Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Jetta ya se reportaron 260 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Sucede que por un mal diagnostico, abrieron el motor de la cabeza, por que tronaba las mangueras de agua y las tomas de plastico, el susuario dice que todos los mecanicos que lo diagnoisticaron decian que era la cabeza, pero ninguno relaciono el hecho que incluso yo les llegue a mencionar que el agua no circulaba, que no se enfriaba y era esa a causa por la que el exceso de calor tronaba las mangueras, total el que acepto revisar el carro dijo que lo iba a chekar de ahi, pero lo primero que hizo fue abrir el motor, para luego darse cuenta que estaba bien el empaque, el usuario dice que le dijo… Leer completa
Hola tengo un jetta no circula agua por las mangueras cambie bomba de agua hice chekeo de radiador no tiene termostato solo círculo aire sguien sabrá el motivo porfas
Seguramente agarro aire al momento de ponerle anticongelante. Tienes que tener el motor frio y desconectar la manguera del radiador y estarle hechando el liquido por el deposito hasta que salga del radiador y de la manguera el fluido vuelve a poner la manguera y rellena el deposito hasta la linea marcada tapas y listo y como recomendacion nunca retiren el tapon con el motor caliente ya que en las gasolineras te checan los niveles y destapan el deposito y bota el fluido y es cuando agrra aire. Espero les ayude mi aportacion Saludos...
Si cambiaste la bomba y no circula agua es algo realmente raro, solo puedo pensar que existe un taponamiento por acumulacion de residuos y oxido por falta de anticongelante. Ahora la pregunta es, cual es la falla? te truena mangueras? conexiones? te la derrama? o que hace para que digas que no circula el agua?
En la cabeza también circula anticongelante, chécate la manguera y dónde esté el orificio métele un alambre para que lo. Pies bien. También otro causante es el radiador que tienes que darle mantenimiento preventivo ya que se tapan.
Revisa del filtro de aceite compra el original de doble válvula a mi m paso lo mismo en mi Jetta a4 2006 acelrabaa y pitaba el testigo revise arnés computadora todo y se armaba y lo mismos pensamos k era fuga de presión x metales de bancada y nada estaban bien bomba nueva y investigando resulto ser el filtro k los k venden genéricos no son adecuados compre el original de doble válvula o compra en la marca man filter y con eso quedo suerte.
Gracias por el comentario, nunca me habia pasado eso con un filtro generico, siempre le he puesto fram desde que lo compre, y en esta ocasion le puse gonher (muy a mi pesar) pero no habia fram en la refaccionaria y de todas formas pense se lo voy a cambiar rapido, pero desde que armamos de nuevo la maquina comenzo con esa falla, le hice flush con ese aceite nuevo y le cambia por otro mejor no sistetico y filtro fram pero continua la falla, es hora aun que no le cheko la presion del aceite, pero tampoco casi no lo muevo hasta estar seguros si es la bomba u otra cosa.
Amigos buena tardé!! Tengo un jetta a4 mod 99 hace 6 meses le repare la caveza del motor y despues de esos 6 meses se volvio a joder me trono el empaque del motor y ahora acavo de remplazar la caveza por una seminueva pero ahora me consume mucho anticongelante y suenan un poco los buzos y ya los cambie nuevos tambien y el escape se ecucha sordo OJO solo en baja cual creen que sea el problema que me puedan ayudar por favor
Hola amigo, un consejo antes de cambiar todo , a mi me paso mucho , tal vez solo tienes desconectados los sensores de aceite o bulbo , o estan conectados mal, dises que no te hace ruidos ni nada verdad??, solo al subir las revoluciones prende el testigo, checa eso
Gracias a todos, pues si en verdad en el proceso de armado va presentando uno los conectores para acomodar todo, ya que los que han desarmado estas maquinas (y vuelto a armar correctamente) saben que tienen poco espacio y muchos tornillos y tuercas que acomodar y se va presentando conector por conector para ir verificando y en el proceso el del bulbo se presneto pero como el enchufe en especial del bulbo es muy largo no nos percatamos que al final no se enchufo totalmente, verificamos eso y se soluciono el problema. Gracias por los tips. Igual yo seguire compartiendo los mios cuando se presente alguna duda y yo haya tenido una experiencia similar.
Cual será ese conector por que yo ya le cambie la bomba de aceite y el bulbo de la presión de aceite y aún sigue prendiendo en el tablero el foco indicador del aceite
Buenos dias tengo un jetta automatico 2001 americano. Pasa q se empezo a tironear un poco en los cambios de velocidad el testigo de aceite parpadeo pensando era el del motor lo cheque y esta bien , como la caja de cambios es la sellada no pude checar. Ayer al prenderlo al cambiar R oara moverlo salio humo y olio como a hule quemado, el recorrido no era largo peto note q se sentia pesado y un zumbido las velocidades si entraban solo sera falta de aceite o liquido de transmisión ? O sera mas grave
Eso del olor es raro excepto que sea aceite que el mismo motor externamente evaporo con el calor, respecto a lo de la caja es posible que tengas una fuga y poco a poco se dreno el aceite, debes revisar primero por esta fuga y despues agregarle el aceite original, si le agregas otro pues mejor despidete de una vez de la caja y consiguete otra, por lo que dices que hace (se sentia pesado y un zumbido las velocidades) es posible que le falte al menos 2 litros de aceite, puedes probar a rellenarlo despues de corregir las fugas. Y por que despues? por que el aceite no es barato.
Me paso exactamente lo mismo jose e tratado y no le e allado pense q seria en aceite q callo al en el escape y q con lo caliente salio el humo pero empezo igual y ahora despues de un tiempo unoas 25 30 minutos se empieza a jalonear en los cambios checare el anfriador ya q no tengo dinero para meterlo al taller trato de no moverme muy lejos si arreglas el problema comentas q fue
Supongo que está página no debe estar activa ya, sin embargo tengo un gran duda acerca del motor 2.0 T de un Volkswagen Jetta 2009
Me pasa que el carro funciona perfectamente pero después de unos 15 minutos de uso,. . . Prende la luz de presión de aceite del motor, creo que la llaman (luz testigo) prende suena mucho varias veces y se Apaga y luego de unos 10 minutos vuelve a repetir lo mismo a veces tarda 10 min otras veces dura sin prender 1 hora pero siempre me está prendiendo y la verdad es que me asusta por qué si para la lubricación de aceite puedo fundir el motor por favor agradezco sus respuesta su ayuda muchas gracias
Que tal, sabes, exactamente me pasa lo mismo, despues de 10 o 15 mins se enciende la luz y se apaga e igual es un jetta 2009... has tenido alguna solucion?
Hola buenas tardes tengo un jetta 1.8turbo con su aceite sintetico pero siempre se me prende el testigo del aceite despues de casi 1hora usandolo no falla ni jalonea ni pierde fuerza ni ruidos de metales ni nada. No se que pueda ser oh si ah alguien ya le ah pasado.
Buenas tardes tengo un jetta a4 2003 le repare el motor por que se encendia el testigo de aceite y se devielo, ahora nuevamente se prende, se calienta y muy rapido y ya no arranca. Que puedo hacer amigos no le ayan los mecanicos que pueda ser...
Buenos dias, tengo el mismo problema, solo que despues de un recorrido pequeño me enciende el testigo del aceite, y ya parado el carro empieza a tirar gotas de aceite, y tambien tengo el problema del turbo, pero el turbo me dijeron que esta bien, le hice servicio
Buena tarde tengo un jetta 2007, lo lleve a que le realizaran un ajuste completo de motor pero se quedo con un problema, gotea aceite y enciende el indicador cuando llega a su temperatura normal si lo llevo a carretera y la temperatura baja el indicador deja de aparecer tienen augun comentario que me pueda ayudar a solucionarlo
Hola a mi me acaba de pasar lo mismo ya le cambie la bomba el bulbo de aceite igual le hice el cambio de aceite con el filtro y me sigue prendiendo el testigo de aceite y pues el carro jala bien ya así lo he tenido por dos meses y sin problema pero quisiera quitarle el testigo de aceite si alguien me pudiera ayudar se los agradecería mil gracias
Hola buenas noches, tengo un jetta 2007, le acabo de cambiar la bomba de aceite, le hice cambio de aceite y filtro, xq sonaba el motor... le cambiaron todo limpiaron la cámara y sigue prendiendo la luz de aceite titila un rato y luego se apaga, en ocasiones queda titilando sin pitar, en un momento se apago y le costó encender pensé que era la correa de tiempo y de paso estaba sonando de nuevo, luego prendió sin el sonido pero si prendió la luz de nuevo
Les comento que tengo el problema de que se enciende el Testigo de Presión de Aceite en el tablero, para lo cual lo llevé con el mecánico y me dijo que le cambiara la bomba y filtro de aceite así como el aceite mismo, lo hice pero aún sigue haciendo este ruido, ahora es más seguido en cuanto calienta el motor. ¿Cuál puede ser la causa?. . .
Hola yo tengo el mismo problema pero con un abuelito del tuyo el mios es un jetta 1994 no eh checado presión aun tumbe el carter lave sedaso, hice cambio de aceite y filtro al igual lave con gasolina quitando la tapa de arriba de los balancines, hice todo eso y sigue igual, tengo dudas... ACELERO Y SE CALLA y en cuanto cae a sus 800rpm vuelve a prender el testigo
Gracias Luis, en efecto, la recomendación ante este tipo de problemas es venir de menos a más. 1. -Comprobar Bulbo, 2. -Comprobar presión, 3. -Comprobar filtro de aceite 4. - Comprobar aceite.
En mi caso se hizo todo al revés cuando la falla era el Bulbo. Cuidado con que mecánico acuden. Saludos y gracias!
Gracias Luis, en efecto, la recomendación ante este tipo de problemas es venir de menos a más. 1. -Comprobar Bulbo, 2. -Comprobar presión, 3. -Comprobar filtro de aceite 4. - Comprobar aceite.
En mi caso se hizo todo al revés cuando la falla era el Bulbo. Cuidado con que mecánico acuden. Saludos y gracias!
Yo tengo una duda lo que pasa que vi un video no se si ya lo vieron en donde el mecanico esta desarmando una transmision 01m ydice que es ugual ala095y096 pero miduda surgio cuando dijo que esas transmisiones eran las unicas que llevavan 2 tipos de aceite uno para el diferencial y otro para la turbina entonces dijo como checrle el nivel al diferencial quitando el sensor de velocidad tenia que mojar medio engrane y ese era el nivel entonces yolo hice y mi sorpresa no traia nada de aceite pregunte por todas partes que tipo de aceite lleva y nadie me dio razon si alguien sabe digame mi jetta es mod 97
A mi me sucedió lo mismo y destaparon el cárter para lavar el cedado que se taponeo por no hacerle el servicio a tiempo así mismo se ISO el cambio de aceite con su filtro y quedó mi Jetta 09
Jetta 1997 Atlanta - A mi me paso lo mismo y resulto que el carter esraba abollado por donde succiona el aceite la bomba y no succionaba bien se enderezo y de una vez cambie la bomba ya que se rayo un poco espero y les sirva
Buenas tardes tengo un jetta 2009 me marca el testigo del aceite le cambie bomba, bulbo y aún así me sigue marcando, ya lo escanearon y me dijeron que era un relevador ya sé lo cambie y sigue marcando, alguien me puede orientar alguna otra cosa que pueda ser muchas gracias.
Tengo un vehículo yeta modelo 1999 cuando iba en carretera me empezó a marcar el aceite en el tablero y mepare y lo. Cheque y metiro todo el aceite de motor por el filtro por qué le pasó eso
Hoy por la mañana mi power a estado fallando y hoy que el volante estaba duro por que no funciono el testigo dejo de funcionar al casi llegar a mi destino y que el volante funciono es decir el power funciono se encendio de nuevo el testigo al igual que ustedes cambie aceite y bomba camiare el power espero solucionarlo
Buen dia tengo el caso parecido. Compre usado jetta 2006 de 2.0 std a los pocos dias le hice cambio de aceite por sintetico 5w40 y todo bien. Despues de unos dias el testigo empezo a parpadear y a los segundos se apagaba, el nivel de aceite esta ok y no tiene fugas le cambie el bulbo y no se corrigio. Sigue parpadeando despues de 30 minutos de rodar aprox y luego se apaga. Que mas podria ser? cambiar la bomba de aceite?
Hola amigos buenas tardes! Les planteo mi problema: Hace un par de horas decidí salir a dar un paseo de fin de semana, cargue gasolina y después de unos 20 minutos de trayecto, un tráiler obstruía el camino, así que decidí rebasarlo cuando me incorpore al carril note que el testigo de aceite encendió parpadeando, maneje unos 2 minutos y le orillé. Note que hacia un ruido extraño el motor, como matraca o una carcacha; asi que Apague el carro y revise aceite, todo estaba normal pero x si las dudas aguegue otro medio litro (castrol Edge- sintetico) cuando encendí el auto siguió el ruido y el testigo de aceite no deja de parpadear. No arroja humo de cualquier color y la potencia disminuyo un poco.
Amigo no te preocupes el problema de tu auto es común en ese modelo la coladera de aceite que va instalada en la bomba de aceite se tapa con facilidad por falta de mantenimiento lo que debes de hacer es llevarlo con el mecánico de tu confianza para que le desmonten el cárter y laven muy bien la coladera y le apliquen aceite multigrado. Y el problema se habrá solucionado. Saludos
Hola gracias por responder, efectivamente la coladera estaba taponeada y llegue a tiempo para resolver el problema. Costo total de reparación $250 mano de obra (bajaron y limpiaron el cárter) y $450 cambio de aceite (castrol 20-50)
Hola el dia de hoy me paso exactamente lo mismo, me prendio el indicador de aceite, le egrege un poco x si las moscas y seguía, le lleve al mecanico que queda como a 6 km, yo temia sinceramente un daño al motor , y me llamo 3 hrs después al aprecer solo es la coladera,, pero en cambio me va a cobrar 1800,, se me hizo muy caro, su argumente fue el quitar el carter porque tiene sus dificualtdes, pero al final de cuentas si no se averio nada del motor 1800 no se me hizo mucho,,,, mejor mañana les cuento como me fue, que paso por el en una par de hras... saludos
1800? es muy caro al amigo de arriba solo le cobraron 700 en total ( tu mecanico es una rata), en fin no es mucha ciencia quitar el carter de tu carro, lo unico que puede dificultar la compostura son los tornillos escondidos y si le diste algun golpe al carter pues quitar los barridos y de paso usa aceite 20-50,60. Y no estaria mal darle una afinada al motor. Suerte amigo!
Se elimino el ruido del motor además de que el indicador de aceite ya no se prendio, si me cobro $1800, y como dije ayer, se me hace caro, pero yo ya me hacia comprando medio motor y siendo asi, esos 1800 no me pesaron,,,, a lo que voy es que todos los días me hacia un ruido extraño al estar frio durante 1 mes mas o menos y hasta que me prendio el indicador de aceite me decidi a llevarlo, pensé que el ruido era de alguna polea o banda pero al parecer fue de la misma falta de lubricación al motor por estar tapada la rejilla o coladera. Saludos desde lion gto...
Hola a todos ayer me paso lo mismo, encendió el testigo de aceite y los niveles están bien, le puse un poco mas y dejo de sonar pero hoy a los 2 minutos de encendido comenzo nuevamente...el motor no suena ningún ruido. Lo checaran y espero que sea algo menor.
Seguro va a ser la coladera que esta tapada,, llevo 1 mes desde q me lo entregaron y todo excelente... ojala y sea algo similar,, nos avisas compa... saludos
Tengo un jetta 1.8t gli y eh notado que en las mañanas igual suena como punterias, sera igual la coladera que mecionan? no prende foco aceite ni el check, que aceite debo poner? el filtro de aceite del turbo es diferente a los otros? y que marcas recomiendan de aceite y filtro? gracias.
Desde que lo comencé a escuchar,,,,, a mi me tardo como 1 mes en que me prendiera el foco del aceite,,,, mas vale q lo lleves a revisar y mientras tanto no forzarlo de mas...
En donde vivo no hay mecanico tan buenos sera recoemndable que lo lleve y diga que le limpien el filtro del carter que va antes de la bomba de aceite y ya luego ponerle aceite sintetico? que grado lleva el 1.8t
Si tienes un auto por arriba de los 160 mil km no le pongas sintetico ese fue mi problema, es muy delgado y cuando el motor tiene un gran nivel de desgaste la plasta que se origina vuelve a tapar la coladera
Tengo un Jetta 2010 clasico, ya le cambié la bomba de aceite,bulbo y filtro de aceite y sigue prendiendo el testigo de aceite y se escucha un ruido al motor.
Yo tengo un problema parecido solo q ya le lavaron el sedaso y volvió a prender el testigo no se oye q suenen las punterías lo deje parado y lo eche a andar y se escucha como cuando no trae aceite la dirección hidráulica un zumbido pero del motor será la bomba d aceite ?
Hola espero se su ayuda mi carro es un jetta 2003 motor 1.8 cuando llega a su temperstura normal en los altos se empieza a matar y luego se prende el foco del aceite ya revisaron el bulbo y no es me dicen q puede ser el map podrá ser
El problema es que la luz de advertencia de aceite se enciende y se apaga cuando el carro está forzado en una pendiente ya en plano no hay problema anterior hace como 6nese cambie el bulbo y ahora otra ves pasa lo mismo será el mismo problema?
Revisa el arnes del conector del arnes y del bulbo. A veces se sulfatan o se manchan de aceite y dal falsos contactos. Tambien hay que checar que el nivel de aceite sea el adecuado. Por ultimo hay que conectar en donde va el bulbo un medidor externo de presion. Para descartar que de verdad sea un problema de presion, podria estar fallando la bomba de aceite. El tipo de aceite que hayan puesto tambien cuenta. Tampoco hay descartar que el bulbo haya salido malo. A mi me paso con un bulbo nuevo que empezo a fallar y a gotear a los pocos dias. Lo sustitui por uno incluso mas economico y van 5 años y no volvio a fallar
Ya el problema lo solucione medí la presión del aceite y todo estaba normal entonces cambiamos el bulbo y el problema se solucionó ! Amigos siempre antes de gastar mucho dinero en una revisión del motor en estos casos lo primero es cambiar el bulbo y les saldrá a muy bajo costo económico
Cada cierto tiempo 2 meses aprox. Despues del cambio de aceite trabaja muy bien el motor, pero empieza a encenderse el foco del aceite , y no lubrica la cabeza donde va el arbol de levas y lo tengo que parar. El mecanico le cambia el aceite y limpia el carter, y que ahi tiene un cedazo que se llena de carbon, y ya no deja bombear hacia arriba el aceite, y me pasa muy seguido, que debo hacer ya cambie dos veces la cabeza porque se ha llegado a calentar. En espera de su respuesta. Gracias...jorge
Qque marca de aceite usas? es probable que tengas mucha carbonizacion por cabios de masiado alargados de aceite. Tienen que bajar el motor y lavar todo el sistema de lubricacion. Tambien revisen la bomba de aceite. A veces no parece pero los motores van acumulando cochambre, tiene mucho que ver con aceites como quaker y aceites de relleno
Tengo un problema con un jetta 99 americano motor 2.0 se me quebro el carter y me tiro el aceite se encendio la luz de aceite y se apago el carro ya cambie el carter le puse aceite y filtro y lo eche andar empezo hacer ruido y al ratito se le quito lo fuimos a probar a carretera y prendio la luz de aceite revice para ver si habia tirado el aceite y estaba bien me regrese y en trayecto volvio a encender. Leyendo comentarios le cambie el bulbo y me volvio a encender la luz de aceite que mas puedo hacer
Amigos, tengo una duda , tengo un jetta variant 2002, automático. La bronca es q hoy me prendió el testigo del aceite después de recorrer 30 km., Nunca me había prendido anteriormente. , cheque el aceite del motor y está a nivel. Volví a prender el carro después de rato y todo normal. , la pregunta es... ese mismo testigo puede prender si le faltara aceite a la caja???
Amigo yo tengo un problema mi carro es un Jetta 2002 me acaban de hacer reparación mayor de la máquina. Después de una semana se encendió el foco del aceite parpadea varias veces y se apaga el mecánico ya checo la presión de aceite y está bien la bomba está en perfectas condiciones el bulbo se cambio 2 veces nuevo por si esa fuera la falla...cuando el carro está frío no se enciende después de 1hora aproximadamente ya calentándose el motor se enciende y ya constantemente pasa lo mismo que puede ser...?
Necesito su ayuda amigos
Mi jetta 1.8 turbo me prende el testigo de aceite cuando el motor llega asu temperatura y despues se queda parpadeando en el tablero
Y al pasar un tope alas 1500 rpm me empieza a pitar
Ayuda ya cambie bulbo le puse uno original
Ya cambie bomba yac checi presión de aceite esta bien
El conector del bulbo al parecer c ve bien
Ayuda
El turbo lo tengo malo ya no me da potencia y cuando piso a fondo saca humo como azul sera por el turbo que esta malo?
Hola mi problema es el siguiente: el motor de mi carro estaba muy sucio por lo cual el mecanico me recomendaba desmontarlo y limpiarlo o cambiarle el aceite cada mes hasta que se vaya limpiando poco a poco. Un día salí a carretera y lo corrí aprox. 600km con su aceite recién cambiado y limpio, cuando regresé a casa vi la bayoneta y el aceite ya estaba mugroso; el mecánico me comentó que probablemente era porque el carro iba muy revolucionado, después de unos días se volvió a tapar la coladera del aceite y al mismo tiempo se me reventó la banda de la distribución y se averió el árbol de levas,… Leer completa
El problema pudiera estar en la guia de aceite que comunica al bulbo de aeite puede estar tapada ostruida nesesita el mecanico desmontar el bulbo y sopletear la linea para que se destape el bulbo trabaja con presion de aceite por eso te marca falla
Por tu kilometraje es muy probable que tu carro necesite una reparacion general, derivado de una inadecuada secuencia en los cambios de Aceite o el uso de una ceite no adecuado, cuando los pistones no sellan empieza a filtrarse carbon de la combustion al aceite, lo que genera residuos que tapan el cedazo y evitan que el aceite suba, si no hay lubricacion la friccion en las partes en Movimiento te genera que el Arbol de levas se amarre y muy probablemente tambien danie valvulas. Tambien se tiene que limpiar el cedazo que esta abajo en la tapa INFERIOR del carter, porque te va a seguir marcando que no trae Aceite y no va a subir a lubricar, se tiene que Limpiar el Motor por dentro; la reparacion general cambiar anillos de Cilindros etc es de cajon, si no te lo reparan el problema va a seguir. Tengo un GOLF A4 y estoy en la misma situacion, al punto de que YO mismo lo voy a reparar, Soy ingeniero, no soy Mecanico pero creo que si puedo hacerlo con al ayuda de un buen amigo mecanico.
Muchas gracias por su opinión, efectivamente si tuvo que lavar el motor por dentro, cambiar valvulas y pistones, me salio total en 11,500... sera caro o es un precio normal?
No tengo el dato exacto de que tantas piezas cambio el mecánico, necesitaría ver el presupuesto, un buen amigo mío me cobra , con mi ayuda y herramienta 4mil pesos y me comenta que en piezas podríamos gastarnos otros 5mil si alguna parte se tiene que rectificar o cambiar, por ejemplo válvulas o anillos de pistones... Yo considero que el precio esta un poco alto, pero a la vez es justo porque se tiene que desmontar todo el motor y volverlo a ensamblar... Mi humilde opinión. Que no es Ley.
Hola de nuevo, pues sucede que todavía no me han dado mi carro, según ya le cambiaron muchas piezas pero el mecánico me dice que al encender el motor después de algunos minutos se sigue encendiendo el testigo del aceite y comienzan a sonar las puntas, ya no sabemos que hacer, dice que ya le cambió metales, bomba de aceite y no queda, me comentó que al principio si hay muy buena lubricación pero que después se va bajando la presión. Estoy muy desesperado por que ya casi tiene 2 meses con el carro y no me lo ha entregado, el está pensando seriamente en cambiarle medio motor a ver si con eso se compone... alguna sugerencia? ya estoy muuy desesperado y no se que hacer... :/
Dilke al mecanico que no se haga bolas y cambie el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de seguro esta tapado o carbonizado por eso la el problema de libricacion y te marca el espia por que hay va tambien el bulbo de aceite
1. - Si le hizo todo lo que dijo, entonces, debio limpiar los ductos por donde sube el aceite?,
2. - debio quitar Tambien el CARTER de Motor, son como 15 tornillos que van en la tapa inferior del Motor, y dentro esta el cedazo del aceite, ese cedazo debe limpiarse muy bien, porque si tiene suciedad se tapa. 3. - si cuentas con Gato, Torres y herramienta suficiente, lo ultimo (Punto 2), Tu mismo lo puedes hacer y evitar seguir gastando, solo compra unos 2 tubos de Silicon Negro (Para Alta Temperatura) para Carter para que le pongas un cordon bueno alrededor de la tapa, lo dejas secando al sol para que haga empaque y se lo pones de nuevo bien apretado... primero levantas el carro, segundo, drenas el aceite de Motor, despues empiezas a desatornillar el carter del Motor, es la tapa inferior... despues quitas el cedazo, es como un pedazo de tubo que tiene una terminacion rara, como cedazo, trae como una malla. Esa pieza se debe quitar y lavar muy bien, con Carbuclean, solvente o desengrasante, y volverse a colocar.
Pues ya le hicimos eso, y sigue encendiendo el testigo del aceite, ya no suenan las puntas pero sigue faltando lubricación. Ya estamos desesperados, estoy pesando en comprar un motor nuevo.
