algo parecido y el problema era la polea del alternador q se había rodado
ComentarFalla patriot no avanza!!! a mas de 2000 rpm
Jeep Patriot 2008 Base, 2.4, 4 cil 180000 kms
Tengo una patriot tenia lechoso aceite, marcaba falla en cilindro uno y en fin resulto ser empaque cabeza, se lo cambiaron rectificaron cabeza y todo bien pero siguio con una falla que se empezaba a tironear,el motor parado esta muy bien estable pero al empezar a conducir se jalonea despasito y si le acelero mas se jalonea mas lo pongo en parking y no acelera a mas de 2 rpm, meti escáner y me salen codigos p0032,p2004,p0113 sera algun codigo de estos el causante de la falla , no creo que el cuerpo de aceleracion sea el problema ya que no marca el rayito rojo y la verdad ya gaste mucho como para irle adivinando. Otra cosa si el maniful multiple escape presenta una rajadura, podria tambien afectar en el funcionamiento a tal grado de jalonerse?
5 respuestas
Ezequiel95 de México hace 5 años
A mi me pasa igual pero no es de siempre, solo me pasa cuando el motor esta muy frio, ademas mi troca es estandar.
Jose gomez de México hace 4 años
Ando con la misma falla, pasó aceite al radiador y agua al motor hace poco me marco error en el cilindro 1, ya arreglaste tu detalle?
César Casal de México hace 4 años
Hola pudieron resolverlo?. . . Tengo un problema parecido
Jose gomez de México hace 4 años
Yo ya lo arregle, en mi caso remplace el Radiador y el Enfriador de aceite, el detalle del cilindro se corrigió con el aceite que marca el tapón.
Jose gomez de México hace 4 años
Otra cosa el "Jaloneo" lo corregí quitando la Válvula PSV ya que está se llena de aceite chocolatoso la limpie con Carbuclean, como revisar si la válvula funciona es que al moverla pareciera traer algo suelto por dentro.
ComentarRicardo buenas tardes
Jeep Patriot 2014 Motor 2.4 60000 kms
Tengo problemas con mi compass tiembla el motor vastante no tiene fuerza prende el tablero el rayito y el de derrape o no se como les digan 😬 espero de algun modo poder repararlo sin tener que ir a la agencia por que tendria que empeñar un riñon o algo pir el estilo saludos y gracias
5 respuestas
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Oye amigo tengo un problema en mi Chevrolet tipo Cruze 2010 resulta que está pasando aseyte en el depósito de anticongelante y se está poniendo como color banco es decir color así como a capuchino pesado dentro del deposito dime que me recomiendas que pueda ser ase 3 meses compré los empaques o selladores y se pegó con cilicon los sellos o empaques que tienen enfriador de aceite
Debe ser que se le puso las ligas de empaque del enfriador genericos no los originales y no se hizo la limpieza al sistema de enfriamiento y esta eliminando residuos de aceite
ComentarSe prende la luz de antiderrapante y la de check
Jeep Patriot 2009 Motor 2.4 65000 kms
Y pierde fuerza y se apaga luego prende y se le quita la falla y al día siguiente vuelve lo mismo
2 respuestas
Me dice el mecánico que es el sensor de cigueñal y el sensor de presión de la caja de transmisión que eso sale en el scanner la verdad le comenté eso pero me dice que le marcaría la falla y no marca sensores de sbc de rueda tengo dudas en eso no se veré que pasa pero me están cobrando muy caro espero no me estén haciendo algún fraude
Gracias
Gracias
ComentarSe acelera sola mi Jeep patriot
Jeep Patriot 2011 2.4 100500 kms
Que tal, les cuento, mi camioneta empezó a encender el código del rayo y se aceleraba sola, debía de apagarla y al encenderla ya estaba normal, en algunas ocasiones de nuevo sucedía, me le limpiaron el cuerpo de aceleración y posterior a ellos siguia pasando lo mismo, solo que ahora es por las mañanas cuando el auto aún no está caliente, una ve que ya se calentó ya no sucede, no se si tenga que cambiar el cuerpo de aceleración o la garganta. También antes de eso me aparecía la leyenda de gascap, el cuál ya le cambié el tapón de la gasolina y al escanear me aparece que trae una fuga en emisión de gases,. En lo de la aceleración que creen que pueda ser
2 respuestas
Si no tiene fugas de vacio el empaque de admision ,el cuerpo de aceleracion esta dañado y requiere cambiarse x otro original mopar y programarse con escaner.
Si se le puso el tapon de gasolina original mopar ,revisa la valvula de purga canister
Si se le puso el tapon de gasolina original mopar ,revisa la valvula de purga canister
Lo que si se me olvidó poner esque también se enciende el código de estabilidad al momento que se acelera
ComentarDe Repente se enciende el ESP y se jalonea y no me deja acelerar
Jeep Patriot 2007 4x4 motor 2.4 VVT manual 174544 kms
Comienza a parpadear el ESP y se jalonea y no me deja acelerar y después se apaga solo y sigue funcionando, lo hace varias veces si desactivo el ESP no se muestra la falla pero de repente los frenos se cuenten duros y no frena bien
1 caso
No e podido resolverlo, alguien con el mismo problema? O con la solucion
Anguianrod de México hace un año
Me pasa lo mismo. Ya hice alineación y balaneo y le mande a arreglar una llanta que tenía mal. Aún no se apaga el sensor y batallo para acelerar después de frenar
ComentarProblema en la transmisión cvt
Jeep Patriot 2013 4 puertas todo eléctrico motor 2.4 78500 kms
El problema que presenta mi camioneta es que se bloquea va avanzando y d momento baja la velocidad a segunda y d ahí pierde fuerza y tengo q apagarla para q se desbloquee, ya se le hizo cambio del cuerpo de válvulas y d los selenoides
5 casos
Escaneado marca los siguientes codigos:
Jeep Patriot 2008 2.4L 4Puertas 102000 kms
Al ir en carretera y acelerar se prende el foico de bateria y a veces se patina la transmision, se le dio sedrvicio a la transmision, y se cambio el aceite, y de vez en cuando marca que cambie el aceite, en subidas "pierde fuerza", ya que no sale de la primera, tambien cuando lse prende el foco de bateria, mla transmision se baja a 1ra. P0456
P0700
P0456
P0626
P0563
ME dijeron que cambiara la transmision, pero veo que la falal del alternador da sintomas similares a los que estoy experimentando, cuando cuando empezo en menos de una semana se doscomusieron lolos sensores de oxigeno y el catalizador. , ya que antes de eso los sensores y catalizador si funcionaban.
Agradeceria mucho la respuesta.
P0700
P0456
P0626
P0563
ME dijeron que cambiara la transmision, pero veo que la falal del alternador da sintomas similares a los que estoy experimentando, cuando cuando empezo en menos de una semana se doscomusieron lolos sensores de oxigeno y el catalizador. , ya que antes de eso los sensores y catalizador si funcionaban.
Agradeceria mucho la respuesta.
2 respuestas
Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo
Filiiberto de México hace 5 años
Lo lleve a autozone y me revisaron la Bateria, Arrancador y Alternador, Marco un error en el alternador (Diodo Abierto), Compre el Alternador y lo lleve a cambiar, pero dejaron mal alineada la banda serpentina y el carro me tiro, afortunadamente me dejo frente a un taller, ahi le pusieron una nueva banda serpentina y salio que el alternador estaba defectuoso
Que habia un corto, la tierra principal estaba haciendo falso contacto y que las poleas locas habia que cambiarlas, se cambio el alternador, las poleas también cambie la bateria que la falta de alternador la quemo y revisaron que la banda estuviera bien alineada, funciono correctamente 3 dias y el foco de check engine volvio a prender, no le he llevado, a diagnosticar, hasta la próxima quincena si no me deja tirado.
