Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Patriot ya se reportaron 134 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Tengo una patriot 2008 a la cual hace poco se le cambio el sensor del cigüeñal, después de eso el foco del Check no deja de parpadear, ya se revisaron las bobinas, se lavaron los inyectores y se pusieron nuevas las bujías y sigue parpadeando, aunque la camioneta no falla nada pero me preocupa que el foco parpadee, ¿Qué podrá ser?
Ya lo hice y aún así después de tenerla encendida unos segundos el foco vuelve a encender y al segundo comienza a parpadear, también borré los códigos con un escáner y hace lo mismo ¿Qué será? ¿Acaso será alguna bobina?, lo raro es que no falla, ni en alta ni en baja.
Hola efrain, a mi me pasa lo mismo en un avenger 2008 motor 2.4l, me aparece codigo p0300, pero el carro aparentemente no falla en nada, pero el check engine parpadea, segun el mecanico las bobinas estan bien, ya cambie bujias, lave cuerpo de aceleracion, la bomba de la gasolina esta bien.
P0300 DODGE - Cilindro defectuoso Detectado Cilindros aleatorios 21 | Agregar comentario Posibles causas Bujía (s) defectuosa (s) Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible deficiente conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente de los cilindros Presión incorrecta del combustible
A un costado de la admisión, viendo el carro de frente al lado izquierdo trae un motor cuadrado al cual le entran varios cables, este motor abre unas ventilas dentro de la admisión, es el que mantiene regulada la relación aire-combustible, estas ventilas con el tiempo se pegan y no hacen su función correctamente, lo que hice fue quitar la admisión y lubriqué esas ventilas con WD-40 hasta que se movieran con facilidad, al igual quité el motor que las activa y lo suavice un poco, no demasiado porque dañas el motor, a causa de esto te aparece el código p300 porque la relación que se esta generando entre aire-combustible no es la adecuada, revisa esto y se solucionará el problema
Efrain pasame tu whatsapp o mandame un mensaje 0446674748800. Para enviarte fotos y me guies. Tambien pusiste como solucion que era la bobina. Espero tu mensaje
No me ha dado nada autoescáneandola, solamente aparece el kilometraje en el odómetro y nada mas, esta raro esto, ¿no tendrá que ver el sensor del cigüeñal que le puse nuevo?.
Tengo un problema con mi Jeep patriot 2008 automática se me prendió el Rayito rojo la prendo y se prende y al apagó y se le quita ya le limpié el cuerpo de aceleración y sigue la falla y le detectaron 2 sensores uno es el del cuerno y otro dela transmisión y eso ya me preocupo porque dice el Mecanico que mejor la venda
Gracias una pregunta más el sensor de transmisión es el que me preocupa me dice el Mecanico que hay que abrir la transmisión por que está adentro gracias
De hecho me hizo el comentario que la venda mejor por qué falla n mucho ese tipo de patriot , lo malo es que no falla la transmisión pero le salió el sensor de la transmisión crees que tenga algo que ver con la falla anterior
Sigue la falla Ricardo la prendo y enciende el Rayito Rojo y empieza a fallar mi patriot ya le cambié el sensor ya le limpié el cuerpo de aceleración y ya le cheque y cambie el empaque de admision y sigue la falla y nomás es cuando se enciende ya nomás cierro la llave y vuelvo a encender ya funciona bien te agradecería que me ayudarás ya me desespero gracias saludos
Tengo una patriot 2008 a la cual hace poco se le cambio el sensor del cigüeñal, después de eso el foco del Check no deja de parpadear, ya se revisaron las bobinas, se lavaron los inyectores y se pusieron nuevas las bujías y sigue parpadeando, aunque la camioneta no falla nada pero me preocupa que el foco parpadee, ¿Qué podrá ser?
Tengo jeep patriot 2010 y con el switch prendido parpadea el check y se mantiene prendido... cuando prendo lancamioneta no se prende y anda sin problema...
Tengo un Jeep Patriot 2008 se queda encendido el símbolo de check engine se siente pesado, ya le cambie las bajillas y el aceite me podrían ayudar gracias de antemano
Hola tengo una Jeep patriot 2009, hace poco me comenzó a fallar empezaba a perder potencia y aceleraba a fondo y lo avanzaba la apagaba se le quitaba la falla y andaba nuevamente pero falla otra vez y me encendió la luz de check engine y también me encendió la luz del rayo como 3 veces nada más y la falla se le quita de le pone y falla muchísimo le cambie las 4 bobinas, los 4 inyectores, el módulo completo de la gasolina, la válvula pcv la coloque en un escáner y me arrojo el código P0300 luego cuando le cambie las 4 bobinas al parecer empeoro comenzó arrojar humo, le cambie las bujías y salen negras y ahora el cilindro 1 me dejo de trabajar pero pero le
Hice una prueba y al parecer tiene buena comprensión ya no se que hacer varios la han revisado y nada y ahora le volví a meter al escáner y ahora arrojo el código P0201 no se que las puede porque antes no fallaba así al cambiarles las bobinas empezó a echar humo y no se ahora entonces que será
Disculpas no había podido revisar mis mails , les comento se corrigió el problema , pulsando el botón de odometro hizo el check de indicaciones y después llave de ignición 4 veces on -off ,la luz apago y no se ha vuelto a reproducir mil gracias por los tips.
