Problemas de Aceite caja de cambios
Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Patriot?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Patriot?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Patriot y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Calentamiento de aceite de transmisión 5 casos
80w90 3 casosTira aceite de transmisión 2 casosDonde va el aceite de transmisión 2 casosMedir aceite de caja 2 casosNo cambiarle el aceite a la caja 1 caso
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Problemas destacados
Recomendaciones para cambio de aceite caja cvt 
Solucionado
Jeep Patriot 2013 2.4 65000 kms
Quisiera fueran tan amables de indicarme el kilometraje recomendado para hacer el cambio de aceite de la caja de velocidades. El uso del vehículo es familiar, en ciudad, sin largos trayectos y viajes esporádicos a carretera. Gracias.
Cambio de aceite de caja cvt jeep patriot 2010 Solucionado
Jeep Patriot 2010 limited 2.5 130000 kms
Buenas tardes Ricardo,
Tiene poco que compre una Jeep Patriot Limited 2010 2.4L, tiene 130000kms, queria ver si me puedo poner en contacto contigo ya que quiero hacerle el cambio de aceite de la caja (cvt) porque no se si la dueña anterior le haya echo algún servicio, de antemano gracias por la atención.
Tiene poco que compre una Jeep Patriot Limited 2010 2.4L, tiene 130000kms, queria ver si me puedo poner en contacto contigo ya que quiero hacerle el cambio de aceite de la caja (cvt) porque no se si la dueña anterior le haya echo algún servicio, de antemano gracias por la atención.
2 casos
Mejor respuesta (según Rafael Zaragoza)
Verifica el color del aceite de la transmision debe ser miel, si esta negro nunca se cambio y hay que hacerlo antes que se dañe.
jose javier de Estados Unidos hace 5 años
En que lugar esta localizada la varilla para checar el nivel de aceite transmision automatica en el patriot 2010 de 2. 4 L
Gracias...
Gracias...
No trae balloneta de medicion de aceite. Solo la funda que esta al frente de lado del conductor
Y como verifico su nivel de aceite y que tipo de aceite lleva?
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… SE DEBE CAMBIAR CADA 40,000 KM.
Ricardo pero como verifico si no trae bayoneta como mido su nivel es una jeep patriol 4x4 2010
Lee la ficha tecnica , ahi encuentras la informacion, lo recomendable es cambiar el filtro y el aceite antes que se dañe la transmision
Tendrás algun maual para este carro es que lo acabo de comprar y no trae...
Comentar¿Cómo puedo checar el aceite de transmisión?
Jeep Patriot 2012 4 puertas, motor 2.4cvt 250000 kms
He estado buscando el acceso para el aceite de transmisión para poder checar su nivel pero no lo he encontrado y quisiera saber si pueden decirme donde se encuentra. De antemano, gracias!!
23 casos
Con ese kilometraje requiere cambiar el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Octavio Paz de México hace 6 años
Sí lo sé pero lo que no sé es por donde se le echa el aceite, ya he buscado el conducto pero no lo encuentro
Che vatito webon pues si esta preguntando es porque no da con el video , che banda arenosa
Se encuentra entre la bateria y el radiador encontraras un tubo delgado con un tapon con un anillo de etiqueta alrededor. No tiene varilla solo tapon. https://es.carcarekiosk.com/video/2011…
Acual es el limite de aceite que debe de tener
Tengo una jeep patriot 2014 y no se como chequear el aceite de transmisión porque no veo varilla nedidora.
ComentarQue aceite para la transmisión utilizar Solucionado
Jeep Patriot 2014 Automática 2.0 140000 kms
Saben que pasa si le pongo aceite que nos es mopar a la transmisión, es que queremos hacerle el cambio de aceite, ya que hemos visto que se debe de hacer a los 100,000 km. Pero el mecánico nos cotiza con uno que no es mopar y pies si es considerablemente menor el costo, pero queremos saber si es lo mismo o puede afectar la camioneta. Gracias de antemano por su respuesta.
4 respuestas
Lo barato sale caro, si quieres que la transmision siga funcionando correctamente hay que ponerle el aceite MOPAR que recomienda el fabricante.
Entonces usted recomienda que mejor sea el mopar, para tratar de conseguirlo, en alguna agencia, es que mopar directamente no hay aquí en Monterrey, pero tal vez en alguna agencia, porque en Autozone tampoco lo tienen
Mejor respuesta (según Bret)
ComentarCambio de Aceite Caja de Cambos Automatica
Jeep Patriot 2011 4 puertas Full 158000 kms
Buena Tardes, quiero cambiar el aceite de la caja pero necesito que me ayuden en decirme cuantos litros tengo que comprar y que aceite y si es que tengo que cambiar filtros y cuantos son. Gracias
6 casos
Depende de que tipo de transmison tenga , la automatica convencional o la continuamente variable (cvt )
Esa transmision lleva 2 filtros y 10 lts aprox. De aceite mopar cvtf + 4.
Entiendo que con dos bidones de 5 lts y los dos filtros tengo para hacerla???
Lo otro que quiero cambiar son los amortiguadores delantero y traseros tambien ya tengo 161000 klm
Lo otro que quiero cambiar son los amortiguadores delantero y traseros tambien ya tengo 161000 klm
ComentarQue aceite de transmisión cvt me recomiendan Solucionado
Jeep Patriot 2008 130000 kms
Acabo de hacer la reparación de mi transmisión de mi patriot 2008 pero que opción de aceite me recomiendan que realice ?
3 respuestas
Mejor respuesta (según peraltita)
Esa transmision lleva aceite mopar cvtf + 4. Es el que trae de fabrica.
Gracias Ricardo si me comentaron que era ese solo que tmbien me refería a marca de aceites que me recomienden tengo opciones como valvoline , petonsin , acron, lube gard, pero no se cuál me sea más conveniente
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf…
Ninguno cubre las especificaciones del fabricantes solo son cvt , considerando que esas transmisiones son sumamente delicadas solo pueden usar el aceite de fabrica, consiguelo por internet en mercado libre, ahi lo compran personas de venezuela que lo requieren y es que ahi si hay escases de todo.
Ninguno cubre las especificaciones del fabricantes solo son cvt , considerando que esas transmisiones son sumamente delicadas solo pueden usar el aceite de fabrica, consiguelo por internet en mercado libre, ahi lo compran personas de venezuela que lo requieren y es que ahi si hay escases de todo.