Que habia un corto, la tierra principal estaba haciendo falso contacto y que las poleas locas habia que cambiarlas, se cambio el alternador, las poleas también cambie la bateria que la falta de alternador la quemo y revisaron que la banda estuviera bien alineada, funciono correctamente 3 dias y el foco de check engine volvio a prender, no le he llevado, a diagnosticar, hasta la próxima quincena si no me deja tirado.
ComentarLlevo tiempo con el chequin encendido
Jeep Patriot 2007 130000 kms
Llevo tiempo con el chequin encendido enl carro pierde fuerza y una ocasión se me apago
2 respuestas
Gracias ricardo la lo lleve me salen varios error
ComentarProblemas de aceleración y jalones de transmisión
Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 4x2 108000 kms
Paró la jeep patriot en u a cuesta arranca como jaloneando fuerte la transmisión y no acelera la guagua y no da ningún código en el escáner
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Probaré con eso y le dejo saber si funcionó y cuál será el problema de que a Ese no quiere acelerar
ComentarPatriot se enciende testigo de control de estabilidad...
Jeep Patriot 2008 Aut, Sport 210000 kms
Esopradicamente se apaga en marcha, al encender se mantiene encendido el testigo de control de estabilidad, necesito apagar y encender para que se borre el testigo. En otras ocasiones, pierde potencia y se enciende el mismo testigo de control de estabilidad, sucede lo mismo al encender, no se borra, se tiene que volver a apagar. Cuando se enciende el testigo, trato de manipular el testigo manualmente pero no lo borra. Al apagar y encender, ya puedo manipular manualmente. Ya realice un auto-escaneo pero solamente me aparece -DONE-
3 casos
Reseteala: conecta la llave en on sin encender, pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconecta en off.
Después de meter escáner, marcaba código de sensor de cigueñal, se compra directo en agencia $700 y listo...3 semanas sin falla...
ComentarSe tironea al subir una pendiente y se calienta la transmision
Jeep Patriot 2009 Sport 117500 kms
Se emepieza a tironear y luego luego se calienta el aceite de transmision me aparece el icono en el tablero, se escucha un ruido como si se forzara; ya se le hizo el servicio de transmision y no marca otra cosa en el tablero. Agradeceria su ayuda.
3 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Ya se le cambio el aceite, pero me sigue haciendo lo mismo, y como es el sistema de enfriamiento? y que costo tiene
ComentarFalla al acelerar en sobrepaso
Jeep Patriot 2012 automatica 80 kms
Buenas, cuando voy en ruta a 120 aprox y antes de sobrepasar a alguien bajo la velocidad para luego acelerar y sobrepasarlo empieza a fallar, hace como un tironeo, que puede ser? bujias? filtros?
Gracias
Gracias
2 respuestas
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Gracias Ricardo. Lo voy a probar y luego te comento. Saludos
ComentarProblema en velocidades
Jeep Patriot 2008 4x2 sport 2.4 160000 kms
Buenas tardes, tengo una jeep patriot 2008 sport. Se le cambio transmision y caja de valvulas. Pero le quedo una falla leve, al arranque todo bien, pero al querer entrar el otro cambio como que se ahoga y despues se revoluciona y despues de ahi ya no falla. Solamente al momento de cada salida. Que podra ser? podre salir a carretera con esa pequeña falla? ya le pusieron el scanner y no arroja ningun codigo.
2 casos
La transmision es cvt ?es nueva o usada ? se le cambio el aceite ? que aceite se le puso ?
Si es CVT y es usada, se le puso aceite especial cvt marca valvoline y se puso filtro nuevo.
ComentarPrende testigo de Rayo y check engine
Jeep Patriot 2012 5 puertas, 2.4 229592 kms
Estos últimos días por la mañana se prende el check engine y el testigo del Rayo. Cuando esto sucede la camioneta pierde fuerza y se jalonea. Procedo a apagarla y volverla a prender y se apaga el testigo del Rayo pero no el de check engine llego a mi trabajo y en la tarda que regreso se apagan los dos focos. Lo único que veo es que esta muy frío aquí y no se si sea la batería que pueda estarme generando ese problema por que cuando esta caliente o relativamente templado no pasa nada
Alguien sabe que podría ser ?
Alguien sabe que podría ser ?
4 casos
Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo para descartar la bateria
Rosendo cruz de México hace 2 años
Tengo el mismo problema pero la batería tiene un año de que se compró
Me pasa lo mismo y hago lo mismo que tu la apago, la enciendo y se quita el rayo, el check no hasta después con el uso se apaga pudiste solucionarlo tengo una patriot 2015
Tengo el mismo problema igualito no se que puede ser 😏😏
ComentarEl dia de ayer prendio el rayito y sa jaloneaba
Jeep Patriot 2009 4x 2 standar 120000 kms
Jeep Patriot 2009 · 4x 2 standar · 150000 kms
El dia de ayer prendio el rayito y sa jaloneaba
E tenido problemas con mi jeep patriot. El dia de ayer por la noche se prendio el rayito del cuerpo de aceleracion. E tenido este problema continuamente pero esta vez el rayito estuvo parpadeando continuamente y la camioneta se jaloneaba demasiado al acelerarla no podia ir a mas de 10 km por hora aproximadamente y se jaloneava vastante. Desesperado pense en cambiar ya el cuerpo de aceleracion pero hoy por la mañana preocupado por lo sucedido sali y arranque la camioneta y sin oroblemas, salina probarl… Leer completa
4 casos
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, Y por seguridad la computadora disminuye la velocidad para que sea llevada a servicio.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Ami me paso solo que mi vehículo iba en marcha y me encendió el rayo el de estabilidad y el de aceite y se jaloneo hasta apagarse y ahorita ya no enciende y los mecánicos que se los e llevado no saben que es
Yo tuve hace poco tiempo un problema con el cuerpo de aceleración y los mecanicos me querian sacar hasta 10 mil pesos por la compostura, afortunadamente contacte a Richard el que citan aqui en este foro, y la verdad es que da un excelente servicio y aparte de que no te hace gastar en cosas que no necesitas hace una reparación hasta mejor que en agencia.
Y actualmente me apoyo en el y le hace los servicios a mi camioneta, cambio de frenos etc.
Y actualmente me apoyo en el y le hace los servicios a mi camioneta, cambio de frenos etc.
ComentarAgua en la varilla de aceite
Jeep Patriot 2011 300000 kms
Mi patriot 2011 un día empezó a tironearse ocasionalmente y al poco tiempo perdió fuerza el motor y ya no avanzó mas, revise la varilla de aceite y para mi sorpresa está estaba con un color y viscosidad nunca antes vista por mi, el color era café chocolatoso y la viscosidad muy líquida. Inmediatamente la lleve al mecánico y lo que reparó fue el empaque de la cabeza del motor y cepillo las cabezas, me entregó la camioneta al parecer reparada y a los minutos de conducirla volvió a pasar exactamente lo mismo que la vez anterior. Cuál será el problema para el agua en el aceite si no es el empaque de la cabeza.
1 caso
http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/…
Tu mecanico no debe de estar actualizado , la fuga de anticongelante al aceite del motor puede ser por el enfriador de aceite.
Tu mecanico no debe de estar actualizado , la fuga de anticongelante al aceite del motor puede ser por el enfriador de aceite.
Si tu mecánico detecto la fuga en el empaque de la cabeza, debes revisar de nuevo el aceite para comprobar que ya no se esté mezclando de nuevo con el anticongelante. Respecto a la falla, se enciende algún testigo en el tablero? tu carro pierde fuerza hasta que se apaga? vuelves arrancar pero no tiene potencia?