Buenas noches me pasa lo mismo con mi jetta a4 mod 2000 motor 2.0 perdio compresion lo anille cambie todo me lo entregaron y prendia el foco del aceite me dijo el mecanico que era normal por el ajuste al pasar 3 meses empezaron a sonar las vielas y hubo que cambiar pistones e igual anillos otro ajuste completo bueno me lo vuelven a entregar y al momento que llega ala temperatura normal prende el foco de nuevo ya no se que hacer o que podria ser me podrian ayudar?
Le cabo de poner la bomba de aceite después de un rato circulando vuelve aparecer el logotipo del aceite e inicia la alarma ya se han cambiado dos bonnas y sigue la falla
Por lo que estoy viendo este problema es muy común pero hasta ahorita no hay una solución nadie sabe realmente lo que es pues todos comentan según su caso pero a fin de cuentas el testigo sigue prendiendo después de todo el trabajo y gasto solo quiero saber si hay alguien al que ya se le haya corregido este problema y como lo soluciono gracias
Estoy en el mismo problema comenzó a prender. El testigo de vez en cuando. De pronto paso agua al aceite y tuvo que reparar la cabeza y empaques. El motor se armó y comenzó un ruido el mecánico dijo que era la bomba. Sas se cambió. El motor. Se escuchó perfecto se apago el testigo aceite nuevo cedaso limpio etc etc lo sacamos a probar u comenzó a encender el testigo de nuevo y a perder lubricación xq comenzó el sonido de nuevo. Alguien ya encontró la falla cabe mencionar que es un Jetta a4 /mod 04
Mi jetta 2002 estandar se le rompio la banda de distribucion y se la puse tal como decia checando puntos y todo y al estariar el carro no ase por prender y de repente al estariarlo ase un ruido extrano es turbo
Buenas tardes miren amigos yo tenía ese problema ya no sabía que hacer ya se le había echo todo desesperado le cambié motor nuevo en la agencia vw de mocambo en Veracruz me lo en tregaron el 7 de septiembre pasado todo IVA bien pero hoy 18 de octubre me lo volvió hacer 3 veces ahorita a las 4 de la tarde voy hablar a la agencia para reportar yo vivo en poza rica mi carro es 2004 conforlain la semana que entra lo llevo a qué lo revisen tiene garantía le cambiaron todo lo que ellos quisieron el motor costo 15,300 más refacciones y mano de obra aparte ar
Yo estoy en la misma situación cuento con un jetta a4 1.8t y a lo que me comentaron pueda ser la base donde va el enfriador de aceite al parecer ahi lleva como unas valvulitas y se tapan y es por eso que pierde presion al rato lo llevare a limpiar de eso y haber que pasa
Que tal buenas tardes solo para comentarles mi carro ya se corrigio solo se limpio el bulbo y se cambio el aceite por un 20w50 y hasta ahorita ya no me ah prendido espero les sirva
Yo tengo el mismo problema, lo llevé con un mecanico a revisarle la presión y me comentó que estaba bien que lo mas seguro era que estuviera sucio o tapado el bulbo de aceite que va en la parte de arriba del filtro de aceite, lo compré por $200 pesos mexicanos y dejó de prender el testigo.
Hoy 2 meses despues de haberle cambiado el bulbo de aceite volvió a prender el testigo en frio no necesité ni circular 2 cuadras para que me prendiera.
Que onda alguien ya descubrio la falla del testigo igual tengo un jetta 2003 y me prende el testigo de aceite ya cambie aceite, filtro, bomba de aceite y lo sigue haciendo.
Yo ya resolví el problema A mi seme amarró la cabeza y tuve que remplasarla le hice una media reparación y al sacarlo d el taller me empezó a marcar al siguiente día y lo que use le quise el Carter y el dedazo estaba instruido y lo limpie es muy fácil lleva dos tornillos y el aceite lo pase por una coladera de café es lo que deje ocurrió porque le puse el aceite nuevo y le puse un aditivo llamado muscle que sirve para que tengan buena fricción los metales pero ya resolví el problema le recomiendo que lo agan año ya dejo de marcarme... sólo tenía colesterol pero por falta de limpieza de el sedazo seme amarró el motor pero para evitar su que aserle su limpieza y les recomiendo el aditivo muscle...
Yo tambien ya resolví el problema. El cual era que el bulbo que compré ers de mala calidad, lo compre en autozone a 199 pesos. Lo que hice fue comprarlo en Volks Klauss y me costo 69 Pesos y de mejor calidad MARCA EURO ESPAÑA. Asunto arreglado.
Me prendió la alarma de aceite y al poco rato empezó a tronar y cheque aceite y todo bn y sólo quería llegar a mi destino y le seguí dando la meter la velocidad tronaba mas y se la quitaba y era menos pero derepense se alpago y le Di marcha y tronaba feo y ya no le quise dar que creen que sea es un jetta 2006 Europa alguien que sepa que es
Buenas noches tengo un problema con un jetta 1.8t similar al de ustedes me prende el testigo de de aceite manteniéndolo acelerado a 3000 rpm en adelante el bulbo es nuevo, tiene buena presión de aceite, le agradecería su respuesta que pasen buenas noches.
Quita el carter y ahi ay como un coladera que sellama sedazo quitala y limpiala bn que no obstrull nada y al aserle eso asle el cambio de aceite y defiltro para aceite
Yo es lo que hago porque el motor esta muy sucio y leago cada dosmil kilometros el cambio de aceitepara ir limpindo el motor
Hola, buena Chino, el problema es el mismo de todos, golpeé el carter y tiré el aceite, se dañó el motor, ya sabe se cambiaron metales, bomba, filtro, etc y efectivamente encontré residuos metálicos en el cedazo, lo lavé on gasolina para y vuelve a fallar, le cambié el bulbo y aún así vuelve a marcar falta de presión de aceite. Creo en estos días volveré a cambiar bulbo como dice MisaSuaste por uno de buena calidad, trataré de que se limpie la línea de aceite tratando de desobturar cualquier instrucción. Les aviso que sucede. No pienso volver a cambiar metales otra vez o reparar un carro tan viejo.
Buenas tardes me paso lo mismo se me prendia la alarma de el aceite cambie el sensor , limpie sedaso, remplase bomba del aceite y no se le quitaba checamos la presion de aceite y en 900rpm se bajaba a 10. Se quito el motor y se corto el cigueñal y se pulio el arbol de levas y quedo listo cabe señalar que estaba muy sucio como lodo por dentro el motor por malos servicios no le cambiavan el aceite a tiempo mi carro e s un jetta a4 2.0 2009 suerte
Tengo el mismo problema con un Pointer 2007. Ya le cambié la bomba de aceite y aún continúa la falla. Cuando el motor llega a su temperatura de trabajo se pierde la presión de aceite. Ayúdenme por favor.
Checa el sedaso si no se corrige checa la presion de aceite si no llega a 20 deves tener problemas con los metales de biela y bancada tendrias que cortarlo y cambiar metales sobre la medida que quede el cigueñal cortado suerte
Mi jetta es un a4 2000 y tambien tengo el mismo problema ya le cambie el bulbo de aceite, la se checo el dedaso y la bomba de aceite tiene buena presion. Alguien ya pudo solucionarlo con ese problema????
A mi me arreglsrón el motor del jetta 2003 std, y apenas dí una vuelta de 20 min ,y encendió el del aceite, marcó pila y se apagó, "aunq volvió a encender". Pero me marco 3 veces el del aceite. (Ya no lo moví).
Buenas tardes alguien podria orientarme tengo un jetta 2008 me empezó a prender la luz de la presión de aceite en el tablero y seme activo la alarma de advertencia, revisé los niveles y esta el aceite a su nivel correcto, alguien podría decirme a que se deba. Gracias
Eso mismo tengo en mi jetta 2.0 es 2002, ya hice afinación mayor, cambie bulbo, cambie bomba de aceite; mañana le pondré una tierra adicional de la batería al chasis, te cuento si se apaga.
No amigo el vehículo no se me apaga, al parecer no había suficiente presión a causa de que se me tapo el colador del carter pero ya solucione mi problema gracias
Tengo jetta 2012 lo deje en el parqueadero por 3 dias y cuando lo fui a prender no encendio y aparece el testigo del aceite y un letrero de stop. Que puede ser
Buenas noches amigos si me podrían ayudar tengo un Jetta 2007 se calentó se quemo la junta de la cabeza y el cedazo se deshizo al igual que la protección de plástico que va en el árbol de levas , se compró bomba de aceite y coladera , pero ahora no sube aceite a los buzos me podrían ayudar
Venían circulando y de repente se apago y prendió el testigo del aceite vaya empezó a parpadear y posteriormente lo encendí con velocidad y dejó borro el testigo, es la segunda vez, lo que me preocupa es que se apaga y prende el testigo vaya parpadea
Hola lo que le pasa a mi Jetta A 4 2002 es que en marcha de repente tironea prende EPC e indicador de aceite y pierde potencia, hasta apagarse, lo acelero pero no responde, lo dejo un rato y despues de 20 minutos o media hora vuelve a prender; ya lo afine, cambie bateria, cambiaron bomba de aceite, sensor de aire, y sigue haciendo lo mismo, alguien me puede ayudar? lo que me preocupa es que se me apaga de repente y estando en marcha...
Yo tenia el problema de testigo EPC pero mi auto no fallaba, el único problema es que tenia los focos de freno fundidos, lo puedes comprobar en la barra de luz del freno. Cuando apagas el auto queda encendido tenuemente, reemplacé los focos y el EPC se apagó.
Saludos
Unicamente a alta velocidad si no voy a rpms "correctas" se enciende la luz de aceite y pita de aviso. Al aumentar las rpms se quita la luz y deja de pitar. Destacar que no aumenta la temperatura, no hace ruidos y marca correcto el nivel de aceite...
Yo tengo un Jetta 97 y a mi me pasa lo mismo, ya utilizé varios tipos de aceite y continua el problema, lleve el carro al mecanico y le lavaron el cedazo y me dicen que la bomba esta bien, ya no se que pueda ser
Tengo un problema de mi jetta a4 enciendo la luces y suena un pitido que no se quita mientras los datos estén ofendidos que podrá ser ya cambiaron el botón de las luces y sigue igual
Amigos disculpe nuevamente la molestia, resulta que tengo un Jetta 2011 que compré hace un mes aproximadamente, cuando iba en una pendiente qué hay por mi ciudad de aproximadamente 5 kilómetros y con bastantes curvas iba subiendo quizás a uno 75km/h y en una de las curvas encendió el testigo de aceite parpadeando, me detuve y lo apague revise todo y aparentemente todo bien, y al encender nuevamente el carro quito el testigo, me fui nuevamente y como a los 10 minutos en otra curva pronunciada volvió a marcar, lo lleve al mecánico y me dijeron que podría ser el bulbo, lo deje así y el carro no h… Leer completa
Sobre el bulbo de aceite espero que compraras el original (en la agencia) en cuestion de sensores y bulbos es mejor meter el original y te quitaras de muchos problemas.
Revisaste el nivel del aceite?
Si el nivel esta correcto puede ser que el sedaso de la bomba de aceite tenga residuos, o que la bomba de aceite ya este fallando
Si le falta aceite ahi puede estar el problema.
Revisa y comenta
Era la aceitera tenía un golpe, seguramente el dueño anterior se pasó un bache y la dobló el sedaso estaba topando con la aceitera y eso hacía que no jalara bien aceite, gracias mi amigo está al 100 ahora
Prende testigo del aceite a su temperatura normal solamente en primera y cuando meto segunda arriba de 2000 rpm se apaga, pero no pierde potencia el motor ni se escucha mal.
Lo que das a entender es que solo enciende a bajas revoluciones. Primero debes revisas que el sedaso de la bomba no este tapado, para eso debes quitar el carter, si el sedaso esta libre de impuresas puedes cambiar el sensor del aceite esta en el filtro donde se conecta el filtro de aceite en la agencia cuesta $463 pesos y si aun sigues con el problema cambia la bomba de aceite y si aun asi tienes problemas deberas lamentablemente tendras que darle un ajuste al motor
Se enciende la luz del aceite al calentarse el motor, pero la temperatura no pasa de 90, y aunque encienda la luz del aceite sigue caminando como si nada
El foco del aceite se enciende cuando el sensor detecta que no hay suficiente presión de aceite siendo enviado al motor.
1- primero revisa si el nivel de aceite es la correcto; se revisa despues de almenos 10 minutos que el auto este apagado, si le falta rellenalo y revisa si se quito la falla.
2-Si el nivel esta bien revisa los sensores de aceite que no tengan falso si todo esta bien deberas cambiar el sensor debe ser original (agencia)
3-Si aun asi sigue el problema es probable que sea la bomba de aceite
Te lo enumero de acuerdo a lo mas economico a lo mas caro pero es tu decicion por cual quieres comenzar.
Ya que por el año de tu carro es probable quesea la bomba, pero tampoco se que aceite le pones a tu auto, tampoco se si el sensor esta tirando aceite y son cosas que lamentablemente afectan al motor
Hola buen día, podrían orientarme si alguien a pasado por el mismo problema, tengo un jetta 2004 y debes en cuando enciende el testigo de aceite empieza a parpadear unos segundos y se apaga
Enciende el testigo del aceite entre las 1500y2000 rpm aparece el testigo y suena la alarma ya le cambie el bulbo del aceite y la bomba del aceite y sigue igual ya no se que mas cambiarle ayuda por favor muchas gracias
Lavaste el interior del motor...
Algunas veces tiene exceso de lodo ocacionado por el aceite quemado
Este provoca que tu bomba de aceite se tape y cuando esto sucede el testigo
Prende como si te hiciera falta aceite...revolucionandolo de 2000 a 3000 es cuando se activa
Checa la presión de aceite debe de ser de 25 o mayor si marca menor
Debes limpiar en interior para sacarle el lodo. Saludos
A mi me pasa lo mismo con mi jetta mod 95 A3 1.8lt, prende el testigo del aceite y chilla la alarma, ya cambie; 2 bulbos que lleva, bomba de aceite, aceite lavaron el motor internamente, cambiaron metales de bancada y sigue lo mismo k será. Me pueden mandar información a mi correo lo agradeceré gracias.
Se prendió la luz de aceite del tablero cuando circulaba y el motor se escucha con poca lubricacion!! Hace un mes cambie el aceite y no el filtro será esa la causa por la cual me prendió el foco rojo y la falta de lubricacion al motor!? O es otra falla!?
Si cuenta con aceite de echo pensando k le faltaba ke agrege medio litro y esta pasado kite el filtro de aceite y salio toso negro y muy viscoso el interior!! Si lo remplazo nuevo corregire la falla y falta de lubricacion!? Gracias por contestar!!
Amigos...pues cambie el aceite nuevo y el filtro nuevo y se corrigio la falla k tenia...la falla fue el filtro tapado k no se cambio en el ultimo cambio de aceite asi k!! Siempre cambien el aceite nuevo con su filtro para evitar posibles fallas en el motor...mi problema se soluciono gracias
Buen día, mi Jetta prende el testigo del aceite pero solo lo hace a las 1500 revoluciones, si aceleró se apaga, se cambió aceite, filtros, se cambió el bulbo, y se checo la presión del aceite, aún así solo es exactamente en esa revolución.
Sin dudas tenes baja presion en el vehiculo, por tal motivo cuando lo aceleraas apaga el testigo, desmonta el carter y chequea que el estado del chupador de la bomba de aceite.
El indicador de aceite mse enciende al llegar a la temperatura de 90 grados, cuando está en frío no enciende. Utilizo aceite 10w40, hice cambio de aceite y filtro recientemente.
Tengo un jetta a4 2003 aut. Lo tengo puenteado de ka caja de fusibles desde hace dos años el carro jala muy bien pero aveces no prende le tengo q estar acomodando lis fusibles dnd esta puenteado. Y no me saben decir q es si le quito el cable no prende.
Hola amigos les dejo mi problema y mi solución de mi jetta a4 2013, todas la mañana problemas de encendido en frío, hasta el 3er o 4to llavazo, me gastaba mucha gasolina, a velocidades mayores a 100km/h en 4ta o 5ta velocidad perdida potencia, en neutral al acelerarlo no llegaba más que a 4000 RPM y de ahí no subía y se ahogaba, estallidos en escape, se escaneo 1ro Marco sensor Mafp 2do sensor de temperatura, le cambié los 2 y siguió con el fallo, lave inyectores, cuerpo de aceleración, se cambio la bobina de encendido y siguió igual... me di cuenta que al desconectar el sensor de temperatura encendia sin problema pero generaba código de error y la falla disminuía, se veridico la línea y sin fallo, se checo computadora y sin fallo... al final resultó ser el conector del sensor de cigüeñal, que el cable de tierra estaba como oxidado como sulfatado que era que no pasara bien la info a la computadora y la chispa en los cilindros fallará. Lo que hacía que inllectara más gasolina y se ahogaba los cilindros. Algo tan simple me llevó más de 6 meses en solucionarlo.
Yo tengo un problema, mi carro Jetta a5 2005 me prende el sensor del aceite y ya se le hizo el cambio de aceite, alguien que me ayude por qué lo sigue prendiendo y pitando a la hora de conducir????
Al calentarse mi jetta y después de andar unos 20 minutos se enciende el testigo del aceite ya cambie bomba de aceite, bulbo de aceite hice cambio de aceite al motor y sigue prendiendo el testigo.
Si te suena un ruido de traqueteo como su fuera en un tres a esa culata no le llega aceite suficiente en caliente con el coche funcionando quita el tapón de llenado de aceite a ver si hecha vapores de lo contrario ahí tienes el problema
A mi pointer le pasa eso, se prendio la luz de aceite y sonaba en traqueteo, le cambiamos bomba de aceite y filtro, se limpio el motor y carter y se apago y dejo de hacer ruido, pero a los tres dias volvio a prender y a hacer ese ruido... se le cambio el aceite por uno mas grueso, se apago la luz y dejo de hacer ruido, pero a los dos dias se volvio a prender luz y a hacer ruido... ahora me dicen que hay que cambiar la base del filtro de aceite!!... quite el tapon de aceite como menciona, con el carro encendido, y sale aire, no humo, aire transparente... me puede ayudar? que debo decirle a mi mecánico que haga? de antemano muchas gracias!!
Aunque hayas cambiado la bomba de aceite si vuelve el mismo ruido es que por alguna causa ese aceite no sube arriba del motor pudiera tener algún conducto interno del motor obstruido quizá por la zona del filtro de aceite pero no lo ignores porque puede que acabes gritando el motor
Se te enciende esa luz roja porque no está bien la presión de aceite intenta limpiarlo con algun producto de limpieza tratamiento del aceite a ver si se queda bien en caso contrario habrá que desmontar el motor y eso es caro mucha suerte
@deperrasMi jetta 1.8t 2001 me prende el testigo del aceite y al checarlo no tiene presión ya le cambie la bomba de aceite y los metales pero sigue sin presión de aceite aguien me puede ayudar que podra ser
Mi carro le prenden el testigo de aceite ya le cambié bomba de aceite cambie aceite y filtro y aún así lo sigue asiendo y cada vez más seguido alguien me puede ayudar no se q hacer...
Les comento lo que me paso por si alguien está batallando, mi jetta prendia el testigo del aceite subiendo a 1500 rpm, cambie. Bomba, aceite filtro, aceite más grueso. Y nada no subía presión y sonaban punterías. En mi caso el engrane q va en el cigüeñal q menea la bomba estaba barrido.
Bajen el porta cárter y traten de dar vuelta a la bomba de aceite con la mano, si da vuelta ese es su problema. Por causas mayores no lo repare, solo le di unos puntos de soldadura al engrane para q quedara fijo con el cigüeñal y pumm. 1 año y sigue andando. Un punto q les recomiendo es q si lo hacen no pongan punto muy gruesos de soldadura ya que no dejará sellar bien el retén y tendrán un tiradero de aceite. Probado
Cuando lo acelero komo en 1600 rpm c activa la luz de aceite en el tablero y hace un pitos komo de alarma dejoi de acelerar y alas 1000 c apaga la luz de aceite k podria ser y ai le cambiaron la bomba de aceite el bulbo te revisaron la luz de aceite a todo y lo mismo y ia gaste bastante y el problema sigue
Q tal amigo si ya cambiaste todo eso checate los metales de bancada del motor los metales de biela q estas puedan estar rallados y q se pierda la presión de aceite y antes de eso checa el juego acial de la polea de cigüeñal,espero q te sirva esta información,saludos
A mi me paso lo mismo el dia de hoy , a las 2 me dicen si solo esta sucio y tapado alguna parte del carter o chupon, asi me dijo,, a ver si no tiene mas daños. Les comentare mas tarde
Hola tengo un jetta 1.8t y me enciende el testigo de presión de aceite solo pasa cuando hace calor y después de traerlo un rato jalando ya cambie de aceite bomba bulbos y bielas y aun me prende espero su ayuda
Hace unos meses en mi mk3 se enciende la luz de aceite en el dashboard y no se quita el molesto sonido. Ya cambie la viscosidad del aceite, cambie los bulbos (Sensores) de aceite, cambie la bomba de aceite y también los metales de biela y el problema sigue. Ahora el aceite no sube a la cabeza del motor y hace ruido como si fuera a desbielarse, aun teniendo el nivel de aceite la máximo
¿Qué puedo hacer?
Ya es ajuste yaq como tubo desgaste en los muñones de los metales tu cigueñal ya lo resintio aqui dejo mis numeros para cualquier cotisacion 49924723 y 5514380492
Hola ojala me puedan ayudar, ya bajaron el motor dos veces reparacion total y al momento de prender el carro todo esta bien solo que lo comienzo a acelerar y prende el testigo de aceite en el tablero y comienza la alarma auditiva, despues de un minuto se descargan los buzos y comienzxa a escucharse como si fuera de diesel. Se lavo el monoblock, rectificaron, el cigueñal,la cabeza y tambien se anillos se le puso bomba de agua y aceite nueva se le cambio la banda y el tensor...entonces si todo esta nuevo no entiendo porque pierde la lubricacion al acelerarlo???? gracias espero puedan ayudrme
Hay que reclamar garantia donde repararon tu motor, el problema es falta de lubricacion y puede deberse a una bomba de aceite defectosa o que no cambiaron la bomba, hay que reclamar!
A mi me pasa lo mismo ya cambie el motor dos veces de yonke y enciende bien y todo bien nada más al acelerarlo prende el foco pero no suena el motor ni nada el nivel esta bien no podra ser algo de la computadora que ai que reiniciar o algo asi espero respuestas graciassssss
Hola, buenas tardes.
Me pasó algo similar con mi jetta 2.0, según le metieron medio motor porque al fallar la bomba de aceite y la baja presión habían rayado cilindros y metales. Luego de que me lo entregó hacía la misma falla, se prendía el testigo del aceite, humeaba y no respondía. Reclamé y lo volvió a anillar el mecánico y se le quitó la falla.
Saludos!
El carter estaba tirando aceite. Lo abrieron y sellaron. A los 2 minutos cuando lo saqué del taller se encendió el Testigo del aceite y lo manejé por 5 minutos en lo que regresé al taller. Antes de apagarlo el motor sonaba sin lubricación (un cascabeleo) y perdió aceleración. El Testigo del aceite se mantuvo encendido.
Hola, para quien le sirva, yo tuve el mismo problema. Luz testigo de aceite encendido siempre y cascabeleo en el motor. Lo mejor fue apagar rapidamente, comprar aceite y filtro de aceite nuevos. Y la solución fue que al quitar el filtro lleva dentro otro prefiltro (filtro de malla) al quitar este estaba hiper sucio e impedia que pase el aceite de la bomba al motor. Limpiado a mano, vuelto a montar y la moto como nueva.
Mi problemas es que me prende el testigo del aceite ya cambie aceite filtro y el bulbo y sigue antes se apagaba y cuando cambie el bulbo ya no se apaga pero cheque la presión del aceite con un manometro antes de abrir el carter y la presión esta bien me dijo el mecanico que es algo eléctrico, pero yo piens que es por el aceite porque me paso lo mismo con una golf y el aceite era el problema, ayuda por favor ahorita traigo un aceite castrol alto kilometraje un un filtro fram orinetenme y denme recomendaciones ya que el carro jala perfecto pero no me gusta que pille el testigo y traerlo prendido
Checa tu bulbo debe de ser de buena marca, o bien puede ser tu bomba de aceite, o el oring del cedazo que va en el carter que no trague aire. Ojala y eso sea
La vdd no se de cual traia lo acabo de comprar ese es el problema, me dijo el chavo que el usaba sintetico pero el mecanico me dijo que por el kilometraje ke trae ya no aguanta ese, que le pusiera un alto kilometraje
El problema es que el jetta convierte el aceite en lodo, al principio me robaron en la agencia y mecanicos hasta que lo empece a arreglar yo mismo, compras el aceite y filtro asi como tambien silicon y medio litro de gasolina, sacale el aceite al carter quita los tornillos de la bandeja como 16 mas o menos, remueve la bandeja y quita el cedazo , este estara super tapado lavalo bien con gasolina y sopletealo con un compresor, una vez bien limpio vuelve a poner el cedazo y pones silicon en la orilla de la bandeja como parab hacerle empaque, aprietas tornillo por tornillo uniformemente cambias el… Leer completa
Yo he tenido ese problema con mi carro desde hace 8 meses y le cambiaron bomba de aceite y le limpiaron el carte y por arriba, tambien aceite nuevo, incluso lo metí en estos dias a taller porque se degradabs el aceite y se ensuciaba mucho y se alarma, le hicieron lavado de motor segun y cambio de botadores per el mecanico dice que la baja presion sigue, incluso van a revisar metales pero no se oye ruido, los botadores se escuchaban por la mañana cuando se encendia, lo meti a taller porque esto se lo hacia aproximadamente entre 2 o 3 meses es 2006 A4.