ComentarTestigo de temperatura de Aceite de transmisión
Jeep Patriot 2008 115000 kms
Patriot 2008 con testigo de Temperatura de Aceite de transmisión prendido todo el tiempo así como el testigo de estabilidad del vehículo también prabdido. A Patriot ya se le cambiaron los filtros y acrite de transmisión, el anticongelante y el sensor de temperatura de anticongelante. Y continua igual. No hace cambio de velocidad y si por alguna razón se apaga la luz de temperatura de Aceite de transmisión si realiza los cambios. El problema en sí es que de un tiempo para acá ya no se apaga ese testigo aún cuán acabo de prender la patriot lo cual m e indica que el aceite de transmisión no está… Leer completa
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3 casos
Para solucionar estas fallas hay que conocer muy bien estos carros , tengo experencia en estas camionetas, puedes dejar comentario por si estas interesado
Josué soto de México hace 2 años
Yo mandé a bajar el kilometraje DE patriot 2013 y quedó prendido el check pero ahora no Ace cambios de velocidad y no puedo tampoco crea que me puedas ayudar
Me interesa que me ayudes con mi camioneta jesusmpa@gmail
Me gustaría escuchar tu experiencia sobre jeep patriot para que yo pueda solucionar mi problema, le acabo de hacer el cambio de aceite de motor, bujías, filtros y aun sigue con lo mismo. Te agradecería tu ayuda. Saludos
Saludos...mi Jeep patriot me esta haciendo esto de prender el testigo del aceite de la trasnmision despues de recorrer cierta distancia necesito reparar esto...que puedo hacer...gracias
ComentarEncendio el testigo de temp aceite de la transmision Solucionado
Jeep Patriot 2008 patriot 84000 kms
Hoal alguien me podria ayudar ya que ayer sali a carretera y de pronto me aparecio el testigo de temperatura de la transmision perdio fuerza si me paraba en semaforo al momento de avanzar la primera avansaba super despacio aunque pisaba todo ya de repente avanzaba mas y pedia el cambio de repente perdia velocidad no avanzaba a mas de 100 km y para que se le quitara tenia que apagarla
5 casos
Mejor respuesta (según anahi)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buen día ricardo, mi patriot arroja el código P0700 como puedo solucionarlo, el problema es que en ocasiones al encenderla corre a 20mph, la apago e inmediatamente la enciendo y corre normal
Hola tengo una jepp Patriot 2008 al ir corriendo de repente perdió fuerza despaga muy despacio y me marca un sensor en el tablero de temperatura encerrado en un engrane que puede ser
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision.
Buenas tardes esto sucede en la caja estandar? a mi jeep patriot 2009 se le encedio el foco
ComentarCalentamiento de aceite de transmision jeep patriot 2007
Jeep Patriot 2007 4 cilindros, motor 2.4 4x4 120000 kms
Dentro de la ciudad no me ocurre tal falla pero voy en carretera manejando arriba de 2000 R.P.M. (80-110 km/h) y alrededor de recorrer 40 km se prende el foco de calentamiento de aceite de transmisión (sea recta o pendiente), ya le dieron servicio a la transmisión y le colocaron un enfriador adicional y la falla aun sigue. Alguien me puede ayudar, el aceite que usaron para el servicio lo compraron en autozone marca valvoline para transmisión cvt como lo marca el indicador donde se vierte el aceite.
10 respuestas
Ok hay que checar el aceite y la transmisión puedes deja whatsaap y te digo que se debe hacer para solucionar el problema.
Ese aceite fue el que usaron para el servicio de transmision
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La transmision cvt solo puede usar aceite de fabrica MOPAR CVTF +´4 , HAY QUE CAMBIARSELO
Consiguelo x internet en mercado libre ,lleva 7 lts.
Mi auto tiene ese aceite valvoline y no tengo ese ni ningun problema. Leer descripcion, ahi dice que es para Jeep CVTF + 4
https://www.valvoline.com/our-products…
https://www.valvoline.com/our-products…
Es correcto amigo,
Pues no encuentran la falla aun. Ya solo le andan adivinando
Pues no encuentran la falla aun. Ya solo le andan adivinando
Buenos dias, sigo sin solucionar la falla.me dicen que puede ser que sea el cuerpo de aceleración, sera posible?
ComentarCambio aceite de transmisión automática
Jeep Patriot 2014 27000 kms
Donde se encuentra el medidor y se cambia el aceite de la caja automática 4x4
5 respuestas
Si no tiene varilla de medicion debe ser transmision cvt (continuamente variable) solo es verificar que el aceite este a 1/4" de la base de la tapa
Patriot 2011 de México hace 8 años
Hola buen día. Mencionas que el aceite debe estar a 1/4 de la base de la tapa. Mi pregunta es. Esa tapa es donde se le pone el aceite ?
Afirmativo, las transmisiones cvt no traen varilla de medicion
De donde se checa sele echa el aceite de transmisión la mía trae tapa solamenete
Le cambié el aceite a la transmisión de mi jeep patriot sport 4x4 2012, me dijeron que usaba 7 cuartos de aceite cvt, pero cuabdo le hicieron el cambio solo le cupo 5 cuartos de aceite? Esta mal? A que se debió eso? Gracias anticipadas
ComentarEn la agencia no le hicieron el cambio de aceite a la transmision
Jeep Patriot 2014 217823 kms
Fui a la agencia y no quisieron hacer el cambio de aceite que por qué es sellada y tiene aceite especial y de ahí ya no le he hecho el cambio díganme si a este km se le puede hacer
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ComentarNivel aceite caja de velocidad
Jeep Patriot 2013 jeep patriot 60000 kms
No encuentro donde verificar el nivel de aceite de la caja de velocidaddel jeep patrot 2013 2.0
5 respuestas
No tiene bayoneta para revisarlo, busca en Youtube hay varios videos de como darse una idea de como checarlo.
ComentarSe mezclo el aceite de transmision con el agua.
Jeep Patriot 2007 87849 kms
No se que cantidad de aceite de transmision lleva y quieeo saber si se puede usar kendall cvt fluid envase negro. No se que hacer. Ayuda please...
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1 caso
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… solo puede usar 7 lts. De aceite de fabrica original mopar cvtf + 4
Betzaida Trejos de Panamá hace 4 años
Hola. Se puede usar aceite de transmision cvt de valvoline en transmision automatica de jeep patriot 2007. Le agradecere la ayuda que me puedan brindar
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ComentarNivel de aceite de la caja de velocidades
Jeep Patriot 2011 1000 kms
Buenas tardes disculpe alguien podría orientarme como puedo checar el nivel de aceite de la caja de velocidades de la patriot
6 casos
Buenas tardes como se checa el nivel de aceite de la caja de velocidades de una jeep patriot estandar
ComentarSe me mezclo el aceite de la transmisión con el agua
Jeep Patriot 2009 4 puertas 190000 kms
Se mezclo el aceite de la transmisión con el agua por k
2 casos
Pudiste resolverlo y que fue me pasó lo mismo ayer Jeep patriot 2009
ComentarQue aceite lleva la transmisión CVT 4x4 del Jeep Patriot 2.4 20007
Jeep Patriot 2007 Motor 2.4L 4x4 Transmisión CVT 180000 kms
Estando en marcha se incendió la luz de temperatura de la transmisión y tuve que esperar a que enfriara para poder avanzar. Deseo hacerle el servicio a la transmisión. Por favor sería tan amables de decirme qué aceite lleva y cuantos litros?
