Problemas de Transmisión o caja CVT
Transmisión o caja CVT: Transmisión variable continua. Pasa las marchas en forma continua sin generar sensación de tirón.
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Problemas CVT 5 casos
Caja CVT ruido 3 casosCalentamiento transmisión CVT 3 casosZumbido en caja CVT 1 casoCVT jalonea 1 casoNo hace cambios caja CVT 1 caso
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Recomendaciones para cambio de aceite caja cvt 
Solucionado
Jeep Patriot 2013 2.4 65000 kms
Quisiera fueran tan amables de indicarme el kilometraje recomendado para hacer el cambio de aceite de la caja de velocidades. El uso del vehículo es familiar, en ciudad, sin largos trayectos y viajes esporádicos a carretera. Gracias.
Checar nivel de fluido transmision automatica Patriot 2008 CVT Solucionado
Jeep Patriot 2012 HB "S" 108000 kms
Buenos dias, recien compre una patriot 2008 CVT con 108mil kms y quiero checar el aceite de la transmision pero resulta que solo trae un tapon y no trae varilla, como puedo saber en que nivel está?
14 casos
Lo recomendable es cambiarle el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , el nivel correcto es que este el aceite 3/8" de la carcaza base del tapon.
Entonces no hay manera de checarla asi ? es decir sin tener que cambiarle el aceite
Solo se quita el tapon y se ve si tiene aceite hasta la medida mencionada. La sugerencia del cambio es porque esa transmision es sumamente delicada y seguro no se le ha hecho el servicio, empieza a calentarse y a bloquearse.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
Pue mira me dijo el dueño pasado que le habia hecho el cambio recientemente pero no me consta y la verdad lo dudo que lo haya hecho, luego nadmaas te dicen eso para darle un plus y venderte mas rapido... hasta ahorita llevo poco mas de un mes y no me ha dado ninguno de los 3 problemas que mencionas en tu ultimo comentario, no me arroja ningun codigo, sol oque me gusta traer mis coches al 100 o lo mas cercano posible a eso... ahorita solo tengo duda de un tipo zumbido que se oye al estar la camioneta fria, ya cuando esta caliente el motor deja de oirse, se lo oigo del lado del copiloto obviamente dentro el cofre, tienes alguna idea de que puede ser?
Mejor respuesta (según Vikosolis)
Con una manguera usandola de estetoscopio verifiva si el zumbido es de la polea tensora de la banda, del alternador o de la bomba de agua.
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Gracias por lo del detalle del zumbido, muy buena explicacion de este ultimo comentario, muyu amable por tu tiempo y respuestas, Dios te bendiga mi estiamdo Ricardo, tengo otro detallito que he notado, pero abriré otro post si es que no hay uno abierto, excelente dia!
Vikosolis. A mi me pasa lo mismo, resolviste lo del zumbido del lado del copiloto?
mary fernandez de México hace 6 años
Es cierto que la transmision cvt de una jeep patriot 2010 no se puede reparar xque viene sellada
Si se repara ,pero son caras y escasos los repuestos. Lo recomendable es hacerlos cambios de filtro y aceite mopar mas periodicamente para que no se dañe.
Alberyt Landa de México hace 6 años
Ricardo una pregunta, cuando hablas del nivel correcto del Aceite de la CVT a medida de 3/8". ¿Es esta medida de la tapa hacia abajo?
Oye Ricardo Ojalá me respondas, mi tubo de aceite para la transmisión sw rompió lo puedo reparar? Es una jeep patriot cvt 2.4 2011
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Excelente! Muchas gracias por tu respuesta, en cuanto lo haga te paso el reporte de cómo quedó. . .
Riccardo, como puedo desmontar la pieza para llevarla a soldar como recomiendas? Ya que no encuentro ningún tutorial que me ayude, si pudieras orientarme te lo agradecería infinitamente.
Las fundas de medicion de aceite estan insertadas a presion , se saca el pedazo que se quedo en la transmision y se lleva a soldar a un taller de soldadura autogena.
Gracias Ricardo! Qué agradable que te. Tomes el tiempo de responder y de compartir. Infinitamente agradecida, en cuánto repare mi falla, lo comparto!
Se. Desmontó y se. Mandó. Soldar! Quedó. Perfecto! Gracias Ricardo.
Buen día una pregunta Ricardo la medida para checar el nivel mencionas que es de 3/8 en centímetros cuánto es me puedes ayudar con eso para hacer un correcto chequeo gracias
No es que este el aceite a 3-8 de pulgada de la base del tapon
Hola Ricardo ¿cual es la cantidad de litros correctos que debería de llevar la transmisión CVT para su correcto funcionamiento, osea el total de litros al hacer el cambio del fluido de la transmisión?
Si se deja drenar bien ,la transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
Buenas noches!!! Me puedes ayudar, necesito saber que tipo de aceita de motor debe llevar una Honda Pilot 2010, te lo agradeceria de antemano muchas gracias
Ese motor usa aceite mineral HONDA 5w 30 con su filtro original ,lo consigues en la agencia , se cambia cada 5,000 km. maximo. O cada 6 meses. Si quieres mejor calidad ponle aceite sintetico CASTROL EDGE 5W 30 , se cambia cada 10,000 km. o 1 vez al año.
Me puedes ayudar aparece codigo p0420 en una Honda Pilot 2010 por favor.
P0420 HONDA - Eficacia del sistema del catalizador por debajo del umbral 1 Banco 18 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
Read more: https://www.autocodes.com/p0420_honda.…
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José Luis Mendoza Pérez de México hace 6 años
Como revisar aceite de la transmisión automática de una jeep patriot 2008 sólo trae tapón
Como quito la bomba del clutch de jeep patriot 2008 nada mas gira hacia un lado y la manguera de alta presion se quita el seguro ya que esta muy incomodo en donde esta la bomba no hay mucho espacio
Mauricio Olivares de Chile hace 6 años
Al iniciar la marcha se siente un tipo de patinaje muy leve que al tiempo de unos pocos segundos se pasa, le faltara aceite
Hola. Tengo ese mismo falla en una patriot 2016 4×4. Lo resolviste?
El tapon que mencionan, es uno de plastico que tiene en la parte superior del tubo donde se supone que debe de llevar la varilla medidora del aceite? o es otro tapon
Ricardo buen dia me interesa una jeep patriot tenia un codigo creo qe era el p0701 se lo borraron y ya no prendio , los cambios los hace bien en el autostic tambien funciona bien tu que me recomiendas
La camioneta es buena con transmision manual , con transmision automatica cvt, no te la recomiendo , dan mucha lata, no pueden circular en altas velocidades o en pendientes , se recalienta la transmision y te deja botado en cualquier momento.
Hola buenas tardes,
Que tipo de aceite debo de usar para la transmision de una camioneta Jeep Patriot 2010?
Que tipo de aceite debo de usar para la transmision de una camioneta Jeep Patriot 2010?
Si es manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Si es automatica lleva 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4.
Jair Alejandro de México hace 4 años
Disculpa Ricardo el zumbido por el lado de las poleas a que se debe??
Jair Alejandro de México hace 4 años
Gracias lo checare para acerle la afinación de transmisión son 7 lts y el filtro verdad el puro cambio drenar y llenar ??
Jair Alejandro de México hace 4 años
Buen día ricardo quiero hacerle el cambio de aceite ala transmisión aceite cvt+4 filtro, empaque y cedazo pero un mecánico me dijo que al quitar el cedazo se descalibran las válvulas? Y me puso en duda quisiera si podias ayudar en decirme como seria el cambio correcto si afecta quitar cedazo o no? Espero tu respuesta lo mas pronto posible gracias
Busca un especialista en transmisiones , hay tutoriales en youtube
GIANCARLOS JORGE Zaiter de República Dominicana hace 4 años
Saludo Ricardo.
