Problemas de Cuerpo de aceleración
Cuerpo de aceleración: Equipo que regula la entrada de aire al motor. Comandado principalmente por el pedal de acelerador.
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Problemas más específicos:
Falla en cuerpo de aceleración 16 casos
Limpieza de cuerpo de aceleración 15 casosProgramar cuerpo de aceleración 4 casosCambio cuerpo de aceleración 2 casosReparación cuerpo de aceleración 1 casoRelay del cuerpo de aceleración 1 caso
Limpieza de cuerpo de aceleración 15 casosProgramar cuerpo de aceleración 4 casosCambio cuerpo de aceleración 2 casosReparación cuerpo de aceleración 1 casoRelay del cuerpo de aceleración 1 caso
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Problemas destacados
Problema con cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2011 Sport 138000 kms
Se desconecto el cuerpo de aceleración para lavarlo pues prendió el testigo (rayo), el cuerpo estaba muy sucio, se lavó con mucho cuidado, y al quedar limpio se observa que la mariposa no esta totalmente cerrada y al conectar de nuevo la camioneta prende pero no acelera y se encendió el testigo y no se puede borar el codigo de falla con el escaner. ¿La abertura afectaría el funcionamiento? ¿Se desprogramo el cuerpo del aceleración? ¿Como lo reprogramo? El procedimiento de apagar 3 veces el switch y el otro procedimiento de prender el switch y presionar tres veces el pedal al fondo no me muestr… Leer completa
ComentarFalla en cuerpo de aceleración 
Solucionado
Jeep Patriot 2008 Limited 2.4 4x4 Aut 110000 kms
Estimados. Llegando a 100km/hr se enciende testigo del cuerpo de aceleración. Bajan revoluciones sin poder acelerar y pierde fuerza considerablemente dando unos cuantos tirones. Se le realizó Scanner y presenta los siguientes códigos: p2101(acelerador electrónico) p2110(sist control mariposa rpm limitadas) p2111(sist control mariposa no puede abrir) p2112(sist control mariposa no puede cerrar)
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
3 casos
Hay varios casos similares que terminan cambiando el cuerpo de aceleracion , hubo otro caso que se habia recalentado el motor y se torcio el multiple de admision de plastico y jalaba aire. Llevala a un buen mecanico que conozca de estos motores
Mejor respuesta (según Nicolás)
Gracias Ricardo.
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Hola donde se encuentra la manguera que dices tú lo lavaste o lo mandaste hacer ya que el cuerpo esta por el radiador y no se ve a simple vista te agradecería me pudieras ayudar
Sonyc. Lo realice en un taller. Tuvieron que elevar el vehículo. Después de sacar y lavar la válvula seguía presentando el código de falla. Por lo que buscaron otras alternativas. Además la batería carga un poco bajo lo normal lo que hace que se desconfígure el cuerpo de aceleración como sistema.
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Ricardo
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Mi correo es [email protected] chetumal q,roo MEXICO.
Nico solucionaste problema?. Me paso lo mismo hace una semana y ya solucione problema,dame tu numero y te llamo para comentar. Saludos
Hola, como pudiste solucionar el problema, hoy camino a mi trabajo me falló la máquina y me arroja falla con los mismos códigos... Espero me puedas ayudar. Saludos
Hola. Yo revisé bobinas y una estaba partida y la goma aislante estaba reseca y quebrajada. Aparte de que limpie la bomba de combustible. Limpié sensores y sus mecanismos.
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
AMIGOS,estos vehiculos es frecuente esta falla ,esos codigos pertenecen a FALLA EN CUERPO DE ACELERACION,bueno yo cambie el cuerpo y solucione problema,y ademas abri el cuerpo para saber e indagar mas,sorpresa,sus piezas en el interior son plasticas,por ende desechables.
Una pregunta... el cuerpo de aceleracion es quitar y poner? o se tiene que programar??
Yo compre uno nuevo por mercado libre quite y puse el nuevo y funcionó bien mi cuerpo de aceleracion se daño del engrane y se cambió ahora estoy tratando de hacer que se quede en 800 rpm en baja porque se cae a 600 ya a temperatura normal
Dejo mi numero cualquier consulta agreguen wasap +56963043559 antofagasta chile
Saludos
Saludos
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarProblemas con los testigos del cuerpo de aceleración y tracción. Solucionado
Jeep Patriot 2009 PATRIOT SPORT ESTANDAR 116000 kms
Tengo un Jeep Patriot 2009 estandar, que ya quiero vender por el mismo problema del cuerpo de aceleración que ya le cambié hace 3 años, me están ofreciento un Jeep Ptrior 2012 con transmisión CVT. Quisiera saber si me recomiendan comprarlo o una Captiva 2012 automática. Ya no se cuál es la mejor opción.
1 caso
Mejor respuesta (según Eva T)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ve otra opcion con transmision cvt vas a tener mas problemas ademas de motor , salen muy malas. Mejor ve una toyota rav 4 o una honda con transmision automatica convencional. " no cvt. "
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ve otra opcion con transmision cvt vas a tener mas problemas ademas de motor , salen muy malas. Mejor ve una toyota rav 4 o una honda con transmision automatica convencional. " no cvt. "
Hola un pregunta hay algún teléfono donde pueda marcarte pqe quieren cambiar toda la transmisión y me sake en 20 mil
ComentarSe desprograma el cuerpo de aceleracion? Solucionado
Jeep Patriot 2008 4 puertas, estandar, motor 2.4 a gasolina 188334 kms
Se desprograma un cuerpo de aceleracion si se desconecta para hacerle limpieza? o se desprograma al abrir la mariposa manual mente?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Ezequiel95)
De las dos maneras se desprograma. Lo recomendable es agregarle n tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 antes de llenar el tanque de gasolina para que limpie gradualmente todo el sistema de inyeccion, con ese KM. no tarda en requerir cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original mopar.
Ezequiel95 de México hace 4 años
Ok gracias checare eso y si no pues a cambiarlo.
ComentarFalla en el cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2010 2.4 litros 80000 kms
La camioneta indica en el tablero la falla en el cuerpo de aceleración (rayito rojo) se siente una aceleración inestable y poca fuerza en el motor. Apagando el motor desaparece el testigo y la aceleración inestable, kilometros adelante se vuelve a encender
2 casos
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,te esta avisando.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,es americano ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina , mejorando encendido, potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera , walmart, autozone, si este procedimiento se lo haces 1 vez al año ,no volveras a tener esa falla. Lo uso hace mas de 20 años en mis vehiculos y jamas tengo ese problema a pezar de usar magna.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,es americano ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina , mejorando encendido, potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera , walmart, autozone, si este procedimiento se lo haces 1 vez al año ,no volveras a tener esa falla. Lo uso hace mas de 20 años en mis vehiculos y jamas tengo ese problema a pezar de usar magna.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Donde puedo contactarlo?? Tengo el mismo problema con una pacífica
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Buen día, tengo una Journey 2011 motor 3.6 lts, mi falla es la inestabilidad del motor, vibra mucho cuando estoy por ejemplo en un semáforo y ahora esta empezando a vibrar en baja velocidad. Lo escanean y deciden hacer afinación mayor con limpieza de cuerpo de aceleración con boya y cambiar las ligas del multiple de admision y la base de abajo la cual enraza con las cabezas. Cambio muy poco y ya Volvo otra vez.la escanean y mecsale código 300 pero no prende ningún testigo en el tablero, ya le hice muchas cosas y no cambia, que podrá ser?
ComentarCuerpo de aceleración y computadora dañados
Jeep Patriot 2014 Sport FWD manual, Motor 2.4 52000 kms
Hola:
Mi Jeep Patriota 2014 tiene 52,000 km desde nueva presentó problema de encharcamiento en el piso del lado del copiloto, aproximadamente tres veces trataron de repararla en la agencia y aún la última vez que llovió fuerte volvió a quedar mojado el mismo lado, el miércoles de la Semana Santa se encendió el rayo rojo y el carro que derrapa se jaloneaba y no aceleraba la escanearon y me dijeron que le lavaron el cuerpo de aceleración y seguía igual por lo que tenían que cambiarlo, lo cambiaron y nada seguía enviado error por lo que la siguieron revisando cable por cable, ya que tenía un cort… Leer completa
1 caso
La computadora es la que se necesita cambiar, crees que el defecto de fabrica porque entrabs agua puede ser la causa de el daño de la computadora?
Raul perez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una patriot 2007 y tenngo el mismo problema el rayito rojo que puedo hacer hace un mes se la lleve al mecanico y me dijo que esa falla era por que necesitaba ser anillada la anillaron rectificaron la cabeza cambio el 80%de la suspensión que porque estaba muy dañada en fin le eh invertido 40000 pesos y funciono bien pero ahora volvio a realizar la falla y no se le quita ni reiniciando la computadora que puedo hacer o con quien la llevo soy de morelia si me pudieran ayudar mi cel es 4433658216
[email protected] de Estados Unidos hace un año
Buenas noches amigo es el cuerpo de aceleración sucio o ya necesita remplazo es típico en los patriot
ComentarProblema cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2007 2.4 80000 kms
Tengo una patriot 2007 le cambiaron el cuerpo de aceleracion me isieron un cochinero le pusieron 2 tormillos de 4 que lleva jalaba aire por ay y prenden los focos del rayito y del antiderrape u el foco del airbag. Tambien le cambiaron el conector del cuerpo de aceleracio. Y ahora me dicen que es la computadorA. Yo ya le acomode bien el cuerpo de aceleracion, lave inyectores asta consegui el diagrAma electrico para checar el cableado de lo que me di cuenta es que segun yo pusieron volteados 3 cables del conector del cuerpo de aceleracion pero no estoy seguro. Que pasa si se voltean los cables d… Leer completa
1 caso
Autoescaneala para ver que marca, de los mecanicos no se puede uno confiar : conecta la llave 3 veces seguidas en on (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora.
Ya le borre los codigos. Y se prendio el del rayito y el antiderrape pero en las señales que le tienen que llegar al cuerpo de aceleración no le llegan las etc del motor (+) que sale de la computadora que es de +5volts y la señal de etc del motor (-) llega de 1 volt y es de 5. Volts me dijeron que pudiera ser el sensor de la temperatura o la resistencia de la temperatura que piensan
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarFalla cuerpo aceleracion
Jeep Patriot 2007 compass 135000 kms
Jeep compás se prende testigo del rayo y lo hace al meter cambio hacia delante y de reversa no falla será la limpieza del cuerpo de aceleración o es diferente en parking no se enciende el foco del rayo ni en reversa
4 respuestas
Solo debe ser limpieza del cuerpo de aceleracion ,con la gasolina tan mala que tenemos debe estar nada mas sucia.
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Buenas noches Ricahrd tengo una patriot 07 y le prende el rallo ya lo limpio el mecanico y lo calibro pero se nuevamente se prende ya lo calibraron 4 veces que puede ser...
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarMe Prende el Sensor del Cuerpo de Aceleracion
Jeep Patriot 2011 100000 kms
Una ves a la semana me prende el Sensor del Cuerpo de Aceleración de la Patriot 2011, la apago y la prendo y se le quita; ya le lave y programe el cuerpo de aceleración, he cambiado el tipo de gasolina a Premium; que mas puedo hacer o revisar? como puedo saber si necesito cambiar todo el cuerpo de aceleración?
3 respuestas
Hay que hacerle una prueba de fuga de vacio a la admision , puede ser el empaque comprimido que requiera cambiarse x otro original mopar.
Eduardo Cantu de México hace 5 años
Muchas graciass por la sugerencia, de casualidad sabes de algun taller en Monterrey que la realizen?
