SolucionadoFalla en cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2008 Limited 2.4 4x4 Aut 110000 kms
Estimados. Llegando a 100km/hr se enciende testigo del cuerpo de aceleración. Bajan revoluciones sin poder acelerar y pierde fuerza considerablemente dando unos cuantos tirones. Se le realizó Scanner y presenta los siguientes códigos: p2101(acelerador electrónico) p2110(sist control mariposa rpm limitadas) p2111(sist control mariposa no puede abrir) p2112(sist control mariposa no puede cerrar)
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
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P1523 1 mal funcionamiento del control de la mariposa
Sensor p0120 8 y p0220 8/
Interruptor de posición del pedal / mariposa
P1523 1 mal funcionamiento del control de la mariposa
Sensor p0120 8 y p0220 8/
Interruptor de posición del pedal / mariposa
Solucionado1 respuesta
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Te doy mi numero
+56988092315
Saludos
Saludos
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.