Problemas de Transmisión

Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Luz indicadora de transmisión sobrecalentada

Jeep Patriot 2007  101000 kms
Buenas noches
Quisiera saber quien me puede ayudar, tengo una jeep patriot 2007 y la traía en una autopista a mas de 130 km/h pero en una zona muy calurosa (mayor de 40 °c ) y me encendió la luz , para esto descanse un rato y al encender el carro se apagó la luz, sin embargo mas tarde me apareció de nuevo la luz y nuevamente me pare pero en esta ocasión chequé el anticongelante y le hacia falta , le coloqué agua (2 litros) y volví a seguir mi camino pero ya no me daba chance de subir el carro a mas 40 km/h a lo cual me preocupó mucho y me volví a parar hasta que después de eso me permitió subir mi velocidad. Después de un tiempo el clima bajo su temperatura y logré elevar la velocidad , así también la luz indicadora se apagó.
Miguel de México hace 7 años  
MI
17 casos 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Miguel de México hace 7 años
Es necesario un cambio de aceite de inmediato o puedo esperar a que le toque mantenimiento ? O lo puedo andar así e irme deteniendo cuando sea necesario
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje es necesario cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf+ 4 a la primera oportunidad ,para evitar daños mayores
Miguel de México hace 7 años
Lo queboasa es que hace 1000 km que le hice cambio de aceite y de filtro , por eso pregunto
ricardo de México hace 7 años
Ya se le puso enfriador de aceite a la transmision ? en ese modelo no lo traia de fabrica y ocasionaba el calentamiento
Miguel de México hace 7 años
No, enfriador de aceite no le he puesto, donde lo puedo conseguir o cómo le hago
ricardo de México hace 7 años
Hay talleres especializados en transmisiones automaticas ,quiza lo tengan o lo puedan conseguir a sus proveedores de refacciones
Miguel de México hace 7 años
No en cualquier lado se consigue ?
ricardo de México hace 7 años
Tal vez en la agencia o en refaccionarias grandes, por internet en mercado libre
Miguel de México hace 7 años
Lo busco como enfriador de aceite ?
ricardo de México hace 7 años
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Este es el enfriador de aceite que va en la transmision cvt , le falta un pequeño radiador que complementa su funcion
Miguel de México hace 7 años
Ok, tiene un precio elevado ?
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/enfriador-d…
Es la misma transmision cvt el radiador cuesta $1,200.00 + envio
Miguel de México hace 7 años
Ok , muchas gracias. Linda noche
ricardo de México hace 7 años
El enfriador cuesta $2,000.00 + envio en mercado libre
Luis de México hace 6 años
Buenas noches tengo un patriot que ala transmisión dejo de yegarle corriente aque se debe
Cristian Sarmiento de México hace 2 años
A qué se debe que a mi Jeep patriot 2008 no le funcione el autostik??
Héctor de Estados Unidos hace 7 años
Hola que tal yo tengo un jeep patriot 2008 y se me prendio un foco de temperatura amarillo y la temperatura estaba en la mitad pero avance como una milla y se empezó a perder fuerza. Tal vez sera la tramision o que sera?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Elchito de México hace 4 años
Ricardo podrías ayudarme? Tengo un caso especial con una Patriot 2008 que es difícil de explicar de forma breve. 6631253750
luis de Estados Unidos hace 7 años
My jeep patriot 2010 se prende la luz de calentamiento dela transmisión que puedo hacer porque tiene 204 000 millas
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Toro de México hace 5 años
Hola. Tengo un patriot 2010 me aparecio en el tablero un engrane y calentamiento por q saldria eso
ricardo de México hace 5 años
Se esta recalentando la transmision , requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4.
Magdalena de México hace 4 años
Tengo una patriot 2008 en carretera me prendio que se calento el aceite de transmisión y perdio velocidad no arrancaba le hice cambios de filtro y aceite que mas puedo hacerle para que np me falle otra vez en carretera ???
ricardo de México hace 4 años
Si no tenia rebabas metalicas en el iman del carter de la transmision,si se le puso el filtro y 7 lts. De aceite original mopar cvtf + 4 y no se exceden de altas velocidades , no debe volver a calentarse
Minjares de México hace 4 años
Tengo una patriot 2013 con 279000 Kilometros se prendio el testigo de calentamiento de transmision le hice el servuicio de cambio de aceite y filtro pero salio algo de rebaba, mejoro bastante pero a los mil kilometros volvio a prendeer el testigo que aconsejas
GUSTAVO NAJERA de México hace 4 años
Buenas noches, acabo de comprar una patriot 2011 en remate, no traia llave, y cuando le saque la llave, resulta que no camina, nada, ni frente ni atras. Logico se trato de revisar el aceite para empezar a descartar alguna situacion, y no trae valloneta, trae un tipo de area donde lleva un tapon o tornillo y no lo traia... cre usted que se le haya salido ´por esa area aceite suficiente para que dejara de fallar... y otra pregunta, si tuviera muy poco aceite, digamos 2 litros, sera sufuciente para que no se mueva ni para frente ni para atras?
Jesus ochoa de México hace 3 años
Como solucionaste el problema a mi me paso lo mismo pero entra reversa y para delante no aparte en el tablero solo aparece la r y no aparece la n ni la d
Delfino de México hace 2 años
La balloneta del aceite de motor es la que vas a utilizar para la transmisión
Sacala del motor limpiala quita el taponcito negro del tubo de la transmisión ahora metela misma balloneta del motor a la transmisión y así puedes checar el nivel.
Juan arzate de Estados Unidos hace 4 meses
Cómo solucionaste el problema amigo me pasa lo mismo
andres de Estados Unidos hace 4 años
Tengo una Patriot 2007 y se me prendió el foco del calentamiento que podría ser estoy tirado en la carretera me urge arreglarla ayúdame
ricardo de México hace 4 años
Si la alerta de calentamiento es de motor conecta la calefaccion para enfriar el sistema , despues con mucho cuidado gira un poco la tapa de radiador para liberar presion (no quitarlo totalmente. )
andres de Estados Unidos hace 4 años
Chequea en internet y es un signo de la sobrecalentamiento de transmisión
ricardo de México hace 4 años
Si es calentamiento de transmision. Hay que esperar que se enfrie el aceite para poder continuar en baja velocidad , debe ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4.
careto29 de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un jeep patriot 2010 y meda el codigo p0700 y tengo q darle 3 veces al switch paque pueda arrancar bn
andres de Estados Unidos hace 4 años
Tiene numero de cell para poder hablar con usted
ricardo de México hace 4 años
WHATSAP +521 983 1570 953
careto29 de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un jeep patriot 2010 y meda el codigo p0700 y tengo q darle 3 veces al switch paque pueda arrancar bn me dejas saber que puedo chekiar
Cristo_Lucero de México hace 2 años
@ricardoHola Sr. Ricardo, buenos dìas. Sigue vigente su nùmero ?