2 respuestas
Mopar CVTF+4 o equivalente, recomiendo medir aceite viejo para regresar los mismos litros de aceite nuevo, por lo regular 7 litros aprox.
ComentarEliminar Enfriador de Aceite Transmisiòn CVT
Jeep Patriot 2009 Sport 95000 kms
Aceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTEnfriador de aceiteLíquido refrigerante o anticongelante
En una Patriot Aut. CVT, alguien a eliminado la entrada de liquido del sistema de refrigeraciòn al Enfriador de Transmisiòn en los lugares Tropicales con Calor Fuerte ?
El tema que no encuentro stock el enfriador original OEM, solamente genèricos teniendo que cortar mangueras y no quisiera. Pero en mi regiòn 2 veces me han comentado que cancele la entrada de refrigerante a este dispositivo y bloquè las salidas del mismo, en donde entraban las mangueras. A fìn de NO Meterle màs Temperatura a la Transmisiòn en las zonas calientes,,, esto es VIABLE ?
Saludos y de antemano, Gracias por su apoyo ¡
El tema que no encuentro stock el enfriador original OEM, solamente genèricos teniendo que cortar mangueras y no quisiera. Pero en mi regiòn 2 veces me han comentado que cancele la entrada de refrigerante a este dispositivo y bloquè las salidas del mismo, en donde entraban las mangueras. A fìn de NO Meterle màs Temperatura a la Transmisiòn en las zonas calientes,,, esto es VIABLE ?
Saludos y de antemano, Gracias por su apoyo ¡
1 caso
Por qué se me está mezclando el aceite de una transmisión cvt de una Jeep patriot 2009
ComentarALARMA ALTA TEMPERATURA ACEITE TRANSMISION
Jeep Patriot 2008 230000 kms
ESA ALARMA SE HA ACTUADO EN VARIAS OCASIONES DESDE QUE TENIA LOS 100000 KMS. APROX. LO LLEVE A LA AGENCIA Y ME HICIERON CAMBIO DE ACEITE DE LA TRANSMISION, MUY CARA POR CIERTO, POSTERIOR SE HA ACTUADO EN DOS OCASIONES MAS Y MER HAN CAMBIADO ACEITE, AL GRADO QUE AHORA ME SALIERON CON QUE ERA DEFECTO DE FABRICA Y REQUERIA OTRO ENFRIADOR EXTRA, EN LA AGENCIA DE GONZALEZ AUTOMOTRIZ, DE GUAYMAS, SON.
NO CONFORME CON LA RESPUESTA BUSQUE LA FALLA Y ENCONTRE, QUE DESDE QUE ES AUTO, NO SE LE HA CAMBIADO EL FILTRO 80990, DE ACEITE DE TRANSMISION EN LA SALIDA A LOS ENFRIADORES, DE AGUA Y AIRE. LO LAVE Y LO COLOQUE DE NUEVO Y SE ELIMINO LA FALLA. CABE HACER MENCION QUE LA AGENCIA NO CONOCIA EL FILTRO NI LO TIENEN EN EXISTENCIA. HACE DOS MESES Y HASTA LA FECHA NO LO TIENEN.
NO CONFORME CON LA RESPUESTA BUSQUE LA FALLA Y ENCONTRE, QUE DESDE QUE ES AUTO, NO SE LE HA CAMBIADO EL FILTRO 80990, DE ACEITE DE TRANSMISION EN LA SALIDA A LOS ENFRIADORES, DE AGUA Y AIRE. LO LAVE Y LO COLOQUE DE NUEVO Y SE ELIMINO LA FALLA. CABE HACER MENCION QUE LA AGENCIA NO CONOCIA EL FILTRO NI LO TIENEN EN EXISTENCIA. HACE DOS MESES Y HASTA LA FECHA NO LO TIENEN.
6 casos
Que tal buen día. Disculpa tengo el mismo problema. Donde conseguiste el filtro y sabes en que parte del vehículo se encuentra ubicado. Te agradezco la respuesta.
Tengo una 2009 automática cvt creo y apenas ayer no mete los cambios manual solo en la D crea que sea lo mismo que te pasó en donde están esos filtros para poder lavarlos gracias
ComentarAceite para mi transmision standart
Jeep Patriot 2011 4 puertas 10000 kms
Buenas tardes que aceite lleva la trnsmision standart y cuantos una jeep patriot 2011 por favor
1 respuesta
Con 3 botes de aceite mopar atf + 4 para la transmision manual se debio cambiar a los 80,000 KM. maximo
ComentarAceite de transmisión se calienta
Jeep Patriot 2009 86000 kms
Hola, ojalá me pudieran ayudar, circulo normal a bajas velocidades pero cuando salgo a carretera no corre a más de 110kmh, prende el testigo de calentamiento de aceite de la transmisión según el manual, ya le pusieron un enfriador extra pero no se si tenga el aceite que debe llevar, por favor alguna sugerencia? Ayudaaaaaa...
1 respuesta
ComentarUbicación de aceite de transmisión
Jeep Patriot 2012 Sport manual, motor 2.4 l 82000 kms
Buenas tardes, me podrían ayudar a saber cómo puedo revisar el nivel de aceite de transmisión (Manual)?, y dónde se encuentran el tapón de drenado y de llenado?, tengo una Jeep Patriot 2012, de transmisión estándar, ya leí los manuales y no lo encuentro, gracias.
4 casos
https://youtu.be/Y02SuqTOzDk es similar , solo que para el llenado de aceite trae a presion un tapon de plastico negro
ComentarCambio aceite caja de cambio
Jeep Patriot 2010 4x4 AUTOMATICO 119000 kms
Hola...me han dicho que no cambie aceite de caja ya que siempre queda malo...y no sé que hacer...lo llevé a la concesionaria (carísimo el cambio)...quisieran que me ayudaran...gracias espero respuesta
1 caso
Hola si tu caja es cvt debes ponerle aceite para cvt es especial para esa caja no pongas otro porque te va a fallar si no es cc y debes saber que caja es suerte
ComentarTubo de aceite de caja hacía el enfriador
Jeep Patriot 2010 90000 kms
Hola hace un año me percaté que el tubo del aceite de la caja automática de mi jeep está doblada. Y ayer me percaté que habesta roceando aceite en las entradas de mi enfriador de transmision. Quisiera saber Cuales son las consecuencias de tener el tubo doblado y la causa de que está goteando. Gracias de antemano
1 caso
Hay que cambiar ese tubo del sistema de enfriamiento de aceite de la transmision ,al funcionar con menos aceite se va a dañar
ComentarFuga de aceite de transmisión en el cárter.