Hola amigos, les cuento que compré un jeep patriot 2008 usado, automático. Fue importado desde Canadá tiene unos 88.000 km (no son millas) recorridos. Conduciendo en carretera sin problemas, de pronto aceleré y el motor tendió a frenarse, hasta que se detuvo. Se encendieron los testigos ABS, ESP/BAS y de de “derrape” (suelo resbaloso) sin existir ninguna de esas condiciones en la carretera. Noté que si aceleraba suavemente el vehículo podía aumentar su velocidad, pero al llegar a una pendiente perdió fuerza totalmente, tuve que llamar una grúa. Luego un mecánico escaneó y logró apagar los testigos pero no revisó las posibles fallas. Otro mecánico más especializado dijo que podía ser el cuerpo de aceleración y probó con otro usado pero bueno. Cambió bujias y limpió inyectores. Pasó lo mismo al tratar de engancharlo en D, el motor se detuvo. Hice el auto escaneo no arrojó ningún código. ¿Qué puedo hacer?. Ojalá Richard vea esto. Mario de Chile.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarSe enciende el rayo rojo
Jeep Patriot 2011 4 puertas 4 cilindros 200000 kms
Se prende el rayo rojo y se acelera cuando la enciendo y después no enciende
3 respuestas
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion con ese km. lo mas probable requiere cambiarse x otro original mopar y programarlo con escaner
Saben si al prender el rayo rojo y estar parpadeando y aparte se enciende la luz de control de tracción esa no parpadea, la camioneta sigue encendida pero camina muy lento aun cuando se le pisa al acelerador a fondo mi sacner marca la posición del pedal y si la marca bien cuando piso el pedal podría ser igual el cuerpo de aceleracion
Es un defecto comun de ese motor , se daña el cuerpo de aceleracion cuando deja de acelerar
ComentarDificultad para encender después de haberlo apagado
Jeep Patriot 2008 4 puertas motor 2.4 102000 kms
No sé si alguien me pueda ayudar, con mi patriot 2008, pues cuando lo apago y lo intento encender después de unos minutos no arranca hasta que pasas muchos minutos o incluso horas, creo que se ahoga porque huele a gasolina cruda incluso si esta encendido, no arroja códigos al escanearlo, si dejo encendido el motor por un largo periodo, comienza a parpadear la luz del motorcito, y el motor funciona muy disparejo hasta que lo comienzo a acelerar por algunos minutos, también el tablero me muestra la leyenda de gascap, pero ya le he cambiado el tapón de la gasolina y no se apaga, ojalá que alguien pueda ayudarme
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
[email protected] de República Dominicana hace 2 años
Mi Jeep patriot siento que arranca con el 4×4 activado no lo suelta se queda activado
Buenas noches tengo una Jeep patriot 2008 y se quedaron activados los limpiadores y ahora ya no apaga de switch que podría ser hay si alguien me puede ayudar gracias
ComentarLuz del check engine encendida.
Jeep Patriot 2010 jeep patriot sport 145000 kms
Tuve problemas con mi jeep patriot, el escaner marcaba baja eficiencia en el catalizador, se lo cambien por uno no original, se borro solo 3 meses y volvio a encenderse, viaje a la ciudad de puebla y al pasar por cuernavaca empezo a perder potencia hasta que se apago, deje que se enfriara y todo normal y poco despues se vovia a perder potencia ai hasta que gue a un lugar de menos altural, mi mecanico me dijo que fue el cuerpo de aceleracion, se lavo se borro la luz testigo pero volvio a encenderse.
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ricardo. Buen día. Una disculpa. Pido de tu ayuda en una falla en una patriot 2007 100 mil millas. En subidas pronunciadas pierde potencia pero en carretera no (solamente en ciudad). Voy empezando a subir y tiene fuerza pero empiezo a presionar el acelerador con más fuerza y en 2 mil rpm se corta y empieza con esa falla, pero después al empezar el parejo vuelve a tomar fuerza y despega bien.
Espero puedas ayudarm: cambie bujías, afinación completa y de la caja, el Segundo catalizador, el silenciador y Llantas (por el sistema ABS)
Espero puedas ayudarm: cambie bujías, afinación completa y de la caja, el Segundo catalizador, el silenciador y Llantas (por el sistema ABS)
Escaneala con la llave como indico arriba para ver codigos de falla
ComentarSe jalonea en 1500 revoluciones
Jeep Patriot 2010 Esport 4 puertas 4 cil 87000 kms
Cuándo aceleró muy leve entre 1500 a 2000 revoluciones se jalonea tres veces seguidas, si le aceleró más de 2000 no se jalonea. Algunas veces en dentro del mismo rango no se galonea. Gracias s Saludos
1 caso
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse.
Y donde no encontremos el limpiador de inyectores restore, podemos agregar cualquier otro como GUNK u otra marca por ejemplo.
Hay un limpiador de inyectores GUNK concentrado ,envase negro, es bueno
ComentarEnciende luz de traccion y pierde potencia
Jeep Patriot 2008 76036 kms
Sentí que se tironeo y se encendió la luz de tracción ESP y perdió potencia. Le metí scanner y registra error en el código p.0300
Ya cambie el sensor de posición de cigüeñal y la falla continúa
Qué más puedo hacer???
Ya cambie el sensor de posición de cigüeñal y la falla continúa
Qué más puedo hacer???
1 caso
Despues de un servicio hay que resetear la computadora : conecta la llave en on (sin arrancar) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas la llave en off , si continua ,debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina, agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano, va alimpiar todo el sistema de inyeccion , ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina ,mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +- $150.00 en aurera, walmart, autozone. Si este procedimiento se le hace 1 vez al año no volveras atener este problema.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
ComentarSe jalonea y después se mata el motor
Jeep Patriot 2016 FWD, 2.4 90000 kms
Buenas, alguien que me pueda ayudar con este problema. Mi camioneta después de haberla usado por vario rato de repente se me empieza a aburrar al momento de ir andando y de la nada se apaga. Si la trato de arrancar luego luego, si da la marcha pero no enciende, entonces, la tengo que dejar reposar por unos 5-10 min en lo que vuelve a prender.
1 respuesta
Alan.Mears de México hace 9 meses
Creí que podría ser la bomba de gasolina, se la cambié y se sigue apagando
ComentarCuerpo de acelerador
Jeep Patriot 2012 4*2 59335 kms
Cuando está calentando de pronto se acelera sin accionar el pedal y me sale los símbolo de rayo chig y derrape luego en radiador sale burbuja y rebalsar en el reserva de agua
1 caso
Javier Callisaya intimayta de Bolivia hace 3 años
Bueno ya solucione el problema fue que por calentamiento de motor se quemó el sensor de árbol de levas fue por eso que se aceleraba y salía burbujas y el termoestato no esta trabajando bien eso s fueron las problema de mi coche
ComentarAl poner directa me tirita el jeep
Jeep Patriot 2013 Patriot esport 4x4 68000 kms
Al yo poner directa el jeep se pone a tiritar y al estar con el freno apretado solo tirita pero al acelerar se le quita y en releti tampoco tirita solo en poner la marcha
2 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera,walmart,autozone.
ComentarZumbido en caja de velocidades
Jeep Patriot 2012 2.4 4x4 Manual 170000 kms
La camioneta hace un zumbido cuando se acelera en todas las marchas. Si se aprieta el embrague en movimiento el zumbido desaparece
2 respuestas
Debe ser que no se cambio el aceite mopar atf ´+ 4 a la transmision a los 80,000 KM.
Me pasa lo mismo, se resolvió poniendo el aceite atf 4 ?