Quisiera hacerle una consulta relativa a los Electro ventiladores del jeep Patriot. Saludos,
ricardo de México hace 2 años
@Cristo_LuceroEsta vigente mi whatsap
Fjmb de México hace 4 años
Hola buen día, tengo una patriot 2009, hace un tiempo tuve un choque y se dañó el carter del aceite de transmisión, se le agregó aceite CVT pero no de la mopar, de un tiempo para acá he notado que al acelerarla se siente muy pesada, y como que no avienta los cambios.
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar el aceite. Lleva 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
Rodolfo hora de México hace 4 años
A qué velocidad puede andar y por cuánto tiempo una patriot sin enfriador de transmisión
Ricardo perales de México hace 3 años
Buenos dias, tengo una patriot 2012 y actualmente se prende un testigo en el tablero el cual no me permite acelerar tengo que pararme apagarla y después de un rato la prendo y se le quita el testigo
1
Sheila de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, supo que era? Y si tuvo arreglo?
Tomas Hernández de México hace 2 años
Buen día, si arreglo su problema? Me pasa lo mismo.
carlos de Estados Unidos hace 3 años
Buenos dias. Tengo un jeep patriot 2008 2.0 Le hice el cambio de aceite de transmision ayer por que encendio la luz de calentamiento. Hoy trate de manejarlo y la transmision sono como chirriando. Que me recomiendan.
José c Rivera de Puerto Rico hace 3 años
Saludo tengo una Jeep Patriot 2008 corriendo cuando le quito el pues del acelerador se aguanta reduce la velocidad ella cambia bien que puede ser
Cabito de Estados Unidos hace 2 años
A mi me pasa lo mismo con la mía ocupo ayuda , nomas la subo de más de 100 kilómetros se me prende la luz ya no funciona
Eder de México hace un año
Buenas noches soy de mexico acabado de comprar una jeep Patriot y lo que me ocurrió es que la reversa no camina si está en subida o pequeña subida solo se revoluciona como si estuviera en neutral
Comentar

Me aparecio el testigo de la transmision y no acelera

Jeep Patriot 2009 4 puertas motor 2.4  91558 kms
Viajando en la carretera en subidas y curvas me aparecio el testigo de la transmision y cuando le aceleraba no respondia asi continue unos veinte minutos y se le quito la alarma pero continuo sin acelerar aunque le pisaba el acelerador ¿que tengo que hacer en este caso tengo que cambiar toda la caja de la transmision o solo los filtros y aceite? les agradeceria me pudieran apoyar.
Fernando de México hace 8 años  
FE
25 casos 
Fernando de México hace 8 años
Gracias pero soy del estado de oax
leonel de México hace 8 años
Hola Fernando y como lo solucionaste, ayer me paso lo mismo en carretera en una jeep compas 2013 y hoy la voy a llevar al servicio a ver que me dicen, muchas gracias saludos
Msrio de México hace 7 años
Disculpa encontraron ya la solución a su problema de k no acelera la jepp
leonel de México hace 6 años
Hola buenas tardes un poco tarde la respuesta pero aqui les cuento en que termino la historia de mi jeep compass, despues de varias "revisiones" en la agencia donde siempre la llevaba a servicio, me dijeron que no tenia ningun problema la camioneta pero siempre que salia a carretera empezaban los problemas y se prendia el testigo de la transmision. Fui a la agencia donde se compro el vehículo y tmb le hicieron pruebas de manejo las cuales al no correrla en carretera arrojaban resultados negativos y esa era la postura de la agencia. Harto de esta situacion recurri a un amigo que tiene un taller especializado en jeep y sali a carretera con el, el llevaba un escaner que tiene donde efectivamente despues de correrla un rato prendió el testigo de la transmisión luego luego sin apagarla conectamos el escáner y este arrojo que la caja que es electromecanica en los modelos 2013 no estaba haciendo los cambios a tiempo y por eso se revolucionaba mucho y no avanzaba. Lleve estos resultados a la agencia y no querían hacerlos validos por que no los habían hecho ellos, después de varios enojos otro amigo me dijo que por ley si un auto ingresa a la agencia 3 veces por el mismo problema y no se resuelve se tiene que enviar el vehículo a la planta y queda a cargo de ellos y ya no de la agencia, en la planta le hicieron varias pruebas y finalmente aparecieron los resultados que yo ya tenia. Me hicieron el cambio de la caja de transmisión y siguiendo el consejo de mi amigo del taller en cuanto pude la vendi ya que es cuestión de tiempo para que empiece a fallar nuevamente, todo esto por que los modelos 2013, 14 y 15 salieron con estas cajas electromecánicas, los modelos mas recientes ya no la traen.
Saludos
chon de México hace 6 años
Hola buenos dias quisiera me isieran favor de desirme que tipo o marca de aceite debe llevar la transmision de la patriot 2009
chon de México hace 6 años
Si fuera posible la informacion en español porfabor
sandy castro de México hace 5 años
Buenas tardes kisiera ver kien m puede ayudar tengo una jeep patriot 2012 y no encuentro la varilla de aceite para checar el aceite de transmisión me dice un mecanico k posiblemente sea sellada p0ero yo tengo mis dudas si m puede alguien ayudar gracias
chon de México hace 5 años
No traen solo se ve el nivel por abajo
Yesica de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo una patriot 2007 automática, al ponerle el cambio brinca y en carretera no se escucha la sobre marcha alguien me pueden decir que debo hacer o que le hace falta, de antemano gracias.
nuker de México hace 5 años
De igual manera me podrian ayudar? al salir a carretera a mas de 100km por hora se prende el testigo del aceite de la transmision es una patriot 2009, por favor ayudaaaaa
Jorge mtz garza de México hace 3 años
Que tal... se te está calentando la transmisión. , debes de hacerle el servicio de cambio de aceite de transmisión ala transmisión y su filtro nuevo original
Comentar