Actualmente poseo una jeep patriot 2010 4*4 versión latitude sport. La misma me dio testigo de Luz mantenimiento check engine. Le coloque el escanear para saber cual código arrojaba. Sucede que dio P0700, lo cual me dice el especialista que es MAL Funcionamiento en el sistema de control de funcionamiento de transmision. Esta transmisión es Cvt. Procedí a hacer el cambio de aceite Mopar CVT-F + 4 justamente utilizice 7 quartos de 946 ml, el aceite no llegó al tapón de nivel.
Quisiera saber si este problema de que el aceite no llegue al tapón de nivel puede causar que siga prendiendo el check engine.
De tener otra soluciones por favor explicame como puedo solucionarlo
Actualmente poseo una jeep patriot 2010 4*4 versión latitude sport. La misma me dio testigo de Luz mantenimiento check engine. Le coloque el escanear para saber cual código arrojaba. Sucede que dio P0700, lo cual me dice el especialista que es MAL Funcionamiento en el sistema de control de funcionamiento de transmision. Esta transmisión es Cvt. Procedí a hacer el cambio de aceite Mopar CVT-F + 4 justamente utilizice 7 quartos de 946 ml, el aceite no llegó al tapón de nivel.
Quisiera saber si este problema de que el aceite no llegue al tapón de nivel puede causar que siga prendiendo el check engine.
De tener otra soluciones por favor explicame como puedo solucionarlo
El aceite no tiene que llegar al tapon , solo lleva los 7 lts. Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
GIANCARLOS JORGE Zaiter de República Dominicana hace 4 años
Ok. Pues en cuanto a los litros se supene que no sería problema. Ahí esta, los 7 litros. En el taller intentaron borrar los códigos con el scanner pero no se lo permitió, también intentaron el reseteo de la batería con los polos, verificaron los controles ecm (caja de fusibles) uno por uno y aun sigue prendiendo el testigo de Chek Engine
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ComentarCalentamiento transmisión cvt patriot 2009 Solucionado
Jeep Patriot 2009 81000 kms
Buenas tardes estimados, el día de ayer tuve un detalle con mi Patriot 2009, al conducir por un lapso de tiempo de una hora a 120 km/h se encendió el testigo de temperatura de la transmisión e inmediatamente dejo de acelerar y solo se escuchaba un zumbido fuerte en la transmisión, la camioneta tiene 81,000 km es la primera vez que lo hace, ¿ que pueden recomendarme, ademas de la instalación del enfriador alterno de aceite? y alguien podría decirme el costo aproximado de la instalación de este en México, gracias.
7 casos
Mejor respuesta (según POSEIDON548)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Que recomiendan hacer? Tengo el mismo problema, es una jeep patriot 2009, mismo kilometraje, ya se realizo servicio y se instalo el enfriador, pero sigue el mismo problema, ojalá me puedan ayudar por favor
Si se le cambio el filtro y el aceite de fabrica mopar cvtf + 4 y continua, es necesario escanear la transmision
Y aquí cuál sería la solución mi Jeep patriot hace la misma falla se calienta prende el testigo naranja y pierde potencia y huele a aceite quemado que se puede hacer cuáles son las fallas y soluciones para este problema
Cambio el filtro y 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4
Y por que no entra la reversa de la transmisión automática cvt nissan 2007
Buenas tardes, me paso lo mismo con mi patriot 09 solo lo hizo una vez dia muy caluroso y viaje de 6 hrs aprox...despues de esto ya no lo ha vuelto hacer. Quiero cambiarle el aceite y el filtro, pregunta el que venden en ML es recomendable?
POSEIDON548 de México hace 7 años
Que tal, yo compre el aceite Mopar cvtf+4 y el filtro en mercado libre http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML… le hicieron la instalacion del sistema de enfriamiento extra y lo hizo una vez mas, pero despues de cambiarle el aceite y el filtro ya no lo hizo, incluso se siente con mas potencia al despegar y ya no hace ese sonido tan molesto de turbina.
POSEIDON548 de México hace 7 años
De nada, Como dato extra compre 8 litros 250.00 c/u el filtro en 850.00 original, manejan uno de otra marca en 450.00, pregunte en la agencia y el litro me lo vendían en 430.00 y el filtro en 1,750.00 me ofrecieron descuentos pero la verdad sus costos son muy elevados. La instalación del enfriador me costo 1,600.00 (1,200.00 enfriador y 400 mano de obra) el enfriador lo compre en AUTOZONE,saludos.
mario ruiz de México hace 7 años
Me podras pasar fotos o informacion en que parte de la camioneta pusiste el enfriador adicional,
Yo solo cambie el aceite, sin el enfriador y se me quitó el ruido d la turbina. Ya salí de viaje y regresé días calurosos y sin problema
@POSEIDON548Que tipo de enfriador es! Yo le hice el servicio a la caja,y siguió haciendo lo mismo la volví a llevar ,le cambiaron el juego de válvula y otras cosas y sigue haciendo lo mismo,según le pusieron un enfriador extra pero ni así deja de hacerlo
POSEIDON548 de México hace 7 años
Como dato extra compre 8 litros 250.00 c/u el filtro en 850.00 original, manejan uno de otra marca en 450.00, pregunte en la agencia y el litro me lo vendían en 430.00 y el filtro en 1,750.00 me ofrecieron descuentos pero la verdad sus costos son muy elevados. La instalación del enfriador me costo 1,600.00 (1,200.00 enfriador y 400 mano de obra) el enfriador lo compre en AUTOZONE,saludos.
Regino2017 de México hace 7 años
Hola amigo, podrias compartime la direccion del taller donde te hicieron la colocacion del enfriador y tambien el modelo del mismo para cotizarlo en AutoZone seria de gran ayuda ya que tengo el mismo escenario con mi auto y ya no se que hacer, gracias.
Hola poseidon vi que resolviste tu problema yo estoy en la misma situacion patriot 2009...quisiera saber en donde te hicieron la instalacion del sistema de enfriamiento si me puedes pasar el dato asi como el dato para pedirlo en autozone... Agradeceria mucho tu apoyo
Hola les mando foto del enfriador de transmisión en compass
Hola alguien me podría dar un consejo tengo una Jeep patriot 2007 caja manual lo que pasa es que cuando muevo la manija del 4x4 no me marca ningún testigo en el tablero no ase como si quisiera activar el 4x4 simplemente no se siente ni ase nada
Tengo el mismo problema, es recurrente cada que salgo a carretera, se prende el foco de calentamiento de temperatura de transmisión, y se pone lento el auto y se escucha fricción de metales; me detengo y lo apago 10 mins para que se enfríe y sin problema continuo el viaje. Mi pregunta es: si el calentamiento es continuo (cada 8 dias que salgo a carretera), estos calentamientos no le afectan a la caja de transmisión? O se puede convivir con esta situación , solamente apagando y esperando a que se enfríe? Gracias
Requiere Cambio el filtros y 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4
Exacto, el problema fue que en el último servicio, no le pusieron el aceite original de fabrica mopar cvtf+4. Le puso aceite original y se soluciono el problema, ya no hay ruido de metal y ya no se prende el testigo de temperatura de transmisión. Gracias
Fernando Rangel de México hace un año
Tengo una Patriot 2008 nunca má dio problemas hasta ayer en la mañana que trate de ir a un centro comercial pero al meter el D no avanza, solo en Reversa, le revisaron el nivel del aceite de la caja y está bien, la Caban de venir a escanear y me dicen que le marca falla en la turbina y un selenoide ,¿ Que le van a Hacer? Y ¿Cuál será el costo aproximado?
Lleve mi betlee a reparacion de caja automatica, ( con un especialista en cajas automaticas ). Segun lo repararon pero me dicen que sigue patinando, que ahota hay que cambiarle el cuerpo de valvulas y que ahora se sobre calienta, que lo lleve a un mecanico gral. Para que lo cheque. Antes de llevarlo a reparar la caja no calentaba, que puede ser? estoy desesperada.