ComentarJaloneos, problemas de aceleración
Jeep Patriot 2008 120809 kms
Buen día, acudo a este foro para pedir orientación sobre un problema que trae mi Jeep Patriot 2008 manual desde hace 1 año, al momento de acelerar parpadea y suena la alarma del check, asimismo de repente llega un olor muy feo a gasolina cruda, y mientras voy acelerando la aceleración se corta y la potencia disminuye, en ocasiones es complicado acelerar de forma constante ya que le cuesta mucho trabajo a la camioneta, le he hecho de todo en diferentes talleres y esos problemas no se solucionan, ya se le hizo afinación mayor, cambio de bujías, cambio de las 4 bobinas, limpieza de inyectores, cambio de sensores de cigueñal y árbol de levas, revisión de bomba de combustible, la he querido escanear poniendo la llave en On 3 veces y no me sale nada. Espero me puedan orientar
2 respuestas
Si deja de acelerar , es el cuerpo de aceleracion electronico dañado, consigue el original mopar y se programa con escaner
ComentarMi patriot después de 60 km por hora se suben las revoluciones a 3500
Jeep Patriot 2008 5 puertas 2.4 86004 kms
La patriot 2008 después no avanza con normalidad aceleró y revoluciona hasta 3500 y ya para las 4000 revoluciones por minuto se frena, quisiera me apoyaran por qué siento que se forza el motor
1 caso
Si es transmision automatica cvt , requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4 a la transmision ,cada 40,000 km.
ComentarNo acelera ya le cambié cuerpo de aceleración y sigue igual no tiene p
Jeep Patriot 2008 5puertas automatica 76500 kms
Ya me repararon la caja después me dijeron q la computadora ya la reparé y ahora que es el cuerpo de aceleración ya lo cambié y sigue igua no acelera no tiene potencia
2 respuestas
Oyee amigo asi le fallo a un amigo la camioneta y la falla ke traia era un chip ke lleva en la transmision por eso no avanza
ComentarCuando lleno el tanque se jalonea y al empezar a correr se apaga
Jeep Patriot 2008 4 puertas 4.0 14611 kms
Lo prendo y sigue normal solo cuando lo lleno se apaga
2 respuestas
Revisa el tapon de gasolina ,puede no estar sellando correctamente.
Solucionaste tu problema? Tengo el mismo problema en la mia
ComentarA mi jeep compass se le prendio el foco de derrape y el check engine
Jeep Patriot 2008 4puertas full injeccion cuatro cilindros 2.4 dual vvt 99854 kms
Al momento que se le prendio el de derrape se empezo a jalonear se le borran los codigos y se apagan los indicadores pero despues de un rato se le buelben a prender y hace lo mismo
5 casos
Me pasa igual será problema de fábrica ? Ya cambié todos los sensores y sigue igual
ComentarSe activo automáticamente el sistema de estabilidad.
Jeep Patriot 2016 Sport 2017 300 kms
Ayer iba manejando y se prendió en el tablero el motor y ayer mismo se apago. Hoy se prendió el motor en el tablero , el de estabilidad y también apareció como un rayo grande en el tablero , perdió fuerza iba como a 60 km por hora y ya no le acelere casi llegaba a mi destino y con la vianda que traía con eso llegue. Pero estoy asustada solo tiene 300 km. Y ya está presentando fallas.
1 caso
Es muy probable que al cargar gasolina este sucia o adulterada y lo detecto la computadora que es muy sensible,te alerto y se protegio al ir a velocidad menor. Estas camionetas salen muy buenas ,cuando presente alguna falla similar cuando tenga mas kilometraje solo agregale antes de llenar el tanque de gasolina un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
ComentarNo tiene potencia
Jeep Patriot 2011 full 2.4 175000 kms
Cuando agarro una subida en 5 empieza a perder potencia y llego a poner tercera y no agarra vueltas el motor. El escanear no detecta la falla. Le limpie los inyectores y nada
Me dicen que se está mezclando el anticongelante con el aceite
Jeep Patriot 2007 4 puertas, automática, cvt 282408 kms
Se apaga al frenarAceiteCuerpo de aceleraciónLíquido refrigerante o anticongelanteJalonea/TironeaLuces testigo...
A la jeep de mi esposa le encendió el testigo de rayo rojo en el tablero y empezó a costar trabajo Encenderla o se me apagaba, mi mecánico la revisó y cambió el cuerpo de aceleración, la camioneta empezó a estar muy acelerada, después de una semana de nuevo le prendió el testigo y al manejarla se sentían unos pequeños jalones, o no aceleraba correctamente hasta que se empezó a apagar al frenar, ahora me comenta que al revisarla encontraron que se está mezclando el anticongelante con el aceite y que por dónde se está saliendo es por donde van las bujías, que es lo qué le puede estar pasando?
1 respuesta
El " rayo rojo " es problema eléctrico ya sea batería o alternador
ComentarAnda bien todas ya después que tiene una hora encendida se ahoga
Jeep Patriot 2016 4puertas 2.0 142000 kms
Quiero saber el porqué se ahoga le pongo el scanner y no da ningun codigo
1 respuesta
ComentarVálvula de control flujo
Jeep Patriot 2008 4 puertas 150000 kms
Todo parece indicar que debo comprar la válvula de control de flujo de aire la que está en el múltiple, ya que no hay un buen rendimiento de gasolina y la camioneta pierde fuerza, la pregunta es si saben que marca es la original, en un vídeo ví que no es recomendable una genérica... gracias por sus aportes
1 respuesta
ComentarApagado sin prender sensor
Jeep Patriot 2009 4 puertas motor 2.4 300000 kms
Hola mi camioneta es una Jeep patriot 2009 automática, recientemente presento una falla al venir en marcha se jaloneo y se apagó sin presentar ningun sensor, la escaneo y presenta el código P0420 Y P2017
1 respuesta
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0420 Jeep?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P2017?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Válvula del corredor del colector de admisión atascada o pegada
Válvula de corredor del colector de admisión
Línea de vacío agrietada o rota (fuga de vacío)
Sensor de posición del corredor del colector de admisión 1 o cableado
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P2017?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Válvula del corredor del colector de admisión atascada o pegada
Válvula de corredor del colector de admisión
Línea de vacío agrietada o rota (fuga de vacío)
Sensor de posición del corredor del colector de admisión 1 o cableado
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
ComentarEl carro no acelera en subida
Jeep Patriot 2010 Ej:4 puertas motor 2.4L 4x2 300000 kms
Saber porque el carro no tiene fuerza en subida y al perder potencia se apaga
2 casos
ComentarCuesta el arranque pierde fjerza
Jeep Patriot 2008 73000 kms
Mi jeep patript 2008 pierde fuerza ya cambie sensor de zigueñal , limpie senOres y garganta de aceleracion y el problema persiate ademas la mariposa de garganta no abre mucho ya la probaron y esta buena
1 respuesta
Requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original mopar y programarlo con escaner
ComentarPierde potencia
Jeep Patriot 2010 Sub 26000 kms
Se Cambio motor, al salir acelera bien y luego pierde fuerza, se mando al mecánico y se volvió a revisar y no le llega corriente a la bujías 1 y 4. Alguien sabe porque pasa esto?, que me ayuden por favor
1 caso
Jmjeep ING José Mijares de Estados Unidos hace 10 meses
Hermano revisa cableado. Si todo está normal reemplaza pcm
ComentarMi jeep se jalonea y no revoluciona al acelerar
Jeep Patriot 2016 2.4 4x2 sport 133500 kms
Mi Jeep patriot 2016 Automatica presenta el siguiente detalle. Comenzo perdiendo potencia cuando andaba en carretera, después de perder potencia se apagaba en ocasiones le volvía a dar marcha y arrancaba pero después se apagaba y ya no quería prender, tenía que esperar a que se enfríe unos 20 minutos para poder arrancarla, la lleve con el mecanico y me dijo que era el cuerpo de aceleración, se reviso y se lavo y seguía presentando la misma falla, luego me dijeron que era la caja de los fusibles se reviso no tenía nada se lavo y seguía presentando los mismos detalles. El día de ayer le cambia e… Leer completa
1
3 casos
Alan.Mears de México hace 9 meses
De casualidad ya supiste cual fue el problema? Es que al parecer es lo mismo que le está pasando a mi Patriot del mismo año y versión.
Cuando comenzó a apagarse, luego luego me prendía la camioneta pero conforme pasó el tiempo ya me tengo que esperar unos 10 min a que vuelva a prender.