Los JEEP salen buenos a ecepcion de los de transmision automatica cvt (CONTINUAMENTE VARIABLE) DEL 2007 AL 2013. Las de transmision manual son muy buenos 75 AÑOS DE CALIDAD LOS RESPALDAN.
Tengo un avenger 2008 lo lleve a escanear y me arroja el código P0416 alguien me puede orientar como solucionarlo e buscado la válvula secundaria y no se donde esta
P0416 Descripción Se usa una bomba de aire en el vehículo para reducir las emisiones del tubo de escape en la puesta en marcha. El Módulo de control del tren motriz ( PCM ) pone a tierra el circuito de control del relé de la bomba de aire que activa la bomba de aire. El PCM también conecta a tierra el circuito de solenoide de control de vacío de la válvula de combinación de aire, que energiza el solenoide de control de vacío de aire. Luego, se aplica vacío a ambos diafragmas de la válvula de combinación de aire, que abren las válvulas de cierre. El PCMhabilita ambos circuitos simultáneamente cuando se desean las operaciones del sistema Air. Cuando el sistema de AIRE está activo, la bomba de aire fuerza la entrada de aire fresco en la corriente de escape para acelerar el funcionamiento del catalizador. Las válvulas de combinación de AIR reemplazan a las válvulas de retención convencionales. Cuando el sistema AIR está inactivo, las válvulas de cierre evitan el flujo de aire en cualquier dirección.
Read more: https://www.autocodes.com/p0416.html
Hola tengo una jeeep patriot 2012 y me sale en el tablero la leyenda 11.8 prom l -100km restab y 13:03:52 temperatura trans restab
Mi pregunta es que tengo que hacer si me pueden auxiliar gracias
Hola tengo una jeep patriot automatica 2012 me sale en el tablero la leyenda 11.8 prom l: 100 km restableser y también mesale 13:03: 52 temperatura de la transmisión restableser mepueden auxiliar gracias un abraso
Hola, buenas, tengo una JEEP Patriot 2015, modelo Altidude High Altidude motor 2.4 AUTOMÁTICA, justo ayer pasé por una charco de agua, justo después se desaceleró hasta llegar a 0 millas, no quizo aplicar más la transmisión, es decir la coloco en Drive (D) y no avanza nada, al igual que en (R) Reversa, la pongo en modo Manual ósea (1) tampoco avanza, el vehículo enciendo perfecto solo que la TRANSMISIÓN no responde nada, la escanie y me salen los códigos P0717, P0722 y P0746, investigue y según es el Sensor de Velocidad de la Transmisión >P0716 y P0722, además sale para el codigo P0746 es del Control de Presión de Selenoide, que se pudo mojar al momento de pasar por el charco de agua y ahora la transmisión no responde ni para adelante ni para atrás, tampoco en modo Manual, ayuda por favor
Buenas amigos.
Tengo una patriot pero tiene las luz prendidas de check engine y esp bas alguna sugerencia de sus experiencias con patriot , la lleve con un electrico y le puso 2 scanner diferentes y detecta una falla en el catalizador pero no tengo idea de nada estaria agradecido si me con segaran algo, tambien el velocimetro no jala el de la revoluciones si jala el otro no como soluciono todo eso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola, tengo el mismo problema en una patriot 2008, se enciende la luz esp bas y no me deja sacar el cambio que esta en "P", no puedo ponerlo ni en "R" ni nada...
Hola amigo que tal mi nombre es Michel soy mecánico de profesion, aunque no soy especialista en jeep te contaré que un día llego al taller donde laboro, una Jeep con el mismo problema que describes, y ps mi curiosidad me llevo a sospechar del ABS porque ya me paso algo parecido con una camioneta KIA. Luego de revisar los sensores que estaban en buen estado pase a revisar lo que es el switch de freno que va en el pedal y oh sorpresa resulta que este interruptor estaba defectuoso y por momentos no precisos se perdía la señal eléctrica que va desde ese switch al relay de la palanca de cambios, saltaba la luz del control de tracción, y este DTC quedaba grabado en la ECU del vehículo y no dejaba mover a ninguna posición la palanca selectora, hasta apagar y encender el vehículo que seria como borrar el DTC almacenado. Ojala te sirva mi comentario, hazme saber si resuelves tu problema porfavor .
Gracias Michel, es precisamente lo que me pasa, vuelvo a encender el motor y se soluciona el problema, lo vere con el mecanico y te comento, gracias de nuevo
Hola MarChelo que tal , quiero precisarte que otra falla común en esos vehículos es el solenoide que lleva debajo de la palanca de cambios. Y quería saber si escaneaste tu auto y que códigos te salieron.
Hola que tal, el primer código hace referencia al problema que tuve con el interruptor de freno, el segundo tiene que ver con la presión de fluido hidráulico en la transmisión exactamente a un solenoide de control. Sería bueno que hagas ver el estado de este, y un cambio del fluido no estaría mal dependiendo de cuanto tiempo tienes sin cambiarlo.