Mi problema es que se enciende en el tablero La Luz de la transmisión SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2007  102500 kms
Se me enciende La Luz de la transmisión en el tablero y me toca parar y apagar el carro y es molestoso no puedo rodar más de 80 millas y ya se enciende si alguien me puede dar un consejo que puedo hacer con este carro
Cristhian robles de Estados Unidos hace 7 años  
CR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristhian robles)
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Alicia de Estados Unidos hace 5 años
Ese problema tiene ahora mi jeep patriot 2009 me dicen que es la transmision. Lo escanearon pero no allaron problema. Pero no hace ni dos meses que le pusieron la transmisión.
Cristhian robles de Estados Unidos hace 7 años
Realice el cambio de aceite y filtros y sobre el sistema de enfriamiento también y mi carro tiene más fuerza y se solucionó ese inconveniente muchas gracias Ricardo por tu ayuda
Luisa de Puerto Rico hace 5 años
Hola tengo una jeep patriot 2011 prende pero no arranca dicen k es transmisión la acabe de comprar el año pasdo en octubre vino un mecanico y me la quiere comprar pero yo no tengo dinero para comñrar otra transmisión!! Sera cierto es transmicionion???
ricardo de México hace 5 años
Vendela. La transmision cvt es malisima es desechable
ricardo de México hace 5 años
El que la repare si puede. No le inviertas mas.
Comentar

Tengo problamas con mis transmisión

Jeep Patriot 2012 Patriot  57562 kms
Por qué no dan cambios mi jeep patriot 2012 y tengo 3 luces prendidas millas 57562
1
LEMUS de Estados Unidos hace 7 años  
LE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
ricardo de México hace 7 años
Hay un problema de frenos y la computadora por seguridad no permite el funcionamiento correcto
LEMUS de Estados Unidos hace 7 años
La camioneta fue conectada a la computadora y no aparece ningún código de las transmisione
LEMUS de Estados Unidos hace 7 años
Se le pueden quitar las luces a mi carros
ricardo de México hace 7 años
Reseteala: conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta el off.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Willy de México hace 7 años
Buenas tardes Ricardo, disculpe tengo un Patriot 2008 y se quedo bloqueada la palanca en Parking, para poderla mover hay que hacerlo manualmente en un plástico que se encuentra a un lado de la palanca de cambios pero al ponerla de nuevo en P pasa lo mismo, la escanee y me marca falla o corto en solenoide B, también hoy se prendio el testigo de la temperatura de la transmisión en el tablero y se tuvo que detener porque no caminaba, e estado leyendo los comentarios en el foro y creo que usted me pudiera orientar, de antemano, gracias.
ricardo de México hace 7 años
Supongo no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
Willy de México hace 7 años
No tengo mucho tiempo con la camioneta pero lo mas seguro es que no, esta por llegar a los 180 mil kms., según lo que estuve leyendo en sus comentarios anteriores eso me pudiera ayudar con la temperatura, pero que me recomienda hacer con la falla de la palanca, será el sensor que esta localizado en la palanca del freno? o el solenoide de la transmisión?
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar 1o. El interruptor del pedal de freno si funciona correctamente ,puede ser la solenoide de la transmision
Willy de México hace 7 años
A ok muchas gracias, voy a conseguir esa pieza y ya le cuento que resulta, saludos
Diego de Guatemala hace 7 años
Ricardo buen día, me podría ayudar? Tengo una jeep Patriot 2012 y me esta tirando este código P161B. Y en el obdII aparece como código confirmado y permanente y cuando lo quiero borrar no se puede.
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: conecta en on sin encender ,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off, asi se borra la memoria de la computadora.
Kevin de Chile hace 7 años
Lemus, te comento que mi vehículo presentaba el mismo problema, en la concesionaria le cambiaron el switch de freno y el rodamiento de masa del lado izquierdo trasero, después de eso todo volvió a la normalidad. (cuando conectas el 4x4 se te desconecta automáticamente después de unos minutos?)
Deborah de Puerto Rico hace 6 años
Tengo una jeep Patriot del 2009 y el marca milla me de funcionar necesito comprar una nueva
Alicia de Estados Unidos hace 5 años
Hola. Saben que compre un patriot 2009 la transmisión no servia le pusieron una usada y ya usándolo se calentó y ahora no funciona en las velocidades me dicen que e la transmisión otra ve¡ tendré que comprar otra transmisión alguien podrá ayudarme. Lo. Pusieron en la computadora y no arroja nada revisaron el aceite y tiene rebabas...
ricardo de México hace 5 años
Ya no sirve esa transmision las rebabas de metal son porque no les cambian el aceite mopar cvtf + 4 y el filtro cada 40,000 km.
Nataly28 de Estados Unidos hace 5 años
Tengo una Jeep Patriot 2008 al momento de estacionarla hay veces que no marca el “p”y al tratar de encenderla no arranca ,la tenemos que poner en neutral y luego ya funciona que podría ser ?
ricardo de México hace 5 años
Revisa el interruptor de pare-neutro de la transmision
Miguel llamas de Perú hace un año
Hola Ricardo, a mi transmisión le hicieron cambios de rodajes en mayo y ayer le quise hacer cambio del collarin hidraulico pero bajar la transmisión, salio el aceite con bastante metal, cual podría ser el problema ?, la transmisión ya no hace ruidos pero lo del metal me genera preocupación
ricardo de México hace un año
Seguro se le puso un aceite inadecuado cuando se cambio rodamientos. Esa transmision manuaL, lleva aceite UNICAMENTE ACEITE ORIGINAL sintetico MOPAR ATF + 4
Liz Alta de México hace 5 meses
Tengo una Jeep patriot 2010, la cuál se empezó a matar algunas veces, me dicen que porque a veces se inicia en segunda velocidad o primera, empezar un ligero temblor y se mata, alguien me puede decir que puede ser? En el escaneo dicen que es una válvula selenoide, alguna solución por favor.
Comentar