Cuando comenzó a apagarse, luego luego me prendía la camioneta pero conforme pasó el tiempo ya me tengo que esperar unos 10 min a que vuelva a prender.
ComentarIndicador de rayo Rojo
Jeep Patriot 2014 4 puertas 2.4 156564 kms
Ya le cambié las cuatro bobinas y las bujías
El rayo sigue parpadeando todo el tiempo gasta gasolina y no tiene potencia que puedo hacer
El rayo sigue parpadeando todo el tiempo gasta gasolina y no tiene potencia que puedo hacer
1 respuesta
Si no tiene fugas de vacio el empaque de admision, requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original mopar y programarlo con escaner
ComentarPierde fuerza en baja velocidad y hasta se frena casi a apagarse
Jeep Patriot 2009 2.4 automatica 178000 kms
Ya cambie cuerpp de celeracion. Cambie dos veces sensores de arbol y cigueñal ya se lavo cuerpo de admisión ya se cambio empaques ya se cambio bobinas y bujias bomba de gasolina y demas detallitos alguien qe me de un consejo solo me falta cambiar valvulas vvt
1 respuesta
ComentarEsta andando perfecto y pierde fuerza de traccion
Jeep Patriot 2013 Jeep patriot 75000 kms
Mi patriot esta andando y pierde fuerza de traccion, revisamos el filtro y se está tratando a que puede deberse el problema? También me marca un fallo en el scanner que es el que adjunto imagine
1
1 respuesta
Código P0777 Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide 'B' de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito de la válvula del solenoide de presión de línea 'B
Read more: https://www.autocodes.com/p0777.html
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf +4 a la transmision
Read more: https://www.autocodes.com/p0777.html
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf +4 a la transmision
ComentarPrende el rayo rojo y se acelera la camioneta
Jeep Patriot 2012 2.4 esport 150000 kms
Prende luz de aceleracion y falla
1 respuesta
ComentarNo acelera en primera
Jeep Patriot 2008 Limited 200000 kms
Tengo un problema con mi jeep patriot, perdio potencia
Al arrancar y conforme avanza se estabiliza pero si me detengo batalla mucho en primera, no arroja ningun código de error! Ultimamente como que vibra si acelero. Alguien me dijo que podia ser la transmision pero no arroja codigo, podria ser que tiene desconectados los sensores de la transmision?
Espero alguien tenga alguna solucion gracias!!
Al arrancar y conforme avanza se estabiliza pero si me detengo batalla mucho en primera, no arroja ningun código de error! Ultimamente como que vibra si acelero. Alguien me dijo que podia ser la transmision pero no arroja codigo, podria ser que tiene desconectados los sensores de la transmision?
Espero alguien tenga alguna solucion gracias!!
1 respuesta
La banda de la transmisión está dañada, busca en internet cómo funciona la transmisión CVT y te vas a dar cuenta de cómo funciona esta banda, se daña por tiempo de uso y no hacer cambios de aceite
ComentarPrende el rayito
Jeep Patriot 2011 190000 kms
Se prende el rayito y el check
En frío y suben las revoluciones
Ya cuando calienta trabaja normal y se borra el rayito
En frío y suben las revoluciones
Ya cuando calienta trabaja normal y se borra el rayito
1 caso
ComentarPrende el testigo de temperatura del aceite que podrá ser ?
Jeep Patriot 2007 Edition límited 2.0 250000 kms
Se prende y apaga el testigo de la temperatura del aceite y cuando prende se jalonea la camioneta y no avanza a más de 20 kms. La apagas y la vuelvo a prender y ya jala bien que podrá ser ? A y ya le cambié el aceite y filtros mopar
1
1 caso
isabel gzz de México hace un año
Le dieron solucion a mi me comentaron que era corto en el modulo despues que no que era falla en los relevadores de transmisión despues que no que era un foco led que estaba haciendo corto y despues que el empaque del motor y sigue igual
ComentarEnciende Ckek
Jeep Patriot 2010 5 puertas 2.4 bencinero 170225 kms
Me arroja código P0420 le cambié catalítico ( genérico) los dos sensores ( Originales) cambié bujías cambié octanaje del combustible lo scaneamos se apagó el Ckek a los dos días prendió de nuevo , no pierde fuerza tira bien pero la luz sigue encendida. Que más le puedo hacer
1 respuesta
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
ComentarLa camioneta la lleve a un viaje y de regreso de repente se aceleró
Jeep Patriot 2007 Jeep patriot automatica 194500 kms
Buenos días tengo un problema con mi Jeep patriot venía de un viaje de regreso precio al cambio del cuerpo de aceleración mopar ,y la lleve de viaje el problema fue de regreso que después de 2 hrs de viaje la camioneta de la nada se aceleró en plena subida y lo peor del caso que no me marca ningún testigo en el tablero ,la apague y la volví a encender y sin problemas,volví a avanzar aproximadamente otras 2 hrs y me volvió a hacer lo mismo se aceleró al máximo y de inmediato la puse en neutral y se desaceleró cabe mencionar que viene haciendo bien sus cambios en la caja pero en el momento que se acelera primero como que víbrA y luego se acelera ,hojala y me puedan ayudar
1 respuesta
si se programo el cuerpo de aceleracion ORIGINAL MOPAR . hay que escanear a ver si es el sensor del pedal del acelerador electronico el que esta defectuoso
ComentarRayito rojo
Jeep Patriot 2008 4 puertas, motor 2.4 480000 kms
Hola, mi Jeep 2008 estándar comenzó prendiendo el foco en forma de rayito rojo, pero esto después de que se me apaga en carretera; luego le daba dos o tres llavazos y prendia de nuevo la camioneta, pero el sensor ya no. Después funcionó normal hasta que el día de ayer se jaloneaba después de meter la primera y ya con las otras velocidades andaba normal. Justo hoy, arranqué la camioneta y se quedó prendido el foquito y ya no encendió. ¿Qué puede ser? Ah, también hay algunas veces en las que la camioneta no prende cuando las puertas están abiertas o mal cerradas
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jobbocanegra de México hace 2 años
Lo primero es revisar tu bateria, y cuando este encendido el indicador de bateria, debes llevarla a Escanear.
ComentarMi camioneta Jeep patriot 2012 tiene un zumbido en la parte delantera
Jeep Patriot 2012 4x4 transmisión manual. 188000 kms
Mi camioneta Jeep Patriot 2012 estandar tiene zumbido en la parte delantera cuando voy a bajas revoluciones suena y cuando estoy estacionado y precioso clutch deja de sonar mi mecánico no está seguro de lo que es alguien que me pueda asesorar.
1 respuesta
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual.
ComentarJaloneos en frío
Jeep Patriot 2016 2.0l Aut Gasolina Latitud 111000 kms
No enciende ninguna luz.
Se jalones cuando el auto está frio , más o menos a 2000 revoluciones a baja velocidad
Una vez corriendo el auto por 5 minutos deja de hacerlo. Agradezco sus opiniones.
Se jalones cuando el auto está frio , más o menos a 2000 revoluciones a baja velocidad
Una vez corriendo el auto por 5 minutos deja de hacerlo. Agradezco sus opiniones.
1 caso
En clima frio requiere unos segundos de calentamiento para alcanzar la temperatura de operacion del motor
ComentarMi jeep patriot se jalonea
Jeep Patriot 2009 2.4l Aut Gasolina 4x2 120000 kms
Buenas tardes, mi jeep patriot 2009 automatica va andando y de repente se jalonea lo hace con más frecuencia en una subida o en el cambio automatico veo q es cuando se forza se empieza a jalonear la lleve a un eléctrico le. Metieron scanner cambie válvulas vvt, lavado de inyectores, cambio de junta de punterias, cambio del sensor del cigueñal revisaron lineas la computadora y sigue exactamente igual 😪 AYUDA por favor
5 casos
ComentarLa aula de las revolución es sube y baja
Jeep Patriot 2009 4x 2 standar 214000 kms
Al arrancar mi camioneta la aguja de las revoluciones tiene un poco de ocilacio y la camionetas acelera un poco y se des acelera y se escucha un ruido como ronroneo
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1 respuesta
Esta dañado el cuerpo de aceleracion , requiere cambiarlo x otro original mopar y programarlo con escaner
ComentarPrende foco rojo con rayito
Jeep Patriot 2011 147000 kms
Se prende el foco rojo con rayito y el de carro derrapando(tracción) y pierde potencia lo apago y se quita, pero más tarde se vuelve a prender que puede ser?