Buen dia estimados tengo una jeep patriot 2011 me salio que necesita cambio de aceite pero me encendio la luz de. Check sera por lo mismo o tendra algun problema mas gracias por su apoyo saludos desde guatemala
Estas camionetas traen una alerta de cambio de aceite cuando este ya no lubrica correctamente o depende de un # determinado de encendidas del motor. Regularmente al hacer el cambio de aceite se debe resetear la computadora para que inicie nuevamente el ciclo del servicio, si se lñe esta poniendo aceite mineral y ya tiene 5,000 KM. de uso es necesario realizar el cambio de filtro y aceite multigrado 5w20 , si se le pone aceite semi-sintetico debe ser el cambio cada 10,000 KM. y si se le pone el recomendado por el fabricante aceite sintetico se debe cambiar cada 15,000 KM. despues de cada servicio se resetea : conectas la llave en on (sin encender) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas la llave en off. Cuando prenda el check engine , se autoescanea con el procedimiento señalado arriba en mi 1er. Comentario, saludos desde mexico.
Mi patriot es 2007 tiene mas 150 mil km y le puso 20w 50 me recomendó un mecánico, y la patriot me responde bien aun tengo el check prendido pero por que tengo unos sensores que estan fallando los del abs y el catalizador
Hola joan ya le. Hicieron el servicio de cambio de aceite y van a resetear para ver si se le quita el check gracias por tu comentario saludos a la distancia
Viscosidad del aceite de motor (Grado SAE) para motor 2.4 vvt de JEEP PATRIOT. El aceite de motor MOPAR® SAE 5W-20, o su equivalente Pennzoil® o
Shell Helix® son el recomendado para operar en todas las temperaturas. Este aceite de motor mejora el arranque a bajas temperaturas y el rendimiento
De combustible. Refiérase al tapón del aceite de motor para la viscosidad
Del aceite de motor recomendada para su vehículo. Los lubricantes que no cuenten con la marca de certificación y el número de
Grado de viscosidad SAE correcto no deben ser usados.
Estimados. Colegas le pasaron el escaner y indics un codigo de EVAP alguno de ustedes sabra que es eso y si puedo usar la canioneta no me esta dando problema
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 13 | Agregar comentario Posibles causas Convertidor de catalizador de tres vías Banco 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos Fuga de inyector de combustible Las bujías pueden estar defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor (ECM)
P2017 JEEP - Circuito colector de admisión Colector de posición / Interruptor High Bank 1 Posibles causas Sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso El colector de sensor / posición de posición del corredor colector de admisión está abierto o en cortocircuito Circuito del colector de admisión, sensor de posición / interruptor, conexión eléctrica deficiente Preocupación mecánica atar, agarrar, dañar u obstruir el hardware de IMRC
Hola tengo un problema me aparece en una jeep patriot una falla del código P0300 no se que sea. Esto es falla con el múltiple de admisión pero o han encontrado el real problema los mecánicos eléctricos. Alguien podría apoyarme?
P0300 JEEP: falla aleatoria del cilindro detectada Cilindros aleatorios detectados
P0300 JEEP Posibles causas
Bujía (s) defectuosa (s)
Bobinas de encendido defectuosas
Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica
El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito de mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente de los cilindros
Presión de combustible incorrecta
Hola tengo un patriot 2014 le desconectaron la batería para poder desconectar unos cables de los asientos para limpiar la alfombra. Al volver a conectar todo se queda encendido el Check Engine... Q será ? Gracias
No me aparecen amigo. Nada mas parpadea una vez el simboli de engine y enseguida 11 veces y ya. Podrías recomendarme un scanner para este tipo de vehículo?
Buenas tardes desde médico tengo una jeep patriót 2011 le hice la afinación hace como un mes y todo estaba bien solo que encendió el check engine lo lleve a scaneer me arrojo este codigo p1607 se lo quitaron y volvió a encender me podría ayudar a decirme que puede ovacionarlo de antemano se los agradezco muchas gracias Francisco jimenez
P1607 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Voltaje de batería bajo Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Hola buen día tengo una patriot 2008 y no acelera nada se queda en ralentí todo el tiempo y no me prende ningún código y tampoco el rayito que podría ser o checar ?
Hola Ricardo gracias por ayudarme pero mira tuve la oportunidad de probar el pedal y cuerpo de aceleración en otra y en esa si funcionaron correctamente ahorita voy a checar líneas de pedal y de computadora o qué otra opción me puedes dar porque al encender el motor no me prende el check y no varía el motor solo se queda en ralentí gracias
Revisa la valvula de flujo que esta a un costado de la admision ,se pudo desconectar o esta defectuosa es la que abre las mariposas de aceleracion de la admsision
Hola Ricardo buen día oye de la patriot que te comenté ayer ya me aparece un código es el P0335 es del ckp crees que por eso no acelera o no tiene que ver ?
P0335 JEEP - Sensor de posición del cigüeñal 8 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Circuito de sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica La placa de señal puede ser dañada. El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito de arranque del sistema Batería muerta o débil
Hola Ricardo oye ya revise la válvula que me dijiste pero está bien y ya le di reset e la computadora y sigue igual piso el acelerador y nada no suben las revoluciones parece como cuando en un carro carburado se rompiera el chicote y ya revise líneas y si tengo continuidad
Buenas noches, me paso que se encendio el check engine y mi patriot comenzó a perder potencia la escanie y me marca P0300, P0420, P0315 y P0335, la acaba de llevar al taller por P0301 y la revisaron y no se le encontro nada, se reseteo ese codigo y un día despues me aparecieron esas 4 alarmas que creen que pueda ser, igual mañana pienso llevarla al taller
Estas fallas requieren de diagnostico profecional, si gustas yo te ayudo tengo la solucion , tengo experiencia en estos carros , en que ciudad te encuentras ?
