Problemas de No hace los cambios
Problemas destacados
No hace cambios la caja 
Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 automática 4x2 150000 kms
Me marca las letras P,R,N,D en el tablero y al ir avanzando no hace los cambios se queda hasta la segunda velocidad
20 casos
8
MA
Que solución le encontraron, por favor
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JO
Me paso lo mismo amigo ke puede ser 🤔
Votar útil6
YA
Podría decirme cual fue su solución por favor me pasaba lo mismo y me limpiaron la caja de fusibles ya no prenden la PRD N pero sigue en segunda ayuda x favor
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HU
Podrian apoyar con la solucion por favor, tengo el mismo problema
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JE
Tengo una jeep patriot 2008 y no quiere funcionar la transmisión como es funcionar retroceso y lo demás pero se queda en primera y no pasa de ay q puede ser
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GI
Me paso lo mismo, lo solucionaste?
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DI
Yo repare una falla de esas
Votar útilRE
Que era la falla me interesa
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ComentarCaja de cambios trabada
Jeep Patriot 2009 2.4L sport 156000 kms
Esperando que alguien me pueda prestar ayuda, les comento que hoy se me trabo la caja de cambios (automática), en parking. Sé que existe la posibilidad de desbloquear la caja por el costado del copiloto, pero al volver a parking se vuelve a bloquear la caja. Gracias. Patriot 2009, sport 4x4 2.4L
8 casos
Debe de estar malo el solenoide que acciona el seguro del parking.
Riacardo, muchas gracias. Mi consulta (ahora), es donde se ubica el solenoide???
Desconozco, la ubicacion , espero no sea dentro de la transmision. Busca en google si hay diagrama de una transmision cvt. Para ver la ubicacion.
Jesús flores de México hace 7 años
Buen día tengo una patriot 2007
Aut 2.4
Ayer la lleve a que le hicieran su afinación mayor...perooo el problema que después tuve...despues de llevarmela a mi casa fue que llegue la estacione y despues de unos 15 min la volví a usar pero ahí fue donde llegó el detalle la palanca de las velocidades como que se quiso trabar algo dura al moverse. Aclaró si se pudieron mover al estar intentando hacer los cambios peroooo la única velocidad que ya no entró fue low o sea la L. Aclaró el mecánico no hizo nada ala transmisión.
Por favor si me puedes ayudar Ricardo gracias desde Saltillo Coahuila México
Aut 2.4
Ayer la lleve a que le hicieran su afinación mayor...perooo el problema que después tuve...despues de llevarmela a mi casa fue que llegue la estacione y despues de unos 15 min la volví a usar pero ahí fue donde llegó el detalle la palanca de las velocidades como que se quiso trabar algo dura al moverse. Aclaró si se pudieron mover al estar intentando hacer los cambios peroooo la única velocidad que ya no entró fue low o sea la L. Aclaró el mecánico no hizo nada ala transmisión.
Por favor si me puedes ayudar Ricardo gracias desde Saltillo Coahuila México
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmsion
Jesús flores de México hace 7 años
De la transmisión?? No se solamente se le hizo su afinación mayor de motor
Mi incógnita es porque fallado A eso así de repente la camioneta la acabo de adquirir hace una semana y funcionaba bien su palanca
Mi incógnita es porque fallado A eso así de repente la camioneta la acabo de adquirir hace una semana y funcionaba bien su palanca
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Jesús flores de México hace 7 años
Crees que sea el problema num 2 Ricardo.
Y eso se detecta checanfolo con el escáner??
Y eso se detecta checanfolo con el escáner??
Primero hay que hacerle el cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmsion , con el aceite sucio se tapan los solenoides ocasionando esas fallas. Si tiene enfriador de aceite hay que cambiarle el filtro y hacerle una limpieza a todo el circuito de lubricacion
Jesús flores de México hace 7 años
Ok ricado are eso primero agradezco mucho tu atención espero resolver pronto el problema estoy en contacto Saludos
Buenas tardes alguien me puede ayudar mi camioneta jeep patriot 2010 tiene problemas con la transmisión tiene poco la compré pero en la ciudad no tuve ningún problema ,pero al salir a carretera marcaba caliente en el tablero y siguiente se bloqueaba y me daba el autostick la lleve al mecánico y unos cables se habían rotos de el cuerpo ,los cambiaron ,la probaron pero el scanner no le entraba entonces le cambiaron la memoria eeprom y nada ,le cambiaron el TCM y ya pudo dar diagnóstico con el scanner pero se sigue calentando y marca todos los focos de el tablero cuando se bloquea y solo se camina unos cuantos minutos por favor alguien que me ayude estoy desesperado
Hola Ricardo tengo un Jeep patriot ya le cambié el clutch ,la bomba auxiliar la bomba del clutch la purgue ,pero no quiere entrar las velocidades ,de antemano ocupo ayuda llevo meses sin poderla arreglar
Buenas saludos. Si me pueden ayudar con mi camioneta con gusto le agradezco🙏. Tengo una Jeep patrio automática 2011 el problema es que no hace los cambios quedó como bloqueada ni manual los hacé. Le saque el cuerpo de válvulas y probe los componentes eléctricos y todo está bien.