Entra a youtube hay varios tutoriales para que lo hagas tu
ComentarPor la mañana se me acelera 4 veces cabiw el cuerpo de aceleracion y
Jeep Patriot 2014 Spotify 4 puertas 90000 kms
Por la mañana se me acelera de 4 a t veces, el mecánico me dijo que era el cuerpo de aceleracion, ya se lo cambiamos pero me sigue haciendo lo mismo, me prende el rayo y el de movimiento, fui al escaner en computadora, y me salio fuga de vacío, flujo alto de aire detectado, bajo rendimiento del catalizador y circuito de sensor de temperatura de aire, que podría hacer? Muchas gracias
3 respuestas
Se activa el testigo de la estabilidad pero no se prende el ABS solo el testigo del derrape y me frena la camioneta es una patriot 2007
Sergio. La fuga de vacio es por el empaque de admision , una falla comun de ese motor , consiguelo original mopar y se soluciona.
ComentarFalla en cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2011 Limited 140000 kms
Hace unos días encendió en el tablero el indicador de falla en el cuerpo de aceleracion. Lo lleve a un mecánico y dijo que quizá habría que cambiarle esa parte sin embargo no pudo checa r bien porque noestaba prendido ela testigo ese día qe la checo y el scanner no le arrojó nada. Lo lleve a otro y me comenta que el. Problema es desde los catalizadores y que por ello debo limpiarlos o cambiarlos ya que el uso de la gasolina magna afecta en la aceleración. Que me conviene hacer. Gracias. Cabe mencionar que hace unos 2 o 3 años aproximadamente ya realice un cambio del cuerpo de aceleracion.
1 respuesta
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarFalla cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2014 full 45000 kms
Lleve mi jeep a revisión de los 40.000. Y me indican q deben cambiar el cuerpo de aceleración por un valor q supera los $ 400.000... (cuatrocientos mil pesos chilenos ) mi consulta es por que me cobran... si por el kilometraje tiene garantía... que debo hacer...
Atte.
Atte.
4 respuestas
Tiene garantia de fabrica , de 7 años o 100,000 KM. exije el servicio en garantia. Si no quieren proporcionala llama al 01 800 de jeep en la oficina matriz fiat-crysler de tu pais o directo a estados unidos.
Mercedes, los repuestos aca en chile se sobrevaloran, mi Patriot presento problemas con el encendido (parecía cortadora de parto), y compre el cuerpo de aceleracion a USA mediante EBAY, con un ahorro de casi 250 mil pesos. Adjunto el link para que cotices. Saludos
Muchas gracias por la información... pero después de muchas conversaciones (discusiones) con el servicio técnico, el arreglo fue considerado dentro de la garantía. Atte.. .
ComentarCuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2008 limited 88000 kms
Hace 4 meses cambie el cuerpo de aceleracion, comprado en agencia, y no fallaba hasta hace 2 dias q encendieron los tesrigos de abs y esp y eso llevo a que prendiera el del cuerpo de aceleracion y volviera a fallar y me dejara tirado, el mecanico revisa y dice que es el cuerpo nuevamente que puede ser un defecto, y que por escaner no le deja hacer nada ya que le marca que esta sobre potenciado o algo asi, que puede ser necesito ayuda urgente
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
preocupado de México hace 5 años
No aparecen codigos de falla y en el escaner solo sale q es el cuerpo de aceleración
preocupado de México hace 5 años
Ya se cambio cuerpo de acelersciin y se quitan todos los testigos de tablero pero no acelera, ya se checaron fusibles, sensores y relebadores pero sigue sin acelerar, ayuda!!
Cuando se cambia el cuerpo de aceleracion electronico tiene que programarse con un escaner para que tenga comunicacion con el sensor del pedal de acelerador.
ComentarCuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2008 2.4 140000 kms
La falla del rayito rojo nada mas le sale cuando freno en un alto o semaforos no le sale la falla cuando acelero, ya tengo varios meses asi, cuando empezó la falla ni aceleraba y se jaloneaba, ahora cuando le sale la falla deja de acerar por completo y tengo q apagarla, ya le habia comprado nuevo el cuerpo de aceleracion y siguio la falla.
3 respuestas
Cuando se cambia el cuerpo de aceleracion hay que configurarlo con un escaner con el sensor del pedal electronico del acelerador
El cuerpo de aceleracion lo cambie cuando comenzó la falla pero aun asi siguio saliendo
La misma falla nada mas cuando freno
La misma falla nada mas cuando freno
Si se configuro con un escaner ,resetalo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
ComentarFalla del cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2010 5puertas jeep patriot 80000 kms
Tengo una jeep patriota2010 me párese el rrayito y me dijeron que es el cuerpo de aceleración y lo limpiaron pero no quedo bien porque tiembla el motor y se bajan las revoluciones me dicen que se desprogramo alguien me pese ayudar a solucionarlo
2 casos
Estimado Me pasó algo parecido y el problema era la polea del alternador q se había rodado
ComentarNo acelera ya le cambié cuerpo de aceleración y sigue igual no tiene p
Jeep Patriot 2008 5puertas automatica 76500 kms
Ya me repararon la caja después me dijeron q la computadora ya la reparé y ahora que es el cuerpo de aceleración ya lo cambié y sigue igua no acelera no tiene potencia
2 respuestas
Oyee amigo asi le fallo a un amigo la camioneta y la falla ke traia era un chip ke lleva en la transmision por eso no avanza
ComentarProblema en cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2015 dual vvt 2.4 125000 kms
El cuerpo de aceleracion es el mismo para estándar o automático
1 respuesta
ComentarCuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2011 Limited 160 kms
Tengo una jeep patriot 2011 limited. Se le realizo el servicio de afonacion despues de ese servicio presento una fallaen el cuerpo de acelarion. Cuando queda de un dia para otro cuando la prendo para ir a la chamba. Alos 5 min deja de acelerar y manda la falla comun como si eztuviera descalibrado el cuerpo de aceleracion. La apago y la vuelvo a prender y funcio a normal. Ya se ezcaneo pero no manda nada. Solo lo hace esa falla en la mañanas cuando el motor esta frio aque se devera.
Cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2013 Sport standar 10500 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con el cuerpo de aceleracion de patriot 2013 prendio el dichos rayito rojo pero el mecanico le quito el cuerpo de aceleracion y trae un poco de aceite esto es normal o que puede ser a mi me dijo el mecanico que tal vez unos empaques le metio el scanner pero no le mando ningun codigo me pueden ayudar con esta duda
Cuerpo de Aceleración
Jeep Patriot 2015 2.4 litros de 4 cilindros VVT, 230000 kms
Uso poco mi camioneta, tengo una Jeep Patriot 2015, el domingo 15 de julio 2018 salí con ella y tuve una situación, el carro ya no respondía al pisar el acelerador y en el tablero se encendió el indicador Control Electrónico de Garganta (TPE) las revoluciones estaban fijas a 1500 rpm,
El carro se había afinado a finales de marzo y en alguna ocasión me marco este mismo símbolo
Pero se apagó al poco tiempo.
Al no poder avanzar, por la falla me orille con precaución y busque la referencia en el manual,
Pero no encontré nada claro.
Avance unos KM esperando encontrar un taller abierto para que… Leer completa
Falla codigo P0300 o Multiple Solucionado
Jeep Patriot 2009 Sport 130000 kms
Buen dia
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
15 casos
Codigo P0300. - fallo de encendido aleatorio. Causas:bujias defectuosas. Bobina defectuosa. Sensor de oxigeno defectuoso. Inyector de combustible defectuoso. Valvula de scape quemada. Convertidor catalitico defectuoso. En este orden habria que revisar para ver cual es su fallo y poder corregirlo. Es un diagnostico general. Ese escaner no lee fallas especificas. Mejor autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Jimi Rangel de México hace 9 meses
Amigo Ricardo a mí Patriot 2008 primero le apareció el código P0335 y después el P0032 y ahora le salió el P0300 le cambié el sensor de cigüeñal y el sensor de oxígeno por alguna razon estaba desconectado pero al conectarlo jalo muy bien todo pero fallo en el encendido y me volvió a marcar estos tres códigos que puede ser ?
@Jimi RangelCódigo P0335 Jeep Causas posibles Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señal puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
Read more: https://www.autocodes.com/p0335_jeep.h…
Código P0032 Jeep Causas posibles Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 Conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Código P0032 Jeep Causas posibles Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 Conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Gracias, por la respuesta, voy hacer lo que comentas.
Agregandole un poco a la falla, un mecanico me comento que el siente que el motor se esta protegiendo de algo mal en la transmision y buscando en internet sobre este error (p0300) encontre que una causa tambien es el sensor del cigüeñal. Que tan probable sera?
Agregandole un poco a la falla, un mecanico me comento que el siente que el motor se esta protegiendo de algo mal en la transmision y buscando en internet sobre este error (p0300) encontre que una causa tambien es el sensor del cigüeñal. Que tan probable sera?
Con estos vehiculos no hay que adivinar la posible causa de falla. O utilizar un escaner externo. La informacion te la da la misma computadora de la camioneta ,con mas precision y tener el diagnosico correcto.
Descarta el sensor de cigueñal ,si eso fuera no arranca el motor. Autoescaneala y lo compruebas
Descarta el sensor de cigueñal ,si eso fuera no arranca el motor. Autoescaneala y lo compruebas
A la mia si le prende el rayito rojo se calienta y pierde fuerza la lleve le pusieron el scanner y me dijo que es el sensor de el arbol de leval y sensor de cigüeñal ustes crea que reemplazandolos ya quede bien ?
Hola
Pues hice lo que me comentaste, autoescanie la camioneta, pero no me aparecio nada en el odometro, tal vez hice algo mal. Como dato extra, el testigo del "check engine" parpadea 11 veces y se mantiene encendido
Pues hice lo que me comentaste, autoescanie la camioneta, pero no me aparecio nada en el odometro, tal vez hice algo mal. Como dato extra, el testigo del "check engine" parpadea 11 veces y se mantiene encendido
Ok, ya pude lograr el "autoescaneo" sale una linea, se escucha como si la computadora realizara un checeo y al final sale la palabra "done". No marco ningun error.
Si la propia computadora no registro falla alguna ,DONE significa fin del escaneo, puede ser que no se la ha dado servicio de afinacion y ya lo requiere ,a eso se refiere :FALLA MULTIPLE que detecto el escaner externo, descrito en el 1er, comentario.
Done significa HECHO o TERMINADO, si le indicas realizar una acción como borrar los codigos entonces deduce que significara HECHO
Mejor respuesta (según Richt_78)
Pues hice de todo referente a afinacion, bujias, bobinas, cuerpo de aceleracion etc.
Al final fue el sensor del cigueñal
Al final fue el sensor del cigueñal
Oyes así le pasa mi patriot ya le cambié todo y sigue parpaseando el check dices que solo cambiaste el sensor de cigüeñal??
A mí patriot le pasaba lo mismo, cambié el sensor del cigüeñal y mandé los inyectores a laboratorio porque 2 estaban trabajando al 60% y el mecánico me dijo que ese porcentaje es muy bajo para las patriot y todo se solucionó
Luis sanchez de México hace 3 años
El Sensor de cigüeñal que cambiaste fue el original (moppar)? O metiste uno genérico?
Fue el original, porque los genéricos por una u otra razón siempre fallan porque la computadora detecta que no es el original.
Luis Ángel Islas de México hace 2 años
@José LuisPuedes revisarlos por You tuve
Ami patriot la acaban de escanear, porque se prendió el sheck in y salió en el escanea " fallas múltiples de encendido" y no tiene más de 4 meses que se la hicieron voy a cambiar el sensor de posición del cigueñal espero sea lo mismo...
Ami patriot la acaban de escanear, porque se prendió el sheck in y salió en el escanea " fallas múltiples de encendido" y no tiene más de 4 meses que se la hicieron voy a cambiar el sensor de posición del cigueñal espero sea lo mismo...