ComentarLa caja cvt levanta temperatura Solucionado
Jeep Patriot 2011 fredon drive 2,4 cvt automatica 78000 kms
Me paso en en par de oportunidades, cuando sobrepaso los 140 kms/hrs, empieza hacer ruido y se prende una luz en tablero(temperatura de caja) el vehiculo se pone lento, no sobrepasa lo 30 40 kms/hrs, hay que parar, no mas de 15 minutos, y volver arrancar. Me dicen en el service oficial que es normal...??? puede que a todas le pase? este vehiculo que tiene 6ta, no puede ir a mas de 140 kms por hora? también tiene un zumbido en el tren trasero, no siempre lo hace... saludos!!
10 casos
Las tranmisiones CVT salieron muy malas,la prueba es que en el 2014 volvieron a traer cajas de transmision hidraulicas. Para evitar los recalentamientos les estan instalando unos enfriadores de aceite externo para evitar esa falla.
Ahhh!!! muchas gracias, sabe quien hace eso en Argentina? saludos...
NO eso si no se, estamos en mexico aca lo hacen en las agencias JEEP.SALUDOS.
Tengo exactamente el mismo problema, es 2013. Lo hizo una vez a los 78000 y ahora nuevamente a los 87000 después de 30 minutos de ir a 130-150km
Es necesario cambiar el aceite y 2 filtros a la transmision cvt cada 25,000 kilometros el Aceite que lleva es MOPAR CVTF+4 y evitar forzarlas a esa velocidades, son muy delicadas a la temperatura, son el diseño de transmision de motonetas que nissan puso a sus autos con la idea de hacerlos mas rendidores de combustible y otras marcas lo siguieron y son un dolor de cabeza de los que compraron con CVT.
Mejor respuesta (según Raul)
Gracias por los datos, yo ya lo solucione, la vendi!!!
Qué tal me gustaría saber cuántos litros lleva la caja automática cvt y que filtró debo comprar y cambiar tengo una Jeep patriot 2009 gracia 👍
Lleva 2 litros de aceite de transmision CVTF+4 Y 2 FILTROS
Cuanto es el costo aproximado de instalar el enfriador alterno de aceite ?
Yo tengo tambien ese problema tengo una jeep patrio 2008
Y el mecanico me dijo que tiene que bajar el motor para cambiarle un tubo que esta por abajo por favor ayuda.
Y el mecanico me dijo que tiene que bajar el motor para cambiarle un tubo que esta por abajo por favor ayuda.
ComentarZumbido como de turbina en caja cvt Solucionado
Jeep Patriot 2008 107856 kms
Que tal, cuando estoy en carretera se escucha un zumbido o sonido de turbina en la caja, entre más acelero más se escucha. Antes no se escuchaba. ¿Precisa cambio de aceite y filtro?. Es patriot sport cvt 08. Gracias.
9 casos
Mejor respuesta (según RoyalEagle)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Tengo el mismo problema, si se resolvió con el cambio de aceite?
Te funciono el cambio de aceite en la transmisión y se pudo quitar el zumbido?
Al cambiar aceite de la transmisión de patriot ¿también se drena el de la turbina?
Hola buenas tardes bueno x estar jugando meti los cabios sin usar el clutch ahora tengo un arrastre cada q meto el cambio d 4ta a 5ta q debo hacer
También tengo el detalle de zumbido al acelerar se escucha y se calma al soltar el acelerador, podría ser el diferencial
También tengo el detalle de zumbido al acelerar se escucha y se calma al soltar el acelerador, podría ser el diferencial
Si le doy un tiempo no hace ruido al entrar el cambio pero m interesa arreglarlo
Luis teutli de México hace 7 años
Amigo una consulta ya reparaste ese detalle pues yo tengo un problema igual patriot standart 2009!!
ComentarCambio de aceite de caja cvt jeep patriot 2010 Solucionado
Jeep Patriot 2010 limited 2.5 130000 kms
Buenas tardes Ricardo,
Tiene poco que compre una Jeep Patriot Limited 2010 2.4L, tiene 130000kms, queria ver si me puedo poner en contacto contigo ya que quiero hacerle el cambio de aceite de la caja (cvt) porque no se si la dueña anterior le haya echo algún servicio, de antemano gracias por la atención.
Tiene poco que compre una Jeep Patriot Limited 2010 2.4L, tiene 130000kms, queria ver si me puedo poner en contacto contigo ya que quiero hacerle el cambio de aceite de la caja (cvt) porque no se si la dueña anterior le haya echo algún servicio, de antemano gracias por la atención.
2 casos
Mejor respuesta (según Rafael Zaragoza)
Verifica el color del aceite de la transmision debe ser miel, si esta negro nunca se cambio y hay que hacerlo antes que se dañe.
jose javier de Estados Unidos hace 5 años
En que lugar esta localizada la varilla para checar el nivel de aceite transmision automatica en el patriot 2010 de 2. 4 L
Gracias...
Gracias...
No trae balloneta de medicion de aceite. Solo la funda que esta al frente de lado del conductor
Y como verifico su nivel de aceite y que tipo de aceite lleva?
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… SE DEBE CAMBIAR CADA 40,000 KM.
Ricardo pero como verifico si no trae bayoneta como mido su nivel es una jeep patriol 4x4 2010
Lee la ficha tecnica , ahi encuentras la informacion, lo recomendable es cambiar el filtro y el aceite antes que se dañe la transmision
Tendrás algun maual para este carro es que lo acabo de comprar y no trae...
ComentarComo saber si mi patriot es CVT ? Solucionado
Jeep Patriot 2015 Sport 2.0 98500 kms
Hola tengo una patriot 2015 y segun el tapon de la transmision tengo que echarle CVT5 sin embargo no se si es CVT realmente porque cuando acelero puedo percibir cuando hace el cambio a diferencia de las CVTs que conozco que las revoluciones aumentan y el cambio no se percibe
3 casos
Mejor respuesta (según JRPatriot 2015)
Revisa la documentacion del vehiculo debe decir que transmision trae de fabrica
JRPatriot 2015 de República Dominicana hace 3 años
Hola Ricardo pero que cantidad de aceite de transmision podria llevar esa 2015 sport 2.0 ??
Justamente me pasa lo lismo, tengo una sport 4x4 2017, pero al acelerar se sienten cambios en la transmision, y no una unica marcha con las cvt que conozco
ComentarTransmision cvt
Jeep Patriot 2008 sport 10000 kms
Hola tengo un jeep patriot 2008 mande reparar la transmision el problema es cuando la transmision empieza a calentarse zumba demasiado cual sera el problema gracias saludos
6 respuestas
La transmision cvt a sido un dolor de cabeza para los propietarios de los vehiculos. El problema principal es que se calientan y fallan, un remedio que hicieron las agencias x garantias fue instalarles un enfriador externo de aceite de transmision. Se recomienda cambiarle el aceite frecuentemente para no recantarse,pero no funciona.
La transmisión CVT es muy buena, el problema es muy sencillo, hay que ir con los que reparan las transmisiones y decirles que quieren la afinación completa. ACEITE ESPECIAL para CVT y los DOS filtros, uno de ellos lo lleva en el Carter y el otro lo lleva en el enfriador, es uno pequeño, es un cartucho y listo con esto queda al 100 y NO ES NESESARIO LA REPARACIÓN. Espero les sirva mi comentario. Saludos.
Buenas nohes. Saben cuantos litros de aceite llevan las cajas cvt 4x4 autostick
Víctor Domínguez de México hace 5 años
Buenas noches, tengo una patriot 2008, al iniciar recorrido me hace una fuerte vibración y conforme se acelera se quita, me dicen que es la caja, me gustaría saber si tienen información al respecto. Gracias
Víctor Domínguez de México hace 5 años
Gracias, ya le cambié 3 soportes pero voy a ver el otro porque me dicen que son 4.
ComentarQue aceite de transmisión cvt me recomiendan Solucionado
Jeep Patriot 2008 130000 kms
Acabo de hacer la reparación de mi transmisión de mi patriot 2008 pero que opción de aceite me recomiendan que realice ?