P0300 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía (s) defectuosa (s) Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica Compresión de cilindros insuficiente Presión de combustible incorrecta
P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
P0315 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición defectuosa del cigüeñal (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) mala conexión eléctrica Dientes de la rueda de impulsos del cigüeñal dañados
P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señalización puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
Tengo una Jeep Patriot 2012 pero dejaron de funcionar algunas luces incluyendo tres los las cuatro luces de cruce todos los fusibles están bien, pero cuando pruebo el voltaje me indica 4 voltios y las luces q funcionan indican doce voltios normal. Alguien tiene alguna idea del problema
Empieza a jalonearse un poco, pierde algo de potencia, al estar detenido en un semáforo, con la posición de la palanca en Drive, vibra bastante y las revoluciones se bajan hasta 600 aprox... Al arrancar por las mañanas prende bastante pesado, como si no fuera a arrancar, estarea mucho.
Algunas veces se apaga, la hecho a andar y aveces se le pasa la falla y listo...
El escáner me marco, sensor del cigüeñal, sensor IAT, sensor del refrigerante, problemas en ABS, es algo extraño que pudiese tener tantos sensores dañados...
Cambié cuerpo de aceleración y sensor del cigüeñal nuevamente, ya que el que había puesto, era nuevo más no original...
Al parecer ya quedó solucionado, solo falta que deje de temblar, ya que tiembla un poco...
Hice el autoscan y me da los códigos P0121
P0221, P0123 y P2135 no he sentido que se jalonee y acelera bien, será solo el sensor de posición del acelerador?
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola gracias compre el limpiador restore y ya se borran las luces al encender el motor pero al hacer el autoscan aún se ven los códigos hay manera de resetearlos?
Buenas tardes mi camioneta encendió la Luz de check engine, y al inicio vibraba o temblaba luego se estabilizo pero seguía encendida le desconecte los bornes y al pasar varios minutos conecte y funcionó normal luego después de unas horas la fui a usar y nuevamente volvió a encender la luz y temblar
P1417 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Presión de aceite baja o paso de aceite bloqueado Solenoide MDS defectuoso El arnés del solenoide MDS está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide MDS Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Recientemente se realizo afinacion, cambio de bujias, cambio de aceite y limpieza de inyectores porque la luz de chech engine estaba encendida, el mecanico le metio el scanner y aparecio que necesitaba cambiarle una solenoide del arbol de levas, se cambio la solenoide y se quito la luz del chech engine, despues de usarla un dia la luz volvio a aparecer, la lleve de nuevo al mecanico y el codigo era el mismo, el de la solenoide del arbol de levas, solo que decia codigo almacenado, eliminaron el codigo y volvio a apagarse, el problema es que despues de un dia de uso volvio a encenderse.
Gonzalo; buenos dias he leído con interes tus comentarios sobre como se deben hacer los cambios del aceite a la jeep patriot, lo que en lo personal te agradezco esa valiosa información , ya que espero conservar por muchos años mi jeep y lo que comentas orienta para que podamos muchos conservar en buena condiciones el vehículo, nuevamente gracias por compartir tus comentarios, un fuerte abrazo a la distancia desde Oaxaca.
Gonzalo; buenos dias saludos desde oaxaca, te comento mi patriot 2013, automativa, esta fallando aparece la luz de check engine y la luz del rayo roja , loa han escaneado y borrado el codigo pero vuelve a aparecer, solicito tu orientacion y ayuda
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, Y por seguridad la computadora disminuye la velocidad para que sea llevada a servicio.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
El rayo rojo es por que esta malogrado el termoswich (verifica que este bien conectado) , si al encender el vehículo esta funcionando el ventilador del radiador entonces tiene que cambiarlo
Mi Chevrolet captiva 2.4 año 2012, 67.000 kms. agrega un nuevo problema, además del encendido del airbags, el check engine después de un rato de funcionamiento del motor, se enciende y solo se apaga al desconectar la batería, variando el tiempo de la pana. Lo expuesto en OPINAAUTOS, me ha permitido entender un poco mejor el problema. Mi duda, por donde comienzo a experimentar a fin de superar este problema. Al lavar el chasis, la pana se presenta mas pronto, según lo observado.
Mi Chevrolet Captiva 2.4 año 2012, 67.000 kms. la considero un muy buen automóvil, pero este problema de check engine, el cual estimo se ha presentado después de una reparación a caja de embrague, personal mecánico con poca experiencia en estas máquinas, me ha hecho dudar el continuar con ella. El costo de posibles repuestos, escapan a mi presupuesto. Solo desconectando la batería y volverla a conectar, supera el problema por un tiempo distinto, lo que me llama la atención. Igualmente después de un lavado de chasis, en mas breve plazo se presenta el problema; que hacer?.