Hola mi problema comienza cuando parpadea la luz del check OBD y se enciende la luz de estabilidad ESP OFF y comienza a desacelerar y se jalonea en ocasiones se apaga el motor y no enciende hasta bombear el acelerador y marca el signo de rayo y luego prende o se queda trabajando dos bujes ya se mando a revisar y se cambio bujes se arreglo la computadora quedo por dos dias y lo volvio hacer las alarmas marcan sensor de cigueñal bobinas uno y cuatro no trabajan y sensor de oxigeno que me recomiendan hacer
Si la bateria esta en optimas condiciones cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores RETORE 2 EN 1 VA A LIMPAR TODO EL SISTEMA DE INYECCION
Hola ,si le agrege el limpieador de inyectores y mejoro un dia por que al dar vuelta la camioneta se apagaba por completo ,ahora al encenderla se prende el check y parpadea unas 10 veces al quedarse encendida empieza a trabajar solo dos bobinas ,la uno y la cuatro se apagan,me gustaria me dieran su opinion sobe este problema. Gracias
@RobertoSaludos Roberto al final lograste solucionar el problema por que me esta pasando lo mismo gracias anticipadas.
Yolanda muñoz de México hace 6 años
Hola buen día, a mi camioneta la escanearon y me dieron unos códigos para checar, 🤔 pero no sé qué significan😔 me podrían ayudar por favor. Los códigos son: C0573, C065, C3265, y P1607,
Les agradecería mucho que me apoyaran, gracias 🙏🏻
Les agradecería mucho que me apoyaran, gracias 🙏🏻
C0573 Jeep Lo principal a verificar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Está buscando una válvula de solenoide VCt adherida o atascada causada por contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar pruebas de componentes para la unidad VCT.
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para que pueda acceder al interruptor de rango de transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no encienda el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambio. Inserte una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición neutral.
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para que pueda acceder al interruptor de rango de transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no encienda el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambio. Inserte una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición neutral.
C0065 LF Fallo en el circuito del solenoide ABS # 2
C3265 Jeep posible solución:
Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba Indica que durante la autoprueba Key On Engine Off (KOEO), la señal de BPP fue alta. O durante Key On Engine Running (KOER) Self-Test, la señal de BPP no cicló alta ni baja. Circuito abierto o corto en (BPP) Abierto o cortocircuitado en circuitos Stoplamp Dañado PCM Mal funcionamiento en los módulos conectados al circuito BPP (Módulo electrónico trasero [REM] Windstar y LS6 / LS8 y Módulo de control de iluminación (LCM) Continental y Town Car) Interruptor de freno dañado Interruptor de freno mal ajustado Verifique el correcto funcionamiento de los stoplamps. Siga los procedimientos correctos de autocomprobación, consulte la Sección 2, Prueba rápida.
Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba Indica que durante la autoprueba Key On Engine Off (KOEO), la señal de BPP fue alta. O durante Key On Engine Running (KOER) Self-Test, la señal de BPP no cicló alta ni baja. Circuito abierto o corto en (BPP) Abierto o cortocircuitado en circuitos Stoplamp Dañado PCM Mal funcionamiento en los módulos conectados al circuito BPP (Módulo electrónico trasero [REM] Windstar y LS6 / LS8 y Módulo de control de iluminación (LCM) Continental y Town Car) Interruptor de freno dañado Interruptor de freno mal ajustado Verifique el correcto funcionamiento de los stoplamps. Siga los procedimientos correctos de autocomprobación, consulte la Sección 2, Prueba rápida.
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
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Yolanda muñoz de México hace 6 años
Muchísimas gracias !! Ricardo 👍🏻 Checare todos esos puntos , agradezco tu pronta respuesta, y que tengas un bonito día 👏🏻
Te recomiendo que antes que nada chequeen tu batería; si no esta bien conectada o sulfatada es en ocasiones posible cauda de códigos ligados al tren motriz. Aveces se siente como que esta frenada la camioneta.
Lastima en mi jeep no salio nada en el autoescaneo
,tambien tiene p0300
,tambien tiene p0300
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios 1 | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
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Realiza lo siguiente:
Antes que nada que te revisen presión de combustible y si descartas la bomba.
1. -Primero cámbiale todas las bujías; las NGK Platinum son buenísimas y baratas. 2. - Si despues de esto no queda; entonces checa si hay chispa en cada una de las bobinas yo las checo con un desarmador y colocandola cerca de un tornillo para ver si salta la chispa, ingeniatelas. 3. - si hay chispa en todas las bobinas, checa el pulso de inyeccion en todos los inyectores mirate un buen tuto en youtube y con un simple led y una resistencia de 1 k omns la armas. 4. - Si hay pulso de inyección en todos; entonces retirar el riel de inyectores y sacalo completo; te apuesto a que estaran una cochinada bien tapados. Lavalos con tinner y carbun clean. Aprovecha para cambiarles los orings a todos cuestan como 10 pesitos y te ahorras una lana...
5. - Si despues de todo esto no queda; checa compresión en los cilindros andan entre 130 y 145 psi.
Suerte ojala y solo llegues hasta los inyectores porque si es por falta de compresion y solo es una valvula calzada ya la armaste pero si es un anillo vete reuniendo una buena lana.
Antes que nada que te revisen presión de combustible y si descartas la bomba.
1. -Primero cámbiale todas las bujías; las NGK Platinum son buenísimas y baratas. 2. - Si despues de esto no queda; entonces checa si hay chispa en cada una de las bobinas yo las checo con un desarmador y colocandola cerca de un tornillo para ver si salta la chispa, ingeniatelas. 3. - si hay chispa en todas las bobinas, checa el pulso de inyeccion en todos los inyectores mirate un buen tuto en youtube y con un simple led y una resistencia de 1 k omns la armas. 4. - Si hay pulso de inyección en todos; entonces retirar el riel de inyectores y sacalo completo; te apuesto a que estaran una cochinada bien tapados. Lavalos con tinner y carbun clean. Aprovecha para cambiarles los orings a todos cuestan como 10 pesitos y te ahorras una lana...
5. - Si despues de todo esto no queda; checa compresión en los cilindros andan entre 130 y 145 psi.
Suerte ojala y solo llegues hasta los inyectores porque si es por falta de compresion y solo es una valvula calzada ya la armaste pero si es un anillo vete reuniendo una buena lana.
Alex sanhueza de Chile hace 6 años
Puedo llevar el auto andando a un taller con el problema q se me prende el check con error p0300
Buenas noches tengo un problema con una jeep compa mete el codigo 0300 le mande a revisar la bomba de gasolina ,le cambie las bujías y las bobinas, sensor de leva, sensor de golpeteo, sensor de cigueñal, el cuerpo de aceleración y el carro prende normal se desplaza 100 metros comienza a titilar la luz de servicio, presenta perdida de potencia y no trabaja porque se le va el pulso de los inyectores de los cilindros nro 1 y 4
P0300 JEEP - Cilindro Cilindros aleatorios detectados por falla en falla de encendido
Posibles causas
Bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito. Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Posibles causas
Bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito. Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Jacob gaitan de México hace un año
Pudiste resolver el problema me pasa lo mismo
Hola quiero dejar aqui mi comentario con el codigo p0300, a mi en lo particular la camioneta uplander chevrolet se quedo sin aceite de transmision por una fuga y se empezo a jalonear y patinar la caja, lo que encendio el codigo p0300 eche a la transmision aceite y se le quito el jaloneo solo aveces se patinaba y se mantuvo encendido el check, borre el codigo y cada vez que iba a 3000 RPM se vuelvia a encencer el check, es oviamente un fallo en la transmision. Cuando repare la transmision se le quito el codigo y ya no se ha vuelto a encender.
Francisco Ramírez de Puerto Rico hace 5 años
Tengo una Jeep compass del 2010 le prendió el check engine P0 300 le chequie todo y le puse el crank sensor ella prende y al minuto falla la apago y la prendo y al minuto prende el check engine y parpadea y comienza a fallar la transmisión se tarda en aplicar es posible que tenga que ver con el código
Ivan Contreras de Estados Unidos hace un año
A mi jeep patriot le limpie el cuerpo de aceleración y cuando lo prendí saco mucho humo y cuando lo corrí me marcó el código (po300) ya le cambié la bujías y le limpie el sensor del oxígeno y me lo sigue marcando que será ?
ComentarPrende el icono en el tablero del rayito y tironea la camioneta
Jeep Patriot 2008 Standard 85000 kms
Es versión Estandard prende el RAYITO rojo en el tablero y TIRONEA , gasta mucha gasolina y es 4 cilindros un mecánico me dijo que el escáner decía que me marcaba una bobina y otro me dijo que era el
Cuerpo de aceleración
No se a quién creerle
Cuerpo de aceleración
No se a quién creerle
36 casos
Es el cuerpo de aceleracion que requiere limpieza , cuando aparece el rayo la computadora como proteccion evita velocidad, al forzar el acelerador tironea y el consumo por logica aumenta. Llevaselo al segundo mecanico que sabe y fue honesto decir lo que realmente es y no porque eres mujer aprovechar la oportunidad para cobrarte mas
Hola Ricardo buenas tardes oye fíjate que tengo un jeep compass 2009 y le hicieron la afinación y marcaba el sensor del cigüeñal se lo cambie por el origianl mopar y sale la falla p0300 y el mecanico comenta que es el cilindro 1 y 4 checo la s bobinas y el cableado y no encontró nada raro, es posible que al momento de limpiar el cuerpo de aceleración se haya desconfigurado? o tengo que revisar la computadora de mi jeep.
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
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lmorales ortega de México hace 6 años
El problema es el empaque del multiple de admisión
[email protected] de México hace 2 años
Hola, ya cambié el empaque del múltiple de adminision, el cuerpo de aceleración y se sigue tironeando, que más puedo revisar?
@[email protected]Si el cuerpo de aceleracion es original mopar y se programo, hay que escanearla
Yo tengo lo mismo con mi patriot 2.4L 2007 std.
Primero arrojó el sensor del árbol de levas. Luego la Junta del múltiple de admisión (porque batallaba para prender) luego el cuerpo de aceleración (nuevo se lo puse) SIGUE CON LA MISMA FALLA.
Ahora dice que es el sensor maf. Ninguno tiene la razón
Primero arrojó el sensor del árbol de levas. Luego la Junta del múltiple de admisión (porque batallaba para prender) luego el cuerpo de aceleración (nuevo se lo puse) SIGUE CON LA MISMA FALLA.
Ahora dice que es el sensor maf. Ninguno tiene la razón
Aaron valenzuela de México hace 2 años
Me prendió el Rayito rojo y el carrito martillo antiderrpe me dijeron que era el cuerpo de aceleración lo quite y el empaque estaba dañado también quite el sistema de admisión y también su en paque estaba dañado los renplase por los originales y santo remedio sólo gaste 1000 pesos en los 2 empaque mopar y me ahorre lo de el cuerpo de aceleración mi Jeep patrio 2014 quedó como nueva
@JoseEsta mi whatsap en comentarios abajo desde hace 4 años.
Rosa Velázquez de México hace 5 meses
@ricardoRicardo buenas tardes me puedes dar tu wats, estás en Mexico verdad? Me gusta duque revisaras mi camioneta Jeep compás 2015, gracias de antemano
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Hola, me podrías decir info de tu mecánico, me pasa lo mismo
Noé ramirez de México hace 5 años
Hola al mío le apareció el rayito busque y busque al final solo fue la bomba de gasolina quedo muy bien.
Muchas gracias por la información tengo ese mismo problema y llevo dos meses así, mi mecánico me dijo que se tenía que cambiar el cuerpo de aceleración, en estos días me checaran eso que dices para ver si se soluciona ese detalle
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Señor yo soy de Guadalajara y tengo ese problema con el rayito , ya le cambiaron el cuerpo de aceleración completo, el pedal del acelerador , las líneas y sigue registrando el mismo problema. Me sale el rayo entre parentesis , pero mi camioneta acelera sola , cuando le aparece ese rayo , acelera y se empieza a jalonear , ya no se que más hacerle , la lleve directo a jeep y no me saben decir que tiene , ya he gastado mucho dinero y me solucionan nada , es una jeep patriot 2014
Hola Miriam pudiste solucionar tu problema? Yo tengo el mismo :(
Hace tiempo mi camioneta tenía el mismo problema, le cambiaron sensores, cuerpo de aceleración ,cambios aceita la caja y seguía igual, a final de cuenta fue algo muy sencillo, x la parte de dónde está la batería abajo, muy escondidos hay una cajita con unos relevadores, esos son los q fallaban !! Con eso quedó.