Jeep Patriot 2008 4 puertas, 2.0 300000 kms
Buen día, tengo un problema con mi Jeep patriot 2008, y espero alguien conozca del caso y me puedan ayudar. Le hice el cambio de aceite de transmisión junto su nuevo empaque y filtro, pero el detalle está en que 5 minutos después de encenderla comienza a fugar aceite del cárter, intenté poner el empaque viejo y paso lo mismo, por más que intento no queda bien, alguien le ha pasado lo mismo o sabe cómo resolver este problema?
Muchas gracias de antemano
Muchas gracias de antemano
1 caso
Aceite caja de transfer 4x4
Jeep Patriot 2012 2.4 4x4 115000 kms
Que aceite (color rojo) lleva la caja de transferencia a 4x4 de la jeep patrior 2.4l 4x4. Gracias
Varilla medidora aceite transmision, donde está. ?
Jeep Patriot 2014 4puertas 4 cil, 190 caballos fuerza 45496 kms
Me dió varios alones y encendió las luces de ruedas y el motor.
3 casos
Hola quiero saber que tipo de aceite lleva la caja de transfer y caja
Jeep Patriot 2007 Motor 2.0 250000 kms
Hola quisiera saber que aceite lleva la caja transfer y caja de cambios de mi jeep patrior 2007 motor 2.0 140cv. Muchas gracias
1 caso
Aceite de caja de patriot
Jeep Patriot 2014 830000 kms
Salio el liquido de la caja de mi patriot quisiera saber cuantos litros lleva por favor es 2.4
Precio cambio de aceite ala transmisión
Jeep Patriot 2010 0 kms
Buenas tardes pienso darle servicio ala caja de transmisión a mi jeep patriot 2010 solo que no se cuanto me costara yo vivo en gdl si alguien me hace el favor de pasarme el numero de un mecánico a ca se lo agradecería mucho y el costo por el servicio...gracias saludos
Checar nivel de fluido transmision automatica Patriot 2008 CVT Solucionado
Jeep Patriot 2012 HB "S" 108000 kms
Buenos dias, recien compre una patriot 2008 CVT con 108mil kms y quiero checar el aceite de la transmision pero resulta que solo trae un tapon y no trae varilla, como puedo saber en que nivel está?
14 casos
Lo recomendable es cambiarle el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , el nivel correcto es que este el aceite 3/8" de la carcaza base del tapon.
Entonces no hay manera de checarla asi ? es decir sin tener que cambiarle el aceite
Solo se quita el tapon y se ve si tiene aceite hasta la medida mencionada. La sugerencia del cambio es porque esa transmision es sumamente delicada y seguro no se le ha hecho el servicio, empieza a calentarse y a bloquearse.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
Pue mira me dijo el dueño pasado que le habia hecho el cambio recientemente pero no me consta y la verdad lo dudo que lo haya hecho, luego nadmaas te dicen eso para darle un plus y venderte mas rapido... hasta ahorita llevo poco mas de un mes y no me ha dado ninguno de los 3 problemas que mencionas en tu ultimo comentario, no me arroja ningun codigo, sol oque me gusta traer mis coches al 100 o lo mas cercano posible a eso... ahorita solo tengo duda de un tipo zumbido que se oye al estar la camioneta fria, ya cuando esta caliente el motor deja de oirse, se lo oigo del lado del copiloto obviamente dentro el cofre, tienes alguna idea de que puede ser?
Mejor respuesta (según Vikosolis)
Con una manguera usandola de estetoscopio verifiva si el zumbido es de la polea tensora de la banda, del alternador o de la bomba de agua.
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Gracias por lo del detalle del zumbido, muy buena explicacion de este ultimo comentario, muyu amable por tu tiempo y respuestas, Dios te bendiga mi estiamdo Ricardo, tengo otro detallito que he notado, pero abriré otro post si es que no hay uno abierto, excelente dia!
Vikosolis. A mi me pasa lo mismo, resolviste lo del zumbido del lado del copiloto?
mary fernandez de México hace 6 años
Es cierto que la transmision cvt de una jeep patriot 2010 no se puede reparar xque viene sellada
Si se repara ,pero son caras y escasos los repuestos. Lo recomendable es hacerlos cambios de filtro y aceite mopar mas periodicamente para que no se dañe.
Alberyt Landa de México hace 6 años
Ricardo una pregunta, cuando hablas del nivel correcto del Aceite de la CVT a medida de 3/8". ¿Es esta medida de la tapa hacia abajo?
Oye Ricardo Ojalá me respondas, mi tubo de aceite para la transmisión sw rompió lo puedo reparar? Es una jeep patriot cvt 2.4 2011
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Excelente! Muchas gracias por tu respuesta, en cuanto lo haga te paso el reporte de cómo quedó. . .
Riccardo, como puedo desmontar la pieza para llevarla a soldar como recomiendas? Ya que no encuentro ningún tutorial que me ayude, si pudieras orientarme te lo agradecería infinitamente.
Las fundas de medicion de aceite estan insertadas a presion , se saca el pedazo que se quedo en la transmision y se lleva a soldar a un taller de soldadura autogena.
Gracias Ricardo! Qué agradable que te. Tomes el tiempo de responder y de compartir. Infinitamente agradecida, en cuánto repare mi falla, lo comparto!
Se. Desmontó y se. Mandó. Soldar! Quedó. Perfecto! Gracias Ricardo.
Buen día una pregunta Ricardo la medida para checar el nivel mencionas que es de 3/8 en centímetros cuánto es me puedes ayudar con eso para hacer un correcto chequeo gracias
No es que este el aceite a 3-8 de pulgada de la base del tapon
Hola Ricardo ¿cual es la cantidad de litros correctos que debería de llevar la transmisión CVT para su correcto funcionamiento, osea el total de litros al hacer el cambio del fluido de la transmisión?
Si se deja drenar bien ,la transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
Buenas noches!!! Me puedes ayudar, necesito saber que tipo de aceita de motor debe llevar una Honda Pilot 2010, te lo agradeceria de antemano muchas gracias
Ese motor usa aceite mineral HONDA 5w 30 con su filtro original ,lo consigues en la agencia , se cambia cada 5,000 km. maximo. O cada 6 meses. Si quieres mejor calidad ponle aceite sintetico CASTROL EDGE 5W 30 , se cambia cada 10,000 km. o 1 vez al año.
Me puedes ayudar aparece codigo p0420 en una Honda Pilot 2010 por favor.
P0420 HONDA - Eficacia del sistema del catalizador por debajo del umbral 1 Banco 18 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
Read more: https://www.autocodes.com/p0420_honda.…
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José Luis Mendoza Pérez de México hace 6 años
Como revisar aceite de la transmisión automática de una jeep patriot 2008 sólo trae tapón
Como quito la bomba del clutch de jeep patriot 2008 nada mas gira hacia un lado y la manguera de alta presion se quita el seguro ya que esta muy incomodo en donde esta la bomba no hay mucho espacio
Mauricio Olivares de Chile hace 6 años
Al iniciar la marcha se siente un tipo de patinaje muy leve que al tiempo de unos pocos segundos se pasa, le faltara aceite
Hola. Tengo ese mismo falla en una patriot 2016 4×4. Lo resolviste?
