Saludos quiciera saber que tipo de bujias me recomiendan ponerle ya que le voy a hacer la afinacion y quiciera ponerle las cosas adecuadas o si recomiendan tambien algun filtro o aditamento para una buena afinacion como el aceite

Gracias

No se a cuanto se calibre las bujias

Buenas tardes estoy pensando cambiarle las bujías a mi patriot por unas de iridium ya que trae unas de platino pero me gustaría saber si obtendría algún beneficio en cuanto a consumo de combustible y potencia es motor 2.4

Despues de ese dia comenzo a hacer un ruido al acelelar fuerte y todo esta bien al ir lento y he sentido que no pasa de las 3 revoluciones. Esta lenta al acelerar y el ruido fuerte que hace

Que tipo de bujia lleva la jeep patriot 2008 4x4 motor 2.4 limited

Buena día. Mi problema es el siguiente. Mi camioneta gasta mucha gasolina. Tanto que se gasta 15 litros por día. Si recorro distancias largas, pero tengo un amigo que tiene igual y nos gasta tanto como yo. No prendo el aire por pensar que era eso, pero no. Lo que si me doy cuenta es que me marca el check engine, no deja de parpadear. Lo auto escaneo y nada. No aparecen códigos. Le cambié bujías, el aceite de motor y filtro de aire, pero nada. Incluso el motor está bien sereno, al igual que la transmisión si me responde.

Tengo una jeep patriot tiene un alto consumo de gasolina me rinde 3.80 kilómetros x litro esto ya con la afinación correspondiente,. Pero no prende el check engine, y no aparecen códigos en el tablero y ya se reviso lo básico, bujías, bobinas, iny ectores ( como dato el motor al ponerla en directa tiembla el motor y se reviso los soportes de motor y están en buen estado y de repente la siento muy pesada ( no se si sea parte de lo mismo o así sea)

El vehículo anda bien sobre todo al encender por la mañana, luego de unos minutos este empieza a jalonear , seguido de esto se apaga en marcha si lo acelero y cuesta que encienda , luego de unos minutos el vehículo enciende bien normalmente, pero después vuelve a dar el problema , el vehículo no recalienta, la bomba de combustible funciona muy bien , ya le puse limpia inyectores al tanque y aún no funciona. Al hacer una revisión, al parecer cuando el carro se calienta algo corta la corriente a las bobinas de las bujias cuando este se acelera. Agradezco alguien me pueda orientar sobre que hacer. ?

Recientemente se realizo afinacion, cambio de bujias, cambio de aceite y limpieza de inyectores porque la luz de chech engine estaba encendida, el mecanico le metio el scanner y aparecio que necesitaba cambiarle una solenoide del arbol de levas, se cambio la solenoide y se quito la luz del chech engine, despues de usarla un dia la luz volvio a aparecer, la lleve de nuevo al mecanico y el codigo era el mismo, el de la solenoide del arbol de levas, solo que decia codigo almacenado, eliminaron el codigo y volvio a apagarse, el problema es que despues de un dia de uso volvio a encenderse.

Hace poco cambie el aceite del motor y comenzó la falla del motor pues es muy lento pues no sube a más de 5 km/h pero después de que se calienta todo normal sólo tiembla la máquina como si se quisiera apagar ya prendió el Cheking
1. - no pude auto escanear pues no me arroja códigos
2. -ya hice varios cambios de aceite, bujías ,cables y nada funciona
3. -ya puse aceite de transmisión
Alguien que me ayude por favor
Gracias.

Buenas tardes, tengo un problema con una jeep patriot 2010, la camioneta en baja funciona perfectamente, pero al acelerar empieza a flashear el icono del check engine y la camioneta falla, como que se pone en serie el motor o solo funcionan 2 pistones, ya la escanie y marca el codigo p0301, ya revizamos las bujias, las bobinas, los conectores, reemplazamos sensor de cigueñal como los del arbol de levas, pero aun asi falla, se reviso el tiempo, se checo la compresion y esta bien, no sabemos que es lo que nos falte revisar... me podrian ayudar

Hola buen día.
La camioneta hacia una especie de ruido (chillido) al encenderla, después de unas calles se le quitaba; aun asi la lleve al servicio y me dijeron que eran las poleas y la banda, se cambiaron y dejó de hacerlo por unos días pero hoy nuevamente comenzó hacerlo. Que podrá ser o que me recomiendan?

Actualmente tiene 140,000 km y le acabo de hacer el cambio de aceite, bujias, filtro, etc. además del cambio de poleas y banda hace dos semanas.

Mi camioneta empezó a gastar más combustible del normal, lo lleve a revisar y me indicaron que presentaba falla del convertidor catalitico, además falla del sensor del cigüeñal, cambié ambos y aún así sigue con el consumo alto de gasolina, ahora detecté que los gases de escape huelen raros como mala combustión, lo lleve a revisión y el escáner indica falla de cilindro, pero no encuentran cuál es la falla, revisaron bujías y las bobinas o como se llamen de cada cilindro y según están bien, me funcionó bien un rato y luego nuevamente hizo lo mismo. Por favor si me pueden dar una luz de que hay que hacer para solucionar el problema de mi Patriot 2007.