ComentarFalta potencia , no hace los cambios de velocidad
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 95000 kms
Hace poco cambie el aceite del motor y comenzó la falla del motor pues es muy lento pues no sube a más de 5 km/h pero después de que se calienta todo normal sólo tiembla la máquina como si se quisiera apagar ya prendió el Cheking
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.
3 casos
Que aceite se le puso , ese motor lleva aceite multigrado 5w 20 si es sintetico mejor. Llevalo a un autozone a escanear ,es sin costo.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Algún número de teléfono donde te pueda contactar ? Tengo varios problemas con mi Jeep Patriot espero que me puedas ayudar te lo agradecería
Fernandotijuana de México hace 5 años
Hola buenos duas tengo problemas con mi patriot no entra el cambio de 2,3 el 1 si entrá pero los demas si me podran ayudar
Carlos fast de México hace 7 años
Le pusieron del de 100 mil km
Y creo si la llevaré a escanear antes le haré el cambio de aceite
Gracias por tu ayuda
Espero sea eso.
Y creo si la llevaré a escanear antes le haré el cambio de aceite
Gracias por tu ayuda
Espero sea eso.
ComentarNo hace cambio... m pone el código p161B y p167A
Jeep Patriot 2011 4 door 2.4 suv 200000 kms
Primero m puso el código p0777 y le cambie el cuerpo de válvula y listo c borro pero después m puso el código p161B y p167A y no m hace cambio ya no se que hacer xf ayuda
1 caso
Código P161B Jeep Causas posibles Carga baja de la batería del vehículo Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Calibración del software TCM El arnés TCM está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito TCM ¿Tu Jeep tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí
Read more: https://www.autocodes.com/p161b_jeep.h…
Código P167A Jeep Causas posibles Procedimiento de reaprendizaje del módulo de control de la transmisión (TCM) no realizado ¿Tu Jeep tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí
Read more: https://www.autocodes.com/p167a_jeep.h…
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Código P167A Jeep Causas posibles Procedimiento de reaprendizaje del módulo de control de la transmisión (TCM) no realizado ¿Tu Jeep tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí
Read more: https://www.autocodes.com/p167a_jeep.h…
Hola Ricardo gracias por resp... busque y m sale, 0 retiro/recall…. Q necesito para hacerle el reaprendizaje??
Hola cambiaron mi caja cvt y ahora no acelera a más de 40 escanearon y sale 167a. Cómo se reprograma?? En mi ciudad es la única camioneta de estás y nadie nos ayuda
Nada ya le reprograme y nada me sale problema interno voy a tener q ponerle una transmisión nueva 🥹
ComentarNo realiza los cambios de la caja y me dice el mecanico que no se le
Jeep Patriot 2017 4 Puertas Motor 2.0 Automatica 61000 kms
No puedo cerrar puerta trasera de baúl y todas las demás si cierran con ka llave manual y con control remoto es Jeep Patriot 2.0 año 2017 Gasolina Automatica Importada de EEUU
2 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
Voy a probar de esta manera al ir al taller pero no sabia que se podia realizar bajo esa modalidad, cuando me de el resultado lo comento, pero muchas gracias Ricardo de Mexico, Saludes por alla que de hecho yo conozco el DF muy lindo pais y personas, gracias pendientes
ComentarCambie cuerpo de valvulas y solo jala en primera no hace cambios
Jeep Patriot 2008 4 pts motor 2.4 185678 kms
Repararon mi transmision de patriot 2008 le cambiamos todo hasta el cuerpo de valvulas pero me indican que hay que reprogramar por que solo se quedo en primera no hace cambios no hay codigos de falla ni nada solo no hace cambios
3 casos
Efectivamente hay que programarlo con la computadora
Fernandotijuana de México hace 5 años
Una pregunta si no da los cambios ake se debe...nomas ase el cambio a 1
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Esa transmision solo debe usar 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Esa transmision solo debe usar 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Iba manejando mi patriot 2011 y por accidente moví la palanca de cambios automática hacia el auto stick hacia el lado izquierdo entonces la marcha se puso en cuarta y la fui bajando a primera para ponerla de nuevo en drive después de eso la comineta ya no aceleraba y empezaba a jalonear la apagaba y cuando la prendía solo daba lento hacia enfrente y después de uno o dos minutos dejaba de acelerar hasta que ya dejó de acelerar por completo enciende y todo pero ya no acelera ni en reversa algo que me recomienden