El tapon que mencionan, es uno de plastico que tiene en la parte superior del tubo donde se supone que debe de llevar la varilla medidora del aceite? o es otro tapon
Ricardo buen dia me interesa una jeep patriot tenia un codigo creo qe era el p0701 se lo borraron y ya no prendio , los cambios los hace bien en el autostic tambien funciona bien tu que me recomiendas
La camioneta es buena con transmision manual , con transmision automatica cvt, no te la recomiendo , dan mucha lata, no pueden circular en altas velocidades o en pendientes , se recalienta la transmision y te deja botado en cualquier momento.
Hola buenas tardes,
Que tipo de aceite debo de usar para la transmision de una camioneta Jeep Patriot 2010?
Que tipo de aceite debo de usar para la transmision de una camioneta Jeep Patriot 2010?
Si es manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Si es automatica lleva 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4.
Jair Alejandro de México hace 4 años
Disculpa Ricardo el zumbido por el lado de las poleas a que se debe??
Jair Alejandro de México hace 4 años
Gracias lo checare para acerle la afinación de transmisión son 7 lts y el filtro verdad el puro cambio drenar y llenar ??
Jair Alejandro de México hace 4 años
Buen día ricardo quiero hacerle el cambio de aceite ala transmisión aceite cvt+4 filtro, empaque y cedazo pero un mecánico me dijo que al quitar el cedazo se descalibran las válvulas? Y me puso en duda quisiera si podias ayudar en decirme como seria el cambio correcto si afecta quitar cedazo o no? Espero tu respuesta lo mas pronto posible gracias
Busca un especialista en transmisiones , hay tutoriales en youtube
GIANCARLOS JORGE Zaiter de República Dominicana hace 4 años
Saludo Ricardo.
Actualmente poseo una jeep patriot 2010 4*4 versión latitude sport. La misma me dio testigo de Luz mantenimiento check engine. Le coloque el escanear para saber cual código arrojaba. Sucede que dio P0700, lo cual me dice el especialista que es MAL Funcionamiento en el sistema de control de funcionamiento de transmision. Esta transmisión es Cvt. Procedí a hacer el cambio de aceite Mopar CVT-F + 4 justamente utilizice 7 quartos de 946 ml, el aceite no llegó al tapón de nivel.
Quisiera saber si este problema de que el aceite no llegue al tapón de nivel puede causar que siga prendiendo el check engine.
De tener otra soluciones por favor explicame como puedo solucionarlo
Actualmente poseo una jeep patriot 2010 4*4 versión latitude sport. La misma me dio testigo de Luz mantenimiento check engine. Le coloque el escanear para saber cual código arrojaba. Sucede que dio P0700, lo cual me dice el especialista que es MAL Funcionamiento en el sistema de control de funcionamiento de transmision. Esta transmisión es Cvt. Procedí a hacer el cambio de aceite Mopar CVT-F + 4 justamente utilizice 7 quartos de 946 ml, el aceite no llegó al tapón de nivel.
Quisiera saber si este problema de que el aceite no llegue al tapón de nivel puede causar que siga prendiendo el check engine.
De tener otra soluciones por favor explicame como puedo solucionarlo
El aceite no tiene que llegar al tapon , solo lleva los 7 lts. Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
GIANCARLOS JORGE Zaiter de República Dominicana hace 4 años
Ok. Pues en cuanto a los litros se supene que no sería problema. Ahí esta, los 7 litros. En el taller intentaron borrar los códigos con el scanner pero no se lo permitió, también intentaron el reseteo de la batería con los polos, verificaron los controles ecm (caja de fusibles) uno por uno y aun sigue prendiendo el testigo de Chek Engine
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ComentarLa puerta Trasera No cierra es decir la del Baul donde va el Stop Solucionado
Jeep Patriot 2017 4 Puertas Motor 2.0 Automatica 61500 kms
No cierra la Puerta Trasera, cabe mencionar Ricardo que le mencione al Mecanico el problema anterior y realmente no se si lo realizo o no pero despues de haberle Hecho el Cambio de Aceite CVT de caja y creo que la reinicio funciona Bien, ya realiza los cambios Gracias, Ahora Bien todas las Puertas Cierran las 2 de Adelante y Las 2 de Atras Pero la de el baul donde Va el Stop NO de hecho no tiene chapa la puerta, las demas si agarran llave pero al dejarla asi cualquiera puede abrir dicha puerta porque no agarra llave si cierra pero se puede abrir y asi no lo puedo andar que puede Ser ???
2 casos
Revisa el actuador solenoide de la cerradura del porton trasero , al no usarse frecuentemente se pega y deja de funcionar
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
HOLA buenas noches, segun reviso un amigo y con un desarmador pudo mover un como tornillo cerro la puerta pero no se abre ni cierra con la llave, me dijo que puede ser un fusible pero de eso no sabe, ni yo lo que si la he dejado cerrado por fuera pero por dentro se puede abrir en conslusion no cierra la puerta trasera con la llave pero le tome la foto a los fusibles pero no se cual es el de la Puerta trasera o baul y en el tablero me sale la Palabra "GATE " incluso con las puertas cerradas con llave, alquilen me ouede compartir que puedo hacer comparto las fotos nuevamente gracias y es Jeep Patriot 2017 Motor 2.0 4X2 Saludos y buenas noches
https://manuals.opinautos.com/original… manual del propietario
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
Muchas gracias lo leo detenidamente, gracias se que asi se resuelve OK
Mejor respuesta (según Pedro Jose)
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
En el problema de la puerta trasera era que el aparato pequeño electrico que hace los cambios estaba oxidado por el agua y pegado un vecino lo quito,lo dejo como en THiner un rato y se despego ahora funciona normal abre y cierra con la llave es decir con el control
Hola tengo una jeep patriot 2014 que al activar la alarma cierra todas las puertas excepto la de la cajuela y no tiene para cerrarse con llave solo con la alarma que como mencione no funciona. Me pueden ayudar por favor para saber que hacer... se los agradecería mucho. Saludos
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
Fijate que ami me paso lo mismo pero en Una Patriot 2017 todas las puertas abrian menos la trasera, ashora bien
Solucion yo fui donde un electrico y desmonto la parte donde abre y cierra y baul que por cierto es facil, en esa parte veras una rueda de plastico por el lado de adentro de la camioneta que tapa el cierre, lo destapas y ahi se puede cerrar con un desarmador manualmente por el lado de adentro (cierra y abre) pero lo correcto es quitar la pieza completa que es un pequeño tipo motor que en mi caso estaba pegado y el lo puso en un liquido lo limpio y listo sirve hasta este momento, eso te lo puede hacer cualquier electrico insluso donde ponen la alarmas ok
Solucion yo fui donde un electrico y desmonto la parte donde abre y cierra y baul que por cierto es facil, en esa parte veras una rueda de plastico por el lado de adentro de la camioneta que tapa el cierre, lo destapas y ahi se puede cerrar con un desarmador manualmente por el lado de adentro (cierra y abre) pero lo correcto es quitar la pieza completa que es un pequeño tipo motor que en mi caso estaba pegado y el lo puso en un liquido lo limpio y listo sirve hasta este momento, eso te lo puede hacer cualquier electrico insluso donde ponen la alarmas ok
Para quienes están buscando porque su jeep patriot 2007-2009 no cierra ni abre el seguro de la cajuela desde el control o desde el panel de la puerta, la solución es darle una limpieza al motor del actuador, lo primero es ubicar el tornillo manual que viene en la parte baja central por dentro de la cajuela, retirar un pequeño círculo y girar un tipo tornillo blanco con un desarmador, posteriormente abrir la cajuela y quitar las molduras comenzando por las negras superiores, tienen su forma, luego la grande al color interior, después retirar el arnés del actuador y quitar los 2 tornillos que la sujetan. Teniendo el actuador abajo, abrirla desarmadores muy finos pero resistentes, para romper el pegamento que lleva o en su defecto una navaja pero hay que tener mucho cuidado, después retirar todas las piezas y corroborar que no esté rota ninguna, posteriormente abrir el motor levantando las patitas dobladas a los costados, darle limpieza al exceso de carbon y listo, volver a armar todo en el mismo orden que se quitó, anexo link de donde me guiepara que sea todo más claro. Así lo realicé yo y funciona al 100 nuevamente.