3 respuestas
Mejor respuesta (según peraltita)
Esa transmision lleva aceite mopar cvtf + 4. Es el que trae de fabrica.
Gracias Ricardo si me comentaron que era ese solo que tmbien me refería a marca de aceites que me recomienden tengo opciones como valvoline , petonsin , acron, lube gard, pero no se cuál me sea más conveniente
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf…
Ninguno cubre las especificaciones del fabricantes solo son cvt , considerando que esas transmisiones son sumamente delicadas solo pueden usar el aceite de fabrica, consiguelo por internet en mercado libre, ahi lo compran personas de venezuela que lo requieren y es que ahi si hay escases de todo.
Ninguno cubre las especificaciones del fabricantes solo son cvt , considerando que esas transmisiones son sumamente delicadas solo pueden usar el aceite de fabrica, consiguelo por internet en mercado libre, ahi lo compran personas de venezuela que lo requieren y es que ahi si hay escases de todo.
ComentarTransmisión automatica CVT Solucionado
Jeep Patriot 2010 82506 kms
Lo q pasa q mi camioneta jeep patrio no hace el cambio de autostick de hecho si avanza pero al avanzar está forzada y se siente un jalon al ponerla en la letra D. Fui a la agencia y me dijeron q n tenían un técnico q me checará transmisión CVT me padaron los codigos de la escaniada pero nada q ver con el problema de la camioneta. Estoy desesperado no se q hacer con mi vehiculo
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cesar)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Requiere cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 la transmision
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Requiere cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 la transmision
Tengo una jeep patriot 2013, ella cambia pero a la vez a se calienta no cambia, ni coje el standar. La apago y la prendo y sigue normal. Se escaneo y dio el convertidor, se le cambio nuevo, siguió igual, se le puso los silinoide, cuerpo de válvula, cambio del filtro y aceite. Amigo q podria ser?
Dany lopez de México hace un año
Cuál fue la solución amigo tengo el mismo problema
ComentarConviene jeep patriot caja CVT? Solucionado
Jeep Patriot 2008 Sport 2.4 113000 kms
Estoy por adquirir un jeep patriot sport 2008 4X2 americana fui a probarla todo de maravilla, la lleve a escanear y no salió ningún problema.
Tengo una inquietud ya que un amigo me dice que esas cajas dan muchos problemas cuando son viajes largos.
¿Algunos tips o recomendaciones que puedan compartirme?
Sería de gran ayuda.
Tengo una inquietud ya que un amigo me dice que esas cajas dan muchos problemas cuando son viajes largos.
¿Algunos tips o recomendaciones que puedan compartirme?
Sería de gran ayuda.
1 caso
Mejor respuesta (según Juan Vega)
Tiene toda la razon tu amigo , ve otra opcion la transmision cvt es sumamente delicada y con ese KM. no tarda en dar problemas, son desechables
ComentarTransmision cvt Solucionado
Jeep Patriot 2008 160000 kms
A veces se patina transmision, recien le hice el cambio de aceite y el mecanico dijo que agarro solo 7 litros y en la agencia me habian vendido 8, sera que se patina por falta de aceite?
1 caso
Buen día amigo, recien le cambie el aceite de la cvt a mi camioneta compass 2007 cvt, segun la guia de partes lleva 4 litros y en la agencia con el numero de serie me dijeron que lleva entre 6 y 7 litros, cuando quite el carter salieron cerca de 6 litros, asi que yo le repuse poco mas de 6 litros y medio por lo que se me chorreo, algunos te dicen que son 8 o 10 pero creo que eso depende del tamaño de la caja porque la traen modelos de camionetas mas grandes
ComentarZumbido en la transmisión cvt
Jeep Patriot 2009 2.4l Aut Gasolina 160000 kms
Buenas amigos...
Tengo una patriot 2009 cvt
Hace un ruido en la transmisión al acelerar entre más aceleró más se escucha pero al llegar a una velocidad constante se deja de escuchar que podrá ser tendrá solución o necesita otra transmisión gracias...
Tengo una patriot 2009 cvt
Hace un ruido en la transmisión al acelerar entre más aceleró más se escucha pero al llegar a una velocidad constante se deja de escuchar que podrá ser tendrá solución o necesita otra transmisión gracias...
3 casos
Se a cambiado los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 km. a la transmisión
Tengo 9 meses con eya y no los he cambiado pero la usa mi esposa nomás la emos corrido 3 mil km en esos 10 meses tendré que hacerle el cambio q es lo que nesesita
Homero Esquivel de México hace 2 años
Me pasa lo mismo, tuvieron alguna solución?
ComentarCalentamiento transmision cvt
Jeep Patriot 2008 Sport cvt 170000 kms
Tengo el mismo problema. Mi pregunta es: si el calentamiento es frecuente, ( cada 8 días que salgo a carretera) se prende el testigo de calentamiento de transmisión, esto afecta tanto como si fuera un calentamiento de motor? O es un problema con el que se puede convivir solo esperando a que se enfríe la transmisión?
1 respuesta
Requiere cambiar filtros y 7 lts, de aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
ComentarFalla Transmision CVT
Jeep Patriot 2008 Jeep Patriot 145145 kms
Buen dia, la transmision se bloquea y no avanza despues de hacer un alto (al parecer se calienta), tengo que apagar y esperar un tiempo y despues arranca como si nada, me comentan que es porque el aceite que se le puso no es original, no se que tan cierto es esto, alguien que haya tenido alguna experiencia similar?
2 casos
Trae prendido la luz check o simplemente falla ? en base a esto te puedo dar una respuesta
Trae prendido el Check, ya lo reviso el electrico y me comenta que la falla es interna, saludos
ComentarProblema en la transmisión cvt
Jeep Patriot 2013 4 puertas todo eléctrico motor 2.4 78500 kms
El problema que presenta mi camioneta es que se bloquea va avanzando y d momento baja la velocidad a segunda y d ahí pierde fuerza y tengo q apagarla para q se desbloquee, ya se le hizo cambio del cuerpo de válvulas y d los selenoides
5 casos
Entonces todas las jeep patriot 2008 son cvt
Jeep Patriot 2008 5 puertas 111000 kms
A mi me pasa el problema 3 de los que han estado mencionando, ahorita la estan reparando, me dara muchos problemas en el futuro no tengo mucho con ella...
3 respuestas
Por eso las venden con poco km. las cvt salen muy malas
Una pregunta; que es mejor , restaurar una transmisión de una Jeep patriot 2008 4x4 4 cilindros , o comprar una de Yonke??
Se rompió la cadena
Se rompió la cadena
Tuviste respuestas? Se me rompió la cadena cvt. Y me dicen que cambie de caja por una de desarmadero. Sale el doble que la cadena y no se que hacer
ComentarQue aceite lleva la transmisión CVT 4x4 del Jeep Patriot 2.4 20007
Jeep Patriot 2007 Motor 2.4L 4x4 Transmisión CVT 180000 kms
Estando en marcha se incendió la luz de temperatura de la transmisión y tuve que esperar a que enfriara para poder avanzar. Deseo hacerle el servicio a la transmisión. Por favor sería tan amables de decirme qué aceite lleva y cuantos litros?
2 respuestas
Mopar CVTF+4 o equivalente, recomiendo medir aceite viejo para regresar los mismos litros de aceite nuevo, por lo regular 7 litros aprox.
ComentarEliminar Enfriador de Aceite Transmisiòn CVT
Jeep Patriot 2009 Sport 95000 kms
Aceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTEnfriador de aceiteLíquido refrigerante o anticongelante
En una Patriot Aut. CVT, alguien a eliminado la entrada de liquido del sistema de refrigeraciòn al Enfriador de Transmisiòn en los lugares Tropicales con Calor Fuerte ?
El tema que no encuentro stock el enfriador original OEM, solamente genèricos teniendo que cortar mangueras y no quisiera. Pero en mi regiòn 2 veces me han comentado que cancele la entrada de refrigerante a este dispositivo y bloquè las salidas del mismo, en donde entraban las mangueras. A fìn de NO Meterle màs Temperatura a la Transmisiòn en las zonas calientes,,, esto es VIABLE ?