Buenas tardes les pido de su ayuda tengo una patriot 2011 motor 2.4 CVT mi falla es cuando el vehículo parado acelerando entre 2 mil RPM vibra el vehículo y circulando se siente más ya alinie y balance cambie los 4 soportes afinación completa de aceite bujías filtros limpieza de inyectores en laboratorio rectificado de discos balatas ya puse un líquido para limpiar inyectores en la gasolina etc y sigue la misma vibración que otra cosa podría ser???
Ya se escaneó y no tiene ningún código cheque poleas y no se ve q se muevan espero y alguien me pueda ayudar gracias saludos

Quisiera saber que aceite y bujias me recomiendan para hacerle la afinacion a mi camioneta la acabo de adquirir y quisiera hacerle una afinacion completa es una jeep patriot 2010 sport motor 2.4

Mi Patriot comenzó a tironearse, le cambiaron las bujías y anduvo bien como un mes, regresó la falla, y encendió el check con falla en cilindro 4.
El mecánico me mostró que avienta vapor de ese cilindro, y comentó que está pasando agua. El coche anda bien pero si se queda parado pero encendido más de una hora la falla se pone peor.
Cambiaron el inyector 4 al 3, cambiaron la bujía 4 al 2 y aún así sigue marcando falla en cilindro 4.
En el último escaneo ya también falla cilindro 2

Me dicen que debo rectificar la cabeza del motor, pero es un dineral que no tengo. ¿Alguna idea de alguna otra cosa que pueda ser?

Buenas tardes alguien que me pueda auxiliar u orientar hace como un mes mi camioneta jeep patriot 2007 empezo a tironearse al acelerar y se prendía el check engine me la checaron y me dijeron que era problema eléctrico con el alternador le cambiaron bujías y el alternador y según ya había quedado la use 2 días y empezó hacer de nuevo lo mismo encendía el check engine y el testigo de tracción, espero me puedan orientar Saludos

Al momento de encender el motor y al apagarlo, se escucha como una matraca. El sonido aparentemente se genera en la zona al frente de motor por donde están las bujías.

No hay chispa en las bobinas y me aparece código p1610

Yo tengo un Jeep Patriot 2007 que motor arranca con dos cilindros, a veces con los dos de adentro y
Si no con los dos de afuera es decir los cuatros cilindros no arrancan al mismo
Tiempo.
El motor tiene las bujias nuevas y nuevos encendedores para las bujias. Quizás un fallo eléctrico.
SI llega gasolina alos inyectores sin problema. Este es el mismo problema salio hace dos meses atras. Y despues se desaparece pero ahora si no se va y el auto sigue con el misme problema. Sale un código como si los cables de encendidos tuvieran problemas. El motor esta en buenas condiciones y tiene presion.

Quisiera saber lo. Que necesito para realizar el siguiente servicio tipo. De. ACEITE filtro de ACEITE filtro de aire bujias etc.. . Gracias eso. Aplica también para caja automática

Hola mi patriot comenzó a andar disparejo, pense que podria ser problema de bujia, bobina u otra cosa que tuviera que ver con el sistema de encendido, pero en realidad es que el refrigerante se esta pasando al cilindro 1, alguien me ayuda que podría haber pasado, por que se genero eso? es necesario desmontar la culata? que otro problema pudo haber generado esa falla? gracias

Tengo esta jeep a roja código P0300 e buscado fugado y nada, limpiado inyectores, algunas bujías no mojan en gasolina, e limpiado lo que aquí llamamos el troter, le cambie el cran sensor, e cambiado las bobinas y nada. Ella esta de lo más bien la aceleras y solo llega a 3 y un poco más en P comienza a fallar prende el check energi y tira el código P0300. Cuando es comiendo en D hace lo mismo antes no pasaba de las 3 mil revoluciones limpie los inyectores y todo lo que e mencionado y ahora pasa como a las 3,500 y un poco más que puede ser? Menciono también que el ESP BASS nunca se borra el vehículo nunca a sido chocado y los aire back salen como si hubieran sido reventados

Buen dia
Tengo una jeep patriot 2008 con 189 mil kms
Ayer la lleve a cambio de aceite sintetico 5w20 y retire bujias (platino) y les di una limpiada se le volvieron a instalar y todo bien
Al arrancarla al otro dia las rpm estan en 1000 rpm (ok) y ya una ves después de unos min bajan entre 800 y 900 rpm
Es normal q este en este regimen de rpm
Cabe resaltar que no falla y ningun testigo prendido solo tiembla pero muy mínimo

Mi patriot 2008 se apago en marcha y volvió a encender, pasado un rato se apago de nuevo ,ya no prendió no hay chispa en bobinas ni prende la bomba de gasolina ya revise fusibles y están bien. Que podría ser