Baratus arbanus jalil de México hace 3 años
@BetsHola ni camioneta de repente se enciende el testigo de 4wd! Y aveces el de antiderrape cambiaron el sensor de cigüeñal y aún lo hace a alguien le pasó eso y como lo corrigieron? Muchas gracias de antemano
AlbertoGarcia de México hace 7 años
Muchas gracias Ing. Richard, la verdad me ayudaste muchisimo y me evitaste gastar en cosas que no eran y me decian los mecanicos, lo recomiendo ampliamente ya que para empezar realiza el servicio a domicilio y te explica paso por paso cuales pueden ser las causas de la falla, hasta que la encuentra y la soluciona, especialista en este tipo de autos y hasta utilizo su propia camioneta Jeep para probar posibles soluciones...GRACIAS de verdad, saludos...
Buenas tardes , me puede facilitar el
El nemero tlf del mecanico
El nemero tlf del mecanico
angel manzanillo de México hace 6 años
Hola buenas tardes despues de buscarle la falla del rayo rojo le meti humo al sistema y me encontre conque el empaque del tubo de la egr estaba dañado y eso me ocacionaba la falla de que se actibara el rayo rojo y el carrito amarrillo se le puso enpaque nuevo y fin del problema es un jeep wrangler 2007
A.Z.H ANGEL de México hace 6 años
Que tal amigos, tengo un problemita con mi jeep cherokee es 2014 y le salió el testigo del rayo junto con el de temperatura y el de motor. La. Verdad no se que pueda ser o me está marcando varios problemas !!! Ya lo traje al mecánico y me dice que es el cuerpo de aceleración. Pero que se le hace muy raro pues la camioneta es 2014, le mostré los comentarios que aquí suben y ya está checando si hay fuga de anticongelante...
Buen dia alguien me ayude mi camioneta es patriot 2007 llevo mucho tiempo sin solucionar el problema, primero fue que ya no aceleraba y se quedaba prendida aun sin tener la llave le cambiaron el cuerpo de aceleracion , y el mudulo de inteligencia y no queda
Jesús Ricardo Tapia guzman de México hace 6 años
Hola yo tengo un problema no prenden los ventiladores automáticamente ya le cambie el bulbo de temperatura y le revise los relevadores y si sirven solo q no les llega corriente les llega solo si prendes el aire acondicionado y solo así ya funcionan los ventiladores pero si la apagas vuelve hacer lo mismo prendes el switch y se queda prendido el rayito la prendes y se apaga pero los ventiladores no trabajan ojala me puedas ayudar con eso o no se si tenga otro sensor o bulbo de temperatura
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hola mi camioneta jeep patriot se le prendió el testigo del rayo y ya no enciende estoy en puebla alguien que me recomiende un buen mecánico que me ayude muchas gracias
Mario Castañeda de México hace 6 años
Hola Ricardo espero y puedas orientarme, tengo una jeep patriot 2008 estandar 2x4, hace como 2 meses prendió luz en tablero, bolsa de aire, despues hace como dos semanas prendió freno de mano, derrape y, hace dos días, prendió el aviso de motor. A principios de mayo le hicieron servicio y cambio de aceite. Aparentemente la camioneta anda normal, excepto ayer que al apagar el motor hizo un ruido al final, como si arrastrara algo. Es consecuencia del primer aviso? o coinciden en fallos separados. La escanearon para lo de frenos y bolsa de aire, aparentemente la bolsa de aire es un sensor y lo de frenos es otro pero no me dicen cual. Que debo hacer. Gracias.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados.
Mario Castañeda de México hace 6 años
Ok trataré de hacerlo y ojalá funcione. Gracias y aviso lo que marque. Saludos.
Hola tengo jeep patriot 2009 le salio el rsyito en el panel procedimos a limpiarle el cuerpo d aceleracion y hay se estabilizo la guagua lanpasar d los 15 minutos vuelve el rayito y la guagua vueleve alo mismon jalone y casi ni corre q podria ser.
Hola amigos tengo una cherokee2008 Laredo y prendió el testigo de Rayito con los dos paréntesis y ya hice cambio de radiador nuevo x que me dijeron que eso era y no se arregló el problema ocupo ayuda o un mecánico especializado en jeep acá en Tijuana
La alerta del rayito rojo , es el cuerpo de aceleracion puede estar sucio o tiene una fuga de vacio el empaque de admision.
Maciel fernandez de México hace 6 años
Buenas noches sr. Ricardo tengo una patriot standar 2007 4x2 pero m descarga la batería después de unos dos dias o tres sin ocuparla ya no enciende xq a se descargo la pila una pil nueva de 15 placas le demora 8 meses después de eso ya no aguantan cargas la pila x el echo de q él las descarga q cree q puede ser y en el tablero solo me prende el testigo dela bolsa de aire del volante
Esa camioneta lleva una bateria lth de 12 v. 800 amps. Porque viene muy equipada , revisa cables de masas a chassis, a motor, a base de computadora , pueden estar falseando por humedad, aceite , estar sueltos etc.
Ivonne palma de México hace 6 años
Hola Ricardo,tengo una patriot y de igual manera le prende el rayo rojo y cuando parpadea ese testigo la camioneta se jalones o se acelera sola q puede tener?
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Luis Pichardo de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo le puse limpiador de inyectores y mejoró muchísimo ya no prendió sensor del rayo rojo no de derrame, ante eso mandé limpiar los inyectores de mi jeep patriot y está como nueva muchas gracias por los consejos, ahora si tengo mi jeep a gusto. !!!!!
Buenas tarde tengo una jeep compass 2007 y de rrepente prende el Rayito rogo y sequeda parpariando y acelera asta las 3000 revoluciones y la apago y la prendo y sele quita y de rrepente buelbe aprender y asi
Rafael solenoide Pallares de México hace 6 años
Ya lave el cuerpo de aceleración y sigue fallando lo estoy haciendo yo porque mi mecánico tiene mucho trabajo que puede ser si ya está limpio y sigue fallando
Hola tengo una Jeep patriotas 2008 y de repente ya no quiere prender me lo hace una vez por semana ,y realice lo de la llave 3 veces y en la carta vez se queda encendido el foco del rayo ,y de rato prende y el rayo se quita ,me podrían ayudar
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Buenos dias tengo una patriot 2007 automatica y la encendi y esta muy acelerada la apague y ya no prendio despues de un rato volvio a prender igual de acelerada y marca el rayito rojo y el carro en carretera amarillo me pudieran orientar por favor. Gracias
Estas pudieran ser algunas causas Revisa antes las mangueras de entradas de aire a mi me paso con mi patriot 14 y era la manguera del filtro del aire al motor (estaba rajada) o Lee esto tambien pueden ser algunas de estas causas (es un coment de este foro)
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
A mí me pasó lo mismo y era el sensor de temperatura
Buen dia alguien sabe porque me pendre el rayo rojo cuando mi patriot esta fria ?
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Hola ricardo buen dia ya se lavo el cuerpo de aceleracion se cambio la junta del multiple y unos sensores qe estaba mal el scanner marco estos codigos p2127 y p2138 lo raro es que cuando la camioneta ya esta caliente casi en los 90° no falla solo cuando esta muy fria
P2127 - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor 'E' Circuito bajo
Posibles causas
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP) defectuoso
Posición del pedal del acelerador (APP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
Posición del pedal del acelerador (APP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Posibles causas
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP) defectuoso
Posición del pedal del acelerador (APP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
Posición del pedal del acelerador (APP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
P2138 - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'D' / 'E'
Posibles causas
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de posición del pedal del acelerador Mala conexión eléctrica
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Posibles causas
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de posición del pedal del acelerador Mala conexión eléctrica
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Miguel Duartei de México hace 5 años
Hola Ricardo, tengo una Patriot 2009, estandar, mi problema es muy similar, se escucha un sensor (sin que se encienda ninguno en el tablero) como cuando se abre una puerta, y comienza A galonear e incluso a apagarse, las revoluciones son bajas, y cuando se apaga aparece ese rayo entre paréntesis inverso, cres que lo de la garganta sea la solución. ? Saludos
Si no es fuga de vacio en empaque de admision, puede ser la garganta de aceleracion
Disculpa Miguel pudiste solucionar tu problema a mi camioneta le pasa lo mismo solo se escucha un sensor pero no aparece nada en el tablero y no pasa de las 2500 revoluciones y se jalonea ya limpiaron el cuerpo de aceleración y sigue igual alguien me puede ayudar
JOSÉ MARIO de México hace 5 años
Buena tarde ricardo, tengo una jeep patriot 2011 automatica le prende el icono del rayo rojo y deja de acelerar, cuando la compre el vendedor me dijo que había tenido un golpe en la parte de enfrente del lado del copiloto
No mencionas el km, puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 EN 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Armando Gonzalez Navarro de México hace 5 años
Buenas tardes Sr Ricardo tengo una jeep patriot 2014, con 19000 kms, cuándo voy manejado esporádicamente hay aviso auditivo y se prenden simultáneamente 3 testogos antiderrape, frenos y creo que rayito, es muy rápido, que tengo que hacer. Muchas gracias
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion, lo consigues en Walmart o en Aurera
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Yo tuve una situación similar con mi jeep patriot se apagaba, descargaba la batería, se tironeaba y se prendía los sensores del motor y del controlase estabilidad y bolsa de aire, el mecánico le hizo el servicio de cambio de aceite,cambio de bujías, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y le cambio un sensor del cigüeñal y con eso quedo la camioneta ahora el sensor de la bolsa de aire no se le quitó y no pita y no suena al entrar la alarma pero me dice que puede ser el clock spring que va en el volante, espero les sirva mi aportación Saludos
Buenos días a mi Jeep patriot 2008 automática le prende el rayo y luego la luz de derrape!
Hay que hacerle una prueba de fugas de vacio en el empaque de admision , es una falla comun
Buen dia tengo un patriot 2007 standar que se le pre de el rayo rojo cuando esta muy fria por las mañanas nomas lleva a 2000 revoluciones y se prende el foco de derrape, la apago y la prendo y se arregla. Tambien me pasa cuando voy a velicidad constante parpadea el rayo y se jalonea la camioneta pero de inmediato vuelve a reccionar y se compone. Ya li limpie el cuerpo de aceleracion y continua la falla. Que podra ser? Agradezco sus comentarios
Puede empezar a tener un fuga de vacio en el empaque de admision, hay que hacerle pruebas de fuga de vacio, en youtube hay varias maneras
Buenas tardes ricardo.
Tienes algun numero para contactarte?
Tienes algun numero para contactarte?
Miranda Ochoa de México hace 5 años
Hola tengo una Jeep Commander 2006 4x4, es versión limited y prende el sensor del rayo cuando voy a mas de 60 km por hora y cuando el rayo enciende se escucha que enciende un ventilador. La lleve con 2 mecanicos y no le encuentran la falla. Espero y me me puedan ayudar, por favor.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
JOSÉ MARIO de México hace 5 años
Buena tarde ricardo, tengo una jeep patriot 2011 con 145 mil kms, le prendía el icono del rayito rojo y antiderrape por lo cual perdia celeración, le cambiaron la caja de fusibles y funciono como 2meses, le hice afinación mayor y funciono bien como 15 días y ahora ya le enciendo el icono del rayito rojo se tironea ligero, pero la camioneta no pierde aceleración trabaja normal, que puede ser?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion, lo consigues en Walmart o en Aurera
Que tal buenas tardes Jose Mario, el icono d el rayito no tiene absolutamente nada que ver con el tanque de combustible contactame para darle solución a tu problema que tiene que ver exclusivamente con otro sistema. 5545201080 ing RICHARD
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Chocorrales de México hace 5 años
Buenos dias, tengo uan jeep patriot sport 2010 estandar, mi falla consiste en que hace un par de dias se empezo a jalonear mi camioneta enseguida se prendio en el tablero el carrito derrapandose y despues el check engine comenzo a parpadear y a sonar, llegando acasa la pague y al dia siguiente lo hizo con mas frecuencia no pasa de 60 km/h y se jalone bastante, espero me puedan ayudar.
