Recientemente le cambié el balero delantero izquierdo, al cabo de unos días al frenar algunas veces vibra y se escucha algo al frente por el área de en medio, la verdad no tengo idea de que pueda ser.
Hola tengo problemas con mi Jeep patriot se encendió el Rayo rojo y no acelera tiene un extraño ruido solo cuando enciende...necesito favor si me pueden orientar antes de llevarla al mecánico ya que me hizo cambiar el sensor de oxigeno y no era la falla.
Hola! A mi me sucedió algo parecido recientemente,andando a velocidad de 60-70kmh se me prendió esa misma luz (de rayo) y avanzaba pero muy lento la llevé al taller y sólo fue un cable a tierra desconectado por un lado del motor,tardaron aproximadamente una hora buscando la falla y Afortunadamente sólo eso fue.
Ya resolví el problema, la causa fue que días atrás cambié el balero de la masa, entonces se aflojó la tuerca que agarra al CV joint y comenzaba a vibrar y por lo mismo el balero sacó grasa y tapo todo el espacio donde estaba el sensor de los abs. Solo lo limpié bien, me aseguré de que la tuerca estuviera bien apretada y listo problema resuelto.
Hola, cada veces que la dejo estacionada un par de horas, cuando quito la emergencia al momento que arranca se escucha un trueno el la parte trasera de las llantas, alguien ha tenido este problema?
Me gustaría saber si es normal que cuando pongo la palanca en D la camioneta vibra más de lo normal , cuando comienza a avanzar esto disminuye pero si me toca un alto nuevamente vibra. Las revoluciones se mantienen bien.
Checa la calibración de tus bujías deben ir a 0.43 según el manual la mía también tenía ese problema de la vibración en d o cuando frenaba y me paraba en un alto y se redujo considerablemente
O tengo el mismo problema. Mi Jeep Patriot, vibra en "D" pero en "P" o "N" no vibra. Ya revisaron los soportes y están en aparente buen estado. Les agradecería un consejo. Saludos.
Yo tuve el mismo problema que cuando loponia en directo y tenia el freno vibraba demasiado el motor , a ti y a los demas les comento cambie los 4 tacones lado transmision delantero tras y lado motor y se soluciono por completo, deben desmontarlos principalmente lado motor y lado caja porque esos son los que evitan que vibre principalmente.
Solo el tacon trasero del motor y el de la caja, te recomiendo que si ya sta uno fregado y no le has cambiado ninguno de una vez le cambies los cuatro, andan cobrando entre 150 y 300 pesos dependiento el mecanico ahora que si tu tienes herramienta pues tu cambiaselos
Con estas vibraciones se enciende también el testigo check engine? Tengo estas vibraciones pero m e enciende el testigo y vibra aun mas tengo q apagar el motor y volver a encenerlo para q se resetee después vuelve hacerlo por lo regular lo hace en los semáforos
Que tal yo tengo una Oddysey 2012 y hace una semana empezó el problema, sucede que al colocar en D o L la camioneta vibra, le aceleras y no se siente la vibración, pero al frenar, nuevamente se siente la vibración, en R y Neutral no se siente la vibración. Alguien sabe a que se debe ?
Por cierto ahora ya se encendió en el tablero un letrero de revisar sistema de emision ???
Ujalessss que sera?
Al estar completamente parada si arranco como que vibra y no arranca fuerte... Alguien sabe q es no e tenido problemas de transmisión ni de motor solo tiene el problema de q vibra estando parada en velocidad (D) en reversa no ASE nd alguien sabe q podría ser
SI el motor vibra en drive y no en R, pueden ser los soportes del motor. Revisa los soportes del motor lleva 4. 1 en la parte inferior delantera del motor. 2 parte inferior trasera del motor. 3 lado superior del motor copiloto abajo del deposito del agua del radiador y el otro abajo de la PCM (soporte de la transmision).
Ok gracias otra pregunta eso también hace q bibre al arrancar fuerte como si brincara la caja o algo a sii pero no me a dado problemas la transmisión ni nd!!