Dudas sobre transmisión SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 Motor 2.4L Estándar 100000 kms
Buenas noches amigos, estoy buscando una camioneta de este tipo. En un video de youtube observé que los baleros de unos ejes en transmisión estándar son propensos al desgaste. ¿Es eso cierto? Si alguien ya tuvo este problema... ¿A qué kilometraje ocurrió? ¿Es fácil de solucionar? Necesito saber si estas transmisiones son problemáticas en este modelo de camioneta, así como cuáles son los problemas comunes y si conviene comprarla. ¿Pueden orientarme? Muchas gracias, los leo...
Jaides de México hace 4 años  
JA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaides)
ricardo de México hace 4 años
La transmision std de jeep es mucho mejor que las automaticas , solo requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a los 80,000 KM. para evitar desgastes
Pelado del sur de Argentina hace 4 años
He tenido una con transmision manual, pruebala bien si es que no le salta la 1º marcha, que es un problema comun en otros foros y caro de solucionar... despues si anda bien es un vehiculo muy lindo pero despues de mi experiencia no compraria nunca mas.
Comentar

Luz transmisión temperatura SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 4 puertas ,motor 2.4 247734 kms
La luz enciende después de recorrer una distancia larga en el freeway pero paro 5 min y la luz se apaga y comienza trabajar como si nada que puedo hacer
Jose de Estados Unidos hace 5 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Se esta recalentado la transmision cvt , requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Jose de Estados Unidos hace 5 años
Hoy mismo are la cita para el cambio de aceite y filtro y disculpa tienes alguna idea de si es muy costoso vivo en estados unidos
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
ricardo de México hace 5 años
Desconozco, pero recomiendo que compres los 7 lts, de aceite original mopar cvtf + 4 con el filtro original y lo lleves al servicio. Muchos desconocen que esta transmision es muy delicada si se le pone otra marca de aceite se daña.
Jose de Estados Unidos hace 5 años
Me sersiorare que pongan ese aceite en específico Gracias x el dato
Jose de Estados Unidos hace 5 años
Hola amigos tengo otra pregunta saben hice el cambio de aceite de la transmisión y también se puso el filtro nuevo al día siguiente que la recogí del taller maneje por 40 min en el freeway y sucedió de nueva cuenta se volvió a encender la luz de la temperatura de la transmisión no se que puedo hacer ahora algún consejo se los agradecería muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
Puede ser que el sensor de temperatura de aceite de transmision este fuera de rango y requiera cambiarse x otro original.
Jose de Estados Unidos hace 5 años
Hola amigo aquí de nuevo cambie el CKP pues un escando arrojo el código p0335 y cambie la parte por una nueva a la hora de conectar nuevamente la batería el jeep trato de encender solo sin la llave y se encendió la luz del check engine y el del tracción control que debo hacer
Comentar

Zumbido en la transmision

Jeep Patriot 2008 2.4 4X4 240000 kms
Al acelerar hace un zumbido la transmision y a ido aumentando, ya le hicieron cambio de aceite y filtro y sigue igual. Gracias por su opinion...
RAFAEL MORALES de México hace 7 años  
RA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Esas transmisiones cvt requieren cambiar el aceite frecuentemente , ya deben estar dañados baleros o poleas
RAFAEL MORALES de México hace 7 años
Como cuanto crees mas o menos, me cueste la reparación de baleros y poleas
RAFAEL MORALES de México hace 7 años
Donde podre conseguir lo baleros ? gracias...
ricardo de México hace 7 años
Llevala a un buen taller de transmisiones automaticas, son repuestos muy especiales que ellos manejan
Javier Acuña de México hace 6 años
Buenas tardes una pregunta mi patriot también hace un zumbido tiene 54 mil kilómetros es 2007 y en la agencia checaron todo y pruebas y no le encuentran. Ayuda por favor. Gracias
ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Javier Acuña de México hace 6 años
Ok voy a sugerir que hagan eso y ojalá y deje de zumbar después me pongo en contacto para ver si se corrigió eso gracias.
Joel soto de México hace 2 años
Buenas amigos tengo una patriot 2009 y al acelerar hace un zumbido en la transmisión es automática cvt pero cuando voi en carretera no se le escucha que podrá ser que solución me dan gracias.
Comentar