ComentarNo hace cambios la caja
Jeep Patriot 2011 Sport 74500 kms
Hola a todos quisiera pedirles de su ayuda ya que por cuestiones de trabajo y personales llevo más de 3 meses con este problema
Tengo una patriot 2011 transmisión automática y repentinamente dejo de hacer los cambios solo se mantiene en primera ya le cambie el aceite, le puse mopar cvtf+4
Y al escanearla me indicó
RELACIÓN DE ENGRANAJES INCORRECTA
Pero no se a que se deba si casi ni la usaba ni mucho menos la forcé
Espero y me puedan ayudar
De antemano GRACIAS
Tengo una patriot 2011 transmisión automática y repentinamente dejo de hacer los cambios solo se mantiene en primera ya le cambie el aceite, le puse mopar cvtf+4
Y al escanearla me indicó
RELACIÓN DE ENGRANAJES INCORRECTA
Pero no se a que se deba si casi ni la usaba ni mucho menos la forcé
Espero y me puedan ayudar
De antemano GRACIAS
1
7 casos
Hay que escanear la transmisión para ver códigos específicos de falla
Patriot 2011 de México hace 7 años
Ok lo voy a realizar y en cuanto los tenga me pongo en contacto
Yo tengo el mismo problema solo qe ya le escaneron los códigos de transmisión y no apareció nada a mi camioneta no se le hacen los cambios
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Necesito ayuda me pasa lo mismo, le cambie aceite cuerpo de valvula completo, filtros y scannearon el vehiculo para que reconociera el nuevo cuerpo de valvulas y sigue el problema...ahora no arroja codigo error. Jeep patriot 2011 con 126.000 km.
Los cambios solo llegan a la segunda velocidad. La cantidad de aceite que ocuparon fueron 6.5 litros.
Los cambios solo llegan a la segunda velocidad. La cantidad de aceite que ocuparon fueron 6.5 litros.
Si desarmaron la transmision lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , ninguna otra marca
ComentarNo hace el cambio de primera a segunda des pues de hacer un alto
Jeep Patriot 2008 4 puertas 164877 kms
Hola tengo una Patriot 2008 tengo problemas ya que al hacer un alto ya no hace el cambio a segunda tengo que apagarla y la enciendo y camina que podrá ser
3 casos
Juan bautista de Estados Unidos hace un año
Tengo una patriot 2008 y no quiere soltar las velocidades me dijeron q eran los sensores de la transmisión y le compre otra transmisión y quedo igual la saco andar pero no desarrolla queda en primera q puede ser
ComentarNo hace los cambios
Jeep Patriot 2011 2.4 automatica 80000 kms
El problema con mi jeep es el siguiente,no hace el cambio de marcha
4 casos
Eduardo ar de México hace 5 años
Puede que se esté patinando la caja, checa el nivel de aceite en la ballesta de la transmisión
ComentarLuces no se apagan y no hace cambios
Jeep Patriot 2011 122000 kms
Hola, buen dia para todos ojala y me puedan ayudar!!!!! tengo una jeep patriot y anoche que di on las luces se prendieron! di marcha como si nada pero ya en el camino quise hacer cambios d luces, quitar las largas para usar normal las cortas y no me dejo hacer ningún cambio! llegue a casa y segui intentando mover las palancas y nada que se puedo...no logro hacer cambios ni apagarlas solo apagandola por completo es como se apagan las luces. Pero hoy ya con calma quise volver a prenderla y pasa lo mismo solo que ya escuche un ruidito raro(un motorcito como matraquita ) a la hora de darle on... me podrian orientar por favor!!! gracias
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla
Eder Sánchez de México hace 5 años
Qué tal Ricardo, tengo una Jeep compass 2008 y esta se apaga a cada rato y marca varios códigos e seguido tus comentarios y la e autoescaniado pero no arroja nada de códigos y lo que note que golpeó la caja de fusibles y de esta la falla e mi duda es, que si es probable que se dañe la caja de fusibles ya que prenden todos los focos de los marcadores y en ocasiones le quitó la llave y se queda encendida golpeó la caja de fusibles y se apaga me podrías ayudar con mis dudas