Prueba esto:
1. Enciende el auto. 2. Manten presionado el freno
3. Pon la palanca en D y manteniendo el freno acelera. Al hacer esto vas a comprobar los soportes del motor, asi como los ruidos de que mencionas.
Yo tengo un problema. Paso camvio en reversa y wl cuadrito se mueve asia. La letra D y. Cuando la suvo a parking ya no puedo bajar la palanca... tengo que apagar. El. Carro y volverlo a prende y. Ya baja. Que sea?
Ok lo puedo hacer yo? de ahi en fuera la transmisión. Trabaja bien. Mas. Sim embargo. Cuando. Pasa ezo. Siento. Que los camvios entran mas fuertes al camviarlos estando. En. Parking. Pero. Los cabios pero la transmiciom. Esta perfecta en. Cuestion. De. Andar y. Meter sus cam ios. Gracias rikardo. Vere ke puedo hacer
Pase scanner y salio sensor de circuito de palanca p, r, n, d. De mi patriot. Los cambios no caen bien en el. Tablero. Y. Patea transmisión. Al bajar palancaa. Que puede swr??
Hola buen día ami m está pasando l mismo mi patriot es 2008 Limited y en los semáforos l pongo el freno y vibra mucho pero con esa vibración se escucha como un plástico soñando alguien que me ayude
Me pasa igual, vibra mucho en los semáforos pero al ponerle P o N se reduce la vibración, por favor que alguien me aclare si son los soportes o son los taconoes o si es lo mismo.
Gracias de antemano, ya que me digan y los reemplace les digo si funcionó.
Saludos,
Mi camioneta hace lo mismo ya cambio un soporte q estaba roto pero no se le quita la vibración cabe mencionar q apenas me di cuenta q al abrir el switch se apagan todos los testigos pero queda parpadeando el check engine
Mi patriot 2008 con 91,000 de recorrido tambien vibra al estar en D y parado en un semaforo, ya le cambie los 4 soportes , ya cheque la calibracion de bujias y sigue vibrando, ademas se bajan las revoluciones hasta las 500
Buen día, tengo una patriot 2013 con 80 mil km y cuando estoy en semáforo vibra mucho el motor, este vibración es solo cuando está en Drive. Que podrá ser la causante de esa vibración, alcanzó a observar como el motor vibra demasiado. Gracias por los comentarios
Muchas gracias por los comentatrios, lo revisare. Tambien pudieran ser la calibaracion de bujias? ya que la vibracion es solo cuando estoy en semaforo en drive. En parking, reversa y neutral no vibra nada. Saludos
Tengo otro comentario, cuando esta haciendo calor vibra menos e incluso casi no se siente la vibracion en Drive, pero cuando esta fresco vibra un poco mas. Solo en Drive. Reversa y Neutral no vibra nada.
Mi caimoneta en la mañana tiembla mucho yse siente muy acelerada ya despues se le quita lo acelerado pero esa prendida y parada y sigue temblando que me pueden decir gracias
Bety
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Muchas gracias ricardo la yevare aque la programen aver si con eso se le quita una pregunta el aceite que trae el motor horita me dijo el señor que se la compre que es sintetico le are la afinación esta bien si le echare del aceite 10w 30 sintetico?
Ricardo ya le hice la afinación le puse el filtro orijinal de aceite , le cambie el filtro de aire las bujias calibradas y cuando me paro en un semaforo en D vibra y se vajan a 600 pero la pongo en N ,P ,R y no vibra
Generalmente las vibraciiones arrancan desde los 90km/h y se dan hasta el rango de 110km/h eso es falta de balanceo de los cauchos nuevos y con diferencias de menos de 100 grs de plomos, si la diferencia es mayor el rango de velocidad se agranda y puede empezar antes y terminar despues de los 120. Balanceo y sale con fritas.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, el jaloneo lo produce las bujias gastadas, bobina defectuosa , filtro de la bomba de gasolina sucio (esta dentro del tanque ) ,filtro de aire sucio. Habria que revisar que lo esta ocasionando.