Transmisión

Jeep Patriot 2011 Patriot Base Cvt 117000 kms
Ando queriendo comprar jeep Patriot y al probarla note que no tiraba los cambios cuando vas a fondo y las revoluciones se van hasta el tope, es normal o es alguna falla el vendedor me comprobó los servicios en la agencia y al probarla normal si tira los cambios pero no se siente la transmisión es de 6 velocidades automática
Fernando de México hace 8 años  
FE
10 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No te recomiendo que la compres ,las transmisiones cvt son un problema NO sirven ,por eso la JEEP regreso a las transmisiones automatica hidraulicas en el 2014. Solo dan problemas de calentamientos. Falta de traccion y daños prematuros en las reparaciones caras y no llegan a funcionar correctamente. No es de 6 velocidades. Es continamente variables. Un fraude que implemento nissan en sus vehiculos y varias marcas lo siguieron ,pensando en mejorar rendimientos.
Pedro de Estados Unidos hace 6 años
Disculpe la patriot 08 llevan dos filtros de aceite en la transmissiones
ricardo de México hace 6 años
Si el principal que esta abajo y el del enfriador de aceite que es interno
Marlene de Estados Unidos hace 3 años
Disculpa una jeep patriot 2014 me dicen q el aceite de transmisión es caja cerrada es difícil de hacer el cambio, la jeep empezó a arranarse, se siente como si se trabaja cuando acelero
ricardo de México hace 3 años
@MarleneLas transmisiones cvt requieren cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM.
Marlene de Estados Unidos hace 3 años
@ricardoTe comento, ya hice una publicación de esto digamos que voy despacio en la calle saliendo de mi casa, quiero girar en u para regresare a mi casa y al dar la vuelva y acelerar la camioneta da como un jalón o cabecea, otro ejemplo voy carretera en tráfico a una velocidad cambio de carril pero debo acelerar para incorporarme, se siente como un jalón o cuando se medio arrrana y ya luego acelera, que posibles fallas pueden provocar eso. Es una jeep patriot 2014 caja cerrada 150 millas
ricardo de México hace 3 años
@MarleneHay muchas posibles causas ,hay que escanearla para ver codigos de falla, trae prendido el check engine o alertas de mal funcionamiento
miguel de México hace 8 años
En realidad las cajas cvt son muy buenas, simplemente hay que saber usarlas y darles su tiempo. No son cajas burdas, son transmisiones para disfrutar el manejo. Gracias
Roke de México hace 8 años
Fernando: yo tengo el mismo problema. ¿te dio resultado alguna de las opciones que te dieron aquí?
ricardo de México hace 8 años
Roke. - no te desesperes ,esas transmisiones son buenas , son para DISFRUTAR EL MANEJO dice miguel. Si solo se esta recalentando la transmision , cambiale los 2 filtros y el aceite cvtf + 4. La JEEP para tratar de resolver el DEFECTO de los calentamientos de las cajas CVT, les instalaban un enfriador externo de aceite de transmsion en las agencias.
Comentar

Transmisión standar, bota la primera

Jeep Patriot 2007 Standar, eléctrico 45000 kms
Tengo un patriot 2007 que me bota la primera, tengo que meter primera y cuando jala un poquito inmediatamente meter la segunda
Victor Hiram de México hace 4 años  
VI
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
El soporte de transmision esta malo, consiguelo en marca DAI
Victor Hiram de México hace 4 años
Hay algún lugar que me recomienden en cdmx? Que sea confiable para la reparación ?
Victor Hiram de México hace 4 años
Algún lugar confiable para la reparación? Y que tengan la marca Dai ?
Pelado del sur de Argentina hace 4 años
Victor te escribo desde argentina, he tenido una Modelo 2010 comprada con 60.000 km y tambien saltaba la 1, el problema que yo tuve no fue ni el soporte de la transmision, que lo cambie y seguia igual, ni los cables del selector de marchas, que no tienen registro ni se estiran, el problema fue que el enrganaje de la primera en el eje donde estan los desplazables y los sincronizadores de bronce (ese que viene ensamblado a presion casi 13.000 Lbs de presion y que no se puede desarmar porque no se puede rearmar porque ya no queda igual y no hay repuestos sueltos) tuve que importarlo desde mopar parts EEUU, o sea es ese maldito repuesto y sale como 500 usd. Si tienes un agente oficial alli tendran que dearmar la caja de cambios y reemplazar ese repuesto. Saludos y suerte
Comentar

Testigo de Calentamiento de Transmisión

Jeep Patriot 2011 Automatica AC 2x4 Basica 102000 kms
Al venir en carretera(autopista) note que llegando a las 5 mil RPM no realizo el cambio de velocidad, después de un rato, se prendió el testigo de calentamiento de la transmisión, al revisar el manual menciona que solo bebe dejarse enfriar, cosa que hice y continué la marcha a una velocidad no mayor a los 90 km x H, (tiene un kilomnetraje de 102,000). Debo de hacer que revisen la transmisión? que me recomiendan?

Gracias.
Pedro Soto de México hace 6 años  
PE
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision , lleva 8 lts.
Pedro Soto de México hace 6 años
Don Ricardo Muchas gracias.
Aldo de México hace 6 años
Me sucede lo mismo, me comentan que ademas de eso hay que instalar un sistema de enfriamiento extra, pero alguien sabe cual es el que se debe de instalar
Pedro Soto de México hace 6 años
Muchas gracias, lo comentaré con el mecanico si existe y te compartiré la información
Aldo de México hace 6 años
Gracias estare al pendiente y al igual si encuentro la solucion la compartire
Comentar

Prende testigo de la temperatura de la transmisión

Jeep Patriot 2007 Edition límited 2.0 250000 kms
Pq se prende este foco que problema es?. Prende y no me avienta los cambios y de repente se apaga y ya jala bien
1
Edgarmo1090 de México hace 2 años  
ED
6 casos 
ricardo de México hace 2 años
Puede ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Solrac de México hace 8 meses
Supo cuál era el problema?
Chuy Alvidrez de México hace 4 meses
Exactamente lo mismo... pasando de 3000 revoluciones se prende... si manejo constante abajo de las 3000 nunca se prende... pero es incomodo porque en carretera se ocupa a veces potencia para revazar subir cuestas y pasar los 120 km/h
Comentar