Llevala a un buen electricista automotriz a revision de la caja de fusible
ComentarFalla en jeep patriot 2011 automatica no hace cambios de velocidad
Jeep Patriot 2011 4x4 automatica 5 puertas 250000 kms
Buenas tardes mi esposo compro la camioneta de aseguradora llebo un fuerte golpe en toda la parte delantera y la repararon bien en cuestion estetica y demas el aire acondicionado no lo conectaron pero si arrancaba bien estuvo funcionando bien como 2 semanas y de repente andando ya no hacia cambios de velocidad se quedaba en una sola le cambiaron el aceite ala caja de transmisión e inclusive drntro de la caja le cambiaron como un sensor no se bien disculpen pero no han podido detectar la falla alguien sabra x q ? Agradeceria su respuesta
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarNo hace cambios manuales
Jeep Patriot 2014 4 puertas 33000 kms
Tengo una patriot 2014 transmisión automática. Le cambiaron la computadora del abs y después de eso cuando quiero hacer los cambios manuales de velocidad. No hace nada sigue en modo automático. No hay ningún cambio
6 casos
ComentarNo hace los cambios y se calienta la caja
Jeep Patriot 2007 145000 kms
Despega bien pero no hace los cambios según el escáner dice que es problema con modulo de transmisión y problema de temperatura pero la camioneta no se calienta ,alguien podrá ayudarme por favor y se le cambio el aceite y no cambio en nada
3 casos
Las transmisiones cvt (continuamente variables ) no hacen cambios de velocidad , si no se les hace los cambios de aceite cvtf + 4 y sus 2 filtros frecuentemente empiezan los problemas de recalentamiento de la transmision, si ya se escaneo y aparecio problema del modulo , hay que revisarlo ,reprogramarlo o cambiarlo ,de otra manera no va a mejorar.
ComentarNo hace el cambio la caja
Jeep Patriot 2008 limited 4x2 155000 kms
Amigos tengo una patriot y estuvo como 8 meses parada la ultima vez que la use todo bien pero ahorita que la quisimos mover si arranca pero como que la caja esta trabada ya que no hace ningun cambio esta en parking y de ahi no se mueve que podria ser de antemano gracias.
2 casos
Caja no hace cambios
Jeep Patriot 2008 Caja CVT 2.4 lts. 190000 kms
Buenas tardes, tengo una Patriot CVT 2008 2.4 lts. Hace unos días iba andando, de pronto se apago y comenzó a oler a quemado, rastreando el problema resultó ser que la marcha había sufrido un corto circuito.
La marcha fue reemplazada, ahora enciende sin problema pero no hace los cambios, la caja siempre se queda en primera.
¿Alguien puede ayudarme? 😐
Saludos desde el Estado de México. ✌🏽🙂
La marcha fue reemplazada, ahora enciende sin problema pero no hace los cambios, la caja siempre se queda en primera.
¿Alguien puede ayudarme? 😐
Saludos desde el Estado de México. ✌🏽🙂
1 caso
No hace los cambios en modo manual y se apaga el motor al frenar
Jeep Patriot 2015 Latitud 53000 kms
Hola compañeros tengo un patriot mod. 2015 nunca me había fallado asta hace un mes venia notando que al acelerar el motor se escuchaba extraño y se me apagaba al bajar la velocidad llegar a un semaforo. La mande ala agencia y no le encontraron nada según actualizaron el sofweer de la unidad pero hoy descubrí que al meter modo manual no agarra los cambios se queda en D y de tanto mover la palaca si los llega agarrar pero le vuelvo a Neutral e intento meter modo manual no los quiere agarrar alguien que allá pasado el mismo problema
2 casos
Transmision cvt no hace cambios
Jeep Patriot 2009 Sport 2.4L automatica 83000 kms
Hola, tengo un problema con los cambios de la transmision cvt, solo hace cambio de primera a segunda y despues al parecer se brinca a sexta por lo que se siente muy pesada. En modo manual si los hace muy bien. Ya revisaron todo (cuerpo de valvulas y aceleracion, lineas de cableado, conectores, escaneo y hasta reprogramacion) y nadie da con el problema. Espero me puedan ayudar, gracias
5 casos
Se queda pegado el velocímetro Solucionado
Jeep Patriot 2008 130000 kms
Hola , si pudieran apoyarme, al avanzar se queda pegado el velocímetro y no hace cambio de velocidades mi camioneta es automática , tengo que mover la palanca a parking para que se mueva y revolucione el motor , entonces ya se mueve el velocímetro pero tarda mucho en hacerlo como lo resuelvo?