Lo mismo me pasa a mi ya se me desvielo una ves por eso por que me dijeron que era normal despues del ajuste y ahora lo volvi a ajustar cambie bomba anillos vielas pistones bomba sandwich del filtro de aceite y sigue prendiendo ya no se que hacer ayuda
Comenzaré por describir como uso mi vehículo. Lo enciendo en frío, espero a que bajen las revoluciones de 1100 a 900 para posteriormente comenzar a usarlo. Todo funciona de manera normal pero pasados 15 minutos desde el arranque el testigo de aceite enciende parpadeando y haciendo 3 beeps pero en base a ciertas condiciones que se me hacen particulares:
1) Después de hacer un alto con el motor encendido para enseguida arrancar enciende el testigo (parpadeando) de 0-55 o 60km/h. Pasando ésta velocidad el testigo simplemente se apaga y no se vuelve a encender.
2) Si uso "freno de motor" para ba… Leer completa
Ese indicador enciende cuando falla el sensor del aceite o que la presion del aceite esta baja y eso se puede deber a varios motivos desde el fallo de la bomba del aceite o que las venas de lubricacion esten un poco taponeadas, se tiene que hacer una revision y una limpieza de las venas hay accesorios especiales para realizarlo, se que costara trabajo por que hay que desarmar el motor para poder hacer ese trabajo, pero se tiene que tomar en cuenta que el detalle apenas inicia y poco a poco sera peor, ten cuidado para no desvielar tu maquina
Buenas tardes amigos, tengo un problema, el detalle es que compre medio motor en la agencia y ya al momento de probar no hay chispa en dos terminales de bobina, siendo que la bobina es nueva que dwbo de checar
Hace dos meses se reparo el motor cambio de pistones, anillos y demas partes asi como cambio de aceite, filtro cambio de bomba de aceite(dos veces pensando que estaba malogrado) el problema ocurre en una distancia de 6 km estando en una pendiente o acelero la velocidad se enciende el testigo, pero apago y vuelvo a prender el motor, se apaga el testigo, si mantengo una constante velocidad moderada no se enciende el testigo de aceite
El viernes se reviso la parte del tablero por un electricista e indico que de ahi proviene el problema que hay un dispositivo malogrado y por ser fin de semana el martes lo arreglara eso espero que sea asi, enviare mas noticias la otra semana
En relación al Testigo de aceite que se prende, el problema esta en el tablero, el electricista desarmo y le acondiciono una resistencia ya que indica que en el proceso de arreglo del motor desarmado, etc hay cables que hacen falso contacto y ahí se origina todo, así como cuando prueban si llega corriente a diversas áreas del auto, ojo me indico que no anulo el sistema con el dispositivo incluido se arreglo estoy conduciendo el vehículo, lo estoy forzando y no hay problema, hay presion de aceite y todo normal
Hola alguien me puede ayudar es caso es q deje es carro estacionado y cunado lo quiero prender solo se parpadea el testigo de hacerte y no arranca me podrían decir por q sucede
Situación:
Cada vez que subo una pendiente muy prolongada sale el testigo en el tablero, como si le faltara aceite, realice el cambio de aceite pero siguió presentando el problema, es de aclarar, que si apagas el carro y luego lo enciendes después de varios minutos el testigo o alerta, desaparece hasta que vuelve y sale (solo en pendiente), en rectas o planicies a un que maneje a más de 120 kmh no sale el mensaje solo cuando se fuerza el motor
Que se ha realizado:
Se bajo el Carter y se identificó una costra que se formó por el aceite mineral que se le ha venido echando (20w50 multigrado), se… Leer completa
Aún tengo el problema, el mecánico me indico que lo anduviera para gastar el aceite nuevo que le pusimos (5W-40 sintético) , la prueba siguientes seria cambiar el aceite por uno mas grueso haber si con eso deja de salir la alerta.
Ya se reinicio la computadora, de igual forma sigue saliendo el mensaje de STOPO por aceite, asi este nuevo el aceite luego de que se recalienta el motor
A mi me paso lo mismo del sensor, lo q tienes q hacer es cambiar los cables de las bujías y la tapa de distribución a si arregle el problema prueba con eso
Buen dia, mi problema es que se prende y suena la alarma del testigo del aceite cuando el indicador de temperatura llega a la mitad, le cambie el bulbo del aceite y sigue igual, también me comentaron que podría ser falla del cluster pero no quiero comprarlo hasta estar seguro de que es lo que falla, agradecería mucho su ayuda
Tengo el mismo problema ya se me cambio la bomba de aceite, se quecaron presiones y bulbos nuevos y siguio igual, le cambie de cluster y se quito ese testigo y la alarma saudos
Es el indicador donde van todos los testigos de conductor y se encuentra en tablero atrás de volante, kilómetros, temperatura, gasolina,direccionales, etc.. .
Debe de estar tapado el sedazo (filtro) de la bomba de aceite y baja la presion o ya requiere nueva. Se le puede medir la presion antes de desarmar para comprobarlo. Si se trabaja mas tiempo se puede desbielar.
Hola ,ayer le puse aceite a mi coche porque el de la gasolinera me dijo que le faltaban dos litros para llegar al nivel correcto,despues de andar con el 1hr aprox se encendio el icono de aceite en el tablero en color rojo parpadeando,cheque el aceite x si lo habia tirado ,y si tenia en la aguja donde marca el nivel que debe llevar,no se a que se debe ,una falla anterior a esta es que tambien se prende el del anticongelante sin que se caliente el carro no pasa de 90º,pero diario tengo que rellenar el deposito del anticongelante,no veo k lo tire pero lo consume y ya bajando el nivel del deposito empieza a sonar. Tampoco se a que se deba? alguien puede aconsejarme
Hola, que tal. Tu bomba de aceite esta dañada...
Al cambiarla, trata de limpiar el interior de tu motor
Pues se hace como lodo (aceite quemado) este hace que el aceite no lubrique
Bien y tu motor se caliente mas de lo normal, cambia el bulbo de de temperatura
Y borrale los códigos en el con un scanner
Amiga tu problema puede ser mas serio de lo que aparenta, estos motores son muy delicados con la temperatura, si alguna vez se quedo sin agua y lo caminaron aunque sea poco, es posible que se haya recalentado el empaque de la cabeza, de ahí tu consumo de agua, si ya revisaron y no hay fugas aparentes esta puede ser la causa, pero ojo, deben revisar bien todas las salidas y entradas de agua (tiene muchas partes por donde tirar aunque sea gotas que con el calor se evaporan y no se ven. ) antes de determinar que ese es el problema. No se que tan estricta seas en darle mantenimiento como el cambio de aceite, pero si eres de los usuarios que se apegan supuesta mente al kilometraje, déjame decirte que tu motor esta muy sucio por dentro, esta tan sucio que esta taponada la pipeta de la toma del aceite que se encuentra dentro del motor y que recoge el aceite para distribuirlo dentro de el, esta pipeta o toma de aceite tiene un sedazo o malla que filtra las partículas pequeñas pero con el tiempo se junta tanto ollín, que llega a ser insuficiente el caudal de aceite y la presión cae, no se de que aceite le pusieron, pero los de las gasolineras te ponen lo que sea nada mas para vender, ellos les cargan una cuota forzada de ventas tanto de aditivos como de aceites. Si esta falla la presentó después de haberle agregado aceite, es posible que no sea el aceite adecuado. Estas maquinas son un poco exigentes con el grosor del aceite. Llévalo con tu mecánico de confianza y que te revise todo pero que no te arregle nada, postea lo que te dijeron y te podremos ayudar mas.
Mi carro es automático, tenia fuga en el circuito del agua y muy seguido me marcaba la luz del agua, asi estuvo hasta que un día se predio la del agua y después la del aceite, cuando llegue a mi destino se paro, le puse agua y aceite y arranco normal, en otra ocasión me paso lo mismo y aguanto a llegar a mi casa y justo ahí se paró, creí que sería la misma mecánica, dejar que se enfriara ponerle agua y listo, pues no. Cuando encendió nuevamente sonaba como cascabel, si bien la luz del agua no se prendía la del aceite si, así que ya no lo moví y lo lleve al mecánico. Me dijo que por el "calento… Leer completa
Debido a que lo traías trabajando con el aceite en mal estado, suena a que la valvula de presión de aceite (o el sensor del presión de aceite) esten dañados...
A mi me paso algo similar, le extendi mucho los cambios de aceite al motor, y me prendio el foco de pare motor presion baja de aceite, te recomiendo le cambies la bomba de aceite y le limpien el cedazo si es posible antes del cambio de aceite ponle un motoflush algo asi se llama para que limpie mejor el motor y despues cambia la bomba espero te sirva mi jetta es modelo 2009 tiptronic automatico
De estar trabajando bien de repente el medidor de revoluciones se aloca y baja y sube intermitente mente y al momento de bajar que llega a cero prende foco de aceite. Aunque el medidor de revoluciones se aloca el motor trabaja estable el único problema es que la transmisión no hace cambios. Si voy a una velocidad arriba de 80 km empieza a bajar y subir velocidades. Si estoy arrancando cuando presenta el fallo solo entra 3a pero ya no la cuarta. Tengo que detenerme y apagar el carro esperar prenderlo y así sucesivamente hasta que se controla. Dura días hasta meses trabajando bien y luego vuelve a dar el fallo de manera inesperada.
Tendrias que llevarlo al mecanico y que te lo escanee y ver que códigos marca y la falla de la transmisión se debe a que la computadora de la caja no sabe a que revoluciones esta es por eso que no ase cambios
Buenas tardes espero y alguien me pueda ayudar es un Jetta 2016 con 150000 km se prende el sensor del aceite después de un rato de uso cabe mencionar que solo cuando disminuyo velocidad, si voy a una velocidad constante 110 - 120 no prende, alguien tendrá una respuesta, ya le cambié el bulbo pero aún sigue
El bulbo que le pusiste es el original?
En el caso de bulbos y sensores siempre hay que meter el original ya que los genericos casi nunca cumplen con los parametros que el fabricante. Si metiste original y aun asi persiste la falla entonses es probable que sea la bomba de aceite
Gracias por tu comentario el bulbo se lo cambiaron en.la agencia me supongo que es el. Original y segun checaron la compresion de la bomba y que estaba bien,
Me habian dicho que le. Metiera sintetico pero despues me. Dijeron que por el.km que traigo le metiera uno de alto kilometraje y es lo que trae ahorita ed castrol 15—40, con el. Sintetico me hace mas la falla peron con otro lo. Hace menos
Revisa el cable que llega al sensor que no este dañado (lo veo dificil pero puede ser posible)
El aceite recomendado para tu auto es el 5W-30
Lo de sintetico o multigrado es otro asunto.
Pero el bulbo enciende por que no le llega suficiente presión de aceite y esa presión de aceite la manda la bomba de aceite.
Si el aceite es pesado afecta a la presión del aceite
Lo compre seminuevo de agencia, revisare el cable haber como se ve y que yo. Sepa no fue uber, y es bien rara la falla, checare el. Bulbo y el cableado
Ya que lo normal son 20 mil x año el tuyo trae muchos kilometros adicionales es por eso que pienso que era usado en alguna plataforma, en esos casos la agencia no te da garantia, pregunta tedio garantia la agencia al comprarlo?
Te recomiendo que le quiten el carter y revisen como se encuentra de sedimentos.
Sedimentos me refiero aceite pegado alas piezas del motor.
Cuando los autos son usados en plataforma, la mayoria de los dueños no se preocupan por darle un buen mantenimiento al auto, ni se preocupan por ponerle aceite de buena calidad.
Ahi es donde comienza el problema y se van pegando sedimentos al motor y cuando es comprado por otra persona que si se preocupa por el buen estado del motor le cambia el aceite en tiempo y forma y le pone aceite de buena calidad, estos aceites tienen detergentes y comienzan a despegar esos sedimentos del motor y se comienzan a tapar los sensores, asi como las venas que lubrican los botadores.
Espero que no sea tu caso pero la posibilidad esta latente.
Gracias por tu comentario ya le quitaron el Carter y creo que tengo un problema serio el mecánico encontró rebabas de metal en el fondo, ahora la pregunta es eso puede ser posible o quiere bajar el motor para cobrarme más
Si encontro rebaba en el carter es muy mala señal.
Habra que revisar de donde salio ese metal.
Sobre tu pregunta de como puede ser posible, pueden ser varias las causas pero todo es por una mala lubricacion interna del motor (falta de aceite)
1-Aqui es donde entra el que tipo de aceite usan si es de baja calidad x ende economico.
Que no soporta las altas temperaturas como uno de buena calidad.
2-Otra que la bomba de aceite este fallando no tiene buena presión.
Y si, lamentablemente hay que bajar el motor ya que pueden ser varias partes de donde salio ese metal y deberan ser remplazadas o rectificadas.
Que le cambien la bomba x una nueva ya que reparen el motor
Otra pieza que debes cambiar si o si es el reten del cigueñal cambialo aunque se vea en buen estado.
Ya que lo bajen revisa el estado del clutch ya que es la oportunidad de cambiarlo ya que por cambiar el clutch te cobran x bajar la transmisión hast $2,000 pesos de mano de obra y aqui eso no te lo deberian cobrar ya que para bajar el motor deben quitar la transmisión.
Reporta que decidiste
@RcantuCon mucho gusto te dejo mi tel ya que veo que sabes mucho del tema y me puedas a ayudar a tomar la mejor decisión en cuanto puedas mándame un msj o una llamada 4426365022 eduardo
Después de recorrer unos 30 minutos de camino me enciende la luz de aceite en el tablero , ya reemplaze la bomba de aceite por una original y sigue el mismo problema si alguien tuvo el mismo problema favor de compartir la solución
Cuando dices torreta te refieres al cedazo que va dentro de la aceitera ese ya lo limpie , y gracias por el consejo revisare el bulbo de aceite y la presión de aceite. Que tipo de aceite me recomiendas para mi vw es un jetta 2.0 modelo 2003
Hola tengo un jetta 99 A4 2.0 lo lleve con el mecánico y desarmo para hacerle cepillado ,al quitar la parte de arriba del motor notamos que un pistón el 3ro no sube ,mi pregunta es que reparacion se le debe hacer y en cuanto sale
Buen día, espero todavía te sirva el tip. A mi me pasó lo mismo y no es de alarmarse al pegarle al carter el generalmente se obstruye el cedazo porque queda literalmente pegado al cuerpo del carter, aquí lo que tienes que hacer es desmontar el carter y con un pedazo de madera y un martillo enderezar la parte golpeada para crear un leve espacio entre el carter y el cedazo y que este último pueda succionar el aceite, en mi caso aprovechando que ya tenía desmontado el carter, quité el cedazo y lo limpié a conciencia, también le di una purgada a la bomba para sacar el aire que haya agarrado cuando se quedó sin lubricar, ahora bien puedes cambiar la bomba esta anda como en 700 $mx la de mejor calidad Melling o en 450$mx las de marcas inferiores como Bruck o Euroespaña.
Siempre que pasa esto HAY QUE PURGAR LA BOMBA, eso lo debería saber el "mecánico". Saludos y espero te sirva.
Hola charlios ya quite el carter ,el sedazo y salio rebaba de alumunio ya lo limpie muy bien como dices a conciencia y el testigo sigue prendiendo podrias decirme como purgar la bomba gracias
Buen día si salió rebababa de aluminio lo más seguro es que se haya dañado la bomba. Ayer precisamente acabo de cambiar una a un derby esto es porque al trabajar sin aceite se produce fricción y se desgastan las paredes de la bomba o los engranes. En este caso hay que cambiar la bomba de aceite aquí en Mty anda en los precios que te comentaba antes según la marca. Te explico como purgar la bomba:
1 Busca un recipiente con el tamaño adecuado dónde pueda caber el cuerpo completa do la bomba digamos digamos un recipiente de unos 30cm de diámetro. 2 Vacía en él un litro de aceite nuevo. 3 Introduce la punta recolectora de la bomba en el recipiente y procura que esta quede inmersa en el aceite. 4 Gira la flecha de la bomba en dirección de las manecillas del reloj con la mano hasta que comience a salir el aceite por la parte superior, sigue girando con la mano hasta que ya no salgan burbujas de aire. 5 una vez que ya no salen burbujas de aire la bomba ya está cargada y lista para funcionar. 6 el siguente paso es montar la bomba procurando no inclinarla demasiado para que no pierda aceite por la parte superior (del tubo del cedazo segira saliendo un poco de aceite, lo puedes tapar con tu mano o con un plástico al montar para no ensuciarte tanto), al montar la bomba tienes que buscar la posición del ditribuidor para que embone procura no girar demasiado la flecha al hacer este movimiento, si la giras un poco que sea a favor de las manecillas del reloj. 7 Instala el carter, llena de aceite y listo (si colocaste algo para tapar el tubo del cedazo no olvides quitarlo antes de colocar el carter)
Por último te recomiendo utilizar filtro de doble válvula ya sea Mann filter o Bosch
Saludos.
Por las mañanas al querer encenderlo da marcha pero no arranca y prende el testigo del aceite, hasta el 3er intento arranca y se quita el testigo. Sucede lo mismo si se deja de usar 12hr o mas. Ya se revisó presión de bomba de gasolina, se cambió sensor de temperatura del anticongelante, relay 409, sensor ckp, se le hizo afinación y cepillado de cabeza del motor. En el scanner arrojaba fallas en los sensores mencionados por eso se cambiaron. Solo es ese el problema y bajo esas circunstancias, todo lo demas funciona bien y no hay perdida de potencia o algo similar.
Tengo un Jetta 2000, el problema es que cuando el motor llega a su temperatura y encienden los motoventiladores despues de un rato enciende la alarma del aceite, lo raro es que si pongo el motoventilador directo y puedo andar 2 o 3 horas con el carro encendido y no marca nada, pero dejo que funcione el motoventilador normal y ahi es cuando hace la falla, se le cambio bomba y bulbo nuevos y sigue haciendo la falla
Saludos ya le cambie aceite y bulbo pero sigue el mismo problema
Cuando lo enciendo esta apagado pero cuando lo muevo y acelero empieza a parpadear lo apago y lo enciendo de nuevo y se apaga pero arranco y enpieza a parpadear
Disculpen tengo un jetta 99 motor 2.0 tiene 2 semanas que se prende el indicador del aceite y pita varias veces, ya le revisaron el aceite, la presión y la viscosidad del aceite y todo esta bien, la semana pasada le acabo de cambiar los 2 sensores el aceite y aun sigue prendiendo y pitando.
Afortunadamente el carro no tiene ninguna reacción solo prende el foco del aceite y pita como 10 veces y luego se apaga el foco del aceite, saben que puede tener?
Me comentaron que era una alarma del carro sobre algo del aceite pero nadie se lo ha podido quitar.
Espero me puedan ayudar.
Pregunte en la agencia hoy y me dijeron que tal vez los sensores que me dieron no son los correctos, lleva uno arriba y uno abajo y son diferentes, la verdad no vi como eran pero si se los cambiaron.
En los sensores de aceite siempre es mejor meter los originales uno es de alta presión y otro de baja si los pones al revés te marca error pero si pones los chinos tienden a fallar o aunque le pongas Bruck también fallan pon los de la agencia
Buenos días ya conseguí los sensores originales que marcan el aceite me resetearon la computadora y hasta ahorita ya no ha pitado creo que ya se arregló muchas gracias
Creo que deberias de checar la presión del aceite con un marcador fisico si esta a menos de treinta no sirve la bomba del aceite pon la original por que las genericas luego no jalan y si tiene arriba de treinta de presion cambia el bulbo del aceite
La luz de testigo del aceite en el tablero se enciende cuando empiezo a desarrollar las velocidades, lo lleve al taller y le hicieron cambio de aceite, cambiaron la bomba de aceite también y sigue encendiendo esa luz en el tablero que puede ser.
Mira checa bien el bulbo de aceite que este bien conectado el arnes a veces se dobla la patita que llevan dentro y no hace contacto bien a mi me paso lo mismo con jetta 2001 le enderese la patita y lo meti con cuidado hasta que paso el seguro y listo eso si le puse bulbo nuevo de agencia no es caro $280.00 suerte
Que tal Gaby ,trae 2 sensores de aceite que enciende el testigo por alta presion o por baja presion en cualquiera de los dos casos te recomiendo no lo muevas, que te revisen la bomba de aceite. En algunas ocasiones el testigo de aceite enciende porque no se husa el aceite adecuado. Esto se corrige husando aceite mas grueso. Saludos.
Buenos dias, tengo un jetta 2009 y el testigo del aceite del motor encendio y sono la alarma del foco varias veces, y me aparecio un letrero de STOP y checar el manual, revise el aceite y le puse un litro y llego al nivel que debe estar avence menos de 1 km y volvio a sonar la alarma y a encender el foco. El mecanico que lo revisa esta de vacaciones, puedo moverlo asi, siendo que el aceite esta en el nivel indicado?
Gracoas
Luego de remplazar el cárter cuando llega a 190 grados comienza a parpadear la luz de aceite en el tablero. Nota: usé el mismo aceite qué tenia antes ya que era nuevo. Me trae loco.
Una pregunta notas que suenen las punterias en la parte de arriba de la cabeza si esto pasa puede ser la bomba de aceite que tiene baja presión, si no es asi checa el bulbo de aceite en la cabeza esta a un costado posiblemente no funciona bien
Saludos
A mi me pasa igual ya cambien el sensor del aceite hidraulico y aun no se apaga la luz en el tablero ya dejo de tirar aceite y sigue sonando halguien sabra como apagar esa luz?
Acabo de anillar mi carro y como alos 15 dias le prendió el testigo de aceite antes no lo prendía cheque aceite si traía lo lleve al mecánico me cambio el bulbo de aceite que se encontraba dañado pero siguió prendiendo el testigo se escuchó la alarma del testigo y se apagó y se quedó parpadeando después de 1 minuto se volvió a apagar pero después prendió que podra ser
El bulbo de aceite que le pusieron es el original? en cuestion de sensores y bulbos siempre compralos en la agencia ya que lo que te venden en las refaccionarias no cumplen con los requerimientos ya que la ECU detecta pequeñas variaciones en la lectura y marca el error
Hola amigos. Hace un par de días que compre un Jetta de segunda mano, el vehículo estaba muy bien cuidado y había sido único dueño. Lo compre en un concesionario que vende vehículos usados y ellos se encargan de hacer algunos mantenimientos básicos a todos los vehículos que reciben, entre los cuales está el cambio de aceite y filtro. Sin embargo después de una media hora de uso algunas veces comienza a titilar la luz de aceite en el tablero al tiempo que se escuchan 3 bip... En ocasiones pasados los tres bip se apaga la luz, en otras queda titilando. Siempre que ocurre, inmediatamente apago el… Leer completa
En mi caso, fue el carter sucio,. Prendia de vez en cuando hasta que de plano no subió presión y encendio el check engine, también puede ser la bomba de aceite.
Que tal, tengo un problemita con mi Jetta A4, se enciende el testigo del aceite después de 30 minutos de usarlo. Ya le cambié la bomba y el sensor, mi motor no suena nada pero prende después de la primera vez muy seguido. Alguien con este problema??
En la base del filtro de aceite lleva el sensor, este tiene una pichancha o valvula que manda la presión al bulbo del aceite, tienes que limpiar la base del filtro o cambiarla para revisar si con esto se soluciona.
Al recorrer un distancia de aprox 25 minutos empieza a encender el foco del aceite , cheque el aceite de la transminsion y del motor y anda bien a que se debera?
Hola, es muy común que falle la lectura del bulbo de aceite del motor. Puedes empezar por reemplazarlo pero "ojo" por equipo original. Si compras uno de importación (me refiero a chino, taiwanes, etc) habrás tirado tu $$$ a la basura pues en ocasiones las computadoras VW no detectan equipo genérico. Saludos desde La Laguna
Revisa el bulbo del aceite puede estar tapado y eventualmente funciona ,no estaria demas checar la presion de la bomba de aceite para descartar. Es importante mencionar el kilometraje para poderte ayudar mejor.
Venia manejando y me encendio le agregue aceite lo heche andar y ya no encendio pero kilometros adelante me volvio a hacer lo mismo lo apague lo encendi y no encendio pero despeues de unrato volvio a encender que me trecomiendas hacer
Que tal amigos espero me puedan ayudar bien mi carro es un jetta automatico modelo 2005 tuve problemas con la luz del aceite y dañe los buzos lo mande a reparar cambie buzos bomba de aceite y le acabo de cambiar el bulbo de la temperatura de aceite y sigue prendiendo esta luz no se que pueda ser eh leído que tiene dos bulbos tal ves cambiar el otro bulbo y cambiar aceite a uno mas grueso mi pregunta es que otra cosa puede ser?
El problema que tengo con mi jetta es que parpadea luz de aceite pero ese problema solo lo hace cuando boy en carretera a una velocidad de 60 o mas por que cuando voy despacio no tengo ningun problema y apagando el coche y en un rato mas lo enciendo ya no lo hace hasta que vuelvo a la carretera
Hola, tengo el mismo problema con mi jetta, dime llegaste a solucionar tu problema? , por favor si alguien sabe que hacer en estos casos , se lo agradecería.
Revisa constante tu nivel de aceite y que este en nivel adecuado, checa que tu motor no este quemando aceite, puedes revisarlo prendiendolo cuando ya este caliente el motor y destapar el tapon de aceite, si hecha humo por ahi entonces esta quemandolo, revisa que tambien no tenga fugas por el carter
Hola! tengo un problema con un jette a4,1999, ase unos dias me prendio la luz del tablero marcando aceite, lo curioso es que al mismo tiempo la aguja de Revoluciones se queda pegada y no funciona. Cuado enciendo el vehiculo prende normal mente, pero al presionar
El acelerador para revolucionarlo, la aguja no sube y prende la luz de aceite. Si alguien me pudiera ayudar con un comentario o consejo de que hacer o donde llevarlo. Mecanico o electrico, lo apreciaria mucho de antemano Gracias por tu
Tiempo.
