Problemas de No acelera bien

Problemas destacados

Se enciende en el tablero el control electronico de estabilidad SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 sport 56000 kms
Lo primero es que frecuentemente, trabajando bien la camioneta repentinamente enciende el control electronico de estabilidad y a partir de que enciende al arrancar en un semaforo o en un alto se siente que se tironea y no acelera adecuadamente.
Otro problema es el monitor de inflado de presion de inflado, ya revise las llantas y tienen buena presion.
Por ultimo el check engine parpadea al tener la camioneta encendida es normal o requiere revision.
Gracias...

Es patriot sport 2008 automatica
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años  
MI
27 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si esta encendida alguna alerta la computadora lo registra , manda señales de un mal funcionamiento y por seguridad manifiesta tironeos o solo puede ir a 20 km/h. Prende el check engine para que sea llevada a revision. Tienes que cambiar el o los sensores de presion de las llantas ,para que no vuelva a prender la alerta de estabilidad y deje de parpadear el check engine.
jerge de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un jeep rubicon y se me preendio la luz anti derrapante y se jalonea
ricardo de México hace 7 años
Autoecanealo: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años
Gracs por la info...
Un compañero de trabajo que le paso algo similar con el control de estabilidad me comento que en su caso era el cuerpo de aceleracion o algo asi. Crees que pudiera tambien ser algo asi o va mas por el lado de el sensor de las llantas
jerge de Estados Unidos hace 7 años
Apenas empezó cuando le cambiaron la center bar
ricardo de México hace 8 años
Autoecaneala: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registrados en la computadora. Debe ser por los sensores de presion ,esta relacionada la falla con el control de estabilidad ,sin embargo ve que resulta del escaneo ,
AdrianE de Guatemala hace 5 años
Hay algún video de cómo hacerlo ? En mi jeep patriot 2010 no me deja
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años
Gracias, hice el escaneo y no me aparece ningun codigo, solo lo normal el kilometraje el check engine y el de presion de los neumaticos, lo que note que hay uno que es un rayo control de garganta, este queda encendido pero despues se apaga puede tambien estar marcando algun detalle con eso
José Álvarez de Perú hace 7 años
Ese rayo en la garganta es por mal funcionamiento del sensor map, revisar si está sucio, o está haciendo falso contacto o en todo caso necesita cambio
kalelcar de México hace 8 años
Miguel, el control de estabilidad se puede estar prendiendo por lo mismo que tu monitor de inflado de la llanta, hay que revisar pues puede ser el senor o la maza balero o los sensores abs. Escaneala.
Solucionado
Mejor respuesta (según MIGUEL ELIZONDO)
ricardo de México hace 8 años
Miguel. - el simbolo del rayo es el cuerpo de aceleracion que debe estar sucio por el uso normal y las gasolina sucia contaminada y que ahora se roban en condiciones no adecuadas, y nos la venden en algunas gasolineras. En tu caso que se apaga el rayo ,debe ser leve fallo de inyeccion.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido ,potencia y rendimiento. Cuesta +- $ 150.00 en aurera, waltmart, autozone. Si realizas este procedimeinto 1 vez al año no volveras a tener esas fallas. Lo uso desde hace mas de 20 años en mis vehiculos y nunca tengo esos problemas.
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años
Gracias por su ayuda, voi a intentar con las soluciones que me comentan en cuanto quede resuelto el problema les comento en que quedo la solucion

Saludos!!!
Eduardo de Guatemala hace 4 años
Que tal tengo el mismo problema, si me pudieras ayudar con cual fue la solucion?
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Mayra Carvajal de México hace 6 años
Yo tengo un problema con una jeep cpmpass 07 Primero se encencia el boton de antiderrape y con el tiempo este con el rayo
Mayra Carvajal de México hace 6 años
Pero ya le hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion y aarrojo el codigo P2004, cambiaron el ensor maf y sigue el rayo, ya me desespere
Cristian de Chile hace 2 años
@Mayra CarvajalPrueba con el sensor de cigüeñas
Julio César de México hace un año
Marcaba correlación de el cuerpo de aceleración??
Que códigos arrojaba el escaneo??
Eulogii de Chile hace 7 años
Tendra que ver el inflado de los neumaticos que se me enciende la luz de estabilida porque al echarlo andar sin abansar no se enciende pero empiezo abansar y se prende la luz que puee ser tendra que ver el inflar bien los neumaticos
ricardo de México hace 7 años
Si puede ser que influya , lo mejor es mantener la presion adecuada de neumaticos.
nancy de México hace 7 años
A mi patriot le prendio el foco del aceite y en el scanner me aparece el codigo P0700 ya la lleve a un taller y no le encuentran el problema que podra ser?
nancy de México hace 7 años
Es la transmisión la que me falla , se queda pegado el cambio al ir caminando no hace los cambios se queda en primera y no camina tiembla te mande inbox no me haceta el whats me faltan números de LADA
kalelcar de México hace 7 años
Me podrías dar tu número??
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
betusjeep7287 de México hace 7 años
A mi no me prende ningun tesgigo, ayer fui a verificar y saliendo todos estaban prendidos, se fueron apagando pero ya no me acelero a mas de 60 kms se forza y el motor se escucha diferente, que puede ser???
ricardo de México hace 7 años
Autoecaneala: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas
La gringa de Chile hace 6 meses
@betusjeep7287Que solución tuviste. No me acelera a más de 40 caja cvt
Atla de Chile hace 5 meses
@ricardoHola ,estoy revisando una patriot 2007 que me llegó por problema de caja código p0777 y le cambié los solenoides y limpié el cuerpo de válvulas y ahora está si códigos de caja pero con la luz de la tracción en cendida y la caja sigue trabada ,trato de avanzar y empieza a dar tirones. Tamboen se me prendió la luz del cuerpo de aceleración,lo cambie y voy a revisar el map. Para ver qué sucede.
Kevin de México hace 6 años
Buenas Noches Hace Unos Días Mande Mi Camioneta Ah Hacerle Una Afinación &' Ah Los 5 Días Me Prendió Él Rayito Rojo &' Trato De Hacelerarle Pero Se Traba Me Podrían Dar Informes Es Una Jeep Patriot 2013
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar el cuerpo de aceleracion , trae unos engranitos de plastico que se desgastan , ocasiona esa falla y hay que cambiarlo
Less💕 de México hace 5 años
Buenas noches mi camioneta es una jeep patriot 2008 y de repente como un dia normal la encendi, deje unos 5 min que se calentara y arranque rumbo al trabajo y no quizo acelerar, solo al momento de acelerarle zumba como si estuviera en 1ra y corre muy despacio, alguien me puede ayudar?
Alejandro de México hace 10 meses
Tengo el mismo caso y la misma falla espero y me puedan ayudar
La gringa de Chile hace 6 meses
@AlejandroQue solución tuviste? Me acelera a 40 nomás
La gringa de Chile hace 6 meses
@La gringaQue solución tuviste? Me acelera a 40 y no me prende ningún testigo
David de Estados Unidos hace 5 meses
@La gringaAlguien ya tuvo una solución al problema , mi jeep patriot 2007 dejó de avanzar y si venza muy lento como si estuviera forzada
Mikewzauzki de México hace 5 meses
@DavidProbablemente sea transmisión revisen si al hacer cambios manuales cambia la velocidad. Generalmente la transmisión por desgaste no genera códigos de error. Pero si hay que cambiar piezas
Victor de México hace 4 años
Mi camioneta jeep patriot 2007, al acelerar a fondo perdio potencia y no sube mas de 60 kilometros por hora se encendio el check engine me podrian orientar que podria ser
Claudio de Chile hace 4 años
Hola...tengo jeep patriot 2014 4x4 2.4 se me enciende luz de derrape...estando estacionado...puedo seguir usandolo...que puedo revisar...si alguien ya lo vivio...gracias
Edgarmo1090 de México hace 4 años
Me pueden ayudar. Me prendió el testigo de el carrito del antiderrapante o estabilidad como si lo tuviera encendido que hago es una jeep patriot 2007 americana
Argel de México hace 4 años
Buenos días a todos, en mi caso tengo un jeep patrio 2014 y esta prendido o se prendo el foco de ESC, sin embargo no me da ningún problema, no se tironea y acelera perfectamente bien, pero no me deja poner algunas otras funciones al manejar, como lo puedo solucionar.
Dabiel de Argentina hace 3 años
El desperfectp aparece cuando giro derecha o izquierrda
Dabiel de Argentina hace 3 años
Cuando giro entra el control de aceleracion. Revise los 4 abs (bien) la computadora no detecta falla.
Killer de México hace 3 años
Me encendió la luz de control de estabilidad después de un choque en la parte de la llanta, que pudo haber dañado?
Pepo de México hace 3 años
La mia no marca el inflado de llanta a mi seme apaga
Francisco de México hace 3 años
Que tal buenas tardes, me podran apollar con una falla , de una patrio 2009 llega a los 80 km. Y pierde fuerza solo el motor se escucha revolucionado...gracias
Nabor Melo de México hace 2 años
Buen dia,,, lo solucionaste amigo? tengo el mismo problema y trae el testigo prendido siempre del carrito derrapando.
acinorev de México hace 3 años
Hola a mi camioneta se le prendio la luz de antiderrape es una jeep patriot 2011 americana 4x4 aut/man. Me pueden apoyar por favor ???
Maria de Argentina hace 3 años
Buenos días! Tengo una Jeep Patriot 2011. Iba andando normal y de repente veo sale humo del motor y no avanza más. Enciende, pero no avanza y me di cuenta que por error estaba andando con la función 4X4. Me podrán ayudar? Gracias
Adka de México hace 2 años
Buenas noches tengo una jeep patriot automatica cvt 2.4 se le encendió el testigo de check engine prende perfectamente le entran las velocidades pero a la hora de acelerar no tiene nada de tracción saludos desde queretaro
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cvt cada 40,000 km.
Luis Garcia de México hace 2 años
Jeep patriot 2010 se acelera y despues de hacer un alto no quiere avanzar,dura unos segundos para y ya avanza
Cortés de México hace 2 años
Se le prende el foco de derrapar y empieza a fallar se jalonea y no acelera
1
Alberto de México hace 4 meses
En mi casa resultó ser el sensor de posición de cigüeñal
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearla para ver que sensor de presion de llantas esta dañado , cambiarlo y programarlo
Kevintequila de México hace 2 años
Ayudaaa tengo una Jeep patriot 2012 cambie la batería por una nueva y ahora al encenderla me aparece activado el antiderrape acudí al scanner y me arroja un código que dice circuito de sensor de estabilidad del árbol de levas y mi camioneta no acelera está MUI lenta
esau de México hace un año
Ayuda tengo una jeep patriot 2008 me prende el sensor antiderrapante y da muy lento la apago y la prendo se apaga el sensor y funciona perfectamente y de repente se prende el sensor otra ves y hace lo mismo
Sandy de México hace 7 meses
Hola me pasa lo mismo y no hemos encontrado solución también es Jeep patriot 2008
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Prenden testigos check, mariposa y control de estabilidad electronico SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2012  648553 kms
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento fallos, prende el check, el control de estabilidad electronico y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
Omar de México hace 8 años  
OM
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescaneal : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
vicente de México hace 7 años
Ricardo si se trata de llave de boton de encendido? como podria realizar el proceso tengo encendido el ESC (traccion o estabilidad)
ricardo de México hace 7 años
Llevala a un autozone a escanear , es sin costo.
Richt_78 de México hace 8 años
Escanea, si te aparecen las fallas: P0315, P0335, P0300 el problema es el sensor del cigueñal. Me paso lo mismo hace una semana.
Omar de México hace 8 años
Ya lo hice y el error que da es en un inyector y el cuerpo de aceleración, lleve a limpiar los inyectores y no se remedio el error, el mecánico me dijo que podrían los arcenes o la computadora.
ricardo de México hace 8 años
Omar. Solo debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion , por la gasolina de baja calidad que nos vende PEMEX. Cuando se vaya a llenar el tanque de gas , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas eleva 4 puntos el octanaje de la gasolina. Mejorando el encendido. Potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart. Autozone, sie ste procedimiento se realiza 1 vez al año no volveras a tener este problema.
Alonso de El Salvador hace 7 años
Ricardo bueno días tengo una patriot 2016 q le desconectado la computadora para lavar el motor y ta no arranco q tengo q hacer
ricardo de México hace 7 años
Actualmente los motores no deben lavarse ya que traen demasiados sensores computadoras que se dañan con el agua y se desprograman cuando se quedan sin bateria. Autoescaneala con la llave con el procedimiento descrito arriba , a ver si tiene algun codigo de falla.
Omar de México hace 8 años
Ricardo ya hice eso y hasta cambie el cuerpo de aceleracion por uno nuevo origianl, hice el autoescaneo y me salen los codigos p0304 y p2173.
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0304. - fallo de encendido, cilindro 4 de fallo detectado.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
Lopez de México hace 8 años
Mira yo tengo una patriot igual 2013 y me Asia lo mismo se lo lleve a mi primo y me la dejo funcionando al cien se apago el check la mariposa y el antiderrapante si quieres te dejo mi numero para que lo contactes a mi primo 2227178422
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar)
Omar de México hace 8 años
Mi problema se resolvió, resulto que cambie el multiple de admision, la verdad si estaba dañado, gracias por sus comentarios
JHORDAN de Perú hace 7 años
Como llegaste a ver la fuga de aire amigo
Chars de México hace 8 años
Hola Lopez, oye de donde es tu primo ?? Yo soy del estado de México y tengo el mismo problema. La verdad si me interesaría llevarla para que la arregle, ya la lleve con un mecánico y solo lo arreglo por unos días y después empezó a hacer lo mismo... espero puedas responderme
JHORDAN de Perú hace 7 años
Solucionaste tu problema amigo
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Me dicen que se está mezclando el anticongelante con el aceite

Jeep Patriot 2007 4 puertas, automática, cvt 282408 kms
A la jeep de mi esposa le encendió el testigo de rayo rojo en el tablero y empezó a costar trabajo Encenderla o se me apagaba, mi mecánico la revisó y cambió el cuerpo de aceleración, la camioneta empezó a estar muy acelerada, después de una semana de nuevo le prendió el testigo y al manejarla se sentían unos pequeños jalones, o no aceleraba correctamente hasta que se empezó a apagar al frenar, ahora me comenta que al revisarla encontraron que se está mezclando el anticongelante con el aceite y que por dónde se está saliendo es por donde van las bujías, que es lo qué le puede estar pasando?
M. Halley de México hace 21 días  
M.
1 respuesta 
Ivan de México hace 16 días
El " rayo rojo " es problema eléctrico ya sea batería o alternador
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No acelera bien en otros modelos

El carro en trafico pesado se apaga solo y no me acelera bien

Toyota Yaris 2008 sedan automatico 4 puertas 200000 kms
Tengo 2 problemas que no logro dar con que es:

El carro cuando esta en trafico pesado comienza a no funcionarme la aceleración tengo que bombear varias veces comienza a hacer ruidos en el mofle como si estuviera aguantado y en ocasiones acelera con fuerza o con mucha dificultad, también en ocasiones comienza a temblar y se me apaga el motor pero el carro sigue con corriente.
Se realizo cambios en los filtro y bomba de gasolina, limpieza el cuerpo de aceleración y sensor, verificaron las bujías dicen que esta bien, quite los catalizadores porque me dijeron que posiblemente estaban tapados, compre batería nueva. Nada que se soluciona...

Agradezco sus comentarios
Markus de Panamá hace 9 años  
MA
11 casos 
electromecanico de Panamá hace 9 años
Hola amigo ya lo escaneaste y que te salio en el diagnostico,
Tienes que revisar si el carro tiene la bomba con la presion adecuada a veces pasa q ponen bombas nueva y salen falladas
Markus de Panamá hace 9 años
He cambiado la bomba 2 veces y el filtro como verifico si esta haciendo la presión correcta
electromecanico de Panamá hace 9 años
Llevalo a un taller que tengan un manometro de medir presión de combustible es un reloj que se conecta ala linea de combustible y cuando tu arrancas tu puedes ver si la bomba te da la presion que tiene q marcar eso anda de 35 psi a 45 ---50 pero nunca meno y cuando lo apagas que se mantenga la presion en la linea hay carro que la bomba tu la pones y no sirven ya me a pasado asi com bombas nuevas...
ricardi de Chile hace 6 años
Sensores de oxigenos es la falla
No aparecen en los scanner
Deben cambiarse a los 80.000 klm.
juan de Chile hace 5 años
Hola. Como determina si es el sensor de oxigeno el cual esta causando la falla en ralenti? Midio voltajes o solo cambio dicho sensor? Agradezco su respuesta. Saludos
Julio de El Salvador hace 9 años
Por fin pudiste encontrar el problema te preguntó por que yo tengo un problema igual es un yaris 2008
guillermo de Panamá hace 9 años
Buenas tards al final pudieron resolver el problema yo tengo un yaris tambien que tiene el mismo problema ya le he limpiado los inyectores y el problema continuan
JARIEL de Puerto Rico hace 9 años
Buenas, yo tengo un yaris 2011 y el carro me hace casi lo mismo. Esta acelerado y cuando esta en parking se quiere apagar. Tambien cuando prendo el aire estando el carro en parking enfría pero cuando lo pongo en drive tira el aire caliente y se acelera cuando prendo el aire en parking. Que podra ser? Gracias.
Lionel de Panamá hace 9 años
Lo lleve al electromecanico y me dijo que el sensor del pedal de aceleración me esta dando el problema no he podido conseguir el pedal en la agencia no tienen y no he tenido oportunidad de buscar en rastros
Lionel de Panamá hace 9 años
El Carro lo estoy usando con el sensor limpiado y no me ha enviado problema aunque solo lo uso para viajes cortos voy a hacer el viaje largo y les digo
sumenpi de Venezuela hace 9 años
MANO ELECTROMECANICO esa presion que me da el manometro es regulada midiendo la bomba solo debe darme minimo 80psi si esta por debajo de eso tambien es una falla
Anthony de Chile hace 9 años
A mi me pasa lo mismo con un yaris sport 2008 le he hecho de todo y no pasanada
Julioboom de Venezuela hace 9 años
Nadie dijo q ha limpiado los inyectores por ultrasonido... la valvula del cuerpo de aceleracion que regula el minimo... eso puede ser...
H.H.G de Venezuela hace 9 años
Buen dia,tengo un yaris 2008 1.3,tenia todas esas fallas,camie 3 bombas,chinas,japonesas y americanas,filtro y hasta cambie todo el conjunto incluyendo flotante,toda la bomba como viene entera original y seguia desmayado y apagandose casi q en cada prada,ERA EL SENSOR 1 DE OXIGENO,se puede probar desconectandolo y el carro le enciende la luz de servicio pero funciona bien,le dejo esa experiancia,lo q no puedo solucionar es el encendido despues q reposa 20 mnts,como q no me mantuviera la presion en el riel...xuesta para encender y al hacerlo el olor a gasolina es bastante,tiene ya 3 reguladores nuevos y nada...del resto al arrancar todo perfecto cero flla
ricardi de Chile hace 5 años
Revisa el orrin de la bomba bencina, te sugiero que coloques el original que traía, ese muchas veces queda chupando aire y los mecánicos no se dan cuenta
Rodolfo de México hace 4 meses
Checaye el sensor de temleratura. Ami me pasaba lo mismo con un corolla. Las rpm bajas y lo tenia que prender echandole gas al carburador. Todo el dia encendia bien. Pero al otro dia igual. Y vi el abanico siemore encendia directo. Resulta que estaba un cable suelto. Lo solde lo puse y santo remedio. Esa era la falla. Cosa que me sorprendi. Ya avia cambiado regulador checado la bomba varias cosas y nada.
electromecanico de Panamá hace 9 años
Limpia el sensor maf y map te va a mejorar mas aun
H.H.G de Venezuela hace 9 años
Ok ok...gracias eso si no lo he tocado...tomare en cuenta el comentario...gracias
electromecanico de Panamá hace 9 años
Eso lo puede hacer tu mismo saca el sensor y lo limpias puede. Ser un brekw cleaner o cualquier otro espray limpiador el tienes q estar sucio de polvos o otras cosas y quequea el filtro de aire tambien aver como esta
Markus de Panamá hace 9 años
Hola gente, cambie el pedal de aceleración y por un tiempo el problema se soluciono me dio problemas nuevamente con tranque pero después nuevamente dejo de molestarme no se que puede ser. El apagado me sucedió 2 veces mas pero también dejo de hacerlo lo que si note que detenido se apagaba el motor mas no el carro.
ricardi de Chile hace 5 años
Es la bomba bencina, a mi paso lo mismo en un colectivo llegaba a un semáforo y se apagaba el motor y perdía aceleración cambie la bomba manteniendo el orrin original y termino el problema, a la pedalera solo le hice manténcion con un limpia circuitos y listo
Argenis moises de Venezuela hace 4 años
Tengo un Yaris 2008 en Venezuela y me está fallando cuando estoy circulando la luz del tablero eléctrico se disminuye y pierde fuerzas y se apaga el carro, tengo que esperar más de 10min para volver a encenderlo ruedo pocos metros y se vuelve a apagar... Le he cambiado el filtro y bomba de gasolina original pero sigue con la falla... Alguien me puede ayudar ? Que puede ser ? El carro no me tiembla ni hace ruidos, simplemente pierde la fuerza y se apaga!
Diana flores de México hace 3 años
Hola que tak aguien que me pueda ayudar
Tengo 1 carro cruze 2010 y me esta fallando la aceleración no eeacciona y el carro de ir dandole se apaga y batallo para prenderle y se descarga
Marbelis de Venezuela hace 2 años
A mí me pasaba así y era Sensor de oxigeno 1 se lo desconectaron y se lo quito la falla
jovanny aguilar de Venezuela hace un año
El yaris 2005 cuando esta encendido por el tubo de escape salen particular de polvo de carbon como puedo quilarle ese defecto. Gracias
Comentar

No anda bien el sensor map y no acelera bien SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 5 puertas fire 1.4 8v 115000 kms
Hola tengo un palio 1.4 fire modelo 2008 mande a escanear el auto me dijeron que el sensor map andaba mal le compre uno nuevo y sigue el problema desenchufo el sensor y anda lo mas bien pero se lo coloco y empieza a vibrar andar mal y no acelera mas.
Rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO
8 casos 
Saludos Rodrigo, es posible en tu motor esté obstruido el sistema de recirculación de gases PCV. La mayor parte de problemas de ACELERACION del motor son causados por lo mencionado. Para mayor información busca y lee el artículo que escribí en páginas anteriores, su título es "problemas de aceleracion causas y soluciones" en el que explico la función, los elementos integrantes y la limpieza del sistema PCV.
Atte.
.
Israel de Venezuela hace 7 años
Hola Rodrigo que tal, te recomiendo revisar el cuerpo de aceleracion, quizas los dientes internos esten desgastados
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola saludos buenas tarde gracias por la sugerencias hice revisar el sistema de recirculacion de sistema de PCV y están bien. También el cuerpo mariposa es todo bien. Todavia no e dado con el problema el auto anda bien sin el sensor map conectado. Pero lo conecto y empieza a vibrar andar mal en relatin y en ocasiones deja de acelerar
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Saludos Rodrigo, si la punta del sensor MAP estuvo CONTAMINADA con aceite, es aviso de obstrucción del sistema PCV, Si el mecánico no realizó bien la limpieza o desobstrucción de la canalizaciones, TOMAS de aire o PITORROS existentes en el múltiple de admisión, el motor continuará FALLANDO. Cabe informar que si estuviera dañado el sensor MAP, indudablemente el motor fallará, pero ANTES de sustituir éste sensor, HAY que COMPROBAR o CONFIRMAR su daño MIDIENDO su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con osciloscopio.
Cabe advertir si al comprobar el MAP y si fue bien ejecutado el trabajo de limpieza o desobstrucción del sistema PCV y si continúa la falla del motor, es necesario MEDIR la presión de combustible de la bomba (pila) jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor sería aviso de daño de bomba y debe ser sustituida. Si la presión de la bomba está bien, entonces el problema del motor es causado por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO (fuera de tiempos).
Atte.
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches como hago para medir las resistencia el Map q medias me debe dar?
heinar quesada de Venezuela hace 7 años
Buen dia mano como se los colores de los cable del sensor map que esta al lado de la computadora de un fiat palio mpi
LEONARDO CARD de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes por favor, requiero con urgencia saber los colores de los cables de salida de la central electrónica que van al conector MAP de fiat palio sx, mpi, 1.3, año 2003, 8 válvulas
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Tienes que comprarle el sensor del cigue;al mi carro estaba asi en lo q estacionaba el carro me prendía al media hora compre el sensor y ya problema resuelto.
Kender de Venezuela hace un año
Buenas amigo tengo esa misma falla usted pudo resolver
Luis laza de Venezuela hace un año
Buenas amigo Santiago tengo un Fiat Siena 1.4 2008 tiene una falla voy rodando en alta el carro trabaja excelente cuando el carro desacelera y va a mínimo se apaga que será y como sería la solución
Saludos Luis , en su auto existe daño de tipo eléctrico o electrónico, puede ser en un sensor , modulo , relé o bomba de combustible; de preferencia busque un mecánico especialista FIAT ya que dispone del scanner y herramientas apropiados para su vehiculo ; debe revisar éste limpio el filtro de combustible , desobstruido el sistema PCV e instalar en el auto un scanner y un manómetro para medir la presión de la bomba de gasolina , con estos instrumentos o herramientas instalados en vehículo, debe salir a recorrer varios kilómetros y el mecánico debe hacer un MONITOREO de sensores con el scanner y revisar la presión de combustible en el manómetro y de ser necesario, el paseo debe durar hasta que se presente la falla o apagón del motor, en el recorrido jamás debe ser menor a 30 psi la presión de la bomba, si fuera menor en algún instante , significa DAÑO de BOMBA que al dejar de funcionar por daño TÉRMICO prdoduce el apagón repentino del motor , si no disminuye la presión de la bomba y sin embargo se apaga el motor, significa que la bomba esta bien y se habrá habra detectado en el scanner el codigo o elemento que falla y es el causante del apagón del motor , con mayor frecuencia los sensores o elementos eléctricos que se afectan con daño TÉRMICO son : bomba de combustible, bobina, sensor CKP o módulo de colisiones y/o de la alarma defectuoso , relevador de inyección o ignición o computador. Con los equipos indicados y el paseo del mecánico detectará el daño y podrá determinar el repuesto que falla y debe sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Calienta y no acelera bien SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2009 Motor 1.6 8v rocan 175000 kms
Tengo un ford fiesta max motor rocan 1.6 8v q le cambiaron la Junta de la tapa de cilindro y calienta queda acelerado y no tiene fuerza el moto como si estuviera atrasado
Lean de Argentina hace 7 años  
LE
15 respuestas 
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Es posible que cuando montaron la cadena de sincronización quedo mal el tiempo, debes revisar primero eso.
Lean de Argentina hace 7 años
Ya revisaron y esta bien el engranaje del cigüeñal con la marca apuntando a las 6 y el del árbol de leva hacia las 12 y esta justo el punto no es
Gregori serrano de Venezuela hace 7 años
Revisaron que estén trabajando los 4 cilindro
Lean de Argentina hace 7 años
Si el auto arranca bien andan los cuatro cilindros tienen buena compresión
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Revisa si trabajan los cuatros inyectores
Lean de Argentina hace 7 años
Trabajan bien los inyectores están destacados y anda bien pero lo noto como q el motor regulando es como q esta esforzado y calienta rápido y el electro anda bien y la temperatura también y queda acelerado en 1500 vuelta y el paso a paso lo puse nuevo
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Cambia el filtro de gasolina y revisa el filtro interno de la bomba
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Ya revisaste el sensor de mínimo o tienes una entrada de aire por el múltiple de admisión es es por la falla que se queda acelerado
Lean de Argentina hace 7 años
Muchas gracias ya lo solucione era el catalizador anda perfecto a hora
Gregori serrano de Venezuela hace 7 años
Me alegro que resolvió.
adan de Venezuela hace 4 años
Buena noche yo prendo mi carro y cuando lo acelero busca a pagase tengo q aserelador dale poco a poco para q selere bien y luego a flojo el el acelerador y luego lo vuelvo a selerar me hace los mismo
Lean de Argentina hace 4 años
Probaste la presión de la bomba de nafta ?
Pedro de México hace 3 años
Porque mi carro prende muy bien pero no acelera nada
Lean de Argentina hace 3 años
Ya lo solucione el problema estaba en el múltiple de admisión estaba figurado adentro en el conducto donde sierra el paso apaso entonces entraba mucho aire y se po ea pobre de nafta y eso hacía q se recalienta
Solucionado
Mejor respuesta (según Lean)
Lean de Argentina hace 3 años
Lean de Argentina hace unos segundos

Ya lo solucione el problema estaba en el múltiple de admisión estaba figurado adentro en el conducto donde sierra el paso apaso entonces entraba mucho aire y se po ea pobre de nafta y eso hacía q se recalienta
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No desarrolla bien cuando se requiere velocidad SolucionadoSolucionado

Nissan Versa 2017 Sense, manual, 1.6 37000 kms
En momentos parece que al meter la primera velocidad batalla un poco, pero al acelerar un poco arranca, al meter la segunda velocidad se siente que no desarrolla cuando le acelero fuerte, tengo que hacerlo lento para que desarrolle, si lo hago fuerte se escucha como la máquina revoluciona pero no desarrolla proporcionalmente y se comporta como si fuera automático. Le ha pasado esto a alguien más? Saben cómo reparar este problema?
Rene de México hace 6 años  
RE
3 ayudas 1 solución 2 casos 
NelsonC de México hace 6 años
Saludos, Rene.

Muy probablemente ya el CLUCTH, este llegando a su fin, patinando, ameritas unas inspeccion.

*** Realiza una inspeccion... (pasta, disco, Bomba) aprovecha y si amerita mete, el KIT LUK o el mismo original NISSAN.
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Tips a su consideracion:

En lo que puedo ayudarte o tips ;

Es que debes conocer que el Motor HR16DE del VERSA, es pequeño 1.6, para el tamaño y peso. De por si la arrancada es super lenta; no puedes revolucionarlo a mas 2500 RPM ( en ciudad) si quieres tener BUEN CONSUMO DE GASOLINA; de resto en velocidades una vez despegue tendras buen empuje. ( segun la carga que lleves en tu carro : cargado FULL 4 personas ; cajuela llena, Aire acond Encend , etc etc).

Todo apunta a los habitos de Conduccion: si le pisas fuerte para sentir que reacciona el coche, los cambios los hace arriba de las 3 Mil revoluciones, controlar bien el clutch (embrague). Lamentablemente debes encontrar el punto exacto ( para acelerar) y sacer el Clutch.

*** Otro Caso : Es el mal habito de dejar el pie siempre en el pedal del clutch.
O La otra opcion que puedes hacer es indicarle a la Agencia que los acelere a relanti hasta las 850 RPM.

Tips Adicional:

Con otros modelos de carros: estaba tan acostumbrado a salir con
Puro embrague, en fin los autos ya no los hacen como antes.

Saludos.
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Rene de México hace 6 años
Buen día Nelson y muchas gracias por tomarte el tiempo en contestar.
Entiendo el punto del motor chico y de lo que puede entregar, pero mi punto es que pareciera que el toque del motor no se aplicara a la transmisión en manera proporcional a las revoluciones del motor (al acelerar, se escuchan las revoluciones y no hay fuerza). No puedo decir que el clutch se patine porque realmente no sé, pero pareciera que esto sucede.
NelsonC de México hace 6 años
@ReneSaludos, Rene...

Además de llevarlo a revisión y tratar de exigir que funcione correctamente en la agencia (pese a que van a decir que así salieron estos carros y que es normal). Aunque no es la mejor manera: te puedo recomendar que hagas doble clutch por un tiempo, asi. , cuando quitas la segunda dejas en neutral y sueltas el clutch, luego lo vuelves a presionar para meter tercera. , este doble clutch permite a los sincronizadores encajar mejor la velocidad Yo creo que con un poco de uso de esta manera puede terminar por asentarse la transmisión en sus componentes y luego funcionar como debe ser.

Las revoluciones, el manual indica que puedes hacer tus cambios hasta un maximo de 40, 80, 120 y 160 km/h para 2a, 3a, 4a y 5a respectivamente.

Respecto de las RPM a que debe hacerse los cambios. , realmente no es tan relevante, podemos hacerlos a casi cualquier velocidad del motor. , si quieres a las 1000 RPM o hasta las 6000 RMP no es problema, la única diferencia será la velocidad y torque que le transmitimos al motor. , y porsupuesto la finalidad por lo que lo hacemos. ,

Obviamente si queremos obtener la mayor aceleración, los cambios los hacemos a altas revoluciones, pero si lo que buscamos es confort y economía de combustible entonces los hacemos a bajas revoluciones. Hay personas que no pasan de las 2500 en motores chicos y otras que lo hacen a las 3500 para explotar más la potencia del motor. , Incluso, sabemos que en los revases es necesario revolucionar las marchas quizá más allá de las 4500 revoluciones. , En todo esto el diseño de la transmisión debe ser capaz de enganchar cada engrane sin problemas

Saludos.
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NOTA : Recuerda revisar las luces Traseras ( focos fundidos, cables, arnes chuekos, guangos) falso contacto tierra.

*** Que tipo de FOCO, colocaron, algunos LED no poseen el CAMBUS y provocan fallo a la ECU.

Revisa bien.

Revisa cada foco, uno por uno... si esta uno flameado, alli llevas un fallo... (comprueba PIN por PIN).
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Rene de México hace 6 años
@NelsonCGracias Nelson, voy a intentar lo del doble clutch y ver que sucede. Si veo mejora lo comento. Gracias nuevamente por tu apoyo.
Saludos,
Rene
@ReneHola Rene
Ya me estaba desanimando ha escribir ya que esta es la tercera vez espero no se apague mi móvil
Ok por lo que mencionas la vida util del embrague esta llegando al fin de su vida util
Mi recomendación es no forzarlo innecesariamente a que agarre velocidad todo es con calma
Hasta que cambies tu embrague
Para que tengas un mayor duración te recomiendo cambies algunos malos hábitos de manejo que todos tenemos aunque digamos que no
1no descansar el pie sobre el pedal de embrague mientras manejamos
2no dejar la velocidad puesta y el pedal oprimido mientras estamos en algún semáforo en rojo, yo pongo neutral y freno de mano, esto ayuda inclusive a que los balatas delanteras disipen el calor y no se cristalicen
3 escoge la posición correcta a la hora de ajustar el asiento esta posición te debe permitir oprimir el pedal de embrague a fondo sin necesidad de forzarte
4 pero no menos importante siempre que tu notes algo que no es normal, no es normal! Si hay un explicación a eso, esa explicación siempre debe ser convincente
Saludos
Rene de México hace 6 años
@Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻Buen dia Manuel,
Muchas gracias por tu soporte, de hecho mi mecánico de confianza diagnósticó que la pasta del clutch está gastada y vamos a cambiarla (les avisaré si después del cambio se soluciona). Si, definitivamente tendré que educarme a no usar el clutch como freno y usar el freno de mano como lo sugieres. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rene)
Rene de México hace 6 años
Ya quedó solucionado el problema. Les cuento, esto pasó por un desgaste prematuro del disco (del embrague o clutch), por el mal habito de dejar el pie siempre en el pedal del clutch. La solucion fue cambiar el clutch y el probema se fue. Ahora el coche responde proporcionalmente a la aceleración. Espero esto les ayude en sus dudas si tienen el mismo problema. Saludos,
Rene R.
Ezequiel de México hace 6 meses
Bro como te diste cuenta de ello el mio enciende todo bien y cuando meto la primera acelera muy lento así con la segunda y tercera de 40 km no pasa y así se queda, como te. Diste cuenta que es el embrague, el mio hace los cambios bien y hace poco le puse aceite ala caja
Rene de México hace 6 meses
Que tal Ezequiel!
Es que se siente, si aceleras y no desarrolla como debe al meter las velocidades, entonces lo mas seguro es que el clutch este desajustado (poco probable) o que este mojado de aceite, o con desgaste (y/o clutch dañado). Algunas veces se sienten como que patina el clutch y se sienten como brincos.
Espero te sirva para que soluciones tu problema.
Ezequiel de México hace 6 meses
Gracias bro ya revise y resultó ser los focos de stop qué le Puse led y la computadora lo reconoció el voltaje y se protegió la transmisión, gracias por el dato bro al igual me. Sirve
Lo tuyo fue esto

Sistema BOT Nissan
Es desarrollado para evitar que el auto acelere fuertemente cuando se equivoca el pedal de freno con el acelerador
Este sistema le da prioridad al freno disminuyendo la potencia del motor y evitando o dismuyendo los daños por accidente
Cuando uno de los focos de Stop está fundido o presenta un corto con cuartos luces de reversa o direccionales el sistema detectará una anomalía y disminuira la potencia hasta que esté sea corregido
No es una falla, es un sistema que tiene un propósito
Los primeros autos que contaron con este sistema fueron el Almera y micra 2004 (europeos) posteriormente los americanos de siguientes generaciones
Y actualmente Toda la gama Nissan en México cuenta con dicho sistema, Nissan no hace mención de este sistema en fichas técnicas y pocas veces se menciona dentro de capacitación pero ahí está y repito, no es una falla es un sistema que solo está actuando a una anomalía
La forma de probar el sistema BOT. , es pisar el freno durante la aceleración notarán que el motor baja las RPM si sueltan ambos pedales y vuelves a acelerar todo será normal
Hacer la prueba en zona y forma segura para evitar accidentes
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No me acelera bien, en arribadas no supera los 40km/h es normal? SolucionadoSolucionado

Kia Sorento 2004 2.5 86000 kms
Lo comprè hace 6 meses la camioneta no tiene ningun problema, todo muy bien excepto que en arribadas no tan complicadas no me acelera muy bien, y a veces tarda en cambiar, pero a veces. Solo eso es mi duda que puede ser?. Ya lo mande ver por el scanner y todo bien
tilifa de Paraguay hace 10 años  
TI
5 respuestas 
Edward de Perú hace 10 años
Hola amigo me pasa lo mismo tengo una sorento 2008 turbo diesel EX mecanica la compre de segunda mano le di sus mantenimientos y cambie varias piezas para que este ok le pase scanner y me dice el mecanico que para su año 2008 y yo que la compre a mediados del 2014 tiene un desgastes normal del motor reviso la compresion y efectivamnte esta dentro de lo normal sin envargo me parece muy extraño que siendo camioneta no pase tambien los 40 km/h en subidas no tan complicadas claro con 4 pasajeros...el mecanico que dicho sea de paso trabajo años en un concesionario de la kia en lima me recomendo que en ciudad alcanzara las 2000 -2500 rpm para hacer los cambios y en subidas le de de 2500 - 3500 rpm para hacer los cambios esto por tratarse de petroleros...que el intercooler se activa recien a los 2500 rpm...mi camioneta tiene un motor 2.8 crdi...
Romeo lemus de Estados Unidos hace 4 años
El problema de falta de potencia, si no te da ningún problema el scanner y te saca mucho humo negro es la valvula EGR esta habierta elina eso y listo problema arreglado
Rolando de Chile hace 10 años
Yo tengo una 2002 2.5 CRDI y me pasa lo mismo, en subida no supera los 60 km/h y antes tenia otra sorento y andaba a 110 km/h en la misma cuesta, he cambiado filtro de petroleo y el filtro de aire esta bueno, le limpie la EGR y nada, en plano no está rápida ni pega ese tiron cuando la aceleras, que puede ser?
tilifa de Paraguay hace 10 años
Cambiale el caudalimetro o limpiale...
Solucionado
Mejor respuesta (según tilifa)
tilifa de Paraguay hace 10 años
Ya lo solucione, mandè limpiar el caudalìmetro, era solo eso despues de pasar por varios talleres no me quedo otra que irme a garden que es donde representan a kia en Paraguay, ahi me solucionaron.
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No acelera bien, vibra mucho y no sube de 3000 Revoluciones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Astra 2001 HB, 2.2 Lt, 3Ptas, A/C 184000 kms
Hola, quisiera saber si me pueden ayudar con mi astra ya que no se que le paso, el dia de hoy andaba bien, pase a la gas y cuando lo prendi para irme, al darle marcha algo tronaba por la parte del motor, lo heche a andar y se atarantaba todo y se jalonea un poco, cuando aceleraba no avanzaba mucho, de hecho no sube de las 3000 revoluciones, ayuda por favor!!
Erik de México hace 10 años  
ER
11 respuestas 
beto816 de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema como solucionaste
DJDROP de México hace 10 años
Hola tengo el mismo problema le dieron solución???
Erik de México hace 10 años
Hola, aun no lo he solucionado, he visto en publicaciones en internet que puede ser la valvula egr que esta sucia
speedartur de México hace 10 años
Hola estoy seguro que tienes el testigo de tc+abs encendidos en el tablero, o tu sensor maf esta mal o debes desactivar esos testigos, SALU2
Erik de México hace 10 años
Ok muchas gracias, voy a checar eso y espero que sea la solucion, ya estare comentando si funciono, saludos!!
emmanuel de México hace 10 años
A mi me paso algo similar y fueron los inyectores
Erik de México hace 10 años
Ya lo revisaron y resulta que no le funciona un cilindro, tienen que desarmarlo para ver si solo son las valvulas de ese cilindro y llevar a rectificar la cabeza para ver si no esta rota por dentro, tambien me dijo que posiblemente la junta del motor este rota porque tambien puede ser que se le haya metido anticongelante a donde va el aceite ya que lo heche a andar y parecia de leña (hechaba muchisimo humo).
Espero que solo sean las valvulas porque si es lo de la cabeza me va a salir minimo en unos $6000 toda la reparacion
Erik de México hace 10 años
Ya repararon el problema que comentaba y ahora resulta que no es eso, que es el cuerpo de aceleracion el que no funciona bien, lo escanearon y si, efectivamente no funciona bien, ahora otro mugre gasto
BetoTal de México hace 10 años
Oye Erik y si fue realmente el cuerpo de aceleración? mi auto le pasa lo mismo apenas lo llevare a taller
Solucionado
Mejor respuesta (según Erik)
Erik de México hace 10 años
Si es el cuerpo de aceleracion pero de todos modos lleva tu carro a escanear y si es el cuerpo diles que si te lo pueden calibrar (con el mismo escaner lo hacen) y si queda ya la hiciste, si no, tendras que comprar uno porque si te lo reparan te va a durar un mes y otra vuelta se de volvera a descomponer, saludos!
BetoTal de México hace 10 años
En efecto fue el cuerpo de aceleración y finalmente resetearon todo con el escáner original y asunto reparado, no gaste mas de 300 pesos.
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El carro me presenta la siguiente falla: no acelera bien se priva SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 1.8 327000 kms
Al carro le cambie el cuerpo de aceleracion, revice el tiempo revice la bomba cambie los cables de bujias cambie las bujias originales cambie el filtro de gasolina revice los inyectores y el carro me presenta la falla de que no acelera bien se priva al acelerar ¿quien me puede ayudar? gracias
Nene de Venezuela hace 8 años  
NE
4 respuestas 
Saludos Nene, además de los trabajos de comprobación que mencionas que han realizado en tu motor, es necesario medir resistencia (multímetro) y señal o frecuencia con (osciloscopio) para comprobar el buen funcionamiento de sensores como MAP, ECT y sensor de OXÍGENO, y para que los sensores trabajen correctamente es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO, también es necesario revisar que los gases quemados salgan con facilidad por el tubo de escape ya que de existir obstrucción en el catalizador no podrá desarrollar todo el potencial el motor. Atte.
Nene de Venezuela hace 8 años
Okey, gracias hermano! Voy a revisar todo eso pero hoy tuve un recalentamiento en el fusible de que manda para la bomba de gasolina podra relej podra ser esa la falla? Gracias santiago se le agradece!
Solucionado
Mejor respuesta (según Nene)
Nene de Venezuela hace 8 años
Ya resolvi hermano la falla era la siguiente: un inyector y la bujia y un cable de tierra eso me informo el mecanico pero ya resolvi el ploblema gracias!
Nene, pide ayuda cuando verdaderamente la necesites, al inicio de tu exposición cuentas que cambiaste varios repuesto y que compraste BUJÍAS con sus cables nuevos y originales adicionalmente revisaste los INYECTORES, entonces por lógica yo descarté la falla de estos elementos, parece que el mecánico se tira a muy vivo o trata de hacer que pierdas tiempo solicitando ayuda, lo cierto es que para dar respuestas correctas hay que analizar el problema y pensar en posibles soluciones con el fin de sinceramente ayudar a la gente que necesita, representa tiempo y esfuerzo, causa molestia el cuento que el inteligente de tu mecánico resolvió el problema de tu auto porque encontró la falla en los mismos repuestos que supuestamente afirmas fueron nuevos o revisados en inicio (inyector, bujía y cable).
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No Acelera/ y no revoluciona bien SolucionadoSolucionado

Ford Focus 2012 4 puertas, full, motor 2.0  120000 kms
Buen día,
Mi problema fue muy raro estaba funcionando muy bien iba a dar vuelta en U, metí la reversa y cuando le di para delante no daba y se me iba para atrás, lo pare por completo y lo apague a los 5 seg lo quise volver a prender y ya no jalo, después de varios intentos y dejar la llave en ON encendió, pero da unos tirones en 2 y 3 velocidad ya en delante todo bien al bajar velocidad se siente como si estuviera haciendo paro de motor solo se va parando ya teniendl parado el auto intento acelerar y no revoluciona que puede ser. ?? Ayudaaaaa...
Carlos Soto de México hace 5 años  
CA
1 caso 
Carlos Soto de México hace 5 años
Al igual a la hora de quererlo encender no prende al llavazo, se escucha con un ruido extraño deja de escucharse y enciende la vrdd no se que sea.
angelberen de España hace 5 años
Puede ser de alguno de los reles de la caja de cambios que no haga buen contacto,conecta un escáner para saber que fallos hay
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Soto)
Carlos Soto de México hace 4 años
Ya quedo la falla, lamentablemente era la caja de cambios.
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No acelera bien y se siente vibrar el motor

Renault Twingo 2006 fase 3 181050 kms
Hoy en la maňana prendí mi twingo y prendió bien a los minutos comenzó con una falladera y no aceleraba bien y tenía un poco menos de la mitad del tanque de combustible y el carro comenzó a vibrar mucho y con un ruido raro sonaba duro y al momento q lo fui a acelerar no aceleraba bien estaba todo quedado y no revoluciona bien esta muy quedado y no prendió ningún piloto que podrá. Ser?
Cristian de Colombia hace 9 años  
CR
6 casos 
Francisco S de Venezuela hace 9 años
Me sucedio algo similar, se corrigio al cambiarle las bujias, chequea que las bujias entén en buen estado igual los cables, tambien puedes aprovechar de hacer limpieza de inyectores.
john de Colombia hace 9 años
Cristian has lavado el motor ultima mente, si no lo has echo significa que la válvula iac esta pegada por suciedad y esto hace que el sensor de aceleración mande esta información herrada ala computadora. Baja el cuerpo de mariposa limpia la válvula iac echale limpiador electronico a las entradas de los sensores de cuerpo de mariposa ,de boina de encendido,y de flauta de inllectores y me cuentas
john de Colombia hace 9 años
Cristian trata de no lavar con agua apresion esos motores limpialo pero nunca le tires agua por que la bobina y los sensores soy muy delicados
victor de Venezuela hace 9 años
Debes abrir el capo del carro en la noche a plena oscuridad, enciende el carro y observa los cables de bujias, luego ve sacando y metiendo de a uno por uno los cables de las bujias, si cada vez que lo haces falla mas, es porque los cables estan bien. Despues intenta sacar las bujias y revizalas a vez si estan muy desgastadas o incluso si alguna tiene el recubrimiento ceramico fracturado.
Si ninguna de las anteriores en, entonces posiblemente sea el filtro de la gasolina tapado, ojo revisa el de la linea de combustible y el que trae la bomba de gasolina internamente
Javier de Colombia hace 9 años
El carro esta lento prende un testigo que es parece una linea de vida el carro no revoluciona bn y se queda mucho que puedo hacer
FelipeOsorioCol de Colombia hace 8 años
Tengo un twingo, lo acabé de comprar, modelo 2007, le mandé lavar motor por que estaba exageradamente sucio, desde entonces perdió fuerzay detecto que está muy valiebte el motor, al acelerar parece que si se revolucionara pero no se siente fuerza y tampoco va cogiendo velocidad.
Abdon Sierra de Colombia hace 8 años
Revisar bobina de distribución puedecer corriente
marcelo de Colombia hace 7 años
Ami me sucedió lo mismo y pensé que eran las bujias se quedaba sin fuerza y medi de cuenta que era el soporte del motor lo cambie y se le quito la vibrazon
Harold toro de Colombia hace 7 años
Tengo un twuingo modelo 2002y hoy sepuso con el vibrando pero acelero y despega bien que sera
wilmer carrero de Venezuela hace 7 años
Amigos tengo un twingo 2005 en las mañanas prende con falla pero al acelararlo un poco mejora pero igual se mantiene la falla pero en minimo y huele a gasolina... y en el transcurso del dia lo acelero y es como si se ahogara tengo q medio poner el pie en el acelerador para q ruede y ir acelarando poco a poco que sera?
Miguel de Colombia hace 7 años
Enciendo el auto y el ventilador inicia inmediatamente que puede ser?
Andresgomez de Colombia hace 5 años
Tengo un twingo 2005. 8v. En las mañanas lo enciendo y vibra mucho. Ya cuando se va calentando de a poco va dejando de vibrar un poco. Pero igual la mínima no se mantiene del todo y huele mucho a gasolina. Ya le cambie bujías. Le limpie inyectores. Cables de alta. Le cambie los dos sensores del cuerpo de aceleracion IAC y TPS pero sigue igual. Se le quito el termostato. No se que pueda ser. A los mecánicos q los he llevado ninguno le han dado con el chiste y ya no quiero llevarlo mas a ningún mecánico. Cada vez q lo llevo mas plata me sacan x algún otro problema
Giovani de México hace un año
Cuando la prendo arranca en segunda velocidad y no en primera alguien le ha pasado ?
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No acelera correctamente

Ford Ecosport 2010  28599 kms
Amigos realice afinación a mi ecosport , cambie aceite y bujías para llevarla a verificar , pero me dijeron que lavara el cuerpo de aceleración así que desmonte mariposa y válvula IAC , arme y encendí el motor pero al acelerar como que se ahoga y vibra el motor, antes de esto funcionaba bien
Chen de México hace 8 años  
CH
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Se desconfiguro el cuerpo de aceleracion.
Chen de México hace 8 años
Hola Ricardo
Me puedes decir como configurarlo nuevamente.
ricardo de México hace 8 años
Al lavar el cuerpo de aceleracion se movio la mariposa, esta a su vez la calibracion del sensor tps que regula electronicamente la aceleracion del motor , para configurarlo nuevamente tienes que llevarlo a un taller para que con un escaner especial o una computadora con el programa se pueda reconfigurar de nuevo.
Chen de México hace 8 años
Gracias Ricardo
No es posible que se recofigure automaticamente con algun Metodo, ya que es comun lavar el cuerpo de aceleracion, tu que opinas
ricardo de México hace 8 años
Si es comun lavar el cuerpo de aceleracion , pero hay su tecnica y procedimiento para no desconfigurarlo. Entra a youtube hay videos al respecto
Chen de México hace 8 años
Agradezco tu ayuda Ricardo, la voy a llevar a un taller. Gracias
Ferny de México hace 7 años
Qué tal!! Fue un grave error involuntario... Pero se requería, xq el Conducto q está ensamblado al Cuerpo de Aceleración, éste mismo yo lo desmonté de una Ford Ecosport '07, para su respectiva limpieza, con limpiador para Cuerpos d Acel. , limpiando tmbn tal conducto, q al mirar su profundidad, con una lámpara, se encontraba en su alrededor muy sucio,( residuos de Carbon impregnado), y yo sospechando q al remover el bendito Cuerpo de Acel, se Descalibraría...
Ya ensamblado el C. De Acel. El motor Si arranca, pero se elevaron las
RPM=2, 000 - 2,400 y así se mantienen x 1min, y no descienden... Ya intenté 3 procedimientos para re-calibración de éste y no lo he logrado!!
Así que, les dejo mi terrible experiencia!!
Si algún camarada ha tenido ese problema con su F. Ecosport, favor de compartir la solución... Grxs y have a nice day!!
Ferny de México hace 7 años
Ahhh!! Y el amigo RA(Raulpow), tiene toda la RAZÓN, la manguera delgada de Vacío... estaba suelta, la reconecté... Y si disminuyeron las RPM, grxs Raul por compartir ese aviso!!
Saludos!!
Ferny de México hace 7 años
Hola RI ( RICARDO), cómo le hago para contactarte?! 2 amigos mecánicos automotrices me comentan...
1) 1er. Mecánico Aut. Que si se puede re-calibrar el cuerpo de aceleración con el equipo de diagnóstico o un scanner profesional...

2) El 2o. Mec. Aut. Que se debe comprar el nuevo (TPS), como resultado de escaneo con scanner marca Innova. Instalarlo y problema resuelto...
A mi criterio... Me convence más la 1a. Opción.
Saludos!!
ricardo de México hace 7 años
Si no se daño el engrane que mueve la, mariposa de aceleracion ,con un escaner se reprograma nuevamente
Ferny de México hace 7 años
Hola! Grxs x el dato!! Yo estoy en la CDMX. Tu x casualidad realizas ese tipo de trabajo, re-calibrar el Cuerpo d Aceleración?! Saludos!!
Ferny de México hace 7 años
... También, ya realicé éste procedimiento 2 veces y aún no he logrado estabilizar las RPM. Alguien más posee otro método o procedimiento...??!
Calibration :
*cuerpo de aceleración ford. Una vez realizada la limpieza del cuerpo de aceleración, se deberán borrar los DTC´s (códigos de falla) de gestión de motor.  
1. - Cerrar Switch en KOEO (key on engine off) durante 20 minutos después. 2. - Oprimir el pedal del acelerador a fondo, en 3 ocasiones. 3. - Poner en marcha el motor y mantener en marcha mínima durante 20 segundos. 4. - Acelerar en 3 ocasiones a fondo y soltar, apagar el motor y constatar que no existan códigos de falla. 5. - Ahora el sistema deberá trabajar con normalidad.
Ferny de México hace 7 años
Bn día! Yo les recomiendo q uds. Amigos Ecosporteros, q sigan los buenísimos consejos del buen amigo RI Ricardo, okys, grxs. Y saludos !!
ricardo de México hace 7 años
Su nombre público es ricardo
Es de México México
Se unió a la comunidad hace 2 años

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Ana laura de Argentina hace 6 años
Necesito ayuda!!hace 6meses tengo una eco 2005 nafta/ gas y me causa dolores de cabeza, a gas empezó con contraexplosion y dejaba de andar, y a nafta regulando enunciado semáforo se ponía en 3 cilindros, le cambiaron bujías, cables, bobina y nada, sigue y peor, se ahoga y da mucho olor a nafta, ya no se q hacer, un gasto tremendo
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias
Ana laura de Argentina hace 6 años
Ok gracias, voy a probar y les cuento, ojalá le encuentre la vuelta,
Ana laura de Argentina hace 6 años
No encuentro el sensor de oxigeno, me puede ayudar por favor!! Busque vídeo pero no encuentro ninguno q me guíe correctamente en mi eco 2005
ricardo de México hace 6 años
El sensor de oxigeno esta en el multiple de escape
Ana laura de Argentina hace 6 años
Me podrá decir donde esta el sensor de oxigeno? Recorrí todo el escape y no esta, es motor 1.6
ricardo de México hace 6 años
http://i317.photobucket.com/albums/mm3… va donde esta el agujero abajo de la base ovalada de la union del multiple
Ana laura de Argentina hace 6 años
No está ahí, recorrí todo el escape, de la salida del múltiple hasta atras
ricardo de México hace 6 años
ES MOTOR 1.6 O 2.0
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/catalizador… este es otro modelo , esta en el multiple
Ana laura de Argentina hace 6 años
Ok, me voy a fijar si esta ahí, es 1.6
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