Buenos días a mi Jeep patriot se le prendieron todos los focos del tablero pero no falla nada a alguien le a pasado eso se apagan solos y de repente prenden todos otra vez
Buenas tardes señor Ricardo espero me. Pueda ayudar, compre una jeep 2008 patriot a la Semana ya no enciende me marca el raiyo rojo entre paréntesis, también el foco amarillo que dice mal funcionamiento de motor esta encendido, leí sus recomendaciones en los comentarios y haré lo del limpiador 2 en 1 restone. La agencia me cobra 1800 por escanearla, pero no junto el dinero. Que me recomienda? mejor que la escaneen? No da marcha como que se queda pegada y el rayito rojo sigue encendido. 😥
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Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas
@ricardoBuen día señor Ricardo ,yo tengo una Jeep patriot 2017 ,anda medio gastona de gasolina y al escanearla me sale el check engine ,el abc y uno de un carrito así como con unas ondas abajo ,no recuerdo cómo me dijeron que se llamaba 😞
@MayraSi está completo el nivel de líquido dee freno, revisar los sensores de rueda del ABS puefen estar sucios o dañados
oscar rojas de México hace 4 años
Oscar R, ricardo p0r favor ayudame tengo un jeep patriot 2016 tubo un pequeno choque mi carro y se rompio la tapadara de la transmisión y ya lo cambie la tapadera y me jalonea el motor tironeo que puede ser
Autiescaneala como indico en mi comentario anterior
Sres, el autoescaneo no funciona en todas las camionetas, el sr Ricardo no tiene idea de como funcionan estas camionetas. El limpiador no soluciona el problema de el rayo. Les dejo mi #para un diagnóstico especializado 5545201080 ing. Richard
JOSÉ MARIO de México hace 4 años
Richard te he tratado de contactar pero no contestas en el número de celular que dejas en tus respuestas
oscar rojas de México hace 4 años
Por favor Ricardo tengo un jeep Patriot 2016 con 66mil millas tuve un accidente y se golpeó la transmisión y desde ese momento tiene un jalonea un ruido en los cambios en primera en segunda y tercera que será el problema
Buenas tardes, Patriot 2007. He esta leyendo los problemas y las soluciones, nada mas que en mi caso el carro no acelera al prenderse, mas bien se apaga, prende el rayo y el carrito, pero el pedal del freno esta como "amarrado" no frena el carro sino hasta ejercer mucha presion en el pedal. Le acaban de hacer una reparacion por que le paso aceite al radiador. Me podrias dar tu comentario. Gracias
El cuerpo de aceleracion electronico esta defectuoso. Consiguelo original mopar y programarlo con un escaner
Buenas noches! Tengo una jeep patriot 2011... tengo el mismo problema :( del rayito rojo y el de derrape... en ocasiones no se puede encender, se jalonea o encienda muy acelerada.
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
P2173 JEEP - Alto flujo de aire - Detección de fugas de vacío - Acumulación lenta 0 comentarios | Agregar comentario P2173 JEEP Posibles causas Gran fuga de vacío Sensor MAP de fallas El arnés del sensor MAP está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor MAP conexión eléctrica deficiente Cuerpo del acelerador defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p2173_jeep.h…
P2110 JEEP - Control electrónico del acelerador - RPM limitadas forzadas
P2110 JEEP Posibles causas
Control electrónico del acelerador defectuoso (ETC)
El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito
Circuito de control electrónico del acelerador (ETC) conexión eléctrica deficiente
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 31 comentarios | Agregar comentario P0420 JEEP Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
Read more: https://www.autocodes.com/p0420_jeep.h…
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P2110 JEEP - Control electrónico del acelerador - RPM limitadas forzadas
P2110 JEEP Posibles causas
Control electrónico del acelerador defectuoso (ETC)
El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito
Circuito de control electrónico del acelerador (ETC) conexión eléctrica deficiente
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 31 comentarios | Agregar comentario P0420 JEEP Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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Buenas noches! Tengo una jeep patriot 2011... tengo el mismo problema :( del rayito rojo y el de derrape... en ocasiones no se puede encender, se jalonea o encienda muy acelerada.
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
Le han cambiado bujías, cambiar un empaque que va debajo de la pila, cambiaron códigos que se habían des configurado y sigue igual...
Hoy la escanearon de nuevo y aparecen estos códigos P2173 P2110 y P0420
Que podrá ser? Me pueden ayudar?
Hola, buenas noches, mi camioneta jeep patriot 2010, de repente deja de encender, se escucha el ruidito del motor de arranque, pero no enciende; todo lo demas, luces, estereos, faros estan estan normales, lo unico que he notado es que al final le queda el simbolo del rayo rojo encendido, pero nada mas, ojala me pudieras ayudar ingeniero, se lo agradeceria.
Buenos días tengo un Jeep patriot 2010 , se encendió el rayito rojo y se tironea horrible , le puse un scanner que me prestaron y me arroja el código P2311 y P2308 , en un taller le limpiaron el cuerpo de aceleración y solo me sacaron dinero y quedó igual , necesito ayuda estoy en Xalapa , Veracruz
P2311 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bobina de encendido defectuosa 'D'
El arnés de la bobina de encendido 'D' está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito 'D' de la bobina de encendido
P2308 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bobina de encendido defectuosa 'C' El arnés de la bobina de encendido 'C' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito 'C' de la bobina de encendido
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¿Qué significa esto?
Bobina de encendido defectuosa 'D'
El arnés de la bobina de encendido 'D' está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito 'D' de la bobina de encendido
P2308 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bobina de encendido defectuosa 'C' El arnés de la bobina de encendido 'C' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito 'C' de la bobina de encendido
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Entonces se debe a qué está en un corto , ¿No es necesario comprar bobinas nuevas ?
Buenas noches, mi jeep patriot 2008 cuando subo a la carretera y acelero la llanta de enfrente del lado derecho se jalonea , como que pega un brinco de lado, a que se deberá?
María Villanueva de Estados Unidos hace 3 años
Mi carro se encienden las luces de adentro cuando voy manejando 15 20 segundos y se apagan en el tablero no menciona ninguna falla ni nada Pero quiero saber por qué se prenden esas luces
Antonio dominguez de México hace 3 años
Buenos dias mi patriot es 2014 solamente se tironea cuando le pongo gasolina y se pone arriba del medio tanque y se m prende el check ya k baja de medio tanke ya no m hace eso y se le quita el check
Antonio dominguez de México hace 3 años
Gracias ricardo tambien cuando pasa eso pierde fuerza se pone muy burra
Luis Ortega de México hace 3 años
Hola Ricardo, mi jeep patrio 2013 automática, le parpadea el rayo rojo del tablero y se tironea y se acelera, que podrá ser?
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico, puede estar sucio o dañado, verifica con una prueba de fuga de vacio en la admision. Si no existe, si deja de acelerar o se acelera solo es muy probable requiera cambiar el cuerpo de aceleracion x otor original MOPAR y programarlo con escaner
Hola buenas noches yo tengo un jeep patriot 2012 y ya van dos veces que le cambio el cuerpo de aceleracion, hace dos meses lo hice y ahora me volvio a prender el rayo rojo si sera esa pieza o abra otra cosa que dañe el cuerpo de aceleracion
Si se le puso el cuerpo de aceleracion ORIGINAL MOPAR ,verifica con una prueba de fuga de vacio en la admision.
Ya le cambie el cuerpo.de aceleración y nomas trabajo bien 1 dia y después sigue la misma falla, por las mañanas es cuando prende el Rayo ya despues de calentar el motor por unos 20 minutos ya trabaja normal durante el dia, que puede ser? ayudeme...
Al cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original mopar ,requiere programarse con escaner
Por que le hacen caso a este individuo. No tiene idea de lo que dice; el cúerpo de aceleración de estas camionetas NO se reprograma, funciona por efecto de campo y es plug and play; y el rayo rojo NO significa que el cuerpo este dañado, significa que el sistema de admisión tiene un problema, y como sabrán un sistema se compone de muchas partes. Yo tengo una serie de pruebas dinámicas para saber cual es el problema, sin cambiar piezas. Y lo mejor, es que se sabe por que fallo el componente, si están en el edo de Méx o cdmx se pueden comunicar al 5545201080 Ing. Richard
Buenas noche tengo una jeep patrol 2014 me predio en rayito rojo y el check y la del anti coleo la escaneo y me salió el código u0401 que puede ser amigo ??
U0401 JEEP Posibles causas
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Gracias Ricardo desmonte el cuerpo de aceleracion esta trancado y fue reparado para mi es todo lo que tiene el auto ??
Gael Becerril de México hace 2 años
Hola, mi Jeep 2008 estándar comenzó prendiendo el foco en forma de rayito rojo, pero esto después de que se me apaga en carretera; luego le daba dos o tres llavazos y prendia de nuevo la camioneta, pero el sensor ya no. Después funcionó normal hasta que el día de ayer se jaloneaba después de meter la primera y ya con las otras velocidades andaba normal. Justo hoy, arranqué la camioneta y se quedó prendido el foquito y ya no encendió. ¿Qué puede ser? Ah, también hay algunas veces en las que la camioneta no prende cuando las puertas están abiertas o mal cerradas
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion hay que revisarlo se daña frecuentemente y tiene que cambiarse x otro original mopar y programarlo con escaner
El rayo rojo entre paréntesis, no significa que el cuerpo de aceleración esta dañado, quiere decir que algo en el sistema de admisión esta mal, y estos cuerpo de aceleración NO SE REPROGRAMAN,eso lo dicen los mecánicos qué no saben como funciona dicho sistema.
Jeep Patriot 2015 automática. Prende rayo rojo y el carrito amarillo de derrape. No acelera y en Neutro se jalonea. Ya le cambiaron bobinas, bujías y cuerpo de aclaración y sigue exactamente igual. Hace un año se aceleraba cuando estaba en algún auto pero con la limpieza del cuerpo de aceleración tuvo. Estoy en Guadalajara, alguien que me recomienden o me podrían decir que puede ser. Mi mecánico se rindió
Hola, tengo una Jeep Patriot 2013 y empezó a jalonear de la nada e igual empezó a perder velocidad y se encendió el testigo que muestro en la imagen, alguien podría ayudarme por favor.
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Revisa la bomba de gasolina a mi me pasaba pensando que era la caja y el cuerpo de aceleracion lo cambie 3 veces al final solo era la bomba de la gasolina. Saludos
ComentarPrenden testigos check, mariposa y control de estabilidad electronico Solucionado
Jeep Patriot 2012 648553 kms
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento fallos, prende el check, el control de estabilidad electronico y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
3 casos
Autoescaneal : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ricardo si se trata de llave de boton de encendido? como podria realizar el proceso tengo encendido el ESC (traccion o estabilidad)
Escanea, si te aparecen las fallas: P0315, P0335, P0300 el problema es el sensor del cigueñal. Me paso lo mismo hace una semana.
Ya lo hice y el error que da es en un inyector y el cuerpo de aceleración, lleve a limpiar los inyectores y no se remedio el error, el mecánico me dijo que podrían los arcenes o la computadora.