https://es.vermin-club.org/how-to-repa…
https://es.vermin-club.org/how-to-repa…
Hola buenas yo tengo una jeep patriot y me sale en el tablero “maletero abierto” el baúl a mi me cierra y abre correctamente pero no encuentro el sensor que detecta que cierra correctamente alguien me podría ayudar??
ComentarNo aceleraba Solucionado
Jeep Patriot 2011 CVT Autostick SPORT 100000 kms
Hola hace unas semanas compre la camioneta, el día de hoy algo caluroso 35 C, iba bajando a 40km/h de una colina y decidí acelerar y de repente ya no quizo, se sentía como si estuviera en neutral, se sentía el esfuerzo del motor y revoluciones pero agarraba velocidad. Deje de acelerar y a los cuantos segundos todo volvió a la normalidad. NO encendió ningún foco en el tablero.
Estoy algo preocupado por todo lo que he leído aquí sobre la transmisión cvt, ¿sería buena idea hacerle cambio de aceite de la transmisión o que me sugieren?
Estoy algo preocupado por todo lo que he leído aquí sobre la transmisión cvt, ¿sería buena idea hacerle cambio de aceite de la transmisión o que me sugieren?
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ricardo, y cuanto aceite se le hecha a la caja cvt si no tiene varilla en galones por favor
Ricardo. Que significa ESP BAS en el tablero tiene q ver con la caja automatica ? Por favor
Es el sistema de control de estabilidad para circular en caminos sinuosos con curvas a velocidades altas sin riesgos a derrapar
Ok, gracias
Ricardo, que tengo q hacer escanearlo, hacerla revisar, q me recomiendas como deja de apareser.
Ricardo, que tengo q hacer escanearlo, hacerla revisar, q me recomiendas como deja de apareser.
Conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas en off.
¿Aún así aplica para CVT?
¿Qué me recomendaría hacer en mi caso?
¿Qué me recomendaría hacer en mi caso?
Efectivamente es lo mismo para las cvt incluso hay talleres especializados que recomiendan hacerle los cambios de aceite mas frecuentes para evitar los recalentamientos clasicos de la cvt.
Muy amable por responder,
Entonces es muy probable que con el cambio de aceite y filtros ya no se repita el incidente?
Entonces es muy probable que con el cambio de aceite y filtros ya no se repita el incidente?
Jencer
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
Mejor respuesta (según LAGC33)
MUCHAS GRACIAS A TODOS, La lleve al mecanico, me dijo que el aceite estaba muy limpio. Hasta el momento ya no me ha vuelto a hacer lo mismo. Eso que hice un viaje de 600 km y todo bien. Tal vez estaba algo paranoico por todo lo que habia leido. Saludos
ComentarProblema con la Transmisión Solucionado
Jeep Patriot 2010 5 puertas motor 2.4 transmisión automática 111253 kms
Que tal buena tarde, tengo un problema con mi camioneta y es algo que no me había pasado, hace un mes exactamente le hice el servicio a la caja de transmisión, por lo cual hice un viaje de Guadalajara a Mazatlan donde en el trayecto me encendió el testigo de la temperatura de aceite de transmisión cosa que nunca me había pasado apesar de que muchas veces salí de viaje con la camioneta y nunca me había presentado esta falla, alguien me puede decir a que se debe y que es lo que tengo que hacer para corregirlo ??
Saludos.
Saludos.
1 caso
Abraham santos de México hace 5 años
Ricardo que tal le pusieron un aceite que enseguida te adjunto una imagen de la marca del aceite, en ciudad se comporta bien la camioneta y no presenta falla pero salgo de viaje a algún lugar a mas de 300 km de distancia y se presenta esa falla de temperatura de transmisión
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https://http2.mlstatic.com/aceite-tran…
Tiene que ser este aceite de fabrica , hay que cambiarselo.
Tiene que ser este aceite de fabrica , hay que cambiarselo.
Abraham santos de México hace 5 años
Gracias Ricardo con ese se solucionaría el problema o hay que ponerle también un enfriador ?
Abraham santos de México hace 5 años
Y crees que con cambiárselo se solucione el problema o me recomiendas ponerle un enfriador ?
Mejor respuesta (según Abraham santos)
Cuando se le ponga el aceite de fabrica debe volver a la normalidad. Lleva 7 lts.de aceite mopar cvtf +4 con su filtro original
Ricardo si es standar... Cuántos litros de atf4 lleva la caja
Pelado del sur de Argentina hace 3 años
Colocar el aceite que figura en los manuales, generalmente y no se porque, en el caso de las transmisiones vienen otras marcas y que en teoría son mejores o con las mismas caracteristicas y tienes estos problemas, si con el original no tenias problemas, cámbialo al original y se tiene que solucionar no es necesario poner un enfriador, bien dicen que no lo que esta quieto mejor no moverlo si no molesta. Un saludo desde el sur.
ComentarInstalación de caja
Jeep Patriot 2010 4 puertas,full,motor 2.4, transmisión automática cvt,sport 4x4 55000 kms
Hola. El asunto es que instalamos la transmisión automática cvt 4x4
Mi pregunta es cuantos litros de aceite requiere dicha caja y que marca?
Y lo otro influye si el motor no a corrido por 4 años?