Saludos y de antemano, Gracias por su apoyo ¡
El tema que no encuentro stock el enfriador original OEM, solamente genèricos teniendo que cortar mangueras y no quisiera. Pero en mi regiòn 2 veces me han comentado que cancele la entrada de refrigerante a este dispositivo y bloquè las salidas del mismo, en donde entraban las mangueras. A fìn de NO Meterle màs Temperatura a la Transmisiòn en las zonas calientes,,, esto es VIABLE ?
Saludos y de antemano, Gracias por su apoyo ¡
1 caso
Por qué se me está mezclando el aceite de una transmisión cvt de una Jeep patriot 2009
ComentarQue tipo de aceite lleva la A/T 2014compass es el mismo aceite cvt
Jeep Patriot 2014 2,0 36000 kms
Lleva aceite cvt o de otro tipo favor especificar alguna marca
3 casos
Utilice sólamente líquido de transmisión
Mopar® SP-IV o equivalente. Utilizar
Un líquido de transmisión distinto puede
Afectar el rendimiento o funcionamiento
De su transmisión.
Mopar® SP-IV o equivalente. Utilizar
Un líquido de transmisión distinto puede
Afectar el rendimiento o funcionamiento
De su transmisión.
NO es el mismo aceite de CVT. (transmision continuamente variable)
ComentarProblema al poner reversa caja cvt
Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 gasolina 180000 kms
Tengo una Jeep Patriot 2010 motor 2.4 gasolina caja cvt, al poner Retroceso en ocasiones no entra bien el cambio y al pisar el acelerador no avanza y de repente hace un ligero golpe y se pone en marcha, al conducir en D no presenta problemas
1 respuesta
Se le a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM. ?
ComentarTemperatura alta cvt
Jeep Patriot 2007 150000 kms
Hola amigos , cambie sensor de temperatura , y el electro ventilador enciende a los 102 grados celsius a esa temperatura la temperatira de caja ya esta elevada y se va a modo de emergencia, esta con agua verde , sera esa la razon? la temperatura de la aguja del tablero llega hasta la mitad pero normalmente en marcha permanece levemente mas abajo, revise los relay y fusibles y estan bien. La unica forma que no falle es desconectando el sensor y asi los electro siempre estan encendidos y la temperatura permanece bajo los 90 grados
1 respuesta
Consigue el sensor de temperatura original mopar y hay que cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
ComentarFalla transmisión cvt
Jeep Patriot 2008 4 puertas 210000 kms
Pues al ponerla en d no acselera y avanza muy quedito y después de 5metros de avance ya empieza a acelerar y a entrar los demás cambios con un temblor o vibración cada que entra cada cambio
1 caso
Juan Carlos de México hace 3 años
Que tal buenas tardes, fijate que tengo exactamente el mismo problema en mi jeep patriot , le encontraste una solución a la tuya amigo??
ComentarJeep Patriot 2012 2.4 2WD Automatica, CVT (Problemas Electricos)
Jeep Patriot 2012 Motor 2.4, 2WD, Vidrios Manuales 143231 kms
Tengo una Jeep Patriot 2012 Motor 2.4 2WD, Vidrios manuales, desde hace unos meses he tenido problemas con la corriente, todo a partir de un mal pase de corriente a otro auto, un dia dejo de encender, lleve a verificar la bateria a Autozone y me dijeron que no funcionaba, por lo cual compre otra nueva marca Duralast que me ofrecieron ahi mismo y la instale, lo lleve de nuevo para que hicieran su prueba de voltaje y me recomendaron cambiar el alternador ya que tenia variaciones de voltaje.
Cambie el alternador por uno de 115A (uno igual al que tenia) y todo funciono bien en la ciudad, pero al… Leer completa
1 respuesta
Error ,los repuestos genericos de autozone no sirven, ponle la bateria que debe llevar lth de 800 amperes, la patriot , si desconectas la bateria se apaga. Duralast " no sirve"
ComentarCuantos galones de aceite entra en la caja cvt
Jeep Patriot 2007 106669 kms
Necesito cambiar aceite d caja, pero no se cuanto echar ya q salio un cuarto de aceite usado
4 casos
Lleva aprox. 10 lts. De aceite cvtf +4 y su filtro
ComentarJep patriot 2008 CVT 290000 KM. Ruido parecido a engrane
Jeep Patriot 2008 2.4l Aut Gasolina 4x2 sport 291000 kms
El manual de propietario pide los cambios de aceite cada 100000 km. Se hizo a 100000, 200000,y ahora a 290000 tengo este ruido. Cambie aceite y filtro sin resolver el asunto. Que tengo que hacer?
1 caso
No entra la caja cvt y no pasa de 30 km/h
Jeep Patriot 2010 Sport 2.4 85000 kms
Buenos días amigos tuve un problema con mi patriot 2010 me cambiaron la caja de fusibles el tablero XK no tenía indicacion de nada ahora arroja un falla de error de comunicación entre el bsm y la caja de transmisión, cuál será el problema
Jarro patriot 2011 transmisión cvt
Jeep Patriot 2011 4 puertas motor 2.0,latitude 200000 kms
Se prende check engine en tablero, al frenar vibra , bajan las RPM, y se apaga,pongo parking y enciende de inmediato.la escanearon y resulto lo que envío. Será la solucion
1
2 casos
Cvt patea al aplicar rev y drive
Jeep Patriot 2008 4x2 cvt motor 2.4 148000 kms
Hola... Mi transmisión patea al aplicar drive o reversa... Además a velocidad constante se calienta el aceite... Me da el código p0741... Ya le cambie el aceite y filtros además le limpie el cuerpo de válvulas... Alguien que me de sus comentarios. Gracias.
11 casos
Transmision cvt no hace cambios
Jeep Patriot 2009 Sport 2.4L automatica 83000 kms
Hola, tengo un problema con los cambios de la transmision cvt, solo hace cambio de primera a segunda y despues al parecer se brinca a sexta por lo que se siente muy pesada. En modo manual si los hace muy bien. Ya revisaron todo (cuerpo de valvulas y aceleracion, lineas de cableado, conectores, escaneo y hasta reprogramacion) y nadie da con el problema. Espero me puedan ayudar, gracias
5 casos
Sonido o zumbido de la dirección idraulica Solucionado
Jeep Patriot 2011 Patriot sport cvt motor 2.4 99800 kms
Hola b tardes, necesitó que me ayuden tengo dudas. Tengo una jeep patriot sport cvt 2011 hace un tiempo como 2 meses note un tipo zumbido al girar el volante de ambos lados. Se escucha como si fuera la bomba fe dirección. El ruido no es siempre, lo hace avces. Pero ahora más seguido. Checando el deposito de líquido de dirección veo que le hace falta, si relleno el depsito podría ser eso el ruido? O tengo que llevarlo algún lugar especializado??
12 casos
Sólo es completar el nivel con aceite mopar atf+4 el depósito de la bomba
Mejor respuesta (según Enrique hdez)
Enrique hdez de México hace 7 años
Oki. Gracias manana mismo relleno nivel. Saludos
Enrique hdez de México hace 7 años
Ruido solucionado, efectivamente rellene depsoto de dirección y dejo de hacer el pequeño zumbido... garcias
Hola tengo una jeep patriot 2010 estándar al iniciar marcha en primera y segunda velocidad se escucha un rumbido acompañado de un poco de vibración y lo hace en todas la velocidades que podrá ser ?
Esa transmision manual trae unos baleros chinos que al no cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision se desgatan y empiezan a zumbar despues de los 80,000 KM.
Hola , tengo una jeep patriot 2015, cuando paso unos topes, o reductores de velocidad me hace ruidos en la caja de direccion , como golpteo de fierro con fierro...