Tengo una jeep patriot 2007 4x4 el dia de ayer empezo a no avanzar pero lo raro es que al mismo tiempo hacia como que los cambios entraban y se salian, la levante con un yaqui para que quedaran suspendidas las dos ruedas y le puse el cambio en la letra D y las ruedas solo giraban media vuelta y se detenian, y luego lo hacian otra vez que puede ser. Gracias por sus comentarios y ayuda
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Amigo yo tenia el mismo problema con mi Jeep Liberty Sport 2003, después de una afinación cuando me la entregaron, me di cuenta que desde el encendido como que no lo hacía suave, y cada vez que me paraba en un semáforo, oprimiendo el freno y en D (como siempre lo he hecho) me vibraba mucho el motor y se sentía hasta la cabina, le saque las bujías para checar calibración (todo bien),, cheque visualmente las bobinas(no se veía nada extraño), cambiè los soportes del motor (estaban dañados pero no se quitó la vibración), opté por probar con otras bujías (las que le había puesto eran unas de marca autolite, le puse unas NGK de Iridium y resulta que se le quitó la vibración, eran las bujías, ya había usado las autolite en otra ocasión pero estas eran otro modelo y no le quedaron bien.
Ricardo cambie la transmision y quedo bien, solo cuando arranca sale poco forzada pero arranca luego muy bien eso es nada mas en los altos cuando arranca.
Buenas tardes les pido de su ayuda tengo una patriot 2011 motor 2.4 CVT mi falla es cuando el vehículo parado acelerando entre 2 mil RPM vibra el vehículo y circulando se siente más ya alinie y balance cambie los 4 soportes afinación completa de aceite bujías filtros limpieza de inyectores en laboratorio rectificado de discos balatas ya puse un líquido para limpiar inyectores en la gasolina etc y sigue la misma vibración que otra cosa podría ser???
Ya se escaneó y no tiene ningún código cheque poleas y no se ve q se muevan espero y alguien me pueda ayudar gracias saludos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico
Muchas gracias por tu respuesta ricardo el detalle q tambien me vibra parada entre las2 mil rpm podria ser la caja ? q se requiera afinacion ? o q mas podra ser gracias x tu tiempo
y la transmision no se ha sobrecalentado no me ha prendido el foco en el tablero lo uso distancias de 10 min a 30 diario y no a mas de 100 km
Tengo el mismo problema con mi patriot 2012 motor 2.4 y transmisión sencilla, al arrancar lo hace bien pero al llegar a los 30 kmh mas o menos empieza a vibrar y se quita pasando los 40 kmh, un mecanico me dice que la falla puede estar relacionada con los ejes, bujes y horquillas. Han encontrado alguna solucion.
Al ir a la velocidad entre los 40 y 60 km/h en avance moderado, se siente como si la camioneta bailara(vibración) y se trasmite un poco al volante y a toda la carrocería. Me dijeron que eran las llantas y en otro lugar que supuestamente era la cremallera. Alguien sabe cual es la causa raíz del problema y como solucionarlo?
Gracias por sus comentarios¡¡¡¡
Salu2
Ya las balancearon y aún sigue vibrando, se le reemplazaron las rotulas amortiguadores y sigue haciendo lo mismo. Incluso le ajustaron la cremallera y por ese tema me dijeron que era la cremallera
Disculpa ya le di balanceo, revismos la suspensión, el valero cardan. Pero me dicen que puede ser un problema de la transmision como ve en su experiencia. Primero me surgieron que le aga cambio de aceite y filtros que me recomendaría
Hola. Se que hace 2 años de este evento pero como resolviste ese problema de vibración porque compre un patriot 2016 y justamente vibra mucho al despegue y pierde un poco de fuerza ya he revisado todo, soporte todo cardan
Hay muchos pero lo ideal es empezar a descartar la causa que lo origina y como se mantiene el problema, en mi caso efectivamente después de los 20 km se quitaba esa vibración, antes de ello ya se habían cambiado los 4 soportes de motor y la de la flecha cardan, pero seguía el problema, encontrándose puntualmente en los soportes del diferencial que estaban desgastados...aún así los que tengan 4x4 se recomienda que revisen su aceite en los periodos recomendados.