Tengo el mismo problema en mi jetta a4 1999, lo curioso esta en que su nivel de aceite esta correcto y no hay fuga, inclusive le cambie la bomba y el bulbo del aceite; por lo tanto no se porqué se prende constantemente el indicador de aceite del tablero!!
Yo tengo el mismo problema en un jetta 2001 el mecanico me cambio la bomba de aceite pero el problema persiste ahora dice que es un sensor, empiezo a sospechar que ni siquiera reeemplazo la bomba como me dijo, existe presion de aceite y los niveles son normales, que puede ser encontraron la solucion al problema???
Que tal! Hace una semana le cambie el aceite por un PENZOIL de grado alto y al parecer se redujo considerablemente la activación del sensor!! pero aún sigue apareciendo aunque con menor frecuencia diría yo un 80% menos pero ahí esta!!
Se ha solucionado la falla de testigo de aceite al parecer el problema en mi caso no era el bulbo o sensor si no el conector que llega a dicho bulbo, el mecanico cambio ese conector y se soluciono la falla, llevo 3 dias sin problemas
Buenos días tengo un jetta TDI motor 1.9 modelo 2009 lo prendí por la mañana mientra me metí a cepillar los dientes se apagó el carro no duró más de tres minutos prendido. Regrese lo trate de prender y no quiso arrancar al dar marcha sólo no prende y enciende el testigo del aceite verifique el nivel y le faltaba poco más de medio litro le repite lo que le faltaba y ya marca bien el nivel pero sigue sin arrancar sólo sigue dando marcha y sigue encendiendo el testigo del aceite. Me podrían ayudar si a alguien le sucedió oh que podría ser. Gracias espero su apoyo
Que tal amigos les comento mi problema, hace algunos días empece a notar que mi jetta no respondía muy bien al acelerar (pero eventualmente se le quitaba y luego otra vez) días después me marco el nivel de aceite por lo que se me hizo raro ya que en la mañana lo había checado y estaba bien, por si las dudas le puse un poco y ya el indicador no sonó. Días después otra vez me marco el aceite por lo que le puse nuevamente aceite con la esperanza de que se solucionara otra vez pero no fue así inclusive ahora se empezó a escuchar un ruido raro que imagino son las punterías que no se alcanzan a lubricar. Espero me puedan dar una noción de lo que puede ser gracias.
Buenas tardes me prende el testigo del aceite y suena un bip en el tablero, también suenan las punterías que puedo hacer para que quede bien mi carro?? Es un jetta 2003 europa
Como dice el amigo janrof destapa el carter limpialo saca toda la grasa que debe de haber, limpia bien el recolector de aceite y su reja coladora, las punterias suenan por falta de lubricacion y puedes tronar tu motor, mejor prevenir, la bomba de aceite es un poco mas dificil de cambiar por que esta en donde va la cadena de distribucion
Hola buen día, soy nuevo en la pagina, y pues quería preguntar si alguien sabe porque jetta. Tsi 1.8 al encender el vehículo el testigo del aceite parpadea 3 o 4 veces en naranja y luego se apaga. Les agradezco su ayuda, gracias.
Experimente algo similar, que te verifiquen presion de aceite, por problemas con el filtro de la bomba de aceite. Y si la presion esta bien, entoces lo mas segura es que sea el bulbo o sensor de presion de aceite. Saludos...
Hola solo quiero saber SI a alguien tiene information mi jeta es UN clasico 2015 comenzo con una falls despuea de usarlo UN rato SE me apaga y vielve a ptender pero Tengo q dejarlo UN rato ya le Cambie la Bomba y la bobona pero continua haciendo la misma falla
Tengo un volkswagen jetta mod 2008. El vehiculo ocasionalmente se enciende el testigo baja presion de aceite. Pare. Al vehiculo se le hizo limpieza motor, se le reviso la presion de la bomba y esta bien, se le cambio la pera del aceite. El dia que se enciende el testigo, apago el carro y desaparece el mensaje y no vuelve a molestar mas. Despues otro dia distinto vuelve y enciende el testigo. Cual sera la causa de esto. Sera algun problema electrico?
Hola! hace cuanto le cambiaste el aceite, también puede ser eso, a mi me sucedió con mi jetta 2007, me marco el aceite y estaba a nivel, pero recordé que no le había realizado su cambio, al día siguiente se lo hice, y se apago el foco del aceite.
Buenas tardes. El problema es que corri mi jetta sin aceite como 150 metros. De ahi lo lleve con el mecanico. Lo cual le hizo cambio de cigueñal , cambio de bielas de bancada y de anillos , ya que lo reparo lo calo y empezo a prender el testigo , lo cual le hizo cambio de bulbo , ya que le realizo el cambio , volvio a prender el testigo ,por lo cual checo la presion de aceite y resulto ue esta bien , y sigue prendiendo el testigo del aceite , ya no se que hacer , si alguien me puede responder con mi problema por favor.
Puede que la torreta del filtro de aceite este tapado provocando que no genere presion hacia el bulbo, tambien te recimiendo checar asientos o chumaceras de arbol de levas si estan rayados fuga presion por ahi
Primero se le cambio un pistón de presión que se encuentra con la cadena de los árbol de levas; el aceite que trae es sintéticos la falla que detecta el escáner solo es sensor de oxigeno y los frenos devastado. Quisiera saber que revista acerca para arreglar lo del foco prenderé aceite que prende en el tablero gracias.
Tengo días con el sensor del aceite encendido, hace 6 meses le cambie la bomba del aceite, hace días le cambie el bulbo creyendo que solucionaría el problema y nada, el motor no suena nada, es decir la presión y el nivel de aceite esta bien, espero una respuesta de alguien familiarizado con el tema
Hazle cambio de aceite y que el filtro sea original, si puedes usa engineflush de liqui moly y pues con eso es muy seguro que quede, debe ser algo mal en el filtro y manda señales de error a los sensores, VW siempre debe de usar números de parte originales para mejores resultados.
Por el modelo , es muy probable que tenga residuos de aceite quemado y esten bloqueando la coladera , me paso con un jetta cambie la bomba de aceite y dejo de prender el foco pero al mes volvio a prender tuve que checar la presión y despuesde un rato bajaba la presión , volvi a quitar el carter para revisar y vi que la coladera estaba tapandose , tuve que lavarla y lo hice dos veces mas. A la fecha no a vuelto a prender. Espero te sirva el dato
Te recomiendo que chequen que el cable del bulbo de aceite no tenga algun corto a tierra y también que revisen la coladera por algun residuo que tenga atorado.
Buenas noches tengo un jetta a4 2.0 2005 edición wolfsburg y enciende el testigo del aceite ya le cambie el sensor se le quito por 15 días aprox y volvió a encender no tengo ninguna falla en el carro no tiene ruidos extraños le e revisado el aceite y todo bien solo que cuando se enciende el testigo funciona mal el tacometro ojalá me puedan ayudar de antemano mil gracias
Pasando de las 2000rpm prende el testigo del aceite ya empezó a sonar las punterias ya cambie 2 bombas de aceite limpiamos vien las venas de lubricasion y las venas donde va el arbol la base del filtro se limpio pero sigue el problema k me aconsejan ya van varias cosas y no keda
Buenas tardes, espero y me ayuden. Hace unos días le hice el cambio de aceite porque me encendió el foco del tablero, después de hacerlo el foco siguió prendido. Lo llevé a checar, limpiaron el cedazo y me dijeron que el cedazo no estaba tan sucio y que podía ser el bulbo porque sí esta lubricando bien el aceite porque la máquina no hace ruido. Quisiera saber donde esta el bulbo y cómo es. Gracias
Hola antes que nada revisa que haya presión con un manometro puede ser que haya basura dentro del carter de aceite o que la válvula de presión no sirva y se está quedando sin lubricación
Tienes que escuchar si no hay ruidos si los hay entoces es presión de aceite si no venden unos liquidos para limpiar el motor por dentro. Le sacas un cuarto del aceite q tenga el motor, luego le pones el liquido, lo dejas arrancado 10 minutos sin acelerar y listo,
Ayuda a destapar y a limpiar el lodo que queda de aceites viejos
Hola tengo el problema con un jetta 1994 no eh checado presión aun tumbe el carter lave sedaso (estaba limpio), hice cambio de aceite y filtro al igual lave con gasolina quitando la tapa de arriba de los balancines, hice todo eso y sigue igual, tengo dudas... ACELERO Y SE CALLA y en cuanto cae a sus 800rpm vuelve a prender el testigo
Se debe a que tu bomba de aceite esta fallando y por el modelo si no la has cambiado junto con la cadena de distribucion esa es tu falla y el filtro que esta dentro del carter puede que este medio tapado, aguas por que si sigues asi en cualquier momento puedes desvielar tu motor a tus ordenes 5541024619
Puede ser solo el sensor o bulbo de aceite, si abres la tapa donde acompletas aceite y pones tu mano sobre ella y sientes presion en ella quiere decir que la bomba si tiene presion, claro lo mejor es llevarlo con un mecanico pero esto te servira de referencia.
Limpie la tapa del carter y quite el cedaso y ahora prende el testigo del aceite me he percatado q es despues de cierta distancia o casi el mismo tiempo tiene q ver con el sellado del cedaso con la bomba
A mi me pasa igual ya cambien el sensor del aceite hidraulico y aun no se apaga la luz en el tablero ya dejo de tirar aceite y sigue sonando halguien sabra como apagar esa luz?
Buenas a todos, tengo un jetta 1992 y el problema que me enciende la luz de aceite, pero no me pierde potencia, lo he llevado a varios lugares y el carro me funciona bien ya le cambie bomba y le cambie los sensores no se que hacer, le agradezco a alguien que me ayude.
Saludos
Aqui en guatemala me costo com Q 120.00 quetzales los dos, el que va en el filtro y en el que va en la culata, el que va en el filtro es de 2 bar, y el que va en la cualata es de 0.02 bar, no se que es.
Se ajusto ace 5 meses y empezo a encender y asonar foco d aceite, se le izo afinacion,se cambio bomba de aceite se checo presion y el mecanico noto staba bien la presión y ytambien suena una punteria. Se le puso aceite castrol multigrado sae 20w50 bujias originales y bulbos originales xfa aconsejenme no vaya a necesitar ajuste
Lo mas recomendable es que lo lleves a revisar ya si tiens baja presión el motor puede sufrir daños grabes
Ahora en ocasiones falla el sensor de presión de aceite, pero el riesgo de seguirlo moviendo es alto
Cuando la temperatura del motor se eleva, el aceite tambien sube de temperatura, eso ocasiona que el aceite se adelgace o para explicarme mejor se vuelva mas liquido y puede suceder que el sensor de aceite detecta que falta presión y parpadea el testigo de aceite, todo eso debido al adelgasamiento del aceite
Aqui debes primero
Haberiguar por que subio la temperatura del motor
Revisar que tipo de aceite le estas poniendo al motor
Si el aceite que le estas colocando es de buena calidad
Depende de varias cosas
Le puede faltar aceite al motor,
Si la bomba de aceite tiene problema
Si el motor tiene desgaste y pierde presión
EL sensor del aceite dañado
Aceite no adecuado
Mi jetta empezó a marcar luz de aceita hace como 3 Semanas, se llevo, revisaron bomba, estaba bien, cambiaron la pichacha, y revisaron todo, esta tirando 10 libras de presion y cuando lo pongo a 2,000 revoluciones sube a 40 libras,(según me dijo el mecánico esa presión de aceite esta bien) la luz la empieza a marcar cuando el carro calienta, y ya lleva recorrido unos 15 minutos. Ya cambiaron el bulbo y siguió marcando, le pusieron 10w 40 sintético y sigue marcando la luz, ya no se que mas pueda ser. Podría ser algo eléctrico?
El sensor de aceite que pusieron es el original?
Si pusieron un sensor que venden en cualquier refaccionaria entonses ese podria ser el probelma.
En cosas que son muy delicadas para el motor no deben escatimar, no le tengan miedo de ir a la agencia y preguntar ´precios de refacciones para el auto.
No todo tiene un alto precio en piezas que sonde venta fluida los precios son muy poco mas altos que en las refaccionarias comunes.
Solo hay pocas cosas que puedan crear ese error de baja presión de aceite
Aceite de mala calidad
Arnes del sensor de aceite con daño
Sensor de aceite dañado o de mala calidad
Bomba de aceite en mal estado. O que piezas internas del motor esten rayadas y debido a eso la presión del aceite cae cuando este se hace mas delgado (cuando se calienta)
Buenas tardes, anillaron el coche después de unos días comenzó a prender el testigo del aceite, no le he hecho el cambio de aceite ni cambie filtro, pero le cambiaron el sensor y la bomba del aceite y aún lo marca. Lo marca después de unos quince minutos que lo uso.
Ese problema puede venir desde fallo de la misma bomba de aceite, tapon de algunas venas de lubricacion, fallo de sensor de aceite, eso es lo que se tiene que checar para ver por donde viene tu fallo, lo marca despues de un tiempo ya que cuando se calienta alfo falla y es mejor verificar la falla antes de que se vaya a desbielar por falta de aceite, mucha suerte
Hola qué tal espero y puedan resolverme está duda , lo que pasa es que cuando conduzco el carro más de una hora seguida me empieza a parpadear el testigo del aceite,me detengo 5 min y ya no parpadea,pero pasa otro rato y vuelve igual solo pasa cuando lo manejo en lapsos grandes, en ciudad no me pasa nada de esto,descartó el nivel de aceite porque anda bien y no gasta aceite ni humea
Bueno en este caso habria que checar con un escaner si tu sensor de aceite esta bien y si no vota codigo de error no queda mas que ver si tu auto ya tiene mas de 90,000 km y no as cambiado la banda de tiempo habra que hacerlo y cambiar la bomba de aceite y agua, ya que se debe de cambiar despues de ese kilometraje con eso descartaremos que tu bomba de aceite ya este fallando y algo desgastada razon por la cual te marque presion de aceite, ya que por lo visto tu auto tiene un alto kilometraje, mucha suerte
En caliente y acelerado se enciende la lámparita de Aladino del aceite. Y si le quito el acelerador o sea cuando queda al mínimo se apaga y si lo vuelvo acelerar se enciende. Así sucesivamente pero con el motor caliente...? Le puse bomba de aceite nueva y los bering de bielas...
Que otra causa da esta falla. Gracias por su ayuda
Por el año del carro puede ser la bomba de aceite que ya este cansada ya que supongo que revisaste que el nivel de aceite sea el correcto y aun asi se enciende vdd
Buen día. Tengo un problema con el jetta. Enciende la luz de aceite pero ya revise y puse aceite a motor y dirección, pero me sigue marcando. Alguien sabe que pueda suceder? Gracias de antemano por su respuesta.
A mi me paso eso con mi Jetta lo solucione cambiando aceite y filtro, (ponle del aceite que indica el manual) si se tapo el filtro no circula el aceite, si después del cambio de aceite sigue el problema llévalo con un mecánico, algunos vehículos traen un cedazo en el carter que también se tapa o puede ser la bomba del aceite.
Estuvo parado un mes y el indicador de aceite parpadea ya le cambié aceite,filtro,bomba de aceite, limpieza de cedaso y sigue paseando el indicador de aceite, me dicen que pueden ser los botadores que no les llega aceite?
Puede ser solo el bulbo de presión de aceite que aunque le llegue buena presión de la bomba si está dañado da salida falsa de señal, otra posibilidad es el circuito eléctrico del bulbo hacia el tablero puedes tener un falso, siempre en ese tipo de falló lo primero que hay que hacer cuando está encendiendo la luz del aceite es retirar el bulbo y conectar medidor de presión de aceite para ver si está dentro de especificación o si hay problema con la bomba de aceite antes de cambiar piezas y hacer gastos innecesarios.
Buenas, saben que tengo un problema que a 2000 rpm a veces ( no siempre ) me prende la luz de aceite y al acelerar o desacelerar se apaga, ya le hice el cambio de aceite y filtro, y siempre tiene el nivel correcto de aceite que puede ser? ya me tiene cansado
Eso puede ser indicativo de que tu bomba de aceite ya este fallando esta perdiendo presion y cuando acelera agarra presion nuevamente y al desacelerar inicia otra vez el fallo deberias de revisar la bomba y checar en el carte que el colector de aceite que esta hay dentro no este tapado y no suba el aceite como se debe al motor ya que por ese tubo la bomba succiona el aceite que envia al motor suerte amigo
Tuve mi jetta a4 un par de meses parado el dia de aller quise echarlo andar , no prendio, a parecio el testigo( check engine ) lave el cuerpo de aceleracio, al momente de prenderlo tardo despues de unos intentos prendio pero el motor temblava mucho y saco un poco de humo, lodeje que subiera un poco la temperatura lo apague y al momento que ledi marcha nueva mente no prendio después de 3 intentos me aparesio el testigo del aceite y ya no quise aserle nada mas si alguien a tenido el mismo problema le agradecería que me alludara
Testigo de aceite puede ser indicativo de que la bomba ya no esta mandando el aceite a la presion que el motor necesita para su lubricacion o sencillamente que el sensor de aceite que esta arriba de la base donde va el filtro ya se trono, lo que puedes hacer primero es mandarlo a escanear por que seguro por el tiempo que estuvo parado se lleno de polvo y sarro alguno de los sensores y por eso no enciende
Hola me podrian decir por que mi jetta 93 marca el icono del aceite si le acabo de hacer el cambio de aceite al motor y le puse los 4 litros que llevan por que lo sigue marcando?
O es por que el sensor esta fallando o por que la presion que ya esta mandando la bomba de aceite ya no es suficiente por fallo de esta o que de plano el colector que esta en el carter este medio tapado y ya necesite un servicio de limpieza, aguas no lo dejes por que si baja la presion y no funciona correctamente la lubricacion al motor se puede desvielar y eso costara un buen billete, saludos y suerte
Al encender la luz del aceite comienza hacer ruido extraño el motor lo cual me obliga a orillarme pero al colocarle aceite para que se apague la luz nuevamente vuelve a encender y continua el ruido alguien sabe que es lo que le pasa
Hace como 3 meses le cambiaron la bomba del aceite por presentar esta misma falla, se prende la luz de advertencia y el carro empieza a vibrar. Según el manual dice que hay que para y revisar pero pensé que con cambiar la bomba se solucionaría y no. Gracias
Cambie bomba de aceite, bulbo, base del filtro de aceite, y le hice afinación mayor, el scanner de la agencia no detecta el testigo y en autozone tampoco, mi mecánico dice que puede ser un cable del tablero que se haya desoldado o le falte tierra del bulbo del aceite al chasis. Alguien tiene alguna idea?
Hola, a un camarada con un Jetta 97 le pasaba lo mismo a pesar de haber cambiado el el bulbo. Según sé debes cambiar el original en este caso, pues cuando pones genéricos o de otra marca la computadora no lo reconoce y más que tu auto es más nuevo. Y claro checa que halla buena tierra si es que la necesita. Saludos
Aguas por que te esta fallando tu bomba de aceite que va con la banda de distribucion o con el filtro interno que esta en el carte, mas aceleracion mas presion del aceite para lubrica y enfrias, aguas por que lo puedes desvielar a tus ordenes 5541024619
Hola espero puedan ayudar mi jetta es del 91 cuando paso los 80 km/h se enciende la luz del aceite y cuando lo acelero se apaga si mantengo la velocidad constante se enciende y si vuelvo a acelerar se apaga ya le cambie la bomba de aceite y sigue igual. Ahora con el uso constante se calienta la bobina hasta que se apaga se enfria y luego enciende tambien le cambie el modulo pero sigue igual agradecere mucho si me pueden dar solucion a mi problema les escribo de lima peru buen dia gracias
Es obvio que es una falla eléctrica, falso contacto. Y este se puede ubicar dentro del tanque, "bomba de gasolina". Lleva también un fusible térmico, pero seguro es falso en cableado de bomba gasolina.
Espero me puedan Apoyar circulaba normal y de la nada se activo la alarma del indicador del aceite , pero el carro funcionaba correctamente, me percate de que no le hiciera falta aceite , medí la presión del aceite con un manómetro y daba 20 lbs ya acelerando se quedaba parpadeando el indicador ya le cambie el bulbo del aceite pero lo sigue haciendo que mas puedo hacerle.
Lo menos caro es hacerle un lavado interno de motor se vende un MOTOR FLUSH 1/4 litro lee muy bien las instrucciones ,se le agrega al motor funcionando de 5 a 10 minutos ,para que se despegue residuos de aceite quemado en todo el circuito de LUBRICACION pricipalmente el colador de la bomba ,se drena muy bien,se le cambia el filtro y se le pone otra vez aceite nuevo. Si sigue baja la presion debe de ser la bomba que ya no da suficiente presion y si no la cambias se puede desbielar tu motor. Suerte
Buen día...a ver si me pudieran ayudar... tengo poco k compre el carro lo me ti a pintura y duro 15 dias parado ya cuando me lo entregaron se empesaron a eschuchar los botadores ppr lo cual lo lleve a checat y resulto k era la bomba... por lo cual se lavo el cedaso y se puso aceite nuevo 15w-40 a los días siguientes salí al puerto de Mazatlán Y ya de regerendida y se apagaba el regreso falta has algunos 100 km empezó a prender y apagar el testigo asta k se kedo prendido de repente se empezaron a escuchar los botadores y así seguí asta llegar a casa deje k se enfriar el carro... lo prendí y se seguían escuchando asta k cargaron los botadores y asta la fecha ya no an vuelto a soñar K pudiera ser... de antemano gracias...
Hice cambio de aceite me comentaron que me iban a poner del sintetico que es lo mejor para el motor, ya en la carretera cuando ibamos a 120 y e subida prendio un mensaje en el tableto que decia STOP PRESS aceite APAGAR EI MOTOR, vajamos la velocidad y ya pudimos llegar a nuestro destino, sera que el aceite no es el indicado, mi carro es un clasico jetta 2011, ojala alguien me pueda apoyar, Saludos
Prende la alarma de aceite y dice alto revisión manual, el aceite se cambia con regularidad, ya le cambiaron la caja los filtros de aceite y después de un mes volvió a aparecer, ahora me dicen que es una computadora esto puede ser?
Para mejor diagnostico estamos en naucalpan utilizamos un super escaner 5545423444 , y los autos solo usan una sola computadora. Existe la posibilidad que descartemos la computadora con un simulador
Mi hijo le pego al cárter el cual rompió. Lo cambie lo rellene con aceite como es debido
Solo que días después escuche el motor diferente con un pequeño ruido y me prende el testigo del aceite. Alguien que pudiera decirme si se pudo Aver dañado la bomba o no mande el suficiente aceite a los busos.
Amigos les comento este problema este golf al momento de estar en carretera actua normal el motor se escucha bien. Pero al momento de estar en ciudad o cuando se tiene que frenar mucho, en modo ralenti se prende esta luz del aceite y empieza a pitar, lo llevaron al mecanico y midio la presion dijo que bajaba a 11 no se si rpm no se como se mide y que eso es bajo, me dijo que le cambiara el aceite a 10w 30 algo asi el chiste es que se lo cambiaron y al parecer tambien los bulbos no estoy seguro, que sera lo que le pasa ? sera la bomba de aceite o que mas puede ser? en varias cosas no estoy seguro porque mi mama fue la que lo lelvo al taller
Agrego que le falta el sensor maf y anda como desacelerado en ralenti no se si se deba a eso?
Ya le cambie la bomba del aceite y tenia unas venas de lubricacion tapadas pero aun asi sigue prendiendo el foco del tablero alguien que me asesore??? de favorzote
Tienes problemas con tu bomba de aceite que va en la banda de distribucion o con el filtro de aceite que esta dentro del carter, aguas por que si te esta faltando presion en cualquier momento puedes desvielar tu auto, a tus ordenes 5541024619
Hola Gabriel tengo el mismo problema al pasar las 1500 revoluciónes se enciende intermitente el pin del aceite ya reemplazar la bomba de aceite el carro anda bien no suena ningún ruido tipo punterías. Hay algún sensor de presion de aceite y donde lo localizó motor 2.0 Jetta 00. De antemano gracias
Buenas noches, hace tiempo ajuste el motor de mi jetta mk4, 20 valvulas turbo, y el testigo de aceite se prende al acelerar, cambie la bomba de aceite, se rompio el bulbo de aceite y empezó a tirar el mismo, cambie el bulbo por el original de agencias, sigue prendiedo, ya cambie el filtro de doble válvula y sigue prendiendo el indicador del cluster. Puedo poner un filtro normal
Gracias
A mi me pasa lo mismo con mi jetta a4 tambien hice cambios de todo lo posible y nada me comentaron que a lo mejor es problema del tablero pero aun no lo hago para verificar si es cierto!
Amigo, checa que no haga tierra algún cable de los que van al cluster, o checa la continuidad de los cables, ya que a veces por ahí esta el problema. En caso de que no exista continuidad, el sensor no funciona bien, y te lo marca, no porque le falte aceite y no haya presión, simplemente porque el sensor no esta conectado y la computadora lo detecta como si no estuviera conectado.
También puedes checar la coladera de aceite, puede que esté tapada y no suba el aceite, eso sería cuestión de limpiarla y listo.
Espero haberte ayudado y si te sirvió alguna de mis opción, hazlo saber para los demás usuario por favor.
Saludos y buen día.