De repente no enciende, dicen que es la pila pero encienden las luces, el estereo, las luces interiores en fin todo. Pero aveces la camioneta enciende aveces no y el check engine parpadea 10 veces. Cual puede ser el problema ?
Me pasa lo mismo, al encender me marca check, perl al hacer auto escaner no me arroja error. Si acelero depronto se pone intermitente el indicador check. Es grave quien sabe algo de esto. ?
Hola amigo como solucionaste la falla??? La mia no enciende nada parpadea el check engine 10 veces y no hace click ni nada el motor de arranque la bateria es nueva. Ya la deje desconectada y nada
Se enciende cada cierto tiempo la luz del check y luego después de unos días se apaga, lo lleve a chequear y es el código P0171, me dijeron que cambie el sensor de oxigeno, y lo hice y todavía sigue haciendo lo mismo.
P0171 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Hasta ahora no he notado ningún defecto, tiene un mes que se le realizó el servicio cambio de aceite filtros etc.
Frenos. Salí de viaje a queretaro todo bien. A los dos dias se encendió el foco de motor y no se ha apagado. Que debería revisar!?
Reseteala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora , apunta los codigos que arroje ,al finalizar sale la palabra "done"
Buenas tardes me pueden ayudar trai el poblema de la transmision y la cambie. Pero la empece a usar y se prendio el foco de check engine y la lleve al mecanico y arrojo el codigo de un selenoide de la transmision, que puedo hacer me pueden ayudar.
Esas transmisiones cvt traen muchos detalles ,mas si no se le hacen los cambios de filtro y aceite mopar cvtf+ 4 frecuentemente. Si ya se le hizo el servicio y marco el escaner solenoide , hay que cambiarlo
Tienen que bajar la transmision o puesta se le puede hacer. Que problemas me puede ocasionar ese selenoide. Se le hizo el cambio de aceite a la transmision. Pero me quedo tirando aceite por el reten del transfer donde entra el eje transversal, y al quitar la barra tiro dos litrosbde aceite de transmision y salio como si estuviera sucio eso esta mal si se lo acabo de cambiar. Tendre que cambiarle el aceite otra vez.
Ricardo buenas tardes aquioletandote el dia de joy recorri 70 kilometros a una velovidad de 120 km, igual de regreso pero a laitad del cino se prendio un foco amarillo con la figura de la tperatura en medio, la transmision trae el enfriiento que sale de la transmision las 4 mangueras. Tendre que ponerle un ventilador extra o humo de los que trae directo. Porque la temperatura aqui esta en 68 grados F, y en tipo de calor llega a los 117 grados F. Que hago?. Me urge. Gracias
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Que tal amigo buen dia, usted tiene algun taller o lugar para llevar mi carro tengo ese problema del calentamiento de transmisión. Si puede contacteme por favor gracias
P0776 - Presión de control del solenoide de rendimiento 'B' o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Defectuoso solenoide de presión de la válvula de la línea "B" arnés válvula de 'B' de solenoide de presión de línea está abierta o en cortocircuito La presión de línea circuito de la válvula solenoide "B" mala conexión eléctrica
Muchas gracias por tu contestacion y la explicacion muy clara. Solo le queda desearte un feliz año nuevo y los lejores deseo para ti y toda tu familia, y estavgran comunidad jeepera.
Hola, compre una patriot hace un par de meses está impecable, pero hace una semana empezó a darme unos tirones, luego se prendió la luz de control de tracción( la del coche sobre unas flechas curvas) acompañado de check engine y pierde potencia, las últimas veces se ah parado de primera encendía enseguida como si nada, ahora le cuesta un poco. Alguien podría asesorarme por favor... saludos cordiales quedo atento.
Lo hice con el check engine encendido y aparece "DONE", la luz se apago sola, la scanearon con la luz encendida y aparece que es falla de sensor de cigüeñal, el tema es qué hay días en que anda excelente ningún problema...
Muchas gracias Ricardo por tu tiempo y disponibilidad... la encargue recién por importación a E.E.U.U. Demora 10 días ya que acá en Chile no está disponible... en cuanto la instale te cuento 👍...
Le hemos cambiado el sensor de oxígeno pero al parecer no le llega corriente ni al sensor ni al aire acondicionado ,quisiera saber que pondríamos hacer,los mecánicos aquí son muy salseros y en lugar de ayudar te terminan estafando nomas. Jeep es complicado es lo que dicen :(
No aparece nada ya se le a cambiado el sensor de oxígeno pero en el tablero no aparece nada, en la computadora si aparece el código de sensor de oxígeno ,al parecer no le pasa corriente ,creo que no lo lee
Se le a detectado el código 2004 según el manifold intake algo así le llaman ,ya se le hizo la limpieza que recomiendan pero sugerir pero sigue mandando el código que me recomiendan ;)
P2004 JEEP - Múltiple de admisión Control Runner ha quedado abierta Banco 1 1 | Agregar comentario Posibles causas Colector de admisión corredor de unión o adherencia válvula de flujo Manifold defectuoso arnés de válvula de flujo de colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo Manifold pobre conexión eléctrica
Despues del servicio se debe resetear para borrar la memoria de la computadora. Conecta la llave en on sin encender, pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconectas en off.