Mi pregunta es cuantos litros de aceite requiere dicha caja y que marca?
Y lo otro influye si el motor no a corrido por 4 años?
4 casos
La transmision cvt viene sellada, lleva 2 filtros y aprox. 10 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si estuvo tanto tiempo si funcionar el motor ,lo recomendable es cambiar las bujias, filtros, aceite. Si esta muy quemado el aceite del carter , bajar la bomba de aceite para hacerle una buena limpieza al sedazo (colador ) de la bomba ,para que lubrique correctamente , vaciar el tanque de gasolina vieja (sin octanaje) hecharle suficiente gasolina de alto octanaje para que no dificulte el encendido nuevamente.
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Muchas gracias 😀
Y otra pregunta lo que pasa es que hay dos mangueras que vienen del radiador que da justo al enfriador de aceite de transmisión pero no me calza la conexión por que las mangueras tienes para atornillar por este medio no puedo poner fotos no se si me entiendes?
Y los 10 litros son solamente para la transmisión y el motor cuanto necesita y la misma marca?? Lo malo q es super cara 😭
Gracias por tu tiempo
Y otra pregunta lo que pasa es que hay dos mangueras que vienen del radiador que da justo al enfriador de aceite de transmisión pero no me calza la conexión por que las mangueras tienes para atornillar por este medio no puedo poner fotos no se si me entiendes?
Y los 10 litros son solamente para la transmisión y el motor cuanto necesita y la misma marca?? Lo malo q es super cara 😭
Gracias por tu tiempo
En toda adaptacion se presentan diferencias si no son piezas originales , en ese caso hay que eliminar el conector roscable y conectar la manguera con abrazaderas sinfin.
Lo recomendable seria que se instalara todo como viene de fabrica , ya que ese sistema funciona a presion y si no se fija como debe de ser, se puede desconectar y tirar todo el aceite de transmsion y dañarse
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Alomejor falta una pieza que tienen conexión del radiador sigue otra pieza y después el enfriador eso es lo q no se. El enfriador tiene 4 entradas. Bueno tendré que ver otro vehículo mismo modelo para salir de la duda
De igual manera gracias por toda la información 😀
De igual manera gracias por toda la información 😀
http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB10OlGKFX…
Ve si es igual al enfriador que tiene tu PATRIOT, todas son adaptaciones , ya que de fabrica no lo traian.
Ve si es igual al enfriador que tiene tu PATRIOT, todas son adaptaciones , ya que de fabrica no lo traian.
Dos entradas son para el anticongelante (enfriamiento ) y 2 son para el aceite de transmision
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Si es asi entonces esa no es la pieza original y cual es la de fabrica?
De fabrica no lo trae. Son adaptaciones que se hicieron para evitar el calentamiento de la transmision. Busca un buen mecanico que sepa de transmisiones cvt. Las mangueras solo se unen por incersion y se les pone abrazaderas sinfin como te indicaba anteriormente
Hola les mando foto del enfriador de transmision de mi compass
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Si mejor buscaré a un mecánico
Muchas gracias 😀 te pasaste tus respuestas son super eficientes para una que no sabe del tema gracias por tu tiempo
Adiós
Muchas gracias 😀 te pasaste tus respuestas son super eficientes para una que no sabe del tema gracias por tu tiempo
Adiós
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Hola. Ricardo una consulta me puedes mandar una imagen donde salga la conexión del enfriador q dos van al radiador pero no se donde van los otros dos si me puedes ayudar con eso gracias
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Y lo otro el aceite mopar cvtf +4 son 10 para el motor y 7 para la transmisión??? De las mismas
El motor lleva 4.5 lts. De aceite multigrado sintetico 5w 20 con su filtro, la transmisio cvt lleva 10 lts, de aceite sintetico cvt + 4 igualmente con su filtro.
Ya te dije las tomas mas delgadas va al radiador( anticongelante) las mas gruesas van a la transmision (aceite ) se recirculan entre si en el enfriador para bajar la temperatura del aceite de la transmision
Ya te dije las tomas mas delgadas va al radiador( anticongelante) las mas gruesas van a la transmision (aceite ) se recirculan entre si en el enfriador para bajar la temperatura del aceite de la transmision
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Me puedes agregar a whattsap +56991559327 que no se como se resirculan entre si por favor
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Me refiero a que las mangueras gruesas entran a un radiador? ?
Me refiero a las tomas del enfriador. Los tubos mas gruesos al aceite y los mas delgados al radiador, te envie un dibujo ,espero los entiendas. En el centro del enfriador pasa el aceite y en los tubos del rededor para el anticongelante para el enfriamiento del aceite.
ComentarQue aceite usar en el diferencial jeep patriot automatica 4x4
Jeep Patriot 2008 4x4 sport automatica caja cvt 150000 kms
Buen dia amigos alguien me podria ayudar, que tipo de acetie usa en el diferencial el jeep patriot 2008 4x4 automatico si usa el 80w90 o el mismo de la caja automatica cvt. Tengo dudas porque algunos dicen que el mismo aceite que la caja y otros que el 80w90 gracias saludos a todos
4 casos
Cleider Fulgencio de República Dominicana hace 4 años
Buenas quisiera saber cuántos litros de aceite lleva el diferencial de un jeep patriot 2013
Tengo un jeep patriot 2014, tiene 46mil millas, zumba un poco en marcha baja de la parte trasera no se si es el diferencial o valineras alguien me puede ayudar por favor
ComentarZumbido y la transmision. Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.4 160000 kms
Disculpen mi ignorancia me pueden ayudar quiero agregar aceite a mi jeep patriot ya que tiene un zumbido en la transmisión por donde le puedo poner el aceite a la transmision gracias?
4 respuestas
Con ese KM. si es automatica hay que cambiar el filtro y 7 lts, de aceite mopar cvtf + 4 , que debe cambiarse cada 40,000 KM.
Mejor respuesta (según Henry )
Hay que revisar banda y baleros , con ese KM. si nunca se cambio el filtro y el aceite se pudieron dañar
ComentarFalta potencia , no hace los cambios de velocidad
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 95000 kms
Hace poco cambie el aceite del motor y comenzó la falla del motor pues es muy lento pues no sube a más de 5 km/h pero después de que se calienta todo normal sólo tiembla la máquina como si se quisiera apagar ya prendió el Cheking
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.
3 casos
Que aceite se le puso , ese motor lleva aceite multigrado 5w 20 si es sintetico mejor. Llevalo a un autozone a escanear ,es sin costo.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Algún número de teléfono donde te pueda contactar ? Tengo varios problemas con mi Jeep Patriot espero que me puedas ayudar te lo agradecería
Fernandotijuana de México hace 5 años
Hola buenos duas tengo problemas con mi patriot no entra el cambio de 2,3 el 1 si entrá pero los demas si me podran ayudar
Carlos fast de México hace 7 años
Le pusieron del de 100 mil km
Y creo si la llevaré a escanear antes le haré el cambio de aceite
Gracias por tu ayuda
Espero sea eso.