Omar. Solo debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion , por la gasolina de baja calidad que nos vende PEMEX. Cuando se vaya a llenar el tanque de gas , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas eleva 4 puntos el octanaje de la gasolina. Mejorando el encendido. Potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart. Autozone, sie ste procedimiento se realiza 1 vez al año no volveras a tener este problema.
Ricardo bueno días tengo una patriot 2016 q le desconectado la computadora para lavar el motor y ta no arranco q tengo q hacer
Actualmente los motores no deben lavarse ya que traen demasiados sensores computadoras que se dañan con el agua y se desprograman cuando se quedan sin bateria. Autoescaneala con la llave con el procedimiento descrito arriba , a ver si tiene algun codigo de falla.
Ricardo ya hice eso y hasta cambie el cuerpo de aceleracion por uno nuevo origianl, hice el autoescaneo y me salen los codigos p0304 y p2173.
Codigo p0304. - fallo de encendido, cilindro 4 de fallo detectado.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
Mira yo tengo una patriot igual 2013 y me Asia lo mismo se lo lleve a mi primo y me la dejo funcionando al cien se apago el check la mariposa y el antiderrapante si quieres te dejo mi numero para que lo contactes a mi primo 2227178422
Mejor respuesta (según Omar)
Mi problema se resolvió, resulto que cambie el multiple de admision, la verdad si estaba dañado, gracias por sus comentarios
Hola Lopez, oye de donde es tu primo ?? Yo soy del estado de México y tengo el mismo problema. La verdad si me interesaría llevarla para que la arregle, ya la lleve con un mecánico y solo lo arreglo por unos días y después empezó a hacer lo mismo... espero puedas responderme
ComentarPrende el testigo del rayito rojo y el antiderrape Solucionado
Jeep Patriot 2007 2.4l Man Gasolina 161000 kms
Tengo una jeep patriot 2007 estándar y hace muchos meses he tratado de dar con la falla y nada. Varios mecánicos han trabajado en la camioneta y no solucionan nada.
La camioneta se jalonea cada q le prende el rayito. Ya me hicieron cambiarle 1 bobina. El sensor del árbol de levas. La Junta del múltiple de admisión. El sensor del cigüeñal.
El cuerpo de aceleracion. Y sigue la misma falla igual o peor. Ahora quieren cambiarle el sensor maf. Que según ahi si está el problema. Ninguna solucion de las que sale aqui me ha servido de ayuda. Que puedo hacer por amor a cristo para q la camioneta pueda rodar sin problema??????
La camioneta se jalonea cada q le prende el rayito. Ya me hicieron cambiarle 1 bobina. El sensor del árbol de levas. La Junta del múltiple de admisión. El sensor del cigüeñal.
El cuerpo de aceleracion. Y sigue la misma falla igual o peor. Ahora quieren cambiarle el sensor maf. Que según ahi si está el problema. Ninguna solucion de las que sale aqui me ha servido de ayuda. Que puedo hacer por amor a cristo para q la camioneta pueda rodar sin problema??????
3 casos
Sigo sin resolverlo y la misma falla. Le cambiaron el sensor mas e hicieron mantenimiento al múltiple fe admisión. Ahora lo van a cambiar
Mejor respuesta (según Gallo54)
Un ingeniero en electromecanica encontró que una de las líneas de electricidad que van hacia el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, tenían cortos. Un proceso tedioso pero corto en un dia tuvo solución revisando cable por cable. Jamás volvió a fallar.
Pd: también cambie el actuador del múltiple de admisión y fue igual. El testigo del antiderrape desapareció cambiando el sensor de la rueda derecha
Pd: también cambie el actuador del múltiple de admisión y fue igual. El testigo del antiderrape desapareció cambiando el sensor de la rueda derecha
Yo también tenía la misma falla siempre daba el rayo. Lo que hice y fué la solución definitiva fue que le cambié el pedal por uno original y nuevo y después lo lleve con un mecánico para que lo reprogramará
DESESPERADA de México hace un año
Veo que es recurrente los testigos de antiderrape y" el rayo"( acelerador electrónico) En la Patriot , se encendieron cuando se acelero sola ,por la mañana,teniendo pocos minutos de encendida , subió alrededor de 1,500 rpm. SE APAGÓ motor y van 2 días sin hacerlo
Empaque del múltiple de admisión es la falla estába igual la mía y le cambié el empaque y todo bien
ComentarRayo rojo encendido Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.4 L 120000 kms
Tengo una jeep patriot 2008 , se le enciende el rayo rojo de repente cuando voy manejando,pero la camioneta no falla no se jalonea ni hace nada, todo bien, la apago y la enciendo y se quita, anteriormente le cambiaron el cuerpo de aceleracion, ya que en ralentí no se mantenía estable subía y bajaba las revoluciones , espero puedan ayudarme a saber del problema de el rayo rojo
1 caso
Hace unos meses tuve el mismo problema. Te dejo una foto con la descripción de lo que le hicieron para arreglarlo. Con eso quedo en mi caso
1
Mejor respuesta (según Eduardo ar)
Eduardo ar de México hace 5 años
A ti te hacía algo? A mi no me falla nada, solo se prende de repente pero todo bien, cres que sea eso?
Rayo rojo junto con un testigo amarillo de un carro derrapando. E igual. Aparecía de repente. Especialmente por la mañana estando en frió. Apagaba y prendía y ya luego normal. Me suena parecido al tuyo pero igual comentaselo a tu mecanico a ver si lo puede checar. Suerte
@Eduardo arTu cuerpo de aceleracion esta por fallas amigo ami me hacia lo mismo y de repente falló. . . Pero me aviso meses atras
Yo cambié el empaque del múltiple de admisión y eso arreglo todo
ComentarSe bajan las revoluciones al hacer alto Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 150000 kms
Tengo una Jeep patriot 2008 motor 2.4 automática CVT. Al hacer alto se bajan lentamente las revoluciones a 600 y empieza a temblar, pero, se le quita la falla al acelerale un poco. También se le quita la falla al ponerla en neutral y cuando la vuelvo a poner en drive, ya no hace la falla. No hay testigos prendidos. Ya se cambiaron los 4 soportes y Ya se limpiaron inyectores, cuerpo de aceleración y este se programo de nuevo, se cambió bujías y filtro de aire. Cabe mencionar que antes de estos cambios ya hacía la falla. ¿Que podrá ser? Pensé en sensor MAF o alguna especie de válvula IAC
1 caso
Mejor respuesta (según ERIK)
En este caso ya descubrí la falla. Se monitoreo el cuerpo de aceleración con el escáner y muestra que el TPS se queda arriba o abajo (no recuerdo) y provoca la vibración. La falla es en el TPS pero como esta integrado en el cuerpo de aceleración, se debe cambiar este por completo.
Hola que tal yo tengo el mismo problema , pero ya le cambie la valvula de control de flujo de aire creo que es la tps qiue mencionas y no tubo cambio se queda igual ,,,, leo comentarios
Amigo hasta hoy pude cambiar el cuerpo de aceleración pero la falla continuo, ¿Tú pudiste resolverla de alguna otra manera?
ComentarBaja de revoluciones con A/c prendido y en baja Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 160000 kms
Se bajan las revolucionesCableadoTransmisión o caja CVTCuerpo de aceleraciónCompresor del aire acondicionadoFrenos
Buenas tardes, tengo una patriot 2008 cvt y tengo un problema cuando enciendo el A/c. Normalmente sin el aire acondicionado todo funciona bien pero cuando lo prendo y estoy haciendo alto, las revoluciones se bajan a 550 y el compresor se corta y entra constantemente y también cuando voy avanzando y empiezo a frenar se da un bajón de revoluciones y sube para posteriormente hacer la falla ya que hago alto total. Pero en alta ya sea en la ciudad o carretera no hay problema con las revoluciones y el aire enfría perfectamente.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
4 respuestas
Al hacer la limpieza se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion
Ya lo volvieron a reprogramar y aún así continúa la falla
Mejor respuesta (según ERIK)
Revisar si tiene fuga de vacio el empaque de admision
Con esto se solucionó Ricardo, el empaque estaba muy tostado y el múltiple muy sucio y la mariposa que va a lo largo de todo el múltiple tenía juego, se le cambió una especie de aumento que lleva y con eso quedó muy bien. Sumado a eso se reparo un cable del arnés del cuerpo de aceleración que estaba pelado y sulfatado.
ComentarSe calienta Solucionado
Jeep Patriot 2010 254000 kms
Sube la temperatura al poco de conducir,la apago y después de un rato lo enciendo y vuelve a su nivel normal. Cabe mencionar que esté problema empezo cuando se inundo una calle. Y se mojo. Los mecánicos no le encuentran. Ya se cambió sensores ya le arreglaron el cuerpo de aceleracion. Y sigue igual. Hoy dijeron que puede ser las cabezas. Ayudenme que puede ser!! 😞
6 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mejor respuesta (según Alissia Moraless)
Alissia Moraless de México hace 6 años
Ok gracias,en los códigos se sabrá el o los problemas de la falla?
Alissia Moraless de México hace 6 años
Hola buenas tardes,ahora el problema es con mi Escape 2001,es casi igual. Cascabelea,se calento,y gasta mucho anticongelante,pero no me indica q subio la temperatura,se queda igual. A la mitad. Vino un mecánico a checar y dijo q es una cabeza,. Que me pueden recomendar. Gracias.
Si al acelerar burbujea el anticongelante en el deposito ,si puede ser empaque de cabezote.
Alissia Moraless de México hace 6 años
Bueno eso me dijo el mecanico. Al revisar ,dijo q le hacía falta anticonhelante,y hacia 2 días q yo le había puesto. Y ya se la lleve al taller. Espero quedé bien. Gracias Ricardo. 🙂
Alissia Moraless de México hace 6 años
Hola,al parecer ya se solucionó lo de la cabeza,pero ahora de repente al hacer un alto.se acelera sube un poco arriba del 1. Y luego baja. Normal. Y se escucha un ruido,como si cascabeleara. Que puede ser. Ayuda por favor. Gracias.
ComentarSe enciende el testigo de Inyectores y EPS Solucionado
Jeep Patriot 2014 sport automatico 2,4 L 21112 kms
Me pasa el mismo problema que a cyclope72 y se puede ver en el video de youtube que él aamablente subió
Se encienden los testigos de falla en inyectores o cuerpo de aceleración y problema en sistema EPS. Pasa a veces y a veces no. Cuando pasa, por ejemplo estando con el motor en marcha y en parada, se acelera solo. Cuando voy en marcha pierde potencia
Se encienden los testigos de falla en inyectores o cuerpo de aceleración y problema en sistema EPS. Pasa a veces y a veces no. Cuando pasa, por ejemplo estando con el motor en marcha y en parada, se acelera solo. Cuando voy en marcha pierde potencia
4 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Mejor respuesta (según VALLEKANO)
Lo lleve a la agencia y como estaba en garantía cambiaron el cuerpo de aceleración y la junta. De momento parece se arregló
ComentarParpadea luz de rayo roja del tablero y motor no arranca
Jeep Patriot 2009 130000 kms
Trngo mi patriot 2009 al girar la llave para encender comienza a Parpadea luz de rayo roja del tablero y motor no arranca, es como q hace corte y golpetea un wrap wrap al costado izquierdo del motor. Después de un rato se apaga y se puede encender el motor. En marcha no hay problema es solo al encenderlo. Ya le cambie el cuerpo de aceleración y el problema continúa.
Quien sabe algo de esta falla q me oriente por favor
Quien sabe algo de esta falla q me oriente por favor
2 casos
Problemas con el alternador seguramente no carga la batería y no tiene la suficiente carga para arrancar el. Vehiculo
Mi patriot 2014 y también hace esa falla.
Que será ??
Que será ??