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mejor respuesta (según sobeyda)
Estoy por comprar una patriot 2007. Automatica. La verdad se siente muy bien...pero ya me asuste un poco al ver los comentarios...me gustaria saber su opinión. Tiene 100 mil km.. . Gracias
Si fuera de transmision manual seria una buena opcion, la transmision cvt (continuamente variable ) que salio en ese año no traia enfriador de aceite externo que ocasiona un recalentamiento que hace que el vehiculo se parara hasta que se enfriara el aceite, no es para circular a altas velocidades ni en lugares con pendientes altas ya que ocurre lo mismo. Son muy delicadas y requieren servicios frecuentes de cambio de aceite y filtro para que no sufra calentamientos la transmision. Mejor ve otra opcion
Antonio de Venezuela hace 10 minutos
Saludos a todos. El problema fue más de lo esperado, debí bajar toda la caja y cambiar todos los sellos, adicionalmente tuve que cambiar un rodamiento el cual jeep no vende porque fue fabricado solo para cierto número de cajas de velocidades, es decir, tuve que comprar la más parecida de otra marca y pedirle a un diseñador mecánico que la adaptará a él receptáculo donde iba la que se daño. Jeep no vende partes internas de la caja, vende todo completo y seguro varias casas de rodamientos esa caja vino con defectos de fabrica y vendieron esos vehículos en suramerica. Tremendas joyas la gente de jeep
Saludos a todos. El problema fue más de lo esperado, debí bajar toda la caja y cambiar todos los sellos, adicionalmente tuve que cambiar un rodamiento el cual jeep no vende porque fue fabricado solo para cierto número de cajas de velocidades, es decir, tuve que comprar la más parecida de otra marca y pedirle a un diseñador mecánico que la adaptará a él receptáculo donde iba la que se daño. Jeep no vende partes internas de la caja, vende todo completo y seguro varias casas de rodamientos esa caja vino con defectos de fabrica y vendieron esos vehículos en suramerica. Tremendas joyas la gente de jeep
ComentarClutch suelto Solucionado
Jeep Patriot 2008 5 puertas std 2.4 250000 kms
Tengo una consulta mi jeep patriot si voy manejando y va a más 3500 rpm por un lapso de 1 min el clutch ya no tiene fuerza y no deja hacer cambio de velocidad tengo que bombearle al clutch para qie vuelva a agarrar, no pierde líquido de frenos usa dot3 pero si e visto qué regresa al depósito un poco más arriba del nivel y tengo que purgar la línea y vuelve a funcionar la linea le sale aire no se de donde pueda agarrarlo ya qué me lo hace cuando manejo tramos cortos a velocidad media pero cuando salgo a carretera no lo hace muy seguido aveces tengo qie purgarlo 1 vez por semana cuabdo mucho aveces a los 2 días lo hace me comenta el meca ico qué pudiera ser daño del embrague o collarin no se si me explico
2 respuestas
Mejor respuesta (según Armandoers)
Revisa bomba maestra y auxiliar de clutch, pueden tener desgaste
Armandoers de México hace 2 años
Ya se verifico y efectivamente tenia desgaste en el collarin al retirarlo se noto que ya tenia humedad de el liquido el cual se cambio todo el clutch completo aprovechando la bajada de la caja y queda al 100 funcionando muchas gracias
ComentarPrende Luz de Recalentamiento de Transmision o Caja
Jeep Patriot 2008 2.4 122000 kms
Buen día, mi Compass 2008 con 122.000 Km presenta una falla de fuerza y desaceleracion cuando trascurre aprox. 1 hora de recorrido en alta velocidad (120 km/h), pareciera que se travara en una velocidad y no realiza cambios ni acelacion, y la aguja del tacometro sube hasta todas las revoluciones pero el vehiculo no tiene fuerza, sobre todo en las subidas, hace un sonido similar a una turbina y prende la luz de recalentamiento de transmision o caja, no conozco la trayectoria del vehiculo por que fue comprado usado, y el nivel de aceite fue medido en el concesionario y esta OK, espero me puedan orientar, saludos.
1 caso
Las transmisiones cvt (continuamente variables) son un diseño para motonetas que la nissan utiliza en sus vehiculos y otras marcas siguieron pensando en obtener mayor rendimiento de combustible, su principal problema es el calentamiento ,por el esfuerzo que realizan en altas velocidades o en pendientes ,que ocasionan el clasico calentamiento y sus consecuencias. Para evitar daños mayores se recomienta hacer el cambio de filtros y aceite mopar CVTF + 4 cada 25,000 km. en los pocos años que JEEP las utilizo , se les instalaban enfriadores externos de aceite para contrarestar el calentamiento, en 2014 mejor las dejo de usar y regreso a las transmisiones hidraulicas convencionales.