Y creo si la llevaré a escanear antes le haré el cambio de aceite
Gracias por tu ayuda
Espero sea eso.
ComentarSonido al acelerar
Jeep Patriot 2009 Automatica cvt 68769 kms
Tengo una jeep patriot la cual no hacia ni un solo ruido al comprarla tengo cerca de un mes que le empezo un zumbido al llegar a los 40 kms es mayor al llegar a los 80 kms desacelero y disminuye el sonido, le cambie llantas nuevas la alinee la balancee me dice que pudiera ser que necesite cambio de aceite de caja uds que recomiendan??
2 casos
Esas transmisiones cvt son muy delicadas ,hay que cambiarle el aceite MOPAR CVTF + 4 y sus 2 filtros para que no se dañen.
Hola al los 100.000 Kilomentros es el cambio de aceite en los jeep Patriot.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, tengo un Jeep Compas del 2012 con 70.000 km, y hace un par de semanas comenzó un zumbido en las ruedas traseras, también se manifiesta con mayor intensidad entre los 40 y 80 km/hr. Incluso he puesto el cambio en neutro y aun así se mantiene.
Si las llantas no estan pasadas de presion , pueden ser los rodamientos de las ruedas.
Probe con la presion en 26, 28, y 30 psi, el zumbido se mantiene igual, hoy en la tarde lo llevo a un mecanico para revision
Rodamiento rueda trasera izquierda, hoy en la tarde me entregan el jeep, despues comento como quedo.
El zumbido permanece igual, nuevamente el jeep esta en el taller
Aceite, filtro y empaquetadura compradas, el cambio se hará mañana, espero que con este quede bien. Les comento después.
El ruido se mantiene, cambie aceite en diferencial, se atenuó un poco el ruido
El ruido se mantiene, cambie aceite en diferencial, se atenuó un poco el ruido
Manuel
Buenas, tengo uan patriot del 2013 y al autoescanearla me aparece la palabra GATE en el sitio que debe aparecer el kilometraje, que sigunifca si pueden ayudarme
Buenas, tengo uan patriot del 2013 y al autoescanearla me aparece la palabra GATE en el sitio que debe aparecer el kilometraje, que sigunifca si pueden ayudarme
Gate. - revisa el porton trasero debe estar mal cerrado
Ok, muchas gracias la revisare y les hate saber
ComentarTengo una compass 2009 estandar quisiera saber cuantos litros de aceit
Jeep Patriot 2009 105000 kms
Cuantos litros de aceite lleva la caja de velocidades estandar
2 casos
Esas transmisiones llevan 2.8 lts de aceite de transmision mopar atf + 4
Disculpa ricardo ese aceite atf+4 es igual al de la transmison automatica?
Efectivamente , es el mismo aceite MOPAR de transmision automatica
ComentarTransmision falla
Jeep Patriot 2015 Motor 2.0 latitud 58000 kms
Hola, mi patriot un dia encendio la luz de temperatura de transmision y no subio la pendiente de un estacionamiento, la lleve en ese momento al taller y me le sacaron 4 litros de aceite que por que tenia de mas. Entonces empezo a fallar y mi marido desmonto el carter, se dio cuenta que solo traia un litro de aceite y que necesitaba un filtro nuevo y que tenia rebaba el aceite, pero no lo cambio por que le dieron el equivocado y solo lo lavo y volvio a instalar, le puso aceite de transmision automatica regulr. Pero sigui fallando, se pone leeenta y revoluciona mucho y se calienta pero despues de un rato funciona bien, pero vuelve a fallar cuando volvemos a usarla. Podrias ayudarme, por favor. Gracias.
4 respuestas
Hay que cambiarle el filtro y el aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , lleva 7 lts.
Ale y su patriot de Estados Unidos hace 5 años
Lo hice y funciono bien, gracias, pero al llegar a las 70 millas no suelta el cambio y empiezan a subir y bajar las revoluciones. Necesito hacerle algo mas? Gracias.
La transmision cvt es muy delicada ,no es para altas velocidades ,ni para subir pendientes
Ale y su patriot de Estados Unidos hace 5 años
Creo que solo necesitaba correrla un poco con el nuevo aceite y filtro. Desde que la compre no habia funcionado tan bien como ahora. Gracias :)
Comentar¿Problemas con un Patriot? Compártelos
Estoy por adquirir una igual, podrías darme algunas recomendaciones
Espero les pueda servir esta inf. [email protected]
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Pregunta, para un safrane cuantos litros lleva para realizar el cambio de la caja de velocidades y que marca me recomiendas?
Saludos desde xalapa, veracruz mexico
Mi mail es [email protected]
Este aceite es el recomendado por el fabricante , hay que cambiar el filtro.
El mejor aceite que puedes usar es marca PENTOSIN para transmisión CVT
7 litros, y limpieza del filtro de aceit que es metalico, para esto, tienes que sacar todo el aceite despúes quitas el carter y lo limpias bien junto con un iman que trae para juntar toda la rebava del desgaste de tu transmisión y por ultimo sacas el filtro y lo limpias bien, despues solo armas todo y le pones el aceite.
Siguientes: policía, taxi, flota o remolque frecuente de remolques. No menciona que se remplace antes, el que meciona que remplace antes es el de transmisión manual y dice los sigueinte: " 40 millas o 65 mil km Cambie el líquido de transmisión manual si utiliza su vehículo para cualquiera de los siguientes: remolque
Remolque, carga pesada, taxi, policía, servicio de entrega (servicio comercial), off-road, desierto
Funcionamiento o más del 50% de su conducción está a velocidades sostenidas durante el
90 ° F (32 ° C). Yo opino que monitoreando el nivel de los fuidos de la caja para no tener problema, Saludos.
Leí por ahi que podrían ser los sensores abs; los limpie con limpia carburador y W 40 y nada...se limpió cuerpo aceleración y nada... entonces...necesito de vuestra ayuda... será el aceite de la trasnmisión?, la bateria?...necesito vuestra ayuda...
Tengo una patriot 2010. Se daño de las mangueras del radiador. Ya se le cambiaron. Pero ahora de repente arranco muy bien pero despues de 10 minutos se empezo a quedar sin fuerza y no avanza, la apago y vuelvo a encenderla y ja normal 1/2 minuto y nuevamente se queda sin fuerz de avance y asi se puede repetir la secuencia
Se escaneo y manda codigo como que caja se patina. Aparentemente tiene aceite la caja. Midiendosela con la bayoneta de motor y considerando esas medidas de bayoneta. Ya que igual esta patriot no tiene bayoneta en la cja
Alguien habra tenido algun problema similar y si me puede ayudar comentandome como lo resolvio. No se si sea aceite de caya o algun selenoide o sensor
Gracias
Ionando que será