Transmisión standar

Jeep Patriot 2008 Jeep patriot 2.4  136 kms
Alguien q me oriente tengo una Jeep patriot 2008 km 136,000 se le Ollé un ruido delantero como un golpeteo cundo acelero de 40 km a 80 km y pasando de dicho kilometraje (pasando 100km )se le quita varias personas me decían q era la suspensión o un Valero se le cambio y todavía el ruido continua no se si sea la transmisión q este desajustada !! Ayuda por favor
Cesar de México hace 7 años  
CE
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa soportes de motor y transmision
JOEL de México hace 6 años
Tengo el mismo problema, lo pudiste resolver?
Eduards de Honduras hace 3 años
Quizás si revisas las rotulas hacen golpeteo o los bujes de la barra estabilizadora vienen atornillados al chasis a veces se aflojan o se desgasta el. Buje hace golpeteos al pasar por lugares donde hay baches
Comentar

Prende luz de temperatura transmisión (termómetro)

Jeep Patriot 2009 2.4 full 4x4 bencina 118000 kms
Se prende un termómetro en el tablero derecho y pierde fuerza. Pasa en carretera
Cristian de Chile hace 2 años  
CR
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
Comentar

Transmision

Jeep Patriot 2009  140000 kms
Mi patriot 2009 cuando esta prendida en parking esta normal pero la pongo en la D(drive) tiembla y si la pongo en neutral todo normal y igual en reversa todo normal solamente tiembla cuando esta parada cuando camina ya no tiembla me dijeron q es la transmision sera algun soporte nada mas o sera interno el problema ?
Diego N de México hace 3 años  
DI
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Son soportes dañados y cambio de filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 40,000 KM.
Comentar

La transmisión de primera a segunda como que no entra y queda en

Jeep Patriot 2009 4 puertas motos 2.4 140000 kms
De primera a segunda que da en neutral unos segundos pierde fuerza y luego acelera
Xavier de México hace 7 años  
XA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Comentar

Se calentó el liquido de la transmisión

Jeep Patriot 2009 4*2 67000 kms
Tiene registrado el código 0218 y cada rato se encienden los ventiladores
Como vuelve a estar normal no se sentía q entendieran los ventiladores
Ya le lleve a las cajas y todo está bien en la caja.
Itta de México hace 8 años  
IT
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0218 - Transmisión exceso de temperatura 0 | Añadir comentario Posibles causas - Nivel bajo de líquido de transmisión - Transmisión de refrigeración del sistema preocupaciones

Read more: http://www.autocodes.com/p0218.html
Es transmision cvt (continuamente variable ) hay que cambiarle el filtro y el aceite cvtf + 4 y revisar si no esta tapandose el enfriador de aceite de la transmision , por eso se esta recalentando y encienden los ventiladores.
Comentar

Ruido en transmision

Jeep Patriot 2011 4 puertas 15000 kms
Ruido en transmision al encenderce y al andar si piso el clutch se le quita
Chiviz de México hace 3 años  
CH
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
Chiviz de México hace 3 años
Cuantos litros de a aceite usa?
ricardo de México hace 3 años
Lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4
Comentar

Transmisión

Jeep Patriot 2010  241400 kms
Tengo un jeep patriot 2011 le cambie transmisión pero solo funciono poco y ahora solo se queda en primera ya lo lleve al taller y dicen que marca otra vez la transmisión pero no tiene residuos de metal Podrían ayudar la transmisión solo tenia 75 mil millas por que fallaría?
Victor de Estados Unidos hace 4 años  
VI
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La transmision cvt requiere cambiar filtros y 7 lts, de aceite original mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM. de lo contrario son desechables
Victor de Estados Unidos hace 4 años
Gracias por contestar si se le hizo el cambio de aceite y filtro
ricardo de México hace 4 años
Si se le puso el aceite de fabrica indicado y continua hay que escanear la transmision
Comentar

Drenado liquido transmisión

Jeep Patriot 2010  90000 kms
Buenas tardes alguien me puede ayudar a saber por donde se drena el liquido de transmisión de una jeep patriot 2010 si tiene algún tapón o algo parecido
Mario de México hace 6 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=iYiWDZ…
Solo puede usar el filtro y aceite original de fabrica MOPAR CVTF + 4.
Mario de México hace 6 años
En el vídeo que proporcionaste no muestra como cambiar el filtro y sabes cuantos litros lleva ala hora de hacer el cambio
ricardo de México hace 6 años
Lleva 8 lts de aceite. Consulta los otros videos
Comentar

Transmisión se calienta

Jeep Patriot 2010 4*4 motor 2.4  170000 kms
Hola amigos tengo un Jeep Patriot 4*4 que podría ser si manejando a una velocidad de unas 80 Millás por hora se prendió el foco de transmisión se calienta.
1
Iván lachica de México hace 5 años  
IV
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 KM.
Iván lachica de México hace 5 años
Gracias espero que con eso se resuelva.
Comentar

Transmisión

Jeep Patriot 2011 4 puertas, aut. 2.4 litros 124930 kms
Mi padrastro le mando a poner transmisión usada había que programar la computadora? Y cuál sería el enfriamiento externo?
Iveliza de Puerto Rico hace 6 años  
IV
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Hay que programar la transmision usada con la computadora de motor, ese modelo ya trae enfriador de aceite la transmision cvt.
Iveliza de Puerto Rico hace 6 años
Ok muchas gracias por su conocimiento aquí en P. R los mecánicos casi ni saben cómo mecaniar esos tipos de vehículos. Mil gracias de nuevo.
Comentar

Problemas de aceleración y jalones de transmisión

Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 4x2 108000 kms
Paró la jeep patriot en u a cuesta arranca como jaloneando fuerte la transmisión y no acelera la guagua y no da ningún código en el escáner
Edison de Puerto Rico hace 6 años  
ED
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Edison de Puerto Rico hace 6 años
Probaré con eso y le dejo saber si funcionó y cuál será el problema de que a Ese no quiere acelerar
Comentar