A mi me paso lo mismo el día de hoy entonces no es problema de la caja si no de el calentamiento se tienen que usar a baja velocidad
[email protected] de México hace 3 años
Hola tengo una jepp patrio 2008 automática después de un recorrido de 2 hora me marca transmisión sobrecalentada alguien que me pueda decir que puedo hacer... gracias
Requiere cambiar filtros , 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 y empaque del carter de la transmision cvt
ComentarTestigo de temperatura de Aceite de transmisión
Jeep Patriot 2008 115000 kms
Patriot 2008 con testigo de Temperatura de Aceite de transmisión prendido todo el tiempo así como el testigo de estabilidad del vehículo también prabdido. A Patriot ya se le cambiaron los filtros y acrite de transmisión, el anticongelante y el sensor de temperatura de anticongelante. Y continua igual. No hace cambio de velocidad y si por alguna razón se apaga la luz de temperatura de Aceite de transmisión si realiza los cambios. El problema en sí es que de un tiempo para acá ya no se apaga ese testigo aún cuán acabo de prender la patriot lo cual m e indica que el aceite de transmisión no está… Leer completa
1
3 casos
Para solucionar estas fallas hay que conocer muy bien estos carros , tengo experencia en estas camionetas, puedes dejar comentario por si estas interesado
Josué soto de México hace 2 años
Yo mandé a bajar el kilometraje DE patriot 2013 y quedó prendido el check pero ahora no Ace cambios de velocidad y no puedo tampoco crea que me puedas ayudar
Me interesa que me ayudes con mi camioneta jesusmpa@gmail
Me gustaría escuchar tu experiencia sobre jeep patriot para que yo pueda solucionar mi problema, le acabo de hacer el cambio de aceite de motor, bujías, filtros y aun sigue con lo mismo. Te agradecería tu ayuda. Saludos
Saludos...mi Jeep patriot me esta haciendo esto de prender el testigo del aceite de la trasnmision despues de recorrer cierta distancia necesito reparar esto...que puedo hacer...gracias
ComentarCódigo c121c
Jeep Patriot 2012 140855 kms
Hola amigos, podrían ayudarme, tengo una patriot 2012, reciente mente la camioneta se calento y se cambio la junta de cabeza, se cepilló la cabeza como el block, la camioneta arrancó sin problema alguno!, solo que ahora al llegar a su temperatura sale el código c121c y la camioneta se protege y no revoluciona a más de 3mil revoluciones y no hace correctamente los cambios la caja, alguien le ah pasado y pudo solucionar el problema, de antemano Garcías
26 casos
C121C Posibles causas
¿Qué significa esto?
Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
¿Qué significa esto?
Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Y como se corrige esta falla... Hay que reemplazar algún sensor?
Benjamín López de México hace 10 meses
Tengo una patriot 2009 hace un mes se le cambió la transmisión, se le prende la luz de antiderrape, (carro derrapando), hoy le cambié balatas traseras (zapatas), y no entra reversa ni avance, tuene esto que ver con el sistema abs? Marca el codigo C121C
ComentarNo enciende tablero, bocina luces interiores, caja de cambios bloquead
Jeep Patriot 2009 2.4 sport automático 90000 kms
Hola. Hace unos días el Jeep comenzó a perder potencia al acelerar. Arrojó el indicador del sensor de mariposa )z(. Luego se normalizó.
Ahora el Jeep arranca. Pero no enciende el tablero y las agujas están pegadas sin responder. No funciona bocina ni luces interiores ni tampoco botones de accesorios y la caja de cambios automática está trabada en la posición parking
Revise y limpie toda la caja de fusibles. No encontrando alguno defectuoso.
La batería funciona bien. Y el alternador carga como debe.
Agradezco de antemano sus respuestas.
Ahora el Jeep arranca. Pero no enciende el tablero y las agujas están pegadas sin responder. No funciona bocina ni luces interiores ni tampoco botones de accesorios y la caja de cambios automática está trabada en la posición parking
Revise y limpie toda la caja de fusibles. No encontrando alguno defectuoso.
La batería funciona bien. Y el alternador carga como debe.
Agradezco de antemano sus respuestas.
1 caso
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar.
Ricardo. Gracias por tu respuesta. Lo hice y no hay cambios. Acabo de hacer un scanner y me arroja los códigos que adjunto en las fotos.
El P2067 muestra falla sensor de nivel de combustible con cortocircuito en masa negativa
Donde encuentro este sensor?
No sé si la falla completa del tablero se debe a este error o corte. Y si responderá nuevamente el tablero y accesorios que tampoco funcionan. Aún no puedo descartar si fundió alguna pieza o ECU o si estará en corte la caja de fusibles, los cuales están en perfecto estado.