Ya se le cambio la válvula y se le hizo el proceso de borrar y código y nada un rato dura y vuelve a aparecer la luz de check engine Cree que habrá que cambiarle el manifold?o cómo se llame eso o hay otra alternativa más económica?gracias por su valiosa ayuda
Puede tener fuga de vacio de admision ,revisa el multiple de plastico. Hay casos que con el calentamiento se dobla un poco y no sellabien el empaque con el motor ocasionando la falla, con el motor funcionando aplicale limpiador de carburador en spray alrrededor del multiple de admision ,si se acelera el motor , tiene fuga de vacio en la admision.
Bueno amigo Ricardo mi Jeep Patriot ya quedo gracias a Dios, gracias a us también por su información al final para borrarle el código p2004 tocó cambiarle la válvula y se le limpiaron las maripositas del manifold ,el problema era que le estábamos poniendo una pieza de esas convencionales y por eso es que no quedaba ,compramos la original u de una quedo ,eso es el problema de Jeep que casi no acepta piezas convencionales solamente originales lo cual haveces sale más carito,pero pues queda uno más seguro
Estimado se me enciende luz check engine y luz testigo de rayo,acelero y el vehiculo se chupa,he probado varios consejos de aca,limpia inyectores(liquido),reseteo de llave ,y nada. Hay momentos en que las luces se apagan y vehiculo funciona de manera normal. Favor indicar que otra opcion,tomar,o solamente llevar a una concesionaria ,mmm ojo de la cara?gracias
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 22 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
Hola, acabo de sacar mi vehículo del taller, en donde le sacamos algunos rayones. Estuvo poco mas de 1 mes detenido. Al retirarlo se encendió la luz amarilla de motor, y no se apaga. No siento ningún problema en este, pero como les comentaba la luz no se apaga. ¿Que puede ser?
Te por favor ayúdenme mi celular 8714573275 resetee la PC pero solo parpadea el check-in 10 veces intenté escanear como dicen aquí pero no me salen errores solo parpadea el check-in nuevamente y la lleve a escanear y salió error en bancada es lo único que apareció resetearon así duro media hora a los dos días se escaneó nuevamente y apareció el mísmo pero otro extra que según es de catalizador y el primero según el mecánico es que esta floja la cadena ayúdenme enserio x piedad
Ocupo ayuda para ver por que no prende la luz del CHECK ENGINE, ya que al abrir la llave no enciende y al meterle el escaner arroja códigos que deberían activar esta luz. Me gustaría saber cual es el numero de PIN en la computadora para partir de ahí y revisar si esta no manda la señal o revisar continuidad de cableado o si de plano es el foco directamente en el tablero.
Haz la prueba de test de tablero. Manten oprimido el boton del tablero y gira la llave a ON, suelta el boton y deberá entrar en diagnostico el tablero de instrumentos si el MIL o check engine no enciende, es porque esta quemado el foco
Yo acabó de comprar el carro, no sera que pudieran haber cancelado el cable que sale de la computadora y manda la señal para que prenda esta luz?. . . Pudieras ayudarme el diagrama de PINOUTS de la computadora o diciendome el número del PIN que manda la señal. Por que puedo hacer la prueba del tablero pero si hicieron esto no podre descartar
Ya hice el test al tablero y efectivamente, no prende la luz del check engine, pero quiero descartar algún cable cancelado o corto circuito y pues ocupo el número de pin de la computadora que manda esa señal
Normalmente los modulos se comunican mediante protocolo CAN, por medio de este protocolo se mandan mensajes, para tu caso es PCM y el tablero. La PCM (compudadora) le avisa que encienda el testigo (MIL o check engine) al tablero, ahora si estuviera el cable roto o desconectado (CAN BUS), en el tablero tendrias el mensaje NO BUS en la pantalla del tablero y el carro no encenderia.
Deberia de poder cambiar con un electronico que cuente con la herramienta necesaria, que seria lo mas logico ya que nuevo de agencia cuesta bastante. Uno en mercado libre anda entre 1000 a 1500 no requiere programación.
Hola espero y puedan ayudarme, hace apenas un mes compré en seminuevos de motormexa GDL-Acueducto una patriot 2010 sport y resulta que de repente empezó a vibrar y el check engine se encendió, a la semana de tenerla le tuve que cambiar la bateria y hacerle el cambio de aceite y balatas, por favor alguien puede orientarme en lo que pudiera ser el problema? De antemano muchas gracias!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Es común que los carros salgan con "detalles" cuando son seminuevos, ya que no les hacen ningún tipo de reparación o mantenimiento preventivo, asi como los agarran, los lavan y los ponen en venta. Respecto a la vibración , no especificas en que momento vibra, si cuando vas a cierta velocidad, cuando frenas o simplemente cuando esta encendida.
Si vibra solo cuando la enciendes o estas en algún alto, el problema son los soportes del motor, puede que sea solo un soporte o los 4.
Tengo un patriot 2011 y me marca la luz engine on, su aceite esta bien, ademas me marca el simbolo del aire en las gomas, y las gomas esta bien30 lbs, los demas normal , ? puede aliguien ayudarme, soy juan , de dominicana
Buen día! Mi Jeep Patriot 2007 presenta luz check engine intermitente y prende, avanza una corta distancia y se apaga, luego no quiere prender de nuevo, podría ayudarme, por favor? Saludos!