Mi falla es que de ir normal prendio el testigo del aceite parpadeando y sonando...si traigo a nivel anticongelante y aceite. Ah y si prenden los ventiladores!!! Ayuda
Buen día mi Jetta prende el foco del aceite cuando llega a las 1500 revoluciones, si voy en carretera a 30, o 40 km en cuarta prende noto como que es cuando hace esfuerzo a baja revolucion. Si fuera a 60 en quinta prende. Pero lo raro es que si lo dejo en punto muerto neutral a minima revolución no prende. Traego aceite 5/30 y traía 15/40 y era lo mismo. Ya cambié el bulbo original y lo mismo, la bomba no tiene mucho tiempo. A alguien le. Sucede lo mismo?
Tengo un Jetta a3 mod. 95 el carro anda bien pero al pasarlo de 2000 rpm empieza a prender el testigo de aceite y empieza a pitar niveles de aceite está bien no sé si me podrían apoyar de antemano gracias
Después de un cambio de aceite el testigo del aceite ha estado prendiendo pero aparentemente solo con el auto caliente. Si lo apago y dejo q se enfríe ya no prende, pero después de un rato vuelve a prender. Obvio tiene aceite suficiente. Lo mas extraño es que antes del cambio de aceite y filtro no tenia ningún problema. No se hizo ninguna operación adicional
Se prende la luz de mi carro cuando alcansa la temperatura 90 grados pero en velocidad baja pero si subo la velocidad a 70 se apaga la luz que puede ser la causa
Hola buenas noches tengo un jetta a3 93 y en una ocasión no quiso prender después de intentar varias veces empezó a prender el testigo del aceite y empezó a pitar y si acelero después de las 2000 revoluciones se activa la chicharra y prende y apaga el testigo, ya se reviso la bomba, ya se cambio el filtro, ya se cambiaron los bulbos ,ya se reviso el cluster y nada alguien podrá a ayudarme
Buen día me pudieran dar su opinión mi jeta a3 me marca el testigo del aceite después de q lo trabajo cuando voy en 5a me bajo a cuarta revolucionado o le doy un aceleron y desaparece pero sigue volviendo a aparecer ya cambié sensor de aceite y bomba de aceite y lo sigue marcando q puedes ser la falla
Alguien me podría ayudar
Hace unos días iba en mi jetta 94 y se me apago empezó a parpadear el testigo del aceite y el de la temperatura no se calentó pero ahora ya no prende le abro switch y parpadea el del aceite
Alguien sabrá por qué?
Buena tarde alguien que me pueda colaborar, tengo un jetta 2009, hace unos días esporádicamente se enciende el testigo del aceite, y noto un ruido como de fluidos en la parte inferior del motor, no se si es la bomba de aceite u otro problema, hago a consulta aca para llevarlo al mecánico con una idea del daño. Gracias
Buenas noches, tengo un jetta gli mk6 2012, el testigo del aceite en color rojo al abrir el switch no enciende, ni prendiendo el auto, nunca prende. Que puede ser,? O esa version no prende ese testigo?
Hola tengo un problema con mi jetta a3 me prende el testigo de aceite el bulbo es nuevo la bomba tambien y si tiene presión pero el carro de ir caminando un rato empieza a pitar el bulbo de aceite
Saludos, mis estimados. Rectifiqué y reparé completamente la máquina de mi vehículo pero me queda una duda, pienso volver a la viscosidad del aceite que indica el fabricante (el dueño anterior le ponía 20-50) por indicaciones del mecánico le puse un 15-40 pero al estar el motor en frío suenan las punterías (solo en frío, cuando el motor calienta se quita) y hace un par de días me indicó la presión del aceite en el testigo (duró cerca de 5 minutos, después ni volvió a marcarlo). ¿Se trata de la viscosidad del aceite?
Debo específicar que el fabricante recomienda 5w30.
Tengo un Jetta 2016 2.5 pero aparece el testigo del aceite lubricasion si tiene el carro trabaja. Bien pero es lo único que aparece el aviso del aceite
Bueb dia amigs, en mi jetta 2003 1.8 turbo se le prendio la luz del aceite ya que se quedo sin agua, lo recargue de agua y sigue la alarma y la luz en el tablero, me pueden ayudar por favor.
Al momento de prender el carro el testigo del aceite prende y se apaga o sea parpadea unos 2 a 4 segundos y se apaga y ya no vuelve a prender y si lo apago y prendo de nuevo hace lo mismo q pudiera ser les agradecería mucho su informacion
Tuve mi jetta a4 un par de meses parado el dia de aller quise echarlo andar , no prendio, a parecio el testigo( check engine ) lave el cuerpo de aceleracio, al momente de prenderlo tardo despues de unos intentos prendio pero el motor temblava mucho y saco un poco de humo, lodeje que subiera un poco la temperatura lo apague y al momento que ledi marcha nueva mente no prendio después de 3 intentos me aparesio el testigo del aceite y ya no quise aserle nada mas si alguien a tenido el mismo problema le agradecería que me alludara
Hola buenas tardes estoy teniendo problemas con mi coche, se sigue poniendo la luz de aceite en el tablero ya le limpiaron el cedazo y le cambiaron la bomba de aceite ya le he realizado dos cambios de aceite y solo unos dias me ha funcionado bien. Espero me puedan ayudar gracias.
Amigos traigo una fuga de aceite en la tapa de punterias, por la llamada media luna si es considerable ya que cada tercer día tengo que checa el nivel, al paso de unos 40 minutos por las mañanas empieza a sonar la luz de aceite, creen que sea por la fuga?el auto esta recién ajustado y trae bomba nueva
El problema es que el testigo se prende al trabajarlo dos horas continuas, si acelero a mas de 2000 revoluciones, el testigo se apaga, si bajo de las 2,000 rpm prende, pero solo corriendo parado sin problemas, lo apago y lo vuelvo a encender, No gasta aceite ni agua, solo se siente como que perdiera presion, al bajar a 1700 rpm, Historial : Se cambio. Bomba de agua, se rectifico la cabeza, nuevos empaque en la cabeza, se cambio el Mof, se limpio el cuerpo de aceleracion, Adicional, la tempetatura se mantiene estable, el motor desempeña bien, no hace ruidos extraños, no pierde agua, no gasta aceite, lo q he notado es que cuando prende el testigo, me paro, lo apago, checo el aceite de la bayoneta, y sale muy delgado el aceite, estoy usando el aceite para vehiculos de alto kilometraje
La. Luz del aceite se prende y se apaga le chequeo el. Nivel del aceite y tiene no se el xq ,le hice cambio de aceite y sigue no se prende constante me tiene preocupado me podrían ayudar por favor
Cuando esta frio todo bien cuando llega a la temperatura norma al acelerar en 2000 revolusiones prende la luz del aceite cuando quito el acelerador se apaga despues como a los 15 minutos se queda prendida le puse la bomba del aceite y si note q la vieja estaba tapada pero con todo y q la puse nueva sigue el mismo problema mañana voy arevisar la pression de aceite aver q pasa
Ya le hice afinacion ya le cambie el bulbo de aceite y de repente prende la luz del aceite, que se le puede hacer en ese caso, la luz del aceite a veces prende y a veces no. Ya le cambie el bulbo y sigue haciendolo. Que le hago
En carretera después de alrededor de una hora en ocasiones se prende el foco de aceite en el tablero lo hace más cuando voy en subidas y al detenerse por tráfico en dos ocasiones se apago un amigo me comentó que por el incremento de temperatura el aceite se adelgaza y por eso hace la falla usa aceite sintético SAE 5W-50 alguien me puede ayudar??
Me enciende el testigo de aceite en el tablero
Le acabo de cepillar la cabeza al motor y cambiar los capuchones se puso bomba de agua banda de tiempo nuevos asi como el aceite filtros y bujias. Antes de hacer la reparaciony mtto del motor no encendia el testigo del aceite que es lo que se me hace raro si alguin me puede ayudar para saber si es normal
Mi carro no suena el motor sólo prende el indicador de aceite ya cambie bulbo y no se corrige. Checo la presión con un compresimetro de aceite y me marca 20 libras, cuantas debe marcar?
Amigos espero encontrar aqui alguna solución u opinión referente a mi coche es un jetta vr6 motor 2.8 modelo 2002 ,en dias pasados se reventó la. Cadena y se torcieron punterías se cambiaron y se reparo de cadena, se puso en marcha pero ahora tiene dos problemas, uno se le escuchan las punterías como si fuera diesel, y si lo pongo en marcha en baja esta bien pero si lo revolucionó a 3000 me aparece el foco de l aceite con la leyenda stop y presion, ya revisamos presion de bomba y esta bién pero no sabemos que sea alguna opinión por favor gracias
El problema es el siguiente mi carro andaba perfecto de todo un dia lo estacione a las 2 horas que fui a prenderlo hiso todo esto junto y hasta la fecha sigue asi se prendio la luz de aceite y check engine en el tablero dejo funcionar la luz que marca en que velocidad se encuentra el carro la que esta en el tablero dejo de funcionar la aguja de las revoluciones las luces de reversa se prenden este en la velocidad que este el carro solo en parking se apagan y al arrancar arranca bien pesado como si arrancara en tercera que sera el problema? Sensor de transmision o tablero o otra cosa
Fijate que ayer le metimos el scanner para ver si daba algun codigo y resulta que donde el scanner no pudo leer ningun codigo que por que no le esta llegando corriente pero ahora que me mencionas lo de la tierra cuando instalaron el sonido ese cable de atras lo quito el vato que lo instalo y lo cambio al tornillo del asiento para conectar los amplificadores de ahi que por que habia mas tierra
Que tal ojala me pudieran ayudar... tengo un problema semejante despies de instalar faros de. Niebla y xenon detecte que el "PRNDS" entando en driver se seleccionaban todas las velocidades (modo protegido) y empezo a patear poco las velocidades. Tambien detecto que en reversa no prenden los focos o indicadores de la parte de atras del carro. Es un jetta clasico 2013 tiptronic. Ya lo lleve y me dicen que arrojo el escaner el sensor tr y el bulbo de la reversa. Pero ahora me salen con que el tiptronic esta mal tambien. Ojala me pudieran ayudar
Que tal disculpe tengo un Jetta 2000 e igual me marcan todas las velocidades en el tablero me dijo el eléctrico que es el sensor TR y que también por eso no le llega un voltaje al relevador de la marcha...tendrá alguna idea sobre eso??... gracias
Efectivamente ruben levante el asiento y el cable de la tierra estaba suelto lo conecte y adios todos los problemas ecepto la luz de check engine pero para eso creeo solo necesito meter el scanner y resetear la computadora gracias me sirvio mucho tu ayuda
Tengo un problema con mi jetta es modelo 95 enciende muy bien y al cambiar a teversa o directa entran los cambios rapidos y el problema es que cuando ya voy abansando no entra ningun cambio, empieza abansando muy pesado como si estuviera en segunda pero el detalle esque ya despues de abansar no entra ningun cambio algo que me recomienden checarle antes de bajar la transmisión?
Buen día amigos! Tengo un beetle 2000 2.0 automatico y no prende con el switch, todos el tablero prende normal solo que al momento de dar marcha pareciera como si estuviera en velocidad y cortara la corriente lo digo porque abriendo el switch y dandole marcha directo ala marcha vaya la redundancia enciende y se mantiene, ya revisé fusibles y pastilla de encendido y nada... alguien me pudiera auxiliar?
Tengo un jetta 2002, lo acabo de sacar del taller por probrema en la transmision, se reparo toda, nada mas que ahora al meter directa siento el carro como si estuviera arranado o en tercera y ahora me esta fallando y hechando mucho humo negro, la gente del taller me cometo que eran tres sensores lo que ocasionaban esa falla, pero no si realmente sea cierto,me dijeron que era el sensor maf y oxigeno, el otro no me dijeron cual, me podrian apoyar con alguna informacion por favor...
Hola buenas tardes una pregunta yo kisieras saber como son los asientos por debajo de un jetta a3 esq compre un carro y los asientos están bien flojos tienen unas patas y están soldados bien feo kisieras una foto para ver si son los asientos que lleva el carro o que onda.
Tengo el siguiente problema con mi jetta mod 2002 aut cuando esta frío el motor hace muy bien sus cambios después de usarlo por un largas distancias empieza a fallar y batalla para hacer los cambios tengo que revolucionarlo mucho para que haga el cambio... Lo tengo que dejar que se enfríe poco y luego comienza a realizar bien sus cambios, alguien que me pueda apoyar con esta falla...
Mi carro Jetta 2009 .2.5 se le prendieron casi todas las luces en el tablero y empieza a fallar se mueven las abujas. Se siente forzado cuando le pisas
Amigos ayuda!!!
Ami jetta le hicieron reparacion completa al motor pero salió el detalle que cuando esta el carro ya asu temperatura normal (90°) prende el testigo del aceite y al acelerarlo se apaga , primero cambie el bulbo de aceite y siguio igual, después opté por ponerle un manómetro donde va el bulbo para medir a presión y cuando esta en frío anda ma presión en 50psi ( sin acelerarlo) y ta caliente efectivamente la presión cae a 0psi y acelero y sube hasta 65psi , se quitó el Carter y se volvió a revisar el claro en los metales de bancada y biela y están bien traen todos una milésima y m… Leer completa
Hola quetal
Buenas
Me llamo julio. Soy nuevo en el foro
Me gustaria saber cual es la valvula check. ?
Ya que tengo el mismo problema y llevo 2 años con el auto en el taller y no pueden encontrar por donde se fuga la presion de aceite en caliente
Desde ya les agradeceria sus sabias opiniones
Buenas noches quisiera saber si me pueden ayudar tengo un jetta gli 2014 le prendió el foco de la presión del aceite y le cambié la bomba, después de eso volvió a prender el foco de la precio del aceite cada que me paraba y cuando arrancaba de nuevo se apagaba, pero últimamente ya prende parado y cuando le voy dando me prende el foco de la presión del aceite
Muy buenos dias tengo una meriva 2008 tenia ese problema con el vehiculo prendido la señal de la valvula de presion prendia y se apagaba cambie la valvula y continuaba igual habia echo el motor y monte una bomba nueva la bomba que monte era Gm cuando aceleraba se quitaba me dijeron que le faltaba presion a la bomba monte una alemana y problema resuelto
Yo tengo el mismo problema, el aceite está en su nivel. Parpadea el sensor de aceite en el tablero después de que el carro estuvo en marcha. Le cambie la bomba de aceite original. Y sigue igual. Le chocaron la distribución y está bien. El mecánico desarmo el filtro de aceite y parece estar tapado.
Tengo un problema,se rompió el carter andando el coche y salio todo el aceite hasta que se apago. Ya se le cambio carter nuevo bomba de aceite, aceite y filtro pero quedo con un sonido algo fuerte como si fueran punterías,el detalle es que salio con algo de rebaba de metal al hecharlo a andar sigue con el sonido y se prende el testigo del aceite mi pregunta es esta devielado?? ojala y me puedan orientar muchas gracias
Parece que si amigo, la rebaba en el aceite no es buena señal, puede que tengas que verificar con alguien de tu confianza porque son señales de que tienes un problema grave. Hasta donde no sabemos porque hay que desarmar ese motor,
Ok ya baje carter y procedi a quitar tapas de biela la de piston 3 y 4 salieron algo dañadas pero lo bueno salio en tapas de bancada,,,totalmente deshechos los metales !! parece que la falla esta detectada lo que sigue es mandar a la rectificadora cigüeñal y monoblock para ver cuanto es el daño estamos pendientes!!muchas gracias!!
El problema quedo resuelto! el motivo del golpeteo fueron los metales de bancada y cigüeñal torcido se procedio a la rectificadora se cambiaron metales de biela bancada se rectifico cigüeñal aprovechando se anillo se cambio junta de cabeza y problema resuelto!!gracias por sus opiniones!!!
Nadie...nadie le a encontrado...!!!! 1. - a veces no siempre se jalonea y en esos jalones a veces se apaga, 2. - en subidas con mucho carga no tiene potencia, a veces, 3. - lo enciendes y lo dejas en neutral estando frio y a veces se jalonea y otras veces no, 4. - las agujas del velocimetro y tacometro no siempre funcionan a veces si y a veces no...5. - vas en carretera y no se jalonea ni nada pero enciende el foco del aceite y bateria, en ese momento si le aceleras un poco no se apaga pero si se enciende el foco y no aceleras se apaga...pero esto no es siempre unos dias amenece como si nada p… Leer completa
A mi me sucede desde que le cambiaron la bomba de la gasolina, ahora tengo que tener casi medio tanque para que no se jale de lo contraria en ocasiones "no acelera", checa si el problema es cuando tienes poca gasolina, y el problema sea probablemente ese.
Saludos!
Ahorita yo tengo el mismo problema con mi carro, le acaban de cambiar los cables de las bujias, aclaro las bujias aun están buenas... ayer se me apago por completo... y lo arrancamos en 2da y empujandolo, me pueden decir si se trata de la bobina?...
Mi carro se sigue apagando, el sabado pasado se apago ,,y para no hacer largo el cuento era la bobina, el problema es que solo le duro un mes esa bobina... y la que trae ahorita me la prestaron el problema es que se calienta demasiado y por eso s elas decompone,, nadie le a encontrado y el escaneer no se conecta,, no se enlaza...que sera...???
Yo ya cambié el relevador 30 le hice cambio de sensor de oxigeno lavado de inyectores cambio de aceite y me sigue haciendo lo mismo se jalonea y en ocasiones se apaga si dejo de acelerar
Resultó de todos en ese carro le tuvieron que cambiar la computadora ya que la que traía estaba mal,y le cambiaron la bomba de aceite ,y otras piezas ,espero que con eso ya aya quedado ya que ya gaste mucho
Yo tuve hace tiempo esa falla que se me calentaban las bobinas y las quemaba, y asi sucedia con la bobina y marcaqe le pusiera y termino siendo la escobilla qe va debajo de la tapa de distribución, puedes calarle cambiandosela no es cara, saludos
Mi Jetta es un A3 2. O 98, se me jalonea, avienta humo negro en demasia, consume mucha gasolina, y otros dias como si nada, lo escannearon y aparecen varios sensores oxigeno, detonacion, cigueñal, me dijeron que la bateria podria ser, ya la checaron en Autozone y esta muy buena, unos mecanicos de VW modificaciones, me dijeron que probaramos limpiando los inyectores, eso haremos mañana asi que les cuento despues que paso... si alguien tiene este problema y lo soluciono que me diga para no estar adivinando. Salu2 desde Gdl
Mi jetta también se jaloneaba, cuando hacia un alto el carro se apagaba y para variar gastaba mucha gasolina, le limpie el sensor MAF y dejo de jalonearse y ya no se apaga, pero sigue gastando algo de gasolina por lo cual estoy por cambiarle el sensor MAF pues ya si este sensor no sirve, el carro gastara mucha gasolina y no tendrá potencia.
Tengo una golf 95 2.0 en ralenti jala parejo le aceleras y ratea y ya cuando la circulas se jalonea en 1,2 y 3 y aveces se jalonea ya e movi el tiempo, cambie cables el maf esta bueno sera
Creó, nadie respondió el porque las manecillas del velocímetro no funcionan. Tengo la misma falla, le cambie bomba de gasolina, bobina, bujías, cables maf y sigue igual. El velocímetro no funciona pero cua do funciona se vuelve loco el carro se me jalonea y se apaga y duró rato para encenderlo
Tengo un jetta 2005 lo acabo de adquirir en un viaje que hice se me daño la bomba de aceite, todo andaba bien hasta que la cambiaron tuvieron que quitar la cadena del tiempo para poder cambiarla yo pienso que me dejsron mal el tiempo xk despues de eso se me jalonea el carro y tengo q acelerar mucho o no acelerar oara que se componga aveces lo hace aveces no y siempre lo hace cuando voy en carretera o trsigo el clima prendido
Haber oscar si cambiaste iac esa solo es la valvula de ralenti el tps es el encargado de regular el aire cumbustible mediante el chicote del aceleradorsi tu mantienes acelerando el auto a 1500 rpm y de repente se cae y sube nuevamente es tu potenciometro (tps) eso hace k cuando bayas en marcha se de de tirones ahora funciona jnto con el bulbo de temp encaargado de regular la mezcla combustible mediante la temp del motor y x ultimo explotada la combustion la vuelve a leer el sensor de oxigeno encargo de regular nuevamente la mezcla aire combustible esos 4 van de la mano y si tu auto ya es un poco viejo es logico tienes k cambiar...ahora en tu post mecionas la valvula iac y mas abajo dices maf, o es maf o es iac si es maf trae potenciometro en el cuerpo de aceleracion y si es iac trae valvula tps en el multiple de admision, la bobina no es, cuando una bobina falla el auto tiembla x falta de chispa en bujia y no lee cualkier scanner xk le desconectaron el check desde la ecu(computadora)
Tengo un jetta 1998 el problema esta que cuando llega la temperatura a la mitad empieza como a cascabelear y se aoaga pero si le prendo el aire acondicionado como si nada otra cosa es que el tanque lo tengo en 1/4 no e probado con el tanque a la mitad si me podrian decir que es?
Bueno al que se le caen las agujas del closter hay que resoldar los pines de la conexiones y listo. A mi carro un jetta a3 motor 1.8 modelo 97 se me apaga y se mi tironea. El es escaner dice que es el diatribuidor y apenas lo voy a cambiar , el 22 de agoato de. 16 le comento xomo quedo o si soluciono el peoblema.
Se que este post es muy viejo pero quería comentar sobre mi experiencia. Yo tengo un jetta 98 motor 2.0. Tenia los mismos síntomas; se jaloneaba andando, se apagaba cuando empezaba a frenar, se me prendia la luz de "check engine" y lo sentia con menos potencia. Todo esto comenzo cuando le preste el carro a mi papa por una semana. Hable con un vecino de el y me dijo que un dia el carro se le habia calentado mucho. Me puse a averiguar un poco sobre daños que pudo haber causado el calentamiento. Entonces me tope con que el aceite, al calentarse mucho, se evapora y puede llegar al filtro del aire. Pues fue exactamente lo que paso. Todo el filtro junto con el sensor del MAF y el tubo del aire, estaban llenos de aceite, tuve que comprar una lata de MassAirFlow Cleaner en Autozone junto con un filtro de aire nuevo. Quite todo el sistema y le di una buena limpiada. Lo deje secar una hr. En el transcurso de esa hr me puse a ajustar todos los cables que veia flojos, tambien le puse cinta negra a los cables que se veian con poca proteccion. Ademas de darle unos cuantos golpes a la bobina (me dijeron que asi se arreglaba jejeje) tambien quite y limpie la tapa del distribuidor y desconecte y limpie los cables de las bujias. Despues de armar todo de vuelta, la falla se quito y se apago la luz del tablero de "check engine". Se acabo el jaloneo, se mantienen las revoluciones, ya no se apaga, agarro mas potencia (poco mas) y tiembla menos. No se que fue lo que se arreglo de todo lo que le hice, pero lo mas probable es que fuera el aceite en el MAF. Lo siento si el comentario fue un poco largo pero queria explicar bien lo que hice para ver si le sirve a alguien. Saludos.
Por cierto, quise postear esto en algunos otros foros para ayudar a mas gente pero todos me pedian registrarme. Si pueden porfavor postearlo en los foros de su preferencia se los agradeceria.