Saludos
El P2067 muestra falla sensor de nivel de combustible con cortocircuito en masa negativa
Donde encuentro este sensor?
No sé si la falla completa del tablero se debe a este error o corte. Y si responderá nuevamente el tablero y accesorios que tampoco funcionan. Aún no puedo descartar si fundió alguna pieza o ECU o si estará en corte la caja de fusibles, los cuales están en perfecto estado.
Saludos
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Hice el test de tablero. Pero no está energizado.
Tampoco responde
Tampoco responde
Pudiste solucionarlo, me pasa exactamente lo mismo, pero desconecto la caja de fusibles, y vuelvo y la conecto y después de unas horas vuelve a funcionar como si no tuviera nada, pero cuando apago el carro y lo dejo así por ejemplo una hora y luego voy a intentarlo encender, no funciona nada de nuevo y tengo que volver a realizar el proceso. Cuando falla mi JEEP PATRIOT 2008 no funciona el aire acondicionado, el tablero, las luces internas del vehículo, los seguros no suben ni bajan, (hay que hacerlo manualmente), puedo encender mi vehículo pero la palanca de cambios se bloquea en parking, y me toca desbloquearla con el botón que tiene al costado derecho, las luces halógenas se encienden automáticamente, y permanecen encendidas así ellas tengan el switch apagado. Le muevo cables le revisé los fusible y todo esta aparentemente bien, pero sigue fallando.
Que tal Yezid. Tengo la misma falla del tablero, se duerme y no enciende, encontraste la solucion, la podrias compartir de favor. Gracias.
Si Fhernando, en mi caso me toco llevar mi patriot directamente a la Jeep, el problema era el tablero que estaba fallando lo cual hace que dejen de funcionar muchas cosas en el vehículo, al parecer no tiene más reparacion que cambiarlo por uno nuevo, así que pague alrededor de $650 dólares por el tablero incluyendo la mano de obra. Ahora mi Patriot esta perfecta, y lo bueno es que al hacerlo directamente con el fabricante, me dieron 2 años de garantía en la parte.
Si sólo hace el diagnóstico con ellos, le cobran alrededor $ 120 dólares sólo por el diagnóstico, pero si hace el trabajo con ellos, no le cobran el diagnóstico.
Espero que sea una ayuda para solucionar su caso. Saludos.
Si sólo hace el diagnóstico con ellos, le cobran alrededor $ 120 dólares sólo por el diagnóstico, pero si hace el trabajo con ellos, no le cobran el diagnóstico.
Espero que sea una ayuda para solucionar su caso. Saludos.
Alex Herrera de México hace 3 meses
@yezidTienes un cable roto, del tipm al conector gris que esta abajo del volante, el conector del tipm es grande gris, es un cable rojo con azul, con eso se soluciona
Buen día!!
Referente a la falla del "tablero no enciende" encontraron la solución? Podrían compartirla de favor
Referente a la falla del "tablero no enciende" encontraron la solución? Podrían compartirla de favor
ComentarTransmisión automatica CVT Solucionado
Jeep Patriot 2010 82506 kms
Lo q pasa q mi camioneta jeep patrio no hace el cambio de autostick de hecho si avanza pero al avanzar está forzada y se siente un jalon al ponerla en la letra D. Fui a la agencia y me dijeron q n tenían un técnico q me checará transmisión CVT me padaron los codigos de la escaniada pero nada q ver con el problema de la camioneta. Estoy desesperado no se q hacer con mi vehiculo
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cesar)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Requiere cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 la transmision
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Requiere cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 la transmision
Tengo una jeep patriot 2013, ella cambia pero a la vez a se calienta no cambia, ni coje el standar. La apago y la prendo y sigue normal. Se escaneo y dio el convertidor, se le cambio nuevo, siguió igual, se le puso los silinoide, cuerpo de válvula, cambio del filtro y aceite. Amigo q podria ser?
Dany lopez de México hace un año
Cuál fue la solución amigo tengo el mismo problema
ComentarPatinan las velocidades después de un tiempo de uso Solucionado
Jeep Patriot 2010 2.0l Aut Gasolina 4 150000 kms
Buenas noches tengo una patriot 2010 de ir circulando después de unos 30 mts, enciende un icono de temperatura en color naranja en el tablero y ya no hace cambio en las velocidades tengo que pararme a que se enfríe y continuar que pudiera ser???