Vota la 5 y zumba en 4 la transmisión

Jeep Patriot 2007 4 pts modelo 2007 estandar 4x4 270 kms
Tengo una patrio 2007 estandar los cambios entran muy bien solo al cambiar terceraenpiesa un leve sonido como que rosa algo al cambiar acuarta seincrementa el ruido y en ocasiones la 5 me la vota pero ya zumba mas
monchis de México hace 7 años  
MO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa los soportes de motor y transmision , pueden estar vencidos o rotos,
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ?
Monchis de México hace 7 años
Que tipo de aceite y cuantos litros lleva
ricardo de México hace 7 años
Lleva 2.8 lts, de aceite MOPAR ATF + 4
Monchis de México hace 7 años
Se le cambio el aceite ala transmision. Por atf +4 pero note que el enbace no decia mopar era otra marca cada litro me costo 160 pesos
Tengo tres dias que se lo cambie y sigue sumbando la transmisión
Comentar

Problemas con la transmisión

Jeep Patriot 2007  151000 kms
En tráfico. Lentos le cuesta abasar y al despegar se siente como si no tuviera potencia y no acelera no pasa de las 2mil revoluciones despues de unos metros empieza a caminar normal y ya se sienten los cambion bien pero al parar pasa lo mismo para despegar el problema empezó despues de hacerle el serbicio a. La transmisión
tobon de México hace 7 años  
TO
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esta transmision lleva aceite mopar cvtf + 4 , ese se le puso ?
Nilli de Ecuador hace 7 años
Coméntame si encontraste solución, al mío le pasa como que se atora al acelerar, luego funciona a la perfección. Que podría ser ??? Estaba pensando que puede ser la bomba de gasolina lo que menos quiero es pensar que sea la caja !!!
Victor J Pérez Pérez de México hace 3 años
También tengo ese mismo problema, si alguien encontro la falla ojalá me la pueden compartir... saludos
Comentar

Servicio de la transmisión

Jeep Patriot 2008 PATRIOT 107 kms
Disculpa mi patriot igual zumba al correrla y en la agencia me dicen q no se le hace servicio q hasta q truena y mi mecanico dice que si, mi temor y duda es q si le meten mano y cambian el aceite o no q me recomiendan?
JORGE de México hace 8 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas si es estandar o automatica la transmision. Suponiendo que se automatica , trae cvt (transmision continuamente variable) se le debe de cambiar 2 filtros y el aceite mopar cvtf + 4 cada 25,000 km.
Si es transmision estandar lleva aceite MOPAR ATF + 4 , LO RECOMENDABLE ES CAMBIARSE A LOS 100,000 KM.
Sal JC de México hace 5 años
Si es standar y ya cumplió los 100000, solo se le cambia el aceite o algo más
ricardo de México hace 5 años
Se cambia solo el aceite mopar atf + 4 a la transmision std.
Comentar

Transmision

Jeep Patriot 2011 Jeep patriot sport 2011 180000 kms
Qué onda, tengo una jeep patriot sport 2011, la cual cuando cuando le das 2 o 3 acelerones como si quisieras pasar un carro rápido, se van las revoluciones hasta 5000 y ahí se quedan como si se barriera un cambio, anteriormente, corriendo un tiempo a más de 70 millas se prendía el testigo de calentamiento de la transmisión pero se le realizó servicio a la transmisión pero sigue con el problema al correr o darle un pisotón al acelerador por 3 vececes aprox según el mecánico arroja el código 730 ya le cambiaron el sensor de presión pero sigue igual, las revoluciones se van hasta tope y la computadora protege la transmisión para que no corra más de 40 millas... otro mecánico me dice que cambie de transmisión y listo pero aquí en Mexico salen algo caras ayuda, saludos
Tony leon de México hace 4 años  
TO
2 respuestas 
Pelado del sur de Argentina hace 3 años
Un consejo el que te dice que cambies la transmisión con lo que cuestan es un simple cambia piezas, lo que te aconsejo es que mires el manual a ver si te dice cuales son las condiciones de manejo, la gran mayoría de las cajas automáticas o semiautomáticas lo que hacen para que la reacción sea la correcta y el par de motor alcance para la exigencia es bajar un cambio y subir las vueltas (como lo harías en una manual) porque si estas andando a 50km/h y vas en 4ta te lo va a bajar a 3ra y estarás mas cerca de las revoluciones de mejor par motor para acelerar, lo mismo hace cuando estas al borde del par a bajas vueltas y comienzas una subida empinada y el vehículo tiene que hacer fuerza te baja una marcha y te sube las vueltas (el mejor ejemplo una bicicleta con cambios donde sos el motor)
Daniela C Reichel C de México hace 3 años
Todos los mecánicos son cambia partes, pues llega el momento de ser necesario dependiendo claro del daño, le recomiendo valla a un taller de transmisiones pues si su transmisión ya se barre necesita repararla o cambiarla por otra, sin embargo creo que es mejor cambiarla pues ya abriéndolas no quedan igual, o no e encontrado al mecánico de transmisiones correcto. Lo que si es que ya cuando se barren no hay muchas elecciones.
Comentar

Ruido raro en motor o transmisión

Jeep Patriot 2014 Motor 2.4 lts., Automática  98000 kms
Hola buen dia, al ir a una velocidad de 80 kms. se escucha como demasiado acelerada, como una turbina acelerada, pero los cambios entran bien. Que podría ser?. Gracias.
Jesus Fdz. de México hace 4 años  
JE
2 respuestas 
nicore de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, lo solucionaste ?
Seba de Chile hace 4 años
Yo también mismo problema dicen que es la polea del alternador
Comentar

Transmisión no se los cambios

Jeep Patriot 2008 2.4 sport 125785 kms
Tengo problemas con la transmisión se queda en primera ya le use el cambio de aceite sólo que cambie un filtro el redondo no se donde lo lleva y le cambie los dos sensores los que hacen los cambios y nada que debo Hacer les agradezco su ayuda gracias
Pedro de Estados Unidos hace 6 años  
PE
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El filtro cilindrico esta debajo del enfriador de aceite ,puede estar tapado
j. gonzalez de México hace 6 años
A mi me paso algo similar la mia se queda en un solo cambio, ya le cambie el aceite de la transmisión, el modulo tcm, los sensores de velocidad y aun no se soluciona mi problema solo m la arreglan por unos dias y despues vuelve a fallar. Ojala alguien sepa como arreglar eso
Comentar