Irving Arellano de México hace 6 años
Tengo el mismo problema caminando se apago y empezó a parpadear el rayo y ya no prendió
Eso que indicas, parece ser el cuerpo de aceleración. Yo tuve hace poco tiempo un problema con el cuerpo de aceleración y los mecanicos me querian sacar hasta 10 mil pesos por la compostura, afortunadamente contacte a Richard el que citan aqui, y la verdad es que da un excelente servicio y aparte de que no te hace gastar en cosas que no necesitas hace una reparación hasta mejor que en agencia.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada. Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada. Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Estimados solucione el problema cambie el cuerpo de de aceleracion pero la falla continuaba lo tuve arto tiempo en el taller hasta q encontraron la falla que resulto ser el enchufe del cuerpo de aceleracion tenia un pin desgastado. Se cambio eso y solucionado. Lo bueno del patriot es q acusa cuando algo falla. Se enciende los indicadores lo q hay q escanear de inmediato donde indica lo que tiene.
Hola con todos, tengo un problema con mi jeep patriot 2010 automática, de vez en cuando no quiere prender el star y tengo que desconectar la bateria y volverla a conectar y ahi si prende hasta que en unos dias vuelve el problema de no prender (prende los faros, el tablero pero no arranca) por favor que podría ser por que es fastidiosos esta desconectando la batería cuando eso pasa.
Yo compre una valvula electronica... la instalaron... págue por que la configuraran... y se dieron cuenta que una manguera de aire en esa misma area estaba doblada... ya que hacia dias un cabr0n me arreglo el clima y la dejo mal... una vez resuelto el detalle de la manguera quedo lista mi troca...
ComentarTarda en Acelera de cero Solucionado
Jeep Patriot 2010 CVT 65000 kms
Mi Patriot es 2010 y desde que lo compre tiene un detalle en el sistema de aceleración, ya que estando parado en un semáforo y al querer acelerar con el pedal a fondo , las revoluciones tardan en subir y despues de 3 segundo o 4 se siente como inyecta y despega. Pero esos pequeños segundo puede ser hasta peligroso en caso de una emergencia.
Se lavaron inyectores y cuerpo de aceleración , se escaneo y sigue presentando la misma falla. ¿Alguin sabra esta causa? Puede ser computadora? o Inyectores?
Gracias
Se lavaron inyectores y cuerpo de aceleración , se escaneo y sigue presentando la misma falla. ¿Alguin sabra esta causa? Puede ser computadora? o Inyectores?
Gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Javier)
No es falla asi esta configurada la computadora con la caja cvt, estos vehiculos no tienen una salida fuerte para practicar arrancones. La caja cvt( transmision continuamente variable) es el sistema de transmision que tienen las motonetas que no traen cambios de velocidades ,se adapto a los autos nissan segun para ahorro de combustible ,pero no funciono, se recalienta mucho,se quema el aceite,patina la banda metalica, y truena la caja, del precio no te digo. Cuando tengas oportunidad vendela. La jeep en el 2014 volvio a la transmision hidraulica despues de muchas quejas de la vct.
Muchas Gracias por sus comentarios , son de mucha ayuda.
Saludos
Saludos
ComentarCorta la corriente se reinicia
Jeep Patriot 2008 160000 kms
La camioneta enciende y se apaga a los 8 segundos, vuelvo a encenderlo y pasa igual, le dejo la llave abierta sin encender y cada 8 segundos se apaga y prende el check engine asi como la bateria y el rayito de cuerpo de acelacion y bomba de gasolina, lo hace muy rapido como si se reiniciara con la llave pero la llave no se le cierra. Ya cambien el modulo TIPM cuerpo de aceleracion, pero esta igual.
1 caso
Ya le puse una batería óptima bien cargada funcionando lar terminales ajustadas y nada
La opinión es muy convincente, solo que no he conseguido la computadora
Alex Gándara de México hace 4 años
Buenas noches quisiera saber para que modelo de auto Jeep Dodge es este número de parte P/N P68232 879AC pertenece a un módulo timp
Lo compre por error sin consultar mi número de parte y no estoy seguro de que sea compatible con mi auto
Lo compre por error sin consultar mi número de parte y no estoy seguro de que sea compatible con mi auto
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Si lo solucione, a la semana de que escribí el problema, cambien computara programe y listo. Las pcm de dogde es muy común que fallen
Ivanismaelverdugogrijalva de México hace 7 meses
Mi carro no le funciona la bomba no pasa corriente es una jeep patriot2011 la bomba se conecto afuera y funciona muy bien que pueda ser ya la lleve. A 2 mecánicos y no le ayan??
No funciona la bomba, el relevador esta integrado en el módulo tipm puedes hacerlo con un relevador exterior
ComentarEnciende el testigo de control de tracción , y presenta jaloneos
Jeep Patriot 2009 versión sport 4 puertas, 2.4 4x2 192000 kms
Debo aclarar que ya le puse escaner y no marca ningún código ni de motor ni de transmisión ni cuerpo de aceleración. Tiene encendido el check por gascap y tengo al parecer un sensor tpms que se debió haber quedado sin batería. El mecánico menciona que sea la bomba de combustible pero no le veo relación con el testigo de control de tracción y la perdida de potencia. ¿podría ser el sensores tpms que afecta el control de traccion y este hace que pierda fuerza el motor como modo de seguridad?
2 casos
Gascap. - revisa el tapon del tanque de gasolina , esta mal puesto , esta dañado o no es el original.
Que tal Ricardo gracias por responder, te comento el tapón que tiene es original MOPAR lo cambie hace 1 mes aproximadamente pero sigue con el check cuando le pongo el scanner solo aparece en memoria y no aparece activo pero si me activa el check
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hoy la ingrese al taller espero si den con el problema por que ya lo hacia muy seguido. Los tengo al tanto de que me dicen en el taller
Hola, tengo un Patriot 2012, el motor enciende, los cambios pasan, pero el auto no da marcha no se mueve. Que podra ser?
Se pudo romper la correa metalica de la transmision
A mi me paso, el mecánico cambio unos sensores de la caja y problema resuelto, espero que no sea la cadena, suerte.
Jorge vazquez de México hace 4 años
Tengo una patriot pero cuando me paro en un semáforo empieza a vibrar y cuando arranco tbien. Me podrán ayudar
Si el tacometro esta en 850 rpm. En ralenti. Revisa soportes de motor y transmision
Daniel yañez de México hace 3 años
Buen día Ami se me siente un poco arrancada la camioneta ya le cambien válvula de control de flujo limpie cuerpo aceleracion y me sigue apareciendo el check el mecánico borró códigos y la apagó y vuelven aparecen 14 códigos pero no sé que será anda bien motor y todo me si la siento un poco arranada y de repente mete un tirón no sé que será no le ayam le notan el check y vuelvo apagar la camioneta y vuelve a aparecer y dice mi mecánico que ya no marca falla en motor?
Puede ser que la bateria tiene mas de año y medio y requirere otra nueva de 800 amps
Buenos dias, mi jeep patriot al hacer el cambio automático se jalonea o cuando va en una subida como cuando se forza lo hace, la. Lleve a un electro mecanico le metieron scanner, checaron computadora, cambio de válvulas vvt, cambio de junta punterias, lavado de inyectores, sensor del cigueñal y sigue haciendo lo mismo
ComentarFalla en la aceleración
Jeep Patriot 2008 Jeep Patriot Sport 4x2, automática, 4 cilindros, 4 puertas 91996 kms
Enciende en el tablero el indicador de control electrónico de garganta (rayito rojo), así como el control de tracción (carrito derrapando) y se manifiesta la baja de potencia en la aceleración, no acelera, y un jaloneo, así mismo el autostick si lo cambias a modo manual, aparece la velocidad seis en vez del uno. Sin embargo la puedo apagar en determinado momento y encender de nuevo y vuelve a su funcionamiento normal.
Me la escasearon y efectivamente arroja la falla del cuerpo de aceleración y falla del control de crucero, así como la falla de la bolsa de aire que ya la traía desde antes.
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11 casos
Habido casos similares que tenia fuga de vacio el multiple de admision de plastico por algun recalentamiento que lo torcio levemente y que ocasionaba la alerta. Con el motor encendido ,pasele un cigarro por todo el perimetro del multiple de admision , si el humo lo jala el multiple ,ahi tiene la fuga de admision. Hay que desmontar el multiple de plastico y lijarlo para aplanarlo y selle correctamente el multiple.
Buenas noches tengo el problema de flt de potencia mi problema se origuina despues que me rearan el catalizador se soldo con micro alambre ya que sumbaba y decidirepararlo en un taller de mofles. Me aparece el rayo rojo
Doy por entendido que pierde potencia por la fuga de el catalizado.
Doy por entendido que pierde potencia por la fuga de el catalizado.
Hola tengo el mismo problema y las mismas dudas, mi camioneta es la versión 4x4 limited año 2007. Si encuentras la solución o sabes de algo por favor escribeme [email protected]
Efectivamente , si el sistema de escape presenta alguna fuga ,lo registra la computadora y se pone en emergencia ,deja de acelerar por seguridad ,para que sea llevada a servicio.
Si lo se, el problema esta en el cuerpo de aceleración. Hasta el momento no e leído que nadie haya solucionado ese problema que es muy común y al parecer el genesis de todos los problemas de la jeep patriot
Tonitoxela
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Responder
Hace 9 meses
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Responder
Hace 9 meses
ComentarNo enciende tablero, bocina luces interiores, caja de cambios bloquead
Jeep Patriot 2009 2.4 sport automático 90000 kms
Hola. Hace unos días el Jeep comenzó a perder potencia al acelerar. Arrojó el indicador del sensor de mariposa )z(. Luego se normalizó.
Ahora el Jeep arranca. Pero no enciende el tablero y las agujas están pegadas sin responder. No funciona bocina ni luces interiores ni tampoco botones de accesorios y la caja de cambios automática está trabada en la posición parking
Revise y limpie toda la caja de fusibles. No encontrando alguno defectuoso.
La batería funciona bien. Y el alternador carga como debe.
Agradezco de antemano sus respuestas.
Ahora el Jeep arranca. Pero no enciende el tablero y las agujas están pegadas sin responder. No funciona bocina ni luces interiores ni tampoco botones de accesorios y la caja de cambios automática está trabada en la posición parking
Revise y limpie toda la caja de fusibles. No encontrando alguno defectuoso.
La batería funciona bien. Y el alternador carga como debe.
Agradezco de antemano sus respuestas.
1 caso
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar.
Ricardo. Gracias por tu respuesta. Lo hice y no hay cambios. Acabo de hacer un scanner y me arroja los códigos que adjunto en las fotos.
El P2067 muestra falla sensor de nivel de combustible con cortocircuito en masa negativa
Donde encuentro este sensor?
No sé si la falla completa del tablero se debe a este error o corte. Y si responderá nuevamente el tablero y accesorios que tampoco funcionan. Aún no puedo descartar si fundió alguna pieza o ECU o si estará en corte la caja de fusibles, los cuales están en perfecto estado.
Saludos
El P2067 muestra falla sensor de nivel de combustible con cortocircuito en masa negativa
Donde encuentro este sensor?
No sé si la falla completa del tablero se debe a este error o corte. Y si responderá nuevamente el tablero y accesorios que tampoco funcionan. Aún no puedo descartar si fundió alguna pieza o ECU o si estará en corte la caja de fusibles, los cuales están en perfecto estado.
Saludos
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Hice el test de tablero. Pero no está energizado.
Tampoco responde
Tampoco responde
Pudiste solucionarlo, me pasa exactamente lo mismo, pero desconecto la caja de fusibles, y vuelvo y la conecto y después de unas horas vuelve a funcionar como si no tuviera nada, pero cuando apago el carro y lo dejo así por ejemplo una hora y luego voy a intentarlo encender, no funciona nada de nuevo y tengo que volver a realizar el proceso. Cuando falla mi JEEP PATRIOT 2008 no funciona el aire acondicionado, el tablero, las luces internas del vehículo, los seguros no suben ni bajan, (hay que hacerlo manualmente), puedo encender mi vehículo pero la palanca de cambios se bloquea en parking, y me toca desbloquearla con el botón que tiene al costado derecho, las luces halógenas se encienden automáticamente, y permanecen encendidas así ellas tengan el switch apagado. Le muevo cables le revisé los fusible y todo esta aparentemente bien, pero sigue fallando.