Yo tengo un jetta 99 a3, me pasa algp similar, batallo para encenderlo y trae pila nueva, ya avanzando me empieza a tironear hasta llegar un punto de matarse. Lo q he estado haciendo es apagarlo y volverlo a prender cuando me esta tironeando y se le quita la falla, pero despues de un rato hace lo mismo. Agradeceria sus comentarios para tenerlo jalando
Buenas tardes tengo un jetta a3 1996 versión cl, mi problema es que tarda mucho para encender tengo que bombear como si fuera de carburador, al acelerar siente como si se agora pero pasando de las 1500 o 2000 rpm el carro acelera uniformemente, cabe mencionar que tuve que desconectar la válvula iac ya que van 2 que le pongo y funcionaban bien solo de repente comenzó a acelerase solo, ademas de que cada que caigo en un bache el coche pierde potencia hasta que lo apago y después de un rato enciende bien, otro problema es que trae un cable de corriente directo para la bomba pero aveces o desconecto y trabaja normal un rato, ya cambien el relevador de la bomba y relevador 30. Agradeceré sus comentarios gracias
Que tal buenas tardes a todos, tengo una pregunta, lo que pasa que tengo un jetta A3 mod 98 y mi volante tiene tiene un poco de juego y cuando paso sobre algunos pequeños baches vibra mucho me comento el mecanico que en la parte de abajo del volante le puede faltar algun buje o un balero esto es abajo del tablero , cerca del freno y acelarador pero no me dijo con precision que es. Y quisiera saber si alguien de ustedes sabe que es lo que lleva
Tengo un jetta clásico 2014 y consume demasiado aceite, a los 7300 km aproximadamente prendio el testigo de aceite lo lleve a la agencia y me dijeron que era normal lo tuve que recorrer 1000 km para que se le pudiera hacer la medición y resulta que sigue gastando aceite posteriormente lo llevo al servicio al año y muestra el mismo diagnostico que el consumo es normal en ese tipo de vehículos según los técnicos de volkswagen a los 19300 vuelve a prender el testigo de aceite y dicen los técnicos que van a esperar que arroja el diagnostico y en base al resultado se vera si repara o se cambia el m… Leer completa
Buenas tardes yo tengo el mismo problema cada 3000 mil km hasta un litro de aceite ya lo lleve a garantía a dos agencias diferentes y me dicen que es normal el consumo de aceite es un clásico 2015 al guía me puede decir como hacerle para que me at an válida mi garantía por que me queda hasta el 28 de mayo del 2016 la garantia
Toda agencia tiene q responder por la garantia el alto consumo de aceite es anormal o es problema de anillos o los gorros valvulas estan malo hay q cambiarlos
Yo ando en las mismas condiciones a mi me sugieren que se denuncie ante profeco para que proceda y se haga valida la garantia y segun primero hay conciliar con la agencia y en caso contrario de no hacerse responsable entonces procede la demanda esto lo hace profeco pero uno tiene que hacer por escrito y detallando las causas de la falla por otro lado hay que hablar a planta para este al tanto de nuestra garantia y esta le haga saber a la agencia
Amigo tengo un amigo que es mecanico y tiene jetta a4 2013 me dijo que igual estaba el de el ylo soluciono le puso aceite del 60 y adios consumo de aceite y me comento que de ese modelo para arriba esa es la falla y la solucion ojala te sirva la informacion saludos
Que un auto nuevo consuma aceite no es NORMAL, es defecto de diseño o de fabricacion, tengo un Jetta Clasico 2015 y un familiar Jetta MK6 2016 y el mismo problema consumen mucho aceite, estamos viendo que vamos hacer si ir a la PROFECO o buscar solucion por nuestra parte ya que la agencia no le interesa mas que hacer los servicios y cobrar. No vuelvo a comprar un vw
En los manuales viene esto del consumo y conforme vayan aumentando los km va a ir disminuyendo este mismo... Ahora ojo el aceite que deben llevar es 5w40 con este reduce un poco el consumo... Pero es normal vean sus manuales tengo un vw bora que usa el mismo motor del A6 con 180 mil km utilizo aceite sintetico Pentosin 5w40 y por lo general entre cada cambio me consume Un litro... De nuevo entre cada cambio a veces me llegaba a consumir hasta 3 entre cada cambio... Eso sí busquen en sus ciudades aceites marca Pentosin es con el que salen de la planta y no es tan costoso como el que venden en la agencia Castrol
Buen dia Carlos, comparto tu opinion. En la agencia eso nos dijeron, esta documentado en el Manual, pero eso no quiere decir que es Normal ese consumo. He tenido tres Pointer de la VW modelo 2000, 2001 y 2007, con kilometrajes de hasta 150,000, 220,000 y 130,000 km respectivamente; yo les hago los cambios de aceite cada 5,000 km y lo mas que les hace falta de aceite es 1/4 de litro, lo reviso antes de hacer el cambio, ya vendi el modelo 2000 y 2001. Tambien, por cuestiones de trabajo tenemos en la empresa dos Nissan NP300 2013, una Doble cabina y una estaquitas. Se compraron de agencia, una ya tiene 110,000 km y otra 80,000 km; les pongo aceite sintetico cada 10,000 km o al año y no pierden casi nada de aceite, varian entre 1/8 y 1/4. Tambien mi sobrina compro un Nissan March 2015 de agencia y no pierde aceite. Es por eso que confirmo No es Normal este gasto de Aceite en estos Motores, tienen defecto de ingenieria o diseño; ademas de que cada Litro de Aceite 5w40 (es el que le pongo) cuesta al rededor de $ 210 pesos mexicanos; esta afectando al medio ambiente. ¿A donde se va ese litro que pierde cada 5,000KM?¿Los autos que se venden en Estados Unidos (USA) o Europa con este motor tienen el mismo problema? En lo personal cuando compro un auto Nuevo es para desprocuparme de estar revizando el Aceite, el Agua, la bateria, liquidos de Freno o transmision, al menos tres o cinco años que es lo que dura la garantia. Saludos,
@eltorolocoComente los vehículos que tenemos en el trabajo y la familia, para comparar los consumos de todos los vehículos por marcas, estoy dando seguimiento con datos reales y no con suposiciones. No fue mi intención hacerte sentir menos con mi comentario. Saludos,
Es común que el Nissan Sentra del 2007 al 2012 consuman aceite al igual que el Jetta. La Xtrail entre servicio y servicio no ocupa ponerle aceite, hablo del modelo reciente. El Sentra no tira, no húmeda, nada falla y lo consume. El Sentra 2006 no consume o no es significativo.
No pasa nada con ponerle medio litro de aceite cada mes si funciona bien.
Que tal buen día mi estimado, mira todos los motores de última generación y anteriores todos sin excepción consumen aceite es normal algunos mucho otros poco que es casi imperceptible. Ahora hablando específicamente de los motores de vw pasa lo siguiente: mucha gente no estará de acuerdo pero la realidad es esta, todo el grupo de vw, y en la mayoría de autos europeos están considerados como de alta ingeniería y altas prestaciones, esto quiere decir que sus motores de vw utilizan aleaciones de metales en sus partes muy finas y en su mayor parte se utiliza aluminio en aleación este metal es muy bueno por que mantiene su temperatura baja o alta muy estable entonces entre más eficiente sea una motor mayor temperatura va a tener para trabajar de la manera más eficiente posible es por esto no sé si te has fijado que en todos los autos vw su aguja de temperatura siempre está a la mitad ósea entre los 90 y 95 grados centígrados cosa que autos de otras marcas que no sean europeos al utilizar otros materiales en sus motores son más susceptibles a variar su temperatura por lo general en carretera se podría decir que van fríos, pero en realidad sí midiéramos en tiempo real la eficiencia de un motor definitivamente va a tener mejor eficiencia y desempeñó un motor vw o europeo que un americano o japonés, esto es verdad aunque también es cierto y siempre existirán los diferentes gustos a la gente que no le agrada vw es precisamente por sus consumos en aceite pero no nos fijamos en lo eficientes que suelen ser sus motores y ojo eficientes no quiere decir ahorradores eficiente me refiero a que tu potencia difícilmente la va a perder en carretera o con los años o va a cambiar, aunque obvio claro está que el mantenimiento es el papel más importante pero si son los motores que menos caballos pierden con los años, yo uso de diario vw bora 2.5 año 2006 tiene 180 mil km casi diario salgo a carretera y a la fecha te puedo asegurar no ha perdido potencia, sigue siendo muy rápido y levanta sin problema los 210km por hora, también tengo una bmw x3 2016 y apenas va por 10mil km y me ha consumido casi un litro de aceite, pero sus motores son igual de eficientes y potentes. En resumen aunque es entendible que es difícil entender esta parte de motores de alto rendimiento si son motores súper confiables. A diferencia de las otras marcas comerciales, dejando fuera a Toyota y Honda que también utilizan motores de alto desempeño en algunos modelos pero vw te aseguro que a la fecha todos sus motores son 100% de alto desempeño por eso el aumento de temperaturas y de ahí viene el consumo. Espero no hacerte más bolas es difícil explicarlo por este medio. Y te comento nuevamente utiliza aceite marca Pentosin es excelente con ese aceite salen de planta y no es tan Caro no se de qué parte de la republica seas pero al menos en el centro del país si se consigue aunque es un tanto difícil. Saludos y estamos a la orden
Gracias por los comentarios y los tomare en cuenta la verdad yo prefiero la línea de vw, he tenido de otras marcas y me da mucho mas confianza y seguridad vw.
Que tal amigos yo tengo un Jetta A4 modelo 2003 y lo compré cuándo tenía 68000 km y con el paso del tiempo empezó a consumir aceite y entre cambios de aceite más o menos cada 6 meses le tenía que poner 2 litros, leyendo según se dice que es normal que el Jetta consuma aceite, ahora con 160000 km mi Jetta empezó a pasar aceite al anticongelante y viceversa, tome la decisión de que quitarán la cabeza del motor para checar la junta para saber si si estaba el daño y efectivamente así fue, aprovechando pedí revisaran válvulas y cuando las quitaron o sorpresa las de escape estaban cubiertas de carbon pero unas plastotas y era aceite carbonizado, entonces le cambiaron sellos de válvulas y acentaron válvulas y al motor le cambiaron anillos por quedando en estándar pues no tenía desgaste como para ponerlo en otra medida, ahora que ando usando mi Jetta me he dado cuenta que no me gasta nada de aceite así como quedó el nivel de aceite así se conserva y tiene más potencia pues luego se siente la diferencia, con esto me doy cuenta que los motores no deben de gastar aceite y si gastan es porque está pasando a la cámara de combustión.
Buenas noches tengo un jetta turbo de agencia 1.4 hace 6 mese lo compré y me di cuenta que KO te y niel mínimo nivel de aceite que se debe hacer en esto casos?
Mi problema es que mi auto tubo dos accidentes lo repare y funcionaba bien pero hace como 2 semanas empezo a marcar los testigos de abs, freno de mano y el indicador de aceite, no se que tenga pero pues ya le hice la afinacion y le hice el chequeo general pero no dan con el problema, el tacometro de revoluciones cuando me marca esos testigos empieza a subir y a bajar como loco ya le quite el tablero y lo lleve a revisar pero no tiene fallas el carro ahorita esta parado y no quiere encender ni a empujones
Puede ser la bateria. O un corto en el sistema electrico. Si da marcha bien revisa que los cables para bujias tengan chispa y que los inyectires tengan pulsos, si no es asi siempre insisto que el escaneo es lo mas eficaz para comenzar un dagnostico...
Cuando un VW turbo se prende el abs y el motor como que no quiere jalar coo antes o como que no entra el turbo bien es el sensor MAF, ese controla la entrada de aire al motor y por la cual conotrola si entra o no el turbo. No me digas porque se enciende el del abs pero ya he visto varios audis se le cambia el sensor MAF o caudalimetro por el original bosh y se arregla el problema. Espero te ayude eso.
Tengo un jetta a4 2004 se le prendio el testigo del aceite ,el del abs parpadeaba sin mencionar el pitido de alarma del velocimetro,el coche no encendia, se le checo todo y resulto ser uno de los arneses que lleva el velocimetro en la parte de atras estaba flojo, solo se coloco bien y quedo espero les sirva, saludos
Tengo un Jetta A4 año 2000 que me prende el testigo del ABS junto con el testigo del freno de mano... cheke y Vi que en la rueda derecha delantera le falta un sensor ABS será por eso que también marca el del freno
Tengo un problema similar, mi jetta a4 de repente prende testigo de aceite y freno de mano y se olle un pitido, asi como las rpm suben y bajan como locas, aveces le doy golpecitos al tablero y se apaga todo y funciona normal, hay veces q lo hace y otras veces anda normal, y en ciertas ocasiones al abrir el switch si noto q no me aparece el testigo del zapatito para presionar el freno antes de dar marcha no prende el carro, prende y se apaga al instante, entonces quito el fusible 7 o 11 no recuerdo bien, lo saco y lo meto con el switch abierto y de repente me aparece el zapatito verde, entonces ya prendo el auto y se queda encendido y trabaja normal aunque como digo de repente ya andando ampieza a pitar y encienden los testigos y de repente se le quitan o golpeeo el tablero y se le quitan pero hay veces q no y tengo q quitar el fusible con el carro encendido xq si lo quito apagado y quiero encender no prende, alguien encontro la solución?
Hola, tengo un pequeño problema en mi jetta a4, en el mes de marzo lo compre, todo esta perfecto pero cuando lo compre yo le fui poniendo aceite Castrol 10w 30 pero como a los 2 meses de estar asi, me comenzo a parpader en el tablero el indicador de aceite, solo era eso, no tenia ningun otro problema ni sonaban los buzos ni nada, lo lleve con un mecanico a que me limpiara el bulbo o cedazo del aceite por que creia que estaba sucio o tapado, se hizo cambio de aceite (10w 30) y del filtro, eso fue el sabado pero justo hoy me volvio a presentar el mismo problema, el carro funciona perfectamente s… Leer completa
Si eso esta bien checar si existe presion de aceite con un manometro para aceite si no hay presion hay algo que bloquea el paso de aceite puede ser suciedad del motor que se corrige con solucion para lavar los conductos de aceite de motor y si aun no hay presion el problema puede ser mas serio es posible que se hayan corrido los metales y cerraronnlos conductos de circulacion de aceite y eso solo se sabe abriendo el motor el escaner no lo dice
Urgente lo lleves con tu mecánico de confianza la bomba del aceite esta taponeada y no hay lubricacion (presion de aceite ) te vas a echar el motor, que te bajen el carter checa la cantidad de residuos y seguramente el colador por el que la bomba succiona debe estar tapado.
Hola, tengo un pequeño problema, tengo un jetta A4 2005y el sensor del check me prende como por 2 días y después se apaga, el carro cuando prende el check se atonta un poco. Un amigo lo escaneo y lanzo un error de P0322, alguien sabe a que se refiere este error??
De antemano muchas gracias.
Yo tengo el mismo problema pero ya cheque la presión del aceite esta bien y el bulbo es nuevo y me prende el testigo yo me inclino por que es el aceite pero el mecanico me mando con un eléctrico porque los jettas siempre presentan estos detalles eléctricos según me dijo, recomienden un aceitee para calarme por favor antes de llevarlo con el elctrico
Hola yo soy el que hizo la pregunta, e solucionado mi problema, si es por que el aceite era muy delgado, se la cambie por una aceite marca Mobil 20w 40 y ya no me presento el problema.
Pregunta si el motor nuevo es para A4 y verifica si tu motor es 1.8 Turbo ó 2.0 lt, si fuese el 2 lt sin px puedes montarlo obviamente requeriras los papeles de ese motor 2015 ya que si no los tienen y tu lo montas y en algun reten te detienen y revisan vas paaa' tras. Suerte amigo
Que tal tengo un vw jetta 2.0 2007 y cuando lo dejo estacionado un par de dias al encenderlo arroja humo color blanco, solo es cuando lo dejo por varios dias, en uso constante no me hace eso. Me podrian ayudar u orientarme. Gracias
Tengo un jetta 2008 y hace una semana le cambiaron bomba de aceite, filtro, colador, cojinetes y bajaron el cater, todo esto por que prendía el sensor de aceite, el mecánico me recomendó comprar aceite Castrol 20w-60 por que ya tiene alto kilometraje 143000, sin embargo a los 2 días de haber hecho todo el cambio de piezas nuevas, volvió a prender el sensor. El mecánico limpio el bulbo y En la refaccionaria me dijeron que el aceite que compre esta muy grueso, otro conocido me dijo lo mismo. Ya lo reviso también el eléctrico y sigue igual, prende el sensor al manejarlo a ciertas distancias. Que tipo de aceite es el adecuado y cual seria la falla?
Hola, tengo un Jetta 2007 motor 2.0 ya van varias veces que sin razón me prende el foco del aceite y al revsiarlo si tiene aceite, pensamos que sería el sensor, o la bomba,después de hacer escaneo no aparece ninguna falla y lo que me pasó es que en carretera termino desvielando. Ya es la tercer vez que me sucede ésto , parece un problema recurrente. Esta última vez ya no lo quiero mover porque casi creo que sucedera lo mismo
Tienes que checar presion de aceite, que no este tapado el cedazo, o cambiar tu bomba para evitar daño mayor. Tambien revisa el bulbo o sensor de presion de aceite.
Gracias, como primer opción se va a limpiar el sedazo, limpiar el Carter y cambiar el aceite. Esto para evitar mover el carro por miedo a que me pase lo mismo de las veces anteriores, si sigue el problema revisaré los otros detalles. Crees que con el escáner se detecten los otros problemas que me comentas???
Saludos
Se limpio muy bien el Carter y el sedazo, aceite y filtro nuevo y hasta ahora lo sigo probando a distancias no muy largas. Si se presenta de nuevo la falla cambaire la bomba de aceite y sensor o bulbo
Pues mi carro comenzo a fallar en carretera, cuando paso de 100km/hr desacelero como si hubiera soltado el pedal, timbraba el tablero y parpadeaba 2 o 3 ocasiones el testigo de aceite y el acelerador no me respondia, hasta que llegaba aprox a 60km/hr ya me respondio el acelerador, pero cuando llegaba a 90km/hr ya no metia el cambio y revolucionaba al maximo, como si ya fuera el ultimo cambio, lo raro es que lo paraba unos minutos y volvia a andar en carretera como si nada, sin embargo volvia a hacer lo mismo mas o menos a la hora de camino, lo cual se resolvia de nuevo, deteniendolo y hechando… Leer completa
Ya lo solucionaste?? comodise roger es tu potenciometro asi empiezan y su falla es k por el calor producido en el motor se dañan las resistencias hasta k ya no acelere nada,, o seria muy raro k se haya activado el gobernador de velocidad
Ya lo resolvi, se le puso la computadora y lanzo el codigo del sensor de posicionamiento del cigueñal, lo compre en la refaccionaria, d ehecho se me hizo barato ($270), se lo pusieron y ya no me ha fallado para nada :)
Hace un par de días, empecé a escuchar un ruido en mi motor que solo lo hace por las mañanas o cuando el carro demora mucho tiempo estacionado, había pensado que podría ser la polea loca, el cual verifique y no era, el sonido seguía apareciendo y después se quita, estaba con esa inquietud, pero en el transcurso de los días, se encendió la luz indicadora del aceite, obviamente algo andaba mal- recordé que había dejado pasar un buen de tiempo sin hacerle su cambio de aceite. Después que me apareció la luz indicadora, al día siguiente le realice el cambio total de aceite y filtros, le puse aceite… Leer completa
Creo que el segundo mecanico esta correcto el aceite que le pones es demasido grueso otra cosa que deves tomar en cuenta ese tipo de motor de usar aceite sintetico y debe de ser de 0 a 5w 40
Alberto, gracias por tu comentario, efectivamente este tipo de motor usa aceite sintético, aquí lo que me llevo a cambiar el aceite, fue por el kilometraje que tiene mi carro y el mismo mecanico, cuando realice el primer cambio me indico que ya no debería usar el sintetico, entonces desde esa vez uso el Castrol alto kilometraje...entonces esto a uno lo confunde, no cress?
Buenos días yo tengo un jetta modelo 89, hace días comenze a escuchar que cuando acelero mi carro el motor se escucha como si trajera un motor de vocho, literal, quisiera saber si me podrian ayudae a ver cuales pueden ser las posibles causas. Gracias
Que tal algo parecido me paso con una expedition 2004 andaba bien y alos 7 meses me marco en el tablero el aceite lo cual alos 10 días después empezó aserme un ruido como matraca en el motor en las mañanas durante 20 segundos y suele kitaba obvio me asuste mejor la pare duro 4 días parada el día que la iba a mandar al mecánico batalle mucho en encenderla prendió asta después de 5 veces y empezó hacer el ruido mas fuerte y por 1 minuto cuando suele quito la camioneta se quería apagar en baja ese día marcaba check engine cuando iba al taller seme apago como 8 veces si arrancaba pero batallando asta que seeme apago y ya no arranco si daa marcha pero no enciende OJO EL MECÁNICO ME COMENTA QUE ES PORQUE LA COMPRESION LA TRAIA BAJA Y LE DI ASTA QUE YA NO PUDO Y HAY QUE ANILLARLA NOMAS YAQUE NO AVENTO NUNCA HUMO ME SALE EN 8 MIL LA ANILLADA O EN 19 MIL COMPLETA SERA CIERTO? CUANDO NO TIENEN NADA DE COMPRESIÓN ? DA MARCHA PERO NO ARRANCA O QUE HACE
Para el caso mio, la única solución, fue que en cada cambio de aceite se debe de lavar el sedazo o filtro de aceite que viene en la parte de adentro del carter, con eso se elimino el ruido y cada vez que se escucha es señal que se tiene que volver a realizar el cambio, etc. saludos! :)
El carro llego trabajando. Al siguiente dia ya no quiso prender. Ya verifique banda de tiempo y esta bien. Presion de bomba adecuada ( arriba de 60 psi) si hay chispa. Cambie sensor de posicion. Fusibles bien. Relay jalando. El 409 lo cheque y si funciona. Pero aun asi no funciona el carro. Podrian ayudarme que podra ser??
En ocasiones al intentar arrancarlo y darle marcha marca indicador de aceite pero si tiene el nivel adecuado
Cheque los cables poniendolos en tierra y si hacen chispa. Quite las bujias las conecte al cable e hice lo mismo y avento chispa.
Cual es el modulo de encendido?
El carro ya jaló. Resulta que perdio compresion. Le eche una jeringa de aceite a kafa cilindro donde van los inyectores y despues de darle marcha continua... jalo. Gracias a todos ppr sus comentarios
Lo que pasa que pasa que iba viajando en carretera y de repente en el tablero me encendio el testigo del aceite, lo cual se me hizo raro por que había hecho la afinacion completa del motor la semana pasada por lo cual seguí avanzando por que se apago pero luego de un momento se volvió a encender y fue cuando pare y cheque el nivel del aceite y se encontraba normal la varilla marcaba que se encontraba en el nivel maximo, a si que segui avanzando y después de unos kilometros el coche comenzó a hacer un ruido me orille abri el cofre y se escuchaba un ruido , así que seguí avanzando pero el carro comenzó a perder potencia y fue ahi donde decidí parar y llamar una grua.
Si se amarro habra que hacer cambio y mandar a rectificar la cabeza y ver como andan tus válvulas y guias, todo cambio en la cabeza es mandarla a una rectificadora por que subira la compresion o sea la fuerza del motor y eso puede hacer bolar y tronar la cabeza a tus ordenes 5541024619
A mi me paso lo mismo en un jetta 2006, el problema fue que se tapo el cedaso del aceite, creo va en el carter lo tuve que cambiar y se soluciono el problema, dicen que es común que fallen porque el cedaso es muy pequeño y con cualquier cosa de tapa
Hace poco me trono la banda de tiempo , se cambio , se limpio cedaso, pero ahora se enciende testigo de aceite , al encender el coche , todo bien pero empiezo acelerarlo y se prende el testigo de aceite , me dice el mecanico que es un embrague de asbesto que eso hace que no lubrice el motor , ayuda por favor , alguien que me asesore por favor...saludos
Era presion de aceite y un poco mal esamblado cuando le ractificaron las valvulas , y cambiaron bulbo , chequen primero esos detalles , bulbo, bomba de aceite y la presion de aceite y con eso se resuelve el problema
Tengo un jetta 2008 de repente le empezo a prender el foco del aceite en el tablero ,ya se le cambiaron anillos,metales centrales,metales de biela ,bomba de aceite al encenderlo sueña normal ,pero se calienta y vuelve a pitar y el foco del aceite aparece y suena como si no trajera aceite lo q pasa es q no mantiene la presion q se podra hacer???? q cren q sea??
Estamos en las mismas... mas adelante vi que a una persona le tuvieron que cambiar medio motor... el mismo problema tenemos con el jetta treadline 2008 y ya le cambiamos de todoo... que si el bulbo, que si el aceite que si el filtro y no mas no quedaaa
A mi me pasaba lo mismo y tenia depósitos en el carter, en la coladera específicamente y esto impedia que el aceite pudiera subir. Se la lavaron y quedó.
Yo tenia el mismo problema, me limpiaron medio motor, que es lo que pudo desarmar una persona sin desmontarlo, se le limpio el cedaso y listo, con eso tuvo, se me volvio a encender a los dos dias, me volvio a limpiar el cedaso y me comento que cuando mucho se volvia a encender una vez mas por todo el cochinero que me limpio, pero ya no fue necesario, tengo 3 meses que se me hizo ese trabajo y me ha funcionado de maravilla.
Tengo un problema me prendio el indicador de lubricacion de aceite en el tablero le saque el cartel y le limpie el cedazo luego recorri un par de kilometros y me prendio nuevamente cuando llegue a la casa desmonte el sensor de lubricacion y estaba el conector lleno de aceite esto quiere decir k dicho sensor esta dañado mi carro es un jetta 4 y uso 15w40 sn
Tengo un Jetta 2008 y me prede el foco que dice que cheque la presion del aceite "manual service". Ya se le limpio el cedaso hace 15 dias y quedo, pero ahora lo volvio a hacer y ya empezaron a sonar las punterias,
Lo lleve con un mecanico y me recomienda cambiar:
Filtro
Bomba
Brida de filtro
Y bulbo
Disculpen compre un bora del 2000 pero esta para cambio de anillos creo por que el aceite hierve y sale humo del medidor de aceite alguien puede decirme que es
Se labo el sistema de inframiento se cambio la bomba de aceite y los busos idraulicos y ya jalo mi jetta si algen tiene el mismo problema pues agan lomismo que yo
Hola tengo una escape 2014 ya le cambiaron el enfriador nuevo de la transmisión le cambiaron el aceite a la transmisión y volvió a pasar aceite al depósito del agua y subió la temperatura otra vez 😥 que podrá ser espero y me puedas ayudar
Mi carro empezo a sonar el motor y lo lleve al mecanico y me dijo que era la bomba de aceite que se le habia bajado la presion y no llegaba hasta los botadores y compre una nueva y funciona cuando esta frio por que cuando el motor se calienta se baja y empieza a sonar el motor y marca el foco del aceite en el tablero y me digo que podia ser que el aceite ya estuviera quemado y el filtro taponeado y se los cambiamos e hizo lo mismo luego le cambiamos el block por que el anterior dueño lo habia calentado por varias ocasiones y me dijeron que se habia fisurado y le paso lo mismo luego para asegur… Leer completa
Tengo el mismo problema con mi motor e incluso e notado que el filtro de aceite se calienta mucho siendo que tiene una base en donde se encuentran conectadas unas mangueras que vienen del radiador. Una vez retire el tubo y se encontraba tapado se sarro por agua pero sigue el problema. A lo mejor tiene que ver con el enfriamiento
Es un problema de diseño de vw, la falla está en la válvula de regulación de presión, el gran problema es que esta válvula es inaccesible se encuentra por dentro del cárter y va a presión a la altura del filtro de aceite se en encuentran las perforaciones que van a restringir el paso de retorno y la subida a la cabeza, a los buzos. Necesitas buscar un mecánico que sepa de esta falla es poco común y hay muchos que desconocen esto. Una manera fácil y económica una vez conocida la falla es colocar un baypass que lleve el aceite de la base del filtro a la cabeza, existe una manguera hidráulica que que se coloca directamente tiene las mismas medidas solo tienes que comprar una T hidráulica para volver a conectar el sensor o si eres ingenioso colo ca un medidor de presion de aceite que puede ser de capilar o electrico culquiera de los dos funciona muy bien y te dan lectura de la presión. Con curiosidad coloca restringe o coloca un reductor al orificio del cárter donde está la base del filtro para que el aceite suba con mayor presión.