1 respuesta
Si no tiene fuga de vacio en empaque del multiple de admision , requiere cambiar el cuerpo de aceleracion original mopar y programarlo con escaner
ComentarModo seguridad de la caja de cambio
Jeep Patriot 2013 4 puertas versión spring 2.4 4x2 112000 kms
Mi jeep funciona bien pero con poca fuerza no acelera anda a 45km app y descubrí que esta perdiendo a aceite de caja por la empaquetadura al parecer como puedo medir el nivel de caja cuantos centímetros debería tener y que aceite recomiendan es un jeep patriot spring 2.4 2013
1 respuesta
La transmision cvt debe cambiarse le filtro y el aceite mopar cvtf + 4 cada 40,00o KM. maximo, lo recomendable es cambiar el empaque ,filtro original y 7 lts. De aceite de fabrica mencionado.
ComentarFuga de vacio
Jeep Patriot 2015 4x2 72000 kms
Encontrandose avanzando a cualquier velocidad se enciende el indicador del panel (rayo), deja de avanzar y se acelera; se le apaga y enciende y avanza normal hasta cualquier momento. Se realizo el escaneo, arrojo el resultado siguiente: se ha detectado una fuga de vacio activo flujo de aire elevado (ACUMULACION LENTA). Agradecere su recomendacion. Saludos
1 respuesta
Hay que cambiar la liga de empaque original mopar a la admsision de plastico negra
ComentarSe apaga después de encender
Jeep Patriot 2008 4 puertas. 4x4 motor 2.4 automática 93000 kms
1 la enciendo en frío despues de unos minutos el vehículo comienza a temblar y perder potencia hasta que se apaga.
2 la luz del cheking esta encendida. Pero ya se le hizo el mantenimiento. Se le cambiaron los sensores.
2 la luz del cheking esta encendida. Pero ya se le hizo el mantenimiento. Se le cambiaron los sensores.
1 respuesta
ComentarJalonea mi transmisión hay un ruido
Jeep Patriot 2016 4x4 66000 kms
Mi carro es un Jeep Patriot 2016 la transmisión jalonea hay un ruido en lo transmisión CVT
1 respuesta
Pelado del sur de Argentina hace 3 años
El jaloneo o lo que acá en argentina llamamos a los tirones, generalmente puede ser mas un problema de inyección, tuve una experiencia similar con un Fiat Palio donde empezó a fallar el motor paso a paso de la iny. Mientras aceleraba lo hacia bien ahora si dejabas de acelerar pegaba unos tirones que parecía que iba a desarmar el auto... te recomiendo que veas por otro lado mas que por la transmisión... es muy raro que la transmision te haga estas cosas, o anda o no anda o hace ruidos extraños pero tirones puede ser una manual cuando saltan los dientes... cvt no.
ComentarParpadea el check engine y se apaga el carro y huele como cuando está
Jeep Patriot 2007 242748 kms
Se apaga cuando está encendido flashea el check engine huele como cuando un catalizador está tapado muchas veces pierde potencia al acelerar y también tarda mucho en prender
1
1 respuesta
Me sucede lo mismo, al colocal la llave en run on suena un alarma 4 veces y se prenden de luz de mal funcionamiento
ComentarAlerta del rayo encendida
Jeep Patriot 2011 Motor 2.4 150000 kms
Favor si aguin podría aconsejarme o ayudarme en lo siguiente:
La luz roja con el ícono del rayo se enciende cuando estoy conduciendo o estoy detenido, las revoluciones bajan y los pedales se endurecen. Cuando me detengo y pongo la marcha en P o N el coche vibra mas fuerte de lo habitual. A la espera de sus comentarios, muchas gracias.
La luz roja con el ícono del rayo se enciende cuando estoy conduciendo o estoy detenido, las revoluciones bajan y los pedales se endurecen. Cuando me detengo y pongo la marcha en P o N el coche vibra mas fuerte de lo habitual. A la espera de sus comentarios, muchas gracias.
1 respuesta
Si no tiene fuga de vacio el empaque de la admision , el cuerpo de aceleracion puede estar dañado y requiere cambiarse x otro original mopar.
ComentarProblemas de avance
Jeep Patriot 2008 4 puertas motor 2.4 120000 kms
Cuando recién la prendo corre bien , pero si la apago dos o 3 veces en menos de una hora empieza a apagarse y a perder fuerza , después de eso la dejo descansar unos 5 min. Y ya vuelve a funcionar como si nada. Y en ovaciones cuesta trabajo encenderla como si le faltara gasolina y aparte en ocasiones tengo que poner la palanca en neutral.
1 respuesta
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 , va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion incluyendo el cuerpo de aceleracion e inyectores.
ComentarNo se q significa la letra F de color naranja q sele sobre el marcador
Jeep Patriot 2014 80000 kms
El marcador de la temperatura marca siempre asta la mitad y aparece una F color naranja sobre el marcador y el motor pierde fuerza
6 casos
F= full = maximo. Revisa termostatos no deben estar abriendo correctamente
ComentarAceleró desde cero y tarda en subir las revoluciones
Jeep Patriot 2009 Sport 97000 kms
Hola alguien sabe qué tiene mi patriot cvt. Por ejemplo estoy en un semáforo desde cero y acelero a fondo y poco a poco suben las revoluciones tarda en acelerar pero solo lo hace cuando se le prende el check por que cuando no lo trae prendido la camioneta haces lo mismo desde cero en un semáforo y le pisas a fondo y funciona normal y suben rápidamente las revoluciones saben que es y cuanto sale mas o menos arreglar y si es seguro sacarla así a carretera
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarEncendido y se jalonea
Jeep Patriot 2014 4 puertas , sport, 2.4 lt 62000 kms
Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,
1 respuesta
William ramires de Estados Unidos hace un año
Le recomiendo que revise los cables de bujia y las bujias para saber si se encuentran en buenas condiciones y si estan jalando correctamente
Tamvien le recomiendo que revise las bobinas
*Las bujias se camvian periodica mente
Tamvien le recomiendo que revise las bobinas
*Las bujias se camvian periodica mente
ComentarMi camioneta le prende el carritoo amarillo, esc y en ocasiones el ray
Jeep Patriot 2007 jeep 165800 kms
Mi camioneta pierde fuerza l e prende carrito amarillo y esc, y baja la bateria
1 respuesta
Llevala aun centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo, puede ser que la bateria ya no retiene carga y requiere cambiarse
ComentarSin potencia
Jeep Patriot 2009 4 puertas 4x4 cvt 1200000 kms
Mi patriot 2009 al poner D o reversa patea, y además no tiene potencia ni aceleración en carretera sólo llega a 50 km/h tarda mucho en llegar a esa velocidad, y ya no se puede poner en modo manual, le hice cambio de aceite pero sigue igual
1 caso
Si se le puso el aceite de fabrica mopar cvtf + 4 y continua la falla. Hay que escanear la transmision
ComentarLuz de direccional cambia de ritmo
Jeep Patriot 2007 automatico 2:4 lts 160000 kms
Buen día, tengo un problema con la luz de la direccional derecha, al accionar la palanca activa normal al pasar 4 segundos, suena alerta como de bajo combustible o alerta de calentamiento, una vez que suena esta alerta, la velocidad de la luz cambia esta se acelera, todos los focos funcionan adecuadamente, alguien puede ayudarme.