Que tal Yezid. Tengo la misma falla del tablero, se duerme y no enciende, encontraste la solucion, la podrias compartir de favor. Gracias.
Si Fhernando, en mi caso me toco llevar mi patriot directamente a la Jeep, el problema era el tablero que estaba fallando lo cual hace que dejen de funcionar muchas cosas en el vehículo, al parecer no tiene más reparacion que cambiarlo por uno nuevo, así que pague alrededor de $650 dólares por el tablero incluyendo la mano de obra. Ahora mi Patriot esta perfecta, y lo bueno es que al hacerlo directamente con el fabricante, me dieron 2 años de garantía en la parte.
Si sólo hace el diagnóstico con ellos, le cobran alrededor $ 120 dólares sólo por el diagnóstico, pero si hace el trabajo con ellos, no le cobran el diagnóstico.
Espero que sea una ayuda para solucionar su caso. Saludos.
Si sólo hace el diagnóstico con ellos, le cobran alrededor $ 120 dólares sólo por el diagnóstico, pero si hace el trabajo con ellos, no le cobran el diagnóstico.
Espero que sea una ayuda para solucionar su caso. Saludos.
Alex Herrera de México hace 3 meses
@yezidTienes un cable roto, del tipm al conector gris que esta abajo del volante, el conector del tipm es grande gris, es un cable rojo con azul, con eso se soluciona
Buen día!!
Referente a la falla del "tablero no enciende" encontraron la solución? Podrían compartirla de favor
Referente a la falla del "tablero no enciende" encontraron la solución? Podrían compartirla de favor
ComentarJorge Aarón Chaidez Gutiérrez Solucionado
Jeep Patriot 2010 4 puertas 120000 kms
Tengo una Jeep Patriot 2010,
¿Se puede calibrar el cuerpo de aceleración sin escáner??
Alguien que sepa de esto
¿Se puede calibrar el cuerpo de aceleración sin escáner??
Alguien que sepa de esto
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge Aarón Chaidez Gutiérrez)
Jorge Aarón Chaidez Gutiérrez de México hace 2 años
A alguien le pasa con una Jeep Patriot que se entiende la luz de derrape o estabilidad después de prender y circular algunas cuadras. Ya lave el cuerpo de aceleración y me lo calibraron y también cambie el sensor de posición del cigüeñal y se quitó el check pero ahora hace esto de que se prende la luz de derrape.
Que podrá ser??
Que podrá ser??
ComentarTarda para prender
Jeep Patriot 2012 149000 kms
Tarda para prender por las mañana ase una semana me olia a gasolina y le isieron el servicio corespondiente con lo original de agencia y presento la falla de que cascabeliaba al arrancar y olia mucho a gasolina la escanie y me arojo que el sensor de aselerasion detetaba fujo alto de aire recalibre el cuerpo de aceleración y trabajo dos dias y hoy me empieza a tardar para arrancar
3 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Pedro Martinez de México hace 7 años
Ricardo, no se si esta sea la manera correcta de contactarte, veo que eres un profesional en tus comentarios, por tanto, me gustaría contar con tu consejo, acerca de comprar un Patriot CVT Limited 2012.
Por la transmision cvt ,no la compres , dan muchos problemas ,inicialmente de calentamiento, posteriormente pierde traccion y por ultimo se bloquea y no va ni para adelante ,ni para atras. Por eso la jeep en el 2014 volvio a instalar la transmision automatica hidraulica convencioncional. Saludos.
Pedro Martinez de México hace 7 años
Ricardo, te agradezco bastante tu sugerencia.
Los modelos que tengo en mente son Mazda 3 2014, Ford Escape S 2013, Ecosport 2014 automática. Cuál será la mejor opción?
Los modelos que tengo en mente son Mazda 3 2014, Ford Escape S 2013, Ecosport 2014 automática. Cuál será la mejor opción?
Si es transmision manual , ES BUENA OPCION. Si es automatica CVT (continuamente variable ) NO te aconsejo que la compres ,salio desde el modelo 2007 al 2013 , dan mucha lata
Gracias por tu consejo. Y entre las SUV de 4 cilindros que me recomiendas.
ComentarSe apaga cuando va caminando y muestra esp y cuando cierro switch no ap
Jeep Patriot 2008 SPORT 117000 kms
Hola Buenas tardes. Mi camioneta comenzó a apagarse cuando va en camino y cuando cierro el switch de encendido para parar el motor queda encendida un tiempo y despues se apaga, me muestra control de estabilidad, un rayito en la parte izquierda del tablero, check engine, alta temperatura, ABS. Pero a veces no marca nada en el tablero y trabaja muy bien. La escanearon y muestra estos codigos. Marca cuerpo de aceleración. V0402
P0481
P0480
PO707
P0722
P0717
P0746
V140E
C121A
V0429
V0141
V0101
C2312
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6 respuestas
Si la bateria que tiene es menor de 800 amps. Eso ocasiona todas esas fallas.
Ricardo muchas gracias. Voy a calar una bateria de más amp pq la q trae es de 600. Espero y sea Sólo eso. Saludos
Cuanto tiene de uso la bateria, llevala a un centro de servicio lth a diagostico , es sin costo.
Tiene 1 año y medio. Ya la lleve y me dicen q la bateria está bien.
ComentarSe prende testigo rayo y de estabilidad al arrancar en las mañanas
Jeep Patriot 2009 automatico 120000 kms
Mi patriot 2009 en las mañanas si la prendo y dejo calentar o si avanzo y me detengo por 1 minuto se prenden los testigos del rayo de color rojo y de estabilidad de color amarillo, si pasa esto la apgo dejo 1 o 2 mins la enciendo y ya anda todo el dia sin problemas, la puedo dejar encendida todo el tiempo y no lo vuelve a hacer, hasta el dia siguiente. Ya le cambie el cuerpo de aceleración por uno nuevo. Y lo sigue haciendo. La escane y me aparece el codigo de error P0507 -idle air control system RPM Higher Than Expected alguna idea de como arreglarlo?
Gracias
Saludos.
Gracias
Saludos.
8 casos
Código P0507 establece cuando la velocidad de ralentí está persistentemente por encima de un nivel predeterminado RPM para un período de tiempo especificado.
Los síntomas
Compruebe la luz del motor se iluminará
Motor al ralentí, es muy alto
Motor funciona a ralentí en bruto
En algunos casos, el motor puede ralentí de forma errática
Los problemas comunes que activan el Código P0507
Defectuoso / pegue ralentí del motor de control de aire
Admisión fugas de vacío del colector
La acumulación de carbono en los conductos de aire del cuerpo del acelerador
El refrigerante defectuoso del sensor de temperatura
Sistema de carga defectuoso / alternador
Dirección hidráulica defectuosa interruptor de presión
El diagnóstico erróneo común
Ralentí del motor de control de aire se reemplaza al código P0507 fue provocada por la acumulación de carbono en los conductos de aire Cuerpo del acelerador y / o el ralentí del motor de control de aire.
Los síntomas
Compruebe la luz del motor se iluminará
Motor al ralentí, es muy alto
Motor funciona a ralentí en bruto
En algunos casos, el motor puede ralentí de forma errática
Los problemas comunes que activan el Código P0507
Defectuoso / pegue ralentí del motor de control de aire
Admisión fugas de vacío del colector
La acumulación de carbono en los conductos de aire del cuerpo del acelerador
El refrigerante defectuoso del sensor de temperatura
Sistema de carga defectuoso / alternador
Dirección hidráulica defectuosa interruptor de presión
El diagnóstico erróneo común
Ralentí del motor de control de aire se reemplaza al código P0507 fue provocada por la acumulación de carbono en los conductos de aire Cuerpo del acelerador y / o el ralentí del motor de control de aire.
Pepe hernandez de México hace 7 años
Yo tengo laisma falla en mi Patriot , pero no entendí las respuestas , podrían ser mas espesificos y q significa eso de ralentí
Yo tengo el mismo problema solo que la mia en marcha como a 100 km me marco el rayo rojo el de estabilidad del vehiculo y el de el aceite y de ai se apago y ya no arranco es una patriot 2012
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Ralenti es la velocidad minima de funcionamiento normal (800 rpm. Aprox. )
Hola q tal ese mismo problema tengo yo con mi camioneta lo pudiste resolver?
Saludos
Saludos
Giovanni R. de Perú hace 4 años
Tengo el mismo problema. Como solucionaste el problema por favor. Si no se solucionócambiando el cuerpo de aceleración.
Buenas tardes
Si le cambiaron el cuerpo de aceleracion y se soluciono
Saludos
Si le cambiaron el cuerpo de aceleracion y se soluciono
Saludos
Giovanni R. de Perú hace 4 años
Comentaste que despues de cambiar el cuerpo de aceleración lo seguia haciendo. Hiciste algo extra? Por que me pasaba exactamente lo mismo. Cambie el cuerpo de aceleración y me sigue pasando. Y más cuando hace frio. Hiciste algo adicional?
ComentarEl dia de ayer prendio el rayito y sa jaloneaba
Jeep Patriot 2009 4x 2 standar 150000 kms
E tenido problemas con mi jeep patriot. El dia de ayer por la noche se prendio el rayito del cuerpo de aceleracion. E tenido este problema continuamente pero esta vez el rayito estuvo parpadeando continuamente y la camioneta se jaloneaba demasiado al acelerarla no podia ir a mas de 10 km por hora aproximadamente y se jaloneava vastante. Desesperado pense en cambiar ya el cuerpo de aceleracion pero hoy por la mañana preocupado por lo sucedido sali y arranque la camioneta y sin oroblemas, salina probarla y ya no hizo el efecto anterior, no se. Jaloneo. Cabe decir que lo del rayito biene sucedien… Leer completa
5 respuestas
Cheo. - los limpiadores de inyectores restore en la gasolina no dañan los inyectores , los daña cuando los mecanicos los desmontan o limpien con un limpiador aerosol que es muy abrasivo , se descalibran y jamas vuelven a funcionar correctamente. Logico los mecanicos no les conviene aceptar que si funciona el limpiador ,porque se les acaba el trabajo $$$$$. Tengo mas de 20 años usandolo en mis vehiculos y jamas les han hecho limpieza por mecanicos y funcionan a la perfeccion con la calibracion de fabrica , solo se lo aplico una ves a año y ningun problema han presentado. Por eso lo sugiero frecuentemente en mis comentarios. Usalo en tu patriot y lo comprobaras , mi hija tiene una 2015 con 6000 KM. y empezaba a tardar el arranque ,se lo puso y solucionado , es por la gasolina de mala calidad que ensucia el cuerpo de aceleracion. Saludos.
Hola buenas tardes. Soy cheo. Hace unos meses empezó el problema de encendido del indicador de control elecfrico de aceleracion y me recomendaste aplicar restore en 30 dias aprox aplique 2 con muy buenos resultados esto hace 3 meces pero el probkema reincidio la semana pasada y hasta hahora sigue hace 2 dias aplique de nuevo restore sin buenos redultados. Ahora algunas veces enciende la luz desde que ce enciende la camioneta y se acelera y des acelera estando en calentamiento. El dia de hayer lo lleve a auto suun a escanear pues llevaba la luz encendida, me pidieron lo apagara y solo encendiera el switch solamente y no marco nada lo hicieron 2 veces y no marca falla... aconsejeme por favor. Gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola soy cheo. El dia de ayer lleve a verificar mi patriot y no paso pues me dicen que no detecta cuando el escaner esta conectado, como si el conector de la camioneta no funcionara y por lo mismo ko puede leer nada el scanner. Aconsejenme.
Comentar¿Problemas con un Patriot? Compártelos
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Saludos
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)