1 respuesta
Mejor respuesta (según Angel)
Debe ser que no se han cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ComentarNo entran los cambios ni el autosteck, se queda solo en primera
Jeep Patriot 2010 4 puertas sport 100000 kms
Despues de traerla un buen rato deja de avanzar, solo se queda en primera y no hace cambios, no entra el autosteck no avanza
2 casos
Victor Gonzalez de México hace 5 años
El problema fue mas simple de lo que pensé, antes de llevarla a un taller de transmisiones, la lleve a uno de computadoras, ellos revisaron los codigos y un cable estaba dañado el cual mandaba la señal a la transmisión. Total de la reparación $2,300
Fernandotijuana de México hace 5 años
Victor gonsales me. Pasa lo mismo con mi patrio no entra autosteck nomas entra la 1 y las demas ya.no quiere entrar
Fernando que hicieron para que quedara tengo un problema. Igual
ComentarCodigo U1146 se quedo en rutina
Jeep Patriot 2009 Limited 125000 kms
Patea al aplicar drive o reversa
Se quedo en segunda y no hace cambios
Se quedo en segunda y no hace cambios
8 casos
U1146 JEEP - Comunicación perdida con memoria externa 0 comentarios | Agregar comentario U1146 JEEP Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/u1146_jeep.h…
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ComentarProblema con el autostik
Jeep Patriot 2010 4 puertas 4x2 CVT 2.4 L 94000 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo una patriot 2010 al querer usar el autostick no hace los cambios manuales que podria ser??
3 casos
Debe ser que no se a cambiado el filtro y los 7 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 km.
Marcos garrido de México hace 5 años
Ah ok muchas gracias are el cambio y el filtro te lo agradezco mucho
Hola buenas tardes me podrían decir cómo quitarle el Autostik y que sea Drive directamente?
Dany lopez de México hace un año
Buenas que computadora le cambiaron me podría decir yo tengo el mismo problema
ComentarCódigos de falla P0523 y P0700
Jeep Patriot 2008 Automática 100000 kms
P0523 Durante la conducción, la luz indicadora de alarma de aceite (lampara de aladino) titila (prende y apaga) y suena la alarma (intermitente) en ciertos momentos de queda totalmente encendida. P0700 Para la transmisión: Al meter velocidad da un ligero brinco y siento que no esta realizando los cambios adecuadamente.
1 respuesta
P0523 JEEP Posibles causas Nivel de aceite bajo o falla mecánica del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de aceite
Read more: https://www.autocodes.com/p0523_jeep.h…
P0700 JEEP Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_jeep.h…
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
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P0700 JEEP Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
ComentarEn la agencia no le hicieron el cambio de aceite a la transmision
Jeep Patriot 2014 217823 kms
Fui a la agencia y no quisieron hacer el cambio de aceite que por qué es sellada y tiene aceite especial y de ahí ya no le he hecho el cambio díganme si a este km se le puede hacer
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ComentarJeep Patriot 2010, se encendieron luces del tablero
Jeep Patriot 2010 4 puertas 85000 kms
Se encendieron la luz de ABS Y control de estabilidad, la camioneta se queda en una velocidad no realiza los cambios de la caja
1 caso
Víctor Prato de Venezuela hace 3 años
Con las luces encendidas de abs y control de estabilidad, la caja de velocidad no realiza los cambios
ComentarJeep patriot 2012 transmision se quedo sin funcionar
Jeep Patriot 2012 2.4l 150000 kms
La transmision dejo de funcionar... Es decir que no hace ningun cambio ni en drive ni en retro se queda como si estuviese en neutro todo el rato... Dias antes se me habia calentado en la carretera y denrepente se quedo en neutro... Se dano la caja de transmision onpuede ser algun sensor o alguna otra cosa... Saludos
1 caso
Sigue sin solucion algunos me dicen que puede ser el sensor de la transmision que se pudo haber averiado o que la neutralizo para que no se queme la transmision... Quisiera saber que piensan ud que pueda set... Saludos y gracias !!!
ComentarNo arranca y se traba la palanca de velocidades
Jeep Patriot 2008 90000 kms
Tengo una patriot 2008,no habre las puertas con el control y lo hago manualmente,arranco el motor pero la palanca de la transmision esta trabada y las palancas de limpia parabrisas y luces no funcionan,bajo del vehiculo desconecto la bateria por 5 minutos, la vuelvo a conectar y todo funciona normal, y asi hace la falla muy seguido,podrias ayudarme,de antemano muchas gracias.
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla
ComentarCheck engine
Jeep Patriot 2009 5 puertas motor 4.2 204650 kms
Hola esperando puedan ayudarme
Mi Jeep se prendió el check engine y se siente como q no hace los cambios y se escucha muy forzada me podrían apoyar para saber que puedo hacer por favor
Mi Jeep se prendió el check engine y se siente como q no hace los cambios y se escucha muy forzada me podrían apoyar para saber que puedo hacer por favor
4 casos
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