Viviana Blanco de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Renault kangoo 200al estar en marcha y al girar el volante hace un zumbido para ambos lados,no baja el liquido hidráulico
Hola tengo un Attitude 2017 y hace u ruido al girar el volante hacia la derecha pero no encuentro el depósito del aceite hidráulico
Hola tengo una yeep patriot. Asia ruido de la dirección hidraulica le cambie la bomba por una nueva pero aun se escucha mucho menos perose sigue escuchando ??
Si se le puso el repuesto original mopar ,puede ser la polea tensora de la banda de servicio
ComentarLa puerta Trasera No cierra es decir la del Baul donde va el Stop Solucionado
Jeep Patriot 2017 4 Puertas Motor 2.0 Automatica 61500 kms
No cierra la Puerta Trasera, cabe mencionar Ricardo que le mencione al Mecanico el problema anterior y realmente no se si lo realizo o no pero despues de haberle Hecho el Cambio de Aceite CVT de caja y creo que la reinicio funciona Bien, ya realiza los cambios Gracias, Ahora Bien todas las Puertas Cierran las 2 de Adelante y Las 2 de Atras Pero la de el baul donde Va el Stop NO de hecho no tiene chapa la puerta, las demas si agarran llave pero al dejarla asi cualquiera puede abrir dicha puerta porque no agarra llave si cierra pero se puede abrir y asi no lo puedo andar que puede Ser ???
2 casos
Revisa el actuador solenoide de la cerradura del porton trasero , al no usarse frecuentemente se pega y deja de funcionar
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
HOLA buenas noches, segun reviso un amigo y con un desarmador pudo mover un como tornillo cerro la puerta pero no se abre ni cierra con la llave, me dijo que puede ser un fusible pero de eso no sabe, ni yo lo que si la he dejado cerrado por fuera pero por dentro se puede abrir en conslusion no cierra la puerta trasera con la llave pero le tome la foto a los fusibles pero no se cual es el de la Puerta trasera o baul y en el tablero me sale la Palabra "GATE " incluso con las puertas cerradas con llave, alquilen me ouede compartir que puedo hacer comparto las fotos nuevamente gracias y es Jeep Patriot 2017 Motor 2.0 4X2 Saludos y buenas noches
https://manuals.opinautos.com/original… manual del propietario
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
Muchas gracias lo leo detenidamente, gracias se que asi se resuelve OK
Mejor respuesta (según Pedro Jose)
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
En el problema de la puerta trasera era que el aparato pequeño electrico que hace los cambios estaba oxidado por el agua y pegado un vecino lo quito,lo dejo como en THiner un rato y se despego ahora funciona normal abre y cierra con la llave es decir con el control
Hola tengo una jeep patriot 2014 que al activar la alarma cierra todas las puertas excepto la de la cajuela y no tiene para cerrarse con llave solo con la alarma que como mencione no funciona. Me pueden ayudar por favor para saber que hacer... se los agradecería mucho. Saludos
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
Fijate que ami me paso lo mismo pero en Una Patriot 2017 todas las puertas abrian menos la trasera, ashora bien
Solucion yo fui donde un electrico y desmonto la parte donde abre y cierra y baul que por cierto es facil, en esa parte veras una rueda de plastico por el lado de adentro de la camioneta que tapa el cierre, lo destapas y ahi se puede cerrar con un desarmador manualmente por el lado de adentro (cierra y abre) pero lo correcto es quitar la pieza completa que es un pequeño tipo motor que en mi caso estaba pegado y el lo puso en un liquido lo limpio y listo sirve hasta este momento, eso te lo puede hacer cualquier electrico insluso donde ponen la alarmas ok
Solucion yo fui donde un electrico y desmonto la parte donde abre y cierra y baul que por cierto es facil, en esa parte veras una rueda de plastico por el lado de adentro de la camioneta que tapa el cierre, lo destapas y ahi se puede cerrar con un desarmador manualmente por el lado de adentro (cierra y abre) pero lo correcto es quitar la pieza completa que es un pequeño tipo motor que en mi caso estaba pegado y el lo puso en un liquido lo limpio y listo sirve hasta este momento, eso te lo puede hacer cualquier electrico insluso donde ponen la alarmas ok
Para quienes están buscando porque su jeep patriot 2007-2009 no cierra ni abre el seguro de la cajuela desde el control o desde el panel de la puerta, la solución es darle una limpieza al motor del actuador, lo primero es ubicar el tornillo manual que viene en la parte baja central por dentro de la cajuela, retirar un pequeño círculo y girar un tipo tornillo blanco con un desarmador, posteriormente abrir la cajuela y quitar las molduras comenzando por las negras superiores, tienen su forma, luego la grande al color interior, después retirar el arnés del actuador y quitar los 2 tornillos que la sujetan. Teniendo el actuador abajo, abrirla desarmadores muy finos pero resistentes, para romper el pegamento que lleva o en su defecto una navaja pero hay que tener mucho cuidado, después retirar todas las piezas y corroborar que no esté rota ninguna, posteriormente abrir el motor levantando las patitas dobladas a los costados, darle limpieza al exceso de carbon y listo, volver a armar todo en el mismo orden que se quitó, anexo link de donde me guiepara que sea todo más claro. Así lo realicé yo y funciona al 100 nuevamente.
https://es.vermin-club.org/how-to-repa…
https://es.vermin-club.org/how-to-repa…
Hola buenas yo tengo una jeep patriot y me sale en el tablero “maletero abierto” el baúl a mi me cierra y abre correctamente pero no encuentro el sensor que detecta que cierra correctamente alguien me podría ayudar??
ComentarRuido en el alternador Solucionado
Jeep Patriot 2008 Sport CVT 115000 kms
Buenas tardes, mi Patriot CVT Sport 2008 manual con kilometraje 115000 presenta la siguiente situación ojala me puedan aconsejar algo al respecto:
-Cuando enciendo el aire acondicionado y acelero un poco (solo un poco) se escucha un ruido (como que algo raspa) proveniente del alternador y aseguro que es el alternador porque ya lo lleve con el especialista en climas y me dijo que el compresor del clima no es. Mencione lo de acelerar solo un poco por que al subir las revoluciones el ruido desaparece. OJO: sólo pasa cuando enciendo el clima... Gracias
-Cuando enciendo el aire acondicionado y acelero un poco (solo un poco) se escucha un ruido (como que algo raspa) proveniente del alternador y aseguro que es el alternador porque ya lo lleve con el especialista en climas y me dijo que el compresor del clima no es. Mencione lo de acelerar solo un poco por que al subir las revoluciones el ruido desaparece. OJO: sólo pasa cuando enciendo el clima... Gracias
5 casos
Mejor respuesta (según Albert)
Los baleros del alternador deben tener desgaste y al sentir mas tension de la banda al conectar el compresor hacen el ruido. Hay que cambiar los baleros antes que se rompan y dañen el alternador.
Debe ser la polea del alternador al parecer hay una falla de fabrica en esa pieza y se daña generalmente después de los 40000 km, hay que remplazarla por una de fabricación Alemana de preferencia (Polea de alternador con clutch).
lacho luna de México hace 7 años
Donde puedo comprar la polea del alternador de la jeep patriot por fa
En las refaccionarias que manejan la marca "Gates" tienen una polea de reemplazo no tengo a la mano el numero de parte, pero yo le puse esa y funciona bien, al igual que el filtro de la transmision cvt y a precio economico
Como extraigo la polea de patriot 4 cl, no trae como sujetar el eje del alternador, es polea libre
Tengo una patriot 2008 se le cambió el alternador es nuevo y aún sigue prendiendo el foco indicador de la pila que podría ser !!!!ayuda!!!!