Mi patriot vibra a 37 kilometros por hora y llega a 40 y se le quita solo a 37 si la acelero a esa velocidad se siente mas la vibracion se siente en los pedales principalmente
Yo tengo el mismo problema me vibra en marcha a 40 km y a 80 km solo en esa velocidad ya aline y balance cambie los 4 soportes afinación completa filtros aceite bujías limpieza de inyectores en laboratorio rectificado de discos y balatas nuevas y sigue la falla q vibra ahun estando parada acelerando entre 2 mil RPM
¿Lo pudieron solucionar? me pasa igual en Jeep Compass 2007, a los 20km empieza a vibrar y a los 40 se quita, cambie los 4 soportes y flecha delantera de piloto (estaban en mal estado). La vibración sigue.
El volante vibra al frenar cuando la camioneta va circulando a 60 km/h o mas. Se le cambio los baleros pero aun sigue vibrando. Ayuda por favor!!! Gracias
Hola buen día cuáles son las RPM correctas al estar en un semáforo con el clima encendido por la patriot 2014 hace la vibración pero he notado que bajan las RPM a 600 aprox y empieza a vibrar.
Al encebder prende bien pero al avanzar si me detengo tiembla tengo que pasarlo a neutral eso no me hacia... podrias ayudarme ya lo lleve con un mecanico y decia que era un inyector pero no queda
Se a estado encendiendo un sensor en el tablero con forma de rayo color rojo y cuando esto pasa el motor pierde fuerza y al apagarse se normaliza. El manual Marca este sensor como falla en el motor que podrá ser?
Hola espero y puedan ayudarme, hace apenas un mes compré en seminuevos de motormexa GDL-Acueducto una patriot 2010 sport y resulta que de repente empezó a vibrar y el check engine se encendió, a la semana de tenerla le tuve que cambiar la bateria y hacerle el cambio de aceite y balatas, por favor alguien puede orientarme en lo que pudiera ser el problema? De antemano muchas gracias!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Es común que los carros salgan con "detalles" cuando son seminuevos, ya que no les hacen ningún tipo de reparación o mantenimiento preventivo, asi como los agarran, los lavan y los ponen en venta. Respecto a la vibración , no especificas en que momento vibra, si cuando vas a cierta velocidad, cuando frenas o simplemente cuando esta encendida.
Si vibra solo cuando la enciendes o estas en algún alto, el problema son los soportes del motor, puede que sea solo un soporte o los 4.
Tengo un patriot 2011 y me marca la luz engine on, su aceite esta bien, ademas me marca el simbolo del aire en las gomas, y las gomas esta bien30 lbs, los demas normal , ? puede aliguien ayudarme, soy juan , de dominicana
Al encender mi Jeep Patriot todo excelente sin ruidos pero al ponerla en Drive empieza a vibrar /sonar algo muy ruidoso. De igual manera al empezar a usarla al pasar un tope rechina o golpetea algo en el motor
Buen día tengo una jeep Patriot 2014 cual me hace un ruido como un golpeteo al pasar alguna irregularidad ya le he cambiado toda la suspensión completa tanto como resortes como amortiguadores y orquillas y hasta junta homocinética q podra ser ojala me puedan ayudar
Hola buenas noches tengo un problema con el pedal del freno cuando agarro una superficie irregular por minima que sea y freno , el pedal vibra y como que me avienta el pie y se pone duro que puede ser???
Gracias
Hola que tal, tengo algunas dudas más para realizar la reparacion correspondiente a mi jeep patriot. Eh notado que al avanzar entre salida 30 km/h a 40, se siente una clase de vibración (sobre los pies ) pasando cierta velocidad se quita. Cada 5 meses aprox llevo al servico de alineación y balanceo. Que puede ser.
Buenas tardes les pido de su ayuda tengo una patriot 2011 motor 2.4 CVT mi falla es cuando el vehículo parado acelerando entre 2 mil RPM vibra el vehículo y circulando se siente más ya alinie y balance cambie los 4 soportes afinación completa de aceite bujías filtros limpieza de inyectores en laboratorio rectificado de discos balatas ya puse un líquido para limpiar inyectores en la gasolina etc y sigue la misma vibración que otra cosa podría ser???