Hace unos dos dias lleve mi patriot al mecanico para un chequeo de rutina y no tenia el check encendido pero cuando le puso el escaner presento fallas con la tapa de combustible... y hoy vino a encender el Check engine
Se me anda calentando mi patriot 2014 le di afinacion pero no se corrio los hiconos, lo vio un electrico y no le encontro nada todo esta bien sugiere que se cambie el termostato,pero apenas lo cambie hace un año. Que pasara. Xfa. Ayuda. Gs. Tiene 75 mil km
Bebe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Sali a dar una vuelta y todo normal, al querer volver a salir de casa intente prender la camioneta y nada. Se habia descargado totalmente, me pasarom corriente, al llegar a mi destino, la apague y todo normal. Ya mas tarde al querer prenderla de nuevo se habia vuelto a descargar totalmente y me volvieron a pssar corriente. Ql siguiente dia en la mañana prendió perfectamente pero con el foco del Check Enginne
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes, tengo 6 meses con una jeep patriot 2008, todo en orden pero hace una semana la lleve a afinar a Spedee y comenzó a encender el Check engine, el indicador de derrapes y otro indicador que es como un rayo con 2 paréntesis invertido en rojo, en este taller se lavaron las manos y dijeron que ya traía la falla , lo lleve a un taller mecánico confiable lo escanearon, le eliminaron todos los códigos que aparecían y el ultimo indicaba el sensor del cigueñal, después de una semana de pruebas y errores, lograron eliminar todos los codigos y apagar los focos del tablero pero el Check engin… Leer completa
Mi patriot es 2008 después de cambiar los amortiguadores delanteros comenzó a prender la luz de derrape y no deja que avance, lo apago y vuelvo a encender y como si nada, lo hace una vez por día y ahora al ir corriendo se da un tirón y enciende la luz del check engine pero parpadeando y no se apaga no pierde potencia el motor pero me preocupa que puede ser? Ya le hicieron cambio de aceite, bujías, limpiaron el cuerpo de aceleración
Hola, compre una patrio 2009, no me había dado lata, tuvo un percance y a partir de ahí el check envine comenzó a parpadear, lo que hace es que la prendes un funciona mu bien algunos segundos, posteriormente empieza a temblar todo el motor, el mecánico dice que pierde pulso en el pistón uno y el cuatro, y el escáner le arroja el p0300, ya cambiamos el sensor del cigüeñal (pusimos uno genérico) y sigue igual tarda unos pocos segundos más en presentar la falla, pero finalmente la sigue haciendo.
Alguien me puede ayudar por favor! gracias!
P0300 JEEP - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
Alberto tengo el mismo problema en una patriot
Pierde el pulso en inyectores 1 y 4 presente código p0300 la apago y la prendo de nuevo como si nada no falla
Hola. Tengo una jeep compass 2009. Comenzo a fallarme y perder potencia, algunas veces no arrancaba y encendio la luz de check engine. El Mecanico le cambio bujias, las bobinas de encendido y continua igual. Le hice el autoescaneo y no me arroja ningún código, y al final dice done. Les Paso algo similar o que les parece que deba probar?. Gracias.
Ricardo, lo voy a buscar aunque en Argentina es complicado conseguir repuestos para Jeep y te comento como me fue con esto. Muchas gracias por el momento.
Hola Ricardo, el filtro de gasoline se puede cambiar solo o se cambia la bombs completar?. Si se puede cambiar solo tenes el código con el cual debo pedirlo para mi jeep compass limited 2.4 año 2009?. Gracias.
Buenas, el problema era el sensor de posición de cigueñal CKP. Se cambio y se soluciono el problemas. Muchas gracias por las opiniones.
Saludos, Hernán.
Alberto cómo solucionaste tu problema de falta de pulso en cil. 1 y 4 tengo el mismo problema y presenta código p0300 ya revise relay ASD todo ok gracias.
Hola. Yo tengo el mismo problema que muchos! Me falló todo al mismo tiempo, la falla que presento fue que parpadeaba el check varias veces y perdía fuerza el motor hasta para hacer los cambios (1 mes atrás se le dio afinación completa, bujías filtro lavado inyector se cambiaron micro filtros de inyectores, ) la falla se presentó después, se me apagaba andando y al arrancar fallaba lo que mecione arriba, aveces costaba arrancar hasta la 3ra vez, se llevó a escanear
Y arrojó varios códigos (insuficiencia de combustible, sensor oxigeno, sensor de cigüeñal y falla multiple de cilindros. Yaa le cambié bomba de gasolina, se corrigió por dos días y fallo se seguía apagando y fallando, cambie el sensor oxigeno contino fallando cambie el sensor de cigüeñal y ya no se apaga ni falla. Pero solo me quedo el código p0300, se checaron bujias, inyectores y bobina y está bien. Que más podría ser o dar a esa falla?