Ayudaaaa. !! El aire deja de salir frió cuando el carro desacelera o está algún tiempo parado, no tiene fugas ya lo checaron
El cuerpo de aceleracion debe estar desprogramado y las rpm bajas NO deja enfriar el compresor
ComentarFiltración de agua asiento trasero Solucionado
Jeep Patriot 2008 Cvt sport estandar 115000 kms
Buenas tardes, a mi Patriot CVT Sport 2008 manual con kilometraje 115000. En una reciente lluvia se quedo bajo un chorro fuerte de agua directo a la ventanilla del asiento trasero del lado del copiloto y apesar de que se encontraba bien cerrada la puerta y el vidrio, se inundo el piso del asiento trasero y desde ese momento cada que llueve se moja, no en la misma proporción pero siempre esta mojado y por lo mismo con un olor a humedad. Ojala me puedan ayudar y aconsejarme con que especialista llevarlo (hojalatero, vidriero, etc). Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Albert)
Abriendo la puerta en la parte inferior trae unas ranuras de drenaje ,pueden esta tapadas de polvo ,hay que destupirlas para que cuando lleva no se acumule agua dentro la puerta y filtre al interior. Para que no huela desagradable, seca lo mas posible con papel periodico ,una vez seco ponle una lampara de 100 watts cerca de la alfombra (que no pegue a la alfombra) y la vas cambiando de posicion, despues de varias horas , hasta que este totalmente seco. Despues deja periodicos para que absorba el mal olor o un poco de BICARBONATO DE SODIO.
Gracias, seguí tu consejo y al realizar pruebas, parece que ya no se filtra.
Albert, realmente esto solucionó tu problema? Donde está ubicada exactamente estas ranuras?
Tengo una jeep patriot 2007 y no se por donde le entra agua en la parte de atras de pasajeros me pueden decir si tiene algun agujero para sacar el agua o por donde se mete al agua
ComentarNo aceleraba Solucionado
Jeep Patriot 2011 CVT Autostick SPORT 100000 kms
Hola hace unas semanas compre la camioneta, el día de hoy algo caluroso 35 C, iba bajando a 40km/h de una colina y decidí acelerar y de repente ya no quizo, se sentía como si estuviera en neutral, se sentía el esfuerzo del motor y revoluciones pero agarraba velocidad. Deje de acelerar y a los cuantos segundos todo volvió a la normalidad. NO encendió ningún foco en el tablero.
Estoy algo preocupado por todo lo que he leído aquí sobre la transmisión cvt, ¿sería buena idea hacerle cambio de aceite de la transmisión o que me sugieren?
Estoy algo preocupado por todo lo que he leído aquí sobre la transmisión cvt, ¿sería buena idea hacerle cambio de aceite de la transmisión o que me sugieren?
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ricardo, y cuanto aceite se le hecha a la caja cvt si no tiene varilla en galones por favor
Ricardo. Que significa ESP BAS en el tablero tiene q ver con la caja automatica ? Por favor
Es el sistema de control de estabilidad para circular en caminos sinuosos con curvas a velocidades altas sin riesgos a derrapar
Ok, gracias
Ricardo, que tengo q hacer escanearlo, hacerla revisar, q me recomiendas como deja de apareser.
Ricardo, que tengo q hacer escanearlo, hacerla revisar, q me recomiendas como deja de apareser.
Conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas en off.
¿Aún así aplica para CVT?
¿Qué me recomendaría hacer en mi caso?
¿Qué me recomendaría hacer en mi caso?
Efectivamente es lo mismo para las cvt incluso hay talleres especializados que recomiendan hacerle los cambios de aceite mas frecuentes para evitar los recalentamientos clasicos de la cvt.
Muy amable por responder,
Entonces es muy probable que con el cambio de aceite y filtros ya no se repita el incidente?
Entonces es muy probable que con el cambio de aceite y filtros ya no se repita el incidente?
Jencer
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
Mejor respuesta (según LAGC33)
MUCHAS GRACIAS A TODOS, La lleve al mecanico, me dijo que el aceite estaba muy limpio. Hasta el momento ya no me ha vuelto a hacer lo mismo. Eso que hice un viaje de 600 km y todo bien. Tal vez estaba algo paranoico por todo lo que habia leido. Saludos
ComentarSe bajan las revoluciones al hacer alto Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 150000 kms
Tengo una Jeep patriot 2008 motor 2.4 automática CVT. Al hacer alto se bajan lentamente las revoluciones a 600 y empieza a temblar, pero, se le quita la falla al acelerale un poco. También se le quita la falla al ponerla en neutral y cuando la vuelvo a poner en drive, ya no hace la falla. No hay testigos prendidos. Ya se cambiaron los 4 soportes y Ya se limpiaron inyectores, cuerpo de aceleración y este se programo de nuevo, se cambió bujías y filtro de aire. Cabe mencionar que antes de estos cambios ya hacía la falla. ¿Que podrá ser? Pensé en sensor MAF o alguna especie de válvula IAC
1 caso
Mejor respuesta (según ERIK)
En este caso ya descubrí la falla. Se monitoreo el cuerpo de aceleración con el escáner y muestra que el TPS se queda arriba o abajo (no recuerdo) y provoca la vibración. La falla es en el TPS pero como esta integrado en el cuerpo de aceleración, se debe cambiar este por completo.
Hola que tal yo tengo el mismo problema , pero ya le cambie la valvula de control de flujo de aire creo que es la tps qiue mencionas y no tubo cambio se queda igual ,,,, leo comentarios
Amigo hasta hoy pude cambiar el cuerpo de aceleración pero la falla continuo, ¿Tú pudiste resolverla de alguna otra manera?
ComentarInstalación de caja
Jeep Patriot 2010 4 puertas,full,motor 2.4, transmisión automática cvt,sport 4x4 55000 kms
Hola. El asunto es que instalamos la transmisión automática cvt 4x4
Mi pregunta es cuantos litros de aceite requiere dicha caja y que marca?
Y lo otro influye si el motor no a corrido por 4 años?
Mi pregunta es cuantos litros de aceite requiere dicha caja y que marca?
Y lo otro influye si el motor no a corrido por 4 años?
4 casos
La transmision cvt viene sellada, lleva 2 filtros y aprox. 10 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si estuvo tanto tiempo si funcionar el motor ,lo recomendable es cambiar las bujias, filtros, aceite. Si esta muy quemado el aceite del carter , bajar la bomba de aceite para hacerle una buena limpieza al sedazo (colador ) de la bomba ,para que lubrique correctamente , vaciar el tanque de gasolina vieja (sin octanaje) hecharle suficiente gasolina de alto octanaje para que no dificulte el encendido nuevamente.
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Muchas gracias 😀
Y otra pregunta lo que pasa es que hay dos mangueras que vienen del radiador que da justo al enfriador de aceite de transmisión pero no me calza la conexión por que las mangueras tienes para atornillar por este medio no puedo poner fotos no se si me entiendes?
Y los 10 litros son solamente para la transmisión y el motor cuanto necesita y la misma marca?? Lo malo q es super cara 😭
Gracias por tu tiempo
Y otra pregunta lo que pasa es que hay dos mangueras que vienen del radiador que da justo al enfriador de aceite de transmisión pero no me calza la conexión por que las mangueras tienes para atornillar por este medio no puedo poner fotos no se si me entiendes?
Y los 10 litros son solamente para la transmisión y el motor cuanto necesita y la misma marca?? Lo malo q es super cara 😭
Gracias por tu tiempo
En toda adaptacion se presentan diferencias si no son piezas originales , en ese caso hay que eliminar el conector roscable y conectar la manguera con abrazaderas sinfin.
Lo recomendable seria que se instalara todo como viene de fabrica , ya que ese sistema funciona a presion y si no se fija como debe de ser, se puede desconectar y tirar todo el aceite de transmsion y dañarse
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Alomejor falta una pieza que tienen conexión del radiador sigue otra pieza y después el enfriador eso es lo q no se. El enfriador tiene 4 entradas. Bueno tendré que ver otro vehículo mismo modelo para salir de la duda
De igual manera gracias por toda la información 😀
De igual manera gracias por toda la información 😀
http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB10OlGKFX…
Ve si es igual al enfriador que tiene tu PATRIOT, todas son adaptaciones , ya que de fabrica no lo traian.
Ve si es igual al enfriador que tiene tu PATRIOT, todas son adaptaciones , ya que de fabrica no lo traian.