Ya se escaneó y no tiene ningún código cheque poleas y no se ve q se muevan espero y alguien me pueda ayudar gracias saludos
Hola Ricardo te agradezco por tus comentarios si que nos ayudan a los que desconocemos de mecánica, tengo problemas con mi patriot del 2008 el técnico me indica que es en el cuerpo de válvulas hay un motorcito que permite que el giro se haga uniforme. La pregunta es si es necesario cambiar todo el cuerpo de válvulas porque solo conseguí el motorcito y me sale más económico
Gracias por tu respuesta
Motor arranca perfecto al inicio solo que al ir acelerando cuando llega entre los 25 hasta los 35 km/hora empieza a temblar el motor pierde fuerza,pasando los 35 se siente normal y de ahi ya no tiembla mas y es mas notorio este sintoma cuando alcanza su temperatura normal de trabajo tiene buena economia de combustible ya le he agregado mas de 3 limpiadores de inyectores al tanque de gasolina y le pongo la de 92 octanos,lo unico que pude hacer a mi alcance es ponerle bujias nuevas,filtro aire y revise el sensor despues del filtro de aire lo limpie con spray especial para mass sensor.
Tengo una Jeep patriotas 2008 y no aceleraba le arreglaron las transmision y ahora deja de acelerar solo cuando hay algún bache o tope y como que tiembla el motor si me pudiera ayudar gracias
Hola aqui les dejo el tip de una patriot 2008 perdia fuerza el motor sele canvio el cuerpo de aselerasion el cuerno y la bomba y no era nada de eso lo yeve con otro mecsnico y era q estaba tapado el catalizador y ahora jala vien
Desde los 40,000km esta haciendo ese vibrar o temblerina, ya se le reviso en la agencia y según no encontraron nada, pero el temblor sigue , la revisaron mecánicos y no ven nada, la escanearon y no refleja nada, se le reviso los soportes del motor y parecen estar bien, esto es más notorio cuando me toca un semáforo en rojo y tengo que parar, o cuando simplemente estoy detenido, Al poner neutral o parking se para el temblor,me preocupa bastante que sea algo entre la caja y el motor...
Espero alguien sepa o comparta información acerca de este tema xq yo ya cambié los soportes pero no se le quita tal parece un problema del motor (algún sensor)
Yo tengo el mismo problema. Mi Jeep Patriot, vibra en "D" pero en "P" o "N" no vibra. Ya revisaron los soportes y están en aparente buen estado. Les agradecería un consejo. Saludos.
Despues de cambiarle los Speed sensors (delanteros) del ABS, el pedal del freno comenzo a zapatear (vibrar) y a hacer un ruido cuando freno, aun si voy despacio. Lo hace todos los dias, pero hay dias que lo hace con mas frecuencia. Las ruedas estan un poco desgastadas, pero no de forma uniforme. Tambien un dia iba fuera de la ciudad y el vehiculo dejo de acelerar, tuvimos que detenernos por alrededor de 15 minutos y luego volvio a la normalidad, pero prendio el check engine. Lo hice escanear y salio el codigo P0717 Input Speed Sensor 1 Circuit No Signal. Le agradeceria cualquier ayuda. Muchas Gracias
Estimados, desde hace un tiempo que el auto vibra de 0 a 40 km/h y es un poco mas notorio de 35 a 40 km/h, cambie los 4 neumáticos con balanceo y alineación pensando que era eso, la verdad es que mejoro un poco pero claramente ese no era el problema, no tiene encendida ninguna advertencia en el tablero y el auto funciona bien salvo por lo antes descrito, a alguien mas le ocurrió esto?, como lo solucionaron?
Gracias, Saludos...
Lo mismo me pasaba a mi jeep ,entre 60 y 70 kph zumbaba el llegar a 80 o mas kph dejaba de sonar. Se arreglo cambiando los dos baleros dobles delanteros $ 460 c/ u aprox
Tiene meses q tiene encendido el foco 4wd y por otro lado cuando estoy enfrenado vibra la camioneta y lo q hizo ahora es q ser repente caminando y des aceleró me hace una alta vibración como si estuviera pasando por un tallador
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Mi patriot la prendo y esta bien no se olle nada le prendo el a/c. Y empieza a sonar ya rechinar pero nomas en reversa y cuando meto cambio asia adelante una ves aplastado el gas se le quita pienso yo que es un soporte del motor estoy en lo correcto??