1 caso
Disculpa Óscar. Tengo el mismo problema. Lograste solucionar el de tu camioneta? Muchas gracias por tu tiempo.
ComentarCheck engine
Jeep Patriot 2007 130000 kms
Hola a todos! Salí a carretera y de regreso me salió en check después empezó a parpadear. Sentí como de repente se jaloneaba al acelerar. Muy leve. Ya me había pasado lo de la luz pero ahora parpadea todo el camino. Ya cheque lo de la llave 3 veces y me sale done pero ningún código. Que sugieren?
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ComentarFalta de fuerza
Jeep Patriot 2012 Latitud x 4 puertas 100000 kms
Falta de fuerza revolución a 5 en 30 millas y no mete cambios
1 caso
Ya se lleva cambió el filtro y el aceite mopar cvtf +4a la transmisión
ComentarPierde fuerza en la segunda velocidad
Jeep Patriot 2013 100000 kms
Falla de comunicación entre el pcm y ecm
1 caso
Reseteala: conecta la llave en on sin encender, pisa 3 veces seguidas el acelerador a fondo y desconectas en off.
ComentarEncendido del sensor de bateria
Jeep Patriot 2009 4 puertas. automatica 114000 kms
Se encienden otros sensoes como el control de estabilidad y pierde potencia hasta apagarse. Tiene la bateria nueva. Despues cuesta trabajo arrancar y vuelven a encenderse otros indicadores
3 casos
Yo tenia ese problema la lleve con un buen eléctrico automotriz y me después de revisarla salio que era el generador de corriente le cambio baleros y otras cosas que no entendí pero no me ha vuelto a pasar, incluso al apagar el motor y bajarme daba toques. Espero sirva este comentario.
ComentarNoo quiere acelerarr cuando calienta un poco
Jeep Patriot 2012 americano 5000 kms
All encender acelera normal yy cuando calientaa un pocoo ya noo aceleraaa aceleraa poco apenas llega a los2000 a 3000rpm acelerando a fondo yy el vehiculoo se acelera automaticamente la aguja se queda a los 2000 rpm
2 casos
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
ComentarSe jalonea mi jeep patriot
Jeep Patriot 2012 100000 kms
Alguien sabra que significa el codigo de falla 521C en jeep patriot limited
Se tironea la camioneta ,o no quiere prender ,ya la escanee,me diceasí
Jeep Patriot 2008 5 puertas ,4 cilindros motor 2.4 21000 kms
X que se calienta ,tendrá un corto?
Patriot se jalonea en 2da
Jeep Patriot 2013 Manual sport 207000 kms
Chicos ayuda mi jeep Patriot 2013 apenas tuvo un fuga en radiador ya la reparé y le hicieron servicio completo pero al día siguiente empezó a dar un jalón al meter segunda. Qué será?
Parpadea unas 4 veces el icono de ESP y se desactiva el acelerador, y
Jeep Patriot 2007 4x4 motor 2.4 VVT manual 175400 kms
Parpadea el ESP y se jalonea, no me deja acelerar
Jeep compás 2011
Jeep Patriot 2011 2.4l Aut Gasolina 18888888 kms
Mi Jeep al acelerar responde alos 4 segundos y no prende luz de chekc cuando quiero arevazar no tiene potencia ni aunque meta el acelerador a fondo en subidas pierde potencia
1 caso
Acabo de comprar una Jeep Patriot 2015 4x4
Jeep Patriot 2015 4 cilindros 4x4 170000 kms
La lleve a qué le metieran la computadora, me arrojó códigos del ABS, el mecánico me dijo que podrían ser códigos viejos. Porque no estaba presentando ese problema ahorita, tenía los testigos apagados.
Borro los códigos y me dijo que la corriera 1,000 millas al menos y regresará, así veríamos si arrojo algún error. La corrí poco más de 1,000 millas en carretera, llegando a velocidades de 150km/h y todo muy bien. No mostró errores en el nuevo escaneo con computadora
Mi duda es ¿Es muy común que falle la transmisión? Y vivo en un cañon, dónde hay que subir una rampa algo pronunciada justo cuan… Leer completa
Luces de control de estabilidad
Jeep Patriot 2010 150000 kms
Buen día amigos
Mi Jeep Patriot 2010 tiene dos luces de control de estabilidad en color naranja, una luz que se enciende y apaga pulsando un botón con el mismo símbolo.
La otra luz se enciende sola, se tironea de corriendo y es cuando empieza a fallar, al acelerar se siente muy arranada y al soltar un poco el acelerador pierde mucha velocidad. (esto yendo a la velocidad que sea)
Al querer dar reversa se tironea mucho y no responde el acelerador provocando que se llegue a apagar. Es transmisión estándar
Se desactiva la luz poniendo y quitando la llave un par de veces, pero sin previo aviso empieza otra vez.
Mi Jeep Patriot 2010 tiene dos luces de control de estabilidad en color naranja, una luz que se enciende y apaga pulsando un botón con el mismo símbolo.
La otra luz se enciende sola, se tironea de corriendo y es cuando empieza a fallar, al acelerar se siente muy arranada y al soltar un poco el acelerador pierde mucha velocidad. (esto yendo a la velocidad que sea)
Al querer dar reversa se tironea mucho y no responde el acelerador provocando que se llegue a apagar. Es transmisión estándar
Se desactiva la luz poniendo y quitando la llave un par de veces, pero sin previo aviso empieza otra vez.
2 casos
Esp se activa y se jalonea asta apagarse
Jeep Patriot 2007 Ej 4 puertas motor 2.4 222780 kms
Cómo se desactivar el esp
Buenos dia a todos amigo tenía un zumbido mi patriot me dijeron q
Jeep Patriot 2013 230 kms
La turbina se prende el rayo rojo le cambiaron cuerpo aceleración y sigue igual y veo q ahora los revoluciones no se estabilizan y la siento si fuerza en 90k ya no suben las revoluciones
1 caso
Testigos check engine y antiderrapante
Jeep Patriot 2007 Motor 2.4 180000 kms
Al ir avanzando de repente se encienden y la camioneta pierde potencia y casi no avanza, ya le coloque el scanner y marca sensor A de posición de cigüeñal pero lo raro es que esos sensores al fallar lo que hacen es cortar la corriente del vehículo así que no se si en realidad sea el problema, hay alguien con el mismo problema?
9 casos
Código P0746
Jeep Patriot 2008 129000 kms
Hace tiempo iba manejando, la transmisión en la CVT, cuando en un semáforo comencé a sentir muy retardada la camioneta, tardaba en avanzar y posteriormente comenzaba a jalonearse, hasta que al final se mataba, prendía en unos minutos y avanzaba normal, pero poco tiempo después comenzaba con los mismos problemas. La lleve al taller y lo que me dijeron era que tenía almacenado ese código y que el problema era el solenoide de presión. Tiene un sensor de oxígeno dañado y un código de ABS (C1240). Alguien podría decirme cómo solucionar estos problemas? Gracias de ante mano.
2 casos
Prendió el testigo de tracción y se aburra
Jeep Patriot 2009 4 puertas motor 2.4 68975 kms
Se prendió la luz de tracción y perdió fuerza en ovaciones funciona bien apenas empezó a hacer ese detalle
3 casos
Aceleracion
Jeep Patriot 2008 2.4 210000 kms
Enciendo el motor pongo velocidad y no avanza no tiene fuerza piso afondo y agarra poco a poco o al bombear como si fuera de carburador y al andar de rrepenta deja de acelerar me orillo la apago prendo y ya acelera al hacer la misma tecnica y no prende el rajito ni ningun testigo
Banco 1 y banco 4 no funcionan
Jeep Patriot 2010 2.4l Gasolina 198000 kms
Al encender se revoluciona y de pronto baja las revoluciones a 800, y empieza a vibrar y se jalonea, al encender por segunda ocasión todo parece indicar que esta bien, avanza unos 50m y de nuevo deja de acelerar (60 km/h max. ) se escaneo y aparece que los abs estan dañados y el banco 1 y banco 4...sos su apoyo por favor.