Dos entradas son para el anticongelante (enfriamiento ) y 2 son para el aceite de transmision
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Si es asi entonces esa no es la pieza original y cual es la de fabrica?
De fabrica no lo trae. Son adaptaciones que se hicieron para evitar el calentamiento de la transmision. Busca un buen mecanico que sepa de transmisiones cvt. Las mangueras solo se unen por incersion y se les pone abrazaderas sinfin como te indicaba anteriormente
Hola les mando foto del enfriador de transmision de mi compass
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Si mejor buscaré a un mecánico
Muchas gracias 😀 te pasaste tus respuestas son super eficientes para una que no sabe del tema gracias por tu tiempo
Adiós
Muchas gracias 😀 te pasaste tus respuestas son super eficientes para una que no sabe del tema gracias por tu tiempo
Adiós
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Hola. Ricardo una consulta me puedes mandar una imagen donde salga la conexión del enfriador q dos van al radiador pero no se donde van los otros dos si me puedes ayudar con eso gracias
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Y lo otro el aceite mopar cvtf +4 son 10 para el motor y 7 para la transmisión??? De las mismas
El motor lleva 4.5 lts. De aceite multigrado sintetico 5w 20 con su filtro, la transmisio cvt lleva 10 lts, de aceite sintetico cvt + 4 igualmente con su filtro.
Ya te dije las tomas mas delgadas va al radiador( anticongelante) las mas gruesas van a la transmision (aceite ) se recirculan entre si en el enfriador para bajar la temperatura del aceite de la transmision
Ya te dije las tomas mas delgadas va al radiador( anticongelante) las mas gruesas van a la transmision (aceite ) se recirculan entre si en el enfriador para bajar la temperatura del aceite de la transmision
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Me puedes agregar a whattsap +56991559327 que no se como se resirculan entre si por favor
Tatiana G.T de Chile hace 8 años
Me refiero a que las mangueras gruesas entran a un radiador? ?
Me refiero a las tomas del enfriador. Los tubos mas gruesos al aceite y los mas delgados al radiador, te envie un dibujo ,espero los entiendas. En el centro del enfriador pasa el aceite y en los tubos del rededor para el anticongelante para el enfriamiento del aceite.
ComentarBaja de revoluciones con A/c prendido y en baja Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 160000 kms
Se bajan las revolucionesCableadoTransmisión o caja CVTCuerpo de aceleraciónCompresor del aire acondicionadoFrenos
Buenas tardes, tengo una patriot 2008 cvt y tengo un problema cuando enciendo el A/c. Normalmente sin el aire acondicionado todo funciona bien pero cuando lo prendo y estoy haciendo alto, las revoluciones se bajan a 550 y el compresor se corta y entra constantemente y también cuando voy avanzando y empiezo a frenar se da un bajón de revoluciones y sube para posteriormente hacer la falla ya que hago alto total. Pero en alta ya sea en la ciudad o carretera no hay problema con las revoluciones y el aire enfría perfectamente.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
4 respuestas
Al hacer la limpieza se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion
Ya lo volvieron a reprogramar y aún así continúa la falla
Mejor respuesta (según ERIK)
Revisar si tiene fuga de vacio el empaque de admision
Con esto se solucionó Ricardo, el empaque estaba muy tostado y el múltiple muy sucio y la mariposa que va a lo largo de todo el múltiple tenía juego, se le cambió una especie de aumento que lleva y con eso quedó muy bien. Sumado a eso se reparo un cable del arnés del cuerpo de aceleración que estaba pelado y sulfatado.
ComentarProblemas con los testigos del cuerpo de aceleración y tracción. Solucionado
Jeep Patriot 2009 PATRIOT SPORT ESTANDAR 116000 kms
Tengo un Jeep Patriot 2009 estandar, que ya quiero vender por el mismo problema del cuerpo de aceleración que ya le cambié hace 3 años, me están ofreciento un Jeep Ptrior 2012 con transmisión CVT. Quisiera saber si me recomiendan comprarlo o una Captiva 2012 automática. Ya no se cuál es la mejor opción.
1 caso
Mejor respuesta (según Eva T)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ve otra opcion con transmision cvt vas a tener mas problemas ademas de motor , salen muy malas. Mejor ve una toyota rav 4 o una honda con transmision automatica convencional. " no cvt. "
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ve otra opcion con transmision cvt vas a tener mas problemas ademas de motor , salen muy malas. Mejor ve una toyota rav 4 o una honda con transmision automatica convencional. " no cvt. "
Hola un pregunta hay algún teléfono donde pueda marcarte pqe quieren cambiar toda la transmisión y me sake en 20 mil
ComentarQue aceite usar en el diferencial jeep patriot automatica 4x4
Jeep Patriot 2008 4x4 sport automatica caja cvt 150000 kms
Buen dia amigos alguien me podria ayudar, que tipo de acetie usa en el diferencial el jeep patriot 2008 4x4 automatico si usa el 80w90 o el mismo de la caja automatica cvt. Tengo dudas porque algunos dicen que el mismo aceite que la caja y otros que el 80w90 gracias saludos a todos
4 casos
Cleider Fulgencio de República Dominicana hace 4 años
Buenas quisiera saber cuántos litros de aceite lleva el diferencial de un jeep patriot 2013
Tengo un jeep patriot 2014, tiene 46mil millas, zumba un poco en marcha baja de la parte trasera no se si es el diferencial o valineras alguien me puede ayudar por favor
Comentar¿Problemas con un Patriot? Compártelos
Estoy por adquirir una igual, podrías darme algunas recomendaciones
Espero les pueda servir esta inf. [email protected]
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Pregunta, para un safrane cuantos litros lleva para realizar el cambio de la caja de velocidades y que marca me recomiendas?
Saludos desde xalapa, veracruz mexico
Mi mail es [email protected]
Este aceite es el recomendado por el fabricante , hay que cambiar el filtro.
El mejor aceite que puedes usar es marca PENTOSIN para transmisión CVT
7 litros, y limpieza del filtro de aceit que es metalico, para esto, tienes que sacar todo el aceite despúes quitas el carter y lo limpias bien junto con un iman que trae para juntar toda la rebava del desgaste de tu transmisión y por ultimo sacas el filtro y lo limpias bien, despues solo armas todo y le pones el aceite.
Siguientes: policía, taxi, flota o remolque frecuente de remolques. No menciona que se remplace antes, el que meciona que remplace antes es el de transmisión manual y dice los sigueinte: " 40 millas o 65 mil km Cambie el líquido de transmisión manual si utiliza su vehículo para cualquiera de los siguientes: remolque
Remolque, carga pesada, taxi, policía, servicio de entrega (servicio comercial), off-road, desierto
Funcionamiento o más del 50% de su conducción está a velocidades sostenidas durante el
90 ° F (32 ° C). Yo opino que monitoreando el nivel de los fuidos de la caja para no tener problema, Saludos.
Leí por ahi que podrían ser los sensores abs; los limpie con limpia carburador y W 40 y nada...se limpió cuerpo aceleración y nada... entonces...necesito de vuestra ayuda... será el aceite de la trasnmisión?, la bateria?...necesito vuestra ayuda...
Tengo una patriot 2010. Se daño de las mangueras del radiador. Ya se le cambiaron. Pero ahora de repente arranco muy bien pero despues de 10 minutos se empezo a quedar sin fuerza y no avanza, la apago y vuelvo a encenderla y ja normal 1/2 minuto y nuevamente se queda sin fuerz de avance y asi se puede repetir la secuencia
Se escaneo y manda codigo como que caja se patina. Aparentemente tiene aceite la caja. Midiendosela con la bayoneta de motor y considerando esas medidas de bayoneta. Ya que igual esta patriot no tiene bayoneta en la cja
Alguien habra tenido algun problema similar y si me puede ayudar comentandome como lo resolvio. No se si sea aceite de caya o algun selenoide o sensor
Gracias
Ionando que será