Tengo un problema similar al encender el motor todo bien , al meter reversa tambien pero cuando la pongo en delante tiembla mucho el motor, acelero un poco y se quita. Que posible soporte sera?
Vibra cuando aceleró a fondo, me come tan que con el balanceo de la tas se puede quitar...
Pero eso seria a alta velocidad la vibracion de la suspensión más no se que opinan...
La pienso balancear a ver si se quita pero no creo que sean las llantas...
De a tema o gracias por la ayuda. Saludos
Podrian ser los soportes del motor. Verificarlos, frenando carro al fondo poner velocidad en drive y acelerando auto, si el motor se menea demasiado son los soportes del motor o transmision.
Alguien ha tenido algún problema similar con la vibración? Mi auto solo vibra cuando está en parking o pisando el freno. La vibración es fuerte que hasta se siente en el asiento del conductor y copiloto. Ya le he checado las llantas y todas están en buen estado, los soportes de motor igual bien, le cheque toda la transmisión y ninguna falla y tampoco tiene problemas de motor o caja de cambios. He escuchado que podría ser el cuerpo de aceleración pero no lo sé, igual pense que alguna pieza del sistema de frenado, alguien con algo similar?
Checa las bases de los amortiguadores delanteros, los soportes de motor tambien checalos bien hay veces que no se ven que estan dañados o partidos pero hay veces que la goma ya esta vencida y el peso del motor se carga hacia ese lado
Le cambie las bases de amortiguador Ami Jeep patriot porque traqueteaba estando parada y jirando el volante ahora con las bases nuevas ya no traquetea pero me vibra cuando jiro el volante pensando en que las bases ayan salido malas le volví a poner las usadas y aún así la vibración no desaparece al jirar el volante me podrían ayudar con unas opiniones por favor
Tengo problema similar arriba de 90 km/ hr pero se le quita cuando dejo de acelerar o mantengo velocidad constante, ya cambie llantas, balatas, discos rectificados y amortiguadores nuevos, que podrá ser ayuda
Tiene problemas de vibración cuando está en la D pero bien fuerte, y también le suena algo raro como que si tuviera gases no se que puede ser necesito ayuda
Le he cambiado todos los soportes, puntas de ejes y todo. La compre de segunda mano. Y vino con ese problema la guagua no cobe graduación, por que tengo que comprar la (CUNA) que esta dañada, atrás no coge balanceo pero de 35 a 45 Km/h y de 65 a 70 Km/h se pone a vibrar. Tiene un check y es del catalizador se lo cambie y vuelve a encenderlo, después de hecharle un producto lo quita al tiempo.
Estaba esperando el siga y justo cuando se pone el verde quise acelerar y se apagó, ayer empezó a marcar chance oil pero no tiene ni 2 meses que le hice el cambio, y tmbn pasa que el freno tiembla y como que se traba y no te deja frenar y se escucha una atronadora y se siente como en medio de la camioneta muy extraño ya la lleve al mecánico y dicen que es parte normal de la camioneta, a mi se me hace raro porque también a veces prende el ABS y uno donde se ve un carrito entre curvas.
Empieza a jalonearse un poco, pierde algo de potencia, al estar detenido en un semáforo, con la posición de la palanca en Drive, vibra bastante y las revoluciones se bajan hasta 600 aprox... Al arrancar por las mañanas prende bastante pesado, como si no fuera a arrancar, estarea mucho.
Algunas veces se apaga, la hecho a andar y aveces se le pasa la falla y listo...
El escáner me marco, sensor del cigüeñal, sensor IAT, sensor del refrigerante, problemas en ABS, es algo extraño que pudiese tener tantos sensores dañados...
Cambié cuerpo de aceleración y sensor del cigüeñal nuevamente, ya que el que había puesto, era nuevo más no original...
Al parecer ya quedó solucionado, solo falta que deje de temblar, ya que tiembla un poco...