Tengo un Jetta Trendline 2009 desde nuevo. La situación fué que a los 7000 Km después de haber hecho un viaje de la ciudad de Mérida a Campeche de repente se enciende la luz del aceite y suena una alarma. Reviso la varilla del nivel y esta estaba completamente vacía. Lo lleve inmediatamente a la agencia y el asesor me comento que estaban saliendo algunos autos con este problema, lo único que me sugirió fue que lo dejamos en observación hasta los 15000 Km y si seguía quemando aceite le tendrían que cambiar medio motor, menos mal que entro en garantía. Lo que considero muy peligrosos es que laude haberlo desbielado en la carretera y posiblemente tener un accidente. Que chafa salió la VW.
Yo tuve una golf 2003 de Agencia y eso me paso que ya no traía aceite y lo lleve a la agencia y me comentaron que leyera el manual y ahí efectivamente dice que esos carros pueden llegar a gastar hasta 1 litro de aceite cada 1000 km. se me hizo algo ilógico pero si le tenia que estará checando el aceite cada 1000 kilómetros en ocasiones si le faltaba y en otras no. En resumen si consumen mucho aceite.
Amigo, mira, todos los aceites se consumen y hay de 2 tipos en convencional 5-30 / 10w 30, y hay en sinteticos, los convencionales a lo mucho te duran 4500 kms y hay que remplazarlo y los sinteticos te duran unos 10 mil kms. si tu le cambias el aceite al auto y lo dejas 15 mil kilometros y resulta que el aceite es el normal, pues no encontraras aceite en el panel... lo consumiste. Ojo , usa aceite castrol. Y si la agencia te dice ahora me trae el servicio hasta los 50 mil kms, y resulta que a tu coche le faltan 20 mil, pues haces cambio de aceite intermedio. Ojo0!!! el aceite es la vida de tu motor.
Saludos
Que tal, espero me puedan ayudar mi carro da marcha pero no arranca, pareciera que le falta gasolina por que pareciera que va a arrancar después de darle un poco de marcha, tiene chispa y gasolina si le llega, de repente prende el foco del aceite cuando le estoy dando marcha y huele mucho a gasolina cruda. Al. Intentar prenderlo, el escáner no arroja falla... gracias
Amigos, después de haberse quedado sin aceite por obstrucción en la bomba, se le hizo la reparación completa a mi Jetta (metales nuevos, rectificación, bomba de aceite nueva, etcétera) sin embargo el testigo del aceite enciende al llegar a las 2,000 revoluciones. Ya cambié el bulbo pero el problema persiste. No encuentro una solución, ayuda.
Tienes que revisar el sensor de aceite y la base donde va el filtro ya que si esta se tapa tiene un válvula que si se tapa no llega la presión correcta al bulbo. Si con esto no se soluciona tendrías que revisar el árbol de levas que no este rayado y existe fuga de aceite perdiendo presión.
Gracias por sus respuestas, amigos. El problema era el aceite, no era la viscosidad adecuada. Además del hecho de que al ser el primer aceite después del armado del motor estaba considerablemente sucio. Hasta el momento cambiarlo por un aceite más ligero y un filtro de aceite con válvula de alivio ha sido la solución.
Se prendio el foco del aceite y el de temperatura el motor se calento y comenzo a sonar como vocho,paso agua al aceite, el aceite no sube a la parte de arriba mi pregunta es si el motor sufriria daño grave
Si ya paso aguan al motor el problema no es menor, el ruido que dices puede ser los botadores o las bielas ya que al ya no recibir aceite comienzan a sonar, pero debes rectificar la cabeza y cambiar el empaque, ademas de cambiar la bomba de aceite, pero como tu auto es turbo y si esto paso debido a que decidiste dejarle caer la pata al acelerador, creo que el problema sera mas grave.
El carro andando en marcha pita muy continuamente, no es tema ni de cinturón de seguridad ni de alarma, no hay testigos prendido, lo que si se que no le prende el testigo del aceite al momento de prender el carro, como que se lo fundieron los anteriores dueños. Alguien que me pudiera apoyar?
Mi carro enciende la luz del agua y la luz del aceite en el tablero, y lo he checado, el aceite esta bien y el agua tambien. Despues de marcahr en el empiza a realizar una especie de pitido en el tablero. Es un ruido muy molesto y constaste, pero si lo acelero mucho se le quita por un rato, pero mas alrrato vuelve ese molesto ruido. Quien me puede ayudar?
Hola que tal amigo,ami me paso algo similar,y fue la bomba de aceite,no te arriesgues y que te la revisen junto con su respectivo sensor,recuerda que traen 2,saludos!!!
Desde hace tres años, cada 3 o 4 meses se tapa de suciedad el cedazo y últimamente le limpian el cedazo y a los 150 km suena el testigo de aceite. Y otra vez se ensucia. ¿Qué hago?
Tal vez estas usando un aceite y filtro de mala calidad y el motor en su interior esta lleno de lodos por ese motivo. Venden un producto para lavado interior de motor (motor flush) lee muy bien las instrucciones antes de usarlo y despues dejalo drenar mucho tiempo para que escurra todo el producto,antes de hecharle el aceite nuevo. Ojo: se vende en varias presentaciones el mas chico es como de 1/4 lt. Para motores de 4cilindros. Suerte.
Hola tengo un jetta 96 lo que pasa es se me caliente en menos de 10 minutos y el indicador de temperatura me sube demasiado rápido ala mitad aveces me sale el código de que le falta agua y las mangueras están bien duras y demasiado calientes pero no se ve por donde lo tire ya que miro por debajo de mi jetta y no se ve agua tirada , los ventiladores si funcionan pero si se tardan un poco en prender y cuando lo apago los abanicos siguen funcionando después asta como 40 segundos y se apagan
Otro detalle que me pasa es que al subirme la temperatura a la mitad me empieza salir el indicador de aceite como si le faltara y con ello un pitido no se a que se deba eso hoy iré a sondear el radiador tal vez este a tapado
Alguien podría decirme que puede ser se los agradecería mucho
Debes revisar que la bomba de agua este funcionando correctamente, dices que los abanicos funcionan pero revisa si la velocidad es la adecuada, ahora me a tocado que personas manipulan los abanicos y después de eso se calienta y me doy cuenta que los conectaron al revés la correcta es que el aire debe salir al motor, por otro lado cuando la bomba esta dañada comienza a tirar una gota pero lo hace mas cuando estas en circulación te detienes y deja de tirar, por tal motivo no te das cuenta, solo al revisar de cercas la bomba tiene un agujero y se ve con sarro es donde te das cuenta que tira agua y hay que cambiarla
Si se calienta muy rapido puede ser por la junta de cukata y te tiraria parte del agua en poco tiempo, haz esta prueba para salir de dudas, motor frio abres el tapon del vaso de expansion enciendes notor tapas con la mano el vaso y cuentas 30 segundos mas o menos, si ya hay presion esta mal la junta te pasa la presion y el calor al agua, entonces no busques mas averias. Me cuentas como va
Arreglado se sondeo el radiador pero hoy a ir a echar gasolina me marcó de temperatura una rayita más de la mitad de la temperatura pero me percaté que lo abanicos no encendían y mi depósito de agua empezó a gorgoriar por la presión cabe recalcar que dejé encendido el carro a que se aprendieran los abanicos pero. Nunca se prendieron
Lo lleve al mecánico cambio el motor dañado ya que se oían una biela cuando aceleraba y decidí comprar motor 3/4 en agencia lo instalaron y al arrancarlo se oía parejito pero no tardó en oírse un buje y luego otro y después todos y al querer acelerar se prende luz de aceite
Pero el motor es de agencia y se supone debe estar ya checado y aparte quitó el mecánico el cárter y tenis rebaba el cárter supongo que me deben respetar la garantía
Se prende todos los indicadores de aceite frenos de mano y suena como cuando no te pones el sinturon, se suben y sebajan el indicador de revoluciones y gasolina temperatura ya la camvi el tablero x uno igual u sigue con lo mismo ya no se q hacer
Bueno, primero menciono que yo le ponia aceite sintetico al motor, pero despues opte por ponerle aceite normal, multigrado. El año pasado la coladera se tapo 3 veces, este año ya va la primera, si lo utilizo en ciudad no pasa nada, pero si salgo a carretera o lo corro en la ciudad, no tarda en sonar y prender el foco del aceite, y en un rato suena el carro ya que no le llega aceite a los buzos. Que hago?
Hazle unas 3 veces flush o lavado interno al motor con aceite barato, despues de la tercer, drena nuevamente el aceite, quita el carter, lava bien la toma de aceite de la bomba, limpiala muy bien que el sedazo no tenga residuos, si puedes lleva esa parte a un taller de rectificacion que te la laven con acido caliente no es caro y quedara bien limpia, arma todo de nuevo, ponle aceite y filtro bueno que no sea muy delgado un 20w40 esta bien, y chekalo de nuevo,
El carro se calento pero ya cheque y no paso agua al aceite y el carro quiere prender pero no prende y prende el foco del aceite y ya cheque chispa en las bobinas y presión de gazolina
Una falla por sobrecalentamiento no solamante puede afectar el sistema de enfriamiento si no que tambien afecta la compresion de los pistones, el sello de las valvulas e inclusive si el calentamiento es extremo llega el caso de fundir lineas del cableado electronico, y por cualquiera de estas causa el coche no enciende, pero antes de hacer un diagnostico... ya lo escanearon???
Si ya escontre la falla si le paso agua al motor pero se mancho el aceite asta q lo prendi la bujia 4 traia agua el unico detalle q. El empaque dela cabeza no lo encuentro y donde lo tienen vale 3020 me imagino q en la agencia esta mas caro
Al acelerar a fondo en una recta en segunda prendio el foco del aceite inmediatamente lo pare y enseguida le revise la temperatura normal aceite normal , le agregue un poco de aceite y lo encendi y empezó a sonar como matraca vieja,lo lleve en grua al mecanico y lo reviso y al bajar el carter se encontró roto la cadena de la bomba del aceite y al querer reparar se dio cuenta que el engrane que va a al cigueñal estaba cascado y la cadena no entraba por lo tanto llama a su rectificador y revisa el cigüeñal y encuentra la medias lunas que van en el cigüeñal y me comenta que como se quedo sin acei… Leer completa
Desafortunadamente es un poco tarde , pero tiene que buscar otro taller ! algo mejor referenciado... hay que rectificar cigueñal ; pasarlo a sobremedida...
Mira amigo ami me paso lo mismo con un vr6 cuando rectificaron y armaron el motor no sopletearon el motor y eso provoco que se taparan las venas de lubricacion y tambien el rectificador metio metales que no eran para las bielas metio metales que tenian las muecas o uñas del otro lado y se le las lijo eso provoco que giraran junto con la biela por eso no tenia lubricacion y su disculpa del rectificador fue que los metales para ese motor son muy caros por eso metio esos metales. Yo te recomiendo quites el filtro de aceite para ver si tiene residuos de metal si es asi los metales no son los adecuados.
Hola buenas tardes,mi Jetta A4 hacia un ruido raro y prende el testigo de aceite,abrí el cárter para lo. Piar el cedazo y me encontré el tensor quebrado en el aceite que quedó en el cárter, y no sé de qué parte se desarma para cambiar esta pieza si se quita x abajo todo el cárter y la bomba de aceite o se quita todo el motor esa es la pieza
Pues quite la a tapa del cárter, la verdad es algo laborioso, se tiene UE quitar la tapa de un lado del motor, del lado izquierdo viéndolo de frente, yo no tenía toda la herramienta necesaria así que solo cambie la bomba y puse otravz todo normal y sin el tensor me lleve el carro. A casa de un mango que si tiene herramientay pues desmontas el cárter y la tapa del lado del motor afloja la polea de distribución y recuerda poner a tiempo nuevamente y listo, en el caso del Jetta pero imagino cualquier VW es similar el sistema, el fácil pero laborioso y detallado, un que dwjmamw decirte que Heche el carro en marcha por unos 300km sin el tensor , solamente con la tensión de la caída de la cadena y no me dió ni un problemita así que con confianza.
Enciendo las luces las largas y encienden pero las cambio a cortas y se apagan las luces y en el tablero se enciende la luz del aceite cuando voy a 40 pero cuando voy a 80 se apaga ya le cheque el aceite y esta bien
Buenas espero me ayuden tengo un vento del 93 le cambiamos la caja a cincronica funciona perfectamente pero me marca el el tablero la luz del aceite con un pito constante pero solo pasa cuando la paso de tres mil revoluciones que comienza a sonar si alguien me puede ayudar con eso ! Le coloque 4 litros de aceite semisintetico 20 50 ! Tengo que colocarle mas ? Porque sera esa falla ?
Hola que tal? Mira intenta esto, quita el aceite, después quita la tapa del cartel, veras la bomba de aceite, retira unos tornillos y retiraras la parte final de la bomba, esta tiene una especie de pipa, con un cedazo al final, este es el que se ensucia, pareciera carbon, limpialo con una navaja, gasolina, y brocha. Veras que se corrige tu falla, esto es debido, a que tu vehiculo no tiene la presion necesaria para lubricar a ese regimen de revoluciones, por lo tapado del cedazo. Intentalo y me cuentas como te fue.
Saludos.
Hola a todos, en el tablero del carro si prenden las luces de aceite, brake, nivel de agua, temperatura, gasolina, etc, pero no marca revoluciones ni velocidad, alguien me podria orientar para saber por donde empezar a revisar, Gracias. 686-190-8228
La falla más frecuente está en los potenciómetros del clúster en otras palabras el problema es interno del tablero de instrumentos lo más recomendable es cambiar el clúster completo
Buenas tardes alguien k me pueda decir k le pasa Ami auto hace días lo lleve a componer de un celenoide XK no agarraba los cambios y ya kedo bien pero ahora no me marca en k cambio tengo mi carro Enel tablero las letras de RDP etcme marcan todas en rojo y antes me señalaba kn un cuadrito en cuál velocidad estaba alguien sabrá k es
Ami me pasa k prendio la luz del aceite y al momento lo apague ya linpie el sedaso y ya kanbie la bomba del aceite y kedo peor cada bes suena mas y mas ya suenan los botadores y solo lo e prendido para probar si se controla k opinan?
Tengo un problema similar, pero yo no he cambiado la bomba, ( es lo unico) pero ya limpie el sistema por donde se puede limpiar, le hice flush al motor 2 veces seguidas, le he limpiado de suciedad el carter y la toma de aceite por que se tapa, le limpie la parte que enfria el aceite, tenia un cochinero y mas o menos quedo limpia y aun asi despues de me enciende el testigo a menos de 1500 rpm. Cabe señalar que el aceite esta limpiecito, si fuera suciedad posiblemente ya estaria negro o se hubiera oscurecido, nada mas me falta cambiar la bomba para asegurarme que es eso, cabe señalar qe no le he chekado la presion del aceite y los buzos no suenan. Pero no tengo a la mano para revisar la presion de aceite.
Buen día amigos, los vengo a molestar con este problema que ya llevo poco mas de 6 meses con esto tengo un Golf 2001 2.0L, al principio en el cluster me empezaba a parpadear el testigo del aceite como 2 o 3 veces, despues de eso empezaba a hacer loco el cluster, se medio apagaba dejando de marcar las revoluciones, el kilometraje por hora, el nivel de combustible y el medidor de tempreratura, entre queriendo funcionar y no, asi duraba como un minuto y ya después se estabilizaba y jalaba normal, tiempo despues me empezo a parpadear el testigo de bloqueo de la llaveo (no me reconocia mi llave) cu… Leer completa
Tengo un jetta 2002 6 cil motor en línea el detalle es que ase como un mes se me apago corriendo como a 60 millas y me marco el foco de aceite como si le faltara perp lo vuolvo a prender y volvio a funcionar y el día de ayer se me apago dos veces también corriendo y me marco lo mismo el nivel de aceite y lo vuelvo a prender y funciona otra ves espero y me puedan ayudar para encontrar el problema
Prende con un extraño ruido cuando esta frio no lo ace y después al rato que se calienta hace el ruido como que si no alcasara a lubricar arriba cono que fierro con fierro tiene precios esta fuerte le cambie bomba filtro y sedasos nuevo cuando empieza el ruido prende el foco del aceite
Tu motor se esta desvielando , a causa de aceite inadecuado y cambio de aceite no constantes o puede que este tapara tu coladera o tu bomba de aceite este fallando checa esos factores
Iba a salir de vacaciones llegué a cargar gasolina y le hicieron un cambio de aceite (Quaker state HD) iba por carretera y comenzó a prender el testigo del aceite, enseguida me pare y le Heche 1 litro más de aceite que fui a comprar,pero cuando lo prendí se escuchaba como matraca,lo lleve con un mecánico cercas de ahí y me dijo que ya se dañó el motor porque el aceite que le hecharon es demasiado grueso para el carro. El mecánico el cambio el aceite y el filtro pero todavía sigue prendiendo el testigo del aceite y de temperatura
¿Alguien me pudiera ayudar?
Si se encendio el testigo de aceite y estas seguro que la bomba esta funcionando de manera correcta entonses es el sensor del aceite que esta dañado.
Ojo debes estar seguro que el aceite si esta circulando x el motor con buena presion
Tengo un jetta motor 2.5 cada que lo enciendo y presiono el pedal del acelerador como 2000 revoluciones se enciende el testigo del aceite, ya cambie la bomba de aceite y el bulbo de aceite sigue asiendo lo mismo. Algún comentario para poder solucionar el problema
Problemas de lubricacion del motor que alguna de las venas este tapada puede ser el fallo, checa el colector de aceite que esta en el carte, es el tubo que esta hay revisa que no este sucio o con alguna suciedad en la rejilla
Hola: Para descartar problema de presión, medir la presión con un manómetro. Si la presión está OK a las 2.000 rpm o mas, buscar problema en sistema eléctrico. Si el problema persiste, el fallo puede ser mecánico.
Checa el bulbo del aceite, esta en la parte donde une el filtro con el enfriador y el motor, a mi me paso lo mismo y resulta que algo lo golpeo y lo quebro y como no hace tierra el sensor(bulbo), pone ese sonido; ya si no es eso, checa si tiene la presion correcta de aceite.
Lo que te este indicando es que la presion esta mal, no esta funcionando tu bomba de aceite o esta tapado alguna vena del sistema de lubricacion hay que llevarlo lo antes posible a algun taller para que revisen si sigues lo puedes desvielar
Posible falla:
-no sirve bomba del aceite. -se obstruyeron las lineas que conducen el aceite y/o no ahi presion del aceite, lo que provoco que el motor se amarrara y ya no encienda se ocupa destapar sedaso limpiar las lineas destapandolas desde la cabeza hasta el carter para que no se vuelva a obstruir con los residuos
Hace unos días me empezó a parpadear en el tablero la luz del aceite y de temperatura, lo mas raro es que no se escucho ningún ruido fuera de lo normal, la temperatura se mantenia en normal y el aceite estaba con unas semanas de haberlo cambiado y mucho menos no le faltaba aceite, apague el auto y lo volví a encender y las luces dejaron de aparecer, despues de unas cuantas cuadras volvieron a encender, les agradecería sus respuestas!
Por lo que dices te deverian checar la bomba de aceite (del motor) ya que si no tiene presión no lubrica bien y se truena la maquina el foco de aceite es para eso te enciende si no hay presión de aceite mejor no lo uses que te lo revisen asi me paso con el mio solo que yo si tuve que mandar a arreglar la maquina.
Carnales tengo un problema con mi jetita 99 baja la presion de aceite cuando entra a su temperatura de trabajo normal. En frio m da 45 libras de presion
Dejo el carro funcionando y empieza a bajar la presion hasta llegar a 15 o hasta 10 libras que podra ser. ?
El foco del aceite me prende en baja. En alta no prende ya q al acelerar sube la presion del aceite pero en baja pierde presion. A alguien le pasa lo mismo?
Hola, mi carro es jetta96 se prendio la luz de aceite y se le cambio la bomba pero sigue sonando y le sale humo al deposito del aceite, el mecanico dijoq ue el radiador esta tapado y que no pasa agua al motor y que esto no deja enfriar el aceite,,que ahora hay que cambiar el radiador...al guien me puede orientar?
Checa la presion del aceite con un manometro y monitorea la temperatura del motor con un escaner , checa que ala temperatura de 85a95º encienda el ventilador si se pasa tienes un problema con el bulbo o reley de ventiladores , quita el bulbo y calientalo con un encendedor con switch abierto lo mas que puedas si no prende es el bulbo si prende si manda a sondear tu radiador por que no le esta llegando el agua caliente al bulbo...
La alarma de aceite enciende por falta de presion de aceite en el motor, o porque uno de los dos bulbos de aceite este fallando,si ya cambiaste la bomba de aceite lo mas logico es que si tenga presion aun que a veces fallan, cuando la falla es producida por falta de agua en el motor este comienza a cascabelear (ruido en las punterias) por sobrecalentamiento pero eso sucede rebasando casi los 120 grados centigrados y en en ese momento se quema la junta de la cabeza, yo creo que la falla son los bulbos que uno esta fallando o se desconecto
Suerte :)
Puede ser que se haya mezclado el agua con el aceite y eso haya tapado el radiador y los conductos de agua. A mi me sucedio lo mismo y hasta tuve que cambiar el enfriador de aceite del motor. Revisa con el motor prendido y verifica si de las mangueras sale lechoso para que puedas descartar todo lo que mencione. Me confirmas como te fue.
Iva en carretera y de momento se apagó le prendió el foco del aceite y se le apagó el foco después prendió y se apagaba echaba explosiones así hizo como 5 veces después ya no quiso arrancar le eche carbuquin y de ahí ya no arrancó tiene bien aceite y agua k puede ser es un vr6 a4
Tengo un problema con mi jEstá 94 pero no se si pudiera ser la bomba del aceite a penas le cambie el aceite y le lave la coladera pero sigue prendiendo la luz del aceite además de repente se me apaga el carro no se si me podrían ayudar
Hola que tal Lessss? Mira intenta esto, quita el aceite, después quita la tapa del cartel, veras la bomba de aceite, retira unos tornillos y retiraras la parte final de la bomba, esta tiene una especie de pipa, con un cedazo al final, este es el que se ensucia, pareciera carbon pegado, limpialo con una navaja, gasolina, y brocha. Veras que se corrige tu falla, esto es debido, a que tu vehiculo no tiene la presion necesaria para lubricar a ese regimen de revoluciones, por lo tapado del cedazo. Intentalo y me cuentas como te fue. Si no esta tapado, aunque lo mas seguro es que si. Cambian el bulbo de la presion de aceite.
Buenas noches hace poco le cambie el tablero a mi jetta mod. 90 es de dos conectores pero el foco del aceite se queda parpadeando, y hace poco empezo hacer un zumbido despues de encender el carro, la aguja de la gasolina siempre marca lleno espero me puedan ayudar
Cuando voy a salir a carretera, siempre cambio el aceite, el cambio de aceite lo hago cada 6 meses, cuando salgo a carretera siempre prende el foco del aceite. Ya le han bajado el motor, han limpiado el cárter y sigue ese problema. Gasta mucha gasolina después de los tres años salido d la agencia. Necesito un buen mecánico de volkswagen, pues no me he topado con ninguno Aquí en jalisco. Que pasa
Corriendo el carro se prendio la luz del aceite y se apago el motor lo remolque ya en casa le destape o lequite el covertor de válvulas y descubri que se derritio el covertor de válvulas interno luego procedi a revisar las bujiasyel piston 1 estaba lleno de agua ysolo pasaba al aceite como un milimetroluego bueno sele cambio la junta del motor se le puso bomba de aceite bomba de agua y se armo el carro prende bien corre bien pero se volbio a prender la luz del aceite y volvio el golpeteo del motor que pudo haber pasado
Se queda trabada la velocidad 4 y arranca muy despacio se cambiaron sensores de velocidad entrada y salida sensor del velocímetro y sigue haciendo la misma falla se queda atorada la velocidad 4 y no trabajan las rpm y se enciende la luz testigo de aceite espero me puedan ayudar con este problema
Asi es el mecanico necesita ver en el escaner que los sensores de entrada y salida trabajen si estan trabajando entonces el problema es interno en la transmision. Lo malo es que muchos mecanicos no cuentan con el escaner para estos carros.
Yo hace poco le hice cambio de aceite y cuando lo hice a los minutos de andar se encendio el testigo de aceite pense qe le habia faltado aceite pero no si estaba bien de eso, pero ahora ya no se que pueda ser?
Debes revisar que no se aya creado una burbuja de aire, revisa si el aceite esta subiendo a la cabeza del motor para que vayas descartando posibles problemas
Como comenta Rcantu revisa que suba la presión de aceite a la cabeza, también revisa el bulbo que va en la base del filtro del aceite y limpia esta base ya que ahí lleva una válvula Check y si se tapa el bulbo trabaja mal
Venia de Guanajuato y mi carro al llega a la carretera de la mexiquense se prendió la luz del aceite me detube lo cheque y estaba bien pero seguía marcando y me de tuve hasta casi yegar amicasa en una gasolinera y le bacie un litro y empezó a hoirse un ruido como si fuera una carca ha pero nunca subió la tempeta tura q podraser
Lo primero es revisar el nivel de aceite, si esta bien y sique el problema revisar la bomba de aceite y el cedaso. Echa humo azul? si es asi puede ser que el motor aya sufrido algun daño. Saludos.