Me dice el mecánico que es el sensor de cigueñal y el sensor de presión de la caja de transmisión que eso sale en el scanner la verdad le comenté eso pero me dice que le marcaría la falla y no marca sensores de sbc de rueda tengo dudas en eso no se veré que pasa pero me están cobrando muy caro espero no me estén haciendo algún fraude
Gracias
Se encendió el testigo del Check Engine y solo temblaba un poco en algún alto, nunca se sentía nada a mayor velocidad. Se revisó todo, bobinas, inyectores, arnés, modulo de carrocería pero la falla no se corregía y el escaner seguía indicando la misma falla en el cilindro 1, incluso al intercambiar bobinas e inyectores, era igual. Se opto por revisar el empaque del motor y alli se descubrio que la camisa del cilindro 1 esta carcomida y no sella correctamente. Me han hecho varios presupuestos, pero el problema que nadie me dice lo mismo. Van desde soldar y rectificar, cambiar solo el bloque, hasta cambiar el motor completo. Alguien de ustedes ha tenido un problema similar? Que es lo mejor que se debe hacer?
Desgraciadamente el daño no estaba en la camisa del cilindro, estaba en el cuerpo del monoblock (Aluminio) por lo que se reemplazo el monoblock completo. Gracias por la respuesta.
Solo un comentario en la búsqueda del monoblock vi muchos con la misma falla, aparentemente es una falla común.
Estos últimos días por la mañana se prende el check engine y el testigo del Rayo. Cuando esto sucede la camioneta pierde fuerza y se jalonea. Procedo a apagarla y volverla a prender y se apaga el testigo del Rayo pero no el de check engine llego a mi trabajo y en la tarda que regreso se apagan los dos focos. Lo único que veo es que esta muy frío aquí y no se si sea la batería que pueda estarme generando ese problema por que cuando esta caliente o relativamente templado no pasa nada
Me pasa lo mismo y hago lo mismo que tu la apago, la enciendo y se quita el rayo, el check no hasta después con el uso se apaga pudiste solucionarlo tengo una patriot 2015
Buen día hoy por la mañana estaba calentando la camioneta y de nada prendió el testigo de check engine y de pronto se prendió llegue a mi destino ya con la camioneta con su temperatura normal, la apagué regrese la encendí y se apagó el testigo de check engine traté de auto escanearla pero no arrojó ningún código
Justo me pasa lo mismo por las mañanas al calentar mi patriot sport 2014 con 103,000km en el escaner marca el cilindro 4 pero ya hicieron cambio de bobina y bujías el mecánico me dice que eso no es, eso no lo hacía lo empezó hacer después que le hicieron afinación podrían indicarme? Ya que no dan con la falla.
P0304 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía defectuosa 4 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4 Bobina de encendido defectuosa 4 El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 circuito mala conexión eléctrica Compresión insuficiente del cilindro 4 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
Ricardo te agradezco mucho tu apoyo y pronta respuesta. Le pediré al mecánico lo valida de acuerdo a tus comentarios y te comparto solución si la encontramos. Gracias
Tuve problemas con mi jeep patriot, el escaner marcaba baja eficiencia en el catalizador, se lo cambien por uno no original, se borro solo 3 meses y volvio a encenderse, viaje a la ciudad de puebla y al pasar por cuernavaca empezo a perder potencia hasta que se apago, deje que se enfriara y todo normal y poco despues se vovia a perder potencia ai hasta que gue a un lugar de menos altural, mi mecanico me dijo que fue el cuerpo de aceleracion, se lavo se borro la luz testigo pero volvio a encenderse.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ricardo. Buen día. Una disculpa. Pido de tu ayuda en una falla en una patriot 2007 100 mil millas. En subidas pronunciadas pierde potencia pero en carretera no (solamente en ciudad). Voy empezando a subir y tiene fuerza pero empiezo a presionar el acelerador con más fuerza y en 2 mil rpm se corta y empieza con esa falla, pero después al empezar el parejo vuelve a tomar fuerza y despega bien.
Espero puedas ayudarm: cambie bujías, afinación completa y de la caja, el Segundo catalizador, el silenciador y Llantas (por el sistema ABS)
Tengo un jeep patriot 2009 la computadora arroja el codigo P2004... le cambiamos la pieza k hace k el intake funcione... y se apaga pero 200 o 300 millas que se maneja se prender.
P2004 JEEP - Múltiple de admisión Control Runner ha quedado abierta Banco 1
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Ya cambie la liga o empaque del módulo de admisión, el sensor de oxígeno, banco 1, el convertidor catalitico , el sensor de oxígeno , banco 2 , bujías, aceite, y el check engine se sigue prendiendo, y no arroja código de error en la escaner
Que puede ser???
Hola buenos días. Tengo jeep patriot 2007 mecánica y mi problema es que al iniciar marcha y hacer cambio de primera a segunda el carro trata de jalonear. Toca acelerar a fondo para que este no jalinie. Se prendió el sensor de motor. Alguien que me ayude a solucionar.
Al momento que se le prendio el de derrape se empezo a jalonear se le borran los codigos y se apagan los indicadores pero despues de un rato se le buelben a prender y hace lo mismo
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Le puse el
Sensor nuevo y me parpadea el check
Porque solo con el switch encendido???
Hice una prueba y al parecer tiene buena comprensión ya no se que hacer varios la han revisado y nada y ahora le volví a meter al escáner y ahora arrojo el código P0201 no se que las puede porque antes no fallaba así al cambiarles las bobinas empezó a echar humo y no se ahora entonces que será