3 casos
Jeep patriot
Jeep Patriot 2010 Sport 149312 kms
Jeep patriot 2010 se acelera y despues de hacer un alto dura unos segundos para avanzar
Mi camioneta de tironea,
Jeep Patriot 2014 4 puertas, motor 2.4, automatica 120000 kms
Ya cambié cuerpo de aceleración y empaque del múltiple de adminision. Que más puedo revisar?
Pierde fuerza al acelerar
Jeep Patriot 2007 2.4l Aut Gasolina 4 208000 kms
Prende el sensor de temperatura
6 casos
Se acelera cuando freno y tardo algo pisando el pedal del freno
Jeep Patriot 2012 2.4l Aut Gasolina 2 1558 kms
Se oye el ruido del motor y se avienta hacia adelante
Se jalonea en subidas como si se fuera apagar
Jeep Patriot 2008 2.4l 100000 kms
Tengo una Jeep patriot 2008 pero en subidas se jalonea como si se fuera apagar
Al cambiar de R a la D y viceversa el carro jalonea
Jeep Patriot 2016 4 puertas 2.4 automático 94000 kms
Cuando cambio la Palanca de R a la D o viceversa la caja de transmisión hace un jaloneo que mueve el carro, no se si fue que le hecharon aceite atf y no le echaron el correcto el cvt. Otros me dicen que es un selenoide el número 4
Voy en carretera se empezó a jalonear y no prende ningún testigo
Jeep Patriot 2010 4 puertas 4cilindro 2.4 112512 kms
Alguna solución que me puedan ayudar me quede en carretera para enfriarlo y esperar que responda
Al subir una cuesta y doblar golpea por abajo
Jeep Patriot 2014 Latitude 4x4 72000 kms
Desde que tengo el carro hace un par de semanas me percaté que cuando subo una cuesta y doblo, se escucha un golpe por la parte de abajo del carro, como en la parte de atrás, no es metálico ni continuo, solo es cuando giro y subo una pendiente. Le cambié aceite de trasnfer y de diferencial con penzoil 80w90 GL-5 Y SE REDUJO el golpeteo. No se siente perdida de fuerza, los cambios los hace super bien,
2 casos
Jeep Patriot turbodiésel 2008 Pierde fuerza
Jeep Patriot 2008 4 Puertas 236000 kms
Hola a todos. Después de buscar en todos lados aún no doy con la falla. Tengo un jeep patriot diésel 4x4 2008 de 2.0L manual de 6 velocidades. La falla es que hago los cambios en 2000rpm pero tarda demasiado en llegar de 40km a 80/100km va muy lento en las pendientes pierde velocidad y aunque pise pedal a fondo nunca aumentan las revoluciónes. Ni tengo ninguna luz en el tablero y cuando lo escaneo no me da ningún código de error. Pueden ayudarme?
1 caso
Se acelera y gasta gasolina
Jeep Patriot 2011 2.4l Aut Gasolina 114046 kms
Buenas tardes mi jeep se prende el testigo de rayito y se acelera metiendo drive,despues yo le piso acelerador y no desboca y los cambios los hace hasta las 5000 rpm, ya se le cambio cuerpo de aceleracion mopar original
2 casos
Problema de transmision
Jeep Patriot 2008 2.4 automático 180000 kms
Saludos! Mi carro al poner D de pronto se activan y desactivan en el tablero las letras PRND , y el carro pierde potencia. Ya se le han cambiado sensores y segun el mecánico el problema puede estar en la caja de fusibles, se intentó pero presenta el mismo daño
Pd: ya se le ha cambiado aceite de transmisión
Pd: ya se le ha cambiado aceite de transmisión
10 casos
No tiene fuerza para levantar los lockers de las puertas
Jeep Patriot 2012 4 cilindros 100000 kms
No tiene la fuerza ni abrir ni cerrar los seguros de las puertas
Luz ABS y no desarrolla velocidad
Jeep Patriot 2011 2.4 50000 kms
Al en carretera plana recta a 120 km y 2500 rpm se prendio luz abs y se sintio mas esfuerzo de la maquina para sostener la velocidad. A partir de ese momento con 2500 rpm muy apenas llegaba a 110 km y con poca fuerza para subir las lomas...seran 2 fallas o seran una conseciencia de la otra??
Encendido y se jalonea
Jeep Patriot 2014 4 puertas , sport, 2.4 lt 62000 kms
Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,
Encendido y se jalonea
Jeep Patriot 2014 4 puertas , sport, 2.4 lt 62000 kms
Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,
Encendido y se jalonea
Jeep Patriot 2014 4 puertas , sport, 2.4 lt 62000 kms
Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,
Encendido y se jalonea
Jeep Patriot 2014 4 puertas , sport, 2.4 lt 62000 kms
Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,
Se acelera y no frena al desactivar el control crucero
Jeep Patriot 2010 95000 kms
Hola!! resulta que mi Jepp 2010, al descativar el control de crouise el motor se queda acelerado, intento frenar y se queda duro el pedal, me costó trabajo parar, posteriormente a menor velocidad volvió a hacerlo y el pedal no responde, se jalonea ligeramente y se queda acelerado, así como el freno se pone duro y no se activa ningun testigo. Que puede ser???
Se jalonea y no tiene fuerza
Jeep Patriot 2010 2.4 95000 kms
Que tal comunidad espero me puedan ayudar, acabo de adquirir una Jeep Patriot 2010 y en cuanto la recogi y me la lleva a mi trabajao funciono bien, solo traia encendida la luz de baja presion en llantas, todo iba bien hasta que la encendi por tecera vez, al dejar de acelerar se empezo a jalonear como si tuviera encendida el 4x4 cuando no es de este tipo, y de ahi empezo a jalonearse y perder fuerza para querer avanzar, se revoluciona y apenas avanza y tiembla hasta que avanza se estabiliza pero dejas de acelerar y empieza a fallar otra vez, un mecanico me dijo que era la transmision pero espero que no sea eso, espero me puedan ayudar
1 caso
Ruido en el alternador
Jeep Patriot 2009 Sport 115000 kms
Hace como un año le hice cambio de valeros y polea de alternador or que sonaba un grillito se le quito pro ace como 3 meses volvio ates e hizo una falla de jalonearse y en l nte secescucho un traca traca fuerte,pague la camiona y se estabilisopero volvio el ruido vovi a cambiar poleas y se compuso resuta que venia en una subina normal y de reente se e empezo a jalonear y se volvio a escuchar el mismo ruido en elaternador , ya nosecqe hacervpr que a raiz de eso comon que vibra y cuando sta en paro ttal se siente una falla como cuando a los carros se les brinca la corrienteen los cables ojala uedan ayudarme fracias
1 caso
El panel tiene la palabra error
Jeep Patriot 2009 4 puertas 119 kms
Tengo una Jeep Patriot 2009 seme apagao corriendo 2 veces antes dava jalones mientras la manejaba y no coria mas de 60 millas, ese problematic solo ocuria Cuando llovia! Hace dos dias comenzo a faltar otra vez y la palabra error no desaparese del tablero
2 casos
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Un compañero de trabajo que le paso algo similar con el control de estabilidad me comento que en su caso era el cuerpo de aceleracion o algo asi. Crees que pudiera tambien ser algo asi o va mas por el lado de el sensor de las llantas
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido ,potencia y rendimiento. Cuesta +- $ 150.00 en aurera, waltmart, autozone. Si realizas este procedimeinto 1 vez al año no volveras a tener esas fallas. Lo uso desde hace mas de 20 años en mis vehiculos y nunca tengo esos problemas.
Saludos!!!
Que códigos arrojaba el escaneo??
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.