Transmision

Jeep Patriot 2013 4 puertas aut. Motor 2.4 118000 kms
Al arrancar sale muy pesada como si tuviera los frenos pegados y cuando arranca le tiembla me dijeron q podía ser la transmisión o el sistema de enfriamiento computadora o un sensor. Le agradecería que me pudieran ayudar
Zacha de Puerto Rico hace 7 años  
ZA
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
epineda84 de México hace 7 años
Opino lo mismo cambia el aceite de la transmision y el filtro, pon atencion que sea para CVT es facil de cambiar y no tardas mucho, despues resetea la computadora
Comentar

Calentamiento de transmision

Jeep Patriot 2012 4x4 185500 kms
Que modelos de transmision hay para la jeep patriot 2012
ALBERTO de México hace 3 meses  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 3 meses
Ese modelo si es automatica trae transmision CVT y requiere cambiar los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 km. para evitar el calentamiento y daños mayores
Comentar

Enciende la luz de la transmisión

Jeep Patriot 2012 4 puerta motor 2.4 149000 kms
Se predio la luz de la transmisión de mi jeep Patriot 2012, hace algunos ruidos y tengo que pararme un buen rato a esperar que se enfríe ¿ que ustedes me recomienda que haga?
Ricardo Montilla de Estados Unidos hace 3 años  
RI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM.
Comentar

Transmision

Jeep Patriot 2011 4 puertas motor 2.0 138000 kms
Deseo hacer cambio de aceite y filtro
Marlene nuñez de Honduras hace 4 años  
MA
Comentar

Se apago la camioneta y se puso dura la transmision

Jeep Patriot 2011  150000 kms
Se apago la camioneta por completo el volante se puso duro la transmisión dura y ya no quiso prender las agujas se quedaron en medio y ahora no hace nada no prende nada
Rolando garza de México hace 5 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede no retener carga o se desconecto las terminales sueltas o sulfatadas
Comentar

Trae un problema en la transmisión Jeep Patriot 2007 LIMITED

Jeep Patriot 2007 Ctv 2.4 123521 kms
Me lo trajeron de estados unidos pero al momento de acelerarla e ir a poco mas de 100 km/h se siente como si se forzara mucho y al pasar al intetar pasar a la 4 velocidad me dicen que se forza, me dijeron que era la transmisión pero la verdad tengo miedo a que sea muy caro
MiguelCR de México hace 5 años  
MI
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La transmision cvt es sumamente delicada ,no es para altas velocidades o para subir cuestas , si funciona bien cuidala porque son desechables , el diseño es de motoneta de una velocidad , casi no hay repuestos, ni mecanicos especialistas en su reparacion por lo mismo.
Comentar

Transmision

Jeep Patriot 2010 cvt 88000 kms
Tengo una camioneta y me presenta los siguientes codigos u0001,u0101 y u0402 la camioneta no corre me pueden ayudar...
cinthya de México hace 6 años  
CI
1 respuesta 
Luzbing de México hace 5 años
Al parecer tienes problemas de corto en arneses, checate los arneses y conectores que salen del TIPM o fusilera, que no esten sucios o con sarro.
Comentar

Problemas con la transmisión

Jeep Patriot 2007  151000 kms
En tráfico. Lentos le cuesta abasar y al despegar se siente como si no tuviera potencia y no acelera no pasa de las 2mil revoluciones despues de unos metros empieza a caminar normal y ya se sienten los cambion bien pero al parar pasa lo mismo para despegar el problema empezó despues de hacerle el serbicio a cuetransmicion
tobon de México hace 7 años  
TO
1 caso 
PASCUAL de México hace 7 años
Pregunta si le han cambiado el filtro 80990 que estas en la salida del aceite de transmision por los enfriadores, al mio no se lo habian cambiado desde auto y los de la agencia no sabian de su existencia, eso me producia falta de potencia y a lo largo alta temperatura del aceite de transmision.
Comentar

Por que al prender mi patriot y meter velocidad patéala transmisión

Jeep Patriot 2009 Patriot 125000 kms
Al prender mi patriot patea la transmisión al darle reversa o drive, tengo que apagarla y volver a prender para que se le quite ese fallo ya q de lo contrario no avanza, la metí a la agencia le cambiaron cuerpo de aceleración , pero sigue con el mismo fallo , por lo regular lo hace después de un periodo largo de no prenderla ya sea de noche a la mañAna del día siguiente , auxilio urge ayuda
Totii de México hace 8 años  
TO
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es importante para los servicios. Autoescaneala: conecta la llave ne on 3veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el aceite mopar cvtf +4 y los filtros a la transmision , se debe hacer el cambio cada 25,000 KM. para que funcione correctamente.
Comentar

Transmisión atascada

Jeep Patriot 2011 4 puertas 120000 kms
La transmisión ni hace cambios
Salvador Cortés de Estados Unidos hace 2 meses  
SA

Transmisión falló

Jeep Patriot 2008 2.4 4x4 automatica cvt 200000 kms
Buenas noches mi patriot siempre a hecho un zumbido que creo que viene de la transmisión, nunca había tenido problemas, pero hoy al encenderla y caminar 3 cuadras al hacer un alto y después de acelerar de pronto se sintió que se fue en banda,acelere pero no respondió solo aumento el zumbido,la baje a neutral y después la regrese a drive y ya como si nada ya no falló y responde bien hasta en subidas, alguien que me pueda aconsejar que podría ser? Gracias!!!
Daniel de México hace un año  
DA

La transmisión

Jeep Patriot 2007 Motor 2.4 180000 kms
Mi camioneta prende y arranca normal pero después de una hora de usarla llegó a un alto total y ya no quiere caminar tarda en agarrar la velocidad otra ves me podrían orientar cuál es la falla
Juan manuel de México hace 2 años  
JU


¿Problemas con un Patriot? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar