SolucionadoEncendio el testigo de temp aceite de la transmision
Jeep Patriot 2008 patriot 84000 kms
Hoal alguien me podria ayudar ya que ayer sali a carretera y de pronto me aparecio el testigo de temperatura de la transmision perdio fuerza si me paraba en semaforo al momento de avanzar la primera avansaba super despacio aunque pisaba todo ya de repente avanzaba mas y pedia el cambio de repente perdia velocidad no avanzaba a mas de 100 km y para que se le quitara tenia que apagarla
Problemas relacionados
Testigo de temperatura de Aceite de transmisión
Patriot 2008 Patriot 2008 con testigo de Temperatura de Aceite de transmisión prendido todo el tiempo así como el testigo de estabilidad del vehículo también prabdido. A Patriot ya se le cambiaron los filtros y ac…
3 respuestasPrende un testigo 15 transmisión sobrecslentado cual será el problema
Patriot 2008 Motor 2.4Prendo la camioneta normal pero a los dos minutos prende en el tablero el testigo 15 que el manual es transmisión sobrecalentamiento y no acelera y camina muy despacio
Me aparecio el testigo de la transmision y no acelera
Patriot 2009 4 puertas motor 2.4 Viajando en la carretera en subidas y curvas me aparecio el testigo de la transmision y cuando le aceleraba no respondia asi continue unos veinte minutos y se le quito la alarma pero continuo sin acel…
7 respuestasPerdió fuerza el motor
Canter 2019 Fusor canterDe repente perdió fuerza mi motor
1 respuestaNo encendió el electro
307 2008 5puertas full dieselLevantó temperatura y perdió toda el agua
Se me encendio el testigo de la temperatura y luego el del aceite
Amarok 2011 Perdio velocidad y comenzon a sonar feo
2 respuestas
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.