Tiene que checar que traigas aceite, que tengas presión de aceite o en su defecto revisar la bomba de aceite, si paro y ya no te arranca posiblemente se daño el motor.
Se prendió la luz del indicador de bolsas de aire, se desactivo el marcador de gasolina, se desactivo el velocímetro, desactivo la hora y el kilometraje del tablero, desactivo el indicador de aceite.
Me paso lo mismo, y no puedo encenderlo, le cambie la batería hace unos días... pero ahora se volvio loco el tablero y no me dejaba avanzar mas que en primera, despues se apago y ya no quiso jalar, me dicen que tal vez es el alternador
Hola...!! que tal tengo un jetta A4 1.8 turbo tiptronic, le repararon la caja, nada más que no le metieron el aceite adecuado, me hace todos los cambios muy bien, nada más con un poquitito de pateo, le fui a reclamar al mecánico y el insiste que si le metió el aceite adecuado, cosa que ya lo lleve a otro especialista y me dice que es aceite normal no sintético. Y mi problema es que estando frío si me entra la reversa, pero nada más se calienta o lo uso mucho, y le cuesta trabajo entrar la reversa, me indican que es por la mala calidad y viscosidad del aceite. Será cierto, y que tipo de acueste… Leer completa
El aceite de motor debe ser únicamente sintético ya sea 5w30 o 5w40 ,y que sea de buena marca ,ya sea castrol ,Mobil,liqui Moly, o cualquier otro de buena marca. Y el aceite de la transmisión puedes ir a la agencia y ahí te lo venden ,si no se soluciona lo del testigo del aceite con el cambio puede que sea tu bulbo del aceite que necesite cambio ,y si es así debe de ser el original,si le pones algún otro seguirá igual la falla
Amigos buenas noches espero que me puedan ayudar tengo un jetta mk6 2.5 2011 le repare todo el motor le puse bomba de aceite nueva base del filtro de aceite nueva le e puesto todo. Lo an subido 2 veces el motor y les. A tocado bajarlo por qué me sigue prendiendo la luz de aceite ya le ee hecho cuánta cosa pero me sigue prendiendo y ahora está encendido sin caminar y le prende la luz pero la presión es buena y si voy en marcar y prende y lo aceleró poco se le quita la luz... Ya no se más hacerle espero que me puedan ayudar
Alguien podría ayudarme mi Jetta no me ase cambios de velocidad me lo escanearon. Y no entra la computadora en mi tablero salen varios testigos aceite freno de mano la mayoría prenden. Y lo que no me prende es los números d las velocidades. Ojala alguien me pueda ayudar muchas grasiaas
Buenas tardes amigos , haber si me pueden ayudar , tengo dos problemas el primero se me metio agua en la cabina en el lado del conductor practicamente se me lleno de agua por los pedales , luego que saque todo el agua empezo el tablero a parpadear y se apagana el vehiculo , luego de unos dias ya no encendio mas , y el otro `problema es que despues de 15 minutos de andar el vehiculo el testigo del aceite se enciende , hace poco lo cambie y antes de eso no se encendia ,, agradecere su ayuda amigos
Lo mas probable es que tengas sulfatados los cables y fusibles debido a la evaporación del agua y/o si es que llego asta los fusibles el volumen de agua.
Debes revisar el cableado si se esta poniendo verdoso es por el agua que sulfata el cobre y crea falso contacto.
El carro ya había fallado antes en carretera por una banda que se le reventó y ocupó cambiarle el empaque y otras piezas, ahora me encendió el testigo del aceite y lo envie al taller también tenia una vibración pequeña a bajar revoluciones, me dicen en el taller que la falla es por una valvula, pero que tiene que ver con el testigo del aceite? Tengo fe en el mecánico
No tendria nada que ver quizás la vibracion si pero con el aceite no, ya que la presion viene por la bomba de aceite, checa el sensor de aceite por si es la bomba la que hay que cambiar y eso puede hacer que se desviele tu motor, consultas 5541024619
Hola que tal , quiero ver si me pueden apoyar con mi jetta A4 modelo 2002, motor 2.0litros. Tiene un ruido en el motor, le hace falta un poco de fuerza de lo normal de un carro de estos, no se si necesite ajustarse o hacerle otra cosa, me decian varios mecanicos, que puede ser una biela , otros que la bomba del aceite y el sedazo , pero pues no se cual sea la falla. El carro no tira aceite y no lo gasta, pero de repente cuando lo uso mucho tiempo me marca el testigo del aceite, y el del motor, me decia un mecanico que es porque el aceite se adelgaza y es causa por lo cual el carro ocupa un ajuste o medio ajuste. Esa es mi cuestion, quiero ver si me pueden apoyar. De antemano Gracias y Saludos. !
Buen día, ojala alguien me pueda ayudar, mi coche un jetta 2.0 2008 presento un ruido en movimiento algo así como cuando rozan lentamente dos engranes, enseguida el carro si ko le aceleraba se quería apagar, me orille para ver la posible falla y cuando abrí el cofre lógicamente ya sin acelerar el coche seguía con la sensación como que se quería apagar y el motor se movía mucho y al acelerar el motor se mantenía estable, gracias
El problema que ayer me marco el foco de aceite y cuando lo cheque le faltaba un litro lo que me gustaria saber si es normal que me gaste un litro ya que hace 6 mesesa le hice el servicio con aceite sintetico
Lo primero que hay que ver que no se este tirando por algun lado, cheque que el motor no tenga fugas por la parte de abajo, que la garganta no tenga aceite, que tu auto no se ande calentando demasiado ya que aparte de lubricar ayuda con la temperatura del motor, checa esos puntos y despues te recomiendo que hacer mucha suerte
Si la bomba de aceite es nueva, lo único que queda cambiar es el sensor del aceite pero debes comprar el original en la agencia no compres de las reaccionarias ya que esos tienden a fallar al poco tiempo
Se venían patinando los cambios y forzando el motor triste de llegar a mi casa y de pronto se encendió la luz del aceite y perdió la potencia se que la caja ya valió pero porque se encendió la luz del aceite alguien que me oriente saludos y gracias.
Pero que luz del aceite, si te falla la transmisión no se prende el testigo del aceite del motor, que es diferente si se prende el testigo del aceite preocúpate por que este testigo es del motot.
Hola buenas noches mi auto es un jetta clasico 2015 a4 me prendio el indicador del aceite lo movi escasos 500 metros y se salio todo el aceite y despues se apago no arranca a que se debe o trae un sensor que hace no prenda el motor para no dañar el motor
>Debes ser mas especifico!!! el carro no se apaga por falta de aceite, se apaga o porque se amarro o se quedo sin gasolina. Cuando intentas arrancar con la llave la marcha se escucha?
El aceite por donde lo tiro?
Si le intentas dar vuelta a la polea del motor manualmente si gira?
Todo estaba bien en el carro solo que lo mande a reparar una fuga de aceite de la transmisión, ahora el carro no me baja las velocidades si el esta parado y esta en D el carro arranca en 4, si esta en tercera arranca en tercera y traigo el foco del aceite prendido y los niveles están bien, al alguien le a pasado lo mismo?
En este caso te dejaron algo sin conectarlo dañaron cableado escanea y borra códigos por cualquier duda te dejo el número del taller 5565812809 wats5537613135
Se encendió el testigo del aceite y llegando a mi casa empezó a tirar todo el aceite revisando el motor me percaté de q tiraba de la parte superior derecha pensando q si ahí estaba el bulbo del aceite pero no es la manguera de respiración del carter... mi pregunta es x ahí circula aceite?? O donde mas podría estar la fuga ya q ahí se encuentra la mayor cantidad de aceite regado
Por la manguera de respiración solo sirve para que los gases de aceite se liberen pasando los a la cámara de combustión. Algunas veces cuando la válvula PCV está tapada los gases no salen y se genera presión de tal manera que expulsa el aceite por esa manguera o por la bayoneta. Revisa la válvula PCV o cámbiala si tiene que no la has cambiado, no debe ser cara
Encendió la luz del aceite lo cual tenia pero empezó a cascabelear ya sele cambio aceite y sele hizo limpieza de aceite pero lo encendí 10 minutos pero no sele quita el cascabeleo porque sera
Saludos, tengo un problema con un jetta a4 2.0 2001
Recientemente paso el aceite al deposito del agua por lo que remplazamos el enfriador de aceite del motor, limpiamos el radiador y cambiamos el aceite, pero, el indicador de aceite en el tablero se enciende y no se paga revise los niveles de aceite y son correctos, que podrá ser??
Saludos,, ojala puedan ayudarme
Tienes perdida de presion de aceite es muy dificil que le pase aceite del motor al deposito de agua si el aceite pasa checa que sea del motor y no de la transmision es mas comun que el aceite que entra al agua sea de la transmision si es automatico pero si le pasa del motor puedes tener problemas con el empaque de la cabeza no es comun pero el ducto de presion de aceite se comunica a un ducto de agua del motor... remplazar el empaque de la cabeza seria la solucion pero te comento seria uno entre mil.
Me avienta aceite y humo blanco como vapor por la balloneta y por la tapa del motor después de un rato de uso me prende el foco de aceite en el tablero por el escape no me avienta nada de humo ya que me empieza a prender el foco del aceite en el tablero pierde un poco de potencia espero me puedan apoyar ya que los mecánicos me dicen que necesita anillada 4431921070
Mira la forma mas facil de comprobar esto es realizandole la prueba de compresion a tus cilindros, con esta prueba sabras si esta perdiendo compresion y por eso pierde fuerza, lo que me parece que te esta entrando vapor a tus cilindros y lo deja pasar por los cilindros, si empieza a prender el foco de aceite en el tablero tambien puede indicar que tu bomba de aceite ya esta en fallo, debes de llevar tu auto a revisar a un taller que le tengas confianza por que puedes traer varios detalles y en verdad ponle atencion por que si es tu bomba de aceite puedes desvielar tu auto por falta de lubricacion, saludos amigo
Alguien puede decirme porque mi jetta 89 suena como una chicharra o un buzzer cuando lo condusco? No marka la temperatura y el foco del aceite prende no se si este relacionado ayuda!!
Al poner en contacto la hora Crv suena una chicharra por unos segundos, se apaga y en el tablero las luces indicativas se apagan, no mostrando anomalías , alguien me puede informar a qué se debe. Gracias
El problema es que tengo un jetta a4 1999 y se le cambio el motor y resulta que la transmision no tira los cambios y se queda encendido en D, ademas se le cambiaron todos los sensores de temperatura junto con el control de ventiladores o caja de muerto y los abanicos tampoco quieren encender y para colmo se enciende el testigo del aceite. Cabe resaltar que solo se le enciende el testigo del aceite y el de temperatura. Si es posible ayudarme se los agradeceria muchu y de antemano muchas gracias. Saludos
Mi jetta 2007 prende el testigo de aceite en el tablero y empieza a sonar las punterias le cambio la bomba del aceite y funciona bien por aproximadamente 3 mil km van 3 bombas de diferente marca que podra ser creo que mejor lo voy a rematar...
Buenas tengo un jetta A4 modelo 2000 en la mañanas que lo prendo para calentar el carro empieza a echar humo blanco y ya mas de rato se le quieta la umadera que podra ser y devez en cuando me prende el testigo del aceite pero checo y si tiene aceite el carro que puede ser.
El coche presenta un problema raro en los cambio, de repente se sienten los cambios muy bruscos o en tiempos raros, y se prende el foco del aceite (un tanquesito). . . Que me recomiendan hacer??
Pues resulta que cuando adqueri mi jetta en el distribuidor me dijeron que el servicio era hasta los 15 mil km y por eso me confie iba dee vieje cuando de repente sono una alarma y de inmediato encendio el icono de aceite pero se quito de rapido. Inmediatamente me estacione apague mi carro y cheque el aceite y le hacia falta le eche un litro y todo sigio sin novedad. Mi duda o temor es que esto le alla afectado ami carro
Hola buens tardes tengan todos. Tengo un problema con mi jetta año 92. Tiene un motor 1.8 carburado. Esta a 020 y le puse anillos a 030 recortados. Lo Cierto es q para encendèr tarda hasta 8 o 10 segundos para encendèr. Aveces hsta me descrga la bateria y no prende. Ya me daño nuevamente el arranque. Hace a prender y no termina de hacerlo hasta el cabo d ese tiempo. Necesito una idea acerca dd lo q me pueda estar pasando. Me dijeron q puede ser la bobina captadora pero la verdad no se
Al encender el carro por primera vez arranca rápido pero las revoluciones bajan a tal grado que si no aceleró poquito se apaga y después de arrancarlo por primera vez tarda mucho en arrancar y huele a gasolina no tiene fuerza pero al calentarse el carro ya se estabiliza pero si apagó y vuelvo a prender de nuevo tengo que dejarlo acelerando un rato si no se apaga ( cabe aclarar que me avienta humo negro y se prende el testigo de aceite)
El coche iba en carretera y me apareció el stop en el tablero y se empezó a escuchar el motor como si no tuviera aceite, me pare y revise el aceite y estaba normal, el bulbo de aceite se le había cambiado 2 día antes, y despues se llevó en grúa a mi casa, al poco tiempo se le cambio el filtro de aceite, de le limpio el cárter, se le cambio la bomba de aceite y se le cambiaron los metales, cuando se reparó prendió como sin nada, sin ningún ruido ni sensores, después se probó el carro andando e iba perfecto, pero a los 2 km aproximadamente ya que el motor se puso a temperatura ideal volvió a par… Leer completa
Que tal amigos, tengo un jetta 1.8 T mod. 2002, la falla que presenta es que después de aproximadamente 30 minutos de encendido el coche comienza a acelerarse y se jalonea como si se quisiese apagar y avienta explosiones por el escape al mismo tiempo que hace eso marca el indicador del aceite en el tablero. Gracias de antemano.
Tengo un Jetta 2007 2.0 y el motor se escucha como de diésel y al acelerar marca el testigo del aceite, cabe mencionar que ya cambiamos la bomba y limpiaron el cedazo y nada. Después bajamos la cabeza y le dieron mantenimiento y ahora cuando esta frió no se escucha el motor, pero empieza a agarrar temperatura y otra vez hace la misma falla, suena como de diésel y marca el testigo del aceite. Tengo otro Jetta 2002 y no tiene esa falla y se me hace raro que este que es más nuevo tenga esa falla.
¿Alguien que le halla pasado algo similar? ¿Como lo solucionaron?
Mi carro es un Jetta a4 modelo 2000 es automático enciende y avanza pero luego de cierto recorrido se apaga prende el check y ya no arranca le doy marcha y aparece el testigo del aceite espero un largo tiempo y vuelve a encender
Buenas compañeros, les agradezco de antemano puedan ayudarne o guiarme por dónde empezar. Resulta que mi vw Passat 2002 1.8t, cuando lo aceleró bastante en carretera que el turbo se escucha bastante fuerte luego de correrlo a altas RPM por lo menos unos 100-200 metros, al minuto de haberlo acelerado de esa manera empeiza a sonar la parte del motor que está cerca del turbo, como si estuviera sin aceite el carro o no se si cuando se activa el turbo el aceite se va hacia otro lado, el detalle es que a los minutos de dejarlo descansar el golpeteo que es fuerte se empieza a calmar y se quita. El so… Leer completa
Lo enciendo en frío, espero a que bajen las revoluciones de 1100 a 900 para posteriormente comenzar a usarlo. Todo funciona de manera normal pero pasados 15 minutos desde el arranque el testigo de aceite enciende parpadeando y haciendo 3 beeps pero en base a ciertas condiciones que se me hacen particulares:
- Después de hacer un alto con el motor encendido para enseguida arrancar enciende el testigo (parpadeando) de 0-55 o 60km/h. Pasando ésta velocidad el testigo simplemente se apaga y no se vuelve a encender. -para bajar de una velocidad de 100km/h (solo por poner un ejemplo) el testigo vue… Leer completa
Hola tengo un Jetta 2001 2.0 Std al arrancar el carro en la mañana el motor comenzó a temblar mucho y se sentía muy pesado al acelerar y las revoluciones se veían muy forzadas, seguí avanzando y como a 3 km el carro se apago, chocando me percate que la bobina de encendido donde entran los 4 cables de las bujías estaba roto con una cuarteada bastante grande uno de los postes. Compre la bobina y la puse con cables y bujías nuevas, creí que arrancaría ya que al ver la pieza rota creí que cambiándola problema resuelto pero no, solo testarea pero no arranca, lo que se me hizo extraño es que cuando… Leer completa
Buenos dias,
Hace aproximadamente 3 meses le hice cambio de buzos a mi jetta 2004 porque sonaban, el coche tiene 320 mil km se que tiene uso pero soy muy aplicado en los mantenimientos y no dejo que pase de los 5 mil o maximo 6 mil kilometros para sus cambios de aceite. Actualmente uso el aceite Mobil Super 20w-50 con filtro bosch ese fue el aceite que me recomendaron por el modelo y kilometraje de mi coche. El ruido sigue pero menos ruido incluso en algunas revoluciones deja de sonar (2,500 a 2,800 revoluciones) y me surgió una duda ya que una persona me dijo que probara usando un aceite 10w… Leer completa
Hice yo mismo la afinación a mi carro, limpie el filtro de aire ya que es de alto flujo, cambie las bujías, le compré ngk de platino de 3 electrodos en la agencia porque me dijeron que las de 1 electrodo ya no las venden y estás las remplazaron, y le compré el filtro de aceite que también le cambie y lo compre también en la agencia, me falta cambiarle el filtro de gasolina que también compre en la agencia, el problema es que después de cambiar bujías, y aceite y filtro de aceite, el motor suena diferente, como si martillara o cascabelea, y otro es que le di una vuelta y se enciende el indicador de aceite, el aceite está a nivel, mientras lo prendo en stop no pasa nada después de andar 2 cuadras de enciende el dicho indicador.
Hola que tal tengo un problema tengo un jetta 1997 y cuando tengo encendidas las luces y cierro el switch de encendido y saco la llave se queda en marcha el motor hasta que apago las luces y eso mismo provoca que el motor del carro se burrie y me marca el indicador del aceite cuando acelero quito la velocidad y se apaga no se si sea un falso que este afectando todo el carro o que pueda ser espero me puedan ayudar gracias
Tengo un jetta 2004 uso aceite 20w50 mobil quisiera saber q aceite usar ya q de 20 a 40 km/h me marca el testigo de aceite y no lo hacia o q puede ser? Ya seque el cartel y esta limpio cambie el bulbo aunq no se si era el original hice au cambio de aceite con el mobil pero en si no se q sea
Que tal grupo, tengo un jetta a4 2002 aut le cambie el anticongelante y despues de rodarlo como 15 min me marco que le faltaba agua, le puse, despues se empezo a calentar y le volvi a echar agua y asi siguio calentandose y le ponia agua hasta que lo enfrie y lo apague el agua se veia bien no mezclada con aceite pero me surgio mas duda ya que me prendio el testigo del aceite¿ que pudo haber pasado?? gracias gente saludos
Mi carro lleva 51,000 kms a los 43,000 kms le hice mantenimiento. Se me prendió el foco del aceite. Le cheque el aceite y le faltaba 3 litros. Ya le eche pero ahora tengo que estarlo chocando a cada rato? ????
Mi jetta me prendio el. Foco del aceite y sono el motor despues de 6 oras jalo bien ya no prendio nada y trabajo bien el motor me podrian ayudar para saber mas umenos k es es la primera ves k me ase eso
Necesito su ayuda!!! a mi jetta a4 2000 se le repararon los anillos y la cabeza lo traje bien por dos dias, pero al tercer dia de uso empezo a echar humo por el tapon donde se le hecha el aceite y me marco el testigo del aceite, los mecanicos me dicen q hay q anillar todo y reparar la cabeza de nuevo ya no se que creer ayuda!!!!
Estaba circulando y me prendio la luz indicadora de aceite yo limpie en filtro de la bomba de lucricacion luego de eso me volvio a prender la misma luz luego desmonte el sensor de lubricacion y me percaté k el conector del sensor estaba lleno de aceite esto seria la causa reemplazar el sensor o hay otro problema hay el motor no emite ningun sonido trabaja bien alguien ayudeme a solucionar este problema
Qué tal amigos ojalá alguien me pueda ayudar con mi falla verán tengo un jetta clásico 2012 el problema es que aveces al prender el clima este trabaja bien pero empieza a prender el testigo del aceite y el check se prende y apaga de igual modo el tacometro se aloca y el que marca la temperatura también, apago el clima y después de unos minutos dos máximo el carro esta normal. Alguien le ha pasado o que puede ser lo que está fallando? Se los agradeceria demasiado.
Tenia consumo de un cuarto de aceite al mes aproximadamente y ya en una semana se consumio un litro, me percate por que encendio el testigo del aceite, revise el nivel y estaba en el minimo compre un litro se lo eche completo y hoy me volvia a prender y no siento averlo usado bastante como para llegar a eso ademas vibra mucho el volante y el tablero cuando me detengo estando en marcha y frio y despues de unos 15km se estabiliza pero me he subido a carros de otras marcas que estando frios no hacen la misma falla
Falla en revoluciones de mi jetta a2 americano
Hace unos días le cambie una válvula que lleva en la manguera de vacío que sale del booster y esta lleva dos salidas de aire no se como se conectan y mi carro falla (revoluciones bajas) y también cuando piso el pedal del freno las revoluciones suben y también el foco del aceite parpadea y ya lo Carbure y sigue igual ayudaaaaaa
Falla en revoluciones de mi jetta a2 americano
Hace unos días le cambie una válvula que lleva en la manguera de vacío que sale del booster y esta lleva dos salidas de aire no se como se conectan y mi carro falla (revoluciones bajas) y también cuando piso el pedal del freno las revoluciones suben y también el foco del aceite parpadea y ya lo Carbure y sigue igual ayudaaaaaa
Hace unos días le cambie una válvula que lleva en la manguera de vacío que sale del booster y esta lleva dos salidas de aire no se como se conectan y mi carro falla (revoluciones bajas) y también cuando piso el pedal del freno las revoluciones suben y también el foco del aceite parpadea y ya lo Carbure y sigue igual ayudaaaaaa
Buen dia,
Tengo un Clasico 2014 Cl Aire, y al dar una vuelta muy prolongada el testigo del aceite, se encendió y al avanzar normal se apago. Inmeditamente llegue a casa a revisar el nivel y no marcaba nada, le puse un Lt. De sintetico y apenas marco la valloneta,lo lleve a la agencia y el de serviio tecnico dijo que asi lo marca el manual pero se me hace muy excesivo el gasto, que me aconsejan saludos!
Hola tengo un jetta 2007 1.8 t resulta que se le encendido la luz testigo del aceite en el tablero y el del sheck lo lleve a donde el mecánico lo escaneo y me dijo que el problema era la bomba del aceite, la pera del aceite, la pera de la temperatura y el termostato y se le cambiaron los repuestos le hiso pruebas y dijo que todo estaba bien pero solo duro un día bien y sigio con el mismo problema se lo volví a llevar al mecánico y me dijo que tocaba escanearlo nuevamente para borrar los códigos se escaneo otra vez pero que do igual y ya no se que hacer con este problema ustedes me pueden ayudar con este problema gracias
Hola chicos espero y puedan ayudarme tengo un jetta 94 automatiko y ase 3 dias empezó a marcar el foco del aceite al principio solo era eso y lo checamos traia un tornillo suelto y por eso tirava bueno eso dijo el mecanico al segundo dia empezo a marcar otra ves lo chekaron si trae aceite pero sigue markando ahora ya tironea el karro kuando empieza a zonar el sensor ya va dos veces ke me me apaga o empieza a tironear... por favor ayudenme ya ne desespero ya van 3 mekanikos diferentes y no me dan solucion solo son puras supociciones y el gasto Auxilio
Que tal mi problema es tengo un jetta modelo 93 ya no quiso encender no se si sea el alternador o otra cosas porque las luces enciende bien tambien el tablero de hecho tiene prendido los foquitos del aceite y el de la bateria y nada más prende el auto pasando corriente ojala puedan decirme que puede ser gracias.
VolkswagenJetta
A2 gl1992
0
Votos
Falla en revoluciones de mi jetta a2 americano
Hace unos días le cambie una válvula que lleva en la manguera de vacío que sale del booster y esta lleva dos salidas de aire no se como se conectan y mi carro falla (revoluciones bajas) y también cuando piso el pedal del freno las revoluciones suben y también el foco del aceite parpadea y ya lo Carbure y sigue igual ayudaaaaaa
El auto funciona muy bien los primeros 40 mInutos, después se enciende el testigo EPC y baja la potencia, después se apaga. Dandole marcha tarda unos 20 segundos en prender y continua con potencia baja, después se prende el testigo del aceite y se mantiene parpadeando además de que empieza a patear la caja. Continua apagándose hasta que definitivamente es imposible prenderlo. Pasa una hora y enciende haciendo lo mismo.
Supongo que está página no debe estar activa ya, sin embargo tengo un gran duda acerca del motor 2.0 T de un Volkswagen Jetta 2009
Me pasa que el carro funciona perfectamente pero después de unos 15 minutos de uso,. . . Prende la luz de presión de aceite del motor, creo que la llaman (luz testigo) prende suena mucho varias veces y se Apaga y luego de unos 10 minutos vuelve a repetir lo mismo a veces tarda 10 min otras veces dura sin prender 1 hora pero siempre me está prendiendo y la verdad es que me asusta por qué si para la lubricación de aceite puedo fundir el motor por favor agradezco sus respuesta su ayuda muchas gracias
Ya le cambie bomba de aceite también los metales pero aun sigue sin presión que podra ser